民営化で失敗したもの [943688309]YouTube動画>1本 ->画像>2枚

https://www.asahi.com/sp/articles/ASS3S5J8WS3HULFA018.html

郵政

鉄道
電力
郵便

郵便→成功
jr→成功
塩→成功

なんかあるか？

全部じゃね
鉄道も電気も最初は良かったけどだんだん改悪されている

安倍晋三

>>4
全部失敗で草

水道も民営化するってまじか

全て

水道だけは阻止した方がいい

郵政と国鉄は確実に

JRは東日本と西日本の二社態勢にすべきだった
北海道や四国が可哀想

郵便は失敗した感が強いけど
時代が悪かったのも大きいでしょ

>>5
競争とかいうけど能力も資源もない企業参戦させて
不安定にしたんじゃな

高額報酬の役員にしても責任取らないからいる意味はない
水道局長くらいの年収でいいわな

全部失敗だろ

>>13
郵便は信書の定義のせいで他の企業が参入できないから

日本郵便

郵政
地方が衰退した原因これだろ

全部

>>16
ヤマトとかが仮に参入できたとしても、ええとこどりしかされないよ

競争原理が働かないものを民営化したら駄目

郵便は大失敗だよな
サービスが低下しちゃった訳だし

なんで小泉純一郎は有能扱いされてるの？イケメンだから？

郵便局はそれでも全国津々浦々に 今のところに残っていて頑張ってると思うよ

アメポチビニール袋一族を許すな

国鉄

東日本
西日本
で分社化すれば良かった

北海道とか四国とか不憫すぎる

日本政府

安倍晋三

>>22
郵便物の量が減ってるんだから料金が上がるのはやむを得ない

国鉄だろ。
脳梗塞になって裏日本は今や大阪やんがなまんがな。

>>24
特定郵便局を潰して欲しいわ

電電公社と八幡製鉄所と国鉄は民営化して正解だった

電鉄

日本

日本社会

jr東日本西日本東海以外のjr

第三セクターという約束された成功

民営化ではないが国立大学独立行政法人化は大失敗だった

郵政は毎年のように体制が変更変更で安定出来ないわ
各支店に社員1人で他全部パートとかケチりすぎてヤバい

新幹線利権を東海に独占させたのはどう考えても失策だった
そりゃ増長するっての

普通郵便で書面のやり取りすると往復で普通に2週間かかるのが本当に終わってる
A→B→C→Aこんな感じの三角貿易みたいなやり取りすると一巡するのに下手すると1ヶ月かかる
速達とか赤レタパでやり取りしたいが相手が役所だからそんなこと出来ないし

>>29
ピークって2001とかだろ
無茶苦茶な営業やりすぎたがために増えただけで
正常化すれば減るわな

天皇

>>39
それなー
国立大学がおかしくなってもう手遅れだよ
美術館博物館や植物園などもヤバい

意味不明な地域分割が致命的

全部失敗
>>39
そうそうそれもだ

分断して統治せよ

>>22
そもそも動機は郵政がどうなろうが知った事ではないんだもん
清和会が自民党支配するために必要だったのだから

小泉は公共事業がっつり減らして道路族の力そぐ
郵政潰して郵政族の力そぐ
で森の裏金使って清和会が天下とったわけ

JR北海道と四国は株式の100%国が保有してるんだから今でも国営だろ

>>20
感想文はチラシの裏へ

小泉純一郎ってすごかったの？
良い意味で

営団も民営化する前に都営との統合を進めるべきだった

郵政は民主党政権時の方針転換が無ければ少しはマシだったのかも

これだからチョンは

>>39
ほんとこれ

電力一強で大失敗やろ

全部

電力屋がてめえらの儲けしか考えないから
日本の発展が終わったと言っても過言じゃない
今からでも国営化に戻してエネルギー安くしないと
経済一生回復しない

国鉄だって労働組合の力そぐためだけにやったわけだし

一番の成功は電電公社かな

水道もうっぱらったしな

民営化は最初だけ気前良いんだよな
一番金かかって大変なインフラ設備を税金で作ってタダ乗りしてたんだから
利益転がり込んでたまらないって感じ
舐めプして無駄投資したり人件費上げまくったりして徐々に糞化する

インフラ全般
ただ天下りで高給もらいたかったためだけに民営化したんじゃないか？

ライフラインは民営化してはいけないと思うね
ライフラインなんて国家が提供する最低限のサービスでしょう

>>42
そもそも書類を配送確認もできない普通郵便で送ろうってのが何か間違ってないか

世界的に見てもライフラインの民営化って成功してないよね

>>63
公営水道がインフラ整備しないってニュース知らんの？
日本中の水道管、ボロボロらしいぞ

>>65
現に水道管がボロボロなのを見ても同じことを言えるか？

>>31
なんでだよ？

>>23
どこ界隈

レイプ野郎だぞ

国鉄を理想化してるやつがおるけど、国鉄は独立採算制だぞ。地方路線の廃線や三セク化も殆ど国鉄時代の特定地方交通線で決まったこと

その上民業圧迫避けるために関連事業やれないから不動産やホテルで稼げない。国鉄の民営化は成功だったと断言できる

逆に成功したものでスレ立てたほうが

JTってどうなんだ？
拠点を海外に移したり他とは違う展開してるが

成功したものある？

>>69
民営化されれば「健全化」されて地方では水道使えなくなるだけでしょうね

>>75
>>4

>>67
競争が働くからーとか言い訳にして民営化するけど
生きるのに必須なもんだから高くするほうにしか
競争が働かんのよな
供給を一方的に占めれば利用者は手も足も出んわけで

