JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [149] [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>5本 ->画像>32枚

■前スレ
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [148]
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■関連スレ
　・【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ30【永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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　・【G】福知山線(JR宝塚線)スレ43 [転載禁止](c)2ch.net
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　・学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 48 [転載禁止](c)2ch.net
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　・JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.70 [無断転載禁止]©2ch.net
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　・[転載禁止] ■■■　JRW207系&321系&323系スレ　D30編成　■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙

>>1
大津

>>1
大津京

やたらと女性専用車両に文句をつけている奴は何なの？
女性専用車両が憲法違反だと言い出すアホがいる。

だったら女子大や女子校は憲法違反で共学にしないといけないのか？

温泉・公衆浴場・銭湯やトイレも、男女共用の場合や混浴というのもあるが、大原則男女別だろ？

だから触ったらあかんねんて

>>5
じゃあ女性は専用車にきちんと乗れ

相当悔しかったみたいだね

934 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/05/04(水) 09:45:20.56 ID:wzGpiGVk [1/3]
>>931
女性が男に痴漢される不利益に比べれば、たかが一両乗れない不利益なんてたかが知れている。

991 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/05/04(水) 21:20:29.34 ID:wzGpiGVk [2/3]
>>984-985
ほら、まともな反論ができない。これだから社会不適合者は。

997 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/05/04(水) 22:31:41.44 ID:wzGpiGVk [3/3]
>>992
人を知的障害者呼ばわりする人格破綻者ならモテないのも当然。

>>6
最近おとなしいなあ、と思ってたら先週位からアーバン系のスレで
どこでも「西蛆虫」の人の書き込みを見るようになった。

昔から居着いてたのは学研線のスレで、よくパソコンとガラケーで自演してた
（パソコン→ガラケーか、ガラケー→パソコンでレスつけたりしてた）けど、
最近は行く先々で見かけるようになったよ。
ただ、書き込みが集中する時期とそうでない時期があるので、何かあるんだろうね。

>>8
女性にモテなくて悔しくて女性専用車両に八つ当たりするしかない馬鹿なブサイク男がなんだって？

　 　 　 　 　 　 　 　 ,　..　ーー　、.
　 　 　 　 　,...........´.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;,、
　 　 　 ,:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;,、.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.ｉ　、ﾞ丶
　 　　/:;:;:;!i!i!i!i!i;;ｉ　ヽ i　i　i.;.;.;　 .;.;.;.;ﾉ｀　｀ヽ ヽ
　 　 i:;:;:;!i!i!i!i!i!i!i;;ｉ 　 i :　:　:.;.;.;　.;.;,丿　, ‐‐ 、、ヾ
　 　 i:;:;:;!i!i!i!i!i!i;;ﾉ　 ヾiiiiiiﾉ　 ﾞﾞ´´´　 / (:::::)　ヽ_ . 丶
　 　ｉ:;:;:;!i!i!i!i;;ノ　、--ミ. 　丿 / ´ ￣ ｀ヽ、´ 　　｀ヽ ヽ
　 　ｉ:;:;:;!i!i;;/　ゞ　(,::::) ﾉ　 　ｉ　,　、　 ,:::. ヽ 　 　 　 ヽ i　　
　 　ｉ!i!i!i!i!i;;i 　ゝ´ 　 　 　 　 | ゞ !　 　ﾞ ´　丶 　 　 　 iヾ
　　.i!i!i!i!i!i!i;;i　 　 　 　 　　 　 　 　 　　 - - 、 、　　　 i i
　 .i!i!i!i!i!i!i!i;;ｉ 　 　 　 　 　 　 　　, ´, 　´イ｀丶、 　 　　ｉ ｉ
　 i!i!i!i!i!i!i!i!ii. 　 　 　 　 　 　 　, , ,　 ´ :;:;:;:;| 　| !　 　 　ｉ iヾ
　 i!i!i!i!i!i!i!i!i.ｉ 　 　 　 　 　 　　ｉ / i :;:;:;:;:;:;:;:;ヾｿ i、 　 　 i!iヾ
　 i!i!i!i!i!i!i!i!i!ii...　 　 　 　 　 　 i//................:;:;:;:;´ 　ｉ 　 　 i!i!iヾ
　 i!i!i!i!i!i!i!i!i!iゝ　 　 　 　 　 　 i| ....................:;:;:; 　　ｉ 　 　 i!i!i!i!iヾ
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　　ｉ!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!iヾ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!iヾ
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　 　ｉ!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!iヾ　 　 　 　　:. 　 　 　 　 　 　/ .|!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!i!iｉ

効いてる効いてるｗ

モテないから八つ当たりしてるとか、そういう本人の人格的な特殊事情は正直どうでもいいや。
とりあえず理屈もへったくれもなく単にわがまま書いてるのは正直目に障るな。

>>7

今日の0時丁度発の野洲行き、真ん中辺りの車両でほぼ全員座れるくらい空いてたんだけどいつもこんなもん？

すいてる車両は異臭でない程度に悪臭だったり
発車後おっさんが念仏うなり出したりﾜｹありなことが多い

>>5
女子大は憲法の法の下の平等に反するってことで訴訟沙汰になったね
福岡の方の国立だったかな

前スレ９８１嘘レス野郎よう読め
ICOCAでは東のホームのグリーン券機でグリーン券は買えんわ、寝ぼけてる？エセ関東人？
対応はスイカとトイカだけでわざわざ改札出てきっぷうりばで購入させられたわ
二回目は面倒やから車内の割高券買ったわ
おでかけのICOCAの注意書き見ろやエセ関東
東海対応しとんのに独自路線の西はクソやのう
首都圏相手に主導権握れる思とんか

>>10
>>12

効いてる　効いてるｗ

きしょい！ ID:++TBZSk+ は監視してたんだw

JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [149] [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462341061/
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 重複スレ立てる大型連休厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

レミリア「ねぇパチェ…産まれて30年えっちせずに過ごすと魔法使いになれるのよね」
パチュリー「…」
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パチュリー「それはね」
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https://www.google.co.jp/maps/@34.585899,135.7884614,3a,75y,222.3h,83.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL4knK85ou5bSb3iQBBUxOg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.co.jp/maps/@34.585872,135.788429,3a,75y,202.76h,103.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1set6N10pXOxx40sF7t8ClwQ!2e0!7i13312!8i6656
40

>>5
>だったら女子大や女子校は憲法違反で共学にしないといけないのか？

なんで学校と公共交通機関を一緒にするんだよ？

>温泉・公衆浴場・銭湯やトイレも、男女共用の場合や混浴というのもあるが、大原則男女別だろ？

じゃあ鉄道も同様に男女別なの？

>http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462335982/993
>播磨の休日の21時57分に乗り遅れたら次が22時57分なのどうにかならんかな
>近江の大阪方面は休日でも20分間隔なのに

神戸あたりで遊んで帰る時、よくこの１時間ヘッドの罠にハマる。
とっとと２０分間隔にしてほしい。

Ｔ電格上げ＆西明石以西は普通でも良いから。

>>19-20
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

必死やな 憐れすぎる

マジか

7 名無し野電車区 sage 2016/05/05(木) 10:04:39.12 ID:Nbmjt8N5
>>5
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

>>27
効いてる効いてるｗｗ

○番のりばとか○号線とか本当に恥ずかしくないのかね？

ここまで反東京で何が楽しいんだか

>>29
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

>>31
「くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ」がよっぽど効いたんだなｗ

>>32

「くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ」がよっぽど効いたんだなｗ

>>32
ところでお前？何でふしあなさんしてるの？ip丸見えだよ？

>>979
＞痴漢でっち上げを回避したい男性はどの車両に乗ればいいんだ？

女性の近くに行かなければ問題ないだろ
新快速や快速等の転クロの場合は隣にわざと荷物を置いて隣の座席に女性を座らせないのがいい
もし「座席空いてますか？」と女性に言われたら「明石から連れが乗ってくるので空いてません」と断る
男性には問答無用で荷物を退けて隣の座席を譲る

非リニューアルの221系ってまだそこそこ走ってるんだな。

２２１系６両編成はまだ割と原型残ってるんじゃないかな。リニューアル車のクモハって隅っこの車椅子スペース捻出で１６席も撤去されてるから昼間も空席少ないわ。

>>35
あんたマナー悪いな

>>38
こっちから自衛しないとどうしようもないから仕方ないよー

同じ車両に空席があるのにわざわざ隣に座ってくる女も悪い

東淀川駅がある必要性が分からない。
新大阪駅から700mしか離れてない。
東淀川を廃駅にすべき。

新大阪から吹田まで3.8km、空くので、各駅停車の速達性が上がる。
新駅を増やす一方ではなく、駅間距離の1km未満の非常に短い区間において、不要な駅を廃駅にする
措置も都市部で必要だろ。

現地に行けば新大阪駅が開業して半世紀以上経過した今なお廃止されない理由が何となく察する事が出来る

東淀川駅が周辺住民の反対で存続したという話を聞いて腹立たしく思う。

駅を廃駅にする代わりに、東淀川駅のあたる付近に、複数の出口をおいて、
エスカレーター式通路で、新大阪駅に楽に直行できるという風にしたら、
駅を存続しつづける以上の配慮になるのでは？

新快速も各種在来線特急も、新幹線も、新大阪ならほとんどすべてのJR列車に乗り放題だろ。

東淀川駅周辺の住民で、新大阪で新幹線利用する人は、わずか700mの一駅のために、東淀川駅で
JR乗るよりは、新大阪まで歩いていく人が多いので、あそこに駅がある必然性は全くない。

伊丹空港もそうだろうが

夕ラッシュ時はこれでいいんじゃないか？
新快速は時間帯によって8本/hで

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都
●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●　新快　4本/h
●●━●●━●━━●●●●●━━●●●━●━●━●●━●●━●━●●━━●●●●●●●●　区快　4本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　4本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通　4本/h

>>40>>42
東淀川駅の近隣住民以外はそうなるだろうな
700mって電車では1分以下だが徒歩だと約10分なんだよね
だから東淀川駅の近くに住んでて普段普通しか使わない人にとっては廃止されたら余計に時間掛かるようになるだけだし
反対する人の気持ちもわからんでもないんだよな

環状線の大和路線の今宮駅だって廃止したかったのに、逆に環状線にまで駅作らされたしな
駅を廃止するのって難しいな

>>45
今宮駅の廃止と環状線ホーム設置は関係ないと思うぞ。

>>44
千里丘くん、もう飽きました。

東淀川の周りってやばい人多いの？

今丁度千里丘にいるけど、これは普通だけで十分そうな雰囲気だわ

>>46
確かに関係あるかどうかは判らないが、
大和路線で廃止したかった今宮駅をわざわざ建て替えて環状線にも駅を設置するって
どう考えてもおかしいと思いません？

乗客増えたわけでも無いのに駅を建て替えて環状線にも駅を設置するなんて
どう考えても需要以外の理由があったとしか考えられない
今宮駅の計画に一貫性が無いので勘ぐりたくなるわけですよ

>>48
東中島・西淡路
あの辺りは有名なB地区があるんじゃないのか
◯鳥会とかもその関連じゃないのか

>>35
２〜３メートル離れたところから「この人痴漢です」と叫ばれて女のツレの男に取り押さえられたり、
降車した瞬間に「この人痴漢です」と駅員の前で言われたらどうすればいいんだ？

全車両、駅構内すべてに、あらゆるところを監視できるように、監視カメラを設置したらいいね↑

痴漢被害に悩んでいる女性は犯人および被害の実証をやりやすくなるし、
逆に痴漢冤罪の場合は、男性が証言などに頼らず、映像という形で自身の無実を証明できる。
両方にとって得になる。

監視カメラが多数設置することで、痴漢や窃盗・スリなどの他の犯罪の抑止やテロ対策になる、
誰もが得するんだよね。

いつも意見書をJRに出したけど、返答無し。

防犯カメラは万能でない
死角もあるし誤認逮捕例もある

大阪駅に顔認識の防犯カメラをつけようとしたら反対意見がかなりでて取り付けを断念したケースもあるし
防犯カメラを取り付けるも一苦労やな

鉄道人気なんだから鉄道ドラマやれよ
サンロクトオとかドラマになるだろ
医者弁護士警察ドラマはもう飽きた

神戸の西の端からピエリ守山寄って日帰りとかマジキチルート

上有相竜網勝英姫東御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三
郡年生野干原保路姫着所根殿川加山住保石石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮
●●●━●●●●━━━━●●━●━●●●━●●━●━━●●●●●　通勤快速　三ノ宮終点
●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　山陽路快速　姫路終点

朝ラッシュにこれ頼むわ

>>48
ラッシュ時だとこの駅で降りる人結構多いよ。

>>44
吹田，千里丘は各停用の駅です。12両編成に対応していません。
ホームを眺めたらわかるだろう。

区快は8両固定ですｷﾘｯ

じゃあ、岸辺いっとく？

おもんないねん

ごめんなさい
お詫びに、芦屋の新快速停車を終日やめます

>>59
播磨国にはそこまでする程の需要はない

>>52
旅行客風で無く新幹線に接続しない時間に新大阪で降りるガラ悪い奴等はそれ系？

弱めのブレーキかける西の運転士にはできない技。
もう運転士も契約社員にすれば？
給料に見合う技術無いんだし

播磨国の明石・西明石での接続の悪さは異常の域
いつまでたっても改善できない、西日本のダイヤ担当は無能

>>35
逆に荷物を置いて占領するアホ女も多いから今後改装する221は二人がけではなく詰め込みやすい一人がけで頼む

そういう女には、荷物の上に座ってあげるのがデフォ

>>68
嫌なら引っ越せ。かなり改善されている。そもそも電車のダイヤも調べず住む奴の方が悪いし無能だ。

なんで西は女子供ばかり優遇して九州復興応援や震災ボランティア向け割引切符を売らないの？
さんふらわあフェリーはボランティア割引あるのに

キセルして浮いた金を寄付すればよかと？

>>32

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

滋賀で西武グループのポスターに違和感
http://imepic.jp/20160506/209220

>>68
ヒント
JR西の運賃はお布施やお供えと同じ

京都や大津でも処理すべき
http://yuzawagenpatu.blogspot.jp/2015/01/blog-post_17.html?m=1

>>74
ヒント 近江鉄道

>>74
堤家は近江商人の末裔
旧セゾングループ、西武鉄道グループ共に力を入れてる
ライオンズの公式戦を皇子山でやったり
びわ湖放送でテレ玉の中継ネットしたり

>>74
ライオンズカラーの観光バスも近畿一円で見掛けるもん…近江鉄道のバスやから

もし立命館大学のキャンパスが滋賀県に進出していなかったら今は近江鉄道や帝産湖南交通はなかったかも

>>56
ふつーに生活してる人には気にならないけど
設置されると困る人たちがいるんだねw

「東京駅・上野駅などに爆弾しかける」 警視庁 警戒

「ＪＲ上野駅や東京駅に爆弾をしかけます」 などという書き込みがインターネット上の 掲示板で見つかり、警視庁が警戒にあたってい ます。

今月３日、インターネット上の掲示板に、「 ５月６日１１時４５分１４秒にＪＲ西宮駅、 東京駅、上野駅などの数々の駅に爆弾をしかけ ます」という内容の書き込みが見つかり、 上野駅の駅員から１１０番通報がありました。

西宮だけ浮いてんな

犯人は西宮県民ってことだろ、わかりやすいわ

なんでいきなり西に飛んでるんだよ

山科上りホームにすら端に屋根つけないケチ西

上り=田舎方面、必要がないわけ

>>86
つ固定資産税

夕方17時台に米原行きと柘植行きが並走するアホダイヤどうにかならないの？

それ今回の改正からそうなった
草津線のスジが変わった皺寄せ

>>89
前までほぼ均等だったのにな。ほんとアホ。
あと夜の上りT電が京都駅で2分ぐらい意味なく停車するようになったのもやめてほしい。

土休日ダイヤの尼崎発の下り時刻表だが、
23時台の普通って、西明石行きは23時28分のあとは56分まで開くの？
前からこんなんだった？

新快速久しぶりに乗ったけど本当にC電と接続しなくなったのな

だからと言って混雑が解消されたわけでもないというｗ

>>92
それひどいよな
ダイヤ作っとるやつ、しばきまわしたいわ

今尼崎2347の甲子園口止めになってるスジのやつがかつて西明石まで行っていた

若者の深夜離れ

甲子園口の折り返し線の錆びとり運用は以前は始発直後の早い時間だった
のが夜間停留になったんだな。さくら夙川などの各停のみ停車駅は
３０分ほど各停来ないんだな

>>87
神戸線下りも

しかし東武みたいに車掌用の屋根すら無いのなw

>>54
敬天新聞に投書したら街宣車で抗議してくれるんじゃね？w

>>97
１０分ヘッドから１５分ヘッドに変わる時に３０分の空白ができてるな。利用者舐めてるな。
全く工夫のあとが見られない。
小学生レベルの奴がダイヤ作ってるらしい。

アホがダイヤ作成したら迷惑このうえないわ
クビにしたらいいのに

>>89
一本の列車が琵琶湖線編成と草津線編成に別れてると考えればいい。

尼崎駅休日下り
23:00神　[06]網　10西　(17)姫　20西　　[26]姫　28西　(41)姫　48甲　56西
00:04西　[06]姫　21西　[31]西　36西

