大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線のスレ。
2
前スレは途中でdat落ちしたんだね
近鉄けいはんな線+大阪市営地下鉄中央線 1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486468473/
近鉄けいはんな線+大阪市営地下鉄中央線 1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486468473/
終了
昔近鉄東大阪線てなかった？
ＪＲに買収されたからＪＲひがし大阪線になった
ＪＲに買収されたからＪＲひがし大阪線になった
登美ケ丘迄開業するまでは東大阪線だった
長田～生駒開業前は中央線だった
そもそも近鉄ではなかっただろ
HL05に続いて、HL02も車両端優先座席になってた。
Fは総武線のグリーン車２両繋いだ青帯の奴だろ
新京成では？＜F
それよりも20系の後継車両を交通民営化後の新会社は考えてくれ。
それよりも20系の後継車両を交通民営化後の新会社は考えてくれ。
なら安全安心情報/まっぷ
06/26 14:30頃配信
不審者情報【近鉄学研北生駒駅】
●日時:6月23日(金)午前7時30分頃
●場所:近鉄学研北生駒駅の構内
●状況:小学生女児が列車で登校途中、不審者が近づいてきて、笑いながらジロジロと見られました。女児は駅構内及び列車内において、度々同様の被害に遭っています。
●不審者の特徴:年齢25-35歳位の男、身長160-170センチ位、中肉、黒色短髪、四角顔、色白、灰色Tシャツ、白色ズボン、白色スニーカー、黒縁眼鏡着用、白色肩掛け鞄所持
☆お子様には、常に防犯ブザーを持つように指導し、この様な時は「防犯ブザーを鳴らす、大声を出す、すぐ逃げる、近くの駅員や乗客に助けを求める」ということを教えてあげてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4027
06/26 14:30頃配信
不審者情報【近鉄学研北生駒駅】
●日時:6月23日(金)午前7時30分頃
●場所:近鉄学研北生駒駅の構内
●状況:小学生女児が列車で登校途中、不審者が近づいてきて、笑いながらジロジロと見られました。女児は駅構内及び列車内において、度々同様の被害に遭っています。
●不審者の特徴:年齢25-35歳位の男、身長160-170センチ位、中肉、黒色短髪、四角顔、色白、灰色Tシャツ、白色ズボン、白色スニーカー、黒縁眼鏡着用、白色肩掛け鞄所持
☆お子様には、常に防犯ブザーを持つように指導し、この様な時は「防犯ブザーを鳴らす、大声を出す、すぐ逃げる、近くの駅員や乗客に助けを求める」ということを教えてあげてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4027
なら安全安心情報/まっぷ
06/28 13:40頃配信
不審者情報【近鉄生駒駅内】
●日時:6月26日(月)午後3時10分頃
●場所:近鉄生駒駅の構内
●状況:小学生男児2名が列車で帰宅途中、後方からシャッター音が聞こえたので振り返ると、後方にスマートフォンを把持した不審者が立っていました。
●不審者の特徴:年齢40-45歳位の男、黒色短髪、黒色半袖上衣、半ズボン、眼鏡着用、黒色鞄、スマートフォン所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4039
06/28 13:40頃配信
不審者情報【近鉄生駒駅内】
●日時:6月26日(月)午後3時10分頃
●場所:近鉄生駒駅の構内
●状況:小学生男児2名が列車で帰宅途中、後方からシャッター音が聞こえたので振り返ると、後方にスマートフォンを把持した不審者が立っていました。
●不審者の特徴:年齢40-45歳位の男、黒色短髪、黒色半袖上衣、半ズボン、眼鏡着用、黒色鞄、スマートフォン所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4039
ゆめはんな
はいま
はいま
勝谷誠彦大先生様こそ次期兵庫県知事に適任です！
私は勝谷大先生様以上に素晴らしい人物を見たことがありません
世界史上、最高の英雄だと思っております
長年この主張を続けて参りましたが、ようやく私の夢が実現する
運びとなりそうです！！
私は勝谷大先生様以上に素晴らしい人物を見たことがありません
世界史上、最高の英雄だと思っております
長年この主張を続けて参りましたが、ようやく私の夢が実現する
運びとなりそうです！！
ページ更新時間：2017年1月30日(月) 18時45分
名古屋市の地下鉄で落書きの被害
名古屋市の地下鉄が、落書きの被害にあっていたことがわかりました。
警察は、器物損壊の疑いで調べを進めています。
名古屋市交通局や警察によりますと、２９日朝、名古屋市西区の地下鉄鶴舞線の上小田井駅で、駅に停まっていた３両がスプレーやペンキのようなもので落書きされているのがみつかりました。
落書きされた車両は、２８日の終電から２９日の始発まで、上小田井駅に停まっていて、この間に被害を受けたと見られています。
名古屋市交通局は２９日、警察に被害届を提出。
警察は、器物損壊の疑いで調べを進めています。
名古屋市交通局は、今回の被害を公表していませんでした。
公表しなかった理由について、交通局は、「まねをして落書きをする人が出ることを防ぐため」と説明しています。（30日18:31）
http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&;id=00042B8A
名古屋市の地下鉄で落書きの被害
名古屋市の地下鉄が、落書きの被害にあっていたことがわかりました。
警察は、器物損壊の疑いで調べを進めています。
名古屋市交通局や警察によりますと、２９日朝、名古屋市西区の地下鉄鶴舞線の上小田井駅で、駅に停まっていた３両がスプレーやペンキのようなもので落書きされているのがみつかりました。
落書きされた車両は、２８日の終電から２９日の始発まで、上小田井駅に停まっていて、この間に被害を受けたと見られています。
名古屋市交通局は２９日、警察に被害届を提出。
警察は、器物損壊の疑いで調べを進めています。
名古屋市交通局は、今回の被害を公表していませんでした。
公表しなかった理由について、交通局は、「まねをして落書きをする人が出ることを防ぐため」と説明しています。（30日18:31）
http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&;id=00042B8A
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::ID:OV1VQ4Im ＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>19-23::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::ID:OV1VQ4Im ＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>19-23::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
┌‐┴─ ヽ ┼┼
──‐ ./￣|￣ヽ │ ヽ│ﾉ┬┌┐ヽ l二l二l ──っll ─┼─
| │ | 人 /│ ┼││ 三|三 ／ ｄ
（＿___ ヽ_丿 ノ ／ ＼ ノ .人└┘_/ _／＼_ （＿ ノ
|
|
|
＼|／
(⌒Y⌒Y⌒) 三￣￣￣￣＼ ζ ＿＿＿_
／＼＿＿／ / ＿＿＿＿| .／￣￣￣￣＼ ＼从/ ／ ＼
/ ／ ＼ / ＞ | ../ Ｕ ＼ ／ ／￣⌒￣＼
/ ／ ⌒ ⌒ ＼ / / ⌒ ⌒ | /＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ｜ / / ⌒ ⌒ ｜
（⌒ / .☣ฺ ☣ฺ ｜ |＿/---☣ฺ--☣ฺ | ||||||| (･) (･) ｜ ｜ ／ ☣ฺ ☣ฺ ｜
（ (6 つ ｜ .| (6 つ ｜ (6-------◯⌒つ ｜ ／⌒ (6 つ ｜
（ ｜ ＿＿＿_ ｜ | ＿＿＿ ｜ .｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜
＼ ＼＿／ ／ ＼ ＼＿/ ／ ＼ ／ |＿| ／ － ＼ ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ ＼＿＿_／ .＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿／
フグ田サザエ フグ田マスオ 磯野波平 磯野フネ
──‐ ./￣|￣ヽ │ ヽ│ﾉ┬┌┐ヽ l二l二l ──っll ─┼─
| │ | 人 /│ ┼││ 三|三 ／ ｄ
（＿___ ヽ_丿 ノ ／ ＼ ノ .人└┘_/ _／＼_ （＿ ノ
|
|
|
＼|／
(⌒Y⌒Y⌒) 三￣￣￣￣＼ ζ ＿＿＿_
／＼＿＿／ / ＿＿＿＿| .／￣￣￣￣＼ ＼从/ ／ ＼
/ ／ ＼ / ＞ | ../ Ｕ ＼ ／ ／￣⌒￣＼
/ ／ ⌒ ⌒ ＼ / / ⌒ ⌒ | /＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ｜ / / ⌒ ⌒ ｜
（⌒ / .☣ฺ ☣ฺ ｜ |＿/---☣ฺ--☣ฺ | ||||||| (･) (･) ｜ ｜ ／ ☣ฺ ☣ฺ ｜
（ (6 つ ｜ .| (6 つ ｜ (6-------◯⌒つ ｜ ／⌒ (6 つ ｜
（ ｜ ＿＿＿_ ｜ | ＿＿＿ ｜ .｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜
＼ ＼＿／ ／ ＼ ＼＿/ ／ ＼ ／ |＿| ／ － ＼ ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ ＼＿＿_／ .＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿／
フグ田サザエ フグ田マスオ 磯野波平 磯野フネ
□○■△■□○★○◎ 重 要 □○■△■□○★○◎
憂国の記者＝シチサン馬鹿＝こんぷのひらこん＝ババタンク＝馬鹿詐欺＝長岡厨＝国立民＝徳洲会＝横東イッツコム＝そば助コピペ＝上越を許さない＝おおたか厨は同一人物！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
響けユーフォニアムの部長(＝小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク(＝バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・ジャズ板・アニメ関係板・近畿板・VIPなどで絶賛大暴れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
★NEW!!!!!★
園芸板のスレでも連投荒らし発見！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34
憂国の記者＝シチサン馬鹿＝こんぷのひらこん＝ババタンク＝馬鹿詐欺＝長岡厨＝国立民＝徳洲会＝横東イッツコム＝そば助コピペ＝上越を許さない＝おおたか厨は同一人物！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
響けユーフォニアムの部長(＝小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク(＝バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・ジャズ板・アニメ関係板・近畿板・VIPなどで絶賛大暴れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
★NEW!!!!!★
園芸板のスレでも連投荒らし発見！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34
□○■△■□○★○◎ 重 要 □○■△■□○★○◎
憂国の記者＝シチサン馬鹿＝こんぷのひらこん＝ババタンク＝馬鹿詐欺＝長岡厨＝国立民＝徳洲会＝横東イッツコム＝そば助コピペ＝上越を許さない＝おおたか厨は同一人物！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
響けユーフォニアムの部長(＝小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク(＝バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・ジャズ板・アニメ関係板・近畿板・VIPなどで絶賛大暴れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
★NEW!!!!!★
園芸板のスレでも連投荒らし発見！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34
憂国の記者＝シチサン馬鹿＝こんぷのひらこん＝ババタンク＝馬鹿詐欺＝長岡厨＝国立民＝徳洲会＝横東イッツコム＝そば助コピペ＝上越を許さない＝おおたか厨は同一人物！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
響けユーフォニアムの部長(＝小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク(＝バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・ジャズ板・アニメ関係板・近畿板・VIPなどで絶賛大暴れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
★NEW!!!!!★
園芸板のスレでも連投荒らし発見！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34
なら安全安心情報/まっぷ
07/06 11:30頃配信
不審者情報【近鉄北生駒駅】
●日時:7月5日(水)午前7時15分頃
●場所:近鉄北生駒駅構内
●状況:登校途中の小学生児童に対し、不審者が笑いながらジロジロと見ていました。
●不審者の特徴:年齢35-45歳位の男、身長160-175センチ位、中肉、黒色短髪、四角顔、紺色と白色のTシャツ、ベージュ色ズボン、丸縁眼鏡着用
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの大人や駅員に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4065
07/06 11:30頃配信
不審者情報【近鉄北生駒駅】
●日時:7月5日(水)午前7時15分頃
●場所:近鉄北生駒駅構内
●状況:登校途中の小学生児童に対し、不審者が笑いながらジロジロと見ていました。
●不審者の特徴:年齢35-45歳位の男、身長160-175センチ位、中肉、黒色短髪、四角顔、紺色と白色のTシャツ、ベージュ色ズボン、丸縁眼鏡着用
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの大人や駅員に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4065
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
/: : : /: : : : :/: : : : : : :八: : : :{: : : : ::, : ::.
/: : : /: : : : :/: : : : : : :/ ∨:: {: : : : : ::, ::::.
