相模鉄道（δ相鉄）スレ 90両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>59枚

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 88両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467989341/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 89両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476477978/

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）
δ相鉄車両総合スレ17 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448461674/
相模鉄道ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474091693/

>>1-2 乙
直通スレにも報せときました｡

YNBって種別だけ表示もできるんや

相鉄横浜駅　JOINUS建替え後　イメージ

相鉄→JR歩く歩道


相鉄口コンコース


JR改札口に近づいた新ホーム


JR横浜駅より相鉄線乗り場へ

相鉄LRT線　西口イメージ

西横浜駅　各駅停車用　地下複線

相鉄横浜駅　地上3階ホーム

何かの病気？

神中鉄道　厚木駅

西暦2050年　瀬谷駅

今から1000年後ぐらい
横浜駅↓

　http://kadokawabooks.jp/product/111/

2200年　相鉄の車掌
　↓
http://anoken.blog18.fc2.com/blog-entry-103.html

乙

木黄はめ口渋滞
瀬谷待避もあるらし

あたし、
回生しないんでｗ

糞鉄

今から200年後ぐらい
横浜駅↓

　相鉄、平沼橋駅リニューアル完成へ - 全長90mの巨大メッセージボードも導入
　http://news.mynavi.jp/news/2017/01/14/151/

> 線路脇の広告看板として使用してきたスペースに、
> 電車4.5両分に相当する全長約90mの巨大なメッセージボードを新設。
> 同駅周辺では相鉄線とJR線が並走していることから、JR線を利用する相鉄線沿線外の乗客に対し、
> 相鉄グループのブランドメッセージや沿線の魅力などを発信する目的で使用する。

↑JRユーザーは注目？

巨大ボードとか、設置するだけ設置して、あとはそのまま放置されて色褪せていくさまが目に浮かぶ

設置より維持に金をかけるべきだと思うのだが

完成してなかったんだ

糞鉄

糞鉄

相鉄の11000系電車2本を車体に美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌのキャラクターを描いた
それぞれ1本ずつスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にして、
5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分を
セーラームーンシート（JR四国2000系・JR四国8000系のアンパンマン列車のアンパンマンシートのような座席）にしてもらいたいよ
そのために11000系もあと3本必要だし（11006〜11008）
（スーパーセーラームーン電車、エターナルセーラームーン電車として走る11000系電車は、5号車と8号車以外もセミクロスシートとなるが、
セーラームーンシートは5号車と8号車にのみ設置する）
神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長、12歳ちっちゃなムネのトキメキ、アイカツ、アイカツスターズが実写版美少女戦士セーラームーンのように
CBC製作・TBS系列で実写化されたら、
相鉄も撮影に関わってくれたらね（ジャンヌは京急も）
そうなれば、ジャンヌは8000系、めちゃモテ委員長は11000系、12歳は10000系の車内の
ロングシートがオープニングの主題歌を歌っているところで出てくるのかな

京急が新1000形アルミ車を、相鉄が11000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車は、
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」みたいに特別なデザインになるのかな
（通常、相鉄では上半分に相鉄の猫のキャラクター「そうにゃん」の顔が、下半分に左向きか右向きの三角の横に「ひらくドアに（改行）ご注意ください」と記載されているが、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では、西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左上の「西武鉄道」の文字は「8SOTETSU（「8」は相鉄のグループマーク）」に、
また、きゃりーぱみゅぱみゅの顔は相鉄ではセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・怪盗ジャンヌに変更となる））
それに、「ときめきとやすらぎをつなぐ（改行）SOTETSU」の文字を見ると、
「12歳。ちっちゃなムネのトキメキとやすらぎをつなぐ」のかと思いそう
（「12歳。ちっちゃなムネのトキメキ」：小学館の漫画雑誌「ちゃお」に連載されている、まいた菜穂さんが原作の漫画作品で、
最近アニメにもなるなど話題になっている作品。ちゃおには「アイカツ」「アイカツスターズ」「ポッピンQ」なども連載されている）

アイカツスターズの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
虹野ゆめ：11000系　桜庭ローラ：8000系　白鳥ひめ：10000系
アイカツ（スターズでないほう）のキャラクターを相鉄線の電車に見立てると
星宮いちご：11000系　霧矢あおい：10000系　紫吹蘭：8000系
大空あかり：8000系　氷上スミレ：11000系　新条ひなき：10000系
アイカツの星宮いちごちゃんと神風怪盗ジャンヌのジャンヌ、ちょっと似てそうだな
ポッピンQの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
小湊伊純：8000系　日岡蒼：10000系10両編成　大道あさひ：10000系8両編成　都久井沙紀：11000系
ジョイナス（地下街（旧ザ･ダイヤモンド）ではなくもとからジョイナスだったほうのビル）にアイカツスタイルができればね
そうなれば、相鉄に乗っている女の子たちもアイカツがみんな好きになり、
わざわざ原宿や東京駅に出向く必要もなくなるからね
相鉄の「8SOTETSU」のロゴ、最初セーラームーン（SAILORMOON）のようにもみえた

訂正
24
誤：ジャンヌは8000系、めちゃモテ委員長は11000系、12歳は10000系
正：ジャンヌは8000系、めちゃモテ委員長・アイカツ・アイカツスターズは11000系、12歳は10000系

糞鉄

ksotetsu

運転再開って何かあったの？

ジョイナス建替えいいねえ。
完成はいつ頃なんだろう。

相鉄関係者見てるか〜？
電車塗り替える金があるんなら遅延しない対策に金使えボケ
あと今日天王町で病人のために止まった急行の車掌、お前がエアコンで送風するなりしないから倒れたんだろう、止まってる間こっちまで暑くて倒れそうだったぞカス

つうか調子悪いなら急行はやめて各駅停車に乗れよ。
その方が自分の為だ。
昔は非常報知ボタンなんかで停車なんてまず無かったな。
それだけ周りの人の事を考えてた人が多かった。

最近相鉄春の風物詩ストが開催されなくて寂しい
今年こそは24時間スト頼む

>>30
そりゃ相模線だわな

>>32
だよなあ
朝のいずみ野線上り二俣川の牛歩もそうだけど、どんどん劣化してるよな相鉄

>>36
牛歩じゃなくて土俵入りな

糞鉄

今朝は三ツ境813に乗って横浜842に着いたから結構な遅れだったね。おかげで遅刻したけど。朝上りは全部各駅にすればいいのにと思ったね。どうせ詰まるんだから。

× おかげで
○ そのせいで

>>39
全各停はやりすぎ、全快速でいいよ。
まぁ直通線開業まで大きくパターン変えないだろうが。


ところで、3月の星天下り高架化に伴うダイヤ改正はあるのか？

下りだけ高架化されても上り高架工事のせいで完成の2年先まで速度制限は変わらないだろうし意味無いからダイヤ改正しないような気がするけどね。

次やるなら、平日夕ラッシュ時間帯に特急新設するダイヤ改正とかだろうか？

糞鉄

>>32
そうだな。
逝っとけ発動がしなくなってる。

俺は朝の上り急行で二俣川出たら換気に進んで窓少し開けてるよ
万系、万千系だと開ける時に力加減ミスってよろめいて周囲に見られたりするが気にしない
車内の二酸化炭素濃度上がって気分悪くなる奴出るよりはマシと思ってる

>>41
いや全各停でOKだろ
特急はオフピーク時の増発で十分

相鉄と富士山、丹沢のコラボを撮られた精力的な撮り鉄諸兄はおられますか？
相鉄をバリ順・シチサン・カツカツ・日の丸で激ブイに撮れる撮影地をご教示願います。

>>44
ツウは外から開けるんや
6000とか2段窓は外からの方が開けやすかった

>>47
昔だがホームにいた駅員も窓を外から開けてたな。

あっそれは油圧窓以外の一枚下降窓でね。
だから相鉄じゃなかったかな。

いい事聞いたわぁ

糞鉄

開いているバスのサッシ窓を外から閉めるのがうまかったバス洗車の奴も居たな。

>>46
イズイズチ

>>41
いずみ野線利用者からすると、
平日夜は23時台まで快速湘南台行を運転してほしいものだが

横浜から各停でﾏﾀｰﾘせえ

つるがみんだから横浜から先頭車に乗るが、15年前に学生だった頃は混んでいた
今はガラガラだな
ほんとに就業人口減ってるなと実感

横浜駅まで買い物しなくなったしな
交通費かけるならネット通販で十分

服は？

おかいもの電車復活だな

>>57
裸族で。

草なぎ

糞鉄

三井物産プラントシステムはアイルランド国鉄向けに東急製及び総車製の
電車編成と気動車を細々と納入していたが何をトチ狂ったか良く訳判らんが
鉄道運行会社に参入するってさ。

ロンドン首都圏北東部のイーストアングリア地方鉄道管理局の2025年までの
営業権を取得するためオランダ国鉄NSのバス部門アヴェリオ社と組んで
数十億円を出資したようだ。

もし三井系列の相模鉄道も追従させられて社員選抜で英国出向させられたら
間違っても労働運動の本場に対して効果的なタイミングで春闘スト決行！を
絶対に伝授しに行くなよｗ

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HTJ_Y7A110C1000000/
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017011800689&;g=eco

>>62
> 絶対に伝授しに行くなよｗ

↑｢押すなよ､絶対に押すなよ！｣

kso

糞鉄

三井住友銀行とは関係あっても三井物産とは関係ない
日立とも切れちまったしな

星天ニュースの更新まだ？
ほんとに今年３月、下り線高架化できるんだろうか？・・・

>>66
東芝が父さんしかかってる

20000系って続報ないの？

横浜駅で買って帰る名物もない糞田舎www

お前相撲は初めてか？
力抜けよ

各駅に強健の駅弁屋が入っているので、わざわざ横浜で買って帰る必要性がないんだわ

相州そば

糞鉄

>>72
海老名の相州そば閉店したらしいね
駅舎新築で暫しのお別れ

上星川の天然温泉の満天の湯はいつも混んでるな。

>>69
20000系発表以後に東急直通線が延期になったから20000系の製造着手も延期だろ。

>>770
ＪＲ中央通路の売店の方が売り切れ少ない
ジョイナス(旧ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｴﾘｱ)の売店には限定品がある

770が何て言うか知りたい

２月にいずみ野駅構内にファミマがオープン予定。駅前のローソンは大丈夫か？オーナーらしきオヤジさんは深刻そうな顔をしているが・・・・

なにっ
オープンしたら50円引おにぎり買いに行かないと

>>76
新旧7000系の置き換えもあるだろうから来年度から建造開始だと思うが

>>79
西谷のファミマは7に駆逐されたな

海老名で人身事故なんて初めてか？
逝っとけ発動中。全て大和行き。

糞鉄

ノロノロ

普段星川退避無しの各停が、「本日に限り」で退避。
柔軟な対応が出来るようになったんだなと思ったら
6分待たせて先行させた。

意味なくね？6分あれば平沼橋じゃん。

>>81
むしろ相鉄ステーションリテールはセブンのフランチャイジーに鞍替えしてほしい

横浜700の特急は大和行きで発車し、二俣川を出たあと海老名行きに変更とアナウンス。
ここまでは普通のことだか、大和に着くと各停に変更と。
ところが変更の対応で5分近く停車。4分後には二俣川で抜いた各停が来てるのに。
かえって双方の遅れが増すことに。

>>2
相模鉄道ダイヤ議論スレ落ちてるよ。

これでいいんじゃない？

■関連スレ（現時点）
δ相鉄車両総合スレ17
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448461674/

相鉄-JR東/東急直通34
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482466522/

糞鉄

>>87
路線もダイヤ(種別)も複雑じゃない割には
ダイヤ回復が苦手というか下手糞だよね

そりゃ今まで全線抑止→全線再開しかしてこなかった相鉄の司令だからな。
ここ1〜2年くらいで、部分抑止したりだいぶ変わってきたけど。
今度は途中駅での種別変更なんか乗務員が経験ない。8、9000は運用で種別行先全部自動設定だから手動で直すのも一苦労。列選設定しなきゃ踏切閉まらないわATS引っ掛けるわ…。

横浜1527着の特急
そのまま特急で折り返してた件について

東京時刻表に7000がレア車両にあがってるが
さっきもそうだが湘南台特急でやたらあたる

普段でも土休日44運行が昼過ぎに連続2往復で本線特急に入ってる

今朝の事故対応は早かったな

人身事故発生時に湘南台駅にいたんだけど、5分後ぐらいには大和?海老名の運転見合わせの
アナウンスが流れて電車が動き出した
通常なら二俣川で急行待ち合わせなんだけど、二俣川で数分停車後、急行を待たずに横浜まで各停が先行

今までは何でもかんでも長時間全線ストップさせてたのに

で、海老名の一番ホームで事故ってアナウンスが流れてた気がするんだけど、ホームから人が落ちたのか？

>>94
対応が早いと言うよりは、
対応が変わったって感じだ。

ただ朝各停平沼橋が横浜詰まりで発車後停止、
下り各停が到着後に発車するが、
横浜は実際は2、3番線ホームがガラ空きだったから、
さすがに相鉄には無理だと思った。

>>95
1番ホームと2、3番ホームは乗り場所がぜんぜん違うから、空いてるから直前で変更なんて、
乗客の移動で混乱するから、京急でも余程のことじゃないとしないと思うが

つうか、大和じゃなく、かしわ台折り返しはできなかった？

いずみ野以西で事故があった場合、いずみ野折り返しはするんだろうか・・・

>>96
そのまま急行なり特急なりで運用すれば良い。
各停は今、出てったんだしさ。

>>96
基本、人が捌ける駅で折り返しでしょ。
かしわ台までの折り返しにしたら、とりあえずお客は行ける所まで来ちゃうから、何にも乗り換えのない駅で駅員にここからどうすれば良いって詰め寄られて収集つかなくなるから面倒だし絶対やらないはず。
一般道へ逃がせる高速の通行止めのようにはいかないはず。

事故が起きても横浜では6:52発の各停海老名まで４本発車させていた。
(少なくとも6:51と6:52は定時で発車)
ところが上りは6:55着の各停が約10分遅れで到着。

大和折返しがアナウンスされていたから下りは出したんだろうけど、
なぜ上りは抑止していたのだろうか。

>>96
いずみ野折り返しは割と最近やったはず。
かしわ台は下り本線から上りホームへ入れないし、
下りホームから上りへ出発もできない、なので無理。出来たとしても>>98の理由でやらないとは思うけど。小型のコミュニティバスが来るくらいで何もないとこだから…

