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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は
>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが
>>950を取った場合は議論によっては無効で。
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※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
まとめサイトや解析機などのリンクは
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424493017/1を参照。
8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
【<市役所前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa278【三木町>】 [無断転載禁止]©2ch.net (実質291)
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461958935/ 世界の美意識はこんなに違った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像）
http://utome.ikwb.com/20170845858952_8.html 全車両入場！
後輩殺しは生きていた!! 更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 破壊神!! 7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表 12000系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 高性能路面電車 やんちゃな子猫 501形!!!
真のLEDを知らしめたい!! 阪堺電軌 701形だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 本線の良車 9000系だ!!!
バリアフリー対策は完璧だ!! 超低床堺トラム 1001形!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 影の薄い神様が来たッ 6200系50番台!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 支線車の実力見せたる 地味車輌 2200&2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 高野山のケーブルカー コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!! ビジネス観光特急 31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロのひっそり転用を見せてやる!!（元）泉北3000系!!!
めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今 営業でバクハツする!! 阪堺電気軌道 161形先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! まさかこの車両がきてくれるとはッッ 10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ キャリア一切不明!!!! 和歌山電鐵の元600Vトレイン 2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 御存知本線最主力 7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!! オレを驚かせる奴はいないのか!! 2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!! ８両固定!!! １６４ｍ!!! 泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!! 超無難車両!! 本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの 邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 紀勢線直通用 キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! レーザーステンレスチャンプ 8300系!!!
制御機器に更なる進化をへて ”元抵抗制御”6200系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!! 一般車8000系!!
SUS50年の車体が今ベールを脱ぐ!! 高野線から 6000系だ!!
魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け 1521系 角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ 山岳走行の炎 未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!! 2208系天空仕様だ!!!
特に理由はないッ 特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 高野線のデンジャラス・ライオン 2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!! 超Ａ級通勤車両 泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 高野山の鋼鉄人!! 30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 大阪府の切り札!! 泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ どこへ行っていたンだッ ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
緑の中古車 21000系!!
伝統派超地味車両 モ351形!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ どーやらもう一両は運行開始アナウンスが遅れている様ですが、公式発表次第ッ皆様にご紹介致しますッッ
魔窟の中テンプレ候補
※12000系は
>>2、8300系は
>>3に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります
電源対策は完璧だ!! サザンプレミアム 12000系!!!!
リサイクル対策は完璧だ!! 東急車輛大量生産設計車 8000系!!!!
カビ菌対策は完璧だ!! プラズマクラスター搭載 12000系!!!!
真の除菌を知らしめたい!! プラズマクラスター搭載 12000系だァ!!!
空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!
阪和線でも南海でもどっちでもいいから、複々線化して、快速線の表定速度と輸送力を両立させろ
もしくは、阪和線と南海、どっちかを停車駅を絞った快速線にして、どっちかを各駅中心にすればいいのに
本線車説明 ※2016年8月現在
7100系…4両編成と2両編成があり南海本線ひいては南海で最大の車両数を誇る。2両5編成がワンマン対応車で本線他加太線･多奈川線にも運用を持つ
鋼製塗装車で7000系の両開き扉･下降窓仕様。2015年9月以降南海線最古参。座席仕切りはパイプ
3000系…4両編成と2両編成が存在するが、現在4両2編成と4+2両がそれぞれ1編成ずつを組成し固定化された。元泉北3000系
内装は優先席のモケットが灰色から青に変わった以外泉北時代のままだったが、最近8300系と同色のバケットシートに交換した編成登場。スキンステンレス・帯以外無塗装。泉北マークの跡が残っていたりと結構改造はやっつけ
9000系…6両編成と4両編成があるが、4両編成は現在全て2編成併結の8連で走る。4連一本は必ず予備となる。ステンレス・帯以外無塗装
界磁チョッパ制御。1000系と併結可能だが、クーラーが異なり営業上はどの形式とも併結しなかった、が2016年以降12000と併結しサザン運用に入る。座席仕切りは木目調
1000系…6両編成・4両編成・2両編成がある。車両番号1003Fまで（6連）と1033Fまで（2連）が狭幅、1004F・1034F以降が広幅。現在広幅車は全て本線所属だが、たまに高野線に転属する編成がある
LED案内装置がつくがドアチャイムは無い。またかつてはマップ式停車駅案内が搭載されていたが一時隠された後撤去された
1000系50番台…上述した1000系唯一の4両編成で1051Fのみ。帯以外無塗装･シングルアームパンタ･握り棒つき仕切り･青系モケットなとで内装や外観に差異あり
またIGBT素子のVVVF(一般の1000系はGTO)。LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプ(LED下･文字点灯式)とドアチャイムが1000系で唯一ある
8000系…2008年登場。全編成が4両編成。ステンレス･帯以外無塗装。車体構造はJR東日本車を基軸にしており側面は特徴的。一部LED照明。フルカラーLED行先案内
LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプはドアの桟下赤ランプ点灯式。座席仕切りは大型。扉に化粧板が無い。VVVFインバータ(IGBT素子)
8300系…2015年から登場。4両5編成と2両6編成。製造は約40年ぶりの近畿車輌製。全車LED照明。フルカラーLED行先案内
LCD案内装置が南海線一般車で初めて搭載。全閉内扇型主電動機搭載。VVVFインバータ(IGBT素子)。座席仕切りは大型(内側にモケット貼り)。扉窓は複層ガラス
本線特急車についての説明 ※2016年8月現在
10000系…4両編成で、7100系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車に類似。ただし一般鋼製車より色が濃く、ステンレス車に近い。車体は鋼製。 少し前まで旧塗装リバイバルをしていた。
中間車は元先頭車改造車のみ先頭車と同じ窓枠で、新造車は11000系に類似した窓・側面。また内装も若干異なる。先頭車改造の中間車は現在10004Fのみ。全車LED案内装置を客室両端に設置。
12000系…4両編成で、8000系または9000系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車と異なる。ステンレス。また車体構造は8000系の特急版と言ったところ。
おそらくは8300系・1000系とも併結可能だが、営業運転の実例は2015年度の時点ではない。全車LED案内装置を客室両端に設置。フルカラーLED行先案内。
50000系…6両編成で、固定編成で特急「ラピート」の運用につく。塗装は濃紺一色。飛行機のような特徴的な外観。全車LED案内装置を客室両端に設置。また二段式で二ヶ国語対応。ニュースも流す。
50501F・50503Fは更新工事を行い、車内リフレッシュ。客室の案内装置は細長LCD（おそらくパッとビジョン？）に変更。案内内容も変更されている。またこの車輌のみフルカラーLED行先案内。
50502Fは元「赤いラピート」、50505Fはpeachラッピングからスターウォーズラッピングの「黒いラピート」、泉北線に入線したのは50501F。
本線
車内LED案内装置のある車輌
1000系全車・8000系全車・10000系全車・12000系全車・50000系未更新（2段式）
車内LCD(液晶)案内装置のある車輌
8300系全車・50000系50501F（パッとビジョン式？）
車内自動放送のある車輌
12000系・50000系・8300系・12000系と併結する8000系
ドアチャイムのある車輌
7100系ワンマン対応車・1000系1051F・8000系・8300系・50000系更新車・12000系
モケットが赤茶系のやつ
8000系・8300系・9000系9511F・3000系
車両についての説明（高野線20m車） ※2016年12月現在。
1001F…なんばPARKS特別塗装から身ぐるみ剥がされ別広告を経て通常塗装。単独運用が多くネタにされていたが、2015年時点では8連運用も多い｡通称仙一。
1002F…minapitaの特別塗装を身に纏った1000系であったが、2013年ついに通常塗装に戻った。
1003F…たまに戻ってくる、基本的には本線所属の1000系。1001F・1002Fと共に狭幅三兄弟。高野線53スレが立った時点では、長期に渡って高野線所属。
1032F…通常塗装の1000系2連車。2003年に南海線に転属、2005年に戻ってくる。 現在は1031F・1033Fも共に高野線に所属。
6001F…貫通扉の窓が大きく、運転室の窓が小さい6000系。南海の全通勤車でも最長老の53歳。
6003F～6007F…貫通扉の窓が大きい6000系初期グループ。
6314F…最後まで残ったパイオニアⅢ台車6107Fの生まれ変わり6300系6連車。6107Fとしては2009年7月5日に最終運用。
6501F…床の違う6200系。余り多くを語るのはよそう。
6505F～6511F…更新を受けVVVF化された6200系。全て4連車。車内LED表示器、ドアチャイム、扉自動放送装置など搭載。
6513F…当初4連で登場、昭和60年に6200系最終増備車2両を組み込み6連に。
6521F…元8000系の6200系。更新済であり、内装に在来車との違いがあり、ｽｶｰﾄ設置済み。 扉にドアレールが無い6200系はこの編成のみ。
6551F・6553F…VVVF化更新工事を施工し2013年11月29日より営業運転に。元8701F・8703F。
6552F…前の2編成よりさらに9000系に近い仕様の8200系。最終増備車8705F、2014年9月更新改番。
車両についての説明（ズームカー）※2016年12月現在。
2208F…2200系を改造した愛称「天空」。展望デッキスペースや険しい山間の風景を見渡せるワンビュー座席等を設置。 高野線には約13年振りに帰還。旧2203F。
2033F･2034F…バケットシートだが車端部ボックス席の無い編成のうち高野線残留組。ブツ8に使われると喜ばれる。
2044F…「真田赤備え列車」ラッピング車。内装も一部変更。かつてこうや花鉄道のラッピングを施されていた2000系4両編成。
202xF…2016年に「戦国BASARA」ラッピングが成された車両たち。3パターン存在。天空自由席として活躍。
2301F…2連で運用可能な新型ズームカー、2300系の「さくら」編成。
2302F…2300系の「はなみずき」編成。
2303F…2300系の「しゃくなげ」編成。
2304F…2300系の「コスモス」編成。通称ﾓｯｺｽ。意味はググれ。
車両についての説明（高野線特急）
30001F…特急こうや、りんかん用30000系の第一編成。
30003F…特急こうや、りんかん用30000系の第二編成。
11001F…特急りんかん専属、唯一20m仕様の特急車両11000系。更新準備工事施行済み。現在は「泉北ライナー」専属だが今後は…？
31001F…特急こうや、りんかん用31000系。11000系と併結の場合は車内通り抜け可能な特急8連となる。
車両についての説明（泉北高速線）
3519F･3521F･3523F…泉北3000系の化粧板扉＆オールステンレス鋼体3兄弟。
3551F･3553F…泉北3000系の元6連中間車を先頭車改造し2連となった兄弟。
5501F・5503F…泉北5000系のうち更新工事が施行された編成。内装が異なり、扉上LEDが液晶（LCD）に更新された。
5505F…「ビッグバン」の特別塗装を施した泉北5000系。通称（俗称）クマ電。正式愛称はハッピーベアルだが、これがつく前からクマ電と呼ばれていた。 なおベアルは犬らしい。
7501F…泉北7000系唯一の純正6連車。
7505F・7507F…泉北7000系のうち、中間運転台に音声による転落防止警告装置が追加されている。
7509F…2005年に泉北7511Fから一部の編入･改造され6連に。元は4連車。ARROWラッピングは7523Fに。
7551F…元のナンバーは7511F。2005年に改造･改番され2連となった。
7521F…2007年製造の泉北の最新車両7020系。車内案内装置が従来のLEDから液晶となった6連車。 和泉中央駅開業20周年を記念して鉄道むすめラッピングを施される。
7523F…7020系第2編成。6連車。 現在のARROWラッピング編成。
7525F…7020系の第3編成。4連車。
12201F…特急車。「泉北ライナー」専属編成として2017年2月より運用する予定。
現有車輌一覧
20m車
6000系（4R×11、2R×14、計72両）
6200系（6R×7、4R×4、計58両、6R×1は元8000系更新済み、4Rは全てVVVFインバータ更新済み）
6300系（6R×8、4R×4、2R×6、計76両）
6200系50番台（旧8200系）（6R×3、計18両、全車更新済み）
3000系（4+2R×1、4R×2、計14両、元泉北車・座席更新）
7100系（4R×15、2R×17、計94両、退役予定？、ワンマン対応2R×1は「めでたい電車」）
9000系（6R×2、4R×5、計32両、一部モケット更新）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×5、2R×6、計32両）
ズームカー
2000系（4R×9、2R×14、計64両、うちオールロング初期型4R×3、オールロング後期型2R×4、4R×1は「真田赤備え」、2R×1は「戦国BASARAラッピング」）
2200系（2R×2、計4両）
2208系（2R×1、計2両、天空）
2230系（2R×3、計6両、一編成は「走る工場夜景電車」）
2300系（2R×4、計8両）
特急車
10000系（4R×5、計20両、うち4R×1は先頭車の中間改造）
11000系（4R×1、計4両、泉北ライナー専属、塗装をラッピングで変更）
12000系（4R×2、計8両）
30000系（4R×2、計8両、ズームカー特急）
31000系（4R×1、計4両、ズームカー特急）
50000系（6R×6、計36両、一部更新、全編成LED前照灯）
泉北
3000系（4R×5、2R×2、計24両）
5000系（8R×5、計40両、うち一編成特別塗装、二編成更新）
7000系（6R×2、4R×3、2R×1、計26両）
7020系（6R×2、4R×1、2×1、計18両、6R×1は鉄道むすめラッピング）
12000系（4R×1、計4両、泉北ライナー用）
阪堺
モ161（6両。ただし稼働しているのは161貸切専用車、162、164、166のみ）
モ501（5両）
モ351（5両）
モ701（11両）
モ601（7両）
1001（3R×3）
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html 13 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:04:57.08 ID:yY+WoF7B0