′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>29-31::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>29-31::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
憂国の記者、近鉄スレも荒らすのか。
HL04も両端優先座席になった@生駒
奈良市長選挙 告示 7月2日(日) 18時20分
任期満了に伴う奈良市長選挙が告示されました。
現職と新人、あわせて４人が立候補し、奈良市の今後を占う激戦がスタートしました。
奈良市の市長選挙に立候補したのは、届け出順に共産党の新人・井上良子さん、無所属の新人で自民党が推薦する朝広佳子さん、無所属の新人で前の生駒市長・山下真さん、そして３回目の当選を目指す無所属の現職・仲川げんさんです。
井上さんは、子育てを応援して高齢者も安心できる奈良市を作っていく、最低限度の生活をしっかりと作っていく、その責任を果たす市長として頑張る決意であると述べました。
朝広さんは、女性の感性を活かし、こまやかなところに手が届く、そして何よりも垣根や敷居の低い、市民と一体となったまちづくりを行いたいと訴えました。
山下さんは、８年経ってもなかなかゴミの焼却場、火葬場の建て替えが進んでいないと、現状を批判。市職員と一丸となり、市政を停滞から加速へと変えていきたいと話しました。
仲川さんは、最優先課題は新斎苑であるとし、今の計画通り４年後に見届けることが自分の最大の責務であると語ります。前へ進めるのか、それともこの８年間をひっくり返してまた再び混迷の市政におとしいれるのか、それが問われている選挙だとしています。
奈良市長選挙は今月９日に投票が行われ即日開票されます。なお、同じ日に行われる市議会議員選挙には、定員３９に対し５０人が立候補しています。
http://www.naratv.co.jp/news/20170702/20170702-02.html
任期満了に伴う奈良市長選挙が告示されました。
現職と新人、あわせて４人が立候補し、奈良市の今後を占う激戦がスタートしました。
奈良市の市長選挙に立候補したのは、届け出順に共産党の新人・井上良子さん、無所属の新人で自民党が推薦する朝広佳子さん、無所属の新人で前の生駒市長・山下真さん、そして３回目の当選を目指す無所属の現職・仲川げんさんです。
井上さんは、子育てを応援して高齢者も安心できる奈良市を作っていく、最低限度の生活をしっかりと作っていく、その責任を果たす市長として頑張る決意であると述べました。
朝広さんは、女性の感性を活かし、こまやかなところに手が届く、そして何よりも垣根や敷居の低い、市民と一体となったまちづくりを行いたいと訴えました。
山下さんは、８年経ってもなかなかゴミの焼却場、火葬場の建て替えが進んでいないと、現状を批判。市職員と一丸となり、市政を停滞から加速へと変えていきたいと話しました。
仲川さんは、最優先課題は新斎苑であるとし、今の計画通り４年後に見届けることが自分の最大の責務であると語ります。前へ進めるのか、それともこの８年間をひっくり返してまた再び混迷の市政におとしいれるのか、それが問われている選挙だとしています。
奈良市長選挙は今月９日に投票が行われ即日開票されます。なお、同じ日に行われる市議会議員選挙には、定員３９に対し５０人が立候補しています。
http://www.naratv.co.jp/news/20170702/20170702-02.html
あげ
新車早く出ろ大阪市
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/
京阪が九条へ来て海遊館が夢洲へ移転計画があるとのこと
京阪が九条へ来て海遊館が夢洲へ移転計画があるとのこと
海遊館は黒字だが、老朽化が激しいとのこと
建て替えするぐらいなら移転
建て替えするぐらいなら移転
残された人たちはどうなるの？？
九条ー大阪港間は高架だから、上にパンタグラフ架線を引いて、京阪電車が乗り入れます
海底トンネル区間に架線て後付けできるだろうか？
下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目
下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::ID:HrVNs9AP:＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
:::::ID:HrVNs9AP:＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
過払い金は
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
過払い金は
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
10！20！30！
【旭区】京阪沿線【守口市】 [転載禁止]©2ch.net
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
http://mainichi.jp/articles/20170727/k00/00m/020/186000c
京阪は地下鉄との相互乗り入れを想定しているが、給電方法、電圧の違いや高架駅の九条駅につなぐ線路スペースをどう確保するかなどの課題があり、今後検討する。
京阪は地下鉄との相互乗り入れを想定しているが、給電方法、電圧の違いや高架駅の九条駅につなぐ線路スペースをどう確保するかなどの課題があり、今後検討する。
剛体架線でしょ？
西九条：阪神（近鉄）、JR大阪環状線（阪和線、関空線、紀勢線、関西線、特急のみ新大阪以東の東海道線）、桜島線
九 条：阪神（近鉄）、地下鉄中央線（近鉄）
括弧内は乗り入れ線です。
西九条への延伸の方がいいと思いませんか？ユニバーサルだって近いです。
（現在も京橋接続で行けますが）
九 条：阪神（近鉄）、地下鉄中央線（近鉄）
括弧内は乗り入れ線です。
西九条への延伸の方がいいと思いませんか？ユニバーサルだって近いです。
（現在も京橋接続で行けますが）
憂国うぜ
奈良市長選挙 現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分
現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん ６１９３４（当選）、
山下真 ５９９１２、
朝広佳子 ２０４７２、
井上良子 １０６１５
投票率は５１.０１％でした。
仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html
7月10日(月) 02時09分
現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん ６１９３４（当選）、
山下真 ５９９１２、
朝広佳子 ２０４７２、
井上良子 １０６１５
投票率は５１.０１％でした。
仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html
仲川、失職か？
↓↓↓↓
奈良市長選挙 山下真さんが異議申し立て
7月24日(月) 19時40分
今月９日に投開票が行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとし、きょう奈良市選挙管理委員会に異議申出書を提出しました。
市長選の結果に不服があるとし、票の数え直しを求める異議を申し立てたのは山下真さんと支援者ら３７人です。今月９日に行われた市長選では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんによると仲川さんに投票された票のなかに、にんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ、一度、疑問票とされたあと有効になった票が少なくとも４４３４票あったといいます。
このため、山下さんは疑問票の実態と判断基準について検証が必要で、開票結果に納得できないとして異議を申し出るとともに票の数え直しを求めました。
また、仲川さんが２回目の当選をした前回の選挙についても再検証を求めています。市の選挙管理委員会では、８月上旬に開く委員会で受理するかどうか検討する予定で、受理した日から３０日以内を目途に結果を山下さんに伝えるということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20170724/20170724-06.html
↓↓↓↓
奈良市長選挙 山下真さんが異議申し立て
7月24日(月) 19時40分
今月９日に投開票が行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとし、きょう奈良市選挙管理委員会に異議申出書を提出しました。
市長選の結果に不服があるとし、票の数え直しを求める異議を申し立てたのは山下真さんと支援者ら３７人です。今月９日に行われた市長選では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんによると仲川さんに投票された票のなかに、にんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ、一度、疑問票とされたあと有効になった票が少なくとも４４３４票あったといいます。
このため、山下さんは疑問票の実態と判断基準について検証が必要で、開票結果に納得できないとして異議を申し出るとともに票の数え直しを求めました。
また、仲川さんが２回目の当選をした前回の選挙についても再検証を求めています。市の選挙管理委員会では、８月上旬に開く委員会で受理するかどうか検討する予定で、受理した日から３０日以内を目途に結果を山下さんに伝えるということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20170724/20170724-06.html
出馬表明6人目、激戦へ - 天野市議が正式会見／奈良市長選
2013年5月9日 奈良新聞
出馬会見する天野秀治氏=8日、奈良市役所
任期満了に伴いう奈良市長選(7月14日告示、21日投票)で市議の天野秀治氏(51)が8日、正式に立候補を表明した。現時点で候補予定者は6人。同市議会から市長選に転出を決めたのは池田慎久氏(44)に続き2人目となった。
議会制度検討特別委員会委員長などを務める天野氏は市政改革にも意欲を示す一方、同じく「改革路線」の現職仲川元庸氏(37)を
「思いつきが目立ち、政策形成過程が踏まれていない。職員を使いこなし、組織を機能させる能力に欠けている。このような行政運営は4年で十分」と酷評。
「候補者が多ければ、政党より人物本位の選挙になる可能性もある」と政党が推す候補をけん制し、自身の存在感をアピールした…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://nara-np.co.jp/20130509085225.html
2013年5月9日 奈良新聞
出馬会見する天野秀治氏=8日、奈良市役所
任期満了に伴いう奈良市長選(7月14日告示、21日投票)で市議の天野秀治氏(51)が8日、正式に立候補を表明した。現時点で候補予定者は6人。同市議会から市長選に転出を決めたのは池田慎久氏(44)に続き2人目となった。
議会制度検討特別委員会委員長などを務める天野氏は市政改革にも意欲を示す一方、同じく「改革路線」の現職仲川元庸氏(37)を
「思いつきが目立ち、政策形成過程が踏まれていない。職員を使いこなし、組織を機能させる能力に欠けている。このような行政運営は4年で十分」と酷評。
「候補者が多ければ、政党より人物本位の選挙になる可能性もある」と政党が推す候補をけん制し、自身の存在感をアピールした…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://nara-np.co.jp/20130509085225.html
市長の部屋
皆さま、こんにちは。
「市長の部屋」にアクセスいただきありがとうございます。
このページでは、市政の運営方針、マニフェスト、定例記者会見や私の日常の動きなどをお知らせしています。
市民の皆さまへしっかりと情報を公開し、「市民が主役の奈良市政」の実現をめざし、誠心誠意努力してまいりますので、皆さまのご理解ご協力をよろしくお願いいたします。
奈良市長 仲川 げん
主な経歴--------------------------------------------------------------------------
昭和51年3月6日生まれ。
立命館大学経済学部卒業。国際石油開発帝石株式会社及び奈良NPOセンターでの勤務を経て平成21年7月、脱利権・脱ムダを訴え当時全国で2番目に若い33歳で奈良市長に初当選。平成25年7月に奈良市長2期目に就任。
現在、中核市市長会会長。
--------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.city.nara.lg.jp/www/genre/0000000000000/1000000001320/index.html
皆さま、こんにちは。
「市長の部屋」にアクセスいただきありがとうございます。
このページでは、市政の運営方針、マニフェスト、定例記者会見や私の日常の動きなどをお知らせしています。
市民の皆さまへしっかりと情報を公開し、「市民が主役の奈良市政」の実現をめざし、誠心誠意努力してまいりますので、皆さまのご理解ご協力をよろしくお願いいたします。
奈良市長 仲川 げん
主な経歴--------------------------------------------------------------------------
昭和51年3月6日生まれ。
立命館大学経済学部卒業。国際石油開発帝石株式会社及び奈良NPOセンターでの勤務を経て平成21年7月、脱利権・脱ムダを訴え当時全国で2番目に若い33歳で奈良市長に初当選。平成25年7月に奈良市長2期目に就任。
現在、中核市市長会会長。
--------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.city.nara.lg.jp/www/genre/0000000000000/1000000001320/index.html
南海は何階だ？
阪堺は何階だ？
スレチすぎる
夢洲の正しい使い方は咲洲にある倉庫・コンテナターミナルをすべてそっちへ移転させ、大コンテナ基地にするんだよ
これで咲洲へ大住宅団地を作り、地下鉄中央線をニュートラムの代わりに南へ引っ張り、車庫を経由して四つ橋線とつなぐ
そうしたら、咲洲へ今の2倍強運べる
カジノ？
在日チョンが多い大阪にカジノなんか設置したら、生活保護の前借で区の生活保護支給窓口がパンクするわ
これで咲洲へ大住宅団地を作り、地下鉄中央線をニュートラムの代わりに南へ引っ張り、車庫を経由して四つ橋線とつなぐ
