【緊急】トヨタに激震、「クラウンエステートキラー」こと、MAZDA−CX60が600万円なのに9000万台も売れてしまう [885781205]->画像>10枚

マツダは9月15日、新世代ラージ商品群第一弾である新型クロスオーバーSUV「CX-60（シーエックス シックスティー）」のe-SKYACTIV D搭載モデルの販売を開始した。その他モデルは12月以降の販売開始予定。

　CX-60は、縦置きプラットフォームと高出力パワートレーンがもたらす滑らかでパワフルな走りに加え、日本人の感性や美意識を元にした内外装デザイン、最新の環境・安全性能や安心感を高次元でお届けすることを目指した、まったく新しいSUVモデル。

　マツダは国内における月間販売台数を2000台と計画しているが、6月24日の予約受注開始から約2か月半で月販計画台数の4倍を超える8726台を受注していると明かした。

　また、予約受注の約8割が直列6気筒ディーゼルエンジンを選択しているほか、上質なスポーティさを表現したタンカラーの内装を特徴とする「XD-HYBRID Premium Sports」がもっとも選ばれているという。

ボディカラーは雑味のないピュアな白さと、粒子のきめが細かく、面による陰影表現を際立たせる金属質感を両立した新色の「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」が一番人気で、
「マシーングレープレミアムメタリック」「ジェットブラックマイカ」が続くという。

CX-60を注文したユーザーの特徴については、マツダ車からの乗り換えが57％、他社からの乗り換えが43％で、そのうちの20％は輸入車。
さらに、34％が30代以下の若い層のユーザーであるという。

マツダ、新型SUV「CX-60」のe-SKYACTIV D搭載モデル販売開始 事前予約では計画の4倍を超える8726台を受注
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440192.html

直６ディーゼルでエンジン縦置きFRレイアウトでプラグインハイブリッドで残価55パーセントで買ってくれるならみんな買うよねヤバすぎ

マツダ地獄なのに


よく買うわ

松田に600万！？

マツダはエンブレム変えてよ

マイチェン待ち

私MAZDA
いつまでもMAZDA

メーターんとこまさかただの固定表示？

プラドの新型待つわ

1人1台か

試乗車やろ

>>5
国産車で一番マシだろ

ディーゼルって短距離しか走らないとカーボン溜まってトラブルになるんだよな
長距離トラック以外はディーゼルはやめた方がいい

これはマツダの中ではダサいだろ

アウトランダーPHEVがほしい

>>3
今のマツダは値引きしないから

いや、600でこれ買うならエステート買うやろ

>>13
これって煤が溜まる問題は解決しとらんの？

ランクルディーゼルでいいわ

>>17
エステートは800万するからな
エステートに800万出すならレクサスRX買うわ

>>3
じいさん、時が止まってるな

>>18
転売価格で1000万超ですね🥺

>>1
9000万台ってトヨタより圧倒的な売上だなwって誰か突っ込めよw

>>18
4年マツダwwwwなんつって

半年くらい予約受け付けといて、たった８７００台しか購入者いないんかよ

納期が短いプアマンズランクルって事で良いのか？

マツダはデカすぎて邪魔でたいていへたっぴなんだよな

アメリカのモーターショーは日本車以外は様変わりしたな

ランクル300ZXディーゼル納車待ちなんだけど、流石にあと4年も待てない😭
BMW X5やGLE検討中だけど、ケンモメン的にはこのクラスだと何がおすすめ？

全幅189もあるのに売れるもんだな

ごぜぇ

カローラクロスの現物買い

っぱ直６よ

＞ボディカラーは雑味のないピュアな白さと、粒子のきめが細かく、
＞面による陰影表現を際立たせる金属質感を両立した新色の
＞「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」が一番人気で、
＞「マシーングレープレミアムメタリック」「ジェットブラックマイカ」が続くという。

赤は人気ないのか
さすがに飽きられてきたか
キレイなのに

300万でもいらん

先週点検出しに行ったら商談席全部埋まってたわ
決算月とはいえ珍しい光景だったわ

>>33
あの赤は特別色だから、ちょっと高い

直6ヂーゼルってトラックかよ

中国車みたいな顔だよね

燃費22kmって凄すぎる
内燃機関にはまだまだ改良の余地があったのね

マツダの車の名前の法則
1桁と2桁があるのと
CXとかMXごちゃ混ぜでよく分からない

張りぼてカーだなｗ

>>33
綺麗だけれどおっさんがあの色の車に乗っているのは正直言って痛い

9000万台ﾜﾛﾀ

1.5LのPHEV出ねーかな

イメージ悪すぎて買う気しない

瞬間最大

MAZDAに600万て正気か？

さすがに9000万台も売れたらAmazonやGoogle並みの世界企業だろ

国民1人1台かよ

>>28
アウディQ7

ディーラーの試乗車分で下駄履いてるし最安グレードが300万円だからグレードごとの売れ行きを見ないと何とも言えないな
他のメーカーが納車遅れになっている今のうちに台数を稼ぐしかない

マツダはミニバン作ればいい線行きそうなのに
なぜ作らないのか

ごぜえ!!!ごぜえ!!!ごぜえ!!!ごぜえ!!!

>>19
ちょっと考えてるんだけど
クロスオーバーの一番いいやつ700くらいでしょ？そんな上がるかな

>>28
ヴェラールがかっこいいけどそいつらより気持ち小さいのかな

シルキーシックスなんてBMWだからな、トヨタや日産の直6がシルキーなんて言われた事は無い
マツダが初めて作った直6に過大な期待をしてガッカリするのがオチ

最近車売れてるよな
不景気はケンモメンだけか

マツダの車名で一桁台と二桁台の違いはなんなの？

神奈川県松田町の人はマツダしか乗ってないらしい

落ち着いててかっこいいな
豊田はこういう路線やめてもうすっかりインパクト狙いの奇抜デザインばっかだもんな

マツダスレって毎回ジジイが炙り出されるよなw
テンプレみたいになってるw

マツダ地獄
マツダのエンブレムが嫌だ
マツダ車のくせに高い
欧州風

メルセデスやキャデラックに比べるとホント中途半端な顔だよな…
グリルレスを諦めた後の昔の日産みたいな

>>52
ミニバンが売れてるのなんて日本くらい日本市場なんて車メーカーは見向きもしてないから
特に弱小メーカーマツダはわざわざ作らんよ
むしろ日本では売れないセダンは増やしてるし

