常磐下層民ラインwwwwwwwwwwwwm
月曜日から中々過酷な帰宅🚃でした。
お酒🍶🥃を呑まれた方々による影響ですが
横からは怒号
後ろからはお尻から異臭を
放たれた様子
追い討ちをかけるように
風呂入っていない&酒臭の方
が乗ってきた
7番目の車両やのに…
自分の鼻の穴の匂いでは
ない事を祈りつつ
働いてすぐに酒代に
リリースする経済の
活性化行為に感謝すれば
対した事ないのですが、
明日はもう少し
上品な🚃になりますように
っと
124 : 名無しでGO!2017/02/18(土) 16:39:17.34 ID:VPRjOzTP0
渋川 高崎方面
05 43高
06 19高 30高 55高
07 10高 33高
08 06高 11高 46高
09 01新 37高 53新
10 20新
11 07高 23新
12 14高 24新
13 45特 52新
14 21新 58高
15 52高
16 26特 31高 51高
17 25高 37高
18 23高 51新
19 23高
20 12高 17新 54高
21 30高 52高終
将来的には渋川まではE233系
渋川以北はE129系になるんだろう
>>24
そして上東、湘新ラインを渋川まで遠心させて 全部新前橋発着にして、両毛線で乗り換えでも構わない。
そのかわり高崎線の快速との接続にしたらいいんじゃないの？
座りここちの悪い、座席に座ってたいとも思わないからね。
確かに22時と23時には上り電車ほしい、沼田～新前橋間で2両でも文句言わないから。
渋川まではいいけど、それより北はもう惰性でやっているだけだね。
上越線は、除雪作業のため、明日２３日１３時００分頃～１６時００分頃まで、六日町～越後湯沢駅間の上下線で運休となります。バスによる代行運転を行います。
横浜以南から渋川まで乗り通す客が何人いる？
渋川行き出来てもどうせ前５両が渋川行き。Ｇ車で渋川まで来られるならまだしも、籠原から車両移ってさらに１時間乗るなら高崎分断で接続がよい方がいいわ
一部さらに新前橋で乗り換えなきゃならなくなるのは不便だがな
未だに長電のゆけむりにはみずほ、はやぶさ並みに違和感がある
おっさんだから急行とブルトレのイメージが抜けないだけ
でも以北の駅に結構カネかけんてるんだよな
まあ老朽化や無人化で仕方なくやってるんだろうけど
渋川分断なんか叫んでいる奴は頭がいかれているだろ。
ひょっとして死に際で今月中に息を引き取り
荼毘にふすんじゃないかな？
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
両毛線が一時間一本になったんだから
吾妻線か上越線が渋川分断になって、
一方から一方へ乗り換えになってもなんらおかしくない。
すなわち、渋川でのりかえ、新前橋でのりかえ、
高崎で乗り換え！
始発便とか最終上りとか混む便は決まってるでしょ
18シーズンでもボックス1人で座れるほど空いてる国境越えもある
新前橋よりも南ではE231/233に
水上から北ではE129にお乗り頂けます
幹線の上越線が日中は90分間隔になるのは、人口減少による地方の衰退を表してるね。
都心回帰で新幹線通勤を除くと高崎線も長距離通勤は減り、鴻巣位までが大半になってる。
前みたいに気合いを入れて熊谷や本数の減る籠原から先の区間から東京まで行くのは減ってる。
鴻巣すぎたら、電車から客が降りて数分したら閑散として、両毛線レベルの静かさで寂しいよ。
熊谷の駅周辺も首都圏だったのが嘘のように寂れている。
>>57
この区間だけ、SLに続き懐かしの高崎線を売りにして115系もレトロ電車の仲間入りしてもいいんじゃないか？
新潟も１編成だけリバイバル色にして、延命したよ。 籠原高崎間は前みたいに5両で時間4～5本走らせてればまだマシだっただろう
全列車グリーン連結とかで色気を出してしまった以上こうなるのはみえていた
本数増やして、籠原分断でも良かったかもな。
複線なのに、上信電鉄以下の本数と非電化の八高線並みになるとはね。
明日の昼頃に高崎から越後湯沢へ県境越えする予定なんですが、座るのは厳しい感じですかね…？
渋川以北は動態保存車でいい
以南はE231&E233
大半の上越南線がこれまたオンボロ211になったんだな…。
オンボロ115かと思ったらロンシー来てがっくしきたが、高崎の211はすりガラスあるし、周りに人いなきゃ半個室になるからエロ画像見るのには適しているな。
数年後には新前橋分断でなく渋川分断。
渋川までは上野東京・湘南新宿ラインのE231/233系で渋川以北はE129系となる。
>>72
需要的に両毛線の伊勢崎行きを、湘南新宿ライン直にするのがいいな。
上越吾妻線は、新前橋でこの電車に接続させればいいよ！ といっても、ホーム長が足りないから無理なんだよね。
>>50
県境が一時間一本になったら…
俺は毎週通ってJRにカネを落とすぞ！ >>78
伊勢崎駅から東京方面に向かう奴はいない。
伊勢崎から東京方面には伊勢崎市内から
新宿行きの高速バスか、または車などで本庄へ出て本庄駅から高崎線か本庄早稲田から新幹線 自分は雪国観光パスで休みの人は往復してみたいわ
あれ、でも噂では日本海パスは発売発表したが雪国観光パスは発表無いらしいから廃止かな。
実家が首都圏にあり、月に２回は帰っていたので重宝していたのだがこれからは平日1500～2000円の夜行バスかキセルかな
>>79
新前橋と渋川は頑張れば１５両大丈夫かも。
群馬総社と八木原の１０両化は簡単そう。 一円でも余計に金のかかることはやらない。
客にどんな不便が生じようとも、五円節約できるならやる。
>>81
君みたいな東京しか見えてない人にはダイヤは組めないよ。 オンボロ２１１でモーター唸らせて水上まで行くのもなかなかいいね。
かつての高崎線みたく上野発渋川行き希望
立つのも含めれば足りるんじゃない？
足りなければ本数増やしてくれた方が嬉しい
[高崎]====E23/233====[渋川]～E129～[水上、長岡方面]
[高崎]--211/E231/233--[新前橋・前橋・桐生方面]
で決定的
上野東京・湘南新宿ライン毎時3本中
2本は渋川直通
1本は前橋直通でいいだろう。
高崎線系が渋川へ延びれば群馬総社と八木原は
発車メロディ化するだろう。
渋川から東京へは高速バスが便利で在来線に勝ち目はない。
よって直通するにしても、せいぜい籠原までだろう。
前橋の場合高速バスはろくなのがないから、
特別快速直通だと非常に便利で、新幹線よりいい。
しかし、新幹線より便利になってしまうからこそ、直通させない。
やもうえず快速が直通してしまう場合は、高崎で何分か停車させて、
お得感を抹消することに余念がない。
内房の減便は東京直通の総武快速の維持とバーターだったのに
前橋は本数だけでなく高崎線直通も減ってしまったからな
原則、両毛線は前橋止まりにして、前橋から高崎線と接続
させればいい。つまり、両毛線の前橋分断。
上越・吾妻の渋川分断も同様。
高崎線の渋川直通はありえない
でも上越線の渋川分断はありえる
高崎分断をやめてくれるなら、
前橋分断・新前橋分断・渋川分断は受け入れるよ。
渋川から1日5往復になるのかね？
渋川水上ローカルを出すと折り返し時間が勿体無いから新前水上は直通する
>>113
特急草津は新前橋は勿論、高崎も通過の可能性あり。
つまり、熊谷～渋川間ノンストップ。 現在渋川駅は２面３線のホームだから渋川分断はいまいち。
昔、ホーム西側に線路があったらしいが、それを復活、
実質２面４線のホームにすればいいのでは。
＞・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)＝渋川分断厨
5 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b51-K8QZ)2017/01/29(日) 15:04:12.82 ID:kWr5BZW60
このスレの主な荒らし一覧
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨）
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・ジョウエツを許さない
・オブライエン
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨) ←渋川分断厨
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵など）
・活劇厨
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・統一厨
・長岡厨
・自治厨
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
00小山
10渋川（or特急草津）
20前橋
30大前・長野原草津口・中之条
40伊勢崎・桐生
50水上
前橋駅のホームを２面４線にして、１、４番線を前橋止まりの
両毛線、２、３番線を前橋始発の高崎線にすればいい。
原則として前橋分断にする。つまり、高崎～前橋・渋川間は
Ｅ２３１、２３３主体にする。
なるべく、高崎線の高崎行きを前橋へ伸ばす。
>>122
すいません昭和の頃水上までで唯一の無人駅だった津久田にキセルしました >>126
新町などにいくのに便利になるからいいとおもう。
乗り換えのとき、お年寄りに優しくしようね。 山登りで当たり前のように遅延する２１１系、何とかしろや！
新前橋駅での両毛線前橋伊勢崎方面との乗り換えを調べてみたが、
行きはほぼ十分待ち程度だった。
帰りはばらついて、待つ場合もあったが、十分以内が多かった。
偶然なのかもしれないが、まあまあ調整してもらってる方だろうか？
旧湯檜曽俺も入ったことある
ホームに二等表記とか時代を感じた
でもアップする度胸はないなあ
駅前旅館だか薬局だかだった建物は完全崩壊したな
水上鉄橋脇肉屋と土合駅前富士食堂との崩壊レースは旧湯檜曽の勝ち
