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どーすんのこれ...？
マジでやばいわ
>>43 日産が1番売ってたのはクソ安いNAのICEなのに？
日産で買いたいと思う車が思いつかない
全てはそれに尽きる
ホンダは二輪部門がめちゃくちゃ稼いでるから財務が健全に見えるだけで、四輪部門はかなりヤバイんだよなぁ
なんせ、利益がパワープロダクツ（耕運機や発電機）部門に負けてるくらいだから
どっちも消えるやろ
トヨタもそのうち
なにがウーブンシティ()だよｗ
日産がホンダに寄生する以前に、ホンダの四輪部門が二輪部門に寄生しているという…
EVに注力すると言って１０年位殆ど進歩しなかったな
円安で楽したツケだろ
量産EVのパイオニアみたいな扱いになってるけどリーフよりi-mievのが先だし
そのリーフの後も大してBEV出してないし
結果的に、限りある開発リソースを分散させただけっていう
EVに乗り遅れたトヨタはオワコンとか言ってたパヨ息してんの？
家電に続いて自動車も死亡かｗ
ジャップは何ならまともな製品作れるの？ｗ
誰が買うんだ？みたいな車ばかり作ってたしな・・・(´・ω・`)
>>61 全然本気度を感じ無かったしな
10年あれば大半の車でEVを選べるくらいラインナップを充実できたはずなんだがな
なぜBEVやPHEVの開発を急ぐ必要があるかというとADASに必要な電力がHV程度では将来的に足りなくなるのが確定してるからであって、パワートレインとしての魅力以前の問題なのに全然分かってない連中がEV終わった終わった言ってるのは最高に哀れなんだよなあ
ゴーンはコストカットで先見の明がなかった
日産もまた犠牲者
マーチとキューブ無くした時点で終わり
普通の車なんか出したらそれこそトヨタやホンダで良いってなるわ
>>47 三菱の方が早かったけど
あれはちがうの？
EVに傾倒しすぎて潰れそうなのは草
アホのフランスが絡んだせいだろうな
>>1 ここの反EVバカウヨが発狂する現実
p://imgur.com/EKeCidN.jpg
s://i.imgur.com/oYmHZlr.jpeg
EV売ってた頃はテスラ超える可能性はあったな あとはゴーンへの訴訟劇 日本らしさを感じた 残念だなあ
スカイラインにトヨタのハイブリッド入れて売って欲しい
>>77 技術がなかっただけだろ
バッテリークソ、自動運転ゴミ
コストカットばかりで10年ぐらい同じ車作ってたからしょうがない
海外に買われたほうがまだ生き残る確率が高いんじゃないの？
経営陣は残らず一掃されるだろうけど
>>75 世界初量産『軽』EV自動車は三菱iミーブ
>>77 別に傾倒してなかっただろ
なんならシルフィのガソリン車が中国市場で売れなくなったのが経営傾いた要因の一つだし
EVが国内で大規模販売されて十年以上も経過してるのに
課題や問題点が一向に解消されてないのが本質
発展途上のままEVは廃れる
>>77 逆だろ
全くEVに本気出してねえからこうなってるんだよ
トヨタホンダのようにHVや二輪という武器があれば
EV時代に移行しても惰性である程度は進めるが、
日産には惰性で進めるだけの商品力が無かった
だからEVに本気になるべきだった
>>82 それな、俺の日産のR32型スカイラインGT-Rのハイオク5km/lはつらいから
R32型スカイラインGT-RのEV版は出たがトヨタハイブリッド版をお願いしたい
潰れたら今付いてる新車保証はどうなるの泣き寝入り？
日産はEVどうのより経営陣がヤバすぎだろ
車作らないで社内政治に全力なんだから
ホンダこんなやつらに巻き込まれたら終わるぞ
ホンダは大型EV用のプラットフォームをGMと共同開発してたけど、協業がうまくいかなくて計画を破棄した
一方、日産がルノー三菱と共同開発した大型EV用プラットフォーム（CMF-EV）は出来がよくて、アリアとかも市場投入できてる
EV開発という点では、ホンダが大ゴケしたから日産に頼りたい面がある
>>94 ゴーンがハイブリットすててEVに全振りしたせいだぞ
諸悪の根源はコストカットしか出来ないゴーンの負の遺産
>>1 「EVか、ガソリン車（ハイブリッド含む）か」、究極の選択を迫られる世界中の企業。お前らはどっちが正解だと思う？センスが試される [308389511]
http://2chb.net/r/poverty/1738153220/ ↑
センスが悪いからアフィやってます。
