昔は「ホンダ」の車に乗ってるとカッコいい扱いされてマツダ車はバカにされてたってマジ？ [296617208]YouTube動画>1本 ->画像>3枚

ホンダが「アルファード」対抗で新型オデッセイ復活へ　中国向け新型「エリシオン」を来年にも国内導入か

https://kuruma-news.jp/post/534184

今はマツダはバカにされてないような言い草

今はどっちもバカにされてるよな

本当は外車に乗りたい車好きが妥協して選ぶのがマツダやスバルなんだよね

エリシオンなくしたのが
最大の失敗な気がするな国内

ホンダのプレリュードとかいうダサいクルマが人気あったんだよな

カッコインテグラ

昔は数十万円でマツダの新車が買えた
他社の中古車より安いから貧乏人の為の車だと馬鹿にされてた

いまホンダってまともなクルマあるんかい？
NBOXだけやろ

>>4
外車は故障率高いしな

ワンダーシビックから3代目プレリュードあたりが人気の頂点だったかな
その後ミニバン屋へ

エアコンみたいなヴェゼル
大型冷蔵庫のようなオデッセイ
掃除機のようなシビック

家電感半端ないのが今のホンダ

マツダと三菱の車って見た目おかしくない？

今はどっちも。スバルとホンダはむしろ偏屈多くて嫌がられる
ホンダ乗りはアホだからそれに気が付かない

プロは三菱

マツダ3のデザイン良すぎるわ
ホンダはガンダム作ってるだろ

三菱なんてグループ関係者でも乗らないのにデリカ乗りだけはデリカ愛ですから、みたいな言い訳を自分に言い聞かせていて乗ってるから尚滑稽

そんな時代もあった

ちょっとまって>1のエリシオンがよくこれ通したなっていうくらい新型CR-V顔なの！

なんと言ってもホンダ独自のハイブリッドシステム、eHEVがダサい
とにかくダサい
興味のある人は調べてみて、知れば知るほどダサいから

昔はホンダはシュッとしてる爽やかイメージ作りに成功してた

>>16
これ後方全然見えないんじゃないの？という懸念が全く頭をよぎらないようなバカがあのデザインを褒める

>>20
直結できるシリハイとしては完成系じゃね？

マツダは馬鹿だけど憎めない最も身近なメーカーイメージだった

eHEVはエンジン回るとうるさいのをなんとかしてくれ

>>23
変速機が無いからモーターとエンジンの最高出力を同時に使うことが出来ない
よってそれぞれ単体で走行可能な出力の大きな物を搭載しなくてはならないと
スペースの無駄、エネルギーの無駄

>>9
この頃出てるホンダの車は出来いいぞ

>>4
本当はBMWとか乗りたいけど妥協して選ぶVWみたいな流れもあるけど

今度のZR-Vってホントひどいデザインだと思う


スズキからデザインパクるなんて落ちぶれたもんだ

>>28
昔からマツダとスバルは特別仕様車にMOMOやナルディのステアリングやレカロシートやBBSホイール付けたりして
ヨーロッパコンプレックスが凄かった

>>23
トヨタのTHSのようなパラレルハイブリッド作りたかったけどうにも難しくてシリーズに逃げただけ
それよりもホンダどころかトヨタTHSすらも燃費でブッチギリそうなルノーのF1技術のハイブリッドがスゴイよ

>>29
どっちかというとBMWだろ
SX4とかXシリーズの丸パクリだし

昔はマツダ地獄って言われてたな

ほんとﾎﾝﾀﾞはしょうもない車の製造なんてやめて二輪にﾘｿｰｽ割けよ
納期酷い事になってんぞ😡

>>34
納期はトヨタのほうがやばい定期

今でもMAZDAはダサいだろ

>>31
E-techってやつ？
すまん面白そうだけどi-dcdをドグクラッチに変えた以外に違いが分かんねえ…
130psを100psのエンジンと30psのモーターでこなせるイメージなのが利点なんだろうけど
ehevも130psのモーターを100psのエンジンと30psのバッテリー出力で駆動するって原理だしそんなに無駄はないような
そもそもちいせえフィットに搭載されてるし