※[ ]新快速、( )快速、無普通
神…神戸、網…網干、西…西明石、姫…姫路、甲…甲子園口
48分の甲子園口と56分の西明石を行先入れ替えたら間隔のバランスは取れそう

>>103
41分の快速は28分の普通に何処で追い付くかだな
芦屋なら被害を受けるのはさくら夙川のみだし

>>104
それだけ開いていたら須磨まで追いつけない

日本オワタ

まぁぶっちゃけ芦屋での新快速普通の接続は大きな問題ではないわナ。
摂津富田や千里丘から京都行きC電乗り通しが京都まで先着とか伝統だもんな。

>>105
須磨まで逃げるのかよ

>>84
ノノムさんちゃうか！

休日の新快速も20分ヘッドから40分ヘッドになるときに1時間開いてる場所あるし、大阪より西の扱いはそんなもん

>>103
摩耶以外は、41分の姫路行き快速に乗り、快速停車駅で折り返しの普通に乗った方が
最大で21分（須磨海浜公園）早く到着できる
JR西日本は折り返し乗車を推奨してるんだろうなwww

【兵庫】ＪＲ三ノ宮駅の「ノ」は必要？　神戸で“激論” [無断転載禁止]©2ch.net
http://d aily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1462593725/

>>106
コラではなくマジネタ？

尼崎2341の快速は須磨で先行2328西明石に追い付き、姫路まで逃げ切る
なおその影響で後続の0006新快速は加古川〜姫路14分掛かる模様

>>51
今宮が分岐駅でなければ新馬場みたいに芦原橋と統合できただろうに

元町も元ノ町にしたら解決や

緊急停止装置、電源入れ忘れか…スーパーはくと
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160507-00050078-yom-soci

西宮は警官が警備してるの？

>>90
221同士が並んでたから面白かったがw

元町駅の上りホーム神戸寄りで見かけた西公式の女性専用車両案内のポスターの書き方は酷いよな
小学生以下の男性や障害がある男性が乗車している場合がありますがご理解ご協力をお願いしますって

まるで男性が乗ったらいけないみたいな感じ

>>115
新馬場は既存２駅の統合、今宮と芦原橋は前者(の環状線部分)が新設。

>>121
環状線ができたときの話では？

>>115
新馬場駅わからんかったわ
関西の路線板なんだから岸里玉出を例にしてほしかったな

>>114
>>110
>>103
土休日の長浜2158発の新快速大阪行き2337着も
大阪2334発の快速姫路行きが待ってもらうか、
平日同様にそのまま新快速姫路行きか
最低でも新快速神戸行きでもいいから快速姫路行きに接続して欲しい

昨夜、新快速を草津から山科まで乗ったが草津より東の駅からすでに乗ってた頭悪そうなBファッションのヤンキーが他のグループの会話に茶々入れたり粋がってた。
どこに住んでる奴？BKか？

環状線は桜ノ宮京橋間の『新都島』と弁天町大正間の『南市岡』がまだ新駅作れる余地あるな。

姫路〜播州赤穂はある意味安泰だな
総合車両が無くなりでもしない限りは網干車が使われるだろうから

>>120
そのような男性は乗れるから書き方は正しいと思う。

西宮駅ゴミ箱封されてゴミ捨てれなかった
害児か犯人かそれをバンバン叩いてたぞ

>>116
京ノ都、高ノ槻、新ノ大阪、大ノ阪、尼ノ崎、西ノ宮、芦ノ屋、住ノ吉、六甲ノ道
日本の知名以外とノが入っても違和感ないな
ニューノヨーク、和風になるな

JノRノ西ノ日ノ本、全部ノ入れてマタ〜リいけや！

【民間】丸善ジュンク堂やオカノ薬局、ローソンほか１１者が入居／建設中の再開発ビルの商業部／明石駅前南地区市街地再開発組合
http://www.constnews.com/?p=20990

明石駅前南地区市街地再開発組合（兵庫県明石市）は、建設中の再開発ビル「パピオス　あかし」の低層部に商業施設を新設する。
店舗面積は３０５４平方�bで、丸善ジュンク堂（東京都中央区）、オカノ薬局（明石市）、ローソン（東京都品川区）ほか１１者がテナントとして入る。
開業は１２月１日を予定している。
営業時間は午前９時から午後９時までで、ローソンのみ２４時間営業とする。
１７７台分の駐車場と５１２台分の駐輪場を確保する。
建設地は明石市大明石町１−１１９９−２ほかの敷地約８１００平方�b。
兵庫県に対して大規模小売店舗の新設を３月２８日に届け出た。
事業の再開発ビルはＳＲＣ一部ＲＣ・Ｓ造地下２階地上３４階建て塔屋２層延べ６万６１００平方�b。
施設には店舗、公益施設、住宅、駐車場が入る。設計は東畑建築事務所・大林組ＪＶ、施工は大林組が担当している。
竣工は２０１７年１月を予定している。

>>126
大阪ー天満にJR中崎町もw

大阪-福島に西梅田

>>114
加古川で待避すりゃ、宝殿〜東姫路の利用客も助かるのにな。

0時過ぎに姫路を発車する新快速網干と普通上郡は発車順逆にしてほしいで
そうすりゃ乗り換えの時に寝過ごして網干で焦らなくて済む

>>125
近江八幡・彦根・米原は輩多い？

朝の湖西線直通の新快速みたいに深夜の西行き新快速は西明石から各駅停車でもいい気がする

なんか、品川の映画が出てからDQNが増えたな
特に川沿いで

>>137
だいぶ以前になるけど、
朝ラッシュ時下りに琵琶湖線内各停の新快速があったような。

>>128
そのような男性に限らず誰でも女性専用車両に乗れる
小学生以下の男性や障害がある男性と健常な成人男性を区別して書く必要は無い

>>140
女性専用車に乗る女性向けのお願いだから一般の男が乗れるかどうかは関係ない。

>>126
新今宮天王寺間に一ツ家駅を

駅を増やした結果、阪神化していって人口減少した際には4両編成ジェット化まで読めるな

JR総持寺（仮）は平成以降の新駅の中で、一番いらんかった駅になるだろうなｗ

>>141
男性全員が乗れることのご理解ご協力を女性客にお願いする必要がある
一部の男性に限定して言及するのはおかしい

JR小倉(京都府)「すまんな」

今日撮り鉄がいっぱいだったけど何かあるのか？

>>142
それこそ飛田新地駅の復活でないの？ｗ

サンダーバードの三ノ宮延伸を

>>149
スーパー雷鳥時代に存在した。
阪神大震災の復旧ダイヤで廃止されたが

>>150
国鉄末期にボンネット雷鳥の神戸入りあり。

琵琶湖線の大津市新駅（瀬田 - 石山）の計画ってどうなってるんだろう

前スレで東姫路駅意外と人がいたって書いたけど昼間は逆に人っ子一人いなかったということを追加で

>>150
神戸発着の雷鳥無くなった最大の原因は鷹取工場の網干移転に
伴って操車・検査が出来なくなったこと。姫路まで延長する
ほどの需要もない。通勤有料特急走らせるくらいなら山陽新幹線
に乗ってくれってのがＪＲＷの方針だ。

赤穂線坂越〜播州赤穂間でグモ
誰かが踏切の無謀横断でもしたか

そして新快速相生行きクルー？

>>154
京都口は新幹線が他社のため、在来線特急を並行させているけどね。

>>154
関空発着・出発のサンダーバードとか設定できないのか？
はるかの京都以後延伸をもう一つ増やし、サンダーバードとして設定し、琵琶湖線米原経由の金沢まで伸ばすとか？

昼間とか、人がいない駅については、
普通でさえ、一部通過してみてはどうかと思う。

普通のうち、人があまりにもいなさすぎる昼間の時間帯とか、数本については、
通過するような措置をとってみたらいいと思う。

各駅停車(だだし、東姫路、○○のみ通過)という表示で、

案内板には普通のところに、★印で、一部の普通は止まりません
という表示がつくけど。

岡山支社は姫新線や因美線で客いない駅の通過よくやってるよな。ちゃんと種別も快速だし。

>>158
バスみたいに押し釦つけたら

>>157
どっちも単独の現状ですら北陸・湖西の強風、阪和の輸送障害ですぐガタガタになるのに、くっつけると余計酷くなるよ
サンダーバードは関空へ流すと大阪に止まれなくなるのも問題

>>160
福知山支社もやってるよ

>>157
現状、大阪駅に止まれなくなるからな。
うめきた新駅が出来れば、敦賀関空の直通はあるかもしれないが。

>>158
それどこの北海道

＞152　大津市が駅設置は不要と判断しました。

>>150
姫路まで行くなら新幹線乗り換えで特急料金半額ウハーなんだが、
三宮だとあまりうまくない。
三宮・神戸そして高取車庫に入っており返しの列車が3往復程度あればなあと思う。
廃止されたってことは利用されてなかったんだろうな。
昔姫路まで運転してたことあったけど無くなったし。

現状、三ノ宮駅に停まる特急は

はまかぜ
スーパーはくと
瀬戸/出雲

だけか寂しいな。

はやぶさ停まってたのに

>>158
非電化時代の福知山線の草野南矢代とか交流電化時代の北陸線坂田田村とか
普通でも通過してた列車はあった

>>168
今をときめく久宝寺も、非電化時代には柏原チョン行しか停まらなかった。

降りな、しばくぞ といって、新快速をぬすんでいく奴はおらんのか？

なんかラッピングされてる新快速を遠くから見かけたんだがあれは何のラッピングなんだ？
色とりどりできれいだった

鉄道博物館

ラッピングは下品
そこまでしてみさかいなく金か
鉄道車両の品位を下げる一作品
一色塗装も品格ないが
アジアはどこも同じやな

阪神タイガースとコラボしてタイガース電車を223系で走らせたりイコチャンとトラッキー柄のタイガースICOCAを発売したらいいのになぁ

広島支社は広島カープとコラボしてカープ電車やカープICOCAを発売してたりしてると言うのに近畿統括本部はこの底らく

>>174
やりたくても阪急グループである阪神側がライセンスしないのでは？
阪急阪神もICOCA導入（販売、定期）すれば、すかさずやるとは思うけどね。

>>172
なるほど

ラッピングは派手にし過ぎると走れない地域がある

>>177
小田急のドラえもんラッピングが東京都の条例違反で中止になってたな。
やり直して再開させてたけど。

>>173
なんか新聞の読者欄にジジイが投稿したような文章だな

>>174
>>177でもある通り、神戸市はラッピング規制が厳しいのが一番のネック。
阪神ですらラッピング電車走れないから

GWの後半は強風祭りで日本海側方面の列車は利用率がた落ちだったな。

京都鉄道博物館は終盤1万人台大幅割り込んでるし。

広島支社のカープラッピング115系は格好ええね

>>180
タイガース列車は走ってたから大丈夫な気もするけど。

500type EVAも、『エヴァンゲリオン』って銘打ったら広告電車になって神戸市などの広告規制条例に抵触するから
『エヴァ風新幹線』ってことで広告規制を回避してるんだよな

>>44
これいい案だな　
夕ラッシュ時で10 分近く間隔空くからな

駅間の空白は新駅開業フラグｷﾀｺﾚ
新大阪〜大阪
摂津本山〜住吉
朝霧〜明石
相生〜有年
相生〜西相生の区間

海老江と新福島、京橋と鴫野の間に５駅くらい出来そうだな。
信号機の数くらい駅作るんじゃね

御幣島と海老江の間にもJR淀川駅はよ

>>186
デザイン的なものじゃないかな
駅名下の乗換路線名のスペースが足りないからだろ
相生はアルファベット表記のスペース確保だろ

>>185
千里丘クン、もう飽きました。

網干〜上郡に新駅はダメだろ
どこも駅間に田んぼしかないぞ

新大阪ー大阪間　南方、豊崎
大阪ー塚本間　北福島、大淀
塚本ー尼崎間　田川

>>192
阪和線じゃあるまいし…。

>>192
そのへんは全部自転車か徒歩かバスの天下なんだよ
鉄道にも緩急分離、遠近分離の原則があるように他の交通機関とも存在すんだよ
私鉄は元軌道だったりするから駅間が短いんだよ

>>186
これって山側のドア上でしょ。
海側(京都線だと川側)の路線案内図でスペースある駅とない駅があって気付かないんだろうか？

あそうそう 茨木ー摂津富田の新駅間 内側線今月中に切り替えるんだってよ。先頭車乗ってたら聞こえてきた。外側線も切り替えた時も徐行してたけど……

JRはいつから運転中は座ってはいけない決まりになったの？新快速がずっと立ち運転してたけど

>>196
運転士が“痔主さん”だったんじゃ？

>>196
425でも乗っていたんじゃね

>>198
425って判るんだろうか？
運転室に｢この顔にピンと来たら立ち運転｣なんて貼り紙があるとか？

>>199
「お客様がご乗車されます」と無線が入るｗ

>>200
業務連絡。ｾﾞﾛｺﾞﾊﾞﾝ、425M接近！w

>>196
単に眠気防止だろ

>>196
それなら全区間通しで乗っても1時間しない烏丸線は椅子必要ないよな

>>196
うんこがまん

京都駅に貼ってあるUSJ開業15周年記念のポスターを見てたら行きたくなったんだけど、日曜日に1人でUSJっておかしい?

>>205
いっぱいおるし誰もあんたのことなんて気にしてないので
楽しんできなさい

>>203
たしか京都駅前から烏丸車庫まで運転士は立ったままだった筈。

>>205
USJはむしろ1人で行ったほうがいいよ
乗り物に乗る時とか1人のほうがグループ客やカップルより優先的に乗せてくれるし
オススメの乗り物はスペースファンタジーザライドな

シングルライダーか

本線内側線のみ10分ヘッドという電波を受信

>>210
その電波は西明石以西と京都以東をどうするって言ってた？

>>211追伸
ついでにだけど…
宝塚線や東西･学研都市線との調整についても傍受しといてくれるか？

>>191
というか駅設置の採算ってどのくらいの基準なんだろう？

新規利用者100人じゃあ大赤字だって素人でもわかるが1000人利用者純増する
レベルではダメ？かなぁ

まぁ駅設置には政治力などの採算以外の要素もからむし
無人駅か有人駅、あと単価の安い学生客の占める割合とかにもよるから
おおざっぱでも見当つかんか

>>213
初期投資、人件費、光熱費など考えると競合路線から新規の乗客を相当数奪ってこれないとだめでしょ
利用者数が変わらないならならできるだけ少ない駅数で運用したいでしょ

大阪より西側から新快速で東に通勤だった日々から、大阪より東側から東に普通で通勤の日々になったけど、大阪付近の混雑は東の方が酷いな
西側は三ノ宮が峠なのもあるけど

茨木ー千里丘間に新駅あれば客奪えそうだな
南茨木に相当する駅がJRにない

大阪より東側の日中の快速は各駅停車でよくないか？

日中でも10両や12両運転があるのにどうするんだよ

2003年の時刻表が出てきたが、凄いね。
新快速3616M、姫路724ｰ大阪825とか、データイム姫路ｰ大阪57分運転とか。

あの時代、姫路３分折り返しとかで、いつも
遅れてたイメージしかないわ。ラッシュ時で6

途中送信した。

ラッシュ時で61分運転とか、無茶ですな。

>>213
本線の、新駅と既設駅の間隔が比較的短い事例を挙げると…
島本新設の前年度(2006年度)の山崎乗車人員数が約6,900人。
2014年度の島本＋山崎が約12,000人だから、8年掛かって約5,000人の純増。
桂川新設の前年度(2007年度)の向日町乗車人員数が約11,500人。
2014年度の桂川＋向日町が約19,000人だから、7年掛かって約7,500人の純増。
このくらいでないと新駅の作り甲斐がないかもな。

>>216
モノレールの交点にＪＲ宇野辺をー、っての昔はよく見たけど最近は見ないな

JR京都線（東海道線） 東淀川駅付近の「開かずの踏切」を廃止し、橋上化します
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/05/page_8684.html

JR東淀川駅橋上化 付近の最も長い「開かずの踏切」廃止へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160511-00000005-wordleaf-soci

>>223
あの駅舎入り口にある国鉄表記の駅名板もいよいよ見納めか。

東淀川の駅舎が消えたら、いよいよあとは山崎が残るだけか。

そもそも東淀川駅を廃止しろよ

新大阪駅ホームの北端に降りられる(或いは上がれる)駅舎を作れば
東淀川を廃止できるかも。

新大阪は西側をもうちょい移動しやすくしてほしい
中央改札でて、新幹線の中央改札降りて、エスカレーター通って、地下鉄改札付近通ってやっと南西の出口

どうしようもないかこれ

阪急京都線人身事故でこれから本線混むぞ。

桂川駅から南丹の明治国際医療大行きバスはが走ってるが、明大と名前を似せたFランですか？

>>228
国鉄時代ならまだしも住民反対で絶対廃止はない
表向きコビ売るJRだからお上経営時代とは違う

>>230
もうすでに混みまくってる

東淀川駅は駅舎改築するくらいだし存続させる気満々でしょ

環境破壊やフーリガンにより治安悪化が見込まれるから亀岡駅前にサッカースタジアムは不要

>>201
425系ってないんだっけ？

今時都市部で駅廃止なんて絶対無理無理
いくら近いモノレール接続駅作っても茨木はそのままだろ

茨木〜宇野辺間なら駅を近畿道南側へ作るなら駅間距離900m離れているぞ
つまり作ったとしても須磨海浜公園〜鷹取のような距離感なので廃止は無い

>>234
駅舎はエレベーターある辺りに移転だから地下道と共に撤去だよ。
写真に残すなら工事始まるまでのうちだよ。

>>235
焼き豚くっさ
死ねや

>>239
あそこで写真撮るのは度胸いるぞ
アレな場所だから

>>196
必ず座らなくとも運転できるし座れない乗客が居るときは運転士も立てよ

>>240
身内に野球バカが居たこともありむしろ野球も嫌いだが。
というか、不要不急なスポーツ全般と不要不急な人材である選手もしらね。
野球する体力があるなら熊本で瓦礫撤去の手伝いしてこいや〜！