失敗といいきれるものはないな
国鉄なんか大成功だわ

>>76
何が言いたいのかさっぱり分からん

むしろ全部失敗してるだろ
今からでも国に戻せよ

国の資産を外国人投資家に売るのって
端的に言って売国そのものだよな

国鉄は東西にした方が良かったと思う

水道民営化した国はどこもとんでもないことになってる
これはアカン

国営がいいとか言ってる奴って
どんだけ国家を信用してんだよ
おまえは右翼かと

成功したのってJTと実質国営だったJALくらいだろ
JALも最近までグダグダだったが
そもそも国営＝本来たいして儲からないけど必要性の高い事業なわけで民営化すること自体がそもそもおかしい

郵政の糞サービス
元々があれだから民営化してますますアレになった

日本国

郵政民営化は酷いな
民営化それ自体が悪いというより経営者がアホ過ぎる
馬鹿な公務員がそのままごっこ遊びで経営してるみたいで気持ち悪すぎる

国鉄
東と西だけならよかったが、利益を横盗りする東海がゴミすぎるし北海道が不憫すぎる

>>84
現在の日本では、公営のせいで水道管がボロボロなんだけど？

>>80
それはあなたがちょっと知識がないだけかなと思います
水道というのは一旦民営化するも失敗して再公営化されているというのが世界の流れなんです

なんでわかり切ってる失敗に手を出さないといけないのか
日本の良くないところは決定のプロセスに時間がかかり変革が遅い所だけど
逆に言うならもう失敗例は出てるんだから後出しジャンケン出来るんですよ

わざわざわかり切ってる失敗に向かわなくても良い

つか小泉てなんであんなに郵政民営化にこだわってたんだ？
郵貯だけ目的？
それだけのためになん

郵便は完全に失敗
鉄道は民営化しても分割すべきではなかった（分割するなら新幹線と在来線）
電電はまあ競合生み出した点では成功

全部失敗してるが

JR北海道単体であの広い土地で利益上げるなんて無理ゲーだからな
東海の利益を北海道に補填しろ

>>93
米国の意向
ググったりしてみて

郵便のサービス低下はちょっとなあ

水道も大丈夫かなあ

>>5
鉄道は仕方がないだろ
むしろよー頑張っとる
地方人口減らしまくった自民党に文句言え

JR東日本と西日本だけに統合しろよ
東海とかいう乞食がいらない

全部だろ

>>93
公務員改革の一環だろ
郵便配達員などの郵政省の職員を非公務員化したことで、公務員の数が一気に減った

>>12
ゴミ案やん

>>20
ええとこ取りはできないようになってんだよ

>>92
ソース無しでそんなこと言われてもw

成功例あんの

>>26
事故起きまくり無責任会社ができるだけやん

道路公団民営化した結果
通行料は上がり無料が基本で建設されたのに
未来永劫課金されることになったんだけど
上級向けの福祉かなんかかあれは

JRは東海と東日本で分離したがために東京駅て乗り換えなあかんのきつい

>>41
増長してるのは東日本や西日本だわ
西日本なんか尼崎起こしやがるし

>>98
郵便は「信書」の定義を使って他業者が参入できなくなったからサービス低下したんだよ
まさに独占企業の弊害が今現れてる
それを公営というさらに強化された「独占企業」が出現したらどうなるかは想像できるよね？

>>106
あのね
これ前提になる知識なの
他の人は分かってる人チラホラ居ますよ

知らないのは恥じゃない
ただ知らないなら自分で調べるなりなんなりすれば分かるでしょう

>>107
>>4←少なくともここらへんは大成功

日本

>>113
エコチェン内部の認識なんて知らんよ

エビデンスに基づいた議論以外は意味ない

>>110
別に乗換は会社別れなくてもあるが？

北海道や四国が衰退したのは鉄道網が貧弱にした東海が原因だからな

>>116
じゃこれ読んで感想を述べよ
https://www.tni.org/files/publication-downloads/rps_jp_web_0.pdf

公共財に近いものを民営化するのは大体失敗する
市場原理が働くものは民営化したほうが良いというのはコンセンサスあると思うが
ジャップは何故か公共財の性格が強いものを民営化しようとするから市場の失敗を招く

最近だと水道とかもその方向で動いてるし

>>7
何が失敗なの？

民営化という言葉が悪い
民衆のものになるような雰囲気があるが
実際のところは少数の私有化なんだから

>>69
民営化は儲からないところにしか手をつけないぞ

郵便局のサービスどんどんなくなってめちゃくちゃ低下してるからな

>>119
なにこのクソみたいな論文もどきww

再公営化の数だけだして、全民営化の数書かなきゃ何の意味もないやんww

お前らこんなのに騙されるの？
知的障害でもあんのか？w

>>120
ジャップとか言うあたり日本人じゃないんだろうが
欧米とその出羽守のせいだぞ

英仏あたりの民間が年収億とか貰ってるのを真似たがる連中こそ処刑しないと

逆に成功したものって何かあるのかよ？

世界レベルでないんじゃね？

そういえば水道を民営化させようとしてる売国奴がいたな

水道は老朽化してるからなんとかしようとしてるのは理解出来るけどな

>>1
自民糞があああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😱

>>7
おまえらゴミどもの負担が増えるのは成功の証

水道は民営化といっても麻生がらみの外資誘致ってのが闇にしか見えない

>>2
これなんのためにやったの

民営化で失敗したものがない

>>133
ゆうちょに貯まってた簡易保険をアメリカが手付けられるようにしたんだよ

裏金自民党

「民営化」というワード入れただけで内容も知らないのに
無条件に賛成する奴なんなん

>>133
サービス向上したよね

全部

>>29
だから民営化したから値上げしたんだろボケ

政治

>>137
生きるのに一番必要な電気が民営で何も問題起きてないのに拒む理由が分からない
能登でも復旧が一番早かったのは電気、一番遅くていまだに復してないのが水道

NTTは誰も話題にしないが

>>66
俺と役所と事業者との三角貿易で書面のやり取りだからな
普通郵便しか取り扱いしない
遅いから追加の郵送料払うから赤レタパでお願いできないかって言っても無理言われるし
なんにしても役所が絡むと面倒極まってる

