(東武)東上線 Part205 [無断転載禁止]©2ch.netdailymotion>1本

過去スレ
(東武)東上線 Part204
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472270464/
(東武)東上線 Part200 （実質Part203）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461904358/
(東武)東上線 Part202
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465202729/
(東武)東上線 Part201
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463577751/
(東武)東上線 Part200
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462495551/

東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。

【小江戸川越】 東武東上線沿線 【動物公園】
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1399493978/

▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

荒ぶる俺のおチンチン

マケガシマ

ヒガシマケヤマ

ツルガシマン
カワジマン
マツヤマン
オガワマン
オブスマン

オガワマケ

ホームドア設置まだ〜〜

バスヲタいる？

新スレ乙！

ﾏﾝﾒﾝﾐ

東上線で川越観光ってイメージがなかなか定着しないな
テレビだと西武の特急で何分とか、紹介されたり
訪日外国人も西武経由が多いみたい
外国人向け川越観光企画乗車券も西武の方が売れてる

>>11
西武は特急列車がある分、観光感が増す
天皇陛下が川越を訪れた時のお召列車もレッドアローだったし

それに新宿始発という売り文句もある

>>11
テレビ番組で川越を取り上げてもらえるよう裏工作しているのが西武鉄道、
なのかも知れない。
だから東上線の存在を消して紹介してもらう。
実際、小江戸号に乗って来てもらった方が観光気分はアップするだろうな。
池袋から東上線に乗っちゃって、9101とか10000に当たったら悲惨だぞ。
色褪せた上にロクに清掃していない車内で30分間の拷問の時間を過ごすことになるから。

でも京成の成田空港のブースで
西武の川越関連の企画乗車券売ってもらってるけれど
日暮里から馬場に出るより池袋に出て東上線の方が遥かに近いのにね
東上線発の外国人向け川越観光乗車券は西武の後追いだし
バスもイーグルバスの方がいいのか
しかし東上線発のきっぷも成田に置いて貰いたいな
西武の川越アクセスきっぷだっけ、42パーセントが外国人購入らしいよ
記事で見た
だから東武も焦ってるって
川越観光はJRのジャパンレールパスも多いみたいで川越がここまで金になるとは思わなかったと
確かにあまり東上線で外国人観光客始め見ないね

東武は東上線を通勤路線としてしか見てないから観光需要なんか見て見ぬフリじゃねーの？
観光需要欲しいならせめて快急くらい全部50090クロスシート運用にしろよ

>>14
その外人のほとんどが中国人様だけどな。
一番街通るとあちこちから中国語がべらべら聞こえてくること

>>15
50090こき使ったら、普通の通勤電車より高いデュアルシート車の
置き換え時期が早まってしまう。
東上線にカネかけるのを嫌う東武だからな。
日中の50090は、普通あたりでﾏﾀｰﾘつかって長持ちさせないと。

日中クロス運用するくらいなら、4扉ボックスシートの車両にして座席数増、
なんて、東武には期待できないしなぁ。

>>13
東上線の低サービス車両に違和感無いのは飼い慣らされた沿線民だけだからな
あんな脱線するボロ未更新車に乗っていただくのは申し訳ないよな

>>16
中国人じゃなくて台湾人みたいだよ
台湾に西武グループの観光案内所みたいなのを設立したらしい

このままでは他社に後れを取ってしまうって言ってたね、東武の人
だから川越アクセス専用列車を導入する可能性ありとか
でも今は日光のSLとか、会津直通特急とかに力入れてるよね
パイを奪い合う川越は捨てて、日光一本で行くのかな、結局

あのJRですら臨時で特急出してるからな

>>18
せやな

でも東武って西武の劣化コピーか車両の塗装変更しかできないじゃん

>>22
あちゃー
それはつまんない

浅草は小川越って番組で本田翼ちゃんがフライング号じゃなくて肥土号に興味示してたのは残念だった

>>20
どうせ口先だけで、何もしないのはわかりきってる。
東武には下手に関わらせない方が川越の街のためだと思う。
観光地を巡るバス、東武が最初に始めたのなら鉄道を含めてもう少し応援する
ところだけど、イーグルバスの方が先がだからな。東武バスが真似した形だし。
神園さやか共々イーグルバスには頑張ってほしい。

>>26
フェラだけ？

なら、人の少ない車両でも簡単にできるね

赤字路線にいくら投資しようと日光観光なんか車一択だろうに

相直効果で川越観光客増加とか言ってたけど
外国人ばかりでそっちはもう下火じゃない？
Fライナーやっても沿線から新宿渋谷に流出するばかりで
川越や小川町に来る客がそこまででもないだろ

おまいら、外国人観光客のマナーの悪さの実態を知らないだろ。
中韓なんか、ひどいもんだぞ。
通勤客と観光客が入り乱れると、両者の間で摩擦が起きる。

だから小江戸に乗って貰えばいいよね

しかしFライナーやるなら
有楽町線準急も和光市止まりじゃなく
東上線急行として運転して
残して欲しかったな

東上線内も準急運転してたようなもんだし

>>21
西武バスも川越まつり向けの臨時出すし
企画列車のひとつもできないのかね、この会社は

>>33
和光市止まりばかりだったじゃん

>>35
例の火事のせいか？

有楽町線準急の話

東武は鎌北湖とか宣伝しないのかね
紅葉の見ごろだし

>川越アクセスに専用列車投入？

さらに、東武が目下検討しているのは、東武東上線の主要駅である川越の観光開拓だ。首都圏から近くにあって江戸の風情を楽しめる川越は近年、観光客が急増中。
川越を訪れる外国人観光客も年々増えている。
東京から川越への鉄道アクセスは、東上線のほかにJR埼京線、西武新宿線がある。この中では、池袋―川越間を30分程度で結ぶ東上線が時間的に優位に立つが、
西武は特急「小江戸」号を運行しているほか、本川越駅が観光名所の「時の鐘」にも近いことをアピールする。JRには、ジャパンレールパスを使えば外国人観光客は
運賃がかからないという強みがある。
東武は「所要時間が短いというだけでは他社に置いていかれる」と危機感をあらわにする。近い将来、現在の通勤車両に加えて、川越アクセスの専用列車を
投入する可能性はありえる話だ。



現時点で川越の観光開拓を検討なんて言ってるようじゃ
もうすでに置いて行かれてるでしょ

だって、ようやく川越市以北の改善し始める会社だもの。さもありなん、ですよ。

>>40
30年遅かったな

今日みたいな肌寒い日でも志木以降の車内は人の体温でめっちゃ暑くなるな…
せめて送風くらいはしてほしい…苦しい…

で、激混みの埼京線はきちんと送風していて窓も曇らずに快適に調整されてるんだよな

東武に何期待してんだよ
それに川越観光専用列車ったって池袋のキャパ足りねぇだろ
東上線をどうにかするならまず池袋と和光市の拡張からだろ、それが不可能な以上もう何も出来ない

浅草のキャパが糞なのに豪華特急走らせられるのは北千住のキャパのおかげ？
でも和光市が北千住のように二層式にされても乗り換え不便になるだけだから勘弁だけども。
滅多に乗る機会のない特急のために日々の利用を不便にさせる必要はないかな

東武にとって川越は近すぎるんだよな
まあ近すぎるから地上設備が必要ないトイレなし列車ができるってこともあるけどな

>>45
浅草に着く手前の、北千住や押上で他社に客が逃げているから、あの貧相なターミナルでもどうにかなる。
3線しかない西武新宿駅で小江戸が折返し出来る理由も同じだよな。
ＪＲ乗り換え客は高田馬場で降りちゃうから。

東上線の場合、ターミナル手前で他社に逃がす駅が和光市だからな。
優等運転のためにホームに余裕持たせるためには、あとどれくらい
メトロに客を逃がせばいいんだろう。
特急料金より、逃がした客の運賃収入の方が大きくなりそう。

もうFライナーの宣伝しなくなったよな
思った以上に流出多かったのかな

>>44
誰も期待なんかしていない
そもそも乗り鉄は別として、ここにレスする奴らは乗らないし
ただやる気がないのを嘆いてるだけ

ライナー設定したはいいが、なんで池袋出たらふじみ野に止まるんだよ
という不満しか残らなかったし、もう東武は下手なことはしなくていいよ

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b59e1a62482abd7aa82582944354291b/161013.pdf?date=20161013120814
>川越エリアのディスカウントパスについては、これまでの「KAWAGOE DISCOUNT PASS」に加
え、池袋〜川越・川越市の鉄道往復割引運賃に、新たにバスのフリー区間を追加した「KAWAGOE
DISCOUNT PASS PREMIUM」を発売します。

>>39
500系を東上線にも導入すべし

西武と歩調を合わせて有楽町線からのライナーやって欲しかった

TJと違って朝霞台とか志木に停めれば近距離客も使えるし

今度は西武歌舞伎町でテロ？

確かにTJでふじみ野の乗り降りは少ないよな
池袋〜川越〜坂戸で良いじゃんね

いきなりは難しいけど徐々になくす方向でいいんじゃないかな

>>56
距離のわりには意外と降りてる気がするけどな
てかふじみ野は意図的に停めてるから、通過は無理だろう

ふじみ野の代わりに鶴ヶ島停めよう

また「俺得にしろ！」話か。
ふじみ野停車の数分くらいも我慢できないような不便な糞田舎なんかに住んでないで、さっさと
便利な地域に引っ越せよ。

またくだらないレスに反応する白痴か
毎度毎度脊髄反射繰り返すその様は知能指数の低さを感じさせる

地下鉄経由の定期持ってるとたまにJR池袋に用があると帰るとき東武池袋口で帰るか迷うんだよな
まぁうちはライナー止まるような田舎に住んでないので素直に地下鉄で帰るけどね。
東武の思い通りにはならん。

>>62
二東流買えよ

>>63
激しく同意

>>63
和光市に近い県内駅だと、二東流にするとバカみたいに定期が高くなる。
それが、買ったら便利かもな、って値段差になるのは、TJライナーが停まり出す区間。
行きは直通帰りは東上線、って乗り方をするなら、和光からのメトロの定期だけを買って
東上線はチャージで乗った方が安くなる、朝霞駅って極端な例もあるくらいだ。

祭りだんべ〜

女性運転士初めて見た

https://t.co/mnDzW2NedV

成増と東武練馬って乗降客数いつから逆転してたの？

>>68
東武は準急以上が埼玉県民専用で
各停が都民専用とはっきり区別されてるから良いよね。
東上線の民度を下げてるのは都民ってはっきりわかんだね

成増は東京都

>>70
おれ県民だけど普通よく利用するぞ
てかそれ在日だろ

>>70
民度下げてるのは逆だと思う。
都内を走る各停はだいたいマッタリしていて平和だよ。
それに比べて急行なんて殺伐としてて、いつも嫌な気分になる。
周りがくたびれたサラリーマンばかりなのも哀愁漂ってて正直つらい。

昔、夜に川越から上りに乗ったら煙草を吸っている以北の埼玉土民がいたので、注意をしたら
殴りかかってきた。
投げ飛ばして関節極めたら半泣きで謝ってたな。

県民で池袋行くのに普通使うのって座りたい志木民くらい？
たまに志木から普通乗ると連続退避にかなりストレス溜まるな

最高速度は普通のほうが速いからそんなストレスたまらないよ

ホームドア設置あくしろや

あなたの勇気で電車を止められる
みたいなキャンペーンポスターってなんなんだろ
飛び込み煽ってるとしか思えない

>>75
今は日中なら志木より富士見ふじみ野市民のほうが座れるんじゃん？

新木場直通のメトロTJライナーキボンヌ

>>80
西武と車両格差があるので無理

>>69
2〜3年くらい前かな。
北口方面から東上線成増駅をスルーして地下鉄成増駅に向かう人多数。

>>81
そんな違いはないでしょ。トイレとコンセントなんて微々たる差

地下鉄成増はホームが狭いからラッシュ時はキャパオーバー気味なんだよねー

>>83
掃除の丁寧さ、って点では、西武＞＞＞越えられない壁＞＞＞東武。
これが後々響いてくるんだけどな。
地下鉄で西武6050と東武9050を乗り比べてみな？
年式ほぼ同じなのに、西武は壁が綺麗で古さはあまり感じないから。

和光市〜赤塚で非定期で東上線使う人は各停の駅に用がある人かJR乗り換えで急ぎの用(和光市、成増)、情弱(下赤塚)、JRの乗り換えがだけだろうな
下赤塚とかもはや池袋から先行くときに東上線使うメリットは全くないもんな

Yahoo乗り換え案内で下赤塚→池袋と調べても全て地下鉄赤塚まで徒歩でメトロに乗れと出るという悲しさ....
運賃は変わらないかも知れんが。

東武和光市 12.7km IC 247円 【池袋13分】
メトロ和光市 11.5km IC 237円 【新宿237円渋谷278円、1時間1本急行有】
成増 10.4km IC 247円 【池袋10分】
―――――10km―――――
地下鉄成増 9.3km IC 195円 【新宿渋谷237円】
下赤塚 8.9km IC 195円 【ただし激遅】
地下鉄成増 7.9km 195円 【新宿渋谷237円】

10kmの壁は大きい。いきなり50円も上がるんだもんな

>>85
西武は8連短編成がいるから無条件で負け

利用者が東上線より少ないんだから仕方ない

それでも池袋線は東上線とは違って優遇される

>>90
東上線は一流路線だからなぁ。
西武なんて池袋線と歌舞伎町線合わせても井之頭線以下の規模だからなぁ。
西武ご自慢の所沢なんて鶴ヶ島よりも僻地で生活が成り立たない道路網だからな