>>238
そこは吹田貨物駅への分岐の基点だから駅の設置は困難では？
日世と東洋製罐のおっきな工場の狭間でアプローチできる路地もないし。

災害廃棄物は平和ボケしてる関西で受け入れたらええねん
http://hl.auone.jp/article/detail?genreid=10&;subgenreid=56&articleid=KTT201605112471&rf=passtop_%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9

http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/magic/1324349169/503
　　　　　　　 ↑　　↑　

>>243
宇野辺からJR茨木まで、単線でラケット状に支線を作れないものか？
＞モノレール。

あれだけ、踏み切りの遮断時間が増えるからルート変えろだの建設不要だの好き勝手文句言っておきながら廃止には文句言わないんだなあそこの住民は

>>230
その「本線」という呼び方、非鉄は使ってますか？

>>248
非鉄はまず使わんな…その代わりに単に｢JR｣と呼ぶことが多いかと。
並行する｢阪急｣についても後ろに線名を付けないことが多い。
両社とも神戸線･宝塚線･京都線だから、むしろその方が判りやすい。
“鉄”が京阪神間の複々線区間を｢本線｣と呼ぶのは、
東海道･山陽線が、戦前戦後を通して日本の鉄道の｢本線中の本線｣だった
…ってこともあるかと。

>>249
まあそうですね。
ただ、JRとしては愛称をつけたいけど、阪急と一緒なので東海道線、山陽線と正式路線名を使うんですって、NHKは。

いずれにしても、「本線」は使わないです。

>>247
廃止してから苦情言いまくるんだろうよ

田原　　本線
石山坂　　本線

>>251
廃止する直前になって、廃止するなんて聞いていないと火病を起こすパターン。

>>250
東海道･山陽線なんて、非鉄でも最早NHK以外使う奴はいない。
そもそも西の区間で東海道と呼べるのは、百歩譲って京都〜草津間だけだしね。
本線の呼び名は他を全て支線と見下す沿線鉄の優越意識の産物かもね。

東海道・山陽線っていうのは山陽本線民だって誰かが言ってた

阪急は支線含めた場合は○○線、含めない単体の場合は○○本線

>>256
違うな。
京阪と南海はあてはまるが。

>>254
東海道線・山陽線・山陰線・関西線・福知山線・片町線
これらはNHKや産経新聞では頑なに使っている。

>>257
正式には>>256が正しい。
鉄ピク特集号などで電鉄側が執筆した記事などを読めばすぐ解る筈。
例えば、千里線や嵐山線は京都本線の支線だ。
ただ、これは利用者の間には定着していない。
まぁ南海や京阪で定着しているかと言えば疑問だが…。

>>258
JR東海(新幹線の車内アナウンス)も頑なに…だなw

>>258
在阪民放は朝日放送かどっか以外、全部正式名称で呼んでるよ。

>>205
そういや琵琶湖線方面からUSJに行く直通臨時列車って新大阪から運行したハリポタの奴以外はないけど425に配慮してるんかな？

大阪駅での乗り換えとか煩わしいし、新快速もなかなか座れないから直通臨時列車があれば便利そう

>>261
ABCとサンテレビは正式名称でNHKは各局ともに愛称というのが関西

一応若者にも片町線で通じるの？

>>262
脱線事故の前の2002年にびわこハリウッドっていう臨時快速ができたんだけど夏までで終わっちゃった。
2010年まで北陸からの臨時特急ユニバーサルエクスプレスもあったんだけどそれも無くなった。
なかなか難しいのかもね。

>>264
スマホアプリで出る限り

業務用の移動に使ってるのか和田岬線から車庫へ回送される103の車内にたくさん制服姿の社員が乗ってた

8時代に網干終点になる電車にもよく居たな
最初は回送に多数の人が乗り込んでて何事かと思ってたが

駅弁販売駅
米原・草津・京都・新大阪・大阪・芦屋・神戸・西明石・姫路・岡山

阪急の真似せんで阪神線、京阪線で良かったのではなかろうか
大阪ターミナルの阪急は名前が行き先になってるがJRは違うだろ
それでも阪神京阪とまぎらわしいてなら
京阪神線で良かっただろうに
何故直通運転してるのに京都と神戸分けたのか不思議callme
阪急の真似と言われる原因やな
結局、京都線も神戸線も合わせて呼ぶ際に東海道山陽と呼ぶしかない
もう摂津本線しかないな

なにも阪急に限らず本家の国鉄からして鉄道省時代から
包括した線名と本線支線の区別を使用してますな
各私鉄もそれに準拠してます

優越感ではなく東海道山陽は旅客も貨物も最優先だから本線と呼ぶんですよ
今でも貨物列車は関東から九州まで貫くのですから当然でしょうかね

西明石の列車線ホーム、駅員消えた？

立命館に爆破予告があってキャンパス封鎖されたらしいが、そういう場合は駅からのバスも臨時運休？

スレ違いだが、岡山管内山陽線が今日からCTC化。
ホーム案内放送もリニューアルしたが、少し早口気味で文節が継ぎ接ぎに聞こえる。
従来の接近曲が途中でぶつ切りされてフルで流れなくなりました。
あと、貨物通過時刻表記も無くなり通過表記のみに。

スレ違い

あ〜広島の方貨物通過て出ててびっくりしたわ

昨日頭の悪そうな大学生が昼間に梅田を徘徊してたけどあれは立命館だったか

>>277
同志社・大阪不経済・京都文教の可能性も有り

>>270
見方によれば、阪急と呼び名を揃えてわかりやすくした
…とも言える。

>>270
国鉄末期からＪＲに移行して行く時に近距離意識したら元国鉄は良く分からんモンやったんだろうし阪急に合わして行ったんやろう

豊中出身でほとんど国鉄の頃に乗ってなかったウチの親や婆さんは最近はやっと大阪駅っていうけどちょっと前までＪＲの梅田と呼んでたし今でも快速の事を急行って言う

山口組本部のJR最寄は六甲道？

>>280
｢梅田ステンショ｣に｢急行電車｣…たしかに昔はそうだった。

特急びわこエクスプレスは急行格下げを！
また名称を「せっつ」か「なにわ」にしる

>>283
｢比叡｣にして準急復活を！

>>261
読売テレビでは番組によって変わることがある。
番組内でも変わることもある。

>>263
逆じゃないの？
朝日は愛称、NHKは正式。

急行の種別ないのに特別急行やもんな
まず急行見直せ

特急びわ湖エクスプレスって
特急びわ湖急行って意味だろ、馬鹿じゃん

>>288
つトワイライトエクスプレス
つ成田エクスプレス

つ日生エクスプレス

びわこライナーが車両置き換えでびわこエクスプレスになったように大和路ライナーも新型車両化で大和路エクスプレスになると思ってた。

>>291
お客が付かなかったんだからやむを得まい。

>>288
城崎に行かないきのさき(豊岡止め、福知山止め)よりマシだろ

尼崎飛び降り

>>293
福知山止めの場合は城崎はおろか兵庫県にすら入らない…ののちゃん以下w

海外にほとんどリミテッドエクスプレスなんてないじゃん。
アホみたいに何種類も種別があるのは日本くらいだぜ。

最近逆輸入で海外もやらかしだしてるけど。

ニューヨークの地下鉄もエクスプレスとノーマルの2種類。

>>296
ノーマルってアホ丸出しｗ
ローカルって日本の幕にもあるやろうが

京都駅もしっちょのステンショ
…と遅レス

本日尼崎で人身事故にも
あったのにもかかわらず、
無かったかのように運行情報に掲載してない。
未だに隠蔽体質が変わらないね。
この会社は。

人身事故にも程度ってものがあるだろ

6時から24時まで(京阪神地区は4時から翌2時まで)の間、JR西日本全線区で複数列車に15分以上の遅れ(京阪神地区の朝ラッシュ時間帯、山陽新幹線及び北陸新幹線は10分以上)が発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。

人身事故でも遅れが15分以内なら載せないと言う事だ

>>288
特急料金じゃなく名前の通り急行にしろってこと。
馬鹿じゃんトンキン

「さらに優しい駅」をめざして
京阪神28駅のコンコースにベンチを一斉に設置します！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/05/page_8693.html

>>299
軽い接触で影響なし。

ホームの端は歩かないように。

>>302
特急料金を廃止する代わりに、急行料金を現特急料金に値上げするが、それでよろしいか？

現状、急行料金って臨時急行か団臨のためにあるようなものだよね…

産経新聞2012年 4月16日(月)15時8分配信当時

１３歳 の女子中学生を神戸・福原のソープランドで働 かせたとして、
兵庫県警生活環境課と兵庫署 が、児童福祉法違反（有害目的支配）の疑い で、神戸市兵庫区の経営者の男（４４）

防止法違反罪で起訴＝を追送検していたことが １６日、捜査関係者への取材で分かった。

歳の少女がソープランドで勤務していたことが 確認されたのは極めて異例という。

吹田市で衣装ケースから乳児の遺体が見つかる

PV稼ぎで糊口を凌ぐサンケイらしい下品な記事だな

【官庁】市民病院整備基本設計の公募型プロポを公告／参加表明書を２７日まで受付／野洲市

http://www.constnews.com/?p=21157

姫路発の新快速京都行きと普通西明石行き大丈夫やろか
上郡の方で遅れてるから、待ち合わせで遅れる可能性が

>>286
NHKでも「宇都宮線」って出すぞ

グモ大杉

記事になったばかりの東淀川

軽い接触だったようで、もう再開済みとのこと。

>>311
そうそう。首都圏の路線はNHKでも愛称を出す。
しかし、関西の路線はNHKでは愛称を絶対出さない。

地味に琵琶湖線の終電も影響を受けた様だ
新快速野洲の赤ランプが琵琶湖線区間を各停対応かな

>>315
「上野東京ライン」はいまだ未承認

>>284
>>283
新快速も四国5000系のようにするか

>>317
湘南新宿ラインは使ってるのに

西明石の列車線ホームから立ち番が
消えた理由は？

信楽鉄道事故２５年で法要
http://jp.reuters.com/article/idJP2016051401001102?il=0

殺人企業JR西日本に鉄槌を！
425＆514統一行動

>>321
統一行動どころか、彼らの中は既にバラバラ。

いずれ昼間がこういうダイヤになる時代がくるかもな
新快速はすべて12両編成
区快はすべて８両編成

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都
●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●　新快　4本/h
●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●　区快　4本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通　4本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　4本/h

>>323
↑のダイヤで大阪⇔京都間の先着の新快速が時間4本では並行する阪急特急や京阪特急より少な過ぎではないか、
新快速の外側線内側線共用の時間6本の方がいいのでは
おおさか東線全通とかでJR宝塚線含めての再編で、どう変わるかわからないが

【AV騒動】
紅白出場 ラブライブ！ 新田恵海

【 新田恵海 】出演したと疑惑のセクシーポーズビデオの新作第2弾を配信 全編が未公開…完全蔵出し映像
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1463131919/

5/12配信開始
http://www.mgstage.com/product/product_detail/SIRO-2719/

検証まとめ







再販








ラブライブ！ 板
http://karma.2ch.net/lovelive/

声優個人 板
http://hanabi.2ch.net/voiceactor/

>>325
グロ

JR京都線 茨木ー摂富の電車線 線路切り替え工事開始

>>324
新快速毎時6本が可能ならその方がいいな

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都
●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●　新快　6本/h
●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●　区快　3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　3本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　3本/h

こういうのも有りかもな

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都科津所山田草津
●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●●●━●━●●　新快　3本/h
●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●●●●●●●●　近江・播磨路快速　3本/h
●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快　3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通　3本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　3本/h

近江・播磨路快速：加古川−大津間の停車駅は新快速と同じ、加古川以西、大津以東各駅停車

>>327
工事完了。上り内線 しばらく徐行

>>320
最近行ってないからわからんが、
車掌からITVで監視できるようになったからとかじゃないの

>>329
ドサクサにまぎれて茨木と芦屋とめんな、しばくぞ

>>328、329
基地害妄想

団子だけなら誰でもできるよなぁｗ

安保法案反対！！

奥田

>>310
4月7日の阪和線のダイヤが終日乱れた時に和歌山から大阪行最終の紀州路快速に乗って大阪から新快速京都行に乗ろうとしてたら、
日根野で連結する関空快速を待ってたせいで大阪駅に22分遅れで着いた
紀州路快速の車掌に最終新快速京都行に乗りたいと懇願して指令に問い合わせてたけど頼んだのが自分だけだったからか却下されたよｗ
大阪駅では自分と外国人を含めて6人ほど7・8番線に行ったけど普通高槻行最終も発車していて唖然としてた

和歌山→京都の乗車券だから当日しか使えないし京都→大阪の運賃損したよ
きっぷは目的地まで買えとか言ってるけどこんな対応じゃもう目的地まではきっぷは買わないw(下車駅で精算するわ)

>>336
タクシー代行じゃないのか？できないなら、その区間分は払い戻しだわな
行けるところまで行ってるのだから、継続乗車船で大阪→京都は翌日乗れるだろ

そもそも、深夜に京都行くのに、バスじゃなくて、当てにならないJRなんて使う方が不思議

関空の利用者がLCC就航まで減り続けたのは、遠い、高い以外に、JRが時刻通りに運行できないのも原因だったからな
関空も、成田のように、格安バスが欲しい

>>336
こんな事書いたら西社員乙って言われるけどICOCA使えよ
ICOCAだと乗車時に最低運賃しか引かれないから途中で旅行中止になっても被害が少ない

ん待て東日本と勘違いしてるだろ
西日本は入場時に最低運賃すら引かれないくて、残高1円以上あれば取り敢えず入れるんだから

>>336
大阪で駅員に申告したらタクシーになるはず。

>>336
追記
指令に却下は遅れが大きいからだと思う。
その時車掌が大阪駅で申告するよう案内があるけどどうだろ？

2016.5.15 女性専用車での出来事。 JR須磨駅にて。

特急列車のEB装置（緊急列 車停止装置）が機能しない状 態で走行した事象について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/05/page_8673.html

>>336
お前には全く落ち度はないが、不正確・不誠実・無法のJR西日本を信用しないのが吉。

他社は知らんが、JR西日本は遅延で払い戻しの案件でも絶対に案内しないからな。
サンダーバードが2時間以上遅れても黙ってやがった。

なにわのドケチ精神やな

>>343
駅員もだいぶ物分かりがよくなりましたね。
頑張ってください。

>>347
そんなもん、今や言葉しか残っていまい。

西明石の立ち番駅員。本当にいなくなったな。

>>336
それ絶対タクシー
あいつら言わないマナーの良い客には泣き寝入りさせるんか
しかも余分に運賃回収、ほんま人間のクズがクズを雇う集まり
日本の企業なんてそんなもんか

>>343
ついでに烏丸線車内で交通局職員の賃下げ要求抗議乗車も頼む

>>351
あいつらというか客によって露骨に態度変えるのが関西人の特徴ですやん。
経験上関西は表面上の対応は柔らかいが、客がその場から離れた途端陰口だもんな。

>>353
それは関西人と言うよりは京都人の特性じゃね？

京都人、人によって態度変える
大阪人、人によって態度変えない
神戸人、知らない人には関わらない

>>351
18きっぷなら仕方ないけど普通乗車券なら救済はしてくれるはずだよね。

>>337 >>341
そもそも最終快速列車同士の不接でもタクシー代行を駅員に頼めるもんなの？？
最終サンダーバード→北陸新幹線最終つるぎが不接になったら金沢から富山までタクシー代行はあるけど

またまた新快速に新大阪から酎ハイ呑むおっさんが乗車！酒くせえ

呑んでは鼻すすり、呑んでは鼻すすり、キモッ

>>357
快速は関係なくほんまの最終ならある

>>329
夕ラッシュ時は神戸ー吹田の普通が西明石ー高槻に延長運転かな

遅延の予感

>>353-355
人によって露骨に態度変えると言えば元東京都知事の石原慎太郎だな
神戸生まれらしいが関東弁で話すので関東に染まってるのだろう

>>358
市販のチューハイって甲類でしかも恐ろしく薄い奴だろ？…金魚が泳げるくらい。
どんだけ酒に弱いんだよw

こわれてるの？

>>363
なんで神戸市長か兵庫県知事にならないんだろ？
地元嫌いなのかな？

>>364
東北本線で8100系乗ってて向かいのおっさんにやられたことがある。
ボックスシートの真向かいでやられたらほんとキツいぞ。

>>366
神戸生まれだが神奈川県立湘南高校卒業らしいから地元は関東なんだろうな

住んでる期間が長けりゃそっちに愛着わくだろうよ

フジテレビのキャスターだった、現神奈川県知事の黒岩さんも神戸の人。

で、結局336はその後どうしたんだ？
大阪で一泊したの？

21両編成

土山〜加古川で振替輸送って山陽？

反対側は加古川か宝殿折り返しにしろよ…

今日の人身事故はダイヤの乱れが非常に少なかったね。日中の閑散期で運が良かった。
当該踏切は宮東第一（44-2）だね。

またまた新快速に新大阪から酎ハイ呑むおっさんが乗車！酒くせえ

そういや、朝の大阪止まりの快速や夕方の大阪始発の新快速が神戸線側の方が多いのは沿線人口が兵庫側の方が京滋側より多いから？

>>377
アホか
大阪から高槻が圧倒的に多くて、それらは普通で運んでるだけだわ

夕方の高槻方面の普通とか積み残し寸前だからな
逆は新三田行きでもそこまではいかない

>>379
特に、あの車両に隣接する車両は
非協力乗車をやってる奴は、専用車に隣接する満員の車両に乗って
「混んでるから女は専用車へ行け」と大声で叫んでほしい

あと、専用車の座席が空いてるのに、立客がいる隣接する車両に堂々と座ってる女がいる篠山口行き終電でも頼むわ

ＪＲ摩耶駅エコに快走　列車ブレーキ、太陽光活用
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201605/0009096244.shtml