歩鉄の達人ってサイトも禁止場所に普通に入ってるよな
あと記事の内容がお粗末過ぎる
旧湯檜曽駅前つか入り口前の足湯がなかなか
郵便局廃墟があんな施設になるとは
今度のタイヤ改正で
上越線・両毛線の数本が
新前橋発になるという摩訶不思議
今度のダイヤ改正で
上越線・両毛線の
下り数本が
新前橋発になるという摩訶不思議
チンポコしゅっしゅー！とは？
説明しよう！
総裁閣下こと馬鹿詐欺や、
亀ことハゲのレスに対して、
チンポコしゅっしゅー！とレスをすることで、
馬鹿詐欺と亀を駆逐することができる、画期的な武器なのだ！
馬鹿詐欺と亀のレスを見かけたら、
素早く、チンポコしゅっしゅー！とレスをしよう！
全便新前橋駅発着でいいから、
両毛線上下線との乗り継ぎを完璧にしてください。
京浜東北線の遅れで上越線接続してくれるとは思わなかったわ
乞食キップ万歳
越後湯沢から上越線に乗り入れる超快速希望
停車駅:高崎、熊谷(秩父鉄道ホーム)、寄居、川越、和光市、小竹向原、池袋、渋谷、中目黒、武蔵小杉、横浜
長岡17:57発の水上行き、越後湯沢からは客層の質が急に落ち、マニア率高過ぎww
久しぶりにこの区間乗ったが、A4の時刻表持ってる奴がかなり多く見える。
俺が乗った2月末は、石打から水上まで爺さん軍団が運転手後ろに張り付いていたな。
なんか怖かった。
越後湯沢から水上まで、奇妙な世界に入ってしまった気分だったww
週末パス使用で、六日町から乗ったんだけど18きっぷのシーズンだったんだな。
2月は、通常の一般乗車券の客の時期だがその時期にも変な爺さんたちがいたんだね。
485ラストランの帰りだろ？
ヲタだらけなのはしょうがない
世にも奇妙な物語がリアルで味わえたのは、去年のポケモンの新宿御苑と世田谷公園以来だったよww
短い電車しか走ってなくて本数も少ないのになんであんなにホーム長くて何面もあるんだ？
日本をダメにした老害なら判るんですね？
わかりました
そうやって他人のせいにしかしないから今のガキはダメなんだよ。
分からないことがあれば考えろ。それでも分からなければ自分で調べろ。
君が老害とけなす世代の人達は、そうやって「自己責任」で頑張ってきたんだぜ。
そうやって見下すことしかしないから老害って言われるんだ。
判るか？
おまえら無能が会社の金食って長時間かけてできるようになったものを俺たちはすぐに結果出してるよ。
自己責任でな
0459 雅な京鉄ちゃん ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr97-1gg2) 2017/03/21 07:46:55
予報通り雨だな。
日曜は湿った雪がガン降りだったのでスキーはやめた。
スキー場まで逝ったのに、無理してやらずに中止する俺ってすごいよなw
昼前に温泉に入り、そこから水上まで行って電車で土合往復。
Ｄちゃんは初めて行ったトンネル駅に感動してたよ。
最近人気があるとネット記事なんかを紹介したらさらに喜んでたよ。
もちろん、上り電車までの長い待ち時間は旧ホームでの性交などで楽しんだ。
見物客はチラホラ来てたけど、禁断の旧ホームなので全然気づかれなかった。
駅の待合室には誰かが作った駅の案内が貼ってあったけど、次は電車で来てねとか、端から車での観光客相手なのが悲しかった。
外は雨でした
上越線がこれほど寂れたのは
こういう労害たちが諸悪の根源だろうな
しかも俺達は悪くない、悪いのは上越新幹線のせいだとか言っちゃうんだろうな
>>148
こんなこと言う奴に限って自分もその落ちた質の客だって自覚が無いから怖い なんで水上駅に新幹線の駅を作れなかったのだろう？？
横川みたいに分断されてないのに、19:00位には駅前はひっそりして無人駅みたいな雰囲気になってるね。
横川は、駅近くにドライブインがあるからまだマシか。
横川はドライバーにとって軽井沢への中継地点だが
水上は…
>>162
沼田・水上・月夜野・新治村あたりで駅の誘致合戦をした結果の妥協の産物でしょう
あと沼田ダム計画のせいで沼田駅付近が水没する予定だったのもあると思う >>162
利根川越えてまた戻るとか温泉街突っ切るのがﾏﾝﾄﾞｸｾかったんじゃね？
それでも水上駅から新幹線の線路まで直線500mそこらなんだよな
新幹線が来てればここまで寂れることもなかったろうなあ 黒磯ローカルと上越線の水上までも、共に本数が減り恐ろしいほど寂れたね。
補機や機関車の付け替えが不要になって
鉄道関係職員が少なくなったのが街の寂しさに直結してる感じもする
黒磯もデッドセクション移設でさらに寂れそうだな
土合駅とかわざわざ新ホーム作らなくても良かったのにね。
何故無駄金使うんだろ？
>>168
感電死亡事故も移設も知らんかった
黒磯は駅舎が単なる新幹線の橋桁っていう
水上より悲惨だな >>169
ポイント2か所と信号設備もろもろを今後もずっと維持する費用のが無駄金という判断では？ 宇都宮線も通勤路線としての役割は蓮田や久喜までに縮小されている。
前は、小山が熊谷のようなもので都内までの定期客もそれなりだった。
今は、小山と熊谷から都内通勤はかなりレアなのに分類される。
黒磯ローカルの宝積寺と上越線の渋川から北は、18きっぷがない時は田舎電車そのものだよ。
>>171
だったら旧ホーム側に線路ひけばいいだけでは？ >>173
そっちは副本線で速度制限がかかるからじゃないかな。
長大な貨物列車も多いので、電力消費量もばかにならんだろうし。 土合の駅舎はどうするんだろね
せっかくトイレや火器厳禁待合室リニューアルしたのに待合室閉鎖しちゃったし
今朝 大峰でスノーシューを楽しもうと都内から出て上牧駅に降りたら
先に降りたスノーボードを抱えた20歳代の男のグループが話しているのが聞こえた。
どうやら無人の上牧駅で降りて次の列車かタクシーで水上駅まで行くらしい。
水上駅からはスキー場の無料送迎バスでも利用するんだろう。
上牧駅には数十回来てるがこんなの初めて見た。
>>177
夜はまず宿泊民が居て不可能だからお昼前後か 211系、何で水上方をクモハにしたのよ…発車時にクハ側が勾配で下がるから衝撃が酷いわ
こんなんありえん
>>182
つ階段
つ待合室
↓
トイレ
これが土合地下の流れ >>177
グヘヘ、お嬢さんこっちへ向いてごらん。 >>177
駅名隠してるつもりだけど平仮名見え見えw 吾妻線の万座鹿沢口と群馬原町の２駅が無人化される。
将来の吾妻線のワンマン化が見えてきた。
そうなるとＥ１２９系がふさわしくなる。
渋川分断もありえそう。
特急の行き先が無人駅か、切ないにも程があるな
川原湯温泉の旧駅と万座の改札撮ったけど貴重な映像になっちゃった
水上と石打も無人化待ったなして感じだな
昔は温泉旅行って言ったら水上だったのになぁ
今は選択肢にもない
廃れちゃったもんなぁ
>>177
これ何かのAV撮影？
なかなか好みの身体つき >>196
耐震補強の問題で、今後も廃業する宿があるみたい。 駅徒歩30秒に廃墟を晒す大宮はそこそこ有名だったんじゃないか？
あと駅チカではないが奥利根館が廃業したのは驚いた
>>194
渋川・高崎間の需要が問題なんだから、
当然ながら、上越線の都合によります。 >>195
>特急の行き先が無人駅か
特急の行き先かどうか怪しい状態だがな >>204
県外の者が沼田市と利根郡に行くのは新幹線の上毛高原駅利用が
ほとんどでしょう。 安中榛名の200人台には勝ってるが、七戸十和田レベルか
水上が400人台だから大半は車なんだろな
今日、小山通ったんだけど両毛107系はまだ生きてるんだな
上越107や115は絶滅したん？
いつの間にか、八高線の非電化区間並みになってしまった。
E129ワンマンの渋川～越後湯沢とかの電車できてもおかしくない。
みんなみんなみんなみなーかみー！ってCMはもう流れてないのけ？
>>216
まさにそれ！
温泉街として楽しめなそう 水上の駅前温泉は会社の慰安旅行で行くのに好適だから賑わってたわけで
風呂そのものに魅力があったわけじゃないからなあ
今なら水上行くんだったら越後湯沢だろな
俺が幹事ならそうする
湯沢の方が圧倒的に行きやすい
この調子じゃあ、全便新前橋乗り継ぎになりかねない。
両毛線のほうは乗客がなんと、増えてるからない。
>>218
週末にSL走らせてもこの有様じゃ
東武鬼怒川線のSLも先行き危ないよな。
泊まらずとっとと皆帰ってしまいそう。 仮に上越線で水上温泉に行くにしてもオールロングシートしかないからな…
今となると、別に水上じゃなくていい じゃなくて
水上には行きたくないって気持ちが強い
寂れてる温泉街なんか見たくない
寂れた温泉街の寂れた呑み屋でエロ熟女の女将と意気投合してというのが理想的な展開です
>>225
特急で草津か新幹線で湯沢行けって言うな俺なら ノーパンで浴衣着て外を歩いても平気そうな、あの雰囲気がタマランのよ水上は
18乞食中に水上で30分位乗り継ぎ時間あって、
ニューデイズか駅前コンビニで昼食調達しようとしたら、
しょぼいキオスクしかなかった。
せっかくsuica使えるようになったのに万座鹿沢口が無人化か
新前橋乗換えとか不便になったな
水上ももうSLの日だけ渋川沼田から駅員が来るとかで十分だな
もう列車で温泉行く時代じゃないのかねえ
結局駅から車だし
あ、でも駅前にある水上もダメか
渋川まで特別快速、そこから長岡行きに接続すれば最強
いきなり駅チカ廃墟徒歩30秒だもんな
温泉街は20年以上行ってないけどやっぱ廃墟増えたのかな
あと湯檜曽の湯の陣だっけ旧館の廃墟
国道沿いで迫力あった
>>240
それよりも下の一覧にあったバイク事故で上半身切断したのが山陽電車の線路に落下の方が((((；ﾟДﾟ))))))) 今日高崎通ったけど、水上行きの115がいたな
絶滅してなかったんだ
熱海は若干持ち直したみたいだけど水上は
お兄様あなたは墜落しました
水上は草津伊香保猿ヶ京に湯沢と近くにライバル多すぎだわ
来年のダイヤ改正で吾妻線が朝夕と特急除き渋川発着になる可能性が高いとか。駅員さんが言ってた。もちろんまだ本決まりではない。
