｢市営地下鉄の敬老パスを紙からICカードにしたぞ｣→改札とは別の場所でカードを読み取らせ改札で駅員にカードを見せる謎仕様で老人大混乱 [597533159]->画像>3枚

「ICカード」なのに自動改札利用不可　横浜市敬老パスに不満の声
2022/10/8 13:54（最終更新 10/8 16:05）

https://mainichi.jp/articles/20221008/k00/00m/040/142000c


「敬老パス」と書かれたパネルを持つ案内役の男性（右）の隣で、専用機器でパスを読み取らせる利用者＝横浜市中区の市営地下鉄関内駅で2022年10月5日午後5時1分

横浜市が70歳以上の高齢者を対象に発行する「敬老パス」が今月、紙製からICカードに変更になったが、その利用方法を巡って混乱が生じている。

JRが発行する「Suica（スイカ）」などの交通ICカードとは異なり、列車の自動改札機で使用できないことが一因だという。一体どういうことなのか。

ICカードの運用が始まってから4日後の今月5日夕の市営地下鉄関内駅（中区）。

改札から数メートル離れた場所で、「敬老パス」と大きく書かれたパネルを持った市シルバー人材センターの案内役の男性が立っていた。

そばにはパス専用の読み取り機が置いてある。改札の周囲では読み取り機を探すようなそぶりを見せたり、駅員にパスの利用方法をたずねたりする高齢者が複数いた。

「駅員がいる改札の窓口になぜ読み取り機を設置しないのか。効率の悪いやり方だ」。
読み取り機を見つけられずにいた横浜市南区の男性（71）は憤った。

実はこのパスは、まず専用機器に読み取らせたうえで、駅員に手で見せて改札を通過する必要がある。

市によると、パスを自動改札機にタッチして通過しようとする利用者が後を絶たないほか、
パスと交通ICカードが一緒に入った財布などで自動改札機にタッチし、交通ICカードから誤って料金が引き落とされるトラブルも起きた。
市には利用方法に関する問い合わせが相次いでいるという。

そもそも市がICカード化を進めた目的は、パスの利用実績を正確に把握し、交通事業者に支払う負担額を適正化することだった。
利便性の向上を狙ったものではなかったのだ。

「新たなパスを『ICカード』と呼んでいるため、利用者が交通ICカードと混同してしまうのは仕方ない。
自動改札機で使えるようにするのは技術的に難しく、車椅子の利用者がいることも考慮すると、改札のすぐそばに読み取り機を設置することは混雑や安全面の観点から難しい」。
市交通局の担当者はこう言って悩ましげな表情を浮かべた。

市は今後もホームページなどで、パスが自動改札機で使用できないことなどの注意喚起を続けるとともに、
3カ月程度は利用者が多い市営地下鉄の20駅にパネルを持った案内役を配置する方針だ。
この担当者は「なるべく早く慣れていただけるように周知を徹底していきたい」と話す。

老害

ジャップさぁ…

普通に自動改札を通過させると利用資格のない家族とかでシェアされるからだろ

こうやって余計な人件費を使うのか

市が用意したやつでJRが手配したわけではないから使えんのか

逆にすげえな

>>5
なるほ

公務員ってのはあえて無駄に金のかかる複雑なシステム考えないといけない仕事なのか

馬鹿でしょ

老人パスやめろよ。
無駄な税金使うな。

シーサイドライン
各駅に『敬老パス専用の読取機』は設置していません。
有人駅（新杉田駅、並木中央駅、金沢八景駅）では駅窓口で、その他の無人駅では券売機付近のインターホンで、
駅係員へ敬老パスを利用する旨を伝え、敬老パス（ＩＣカード）を提示してください。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/fukushi-kaigo/koreisha-kaigo/kaigoyobo-kenkoudukuri-ikigai/ikigai-shakaisanka/keirou.html