>>1 この社長の姓を読める人間は少ないだろうな。ｗ
33：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:15:40.41 ID:hb6DFgWY0
>>13 普通に読めば「とおきた」だが、違うのか？
37 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:17:06.00 ID:yY+WoF7B0
>>33 「あちきた」と読むのよ。この社長は、和歌山市の玉津島神社の宮司の息子。
39 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:18:17.14 ID:XLjTu5LU0
はやく朝鮮人王国として独立しろｗ
40 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:19:05.10 ID:dpiFVZBy0
阪和線あるし南海いらね
55 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:23:35.41 ID:nx9cxbCU0
南海スタイル
キムチ悪いwwwwww
潰れろローカル線
56 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:23:36.24 ID:jR74nXTz0
南海電車、終了～w
ま、南海なんて穢れた地を走るボロ電車だし、
あんなの世の中になくても誰一人困らないけどね。
59 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 00:24:20.11 ID:ekbDp56D0
まあ南海はいらんわな紀州路快速で足りるし
11 : やまとななしこ2016/12/29(木) 22:08:53.74 ID:LIDqteLN
んな事の前に、あの座り心地が悪く、カチコチで尻と腰が痛くなるシートをなんとかしろっつーの。
それから、隙間だらけの 、冬場はダウンジャケット必須の冷凍車両も何とかならんのか。
夏場の冷気を客にぶっかけるクーラーとか、とにかくお寒い車両走らせておいて、
CMでチャラチャラで踊ってんじゃ無い。
毎日通勤で乗ってる俺から言わせると最悪の私鉄だわ。
13 : やまとななしこ2016/12/29(木) 22:16:59.88 ID:LIDqteLN
クロスシートは全て有料にするケチくさい料金体系とかも提携するのかね。
14 : やまとななしこ2016/12/29(木) 23:12:55.32 ID:hNLz0nlQ
このしょーもない電鉄はよ潰れろや、アホとキチガイと乞食しか乗ってへん
>>16 いつの間にか7100系の残存車輌100両切ってたのか…
アホがいた
＞２０００系ツ－ドア車による空港急行で前よりのドアは荷物優先に付き利用できませんにしておくしかないね。
乗降にどんだけ時間かかる思てんねん
和歌山の何もなさっぷりが想像を超えていたことが判明
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1483124801/l50 1 ：Ψ：2016/12/31(土) 04:06:41.84 ID:bb7Pkch3
和歌山市駅に降り立つと既に雰囲気がおかしい。和歌山における南海のターミナル駅なはずなのに人がすくなすぎる。
駅ビルのテナントはスカスカ。お化け屋敷のように暗い100円ショップがある。
もちろん駅の周りには見事に何もない。目立たないところにロッテリア、客はほとんどいない。
気を取り直してJR和歌山駅に降り立つ。小さいながらも近鉄百貨店とファッションビルが駅に隣接。
ほっと胸を撫で下ろすも束の間、少し歩くともう何もない！栄えてるゾーンせまっ！牛丼屋すらない。
アーケード街があるがほとんどシャッター閉まってるし開いてる店も布団屋とかどうでもいいのばっか。
ここでも安心感を与えるのは閑散としたロッテリア。マクドやモスはどこいった？
他の県庁所在地の駅周辺のようにホテルが沢山あるわけでもない。駅の反対側のゴーストタウンにひっそりと東横イン。
田舎は田舎のよい所がある。しかし和歌山は違う。ただ廃れている。街全体が死んでいる。血が通っていないのだ。
3 ：Ψ：2016/12/31(土) 04:12:32.39 ID:ZXBWlYSN
和歌山マリーナシティあたりが一番人がいるかもしれない。
というか何十年も前から和歌山はどこへいっても
あまり人がいなかった。
4 ：Ψ：2016/12/31(土) 04:14:50.81 ID:bb7Pkch3
街全体がピエリ守山状態なのである
6 ：Ψ：2016/12/31(土) 04:15:46.90 ID:ZXBWlYSN
ＪＲの電車の中が一番人がいる、駅で降りたらさびしいさびしい。
8：Ψ：2016/12/31(土) 04:28:26.64 ID:bb7Pkch3
それに奈良にはリニア通るしまだ未来への希望を描くことができる。
しかし和歌山はこれ以上悪くなることはあっても良くなることはもうない。
12 ：Ψ：2016/12/31(土) 04:41:23.85 ID:bb7Pkch3
徳島も大概だが和歌山よりは全然マシである。最低限のレベルは維持している。
高松、松山より繁華街はコンパクトだがそんぶんうろちょろしなくて済む。
徳島駅周辺だけで必要なものはだいたい揃ってる。空港や港が近いのも良い。鹿児島は馬鹿みたいに遠かった。
14 ：Ψ：2016/12/31(土) 04:48:03.33 ID:Z3ES36Pr
車がなければ生活がままならんと言いつつ
ガソリンが京都大阪あたりの国道沿いより20円ぐらい高い
釣りしに行くことがあるがうっかり現地でガス欠すると死ぬほど
後悔する、今なら140円近いんじゃないか？
韓国人の前社長に嫌われて姿を消したマホガニー調
正月ダイヤでも本線普通に2000系しれっと走らせて積み残し出してやがるこのアホ会社
37 : 名無し野電車区2017/01/01(日) 19:38:10.61 ID:DrQSJMhF
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161231-00000522-san-l15
さすがワカヤマン二階俊博
国民の考えと大きく違う
349 ：名無しさん＠１周年[sage]：2017/01/01(日) 19:28:29.94 ID:ZeaOwwm00
南海の子会社含めやたら和歌山の人間多いんだよなｗ
無能ばかり、まじで終わってる
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｿｳｻｲｶｯｶﾄﾖﾋﾞﾅｻｲ
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたきやがったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | | 新年早々から和歌山叩きかよこの屑共
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 生きててすみませんって思わないのかねｗ と、
>>22で15年前のリンク切れデータを貼るガイジがほざいてます
何を根拠に前社長を叩いているのか
(うっすい)木目調でない内装が登場したのは前々々々社長時代だし、6200系にはまだ残っているのではなくて
例え消えていても、2300系や12000系や天空に部分ないし全面採用された木目調化粧板は前社長時代のものだよね
どっちかと言うと川勝バカJrや山中前会長の責任なのにね
壁や床が木目だろうが柄があろうがなかろうが、乗車中はずっとスマホ弄っている一般人にはすごくどうでもいい話
8000系列ではこういった無駄な部分をよくぞ省いてくれたなと感心する。英断だと思うw
むしろ一般人や会社的には撮り鉄やキモヲタが寄ってこない地味な車両が増えてくれた方がありがたい
こいつらは全て京阪や阪急や近鉄の沿線に流れてくれればいい
24:08急行泉佐野行になってるし
これ白線急行か？
>>48 どうやら本当に「白線急行 泉佐野行き」のようだ
泉北線は去年の後半から９０～９５キロまでしか出さないようになっているが
ダイヤはそのままで特に遅延も増えていない
つまり数キロ最高速度の変更ではそんなに変わらないってこと
そこで、空港急行の所要時間短縮は、停車駅の削減がベターではないだろうか
南海ではだいたい１駅通過で１分短縮なので、いかに停車駅を整理できるかどうか
空港急行は、通勤通学の生活列車と別の独立した運行体系にしてみてはと思う
>>51 それを特急と呼ぶんだよ
ラピート減便、無料特急もしくはサザンのような2階建てはありかも知れんな
>>51 春木通過で
空港利用者と在日競輪親父を一緒にするな
31 : 名無し野電車区2017/01/02(月) 19:51:00.46 ID:rp9UBoZI
関西空港～四条河原町
【普通】はるか 地下鉄
【ケチ】南海 堺筋 阪急
【ヲタ】南海 御堂筋 京阪
>>48 ダイヤ検索では空港急行泉佐野になってるけど、急行ってなってるのはどこのサイト？
空港急行･泉佐野行って、なんか｢きのさき｣福知山行みたいな感じ。
>>55 公式の時刻表（駅で配られている紙、pdf化したのがサイトにも乗ってる）
空港急行始まった頃は、なんば行きにも違和感あったな
堺市内から新今宮や天王寺に行くのに
南海でなく阪堺（200円）を使っている奴はどれだけいるんだろ
阪堺は２１０円だよ
ちなみに堺市民の高齢者は１００円だよ
しかし遅すぎる
阪堺線は地下化して南海本線の別線化すればいいよ
本線を快速線にして、地下化した阪堺線を緩行線化
本線の停車駅は削減な
天王寺の芝生軌道なかなかええやん
堺市内区間もこれやってくれたらいいのに
10時24分から10時46分までの間なんと22分も土日祝日休日に南海本線電車ないSはっきり言って諏訪ノ森ユーザー的に22分電車ない時間帯のちょうどその間に10時32分発阪堺線は助かるけども今月
1月28日からの南海本線のダイヤ改正で10時46分諏訪ノ森発普通車難波行きは10時40分発に繰り上げ堺急行接続だし阪堺線の数少ないいい時間帯は消滅orz
核心を突くツイ&RT心がけます @kenshimada 32秒32秒前
#自民党に質問 伊勢志摩サミットでは20兆円海外にバラマキ宣言してましたが、 #なぜ社会保障だけ財源がないと言うの
萩ノ茶屋駅は廃駅
今宮戎駅は十日戎期間中の臨時駅でいいんじゃなかろうか
>>71 南海難波からだと徒歩10分～15分くらい。
南海だとほかに新今宮からでも歩ける
JR新今宮・今宮、地下鉄恵美須町・大国町・動物園前も徒歩10分圏内だね
泉北12000運行開始と同時にアバン車掌の制服リニューアル希望
夏服だけでも前のピンクに戻してほしい
駅舎のデザインとかにはあまり拘りのない会社だからな
春木かと思ったら和歌山市か
市駅は改札を1階に移して上下移動無くすんだっけ
高野下は駅名変更しろ
観光客が間違って降りてしまう
https://twitter.com/wakayama9005/status/819692833384763393 なっ、何て素晴らしい変更工事なのだ～
>>80 同感
デザインとかどうでもいい
大事なのはコスト削減、バリアフリー、合理性、使いやすさ
>>84 東京駅はそうとは思わないが深谷駅のはどうかと思う。
…東京駅舎の煉瓦が実は深谷産だったという話を容れたとしても。
バカ山がムキになってるんでわろたwwバカ山は特急サザンだけでも勿体ないwデータイムはワンマンオンリーで十分w
>>87 鉄道会社は慈善事業ではございません、需要無き所なら電車は走らせませんよ(^0_0^)
これだからキモヲタは困るw
>>89 バカ山港あいや和歌山港線の途中の駅を見事に南海電鉄にあぼーんされただけに実に実感のこもった説得力ある言葉だねと言いたいのはやまやまだけどもそれがバカ山港線だけでなく本線もそうなるの時間の問題の事実は認めた方がいいよw
そう言えば散々近鉄百貨店の撤退や紀ノ川橋梁の老朽化で市駅廃止のデマ流した奴いたけど息してる？w
和歌山って下水道普及率が２５．４％で全国ワースト２位らしいな
トイレがくみ取りってことでしょ 、田舎っすなあ臭いっすなあ
昔上岡竜太郎がテレビだかラジオで「大阪と和歌山と直通電車で結ぶと和歌山の
バイキンが大阪に入ってくる」と発言して問題になったけど、 あながち嘘や冗談じゃなかったんだな。
なぜ旧岸ノ里と旧玉出は文化財にならなかったんだろう。
同じような作りの諏訪の森が文化財に指定されてるのにな。
泉北ライナーのチケットレス料金 350円にしてほしいわ
ヒント
南海電気鉄道が、関西空港駅から乗車する鉄道利用客を対象に、大きな手荷物をホテルなどへ配送する有料サービスの導入を検討していることが２８日、分かった。
スーツケースを持った訪日外国人らが多く乗車する電車内の混雑緩和が狙いで、平成２９年度中にも実施する方針だ。
格安航空会社（ＬＣＣ）の就航で訪日外国人が増加する中、南海では、航空便の発着が相次ぐ時間帯を中心に電車内が混雑。とりわけ、関西空港－難波の駅間で運行する空港急行は、大きな荷物を持った多くの観光客らが乗車する。
混雑で乗客同士でトラブルになる恐れもあり、同社では手荷物の扱いが課題になっていた。昨年１０月には、車内で「外国人客が多く邪魔だ」といった大声を聞いた車掌が、「本日は外国人のお客さまが多く乗車し、ご不便をお掛けしております」と車内アナウンス。
この表現が不適切だとの指摘があり、車掌を口頭注意する事態も起きた。
南海が検討する配送事業は、関西空港駅に窓口を設けて受け付ける。電車に乗る前にスーツケースなどを預け、滞在先のホテルなどへの配送を依頼する仕組み。
大阪近辺なら即日、希望する場所に届けられるようにしたい考えだ。南海は、宅配業者と提携する予定だが、料金などは未定。
車内の混雑緩和対策で南海は、昨年９月に座席を減らして荷物置き場のスペースを設けた新型車両を空港急行に導入。
今月から、車両編成を６両から８両編成に変えた空港急行の本数を増やすなど、対応を強化している。
2017.1.29 15:45
www.sankei.com/west/news/170129/wst1701290041-n1.html
参考画像
南海線は無水トイレなんがクソやな 京阪いいのは分かる 電車の進行方向に沿って座席あるの羨ましい
>>103 文句言うな守口の池沼
ボックス席が残っただけマシ
俺は新モケットのほうが良いと思う
今までの灰色があまりに殺風景すぎた
より高級感が増した気がする>新モケットの1000系
でも、更新時に8000系列準拠の柄無しの安っぽい化粧板と床に変わるんだろうな
>>106 何がどう文句に見えたの？頭おかしいの？
クロスシート部分がJR九州っぽさを感じる
811系みたいな
さすが阪急ブランド、といったところ
色褪せない“宝塚ブランド” 卒業生の進路も多様化の一途
“元・宝塚”という冠は、大地真央や真矢みき、黒木瞳といった女優に対してのみ有効な称号かと思いきや、
近年は紫吹淳や遼河はるひなどがバラエティ番組で活躍していることからもわかるように、多様化の一途を
たどっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170204-00000302-oric-ent 無水トイレってむっちゃくさくなるんじゃ？
あんも二あしゅうがたまってくさそう
便器でアンモニアを分解するとかそういうこと？
>>112 TOTOとかINAXといったトイレ専業一流メーカーが考え出した製品じゃないから、そんな技術は搭載されてない。
トイレと縁もゆかりもない三流メーカーが、「消臭効果がある」と謳って出しただけ。
メーカーブランド物ではなく安かった上、水道代もかからないから、と南海が飛び付いただけだろう。
貧乏人が安かろう悪かろうの「イオン・トップバリュ」に飛びつくのと同じ原理ですな。
実際に南海以外に広まりもせず、省電舎の自社サイトにすら製品として載らないほどの失敗作。
南海電気鉄道株式会社では男子小便器に臭わない便器を導入して水を流さないようにしております。
小便時に流す水を節約することでCO2削減していますとアピールしております。
しかし、実際に小便しようと小便器の前に立ってみると異様な臭いに不快を感じます。
南海電気鉄道株式会社ってあまり顧客を大切にしているようにはおもいませんね。
http://usefulnetwork.blog57.fc2.com/blog-entry-770.html 昔の相鉄横浜駅にあった泡洗浄式の男子小便器も臭かったな。
やっぱ素直に水で流すべきだな
南海線の乗客には申し訳ないが、南海本線は他の関西のJR・私鉄とは異なり片方向輸送のため、東急田園都市線並みに車内を詰め込まなければ、経営が成り立たないのです。
もうすぐプリパラの時間やで
今すぐテレビ大阪にチャンネルを合わせなはれ
＃１３３「語尾の彼方」 2017年2月7日放送
誰もが予測できないバトル――
トリコロールとうっちゃりビックバンズの対決の日がやってきた。
ひびきは試合を少しでも有利に運ぼうと、ある特訓を重ねてきた。
一方、うっちゃり達は相変わらず自分たちのペースを崩さない。
どう転ぶか分からない決戦を、ジュリィとジャニスも楽しみにしていた。
果たして勝利の女神はどちらに微笑むのか。
http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/pripara/ 本線グモのカキコなし、と。
本当に沿線住民いないんだなこのスレ
>>119 じゃあ一体何処の住民が実際に使ってるんだ？
上海市とか遼寧省とか？ w
事故の度に書き込みとかどっかの阪和線系ブログのやつかよ
>>119 その南海電車実際使っている住民はオタクが多い
堺駅のパタパタも液晶に代わってた
今のところ和歌山市方面だけ
>>128 ついに運命の日がおとずれたのね
苦節32年…長かったな
堺駅の液晶案内板。
ばかやまばかやまばかやま！をやっていいですか？
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＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 『まぁあれだ』が口癖の嫌和歌山厨のキモオタバカニート=杉谷板の8300系
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
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ﾚ, / , ∨ | | |
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ ばかやまばかやま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ ばかやまばかばかやまやまばかやま！
ばかやま～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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サザン 指定席のおねいさん 不細工というかイモな人が多いね。
でブス専の自分にはたまらないが。
アバンのお姉さんがブスってことかな？知り合いの娘にアバンのお姉さんいるが所詮は南海沿線住民娘であり阪急沿線のお嬢様と違うからしゃあないでしょorz
最近、住吉大社駅の乗換案内は阪堺線しか案内しないんだな
>>128 新今宮と天下茶屋も早く交換しろよ。
しかし岸和田がいまだパタパタなのに、貝塚がずっと早く液晶に
