海保機、すでに滑走路にいたと判明。着陸許可を出した管制官（高卒）の過失か [649176544]YouTube動画>3本 ->画像>18枚

「海保機が離陸していないのに管制塔で着陸許可が出た可能性も」元日航機長
https://www.nagoyatv.com/news/syakai.html?id=000330828
　羽田空港で日本航空の飛行機と海上保安庁の飛行機が衝突して炎上した事故で、元日本航空の機長は追突事故について「海上保安庁の飛行機がまだ離陸していないのにもかかわらず、管制塔で着陸許可が出た可能性がある」と話しました。

↓

管制官とのやりとり解明へ　警視庁、原因究明本格化　日航機と海保機の衝突事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/20f5967b33fd4b36c02ee6ad43a87179c5bcf640
　羽田空港（東京都大田区）で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日航機が着陸しようとした際、海保機はすでに滑走路に入っていたとみられることが3日、国土交通省などへの取材で分かった。

あっ

一体何を見てたんだ

滑走路にいるかいないかなんて一目でわかるやろ

人間が一人ミスっただけで事故が起こるような仕組みになってるってこと？そんなはずないよな？

左は 海上保安庁 の旗
右は CIA の旗


あらあらうふふw

海上保安庁は、CIAの下部組織ですね、分かります！

そしてともに前面に十字架ってことも重要。
どっちもバックにキリスト教会がいる。
多分バチカン。

まあいいじゃんそういうの

無線のやりとりが発表されるまで待てや早漏

こんなん可能性云々とかいちいちニュースにせずにちゃんと調査結果出てから報道すりゃいいのに

>>5

コンピュータと連動したAIにやらせるようにしろよ

管制官って高卒でなれるん？

滑走路侵入OKになるまで赤信号みたいなの作れば良くね？
管制官がオーケー出して青になれば行ってよしっていう

今は悲しみに暮れる時間なんだから原因調査とかいいでしょうそういうのは(怒りに震えながら)

管制官って相当のエリートという印象なのだが

しかしJAL無事で良かったな
機長ナイス

羽田の慢性的な渋滞も原因だと思うわ
管制官一人の責任に帰属させて終わるのはやめてほしい

人はそんなはずはないだろって言いたくなるような突拍子のないミスを定期的にする生き物なんだからそこを責めてもね
じゃあ別の高卒がミスったらまた同じ事故が起きんのかって話になる

>>13
信号あるって書き込み見たよ

素人には滑走路複数あるのに離着陸に同じ滑走路使う構造が悪いとしか思えん

ジャップの拙い英語で事故ったとか笑える

>>16
海保職員死んでんねんで

ひとこと
バカ

ほんとに色んな事が衰退してるんだなこの国

こんなん報道したら管制官への個人叩きが始まって自殺するまで追い込むよジャップは

>>16
JAL機長が小型機見つけてゴーアラウンドしてたら事故起きずにすんだ

高卒かぁ 仕方ないかな

まぁこの時期に震災も重なって頭おかしなるほど忙しそうではある
だが、傍受されたという通信では離陸許可は出てない様子だしなんともだな

>>17
ほんこれ
一人に責任なすりつけて終わる話じゃない
どうやったら同じことが起こらないかを考えることが大事

管制官の間違い離陸許可にしても
海保機長の聞き間違いにしても
どちらかなのか両方なのか解らんがマジでちょっとしたうっかりミスみたいだな

お前の指示で人がたくさん死んだんだぞ人殺しが

無線聞いてた人によると海保機は滑走路前で待てって指示だったろ
待機の指示聞き間違えた線のが濃厚じゃね

大卒（私大文系卒）

こうやろ

管制官なんてイオンの駐車場誘導員と同じだからな

んで結局海保は悪くないの？

>>28
目視出来る状態なんだから許可するわけ無いよ

こんなことも解らないバカしかいないのか？

>>20
お前京急蒲田駅行ったら発狂しそうだな

>>8
根幹にかかわるから言えないって書いてんだろ遅漏

高卒って情報はどこからだよ
つーか高卒じゃなくても起こり得るから余計な情報付けんなよ

>>17
世界の主要空港なら普通

なんなら羽田は別にそこまで多くない

>>29
過去に日本で管制官のミスで空中衝突未遂事故発生しかけたことがあるけど
その時は管制官が業務上過失傷害で有罪になったんだよな
日本はそう言う国やで

管制塔から許可される前に勝手に離陸準備しようとしたって事？
プロ中のプロが海保の飛行機操縦してるんじゃねーのかよワロタ

原因究明本格化ってなんだよ
何ならボカしてスルーでもすんのかよ
解明して公表して裁けばいいだけだろうが

>>26
旅客機のコクピットって視界めちゃくちゃ悪いから下なんて見えないよ
だから管制官を信じてコントロールに従うんだ

>>35
機長が逃げて生き残って
クルーが全員死んでるんだから
海保が原因だろ

こんな簡単な事も解らないのか？

できる政治家なら横田空域を削り取るのに利用するけど自民じゃ無理だな

>>16
海保機側が小型だったことと、JAL機側が着陸後の滑走状態だったことが不幸中の幸い
妨害した側がもっと大きかったら、あるいは着陸側が着陸直前でまだ浮いてる状態で衝突していたら、いずれにしても大惨事だった

本当は1月4日だった？
暗殺失敗？
どう思う？

>>36
常時目視してるわけじゃないし基本はレーダーでしょ
つーか夜は普通に見えねーから着陸機も踏みつけたんだろうに
どっちにしろ無線が事実かどうかってのも断定出来んしな

>>41
ジャップすぎるわ
根本から腐りきってる

発音の善し悪しと今回の事故は全く関係ないらしいけど
あんなスリーサウザンドッ！👆🏻👆🏻👆🏻とか言ってる人が様々な英語聞き取れるもんなんやな

>>46
そういう話ではないかもしれない

>>37
おれなんか酔っぱらったときは
JRの蒲田からタクシーで京急蒲田に行くと言う
裏技を駆使したこともあるぞ

AIでも出来る簡単なお仕事

>>44
ILSのない空港や滑走路もあるわけで天気の良いときは手動着陸するんだから、滑走路端が目視できないわわけないんだが。

この元機長とか言う奴、まだ原因分かってないのに憶測でよくこんな事言えるな
こういう何気ない一言で馬鹿は誘導されるのに
これで管制官に非がなかったらどうするつもりだよ

>>45
はい？ｗ

>>40
シカゴ・オヘア国際空港やら滑走路8本広々と使ってるんで羽田よりよほど運用は楽

「海保機が滑走路に侵入しJALの着陸を妨害！」
「まて！
海保は滑走路に既にいた　被害者とする」
（いたことになったぞ…）
（なんてことだ）
（つよい！つよいぞ！！）

横田空域についてそろそろ真剣に議論するべきだよね
憲法改正して防衛費増加するならその分米軍の規模は減らさないと二重の負担になる

ちょっと受験英語ができるってだけで文系を雇うから事故が起きまくるんだぞ

ログがあるから原因なんて一瞬で分かるに決まってんだよね
情報が錯綜する余地なんてあるわけないのにそうなってるのは海保を悪者にしたくない政府の圧力以外に何があるんだ岸田オラァ！

え？大卒なら英語喋れるの？

そういう方向にネットの馬鹿を誘導しろってことだろ
在日特権は今日も安泰だよ

俺たち日本人はどこまで劣等であれば気が済むんだろうな...

