1/10 EPオフロードPart20 Off Road [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>12本 ->画像>7枚

1/10EPオフロードRC総合スレです。
>>980くらいで次スレよろ

【過去スレ】
1/10EPオフロードPart18
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1425791332/
1/10EPオフロードPart17
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1403620590/
1/10EPオフロードPart16
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1380973058/
1/10EPオフロードPart15
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1352196880/
1/10EPオフロードPart14
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1329810521/
1/10EPオフロード Part 13
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1318837290/
1/10EPオフロード Part 12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1302959896/
1/10ＥＰオフロード　Part 11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1259889103/
1/10ＥＰオフロード　Part 10
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1233097769/
1/10ＥＰオフロード　Part 9
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1216294956/
1/10ＥＰオフロード　Part 8
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1198798552/
1/10ＥＰオフロード　Part 7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1174163364/
1/10ＥＰオフロード　Part 6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1150765974/

※前スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1444825034/

>>1
乙！

>>1
おつ

続きだが、赤い軍団の一部は態度が悪く、ヨコモは開発と挨拶出来ない人間がだめ。
国産車使う理由がみつからんね。

週末のアリーナで新型？？？のＹＺ-２をテストしてた。

おおっ、YZ-2がバージョンアップするのか？

釣りやろ

他社のまねしてダートverだしてきたりしてwww

むしろカーペットver真似したのが他社だけどね

ブログで渡米する足立が来週にダートでよく走るYZ-2を持ってくると予告してた
まあB-MAX2ギヤボ移植なんてRCW連載でネタになるくらいだしな

>>8
MAX2ギヤボ載せコンバはサードパーティーが先に出していたので、それのパクリとも言えますね

結局、オフロードを走れないオフロード車は、日本で売れないからでは？
谷田部の人工芝以外は、YZユーザー絶滅状態だし。
アソシも世界戦ではプロト投入したけど、市販車は土用だもん。
京商もローライダー開発してるけど、あくまでメインは従来からのRB6だし。

マーケットの差でしょ
アソシは主要がアメリカだから土仕様
シュマッカーは欧州だからローライダー的な仕様
正直日本は国内外各メーカー共に重要とはされてないと思う
マーケット規模が縮小し過ぎてる

京商はローライダー出しても限定だろうね
もしくはコンバで限定
完全に製品化するほど馬鹿じゃないと思う

そもそも今どきラジッてる奴らが絶滅危惧種見たいなもんだからなw
10年以上振りに復帰して見たものの結局一人ラジする機会が多くて淋しい限りだわorz
始めたカテゴリーがハチイチGPとEPの両刀だから尚更かもだけどw
あっち過疎りまくってるからここに来てんだけど…。

日本の電動オフは、ブームの頃に比べれば激しく衰退だけど
今でも根強く残ってるカテだと思う。むしろ高齢化の方が問題な気がｗ

>>12
開発してるRB6ローライダーのシャーシは
従来のRRやMidのミッションも乗る上位互換らしいよ。
もしかして一本化する可能性があるかも？
USA京商が作ったRZ6の方は分からないけど。
まあ京商の主要マーケットはアメリカと日本だから
これからも土路面をメインにしていくのは間違いないだろうね。

そういえば雑誌に、バッテリー縦積にも対応してると書いてあったぬ。
互換性にこだわる京商らしい。
でも既存のRB6とキットは別けるか、別途コンバージョン出すんじゃない？
今のRB6キットは、MIDとRR両方のバーツが入ってる。
ほとんどのパーツは共有とはいえ、流石に1キットに3つのギヤボックスは同封しないと思う。

　ＹＺ−２という名のＯＥＭでＢ５Ｍを売ったほうが
みんな幸せになれそう。

　足立のデブは帰ってこなくていいよ。アソシ開発陣に一から
バギーを教えてもらえ！

ローライダーはいいからショートリポ横置き対応サイドガード早よ

>>17ほんこれ

今でもサイドガードプチ加工すれば簡単に横置きできるよ
RB6のバッテリー横置きは、2012年の販売開始当初から、やってる人は多い
http://site.petitrc.com/setup/kyosho/setuprb6/RB6_ElectronicsSetup/mid.html
http://site.petitrc.com/setup/kyosho/setuprb6/RB6_ElectronicsSetup/mid2.html

RB6が出た2012年当時はRRが一般的だったけど、RB6は1つのキットでRRやMidで組め
加えて多彩なメカレイアウトに対応していたから
2013年のハイグリップな世界戦で優賞できたし、続く谷田部の全日本でも勝てた
その多様性が、モデルチェンジせずに長く現役を保ち続けられる理由だと思う
新しいサイドガードは、新しいシャーシとボディーでないと、後ろの幅が合わないと思う

>>15
京商の人が気軽に教えてくれるのは、既存キットはそのまま継続販売で
ローライダーは、派生版としての追加だからかと
モデルチェンジなら既存キットが売れなくなるので気軽い言えない筈
ZX6のパッケージ変更？だって、ZX6を販売停止するまで情報出てこなかったし

すまんアンカーミスった>>14への間違え

>>19
今更横置き情報ドヤ顔されても
加工で載せれるのは持っていればわかる、製品版で欲しいって事
つか加えてのRB6推しはもういいよ飽きた
前スレから同じ文句繰り返すのいい加減勘弁
多様性とか熱く語られてもあれ先駆けはLOSIだし

2駆のMIDなんて最初はネタか？正気か？と思ったもんな

>>21
何にでもケチ付けると偉くなった気分になれるかい？ｗ

そういやＸ−６
最近聞かなくなったね

今じゃアソシもヨコモもタミヤでさえミッド一色だもんね。
RB6がミッドで世界戦優勝したから、この流れになったと思う。
俺は室外ならリアにしてるけど。

>>24
XファクトリーはB5Mのカーボンコンバ出してます

>>21
ここの京商ファンは開発情報を知ってるオートモデルのお友達。何を言っても無駄ですよ

チャンプスタジアム辺りに出入りしてる連中かオートモデルの中の人本人なのかもな
RB6はいい車だしお勧めできる国産車だけどここまで連中のステマが酷いとねえ
さもRB6が始まりだRB6だけが優れているとか現行の流れはRB6が全て築いたとか見ていて嫌な気分になる
京商起源説にはげんなりだわ

>>25
ミッドが普及したのはタイヤ、ダンパー等の進化であってRB6優勝ではない

ここ２、３年でタイヤとかダンパーそんなに変わった？
それよりもMIDに挑戦する人が増えたから
走るセットやノウハウが蓄積した結果じゃない？

>>28
ステマの意味わかってる？

最近ステマの意味がわからずに使う奴が多い
お前もその一人だぞ

>>28
俺は京商が起源だなんて書いてないぞ！
昔からミッドは有って、少数だがユーザーもいたし。

>>30
宣伝装わず宣伝、消費者装ったステルスマーケティングだわな

>>29
ここ2、3年というよりその更に2、3年前からビッグボア、タイヤ選択肢が増えた
下地が出来てここ2、3年はミッドが当たり前に

>>31
多様性多様性騒ぐが他車もそうですから
むしろ京商製TLR22wと発表当時は揶揄されてたな

>>33
はぐらかすなよ！
俺は多様性なんて書いてないし
起源なんてのも書いてない。

>>34

　顔が真っ赤だぞ！！

　赤いパッケージに、ＡＫＡと読ませる共産京商！！
　ＲＢ7・ＺＸ7はよせいや

またはぐらかす。
俺は多様性なんて書いてないし
起源なんてのも書いてない。

もう二人とも止めよう
これ以上続けたら荒し

というかここ数年で一番変わったのは路面でしょ
それに合わせて車体も追従という流れ

>>36
真っ赤になる前に落ち着いて書き込み見ろ

＞RB6が出た2012年当時はRRが一般的だったけど、RB6は1つのキットでRRやMidで組め
加えて多彩なメカレイアウトに対応していたから
2013年のハイグリップな世界戦で優賞できたし、続く谷田部の全日本でも勝てた
その 多様性 が、モデルチェンジせずに長く現役を保ち続けられる理由だと思う

まるでRB6だけがRR、MIDに着せ替え可能で優れている様な説明
加えてRB6優勝したからMID普及
そういうのが起源説なんて言われんだろ

RB6、今週のリーディーで勝ったら更に株上がるでしょう。OCRCはクレイのハードパックで、誰もが納得の筈。砂糖でも芝でもないし。

別に今でも十二分に評価高いでしょ
ユーザーレベルでのメイク＆トライもしつくし純粋に車として高い評価されてる

脆弱な樹脂やアクスル、3ギヤなしと
アレな箇所を解決すれば、より磨きが掛かると
思うのですが、レーシングバギーなので
勝ちさえすれば良いのです

自分の様に上手くもない一般人が普段遊ぶには、あちこち壊れて大変

>>42
そうなのですか 二駆買いたいんだけど
アソシやヨコモのほうが頑丈？

性能云々別にして比べられない程に頑丈、逆に京商の様なアクスル破損する方が稀な例

>>44
なるほど アクスル弱いとの別の方の書き込みがあったので不安になり聞いてみました

>>43
アソシは強度不足から簡単に破損する部品はないですね。最も安上がり。

ヨコモは今微妙な時期で、YZ2のダートエディションが出てくるまで買えない感じに。

リーディー、YZ2は3ギアも対応のダートエディションで出てくるみたい？

改良版で出ているのは確か、内容は未発表

そうそう正美がレース復帰だと
http://ets.redrc.net/2016/01/masami-to-come-out-of-retirement-for-ets-debut/
バギーもいっちゃってくれんかね

>>46
でも破損したときのパーツの入手性はよくないし、値段も国産の倍はする
どれほど強度があろうとオフローダーである限り破損は免れないよ、とくにこの時期は
B4使ってた時に、リアアームが1日で4本折れたときには心も折れた
アクスルも割れたことあるな
スペア用意してなかったから、その日はそれで終わったよ

バギー購入検討中の初心者だけどdn-01ってどんなマシンですか？
レースは出ないけどサーキットはデビューしてみたいと思ってます

TRF201の下位互換シャーシ
ミドルを狙ったけど割高感が高くて大して売れなかった
今買うとしたら中途半端なんで止めた方が良い
サーキット前提でタミヤならDB01かコスパの良いDT03

初心者なら無難にRB6を推しておくけどキットの在庫あるかな？

>>51
2WDで楽しみたいと思っているのでdt-03かRB6ですかねぇ
RB6は走りには不満でなそうですが値段がちとネックです

話変わりますがアンプやサーボは皆さん防水みたいな物使ってるんですかね

EPオフは大昔と違い、雨天レースやらなくなったので
防水とかは要らない。

ヨコモのダート仕様？が
もんちぃ氏のブログに載ってるね
ギヤボックスが３ギアっぽい
スパーの位置が向かって左側だし

>>52
RB6が店に在庫あるかは、その店次第だけど
メーカには在庫あるから、店で注文すれば直ぐ届く
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=34301

メカ含めてゼロから買うならRB6のRTRが安上がり
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?cid=99999&;ggcd=30858

だが長く続けていく場合、結局メカやダンパーも買い直すので
長く続けるつもりなら組み立てキットが良いと思うが

　また京商推しの流れかよ。

　まじでバッテリー横置きもいじらなければできず、世界戦は
原形をとどめない魔改造で出てくる。

　壊れまくりの京商なんか勧めるなよ！

　ＹＺ−２・Ｂ５シリーズで人工芝・ダートと故障知らず。
　ただ、ヨコモの頻繁なマイチェンは気に食わないが。

　

故障知らずのラジコン・・・

初心者の質問にYZ-2やB5みたいな
ストレートパックが乗らない車を推す京商アンチくんは何が狙いなの？

ストレートパック限定っていつの時代よ？今時ストパ限もないでしょ
別に京商推しはいいんだけど>>55みたいなのは・・・ねえｗ

>>52
ちなみにどこのサーキット走行予定？
例えば谷田部行くならRB6は選択外とか色々あるよ

世界戦で原型留めてなかったのはTeboの”RZ6”一台だけじゃ無いか？

つか世界戦なんだから原型留めてなかろうが関係ないだろ
むしろRZ6は格好いいので良しだ

>>52
それならRB6のレディセットでいいのでは？
そこそこ安いしDN01買うよりよっぽどお得
最初からブラシレスだしプロポもそこそこのが付いてる
バッテラだけ自分で用意せんといかんが・・・

>>59
俺の>>55に何の問題がある？
在庫あるかとレス付いてたから在庫を貼った
メカ含めた一式購入で、予算が厳しいとあったからRTRを紹介したんだが？

>>56
だったら自分の好きなバギーのスレでも覗いてろよ
RB6は世界チャンプマシンだし国産車だし2WDだったら
これ以外の何を薦めるってんだ？
素キットとRTRがあるが仮にDT03を薦めたとしてブラシレス組んだら
楽勝でRB6RTRが買える
RB6RTRの装備と価格でRB6RTR以上のマシンがあるならマジで教えてくれ

>>64

　ＲＴＲは練習用に持ってますが、始めたころは壊すことも多い
が、自分んで組み立ててないので、特にＲＣ始めたばかりでは逆に
修理や部品探しに手間取った経験がある。

　コストパフォーマンスは素晴らしが、ＲＣの走らせるだけや価格
だけではない、組み立てる楽しさもあって良いと思う。

　あと、ここは京商専用スレではないですよ！！

人工芝の谷田部限定でもない限り、汎用性の無いYZ-2なんて勧められないよ。
スバーのカバーすら無いんだよ。
それに予算が厳しい、これから始める初心者に
高いアソシとか勧められない。バッテリーだって高い。
そもそも故障知らずなんてラジコンは無いし、消耗するパーツが沢山あるんだよ。
アンチ京商の人は、前スレでYZ-2からアソシに買い換えた谷田部ユーザーさん？
もう少し見識を広げてからレスした方がいいと思うよ。

>>65
で、お前が薦めるおススメマシンは？
結局無いんだろ

行きつくところ結局RB6になるんだよ
京商専用スレとか関係ない
他メーカーのでもいい2WDがあるなら選択させるわ

ただなあRB6自体はいいけど、おススメのレディセットのメカは糞だぞ？
汎用性もないから発展性もない上に故障をよく聞く、正直買うだけゴミかと
DT-03にエントリープロポでまずは十分じゃない？
それで飽きなくてもう少し良いものと思ったら、その時にRB6に買い替えても遅くない

つかもう少し落ち着けよ、アンチもどうかと思うけど京商推しもスゲー感じ悪いよ

イライラしてる時は、このボディーでも見て和んでください(´･ω･`)

>>68
それもあるよね。
DT-03に、量販ショップが出してるレディーセットの組み合わせ。
でも結局アンプもサーボも破格品の組み合わせだから
本格的にやる場合は結局買い換えになっちゃう気がする。
かといって最初からサーボもアンプもプロポもミドル以上にすると、一気に買うのは高過ぎる。
最初は他にも工具とかタイヤとかバッテリーとか充電器とか、お金かかるから・・・・。
それに続けた場合はDT-03だと乗り換え確実だから無駄が多くなるし、恐らくフロントタイヤも
買い換えになってしまう。

タミヤのDN-1は微妙過ぎるし発展性が無い。
ヨコモはB-MAX2MRの破格版を止めちゃったしモデル寿命が短すぎ。

お勧めと言うか、サーキットお試しセットは
　RB6RTR
　DT-03キット＋ショップの出してる安いレディーセット
この2パターンくらいしか無い気がする。

>>68
エントリープロポでいいならRB6RTRと一緒じゃね？
何気にサンワのMX-Vとほぼ一緒の性能だぞ
それに発展性を考えるならエントリー買っちゃいかん
エントリー買った時点で最後はゴミになるのは一緒
話の内用が矛盾してる

>>64
世界チャンプになった回数はアソシにおよびもしないので、国産というだけで勧めてるならどうでしょう

リーディーのRB6の3ギヤはプロトなんでしょうか？詳しい人いたら教えてください。それともただの改造？バッテラ横置きとかそろそろ周りに追従して市販品出して。

よく分からんけど、DN-01ってＴRＦ201のパーツつかえるからXRとかXＭに出来るんで悪くないような？

徐々にステップアップしていって、最終的にハイエンドに匹敵するってことでは悪くないんだよ
ただ、実売価格であと5千円安ければね・・・

そもそもTRF201自体がメーカーに見捨てられたハイエンドだからな
出始めの頃ならともかく今買う理由が無い

初期予算が無いならMTSくらいのプロポ、B6レベルの充電器だけ買っておいて
DT03、安いニッ水は使い捨てるつもりでスタートすれば？
続ける気があるなら京商でもヨコモでも外車でも好きな車に買い換えれば良いし
飽きてもプロポや充電器はオクでそこそこ売れる

>>71
性能云々じゃない、受信機は専用になるから後々使いまわしが出来ない
サンワなら上位機種でも使える機種もある、だから発展性が無いと言った
それに京商RTRの受信機故障をよく聞く

どうでもいいけどいちいち攻撃的なんだよ

>>74
個人的には言われるほど悪くないと思う、16000円程度で買えるから良い選択肢と思う
パーツも安いし入手もしやすい、タミヤハイエンドにしてはカスタマー取り寄せパーツもほぼない
安く買えるなら使い潰すつもりなら悪くない、ただXMとか発展考えてるなら止めた方がいい
その金額でRB6買った方が利口だよ

DN-01も別にダメな車じゃないように思うけどなぁ
素の201が2万以下で買えたのを覚えてると割高に感じるけど
あと　タミヤがガンガンマイナーチェンジしたせいで素性が悪いイメージになっちゃってるのかな

実際　土の上だとRRレイアウトのほうが安定するんじゃないの？

リーディーの3ギヤは3D試作。ヨコモや京商はやる事が遅すぎ。

そんなの急にビッグレースであてがわれてドライバーも大変だ

>>80 ドライバーは開発担当でもあるからな。良いものあれば試作でも作ってくれた方が良い

>>74
DN-01をノーマルのTRF201ならいいけど、XM/XMW/211にしようとするとほぼ全変更だよ。
5万もするキットを買うハメになるなら、RB6やB5の方が断然安い。
そこまで考慮すると、RB6レディセットはRB6と互換性があってステップアップしやすい。
自分はレディセット買って、送受信機やアンプ、モーターは売っちゃったけどね。

事前にクレイコースで研究も出来ず、挙句の急造3Dで今回のヨコモはただのデータ取り。とても戦えるレベルにはなっていないでしょうに、リーは頑張ってます。世界戦でも辛かったけど今回も似たようなポジション。


話題の京商、エースのティーボはプラクティス見る限り表彰台は遥か彼方。アソシ圧倒、TLRも新型は頑張ってます。

メイフィールドだけではないと、エバンス奮起。

>>77
あのRTRはギヤボ廻りが簡素な別物。メカだけ替えてもダメで、アップグレードせずあのまま壊れたら捨てるトイラジです。

少し覚えた所でRB6はビギナーに扱える代物だはないけど

ハードパックとはいえ、やっぱ土の上のバギーはカッコえぇね♪
エアー１つとっても写真が映えて見えます

RTR推しな奴結構居るみたいだけど、京商のRTRとキットって全くの別物と言っても良いくらい使ってるパーツ別物だよ？特に金属パーツは。
RTRは確かに初期投資少なくて済むけどRTRのまま完結出来ない人には勧めたくないなぁ。
少しでもキットに近づけようとすると最初からキット買った方が断然安上がりになっちゃうからね。
そんな俺はMP9のRTRから復帰して、RTRはEPにコンバートした上でGPのキット買ったw

　結局、俺はＲＢ６・ＹＺ−２・Ｂ5Ｍと全て組立て谷田部やダートコース
走ったが、一番どこでも走らせ安かったのはアソシ。

　

>>87
なるほど すごく参考になります

>>83
何の話やねん？
どっかのレース？
TLRの新型ってなんだ？
気になるな
もう少し詳しくたのむ

>>89
リーディーレースが開催中
誰でも参加出来るオープンクラスと
世界のトップ選手を招待して実施されるインビテーショナルクラスがある。
後者は、例えば日本だと全日本で総合10位以内に入らないと出られず
「世界戦よりレベルが高い」と言う人もいる。
アソシやTLRのお膝元で行われるので、達人達が最も得意とする路面での
最高のパフォーマンスが見られる。

リーディーレースの名勝負、貼っておく
https://vimeo.com/35826840

リーディーは土コースでガチ対決です。
アソシ、ロッシ、シューマッカ、サーパント、京商、ヨコモが集結。

XRAYはXB2ダートエディションはいないのかしら。

XRAYのXB2って 谷田部で走らせてる人
いるのかな

　谷田部で見かけた外車はＴＬＲ・アソシＳＣ5・10のトラック。

　しかし、ＹＺ-2が大半の印象だった。

>>94
谷田部でもレアなんだなXB2
てかXRAYが少ないのか

チャンプでD413投売りしてるけど
新しいの出るの？

発売から2年だからな、いつマイチェンしてもおかしくはない

>>96
ちなみにおいくら？

税抜き31900円

リーディー、地元のアソシとロッシはやっぱり凄いね
京商もtebo上がってきた

　http://www.liverc.com/photos/albums/118-2016_Reedy_International_Off-Road_Race_of_Champions/DSC_6684/md/

　ＲＥＥＤＹ　ＹＺはやはり新型ミッション搭載し、スパーギアも反対側になっている。
　面白さそうなサーキットで羨ましいね。

　ちなみに、最近アソシのＳＣ５Ｍとか京商ＳＣ6とかのショートコーストラック
走らせてる人よく見るけど、バギータイプと比べ一番の違いはなんですか？

　