ホームドア設置あくしろや

はっきり言って優遇されてるのは本線だからと言われても東武は僻地ほど優遇する政策だからな
日光線だの野田線のが上とか言われても煽りになってない。
せめて山手線に接続してる路線との対比じゃないとお話にならんよ

>>91
そう思ってるのはお前だけ

>>91
井の頭線に失礼すぎる

路線の印象は西武線より井の頭線の方が遥かに上だね。
もちろん東上よりも（笑）

>>83
その2つが大きすぎる
Wi-Fiとドリンクホルダー付きなのも
シート見る限り、これも50090より良さそうだし
まぁFライナーで増収かどうかだろうね
減収なら実現はしないだろ

335 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/10/18(火) 08:51:09.56 ID:q2l33F6P [1/2]
>>331
鉄ヲタ的にはの話でしょ
新車が入るとか急行運転するーとか言ってもアーパーは所詮乗り換え無しで都心に出られない時点で鶴ヶ島以下。
また和光市と対面乗り換え出来る時点で西武よりも鶴ヶ島が上なのは確定的に明らか。

343 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/10/18(火) 19:41:10.59 ID:q2l33F6P [2/2]
マケガシマはマケマケの実を食った負け犬人間だからねww
生きている限り負け犬の遠吠えしているよwwww

一度でも西武池袋線に乗ったことがあるなら東上線の方が格上なんて言わないだろ
ピカピカの高架駅を見たらなにも言えない
はっきり言おう、東上線は駅や車両が汚いので論外

池袋TJライナーの電光掲示板でアプリのエラーメッセージ出てて草
例外処理はちゃんとしよう

何しろおがわま痴漢だからなｗ

みずほ台グモ？

>>102
グモった
どうせ森林公園に入庫する電車なのに動かず止まってて最悪だ

下りは一部動き始めた

ｸﾞﾓ久しいね

ひょっとして7月以来のグモ？

踏切グモかいな？

柳瀬川→みずほ台の踏切って暗い道のほっそいのと駅直前のでっかいのしかないよな

なんか久々のせいか荒れないな
残業したあげく、巻き添え喰らった人多数か

志木以北なら鹿との接触の可能性が高いな

ATC化以降はグモが珍事扱いになるほど平和よ

西原の踏切は狭い上に窪地にあるから車じゃ絶対に通りたくない
並木の踏切も危ないから通りたくねえな…
なんで区画整理の時に立体交差作らねえんだよ馬鹿が

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161018-00140986-toyo-bus_all

東上が存在感示せる唯一のイベントやけん

もっと大々的な脱線事故を起こしてくれてた方がよかったかもな。
反省してないだろ東武は

また営団が遅れの源一を東上になすりつけてる

みなさん、ひさしぶりです
最近の東上線はどうですか？提示報告を上げなさい

>>117
誰だよお前ｗｗｗｗｗｗ

平日の快急ってなんで上りしかないんだろ
この前小田急に乗ったが、特急の次発が快急とか、有料の特急と無料の快急が共存できる素晴らしいダイヤだった。

>>116
東武線からの入線遅れ？

東上線が悪そうに聞こえるけど、和光市で入線が遅れた原因は
メトロが遅れて、直通列車の発車時刻に前の列車が在線していて
入線が遅れた、なんだよな。
現場はうまい言葉を思いつくよな。

>>120
確かに…和光市始発なのに1分弱くらい微妙に遅れてることってよくあるよね。

メトロ乗務員はいつも「西武線がー、西武線がー」なんだけど、
今朝は珍しく「東武線がー」とも言ってたな

>>119
小田急の輸送量と遠距離客の多さがあってだろ
一般優等が座れないぐらい日中でも混んでるから共存できる
川越市以北8本も走らせてガラガラなんだし東上線じゃ無理

>>123
所沢ですら鶴ヶ島レベルの西武はもっと空気輸送だがな

西武コンプレックスカコ悪いｗ

199 ：名無し不動さん：05/02/04 13:24:25 ID:Ok4aHrCt
>>198
でも東武は北池袋〜下赤塚はどうみても見捨ててるね。
駅舎改修も全然しないし、各駅停車の本数はどんどん減っていくし。
ボロい味のある駅舎はこの区間が多いけど・・・。

200 ：名無し不動さん：05/02/04 13:59:55 ID:???
東武である以上、あと50年は放置されるな。

12年近くたってもそのままですねw
さすが東武。

都内区間は見捨てて準急以上をメインにしたいんだよ
ま、駅舎改修より先にもっとやることがあるってこった

ホームドア設置あくしろや

下赤塚は廃止でいいね
いずれ利用者0になるだろ

同意
ついでに成増とときわ台、北池袋は信号場に転換でよい

>>118
我をどなたと心得る。恐れ多くも俳句で有名な
東上線快速推進協議会にあらせられるぞ。
一時期、スレのテンプレまでと採用された我が川柳を存ぜぬか！！

これぞ

快い 急ぎに勝る 速さなり

ああまだか 通過を眺むる 寒さあり

それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く

>>131
知らねえよ名無しくんｗｗｗｗｗｗ

>>133
ミスったｗｗ名前入れ忘れたｗ

>>134
自演ばっかしてるからだよ

まだまだだなｗ

>>129
>>130
(╯‵□′)╯︵┻━┻ 失せろバスヲタ

>>135
自演は一切してないと誓っておこう。
最近はPCから書き込み故、毎回名前が消えてしまうのだ。
以前はスマホアプリでコテハン自動入力便利だったが…

あぼーんだらけだが何があった？

大山あたりの事故でなんで坂戸あたりの下り電車も止まるの？ｗ

>>110
志木以北は馬や鹿とよく衝突しているぞ。何せ車内にも車外にも数が多いからな。

志木以南は猫とよく衝突しているぞ。
こないだも中板橋の辺りで衝撃を検知したとかで緊急停止してたし。
車掌が走って線路確認して「猫ですー！」とか叫んで確認終了ですぐ運転再開したけど。

ホームドア設置あくしろや

武蔵嵐山以北…動物支障
川越市以北…DQN支障
志木以北…人身事故
和光市-志木…無風地帯
成増以南…DQNが寝そべる

>>141
ワロタ

>>130
柳瀬川から営団成増まで220円にしてくれるなら良い

任天堂スイッチきたーー

最近のダイヤは回送列車が多いね、快速や快急も増えた。
半直急行のパクリも登場。
発車票も本線に似てきたしファミリーイベントもなくなった。
このまま東武線になってしまうのだろうか

>>146
フォーゼなの？

以北も以南もパチンカス大杉

>>149
お前は2ちゃんの使い方も知らないカスだな

>>146
乙！ 儂も孫にプレゼントするわ

志木二時間近い停電ってなに？
部屋めちゃくちゃになってそうで帰るのが恐い

コンビニのトイレの使用可否でその土地の治安の目安が分かる


ご自由にお使いくださいはかなりいい
何も書かれていないところは普通
店員に一声掛けてくださいはやや悪い
使用不可のところは相当悪い

>>153
大山にあったam/pmは途中から客の使用禁止になったのを思い出した
切り替わった時、店員と客が喧嘩してたわ

>>153
千川のMinistopは一声だったな
まあ当たってなくもないなw
他は、麹町のセブンはご自由にだった気がする

町中でトイレに行きたくなったら、パチンコ屋のを使う。
誰にも断らなくても良いし、そこそこきれいにしてるからね。

昔の都市部の狭いコンビニはトイレがバックルームにしかなくて、
商品の倉庫も兼ねてるし売上金入れた金庫もあるしで客に貸したくても貸せなかった
苦情が来て本部が実状も知らずに店員が同行すれば可とか言い出して、
ワンオペ時に男性店員が女性客に同行してトイレの前で待つのかとかいろいろ問題になってたな

そんなんで全裸写真がアップロードされちゃうんだから
たまったもんじゃないや

客にトイレを貸すサービスを、はじめに大々的に始めたのがセーブオン。
それをみんな真似したんだよな。

池袋〜小川町で自転車の臨電がはしるようですね

スカイツリートレインなんかチャチい感じ これで特急料金取るなんて

ホームドア設置はよ

デマ流したり、人を中傷することを生き甲斐にしている荒らしは、世の中の癌にしかなりえない。
てか、犯罪行為じゃねぇの？

朝っぱらからなぜか中華街行きが運休OTL

>>148
ウヒャ。
ダニエルみーつけた。
入ってるぅ？

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477292343/
東武のダイヤを語るスレ

東上線から有楽町線利用者だが、東武には西武と違って和光市という便利な始発駅があるのだから直通はもっと減らして欲しいわ。
和光市発着の方は平等に着席権があるが、直通は川越以北の田舎もんに席を占領されるのでイラナイ。直通なくせ。

まーた俺得ダイヤにしろとかほざく幼稚なおつむのゴミが自己主張してるわ

>>167
和光市は高田馬場、鶴ヶ島でもひばりヶ丘に匹敵する利便性だからな。
坂戸と所沢が同レベルと考えるとポテンシャルの高さが伺えるな

9108F解体はよ

>>167
和光市折り返しを増やしたら今以上に和光市ホームが混乱するだろ…
しかもたかだか川越〜和光市間着席できないのが我慢できないとか。
引っ越せよ。

>>171
F線のせいで和光市始発が減ってるんだろ
てか今年一番の冷え込みなのに冷房入れるとか何なんだ

和光市民だけどFライナーもっともっと増やして欲しいわ
通勤急行は練板4駅各停で本当トロいし

この前定期券売り場で定期券作りに行ったんです。地下鉄経由の。
んで、経由を小竹向原って書いたのに、わざわざ和光市経由で良いですか？と駅員が聞き返しにきたんですよ。
もうね、アホかと、バカかと。
何が和光市経由で良いですか？だ。ボケが。
和光市ってのはな、地下鉄も東上線も走ってんだよ。
地下鉄経由と一発でわかる書き方は、やっぱり小竹向原経由。これだね。
小竹向原経由と書いておけば、Fライナーだろうが通勤急行だろうが必ず止まる。これ。
その上西武との合流点という起点駅。小竹最強。
まあお前らど素人は、和光市経由とでも書いてなさいってこった。

9108F解体まだ〜

>>167
志木終発着の直通もっと増やしてください

8連がなくなれば志木発も戻って来るよ

>>176
激しく同意

>>173
通勤時は詰まるから無理だろ
西武からのFライナーは増やせると思うが

それより日中や休日、早朝だけでもYライナー作ろうよ
豊洲で退避できるよう改造して小竹向原も上手く使って
和光市から新木場まで有楽町線長すぎる
各停は10分間隔までなら許容範囲でしょ
準急時代は12分、14分と間隔開いたから

>>180
Yライナー賛成

朝は各停と準急だけでいいだろ。
結果的にそっちの方が早いの田園都市線で証明されてるし。

Yライナーはいらん
準急さえ復活してくれれば

ポコチンライナーがあれば問題なし。

東武本線に500系リバティだって
羨ましいだろ、東上民は
リバティの愛称決定記念乗車券は東上線でもお情けで売るみたいだなｗ

仮に東上線に導入されても俺の最寄り志木はガン無視するだろうから特急車両に対しての羨望はない。
本線民だって主たる利用者の越谷、草加や足立民には殆ど関係ないだろうに。
日々直の新型の方は素直に羨ましいが。
ってか東上線沿線でリバティ記念号とか発売されても買う奴いるんか？
東上線民で東武ヲタって絶対的に少ないだろ

次は霞ヶ関駅なのに「次は鶴ヶ島鶴ヶ島」という車内放送。
駅の手前で、少し緊張声で「霞ヶ関です」と、しれっと言い直しなう。

>>185
乗車率90％超えの大人気車両なんだから、ＴＪライナーと同じ車両にすればいいのに。
なんで同じ会社なのに真似しないの？
違うの作って客少なくするなんてバカらしいのに。

>>188
TJライナーの貧相な車両は東上線だから許されてるだけ

>>189
西武40000万と遜色ないがｎ

西武40000の方が明らかに高級感あるけどな
やっぱり底辺東上民は見る目ないからあと数十年は50090で十分だな

どうでもいいけど、相変わらずセンスのない会社だな
なんだよリバティってw

コンセント、肘掛け、LCD、トイレ、広告の無い高級感ある車内
これだけ差があっても遜色ないと思うのか
流石ATM路線民

鶴ヶ島連呼マッチポンプくんのおかげで
いい感じに西武民からのヘイトを集められてるようだねw
東上線が忌み嫌われるためにもどんどんマッチポンプしてくれ

>>189
せやな

>>185
リバティって、第二次世界大戦中のアメリカで大量製造された
安物の船と同じ名前だなｗ

そんなに豪華特急電車に憧れてるのに、今だかつてそんな車両が走ったことがなく、この先も
走りそうにないこんな路線になんで住んでんの？馬鹿なの？

鉄道板に差別主義者が多いのはなんでだろ？
路線が便利で自慢でもテメエ自身が偉いわけじゃないのに

東武伊勢崎線が便利だとはこれっぽっちも思わんけどなw

霞ヶ関カンツリー倶楽部は名門だが僻地なので若洲での開催に変更ｗｗｗｗ

>>197
長く本線使ってるけど、東上線の方が使い勝手いいと思うよ

通勤車はダイヤが酷くなってる
平日と休日だと極端に違うし

優等だけ考えたら特急や快速がある本線の方がいいけどね

東上線もTJライナーで儲けるために
どんどん一般車のダイヤに皺寄せが来ているけどね

秩父・メトロ・東急・JR乗り入れ対応の関連機器でも積んでれば
事情は変わってくるんだろうけど…まず否定されてるからな

あと車両に関しても東上の方がいい

本線は自社の地下鉄直通は新しいの多いが、東急から古いのが大量に来るし、自社の地上車も新しくても20年前の車両だし

よく東上利用者は本線のお下がりっていうけど、地上車だけなら本線の方がお下がりって感じだよ

別に電車に住みたいわけじゃないからどうでもいい。

>>204
東上線の地上車はリアルで本線のお下がりだけど＞30000系
本線には500系も70000系も入るんだから、おとなしくしてろと言いたい。

>>204
まぁ向こうはメイン区間の地上車の運用は朝夜くらいで
昼間帯は南北端線の折り返し運用にしか使われていないからね
こっちとはかなり状況が異なるからなんともね