事故調査委員会ってないの？
なんで警視庁？

事故調査委員会ってないの？
なんで警視庁？

>>63
喋れません😤

AIとの二重チェックにしとけよ

>>63
聞き取りなら割りとできると思う
受験科目にリスニングあるし

>>57
海保が原因で人が何人も死んだ

そこに草つけるオマエの腐った人間性

こうやってウダウダやるからまた悪い事してるってなって必要以上に反感を買うんだよ

高卒に危険な仕事やらせるなよ

頭高卒な大卒が増えてるから油断はできんぞ

>>55
旅客機のコクピットの視界は先しか見えないんだよ
下は見えないの

123の機長は英語話してたよな

海保には滑走路手前まで指示したって言ってるぞ

管制官は自殺するしかないだろ

>>62
それよりももっと違う可能性が浮上中

本当は1月4日に起きる予定だったのでは？
暗殺未遂事件？

素人が無線傍受してるやん
海保機の信号無視っていう

>>80
そいつが聞き漏らした可能性もあるしなんとも

どうせ記録は残ってるんだから
しょうもない予測要らね

今放送しているNHKのニュースだと
JALには着陸許可、海保には待機の指示出してたって言ってたな
海保がやっちまったのか？

そいつが悪くないなんて言わないけど一人のミスで大事件が起きるならシステムの問題では

海保が悪いと思う

理由を述べる。イレギュラーなことが起きるときに事故は起きやすい。
民間の空港を使うべきでない。

管制塔も悪い
システマティックに事故が起きないようにしろ
ただ、これをやりだすと、管理社会になってしまい、結局マイナンバーの問題のようになってしまう

結論

ジャップは死ね
ジャップは絶対に死ぬべき
死ね、ジャップ！

>>83
だから
やっぱりコレは

もしかして

これ、昼間のニュースでの再現映像では独自のCGとMSフライトシムのどっち使うと思う？

>>86
あえて乗ってやるけど誰が誰を暗殺する計画だったの？

>>81
Youtubeに複数upられてるぞ

>>60
米軍様に捧げる為に増税するんだからそんな議論になるわけがない
米軍様に捧げる行為をジャップは中国の侵攻に備えると思考のすり替えで対処しているんだから

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6487042

そしたら事故調査委員会じゃなくて
警視庁が出てきました

消しゴム部隊主導！

>>83
ちゃんと伝えてるのか良かった

仮にJTSBアンコンできたとしてもBEAは忖度してくれないわね
ボンバルディア絡みだけどTSBは来るんすかね

海保は死ね
あした電凸しておく
ゆるせないわ
災害物資をとどけるのはお前らの仕事なの
それで事故の責任が免罪されると思うなよ！！

>>83
俺も久しぶりに地上垂れ流しててさっき見た
さすがにNHKが大嘘はないだろうしマジなら海保の機長はどんな心境か
5人死亡でおもくそ物の被害もあるし

>>88
岸田だろ

>>83
傍受も含めると一番妥当性が高いのは海保が聞き間違えか勘違いして滑走路に進入だろうね
とはいえ公式の発表がなきゃ確定は出来んだろうけどな

ちなみに管制官ってなるのそこそこ大変だ
天才揃いのケンモメンの感覚からするときっと難しくはないのだろうけど

航空管制官になるために必要なルートとは
STEP1航空管制官採用試験（国家公務員試験）を受ける
STEP2航空保安大学校で８ヵ月間研修を受ける
STEP3配属後、技能試験に合格して航空管制官に任命される
航空管制官採用試験の難易度は公務員試験の中でも上位レベル

合格率

どんな仕事でも同じ
簡単なハナシ

海保の責任
ちょっとだけ雑味を捨てればこんな簡単なことも
理解出来ないのか？

無線オタクが傍受していた記録で海保が犯人なのはもうわかっているし

高卒レベルだったんかなぁ

ＪＡＬの事故原因、ジャップのくせに気取って英語でやり取りした結果の聴き間違いだったと判明… [649176544] http://2chb.net/r/poverty/1704208374/

第二テネリフェになりかけたんだからJALはすごいな

>>75
前に進んでるのに真下なんか見えてもしょうがないだろ。

>>40
ダラス・フォートワースは無茶苦茶広くて滑走路も何本もあった印象。
混雑具合は使える滑走路の本数の影響とかあるでしょ

音声が全部あるから言い逃れできないな

無線オタクはすごいな
いつもピョンヤン放送きいてるだけじゃないのかよ

コンピュータでなんとかならないのかよ
ヒューマンエラーワンミスで衝突するじゃん

>>83
海保機には滑走路手前で待機の指示と言ってたな
ということは元管制官が言ってた離陸の指示と勘違いかもしれんな
それか滑走路手前というから機長が手前と思ってたとこが実はまあまあ滑走路に入ってたとかかも

重体って事にしてる海保機長は二度と表に出てこないんだろ？
どんな容態かも一切明かされず回復の目処も当然解らず何なら記憶喪失とか言い出して

海保の機長だけは生きてるんだろ
話聞くしか無いな

>>32
だからその指示を出した時点でもう海保機は滑走路にいたんじゃないかって話だろ

大卒と高卒では勉学に勤しんだ時間が段違い

最初、あきらかに言い逃れしようとしてたよね
許せんわ
明日マジで電凸するからな、嫌儲を代表して

管制は「滑走路手前で指示」だって
だからはみ出した海保のポカ
ソースはNHK

岸田危なかったマジで

>>106
オタク気質バリバリだからか知識が幅広い

>>96
誰がの部分は？海保？管制官？もしかして反日勢力かなんかですか？

>>111
余計に大問題じゃねーか

被災地緊急事態の突発で焦ってたんかね
なんとも言えない大惨事だな

海保のミスってことは岸田の責任だし安倍晋三の責任でもある
どうすんのこれ

>>117
海保と言ったら統一と愉快な仲間たち

ケンモメンに管制官やらせるなよw

>>103
下は見えたほうがいいと今回わかったじゃん

突発出来事だから混乱してた可能性はあるよなぁ
地震も飛行機も突然事故るからそろそろまた電車の事故起きる気がするなぁ

ジャップが英語出来なすぎるから起きた事故なんだよな
エリートですらこれ

どっちが悪いなんて機長だけ生き残ってるんだから
それからあとをどうするか考えてみようとかないの？

ナントカエアー123、cleared for land.
↑
この英語、滑走路のクリアランスについては何も言ってないよな
管制官の油断を招く表現

>>125
おまえ何者？

英語！英語！えいご！
コレばっかり

JRの悪事も撮り鉄のおかげで監視できてるんだぞ
こんかいのオタクはグッジョブだな

>>1
滑走路に進入していたからJALに当たった
問題は海保に侵入許可を出したか？JALに着陸許可を出したか？の二択
JALは着陸許可が出ていたと言っている。
管制の無線聞いたやつは海保に待機が出てたと言っている。
真実はどうなの？ってのが今だよん