日本放送協会

鉄道は成功でね？

国鉄→毎年赤字
今→毎年沢山納税

NTTも成功例だろ一応
もし民営化してなかったらテレホーダイさえ危うかった

JR

>>128
よくそれいうやついるがヨーロッパは大体民営
ヨーロッパは売国か？

一部国有に戻してるが大体民間や

郵政じゃね
民営化前にあった資金準備金115兆がいまは半減してるとのこと。海外流出してるんじゃないかって
郵政の元副社長で民営化反対でクビになった稲村公望がいってた

>>146
路線をどんどん無くすのが成功ならそりゃそうだけど

>>150
郵政に関してはそもそも郵便の取り扱いが激減してるんだから国営でやる意味あるんか？って感じがする

>>146
東海が握ってる金を北海道と四国九州に分配すべきだと思うよ
親が新幹線の運転士でJR東海しかも新幹線に食わせてもらって生きてきたが東海はやっぱり良くねえよ

>>151
国営だから収支関係なくばかすか作ってたやん
実際赤字路線に税金使う？って言ったら納税者は反対だろ

どう考えても郵政は失敗だった
国鉄とNTTはよくやってる

>>153
それは思います

>>149
再国有化が今はトレンドらしいよ
民営化してどこも失敗してるってさ

水道も民営化したほうが安くなるしサービスもよくなるだろうな

大抵はやらなくてもいい不動産投資に走るからな

国鉄も末期は収支トントンだったろう
なのに民営化したの意味わからねぇ

成功したものの方が少なくね？

国鉄は民営化成功したけど
地方に人が住めなくなると
都市集中→一極集中→少子化になる
これを政治家が理解できてなかった

NHKがぶっ壊れた

国鉄、郵便

今後確実に失敗し国民を苦しめるのは水道
大都市では大阪維新がやるんだろうけど

>>162
鉄道と都市への集中は関係ない
民営化前から過疎やん

水道

民営化＝外資乗っ取り

>>157
だからトレンドなるほど国有進んでねーから

そもそもお役所がやってる現業部門って収益よりも公益優先だし、
同じ現業の部局でも、赤字部門を黒字部門が埋め合わせて運営できてたのをバラバラにするんだからうまくいくわけない
例えば、
郵政は、赤字部門の郵便と、黒字部門の郵便貯金や簡易保険
国鉄は、山手線と横浜線以外ほとんどの路線が赤字だったローカル線と、黒字部門の新幹線
面白いのは電電の万年赤字部門だったデータ通信部門が、民営化したらNTTデータという業界トップレベルの企業になっただけでなく電電以来苦手としてきた海外部門で売り上げの半分を占めるようになったこと
海外ブランド買収に成功してるJTとともに、民営化して成功した部類じゃないかって思う

>>167
JRやJTは外資関係あるか？

国鉄の時はストストでどうしようもなかったな

JR北・四・貨物

>>156
でしょ？
グループで均したらとんとんかだと思う
それも在来線の本数減らすだけとかならわかるが廃線までしてるんだからね
身内が勤めてる会社の事あんまり悪く言いたくないが東海は確実に日本の癌です

水道も何に金使ってるのかよく分かんないよな
金がなくて水道管の補修が出来ないとか言うけどNHK以上の金を全世帯から徴収してるのにおかしくねえか？

電力の独占民間は国際競争力を放棄したようなもんだからな

郵便局は微妙だな

>>164
各自治体で多額の赤字を垂れ流している上下水道だから民営化は待ったなしなんじゃないか。
まあ民営化されたら料金が恐ろしいことになるのは確定してるが。

>>171
旧国鉄は労組つぶしが目的だったからな

これからは国有化の時代

てかなんで国民の資産を勝手にポケットいれるんだ

>>173
新幹線保有機構ってのがそれに近い役割を果たす予定だったのを、東海道新幹線の利益を独占したい葛西が解体したんだよな

>>158
なぜ？
どうやって今のままの料金で収益化できんの？
頭が麻生のアホウか？

>>177
大阪の維新信仰民＞１はそれを望んでるんかなｗ

>>142

電気が復旧早いのは当たり前だろ
何言ってるんだこいつ

電力

郵政民営化は失敗だけど世襲の特定郵便局局長会とか見てるともう勝手にしてって思う

送電網までくれてやったから民間参入が骨抜きにされる

アトランタの水道民営化とか悲惨だったよね

国鉄と郵政は成功じゃね

>>180
おいしいからね

税金的に取れるとならなおさら

>>189
そう？ｗ

郵便もＪＲも値上げラッシュだけど

>>191
国鉄時代も郵便も民営化前も値上げしてましたよ？

公共財を民営化するのはできるだけやめてほしいかな

>>192
その理由はどうだったっけ？

中国とかどうなるんだろうな・・・
国鉄１００兆ぐらい赤字なんだろあそこ・・・

メトロとか都営地下鉄とか違いわかんねーのに乗り換えで無駄に金取られるのなんなん？

>>194
インフレ

>>116
民営化って利益を出さないといかんわけで、
そうするためにはどうするかとなるとコストを削って収入を増やすことになるが、
水道の場合、供給設備の補修は全部コストだから、ここを削ることになる

利用者は他の水道を選択することが事実上できないから
積極的に補修したところでそれが利用者を増やすことにはつながらない
であれば老朽化しようが使えるものはできるだけ使い倒すしかないし
補修にコストをかければそれは利用者に負担してもらうしかない

公営だとそのへんはもうちょっとマイルドにできるけど民営はそうはいかないからね

また、先払いになるか後払いになるかはともかく、予測されるコストを考えると収入を減らしたくはない上に
他業者との競争もないから料金は下がらない

結局、住民にとって別にいいことがないだけじゃなく良くないことがあるから
やってみたとこらは民営はあかんねという結論になって戻してるわけだろ

先にやった彼らにはなかった、なんか素晴らしい解決案があるわけでもないのならともかく、
そうでないならそれを見てるのに周回遅れで今からやる（やれ）ってバカじゃねーのと思うわな