昨年６月の希望ヶ丘〜三ツ境の人身も土曜日の朝だったな

去年の春にやってたモデルを使ったショートドラマの続き
一向に出ないけど、このまま黒歴史か？
万千の車内液晶に映像が流れてた時、カップルの女性が
相鉄線ってこんなオシャレでもないよね、とか漏らしてたし
乗客目線からもイマイチな反応って感じだったしな

いずみ野の渡り線は最近撤去してなかった？

新しいのに交換するんかいな

>>102
いっそ自虐的でシュールな方向に振るとか…
今はネタ化したほうがバズって話題になるって言うし(白目)

やっと規制解除
真面目に次スレ立てようとしてエラー出て規制されて
糞鉄とか言ってる粘着荒らしは規制しないとか運営は狂ってるな

>>106
> やっと規制解除
> 真面目に次スレ立てようとしてエラー出て規制されて
> 糞鉄とか言ってる粘着荒らしは規制しないとか運営は狂ってるな

↑乙｡
次からはここもﾜｯﾁｮｲのほうがいいかもね｡
直通スレがそうなってるけど､一回尻尾出して以降
来なくなったからね＞糞鉄とか言ってる粘着荒らし

>>107
> 一回尻尾出して以降
> 来なくなった

↑あっ､これ前スレのときだった｡
現スレでは復活､あちゃー(>_<)

>>103
そういやポイント通過音しなくなった
みてないけど
あの音でいずみ野なんだときづく

数年前、当初はいずみ野のポイントを交換する予定だったが、ATS-P絡みで急遽かしわ台のを先に交換する必要が生じて後回しにされた経緯がある。

糞鉄

>>110
ああ、たしか地震の年だったな
リリース出てたけど地震のせいで忘れられたのかと

既出だけど震災で運転再開したの、本線よりいずみの線が先だったっけな？
本線は無計画停電のせいで踏切が危険だからウヤ
あんときのいずみの線は空気輸送すぎた

3.11の時は翌日から全線再開、3/14に初の計画停電で始発から
二俣川ー海老名で運転見合せ
小田急も都内でしか動いておらず県央は陸の孤島
この日は運番が特別で01〜09運行表示だった
写真と走行音録ったけど、横浜3番発着の各停湘南台を見たのは、
いまのところこれが最初で最後

>>113
3/12に湘南台行に乗った
徐行っつうか50キロ上限で走っていたよ
余震もあったからだろうかね


>>114
横浜発の深夜に3番着発の各停なかったっけ

すまん、その3/14(月曜)だった

その年E231の富士発沼津行とかあった
自社管内に帰れなかったのか
YouTubeに上がってる
スレチな

あと計画停電が終わっても東電が信用ならなかったのか、踏切に見張りが立ってた
西谷あたりの踏切に見張りがいなくて手前で徐行してた
車内消灯で駅の屋根で真っ暗になった

消灯したまま大和のトンネル入っちゃったこともあったらしいな

小田急の臨時急行はいったいなんだっだろうね
急行と変わらなかったと思うんだけど
快速急行運休させたんだっけ？
忘れた

あの計画停電はインチキだと思った。
緑園都市は有力者が多いので停電せず、逆に相鉄変電所があるいずみ野は停電した。

弥生台はどうだった？
国際親善とか非常用電源あんのかな

浜岡は米軍の圧力ですぐ停止させたってな
厚木と横須賀がもろにやられるから
浜岡は新幹線の六倍の電力を喰うリニアのためにあるとな

糞鉄

zzz

>>121
> 緑園都市は有力者が多いので停電せず、逆に相鉄変電所があるいずみ野は停電した。

いずみ野は東電の京浜変電所のそばなのになぁ…｡
緑園都市は東電の幹部でもいたかなw
もしかしたら戸塚工業団地と系統が同じなのかとも思ったが､
工場で使う三相交流は単相の商用電源とは別系統か｡

糞鉄

糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ

>>126
計画停電は浄水所･下水処理施設･新幹線変電所･老人ホームがある地域は止められないと聞いたな

大和市代官も計画停電の地域外にされてた。なんでだろ

>>120
種別を変えたり運転区間を延ばすときは、システム的に「臨時」とするようだ。

真横に厚着基地があんだろ

>>132
厚木基地の電気は代官から行ってるってことかな

大規模施設だと電気の引き込みは複数あって、どこかダウンしてもバックアップで別の経路から取れるのだそうよ
代官側、綾瀬側、蓼川側、大和側って色々あんじゃないかなぁ

>>131
6年間の疑問が解けた

JR東は川崎と信濃川の自前の発電所もってるけど、運行本数が半端ないからさっさと運休したな
石原慎太郎がJR東は革マル派だからとかそうしたと叩いてたけどそれ関係ないと思う

>>122
あの藪病院などどうでもいいと思うのは俺だけか。ありゃなくてもいい病院だな

>>137
藪というかインターンレベルが多過ぎ
医者にしては知識が不足してる

あそこで手術するのはインターンの実験台役になるのと同じ
手術失敗しても文句いわないでねの念書を書かされるらしいな

あと正面玄関より救急搬送の通用口のほうが弥生台の駅から近いっておかしい
建物の構造も異常

>>138
手術前の念書はどこでも書かされるぞ？

>>139
そっちじゃなかった
手術代の支払い能力あるかどうか連帯保証人のサインを求める書面
連帯保証人の勤務先や年収まで書かされる
人命よりゼニ第一

>>126
お主、なかなか鋭いな。
現幹部ではないが、元幹部がその辺だ。
いまは民間人として、国も自治体も全てに責任がある。東電だけが悪いわけじゃないと主張しておられる。

>>129
弥生台に近いほうに特養があるみたいね｡
もしかしてそれかな？

糞鉄

弥生台の北口に火葬場反対ってあったけど今もあるの

>>140
それもどこでも書くけどな。

>>144
蒔田に新斎場できたらしいが…

>>133
厚木基地は綾瀬市側からだよ。
東名横の桃並の交差点付近に送電線の鉄塔がある。

緑園の近くに池の谷とか無茶苦茶

処分場のことか
まああの施設がなければ我々の生活は維持できないからな
周辺の人に感謝しなくてはならない

処分場といい例のやまゆり園といい辺境の地を選ぶよな

>>140
入院あるあるだね？
健康保険、身分証明、その他戸籍があれば、すべて生い立ちもわかるし、本来はそんな保証人不要だし、日本国民なら社会保障の一つとされて当然なところだ。
医療を受ける名目なら、連帯保証人は安倍晋三でいいんじゃないかと？

糞鉄

星天の高架区間に地上子が設置されたぞ。もうすぐやね。
切り替え当日は終日運休とかやるのかな？通勤民としてはめちゃくちゃ不便だけど、趣味としてはめちゃくちゃ楽しそう。

二俣で大火事になったっつうのにこのスルーっぷり


2230頃車で通ったけど、こげたにおいがしとた

>>154
北口の駐輪場裏辺りだろ。消防車わんさかで、全焼だったなみた感じ。
でもさ相鉄になんも影響ないからスレ違

>>153
あの程度の切り替えで終日運休なんてするわけ無いだろ

火事おおすぎ

>>156
でもあの相鉄だよ？

相鉄｢銀座線は2日間運休したよな。規模的にそうでもないけどとりあえず運休にしとくか。めんどくさいし、ノウハウもあんまりないし。
二俣川以西で折り返し用意しとくから横浜〜二俣川間は並行のバス使ってくれや｣

大手私鉄とはいえ相鉄クオリティーですもん。

でも仮線切替は一晩でやってるしな

夜間工事が長引いたため遅れが出ていますってJR東がよくやってるよな
逗子久里浜間みたいにﾏﾀｰﾘと昼間運休するとかw

天王町下りホーム下に新線路が敷設されている。
斜めにホームができる。まあ、一晩で切り替えるようにしてあるんだろうけど。

>>162
えっ！ホームってあんな坂みたいになるの？

9705は絵画コンクールの展示が終わって登場時の広告に戻った

>>163
下り線だと、停車→発車の際にブレーキ解除してノッチ効くまでに
少し後ずさりしそうだね

>>153
少なくとも大和の地下化では運休なんかしなかった。

湘南台開業直前はイズチ発着でイズチ湘南台間は1週間回送扱いしてたよな
ハンドル訓練でもあるまいし

6021アルミ試作車や横浜のホームドアもそうだけど、一気にやらないで様子をみるのが相鉄クオリティ
天王寺はどうなるか知らんけど

>>167
阪堺？

星天高架と西谷引込み線ってレールの留め金がパンドロール式なんだな
一部の区間や瀬谷待避線で試験導入したが相鉄も本格的に導入始めたようだな

>>167
下一行ワロタw
環状線は素早かった

テレ東｢リーダーの栞｣に相鉄･滝澤社長が出演してた模様｡

　http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/bookmark/

おすすめの書籍は係長時代に読んだという『堀田勉の｢おごるな上司！｣』｡

糞鉄

糞鉄

三ツ境で下りが止まるとき1〜2両分くらいノロノロなことが多いけれど何かあるの？

海老名着の電車で、右と左どっちのドアが開くかわかる方法ありますか？

>>167
開業前に営業ダイヤ並みの時刻や本数を走らせるのは新線開業時に他社もやるよ、当然途中駅でドア扱いもする。実際に即した取扱を重ねて、開通後に備えるんでしょう。
>>169
西谷の外側は将来の本線。引き上げ線はいまの本線。
>>175
海老名行きで、相模国分の踏切を過ぎた進行左側に進路表示器がある。左のランプのみ点いていたら1番線で右が開く、左右ともランプが点いていたら2番線で左。

横浜着の電車で2番線着はハズレ
まだ降車ホームに1番線の客がいて動けないんだもん
3番線降車ホームは1階改札の階段が1カ所しかないけど他からなだれこんでくることがないから一番いい

>>174
勾配だからブレーキショートしてるんじゃないの？
若しくはATS-Pがらみかな？

>>174
ATS-Pになって、そうなったよね。
ミツ１号がすぐそこにあるから過走防止のため速度制限かけたのだと思っていた。
ホーム脇にすぐ踏切の星川上りのテン3号とか、二俣川上りのツル10号は三ツ境と違って出発信号機だからだと思われ。

>>163
ホームに、段差できてるでしょ。その境めが新ホームの縁。その先を外せば、下に線路があるから一晩で切り替えられるのか想像。
坂の途中からホームできてるし、星川側に寄るんだと思う。ただ、上り線もできるまでの仮なのかどうかは不明。

天王町民の実況待ち

>>174
西谷で上り各停が停車する時もそう
朝ラッシュ時で遅延が発生してる時など特に
「こんなモタモタせずにキビキビ運転せんか！」
と言いたくなる罠

ならジェットカー

新小岩にホームドアつけるっていうけど、ホームドアと車両ドアの非連動型の相鉄横浜のタイプと同じなの？

>>176
ありがとうございます！

>>175
1.横浜から乗るなら早めに乗務員に尋ねる
2.運転台のモニターで海老名の到着番線を見る
3.海老名の場内信号の下の数字を見る

｢じっぴコンパクト新書(実業之日本社)｣から出ている
｢○○沿線の不思議と謎｣シリーズ最新刊が相鉄↓

　http://www.j-n.co.jp/books/?goods_code=978-4-408-45623-2

このスレの住人には周知の内容ばかりだけど､著者が海老名の人らしいw

>>159
むしろバスは意地でも使わさないんじゃないか？
他社はまだしも、相鉄バス排除の動きもあるし。

災害時の地図、貰ってきたけど、いつから配ってた？

先週の土曜から>地図

一流の私鉄と相鉄の違い　→　駅改札内ホームに喫茶店がある余裕

小田急新宿駅
http://plusunfield.jp/archives/767

阪急梅田駅
http://5701machikado.seesaa.net/article/172698433.html


二流私鉄は、駅構内が広告だらけの余裕のなさｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://blog.goo.ne.jp/kotehasitetudou/e/6254ad06c2b028e5b1c19ba5e6f7e1a6

相鉄横浜駅　広告だらけｗｗｗｗ
http://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e5-c1/tak_cruise134/folder/711718/02/16779902/img_3?1230972964



山陽姫路駅　同じ空気を感じるｗｗｗ

>>191
そう言えば小田急なんかは車内広告は旅行関係が多いな。
東武は不動産の広告ばかりだな。

それから相鉄横浜駅正面改札上に立教大学の特大広告が出てるけど、
広告を出すほど相鉄沿線も学生募集のターゲットになるのかな？

横浜駅に京三の広告があるのはいいね
あの広告が何かの役に立ってるとは思えないけど

>>191
ロマンスカーで箱根湯本まで来て、乗り換えだからホームの上に見えるきっちゃてんに逝こうかと話していたら、改札外で出られないというオチ
寒いホームで登山電車を待ちました

車内広告は悲惨すぎるほどないw

横浜1階はアコムだらけだな
相鉄民は金貸しに頼ってる率たかそう

>>197
自社広告ばっかり
相鉄のインターンシップ、ゆめきぼきっぷ発売中、バス運転手募集中、グッドデザイン賞に選ばれました

週間大衆の広告なくなったな

>>195
まあ京三電とか小糸は横浜に本社がある会社だし、
信号制御など電車部品の会社でもあるけど一般人にはあまり直接関係ないな。

まあ、相鉄横浜も改札内に喫茶店あるんですけどね。

>>198
wedgeならたまにでてる

【悲報】1630横浜発特急、華麗に湘南ラインにパスされる

>>186
ありがとうございます！

糞鉄

東急の横浜駅なんて映像広告でアコム流れてるけどな
ラグビーのあれ

>>79
いずみ中央駅北口のパチンコ店跡地に建設中の建物もファミマっぽい

立場に負けてるイズチw

>>202
だから。

そーてつが珍しくてしかたないのがまぎれてるなw

>>207
そういう立場だから

>>197
横浜のホームも柱を繋ぐみたいに増設されてた広告行灯が無くなったね｡

動反[×]　やけに明るくなった件について

>>175
驛すぱあとで調べる

糞鉄
KSOTETSU

>200
駅ホーム場の一等地は、広告にしてしまうのが２流私鉄クォリティなんだぜ。　

いずみ野１番線の夜間滞泊無くなってる？

>>214
東急も二流か

>>215
翌日平日ダイヤの時だけ夜間留置していますね。
翌日が休日ダイヤの時はたぶんかしわ台入庫しているかと思う。
だから年末年始はずっと滞泊なしでした。

ただ4番線は今でも毎日 滞泊しています。

JRから乗り換えて
広告だらけの狭い横浜駅ホームにくるとどっと疲れが出るわ・・

>>217-218
ありがとうございます。
そういえば休日は7時過ぎに上り方面に回送で出発してたから
渡り線が工事中でできなくなったってことですね。

昨夜まで休日前に泊まらなくなってたことに気づかなかった。

糞鉄

222なら雌車全廃

そうか

糞鉄

毎週水曜日の朝に緑園の駅で挨拶してるオッさん何者？

>>225
桜田くんジャマイカ？

いずみ野
シーサスのトンネル側復活してる

謎の書籍最近出たのか

相鉄と山陽の親和性が高すぎるｗｗｗｗ

相鉄横浜駅　３線４面
山陽姫路駅　４線４面

山陽・・港町の神戸三宮にむりやり到着・・・大阪まで乗り入れ中！！！
相鉄・・港町の横浜駅を持つもイマイチ・・・東京へ乗り入れ予定ｗｗｗ

ステンレス列車、本線プラス支線1

山陽（阪神が１７％株式保有）
相鉄（小田急が６％株式保有）

ともに鉄道ホームページ上で、不動産販売に必死ｗｗｗ

直通特急御影ｗｗｗｗ→　将来的に直通特急日吉ｗｗｗｗｗ

山陽って何両編成？
相鉄はJRと競合してる？

特急横浜　12:30
快速大崎　12:36
急行渋谷 12:42

カオスすぎるｗｗｗ

特急元町中華街　12:28
各停菊名　　12:32
急行湘南台　12:36
各停新横浜　12:39
急行海老名 12:42

もはやどこか分からんｗｗｗ

ｗｗｗ

以前相鉄のホームに西武の秩父宣伝ポスターあったが
直通線開業後はSトレインが土休日限定で1往復ありそうだな
海老名ロマンスカー停車で箱根には勝てないが
秩父も悪くないから意外と需要あるかも

