国鉄型車両が最後まで残るのは何処だ？ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>2枚

国鉄型車両が最後まで残るのは
・北海道
・秋田
・高崎
・大阪
・岡山
・下関
・米子
・四国
・九州
・東南アジア
・その他

ともかく何処だ？

関連スレ

各地に残る国鉄型車両の動向について
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462085960/
国鉄型車両で一番好きな車両ってなに？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464107215/
国鉄型車両の格好良さは異常
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463220735/

大阪は103系すら置き換えられない田舎　Part1
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461777734/
國鐵高崎鐵道管理局（その2）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458139034/
民度が低い高崎に新型車両は不要！
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434019724/

【鉄道総合板】
最後まで国鉄型車両が残り続ける路線はどこか
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1422170482/

車齢50年以上でも現役バリバリな車両
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462798498/

このスレにも高崎ボロ厨「高崎は常にボロでなくてならない君」が湧きそうなので

高崎ボロ厨の高崎は常にボロでなくてはならない君は
何かにつけて短期的にも長期的にも高崎ローカルへの新型車両の導入はもちろん
高崎ローカルへの中古VVVF導入も否定するグンマー在住の池沼（東武東上線スレにも書き込んでいる為、もしかしたらグンマー出身の東武東上線沿線民かも）。
そして、乃木坂46の大ファンでもある。

路車板のJR東日本車両更新スレや211系スレや高崎鉄スレ等で
高崎ローカルに少しでも新型車両が入る可能性に言及する書き込みや
高崎ローカルに中古を含むVVVF車が導入される可能性が少しでもある可能性がある書き込みがあると
すかさず、
「高崎だぞ」「高崎だから」「ヒント：高崎」「高崎だぜ」「高崎以外は」
「高崎ローカルにVVVFが導入されるのは地球滅亡後」「高崎ローカルに新型車両が導入されるには俺が死んだ後」などと
理由にならない持論を展開して高崎ローカルへの新型車両導入を否定。

また複数端末を用いIDを多用までして
高崎の車両などの現状を強調する書き込みも行ったり
「(高崎は)何十年（もそのまま）」「おっと、高崎の悪口は」「(ry 」「（高崎は）国鉄型の抵抗制御車を、国鉄型の抵抗制御車で置き換える」
「高崎の場合、ボロかボロじゃないかでわかる」「高崎は鐵道省時代の車両〜」 などの書き込みもおこなう

小野田線

各地にある改造キハ40はしぶとく残りそう

２１１系も一応国鉄型だから国鉄末期車が最後まで残りそうだな

湖西線の113系

踊り子・湘南ライナー用185系
251系のスーパービュー踊り子のほうが先に廃車されそう

>>7
211は長野に最近「最新型として」導入されたからな
かなり後々まで残るだろう

えちぜん鉄道の魔改造119系

・小野田線…下関地区に227系が導入されても、小野田線だけには入れずに国鉄型車両を走らせる続けそう。

・鶴見線と南部支線…205系が最後までひっそり残りそう。

北海道のキハ54

シナ鉄の115

四国の121系あらため7000系が最後になりそう。もはや国鉄型か?という疑問点あるけど。

国鉄末期のステンレス車があまり国鉄車と思われない件

>>16
211 415-1500とかか

阪和線の103系

筑肥線の103系(3連)

54はしぶとそう

関門トンネルはいつまで使われるかな

415の後継を開発するか、ディーゼルか交流区間が門司構内の一部だけなので、蓄電池式も可。

>>19
あれはもうすぐ死ぬよ
ボロボロやし

岡山の213系も考えられるな。ただ、潮風を浴び続けたので、言い切れないが。
あとは、しなの鉄道やいすみ鉄道の可能性もあり?

>>15
あれは7200系だけどね。

>>13
北海道より四国だと思う。あとはキハ31

本州なら下関と米子だろうな

大阪環状線に新型3扉車が投入されたら
玉突きで103系、201系が阪和線、奈良線で暫く安泰かも

北海道のキハ54

武蔵野線の205系

205系ならどう考えても南部支線や鶴見線のほうが...

>>10
表現は「新型車両」だったと思うぞ
さすがに苦笑い
(新車でも最新でもない、在来車から見れば一応新型ではある)