こういう事故見ると自分は金積まれても管制官の仕事とか無理だなとなるわ

>>123
滑走路端が見えれば真下なんか見えなくてもいいが。

英語っていっても定型の慣用句だろ
だからさあ、海保とか自衛隊が民間の空港つかうなっての

>>6

コンパスローズ

海保のミスにしてもそれに気付いて旅客機をゴーアラウンドさせなかった管制も悪い

天災からの人災はジャップのお家芸

海保の機長は問い詰められるだろうね
同僚全員死んでるし機内の状況話す人いないから

ま、一番最悪なのは正しい手順に従わない雑なやり方でやってるパターンだからな
海保の行動が言葉の問題じゃ無かった場合が最悪って感じになるんかねぇ…

>>131
オマエみたいな臆病なヤツが
政治家だったら俺はいくらでも投票するよ

>>104
たくさん滑走路があってたくさん離発着するから忙しい
羽田は４本しか無いし 時間や風向き制限されるから 世界の巨大空港 ハブ空港に比べると
残念な事に忙しくない

迷惑なカミカゼだ

JAL機コックピットから見ての視程はどれぐらいだったんだろうな
視程悪いと海保機の航法灯なんてゴミ程度にしか見えなかったんじゃないか？

アメリカの映画で管制官のやつあったよな
ビリーボブソントン主演でギリギリの指示を出してライバルにドヤ顔するやつ
あれの真似してたんじゃねーの？

やたら詳しい解説コメントを多く見かけるが
事件が事件だけにパイロットや管制など同業がチェックしてる感じか

>>122
これなw

こんなん、今時の技術なら、自動で回避することできそうな気がするわ

空港って離着陸の間隔せますぎると思ってたけど、やっぱ過密すぎるんだよなあ
管制官は大変だよ、神経すり減らす仕事
さから海保は偉そうに民間の空港つかうなっての

NHKは海保機に滑走路手前で待機の指示との事だから
やはりマニア連中が音声聞いて出した推測通りに聞き間違えの可能性大やな
それか手前に待機してたつもりが実は滑走路に出てしまってたかだ
どちらにしても単なる凡ミスとはな

>>144
メーデー大好きケンモメンだと思うんだよね

なんかよく分からんくなってきた
待機命令が出てるのに滑走路にはみ出したのなら海保のミスだけど海保がはみ出した状態なのにJALに着陸許可出したのなら管制のミスのようにも思える
誰がどうすれば防げたんだ

>>146
センサーもりもりにして
滑走路内に機体が居たらアラート出せば良いだけなのにな

>>29
過失も赦されるのと絶対駄目なヤツがあるから

>>144
この界隈ってそういう人種のルツボじゃね？
セルフ車掌で満足するようなタマじゃない

AI管制官待ったなし、今でも人手に頼ってる航空業界が中世過ぎるね

エアバスだしBEAにやってもらえよ
日本の事故調とか信用出来んしどうせのり弁だろ

>>150
もっとデカい空港作る

2：安倍晋三🏺 ◆ABeSHInzoo (ﾜｯﾁｮｲW e114-b8g1)：2024/01/03(水) 00:13:08.45 ID:kYfwSX1S0 BE:649176544-2BP(1000)
135 安倍晋三🏺 (ﾜｯﾁｮｲ 62e3-NRV/) 2024/01/02(火) 22:59:40.42 ID:fdbKg4b50
無線やりとりの動画出てた



366 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ d1c6-s5MQ) sage 2024/01/02(火) 23:13:58.15 ID:odnZjc280
Hold short of runway 34R via C5
これが正しい「滑走路の手前で待て、C5で」って管制指示のはずなんだけどさ

事故直前の管制音声のアーカイブを俺も聴いてみたけど
Taxi to holding point C5 または Taxi to short of C5
こう聴こえるんだよ

これって今は廃止された Taxi into position and hold という「滑走路に入って待て」っていうのと非常に紛らわしくて、
昔の管制を知ってるベテランパイロットなら間違える可能性がある
（ついでに、いろいろ管制聴いた経験の中ではかなり早口で聞き取りにくい管制官だと思った）

それでJAL機がちょうど滑走路に降り立つタイミングで海保機がこんなふうに進入しちゃった様子



81：安倍晋三🏺暇空心臓 ◆ABeSHInzoo (ﾜｯﾁｮｲW 6e4e-MN+v)：2024/01/03(水) 00:16:54.81 ID:9hxw26FX0
なお


去年の4月の鹿児島空港の重大インシデント

>軽飛行機が滑走路に誤進入“英語の指示を誤解したのが原因“

>鹿児島空港では去年１月８日、新日本航空の軽飛行機が管制官から滑走路の手前で待機するよう指示されていたにもかかわらず、誤って滑走路に進入し、すでに着陸許可を受けていた日本エアコミューターの旅客機が、滑走路の手前およそ２キロ付近で再び高度を上げ着陸をやり直すトラブルがありました。

>乗員乗客にけがはありませんでしたが、国の運輸安全委員会は事故につながりかねない重大インシデントとして原因を調査していました。

>その結果が２７日に発表され、当時７２歳の軽飛行機の操縦士は単独での飛行に向けた訓練中で、管制塔からの「滑走路の手前で待機してください。出発は待ってください」と言う内容の英語での指示を、「滑走路に入って待機して下さい」という意味だと誤解したことが原因だとわかったということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/20230427/5050022707.html

でも滑走路に先にいたんなら海保機にそれを許可した時の音声も数分前にあるはずだよな
無線聞いてた人はその音声は確認してないのかな
待機って言われて「いやもう滑走路にいるんだが」的な反応する間もなく衝突したのかも疑問だし

岸田危なかったなマジでコレ
コレからは新幹線で移動しろ

バカが連呼してるが英語なんて関係ないよ
日本語でやったってボッーとしてる奴が勘違いや聞き漏らしをして それを確認して指摘すべき側もボッーとしてりゃ同じこと

人間がやってる以上 こういうヒューマンエラーは起こる
それをどう起こさないか考えるべきなのに「英語がぁ」「日本語がぁ」「高卒がぁ」って言ってて 自分でバカだと思わんのか？

勝手に出てたんだろ

羽田空港事故 管制官 “日航機に進入許可 海保機は手前まで” 2024年1月3日 4時57分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html

2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、事故の前、管制官からは日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示が出ていたことがわかりました。
国の運輸安全委員会は、3日から本格的な調査を始め管制官とのやりとりなど、当時の詳しい状況を調べることにしています。

2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が、羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、海上保安庁の羽田航空基地に所属する固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。

海上保安庁の航空機には6人が乗っていましたが、
▽副機長の田原信幸さん（41）
▽通信士の石田貴紀さん（27）
▽探索レーダー士の帯刀航さん（39）
▽整備士の宇野誠人さん（47）
▽整備員の加藤重亮さん（56）の5人が死亡しました。

▽機長の宮本元気さん（39）も重傷だということです。

一方、日本航空によりますと、516便には乗客乗員合わせて379人が乗っていて、3か所の非常脱出口から全員が機体の外に避難しましたが14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。