>>101
大きくて可愛い

RB6の3ギヤミッション、シャーシが幅広じゃなくノーマルRB6の方だね。
http://www.liverc.com/photos/albums/118-2016_Reedy_International_Off-Road_Race_of_Champions/DSC_6772/md/

>>101
SCは露出部が少ないから壊れにくく、互いに接触しても横転しにくい。
だから多少の接触をあまり気にしないで接近戦でのレースが楽しめる。
動きもマッタリでロールも大きいから、あまりカツカツしないで
仲間内で楽しくバトルが楽しめるよ。

ミッド3ギヤで結果が出たら市販するのかな？
試してみたい。

>>102
>>103

　ＳＣトラックやはり愛嬌がありますよね。
　谷田部の人工芝でも３人組がめちゃくちゃ楽しそうに走っていた
のをみたもので。たしか全てアソシだったと思います。

　自分は久々のＲＣだったので、買ったことのないメーカーのヨコモの
それもＹＺ−２にしたのですが、逆にハンドリングが機敏過ぎてぶつかり
まくりで、一緒に走っていたＳＣののんびりしたロールや、機敏過ぎない
ハンドリングに使いやすそうだと感じました。

　アメリカでは初心者がＳＣを選択する理由が良くわかりました。
　
　パーツ供給を国内限定として、現実的にはアソシＳＣ５Ｍかキットが
限定でパーツ供給が心配な京商ＳＣ６ですかね？

>>105
SCは日本国内で売れないから、お店には京商SC6のパーツは置いていないかもしれませんね。
でもRB6と共通パーツが多いし、専用パーツもオンラインにあるから取り寄せられます。
SC5Mの代理店の値段設定や在庫状況を見ると、輸入前提でないと維持できないと思いますよ。

リーディーの2WD、流石に地元のロッシとアソシが強い。Top10独占する勢い。
京商が7位に食い込んでなんとか阻止。
１位2位はロッシ。京商スプリングがマストアイテム？
ヨコモのYZ-2ダートエディションはTop10入りできず。
でもYZ-4が快走してるから総合では上がってくると思う。

>>105
今YZ-2とB5Mを持ってるんだよね？。谷田部限定ならアソシでいいんじゃない？
アソシ輸入代理店＝ヨコモ＝谷田部ショップだし、B5Mと共通パーツ多いんだし。
でも海外通販無しでアソシ維持は大変だから海外通販頑張ってみたら？

SCは国内で人気が無いから、京商はキットを国内では限定でしか売らない。
だからキット入手は在庫ある店を探す必要ある。
京商のパーツ供給はSCでも心配無いよ。
店頭在庫は無いだろうけど今は取り寄せでも直ぐ届く。

SCは一人で走らせてもつまらないと思う。
一緒に遊ぶ人がいてこそSCみたいな感じなので、SC走らせる友達を作ってから
同じ車種にするのが良いと思う。
パーツを融通しあったり、共同で海外購入したりと都合がいい。

>>107
teboの腕を以てしても七位とか恐ろしい世界だわ

4駆はLee調子上げてきたね。
YZ-2ダートエディションは玉砕したけど、YZ-4は出来る子？

>>105
俺もSCは一人で走らせてもつまらないと思う。

>>108
tebo頑張って追い上げたけど、セット熟成させ走り込んでた地元勢はやっぱり強いね。
車は良い感じに成ってきただけに後半のミスが残念。

@YouTube

ブライアンキンワルドが出てて感動

泥つっても最近は思いっきり押し固められていて路面自体は
ほぼフラットなのばかりなのがちと寂しい
昔みたいにボコボコで泥泥した路面が流行ることは無いんだろうけど

　ＳＣの件で質問したものですが、確かに他のＳＣと走ってこその
魅力だと思います。
　もっと国内で普及してくれると楽しくなるのですが。

　取りあえず家が谷田部に近いので、アソシ・ヨコモで楽しみます。

ふかふかダートだと路面の荒れが早くて、イコールコンディションにならないから
走行台数の多いビックレースでは難しいと思う。
京商は3ギャミッションだけプロト？
販売するのかな？

>>114
3ギヤミッションだけプロトだね。他はノーマルのRB6
http://events.redrc.net/2016/01/chassis-focus-jared-tebo-9/

英語苦手で自信無いんだけど、市販するって書いてある。
これ既存のリアモータミッションにアダプター付けてMid正回転3ギヤ？

ティーボはショックタワーも替えてる様です

京商ベスト30に2台か、惨敗だなあ
しかしアソシの層は厚いねえ、4WDは未だB44.3なのか？

>>117
2012年から何もしてない車種だし、惨敗ではなく頑張った方ですよ。ティーボはさすが。

そもそも京商もヨコモも、それぞれ実質2人しか参加してないんじゃないの？
アソシ、ロッシの厚い選手層がフルメンツ出場する地元開催で
今Tebo総合4位は凄いと思う。

予選ってタイムなの？
一位二位勝ち上がりとかでやれば、イコールコンディションとか気にしなくて良いのに。
トーナメント5回やって10人そろえる感じで。

アメリカで高い京商、安くとも一度撤退したヨコモなど日本のバギー使う理由などない環境。アメ車を日本で乗る人が殆ど居ないのと同じかも。

その中でティーボは孤軍奮闘に近く、4位は優勝に等しいかも知れないですね。

いやいや何だろうが4位は4位だよ

京商は世界戦でファイナルに残っている直人やゆーすけ君に招待状が来ているはず。
せめて3人だったらセットも出しやすいと思うが、エンジンの世界戦を優先しているのだと思う。
原君もMP9使うし、良い結果が期待できる。

車って言うよりティーボが凄いな。
ティーボだから4位とれたんだぞ！

最近、世界戦ではあんまり目立たないけど
ロッシ頑張ってるんだな

現時点で追い込まれてるのはアソシだと思う。
1位、2位をロッシに取られてる。
そして、雪をかき分け南カリフォルニアまで来たteboを抑えられたのは1人だけ。

でもこれリーディー形式だから、アソシ陣営は終盤からチーム戦に切り替える。
2人だけでは、かなり苦戦するだろうね。

D216発売直前にHBのTOP10落ちは痛い
天才テスマンでもフラフラし、他の二人は最後尾付近

>>126
リーディー形式をよく分かってないんだけど、チーム戦とかあるの？

タミヤ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

ごめん、もう確定してたんだ。
>>128
リーディーは、ヒート毎にランダムにメンバー入れ替え
グリッドも毎回ランダムでの一斉スタートし、着順でポイント付けの繰り返し。
タイムは関係なく、どれだけ抜くか、抜かせないかのレース。
速くてもグリッドは前にならない。

チーム戦は、優勝圏外になった選手が
自分の順位アップではなく、ブロックに徹する。
もちろんチームメイトの優勝圏内選手にはラインを譲る。
メンバーが多くないと出来ない。

>>130
そっか、スタッガーのタイム計測じゃなく、順位でポイントなんだ
だから抜くとブロックの攻防
毎回決勝みたいだね

谷田部でやってた事もあるけど毎回全力で走るから見てる側も楽しいんだよな

谷田部でもリーディー方式やってたんだ！
一般的なスタッガースタートの予選だとタイム計測だから
後ろの車が早くて詰まってたら譲るし、こっちが速ければ前が譲ってくれるから
淡々とタイム出しできるけど、見てる側としては予選の盛り上がりに欠けるよね
それとスタッガーでの予選なのに後ろをブロックしてる人がいて水を差す・・・・・

何にしても車も体制も揃えられなかった京商の負けだよ
これを糧に体制強化、次期車両の早期開発に期待したい
下手な持ち上げは無意味だよ

それ以下のヨコモ

>>131
そこが面白くて、世界選手権よりレベルが高いといわれるゆえん。
正美が絶好調の時でも勝てないイベントだったしね…

>>134
ティーボの電動の活躍なんて、エンジンバギーのおまけみたいなもんだと思ってる。
アソシ三羽烏時代にティーボだけアソシのエンジンバギー使えず弱小メーカーの使ってた。
契約時期とか色々有ったんだろうけど。

上位5名が僅差だから、凄く盛り上がったろうね。
ロッシ、アソシ、京商のトップドライバー達が、ひたすら抜きまくりの争い。
会場で見たかった。

ストレート入り口のギャップが
すごいクセモノだ あれはコケる自信ある

あの争いの中に日本人がいないのが残念だよな、松倉は今回不出場だよね？
ハラアツはもう電動バギーの世界レベルのレースには出ないのかな？
マサミハラアツにワクテカだった頃が懐かしい

日本人としてはヨコモから足立さんが出てるよ

トップ争いの話ね

>>142
キツイ一言だなwww

ひどすｗｗｗ

リーディーのレベルを知った上で参加した、ヨコモ勢は勉強しに行ったのです。勇気は認めたいですね。

今どんなバギーが良いのか、よく分かるレース結果でした。

もう松倉はツーリングの世界選手権に集中してるんだよ。
ツーリングカテゴリーを無視出来るアメリカ人とは違う。
でも参加して欲しかったな…

>>146
あのメンバーでもTOP10に入れたかも
3以下が無かったティーボに勝ったかは分かりませんが

アソシは、何か変えてくるのかな？
トップクラスの選手を、あれだけ沢山送り込んだのに
ロッシにワン・ツー取られてては、今後の戦略練り直し迫られる気がする

京商は、もっと選手を送り込んで欲しいね
松倉や杉浦も参加していたらと思ってしまう
でも松倉は他クラス掛け持ちだし、杉浦は学生だから難しいだろうね

ヨコモはLeeも送り込んでるから、勝負に行ったんだと思うけど
少なくとも他社との比較はしっかりできただろうね

リーディーは、メンバー多い方が有利だもんね
まあ、たらればの話してもしょうがない

メイフィールドの二駆かっけえ
YZ2やめてTLRめちゃ欲しくなってきた
宣伝効果ってすごいんだな

レースで速かったバギーは欲しくなりますね。

ボディやオプションの豊富さ、強度などトータルで見るとやはりアソシ、次点でTLRな印象。円安で高いけれど、間違いない。安くて走りもいい国産車が出て来ないものか。

ヨコモ・リーマーチン入ってるんじゃないの？
一台でも入れば立派だよ

>>150
三羽烏がいい感じに振り分けられたよな…。
移籍直後は少し低迷したけど、今が一番面白いかもな。

xb2ダートエディションは遅れてますね
早く走らせてみたいけど、いつになるやら

せっかくTLR勝ってるのに
トレスレイはノーリアクションどころか
臨時休業とかw 日本の店やる気なくて残念

>>155
ちょっと前にヒトの動きがあってから
まったく別の会社みたいになっちゃたね

イー○ルの頃みたいにならなけりゃいいけど…

外車は、円安と、日本の長期のデフレで割高になってる。
これだけ海外通販が一般化してしまうと
更に高くなる輸入代理店経由とか国内ショップから買う人が少ないんだと思う。

流れ切って申し訳ない
ちょっと聞きたいんだけど今時の4WDって煩い？
始めて4WD組んだんだけど回転させたら凄まじい音が
環境はD413、10.5Tです
何となくスパー付近が煩く感じます

>>158
D413ユーザじゃないけど、凄まじい音がする時点で異常だと思う。
ベベルとか含め全ギヤのバックラッシュ調整した？
あとピニオンとスパー部分が怪しい場合
実はモータのベアリングが原因の場合もあるよ。

>>158
真上からみて、モーターがアッパーデッキと
平行になってないと煩いです

ありがとう！
アドバイス聞いて確認してみ見た、若干平行ではない？
カム？が説明書位置に比べ90度寝てる位置だったのでモーター取付位置移動
再度回したら若干静かに？それでもブラシ時代の４WDより結構煩い
取付に際して気を使うとこありましたらアドバイスお願いします

あの辺りの4WDってズレ無い様にモーターマウント側にスリット入ってんじゃないの？

あ、ついにオプティマ復刻決定発表されたぞ
現行4WDとの走り比べが楽しみだ

>>162
ヨコモはスリット入りな上でずれてますよ

>>162
とうとう来たか
あとはヨコモがYZ-834ドッグファイターを出したら
この類は終了だな

復刻オプはショートリポが乗るんだろうなぁ
ロングホイールベースコンバもスコ系みたいに出たりして・・・
そこまでするならカスタム系出したほうが早いな

ロングよりベルトコンバじゃね？つか当時オプは全て出しそうだか

ここ暫く残業続きだったみたいだから
相当改良してるっぽい

復刻版、意外に儲かるんでしょうね

もうラジコンなんてオッサンしかやらんし
中堅若手の社員はアイディアもないからな

もともと金のかかるホビーだしそんなもんじゃね？
当時だって親もラジしたいから買い与えてたイメージだし

いや当時はお小遣いやお年玉貯めて子供が率先して購入してたぞ
むしろおっさん達は大人のホビーにガキが首突っ込んできたと嫌悪感持ってた
で、その当時の子供が大人になった今、資金力でホビー業界を支えている

日本のラジコンユーザは、減ってないと聞いたよ。
それと世界的にはラジコンの人口は増えてるらしい。
未だ小規模だけど、台湾や香港等でもラジコンする人が出てきた。
アメリカもオフは根強い人気があるし、物価向上に対して
相対的にラジコンは安価な遊びになりつつあるそうな。
学生のバイトでも時給2000円稼げる国と、20年失った日本の違いは大きい。

コロコロコミックとコミックボンボンの影響たるや
ってやつだね
ラジコンボーイにラジコンキッド、
そして忘れちゃいけないラジコンロック(少年マガジン掲載）ｗ

日本のラジコンユーザーは減ってない？
どの情報よｗ
そうだったらサーキットに閑古鳥は鳴かないし店も収入減で悲鳴あげないわ
現実はサーキット店舗共に閉鎖続き、ユーザーはかなり減った

RC板自体過疎ってるしな

ヨコモはワールドにワンダードッグ取り上げられてたが復刻どうするつもりなんだろうか？
俺当時834Bにオプションのダンパー付けてたから懐かしかったわ

ブームの頃と比較したら確実に減ってるな。
今は、どちらかと言うと不況じゃね？
レジャー全般が駄目で、スキー場とか遊園地含め過疎ってる。
人気スボットや東京圏は別かもしれんが、地方は酷いよ。
それに比べたら、ラジコン業界はマシだと思う。
増えてないが、減っても無い感じ。

大ブームだった80年代はバブル真っ直中だったしねぇ

最近の関東圏だと、KERSやトントンが閉店したけどチャンプ相模原がオープン。
YRもオープンしてから数年しか経ってないような？
OCKやFRCやバンブーも10年未満じゃない？
関西だと2年前にアリーナがオープンした。
この不景気でも、そこそこ維持されてるのはありがたい。

>>175
あの正美のページいいよな懐かしくて
あそこだけ毎月見るわ

>>175
RC板は模型板からの分離当時から過疎ってる

バブルの時代が異常だったとはいえ、もう少しラジコン人口が増えて欲しいよねえ。
スキー場は90年代に通っていた人たちが、パパママになって戻ってきているよ。結構賑わっている印象がある。

ところで、みんなの周囲ではラジコンへの理解ってある？ラジコンで遊んでるって言うと、笑われるんだよなあ。

裾野拡大にがんばってるタミヤを応援するしか…。
スキーと同じパターンで、大人に鳴って復刻で戻ってきた人も多いんじゃないかな？
ウチは子供をダシにやってるよ。嫁の理解も得られやすいし、
周囲から笑われることもない。

別に笑われてもいいよ
職業で無い以上趣味なんだから
俺は小学生の甥っ子がラジコンやりたいって言うから揃えてやったら結構嵌まってくれたんだよ
そのうち本屋で見つけた雑誌を買ったらしいんだが俺がプレゼントした物や持ってる一部の金額を知られただけで騒がれたことがあるから全ての人に好意的な理解を求める必要を感じないわ
そういう趣味もあるんだよくらいしか説明していない

世間からみるとRCもミニ四駆も同じで、
ホビーの類は子供の遊びです

仲間と楽しめるいい趣味なんですけどね

そうなんだよね、子供の遊びと同類に見られている感じ。

RCはお金がかかると言うけど（いや、確かにかかるけど）、他の趣味を考えれば、もっと金をつぎ込んでいる人なんてざらだよなあ。
車もバイクも、自転車、カメラ、時計とか、ゲームだって

車バイクカメラ自転車時計とはかかる桁が1〜2桁少ない気がするし、
もうちょっと流行ってもいいと思うんだけど
やっぱり走らせる環境があんまりないってのが厳しいね

空き地や広場が無いのもそうだけど、自宅から30分、
どんなに遠くても1時間くらいの距離にサーキットがあればいいよなあ。
せっかくRCを買っても、走らせるところがなくて仕舞い込んでいる人って多そう。

YZ-2、ダート用ミッションも追加付属にした新キットを想像してたけど
ダート用にYZ-2DTを出して
カーペット用はカーペット用としてYZ-2をYZ-2CAに変更かぁ
相変わらず仕事が速い

>>182
視野拡大ってすでに京商がやってくれただろ
手軽に遊べるミニッツはラジをやらない層をだいぶ取り込んでくれたぞ

>>188
別機種かあ

ところで、その様な情報って、どこから引っ張ってくるの！？

>>190
ラジコン もんちい
で検索
RC関連のピックアップニュースが次々とアップされてるサイト

XRAY XB2がやろうとしている商法
そのままですね

仕事が早いと言うより
設計したら直ぐ試作して1レーステストしたら即量産準備
ダートはリーディーレースで1回、カーペットはEOSで1回
そして翌年にはまたモデルチェンジ
ヨコモユーザ、どんどん減る一方だと思うのだが

Youは何しに日本へ？放送決まったんだ！すごい楽しみ♪
でも宮城なんで放送は何週遅れか分からんけど・・

Youは何しに日本へ？
http://www.tv-tokyo.co.jp/youhananishini/
パパと僕の夢は世界チャンピオン！離婚＆離れ離れ…父子のキズナはラジオコントロールカー

2月8日18時57分から！

リーディーでヨコモの2WDは悲惨な内容でしたね。4WDで挽回したから、ビリは免れてますが。

毎年モデルチェンジしてふざけんなみたいに思うなら買わなければいいし、年次改修はXRAYも同じです。

代わり映えのしないものを、ずっと続けるよりは企業としては努力してますよ。改良ではなく変っただけ、みたいになる時とありますがね。

まあヨコモ買うならモデル寿命の短さを知った上で買うべきだな。
モデル名に年号入れておけば、後から不満も出ないと思うが。

買ったらおんぼろになるまで遊んで、新しいのが出て欲しければ買えばいいだけ

価値だ寿命だと言う程のものではありませんし

アップグレードパーツもバージョンアップもそれもまた楽しみじゃないですか〜。だからみんな好きなスタイルで選べばいいじゃないか。

別に毎年モデルチェンジしようとトップなら問題ないんだよ
確実に性能アップしてればそれでもいいんだよ
今のヨコモはそれが出来ていないからキツイ

ヨコモはモデルチェンジが早いだけでなく
旧型になるとパーツ供給も直ぐ打ち切るから、買い替えは強制だよ。
それで物が良くなるなら説得力もあるがテスト期間もろくに設けてないし。
あれだけ居たB-MAXユーザー、他メーカに移ってる。
俺もね。

それでもヨコモやっぱりヨコモ

XB2ダートエディションがやっと仕上がった様子。

ヨコモ？見るだけで充分。

谷田部がホームで無ければヨコモ選択する理由は無いんじゃない？

ダートエディションも走らないのは証明された。
残念だな。いまの開発陣に振り回されてるヨコモに未来は無い。

ヨコモの黄金期は広坂パパが開発し、正美が勝ちまくっての結果。
団子が改造マニアの延長上で作りゃ、こんなもの。

結果が出せないなら
どんなアップデートも説得力なし　ただの迷走
それが競技車の宿命さ

オプティマ復刻来たぞ

>>207
リーディーで遅かっただけで充分マイナスイメージありますからね

YZ2の方が走ってた

オフはモデルチェンジサイクルの長いメーカが多いけど
それはサボってるわけじゃないと思う
競技の世界で努力もせず勝てるわけがないし
ヨコモと違って安易に市販モデルの変更を繰り返さないだけ
迷走しないよう、慎重に試作とテストを積み重ねて
レースでデータを取ったり他社と比較してるんだし

モデルチェンジが長いというより世界戦は2年に1度しかない
そんな頻繁に変える必要がない
最初の時点でちゃんと設計が出来てれば問題ないだけでしょ
RB5しかり今のヨコモしかり設計が甘いとモデルチェンジを繰り返す
ただRB5の場合ブラシレス、リポバッテリー、ビッグボアとちょうど世代交代の時期だっただけに
しょうがないのかな・・・と
B4もバージョン３まで出てなかったっけ？

B4はモデル末期にマイチェンしただけでブラシレス化まではずっと同じ仕様だった

アソシはB4は長かったよね。
時代の流れで、ビックボアやロングシャーシに少変更しただけで勝ち続けたし。
今のB5シリーズも長期モデルになるだろうね。4駆もまだ引っ張るのかな？

のロッシもTLR22 3.0の仕上がり良いと思う。パーツの精度向上も上がった。
多少の変更はあるかもしれないけど、数年は戦い続けられる戦闘力あると思う。

京商はRB5時代に迷走したけど、RB6になってから安定したね。
去年の世界戦やリーディーで、3種類のプロトミッションを試してるから
いずれ新型ミッションがオプションか追加パッケージで出ると思うけど、基本は変えなそう。