草生やすスレ住人初めてみた
相鉄スレ初心者かな

>>229
3両　4両　6両

糞鉄

相鉄と親和性が一番なのは東上線だよ。
横浜駅の立教大学の超巨大広告を見ると特に感じる。
まあ川越近辺までぐらいだけどね。

>>225
パークハイツのマザコンユーチューバー？

ああ

ストライキやらんな

千葉もな

>>228
腹減った・・・
https://tabelog.com/imgview/original?id=r7987318592964

>>228
ｗをたくさん付けるほど面白くもないんだが

　　　ｗｗｗｗ

>>236
新6000の試験塗装vs8000の旧塗装

>>236
立教っつっても池袋から歩きだからな

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO12318060Q7A130C1L82000/
いずみ野線特急も増発するの？

ＫＳＯＴＥＴＳＵ
糞紙鉄道

>>242
wの数は多ければ多いほど、
怒りで指先が震えた結果による連打なんです。

YNBwwwwww

★パチンコは店員がパソコン操作で大当たりさせてるだけです、勝ってるのは打ち子、パチンコ店の９割は朝鮮系


PIA、サントロペは低学歴アホ幹部社員がパソコンを１〜２回クリックさせて大当たりさせた大当たりしかない。
大当たり抽選してないので客が自力で大当たりすることは１回もない。
だから４円と１円パチンコにいる内ち子にピンポイントで大当たりさせて連チャンさせることができる。

PIA、サントロペの内ち子を使って作った金は北朝鮮の核開発にでも使われているんだろうか？ｗ
だからPIA、サントロペの社長の顔を検索しても見つけることができないんだろうな(犯罪をしてるのを知ってるから隠れているんだろうなｗ)

大手パチンコ店のパチンコ台、スロット台は大当たり抽選してないです。
大当たりさせるときは幹部社員がパソコンを１〜２回クリックさせて大当たりさせています。
パチンコ台、スロット台は割制御で自動管理されてます。


「割制御」で大当たりは自由自在↓
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな？
https://web.archive.org/web/20161215205422/http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html

★大手パチンコ店のパチンコ台、パチスロ台は大当たり抽選してないから、設定、確率は関係ない

>>246
ガラガラで減便したからしないでしょ。

2014年の改正の時、
海老名発着の快速が登場したが、
快速は長らくいずみ野線専用種別として定着していたので、
海老名発着快速は｢準急｣とし、
行き先で種別わけたほうが良いのではと思ったな。
昼間海老名快速と湘南台快速が両方走る今のダイヤでは尚更。

同様のやり方は中央特快と青梅特快、南海区間急行と空港急行があるので。

じゃあ特急も東急みたいに
「本線特急」「いずみの特急」にでもするか？
語呂はいいけどな

私鉄が公営に負けてるのってあんまりきかない
しかも第三軌条相手に

>>253
快速や急行と異なり特急元々片方専用だったわけではないからそれは必要性薄いと思うけど。
海老名方面は｢特急｣、湘南台方面は｢快速急行｣でも悪くはない。

古賀おるけ？

相鉄に種別沢山ｲﾗﾈ
朝の鈍足急行必要？

平沼橋。別名「いらぬまばし」。隣の横浜のすぐそば、かつ駅前に何もない。
朝ラッシュ時、各停は当駅でのろのろでイライラ。
急行はラッシュ時でなくても当駅でのろのろでイライラ。
当駅で待つ人は停まらぬ急行がのろのろでイライラ。
ここは #相鉄 憎悪の交差点。

糞鉄

>>258
角平が、あるし。

>>258
おっと親戚宅最寄り駅の悪口はそこまでだ

>>260
跨線橋降りた真ん前にタワマンもあるしね｡

>>258
コンフォート病院でいつも健康診断受けてる俺はどーすれば良いですかね

>>262
あっ､あそこも平沼橋か！
健康診断もそうだけど､透析受けてる人もいるから大変だな｡

ルネサンス会員だけどあそこ行くときは横浜から徒歩だな僕は。

>>258
何年か前に朝ラッシュ上り線のアナウンスで
「前を行く急行列車が平沼橋で具合の悪いお客様の救護活動中です」
何だよ、あと1分我慢すれば横浜に着くのに我慢できないのかよ、
と頭に来るやら、呆れるやらだった記憶あり

>>225
知らない？
F井ヒ■ミさんだよ。
県議に立候補予定なはず。
挨拶の前に駅前を掃除している。

一人称僕の奴無理だわ
使ってるのはネットだけであることを願う

>>265
｢あと一分｣と意識してしまったからこそのギブというのはあると思うが｡

糞鉄

>>265
多分西横浜過ぎて非常ボタン押されたんだろうな。

大昔、横浜の急行専用ホームに、牛乳スタンドあったよな・・・・。
よく瓶入りのパンピーを飲んでいた

今と乗車ホームと降車ホームが逆だった頃ですね。昭和末期頃まで。だから今の３番線降車ホームが広くて１番線乗車ホームが狭くなってしまってる。設計時は乗車ホームを広く降車ホームを狭くしたんだろうね。

>>271
懐かしいな〜
小学生の頃、飲んだな
3000系6両編成が走ってた記憶

あの手の店なくなっちゃったな。
ホットドックと瓶飲料

ホームの椅子
広いのに取り替えてるな

>>271
2階の改札脇に移設したのは覚えてるけど、まだあるのかな？

2階の改札なんてもう何年も利用してないや・・・

3000は10両編成wwwfしか知らんぞ
昔話できるのは団塊より上

> 牛乳スタンド

横浜駅のはもう無くなったみたいだけど､ハニーミルクのスタンド？
ちなみに2003年の相鉄時刻表にハニーミルクの広告が出てる｡

3000系が草
てか3010系じゃねーの？

糞鉄

２階改札脇に一時的ケンタッキーの店あったよね。匂わず持ち帰りできます。とアピールしていたけど、すぐになくなっちゃった。

1800発の特急が車内点検で発車出来ず…
その間に運転士がプシュプシュと煽りを入れるアグレッシブさが良いねぇ。
普段乗る小田急や東急は大人し過ぎる。

ただ、以前みたいに回復運転はしないんだなぁ。。。9000だから1〜2分なら余裕だと思ったのに。

てか横浜ついて寝てる奴を車掌が起こしにいくから出発が遅れる
降車ホームに降りない奴排除要員を用意しとけ

>>283
降車ホームで半年ROMってろよ

線路先端の広告が邪魔だ。
電車停まってるのか分からない2流私鉄。

流鉄の底力

糞鉄

ko

横浜駅に着いたとたん早く降りろってうるさい車掌なんなんだ？
折り返し時間が短いのはわかるが障害者とかは戸惑うんじゃないか？

>>289
>>283みたいのがいるからプレッシャーなのかも？

横浜駅、ラッシュ時はともかく、日中は停車時間長くなるダイヤ組めないのかね？

乗客数の割にホームの混雑がひどいし、ダイヤが乱れたとき対応しにくいんじゃ？

糞鉄

特急が走り出したダイヤあたりから、車両不具合やダイヤ乱れで
車交する際、近い時間の運用で横浜の発着番線を入れ替えて
対応する例が増えたような

所定
本線快速11:07→急行11:11
本線各停11:06→いず各停11:12
車交時
本線快速11:07→いず各停11:12
本線各停11:06→急行11:11
こんな感じで更に海老名で交換して、不具合車両をかしわ台に戻してる

>>291
日中のホームの混雑が酷い？？？
ダイヤ改正が必要なほど？？？？？？

>>294
「せっかく発車時刻の7,8分前に行って座って待とうと思ってたのに
乗車して座れるまで5分ほどホームに立って待たされたじゃないか！」
という恨み節に聞こえるね >>291 は

>>295
いや､そうとも思えんけど｡

ラッシュ時のダイヤ乱れが一番困るから､可能であれば平日の早朝や
夕刻ラッシュ前の午後はある程度余裕持たせたほうがいいのかも｡

>>291
長いのがいいのは分かるけど、横浜海老名特急00.30分発で合わせると、どうしても折り返し時間が短くなっちゃうんじゃねの？

>>291
行き止まり3線しかない2流鉄道には無理だ。
名鉄名古屋よりマシだと思って諦めな。

>>298
東上線と相鉄はよく似てる。

糞鉄

2流鉄道東上線 埼玉の直腸
埼玉と性欲の街 西ゲロ袋公園

今乗ってる電車の車掌アナウンスが長すぎる。
行き先→女性専用について→空調について→スマホについて混雑の定義について→障害者サポートについて

ざっと横浜から天王町くらいまでしゃべり続けてた

朝上りの上星川と平沼橋は急行停車駅
ドアが開かないだけw

>>302
無言もいる
万系万千系は自動放送だけ

>>304
急行“停止”駅だなw

糞鉄と

糞鉄

>>306
運転停車やね

アナウンスは停止信号

それいわせたくないのウテシが察知してて、人が歩くよりも遅い速度で完全停止しない
ちな急病人臨時停車はだいたい上星川

>>295
昼の海老名
04(34)分に各停で到着　10分停車　14(44)分に急行で発車
14(44)分に急行で到着　10分停車　24(54)分に各停で発車
24(54)分に快速で到着　10分停車　34(04)分に快速で発車
26(56)分に特急で到着　 5分停車　31(01)分に特急で発車
急行・快速・各停の客は停車中の電車内で待てるが特急の客はホームで立ちん坊

>>310
だらだら運転するのはいいけど、閉塞意識してほしいよ
速く行っても結局は横浜の入場待ちでつかえちゃうけど

>>310, >>312
直前の上り各停が和田町を発車して閉塞解除になったら
速やかに発進する急行が多いのだが、中には鉄橋の手前で
信号が減速に変わるまでじっと待ってる急行のウテシがいる
これだと後続の各停も速やかに上星川に入選できず
遅延が拡大する一方なのがわからないのか、とイラっとくる

>>303
横浜駅改札はいってもホームの電車が見えない

馬鹿でかい広告、電光掲示板が邪魔

電車の先頭もみえない・・

ホーム先頭にフリペッパー置いてどうするよｗ

広告収入に必死過ぎる２流私鉄相撲

星天の下り高架線移行は何月何日の予定？

山陽うどん

東上線終点寄居小川町とかクソイナカ
山陽網干よりもクさいたま
池袋の盲腸線より人が双方向に流れる海老名のほうがマシ　

横浜発第一通り　うなぎっこ

山陽東上比較厨乙

一流二流って学歴厨くさ
山陽は京急の黄金町以南

朝上りは本線急行といずみ野各停が二俣川接続なしで急行集中しないようにやってる
それはわかる
いずみ野急行を何本か入れて、その分本線各停にしてもいいだろ
朝快速廃止の代償な
いず特イラネから朝のいず急設定しろということ
本線優遇と加算運賃じゃいずみ野線民は増えんだろ
ゆめが丘開発してるけど、地下鉄民が増えるだけで、朝があのままじゃ相鉄は乗らんな
都心直通できても地下鉄の戸塚乗換のほうが便利

>>313
夕方の上り急行も西横浜手前のカーブを抜けると一気に加速、それで横浜手前で停車か超ノロノロ。
後続は星川で抜いているのだから、そこそのこスピードで流せばいいのに。

>>319　
朝快速廃止直後はスジが酷かったな。
一番混む時間に8両突っ込むなんて愚だった。だいたいその時間は乗らないんじゃなくてほぼ快速狙ってたから乗ってないように見えただけ。

お客さま転落（笑）

特に何も案内はなかったけど、特急が運休してた。
どれに乗ったら早く着けるんだ？

>>322
そのまま轢き殺してくれればまだ遅刻の理由になるのに。

そしてまた臨時で星川で急行退避やってたけど、
6分待たせて急行退避させるな。意味がないわ。

星川まで定時の各停
↓
星川で遅れていた急行を待つ（6分）
↓
急行遅れて通過し横浜に遅れて到着
↓
各停も横浜に遅れて到着

6分あれば各停も平沼橋には着く。
1本の遅れを2本の遅れにする糞鉄

そんなこったぁ、マニアの君に言われなくても分かってますよ
それなりの理由があるから、待避するんです。
中の人になれば分かるから

>>326
対した理由なんてないだろ。
市営地下鉄以下の路線長で深い理由が出来るわけないわ

いずみの民がグチたれてるけど各停と急行の朝の所要時間そんな差がないぞ

朝は急行のほうが乗っててストレスたまるわ

精神障害古賀

糞鉄

相鉄は復旧した時点が最大の遅れではなく、復旧してから回復どころかどんどん遅れが酷くなる傾向がある。

今朝の9：32横浜発快速湘南台行きの車掌は糞だったな
発車ベルが鳴って駅員もドア閉め促してるのに、車内放送に夢中で更に遅延
二俣川でも同様

>>323
下りは特急あったけどな

横浜9：30発特急海老名行きが、特急大和行きに変更というレアなものが見れたｗ
8分遅れで横浜出ていったけど

>>328
所要時間8〜10分違うけど、そんなに差がないもんかね？

７時８時台なら５分差

>>326
> それなりの理由があるから、待避するんです。
> 中の人になれば分かるから

↑具体的に公表できない理由なら言わんほうがいいと思うぞ｡

>>326
中の人も今日の司令の采配はボロクソに言ってたけどな。
旅客転落だけであそこまで運用めちゃめちゃにするか普通？

普通じゃなくて各停

相鉄ユーザーは小さいことでもギャーギャーいうのな
一度田都か東西線に(ry

海老名6:55着と6:55発は殆ど定刻に戻っていたので、遅れの理由を転落に転嫁したのだろう。

>>335
そもそも朝6時01分って、10分間隔で運転してる時間帯だろ
仮に当該が10分遅れたとしても、7時台まで遅延が拡大するって
またもや司令が無能を晒したな

