近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 64　 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>24枚

近畿日本鉄道大阪線系の列車及び車両・駅について語るスレです。

□近鉄大阪線
大阪上本町〜伊勢中川 108.9km
□近鉄信貴線
河内山本〜信貴山口 2.8km
□近鉄西信貴鋼索線
信貴山口〜高安山 1.3km

■前スレ
近鉄大阪線スレ63　
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1430513093/

■関連スレ
近鉄特急93
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1451470243/
【長太の大楠】近鉄名古屋線系統スレ42【長太ノ浦】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1451902780/
近鉄山田・鳥羽・志摩線
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417081639/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 65
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452782524/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線81
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449429473/
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512 EXT was configured

荒らし対策で流行りの強制コテハンにしてみた

スレ立て時に本文1行目行頭に

!extend:default:vvv::
→ISP表示

!extend:default:vvvv::
→ISP表示・IP表示（シベリア板と同じ）

!extend:default:vvvvv::
→ISP表示・強制コテハン（地下板と同じ）←今ココ

!extend:default:vvvvvv::
→ISP表示・強制コテハン・IP表示

BBS_SLIPの説明でKOROKOROと書かれているものが強制コテハン
http://info.2ch.net/index.php/BBS_SLIP

鉄道模型板の近鉄スレで特定のIDに粘着しているKNR5200と言う元近畿大学生ウザい

3月のダイヤ変更で五十鈴川ゆき5021レが急行（8分早発）になるが、この時間帯6両では立ち席出るよな
現行2+LC6青山町で2両解放だったか

>>1乙

　　　　　　　　　　　　 彡⌒ ミ
　　　`・+｡*・　　　　　(･ω･｀ )
　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂　　　つ
　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　し─Ｊ
　　　`+｡**ﾟ**ﾟ

>>1
スレタイを変えたの？

http://hissi.org/read.php/gage/20160124/dmZ0OUZLc1E.html
こいつ、鉄道模型板で日ごとに違う特定のIDに粘着しまくっているけど、いったい誰だ？
しかもどう見ても明らかに別人なIDにまで「自分の都合の悪いカキコ」が現れると同一人物と証拠もなく決め付けて粘着してくるキモい香具師。

犯人はワンパターンなやり方から、どうせ10年前に近大を退学処分と噂されていたKNR5200ではないかと思うんだがな…。
粘着先は鉄道模型板の近鉄模型スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1453436902
こいつも明らかに必死チェッカーで粘着するから同じやり方で仕返ししたわｗｗｗ

まぁ必死チェッカー自体が粘着のための道具と言うのかツールと化してしまっているんだがなｗ

なんやこいつアホ丸出し
相当頭に血上ってるやんww
こっちに持ち込むな玩具スレ帰れや糟

>>7
奈良線スレも京都線スレも対象路線列挙してるからいいんじゃないか？
スレタイは「大阪線」だったが中身は「大阪線系統」で信貴線なんかも含んでいたし

さっさと日本でも男性同士で結婚できるようにしてほしい。
先進国で、まだ無理なん日本ぐらいやし。
ブラジルやアルゼンチンのような
先進国でない国でさえ出来るのに、 何なんこの国

ホモより子供を増やさないとな。

今朝は、榛原・名張あたりのトンネルで45キロの徐行してたな。
乗務員室から聞こえた無線では、ツララ切り作業するからだとか。

ダイヤ改定で夕方、夜間の下り・・・
現在の青山町ゆき快速急行は→名張ゆき急行に変更。
現在の名張ゆき準急は→榛原ゆき区間準急に変更。
よって三本松停車の本数は今とさほど変わらず。

鼓ヶ浦の人身事故で大阪線遅れ最大75分になってるが1935レから連絡の5020レが75分遅れか？

>>14
三本松駅、現行では平日18時以降の上り上本町行が5本、下りが12本。差し引き7本が名張入庫。
改正では、上本町20時以降の急行運転時間帯の名張行区間準急が4本。上本町17時から19時台に各1本として3本。合わせて7本が名張入庫？

夕方の名張行き普通は残るのかな？
名古屋線人身事故の情報消えたね。　

>>17
急行のない時間帯に三本松停車ゼロは無理。現行は一時間に2本程度。

>>9
↑お前も粘着されたのをレスされたからって必死だなｗ
チキンなKNR5200君。
しかもお前もマルチポストｗ

夜の下り急行と区間準急は河内国分の次は
大和八木で連絡するのか？
八木行き急行から八木ですぐに区間準急ないと不便だよな？

>>20
五位堂で向かいのホームで待避してる場合と、10分程度待つ場合がある。

>>20
大和八木で急行と特急両方に接続できるほど区間準急ないだろ、特急からの接続欠いたほうが不便じゃない？

>>22
急行と区間準急は15分間隔で、特急は20分と10分間隔のはず。
八木で急行を抜く特急と区間準急を抜く特急があるのでは？

>>22
八木で特急と急行の両方と接続とればいいんじゃない？
河内国分から榛原まで急行より11駅も多くとまるから
15分差逃げ切るのはきつくないか？
基本は連絡ないとしても八木行き急行の時間帯だけは
区間準急またせてでも接続とってほしいな
最終の八木行き急行が連絡なかったら桜井や榛原への終電繰り上げってことに
なってしまうし

>>21
河内国分・五位堂間の急行通過駅のほうが
五位堂から先の急行通過駅より
圧倒的にさかえてるから国分で連絡とったほうがいいな

>>16
上り回送もあるからそんな単純な話ではない。

>>24
まあ八木で接続とるでしょ国分〜八木で特急退避あるだろうし

>>18サンクス

俺は真菅民なので高田停車の特急を降りて直ぐに準急が来て欲しいので、すべて五位堂接続であって頂きたい
特に夜は必須でお願いいたします

今度のダイヤ改正で「勝ち駅」、「負け駅」はどういう風になるのでしょうか？

もう昔のラッシュの
特急、快速急行、準急、普通でいいよ。

阪急とかはラッシュでも
神戸線は
通勤特急、通勤急行、普通と三種類なのに
ま、たまに準急くるけど…

>>27
特急のダイヤが現行と同じ上本町発3,13,33,53のパターンだったら
毎時7分発の急行は五位堂か八木で特急待避、その後名張で特急待避
毎時22分発の急行は榛原まで先行
毎時37分発の急行は名張まで先行
毎時52分発の急行は20時52発は榛原まで名阪甲から先行、21,22時台は終点まで逃げ切り
と予想

アーバンライナーでたまに配られるアンケートに、個室が出来たらいくらの料金で利用しますかみたいな内容があったが、
個室そのものいるのか、それ以前にどこにそんなスペースが。

前にアーバンデラックスで配ってた時に聞いたら
新しいアーバン開発プロジェクトみたいなのが動いてて
デラックスに新たに1人用個室をつけるか、
つけるならいくら増しなら使うか調査してるとのこと

>>31
ただし今なら長距離通勤が減ってるので
快急の本数が相当減らされるけどな。

アーバン個室できたらイケメン車掌とやりたい放題だな

>>36
あんた、まだ生きとったんかい？

>34
そんなこと客にリサーチしないとようやらんのね。

自信のあるものを売れば客は着くと思うけど。

基本的には追加料金なしくらいで先着売りして払い戻しはできなくすれば面白いかな。

近鉄大阪線愛好家の特徴

１、区間準急は不必要だ、準急だけでいいと思う
２、布施駅の待避線は不必要だと思う
３、名古屋行きの快速急行を作ってほしい
４、プロ野球は阪神かオリックスファン
５、強い人間とはやはり喧嘩腕力で勝る人間を言うと思う
６、憲法９条は改正するべきだと思う
７、今の人間は極論する人が多いと思う
８、車は１年以内に買い替えた
９、女子高校生とエッチしたい
１０、スズメバチに刺されたことがある

全部あてはまるだろ？

>>39
意味不明。

>>39様へ
２・４・１０は違う!!

>>39
1 必要。
2 必要。これ無かったら上下とも弥刀まで待避出来ないので詰まる。
3 要らん。
4 近鉄沿線は近鉄・巨人がデフォ
5 本当に強い奴は一撃で相手を仕留める殺人拳法を使う奴が強い。ただ腕力だけじゃないよ。
6 改正してもいいがそうなると>>39も徴兵で戦地行くことになるが？
7 2ちゃん内部ならな。
8 そう簡単に買い換えるか！
9 女子高生というより巫女としたい
10 普通のハチには刺された事はある。
スズメバチだと死ぬぞ！

>>42へ
６の徴兵で戦地に行くより、日本が中国の自治区になるのはイヤヤ！！

そうか徴兵されて捕虜になるか肉片と化すほうが良いんだな。

もう御朱印帳紙質スレに変えろよ

朝の高安⇒大阪上本町ってダイヤ変更後に本数増。
減車する分、本数増やして輸送力は変化なし？？

長瀬〜布施まで乗ったけど窒息するくらい混んでたわ

大和八木〜榛原まで乗ったけど閑散としすぎるくらい空いてたわ

天理教130周年のさくらのバイトで天理へ行ってきました。
知り合いの教会から頼まれました。
日当が結構おいしかったです。弁当付き。
昔天理に行ったときよりもずいぶん町が寂れましたね。建物もかなり傷んでるし。
終わったあと天理臨を襲撃したけどあんまり出てないのな。
がっかりした。

「勝ち駅」→布施、国分〜下田、三本松
「負け駅」→耳成、大福(大和八木駅で降りても区間準急がなかなか来ない問題)

特急と区間準急接続するから別に負け組ではないだろ

お前様は2倍近い運賃を払えと耳成や大福の人に迫るのかw

改正後、区準は八木で特急と急行のダブル退避とみた。
上本町発特急は03、13、33、48分発
22時37分発の八木行き急行は八木で区準名張行きに連絡。


まっ、あと一ヶ月もすれば分かる事だが。

区準通過駅…普通減により負け
八尾〜高安…普通減も準急系増加でちょい勝ち
恩地〜安堂…普通の区準化で勝ち
国分…急行増加で勝ち
教育大〜下田…国分の緩急接続増により時間短縮で勝ちも
一部時間帯で接続ナシによる所要時間増でちょい勝ち？
五位堂〜名張の快急停車駅…急行の夜間増発も若干の所要時間増でちょい勝ち？
五位堂〜八木の快急通過駅…急行増発も五位堂の緩急接続のなし＋急行化の所要時間増で微妙。
八木〜榛原の快急通過駅…八木で緩急接続があれば勝ち、なければ増発も所要時間増で負け。
三本松…勝ち。

こんな感じ？

>>54
教育大〜五位堂　終電繰り下げで勝ち
五位堂は大和八木からの上り終電繰り下げだから京都からの帰りも便利になるはず

>>53
八木行きがそんな時間にできたから
たぶん八木で接続とるよな
八木で連絡して名張まで先着なら名張まで便利になるよな

>>53
三本松の夜の下りって一時間に2本程度だったのに、急行4本と区間準急2本が停まる時間帯ができそう。

大勝利！！

>>53、>>56
国分〜八木で急行と区間準急の所要時間は8分ほどしか違わない。
区間準急は榛原まで急行に先行できるし、榛原止めの区間準急と榛原で接続するのは合理的。
でも榛原で名張行の区間準急と急行が接続するのは馬鹿げてる。

上本町〜国分は15分ヘッドでも、八木あたりでは近鉄らしいランダムになる？

>>57　は、>>54　へのレスでした。ごめんなさい。

近大受ける人ってこんなに多かったっけ？
毎年上本町からの電車の混み具合が酷くなってる希ガス

五位堂、高田あたりは夜の６両急行に座りにくくなるなりそう
高田は特急利用できるが五位堂はできないし

>>38
アーバンライナーの時にアンケートとりまくってたこと知らんのか…

教育大〜下田は、朝ラッシュの区準化はマイナス要素なんじゃないの。
朝は急行も少なそうだし。

>>63
一方、高安での連結時間が削れる、増発にはなっている
というところでどれぐらいの所要時間の変化があるのかはよくわからんというのもある

そこのデメリットがさほどじゃなければ早朝・夜間の国分接続でプラスなんだけど

西信貴鋼索線の停車中に5分ごとに流れるアナウンスの時の音楽って正式名称はあるのでしょうか？

>>60
自民党政権に戻ったからな

鮮魚列車、来月18日で終了。利用者少なく。▼毎日新聞

鮮魚列車、来月18日で終了。利用者少なく。▼朝日新聞

>>60
昨年は日本一の受験者数だったけどね、近大！
ただ長瀬駅の乗降客数は八戸ノ里駅〜近大のバス
が出来たので減ってるんだろうね。

>>64
上り準急の減車は想定内だけど増発は想定外だね。
大手企業さん、社宅を大阪線沿線に建てましょう！！

3科目に絞るなら近大ではなく
同志社を狙いましょう。
最寄り駅に近鉄。
私大入試に関係のない科目に時間を割いている人が受験生の半数を占めるので、
3科目に絞れば合格しやすい。

>>67-68
ソースは？

今回の改正で新設（昼間）下り・・・
●区間準急：五位堂
●急行：榛原

※急行停車駅・五位堂以遠各駅。
※急行（行先）榛原、青山町、五十鈴川　3/h

　

人身事故で遅れたせいでワイ遅刻しそう。飛び込んだ奴死ね

真菅民ですが八木まで家人に車で送って貰い、橿原神宮前から特急で迂回中。
速報受けて直ぐチケレスで席確保した俺大勝利
でも少し遅刻かな

鶴橋で遅延の紙貰ったら、遅れ２時間の所に挟み入ってました。
あと、五位堂07:42上本町行き準急は丸屋根2両＋後ろ4両は5200系昔の塗装
同駅07:41五十鈴川行き急行はL/Cロングの6両でした。
あと3番のりば快速急行は運休で、4番のりばの準急が上本町まで先着の予定
先着の見込みと駅放送がありました。

９時で振り替え輸送終了と、９時に公式では30分以上の遅れはありません表示。

今度は名古屋線で人身事故…
特急に遅れ

>>78
大阪難波2010発の特急乗車中
定刻発車。今のところ遅延無し

2月は飛び込みの季節だから多いな
次は名所の長瀬あたりか・・

>>80
長瀬はこの前あったから
多分恩智~法善寺あたり

サラ１号、当該相手者を現地真っ暗で警察も直ぐに見つけられず、明るくなって発見したため見合わせが長引いたらしい。

>>64
高安の連結時間って待避中にやってるだけだから、
連結なしの通過待ちじゃ、時短効果ほとんどないけどな。

>>83
現行で高安で増結してるのが最長5分停車。退避だけだと3分ぐらい。
区間準急化で4分ぐらい遅くなる。

ということは朝の準急の区間準急化で2分ぐらい遅くなりそう。

もし、名古屋線所属のL/Cカーがあのエナジードリンクの近鉄アートライナーにでもなったら…
深夜の快急上本町行きに入った翌朝、明るい時間帯なら俊徳道にカメラ殺到、明るくなくても上本町で撮影大会だったりして。

ダイヤ変更後の朝は踏切もっと開かなくなりそうだな
俊徳道〜恩智間とか

さらに人身事故が増える区間になるな

>>84
高安7:35発と8:58発の区間準急は区間準急にされた上に増結4両とあるので
国分以遠はかなり悲惨だな

河内山本の高架化ってどうやってするんだろうか

直上高架方式じゃないと厳しそうだよな？

今回の改正で新設（昼間）下り・・・
●区間準急：五位堂
●急行：榛原

※急行停車駅・五位堂以遠各駅。
※急行3本/h ・（行先）榛原、青山町、五十鈴川　

五位堂は手前すぎるだろ

あるなら八木以遠各駅の区間急行やな
それより奥なら朝倉以遠各駅の急行になってしまうか

八木以遠各駅の急行が新設されると思う。
これにより八木以遠の区間準急の空気輸送が解消され八木〜榛原の実停車本数を３本に削減できる！

快速急行●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●━●●●●●●━━━┓
急　　　行●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━※●●●●●●●●●━━┓┃
準　 　 急●●●●━●━━━━●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝●┃伊賀上津
区間準急●●●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝●┃西青山
普　 　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓＝●┃東青山
　 　 　 　 大近大鶴今布俊長弥久近河高恩法堅安河大関二近五築大松真大耳大桜大長榛室三赤名桔美伊青●＝●●榊原温泉口
　 　 　 　 阪鉄阪橋里施徳瀬刀宝鉄内安智善下堂内阪屋上鉄位山和塚菅和成福井和谷原生本目張梗旗賀山●＝┃┃大三
　 　 　 　 難日上　 　 　 道　 　 寺八山　 　 寺　 　 国教　 　 下堂　 高　 　 八　 　 　 朝寺　 口松口　 が　 神町●＝┃┃伊勢石橋
　 　 　 　 波本本　 　 　 　 　 　 口尾本　 　 　 　 　 分育　 　 田　 　 田　 　 木　 　 　 倉　 　 大　 　 　 丘　 戸　 ●＝┃┃川合高岡
　 　 　 　 　 橋町　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 野　 　 　 　 　 　 　 ┃＝┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 前　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃＝┃┃