こんなことやってる場合なのかね

でっかいデミオにしか見えんw

煤問題解決したのか？

>>52
スポーティー、オサレ感で売りたいのに、生活臭のするミニバンはいらないだろ

CX60て
試乗した評論家や一般人から酷評の嵐でメーカーが慌てて生産停止して緊急改良するレベルのゴミ車のこと？

>>52
ミニバンではアルファードにはどうしてもかなわないからマツダはSUVに全振りしたけど、そこでもトヨタに負けて苦しいらしい

>>55
直6は構造上いいんだよ

>>60
それでそいつらが乗ってるのスバル

トヨタはヤリスみたいな海外のバタ臭さそのまま展開とか手抜きしてるからアホなんだよ
売りのプリウスも中途半端な仕様にして低迷してるし
OEMのライズの方がよほどコンセプト明確に作り込まれてんじゃん

これはSUVなの？ワゴンなの？

>>69
理論的には良いはずってロータリーエンジンでもやってたなｗ

>>7
絶対振り向かんわ

600万なのPHVじゃねえか
クラウンFFになったからなあ

マツダ車大体一緒の型に見える

>>70
軽じゃね？w
フロントが長いとかいってるヤツもいたし。
普段どんだけ短いフロントの車乗ってるんだよと思う。

MPVやプレマシー作って頃は良かったけど今はチー牛陰キャ向けの車しかないやんけ

最近のマツダ車のデザインの中ではイマイチかなぁと思ったけど
この角度で見るヘッドライトがめっちゃイケメンだな

>>75
クラウンは4駆だよ　

>>1
嘘ついて楽しいか？キチガイ

>>62
東南アジアもミニバン売れてるぞ
国土が狭くて路面が悪いか法律で最高速度が低いからミニバンでもよい

ロードスターといいMPVといいカテゴリを車名にするのも嫌だったけど今のはさっぱり覚えられない

>>57
二桁のが新世代

デザイン迷走してるな
これはちょっと（かなり）嫌だ

マツダ買うくらいなら光岡のバディ買うわ

最近CX-3買ったよ
赤いやつな
最初白にしてたけど、町中で赤走ってるの見かけてどうしても赤にしたくなった

買ったあとに気づいたけど、近所の駐車場に停まってるCX-30、CX-8、CX-5全部赤だったわ

年寄りや陰キャが好きそうなデザイン
CX5や8は良いのに…

>>82
五菱と現代がMPV参入だって
どちらもシエンタクラスの小型　アジアで客取られそう

>>87
赤は汚れ目立つからこまめに手入れしろよ特に水垢

車種車メーカー板のマツダスレでマツダ車煽ってみなよ
めちゃくちゃシュバってくるから

>>90
ありがとう　頑張って毎月洗うわ

>>80
リアはモーター駆動だけでしょ

600万の車が9000万台も売れたら、マツダの時価総額が1000兆円超えるわ

>>93
なにか問題あるの？

なんか試乗レビュー微妙なんだよな

マツダ車はオーナーの質が良いから品質が高く見える

駐車場に止まってるの見るとマツダ車は洗車こまめ＋良いホイール＋ぴかぴかタイヤが多くて知性を感じる
一方与太は砂被って汚え＋キズ・へこみ多し＋安い足回りばっかと後進国そのままのイメージである

マツダに６００万出せるのは素直にすごいな
マツダにやぞ

>>97
そんな事言ってるから嫌われてるんだと思う
マツダ車に乗ってるやつのイメージが悪い

ディーゼルエンジンなんて数年後世界で販売禁止になってその年からいきなり価値がゼロになるのによく買うよ

これスレタイで株価操作狙ってね？
通報しとくわ

>>9
3回くらい車検受けるのか

個人的にCX-5が一番かっこいい
金ないしヴェぜル買ったがいいなーって思う

スズキに３００万出せるのとどっちがすごいかな

>>100
むしろ逆だろ
新車販売禁止になったら価値は上がるんだよ

>>98
それいうなら日本車な
400万が超えられないラインだから

>>97
レス書くお仕事か？

600万マツダに払うって
脅迫でもされてんの🤔

おじいちゃんたち悔しそうだな

400万超えてくるとBM ベンツが見えてくる

マツダのデザインはエレガントで良いよ
他の日本車はガンダムみたいで糞ダサい

新型RXの先行予約が担当SCからまだ連絡こない

ガソリン仕様なら400万じゃん
コスパ最強クラスだと思う

5年毎に買い替える余裕ある人ならマツダはいいんだろうけどね

>>13
自動燃焼装置付いてないの？

マツダスバルって電動化どうすんの？
トヨタさんからまた貰うの？

>>102
現行のプラドディーゼル買ったばかりだからな
盗難に怯えてるわ

>>116
多分そうなるよね
つまらん感じになりそう

>>118
安定より不安定を好む意味も分からん

>>114
俺ならアウディかボルボになる

ロードスター価格爆上げらしいけど

トヨタは最近安定のイメージなかったわ

時代はマツダや

まあ四百でも大概だがな

チョイ乗り勢はディーゼルはやめとけ

何か売れないと潰れてしまうからよかった

じゃあさっさとデミオの新型作って買うから

この車600万もするんだ

>>28
レンジローバースポーツ

>>114
それこそマツダは選ばないだろ

EVならBMW i4 m50とかね

9000台って前提で喋ってるからな

日本は貧しいって言ってるがまだ金あるんだな
もっと巻き上げろ

トヨタの内装が今や日本で一番ゴミだからな
泣けるぞ無塗装プラだらけで

>>100
内燃機関買うなら最後のタイミングになってるのよ

5年で何も進化してない内装って客を舐めてるよな

>>130
700万ぐらいか
ピックアップトラックのEVが出てるな

内装が安っぽい

まだディーゼルにしがみついてんのか
先行き怪しいな

内装以外のとこで滅茶苦茶ケチってるぞ
あとこいつは失敗作と言われてる

9000って多いの？

ナビ小さ過ぎね？
それとも縦に伸びんのこれ？

直6←ほう
FRベース←お！
トルコンレス←はあ？

どこの層狙ってんのこれ？
湿式多盤クラッチとかいうゴミな時点でFRベースだろうが直6だろうが楽しくないだろ

FordとChevroletがノリノリでEV出してるよ

>>140
エクストレイルは発売から2週間で受注1万2千とみたな
納期10ヶ月くらいかかるみたいだからやめた

>>140
マツダにしては多い
価格帯が同じハリアーは45000台積んでたけどな

>>39
ディーゼルでその燃費かガソリンハイブリッドよりも環境負荷低いんじゃね

>>141
マツコネ2は横に長くなった。
ステアリングのサイズとくらべれば、小さくないのはわかるでしょ

>>39
それは新車のときだけ
煤問題で燃費はどんどん劣化していくから

>CX-60を注文したユーザーの特徴については、マツダ車からの乗り換えが57％、他社からの乗り換えが43％で、そのうちの20％は輸入車。
さらに、34％が30代以下の若い層のユーザーであるという。

