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お得な高速道路「無料区間」だが注意しないと大変なことに！忘れちゃいけない「有料道路」との違いとは

全国に広がる高速道路のなかには、高速料金を支払わないで走行できる、いわゆる無料区間が存在する。
通常高速道路では、走行した距離や区間に応じて料金が発生するが、無料区間では距離や区間に関係なく無料で走行できる。
高速道路事業が民営化され、2005（平成17）年10月にNEXCOが誕生した際に、NEXCOで建設が難しい区間については、国や地方自治体が建設費や維持費を負担する、新直轄方式が新たに制定された。
新直轄方式で建設された区間は、国や地方自治体の税金が使用されているため、高速料金が掛からず、無料で走行することができるという仕組みだ。

そんな無料区間の高速道路だが、NEXCOが管轄する高速道路と同じようでいくつか違う点があり、走行する際に気を付けなくてはならないこともある。
無料区間の高速道路を走行する際、それらのポイントを押さえるだけでも、運転に安心と安全が生まれる。注意点を踏まえたうえで安全に走行してもらえればと思う。

1. 片側１車線通行の区間が多い

無料区間でつくられる高速道路は、NEXCOでは採算が難しいとされる区間が多く、いわゆる交通量少なめなローカル路線が多い。同じ高速道路でも、地域によって交通量の差はかなり差がある。
有料区間では、ところによっては片側3車線や片側4車線というところもあるが、無料区間では片側1車線の対面通行のところが多い。全体の約6割が片側1車線だ。
片側1車線区間では、前にいる車の追い越したり後方から来た車に先を譲ったりといったことが難しく、多くのドライバーがストレスを抱えやすいという欠点がある。
また、事故や故障車などの突発的な車線規制や、天候や天災などによるダメージに弱く、片側2車線に比べると、通行止めをはじめとした交通規制が発生しやすい点も特徴と言える。

無料区間を通る際には事前に交通情報をしっかり確認することと、実際に走行する際は前の車との車間距離を広めに開けて、ゆとりを持って運転することが重要だ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/2a0eded34bb56d9d4caa40b0ae481017b5350d33

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生命の価値が軽い国だからな

日本に対面通行の高速道路あるのか
自動車専用道路じゃなくてか

韓国にあったろ

無料区間ってあからさまに政治家の土建屋の癒着を感じる所にあるよな
大して交通量のない僻地に高架橋で豪華なバイパスとか

歴史的にジャップは道路を軽視し過ぎなんよ

夢の三遠南信自動道早期実現🤗

圏央道ですら一部を暫定２車線で造ってる　アタマおかしい

怖いから70キロくらいで走ってると超煽られるわ

>>28
逆に道路有利な政策してんじゃん
鉄道は切り捨てしてて

>>32
税金ばら撒いてるだけで中身がねぇ

>>29
できても崩落必須な青崩トンネルどうする

新潟から会津に行った時有料なのにほとんど二車線でびっくりしたな

>>22
ハイエースとかも欧州じゃ安全基準満たしてないから輸出してないし
安全性捨てて荷物の積載量を重視した
現代のゼロ戦がハイエース

磐越道は全線対面

嫁はんの田舎の高知道がそうだわ
ほんまこええのよ片道対面
後ろプリウス来たらずっと煽られっぱなしよ

>>35
有料なのに一車線よりいいだろ…

>>1
なのに有料

対向車がはみ出してきたら死ぬ道路

ジャップさあw

せめてはみ出してこないようにできないのかね？
金かかるかw
ジャップの命は安いからな

>>22
安全性をオプションにして高い金取る国だから

一匹遅いのがいるだけで大行列だからな
猛烈にアホ

ほんと場所によっては
ゴムみたいな柱で区切ってるだけで
怖いよなぁ

埼玉県の圏央道も対面通行区間あるだろ
圏央道なんか交通需要クソあるんだから最初から4車線以上で作れっつーの
ちょっとした事故故障車ですぐ片側通行止めとかアホだろ

二階のお陰で阪和道はほぼ片側2車線になった🤗
無料の京奈和道も作ってくれてありがとう🤗

>>31
これ有るな
北海道の片側一車線の高規格道路で120キロぐらいで走ってる奴ばかりで危なかったわ

わざわざ2個高速道路作るより幅広く作って対面にした方がコスパ良いし正義じゃん

実質みんな100キロ以上で走ってるし、対向車との相対速度は200キロ
道路のセンターにはポール立ってるだけ
マジキチやな

東海北陸自動車道に全長10キロの飛騨トンネルがあるんだけど、あそこ走った時パニック起こして気が狂いそうになった
対面通行の狭いトンネルでどこまで走っても出口が見えない

今思い出しても怖い

このまえ謎高速にナビ指示で走らされたわ、静岡から山梨に通ってるなまえ忘れたなんとか高速。すげー山の中走る対面高速でほとんど通行してる車なかった。需要ないだろ

>>43
今一部で中央にワイヤーロープが整備されはじめた

山の中なんかで道路の基礎をつくるのがメチャクチャ高コストな場合は
対面通行になる。

個人的に一番怖かったのは米子道のトンネル。
延長5kmの対面通行で退避エリアなし。この中でバイクがエンコした。
上り車線と下り車線を移動しながら応急処置。
https://www.google.co.jp/maps/@35.2887641,133.5649737,3a,75y,133.93h,85.19t/data=!3m7!1e1!3m5!1sXnfvtPV7uirEHTYhq0tdbg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DXnfvtPV7uirEHTYhq0tdbg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D109.04489%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=ja

>>54
やっとかよ…
最初からやる方がコスト安いだろうに…

真ん中にちっちゃいジャンプ台を並べてるよなあれなんで？

>>55
よく生きて帰ってこれたな

そういや中国の事故動画見ててもないな

しかも照明設置されてないから夜間は漆黒の闇
遠くから対向車来るの分かってんだけど、さすがにハイビームじゃないと怖いわ

眩しくてスマンな

>>32
道路はガソリン税や通行料金があるけど
鉄道に鉄道税はない

日本は道路の長さは国土に対して長いと聞いた
道路だらけの割に効率が悪い

>>39
（両側）2車線=片側1車線のこと
業界では片側2車線の道路は4車線道路という

日本で道路作るってのはとにかく高コストなのよ。
たったコレだけの距離にトンネルが5本。トンネルじゃない部分は高架。
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>>64
平地は人が住んでるからなぁ
中国ばりに立ち退きさせたら良いか

無料区間ってガススタねんだわ
給油のために降りても田舎だからガススタねんだわ

>>64
しかも土木建築技術世界一だからできる技

日本でもトイメン高速は怖い

>>67
それも今後は怪しい

>>65
そんなんだから成田闘争みたいなのが起こるんや

トンネルで対向のトラックが中央線のポールをへし折って来た時はメチャビビった

あるもないも、まともな国なら対面通行中央分離帯なし、交差点ありの
平面道路でも80km以上出せるんだが？
江戸時代に高速交通を許さなかった貧しい歴史のツケ

>>25
田舎行くとよくある
どこかは忘れたが

どう考えても危ない
こんなもん人命軽視のジャップランドしか作らねえよ

田舎県が金出して高規格道路を誘致したらいいんだよ
なんでも国だよりなのがやる気感じられん

>>64
だからおいしいのよ

田舎の高速は山間部とか一部対面通行で
中央分離帯もなくセンターに変な曲がる
ポールが立ってる区間がいきなり現れる

>>54
そして二輪乗りが輪切りに…