基本設計が優秀だとマイナーチェンジはあれど4年、6年戦えるんだよね
そう言うモデルを是非買いたいものだ

>>211
世界戦は2年に1度は全カテゴリですやん
バギーの場合不確定要素が大きいからしっかりした走破性に仕上げれば息長く生き残れる

ヨコモは海外に身売りしたのか？
日本人のドライバーはどうした？
日本を捨てたメーカーに期待はせんよ
マツクラに帰ってきてもらえ

いやいや海外選手エース＝売国なんてどんだけ保守的よ
ヨコモにも日本人選手はいるし京商もタミヤもエース格は海外勢だぞ

>>216
ワークスチームに求められるのは常に結果だから実力主義なのは仕方ない
そこは人種も国籍も関係ないと思うなぁ
そりゃ同じ日本人が優勝してくれれば嬉しいのは確かだけどさ
外人選手が操っても日本メーカーのマシンが勝ってくれれば同じくらい俺は嬉しいよ

しかし未だに>>216のような骨董品ような考えをもってる人が
いることに驚きだ
日本が世界に取り残された理由がこの骨董品思考
日本の害虫になるからネットなどせずに一人山奥で自給自足の生活でもしててくれ

新しくなるYZ-2、カーペットエディションの方はEOSでも調子良さそうだけど
ダートエディションの方は、リーディーレース見る限り明らかに車が駄目に見える。
現地で見てたキースも同様のこと書いてる。
このままダート版を売ると、ヨコモのドライバーも苦戦すると思うんだけど
このまま量産化進めるのかな？
少し強引な気がする。
ヨコモワークスは車を選べないんだし。

そりゃアルティマ・レーザーでレース出てたらずっこけるけどな

EOS良い走りだったね〜ヨコモ
日本車が勝つと嬉しいな

>>220
そりゃヨコモのドライバーはヨコモ車を使うのが仕事だからねぇ。
今から設計見直すのは難しいんじゃないかな？
問題の洗い出しや対策なんて簡単にできない。できたら誰も苦労しない。
今さら、そこまで作業を戻すと数ヶ月の延期になるだろうし。
本当は試作段階で徹底的に全員でテストすれば良いと思うけど
何故かヨコモはしないみたいだね。
設計者1名、アドバイザー1名、テストドライバ1名の3人で作って
後のドライバーは最終的な車を渡されるだけみたいだし。

>>220
つかキース氏は今回は仕上がってないプロト車で苦戦、次回は仕上がった製品版の走りをみたい
と書いてありDIRT verは駄馬と決めつけてはないぞ

アソシやロッシなどのアメリカ勢が
開発にかけてる時間はハンパないからね

>>224
つまりキースさんも、まだ開発が続くと思ってたんだよね？

開発が続くというか試作車であり市販品ではないって事だろ
実際試作と製品は似て非なる物だし
まあリディに出たDIRT verがそうだとは言わんけどね
どちらにしても歴代評価落とし続けるヨコモより他社選んだ方が幸せは確実だろう

XX-4が未だに通用するんだからな
まあヨコモだって過去の車で通用しそうなのあるのに
なんでああもあっさり捨てるかねえ

YZ-10とか今でも相当走りそう

人工芝だと無印BXがバカ速なのにあんなの作った会社に何を言う

ヨコモも「昔は良かった」になっちゃうのか踏ん張るのか
ここが正念場だ

そのうち松倉戻ってくるだろ
ポンコツなってなきゃ良いけど…

ヨコモ離れてから松倉君はどこで練習してんの？

松倉は、電動バギーは京商に移ったから、電動バギーならチャンプじゃない？
ヨコモが谷田部を人工芝にしちゃったから、京商は土路面のチャンプにホームを移してる。
ただ松倉はツーリングはタミヤと契約だし、テゥエルブやエンジンバギーもやるから
時期によって色々だと思うよ。

>>234
松倉選手は1/8バギーだけで1/10は世界戦以降はやってないでしょう

やるとしたら全日本前とか

最近よく見るこのタイヤって、メーカー、型番は何になりますか？

http://imgur.com/KMFhjls

シュマッカーって書いてあるやん

乙

Schumacher Low Profile Cut Stagger Rib Tyre (Slim Front/Silver/Pair) - U6775 by Schumacher

型番書いても良いじゃない

カットスタッガーてよばれるバギー用フロントタイヤ
メーカーはシューマッカーでヨコモからも売ってる
3種類ある

U6810 4WDフロント 幅広
U6770 2WDフロント ロープロファイル 薄いのでちょっと車高落とす一発タイム用?
U6759 2WDフロント 一般的
(ヨコモの場合の型番はU****ではなくYAU-****)

世界戦では2WDでも6810履いてたね

>>223
ヨコモ3人だけで作ってんのか
団子と足立と…あと誰かいたか

ヨコモのオフロードトップドライバーはリーマーチン
だからリーディーも足立とリーマーチンで
YZ-2ダートエディションのプロトを走らせたんでは？

>>240
サンクス

>>230
全く
あれは今のよりは走るだろ

時が未来に進むと誰が決めたのか
たまに退化する時だってあるじゃない人間だもの

たまにでも退化は駄目じゃない？だって商品だもの

ヨコモのオフ車開発は、カーペットや人工芝路面中心で行くんじゃないかな？
今回のYZ-2モデルチェンジは、また？、としか思わないけど
カーペットエディションの方は、EOSで成績も出で仕上がりも良さそうだし。

アメリカや日本で主流の土路面は、アソシやロッシや京商の主戦場で
そこへ後から割り入るのは容易なことじゃないの解ってると思う。
ヨコモはB-MAX2で足掻いてみたけど、結果的に迷走し
土路面でヨコモ使う人が、ほとんどいなくなってしまった。
ヨコモもB-MAX2切り捨てだし(残ってるユーザが可哀想だと思うけど)。
そもそもヨコモはアソシ代理店として大きくなった会社だから
土路面はアソシ代理店として屋台骨がある。

じゃあ自社製品で何処に切り込むかと考えたら、欧州で流行りだした
カーペット路面でのオフロード。新しい市場だから出遅れにならない。
谷田部を人工芝にし、そこでYZ-2を開発。
スパーカバーも無い完全にカーペット・人工芝への特化モデル。
その意味では上手く行ってるし、全日本も谷田部を人工芝にしているから
問題無いと言うか、好都合なんだと思う。

>>247
そのヨコモの事情はわかるが、全日本が人工芝ってどうなのかと
ヨコモが自社のサーキットをどうするかは自由だが
全日本を人工芝で開催するのは勘弁して欲しい
日本では、ほとんどの人が普段走らせられない路面
俺は土に戻らない限り、もう全日本には出ないと決めた
谷田部以外での開催は無理なのかな？

現在、全日本ができるだけの電源やピットスペースを確保できるのは谷田部くらいでは？
12は特設でやったりしているので既存のサーキットでも可能かとは思うが、面倒なので手を上げるサーキットが無いってのが実情だろう

相模原のチャンプだと狭くてダメですかね

俺は庭にコース作ってる

チャンプは行ったことが無いのでわからないが開催場所は応募された中から決定してるんじゃなかったかな？後は色々の問題をサーキット主や地元メンバーで協力してクリアする気があるかだと思う。

>>247
欧州のカーペットレースって新しい？
雨の多い欧州では室内特設コースがメジャーと聞いてるがカーペットではなかったのかな

全日本が、日本では一般的じゃない人工芝で実施されるのは疑問だよね。
自分もチャンプ相模原に行ったこと無いけど
谷田部でも全日本ではピット足りなくて
外に仮設テントを建てて併用してるから、チャンプでも出来る気がする。

>>253
何かで読んだ記事では、欧州は雨が多いから
オフロードそのものが、マイナーなカテゴリーだったらしいよ。
それが近年、室内カーペットでオフロードするのが流行りだしたと。
以前からあったろうけど、欧州でマイナーだったオフロードが
室内カーペットで流行りだしたから、ユーザが増えているそうな。
その流れにヨコモが乗ろうとしてるんじゃないかな？

チャンプは無理だわ、施設規模が小さ過ぎる
駐車スペースは通常レースでも足りないレベルだし

人工芝採用は新しい形態を提案、普及を目指したもの
維持が楽な人工芝なら土は無理だった場所でのサーキット開業
汚れないバギーを売り込みに新規、オンマニアの呼び込み
末期的RC業界の起爆剤としてサーキット、ユーザーの拡大狙ったがうまく普及せずが現状
タイヤ問題どうにかしないと人工芝普及は不可能だろな

人工芝な理由が何であれ
全日本が人工芝なら俺は参加しない
ささやかな抵抗だけどね

人工芝を普及させるのは無理。
コース全面に敷き詰めるには費用がかかる。
それに人工芝は消耗品で定期交換が必要。
維持出来るサーキットは少ないだろうし
タイヤが1日3セットも必要では、通えなくなる客も増える。
ラジコン最大のネックは、費用だと思うんだが。
運営者やユーザの費用負担が増える方法を普及させるのは無理だ。

とはいえ土が管理維持が容易かというとそうではない
初期設備投資費高額、近隣への粉塵問題、路面維持が大変、コース変更には重機必要
特に都内で開業運営は不可能
片や人工芝、カーペットなら都内ビルフロア、ショッピングモール内や屋上でも可能
駅近郊運営等のメリットがある
現実は難しいが現状の立地が倉庫街や過疎地等の車移動前提場所のままでは先が明るくない

そういやユザワヤの屋上ってまだあるの？
カーペットなら貸しビルのワンフロアーでも出来たりすんの？
採算はおいといて

広さな騒音振動の問題等あるけど不可能ではないよね、採算はおいといて・・・
ユザワヤは2010に閉鎖

>>258
土の管理が大変なのは同意だし
人工芝なら場所の自由度が増えるのも、その通りだけど
現実的にはコスト(耐久性)の問題で、人工芝は難しいんじゃないかな？
人工芝に変わる、もっと耐久性がある代用品があればいいんだけど。
しかもそれがスリックで喰うなら、ユーザも運営も楽になる。
もしそうなれば
運営は路面管理から開放され、しかも耐久性があり、場所の問題も無くなる。
客もタイヤ代が軽減され、車も汚れず、路面変化にも悩まされない。
そんな安くて丈夫でスリックでも喰うシートがあれば、皆がハッピーになるんだが。
タミヤあたりが、タミチャレ用に開発してくれないかな？

ん〜でもそうなるとOFFでやる必要が無くなる。
ONツーリングで十分となるよ。
つか、日本人がキレイ好きになりすぎてるよね。
事なかれ主義の潔癖症といってもいいかもね。

古臭い考え方もしれないがオフロードカーは道無き道を走る車で
土煙を巻き上げながら爆走する力強い姿が俺は好きなんだよ。
だから人工芝上を走ってる姿を見てもあまり燃えない。カッコ良く感じない。
やっぱ買うならアソシかロッシか京商だな。

土埃を上げながら走るのが本来なんだが、いざレースとなると路面が変化しすぎてイコールじゃないとか言い出して、固めた土というか粘土細工コースに進化し、ジャンプだらけにしていつの間にか３Ｄ的なのがオフロードの魅力だとか言い出して、障害物競争に成り下がった。

ジャンプが無いコースが本来なの？
それじゃダイナミックで迫力ある走りが見れないじゃん

土煙ガーの人はゴーグル・マスク装備で1/8でもやればいい
俺はまっぴらごめんだ

個人的にはインドアで固めた粘土質のコースが妥協点だと思う

ジャンプが無いのが本来の姿とは書いてない。
ジャンプだらけ、つまりジャンプが多すぎると言いたいのだが、そこまで言わないと理解できんかね、ゆとり世代は。

本来とか、昔のコース状況なんてどうでもいい。
面白いコースにしようと、工夫されてきた結果が今のコースだし。
ストレートもあるし、大小様々なコーナもあり、ジャンプも沢山あるから
面白いと思う。

>>262
室内カーペットならオンでいい潔癖過ぎって問題ではなくバギーで遊びたい、だけど遊ぶ場所がない問題の解決策
バギーやりたい！復刻モデルで復帰！とかになってもサーキットねえんだもん、いつまでたってもユーザー増えないよ
正直土以外認めないとか悠長な事言っている場合じゃないよ現実問題として
平日閑古鳥、週末７割入れば御の字、新規は増えず同じ顔のローテ、ホームコースだって何時閉鎖されてもおかしくない状況かもよ

>>265
無いんじゃなくて主役ではなかったって感じかな

@YouTube


つか当時の車にスーパージャンプ対応出来る車なんて存在してないんだよな
車なりにあっているコースって事だと思う、現在は車と共にコースも進化したって感じじゃないかな

タミヤ掛川あたりなら全日本できそうだけどな。
でもタミヤ車しか走行できないんだっけ？

ジャンプが多い方が客が喜んだからジャンプが増えたとするならば、
ジャンプ多いコース嫌いな人の方が少数派と言う事になるのか。
はたまたその逆で多くの客はジャンプ多いコースを望んで無いのに、
店が勘違いしてジャンプを増やし過ぎた為に客が離れて廃れていったのか。
さてさて。

@YouTube


タイヤはスリックっぽいけど、これは何を敷いてんの？

客なんてどこにいるんだ？

>>273
これはおもしろそう

>>273
これ良いね！、何を敷いてるんだろう？
直ぐ痛んで駄目になる人工芝より耐久性ありそうだし
タイヤもスリックなら長く使えそう。
人工芝やカーペットだと、タイヤが1日3セットとか辛すぎるもん。

特殊シート（防草シート）路面らしい

>>273
畑とかで使う黒いシートに見える
こんなの↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nns/a0105017802323.html?sc_e=slga_pla

佐賀県 三日月オフロードRCパーク

佐賀市のモデラーズ松永が管理してるところだっけ？

>>278
人工芝に比べたら、コストが1/10位で済みそうだね。

全然”オフ”ロードじゃねぇ…

全部じゃなくても一部分だけでも砂まいてモタードみたいにするとかどうよ？
そういや実車のダートラとかってどうイコールコンディション維持してるの？

>>283
先に走った方が不利や有利が歴然とあります。
WRCはいつももめてるけど、それを含めてのオフロード。

実車のラリーは先頭スタートは不利。砂利かきする羽目になるからね。
５台くらい走った後がいいタイムが出ると言われてるが、場合によっては舞い上がるダストで視界が悪くて、結果的に先頭スタートが有利になったりすることもあるから面白い。
ダートラは速い人（前年の実績）が後方スタートになるが、それでもタイム出して勝ったりする。
ラジコンのオフロードは、予選の出走順を決める予備予選すらやった時期がある。
予選はラウンドごとに出走順を変えたりしたこともある。

実車ではイコールコンディションはありえないのか。

昔の漫画「ラジコンロック」で
整備されたダートコースを特殊ターン技（真空斬り？）でぶち壊して終了なんて描写があった。
ダートコースを自然の状態に戻すのが使命とかほざいてた脇役がいた。

土派と舗装派の溝は深そうだな…

土と言っても
綺麗に転圧されて超スムーズなインドアとか
あれが世界標準みたいな言い方されても？？って感じるな。

世界戦で最悪だと思ったのはアメリカのシュガーサーフェス。

テレビ観た
マチューくんかわいそうだった
あのコースマーシャル最低だな
谷田部のレース見学に何度か行ったことがあるが
あんなに酷い奴は初めて見たよ

>>289
基本は転ぶ方がいけないのですが、迫る後続車が全部通過してから起こすマーシャルは大体動きが遅い。必要以上にゆっくり起こす人居るし、向き不向きあれど待ってる方は辛い。

子供とややご高齢な方も遅い。そのセクションは攻めずに若干控えめに行く訳にも行かないし、マーシャル動作予測もレースのうち。

後続車全部通してから起こすのは当たり前の話なんだが
早く起こさなきゃと思って入るのは危ないからやめて欲しいぞ

早くどかせば後続車がロスなく通過出来る
目前に感じるか、十分起こせるかは運動能力や判断力により違う

一番あれなのはオロオロしてるケース

転けるのが悪い

マーシャルの子供かわいかった。俺も親子でラジコンやりたいな。彼女すら居ないけど

転んでる車は当然ながら止まってるから避けられるが、人が出てくるとぶつかる危険性がある
だから後続車が通過してから起こすのが正解
困るのは後続車が固まってないときなんだよな〜

後続車が来てるのに手を上げながら入って行くマーシャルいるけど、やめて欲しい。

あと早く起こしてもらえたからって後続見ないで走り始める奴な
これも後続通してから戻れと

意見もコース見識も様々あれど、ここは
ラジコンのイメージが悪くなるばかり

マイナンバー通知カードを返還することで、マイナンバー制度を廃止にさせることができます。

任意である通知カードの受け取りを政府広報が受け取れとCM

@YouTube



マイナンバー通知カードを受け取ってしまっても、市町村に送り返そう
@YouTube



３１１東日本大震災は人口地震テロ さゆふらっとまうんど（平塚正幸）
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>>299

マジレスすると、返却して困るのは自分w

>>294
たしか世界戦で唯一のタミヤ車で出場した子だよ
タミヤの大会でも結果でてるよ

体感でいいから今のシェアってどんなもん？
2WD、4WDで教えて
ヨコマーだったけどやめてる間に大分京商が頑張ってるみたいで

>>302
シェアならコース次第ですが、マルチに対応なら2WDはアソシ。4WDはいよいよ地域影響受けますね。

>>303
サンキューまあ4WDは構造に因るセッティングやメンテのしやすさで走りは大差ないか
アソシもB4は持ってたけどBMAX2の2ちゃんでの評判があんまり宜しくないようでｗ
ダートなのでYZ2はちょっと
アソシ以外の外車勢はどうですか？

サーキットによるで大きく違うから、通ってたサーキット行ってみるのが一番かと。
そのサーキットでユーザの多い車を使った方が、何かと都合がいいし。
ちなみに俺の周辺(土路面)だと、感覚的には

2WD
1.アソシ
2.京商
3.その他(ロッシ、ヨコモ、タミヤ等々)

場所によっては1.京商、2.アソシの場所もあるが、大半が上記。
最近の変化はヨコモのB-MAX2ユーザ急激し、アソシ移住か、中にはロッシへ行く人も。
ロッシは評判いいね。今から外車へ乗り換える人はロッシ移住がけっこういるよ。
京商使ってる人は、あまり変化が無い感じ。

4WD
ヨコモB-MAX4や京商ZX6が多めだけど、外車にも幅広く分散してる感じ。
B-MAX4ユーザはYZ-4へ移住を見合わせてる人が多いね。

>>304
今ならTLR22 3.0もですね。
AE同様、買ってからの苦労が少ないですよ。
壊れにくいから修理の手間もなく、楽しい週末を過ごせます。

TLR22 3.0は、サスアームが折れてくれなくて
変な所が壊れたりしない？

サーボを3個も壊した奴なら知ってるｗ
アルミのキャンバーブロックは、次の生産分から修正するらしい。
壊れて力を逃がす所と、壊れちゃいけない部分のバランス調整が、いくつか入るだろうね。
YZ-4もフロントサスアームの修正すると思う。

>>307
今の寒い時期はさすがのアソシやロッシも、樹脂部品は大きな衝撃に耐えられないですね。

理不尽に壊れる事はないですが、あっても訂正されてそのうち不満がなくなります。米国老舗はそこが凄い。

アゲ

---

板復帰(OK!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 698 -> 698:Get subject.txt OK:Check subject.txt 10 -> 10:Overwrite OK)load averages: 2.73, 2.49, 2.34
age subject:10 dat:698 rebuild OK!

