+++新板橋+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-17+++ [無断転載禁止]©2ch.net->画像>28枚

都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続き､マターリﾘ語りましょう｡

【前ｽﾚ】
+++西巣鴨+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-16+++
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424269973/

【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら990の方、お願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。
関連スレッド等は　>>2-5　あたり。

新板橋

洋包丁

アームロックの店は別店舗

>>2
大山アームロックランチw

【過去スレ】
営団南北線-埼玉高速鉄道＆都営三田線 ?
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579125/
+++++都営三田線・東急目黒線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064425726/
+++++都営三田線・東急目黒線 ２+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071020397/
◎◎◎都営三田線◎◎◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070966877/
+++++都営三田線 統一スレッド ３+++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085014738/
+++++元祖　都営三田線スレッド４+++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104534725/
+++芝公園+++　都営三田線スレ　+++I-05+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133022118/
+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-05-2+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149996450/
+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-05-3+++
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154954377/
+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-06+++
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172651526/
+++内幸町+++　都営三田線スレ　+++I-07+++
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193888696/
+++日比谷+++　都営三田線スレ　+++I-08+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211214131/
+++大手町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-09+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230037525/

+++神保町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-10+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246890669/
+++水道橋+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-11+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274968735/
+++神保町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-10-2+++
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278209719/
+++白山+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-13+++
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332072451/
+++千石+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-14+++
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363611722/
+++巣鴨+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-15+++
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394093465/
+++西巣鴨+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-16+++
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424269973/

乗り入れ先

東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 156©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456183567/

８両化を渋って三田線と東急線を困らせる路線スレ

埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-23] [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456444564/

相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線　都市鉄道利便増進事業（神奈川東部方面線）

Q.1　完成はいつになりますか？
A.1　（相鉄・ＪＲ直通線）　　平成30年度内の完成予定となっています。
　　　（相鉄・東急直通線）　平成30年度末の完成予定となっています。

相鉄・東急直通線は、羽沢駅（仮称）から新横浜駅（仮称）を通り、東急日吉駅に接続する路線で、
この日吉駅から東急東横線にて渋谷方面に、東急目黒線にて目黒方面に向かう計画となっています。


独立行政法人　鉄道建設・運輸施設整備支援機構
略称：鉄道・運輸機構

相鉄・東急直通線

整備区間
起点：ＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅付近
終点：東急東横線日吉駅
約１０．０km

事業費 約１，９５７億円

開業予定期間 平成31年４月

整備主体 (独)鉄道建設・運輸施設整備支援機構

運行区間
海老名駅・湘南台駅 − 西谷駅 − 羽沢駅(仮称)− 新綱島駅(仮称) − 日吉駅 − 渋谷方面・目黒方面

運行頻度
朝ラッシュ時間帯：１０から１４本/時 程度
その他の時間帯：４から６本/時 程度


神奈川県
県土整備局 都市部 交通企画課

相鉄から副都心線に行くやつも少しはあるのかな
その分みなとみらいからのやつが三田線に行くとか

>>9
ラッシュ時は副都心線直通より官庁、オフィス街行く三田線の方が需要ありそうだけどな
ただ8両がネックで相鉄としては副都心線直通を増やしたいのかも

相鉄のページ
これ見ると東急直通は目黒線を優先かな、東横線について触れていない
https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/effect.html

海老名から新高島行くつもりが新高島平で降りて途方にくれる奴

いねーよw

高嶋政伸に会いに行こうとしたら��嶋政宏に会ってしまったようなもんか

>>9
東横直通は菊名行きのスジを使うんじゃない？

日本のヨバネスドンキン

『ネットの質問掲示板に「三田から日本橋まで電車での行き方を教えてください」とあって、
何も確認せず即答する人は「前提の整理」を疎かにしがちなので気をつけましょう』的なこと・・・



大阪、神戸にも同じ表記だけど読み方が違う駅があるよね

相鉄直通開始したら急行出来ないかな...
退避可能駅が高島平しかないけど

相鉄直通が開始になると、ダイヤ乱れが増えそうだな。
相鉄とJRの直通もあるから尚更。

修羅之国ドンキン

>>19
【都営三田線：JR高崎線内で発生した人身事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。】

東京行ったときに一番使う地下鉄がこれだわ。
相鉄まで乗り入れることになるのか。
ようやるわ。

>>22
三田線って通勤通学以外需要なさそうだけどどこ行くの？

>>23
マニアに有名な高島平団地だろ
他には西高島平の先、和光市方面を見て切なく思うとか

>>24
マニアすぎるだろｗｗｗ

>>23
志村坂上　大病院
本蓮沼　サッカー場、アスリート施設
板橋本町　　東洋大運動部施設、西が丘アスリート施設、五輪選手が練習に来る
巣鴨　とげぬき地蔵
水道橋　賭博球団、後楽園ゆうえんち
神保町　書店街
御成門　慈恵医大病院

志村三丁目 スポッチャ
西台 花火大会

>>23
蓮根 DNP、荒川
西台 舟渡公園、志村車両検査場、荒川
高島平 赤塚公園、荒川
新高島平 荒川
西高島平 荒川、板橋郷土資料館、板橋美術館

三田線の沿線人口増えているのに
相鉄線の方は減少していのか意外だな
相鉄が直通に必死なほど力入れるのも分かる

>>26
慶應義塾三田キャンパス抜けてない？


話の流れ切って悪いが、始発に時間帯の登りの電車に基地BBA居るときあるから気をつけなはれ。
切断しろ
とかアスペっぽい事言ってるが、座席蹴ったりとかの威嚇もしてた。

>>26
御成門は港区役所、慶應大学薬学部、増上寺、東京タワーも近いよ

水道橋駅ってなんか臭わない？

>>30
通勤通学以外の需要なんで学校を抜かした

>>28
ほぼ荒川以外に名物がないことは分かった

何だとっ！

>>23
つmétro駅へのACCESS

トソキンヒドモドキ

>>34
荒川の風景にはガスタンク、ゴミ焼却場もセットで
目立たないが火葬場もあるよ

【話題】舛添知事「都民って誰だ」「フランス人学校にも同じキャンペーンしたら？」　保育所より国際親善の考え変わらず

フランス人学校は北区滝野川にある、元は池袋商業高校
新板橋から徒歩５−６分
神楽坂の校舎が手狭になったので広大な場所を求めて滝野川に空きが出来たので移ってきた

スクールバスか親の送り迎えが中心なので三田線にフランスのガキ共は乗ってない？

そういや三田線にフランス人ぽい人いたな
数人のグループで

早く８両編成化してくれんかなあ

>>21
【上野東京ライン:都営三田線内にて発生した保安装置故障によって、ダイヤが大幅に乱れています】
という逆パターンもありえるな。
上野東京ラインや湘南新宿ラインも東海道線に来るからな…。ダイヤ乱れが発生したら、回復まで今まで以上の時間がかかるのかな…。

志村坂上〜志村三丁目は未だにバイクでタムロするガキが居るのね
時が止まってる
草加の影響かな？

高島平のほうがひどいよ

トンキソ弁はヲカマ言葉w

板橋区内で三田線に乗っている女はブスが多いな。
ブスが多いから痴漢する気も起きず女性専用車両もないというわけだな。

本蓮沼は美人多い

>>41
新宿線は既に京王が10両編成しかないし都営車も来年には全28編成のうち大半の20編成が10両編成化されて8両編成は残り僅か8編成だけになるのに対して未だに三田線は東急や南北線側のメトロと埼玉高速も含めて8両編成化される気配が今のところ1編成もないからね