鉄道は分け方以外は良かった

解決案があるのならともかく、だった

結局のところ、裏金もらう見返りとして
国民みんなの公共インフラやサービスを民間に売り捌いて
政治家が金儲けしてただけだったというね…😭

郵政はこのまま潰せばいいんじゃない
機能別に民間企業に買収してもらえばいい
宅配便があるから郵便は無くなっても困らんし

>>138
かんぽ不正は民営化の賜物やろが

環境破壊のリニアに無駄金投じてるのと
北陸新幹線の敦賀から先がグダグダしてるのは分割の仕方に大きな問題あるよな

>>197
日本の当時、１９５０年代からのインフレレベルに比してどうだった？

>>177
利益出さないといけなくなるから確実にそうなるんだよな
電気みたいに理由を挙げられてバンバン値上げしてくると思う
そこは懸念してる

>>205
どうとは？　何を聞きたいか具体的に言ってよ
日本のインフレ率の推移はググれば出るし
鉄道や郵便の値上がり推移もすぐ出るでしょ？

>>191
郵便なんかほとんど使わないから知らね
電車の運賃は国鉄時代も普通に値上げしてたろ

民営化以外はまぁまし…にはなったか
公務員化すると途端に態度が酷くなるのが多いし

>>201
見返りというか、国鉄は社会党と総評潰しだし、大阪市交通局はバス運転手のコストカットが目当てだから
２０２４年問題とか言ってるけど、容赦なく賃金を切り下げていいという風潮ができたのは維新のせいだからな

>>204
まあはっきり言えば、インフラレベルのは国営で国民が監視した方がいい

水とか電気もだけど

>>142
東電見てもの言えや

とりあえず鉄道会社は人が乗ろうとする時に無理やりドアを閉めようとするなよ

>>207
ふむ

ちなみに君は維新支持者？

＞208
なんかと同じく

>>210
いや国鉄は大赤字の上にサービスが悪かったろ
しょっちゅうストライキで電車止まってたし

>>214
全然違うけど　論破されたら維新認定して話変えるの？

>>210
バスは安すぎる民間の賃金にあわせた結果がどうなるのやら

大学

バカ大ばっかになっちゃった

>>216
一応、君の支持政党聞いていい？

自民党や政府を信用しない人が
なんで国営企業は信用できるんだよ

>>213
ジジイだから耳が遠いのか知らないけど閉まりかけてる時に無理やり乗るなよ

>>219
俺は昔から自民や　ただ次は立憲にしようかなとw
泉は好きや

でさ　君民営化したから値上げ→国営時代も値上げしてました

これにどう反論するの？

>>219
踏み絵させるなよｗ

JRA

>>215
時刻表や時計をなくすのはサービスアップなんですか？（笑）

>>225
スマホ時代なんだからなくてもよくね？

>>222
あ、はい

逆に成功したものを知りたい

>>227
おいヒモ野郎逃げてんじゃねえぞ

>>227
で　論破されて話変えるしかないと

君ダサいなあ

わりとすべて失敗してると思う
日本人の気性的に全部国営のほうがいいよ

いつから鉄道屋風情は客を選んで良いということになったんかね？
君たちインフラ事業者でしょうが
障害者への対応もそうだけど、ナニサマ感がぷんぷんするわ

>>232
カタワやガイジがどうなろうとどうでもいいだろｗｗｗ

>>229
＞230
維新、自民支持者の人とあまり話すことはないかとｗ

>>231
>>146


タバコもNTTも成功やん

>>234
話すことはないじゃなく反論できませんでしょww

政府を民営化したらどうなるのっと

安倍晋三

>>236
君は元自民支持者で、次は立民に入れようかというという設定だっけ

いいよ

お話してみよっか

塩とタバコは失敗の実感は無いね。
電話は結局値段下がった感覚無いから、成功とは言えないのでは？
その他は全てサービス低下か価格高騰だろうから失敗
かな。

3公社の民営化は総評系の労組（極左テロ組織）の壊滅が目的だから大成功だぞ
地方インフラの衰退なんてのは些細な副作用に過ぎない

>>239
いや　だから話すことないよ

民営化したから値上げ→民営化前も値上げしてました

はい　これに反論できる？
できないから話逸らしてるだけ

ゼロ過ぎてある意味すげえな

>>237
全てが効率化するかも？？

首都圏のJRはめちゃくちゃサービス良くなったし駅も車両も綺麗になった

褒められるのは族議員を減らしたくらいだろ
他は民営化で田舎は切り捨てられ富は投資家に吸い取られ
ろくなことがないな

はがきとか局長を税金で支えるとかアホ過ぎだしほんま民営化して良かったわ
水電気レベルのインフラでもないし民間企業もあるしな
ところで外資が買い占めるのはいつ？w

>>242
自民を支持してた理由はなんでだろ

自民党は、民主主義国家のこの国で、どこよりも確実にこの国を運営してけると思ってた？

>>245
お値段は今は高くなってない？ｗ

>>249
実はお前の住所特定してんだよねえ
殺しにいっていい？😄

>>235
JTはもともと大蔵省の外局から始まってるし、NTTも現業部門の電電公社が監督部門の郵政省を操ってると言われるほど
元々能力のある人を取れてたから、どっちも民営化したら新規事業として発展性が有る海外進出に結局成功している訳
JRなんか国鉄の負債をJTのお客になすりつけてきたくせにちょっとコロナが有っただけで経営がぐらつくようになった
だってあの葛西が上に東大出がろくろくいないから出世できるとか荻窪駅の遺失物係に言われるほどだし、程度は知れてるわけで