そうしたら、咲洲へ今の2倍強運べる
カジノ？
在日チョンが多い大阪にカジノなんか設置したら、生活保護の前借で区の生活保護支給窓口がパンクするわ
～三脚の決まり～
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
～三脚の決まり～
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
新20系転入マダー
このたびのことは、全市をあげて不祥事の根絶に取り組んでいる中、
また、法を守るべき立場にある公務員として、あるまじき行為であり、
市民・利用者の皆さまの信頼を著しく損なうもので、誠に申し訳なく、
深くお詫び申しあげます。
_ｨｨｲ川川川ュ,__
__ｨ川川川川川川川川ｭ_
_,ｨ川川川川川川川川川川川ｭ、←パシゲ
ｨ川川川川川川川川川川川川川ｭ
/川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、
. 川川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
/川川川川川/ ヾ川川川川川川川川川
川川川川川ﾘ,,,,,, 川 川川川川川川川ﾘ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
川川川川川 ﾞﾞﾞヾ;; 川 ;;ﾞﾞﾞﾞヾ川川川川ﾘ、
川川:::: ,.-ｔナ.、:::: ,.-ｔナ..、 川川 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
川川:::: ￣￣ :::: ￣￣ .川川
川川:::: :::: 川リ
ヽヾﾘ:::::::: ( __ __ ) .ア/
ヽ_!:::::::::: ｀ ｀´ ´ ::|ノ
ヾ!::.. ::..... ＿ ＿ :: ::/
ヽ:::.. :::: ￣＿￣＿￣ ::.. ...::/
＼::::... ￣ ...::::／
＼::::::::.......................:::::::／
また、法を守るべき立場にある公務員として、あるまじき行為であり、
市民・利用者の皆さまの信頼を著しく損なうもので、誠に申し訳なく、
深くお詫び申しあげます。
_ｨｨｲ川川川ュ,__
__ｨ川川川川川川川川ｭ_
_,ｨ川川川川川川川川川川川ｭ、←パシゲ
ｨ川川川川川川川川川川川川川ｭ
/川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、
. 川川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
/川川川川川/ ヾ川川川川川川川川川
川川川川川ﾘ,,,,,, 川 川川川川川川川ﾘ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
川川川川川 ﾞﾞﾞヾ;; 川 ;;ﾞﾞﾞﾞヾ川川川川ﾘ、
川川:::: ,.-ｔナ.、:::: ,.-ｔナ..、 川川 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
川川:::: ￣￣ :::: ￣￣ .川川
川川:::: :::: 川リ
ヽヾﾘ:::::::: ( __ __ ) .ア/
ヽ_!:::::::::: ｀ ｀´ ´ ::|ノ
ヾ!::.. ::..... ＿ ＿ :: ::/
ヽ:::.. :::: ￣＿￣＿￣ ::.. ...::/
＼::::... ￣ ...::::／
＼::::::::.......................:::::::／
ＩＲで変わる？関西の鉄道網、京都から梅田から直通 各社が夢洲へのアクセス構想
http://www.sankei.com/west/news/170822/wst1708220103-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/170822/wst1708220103-n1.html
自分は>>53で主張したように、京阪は九条ではなく西九条に延伸する方がいいと思います。
可能であれば阪神と線路を接続すればいいと思います。
Wikipediaの桜島線の項目では夢洲への鉄道延伸に付いて「工事延長は約6kmで、整備費は
約1,700億円である。同じく大阪市営地下鉄中央線の夢洲への延伸よりも事業費が約3倍に
なり、工期も長くなることが懸念されているものの、大阪駅周辺へのアクセスも約22分と
最短で、関西主要拠点へのアクセスが改善されるとされている」と書かれています。
可能であれば阪神と線路を接続すればいいと思います。
Wikipediaの桜島線の項目では夢洲への鉄道延伸に付いて「工事延長は約6kmで、整備費は
約1,700億円である。同じく大阪市営地下鉄中央線の夢洲への延伸よりも事業費が約3倍に
なり、工期も長くなることが懸念されているものの、大阪駅周辺へのアクセスも約22分と
最短で、関西主要拠点へのアクセスが改善されるとされている」と書かれています。
中央線を延伸する方が安く済むかのような書き方ですが、延伸した場合に通過することに
なる夢咲トンネル（完成済み）の建設費に付いては考慮されていなさそうな気がします。
同トンネルの建設費は1060億円で鉄道を建設すると更に540億円掛かるため、両案の費用は
大差ないように思われます。
なる夢咲トンネル（完成済み）の建設費に付いては考慮されていなさそうな気がします。
同トンネルの建設費は1060億円で鉄道を建設すると更に540億円掛かるため、両案の費用は
大差ないように思われます。
安くなるって出来たものを使わなくても金は返ってこないぞ。
西九条はJR京橋→JR西九条で移動できるのがネック
西九条はJR京橋→JR西九条で移動できるのがネック
これまで1060億円支払って、更にこれから540億円掛かるのと、
これから1700億円掛かるのでは意味が違ってきますね。
地下鉄中央線(OTS線)、京阪中之島線、JR桜島線の北港方面への延伸案については
今までに様々な案が出されているかと思います。
１）中央線をコスモスクエアから夢洲～舞洲を経て新桜島へ、
中之島線を中之島から西九条～千鳥橋を経て桜島線の北側を通って新桜島または夢洲へ
桜島線はそのまま
２）中央線をコスモスクエアから夢洲へ、
桜島線を桜島から舞洲を経て夢洲へ
中之島線は１）と同じ
３）中之島線や桜島線を咲洲へ
他にもあるかも・・・
ただし何れも構想の段階であって、確定的にはなっていませんね
なお、過去には九条と渡辺橋を結ぶ市電がありました。
一部区間は中之島線と同じルートで走っていたようです。
大阪市電九条中之島線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E9%9B%BB%E4%B9%9D%E6%9D%A1%E4%B8%AD%E4%B9%8B%E5%B3%B6%E7%B7%9A
これから1700億円掛かるのでは意味が違ってきますね。
地下鉄中央線(OTS線)、京阪中之島線、JR桜島線の北港方面への延伸案については
今までに様々な案が出されているかと思います。
１）中央線をコスモスクエアから夢洲～舞洲を経て新桜島へ、
中之島線を中之島から西九条～千鳥橋を経て桜島線の北側を通って新桜島または夢洲へ
桜島線はそのまま
２）中央線をコスモスクエアから夢洲へ、
桜島線を桜島から舞洲を経て夢洲へ
中之島線は１）と同じ
３）中之島線や桜島線を咲洲へ
他にもあるかも・・・
ただし何れも構想の段階であって、確定的にはなっていませんね
なお、過去には九条と渡辺橋を結ぶ市電がありました。
一部区間は中之島線と同じルートで走っていたようです。
大阪市電九条中之島線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E9%9B%BB%E4%B9%9D%E6%9D%A1%E4%B8%AD%E4%B9%8B%E5%B3%B6%E7%B7%9A
,,,,-----､ ___
,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は～外っｗ |
i ,," .`､i | 金は～内っｗｗｗ |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii ＼ ＿＿＿＿＿＿＿_／
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=･=' `=･=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ﾉ_ﾉ:^)
`i ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i' / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
!､ ､_________. ﾉ ./ ﾉ ﾉノ／／
ヽ. `---' .／ ____ / ______ ノ ○
,,..-‐'゛:::::|ﾍ＼､＿＿,／|:::゛｀‐-..,, （" `ｰ" 、 ﾉ
,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀-`ｰ-､ ﾞ ノ ○ ○
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::（ `ー''"ｰ'" ○ ○
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ／ノ ○ ○ ○
,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は～外っｗ |
i ,," .`､i | 金は～内っｗｗｗ |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii ＼ ＿＿＿＿＿＿＿_／
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=･=' `=･=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ﾉ_ﾉ:^)
`i ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i' / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
!､ ､_________. ﾉ ./ ﾉ ﾉノ／／
ヽ. `---' .／ ____ / ______ ノ ○
,,..-‐'゛:::::|ﾍ＼､＿＿,／|:::゛｀‐-..,, （" `ｰ" 、 ﾉ
,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀-`ｰ-､ ﾞ ノ ○ ○
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::（ `ー''"ｰ'" ○ ○
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ／ノ ○ ○ ○
大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504266853/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504266853/
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ |
｜ ／⌒ ⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
_)` ー イ__
_, ‐'´ ｀ - '´`ｰ､_
／´ ヽ｀ ｰ ｰ-ﾞ:.､
i - ､ ｀ヽ_
l: 、.: ヽ ﾞi"
! ｉ ; ｎ .:c.: ', ＿..ﾊ
| ﾊ/ { ＿,..-ｧﾉ ､r‐､＞ー ヽ
｜ ﾄ./ ｀￣__,.:=彡 :.ヾ､ﾆ二 /
. | |ﾉ -=＜ ﾞ＝tﾗ'
| ／ ,-一'"￣´ i
｜:/ / ＼:. !
| ' / ヽ:. :､ ＼
ﾞ､ ノ ヽ:. ﾍ
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ |
｜ ／⌒ ⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
_)` ー イ__
_, ‐'´ ｀ - '´`ｰ､_
／´ ヽ｀ ｰ ｰ-ﾞ:.､
i - ､ ｀ヽ_
l: 、.: ヽ ﾞi"
! ｉ ; ｎ .:c.: ', ＿..ﾊ
| ﾊ/ { ＿,..-ｧﾉ ､r‐､＞ー ヽ
｜ ﾄ./ ｀￣__,.:=彡 :.ヾ､ﾆ二 /
. | |ﾉ -=＜ ﾞ＝tﾗ'
| ／ ,-一'"￣´ i
｜:/ / ＼:. !
| ' / ヽ:. :､ ＼
ﾞ､ ノ ヽ:. ﾍ
近鉄7000はそろそろ代替時期じゃないか？
┌r┬‐r┬┬┬─────ｧ.──────r─────────┐
| ∨ ∨ |::│ ＼从/ // お お お 'ヽ. ┌── ─ ─ ‐┤
| O O |::│ζ { か ま い .） ! |￣￣￣￣!
| || ／￣￣ T￣＼ . 〉 し え ハ く ,.-'─‐‐┴､ .|
| O / u ＼ {. い 声 ゲ ） ∠_ '＼.====!
| /＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ,| ＼ ぞ ! ! ﾉ / ,へ＼. ヽ !
| ||||||| u (･) (･) | `ー──､r─' l/ ヽ. ） |
| (6-------◯⌒つ. | ` | ・) ゝ ﾉ_ !
| ｜ ＿||||||||| ｜ ⊂ 6) / ヽ |
| ＼ ／／＿＿/ ／ ∠＿＼ ゝ （ ）│
| q'￣ 了=ｧ─‐く__ )＿ノ ／ ヽ__人__ノ |
| / ＼__ﾉ / _ﾉ｀i ヽ. ｀ーイ,──‐┴､ ' │
| ＼__／ ＼_r=く___ノ‐' , ┴──┬‐┴､ .|
├──┴─────┴───────､ / ヽ ＼ l / .! │
| r=====､ ,-=======-､ ＼ | i ＼ l / .| |
| ＼____／ （(＞++++i＞)） `! | ＊ ! |
| ￣ `ｰ======‐' | ! ／ l ヽ､ | │
└ ─ ─ ─ ─────────────┴─‐┴‐‐─┴‐‐‐┴┘
| ∨ ∨ |::│ ＼从/ // お お お 'ヽ. ┌── ─ ─ ‐┤
| O O |::│ζ { か ま い .） ! |￣￣￣￣!
| || ／￣￣ T￣＼ . 〉 し え ハ く ,.-'─‐‐┴､ .|
| O / u ＼ {. い 声 ゲ ） ∠_ '＼.====!
| /＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ,| ＼ ぞ ! ! ﾉ / ,へ＼. ヽ !
| ||||||| u (･) (･) | `ー──､r─' l/ ヽ. ） |
| (6-------◯⌒つ. | ` | ・) ゝ ﾉ_ !