狭い駅に広告が邪魔すぎ
鉄道会社だろ、電車の先頭くらい晒せや　ボケ！

狭い駅に広告が邪魔すぎだわ　たわけ

そうにゃんトレインのご尊顔が拝め根ーんだよ　くそたわけが

広告ばっか　おいとったら　まーあかんぞ　このたわけが　

希望が丘で　線路に落ちたとは　希望もないな　可哀想

広告撤去して　そうにゃん　のオブジェでも　おいとけや　なめとったらかんぞ　このくそたわけが

>>326
チンパン？

>>340
いっそ空中投影ディスプレイとかにできないもんかねw
VRシアターのPRにもなりそうだし｡

ダイヤ乱れで運転間隔の調整とか、乗ってる側からしたらいい迷惑だわ
朝の急行で次の大和で後続の出発が遅れたため運転間隔調整で
2分止まるとか言い始め、停車中にラッキーと言わんばかりにどんどん
乗ってくるし、瀬谷以降の各駅で2分ぶんホームに溜まった客が
更に乗ってきて、ドア付近に乗る余地なく三ツ境で積み残し発生で
ドアは閉まらず、開けたり閉めたりで遅延拡大、女は潰されて
悲鳴上げ出す始末、司令馬鹿じゃねぇの？

>>345
相鉄は広告が下手。
例えば駅にお試しでピュアウォーターの機械設置して宣伝するとか。
電車の洗車水にピュア使うとか。結構な油膜がついてるのが解決するだろ。
車内の広告も、相鉄不動産あるのに同業他社が出てるし、さらに東海メガネなんか、湘南台ではなく港南台の広告。
車内に相鉄バスの路線図貼ったりして、沿線に不馴れな人にもてなせ。

昔より混むようになったと思ったら・・・
セコすぎる
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170209-00157332-toyo-bus_all&;p=1

考えてみ。朝ラッシュ時、以前は現状より更にノロノロ運転だったんだぜ。
しかも当時鶴ヶ峰ユーザーの俺の場合は電車乗る直前に急行が目の前を通過。各停に乗ったと思ったら西谷で待避。んで今度は星川で待避。場合によっては星川で2本待避。横浜遠いのなんの。さすがに理不尽だろと思ちゃうくらい。
現状くらいが比較的スームズに運転できてて？いいんじゃないかと。

>>348
そう言えば丸ノ内線も自慢の1分50秒ヘッドをやめて、
2分ヘッドにしたな。

まあ、相鉄だからね(笑)

>>349
ただ混雑実態に正直に合わせただけか。

糞鉄
糞紙鉄道

二俣川でのいずみ野線、朝の牛歩やめて

いずみ野線は朝座れて快適通勤じゃないのw？
ブルーライン様のおかげじゃ
二俣川で急行乗り換えるのは素人

横浜駅ホーム階にトイレがない、、、
自社ビルだから余裕でつくれるのに
不動産賃貸や広告収入の方が大切なのが明らかだな。
ユーザー軽視の相鉄^_^

急にトイレに行きたくなってホームから1F改札へ行こうとすると顰蹙かうタイム

ホーム改札入ってから一回にいくためホーム中央の階段か
エレベーターに行く必要がある。

改札前には家賃収入のために電車利用者に
必要ないテナントばかりだし 本当に 経営者はたわけ

相鉄って聞いたことないし

女医茄子で(ry

ラッシュ時に2階ホーム改札から入場すると
人混みのなか壮大な旅が始まる うんこ

>>356
数年後、直通線完成後に高島屋＆女医茄子建て替え予定だから今更改造してまでトイレ設置なんてしないだろうね。

ところで、建て替え時の仮ホームは昔みたいに川の上に建てるのか？昔と違って10両編成だから厳しそうな気がするけど。
直通線出来た後だし、思い切って平沼橋を(仮横浜駅として)終点とし、横浜方に現行横浜駅へ向かう仮歩道設置でいいんじゃね？(動く歩道も設置)

特急とか種類増えて
どれが一番早くつくのかわからなくなった

種類よりも行き先

ミナマキいっちまった

上星川から貨物みられる？

>>362
バリアフリーだの言いながらエレベータは１台だけか

>>366
防音壁に囲まれてるから、パンタや架線すら見えない

ホームのエビ方末端に居ればジョイント音と橋脚から振動は伝わる

なんかアンチか荒らしか知らんが変なの増えたな

アンチクライマー装備なし

>>349
各停が西谷で退避してた頃って、朝ラッシュ時に快速が走ってなかった？
その頃の鶴ヶ峰ユーザーはむしろ恵まれてた部類だったのでは、と

>>371
小田急スレはガッチガチに装備してるみたいね｡
それだけアンチや荒らしが多いんだろうか？

アンチクライマーっていえば京急京王京成の軌道から始まったとこが多いな
あと房総の改造113
あれがあると前面が引き締まる

>>372
急行二本待避とかあったっけ
新幹線の通過音がきけた

朝快速の廃止は西谷待避線撤去があるけど、それよか星川で各停客が乗り込んできて激混み遅延の元にもなってた
星川踏切では急行が快速の発車待ちしてたし

まるで明大前

>>355
朝の6時半ぐらいでも、いずみ野で座席は埋まる
同じ時間帯の本線は、かしわ台で座れればマシなほど違うけどな

朝6時台のいずみ野線10分ヘッドは酷い。

「次は〜、○○でございます」(笑)

>>340
確かに終着駅で電車の先頭さらしていないのおかしいね。
鉄道会社のプライドないのかって思う。

本数はフン詰まりのため減便仕方ないにしても8両が増えてるのは理由がないな。
新6000が廃車になった頃は、ほとんど8両スジは新6000の4編成しかなかったし。
7000は当時8＋2で、柔軟編成していた。
雌車ができて尚悪化したな。

経済ニュースとかで見たここの役員の顔を電車や地下街で見ることがあるが、あまり態度よくないな。
トップのHは電車内の壁側の場所で降りるY駅まで仕事仲間？と雑談。
系列のS木は、かっこよくポケットに手を突っ込んでジョイナス地下街を歩くのは良いとしても、自分の高級店前のゴミ(紙マスク)も拾わない。
従業員の態度以前に
そこらへんがダメだ。　

>>379
7時台5分毎より混雑してるよな
客の利用動向無視の相鉄
駅員のホーム立ち番が出てくるのも7時半頃から
労働者天国だなオイ

>>381
センスないよな
制服も前の方がずっと良かった

倒壊みたいな制服

ストライキﾏﾀﾞｰ

>>383老害乙

糞鉄

さすが、一流の私鉄。電車の先頭周りがさっぱりしているな

>>379
客が倍増するわけではないのに10分間隔から一気に5〜6分間隔で7〜8分間隔がない。
7〜8分間隔だと星川追い抜きがスイスイ行けるのだが。

また一流とか学歴厨？

>>384
平均年収も良いのにな、相鉄は

鉄道事業者平均年収
http://toyokeizai.net/articles/-/126500?page=3

労働者階級が資本家から勝ち取った

糞鉄

>>390
さりげ無く花なんて置いちゃったりして阪急はいいな。

利用客は電車の顔なんかより、車内設備が周りと大体似た感じで
著しく劣ってなく、目的地に早く行ければ別にどうでもいい
観光特急がある訳でもないただの通勤路線だしな

登場から20年以上経った9000すらリニューアルで外観の色を大幅に変えて、
内装を張り替えドア上に液晶設置して、照明の色が変わるで一般客は新車だ！とか
言ってるんだから、普通の利用者のレベルはそんなもん

日中は昔みたいに急行・各駅10分間隔でいいよ
10分空いていれば
途中で急行がのろのろ運転することもないだろうし

>>399
日中は京急みたいに10分サイクルで
特急(海老名)、快速(湘南台)、各停(海老名)各1本ずつ、にしてほしいな
星川退避を前提にすれば優等のノロノロ運転も回避できる
それだと現在より本数増えてコスト増になると言われそうだが、
日中の本数増やすためだけなら新規で車両や人員の追加は不要だろうから
そのくらい沿線住民サービスしろよ、と言ってみる

>>398
大阪なんか環状線にブラックフェイスの電車が来ただけで、
オバちゃんがワァー新車やわ〜だもんな。
一般人なんてそんなものよ。
ちなみに小田急のシートが暖色系に変わったのも、
ヲタ以外が新車を認識出来なかった為。

>>398
8000や9000はモノがいいからなぁ

新7000ぬるぽ→8000の大化けっぷりとか個人的にツボ

>>393
この会社、バブル崩壊以前に入社した人たちが給料馬鹿高いから平均年収を押し上げてるだけで、
若い人たちはめちゃくちゃ給料安いんだよ

>>398
いや、あれは新車レベルのリニューアルだろ
新車って言ってる一般客にいちいちあれはリニューアルだって指摘してるのはキモい鉄オタだけだよ。

新車じゃねえとTwitterで噛みつきまわって鉄オタにもブロックされてるアカウントあったな

暗い色どうにかならんか

組合の言いなり
組合の僕
糞鉄

星川の下り線高架は3月完成に向けて工事を急ピッチで進めるのだろうけど、開通するのはまだ3月の何日か決まっていないの?

8000系レッドだけは、至高のデザイン

大学が関西だった俺としては、車両だけでなく駅も阪急っぽくして欲しい。
劣化でいいから優雅な駅にして欲しい。

>>410
それより最高速度を阪急並に

>>411
最高速度出せる駅間少ないんじゃない？

糞鉄

>>411
宝塚線はのろいだろ

今 海老名から特急乗ったけど すごいトロトロ走ってるね。
神戸線のスピードで走ったら15分で着きそうだ。

今 海老名から特急乗ったけど すごいトロトロ走ってるね。
神戸線のスピードで走ったら15分で着きそうだ。

のどかな沿線だから今くらいでいいよ

海老名から特急に乗ってると、大和と海老名で時間調整兼ねたバカ停、二俣川と横浜の手前で黄色信号。
特急最優先のダイヤにすれば、スピードアップしなくても2〜3分は短縮できるだろう。

>>418
そのくせ、遅延発生時になかなかダイヤ回復できないのは何なんだろうね

駅に緑がない！

>>420
⊃弥生台

>>420
緑園都市

>>420
南万騎が原

糞鉄

6000系時代なら
電車が来れば、駅は緑だらけ

ＫＳＯＴＥＴＳＵ
糞鉄

>>420
パークハイツ

>>420
小池カラーは神奈川県と無関係
黒岩の黒で我慢しとけ

気をつけて今かしわ台3時37分の横浜寄り6号車にいる
相鉄の平日の午後3時37分かしわ台から横浜行きに乗る男の人が変な男女の集団にいつも狙われている
その人はいつもイヤホンして寝ている
今日も乗っていた

その男性はいつも緑とグレーのパーカーを着ていることが多い
今日は緑のパーカーを着てイヤホンをしていた

その男性が希望が丘駅で降りるときにその変な集団にめっちゃ狙われてたわ　
駅員には言ってある　

>>418
> 海老名から特急に乗ってると、大和と海老名で時間調整兼ねたバカ停、

海老名からの特急で、海老名でバカ停？？

発車ベルが鳴りおえているのに、なかなかドア締めなくて停車時間ノビノビって感じかな

横浜−海老名は僅か30分なのに時間調整するんだな

「抑止」

>>414
千里線もな。
あ、あれはノーカン？

>>434
昔は、急行31分、早朝は29分などだったのが、今は32~34分かかる

いい

>>436
淡路付近を除いてひたすら長い坂を上り下りするから仕方ない

昔は東横線も横浜から渋谷まで急行で35分。
しかも急行直後の各駅は通過待ちなしの45分。

今は特急だと25分。ずいぶん進歩したと思う。

35じゃなくて32分かな？

>>438
こんな人、見たことないです

>>434　>>437
本気出せば急行でも横浜海老名間28分で走れる事が回復運転で実証済なので、
更に1駅通過で1分短縮と仮定すると、特急で本気出せば22分で走破できるはず。

仮にも特急名乗ってるならそのくらいの時間で
走り切って欲しいよね。

糞鉄

直通特急

不動前逝き

二俣川まで8分　大和まで14分　海老名まで特急20分
クロスシート車両（升席）の増車
東京直通で、横浜駅混雑緩和　プラス
駅舎ホームを阪急の劣化版でいいのでグレードアップ
ホーム広告邪魔・トイレ少ない汚いを解消

これくらいすれば住みたい沿線になるかも

>>448
> 二俣川まで8分　大和まで14分　海老名まで特急20分

↑車体傾斜機構付きの新車でも入れるかw

>>439
あそこは坂なんかより曲線が酷いのが効いてる
千里山から先は比較的新しいから速い
下手すりゃ本線といずみ野線とよりも格差でかいぞあそこは

>>449
Rの小さいカーブを極力減らす
西横浜･天王町駅移動、西谷駅移動(上星川と鶴ヶ峰を結ぶ直線上に)
これに星天の高架が完成して制限100Km/hで走り通せば可能かな

ケルビンメートルとかありえん単位系

ケルヒャー

しかし西谷のカーブ過ぎて上星川に向かうとき
特急が70キロぐらいでトロトロ走っていると
「なんだろう」って思う

横浜〜二俣川間(10.5km)11分､横浜〜海老名間(24.6km)31分だった頃の
急行の表定速度は横浜〜二俣川間57.3km/h､横浜〜海老名間47.6km/h(小数点第二位四捨五入)｡
特急は横浜〜海老名間が26分なので56.8km/h､
横浜〜湘南台間21.8kmが24分なので54.5km/hということになる｡

これが仮に全区間で90km/h程度まで上がったとすると
横浜〜二俣川間7分､横浜〜海老名間16〜17分､横浜〜湘南台間14〜15分となるが､
条件によってはこれでも直通線の時間短縮効果に及ばない｡

古い資料で申し訳ないが､1991年当時の近鉄の名阪甲特急が
表定速度91.8km/h(近鉄難波〜近鉄名古屋間189.8km､124分)｡
ちなみに同時期の阪急神戸線特急が表定速度74.5km
(梅田〜三宮間32.3km､26分)で､>>448はこのあたりを念頭に置いたものと思われ｡

うんとハードルを引くして､同様に同時期の京王線特急並みの65.0km/h
(新宿〜京王八王子間37.9km､35分)程度になったとすると
横浜〜海老名間22〜23分､横浜〜二俣川間10分､
横浜〜湘南台間20分といった感じになる｡
表定速度は勾配のほか､通勤輸送の需要によっても下がる傾向がある｡

>>455
ラッシュ時の相鉄急行の二俣川→横浜と、
京急快特の横浜→川崎はどっちが速い？

>>452
QUERY:[60.41.5.216] (ﾜｯﾁｮｲ) cf7b-ENO3
HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.41.5.216
-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
BBC: 60.41.5.216 NONE
BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:2017210-235106
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.