─────────────────────────────────────────────┏┻━┻┻┓
急行●━━━━━━●━━●━●━━━●━━━●━━●━━━━●━●━━━━━━●●●━●━┫　 　 　 　 ┃
準急●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┃伊勢中川┃
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┫　 　 　 　 ┃
　 　 近米黄烏近伏戸近富佐近近桑益伊川近霞阿川近新海塩北楠長箕伊千白鼓磯千豊白高江津津南久桃┗┳━┳┳┛
　 　 鉄野金森鉄屋田鉄吉古鉄鉄名生勢越鉄ケ倉原鉄正山浜楠　 太田勢代子.ケ山里津塚田戸　 新が居園　 ●＝┃┃伊勢中原
　 　 名　 　 　 八　 　 蟹　 木弥長　 　 朝富富浦川町四　 道　 　 　 ノ 　 若崎　 浦　 　 上　 本橋　 町丘　 　 　 ●＝┃┃松ケ崎
　 　 古　 　 　 田　 　 江　 　 富島　 　 日洲田　 　 　 日　 　 　 　 　 浦　 松　 　 　 　 　 野　 山　 　 　 　 　 　 　 ●＝●●松阪
　 　 屋　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 原　 　 　 　 市　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●━━━━━━━━━┃━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●▲━━━━━━━━┃━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 賢志鵜志穴志上沓五白松加船志中鳥池朝五宇伊宮小明明斎漕櫛東
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 島摩方摩川摩之掛知木尾茂津摩之羽の熊十治勢町俣野星宮代田松
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 神　 横　 磯郷　 　 　 　 　 　 赤郷　 浦　 鈴山市　 　 　 　 　 　 　 阪
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 明　 山　 部　 　 　 　 　 　 　 崎　 　 　 　 川田　　※：長谷寺ぼたん祭や紅葉時に臨時停車

久しぶりに日曜日の早朝に乗ったけど
日曜日でも１０両快速急行あるんだな。
ダイヤ改正でも残るんだろうか？
上本町行き区間準急はL/Cクロスで
河内国分始発の普通はL/Cロングでした。

停車駅、ダイヤ妄想いりません。

上本町行き快速急行８両
高田6時17分発車時点で空いている最後尾車両でさえ立客20人以上
今度から６両急行化か

ときたま話題になる八木以東各停に化ける急行の新設はいつかはありそうやな。わたし桜井やから毎回大福耳成に停まるのかなんけど、時代の流れやと諦めやなしゃーないな。定年になるまでのあと20年はまぁもたんやろなぁ。

>>94

長島臨停がないぞ！
長瀬とか大阪教育大前もかな

鼓ヶ浦臨時停もないぞ

>>85
ケータイ大喜利ラッピング車両が、大阪上本町駅に来たときは
にわか撮影会になってましたよ。
駅員さんも、自身のケータイで撮影してました。

>>93

布施急行

新ダイヤ8時台後半にも高安増結あるけど
そんな時間に増結する必要あるの？
6両ではたりないのなら8時台も本数増やしてほしいな

>>103
単に高安車庫の入換の関係上入れなくて、やむなく区準でもう1往復させてる気がする
ちょうど10連快急が大挙して高安入庫になる時間だし

>>97
改正後の五位堂発車時刻を見ると6時16分発の急行がそれに相当するけれども
急行発車6分前に区間準急が発車しているので下田-国分間の利用者をすべて拾うことになるな。

>>103
4両でやってきて4両増結の8両のような気もする。

新ダイヤ、どこに掲載されてるん？

一部列車一部時間帯に限りプレス発表に出てる

「名阪特急」2本/h
「乙特急・快速併結」乙特急並、国分停車、五十鈴川まで　2本/h
「乙特急・区間快速併結」乙特急並、国分停車、榛原から各停、青山町まで　2本/h
「急行」国分まで急行並、以後各停、榛原まで　3本/h
「普通」国分まで　4〜6本/h

という案

>>108
なぜに国分停車優遇させる必要があるんだ？

６連しか止まれない国分に併結とかｗ
チラシ裏にも満たない妄想は止めとけ

名阪甲　　大阪難波〜鶴橋・津・名古屋
名阪乙　　大阪難波〜鶴橋・大和八木・名張・津・四日市・桑名
阪伊Ａ　　大阪難波〜鶴橋・大和八木・榛原・名張・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田・
　　　　　　　　鳥羽・志摩磯部・鵜方・賢島
阪伊Ｂ　　　上本町・鶴橋・大和八木・名張・伊賀神戸・榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田

快速急行　上本町〜五十鈴川　１ｈ
快速急行　上本町〜青山町　１ｈ
区間急行　上本町〜名張　２ｈ　大和八木以遠各駅
準急　　　　上本町〜榛原　２ｈ
区間準急　上本町〜大和八木　２ｈ　長瀬停車
普通　　　　上本町〜国分　２ｈ
普通　　　　上本町〜高安　２ｈ
普通　　　　名張〜伊勢中川　１ｈ

区間準急の長瀬停車はいらない。
朝の八木方面の高安切り離し10連どうするんだよ。

キチガイの妄想合戦はいりません。

近鉄時刻表（2016年3月19日ダイヤ変更号）2016年2月19日（金）より順次発売
http://www.kintetsu.co.jp/senden/topics/jikoku.html

奈良線の自動車脱税で大阪線も10分程遅れててイケメン車掌が必死に謝ってたわ

脱税かよwww

遅延してる時くらいは大阪線の特急を地上ホーム止めにして折り返しは無理なのか？
ホーム十分空いてるやん・・・

>>115
そりゃ脱税だから必死になるわwww

イクメン車掌は脱税について何て謝ってたんだ

>>117
上本町うちきりなら難波までの人に返金しないといけなくないか？
難波の人返金なし？
何年か前に
大阪にいくとき八木で打ち切りになったときは特急料金全額返金してもらったが

鶴橋で奈良線の普通列車に乗れば難波まで行けるから乗車券は払い戻す理由が無い
特急券の値段が難波と上本町でどれくらい変わる？
東海道ブルトレが遅延したとき品川打ち切りがよくあったそうだが
あの時はどんな対応してたんだろうか。

今回の改正で五位堂〜国分間の乗降者数が増加している駅が便利になるなー！
五位堂に特急を停められないから苦肉の策ですねー！
・・・でも国分での急行連絡により鶴橋まで「すし詰め状態」間違いなし・・・。
おまけに鶴橋まで時間かかりすぎ。。。

>>121
品川〜東京運休は特例で両駅で差額がある場合のみ差額を払い戻しになる

近鉄特急はそういうルールはないので難波行きが上本町打ち切りになっても払い戻しが必要になるか

信貴線の山本〜服部川（外環手前あたり）に新駅造れば儲かると思うの

>>123
小田原〜箱根湯本トケだと払い戻しなし

ま、奈良行特急が西大寺で打ち切りも払い戻しはなかったしな
30分以上遅れた場合は払い戻しあったっけ？

なんばと上本町で特急料金の差があるのは、五十鈴川だけだったと思うので、それなら必要ないかと。

チケットレスで特急吉野行きに乗って人身事故で途中打ち切り、急行も来ず後続の特急で対応。
ということがあったが、後日全額自動返金された。

>>127
橿原神宮前も違いがある

>>127
料金同じなら払い戻ししなくてもいいってことになったら
吉野発あべの橋行き
吉野神宮で打ち切りになっても
510円没収ってことになってまうで？

>>128
チケットレスはそういうのも自動でやってくれるんだな
列車変更も座席変更も発券も家に居ながら出来るから便利だね

一昨年夜間に松阪から鶴橋まで特急に乗った。この時間だと伊勢志摩方面から大阪方面行きは全て上本町まで。
鶴橋で降りたら、奈良からの特急がやって来て、伊勢志摩方面からの客の何人かが乗り継いでたのを見た。

車内改札したら特急券初乗り510円だけ買ってて実は松阪、名張までなど申告してるのを見かけるがこれって

>133
前の方だと補助車掌がいなければ回ってこない率高いしね。

近鉄は、車内での特急券を値上げしたらいいのに。
チケットレスがあるのに未だにコソコソ乗ってくる乞食がいる。
あんな、部落みたいなとこ走ってるんだから。

今回の改正で五位堂〜国分間の乗降者数が増加している駅が便利になるなー！
五位堂に特急を停められないから苦肉の策ですねー！
・・・でも国分での急行連絡により鶴橋まで「すし詰め状態」間違いなし・・・。
おまけに鶴橋まで時間かかりすぎ。。。

母親殺害した疑い　宗教施設内　津署、38歳女逮捕
http://www.isenp.co.jp/news/20160213/news07.htm
【津】母親の首を絞めて殺害したとして、津署は十二日、殺人の疑いで、名張市桔梗が丘三番町、無職女(38)を逮捕した。
逮捕容疑は、十一日午後六時半ごろから十二日午前四時十分ごろ、津市南丸之内の宗教法人「生長の家」県教化部施設の別館で、
同居する無職の母親(66)の首を手で絞めて殺害した疑い。
疑を認め、動機については「お母さんに悪霊がついていたから殺した」と意味不明な供述をしている。
　同署によると、十二日午前四時ごろ、女から「手で母親の首を絞めて殺した」と一一〇番があり、駆けつけた署員が、
同別館二階の一室で布団の上に仰向けに倒れている母親を発見した。
母親は市内の病院で死亡が確認された。司法解剖の結果、死因は窒息死で、死亡推定時刻は十二日午前三時ごろとした。
県警によると、二人は同法人の信者で、今月十日から、「錬成会」と呼ばれる祈とう行事に参加するため、同じ部屋に宿泊していた。

<妄想>
準急の停車駅に恩地・法善寺・堅下・安堂(大阪線)、瓢箪山・枚岡・額田(奈良線)を追加します。
区間準急を準急に変更します。
</妄想>

>>183
追加するのは構わないが、ちゃんと駅名を勉強してからな(笑)

>>139
批判するのは構わないが、ちゃんと数が数えられるようになってから批判して欲しい。

ワロタ

>>133
名古屋のじょせいラジオのパーソナリティーは

>>133
名古屋の某AMラジオのパーソナリティーは
松阪（まっつぁか）と言ってますが

でも区準→準急でもういいと思えてきてしまう。
ホーム長とかの案件はわかったうえで。

近鉄西信貴ケーブル廃止3/2
http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/tetsudo_info/news_info/news0001816.html

大阪線列車でも紫色の区間準急方向幕確認。
奈良線ではすでに始まってるが、3月19日のダイヤ改正までに全部取り替えるんだろうな。

>>98
八木まで急行、八木から各停の新種別はいずれ出来ると思う。
大和八木を過ぎると利用者の多い駅がないから。
それどころか五位堂まで混んでいて、そこから空くって感じ。
八木より先急行と区間準急、快速急行と準急が被っていてそれぞれ空いていて無駄。
いずれ減便するためにそうなるだろう。こうしても利便性が落ちない。
榛原に阪伊乙特急全停車になって補うと思う。
さらに桜井に賢島発着の特急が停車するかも。

> 駅員さんも、自身のケータイで撮影してました。

駅員さん休憩中なんだよな？
勤務中でも客が迷惑しているわけじゃないから、堅いこと言うつもりはないけどね。

>>106
新ダイヤ時刻表の発売19日だな。
順次発売だから朝から書店や営業所に行っても売ってないか。
夕方マターリと買った方がいいな。
売り切れとかないだろうし。

>>111
大和高田の特急停車はなくならないと思うよ。結構乗り降りしてる。
現在は伊勢志摩行き甲特急がほとんどない状態だから、上本町発50分発の停車駅を増やさないだろうけど、
あれば、大和高田・榛原・伊賀神戸にすべての乙特急が停車していただろう。

>>116
自動車絶倫は本当に迷惑だな。教習所から出直して欲しい。

>>121
ダイヤが乱れて難波行きが大阪上本町地上ホームで打ち切りになったことがあったけど、特急料金の払い戻しはなかった。
ていうか、精算のために並んで待つの面倒くさいわ。
払い戻しがあっても、スルーして鶴橋で奈良線へ乗り換えるわ。

>>122
今は快速急行が10連、夕方8連で空いてる状態だから丁度いいんじゃ無い。
6両編成急行が国分まで混雑するのは目に見えてるけど。

>>128
チケットレスは払い戻し自動でやってくれるのな。便利だな。
SHA-1廃止でもうすぐ旧式ガラゲーでチケットレス使えなくなるけど。
すでに南海・ＪＲ東海・ＪＲ西日本はアカンね。

>>132
伊勢方面から大阪上本町行き特急と奈良からの大阪難波行き特急って乗り継ぎできるの？
チケットレスサービスや特急券自動販売機では発売できないけど、窓口で指定すれば出来るのかな？
5分くらい次の列車が来ないときがあるから、乗りたいときがあるんだが。

>>133
たまにやる(笑)。大抵車掌が2人以上乗っているから無理だけどね。普通に車内精算して区間延長してもらう。

>>135
ＪＲ東日本のグリーン車みたいに前売り・チケットレスと当日で値段を変えるのがいいかもしれないね。
そうすれば、乞食を絶滅させられる。

>>148
オマエの話は>>145の時点で一切の信憑性なし

>>148
払い戻しって自分からいわないといけないんじゃないの？
上本町で打ち切りになったから返金おねがいしますって

他線や準急から乗り換えるとき列車の遅れで買えるはずの特急券が買えない場合あるからな

★奈良橿原の詐欺精神科医松山光晴に実刑判決 [無断転載禁止]&copy;2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1455090011/l50

>>146
��列(名列)の区間準急スタフが紫印字なのは先取りしてたのか

>>153
逆じゃない？
スタフが紫だから幕も紫にしちゃえ。

今日初めて紫色の区間準急幕を見た。
新鮮だな。
高速以来だな。

>>155
準急系は緑色の先入観があるから紫色っていうのは違和感あるな。

紫はボンビラス

種別灯も準急と区別しないとな
向かって右側消灯、左側点滅

区間準急ってかなりの乗車率？乗客ニーズ有るの？

>>159
朝晩は貴重な存在。

>>158
急行はどうする？

区間準急の方向幕「紫」ってガセなのかガチなのかよく分からん

近鉄の幕の紫の区間準急は無かったような。。

>>163
紫幕自体
京阪と西武の快急くらい

>>164
だよね、あまり紫は見ないよね

http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1453436902/300
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1453436902/303
今日も元気に鳳凰君ストーカーのKNR5200が名無しで粘着を鉄道模型板の近鉄スレで絶賛実施中！

ってかもうすぐ準急が絶滅危惧種になるんじゃねーの
夕方〜20時はまだ残るんだっけ

高安〜上本町の列車は区間準急？準急？

>>168
準急。

>>146
桜井というか朝倉過ぎたら山の中。
桜井か朝倉で折り返しできるようにすれば
区間準急は桜井行。4両でいい。
急行は名張行。桜井行交互で15分毎。桜井から各駅
名張から先は名張で乗り換えてね。。。にできる。

榛原にしか折り返し線ないから引っ張ってるだけ。

>>170
急行を毎時４本も走らせてどうする

鶴橋の７−１１で近鉄時刻表をフライングゲットしてきましたよ。
夜のダイヤは急行と区間準急が国分と榛原で接続する残念なダイヤ。
耳成や大福に帰るには、昼間みたいに先に出る急行か区間準急に乗ることになる。
時間がかかるわ。
区間準急は大和八木でしっかり特急と接続しているから、特急誘導したいんだろうな。