>>48
三田線よりも、埼玉高速や南北がな…
東急は奥沢の問題が…

>>49
移設すればええやろ

三田線は8両にして全部白高折り返しにすればいいのに
目黒線方面行きたい奴は南北線に乗り換えってことで

賛成。定時運行率も昔の水準に戻る

>>51
それをやるにしても、白金高輪の配線がな…

>>53
なぜ？白金高輪行きあるから折り返せるんじゃないの？

>>54
全列車を白金高輪で三田線から引上線にいれて折り返そうとすると、南北線の線路を2度跨ぐ事になるから、
昼間はともかく、本数の多い時間だと白金高輪から詰まるよ。

建設当初、営団は三田線は全て白金高輪で折り返して貰いたかったと何かの本で読んだ
東急の直通は南北線に任せろー、おまえは来るな、折り返せ

開業後、南北線が足を引っ張ている、いまだに８両化できない原因がメトロと埼玉高額

昨日今日は東京ドームでラブライブのライブやった関係でラブライバーを多く見かけたな

一部は御成門で折り返せばいい
板橋方面からは内幸町まででほとんど降りるんだし

>>50　
そう簡単にできたら、とっくに8両化終わってるわ

ていうか西高から三田まであればいいや。羽田行くのに必要だから三田までは残す。

最近西台周辺はドラマの撮影が多いな

【AKB48】タイ・台湾・フィリピンにて新たな姉妹グループ誕生
http://www.akb48.co.jp/newgroup/
MNL48＝マニラ＝都営三田線

>>60
三田　新板橋間だけでいいよ。

新板橋から北は新交通システムで充分だろ。

日本のヨパネスドンキン

>>63
新板橋より乗降客の多い板橋区の駅
区役所、本町、坂上、三丁目、高島平
むしろ新板橋通過でもいいよ

新板橋より板橋区役所前の方が乗降多い気がするがな、っていうか明らかに多い。新板橋から先を新交通システムにしたら大不評だろ。

大宮延伸キベンヌ

朝とか車内がクソ暑いんだけど
あと朝のラッシュで人の体にスマホくっつけて使う奴
キモイから死んで

>>63
素人もいいところだな
板橋区内のお客がいなかったら、この路線は成り立っていない

実質都営板橋線だから。全駅の1/3以上板橋区内で路線記号はItabashiのI。

8両化の話になると必ず否定的な人がいるけど職員なのかな？南北線の利用者？
三田線の朝と夕方以降の混雑体験してれば8両化を否定する訳ないと思うんだけど
8両化されると困る人？

南北線は6両、三田線は8両にすればいいだけじゃないの？

>>72
東急が困る

昔田園都市線で、東急は10両編成、半蔵門線は8両編成の時代があったし、大して問題ないだろ。

南北線だけ東急に乗り入ればいいんじゃないの？
三田線使うなら白金高輪で乗り換えればいい

都営駅のホームの非常ボタンは、押すと電車全部止まるんじゃなかったっけ？

>>76
そうだよ

>>77
どうも
東京メトロは違うんですねー

>>75
そんなことしたら、東急線内の輸送力に問題が出始めるし、南北線用車両の増備も必要になる。
そして、相鉄直通開始後は更に悪化するから…

>>79
東急線内で折り返すのを増やせばいいだけじゃない？
奥沢が対応するまで切り離せばいい

目黒が２面３線か２面４線で作っておけば東急、都営、メトロそれぞれが折り返しが楽に出来たのに
最初の需要見込みでは東急−南北がメインだったが予測がおおいに外れたからな

修羅ノ国ドンキン

>>78
都営はどの路線も非常停止ボタンで停止信号がでるから、乗務員が操作しなくても非常停止するよ。

まさかメトロが連動してないとはね。
今時非連動の場所なんてないと思ってたよ。

>>83
どうも
連動してれば新人でもベテランでも安心ですよねー
都営しか知らないのでビックリしました

止まるのは、前後の駅まで
全部は止まらない

>>71
俺は8両肯定派だが、めちゃくちゃ混んでるとまで言えないけどね
現にダイヤ乱れない限りない積み残しはないし、押し屋が必要な駅もない
都営以外の路線は朝は積み残し出て普通
決まった電車に確実に乗れるだけ、十分まし

>>85
そんな隣の駅までは止まらないよ。

>>63
板橋高速鉄道でいいだろ。

板橋区が出資で。

三田線の遅延率75%
これで混んでないという人は一体何線に乗ってるんだろうか

>>89
田都とか東西線とか埼京線とか東京のほとんどの路線は三田線より混んでると思うけど？

三田線は平日ラッシュの遅延が毎日発生して乗りたくない。
まあ将来的に、板橋区から出ていくから、それまでは仕方無く利用するわ。

大宮延伸キベンヌ アベ仕事しろや

トソキンヒドモドキ

>>91
それを言い出したら、他の路線に住めないぞ。
遅れない路線があったとしても、それはダイヤが思いっきり寝てるだけだし。

>>91
初めて東京に住んだのが三田線沿線だったのか？
東京の電車がラッシュ時に遅れるのはどこでも同じだが。
むしろ三田線は恵まれている方だぞ。

三田線でダイヤ改正　所要時間を短縮
http://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201604/0008983974.shtml

>>96
その三田線じゃねえよ(笑)

>>96
ちくしょう

>>96
kobeとか釣る気なくて草

さ三田線

こっちが目黒に延伸するまではどっちも三田が終着駅だったな

交通審議会答申でメトロ南北線品川延伸が提案されていますね。
三田線も品川に行くといいですね。

南北線よ、一人前に延伸検討する前に、まずは8両化させろや。

品川延伸はよ

同時に急行運転も

東京地下鉄「南北線使って品川延伸したい！」
東京都交通局＆京浜急行電鉄「うちらが既にいるし」

ってなりそうｗ

かつて初期の計画では三田線は東武東上線と直通するはずだった。

品川への延伸、
屠殺所の近隣にある高層ビル街に品川駅が出来るのだろうか・・・。

>>107
そんなもん言われるまでもなく皆が知っている

もう白銀高輪折り返しにして8両にしてくれ。
対面乗り換えで目黒、東急線方面でいいだろう。混みすぎだわ

三田線を混んでないというやつはすぐ他と比べるが三田線が混んでるのは事実
早く8両化してくれ

>>110
しろ'か'ねたかなわやぞ

三田線、朝は混んでるといっても区間は板橋方面➡御成門とかまでで
三田につく頃には東急線直通であっても着席余裕レベルでガラガラになるよね

8両化にはまだほど遠いと思うわ

>113
では、御成門折り返しの列車を増やせばよさそうだな。

無敵の三田線が風くらいで徐行とは

何を今更
三田線は雪には強いが、風には弱いではないか

志村坂上→西高島平も地下化すれば解決。
大深度化で志村三丁目、蓮根に寄り道しない当初の線形の良いルートが可能。

志村橋経由か？

>>114
賛成
御成門折り返しで8両にすればいいわ

>>113
それ板橋から都心に向かった場合だよな
逆に目黒から都心に向かう電車の混み具合どうなの

三田線急行化早期実現
西高ー高島2分ー西台4分ー志三7分ー役所13分ー巣鴨17分ー春日22分〜日比谷各駅ー三田

大した距離じゃないんだし、急行とかいらないだろ。

目黒-大岡山が混みすぎ
増発が厳しければ8両化してほしいけど
三田線って急速に人口が減りそうでもあるな
どっか延伸しといたほうがよくないか？

埼京線と副都心線があるから、今更延伸なんてないよ。

>>123
板橋区内で一時期減りかけたが幾つもの工場が閉鎖されマンションに変わり微増が続いている
文京区では春日駅前で大型再開発が始まりオフィスビルとマンションが出来る
中央大学が都心回帰で多摩キャンパスから理工学部に移転する予定もある
いまのところ高層化校舎に建て替えだが周辺の土地を買収して拡張するかもしれない