なってたのは何故？
>>145 天下茶屋のパタパタは平成8年頃
岸和田のパタパタは高架化（平成6年）の時に新しくなったから
堺駅が30年近く使ってたことを考えると交換時期は平成36年～平成38年頃だなｗ
和歌山市駅のイズミヤみたいなやつ、駅ビル取り壊しのため閉店ってお知らせ出てるな
くすんだ汚いビルって印象強いけどいよいよ見納めになるのか
>>148 遠くから見ると割と立派に見えるんだけどな
中に入ると色々とひどい
ただ新駅舎もかなりちゃっちいんだよなあ
名鉄新岐阜みたくちゃちくなるのかな。
あっちは新岐阜百貨店→パレマルシェにスケールダウンしたけど
市駅も高島屋（ただし小規模）→オークワあたり？になりそう
今どき、勤め先やらにバカにされてまでわざわざ南海沿線に引っ越そうと思う奴なんていないやろ？
何で阪急沿線民って無意味に他地域見下すお国厨が多いんかなあ
所詮伝統も何もない新参者か田舎者の北摂の分際で
｢見下してる｣と反応してる時点で、既に気持ちが負け犬だぜ。
胸を張れ！南海厨 w
昔鉄道ピクトリアルで北高族って言葉が出ていたね
北部に住んでいるっていうだけで優越感を持つ自意識過剰な人々ってニュアンスだったけど。
>>154 北野高校出身者の事かと思った ＞北高族
…優越感の表れには違いあるまいが。
こりゃ、南海線系統はパタパタ全廃っぽいな
中百舌鳥…
そして、何もない春木…
結構重要な新今宮・天下茶屋・和歌山市が残ってるので
全廃というには違和感がある
>>159 和歌山市は駅舎が移るときに交換するんでは
こうなってくると新今宮も天下茶屋も岸和田も時間の問題だろう
最後までパタパタが残るのは羽衣上りになりそうだな
和歌山港はひょっとしたら取り外しも有りうるし
あと、春木は現在駅改良中なのでＬＣＤが取り付けられる可能性はなくはない
和歌山港駅はフェリーが死んだら同時に死亡なのは間違いないよな
三色ＬＥＤの行先表示機もなんか光度が落ちてきて
醜くなってきたからＬＣＤに交換して欲しいわ
そう考えるとパタパタは物持ちがよかった
堺駅のホームにJRみたいに足元に◯と△のステッカー貼ってあったけど最近から？
>>164 行先表示が液晶化された駅は
順次、○と△の表示が導入されているな。
>>158 中百舌鳥は、あの堺に設置されていたものと同じタイプの中では
最も新しく設置されたもの(1986年)で、もう暫くは使いそうだな。
更に、改札が拡張されたときに増設されたパタパタに至っては
天下茶屋のものよりも新しい。これは1995年。
それぞれのタイプの最末期に取り付けられたとも言えるので
液晶も最後になると踏んでいる。
>>163 劣化してきているLEDタイプの
液晶への更新が優先されて、中百舌鳥は更に後回しになる可能性もあるな
この間久々に2000系4両の普通に乗った。
あの爆音インバータってやっぱり独特だな。
俺、高校生の頃工場でバイトしてたんだが、大型機械とかが起動する時
ああいう音が鳴ってたんだ。
2扉間の長いロングシートは座ってみると意外に快適だし。
本来は急行用だからね
ただ乗り降りの面など混雑には弱い
あと一次車には車端部にエアコンの吹き出し口がない
混雑率やらを考えると高野線の大運転や泉北線がいいんだろうけど。
泉北線はラッシュ時でもあまり混まないし、そもそも駅も少なく乗降に時間が増えても大丈夫そう。
>>171 2000系は南海本線の普通運用が適役でしょ。
土休日はほぼ終日15分間隔で、関西都市圏の他社線と比べても少ない本数
だけど全然混んでない。4両すべての座席が埋まってる時なんて見たことないし。
四つ橋線や阪堺線が並行してることもあるが利用者が少ない。
17m小型車で十分。
>>172 夕方の混雑を見た上で言ってる？日中は適約かもしれんがな。
>>173 朝ラッシュ時の難波行きだけ20m4扉車を使えばいいだけのこと。
他の時間帯はほとんど小型2扉車でも行けるよ。
最近は平日夕方帰宅時間帯の難波発普通にも2000系運用があるやん。
込むのは急行系だけだろ。
高野線と違って本線は高校生の通学利用も少ないし。高校生で混雑するのは
清風南海の北助松くらい？
それこそ高野線に返して泉北線運用で使えばいいやん
一番混む朝は中百舌鳥～三国ヶ丘通過の区急と線内各停の二種類だし
区急も線内各停も深井まで乗る一方で、区急は堺東で乗り降りがある程度で後は降りるだけ
そもそもそんなに混まないからまだ2000系を使えそうかなと
少し歳を召した方がおっしゃるには、百貨店があるかないかがその地域の民度を表しているという。
中間駅を見てみると、たしかに阪急沿線は、西宮・芦屋・高槻・洛西・宝塚・川西と各所に百貨店がある。
これは、イメージ通り阪急沿線は高民度と言って間違いない。
そういや、在阪芸能人も売れたら阪急沿線に豪邸を構えるのが常識だし。
近鉄沿線は、東大阪・生駒・橿原と百貨店あるが、営業距離と比べて自社系列百貨店しか進出してないのはあまりにも寂しい限りだ。
他社百貨店が来ないので、民度は中民度といったところか。
阪神沿線も、尼崎・西宮・御影に自社系列百貨店しかなく、中民度だろう。
京阪沿線も、他社が来ずに守口とくずはに自社系列百貨店しかなく、中民度だろう。
一方で南海沿線は、情けないことに他社はおろか自社系列百貨店すらも進出していない。
やはり南海沿線は百貨店で買い物するような所得者が住みたがらず、民度が低いことを証明している。
昔の人は本質をよく見抜いたもんだ。
紀ノ川を特急停車駅にして駅周辺を宅地開発すれば良いのにな
>>175 2000系が泉北線運用で使うなんて迷惑以外のなんでもない
2000系が混んでいるのなら増結すればいいだろ
余っているのだから
>>180 和大関係者や住金従業員は使うかもしれん。
腐っても乗換駅だし
>>183 みさき公園で切り離して指定席は特急、自由席車のみ以南各停で良いんだよ
>>187 みさき公園まで併結で引っ張ったら、もうあと僅かじゃないか w
空港線を本線に格上げして、泉佐野以南は廃止をちらつかせて上下分離し、線路の保守を地元自治体に押しつければいい。
みさき公園で切り離して指定席は特急、自由席車のみ以南各停で良いんだよ
空港線を本線に格上げして、泉佐野以南は廃止をちらつかせて上下分離し、線路の保守を地元自治体に押しつければいい。
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>>192 岸和田か泉大津みたいに壊れてるだけじゃないの？
/ : : : : :|/: :.,-/ j./ | ﾍ'ヽヽ、: :.ヽ: : ｀､
/ : : : : : '|. /^./ ﾚ | | ＼: : : : ､ヽ: :.ヽ
/ｲ: : : : :､: : : / j､ j 〉―-､:.:.: : |: ﾍ: :.ﾄヽ
/ l : : : : : : : :/彡ミﾐ ' 'ｲ^ﾃﾐヽ、: :| : :| : | ｀
l: : : : : : : :/;彳 )::ヽ iヽ':::::} ゝ: ﾚヽ : |＼ ←東大阪のオッチャン(仮名)
l: : : : :/.: :ｲ {｀:ﾟ::i::.| 弋ｾ:::ﾘ ﾊ :.|: : |: :|
l : : : ﾄ､:｀ ﾍ弋ﾋﾙ:ﾘ .::;i, i ヽ‐-' />j ):∧ |
| : /∧:ヽ: :ﾍヽ-‐′イ:' l ､゛゛ {_ ノ y V 粗 獅雀 (アラ・シジャン)
|/ { :ﾍ: :＼;:...:::／ ﾞ'''=-='''´｀ヽ. jﾍ: :| 【1974年～2017年 韓国】
}: .ﾄﾍ: :.ﾞl ::´~＝==' '==＝''` ,il" ∨
ヽ| ＼､:| ､ :: `::=====::" , il |
'| V:|. ﾞl;: ,i' ,l'
,ーゝ､ﾞl;: ,,/;;,ノ;r'"‐-､
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三圭ミミミﾐﾐヾ ハ彡彡ﾐ}
三圭圭圭ミヾ ,,-''ヾヾ彡
三圭圭ﾐミ｀ ,,''--､ ヾ彡
三圭圭ミ{ ""-''' ,,,.( ) ｲ)
三ミﾐ-( )ハ､ー '. / ＿ ＿
三!､｀ 彡n ィ' ヾ, }_/: : : : : : : ｀ ヽ ←東大阪のオッチャン(仮名)
ﾊ ィｪッ> ｲ.|: : : : : : : : : : : :ヽ
ヽ ｀ ＝´ ./ |: : : : : :／: : : : : ヽ 粗 獅雀 (アラ・シジャン)
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,,-'' : : : : : '､_｀""__,, ''": : : : y: : : : : : : : : : }
,,.'': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : l: : : : : : : : : :｜
/ : : : : : : 丶: : : : : : : : : : : : : : : : {: : : : : : : : : : |
９時３５分頃、羽倉崎駅構内で発生したポイント故障のため、羽倉崎駅～和歌山市駅間で列車の運転を見合わておりましたが、１１時２７分に運転を再開いたしました。この事故の影響で一部の列車に運休や遅れが発生しております。
羽倉崎～和歌山市廃止したらいいのにw
何で音が変更になって、壊れてるって思うのかね。
そもそも、そんな3駅立て続けに壊れるかっての。
なんばの二種類の音にしても良さげだが、あの音はなんば限定に拘るつもりなのか。
駅員がいるのに、遅れていても構内放送1本入らないクズ電鉄とは、ここの事ですか？。
馬鹿の人覚えのように～以南が～の大馬鹿人
お里の民度が知れますな
探偵ナイトスクープ最初期の、岸和田駅前の信号機が壊れて音が変ってネタ思い出した
まだ高架化前の工事中の頃だったかな
まさかの北梅田・十三経由新大阪行ができそうな予感だな
まさか阪急と南海が相互乗り入れとは・・・エイプリルフールまで半月早いぞ
阪急の狭軌新線で独自車両も導入らしいが車庫用地なんて無さそうだから南海に
保守は委託かな
>>209 南海が梅田乗り入れしたい→うめきた新駅に折返線確保できない→新大阪乗り入れはJRが拒否→阪急さん！
かな？
>>210 維新が、梅田～新大阪の路線をもう１本欲しいす→ＪＲ西が梅北駅の使用料で南海に難癖つけてるで→「阪急さん」頼むで
かな？
大阪府＆大阪市とＪＲ西＆阪急＆南海で「なにわ筋＋阪急新線」設立でどうじゃ！かな？
クレジットカード使って普通乗車券買ったことある人おる？
南海公式ページによると主要駅の窓口で買えるらしいが
南海の駅員は言葉を知らんのか？。
「本日は列車が遅れまして…、」
じやなくて
「本日も列車が遅れまして…、」だろ？。
俺が乗る列車はダイヤ改悪以降、時間通りに走った事がない。
阪急は・・・・
新大阪連絡を今更開業させてもなあ
府議の顔も立てないと何かと面倒だし、府と市が建設費を持ってくれるなら考えましょうか？
南海は・・・・
ＪＲもあれだが、阪急か？
調整が難しいｗ
>>216 なにわ筋線なんかより、むしろ新大阪連絡の方がユーティリティは高いだろ。
>>217 阪急は新大阪連絡線を放棄している
重要ならば、昭和４０年代に開業させている
阪急沿線住民が新幹線に乗る場合
１．最初からＪＲを利用する（例：宝塚～川西能勢口、三宮～岡本、伊丹はＪＲの駅と近い）
２．始発電車が早いので梅田でＪＲか地下鉄に乗り換えれば問題が無い
阪急沿線住民は現状のままで新大阪６時発の新幹線に乗れるのだ
南海沿線住民と近鉄沿線住民は、現状のダイヤで始発の新幹線に乗るは無理と思う
>>218 放棄していると言っても免許を持っているのは強い
免許、といえば水間鉄道は粉河線の免許を放棄してしまった、ここはもう完全にバスのみに
南海も昔はとんでもない路線の免許を持っていただろうな
>>218 免許を放棄したのは新大阪～淡路間のみ
十三～新大阪間は免許を持ち続けてるはず
ところで堺駅の新型自動改札ディスプレイのところに萌えキャラがでるようになっていた
＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ ばかやまばかやま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ ばかやまばかやまばかやまばかやま～～～！
ばかやま～～～ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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↑のキチガイキモヲタの正体は神戸市東灘区民
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/ >>230 更に外側から見る立場から言わせてもらえば
…区別がつかん。
>234
無水小便器はアカンかったみたいだな
普通の水洗便器になってる
>>235 アレはダメ。
刺激臭がひどくて、清潔感に劣る。
しかしなぜ天下茶屋のトイレだけリニューアルしたんだろう？
随時他の駅も改装するのかな？
>>238 手を付けるなら先ずトイレから…は決して間違いじゃないと思う。
一日中、前照灯つけるくらいなら駅の看板の電気入れろよ
相変わらず金の使い方へたくそな会社だな
いにしえの便所はぜんぶ「無水」だったな。和式ポットンとならんで
伝統だ。しかも昔は便所でタバコを吸うオッサンが大部分でその香りは
旅情をかきたてた。
萌えは南海フェリーにもいたはず。
駅名標の電気は点いてる駅があったりなかったり
どういう基準なんだろうな
>>243 どんどん電照じゃない唯の板に変えられていってるからな
それをするならそれで屋根の照明の当て方をもっと工夫してくれないと困る
>>246 高野線の事故の記事見たけど
これ線路に降りた高齢者が仮に認知だったとしたら、最高裁判決に倣えば損害賠償請求できないわけか
認知が絡めば事業者は泣き寝入りせよってのはおかしいなあ
家族の責任がどうのっていうのではなく、社会的に補償できる制度を整備しないとね
半年ぶりに地元に帰ってきたので撮り鉄してたけど普通車の4両増えたね
0時頃に接触事故って酔っ払いか？
轢かれなくてよかったな
| ばかやまばかやま！をやっていいですか？
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↑のキチガイキモヲタの正体は神戸市東灘区民
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/ 市駅前の「何もなさ」に職員が驚かなければいいのだが
移転先は和歌山市駅ビル 総務省統計局とセンター - AGARA 紀伊民報
http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=331584 本当に頭の弱い人間が多くて困るわ バカしか居ない バカが運営している鉄道なんて乗りたくないんだが
てか会社の指定じゃなきゃ乗らないんだが とりあえず南海本線、空港線の一部職員が酷すぎて笑えないレベル
重ねて言うがいつでも社会的に消せることを忘れるなよゴミカス野郎
南海電車うるさいからなぁ 阪急と違ってなぁ は？やわ、なんやこいつ 電車ん中で電話してるお前が一番うるさいわカス
気に入らんならタクでも乗れや 電車で移動するなら黙って乗っとけクズ 阪急は誰も喋らんと黙って乗ってるんですね〜
そんなしょーもないこと言うてるから 一生雇われの貧乏人なんじゃボケナス
人の名前を大声で言う巨漢おるし、タバコ吸うガイジおるし南海カスやったわ
泉北と一体的な運用すると同時に
アバン車掌の制服をリニューアル希望
「めでたいでんしゃ」1歳の「おたんじょうび会」開催 マルシェや未来郵便も 南海
https://trafficnews.jp/post/68377/ / ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 欧米人はおろか韓国・中国人にすら相手にされてない神戸市在住の惨めなキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑の正体
南海本線は、最高時速200キロ程度の常電動リニアにしろ
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http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/ 歴史だけに頼らない南海電鉄の強み
七変化する「ラピート」、きめ細かい配慮
2017.4.26 15:50
歴史だけに頼らない南海電鉄の強み 七変化する「ラピート」、きめ細かい配慮
http://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/170426/lif17042615500007-n1.html 高野山駅の１日あたりの乗降客は、
１７年度の１７７５人から２７年度には３１０８人と約１・８倍に増加。
橋本－極楽橋の利用客は現在、９割近くを外国人が占める。
つかぬ事を聞くが…
ICOCAとか使う方が切符を買うより割安になったりするの？
>>289 連接バス
> 2017/04/29(土) 22:48:15.99 ID:O/7sJMLN
一応通報しておきました
泉佐野以遠は廃線をちらつかせて地元自治体に線路を売却し上下分離して、南海は電車だけ乗り入れるのが正しい選択
現在の10000系が老朽化で廃車になったら、12000系だけで運用できるように2時間に1本のダイヤになる。
ここは普通の系統分離で泉佐野（または羽倉崎）以南に閉じ込め運用が最も効果的。
泉佐野以遠は廃線をちらつかせて地元自治体に線路を売却し上下分離して、南海は電車だけ乗り入れるのが正しい選択
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日、和歌山が気になって仕方がない神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く ID:kETVJNOr= ID:qcdesl0t http://hissi.org/read.php/rail/20170429/cWNkZXNsMHQ.html
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↑のキチガイキモヲタの正体は神戸市東灘区民
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/ 新今宮駅の色紙つかったデコレーションというか沿線案内
南海株主優待券を使い新今宮から高野山に行く予定です
特急こうやに乗る場合ですが、特急券だけ買えばいいのでしょうか？
特急券は券売機で買えるのでしょうか？
>>304 窓口でも券売機でも、特急券だけ買えるよ。
いつの間にか堺のホームパタパタじゃなくなってるな…
俺の刑期どんくらいだろうか？中百舌鳥とか岸和田は生きてるのかな！
>>307 中百舌鳥は時間が止まっているのでご安心を
南海株主優待券って高野山に使えたのか？ ケーブルは使えなかったと思うけど。
>>309 ケーブル使えるよ！
しかし林間バスがIC対象外なんよね…
南海って以下のことはできますか？
①ICOCA、ICOCA定期券乗り越しの、不足分のみを精算機で精算すること。
②ICOCA定期券の区間外から乗車する際、券売機での
事前清算。（磁気定期券でやっているアレ）
③ICOCA定期券と切符もしくは回数券を精算機で処理。
現在、磁気定期券をICOCA定期券にするか迷ってる。
私自身、磁気定期券と切符もしくは回数券を併用する
ことが多く、もし、①から③ができないのであれば、
このまま磁気定期券を使うことを考えています。