あぁこれはトヨタも脅威に感じますわ

8千やがな

今どきディーゼル、とか燃料高でそうも言ってられない

煤問題解決したんか？

マツダ車も良いんか

どんだけデカイ工場でつくってるんだよ

電動感が楽しめるアウトランダーかエクストレイルの方がいいな
マツダは同じようなクルマばっかりでつまらん

出光が商業ディーゼル用の灰がでないエンジンオイル開発してたな、マツダ車にも効果あるんかな

試乗したが相変わらず後部座席がせまいわ

>>126
ヨーロッパでヤリスのOEMになってるのにまともにつくるつもりあるか疑問なんだよな。日本でもヤリスのOEMになるか儲からないから無くすかすると思う。

>>97
ステマおつ

でも、今、マツダ車の現行モデル受注終了してるの多いんだな。

まともにやっても勝負にならないからよそがやってない事だけしてるよなこの雑魚メーカー

>>155
これ乗り心地凄いよね高いけど

>>39
こんな重くてでかい車でマイルドハイブリッドでこの燃費なんだからディーゼルって技術的なポテンシャルあったんだよな
ヨーロッパ勢がインチキしてなかったら他のメーカーもこの方向性に進んでたかもしれないのにな

最近日産ホンダ式のハイブリッドが最強なんじゃないかと思ってる
マツダも作ってくれ

>>152
まったくしてない模様

他車種がどうなるかだな、スバルはアウトバックの販売台数が10倍になったと思ったらレヴォーグの売上が十分の一に下がったし、ニッチなメーカーだとメーカー内での需要の共食いが起きる
そう言う意味ではアウトランダーだけ普通に伸びた三菱が凄い
マツダはどうなるかが見もの

車体の下にカメラを入れてレビューしている整備士YouTuberの動画が興味深い
MAZDAの凝ったメカニズムは萌える

>>39
こマ？
かなりショッキングな燃費の良さだわ
外車買う層が買いそう

試乗動画どれもこれも足が硬すぎるって意見ばっかなんだよな
納車されて後悔する奴多そう

マツダは基本どれも固い

>>164
日産とホンダのハイブリッドは別物だ

トヨタ県だけどマツダ車よく見るようになった気がする

>>171
基本同じだぞ
ホンダは高速領域でエンジン直結するけど

マツダの良いところってアクセルがオルガン式
あとドライビングの姿勢にこだわっているところくらいだろ

>>1
だっさ

>>137
そんなこと言ってたら新型クラウン見たら気絶するぞ

>>169
アレンザ001とかいうカチカチウンコタイヤ履いてるからじゃないの

>>165
ダメやんけ・・・

CX-60は冷やかしで見に行ったけど
シートに乗り込む際、シートの縁の部分が硬すぎて痛いくらいだったわ
それに後席で乗り降りする人、大変だぞこれ

運転支援システムはどうなってる？
単線高速ならほぼほぼ自動運転可？

>>177
いやピロボールのせいじゃないか？
乗ってりゃこなれてくるんだろうけどそれまで我慢できるかどうかだな

>>172
気がするだけだろ、販売台数見てみろ

９０００万台清算するのに何十年かかんだよ

マツダファンボーイの言う内装が～ってソフトパッドだからな
ただのアホだろ

カープファンに強制的に買わせてるのかな

ガソリンモデルもあったらもう少し売れそう

>>185
あるんだよなあ・・・

>>8
腕時計の世界なら
3000円の中華スマートウォッチは可変表示内容の全面タッチパネル、
300万の腕時計は固定表示内容で何なら機械式の自動巻

>>25
走行性能でランクルに匹敵するのは故・パジェロさんくらいじゃねーの？
フォレスターとか最低地上高はまあまああって四駆だけど所詮はカローラクラスの大衆車だし

初物エンジン買うとか正気か？

>>40
たったそんだけの順列組み合わせで頭が混乱するなら免許返納しろ

一気にトヨタとVW超えは草。

>>186
結局この値段で採算取れるボディーとシャシーなのに600万ってアホだわ
ドイツ御三家のスポーツモデルくらい性能差があればともかく

マツダは無い

>>47
35年前でいう398万円かな

ごぜぇMAZDAごぜぇMAZDA連投の
サブリミナル効果だろこれ

マツダはトヨタの子会社なの知らないやつ多すぎだろwww

マ、マ、マ、マツダで600万〜

>>186
めちゃくちゃ安いんだが？

>>13
だからMAZDAのSuVは街で暴走してんのか

嫌儲民にキモオタブルーは人気ないんか？

2012年のcx5を未だにベースそのままで売ってるのやめてほしい

>>13
そんなトラブルなった事ねぇわ

ハリボテでエンジンクソうるさいし鉄板もスカスカ
お前らを騙すにはこれでいいという経営判断が英断だったってことだ
バカにはバカ用の車で良い

マツダってBMWとかアウディあたりの地位に入りたがってるよな

デカくてすげえええカッコ悪いけど
直6なんだよなああ
乗りたい　
すげえええブスでデブなんだけど
あれだあ

>>13
長距離トラックでも少し古いのはダメだからな
欧州車や最近のトラックや三菱トヨタみたいなアドブルーついてるやつは幾分マシよ
それがついてないマツダは…
机上の空論ならマツダ最強だけど現実は厳しいよな

>>192
そこ気になるよな
300万の車でしょ？と
カローラハイブリッドの高級装備と変わらないベース価格
ちょっと不安になるよな

アテンザ後継のMAZDA6じゃないのか
あれ欲しい

cc-8あたりからのディーゼルは煤問題ほぼ解決してるっていうぞ
ただ今回のは新型エンジンだから知らんけど

ハリボテ
新車時だけの燃費でごまかし
本当はEV作る体力も技術もないだけ
ときが来たら皮以外TNGAプラットフォーム入れるの見据えてデザインだけ頑張ってる

間抜けなスレ立てする馬鹿は死ね。

>>97
マツダの嫌われるのはそういうとこだぞ

普通にかっこいいと思う

>>196
業務資本提携で子会社じゃないぞ。
マツダもトヨタに出資してるから

>>209
ユーチューブ上で腐るほど煤問題の動画あがってる
マツダディーゼルエンジンの中身分解してる動画とかも仰山あるから参考までに

マツダアンチは大体じじぃ

マツダだと納車早いの？

一車種で売り上げ500兆かよ

デザインが悪い実で古臭く見えるわ
これがクラウンのライバルならクラウンのほうがいいんじゃねーの？

>>214
ハイブリはトヨタの物だから安心

>>173
じゃあ、全然違うじゃん
日産ってやっぱポンコツだわ

>>7
これがマツダ地獄というのか

>>217
割と早め

MAZDA2 　２～４カ月程度
MAZDA3 　２～４カ月程度
MAZDA6 　２～４カ月程度
CX-3 　２～４カ月程度
CX-30 　３～５カ月程度
CX-5 　３～６カ月程度
CX-60 　３～５カ月程度
CX-8 　３～５カ月程度
ロードスター 受注終了（在庫のみ）
MX-30 　６カ月程度