須磨駅グモ

夕方の高槻方面の普通が積み残し寸前だと？
どの車両よ？

>>376
僻地からの遠距離通勤者なので こらえてやってつかあさいw

グモだけど阪神振替輸送やらないのは甲子園ナイターのせいかな？

終わってまなしやし絶対今は確実に無理やろ

>>361
団子にするとこんな感じか

姫東御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草
路姫着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都科津所山田草津
●━━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●●●━●━●●　新快　3本/h
●●●●●●●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●●●●●●●●　近江・播磨路快速　3本/h
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快　3本/h
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通　3本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　3本/h

>>385
広島県民じゃなかろうにw

>>386

21:00頃、東からの新快速は大阪折返し、快速は尼崎折り返し、普通は芦屋・甲子園口折返しだった。

2日連続で自殺か・・・帰宅が遅くなったわ。
今日の当該踏切は千守踏切（36-5）
当該列車は4609C

>>388

姫東御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草
路姫着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都科津所山田草津
●━━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●
これで頼む

>>388
↑の設定の加古川〜神戸までの朝ラッシュ時以外の新快速と近江・播磨路快速、
加古川〜西明石までの普通、
あわせて時間6本は列車本数が多過ぎると思う、
今まで通り、
姫路方面〜神戸間の新快速を時間4本、
姫路方面〜西明石間の普通を時間2本と
加古川〜西明石間の普通を時間2本を合わせた時間4本で、
昼間の西明石〜須磨間の普通を時間4本で、
から神戸以東の新快速を時間6本と須磨以東の普通を時間6本でダイヤを組んたらいいと思う

>>384
東よりはいつもすごい人だよね〜

>>378
阪神間を京阪右岸なんて田舎と一緒にすんなよ
摂津茨木高槻なんて街自体スカスカ
そもそも京阪間は左岸がメイン
都市部は吹田までやろ
冗談は顔だけにしてくれや

滋賀て町あるの？
マイナーの主要因は名前では
北関東3県に通ずるもんがあるね
栃木はあるけどマイナーな方を看板にしてる

>>377
三宮から姫路方面に帰る人も多いからじゃないかな。
京都より東は草津線とかラッシュ時は京都発であるし

>>395
駅の利用者数見ろハゲ

>>395
何年前の話してるんだかw

神戸線からの大阪止まりのは三ノ宮止まりでいいと思うけどな
ピークが明石〜神戸だから

>>400
ピークが明石〜三宮なのはある意味あたり前の話（神戸もまだそこまでは落ちぶれていない。）だが、
三宮以東から大阪への客もいるわけだしその部分では阪急との競合もあるわけだから
三宮止まりでいいわけがない。

>>399
お武家さまに失礼ですよ

>>399
0.0833年前の話な
普通高槻行きなんていらんエネルギーの無駄遣い
吹田行きに変えるべき

>>403
そこは月であらわしてよ（笑）

>>403
オマエさん、やっぱり京都線区間に乗ったことないようだな。

朝型は確かに吹田で空いたな
夕方は逆方向だから分からん

>>406
吹田での目立った段落ちは、既に20年以上前からなくなってる。
吹田の利用客伸び悩みに加えて岸辺、千里丘、摂津富田の利用増加が主たる要因。
その後吹田は多少盛り返したが、当然それが岸辺以北の本数を減らす理由にはならない。

>>407
今も朝の8時30分頃は吹田で空席ができるほど下車があるし、夕方5時過ぎは吹田で大量の乗車がある
ただ、吹田〜高槻は宝殿〜姫路の普通みたいに空席ラッシュではなく空席ありとはいえ大体は埋まってるから本数を減らす理由はない
というか俺が今大阪〜千里丘で使ってるから減らされたら困る

ちなみに昼間は乗ってないから分からない

>>408
千里丘君じゃんこいつ

平日ダイヤの新快速が12両固定になったら絶対女性専用車両やりそうなんだけど
トイレ対策って言ったって今夏デビューする近郊形225系5100番台は女性専用車両を通り抜けないと
トイレに行けないようになって実質女性専用車両を強硬導入(4〜6号車の男性客は1号車にあるトイレに行けない使えない)

高槻は駅前一新したし関西大学出来て、
摂津富田は駅北側のパナの跡地に山手にある赤十字病院がお引越し予定。(茨木と高槻で誘致合戦中)
茨木ー摂津富田間のフジテック前には新駅建設中
茨木は立命館茨木キャンパスでき、茨木の広大な工場跡地は宅地に転用だってな
千里丘はミリカヒルズの人らで利用者やや増
岸辺は循環器が移転(決定)してくるし 京都線沿線は絶賛開発中
東淀川駅は橋上駅に生まれ変わり、新大阪駅おおさか東線乗り入れ予定。

吹田ってなんか予定あるっけ？

>>406
吹田ですいたのね

鉄道運転士は契約社員は法律で不可です

>>409
あれとは違うけど、まぁ勘違いされるわな

うめきた2期に大阪大学キャンパスを移転
空き地ばっかりな中之島にも移転させて
大阪市に大阪大学を取り戻す。

一方あいた吹田・豊中キャンパスは良好な住宅地として再開発。

>>414
？？？

>>408
朝のその辺りの時間帯の上りＣ電は、多くが大阪から高槻への回送がてら。
元々本数過多で大して混んでないから、吹田で空席が出ても不思議じゃない。

上郡はそろそろ救済しろよ
播磨路快速でも作って上郡-相生-網干-姫路（ここから朝夕ラッシュのみ -宝殿-加古川-土山-大久保-西明石-以後快速停車駅）で
勿論きっぱーに使われないようなダイヤで

>>414
さっさと規制対象になって書き込めなくなって消えてくれ

微妙な本数ながら京阪神に乗り換えなしのスーパーはくとをご利用くさい

反論聞いてても茨木から先はいらんようや
田んぼが点在する程
駅前畑やし
千里丘に引き込み作り折り返せ
富田は阪急もあるし十分すぎる

>>411
大和大学前の敷地にオアシスが核の商業施設建設中や

>>415
箕面市萱野の高層ビルに集約移転するらしいよ。
法人化されてカネに困ってるから資産を売っ払って縮小均衡を図るらしい。

>>420
お前も千里丘君か
NGじゃNG

>>396
低脳低偏差値自慢ですか？

【官庁】１６年度下半期から基本計画の策定に着手／市庁舎等整備基本構想を改定／米原市
http://www.constnews.com/?p=21319

滋賀県米原市は「米原市庁舎等整備基本構想」を改定した。
整備スケジュールを見直すとともに、概算建設費は約５０億円から変更しないが、可能な限り建設費の削減などに取り組むことを明記した。
２０１６年度下半期から基本計画の策定に着手し、１年間で仕上げ、１７年度第４四半期から基本・実施設計に着手する。
１８年度中に設計を終え、１９年度当初に施工者を決める手続きを進めて着工、２０年度中の完成を目指す。
基本構想を１５年６月に策定したが、市議会で議論したものの承認されなかったため、議会などとの議論や意見を踏まえて修正した。
新庁舎の規模を延べ１万平方�b程度で、１階と２階の一部に医療、福祉、子育て支援施設、飲食店や小売店のテナント、コンベンションホールなど商業施設が入る。
２階の一部と３階以上は複合庁舎とし、米原駅とは歩行者デッキで直結する。
駐車場は一般来庁者用が１００台、公用車用が５８台を確保する。
米原駅東口市有地（敷地面積７０９０平方�b）に整備する。
新庁舎建設費は調査費や設計費を含めて約５０億円だが、可能な限り建設費の削減やライフサイクルコストの縮減に努めるとともに、財政負担に十分配慮して検討する。
「米原市庁舎等整備基本構想策定業務委託」はニュージェックが担当した。
米原市は０５年２月に山東町、伊吹町、米原町の３町が合併して発足し、０５年１０月には近江町が編入された。
現在の米原市の庁舎は合併前の旧役場を活用しており、老朽化も進んでいる。
新庁舎はこれらを１カ所に集約する。
現在の伊吹、山東、近江、米原の４庁舎の総延床面積は１万０３８０平方�bとなっている。

京都駅の伊勢丹は黒字の大盛況なのに梅田駅の伊勢丹があんな悲惨な状態になるなんて(｡>｡<｡)

京都は百貨店と言えば四条烏丸か河原町まで出ないと無かったからな。四条より京都駅に出やすい客を中心に競合することもなく条件がよかった。

京都と同じ感覚で舐めて大阪梅田に出ていったら阪急阪神にフルボッコされただけ

>>427
丸物百貨店…

京都駅前には近鉄百貨店があったんだが…

京都の伊勢丹は立地が良いからな

大阪駅で言うと大丸の位置に伊勢丹が入ってるような感じ
たとえ京都駅でも八条口側だったらすぐに潰れてたかもしれない

新館を増築して末期にはプラッツ近鉄となったがあえなく閉鎖
増築部分は10年ちょいで解体の憂き目に

京都と神戸の大丸は地域1位なのに大阪って弱いな

大阪は心斎橋の大丸だね

その心斎橋大丸だって大阪の中では地位が低いじゃないか

大阪は京都、東京ｽﾀｲﾙを嫌う時があるからツボだったんだろな

梅田は阪急百が強すぎるからなぁ。

>>418
そろそろの意味がわからん。

大阪の伊勢丹がアカンのは場所だよ。グラフロできる前から動線上 位置が悪かった。
(電車で言うスイッチバック的で)伊勢丹に目的がないと立ち寄らなかった人が多かった。

JRと阪急やヨドバシなど乗り換えルート上にあるルクアと対照的だった。

>>323
このダイヤだと長岡京に新快速止めた方がいいかな

姫東御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草
路姫着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都科津所山田草津
●━━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━●━━━●●●━●━●●　新快4本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快4本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通4本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通4本

向日町〜高槻が内側のみの運転ですね

いっそのこと内線JR京都神戸線は全駅各駅、外線東海道山陽本線は普通のみで明石まで各駅、兵庫、神戸、元町、三ノ宮、灘、六甲道、
住吉、摂津本山、芦屋、西宮、甲子園口（上りのみ）、
立花、尼崎、塚本、大阪、新大阪、東淀川、
吹田、岸辺、千里丘、茨木、摂津富田、高槻、山崎、長岡京、向日町、西大路から各駅
複々線ではなく別路線化やな

>>441
↑明石〜兵庫以外ほぼ各停やん

須磨で人身のとき西明石から芦屋まで止まってたみたいだけど、芦屋じゃなくて神戸まで運転できないの？

さくら夙川と島本になんの恨みが…

>>427
そういや高島屋と阪急の経営統合話があったな。
どさくさまぎれに河原町阪急閉鎖したやつ。

>>443
電車が詰まってたよ
駅間長時間停車は避けるのでは？

そういや昨日大阪でオーバーランがあったな

>>441
もはや普通に近づく新快速
外線ホームあるとこは全て止まる

>>439
現行の15分ヘッドを維持するとしたらこうかな
滋賀方面と加古川以西等を修正

姫東御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草
路姫着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都科津所山田草津
●━━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●●●━●━●●　新快2本
●━━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●●＝(湖西線)＝　新快1本
●●●●●●●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━●━━━●●●●●●●●　快速 1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快2本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快2本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通4本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通4本

※快速（近江・播磨路快速）停車駅：西明石、明石、神戸、三宮、芦屋、尼崎、大阪、高槻、長岡京、加古川以西及び京都以東の各駅
※区快（区間快速）停車駅：六甲道、住吉、芦屋、西宮、尼崎、大阪、新大阪、三宮以西及び吹田以東の各駅

串団子鬱陶しいからさ
画像使ってアプロダ経由で貼ってくれ

団子うっとうしいからもうええで。
そんな自己マン見せつけられてもな。

妄想ダイヤスレでやれ

>>445
阪急百貨店は梅田以外は微妙。
何年か前に閉店したハーバーランドも品揃え終わってたよ

阪急はその昔、神戸阪急(三宮)が最高で次いで梅田だったのにな

博多阪急はどうなんだろ

>>455
少なく井筒屋時代よりは良くなっただろ。

>>454
んなこたぁない。

新快速は停車駅が増えすぎたから特快でも作れ

姫東御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草
路姫着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都科津所山田草津
●━━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━━━━━━●━●●━━━━━━━━━━━━━━●●●━━━━●　特快2本

スピードと「スリル」をサービスにしる
姫路⇔大阪　55分
三宮⇔大阪　19分
大阪⇔京都　27分
時々脱線転覆もするドキドキ感

串団子はんのために誘導しとくわ
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ21 [無断転載禁止]2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455984343/

>>458
串団子にしても下手くそすぎる

>>458
楽しいか？
発表する場間違ってるで

一昨日夜の三ノ宮西改札で駅員に絡んでる威勢が良いおっさんひとりを六人の警官が対処してたが、たまたまテロ対策で人員が集まってたからか？
それともややこしい組織の構成員だからか？

テロ集団がこういう輩を雇って警察がそっちに気を向けてる間に、、、とかしそうで怖いな

>>454
阪急ほど同一チェーンで本店とその一部(メンズ大阪)とそれ以外の支店で偏ってる(棲み分け)デパートは珍しいな

しかし、阪急メンズ大阪は品揃えは別とし外部のチャラい販売員ばかりで接客面では丸井と変わらないな。

紙袋以外にデパートで買うメリット無し

いずれ昼間がこういうダイヤになる時代がくるかもな
新快速はすべて12両編成
区快はすべて８両編成

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都
●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●　新快　4本/h
●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●　区快　4本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通　4本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　4本/h

>>465
> いずれ昼間がこういうダイヤになる時代がくるかもな
> 西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘摩六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨総富高島山長向桂西京
> 明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮駅耶甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木持田槻本崎岡日川大都
> ●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━━━━━━●　新快　4本/h
> ●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●　区快　4本/h
> ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通　4本/h
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　4本/h

区快だが、西が三宮まで快速運転なのに、東が吹田までというのはアンバランス過ぎるし、
輸送実態にも合っていない。

その上、減量ダイヤなのにも関わらず、神戸〜西明石各駅に8本/h止まるのも過剰。

むしろ、朝夕は全便京都まで快速の通勤快速にして、その分、高槻止まりのＣ電を京都まで延ばす方が良い。

通勤快速はモチ、摂津富田通過の千里丘停車でｗｗｗｗｗｗｗ

>>455-456
去年夏休み頃行ったけど、
なんかかつての大阪三越伊勢丹見てるみたいだったわw
専門店側は大盛況なのに
阪急側は閑古鳥

京セラ「軍手を付けてスマホを使え」
http://s.kakaku.com/bbs/J0000005358/SortID=15938953/
↑
京都のメーカーは客を舐めたゴミばかり

三ノ宮で駅員とトラブルになったら、余程のことがない限り、駅員が悪いことが多い。
会社も認めてる。

これは、15年前から変わらん。

あ〜三ノ宮の駅員はひどい
今は無きホームの控室にいた奴がひどかった

6月頃駅によくいる交通量調査員？もひどい奴いるよな

>>472
あれはただのバイトだからなあ

>>471
ホームの係員室って今はないの？
確かにホームの駅員はひどいのいたな
客を挑発する程度の低いのとか

あれ自動放送と同じことをだらだらアナウンスしてるだけで大した仕事もしてないからそもそも不要だと思う。放送が聞き取りにくくて乗り損なったかなんかで客にキレられてたな

>>431
京都近鉄は駅から少し入ったとこだし心理的な距離感が客足を遠ざけたんだろうなぁと思ってたらヨドバシが盛況で驚いたわ
ただの経営努力不足だったんだろうか

三ノ宮の猫背のおっさんw

>>472
宝塚線はもう調査員いたぞ

無害だが無能
長編成快速の短編成化はあいつらの単細胞調査の悪影響
乗って調べろクズ共

>>475
近鉄百･京都の時代には駅ビルやポルタによる地下での繋がりもなく
駅から隔絶した感じだったし、京都駅の利用客数自体がもっと少なかった。

>>470
三ノ宮駅は国労や西労の組員が多いの？

>>474
大阪駅のホームで放送してるおっさんもダイヤ乱れで混んでるなか柔軟な放送できないからな。
中高年で乗務員にならず管理職ではない駅務してる鉄道現業正社員は適正が無い落ちこぼれという認識で良いか？