この事故で、国土交通省が確認したところ、事故の前、管制官からは、
▽日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、
▽海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示が出ていたことが国土交通省関係者への取材でわかりました。

また、日本航空は、乗員から聞き取った内容だとしたうえで、「管制からの着陸許可を認識し、復唱したあと、進入、着陸操作を実施した」と発表しています。

国の運輸安全委員会は、航空事故調査官6人を派遣して、3日から本格的な調査を始め、管制官とのやりとりなど当時の詳しい状況を調べることにしています。

海保機が予定してた停止線を遥かに超えて停止したんぢゃないの？

歴史上最も犠牲者出してる航空機事故って、滑走路上での飛行機同士の衝突だからな
世界でも大きく報道されると思う

海保には滑走路侵入許可出てないなこれ
正月休み中の呼び出しくらってボケた仕事してたんだろ

>>144
それかもしれんが鉄道と同じでマニアが多いんだろ
音声のやり取りなんかさっさとyoutubeに上がってこの指示なら聞き間違いだろうとか推測してるし

ケンモメンはメーデー大好きだからね

管制とのやり取りはすべて残ってるから
調査で解明されそうだな

マニアが聞いてたがジワジワくるな
ミニミニ大作戦のトランシーバーをリアルタイムで聞いてたアマチュア無線マニアかよ
こいつのおかげでバレたってのがそのまんま

>>165
そうだろな

>>162
あっ

>>150
そういうのが重なって大事故になるんよ

ルールとかはいろいろあるけどとにかく当たらないのが一番大事なわけじゃん
なんで自殺が起きてしまったん

>>144
管制官って機長より偉い人だと聞いたよ
管制官に機長が怒られるって事があるらしいよ

ちゃんと返事してくださいとか、ちゃんと答えろ！とか言われるとか

>>164
スペインの奴な
今回はたまたまラッキーでほぼ死ななかったが爆発してたら分からん

>>71
何言ってんだキチガイ

メーデー見ると管制官なんかなるもんじゃないなと思う

>>150
時系列としては
JAL516へ着陸許可
↓約15秒後
海保機へ滑走路手前での待機指示
↓約2分後
衝突

滑走路手前の停止線は夜間でも灯火で強調されるからそうそう見落とすものでもない

管制塔が海保の誤進入を目視してなかった重大過失がバレたろこれ
ジャップw

誰かがやらかしただけで事故るとかシステムが欠陥なんだろ

高卒を代表して謝ります

27の人はかわいそうやなあ
切腹じゃ済まんよこんなの
NHKですら理解できる定型表現を聴きとれてないってダメだろ

>>176
なんも具体的な反論ないの？

Fラン大卒偏差値40なら仕方ない

正月でベテランが休んでたに
3ペリカ

右側に衝突して左側の機長だけ助かった

>>177
乗客の親に殺されてたよな

ジャップさあ…何ならまともに出来るんだ？

>>1
ソース無しデマスレ

>>178
この順番なら海保が全面的に悪いにはなるな
確認してゴーアラウンドしろってのも中々難しいだろうしねぇ

国家公務員だよな
昔目指そうかと思ったことあるけど報酬とストレスリスクが釣り合ってなくてやめた

>>148
日本の劣化が止まらないね。コロナ前はもっと混雑してたろうに、こんな事故起きてない。
仕事でも思うけど、ゆとり世代じゃなくゆとり社会になってる気がするわ。納期まで間に合わないのは仕方ない、残業なんてしない、仕事の割り当て減らせ
この5-10年はこんな感じだもんねえ。

管制官(公務員)

こうな

>>189
デマスレが出てくるってことは？

僕のレスを追って欲しいな

ちょっとしたミスでこんな事になるなんて大変な仕事だな

>>150
レーダーに頼りすぎ
目視で視認してれば
起きない事故

>>152
でも、NHKですでに海保が間違えた可能性が高いって報道出てるよね
過失でお縄にするのはいいけど、システムの問題がデカいからそのへんちゃんとしなかったら管制室の信頼が落ちると思う

試しに俺(中卒)にさせてほしい
最初はお空が飛行機だらけのパニックになるだろうけど案外すぐに慣れてテキパキやると思う

官制は悪くないやろ
海保が悪い
あした電凸するかな
もう、今日か

ほぼ同時刻に離陸と着陸で同じ滑走路使用するなんてあるのか？展望デッキ何回も見に行ってるけど日毎に離陸と着陸は別々の滑走路に割り振られてるはずなんだが

なんで飛行機の事故って電波飛ばす奴が集まって来るんだろうな
電波じゃなくて無線の話なのに

>>160
ほんこれ

>>183
原因が分かってないのに海保が原因とか言ってるんだから自分の妄想を真実だ思い込んだキチガイとしか言いようがないだろw

>>196
海保のミス

カルト信者だから守ってるとかなら吐き気するけどなあ

>>157
氷山の一角という罠

システムの問題じゃないだろ
運用の細部までシステムで管理できん
それをやろうとすると自動運転航空機になる
意味不明なこと言うなよマジで
最後はジャップの職人技術になる
ジャップには結局職人技術もない
猿以下

復唱・視認確認しなかった管制
復唱せず勝手に滑走路に入った海保

どっちも過失あるんじゃねーの
重大な事故って複数要因重なるもんだろ

>>196
レーダーの方が正確じゃないの？

ヨシ!

今回の海保の機体は臨時便だろ
管制室からすれば
年末年始でごちゃごちゃしてわけわかめだろ
こんな過密なタイムラインで全部把握できるかよ、やってらんねぇだろ

聞き間違いだとして副機長も聞いてるんだよな？
副機長「あれ今待機って言ってましたよね？」とはならんの？

スレタイデマすぎ

元の記事読むと『判明』なんてどこにも書いてない。元日航機長がそういう可能性もあるって言ってるだけだし

みんなシステムの問題というけど、前は出来てたんだろう？人間の劣化を諦めるなよ。訓練して昔以上の人間を作れよ。

>>200
よくあるぞ
離陸→離陸→離陸→着陸→着陸→離陸→離陸
みたいに

よくわからんけど、たぶん増税って結論なる

海保の方が慣用句が読み取れなかったんだったら確認すりゃいいんだよ
あほかよマジで
イレギュラーに飛び込んできておいてさあ
死ねよマジで

>>212
小型機って副機長いないだろ

>>197
今回わ未だ事故の原因不明だから何とも言え無いけど
ミスは仕方無いから制度,運用の問題で
職務怠慢は個人の罪でしょ

>>17
ほんこれ

>>209
海自と米軍最強の第七艦隊の演習でレーダーに頼りきった米海軍は海自に惨敗した。
其れが答えだ

>>216
クソメガネは増税しかすることないのかよ

海保こうなったんかな？

不謹慎ながら高卒とあえてつけるスレタイに草

>>221
この話ホントなのかねえ？

>>198
俺は信じてるよ

だってあなたは自分を信じてるからね

>>218
旅客型なら50人乗りクラスの機体だからそこまで小さくはないし死亡した副機長の氏名も報道されてるよ

NHKが管制塔は海保に待機指示だしてたと断言してたからさすがに嘘はないだろ
これが嘘ならとんでもない事だぞ

>>221
海保のミス

>>219
職務怠慢かどうかがまず判明してないだろ
お前は管制室の人が怠けてるの見たの？

海保の誤侵入だとして、JAL側に着陸やりなおさせる時間はあったのか

>>162
答えが出たか
無線傍受していた人達の聞き取りとも一致しているな

>>203
いくらオマエがバカでも人をキチガイ呼ばわりするから
オマエはバカなんだよ

このキチガイがw

やっちまったなあ～

>>208
人手不足による労働の質の低下だね
聞き取りにくい片言早口管制官と注意確認軽視の海保パイロットの最悪の組み合わせがこの惨事になった
大勢の命かかってるんだから本来もっと質の高い人間がやらなきゃいけない仕事なんだわ