>>248
だからなんで話逸らすの？

値上がりの話→からなんで逃げて支持政党の話になるの？　お前そうやってレスバ負けたら話変えて逃げるタイプなん？

料金が上がると言ってるやつは社会経験ないバカだろ
コスト意識ない公務員が料金を安くする努力なんかするわけないじゃん

>>251
>>146

でもこれやん

>>250
ちなみにおたくは支持政党はどこ？
僕はれいわ新選組

>>250
僕も一緒に行きたい！

値段が変わらないのは税金で赤字補填してるだけ
経営効率しない国営はトータルでは国民の負担は増える

国鉄時代はひどかったから JR は成功だろ

郵政に関しちゃ民営化てより弱体化て評する方が適切だと思うね
減り行く信書の自由化や、保険で新商品を勝手に出せない縛りがあるんだったかな

全部

郵政族とか言われてた人らは日本郵政Gに転籍せず総務省の中でぬくぬくしてるよ
くだらない民営化で終わっちゃったね

郵便局だな。また、郵送料上がるんだろ。

>>257
そうなのよね
フランスも毎年赤字だから最近鉄道民営化したし

>>262
利用する人いないんだから関係ない

>>252
前は自民党支持者だったけど立民支持になるかも？

無理でしょ？
＞255にわいてきたアザラシと同じく一生自民公明維新支持者側でしょ？ｗ

塩

>>265
僕はれいわ新選組だってばよ

>>265
頑なに

192： 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲW 01f3-7s8Z)：2024/05/26(日) 18:03:54.28 ID:MW4jag5C0
>>191
国鉄時代も郵便も民営化前も値上げしてましたよ？


という質問からは逃げるのね？

逆に国営だからって値上げしてないものなんてあるん？

>>267
嘘言わんでいいよ

＞252
と同じく

>>269
なあ　なんでお前国営なら値上げしてないって思ったの？イメージ？

>>268
もう一度聞いとけど、維新支持者？

>>4
・全国画一からローカル優先のサービスに徹します。
・明るく、親切な窓口に変身します。
・楽しい旅行をつぎつぎと企画します。
・会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
・ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
・ローカル線（特定地方交通線以外）もなくなりません。


ジミン的には嘘付いて国民から搾取するのが目的だからJRは大成功だな！

質問に答えないので、ngにしました

ガチの基地外だ

>>273
あ、はいｗ

郵政一択だろこんなん

>>274
だっさ～
NGにされてやんのｗ

>>112
信書を扱うなら、民間企業じゃコストが掛かり過ぎて無理だろ
民間企業に都心部や商業地域のおいしいところだけを信書オッケーにするならば、それこそグローバルサービスは崩壊すると思うな

ネオリベの極地ってどこなの
警察組織と最低限の戸籍管理の維持くらい？

>>68
民営化したら維持＆整備するの？
それこそJRって民営化して路線全部維持したっけ？

JR北海道なんか路線どんどん切り捨てて
結果サービス・安全向上してたらまだいいが
実際は路線維持もままならなくなってて事故起こしたけど

国営だから絶対維持されるというのは幻想だが
民営化なら国営よりは確実に維持される！のはもっと幻想だな
窓口も減らしたりして選択と集中（笑）しながら質も下がってるJRを見てしまうとね

水道の民営化も不安の要素だな
水道管の老朽化で、今後は水道料金の値上げは必須
既に民営化は始めた宮城県でも値上げが始まっているしな

>>2
これは失敗とかいうものじゃない

角福戦争の結果、田中角栄の郵政族を潰してかんぽの300兆円を市場にばら撒き、日本人の生命保険を潰すのが目的なんだから
その結果、郵便はアフラックを売らされてる

JRは旅客と高速鉄道と貨物とか、施設会社と運行会社とかにすべきで
繋がってんのに地域で分ける意味不明な分割だからな

>>281
日本の生命保険をウンタラ→その頃より日本の生保の業績良いのですがw

>>276
そういや君も話してみないとだっけ。選挙近いｓか

支持政党なんだっけ

>>283
かんぽの話をしてるんだがアホかこの反日統一教会
ちなみにかんぽの生命保険の申請は麻生が却下してアフラック売らせてる

国鉄の民営化は組合潰しが目的で
郵便局の民営化はよく分からん人気取り
始めから失敗は約束されていた

>>284
痴呆症かな

なんでも規制緩和で自由に、競争させればより良くなるはずっていうなんか幻想みたいなのがこの頃にはあったんだろね

終身雇用やめて派遣解禁も、自由恋愛による結婚も同じ考え方で称揚されてたように思う

>>279
＞JR北海道なんか路線どんどん切り捨てて

JR北海道は日本国政府100%出資で0.1mmも民営じゃないぞ
知恵遅れは黙ってろよ

>>285
かんぽって民営化前から業績は右肩下がりなんですがw

というか外資の日本の保険事業のシェアって少ないぞ
他の国より日本は国内生保強い

インフラは民営化しちゃダメなんだよ

>>291
逆にいうと郵便はもうインフラとは言えないから民営化するべきでは？

アメリカでも利用激減して民営化の動きが

日本

>>286
>>281

よくわからん人気取りじゃない
角福戦争で統一教会の福田赳夫が勝ち、日本最大だった郵政省の国営生命保険を廃止してアフラックらの外資に献上した

それに抵抗する親日議員を炙り出し自民党から追放したのが、郵政民営化の議員投票の踏み絵

>>215
なぜ国鉄が赤字だったかというと、関連事業できなかったからなんだな
JRになった後は不動産開発などで得た金を使って鉄道路線を支えられるようになったが、国鉄の場合は運賃しか収入ないから運賃上げるしかなかった

基本的にお荷物を民営化したがるから成功しないだろ

リニアが失敗したのは民営化したからだぞ

国営状態なら遅くとも90年代後半には通することが可能だったので
後は水が枯れても補償だけで済んだんだから
（月1万円くらいの）

といってもオイルショック時に運賃上げて政権支持率に響いたのが問題になってなかなか運賃上げられなかったわけだ。
で、国鉄は独立採算制だから国の援助をそのまま貰うことも出来ずに大赤字。