>>479
そのカキコ読む限りは、オマエさんこそが社会不適合の落ちこぼれみたいだなw

なんでか知らないけど三ノ宮は変な駅員多いな

ホーム係員って契約社員なんだっけ
前に求人ポスター貼ってあったな
バイト並のクソやっすい給料w
そりゃ変な底辺みたいな連中しかやらんわな
あの給料じゃ、仕事内容も糞だし
にもかかわらずまともに仕事もしないし
耳障りなアナウンスの垂れ流しw

>>474
ホームの立番は放送がメインの仕事じゃないから
あくまで客の乗降見て車掌に合図（表示）出すのが仕事だから

>>477
あいつらはダイヤ通りに運転できてるか調査してるだけだろ

>>479
ホームの情報だけだと柔軟な放送なんて無理だ
携帯TID、後方からの情報支援があってこその柔軟に放送できる

>>481
ホームには契約社員は立たないよ、契約社員は改札・出札窓口
例外はホームスタッフっていうジャンパーとか野球帽のバイトだけ

三ノ宮のホームに客を挑発する駅員いたいた（笑）
一回苦情出したもん（笑）
あんな奴が神戸を代表する玄関口に居ていいんですか？って（笑）

あと改札にいたおっさん連中も時代に取り残された奴らばかりだった。
上で誰か書いてるけど、三ノ宮に配属される人って何か共通があるのだろうか？

姫路駅の駅員も態度悪い人多い感じ
相生駅の人達はいい人ばかりだったのに

aioi

>>485
確かに
自分たちが上だってスタンスで喋ってるし

三ノ宮とか姫路より遥かに客の程度が
◯い、◯今◯駅のほうが丁寧で好感が持てるという事実。
三ノ宮とか姫路は、もうちょっと頑張らないといけない。

>>482
あいつらに量数減らされてんの知らないんや

駅員に正社員はいないのか？

>>490
いるわけ無いじゃん

>>490
逆に全員契約社員だと思うのか？

>>492
そう思うレベルで程度の低い駅員しかいないだろ

三ノ宮の駅員の対応が悪いのは同意
愛想ない人多い。
地元の駅は好感
都会だからあれぐらいでないと変なのの対応とか困るんだろうな。仕方ない

三ノ宮駅員のポケットマネー

摂津本山の駅員も無愛想だね。
めがねの駅員なんか最低。

結局経費削減で社員減らしたしわ寄せはお客様へ
無駄に儲けた還元されない内部留保で後々の不祥事の責任を関係者から取らず
貯めに貯めた内部留保で補填うやむや化
日本の大企業らしい会社になったもんだ

JRなんて給料安くても人気企業なんだから
安くして人数集めりゃいいのに
明らかに低サービス人不足
企業としてええ格好したいんか高い給料で少ない人集め
金だけで来た少数の奴にろくなサービスができるとは思えん
元国鉄が目指すとこ間違ってるぞ

>>497
これこしょが、アベノミクスのしぇいかでござましゅ。

摂津富田の女駅員キャワイイ♪

某センターがある最寄り駅はさすがに駅員の
対応も愛想もものすごくレベル高くてワロタ。
最近は、子供向けキャラクターの施設が近くにできて
盛り上がってるあの駅（笑）

>>488
あそこはJR化後に駅長が変わってからよくなったっていう話を聞いたな。
駅長が率先してタバコの吸殻とかを掃除して駅員の意識を変えたとかなんとか。

>>500
それ、ホンマやろな。
見に行って違うたらどつくぞw

しかし、モトコーの説得どないするんやろ？

姫路には地平時代に下りホームの詰所に有名人がいたじゃん。赤線入りの。
客を怒らすことを仕事にしてるような奴だった。

高架になってからは見ないけど。

三ノ宮駅の名札をつけた駅員には注意な。

ちなみに窓でのマルスでの発券は、大阪支社に行くことおおすすめする。

京都支社、制度上は売れても支社の指示で売らない。
大阪支社、どんな切符でもあっという間に発券してくれる。
神戸支社、マルスに背中ばっかり向けて、操作をしないから、窓にはいつも大行列。
この間も三ノ宮管区の某駅でクレーム入れました。
つまり、列がさばけないのは、近統の中では神戸支社だけと。

三ノ宮とは逆に糸魚川に異常とも言えるぐらい親切丁寧なので有名な駅員さんがいたな。まだご健在なのだろうか。

>>501
神戸駅前に西の客セあるんだっけ？
封書の消印が神戸局だったけど

>>482
俺が言いたいのは、
「新大阪駅までは比較的空いてる普通列車をご利用ください」
という放送して混雑を分散しろということだよ。

>>496
女？

>>500
岸辺にも可愛い娘居た

>>494
かつての三ノ宮は駅社員が鬱で退職するような駅

>>483
JR新宿駅行ってこいよｗ

>>490
信号・運転業務は正社員

なにこれ関係者沸いてるの？

三ノ宮は管理駅だっけ？

>>482
立ち番の連中、ぼけっと突っ立って手あげてるだけの奴とかいるし結局車掌の目視優先だからマジで無意味。自動放送ぶった切ってわかりにくい放送入れたりともう黙っておいてくれ
あれなら掃除でもしてた方がいい

>>510
うん

>>511
立ち番にマイク、キチガイに刃物。

>>510
ごめん直営

国鉄高卒おっさんだらけ。

>>426
京都駅にある伊勢丹は伊勢丹直営店舗ではなくて伊勢丹の子会社が運営してるんだよ
ロゴも違うし

>>516
梅田も直営じゃなく京都と同じくJR西との合弁。
梅田の失敗原因はいろいろあるけどその最大のものは、阪急百が高島屋と組んで出入りの業者に対し
「あそこに出店(納品)するなら、おたくとの取引は考えさせてもらう。」と脅したため、
これにびびった有力業者が出店や納品を辞退したからだ…というのはつとに有名な話。
阪急百も高島屋も、京都駅のJR伊勢丹を甘く見ていたために痛い目に遭ったことが
戦陣訓になったと言われてる。

大学4年間遊んだバカより高卒のがよう働く
社会の為に商売で学生集めてるクズ大学はなくすべきだろ
俺は6年も遊んでしまった

滋賀作が新快速車内でまたまた酒盛り、おっさんとおばはん。

ええやないか

報告ご苦労様です

>>519
写真撮ってうｐ

「歩く町京都レール切符」って、磁気カードでJR乗るのはもう珍しいな。
そのうち私鉄も磁気カードはフリー系だけになるんだろうが。

>>518
そりゃ人によってちがうだろ
高卒で現場社員やってる奴らってなんか相手に上から目線で物を言うアホが多いぞ
学歴コンプの裏返しなのか知らんが大卒の奴に比べて余裕がない

>>501
あそこは支社の社員が多数利用してるから私服調査員が常時いるようなものだなｗ
いい加減な対応したらその客は自社の人事の人間だったとかあり得るｗ

いっそのこと三ノ宮にもオフィス構えてやれよ
対応の悪いカスどもは全員左遷じゃねw

>>524
それこそ人によりけりだろw

>>523
あれ、JRは紙製の別の乗車券で乗ることになってたよ。
以前の京都フリーパスも同じだった。

>>517
> >>516
> 梅田の失敗原因はいろいろあるけどその最大のものは、阪急百が高島屋と組んで出入りの業者に対し
> 「あそこに出店(納品)するなら、おたくとの取引は考えさせてもらう。」と脅したため、
> これにびびった有力業者が出店や納品を辞退したからだ…というのはつとに有名な話。

本当の話だとしたら酷い話。
「契約自由の原則」があるとはいえ、独禁法あたりに引っ掛かりかねない。

最初から「ルクア1100」だったら、風当たりも多少は弱かったのだろうか。

>>8
流通業勤務の俺が、その事実と思われる事を今まで全く想像もしないで過ごして来てしまった

>>528 　　　ｽﾏﾝ

>>528
下請法で禁じられている、契約上の取引条件を決定する際の｢優位的地位の乱用｣
に当たる可能性がありそうだ。

朝っぱらから、西明石で信号トラブルだそうな
@運行メール

ジョルダンライブだと、大久保駅になってるが？

下り新快速今どうなってるかわかる人います？

>>513
立ち番=男優

>>524
学歴は知らんが、おっさん客を怒らせてるのは大抵ピザ女の駅員w
態度悪くても外見でカバーできないのが原因か？

九州新幹線の情報邪魔
利用者少ないんだから近畿の情報を優先的に出してくれ
急いどんじゃ！

>>535
関西から九州への直通客向けじゃないの？

>>535
九州に行く人は事前に調べる人が多いから拠点駅以外はいらんよね

>>536
例えば朝霧とかで九州新幹線の情報を出されても関係ある人なんて片手にも入らんレベルじゃないの？てこと

バッテンネットワーク完成

たとえ少数でも高額お買い上げの上客様。
そりゃあ定期の有象無象とは扱い変えなきゃ。

>>538
兵庫というか畿内なら九州ルーツの人間は少なくなさそうだが、北陸あたりは関係薄そう

現在の西明石の様子

西明石駅、下り来ない、来てもすべて2番線からと案内。来るのは6両編成で大量積み残し有。
そんな時、急きょ701Mが西明石6番線発12両で設定される。
2番線で待ってた客が民族大移動するが、途中でドア閉めて発車。当然乗客激怒。

西明石で遅れ尼崎で詰まり大阪で開放

折角の運行状況お知らせがこんな時に役立ってないみたいだね。垂水駅もＣ電がこなくて狭いホームは客であふれ返ってたので、積み切れない事態見て今朝ばかりは直通特急に乗った。

阪神人身ェ…
これもう阪神間で正常なの阪急だけやん

>>545
お前の頭も異常だもんな

西明石駅。駅員の案内も電光掲示板も全然ダメだ。話しにならない。

糞R酉日本新幹線以外客ゴミ扱い！

ゴミ運び用にしては車両が高級だと思わんか？w

ゴミ鉄道に乗るゴミ共

西元町のチケット一番は閉店済み？
http://kobekan.blog95.fc2.com/blog-entry-1251.html

>>528
それが通用しないのは551くらいか。

なんでモトコー今更耐震工事？
阪神淡路の時に対策したんじゃないの？

信号トラブルてラッシュ前に確認しとけよ
JRクズ日本社員
山陽振替アナウンスしたのにやってませんと訂正
自分らのミス遅延は山陽に金払いたくないんか
西行き快速外線対応で須磨垂水舞子の人かわいそ
普通は神戸折り返しやし、振替なしでどうやったんだろうか

まだ遅れてんな
夕ラッシュまでには平常に戻ってくれよ

>>542
2番線ということは、下り快速が電車線から列車線にどこで転線したのかな？

今朝は特に下りの遅れや間引きが酷かったね。
糞混みの中、所定どおり221系6両来る705Mと707Mは文字通り阿鼻叫喚。
西明石1番線にウ○コ落ちてたし。

>>557
ウンコまじで？

体調 悪かったんだな。

>>556
明石の段階で３番線と１番線に下り快速が止まってた。１番線のはガラガラで、発射する見込みがなさそうだった。

JR東海道本線とか、駅間距離2km以下のところなくすべき。

3〜4kmであれば、各駅停車でも、時速100kmか、それ以上出せて、いいんだけど。

土山〜東加古川 人身事故

今日はJR神戸線厄日やな

JR神戸線、土山〜東加古川間で人身事故発生
@運行メール

大久保〜姫路間運転見合せで、大久保行き新快速が見られるのか？

土山折り返しが出来るから京阪神地区への影響は軽微みたいね

書き込んだ時には既に運転再開済みと言うオチ

こんだけダイヤが混乱していて積み残しも出てると言うのに女性専用車両の設定は解除しないんだな
終日設定しているから維持でも設定してるんだろうけど

むしろ混雑してるからこそ専用車がいる、とか言ってた気がするが・・・
逆に休日の朝なんか設定イラン。スカスカや。あれは完全に女優遇のためだけのもの。

さっきの人身、当該踏切は馬場田三踏切(43-5)

朝乗った電車は蒸し風呂のような状態で
やっぱり女車掌だった

JR東日本は都市鉄道の運営がメインだから
幹線で見たらJR東海JR西日本JR九州の方が優れてる
JR東日本は鉄道目線では保安装置と車両で頂点にいるけど
利用者目線ではJR四国やJR北海道と同等レベル

滋賀作が新快速車内でまたまた酒盛り、おっさん一人。

>>563
加古川線乗って厄神参拝行った方がいいね
>>570
自身の感覚で調整してるからか？
女は冷え性傾向という体質だけでなく女は周りが見えない自己中多いからなあ

>>572
いい加減写真撮って晒して

>>574
妄想なんだから、無理に決まってんじゃんwwww

>>574
近すぎて撮れませんわw

>>575
はいはいw

せめて特徴だけでも　何歳ぐらいとかどこ駅で降りたとか

俺が見かけるのはハリーポッターに出てくるスネイプ先生に激似のおっさんだな
大津で降りていく

スネイプ先生をチビにした感じで顔はまさにスネイプ先生

>>551
元町スタンプも閉店済み

>>570
他の路線だが、女車掌でただいま絶賛蒸し風呂中。ガラガラだがマジで気分悪くなってきた。

>>570
>>580

女性専用車を残さざるを得ないのであれば、せめて弱冷房車の１両を女性専用にしてほしい。
薄着で寒がりの女性への何よりのサービス。

>>580
こんな所で言わずに菊蔵に言えばいいのに。

>>581
ミートテックユーザーにはわからないかもしれないけど、寒がりの男性もいるんですよ

ほんま女車掌と新人の時は暑い蒸し風呂
言われた設定にしてるバカなんじゃねえか？
車内状況確認しろよ
たいがい本人は半袖の上、窓開け涼しげ
実質窓開けられない車両にしたくせにひでー仕打ち

>>583
寒けりゃ着込んで来いやボケが
外より車内の方が暑いんや
混んでて服も脱げん
外は涼しいのに赤道直下の国より暑いJR西車内
向こうは車内や建物内はクーラー効きまくりやから室内がこんなに暑いことはない
寒いなら着込むぐらい常識のない異常者に温度設定合わされたらかなわんわ

>>582
ちっともウケねぇじゃねぇかバカ野郎

>>585
皮下脂肪脱げやｗ

酒盛りなんて常磐線では普通


5月の空いてる電車で蒸し風呂って暖房でも入ってなきゃただ単に酔っ払ってるだけなんじゃないの

>>583

自己紹介？暑がりの女性？
配慮が足らんかった。

常磐線って今でも酒盛りやってるのか？
ローズピンクの415系が走ってた時代のことかと思ってた。

>>585
デブおつ

>>583
ﾜﾛﾀ

脂肪はミートではないんじゃ

垂水〜新長田の回数券で三ノ宮まで乗ったら精算時に230円請求されたんだけど
垂水〜新長田が180円だから50円プラスだろうと思ってたけどなぜ新長田〜三ノ宮の実料金を請求されるのよ
通しなら垂水〜三ノ宮300円、精算機で支払いなら410円ってなんかおかしくない？
駅員に聞いたってこの料金で正しいっていうし、前は50円追加で乗れたはずなんだけどなぁ

50円プラス/50円追加→120円プラス/120円追加のミス

回数券で乗り越した場合、乗り越した区間の運賃が必要じゃなかったか？
差額じゃなくて初乗りから計算されるはず
だから駅員が正しいのでは

阪急なら不足分だけどね

>>594
消費税率が上がる前、
昼特で大阪から乗って兵庫で降りたら、元町からの運賃160円の請求だったし
回数券はそういうルールなんだろ

>>597
金額式だから…

回数券を誤入鋏扱いにするのは、こちらから言わないとやらないので注意。

>>594
回数券や定期券、大都市近郊区間以外で降車する乗車券で乗り越した場合は、乗越区間分の精算。
大都市近郊区間内で降車する乗車券で乗り越した場合は、乗車券の金額と、実際の乗車区間の運賃の差額。
昔からそうなっとる。

後者の場合、大阪から京都までの乗車券で山科まで乗り越すと、大阪〜京都の560円と大阪〜山科の840円の差額280円が乗り越し額となり、京都〜山科の190円を上回る。
これが大阪〜京都間で昼得きっぷを使うと190円の精算になる。

大阪〜兵庫の回数券で明石まで乗り越したら実運賃の差額250円だけで精算できてるけど？
何度も使ってるから間違いない

昼間特割きっぷに発売期間(平成28年9月30日まで)が設定されたって事は廃止フラグｷﾀｺﾚ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/07/page_7407.html
露骨なICOCA誘導ｸﾙｰ

三ノ宮の駅員で思い出したことがある。
5年くらい前だったけど、明石駅の改札付近にいたら、50前後のおばさんが、ホームから降りてくるなり、改札の駅員に、大声で怒鳴り始めた。
近くには、そのおばさんの20代くらいの娘と
ベビーカーと赤ちゃんがいた。
会話の流れからするに、三ノ宮の駅員がそのベビーカーの親子になにか変なことを言ったみたい。で、そのおばさんが明石駅でわめき散らした。
駅員は、三ノ宮の対応の非を認め、「それは三ノ宮の駅員が間違ってます」と言ってた。

他駅にまで迷惑をかける三ノ宮駅員（笑）

昼特なくしたら阪急乗る

>>601
JRの区間指定式回数券の乗越は定期券と一緒で
関西私鉄と地下鉄の金額式回数券の乗越は普通乗車券と一緒
じゃなかったっけ？

昼特無くなるなら日中新快速12両も要らなくなるな

昼特廃止なんか…これで私鉄に逃げる人が出たら昼間の新快速の混雑マシになるんかな

>>608
昼得無くなるなら阪急使うわ

しかしどうして廃止か…昼特１２→６枚販売になって値段が上がった時点で予感したんだけどね

去年の7月のプレス見て何言ってんの？

>>606
それはそうですね。
あくまでJRの場合はということで。

販売期間が平成28年9月までって書いてあるからじゃないの

>>613
まあそうだけど、これって毎年延長してたのか、それとも設定期間がなかったのか、どっちなのか知ってる人いるんかな？

8000番台の列車みたいなもんだろ
期間限定扱いだが実質常設

225系100番台は夏までお預けか
18時台新快速の12両化を進めてもらいたいけど望み薄だな

>>614
去年の価格改定から期間を設定

販売期間の設定は企画乗車券類としての役所への届け出上必要だからかと
周遊きっぷ廃止の頃、東日本も都区内パスの販売期間を明示して騒がれたことがあった

まぁ、新設の摩耶駅発着分を設定しないなど販売は縮小傾向にあるのは確かだけど

>>603のURL
「ICOCAによる新たな近距離利用促進サービス導入の検討」とあるから、
ETCマイレージサービスでの朝夕割引みたいに、
特定の時間帯の利用回数に応じてあとからキャッシュバックでもするのかね

>>619
マイスタイルとかみたいになればいいな

>>604
あそこは冗談抜きで頭おかしいのいるよ
目が合っただけでぶつぶつ言いながら喧嘩売ってきたアホがいた
どこのDQNやねんw

あんな態度の悪いカスばかりよく集めたなとは思う。他の駅はそんなことないのに

昼得廃止賛成！混雑解消につながるね！

>>616
デビューまで、まだそんなにかかるのか。

今週の日曜日の１８時ごろ、京都駅の奈良線ホームの大阪よりある留置線に
８連が、誰も乗務員が乗っていない状態で停車しているのを目撃。

種別もＬＥＤ表示となったため、幕式だと「回送」と表示されるが、表示部分は無表示状態。
偶然見つけたと思われる、鉄道ファンの少年たちが写真を撮影していた。

ただ近日にデビューをしても、ダイヤ改正がされるまで、現行の８連が１２連に増結されるような
車両運用の変更は一般的に行われない。増結は、少なくとも次のダイヤ改正までお預けとなる。

>>609
どうぞご勝手に。新快速混まなくなるなら歓迎

増結やなくて同じ数の221がどっか行くだけとちゃうか?