>>231
大型機と違って小型機はなかなか発見できないらしいね

今回の海保の機体は被災地行きの臨時便だろ
管制室からすれば
ただでさえ年末年始は
ごちゃごちゃしてわけわかめなのに
こんな過密なタイムラインで全部把握できるかよ、やってらんねぇだろ
これが答えだ

>>234
日本語になってないぞキチガイw

海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示が出ていたことがわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html

人の生き死にが関わる仕事はホント大変だな

ききとりにくいかなあ
単純に理解できてなかったんだろ

一番目の元機長は憶測を話してるだけだし、二番目のソースも「着陸しようとした際」が何を指すのか曖昧だし「すでに滑走路に入っていた」のが管制の指示を受けてなのか勝手に入ったのかわからんし実質情報量ゼロのゴミソース

逆にそんないかにも起きそうなヒューマンエラーが何十年も起きて無かったの
そしてそんな一人の一言で数百人死ぬ仕事システムとしておかしないかｗ

報道とか音声聞いたマニアとか時系列みたらほんとちょっとしたミスと勘違いだわ
どっちが100％悪いとかじゃなくどっちかというと海保機が非が多そうだが
お互いが確認やってれば起きなかった可能性が大きい凡ミスの重なった事故

岸田が民間空港から海保の臨時便で指示出したのが悪い

>>236
単なる海保のミス

海保側が待機位置を間違ったっぽいね

お前ら馬鹿

航空法？的には、手前まで待機指示を守らず滑走路に侵入した場合は誰が責任を負うんだ？
パイロットか管制か

>>244
今まで起きてないからヨシ！

>>243
確かに
NHKのほうがまだ信用できるか

>>231
管制室から着陸許可降りたら
日本人機長ならマニュアル通り従うでしょ

原因が海保だろうが管制官だろうがどちらも公務員だからな
どちらが原因だろうと根本は国が悪い

お互いに確認が必要じゃなくて、今回は海保が確認する必要があった
海保の機長は多分慣用句が理解できてない

厚生労働省によると、航空管制官の平均年収は584万円です。
https://job-q.me/articles/5572

やっす

こんな低年収でこんなヒヤヒヤする仕事やってんのか？

>>253
日本人じゃなかったらGO!GO!GO!ってぶつかりに行っちゃうの想像してなんか草

官制が早口とか関係ない、理解できない方が確認すればよい

基本復唱は義務だからやってない時点で10割海保の過失だよ

>>8
もう聴けるぞ
無線音質でジャップ英語でクソ聴きにくいが

流れからすると海保のミスだが
いろんな方面に配慮した結果この管制官ひとりに責任を押し付けて終了だろうな

>>256
しかもなるまでがなかなかの難易度だよね
割に合ってないな

>>26
飛行機の着陸は後ろの車輪(主脚)を接地してから頭を下げるだろ。
あのタイミングだと頭は上がっているんだから下は殆ど見えないよ。
相手の飛行機がジャンボとかならわからんがボンバルディアの小型機なんて見えないよ。

むしろなぜ海保機が誤って滑走路侵入したとき海保の副操縦士は右を見なかったんだ
降下中のJAL機の灯火装置が見えてたんじゃないの？

確認中　
↓
外堀を埋めて責任のなすり付け

Twitter見ると調査結果判明までマスコミは可能性に言及するなとキレてる馬鹿多くて怖い

ていうか物資輸送する機体じゃねえよな
どんだけ座席に積んでたんやろ

機長が脱出できたってのが不可解すぎる
ぶつかった後で脱出できたのか？
爆発してたのに

>>162
スレタイより
こっちのNHKソースのが信用出来そうです

ひでえスレだなwwwww

>>261
こうなることもなんとなく想像つくから日本はクソ

>>244
おかしいね
まずこんな過密状態になるのがおかしいしその原因の横田空域放置してるのがおかしいし
年末年始の忙しいときに羽田から石川まで大した荷物詰めない飛行機ねじ込んで飛ばすのもおかしい
管制官もパイロットも質が低いのは少子化人手不足のせいだし相当複合的な問題だよこれ

ジャップ英語ききやすいじゃん
東南アジア人の英語発音
聞き取りやすいんだよアジア人の英語は

設計ミスだろ
大卒って馬鹿だなあ

>>267
普通に考えたらぶつかる前に逃げるよね

海保って国土交通省管轄なのに
やっちまったな
それより機長副機長両方が管制からの指示を聞いてるはずなのに
ヒューマンエラー起こすか？

これは嫌儲としては官制を擁護する必要があるよ
嫌儲は常に正義の側に付くからね

海保って基本高卒上がりでしょ
そりゃ押して叱るべし

解説として呼ばれただけの元機長の憶測を勝手に進めて、管制の過失かもとスレ立てた1がアホ

NHKでやってる

震災で正月から呼び出されて救援物資運搬させられ海保のミスだって言われるのはかわいそうだな

>>271
ジャップ連呼やめろ気分が悪い

これ本当は1月4日だったんじゃ？
岸田、コレから新幹線使え

>>276
押してしるべしやろ😅
高卒かよｗｗｗ

NHKでまたやってる
日本航空は着陸おｋ
海保は滑走路入るな待機しとけ
なら海保の自爆でJALの客全員燃やしかけて大事な荷物をぶっ壊したの確定じゃねーの

ヨシッ！

暗殺未遂事件？

元機長の憶測がでまわっているのか
玉川がワクチンすすめてたのと同じで悪質すぎるな

管制官って航空大学校でてるはず

オイオイオイオイ
夕方からずっと飲んでて知らんかったがジャップ終わりか？なんだこのクソみたいなニュースは
俺のjal株どうしてくれんだよ補填しろ岸田ァ！！！

今日は新幹線事故でも起きるんじゃないか？

安倍の責任やん
実力じゃなくて縁故とごますりで出世できる公務員組織にしたのは安倍だぞ

>>256
ええ～～～ッ！こないだyoutubeで見たけど
日本人英語下手糞すぎてめちゃくちゃパイロットにイジメられて馬鹿されてそんで給料こんなもんなの

あれもこれもいろいろと衰退国家

自民党どうすんのこれ？

英語が下手っていうのと聞き取りにくいっていうのは違うよ

海保って宮古島でも遺書かけとかパワハラして職員自殺に追い込んでたよな
これももしかしたら壮大な自殺か？

管制官が障害者雇用だったことにしよう

自民というか公明

>>287
JALは悪くなさそうだし、乗客全員無事だから落ち着け

今回の海保の機体は被災地行きの臨時便だろ
管制室からすれば
ただでさえ年末年始は
ごちゃごちゃしてわけわかめなのに
こんな過密なタイムラインで全部把握できるかよ、やってらんねぇだろ
しかもいちいち日本人の機長に
意味もなく英語でガイダンスだぞ
日本人同士なら日本語で話せよ
意思疎通測りずらいだろ
これが答えだ