20000系列・メトロ03・東急8500に代わる新車導入は決定されたから
70000・メトロ13000・東急新系列が入るとメイン区間の昼間帯は
もう新車だらけになるだろうね。　500系の話題といい動きが激しいなぁ

また難癖理由付けて、今度は50050あたりが東上線に島流しされてくるんだろうな。
どうせ東武だし。
車両の出来はいいんだろうけど、転属してくるまでの経緯が許せないから
30000はどうにも好きになれない車両だ。
東上厨に恨まれながら使うより、本線に戻った方が車両も喜ぶんじゃないの？

館長おもらしにだと、秩父鉄道直通復活も地下直有料にも言及してたのにな〜

長瀞辺りならまだ分からんが秩父市は完全に西武寄り

西武の新型車両
皮はだっせーが中身は素晴らしいな
老害東武は遅れを取るばかりだね

×東武
○東上線

地下直ライナーがないのは本線も同じ。
むしろ東上以上に通勤客が地下直依存なのに現実は春日部から北千住までのライナー
車両が良いだけでTJライナー以上に使えんだろ

中距離通勤客向けのホームライナー鶴ヶ島キボンヌ

東上線に絶対来ないSLとか新型車両で運行するリバティとかの広告出されても何も思えないんだよなぁ…

半蔵門線の渋谷があれだから本線の地下直ライナーは厳しそうだけど
メトロZ線・H線・C線の駅ホームに東武のライナー券売機置かせてもらって
曳舟と北千住に全ライナー停めれば使いやすくなるかもな

50090は寸法が50070と一緒みたいだから直通機器積めばそのままYF用ライナーは可能だろうな

>>209
秩父鉄道直通復活賛成

東上＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武
なのになぜ冷遇されなきゃいけないの

本社の頭は逆の向きだから

東上はあくまで東上鉄道から譲り受けた他所の子供だからな

出来が悪くても実の子である伊勢崎線系統に投資したいんだ

不本意ながら根津がトップだったろ東上も
合併もあくまで対等合併、どちらが有利ということはないはずだ
合併などしないまま別会社で継続しその後緩やかに完全分離が最良だったなこちらには

「リバティ」は緑系の車体ですから、もしかしたら、
快速急行を緑、準急を青に戻すかもしれません…。

>>222
でも、最近の本社の施策は東上業務部の廃止など、真逆のことをやって
無理やり「一つの東武」にしようとしている。

てっきり半分くらい50000に置き換わると思ってたよな
今となっては格好悪いからあれくらいで打ち止めてよかった

>>223
60000やら野田線転属10030も緑色入っているし、そこまで考えてるとは思えないけどね。

>>224
それもあってか、東上線のことを「東武線」と呼ばせる事が増えてる気がするんだが。
まるで違うところを走ってるんだから、東武東上線とキチンと区別する呼び方をするべき。
スカイツリー行くつもりで乗った電車でストロボ鉄塔に連れていかれた、って悲惨な事態を
防ぐためにもね。
最近だったら、川越に行くつもりだった客に間違えさせて東武線沿線に連れ込むため、
あえて東上線を東武線と混同させているって可能性もあるけど。

>>226
東武って昔から色に関するポリシーが全くない会社。
真っ赤じゃないと許されない京急や、未だに黄色い電車と言われる西武とは違う。
東武の場合は、その時々の会社上層部の顔色をうかがって色を決めるから、色がバラバラ。
ステンレス車の帯色を駅名標に使って、東上線のラインカラーになりかけたのに、
ラインカラーは百貨店ブルーにしたものの、50000はオレンジ色・・・

間違えようにもわざわざ北千住まで行かなきゃ本線側には行けねーけどw
池袋で特急日光乗り込む奴は流石におらんやろ

>>228
渋谷で間違える可能性はあるよね

>>229
中目黒も。

メトロは原則として社名のみで呼ぶね。
だから東上線も「東武線」とアナウンスすることが多い。
池袋線も新宿線も単に「西武線」。

渋谷で井の頭線を京王線と案内してクレーム付いたのは有名。
それ以来フルネームで呼ぶようになった。

ストロボ鉄塔云々書いてる人って毎回同じ人？

なら、JR線っていう案内は何の問題もないの？と思うけど。

車両側面行先表示器の直通先表示が「東武線内」でなはく「東上線内」になってるのは好感が持てる

>>233
新宿で京王線に乗り換えようと思っていた人が、渋谷で「京王線はお乗り換え」って聞いて
間違えて乗り換えても、明大前で乗り換えれば済む話。
そんな感じで、ＪＲの場合でも、乗換駅間違ったってその先でフォローが効く。
東武線と東上線を間違えた場合、ほかの会社を挟んで乗り換えないといけないんだから。

京王の場合は京王京王線っていうややこしさに加えて井の頭線て名前が定着しすぎてるからね

>>236
ラジオの運行情報で京葉線と京王線が聞き取り難くて困るw

10030系出場まだ〜〜

東上線のS級グルメ切符は今年は発売しないのかな？
売れ行き悪かったのだろうか？

>営業面では、前期に実施した東武アーバンパークラインおよび東上線のダイヤ改正が奏功し、
大宮駅ご利用のお客様や「ＴＪライナー」ご乗車のお客様がそれぞれ増加するなど、増収に寄与いたしました。


今日発表された第二四半期の決算情報にこうあるから
もっともっとTJライナー増やして増収に努めるだろうな
全体の営業収益は減少だから
Fライナーに関する記述はないから、やっぱりこれは減収に繋がってそう

>運輸事業全体としては、鉄道業において前期に実施したダイヤ改正が奏功し増収となったものの、貨物運送業
において取扱量が減少したこと等により営業収益は109,017百万円（前年同期比0.3％減）となりました。一方、
営業利益につきましては原油価格下落にともなう燃料費低減効果等により20,533百万円（前年同期比6.0％増）と
なりました。

川越観光と東上線のテコ入れはもうしないのかなぁ…
つきのわはどうするの？　開発が進んでないと思うが

>東武鉄道は沿線観光のてこ入れに躍起だ。９月には日光で名門リゾートホテルを手掛ける金谷ホテル（栃木県日光市）を買収。
営業休止中の「日光レークサイドホテル」（同）跡地には高級ホテル「ザ・リッツ・カールトン」の開設を決めた。
　ホテル拡充と新型特急投入は「グループ一体として進める施策」（都筑豊取締役鉄道事業本部長）。
>新型特急を野田線と浅草の間で直通させるのには、東北・信越方面の「玄関口」ともいえる大宮から観光客を直接、
東京スカイツリー（東京・墨田）に引っ張り込む狙いもある。スカイツリーは日光・鬼怒川観光とともに東武の収益の要であり、
強化に余念がない。

つきのわは政府の移民政策と組んで
外国人労働者を・・・おっと誰かが来たようだ

寄居のホンダ工場向けに呼べばいいだろ
外人関係なら東武は大泉町周辺でノウハウがあるだろ

そんなことしたら、フランサの住民が逃げ出したり
訴訟問題になりそうだが

都内でも空き家問題がクローズアップされてるのに
つきのわに住みたい人ってどれくらいいるのかな

都内から通勤させるわけで
だから東武鉄道にも利益にもな・・・おっとまた誰かが（ｒｙ

（ｒｙって今日日見ないよね

TJライナーが増収しても車両が良くなることはなさそうだが、逆方向の快急の乗車率がもっと上がれば
観光特急需要を見込んで良いの入れてくれるかもよ。

>>240
ダイヤ改正による増収、と書いてあるから、3月のダイヤ改正自体が成功と見ているんじゃないか？

>>249
｢TJライナー｣って書いちゃってるからどうだろ？
まあTJライナー含めて成功にしたいんだと思うが

9108F解体あくしろや

>>251
あくしろや

↑
日本語の勉強頑張ってね

これだけ客から金とって必要経費削るんだから、
短期的にはバカでも成功する

経費は減ってないと思うぞ？
以北の本数をムダに増やしたから空気輸送が増えてるし。

>>315
この際事実はどうでもいい
気に入らなければ叩くというのがこのスレの正義だ

和光市って直通利用者が10万9000人、改札利用者が4万6000人なんだ
純粋な駅の利用者って朝霞や鶴瀬以下なんだな

「東上だけ」だとでしょ

そのデータがどこから出たもんなのかが気になる

>>256
それでも利用者数でみれば
和光市≫練馬
東武池袋≫西武池袋
朝霞台≫秋津
鶴ヶ島≫ひばりヶ丘

で東武の圧勝なんだｙいばぁ。
西武は新宿線(秩父鉄道レベルの路線だがｗ)合わせても東上線に並ぶか並ばないかの規模だからな。

なぜか西武に対抗心むき出しの以北土人
西武と東武は野球でコラボするくらいの協力関係なんだが

頭のおかしい>>259には何の薬を飲ませても効かないレベルなんだろなw

最寄りは成増が近いけど和光市駅を利用してる
駅入り口も広くて道には年寄りが成増に比べて全然少なくて歩きやすいから

>>262
ホントの目的はメトロに始発に乗るためなのがバレバレ。

>>258
埼玉県議会でホームドアの負担どうこうの会社ごとの費用比率云々の話で
乗降数の割合を基に東武とメトロで和光市側の費用分担を決めたみたいな話で
出てきた

>>263
残念ホントの目的は無料駐輪場があるので原付で通えるから

鶴ヶ島≫ひばりヶ丘

他の比較はともかくこれは笑うところですか？
この行のせいで著しく説得力がかけている

始発駅付近によくある折り返し乗車禁止のポスターだが、和光市の場合は管轄が東武で
メトロからの折り返しを指摘しても東武は一銭も儲からないのでガン無視。
そのため折り返し乗車はかなり横行してそうだな

>>266
きっと男衾のだよw

久々にきたか

下赤塚でグモは珍しい？

おいおいおい
帰らせてくれ

20時50分頃、下赤塚駅〜成増駅間で発生した人身事故の影響により、池袋〜和光市間で運転を見合わせています。このため振替輸送を実施しております。なお、運転再開は22時00分頃を見込んでいますが、現場の状況により運転再開時刻は前後する場合があります。

また帰れず
年末増えそうね

>>265
無料駐輪場あるのか
志木のは潰されちまったよ…

池袋-和光市で見合わせってことは地下直なら帰れるってことか
俺は帰宅済みだけど

下赤塚で人身事故

下赤坂駅のすぐの踏切り。
遺体を運ぶとこを見た。なんかおなかふくれてるおじさんらしき人が心臓マッサージうけてたけど、駄目だーって言ってたから亡くなったのかな。合掌

10030系出場まだ〜〜

>>267が和光市を知らない事はわかった

和光市から朝霞へ向かう県道、人が大勢歩いてるぞ。車も多いから、これまともに動いてなさそうだな

>>267
車庫入れされちまうよ。

やっと動いた。帰れた…

迷惑ライナー運休おめでとう

朝も遅れ
帰りは止まり
もう嫌だよこんな路線

死ねよ糞路線

東武鉄道潰れろ

あ

死ね

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

>>277
下赤坂ｗ

あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

>>313
あ

頭部グモチュイーンライン

>>277
じゃあ大勢の人が刹那を見たんだな
ほんと東上線って人に不快感を与えてばかりの路線だな

>>277
下赤塚すぐの踏切って池袋側の東大（東京大仏）通り？

過去一番のネタは、中板橋駅横の踏切グモ。
野郎ラーメンのオープン当日に、行列で並んでる人たちの前に撥ね飛ばされた人がドサッと落ちてきて、みんな食欲無くなり行列が消えたという伝説。

池袋入線待ち

上板橋行き出たらしいな

下赤塚の踏切には警官がたくさんいたけど、事故の痕跡はなかった。

なんか乱れてそうなんでメトロで帰ってきた。
そしたらメトロも菊名での安全確認の影響で乱れてた。

池袋-和光市→西側はメトロ有楽町/副都心線、東側は三田線で代替
朝霞→北朝霞または和光市から徒歩
朝霞台→JR北朝霞で代替
志木→西側はひばりが丘・所沢からバス、東側はJR浦和からバス
柳瀬川→志木から徒歩
みずほ台-新河岸→代替手段無し
川越、川越市→JR川越または本川越で代替
霞ケ関-武蔵嵐山→代替手段無し
小川町→JR小川町で代替

成増や下赤塚は大江戸線の光が丘でも代替可能
何気に23区郊外としてさ帰宅困難リスクの低い土地なんだよな

新河岸→川越から徒歩
若葉、東松山→川越からバス
霞ヶ関→JR的場から徒歩
越生線区間→JR経由で越生から越生線乗車
鶴瀬→大宮からららぽーと富士見行きのバス→ららぽーとから鶴瀬駅行きのバス