>>215
いや煤溜まるのはそもそもそういう仕組みだからな
煤が溜まっても燃費や走行に問題が出ることはなくなってるってこと

>>219
かっこいいかこれ
先進的と言えば聞こえはいいが

>>209
新車のうちは良いんだけどEGRが詰まり始めると一気に悪くなるからな
いま、マツダも欠陥を認めてその問題の部分の分解整備を安価でできるように工夫するらしいから
信頼性は今後上がっていくとは思うけど

目が惜しい
もっとキリッとさせて欲しかった

約300万円からだぞ
俺は550万のグレード検討中だけど

>>224
燃費に問題がない？
騙されてるよ
そういう現実もユーチューブ上でいくらでも現実が露呈されてる

>>226
安価で煤問題解決できないから叩かれてる
３０万コースだよ

>>228
金出せるなら並行輸入で好きな車を買ってくりゃーいいのに
車検 パーツ管理なんてどうとでもなる

直6のガソリンならまじで購入検討してたわ

>>60
そういう昔のイメージで見てるのは50代が多いのかな。
俺は40代半ばだけどマツダに変なイメージは無いな。車に興味を持つのが遅かったというのもあるかも。

>>224
圧縮点火の宿命だよ
新車の性能からどんどん劣化する
DPFなんて交換の出来ないフィルターみたいなもんだし
EGRは調整バルブが固着しやすいし
どのメーカーでも同じだけどね

>>87
俺も最近CX3買った。
狭いのが難点だけど、このシリーズの中ではデザインが1番良いと思う。

ここでマツダにゴチャゴチャ文句つけてるやつロードスターの6MT乗っても同じこと言えるのかと
軽さだけじゃない重量バランス、シフトフィール、ケツ蹴られるFRの気持ちよさ
それでいて300万で新車買えるとかすけーよ

>>28
インフィニティのQX80カッコイイ

>>233
もうちょっと上かなぁ。
出してくる車とかも古いし。
安物ってイメージが強いから、マツダ車乗りたくないってことなんだと思う。
現実にもマツダのエンブレム外して乗ってるヤツもいるからなぁw (かえってカッコ悪い

>>28
ボルボのXC90

マツダ急に二桁番号の車種だらけになったけど、一桁番号の後継って事？？

ステアリングのMAZDAマーク見ただけでテンション下がるのはなぜなんだろう

>>236
Z4乗ったら失禁しそう

エクストレイル買っちまったよ

多分トヨタの納期が長すぎるせい

>>236
全く別の車の話題でどうしろって言うんだ…

>>239
もうすぐFMCする車種勧めるなよ

>>233
もっと上の団塊の世代
それでプリウスに乗っているような人

XC90ってClassicモデルでるんか？
一昔前は全部載せで鬼値引き期待できたけど、今は無理か

こんなのが9000万台も売れる世の中になったらいいのになあ

34%が30代以下ってまじかよ
マツダを馬鹿にしてるのは年寄りだけって本当なんだな

>>173
eHEV最強だわ

クラウンの内装はチープだもんな

>>242
逆だよ。
現行のライトウェイトツーシータースポーツカーのお手本がロードスターだから。
NAが出た後、他のメーカーも追随していったんだよ

マツダ、日産、三菱、ヒュンダイはタダでもいらん

>>250
200系プラドの購入層がそんなもんだけど、なんの指標にもならないぞ

>>242
国産ではどう？

>>245
松田っだけで叩いてるやつ多いからさ

>>242
あとz4って新車いくらするん？

>>251
シビックehevベタ褒めされてるから乗ったけど
特に・・・って感じだったわ
機構は興味深いんだが

>>255
ソースは？
てかプラドも1/3が30代だとなんで指標にならないのかわからん
クラウンも同じなら分かるけど

cx60って一番デカいのに最小回転半径5.4mなんでしょ？
これcx5やcx8も同じようになるのか？

>>57
桁数は世代　1～9は車格

cx-3の後継はcx-30
cx-5の後継はcx-50（cx-60）
cx-8の後継はcx-80

>>260
SUVの購入層がそんなもんだからメーカーに寄らないという話がご理解頂けない？

>>255
200系？150系では？
次出るのは180系って言うし…

>>261
ならんでしょ
既存車種はスモールプラットフォーム＠FFベース
CX-60以降のラージプラットフォーム＠FRベース

>>126
mazda2でええやん

いずれにしろこんなプアマンズX3買うくらいなら中古のX3買う事を勧めるわ、8AT乗った後じゃトルコンレスになんて乗る気なくなるから

>>255
本当にごめんクソつまんない揚げ足取りした
今日はROMって寝ます

他人の趣味にあてこれ言いたくないけど
北海道みたいに何百kmも乗るわけでないのに2トンのSUVを何故買うの？
低身長でコンプレックスでもあるの？

>>267
その自己感想理論だとマツダの6MTに乗ったら8ATなんかクソなんだが？

>>20
買取めちゃくちゃ安いぞ
同年式のプラドやランクルと比べて見ろ
中古車バブルの今ですらゴミ査定もゴミ査定
お前こそ現実見ろやガイジ

クラウンの購買層がマツダなんて乗る訳がない、マツダの昔を知らない30歳以下の見た目重視のおこちゃま用だろマツダなんて

広島住んでると「あ、MAZDA買おうかな」ってなるんだよな
環境って怖い

>>255
200系プラドってなんやねん？
知らんねんやったら喋んなやガイジ

>>271
ジジイ、元の値段が違うだろ

cx-60 ZRV エクストレイルならどれがいい？

>>275
元の値段なんて関係ないんだよ
即出しで100万以上プラス3年乗って買った値段だ売れるのが今のトヨタ車
でマツダは？どんな査定付いてんの？説明してみて

>>276
エクストレイルが良さそう

ランクルとかは特定のファンがついてる車だしな。耄碌ジジイはいい加減認識アップデートしろよ

いまさら大排気量多気筒エンジンをアピールされてもな…

電動モータはV12よりも滑らかで、バイクのエンジンよもレスポンスが良くて、ターボエンジンよりもトルクフルで、10速ATよりもスムーズなのに

強化された騒音規制のせいで、最後の砦のエンジンサウンドも合成音をスピーカーで流すだけになっちゃった

マツダ信者キレてて草

>>279
マジもんのガイジやん
カローラクロス、RAV4、ハリアー、アルファード等々あらゆる車種が高値で取り引きされてるのが現実
ちょっとネットで調べて見ろよジジイw
マツダとかマジで無価値