管制官のミス、海保の聞き間違え、JALの進入ミス。まだ分からんな

>>289
これは間接的だが遠因のひとつだな
馬鹿が縁故で国のトップに立つと国が全部おかしくなる

英語が下手なうえ聞き取りにくいもんな
てか外国人パイロットの方が理解できないだろうなあれ

ぶっちゃけると海保ってほとんど仕事ない
尖閣やら国境ラインをフラフラ偵察
麻薬取引の監視
いらないんだよ
海自に統合して潰せばいい

>>301
あんなめちゃくちゃな英語のやりとり
そりゃ事故起きますわ

昨日のBBCニュースではコメンテータが、今回全員が脱出できたのは安全性設計が最も進んだエアバス最新機だったことと、世界トップレベルの安全運行実績のあるJALの避難誘導だったことと言ってた
これ歴史に残る事故対応になるな

こっちが言ったことを相手が答えて
それで決定なんだよ
決定ってのは仕事が終わって無くって
決定を確定しなきゃならない
確定して初めて仕事になる
こんなの簡単だろ

だからこんなアホみたいな事故がおきて
俺の地元の羽田で人死がでる

Twitterでは乗客全員無事でもう美談扱いだし
メディアもホルホル番組制作し始めてるぞ
意味のない5人だよ

>>67
事故調は原因究明機関なので調べるだけ逮捕しない
なんなら罪免除を約束してからしてから関係者から情報を引き出す

そうやで
くっそ忙しい時にイレギュラーなのが入ってくるとウザいんだよ
これは意図的殺人の可能性もあるが、公務員は死ねばいいからグッジョブとしか言えないね

JALは株上がったな
まあ現実には下がるんだけど

>>1
お前、羽田空港を敵に回すとかようやるわ
俺にはできん

なんか海保がC1とかいう滑走路前の待機所にいろと指示したけど滑走路いっちゃったと聞いたけど
病院で言うところの診察室直前の待合室みたいな

>>287
むしろ上がるだろ。
400人弱を全て避難させて滑走路右に逸らしたから
近くのANA機にも突っ込んでないし。
たまたま右に逸れたのか機長が冷静に判断して実行したのかわからんが。

買って2年のa350消失は痛いが
管制か海保に過失あるから機体と営業補償分は国に請求できるでしょ。

「先に滑走路に他の機体があります」って警告出るようなシステムすらないのか
管制官が目視でGOだすだけとか今までよくやってたな

Twitterでは乗客全員無事でもう美談扱いだし
メディアもホルホル番組制作し始めてるぞ
意味のない5人だよ

今回の海保の機体は被災地行きの臨時便だろ
管制室からすれば
ただでさえ年末年始は
ごちゃごちゃしてわけわかめなのに
こんな過密なタイムラインで全部把握できるかよ、やってらんねぇだろ
しかもいちいち日本人の機長に
マニュアルだからと意味もなく
英語でガイダンスだぞ
英検4級レベルの発音でだw
日本人同士なら日本語で話せよ
意思疎通測りずらいだろ
なんのための管制なんだよマジで

事故だから誰も悪くない！起こしたくて起こした訳じゃない！とかいう風潮になってるの笑うわ
飯塚の事はあんなに叩いてた癖にな

holdを
＞海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示

と訳す国交省
滑走路手前で止まれの指示だろ
そういうとこだぞ

また高卒派遣社員がやらかしたのか？

今日は火山噴火かな

街中のコインパーキングですら満車だったら電子看板に表示されるぞ

岸田危なかったな
これからは新幹線使え

岸田おまえ首の皮一枚だったぞ

>>316
背負いきれないってことなんじゃね

>>313
大型機同士なら衝突回避システムがある

JALは別に何もしてないやろ
ホルホルきもすぎ
JALは潰せよ

>>311
爺婆の10人に1人くらい勘違いして診察室に侵入するよな
似たようなもんか

新年早々に被災地を救いに行くスクランブルなのがなあ
飛行機激混みの年末年始で海保も管制塔も対応キツかったのは想像出来るわ
なんともなあ

口腔保安大学校って卒業しても高卒扱いなんか？

NHKを見る限りでは
海保に原因がある

電車も航空機も過密すぎるんだよ
もっとゆとりをもてよジャップは
結局自分の首をしめることになったやないかジャップ

>>256
事故起こしたら業務上過失になるしな

あと羽田は激務らしいし

滑走路上で待機ってマジ？おかしいと思わなかったのかな？
管制塔か海保側のミスやな乗客員巻き込んでたらとんでもないことになってたぞ
海保側も北陸支援やし5人死亡やから悲しい事故やな

結局民主党が悪い

>>323
普通車なら認識できるけど軽自動車だと認識しませんなんてコインパーキング以下やん…

>>120
もう安倍さん亡くなってるよ…(´；ω；｀)

岸田は1月4日に伊勢神宮じゃなかったか？

ネットで管制塔の音声聞いた人だと海保に待機説が濃厚だったな
人によって待機場所のC何って言ってるのか聞き取りがさまざまだったけど

まあＪＡＰに空港なんて100年早いわな

>>313
海保のミスにしてもそのミス1つでリカバリーできず大事故まで一直線ってのはなんか危ないよね

業務上過失致死の疑いで捜査するらしいが原因究明が先だろ

>>326
それはそう
羽田から出す指示出したやつ、つまり岸田のせい

今起きたんだが海保の人は日航機に乗ってて乗客を救助してる最中に死んだの？

丁度暗くなってたのも事故を起こした原因やろな

>>335
やめるって昨日言ってたわそらそうだろ

>>313
そんな責任重大なのに年収400とかやってられんな

最初、官制のせいにしようとしてたよね
ゆるせないわ
公明党

>>333
IT後進国すぎるよな

JALは株が上がったな

>>343
本当は1月4日にぶち当てる予定だった？

事件直後に大喜びしていた嫌儲のあまりに異様な光景をぜひ一度だけでも覗いてみてほしい

【悲報】羽田空港で爆発
http://2chb.net/r/poverty/1704185960/
羽田空港で火災
http://2chb.net/r/poverty/1704185983/
【悲報】羽田空港で爆発★2
http://2chb.net/r/poverty/1704186499/
【悲報】羽田空港で爆発★3
http://2chb.net/r/poverty/1704187145/

なんでこういうの人力でやってんの

>>289
公務員の縁故採用は大昔から聞くけど？

航空機こえー
コインパーキング以下のシステムで運用すんなや…

>>331
羽田だと縦横に滑走路あってそれぞれで離着陸してるから他の滑走路で離着陸してるときに離陸するとぶつかる恐れもあるからな
滑走路で待ってて空いたら即離陸なんて時もあるんだろう