上福岡→JR南古谷からバス
鶴ヶ島→JR的場からいせはら団地まで徒歩→いせはら団地から鶴ヶ島までバス

最終まで乗り入れ時間延長すればいいのに
何が問題なのかな素人だからわからない

>>340
余計にかかる人件費をお前が払ってくれれば、喜んで延長するだろ。

でも日中はガラガラなのにそれなりに人員割いてるだろ
あれを少し深夜に振り分ければいいだろ

>>342
深夜勤務の割増分をお前が資金援助すれば、俺得ダイヤにしてくれるだろ。
まぁ、がんばれよ。

東上線のみ運賃を15％値上げを認めて頂ければ
終日東京メトロとの直通運転を実施します。

和光市で折り返し乗車に対するポスターがないってのは
あそこはすべての当駅どまりを係員使って追い出していったん引き上げられるから
並び直しが必須となり朝ラッシュじゃ2,3台待つ。

成増や赤塚の住人がそんなことしてる間に、普通に乗ってれば池袋ぐらいまで進めているので
折り返すメリットが全然なくて実にすばらしい構造

【埼玉】東武ストア北坂戸店、11月30日閉店予定(100均などのテナントも同日閉店)
http://www.tobustore.co.jp/index.php/shop/detail/10

みずほ台だけ本当に何も代替無しかよ
ちょっと余りにも酷すぎないか？

柳瀬川に線路に沿って歩行者用の橋を架ければ、志木からみずほ台程度なら歩けるぞ。

東武が｢リバティ｣と一緒に商標登録した｢プレミナ｣ってのが謎で憶測呼んでるが
特急スレだと本線から300系列と1800を東上線で走らせ、それの愛称と言われているね
でもトイレは封鎖するらしい

>>349
50090系よりシートピッチが狭くなりますやん

池袋で殴り合いの喧嘩で男性が重体
西口かな

以北バカにしてる西武新宿線なんかも以北と同じくらい振替輸送効かないからな。
あそこの路線は中央線、池袋線から徒歩1時間半くらいかかる距離にあるからもはや出社を諦めるレベル。

城南地域なんかは歩いて10分程度でお洒落な他路線に出られるくらい鉄道網が整備されてるんだがなぁ。

西武新宿線は狭山市までのほとんどの駅で中央線か池袋線のどちらかへ徒歩30分程度へ行ける。またほとんどの駅に本数豊富な路線バスがある。

東上線しかない"以北"とは違うのだよ。
地図もまともに見れないとは哀れよのうw

陸の孤島みたいなとこを走ってるからな
どこにも属してないへんぴなところ、川越がなかったら鉄道すらなかった

>>350
でも、となりの人が立ったり座ったりでガタつくようなイスじゃない。

川越にもホームドアが付くってことになってるのに、通勤電車と同じ位置にドアが来ない
車両を東上に持ってくるほど、東武もバカじゃなかろう。
和光市はともかく、川越通過はあり得ないでしょ。
本線厨が東上をネタに馬鹿にしてるだけ、だろうな。

ホームドア設置やらdatc切り替えに関しては東上線の方が優遇されてるよな
おかげでグモはだいぶ減った

優遇ってか実験台なだけ。
運行管理システムも。

本線は臨電が多すぎて導入出来ないとか言ってたよ。

ホームドア設置あくしろや

TJライナーに乗って売上が上がれば本線の特急車両の置き換えができるから、プレミナ東上線特急実現する

>>354
川越の猛反発があったため、高崎線は川越を通らなかったわけで…

>>347
数年前なら本数なかったけど東武バスが走ってたんだけどね

>>348
朝霞台からみずほ台は大した距離に感じないが、歩きだと柳瀬川渡るのが大変だよな

昨日の下赤塚人身、認知症のお婆さんが踏み切りから迷い混んだのか
東上線はいったいあと何人殺すんだろうね

板橋区は老人ホームや老人病院が多いからこれから似たような事案が増えそう。

西武新宿線でさえ立体化事業が進んでるのに東上線ときたら・・・
どうせなら、下板橋から下赤塚まで高架化して、高架下にハッピーロードを作れよ。

>>360
それ嘘っぱちだから
日本鉄道ははなから中山道か御成街道かでしか考えてなかった

東上線から消えた店

東松山…ミスド、100円ショップ、KFC、アイス31、ヨーカドー、マツキヨ、マック、
川越…ヨーカドー、スケート場
坂戸…ヨーカドー、キンカ堂
北坂戸…東武ストア

そろそろ東武池袋もホームドアつけた方がいいかもね

>>367
激しく同意

東上線都内区間の高架化は2035〜40年頃、それまでに400〜500人は死ぬだろうと予想

さすが「人が死にやすい鉄道」とほうどうされただけはある

塔巫祷浄線
ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

人身事故を東武のせいにするクレーマー発見
自治体負担のホームドアや高架化を東武の怠慢だと決めつけるキチガイ発見

>>366
北坂戸からはKFCとマックも消えたからな

【埼玉】東武ストア北坂戸店(坂戸市)、11月30日閉店−ヨーカドーに続き駅前スーパー撤退
http://toshoken.com/news/8075

死にたいヤツはわざわざ新小岩か東上線を選んでくるんだから、あんまりホームドアは関係ないんだよな
酔っ払いか不注意スマホながら転落が防げるかな程度。
今年のグモが少ないのは検知装置のおかげだな。
デメリットとして踏切道安全確認の影響で8分ほど遅れておりますってやつが結構増えたがｗ

東武練馬〜下赤塚間の踏み切りで安全確認のためー　これが一番多くて
次に志木を発車して柳瀬川に向かう時に急停車することが増えた。

認知症８６歳、東武東上線にひかれ死亡　駅に迷い込む

　１日午後８時５０分ごろ、東京都板橋区赤塚新町１丁目の東武東上線下赤塚駅で、同区赤塚２丁目、無職芦沢志子さん（８６）が通過する急行電車にひかれ、死亡した。

　高島平署によると、芦沢さんは認知症を患っており、家族が全地球測位システム（ＧＰＳ）機能付きの携帯電話を持たせていた。芦沢さんは一人暮らしで、日中は施設に通い、夜は家族が芦沢さんが眠るまで付き添っていた。
１日夜、家族が自宅に行くと、芦沢さんがいなかったため探していた。

　芦沢さんは電車にひかれた際、ホーム下の線路上にいたという。駅の防犯カメラに姿が映っていないことなどから、署は近くの踏切から線路内に迷い込み、ホームの下まで歩いてきたとみている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161102-00000109-asahi-soci

>>371
貧乏な板橋区に通す塔巫にも責任が

>>366
坂戸はロッテリアが消えて跡地にファミマができた

東武ストアがなくなると坂戸市から100円ショップが消えるな

>>377
100円LAWSON出店オナシャス

>>373

以北はこれから過疎化が進む一方だ。
この路線は志木までの路線だと何度言えば分かるのか？

リバティ東上、リバティ越生キボンヌ
坂戸で分割、または併合

>>380
TJライナーが稼ぎ頭な時点でお前の言ってること
何の信憑性も無いわwwwwww

>>382
現在住んでいて都内まで通勤している人ならともかく、
これから家を買おうかって人が、ＴＪライナー乗らざるを得ないようなところに
果たして家を買うのだろうか。
会社が少々遠くても広い庭のある家に住みたい、とか、考え方は人それぞれだけどさ。

>>383
坂戸や東松山はともかく若葉鶴ヶ島は圏央道の全線開通の恩恵あるんだよ
鉄道だけで街の価値が上がるとでもww

>>330
地元の人は、東大通りだなんて一切言わない

鶴ヶ島から都心に行くのに圏央道をわざわざ使って遠回りする必要がないし
関越道は練馬から一般道だから都心に行くには不便だし
大泉から外環に乗り換えても結局遠回りだし
高速道路目当てで住居を選ぶなら鶴ヶ島である必要が全くない
高速道路目当てなら高尾の方がよっぽどいいだろ

>>377
坂戸の100均なら他にもあるし。。。

成増ー志木までの区間は
15〜25分で関越、外環、首都高のどの高速道路にも乗れて車の利便良いな

首都高速練馬飯田橋線も計画自体はあったけど作りようがないからなあ
地上はただでさえ関越から一般道への抜け道が谷原の笹目通りとの交差点まで目白通りしかないのに
目白通りが片側3車線しかないところを交通規制しながらじゃないと作れないし
地下は大江戸線や東西線がいるからさらに深くを掘らないといけない

池袋まで名にもない鶴ヶ島に住むなら立川が近い羽村のほうがまし

川越「…」

https://twitter.com/mu345sugi/status/790125196980006912?s=09

なんで東急横浜高速の種別表示に
東武快速のROM入ってるんだ？

>>387
そういやツタヤが移転した跡地に100均できてたな
とはいえ車で行かないと100均すら行けなくなるのは痛い

臨時列車がＪＲ川越駅から出るそうな
http://tobutoptours.jp/tabiclub/fanfesta/

>>394
料金たかっ
川越からはわざわざ栗橋経由か

11月の朝だから暖房入れる
あちーんだよ
東武馬鹿社員しね

>>394
毎回思うけどこの手のツアーってなんでこんな高いんだ
それなのに毎回満員になるって

子供のいる幸せな家庭を築いた鉄ヲタがドヤ顔するための催しだからいくら高くても客が付く。

顔面と体型が崩壊してても悪臭が凄くても結婚して子供に恵まれる鉄ヲタもいるという事実
よほど稼げるんだろうな、金の力は偉大だとつくづく感じるね
個人的には汚物の遺伝子を後世に残すんじゃねえよと思うけど

顔面と体型と悪臭が凄くておまけに金もないやつがなんか僻んでるぞ

川越から団臨だすってことは、シリコのイベントはもう二度とやる気がない、ってことかな？
やったところでネタになるよう話も車両の動きも何もないから、やってもやらなくても同じだろうけど。

>>400
自他ともに認める無臭だから俺は当てはまらないよ
まあそれしか取り柄ないけどな

>>401
まさに東上線冷遇やな

結婚なんて人生の墓場でっせ
なんで自分の稼いだ金を嫁さんに握られて、
家では邪魔者扱いされて、陰口言われたりしなきゃならんのよ
やっぱ独身で気ままに暮らすのが良いよね

既婚者が言うなら説得力あるが

タダでセックスできるかと思ったら、タダではなかったんだな。

ちょっと質問があるのだけど
池袋駅でさ準急や急行のホームに上がる前に次の発車の時間を改札付近で見てからホームに上がると時間がずれてる事があるんだけど
今だと23:00だったのにホームに上がると23:02だったんだけど
こう言うの結構あるんだけれど何か俺がおかしいのかな

>>404
俺もそれが嫌だから結婚しない。
お陰で金は自分のものだし土日は遊び放題だしいいことずくめ。

惨めな人生だな

アーバンパークラインって明らかに浸透してないみたいだね
野田線で良いのに無理やり背伸びしすぎと
船橋駅にアーバンパークラインのロゴが追加されて地元で嘲笑されてる

東上線は横文字の路線名にしないのかな
館長は東上線でも横文字のカッコいい愛称付けたいけど
ブーイングも凄くて踏み切れないと言ってた
良い案があったら教えて欲しいとも言ってた

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、わかりにくくて不便なダイヤだし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

>>411
森林都市線でダメならもうどんな愛称でもダメだろ

>>407
1番2番線の電光掲示板にライナーのも出てるからそれじゃないの
正直あの案内はどうかと思うが

川越市駅を本川越駅に改称して
本川越で乗り換え検索して観光に来る客を東上線に奪おう（提案）

>>423
いやー以前はライナーのと間違えたりした事はあったんだけど
最近はライナーかどうか確認してるはずなんだけどね
ライナーって別ホームなのに一緒くたにしてるのおかしいよね

快速アボーン

>>392
ダイヤが乱れた時とかの非常用じゃない？
でも他社の車両が東上線内だけの運用に就くことってないよな

本線だとダイヤ乱れると東急車による上りの急行北千住行きとか稀にあるが

池袋から朝霞へは、秋津乗換、西武の黄色い電車と武蔵野線で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から朝霞へは、秋津乗換、西武の黄色い電車と武蔵野線で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から朝霞へは、秋津乗換、西武の黄色い電車と武蔵野線で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から朝霞へは、秋津乗換、西武の黄色い電車と武蔵野線で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から朝霞へは、秋津乗換、西武の黄色い電車と武蔵野線で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

バカにされまくったヒガシマケヤマ民が必死に連投してるなｗ

【認知症女性 電車にひかれ死亡】東武東上線で、認知症を患っている86歳の女性が急行電車にひかれ死亡した。家族がGPS機能の付いた発信機を持たせていた。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6219612

いそいそと、朝から7D2を携えて、
すっからかんの、いつもの富士見村のド田舎ラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい敷地内に立ち入って、東上線の運転手の怒りを買うのはご愛嬌。
どや顔ひっさげバリ順シチサンしまくり、
うんち落としてカネ落とさず。

いそいそと、朝から7D2を携えて、
すっからかんの、いつもの富士見村のド田舎ラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい敷地内に立ち入って、東上線の運転手の怒りを買うのはご愛嬌。
どや顔ひっさげバリ順シチサンしまくり、
うんち落としてカネ落とさず。

いそいそと、朝から7D2を携えて、
すっからかんの、いつもの富士見村のド田舎ラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい敷地内に立ち入って、東上線の運転手の怒りを買うのはご愛嬌。
どや顔ひっさげバリ順シチサンしまくり、
うんち落としてカネ落とさず。

〜東上線「なにもないがある」の真実〜

日本で最強の埼京線(ｗ)や西武線のように、スピードが速いわけでもない。
移動に東上線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
鶴瀬駅前はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

日本で最強の埼京線(ｗ)や西武線のように、スピードが速いわけでもない。
移動に東上線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
鶴瀬駅前はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