まあ、板橋区なら空き物件ができても、他から人が入ってくるよな。

高島平団地が新築マンションになったら三田線パンク不可避だな

トンキソ弁はオガマ言葉w

>>127
たしかに！
もし大規模再開発なんか始まったらどえらいことになりそう。

赤羽の団地みたいに完全に建て替えて、ショッピングモールみたいなのを誘致すれば人が帰ってきそう。

赤羽⇔池袋3駅10分
赤羽⇔新宿4駅15分
赤羽⇔東京3駅20分

>>121
本町は止めるだろ

西高→高島→本町→巣鴨→春日→神保から内幸各駅→三田→白高→目黒

まあ俺の通勤区間が本町から内幸町だからだけどな

>>130
ショッピングモールは不明だが再開発の話はある。
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_sections/takamachi/

ショッピングモールなら圏央道の和光北インターあたりにできそうだぞ。
あの一帯すごい造成工事が始まっている。
西高島平から５キロくらいだから、なんとか伸ばせないかな。

富士見バイパスは笹目通りまで来ないのかな。外環もう少し安くして欲しい。
関越乗るのに大泉まで5キロ510円て・・・

和光と朝霞の田園地区が東京都に割譲されたら開発しながら延伸するかも。

東京と交通局がもし大阪市交通局だったら、西台か蓮根あたりから練馬か春日町までのバイパス線作るだろうな。

>>137
今里筋線みたいな存在か

山手京浜東北東海道不通のあおりを受けて三田線結構混んでる
この時間の北行なのに朝の南行くらい混んでる＠白山

URの団地は現在昭和30年代に建てられた団地を急ピッチで建て替えている最中
30年代が終わったらすぐに40年代の建て替えに移行するから
昭和40年代に建てられた高島平団地が建て替えられるのは少し先になるよ

おまえら「イオンなんて田舎者の溜まり場！」＜板橋もそうでした [無断転載禁止]©2ch.net [485245446]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1461218450/

>>137
東京都交通局が名古屋市交通局なら三田線は環状線になるよ。
東京都交通局が札幌市交通局なら案内軌条式鉄道になるよ。

>>132
西巣鴨は止めないと…

>>121
本町停めないと環七のバスからの乗り換えが

>>142

三田線の環状運転

西台→大東文化大学→下赤塚→光が丘→練馬高野台→井荻→荻窪→高井戸→八幡山→経堂→三軒茶屋→祐天寺→目黒

タテの移動が不便な23区西部が便利になりそうだな。

>>145
⊃メトロセブン、エイトライナー

メトロ７/８ライナーはいつ出来るの・・・？

建設費の問題をクリアしたとしても環八の渋滞見る限り8ライナーは建設用地の確保が無理だろうな
作ったところで実際の利用者はそんなにいなさそうだし

環状線に都バス、西武バス、国際興業バスなどで充分カバーしているからなぁ
それに特に本数が多く走っているわけでも無し

合同庁舎を西高島平に移転して、

西高島平→板橋新都心
板橋区役所前→仲宿・区役所前

に変更するのも面白い

今日のダイヤ乱れ凄かったね。
今、ちょっと出先だから家帰ったら、様子を書くつもり。

日本のヨバネストンキソ

凄いって程でも無いような・・・

>>153
千石駅で
駅員が「ドア閉まります！無理をせずに、次の電車をご利用ください！お荷物・お身体お引きください！」←ここまでいつも通り
　

駅員「安全を優先してください！次の電車来ております！一番線、発車致します！」
↑普段の三田線ではあり得ない光景

板橋本町から乗るんだけど
一本目
まず、乗れる状況じゃない。
ドア再開ひ3回
二本目
ドア閉まらない(3号車3,4番ドア)→駅員が押して詰め込む
三本目
やっとのれたけど、巣鴨までノロノロ運転


因みに、日吉方面
巣鴨到着11分遅れだったらしい

三田線内最大では、30分の遅れが出たらしいね。

こういう時に車内アナウンスがあいつだとイライラ増すわ

例の駆け込み連呼兄ちゃんか？

田都とか東西線ユーザーが鼻で笑いそう

>>149
かんぱちはトロピカルと東急は走っているが都バス走ってないし。

神保町で乗降の為に入口近辺の人が降りてまた乗ろうとしたら1/3ぐらい残ってるのに無理やり扉閉められたんだが
こんなことしてると入口近辺が降りなくなるだろ

>>160
こないだメトロでベビーカーの事故あったばかりなのによくやるよな。
都営は電車もお役所仕事なんですかねぇ。

>>160
こんなとこで書くよりもちゃんと意見ページから伝えたら？
ホームは全部録画されてるからよくわかるはず。
すぐ閉めた様子も、ひとつの扉から客がちんたらちんたら乗り降りしてるのも映ってるだろうし。

>>162
東京のラッシュ時の電車乗ったことある？

>>163
毎日乗ってるよ。
ドア付近で一度ホームに降りるけど、かたくなにまた同じドアから乗ろうとする人が多過ぎ。
ひとつ隣に行けばすぐのれるなんてしょっちゅうあるじゃん。

>>164
東西線なんかではドア移動はおやめくださいとアナウンスしてるけどね。

オレンジーがまた出没し始めたな
いつも女の前に座ってる

>>165
どういうこと？

>>167
例えば東陽町なんかだとホームが狭くて出口まで出るのにとても時間がかかる。
なので出来るだけ出口に近い場所に近付こうとして駅に停まるたびにドア移動する客がいるんだよ。

三田線8両化ってやらないのかな？
相鉄直通まで3年くらいだけど、
それだけあれば余裕？全然無理？

「志村三丁目〜(東武練馬)〜練馬春日町」みたいな連絡線あると便利なんだけど・・・

そんなに便利ではない。赤羽⇔吉祥寺くらいやらないと。

8両化は都交通局は検討していないのかな？

相鉄との乗り入れは南北線にまかせて三田線だけ8両にしたらいいのに
白金高輪折り返しはそのままで目黒線行くのは御成門折り返しにすればいい

>>172
そもそも、東急に直通する時点で8両化する予定だった
寧ろ、都営は8両化したい側

>>172
８両化で
推進　東急、都営
反対　メトロ、埼玉

相鉄の直通がどういう形になるか不明だけど
現在の相鉄が１０両と８両で比率は７：３か８：２という状態

>>175
白金高輪から品川に伸ばす構想もあるそうなので、
南北は6連のまま品川に行ってもらい、
三田線のみ目黒線相鉄直通が良かろう。

東横線側は今の菊名折返し各停の分しか設定できないだろうから、
相鉄直通の大半は目黒線に流れてくると思うよ。

>>175
ということは、
東急目黒線〜三田線と南北線〜埼玉高速で完全分離すれば
お互いよかったねということになるんじゃね？
ただ、奥沢問題があるからそう簡単にはいかないでしょうけど