理由としては今年始まった新前橋乗り換えがスムースに行っているため。上越線は朝夕除き全て新前橋発着、吾妻線は渋川発着で新前橋からの上越線と接続をとることに。
渋川発着の吾妻線は3番線を使うみたいだが、下りに関しては1番線の上越線→3番線の吾妻線で階段使った乗り換えになるので乗り換え時間は10分とか長めに取るみたい。
新前橋～渋川については吾妻線直通がごっそり減便になって水上行きだけになる形。
>>255
近い将来、高崎線系統が渋川乗り入れの可能性ありそう。
そのためには渋川駅西側ホーム０番線の復活、八木原と群馬総社
の１０両化。
あるいは上越・吾妻線の八木原発着、そこから高崎線系統に
乗り換え。 上り渋川行き（高崎・東京方面は渋川で乗り換え）
特別快速渋川行き
（水上・大前方面は渋川で乗り換え）
（下り吾妻線方面は渋川乗り換え）
（下り上越線方面は渋川乗り換え）
そういう方向幕があっても良さそう
日中は特別快速の高崎行きを渋川まで伸ばした方が効率がいい。
それに伴って名称を付ける。「いかほ」「はるな」「アーバン」
のどれかになるでしょうね。
>>255
新前橋で上越線乗り換えふざけるなといいたい
朝はまず座れない 仮に吾妻線が渋川発着になったら、高崎から吾妻線内各駅まで行く場合は新前橋と渋川で2回乗り換えか。
新前橋～渋川間が過剰、1時間1本で裁ける利用率と判断されたのかな。仕方ないか。
>>262
2両の107はもうすぐ消滅するからそれはない。
>>263
JRとしては座れなくても積み残しさえ起きなければ問題ないって認識だろう。 18時期の阿鼻叫喚が見えるようだ
車両に魅力もなくなったし車だな
冷暖房が完備してるだけマシでしょ！
よろしければトロッコ電車にいたしましょうか？
ここ数年で無人化が加速してる気がするが、次はどこだろ
本命：石打
対抗：越後堀之内
大穴：水上
越後川口も怪しいっちゃ怪しいかな
>>264
Ｅ２３１、２３３の１０両が渋川まで行って、渋川から
上越と吾妻に乗り換え。それが理想。
Ｅ２３１、２３３だったら、新前橋～渋川間の日中は１h１本に
できる。 仮に高崎線系統が渋川まで伸びたとすると、
例えば上り吾妻線系統は渋川～高崎間ノンストップの新幹線接続の
快速、新前橋などの途中駅で降りるときは渋川乗り換え。
上り上越線系統は渋川止まり、八木原で休憩。
そうすれば特急草津は廃止にできる。
渋川まで10両乗り入れはまずないな。115系時代に上野から渋川まで直通あったのもはいしになってるし。
こないだの改正でも高崎線から前橋までの直通が減らされてるくらいなので、高崎線から渋川の直通はまずないだろ。
今後は
高崎～両毛線方面
新前橋～水上
渋川～長野原草津口、万座・鹿沢口
ってな感じで系統分割する方針なんでしょ。
今までみどりの窓口がある駅で無人化された例はない
従って水上も石打も越後堀之内も越後川口も安泰と言える
これまでの常識で考えれば、次に危ないのは塩沢
しかしあの駅はそこそこ利用がある
石打の約五倍だ
しかも駅舎は改築したばかり
もっとも駅舎を改築してもその後無人化されたのは、信越線の塚山という例がある
みどりの窓口は無いが寝台特急まで停まってたのに無人になった駅はあるな
塩沢駅は近くに高校があるから、無人化にはならんと思う
石打駅は、棒線化と運転系業務の集約化をするタイミングで
無人駅になりそう
>>274
高崎から吾妻線方面へ向かう際、新前橋と渋川の二回乗り換えに
なるなら、高崎線系統で渋川まで行き、渋川乗り換えの方がまし。
渋川まで１０両は過剰輸送と批判もあるが、上越と吾妻の乗客を
まとめて乗せればいい。 日中の高崎～前橋・渋川間はＥ２３１、２３３系１０両主体にして、
その代わり本数は少な目でいいのでは。
つまり、日中の両毛線の前橋・新前橋分断、上越・吾妻線の渋川分断。
最近の高崎ローカルは４両とか６両とか若干編成数が多くなっている。
２両や３両といった短編成は消えつつある。
高崎線の前橋乗り入れですらこの前の改正で減らされたのに、もっと遠くて利用客も少ない渋川まで10両グリーンつきの乗り入れはまずないだろ。
そんなことするぐらいならまず上越線の新前橋分断なんてしてないわ。
>>281
着席定員にこだわらなければ4両でも余裕で両毛線と上越線と吾妻線の客全て運べる。 高校の最寄り駅は無人にはならんよなあ
大挙してキセルされそうｗ
定期収入だって貴重だろうし
沼田、塩沢と、後閑て高校あったっけ？
そか
乗車人員は水上の倍か
単に利用者が多いから有人なのか
しかし水上マジヤバ、石打は無人マジ待ったなしだな
現在、新町～水上は非CTCのため、
CTC化しない限り渋川、沼田、後閑、水上は無人化できない
（参考）群馬のバリアフリー対象駅（無人化が難しい駅）
新町～高崎～群馬総社、渋川、沼田、
前橋～国定、桐生、北高崎、安中
>>288
それなりに鉄道通学はいるぞ、ほとんどが渋川までだが最長で新前橋まで乗ってた奴も過去にはいたな。
昔は乗車マナーめっちゃ悪かったが最近少しマシになった気がする 最近は前橋、高崎、伊勢崎、桐生方面に電車通学する高校生なんかざらにいるぞ
>>291
今時の高校生は電車内で大人しくしてるよ
だってずっと黙々とスマホ弄ってるんだもの 仲間同士キャッキャ言ってるのもいるけど皆スマホ見ながらなんだよな
今風だが不思議な光景
>>295
そうだね
タバコ持ってる子とか、タバコ臭い子が皆無だし 両毛線のトイレは喫煙室なんだろ？
上越線はマナー良いのか。
そういやタバコ吸う高校生見なくなったな
趣味嗜好何もかもスマホに取られてるんか
外見から明らかに不良って感じの高校生って見なくなったね
腰パンは不良つかただの間抜けだしな
ボンタンとかより万倍間抜け
短ランボンタン赤シャツでパンチパーマでヒゲ生やしてる気合の入ったヤツって見なくなったなぁ
再来月号の鉄道ピクトリアルの特集が上越線電化70年
ピクトリアル言う割には写真が少ない気がする鉄道ピクトリアルか
といいつつ最古は1965年のとか持ってる俺
内容次第ではン十年ぶりに買ってもいいか
381系だかのカラーリング集を白黒ページで掲載したというあの伝説の鉄ピク
上越線電化関係の話は去年出たアーカイブスセレクションでやってたよね
鉄道ファン1977年9月号の特集がとき181系
大沢駅の写真がすごく印象深い
>>175
そりゃおめえ
地下トイレ隣の乗務員室と同じ運命になんのさ
取りあえずこれから10年間ほったらかしのオブジェとして閉鎖された待合室は公開されるんだろうよ
その後は駅舎の存続問題だな もう山男も列車で来る時代じゃないしな
土合ハウスも潰れたみたいだし
維持には手間も経費もかかるだろうからリニューアルしたトイレだけ残して駅舎は解体だろな
>>300
うちの中2のガキに聞いたら吸ってる奴は居ないと言っていたな >>316
厨房にはまだ早い。
工房になってからデビューだろ。 真面目になったんだな
小学生で吸ってるやつなんて山ほどいたのに
土合の湯檜曾化か
束がコストカットとしてなんとしてもやりたい事だ
俺中学の卒業旅行だったな
羽越線の女鹿信号所なんつう変なとこで
真面目つかこれだけ感情的にギャーギャー言われたら吸う気なんてしなくなるでしょ
さすが高崎
いまだに非冷房の客車と蒸気機関車が現役とは
>>318
最近の中学生は飲み会もしないらしい
気にくわない奴とは街中でケンカするよりネットでイジメ、免許が無いと恐くてバイクや車に乗れない、先生の言われるがままになるとかね
後セックスの初体験もここにきて平均年齢が上がっていて、20の大学生の女ですら未経験者が増えてるそうだ
こんな威勢が無い若者ばかりでは日本終わるわ >>324
モラルが向上しただけでは？
変に違法行為やってネットで晒されて炎上でもしたら今後の人生がハードモードになるって解ってるんでしょう、多少窮屈さは感じなくもないけど
でも、長期休み期間の部活帰りの集団と鉢合わせると車内で騒ぐわ制汗スプレーを構わず噴射するわで動物園状態だけどな 新世代にとってタバコはオワコンって事なんだろう
その次は酒かな
>>325
やる奴に限ってSNSでやらかす気がする >>328
どこにでも一定の割合で居るごく一部の奴がやらかすよな、おでんツンツンとか 11月までほぼ毎週木曜日に敷島が走るのか
午後の上りだけど
>>330
え？四季島が上越線を走るのか？
分からないなｗ 吾妻線の長野原草津口以西の廃止・バス転換はあり得るな
今新潟県内で上越線に乗ってるが相変わらず新潟の女の子は顔面レベルが高いな
羽越線で鶴岡とか寄るらしいからそのまま東京戻るなら上越線来るな
でも通るの夜中だったりしてｗ
試運転の時やったけど
高崎でD51498のお見送りがあるんだよな四季島
四季島南下中
今日のSL碓氷が何で14号かというと高崎で四季島の時間に合わせるから
もう上野に戻ったんだな
高崎ではSLとの2ショットはあったんだろか
パニックだったろうな
異端列車とはいえ、上越線にディーゼルカーって久々なんじゃない？
ディーゼルカーや客車で国境越えしたいなあ
旧客なら申し分なし
レトロループとかやってくれんものか
三人だけの土合オフが面白かったな
わしもその頃はコテハンだったのう
>>319
巨大駅舎ならぬ巨大トイレとして残るのか 湯檜曽のきっぷ売り場がたまに開いてたのもそんなに昔じゃないんだよな
これから岩本駅の南の生方資源あたりで撮影した後
原田踏切に移動して撮影する予定です
被写体は115系と107系です
今日池袋で国鉄モーターの唸りが聞こえたから何だと思ったら
リゾートエクスプレスゆうがいた
上越線には来ないんだっけこれ
つか貸切団体用だもんなこれ
聞いた俺がアホだった
モロとか久々に見たわ
全部グリーン車なんだよな
湘南新宿ラインが新前橋以北まで来るなら、朝夕だけでいいんで沼田まで来てくださいお願いします。渋川〜沼田の各駅は需要ないけど沼田はあるんですお願いします。
渋川駅一日平均乗客数…3421人
渋川駅の電車本数…72本
一列車あたりの平均乗客数…47人
渋川市人口…78000人
沼田駅一日平均乗客数…1863人