ワロタｗ

>>308
リアだよね？
あそこ修正されるんだ。情報サンクス。

>>309
樹脂パーツじゃなく、アルミパーツの話。
それに不具合修正は国産の対応早いよ。

1/8バギーのタイヤホイールを1/10バギーに取り付けることって出来ますか？
車軸の径が違うから無理かなー？
タミヤのナイトロサンダーのタイヤホイールが余ってるのを何とか有効活用したいんだが！

世の中には存在するんだけど、国内で入手できるかは不明
http://www.ebay.com/itm/New-Magic-17mm-to-12mm-Hex-Adapter-For-1-10-RC-Short-Course-Truck-Black-/191575507624

取付方法が基本的に違うから、やれなくないだろうけど…お勧めはしない

rb６レディセットかストレート載る２駆をrtr状態でオクだして欲しい。素人。。

トイラジで良いんじゃないかな？
ホビーラジコンやるなら自分で組み立てられる力がないと無理だよ
スポーツと同じで練習しかない

>>317
組み立てに自信が無く、予算も少ないなら、タミヤDT-03のRTR(XB)は？
http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=181350&;search=yes

安いけどホビーラジコンだから、壊れても部品は全部買える。
自分で修理したり、オプションを組み込んだりして、徐々に慣れるしか無いと思う。
慣れてきたら、モータやアンプをパワーアップしたり、サーボを良い者に交換したりして
少しずつステップアップ。

RB6を推奨したいが、初心者は中古に手を出さない方がいい
中古は、自分でしっかりメンテできる人向け
最初が中古だと、異常の判断すら出来ない
それに公園とかならDT-03で十分

コースでジャンプとかしながら走らせるんじゃなければ
正直DT-03でもサンドマスターでも何でもいいよね
それはそうとオプティマ再販心からありがとう京商絶対買うよ

俺のおススメはトマホークかな
組み立ててよし眺めてよしインテリアよし走らせてよしと
これほど最強の２WDバギーは見当たらん

スコーピオン ビートル トマホーク のＲＴＲが有れば一番(笑)

YZ-2も品切れだな。もうそろそろか。

プロトをレース投入して試験したばかりだから流石に早すぎない？
仮に、あのまま無修正で量産化に踏み切ったとしても
キットは沢山の部品の集合体だし、取説や箱まで全て量産して検品して梱包だから
1ヶ月やそこらじゃ準備できないと思う。

ヨコモの事だから、プロトを出した時点で既に量産してるんでは？
各量販店が一斉に投げ売りして在庫を売り切ったのは
新キットの情報が流れたんだろうし。

ヨコモは 毎年節操無くマイナーとは呼べない変更を繰り返して、モデルチェンジで旧機種打ち切りのイメージ。
実際どうなの？

つか3月末発売で発表済みだぞ

ちなD216も同時期の様だがワークス大量離脱が気になる
また経営ヤバイのか？

前回もそんなだったなあ

ヨコモは開発者を間違えたのですね

だからマサミが復帰するんじゃないの？

少し前のヨコモの良さは何処に行ったのかな？
以前は、2駆はアソシの代理店として安定し
4駆はB-MAX4を安価でありながら無難な作りで売ってて、ユーザも多かった。
初代B-MAX4は、確か3万円以下で買えて、ユニバからアルミダンパー、スリッパーまで付いた
ミドルで、走りもソコソコ良くって、何より安くて愛用者も多かったと思う。
2駆はアソシ、4駆は安価なB-MAX4で良い関係だった。

そんなヨコモが2駆のB-MAX2が出てから変になったと思う。
だって3年位でB-MAX2を5種類くらい出さなかった？
しかも途中でダンパーのプチ変更やらデフリング素材変更とか気がついただけでも目白押し。
試作品を作ったら、そのまま市販してユーザにテストさせて、駄目ならまた変える感じ。
安さの利点も値上げで無くなってきた。
そしてB-MAXは見切って、今度はYZ-2やYZ-4になったけど相変わらず。

いくらなんでも、テスト期間が短すぎると思う。
ろくに熟成させないで販売を繰り返すから、ユーザが離れていくよ。
出すなら、納得できるまで熟成させてから売るべきだと思う。

>>332
まったく同感。煮詰めないまま出しといて
「セッティングの選択肢を広げた」てのは
ただのゴマカシ そんな選択を強いらない、
どこでも走る基本セットを必死に追求して
から出すアソシロッシのほうが信用できる

BMAX4-3はいつまでパーツ供給されるんだろうね。これで今後ヨコモのマシンを買いつづけるかどうか決めるよ。

いつまでというか生産じたいは終了、倉庫在庫のみだと思う
その在庫数は結構あり数年OK、が以前のヨコモだった
しかしB-MAX2のCハブは数ヶ月で終了した

ヨコモやばいな…

でも他社ユーザーさんが一生懸命ディスって心配してくださるほど困ってないけどねｗ
走れなくなるようなマイチェンじゃないし気が向いたらパーツ変えればいいだけ
パーツ供給だったら京商も変わらないでしょ
むしろヨコモアソシのほうがいいとも感じる
壊れる所なんかは決まってて普通複数ストックしとくもんだし
まあちょこちょこ新パーツ作ってるわけだから経営的には頭悪いなあとは思うけど

>>331
フォーミュラだけでなく全カテゴリで復帰なの？
だったら隠居してるマチャアキ氏になんとか渡りを付けて
開発のサポートを頼んでくれるとよさげなんだがそれは無理かｗ

>>338
セットなら機能するの？
ヨコモ辞めてから育てられないし造れないってイメージになってる

ヤングドライバーのメカニックにヨコモがお願いしてみたら？
ヨコモのプライドが許さないか
何か変えないと負のスパイラル確定

新YZ-2を3月末に販売するなら、3月中旬にはキットの梱包しないと間に合わない。
つまり部品は3上旬には納品される必要がある。
プロト作って直ぐ量産の発注してるんだろうね。

B-MAX4�Uの部品は、もう流通在庫も少ないから終了間近。
B-MAX4�Vなら、まだ1年は在庫残ってると思う。
と言うかB-MAX4�VからYZ-4に移行が進んでないみたいだから
しばらく大丈夫な気がする。

パーツの長期供給ならタミヤがダントツだと思う。
メジャーなキットの部品なら10年以上平気。やり過ぎなくらい。
次が京商で、旧車になってもしばらく問題ない感じ。
そもそもモデルチェンジに慎重になった。

HPIは潰れるみたいだね。
手を広げ過ぎたのと、パーツ供給を疎かにした結果だと思う。

世界戦を戦うくらいのハイエンドなら頻繁なモデルチャンジはしかたねーんじゃねーの

部品が無い無いとか信じられんが、何年も使う気ならたかだか数百円くらいの部品
余るくらい自分でストックしとけばいいと思うが。少なくとも自分はそうしてる。
だっていつ買っても同じだからね。余れば売ればいいし定価で喜んで買ってくれる。

スペアパーツが無くなった頃は良い替え時だと思うけどね

早くて勝てるマシン、本当に楽しめるユーザーが多いマシンならたとえ本家メーカーでなくとも
サードパーティから部品が出るしそういうマシンはいくらでもある。

本家から部品ストックが無くなって、どこからも互換パーツが出なくなったらそれはマシンの寿命。

少ないクラシックカーユーザー向けにいつまでも少ない部品作ってる方が経営としてどうかと思うが。
いつまでもスペアパーツがあって自分の好きなタイミングで乗り換えできるとか甘すぎ。

>>337
2駆だとRB-5どころかRB-Rのパーツもまだ割と残ってるくらいだが…

しかたないだと・・・？
B3　B4を見てみろよ
こんな頻繁にモデルチェンジしてたら嫌になるわ
RB6でたの何年？
十分最前線で健闘してるぞ

京商はアソシも見習った
ヨコモはちょっと前の迷走京商を見習った

時代を逆行してるぞ

>>342
みんながお前さんみたいに考えてるならヨコモはこれから上手くいくんじゃねーの？
少なくとも俺は最近のヨコモ好きじゃねーよ

>>342
>世界戦を戦うくらいのハイエンドなら頻繁なモデルチャンジはしかたねーんじゃねーの

それは世界戦等のビックレースで、結果が出せる車を作った場合だと思う。
モデルチェンジするにしても、内容が伴ってれば、誰だって納得すると思う。
今のヨコモは、ろくにテストや結果を出さず、次々にモデルチェンジするから単なる迷走。
それを感じる人が多いから、ヨコモ使うの止めるユーザが増えてるんじゃないかな？

アソシもロッシも京商も、チーム総出でプロトを徹底的にテストして
市場投入を慎重に厳選してるし、出したからには長期モデルにしているのとは対照的。

>>346

何？この「部外者なのに俺は知ってるぜ」的なレスの応酬w

なぜか使ってない部外者さんのほうが熱心に心配してくれてるね
アソシは違うけど京商だって似たようなもんだと思うけど
そもそも数百円数千円のパーツがアップデートされても困らんけどｗ
ミニ4駆魂的にはご褒美というかｗ
BMAX4は2007年とかだから10年近いしYZ2はカーペットモデルだし互換性も高い
そもそもそんなシビアな腕持ってないから自分はBMAX2を熟成ｗしてるけど
結果結果って今のトップはモデルじゃなくてドライバーの腕でしょ結果に関係するのは
なんだろう開発陣が仕事してるとこうなるのかな？スマホのアプリのアップデートなんか毎週じゃね？みたいな勢いだがｗ
確かにヨコモにも落ち着いて欲しいし迷走してる気もするがそれにガチに付き合わなきゃいいだけで
カメラやPCなんかやってると頻繁なアップデートも取捨選択するようになるよ免疫付いてｗ

>>343
ん？型落ちモデルの交換パーツを供給しろって話のなの？違うでしょ？
最新モデルのアップデートを頻繁にすんなって話だろ？

ヨコモの世界戦だってそんなに悪くなかったと思うけど？
10位に限ればちょい残念だったけど
20位までにすると何台も入ってるし・・・

ヨコモは、テスト期間を長く設けて、チーヨコ全員でテストすれば良いんじゃないかな？
ドライバーは各国に沢山いるんだから、いろんなサーキットで。
プロトの情報が出た直後に販売だから不信感が募るんだと思う。
やり過ぎると現行が売れなくなるから、難しいのかな？

>>348
両方の話してなかったっけ？ここ暫くの話の流れでは

メーカーの心配なんぞしてる人いないと思うが
単なる与太話の種に感情移入するなよ

RCじゃないけど迷走して倒産した企業があるからな
格ゲー大手のSNKが迷走しすぎて不渡り出して倒産した

マニアックに走ると客を失って倒産なんてことも・・・

>>348
ごめん、部外者なのに熱く書いてしまった。反省する。

ちょっと弁明すると、タミヤがオフを休止したのもあって
俺の周囲では、タミヤやヨコモユーザがほとんどいなくなってしまった・・・。
ヨコモはカーペットや人工芝では結果も出してるから大丈夫だとは思うけど。

＞確かにヨコモにも落ち着いて欲しいし迷走してる気もするがそれにガチに付き合わなきゃいいだけで

確かにそうだね。
メーカに振り回されないで、自分のスタイルで付き合うのが賢いと思う。

確かにタミヤユーザーは絶滅に近いね。
ヨコモユーザーも減ってる。
人工芝の谷田部や、カーペットのヨーロッパなら売れてるのかな？

>>354
いえいえ私も言い過ぎましたm(_ _)m
引用してくれた部分にも書いたけど確かに今のヨコモはあまり好きではない
キットも安いしパーツも安い、オプションも安いし供給もよかった
サスなんかが折れてストック無いとムカつくだけだけどアキバに行くとか通販する理由もできて変に盆栽的に嬉しいような気にもなってたｗ
たしかに中の人達があたふたしてる感じはあるね
まあ国内のOFFレースメーカー実質2社だから潰れられたら悲しいけど日本のマーケットは縮小する一方だからなあ
京商は完全にマーケットを海外にシフトしてる感じだからそれは賢いと思う
タミーヤなんかはエントリー向けは海外重視してるみたいだしヨコモが販売戦略的には確かに半端かな
デジカメ業界なんかはもっと顕著でモデルチェンジを頻繁にしない＆しても互換性を保たせるメーカーのほうがやっぱユーザーは付いてくるし
カメラも半ばPC化してるからアプリで課金したりファームウェアやソフトは無料でアップデートするのが普通になってる
アドビやアップルもガツッと買い換えさせるよりチビチビアップデートする方向にしてるね
アップルはちょっと違うかｗ
まあなんだかんだ言って谷田部を運営してたりその辺は応援したいなあと思うよヨコモは

ちょっと上でHPI潰れるって書いてあるけどほんとなのですか？

別にタミヤやヨコモが潰れようが現在ではラジコンができなくなる事はまずないよ

そんな心配はしてない。実際昔は2WDに関しては外車オンリーっていっても過言では無かったからね。
それでしかも部品の入手性は今とは比べられないくらい悪い。だからスペアパーツは山ほどストックしておく癖がついた。

で今アソシが良いとか言ってるが、ヨコモが代理店になる前からのユーザーとしてはヨコモが取り扱うようになってどれだけ楽になったか。

B3 B4　RB6がいいならそれ使えばいいし、別にヨコモのサポートドライバーでもなければ
ワークスドライバーでもないだろ。強制的にヨコモつかう理由はどこにもない。嫌なら買わなければいいだけ。

売れるとか売れないとかマシンが良いとか悪いとかは少なくともここいる人よりヨコモの
中の人は良く分かっていると思うよ。

モデルチャンジするのは当然前のモデルより良くなってたくさん売るつもりだろうけど
そりゃ出してみないと分からんだろうし、予想が外れる事だってあるだろ。

メーカーに体力があるうちは動きがあったほうがいいんじゃね。
それで見放されたらそれだけのメーカーだよ。
たかだか数万のもん、毎年モデルチェンジしようが構わんと思う。
百万円、二百万円の実車だって2年でモデルチェンジだろ？
趣味なんだからさーちいせー事で何言ってんだって思うわマジで。

潰れる真相は定かではないけど、
HPIって、技術力と経営力のバランスが取れていない感じがするよね。
いつも凄く良いモノを創っていただけに残念。

タミヤから三浦のおっさんを引き抜いた頃が華だったな
その三浦のおっさんも一昨年だっけ？に辞めてるし
とりあえずお疲れ

100万円で買える実車？
2年でモデルチェンジ？？
何年前の話してるの？

とりあえずHPI/HBヨーロッパの話みたいだけど
近年はあちらが開発の主体だったみたいだから
影響は有りそう

今はオフはバブルな感じもするよ
オフの国産はほぼ全滅だった時期があったような
京商が細々レーザー出してだっけ
ヨコモはBCとかあったかな
それ以前は無かった時期もあったような
よく覚えてないけど

>>363
まあそのオフ氷河期にドリフトやツーリングを流行らせて業界維持したのがヨコーモだからなあ
専業メーカーだからやらざるを得ないってのはあるけどw

少し前まで、タミヤ、京商、ヨコモと、国産車が沢山走ってたんだけどね。
国内各社は、アソシに追いつけ、追い越せで頑張ってたと思う。
そして京商がアソシを破って世界戦優賞した時は、本当に嬉しかったし
そのRB6が、去年のリーディーで2位、今年も3位に入ったのも嬉しかった。
日本車が勝つと、単純に嬉しい。それは実車レースでも同じ。
タミヤに続いてヨコモまで衰退したら、俺は寂しい。
ヨコモは主戦場をカーペットの欧州にシフトするのかもしれないけど
それならそれで、ヨーロッパで勝ち続けて欲しい。

＞たかだか数万のもん、毎年モデルチェンジしようが構わんと思う。
＞百万円、二百万円の実車だって2年でモデルチェンジだろ？
＞趣味なんだからさーちいせー事で何言ってんだって思うわマジで。

とりあえず、実車の知識は無いラジヲタと
いうちいせー世界の人なのはよく分かったw

>別にタミヤやヨコモが潰れようが現在ではラジコンができなくなる事はまずないよ
ホント馬鹿だねえ
日本に老舗メーカーがあるから環境も揃うのに
主要メーカーが潰れる実況でショップ、サーキットがどれだけ維持出来る所が残れるか
つか谷田部が閉鎖されるだけでも業界に大打撃だわ

今のヨコモの頻発微妙モデルチェンジを良い、文句無いって人がいるのはわかった。
けど悪い、嫌い、着いていけないと思ってる人も居るんだよ。
嫌いだから潰れてくれとか思ってる人なんて少ないと思うから、
谷田部運営して日本の業界支えてるし、もっと多くの人に愛されるよう頑張ってくれと願うのは自然な事では？

弾切れ寸前の旧車ビジネスにおんぶに抱っこで新シャーシはことごとく微妙
その微妙なシャーシを盛り上げる()のは数多の地雷OP
掻き入れ時の年末年始にもこれといった新商品を出さない

どの会社だとは敢えて言わんが少なくともここが倒産したところで困るユーザーなんて信者くらいなものだろう

業界最大手が倒産して困るの信者だけとかちょっとお馬鹿さんなのかな？

皮肉や嫌味ばかりの人が、ラジコン黙々とやってると思うと怖い

T宮は別にラジコン止めても良いんじゃない？
つか滝さん居なくなったら止めるんじゃないの？ｗ

つーかタミヤは早くワイルドウィリスとシティーのオリジナルを出せや
あれが一番カッコイイのに
もう新規シャーシとバッティングなんかしねえ
てかもともとしてねえクソが

田宮はマイティフロッグだよ
あれを見た目はあのまんまでレースで勝つる仕様に
仕上げて欲すい

自分は賢いと思ってるお馬鹿さんだー

タミヤのおもちゃバギーの話をここに持ち込まれても困るな。

タミヤらしくていいじゃん
ハイエンドバギー全盛期にアバンテ出してメカニカルだけどこれじゃない
リポ前の4WDバギーは樹脂シャーシが一番の時期に時代遅れのカーボンダブルデッキでこれじゃない
リポはジュラシャーシが一番って時期に白い樹脂シャーシでこれじゃない

あえて斜め上をいくのがタミヤらしさだと思う

思えば昔からタミヤはバギーで勝てた例が無いんだよなぁ
本気で作ったとか言ってるアバンテでさえカッコ良さだの子供でも整備できるようにだの長持ちするようにだの
色々な雑念を捨て切れなかった半端物だし
オプティマとかドッグファイターみたいに勝つために振り切った設計が出来なかったのがタミヤの弱さだと思う

レーシングバギーのスレなので、それ以外は適切なスレでお願いします

タミヤは凄く頑張っていると思う。
タミヤは、オフのハイエンド開発を休止してしまったけど
オンは続けてるよ。それもかなりガチで。
TRF420(仮称)のプロトを、世界中で走らせてる。
ビックレースにも、そのプロトで積極的に参加し開発を続けてる。
オンでは松倉君とも契約し、開発陣に組み込んだ。
京商がZX6を世界中で1年以上もテストし調整したのと同じで
タミヤもオンでは、ガチで開発続けてる。今月はETSにもプロトで参戦。

ただから？ここはオフロードスレだぞ

昭和の昔話や旧車の話題なら、あっちのスレでやってくれ。

XB2ダートのPDFマニュアル来ましたね

メーカーの姿勢の話だろ？その流れで古い車が出てきてるだけで。

タミヤが頑張ってるのは認めるがバギーに関しちゃもうお世話になることは無いかな俺は…
ツーリングもやってるが最近のTRFはあまりに高すぎるし
その値段出すならXRAY買うよって感じ
まぁそのXRAYも最近は毎年小モデルチェンジ繰り返すわ
ハイエンドなのに敢えてハイエンドじゃないパーツ入れて後でパーツ売りしようとするわ
ヨコモとタミヤの悪いとこ見習い始めちゃったから俺は好きじゃ無くなったが

企業姿勢の話ね

TRFオフ活動停止は仕方ないね、結果が出なかったし。タミヤはラジコンの裾野を広げる方向で頑張って欲しい。でも、タミヤのオフロードチャンピオンシップって国内オフロードレースとしては参加者は最大なんじゃね？

>>373>>374みたいなワイルドウイリスやらマイティフロッグやらはさすがにスレチ過ぎるだろ。
そもそもタミヤが全日本やら世界戦やらで勝とうとか考えた時点で畑違いも甚だしいわけだ。
京商やヨコモ、アソシとかと同じ土俵じゃなく、独自路線でおもちゃバギーでも作ってりゃいいんだよ。

オフロード総合だからその辺もスレチにならんだろ
追い出すなら逆にレーシングバギーやターマッククロスを分けろと言いたいが過疎だから目くじら立てんな

>>387
何その理屈ｗなら京商がミニッツ、ヨコモがドリフトやったのも畑違いも甚だしいってか
つかそもそもそんなタミヤにどのジャルでも負けちゃ駄目だろ、F1ブームに乗ったりダサイ
まあ荒らすつもりなんだろうけど、本気だったらこんな閉鎖的なやつらが衰退させているのかもな

タミヤ車の性能を語るならTRFシリーズじゃないと変だろう。
各社のレーシングバギーの話してるのに、旧車の話を出されても噛み合わない。
復刻は専用スレがあるんだし。

なんか過疎スレで大した話題もないのに随分排他的なスレだなｗ
大好きな京商さんだってブームの頃はガッツリエントリーのおもちゃ出してたし今じゃ復刻商売で食い扶持を稼いでる
なによりイニシャルコストが5万もするようなもんばっかりじゃ子供が手を出す訳がない
お前らだってブーメランとかにお世話になった世代だろ
なにか少子高齢化、国力低下人口減少の縮図を見てるようだｗ

30-40代のみんなは、なんだかんだいっても、タミヤからじゃないの？
そういうオレはホーネット。本当に楽しかったなあ。

>>389
タミヤが独自路線だけではなく、世界戦や全日本などの競技を目指したのはアバンテから。
社外のドライバーをサポートして開発したのがイグレスだから、当時はミニッツもドリフトもなかったがね。
海外のユーザーから、なぜタミヤは世界戦に出ないのか？アバンテは京商やヨコモより遅いのか？と散々突っ込まれたらしい。
ヤッパリ世界一を取らなきゃダメなのかと腰を上げたと。それが８０年代末だな。

ダークインパクトかれだった

え？だれって？

ＴオプミSPはセンターワンウェイが入れれないのが欠点だったが
当時はそれほど大事だったんだろうか？
今ならそんなん必要ないじゃん
やっぱただの流行者？

新しいYZ-2もそうなんだが、ミッドシップモーターの3ギヤ仕様ってどうなの？

シャーシもタイヤもメカも性能が違う
比べるだけ時間の無駄

>>397
どーゆーこと？2ギアにしろって？

1日に10レス以上も進むスレで、過疎ってる？
そもそも「過疎ってるからスレ違の話題もOK」とか意味が分からん。
平成になって28年。昭和時代の旧車や昔話なら旧車スレで好きなだけ語れ。

>>397
Midの3ギヤと4ギヤでは、違うのは確かだけど、どちらが絶対的に良いとは
単純に言えないのが現状だと思う。
RRの3ギヤは、もうアソシが確立した感じで、今後も大きな変更は当面無いと思う。
グリップの良い路面でのMidは過渡期で、各社が模索してる感じ。
それに走らせるサーキットや、使用メーカ、メカレイアウトが違えば
当然答えは異なると思うよ。
個人的には、Mid4ギヤは不効率と思うけど、試すと一概に言えないのが実情だと思う。

>>400
いや！
２WDは関係ないと思うぞ
４WDで２ギアにするって事はベルトが進行方向と違う逆回転するって事だぞ？
効率云々以前にバランスが悪い
昔ロッキーが逆回転チェーン駆動でだな・・・

