--.-●G-01：渋谷
01.3｜G-02：南青山
01.3●G-03：六本木
01.2｜G-04：赤坂アークヒルズ
00.9｜G-05：虎ノ門
00.8●G-06：新橋
01.0●G-07：銀座
01.3●G-08：日本橋
00.7｜G-09：三越前
00.7｜G-10：神田
00.7●G-11：秋葉原
01.0｜G-12：上野広小路
00.5●G-13：上野
01.2｜G-14：入谷
01.2｜G-15：三ノ輪
00.8｜G-16：南千住
02.1●G-17：北千住
====================
16.7
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略）
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：隅田公園
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば
遅い うるさい 汚い 臭い
日比谷線はまさに地下鉄らしい地下鉄だな
>>14
全車両4ドア化でドア間の立ち客の混雑が緩和 >>17
５ドアなんて、家畜を運搬する箱にしか見えない ブレーキが強すぎて乗り心地が悪く、電光表示がドット落ちしている東武車
無くなるのはあとどのくらい？
東武からの直通客は
秋葉原までに4割、茅場町までに6割が降りる
銀座までに8割、六本木までに94%、恵比寿までに98%が降りる
2%が中目黒まで乗り通す、そしてその半分が東横線に乗り換える
こんな感じかな？
日比谷〜北千住って千代田線と日比谷線で定期の値段違うけど、会社によっては東武からでも千代田線経由で指定されるケースもありそうだな。
乗り換え時間考えたら、そのまま日比谷線のほうが所要時間短そうなのに。
東武線内〜神谷町、六本木で千代田線経由とか指定されたら悲惨だな。
>>36
別に降りる改札口同じなら千代田線経由の定期で日比谷線のっても問題ないでしょ、
途中駅で降りられないが… >>39
途中降りるつもりだったということにす、ればOK。
ただ、大事故や通り魔に逢った場合、通勤経路じゃないって話で労災が降りない可能性はある。 乗換える手間とか考えず会社側が経費ケチって一方的に不合理なルートを指定してきてるんなら、通勤労災くらいなら問題なくでるよ
振替輸送とか有るから途中で区間をハミ出して飲んだりしなければ大丈夫と聞いた
※だから忘年会等で経路外に集合したりする時は注意な
>>44
職場最寄駅でない居酒屋でやるとかあるの？ >>36
知り合いの越谷住まい霞が関勤務は北千住で千代田線に乗り換えているな
理由は速いから >>40
2〜4両程度ローカル電鉄会社に譲渡できるのに勿体ない。 魔改造(5ドア→○ドアetc)
03-114+03-214+03-314
再資源化
03-314,03-414,03-514,03-614,03-714
ローカル私鉄は2〜3両編成
4両走らせているのは伊豆急くらい
>>52
5ドア付きは売れないでしょ。
オール3ドア編成なら買い手あるかもしれんが、
にしても伊予鉄ぐらいしか思い付かない。 >>59
元京王3000系の改造見て思い付いただけで、
僕は他の車両に対し伊予鉄なら売れるなと言っていないが… 伊予鉄は車両の老朽化が深刻だが、それを買った銚子電鉄って一体…。
>>62
ホームドア対応できないし要らんだろ、
それ絡みでダルマも事実上全廃決定したのに。 【東京メトロ03系 初の廃車回送 営団マークもあり！】東京メトロ03系 03-114F（5ドア車）渡瀬北まで自走で廃車回送
>>55
頭切って他車にくっつけって思いのほかお金かかるから最近は見栄え悪くても板金切り張りが主流だけどな。 東武2ﾏｿの助士席側は相鉄9kに通じるものがある…お子様歓喜!
……………………
日暮里鶯谷間ですれ違う常磐線のE531系と特急ひたちE657系に京成スカイライナーAE形も共演
…………………… 名もなき投資家 ♥٩(ˊᗜˋ*)و @value_investors 2月3日
日本が負担してる在日米軍関連費は「7612億円」で、加えて思いやり予算が「1920億円」。光熱費も従業員の給料も日本が負担。日本の負担割合は「86.４％」だそうな。
でもトランプは「日本は全然負担してない！」とお怒りの様子。ネトウヨは日本の負担が増えて大喜び。
>>82
言ってることには大賛成だが、それとは関係なくお主は死ね >>84
言ってることには賛成だが、それとは関係なくお主は死ね 茅場町8番出口の階段で
日比谷線日吉…方面とか書かれててワロタ(菊名、東横線直通うんぬんの記述は無し)
そう言えば2ﾏｿを曳舟へ持って行った事(試験など)は有るの？
>>87
実際東急側だって、7連をいれるとダイヤが面倒になるから日々直復活なんて考えてないだろうしね
（だからこそ中目黒駅対面乗り入れを残した訳だし） >>92
日比谷線20m7連化発表後にホームドア設置した駅が7連に対応していないし、
復活させる気など全くないだろ。
定期営業での乗り入れ廃止後もみなとみらい号は残ると思っていたが、
みなとみらい号自体運行されなくなってしまったしなあ。 マンコにチンポを突くように、北千住以北に日比谷線を突くのです＾＾
>>100
北千住以北がマンコなんかよ
以南より扱い良過ぎ 13000系の顔ってスバル車のテールランプみたいだな。
13000は3月より本格的に運行開始
>>103
松原団地改称迄は乗り入れしないで線内運用入るんじゃ 木曜日は鬼門だな。
木曜日朝は大抵ダイヤが崩壊する。
>>104
落成時期を考えると松原団地のデータが入っているような気がするんだが 木曜日朝だけは自宅を10分でも20分でも早く出発する事を強く推奨。
新車導入による乗車位置案内変更のお知らせ、
貼ってある駅とない駅があるな
六本木と広尾はあった
梅島はさらに遠くなるのか
↓
北千住より北はスレ違い。
じゃあ北千住より南の話ならいいんだな
午後13000が牛田の引上線にいた
京成から見えたから間違いない
北千住の南ならいいんだな
東横線直通復活キボンヌ
東横線の急行の半数程度を区間急行として代官山と副都心線内各駅に停車させ
（もちろん8両限定）、急行は副都心線内も最低池袋までは優等運転させて
東横線内から池袋への有効列車を増やす
新宿三丁目行きを池袋まで伸ばすみたいだし
そして区間急行と日比谷線からの電車を接続させて菊名まで乗り入れ
目黒線が使えない祐天寺ー自由が丘から都心への直通はあったほうがいいかと思うけどね
せっかく今の所営業運転では使わない東急の無線もあるんだし
東武車にはつけるか知らないけど
クリトリスにお試し運転やって営業運転開始が3月ってなんでそんなに時間がかかるんだ？
まあ、輸送力が減るからってのも大きいのかな？
>>117
東急はヤル気ないだろ、
ホームドア7連非対応だし。 しかし引き続き保守は鷺沼でやるんだから東武とメトロのダメっぷりがよくわかるな。
>>122
営業直通廃止になった東急の線路を通すとか無駄が多すぎる。
鷺沼工場の羽生移転なんて構想もあった気がするが… 搬入は長津田（たぶん第3編成以降は）
全検等は鷺沼
除籍後の解体は北館林
他のメトロ各線と違い、自社線内で完結しない。