>>456
品川〜京急久里浜の通しだが､さっきの資料だと
表定速度69.6km/h(56.8km､49分)となってる｡

>>458
京急快特は横浜と品川間は朝ラッシュ遅延無しで29分もかかるのよ。
東海道普通は20分だけど。

相鉄って今年はダイヤ改正するのかな。瀬谷の待機線を上手く活用できないかな。

今のダイヤは特急の前を行く各停のために減速せざるを得ないから
星川で追い越しや海老名での発着間隔、二俣川と大和の停車時間の見直し
のような特急が真価を発揮できるよう特急優先のダイヤにすれば
スピードアップしなくても2〜3分は短縮できるだろう

糞鉄

3月末にダイヤ改正ありそう

二俣川駅の隣の鶴ヶ峰駅を終点にして、横浜駅に改名すれば、2分で着いちゃう

>>461
特急の横浜−二俣川間、各停の尻舐めでずいぶん時間ロスってるように思えるが
日中ダイヤだとこれによるロス分は30秒程度
上星川〜鶴ヶ峰間は変電所周辺の謎の減速区間など、線形では説明つかない
減速区間が多いから、それが解消されないことには所要時間短縮にならない

>>465
> 変電所周辺の謎の減速区間

あの辺にエアセクションがあったような…

>>466
エアセクションあると必ず減速(50Km/hとか)する決まりになってる？

>>467
一般的に構造上離線しやすいんであまり速く走れないらしい

>>461
昼間も星川と瀬谷・いずみ野で追い抜くダイヤにできればかなり飛ばせそうだよな。
ただ、二俣川で緩急接続ができなくなるという致命的問題はあるが。

3月にダイヤ改正あったとしたら、朝の特急増発するのかな。

果たして3月の星天下り高架化と同時にダイヤ改正あるかね？
現行ダイヤのままで高架化の可能性もありそうだが。

3月と言えば、そうにゃんトレインのラッピングが新しくなる時期だが、
4代目は100周年記念で豪華なフルラッピングになればいいなーと期待している。
再び11004編成にラッピングだろうか。
ウチの6歳の娘が楽しみにしているようだ。

>>471
下りを高架にしても上りの工事が続くから徐行のままじゃない？
星天・西谷で工事中、鶴ヶ峰も連続立体交差というから、
全部完成しないと飛ばすの無理じゃない？

横浜→海老名急行28〜29分が懐かしい。
かしわ台→相模国分を6000系とかうなってたもんな。
星川でも退避あったから、
横浜〜二俣川でノロノロは西横と鶴ヶ峰くらいだったと思う。

ynb阪急を見本にしてと言ってるので
阪急と交流があるんだろうか？

3月5日始発から下り高架化だってよ

日曜日か。普段乗らない人まで乗りに行って混雑する予感がする。

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h28/download/20170216hositenkoukaka.pdf
念のためソース置いときますね

イオン

これで下り線は横浜を出て最初の踏切が横浜新道の所になるな
13年前までは横浜を出てすぐ、平沼橋の下に踏切があったんだからなぁ

>>476の相鉄掲載版(中身が違う)＆3/18ダイヤ改正
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170216_01.pdf
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170216_02.pdf

本線快速廃止？朝のは残るの？

そうなると新7000の表示機は作り直しか？

>>481
この際だからLEDにしちゃえばいいのに

>>476
下りだけだがやっとこうなるのか

夜の急行海老名を快速海老名に格下げする列車があるようだから
本線快速は全廃ではないだろ

>>477
無線はっきり聞こえなかったが
2本続けて到着線と折返し番号と種別変えてたから
横浜駅で車両交換したっぽい

相鉄の指令って紳士的だねー

横浜駅1番線ホームドア運用開始のご案内
http://www.sotetsu.co.jp/train/info/333.html

>>479
いずみ野線特急無くすかと思ってたら、残すんだね。

朝ラッシュ時の特急運転は、かしわ台民である自分にとっては、痛しかゆし。
海老名から乗る人が特急に流れてくれて、かしわ台からでも座れたりすると嬉しいが、
さすがにそれはないだろうなぁ。

>>485
紳士的というか、あまりに平易な表現で丁寧に事細かに話すから、そうでもしないと理解できないくらい運転士も車掌も馬鹿なのかと思う時はある。
運行状況の一斉報知なんかそのまま駅のスピーカーから流してやれば駅員の放送すら要らないくらい。

糞筋
糞鉄
糞紙鉄道

>>479
平日夕ラッシュ時にも特急走らせるかと思っていたが
どうやら今回はそれはないみたいだね

>>487
BLに対向して18時まで運転しないのか

朝夕のいず特に需要があると思うが。　

ねずみの特急なんて空気輸送だから
すべてなくすべき

いずみ野の肥やしの臭い覚めあらぬみなと横浜今日の夕べ　　

今朝、双子ちゃん達がそうにゃん電車に乗れて喜んでた。

>>492
ボーイズラブ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

しかし3/18改正ってずいぶん中途半端だな。
JR3/4、西武・東横3/25だし

>>469
二俣川や待避駅での停車時間を伸ばせば済む。
1分早く着いて1分遅く発車。他の駅でも何気に長く停車。

未だに相互直通運転がない独自路線だからね。

それにしても新ダイヤ朝上りの特急二俣川-横浜15分とは今の急行よりかかる。
最混雑時計2本増のうち特急4本増だから急行各停は1本づつ減るのだろうね。
これだけ寝たダイヤなら急行は快速へ格下げかも。

やっぱり、朝ラッシュにも特急増発するかー。いずみ野線特急は廃止すると思ってた…。
朝の特急は瀬谷で追い抜くのかな。

>>500
二俣川〜横浜15分は7時台だけのようだ。
特に海老名0731発の特急はかなりの鈍足で海老名〜横浜が32分かかる。
海老名〜二俣川でも先行追い付きノロノロ運転になるようだ。
パターン化したかったようだが、0731発は急行で良かったんじゃないかと…。

>>502
海老名発時刻を、15分間隔とか20分間隔に整えたかったんだろうが、
横浜着時刻を見ると、7:31~8:19は16分間隔になってる。
下手にキリの良い間隔にこだわらないで、最ピークは海老名発時刻も16分間隔でよかった気がするが。

>>492
ボーイズラブ？

糞鉄

星天ようやく下り高架化か
上りはホントに来年度中に完成するのか？

｢包丁人味平｣のビッグ錠先生って本鵠沼在住なのねw
湘南台の地下イベント広場で原画展やってるらしい｡

>>507
×本鵠沼在住
○かつて本鵠沼在住(今は湘南台駅近く)

期限はあってない

東横線に乗った。どの車輌も9000系より良かった。

長野電鉄っぽい ステンレス赤ラインの8000系をベースにしていれば 、
偽東急系列で沿線イメージアップだったのに。

8000はものが良いから、京成や南海みたいな塗装はもったいなかった。

>>506
> 上りはホントに来年度中に完成するのか？

しない。再来年度。

>>512
万系、万千系も塗っちゃえばいいんだよな。
万千なんてブルーの帯がへろへろしてるし。

40年くらい前にアルミ6000を塗装した阪急を真似しただけです

糞鉄

>>497
>>504
｢青線｣と書いてもそれはそれでアレだし(謎

上りは30年秋で、その後、天王町と星川駅の改修

高架になると星川駅の階段位置変わるのか
乗車する車両変えないと
面倒だな

上りは今の位置から直に高架化するのかな？
前の計画では、一旦地上の下りの位置に移動させてから高架化の予定だったけど。

ジョイナスカードの締切を知らせるポスターの配色が6000系の若草色にそっくり、偶然か狙ったのかは分からないけど。
日付の部分のオレンジが濃かったら完璧だったのに

天王町あたり、台車に車体サイズの板を載せチェックしている。

>>502
その代わり9:11と9:41は25分だから星川で追い越してるんだろう。
昼や休日も星川追い越しして欲しい。

>>520
切り替えるんではないかな。
上り側は、留置線も必要だから、橋脚もその分必要と思われる。そのため、下を空ける必要があるのでは。

>>518
「秋」のソースは？

>>507
昔から鵠沼は作家とか住むよなあそこらへん

>>525
横浜市道路局の報道発表資料（>>476）

抜粋
「下り線の高架化後は、平成 30 年秋の全線高架化を目指し工事を進めていきます。」

また、

同資料　抜粋
【参考】今後のスケジュール
平成 30 年秋の全線高架化後、既存線路の撤去、星川駅、天王町駅の改築工事、周辺道路の整備を進めていきます。

>>498
今年はJRが早すぎるんだよ
3月11日改正を嫌ったんだろうが

>>529
それにしても第3土曜の18日でよかろうになあ

朝は特急単純増なのか
イメージとしては急行各停交互二俣川着なのを、瀬谷で追い抜いた特急がさらに先の二俣川で追い付く。
急行発車後比較的空いてる特急が各停の客を汲み取る。
お、この分各停削れるね。


なお特急は先発急行の続行で
星川で各停は急行特急2本抜かれる

ダイヤ担当者
「現状で希望ヶ丘でパンパンなんだから、瀬谷ー希望ヶ丘扱わない特急なら余裕はあるだろう俺天才」

実際
「大和で積み残しでてんじゃねえか。かしわ台ー相模大塚民と小田急からの乗換奴が狙ってきやがって」

急加速できる車両導入して
全部各駅停車にしたほうが手っ取り早くないか？

>>530
3連休

>>531
星川で2本まとめて抜かれるのは評判悪いから特急の先行は快速と予想。

実際現在も星川で2本まとめて抜く場合は1本は快速にして各停と相互乗り換えできるようにしている。
急行特急続行の例外は下り2つ上り1つのみ。

訂正。
上りも2回あった。

>>535
朝ラッシュ時に快速走らせるとなると、さすがに広報資料にはそう載せるだろう
そうでないところを見ると、今回朝ラッシュ時の快速復活はないと思うぞ

糞鉄

>>532
瀬谷じゃなく、相模大塚に通過線作ったほうがよかったな。
そうすりゃ特急停車駅以外は利用しにくいし。

次の冊子時刻表は下りが先か上りが先か

今や希少な追い抜き表示つき
なおかつ秒の端数処理の関係で到着前に発車してしまう列車に接続する（乗れてしまう）珍仕様。

>>541
> 到着前に発車してしまう列車に接続する（乗れてしまう）珍仕様。
これ、日中二俣川下りの52分発湘南台行と53分着海老名行の関係だよね
何度か乗ったことあるが、湘南台行が52分台に発車したためしがないから
湘南台行を53分にダイヤ修正すれば良いのに、と思った

>>541-542
乗務員の運行表と、ポケット時刻表と昔からﾞ時差"があったのが問題とはいえ、
ネットでの鉄道時刻検索ができるようになったから、延着クレーム防止には仕方なかったというところか

車内で缶ビールに焼き鳥食ってるやつがいる笑

時刻のトリックは
相鉄から乗れないはずの小田鈍に乗れて
小田鈍から乗れるはずの相鉄に乗れない
の原因だったり

>>544
土休日のBOX席(5,8号車)だと、さほど珍しくない風景
地方ローカル線みたいだよなｗ

>>546
関東の私鉄で初めて土曜ダイヤ組んだのって相鉄なんだってね｡
｢歴史でめぐる鉄道全路線｣読み返してたら書いてあったw

新ダイヤでも瀬谷の下り待避線は使わないのかな・・・
下り側の特急待避も見てみたいけど。

http://imgur.com/a/miE3L

下り線高架化、和田町側、現在の状況。
架線もできています。

>>549
架線なんかかなり前にできてたぞ

相鉄と西武新宿線はどっちがまし？

>>550
いつではなく、結果ですから。

>>546
平日の夕方でもある風景
恥ずかしいのかワンカップを携帯用の水筒に移し替えてチビチビ飲んでる奴も

>>531
> 朝は特急単純増なのか
まぁそうだろうね。
急行の格上げだとしたら、二俣川以西の特急通過駅利用者が黙っていないであろう。

リリースによると、ピーク時1時間の横浜到着本数が2本増ということなので、
　現状の急行12本・各停12本（計24本）から
　特急4本・急行11本・各停11本（計26本）に
なる感じかな？

>>537
同感。

>>554
昔は30本もあったからねえ
利用者減ったから積み残しにならないだけの本数を減らしていくのは民間としては仕方ないが…

東急9000なら相鉄9000がいい

今日は準急運行開始60周年

糞鉄

>>554
利用客数からいったら二俣川以西の本数が同じなのはどうみてもおかしいよね。

>>556
朝ラッシュ時の本数増やし過ぎると、横浜での停車時間の「遊び」がなくなって
一旦遅延が発生するとラッシュ明けまで遅延状態から回復しないのが痛し痒し
今みたいに各停･急行各2本のセットが10分サイクルだと
各停がどこかで2,3分遅れても20分後くらいには元に戻れるのだが
ただし、1番線までホームドアになるのは遅延回復を困難にさせる要因になるな

そうにゃんバースデーフェスタ2017　3月12日開催
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170220_01.pdf

>>524
下り側の留置線は１本、上り側は２本だね。
天王町方向にいずれも車止め。

糞鉄

今更ながらジョルダンで新ダイヤ確認した
朝ラッシュ上りの所要時間、二俣川〜横浜間が急行で16分とか17分になっとる
いずみ野線民はこれまでどの列車に乗っても横浜までの所要時間一定だったが
新ダイヤだと二俣川乗換に適した列車と横浜まで乗り通しに適した列車が分かれるな