沼田駅の電車本数…38本
一列車あたりの平均乗客数…49人
沼田市人口…48000人
吾妻線あるから比較にはならないかもだけど参考までに。結構沼田駅は健闘してると思う。朝夕は沼田始発とかあっていいと思うんだ。
その分急行が山ほど走ってたからな
沼田行きの急行なんてのも季節運行してたし
>>371
仮に沼田まで１０両が来たとすると、途中の無人駅である
敷島、津久田、岩本が問題。 >>375
特急ときは渋川は一部停車、沼田や新前橋は全部通過だったのは
なぜ？渋川は特急はときと白根は停車だったが、流石にはくたかと
いなほはスルー。しかし今の沼田市は新幹線の上毛高原が玄関口
になっている。 昼行の鳥海だったか、渋川に停車したのがあった気がする
毎度ご乗車ありがとうございます、この列車は急行尾瀬3号沼田行きです
これから停まります駅と到着時刻をご案内します
赤羽０時２分、大宮０時１７分、熊谷０時４４分、高崎１時１６分、終点沼田には２時１５分の到着です
>>378
急行佐渡が残ってた時代に特急ときが高崎・新前橋と続けて停車ってのは流石に格好がつかない
巨大ターミナルの高崎を飛ばして新前橋のような小駅に停車ってのもちょっとあり得ない 特急どころか急行にも通過された高崎より巨大なターミナル大宮「せやな」
水上から長岡までの列車で115系はもうないんだね？
「お前はまだグンマを知らない」のラッピング列車が115と聞いてびっくり
上越線も走るらしいな
ぜひ撮りたいんだがダイヤなんてわからんだろなあ
キキキキキーーーーーーーー、キィーー、キィ～、キィ、ガシャン、ガクン、キィ～～、ドゥルルルルルルルルル・・・、プシューッ
グンマを知らないのラッピング115で思い出したが、今年も世界遺産パス売るんだな
昨年は115撮りに2回使った
JRはもとより上信上毛東武にも乗れるなかなかお得なパスだった
今年はスタンプラリーでグッズももらえるそうで、この夏もラッピング115撮りにグンマだな
>>390
今年は土休日なら茨城のときわ路パスと同時発売
小山～小田林別払いでときわ路パスと同時併用ならかなり広範囲に動ける
というか小山→結城で結城駅窓口でときわ路パス購入、帰路は小田林→小山というきっぷの買い方になるな 都内から原田踏切まで公共交通機関を使って行きたいのですがバスはありますか？
原田スレ無くなったんだな
スレ立ててそっちでどうぞ
岩原スキー場駅を廃止するというニュースの夢を見た
駅名の改名を地元が断ったらなぜか廃止という話だった
いやにリアルな夢だった
>>398
地元民と言うより
駅前や駅徒歩圏を売りにしているマンション業者が反対するかどうかだな >>397
お前みたいなクソを隔離するためだからまあしゃあない
はよ巣に帰れ 原田スレｗｗ
わざわざ作るなよｗここでいいだろｗｗ
>>398
改名するなら、ヴィクトリアタワー湯沢にちなんで、ヴィクトリア駅とかにしてほしい。
香港みたいでかっこいい。 場をわきまえろとしか言えんな
スキー場前とっぱらっていわっぱらで十分だ
この時期も土合の地上トイレは快適18度設定なの…？
湯檜曽は駅前に郵便局あるし知らない人が地図だけ見たら
最低でも一時間に一本は列車止まる駅だって思うだろうな
車両がすっかりフォトジェニックじゃなくなって行く気が薄れた
>>414
それらが廃駅になったら、水上－越後中里間の旅客営業は廃止になるね多分 そういう駅は日本全国いっぱいあるからなあ
まあ土合は特異中の特異だけど
只見線の只見小出間(1日3～4往復)ですら災害くらうまでは営業するつもりなんだし上越国境は安泰
只見線小出行きからは水上行きに必ず接続する洗練されたダイヤだしな
土合から一ノ倉まで歩きか
一ノ倉は車で何度も行ったけど、歩きとなると土合からロープウェイ駅まで登っただけで死ねるｗ
しかし土合地下にぐんまちゃんおいでちゃんは見たい
つかどうやって上り下りするのか見たい
>>423
水上の狭い跨線橋の階段を通るおいでちゃんの動画はつべで見た気がする そういや横川でSLを出迎えたこうめちゃんとかいうキャラは
柵付きの台車で退場してたな
とてもシュールな画だったｗ
>>423
去年の夏
ＳＬを見送ったおいでちゃん
水上二番線にいて
どうやって戻るんだろうとみてたら、
狭い跨線橋を普通に上り下りしてた。
介助無しでいけるんですね。 おいでちゃんは頭のでかい人間て感じだから結構動けそう
ぐんまちゃんみたいなクリーチャー系がきついだろな
そういえば、SLの音が最近聞こえてこないな・・・。
6月も7月も毎週末走ってますが
しかしYOGISHAみなかみなんてあったんだな
景色は見えんが撮り鉄もいないだろうし18期間でもないしのんびり乗れそうだな
旧客乗りたいから行ってみるか
>>429
ありがとうございます。
ぐぐったら、走ってますね。 夏休みでもないのに毎週末走らせるってやっぱSL人気あるんだなって思ったけど、
考えてみりゃメカは動かさないと調子悪くなるってのもあるからなあ
特にSLなんてアナログメカの集合体だし
8日のYOGISHA上り下り満席だと
おまいらどんだけSL好きなのかと(´･ω･`)
いいよ水上でじっくり撮って終電で追い越すから
>>432
調整席そのうち開放するだろうしめげんなw 非18時期でこんな時間だから空いてるだろうと
混んでるならロクなことにならんからいい
撮るだけで満足する
乗るのはEL時の横川とかを狙うことにする
おらSLじゃなくて旧客に乗りたいだけだがね(´･ω･`)
もう無いんだろうけど183とか485が出てくるなら是非乗りたいけど185は遠慮しとく
PASMOで長岡から高崎まで乗ってたら検札にきた車掌が「？？を越えてのPASMOの使用はできない」みたいなこと言って清算してくれたけど何で？
不正利用として増運賃取られなかっただけありがたく思え
グンマー領内なら殺されかねない案件だぞ
命があっただけでもありがたいと思え
水上～渋川間上りは終日運休って どんな派手な倒木なんだw
>>440
東海道線でもJRE～JRCの利用者が居るから結構それ見かけるな
面倒なCは駅でやってくれと案内してる 大昔から上越線に行ってるだけに
今の車両で行く方が悲しいんだわおっさん的に
車だと時間制限もないしね
深夜の土樽とか面白いよ
ガソリンスタンド少なかったりあっても高かったりするよね
>>455
今の車両だっていつかは大昔になるんやで
おっさんだとE129と自分の寿命どっちが早いか微妙かもしれんけど >>458
ステンレス車両全てに全く関心が沸かないんでどうでもいいかなと
上越新幹線前を見ちゃってるからその後は刺激が足りなすぎる >>460
ああ、これからはそういう世代とそうでない世代に分かれるんだな… こんな無駄にガラスのデカいステンレスじゃなくて
115系を引き続き走らせていれば…
>>464
フィリピンの車両がボロボロなのと同じ？
過酷な気象条件と民心 >>461
かつてのSL世代とそれ以後の世代の分断みたいなもんか 上越線でSLって新清水前？
只見線越後広瀬で寅さんがSL乗ってたのが1971年だからこの頃はまだあったのかね
水上－石打間は開業当初からEL
水上駅にターンテーブルがあったのはそこで機関車の付け替えをしていたから
清水トンネルが当初から電化されてたから
少なくともそれ以降は県境じゃ蒸気機関車は既にレガシー扱いだったんじゃないかな
まぁ当時最先端の山岳路線だわな
該当駅の関係者は誇らしかったろうな
EF641000が未だに新鋭ELのイメージ
いかん思考停止しとる
>>472
後閑駅のバス用ターンテーブル見物とセットでたまに使う 誤姦も何も無いところだよな
新幹線も止まったらハイソだったんだろうがね
前から欲しいなーでもちょっと高いなーと躊躇してた「上越線の名列車」つう本をブコフで安くゲット
新幹線前を見たい知りたい人にはいいわこれ
>>472
上越線から夜行が消滅したという現実をまだ受け入れることができない 日本全国で残るはサンライズだけなんだからさすがに受け入れるしかないな
見たいとは思うけど乗りたいとは思わなくなってきた
こんなに本数少なかった？
前はもっと多かったような気が
湯檜曽ってあんなに小さい駅舎になっちゃったけど、前の駅舎が良かったな
一応急行停車駅だったんだよね？
>>464
高崎だから
>>466
高崎が高崎でなくなるか（高崎が大宮支社管轄になるか）
高崎の車両配置が高ボロ以外（宮ヤマや新ニイなど）になれば入る
高崎以外 JR-Eの中でも
高崎以外→JR世代のVVVF車を導入。やむを得ず暫定的に中古車を導入する場合は他から見てもわかるリニューアルを施して導入
高崎だけ→国鉄時代の抵抗制御車を、これでリニューアルしたの?と思われるくらい変わってない状態でリニューアルしたと大々的に発表し、末永く使う最新鋭として導入
高崎以外→JR世代の車両に置き換え
高崎だけ→JNR世代の車両に置き換え
車両老朽化時の対応
高崎以外→新型に置き換え
高崎だけ→一部の部品を作る技能を持たせてまで延命
JR東日本管内で唯一VVVFの旅客車を所有していない状態に再びなったJR東日本高崎支社
一番最後にVVVFが配属され、一番最初にVVVFが無くなった高崎
今日も終日運休
越後川口付近
![上越線 part28 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DFALsW5V0AIJBJx.jpg)
>>484
これは崩れる度に山の地盤が弱くなって汚泥の通り道になっちゃうの？
今後防ぎようがない？ >>483
駅から10秒で廃墟だからな
大宮で日帰り入浴したのは良い思いで 国境の長いトンネルを抜けるとそこは
ぬるぽ
だった。
こんなに廃墟ばかりだとマニアが集まって余計町が寂れそう
廃墟マニアが来る。
サバゲーをする奴が来る。
肝試しをする奴が来る。
更地にした方がいいけど金がないもんね。
厚木の病院は頑張って買い取って公園にしたんだよな
それより鬼怒川温泉…
廃墟を放置すると溜まり場にされて嫌なんだろ
だいたい必ずと言ってよいほど不審火騒ぎが起きるし