80年代前半から特定地方交通線指定で続々とローカル線の廃止を決定

>>294
>>290
だから外資に献上とはw

鉄道

>>289
うるせえ死ね所沢中退

電源開発（J-POWER） は成功してる方だよな
郵政はゆうちょとかんぽのほうが強い

>>287
君も＞289も維新でしょ？支持政党？ｗ

>>303
糖質ヒモガイジｗｗｗ
殺す😄

>>298
はいふりむしだっけ

あまりお話したけど、維新支持者？

JRは地方は大変だけど首都圏民何か民間企業と変わらないサービスになって良かっただろう

>>138
してねえよばーか

水道も失敗するだろうな

>>304
君も維新支持だっけ

信じられ位くらいの女性叩き

>>295
まーその通りなんだけど、旅客会社にすべてを任せた結果、それ以外の分野はまともな人材を送らずろくな結果になってない
鉄道電話が発祥の日本テレコムなんてまともにやってたら後継のソフトバンクみたいに三大キャリアの一つになれたはずなのに、JR東日本から派遣されたぼんくら経営者によって外資に乗っ取られたとたん、東海も西日本も株を手放すし、国民の資産をあっさり外資に譲っててどうか見たいな話しだし
クレジットカード会社なんて東日本も西日本もやってるけど、後発の九州のほうがよっぽど存在感がある状態だし

JRは圧倒的に失敗だろ
こいつらのせいで日本の国益どんだけ損なわれたと思ってんだよ

まあ全員俺の敵だよ

俺は男だけど、男だからこそ認めたくないクズ

>>311
具体的は？

民営化前毎年大赤字
民営化後毎年納税

>>309
違いますがｗ

>>309
バカマンコどもがオタク叩きしてくるから反撃しているだけだぞ

>>297
いやいや、北陸新幹線を見ればわかる通り、長野オリンピックに便乗して高崎から長野に伸ばし、石川県に自民党の大ボスが居たために敦賀まで延ばすことが出来たl国鉄のままじゃほぼ無理だったと思う

>>313
納税って国鉄負債を擦り付けたたばこ税のことですか？(笑)

>>315
俺は立民支持だけど、お前は仮にもどこを支持してるとかあるのか？

ヘアプアも

>>316
うん　それ国鉄時代に作った借金でしょ？

民営化後は基本毎年納税してるよ？

NTTだろ
完全民営化されてこれから値上げ地獄が10年単位で来るよ

>>313
私鉄と競合するところでわざと私鉄と接続させない
自分たちの利益を守るために国民に不利益を被らせてる

JR

>>320
それ国鉄時代できてましたか？

JRは成功した部類に入ると思うけどな
国鉄時代の駅員の対応マジで横柄だった記憶しかない

>>4
こうやって勝手に歴史修正するから
バカウヨはだめなんだよ

>>322
民営化で露骨に酷くなった事実は変わらない

>>35
ほんとウソつき自民党

>>4
壷政治で歪な分割を行ったJRなんて民営化大失敗の最たるものなんだが？
JR西の信楽高原鐵道列車事故
福知山線脱線事故
ガムテープ・オムツ・末期色の酷鐵廣島施策と盛大なネット炎上事件
JR壷のリニア政策の暴走
財政安定化基金(金利で補填しようとした)JR北海道や四国の瀕死状態
JR九州の無理な上場で酷鐵廣島のお家芸さを遥かに越えた極限合理化
平行在来線のズタズタな分断
JR壷があることによる券売機システム(発券)システムがいつまでも統合できない
JR壷があることで北陸新幹線の米原乗入れが絶対にできない
JR壷があることで夜行列車廃止を加速させ日本の旅行を台無しにした
JRが1つか２つならリニア作る金で北海道九州廃線や極限減便する理由が一切ないんだからな

ここまで民営化に大失敗した例もほかにないんだが？
反省してNTTや郵便局や高速道路公社は分割を見直したんだからな
壮年会議所の壷ホモクソジジイの老害はくたばりやがれ！😁

>>325
具体的にどう違う？

鉄道はクソの種類が変わった
国鉄は労働者が糞
JRは経営者が糞

>>2
なんかノルマノルマで自爆営業だけが増えたらしいな可哀想

民営化したら効率化した

あるいは「民営化したら効率化する」

>>4
民営化失敗の代表例であるJRを入れてる辺り本物の知的障害者バカウヨだな

本当？ｗ

民営化されて競争が生まれたところを見たことがない

JRなんて競争どころか、湘南新宿ラインとか羽田アクセスとか私鉄の客を横取りすることしかしてないからな

介護

>>335
良い意味でのな

ましてや生活インフラで

>>329
JRは経営者も糞な
海外ヘッジファンド(機関投資家)様に目先の小銭を献金をするために
実際にその施策を行うと非合理的になる「極限合理化」によって
労使一体となって社会全体に向けて誰得な遵法闘争を繰り広げるのがJRという官と民の悪いところだけを選りすぐった組織だからな？
原爆の材料劣化ウランカラーであり糞色である末期色を広島に走らせるとか
イメージダウンしか無かったからな

鉄道ファン誌上の227系の新車紹介で泣き言書かされてたのは盛大に笑ったわ

JR西は民営化でアホな経営やって
尼崎事故を起こし再起不能になった

民営化でおこったのは中抜き人売り
メンテ部門を子会社任せにして安くコキ使う奴隷にして利益を無理矢理出して
本来日本国民が生活する銭を海外ヘッジに献上したんよなw
米国(実際の工作は壷)による日本人潰し政策よ
少子高齢化はこいつらのせいだと言ってるだろ😁