それが日比谷線。
>>126
その言い方は中の人しか使ってないらしいが 銀
丸
日比谷
東西
千代田
有線
半線
南
副
って言ってる。
何故か日比谷と東西と千代田は略さないんだよな。
>>130
都営は全路線とも略さないな、新宿線だけは京王新線と繋がっているからそもそも略せないが >>133
中目黒の乗り換えは、そんなに厳しいんですか？ 中目黒の乗り換えは簡単。
ホームの反対側へ行けば良いだけ。
所要時間約10秒。
日比直
東直
千代直
有直
半直
南直
副直
浅直
三田直
新直
新潟ー新津ー新発田ー新潟ー新津ー東三条ー吉田ー新潟
の日の字運転希望。
昔は日比谷線〜相鉄直通なんて妄想もしたが、
今考えるとないな。
人形町ー東銀座間抑止中。
北千住ー人形町間、東銀座ー中目黒間で折り返し運転開始。
全線運転再開見込み時刻は10時ころ。
>>145
北千住寄りに片渡り線があるから折り返しは出来そうだね。 日比谷線は北千住での東武スカイツリーラインとの直通運転を中止しております。
最初の開業区間は仲御徒町⇔人形町だった件
然も2両で運転!
東京オリンピックのときのウルトラ手抜き突貫工事のツケがきてるな。線形も滅茶苦茶糞だしまさに鉄道版首都高。
丸ノ内線とか銀座線あたりのほうが余程きちんと
構造物を作ってそうだ。
線路に落ちてるゴミぐらい引火する前に駅員が拾っておけよな
あと運転士も見つけたらサッサと指令所に連絡
油脂を含んだ埃がへばりついてる
一般の清掃レベルでは対応出来ない
誰も埃なんて言ってないぞ
乗客が捨てた紙くずなどのゴミが放置されてる件
絶縁継目がポイ捨て程度で短絡するなら、かなり問題が有るぞ。
もっとも、悪質な悪戯の可能性も有る訳だが。
>>162
へーメトロの社内教育では紙くずは電気通して短絡するのか
火花に引火することは知ってたが短絡は初耳 >>103
今朝、小伝馬町駅の中目黒行きホームには貼ってあった。 車両新しくしても軌道や駅が糞じゃなあ。
見栄っ張りな会社だ。
F線は糞車両がいて駅設備は綺麗だな。
03も20000も普通にリニューアルすれば、別に
問題ないよな。
同世代の05とか、東武10000系列で実際やってるわけだし。
つか、13000にしても70000にしても、どうせなら20メートル8両にする工事を地道にやって、目処が付いてからで良かったのにな。
>>172
20m8連対応工事なんか無理でしょ地下鉄じゃ。 中目黒、霞が関、八丁堀、北千住の引き上げ線は改修できないんじゃね？
>>172
なら3ドアの車体だけ京成の3600や京急のダルマあたりと交換しよう 九段下もグランドパレス相手に断念したくらいだからな
>>172
便所のタイルみたいなdesignやで designなら南北線やろ >>178
芝山鉄道に譲渡して4両にして精算運転で金町線とか千原線あたりを走らせておけばいいんじゃね？w >>185
だったら3600形改造で良いだろ普通に。 なんか、三ノ輪〜入谷って、電波が悪くないかい？
いつも遅れを東武のせいにばかりしてないで、メンテしろよ
03系が駅を発車する時に、水が流れる音がすることあるんだけど
あれは何？ ちなみに4号車でした
>>200
東西線やとdocomo系MVNOか繋がらない報告が出てたぞな >>194
まさにDOCOMO電波の格安スマホですが (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ (;U;)
（⌒ / ／ ◎ つ◎ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ああ、わてもチンポほしい〜
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
>>205
人を不快にさせるレスを荒らしっていうんだよ
お前は何度注意しても直さないから荒らし確定 7両編成の運用開始時は、何編成でスタートするんですか？
夜のＮＨＫのニュースで幸手が映っていたら０３系が通過するのが見えた。
今日は東京マラソン。
地上交通が基本使えないから地下鉄大活躍の日ですね。
>>229
北越谷に車庫が出来れば可能だ！
北越谷第五公園
宮内庁埼玉鴨場
宝性寺越谷別院
以上3つをブッ潰せば用地確保可能
頑張れ >>231
重要な公園をつぶすよりも
もっと北に延伸してもらっても構わんぞ 7両でも輸送力は変わらないっていうけどさ
だったら女性専用車は車内をロープで仕切ってドア3つ分にしろよな
>>232
羽生(笑)の車庫はいつできるのかなー？
いつできるのかなー？
(笑) 座席狭い。ガタイのいいオサンに挟まれて座り、疲れた。
二日連続。JR車両が羨ましい。
>>240
あの狭い座席は、無理がありますよね
ポールで無理やり人数分を区切っているようだけれど、そんなことやるよりも増発しろよと思う >>244
確かにね。
新車搬入は長津田、廃車解体は北館林。
13000系も第3編成以降は長津田からかな。 茅場町駅のホームなんだけど
朝、降車して改札まで行くのに東西線から降りてきて八丁堀方面まで歩いていく行列と
逆流するからすごい行きづらい
列の切れ目ができないから突っ込んで行かないと改札まで行けないんだよね
あれどうにかならないかな
前々から３月から運転開始とは言ってるから今月から運用入るとは思うけど
４月のダイヤ改正に合わせてではないから何日から運用入るか読めないね
中目黒から銀座までの利用です
ホームの乗車目標が2月になってもそのままだったので、本当に13000系3月にデビューするのか疑わしかったけど、先々週から、ホームの七両編成用の乗車目標が銀座駅以西にも貼られ始め、西に西にと伸び、中目黒駅まであっという間貼り終わったのであともうすぐかなと。
18m8連→20m7連
1980年に東横線急行で同じことしていたんだよな。
あれから17年。ステンレスは曲がるが、アルミは割れて、鋭く突き刺さる。
もし元住吉の衝突事故が03系だったら、犠牲者が出ていたかも知れない。
当時東横線を使って渋谷まで通っていたが事故が起きる前に通り過ぎた。
帰りはまだ現場検証中で東横線も徐行して通過していた。
この影響か直後に登場した特急はしばらく中目黒は通過扱いだった。
新型は何編成でスタートするんですか？
また、乗り入れ側の東武の新型は？？
http://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201512/sp/0008675994.shtml
痴漢で解雇「重過ぎ」 東京メトロ元社員が勝訴 2015/12/25 20:41 神戸新聞
東京メトロで勤務し、痴漢行為を理由に解雇された男性が、解雇の無効を求めた訴訟で、東京地裁は２５日、「処分は重過ぎる」として無効と認める判決を言い渡した。
石田明彦裁判官は、男性の勤務態度に問題がなかったことや、弁明の機会が十分に与えられなかったことを挙げ「懲戒権の乱用に当たる」と指摘した。
判決によると、男性は２００７年４月入社。１３年１２月、電車内で女性の体を触ったとして逮捕され、罰金刑が確定した。昨年４月、諭旨解雇の懲戒処分となった。
東京メトロは「主張が認められず遺憾だ。判決内容を精査して対応を検討したい」とコメントした。 >>290