東急スレで奥沢の８両化は深刻になるほどでも無いそうだ
いま昼寝に使っている３番線を使わない、少しばかり延長すれば８両停まるとな

>>176
それでいいよね
白金高輪で対面乗り換えできるから十分でしょ

>>176
副都心線開業前の小竹向原についても似た話があって、昔の計画通り新木場〜西武方面と渋谷〜和光市・東武方面で固定しようとした。
ただ、有楽町方面に職場があって和光市方面に家を買った人が納得しないだろうというのと、朝の対面乗り換えの客が増えすぎて捌ききれなくなくなるというので諦めた。

白金高輪の状況も同じじゃないかな。

メトロが三田線の乗り入れを渋っていたんだよな
いまとなっては軒先を貸して母屋を乗っ取られた状態
埼玉高速の予想以上の不振が響いた

>>181
東横線と日比谷線は乗り入れ廃止したんだから、
同じオチになるとは言い切れないんじゃない？

東京都交通局経営計画2016を見ると、三田線も乗客数は上昇傾向にあるね。
都としては長期的にみると減少に転じるから慎重にならざるを得ないけど、
三田線については開通から半世紀を迎えるという老朽化についての言及のみで輸送力増強するとは一言も
書いていないな。
今後3年は動きが全くないのはだいぶ残念だなあ。

修羅ノ国トンキソ

徳光さんのバス旅で、板橋区出まくってたな

板チ

●東京23区の人口ランキング(2015年)

第1位　世田谷区……89万9,713人
第2位　練馬区……72万2,822人
第3位　大田区……70万7,047人
第4位　足立区……68万9,877人
第5位　江戸川区……67万8,893人
第6位　杉並区……55万7,812人
第7位　板橋区……54万3,852人
第8位　江東区……48万3,616人
第9位　葛飾区……44万2,500人
第10位　品川区……37万5,028人
第11位　北区……33万8,997人
第12位　新宿区……33万4,858人
第13位　中野区……31万9,392人
第14位　豊島区……29万4,776人
第15位　目黒区……27万6,069人
第16位　墨田区……25万5,927人
第17位　港区……21万9,189人
第18位　文京区……21万6,099人
第19位　渋谷区……21万4,726人
第20位　荒川区……20万7,745人
第21位　台東区……18万5,173人
第22位　中央区……13万9,901人
第23位　千代田区……5万3,578人

板橋区は人口多いよな

>>188
大きさの割りには少ないと思う
道も北部は広いし
他の区に行くと何だか窮屈に感じる

>>189
ちなみに人口密度が一番高いのが豊島区みたい

>>190
成る程
板橋区は公園や緑地帯が多いのが魅力だよね

そうなんだよ板橋は良い場所なんだよ

>>188
都心回帰と言われてるけどまだまだ差があるな

１０両化まだかよはやくしろ

浅草線三田線大江戸線にとって10連化とは夢のまた夢である

8両編成で想定してる浅草線・三田線・大江戸線の車番最後の桁は1〜8だが10両編成で想定してる新宿線だけは最後の桁が0〜9だからな

>>196
編成の番号で思い出したが、5080は6両設定の番号だよな
あれ、どうするんだろう
3000みたいにすんのかな

東急は改番多い会社だから、車番変更するだけ

>>195
新宿線が10両編成に統一された時に三田線の8両編成化がどの程度進んでるんだか...

>>198
東急の車両番号が覚えにくいのはそのせいか。

新宿線はほぼ10両編成になったなあ

>>200
8500系なんて番号足らなくて0000番台使ってたしな

0802
みたいな車番あったな。

品川延伸はよ

白金高輪って何もないよね
なのに何かと優遇されてる感じ

相鉄直通は行き先にバリエーションが増えるのが楽しみだが
ダイヤ乱れが増えそうなのは…

>>206
相鉄直通となったら「大和町」（現：和光市）ではなく「大和」行きができるのでしょうね・・・
なんだか、歴史の巡り会わせって面白い

個人的には大和町と言えば板橋本町かな。よくある地名なんだろうね。

板橋本町の駅名も大和町（和光市）と混乱を避けるために苦心の作なんだよね
6000形には幻の大和町行き方向幕もあって

>>209
大和に縁がある三田線、いっそ大和線にしちまえ(笑)

>>210
神奈川の大和に乗り入れる可能性あるからやめた方が良い。

えっ、今時都心走ってて６両編成とかしょぼすぎマジありえないんだけど
どこのど田舎電車だよ……

>>212
大江戸線「せやなw」
銀座線・丸ノ内線「お...おう」

大手町で浅草新線と接続し、成田空港へスカイライナーで直通♪

>>214
レール幅どうすんの？
ってマジレス

>>215
違うよ
乗り換えよ

>>216
その新線計画にしても案止まりだし
ルートも複数あって

新幹線との接続を考えれば八重洲側
丸の内側にしてもビル地下階、地下道、地下駐車場などで満杯

過去には大手町、日比谷を併走する千代田線と駅設置場所で揉めに揉めまくった、結果として営団優位にされた
メトロが自社路線との乗り換えを便利にしたいから横やり入れてくるぞ

トソキンビトモドキ

６両編成とか乗ってて恥ずかしいよもう

>>219
春日・後楽園が最寄り駅だけど３路線が６両編成だなぁ

間を取って7両にして日比谷線に乗り入れしようぜ
内幸町の南から虎ノ門方面へ分岐して神谷町へ乗り入れ
「間もなく中目黒経由日吉行きが参ります。目黒へは次の目黒経由日吉行きをご利用ください」

品川延伸はよ

>>221
20m車じゃ日比谷線の旧カーブ無理でしょ

6両しかないちんちん電車に乗ってるなんて恥ずかしくて人に言えないです（＞＜

>>223
20ｍ4ドアに順次入れ替え
http://toyokeizai.net/articles/-/43759
http://trafficnews.jp/post/40924/

三田線、全部操舵台車に入れ替えるのか

品川延伸すべし

>>209
根村がかっこいいと思う。
昔、板本は根村と呼ばれていたとかいないとか。

この電車朝の遅延とかどう？
全駅ホームドア完備らしいから遅延とかめったにない感じ？

多少の遅れはあるけど、ホームドア完備のおかげで人身とかないから、信頼できるよ。
JRとかバクチに近いだろ。

こないだの雪の時の遅れも15分くらいだったわｗ

311の運転再開も早かった

雪とか強風は仕方ないだろ。そういう時はJRだってもっと混乱してるぞ。
JRがまずいのは宇都宮だの平塚だのの事故で赤羽あたりもメルトダウンすることだよ。
職場の同僚がJRが遅れると必ずそれなりの遅刻してくるんだけど、ちょくちょくそれやってて果たしてみんな許してるのかね。ていうか許されるなら俺も実家から通おうかな。