暗くてよく見えなかったんだろ

ミス一つっていうけど、ちがうよ
海保の落ち度が重複したんだよ
そのうち出てくるよ

もう疲れてたんだろ…
何交代なのかわからんが

旅客機の離陸の場所と海保とかの場所をもっと別けたほうが良いね
電車で言う乗り降りの場所を片側のドアだけでやらないようにする感じ

だから、すみませんって言ってるじゃないか！

>>348
？仕事始めの新春恒例行事だろ日本会議総本山詣は

自民安倍派

あっ…

人が足りてないんだろう

>>353
滑走路脇で待機はあっても滑走路待機はないだろ

岸田新幹線使え
信用できない

>>342
酔っ払いが車道で寝てたから轢いちゃいましたレベルで事故るのかよ…

>>341
海保の飛行機に乗っててJALに激突して恐らくほぼ即死

これ海保悪くなさそうだな
また嫌儲の負けか

>>230
今回が海保兵か空港管制官の職務怠慢か過失か
抑々報道されて無えじゃん

>>318
海保のミス

>>358
だから1月4日に羽田発か着だった？
そこでぶち当てる予定だった？

岸田新幹線使った方が良い気がするなコレ

>>361
いやシステムがクソでしょこれ
人間の判断なんてあてにすんなっていう

>>346
これ世界的に共通のシステムだからね

Twitter評論家だけでなく、
海外の専門家も全員無事は奇跡的って
その点は言ってるみたいで不幸中の幸いだった
海保の五人はお気の毒だが

>>364
そらそうだよ、だから管制塔の支持は滅茶苦茶大事なのよ
おかしい所があったらすぐに伝えないといけない

音声は「hold」
そこで止まれの意味

>>12
航空保安大学校って高卒で受験出来るけど東大理系並みに難関だろ

>>373
海保のミス

>>307
指示出した管制官、事故後も勤務していたら
居場所がなさそうなイメージ

>>362
あとはどっかのターミナル(第3だったか)に出入りするのに滑走路跨がなきゃならないとかあるかもしれん

>>372
美談で誤魔化すのは統一笹川カルトのメディアの良くやる戦略

おはよう。何か起こったんか？

>>369
岸田が被災地支援でポイント稼ごうとした結果の事故ですが

自衛隊を行かせればよかったのに
自前の滑走路あるし

これシステム見直せや

元日 2日 と来て 今日3日何が起こるかが心配
平穏で頼む

>>367
お前が一方的に過失だーつってんだろ
俺はまだ詳細は判明してないし、なんならNHKの報道では海保がミスした可能性が高いって報道してるってずっと言ってるんだけど、日本語読めないんだね

>>384
志賀原発ぽぽぽポーンかな

海保機の勘違いが濃厚なんだろうけど
離着陸で滑走路を分けてれば違ったのかもな

あんまゆうたんなや
高卒自殺してまうやろ😆

>>375
なにいってんだこいつ
東大どころか東大行けなかった奴らが行く東工大や早慶よりも簡単だよ
地帝くらいの難易度

多分飛行機って世界中回るから後進国に合わせないと競争力失っちゃうので
いまだに管制のシステムアナログなってとかじゃないの？

でかい飛行機の人は知らんけど管制や自衛隊の人は
このままだと当たるじゃんってわかったはずだよね

>>387
時間帯的に圧倒的に到着が多そうだから分けきれなかったのかも

自衛隊が不本意とはいえテロ行為したとか笑えねぇよ

>>340
そうなるわな

管制塔は待っとけと指示したのに海保機が被災者救済に焦って滑走路に突っ込んだ説が濃厚だろ
結果5人死んでるしこんな悲しい話しなかなかないぞ
JALも運良く死ななかっただけで死人いてもおかしくないし
正月三ヶ日から飛ばし過ぎな

・正月でベテランは休暇
・年始の帰省客でラッシュ
・ジェットスターはスト中
・地震で新幹線止まったために航空臨時便の離発着
・地震の応援のために海保機臨時離陸

奇跡的にいろんな悪条件が重なってる

>>381
だからそれは昨日の話

予定で1月4日に羽田発か着だった
日本会議カルト遊園地の伊勢神宮に行く予定だっだ
だから日程が狂ったのでは？

暗殺失敗

岸田は新幹線使ったほうが良いよコレ
岸田今回かなりやばかったな

そもそも何で羽田の海保が石川行くことになってたんだろうな？
新潟の自衛隊出動させればよかったんじゃねえの
なぜ海保？

>>376
海保がミスったとしても確認できないの？
滑走路やで？すぐに伝えないと

>>365
嘘をつくな
飛行機同士がぶつかるようなドジっ子するわけなかろうが

>>324
JALのパイロット有能だし
JALが採用した機体が高性能だったから火が機体の中まで入ってこなかった
エアシューターの設置がおかしかったら脱出できてないし客が全員無事に脱出できたという結果出せたのはJALがcaさんも含めてちゃんとした会社だったという証明なのでは？

テスト

東日本大震災の生き残り機体をパフォーマンスの為に無理矢理使おうとして起こったんじゃないの？
この機体で能登行く必要が本当にあったのかね？

JAL機がゴーアラウンドできていれば

残念だな

【悲報】「安倍派を話題にするのはやめろ」派遣Qアノンさん、一線を越えてしまうｗｗｗｗｗｗ

>>399
でも、それしかない
滑走路に止まってた海保が悪いもん

状況を見ると考えたくないけど機長がわざと殺した可能性あるんじゃないのこれ

高卒一人のミスでこんな事故起こるなら空港なんて閉鎖しろよ

>>397
東日本大震災の宮城で唯一生き残った機体

>>395
ジェットスターのストは正月の石川地震で中止にしたはず
むしろスト決行のままだったら成田の枠が少し空いて助かってた

>>407
海保のミス

>>386
3500リットルの油漏れがあったそうだが
とりあえず異常なしのようだ

BBCのサイトを日本語訳するのが一番わかりやすい
https://www.bbc.com/news/live/world-asia-67862184?src_origin=BBCS_BBC

>>403
海保が悪いんだから無理

管制官一人がミスっても人間や機械で三重四重にチェックしてるんじゃないのかよ

>>408
あーパフォーマンスしに行ったわけね
一番の問題の根幹は政府官僚の質の低さだな

>>260
聞いたやつによると海保側の指示聞き間違えの可能性もあるんだっけ

>>385
日本語読めて無いのわオマエ>>29>>152

アナログすぎだろ
人間の注意力に依存してたらそりゃいつかは事故起きる

滑走路に異物・航空機が無いかとかＡＩで常時確認出来るだろ
復唱されたかもＡＩで確認出来るし音声文字変換からメールだって出来るし

だからジャップは駄目なんだわ

誘導に従わなかった奴が事故起こしても誘導する人間に責任はないだろ
信号が見えにくかったとか信号に警報機能がついてないから事故ったとか言い訳通用しないだろ

解離性障害事件(環境が原因である複雑性PTSD事件、集団化する)
日本は解離性障害を知るべき
日本では
似非科学であることが確定しているDSMに準拠し
四ツ谷学院解説
https://yotsuyagakuin-tsushin.com/b_psychology-blog/icd11-who/
似非科学サイトリタリコ解説
https://junior.litalico.jp/column/article/022/