| ｜ ＿||||||||| ｜ ⊂ 6) / ヽ |
| ＼ ／／＿＿/ ／ ∠＿＼ ゝ （ ）│
| q'￣ 了=ｧ─‐く__ )＿ノ ／ ヽ__人__ノ |
| / ＼__ﾉ / _ﾉ｀i ヽ. ｀ーイ,──‐┴､ ' │
| ＼__／ ＼_r=く___ノ‐' , ┴──┬‐┴､ .|
├──┴─────┴───────､ / ヽ ＼ l / .! │
| r=====､ ,-=======-､ ＼ | i ＼ l / .| |
| ＼____／ （(＞++++i＞)） `! | ＊ ! |
| ￣ `ｰ======‐' | ! ／ l ヽ､ | │
└ ─ ─ ─ ─────────────┴─‐┴‐‐─┴‐‐‐┴┘
>>77
奈良線をみてみろ
7000より20年も前に製造された古いのがうろうろしまくってるだろ
中央線に直通してるからって車両の置き換えサイクルを大阪市交にあわせることはできないし、堺筋線を見てる限り大阪市交も乗入れ先に経年車の置換えを要求してこないはず。
奈良線をみてみろ
7000より20年も前に製造された古いのがうろうろしまくってるだろ
中央線に直通してるからって車両の置き換えサイクルを大阪市交にあわせることはできないし、堺筋線を見てる限り大阪市交も乗入れ先に経年車の置換えを要求してこないはず。
今の時代だと製造から30年くらいでは別に“古い車両”ではないですよね。
以前にこの場所でウダウダと書きました。
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462798498/369-375n
出身地ゆえに301系ガーなどと書いているの自分です。
7000系は延伸時に様々な更新も受けていますね。
同年代の北大阪の場合は塗装設備をなくすこともあって8000系が
引退しつつあるようですが。
以前にこの場所でウダウダと書きました。
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462798498/369-375n
出身地ゆえに301系ガーなどと書いているの自分です。
7000系は延伸時に様々な更新も受けていますね。
同年代の北大阪の場合は塗装設備をなくすこともあって8000系が
引退しつつあるようですが。
大阪市営の前期30系は冷房化に耐えられるほど車体が堅牢ではなく、補強工事を行うに
しても費用が掛かるので、平均23年程度で廃車になりましたね。60系も80年代に入ると
車体の変形が見られるようになったりして、92年から引退が始まりました。冷房改造車
も負担があったのか、最晩年は高速走行をしない千里線直通がメインだったようです。
泉北の初代車は冷房化したものの30年程度で引退しましたが、高野線からは泉北が開業
する10年ほど前に作られた6000系が直通して来ますね。
しても費用が掛かるので、平均23年程度で廃車になりましたね。60系も80年代に入ると
車体の変形が見られるようになったりして、92年から引退が始まりました。冷房改造車
も負担があったのか、最晩年は高速走行をしない千里線直通がメインだったようです。
泉北の初代車は冷房化したものの30年程度で引退しましたが、高野線からは泉北が開業
する10年ほど前に作られた6000系が直通して来ますね。
20系も今や古参だもんな
>>80
大阪市交通局はなんだかんだで儲かってるし、北大阪急行も同じ。
近鉄は黒字こそ出てるが儲かってない
加えて今後も売上減が確定
大阪市交通局はなんだかんだで儲かってるし、北大阪急行も同じ。
近鉄は黒字こそ出てるが儲かってない
加えて今後も売上減が確定
>>82
20系は新車当初からなんか古臭かったな
でもまだ30年選手だからあと5～10年くらいは使うんじゃない？
20系は新車当初からなんか古臭かったな
でもまだ30年選手だからあと5～10年くらいは使うんじゃない？
>>79
堺筋線には近鉄みたいな異型式併結の2＋6走ってるくらいだからあまり煩くはないだろうな。
行楽シーズンに嵐山線で使う6連に10連運用からあぶれた2連を繋いで。
だからと言ってあれだく5300系が乗り入れてくるならなんか条件変えろとも思うが。
堺筋線には近鉄みたいな異型式併結の2＋6走ってるくらいだからあまり煩くはないだろうな。
行楽シーズンに嵐山線で使う6連に10連運用からあぶれた2連を繋いで。
だからと言ってあれだく5300系が乗り入れてくるならなんか条件変えろとも思うが。
大阪市は東大阪線開業当初、全車新車で冷房車の近鉄線内に
ボロボロ非冷房車の50系を直通させてきて
東大阪線は高い上にボロいのが来る、今時冷房も無いと
生駒民が東大阪線を嫌う原因を作ったんだから
近鉄に対して置き換え要求なんてできるわけない
現時点でも20系より7000系の方が乗り心地良いし
ボロボロ非冷房車の50系を直通させてきて
東大阪線は高い上にボロいのが来る、今時冷房も無いと
生駒民が東大阪線を嫌う原因を作ったんだから
近鉄に対して置き換え要求なんてできるわけない
現時点でも20系より7000系の方が乗り心地良いし
>>86
ボロで座席カチコチの30系も。
しかも、御堂筋線に10系が入ったあとも他の路線には新車は30系という時代まであった。
そういえば、新路線で地下鉄と乗り入れしてしまったためにひどい目にあったの、北総もだったな。都営5300系が多目に乗り入れていたらしい。
5300系が「白い悪魔」と呼ばれているらしいが、あんなもの悪魔どころじゃないし。
ボロで座席カチコチの30系も。
しかも、御堂筋線に10系が入ったあとも他の路線には新車は30系という時代まであった。
そういえば、新路線で地下鉄と乗り入れしてしまったためにひどい目にあったの、北総もだったな。都営5300系が多目に乗り入れていたらしい。
5300系が「白い悪魔」と呼ばれているらしいが、あんなもの悪魔どころじゃないし。
今日の中央線はおまいらばかりで混んでるなあ。
それより、フラットが酷いのどうにかならんか？
他の市交線よりも五月蝿くて敵わん！
他の市交線よりも五月蝿くて敵わん！
近鉄7000系列の方が走りが軽やか。
概して第三軌条のコマル車は台車がかなり音を立てる。
堺筋線でも阪急が来たら当たりだと思う。
御堂筋線でも北急が来るといいと思う。
数年前のテレビでヲタではないけど北急車に好んで乗る人が
紹介されてたような。
概して第三軌条のコマル車は台車がかなり音を立てる。
堺筋線でも阪急が来たら当たりだと思う。
御堂筋線でも北急が来るといいと思う。
数年前のテレビでヲタではないけど北急車に好んで乗る人が
紹介されてたような。
>>87
白い悪魔がなぜ悪魔なのかわからんわ。
VVVFの音が変とか言われてるけど、あんなん近鉄GTO車なんかほぼあの音やし、むしろ近鉄と同じやんって思った。
軌間も車体も違うから無理やけど、廃車するならうちで使うからくれって流用してほしいくらい。
白い悪魔がなぜ悪魔なのかわからんわ。
VVVFの音が変とか言われてるけど、あんなん近鉄GTO車なんかほぼあの音やし、むしろ近鉄と同じやんって思った。
軌間も車体も違うから無理やけど、廃車するならうちで使うからくれって流用してほしいくらい。
スレチですが、かつて走っていた都営5000形と今走っている5300系は別物ですね。
5000形は大阪市営の50系とも雰囲気が似た車両です。登場年も1960年で同じです。
5000形は大阪市営の50系とも雰囲気が似た車両です。登場年も1960年で同じです。
形式がちがうからそら別物だよ
北急とか近鉄が架空線式と見た目変わらなくて乗り心地が悪くない台車を履いてるのに、
市交だけ煩くて不細工な台車にこだわってる理由を教えてクレメンス
市交だけ煩くて不細工な台車にこだわってる理由を教えてクレメンス
インテックス大阪
開業３０年超、岐路 ＩＲと併存か、廃止か 市が検討開始
https://mainichi.jp/articles/20170725/ddn/012/010/024000c
開業３０年超、岐路 ＩＲと併存か、廃止か 市が検討開始
https://mainichi.jp/articles/20170725/ddn/012/010/024000c
吉村洋文（大阪市長）?認証済みアカウント
@hiroyoshimura
フォローする
その他
吉村洋文（大阪市長）さんがあつぞこますたーをリツイートしました
「インテックス大阪廃止」「大阪市方針」とありますが、誤報です。そんな方針ありません。大阪全体であるべきMICE像については、大阪府市で検討を深めていきます。市のインテックスと府の国際会議場をバラバラにやっていては世界に勝てない。
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/908174057463353344
@hiroyoshimura
フォローする
その他
吉村洋文（大阪市長）さんがあつぞこますたーをリツイートしました
「インテックス大阪廃止」「大阪市方針」とありますが、誤報です。そんな方針ありません。大阪全体であるべきMICE像については、大阪府市で検討を深めていきます。市のインテックスと府の国際会議場をバラバラにやっていては世界に勝てない。
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/908174057463353344
延命してから潰せばいいじゃん
新しく作らないのに潰したら駄目だろ
新しく作らないのに潰したら駄目だろ
100GET
なんで都営の話題があるんだ？
インテックスやATCでは大規模なイベントが行われますので、中央線の収入にも
大きく影響していると思います。大阪は市内中心部（御堂筋線界隈）から少し離
れただけで、人気（ひとけ）のないような場所がいくらでもあるので、今後代替
の施設を作るのであれば、もっと中心部近くが良いのではと思います。
東京や神戸は中心部のすぐそばに海があるので臨海部が発達しますが、大阪は中
心部から離れ過ぎているから、交通が便利になっても企業の立地が進まないのだ
と思います。例外的に成功しているのはユニバーサルだけです。
大きく影響していると思います。大阪は市内中心部（御堂筋線界隈）から少し離
れただけで、人気（ひとけ）のないような場所がいくらでもあるので、今後代替
の施設を作るのであれば、もっと中心部近くが良いのではと思います。
東京や神戸は中心部のすぐそばに海があるので臨海部が発達しますが、大阪は中
心部から離れ過ぎているから、交通が便利になっても企業の立地が進まないのだ
と思います。例外的に成功しているのはユニバーサルだけです。
ずばり「中之島」だなｗ
>>97
今のままで問題なかろうよ。むしろ、大阪の中心部にそういう展示場作れよって思うが・・・
梅田の端っことか、難波あたりに余ってる土地あるだろ
今のままで問題なかろうよ。むしろ、大阪の中心部にそういう展示場作れよって思うが・・・
梅田の端っことか、難波あたりに余ってる土地あるだろ
東京でもビックサイト、幕張メッセが遠いしな
ヤマダラビなんばとか北梅田駅のあたりに展示場作ったら重宝されるだろうな
ヤマダラビなんばとか北梅田駅のあたりに展示場作ったら重宝されるだろうな
今は延命以外の選択肢はない。IRが出来たあとのことなら別だがね。
建設して30年程度ならばいくらでも改修して使えると思うのです。
北港でカジノや万博と一緒になった計画を実行したいものだから、
廃止だの移転だのと言うのでしょう。
北港でカジノや万博と一緒になった計画を実行したいものだから、
廃止だの移転だのと言うのでしょう。
アクセスが弱いとか広さに余裕がないのは事実だからな。
コスモスクエアから歩かせたらいいんだよ。
北港に作る場合は、何かしら鉄道の延伸が必要になりますから、そのお金も必要に
なりますね。インテックスは有明や幕張に次いで展示場では3番目の大きさらしいです。
大規模なイベントや展示会などの場合は、他地方から来る人も多いことを想定すれば、
桜島線を延伸して新大阪から直通便で行けるのがいいと思います。
中央線の延伸だったら現状と大きく変わりませんし、中之島線の延伸だったらむしろ
不便になるかと思います。それに中之島には国際会議場がありますよね。
なりますね。インテックスは有明や幕張に次いで展示場では3番目の大きさらしいです。
大規模なイベントや展示会などの場合は、他地方から来る人も多いことを想定すれば、
桜島線を延伸して新大阪から直通便で行けるのがいいと思います。
中央線の延伸だったら現状と大きく変わりませんし、中之島線の延伸だったらむしろ
不便になるかと思います。それに中之島には国際会議場がありますよね。
新大阪の阪急が確保している細長い土地に作ればいいと思う
その上に阪急新大阪線が建設されることを想定した構造物にすれば良い
その上に阪急新大阪線が建設されることを想定した構造物にすれば良い
うめきたに作ったらいいんじゃねーの？土地が大量に余ってるじゃん
,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）)
｜( :::＿＿＿＿_:::） | やばい、チンポがなくなった。
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 ということは、折れ女になったのね
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／ いや～ん
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）)
｜( :::＿＿＿＿_:::） | やばい、チンポがなくなった。
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 ということは、折れ女になったのね
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／ いや～ん
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
けいはんな線の全てのトンネル・地下線区間内でスマートフォン・携帯電話等による通信が可能になります
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/keihannnatuusin.pdf
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/keihannnatuusin.pdf
遅い
トンネルの中で携帯電話などうるさくて通話できないだろ
そもそも車内での通話は・・・
じゃあ別に通信できなくていいのでは？
そんな緊急重要なＥメールでも入るのか
そんな緊急重要なＥメールでも入るのか
ネットしたりゲームしたりするやん
乗り換え調べたりするやん
乗り換え調べたりするやん
>>121
なんで鉄オタ前提なの？
利用者の大半は鉄道になんか興味なくて、乗車中にスマホいじって暇つぶししたりしたい人ばかりだし。
なんで鉄オタ前提なの？
利用者の大半は鉄道になんか興味なくて、乗車中にスマホいじって暇つぶししたりしたい人ばかりだし。
今朝、NHKで鉄オタ選手権の近鉄編を見た
車内放送変わって九条のイントネーション変だな。
>>122
正直、スマホないならないで暇つぶしできるけどな。
10年ほど前まではみんな本なり新聞なり見たりしてたし
正直、スマホないならないで暇つぶしできるけどな。
10年ほど前まではみんな本なり新聞なり見たりしてたし
通信できるようになるからスマホ見ながら歩いたりするのだろ
スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
10/8(日) 9:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00050015-yom-bus_all&;pos=2
（写真：読売新聞）
スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
大阪と名古屋を結ぶ近畿日本鉄道の「名阪特急」が運行を開始してから８日で７０年を迎える。
スピードでは東海道新幹線にかなわないが、割安な運賃と快適さが支持され、現在も年１８０万人が利用する。
◆「車内ひろびろ」
６日午後、大阪難波駅。「車内が広く、ゆったりと過ごせるので」。近鉄名古屋行き特急に乗り込んだ会社員生川博規さん（５７）（愛知県一宮市）が語った。月７、８回、大阪出張があるが、急ぎの時以外は名阪特急を利用するという。
名阪特急は１９４７年１０月８日に運行をスタート。「必ず座れる」を売りにした、私鉄では戦後初の有料特急だった。当時は上本町（現・大阪上本町）―近畿日本名古屋（現・近鉄名古屋）を結び、片道約４時間の旅。車内でおしぼりを提供したり、座席にラジオをつけたりといった先進的なサービスを次々に取り入れ、６４年１０月に開業した東海道新幹線とも張り合った。
.