今日は新大阪の飲酒おじさん？はいなかったのかな

デビューせんでええわ
あんなもんが増えたらトイレなし先頭車の席なしが増えて着席機会が減るやないか
せめてラッシュと反対向きは補助椅子使えるようにしてからや

そういや網干にいた225系100番台の4連見なくなったな

京阪もついに料金不要特急の伝統捨てるんか
JR東の影響受けやがって金の前にはひれ伏すようになったか
三つ五郎や補助椅子、テレビカー、料金不要ダブルデッカー素晴らしいアイデア勝負の京阪が残念
塗装なし車登場の日も近いな
社長あっちの奴に変わったんか？

>>629
現在、２扉の８両編成で運用している8000系特急車両のうち、中間車両の１両のみを有料座席車に改造。
残りの７両（ダブルデッカー車も含む）は、現在と同じように乗車が可能。

既存車両の改造であり、車両を増備するわけではない。

>>623
> >>616
> 今週の日曜日の１８時ごろ、京都駅の奈良線ホームの大阪よりある留置線に
> ８連が、誰も乗務員が乗っていない状態で停車しているのを目撃。
>
木曜昼下がりの時点でも居た。
神戸側先頭車運転席下に赤札が貼ってあった。

何て書いてあったかは不明。
「故障　移動禁止」？？？

6100になって宝塚線へ…

>>624
>>622
昼間の回数券収入低下→
回数券収入回復の為 ICカード式の金額式の時差回数券と土休日回数券導入、他社私鉄地下鉄間で共同利用可とかにならないのかな？

>>587
おぃこら、カス
皮下脂肪は女の方が多いんじゃボケ
どうせお前は筋肉ないガリガリなんやろが
筋肉は動くと発熱するんや
筋トレするか上着着て乗れやゴミが

大阪とか会社にも行かない大学にも行かないグウタラどもが駅を徘徊してるね
サミットの警戒態勢なら片っ端から職質した方がいいのに

この時期に空調が入ってないせいでの暑さは、真夏のようなガツンと来る暑さではなく、胸焼けして気持ち悪くなる暑さ。
実際は空調入れなくても窓開けて空気を循環させたら収まる。それが、窓を開けにくい車両構造と窓を開けたがらない風潮(開けてもすぐに閉めるおっさんがいる)で車内が蒸し風呂に。

職質されて急いでるのであとにしてくださいと行ったら
「公務執行妨害で逮捕するぞ、静止しなさい」と言われた。

職質って任意じゃないの？逮捕状もってこいよ、
サミットで上からそういう命令され輝の分かってるけど、
そういう態度はないだろ？

無視してブッチしたが

以上、キモヲタの戯言でした。

戯言以前に作り話。
キモヲタ以前に虚言癖 ＞ >>637

>>636
正にそれ
窓開ければ外の風が入ってきて湿度ましになるてのに実質開けられない窓
普通ならあんなデカ窓皆座って混んでる車内どうやって開けるねん
さらに快速系なんてクロスの窓側に座ってる人のとこ入っていかないと開けられない
それにドア半自動で締め切ってる駅は特に暑すぎる
車内温度の維持の為てこの季節、
どちら側に維持したいのか
ただ開け閉め業務面倒なだけやないの

開け閉め面倒なわけじゃなくて、取り扱いを時期によって変えるとややこしいんじゃね

京都始発
湖西線1850M、1852Mは通年半自動 → わかる
それより遅くに出る琵琶湖線920Mは通年開けっぱなしで冬寒い → 冬だけでも半自動にしろよ

>>636
近頃じゃオッサンがそんなことするのか？
てっきりオバハンの専売特許かと思ってた。

昼特廃止で混雑緩和。
売り上げ維持して新快速の混雑対策で12両化より結果得する

>>641
だろうな

>>642
湖西はわかるが川西池田や�恁�やで
真夏と真冬以外いらんやろ

>>643
閉めんかったら客に閉めろや言われる
おっさんな

虫が入ってくるやん・・・、特に夜に光に集まる奴とか蚊とか

【官庁】市民病院新設の調書を公表／総事業費は８５億９２００万円、２０年１０月に開院／野洲市
http://www.constnews.com/?p=21553

>>640
ノースリーブの女性客に合わせたいんだろう。

なお、ノースリーブの女性客も無事蒸し暑さでぐったりしている模様。

>>635
居酒屋で働いてたときは午後出勤なんで午前中や昼頃買い物してたが悪かったな

224 名無しでGO! 2016/05/27 11:20:34
いろんな話や実体験や知人の話をふまえると 姫路は京都駅以上にキチガイだな。
過去にも書いたが京都駅は無札区間が生じてし まう内容の依頼にかかわらず先送りしようとし たから
「それじゃ不正乗車疑われたら嫌だし、どっち にしても車掌への依頼時に証明できるものをな んかくれ」
と伝えたら売ってくれたが、
姫路は知人の実体験きいたらヲタ的でない正当 事由なことをで口論になった挙句、 目の前で券画に問い合わせるフリしてまで頑な に拒絶したみたいだからな。

高速神戸駅からメトロチケットは近い

【民間】ＪＲ西日本不動産開発が大阪・千里丘に商業施設を開発
http://www.constnews.com/?p=21555

　ＪＲ西日本不動産開発（兵庫県尼崎市）は、大阪府吹田市の駐車場約３６００平方�bに商業施設を計画している。
最寄り駅はＪＲ東海道本線の千里丘駅で、敷地はもともと寮施設が建っていた。

デブって存在そのものが迷惑だ
横に座るな

デブだけ大人と子供の料金払わせろ
デブのせいで7人掛けが6人掛けになる
デブは立て
座るな
コンマ1トン以上の奴らだ

>>653
デブ女(若いの限定)は抜けるからいいよ

停留所であるはずの瀬田駅4番ホームを過ぎた辺りで何故かカモレが抑止
ただ3番ホームの米原行きは何事も無く出ていったのでクオリティじゃないっぽい

「ただいま非常ブレーキがかかりましたぁ！」じゃねぇよw
調子に乗ってスピード出しすぎたか？

>>603
JR東みたいにIC乗車券の運賃設定導入か、近鉄のようにポイント制でもするのか……
ひょっとしてプログラムに一定の時刻に入場すれば昼特切符の代替をICOCAで出来るのならそれでもいいかも、故障やメンテナンスもいるから磁気券タイプの自動改札機を各駅1台にして最終的には無くしたいんだろうけどな

西明石、四条畷、米原と最近信号トラブル多過ぎへんか

近江塩津も以前はよくあったな
18で北陸行こうと思ったとき、永原で抑止食らって
旅行を中止した思い出がある

>>654
マシュマロ女は抱き心地が良い
さらにメンヘラ入ってると初対面でもやらせてくれる

米原信号トラブる
↓
西明石〜大久保踏切直前横断
↓
東加古川〜加古川信号(ry

大津駅っていつまで改装中なんだ？
確か今春には駅の改装は終わるっていう記事を見た気がするが。

アルプラザと言う名のフレンドマートとして揶揄られたアルプラザ大津、遂に6/20にて完全閉鎖

着服８６００万…他の７駅員も協力
ＪＲ西日本は１９日、ＪＲ山陽線明石駅の男性駅員（５０）が定期券を不正に再発行するなどして、約５年８か月の間に６５９件、計約８６００万円を着服していたと発表した。
同社は男性駅員を詐欺容疑などで兵庫県警に告訴した。不正に協力した７人の同僚駅員とともに、懲戒処分にする方針。
同社によると、男性駅員は、破損した磁気定期券を無料で交換できる手続きを悪用。
２００６年６月〜今年２月の間に、破損した定期がないのに、架空の名前を使って再発行手続きをし、この定期を払い戻して現金を着服していた。
内規では、一日の業務が終わった後、回収した破損定期券と再発行記録の照合作業を行うことになっているが、照合は行われていなかった。
同社の柴田信常務は「管理体制が不十分だった。再発防止に努めたい」としている。
男性駅員は、不正で得た全額を受け取り、端末の操作などで協力した同僚駅員のうち２０歳代の６人に４０万〜９０万円を渡したほか、飲食や旅行にも連れて行っていた。
男性駅員は「ギャンブルや旅行に使った」と話し、協力した駅員の１人は「男性駅員に嫌われたくなかった」と説明しているという。
（2012年3月20日00時24分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120319-OYT1T01030.htm

5/30(月) VOICE(MBS PM18:15-19:00)
憤マン 送迎の車でごった返す京都の玄関口・・・京都駅
大混雑の原因は一体！？

>>665
市電廃止に決まっているだろ

>>646
帰省虫の話しか？

スマホゲーム作ってる暇あるんやったらちゃんと人かけてトラブル減らせや
国鉄お下がりの恩恵はあるにしてもハード技術面充実してんのにソフト面、運営してるやつらがカス！
ソフト面充実の為にスマホアプリ作ったんか！？

>>664
何年前の話しとんですか

そのスマホアプリもJR西が本当に関わったんか？ってほどミスまみれ
姫路停車の広島通過ののぞみとかいう架空の新幹線もあったし

尼崎市バス民営化後も連絡定期売ってるの？
http://homepage2.nifty.com/mars/transfer.html

>>666
八条口は市電とは無関係かとw

尼崎駅階段の天井パネルを外してあったが、何かあったのか？

>>673
外れたんじゃね？

>>671
売ってる。移管後数日してから通達が来た

名倉は最寄り駅で言うと姫路のどのあたりの出？
http://laughy.jp/1421883282202177737

播但線の飾磨港駅

名倉やないかい

近畿エリア路線図、何で高槻みたいな田舎クローズアップ表示してんや？
芦屋以下やろ
田んぼと山と高速と宮迫しかないちんけなとこやろ
車庫あるから便宜上知名度上がっただけで過疎市
正直新快速もう一つの停車駅高月と同レベル
高槻止まるから茨木停車は反対やが高槻止まらんなら茨木のが正当性あるな
宮迫が高槻のイメージ悪くしてんのもあるけど
滋賀やないんやから田舎に新快速停車いらんやろ
吹田茨木の不満わかるわ

高槻市人口35.74万 (2010年)>茨木市人口27.48万 (2010年)

【官庁】交渉権者はＪＲ西日本不動産開発／延べ１・５万平方�bの複合商業施設を整備／兵庫県住宅供給公社の明舞センター地区第２期再生事業の事業コンペ
http://www.constnews.com/?p=21727

兵庫県住宅供給公社は、「明舞センター地区［商業・住民交流ゾーン］第２期再生事業」として団地の中心としてのにぎわいを再生する商業・利便施設などを整備する事業コンペを実施し、ＪＲ西日本不動産開発を交渉権者に決めた。
フィットネス、スーパーマーケット、飲食物販などが入る複合商業施設を整備する。
６月下旬に基本協定を結ぶ。
８月ごろから既存施設の解体に着手し、２０１７年３月ごろに新築工事に着工、１８年３月ごろに竣工、１８年４月ごろの開業を目指している。
複合商業施設の規模はＳ造４階建て延べ１万４９１８平方�b。
フィットネス、スーパーマーケット、飲食（ファミレス、カフェ）、物販（衣料、生活雑貨）、屋内駐車場、平面駐車場を整備する。
土地は２０年の事業用定期借地で借りる。
コンペには、ダイワロイヤル、ＪＲ西日本不動産開発、和田興産の３者が応募した。
敷地の所在地は神戸市垂水区狩口台１−１−１ほかの敷地６４８３平方�b。
用途地域は近隣商業地域で、建ぺい率が８０％、容積率が４００％。
高層棟と低層棟で構成する明舞第１センタービルと旧ピーコック棟の跡地に建設する。

>>680
高槻は面積(可住面積）が広いだけの田舎。
茨木の方が発展している。
茨木童子、キリシタンなど歴史的由緒もある。

大阪と京都の間は未だに田んぼのイメージや

高槻は辻本清美を生んだ町
って書けば満足ですか？

>>679、682
そういう地域煽りをしたければ、そういう板が あるから、そちらでどうぞ。

>>684

西宮は土井たか子を生んだ町。

土井たか子は帰化人やろ。よく日本下げしてたよな。

例えば、神戸線方面から新快速乗ってきて、
明石海峡大橋、須磨の海、六甲山とか見てきて、京都線に入るとどうしても、京都線の街はくすんで見えるんだよな。

そりゃあ京都は陰湿なヤツが多いからなあ

京都線も学研都市線も大和路線も阪和線も、
大阪府内のJRってなんであんなに魅力ないの？
ちょっとだけマシなのが、阪和線の大阪市内だろうか？
あとは下町の商店街や住宅地、あるいは田園風景。
大阪に、中央線みたいな文化的な路線はなぜ
育たなかったのだろうか？

>>690
中央線が文化的？
東京を見たことがない田舎もんか？アンタはw

明石海峡とか須磨の海見なきゃならん僻地に住んでて、
京都線内まで足運んでるとかどんな拷問やねんｗ

>>690
あなたは阪急神戸線近くにでも住んでおいたらいいよ

>>690
中央線て前まで環状線色の遅い電車が立川まで直線やのに90�q/hでチンタラと特別遅い快速中央特快を名乗って走り、黄色の電車との乗り換えもホームは変わるし超便利悪い路線のことか？
堀割で景色も悪いし遅いくせにさらに自殺遅延路線
こっちで言うたら阪和線の景色悪い劣化版か？
だから阪和線推しか

須磨から明石の景色は何気に素晴らしいんだが
一番海側走る区間あり、山陽との高低差のある三複線、明石海峡大橋
何故に売りにしないのか
呉線の名ばかりマリンビューより余程良い

…とは言うものの、肝心要の神戸が一向に振るわない。
決して賑わいの本質だとは思わないが、インバウンドからも見放され…orz

>>696
>インバウンドからも見放され…orz

国内の客も取り込めてないよ。神戸観光コンベンション協会が慌てて旗振ってるけど、修学旅行も素通りされてる。
ホテルの前に大型バスを停めるところさえ、まともに整備できないようでは先が知れてるよ。
ホテルのフロントやってるから、神戸のダメさがよく分かる。

>>691
高円寺・荻窪辺りはサブカル気取りの田舎者(特に甲信越出身)の街

>>688
それなら夜の奈良も。大和路沿線は街の灯りが見えたと思ったらパチンコ屋みたいな感じ

>>694
中央快速は311間もない頃乗ったが最悪だった。

新宿ではホーム手前階段で入場規制、やっと電車に乗れたと思ったら高円寺と荻窪で押し出され次の電車に乗り換えるはめに。

直前の年末まで神戸の花隈駅前に住んでたから事前に震災起きるのわかっていたらずっと神戸に居たかった。
ちなみに再び関西に戻ってきたが>>689なところだw
今度は北近畿に引っ越したい