>>313 ①：ピンクの精算機なら可能、現積しかない無人駅は不可
②・③：不可
南海の場合ICは１枚利用しか想定してないので磁気券との併用は不可
ありがとうございます。
私自身、天下茶屋～泉北方面の定期券を持っており、
よく難波に乗り越します。
南海においては、磁気定期券を使い続けます
私自身は、やはり、泉北から天下茶屋の定期券と、天下茶屋から難波までの
回数券か切符を併用したいのです。
なんば～天下茶屋を頻繁に乗越するなら、PiTaPa定期
にしておくと、11回目から自動的に回数券程度の割引
が適用されるので、かなり便利だよ。そんな人の利用
にはピッタリだね。
つまり、天下茶屋～泉北高速線のPiTaPa定期を作って
おくだけで、あとは同じ区間を乗越すれば自動で回数
券と併用する形にしてくれる。もちろん、なんばから
定期区間へまたがって乗るときも同じ。
>>318 ん？そうなのかい？でも、
>>313みたいな感じだと、
回数券がないときは普通乗車券を買ってるようだし、
それと比べたら手間は省けて、割引が受けられる。
泉北～南海は連絡運賃のみ割り引いているから
通勤なら定期券が損しますよ
一度確認してみては？
通学なら定期券がいいけども
>>320 150円区間を11回利用した場合
回数券：1冊 1500
Pitapa：150*10+150*0.9 1635
15回利用
回数券：1500+150*4 2100
Pitapa：150*10+150*0.9*5 2175
ゴールデンウィーク真っ最中ですが高野山はにぎわってるかい？
>>321 毎日同じ区間だけに乗り、かつ日数が20日程度ならPiTaPaでもいいけど、途中駅で立ち寄ることがあるとか、休みの日も同じ方向に出かけるのであれば定期のほうが安くつく。
>>322 20回目の利用でトントン、21回目の利用から逆転して
いくあんばいだね。
>>313の彼は回数券の割引に必ず
しもこだわってるって感じがしない一方で、乗継分が
多少お得になればいいって感覚から回数券を併用して
る印象だから、その用件がPiTaPa1枚で十分達成でき
るって認識させてあげられれば、それでいい。
関空からラピート乗ってみたけど、スマホの速度計見たら
夜１０時台なのに70～80㎞/hがザラでチンタラ走っているな。
もっとスピードアップできないの？
全席指定なんだから多少揺れても文句は出ないだろう。
新今宮8:16下りサザンに乗ったら座れず
次の駅で降りて急行に乗り換えた
サザン指定車両減らして一般車両増やした方がいいんじゃね
指定席ガラガラだった
坪倉 唯子（つぼくら ゆいこ、1963年3月4日 - ）は、日本の女性歌手[2]。
大阪府枚方市出身。大阪府枚方市立津田中学校卒。大阪府立長尾高等学校卒。血液型はO型。B.B.クィーンズのボーカルとして一般によく知られているが、仮歌やコーラスのスタジオ・ミュージシャンや、ツアーサポートミュージシャンとしても活動している。
>>328 昔なんか8両全車指定なんかあったんだぞ！
>>330-331 南海が一般客に寛容な施策とった時は掌を返すクズは死ね
先発：ID:yW6GsAmX
次発：ID:oCKdWjz4
JR西日本テレビコマーシャルに出演してる中条 あやみ（なかじょう あやみ、1997年2月4日 - ）は、
日本のファッションモデル、女優、元『Seventeen』の専属モデル。TENCARAT所属。
大阪府大阪市阿倍野区出身
グランフロント大阪とあべのキューズモールが開業してから、なんばパークスの閑散ぶりが目立って久しいが、
今年のGWはこれと同じ現象が起きているらしい。
吹田のららぽーとEXPOCITY開業のあおりを受けて、イオン茨木の閑散ぶりが同様にひどいそうだ。
パークスもなんばシティに続いて何かテコ入れ策をせんと、訪日中韓客の見物とウインズ目当てのオッサンのためだけの施設になってしまってるな。
鷹さん名古屋にいるのか？
加藤鷹【公式】 @katohtakashoten
おはようごさいます。津市～名古屋向かってます。
昨日は、たくさんの方に声をかけて頂き、ありがとうございました。無事、GODも揃いました。夜は、焼肉。
https://twitter.com/katohtakashoten/status/860673231321038848/photo/1 2017/5/6 10:51 Twitter for iPhone から
https://twitter.com/katohtakashoten/status/860673231321038848 >>337 >>339 JR茨木の近くのイオン(昔サティだかビブレだった場所)はイオンモールにリニューアルしてから女と出かけたがかなり混んでたよ
>>312 あれなんで対応せんのだろ
金の話をすればウイングよりよっぽど費用対効果も高いだろうに
>>341 そもそもパークスてインバウンドを含めた南海利用者しかターゲットになりえんのとちゃうかな？
近鉄地下鉄JRの利用者は千日前通より北にしか向かわないでしょ
>>346 沿線利用客を大切にする…これが基本中の基本。
>>347 それだけで商売できるようだったら今頃日本経済は世界一になってるよ
パークスははっきり言って身の丈以上
>>349 世界一になる必要もなし。
亭主を邪険に扱う売春婦にどんな意味が？
http://www.geocities.jp/l00az/23.htm これを見ると南海電車の基幹線は高野線であり、本線は過疎化進む従線である。
また乗降客数2位はなかもず駅であり同駅における
地下鉄乗り換え客の利便性向上を図るのが公共交通機関としての義務だと思うが。
研修で福岡なうなんだが、攻撃的で意地の悪い人間ばかりで早く帰りたい。
普通にいい人がいないんだが
>>351 それだけに、南海は高野線を売却して資金を確保し、南海線に注力すべきなんだよな。
今となっては東芝と同じ手法だけど。
>>353 どうしてこんな極端な事言うバカがいるんだろうな
>>353 こんな的はずれな事言って社会人として恥ずかしくないのかな？中学生か？
「市民の声」Ｑ＆Ａ
南海高野線中百舌鳥駅を急行停車駅にしてください
https://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_shimin/data/20758.html 乗降客2位駅なのに急行、区間急行、快速急行の通過はおかしい。
御堂筋線乗りかえ乗客への嫌がらせですか？
>>358 ラッシュ時に限ればただの遠近分離で、理論通りのキレイなダイヤやろ。昼は改善の余地あり。
ただこの質問してるやつ、いつもツイッターで複数アカウント作って同じ意見をわめいてる人間と主張が一緒
声のデカいやつの主張が通ると勘違いしてる間抜け
中百舌鳥は泉北から南海の直通客を含めると乗降客二位になるだけで、優等の停車駅にするかどうかの基準には参考にならんからねえ
中百舌鳥に止めると、今度は三国ヶ丘と初芝にも止めろと言い出すよな。
隔駅停車で速達性も優等の意義もなくなる。
堺市の回答でも、事業者の経営判断って書いてるからなあ
当たり前すぎるぐらい当たり前の話
https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/nankaidaiyayoubou.html 南海電鉄（泉北高速鉄道を含む）のダイヤ等に係る要請・要望について
>多くの市民の方からご意見をいただいていることから、(中略）以下の点について要請・要望を行いました。
多数の市民の意見だなｗ
>>363 南海の場合、「お客様ファースト」じゃなくて「自社ファースト」な会社だから、これまで御堂筋線との連絡強化などの
大多数の利用者の声など完全シカトしてきた。
結果、地元自治体に要望内容を公表され、釘を刺された格好だ罠。
マジメな話だけど大手保険会社がブラックとして交渉スキルの優れたエースを送り込むのは
和歌山県、徳島県、鳥取県 佐賀県
この四県は昔から金に汚くややこしい住民が多いブラック
>>366 奈良や福岡はマシなのか？
共に住んだことあるが人に対し悪い思い出しかない
泉北ライナーを使わないとなると
夕方でも２０分開くときあるしね
次の準急は何か朝より混んだり
泉北高速が南海の傘下に入ったので、鉄道事業は徐々
にグループのメリットを出す運営をしていくってとこ
なんだけど、いまのダイヤを作るにあたって、本来は
両社の乗務員行路を整理すれば、堺東で泉北高速方面
の区間急行と河内長野方面の各停を接続できるとか、
もっとマシなものができたのに、行路の整理まで着手
できなかったって話だった。多分、こうなった以上は
意地でも地下鉄御堂筋線との乗継利便性が向上なんて
ないけど、なんばからの利用客は得する方向になって
いくんだろう。
くだらんおっさんの地域知ったかを聞かされるより変な改行のがマシ
オッサンの地域知ったかの方が改行基地のデタラメ高説よりマシだと思うが…。
353
アホか。
いきなり高野線売却してどうする？
まずは空港線を本線に格上げして、泉佐野以南を廃線にする方が先だろ。
泉北5000と南海1000をトレードして泉北5000を空急仕様に改造希望
アホか。
いきなり高野線売却してどうする？
まずは空港線を本線に格上げして、泉佐野以南を廃線にする方が先だろ。
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↑のお国自慢スレ
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↑↑の正体は神戸市東灘区民
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci まあ泉佐野以南は特急急行以外２両ワンマンだな
もちろんめでタイでんしゃも動員
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↑のお国自慢スレ
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【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
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若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci >>380 その２連、泉佐野でどうやって折り返すんだ？
陽大根という奴なにやってるのバカヤマのゴキ南海ヲタ
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↑のお国自慢スレ
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↑↑の正体は神戸市東灘区民
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
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若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci >380
泉佐野駅のなんば方に折り返し可能な引き込み線を作っておけば
泉佐野－和歌山市間での折り返し電車も走らせられた。
>>387 そうしていないということは、泉佐野以南はそのうち廃線するつもりでいるということだ。
>>388 何でそうなるねん
おまえ頭湧いてるやろ
普通にワンマン化も廃止も考えてない意思表示だろうが
だから、車庫のある羽倉崎から向こうの赤字区間はさっさと放棄の意志を示して第三セクタ－化でも地元の好きにしてもらい、どうしても
地元が線路を残したいと言うんであれば南海は「仕方がないからお前らのために線路の上を走ってやる、ありがたく思え」という態度で
サザンを１時間に１本だけ直通乗り入れすればいいんだよ。
388名無し野電車区2017/05/09(火) 22:36:59.87ID:oQTdrOsq
>>387 そうしていないということは、泉佐野以南はそのうち廃線するつもりでいるということだ。
391名無し野電車区2017/05/10(水) 00:37:41.25ID:6fhefhkA
だから、車庫のある羽倉崎から向こうの赤字区間はさっさと放棄の意志を示して第三セクタ－化でも地元の好きにしてもらい、どうしても
地元が線路を残したいと言うんであれば南海は「仕方がないからお前らのために線路の上を走ってやる、ありがたく思え」という態度で
サザンを１時間に１本だけ直通乗り入れすればいいんだよ。
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（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci 赤字ならとっくに切ってると思うぞ。貴志川線の処遇を見ろ
和歌山市よりも和歌山大学前とかみさき公園の方が需要があるんじゃないの？
和歌山悪い和歌山市が悪い言うより寧ろ和歌山を見捨てたS友金属一番悪いかと
>>396 エビデンスってw
証拠とか書いた方がわかりやすいし早くね？覚えたての言葉使いたがりか？
>>396 利用者が少ない＝赤字っていう理由じゃね？
>>396 利用者が少ない＝だからどうでもいい、だから泉佐野以南急行ラッシュ時のみ、データイム特急サザンオンリーじゃね？
沿線？
トゥナイト2知らない関西人w
396 名無しだョ！全員集合 sage 2007/09/15(土) 23:52:04 ID:???
関西でトゥナイトやってなかったから、大学で関東に来てこれ見た時は感動したよ。
関西は糞だと思った週間だった。ナイトスクープアホみたいにやってる場合じゃないだろと。
>>408 京阪沿線のDQN【オタク含む】は自滅ブーメランが超絶お得意だから察してあげてｗ
泉州ではなく福井だった
コンビニ店長のジジイが少女２人を脅して小学低学年～中学の７年間セックスしまり事件 店敷地内のプレハブ小屋で 親も脅されてた模様 [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1494376389/ >>411 久野 知美は、日本のフリーアナウンサー、レポーター、タレント。大阪府寝屋川市出身。
車両故障で少しだけだが遅れてたみたいだな
故障したの何系？
関西 住みたい街ランキング2017
https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2017/kansai/ これを見ると関西人の住みたい街は「阪急沿線」か「御堂筋線沿線」に集中している。
御堂筋線繋がりの千里中央が堂々4位にランクイン。
御堂筋線南端のなかもず（中もずではない）が晴れて末尾の30位にランクイン。
不人気過疎化の不便な泉北高速民にとっては「御堂筋線と繋がっていたら・・・」と痛恨の極みではないだろうか？
あの「まいかた」よりもランクが下というのが何とも情けないと思って見てたら、そもそも詳細データで
「南海」と検索しても１つたりも引っかからないこんな世の中じゃ、ポイズン
相変わらず南大阪はイメージ悪くて人気ないのぉ。
https://www.recruit-sumai.co.jp/press/upload/20170328_sumitai_kansai.pdf >>419 南海沿線はガラ悪いからしゃーないと、言ってしまえばまぁそれまでだけども、あえて言えば中百舌鳥と箕面が互角やな(3ページ目)しかも南海中百舌鳥でなく地下鉄御堂筋線なかもずなのがポイント
箕面はもっと上かと思っていたけども、梅田直通準急が平日朝のみでありしかも前は急行同然だったが今は各停も同然w
これだけハンディあり初めて中百舌鳥はしかも地下鉄御堂筋線なかもずで初めて箕面と互角になれたん訳でしゃーないな
不動産屋と家主が、家賃を上げたい為のイメージ調査。
不動産屋の広告の出稿を促す為の便利なネタ。
家賃高い・部屋狭い・待機児童多い・駐車場高い・固定資産税高い・公園が少ない
利用価値が高いのは、住んで良かった場所調査。
諏訪ノ森、浜寺公園、羽衣のあたりが、南海沿線のマンションの南限な訳だなw車両新しくしても全く意味ないじゃんwと言うかこれが悲しい南海沿線の性だな言うまでもないけどもこのデータは無視
南海フェリーのHP見ると出航の15分前までに乗船手続きを済ませるように書いてあります。
ということは和歌山港8:17着の普通、8:15着のサザンでは8:30出航の船には乗れないということですか？
>>426 それは建前で和歌山港駅では列車到着後南海フェリーの社員が
すぐ乗るようせかせてる
和歌山港駅の管理は南海フェリーが請け負ってるから
ホームまで入って急いでって言われるよ
>>426 建前って
「AVのモザイクの中ではエッチしてないですよ～」
と言ってるようなものか
>>427 あの駅南海フェリー管理なんだよな
>>427-429 乗れるんですね。ありがとうございます。
「住んでみて良かった街ランキング」というのがある。
１位：高槻 ２位：豊中 ３位：芦屋 ４位：石橋 ５位：姫路
６位：京都 ７位：西宮北口 ８位：伊丹 ９位：垂水 １０位：御影
これで見ても結局、ランキングは姫路を除いて阪急沿線関連ばっかり
南大阪は完全に蚊帳の外よのぅ。
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kansai/yoi-machi.html 本来、和歌山市だって頑張れば姫路市のようにランキング結果に爪痕を残すことだってできないことはないのに、
和歌山市も堺市も住んで失敗だったと思われてて、トホホむなしいのぉ。
俺の長文日記
特急こうやで高野山に行くために、早めに家を出て30分以上前に新今宮駅に着く
特急券購入しようと駅員に言うと、急行が先に出る、と言われるが特急こうや一択。駅員変な顔をする
出発当初からノロノロ運転で通過駅の客の顔が余裕で判別できる遅さだが、先に出た急行より若干早く到着
帰りは天空に乗る予定が、バスに乗り遅れ女人堂から徒歩で駅へ
天空の出発時間が15時48分なので、ケーブルの15時27分発に乗らないといけない
15時なので、間に合うと思ったが、途中の道がバス専用で人の立入禁止の看板
極楽橋行きの山道があったので山を下る。いきなりクマ注意の看板。幅2M程度の塗装された道で歩きやすいが、柵がなく転落すれば即死コース
なんとか5分前に間に合い、天空の切符を買おうと駅員に言うと、前2両が普通の車両で、後ろ2両が天空
前2両は券不要で普通の車両に乗るように薦められるが天空一択。駅員変な顔をする
券は駅で買えず、女性車掌に直接510円払う。天空1両は貸し切り、もう一両は半分ほど席が埋まってた
秋に高野山に行ったときに、特急こうやと天空に乗れなかったのが心残りだったのだ
328 優しい名無しさん 2017/05/12(金) 21:45:28.16 ID:vnkI/niB
大阪府にお住まいの方に朗報！南海バスは手帳の提示(地域はどこでも良い精神含む)で運賃半額だと。
「住んでみて悪かった街ランキング」というのはないの？
>>433 北摂ってそんなにいいかねえ
俺も仕事で行ったりするが阪神間はまだましだが基本的に道路事情の悪さには辟易する
治安もニュースになるような事件は明らかに北摂含む大和川以北の方が圧倒的に多いし言うほど良いとは思えない
イメージ戦略が成功してるから一見住みよいように見えるがちょっと下町の方行ったら泉州と大差ない
>>439 たしかに北摂はクソガキが多い。
特にJRや阪急の京都沿線
北摂の道路は、渋滞ばっかりでうんざりする。
JR茨木周辺は、バスの運転手もうんざりしていた。
>>435 なかなかいいぞ
もっと書いてもいい許可する
>>439 ヒ素入りカレー、小5事件、イレブンスリー、イルカ虐殺、マサキ喫茶、