【関連記事】
新幹線での水分補給にご注意
完全個室、マッサージ…最近は寝られる「夜行の旅」
小池劇場 「都民ファースト」に死角はないか？
迷惑！非常識な「私は悪くない症候群」の人たち
働き方改革、ドイツに学ぶべき点はここだ
最終更新:10/8(日) 19:07
読売新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
10/8(日) 9:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00050015-yom-bus_all&;pos=2
（写真：読売新聞）
スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
大阪と名古屋を結ぶ近畿日本鉄道の「名阪特急」が運行を開始してから８日で７０年を迎える。
スピードでは東海道新幹線にかなわないが、割安な運賃と快適さが支持され、現在も年１８０万人が利用する。
◆「車内ひろびろ」
６日午後、大阪難波駅。「車内が広く、ゆったりと過ごせるので」。近鉄名古屋行き特急に乗り込んだ会社員生川博規さん（５７）（愛知県一宮市）が語った。月７、８回、大阪出張があるが、急ぎの時以外は名阪特急を利用するという。
名阪特急は１９４７年１０月８日に運行をスタート。「必ず座れる」を売りにした、私鉄では戦後初の有料特急だった。当時は上本町（現・大阪上本町）―近畿日本名古屋（現・近鉄名古屋）を結び、片道約４時間の旅。車内でおしぼりを提供したり、座席にラジオをつけたりといった先進的なサービスを次々に取り入れ、６４年１０月に開業した東海道新幹線とも張り合った。
.
【関連記事】
新幹線での水分補給にご注意
完全個室、マッサージ…最近は寝られる「夜行の旅」
小池劇場 「都民ファースト」に死角はないか？
迷惑！非常識な「私は悪くない症候群」の人たち
働き方改革、ドイツに学ぶべき点はここだ
最終更新:10/8(日) 19:07
読売新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
脳内ソース乙
ダイレクトマウントと
インダイレクトマウントの違いはあるが
東急8500や京王7000なども
同じ軸バネペデスタル台車
100km/h以上での営業運転実績あり
インダイレクトマウントの違いはあるが
東急8500や京王7000なども
同じ軸バネペデスタル台車
100km/h以上での営業運転実績あり
560神も仏も名無しさん2017/09/30(土) 06:59:01.15ID:WUW6YvL0
>>559
洗脳からの脱出おめでとう。
天理教を辞めてからの方が幸せで充実しています。
>>559
洗脳からの脱出おめでとう。
天理教を辞めてからの方が幸せで充実しています。
561神も仏も名無しさん2017/09/30(土) 09:09:12.09ID:304skMM8
おめでとー( ◠‿◠ )
僕も辞めてから世間とのギャップに苦労もあったけど幸せです！
辞めるときに親と教会長に絶対不幸になるって脅されたのが懐かしいわwwww
おめでとー( ◠‿◠ )
僕も辞めてから世間とのギャップに苦労もあったけど幸せです！
辞めるときに親と教会長に絶対不幸になるって脅されたのが懐かしいわwwww
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/79JP7vS.gif)
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
今日はやけに混んでるな
台風なのに
台風なのに
京阪中之島線と乗入れ・・・じゃなくて接続なのね。
ああ驚いたｗ 標準軌だけども第三軌条方式なので当然無理。
ああ驚いたｗ 標準軌だけども第三軌条方式なので当然無理。
乗り入れ区間だけ架線も付けたらいいんじゃない？
天井高はいじらないといけない区間もあるだろうけど
天井高はいじらないといけない区間もあるだろうけど
もう京阪は余計なことすんな
今ある線だけ経営しておけ！
新京阪線 →阪急京都線に（千里山線、嵐山線を含む）
阪和電鉄 →南海、国鉄を経てJR西に
奈良電気 →近鉄京都線に
和歌山市内→南海などを経て和歌山バスに置き換え
江若鉄道 →湖西線に転換
京福福井 →えちぜん鉄道に
京津線路面→京都市営東西線に
比良索道 →廃止
愛宕山鉄道→廃止
おとぎ電車→廃止
名古屋急行→実現せず
今ある線だけ経営しておけ！
新京阪線 →阪急京都線に（千里山線、嵐山線を含む）
阪和電鉄 →南海、国鉄を経てJR西に
奈良電気 →近鉄京都線に
和歌山市内→南海などを経て和歌山バスに置き換え
江若鉄道 →湖西線に転換
京福福井 →えちぜん鉄道に
京津線路面→京都市営東西線に
比良索道 →廃止
愛宕山鉄道→廃止
おとぎ電車→廃止
名古屋急行→実現せず
叡電と嵐電もがんばって持ち続けるほど儲かってないで
-ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6)
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6)
名古屋急行なんて実現しても過疎るだけ
甲賀～日永間は山岳地帯だし四日市～名古屋間は近鉄や国鉄関西線とかぶる
甲賀～日永間は山岳地帯だし四日市～名古屋間は近鉄や国鉄関西線とかぶる
名古屋急行って東海道新線(東海道電気鐵道や日本電鉄)の一部でしょ？
最初の予定通り東京(渋谷)まで出来てたらまた違ったんじゃないかと思う
最初の予定通り東京(渋谷)まで出来てたらまた違ったんじゃないかと思う
.ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
○ ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
Ｏ 人 冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
ｏ 人 人 .|.,／ .＼ ﾉ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
／|￣￣￣￣￣|＼ 今日はいい天気ぃ～～～～～～
| □□ |
| □□ |
─卜| □□ | ──────────────────
ヒ| |
￣||￣￣￣||￣ Ｌ
|| || Ｌ
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
○ ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
Ｏ 人 冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
ｏ 人 人 .|.,／ .＼ ﾉ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
／|￣￣￣￣￣|＼ 今日はいい天気ぃ～～～～～～
| □□ |
| □□ |
─卜| □□ | ──────────────────
ヒ| |
￣||￣￣￣||￣ Ｌ
|| || Ｌ
>>142
時期的に被っていますが、別物だと思っています。
新京阪→阪急100系は十三・天神橋～大宮を結ぶだけなら、
昭和2年～4年の短期間に一挙に73両も造らなかったでしょうし、
性能や設備ももっと落としたものを造っていたでしょう。
時期的に被っていますが、別物だと思っています。
新京阪→阪急100系は十三・天神橋～大宮を結ぶだけなら、
昭和2年～4年の短期間に一挙に73両も造らなかったでしょうし、
性能や設備ももっと落としたものを造っていたでしょう。
☆関西降雪情報 Part99㌢☆ [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/sky/1487084482/771
771昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0
近鉄（近畿日本鉄道）の２０１８年カレンダーの
１・２月が、
名古屋線の霞ケ浦～阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの？
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ？
俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。
http://2chb.net/r/sky/1487084482/771
771昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0
近鉄（近畿日本鉄道）の２０１８年カレンダーの
１・２月が、
名古屋線の霞ケ浦～阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの？
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ？
俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。
保線
生駒乗換「本町・大阪港・『夢洲』方面はお乗換え下さい。」となるのか～。
誘致に成功すればの話だがなｗ
誘致に成功すればの話だがなｗ
弁天町での人身事故により運転見合わせ
長田ー生駒間の運賃値下げﾏﾀﾞｰ?
もういい加減、値下げしていいだろ
もういい加減、値下げしていいだろ
多摩ニュータウンのときに作った京王相模原線がようやく値下げできるレベルなのに、
それよりあとにできた上に6両で昼間はガラガラで走ってるけいはんな線が値下げできるわけがない。
京王相模原線だって90%強しか回収できてないのに小田急対抗で値下げしただけだし
ちなみに調べたらけいはんな線の建設費は22%しか回収できてない
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/kasan/kasan.html
それよりあとにできた上に6両で昼間はガラガラで走ってるけいはんな線が値下げできるわけがない。
京王相模原線だって90%強しか回収できてないのに小田急対抗で値下げしただけだし
ちなみに調べたらけいはんな線の建設費は22%しか回収できてない
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/kasan/kasan.html
値下げなんかしたら難波行くより安くなるだろ
近鉄がやるわけねえよ
近鉄がやるわけねえよ
回収が終わりそうになったらプール制にしますとか言い出すよどうせ
モノレールが荒本まで来たとしても、大阪側へ乗り換えるには凶悪な初乗り運賃が待ってるな。
京阪中之島線や地下鉄今里筋線に隠れているけど、近鉄けいはんな線も勝るとも劣らない失敗路線だよな。
そんなの関係ねぇ
値下げも大事だが、これだけ走行区間が長くなってくると、急行とか設定してほしくはなる
森ノ宮以東について速度向上実施の上、森ノ宮ー緑橋ー長田ー生駒ー（各駅）ー学研奈良登美ヶ丘
とかにして
森ノ宮以東について速度向上実施の上、森ノ宮ー緑橋ー長田ー生駒ー（各駅）ー学研奈良登美ヶ丘
とかにして
待避駅が下りの森ノ宮しかないので無理
急行は前々から言われてるが、15分に1本は受け入れられない
リニアと繋がりでもしたら急行設定も有るんじゃ無いか？
名阪特急に新車を入れるらしいけど7000系も30年選手だから
あと10年くらいしたら新車も考えないといけない頃か
でも7000系のデザインは全然古さを感じさせないのが凄い
名阪特急に新車を入れるらしいけど7000系も30年選手だから
あと10年くらいしたら新車も考えないといけない頃か
でも7000系のデザインは全然古さを感じさせないのが凄い
朝は生駒→大阪市内直行客だけでも需要は多いけど4分間隔だから急行挿入は無理
昼は生駒時点でガラガラで新石切以西で乗ってくる客の方が多いくらいだから
急行設定で各停減便は需要に合ってない
>>164
急行運転と最高速度向上の選択で後者が選ばれた
昼は生駒時点でガラガラで新石切以西で乗ってくる客の方が多いくらいだから
急行設定で各停減便は需要に合ってない
>>164
急行運転と最高速度向上の選択で後者が選ばれた
追い抜き前提で語ってるけど追い抜かなくても急行は設定できるよね・・・
乗降客の少ない駅の本数減らせばいいだけじゃん
乗降客の少ない駅の本数減らせばいいだけじゃん
一駅間の距離が長めな中央線は、全区間速度アップすればいいのに
>>169
朝は約5分間隔で動いてるのに追い抜き無しなんて間隔調整で止まりまくるだけやん。
全部各駅停車で良いよ。
朝は約5分間隔で動いてるのに追い抜き無しなんて間隔調整で止まりまくるだけやん。
全部各駅停車で良いよ。
堺筋線は速達列車あるのに。中央線は速達列車必要なしなのか
そのいいぶんが通るなら京都市交通局烏丸線も速達列車があることになるな
だったら中央線速達列車は必要だと思う
必要ないな。
待避も出来ないのに不便になるだけ。
待避も出来ないのに不便になるだけ。
急ぐ人は奈良線を使えば良いだけ
待避前提っていう考えがそもそもおかしいよ。
だから待避しないなら各停のケツ追いかけて詰まるだけでしょ。
それとも日中だけ急行走らすの？
増便すんの？どこ飛ばすの？
それとも日中だけ急行走らすの？
増便すんの？どこ飛ばすの？
学研奈良登美ヶ丘行き急行
停車駅:荒本までの各駅と新石切、生駒～学研奈良登美ヶ丘間ノンストップ
停車駅:荒本までの各駅と新石切、生駒～学研奈良登美ヶ丘間ノンストップ