ADHD(発達障害)
とされている

>>356
過密空港に準軍事組織とかいらんわな

>>407
マジでそう
根性論でちゃんとやれ！しっかりしろ！で日々何十万人の命預るとか昭和のノリそのまま。

>>402
やってる感ばっかりだな日本

管制官のミスなのであれば画像解析で防げた
とういうかあの仕事人間にやらせるべきではないわ

>>108
海保が普段使ってない空港だから勝手が違ったとか間違えたとかもありそう

原因が判明したら外国にまたバカにされそうだな
先進国はもちろんそこらの発展途上国でもこんな空港内での衝突あまりないぞ

>>421
ほんこれなんだよな…
しかも一年で一番忙しい時間帯なのに

しらんけど

もうＡＩに仕事させろよ

オスプレイが飛行禁止でなければ

>>138
これが一番可能性高い

>>406
海上保安庁の方？
機長の自殺未遂は少しあたまをよぎったけど脱出してるから違うな

管制官1人が判断ミスしても機長がミスって侵入しても
システムで警告でて他の管制官がそれを確認に来るくらいじゃないとダメだわ

>>425
羽田に海保の基地がある

あそこがメインの彼らの我が家

万が一海保の機長がミスってたとしても副機長が修正するんじゃないの？二人ともミスった可能性？

空港や管制のルールなんて世界共通だろw

管制官はAIにやらせろよ

てかこれ横田空域を奪ったアメリカのせいだろ
いい加減取り戻せよ
国賊安倍晋三は誅殺されたんだし

>>425
海保の羽田空港基地があるから普段から使ってるんじゃないの？

>>418
ジャップは
じゃなくて世界的にこのシステムなの
そこら中でニアミス起こってんだよ
んでやばいとテネリフェ空港みたいになるわけ

ジャップガーとかやるなら少しは背景知識入れてからやれよ

貼ってそう

せめて乗客は全員無事で良かったな数百人以上の大事故になってても何もおかしくないからな

JALじゃなかったら死人がいっぱい出てたかもしれないね
JALの株は上がった
保険も下りて機体を一機失った分の経済的な損失は政府が補償するんだろ？
ジャップ国だから国に逆らえずに請求出来ないのかな

>>412
焼き魚みたいだ

>>361

つべのコメントで
「英霊である彼らのご冥福をお祈りします」
とか気持ち悪いコメント並んでるのなんなのｗいつ英霊になったんだよｗ

こういうのこそAIの出番な気がするけど
まだ駄目なのかね？

これからは羽田月極パーキングと呼称しろ。コインパーキングすら名乗れない。
駐車料金地主の大家に現金手渡しで支払うレベルの後進システム

正月っていう飛行機がバンバン飛ぶ忙しい時期と迅速な北陸支援で忙しいのがバッティングしたのが原因やろな

>>403
着陸するときに飛行機でかいから急に避けるの無理らしいよ
着陸するとき右の方に着陸したから被害が最小限ですんだらしい
もし左にいってたら他の飛行機巻き込んでたかもしれないって専門板に書かれてた
車でも避けるの難しいのにあんなでかい飛行機だからどんな有能なパイロットでも無理なのでは？

管制官なんてどうせ基本はテンプレのやり取りなんだからAIに任せればいいだろ
何かトラブルが起きたときだけ人間が対応しろよ

今度はシステムが悪いか、、
世界共通
ついでに英語も

>>447
税金で給料出てる人は全員英霊
市役所の窓口案内の派遣のおばちゃんも英霊

叩く相手にやにやしながら探しててキモいな
こんなのジャップだけだろ
普通は乗客全員助かってよかった亡くなった海保の人は気の毒になって話なのに

>>437
国際線は英語がデフォって初めて知ったわ嫌儲スレで
パイロットはもちろん管制塔の人らも会話読み書き余裕って有能の集まりなんだなて

>>418
ジャップ連呼したいだけのお前みたいなアホジャップはユーバーリンゲン空中衝突事故をどう説明するんだ？

飛行機乗ってことないから想像やけど
羽田と成田の2択しかないから過密すんだよね？
東京にもう一個空港作ったらいいじゃん

岸田が石川に向けて海保飛ばさなければ防げた事故
岸田のせいなのは確定的に明らか

>>456
国内線もだな
使い分けると混乱するから英語で統一

分かりやすい表示灯をたくさん設置していいと思うのだが…

>>460
国内線もマジか
すげーな

>>454
安倍晋三も？

>>458
茨城とか調布とかあるにはあるが成田でもトンキンが散々遠いと文句言う状況で横田空域に支障しない上に便利な場所なんてない

>>38
なんでそんなに馬鹿なんお前ｗ

>>101
そもそも何で国内→国内なのに英語でやり取りするのかね？
公用語が英語の国なら良いけど日本でこんな事やってればいつか事故るのは必然だろう

やはり海保のやらかしか

しかし管制官って指示した後はほったらかしなのか
停止線横にラインマン立たせるしか再発防止案ないだろ

ジャッポリも色々やらかしてからな～

そういやJAL123便墜落の時も最初は英語で機長と管制官でやりとりしてたが
緊急事態ということで途中から日本語に変わったな

日本共産党の成田闘争が原因じゃねえの？

一生懸命高卒を貶めようとするスレタイは認めますよ

>>205
カルト自民党の指示で起きた事故だからな

>>455
まずこのスレでジャップ連呼してるケンモメンに言ってくれよ

>>467
鉄道のATSに相当する仕組みがないのが不思議だわ
難しいのはわかるけど

管制官って英語で話すっていうけど国内なら母国語も併用とかできんのかね

管制官は平均年収736万のエリート

>>458
首都圏に米軍基地があるせいでそっちに航空機の発着陸キャパを横取りされてる
空港を増やすにはまず米軍を撤退させなきゃならない

無線は母国語使っていいってなってるるし英語やめね？
自分達で難易度上げてマゾなん？

>>470
横田空域だろ

ID:15gmHJ2P0
このキチガイｗ

海保は暇なんだからまじめに授業受けなさい

あわわ

メーデーで管制官のミスのやつあったよな
自殺したんだっけか

スウェーデン人が家族4人で乗ってたらしいが旅行で来日したんかな？荷物全部燃えちゃったらもう旅行どころじゃないな

大卒だからっていいとは限らんだろ

苦労して管制官になった割にめちゃくちゃ給料安いんや。東京湾の水先案内人なんて4000万くらいもらえるのに。普通の公務員で正月働かされてるからこんなことになる。

(ヽ'ん`)クビだろうなｗ

飛行場って未だにこんなアナログな事やってんのかよ

>>256
日本の生産性が低いのって低賃金のせいでは無いでしょうか？
そらやる気出るわけ無いでしょ

やっぱ岸田って無能だったんだな

勝手に滑走路に入った海保のミスだな

>>475
どこがや、パイロット並みにするべきや

>>474
日本人は変に真面目だから国内で同国人同士でも英語でやりとりしようとする
その点ロシアなんかは国内だと母国語で話し放題

中卒にしないとダメか

>>256
出世したら別の役職になったりしねえの？