言っている内容には同意だが、それとは関係なくお主には・・・・
チンポコしゅっしゅーっ! >>291
乗換改札なんて作ってたのか
昔は行き人形町乗換/帰り東銀座乗換で京急方面に行ってたけど
今は上野東京ラインできちゃったから殆ど使わなくなっちゃった >>291
本来のメトロ都営経営統合の趣旨からいくと、
連絡改札口を設置する事が正ではなくて、メトロ都営間をノーラッチで自由に行き来出来るのが本来系なんだけどね。
そこまでは無理だから今回は連絡改札口を設置した、という事かな。
そもそも九段下や白金高輪はノーラッチだし。 >>294
運賃が統合されない限り何やっても単なる目眩ましだと思っている。 >>293
もともと場所あった倉庫を整備したのかな 新しく付いた停止線、めちゃくちゃじゃねーか！！
ズレすぎにもほどがある！！
>>303
日比谷線の直下に連絡コンコース作れば可能だろ >>308
TXへの連絡通路すら作らなかったのに何言ってんだって感じ 日比谷線チンタラ走ってんじゃねーよ
最高にイラつくわー
>>315
昔っから、ちんたら走っているじゃないか チンポコしゅっしゅー！とは？
説明しよう！
総裁閣下こと馬鹿詐欺や、
亀ことハゲのレスに対して、
チンポコしゅっしゅー！とレスをすることで、
馬鹿詐欺と亀を駆逐することができる、画期的な武器なのだ！
馬鹿詐欺と亀のレスを見かけたら、
素早く、チンポコしゅっしゅー！とレスをしよう！
>>265
東京メトロお客様センター「3/25の13000系の運用(運行ダイヤ)は当日にならないとお話できない。3/25初電以降に北千住・上野・銀座・霞が関などに問い合わせてほしい」
客商売とは思えん。プンプン。 客センの人達は派遣社員だから…
それでもメトロ正社員よりはマシな対応するよ
前日の事故とかで教えたのと違う運用に入ったらまずいから当たり前でしょ
その気になれば05系を転用なんて事も物理的には可能なはず
カーブを超低速で通過することになる上にきしり音が激しく実用にならないだろうが
旧型客車みたいに車体の角を斜めに切らないといけないかと思いきや違ったな
5000系が入った事がある区間がある
北千住10時10分発乗ったよ
ついでに草加で500系が2番線に運転停車しました
>>342
ただのアスペ
本人は面白いと思ってるんだよ 13000乗ってるけど直線でもフラフラ揺れる
カーブの軋み音が減ったけど乗り心地は最悪
１両減ったのに女性専用車は１両のまま。納得いかんわ
>>337
> 5000系が入った事がある区間がある
誰でも知ってるような話を得意げになって俺物知り凄いだろって言えちゃう厚顔無恥 >>355
ブレーキがうるさすぎて不快
シート狭くて硬い
放送音割れがひどい
先頭車はヲタが占拠して他乗客締め出し
03のほうがマシだよ 
両数表示されるようになった。 そんなんじゃ、朝ラッシュ時間帯に入れられないじゃん。
>>368
70000系は日比谷線直通車両なんだよ。
記事にも書いてあるだろ？ >>373
地下鉄直通対応車両が直通以外の運用に入ることはあるだろ。東上線とか。 新型今乗ってるけど確かに変な揺れ方するね
なんか酔ってきた
>>372
物理的に入線することは可能だろうけど、後ろ1両締切扱いが出来ないから無理なんじゃない 小田急の代々木上原や西武の練馬みたいな所は、下り方向に折り返せないから仕方なく新宿や池袋に乗り入れてるだけで、
上の2つと違って北千住で下り方向に折り返せる東武は、わざわざ浅草まで乗り入れる必要がないわけ
13000系は中目黒の奥にいたから別の車両みたいよ
やっと初乗車してきたけど、シートが糞杉
霞ヶ関〜越谷を毎日座って通勤する身としては鬱だ
E233とは言わないまでもせめて京王9000並みを期待してたんだが、期待は打ち砕かれた・・・
70000が浅草駅に入線したみたいだな
操舵台車のテストだったら格好のテストコース
ちなみに軋み音は無かった
マジな話、試運転の時にトンネルでどっかこすったんじゃないかとか気になってしょうがない
本当だつべに上がってるな
2000みたいに浅草入ることもあるのかな？
でも態々ドアカット機能はつけないだろうしただの性能確認か
人形町と水天宮前、築地と新富町の乗り換え駅認定決まったから
運賃が安くなる区間も発生する？
>>386
鐘ヶ淵で威力発揮したなｗ
でもソレやるなら浅草口と日比直車統合しても良いんだぜ？ >>380
あれ、1両締切機能ついてないんだ。
70000もだけど、つければいいのにねぇー。 締め切りって今は簡単にできそうなのにな
こうタッチパネルとかで
>>393
浅草で7連が入れるのは1番線だけだから無理して入れなくていいだろ 日比谷線に東武車両が来るとガッカリするね
なんでこんなにダサくてうざいんだよ
「おおたか」「常磐」をNGWord登録してスッキリ。
十日町分断でok。
十日町以北を全て蓄電池電車に置換して全列車長岡直通へ。
>>394
8連が入れるのも1番だけなのに無理矢理入れたからなぁ 日比谷線虎ノ門新駅の正式名称｢虎ノ門2020｣、駅ナンバー｢H2020｣決まる
>>387
営業運転前に台枠にタワシ付けて接触テストはしているだろう？ 普通に20m車が入線できるなら、
短編成化した8000系で良かったんじゃないかい。
なんで虎ノ門新駅は銀座線と繋げなかったんだ…
出入り口を駅の両端にすればヒルズ直結と銀座線どっちも両立できそうなのに
>>417
ヒルズは虎ノ門から少し歩くよ。
あと虎ノ門は霞ヶ関に近すぎる。 256 名前：243[sage] 投稿日：2006/03/12(日) 10:35:36 ID:Z1DN4lWx
実現する順番としてはこうなるかと思う。
１．新潟環状線実現へつながる「Ｃの字運転」
東三条−吉田−内野−新潟−新津 の直通運転。
２．越後線内野−巻間電車増発（内野発着電車の巻延長。２０分毎）
３．越後線巻−吉田間電車増発（巻発着電車の吉田延長。３０分毎）
４．弥彦線吉田−東三条間電車増発（吉田発着電車の東三条延長。３０分毎）
５．信越線東三条−新津間電車増発（東三条発着電車の新津延長。３０分毎）
→新潟環状線実現！
これらのひとつひとつの実現にはそれぞれ数年かかると予想している。
（実際に、越後弥彦電化から越後線新潟口２０分毎運転を実現するまでに
２年半かかっている）
また、実現順番が入れ替わるかもしれない。
でも、実現不可能な妄想ばかりしていても、
いつまでたっても何も変わらないし、
（実際、この４月８日で電化２２周年になるが、
電化後、内野以南と弥彦線の電車本数は２２年間ほとんど変わっていない）
本気で増発させようとしたら、
まずは足元からしっかり固めていかないと。
快速運転などは、それが実現したあとの話だ。
262 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/13(月) 23:31:58 ID:dTy7RItx [2/2]
そういえば、おれ、
東三条→吉田→内野→新潟→新津→東三条→吉田→内野→新潟→新津→東三条→吉田→内野→新潟→新津→東三条
と、３周したことがある(^^;;;;;
虎ノ門ヒルズは虎ノ門とは別駅でok。