夜間の快速急行は五位堂を過ぎるとがらがらだから仕方ないね。

>>172
土休日ダイヤはどうなっているでしょうか?
プレリリースでも土休日ダイヤは全く案内されていないので。

>>172
榛原で名張行の区間準急を急行が抜くの？

快速急行が五位堂を過ぎるとガラガラ、はさすがに言い過ぎ。但し八木を過ぎたらかなり空くし桜井過ぎたら着席率ほぼ100パーな印象。

近鉄はJRと違い無料優等の利便性も維持するから、急行の大和八木以遠各駅停車はないな。伊勢方面へ時間がかかりすぎる。
ただ、近鉄は特急が充実しすぎているから特急誘導に見える。
JRなんて快速は不便で長距離なら運賃だけで小田急特急並みなのに、特急も不便だから特急誘導に見えないけどｗ

近鉄は予算に応じて一部区間だけ特急とか自在に組み合わせできるから便利だよ

>>175
同意、五位堂で結構降りるのは確かだがガラガラは言い過ぎ。
高田でさらに降りても、八木までは結構混んでる

もうすぐ終わるから早めにたてたで。

近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 65　 [無断転載禁止]©2ch.net

鳥羽快残留か？それとも・・・

朝のダイヤは？
国分仕立区準あるの？

今日、時刻表発売日だな。さっそく買ってこよう！

近鉄の珍ダイヤ
1. 特急が特急を抜く
2. 抜いたはずの列車に追いつかれる
3. 3本退避（三本まつ）

新ダイヤでも見つかるでしょうか？

幕交換が進んでるので、今度の塩浜と五位堂の部品販売で大量に中古膜出るだろうな。
販売は今は申し込み制なんだっけ？
一巻き買いたいな。

>>170
朝倉折り返しが現実的かな？
昼間のダイヤなら副本線は空いてることが多い。
区間準急はここで折り返し
急行は桜井から各駅にとまるでいいんじゃ無いかな？
副本線は折り返しが出来るように信号やポイントの増設が必要だが。

>>174
抜いてるな。まあ、この名張行き区間準急は名張車庫入庫のためだろうから、営業運転するだけだと思うが。
榛原に車庫ないしね。

>>178
ぶっちゃけ、五位堂から先は６両編成で十分。

>>182
始発過ぎたけど、鶴橋以外のファミマでもすでに時刻表販売してる？
例年どおり在庫山積みなので、慌てて買う必要は無いが。

>>184
ありがとうございます。
名張行の区間準急は、榛原で急行に抜かれた後は乗客ゼロかも。

近鉄は専用退避設備が無い駅での折り返しはしないから、朝倉折り返しは難しい。

五十鈴川のような末端区間でさえ、折り返し列車のある時間帯は待避線としては使っていない。

6時台の五位堂、急行快急の間隔が25分以上あく
その間に先着の準急と乗れない特急が入る
ええ加減五位堂に特急停めてくれよ

>>186
そんな不便なら他の沿線にご移動w

新ダイヤで高安行き準急は残ってるのかな？
五位堂行き準急は復活するが

河内国分始発の区間準急あり
河内国分始発の普通は減便
朝の五十鈴川行き快速急行は残留

私はいつも37分のに乗っていたのが
変更後は40分に変わった。

なんやねん大阪線の夜の時刻、
快速急行の急行化でただでさえ所要時間延びてるのに、半数の列車が布施や五位堂で通過待ち
そのうえ６両短縮で国分以東各駅の客も乗り込むようになるから混雑必至
こんな急行はイヤや
改正後は特急で帰ろ

各駅に新ダイヤの時刻表貼ってるから、主要駅だけ
帰り途中で降りて見て帰ろう

>>190
五位堂はまあしゃーないが
布施は醜いのう

>>190
停車駅増加や通過待ちが嫌なら、高田なら南大阪線急行も選択肢に入れてみては？
御堂筋線から直接始発に乗り換えができて、停車駅も2つだけ。

鳥羽快ついに絶滅・・・

>>193
私は大和高田まで帰るので御堂筋線からアクセスのよい南大阪線も選択肢のひとつだが
吉野行き急行は先発する特急が出たあと発車数分前にならないと入線しない
したがって座ろうとして早めにホームについても延々列に並んで立ってないといけない、入線時間の早い上本町駅と比べると不便
目の前の吉野行き特急に乗る方法もあるが、南大阪線の特急乗る位なら大阪線の特急のほうがいい
ということで、改正後は大阪線の特急利用が増えそう

>>155
順次他車も紫に変えていくんだろうな。
余談だが方向幕「三宮」も液晶よろしく「神戸三宮」に変えないのだろうか

>>196
まだ、大阪難波の幕も更新できてない車両があるからね。
駅によってはまだ、三宮表示の液晶もあるし

八木行き急行とかは八木で区間準急と連絡してるな
上本町22時台23時台の急行は連絡してるようだな
21台のはしてない

快速急行の急行化が進み過ぎて、将来どのくらい残されるのかが不安になってきた

区間準急もしかり

>>196
使ってる幕を上書きみたいにすぐにはできないみたいだし
阪神直通の時に結構使ってない幕を潰したからね…
車両によっては難波幕と大阪難波幕が混在してるやつもあるし、西大寺もまだ更新できてないのも走ってる。

区間準急の新幕も入れないとだめだし、
大阪線は区間快速幕潰せると思うけど奈良線は潰せる幕あるかな？

ってか、阪神車両も紫対応済なんかな？

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1455736440/
KNR5200スレ

上り最終、高安行き
下り始発から２本連続で五位堂→八木行き

>194
土休日ダイヤの上本町18:20発も亡くなった？

ダイヤはいつから変わるの？

あとは大阪線では朝一の急行の富吉車、奈良線では3200系の難波乗り入れがどうなるかだな。

>>199
国分問題があるから全滅はないよ
6両は20時以降だから許されるんであって
個人的にはすぐに一部快急に戻るんじゃないかなとも思ってるくらいだが

快急から急行格下げは長距離客は所要時間あまりかわらんから無問題

伊賀上津
西青山
東青山
の停車はきつい

三本松駅下り
19時台２本,20時台1本,21時台3本,22時台4本,23時台6本

名古屋線〜大阪線の急行同士の接続が悪くなってるな

>>207
鶴橋名張で10分以上の差が出ることもある
特急と快急の差に値する

６本ｗｗｗｗｗ

２３時台に６本とか１万５千人レベルの長瀬や針中野どころか
３万人台の三国ヶ丘や上新庄に匹敵するくらいの規模だろ

特急優先の大阪線

>>204
3/19（土）

>>202、>>209

>>184、>>209　名張行区間準急が榛原で急行に抜かれたり、
>>202　五位堂から八木への送り込みを営業運転したり、

近鉄って、こんなに回送運転が嫌いな会社でしたっけ？

>184
そんなのないよ。
>202
橿原線の連絡。

名張からの上り最終五位堂行きが高安行きになってる
名張や五位堂から高安への帰りが便利になるな

伊賀市が、宝塚市に先駆け4月から実施へ
http://buzzap.jp/news/20160217-iga-same-sex-partnership/

>>220
それよりもパナソニックを褒めないとは・・

伊賀市は近鉄沿線やからな。

パナソニックは当然の結果。
主要先進国にも支社があれば当然。

南大阪線の人身で大阪線には何か影響がなかったのか

宇治急最近は五十急か
伊勢方面行はそれなりだが上本町方面は
名張で10分停車とかずたずただな
いまどき10分停車なんてないべ

土日深夜の上り、八木で分割されてる普通があるがどうして？

>>225
現在接続している名古屋からの急行を待たずに中川を出ることにしたからだよ
だから時間があまって名張で１０分停車する

>225
上リの宇治急は現状青山町で名阪乙＆京伊の待避をしているが、それを名張にしてかつ名張で増結？
てことは、名張以東は４連？

>>228
今でもAダイヤ昼間は名張以東4両

>229
え、この前平日に乗ったが、６連だったぜ！
VX+2だったぜ！

>>192
奈良線もだが急行で布施退避されると「損した気分」になる

>>219
機材繰りの為？
まあ名古屋から八尾市内へ遅くまで鈍行の旅が楽しめるね。

変更後土休日の夜の大阪から伊勢中川での名古屋方面接続が
かなり悪いのが多いな

名張発着の区間準急って、昔の名古屋線直行（名古屋 - 弥富間で通過駅があるが、
あとは延々と宇治山田まで各駅停車）を思い出すね。ってこの頃は生まれていないが。

名古屋線準急の四日市みたいに、八木で系統分割しても良いのでは?

>>234
名古屋発伊勢中川行き準急として走ればいいのに。

>>231
京都線の高の原も。

>>236
名古屋線だと蟹江だな

伊賀神戸ってそんなに利用者が多いんだ。伊賀市（上野周辺）からの利用者だろうけど。意外だな。
特急の停車が増えるのはそのためか。
工場がたくさん進出しているから、その関係かな？

>>190>>195
近鉄の思う壺です。

>>194
今の朝の快速急行宇治山田行きみたいに宇治山田でそのまま鳥羽行き普通になるんだろ？
初めから鳥羽行き快速急行と案内しろ！
そんなに特急に乗らせたいのか？

>>196
紫色はびびる。
奈良線も幕交換始まってるからこのタイミングで「快速急行神戸三宮」にすると思うが。

>>209
三本松は１時間に１本で十分だろ。地元利用も観光利用も。

>>210
伊勢中川での接続が絶妙だったのにな。残念。

平日は17:42の高安仕立の準急から
夕方唯一の名張17:30（上本町の快速急行を除いて
上本町19:52着の準急までが折り返し8両快急になるんだろうなと思うんだけど
1本でてこないのは回送ってことでいいんかな？
上本町19:38着の準急は増結する時間ないし

平日昼間の名張発の上本町行き急行が3分遅くなって
八木で京都行き急行に接続できなくなってる
土休日はいまでも3分遅いから接続できてないが
八木14分着になった
15分発の普通には接続できるのか？

>>95
日曜日の10連快速急行って空気輸送じゃん。
土曜日の通勤に合わせての設定だけど、土曜日も空いている状態。
適宜8両編成や6両編成にするべきだろう。
あるいは本数を1時間に4本くらいにして10連のまま残すか。

>>98
八木から先の急行・区間準急の重複が無駄だもの。どっちも空気輸送だし。
利用者減少で利便性を大きく下げずに減便するには区間急行の設定(急行が八木以遠各停)、区間準急の大和八木折り返しが必要。
ネックは大和八木駅に折り返し線がないこと。ホーム上で折り返せば問題ないが。
あるいは昼間使われてない新ノ口連絡線で折り返しをするとか。
区間準急の折り返しを朝倉にするとか(区間急行は桜井から各停)

>>176
伊勢志摩へ無料優等で行く利用者の利便性を考慮するにしても青山町行き急行は区間急行に格下げしてもいいよな。
五十鈴川行きは従来どおりの停車駅にすると。
あまり露骨に特急誘導すると反発食らうからね。

利用状況的には、名張(青山町？)〜中川までを分離して青山線にでもしてローカル線指定してもいいくらい極端に少ないよね

30分ごとなのは良心的では．
JRだと1時間ごとならまだしも朝夕に細々と運転とかほとんど全便特急とかになりそう

急行6両は河内国分が足かせ

国分〜五位堂で人身事故か・・
2月は人身の季節だからなあ・・

快速急行通過および急行停車の駅

布施・河内国分・三本松・伊賀上津・西青山・東青山

急行通過および準急停車の駅
近鉄八尾・河内山本・高安・大阪教育大前・関屋・二上・近鉄下田・築山・松塚・真菅・耳成・大福・大和朝倉・長谷寺

準急通過および区間準急停車の駅
恩智・法善寺・堅下・安堂

※臨時停車は考慮せず

今回の改正で利便性が格段に向上した『三本松』の住宅開発がかなり進むなー！

>>244
名張〜津を軸にあれこれ青山越えの需要はあるし、やっていけるんだろう
上本町〜伊勢の乗り通しだけじゃないから急行、特急どっちも客がのると

上本町〜青山町+名張〜宇治山田でもいいんだろうが、それなら急行を通しで走らせるほうがうれしいわな

>>248
むしろ二上あたりだろ。
あと八尾市恩智地区と柏原市だな。

ヤフーニュースに載ってる。
運転見合わせ1850
運転再開時間2025

>239
宇治山田で鳥羽行に化けるのは急行です。

そういえば今はもうやろうと思えば快速急行は10両のままで五十鈴川までドアカットなしで行けるんだな

三本松、始まりそうだな。
で、三本松ってどこ？名張の少し向こう？

三本松の大型開発が始まるのか
イオンモールも出来て乗降人数4桁待ったなし！
ホーム長も伸ばさなきゃならないぐらいになりそうだな

>>209
上本町22:11以外の名張区準は榛原から回送で充分だな

今回のダイヤ改正を決めた人、三本松に土地でも買っていたのかな。

調子に乗りすぎ
https://mobile.twitter.com/exp_hiratacho/status/700671317465370624

>>254
徳島と香川の間

昨日名張2045発の快急乗ったけど人身事故の影響はほとんど無かったよ。
後続の快急は運休したのかな？

>>258
特急券買う金無かったのか？

>>155
誰か画像を

乗り換え客が時間を持て余す伊勢中川でエキナカ充実？

伊勢中川はファミマぐらいだよな？

>>264
うん

さりげなく信貴線が地味に便利になる、今度のダイヤ変更。始発繰り上げと終電繰り下げはありがたい。

時刻表をちらっと見ただけだけれど
平日朝ラッシュ時だけではなく
思ったより特急、快急、区間準急、普通となっている時間帯があり
区間準急化による所要時間増を本数増加で埋め合わせている印象だな。

上本町の時刻表
20時以降全て急行

>>268
まぁそうだよねって感じだけど、朝7時台は急行+準急なんだな

ふざけんなとしか言えない。

今回の改定は・・・
「白紙」改定ですか？

>>268
国分利用の俺涙目www

>>268
急行ってことは全て６両編成になるのか？

>>268
五位堂駅のタクシーの運ちゃん勝ち組かもな。

20分間隔の8両と15分間隔の6両
どっちの方がいいんだろうな？

>>268
土日全部急行にしろさ。
ハゲ親父の髪の毛みたいに僅かに快速急行なんか走らさんと全部急行してしまえ！

>>268
快速急行 鳥羽・・・

ってかまだ快急鳥羽なんてあったんだ
数年前になくなったと思ってた

>>275
帰る時刻が決まってる人には前者、決まってない人には後者かな

>>272
>>276
土休日の18時台,19時台の国分以遠は異様に時間がかかるとことに思う。
今、下田駅で掲示されていた時刻表の写真を見ているが>>268と合わせるとこんな感じだな。
やっぱり、準急速いｗ
区準榛原 上本町 18:06 - 下田 18:51 (所要45分)
準名張 上本町 18:21 - 下田 18:59　(所要38分)
区準榛原 上本町 18:36 - 下田 19:18　(所要42分)
準名張 上本町 18:54 - 下田 19:28　(所要34分)
区準榛原 上本町 19:06 - 下田 19:50　(所要44分)
区準榛原 上本町 19:22 - 下田 20:04　(所要42分)
区準名張 上本町 19:39 - 下田 20:20　(所要41分)
区準榛原 上本町 19:54 - 下田 20:38　(所要44分)

通過や接続で寒い(暑い)中長い時間待たされるのが嫌なんだわ
ドアボタン導入してくれ

>>280
国分まで急行乗ってもいいのよ

>>275
停車駅が同じならば

八木行き急行の幕ってあるの？
高安行き準急は残ったか。休日のみ

この時間帯は快急だから国分通過でしょ？

>>280
まだ河内国分に急行が止まる前
上本町から下田まで準急で行くのと
上本町から桜井まで急行で行くのと
時間は同じくらいでしたね。

>>281
土休日の18時台,19時台はすべて快速急行
なので区間準急以外の選択肢なし

なんか間抜けな書き込みしてた
すまぬ

>>268
公式にもあるけど5021
それより621が6時丁度だけど伊勢方の時刻早漏くなるの？
それより17:54が五十鈴川まで延長のあと5021まで伊勢市へ行かないのか
列番もどないすねん

>>283
昔は名古屋から春秋延長あったし

>>288
6時の急行は八木で8分停車
伊勢のほうはほとんど現行と同じ
若干早まってるが

>>268
昼間の名張行き急行が軒並み31分発になってるけど
これ布施で名阪乙の通過追い越し見せ付けて
鶴橋で特急誘導させるためなのか

>>290
上本町や鶴橋でも「次の特急が八木に先着」とアナウンスするのかな？

近鉄通勤車もいい加減ドアボタン採用しろよ。
というよりさすがに一般車を新車に変えなきゃダメだわ。

伊賀地方から北伊勢地方へ結構通勤通学多い。
昔鳥羽行き快速急行乗って知った。
伊賀地方に進学校がなくて同じ学区の津高校、津西高校まで通学してる。
過去には名張から畝傍高校に越境通学してた。
代わりに奈良県下北山村から木本高校へ受け入れてた。
今は寮生活で奈良盆地の学校へ進学。