大久保に新快速停車キボンヌ

>>700
新快速？…青梅特快じゃなく？w

神戸は三ノ宮駅神戸駅ともども駅規模で僻地の姫路駅に負けてる時点でアカン

>>690
阪和線の大阪市内がマシってのが
全く的外れだなあと
元我孫子町駅利用者の感想

>>699
昔から人の住んでる所は安全
京都奈良にしろ
北近畿は年中雨やぞいいんか？

弁当忘れても傘忘れるな…ってな。

>>702
三ノ宮元町新神戸で分散、さらに阪急阪神にも
姫路なんて田舎、JR姫路駅だけ
比べる時点で播磨の田舎工員丸出しだな
JR神戸は外れ同じくくりにするとは来たことないの？

姫路なんかを相手に顔を真っ赤にしてるようじゃ神戸の先はほぼ見通せたも同然ｗ

京都奈良は災害が少なくていいぞ。
欠点は水不足か。
人口が少ないときは井戸水で足りたようだけど。
農業用水だけじゃなんともならなかったようで。
盛んにため池が作られた。

京都の場合、滋賀作のションベンでよけりゃ水はいくらでもある。

>>695
山陽電鉄線内最低の乗客数しかいない東垂水からのマリンビューを宣伝してどのくらい来ると思う？

>>710
たしかに海は見えるが。目の前には下水処理場がひろがってるじゃん

京都市は特別警報
奈良県も王寺で水没

洪水けっこうあるよ？

分散しててもここだと言えるような所がないのが痛い
JRの三ノ宮にでかい駅ビルでも建てば別なんだけど

>>709
滋賀作、淀川に勝手に水流すなや、コラ！
水流させて下さいと京都大阪に頭下げんかい
さもなくば水を捌けられず琵琶湖だけになるぞ
こっちはクソ水を大阪湾に流させてやってんのに立場わきまえ！

>>712
そんなもん京都名古屋の最近近代化されたとこの考え方や
大阪東京は分散してる
むしろ神戸はそっち
あと、観光収入なんて神戸いらんし

713

>>702
神戸はオフィスや行政機能の街だからな。
駅の近くに教育センターがあったり

>>704
昔から人が住んでる場所は意地悪な人間が多いと身を持って体感したのでね、、
奈良住んでた時に抜け毛が進行したし

>>708
ネックなのは街の規模のわりに地元民向けの店が少ない点。
京都市内でも駅の近くにスーパーコンビニ等が無かったり

>>709
滋賀のションベンを強力に浄化しておいしい水を作るように
大阪府・大阪市の水道局の機械が更新された。
昔のようにまずくない普通の水道水が飲めるようになった。

>>718
滋賀と京都の下水な
なにげに滋賀と京都は美人多いからそれ飲めば美容と健康に良さそうだな

大津駅のセブンイレブンハートインは営業期間短かったがセブンイレブン本部に中途解約の違約金払ったのかな？
ｽﾚﾀｲの沿線でセブンイレブン化されてないキヨスクやハートインまだ残ってる？

>>717
京都にはその代わりにフレスコがある。

>>719
滋賀と京都のお聖水？ｗ

大阪の湿度20％台
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-62078.html?areaCode=000&;groupCode=45

滋賀、平和堂
京都、大国屋・フレスコ・マツヤ
大阪、サンディ・マルヤス・ライフ/オアシス・イズミヤ・サンプラ・万代・玉出
和歌山、ヒダカャ・オークワ・松源

奈良と兵庫には全くないな、文化が無いのか

兵庫は東部はいかりスーパー、コープこうべ、関西スーパー
西部はマックスバリュ（イオングループの発祥企業の１つが姫路）、業務スーパー（本社が稲美町）が多いな。

兵庫は関西スーパー、マルアイ、マルハチ、トーホーなど他にもたくさんあるわ

ラ・ムーとドラッグストアコスモスって本社どこなんだろう
結構色んなところで見るけど

奈良は近商とパケットが多いな

コスモスドラッグは本社は福岡やね

そういや西の特急てL特急時代のようなヘッドマークがないよな
東はありまくりなとこみると本部推しだったのかな

ラムーは倉敷

>>725
ラムーは岡山県倉敷、ドラッグコスモスは福岡県だったような。コスモスは九州に多い。

>>727
関東は私鉄もL特急みたいに前面に名前表示の特急多いな、シンボルマーク付けた車両とか。
関西では絶滅危惧種や、近鉄と京阪は昔特急の前面に羽マーク付けていたけど。
貧乏臭い変な文化は守り続けるくせにこういう文化はすぐ辞めちゃうのね。

この時間帯の車内どこも酒臭い
さすが金曜日の夜

>>730
京阪特急は今もハトマークついてるよ。幕式になってて特急以外の間合い・入庫運用、回送時は無表示にすると徹底してる。
関西ではヘッドマークじゃなく列車自体でその愛称を表現する事例が多いな。

コスモス薬品は宮崎発祥で現在の本社が福岡市博多区

余談だが大阪王将の本社が東京w(イートアンド)

>>730
そんなもんを後生大事に守ってる方がはるかに貧乏臭いw

姫路にハローズが進出していたのには驚いたわ
東姫路〜姫路間で見えた
ちなみにハローズは福山発祥、本部は岡山の早島

>>688
神戸線内の武庫川〜淀川間が最もくすんで見えるぞ

ぶっちゃけ、新大阪から先になると急にくすんで見えて、高槻で少し晴れて、またくすむ。

>>730
西の特急車内の放送前に流れる安っぽいメロディﾓﾅｰ
国鉄時代のチャイムに戻してほしい。
もしかして381系のやくもも安っぽいメロディに変えたのかな？

新大阪の東で淀んでるしな

>>722
京都→マツモト
>>720
草津PAのコンビニにお嬢様の聖水売ってたが恥ずかしくて買えなかったわw
自販機で売ってほしい

>>740
聖水作ってるの滋賀と三重の境だっけ、あのへんのご当地ドリンク化しとる

>>690
「中央線」なら大阪にもあるぞ(^O^)

>>739
誰がうまいこと言えと(ry

女子大の教室や雌車で風呂に入ったりうんこしたりするまりっぺはキチガイ。
男日照りのまりっぺはコンシェルジェだったら事件起こしそうで恐いな。
西蛆虫の戯言はどうでもいいが、来島達夫のあだ名まだー。
j

駅に調査員立っているね。
あいつら私語していたり態度悪い。

;spfreload=10

京都車掌区のなか○とか大阪総合司令所のふ○ちが痴漢で捕まったことはスルーして雌車をマンセーするときだけは威勢いいな。わろす
部下の障害女性にわいせつなことをした社員は裁判で負けても西社内でお咎めなしなの？

美しい日本の大手企業はどこも同じだろ

>>735
> 姫路にハローズが進出していたのには驚いたわ

夢前台(正確な地名は上手野)と広畑(最寄り駅は山電網干線の夢前川、ホームセンタームサシの建物内)にもあるよ。
マックスバリュに喧嘩を売ってるような出店。

大阪の周辺は市内よりもスラムっぽい場所多いよな
それを超えると急にきれいになるけど

スラム形成はわりと定説あるだろ

>>750
インナーシティでググれカス

よく、長岡京と山崎、あるいは向日町の間で線路に侵入する事件があるのはどうしてだろう。
おかげで、10分もの遅れが発生とかよくある。

新快速はもちろんだけど、各駅停車でさえ、時速100キロ越えの爆走区間だから、ハッキリいって危ない。

そら複々線＋側線の場所に渡る距離が長い踏切があるのも一因よ
駅構内以外から線路内侵入は踏切を介してが大半(踏切以外から侵入が無いとは言ってない)

>>754
大半と書いてんだから、無いとは言ってないなんてわざわざ書く必要なんかないだろ

そういうカッコ書きをする奴がツイッターにも結構いるんだが、
流行ってんのか？

大半て書いても踏切以外もあるだろて書くやつがおるでな

ああ、読解力のない奴のことか

島本は近隣高校の学生がホームから線路に降りて脱走する光景がたまに見られるね

新快速や特急はともかく、各停で時速100キロ越えすることってあるの？

線路から降りる奴は網干でも見たな朝5時台の話だからそいつが寝ぼけてた可能性もあるが

>>759
ざらだぞ
駅間3kmぐらいあるとこなら

>>758
ホームラン

>>750
岸辺の線路沿いの臭突付いてるバラックみたいか家屋とかな

伊藤ハムは本社西宮だが、実質の本社機能は千葉の柏？

>>760
ローカル線なら見かけることもあるけど、通過列車もいっぱいあるところでやるなんて命知らずだな…

>>755
なんJ民が諸悪の根源
(なんJ民だけとは言っていない)

接客してる奴等見て思うが大津は他人を笑いのネタにするひねくれた奴多いね
B絡みかな？

>>765
大津？
吉本興業本場の大阪こそ 他人を馬鹿にした低俗な笑いの本場だろうが

むしろ高貴な笑いって一体何なんだろう

>>767
京の公家どものオホホホってやつじゃ？

京阪間や大阪〜三ノ宮・元町の昼特で特急にも乗れる？

>>769
特急券買ったら

>>769
「貧乏くさい贅沢」なんかヤメトケ。

「しらさぎ」って普通のフォントじゃないか？
他社だからってこんな扱いはないだろ？
旅を盛り上げる上でヘッドマーク(今の列車タイプだと表示不可だが)
行き先表示のデザインはしっかりやらないと。
宣伝広告の意味だってあるんだよあれ。

貫通扉を着ける前提の作りだからヘッドマープは犠牲になったのだ

新幹線開業前の はくたか も普通フォントじゃなかったっけ？

>>772
在来線全盛期の電車･気動車特急のヘッドマークや客車のテールマークは、
スッキリしたデザインなしの文字だけだった。
小田急･ロマンスカーも東武･ＤＲＣも同様。
絵入りのデザインが導入されたのは鉄道利用の風向きがオカシクなり始めてから
…言わば鉄道衰退への転換期の象徴みたいなもんだ。

>>774
ピンク色の絵入りのヘッドマークを福知山色に似た485系1000番台や3000番台の代走で1500番台のリニューアル車が表示してなかったか？
確かに自体は太いゴシック体だったが。

国鉄時代もかなり昔だと白地に赤文字で列車名だけのヘッドマークあったな

>>776
赤いのがあったな。
何故か489系ボンネットのイメージしかないけど。

>>778
ああ、あれはカッコ良かったな

>>778
ボンネットは個人的にダサいと思っているからあまり記憶にない。
赤系のマークだったから1500番台にはよいアクセントになってたが。

>>778
ぼんたかは見たかった

高槻駅の34番線の普通が停車しない位置に柵ができたなぁ
今さらだけどよくーあの狭いホームで人が捌けていたな

>>782
ということは、3･4番線に４扉車用の可動柵が設置されても
おかしくはないってこと？

可動柵作るスペースあるの？

>>784
たしかにそこは問題だな。
柵が出来れば出来たで、｢柵から離れろ｣みたいな警告が流れて
実質的なホームの幅がどんどん狭くなるものね。

ホームなくしたらええねん

おもんないねん

>>783
緊急時の番線変更も考慮したら昇降柵になるんじゃね？

京阪神は充実してます！

PLATINUM TRAIN 〜日本縦断てつどうの旅〜　JR西日本版

公式サイト
http://www.platinumtrain.jp/

バグ多すぎ

>>767
本当におもしろい人は他人をネタにせず自虐的な笑いをするだろ？
大阪も最近の若い奴らはおもんない。

そうやな
でも若い奴らにもおるで

神戸線で深夜時間帯に保守の為に列車線が閉鎖されて、貨物やサンライズが電車線を通る日を知る方法は有りますか？

>>793
線路際のマンションに引っ越して、毎晩ベランダから目視確認すれば？

線路脇、夜中も回送・試運転や貨物が通過したり保線工事あったりで寝不足になりそうだ

>>795
心配いらんさ。
オレは実際にソレを実行して20年になるが、すぐに慣れるしすぐに飽きるw

なんでJR神戸は冷房利きすぎんの？
5℃位寒いんだけど

￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ﾉ､ヽソ`　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ||!ﾘ/／|､ヾヽ! |// / }､ヾヾ ヽ　　　　　
`イ ／　 ヽ》 `ヽ､__　　 ヾﾐ､　　　　　　　　　|/|!|//|ヽ＼」」ﾊr' ／_i､!| ﾄ､ヾ、
く,ｨ'`ー-､//＼//　｀`ヽ､/ヾヾ＼_____________//| |/{＼ ○ﾆj　iﾆ○ノ || |{ヾ ＼
　　　　　 ﾞヽ､//`ヽ､/　 //＝==ｧ ／, ---彡リﾘ/ト､__, ,〈　Y　〉､__ノj川､ヾ､ ヾ、
　　　　　　　 ｀`ヽ､　＼//___/ / /／／　, =|川//|/ 人__ヽ__/,.ィﾍ＼人_j|､ヾ ヽ＼
　　　　　　　　　　　`ー‐-､三彳||／　／／|川//i|`-「|r'`=='‐</ `Yi|川/|| ＼ ヽ }}
　　　　　　　　　　　　　　　 __ノｨi|,イ _|/rr‐ﾘ| |/／`┬＜二二＞‐'´/／/j|　　 ＼!___,

この時間帯にドキッとした。

>>772
287・289の愛称表示は（文字だけとはいえ）183・381時代のデザインを引き継いでいるのにな。
「しらさぎ」も485時代のデザインを・・・

>>795
俺も長いこと住んで796と同じだわ。住めば都だよ。
○特定車種(Sはくと)が通過でおおよその時間が分かる。
○親族が泊まりに「寝れなかった。」とか言ってた。その後来ることなく
○列車が信号待ち(線路上停車)で止まると(洗濯もん干してると)乗客と目線があったり……
○家で網戸使用時テレビの音量がやや大きくなる。
○家で電話してるのに 通話相手から「(列車の音で)外にいるの？」と聞かれる。
○稀にテレビが瞬間的に映らない 乱れるときがある。(同型車種なのに差が出るのもあれば、影響無いときも)
〇(しばらくして気付くけど)事故などで列車が全く通らないと まったく静かすぎて 列車運行の心配をしてしまう。

家の近くに駅ができるんでそれに合わせた工事が夜間続いてた。保線とはいえ多くの作業員に驚いたよ。作業時間3時間の縛り。大変なお仕事だなー。まさにプロジェクトXだわ

写真撮ったことは無いが、検測系の非営業列車(キヤ141や443系)何度か見るよ。甲種輸送で東日本エリアの列車も見ることができるし。
でも長年住んでて"テツ"が薄まってきてるのを感じる。
ガキの頃「(紙の時刻表開き)おー〇〇系 通過！」→(今)オッサン「あー(関空特急)はるか かー(チラ見)」

>>797
真夏だと逆に効きが悪く弱冷車並。
車掌が状況みて設定だが、特に♀車掌だと設定高めだぞ。

私も以前はJR京都線沿いに住んでましたが
騒音は道路沿いよりも少なくて快適でしたよ

夜中の0時頃に貨物列車に飛び込み人身が発生して
家の横でEF81がEBで停車した時は「脱線かっ」と思うくらいの
ドン衝きガタゴト音と汽笛鳴りっぱなしで飛び起きましたｗ

>>802
財務部にしたらそれが有り難いんだろうな。

自分や客が暑いと感じたら容赦なく冷房強める男の車掌は財務部にしたら目の敵だろう。

>>797
どこが効いてんねん
さらにマイナス5℃にして欲しいわ
寒けりゃ上着着てこいや
そして筋トレして筋肉つけろ

>>805
防寒には筋肉じゃなく皮下脂肪。

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　　　|＾/　　　　　　　／ゝ･　･ 入 ､＿_,ノ､　!:::::::ト
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　　　トl　　 　 　ｉ　 |ﾐ二二＾＼＿ノ＼　u　 Yﾍ;;|
　　　|ｉ'　　　　　|　├´:::::::::｀ヽ__/ 　 /　　　　ｉ |　　　　　　
　　　l 　 　 　 　| 　ﾚ´￣￣ ヽ,/ 　 / 　 U 　 lﾘ
　　　ﾄ　　　 　　ｉ 　',　　　　　/　　　　　　　 ノ　｀ ヽ
　　　| ヽ　 　　　'､　ゝ＿__,,ノ　　/ 　 　 　 /　　　　　＼
　　　| 　 ＼　　　　　 ､＿, 　 　 　　　　　/　　　　　　 　＼
　　　|　　　 ｀＞ ､　　　　　 ,ノ　　　　　ノ　　　　　　　　　　＼
　　　|　　　　　　　｀''─-￣＿＿,ノ-＜　　　　　　　　　　　　　＼

皮下脂肪弁慶

>>805
デブ乙

>>806、809
アホか
栄養失調ガリは脳まで痩せてんか？
女が寒がるのは筋肉が少ないから
筋肉ないガリ男はもちろん熱出ないんで寒がり
上着着て乗れや、痩せが
筋肉ある普通の人間基準に設定せいや
ガリ基準は女性専用だけでいい

デブは重い体重背負って動いてるので筋肉量も多い
痩せ熱に変えるエネルギーがないので寒いだけ
エネルギー消費する筋肉のない女もまた同じ
勉強し直せガリ男

自己弁護に必死なデブｗ

なんにせよ、車両冷房はどんなにブン回しても氷点下にはならんさw

25度以下に設定するとクーラーの中が凍って止まるの解消したの？

夕方の神戸線の快速、クソ暑くて汗だらだらになったわ
今日みたいなムシムシする日は考えて欲しいなぁ

とにかくラインデリアをちゃんと回してくれよ
外は涼しくても車内が蒸し風呂状態のことがよくある

弱冷房車二両もいらねー

一両と乗務員室だけ弱冷房にしーや

>>793
だいたい火曜日と木曜日だ。

>>818
ありがとう御座います！！

雌車を弱冷車にしたらええねん

>>816
それをだいぶ言ってるんだがなかなか回さないよな
何か理由あるのか？
風吹けば車掌の設定でオンオフ繰り返しオフの時のぶり返しの暑さや、外気が低くクーラー効かない時の湿度は大分ましになるのに