虎ノ門と付いてはいるが全く別の場所だ。
>>415
操舵台車でないとスジに乗れないらしいから新車入れたほうが妥当だろ。 >>418
虎ノ門交差点工事してたならついでに繋げて良かったのに 上野B線。次発が新型だ。
>>396
昔はゲロみたいな色したベージュ色の東武車両が入線していた。
あの頃に比べればマシに。でもやっぱり東武はイヤ。半蔵門線にも言える。 日比谷線に限った話じゃないけど、車掌が運転士に連絡ブザーを押す時に、
乗務員室のドアを閉めてからやるようにマニュアル改正されたのは、いつからなの？
発車してから、乗務員室のドアを閉めるのが普通だと思っていだけに違和感ありまくり。
半蔵門線九段下の事故があったからか？
毎駅毎駅、特急電車のような感じで、更なる遅延を招いているだけにしか思えんわ。
運転間隔調整の乱発だけでもひでー状態なのに、はっきり言って、やり過ぎ。
>>435
もう数年前からだな。
乗れなかった駆け込み客だか酔客だか障がい者が
車掌を引きずり降ろそうとしただか帽子を追い剥ぎしただか
あって全線的に変わったはずだよ。 >>433
有楽町線と副都心線を忘れるんじゃねーよ >>396
昔の電車みたいな音のやつは許せる
問題は、同じ東武20000でも、『ちんきる音』のする方の車両。発進するときの「ちんきる音」のあれには異質なものを覚える。
※ ちんきる：方言で「つねる」の意。（前の京成スカトロライナーや一部の京王井の頭線車両のような音のやつ）
ちんきる音の車両例（00:15〜00:25）
&itct=CBIQpDAYBCITCNu37vC3h9MCFUmgWAoduyYJ-1IJQUUxMDAg6Z-z&hl=ja&client=mv-google&gl=JP >>890
朝ラッシュの中目黒に4扉入ってきたが、乗車位置に合わない扉は駅員が立ちはだかり使えないようにしてた
これからしばらくこの光景か続くんだな 今13000系に乗ってるんだが、ブレーキかける毎にキュルキュルと変な音がしてる。
--.-●◎G-01：渋谷
01.3｜｜G-02：南青山
01.3●｜G-03：六本木
01.2｜｜G-04：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-05：虎ノ門
00.8●◎G-06：新橋
01.0●｜G-07：銀座
01.3●◎G-08：日本橋
00.7｜｜G-09：三越前
00.7｜｜G-10：神田
00.7●｜G-11：秋葉原
01.0｜｜G-12：上野広小路
00.5●◎G-13：上野
01.2｜｜G-14：入谷
01.2｜｜G-15：三ノ輪
00.8｜｜G-16：南千住
02.1●◎G-17：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
上野駅北千住方面の北千住寄りのホームが工事中で狭くて最悪だ。階段は渋滞するし。
そのうち転落者出るぞ。
>>41
差額自腹で出せば好きに買わせてくれるだろ
俺は趣味で毎朝自分の好きな路線を使いたかったのでそうしたw >>448
今朝、秋葉原から8:25発の13000系乗ったけど確かにキュルキュルと聞こえてきた いい加減に車両2階建てにしてキャパ増やしてくれよ
頭の上の空間が勿体無いだろ
操舵台車はきしり音低減が目的なんだな
アタック角を減らす事で曲線通過速度も向上するとか？
キハ283系はやはりアタック角減少で本来は横圧低減が目的だったが構造が複雑すぎた上に車体の行き過ぎた軽量化で劣化が早く進み110キロに減速になった
>>473
はぁ？
北千住までは定時で日比谷線に入った途端遅れが生じてるけど？
お前ガイジ？ 優等の北千住止まりが転線するじゃん
そうすると、竹ノ塚始発の浅草行きが前の北千住止まりのをハケるの待たないといけないし、
後ろを走る日比谷線直通も遅くなる
浅草行きならダンパ線で待ってるから後続の直通は遅れなくない？
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ18m厨！出てこい！
「 ⌒￣ | | || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ￣ | |/ 「 ＼
| | | | || || /＼＼
| | | | | へ//| | | |
| | | ﾛ|ﾛ |／,へ ＼| | | |
| ∧ | | | |／ ＼ / （ ）
| | | |〈 | | | |
/ / / / | / | 〈| | |
/ / / / | | || | |
/ / / / =-----=-------- | |
18m厨に粘着厨まだいたんだ
さすが半万年粘着する半島民族なだけある
たった７両になるなら、雌車は当然廃止だろ？
メトロは８両未満の路線ではやってないわけだし。
487 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/04/10(月) 12:38:12.25 ID:32fAt4ri
18m厨乙
488 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/04/10(月) 17:29:38.18 ID:x3fU8vEn
18n厨に粘着厨乙
489 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/04/10(月) 20:30:35.53 ID:nW0tLF0z
日比谷線スレです。
489が18m厨ですよん(^_-)-☆
新ダイヤ、朝9時前の霞ヶ関行が中目黒行に変わっているんだけど、何が理由？
これで、朝ダイヤの中目黒行以外の本数は、↓になったな。
霞ヶ関行：4本
六本木行：5本
600 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eff3-30C2)[sage] 投稿日：2017/04/12(水) 07:54:42.05 ID:8/VQUUPU0
バスなんかいらね
弥彦線BRT化希望笑笑
617 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6bf3-gqNS)[sage] 投稿日：2017/04/13(木) 07:58:17.85 ID:2kK8i+xR0
>>606
電車本数増発可能なのは20分毎運転区間のみ。
その他区間は絶望的。
内野以遠減便希望＼(^o^)／ >>508
新型車両はまだ少ない。
まだ2編成か？ 13000系は偶然きたから乗ったわ
北千住で降りたら撮り鉄だらけで少し引いた
>>505
しれっと10分遅延とかマジでアフォかと 熊本地震から1年
……………………
熊本大地震発生時に「ななつ星in九州」は熊本県にいた！
…………………… 帰宅時六本木駅使ってるんだけど、毎日遅れてくる。
なのに、当該電車のあとは2本数珠つなぎになってるし、
おまけに車掌は混雑しているから、後ろの電車に乗れって
アナウンスする。ダイヤの組み方が悪いんだと思うけど。
南千住でタイミングよく人身事故起きるな
あんな田舎駅で不思議だわ
>>525
普通に都会でしょ、北千住は更に都会になっているし >>529