>>293
宇陀郡の曽爾御杖から名張方面の高校進学もあり。

>>290
多分国分で区間準急に連絡してから五位堂で待避じゃないかな？
鶴橋で五分くらい間隔あるし

朝8時頃に1本だけ快速急行あるだろう。なぜか知ってる？

理由は国分に停めないため。

あの列車が国分に停まると大阪教育大前は通学にジャストの列車になる。
他にも国分周辺には高校・大学あるし。

通学生で国分まで劇混みになるから快速急行にしてる。
前後はすべて急行なのにね。

夕方ラッシュ時は8両だから（国分停まれないので）快速急行なんだろな。

朝８時台の快速急行は折り返しの為、編成両数上の問題だよｗ

>>295
いや現状でも16:31急行は布施で退避じゃなかったか？
上本町31分だと鶴橋は+2分で33分、名阪乙の鶴橋発が36分だから
快急なら五位堂まで先行で済むが、
2駅も停まってたら確実に追いつかれて邪魔になる。。

・

３００

夕ラッシュ時10分間隔にできればひょっとしたら快急消滅ですむかもねw
特急は布施で急行抜ければなんとかダイヤ組めそうだが

>>268の見て思ったんだけど、
土・休日用ダイヤの鳥羽、快速急行の枠って平日用と同じで五十鈴川、快速急行、急行枠でよくない？

>>302
いままでの惰性でつくったんじゃないのか？
近鉄の時刻表は
名張行きだと普通でも準急のところにかいたりとかの
意味のなさそうな区別したりで
あまり考えてつくられてないような感じがするなぁ

>>302
鳥羽まで行く快速急行が無いのに鳥羽行の欄があるのは不思議。
おっしゃる通り、五十鈴川でいいですよね。

普通名張が名張行の欄にあって、普通榛原が国分行の欄にあるのも違和感あり。

そもそも行き先と種別で分ける近鉄方式って、他の鉄道では採用されていない？

>>290
どうも布施で名阪乙待ちだな。
時刻表では鶴橋1234→布施1239になってるので布施で通過待ちするかもな。

>>304
昔は他社でもあったそうだが、未だに生き残ってるのは近鉄ぐらいって聞くなぁ
近鉄でも

なんで名張行き各停が準急に混ざってるんだろうね？
奈良線でも東花園行き各停と東生駒行き各停が別で、西大寺行き準急・各停と東生駒行き各停が同じというのはあるが

しかしあの見にくい方式の時刻表を頑なに続ける近鉄は保守的だな
特急と一般で別けるだけでいいのに

>>283
ある
かつて季節限定で名古屋発の大和八木ゆき急行があった

>>303
誰かが気づいたら本番では直ってると思う
早めに掲出するのは校正してもらう意味もあるし

>>290-291
八木駅ホームで「鶴橋へは後の特急がさきに到着します」と言いたいがために
わざと布施で通過させてるのか・・
軽い詐欺だなｗ

その昔はほぼ明確に行き先、種別を分けていた。
１日１本しかない区快伊賀神戸や準急八木も専用欄が用意されていた。

ごちゃごちゃしていたが、ヲタ（オレ）には昔の方が何故かワクワクしてしまう。

法善寺駅で22:37に人身があり公式を見ると23:30現在も、河内国分〜高安で運転見合わせ
JRとの振替輸送は23:30でおしまいと。
これに巻き込まれた方で、翌日も仕事やらある方はお疲れ様です。

>>309 鶴橋JR連絡改札口に掲出されてるのを見たら直ってた。

また人身事故あったようだね。初っ端の鬱な月曜から残業帰りの方、
お疲れ様です。

先ほど23:48運転再開。
鶴橋の奈良線1番のりばでは、特急以外では、この電車（大和西大寺行き準急）が西大寺へ先着します。
の駅アナウンスは何回か聞いた事あります。

>>312
鶴橋ホームで「高安行きにご乗車の上、最終電車が無い場合はタクシーを出します」の放送あった。

大阪線人身の影響か、奈良線ホームの液晶も両数表示になってた。
あと奈良行き特急も運休

>>304、>>307、>>311
下り特急は、名古屋方面と伊勢方面を明確に分けて誤乗を防ぎたい。
一般車は、快速急行、急行、準急・区間準急、普通の4区分で行き先は五十鈴川、五十鈴川、名張、国分ぐらい。

高安以遠は区間準急と普通を同じ欄にすればよいし、国分以遠は準急も。

>>315
お疲れ様です。まだ公式は00:10現在の情報を載せたまんまだな。

昼間の急行の35分→31分への前倒しは
鶴橋で乙の後の奈良線待ちを解消するためだろ。
見捨てて発車しても前に乙が居て加速できないことを客も知ってるから
間に合わないと苦情殺到。

今までもダイヤ変更直後に見捨てて先発は多々あったが、
しばらくするとちゃんと待つようになってた。

一般車は何気に旧車のほうが座り心地いいわ

>>318
名阪乙特急前の列車を乗ればいいだろ。ただ布施で待避はちょっとけしからんな。

>>268>>286
休日ダイヤ、おいおい血迷ったか？近鉄。
18時台普通半分高安止めって。

>>321
血迷ったというより思い切った事をしたな、と。

いずれ終日急行・区間準急・普通になる。それだけ利用者が減ってるということ。

>>322
夕方はあるかもしれんが朝はない
これ以上増発なんぞできん

>>320
実際に利用してないと丸判りの発言だな。

たとえば日本橋のホームに30分に降り立つ
上本町発車まで5分あるから何とか間に合うかなと期待するが
名阪乙が目の前を通過していき、33分発の普通列車にヒヤヒヤしながら乗車
これで鶴橋で置いていかれたら怒るわ。

>>324
乗る前にジョルダンで調べておくんだ！

>>324
日本橋にはやくつかなかった自分に怒れよ

そのうち急行は八木から各駅停車だろうな。

>>303
はっきり言うがわかりにくい。
けいはんな線だけ、地下鉄に合わせて一般的表記になってるが、それでいい。
逆に阪神なんば線と合わせるゆえに一般的表記にする、でもいいのにな。

>>268の時刻表を一番、見やすくするなら

特急‖鳥羽、賢島
急行・快急‖五十鈴川(松阪、宇治山田)
急行・快急‖青山町(名張)
普通・区準・準急‖名張(五位堂、八木、榛原)
普通・区準‖河内国分
普通・準急‖高安

この６種類だと思うわ

バスの時刻表など見にくいで、同じ経由行先停車地でも別の欄に書いてあったり

>>330
何かに似ているな，と思っていたがそれ(ﾊﾞｽ停)だった

種別だけの区分でええわ。

各種別にして、その中で行き先を印つけた方が見やすいよな？

奈良交通の時刻表の雛型はアルバイトが作った。
いかに同志社学閥の本社社員が使えないかがわかる。
運転者がぼやくのもわかる。

>>329
鶴橋だとさらに名古屋や松阪が加わるし。

那覇市でも。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160223-00000005-okinawat-oki

今度の改正で
大和高田・榛原・桔梗が丘通過の松阪行き特急（乙）
大和高田・榛原通過の賢島行き特急（乙）
できるのか。

区間準急幕はガセらしい

偽物だらけ…(笑)

あげ

上本町20時以後発の急行系
現行
8連X3本=24輌/時
3/19ダイヤ変更後
6連X4本=24輌/時
快急から急行へ格下げしつつ巧妙に輸送量は維持したことに今更気づいた。

と感心した後に土日を見たら3本のままかよorz

>>341
土日は青山町入庫の一部(5023ﾚ･5223ﾚ)を除き、元々快急も6連だろ

急行系？
快速急行は幕の色も種別灯も急行とは別の独立した種別なのに急行系入るわけか
なら特急は有料列車だから別として、準急も急行系ではないのか

>>343
特急→特別急行
準急→準急行

快速急行も急行の一種。

>>344
それは承知なんだけど、急行系とは急行と区間急行のことかと思ったら、341では快速急行と急行で急行系という言葉を使っているし
快速急行が急行系含まれるなら、準急や特急も含まれるはずだし

急行系は快速急行・急行・区間急行ダロ？

>>346
快速急行は幕の色も種別灯も特急待遇だから独立した種別だと思ってた

>>336
>>338
>>339
どれが本物？？

快急と急行を時間帯で分けてるだけで
五位堂以遠の利用者視点では実質同種別な大阪線では
まとめる必要に迫られたとき何と呼べば良いんだ？

名古屋では名鉄特急には快速特急も含む、ＪＲ新快速には特別快速と快速も含む
大阪ではＪＲ新快速には快速は含まれない

あ〜インキンでチンコが痒い〜。

>>344
高速は急行ではないな。

>>341
布施、国分の乗客を拾う分、急行の混雑率は高い。
その代わり区間準急は国分より東は超ガラガラな。

※快速急行の地位、順位

南大阪線系統は特急と快速急行は同等　(ただし所要時間は区間急行より遅い)
奈良線と阪急神戸線の快速急行は特急に近いが同格ではない
京阪の快速急行は特急と急行の中間
小田急の快速急行は急行に近いが同格ではない　(追い越しがある)
南海の快速急行は急行と同格　(最速の急行と所要時間が同じ)
名鉄の快速急行は機能していない　(特別停車、種別変更大杉)
京都線の快速急行は特急に統合された　(特急停車駅に丹波橋を追加した形で)
阪急宝塚線の快速急行は急行に統合された　(各駅停車の運転区間短縮による)

大阪線の快速急行は特急誘導政策と準急系統運転区間短縮により急行に格下げも時間の問題

ホントふざけんなとしか言えない。何が楽しくてここまで不便にするのか

>>354　阪急神戸線・・・？

>>352
高速は元々直通急行から改称されてるから急行系だよ。

直行(名古屋線)

大阪線の行楽期の臨時優等の流れは
臨時急行〜快速急行から停車駅整理して、直通急行〜高速。

直行(生駒山上)

直行　二日市

>>354
※までは読んだわ

>>355
名阪急行移動だとあまりに不便だから今度から特急使うは

>>363
いいお客さんだわ

>>354,>>356
阪急京都線もだな。
http://www.hankyu.co.jp/images/station/rosen.pdf

ちなみに阪神の特急と快速急行は別規格。

>>365

奈良線と並べて書いてあるから阪急神戸線は阪神本線と間違えたのかと思った
それとも奈良線の中に直通先も含んでるつもりなのか?

鳥羽快のこり6本

名阪快速急行とか運転しないかな…

>>368
アーバン｢何だと！｣

>>365
これを見ると来月のダイヤ改正後からのラッシュ時
快速急行、区間準急、普通パターンはちょっと異常に見えるな。
快速急行 -停車駅少な過ぎ
区間準急 -停車駅多すぎ

一番上の阪急神戸線を例に取ると
特急・通勤特急-三宮から十三までノンストップ
快速急行-なし
急行・通勤急行-三宮から塚口まで各駅
といっているようなものだからな。

>>370
準急も走ってるよ

>>370
急行も走ってるよ

鳥羽快のこり5本

>>354
名鉄は名古屋より北は栄生通過か否か＆名古屋より南の空港方面は特急より若干下。
神戸電鉄はもはや種別意味不明。
関東の特急快急も突っ込みたいところだが。
蛇足失礼。

平日布施からの下り急行は一時間に４本もあるんだな

>>375
平日16:04の榛原行区間準急は国分で急行待避せず五位堂まで逃げ切るの？

もうちょっと急行欄大きくしろよ…
>>376
逃げ切る

>>375
10年前までは考えられなかったな。
それだけ奈良県・三重県の衰退が酷いということか。

>>376
>>377
よく見ると16:09発の普通がこの時間帯だけ
高安行きではなく榛原行きになっているな。

>>378
奈良よりも三重（というより名張近辺？）の利用者が減ったのは確実だろうね。
団塊の世代あたりの大量退職なども影響有るような。

>>375
布施　駅の格がまたあがったな
数年前は夜の時間は準急以下しかなかったのに

>>381
国分ﾓﾅｰ。

>>381、>>382
三本松も！

>>381、>>382
三本松も！

夜の上りはやっぱり急行化されるんだな・・

どうしてこのスレはいっつも落ちるんだ

増税前に「三本松」に土地を購入しよう！
今が買い時です！
みなさん

本数だけなら奈良県内は微増。
むしろ、大阪府内の準急通過駅の方が削減されている。
遠距離=儲かる
短距離=儲からない？

優等停まらない駅は大阪市内であっても容赦なく削られるのは最近の傾向なんかね。

次は区準の長瀬停車（日中時間帯）で各停毎時4本になりそう。

>>377
平日16:04以外のhh:04区間準急は国分でバカ停！

布施の客にとって、五十鈴川急行と青山急行は完全に別物だけど、
上りが今里に停まるか停まらないかは大きな違いではない。
と、この時刻表から読み取れます。

>>381
しかし、布施の利用者ってだいぶん減ってきてるんよね？

そんなに減ってるかなぁ
伊勢方面からの特急を夜間帯に停めてくれたら奈良線乗り換えが楽になるんだが・・・

たぶん国分停車増のために近鉄は快急→急行転化したんだろうけど
布施と三本松はたまたま急行停車駅だっただけでおこぼれに過ぎないだろ

>>394
国分停車増目的なら土休日ダイヤ夕方下りが
軒並み快速急行になっている理由がよく分からないな。
平日は快速急行が8両以上ということで分かるが。

普段大阪利用してないから分からないけど…

急行を国分に止めると大阪市内から奈良県内への乗客は急行に集中。
しかし6両しか対応できないからかなり混雑するからじゃない？

だから最混雑時のみ快急と準急で分離してるのかも。

>>389
大阪市内とはいっても、上本町･鶴橋･今里だけだけどな…

奈良線の特急は布施に止めたら行かんのかなって思ったけどそもそも奈良線の特急がはしってる時間は布施に特急そんな止まらんわ

>>398
布施を退避に使わないと尼崎から八戸ノ里まで抜けなくなる

>>296
の様
8時台宇治山田方面快急があるのは10両編成だからと言うのも兼ねている
個人的に鶴橋・五位堂・高田・八木・桜井・榛原・名張〜青山町各駅・榊原温泉口・中川・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川〜鳥羽ノンストップ
これで問題ない
中途半端が一番嫌い

そろそろ五位堂に特急停めてくれよ
国分に停まって６両になって所要時間は増えて
おまけに布施で通過待ちだと
そんな急行には乗ってられん

>>401
高田か八木からからタクシーでお帰りください

そういえばがんばれ小傘さんでパチュリー・ノーレッジのアバターの人いないな。

快急は激減はあっても国分のホームが短い限り需要がそれを超える時間だけは残りそう

京都線の準急よりはしぶといでしょ

東大阪に通勤してるのでシンダイヤ布施に急行止まって助かる。もう鶴橋まで戻って快速急行に乗らなくていい。

>>400
中途半端が嫌いなら特急をご利用ください

>>405
朝は通過だよ？
20時以降じゃないと便利にならない

>>398
基本快速急行が走ってる時間帯は特急は布施は通過扱い
奈良線は終日快速急行走ってるから特急はとめられない

>>408

たしかに快急は阪神が関わるから簡単に止めれんわな

快急もない時間じゃ特急需要自体が微妙だし

>>396
時々日曜日の18時台快速急行に乗るが6両で国分〜下田の客が乗れないほど
混雑しているとは思えないけれどね。
この時間帯、半数以上の準急を区間準急化して高安-国分の普通はしっかり削減しているのに
三本松だけのために今までと同じく名張まで引っ張らないといけないダイヤは変だと思うわ。