いつかはクラウンから中小企業の社長さんの車になったのに
そんなユーザー層がマツダに転ぶわけないよね
マツダを買うような人はトヨタとか知らんよ

納期一番早いから売れるってのもあるよな
トヨタも日産も遅いし
金あるなら早く乗れるキントでいいんだろうけど

じじいとじじいが「じじい」「じじい」言い合うスレ

いまだに俺の中ではファミリア作ってる会社ってイメージ

ローワイドじゃないと軽自動車っぽいけどええんか…

もう免許還してバスで移動しろよジジイ

9000万は草

日産サクラみたいな内装こだわってて安価な車に買い換えたいんだけどなんかある？

>>276
エクストレイルかな
しかしGグレード、ナッパレザー一択
ZR-VはCR-Vの代打みたいだけど、内装、エクステリアがどうも値段相応に見えない

高いSUV買って何するんだよ、普通にセダン買えばいいのに😨

>>39
つか、ストロングハイブリッドだって燃費は伸びてる
エンジンの改良が進まないとさすがのHVだって燃費伸びないよ

>>292
なにもしない
セダンと同じ様に街中走るだけ
でも人気無いものは仕方がない
お前1人がセダン買ってやっても無駄

>>286
今のファミリアはプロボックス

>>292
周り車高高い車ばっかなのに
軽にすら見下ろされる圧迫感悲しいんだよな

>>292
ハッチバックでいいだろ

>>296
わかる
見下されすぎてコンプに陥りそう

9000万台って嘘だろ、と思ったらやっぱり嘘だった

これ赤くないだけで、いつものどれが何の車だか見分けがつかないマツダの車じゃん。何がいいの？

マツダガイジ逃げてしまったな

>>286
ファミリアがアクセラになりMAZDA３とさらに改名して300万を超える車になってしまった

>>300
ハッタリが効く
大きい
高そう（嘘だよ❤300万円だよ❤）

頑張ってるな

>>1
6000000 * 90000000 =540000000000000
540兆円

mx30のでかいやつ出してほしい
売れてないから無いだろうけど

日本の車販約20年分も売れるのか

>>291
ZR-Vの内装結構良かったよ
どっちかというと価格帯が低めハリアーとかよりも

CX-5 CX-8と見分けがつかん

リセールやべえのによう買うわ
まあ好きならいいのとちゃうの

600万も出してマツダ車買うとか変態やな

お前らが虐めるからマツダガイジ達が巣に帰っちゃたじゃんw

エステートってステーションワゴンだよね？復活したの？

>>303
300万円だよ(嘘だよ❤見栄えが良くて内装マトモなのは600万円だよ❤)

コレ見てクラウンより内装がいいとか目腐ってんだろうな

9000万台て世界で一番売れた車じゃね？

マツダ信者って内装がー内装がーしか言わないよな
他の車と比較すると最初に言う事が内装はマツダの方がいい

マツダしか乗らないからわからないだろうな

ここに来てまさかのシステム出力300馬超えやりやがった(´・ω・｀)

>>317
ちょっと前はアルファードがトーションビームの時はひたすら貨物車連呼してたぞ
マツダがトーションビーム採用してから何も言わん様になったけど

>>271
プラドランクルはそもそもが下取り別格車種だろ
あとアルファードとか特殊すぎ

ふつうにハリアーやエクストレイルとか同クラスと比較すべき

しかしとても手が届かない存在になってしまったよ(´・ω・｀)

今420馬力のクーペ乗ってるからこれ以下には乗り換えたくない

>>320
ハリアーって買取査定やばいので有名な車なんですけど？

最近の車、特にトヨタがひどいけど、
ヘッドライトの下にだせぇ穴開けるのほんとやめてほしい

デーゼルってちゃんと開発出来たのか？
以前のままなら煤詰まりしてまた始動すら出来なくなるんじゃないのか？

アンフィニRX-7世代の俺としてはマツダ好きだぜ

>>326
今のデザインになって俺が知る限りのFCFD乗ってた人達はマツダに乗ってないな

>>242
あれは重いもはやラグジュアリーオープンカー

マジやんすげえええええ

>>320
アルファードが特殊とか外出た事ない人ですか？
とんでもない数が走ってますけど？
まぁトヨタ車とマツダのゴミと比べるのは全てにおいて無理があるわ

排気量3300cc 税金が高いでしょう

デミオじゃん

嫌儲に何故か多数いるマツダアンチって人種が分からん。たかがマツダも買えない貧乏人とかなの？

マツダって耐久性考えない性能極振り作ったり見た目スポーツカーなのにしょっぱいエンジン積んだり
実物見たら写真と全然違う内装作ったりブレブレなんよね
ベンツやbmwみたいな同じ顔の車作ってシリーズで売り出したり
叔父さん世代でマツダ乗りは変わり者

マツダの車が600万とかビビるわ。

リセール最悪なマツダ地獄に足突っ込んでるからマツダ最高としか言えないんだろうな
ちょい前なら馬鹿みたいな値引きで買ってたのに今は高値で買わされてるから納得出来なくて攻撃的になってんだろ

資金が無いからいち早く販売しないと焦げ付く
だから年次改良が頻発に入ってすぐ型落ちになる
そして査定が落ちる
コレを地獄と言わず何と言うの？

発売当初で月販予定台数の4倍って、むしろ大丈夫なん？

マツダとミツビシだけはないなー

リセールってほんと分かんねんだよなあ
所有してる間の満足度と引き換えにするほどのことなのかそれ？

>>340
新車だと金持ちの人は３台買って２台売ったら自分の車ほぼ無料みたいな事やってる
中古だと上がる車しか買わない

カッコいいね!