〜東上線「なにもないがある」の真実〜

日本で最強の埼京線(ｗ)や西武線のように、スピードが速いわけでもない。
移動に東上線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
鶴瀬駅前はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

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鶴瀬駅前はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

〜東上線「なにもないがある」の真実〜

日本で最強の埼京線(ｗ)や西武線のように、スピードが速いわけでもない。
移動に東上線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
鶴瀬駅前はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

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移動に東上線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
鶴瀬駅前はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

>>434
こういう認知ババァによる特攻がこれから増えるんだろうな

で、ヒガシマケヤマご自慢のピオニウォークはららぽーとよりも勝ってるとこあるの？

ワカバウォークには勝ったつもりでいるけど、シネコン入ってない時点でピオニウォークの大負けなんだよね…

>>411
名称で東上線のイメージアップを図りたいなら、まず東武を外せ

って事実、館長は気付いているのだろうか。
立場上、絶対口に出来ないけどな。

>>427
副都心線開業直後の大混乱期に、メトロ10000が都内まで入ってきたことがあったような。
営業運転じゃなかったみたいだけど。

朝の通勤ラッシュ時に
川越市始発の副都心線Ｆライナー走って欲しいんだが無理？
勤務先が新宿三丁目に移った次第で

ところでシネコンって将来性あるんかね？

東上線内急行は実現出来ても、和光市-小竹向原までが詰まるだろうな

時間帯にもよるんだろうけど
東上線て和光→池袋間よりも志木→朝霞台のほうが混雑がすごいね

>>446
将来性がない産業だからこそ将来性のある場所に作る

副都心線千川と要町通過する列車増やしてもいいと思う

>>445
副都心線通勤急行あるからいいじゃん
昔は志木まで各停の種別が最速だったんだから贅沢言わない
それに東武はFライナーは通勤通学のためではなく川越観光へ呼び込むためだから
絶対に通勤通学時間帯には走らせないだろう
それよりTJライナーをもっと朝に走らせると思うよ

>>444
人身事故でのダイヤ乱れで上板橋まだ入ったのはある（回送扱いだけど）>メトロ10000

東上線内の通勤急行が成増も通過する種別として復活してくれねぇかな
（その代わり複々線内で準急を追い越すダイヤ）という妄想

>>448
和光-池袋間の人間は東上線にあきれてメトロと都営に流れていったからな。

>>454
重複区間の赤塚も成増も年々地下鉄に人が流れてるよな

TJライナー優先ダイヤでうんざりされてるんだろ

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

東松山ってBが多いから言語障害患ってる輩が多いな

やっぱりFライナーは減収の方が大きいのかね
池袋東武の業績含めて
横浜の宣伝も影を潜めたし

TJライナー傾倒がどんどん進むな

日中も上下でTJライナー走らせるのもあるな

東上版セントラルライナーかな。

　　　　　　　　　　 ；┌─┐；
　　　　　　　　　　 ；｜●｜
　. ；／＼ 　　 　 　 ├─┘　　　 ／＼ ；
　；<　● ＼　　　 ＿|＿__　　　／　●　>
　　；＼／　;＼／_＿_ノ（_＼／　 ＼ ／；
　　　　 　 ；／＿憂●国＿.＼；
　　　　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；　
　　　　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|.；　
　　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；　　
　　　　　.；ノ　　　⌒⌒　　　　.＼；

パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
11月5日のIDは ID:zLkJgF/Z :！！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161105/ekxrSmdGL1o.html

というか和光市以南ってかなり有楽町線や副都心線に乗客が流れてしまったのかな？

成増は東武練馬に抜かれた時点でお察し

成増は運賃高いし下赤塚、東武練馬は途中で2回待ち合わせあって池袋まで検索すると成増経由で急行乗れと検索されるありさまだからな。
使ってやってもいいと思えるのは上板橋以南だな。

>>467
流れてしまった、ではなく、東武自ら流した、って言った方が正解。
東上線の方が勝っているのは、終電の遅さくらい。
それ以外は全部メトロに負けてる、っていっても過言じゃない。

>>468-470
なるほど
というか正直準急の一部ないし半数を急行に格上げにしてもいいような気が
するのだが

おいおいまたグモッたか

走らせて欲しいラッピングトレインとその路線
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478345365/

>>471
上板橋〜下赤塚民をメトロから奪い返すつもりなら準急を上板橋から各駅にするのがいいし、
成増は運賃下げないことには絶対にメトロにかなわないが、東武がそんなことするわけないからな。

まーた川越から先の土人共か

最近やけに少ないと思ってたが…案の定この有様

また東洋大前の踏切か？あそこパチ屋あるからなぁ

県民の皆さん、なんで電車で死んで都民に迷惑かけるの？
山とか川とか死に場所たくさんあんだろ、おまえら

東洋じゃない鶴ヶ島駅側
でも下りなのに踏切手前でブルーシート広げてる

すぐそこが鶴ヶ島駅のあの踏切か

ホームドア設置あくしろや

>>452
一応都内の区間も走れるのか


また人身起きたがT-DATCにしてもダメなのかね・・・
せっかく平和になりつつあったのに

>>482
踏切閉まり始めで線路内立ち入りならセンサーが動作して列車を停めてくれるけど
列車が来る直前に踏切入られたらどうにもならないわな。

年末に向けて本気だしてきたな

火曜の夜に帰れなくなったのに今日も帰れなくなったわ… 泣きたい

キレそう

当該だけ発車
まもなく再開

まーたマケガシマが迷惑かけたのか

また迷惑ライナーか。

近いうちに西武線沿線に引っ越すかなあ
ラッシュが楽だって聞いて越してきたけどこれは流石にデメリットの方が多すぎるわ

近年は朝の本数減らしてるからラッシュ楽ではない
これから朝の迷惑ライナーも増やすだろうし

>>490
どこまで本気か知らんけど、今年の事故件数は西武と変わらんぞ

朝の本数少ないせいで今まで座れるくらいガラガラだったのが押されないと乗れないぐらいになったからな

11/5 20:50 鶴ヶ島〜霞ヶ関
11/1 20:50 成増〜下赤塚

前回の人身と発生時刻が全く同じなんだよな。
まぁ偶然なんだろうけど、たった4日前の同時刻・・・気持ち悪い気もする。

次は11/9 20:50 志木〜柳瀬川
でグモかな

トランプ当選で自殺者続発しそうな気がす

赤塚の場合、川越側に行くならともかく池袋側行くなら
東上線の各駅停車より地下鉄の各駅停車の方がずいぶん楽だからなあ

西武池袋線のダイヤも見てみたけど、乗っちゃえば確かに速い（川越までより所沢までの方がだいぶ短い）
優等の運転間隔が結構あいてる（急行がかなり少ない）印象だな

>>463
影を潜めたというよりもう3年半経ったんだから宣伝が薄くなるのも当たり前なんですけどそれは。

>>497
急行、準急＋Fライナー、特急でほぼ10分間隔のダイヤだね
東上線はふじみ野で急行退避する準急スジ（Fライナーに非接続）が入るところが
15分空きになるから、川越までの有効列車は6本で変わらず不均等だからなぁ

来春はまたダイヤ改正だろうね
座席指定直通開始の西武側で大きく変わるだろうし

都心方面にしか行かない成増民としては、成増>地下鉄成増なのがよく分からないが、
埼玉から成増に通勤してる人がそこそこいるのが大きいだろうね
定期なら運賃も変わらないし

>>501
最終目的地が池袋だったら急行快速準急で東上線なら一駅じゃん

副都心線開業前までの通勤急行、成増〜池袋を17分かけて運行。
その時の有楽町線は、各駅停車で和光市〜池袋を17分で運行。
だから徐々に客を減らした。日中は東上線の方がはやいけどさ。
メトロが急行を地下鉄成増・赤塚に停めたら、東上線乗る理由は
東上線沿線に用事があるときだけになるな。
東上線以上に設備が厳しいから、メトロの急行に増発などのテコ入れは
期待できないんだけど、それ以上に東武は期待できない。

昨日の運転見合わせパターンで池袋→朝霞台に行くなら、
メトロよりもJR使った方が早いな
メトロ乗っても結局詰まって時間かかった

>>501
優等だけじゃなく、各停なら当駅始発で確実に座れるし、本数も東上線が圧倒的に多い
メトロしか使う理由がないのは和光市と下赤塚でしょ
成増はぜんぜん東上線を使うメリットがある
和光市も快急まで止まるから速達性は東上線だけど

>>500
東上線側はメス入れないだろうね
やるとしたら2年後の改正

>>505
定期じゃなければ成増は運賃の差が大きなデメリットなんだがな。

>>497
赤塚の場合、踏切ブロックがあるから東上線北側住民が地下鉄利用となると時間が読めないデメリットがある。

>>507
昔ほど閉まってないから「時間が読めない」って程でもない。

>>492
事故件数よりも事故発生時にどれだけ区間運転やってくれるかだよなあ… 昨日みたいに全線で止まるのは困る

東武500型の実車の写真見たけど超かっこいいな
西武40000系がチープに見えるｗ

あちらは通勤用では

>>509
昨日は都内とか部分的には動かしてたよ

>>510
比べるなら50090だから
西武は西武で新型特急造るし

>>512
頭沸いてんのか？都内が動いてるとか聞いてねぇんだよ死ね

文句はグモったマケガシマに言えよ

ホームドア設置あくしろや

>>506
成増から
[東上線] 池袋 247円
[メトロ] 池袋 195円 新宿渋谷銀座 237円

成増で急がない休日に東上線乗ってるのは定期の人か情弱だけだろう

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

良いですか、皆さん。
東上線がここまで大赤字で経営難なのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！などと言わないこと。
東上線の黒字化には鶴瀬駅の廃止が必要ですから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ東上線にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、鶴瀬までの通勤6箇月定期券を買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

>>514みたいな奴って世の中のお荷物だよな
車内を自分の家と勘違いするタイプ

>>517
土日なら金券屋でそれぞれ160円、200円で買えるな
メトロの回数券は区間自由だから汎用性も高いし

メトロ直通の定期持ってても新宿行く時に東武池袋使う俺は成増民だったとしても東上線使いそうだわ
JR乗り換えだとなんだかんだ東上線は近くて快適

>>528
ＪＲとの乗換利便性しか、東武池袋駅の優位性は残ってないからな。
Ｆ開業の時に、新しい改札をＪＲ・東上線両方作ったくらいだし。

9108F解体オナシャス

トランプ候補が大変な事態に陥ったってのにここのやつらは相変わらず他人を平気で罵るとか
連投荒らしとか、
世の中の動きにすら無頓着なのかよ

>>526
ガイジか？そんな話してねぇだろ
社会のゴミはテメェだよ

>>531
スレ違いしてるぞ

>>517
成増の北側に住んでる人は運賃高くても無条件で東上線使う人も多いよ。
わざわざ踏切か東武の駅構内通って南側に出て、地下ホームまで降りていくと結構時間かかるし。
下りはエスカレーター無いから高齢者からは特に敬遠されてる。

秩父鉄道直通はよ
東武8000系を小川町からだせ

回数券忘れて思わず最寄り駅で激高しそうになった……

地下鉄の移動は苦痛だからな
地下であるというだけで
地下鉄成増は急行通過だし

また、あそこで人身あったのかよ
呪われ過ぎだろ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

PASMOで鉄道利用する時もバスみたいに金額に応じてチケット付与すればいいのに
回数券止めてさ
なんでやらないのかね

乗降客数がマイナスって意味がわからないんだけど
ヒガシマケヤマ国ではそういう概念があるの？

>>544
それな

最近はスレ乱立したり連投したりと
モラルがないですね

>>547
確実に埋めて乱立してるスレを減らさなきゃいかんぞな

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

日本三大災都

埼玉県入間郡富士見村

大阪府北河内郡敗方村

京都府ウジむし

これ常識です
テストに必ず出ますので、しっかり覚えましょう

日本三大災都

埼玉県入間郡富士見村

大阪府北河内郡敗方村

京都府ウジむし

これ常識です
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京都府ウジむし

これ常識です
テストに必ず出ますので、しっかり覚えましょう

50090を有楽町線直通対応にしないのかな
いつも通り様子見で、西武40000が上手く行ったらやるのでは？

どうせなら50090じゃなくて新車入れてくれ

三江線もビックリの大赤字の東上線に新型車両はいらない

災都なんてヒガシマケヤマしかないぞ

>>687
東松山でも西武線の都内駅より便利なんだよな。東村山と東松山なんて田舎っぷりではいい勝負だろ。

>>559
50090系はTJライナーの為にあるからやらない
>>560
激しく同意 9101F、9108Fと万系0番代を置き換えるべし
>>563
衰退が激しいのにか？

東武野田線乗ったけど、改良工事が進んでるね。
車両も新しくなってるし。

東武東上線の利益がそっち側に行ってると思うと悲しくなってきた。
東武東上線は8000系が似合うよ。
とくに北池袋〜成増間
昭和の時代から変わってないからね。

>>565
東上線は50070系か東急4000系が似合う

東村山と東松山だったら東松山の方が断然都会

>>534
北口住民は東武に飼い慣らされてるのか、悲惨だな

最近の鶴瀬基地外は鶴瀬の鉄オタ駅員に返り討ちにあった逆恨みか？

東村山の方が都心まで早く出れそう。
一応東京都だし。

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>565
成増は小さいけれど駅ビル改築してキレイになったよー

沿線で特に昭和っぽいのは北池袋〜中板橋辺りかな。
あと下赤塚の北口側も。

志木のトスカも絶賛工事中みたいだがどうなることやら

志紀町時代のように内間木地区は志木市に編入、朝霞台・北朝霞駅を志木駅に改称し志木駅は新座市駅に改称するへき

朝8時44分ごろ池袋着急行利用者っぽいけど、
南米系？身長160cm程度の女性が毎朝のように改札機を止めて本人はスーッと抜け出していくぞ
山手線の改札と連接してる改札口ね