土合の駅待合室が閉鎖されたってことは、今の時期なら地上ホーム待合室で夜明かしする奴が居るのかね？
>>497
ああ、あの毎晩必ず『出る』ので有名な… >>498
そんなの関係なくあそこで昼飯をもそもそと食するワタクシは、
無神論者のウィナーといえましょう
おばけなんていない
霊なんていない
磁力の作用で人間の残留思念や姿が残っているだけ
時間が経てばいずれ消える 沼田市民です
朝から雨なんてほんとに久し振りです。
ダムのあるみなかみ町の方は結構降ってたみたいですが
>>496
リニューアルしてエアコン効いてなかったっけ？ >>492
東京から水上来るだけでも大変
電車は遅いしクソ高いしクルマも高速代がな
他にもっと環境の良い場所いくらでもあるし >>503
都内からの直通定期特急列車が消えた時点でもう復活は無理だよな。
水上温泉は乗り換えてまで行きたい所では無い。 水上は高崎から新幹線に接続する快速を走らせて改善した方が良さそう
651系になった草津は意外に人乗ってるな
乗り換えてのは温泉客の主力である中年以降にはかなりマイナスだからな
庄内出身の知り合いの爺様が、いなほ1本で行けた方が今よりよかったって言ってるし
>>510
駅のそばだとバンジージャンプくらいじゃない？
あとはハイキングとかスキーとかダム湖巡りとか うーん
惹かれるものがまったくない
わざわざ水上まで行かなくてもあるものばかり
ユネスコよりまず廃墟対策したほうがいい
観光客減ったらまた本数が少なくなる
SLはあちこちで走るようになってきたからな。
マニアならともかく、普通の子連れなら近場で済ますんじゃないかな。
東武とか秩父とかね。
東武も秩父もSL以外の観光があるしな。
水上行く度に駅前の某そば屋に行ってたけど、値上げピッチが早くついていけなくなった
それが10年くらい前
そば屋は昨年行ったときあったからまだあるんじゃないかな
でも今は高崎たかべんで済ましてる
ラーメンかたぬきそばがうまい
コンビニはない
エキナカNewDaysはイマイチ
リニューアル前のキオスクの方が味があってよかった
上毛高原と後閑って離れすぎじゃない？
新幹線と在来線を同じ駅にする発想はなかったのか？
水上駅前のストリートビューがごっそり消されてるね
これが廃墟効果か…
高崎ー渋川ー水上ー越後湯沢ー六日町ー小出ー長岡
これくらいの駅でもよかったかも
小出はルートから外れすぎているから難しいかな？
それ言ったら水上から新幹線の線路まで直線500m無いのになんで
駅作らんかったって話しになるっしょ
利根川渡って在来線にアクセスして谷川岳越えるのにまた渡って戻ってなんて
アホなルートには出来ん
在来線（岩本から北）は利根川の西側に行く気はなかったし、
新幹線は東側に行く気はなかったと
ダムの構想があったからな
わざわざ新幹線をダムの底になるところに通さないだろ
ひなびたじゃなくてしなびた温泉街だからなぁ
SL乗っていってもせいぜい日帰り入浴
越後湯沢方面に行く列車は少ない
かと言って帰りも何時間も椅子の硬い列車に乗りたくない
結局上毛高原までバスで行って新幹線で帰るしかないんだもん
日帰り入浴したくなる温泉ある？
どれもこれも、、、、、、
こんなに廃墟ばかりってことはさ
仕事を斡旋してくれて何年住んだらタダでくれる戸建てに住めたりってありそうだよな
土合駅の地下ホーム 山屋が寝ないのは 貨物列車がうるさいのと 涼しすぎて 腹こわすからか
途中の階段のベンチはどうなんだろう
あそこはやべーよ
霊感のある人はホームにいるのさえ嫌がるレベル
寝るなんてとんでもない
山で死んだ山屋の霊だもんな
死に旅の出発点になってしまった駅への執着は凄まじいものがあるだろう
全身まっくろけの長身で汚れた半ｽﾞﾎﾞﾝ一丁のひとが長い階段をヨタヨタ下りてきて、
異様に大きな口からよだれをだらだら流しながら、おまーをくれないかと話しかけてくる
土合下りで列車待ってた時に水音とか反響音がだんだん人の話し声に聞こえてきて
それがハッキリ人間の声に聞こえてきてガクブルしてたら
>>548 に書かれてるようなヲタが大声で歌いながら階段降りてきた ハハハもう逃がさないわよとわめきながら階段を駆け下ってくる怖い女がいるとかいないとか
山屋よ、E129は車内の気密性が高いから乗る時は悪臭漂うすっぱい臭いの服を着替えてから乗れ！
追伸：泥靴も履き替えて乗るべし！
いつも車内美化にご協力いただき、誠にありがとうございます。
山屋は汗臭いし、デカイ荷物を通路に平然と置くし、氏んで欲しい
211になったら山屋も減るんじゃない？
山屋以外の客も減りそう
今でも廃駅寸前だ
水上以北の人間は電車の本数が少ないからバスで水上に出ている
ドライブインと土合ハウスと富士食堂廃墟しかないな
土合ハウスも廃業したみたいだし
ドライブインがお亡くなりになったら
土合周辺は本当に廃墟しかなくなるな…
山屋の越境需要ある限り土合と土樽は廃駅に出来ねーんだろうな
だからダイヤもそれに合わせてあるし
西黒 茂倉新道と丸一日もしくは二日かけて歩いたのに
10分210円で帰ってこれる 上越線最高だな
飽きたっつーか3セク区間が増えて18きっぷ自体の利用価値が下がってるから
>>569
北陸新幹線開業で関西から長岡回りで関東へ行けなくなった。 上越線全部で本数減はきついから
やっぱり渋川以北で本数減かな
2両ワンマンでね
俺は分断厨ではないけど
高崎～水上区間運転用に73形3連が新前橋で運用されてたから 205系2連ワンマンもありか
今年の８月に渋川市長選があるけど、ある候補者が
昇進の渋川延伸を唱えたぞ。
上越と吾妻の一部が新前橋発着になっているが、
将来の渋川延伸に備えての予行練習？
>>572
今まで県境の混雑の原因は関西人のせいだったのか… 朝も夜も線路点検かよ
朝は車侵入だったが、夜はなに？
マジか
18きっぱー満載の長岡方面からの接続列車のあとでよかったな
水上９:４７発長岡行き
平日なので適度な混雑具合だった。
越後川口駅で、ＳＨＩＫＩＳＨＩＭＡとすれ違った。
>>569
関西から中央・篠ノ井・しなの北・飯山線だと北越急行必須か長野県か新潟県宿泊になる。 >>597
そのコースは、ループ線が楽しめない。
東海道線の浜松から熱海は、3両椅子取りとトイレ無しの罰ゲームもある。 >>599
何かやましい事あるのか？
ほとんどの人が、１８きっぷか北海道東日本パスを呈示する。
たまに、普通乗車券の人がいるが、越後湯沢か高崎で新幹線に乗り換える。 検札ヤメロってわめく人ってなんなの？
当たり前のきっぷを持っていれば何の問題もないじゃない？
新幹線や特急の検札省略がだいぶ進んだ今となっては貴重な体験だと思ってる
>>598
ループって旧湯檜曽の先でちょろっと湯檜曽が見えるくらいでループそのものはトンネルだし、
一度行けばいいような
爆音上げて新清水を突っ走る魅力も捨てがたいが、今の車両じゃ半減だな
>>600
金曜限定とか乗れんわｗ そういえば最近検札には遭遇しなくなった気が
去年辺りは渋川で結構遭遇したんだけどね。
Suicaの入場記録までしっかりとチェックして回ってた。
車掌を数人乗せてガッツリやれば良いのに。
普通は問題ないもんね、普通は。
>>599
西瓜で乗ってる人いるから検札はしゃーない
毎回見かけるわ >>599
水上以北・黒磯以北・関西線加茂から四日市は、切符か現金用意しなさい。 >>606
何故か一瞬「槍」と見間違えてしまったw
野生の王国グンマーっていう先入観念があるんだなやはり
電車が通りかかると草むらから槍を持ったゴカンやヌマタやシブカワ族の戦士が続々飛び出してきて、
ボロ電車のドアめがけてシュッシュシュッと槍を投擲するのよ こんな野蛮な人達に我々自民党は負けるわけにはいかないんです。
冬場に乗り込んだ時にドアを開けたまんまにしていたらグンマーに
「ダンボー・ガニ・ゲル」って警告されてドアを閉めてくれたんだがあれは重大なマナー違反だったんだな
殺されても文句は言えない所を警告だけで済ましてくれたんだから相当運が良かったようだ
上越線乗りつぶしなう
越後湯沢→高崎と移動中
水上はしかたないとして
新前橋分断はメンドーだ
昇進がらみだと、新前橋より渋川分断の方が効率良くないか。
上りは２番線と３番線と対面乗り換えできる。
上り渋川行きは八木原の使われていない２番線へ回送すれば
済む。
仮に渋川まで上東と湘新が来たとすると、ダイヤは吾妻線接続優先に
なりそう。つまり、日中の吾妻線は渋川発着になる。
上越線は現状維持。
現実の輸送量見れば、渋川まで10両なんて、輸送力過剰にも程がある
>>617
10両はそもそも渋川まで行かせない前提での渋川分断だろ 今日は新潟県内輸送でも1時間に二本あったな
ほくほく線車両だと速いな
>>617
１０両でも、ロングシートのみ空気輸送だと思う。
吾妻線方面は渋川乗り換えとなると、そこそこ乗る。
恐らく渋川行きは東海道、高崎線区間とも快速運転になる。
ただ、特急草津は定期廃止の可能性大。 新前橋前橋行きがあるなら渋川行きだってあってもいいじゃない
新幹線使用だと味気ないので
高崎→東京と上東グリーンに乗ったんだが
草津の車両がいつの間にかグレードアップされてたから
草津に乗ればよかったｏｒｚ
グレードアップつかひたちのお古だけど
まあ年式的には新しくなったか
別にムショ帰りではないんだが…
ひたちのお古なのか…ありが㌧
来年の帰省の時は乗ってみるぜ！
185よりはいいと思うけど
あれは特急型なのに窓開くからガタガタうるさい
デビュー直後にリレー号で乗った時点でだめだこれって思ったな
何日か前に最終の長岡行乗っかった時にバスケのユニフォーム姿(タンクトップ)の奴見かけたな..さしづめもっと薄着のスギちゃんみたいな奴
後ろでかぶりついていて、湯檜曽でボタンだけ押して降りようとするフェイントかましていて、車掌が両方とも女の奴だったけど至近距離であんなのがかぶりついていて嫌だったろうなー。
>>626
足回りなのか車体なのか、だいぶへたってるけどね(´・ω・｀) >>634