>>399
アソシの人がいるみたいだから、ミッドの3ギアについて話が聞けるかと思ってさ。

>>401
良く読んで欲しい。俺がレス付けたのは>>397の
YZ-2含めた2WDのMidの話。

>>403
おぉおお・・・べっこすまねえずらだっちゃ
おいらYZ-4とかんちげぇしてしまったずら
べっこべっこがなもし・・・

>>404
ドンマイｗ
なんにしても、RRレイアウトでは3ギヤミッションが一つの完成形だと思う。
それを考えたアソシは偉大。
タミヤも京商もヨコモも、その答えをマネをしただけ。
一方で2WDのMidは歴史が浅く、未だ各社が模索してる状況だと思う。

>>400
だからスレ違いじゃなくここは総合スレ
ビッグタイヤは旧車も含むオフロード全般を扱うスレでハイエンドバギー以外スレ違いと思うならレーシングバギースレを立ててそっち池

　ヨコモに問い合せたら、Ｂ−ＭＡＸ４は今でも生産しているとの事。谷田部に
パーツがＹＺシリーズと同じぐらい在庫合った。

　

ここは『1/10EPオフロードRC総合スレです』

2駆のMIDが出た当時は何血迷ってんだ？って扱いだったのがここまで来るとはねぇ
ベルトやシャフトまでもが活躍する世になるとは思ってもみなかった

旧車は、旧車総合スレがあって別れてるやん

>>409
２駆のMIDが出た当時って、TEKINのこと？

あっちは旧車専門
こっちは1/10EPバギー全般、って事じゃ嫌なの？
つか旧車の話題は話の本筋じゃ無いのに少しでも話に出る事が許せないって旧車に何か恨みでもあるのか。

>>412
流石に30年も昔の車は旧車だし、旧車のスレがある。
現代車と旧車は別物なのは分からない？
昔からこのスレでは、旧車なら旧車スレへと誘導があるが
爺さんどもはガンとして移らない。

総合スレなのに旧車は「スレ違い」と言って追い出すのと
「専門スレがあってそっちが詳しい」と誘導するので空気違うだろ
わざわざ空気悪くして荒らすなって事

なら次はスレ文に旧車を話しに持ち出すの禁止とでも書いて立てな。

ほらやっぱり開き直る爺。
旧車スレでやれと、昔から何度も注意あったが
旧車スレにはガンとして書き込まない。

この場合開き直るとは言わないだろ。
だって何も悪い事してないんだから。
俺ルールに従わなきゃいけない義務なんぞ無いからな。お前が勝手に自分ルールと違うから嫌だと言ってるだけ。
だから誰もお願いを聞いてくれないんだよ。

誰が、お願いしてるんだ？
旧車なら旧車スレでやれと何度も言ってるんだが？

>>417
あんた、もうほとんど荒しだぞ。
旧車や復刻は、歴史や昔を懐かしむジャンルでカテが違うだろうに。
過去スレでも、旧車や昭和の時代の昔話が何スレも続く度に
何人も指摘してるのに専用スレに行かず
　過疎ってるからいいじゃん！
　硬いこと言うな！
とか言って、注意受けても昔話を延々レス続けのはもう老害の荒しとしか思わん。
しかも今度は、お願いの仕方が悪いとか、もうアホかと。
あっちで好きなだけ語ってこいよ

【絶版】旧車総合ｽﾚｯﾄﾞ11連ｼﾞｬﾝﾌﾟ【再販】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1374128219/

正直、どうでも良い。
現行レーシングバギー主体のスレでも話の流れで歴史ネタになる事だってある。

んだんだ

懐かしむ話ならそっちでするさ。
だがそんな話何レス目にある。無いだろう。
第一他所でやれって何の権限があって偉そうに命令してんだよ。聞く義理ないね。

つーか”復刻”って旧車じゃなくて”現行”の話なんだよなあ
今度はオプティマが出るし
先鋭化・アクロバティック化するばかりでなくレギュ緩くしてワンオフ的な方向も進めないと新規のちびっ子参入は無いだろうね
他所でやれなんて意味も力もないこと連呼してないで新たな話題でも振ったほうが100倍早いw

そういうやレース用車スレとかハイエンド用スレとかないね

ワンオフじゃ無いがORB FF210なんか
限りなくそんな雰囲気を漂わせるゲテモノっぷりで素敵だよね。
FFってだけじゃなくリアのサスアーム周りも変態構造でそそられるわ。

定期的に、この話で荒れるね。
多少昔話になるのは問題無いと思うけど
注意受けても無視して続けるのはマナーが悪いと思う。

オプティマは旧車の皮を被った現行車種だよ
タミヤは再販だが京商は復刻
現行で耐えられるようなアップデート力がハンパねぇぜ

正直スレチ言うなら土と人工芝で話合わないし人工芝はオフロードじゃないから他行けとか言えちゃう

>>426
だから文句ばっか言ってないで違う話題でも振ればいいじゃねえか
あんたのレスこそ一字一句RCもオフもなんも関係ないぞ
話したい話があるなら同時並行でやれないの？不器用すぎない？

注意？文句、いやイチャモンの間違いだろ。
それはもういいとして今度のオプティマはベルトドライブにも出来るとか凄いな。
レースには使えんが今のコースでも走らせて楽しめそうだ。

定価\42,000か
高いなー

>>426
欧州オフロード全否定きましたな

>>427
夢見ないほうが良い
4駆で現行っていうのは6.5Tとかその辺な訳でそこまでの耐久性はないだろうし
リアダンパーステーが二点留めで改良されなかったから
なまじ板厚が増してる分だけジャンプ失敗のときのダメージはヤバイよ

オプティマが復刻し、各部が現代的にブラッシュアップしてあるといっても、今のコースで問題なく走れるとは到底思えない。
当時より耐久性は良くなっているだろうが、シャーシの構造面は変わってないので、大きなクラッシュでフレーム各部が歪むのは変わらないだろう。
それに、今のコースのジャンプを普通にクリアできるかは微妙。
こういう復刻は当時を知る者としては嬉しいが、現実にこれを満足に走らせられるコースがほとんどないんだよな。

>434
つYR

そう考えると現行サーキットでもそれなりに走ってしまう鉄釜RC10って偉大だな

>>434
スカホ

The Dirt Nitro Challengeでロッシが無双中
アメリカさんは本当にバギー強いな

オプティマは、今のサーキット走れないほど古いの？
モータは何Tぐらい行けるのかな？

古いも何もオプティマは1985年に販売されたシャーシ
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=111078
今回の復刻で部分的なリファイン入ったが基本的に30年前の設計だから過激に走りすると歪んじまう
作って飾って眺めてが向いてると思うが
走らせるならモータはスポチュンぐらいにしてマッタリと当時の思いでに浸りながら走らせるて楽しむ

そのページは読んだんだけど
初代オプティマが1985と書いてあるから
もっと最近のかと思ってた。
サーキット走らせるのは難しいとなると、走らせる場所に困りそうだね。

なにもサーキットじゃなくても公園とか空き地で走らせればいいんじゃね
俺らがガキの頃はみんなそうやってた
看板で禁止してる所はダメだけど書いてなきゃ基本OKだよね？
平日走らせたい時は公園で子供がいなくなった夜遅くに怪しくないよう明るい服着てやってるけどw
通報や注意されたことはない
音も車やバイクに比べたらうるさくないと思う

今のオフロードサーキットってジャンプがあるだけのオンロードも多いから
公園や空き地より壊れにくいんじゃない？
ミスしなきゃね・・・

いつぐらいからあんな鬼みたいなジャンプさせるようになったの？
あんな飛んでマシン壊れんの？

>>441
当時のコースと今のコースは全く方向性が違い、土路面をピンスパイクや角ブロックパターンのタイヤで掘り返すような感じで走っていて、路面に細かいギャップが出来やすく、ジャンプは低めで1、２箇所程度のレイアウトだった。
そのようなコースを走るように作られていたのが当時の車で、それの復刻版だけに今の大きいジャンプの連続するコースでは辛いだろうという話。
当時の全日本のコースが、土の広場みたいな場所に板フェンスで仕切った特設だったりするわけだ。

今の4WDはリポにブラシレス6.5Tとか付けてて化け物みたいなパワーで走らせてるから丈夫なんだろう
だがオプティマも復刻でベルトを用意してるから多少パワーを上げる程度は大丈夫かもね
とは言え今のサーキットを走らせるのは無理あるから公園が無難だと思うが
ところでオプティマのギヤデフはオイル密封式なのかな？
盆栽予定だが少しは走らせてみようかと思ってる
普通にグリス塗るかデフオイル買うべきか

前後密封式の模様
タイムトンネル２さんにメーカー提供の詳しい画像が紹介されてますよ

見てきた
こりゃデフオイルも買って試したいね
番手に悩むがチョイ走らせるだけだから適当なの1つ買って見るよ
ありがとう

京商の復刻はポルシェに近いものがあるな
見た目は同じでも当時とは桁違いの高性能

俺は駆動系の強化でレス6.5でも平気だと思う
樹脂も当時の物とは強度も桁違いだろうしね

金属フレームが曲がりそうでジャンプコースはちょっと怖いな

公園みたいなところなら今でも現行車に負けないかもな
ジャンプ無い不整地なら無双かも

別にジャンプは必ず飛ばなくてもいいんだぞ？

飛ばないよりは軽く飛んだ方がマシンへのダメージ小さいけどな

コース走らせたら、ジャンプは反射的に飛んでしまう気がするｗｗｗ
でもパワー控えめで、当時物のモータ整備してみようかと思う。
ブラシ用アンプも、捨てずに保管してたのが何個かあるし。

ルマン240と初代ボルテックス載っけるかな
秘蔵のルマン360とスーパーボルテックス載っけて8.4Vでブン回すのもいいかと思ったけど
ターボのボディじゃないと8.4Vが載らねえかｗ
つーことでターボ関連のオプション出してくれ

20年とか30年前のモータだと、磁力ぬけてるかも。
ジャンプは多少大丈夫では？、大きいのは無理として。
なんにしても、あの当時の物が今から手に入ると思うと胸熱。
一番面白かった時代だよな。

>>455
初代ボルテックスという事はブレーキ無しのぶっ込み仕様ですね。
今の100Cリポと組み合わせたら楽しそうな予感。

3セルと8.5Tで走らせるつもり
多分平気だろう

総合スレだし少しの話題は俺もいいと思うけど・・・ここまでオプティマに寄った話だけなら専用スレでやればいいいんじゃね？
つか専用スレがあるのに向こうが勿体ないだろｗ

みんなオプティマ大好きだからね
仕方ないね

>>459
同感 引っ張らずあっちでやるべきだよね

30年前のキットが現在の技術で復刻してどこまで遊べるか？
だから楽しい妄想ができる
オプミ　Sドッグ以前の最強４WDマシンだけに期待しちゃうんだよねぇ

>>459
じゃあ何か新しい話題頼む。
みんなが盛り上がれるようなやつね。

最強の2駆オフはマイティフロッグだと思う。
レースでれば勝てると思う。

あのオプティマが復刻するんだ
オフの総合スレで盛り上がらなくてどうする？

専用スレがあるのに利用しないでどうする？

オプティマW
草生えるは。
マイティフロッグこそ至高。

オプティマがどうこうではなく80年代から現代までのオフの移り変わりを
理解していない爺たちの現実と乖離した書き込みが嫌だ

>>466
なんかオプティマ以外の話題提供せーや禿

　　　／　 / 　　　　
　　　 / 　 / 　　 ﾊﾟｶ
　　　/ ∩彡⌒ミ　 　　 　　　
　　 /　.|（ ・ω・）＿　呼んだ？
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

>>469
提供しろ は無いだろう 何様のつもりだ

シャーシが曲がるのを心配する向きがあるが、これも7075のラダー出るのかな? こちら形状単純なんでお安いんですよね(ﾆｯｺﾘ

昔から、旧車や昔話で一度盛り上がると、誘導しても爺さん達はガンとして移動しない。
俺は、そんな大昔の話や旧車に興味無いから、完全にカテ違いとすら思える。
オプティマの復刻で喜べるのは、ラジ歴30年以上の人だけじゃないの？
旧車のスレもあるし、オプティマの専用スレだってあるのに。

【絶版】旧車総合ｽﾚｯﾄﾞ11連ｼﾞｬﾝﾌﾟ【再販】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1374128219/

【京商】　祝！復刻！！京商　オプティマ　Ｐａｒｔ１【この時を待っていた】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1454502086/

>>471
俺はハゲ様だ
だから提供しろや
同じハゲ仲間だろ？

>>471
は？

問題は今の現代バギーに魅力があまり無いことだな
当然話題も無い
あ、京商さん、ジャベリンもお願いします、ボディだけでもいいですから

復刻とかタミヤは別の楽しみとして、22 3.0、XB2、D216といった最新機がなかなかよく走ってます。

>>475
げ？

>>476
だったら旧車スレへ行けばいいだろうに。そっちで盛りあがってりゃいいだろう？
ここで30年前の車や昔話されても、興味も思い出も無いわ。
昔話でスレ埋められる方が迷惑。

無理に話題なんて書く必要なんてない
新型やモデルチェンジ、レースがあれば、自然と盛り上がるんだし
必要に応じて盛り上がればいい
復刻で盛り上がるなら、復刻スレで盛り上げればいい

>>479
スレチだスレチだと騒いでスレ埋められる方が迷惑

>>479
30年前のキットはスレチだが復刻オプは新型キットだろう
別にスレチとは思わんけどな
タミヤの再販はスレチだろうけどさ

この爺さん達は、どうしてこのスレに固執するの？
オプティマ専用スレがあるのに。

「私それ嫌い！(バアァァン)」って奴だな。
自分が嫌いな事で人が盛り上がってると一々文句つけたくなる病だよ。

何十年前のオプティマや、当時の話に興味が無い人が沢山いる。
別にクラシックカーを楽しむ趣味を否定しないが
長々とオプティマのレスが続くなら、オプティマのスレでやればいいだろうに。

興味ないならスルーすればいいだけなのに
いちいちスレチだあっち行けって言う奴ちっちぇーよw

もうオプティマなんて関係なない、荒らしたいだけなんだろうな
本当に好き、祝っているなら専用スレに行く

ちな現行バギーに魅力無いっていう奴に限って現行やった事無い奴がほとんど

1/10EPオフロードRC総合スレです。
総合スレです。

次からスレ文変えなきゃいけないね。
次から。

たしかに「総合スレ」で旧車の話をするなと言われても
納得できるジジイはいないわな

旧車警察こわーい(´・ω・｀)

>>478
現行車に興味がないというよりは、現行のコースに嫌気が差している方かな。
現行車はそれなりに魅力的（ボディデザインを除く）だと思う。
リポ＆ブラシレスのハイパワーに合わせハチイチバギー並みの強固なジュラ製シャーシや、長い脚、ビッグボア化されたダンパーは、電動オフロード初期を知る人間から見ても素晴らしい出来だと思う。

大ジャンプは派手で良いけど一個で良い派。
二連、三連ジャンプとかコースに何個もジャンプとか好きじゃない。
あと一番嫌いなのは人工芝コース。
あんなの全然オフロードじゃねぇよ…

大なり小なりジャンプに否定的で人口的な路面がイヤならもう辞めるしかないな。いっそ自分でコース作れば？

人工芝良いじゃん、汚れなくて。ジャンプして遊びたいけどドロドロの掃除なんて御免だからな

人工芝で飛んだり跳ねたりはバギーの一部じゃなくて完全別ジャンルで独立した方が面白いと思うんだけど、そこまでの需要は無いのかね？

オフロードバギーじゃなくてオンロードバギーとでも言うべきか。
まぁ日本じゃまだマイナーなジャンルだよね。
今から人工芝にコース作り変えるお金持ってるサーキットなんて日本にいくつあるやら。

バギーでドロ汚れを気にせず遊びたいのに別ジャンルって何よ？

泥汚れが嫌ならオフ車なんかやめちまえばいいのに

大きなお世話だ

魚釣りしたいけど魚に触るとか無理
泳ぎたいけど水に濡れるのは嫌
運動したいけど汗かくのは嫌

人工芝だとグリップがいいからハイスピード走行を楽しめるじゃん

低μ路面でテク使ってトラクション掛けてビッグジャンプ飛ばすのが楽しかったんです

>>501
つツーリング

文句が有るなら行かなきゃ良いのに…

>>500
まあ２番目は海水でなきゃ我慢してやる
あとのはそんなもんだなｗ、何か問題あるか？
ジャンプ楽しんでエアブローだけして掃除オシマイ、最高じゃないか
何で泥を嫌うとやめなきゃなんないんだよ

そういやタミヤには本当の意味での密閉式ギアボックスってなかったな
公園で5回ほど走行して開けると必ず砂だらけ
これが当たり前と思ってたから初代ZX5触ったときは感動した
砂どころか埃一つ入ってない
これが本物の密閉式かぁ・・・と

谷田部が人工芝になって、全日本に参加する地方の人は辛そうだよ。
ふだん走ったこと無い特殊路面だから。
人工芝なら出ないと決めてる人が何人かいる。
去年は世界戦があったから人も集まったけど、今年はどうなるんだろう？

土で食わないと文句、食っても芝だと文句、谷田部の利用客はアメリカみたいなインドアのハードパック路面なら納得？

あれもガチガチに硬いからかなり壊れるけど、それでも楽しそう。それも嫌だとカーペット、芝と同じ様なのしか残っていない。

汚れない土でかつ食う路面が開発されない限り文句いい続けるよ多分

最新バギーは人工芝かっ飛ばしてるイメージ
旧車はガチのオフロードをぴょんぴょんしてるイメージ

全日本の参加者が激減すれば動きがあるんじゃね？
ただ昨今の世界選の流れを見るとハイグリップ方向だろうし、その中で日本人選手の活躍を重視するなら、それに近い形になるのは仕方のないことなのかもしれんな。

>>505
オフロードってのはそういうもんだから
エアブロー吹いておしまいって事はロクに整備する気もないんだろどうせ
トイラジでもやってろよサル

その前にラジコン人口自体がヤバイ状況なんだけどな
現代人に合わせ様と試行錯誤して人工芝やってみれば古株のダダこね
そこらでサーキット、ショップが潰れているのに少しは我慢しろよ

最近のやりとりを見ているとサーキットが廃れる理由がわかる気がする

路面が同じであるならもう車体は進化の必要性はほとんど無いところまで来ている
ツーリングに関して言えば全日本モデやらスポーツマンのトップクラスでやっと差が出てくる
それより遅いスピードやレベルであれば型落ちでも十分戦える。

一方オフロードでは昔の日本の草レースレベルのふかふか路面であるなら、
10年前の車体でもなんら問題ない。

これでは新しい車は売れないだろうな。路面をどんどん変えていって
それに合わせた車を作る事により新しい車も売れる。

グリップが上がれば上がるほどレースのタイム差が無くなれば無くなるほど
マシンの差が出てくる。

皆メーカーのいいカモになってるだけだよ。
店にしたって新しい車売りたいんだからふかふかの路面に
カーペット敷いたり、ジャンプ高くして「新型車有利」に少しづつしていくわけだ

そんなに世界戦に合わせなきゃダメなのか？
売り上げに繋がるのはわかるが、それこそワークスだけで世界に合わせた環境でシコシコやってればいい。
それにいちいち合わせないと遊べない一般ユーザーはどんどん離れていく。

今の子供で何人中何人くらいRCに触れるだろうね？
俺は団塊ジュニアちょい後世代だから年間出生数170万程度
男子85万として6割くらいやってた感じ 地域差はあると思うが
やってないのはゲームとかインドアな感じ まあゲームは並行してほぼ皆やってた感じだけど
2000年代以降ほぼ年間110-100万人（当然ながらどんどん下がる一方）
甥っ子姪っ子なんか見るとホビーラジは100人に一人どころか1000人に一人もいない印象
まあトイラジ中のトイラジは3-5歳くらいにやってるかも知れないけど（それでも車よりヘリが多いかな）
とはいえ意外にアナログな遊びはどっかで推奨してるのか自然発生的にやるのか価格が安いからか結構楽しんでやってるみたい
なにか結論がある話ではないのでこのへんで(^_^)/

>>515
本当にそう？
室外の土サーキットでも走らせてるけど
京商もRB6やZX6は明らかに良くなったし、アソシもB5は確実に良くなった。
腕でどうにでもなるって意味でなら同意だけどね。

それに純レース用シャーシは、キットの儲けよりパーツ売上の方が多いと思うよ。
キットなんて定価の半値で降ろしてたとして、材料費や加工・梱包の手間賃を引いたら
キット1台売れてもメーカは1万の儲けにもならないんじゃない？
（部品を買って1台組むと、その金額佐に驚く)

対するパーツ代は、レース主体で毎週ガッツリ走り込んでる人なら
毎月万の単位で部品買うから、キットの価格なんか誤差みたいな感じで
継続的な消耗品購入の方が、ずっとお金かかるから、そこで開発費を回収してると思う。
ユニバは減るし、Oリングも消耗品だし、デフリングやスラストも消耗品。
ボディーだってウィングだってそうだし、レース前ならサスアーム一式と
ダンパーステーを交換したりする。
ギアやデフのカップ、スリッパー等の駆動系だって消耗品で、大半のパーツが消耗品。
メーカが一番儲かるのは、ガッツリ走り込むレース志向のユーザ増やす事だと思う。
だからこそ、自社の車を買ってくれるように、買ったユーザが離れない様に
ワークス雇ってレースで成績を実証し続けてるんだと思う。