撮り鉄の喧嘩

下関一択

小野田線

鶴見線南武支線

>>27
大和路線 和歌山線
車両墓場

高崎一択だろ

大井川に１４系搬入。

束管内なら鶴見線と南武支線

小野田線がある下関だろ

>>1
東南アジアだろｗ

東日本は
高崎と鶴見南武支線

西日本は
下関と山陰と南紀

北海道は
キハ54

>>41
東南アジアは使用環境が厳しいのとメンテをあまりするつもりがないので、
かなり早期にあぼーんの可能性あり。

JR西も205は少数系列なので早期に廃車、211・213も少ないので、
案外東より国鉄形式が先に消滅する可能性も。

>>42
高崎を入れるなら、高崎と同様に211系がある長野もだろ

宗太郎を通る普通列車。

>>42
高崎よりも鶴見線や南武支線の205系の方が残りそう

國鐵下関

南武支線の205系

>>46
馬鹿詐欺やろ
>>47
國鐡馬鹿詐欺

彰化機関区の３台

>>49
高崎ボロ馬鹿の軍門に下った馬鹿詐欺爺乙！

安倍晋三のお膝元の下関地区と
二階のお膝元の和歌山だろ！

>>52
ドリル優子のお膝元の馬鹿詐欺モナ

小野田線がある下関だろうな。

>>45
宗太郎駅で宗次郎ライブきぼん

>>47
2両運用が105、1両が123系らしいが1両運用できる新車を造るのかそれとも改造するか？

>>27
奈良線は城陽以北完全複線化を機に221系ワンメイクになりそうなんだよなぁ

広島の次に227を導入させるのは岡山か、それとも下関？

北海道のキハ54が最後まで残りそう

>>57
米子・福知山などに少数残る国鉄近郊型電車置き換えとか？

>58
キハ54はエンジンと台車を交換してたんじゃなかったっけ？
だとすると水島に行ったキハ38がオリジナルに近いというわけで・・・

キハ54は北の環境に耐えられる構造？

キハ54って北海道バージョンと四国バージョンがあるね

キハ183も北海道バージョンと九州バージョンがある

岡山は編成数が多いのでかなりの年数かけて置き換えていくだろう。よって山陽本線は国鉄車オンリーの岡山だな

>>64
乗務員訓練の効率性とかかんがえたら少数派の米子や福知山から置き換えしたほうがいいかな？

>>30
ジャポダベックかも。

しな鉄か、いさりびの方が後だと思いますが。

大和路線 和歌山線で決まり

カープ電車はしばらく残る？
https://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2016/05/page_8694.html

ほんとこれはひどい

山口線

>>49
>>53
馬鹿詐欺はオマエの事だ。

小野田線だろ

>>72
123系はそこまで古くないからな

関連スレ

日本一ボロだらけの鉄道路線は？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467207364/

宇野線
昭和時代は快速扱いだったが平成になり普通と格下げにながら走り続ける113系

>>72
車両が置き換わるよりも廃線のほうが先に来ると言われているからな

因みに電車区で言ったら
和歌山電車区の国鉄車残存率は100％で日本のＪＲの電車区では唯一ＪＲ型が配備されていない区となっている

>>77
和歌山電車区は存在しない
吹田総合車両所日根野支所新在家派出所なら和歌山にある

それだ
今は呼名が変ったんだっけ

>>62
今更121系を更新・機器更新した死国だから
キハ54-0も機関・台車・ブレーキ更新して1300系にしそうｗ

北のキハ54-500はガチだろう
これがなくなる頃には宗谷北線も釧網本線も花咲線も留萌本線もないだろう

東のクモハ12052はどうなった

定期運転の国電がある都府県(沖縄県除く)
東北：宮城県(宮城野205-3100)
関東甲信越・静岡：茨城以外の1都9県※茨城は勝田411-1500・415-1500撤退で国電不毛県
東海：全県
北陸：石川県(東金沢413)
関西：全府県
中国：全県
四国：香川県、愛媛県(高松113、121)
九州：全県(南福岡411-1500・415-1500、大分411・415)

九州：全県(南福岡411-1500・415-1500、大分411・415、鹿児島411・415・713)

ＪＲ西日本の長期計画では2025年までには管轄する地域すべての国鉄車を撤退させるとあるけど実現できるのかね

>>84
福井県に限れば国鉄車は全滅だけどね

『関連スレ』
日本一ボロだらけの鉄道路線は？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467207364/

東の高崎:西の下関

>>87
岡山を忘れてるよ

ダークホースはしな鉄

それならえちぜん鉄道も入るな

京都は湖西線と草津線を抱えているせいで関西では屈指の国鉄王国となっている
221と683があるけどまだまだ大量の国鉄型が蔓延ってる
９０％の国鉄車率を誇る山口と岡山は227型の派生番台が入るだろうけど優先順位はいつになるやら

>>90
なら

大和路線 奈良線はVVVFインバータ制御車両すら入らない
赤字やし

ナラ区は黒字だよＪＲの路線別収益報告見たらわかる

>>91
知ったかバ関西人乙
関西本線の木津〜奈良と奈良〜久宝寺と天王寺〜新今宮にVVVF車が走っている

>>93
一応国鉄型絶滅済みの片町線も京都府を走ってるんだよなぁ。あと山陰線も奈良線も221系だらけなわけで。
わりと草津線等の117系も終わりは早いかもしれない

>>92
東洋経済は赤字

>>93
大和路線 ならではない
直通快速は廃止しろ
中古墓場車両大和路線（笑）

西の115としな鉄の115は最後まで残る

>>97
後期車はそこまで古くないし、使い勝手いいから？

>>1 ばっかでねー？　何処かで動態保存車輌が必ず稼働しているだろうからありえん！

>>99
揚げ足取りしか出来ない馬鹿って、何処にでも沸くよなw

>>99
動体保存用でなく、現役での営業用車両でだろう。

営業運転に使えば現役では？

まだ使える車両を簡単に廃車にするな！！
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369490939/