あれ吾妻線を走るようになってから急に劣化が進んだように思えるのは俺だけ？ >>630
まん前が17号だから車で来る人との合流には便利なのと、昭和村最寄りが岩本だからね、需要はそこそこある。
あと撮り鉄が大分降りるけど、スポットがあるんだか便利(？)なのかはよくわからん。 >>635
山登りってほど登ってないけど平らな常磐線はしるよかりも過酷なのかね(´・ω・｀) 利根郡や沼田市の人達は電車でどこまで通うのかね
高崎が限界かな
>>639
北藤岡一択。
でも、対策する余裕ないだろ。やれるもんならやってみろと。 そんな駅に人を置くなら、あちこちで減らしまくったみどりの窓口を復活してほしい。
井野で乗ってきたJKが上牧まで乗ってたことがあった
可愛くはなかった
>>640
将来は渋川分断が適切かと。
渋川以北は２両ワンマンでいいでしょ。 最近の上越線、吾妻線の一部は新前橋始発になっているが、
今後も利用状況によっては見直す傾向もあるので渋川分断
はあり得る？将来は日中の吾妻線は渋川止まり、渋川から
湘上ライン？又、上越線の長岡始発の一部は新前橋乗り入れ？
それは群馬方面への観光輸送からの全撤退を意味するので
いずれにせよ新前橋以北のG車乗入れは不要
水上方面は特急もやめたし撤退してるな
吾妻も風前の灯だろな
かといって新幹線だと不便だし、バスも高速降りてからが遠い
キセルの温床になってそうだしな
キセルを防ぐ意味で渋川分断した方がいい
吾妻線～渋川乗り換え～湘上
上越線長岡始発～新前橋乗り換え～湘上
渋川分断厨って、何となく廃止廃線厨と同じニオイがする。
地元の人間だけど、キセル対策はそろそろするべきと思う
分断されたらめんどくさい
でもキセラーがウザいからそのためならしょうがない
湘上が渋川まで行ったら、特急草津は土日主体の臨時に
なるか、停車駅のさらなる削減が待っている。
勿論波動用使用。
さらに、将来の草津は伊豆のように高級クルーズ特急になりそう。
特急草津よりリゾートやまどりの方が快適な件について
踊り子で使い倒した251が使われるかもな
神奈川県民取り込みで横浜、大船、逗子始発に！
草津方面へ行くには、快適性ならリゾートやまどりなど、
リーズナブルなら湘上渋川行きののグリーン車。
２両ワンマン化するならE129導入もありか？
新潟支社を車両検査担当にすれば、VVVFが壊れることもないだろう。
>>664
重連同時発車をまたやって欲しい
あれができるのは高崎だけだ ふるさと納税で綺麗にするための資金集めあるよな
動態化ならお金出すのに
返礼品いらないから
土合に着くまでにグンマー民族にケツの毛までむしられる
>>674
スゲー
信号踏んで戻れなかったか(´ω｀) >>674
つまり最初にトイレに行けと
そういうことだな… もう夏休みは終わりだぞ
下らない妄想してる暇あんならとっとと宿題終わらせろ
>>674
土合で降りるヤツ、降車ボタン早く押せよ！ >>681
運転初心者にとっては分かりにくい駅だよね
目立ちにくいし
美佐島とか美佐島とか美佐島も同じ感じ >>682
最新設備で固めた美佐島と、グンマーの洞穴を一緒にしないでくれたまえ。 遠隔操作のドアでホームに自由に立ち入れない美佐島
駅員が安全確認する筒石
無人で出入りし放題の土合
通過列車も少なくない駅でもこれだけの差があるのです
生き馬の目を抜く野生の王国グンマーから豊穣の大地越後に亡命する際のルートは、
清水峠をヤブコギするか土合から隧道で越境するかのどちらかです
そんな険道を７回も越えて関東に攻め込んだあげく
大した戦果をあげられなかった上杉謙信って相当のアホだな
新潟が豊穣なのは戦後、コシヒカリのおかげじゃなかったか？
>>687
明治時代、越後は全国屈指の人口を要する大国でした！
越後で文明開化して牛すきをうまうまと食べてた頃、グンマーは槍を片手にからっ風に吹き飛ばされそうになりながらライオンを追っていたのです >>687
コシヒカリは食味が良くて高く売れるけど栽培は難しい品種
新潟が豊穣の大地になったのは江戸時代以来の治水工事のおかげで
「鳥またぎ」という悪評はあったものの稲作自体は盛んだった ぐんまーだと「シネマコンプレックス」って、映画館が無いコンプレックスに思えてくる
>>685
そう考えると凄まじい閉そく感だな…
三国峠沿いにすら住宅街や商業施設を建設出来ない険しさ >>693
北関東のサバンナで即席の上映会を開く
半裸の部族たちが光に集まる虫どもにたかられながらそれでも一生懸命見る
ライオンの襲撃を警戒するのは当然の話です 今日は、高崎まで、止まっちゃったね。
蕨の発電所は、高崎より先には影響ないんだｗ
>>685
県境越えをもっと気軽にやれないものか地元民は >>686
春に雪が融けてから出陣して秋に雪が降る前に帰らないといけなかったからな。
相手も秋まで凌げば帰ってくれると分かっていたんじゃないか？ BSで「アナコンダ」って言うグンマーを舞台にしたドキュメンタリーを放送してるぞよ
他県がガンダム風でグンマーはボトムズ風味
一人一台ATを保有し、県民全てがレッドショルダーや異能生存体レベル
グンマーの地では部族が群雄割拠して飽く事なく抗争を繰り広げていたので、
強力な封建領主が誕生せず統一が出来ずに未開のまま今日に至ったという
熊谷以北は占領されてんじゃん
その分トコロテン状態で東京都北部に…
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そういやお前はまだグンマを知らないスタンプラリー行ってないな
上越線だと水上か
コンセプトは面白いのに肝心の漫画がイマイチなんだよな
峠さんがせっかく越後からグンマーに上越線に乗って旅してるのに、
てんで無反応なのですねキミたち
三連休スタンプラリーに行こうと思ったら台風だったでござるの巻
しかしわたらせが大ネックでとても一日じゃ上越線までたどり着けないな
高崎に新型を入れる方法
・クルマ(笑)とか言うDQN御用達の時代遅れな乗り物を捨てる
・JRを積極的に利用する
特にクルマ(笑)から離れるのは効果的だろうな
高崎に新型を入れる方法
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未だにこれほどのバカがいることに清清しささえ感じる
自動車メーカーに親兄弟を殺された人なんじゃねーの？
水上駅のキオスク今月末で閉店って情報、ここには下りてきていないね。
あの無駄に立派な水上駅舎
その割には未だにエレベーターすら設置しない有り様
金掛ける所間違ってんだろ。
寂れた温泉地の駅にあんなに広い待合室要らんだろ
群馬って言うと言わずと知れた自民王国だが、その割には水上方面の議員の力弱いな
大抵こういう地域の観光や公共交通機関云々には議員が越権介入して力でねじ伏せてエレベーター設置させたりするもんだけどな。
客の多い高崎方面は1番線折り返しだからエレベーターは要らない
2番線の客は18乞食ども以外は少ないから投資の要ナシ
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![上越線 part28 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DJQ0Dv-VAAAS2CX.jpg)
94 名無しでGO! (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-p6KN) sage 2017/09/16(土) 14:58:30.58 ID:DqLFoEXDK
水上駅のキオスクが今月末で閉店します
全国でここだけしかないデゴイチＴシャツとシロクイチＴシャツ各1750円も終売になります
近くにいて＆欲しい方はお早めに立ち寄り下さいませm(__)m
雨が降りそうで降らない明るめな曇り空のみなかみより
ＳＬは今客車と連結、座席は4割発売済みです >>729
高崎支社は他の駅でもエレベーター極端に少ないよな 関東で最後まで115使ってたようなとこだからねえ
ローカル線ばっかだしカネないんだろな
ふるさと納税でD51の修復とは知らんかった
大分のD51も貰ってふるさと納税で修復したらよい
返礼品 もう少しなんかなかったの
レール文鎮はちょっと
今週末水上行ってくる
SLも無いし静かに過ごせそうだ
人に挑んで来るのが身上のバリアフル土合にはそぐわない
あの階段でヘタるんじゃ登山出来ないんじゃねーの？
山を舐めてるかどうかフルイにかけてんだよ、多分
あそこは階段途中に湧いた地下水をトンネルへ流す重要な役割がある
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マイナス１合目って？
地上上がっても、ロープウェイの駅まで結構あるけど、それ込みでマイナス１合目？
脚立やら三脚やら抱えた鉄ちゃんが駅に停まる都度続々と乗り込んでくる。
水上発高崎行き
今日、水上のＳＬ広場？で撮り鉄の集会やっていたでしょ？
両毛線だけど今日113見た
107はさよなら横断幕とか出てたけど、107の方が先に完全引退か
一部は上信電鉄に行くんだってね
高崎から国鉄モーターが消えなくてよかった
土曜水上に売店最期を見てくる
SL乗れれば乗りたいな
三連休はSL運転しないのな
稼ぎ時な気がするけど
次のDLは旧客だから是非乗りたい
SLより乗りたい
>>731によればそう
ガセならガセでいいんだけど
久々に水上でそばでも食ってくる >>753
気づかなかった。
２４日に麦茶１本しか買わなかったよ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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水上とか行ってきた
水上売店今日閉店はガチだった
Tシャツとクリアファイルと缶コーヒー買った俺様大貢献大散財
ちなみに一緒に今日行った中之条の売店も10/9で閉店だそうな
機関区跡に放置プレイだったデゴイチが再塗装され、お披露目会がたまたま今日だった