南千住の駅から出ないでホームの雰囲気だけでわかった気になる鉄ヲタの悪いクセだな。 --.-●◎G-01：渋谷
01.3｜｜G-02：南青山
01.3●｜G-03：六本木
01.2｜｜G-04：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-05：虎ノ門
00.8●◎G-06：新橋
00.9●｜G-07：銀座
00.7｜｜G-08：京橋
00.7●◎G-09：日本橋
00.7｜｜G-10：三越前
00.7｜｜G-11：神田
00.7●｜G-12：秋葉原
01.0｜｜G-13：上野広小路
00.5●◎G-14：上野
01.2｜｜G-15：入谷
01.2｜｜G-16：三ノ輪
00.8｜｜G-17：南千住
02.1●◎G-18：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
本家NGWord登録してスッキリ。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
南千住は高架の上から見ると小綺麗な再開発エリア
実際に降りて商業施設に入ると所帯じみた団地
03-139に落書きしてありましたが、どこでやられたの？
>>536
背伸びして買った貧乏人の街ってことだね お金持ちは三ノ輪でおちんちんしゅっしゅっ〜 (^_-)-☆
13000系乗り中。
停車寸前のブレーキが強いな。
思わず倒れそうになる。
--.-●◎G-01：澁谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
>>551
でも急曲線通過のキーキー音が皆無なのはすごいな。3000系時代の夏場なんて車内で会話出来ないどころか、耳に手を当てた人がいるくらいだったからな。 >>545
１両減らすんだから、ずーっと中止でいいだろ。 日比谷線ノロ過ぎ。もう少しスピードアップできないのか？
>>560
03に比べれば広くなってる
お前のようなデブには狭いだろうけど >>561
そうなんだよ、俺みたいなデブが、並ぶとものすごく狭くなる --.-●◎G-01：澁谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：ソープ
00.8｜｜G-18：南千住
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
--.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
13000系は2編成とも乗れたけど、70000系はまだかいな
>>572
減らすのかよ、混雑解消しないじゃないか 運用が少し変わったくらいしか分からないな
いつもは東武車なのにメトロ車になってた
日中は5分間隔なのに、中目黒の発車時刻が毎時 00 06 11 15 21 26分と不均等になっていて、00分,15分発は恵比寿で1分時間調整している。
東横線急行和光市行きは毎時01,16,31分着だから1分差でわざと接続できないようになっている。
中目黒方面も同じで、毎時9,24,39,54分着は恵比寿で1分時間調整していて、中目黒発の各停にタッチの差で接続できないようにしている。
これって東横線利用者への嫌がらせなのだろうか。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
＝＝●━━●━●━━○━●━━●●● かがやき
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ はくたか
＝＝＝＝＝＝＝●●●●○●○●●●● あさま
●○●○○●○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ
上りは急行も、自由が丘で退避した各停も、その次のFライナーも、全て同じ日比谷線に接続するというクソダイヤ。
渋谷駅不便化の後、都心方面への頼みの綱である日比谷線への接続も不便化するという無慈悲さ。車両はボロい車両が多くなったし、東横線の改悪はとどまることがないな。
新新豊佐新加中坂村間早桑今寒勝府鼠あ鶴余酒
潟崎栄々発治条町上島川川川川木屋関つ岡目田
●━●━●━●●●━━●━━●●●●●●● 特急フレッシュいなほ（7往復／日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急ビューいなほ（8往復／日）
>>578
駆け込みやるバカが居なくなれば、こんな無駄調整は不要になる >>578
B線の合図と東横上りの合図を係員一人やってることとも関係があるかも。 >>591
なるほどね。
同時発車が不可能という事か。 また今朝もいたんだが土方って本当乗車マナー悪いよな
日比谷線に乗ってきた土方の話だからスレ違いじゃねえよ
あの土方連中はディズニーに出稼ぎいってんだろ？
みんな八丁堀で降りるぞ
ほんとディズニー絡みは大陸土人も糞ガキも土方もみんな邪魔くせえわ
>>596
低レベルやからドカタなんや分かってやれ >>599
沖田は新宿御苑の端の方の家でくたばったよ
斎藤は奥州に行って山口二郎、一戸伝八、藤田五郎と名前を変えながら生き延びたよ
原田は上野戦争のあと敗残兵となって森下か住吉のあたりでくたばった --.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
833 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5bf3-VhBr [124.32.23.74])[] 投稿日：2017/04/27(木) 23:18:11.86 ID:Us8vwS2E0
上越新幹線スレです。
中目黒のB線がホーム途中で停まってるのが東横から見えたけど何かあった？
>>626
霞ヶ関発で新越谷停車なら毎日使ったるわ 霞ヶ関 銀座 上野 北千住 新越谷 せんげん台 春日部
霞ヶ関 銀座 上野 三ノ輪 北千住 新越谷 せんげん台 春日部
今日13000まだないの？2本もあるのに。
混雑するからドアの場所が違う混乱防止のため？
「メトロスカイツリーライナー」の停車駅は、霞ヶ関、茅場町、上野、の3つではないかと予想。
「メトロスカイツリーライナー」の停車駅は、霞ヶ関、茅場町、上野、三ノ輪の4つではないかと予想。
地下鉄で駅通過するのは危ないから
ホーム壁付けてからにして欲しい
半蔵門線は、無理だな。
中目黒−恵比寿−霞ヶ関−銀座−秋葉原−上野−北千住−せんげん台−春日部
今日も13000はなし。
やっぱり観光客が混乱するからかwww
>>645
六本木も停めたほうが…
逆に北千住はいらない(土休日の日光、鬼怒川行きは停める)。
せんげん台は土休日の日光、鬼怒川行きは通過。 13000系は、東武線内は「H01」「H21」が「普通」表示になるけど、
これは将来的に「準急」「急行」表示になるように対応しているのかもね。
10000もFライナー対応してるし、プログラム改修したら色々と表示されるでしょきっと
「日比谷線直通」のプレートが見られなくなるのは寂しいな。
>>661