近鉄が開発してるのに白庭台と北生駒飛ばすんだ。
施設も生駒市が出資してる第三セクターが持ってるのに飛ばすんだ。
施設も生駒市が出資してる第三セクターが持ってるのに飛ばすんだ。
話は変わるが、今後学研奈良登美ヶ丘から先、延伸する件はどうなるんだろうね？
国立国会図書館関西館の周辺、ラ・ムーができて人の動きがさらに活発化してきたし、国立国会図書館前経由祝園行きあたり、そろそろ検討してもいいような
あと、高速化の改造工事はしたけど90km/h止まり
新車へ更新する際は、踏切もなく線形も比較的良いのだから、130km/hあたり目指してほしいものだ
なんなら関西発の160km/hでもいいぞ
第三軌条方式でも160km/hあたりまでは昔のユーロスターのイギリス国内区間で実証済みだし
国立国会図書館関西館の周辺、ラ・ムーができて人の動きがさらに活発化してきたし、国立国会図書館前経由祝園行きあたり、そろそろ検討してもいいような
あと、高速化の改造工事はしたけど90km/h止まり
新車へ更新する際は、踏切もなく線形も比較的良いのだから、130km/hあたり目指してほしいものだ
なんなら関西発の160km/hでもいいぞ
第三軌条方式でも160km/hあたりまでは昔のユーロスターのイギリス国内区間で実証済みだし
>>170
大阪港～堺筋本町間は駅間距離が短いor線形が悪いから、加速度3.0km/h/s化による
スピードアップしか無理。コスモスクエア～大阪港間・深江橋～長田間は結構な駅間距離
だから、ここの80km/h化はそれなりに効果がありそうだけど、やるとしたらホームゲートの
設置をする時だと思うぞ。残りの堺筋本町～深江橋間は微妙。
大阪港～堺筋本町間は駅間距離が短いor線形が悪いから、加速度3.0km/h/s化による
スピードアップしか無理。コスモスクエア～大阪港間・深江橋～長田間は結構な駅間距離
だから、ここの80km/h化はそれなりに効果がありそうだけど、やるとしたらホームゲートの
設置をする時だと思うぞ。残りの堺筋本町～深江橋間は微妙。
急行運転するならダイヤ的には昼間しかないんだが、
昼間は奈良県内～大阪市内の客が少なすぎるからな
これは中央線がビジネス街路線で繁華街を全く通らないためで
急行運転すれば客が増えるというものではない
昼間は奈良県内～大阪市内の客が少なすぎるからな
これは中央線がビジネス街路線で繁華街を全く通らないためで
急行運転すれば客が増えるというものではない
>>181
京都が金さえ出してくれればいつでもＯＫなんだろうけど。
北陸新幹線の駅よりけいはんな線延伸の方がコスパ良さそうなんだけどな。
個人的には押熊、国会図書館付近経由新祝園行きが良いな。
京都が金さえ出してくれればいつでもＯＫなんだろうけど。
北陸新幹線の駅よりけいはんな線延伸の方がコスパ良さそうなんだけどな。
個人的には押熊、国会図書館付近経由新祝園行きが良いな。
ダイヤ変更でけいはんな線は最終列車繰り下げ
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkou.pdf
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkou.pdf
最終の登美が丘行きは生駒始発なのかな。
大阪市内からの最終は変わらんか。
大阪市内からの最終は変わらんか。
この書き方だと生駒始発だな
現行の登美ヶ丘行き最終の後の長田行きを登美ヶ丘行きに延長しないのは
市交との運用の絡みか？
本町23:32発の登美ヶ丘行き最終にギリ乗り遅れたとして、38分の御堂筋線に乗り42分難波着。
45分発の奈良線急行に乗れば生駒で登美ヶ丘行きに乗り換えられるようになる
現行の登美ヶ丘行き最終の後の長田行きを登美ヶ丘行きに延長しないのは
市交との運用の絡みか？
本町23:32発の登美ヶ丘行き最終にギリ乗り遅れたとして、38分の御堂筋線に乗り42分難波着。
45分発の奈良線急行に乗れば生駒で登美ヶ丘行きに乗り換えられるようになる
最終を繰り下げるだけで増便とは書かれてないから単純に生駒で長時間停車するのでは？
とおもったらけいはんな線は増発か
生駒線は増発はせずに時刻変更だけだな
生駒線は増発はせずに時刻変更だけだな
けいはんな線ダイヤ変更は2013年3月23日以来久しぶり
他の路線は2年ぶり
他の路線は2年ぶり
中央線も同時に改正かね
コスモスクエア行き終電を20分繰下げ予定だとか
http://osaka-subway.com/2018r4dia/
コスモスクエア行き終電を20分繰下げ予定だとか
http://osaka-subway.com/2018r4dia/
東京メトロの東西線での快速運転のダイヤを準用すればいいんだろうけど
各駅停車区間が5分間隔になるのはさすがに過剰かな？
東西線の快速は中野から東陽町は各駅停車
同区間は各停と合わせて5分間隔
各停の半数が葛西で快速の通過待避をして選考した快速は葛西の1駅先の浦安に停まって
その次の西船橋までノンストップ
新石切で各停を追い越して1駅先の生駒に停車、生駒から学研奈良登美ヶ丘までノンストップ
どことなく東西線と似てる？ｗ
各駅停車区間が5分間隔になるのはさすがに過剰かな？
東西線の快速は中野から東陽町は各駅停車
同区間は各停と合わせて5分間隔
各停の半数が葛西で快速の通過待避をして選考した快速は葛西の1駅先の浦安に停まって
その次の西船橋までノンストップ
新石切で各停を追い越して1駅先の生駒に停車、生駒から学研奈良登美ヶ丘までノンストップ
どことなく東西線と似てる？ｗ
・考え方1
コスモスクエアー長田間の普通列車
→長田駅東側の待避線に待避後に、急行列車がやってくるパターン
森ノ宮ー長田間を通過するだけ
・考え方2
コスモスクエアー生駒間の普通列車
→長田駅2番線にて緩急接続待ち
コスモスクエアー学研奈良登美ヶ丘間の急行列車
→長田駅1番線にて緩急接続
森ノ宮ー長田ー生駒ー白庭台ー学研北生駒ー学研奈良登美ヶ丘
長田駅の西側の片渡り線を両渡り線に変更
長田ー荒本間に再度両渡り線設置
・料金について
モノレール延伸後の長田ー荒本間の初乗り扱いによる無駄な運賃上昇および長田ー生駒間の短距離移動客の増加を狙って、長田ー生駒間を神戸高速鉄道線と同じ扱いに変更して、短距離移動客の利用率向上を狙うべし
コスモスクエアー長田間の普通列車
→長田駅東側の待避線に待避後に、急行列車がやってくるパターン
森ノ宮ー長田間を通過するだけ
・考え方2
コスモスクエアー生駒間の普通列車
→長田駅2番線にて緩急接続待ち
コスモスクエアー学研奈良登美ヶ丘間の急行列車
→長田駅1番線にて緩急接続
森ノ宮ー長田ー生駒ー白庭台ー学研北生駒ー学研奈良登美ヶ丘
長田駅の西側の片渡り線を両渡り線に変更
長田ー荒本間に再度両渡り線設置
・料金について
モノレール延伸後の長田ー荒本間の初乗り扱いによる無駄な運賃上昇および長田ー生駒間の短距離移動客の増加を狙って、長田ー生駒間を神戸高速鉄道線と同じ扱いに変更して、短距離移動客の利用率向上を狙うべし
森ノ宮1番線を活かして森ノ宮発着便を設定して
急行と接続する感じでいいのではないか
緑橋に停車させればコスモスクエア方面の乗り換えも不便にはならない
ｺｽﾓｽｸｴｱ 1108 1116 …… …学研奈良 1055 1104 ……
……大阪港 1111 1119 …… 学研北生駒 1058 ↓↓ ……
……朝潮橋 1114 1121 …… ……白庭台 1100 ↓↓ ……
……弁天町 1116 1124 …… …………… 1105 1111 始発
………九条 1118 1126 …… ………生駒 ── ── ──
……阿波座 1121 1128 …… …………… 1106 1112 1116
………本町 1123 1130 …… ……新石切 1111 ↓↓ 1121
…堺筋本町 1124 1132 …… ………吉田 1113 ↓↓ 1123
谷町四丁目 1126 1134 …… ………荒本 1115 ↓↓ 1125
…………… 1128 1136 始発 …………… 1117 1114 1127
森ノ宮 ── ── ── ………長田 ── ── ──
…………… 1128 1136 1138 …………… 1118 1115 1128
………緑橋 1130 1138 1140 ……高井田 1121 ↓↓ 1131
……深江橋 1132 ↓↓ 1142 ……深江橋 1123 ↓↓ 1133
……高井田 1134 ↓↓ 1144 ………緑橋 1124 1127 1134
…………… 1136 1142 1146 …………… 1126 1128 1136
………長田 ── ── ── 森ノ宮 ── ── ──
…………… 1137 1143 1147 …………… ＝＝ 1129 1136
………荒本 1139 ↓↓ 1149 谷町四丁目 …… 1131 1139
………吉田 1142 ↓↓ 1152 …堺筋本町 …… 1133 1141
……新石切 1144 ↓↓ 1154 ………本町 …… 1135 1142
…………… 1150 1153 1200 ……阿波座 …… 1137 1144
………生駒 ── ── ── ………九条 …… 1139 1146
…………… ＝＝ 1154 1201 ……弁天町 …… 1141 1148
……白庭台 …… ↓↓ 1205 ……朝潮橋 …… 1143 1151
学研北生駒 …… ↓↓ 1207 ……大阪港 …… 1146 1153
…学研奈良 …… 1202 1210 ｺｽﾓｽｸｴｱ …… 1150 1157
急行と接続する感じでいいのではないか
緑橋に停車させればコスモスクエア方面の乗り換えも不便にはならない
ｺｽﾓｽｸｴｱ 1108 1116 …… …学研奈良 1055 1104 ……
……大阪港 1111 1119 …… 学研北生駒 1058 ↓↓ ……
……朝潮橋 1114 1121 …… ……白庭台 1100 ↓↓ ……
……弁天町 1116 1124 …… …………… 1105 1111 始発
………九条 1118 1126 …… ………生駒 ── ── ──
……阿波座 1121 1128 …… …………… 1106 1112 1116
………本町 1123 1130 …… ……新石切 1111 ↓↓ 1121
…堺筋本町 1124 1132 …… ………吉田 1113 ↓↓ 1123
谷町四丁目 1126 1134 …… ………荒本 1115 ↓↓ 1125
…………… 1128 1136 始発 …………… 1117 1114 1127
森ノ宮 ── ── ── ………長田 ── ── ──
…………… 1128 1136 1138 …………… 1118 1115 1128
………緑橋 1130 1138 1140 ……高井田 1121 ↓↓ 1131
……深江橋 1132 ↓↓ 1142 ……深江橋 1123 ↓↓ 1133
……高井田 1134 ↓↓ 1144 ………緑橋 1124 1127 1134
…………… 1136 1142 1146 …………… 1126 1128 1136
………長田 ── ── ── 森ノ宮 ── ── ──
…………… 1137 1143 1147 …………… ＝＝ 1129 1136
………荒本 1139 ↓↓ 1149 谷町四丁目 …… 1131 1139
………吉田 1142 ↓↓ 1152 …堺筋本町 …… 1133 1141
……新石切 1144 ↓↓ 1154 ………本町 …… 1135 1142
…………… 1150 1153 1200 ……阿波座 …… 1137 1144
………生駒 ── ── ── ………九条 …… 1139 1146
…………… ＝＝ 1154 1201 ……弁天町 …… 1141 1148
……白庭台 …… ↓↓ 1205 ……朝潮橋 …… 1143 1151
学研北生駒 …… ↓↓ 1207 ……大阪港 …… 1146 1153
…学研奈良 …… 1202 1210 ｺｽﾓｽｸｴｱ …… 1150 1157
増便になるならやらないんじゃないの
森ノ宮１番線って何であんな無駄な使い方してるの？
>>198
ヒント:なかもず、八尾南、大日、北加賀屋、南巽
南巽は違うが森ノ宮も含めて共通するのは？
それが答
ヒント:なかもず、八尾南、大日、北加賀屋、南巽
南巽は違うが森ノ宮も含めて共通するのは？
それが答
学研奈良登美ヶ丘行き急行
停車駅:大阪港、弁天町～森ノ宮間各駅、高井田、長田、荒本、新石切、生駒、学研奈良登美ヶ丘
朝夕の1時間に上下2本ずつ、6時～9時台までと17時～20時台で
停車駅:大阪港、弁天町～森ノ宮間各駅、高井田、長田、荒本、新石切、生駒、学研奈良登美ヶ丘
朝夕の1時間に上下2本ずつ、6時～9時台までと17時～20時台で
地下鉄新会社の愛称は「Osaka Metro」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180125-00010006-norimono-bus_all
二番煎じ感が否めないな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180125-00010006-norimono-bus_all
二番煎じ感が否めないな
東武のライナー方式で始発駅から一定の区間を有料の指定席ありのライナーを走らせる(速さより着席保障を主な売りとする)のはどうだろ？
コスモスクエア行きは、学研奈良登美ヶ丘ー長田間からの乗車の場合、
学研奈良登美ヶ丘行きはコスモスクエアー森ノ宮間から乗車の場合
それぞれ有料の指定席を設けるとか
コスモスクエア行きは、学研奈良登美ヶ丘ー長田間からの乗車の場合、