マイルドハイブリッドでプラス180万？はぼったくりじゃない？
距離乗らなけりゃガソリン一択だな。

というかスタンドがどんどん減って不便になる

9000万台ってもう世界一やん

これなら、レボーグのほうが良くね？

>>346
スバルだけは絶対やだ

車詳しい人に聞きたいんだけど次のランクルプラドっねディーゼルモデルはなくなる？

クラウンエステート…FFベースのハリボテ600万円

CX-60…新設計FRプラットホームの直6エンジン、299万～

まあトヨタ買うやつがいかに車分かってない糞虫か分かるよね

>>349
トヨタの看板車の新設計とマツダの受け狙い新設計って比較にならないと思うよ車好きなら

月2000台目標
4月から予約受付
8月までの4ヶ月で8000台
最初は500万以上のやつのみ優先納車
トップグレードが売れてる(↑から見たら当たり前)

強気の月2000台をなんとか死守してるだけで
正直、新型の販売開始はお祭りなのにこれは厳しいとしか言えない…

内装は高評価だがマイルドハイブリッドディーゼルの走りはマジで酷評されてるから
2年ぐらい待って年次数回挟んでのブラックトーンエディションの特別仕様車出るの待つ方が良い

マツダの時代の時代が来たな

600はいいけどベースが300と同じってのがね

デカいデミオ

いやカッコいいもん
マツダだけちょっと抜けてカッコいい
まあモデル違っても似たりよったりのはあるけど

>>353
逆にもったいないよな
299万～のやつの内装もふつーにクラウンエステートの最上級と同じレベルのインテリアだし
結局エントリーグレードが一番お買い得みたいな
もっと差別化すればいいのに
そのへんがMAZDAの商売のヘタクソなところ

外装はヨーロッパ車寄りのデミオだし内装はbmwのコピーだし何をもってかっこいいとするかだね
塗装は頑張ってると思うけどカラークリアはユーザー思いじゃないわな

レクサス乗ってた連中が防犯対策に飽き飽きしてこのタイプに乗り換えてるらしい
トヨタはリコールしてでもバンパー取り替えてcanインビテーター対策するべきだったな
北米ではテスラ、ヒュンダイに客とられ国内でマツダに負けるようじゃいよいよ下請けごと心中するぞ　まあ補助金で延命されるけど

>>348
クラウン(秋納車予定)、アルファード、プラド
3台買う予定だから担当に進捗聞いてるけど、プラドは来年モデルチェンジも正直厳しいかもってさ
だから情報とかは全然上がってこなくてパワートレインすら分からん

アルファードもプラドも早く欲しいなら予約の予約が始まる時に担当に抑えてもらわないとあかんね

>>356
今回のcx60は上位モデルがよく売れてるよ
cx8の前回の年次から最上位と差をつける事を覚えて
やっと上位モデル売る方法を少し理解した感じ
それより以前がエントリーとトップグレードが全く同じ見た目やったんだからほんまアホかと思うレベルの下手くそ

>>358
レクサスから今回の3.3lディーゼルに乗り換えしたら満足度低いと思うよ
ラグジュアリーな内装を頑張ったのに街乗りの走りが硬すぎて迷走ですわ
高速では乗り味良いらしいがシートが硬くて長距離向かないのでここでもチグハグ…

トヨタが明らかに内装の手を抜いてるから価値あったのに
そこしか価値が無くなっちゃうのはキツいな
あとアメリカではマツダディーゼルの故障率が問題になってるからアメリカで苦戦しそう

ガソリンのハイブリッドが無いの意味わからん
PHEVは高すぎる

いらねえ

>>64
これ
マツダの車はどれが何だかさっぱりわからん
同じ形で大きいか小さいかの差でしかない
イメージカラーもみんな赤だし
名前まで特徴のないアルファベット
ふざけてんのか

ハッキリ言ってトヨタ抜いたよなぁ。
新型クラウンもカローラの大型版だし、内装はプラスチックだしw

>>242
そんなに運動性能よくないし高い

rx9はよだして

>>17
全く解消してない
トヨタは尿素で貯まらんけどマツダは尿素使わない代わりにエンジンに溜め込んでる
一般的な日常での利用や低速回転の多用(渋滞街乗り)、特に車中泊とかしてたら一発でたまる
そういう使い方する奴は定期的にインマニとか外してクリーニングするしかない
軽油で節約してもそのクリーニングに１回数万出せるマツダ乗りはすげえよ

>>186
マジで言ってんの？？？
今の時代にベース車両300万なのかよこれ
大多数が下位グレード買うだろうしリセール死ぬほど悪そうだな

>>367
尿素で煤を分解してると思ってんの？
バカが詳しいフリすんなよ

>>369
かと言ってマツダのエンジンが貯まりやすい事実は変わらないが？
やっぱ自称識者みたいな車オタクが買う車なんですね笑

マツダ調子ええんか
ありがてぇ

これに限らずマツダ車は基本リセール悪いやろ

MAZDA乗りってガチで車幅の感覚が無い人ばかりだからでかいの売るのやめろよ迷惑だ

でかすぎる

新型エクストレイルをフルオプションで買うのが正解
もしくはプラドのモデルチェンジを待って速攻で予約注文

>>216
アンチの半分以上は痛々しい信者のせいだと思うよ

このメーカーのhvモデルだかよく知らんけど
ガソリンモデル以外の目つきはダサく見える

クラウンの内装しょぼくなったのは環境負荷低減のためじゃね？
今までクラウンが売れなかった海外向けに作ってるんだろ
そもそもクラウンって海外で売れてるの？

マツダって海外だとプレミアムカーとして認知されてるの？

>>370
マツダのドライバーは週末しか乗らないサンデーが多いんだろ
そのせいか休日と平日じゃマツダの車を見る量が違うし
そりゃエンジン動いてなきゃカーボン堆積しないわな

ごぜえ？

>>250
66%がじじい…

リセール気にして選ぶ車種限定される方が貧乏くさいってことにならんのは不思議でしかない。

>>3
まだこんな事言ってるジジィいるんだな
脳みそ昭和で止まってそう

>>7
そういやごぜぇごぜぇとか言ってるヤツ消えたな

>>7
たとえトヨタがクラウンSUVにしても

何だかんだでトヨタが総合点高くて無難
マツダ好きな人って見た目だけで選んでて色んな車乗ってないと思う

ハリアーっぽいSUVはいい加減食傷気味
どういつもこいつも同じ形しやがって

やっぱハズシの選択としてジープラングラーが最強だな
今や女子大生でも知ってるほどのオシャレカーになった

ディスプレイ小さいのもう不便すぎて無理や
スマホと一緒

よかった。

世界の自動車販売は1億台くらいだから世界シェア9割になったんだね

>>389
松田頑張ってるからな

高いけどかなりカッコいいな
俺には買えないけど...