どうなったか？ガムテープで補修しオムツでクーラーの水漏れをとめ原爆とケツの穴色な末期色の電車が
盛大に抵抗器から火を噴いたに決まってるだろうが🤣

>>2
このデータでのやり取りがあたりまえになった現代で郵政なんか国営なら特大の負債になってるだろ

お前ら政府も役人も1ミリも信用してないって普段言ってる癖になんでそんなに国営信仰なの？

>>343
違う
国鉄の方がマシだっただけ

そもそも国鉄の借金の大半は首都圏通勤5方面大作戦の失敗の産物だからな？
例えば中央線が未だに八王子まで大半の用地があるのに出来てないとかアホの極みだからな？

民営化大失敗の象徴

・東京駅で新幹線が直通できないどころか特急料金が通算にさえならない
分割を民営化大失敗w

・新幹線と特急乗り継ぎ割引が廃止に
ヴァカってレベルじゃねえぞJR死ね

JR壷死ね(日本死ね風に)

>>70
世襲で利権貪ってるシロアリだから

>>346
でもそれは地域の実情を分かっているとも言える
数年で転勤するサラリーマンには分からない事情があるんだよ

>>320
国鉄民営化で損なわれた国益がそれだけなら別によくね？

>>347
自民党の政治家にも同じ理屈でフォローしとけ

鉄道なんか地方の赤字を都会の利益で埋めるしかないのに
分割しちゃったから地方は廃線
JR東海なんて利益余りすぎて
不要なリニア作るから

>>4
郵政、JR　大失敗
塩　わからん

>>349
地方議員と国政はまた別やろ
国政で自分の選挙区の都合を考えるのは違うわ

>>337
介護の国営化って、デンマーク以外であるのか？

郵政

民営化の主目的は国の歳出を減らす事だから
そういう意味では民営化はどれも成功してる

>>351
JRのどこが？

メール便なら値段も送達日数も提供エリアも全部自由
利用者も個人・法人どちらもOKで事業者側がクライアントを絞ることもできる
そんな信書より規定の緩いメール便ですら佐川もヤマトも撤退なんだから郵便が採算取れる訳がない

>>152
減ってるからこそ国がやるんじゃね
ビジネスとして成り立たないけど必要ならば税金で維持するしかない

商鞅も再分配をしただけやからな
鉄道は路線減ってるやろ
なにか全部なくしたら成功なんか？

国鉄民営化は成功だろ
民営化してなかったらどんだけ税金投入されたと思ってるんだ

国鉄は不要不急線指定して廃線するのに反対する勢力が手を出し辛くなったのが成功だよな

>>121
国鉄長期債務を問題として民営化が実施された
国鉄清算事業団は引き継いだ債務に対しそれ以上の資産を継承したので資産を売却すれば債務は解消されるはずであった

結果
昭和62年の国鉄民営化時点で清算事業団が継承した債務
25兆5200億円

平成10年の残高
28兆円

平成10年に一般会計に組み入れられた額
24兆98億円

債務超過ではなかったはずなのになぜか資産だけなくなって税金で処理することとなった
正真正銘完全無欠の失敗

>>360
民営化で24兆円税金投入したけど？

>>2
失敗とかってレベルじゃない
売国政策をやりきった小泉とかいう売国奴

すべてがやばい

>>360
お前馬鹿だろ
国営のままなら利益全部国庫に入るんだよ、その程度もわからない知恵遅れかお前は

成功したものを数えたほうが早い
そんなものはないから

一番の失敗は維新みたいな何でも市場原理主義のアホアホ集団が生まれてしまったことじゃないかな😅

インフラを民営化して成功した先進国は存在しないから

欧州じゃ水道民営化して配管ボロボロ放置になって公営に戻してる国もあるのに

なぜジャップは海外の悪い所だけ真似して失敗するのか

>>368
日本は現在水道管がボロボロなんだけど……

福知山線の脱線事故で100人以上死なせたJR

あれ国営のままだったら起きてなかった事故だよ

JRは民営化自体は悪くなかったと思うけども
現在の分社化が最悪
泡銭持ちまくりの東海と、四国や北海道との格差が酷い

>>370
ふーん
そういう論文でもあるの？

タバコ　酒

競争がないのに民間に移す理由がないよな
営利である必要がない

JR分割したのは労組を解体するために仕方なくだったから、また統合して一つのJRにしたほうがいい

>>347
おまえ今いくつだっけ

>>307
かんぽと不動産経営は良くなったかもしれない
郵便は公社時代の予測通りの展開なので
民営化してもしなくてもこの結果は当然だからあとは価値観の問題かな
ゆうちょはあれだ、時代が悪かったね、残念

>>357
郵便は赤字の源泉である第三種郵便と大口割引率を見直せばもうちょい時間稼ぎできるかもしれない

>>370
日勤教育は国鉄時代の伝統か

>>377
黒田の異次元の金融緩和で金融業はどこも稼ぎ減った
もし民営化していなかったら公務員身分のままで
リストラもできなかった事実

>>370
国鉄戦後五大事故で検索しろ

郵政

JRが失敗なわけねえだろｗ
いったいどれだけ赤字垂れ流してたと思ってるんだ

交通公社

>>383
赤字を北海道と四国に押し付けただけやん

JRの成功は国鉄末期の施策って場合が結構あるから評価し辛いんだよな
まあ民営化すると決まったからあそこまで思い切った改革出来たんだけども

JR以外の私鉄も全部JRに献上しろ！

>>385
それを差し引いても業績は好転してるだろ

ただし、分け方を間違ったのだけは確実だわ

国鉄解体は中曽根が労組を解体したかっただけ
これのせいで労組が弱体化し日本の衰退がはじまった

むしろ成功したのをあげろ

>>390
インフラ民営化して成功した例は世界探してもないよ、日本も全部失敗してる

JRなんか平成の安全運転が確立されてる時代に100人も乗客殺す事故起こしてるからな

赤字垂れ流し部門を切り離したという意味では成功
そのせいでインフラ崩壊しようが後のことは知らん
尚浮いた財源はチューチューした模様

郵政は特定局整理して最国営化しかないだろ

しかもJR西は福知山線で被害にあった遺族、被害者達に未だにふざけた対応してるからな
神経断裂して今も苦しんでる被害者に、事故担当の職員が治療費稼ぎだとか治療伸ばしとか、そういう暴言を吐いてる

