大阪民国なめんなよ、ゴラァ!
在日、生活保護で全国No.1だぞ!
京浜東北・根岸線と中央・総武線各駅停車の5.5分間隔(郊外11分間隔)はギネス級のアホダイヤ
どちらも直通先の綺麗なパターンダイヤに迷惑かけてまで輸送力調整を優先
(横浜線は20分サイクル、地下鉄東西線は15分サイクル)
仙台方面 東仙台発
2013年3月
12:01 12:18 12:32 12:49
13:11 13:38
14:00 14:17 14:50 14:59
2017年3月
12:21 12:49
13:28 13:53
14:17 14:57
仙石東北ライン開業時にどさくさに紛れて大減便、ヒドス(怒)
黒磯発宇都宮方面の綺麗なパターンダイヤも
2013年3月
11:09 11:40
12:10 12:40
13:13 13:40
14:10 14:39
2017年3月
11:25 12:08 12:53
13:25 14:09 14:56
よく分からんランダムダイヤに…
ちなみに更に以前は約20分間隔で束としてはまあまあ良いダイヤだった
広島は昔より減便されてるがまだパターンダイヤだから仙台よりマシ
ランダムダイヤでも、途中の駅で時間調整と称して変に待たされることがある。
東海道線の平塚、お前のことだ!
実はランダムダイヤの原因は東海にあった。
熱海・塩尻・甲府・国府津、いずれもランダムダイヤで
その割を東の全線が食っている。
東海のはまだランダムであっても極端な変なダイヤじゃないから良い。
束のはランダムを通り越した基地外ダイヤだから。
昼間11分間隔とかいう日本唯一のテラキモダイヤ
相鉄の21分間隔はすぐ直したけどJR東日本は直す気ゼロ
利潤最大化のためにはそれが最適解なんでしょ。
ガラガラの時間帯でも多くの電車を走らさざるを得ないパターンダイヤを続けると株主からブーイングが出るぞ。
株主からブーイングなんてないよ。
便利なダイヤのほうが喜ぶよ。
発言力のある株主なんているのか。会いてーな。
銘柄に限らず、一部の個人株主は増益減益だけ見て一喜一憂しているような。
束の株主なんて99%機関投機家だろ。
今現在の株価が全て。
1円でも目減りが予想されるなら速攻売り逃げるよ。
偉い人の要望によりスジ屋に頼んで、生年月日の数字を、時刻に使用したりしているのかと、疑いたくなる。
たまに30分あいたりするの気持ち悪い。
そうかと思うと10分後に着たりする。
束って算数出来ないんじゃねーの?www
だから毎時◯本というのは守っていても、間隔が10分後だったり30分後だったり訳わかんダイヤになっとるんだろwww
仙台地区でも仙石線・仙山線・東北本線仙台以南は改善傾向にあるといえるけどね
サンダバ
「珍快速のせいで『はくたか』に合わせられない・・・・」
気に入らない意見は蓋をしてしまえ!では中国と何も変わらんよ。
そういう耳の痛くなるような批判を、お客さまのありがたいご意見として前向きに捉えるか、
うちを叩く奴は敵だ〜!と聞く耳持たないかで、その会社の将来、世間の評価は大きく変わるもの。
今まで反面教師となるようなヤラカシ企業沢山見てきたでしょうに。