地上部の地下化。は金が掛かり過ぎるから札幌みたいに屋根で覆ったらいい。

トンギン弁はオガマ言葉w

大手町駅は浅草新線開業後東京駅に改称すべし

大手町の方がかっこいいし
地下鉄駅の象徴って感じだからそのままでいい

いっそ三田線なんて地味な名前やめて大手町線とか名乗ってしまえば少しは知名度上がるかも

路線の1/3は板橋区にあるんですが…

相鉄直通開始したらパターンどうすんだろう？
白金高輪止めはそのままだろうが

>>240
そのままだろうね
急行日吉行きが新横浜までかな

東急車輌　相鉄−東急−三田・南北
メトロ都営　新横浜−東急−三田・南北

現状では相鉄車両は幅広のため新横浜までしか運行できない、新横浜を境にしてトンネル幅が違う
東急側に進むためには新車導入が不可欠

新車を入れたところで考えると
相鉄車両　相鉄−東急−白金高輪　麻布十番手前の留置線で折り返し
メトロ　相鉄へは二俣川まで
都営　相鉄には入らない

>>241
おいおいムショ帰りか
相鉄20000系っていう電車がもう発表されてるぞ

日本のヨパネストンギン

振替客で混雑している？

乗るなら有楽町線じゃね？

TVのニュースでは池袋から国際興業バスに乗る人の多さが映された

今日、三田線乗ったら
ATOのブレーキと手動ブレーキを併用シてたんだけどあれって意味あるの？

>>247
運転手の暇潰し

>>248
それだけか…
ありがとう

修羅乃国トンギン

不謹慎だが、板橋区内の電車で本蓮沼行きや上板橋行きが見れるのは本当に10年〜20年に一度だね。
ときわ台〜上板橋には東武バスが少しだけ応援に来たよ。
まずありえないが、三田線の地上駅に都バスが来れば１日乗車券も使えるんだよな。

>>251
ここ10年間で本蓮沼行きがどれだけ見れたと思ってるんだ…

前スレか前々スレでツイッターの画像で本蓮沼行きの写真が何枚か出ていた

強風で割りと多い

２年前　本蓮沼行き　まだ写真URLが生きている


2014/06/29 15:54配信
運転見合わせ
15:54頃、蓮根駅で発生した信号関係故障の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

投稿日：2014/06/29(日) 16:52:23.18 ID:09MRL8+y0
東京メトロ南北線
15時54分頃、都営地下鉄三田線 蓮根駅で保安装置故障のため、ダイヤが乱れています。

東急目黒線
15:54頃、都営三田線内で発生した信号関係故障の影響で、
一部列車に遅れや運転変更が出ています。

投稿日：2014/06/29(日) 20:49:25.54 ID:WyWV+QLZ0
急行本蓮沼
http://p.twipple.jp/ZH9QL




各停本蓮沼

「人身事故による」本蓮沼行きって限定しなきゃ、結構見れるよな

３丁目の不発弾処理懐かしい

不発弾はサミット、コジマのところか
トイザらスは撤退したんだよな

あの頃は三田までで、本当に変化のない路線だったからマニアだけでなく、地元民まで本蓮沼行きと都バスに大はしゃぎだったよ。
フィルムカメラ持ってる親子連れ多かった。
予定より早く終わり不満の声まであったw

>>251
みんな本蓮沼に突っ込んでるけど、上板橋行きもあの事故以前に50000系やら、場合によっては10030系の修繕車での目撃もあったくらい運転されてるで

>>260
三田線スレだから…

御成門行きってあるの？

>>262
一時期朝の定期ダイヤに普通にあった
割りと最近まで
御成門で降ろした客が次の列車に乗るので滅茶苦茶混むんだよな

>>263
確か定期のは日吉延伸の時に奥沢止めと一緒に無くなったよね

臨時ではいたばし花火大会の増発で数本見れるけど、昔は一緒に巣鴨行きもあったのに最近は設定されないなぁ

>>264
三田線からの奥沢行きは目黒延伸の最初のダイヤのときのみ(終夜運転は除く)
このときは志村停泊の東急車が担当していた
次のダイヤ改正(目黒線増発)時に東急車は浦和美園停泊に変更となり奥沢行きは消滅
御成門行きが消滅したのは目黒線急行運転開始に伴うダイヤ改正から

>>265
確か2009年だよね
御成門行き消滅
>>264
巣鴨行き無くなったのはな…
でも巣鴨で折り返しってやりにくそう
今は片渡りしかないし…

>>265
しれっと嘘つくのやめーや

webarchiveで時刻表漁ってみたらやっぱり日吉延伸で奥沢と御成門消えてたわ
その当時使ってて急に電車の行先変わってびっくりした覚えあって結構はっきり覚えてたから、覚え違いかと焦ったわ

数年前まで高島平住んでてこの前久々に来たが、おもちゃ屋やゲーム屋なんかが殆どなくなってたな。

水道橋に昔両渡り線があったと思うんだけどあれって使われたの？
今は撤去されてるけど…

>>268

高島平〜西高島平は、日中3本/hで充分だと思うよ。

品川延伸はよ

>>270
西高島平発高島平行きとかもあるんですが
それは

だからどうしたって話だな

>>269
水道橋は高島平側に片渡り

>>274
あれそうだったけ
といっても撤去されてから結構経ってるよね
何で撤去したの？

三田線内の昔あった両渡り、相互乗り入れ後に結構無くしたよね。

覚えてる限りの話で延伸前は、巣鴨、水道橋、日比谷、芝公園に渡り線が有って、延伸後少ししたらなくした記憶が。
大体、両渡りを片渡りにしていたと思う。
まあ、延伸前に残っていた両渡り線って、三田線が順次開業した時の折り返し駅が殆どだもんね。
6000形が走ってた辺りの時代はそのままにしていて、乗り入れ時のテコ入れで余分な物を撤去したんだろうね。

6000形のジョイント音で、未だにポイントの位置を記憶してるやｗ

三田線の行き先幕でレアなのは、今も幕設定があるか判らないけど　日比谷行き、三田行き、巣鴨行き、芝公園行き辺りかなぁ。
6000形時代には、結構色々行き先幕有ったもんね。　「大和町」、「上福岡」、「川越市」行きもしっかり用意はしてあったのを見た記憶がある。
あと、急行灯と急行幕、準急幕はあったかな？当時子供の頃は、三田線に急行灯や急行幕の切り替えが有るのが不思議だったｗ

三田行きは昔腐るほど目にしたが…。

>>276
[新板橋]
長らく南行最終の一本だけ設定されてたな
あと二駅で巣鴨まで行けば山手に乗り換えられるのにって思ってた

三田行きは今でも終夜運転でなぜか設定あるよね

>>278
新板橋行き、昔は南行最終だったのかと思ったけど、そう言えば無かった間は高島平から新板橋まで始発用に回送だったのよね
今となっては北行最終だよね、配線的にもそっちのほうが自然だわ

三田行きは目黒線直通後の話ね。
もちろん延伸前は三田行きしかほとんど無かった訳で。

新板橋行きっていま定期で今も、北行きの最終にあるよね。
定期である行き先も除外して書いてたから、新板橋も抜いてしまってた。
昔のダイヤで、22：20位（坂上付近で）だったと思うけど、高島平方面から新板橋へ入る回送が走っていたよね。