ファミリアに乗らせてもらって心の中でバカにした

>>37
iDCDはもうすぐ廃止

＞ehevも130psのモーターを100psのエンジンと30psのバッテリー出力で駆動する

出来ません。何故なら変速機が無いから

>>2
これを書きに

パチンコ屋の駐車場の半分以上が白いマーク2て時代があった トヨタ車を好むのは皆んなと同じことしていれば安心という無個性で和を乱すものを許さないマスク警察みたいな人間が好むクルマというイメージがある

1970〜1980年代の話なら正解

>>39
ジェネレーターがついてるだろｗ
非直結時はエンジンとバッテリーの合成電力でメインモーターを駆動だぞ
エンジンの回転数とは無関係にメインモーターのスペック通りに最大出力でるやん

違うか
ETECだったら100馬力のエンジンと130馬力のモーターで230馬力で走れるな

>>10
トップギアのジェームスメイの番組で「ヨーロッパのロードスター車は故障しまくりだったが、精神とスタイルを受け継ぎ高い信頼性で作ったマツダ偉い」
って路肩でボンネット開けて止まってる欧州車をすり抜けて走る演出しながら褒めてたな

マツダもホンダも等しく㌔いくらで扱うのが最適。

３０年前は親がホンダのセダン乗ってるのがカッコよかった

>>43
100馬力のエンジンと130馬力のモーター積んでたらETECHだったら230馬力だせるんだが
イーヘボに出来る?ｗ

シビックとマツダ3比較すると、シビック高くなったなとどうしても思う
視界悪いからマツダ3が良いとは思わんが、コスパだけ見るといい

年寄りはほんとマツダ嫌いだよね
デザインや走りも良い、値段の割に装備も充実してる、下取りだって別に悪くない
何がそこまで気に入らないのか

大昔テレ朝の土曜ワイド劇場のスポンサーがマツダだった
ルーチェやコスモなど当時の不人気車が頻繁に出ていた
この番組のおかげで少しは売れ生き延びたのかなぁ

>>48
e-techもehevもそのラインナップが無いけどメインモーター230psにしてエンジンとバッテリー出力あげればいいだけじゃね？
とはいえどちらのシステムもモーター大型化が避けられないから再設計が必要で今の車体に突っ込むのは無理だと思う
最悪もう一個リアにモーター置いた方が早くねってなる

>>50
どの車も金太郎飴だから

>>52
まだ分かって無いのか、230馬力のモーターならルノーは更にエンジン馬力が上乗せできるが
ホンダはフルアクセル時に230馬力のモーター走行しか出来ないカタワ

>>54
だからe-techが想定するシステム合計出力をAとするならehevはメインモーターをAにすればいいだけの話でしょ
それぞれのセグメントで必要な出力が決まってて各パーツに割り振ってるだけなんだけど

>>50
下取り安くね？
割とプアマンズ〇〇であってるからな

>>50
不人気だから下取り安いよ

>>55
イーヘブが馬鹿デカいAモーターが必要なところをetechは小さいモーターで間に合うんだよ
エコでスマートだろ?

>>58
でも実際にBセグに落とし込むとルーテシアはフィットより下でヴェゼルとほぼ同じ燃費なんでしょ
割とハイブリッドのシステムってどうでもいいのでは

今もマツダは下手くそのゴミばかりって馬鹿にするぞ

>>50
マツダ地獄

マツダは今でもバカにしてる

>>2
cxなんちゃらに乗ってっぜって奴とか恥ずかしいからやめて欲しいｗ

>>59
両者同じエンジンで同じ出力にする場合にどちらが大きいモーターが必要でしょうか?
また、大きいモーターと小さいモーターどちらが経済的でしょうか?
劣ったものにお金落とすのがお好きならご自由に

コストの皺寄せを下請けに押し付けるようなマヌケなシステムは淘汰されるべきなんだよ

>>64
でも実際にBセグに落とし込むと
ルーテシアはフィットより下でヴェゼルとほぼ同じ燃費で
ルーテシアは0-100加速がフィットより2秒おそくてヴェゼルとほぼ同じで
ルーテシアは1.6Lだからフィットとヴェゼルより自動車税が高くて
ルーテシアはウェゼルの最上位より装備が少ないのに高いからな…

あとシリハイは同じ出力にするために同じエンジンにする必要ないからね
そのへんちゃんと理解してね

小さいエンジンにするなら高回転でずっと稼働してなきゃ間に合わない
ハイブリッド車は入れたガソリンが持ってるエネルギー以上の事は出来ないって分かってない奴

>>66
ルーテシアHVのゼロヨン加速データて何処にある?　捏造はみっともないぞ?
ルノーアルカナHVの高速燃費は40km/Lらしいぞ
それより軽いヴェゼルって20そこそこと聞いたがマジ?ｗ
あとetechなら同じ出力なら小さいエンジンとモーターで済むのは
理解力あれば分かるはず