だが今でも北千住の下のホームに入っているらしいw
東上線は当たり前のように池袋どころか小川町にも入るし成増で折り返したりするけど。 >>665
そこに入る20000は普段どこを走っていますかw ホームの表示に種別が入ったとき、普通以外が走るんだなと思ったが。
東武、ついにやるか。
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>675:::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>611
大いに同意。
すごい耳障りで気が散って仕方がない。
新型車両であれは一体何なのよ。 320 名前：名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM4a-NVWa)[] 投稿日：2017/04/08(土) 12:05:43.88 ID:PiI+uFEMM
今日は4月8日。越後線弥彦線電化記念日です。
1984年に電化したので、今日でちょうど33周年になります。
363 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df2f-V92/)[] 投稿日：2017/04/27(木) 01:56:17.51 ID:ifu8lutM0
あげ
364 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5bf3-PXQB)[] 投稿日：2017/04/29(土) 20:02:12.61 ID:hwFmlwTz0
あ
365 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b8e-P8+U)[] 投稿日：2017/04/29(土) 20:56:10.17 ID:w4WCkmrv0
げ
366 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1f-PXQB)[] 投稿日：2017/04/30(日) 15:45:04.75 ID:1+zbAfaDp
あ
--.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。
「非リニューアル車」「湘南色」「JEF色」をNGWord登録してスッキリ。
639 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef6c-pBbS)[] 投稿日：2017/05/05(金) 00:01:42.47 ID:CWSOpY8Z0
保守
南千住駅 - 仲御徒町駅間が開通してから56年にもなるんだよね
--.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
919 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf7-3eBY [126.152.79.178])[sage] 投稿日：2017/05/05(金) 17:15:24.62 ID:Cq0bcME9p
ip表示でok
13103に乗ってるけど、ブレーキ時のキュルキュル音がかなり小さくなったな
三ノ輪（笑） ディスカウントスーパーのオリンピック
マクドナルド
松屋
吉野家
やよい軒
おまいらが生活するには困らないよな、三ノ輪って
中目黒0754発で今新型に乗ってる、ブレーキは確かにキイキイ言うわ
それよかドア開く時、爆弾の場合としっとり開く時の二種類があるね
東武線内混雑の為日比谷線ダイヤ乱れ。
だから北千住分断で良いと何度も言っているのに。
日比谷線とSTL緩行線は、
中央総武各停並みに一体化した運行形態なんだから、
直通廃止とか無茶すぎる。
今でもこんな状態なのに急行線の優等列車を日比谷線に入れたら……
>>719
君本当に本質が掴めてないね
北千住まではほぼ定時で日比谷線入った瞬間遅れが出るんだけど
今日も北千住着が2分延、 銀座着が16分延でしたが何か？ 「非リニューアル車」「湘南色」「JEF色」を推奨注目Word登録してバッチリ。
「メトロけごん」「メトロきぬ」とか出来たら、最高だな。
スペーシアも25年以上経過したし、13000置き換え＆ホーム柵設置完了したら、いよいよだな。
中目黒発、東武日光・鬼怒川温泉行。
停車駅は、六本木、銀座、上野かな。
初めて13000系乗った。走行音は明らかに静かだけど
ブレーキがTOBU車両に負けない位強力になった？
停まり方や金切音が、JR東のE5〜E7系を彷彿とさせる…
半蔵門線と日比谷線で名称を分けないと利用者が困るから半蔵門線は「田園けごん」「田園きぬ」、日比谷線は「東横けごん」「東横きぬ」で！
日比谷線内のみの利用の方が多くなっているんじゃね？
日比谷線は平日の通勤用、
半蔵門は土休日の行楽用と分ければ良いのでは？
>>747
北千住発で停車駅は春日部・久喜・館林、館林から太田までは各駅で普通列車扱い 平日にレジャーの車両を回すんじゃないよ
ふざけんな
小田原分断
籠原分断
小金井分断
宇都宮分断
黒磯分断
でOK
--.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
--.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：吉原
00.8｜｜G-18：小塚原刑場
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
>>766
何度もコピペされているけど、このルートが出来ていれば、すごい経済効果があっただろうな。 --.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
00.9●｜G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7●◎G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7●｜G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5●◎G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：吉原
00.8｜｜G-18：小塚原刑場
02.1●◎G-19：北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
現行北千住で分断されてないので北千住分断はだめww
男性声の Please stand behind 〜のビハインドはちゃんと発音されてるのに、
女性声は「バハインド」って聞こえるんだけど、気のせい？
渋谷延伸なんて実現可能性ゼロだな。
そもそも東京メトロは副都心線を最後に新線建設を停止した。
渋谷延伸は完全な妄想でしかない。
北千住分断は可能性ありだ。
中目黒分断も無理だと言われていたけど実現した。
北千住発着電車も設定されているし。
ダイヤ異常時に北千住分離運転も実現している。
半直誘導すれば良いのではないか。