>>410
休日夕方は急行で良さそうなんだけどねえ
少なくとも区間準急の分は急行にならんかったのかね

ふざけんなよおまえまここまで快速急行減らされてんのにまだ減らせってかよ死ねよ

快速急行の時間帯は区準はやめた方がいいわ
そんな多くないんだから休日でもしっかり準急でいいじゃん

>>395
快速急行(国分通過)だから6両でいける。
急行にすると混雑でアウト。

わかるかな？

昼間(特急以外で)
急行 五十鈴川 2
急行 青山町 2
区準 榛原 4
普通 高安 4 国分 2

夕方(特急以外で)
急行 五十鈴川 2
急行 松阪 1
急行 青山町 3
準急 榛原 6
普通 国分 6

これなら快急なくしても文句ないだろw
コストとか知らん！

>>410
名張準急は入出庫も兼ねてますから一概に無駄とは言えません。

新ダイヤの榛原始発ですが、最初の榛原止まりが着くまでに4本あります。
2本は名張から回送で送り込んでるのでしょう。

>>416
夜間停泊してた電車を始発に使う。
わざわざ名張から回送で走らせるとは思えない。
それなら名張から営業電車にして走らせると思うけどな。

あと、国分始発も一旦高安から回送で国分まで走らせているので
どうせなら五位堂始発にしてくれたらいいのに。
今の五位堂始発は５時２０分発車。

>>417
激しく同意、と言いたいところだが
八木行き始発(5:05)が4番線から、同じく次発(5:22)が1番線から(どちらも五位堂仕立)
だから側線は上下とも現状で埋まってる
大阪方面まで滞泊させようにも本線を潰してしまう。
2番目を車庫か引き上げ線で寝させとけば良さそうにも思えるが。

三本松だけなら１時間に１本で十分だろうに。利用者�B桁だから。
急行の欄に「三」印を付けてその列車だけ停車にすればいい。基本は通過。

>>418
新ノ口連絡線に引き上げさせればいいだろ？
信号とかの新設が必要だが、スペースはあそこにある。
京伊特急が走らない時間帯だし。

>>419
特別通過とかいらね
新たな種別作ったときに通過すればいい

隣の名古屋鉄道を見習って長瀬特別停車三本松特別通過実現を！

>>421
椋岡通過、学校前通過を思い出した

>>416-417
5･1･4滞泊充当してもあと1本はどこから？

名鉄みたいな柔軟性は確かに近鉄にも欲しいね
ただ名鉄なみの複雑さだと客が混乱するので、せめて三本松通過の急行のみにするとか
限定的にしなきゃならないだろうけど・・

>>416-417
榛原の夜間停泊は最大3編成

平日朝の榛原仕立
0515　上本町行
0539　名張行
0540　上本町行
0558　上本町行
0612　上本町行
五位堂始発　榛原着　0643　-->　0650　上本町行

少なくとも2本は名張から回送で榛原送り込み

=================

平日夜の榛原止め
2111 --> 2119
2125 --> 2135
2143 --> ??
2158 --> 2209
2211 --> ??
2225 --> 2231
2246 --> 2251
2321 --> 夜間停泊
0022 --> 夜間停泊

少なくとも1本は名張or五位堂まで回送？　

>>423
1番線は榛原仕立の名張行です。
榛原仕立の上りに使えるのは4、5番線だけ。

ところで八木方面から直接4番線に入れましたっけ？

>>424
橿原線特急急行の西ノ京通過の前例があるからやろうと思えばできるな。

誤乗対策をきっちりやればの話

>>424
区間快速を布施・国分追加停車で復活させればいい。

>>429
ｲﾗﾈ

>>424
名伊急行の宮町停車のようにごく一部でやっているけれど
大々的にやらないのはなぜなのだろう
特に大阪線は毎時4本ある特急の停車駅が全部違うので快急以下でやってもよさそうですが．

区間準急が紫でびびった。
テストで新しい幕にしてるんかな？
残りはダイヤ改正の前夜に技術職員総動員して幕変更だろうな。五位堂車庫と塩浜車庫のみなさん頑張ってください。
直近の近鉄祭りって秋の塩浜だっけ？大量に中古幕でそう。
今回は入札に申し込まないと。
でも1巻き5000円くらいするんだっけ？

それガセなんでしょ

特急は座席指定だもん
乗る段階で降車駅もわかってるわけだから別にいい

公式HPに変更後の駅掲出時刻表が出たね
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/jiokurosenzu/index_201603.html

>>430
イラネ

>>425
結局、早朝の名張発準急を榛原まで回送にしただけ？

夕方以降の区間準急大増発で普通が大減便になってるな・・
まぁ仕方ないけどね・・・ラッシュタイムで15分待つとか通勤客には苦痛だろうけど

大半が高安行になって乗客も限定されるならしょうがないんじゃない？
夕方以降の普通が大混雑って感じはないし
4両が混じるなら問題だがオール6両になるならおおむね問題ないと思う

榛原
まさかの縦列駐車？

単純に普通しか利用できないのは、今里、俊徳道、長瀬、弥刀、久宝寺口の５駅。
うち今里は奈良線があるから実質は４駅。
この４駅の利用人員と他駅の数を比べたらこの４駅は４本でも優遇されていることになる。
しかも長瀬に関しては近大輸送でラッシュとは逆方向。
恩智、法善寺、堅下、安堂の利用が普通よりも乗り換えなしの区準の方が乗り換えのリスクがない。

日中の国分での急行、区間準急の接続が時間1本国分始発の普通に変えられて区間準急が高安まで先行になっているな。
これだと奈良県内の非急行停車駅は高安まで各駅停車といっているのと同じだよな。

>>438
ラッシュタイムに15分に一本しか来ない快急は無視ですか？
先発の準急に乗っても途中で抜かれるから乗りませんよ。

４４４

>>443
特急の利用できない五位堂が15分毎というのは少ないな、特急停車にしないとダメなのでは

「五位堂駅」
元は準急以下の停車駅
1987年　急行・区間快速停車駅に
2001年　快速急行停車駅に

これを見るとまだまだ力不足

>>445
これから利用者は減り続けるから特急停める必要ないよ。快速急行停まっただけでも有り難いと思わなきゃね。

>>432
ガセって判明してるのになんでまた書くかね？

>>443
新ダイヤの土休日夕方は半数以上準急を区間準急に変えられたために
五位堂到着までに布施と国分の2回快急に抜かれるように見えるので尚更使えなくなるな。

五位堂での接続が追い抜いた区間準急を待つことになるので築山や真菅あたりも所要時間増だな。

18:36の区間準急だけは五位堂までに2回抜かれるが
それ以外は五位堂までは逃げ切れる

>>450
気づいたのは18:36発以外に18:06発、19:06発、19:22発の3本あるけれど逃げ切れている?

五位堂は第2の桔梗が丘
もはやニュータウンではないので衰退する一方

>>451
18時06分区準だっけ
すまん見落としてた
18時36分より後ろは2回五位堂までに抜かれない(五位堂で抜かれるのはあり)

新ダイヤの普通列車で上本町05分と35分発が激減してるな(土日を除く)
名阪の後追いで、鶴橋で奈良線の後続を待つのを回避する魂胆か。

「区間準急 河内国分」

区間準急　河内国分始発

18:06の区準も2回抜かれるな五位堂までに快急に

二上まで区準乗り通しとかどんな罰ゲームだよ・・・って感じ

快急-準急-国分普通
急行-区準-高安普通

このセットを崩すなと言いたい
じゃないと不便を押し付けられる駅が出てきちゃうんだよ・・・

>>413
賛成
快速急行・準急・普通のダイヤ体系にして欲しい。
ラッシュが一段落したら急行・区間準急・普通(運転区間短縮)でよい。

>>438
普通列車の減便はいかがなものかと思った。
ラッシュ時は６本／hいると思うし、そのほかの時間帯でも５本／hはいると思う。
ダイヤの都合でいびつになって、間隔が最大１５分程度に開くのは仕方ないと思うが。

>>452
真美ヶ丘住人の多くが団塊の世代で既にリタイアしてる。
衰退するだろうけど、一部はリニュアルされて新しい住人が住み着くと思う。
真美ヶ丘で衰退とか言ってたら、大和八木は過疎、大和高田・桜井は崩壊、天理は消滅ですよ。

本日午後、天理市の自称会社社長菱川和則(72)が少女を連れ回す事案が発生した。
少女に毛がなかった。

>>453
19:22は指摘の通り確かに2回ではなく1回だわ。五位堂で接続
でも、19:06は2回だと思う。
>>435の駅掲出時刻表で待避可能駅と快急を利用できない最遠となる下田を抜き出して見るとこんな感じ

　　　　区準　快急　快急　　　　区準　快急　快急
上本　19:06　19:09　19:25　　　19:22　19:25　19:49
布施　19:15　　レ　　　レ　　　　19:32　　レ　　　レ
山本　19:25　　レ　　　レ　　　　19:40　　レ　　　レ
高安　19:28　　レ　　　レ　　　　19:45　　レ　　　レ
国分　19:41　　レ　　　レ　　　　19:55　　レ　　　レ
下田　19:50　　レ　　　レ　　　　20:04　　レ　　　レ
五位　19:55　19:32　19:47　　　20:13　19:47　20:11

五位堂での接続も崩れているから18:06と18:36と19:06は準急であるべきところだな。

>>460
いや、大和高田や天理とかは古くからの都市なので都市基盤はしっかりしている。香芝市は市になってまだ20年ちょいのションベン垂れ。まして住宅地が大半だから発展も早いが衰退も早い。その内に大和高田市に吸収されるだろうな。

八木と津で券売機詰まったみたいだけど
２駅も特急券売機壊れるかね？誰かのいたずらじゃないといいけど

今回、大阪方面からの終電が早まったかわいそうな駅とかはないんか？

高田市はユニチカ、天理市は天理教が核だった都市。どちらも核が崩壊してオワコン衰退崩壊した。
高田や天理の商店街はひどいスラムになった。
いずれもちゅうなんわの中心として賑わっていたのが嘘みたい。
あれだけいた黒い法被の人が26日さえいない。

特急券売機、伊勢中川でお札つまった経験ある・・・

>>466
高田や天理は外国人労働者が住み着くようになったな。
そういう人が働く工場とか建ってるから。
残念な都市になった。
そういう人らにとったら、天理教とか、部落とか関係ないしね。

>>446
南海高野線金剛みたいになるにはもう少しかかりそう

布施にこんなん貼ってたわ

鳥羽行き快速急行（大阪上本町駅、土休日18:25発）
残すは3月12日、13日の2本

二上駅にて、改札口の近くに
ダイヤ改正後の朝ラッシュ時の二上駅発時刻→鶴橋到着時刻書いてあるの貼ってた。

>>470
これって、6両に減車ってこと？今何両で走らしてた？

>>473
８両か10両だよ。

>>472
鶴橋到着時刻まで書いてあるのは区間準急化で所要時間が延びるケースが多いからだろうな。

区準と快急の組み合わせになる時間あるんなら快急を高安に止めろ、って思うわ

不評だったら次回区間準→準急や急行→快急に戻るのでは．

>>477
目的がコストダウンらしいから難しいのでは？

二上駅の掲示物


１.準急・区間準急・普通
２.二上駅→鶴橋駅までの時間
３.編成数
４.高安駅での連結の有無
５.高安駅で連結した時の編成数
６.オレンジ色▲で河内国分駅で急行乗り換えが早い記載

二上駅の掲示を見ると
高安駅朝ラッシュ時の連結
現行
6両→10両・5本
改正
6両→10両・2本
近鉄八尾駅→鶴橋駅で混むのは大丈夫なんだろうか？

>>480
ピーク時の準急系が9本から14本になるんだからそこまで混むか？

大阪線て利用客が激減してる。
奈良線、京都線に比べて。
快速急行に押しやがいて、新聞読むのに苦労したころが懐かしい。
その時のラッシュダイヤで今まできたから今回げんびんなのは当然、

>>482
準急系はむしろ増えるんだけどな
あと近大輸送も増やす
近距離へのシフトだろ

その近鉄八尾の時刻表


下りはほぼ各駅停車

>>484
下りの高安準急は各駅停車の欄に青字で書かれてるから余計に少なくみえるだけかな？
上り夕方の準急と区間準急が変な感じで交互に混じってるのは
準急8両
区間準急6両とか思ったが高安から上りは関係ないか…
もしくは高安始発が準急なんかな？

>>485
たぶん快急の入り込みで増結か高安始発列車だと思う8両だろう
上本町方面は快急夕方は全滅だから

ああ１本だけ残ってたなすまん

公式HP、ダイヤ案内やPDFじゃない時刻表もダイヤ変更後も表示できるようになったな

>>479
二上発8:35の区準って、大和八木着8:06着のやつだよな？
これが高安まで4両ってマジかよｗ

>>482
くそ不便だから当然の結果

何故準急と急行が同じとこに？？と思ったら高安準急なのか。

ややこしすぎ

急行じゃない　普通の間違い

>>482
大阪線が減ってるのは今に始まった訳ではない。
国分急行停車前から既に破綻している。

　　高　　　安
各駅にとまります

高安行きってラッシュで使った車両の車庫入れ運用みたいなものか?

>>494
朝はほぼ近大生の通学利用のため
弥刀行きでもいいぐらい

減るにしても減らし方を抑えようという発想はないのだろうか。近鉄は相当なデフレ脳よな

快速急行がずいぶん減ってしまいましたね
3sun切符(だったか)で名阪間を乗車した頃は
中川10時3分発の快速急行が有ったのに

>>496
大阪線の場合は絶対に他社に流出しないから。
これが名古屋線だと事情が変わってくる。

>496
妥当だと思うけど。大和路線なんて普通は昼間１５分間隔。
八尾なんか、夕ラッシュ普通は１０分間隔だけど、環状からは１５分間隔だから
先着する近鉄の方が８本あり便利？

相手がやる気ないだけ

国分に10両停まれてたら、大阪線も遠近分離から緩急接続に舵を切ってたかもな

>>496
戦前の小田急じゃないんだからさぁ

>>496
減るにしても単純に両数を減らせばいいものを種別まで変に統合するから
快速急行と区間準急の停車駅数(所要時間)の差が酷いことに

平日朝五位堂07:15発区間準急は上本町まで49分かかるので
19分後に五位堂出発する07:34発の快速急行にも抜かれるな。朝はこれが一番酷そう。
次点が五位堂07:07発かな(46分)

よく見たら少し前に五位堂始発の区間準急があるので、
これを五位堂始発の急行にするだけで国分-下田間は救われるな。
五位堂始発なら6両でも行けるだろうし。

>>503
五位堂07:07発は、高安連結で10両になるけど
※二上駅の画像より

JRやる気出せよ
今がチャンスだぞ

区間準急の方向幕が紫になるのはガセだった。
ていうか、線路に設置の看板は緑色で整備されてる。
しかし、携帯時刻表は区間準急が茶色から紫に変更されてた。
フルカラーだから茶色じゃなく見やすい紫が選ばれたのだろう。

>>483
近大輸送は必要。
将来的に6両編成以下の一般列車はすべて長瀬に停車させるのがいいだろう。
ラッシュ時の混む方向は除く。通学輸送はラッシュと反対だから。

長瀬に急行/準急停める方がアホ
いらない

奈良線スレ落ちてね？

近大生分離が必要なので現状でヨシ。
普通電車にも役割を与えないと準急急行に偏る。

>>501
ダイヤ上のネックだと聞いたなあ

鶴橋長瀬間に鮮魚みたいな専用車出して近大生だけ詰め込んどけ

携帯時刻表だけは紫採用みたいだな。
方向幕が紫はガセで緑のまま。

>>473-474
減車してるけど増便してるから、±はどれぐらいなのかな？

>>509
1000行ってから誰もたててない

>>514
一部増結列車残るから
むしろ輸送編成は増えると思うけど
増えたぶん普通を減らしたり高安で回転させるから

>>506
JRも近鉄にお付き合いするだろうよ。
ラッシュでも種別格下げ・編成縮小してるんだから、大和路線でも将来的に終日快速系も6両で事足りるかもしれん。

>>517
おまえ大和路快速・区間快速の６両編成が大阪環状線でどれだけ迷惑をかけてるのか知ってるのか？
出直してこい！！

鶴橋 1806 青山町快速急行
大阪難波からの電車の待ちあわせをしないで発射しようとして
駅放送「扉閉めるの早い」
駅放送「大阪難波からの電車を待待ちあわせします」

待ちあわせは1分以内でした。

>>518
何を今さら。大和路快速が8両になったのはまだ10年前くらいだ。それまでは6両が当たり前だったんだぞ。
大和路線には8両は過剰。

>>518
雌車ぶっこまれるなら雌車なしで6連の方がまし。

>>518
表現がキチガイ丸出し。
出直してこい。

>>519
駅員強えな

でも、近鉄のこういう所、好き

何で待ち合わせせずに出ようとしたのか…

はやくおうちに帰りたかったから

券売機見たらＪスルーカードが使えますってなってたんだけど本当なの？
乗車券に引き替えとかなら未だに使えるのかな？

>>512
布施待避なしなら喜ぶんじゃない?