レアって書き方をしていたのは、要は今のダイヤで異常時や臨時でしか出ない行き先を書いていたので。
書き方が中途半端で申し訳ない。

6300って水道橋幕出せるの？

タモリ倶楽部という文字も出せるだろう

>>281
でるよ。

フェスタでは日比谷や大岡山とか色々出してた気がする。

>>279
2013年度辺りから設定され始めたんじゃなかったっけ
それより前は消えてた時期がある

http://www.misono-web.net/mt/mthsz.html
こんなもん見つけたんだけど水道橋の片渡りが無いってことは、水道橋は芝公園とかより早く撤去されたってこと？

ところで何でこの話題が出ないの？

http://news.merumo.ne.jp/article/genre/4546267?guid=ON 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e)

>>286
運転士が寝ててもちゃんと駅に着くっつうのが凄いっつうか怖いっつうかだな

http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye2781500.html

都営三田線で運転士が居眠り、到着駅でドア開かず

　東京の都営三田線・巣鴨駅で、運転士が居眠りをしてホームに停車した電車のドアがおよそ１分２０秒の間、開かないトラブルがありました。

怠慢ではあるが、システムは優秀と言える
ATOは凄いな

>>288
電車の運転士さんが信号確認するのに「進行」とか「注意」って発声するのって眠気防止って話もあるからなあ

自動運転だと眠くなるかもな

マスコン握ってても眠くなるんだ

ボタン操作だけの運転なら尚更だろう

しかし都の交通局が何のプレスも出さねえってどうなってんだよ

そいつらも疲れて眠いんだろ

>>291
現在言い訳を一生懸命考え中です
いましばらくお待ちを

>>293
> いましばらくお待ちを

承知いたしました
でも言い訳考える広報担当も気の毒だわな
運転士居眠りってどんな言い訳も通じねえんだから

>>294
> 言い訳考える広報担当も気の毒だ

しかも自分たちは何も悪いことしてねえのに可哀想にな
ま、広報の仕事ってそういう仕事だけどさ

おまえじゃ話にならん社長を出せ
おまえのことクビにするくらい朝飯前だ
おれを怒らせるな

社長...ね(失笑

>>296
オレはオメーのとこの大株主だぞ！

>>297
社長って今話題の絵画好きの人？

>>298
株主優待の乗車パスだって持ってんだぞ！

お客様、それ生活保……

品川延伸はよ

>>294
都電のイベントがナンチャラとかのリリースしか出てないね

この件はダンマリを決めこむつもりだろうか

>>301
２〜３日したらプレスも出るんじゃねえの

最後の方に「事実確認・原因究明等に時間を要し皆様へのご報告が遅れました事を併せてお詫び」とか付け足してさ

>>302
だよな
全国ネットで放送されてるのにダンマリは無理だろうからな

民鉄だったら社長＋担当重役で緊急記者会見ものだよな
ここの社長は自分の弁解で手一杯でそれどころじゃなさげだけど

>>304
そこまではねーだろw

トソキンヒトモトキ

>>304
実際に記者会見開くかどうかは疑問だけど
それくらいの重大事案かもな

運転士居眠りだもんな

こういうのって事故が起きない限り国交省の調査って入らないもんなの？

今日の朝 神保町の三田線ホームで痴漢らしきもので捕まってたひと見つけた
おそらく新宿方面から高島平に向かう線
中年の男性がもうひとりの男性と女性に腕掴まれてる状態になってた
痴漢されたと思われる女のひとのみためが、検索してでてきたこのツイッターの書き込み描写と似ていた。
なんでこんなブサイクなおばさんに痴漢すんの？とか思ったくらい。冤罪じゃないかと思う。
男性は気をつけて。

ca – ‏@iizuca

痴漢？が捕まってた@神保町 ただ、被害者らしき女性が、なんていうか田嶋陽子と麻木久仁子を足して3で割ったような感じなんだけど冤罪じゃないのかなぁ
2:31 - 2011年6月23日

>>308
痴漢の八割は冤罪

三田線に痴漢されるような女乗ってないぞw

豊山女子、淑徳、帝京、淑徳巣鴨、十文字、文京学院、東洋女子、村田、京華、桜蔭、神田女学園、共立

>>311
女子がいる三田線沿線学校？

武蔵野女子ってなかった？

東京女子学園を忘れちゃだめ

中央大学高校は？

>>310
痴漢されるような女ってのはどんな女なんだ？

>>316
>>310 が触りたくなる女ってことだよ

>>317
それは>>310がいつも痴漢をしてるってこと？

>>318
そうだよ

>>310
ダメだよ痴漢なんかやったら

>>310
つーか、捕まったのお前じゃね？

品川延伸はよ

ドンキン弁はオガマ言葉w

女の質は東上線より断然上

「その興奮は普通のセックスでは感じられないもので、同じ悦びを得るには痴漢をされなければならないのだ」

筑紫哲也氏と植草一秀氏と大きな力 - Home.ne.jp
http://members.jcom.home.ne.jp/u33/i%20think%20061105tukusi-uekusa-2.htm

熊本電鉄の都営三田線がみんな動いてくれてよかった。

>>322
それより都営浅草線に聞いてくれ。西馬込は半端だから。三田線にまず。

>>324
女というより乗客の質じゃね？
東上線は車内(しかもラッシュ時)でカップ麺食う奴もいるし…

確かに三田線車内で乗客同士がトラブってるの見たことないし、降りるときは譲り合ってくれるしな。

先日三田線車内で殴り合い見かけたけど。。

>>330
２対２で車内で喧嘩してたわ

三田線乗るのは高島平から坂上の間がほとんどなので知らなかったが、都心はバイオレンスなのね。

>>332
蓮根と坂上から乗った連中でやってたぞ♪
坂上なんてワルガキばかりやろ
宗教施設もあるし

板橋区内でも本蓮沼辺りまでと坂上辺りから先とでは民度がかなり違うよな

坂上周辺は一つの集落みたいになってるので、人間の流動性が無い
志村銀座も落ちぶれたもんだ

それを言うと機嫌を悪くする店主も多いけど♪

>>334
強風とかで分断される地点じゃないですか〜
何か因果関係でもあるのか？

三田線で赤ちゃんがいますのキーホルダーつけてウトウトしてた若い女性と、40手前くらいの女性が専用席座ってて
団塊の世代くらいのおじいさんになりかけの人が乗ってきて、40手前の女性が席譲ったら
「あんたより若いの座ってるでしょ」ってわざわざ妊婦叩き起こして立たせて座ってて
妊婦が立ったけど一駅くらいで口抑えながらしゃがみ込んだとき、そのじいさん地面指して「そこ座ってなさい」って言ってた。
妊婦吐きそうに口抑えながら次の駅で降りていったけど。
この路線こういうのどんどん増えるんだなと思ったら鬱ったけど、ただ見てるしかできなかった自分も悪いが。

>>337
相鉄直通で民度が更に下がるのか…
相鉄沿線の民度知らんけど

>>337
一時期車内の優先席付近の携帯使う人に注意しまくるじいさんがいた
運用改正で、どうなったかは知らん

妊婦マークは諸刃の剣、たまたまジジイが非情に見えるが
老若男女関係なしに妊婦マーク敵視するのがいるから

それ付けていれば席を譲ってもらえると甘えるな
これ見よがしに付けてて嫌味に見える
そういうことを平然と言う連中が増えているって
イヤな世の中だねぇ

板橋本町あたりで夕方降りるキチガイおやじしらない？
電車の揺れですこしもってた紙袋が触れただけで、わざとこすりつけてんじゃねえよとか睨みつけて言ってくるあのひとなんなんだろう
他のひとにも自分から当たっておきながら、あ？とか言ってるし
そのひとの周りだけ空間できてたwww
あれなんて病気？