ついでにホモオカマ。性別も中間。
すべて中間。wwwww
>>97 シャープもこれで潰れたんだよなあー
ホンハイなんて何にも作れないコストカッターだけが取柄に食いつぶされただけで
嫌儲だと日産が日産コンツェルンの一翼を担うとこでコンツェルン創始者の鮎川義介が岸信介と縁戚で、満州を牛耳ったニキサンスケ5人のうちの2人なのは常識
ゴーン追放時にわざわざ日産社長が安倍の官邸にご報告に行ったのも長州企業らしいやり口だった
モデル3以前のEVなんて赤字出してやってる遊びだろ
なんの先行メリットもない
台湾の会社が欲しいとか言ってるやん
そっちに売れば？
>>108 シャープなんて食い物にされて終わったぞ
船井電機の乗っ取りと同じ
リストラしないと嘘つきまくったし
嫌儲民としては安倍がくたばって権力のバックも失った長州政商日産が潰れるのは大歓迎、政府に泣きついてホンダを道連れにしようとするとこは完全に幕末以来の長州ムーブでやっぱ明治維新とか間違ってたわとしか思わん
トヨタみたいハイブリッドに全力投入していれば勝ち筋も見れたのに
なんでEVにいってしまったのかねー
未だにゴーンガーとか言ってるやつって
悪夢の民主党ガーって奴と似てるよな
でも山口県には工場は無かった日産
九州日産はあったが
e-powerというアメリカで展開出来ないガラパゴスw
>>101 いやむしろ中途半端だったからだよ
リーフとかいう欠陥商品のおかげで日産のEVそして日本のEVは終わってると思われた
世界から
なんか直結モードを頑なに拒否するやつが居るらしいな
>>107 ガソリン車やe-powerで女々しく稼いでた日産のどの辺がEV一本足打法だったのか
あっさいイメージで言ってるだろ
ノートは1200ccだからなあ
直結するとパワー不足だろうな
エンジンから1500に作り直し
EVに肩入れした結果がこれなんだよ
だからこそEVは終わった
日産はセンスが老人すぎるんだよ
若い人間を登用しろ
アメリカではEVは売れん
ハイブリッドが強いトヨタ、ホンダには適わん
肩入れどころか日産が何もしてないだけ
三菱ほんとかわいそ
まあ三菱も今まで散々やらかしてるからな
アウトランダーPHEV作れるのに……
>>46 本来ならあいつに拒否権ねーんだけどドサクサで逃げたよな
>>122 まあそこはな
発電機としての最適解を求めるか、直結モードを導入してパワーを上げるか
結局のところレンジエクステンダーよりトヨタハイブリッド方式が優れてるという結論にしかならない
日産は一車種でいいからストロングハイブリッドだせよ
BYD倒産！
VW倒産！
ネトウヨの逆でトヨタ倒産あり得るｗ
ハイブリッドにまったく手を付けてなかったから
EU勢と同じく将来真っ暗
ハイエースもろパクリの車種出してるんだからプリウスもろパクリのクルマ一回作って売れよ
全然優れたイメージが無いのにリーフリーフ言ってた時から、
この会社ヤベーって思ってたよね。
これ見れば一目瞭然だが
EVに全力したメーカーほど死んでる
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>>135 あれは盗用多が日産のをパクったが正解だぞ間違えんな逆だ
>>134 3社同時合併したら3番目扱い確定だから三菱自動車は嫌でしょ
>>139 日産の利益率まじでひどいな
ワーゲンの比じゃなかったわ
アメリカでハイブリッドが売れてる、ってのも鵜呑みにするなよ
最近まで市場の3%しか売れてなかったのが、6%くらいに伸びたってだけだから
三菱逃げちゃったけど、ホンダはこのまま経産省の言いなりでゴミだけを買うんだろうか
ステランティスは合併で世界800万予定だったのが630万だぞ
日産じゃシェアが順当に足し算されるわけがない
まず３割のバッテリーの劣化で航続距離が半分になって、今まさに冬で暖房使ってそこから５割落ちて、充電スピードもアホみたいに落ちてる。
寒さに耐えながら暖房消して100キロしか走らないのも問題ではあるが、そこに目を瞑ったとしても冬の充電が遅くてはリーフは実用性が途端になくなると言わざるを得ない
冬の寒さねえ
ではPHVか
エンジンの熱でバッテリーを温める
だが大型車しかPHVシステムは載せられない
では小型エンジンが次の熱いテーマか？
BYDのミニバンが中国と東南アジア発売されてアルファードが危ういらしい
日本の中古車オークションでも余り始めてるってさ
アリアがコケたせい