本体値引きは辛くなったけど、実際未だにリセールはあまり良くない
CX-5でもトヨタのSUVと比べるとだいぶ買い叩かれる

>>386
無難なものを買いたいならトヨタなのは誰でもわかってるんだよ。
女に例えるなら、頭良くて、性格いいけど
ブスでセンスが悪いのがトヨタなんだよw
友達としては最高かもしれないけど、彼女には欲しくないみたいな感じ。

>>393
だからってマツダはないだろ…

>>393
それわかっててマツダを選ぶ男の人って…

>>394
個性的な人とか美人とかかわいい人ってモテるだろ。ちょっとした癖や欠点はそれで帳消しになる。

クリーンディーゼルってカーボン溜まりまくる糞エンジンだろ

マツダのディーゼルって煤が貯まらないように爆走することが求められるんだろ？

>>372
つまり、中古を買うのがお得？

マツダのディーゼル
5年後は黒鉛吐いてるかな？

>>399
ディーゼルのエンジンの故障問題がつきまとう
でも売れるのはほぼディーゼル

マツダが人気とは、日本も貧しくなったなあ

>>396
ちょっと…？

マツダ乗りは差別の対象

ディーゼルハイブリッドのXD-HYBRID Exclusive Sports
e-SKYACTIV Dが乗り出し650万ぐらい

これと同性能の欧州御三家SUVに
乗り出し1000万以下のモデルは1台も無い

故障率も加味するとCX-60買わない理由は無い

FRってのがいいよな
レクサスのSUVって殆どFFベースだろ

>>402
別に人気ないぞ

売れてる車無い

>>378
クラウンの内装はレクサスとの差別化とコストの問題
あとクラウンは今までほぼ全く海外で売られてない(アジアで例外的に多少売られたことはあるが)
マツダはこんな島国のトヨタでさえ怪しいのにプレミアカーになる訳ないやろw

>>379
プラドとかその辺のマツダほど重大な問題になってるって聞かないんだけどマツダ特有ではないのか？

>>405
10年後100万行くかも怪しいマツダとプラドなら10年乗っても半額くらいで売れる差を考えればマツダに500万捨てる(例え)なら1000万のイキリカーも視野に入るじゃん

>>409
そりゃ頑なにアドブルー拒否してるからだろ、三菱ですら導入してるのに

尿素も使わずに改善した改善したのたまってる詐欺メーカーだからな

>>396
でもマツダは選ばれてないが

DPF火災

しまいに捕まるぞ9000万台は言い過ぎやろ

>>261

CX-60　5.4m
CX-5　5.5m
CX-8　5.8m

9000万台はすげえ

トヨタって上位内装良くして差別化したいから
下位になればなるほど内装悲しい状態なんだよな
ヤリスクロスカローラクロスは結構悲惨

>>419
内装って？シート表皮？

>>369
尿素SCRによる後処理無しでもNOxを基準内に収めるための対策が、結果的に煤を多く溜め込むことにつながってるということだよ

ディーゼルは排ガス規制が怖い

>>420
内装わからん人？？

CX-8はどうすんの？
同クラスでモロ被りだろ

>>423
？？？
キャビン内の全てが内装だけど　何の話してるの？

直6後輪駆動をゴリ押ししてたマツダの重鎮が
失脚したからなw
1世代限りの車になるかもしれん

仕組み的に煤が溜まる仕様なのは変わらずだから
車そのものも長持ちするのかは未知数・・・

>>411
そりゃそうだよな
マツダ擁護に叩かれたけど俺の勘違いじゃなかったわ
しかもそのせいでEUで発売できなくて後々尿素仕様のCX5とか売り出してて草

>>425
シート表皮？ってのは何だったの？？？

>>428
どの部位？って聞いたの
内装分からん人？

>>419
ヤリスクロスは系統が違うから内装がそう見えるのは当たり前としてマツダ信者にはそんなに良く見えるのかこれ

>>142
トルコンよりはダイレクトある分楽しみはあるんじゃないの？

マツダ買ってないからごめん
お金ないし

ガイジに絡まれちゃった・・・
多分ヤリスクロスのってる

>>431
乗ればわかるけどクリープ無いし不便だぞ

トヨタ嫌いな人って車に無知すぎないか

トヨタ好きな人他社は内装頑張ってるって知った方が良いよ

>>433
マツダ信者おっすおっす
ヤリスクロスは派生アウトドアモデルだからFJクルーザーの内装がチープとかプラドの内装がチープとか言ってんのと変わらん

>>7
ありがとうごぜえMAZDA!!!!!!

>>436
見た目の豪華さで釣るしか無いしな

ヤリスクロスをアウトドアモデルって買ってる人ほとんどいないと思いますよ
お買い得なSUV

9000万台は盛り過ぎ

>>436
煤だらけのゴミエンジンにトーションビームのCX3ww

>>442
内装頑張ってるな

めっちゃ効いてて草

>>444
お前が言いたい内装とは何だったのか分からなかったけど
永く乗りたいなら車両に金掛かってる車買ったほうがいいよ　誰も乗せないだろうし

>>443
バカみたいに小さい画面とかオシャレですよね

>>446
はい　内装頑張ってます！

内装って言ってるのに部位挙げないとわからん系怖いんだが

プラットフォームもエンジンも新開発なんだろ？
大丈夫かマツダ

自演で頑張ってるし

そして俺は金ないからヴェぜル買ったって言ってるのに

内装の好みはあれどカローラクロスとCX3に質の差は無い
実用的で言えばおれはカローラクロスの内装の方が好きだが
バカの頭の中では僕のマツダの内装は世界一！とか思ってんだろうな

>>451
内装で選んだの？

>>447
自演認定されたぞ

マツダの従業員が自殺したこと覚えてるからな

>>454
バレたか

>>453
乗り心地でカロクロとヴェぜルで悩んで
最後は装備の差と車両の大きさで決めた

ワロタwwwwwwwwwwwww
ヴェゼル買う奴ならマツダがよく見えるだろーなwwwwwwwwwww
ヴェゼルとか絶対要らねーもん

>>457
まあいいんじゃない
次はマツダ買ってやってくれ

次は日産か三菱にする

トヨタおじさん内装めっちゃ気にしてて怖い

トヨタ最高とは思わんがしっかりニーズを理解した上での商品展開だからめちゃくちゃ頭いいと思うわ
しかも開発力あるしな

CHRもモデルチェンジだっけか

カロクロ買ってれば納車日に即売りで500万で売れたのに…

>>461
内装ってしか言わないのトヨタアンチだけじゃん　お前から言い出したし
まあ車の知識がない人がトヨタ以外を買ってくれないと倒産しちゃうからそれでいいと思うよ