周りもみなかみユネスコエコパークとかいう名できれいに整備されてた
お前はまだグンマを知らないスタンプラリーは挫折
駅は全部行ったものの、観光施設がキツい
特に草津は車で行かないと2日でも周りきれん
沼田駅から高崎駅まで初めて上越線に乗ったよ。
東京で毎日殺伐とした通勤ラッシュに揉まれている身としては、
すごくマナーがよくてのんびりとした路線だと思ったねえ。
・老夫婦が新前橋止まりの電車でどうやって高崎に行こうか困っていたけど、
地元の好青年が新前橋から上りの電車へ３分後に乗り換えられると率先して教えてあげていたよ。
群馬の人たちは親切なんだよ。感動したよ。
・学生集団も乗ってきたけど、まあ静かでおとなしいよ。東京のゴミ学生とは全然違うね。
・車内もすごく静かでマナーも良いよ。
群馬のことが好きになったよお。
あ、ちなみに老神温泉からの帰りのことだよ。
老神温泉も素晴らしかったよ。
>>760
良い思い出になったようで何より。
でも同じ群馬でも、これが両毛線や信越線になるとまるで話が違うんだな。 >>762
ないね
ヤマザキも第三踏切横の雑貨屋もとっくに閉じてるし
飲み物は自販機、食い物は食堂か土産物屋のバラ饅頭くらいかｗ
駅弁終了以来の衝撃だなあ 沼田駅から高崎駅までの穏やかな車窓は素晴らしいよ
自然あふれるのどかな風景
この動画上げている奴、女性車掌ばかりどアップで撮っているな。
この上越線車掌もよく拒否らなかったな。
上越線の列車には乗らず水上駅で女性車掌をひたすら撮るだけ。
上越線E129系女性車掌
10年くらい前に駅前の店で喰ったおっきりこみうどん美味かったけど食べログ掲載保留になってるな
まだ営業してるのかな
水上温泉は上毛高原からバスが主体なので
観光のしての水上駅の役割は終わったといっても
過言ではない。
>>770
わざわざ新幹線とバスで水上温泉に行く人が居たら、あんなに廃墟だらけにはならんような つか普通に車でしょ
んで車で高速からなら猿ヶ京
水上は中心部の道が狭くてﾏﾝﾄﾞｸｾ
上毛高原駅の割と近くに住んでるのもあるけど上越線はもう何年も乗ってないかな
飲みに高崎に月1～2回行くんだけど行き帰りは新幹線使ってる
たらたら上越線使うのは時間がかかり過ぎて無理だよね
上毛高原は沼田市や利根郡の玄関口だから
中遠距離利用は専ら上毛高原。
沼田市や利根郡の観光地へ行くのも上毛高原
利用が比較的多い。
沼田駅などの在来線の駅利用は半数以上は工房だろう。
大人は基本車の生活だしたまに鉄道使うのなら新幹線の方がそりゃ早いし便利だわな
俺、年三回くらいしか行かないから在来線で十分。水上温泉、駅から近くて便利なんですよ。ほかの温泉は駅からバスに乗るのが面倒くさいんで(^_^;)
ただ新前橋でぶったぎるのはさすがにやめてほしかった…
そんなに運用面でメリット有るのでしょうか…
渋川～水上間の利用者は学生と乗り鉄が
メインだと思えばいい。
上越線は新前橋分断が更に進むと思う。
一方、吾妻線は渋川分断になりそう。
新前橋で両毛線よりも高崎線普通に乗り換えにした方がいい。
確かに高崎～新前橋は両毛線と上越線、吾妻線のおかげで地方としては本数ある方だしな
みなかみ！
フゥ～
みなかみ！
ふぅ～
みんなみんなみんなみなーかみっ！
なんでこうマッドメンにエンカウントする率が高いかね
>>787
高崎～新前橋間は一時間当たり、
両毛線桐生行きと小山行き各１本ずつ、
高崎線直通普通前橋行き（新前橋で上越線接続）１本、
高崎線直通快速渋川行き（渋川で吾妻線接続）１本
がいいのでは。
両毛線伊勢崎行きはラッシュ時のみ。 上越線も渋川接続でいいよ
基本は高崎もしくは新前橋～渋川の区間列車で
昔は高崎線渋川行きなんてのがあって、子どもながらに終点まで行くとどこに連れて行かれるのかと思ったな(まだ高崎線の通勤快速池袋行きがあった頃)
新前橋分断は極めて迷惑
時刻表アプリ見ていて高崎からの上越線が消されていて一瞬何かのバグかと思ったわ
よくよく周知させないと「昼間は高崎～水上、草津へ行く電車は無い」と認識しかねない。
渋川分断とは、事実上渋川以南は高崎線、以北は上越線
という感じで良くないか。
>>794
単線の本線から複線の支線が分岐とかもう馬かと鹿かと 筑豊線を原田から乗って、飯塚あたりで複線になったのは驚いたな
門司港行きの客車乗りに行った大昔だけど
今こそ高麗川発渋川行きを
高速で走るキハ110は萌える
おまいら土曜の撮影どうする？
駅で絞り込んでスローシャッターか？
DD51は正面のナンバープレートから運転室の窓ガラスまでピントが来ないと激しくカッコ悪いぞ!!
行ってきた
やんでたぞ
薄日が差す時間も
但し本番は暗かったけど
高崎と前橋が合併すると人口は約70万人
さらに広域合併すれば余裕で政令指定都市になれるな
合併したら新市名は前高市にして新市庁舎も前橋に置かないと、前橋原人のプライドが許さないだろうな
新市庁舎は新前橋界隈になるんじゃね？
そんで新前橋駅も新しい市の名前に改称
曇りの水上近辺は面白い
お昼前後になると平地よりも気温が上がる
つまり真夏の曇りに行くと蒸し焼き地獄になるということか
例え合併出来ても予算配分で揉めたりとかでgdgdな市政になりそうだな
高崎で新幹線から乗り換えて前橋で降りると、とても県庁所在地の駅とは思えない感じだよな
ヤマダが、前橋に本社があってい元気だった頃は、もう少しマシだったんだけどな。
ヤマダは正札と登録が違ったりレジで待ってると店員が何処かへ行っちゃったりポイントを使うと一旦貯めた場合の金額を請求した上で膨大なお釣りを出したり最悪だぞ
>>818
県庁所在地駅全部行ってるけど記憶の限りじゃ最も寂しい県庁所在地駅 ヤマダが、高崎に移転した結果、前橋の
タクシー事業者はどうなったん？
土合駅で思いだした
7月頃に土合駅行ったら伝言板が無くなってたんだけど
いつから無くなってたんだろう？
地上の閉鎖待合室にはこれから埃がどんどん積もってゆくんだろうな
日曜は8731ﾚの運転時刻で宴が通過して行った
客も乗せず速攻で折り返して来たから訓練かな？
宴も来春辺りヤバいんじゃなかった？
山口駅は鄙びた田舎駅って感じで雰囲気に合ってた
前橋はビルとか多いけど人が少なくて異様な感じ
実際にドーナツ化で過疎ってる前橋
ありがとう107系の旅両毛線号に乗ったけど、前橋を通過するのはとても痛快だった
前橋は北口と南口の落差がすげえ
南口出ると東上線の駅にでも降りたようななんもない住宅街
上牧2番の北方で工事してるけど、宿の送迎はどうすんだ？
当然、浦佐から高崎まで振替輸送出しているんだよね？
過疎ってるねえ
今回の台風は東にそれるから上越線は大丈夫か
昨日見たら上牧2番はあっさり片付いてた
駐車場を整地しただけみたい
松本No.の軌陸エルフ2台はどうやって運んだのか気になる(単純に道路経由なら燃費悪そう)
津久田駅前の上越軌道だっけ、初めて津久田行ったときからある気がする
ときが走ってた頃
>>836
原則、定期券の乗客しか振替していません。
乗車券の人には高崎までの新幹線のきっぷを買うように言ってます。 >>842
ならキセルさせてもらうわ。
湯沢まで来てその対応なら長岡や新潟市内まで戻って夜行バス使えば同じくらいの値段で都内まで行けるし。
(おたくの支社の中の都合で勝手に旅客の許可無く、意図的に故意に制限を掛けているわけだから、発駅までは無賃送還扱いとする) 185も113もいなくなった上越線乗るのに興味がなくなった
好きな駅は多いから車でいいや
釣ってるつもりはないんだけどなんぞ間違えた？
あ、113は国境のことね
水上－高崎はまだちょろちょろいるな
ここも新前橋分断で不便になったから乗る気が失せてるけど
113には抑速ないから房総のやつの廃回くらいでしか走ったことないはず
ああ115かこりゃ失礼
車両マニアってほどじゃないから区別つかん
今の車両なんて間違え型番すら出て来ない
だから前面の塗り分け(実務者向け)を見ろとあれほど…
というか西もカフェオレや広島更新色を採用した時点で見分けがつかなくなっちゃったけど
昨日SLレトロみなかみに乗ってきたけど楽しかった。
ぐんまちゃんを探せ！とか、温泉女将が乗り込んできて抽選券を配ったりとか、高校茶道部の御茶会とか。
昨日だけのイベントだったらしいけど、これからもいろいろとやって欲しいな。でないと本当に水上はオワコンになるぞ。
で、辰巳館の女将は綺麗な人で良かったです。今度は泊まりに行こう。
18-19/25-26は連続して運転だから泊まるのも悪くは無いな
DLレトロも同じようなことするのかな
SLも12系で上りだと何もやらないんだよな
空いててまったり乗れるから上りばかり乗ってる
まぁ鉄道ファンは将来減り続ける一方なのは確定だからな…
今の60代以上がいなくなるだけで大打撃だ
JRにとっちゃ痛くも痒くもない
困るのはカメラメーカーくらい
524Mが528Mの30分前を走ってた(渋川920)
欲を出して731Mのみならず738Mも撮影していたら宮原～上尾グモに引っ掛かったorz
>>867
撮り鉄に限ればそうかもしれないが撮り鉄だけではないのだよ
60代以降の年代はお金持ってるから新幹線、特急、G車に乗り長距離移動してくれる
良いお客様なんです ここが減るのは痛いよね 変わんないって
観光客よりビジネス客減る方が死活問題
>>873
便座に座ったままじっとしてると真っ暗になるから気を付けな 「鉄育」で郷土学ぼう 小学生対象に25日試行 ＪＲ東日本高崎支社
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/16058
鉄道を通じて子どもたちの郷土愛を深め、教育につなげようと、ＪＲ東日本高崎支社は17日、
「鉄育」と称した体験教育型地域活性化プログラムを発表した。
所有する蒸気機関車（ＳＬ）に乗車しながら沿線の文化や地理を学ぶ機会を設けたり、創作かるたや教材で子どもたちに鉄道や地域に親しんでもらう。
支社独自の取り組みで、来年度から本格実施し、鉄道ファンや交流人口の増加につなげる。
（中略）