６両編成ってラッシュ時に突っ込まれたら昔も今も積み残し出てますやん。
もちろん今後利用者が激減する予定だから６両でもイケるようになるだろうけど。
いまはまだあかんやろ

運転間隔狭まるのに問題はないだろ
ピーク時は2分間隔で続行運転するんだから

>>530
それってどこの話？

鉄道ピクトリアル4月号を立ち読みしてきた。阪急神戸線大特集でなかなか読みごたえがあった。

>>531
新ダイヤの時刻みればわかるだろ

>>519の風物詩もこの春で終わるんだろうな。
名阪後追いの快急が軒並み9分39分(上本町)になり
布施で抜けれると思われる準急や普通も6分発が多いから
奈良線が遅れた場合でも見切って発車。
しかし多少の遅れなら後続の快急には問題なく接続と。

改正後の上本町毎時31分発の急行は布施と五位堂で２分停車時間あるな。

名阪乙は布施？もしくは五位堂？

通過待ちの事ね。

俺も気になって調べてみたら15分と52分発の急行と比べて
鶴橋と布施の時間差が1分多いだけ。
こりゃ布施では逃げ切るのかと思ったが、
八木の時間を調べると当然逆転していて名阪乙と名張行き急行の時間差は12分
五位堂まで逃げててこの差は無いやろ。
となると消去法で布施で抜かれると推測できるが、1分差じゃ追い越すには少ない
他の急行も布施での停車時間長めに取ってる？

鶴橋発が急行34分、名阪乙36分だから布施で通過追い越しだろうね
たぶん名阪乙通過後30秒くらいで出発信号機黄色で発車すると思われる
急行が加速するまでに適度な差になるから

>>538
まぁ布施を発車する頃は特急はもう弥刀あたりまで行ってるからね。
でも布施で特急待避は正直うっとうしいなw

ってかさ特急がつうかしたらすぐ発射したらええやん
もったいない

夜の快急も１０両編成にするほうが良い

新ダイヤのポケット時刻表は
大阪線でだいたい12日頃から
奈良線・京都線でだいたい14日頃から

名古屋系統はいつからなのか誰か知ってる？

名張発名古屋行きの名名急行と呼ばれてる列車があるが、
五位堂発五十鈴川行き、またはその逆で五五急行が作れるな。
下りは始発の頃の早朝、上りは終電間際以外ありえないが。

めいめい

懐かしいな。いつの間にかスレから消えたが…

>>538
となると先行の区間準急は国分で名阪乙待避と急行接続の順か

やばい、今ダイヤ改正の情報知った
もう奈良も田舎なんだな…終わった…

夜の上本町発急行の入線時間が気になるな、前の急行出る前に次の急行が入線するのかな？

現在の17-18時台でも先発次発の快急が並ぶけどな。

>>546


奈良は田舎ではない

>>549
奈良は田舎だけど電車は便利だと思う

八木なんか大阪へ毎時３〜４本の座席指定特急が来るからメチャ便利
数少ない山陰特急以外は通勤用の満員電車しか来ない三ノ宮駅より便利

>>549
ほんと奈良ほど電車が便利な田舎って他に無いと思う
AT免許所得率も首都圏を差し置いてトップだし

電車が便利な割に車持ってる人多いじゃないか
コンビニの駐車場もめっちゃ広いし
大阪までは時間かからないけど県内移動は不便

大阪京都行くなら電車。県内移動するなら車でってのが快適なんだと思う。大阪とかに住んでしまうと今度は車移動が不便になるので。

>>550
奈良は大阪や京都、名古屋に繋がる鉄道の幹線が通っているから恵まれているんだよ。
それらの都会へ人が向かうから、電車の本数も確保されている。
奈良の周辺に大阪や京都が無ければ、１時間に２本程度のローカル線になっている。

仕事で疲れてるときは八木まで頻発している近鉄特急に乗れるからありがたい。

だから田舎じゃないということだろ？

田舎だけど都市圏の恩恵を授かってる感じか

特急にだいたい月\5〜6,000くらい使ってます。
でもチケットレスにしてからは少し減った。八木に着く前に急行に座れたら、すばやく次回に変更するから無駄打ちがなくなった。

おれ、月１万円は確実に超えてる

ブルジョワどもめｗ

近鉄の特急代は高くないな

田舎でも都市圏の恩恵は鉄道面で受けてるけど
正直奈良県の人口で鉄道路線対大阪へ5本、京都へ2本て確かに過剰気味かも。
一本の太い幹ではなく分散しすぎて結局どの線も客数が微妙になるんでないのかと。
人口550万超えてる兵庫でも対大阪への鉄道6本だから

>>563
奈良は奈良交通とタクシー会社あればいいかも。鉄道は必要無いかもな。

>>563
荒っぽい言い方だな、
大阪への5本のうち北の2本と南の3本はエリアが違いすぎ
これを無視すると最も近年に開通した京阪奈線は無駄だったということになる。

大阪-兵庫の6本て阪急阪神JRで3本と数えるのが普通で
宝塚線と福知山線は別エリアだし新幹線は遠距離用

今日はチケットレスのポイント交換で特急通勤。今乗ってるの最近塗装を白くした車両で、座り心地も悪くないね。
おれが定年するまでのあと20年弱、大阪線は一体どんな変化をとげるのか。急行が減らされるとか八木から東は急行が各駅になるとか、いつかほんまにあるやろな。八尾に急行とめるみたいな暴挙には出んと思うけど。

急行見たけどめっちゃ混んでるなあ午前中12時くらいまで
大阪方面の急行4本にできないかね
普通も高安発ならがらがらだろうし15分ヘッドでよくないか？

>>563
都市間輸送だけならその指摘もあたってるのかも知れないが
JR奈良線で京都府内の沿線需要の伸びているなど分散してるメリットがみえる

大阪線と南大阪線は一定の競合があるが、大阪府内では被らないので、
南大阪線は奈良県内も準急が一定活躍するなどしてうまくやってるかなと

>>566
さすがに八木以遠各駅も八尾停車も無いわ。朝晩のラッシュでも急行運転発表した時点でどちらも無くなったなと思ったわ。まぁ大阪線の急行はこれ以上停車駅は増やさないみたいだし。

>>569

今回のダイヤ変更の目的はコストダウンらしいので
停車駅増えるならコストダウンできないとないだろう

停車駅が増えるのは100歩譲って飲むにしても、特急に確実に抜かれるとか我慢できない

>>565
要するに南大阪線が無駄ってことですね
分かります

>>571
だから今度の改正から遅い急行はやめて、特急通勤にしようと考えている

奈良県って確かに田舎のくせに近鉄が縦横無尽に走ってて、さらにJRが斜めに横切ってる。
恵まれてるよな。
昔は神社仏閣に行くのによく鉄道が使われたから、旅客鉄道が発達したのだろう。

>>553
通勤通学では鉄道、レジャーでは自家用車のダブルトラックが奈良県の基本。
ただ、道路網が貧弱で危険すぎるのがネックだな。京奈和自動車道などが出来てましになったけど。
十津川も災害が起こりにくいように強靱な道路建設を予算のない中頑張ってるし。

>>555
1時間に2本・・・桜井線がそうだな。その通り。

>>557
田舎の割には便利と言うだけで、奈良県は田舎です。

>>561
近鉄に騙されてるのは分かってるけど、チケットレスサービス使っちゃう(笑)。

>>563
奈良県の絶対数が少ないので、選択肢が多かろうが少なかろうが、微妙な数字になるのは当然。

>>566
20年もあれば、急行が大和八木から各駅停車の区間急行に確実になるわな。
でラッシュ時は快速急行が廃止されてすべて急行になる。
2両編成の鳥羽行き特急とかも走ってそう。

急行八尾停車の前に区間準急が減らされていくだろうな。
京都線・名古屋線の準急みたいに。彼らは既に絶滅危惧種だが。
大阪線は特急・急行(区間急行)・普通の3種別に整理されていくのだろう。

>>567
五位堂までがらがらなので出来ません。混むのは国分からだからな。
国分からだと鶴橋まで15分もかからない。我慢しましょう(笑)。

>>574
それでも、チケットレスで検索してあまりにも酷いのが来るようだと急行で我慢するし、逆に良いのが来るようなら急行先着でも特急待つ。

>>575
何をもって酷いと判断する？

>>576
全席禁煙の特急のことだろ

八尾に貼ってた

>>578
76両→86両だな
1本時間のトリックでごまかしてるとしてもほぼ同じ

>>578
こんなん人件費かかるだけちゃうん？

>>580

ところが全体では
コストダウンを進めてるということらしい

高安の増解結や入出庫要員を削減した方がコスパ良いのかな。
１年目は混雑が読めない部分もあるけど、来年以降は減らしてきそう。
JRの王寺快速みたいに。

2016年3月13日ラストラン
快速急行　大阪上本町 - 鳥羽

最大両数６両
表定速度62.3km/h
運転本数
（1980年度）平日上下７本
（2015年度）休日下り１本

>>580
それを吸収するための区間準急への置き換えでしょ

やべぇな、電車とお別れとかアホくさと思ってたけど
鳥羽行き快速急行が無くなるのは何かショックだわ
鳥羽まで乗るわけじゃないのにさ
沿線の衰退ってやつかな…

>>583
鉄ヲタくるのかな？

なんか混むのは五位堂までだとか、八木は特急頻発でクソ便利だとか変に近鉄擁護の書き込みが目立つが、どう見てもサービスダウンは明らかだからな。

上本町で撮りゃ
そんな迷惑にはならんだろ

20分に1本の8両快急と
15分に1本の6両急行
これサービスダウンなのかねえ？
停車駅も増えるわけだし小駅の

上本町で撮影中車両と身体がぶつかるかも

>>582
それ以外に国分以遠の現在の準急利用者が区間準急化&所要時間増でどれだけクレームを出してくる次第だな。

>>585
名古屋線の鳥羽急行も同じく激減したし
単にこんな長距離急行今まで温存してた事が驚きだけどな。
鳥羽まで150キロも一般の電車に乗って行楽とか高度成長時代の発想だと思うが。

分併のコストって意外とバカにならんと思うよ。
西の学研とかやる気ナッシングな区間で7両化とか

所要時間増とか混雑とかもわざと無視してるやつがいるな

>>593
混雑って国分までだろどうせw
んなもん問題ないわ
って上で書いてる奴いるけど

宇都宮〜沼津や敦賀〜播州赤穂の普通列車があるんだから
長距離運用あってもいいと思う

>>591
所要時間はむしろ早くなるんじゃない？
長時間退避とかラッシュタイムの準急では当然のことだったし

>>595
都心スルーの長距離とはちょっと違うでしょ。

>>596
3〜4分程度遅くなるみたいよ

>>589
15分に1本の6両急行

まあ、定着してしまえばそれが普通になる。
数年前の近鉄奈良線も、夜、快速急行が減り、急行に格下げしたが、今はそれが普通になった。

>>596
準急で五位堂-鶴橋間で快急2本待避になる列車は1本もなかったと思ったぞ。

そもそも近鉄の懐事情なんかユーザーには関係がない。サービス低下に不満を言って何が悪い、ましてや2ちゃんで。ここまで近鉄シンパが多いとは思わなかった

サービス低下かどうかはどの駅かにもよるから。
利用者は交通機関を選べる訳だし。

>>578
これか
紫区間準急って

>>578
7:50区間準急、7:52準急
8:00区間準急、8:03準急
この辺り準急をもう少し間隔を離せんかったかな
区間準急は超満員で準急はスカスカになりそう

>>604
「敢えて待つ」というベテランの通勤客も居るぞ

「おｗ次の準急の方がすいてるぞｗｗ」という新規も現れるはず・・

>>601
乗らんだらええねん

>>578
増発という名の格下げ

>>604
3分後ならそっち乗るか→空いてていいな→布施で通過待ち→やっぱり前のに乗る

>>604
8:00発は国分始発なので超満員にはならないと思う。

>>608
布施退避はありません

>>601
同意。
しかし、まだここはましな方。西のスレなんか、最悪社員や雇われ工作員、おでかけのような赤券乞食を中心とした狂信者が人格攻撃してくる。

>>611
だってサービス悪くなるのって榛原より向こう側だけだろ
本数増えたことのメリットも計算しないアホなんて最初から文句言いたいだけだろ
はっきりいえばただのバカ

>>576
スナック・サニー。特にサニーは座席が全車古い。

>>612
よう急行と快速急行の違いもわからない馬鹿

>>613
前の方が雀蜂なのに自分の乗る号車からがスナックだったら本当にがっかりするよな。

>>615
チケレスで選べよ

>>614
布施・国分の人間は便利になるよな
五位堂の人間は2駅停車でうっとうしい
特急に抜かれる？でも先着列車が4本に増えるんだよな
キチガイ鉄ヲタは通過駅が増えるとマンセーするけどな
キチガイ鉄ヲタって飛行機のヲタになった方がいいと思うよ

いちいち的外れで草不可避

さて、19日以降の5200とLCの運用はどうなるか
例年だと確定するのさ4月中旬からか

>>619
ダイヤ変更当日に確定してる
まとめが出る時期は張り込みやってくれる人が現れるかどうかで決まる

なんで日中の河内国分行き普通は区間準急にならないのか？

そこそこ上本町に集まったらしい鳥羽行快急ラストラン
こっから鳥羽に着くまでいろんなヲタが待ってるのかな？

>>622
五位堂、八木にカメラスタンバイいる。

八木快は4年と短命だったな
八木特の1年よりは長かったが・・・

>>621
幕がない。

>>625
快速急行「鳥羽」のコマが空く

今更だけど旧国名入り方向幕への交換はもう諦めたん？

>>624
八木行き特急はかなり前からあったけどね。
津行き特急とか桑名行き特急とかも懐かしいな。

奈良交通も近鉄に合わせて時刻変更だな。
五位堂駅の時刻表ダウンロードして新旧比較してみたら
平日20時以降が見事に3本/時→4本/時に増えてて
大阪からの急行基準で発車することがよく判った。

大和高田の奈良交通バス、夜の急行の時間帯は軒並み時刻が７〜１０分繰り下がってる
快速急行の急行化によるトータルの所要時間増大は大きいな

快急の急行化で鶴橋名張間が平均10分の所要時間増
所要時間の10％増ですよ・・・

辛い。。。

特急乗りなさい

>>631
準急の区間準急化の方が影響大きいのと違うのか？
鶴橋-名張の1/3くらいの距離で所要時間が5分程度増えるから。

車内アナウンスで、ダイヤ変更の事言ってます。
詳しくは、公式サイト・駅のポスターを見て下さいと。

快速急行鳥羽がなくなっても
快速急行・急行五十鈴川行きが五十鈴川から鳥羽行き普通になる
化け狸が出来る。
初めから快速急行鳥羽って案内しろよ。
鳥羽に行けないとおもって乗らないだろ？

>>630
本数増えててなんで繰り下げるのかまったく意味不明
五位堂の話ならわかるけど

>>635
鳥羽まで行くなら一般人は特急で行く

>>631
八木から向こうは特急一択だろ

小さな駅はシラン

2410系連×2の急行名張行きってあれはギャグ？

朝一の宇治山田行き急行も普通鳥羽行になるんやったっけ？

http://reitaisai.com/rts13/rts13
東館全部東方ってマジか？

>>595
宇都宮〜沼津の普通列車で移動してみたい。グリーン車に乗って。
上野東京ラインと新宿湘南ラインがその夢を叶えてくれたんだな。

>>599
20分に1本の快速急行も15分に1本の急行もそんなに変わるわけじゃないよ。
快速急行が止まっていた駅にとっては。
悲惨なのは通過駅な。乗り換えの区間準急が国分で追い越した奴ってことになる。
五位堂や大和八木乗り換え、朝倉追い越しだったのが、延々国分から区間準急に乗ることになる。
まあ、それだけ減便しないと、割に合わないくらい乗客減ってるから仕方ないわな。

>>613
問2 サニーカーのどこが太陽なのか200字以上300字以内で説明しなさい(配点20)。

>>616
喫煙室改造でチケットレス見ても当たらなくなった。
運用確定後に、1号車14列2号車10列でスズメバチだったのに、最近は違うのが来る。

>>622
朝の快速急行鳥羽行きはよく使ったものだ。
必ず5200系だったのが嬉しかったな。
大学や会社の徹夜明けに5200系で帰れるのが嬉しかった。
今までありがとう！！！