＞ルーテシアはウェゼルの最上位より装備が少ないのに高いからな

弱いものから搾取せずに適正価格で皆が幸せに暮らせるシステム、流石先進国だね

>>68
はい


アルカナの高速燃費のソース出してね
オッサンが瞬間燃費移してるのをソースとかいうのは勘弁してね

>>70
小沢コージKozziTVにある

>>71
やっぱそれか
あんな再生数稼ぎのきたねえオッサンの話を真に受けるのやめた方が良いよ
90キロで走ってて測定区間のほとんどがニュートラルかチャージで稼げるということは下り坂だろ

マツダはいつになったらロータリーハイブリッド出すんだ？

>>72
5ちゃんの匿名よりはよっぽど信用できるねえｗ
下り坂ってｗそれってアナタの願望ですよね?

>>50
値段の割に装備とかいうけど安物買いの何とかってやつなんだよなぁ
古い車に乗ってて今どきの装備が初めてって人はいいだろうけど

>>74
逆に空気と転がり抵抗を受けながら時速90kmを維持しながらどうやってエネルギーを与えず逆にチャージ出来るのかな?永久機関ができるよ
というか事前チャージたっぷり詐欺と区間燃費詐欺ぐらいチェックしようや
なんで燃費がいいかも考えないでよくハイブリッド語るね

>>29
これは酷いな。
タイヤが4つ付いてるとこなんてまるっきり同じじゃないか。

>>60
乗り手を悪く言うのはやめろよ。
悪いのは乗り手じゃなくてクルマなんだから。

マツダにボンゴっていう商用車があるが総じて不人気車
街で見る事は出来るが
引越しのサカイやガテン職人向けの建材問屋など
いわゆるブラック企業がよく社用車に使っている

ホンダマチックは楽しかった
今は知らん

アコードワゴンやオデッセイにタイプRが出揃った頃は他のメーカーにロクな車無かったから余計にホンダが輝いてたな

エンブレムがダサい

>>76
短い距離なら燃費詐欺は簡単だろうが60kmの平均燃費で詐欺を疑う方が現実的では無いと思うが

大負けに負けて8掛けにしても32km/Lだからな
それですらヴェゼルじゃ太刀打ち出来んでしょ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ステップワゴンの燃費の悪さに衝撃を受けた

>>2
だよね

>>79
マツダボンゴってペラボディでぼっこぼこなのに未だに見かける謎
購入者は何考えてるんだろ
去年、マツダエンブレムの古い商用バンがスーパーに停車されてるの見かけて
調べたら、1980年頃の二代目だった。
レストアしてるんだろうなと思ってチラっと中見たらシートは焼け切ってて
ステアリングとサイドミラー以外交換したことないんじゃないかという手抜き具合
車検通してないとしか思えなかった

ファミリアはじめマツダ車大量出演の超人機メタルダー

RX-7だけでそれ以降は何も名車なし

>>83
マジでいってんの?
このおっさん62キロ時点の燃費って言ってるけどそれ平均車速なんだけどwww
62.5km/hって書いてあってワロタww
トリップメーター16.8kmなんですけどww

メーターの読み方わからない自分で走った距離もわからないオッサンの言葉は匿名より信用できる
それより自分で見ようやwww

マツダは変人だろ
スバルも

センティアとかあったな

その搾取には人格がない

>>77
サイドミラーくらいかなクリソツなんて

>>91
オハヨー、昨夜は遅くまでご苦労さん
実はマイカーがホンダのidcdなんだが5月に高速を500kmほど
90km/hくらいで走ったんだが燃費計読みで36km/Lだった
40は盛ってるとしても7速dctでそれだから12速etechも近いとこ行くんじゃない?
少なくとも直結バカのイーヘブより劣ることは無いでしょ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

マツダと言えば連続殺人犯大久保清の乗っていたファミリアロータリークーペ
彼の逮捕後、ファミリアの売上が激減した

相利共生の一環としてる人達

今のマツダでいいなと思うのがロードスターくらい
ホンダは何があるんだ？FFのチペR？ｗ

シンガーの本を読むにも痛みはあるか？