走り込みすると、ラジコンは金かかりますよね。
維持費の方が継続的に金かかる。

京商はレースで使うと2WDでもメンテにコストが。デフカップ、Xリング、樹脂部品、アクスルシャフト、リヤハブ、スリッパーパッド等

RB7の世代で改善されるのを願う

今の若いがソシャゲに何十万も課金してるのを見ると決して金が無い奴ばかりでは無い気がするけどねぇ

>>520
それは、どこのメーカーでも同じだよ。

どんな趣味でも金はかかる。
ラジコンなんて消耗部品の集合体。

>>522
アソシと京商では世代の違いで劇的。特にデフカップとアクスル。

>>520
そこが消耗しねえ車あったら教えてくれよ

いやいや、アソシもカップ減って段差できるし
アクルスは折れにくいけど減ってガタが出る。

自分は団塊jrドンピシャ世代。1985年、小5の冬にクラスの男子の間で
ラジコン熱が一気に加速した頃は、半数くらいが買ってたはず。
クリスマスやらお年玉でね。
今、小4の息子と遊んでるけど、聞いてみると友達でラジコン持ってる子はいないって。
そりゃ友達と遊べないわけだ。
最前線のレースシーンも大事だけど、もっと裾野を広げないと。
例のタミヤのミニ四駆風なやつが売れるかどうか正直疑問もあるけど、
ああいう姿勢のメーカーも大事。

子供は模型やアナログ玩具を体験した方が良いと思うのは大人の幻想

apple創業者のスティーブジョブズは
自分の子供にデジタル機器を「触らせなかった」らしいね。

新しいものを「ゼロ」から作り出す能力を磨くには、
便利なものばっかり触っとったらあかん。

>>529
それこそが幻想

自分はデジタルで大儲けしたくせに

つーかジョブズはプログラミングもコーディングもできないんだべ？
口先とセンスでのし上がった男

成功した変人のダメなところだけ取り出して真似しようとするバカ多過ぎ

>>529
よく知らないんだけど
デジタル機器シャットアウトさせたおかげで
その子供は何か作り出せる人になったの？

探究心と想像力が養われる
まぁ元々天才じゃないと何も生まれないけどね

たとえばヒロボー
ヘリではベルト駆動なのに何で車はチェーンなんだ？
という疑問からベルト駆動４WDを出して一世風靡したゼルダや阿修羅
もしヘリ専門のヒロボーが車をやってなかったら最初にベルトを採用したのは
どこのメーカーだっただろか？

>>534
ゼルダがベルトなのと子供をデジタルに触れさせないことには全く因果関係が無い

ジョブズの話は置いといて俺も新しいことに挑戦するメーカーは好きだ。
細かい所を見れば全然違うとか言う人も居るがぱっと見構成が同じならそんなの微妙な違いでしかないと思う。。
もっと根本から違う革新的な違いを打ち出してこそ時代を塗り替える事が出来るのでは？
コツコツ積み重ねて速くなっていくのを否定はしないけど、
やっぱ劇的に速い革新的機構のシャーシは最高に格好良いよね。

↑
と、このような考えるのをやめる人が沢山増えるんだよ

子供の頃にラジコンに触らせないと
旧車の話題がちょっとでも出ただけで
子供の頃のトラウマが発動して
ヨソで話せと説教するおっさんになってしまう

>>508
>>509
オレは汚れなければそんなに食わなくてもイイけどなあ
人工芝でデュアルブロックくらいでも割と良かった
ランニングコストも安いし
シューマッカーでハイサイド連発の方がストレスたまる

>>527
勘違いしてるけどあの時代は過渡期だから色々なデザインが生まれただけ
それにあの時代はラジコンが最先端の遊びだった事実、選択肢も今のようですに多様じゃない
メディアも共に盛り上げてくれた
そして校庭、公園、裏道、河川敷、どこでも走行させれた社会の寛大さがあった
ユーザーが増えると常設サーキットも増大

ではそれを再び…それは無理だって
視野広げるのは大事だがもう時代が違うんだよ
自由に走らせられる場所もない、地価も高騰
高い金払って遊べないものなんて子供は買えないよ

2児の父だけど、ここで子供の環境とか教育とか議論してもしかたないと思うんだが・・。
世界中で大昔から子供がラジコンに触ってきた訳じゃない。
むしろ極めて極一部の子供しか触れたことがない。
子供の育て方や、何を体験させるかは、親が考える物だし、熱心な親も沢山いる。
運動神経が発達する児童期から音楽教室や水泳に通わせたり、スポ小へ通わせたり。
休みの日は公園で一緒に遊んだり、子供同士が遊ぶのを見守ったり。
部活やクラブ活動、夏休みはキャンプ、冬はスキーへ連れて行くとか。
子供同士で変な？工作したり、一緒にゲームやったりマンガの貸し借りしたり。
そういう中の1つでしかないよ。ラジコンは。

当たり前だろ、君は何を言いたいんだ？

>>539
言ってる事はわかる。
仮にデュアルブロックがコントロールタイヤになったとしよう。
すると更なるグリップ求めて模索が始まり、いろいろなノウハウが必要になってくるだろう。
それを考えるとタイヤ代はかかるが無条件にグリップが得られる今の方が楽(ストレス少ない)かな。

コントロールタイヤとインナー指定してグリップ剤禁止で良いじゃん
無条件にハイグリップと思ってる今でもピンカットやインナー整形でノウハウ必要なのは変わらんし

>>542
すまん。>>541は>>527へのレスだったんだが
当たり前過ぎるよね。

>>544
横からスレするけど、俺も同じ事を考えて、谷田部の所長に言ってみたことがある。
所長の話を要約すると
・グリップ剤を禁止しても、隠れて使う人が出る可能性がある
・レギュを守って勝っても、レギュ違反の疑いの目で見られる可能性がある
・だからグリップ剤が一切必要無い、高グリップなタイヤを指定した
だって。人工芝だからグリップ剤の有無が大きく影響するんだろうね。
でもあれは食い過ぎだと自分も思う。
セット違いすぎで、土用とは別にマシンを準備しなきゃいけない。
しかもタイヤが1日で3セット無くなる。
高グリップが楽しいなら、オンで楽しんだらいいんじゃないかと思う。
なにより全日本のオフは、日本なんだから土でやるべきじゃないかと。

>>525
消耗するマテリアルはないけれど、そのスピードが遅い速いの話でしょ

>>546
所長の言いたい事わかるけどユーザーに負担かけるやり方はどうかね
メディアで興味持っても躊躇してやらんだろ

タイヤ3セットで12k前後飛ぶからな
土路面でメンテが面倒ならノーメンテで走らせて廃車してもトントンになってしまう

難儀な事になってるよね。
アメリカや日本は土路面が多くヨーロッパは人工芝が多い、
それぞれで勝とうと思ったら土専用、芝専用のマシンを作らなきゃいけないなんて。
ユーザーよりむしろメーカー泣かせなんじゃなかろうか今の状況。

>>546
えーっ谷田部タイヤ3セット12kもかかるの
そんなグリップしなくていいから、もっと
ロングライフのコントロールタイヤがいいな
3セットと聞いて挑戦する気が激しく萎えた

タイヤ 1500
ホイール 600
インナー 400
ぐらい?
2WDだと減るのリヤばっかだし
自分の場合10パック走らせてもタイヤ1本目を使いきらないが

走らせるスピードレンジによるけど
今の谷田部を15秒前半で周回する人だと
1パック10分走ると10パックでスリックになっちゃうよ。
そこまでタイヤ使いきるのは辛いかと。
つまり朝一から閉店まで走り込むエキパだと2セットでは辛い。
これから気温も上がり、減りも早くなるから、リア3セットは欲しい。
フロントも1セット。
ビギナーなら1セットで余裕だけど。

よし、スーパーホットショット買おうっと

谷田部で10パックも走ると30回ぐらいひっくり返るので
ヘトヘトになってタイヤ減らない

ローカルで恐縮。静岡・愛知辺りで折れやすい部分のパーツやタイヤを常時置いてる実店舗ってありますか。近くで相模原チャンプとか？

>>556
洛西ホビーでいんじゃないの？
http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/index.php

日本の首都名古屋にないんかい
つうか実店舗って売れ筋パーツは品切れだったりあっても最後の1個とかだったりするから通販のほうが絶対いいと思うんだけど
東京でも実質アキバしかないからなあ 板橋のスパイラルが一番ショッピングするには楽しいけど場所的にすごく行きづらい・・・

2016年被爆者　　【訃報】「機動戦士ガンダムSEED」脚本家の両澤千晶さん死去　大動脈解離のため亡くなった。56歳。

　　　　　　　　　　　　　暴走事故運転者の家族、持病は「全然なかった」心筋異常、大動脈瘤破裂？
　　　　　　　　　　　　　福島沿岸の底棲高級魚を暴力団漁師が捕獲、関西に持ち込んでるとの噂

　　　　　　　　　　　　食べて応援の雄　松方弘樹、脳腫瘍の疑い　長期療養のため公演降板・中止へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　事故後も東北沖マグロを釣りまくってきた無類の魚食好き

女子プロレス界の異常。亜利弥さん、昨年北斗晶さんと同じ乳癌発症、ステージIV。「桜の咲く頃まで持たない」と告知。
長与千種さん、今年胆嚢全摘手術。そしてRAYさんの悪性脳腫瘍。。。女子プロレスは震災後福島でボランティア興行。

【報道ステーション】　数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.



2015年被爆者　　盛田幸妃 横浜（現DeNA）45　　松来未祐38　　黒木奈々アナ32　　丸山夏鈴アイドル郡山市出身21

　　　　　　　　11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見　鎌倉（今年、死亡数上昇）

　　　　　　　　　　11.15阿藤快心不全 69歳　　一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去



　　　　　　　　　　　　　　　　　本質的に安全なものは、「安全」の言葉をもって身を飾りはしない。
　　　　　　　　　「原子力の安全性」や「放射能汚染食品の安全性」などというのは、それ自体が矛盾である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/YNakagawa_bot/status/702933341478084608

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
　　　　　　　　　　　　多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
　　　　　　　　　　　　マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい

ホームサーキットの併設店が優秀なら助かるよね。
埼玉のイエサブスタジアム1は高いけど結構良い。
イーズホビーはパーツ安いしかなり優秀。

ごめんツーリングの店の話しちゃった。
間違えた。

http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=187485
これは普通に真っ直ぐバック出来ますか?

またバック君かよｗ
で、動画上げてくれたのかな？
前スレで散々バカにされたのに懲りないねぇ(笑)

基本通販なんすね、なにぶん１０年ぶりの復帰なんで教えてくれた人有難う。しかし品揃え以前にラジ屋自体が激減してるんだね。

ググるとか、メーカーに問い合わせしねーの？
公式にマニュアルだって有る。
加えて言うなら、「サンドマスター レディセット　バック機能」で情報出てくる。

ここの連中が、常に正しい事を教えるとも限らないんだぜ？

車は前に走らせるものなのでバックで走らせることは考慮していません。
メカ配置の関係で完全なシンメトリーは不可能な為、
真っ直ぐ前進するセットは出せても同時に真っ直ぐ後退するセットを出すことは至難の技です。
初心者用キットで工場のおばちゃんが組立てた製品にそれを求めるのは酷と言うもの。
素直に諦めて真っ直ぐバックは忘れるか、超エキスパートに成長してハイエンド機種で実現してみて下さい。

ほっときゃいいのに
みんな釣られすぎ

シカトが一番

つうかバック君は車の免許持ってないのかよ？
持ってりゃ分かりそうなもんだがなぁ

何かで広坂正美が言ってたのは、
何もせずラジコンを真っ直ぐ走らせることはほぼ不可能。
必ず何らかのステアリング操作が伴うものです。との事。
完全に水平で平坦な路面などないのだから当然だね。

>>569
RCスポーツの正美道場 だな
あの連載一番勉強になった

バック君や、アソシは違う君、最近面白いキャラがいるな。

>>564
ラジコンは沢山のカテゴリーが在って(オフ、ツーリング、ドリフトやミニッツ等々)
各カテゴリーの主要な各シャーシ用パーツを一通りそろえるのは模型店では無理。
模型店で買おうとすると、どうしても取り寄せが増えるので二度手間になってしまう。
だから手軽で安い大手通販会社を使う人が増えて、結果的に模型店が潰れちゃうんだと思う。

バックの曲がりは心の曲がり

>>572
模型屋がラジコン主流で経営してると思ったら大間違い
そもそもヲタ以外に模型が売れてない、大人目当ての商売
小売店営業時間に子供は来ない、大人は来れない
便利な通販利用する、その流れ

落成モデルは定期的に
な不良品処分場有名店

不良品じゃなくて不良在庫品だろ。

バック君だろそれ
旧サンマを落西で安く買ったが
不良品を売ってるとか、落西のステマが居ると騒いでたバカ。
アソシは違う君と同類の痛い人。

前回あれだけ分かりやすい説明があったのに
まだ理解してない所をみるとバック君は真性の馬鹿なのか？

ネタだろ
いくらなんでも
素であれはやばぁい

洛西モデル関係者　常駐　乙です
詐欺店で有名ですから。

洛西で詐欺と呼ばれる被害にあった試しがない。
具体的にどの変が詐欺なのだろうか？

バック君のネタだから
落成で旧サンマ買ったらまっすぐバックできなかったんだよ(笑)
だから詐欺ってネタにしてるの(笑)
面白い子でしょ？バック君

>>581
前レスからの経緯を説明すると

【バック君】
「1万くらいのRTRが欲しい。サンマとかどう？」って質問したから
「洛西で旧サンマが安売りしてるよ」って住人が教えてあげたんだよ。
そしたら真っ直ぐバックしない不良商品と認定するので、車の原理を住人が説明したんだけど
以来、洛西を不良品売る店とし、車の原理を説明してくれた住人達をステマ扱いしてる。

【アソシは違う君】
年末だかに秋葉原へ京商のRB6を買いに行ったら、店にキットの在庫が無かったらしい。
結局アソシ買った。
そしたら「京商キットは、かき入れ時の年末年始に品切れ」と京商批判が始まった。
ちなみに京商には在庫あったので、単純に店の都合だけどね。
以来、京商の部品パッケージがバイクの部品みたいでダサイとか、>>520見たいな
突っ込み所が満載な事を書くのが特徴。

あー思い出したｗ
キャスターアングルを理解できないアホの子ね。

しかしまぁ、てめーの低脳を曝け出しただけでなく、詐欺呼ばわりか。

客商売って大変だよな。
こんな過疎ってるスレにさえ2人も居る。

どれくらいまっすぐバック出来たら不良品じゃないと認めてくれるんかねｗ

まさに「そう思うんならそうなんだろう。お前の中ではな」を字で行く人なんだね。
自分の思いで頭がいっぱいで何を言っても聞こえない状態になってるんだ。

もうボディ前後逆に載せればいいんじゃね？

>584
洛西モデル店員　常駐　ご苦労さまです
暴言は控えましょうね

所で最近フォワードキャビンでもカッコ良く見せようと努力してるボディが多く見られるようになってきたね。
見慣れてきたと言うのもあるがやっと許せるようになってきたよ。

RZ6を出すとは思わなかった…
このシャーシにRB6のギヤケース付くのかな？

http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/newparts.html

>>591
写真とかはまだ発表されてないのかなー？

散々ヨコモをディスってた赤シャツ隊ｗｗｗ
京商のヨコモ化

やっと人工芝用のコンバージョンだすのか。
だいぶ時間かかったね。
ローライダーの方は出さないのかな？

一番需要があるのはショート横置きシャーシだと思うけど、サイドガードを自分で加工しろと言うことか…

RZ6は一部にしか需要ないでしょ？横置きシャシーが欲しいんだよ！

世界戦ＴＱ車なんて、普通に欲しいわ(笑)なんならもう少し高くしてティーボレプリカボディ付けてよ。

やっぱ京商らしくコンバージョンできたか！
ZX6も持ってる人向けに専用シャーシ＆サイドガードが単品発売と・・・
ZX6持ってる人は安上がりだな
実売セットで7000円ってとこだね
これくらいなら気軽にお試しできるわ

>>598
RB6とZX6共食いさせるのにお気軽とかマジかよ？w
コンバージョンも少量生産なんだろうけど割高だ。

まぁ京商らしいっちゃらしいよね。
日本は人工芝コースなんて少ないからこんなもんでしょ。

>>599
ZX6持ってない人からみれば割高だろうな
別に売れるもんでもあるまいしこんなもんだろ

それに共食いってなんだ？
いつでも元に戻せるのに意味不明

いつでも戻せるけど2台犠牲の上で成り立つ1台だからだろ
ZX6生贄にしたら4WD車両無くなる人もいるからな

多くの予想(期待？)通りだね。コンバで出したのか京商の答え。

土路面　→　京商の主戦場。RB6販売を継続。
人工芝　→　ニッチ市場だからRZ6コンバージョンキット販売。

RZ6必要とするユーザは限られているだろうけど
人工芝な全日本に出る人や、谷田部住人は助かるんじゃないかな？
ZX6の4駆と駆動系が同一だからユーザの負担が少ないのも良いと思う。

土の本命は、先月のリーディーでTeboが使ったMid3ギヤのミッションかと。
インタビューで「販売する」と答えてるんだから出すのは確定だろうし。
今のMid4ギヤ＋RR3ギヤに加え、Mid3ギヤの選択肢を増やしてくれると思う。
京商の事だから、最低でも半年はテストすると思うけど。

いやいや
コンバはともかくとして、
内容の方はローライダーのほうが出ると思ってたから驚いたよ

今回新造された3つの部品は、ローライダーにも対応してるんでは？
世界戦でも意見が別れたんだし、芝用のミッションが1種類である必要性は無いと思う。

>>605
その可能性はあるかもね。
RRだと、もう完成形になって長く、だいぶ昔から、そしてこれからも、大きな変化が無いと思う。
でも土用のMidは、各社とも4ギヤだけでなく、オプションで3ギヤも選べるのが最近のトレンド。
京商もRB6に土用Mid3ギヤミッションを出すと言ってるし(恐らくオプション追加)。
3ギヤも4ギヤも、それぞれに一長一短あるから、絶対的な正解は無くって
コース状況に合わせて使い分けるセッティング要素の一つになってると思う。

ならRZ6も、最初から複数ミッション搭載を念頭に作ってあるかもね。
京商は、RZ6を谷田部の為だけに出したんじゃ無いと思う。いくらなんでもニッチ過ぎる。
量産化する時点で、欧州とかのカーペット路面も考えてるのは間違い無いと思う。

日本じゃRZ6の需要は殆ど無いと思うけど、もし海外でRZ6がそれなりに売れて
キット化のニーズが増えたり、カーペット路面ユーザが増えた場合は
複数のミッションを搭載できるように作ってあっても不思議じゃ無い。

何にしても日本に人工芝用の需要は少ないわな。
人工芝のサーキットが、谷田部くらいだし。
RZ6コンバは、全日本に出るとか、谷田部行く人しか買わないだろうね。
京商も国内で数出るとは思ってないだろう。
俺としては、RB6用のダート向けミッド3ギヤミッションを、早くオプションで出して欲しい。
一長一短だろうけど、選択肢が増えるのはありがたいし、試すのは楽しみ。
京商のことだから、秋まで待たされるだろうけど・・

YZ-2の新型は当初の予定通り3月末出荷だね
http://www.teamyokomo.com/news/order_sheet/16/160225_b_yz2_ca_dt.pdf

B-MAX2のフロント部品の在庫切れはYZ-2用の部品詰め合わせを出したｗｗ
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&;manufacturers_id=&products_id=37590

B-MAX4�Vは当面止めないと言うか止められないみたい
B-MAX4�VからYZ-4へ買い換えが進んでないから
B-MAX4�Vパーツ供給を絶つとヨコモユーザが他社に流れちゃう
しばらくB-MAX4�Vで行けそう

まったくジオメトリーも違う部品を流用しろとかふざけてる
yz2足は短いからBMAX2足在庫使えんし

RZ6複数ミッション・・・ないないない
それなら単品シャーシ説明にあるよ、つか専用だから意味が有る
そもそも幅広シャーシが走る場所で通常ミッション付けてもメリットない

で何なの毎度最後の京商はテストしっかりしますよ〜主張ｗ

ヨコモvs京商 ファイ！(カ〜〜ン)

XRAYのXB2はどうなのかな
割と面白いデザインぽいけども

よく分かってないんだけど、
RZ6ってZX6をフロント駆動抜いたもの？
今度出るコンバージョンはZX6からのコンバってこと？？？？

おしえてエロい人

>>612
フロントがRB6なんだから、RB6をRZ6にコンバージョンするキットだろうね。
新造された3つの部品(幅広シャーシ、幅広サイドガード、幅広ボディー)の3点と
ZX6の駆動系がセットになってるんだと思う。デフはギヤデフだと思う。

>>613
なるほど。ありがとう。
新たにカーペット用の2wd買おうと思ってたけど、
京商だとお金かかりそうだね....
yz2と悩む。

洛西モデルは初心者馬鹿糞扱いで有名

川田のB2Xの基本性能は
3レーシングのカクタスと
同じくらいの
ものでしょうか？
B2Xのステアリングまわりとか
良くできていると
思うのですが
あまり詳しくないので
走行性能の
ちがいとかがよくわからないのですが

いやカクタスの方が全然上
そこらのハイエンド追い回せる、色々問題はある車だけどね
B2Xは2世代前の車と思った方がいい

>>614
自分はヨコモユーザじゃないけど、人工芝用に新規で1台なら迷わずYZ-2推奨するよ。
YZ-2は人工芝専用設計だから、取説通りの素組で人工芝が普通に走れる。
アソシにしてもロッシにしても京商にしても、基本的に土用だから
人工芝を良く走るようにセット出すのが大変だし、ある程度セットが出せても
人のYZ-2借りて走ると、あっさり自己ベストラップを大幅更新とかしちゃう。