駅員に言ったれよ

ホームはガタガタアスファルトだけどな成増
改装しても西武池袋線には完敗

>>579
利便性や機能性で東武池袋に完敗している西武池袋ですが…

機能性？
5面4線あって特急ホームもある西武池袋に
3面3線の東武池袋はそこではかなわん
3線しかないのにTJライナーが占拠するとホームは大混雑するし
利便性はその通りだがな

対立厨ウゼー

>>581
池袋駅1番線の目白方の駐輪場を潰し
そこに6両1本入れる特急ホームならいつでも作れる
元々6両2本の引き上げ線だったからな

西武池袋はもはや別駅と言っていいほどJRから離れてる。有効列車の待ち時間やJR乗り換え時間まで考えると、対都心への所要時間はヒガシマケヤマとひばりヶ丘がどっこいどっこい

ウソついてまでの西武コンプレックスきもっｗ

東上線は池袋での乗り換えを奨励してるし
それでいいんじゃないの？
西武の方は今日から40000系の試運転始まったね

池袋と川越の発展を互いに支えた東上と西武がいまさら敵対する理由なんてないんだよなぁ。
なんとかして対立させたい人がいるようだが、沿線民は東武本社に敵対心はあっても西武線には親近感しかないんだよなぁ

>>585
いや時刻表見ればわかるじゃん。
鶴ヶ島の方が西武の都内駅よりも有効列車が多くて所要時間が短いって

鶴ヶ島〜池袋って日中の急行で40分かかるじゃんｗ

>>589
40分って西武線の田無→JR新宿の所要時間と同じなんだよなぁ。
向こうにとっての坂戸は所沢だからな。（無論坂戸の方が有効列車も多い）

池袋駅は、5面4線あって特急ホームも留置線もある西武の駅が便利便利
東上線は、3面3線だし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

お前が出したのはひばりヶ丘だろｗ

池袋駅は、5面4線あって特急ホームも留置線もある西武の駅が便利便利
東上線は、3面3線だし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

ふじみ野とか志木とか言っておけよｗ

池袋駅は、5面4線あって特急ホームも留置線もある西武の駅が便利便利
東上線は、3面3線だし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

9000系廃車マダー

東上線は、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで増毛駅もビックリの大赤字ローカル線だからダメダメ

東上線は、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで、三江線もビックリの大赤字ローカル線だからダメダメ

東上線は、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで増毛駅もビックリの大赤字ローカル線だからダメダメ

東上線は、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで、三江線もビックリの大赤字ローカル線だからダメダメ

そんなに鶴瀬の鉄オタ駅員に論破されたのが悔しいのか？

ホームドア設置あくしろや

なんでこんな敵対されてるんだ？

>>583
メトロポリタン破壊不可避

>>601
どのこといってんの？

×敵対
◯対立扇動

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

秋晴れの中、朝の災厄急行が出発しましたよ。

〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜

敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。

※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。

※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。

秋晴れの中、朝の災厄急行が出発しましたよ。

〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜

敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。

※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。

※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。

秋晴れの中、朝の災厄急行が出発しましたよ。

〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜

敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。

※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。

※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！　などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円や２０００円で私は貢献した！！！　などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

また頭のおかしいのが湧いてるな

鶴瀬って乗降客が１０００万も減ったんか？
嘘臭いが。

負京阪と凶兄との裏商売を許してはいけない

響け！ユーフォニアムと負京阪

負京阪と凶兄との裏商売を許してはいけない

響け！ユーフォニアムと負京阪

負京阪と凶兄との裏商売を許してはいけない

響け！ユーフォニアムと負京阪

東上線の鶴瀬駅の存在を許してはいけない

負け犬鶴瀬と東上線

負京阪と凶兄との裏商売を許してはいけない

響け！ユーフォニアムと負京阪

東上線の鶴瀬駅の存在を許してはいけない

負け犬鶴瀬と東上線

負京阪と凶兄との裏商売を許してはいけない

響け！ユーフォニアムと負京阪

東上線の鶴瀬駅の存在を許してはいけない

負け犬鶴瀬と東上線

>>618
朝霞と鶴瀬は6年連続で増加中でそ。

おまえら株安円高で電車止めるなよ

秋晴れの中、朝の災厄急行が出発しましたよ。

〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜

敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。

※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。

※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。

トランプのアメリカ至上主義のように、俺は東上線至上主義を主張したい
本線の投資は本線の金だけでやれ。
東上線が本線の面倒を見る必要はない。

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

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東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

このウザい連投はトンキン野郎の進化形態か？

アク禁まだかな？

やけにスレ進んでると思ったら変なのが住み着くようになっちゃったんだな・・・

>>627
すっげーかっこいー

>>639
文章からして、こんぷのひらこん+こんぷのうじこんだろうな

詳細は京阪電車スレッドを見ればわかる

>>643
違う
こんぷののひらこんに成りすました、憂国の記者＝市川市の自称カメラマンだよ
詳細はいすみ鉄道スレを見ればわかる

>>627
戦時中に東上線国有化運動をやったみたいに、沿線自治体が東上線の
東武からの分割化運動をやらないもんかなｗ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

以北乗車中だが性欲処理にしか役立ちそうにないアホっぽい女が多い・・

寄居の秩父鉄道(秩父方面)との乗り継ぎダイヤが嫌がらせレベルでひどい
寄居町や長瀞町は要望出してるの？

そもそも池袋から寄居まで直通が無い時点でね。都心と行き来するなら熊谷経由か西武秩父経由でしょ。

そっちより八高線をなんとかしてほしい
川越より北はJRへの逃げ道が八高線しかないのだから

>>650
池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

>>649
池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

>>648
池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

JR乗換利便性

池袋：◎ 東武全線中、最強のJR接続駅。文句無しの利便性。
下板橋：× 埼京線板橋駅と徒歩圏内。非常時には有効。
朝霞台：◯ 武蔵野線の私鉄乗換駅では1番乗り換えがしやすい構造。島式ホームの北朝霞側のキャパが無いので安全面でホームドア設置が急がれる。
川越：△ 構造的には北朝霞と同様乗換しやすい。ただし、川越線が単線のためダイヤホールが大きい。複線化が急がれる。
小川町：× 構造的に乗換はしやすいが、切符だと改札内乗換出来ずに面倒。八高線のダイヤがゴミ。遅くてうるさいディーゼルカー。
寄居：× 小川町と同上、さらに八高線ホームにはエレベーターがない。

東上線寄居駅ホームから秩父鉄道をきれいに撮影することはできますか？
可能な場合、望遠はいかほどが適しますか？

>>655
側線間に挟むし真横からしか撮れないからおすすめしない

ロケハン決行

>>656さん
そうですか、残念です。
8000系リバイバルカラーと秩父のチョコバナナデキの
コラボ撮影などできれば最高なのですが。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたきやがったｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　生きててすみませんって思わないのかねｗ

パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
11月10日のIDは ID:5RmVW5Yx ！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161110/NVJtVlc1WXg.html

川越市〜本川越の乗り換えは
他に比べたら歩くから不便なんだろうが
西口開設前からかなり短縮されたので
凄く便利になったと思えてしまうな

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　生きててすみませんって思わないのかねｗ

>>654
別の駅の下板橋と同格にすんなバカ
寄居のほうがまし

各停が理由不明だが池袋から発車に手間取っていた
そのせいでこの後ダイヤが乱れるかも

ホームドア設置あくしろや

平日の真っ昼間に連投とかよほどの暇人か精神疾患じゃね？

>>664
おいおい、下板ディスってんのか
下板橋から徒歩10分で埼京線板橋駅。1駅で池袋、2駅で新宿、3駅で渋谷、お台場もそのまま直通。
同じく下板橋から徒歩10分で都営三田線新板橋。
だから、東上線が止まってもなにも不自由を感じない。

池袋はチャリで10分。最寄り駅3つとも「板橋」が付くが豊島区民。
住みたくなったろ？

上板橋！中板橋！下板橋！

もっとましなネーミングなかったのかね

この10年くらいで客層急激に悪くなってね？
夜の下りの雰囲気が特に悪い

おう、浦和の悪口はやめろや

>>671なんだてめぇ。大宮が潰してやるから覚悟しとけや。

上級国民はみんなTJに乗るんで
夜の下りに乗ってるのは以南土人か以北の貧乏人だけだからな

>>669
下板橋→東武板橋（埼京線板橋駅をJR板橋へ改称前提）
中板橋→石神井川
上板橋→上板橋（宿場の名前だったので変えようが無い）

無駄な板橋区内駅と下板橋、北池袋は廃止し信号場へ転換しよう！

>>675
東上線の池袋〜成増の廃止賛成！
始発駅は和光市しかないやろ。

>>676
それよりも、乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬駅の廃止が先にしなければならない

人口50人の富士見村に鉄道はいらない

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬駅の廃止を先にしなければならない

人口50人の富士見村に鉄道はいらない

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬駅の廃止を先にしなければならない

人口50人の富士見村に鉄道はいらない

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬駅の廃止を先にしなければならない

人口50人の富士見村に鉄道はいらない

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　　　｀ ‐-＝-‐　　ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　生きててすみませんって思わないのかねｗ

ダサイタマン東上

板橋！上板橋！中板橋！下板橋！新板橋！板橋本町！板橋区役所前！

浦和！北浦和！南浦和！西浦和！東浦和！武蔵浦和！中浦和！浦和美園！

>>684
ウラワ ウラワ ウラウラワ　ウラワ ウラワ　ウラウラワ　ウラワ ウラワ ウラウラワ　浦和は私のためにある

ホームドア設置あくしろや

鶴瀬駅の廃止あくしろや

鶴瀬駅の廃止あくしろや

鶴瀬駅の廃止あくしろや

全列車止まるのに駅前が糞雑魚
自然も何もない東松山は廃止でいいな

>>683
先に書き込まれた
くっそくっそ

総統閣下の劣化コピーは恥を知りなさい
東武スレ統合代表に失礼ぞ

痛端！上痛端！中痛端！下痛端！新痛端！痛端本町！痛端区役所前！

汚職ヶ島

>>670
このスレ見てれば分かるだろ

荒らし「このスレ見てれば分かるだろ」

荒らし「荒らし「このスレ見てれば分かるだろ」」

荒らし「荒らし「荒らし「このスレ見てれば分かるだろ」」」

コピペいっぱいする人
かわいそうに
心が貧しいのね…

連続記録　4
ゴミめ・・・

日本三大災都

埼玉県入間郡富士見村

大阪府北河内郡敗方村

京都府ウジむし

これ常識です
テストに必ず出ますので、しっかり覚えましょう

>>690
東松山っていつの間にあんなつまらん駅になったんだ？
イミフな鳥居が好きだったんだがｗ

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1535304d57e32aa0f27bf5e7ba70d1cc/presentation.pdf?date=20161110160422
これの15ページ（16枚目）

›東上線ダイヤ改正（１６年３月２６日改正）の実施結果
■上りＴＪライナー新設・下りＴＪライナー増発
・16年度第2四半期 TJライナー利用人員対前年増減率 ＋約40％
■副都心線直通列車の急行（Ｆライナー）運転
・Fライナー停車駅⇒和光市駅経由地下鉄方面への定期外乗車人員 ＋約10％


凄いね
野田線急行も10％程度の増加でしかないみたいだけど
TJライナーは増発すればするほど儲かる東武の最大のヒット商品じゃん
こんだけ荒稼ぎできるのなら、もっと増発できるだろうね

で最後の41ページ目に各路線の今後の施策として東上線はこうある

›�B 『東武東上線』
沿線南部における駅周辺の商業等開発促進と沿線北部における住宅開発の促進を図る
【具体的施策】
・ときわ台駅・上板橋駅での駅ビルリニューアル
・和光市・朝霞台での駅ビル建設推進


東武鉄道のこれからの期待だな！！

上福岡の高架化と駅ビル新設頼みます

朝の増発と帰宅ピーク時の毎時3本化、メトロTJライナーはやるべき

ポコチンライナーは糞ダイヤになるから廃止して急行にグリーン車つければスッキリするだろうに。
東武の頭の悪さには呆れるな。

>>705
そうだよな
車両更新と同時に普通も含め全部に連結していけば良い

TJライナー利用者が40％増加ってすごすぎるな
増発はあたった朝の2本、下りの1〜2本だけなのに
これは毎時2〜3本運転に踏み切るだろうな
朝も東上線池袋口の混雑は130％台だし