日比谷線は車両新型化により、4mだけであるが編成長が短くなる。
半直誘導して日比谷線混雑緩和する必要がある。
あっちは10連がそのまま直通可能だから、あっちをメインにすれば良いよ。
日比谷線は線内輸送に専念すれば良い。
TX開業後もここ最近の都心回帰の影響か、日比谷線内のみの利用が増えている。
東武からの入りを抑える必要がある。
竹ノ塚に車庫があるし北千住分断の可能性は限りなく低くいでしょ
北千住分断って言ってる奴は何だろう
通勤ラッシュ時の日比谷線ホーム、帰宅ラッシュ時の東武線ホームに入場規制かかるレベルでカオス化すると思うんやが
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略）
中目黒も北千住みたいに日比谷線ホームと東横線ホームとを分けて欲しいわ。
朝のB線ホームはもちろん混むが、
夜のA線はいつ触車が起きてもおかしくない状態。
>>801
乗り入れ廃止した以上それは許されないだろ。 中目黒は地下に日比谷線駅を作り直して欲しい
そうすれば魔の脱線区間も廃止にできるし
東急は中目黒から日比谷線がいなくなるので、そのスペースを有効に使える
鷺沼への送り込みも半線経由で良い
>>808
従来通り鷺沼らしいよ。田園都市線でも13000系の試運転やったし。 東武のせいで遅延がひどい
一刻も早く北千住〜南千住を廃止すべきである
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>812::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
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::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>810
昨日は日比谷線のせいで遅延がひどかったな >>805
目黒川と中央環状で深くなるけどな。
つーか、恵比寿駅まですげー上り坂の予感。 日比谷線、東武線、共に利益ばかり追求するのやめろよ
少しは利用者に還元しろ
国営にしてもらうのが、一番ありがたいが、採算度外視で
>>818
単純にわからないんだけど、今の日比谷線と東武線のどこを指して利益追求と言っているの？ >>820
国鉄、電電公社、専売公社が民営化して30年 >>782
そうだな。
中目黒分断は実現したんだから、北千住分断も実現するね。 >>820
国鉄がああなったのは独立採算制だったから
戦前みたいに国の直轄ならまた違っていただろう --.-●◎G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6●｜G-04：六本木
01.0｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
01.1｜｜G-06：虎ノ門
00.8●◎G-07：新橋
01.0●｜G-08：銀座
01.2●◎G-09：日本橋
00.7｜｜G-10：三越前
00.7｜｜G-11：神田
00.7●｜G-12：秋葉原
01.0｜｜G-13：上野広小路
00.5●◎G-14：上野
01.2｜｜G-15：入谷
01.2｜｜G-16：三ノ輪
00.8｜｜G-17：南千住
02.1●◎G-18：北千住
====================
16.6
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両
20m車走らせるぐらいだからSTL直通廃止は有り得ない。
お金しか見てない、日比谷線
利用者の人権を、尊重して無い
日比谷線は南千住〜恵比寿です
北千住は東武の駅、中目黒は東急の駅なのでスレ違いです！！
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 金の亡者の日比谷線
値段は高いが、混雑は酷い
舐めすぎ
>>859
--.-◎●G-01：渋谷
01.3｜｜G-02：南青山
01.3｜●G-03：六本木
01.2｜｜G-04：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-05：虎ノ門
00.8◎●G-06：新橋
01.0｜●G-07：銀座
01.3◎●G-08：日本橋
00.7｜｜G-09：三越前
00.7｜｜G-10：神田
00.7｜●G-11：秋葉原
01.0｜｜G-12：上野広小路
00.5◎●G-13：上野
01.2｜｜G-14：入谷
01.2｜｜G-15：三ノ輪
00.8｜｜G-16：南千住
02.1◎●G-17：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3．20m10両 1992年 東武20050系入線→中日ロッテ最下位
1997年 東武20070系入線→中日ロッテ最下位
2017年 東武70000系入線→
なんかなあ〜
ロッテ、日比谷線とくればいまはなき東京球場
もしあれがプロ野球の本拠地のまま残っていたら
南千住駅も丸ノ内線後楽園駅みたいになってた！？
>>874
その代わりメダリスト北島康介は誕生してなかったな 南千住は今のままで良いよ。
今でさえ貨物駅跡地がマンションだらけになっているというのに。
マンション住人の通勤で朝とかすごい混雑だ。
>>874
南千住から東京球場跡地までは徒歩10分くらい離れているよ
後楽園とは同等に扱えない
三ノ輪からも距離は同じくらい
都電の荒川区役所が近い 営団地下鉄『混雑緩和は会社の利益に繋がらない』
なんて平気で言いそう
屁理屈こねて、違う言葉で語るだろうが
東京スタジアムがもしあったら、南千住と三ノ輪は観客輸送に一役買っていただろうね。
都電荒川線が最寄りだけど輸送力が小さいし。
あとは常磐線か。
東京スタジアムだが近隣住民では迷惑施設だったんだぞ
ナイトゲーム終了後に照明灯に群がっていた蛾が付近の住宅の灯りに殺到し窓ガラスに蛾が張り付いて
対策もしなければ補償もなし
分断厨は、東武線の北千住から北越谷の区間に住んでるんだろ
しつこすぎるよ、目障りだ
越後線なうなんですが、目の前に座ってたおじさんが陰部見せてきた
ださないでくださ?い(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)(><)
北千住、最近だいぶ変わってきたな。
人が多い多い。
北千住はホント混雑しすぎ
千代田線から乗り換えるの面倒くさいすぎるし・・・
いい加減さっさと日比谷線も快速運転しろよ。毎日ノロノロしてて遅いんだよ。
日比谷線は駅通過不可能。
通過線さえないので追い越し不可能だ。
>>911
待避線を作るべし それと20m10両にホーム延伸すべし 待避線なんて作れません。
早く行きたいなら半直に乗れ。
>>911
最近のシールド工法なら営業しながらの工事は不可能だけど、昔の開削工法なら
やれないことは無いみたいだけどね
丸ノ内線西新宿とか銀座線の溜池山王、そして日比谷線の虎ノ門新駅とか 新潟-(15分毎)-巻-(30分毎)-吉田-(30分毎)-東三条
新潟-(15分毎)-新津-(30分毎)-長岡