>>337
じじい最低だな
これから命抱えてるもののほうが優先されるべき
爺さんの老後ささえていかないといけないのは若い者なのに

>>342
座席に限らず年寄り優遇しすぎって問題だよな

>>337
そのおっさん例え殴っても、目撃者居なさそう

優先席ケータイじじいは今でもいるな
怖そうな見た目の奴は専用席で通話してても注意しないから、一度「この子注意するなら、そのおっさんも注意しろよ」って言ったことある
キチガイみたいに「うるさい！」って叫んでたが

>>345
ワロタ

車内トラブルの話題で思い出したけど、意地でも奥に詰めない奴がいる。
どういうわけか女性の方が多く、吊革を掴んで動かない。
朝ラッシュ時に乗り慣れていないとは思えない人達なのだが…

すぐ降りる駅の時はつめないけどな

ブス女によくいるけどバッグ肩に下げてる奴ムカツク
混んでるんだから手に下げて持てよ
リュック背負ったままの馬鹿は言語道断だが

>>349
その程度のことでイラついてるから
ギスギスした世の中になっていくんだよ

結論
>>350はブス

やべぇやついんな

正直今の世の中何があるか分かったもんじゃないし、手に提げて持ってて痴漢に間違われちゃったらたまったもんじゃない
危機管理意識がたりないんじゃないか?

電車空いてりゃ起きないトラブルが多いが、東京が異常な混雑だからな
首都機能は分散した方が良いのは確かだよ

品川延伸はよ

毎日圧殺死しかける電車で遅延も常習の糞電車で禿げ上がった俺だけど、三田線住みになったらラッシュ時も比較的人の隙間に間隔があっておまけにホームドア完備で遅延もなくてまさに天国

カバンが当たるとか手が当たるとかが本当に嫌なら早めに家を出てどこかで
時間をつぶすよな。

他路線の方に住んでいたとき朝ラッシュが嫌なんで始業の１時間くらい前に出社して
新聞、雑誌を読みふけっていた

始業ギリギリ、遅刻の常習者からは１時間も早く来るなんてバカじゃないのと言われたものさ

三田線沿線に越してからは始業２０分くらい前の出社でも楽だな

始業1時間以上前に会社に着いて、テレビ見たり勉強したりしてる俺からすると、
遅刻ぎりぎりとか遅延で遅刻とかしてるほうがよっぽどバカだと思うけどな。
始業時刻までに会社に到着してればいいわけじゃないからね、始業時刻から
仕事が始められる状況にしておくということだからね。

それはそうとして、そろそろ8両にして白金高輪折り返しの運用にして
南北線、東急との系統分離を本格的に検討してくんないかな。

いい加減８両化してくれ！

日吉改良のホームドア見ると8両化しそう

終電が早い、6両、運転間隔がありすぎ
この3点のうちの全部とは言わないけどどれか1つでも改善あれば最高だな

>>361
都営は大江戸線も6分間隔
新宿線とか浅草線は、優等種別があるから間隔が違うのは当然

おります！て言って突っ立ってる女いたけどなに。
満員電車であんたのために道が大きく開くわけでもないのに。
結局降りるって言ってるじゃないですか！ってすごい力でひとを押しのけておりていった
女王体質の女ってあんなんかね
職場でも嫌われてそうなおばさんだった

月が替わっても何の発表もないって事は
本当に居眠りのプレスはシカトするつもりなのかもな

とんでもねえな

>>364
処分が出てないからだろう。

>>364-365
国交省の処分も気になるけど、あれだけ大々的にニュースに出ちまってるのに
ダンマリはまずいだろう

三田線なんて東京で一番マイナーな地下鉄なんだから
ダンマリしとけばみんな忘れるよ

品川延伸はよ

朝のラッシュ時、各駅で発車のたびに何回もドアを開け閉めする運転手がいるな

通勤時に時間調整の為停止しますとかふざけんな
やめろや

>>370
調整しないと、駅間で長いこと止められるけどいいの？

>>371
あれってそっちの調整なの？
後続との間隔が開きすぎるからだと思ってたけど

>>372
えっ

>>373
どっちもあるパターンだよ
埼京線/SSLとかにありがちなのが駅間停車防止の調整
メトロとか中央快速線にありがちなのが後続と間隔があいて後続に混雑が集中して、余計に遅延が増大しないようにするための調整

三田線と大江戸線の乗客の違い

(板橋区民の民度VS練馬区民の民度)

三田線…混雑時のドア付近にいる客は降りる客がいても知らん振り、押されると嫌々ホームにおりる。
大江戸線…混雑時のドア付近にいる客は降りる客のことを想定しているので駅に着くと自主的にホームにおりてドア付近を空ける。

板橋区民は練馬区民と違って心も貧しいんだなと痛感した。

きんもー☆

>>375
田舎者の集まりだから、ドア付近は降りるって暗黙のルールを知らない

>>377
> 田舎者の集まりだから
練馬も板橋も半分埼玉みたいなもんで
どっちも同じだろ

>>378
> 半分埼玉みたいなもん
そうだったのか
オレは練馬区も板橋区も埼玉県だと思ってたよ
あと北区とか足立区とかも

>>379
それは少し乱暴な気がするけど
赤羽って埼玉だと思ってる奴は結構いるな

>>276
巣鴨〜日比谷が出来た時、水道橋に折り返し出来るようにしたのは何でなんだろう…
志村〜巣鴨の時の本蓮沼みたいな位置付けだったのかな？

品川延伸はよ

品川延伸は・・・三田線なの？南北線なの？

>>381
そうだと思う。
運行する上で折り返しが、終端の駅しかできないのはやはり問題が有ると思うので。
なので、途中の駅にも折り返し設備を作り、大手町が使えなくなった異常時に水道橋まで運行できるようにしていたんだと思う。
水道橋なら当時なら国鉄総武線と営団丸の内線（後楽園接続）への乗換えで、乗客の迂回ルートも取れるしね。

本蓮沼の方が若干自分には疑問かな、地上区間の異常時を想定するなら志村坂上を折り返し設備付きにしてもおかしくなかった。
わざわざ一つ前の本蓮沼にする理由は何だったんだろうって。
地上区間不通の時、本蓮沼より坂上の方が良さそうなのに、といつも悪天候時に本蓮沼から歩く人を見て思うよ。

>>375
偏見と独断でしかないという

>>384
振替を想定した場合に
国際興業バスのルートと関係しているのでは

>>383
南北線ぞな

>>386
そうは思うんだけどさ、坂上の方が接続できるバスの数が多いと思うんだよね。（記憶がある昭和60年辺りのバスで比較なので申し訳ないけど）

本蓮沼：池袋東口行き（日大病院行き）、池袋西口行き、高島平駅、高島平操車場行き、赤羽駅西口行き　こんな所かな。

志村坂上：池袋方面同様、赤羽駅西口、高島平駅行き、高島平操車場行き×2ルート、三丁目まで歩けば成増駅北口行き、赤羽西口駅行き（北赤羽ルート）
さらに、現在なら同じく三丁目から平和台行き、練馬行き