川越観光には力入れないんですかねぇ…

>>707
そうか？
TJの増加と和光市からの流出で収支は相殺されそうだが

パーセンテージは大きく違ってても、総数が違うからな
結局地下鉄に吸いとられてそう
以北民が奴隷になってるだけ

ホームドア設置あくしろや

埼玉県民の日
いくなら東武か西武か東上か秩父か

>>702
朝霞台はともかく和光市に駅ビルなんか建てても東武にメリットないな
改札内乗換利用が大半だし
和光市民が増えても東上線使わんのに

>>702
朝霞台は北朝霞取り込まないとダメなんじゃ

朝霞台も東武が手掛ける限り借金背負うだけなのが明白
やらない方がいい
むしろ北改札口作ってくれたほうがありがたいわ

朝霞台に不満はないが、北朝霞はホーム増設してほしい。

北朝霞はホームを伸ばしてたから武蔵野線10連化かと思いきや、停車位置ずらすためだったな…

朝霞台に不満はないが、鶴瀬は駅ごと廃止してほしい。

朝霞台と鶴瀬に不満はないが、東松山は廃止してほしい

東松山に不満はないが、鶴瀬は駅ごと廃止してほしい。

>>720
お前がさっさと廃止にされろ

ゴネて増発させて赤字垂れ流しのマケガシマも廃止してほしい

ゴネて赤字垂れ流しなのはTJライナーなんか作った東松山では？

埼玉県民に日フリーパスと言えば
1987年の東武と秩父とJRのが未だに引き出しに入ってる
元を取れたのが秩父鉄道だけだった

>>723
TJライナーは乗車率100%近い超優良列車なんだが
マケガシマみたいなゴミ駅はさっさと廃止にしてください

志木トスカのリニューアル楽しみだなー

池袋〜成増も廃止して欲しい

ついでに鶴瀬も廃止すべき

なんだかんだ言って以北は可処分所得の高い奴多いんだろうな
こんなもんに310円払えるぐらいなんだから

新宿〜町田の移動はロマンスカー
東京〜新横浜の移動は新幹線だろ。
東京〜大宮の移動に新幹線は使わないが。

迷惑ライナーで増収って、
利用者にとってはただの値上げだからな。

ただただ迷惑ライナー以外が不便になって、
わざわざ金払わないと昔と同程度の利便性を得られなくなったのに
それを喜んでる奴らって本当馬鹿だと思う。

20〜30分も並んでTJ乗るとか本当あほかと。TJ廃止して10分間隔の急行の方が絶対に平均的な所要時間短くなるのに

>>731
所要時間じゃなくて、DQN避けのためにTJライナーに乗る人が多いんじゃないかな。

>>732
>>731みたいなのと目を合わせたら噛み付かれたり引っ掻かれたりするしな

一般優等を犠牲にしてTJライナーでボロ儲けという麻薬に手を出してしまったから
もうやめられないでしょ
こんな美味しい商売ないよ

Fライナー停車駅からの定期外利用増加とあるけど
メトロの決算資料の和光市全体の伸びはFライナー開始前と変わってないし
全体の伸びは大したことないんだな
通過になった駅からの利用は減ってるかもね

TJライナーは将来の客を捨てて今儲けてるだけだろ
以北利用者の世代からしてあと10年も続かないと思うわ

西武線って高架線あるって聞いて
中央線並みの設備期待して駅舎合成ミクの動画見たら
東上線と変わらなくてワロタ

昼間でも快速と急行で6本あるのに、帰宅ラッシュ時に12分間隔の急行はサービス悪すぎる
12分間隔の急行も迷惑ライナーのせいで川越や森林公園に着く時間は間隔バラバラだし
まあ迷惑ライナーで儲けるために承知の上でやってるんだろうけど

ライナーがぁ以北がぁって言うけど
川越、川越市、ふじみ野の利用者多いよね
都会の裕福な人向けの要素もあるだろう

>>737
若葉は日中8本って優遇するのに
朝8時〜10時と夜は昼より本数減る虐待ぶりだもんな

>>735
本当それだよな
鉄道と地域の発展は密接に関係してるのに、
目先の利益だけ求めて将来的な沿線の魅力を何も考えてないんだよ

既存の沿線民はこうしてダイヤが糞不便になってもそう簡単には引越できないから迷惑ライナー使わざるをえないが、
こんな迷惑ライナー最優先の糞不便なダイヤが続けば
将来的に沿線民は減ってくし結果的に減益になる

東武はそれが全く分かってない

迷惑ライナーを擁護する気はないが、東上線沿線は全体的に人口増だし沿線民の平均年齢も若めだぞ
特に子どもの多さにはビビる
休日にららぽーと行くと子連れの家族が沢山いて、少子化社会とは無縁に思えてくる

区画整理もままならないまま耕作地が税金の締め上げ対策で急激に宅地化している現状は
単純に人口が増えたからと喜ぶ気にはまったくなれん
未だに下水すらない都市ガスなんぞ夢のまた夢
そんな地区が駅の徒歩圏内に山のようにある

車内清掃とか言ってるよ
ゲロだな
全く迷惑な。

>>735
その通り。バブルの頃にマイホーム買った世代が引退したら終わりだな。
いつまでも親元から出れない比企ニートはライナーなんて゜使わないだろうし。

>>741
子供が増えてるのは板橋区西側〜志木・新座市辺りだろ。
とくに成増周辺なんて来春から認可保育園が2つ新設されるし、小学校も増築中だし。

>>714
駅舎は東武な訳でしょ？だから増改築して成増みたいに洒落た店を入居させてその儲けと賃貸収入で稼ごう､って考えよ｡

朝霞台はドトが狭いのを何とかしないと

>>737
むしろ昼間が多すぎる
地方は1時間に1本とか当たり前

1時間に1本はいくらなんでもあんまりだろ、そこまで限界集落じゃねえよ
昼間多すぎなのは同意するけど
都心からあれだけ離れた郊外で毎時8本は優遇されすぎ
坂戸までは毎時6本、森林公園までは毎時4本が適正、その先は毎時2本で十分だけど
細々と段落ちを繰り返すのもなんだから小川町まで毎時4本をそのまま引っぱるのが妥協点かな
坂戸を折り返し可能駅に改良して川越市止まりの準急を2本引っぱれば最適解だったのに、
馬鹿な新種別設定してその尻拭いに無駄な結果を招いたのが現在

成増じゃ学校増やしてるのか
隣の光が丘は廃校ラッシュだよ・・・

>>736
それどころか所沢や練馬ですら鶴ヶ島、東松山より駅前廃れてるぞ。

だから本数がどうとか心底どうでもいいんだって
田面沢に車両基地作って川越市で運転系統分断して直通廃止しろ

東松山廃止すれば以北何本だろうといいわ

成増-池袋間の車内暑すぎ
空調壊れてんのか？ってレベル

いつでも暑いよ
5月で汗をかきはじめ、6月で汗のシャワー、7月8月は汗の風呂。それが東上線。

>>740
まさにそれ
TJライナーなんて限界マイホーム通勤の以北民にとっての消去法選択、妥協の産物でしかないのにな
いい加減この会社は客というものをなめすぎてる
一番人口が増えてるのは無料優等しか止まらない区間や有楽町線との競合区間というのを分かっていない
地下鉄成増が成増を抜くのもあと数年だろうな

>>752
メトロのように換気装置と送風機はせめて年中作動させてほしいね
東武鉄道へいつも意見をしているけど一向に改善しない

>>752
ホント。さっき池袋行きの急行乗ったけど蒸し暑くて気分が悪くなった。すげー混んでるのに送風も何も入ってないからな
俺はいつも問い合わせから苦情入れてるけど、みんなも苦情バンバン入れて欲しい。
まったく改善されない

>>749
西武嫌いはわかったが、そこまでありえない話を捏造されても白けるだけだぞ
貶めたい対象にほどほどに近いところを提示した方が俄然説得力が増すってもんだぞ
>>750
だからもなにも川越市での系統分離なんてこのスレで750番目、つまりアンタのカキコが初出なんだけど

>>748
学校増やしてるわけじゃない。
教室が足りないから校庭の一部を削って別館建ててる。

捏造しなきゃ叩けない西武沿線、鶴ヶ島、鶴瀬
捏造しなくても叩ける東松山

越生線も活用次第でもっと儲かる路線になりそうだよな。
まずは一本松と霞ヶ関か鶴ヶ島を結び上り線との対面乗り換えを可能とし、一本松〜坂戸間を廃止すべきだと思う。

>>760
まずは収支見積とか建設費用の概算出せ
話はそれからだ

それでもやっぱり鶴瀬駅はいりませんね。

TJライナーと一緒に鶴瀬駅も廃止していただきたい。

ＴＪライナーと快速、鶴ヶ島停車してくれんかね？
不便でしょうがない

快速は急行に転換すればそれでいい
鶴ヶ島を特別扱いする理由は無いし、そもそも以北で優遇すべき駅などひとつもない
せめて川越程度の拠点性でも持っていればともかくそれに値する駅は存在しない
よって以北全駅横並び急行の各駅停車でよろしい
優良優等のTJは仕方ない、差別化できなければ優良の根拠が失われるのだから諦めろ

>>761
お前には出さん

一本松と霞ヶ関を結んだら500系を越生線専用機としよう。

>>753
おう、たまんねえな!!

川越市通過は無理なの？

緩急接続があるから無理

>>768
乗務員交代が有るぞな

遅れの情報のみで詫びの一言もないクソ駅員

ニッポンぶらり鉄道旅-町のアイドル-を探して-東武東上線-宮沢セイラ_travel

東松山アンチがいるなあ

>>763
東松山に潜伏してた頃
鶴ヶ島・坂戸・東松山と止まっていたような
だが埼玉県の日きっぷで久々乗ったら
鶴ヶ島通過・若葉停車になっててびっくりｗ

東松山ホルモン

川越市以北がすでに支線のようなもんだし

蒸し暑い
JR見習って冷房つけてほしい

>>776
お前側のデブだからだろw

>>777
あほか
健康的な標準体型だ
単細胞め

オールバックのお多福顔、黒バックの左手に指輪してる女は嫌がらせしてくる

車掌のアナウンスで寒暖差が激しいから体調に気をつけてよい一日をお過ごしくださいとか言ってるw

>>776
むしろうすら寒いんだけど
何で30000って暑くもないのにすぐ空調入れるかね

車内で汗ダクになって、電車降りたら今度は冷たい風にさらされるからなぁ。

>>782
だから痩せろってw

>>776
俺もこの時期空調止まってて蒸し暑くてムカついてる
出来れば東武鉄道の問い合わせからクレーム入れて欲しい。俺は何度もクレーム入れてるが改善されない。より多くの人にクレーム入れて欲しい

>>784
お前は無力なんだよw

なんで東松山のクソデブっていつも空調に文句つけてるの？

クーラーを付ける付けないなんてどうでもいいのだ
それよりも鶴瀬駅だよ鶴瀬駅
いつ廃止すんだよ？
あくしろよ！

朝の上り混雑時は空調無し、21時くらいの下りは空調入ってる。夏場の朝の上りはなぜか和光市、成増あたりまで異常に冷房弱い。そこら辺から急に冷房入り始める。どういう管理してんのか

>>786
本数少ないからいつも駆け込み乗車で息切れしてるマケガシマだろ

修繕万系出場まだ〜〜

>>784
今日なんてむわっとしてサウナだったよ
汗拭いてる人何人かいた
節約してんのか管理能力ないのか東武クオリティーだな
クレーム入れる！

>>788
場所ちがうが同じ状況だ
温度に連動せず場所で入れてるのか
社員のレベル低いんだろうか
高卒採用もしてるしな

>>791
太りすぎなんだよw

>>791
ホント毎日そんなんだよ。女子なんかだと今の時期でもコートや厚手の上着着たりしてるんだけど、この辺の空調事情わかってる人はコートや上着脱いで乗ってるな

東上線は蒸し風呂車両多いよな
特に未更新クソボロ車
ホームに入ってきた車両がクソボロ車だとガッカリするぜ
本当に車両も駅設備もボロくてクソだよな東武
なにしろ亀裂が入った車両に乗せられてたくらいだからなあ

>>792
そうなんだよ。車内の温度とかじゃなくて特定の駅から空調入れてる感じ
東上線が明らかにおかしいと思ったのは、夏場に副都心線直通に乗ったとき。和光市よりも手前の駅で乗車すると空調が入ってなくてクソ暑くて、和光市でメトロと運転手入れ替わると急に空調が入る
東上線はホント頭おかしいと思った

東上線は車両のバリエーションが多くて調整が難しいんやろ
JRの方が安定してるイメージ

最近は車内空調もフルオートだから、乗務員は介在してない。
気温が低い埼玉から都内に近づくと、外気温が上がって空調が入る閾値を越えるだろう。
俺はバイク＆オープンカー海苔なので、都内と埼玉では気温が段落ちするのがよくわかる。

>>794
確かに乗る前に脱いでる人いるね
朝から汗かいて１日気持ち悪くなる
山手乗り換えたら強めに冷房入れてたよ

>>796
そうなんだ完全におかしいね
そーゆープログラムにしてて臨機応変に出来ないんだろうか
上板橋から乗ってるんだけど、夏場は大山あたりまでサウナ
今日は池袋までサウナ
まじで東武は腐ってる

>>797
だって、半蔵門線でわざわざ「東武の車両です」って表示くらいだし。

まさか、変電所がショボくて冷房を入れると過電流でダウンしてしまう、ってことは無いよね？

>>801
車椅子スペースの位置が違うとかそういう意味であって東急メトロ東武全部出るぞアホ

有線副線も、東武の車両だけ車椅子スペースの場所が違うね

>>796
もっと酷いパターンは
上りの場合志木を発車後に冷房が入り
和光市を出た後に冷房が切れる
梅雨時ね
これは蒸し風呂に嫌気がさした乗客が
朝霞台や和光市で他社線へ客が逃げないように
東武やるじゃんと思わせて
インチキをしているとしか思えない

>>798
フルオートにするならコストダウン空調のON,OFF式ではなく
高性能なインバータ式にしないときめ細かい制御が出来ないな

>>805
いちばん混んでる区間だけ冷房を入れてるともとれるが？

>>805
おまえ相当性格曲がってるな…

>>805
ワロタw 東武ならやりかねん

>>804
椅子の場合だと西武だけ優先席の配置がおかしいんだよな
有楽町線などもどこの車両が来るか表示してほしいわ

>>807
平日昼間だよ
13〜14時とかね

>>805
ありえるね
それが東武クオリティ

>>796
それは西武も同じ。しかも都内なのに以北よりも本数少なくて、正規のJR駅までの所要時間で東松山に敗北するレベルだからなぁ。

そんなに東松山持ち上げてどうしたいのかね？
坂戸とか森林公園のほうが比較対象して適切だと思うんだけど

>>813
君は歩行障害と知的障害だからそう思いこんでるだけだよ

全然デブでもなんでもないが、暖房っていらないよな。
外の気候に耐えられる衣服を選んで外出してるのだから。
わざわざ車内で脱いで手持ちするの疲れるよ。
それをめんどくさがってそのままにしてると降りた時に汗冷えで苦しむ。
世間の印象はデブしか汗かかないって感じなのかな？