ワークスクラスの人なら別かもしれないけど
普通の人が土用の車をタイムが出るセットにするのはとても難しいと痛感する。

京商のRB6は良い車だと思うけど、基本的に土用だから
キットに付いてる標準デフもボールで、コンバージョンだと無駄多い。
それにコンバージョンは、恐らくセットは自分で出すのが前提になってる。

人工芝専用に新規1台なら、やっぱりそこは専用車のYZ-2が一番良いと思う。

>>22
ならどうしてヨコモユーザーにならんの？
人工芝用にYZ2買えばいいと思うんだが。

アンカー間違えた。>>618ね。

>>619
618じゃないけど
人工芝用に新規で1台なら
と言ってますやん

B2Xは2世代も前ですか

川田が販売してますが
ほんこん

あと参考までに

香港のメーカーのようですね


知識として教えてほしいのですが
参考までに
海外メーカーは
どんなところがあるのでしょうか？

唐突でしたね

みんなでバギーでも
買ってワイワイやるか
って話になって
タミヤのDTでも買って……
でたまたま中古のB2Xみつけて……

みんなで楽しめるエントリーとハイエンドの
間くらいの金額のもの探してます

つかワイワイってどんな遊びしたいの？
河川敷や公演、駐車場でワイワイ？サーキットに行ってワイワイ？
用途によって変わってくるよ

正直今両極端で中間の車体はほぼない、カクタスやB2Xは破損しやすいしパーツ入手も手間かかる
その辺でワイワイする程度ならワイルドウイリーの方が面白いよ

エントリーとハイエンドの中間でいいならまさにタミヤのザハークかDT02でいいんじゃない？
DTは03が来たから02がなくなるかなと思ったけどむしろ02のほうが売れてるのかキットもパーツもよく見かける
個人的にも02のほうが設計がシンプルで基本的でオススメ
カクタスとB2Xじゃサスとか折れただけで実質廃車じゃね？
ヨコモのBMAX2もダンパーとかが樹脂の安いキットあったんだけど無くなっちゃったね

DT-03はリヤヘビー過ぎるミッションをそのままにロング化したから曲がらないんだよね
全体的に曲げにくくなった現代だとショートな02の方が良く走ってしまう

そもそもザハークなんて今あるのか？
つかDT-02はよく走るけどエントリーカーだぞ
カクタス、B2Xは足折れただけで廃車にはならん、ただパーツ入手方法は限られるの
個人的にはDT-02かDT-03かで悩むならDT-03だな
それは壊れないから

B2XはRB5の時代で今は3回くらいモデルチェンジしてるから、フロントシャーシとか壊れやすいパーツの入手が疑問です。

サーキットに行くなら、ザハーク（洛西在庫あり）かカクタスですね。
ザハークはTRF201のパーツが使えるので安価で手に入りやすく、
カクタスは安価だけど取り寄せ覚悟です。
でもプロポとかアンプを持っていないなら、RB6レディセット買えるかも…

公園や広場なら、DT02/03ですね。

>>628
売れてないからか結構あるぞザハークw
DT02はエントリーだけど皆でワイワイにステアリングワイパーやスリッパーなんか要らないだろ
デフもギアデフで最高
DT03はシャシー構造がタミーヤ過ぎてなあ
走りも見ただけでは02のほうが良さそう

つうかカクタスとかB2Xとかいうから2WDばかりになったけど初心者で公園でワイワイだったら2WDじゃ回っちゃってまともに走らないかもね
（初心者こそスロットルワークを覚えるべきだがまともに走らん！とすぐ飽きそう）
つうことでタミヤの廉価4WDでも検討してみれば？

TT02BのXBでいいんじゃない

B2Xの話題になったから久々にカワダオフィシャル見たけどさすがにナックルとか欠品になってるパーツあるね
それでもキット本体を含めてほとんどのパーツが買えるのが凄いけどｗ

>>630
いらないも何も本人がミドルクラス欲しいと言ってんだから

正直DT02もDT03も性能差はそんなないよ
ただDT02はシャーシ後ろがもげるのが嫌だ、しかもカスタマー扱いだしね

楽しむ程度で

少し足を運べば無料サーキットも
あります

だいたいパイロンおいて
まったり競ってます
細く長くで……
(ロックンシティー世代です)

オンのほうは、
ドリもグリもミドルクラスをほどほどに

TT02Sのバギー番か
そこそこの外国製があれば
いいんですがね

出来れば2WDで……

全員
多趣味
おこずかい制です

お前はそのキモい改行と行開け止めろ
言って損した気分にさせる天才だな

だって
ぼく


詩人だもの。




みつを

>>626
Team Associated、Losi（TLR）、HPI（HB）、Xray、Serpent
Schumacher、Team Durango、SWORKz、VBC Racing、3RACING
などなど

ロックンバギー世代って、40代半以上かよw
それでこの文マジか？
つか君らの状況など知らんがな、調べてもう好きなもの買いなよ

さすがにザ・ハークとか勧めてる奴は嫌がらせだろｗ
そんなゴミ買わせるならカクタス勧めるわ
スペアも落西で取り寄せ可能だからそこまでスペア入手に困らんだろう

（何故そんなに洛西ばかり推すんだろう…）

カクタスのスペアって落西しか売ってなくね？
他でもスペア買えるならぶっちゃけどこでもいいんだが・・・

>>643
スーパーラジコン通販でも買える。
あと3レーシングの公式からでも買える。

スーラジ、フタ産で取り扱いあり
ホント最近の洛西推しはウザイ

>>642
洛西推しつーか、大手通販サイトの中で、あそこが見易くて探し易いからじゃね？
・スーラジは1P当たりの掲載数が少なくソート機能がない
・フタバはパーツがメーカー、車種毎に分類されていない
・チャンプはスーラジと同じくソート機能が無いが、1P当たりの掲載量は多い
ただ、洛西は在庫数でコロコロ値段を変えるし、税込み表記じゃない（チャンプもだが）のがマイナスポイント。

>>624
ザハークがニーズを満たしてると思うけど、2010年12月発売だから設計は古いよ。
オレもカクタス推しかなぁ。

３レーシングのパーツ密林で買える。

初心者に勧めるなら俺はタミヤ車だな。
どこでも売ってる、スペアパーツも売ってる、性能も普通、安い。
言う事無しだろ。

俺は外車好きだしTLR22使ってるが人に勧めるならタミヤだな。

>>635
>TT02Sのバギー番か

TT02Bがバギー板だよ
http://www.tamiya.com/japan/products/58568neo_scorcher/index.htm

>>648
そういう嘘は書くなよ
DT-02＆03のスペアは全部カスタマー扱い
ザ・ハークは・・・大手ならギリあるかな？ってもんだろ
キットが買えてもスペアに困るのは一緒だわ
何買っても通販頼みならスペア入手性は変わらん

そもそも出てる名前がミドルクラスじゃなくてエントリーが多くないですか？

>>650
タミヤだからパーツ確保が楽、と言うのはオフ・エントリーモデルには何故か当てはまらないんだよな。
やっぱツーリングに比較し、人口が少ないからかねぇ。

オクで中古のRB6買ったりとかが、初期投資と維持の面でコストのバランスが良いかもしれないですよ。

オフのパーツなんてローエンドでもハイエンドでも店頭で売ってないから通販オンリー
タミヤは定価販売ってところが難だが、カスタマーは意外と便利に使える

>>654
脳内所有アピール気持ちいいか？

>>651
こいつら相手の話なんか聞いちゃない
ただ自分が主張したいだけどおじさん
ミドルクラス言ってんのにDT02推しとか呆れる

加えて言うならカクタスなんて手間かかる子ススメんなよ
ホイールアクスル、リヤサス、ダンパーと爆弾抱えてるのに手軽にワイワイ出来んわ

ミドルを所望されてもミドル自体が存在しないって上で書かれてるだろ

>>656
文句ばっか言ってないで具体的に何か勧めろよ
仕事できねえだろお前

俺が思うミドルクラス2WD最強バギーはスコーピオン
ミドルよりやや上がトマホーク

意義は認めん

キリってしてるけど

それ語字だからｗｗｗ

漫才かよ

そう言えばどんなコースなのか聞いてなかってな。
ジャンプがあるか無いかで勧めるシャーシ全然変わってきちゃうよな。

RB6のRTRでよくね？

在庫があればね
洛西には・・・あったわｗ

結局ミドルというものが存在しないってことでよろしいか？
4駆ならタミヤの20000前後のがそれになんのかな

流石洛西、売れ残りの宝庫だぜぇ。

お前等
洛西の悪口ばっかりだな。

俺もライトユーザーにはRB6のRTRでいいと思う

私もRB6のRTRです。
壊れた箇所から、キットのパーツへ交換。
不満が出て変えたのはプロポセットとモーター、アンプ、ギヤ比、タイヤ。
後はダンパーとデフギヤのシリコンオイル交換で楽しく遊べます。

>>669
キット以外全部やんw結局そうなるから初めから普通に買ったほうがいいんだけどな

>>656
早く答えろクソバカ

>>670
結局そうなるよねw
でも、手軽にワイワイやりながらも、将来性があるっていうのは安心できると思う。

>>669
リアだけならこれが代用できるよ
樹脂ケースのアルミ板

http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=UM852

これのSサイズ出てくれれば出費が減るんだけどなぁ

まぁ最初はそれで良いやん。
長続きするならより金かける気になって来るし、長続きしないなら押入にしまわれるだけだ。

自分もRB6RTRで良いと思う。
確かにRTRに付いてくるプロポやメカは中途半端だから、長く続ける場合は無駄になるけど
かと言って初心者が最初からハイエンドなメカやプロポを一気に買うのは敷居が高すぎるし。
バッテリーやらアンプやらタイヤやらプロポ、充電器まで、納得の品を買ったら10万円でも全く足りない。
そもそも最初は続くかどうかも判らないんだし。

RB6のRTRを買って、徐々に不満な部分を買い換えてステップアップする方が堅実だと思う。
今月はモータを〜とか、サーボを〜とか、パーツ含め徐々にステップアップ。
余ったRTR付属メカは、メカトラブル時の原因切り分けに役立つし、スペアとしても使える。

自分が唯一、RB6RTRの気に入らない所は、タッピングビスなこと。
そこだけは何とか頑張って欲しかったけど、工場組み立てだから仕方ないのかも知れない。
まあ、長く続けてメカ類がハイエンドになって、RTRでは物足りなくなる頃には
RTRも十分元が取れてボロボロになってるだろうから
さらに続けて行けそうならRB6キットを買えば良いと思う。その時はキットだけ買えば良いんだし。

俺の愛機、DB01抜きに話しを進めるとはいい度胸だ。

>>675
？
全部ヘックスビスですぜ旦那
何と勘違い？

>>677
ごめん、勘違いしてました。
ちゃんとヘックスのビスでした。m(__)m

前に、サーキットでRB6RTRを走らせてた初心者さんの修理を手伝った事があり
ヘックスのタッピングだったので、てっきりタッピングだと思ってました。
今、取説見てきたら、ちゃんとヘックスのビスでした。

>>676条件２ｗｄ

ツーリングとかもやってるみたいだからプロポとかはあって、RCの初心者って訳ではないんだろうから、RTRだとなんだかって気持ちになりそう

そんな感じで新しいカテゴリをお試ししてみたいときはエントリクラスのキットから入るのも悪くないと思う
つまりDT

オフ車童貞を捨てる訳だな。

yz-2が谷田部専用機と化してて辛い…

もともと、Y谷田部ではZ絶好調な2ニクの略じゃなかったの？

つまり谷田部の人工芝以外では苦しいのかと
人工芝なんて日本じゃ谷田部くらいしか無いし

だからダート用がもうすぐ出るんだろうが

dt、ギヤボとモーターの位置を変えた以外にショックタワーを樹脂製にして接地感を高めたとあるんですが、なぜ樹脂製にすると接地感が高まるか説明していただける方っていらっしゃいますか？

あと、b-max2 mr ver3と比較して3ギヤであるという点以外で優位性ってあるんですかね？（必ずしも3ギヤの方が有利とは限りませんが）

>>686
たぶんしなりでメカニカルグリップを上げているものかと
面圧とかわよくわからん

アドバイスいただいた方、
ありがとう
御世話様でした。

シャフト径5ｍｍに合うハブスペーサーって
どんなのありますか？
手持ちのツーリング用は４ｍｍ径ではまりません。

ホームセンターでワッシャー買ってきて
自己解決しました

谷田部で4駆SC走らせようとしたらタイヤはどうすればいいんでしょうか…
どなたかアドバイスよろしくお願いします…

大人しく公園で遊んでろ

>>692
タイヤはなんでも良かったと思うよ。
走行できるのはビギナータイム内です。

>>693
谷田部行った事ない奴は黙ってたら？
あるなら程度が知れてるな。
いずれにせよ残念な人だ

>>695
噛み付くだけで自分は何のアドバイスも出来ないとかブーメラン芸も大概にしたらどうだ？

まぁ、四駆のSCは国内じゃレアだしな。シュマッカーのSCタイヤ有るけどトゲトゲしいなwww引っ掛かかってコケまくりそうだから谷田部に電話したら？

>>688
なるほど。
しなりですか。
ありがとうございます！

京商オプティマのボディってポリカーボネートですよね？
何か見本通り上手く塗り分ける為のガイドとか目印とかって無いですか？

付属デカールを裏張
で、それを元に表にライン引いてマスキングすればいいんじゃないの？

それだとデカールもったいないからコピーしてそれを貼り付けてあとは>>700さんのやり方で良いと思う

ありがとうございます！
なるほどーかったらそれやってみますね。
綺麗に作りたいなー。

ＹＺ-４は土の方が相性がいいのかな

人工芝用でしょ？

YZ-4のダートバージョンの話はまだないんですかね？

B-MAXからの乗り換えが進んでない現状でヨコモがなにも手を打たないとは思えないんですが．

YZ-4は、一応ダートにも対応ってことになってるよ。
だからギヤボックスの防塵性も売り文句になってる。
まあベルトは露出してるし、ベルト式でギヤボ密閉だから
メンテ大変そうな気がするけど。

YZ-4は全然見ないね。皆B-MAX4から移行してない。
土路面ではYZ-2も見なくなった。
このまま行くとB-MAX4�Wとか出すしかなくなる気がする。
欧州では売れてるのかな？
そっちで売れてるなら、ヨコモはカーペットや人工芝を完全にメインにするかもね。
土路面で、今からアソシ、ロッシ、京商ユーザを取り入れるの難しいんじゃない？

YZ-4がダートも対応と言われても、オフでベルト車は抵抗ある人が多いのでは？
ZX6が土でも芝でも良く走るんだから、国産なら京商行った方が楽だと思う
ヨコモで続けてても、直ぐパーツ互換捨てられモデルチェンジの繰り返しだし

YZ-4ももう少しメンテナンス性どうにか出来なかったのかね
土でも走らない事ないみたいだけど足が貧弱過ぎる
BMAX4はそれなりに丈夫だったのに何故ああなった？
個人的にベルト歓迎だが歓迎するのはあれじゃないんだよな
ギヤボックスの上蓋しっかりしたショートリポ仕様のBXなんですよ

せっかく栄光のYZの名を冠したのにどっちも微妙だもんなあｗ
BMAX兄弟のほうがよく走る
もうYZは黒歴史として放置し、もう一度BMAXユーザーをサポートしたほうがいいんじゃないか？ヨコモよ
とBMAXユーザーの俺が言っている

まぁ、だんごが全部悪いということでひとつよしなに

土路面ならアソシ、ロッシ、京商買えば間違いないって知れ渡っちゃってるから
そこに今更ホームが人工芝のヨコモが作った車出されても買わないよなぁ

土路面なら、その3社から選んでおけば間違いないからね。
手持ち保有バーツの資産があるから
明らかな優位性が無いと乗り替えないし。

土路面だけどTRF201（安かったので）を買った俺は間違いを犯したのか・・・

んなこたない
ヨコモだって間違いないよ

それでちゃんと走れて楽しいのなら良いじゃないか。
勝てるかは別として。

>>713
タミヤはオフの開発止めちゃったのが残念だけど、このスレで批判は無いと思うよ。
タミヤファンがタミヤを支持する理由は、タミヤのパーツ供給の長さだと思う。
何年も長期に渡ってパーツを供給し続けるから
カツカツせず、時々マッタリとサーキット走行を気軽に楽しむなら
タミヤは良いメーカだと思う。
それに入門カーも充実してる。貴重なメーカだと思う。

読んでたらRB6レディセット手に入れて、コース行きたくなって来た。

やっぱりカクタスはロッシとアソシか
YZ-4は上位にくい込んでるがYZ2・・・

カクタスって3レーシングのかレースの方かたまに混乱する。

タミヤはハイエンドバギーやらなくともDB01みたいなの作り続けりゃ支持されるだろ

逆にヨコモは開発頑張ってる？のに最近パーツ供給を直ぐ打ち切るから批判されてるよね。
ツーリングでもバギーでも毎年買い替える人だけ付いて来ればいいと言わんばかりの経営スタイルだ。
頑張ってる？と書いたのは結果が伴ってないからね。

毎年？この馬鹿赤シャツおじさんは何を言ってるんでしょうか？
B-MAX2は5年目、MAX4に至っては10年位経ちます
まあ賢明な皆さんはこんな馬鹿の印象操作には騙されないでしょうけど
RB6が世界戦勝ったのってオプティマミッド以来じゃね？ｗ

ヨコモのヤツって近所のショップではドリ車しか見ない

ヨコモがドリパケ出さなかったら経営悪化でやばかっただろ
AYKのように倒産してたかも？

まぁどの道ヨコモの新車は人工芝用なんですけどね。
谷田部以外で使い道あるの？

ヨコモB-MAX2が5年目って・・・

最初のB-MAX2はリアモータで出て
次にミッドが出て
次にミッドのVer2が出て
次にミッドのVer3が出て
次に人工芝専用のスバーカバーすら無いYZ-2が出て
B-MAX2のパーツ製造打ち切りで、欠品バーツ発生し維持困難になり
そのYZ-2も今月には新しいのが出る・・・

>RB6が世界戦勝ったのってオプティマミッド以来じゃね
賢明な諸兄はそのような無知にも寛容に対処しますのでご安心を

>>722
アルティマが正解

B-MAXも頑丈だったのだけはいい点だったな
YZはパーツの貧弱化したデザインが残念

シューマッカーのレースで4WD部門京商10位
2WD部門京商2位、ヨコモ6位の快挙を成し遂げました。
みなさん惜しみない拍手を！

>>722
MAX４が10年？？？？

>>730
シューマッカーのレースってこれ？

@YouTube



京商は誰が走ったんです？
エースTeboは、ラスベガスで1/8エンジンバギーのレースだし。

Karl Marsden Kyosho
http://www.racing-cars.com/products.asp?hideall=Y&;partno=race490&templateid=18&pagewidth=550

RZ6やズランゴのようなレイアウトとローライダーとか言われるギアのレイアウトとかで、カーペットや人工芝ではどちらがいいんですか？比べるようなものでもなく、結局は好みなんでしょうか？

オプティマいつ発売するんだよー！３月終わっちゃうぞ！

>>734
メカレイアウトは、様々な条件の1要素でしかないから、それだけでは決まらないと思うよ。

土路面用の2駆は、重心が少し上げてあって、ロールさせてグリップを稼ぐけど
人工芝はグリップが十分あるから、ハイサイド対策や運動性向上の為に重心を落とす。

そのアプローチとして、専用のギヤボックスを作るローライダーと
4駆の部品を流用する2つの方法があるってだけで、目的は重心を下げること。
今は過渡期だから、どちらが正解とは現時点では言えないと思う。

ロッシも22用のローライダーを出してきたね。
京商もローライダーの開発継続するらしいから、いずれユーザに選択肢を提供すると思う。

RRは長い歴史で行き着いた形状で、もう変わる事は滅多に無いと思う。
でもMidの4ギヤor3ギヤの優劣や、人工芝のローライダーorシャフトの優劣は
まだ歴史が浅く、各社もユーザも模索がしばらく続くだろうし
ハッキリとした優劣が無く、セッティング要素の1つになっていく可能性もあると思う。

人工芝、それは最後のフロンティア…

人工芝は未開の地だよなｗｗ
リアモータは、アソシがステルスミッションを作り決定打になった。
誰もそれを超えるミッションを作れず、各社同じ構成になった。
もう30年はRRの基本構造変わって無いんじゃない？

ミッドや人工芝は、しばらく模作が続くだろうね。
アソシもロッシも複数のミッションを出してる。
京商もブロトのミッションでレース出てるから、いずれ出すだろうし。
ヨーロッパのカーペット路面も、無視できないくらい大きくなれば、ローライダーも増えてくるよ。

後は日本に人工芝コースが増えれば良いんだが…増えないかなぁ。

日本やアメリカでは、人工芝は主流にならないと思う。
ヨーロッパは雨が多くて、体育館等の特設会場を使う都合で、カーペットなだけだし。
日本のユーザも、アメリカのユーザも、土路面があるから、人工芝を望んでる人は少ないと思う。
スピード感があって面白い面もあるけど、人工芝はバリ食いだから
アクセルワークが下手になるし、タイヤの消耗が凄すぎるし。
なにより人工芝の維持にお金がかかるから、サーキット運営側の費用負担も大きい。

室外の土コースだと、数種類のタイヤを一式そろえてしまえば、年の単位でタイヤが使えるし
薄いグリップの中で失速しないようにスピード乗せていくとか
アクセルワークでスライドさせて曲げたり、荷重移動で曲げたりと、オフならではの
操作で楽しさが味わえる。
あまりセッティングに悩む必要もなく、タイヤの用意と、マシンメンテをしっかりやってれば
誰でも気軽に楽しめる。