学研奈良登美ヶ丘行きはコスモスクエアー森ノ宮間から乗車の場合
それぞれ有料の指定席を設けるとか
大阪コマルとか
名古屋市営地下鉄が民営化されたら中京メトロで中トロだな
大トロ、トントロｗｗ
広島地下鉄→備後メトロ→ビントロ
東京メトロはトントロ
保線
地下鉄民営化までに新祝園延伸間に合わなかったか
急行設定の話しはどうなった？
じゃあ登美ヶ丘～生駒の各駅と長田、森ノ宮～本町の各駅に停車して阿波座の連絡線で折り返しで。
それよりも増結、延伸の方がありがたい。
それよりも増結、延伸の方がありがたい。
>>195
神戸高速鉄道方式を導入するとなると、複数の自治体またぐのは難しいだろうから、東大阪市内部分だけにしたほうが良いかと思われ
神戸高速鉄道方式を導入するとなると、複数の自治体またぐのは難しいだろうから、東大阪市内部分だけにしたほうが良いかと思われ
弁天町のベンチ
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DVJpGo_VMAACQZg.jpg)
米ＭＧＭリゾーツ・インターナショナル
夢洲ＩＲに「１兆円投資」 会長が意向 地下鉄延伸、一部負担も
https://mainichi.jp/articles/20180207/ddn/008/020/010000c
また、夢洲への地下鉄延伸計画について、「日本のパートナーとともにかなりの金額を使う準備ができており、適切なインフラ（鉄道網の整備）の開発費も含まれる」と負担に協力する姿勢を示した。
夢洲ＩＲに「１兆円投資」 会長が意向 地下鉄延伸、一部負担も
https://mainichi.jp/articles/20180207/ddn/008/020/010000c
また、夢洲への地下鉄延伸計画について、「日本のパートナーとともにかなりの金額を使う準備ができており、適切なインフラ（鉄道網の整備）の開発費も含まれる」と負担に協力する姿勢を示した。
>>217
有機的で実用な通過運転を構成するには
待避設備の新設など
地上設備の大規模な改築を要し
95km/h運転開始時も
起動加速度向上を併せることで
お茶を濁したのだが
有機的で実用な通過運転を構成するには
待避設備の新設など
地上設備の大規模な改築を要し
95km/h運転開始時も
起動加速度向上を併せることで
お茶を濁したのだが
個人的には森ノ宮-生駒ノンストップがいいと思うのだけど。
市営地下鉄民営化で柔軟な運用がしやすくなるだろうし。
市営地下鉄民営化で柔軟な運用がしやすくなるだろうし。
それが無理ならやらないほうがましというか。
>>223
それを、どの時間帯にどんなダイヤで走らせるのか？
ラッシュ時は需要はあるがダイヤが引けないのでは
昼は奈良県内からビジネス街の中央線都心部に行く客は極端に少なく、
新石切以西から乗ってくる客で成り立っている状況
それを、どの時間帯にどんなダイヤで走らせるのか？
ラッシュ時は需要はあるがダイヤが引けないのでは
昼は奈良県内からビジネス街の中央線都心部に行く客は極端に少なく、
新石切以西から乗ってくる客で成り立っている状況
急行がないから奈良線を使うからね
急行が無いから奈良線を使う、という理由なら
急行ができたらけいはんな線を使う、ということになるが果たしてそうかな？
昼間の客は本町などに用事が無いからけいはんな線を使わない、だと思うが
それに昼間の客＝交通費自腹なので、目的地が梅田なら安い鶴橋経由を選ぶ
急行ができたらけいはんな線を使う、ということになるが果たしてそうかな？
昼間の客は本町などに用事が無いからけいはんな線を使わない、だと思うが
それに昼間の客＝交通費自腹なので、目的地が梅田なら安い鶴橋経由を選ぶ
・長田ー生駒間を神戸高速鉄道のように第三セクター化して初乗り加算を引き下げ（地下鉄からの直通で100円引き程度）
・急行導入（森ノ宮ー生駒間、8分程度短縮）
・一両増結して、指定席運用（有料により運賃引き下げ分を補填）
同時に実施すれば、いい勝負にはなるかと
・急行導入（森ノ宮ー生駒間、8分程度短縮）
・一両増結して、指定席運用（有料により運賃引き下げ分を補填）
同時に実施すれば、いい勝負にはなるかと
>>228
生駒以東は捨てるのか？
近鉄が運賃割引すりゃいいだけだろ？
つか、なんで実現するわけがない急行走らせるために下らん妄想に付き合わなきゃならんのだ
生駒以東は捨てるのか？
近鉄が運賃割引すりゃいいだけだろ？
つか、なんで実現するわけがない急行走らせるために下らん妄想に付き合わなきゃならんのだ
値引きはない。近鉄も得しない
朝に急行運転すれば良いほうだろ。通過なしでドア閉まるだけだろうけど
朝に急行運転すれば良いほうだろ。通過なしでドア閉まるだけだろうけど
近鉄は長田～生駒（以遠含む）でも難波～生駒（同）でもほぼ同じ運賃にして、
客がどちらに乗っても自社に損が無いようにしてるわけだしね
市交がいくら取るかは近鉄には関係ない話
客がどちらに乗っても自社に損が無いようにしてるわけだしね
市交がいくら取るかは近鉄には関係ない話
近鉄が市交買収しちゃえ
生駒市営地下鉄
新会社のトップ、鉄道畑の人じゃないのか
しかもパナ出身って
さすが、大厄が選んだ大役
しかもパナ出身って
さすが、大厄が選んだ大役
ヒント
４月誕生の「大阪メトロ」社長にパナソニック顧問 元専務の河井英明氏 大阪市が発表
2018.2.9 16:42
大阪市は９日、市営地下鉄の民営化に伴い４月に誕生する新会社
「大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）」の社長に、
パナソニックの元専務で顧問、河井英明氏（６３）が就任すると発表した。
吉村洋文市長は新社長について、関西にゆかりが深い民間企業出身者を充てる意向を示していた。
産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/180209/wst1802090067-n1.html
４月誕生の「大阪メトロ」社長にパナソニック顧問 元専務の河井英明氏 大阪市が発表
2018.2.9 16:42
大阪市は９日、市営地下鉄の民営化に伴い４月に誕生する新会社
「大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）」の社長に、
パナソニックの元専務で顧問、河井英明氏（６３）が就任すると発表した。
吉村洋文市長は新社長について、関西にゆかりが深い民間企業出身者を充てる意向を示していた。
産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/180209/wst1802090067-n1.html
それ意訳すると公然癒着じゃねえか
まあ関西の鉄道会社出身の人間をトップに据える訳にはいかんわな。
京阪電鉄が検討している中之島線の延伸計画で、九条駅を経由して西九条駅まで延ば
す構想があることがわかりました。
京阪電鉄は、大阪・夢州での統合型リゾート（ＩＲ）開業を見すえて、京都から夢州
へのアクセス改善のため、中之島線を九条駅まで延伸し、大阪市営地下鉄中央線に接
続する計画を検討しています。今回、新たに、九条駅を経由し、さらに、西九条駅ま
で延ばす構想があることが明らかになりました。西九条駅でＪＲ環状線や阪神電車と
接続することで、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）や神戸方面へ移動し
やすくなります。今後、需要や整備費などを検討し、判断するとみられます。
https://www.asahi.co.jp/webnews/abc_2_004_20180215006.html
す構想があることがわかりました。
京阪電鉄は、大阪・夢州での統合型リゾート（ＩＲ）開業を見すえて、京都から夢州
へのアクセス改善のため、中之島線を九条駅まで延伸し、大阪市営地下鉄中央線に接
続する計画を検討しています。今回、新たに、九条駅を経由し、さらに、西九条駅ま
で延ばす構想があることが明らかになりました。西九条駅でＪＲ環状線や阪神電車と
接続することで、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）や神戸方面へ移動し
やすくなります。今後、需要や整備費などを検討し、判断するとみられます。
https://www.asahi.co.jp/webnews/abc_2_004_20180215006.html
近鉄のリリースでは地下鉄民営化について何も触れられてないな。
中央線が京阪になれば近鉄には脅威になるな
>>239
コスモスクエア最終30分繰り下げで新幹線最終到着から環状線内回り最終(現行0:11発)から乗り継ぎ可能になるのは大きいな。
南港住民の要望高かったのかな？
コスモスクエア最終30分繰り下げで新幹線最終到着から環状線内回り最終(現行0:11発)から乗り継ぎ可能になるのは大きいな。
南港住民の要望高かったのかな？
全列車をコスモスクエア始発着にするほどの需要ではないようにも思うがな
というか、コスモスクエアって長いわ！
モスクワにしとけ
というか、コスモスクエアって長いわ！
モスクワにしとけ
阪神なんば線に乗り入れすればいいのに
ニュートラムも終電伸ばしてくれたら助かるんだけどな
近鉄と阪神の運賃、区間外運賃やめてほしい。尼崎とか高過ぎて行きにくい
区間外運賃？
定期区間外の運賃のこと？
定期区間外の運賃のこと？
区間外運賃なくせ
だからなんだよ。google ０件だぞ
森之宮検車場移転か？
新キャンパス候補に森之宮…府大・市大統合計画
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180217-OYO1T50002.html
新キャンパス候補に森之宮…府大・市大統合計画
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180217-OYO1T50002.html
移転するとしたら夢洲かな？
中央線急行
コスモスクエア、大阪港、弁天町～森ノ宮間各駅、高井田、長田、荒本、新石切、生駒、学研奈良登美ヶ丘
コスモスクエア、大阪港、弁天町～森ノ宮間各駅、高井田、長田、荒本、新石切、生駒、学研奈良登美ヶ丘
統合しても今の建物を使い続ければいいのでは？
一部で新しい土地や建物が必要になっても、阪急の庄内～服部天神の
西側にあるのを流用したらいいし。
一部で新しい土地や建物が必要になっても、阪急の庄内～服部天神の
西側にあるのを流用したらいいし。
安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。
>>257
テロ対策で市民はバカ見るよな
昔サミットで出口封鎖で阪神高速1周した
東京オリンピックの予行演習を大阪でするな
IRも要らないよ
テロ対策で市民はバカ見るよな
昔サミットで出口封鎖で阪神高速1周した
東京オリンピックの予行演習を大阪でするな
IRも要らないよ
ニクいね！三菱！
↓↓↓↓
三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
↓↓↓↓
三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
ニクいね！三菱！
↓↓↓↓
三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、４月１日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長（６１）を４月１日付で社長に昇格させる人事を固めたことが２０日、分かった。柵山正樹社長（６５）は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能（ＡＩ）など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸４年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。２０１７年４～１２月期連結決算の純利益は前年比４２・７％増の１９３１億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
↓↓↓↓
三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、４月１日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長（６１）を４月１日付で社長に昇格させる人事を固めたことが２０日、分かった。柵山正樹社長（６５）は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能（ＡＩ）など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸４年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。２０１７年４～１２月期連結決算の純利益は前年比４２・７％増の１９３１億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
やっとけいはんな線の新ダイヤの時刻表出てきた
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
A9SOO
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
A9SOO
.