インターホンw

横浜は無料じゃない
一応年3000円払って買うシステム

かつて未来に生きていると言われていた猿島の末路

えまって駅員にリーダー持たせたらよくない？

>>16
改札の駅員復活か

さすがに冗談だと思いたい

これが本当なら、行政の責任者は切腹すべき。最低でもクビ

こんな無能を公務員として 税金で食わせるのはダメだろ

>この担当者は「なるべく早く慣れていただけるように周知を徹底していきたい」と話す。

慣れる前に死ぬわ

そのうち慣れるだろ
実際バスの場合は年寄りも難なく使いこなしてる

二度手間でワロタ
バカジャップさあ

＞改札から数メートル離れた場所で、「敬老パス」と大きく書かれたパネルを持った市シルバー人材センターの案内役の男性が立っていた。
＞そばにはパス専用の読み取り機が置いてある。改札の周囲では読み取り機を探すようなそぶりを見せたり、駅員にパスの利用方法をたずねたりする高齢者が複数いた。

＞「駅員がいる改札の窓口になぜ読み取り機を設置しないのか。効率の悪いやり方だ」。
＞読み取り機を見つけられずにいた横浜市南区の男性（71）は憤った。

結局この爺さんの疑問はなぜ解消されないのかってことでしょ？
なんでできないの？バスはできてそうなのに

大阪は改札でタッチできるけどな

でもパネル持ちという新たな雇用を発生させたやり手かも分からんね

これ最初から駅員の前でカードを読み取らせればいいだけでは

ジャップ流DX

横浜がいつまで立っても東京に勝てない理由だな

デジタル庁にやらせればよい

てかバス、電車は公営化して全国民乗り放題にしろよ。

人手不足解消になるし、地方経済も発展する。

公共交通機関の民営化は時代に合わない。

>>22
「敬老パス」１日１３回　不正使用確認なら対策
https://mainichi.jp/articles/20180105/k00/00e/040/177000c
名古屋市は、６５歳以上の市民が市営地下鉄と市バスを無料で利用できる「敬老パス」（交付時に負担金が必要）について、年間１００万円を超えるペースの利用者がいることを明らかにした。１日平均１３回使っている計算で、本人以外が不正に使用している可能性もあるとして、市は実態を把握し、不正が確認されれば対策を検討するという。