相鉄ホームドアの開閉に時間かけすぎ
電車のドアと同時に操作しろよ
こんな遅いの相鉄だけだわ

糞鉄
糞紙鉄道

横浜は安全柵で十分なんだよ
金かけて余計なもん取り付けた

>>566
この前、有楽町線乗ったら遅かったよ。

>>566
他も大して変わらん

横浜は3線を2線にしたほうがいいわ
真ん中の線路を埋めてホーム広げた方が、
人があふれなくていい

カスというカスが沿線に住んでいるカス鉄道

>>562
これからも毎年入れ替わってその度にイベントやるのかな？

>>566
連動型と非連動型の違いだ。非連動型だって他所の事業者だって普通にあるぞ。
横浜駅一駅の数秒なんだから我慢しろよ

いや、なぜ連動型にしなかった
電車が対応してないのか

ホームドアは駅員操作にして発車後に閉めればいいのに
列車到着時に閉じていればいいんだしさ

カスって口癖のカスっていますか

ホームドアには乙女の祈りな

糞鉄

さっきいずみ野に回送電車が停車していたが何かあったのか？

結局、
直通線ていつから運行開始になるの？

そう言えば早朝の上り回送
珍しいなぁ、そうにゃんかぁ
と思ったらいたずら書きされてた〜
地下鉄のニュースしか見なかったが誰か知らない？
西横浜でやられたか？

間違え
今朝の下り鶴ヶ峰で0645位に見た

>>581まだまだ当分先、気長に待ってなさい

都心乗り入れは成功より失敗に終わる予感がするんだけど
この会社はその可能性や対策を少しは考えているんだろか？

直通線＋いずみ野線→東急に吸収
本線→小田急に吸収

>>586のようになった世界線の方がよっぽどディストピアだと思うがな
阪神本線に対する阪神なんば線みたくなりそうな本線はともかく、
東急にいずみ野線やらを譲り渡したら二度と新車は入らないと思うぞ

快速急行横浜逝き〜です。

本厚木を出まして、海老名・大和・二俣川・終点　小田急横浜の順に停まります〜。

新宿発〜特急横浜逝きです。

停車駅は、代々木上原・下北沢・町田・大和・二俣川・終点　横浜の順に停まります〜。

>>580
なんかロケしてんぢゃね？

キラ君予告にも10000系うつってたし

カス

外れるのは

せっかくいずみ野改札内にコンビニが出来て、割引券配っているのに、その手前で蓮舫党の党員がビラ配ってるから、負けちゃってる。
店の間口が狭いのでなんとかならんか。

>>593
それな

公式サイトに発表されてないのに、何でジョルダンには新ダイヤが出てるの？
会社側のリークとしたら、情報管理がなってないな。

カスって子供いるのかよ
ばかに子供作らすな

横浜線以下

糞鉄

>>597
距離？

カス鉄

>>595
事前にデータ提供して準備するのは当り前じゃない？
公開する時期も決めているはずだとおもうけど。

新時刻表を見ると湘南台からの特急はホームの空き状態から必ず海老名行き特急になる。
これは8両7000の特急は見納めとなるのではないか?

新ダイヤで朝ラッシュ時の上り特急、横浜で何番線に着くのかちょっと気になる

糞鉄
ＫＳＯＴＥＴＳＵ

>>601
データは提供していても、公開は自社発表後というのが筋じゃない。
さもなければ、改正の案内に「当社の発表前はジョルダンでお調べください」と入れるとか。

ついでだから、「J・O・R・D・A・N！」もやってくれよ。
テレビカメラに向かってお茶の間に向けて全身使ってアクション・アクション☆

車内暑い…

Take a little time baby
5trucks 2 stories van u feel me
There is a such wonderful yokohama station to be
Even if there is joinus now
Every thing would be okay
For as long as sonyan right now still turns now there will be night and day

>>553
そこまでして車内で酒飲む意味あるのかね？
家がない人だったらまだわかるけど

今日は10000デビュー15周年
営業1番列車の快速湘南台行で女性車掌がすぐ星川で交代したのが記憶に残ってる

糞鉄

カス

カス親子
これって価値があるのでしょうか？が口癖のカス

Yahoo!乗り換え案内のアプリの時刻表はまだ対応してないみたい

高架切替の前夜は他社の遅れでの接続待ちはしないと宣言

>>602
それどころか旧7000系は2017年度に20000系8連×3増備で一気に廃車の可能性もある

>>609
いや、あの一杯が旨いのよ、特に夏の夕方のビール
自分はいずみ野線民で相鉄内では飲んだことないが
海老名から通ってたらボックス席でやってるかも
ただ人が多いと恥ずかしいから、飲むとしても下りなら二俣川過ぎてからかな

>>617
家まで我慢しろよ
酒くせーんだよ

通勤電車で飲む酒が旨いとか価値観って人によって違うんだね

糞鉄
糞紙鉄道

>>619
夜の東海道線のグリーン車に乗ってみな
あちこちで酒飲んでるぞ
もちろん、大多数は通勤客

そうなんだね

深夜残業終わりとかで、上り乗ってるときに６号車で飲んでたりするぞ？

休日ダイヤ前日のいずみ野1番線の夜間滞泊復活してんね

>>627
つうか、通勤電車の車内で飲食すること自体が不快

>>623
質問は「するぞ？」ではなく「するの？」が正しいと思う

なんだこいつ

627ではなく
>>617だった

高架星川駅の報道関係へのお披露目ってまだ？

糞鉄

そうにゃんバースデーの記念きっぷは12日以降、海老名のそうにゃんショップで発売されたりしないのかな？

電車到着サイン音「アンダンテ」を試験導入

　http://www.sotetsu.co.jp/train/info/338.html

フェリス女学院大学音楽学部音楽芸術学科･音環境デザインゼミの提案で共同開発｡
試験の場所はもちろん緑園都市｡

>>631
あれ！見れない…

>>0630
各駅回るがよろし。

>>632
スマヌ､確認不足

　http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170227_01.pdf

>>631のリンクは↑にあったもので3月から閲覧可能｡

こんな地味な情報もあったw↓

　相鉄グループ4社の出退勤管理システムに「リシテア/就業管理」を導入
　グループ全体で利用可能なシステムとして導入し、労務管理の強化、管理業務の効率化を実現

　http://www.hitachi-solutions.co.jp/company/press/news/2017/0227.html

×見れない
○観られない

KSOTETSU

>>633
あれ、イベント以外での販売あるの？

そうにゃんより天星立体交差記念が欲しい。

カス鉄道
東急やＪＲとつながないでくれ

9703編成の一社広告の全国都市緑化よこはまフェアのポスター、QRコードの部分をなぜ隠してあるんだろう。

二股側の駅自体足場とかでぐるぐる巻きだけど
駅本体も大改造するのか？

南口の再開発以外にも、駅舎ニ階分増築されるよ

>>641
車内広告にQRコードってのがNGなんじゃない？
少し前まで優先席付近はいつも電源OFFだったし、スマホでQRコード撮るとシャッター音なるのもあるしトラブル防止とか。

>>641
単純に間違いとか

>>641､>>644

　なぜ電車やバスにQRコード付きの広告がないのか
　http://d.hatena.ne.jp/hkhumanoid/20090630/1246377382

> 相鉄の回答
先般いただきました、車内広告についてのお問い合わせにつきまして、回答させていただきます。
> 弊社の電車内の広告掲出につきましては、「鉄道広告取扱規則」に基づき実施しており、QRコード入り広告につきましては、車内マナー及びお客様の駅構内での流動阻害防止、お客様の安全確保などを考慮し、下記のとおり定められております。
> 「QRコード入り広告は掲出可だが、車内では優先席付近等、駅構内では改札付近階段付近等で掲出できない場所がある。事前に要相談」
これにより、QRコードの広告への添付につきましては、基本的に広告主様のご判断となっているのが実情でございます。
> またバスにつきましても鉄道に準じており、車内での優先席付近では掲出できない場所もございます。

天王町駅は当初島式ホームで計画されていたところ、用地取得ができなかったことから、相対式ホームに変更されたため、すでにすすめられていた星川方面への高架幅に合わせるために下りホーム半ばから外側に広がる形で線路が敷設されている。
また、現天王町駅ホームを使うことから、天王町１号踏切地点での地上高が確保できないため、下りホームから星川方向への上り勾配を大きくするよう計画変更されている。

用地買収できないなら駅を葉石とかとか
星皮方面に300メートル移動とか対策があったろうに

糞鉄

今思えば、天王町１号踏切上が最後まで施工されなかったのは、そのためか。

今思えば、天王町１号踏切上が最後まで施工されなかったのは、そのためか。

連投スマヌ。

>>647
老害がそのままビル名の基地外が立ち退かないからだ

>>653
中国なら権力で直ぐに立ち退きなのにね。

車両故障で横浜9：45発特急湘南台行き運行中止になったのに、公式アナウンス一切なしかよ！！
二俣川駅と二俣川からの各停湘南台行きや、13分遅れで到着した湘南台駅では何事もなかったような感じで
詫びのアナウンスの一つも無いし

あと2週間ちょいでダイヤ改正か
1年半近く通勤で1本しかない急行大和行に乗ってるが、高確率で
この列車に乗務するN車掌を朝に見れなくなるのは寂しいな

細かい時刻表が発表になった。
やはり旧7000の8連特急は終了。

https://twitter.com/GoodSnow01/status/836742194560032768/photo/1




（10705F）横浜9：41着、折り返し9：45発特急湘南台行き→発車時刻まで降車側ドア開放のまま→
発車時刻の9：45に車両点検アナウンス→2〜3分後に車両故障、特急運休のアナウンス→9：50に回送として横浜出発
→9：52平沼橋と西横浜の中間地点の引込線で停車中

故障した列車、普段なら湘南台で折り返し10：14発各停横浜行きになると思ったんだが、
後発の10：18発特急横浜行きも運休させて、10：14発各停横浜行きに前倒ししたのかな？

写真撮ったの俺じゃないんだけど、運転席の窓、ヒビ入ってない？

>>657
いづこで？

相鉄公式サイトで
http://www.sotetsu.co.jp/train/station/jikoku_download.html

冊子・ポケット時刻表は来週６日(月)から各駅で配布
http://www.sotetsu.co.jp/train/info/336.html

ksotetsu

夕ラッシュ時は特急運転しない無能さ

各停の星川での2本待避復活するのか。

糞鉄

>>657
特急幕見納めか

上星川に通過線つくれないのかな？
むかし待避線があったっていう話だけど

>>664
小池新宿線も朝夕は優等無しだよ。

N車掌って　｢〇〇行き〇〇電車です｣

>>668
下り線だっけ

前ダイヤで土休日代走でしか見れなかった7000、10000以外の
特急湘南台が普通に見れるようになるんだな
YNB9000の特急湘南台のLED表示は記録した事ないから、見れるなら嬉しい

平日朝に快速大和が新設されるようだが、今の急行の格下げ
だろうけどレア行先が増えるな

いずれ森林公園行きとか浦和美園行きとか高崎行きとか出来るんだろ

【悲報】安齋肇､相鉄瓦版の取材にも30分遅刻 インタビューが“大人の謝罪会見”に

http://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/

>>671
名残の用地はもろにあるよな。線形工夫して上りにつかえないかなぁ。無理だな

>>664
自分も朝ラッシュより先に夕ラッシュ時に特急走らせると予想してたクチ
今回のダイヤはかなり意表を突かれた

>>668 >>675
上り線に待避線と通過線があるといいな
下り線は上星川保線区を動かせばできそうだけど、東海道貨物線が邪魔かもな

>>673
東急方面はともかく相鉄車が10両で新宿越えるとは思えない

糞鉄

>>673
東武線内までは行かないんじゃない？
和光市まででしょ。

>>674
安齋肇って確か小田急沿線住まいだよな。

>>677
そこで国鉄型配線に変更ですよ

西谷-二俣川は踏切解消とセットでの複々線化はないのか？

いずみ野特急なんか廃止で良いんじゃないの？

いずみ野特急の存在理由は沿線不動産の横浜最速＊分(乗換時間含まず)の
宣伝文句の意味合いの方が強いと思う

青い電車が違和感ありすぎて、阪急横浜戦？
壁の青が石炭の色に見えてしまう相撲砂利鉄道

特急は海老名→二俣川で1分短縮したけど二俣川→横浜は変わらずか
星川で追い抜きすれば短縮できるのに(各停は京急並みの待避時間で)

うん。個人的にはYNBは、あの2編成だけに留めておいて欲しい。
いずれJR直通が実現する頃には11000もYNBカラーになってるんだろうか…
あの色でJR線を走ると想像しただけでテンション下がる。

8000と9000と廃車になる7000はともかく、10000と11000にYNBはセンスを疑うわ
8000だってドアは無地だし似合わない
新型もアルミ車の阪急とは違うことを理解した方がいい

新ダイヤは平日朝8連9本全部動くけど昼間は3本だけ

>>681
山下公園の近くにアトリエがあった

>>689
8000もドア塗るでしょ。

気になるのはすでにドア交換をした車のYNB工事。
交換したドアは内張りがベージュピンクみたいな色なんだけど、ネイビーは薄いグレーなので合わない。再交換？

糞鉄

9000,8000は表面が滑らかだからYNBもいいと思うけど、マン系と万千はステンレスの繋ぎ目どうするのかね

>>692
9000系リニューアル車は８０００系ドア交換編成と
同じドアだったような気がする

10000は旧塗装が一番カッコよかったわ
今の塗装はあまり馴れない

>>696
同意

また鉄ヲタ特有の登場時が1番良かったかよ

3/5、横浜発の始発の先頭車両、天王町と星川の高架の初列車だけど、混むかな？

>>699
混みそうだよな。
しかも冬季だからカーテン閉まってるだろ？

ありがとう！
カーテン閉まってたら意味ないね

古賀氏ね

>>691
自宅は藤沢市内だから一応相鉄沿線住民ｗ

>>696
万系の旧塗装、どんなだったかもう記憶にない
どこかに画像ない？

>>703
今日のタモリ倶楽部鉄道企画だね｡
瓦版のことも触れるかも？＞安齋さん

>>704
やっぱこれだわ

藤沢の安斎一族か。育ちが良いな。

明日の下り初電はマスコミに撮影されることを見越して当然YNBですかね？
なにせ100周年の記念行事ですもんね。

あと、一番列車前の試運転もYNBならなおさらだと思う。
拍手喝采を浴びるのはYNBが一番の広告塔と思う！

>>705
車内販売アルバイトで登場した国公立大学院生の杉野由奈さん超かわいい
ヘアースタイルが可愛い、目元がぱちくりしてかわいい、笑顔もかわいい

>>706
サンクス、思いだしたｗ
確かにこの塗装色の方が自分の好みだな
都心直通するようになったら万系や万千系もYNBに塗り直されるのかな？

>>706>>711
洗車してないからか、下のほうが粉塵で茶色だなw
けれど、西谷の工事前部分といい、画像保存させてもらった

踏切から撮ったんだろうけど、公式の画像？
そういや昔のカラーブックスもここから撮った新6000あったな

YNBで偽阪急横浜駅が見られるのかと思うと胸が熱くなる・・・

糞鉄

阪急海老名駅

>>713
おいホームドアのアイコラ忘れるなよ（笑）

おれはマン系は今の方が好き

赤い彗星の特急8000系
横浜駅停車中の青い三連星9000系

春闘のワッペンを付けてるな
ストに至るか？

ストやる前に年収いくらをいくらにしたいか乗客に示すべき。

多分現状でもほぼすべての乗客に同意を得られない額もらってるぞ

お役所ならともかく
なんで、いち民間企業の年収を決めるのに客の許可が必要なんだよ
株主ならまだわからなくもないが。

あれ？相鉄線っていずみ野線と天王町しか高架なかったっけ？

いちおう横浜駅は高架だぞ。

確かに、むかしは地上駅。
一二階にする構想もあったらしいが

さあ、いよいよだね。

>>713
なんだ東武池袋駅か

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

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>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