国営ならこんなふざけた事を被害者に絶対に言わないし、最後まで責任持って対応するよ

国鉄が民営化されて成功とか言ってる馬鹿はJRの今の実態すら何も理解できてない馬鹿

実はJR西は国鉄改革で一番の犠牲者
北海道や四国や九州以下の扱い受けてる
鉄道・経済の(オタクではない)専門家ならわかってるが、
一般にはそういわれない

>>154
民間じゃないから数字にならないだけで道路も赤字だろ

そもそもインフラ関係は収益度外視でやるべき事業なんだよ

だからどこの国も国営公営でやってんだろ、それすら理解できてないアホが嫌儲にもこれだけいるってのが信じられないわ

まさに知恵遅れの掃溜め

>>278
アルゼンチンが今熱い

赤字っても、国鉄なら田舎の人が安く移動するための赤字だった。
今は民間の陰に隠れて堂々と税金をお友達や上級に金を配り、田舎の人は移動(公的機関で)が困難になった。
国の赤字は増え続けてる。
なんの事は無い、自民が庶民へ金を使わず、お友達や仲良し上級にバラまく構図。腐敗自民党は解体しないとあかんよ？

>>50
資本主義の本質が所有と経営の分離にあるとするなら、
国が経営の意思決定にワンクッション置く必要がある
現状、営業をしているとはいえず国営とは言えないと
思う。

というか、公共事業体であった国鉄の時点で建て付け
上は、国営じゃなかったんだけれどね…。

民間にできることは民間に
民間企業は効率的にやるからコストカットになる


利益最大化しただけでした

国立大学

>>386
国鉄は民営化前の何年かは単年度黒字になってなかったっけ
旅客部門だけだっけ？違ったかな

>>131
市民の生活環境が荒廃する政策を
『成功』と嘯くような価値観は
それ自体が絶対的悪。

成功したのなさそう

郵便は成功だろ。国営だったら損失を増税で穴埋めするしかない

>>52
悪い意味で凄かった

NTTとJTは成功やろ

今のバス運転手の不足を見ると2000年代に進んだ公営バスの民営化は失敗だったと思う

郵政民営化をしなければ郵便局に市町村の出張所の役割をさせることができて行政の効率化につながったはず

JRは東西2社の方がよかったという意見が多いけど
西日本は大阪本社になるはずで名古屋や福岡が冷遇されそうだし
静岡県をどちらのエリアにするのかという問題もある

>>198
ふむふむ

>>398
アルゼンチンが成功したらバカサヨク死滅しそう
でもゴキブリと同じだから死ぬまで格差ガーと言い続けるんだろうな

インフラを民営化したらだめだな

銀行は預金額が少ない小口客の口座を管理することが重荷になっているのに
郵政民営化に反対しなかったのが謎
小口客は郵便貯金に任せればよかったのに

>>413
個人情報保護法案できた後は個人情報欲しいためと
小口客に苦しんでるような銀行は最低預金額ないと手数料取り始めてる

インフラで利益だしてどうする？

>>397
ほんとこれ
なにが成功、失敗だよ
なんで俺らの命がかかってるもんを資本主義とかいうゲームに落とし込まないといけないんだよ
頭おかしいだろこいつら

全部

そもそも赤字経営のインフラを民営化する意味がわからんよなw

電力

>>415
はい

郵便局に決まってるだろ

国鉄
返せいい日旅立ち

JTなんか元国営企業の癖に本社機能を日本から外国に移転して実質脱日しようとしてるからな
これが民営化の成功なの？

インフラ民営化は明確な愚策だよな
馬鹿ジャップを2秒喜ばせる為だけに売国してるようなもん

郵便は土曜配達廃止、普通郵便の到着遅延と値上げ
ゆうちょのATM手数料値上げ
保険は外資に乗っ取り

水道

>>423
民営化して経営を成功させるのって、国内の先行きが暗いから海外分野に進出するしかないんだけどね
もちろん公社時代の国内産業の育成という役割を放棄したわけで、税金のようなもので大きくなったくせに国民を見捨てて稼ごうとしているって批判はあると思うけど

>>413
先見の明が無かっただけだと思うよ。むしろ当時は
「郵貯は小口をたくさん集めてずるい」とかいう
調子だったし。

>>423
そもそものところ、タバコと塩を公共事業体で対応する
必要があったのか？という話がある。

当初、専売化したときの理由が、日清、日露戦争などでの
戦費調達であり、三公社五現業の中でもインフラ的な
側面が薄い事業だったし。

>>425
①取扱量半減
②現金需要減
③取扱商品の拡大であって乗っ取りではない

アホすぎ

郵政民営化の本丸は郵貯をごっそり外資に投げ渡すことだったからな

アフラックの株買い占めても経営に関与できないんだからな
マジでアメリカ政府の奴隷だよ

アメリカですら国営なのにアホやろ

>>430
アメリカ様の年次改革要望書に従っただけだろ
意味のない言い訳だよ

成功してるもの全部国失敗

>>4
郵便とJRは失敗

>>68
公営水道は行政単位での切り分けがもう無理(日本が先進国として水道の飲める国でありたいなら全国の水道を統一して料金は一律に徴収するべき)

民営化したら投資リターンで5-8％求められるから設備投資はますます削られるよ
職員も請負や短期契約に全て置き換えられ、保守コストはさらに削られる
事業の性質的に爆発的に儲かるようなものじゃないから、資本家に配当など出すためには値上げしてサービス改悪する以外方法がない

>>138
すまん本当にどこらへんが？
普通郵便の週末配達はなくなったし配達日数も伸びた
24時間窓口は一切なくなり生活リズムが合わなかったり
どうしても急ぎのときに深夜に受け取ったり発送したりができなくなった

>>430
お前がアホだよ
出直してこい