こういうことが起きるから
駅人による目視の確認を挟みたいんだよ

不正利用できちゃうだろうしな

>>30
すげーアクティブなジジイとかじゃねえの

>>30
>>22の爺さんは目視するなと言ってるのではなくて、目視とICカードの読み取りを窓口で同時にやれば良いのでは？と言ってるのでは

老人パス濫用で紙パスはバス会社負担が重かったから実態を把握して、老人が乗った分だけ補助金出しますってのが今回の取組みだから、行政はガチ。

日本は世界一の怠け者国家だから
バスなんか絶対に乗れっこない
無理に決まってる

定期券(交通ICカード)を 敬老パス としての値段で発行すれば
いいだけでは？

> そもそも市がICカード化を進めた目的は、パスの利用実績を正確に把握し、
> 交通事業者に支払う負担額を適正化

定期券なら何度利用してもいいはず。　交通機関が拒否するのか？

運賃払いならカードは利用履歴が残る。最低分(利用日×往復分)だけ
チャージするとかで対応できるのでは？


> 市営地下鉄の20駅にパネルを持った案内役を配置する方針だ。

この人の人件費は？ 無駄な労働を発生させる意味も分からない

法律や行政は、人間生活の利便性を高める道具でしかない。お金もそう。
その道具を最優先して、人の生活を不便にするのは本末転倒では？

>>36
老人パスが路線バス定期と同額なんてことしたら選挙で落ちるだろ😡

>>1
人の気持ち考えないアスペルガーが考えてそう

ああこれだったのか
横浜の西部病院に行くのにバス乗ったら、IC読み取る所にタッチしてもずっとエラーで
敬老パス専用ですよって言われて？？？になってたわ

同じタイミングでIC化する川崎市はSuica PASMOそのまま使えるのになんで違う方式にしてしまったのか

子供料金のピヨピヨみたいに、自動改札で周りから解るような音出せばいいじゃない

>>5
改札機にある敬老パス利用のランプが点灯しますが
名古屋市交通局の場合

東京都シルバーパス「ウチもこれにしよ！」

>>30
これなんか困るの？

>>44
バス会社側の負担が大きい。
老人が転ぶリスクも増える。

敬老パスなんか廃止しろよ
そもそも何で年取ったら交通料金下げるのかという理由も
元気に外に出てほしいとかなんかイマイチだし

少なくともこの手のパスは運転免許持ってる人には利用資格なしにしないとな

敬老パスって経済効果あるのか？
正直あんまり意味ないと思うんだけど

駅員に見せるのに変なとこにICカード設置は狂ってるだろw

>>29
JRはともかく私鉄は厳しいだろ

ヨコハップさぁ(´・ω・`)

>>50
私鉄系バスも大赤字だからな。
給料も低い。労働時間も長いで若者から嫌われた仕事だから都内でも減便増えてる。

公務員にすれば安定思考の若者が働くし、格安運行すれば渋滞も減る。良い事だらけなんだけどな。

この国は税金の使い方が明らかに間違ってる。

都営バスの下請けで低賃金のバス運転手やりたい若者なんているわけないだろ。

謎の手間はジャップの大好物

いやがらせ目的のシステムなんだからこれで正しい

ジャァァァァァァァァァァァァァァァァァッッッッッッッ

日本という国の文化秩序が生産性を著しく下げてる

横浜市民なんだけど将来的にパス買える資格あっても川崎市走ってるバスしか最寄りがないんですが

>>56
全国交通系ICカードと一体になっている敬老パス（敬老優待乗車証）
・名古屋市の敬老パス（manaca）
・大阪市の敬老パス（PiTaPa）

全国交通系ICカードと一体になっていない敬老パス
・神戸市
・札幌市

横浜市もPASMO（またはsuicaベース）でICカードを発行すれば問題なかったのに

IT後進国らしくて良いじゃないか
世界中に拡散して衰退国の惨状を知ってもらおうぜ

>>57
民営バスも対象だし乗車地点と降車地点のどちらかが横浜市内なら対象だけどそれでも無理？

>>40
川崎はアホに合わせないと大混乱が起きるのがわかってる
だから誰でも簡単を目指す

横浜は自分達は賢いと思ってるアホしかいないから
何でも複雑にして混乱が起きる

>>58
大阪市の敬老パスってPiTaPaなのか
大阪市の障害者パスはICカードじゃないのに

衰退国

>>46

コレな

お笑い横浜国

横浜は市営バスのPASMO対応も遅かったし
こう言うのに弱いんでしょ

>>29
国鉄民営化の時に普通列車の無料化案を出してた人がいたなあ
当時は切符販売や改札業務とかに人手かけてたから、
それらが運賃収入より高くついてたっていう

駅員の仕事増やすのと不正使用対策とじゃ駅員の仕事増えたほうが安上がりなんだろうかやっぱり

敬老パスが今更ながら縮小されたりしてるけどさ、
こんなの年金と一緒で将来的にはやってけなくなるのが明らかだったんだよな
しかも一部の糞老人が多用するから、不公平感しかなかった

その人の頭上に老人ランプがつきます。
名古屋市ー

ランプ点くようできないのか
子供の不正利用はあきらめろん

横浜の市街地とかでバスに乗ると偽装なのか何なのか知らんけど降車時に障害パスみたいなのが引っかかって運転手に問い詰められて発狂してるキセルオジサンオバサンとのエンカウント率が高くて草
運転手もキチガイ相手にしてたらダイヤが乱れるし案件数が多過ぎて諦めてるのかさっさと引き下がるのな

バスは不正乗車率が異常に高そうだよな。