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今日の切り替え、失敗したら始発から運休？

まあ問題ないっしょ
天気もいいし

>>715
湘南台が言えたタマではないが、海老名は田舎過ぎる

そもそも切り替えの失敗とはどんなんよ・・・

>>732
明日羽田から朝一便の出張で、二俣川からのバス狙いなんだが、動かないとマジ困る。

>>734
レール溶接時に火事とか、
架線通電時の感電/漏電とか、
試運転列車が脱線とか。

すでに６号踏切にオタ
私有地だし、せまいから退かされる可能性

関係者はまだ一人もいない。

>>735
どっから二俣川まで乗るんだ？
明朝7時に長後に車で行く用があるから、運休したら二股まで送るが

>>721
横浜市営バスの運転手が44才で716万か
http://www.city.yokohama.lg.jp/kansa/kekka/pdf/gai28.pdf
本文139ページ通算142ページ

明日の横浜下り始発、53運は9705でYNBだな

海老名発も定刻に普通終電射精たのかな？

糞鉄
蛆鉄
KSOTETSU

カス糞鉄
カス蛆鉄
KSOTETSU
tRainman

試運転通過

ホシテン、急行が安全確認のため一旦停止するようになったって本当？

今日は前面かぶりつき鉄ちゃんして初めて天王町駅のホームを見た。
ホームが大きく傾いていて勾配の途中にあるという世にも珍しい駅だった。
それにしても変な場所に駅を作ったものだ。

ベビーカー車椅子泣かせだな

因業地主伊勢政のせいだよ。

ホームに傾斜があると
今後いろいろ問題になるかも

一応警備員のおっちゃん居たけどね
(´・ω・`)

今の所トラブルなし？

警備員が居るのはホームが狭い所有るからだろ、傾斜は関係無いと思うが・・・

両方じゃないの？

車いすやベビーカーなどで問題になるかもな
天王町

大抵のホームは水捌け良くするために僅かながら傾斜あるから問題ないだろ

>>746
線路側に向かって下り傾斜になっている、てことでおk？


いやあ、本線上に勾配がついているところの駅なんてよくあるからさ
板谷峠のとことか押角とか

星川下り線高架化後の全面展望来たな

>>755
東横の多摩川駅でわずかな傾斜で車椅子が事故になり、
危険を知りながら放置していたとして駅員が法的に処罰されたはず

>>758
ホームドアで解決するしかないね。

>>759
でも横浜駅のような時間のかかるホームドアは勘弁
本気でやるなら、全車両をホームドア対応にして丸の内線や南北線みたいにしてね

>>756
いや、線路側に傾斜ではなく、まれに山間部で見られるような本線の傾斜だった。

本線上の傾斜なんて珍しくもないだろ。地下鉄の駅なんてむしろ普通なくらい。回りが囲まれてるから一見平らに見えるだけ。
東横線の渋谷なんて傾斜プラスカーブだぞ。

もともと、島式ホーム設計だったから、路盤がめちゃ広いね。
おまけに、当初計画では、高架も高くする予定を現路盤の上に作っているから、星川側を急こう配に変更しているから、ホームにも影響。
某ビル前はホーム奥行きせまくなってる。

下り線側の留置線もまだ線路敷設してなかった。見学会のときと変わってない。

>>764
星川って電留線何本作るんだ？
上り線側にも1〜2本できそうだが
https://www.sotetsu.co.jp/future/crossover/pdf/gaiyo_01.pdf

完成したら、西横浜に代替でできた電留線は閉鎖？

工事が始まる前は２〜３本有ったけ？星川に

>>765
この図面ではよくわからないけど、図書館あたりから留置線２本だったはず。

立体交差工事が始まる前は、
上りに２本、下りに１本。上りは星川１号踏切から、下りはホームと並行してＥＤや保守作業車両が止まっていたかなり昔の記憶。

西横浜はもともとバス部門の営業所と車庫で、その営業所をどかして留置線を増やした。
以前は保守車両の留置線だった。

星川のハマ方、本線上に両渡り線あったけど上下線共に高架化したら、
留置線機能に加えて輸送障害が発生したら、横浜〜星川で折り返し運転も可能か？

>>768
和田町方向にも両渡り線あったね。

また不発弾が出てくるかもしれないし

>>767
工事前の星川留置線
上り
海老名方に2本、横浜方に1本
下り
横浜方に2本(＋保線車両用)

>>771
天王町３号踏切より横浜寄りにもあったか。

西横浜からグイっと上がって天王町でレベル。少し下がってから、停止位置前2両くらいからグッと上ってカーブして星川、さらにカーブして横浜新道交差まででぎゅっと下る形だな。
なんかジェットコースターみたいだ。
鉄道模型の世界みたいだな。

>>773
東横線も江ノ島のモノレールもジェットコースターみたいなもんやで。
東横線は地下高架地下のアップダウン。
江ノ島のは花やしきのコースターみたいや。

糞鉄

>>774
湘南モノのほうが絶叫マシーンだぞ
花やしきなんて何度も乗ってれば相鉄程度だわな

湘南モノレールは、カーブで速度は落とさないのが売りだが、湘南江の島駅の車止めが観葉植物なのが絶叫の極み。

せめて高架橋は100キロで走れるようにしないと
そうじゃないと鉄道模型じゃなくてプラレールだわ

鉄道模型の最速って実物換算だとどのくらいスピード出てるの？
Nゲージなんかかなり速いよね

>>771
下り横浜寄りは1本+保守用だったよ

>>774-777
湘南ﾓﾙｰﾙの真骨頂は、ホームから謝って転落したら、10m下の道路にまっ逆さまってとこだろ

湘南ﾓﾉﾙｰﾙの鎌倉山ﾄﾝﾈﾙはｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ

万騎が原ﾄﾝﾈﾙもﾏﾀｰﾘしてねえで乗客を絶叫させろや

横浜の車止めに思いっきり突っ込んで跳ね返るとか、ｱﾄﾗｸｼｮﾝ要素取り入れよ

>>781
それは無いな。

相鉄で一番速度が出てる区間ってどこ？
100km/hくらい出てる？

本線、大和〜瀬谷といずみ野線、南万騎が原〜緑園都市は正式に
100出せる区間だがまずない
やや遅延気味の時に瀬谷〜大和と、かしわ台〜相模国分で90出した時に
スピード感を味わえるくらい

一駅間と上下線で出せる最高速度が変わるって相鉄くらいじゃないの？

>>786
下り急行の9000系が海老名の手前の下り込みで
126キロ出してたという話なら聞いたことあるw
かぶりつきで見てたという友達から直接｡
かなり前の話で､今はアウトなのかもしれんが｡

>>787
KQより早いじゃん

星川〜和田町駅間の下り勾配。
なんと33.5‰！
https://twitter.com/Michi_of_KUHS/status/838259283460382720

西谷〜鶴ヶ峰間かと思ってた
鶴ヶ峰手前は急坂の難所って感じ
三ツ境が相鉄の標高が一番高いんだよな

>>786
10年くらい前までは大和−瀬谷間は100Km出していたが
瀬谷の工事始まる頃からそこまで出さなくなって今に至る、て感じかな
緑園から南万騎が原に向かう方は上り勾配で能力的に100Kmは無理、という印象

三ツ境の駅近くから宮ヶ瀬ダムが見えるんだな

>>792
ほんとかよ？

>>789
ＥＦ６３が必要なんじゃねえのｗ

悪条件下を除けば40‰未満の勾配など近頃の電車にとってみれば大したものじゃないだろ

上野東京ラインよりましだろ

わずかながら上野東京ラインより勾配きついらしいぞ

>>540
昨年同様、下りが先だったね
表紙はお約束通りのYNB

ケルビンメートルって何？

いや、昼間の特急乗ってると瀬谷と大和あいだ絶対100キロ出てると思うんだけど

新6000が西谷→上星川でメーター読み113出してた

>>792
うん。
ホームからは座間キャンプの管制塔や、上の歩道橋から江の島灯台も見える

糞鉄

星天の仮下り線のレール、早速表面が錆び始めたな
工程だと配線変えて星川の旧下りホームを上りに転用するんだっけ？

>>798
PDFが載った時点で分かっていたが

>>789
二俣川駅からいずみ野線の分岐は35‰じゃね？

糞鉄

ＪＲ相鉄ラインとか東急相鉄ラインなんて恥ずかしくて乗れない
てか、相鉄にＧ車つくのか？付かないのなら東海道貨物線経由で
終着駅は浜松町でいいんじゃねｗ

二俣川出たところのいずみ野線の急坂今まで一番きつかった
まともにのぼれるように新6000で出力うpした
これマジレス

乗らないなら気にすんなよ。

>>809
旧6000はどんな感じだった？

相鉄に乗り入れてくる埼京線にはG車がついてんの？

星川〜天王町を上り線だけでも複々線化して欲しいです。天王町が島式にする計画が無くなったので、上り通過線を含めた2面3線に出来ないかと妄想。

旧6000だと80km/h出すのも大変だったけど新6000や7000系になり簡単に出るようになった

相鉄は60キロ70キロ出せれば上等
ほぼ定時で走りきれるからな
80キロとか出すから大和二俣川で時間調整するはめになるんだよ


二俣川の時間調整で思い出したが、今の昼間のダイヤだと海老名方面下り〜いずみ野線の乗り換え時間がほぼ皆無だけど、次のダイヤではどうなるんだかね

昔二俣川〜横浜間を8分くらいでついたときあったよ。

>>815
そうなの？
40年くらい前の旧6000でも瀬谷と大和間はいつも80キロは出してたぜ。

万騎が原トンネルのバウンドなくなってつまんなくなった

>>817
加速度が2.5km/h/sだったんだよね＞旧6000
これが理由で一時期運用を分けたこともあったらしいし｡

80km/hに達するまで32秒｡直線加速度だからカーブがあるともっとかかる｡
瀬谷〜大和間は割とストレートな線形で区間も長めだから
スピードが出しやすいんだろうね｡

旧6000の時代でも横浜と上星川間は最速10分だったけど、
今はもっと速いのかな？

旧6000系の長方形の速度計が懐かしい

横浜を３分遅れで発車した下り終電を定時で二俣川に到着させた伝説

3010は知らない
VVVF以前のはいずみ野線の坂登れたよね？

糞鉄

旧6000でも普通にいずみ野線入ってたし

起動加速度とは別に均衡速度ってやつも影響するんだよね＞加速の良さ
新6000系から130kW主電動機になったのは均衡速度を上げるため｡

>>818
万騎が原トンネルを出た緑園側の不自然なカックンなくの字型の配線は何とかならんのか

相鉄のダイヤは何秒単位？二俣川9:01とか同時刻の到着がある
同時発車は無いだろうから>>815の乗換は出来るんだろうけど

>>814
モーター出力が100kwしかなかったんだっけ？
冷房化後はさらに重量増でパワーウェイトレシオ下がってキツイだろうな

>>817
そりゃあ境川に向かって下っているからな

昔は7両などの短編成が中心だったから、制限区間抜けるのも物理的に早いわけだし。
今は福知山線事故の影響で曲線制限速度もきびしくなってしまったし。

>>817
そりゃあ境川に向かって下っているからな

昔は7両などの短編成が中心だったから、制限区間抜けるのも物理的に早いわけだし。
今は福知山線事故の影響で曲線制限速度もきびしくなってしまったし。


>>829
110kwですね

すまんたくさん誤爆

カス鉄道
t.tRainman

　相鉄｢深夜の切り替え作業｣で何が変わる？時間との闘い！高架化作業を密着取材
　http://toyokeizai.net/articles/-/161675

地上上り線廃線になってから2，3日しか経ってないのに
もう線路にうっすら黄色い錆がつき始めてるのな
金属がさびるのこんなに速いとは思わなかった

余談だけど立体交差にするために高架にしなければならないのは分かるが
果たしてあそこまで高くする必要があったのだろうか？

どうせやるなら二俣川まで高架にしてほしかった

>>836
もしかしたらだけど、星川をあそこまでバカみたいに高くしたのは
そのまま横浜新道をまたいで和田町も星川みたいにバカ高い高架駅に作り替え
そのまま上星川・西谷・鶴ヶ峰・二俣川まで高架でつなぐ布石なのかなと思ったりした

　そうなると貨物線や新幹線にぶつかるよ。

>>838
貨物線・新幹線は案外高いからね
うまくやれば下くぐりつつ高架維持できるよ

>>835
> 果たしてあそこまで高くする必要があったのだろうか？

水道道を通る車の高さ制限を緩くするためなのかも？

>>813
天王町を退避駅にするんか。星川の隣じゃあんまり効果ないような。

あんなに天王町駅の路盤あるのだから、上りホームは広めにつくれるね。
横浜駅横須賀線ホームのように無駄に広いような。

>>828
着秒は切り上げ
發秒は切り捨て

冊子の時刻表が無いぞ
お前ら、いっぱい取りすぎ

>>841
上のほうにあるけど上星川を待避駅にできないか？
上りの追い越し線があったらなあ
生麦みたいな線形で頼む

相鉄民の朝早くてワロタw
6時台こんでるもんな
なのに本数が少ない

西谷の新線は、無理に地下にねじ込んだ感じで
まるで中目黒状態？

>>828
ダイヤ上は１５秒刻みだったはず

>>813
複々線だなんて、遠からずJR東急直通になって西谷〜横浜は余裕できるのに、
そんな無駄な投資はするはずもないよ

糞鉄

>>843 >>848
下りの二俣川8:03や8:26や9:01着は45秒より短い間隔で走っているのか
8:02:15着と8:03:00着みたいに

リョク〜ヤヨは客乗せて新人ウテシの技量テストの場かよ

>>846
結局横浜で乗り換えてさらに都心など先へ向かう人が多いから、その分混み出すのも早い。

まだ冊子時刻表あるよね？

和田町にはいっぱいあった。

お前らが何冊も持っていくからだ
駅員に言えば１冊ずつくれる

そういや星川の下り待避線、なにげに天王町方向に本線とは別に敷きかけの線路が独立して
存在しているんだけどもしかしてあのまま天王町方向に線を延ばして留置線にする気？