>>817
>>820
正にそうして欲しい

今調査員おるけど聞いたらやはり混雑具合い調査してるて言ってたぞ
やはり12両→10両→8両詰め込み快速はあいつらのええ加減な調査の賜物
是非、調査員いたら混みすぎで何とかしろと言った方が良い
誰やダイヤの確認言うてたんは

弱冷車はせめて6両以上の編成の2両を1両にしてほしいわ。6+6の本線12両快速の4両弱冷車って酷過ぎ。
しかも同じ12両快速でも弱冷車の位置が編成によりバラバラなのがさらに腹立つ。
絶対弱冷車が来ないのは3,4,10〜12号車の5両だけだし。

>>822
その人たち、拘束時間長い日雇い低賃金なんやろ？

>>823
ま、JR西は弱冷の方が効いてるようなええ加減なエアコン事情だからな
実質窓開かない現状、弱車掌に当たらないよう祈るだけだな

>>824
>>822
次から調査員を日本野鳥の会の人に頼まな
あかんな、
人じゃなくて特急の列車名を数えるかもしれんけど

>>825
人ひとりが発する熱量は100Wの白熱球1個分だそうだから、
みんなが敬遠して空いてる弱冷車の方が、前後の通常冷房車より涼しい
ってことは十分あり得るな。

弱冷房車以外にデブが集まればさらに（ry

>>825
女だと非冷房車掌もいるぞ

>>829
反って判りやすくていいじゃないか。
雌カレチと見たら１本やり過ごせはいいんだから…。

クールビズが推奨された一方で、
冷房の設定が高めになってしまった。
寒がりには申し訳ないが、
寒さは上に羽織ればしのげないこともないが、
暑さは脱いでどうこうなるものではないし、それに職場では脱げない、、
増えたのは国が推奨している冷房の設定温度「28度」が原因では？

水は飲めるけど、それにも限度がある。冷房設定温度28度は、辛いよ

設定温度が28度でも、温度計が30度の時もある。湿度が高いから、あと2度は、最低でも下げて欲しい。
状況に応じて設定を変えるべきであるにもかかわらず、一律28度がルールかのように解釈される基準はおかしい。

昔は行けば冷房ガンガン効いて涼しかったが、最近の特に省エネ全開モードで全く涼めないようになってしまった。
体質によって、温度で暑さを感じる人と、湿度で感じる人がいる。湿度高い日の28度は危ないと思います。
先日行ったら冷房入ってなかったが、妊婦さんとか辛そうでした。
昔みたいな冷房効きすぎは良くないと思うけど、快適な温度、快適な湿度は考えても良いのでは？　我慢が美徳になってませんか？
28度は見直した方がいいと思う。
あれは、室温を28度にすることであって、エアコンについてるメモリを28度にすることじゃないのにね。
設定を28度にすると、実質は30度を越える場合がほとんど。そりゃ熱中症にもなります。

上着なし半袖ワイシャツノータイ出勤楽チンやわあ。

ノースリーブとか半袖で普通車入ると寒いから1枚羽織るし、弱冷車だと暑い。
たまにスーツの時はジャケット脱いだり、半袖弱冷車でちょうどいい人もいるだろうし、自分で調節するのがいいかなって思ってる。
個人個人に合わせるのは無理だし。

>>831
乗らないんで知らんが117や201は冷房強い？

>>831
少なくとも本線で使われてた頃はよく効いたよ。
ただ、これは｢新品だから｣とか｢経年だから｣と言うより温度設定･調節の問題かと。
これらの本線時代はまだ“佳き時代”だったからね。

東南アジアの地下鉄なんかの車内冷房なんてすごいね。
これでもかっていうほどガンガン入れてる。
バンコク・シンガポールなんて設定１８℃？ってくらいｗ
台北なんて冬はそこそこ冷え込むのに、地下鉄は冷房ガンガン入っててワロワわ。

>>834
117はラインデリアが無かったから
体感的にはあまり涼しくなかった

>>835
本線て、どこの？

台北のホテルとか、本気で設定温度15度くらいだからな。

京都駅奈良線ホームをデル225系100番台

草津駅の枕木火事の件。
外人が抑止された新快速の中で切れて、
先頭車両まで走って行って、椅子を取り外して、窓ガラスを叩こうとしていたらしい。
先頭車両に乗っていた人が２両目に避難してきたらしい

>>841
証拠というかソースあるの？

ツイッターで何人もつぶやいているし、
JR も、枕木火事と車内トラブルで遅れている、
と公式に発表している。
おまけに、今日は同時刻に甲南山手で転落もあったみたい。

>>841
どうせなら桜井線の105壊してくれよw
みやこ路快速と間違えていつの間にか高田に着いてキレたっていう設定でさ

ある意味近年の西は差別を無くそうとかいいつつ特定の層だけ優遇する罰当たりな商いをしていたわけだし、いい薬になったな？
西エリアではなぜ上尾事件もどきがおきないのか？

>>841
滋賀のBは粋がるのはムラだけで外人にはビビり逃げるだけのヘタレかw

東ほど人がいないから

>>831
> 増えたのは国が推奨している冷房の設定温度「28度」が原因では？

ビル管法で、ビル内の気温を17〜28度、湿度を40〜70％の範囲に保つことが定められている。

石油ショックの時に、その上限値28度が空調温度の設定値にすり替わって、省エネの基準として
広まってしまった。

「設定温度」28度の時には、局所的には28度を越える個所があるから、環境省推奨の「設定温度」28度は
ビル管法違反、という脱法行為を推奨しているに等しい愚行である。

日本国内で、空調温度に対するクレームを最小にする温度は、実は25度って聞いた。
なお、欧米諸国、例えばデンマークでは22度がクレーム最小とのこと。

>>842
何の意味もなく一々ソース求める糞ガキ乙ｗ

草津みたいな片田舎の場所で
そんな奴が乗っていることって
結構怖いことではないか？
つまり、もう日本で安全な場所はないのではないか？
草津で起きたことが、貴方の駅で起こらない訳がない。
米原から上郡の全駅で起こる可能性がある。

｢キレる老人｣ってのはよく聞くが、｢キレる外人｣ってのは初めてだなぁ。

>>850
外人って白人？情報が少なすぎ
どうなったんだろうな？当該の車両と警官の対応は？（乗務員の安否はどうでもいい）
武蔵小杉の刃物事件みたいにメディアで取り上げないのは西に非があるから？

↑狂ってるな、西アンチ

>>852
乗務員と旅客の安否はどうでもいいに訂正。
おそらく昨日は暑かったうえに車内が蒸し暑くてイライラしてたんだろうな。
で、どうせ案内放送もちゃんとしないor早口・小声でﾎﾞｿﾎﾞｿ。つーか外国人ならわからないからなおさらイライラか。
暴力の善し悪しは別としてこれで客の気持ちもわかったんじゃね？

あと混雑して乗客が座れないとき運転士と車掌は立つべき。

kin_chansさん カテゴリマスター

鉄道会社にとって乗客は「お客様」
ではなく「お客さん」だから。
その辺は察しろ、と。 駅員が乗客を呼び止めるときってほとん ど「ちょっとーお客さ〜ん」。
航空会社でこんな呼び方するのいますか

駅員がガラスで仕切られた空調の効いた 部屋で座ったまま、空調のない外に客を 立たせて応対（きっぷ売り場の多くが今 もこの形）。 これを鉄道会社が「おかしい」と思わな い限り、現状は変わらないでしょう。
客を立たせて係員が座って応対するのっ て、駅、郵便局、銀行、役所など、 「売ってやる・乗せてやる」というもの ばかりですから。

あと鉄道社員へのクレーマーや傷害事件は因果応報ちゃうん？
俺みたいに子供時代に嫌な思い出がありトラウマとなって何十年後にも残るみたいな。

西も詰め込み・所要時間と待ち時間増加・特定客層への差別的な優遇と落ちたな。

鉄道少年時代には言い返せない子供相手に確信犯的な横柄不快接客、成人したら働き盛りの独身男が使える割引切符が目的地へ設定されてない。
金払うのがアホらしい

>>854
だからLCCに苦戦してる。

>>854
逆に自分は子供の頃に確か221ホリデーで一番前で張りついてたら福知山線の奥の方で行き違い待ちの時ウテシが実際の運転台に入れて座らせてくれたことがあって、物凄く良い思い出だよ
今の時代はこんなことは絶対無いだろうと思ってるから尚更ね

>>856
あの頃でもまだそんな事があったのかぁ…。
昔は航空機でもコックピットに入れてくれた事があったらしいが、
今では考えられないよな。
最近じゃ、客の方がわけもなく突然駅員や乗務員に殴りかかるケースも
目立つらしいからね。

>>857
コックピット入ってアナウンサークビになった奴がいるからなw

>>857
コクピットは911テロまでは色々な航空会社で見学できたんだよね。
テロ以降は原則禁止で中からしか開けられないようになった。
ただ、今でも見学できる会社はあるらしい。

>>859
あるんかい（笑）

ジェットスターはカンタス風で出発前到着後はコックピットドア全開ｗｗｗｗ

入っちゃだめだけど入り口からなら見せてくれるよ。
もち日本国内線も。

なんでAKB48じゃなくてHKT48をJR西日本のイメージキャラクターに起用するんだよ
HKT48はJR九州のSUGOCAのCMに起用されてると言うのに

>>862
九州と協力するという意味では？
というか、西として起用すべきはAKBではなくてNMBじゃね？
もしかして、解散するんか？

>>863
てか元々NMBって所謂AKBシリーズの中で一番人気ないかつマイナーだろ？

>>864
そこなのよね

>>862
博多まで新幹線に乗ってくれるのが
西にとって一番おいしいから

【官庁】三宮の再整備に向けた支援など求める／１７年度国家予算に対する提案・要望を公表／神戸市
http://www.constnews.com/?p=21979

神戸市は「２０１７年度国家予算に対する提案・要望」を公表した。
三宮の再整備に向けた支援やウォーターフロント地区の魅力向上に対する支援、
神戸空港の利便性向上など８２項目におよぶ。
三宮では先行的に取り組む新バスターミナルの整備や、特定都市再生緊急整備地域への指定、
ウォーターフロント地区では開港１５０年を記念して実施する再開発事業に対する国有地取得への協力、神戸第２地方合同庁舎別館の早期解体などを求めた。
関空、伊丹、神戸の関西３空港を一体運営に向けて、条例改正などコンセッションの準備を進めている神戸空港は、
運用時間１５時間（午前７時から午後１０時）の延長や、１日当たり３０便の発着枠の拡大などを要望している。

>>855
LCCは直前予約だと対して安くなく手間に見合わない（辺鄙な場所にある空港へのアクセス含め）価格設定

>>864
人気は無いが曲は凝ってるイメージだ
バージニティや純情U-19とか

>>866
通なら新下関で在来線乗換鰒そば食ってから415で関門越えか？

>>862
東京モノレールのイメージキャラクターもHKT48なんだけど
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/campaign/hkt48monorail-ha/#cm_gallery
って言うか同業の会社のイメージキャラクターを掛け持ちしてもいいのかな

JRグループだしいいんじゃね

>>864
あの穴姉妹で問題児はＳＨＮ。

混む一因として訪日客の移動がある。
特にムカツクのは、朝のラッシュ時に通訳が旅行者の小旗掲げた団体さん。
金あるんだからサンダバか新幹線利用しろよ、それとも日本の通勤事情の体験か？

まだ団体さんは見たこと無いが、ラッシュ時にでかいスーツケースを持ち込む旅行客は
よく見るな、邪魔でしゃーない


退勤ラッシュ真っ只中で行列お構いなしに大きなスーツケースやキャリーケースを降ろすアジア系訪日客にそんなのがいた。

待ってた客がなかなか車内に乗れずイライラして乗り込んだらその後ろのまだ降りてる人から怒られてた。

他の時間帯も客入れ替わる時にさっさと降りない人いるよな。

>>872
これをバブルまでの日本人が欧米でやってたんだよなあ。写真でしか見たことないけど。

お前らが旅行者に新幹線乗るぐらいなら新快速のが安くて速い！と騒ぐからだろうが

>>874
更に外国人旅行者に青春18きっぷも教えてやれ

>>872
暗黙のマナー守れないのが増えたのは田舎者増加とか女は甘やかされて育つのが原因？
特に女は若いものからババアまで周りが見えてない奴が多い

>>876
女の人叩きは他所でやれ

>>876
第一、女の車掌なんか全く状況見えてないしな。

>>878
男は狩りをしていた名残で敵から身を守るため本能的に周りを察知できるんだろうがな。
あと関西は終日女性専用とか、大丸心斎橋には女性専用フロアもあるぐらい、女尊思想が強いから
自分がよければそれでいいとか、女なら何しても許されるみたいは理屈の女が増えたんだろうな

>>875
絶対3セク区間とかで問題出るわw

>>875
http://www.westjr.co.jp/global/en/ticket/pass/kansai/

これめちゃくちゃカッコイイ
http://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/724549292732477440

夢電はいいから

JR東西線と共通運用がある以上非貫通の緩行列車は無理だな

>>883
宝夢の部落C#1003×8Rを思い出すような事書くな！
非常に気分悪い！

2倍の値段でもいいから、青春18切符のゴールドとか、出してほしいわ。

全三セク区間および、JRとの乗り入れ関係のある一部私鉄も解禁
特急も自由席に限り、乗り放題とか。

>>880
りんかい線のような直通路線、信楽高原鉄道のようなノーラッチ他社線に載り揉めるw

>>886
九州のフリー切符で料金券追加購入で特急乗れるのがあるな。
四国にはバースデー切符があるが今では誕生日切符はJR各社の中で唯一？

>>886
いやいやあの蜘蛛の糸に這い上がるカス達の邪魔する為に青春18買ってるのにゴールドなんていらね
普通に飛行機で行くわ

>>886
何だ？その“高級残飯”みたいな企画商品 w

昔の周遊券みたいなもんか。
あれは区域が限られて急行だけ→特急自由席まで乗車可だったけど。

ＪＲ１０周年の新幹線の自由席も乗れる５日間フリーきっぷは
３万円だったな。

訪日外国人向けフリー切符がそんな感じだっけ

>>891
JR30周年きっぷきぼん

>>893
２０周年フリーきっぷ無かったから、ないんじゃね？

１０周年も一応枚数限定だったけど、今は転売ヤーいるからな

新快速で外人が暴れた事件、あれがもし、207系の真ん中のクハだったら男は成す術なく巻き込まれないといけないのか？
隣の車両に逃げ込んだらババアに文句言われるの？

サンダーバードであんなことあったらすぐに雌席設定するくせに、そういうことは考えないんだよな。

>>895
それがこの会社のスタンスでしょ

>>895
緊急避難でggrks

誰かが犠牲になり、裁判が起こされるまで無理じゃないか？

人の命が失われない限り利益優先対応しません

高槻にはるか止まるようになったけど利用客って結構いるんかな。
止まる時間反対に移動してるからわからん

>>897
緊急避難なら違法性は阻却されるけど、そもそも男が女性専用車両に乗ることに違法性はないはず

高槻だが普通にはるか全列車通過になりそうな利用状況・・・ｵﾜﾀ

>>895
別に通過するのはいいんだよバーカ

>>895
> 新快速で外人が暴れた事件、あれがもし、207系の真ん中のクハだったら男は成す術なく巻き込まれないといけないのか？
> 隣の車両に逃げ込んだらババアに文句言われるの？

そういう不幸な事件で男性客が犠牲にならない限り、JR西は女性専用車を撤廃しないだろうな。

>>902
別に通過するのはいいんだよバーカ

高槻ではなく鳳か三国ヶ丘に停車すればいいのに
対関空ではなく対京都なんだけどね

>>905
理論上はその通り。
しかし、通過や緊急避難ですら認められないような空気を作って運用されているのが問題。

>>907
んなもんダッシュで移動すればいいだろ

ここで多いか聞く前に朝か晩に高槻で見てきたらいいのにね
どうせ暇人なんでしょ

>>907
んなこたぁないだろ。
オレはしょっちゅう、京都駅の地下改札口から駆け上がって発車間際のＣ電の最後尾に飛び乗ってから
やおら雌車を通って４号車へ行くけど、今まで変な顔されたり咎められたりしたことは一度もないぞ。
オマエさん、ひょっとして自意識過剰なんじゃねぇか？

>>907
それはあなたがあまりにも見るに耐えない容姿してるとか異臭放ってるとかそういう類いなのでは…

>>910
普通速やかに隣へ移動したら文句を言われない。

>>904
客は100人以上殺し身内は1人しか死んでないのはおかしい。
他にも信楽高原鉄道社員やスレタイの路線で事故処理のため線路に入った消防士も殺したよな

>>899
他社だと運転席への衝撃を和らげる構造の車両を導入してるが、未だに低運転台の103を走らせてる時点で客はおろか社員の命すら軽視してる会社だよな