あれが成功してれば中国市場でも先行できてた可能性はあった
>>139 それ大規模投資したかどうかの差でしかないんじゃねの
販売台数はどこも減ってる
アメリカ←揺り戻しでEVが不調
中国←国内シェアで固めて他国企業が入り込む余地なし
日本←金がなくてEVが買えない
どーすんの🥺
>>152 ゴーンのせいでハイブリッドがない日産は
アメリカ市場が壊滅的だから絶望的なのよね
日本もさっぱりだし、EUは実質鎖国地域だし
中国はダンピングで無理
もう世界の新車販売率も20%がEVだしな
ある程度増えた地域ではガソスタの廃止が起こるから一気に増えるとデータが出てる
もう止まらんぞ
西川が殺したんだよね日産は
あいつクーデターの責任取らないでどこに逃げたんだ？
アメリカで去年一昨年にハイブリッドが売れたのはガソリン価格が暴騰したから
トランプがシェールガスを大増産するって宣言したから、今年に売れなくなるよ
>>157 インフレ止まる予定がないからガソリンの値上がりも止まらないだろう
>>144 タァンプさんのおかげでEV終了！HVに注力したトヨタこそ正解！とか言ってるバカ多いけど、
ガソリン安くなったらHVだって買わねーのに何言ってるんだって感じだよw
>>159 バイデン政権の環境規制&コロナ禍初期の油余りの後遺症で、アメリカ国内のシェールガス会社で次々潰れて値上がりしただけだから
トランプは環境規制を取っ払って、補助金を出しまくるからガソリン価格は下がる
ドリル ベイビー ドリルが合言葉だそうだ
環境も何も気にせず掘って掘りまくれ、と
ゴーンがいたら今頃ルノー日産グループが販売世界一だっただろうな
日産がホンダとくっついてホンダ2輪がヤバくならないことを祈る
ゴーンに任せておけば倒産しなかったのに西川というゴミ経営者がな
>>70 EVに給電する電力はどうするんだ
それに付随する給電時間の問題
課題は山積だぜ
>>79 45万台がどの程度の規模なのか理解できないのか笑
世界シェアの底辺
>>169 1000Vあればいいんで電柱の高圧受電からキュービクルで配電すれば十分賄える
日本企業である事にこだわったアホうよ企業
社員はカワイソウ
日産＝EV
みたいな風潮なんなんや？
設計15年前のリーフ未だに売ってるやる気のなさやぞ
補助金サクラだけ売ってればなんとかなるだろ
あと86みたいになんちゃってシルビア、180sx作ればワンチャンあるんじゃね？
ホンダ三菱
日産ホンハイでええやろ
三菱退いた時点でホンダにうまみないしな
>>139 仮にどんなに安くなっても基本一戸建てじゃないと使えないからな
そして一戸建てが多い地域は雪国が多い
寒さに弱いEVが日本や北米で売れないのは当然のこと
NISSANのデイズを会社でのってるけど凄い、いい走りするから感心してたら
ルノーのエンジン設計だと知って悲しくなったわ
>>180 共同開発(日産主導)って嘯いてるぜ
そりゃ三菱も離れたがるわな
>>178 ルノーが軽のエンジン設計はしないだろ
三菱の間違いだな
ジャップ車はもうあんまり指摘しないで滅んで貰った方が良いよ
結果は変わらないし言ってもわからないし
日本のEVはバイクもなんだよね
自国で持続できるバッテリーの開発ができてない
GTRとフェアレディZだけはトヨタに提供してでも残せ
>>185 e-powerと鈍足ミニバンは相性がいい
この間も信号待ちで前に止まってて
ミニバンとは思えない出足で颯爽と去っていったわ
>>190 今時フェラーリもポルシェもランボもAMGも全部ATだろ
MTやってる車の方が圧倒的に少ない
中国がクルマの最大市場
その中国で爆死したら退場するしかないのよ
日産は中国とアメリカで大爆死
テスラとBYDにボコられて正確にはEV競走は終わったって言う方が正しいかな
>>190 MTを電子制御でATみたいな操作にしてるだけだぞ
変わらなきゃ、って言ってたイチローはメジャー殿堂入りだというのに日産さん…
そもそも売れるものがノート以外何も無いじゃん今の日産
ゴーンのコストカットのせいで新規開発を先送りしたツケが現れている
ゴーンがむちゃくちゃにしてせっかく捕まえたのに逃がしてしまった
マヌケすぎる
なんだかんだ言ってEV専用プラットホームが手に入るのはメリットじゃない？短期的には
>>197 ゴーンがコストカットしなければ１５年前潰れてたよ
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