１００周年のラッピング電車とバスを運行＜相鉄グループ＞
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170308_01.pdf

カス鉄道
t.tRainman
カス電車をＪＲの線路で走らせるな

>>841
>>813 の意図は、京急の神奈川新町−子安 のように両方の駅を2面4線にし
その区間のみ複々線にして各停は退避せずに抜かれることなのでは
でも、これをやるなら和田町−星川間を複々線にしないと
速達性向上には寄与しないような気がする
特に朝ラッシュ時は

>>859
JRの車両だけどな

YNBやそうにゃんトレインとは別に…↓

　電車とバスに車両写真をラッピング　「そうにゃん」つり革も　相鉄グループ
　https://trafficnews.jp/post/66054

イメージ画像によると11002Fが対象らしい｡
4月上旬から1日10往復程度｡

３月１２日はそうにゃんの誕生日で相模大塚駅でなんかイベントやるらしい

先週から掲示されてるズーラシアの中吊り広告のトラの親子の写真が超可愛いんだけど何あれ
どうググっても画像が出てこないし駅員さんに言ったらもらえねえかなあれ

ロマンスカーの時刻表みたいにいつも置いてありゃなぁ

4代目そうにゃんトレインは、11004って公式発表されたね。

>>864
駅員に言えばもらえるんじゃないかね。

銀行のカレンダーみたいだなw

>>864
時刻表はロマンスカーの料金に含まれているんだろ
それも１枚のだ

いずみ野線特急が減便されてて泣けてくる…

糞鉄

>>868
ただで置いてあるだろ

>>869
青線快速増発

そうにゃんつり革は性質の悪いヲタに盗まれそうだな

>>872
最近の相鉄の事だろうから一般向けにも販売するだろうよ、

>>857
もしかしてではなく、図面上にも下り１本、上り２本の電留線が表記されているよ。

2014年7月の見学会のときから同じ状態で、上りとともに使用するんだね。当時ホームも出来ていたから、天王町駅の遅れで2年も放置された。

カス鉄道
t.tRainman
カス電車をＪＲの線路で走らせるな

星川駅完成したら高架下にローゼンとかできるのかね？？

相鉄時刻表も有料だったろ

徐行運転があるってな
あした

>>876
飲食店や保育園とか出来るんじゃないかな
高架下スペースの有効利用が各地で行われてるし

>>878
毎朝徐行運転してるだろ

星川駅、冊子時刻表ないぞ

相鉄の26歳援交社員　停職くらいで復帰なの？コネいいな

>>880
星天高架から降りるところ徐行してるな

日中でもtvkハウジングの横でよく止まってますよ

頼む〜日曜まで時刻表残ってて〜

相鉄の沿線は遊園地とかのレジャー施設が乏しいけど
過去に自力で何か作ろうとはしなかったんだろか？
80年代までなら遊園地を作れば家族連れが押し寄せたんだけどな

ドリームランドがああなっちゃったしなぁ…

>>882
よりにもよって100周年イヤーにしょうもない不祥事。
そもそも少なくとも今年までにはJRに直通してたん
だよな〜。

糞鉄道
t.tRainman
カス電車をＪＲの線路で走らせるな

>>873
ストラップを販売しそうやな
そうにゃんだいの駅名票は買ったけど

首都圏近郊で残ってる昔ながらの遊園地なんてとしまえんとよみうりランドぐらいじゃん。

>>874
マジかいな
西横浜にあれだけ留置線作ったのにまだ足りないのか

過去にあったものを含めると相鉄だけ大規模レジャーランドを持っていないな。
ドリームランド買っとけばよかったのに。

>>882
コネ？

>>873
あのつり革マジで欲しいから販売されたら買うわ
色もオレンジ色で飼い猫もチャトラだし
ついでに従姉妹の猫大好きJSに教えたら1個頼まれた

>>892
乗り入れ開始後は乗り入れ車の一時留置もあるだろうからなぁ
緊急時に備えて西武東武車にも相鉄の保安装置搭載考えらる
西武東武車が相模大塚やかしわ台に留置とか胸熱

>>886
> 80年代までなら遊園地を作れば家族連れが押し寄せたんだけどな

↑東京郊外の古くからの遊園地がとしまえんとよみうりランドぐらいしか
残ってない(>>891)のを見ると､むしろ持ってなくて結果正解だったんでは？
遊園地は無くても'90年代まで輸送量は増えてたんだし｡

>>893
戦前期まで含めると今の相模線沿線にグライダーの飛行場があったらしい｡
沿線外にはゴルフ場(甲府国際カントリークラブ)があったが売却されてる｡

当時の相鉄は中小私鉄だったから大手のようなことは出来なかったんだ

首都圏近郊(>>891)と東京郊外(>>897)の違いはあるけど
西武園ゆうえんち、東武ワールドスクエアとかもあるだろ

>>898
ムービルやジョイナスがレジャー施設的位置付けも兼ねてたのかな｡

>>892
星川駅に両渡り線２か所あることだし、>>896さんのとおりかと思う。

戦前期は茅ヶ崎に海の家を設けてシーズンには大繁盛ということもあってだな

>>885
星川は昨日時点では無かった
駅員に言えばもらえるのかな？

>>902
聞けばいのに。

和田町は昨夜の時点であったよ。

>>886
つ ズーラシア

>>847
東武曳舟や西武練馬の方が無理くり感が有るw

>>896
星川の新留置線に西武車や東急車が止まるのか・・・

余談だけど留置線が欲しいなら現行の地上星川駅をそのまま流用するってのが
ありだと思うんだよね
横浜方面へも二俣川方面へもどちらにもアプローチできる留置線が既にあるわけで
地上の踏切は残るけど、留置線の使用頻度を考えればほとんど無視できるでしょ

>>903
さっき行ったら置いてあったわ

>>906
いや、あのー、高架にした意味が。

>>906
住民が無視できないでしょ｡

>>882
普通は復帰しないで自ら退職だろ？

今回の相鉄のダイヤ改正で、なくなるものは何ですか？

>>906
高架上に敢えて作ったのに意味があるんじゃないの？
もともと、星川駅には留置線あったわけも同様で、両渡り線を設置してあり、緊急時の折り返しにもなる。

使用頻度考えたらって、使用頻度がどれくらいか知らないけど
それほどの使用頻度じゃないって意味なら、
わざわざ別線にして線路や踏切の施設を維持し続けるほうが大変なんじゃないの？

>>911
昼間の本線快速、8連特急、急行
土休日ダイヤで大和〜海老名で8連の列車は消滅

>>911
日中の海老名快速くらいかな、大きなところでは
いずみ野特急も無くしても困る人は殆どいないだろうに残したね
あれの恩恵受ける人って、横浜or二俣川といずみ野以西の駅間を利用する人
しかも9時台から16時台までで、いったい何人いるの？ と言いたくなるが

>>898
関東近辺の中小私鉄なら、現役の富士急ハイランドがある

伊豆急も動物園設立運営してたし、他社に譲渡したけど今でも健在


>>904
ズーラシアは相鉄沿線にあるってだけで、所有者横浜市だし相鉄は無関係
それに開園は1999年だぞ

今はPICA富士西湖になってるオートキャンプ場は昔相鉄が経営してたよね。
西湖パラマウントパークだったかな。
子供会で泊まったわ。

>>906
元住吉を考えれば、車庫線用に地上線を残すのは、踏切が残ってもありだとは思うけど

>>912
一応連続立体化は現状機能を維持する方針なので

>>916
相鉄カード持ってると富士急ハイランドの優待あるらしいね｡

富士急も伊豆急も、観光開発の一端として鉄道会社が設立されたわけだから、
何とか倒産の危機から脱出できた相鉄みたいなローカル私鉄でも遊園地は持てただろって話にはならない。

>>915
ﾉｼ

そういえば、相鉄横浜駅のホームは、1番線、2番線側は6両目のところに乗務員用のドアがないな
直通線完成で6連が入ってくる可能性はなくなったのか？

>>911
>>914
かしわ台始発急行も。

> 土休日ダイヤで大和〜海老名で8連の列車は消滅
もっと言うと、二俣川〜海老名だね。

今度のダイヤ改正で海老名発の快速が、平日朝2本に激減してるね。
本線に快速はいらなかったのかな…。

糞鉄道
t.tRainman
カス電車をＪＲの線路で走らせるな

しかし新7000のランプ式路線図は二俣川〜海老名間はやる気ないな。

>>918
そうそう、星川駅の地上の土地って広いしね
ただ駐輪場に寝かせておくだけはもったいない

海老名発着の快速は各駅の本線民が乗ってる状態で鶴ヶ峰から更に
乗ってきて日中混むからいらんわ
ガラガラのいずみ野快速に乗せて着席率100%くらいで良い

>>896
個人的には西武東武車はさすがに来ないだろうと思ってはいるが、
896の予想に従うならば、サークルKのように全車対応ということは運用的にも費用的にもないだろう

　MAMORIO、相鉄で紛失物自動通知サービスの試験導入
　http://www.logi-today.com/280784

> サービス・商品落し物追跡タグ「MAMORIO」を手がけるMAMORIO社（マモリオ、東京都千代田区）は7日、
> 相鉄ホールディングスグループと共同で、相模鉄道や相鉄バス、相鉄ビルマネジメントが運営する
> ジョイナスの顧客サービスの向上を目的に、「MAMORIO Spot」を開設し、
> 紛失物の自動通知サービスを3月31日まで試験導入すると発表した。

(中略)

> 相鉄線や相鉄バスでは、前日に届けられた遺失物は原則翌営業日に相鉄線二俣川駅構内の
> 「お忘れ物センター」に集約されることになっており、遺失物が集約する同センターに開設する。
> また、相鉄バス横浜営業所ジョイナス防災センター2か所でも同サービスを展開する。

> MAMORIOは、Bluetooth Low Energy（ブルートゥースロウエナジー）を活用したタグを付けるだけで、
> 紛失時にスマートフォンを使い、置き忘れ防止アラートと紛失場所の地図表示、
> ユーザの相互捜索によるクラウドトラッキングで無くしたものを見つけることができるIoTデバイス。

(中略)

> 相鉄線二俣川駅の「お忘れ物センター」に届けられる遺失物は年間8万5000件にのぼっており、
> このサービスをきっかけに遺失物の早期返還など顧客の利便性を向上させる。

>>918
元住みたいな車両基地なら存続させるとしても、星川は駐車場みたいな無人君もんだから、夜中に車両にイタヅラされても困るだろ

まあ地上駅時代は横浜寄りの下り線に8両が夜中停まっていたけどさ

>>928
2つ前のダイヤ改正で
「本線に快速を設定して、星川鶴ヶ峰〜海老名の利便性を高めます(ｷﾘｯ」
って歌っていたのに、日中本線快速消滅だもんな
嘘つきもいいとこだ

ダイヤ改正によって、どんどん日中の快速の本数減ってくるなぁー。
2014年 毎時4本→2015年 毎時3本→2017年 毎時2本
さすがにこのまま廃止にする気はないよね。

>>932
通しの普通車をご利用くだちい

>>933
その前は平日3本土休日2本
21分毎とか12分毎とか

昔は急行と各停だけのシンプルすぎる種別だったのにな。
しかも本線二俣川以西は全本数の98％位が急行だった

>>906
そもそも中層階を構築するための梁が車両の屋根にぶつかるから無理

三ツ境と緑園都市停車の準特急あるとええな

海老名横浜無停車の通勤特急新設はよ

>>927
あそこ、駐輪場になるんだ？
飲食店が欲しかったんだが

>>939
海老名と横浜に無停車の通勤特急なんてﾌｧｯ!?

と思ったが、横浜駅の大規模改良工事で長期不通になって平沼折り返しになったときにありそう

>>940
仏向町とか和田町上星川の山エリアの2輪車ユーザーを受け入れるようにするんだろうかな
和田町上星川には今のところ新しい駐輪場確保難しいし

ツカ
7710が目隠し

ksotetsu

はよ、書けよｗ
おいｗどうーーーーーーーーーてえーーーーーー
どうーーーーーーーーーーーてえーーーーーーを卒業した時の事書けやｗ
渋谷のラブホｗって書くのが限界かよｗ笑わすなよｗ爺さんｗまさか３０以上で
まんこに生で入れたことないなんてｗありえなーーーーーーーーいｗｗｗｗ
プ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!惨めな奴ｗｗｗｗｗ
あの、あたたかいぬるんぬるんした感触ｗ舐めてよし嗅いでよしｗ入れてよしｗ
最後はいっぱい出してねって言われながら中で射精ｗｗｗさいこうに気持ちイイｗｗｗ
を知らないバリ順・シチサン・カツカツ・日の丸チンポコしゅっしゅー って笑えるｗｗｗ

>>944
sotetsu…Х
kusotetsu…△
kuso…○

冊子時刻表、二俣川と横浜にまだあったぞ

家の中カレンダーだらけになったワロタ

次
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489292546/

>>949
乙

大人がじゃんけんで後出しするなよ

相模大塚
30分前には時刻表10冊あったのにもうなくなってる
えびーにゃいた

そうにゃんの豪華バースデーケーキは、倒れても崩れない。
沿線の板野友美さんが運んでも安心仕様だ。

はげが時刻表3冊ぱくってた

>>954
そんなことする奴がいるから、すぐになくなっちゃうんだよな

某いずみ野線の緑の駅の窓口で、「時刻表ください」って言ったら、「何冊いりますか？」と聞かれたので、別に何冊もって行ってもいいんじゃない？

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸チンポコしゅっしゅ

>>956
常識の範囲で

>>949
なんだよこの1は

>>933
2015年のは激変緩和措置だったのでは？

買春容疑で相模鉄道の社員逮捕　女子高生に２万円
[2017年3月10日19時44分]

警視庁亀有署は１０日までに、児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）の疑いで

神奈川県厚木市の相模鉄道社員 島崎翔容疑者（２６）を逮捕した。

亀有署によると、「年齢は知らなかった」と容疑を否認している。
逮捕容疑は昨年１１月８日、相模原市のホテルで高校２年の女子生徒（１７）に２万円を渡してわいせつな行為をした疑い。

援助交際に誘う女子生徒のツイッターを通じて知り合ったという。
わいせつ行為をした翌日に、警視庁の捜査員がツイッター上の女子生徒の書き込みに気付いて生徒を補導。
事情を聴いて島崎容疑者を特定した。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/1790310.html

>>960
いやいやいやいや…
>>959はそれ聞く意味で言ってないでしょ…