>>631
所要時間１０％増で済んでるから良心的。だって、利用者は20％減じゃ済んでないでしょ？
だって夜の快速急行が五位堂からがらがらなんだもの。大和八木からなんか、もう頑張らなくてもいいのよって言いたくなるくらい乗ってない。

>>638
ですな
次の改正では阪伊乙特急がすべて大和高田・榛原駅に停車するだろう。

>>642
違うとは言ってもACEの更新車だから問題ない。1号車が★12列ならアウト。
朝一の快急鳥羽行きはパイロゲンとか入ったな。是非5812にでも「お嬢様聖水」のラッピングをしてたまに上本町に顔だしてほしい。

>>640
前から

>>631
JRに比べたら良心的なダイヤだろ。
大阪で遠距離通勤が成り立っているのは近鉄沿線くらいのもの。

まぁ確かに夜の五位堂以遠の準急系の乗車率えぐかったもんな。昼間もだけど。
名古屋線や南大阪線みたいに途中で分断出来るなら2両ワンマンも出来ただろうが

近鉄下田　6：30〜8：30　上本町行きの発車時刻と上本町までの所要時間

2012年　　　　　　　　2016年
6：34　35分　　　　　6：38　42分
6：56　37分　　　　　6：46　41分
7：04　41分　　　　　6：54　42分
7：19　38分　　　　　7：01　40分
7：30　37分　　　　　7：09　44分
7：38　39分　　　　　7：17　47分
7：46　39分　　　　　7：25　41分
7：56　41分　　　　　7：38　38分
8：08　39分　　　　　7：47　40分
8：22　39分　　　　　8：00　37分
　　　　　　　　　　　8：10　42分
　　　　　　　　　　　8：18　46分

>631
じゃあ次のダイヤは名張まで（以遠含む）快急２本にして
あと２本は五位堂から各駅停車の区間急行で１時間４本ではいかがかな。

毎時4本の急行を八木で分割併合してもいいレベルかもしれんしな…
A急行・B急行ができるかもしれんな
ほんと八木の橿原線乗り換え需要がなくなると準急はえげつないよな…

>>646
本気出せば五位堂で分断できるけどね。

「お嬢様聖水」がめっちゃ気になるんだが・・・。

>>646
6両だったのが4両に減車されたのも理解できる。
さすがに奈良県内で30分間隔にすると客に逃げられるので、今後は20分間隔を維持してローカル2両編成ワンマン運転だろうな。

>>649
分割併合は出来るだけしたくないだろうから、昼間時間帯は大和八木から各駅停車の区間急行に変更じゃないだろうか。
五位堂から各停でもいいけど。

>>642
時間軸と乗車率を同じパーセンテージで比較することに有意性はない

八木〜榛原のどっかに車庫があればだけど
五位堂の次名張だもんなぁ入庫のためにはガラガラでも走らせなしゃーないんか

快速急行 2 五十鈴川 青山町
区間急行 2 青山町 (五位堂以東各駅)
準急 2 榛原
区間準急 2 五位堂
各停 4 国分 高安

こんなんどうよ？
組みにくそうだが。

増発されてるのかうまく分散されてるのか実際にダイヤ改正後わからないよな

両数変更の告知

>>655
一番混雑するなは7:50発の区間準急と予想
先行との間隔があって名張発なので五位堂以遠から布施までと下田-山本間がすべて利用。
さらに先行は増結があるので下田-恩智間はさらに間隔が広がっているような。

>>656
下りラッシュ時も6両でさばけるようになれば、どんどん急行に変更しそう。

最後まで残る快速急行は平日朝の下りかも。

オタ的には楽しいが都心から25キロ以上無停車なんて今時
どこも持たんだろう。関西より通勤圏大きい首都圏ですら
そんなの東海道の通快とかライナーとか中央通特とか京葉通快とか
あってもメイン種別じゃなくてどれも数えられるぐらいしかなくない？
さんざん出た話だけど国分にさえ8両止まれればな

どうしても8両停めたければ
意地でも変更するだろ国分駅

１０駅も２０駅も無停車で走り続ける会社なんてもうＪＲと近鉄ぐらいだな
ＪＲ東海なんて特急ですら１０駅単位で停車するから快速みたいな感じだし乗り通す乗務員がいないし１駅ごとに交替するホワイト企業、そのかわり楽しさが無い
ＪＲ西なんて京都を出たら敦賀まで拉致されるからね乗務員は
昔の近鉄も鶴橋を出たら名古屋まで拉致だったけど
特急は最低でも次の駅まで２０駅以上通過することを法律化するべきだね。

>>661
京阪と阪急の快特

>>661
あと、東武の特急・快速・区間快速。京成・北総のスカイライナー。
いくらでもある。
小田急も特急はともかく、快急も15駅くらい連続通過。

二上駅より
新しい時刻表配布開始
この「二上駅」は、前はA4サイズの時刻表も配布してましたが
スポンサーが降りたので配布なくなりました。

>>660
河内国分は、ポイントに引っかからなければ
名鉄みたいに「締め切り」してたかも？
例えば8両で、前か後ろの2両締め切りしてもポイント引っかかるし
それがなければ

だいたい敦賀なんていう福井県の駅に新快速で行けるのがすごい。
大阪、京都からなら普通サンダーバードだろう？
お金を出せば大きな利便性 獲得。

>>661
山陽の直通特急もな。
明石〜東二見

>>665
もう副本線無くしちゃえ

国分はホーム長だけでなく引き上げ線があるからな、
その引き上げ線の先は上り坂で延長は困難。
国分駅の高架化計画も後から後から邪魔するように改築を繰り返してるし、
もう外側を本線に改造して内側線で直接折り返すようにするしか
ホーム延長する方法は無いんじゃないか？

>>268
松カサって、松阪の打ち間違いと思ったら、松阪行きの神戸・榊原停車のことなんやね

松阪行きの急行というのはないんだな

布施は10両編成止まれるから布施停車、国分・三本松通過の新種別区間快速急行を作ればよい
ただ走行時間帯は区間準急はダメで準急運行だろう。

>>672
布施ｲﾗﾈ。
布施は準急・区間準急だけで十分。

>>673
お前の発言がｲﾗﾈ

>>672
>>673
布施はいらない同意
快急・急行を止めるなら高安、そして準急の廃止(すべて区間準急化)だな。

快速急行運転時間帯に区間準急化しても現在の準急との停車駅の差は布施・八尾・山本通過(-3)、恩智・法善寺・堅下・安堂(+4)になるので
所要時間もそんなに変わらないはず。
あと、朝の増結は高安で空くので全く不要になるだろうな。

>>671
名古屋線にはあるね

国分住民は勝ち組？「やったね父ちゃん！八尾山本高安通過するから早く帰れるよ！」

>>671
平日のみ923列車(名張9:01発松阪行き急行)がある

*18日までは名張9:02発

>>678
まさに名松線！？

>>656
増えるのはないの？

>>671
名古屋から18時に3本も出てるから3本目の列番が苦し紛れ

10両特急復活。所要時間増加に嫌気さして特急に
逃げてくるのを口あけて待ってますな

>>675
快急・急行を高安に止めれば万事解決だよな
このスレの一部の人によると快急の乗客数もずいぶん減ってるらしいし
高安で詰め込みくらい出来るでしょ

快急のままなら確かに減車は余裕だが
下田〜高安の客を＋出来る程ではないだろ

>>683
朝の上りが不可能なので却下。

>>20
20年後
急行は五位堂まで各駅停車に
快急に国分と五位堂が追加
特急に国分と五位堂を追加
準急は廃止
昼間ダイヤは
特00　普05　急10　特20　普25　急30　特40　普45　急50
朝夜
特00　普02　特20　普22　快25　特30　普32　特40　普42　特50　普52　快55

京王もＬＣカー導入か・・
最初に2610試作が登場した時はまさかここまで広がるとは予想出来んかったなぁ

>>686
バカですか

>>686
近鉄八尾 河内山本 高安は普通のみはあり得ない
快急廃止かな

>>687
ＬＣカーは座席少ないの俺の娘でも知っていて、僅差で座れなかったとよく愚痴ってる

>>666
大阪〜敦賀間の新快速は大して速くないし運賃だけでも高いうえ、座席の質や料金不要から来る居住性の悪さを考えるとコストパフォーマンスがいいとは思えないな。

朝の下り唯一の快急はがらがらで快適だろうな
あれに乗れる人が羨ましい

ＪＲの快速は30分程度乗るのが限度でそれ以上はしんどい
特急や新幹線が利用できる区間でわざわざ苦行することないと思う

>>684
>>685
快急を1-2本増便すればいいのでは?
10両の区準・準急は要らないので余剰分で快急にまわせるよ。

ばかですか？

特急は鶴橋〜大和高田はノンストップ。これは何十年経っても変わらない。急行の高安山本八尾停車もない。八尾の方には悪いが、準急で十分事足りてる。
急行の桜井以東各駅化及び準急朝倉折り返し、これは近い将来あるかもしれんらしいね。その気になったら朝倉に渡り線くらいつけれるわな。ただそうなると榛原の5番線が寂しくなるな・・。
2両編成のかぎろひが走ってると思わず笑ってまうけど、当面は名阪特急6両阪伊特急最低4両は維持されると思われる。以上中の人とのお話から。
八木下りホームの立ち食いうどん屋(改良前)でフランクフルトを注文して喰ってた高校時代が懐かしい。今の高校生たちを当時の自分と重ねて見てしまう・・。

>>696
悪いが急行の桜井以遠の各駅化はないわ。

榛原から榊原温泉口まででも大概鬱陶しいのに、桜井から各駅だとマジで大阪線ダイヤ破綻してしまう。

大阪線は今年の変更が最終形態と思った方がいい。

「快急通過になった西青山・東青山両駅をご利用のお客さまの利便を図るため、
一部快急を急行として運転します。」・・・でしょ？ｗ

廃駅で良い

西青山駅は青山リゾートの乗馬とハイキング客のためにだけある駅だしな・・
東青山も中途半端な四季の里とハイキング客のためにある駅。

あみま倶楽部のためにあるような駅だし廃止してもいい。
ついでに伊賀上津も。

LCカーってどこの技術？近畿車輛？
特許とかとってるんかなあ？

関東のはＬＣカーではなくデュアルカーだから金車の特許に抵触しない

>>700
青山学園の最寄り駅は上津。

>>701
wiki
1972年に国鉄が阪和線鳳電車区所属の73形電車のクハ79929号車を試験的に改造したのが最初である。

>>696
近鉄は折り返し専用設備のない駅では折り返さない。早朝深夜は例外。
松阪も例外。

五十鈴川は折り返しがある時間帯は退避がない。

朝倉の退避をなくすのは無理。
よって朝倉折り返しは無い。

特急が満席になることのない現在、大阪線急行の乗り通しなど想定しなくてもいい

>>701
住江織物と近鉄の共同開発じゃなかったっけ
だから東武にしても住江織物からシートを買っているんじゃないのかな

大阪線の5200の不思議なところ
準急名張に5200を充当して、隣に停まってる先発の快急にはロングシート
準急には5200や5800が多く、何故か本来これらの車種が使われないといけないはずの快急にはロングシートばかり
長距離運用のために作った列車が短距離運用ばかりに就く

たまに高安で急行が臨時停車してたから、てっきりテスト停車してるのかと思ったのに残念(>_<)

京王の着席指定料金の列車。近鉄にも似てる車輌有るだけに近鉄がその気にならないか心配(´ρ`)

>>709
鉄道まつりか団体輸送ぐらいだろうな。

as

名張市と伊賀市では、名古屋と大阪のテレビとラジオの電波が受信できる。
情報量豊富で、住環境最高!
このスレッドで、名張市と伊賀市好きが激増してる!嬉しいことだ！
隠れた穴場なら、赤目口・名張・桔梗が丘・美旗・伊賀神戸・青山町・伊賀上津・西青山だ。
空気がおいしくて緑があふれてて、みんな人情豊かでやさしい人ばかり。
名張市と伊賀市は関西!これ常識!

　 　　　　　　父親　　　　　ヽ 　名張市と伊賀市と津市の悪口ばかり言うテメエを殺す！！
　|　　 　ノ（　／　　＼　　　　　 l 　
　|　　　 ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、　 l 　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::
　|　　　ﾉ─( =･= )-( =･= )-l　 ﾉ　 　＼＼＼　/:::::::::::::::::::::::::::::::::
　l (ヽイ　　　 ￣　つ ￣　 ｀l_,/　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|名張市伊賀市津市アンチ
　ヽ(__i　　　 　　,=三=､　　　|_) ＿　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,
　　　l　　　 （〆, ─ ､ゝ)／/　　　＼　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─
　 　　ゝ､　　 ＿＿＿＿ノ /＿＿ 　 ＼　　彡＼ノ＼　）））∴（ o o）　名張ｶﾞｰ
　／ 　　＼　　　＿＿＿ノ　　　　＼　 ＼ 　|＼　　　　）））∵　 ３ 　　伊賀ｶﾞｰ
/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　　　　　　　｛　　　ヽ;;＼　　ヽ　　　　　　　　　津ｶﾞｰ
(＿＿＿）　　　　 /　　　　　ドゴォ！　ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿　∵::＿＿

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越〜し！！引っ越〜し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　名張へ引っ越〜し！！嬉しいな！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越〜し！！引っ越〜し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　伊賀へ引っ越〜し！！嬉しいな！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越〜し！！引っ越〜し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　津へ引っ越〜し！！嬉しいな！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

朝倉折り返しするぐらいなら五位堂折り返しじゃないか？
そして急行は五位堂から各停

よっこらしょ。
　　　　∧＿∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　 （　　　　）┌─┴┴─┐
　　　 /　　　　つ.　好評継続
　　 :/o　　 /´ .　└─┬┬─┘
　　（＿（＿）　；;､`;｡;`|　|
　　
　　世界の宝石　名張市・伊賀市・津市への応援メッセージを書き込んでください。

よっこらしょ。
　　　　∧＿∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　 （　　　　）┌─┴┴─┐
　　　 /　　　　つ.　名張伊賀津大好き！
　　 :/o　　 /´ .　└─┬┬─┘
　　（＿（＿）　；;､`;｡;`|　|

　　世界の宝石　名張市・伊賀市・津市への応援メッセージを書き込んでください。

>>714
ゲハのAAだw

ほらな、大阪、奈良限定にしないから。
また病人が出てきたぜ

>>722
てか、そいつみなと鉄道だよ。

>>722
荒らし君の自演はそこまでだ

>>697
同意。近鉄は有料特急以外でも長距離の利便性を保つからな。
JR西日本が近鉄を運営しているなら急行は八尾停車、五位堂から各駅停車、名張で全て階段を使った乗り換えになるだろうな。

>>708 河内国分行きにも就いてるしｗ19日以降はどうなるんだろうな。

>>718
朝倉まで行くなら榛原でも大して変わらんだろ

>>726
鶴橋 1813 榛原準急
鶴橋 1826 榛原準急
どちらもシリーズ21の6連固定L/Cのロング運用
※たまにシリーズ21じゃないL/Cの6連固定ロング運用が入る。

大阪線のシリーズ21の6連固定は
ロング運用だと、1か所2席だけクロスになったまんまのがある。
修理した方がいいんだけど、いつやるんだ？
※今日確認しました。

>>708
Bは割りとLCやVX五十鈴川まできてるが
快急ばかりだと検査が偏るのと夕方の準急が折り返し快急になったり

上本町駅のポケット時刻表　五十鈴川行き快急の停車駅が・・・
鳥羽行き快急のままになってるぞｗｗ　担当者ちゃんと確認しろよ。

駅の時刻表の所に、停車駅も掲示してるのあるけど
快速急行が鳥羽まで表示してるから、掲示は変えるのかな？

>>732
臨時で走らせるつもりがあるから変えないと思う

宇治快急最終日

>>734を見て、そんなアホなと思ったが、
新ダイヤを見ると軒並み五十鈴川行きなんだな。
以前は宇治山田が当たり前で五十鈴川は正月くらいしか見られなかったのに。

>>735
快急の方向幕は
五十鈴川
五十鈴川(この車両青山町まで)
五十鈴川(この車両名張まで)
松阪
松阪(この車両青山町まで)
松阪(この車両名張まで)
青山町
青山町(この車両名張まで)
大阪上本町
まで減少か