新潟-(15分毎)-豊栄-(30分毎)-新発田
でok。
中目手前の急カーブは改修できないのか
きいきい音とノロノロ運転気になる
>>933
脱線して死傷事故が起きても構わないと言いたいのだな 事故で亡くなった、開成学園に通う霞が関の高級官僚の卵の亡霊。
初めて新車両乗ったけど
ブレーキ音(？)がうるさかった
あんなもん？
>>933
改修は無理。
メトロは線路付け替えする気はない。 どうせ東横線直通が走らなくなったから、現在の日比谷線のホームを東横線に譲渡して
東横線中目黒駅終始発の電車を設定して渋谷駅の混雑緩和を計る。
日比谷線のホームは東横線と並行ホームでなくなるから、新規に線路を張り替え
日比谷線ホームとクロス化して立体（東横線ホームよりさらに高架化して
現在の狭角線形を見直す。
>>945
わざわざ金かけて乗り換え不便にするなよ。 >>945
新規にホームなんか作らず恵比寿止まりでいいよ
それで中目黒の中線は東横に転用 日比谷線、中目黒始発ばかり
普通に待てば座れるでしょ
>>945
営団地下鉄日比谷線を利用して人間が
極めて真面目に考えたこと 東急と東武に迷惑かけまくってるのは許さん！
中目黒と北千住はメトロ乗り入れ禁止にしろ！！
【半蔵門線・改】
SS-02：高田馬場
Z-01：西武新宿（SS-01）
Z-02：国立競技場
Z-03：四ツ谷
Z-04：半蔵門
Z-05：九段下
Z-06：神保町
Z-07：東京（JE-01）
JE-02：八丁堀
※1．西武新宿より、西武新宿線本川越まで直通運転。
※2．東京より、ＪＲ京葉線蘇我まで直通運転。
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：今戸
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば
>>985
無駄が多すぎる。
TX01：豊洲
TX52：ブエノスアイレス
TX25：つくば
このくらいで丁度好い。 【南北線・改】
N-01：中目黒
N-02：恵比寿
N-03：広尾
N-04：麻布十番
N-05：神谷町
N-06：虎ノ門ヒルズ
N-07：国会議事堂前
N-08：永田町
N-09：四ツ谷
N-10：市ヶ谷
N-11：飯田橋
N-12：後楽園
N-13：東大前
N-14：本駒込
N-15：駒込
N-16：西ヶ原
N-17：王子
N-18：王子神谷
N-19：志茂
N-20：赤羽岩淵
※1．赤羽岩淵より、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線「岩槻」まで直通運転。
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略）
lud20200502082818ca
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・【東武スカイツリー】伊勢崎線・日比谷線・半蔵門線【メトロ】 ★2 (405)
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 103
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 151
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 153
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 161
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 146
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 148
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 154
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 155
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 147
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 144
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 156
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 162
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 150
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 157
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 159
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 149
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 130
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 151
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 152
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 145
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 152
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 153
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 142
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 134
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 140
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 141
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 139
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 143
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 134
・東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 131
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