旅田 卓宗、竹中平蔵、二階 俊博
南の方が話題になる不祥事や糞政治家が圧倒的に多いやん
民度は圧倒的に北＞＞＞＞＞＞南
ISIS志願も和歌山のやつだったな
どうしようもねーところだなw
新興宗教団体の講演会を公共の電波に乗せて公然と放送するテレビ局が和歌山にあるらしい
通常のテレビ局なら創価学会のＣＭですら流すのを躊躇するというのに。
>>448 テレビ大阪なら普通に創価学会のCM流れてるぞ。
地下鉄の電車みたいに車端部に座席がないのって何系？
>>448 創価のCM流さないのって、全国的に見ればかなり珍しいぞ
弱小地方局からしたら上お得意さまでしょうな
BSで創価学会提供の番組有ったわ
地上波は知らんなあ
テレビはあまり見ないし
652 名無しに影響はない(三重県) 2017/05/13(土) 13:03:25.42 ID:5DPLf4lD
昨日大阪の実家へ行き、ついでに難波に買い物に行った。
通りの人が更に減った。車椅子の人が増えた。
初老の婦人が普通の歩道やスーパーの中を山歩きに
使うようなストックを両手で使って歩くのを2回目撃。
転倒防止の為だろうか？
難波高島屋前、待ち合わせの人が２人のみ。自分の
記憶ではいつも待ち合わせの人が数十人はいたが。
かつて行列の並んでいた金龍ラーメン、
昼飯時なのに客がたったの３人しかいない。
黒門市場、客が皆中国人観光客。日本人客が全くいない。
今の中国の若い女性って皆整形してるんだな。
日本橋電気屋通り、シャッター下ろした店が目立ちびっくり
654 名無しに影響はない(関東・甲信越) 2017/05/13(土) 21:06:55.13 ID:XzH5IEQJ
>>652 瓦礫焼却の影響が顕著になってきたようだな。
655 名無しに影響はない(東京都) sage 2017/05/13(土) 22:26:12.79 ID:pnN5/B/7
>>654 あと離れてるからと油断して適切な防護策とってなさそう
産地ノーチェックで外食パクパク
>>462 なんば駅付近は、梅田と阿倍野の再開発後の衰退が顕著やからなあ
>>462 こいつかなり適当ほざいてないか？
通りの人が減った？むしろ外国人の影響で人通り増えて前より歩きにくくなったがま
高島屋前の待ち合わせが2人？
俺が前に平日夕方待ち合わせした時でも10人位はいたぞ
>>468 7100系
★5月12日時点の残存車両（編成番号末尾二桁）
4連…21,25,29,33,37,49,53,57,65,69,73,77,81,85,89
2連非ﾜﾝﾏﾝ…27,31,35,43,55,59,63,71,79,83
2連ﾜﾝﾏﾝ…67,87,91,95,97
残り4連15本、2連15本の計90両
現在の廃車率…62/152（40.7894736842105％）【かなり廃車が増えてきた】
天空に連結している2両編成の自由席って自由に乗れたっけ？
ロングシートだけどさ。
>>474 乗れるよ
学文路や九度山からでも乗れるし降りれるよ
>>436 汚前みたいな被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリは死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>470 それでもまだ半分以上は残ってるんだ
1週間に2、3回位しか7100系が来ることないからもう少し減ってると思ってた
>>437 >>436 汚前みたいな被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリは地獄へのフリーパスで十分だ死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>440 汚前みたいな被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリが人間様意見するなんぞ一兆年早いわ死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>444 汚前の出身は被差別部落だろうがこの在日朝鮮ゴキブリは死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>455 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前も負けずに早く死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>462 なら被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前も負けずに早く消えうせろ糞が死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>463 汚前みたいな被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリには関係ない死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>464 汚前みたいな被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリが仮にも人間様に向かって無礼な口利いてんじゃねぇこの糞が死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>482 >>483 お前の乗ってる電車が転覆しろ
>>484 >>481 お前がホーガーさんの代わりに市橋にころされればよかった
>>485 >>486 お前が白坂愛里に撥ね飛ばされればよかったのに
>>480 実際朝しか走らんのとか増えてるだろうな
>>488 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前が早く死ねよ糞！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>489 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前が祖国のノドンに直撃して死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>490 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前が代わりに殺されれば世界が平和になったのにな早く死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>491 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前が祖国のゴキブリどもと一緒に沈没死すれば良かったのに死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>492 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前がとっとと祖国の半島に帰れ！そしてそのまま死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>493 汚前と同じ狢の被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリは増えすぎだから早く死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
>>471 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前には関係ない早く死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズ！
おれ天空は自由席も乗れないもの（故障時に運転出来るように一般車両を2両つなげてるんだと）
とおもってたわ
>>480 300両程のうちの90両だから3分の1も無いんだよね
今どき過去の遺産・アンスリーなんかにこだわってるの、もうよそうよ
セブンとかに場所貸した方が儲かるし、共通ポイントカードが利用できるコンビニの方が客へのサービスになるぜ
>>503 いや、ロイヤリティいらんねんから儲かるだろ。
>>503 アンスリー、アズナス、ベルマート、NEWDAYS…
次はどこが大手コンビニの軍門に下るか。
>>504 JR西はあれだけの数の店舗数でも大して儲からないから、傷口が広がる前にセブンに明け渡したわけで。
なぜJR西日本は、キヨスクをセブンに変えるか
http://president.jp/articles/-/15388 東急クラスでさえ、ローソンに鞍替え
南海クラスでまともに利益が出せると思ったら大間違い
往来の人数が桁違いなNEWDAYS以外は、まず生き残れないだろう
>>505 東日本リテールのNEWDAYSは従来のキオスク(の新バージョン)を新規開業してるぐらいだからしばらく残りそう
>>507 東急どころかメトロでさえもローソンに鞍替え中でっせ
>>480 サザンしか乗らんから7100系ばっかり乗ってる
毎日バラバラの時間に乗るから、キレイにプレミアムを避けてしまってる
しかし設備は整ってると思うよ
座席も４列ながら幅広くて快適
>>504 そのロイヤリティさえいらないアンスリーを泉佐野以南では和歌山市しか出店してないのは、
南海としては泉佐野以南はそのうち廃線するつもりで、出店の旨みを感じてないということ。
>>514 またバカの一つ覚えの佐野以南廃線論か
廃線する気なら和歌山大学前の駅作ったりその為に線形改良したり和歌山市の駅舎建て替えなんかしないと思うがねえ
朽ち果てるまま放置するだろう
頭湧いてるからそんなとこまで考えが及ばんのかｗ
>>516 紀ノ川橋梁の架替が中止された時点で、走り続けるつもりがないことくらい察しろよ。
>>517 あれは架け変えるつもりで調べたら強度がしっかりしてて架け変えの必要がないから
そのままにしてるって既に結果が出てるだろうが
おまえの和歌山に対するヘイトは物凄いな
和歌山の奴にイジメられたのか？
親でも殺されたか？
まあ、どっちでもないただの石北会系気取りの碌でもない理由だろうが
和歌山大学前駅の設置には南海は1円も出してないでしょ
後の運営は、人件費も光熱費も南海が出してるけど
市駅建て替えも南海の出費はわずかでしょ
県・市・国がほとんど出してるのでは？
南海和歌山市駅、オフィス棟が完成
市駅の再開発は、南海の単独事業である第１期計画と、
市などと共同実施する第２期計画に分かれる。
第１期では、約４３億円をかけ、今回のオフィス棟整備のほか、
バリアフリー化のために駅改札を２階から１階に移設する。
新改札は７月に供用開始する計画だ。
http://www.asahi.com/articles/ASK3F438WK3FPXLB00B.html >>523 改札口からすべてののりばへ平面移動だけで行けるようになるのか？
＞和歌山市駅のバリアフリー化。
関東嗜好が強い南海はセブンに鞍替えかと思ったらそうでもないか
>>524 改札口を1階に移してバリアフリー化するということは、
現在の2番、3番、4番ホームに直結する形で駅施設を建設するとみられます。
5、6番線のみ跨線橋を使ったアクセスになるのでしょう。
http://tabiris.com/archives/wakayamashi/ >>526 和歌山港線への直通をやめるか、直通列車を全部６番線発着にすれば
完全バリアフリー化が可能では？
>>524 和歌山港線直通を一番奥に追いやれば可能だな
難波から御堂筋線乗り換えだし、後ろ4両の指定席車に上りで乗るわけないし
難波方先頭車はめちゃくちゃ遠くなるぞ
514名無し野電車区2017/05/15(月) 00:20:56.87ID:D+TP1DKJ
>>504
そのロイヤリティさえいらないアンスリーを泉佐野以南では和歌山市しか出店してないのは、
南海としては泉佐野以南はそのうち廃線するつもりで、出店の旨みを感じてないということ。
517名無し野電車区2017/05/15(月) 01:26:03.50ID:D+TP1DKJ
>>516
紀ノ川橋梁の架替が中止された時点で、走り続けるつもりがないことくらい察しろよ。
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ {ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日、和歌山が気になって仕方がない神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci >>529 紀ノ川橋梁り架け替え中止は、強度を精査した結果「まだ当分このままで使用に耐える」
との結果が出たから。
いくら廃止を前提にしていても、耐用年数が来たものをそのまま“だましだまし”使う
…なんてことはできない。
紀ノ川橋梁については、大地震でズッコケるの待ってるんちゃうか
>>533 不謹慎な事や素っ頓狂な事しか言えない大バカ弁かウン神戸弁は黙れ
そんなに和歌山が嫌いか
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貫通路で車掌室が開放されてる車輌に乗ってみたけど、あそこ意外と快適でいいね
>>519 橋梁は減価償却に向こう40～50年もかかるから、そんな先まで複線で走らせるほどの客が見込めず、
むしろ橋の老朽化で運行停止にされてでも廃線にした方が合理的だから、架替をやめただけ。
津波対策や河川工事を口実に国から金を引っ張ればよい
阪和線は架け替えしたがはそういう事だろ?
>>534 神戸弁だと「～しとう」というのを和歌山だとなんて言うの？
奈良は「～しはる」だったよ
ya_kun12さん 2014/4/913:35:25
人から聞いた話ですが、
南海本線の紀の川橋梁が老朽化のため
この先おこりうる東南海地震地震に耐えない
のでふじと台から先を廃線にするとのことなのですが本当の話ですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13127349563 駅直近の紀ノ川橋梁は明治36年製で老朽化が進んでいる、JR総研の耐震性調査で支障がないとされたが、
同橋梁は架け替えられず、以南路線が廃止されるのでは？との不安が広がっている
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E3%81%AE%E9%A7%85 535名無し野電車区2017/05/15(月) 19:23:52.71ID:V4DLHK6C
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ ばかやまばかやま！
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180 ショルダーアームブリーカー(和歌山県)＠無断転載は禁止 [US] 2017/05/13(土) 12:25:06.75 ID:eYFzs7p80
和歌山民だが、御坊とか和歌山南部はたまにビックリするぐらいの美少女がいるな。山窩の末裔か何かかな？
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日、和歌山が気になって仕方がない神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か 「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci yasukuni20022000さん 2013/6/220:42:49
風の噂に聞いたのですが南海電鉄、和歌山市駅がなくなるって本当ですか？
hidariuchiwa000さん 2013/6/309:53:26
紀ノ川駅～和歌山市駅間にある紀ノ川橋梁（上り線は明治３６年、下り線は大正１１年に建造）
に関して、近い将来、大規模な補修が必要となる。
だが、その費用は多額で、南海は出せない。
そうなると、鉄道は紀ノ川を渡れなくなるので紀ノ川以南は廃線になる。
と、いうようなことだったと思います。
このような噂が立つこと自体、現在の和歌山市の地盤沈下・沈滞化を表している象徴みたいで
和歌山市民は、街づくりをもっと真剣に考えるべき時に来ているものと思います。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14108210144 株主総会では「紀ノ川橋梁以南廃止の話は我々も耳にするが全く根も葉もない話である。そんなことはあり得ない安心して欲しい。」との答えがありましたが？
>>548 今現在口では廃止しないと言ってても、物理的に橋が破損すれば、運行休止になって補修費用との天秤になって
その際の意見は簡単に変わるわけだが？
南海は過去に紀ノ川で実績もあるしな。
『現在、加太線は紀ノ川駅を経由して当駅に乗り入れているが、かつては当駅西側に紀ノ川を渡って直接乗り入れていた。
しかし、1950年9月のジェーン台風によって紀ノ川橋梁が破損、同橋梁を挟む当駅 - 北島駅間は休止を経て廃止された。』
こんだけ定期的にアンチが湧いてくるんやからまだまだ安泰やな
>>549 はいはい分かったからw
別のスレ立ててやってねw
誰もウン神戸人の相手してねーからw
ほんと毎日バカヤマ、～以南が何々うっせーゴミだな
死ねよ
>>548 あれれー？
わりと直前まで株主総会で「ホークスの身売りはありません」と言い切ってた会社って、どこの南海だっけ？
でかっ！
企業がとあるタイミングで一度「廃線にしない」と言ったのを、環境が変わっても未来永劫廃線にしないと理解するとか、
>>548は脳ミソが固まっちゃってるのかなー？
>>557 それを言ったら、泉佐野以南に限った話じゃなくなるぜ w
>>549 ジェーン台風で橋梁流出したのがS25.9.3
加太線の運転系統が変更され、梶取信号所が新設されたのがS25.7.15
台風で流されてた時点でほぼ使ってないものをわざわざ復旧させるわけ無い
和歌山放送のAKB48のANN、夢がモリモリ1番カラオケ版のフィラーフルで流れてた。
南海がローカルスポンサーになってやれよ
この和歌山アンチは風説の流布に触れかねない事言ってる自覚があるのかねえ
>>561 大丈夫だよ。
風説にすら値しないから w
ばか「紀ノ川橋梁が付け変わらなかったから廃止する！」
↓
「株主総会で否定されているが」→紀ノ川橋梁当面付け替え無しを決定して間もない頃の認識
↓
ばか「未来のことは誰にも分からない！」→橋梁付け替え無しがきっかけという話はどこに？？
ばーか(´・ω・`)
大手私鉄の主要路線が廃止になったことなんて歴史的にも皆無だろう
562名無し野電車区2017/05/16(火) 00:32:29.92ID:N3+DJLHF
>>561
大丈夫だよ。
風説にすら値しないから w
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日、和歌山が気になって仕方がない神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く 本日のウンコヲタ http://hissi.org/read.php/rail/20170516/TjMrREpMSEY.html
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､ 和歌山市の人口
明治13年 全国7位
大正 2年 全国19位
昭和15年 全国19位
平成28年 全国65位
>>566 南海なんて、自称大手だけどな。