快急五十鈴川って切り離し用の幕、あるの？

五十鈴川行きをなんて読むか女子大生らしきグループがスマホと格闘してたわ
宇治山田行きのほうが良かったみたい

>>738
アホはほっとけ

知らないうちに宇治山田行きが減ってて、代わりに五十鈴川行きが増えてた。
折り返しの問題やろうか。

むしろなんで今まで宇治山田行きばっかり走ってたの？
伊勢神宮を内宮から巡る罰当たり者を防ぐため？

>>741
今でこそショッピングモールとかあるが、開通から20年は回りになにもなかったから
内宮→五十鈴川駅は、下り坂になるしおかげ横丁経由になるので、利用が見込まれるため上り始発のみ動かした

>>738
「ごじゅうすずかわ」

南海の社長名前「遠北光彦」も読めん…

宇治山田が終点だった頃の名残りだろな、
伊勢の立場(とくに三重交通)からすれば逆回りも一定数いたほうが良い
外宮→内宮ばかりに偏ると逆行が回送並みの空気輸送になる。

修学旅行が伊勢ばかりだった頃でも
歴代逆回り専門の学校もあったらしい。
初日に鳥羽→二見泊→二日目に朝熊山→内宮→外宮

>>736
減った分、区間準急の行き先が増えたりして

区準　河内国分
区準　五位堂
区準　大和八木

このあたりか？増えるとしたら。五位堂行き準急は今度の改正で復活だな。

高安行区間準急は？
って思ったが準急とかわりないよな(笑)

ってか、上り最終列車を五位堂じゃなく高安とかにならないのかな？

奈良線でいったら東花園行ではなく上り東生駒行最終みたいなもんだし

>>748
上り最終は昨日まで上本町、五位堂だったのが今日から上本町、高安、五位堂になるんじゃないか?
下り最終は昨日まで榛原(快急八木乗り換え)、八木、国分、高安だったのが今日から榛原(急行八木乗り換え)、五位堂、国分、高安だよな。

宇治山田・五十鈴川

山田五十鈴さん、必殺仕事人で三味線のおりくさん役が有名ですね。

>>736
奈良
奈良(此の車輛大和西大寺まで)
大阪難波
大阪難波(此の車輛大和西大寺まで)
尼崎
神戸三宮
神戸三宮(此の車輛尼崎まで)
吉野
大阪阿部野橋

上り急行の国分乗車は少数、座席が７割埋まる程度
土日は大丈夫そうだ

鶴橋から男性が女性専用車両に乗った場合

>>744
観光客の中には、内宮だけ参拝する人も結構いる。

>>744
観光客の中には、内宮だけ参拝する人も結構いる。

.
【祝・ダイヤ変更】

高安0507→0529大阪上本町0530→0621関西空港第２ターミナル
上本町ダッシュで、今日から乗り継ぎ可能？？

【祝・ダイヤ変更】

高安0507→0526鶴橋0527→0542大阪0546→0550新大阪
鶴橋ダッシュで、今日から新大阪始発の新幹線に乗り継ぎ可能？？

しかし、近鉄さん何であと１分早めに出来ないのかね！！　客にケガさせる気か！！

心配しなくてもいい
1分遅れるから問題ない

>>755
おかげ横丁にだけ行く観光客も多そう。

>>756
そのバス天王寺(阿部野橋)に停まるならJRで行くという選択肢もある。

>>757
一番前なら乗れる。あと26日にJRもダイヤ変わるのでその辺どうなるかだな。

>>761
ＪＲ大丈夫！！　

ちなにみ救済便として、
市交鶴橋0529→0534市交難波0541→0555市交新大阪もある。


>>760
バスは上本町から直で関空へ行く

>>755
内宮だけ参拝するのは罰当たりがやること

イベントで
高速急行復活せんかな〜〜
5200系8連で

>>764
20000系あおぞらの列車種別は「高速」であって急行も何も付かない

>>765
君がいっぱい間違えてるぞ。

高速が「あおぞら」で運転されたのはごく一部だけ、高速を名乗る前に直通急行という種別で運転されていた時期があった
名鉄の高速が初期は高速急行といっていた

3月は、京都発賢島ゆきノンストップ特急に注目

心斎橋で飲んで帰宅
いままでは2328大阪上本町発の快急で2347五位堂着で準急接続2357真菅地着だったのだか、大阪上本町2330快急に変更、真菅着は0010。
2325大阪上本町発の準急にずっと乗っていても同じ0010着。
なので準急で帰った。
何気に不便で不満。

>>769
山本か高安で急行待避？
国分まで逃げ切り？

>769
2325で座れるのが一番では？

>>769
快速急行運転時間帯でも区間準急では五位堂まで逃げきれないこともあるので五位堂で暇をすることもあるね。

>>770
時刻表を見ると山本退避のように見えるな。

快速急行と準急の停車駅の差大きすぎ

関西私鉄使えない準急以下停車駅ランキングかなり入りそうだな。
大阪府内だけなら他社や奈良線南大阪線といい勝負出来るだろうけど

23:57着の列車が削減されてるんだから
(もしかしたら23:50着の列車にくりあがったか知らんが)一緒だろ
快急が急行になったことの影響はないわ

今回のダイヤの問題点は土休日の快速急行運転時間帯に
区間準急を主体にしてることだろ特に上本町発が
そこを改善すれば問題なかろうて

てか土日の最終に急行いる？
25分の準急五位堂で30分区間急行八木でもいいような

京阪みたいに最終は都合のいい列車作って
深夜急行にすればいいと思うんだけどな

確かに、最終はバスのような降車ベルを装備した車輌を走らせて任意の駅に停車させる。

>>768
京都から停まらんのけ？
「賢島行きの特急です京都を出ますと賢島まで停まりません」
乗り間違えたら名阪ノンストップ以上の悪夢やな

いまさら気づいたんだが丸屋根のオンボロでも窓がデカいのに交換されてるんやな。
まったく気にもとめてなかったわw

このまえ気付いたわ
変り映えしたのう
まだまだ使い倒しますという沈黙の圧力

2610系の固定窓化か、あれで転クロなら景色良いんだろうけど
背中側だからなぁ。
あと日陰側にもかかわらず、やたらブラインド閉める輩と同席したら不快なことに。

>>777
取りこぼしを拾うために設定したからね→急行化。

それだけ郊外の衰退が顕著だということ。

いやだから衰退どうこう以前にこのダイヤの急行だと
>>769みたいな真菅民すら急行が拾えてない。
八木の手前なのに準急乗り通しと。
だったら区間急行はって話。
取りこぼし拾ってるそばかポロポロ落ちてる状態だろ。

>>781　>>782
まだまだ使いますってか
もう10年ぐらい前の更新じゃん。
いつぶりに乗ったんだ？

>>783
開けたらエエやん
俺は音漏れや携帯通話、大声での会話等、不満があればことごとく注意するよ
100％相手がこちらに従う

>>769
>>777
>>785
列車を入れ替えて平日23:02発、土休日23:05発の五位堂行き普通を八木行き普通へ
23:25発の八木行き準急を五位堂行き準急へ（ただし国分まで急行から逃げ切る)とするとうまく行きそうな気がする。
最終急行は国分で五位堂行き準急、五位堂で八木行き普通、八木で榛原行きと区間準急と順番に接続する形になるよね。

>>779
前に深夜に人身事故の時、国分で0:50頃に止まってた下り各停に運転指令が、降車客がいる駅のみ停めるから客に降車駅を聞くように指示を出したが
車掌が「客が多すぎて無理、それより早く発車させろ」って感じで答えて結局名張まで各停になってた

指令としては少しでも早く運行を終わらせたかったんだろうけど

混み具合にもよるけど、乗客全員に聞いてる間に桜井くらいまで走れそうだ。

宇治急行は青山町で前二両切り離して運行。
二両なので石橋等にも停車可能
中川まで各停、ここから再び通過運転
名張中川ローカルを削減可能
急行名張ゆきは青山町へ延伸

中川-宇治山田は、急行1減、各停1増ですね

>>787
769です。
このようなダイヤならありがたいね
なんか今回のダイヤは生煮えな感じがある

子どもの頃は宇治山田行き急行は
榛原以東は宇治山田まで各駅停車だと思ってたわ
初めて宇治山田まで乗った時
水を得た魚のようにまた速くなって面白かったな

>>792
真菅なら八木まで特急で折り返せよ。
たったの510円じゃないか。

>>794
その時間に特急があるならいつでものるよ
平日はミナミで飲んだらいつも大阪難波2310、大和高田2337、準急接続、真菅2343を利用してる。
土日休もこれがあれば一番いい。
そもそもそこが一番の不満。

上本町発青山町快速急行で八木着、名張行き方面のホームは人で賑やかｗ
急行と区間準急の連絡が悪いから、人がホームで(区間準急を)待っとるｗ

>>788
近鉄でよかったな。
これがJR西日本なら、確実に河内国分で打ち切って客を追い出してシャッター閉鎖しかねない。

JR東海も遅れてた深夜の米原行き西と接続すると言いながら
実際は話付いてなくて接続なし。しかし一言もなく米原に着いて客放置ってあったわ。
運転士と車掌は翌朝のために真っ先に退散。
話着かないなら名古屋で言ってればまだ新幹線あったのに。


という経験を姉がしてた

新今宮でダイヤ上は隣同士のホームで１分連絡なのに何故か連絡無しとかあったな
時間見たら遅れていないし、連絡待たずに早着発車しやがった、客が「え？」て顔してたし
だって車掌も連絡の案内してたのに
終電１本前の電車だったな

いまどき早着発車はありえん
信号の存在を知らんのかｗ

下田民だけど準急君が区準君になって頭痛いんよ〜

>>799-800
貴方の時計が正しくなかったかもね。
あの事故以来、ＪＲの同じホーム連絡
の対応はシビアになったな最終は階段
まで確認して発車させるけど…

それは鶴橋の大阪線⇒奈良線にも行ける。
阪神相直後は、遅れたら待ってくれない。

>>801
五位堂まで急行乗って折り返せばいいのでは？

>>803
逆に阪神から大阪線はどうなんだろう？

土曜休日の桜川hh:57分発の奈良行快速急行は名阪甲に乗り継げるはずだが、
乗り継げなければ特急券代を返してくるのかな？

>>805
事情を説明したらまず返してくれる

>>801
真菅民の俺も涙目
朝はSUWAって行こうといつも準急だったんだか、時間がかかって仕方ない。
月曜日なんか早朝会議で早いのに区準どころか普通に格下げ。はあぁ・・・

>>805
鶴橋駅で、今でも聞くでしょ！　
難波からの電車と連絡しています、発車までお待ちくださいっていう駅アナウンス！

阪神なんば線と近鉄特急、神戸三宮駅で特急券を購入する場合、何分前まで発売する
とか基準があるのかな？

>>804
都合よく乗り継げればいいけどそう上手くいかないんだよね…
>>807
お互い辛いのう

明日から新ダイヤの真価が問われるな
どうなることやら

>>810
不便になる事で大阪線は利用者が減っていくんや。
不便になる事で不動産会社の分譲も減るだろうし、
奈良三重の人が大阪へ就職する時、大阪線が不便なら大阪に住もうと考える。
そして利用者が減って、将来は今より減便になる。
結局、負のスパイラルに突入していくわけや

>>811
国分より手前はどう考えても便利になるんだけど？
五位堂が不便になるとは全く思わないね
明確に不便になるのは八木以遠だろ

大和高田はどうなの？微妙？

>>813
大阪へはいつも特急だしあまり変わらないと思う

結局朝一の急行宇治山田行きの車両はどうなったの？

>>812
不便になるのは五位堂から東の区間準急しか停車しない駅(松塚とか大福等)
後は鶴橋から五位堂までの急行の混雑(夜)がどうなるか？
どっちにしろ明日にならないと分からん。

宇治急五十鈴急のクロス運用教えてください。
上本町14時台の下り宇治急はＶＸ入ってたみたい
松阪駅付近で目撃しました
上り五十鈴急五十鈴川発12時台はロングだった模様
たぶん11時台もロング
走行中のすれ違いとかで目撃だから
見間違いかもしれんけど

近鉄に特急誘導などという考えはないだろうが、
混雑と平均5分以上になる所要時間増で、
八木以遠の特急の利用率は増加するだろうな

>>801
こういう時にJRがしっかりしてれば通勤客をガッポリ奪えるのになぁ
近鉄は足元見て大丈夫だと判断したんだろ
八尾までの各停をお楽しみくださいｗ

ガッポリ奪えんのか本当に。
並行してるとは言っても多少西が便利になったとこで
街の構造自体が近鉄仕様になってるから住人は諦めんじゃね。
名古屋線で言えば桑名や津や伊勢みたいに同じ場所にあったらダイヤと運賃次第だけど
四日市で多少の事では動かんように
例え和歌山桜井線から大阪まで毎時4本快速が走ったとして
真美が丘の住人がJR五位堂なんて行かないし
八木使ってる奴が畝傍使うようになる事はないだろ。
高田はまだありそうだが難波快速毎時3本走らせてまっっったく効果なかったし

>>805　です。

>>806、>>808
ありがとうございます。

>>808
神戸三宮を何時何分発の快速急行に乗れば名阪甲に連絡とか、しまかぜに連絡とかの情報が見つからないです。
神戸三宮で近鉄特急を売り込みたいのなら快速急行・近鉄特急連絡時刻表を作って三宮に貼るべきでは？

>>815>>817
621ﾚは名古屋線4扉6連で変わらず
改正前休日1421ﾚ〜1620ﾚはロング、921ﾚ〜1121ﾚはLCだったから運用が変わってきてるぽいな

朝の報告いまだなし

>>822
2627もそのうち来るかな？
京阪スレなんか、改正ネタそっちのけで停車駅論争に明け暮れてて笑える。
7連快急が設定されたので、2600系や2200系、10000系や13000系とか極端なのが入るようになってそのネタがあふれかえると思ったのに。

>>823
両数減った準はカオスです

河内国分 0748 上本町行き準急
シリーズ21ではないL/Cのロング運用です。
関屋から大阪教育大前で、踏切異常の「ピーピー」が鳴ったので
約1分遅れです。

やお7時50分発の上本町行きは阿鼻地獄の混みっぷり
7時52分も同じく阿鼻地獄。

前に乗客が集中してこんなことなってるようですなあ

>>827
52分も混んでるのは不思議なんだが
50分がやばいのはわかるが
10両が12両になってるんだろ

高安 0757 名張行き準急
10両で後ろ4両切り離し＋通過待ち

>>828

後ろが空いてるのに、前に集中する混雑好きな連中のせいで
余計に混雑がひどく思えるだけ。

後ろは50分も52分も110%混みくらい。

やばいのは今52分が徐行中なこと。
前にかなり詰まってるなこれは

河内山本駅ホームアナウンス
「ダイヤ変更で10両編成が少なくなっております。」
今0803？の上本町行き準急が八尾に着いたがホームガラガラ
※この電車は高安合体なし。

>>827
やっぱりか
41分発は10両で先週までよりも空いてたわ

>>828
そう10両が12両になったから乗客集中！！
月が替われば学生も加わるから
利用者側にも防衛策が求められる。

何？つまり本数増えた分需要喚起でもしたの？

つかなんで八尾民は一番前に集中したがるんだ
鶴橋で前いきゃいいだろうが

電車の乗務員室から聞こえた無線
「大阪線は上りで最大5分遅れが出ています」
どこぞの踏切異常の「ピーピー」のせいかな？

多分乗り換える環状線が時間ギリギリなんだろ

高安0809の準急乗車
今日は5分遅れの運転だったが
結構早かった。いつの間にか先行の普通も追い抜いて鶴橋には0828頃到着

>>838
高安は準急も区準も一緒じゃん

今日やっぱり遅れてるのか

10両停車位置でまってて6両来たら6両のとこまでいかなあかんで
前が混むのは当然やろうな
今日で6両って学習したで明日からは大丈夫やろ？

土日ダイヤで22時前に八尾を通過するVX単独運用の上本町行急行を見たわ

八尾民は元々昔から分散して乗るという思考能力がない。

夜間帯だな次は

>>841
ＪＲ大阪環状線で６両編成が来たら先頭車両が激込するのと同じだね。

>>845
大和路快速と関空紀州路快速は時刻表見れば回避できる

今まで鶴橋で連絡してたのがしなかったのは遅れてたからだと思いたい

環状線で1番すいてるのはやっぱり普通？


ってここ近鉄スレだった