人工芝だと、車のセットがモロにタイムに影響するから、あまりセッティングに慣れていない
オフユーザは、セットが出せずタイムが伸びなくて悩む人が多いよ。
谷田部でYZ-2ユーザが増えてる理由の一つは、YZ-2ならヨコモスタッフに相談できるからだし。

谷田部見てると、オンとオフを両方やってる人が増えてるような気がする(もしくはオンの息抜き？）。
おる意味オフのユーザが増えているので、それはそれでありかと思ってる。

そんな中でHPIは身売り話
D413は叩き売り中、D216は発売予定から1ヶ月経つが未だ未発売

HPIも粉川さんいなくなってから凋落？
京商で復刻企画やってるけど
コアなパウダーリバーファンがいるってことか？

そんな中、タミヤはアスファルト路面でオフロードをしていた…。

rb6rtr全然オク出てこないじゃないか。

オクか・・・。オクに出てるバギーってシャーシの裏側写真撮ってるやつあるけど、やはり裏側の傷は気になる？
裏側の写真があるのと無いのとだったらやはりあった方がいいのかな？

ロッシが欲しいんだけど
キットとかパーツって
どこで買える？
やっぱ
海外通販出来ないと厳しい？

>>747
RCマニアックス
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=index&;cPath=34

ロッシのパーツなら色々なところで売ってるよ。
チャンプでもスーパーラジコンでもスパイラルでも売ってる。
スピードウェイパルでも扱ってたな。
パーツ供給に苦労した事はない。

情報サンクス

RB6
アソシ
ロッシで悩む

ちなみに
カンバック組の初バギー

イーグル模型とか？

YZは人工芝用って考えてOK？

>>752
人口芝専用と言うか超
ハイグリップ路面専用

こういうのは行き付けに為るで有ろうサーキットで聞けば良いのにと思うんだが。

1/8エンジンバギーの方だけど、NEO2016でtebo優賞！
上位4台中3台がMP9、京商調子よさそうだね。
http://www.neobuggy.net/2016/03/29/jared-tebo-wins-6th-title-at-neo16/

にしても、あっちのスケールはデカイｗ、裏山
マシン起こしに行くのは大変そうだけど

@YouTube

松倉も京商でハチイチバギーの世界戦に出るんだっけ？
松倉がエンジン走らせるの想像出来ないけど、日本人ドライバーにも活躍して欲しいな。
アソシやロッシもハチイチあるんだね。知らなかった。

>>754
何で火吹いてんだよｗ

>>756
俺に突っ込まれても困るｗ
大きなレースらしいから、イベント盛りだくさんだったんじゃない？

@YouTube



>>755
1/8GPバギーは正直よく知らないんだけど
メーカは1/10EPバギーとあまり変わらないっぽいね。
できれば日本車を日本人のドライブで勝って欲しいね。

デュランゴってどうなの？

世界戦のリザルト見れるところ
どこかありますか？

ハチイチは電動よりも、海外メーカーは多数。だから、京商のリザルトは立派なもん。

>>760
ティーボを誉めようよ。
アソシ三羽烏時代にハチイチはアソシと契約出来ずに二流メーカーと契約してたからね。
京商に移籍したのは電動よりもハチイチのワーチャンが欲しくて移籍したようなもんだし。

ショップに行ったら
B5チャンピオンエディションがあったから
衝動買いしてもーた

アソシなら間違いない。
損はないよね。

そういわれるとどれだと間違いがあるのか気になる

今月のラジマガでKOGA-FFとORB、新旧FF記事あり
KOGA-FFで3P使ってるよw

KOGA-FF・・・？
神田やラビットではないのか・・・。

走破性が高くて防水防塵で４ｗｄのおすすめってありませんか？
youtubeでトラクサスの動画を見ていいなと思って始めようと思ってるんだけど
水の上を走ったり泥まみれになったりカメラ付けてfpvしてみたりって感じで楽しみたいんですが

だけどトラクサスだと部品の調達が難しく手に入っても高価だという話を聞いてトラクサスは少し躊躇している最中。
トラクサスよりパーツの入手が簡単で安くてトラクサスに引けを足らないメーカーが知りたいです。

TRF211XMってどうなの？

>>768
俺みたいに行動範囲内にショップがあるならHPIのやつが結構防水仕様があってよいと思うが
それ以外だとあれも部品の取り扱いが少ないからなぁ

防水についてはサーボとESCは防水仕様の買って、受信機は自分で防水ケース作って防塵性のある車種を防水化というのがいいんじゃね？
ホビーウイングとかsavoxとかで防水のがあったと思う
ただ、ESCとかちょっと大きめなのがあるので要注意かも

>>769
性能的には悪くない、ただし高い
タミヤ好き、タミグラで勝ちたい以外で買うことはまず無い車
まあ特にこだわりが無ければRB6かRC10B5にしといたほうが無難
と思ったが、何だこの2WDバギーの超品切れ状態

そーなんだよな
RB6全ショップ売り切れ
2WD品薄状態

そーなんだよな
RB6全ショップ売り切れ
2WD品薄状態

売れてて品切れってより生産してないだけな気が…
パーツ買い替えでキット新規なんて人少ないでしょ

ミッドで1番トラクションが
高いのは、どれだと思う？
今さらRRは買いたくないんだよね

連投すまん
RBはモデルチェンジする気がする

RB6は、新機種では無いから、キットは店が在庫置かないだけだよ
メーカには在庫あるから、店に注文すれば届くよ
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=34301

そーなんだよな
RB6全ショップ売り切れ
2WD品薄状態

知り合いが、今ピットでRB6を組み立ててるよ。
サーキット併設ショップで先週注文したそうな。
普通に買えると思うんだが。

GOJOオーナーまでブログでRB6キット手に入らないと言ってるのはどういう事なんだ？

ネット上は
メーカー在庫有りになっているが
実際には無いらしい

RB6がamazonにあってびっくりしたが、高いから売れないだけかな？

RZ6をダートで走らせた人いる？
やっぱ
厳しいかな？

ダートと言っても、ハイサイドするくらいのバリグイなら、そこそこは走ると思うよ。
あそこまで低重心だと、タイムは出ないと思うけど。
RZ6は人工芝用なんだから、土で走らせるなら、素直にRB6使った方が無難だと思う。
人工芝用のYZ-2は土ではぜんぜんタイム出ず、皆やめたし。

やったー　ＴＴ-02Ｂのプラズマエッジが発売されるぜ
楽しみだぜ

>>785
嘘つき

タミヤ211xm買ってみようかな
ヨコモのワークスドライバーが
使うくらいだから良く走るんだろ

>>786
うそじゃないって　タミヤのＨＰみてごらんよ

>>788
ほんとだ！
ごめんなさい

土下座しなさい

>>790
m(._.)mこれでいいですか？

おっ　ゆするぞ　
そんなことはお互いさまですって

それはさておき、発売は楽しみだな
いままでのボディーは飽きた　間違いなく購入しまーす

>>787
ソースは？

来月末ごろ発売予定プラズマエッジのシャーシがDF-02からTT02Bに変わってますね！
その心は何なんでしょう？

>>794
DF-03ですら、もう10年選手じゃなかったっけ？
その前のDF-02となると15年以上？
流石に引退させるつもりでは？

>>795
そうなんだ
ラジコンは３０年前ぶりなので知りませんでした
解説ありがとう

DF-02が04年夏
DF-03が06年春
TT-02BはDF-02の改良型に近いから順当な変更でしょ

>>797
詳細サンクス！

谷田部のオフロードでYZ-2を走らせていて、少し悩んでいます。

現在は、
四駆から外したヨコモZERO6.5T
ESCはヨコモBL-RS3
バッテリーはヨコモの4000mAh 40Cのショート
というような組み合わせです。

レースで下のクラスではあるけど、16秒を切るあたりで、そこそこ走れるようになってきたので、
機材を替えてみたいなあと思っています。

どこから替えると一番幸せになれますか？

テクニックが伴わないとタイムが上がらないということは重々承知しておりますが、
パンチのあるバッテリーにするべきなのか、それともモーターをレーシングパフォーマやリーディに
してみようかとか、そもそもESCが非力なのではと思っています。

一気に全てを替えるのではなくて、変化を感じられるように一つずつ進めるお薦めがありましたら、
御教示ください。

バッテリー変えるだけでいいでしょ

2WDで6.5Tでパワー不足感じるの？本当にそんなに握れてるのか？

モーターのレベルを落とすのが
1番をいい気がするのは俺だけ？
しっかり握れるモーターの方がタイム上がると思う

>>767
トラクサスもHPIも海外モントラ系は国内で部品揃えようと思わないほうがいいよ。
前サスアーム、スパー、ターンバックルなどを多めに一緒に注文したらいいよ。
タワホのセール時期に買うと安くておすすめ。
ワイもE-REVOで年に1度くらい遊んでる。

>>800
効果は大きいですか！？一本買い足してみようかな。

>>801
>>802
私もそう思ったんですが、谷田部が異常なのか、超ハイグリップだからか、
周りの速い人たちは6.5Tどころか、6Tや5.5Tを使っている人が多いんです。
高速走行なので、少しでも引っ掛けるとゾッとするような転び方になることも。

最初は本当に困ったのだけど、ESCを調整して過敏に反応しないようにし、
握れるようになってタイムが出てくるようになりました。
スリッパーを緩めてスロットルワークによる挙動変化を試してみたりとか、
土路面とは違う奥深さを感じてます。

>>804
いい電池を2本買うんだ

>>805
其の気になってきました！調べてみるとマッチモア５０００ ９０Cなら店頭で手に入りそうです。
レーシングパフォーマは売り切ればかりみたい。
あとはトリオンとかLRPでしょうか。デザインの変わったトリオン、速そうにみえます。

トリオンかマッチモアだろーな

>>804
操れている気になってるだけでオーバーパワー
腕なりのパワーに下げれば無駄が無くなりタイムアップするよ

>>808
そうですよね。
7.5Tあたりも使って勉強してみます！

いやいや、モーターに不満感じてるんだから5.5でも5.0でも買って試せばいいじゃん
あとEXPをリニアに戻すとか これはすぐにでも出来るんだし

>>810
今も不満を感じているわけではないんですが、ここでターン数とか銘柄を変えたら、違いを感じられるかなあと。
結局、腕の問題なのだろうから、タイムに大差ないとは思いますが、試してみたくなっちゃうんですよねー
5Tだとどうなってしまうか！？

意外と5.0Tにして骨折しまくって挫折した頃に6.5T戻したら余裕で握れたりしてｗ

>>799
そのパワーで、谷田部の今のレイアウトを15秒代に入れられているなら
そっから先は、もう少しパワーが必要だよ。
2WDに6.5Tをオーバーパワーと書いている人がいるけど
谷田部の人工芝で、それも今のレイアウトだと
ヨコモZERO6.5Tモータに4000mA40Cバッテリーでは、そこから先は厳しい。
知っての通り2WDでも6Tや5.5Tを使う人も居る。

ZEROブラシレスは、その細いトルクが室外土路面で程良く使いやすいんだけど
今の谷田部コースでは、小さく回って一気に加速が多いので、立ち上がりのトルクが足りない。

まずはモータを、レーシングパフォーマー(2の方ね)とか、マッチモアのフレタ6.5Tとかにする。
その次に、バッテリーをショートの4500mA以上でもっとC値が大きいのにすると良いと思う。
ウイリーするのは、スリッパーを少し緩めるのと、フロントにガッツリウエイト乗せて対処。

>>812
スピード慣れするかもしれませんね。

>>813

大変参考になりました！

確かに止まりそうなほど減速して回ったあと、加速する際に、
後ろから来る車がグッと伸びる様には感じています。
スロットルワークが上手なのかと考えていましたが、
モーターがトルクフルだということで合点がいきました。

テーブルトップ直後の加速ミス以外では、ウイリーするほどのトルクを
味わったことはないので、やっぱり今のZEROはトルクが小さいのでしょうね。

よーし、色々試してみます！

ところで、レーシングパフォーマに二種類あるなんて知らなかったくらい
機材に疎いのですが、１と２では何か大きな違いがあるのでしょうか。

ヤフオクで3レーシングのDT-02用アルミショックタワーがえらいことなってる。
プレミアどころかシャーシの値段すら超えてるwww

レーシングパフォーマは、初代とモデルチェンジした2がある。
初代が売れ残ってれば安いだろうけど、今から買うなら保守部品の入手性で2。
マッチモア使ってる人の方が多いと思う。

今の谷田部はストッククラスでも15秒台でるから、モーターのパワーアップで幸せになれるかは微妙だな。

そもそもBL-RS3のターボ使用時は上限8.5Tだから、まずはESCじゃね。


17.5T買って、パワー同じ人と走って自分の腕を確かめるのもありかもだけど。

タイム削ってけば分かってるだろうけど高速区間で削れるタイムなんて無いに等しいからな
中間広く太くしてインフィールド削るのが一番幸せになれるしマシンも壊さない

前から思っていたんだけど、オフロードにターボってどれくらい有効なんだろう？
全開時でターボ発動なんて本当に一瞬だよな

谷田部の前のレイアウトでは、使ってる人が居たよ。
バンク下りでスピード乗った状態からストレートに入るから、そのままだと途中で吹け切っちゃう。
ワークス陣は使ってる人がけっこういた。見てるとストレート中盤でターボ入るのが解る。
今のレイアウトはストレートが短いので発動できないから誰も使ってないと思う。

ターボって名前だけかと思ってた・・・
本当になんかしらの仕組みがあるのか？
ちなみにどんな仕組みなの？

アンプに設定項目無いの？
オンのストッククラスとかで使われるよ。
原理は単純に進角を可変する。
中速程度までは指定した進角だけど、例えば全開にした時とか
一定の回転数を超えた時に発動するように設定しておいて
条件が満たされた時に進角が進んでパワー上がって加速する。

例えば長がーーいストレートなら、ストレート中盤で発動する様にして
キィーー、グワーーっと2段ロケットみたいに加速する。
一般的なオフでは、使う事は無いと思う。

ホールショットが何処にも売ってねー！
情報よろしく

>>823
スパイラルにありそうだが？

あれ？
朝見たときは無かったよ？

>>813
ストレートで握るのは誰でも出来る（そして、曲がりきれない）って言われました。
丁寧なコース取りを心がけます！

情報求む！！

AVIDの黄色か白のホイールどっかにない？
B5Mに履きたいんだよね
マニアックスは黒しか無い

AMainにあるよ

海外かぁ
国内で早く欲しいんだよね

アソシB5Mに
B44のリアホイールって使える？

使える。

>>831
サンクス
調べたんだが同じホイールなのに
品番が複数あって悩んでたんだよね

走行後のホコリとか土汚れのメンテって
どーしてる？
エキスパートの車ってキレイなんだよね

>>833
ショップの人の話だとレースやってる人は毎度分解洗浄してるような事と言ってた
全部が全部そうかは知らないけど

分解洗浄じゃなくって分解整備だよ。
綺麗にする意味もあるけど、目的は車のコンディション維持。
メンテしないで放置するくらいなら、ハイエンドは使わない方がいいと思う。

>>835
毎日のように練習する人は？
毎日分解整備？

>>836
する人はするだろうな
レースの前日練習後に全バラ、全日本の期間中だって全バラメンテ、新車になるくらいパーツ変える人もいるよ

ボディは水でジャブジャブ洗えば綺麗になるけど、シャーシは砂だらけなんだよね。
分解大好きだから、やりたいんだけど、
ネジは安いから新しいの使うして、ピロボールは毎回外すとユルユルになりそうで怖い
スペアパーツたくさん買った方が良いのかな？

エアーブローしてシリコンスプレーじゃダメかな？

>>836
俺は毎日練習なんて出来ない。仕事がある。
だから毎日走らせる人はどうしてるか解らないけど
週末走らせたら、翌週走りに行く前には、一通り整備は終わらせるよ。
デフがゴリってたり、シャフトが歪んでたり、ベアリングが死にかけてたり
ダンパーがエア噛んでたり渋かったり、ネジが緩んでたり、パーツが歪んでたりする可能性がある。
メンテ不足で大切な週末を無駄にしたくないし、レース直前なら尚更。
土日の2日連続で走る場合は、日曜の最初の2時間は最低限のメンテとチェックはしてから走らせるよ。

土メインで走らせてたころは小型のエアコンプレッサーで吹き飛ばしてたな
こびりついた土は歯ブラシや刷毛である程度取った後ならかなりキレイになった

>>840
もちろん俺も毎日仕事だよ
仕事帰りに1パックだけ練習してるだけ
でも
1パックでも汚れるんだよね

>>842
どんな練習してるんですか？
サーキット行かない時は。

脳内イメトレだな

>>844
イメージトレーニングも重要ですよね。
公園とか駐車場ではやっぱり8の字練習ですかね？

どなたか　タミヤのＤＴ-03を愛用の方で、ピニオンを標準で17Ｔから19Ｔに変更したり、
それ以上にギア比に変更した方いませんか？
たとえば、21Ｔとかに・・・

どうやったらできますか？素人でごめんなさい。

>>846
DT-02,03は08モジュールだから、一般の48ピッチは付けられないから注意。
08モジュールの17Tも19Tもタミヤからオプションで出てるよ。
DTで一番最初に入れるべきオプションは、スチールピニオンだと思う。
標準のピニオンは、アルミで摩耗しやすいから、オプションのスチールのお勧め。
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=54629

19T以上は、少し穴を広げれば20T位まで入ったと思ったけど
詳しくは専用のスレあるから、そっちで聞くといいと思う。
【ファイター】タミヤDT-02/DT-03完全攻略 第13ﾋｰﾄ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1460308723/

>>847
はい　親切にありがとうございます。感謝申し上げます。

1度貼ったタイヤって剝がせないかな？
インナーだけ替えたいんだよね

>>849
ひたすらカッター

>>850
アセトンで溶かす

>>851
アセトンってタイヤにはダメージないの？

>>852
溶けてはいないから大丈夫じゃないのかな。どうせ使い終わった物だし。
ホイールとスポンジも変質している感じはしないな。
影響ある物だったら、溶けてヌルヌルになるだろう。一度、ビニール手袋が大変なことになった

>>853
試したいインナーがあるから
やってみるよ
ホイールもインナーもタイヤも新品だから
ダメになったらショックだけど

>>854
「ラジコン　タイヤ　アセトン」で検索推奨

>>854
鍋で煮込むという方法もあるよ
カッターも併用だけど

>>851
インナーだけ取り替えたいんならアセトンを進めない方がいいと思いますよ。

で
結局、インナーだけ取り替えるなら
どのやり方がベストなんだ？

アセトン剥離をオフロードタイヤでやったことがあるが、塗布部分がヌルヌル溶けて大変だった。
結局カッターでチマチマやったよ。

あとホイールの素材にも注意な。
ABS樹脂は×、ナイロンは○だったかな？

>>859
塗布部分のぬるぬるは、溶けた接着剤だよ。
もう少しアセトンに浸けておけば綺麗になくなる。

俺は新品のパンサースイッチ2.0をアセトン漬けにしたら、ダート路面で全く食わないタイヤになっちゃったけど。

ゴムはアセトンに着けると油分が飛んで、少し硬くなるよ。
タイヤを使いたい場合は、カッターで少しづつホイルから剥がしていった方がいい。
アセトン使うのはホイール使いたい時。
ホイールも叩いて音が高い物は溶ける。
ナイロン系なら大丈夫。
ナイロン系のホイールは叩いた音がこもるって言うかプラのものより低い。

アセトンとか家にあるの？
俺もタイヤ洗った時に水が入って困ってるけど、そのまま使う予定だよ

マニキュア落とす除光液ってアセトンじゃなかったっけ？うろ覚えだが

除光液はアセトンだよ。塗装屋さんが塗膜をはがすのに使ったりする。
それだけ強力な劇物ということ。引火性も非常に高いから、タバコ厳禁。
あんなに危ない物が普通に売っているんだから、ベルギーのテロ犯も材料にするわな。

アセトンで剥がすならでかい瓶にタイヤが丸ごと水没するくらいの量は必要。んで、数日完全に密封しておく。パンサーのタイヤはゴムが変質するからダメだね。
でかいホームセンターなら500�_で￥1500も出せば買えたかな。

そんなに手間暇資金かけて危険な薬剤つかうなら、amazonでホイールとタイヤポチればよくね？

せいぜい二、三千円の買い物だしょ？

どうしても剥がさなきゃならんのなんて旧車のホイール程度だよな

アセトンでタイヤ剥がして再利用は、谷田部の人工芝で走らせてる場合はよくやってる。
一日で2セット、3セットとタイヤが丸坊主になるから、インナーとホイールを再利用する。
半日も走ってないインナーやホイールを捨てるのがもったいと感じる貧乏性なだけだけどね。

減ったタイヤを切り裂いて、中のインナー取り出す(インナー回収して再利用)。
インナー取り出して残ったタイヤとホイールは、アセトン入れた瓶に入れて2〜3日待てば綺麗に剥がれるので
ホイールが再利用できる(ホイールに割れや歪みが無ければだけど)。

上で何人かが書いてる通りで、溶剤であるアセトンにタイヤを漬け込むと、タイヤのゴムが微妙に変化するから
アセトンを使うのは、ホイールを再利用する場合だけで、タイヤを再利用する目的では使わない方が良いと思う。

インナーだけ交換したい場合は、タイヤ内側のリブ近くのタイヤ(ゴム部)をカッターで一周切って
タイヤをペロッとひっくり返して、インナー交換し、切ったゴムの部分を瞬着でつなぎ合わせる。
内側なら、あまり強い力が加わらないので、ゴム同士を上手く接着すれば、比較的大丈夫。
絶対とは言えないけど。