能勢電鉄ですら10分待てば必ず電車が来るのに、南海は本線の朝7時台なんば方面ですら3本しか来ないとかだから。
こんな私鉄、大手で他にはないわ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ラッシュに3本って1本逃したら大ダメージだな
車通勤が多のか？
阪和線の紀伊中ノ島、山中渓も同じだよ、山中渓なんて8時台は2本しかない
ＮＭＢ４８のＴＥＰＰＥＮラジオ│MBSラジオ│2017/05/16/火 24:00-25:00 #radiko
泉佐野以南は廃線はないにしても、なんばからの直通列車がサザンのみになる可能性はあるね。
前から言われてる泉佐野～和歌山市のワンマン化ってやつね。
南海は、和歌山県に働きかけて、和歌山市－和歌山間での
JR西日本との相互乗り入れを実現すべき。
駅舎立替えの時期に、和歌山市駅のＪＲ線ホームと南海共用のホーム
計２線を和歌山駅方面行きに改修すべき。そうしないと1時間に４本程度の
往復ができない。改修後はJR2、南海2、計４本の運転が可能になる。
JR西日本は廃線にもしないで、南海に運営させない姑息な対応をしている。
>>579 それ以前に、南海が運営したがってるようには思えんが？ ＞和歌山～和歌山市。
そうそう、むしろ和歌山県区内(泉佐野以南)を切り離したがってるようにも見える
>>579 そりゃJRにすればあの区間は飼い殺しが一番。
テコ入れすれば南海に客が流出するし、廃止を表明すれば市民運動が起きて両備とかの引き取り手が現れて引き渡さざるを得なくなり、結局はテコ入れされてしまう。
和歌山バスの営業エリアだから、てこ入れしないよ。
和歌山市←→和歌山
JR 7分 190円
和歌山バス 10分 230円
>>508 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの池沼には関係ないから早く死ねよこの部落チョンが死ね！
死ね！死ね！とっとと悶え苦しみなが死ねｶｽめが！！！
>>509 なら被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前自身をさっさと集めて半島に捨ててこいこのアニキサスめが死ね！
死ね！死ね！とっとと悶え苦しみなが死ねｶｽめが！！！
>>584 バスで10分は物理的には有り得ない。特に本町経由は。
だいたい15～20分かかる。
南海本線の羽倉崎⇔和歌山港は完全にローカル線だけど
岸里玉出⇔泉佐野間もローカル化の様相を呈してきている。
この間の駅の乗降客数を上位から並べると①堺36,358②泉大津27,272③岸和田24,047であるが
これを阪急今津線という支線の駅と比較すると①＜甲東園37,907、②＜門戸厄神28,225
③＜逆瀬川27,714である。ちなみに関西空港は27,092で今津28,877より下。
つまり本線全体がやばくて、高過ぎな運賃と高野線でなんとかもっている状態では？
http://www.geocities.jp/l00az/index.html >>586 >>587 が林ますみカレー食って死ねばよかったのに
大阪方面を高架化するときに、地べた走ってる線路を引っぺがさずに、
高架の上に速達列車、地面を各駅にして複々線化してれば、
表定速度と輸送量を両立できたのに
ラッシュ時の表定速度おそい輸送量少ないでいまいち使えない
>>595 地べたの線路をはがして踏み切りを無くす事が前提の高架化なのにありえない。
>>596 ほんこれ
何言ってんだと思ったわwww
和歌山城行ったときに、南海の和歌山駅見た時は大きくて驚いたな
全然人がいなかったが、昔は人が多かったんだろうな。
>>589 そのデータ提示したら、南海ヲタが発狂するからやめときな。
南海は斜陽都市和歌山と結んでいて線路より海側は人もあまり住んでいない
これは厳しいわな、来世紀には廃止されて阪和間は阪和線1本になってるかもしれんね
>>600 阪急は、山と田んぼしかない宝塚までを自分で開発しながら電車を走らせた。
南海は、和歌山まで電車を走らせてれば勝手に人が集まってくると考えた。
スタート時の状況は同じだが、経営方針の差が今の阪急と南海の明暗を分けた。
>>601 明治の鉄道国有化のときに南海も買収しておかしくなかったところから議論か
>>599 少し刺激が強すぎたかと反省
>>601 冴えない薄暗い街だった西宮北口が阪急が本腰入れて開発したら
今では関西人気No1の街ですからね。
戦後混乱期の爪痕でにっちもさっちもいかない神戸三宮だけど
そごう神戸店が阪急神戸店になって阪急が本腰入れて開発したら生き返るかも。
クソ行政＆腐れ議会の神戸が協力をせず足を引っ張れば神戸は完全予定終了都市です。
>>592>>600
というかJR・南海も和歌山の区間は今すぐに全線廃線にしても問題ないっしょ？w
＿人人人人人人＿
＞ 神戸人 ＜
￣^Y^Y^YY^Y￣
>>594 イオン和歌山でドンチャン騒ぎしていた連中いた？
>>589 岸和田駅よりも深井駅の方が、人数多いんだな。
バスの本数見れば、一目瞭然ではあるが。
何で阪急オタっていちいち南海スレ荒らしに来るんかねえ
基本的にあっちの奴らは選民思想の持ち主と思った方がいいな
元々は未開の地でかつよそ者の集まりのくせに
ちゅうかあいつら南海に限らずＪＲや他私鉄沿線住民も思いっきり見下してるけどな
それに、どうせ東京から見たら阪急沿線だろうが南海沿線だろうが目くそ鼻くそに見られてるのに
それに気付かず偉ぶってるバカさ加減が滑稽で仕方がない
>>609 東京から見ても、阪急沿線と南海沿線は歴然として違うよ。
関西人から見て、京成と東急の沿線が同じに見えるか？
>>613 その感覚ならば南海も阪急も区別がつかなくて当たり前だな。
>>615 スマン、スマン
…オレ自身｢目糞鼻糞｣と｢味噌も糞も一緒くた｣の区別がついてなかった w
>>618 そうそう放っといてくれ
おまえらはマルーンの車体見て阪急マンセーとﾊｧﾊｧオナニーしとけ
わざわざこっちにちょっかい出しに来んな
高級コールガールばかりじゃ飽きちまうから、
たまにはゴザを抱えたヨタカにちょっかい出したくなる w
南海は東京で言えば東武線みたいなイメージじゃないか？
下町メインで沿線に高級住宅街もない
大阪南部のゼロメートル地帯じゃなくちょっと丘の上にある閑静な地域は、
もうちょっと大阪中心部からの通勤時間が短ければ
十分高級住宅を開発できる余地がある
南海本線をふつうの鉄道から、最高速度200キロの常電動リニアに変更しろ
リニモの車体を大きく編成を長くして速度上げたような奴
>622
そういう丘陵地は昭和の中頃から終わりくらいに
既にベッドタウンとして造成されてるな
割といい家もあるし、他所からの人も多かったので
ベタな泉州人とは人の感じも違った
>>621 帝塚山は大阪では数少ない高級住宅地だが。
なにわ筋線がなんば地下駅経由なら汐見橋線はどうするね？
①地下鉄規格にして千日前線に乗り入れて野田阪神まで行く
②標準軌路線にして阪神なんば線に乗り入れる（尼崎行き）
③廃棄処分
④赤字を垂れ流しながらこれまで通りにだらだらと運行を続ける
③か④になるんだろうなｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170517-00000117-san-soci 大阪府和泉市の集合住宅で何者かが上階からボウリングの球を投げ落としたとみられる事件があり、大阪府警が殺人未遂の非行内容で、小学生３人から事情を聴いていることが１７日、捜査関係者への取材で分かった。府警は近く３人を児童相談所に通告する方針。
捜査関係者によると、和泉市内の団地前の路上で１４日午後３時ごろ、ボウリングの球１個が落ちているのを近隣住民が見つけ、通報した。けが人はなかった。
ボウリングの球は一部が破損しており、府警は何者かが団地の上階から球を投げ落としたとみて捜査。周辺の防犯カメラ映像などを調べたところ、複数の小学生が団地に出入りしていることが判明し、関与が浮上した。その後、同様の被害は確認されていないという。
現場の団地は１１階建てで、１階では郵便局やレストランが営業。団地の隣にはスーパーもあって人通りは多い。
当時付近を通りかかった６０代の男性は「買い物から帰ってきたら『パーン』という大きな音がした。自分に当たったかもしれず、本当に恐ろしい」と話した。
>>632 近鉄はどこにも似てないような。
向こう側の海、異なる経済圏へ繋がるという意味で…。
神戸や梅田、福岡、東京、横浜といった都会で和歌山出身を名乗ったら大笑いされるし
いじめの対象にされるぞ
神戸出身から来たって言うと周りから様付けで名前を呼ばれる
それぐらい南海と阪急とでは差はある
>>635 パッとの方かと思いきや8300と同じかよ
＿人人人人人人人人＿
＞ 神 戸 人 ＜
￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
【Column】 関西人の憧れてやまない街 神戸はなぜおしゃれなのか
関西で神戸のイメージを聞くと「おしゃれ」という答えが圧倒的に多い。全国的にも同様のイメージを抱く人が多いだろう。神戸の何がそんなにおしゃれなのか、歩いて確かめてみた。
http://dw.diamond.ne.jp/articles/-/20123 和歌山市の中心商店街を訪問 －衰退する商店街と大型店、ＪＲ駅への集積－
和歌山市には南海電鉄も乗り入れており、南海和歌山市駅にも行ってみたのですが、駅に入居している高島屋百貨店が撤退することが決定したとのことで、周辺の商店にも活気が感じられず、地域的に寂れてきたようです。
http://www.sindan-fukui.jp/020_free/pdf/140627.pdf >>638 ラピートより優秀…まあ50000系は例のセンター蛍光灯が思いっ切り邪魔して、照明の位置を変えないと液晶が収まらないというのもあるが
化粧板はついているみたいだけど窓ガラスはどうするんだろう、そのまま？
>>590 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前は大好きなトンスル呑み過ぎて死ね！
死ね！死ね！とっととのた打ち回りながら死ねクズめが！！
>>628 被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前の過去とかどうでもいい早く死ね！
死ね！死ね！とっととのた打ち回りながら死ね糞め！！
>>629 汚前は被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリ＝糞寄生虫だろうが早く死ね！
死ね！死ね！とっととのた打ち回りながら死ね糞め！！
>>630 汚前は被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリそのものだろうが早く死ね！
死ね！死ね！とっととのた打ち回りながら死ね糞め！！
和歌山「こやん」「しやん」「食べやん」←この喋り方田舎者丸出しで恥ずかしくないの？
京阪神のシチーボーイなら絶対使わへんわ
関西と中国地方瀬戸内海（山陽）側と
九州地方朝鮮海峡（玄海）側のトリプル効果の
それぞれの柄の悪さの悪いとこ取りって感じ。
林真須美の砒素入りカレー事件を思い浮かべると
まんざらデタラメでもないかも。
>>647 馬鹿山弁が嫌いな和歌山人の俺が通りますよ
>>642 潰すのも面倒だし…荷物置き場にされたりしなければな
>>654 都営地下鉄5300系や京阪9000・7200・5000系、あと阪神もなくなったな。
＼ │ ／
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ ばかやまばかやま！
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ばかやまばかやま！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣ / ／
和歌山弁て～やして ～やよし と言うよな？
あと、からだを「かだら」と言うか？
658 自分：神戸人[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:53:39.41 ID:ZIx45YMd
＼ │ ／
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ ばかやまばかやま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ ば～か～やま～～～！
ばかやまばかやま！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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↑のお国自慢スレ
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↑↑の正体は神戸市東灘区民
和歌山人の特徴 ざじずぜぞが言えない 全然＝でんでん 座布団＝だぶとん
>>664 馬鹿山人と汚染州人はざ行とだ行の区別ができないから他の関西人から馬鹿にされても仕方ない
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
ただでさえ高級感のある京阪の列車が、さらに高級に！たまらん。南海もちょっと真似してほしい。
京阪初の有料座席指定車両「プレミアムカー」お披露目、3列シートでコンセント＆Wi-Fi装備 - GIGAZINE gigazine.net/news/20170519-…
KillYourMind （iwalab1） - 21:15
https://twitter.com/KillYourMind/status/865541430508363776 京阪8000系プレミアムカー､3列でコンセント付のリクライニングシートは､1時間足らずの乗車時間にはもったいない快適さがありそうですね｡
ただこの(転換クロス+座席指定リクライニング)車両の組み合わせは､南海本線や空港線の特急あたりも導入した方が良さそうな気がします｡
nu92101 （Mr.Nu） - 31分前
https://twitter.com/nu92101/status/865565751784087552 近鉄や南海の特急や指定席が510円で2-2列、コンセントの有無も列車によって違うのに、
京阪プレミアムカーは4?500円キッカリで1-2列アテンダントさんもいるとなれば乗りたくないわけがない（二重否定）
sunrise_285 （八丁堀@府内百貨店全店訪問！） - 26分前
https://twitter.com/sunrise_285/status/865567020909182976 南海の特急は指定席制 サザンは一部指定 ラピートは追加料金で2+1の上級車有 こうやは二段階の距離制
今回の京阪は自由席2+2のクロスに2+1の指定席なんで一部指定特急にしては少し割安かなとは個人的に思います
自由席で十分な人も結構いると思うんで それで割高な印象になってるかと
sinkaisoku2000 （ふぃふす） - 19分前
https://twitter.com/sinkaisoku2000/status/865568781896003584 そろそろアバン車掌の夏服を前のピンクの制服にリニューアル希望
京阪のプレミアムカーのサイト見ると、なんか全席指定列車（通勤ライナー？）走らせるような文言があるんだけど…
その際の値段設定はどうするんだろな…？ラピートのようにスーパーシート扱いにするのかな？
>>671 お前なあいっつもおんなじこと書いてるけど時給900円で客前に出る仕事をせざるを得ん
低レベル女に欲情してどうすんねん
そんな車掌もどきよりレベルの高い女はまわりにいくらでもおるやろが
>>674 いつもの人にまでいちいち突っ込んでんじゃねえよレス乞食
時給900円よりはたくさんもらっているような気がするが。
わりにあわないのか、人の入れかわりが激しい気もする。
>>674 まあ低レベルな女だからこそ、俺でももしや落とせるかもって妄想する気持ちはよく分かる
東海道新幹線のパーサーよりよほどでも楽だと思うけどね
こないだ初めて神戸空港－羽田空港線を使ってみたが、アクセス的に関空よりも神戸空港の方がだいぶ便利だった。
当然、神戸空港まで行くならば、伊丹空港や新幹線の方がもっと便利だけど。
そもそも、泉州出身の議員が我田引水で、関西全体の利益よりも目先の自己の利益だけを考えて、
大阪の経済の中心をなしている太平洋ベルトから大きく外れて関西の大半にとって不便な
大阪の南のはずれに空港を誘致したもんだから、本来廃港にするはずだった伊丹空港から
客と航空便が移転せず、今の３空港問題になっている。
泉州出身の議員が地元優先の余計なことをしていなければ、今ごろ神戸沖の大空港１つに集約
され、新幹線の新神戸駅との連携で滋賀県から岡山県までを広くカバーでき、関西ははるかに
活性化していただろうに。
単なるいつものつぶやきに生々しい気持ち悪いコメントまでつけるようになったのか、いつものキチガイは
>>681 おまえ、ちょっと関空が出来た経緯調べろや
元々神戸沖に作る予定だったのを騒音と環境悪化を嫌がって蹴ったのは神戸側やぞ
それで計画変更して大阪港近辺に作ろうとしたが諸処の理由で断念
最後に現在の場所になった
それでいざ関空が出来たら空港が欲しくなり国に作ってくれと陳情したが前の経緯があったから
断られそれで自前で作ったのが今の神戸空港
まあ、関空がなかったら今より南海電車の客数が少なかっただろうから難しいこと考えるなよw
>>684 勝手に泉州を誹謗中傷しといて間違い指摘されたら気にするなってか
これだから阪急オタは・・・・
石北会系の人間性最低のクズが多い
伊丹周辺の自治体も住民も伊丹空港を廃港に追い込むと息巻いてたのに
今じゃ空港は街の活性化に必要で廃港なんてとんでもないと
すっかり転向してしまった
母が言っていたが、関空開港して蛍池あたりが寂れてきたと。
それで、存続に傾いただと。
立地はいいところだからね、伊丹空港は。
そりゃ伊丹周辺にとって空港は飯の種
高度成長期は反対運動や訴訟で騒いで対策費をがっぽりせしめ
本当に廃港しそうになると、便利な伊丹を廃止するな！（今後も国は金を落とせよ！）の大合唱
マスコミがそっちに乗っちゃうところまで含めて沖縄の基地と本質は全く同じ
>>689 国内線空港は便利が一番…と言うより、絶対条件。
関西三空港問題ができた最大の要因は、どう考えても神戸が中途半端な態度を取ったせい。
神戸空港＋伊丹空港
が神戸のせいで無理になったから泉州沖に作ったのに、そっから神戸が手のひら返したせいで今の状況が産まれた。神戸には先見の明がなかった。
地震対策の上でも空港は必要と神戸空港を強引に作ったが
埋め立て空港なんか地震起きたら液状化で使い物にならんのにアホかと
仮にジェット機が伊丹からの離着陸に失敗して
住宅密集地に墜落した場合
少なくとも1000人前後は死ぬ
それでもあんなところに空港を置き続けていいのかい？
伊丹は大手やその系列
関空は途上国の新興会社も来るし
どうなんだろうね
とにかく南海は関空の恩恵を受けてるね
最近は最終日に和歌山に来る外国人も増えてる
昼間のサザンも自由席は座れないこともよくあるよ
>>695 いいのかいって言ったって、関西世論のマジョリティは伊丹存続支持だし
世論が変わるのは大事故が起こってから
順序が違う
一昨年、東京の飛行場で小型機が住宅街に墜落して住民が死亡
火災で多くの民家に被害が出たが、賠償どころか謝罪もないそうで、
飛行場廃止の動きもない。八尾空港でも４人死亡の墜落事故があった。
伊丹で墜落事故が起こっても廃港になるかどうか微妙
大阪府貝塚市のヤンキー達