逆に夏は裸でも暑いくらいだから冷房は要る。

極論を言えば、寒い分には厚着すれば済む話だけど、暑い場合は脱ぐにも限界があるから、
多少寒いくらいが適温だと言える

>>817
逆だろw

パン１とか通報されるものなww

パン1?
パンが1個か

服装を考えたら夏は少し暑いくらい、冬は少し寒いくらいが適温で正解、環境にも優しい
寒がりは温泉宿の薄着浴衣老害婆と同じこと言ってんじゃねー
1枚羽織るか、普段から運動して血行良くしろよ

9108F解体あくしろ

秋晴れの中、朝の災厄急行が出発しましたよ。

〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜

敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。

※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。

※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。

秋晴れの中、朝の災厄急行が出発しましたよ。

〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜

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池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
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京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

混雑時の急行で9101Fの運用やめろや
7人キツすぎ

>>818
逆じゃないだろあほか

東武批判の話題流すために連続書き込みしてるのか？

TJライナー利用者以外の汚客様は台車に亀裂が入ってる車両やLED自動放送無しの時代錯誤車両で十分なんだよなぁ

しかし、ここも含めて路車板全体が水曜日に異常に荒れるのは、何でだ？
水曜日に何かあるのか？

今の東武は20世紀から比べれば凄い頑張ってるよな
昔は、普通　池袋⇔成増　みたいな表示だったし
それでけで東上線に金かけてるのわかる
TJライナーも利用者が望んだことでしょうし
もっと増発して東武鉄道を儲けさせないと潰れるのでは？
タワー事業で随分借金してるし
東武鉄道あっての東上線だし

これからしばらく東上線に投資予定が無いから反発を抑える必要があるんだよ

TJライナー増発はあるでしょ
もっと増やしたい
1本でも多く走らせたいって鉄道本部長だかが言ってるし
増やせば乗るから大増収なわけだし

ヤフー知恵袋にTJライナーに批判的な質問あるが
回答は賛成派ばかりだよ

＞何を根拠に『奥地』に住んでる人くらいだと思ってるんでしょうか？
ぜひそれを提示してもらいたいですね。
ちなみにふじみ野、川越、川越市、坂戸など、
比較的都心に近い埼玉南西部の利用者も十分いますが？
根拠も無しに「奥地」に住んでる人だけと言っているのであれば
かなり浅はかな考えと思われても仕方ないですよ？
それでも池袋から乗る場合は有料、お金を払って乗ってるわけですから
優先されるのは至極当然です。

>>849
木曜日にワッチョイリセットされるから駆け込みでしょう

＞それでも池袋から乗る場合は有料、お金を払って乗ってるわけですから
優先されるのは至極当然です。

TJライナー反対派なんてここにいるごく一部
大多数は増発を望んでる

>>856
だよな
長年東上線にも特急走らせてほしいって意見あったわけだし
夕方からは20分間隔でもいいだろうね
朝は本部長いわく、現在のダイヤを精査して一本でも多く走らせられるスジを見つけて
増発させたいって
削れる準急などは削られるだろう

18〜20時代は発車のかなり前から満席になっているから20分間隔がベストだろうな
金出してるライナー利用者が優先されるのは当然なんだから急行減便してでもやって貰いたい

比企の山猿は何をもって多数意見だと決めつけてるのかな？
アホー知恵遅れ（笑）
2ちゃんねる（笑）
こんなのソースにもならねーからな

和光市、朝霞、朝霞台、志木の4駅だけでも50万の乗降がある。
ライナー停車駅の乗降人員すべて足してもこの数には及ばない。
そしてこの4駅民はライナー通過。
これだけでもライナーがいかに大迷惑を被ってるか分かる

お前らがここでキャンキャン吠えようがTJライナーの増発はあっても減便は無いけどな

その辺りの乗客は東武鉄道に貢いでないだろ
TJライナーの乗客は単価が高い

池袋で1、2番ホーム眺めながらTJライナーの発車待ちするの最高なんだわ
QRタッチの時に一人一人お礼言われるしTJの車掌は東上線では珍しくアナウンスが丁寧だ
たった310円でゴミ以下の扱いからお客様扱いされるんだだぜ？安いだろ

和光市と朝霞台の半分は逸走民だしな

310円も払えないなんて下等生物以下だもん
家畜運搬並みでいいよ

ついに24:00まで拡大したから次は一時間辺りの増発だろうな
満席で買えない人が出ている以上機会損失になっている訳だし

電車のドアにスカートが挟まったjkの末路wwwwwwwww
http://blog.livedoor.jp/douxnavi/archives/13119935.html

>>863
あと和光市で地下鉄からの大量の乗客が恨めしそうに、または全貌の眼差しで
通過するTJライナーに向けてる視線を感じる時も優越感に浸れるな
直立不動の大量の乗客見ると権力者の気分が味わえる

むしろたった310円で悦に浸れちゃうのか
羨ましいよな、比企の山猿はｗ

和光市とか志木は家賃相場が2倍から3倍はあるというのに

>>848
西武もLED表示板も自動放送もない車両が主力だけどな。
あんな乗り心地の悪い車両に40分乗ってもまだ都内から出れないｗ

借家www
搾取されて一生以北に家買うのも無理だからさっさと地方帰れよ

あと以北は乗降客数の減少率が以南よりも圧倒的ということをお忘れなく
山猿の言うとおりTJライナーは増えてもいずれは頭打ちになってそこからは減便にしかならないからな
下手すると本当に川越市で分断かもなｗ

比企の猿は西武に憧れてんのかｗ

以北のゆったりした広い持ち家に住んでると
ごみごみした志木当たりのマンションとか哀れに見えて来るわ
ニュータウンの夢のマイホームに手が届かないからな
鳩山に住んでて本当に良かったわ

西武は乗入れ車にLCD付けただろ
東武だけLEDすらまともに付けない明らかに他社より劣る車両を乗入れてきて迷惑

TJライナーでおしぼりや缶コーヒーのサービスやってた時は
本当に以北に住んでてよかったと思ったわ
混雑した電車の20分よりTJライナーの40〜50分の方が遥かに有意義
まぁもっとも以南は退避退避で20分で志木には到着しなくなったがｗ

>>869
その山猿乗り物にケチつけるんだから同レベルだよね

2ちゃんにいるような底辺が持ち家に住めるわけないだろ
もちろん俺含めてな
比企ニートはどうせ親のスネかじりだろうし
なぁワタナベくんｗ

というか計画停電の運行計画見れば
何かあれば埼玉区間には電車が来ないことになってるんだよ、東上線は
志木であろうと以北区間であろうと、差がないことを露呈してしまったんだよｗ
朝霞や志木が誇れることなど何もないわ

>>876
予めTJライナーで席確保して東武百貨店で家族にお土産を買って快適に最寄りまで帰宅し広々マイホームで家族で幸せな時間を送ってる
一方ライナー批判厨は310円が払えないもしくは高いと思う程の低所得底辺職でワンルーム笑の兎小屋で一人家賃相場ガー山猿ガーとブツブツ話す相手もいないつまらない人生を送っているんだろうなぁ

成増で混雑した急行をTJライナーが抜かすシーンもオススメなw
これからの季節ドア全開で震えながらTJライナーのお通りを待つんだからw

>>846
想像力なさ過ぎ、お前がアホ

有料でいいから和光市からTJにのりたい。
会社が有楽町線沿いなのに池袋乗り換えは面倒だし、メトロから以北への客はダイヤ的に冷遇され過ぎ。
朝は朝で直通は東上線内全部停まるし。

東上線が止まってる情報出ててもメトロ直通で志木までは動かしてくれてることは多々あるな

つーか、グモが名物の東上線沿線に住むならリスクヘッジの有楽町線も使える所に住むのが普通じゃね？

まぁ以北やふじみ野など東上線でしか帰宅出来ないところは間違っても選択肢には入らないわな

>>883
池袋から乗れよ
乗り換えそんなでもないだろ
東武デパートで買い物して
西武が来春から始めるようなメトロTJライナーは絶対ないだろう

和光市・せめて朝霞台

そんな東上線も今年は件数で新宿線に負けているという事実

中央ライナーとかなら510円でもまあ妥当な金額かなと思えるけど、
TJライナー310円は価格と価値がまったく釣り合わない、あの車両なら200円くらいだよ
老朽化しているとはいえ西武の特急料金考えたらふざけんなってレベル

>>854
ID:nb7IVS9+ 連投キチガイはワッチョイスレには絶対に書き込まない
比企ニート以下のヘタレだから

>>888
朝霞台は止まって欲しい。武蔵野線沿線住まいの糞みたい民族を拾ってって欲しいわ。そうすれば急行準急の混雑緩和、民度の向上に繋がる

TJ停車は朝霞台より鶴瀬だろ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬に鉄道は不要
東上線もいらない

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬に鉄道は不要
東上線もいらない

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬に鉄道は不要
東上線もいらない

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬に鉄道は不要
東上線もいらない

乗降客数マイナス1000万人の鶴瀬に鉄道は不要
東上線もいらない

>>868
東武「和光市にもライナー止めるか」

>>909
和光市で壁作って制御は困難だと思うから
座りたい人が池袋→和光市間だけ有料の

東京→小田原のながら指定券状態になりそう。

実際ホーム混雑緩和にはそれが一番有効だよな。
ガラガラの電車で移動できるから310円払ってたのに！もう乗らない！って人がどれだけ出るかで良し悪し変わりそう。

>>885
というか都心通勤で成増下赤塚なら有楽町線使うわ
さくっと山手線乗り換えたい時ならともかく。

>>911
そう成増か

>>911
池袋までなら絶対副都心使うんだが、山手線乗り換えだから地下鉄は乗り換えに時間かかりすぎる
地下鉄から山手線にすぐに乗り換え出来るなら良いんだがな〜

>>887
てか、子持ちで有楽町沿線(山手線の内側)に住めるサラリーマンっていくらくらいもらってんだ

>>879
おせーぶは一応都内の鷺ノ宮折り返しだったわけだが。
鷺ノ宮＝鶴ヶ島って連立方程式が成り立つってはっきりわかんだね

>>915
小学校から算数やり直しして来い

>>888
急行か準急使え
>>893
準急乗れ

>>893
自分の足で歩いていけ

計画停電の対応は東上線が一番最悪だったと思う
同じ東武でも本線は終日10分間隔で準急と各停が動いていたのに
みんな忘れてると思うけど
川越すら切り捨てられたし

今急行乗ってるが相変わらず空調無しで蒸し暑い。そして成増から冷房入り始める。別に和光市や成増で乗客が一気に増えたわけでも無い。あ〜意味わかんね

アメダス11時の気温
練馬：15.2
さいたま：13.6

都内に入るとヒートアイランド現象で外気温がどんと上がるので、センサーが検知してエアコンが入るのかと。

>>920
毎日うるせーよ
暑ければ脱げ馬鹿

>>919
柳瀬川から先は午前の終電が朝7時だったな...

>>920
痩せろよ

>>919 >>923
朝5時台に3本だけあった小川町発池袋行きの急行が超満員だったね
国難にそこまでして働こうとする日本人スゴス

>>923
別に需要ないんだから、そんなもんでも大丈夫やろ
鶴瀬なんて、月曜日の朝に一本だけ停めればいいレベルやし

TJは車両をどうにかして欲しい。後ふじみ野って止まる必要ある？

>>927
ふじみ野にTJが停まるのは必要
だが、鶴瀬に各停が停まるのは必要ない

震災の時のスレ見つけたぞ
本線も竹ノ塚以北は切り捨てられていたようだ

http://itest.2ch.net/toro/test/read.cgi/train/1300006590/

>>914
護国寺とか江戸川橋なら1500万円以上
麹町なら4000万円以上
このくらいは必要だな
てか関係ない話じゃね？

江戸川橋は印刷製本の町工場ばかりでこ汚い。安く暮らせる。
目白台や小日向は別世界だけどね（笑）

MSE和光市入線は何だったんだ？
和光市発箱根湯本行きを作るの？
東武がそれ許す？
川越とか越生とか観光地として太刀打ちできないぞ

和光市の車庫に入っただけで騒ぐなよ｡
東上線は他社から相手にされてないから(小笑)

>>932
川越なんて東上鉄道が正規な川越駅を開業させるまで単なる集落だったからな。
以北の発展は圏央道開業が大きいが

5万円以内、できれば3万円以下なんつー駐車場代以下な珍アパを死んだ目で探しまくってるお前らはどこなら買えそう？
鶴ヶ島WWWならローン審査通りそうかい？

東上線に普段乗ることない部外者達が有る事無い事言いたい放題、
まさに2ちゃんねるって感じだなここは

>>935
西武沿線は都内でも駐車場相場月一万円。
あと清瀬の地価は鶴ヶ島市よりも安いって資料が昔くせーぶスレに貼られてた。

練馬以西は川越市以北と同義ってわかんだね

なんでも西武西武って西武に何かされたの、この人？

>>938
西武スレで暴れ回ってる人じゃない？
鶴ヶ島の人、なんでこっちまで来るかな