マツダってYouTuberとかカーレビュアー囲い込んでる？
それともマジでいい出来なの？

>>463
構造とか理解した上で車買うのをオススメするよ
現行ハリアーがフレーム変わってめちゃくちゃ走行性能上がったようにガワ以外の部分も大事なんよ
そりゃ1番手に触れる内装が気に入ったのが良いのかもしれんけど

>>464
え、、、、、100万以上抜けるやん

ハリアー納期がうんこすぎて無理これマジ
カロクロ500万はほとんどないと思う400ちょいとかだった

カロクロ乗ってるがオプション品ないとフラットにならない以外は不満ない
内装云々言われてるけどトヨタはまああんなもん
この前ディーラー言ったら今の納期マジで酷すぎらしいな

>>470
ナビ付きのディスプレイオーディオめちゃくちゃ使いやすくね？
トヨタのナビは実用性神だわ

>>470
マイチェン用に装備エンジン古いの使ってるのがちょっと気になった
ただ値上げ絶対されちゃうから一長一短

ディスプレイオーディオ流石にVGAはきつい
絶対これ余力残しだもん

>>393
となるとスバルは真面目で安くつきそうだけどブスで浪費癖のある女か
かなりレアな存在やな

>>473
実際にハリアーで使って快適だったんだが
外車のクソ使いにくいナビとかマツコネとかより全然使いやすい
ナビ付きのモデルだからオーディオだけのよりいいのかも分からんけど

DAは使いやすいけどもうちょっと解像度上げてほしいかな
エンジンはプリウスのだから現行アクアのバッテリーシステム欲しかったがまあ値段上がっちゃうしね
重いSUVでもリッター25km近く行くからまあよく出来てると思う

最近マツダレッドの車減ったよねあんま見なくなった

>>470
ホンダの人はヴェゼルは1年かかるけど他は3ヶ月とか言ってたな
カローラクロスはどれくらい待ったの？

カロクロだと多分ランクダウンして9インチVGAだったはず
マツコネは操作が手元だけなのがちょっときつい（今違ってたらすまん

>>410
欧州御三家SUV1000万のイキリカーが「10年乗っても半額で売れる」とか嘘つきすぎ

ヴェぜルは今1年以上他もほとんど半年以上
カロクロも1年以上で他も予測不可レベルで遅い

>>477
発表後予約で4ヵ月ぐらい
でも今はハイブリッドは受注停止ガソリンオンリーでも半年以上9ヵ月？とか言ってた

>>434
渋滞多い日本の都市部には合わんのは分かるが
楽しさの観点で142がなんであんなトルコンレスを親の仇のように嫌ってたのか知りたかっただけや

>>479
どうせ捨てる金って意味で言ったからそれらが半額で売れるという意味では無い
リセールならGクラスがオススメだぞ
まぁその辺のモデルでもマツダよりはマシよ

>>481
ハイブリッド封じられたら痛いなw
いろんな車種にバックオーダー抱えてて解消するまで売りたくないんだろうな

ごぜぇごぜぇとか言ってたコテって消えたの？

>>483
「Gクラスを選ぶ人」はマツダ車のスレに来ません

3750回転で最高出力なんて車に乗りたい人の気持ちがわからない

高速よく乗るならマツダで間違いないと思う
楽しい

2速が70キロ位で吹けきる伸びないエンジンで何が楽しいの？

>>223
ロードスター年次改良で改良前のモデルを受注終了しただけで改良後は先行商談やっとるぞ
俺も先週契約してきた

EV用にレンジエクステンダーの装置としておにぎりかマイクロタービンください

この車のライバルって何になるの？
600万だとGLABとNXとか？

>>486
リセールの悪いマツダに600万出すかGクラスに1300万出すかランクルに800万出すかプラドに600万出すか選べハリアーに400万でもいいぞ

600万あったらエクストレイル装備盛々が良さそう

>>52
プレマシーってあったんだけどスライドドアの構造が他の車と部品の共通点が少なく
製造負担が大きいので売れてるのに無くした
逆にスライドドアの車を増やして負担を減らすって道もあったんだろうがもうそっちには戻れない

>>492
メルセデス GLB(568万~)
BMW X2(518万~)
レンジローバーイヴォーグ(518万~)
ボルボ XC60(669万~)
アウディQ4(620万~)
トゥアレグ(623万~)

流石に安いモデルもあったよな
マツダブランドで600万って売れるんか？

マツダCX-60 vs BMW X3 & メルセデス・ベンツGLC & ジャガーFペイス プレミアム直6FRベースSUVと比較
https://motor-fan.jp/mf/article/50254/

日本国内でのスタート価格は
メルセデス・ベンツGLC220d４マチック（2.0?直4ディーゼル＋AWD）：731万円
BMW X3 xDRIVE20d（2.0?直4ディーゼル+AWD）：733万円
ジャガーFペイス ピュア（2.0?直4ガソリン＋AWD）：686万円

直6ターボエンジン搭載グレード
メルセデスAMGGLC43 4マチック：1025万円
BMW X3 M40d（3.0?直6ディーゼル＋AWD）：920万円
BMW X3 M40i（3.0?直6ガソリン＋AWD）:901万円

マツダ CX-60
299.2万円?

やすいのだとオプション入れて400万で買えるのか
値段幅ちょっとデカすぎ感ある

最安値が300万で最高値が600万だろ
価格帯の幅ありすぎるw

どのモデルが一番売れてるのか発表してるのか？

マツダのグレード分かりにくさ日本一かもしれない

CX50が308-473万でターボモデルが418万から
CX5が出た当時は200-319万でディーゼルモデルが250万から
いつからプレミアムカーになったつもりなんだ？w

実売価格はいくら何だろう

マツダ敵対トヨタおじさん

>>409
プラドも煤問題はあるよ

9000万台も売れた車なんてあるんやろか

クラウンエステートって
古臭い名前

トヨタマークが付いたらプラス100万はする

確かにクラウンっぽい保守志向だな外形を除けば

cx-60の廉価グレードが300万って値付けミスってるな
仮にセダンラインナップしたら
FR、8AT、フロントダブルウィッシュボーン
リアマルチリンク、NA2.5Lで270万ぐらいになる

>>7
MAZDA～
いつまでもMA～ZDA

FRの直6ディーゼルとかロマンしかないな

桁おかしいだろクソスレタイ

>>512
トラックやん…