>>693 どうして関空が泉州沖になったかと言えば、決めたのは当時の大阪出身の運輸大臣・塩川正十郎（塩爺）。
当時、運輸省は神戸沖を第一候補にしており、神戸市もこの頃は誘致に乗り出していた。
しかし塩爺は兵庫県内ではなく、大阪府内に作りたかった。
なぜなら当時は空港の前のリンクウタウンに巨大なビルを大量に建設して、新宿のような副都心にする構想だったから。
すべては、発展が遅れていた泉州地域のエゴと利権に応えるためだった。
ちなみに、関西空港建設当時は、ことごとく泉州沖も反対していた。
その証拠に、1968年から泉州11市町村は関空反対決議をしている。
大阪府、大阪市も2度も泉州沖反対決議をしている。
ちなみに神戸市が反対決議したのは1972年で、当時は淡路も姫路も反対していたので、ことさら神戸だけでない。
開港後、泉州沖が遠くて乗客が振るわなくなったら、「神戸が反対したから神戸が悪いんだ」と、2度も反対して
おきながら手のひらを返したように、まるで過去の自分達の反対が全く無かった事のようにして批判している。
「神戸が断ったから泉州になった」というのは、建設後に大赤字になった責任を転嫁するために作られたシナリオにすぎない。
表示幕がLEDになった1000系はインバータはそのままか
ネトウヨはほぼ自民党ネットサポータであり、こいつらが沖縄を誹謗中傷することは極めて問題があると思います。
自民党ネットサポータの世話人は和歌山の世耕であり、この者に大きな責任があると思います。こんなカスに投票している和歌山人は人の道から外れている者の集団じゃないかと懸念します。
1004×8は
車内LED装置経年劣化などを契機にした
インバウンド対応のアコモ局部更新
VVVFやDC/DCコンバータなど
重要機器の新調や仕様変更は
本来の更新改造時期へ先送り
>>706 忘れてはならない
糞チビ奇形児ボッタクリミュージシャン156と媚中竹中ももバカ山人
>>698 関空を今の場所に決めた瞬間に伊丹存続は決まったも同然。
成田が出来た時点で羽田拡張が必然化したのと同様。
結局、アクセスをどう弄ってみても、不便な方への集約はあり得ない。
【車両ｳｫｯﾁ・その他】高野線･泉北高速線K-54【南海電鉄】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495394771/ 高野線スレの次スレを立てました。雑談もOKでいいと思います。
>>714 あすこらの輸送量なら中古のポンチョで置き換えでしょう。
>>715 いつになったら言い掛かりを止めるのかな
>>714 2000系の4連と6000系の2連どっちがいい？
703 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/21(日) 15:47:50.67 ID:5ni7YzNm
ネトウヨはほぼ自民党ネットサポータであり、こいつらが沖縄を誹謗中傷することは極めて問題があると思います。
自民党ネットサポータの世話人は和歌山の世耕であり、この者に大きな責任があると思います。こんなカスに投票している和歌山人は人の道から外れている者の集団じゃないかと懸念します。
706 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/05/21(日) 17:28:10.53 ID:mQtbV5tw
>>703
忘れてはならない
二階俊博もバカ山人
710 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/21(日) 20:30:14.62 ID:KwXvonUQ
>>706
忘れてはならない
糞チビ奇形児ボッタクリミュージシャン156と媚中竹中ももバカ山人
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く （ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
【環境】アニメの聖地“ラピュタの島”がゴミ汚染 遠く神戸市東灘のキチガイのゴミのポイ捨てが和歌山沖に流れ着く
http://www.sankei.com/smp/west/news/170522/wst1705220006-s1.html 特急の運行状況
ラピート
１８時００分頃、堺駅～石津川駅間の線路故障の影響により一部の列車に遅れが発生しております。
サザン
１８時００分頃、堺駅～石津川駅間の線路故障の影響より一部の列車に遅れが発生しております。
各線の状況
南海本線
１８時００分頃、堺駅～石津川駅間の線路故障の影響により一部の列車に遅れが発生しております。
空港線
１８時００分頃、堺駅～石津川駅間の線路故障の影響より一部の列車に遅れが発生しております。
塩ジイが関空を強引に泉州沖に誘致したという真実が示された途端、アンチ阪急厨が黙りこくってしまったのが笑える
>>723 一番足引っ張ってるのは天見より向こうの和歌山だと思う
あんな利用価値の無い僻地さっさと切り捨てたらいいのに
>>721 和歌山自体ゴミだしお似合いだろ
>>685 ようゴミ
汚染州・紀州の糞ゴミは早く津波にでも流されて絶滅して下さいな
>>725 違うぞ大阪狭山市東池尻
略して東大阪(笑)民
>>731 大阪市方の臨時区間運転はすることもあるが、
南区間だけの臨時区間運転ってないよね。
今日なんて、泉佐野（羽倉崎）ー和歌山市間の区間運転してほしいよ
>>732 泉佐野ー和歌山市間は早いとこ単線化・支線化して、いちいちなんば方の遅れの影響を受けないようにすべきだよな
何かトラブルがあれば運用が変ってしまうのにトラブルが起きてからも頑なにその運用を崩さまいとするよな。
いくら社員が減ったとは言えPC等を用いた運用再構築技術は飛躍的に向上している筈なんだが。
それを南海が採り入れてるかは知らんが。
,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
733名無し野電車区2017/05/23(火) 00:13:16.89ID:qcPGSMNz
>>732
泉佐野ー和歌山市間は早いとこ単線化・支線化して、いちいちなんば方の遅れの影響を受けないようにすべきだよな
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
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ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／ ダイヤが乱れたときは、手動で運転整理をして、
ダイヤを正常に戻した方が、早くない？
>>737 有事の際は、泉佐野ー和歌山市間を普通だけの折り返し運転で支線状態にして終日切り離し、
需要のある関空までのダイヤ回復を優先するべきだよな
結局終電までダイヤ乱れか
ラッシュの時間帯に遅れたら回復できないな
高野線ユーザーなんだが信号機の故障の件で本線まだ走ってる？
なんでこんなに遅くなってるんだ
>>740 たった今も回送電車が走り去っていったぞ
>>741 えげつない遅れ方してるな
こんなに遅延しまくるの珍しくないか？
こんな遅れるのは2年に1度ぐらいあるな。
今も10分おきに回送が走ってくるので
家が線路沿いだからなかなか寝付けん（苦笑
運転手も近隣住民も大変だなと思うわ。
対応が遅い南海側が悪いんだが18時ごろに遅延を知った時はまさかここまで遅れるとは思ってなかった
今日残業していて明日昼出のシフトだった運転手は代わりに予備日の人が出るんだろうか
>>700 責任とってりんくうタウンにさきしまから大阪府庁舎を移転してくれよ
そういうときって保線作業とかどうするの？
うちの近くは、上りの終電行ったらすぐに作業車が出てくるけど、遅れてるときは順延？
>>730 神戸人＝大阪狭山市民＝東大阪市民
全員同一人物でスレを荒らしているということか。
38 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/05/23(火) 00:44:18.38 ID:qcPGSMNz [2/2]
>>737
有事の際は、泉佐野ー和歌山市間を普通だけの折り返し運転で支線状態にして終日切り離し、
需要のある関空までのダイヤ回復を優先するべきだよな
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
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ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
. {{ '/ // '‐-､ ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣ ｀ｉ >>751 荒らしているのはやっぱり神戸市東灘区民＝大阪狭山市民＝東大阪市民だったのか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12165063657 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12157678657 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10165059490 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083577380 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12141599352 【悲報】２ちゃんねるで大阪河内の東大阪、八尾の女はブスだと認定される
確かに近鉄の奈良以東、南海高野線沿線、阪急沿線の岡本、東灘、芦屋、西宮、宝塚、北摂、堺市東部、生駒、学園前や
東京の西部（東急沿線、小田急沿線、京王沿線）や政令指定都市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋
京都堺神戸福岡熊本など）は美人が多いからね、そこの住民にブスが多い東大阪の連中がバカにされるのは当然
＞東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない
＞上品な西宮芦屋神戸東灘の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
＞東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかも
ＮＨＫ大阪 報道部 @nhk_bknews / 【関西のニュース】平成１５年に、大阪・熊... / ＮＨＫ大阪 報道部 @nhk_bknews
【関西のニュース】平成１５年に、大阪・熊取町で、小学４年生だった吉川友梨さんが行方不明になってから１４年になり、警察は、現場付近で検問を行って、情報の提供を呼びかけました。
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20170523/3607921.html #nhk_bknews
本線の語尾だけ「～くださいぃぃぃ……」ってドス聞かせる車掌さん分かる人いる？
何か1回聞いてからクセになったわ
南海の負担が大きい
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB23H36_T20C17A5LKA000/ 新難波駅新設や路線が長い南海と、難波駅を建設済みのＪＲの負担比率を６対４、大阪府市の負担割合を同一とした場合、負担額は国が約797億円、南海774億円、大阪府・市それぞれ607億円、ＪＲ516億円。
見出しで31年開業って書かれると、えっあと2年後？って思ってしまう
最近は西暦しか使わんって人も多いみたいだけど、オレ職場で行政とのやり取りの多い部署にいて、役所は元号一本なんだよな
2031年と言えばリニアモーターカーが2027年リニア新幹線名古屋まで開業の
4年後ということになる訳なんだろうか正直言ってイメージがつかめないけども2045年までお預けになるとされているリニア新幹線新大阪延長前倒しに向けてなにわ筋線はずみになればいいだろうがリニア新幹線も北陸新幹線そのどちらも大阪まで未完成ではなんか厳しそうだな
>>761 ↑
地元の役所にすら採用してもらえないウンコ人間ということを自白
七瀬丸、給食の牛乳いかるが牛乳だって
>>765は試験無しで地元役所に採用される上流階級
和歌山市役所の公務員の縁故採用はなくなりましたか？
ひがおじvs守口のキチガイ南海ヲタの戦いまだまだ続きます
なんばパークス、みさき公園を担保にして借り入れすればなにわ筋線南海負担分賄えるだろう
ひがおじvs守口のキチガイ南海ヲタの戦い、まだまだ続いております
東武ヲタの珍作君まだ生きていたの
自分は三回規制されたけど和歌山叩きは一回しか規制されていないからそれだけを使ってレッテル貼り、哀れだなあ
>>768,771
ID変えてまで言い掛かりする気かい
戦いは強制終了
西野七瀬は暗くて大阪人っぽくないな。
相方の関東人のほうがノリが良かったしw
>>774 >>773が南海ヲタである証拠がないのに言い掛かりを付けてごめんなさいまでは読んだ
>>774が確固たる証拠を出せない限りこれにて戦いは完全終了
このあとはナイナイ岡村さんのオールナイトニッポンです
やっぱり中百舌鳥ユーザーは、南海よりも御堂筋線の方がずいぶん人気が高いようだ
>>764 被差別部落出身の在日ゴキブリの汚前はマジキモいんだよ早く死ね！
死ね！死ね！とっとと死ねクズが！
>>766 被差別部落出身の在日ゴキブリの汚前はトンスルだろうが下層階級が早く死ね！
死ね！死ね！とっとと苦しみながら死ねクズが！
>>775 被差別部落出身の在日ゴキブリの汚前の方がキモいんだよマジで死ね！
死ね！死ね！早く死ねクズが！
>>781 確固たる証拠となるソース出せないなら終了
そろそろ天空 車内設備が陳腐化してきたので2000系改造の二代目天空希望
というわけでまだまだ続きます、ひがおじvs守口の池沼の戦い
>>428 そいつは東灘区民じゃなくて神戸コンプレックスの東大阪市民だよ
711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本（東灘）がなんぼのもんや！
548 名無しさん＠１２周年
たまに起きる猟奇事件のせいで神戸が治安悪いとか言われてるけど、東大阪に比べると遥かにマシだろ
神戸市民だが、東京や政令市の川崎、千葉、京都、堺、相模原、仙台あたりも治安悪い寝屋川や門真、東大阪や八尾岸和田、羽曳野、尼崎に比べたら遥かにマシ。
637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
>>790 証拠が出せなくて悔し泣きしているのは分かった
奇妙な事件だ。なにしろ話が迷路のように入り組み、新聞記事を一読しただけでは、いったい誰が死んだのかさえよくわからない。
「2013年6月26日夜、大阪府堺市の市営団地で、46歳の男性が首を吊って亡くなっているのが見つかった」――ここまでは、まあ珍しくもない話だ。ところが死んだ男性は部屋の主ではなく、本来の住人であるはずの男性（21）は連絡が取れない状態だという。
しかも当時、なぜか現場にはもう一人の「見知らぬ男」がおり、なおかつ発見直後に姿を消してしまった。さらに、部屋に遺体があることを親族に伝えた「関東弁の男」の存在も確認されている。遺体発見をめぐる状況にも不可解な点が多く、ミステリー小説も顔負けの状況だ。
南海スレの荒らし野郎がなにわ筋線スレにも来てるぞ！
793 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/27(土) 06:14:30.56 ID:3DxxlbuX
奇妙な事件だ。なにしろ話が迷路のように入り組み、新聞記事を一読しただけでは、いったい誰が死んだのかさえよくわからない。
「2013年6月26日夜、大阪府堺市の市営団地で、46歳の男性が首を吊って亡くなっているのが見つかった」――ここまでは、まあ珍しくもない話だ。ところが死んだ男性は部屋の主ではなく、本来の住人であるはずの男性（21）は連絡が取れない状態だという。
しかも当時、なぜか現場にはもう一人の「見知らぬ男」がおり、なおかつ発見直後に姿を消してしまった。さらに、部屋に遺体があることを親族に伝えた「関東弁の男」の存在も確認されている。遺体発見をめぐる状況にも不可解な点が多く、ミステリー小説も顔負けの状況だ。
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
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ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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↑↑の正体は神戸市東灘区民
【 >>794 で、俺が守口の池沼であるという証拠は？
証拠出せなくて無関係の人に言い掛かりを付けないと憂さ晴らしできないのは悲しいね
悔し泣きするなよ
>>797 そいつは東灘区民じゃなくて神戸コンプレックスの東大阪市民だよ
711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本（東灘）がなんぼのもんや！
548 名無しさん＠１２周年
たまに起きる猟奇事件のせいで神戸が治安悪いとか言われてるけど、東大阪に比べると遥かにマシだろ
神戸市民だが、東京や政令市の川崎、千葉、京都、堺、相模原、仙台あたりも治安悪い寝屋川や門真、東大阪や八尾岸和田、羽曳野、尼崎に比べたら遥かにマシ。
637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
>>762 リニア新大阪延伸は10年早くなったよ。
なにわ筋線完成→リニア新大阪駅完成→北陸新幹線新大阪駅完成の順番ね。
◆南海本線 （2031年以降）
特急 はるか毎時２本 【指定８両】
京都～新大阪～新難波～関西空港 停車駅→高槻・新大阪・新梅田・新難波
特急 サザン毎時２本 【指定４両】 *朝夕は【指定４両＋一般４両】
阪急新大阪～新難波～和歌山市 停車駅→なにわ筋線内各駅・新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・尾崎・みさき公園・和大前
特急 ラピート毎時２本 【指定２両＋一般６両】
難波～関西空港 停車駅→新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・りんうんタウン
急行 毎時２本 【一般６～８両】
難波～和歌山市 停車駅→新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・春木・岸和田・貝塚・泉佐野・尾崎・みさき公園・和大前
急行 毎時２本 【一般６～８両】
難波～関西空港 停車駅→新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・春木・岸和田・貝塚・泉佐野・りんうんタウン
普通 毎時４本 【一般４～６両】
阪急新大阪～和歌山市
阪急嵐山線へ往年の名車・6300系に乗りに行ってきた。
セブンイレブンとかマクドの看板の色が違ってたり、そもそもロゴが看板の白地の中で小さくなってったりと、京都は面白いな。
南海8300系やっぱええなぁ...
どんだけ高野線とサービスの差付けられてるかがよく分かる...