まあ、最初の計画時は本蓮沼の方が接続が良かったんだろうと思うんだけどね。（さすがに当時のバス運行状況は判らないので）
渡り線を移設したら、今なら接続多くなるけど費用がかかりすぎるね。
ヲタ的な発想だけど、坂上から蓮沼間は片方向逆走で単線でも、悪天候時などで止めるなら運行できるように設備作って欲しいなぁと思ってしまう。

>>388
志村坂上で高島平方面に渡り線を設置しないのは
地上に出るために傾斜がきつくなるからだと思っていたけど、違うかな。

都電は別として、巣鴨まで乗換駅ないのだけは不便

>>390
新板橋と板橋は
人によっては乗り換え案内するよ
自動放送はないけど

>>391
でもあそこで乗り換えってしたくないんだよなあ
特に雨が降ってたりすると遠回りって解ってても巣鴨乗換・池袋乗換を選んじまう

西巣鴨の都電乗換も微妙だけど

>>392
西巣鴨の都電乗換がつらいのは雨の日より
真夏のカンカン照りの日じゃねえかな

あそこを歩きたくなくて巣鴨・大塚乗換にした事あるわさ

朝通勤時の電車間隔ありすぎ、いつまで待たせんだよこのど田舎電車が

品川延伸はよ

>>389
蓮沼で折り返すときは、2番線に到着して降車させてそのまま渡り線の先まで引き上げ。
渡り線渡って1番線に入線して乗車後に発車、って流れだったと思うけど同じ方式で折り返したいのなら、坂上の高島平方に渡り線を配置すると勾配上だね。
なので、設置するとすれば巣鴨方にしか出来ないので、1番線で乗車降車をしないといけない。（勾配を避けるならね）

駅から線路を見た感じでは、坂上から一度下がってカーブに入りトンネルを出る前あたりが底で、そこから勾配を登って高架になるので、平らに出れば高架の高さに近いのだけど、17号を狭くしないと出口が作れない。
渡り線だけ平坦にしてそこから勾配を始めると、確かに今の高さまで下るには急になると思いますし、本当はそのまま高架の高さに出ると良かったのですが、地形と17号でそれも無理だったんだろうね。

そのあたりも有って今の配線に落ち着いたのかなと思う。

>>394
これでも新宿線に比べれば多いんだよね。
新宿線は平日の夜とか本当に少ない。

今日赤塚方面行くのに初めて西高島平駅利用した。
線路が途切れてるのが不思議だった。
しかしあの辺りは23区内とはとても思えない田舎っぷりだな。
例えばいすみ鉄道のようなローカル電車が走ってても違和感なさそうだ。
ちょっとした旅行気分を味わったよ。

失礼な!!

>>398
当初の計画では和光市−高島平を東武が運営する予定だった
都心に出るのに東上線から乗り入れて板橋巣鴨ルートは遠回りなどと言い出して撤退
都が東武の免許の一部分を貰って高島平−西高島平を建設
そのあと高島平から埼玉県の方へ延ばす計画もあったが中止

>>398
大型の車が大量に行き交ってるところのどこが田舎チックやねん()

倉庫街と大型トラックって田舎だろ、都会でも郊外と呼ばれる場所か湾岸地域

のどかでいいな

これから開発されるんだろ高島平
都内の人口は今年だけで7万人も増えてる

>>404
もし再開発されたら、いよいよ8両化かな？

日本のヨパネストソキン

>>405
駅って全駅８両に対応してたっけ？

>>407
してる

>>404
あくまで人気がある街は山手線の内側だよ

>>407
三田線内は対応してる。
奥沢が非対応。

>>409
文京や豊島区より板橋区の方が人口伸びてる

リニア中央新幹線品川駅開業を見据え品川に支線を作ろう！

>>412
そんなの造ったってリニアの客は乗らねえよ
リニア客は品川〜東京をタダで新幹線に乗れるんだぜ

>>413
えそれ初耳

>>75
相模の田舎者を高島平に放流するのがそんなに嫌か

相鉄の社長は東横・目黒線乗り入れに積極的だけど
地下鉄直通はまだ分からんよなぁ

>>416
現状のダイヤで目黒行きを多数設定するのは無理があるし、地下鉄直通は確定

相鉄本線といずみ野線の両方に直通するのかね

>>417
だな。
スムーズに返せる場所が新板橋まで無いし。

>>414
東海の苦肉の策みたいだよ
東京駅の客をおろそかにはできないし
新幹線みたいに山手線内発着の切符は売れないしで

自前の路線の東海道新幹線を使わせるって方法しか
残ってなかったってのが実情らしい

東海道新幹線のりばと
リニア中央新幹線のりばって
気軽に行き来出来る程近いの？
確か大深度地下じゃなかった？

>>421
近いっつうか真上（って言うか真下）らしいよ
直接連絡するエレベーターも出来るらしくて
在来線とか京急に乗換るよりかは楽ちんみたい

品川延伸はよ

白金高輪-高輪台-品川（高輪口）-新品川（リニア前）-東品川（港南口）

路線図が微妙に左右対称に

修羅乃国トンキソ

三田線は８連対応しているように見えるが、実際は違う。
ホームドアと○○設備は少なくとも未対応。

今日の昼時、西巣鴨でメイド服で女装した３５−４０歳の男を見た

こわ

大宮延伸キベンヌ

日比谷線新型の13000系出来たけど三田線の新型はまだ？

>>430
まだ
相鉄直通前後でしょう

>>431
sustaina車体でキベンヌ

新型造るとしても何がベースになるのかね
確か有名な東急車両はJR東日本系列の製造会社に吸収されちゃったんだっけ？
無個性なJR東日本系列の車両のコピペは止めてほしいけど…

新宿線が新車に入れ替えているが
それを見ればJRもどき車両にはしないだろう

浅草線が京急SUS1000ベースだったら
三田線は東急4000ベースだろう

今の新車って、日立系か、E233系しか無いんじゃないの？

トンギンピトモドキ

>>436

>>438
何処のメーカー？

>>438
ほんと、新車はこれでいいよ

品川延伸はよ

夕方帰宅ラッシュ時の北行を増発してほしいと思うのは俺だけ？

目黒延伸前は夕ラッシュピーク時は4分間隔だった

>>443
つまり東急直通関連で間隔が広くなったと

夕方は朝より混んでる。クソだな。

三田までで良かったのに…。

夕方以降のダイヤ改悪が東急乗り入れによるものなら東急乗り入れをやめろ。
夕方以降のダイヤ改悪が東急乗り入れと関係なく単に便乗しただけなら本数を増やせ。
運賃さがってないのに本数削減につきあわされる身にもなってくれ。

遅延はだいたい東急の影響だしなぁ

三田で系統分割すればいいのに。
三田から西高は8両編成実施。都のカネで。

>>448
三田線は東急線ダイヤ乱れの影響でってアナウンスしてる日って
東急目黒線は三田線のダイヤ乱れの影響でってアナウンスしてる時が結構ある

>>450
お互いに罪を認めないのか...

>>450
お互いに乗り入れ先のせいにするってのは他でも良く見るけどな
千代田線と小田急とか

>>451
どっちかが嘘をついてるって事だよな

>>452
もしくは、微妙な線引きなのか