支社は昨年、上越線沿線で農業生産者と加工業者を橋渡しし、開発した商品を発表するなど、沿線地域との連携や活性化に取り組んできた。
鉄育では培ったネットワークを基に、県内各地の教育、観光関係者と連携して、子どもたちの教育効果を生む事業にし、将来的な鉄道ファンの増加につなげる狙いがある。
百瀬孝支社長は「将来の利用者でもある子どもたちに、鉄道の楽しさを感じてもらいたい」と話している。 どうぞ都心から速くて快適な新幹線をご利用ください
上毛高駅から谷川岳へのバスがございます
高崎駅西口も日曜の夕方、人がいなくてゴーストタウンかと思ったよ
東口は牛丼屋が無いので西口に行くことが多い。
ちな買い物は都内で。
高崎西口は夏のおわりの日曜日の17時頃降りてペデストリアンデッキを渡って降りた向こうに人気が全くなかったよ
駅前通りを市役所前の公園まで歩いて途中2,3人しか見なかった
熊谷、浦和には勝てそうだが、大宮、川越には負けると思う＞高崎
勝てるやろ
浦和の東口降りてそのまま東に数分歩いてみろ
川越はまるひろ様と川越毘沙門天の玉井さんがいるし、
江戸時代には川越藩が前橋を飛び地にしてたから高崎は勝てない
ちなみにヤオコーはフレッセイに弱い
長岡、下手すれば新潟に勝てる
★駅ビル有
★駅前にイオン
★駅前に家電量販店本店本部
★ペデストリアンデッキ
★繁華街は隔離
★アンダーパフ
★駅前の道幅が広い
乗り換え1時間とかで食うとこないんだよね。てんやとかできないかな。
そっかイオンできたのか。
しかしトンネルが複線で通っている
ローカル切符で自由に行き来できる
なのに人の移動手段として有効活用されていない
新幹線で簡単アクセス出来るガーラ湯沢をご利用下さい
なんだろ、多分
首都圏から長岡新潟に通り抜けられることに存在意義があったわけで
乗り鉄目的以外で在来線で峠越えする意義がもはや見いだせない
30年以上前から貨物の為にあるようなもんですが
信越線ブチ切れて唯一無二の存在だし
水上も越後湯沢もこれからは大雪で使い物にならなくなるからなぁ
その間だけ移動したって
（注 東京人の感覚です
岩本～沼田の車窓右手、川向こうの崖に地層が丸見え。タモさんが食いつきそう。
>>904
沼田の河岸段丘はブラタモリで放送済だよ。昔から一度来たかったって。 ところで、群馬総社～上牧間のホーム有効長はどのくらい？
仮に上野始発の普通を水上まで１０両編成は大丈夫？
どの駅も8両は停まれるはずだが
昔の水上長岡直通は10両以上あったかな
それは言うまでもないと思って出さなかったが
写真掘ってみたら長岡夜行は11両、クモニ入れれば12両だから問題無いな
急行停車駅なら
能登 12+荷物1+EL
鳥海 10+荷物3+EL
だから15両でもいけそうだ
湘上の渋川延伸はとりあえずクリアだろう。
群馬総社も八木原も１０両対応なら。
>>905
若い頃に一度来たみたいだよ
その時にも坂の上に町があることに感動したそうな ググっても急行佐渡の脱線事故の画像って無いんだね 1名亡くなったし 関越道も無かった頃の17号線も通行止めになっただろうし 物流的に大事だったろうに
佐渡の脱線翌日は家族が羽越線方面から帰る予定だったんだよな
ギリで事故知って奥羽線経由で帰って来た
乗り換え多いし上越線の客が流れ込んで激混みでヘトヘトで帰って来た
>>915
川の東西に迂回路があるから（あったから）
大混乱は避けられた >>916
いよいよ渋川分断か？
高崎直通が無くなって悲しむべきか？
Ｅ１２９系が導入されて喜ぶべきか？ 割と新しい待合室を建て替えてるな
予算が余ったのか…
渋川駅ホームの工事？は１０両に対応するためのかさ上げと
思っていた。
>>917
新白河みたいに渋川分断すれば、長岡始発の水上行きを
渋川か新前橋延伸もあり得る？ 支社境界だから水上越えは無理だろ。
高崎支社と新潟支社は仲悪いし
(ムーンライトえちごやシーハイル上越も足並み揃わず新潟支社のやる気のなさに押し切られて廃止になった)
渋川で分断したら上越線が三分割されるな
その方がいろいろとメリットがあるからいいけど
体の弱った、とくに心臓が悪い年寄りには乗り換えはしんどいからな
ますます誰も乗らなくなる
1時間以上も間があるなんてな
どんなに過疎ってても1時間が限度だろ
>>926
ボク達働きたくないでーす
って労組初めて見たw >>923
E129は高崎支社に無い車だからやらん気もするが 全線通して景色はいいし鉄道名所けど沿線にあるのはいかがわしい温泉街ばかりだしな
廃れて土に帰ればいい
水上機関区跡のD51整備したんだな
でもNewDaysは無くなった
>>936
国境で雪景色は、新潟でしょう。越後湯沢だがな。 車椅子押してる連れと、後閑で上り列車に乗るって言ったら、
ホームの北端のスロープ(単なる坂)から地面に下りさせられ、
線路を渡らせられた。
水上で全盲の人があの階段を無理矢理歩かされて、ド素人の駅員が危なげに誘導していたのを思い出したわ。
あの大正時代の学校の渡り廊下のような造りが格好いいと思っている口かな。
水上終電のやつで、長岡運輸区の車掌が、
「どこまで行かれるんですか？長岡？あー、でもこれ途中の湯沢までなんですよね...」(自分の乗務範囲が)
と、お荷物である事をあからさまに言っていたし。
結局長岡駅ではクソ寒い中、駅員が待機していたけど、本人不安だったろうな。
塩沢商工生が同級生をいじめて突き落とした事件の高校生はもう既に成人している。
ちょうど六日町などで酒喰らって乗っかってくる時間帯だから、ワンマンで運転士から見えない所に独りで物凄く不安だったろうに。
ＪＲ東日本って数年前にサービス介助士アピールしていたけど、わざと意図的に故意にバリアフリーにしていない駅にこそ配置するべきでは。
自治医大のように、本当に必要な人のためにサービス介助士の有資格者の駅員は僻地に配置するべき。
なんで鉄ちゃんって時代が変わってもべきべき言うようになるんだろな
そう言われても既成事実だからなぁ。
水上がバリアフリー化していなくて我々旅客が危険に晒される。
水上って同じホーム（1番線？）で乗り換えって物理的に不可能なの？
クソ暑い中クソ寒い中跨線橋渡るのほんと苦痛
群馬県みなかみ町
6:00 (水曜日)
雪
－4℃
うわっ
水上はキヨスク閉鎖、駅近辺にコンビニなし。中途半端な接続時間では、駅前の店で飲食も出来ん。
18時には駅前の店全部閉店
水上で最終待つ時は覚悟する事だ…
公衆電話とあったかい待合室あるだけで十分だよ。しかも地元の人によって座布団もあるし。
ひとまずエレベーターあればそれで十分。
>>951
水上駅周辺に限らずみなかみ町自体ホテルや旅館はあっても、何か買い物したり食べたりできるような店が特にない
地元民はどこで買い物してるのかよく分からない
普通に買ったり食べたりする量販店みたいのは沼田辺りまで行かないと無いな
関越の谷川岳PAまで行ける道があれば何でも売ってるのだが・・・ >>954
地元民は殆ど自給自足してるから買い物をする頻度は少ないよ。
買う時はベイシアみたい。 みなかみ町って水上町+月夜野町+新治村で出来た町で
名前だけだと水上が町の中心ぽいけど
三地区の中では一番人口少ないのな
水上って温泉と駅しか無いところなんだな
まあ地元民なら車持ってるから月夜野あたりに出るのも苦じゃないだろうしな
>>958
ところが高齢化が進んでいてね。
咋シーズンは雪が多くて、除雪もままならない高齢者の家は特に難儀してた。 115の頃はちゃんと閉まりきらなかったりして普通に寒かったな
つまり今の年寄り世代がいなくなれば登山もオワコンになるわけか…
>>964
岩泉線や津軽線の末端区間が残ってるのは草 ＴＸが常磐新線になってたり物凄く古い
しかも廃止とかボクの夢よりひでえ
俺が中学生のころは長岡夜行がまだあって毎週のように土曜日の夜乗って宮内で旧客に乗り換え鯨波で降りて早朝の海岸を散歩したじきがある
いま思うとよくも北朝鮮に拉致されずに済んでよかったなと
>>969さん、乙♪
次スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! >>970
えらいリッチな中学生だな
同じく中学生だったが長岡夜行宮内旧客は1回しか乗ったことない
しかも一人旅はまだ不許可で親同伴 谷が岳越え登山客の土樽⇄土合往復システムの消滅だな
高速バス停でも作るのかw
>>972
うちは許されてたぞ
勉強さえしっかりしてればある程度好きなことをさせてもらえた
中学〜高校あたりでいろいろな列車に初めて乗り、宮崎時代の富士の個室、まつかぜグリーン乗り通しなども経験した
周遊券で2週間以上旅先で過ごしたのもこの頃ですね
大学時代は理系だったこともあって旅は減ってたかな〜 >>974
うはー
例え許可されても中学生でそんな金無いわｗ
親戚が庄内だったから、親同伴で上越線ならはいなほとき佐渡はよく乗った
記憶はないけど羽越線でSLも乗ったそうな
中学生で上越線に惚れ込んで、高校で一人旅許可が出てギリ上越新幹線前だったから
とき佐渡いなほはくたか撮りまくった
カネがないから大半がモノクロなのが悔やまれるけど、自分で現像したり楽しかったな 上越線は辿り着いた先の新潟にも楽しみが多かったよな～
赤谷線を筆頭に弥彦線、魚沼線、新潟交通線、蒲原鉄道線、
東赤谷は半日ぐらいは滞在しとくべきだったよな
折り返しで帰ってきてしまった
木造駅舎時代の津久田をちゃんと撮っておくんだった
切れ端しか写ってない
>>983
30数年前の初訪問時、その待合室のどこかにした落書きがまだ残ってる
白ペンキを上から塗ってるけど判読可能 昔、堀ちえみがチョコレートのCMで使ったのは岩本だったっけ？
どうせ報告がないのだから
ここで告知しても何の意味もない
行くとしたら車だろうな
寂れた水上温泉に浸かってくるか
>>987
１２月３０日（土）よる９時でいかがでしょうか？ lud20220923133046ca
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