普段本線しか乗らないから分からないんだけど、6000系って全部車掌室のところ開放されてるの？
昔、事故3連発？やった頃の南海電車って速度計が付いてなかったと聞いたが本当ですか？
>>813 驚くに当たらん。
あの頃速度計のついてない電車は珍しくなかった。
国内線（JAL、ANA）は全部伊丹空港、国内線（スカイマーク）は全部神戸空港、LCCは全部関西空港、国際線は全部関西空港
関西経済にとっては、こう統一するのが一番合理的だぞ。
だが、都道府県知事レベルだと我田引水で何も決まらん。
関西広域連合にはぜひこういう大局を捉えた決断をしてもらいたいもんだ。
>>812 全車解放だよ。今のところ高野線では、6000系しかあのスペースにはいれる車両はない。
>>816 あのスペース、意外と人が居ないから好きなんだよな
本線は7000系が全廃されたからあのスペースに入れる車輌はもう無いのかな？
>>817 7137Fや7153Fなど方向幕のサイズが小さい7100系は入れる。
でもこの前サザンの7100系の助士席座ってたらアバンちゃんに席の移動を促されたw
堺筋線でも、運転台が撤去された阪急車の中間車に乗れるけどね。老若男女問わず。
南海・泉北乗車数ランキング
①難波 ②新今宮 ③天下茶屋 ④中百舌鳥 ⑤堺東 ⑥泉ヶ丘 ⑦三国ヶ丘 ⑧堺 ⑨金剛 ⑩北野田 ⑪和泉中央 ⑫光明池 ⑬河内長野 ⑭泉大津 ⑮関西空港 ⑯深井 ⑰岸和田 ⑱泉佐野 ⑲羽衣 ⑳栂・美木多
アホがスレを乱立
立てた本人かは知らんが落ちそうになると必死に保守
南海ヲタの殆どはここを去った
JRが新今宮駅作っても南海は無視してた？
客がJRに流れるから本音では新今宮に駅は作りたくなかったのか？
京阪の電車を見た後に南海の電車を見るとグレードの差に悲しくなるな…
>>828 なにわ筋線で阪急に乗った後に南海に乗り継ぐと、あまりの車両のボロさ・汚さに飛び込み自殺者が続出しそう
京阪が100点満点としたら南海は10点ぐらいの評価だな
民鉄協会大手16社で南海が一番ボロいの？
東武鉄道株式会社
西武鉄道株式会社
京成電鉄株式会社
京王電鉄株式会社
小田急電鉄株式会社
東京急行電鉄株式会社
京浜急行電鉄株式会社
東京地下鉄株式会社
相模鉄道株式会社
名古屋鉄道株式会社
近畿日本鉄道株式会社
南海電気鉄道株式会社
京阪電気鉄道株式会社
阪急電鉄株式会社
阪神電気鉄道株式会社
西日本鉄道株式会社
単発煽りにマジレスしてなんだが、京阪2600系0番台は聞きしに勝るボロクズなので褒めることは許されない
>>827 新今宮は、1936年(昭和11年)の高架化時にすでに新設計画が盛り込まれていたそうだ。
当時の計画では南海が島式２面、国鉄が島式１面だったとのこと。
ソースは鉄道ピクトリアル･2008.8月臨時増刊号｢【特集】南海電気鉄道｣。
>>833 天王寺支線や上町線を使ってたら済む話
昔はどちらも客が溢れてた
信じられないかも知れないが
体感的に上町線は南海線より冷房車にあたった
>>834 それでも新設にあたっては、乗換通路での混雑を予想して
鶴橋型をやめて京橋型にする案が浮上したりしたらしい。
ソースは上記と同じ。
1004F初めて乗ったけど、何か従来のインバータ音＋ビビビッて感じの音になった？
>>824 なかなか良さ気なプチリニューアルで気に入った
そんなもんより8300系の方が普通に全然いいよ
意匠や椅子に無駄がないし、、詰め込みが利くで合理的
コストダウンで環境にも優しい
1000系とかあかん
てか、新造車が更新車に劣ってるようじゃ話にならんだろ。
>>841 だから、そんなこたぁあるまい…って話だよ。
新造車が更新車に劣ってるようなことがありかねないのが南海
車外の表示機はどこの車両にも劣らないな
視野角も広いし
8000や8300の前面よりドット多そう
>>840 そんな事例はくさるほどある
223系の1000番台と2000番台などは分かりやすい例
>>847 更新車だからちょっと違うな。
223-2000が113体質改善40Nに劣っていたらそう言えたが。
阪急は1000は5000や7000リニューアルに劣るな。
阪急の車両って自社所有じゃなく全車リースと聞いたがマジ？
>>852 今の会計基準では認められないと聞いたことがある。
ＮＡＴＴＳによると、どうやら新今宮駅・天下茶屋駅・和歌山市駅のパタパタも
今年中で見納めみたいだな
>>854 パタパタ制作の会社が泉北ライナーの情報漏らしたのが逆鱗に触れたのかもね。
>>852 もともとは銀行による貸倒れ防止のための人質って話だけどな
C#7121って冷房壊れてる？
エアコンから温風出てくる
客の囲い込みのために利用者の利便性をことごとく犠牲にするのが南海流
>>856 ｢経費化｣によって｢資産｣を軽くするためだったんじゃないのか？
>>859 たぶんそう。今でもどこかに車両を売り飛ばしてリースすることはできる。土地とかビルとかではよくやる手段。
ただ会計基準が変わって、リース資産も原則としてオンバランスなので資産の圧縮にならず、その観点からはやる意味があまりない。
各社それなりにやってたね
ここも建物はリースバックやってたよね
改札機とかその類いは多くはリースだよ
買い取り自社保有は今は少数派では？
南海が空港線に手を出したのは、大失敗だった
これまで関空自体が失敗でろくに収益出せてないし、今後もし成功したら和歌山市方面を支線にしろという
いう声が強まるし
甘い夜風に誘われて岸里から各駅停車、逢いに来ました難波まで、
一度はいやよ、一度はいやよ何回（南海）も。
あなた嘘つき浮気者、たまで（玉出）いいからおデートしてと、燃える瞳で
見つめられ、ぼくは今宮戎顔。
>>870 むしろ未来からやってきたんじゃないかと。
現代ビジネスの置換冤罪の記事で、南海6000系の写真が…
何も関係なかったけど。
俺も最初に写真に釣られたわｗ
関西で痴漢冤罪ってあんまり聞かないな
なにわ筋線との接続構造はどうなるんや。
線内列車の折返しも考慮すると岸玉まで線増して住之江まで流したほうがええと思うねん
半世紀越えて見出しになるのか
Yahooの7000系以来かな
>>876 関東には、冤罪に仕立て上げる女性のプロ集団がいると聞いたが。
南海の駅名クイズです。
駅すぐに人権センターがある。
駅前に市営住宅が広がる。
駅前に太鼓屋がある。
この駅はどーこだ？
岸和田のだんじりの太鼓はあの店で買うてるんかな？
だんじりでも太鼓台でも祭りは太鼓が命
>>883 大阪環状線の駅としか思ってなかったが確かに南海の駅もあるなｗ
>>890 違うんや
駅前に団地がいっぱいあるんでそうかなっと
>>893 ホークスは今日負けたけど昨日一昨日は連勝してるぞやき豚
巨人が10連敗して何で難波駅がお通夜状態になるんですかね…
グランド照らす太陽の意気と力を背に受けて
野球に生きて夢多き南海ホークスさあ行こう
>>906 キットカットはﾁﾊﾞﾗｷの工場で作ってるらしい。
ネスカフェゴールドブレンドは姫路だが
>>904 逆に花王は本社が東京だが和歌山に工場があるんだよな
南海沿線で犯罪者を一番多く生産してるのって、泉大津工場と岸和田工場の２大工場だっけか？
南海8300に準じた新車を泉北が導入して泉北3000と5000と南海に売却して泉北の車種をなるべく統一した方がいい
上り8時台の堺駅でメッチャ混む電車ない？
何分の電車かは覚えてないけど
>>917 2114列車の空港急行じゃないかね
アレ６連だから泉佐野出た段階でそこそこ混んでる
>>917 39分発の空港急行も堺で一気に混む
まあ後続のサザンが空いてるからいつも見送ってサザンに乗ってるけど
関空の話題なら、空港線とのつながりでスレ違いにはならないんだよな。
もちろん、伊丹や羽田とかだけの話題なら余裕でスレ違いだけど。
と、スレ違いを語るJRのスレに8000甲種ネタを連投した奴
特急「泉北ライナー」や区間急行など増発 南海高野線、泉北高速ダイヤ改正
https://trafficnews.jp/post/72965/ 高野線昼間の急行・各停接続駅を変更
南海電鉄と泉北高速鉄道は2017年6月8日（木）、高野線と泉北線のダイヤを改正し、特急「泉北ライナー」などを増発すると発表しました。
改正日は8月26日（土）です。全席指定の特急「泉北ライナー」（難波～和泉中央）は、平日の朝に1往復、夕方以降に4往復、土休日も朝に1往復、夕方以降に3往復がそれぞれ増発されます。
「泉北ライナー」以外では、昼間の区間急行を増発。夕方以降は泉北線直通列車が準急に統一されたうえで増発されます。また、運転間隔の均衡化も図られます。
このほか、昼間の時間帯、高野線では急行と各停の接続駅が、堺東駅と金剛駅から、朝夕の時間帯と同じ堺東駅と北野田駅に変更されます。
>>928 昼間…中百舌鳥での御堂筋線流出絶対阻止。
夕方…疲れた退勤者の足元を見て「遅くても安い」か「高くても速い」か
の選択を迫る
…って作戦か？
泉北ライナー増発と同時にアバン車掌の制服リニューアル希望
昼間の泉北区急増発って純増？まさか準急の格上げじゃないよね
泉北線内毎時5本から6本になったばかりなのにまた増やして供給過剰としか思えない
まーた御堂筋沿線の会社員乗客への嫌がらせ策を強化するのか
泉北区急の増発なんて南海ってほんとやることのピントがずれてるわ
区急２ 準急２ 各停２ から
区急３ 各停３ へ？
あれ？大阪市内へ最大１８分待ちが増える？？？
ご安心ください 各停から急行や区急に乗り継げます！
なんてね・・・
真の理由は人員など運用効率の向上でしょう
好調な空港線や再拡大の兆しの和歌山市への手当ては待ったなし
区急増発はええけど、中百舌鳥の難波方のポイント改良せえよ。最徐行で通過してるみたいで、速達の有り難みが無い。
せめて下りみたいに、60km/hで通過できなアカンわ。
>>930 和歌山市駅の工事だけど、旧3番線和歌山港寄りの線路跡に和歌山港線の
折り返し用ホームを設置出来ないものかな？ ここに出来れば、和歌山港
方面行きも階段の上り下りが不要になるし、和歌山市止まりの特急・急行
からホームタッチで和歌山港行きに乗り換えられるようになる。
駅の南にある保線基地を移転させる必要があるけれど、階段の上り下りを
しないといけないケースを減らせるし、保線基地を移転すれば結果論だけど
線形がうねっている和歌山港線の線形改良も出来る。といっても高速化と
いう意味では無く、線内最高速度の60km/hまで一回の力行で済む事による
運転負担軽減と、必要な土地が少なく済むスリム化という意味。
>>944 その工事に、和歌山港線の収入何年分必要になるんだ
泉北ライナー増発分のはサザンプレミアムを充ててほしいわ
191 名無しでGO! 2017/06/09(金) 11:32:47.76 ID:ZoYEjGea0
和歌山市 分離に伴い南海でJR単独乗車券類発売不可になるよ
補充券類も全滅
>>944 その前にまず2200系全廃だ
これ以上あのぽんこつの引退を先延ばすわけにはいかない
南海電鉄は、大手私鉄にしては運輸業への依存度が高く、営業利益ベースで50％を占める。
運輸業の内訳は、大雑把に言えば、1/4がバス事業、残りが鉄道事業だが、
バス事業では空港リムジンバス、鉄道事業では空港線が成長を牽引している。
南海電鉄にとって、インバウンドの取り込みは最重要テーマである。
一方で、財務基盤が強固ではないため、強気の投資ができるわけでもない。
訪日外国人客の輸送を担っているものの、ホテルは不動産賃貸として供給するだけで、
自らのホテル事業を本格化させる計画はない。
http://www.jprime.jp/articles/-/9799 >>931 ニート状態の11000系を充当
>>934 基本12分毎、18・19時台だけ10分間隔
昼間は、乗継割引拡大と泉北区急設定で
定期外旅客の高野線～泉北直通に大きく効果が出てるから、その面での向上。
現行ダイヤは暫定ダイヤなので。
昼間に関しては「均衡化」と書かれていないのがミソかな。
詳細に書くのは省略するが内部的な話では、昼間の和泉中央で
区急充当列車(準急との組み運用)が折返しの関係でいちいち引上げてることと、
乗務員が30分近く滞在することとの解消もある。
夕方のライナー増発は、リリースされてる本数から想像できるとおり
現行では概ね80分間隔で各時の発車時刻が一定せず、朝と違い決まった時刻に乗るとは限らない帰宅時には
利用しづらい状況の改善で、りんかん同様にほぼ同時刻(分)の発車とする。
かわりに行われる区急の削減は、夕刻帯は全便を区急にできず、通勤客の取り込みには意味が少ないこと、
副次的に、下りの運行パターンで現状中百舌鳥で高野線各停→(泉北区急通過)→線内各停乗換となってるのが
解消でき「堺市内の移動」に拘る層にも利便性の向上が図れる。
部内的には泉北区急で和泉中央まで乗務すると、上りは区急で難波まで戻るか中百舌鳥まで便乗となるが
これを難波→中百舌鳥の準急として効率化できることもある。以前に朝は泉北区急を残したが
夕方以降削減したのと似たような話。
朝夕の「均衡化」はイメージするものと異なるかもしれないが
ライナー新設のときに直通列車をそのまま置き換えたので、現状いわゆる無料列車が
まるまる歯抜けになっって、例えば12－24－12となって評判が悪いことの解消。
朝は増発とは書いていないところがミソかも。
和歌山市駅7/15に改札移設に伴い、JR出札の南海委託を解消
券売機のみ設置の無人化
泉北ライナーができてから各停オンリーの駅は不便になった
>>960 それやったらサザンも合わしてや～
何でおんなじ料金で、あないな違い味わわんなアカンねん。
阪堺の金太郎塗り良いな
鉄道線のツートンより良いかも
940 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/06/09(金) 01:20:00.48 ID:c9qjZaDK
>>926 18禁・ヌイター列車も欲しい
950 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/06/09(金) 21:43:35.31 ID:c9qjZaDK
うちのご飯by和歌山の林さん
トマトヒ素炒め
951 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/06/09(金) 22:02:19.37 ID:5FmRHxD8
今日もヒソヒソとやってるバカヤマン
,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
>>961 近鉄のサニーカーや16000系はもっとエグいけどな。
>>930 南海そばも今月末で閉店
>>957 夕刻帯の区急の削減は準急置き換えで中百舌鳥始発の和泉中央行各停を削減して
「泉北線内で座りたい人は御堂筋線に乗らずに難波から南海に乗ってね」
という誘導策な気がする
>>970 準急と各停をまとめるすなわち削減する→以前にもまして混雑ぶりがひどくなる→次改正で夕刻帯も区急ばかりか(>_<)
南海も泉北もお主らワルよのお～(>_<)
>>971 そもそも泉北線から中百舌鳥行く客は各駅の本数が充分用意されていて)優等に乗る必要性が全くないわけだから単なる遠近分離だろ。
昼間に遠近分離が必要なほど客がいるのか？ ＞泉北線。
>>939 区間急行4、普通4じゃないかな？
高野線が15分サイクルで、急行系のスジは8本/hしかないので区間急行3だとはまらない。
区間急行4、普通4にすれば、難波で急行系8、普通8できれいなダイヤにできる。
1時間に4本しか各駅停車ない上にさらに1時間に4本しかないその各駅停車を全部中百舌鳥止まりにして三国ヶ丘行くには中百舌鳥乗り換え中百舌鳥長時間待ちを強要したら最高最悪の嫌がらせだけども今の南海ならそれくらいやりそうだなw
>>973 だから各駅が充分あるから中百舌鳥行くやつは各停乗れよ。なんばまで乗る人は座れる確率高くなるからいいだろ。
昼間の時間帯は運用効率改善だから視点ずれてるよ
それに昼は今でも高野線と泉北でサイクルが異なってるしね
それを踏まえての変更
>>976 株式総会で猛バッシングされて結局は接続を改善するオチになるだろうな
>>979 じゃあどうなる？パターンは違うように見えるけど
準急と区間急行の時間差を活用してうまくはめてるんだよね。
それを種別統一となると歪みがでる。
なんでスレ乱立させてるの？
沿線イメージを下げる戦略？
高野線は泉北線との兼ね合いでごちゃごちゃしてて大変そうだな
昼間は区急が着く度に和泉中央で思いっきり無駄なことしてるしなぁ
それ止めたいだけでしょ
客の利便性なんて後付けの理由でしょ？
>>980 株主の大半は、難波への利便性が向上してる現状を支持している。
そんな少数派の些細な乗り換えのことなんて眼中にないよ。残念ながら。
せめて東岸和田辺りまで延伸してくれればだいぶ便利なのにね
986は極論でしかないよね
高野線河内長野以北の各駅で、各駅間の有効本数が1時間に3本以下の駅はどこにもない。
そんな状況で泉北線内から三国ヶ丘～河内長野の有効本数が3本以下なんてのはあり得ない。
>>975 プレスリリースに、昼間増発の記載はないよ。
昼間増発があれば、アピールの記載をするよ。
1時間に6本のまま。
区間急行を増発します。と発表。←今ここ
準急1本を、区間急行に変更。なんば行き各停2本そのまま。（予想）
712 名前：東大阪のオッチャン[sage]
おうおう、北摂（笑）、北大阪（笑）、北部（笑）、京都（笑）、堺（笑）、奈良（笑）、兵庫県（笑）、愛知県（笑）
阪急沿線（笑）、南海高野線沿線（笑）、泉北（笑）、神戸（笑）、西宮（笑）、芦屋（笑）、阪神間（笑）の田舎モンだけやのうて
箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も
「南部の中河内は地方だ。河内の近鉄沿線は過疎衰退線まっしぐらで沿線は壊滅状態
南部の河内人は北部や政令市にコンプレックス持ちすぎ、北部コンプレックスの塊じゃないか
あと残念ながら阪急沿線や堺や神戸や関東の住民にとって東大阪は眼中にないかと…
奈良県民や兵庫県民や京都府民にも嫌われてるから京阪神奈では全く盛り上がらずシラケ一色反応の地域が東大阪だ
北河内の京阪沿線や、岸和田や河内の近鉄沿線は『治安悪いとこの人種の集まる場末の犯罪者排出の一大地域』 」
↑こないな連中は許さへん！
>>963 VIPPERな名無しさん
神戸堺京都と播州河内尼崎泉州、横浜と相模、さいたまと北関東は明確に違う
東大阪、八尾の人間なんかと一緒にされてバカにされたら政令市の人もキレるだろう
関東や北摂や政令指定都市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原京都堺神戸広島福岡など）の住民にとって
淀川以南の八尾、泉州、東大阪、枚方、寝屋川は「野蛮人の住む文明の届かぬ僻地」というのが一般的認識だわなｗｗｗ
856 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 20:54:17.04 ID:WP9flMdb0
東大阪の野蛮人はこの世から消え去れ
857 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 21:12:17.37 ID:EC/udocIO [8/11]
>>856 なんでそないなこと言うんや！
ワシら東大阪のオッチャン達にも人権はあるんや！
中河内に住む人間を野蛮人扱いする関東人はオーストラリアや南米やアフリカの先住民を迫害した白人みたいやな！
相手の文化を理解しようとせんと一方的に野蛮人扱いするのは人間として最低やで！
お前ら東京モンは最低の差別主義者や！だから関東人は嫌いやねん！
東京や政令指定都市がなんぼのもんじゃ！
【悲報】２ちゃんねる、特に嫌儲で大阪河内の東大阪、八尾の女はブスだと認定される
関西ローカルだけではなく、関東人からも不細工認定されてる模様。
＞東京や政令市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本）の人間たちと東大阪周辺のド田舎の育ちが悪い貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。
＞上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
＞東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める
確かに近鉄の奈良以東、南海高野線沿線、阪急沿線の岡本、芦屋、西宮市北部、宝塚、北摂、堺市東部、生駒、学園前や
東京の西部（東急沿線、小田急沿線、京王沿線）や政令指定都市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋静岡浜松
京都堺神戸福岡熊本など）は美人が多いからね、そこの住民にブスが多い東大阪の連中がバカにされるのはしょうがないね。
462 名前：名無し 投稿日：2013/06/06(木) 00:19:19
>>422 うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いw
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。
生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東（生駒～学園前、西大寺以北の京都方面も）に来るのを禁止にしてほしい。
東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
奈良線の近鉄特急は奈良県民が東大阪の空気を吸わない配慮のためあるってさ、w
快急も鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、民度は高い。準急以下は、あっ…（察し）
48 名無しさん＠１２周年
たまに起きる猟奇事件のせいで神戸が治安悪いとか言われてるけど、東大阪に比べると遥かにマシだろ
神戸市民だが、東京や政令市の川崎、千葉、京都、堺、相模原、仙台あたりも治安悪い寝屋川や門真、東大阪や八尾岸和田、羽曳野、尼崎に比べたら遥かにマシ。
98 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 21:57:06.41 ID:84l9jEfcO
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人
同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w
40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 18:54:35.85 ID:GCTI/8wQ0
奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーｗ」
VIPPERな名無しさん
神戸堺京都と播州河内尼崎泉州、横浜と相模、さいたまと北関東は明確に違う
東大阪、八尾の人間なんかと一緒にされてバカにされたら政令市の人もキレるだろう
関東や北摂や政令指定都市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原京都堺神戸広島福岡など）の住民にとって
淀川以南の八尾、泉州、東大阪、枚方、寝屋川は「野蛮人の住む文明の届かぬ僻地」というのが一般的認識だわなｗｗｗ
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