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
モーダン
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
モーダン
静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
x
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
x
昨日の科捜研の女で学研奈良登美ヶ丘駅が出てきた
改正後の時刻表見たら自分の出勤時間帯は悪化してた泣ける
なんで既に混雑してるのに伸ばすんだ
なんで既に混雑してるのに伸ばすんだ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pb
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pb
なにが伸びたんや
コスモスクエア最終延長されてもニュートラムは増発なし。
┃
┃♪二一卜､二一卜二一卜
┃ 二一卜､二一卜二一卜一
┃ 二～卜せ一いか一つうぅぅぅ
┃
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＼
||||||||||||||||||||||||||||||| ||||||||| ヽ
|||| ||||||||||||||| ||||||||| |
|||||||||||||||||| |||| |||| |
||||||||||||||||||||||||||||||| |||||||||| | ｖ v v ｖ
|||| ||||||||||||||| |||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
┃♪二一卜､二一卜二一卜
┃ 二一卜､二一卜二一卜一
┃ 二～卜せ一いか一つうぅぅぅ
┃
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＼
||||||||||||||||||||||||||||||| ||||||||| ヽ
|||| ||||||||||||||| ||||||||| |
|||||||||||||||||| |||| |||| |
||||||||||||||||||||||||||||||| |||||||||| | ｖ v v ｖ
|||| ||||||||||||||| |||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |ｖ ｖ ｖ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
>>270
ソーセージ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
wk
ソーセージ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
wk
森ノ宮の出入口工事中
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DYEsVeHVwAEPe-d.jpg)
コスモスクエア行き朝の時間帯が6分間隔だったのが7分間隔になってたりするのか
┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人
急に高くすんなって
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywn
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywn
281系
JR西日本と大阪市交通局の連携による乗換利便性向上を目的とした施策展開について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12157.html
運行情報ディスプレイを弁天町に設置
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12157.html
運行情報ディスプレイを弁天町に設置
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yom
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yom
近鉄が中央線買えばいいやん
明日から近鉄車両が大阪メトロに乗り入れ開始か。
新祝園延伸より前に地下鉄が民営化してしまった。
新祝園延伸より前に地下鉄が民営化してしまった。
けいはんな線売るの？
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼歯/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
l l.l ∫
∩ ∩ l ll ∫
）`i＿ ）`i l l ＿＿＿＿＿
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼歯/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
l l.l ∫
∩ ∩ l ll ∫
）`i＿ ）`i l l ＿＿＿＿＿
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／
阪神なんば線開通により、大阪九条―生駒が複数系統になった。
地下鉄中央線・近鉄けいはんな線と阪神なんば線・近鉄奈良線との競争が発生した。
地下鉄中央線・近鉄けいはんな線と阪神なんば線・近鉄奈良線との競争が発生した。
そもそもバイパス線なんだから…
この前瓢箪山で奈良線が止まったときは重宝したよ
この前瓢箪山で奈良線が止まったときは重宝したよ
大阪メトロの車両が京都府に来る日を心待ちにしてます。
堺筋線なら･･･
嵐山臨か…
>>290
給電用のレールつけるとか
地上走行用のパンタグラフを収納出来る車両を開発すれば…
なんば線でも奈良線でも橿原線でも京都線でも縦横無尽！
給電用のレールつけるとか
地上走行用のパンタグラフを収納出来る車両を開発すれば…
なんば線でも奈良線でも橿原線でも京都線でも縦横無尽！
ｍ 生 駒（C27）
のりかえ 近鉄線
のりかえ 近鉄線
けいはんな線の車両は近鉄で唯一の大阪地下鉄に規格を合わせた車両なのに、自社基地で点検してる。
大阪地下鉄の緑木の点検場で点検してもおかしくない車両だ。
大阪地下鉄の緑木の点検場で点検してもおかしくない車両だ。
任せた方が高つくからやろ
一応民営化したし、いくらか大人気のある値段になれば、ねえ
一応民営化したし、いくらか大人気のある値段になれば、ねえ
今はまだしも東大阪線開業当時なんて人件費の差が凄まじそう
高の原延伸は一生諦めるべきか
リニアに期待しとけ
保線
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ydu
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ydu
最終目標が高の原にしろ新祝園にしろ、いずれもけいはんなプラザ付近を通る必要があるならそこまで延ばしちゃえば良いのに。
距離でいうと一駅くらいやろ？
距離でいうと一駅くらいやろ？
何かの本に川島冷蔵庫が「高の原まで延伸した暁には京都線に直通運転をするべき」等と戯れ言を書いてたな。
奴は自分は一円も出さないくせに口だけはだすからな。
奴は自分は一円も出さないくせに口だけはだすからな。
>>306
けいはんなプラザ付近はURが開発。都ホテルは撤退したし、敵に塩を送るようなことはしないだろう。
けいはんなプラザ付近はURが開発。都ホテルは撤退したし、敵に塩を送るようなことはしないだろう。
>>307
アホだな 架線と第三軌条の違いも分からんなんて、まるで南海と近鉄は直通汁と言っているアホのようだ
アホだな 架線と第三軌条の違いも分からんなんて、まるで南海と近鉄は直通汁と言っているアホのようだ
生駒ー登美ヶ丘の建設が既に3セクで近鉄単独出資ではないのだから
その先も自治体が金を出さなければ延伸はされない
精華町はバスの高の原発着すら許さず祝園発着に拘ったような自治体なのに
登美ヶ丘ーけいはんな延伸に金を出すわけない
延伸案を考えるならどこが金を出しそうか、という点を考慮してくれよ
その先も自治体が金を出さなければ延伸はされない
精華町はバスの高の原発着すら許さず祝園発着に拘ったような自治体なのに
登美ヶ丘ーけいはんな延伸に金を出すわけない
延伸案を考えるならどこが金を出しそうか、という点を考慮してくれよ
となると京都府が金出すことはないから、延伸したとして高の原か
リニアの影響も多分にありそうだけど
リニアの影響も多分にありそうだけど
>>311
わざわざバスを遠く離れてる高の原発着にするメリットてなに？
桜ヶ丘も精華町だけど祝園じゃなくて近くの高の原発着だよね。
許す許さないとかの問題じゃないよね。
わざわざバスを遠く離れてる高の原発着にするメリットてなに？
桜ヶ丘も精華町だけど祝園じゃなくて近くの高の原発着だよね。
許す許さないとかの問題じゃないよね。
>>313
新祝園に急行が停車する前、光台の住民は急行停車の高の原へのバスを望んでいたが
新祝園の乗降客数を増やして急行停車を実現するために
高の原へのバスを認めず祝園発着にさせていた
これは当時の広報等にも記載されていたこと
当時は祝園への道も狭く所要時間的にも高の原と変わらなかった
新祝園に急行が停車する前、光台の住民は急行停車の高の原へのバスを望んでいたが
新祝園の乗降客数を増やして急行停車を実現するために
高の原へのバスを認めず祝園発着にさせていた
これは当時の広報等にも記載されていたこと
当時は祝園への道も狭く所要時間的にも高の原と変わらなかった
ちなみに当時、けいはんなプラザでイベントが開催される場合のシャトルバスはすべて高の原から出ていた
結果的に急行停車に繋がるし祝園発着が正解だった訳だ。
現在の状況を考えると極めて正しい判断と思えるが。
現在の状況を考えると極めて正しい判断と思えるが。
別に間違っていたなんて言っていない
そういう経緯を知っていると、306案のような登美ヶ丘ーけいはんな止まり延伸に精華町が金を出すわけないでしょと言っただけ
精華町が金を出すとすれば祝園延伸しかない
と言っても精華町にそこまで金があるとも思えないから府が出すのが前提になるけど
そういう経緯を知っていると、306案のような登美ヶ丘ーけいはんな止まり延伸に精華町が金を出すわけないでしょと言っただけ
精華町が金を出すとすれば祝園延伸しかない
と言っても精華町にそこまで金があるとも思えないから府が出すのが前提になるけど
>>308
けいはんな都ホテルは元から都ホテル運営ではない
経緯を知ってればそんなトンデモ発言にはならないだろう
けいはんな都ホテルは元から都ホテル運営ではない
経緯を知ってればそんなトンデモ発言にはならないだろう
JR駅が近くにない高の原は、精華町にしてみればお荷物でしかないからねぇ
くるりんバスも下狛と祝園と山田川（歩いて10分ほどで西木津）だし
くるりんバスも下狛と祝園と山田川（歩いて10分ほどで西木津）だし
04/20 15:30頃配信
不審者情報【近鉄北生駒駅】
●日時:4月19日(木曜日)午後6時30分頃
●場所:近鉄北生駒駅構内
●状況:女子高校生等3名が通行中、後方から不審者に「目が見えないので書いてあるものを読んで」と卑わいな内容が記載の紙を渡され、読まされました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長170センチメートル位、やせ型、黒色短髪、上下ともスーツ、黒縁眼鏡着用、鞄所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4836&pt=sp
不審者情報【近鉄北生駒駅】
●日時:4月19日(木曜日)午後6時30分頃
●場所:近鉄北生駒駅構内
●状況:女子高校生等3名が通行中、後方から不審者に「目が見えないので書いてあるものを読んで」と卑わいな内容が記載の紙を渡され、読まされました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長170センチメートル位、やせ型、黒色短髪、上下ともスーツ、黒縁眼鏡着用、鞄所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4836&pt=sp
あい
うえお
かき
くけこ
当たり前体操
小川美優ちゃん、平本一樹くん、佐藤壱成くん、春日井桜太朗くん、大浜咲優音ちゃん
京谷陽奈子ちゃん、青山美依奈ちゃん、山田恭由くん、小川結愛ちゃん、京谷千陽子ちゃん
石田陸くん、下村心菜ちゃん、辰己実祐ちゃん、吉岡梨桜ちゃん、大石一華ちゃん
村井陽菜ちゃん、米田柚仁ちゃん、吉岡梓桜ちゃん、米田巨くん、大石双葉ちゃん
北村駿樹くん、高野蘭ちゃん、池田朱里ちゃん、田中怜衣菜ちゃん、岩本晟典くん
高野理央ちゃん、田中麻里菜ちゃん、湯川志哉くん、堀内凜華ちゃん、中谷海理くん
寺岡樹希くん、篠田楓那ちゃん、下西良空くん、小椋詩月ちゃん、西村仁くん
小椋悠月くん、向川詩乃ちゃん、藤田陽大くん、平山たゆ珂ちゃん。西森愛未ちゃん
西那幸之介くん、丸尾花ちゃん、田川傑くん、小川陽愛ちゃん、松田妃桜菜ちゃん
福岡蓮央くん、西那仁太朗くん、野末健太くん、田川紗帆ちゃん、水井太雅くん
大島奈桜里ちゃん、古味勇帝くん、林迅生くん、辰己実那ちゃん、中西凱都くん
松田妃菜希ちゃん、林志有くん、小畠那月ちゃん、渡邊亜咲ちゃん、長谷川聖七くん
小畠光莉ちゃん、渡邊協くん、藤井和笑ちゃん、上田音くん、岩井惺斗くん
京谷陽奈子ちゃん、青山美依奈ちゃん、山田恭由くん、小川結愛ちゃん、京谷千陽子ちゃん
石田陸くん、下村心菜ちゃん、辰己実祐ちゃん、吉岡梨桜ちゃん、大石一華ちゃん
村井陽菜ちゃん、米田柚仁ちゃん、吉岡梓桜ちゃん、米田巨くん、大石双葉ちゃん
北村駿樹くん、高野蘭ちゃん、池田朱里ちゃん、田中怜衣菜ちゃん、岩本晟典くん
高野理央ちゃん、田中麻里菜ちゃん、湯川志哉くん、堀内凜華ちゃん、中谷海理くん
寺岡樹希くん、篠田楓那ちゃん、下西良空くん、小椋詩月ちゃん、西村仁くん
小椋悠月くん、向川詩乃ちゃん、藤田陽大くん、平山たゆ珂ちゃん。西森愛未ちゃん
西那幸之介くん、丸尾花ちゃん、田川傑くん、小川陽愛ちゃん、松田妃桜菜ちゃん
福岡蓮央くん、西那仁太朗くん、野末健太くん、田川紗帆ちゃん、水井太雅くん
大島奈桜里ちゃん、古味勇帝くん、林迅生くん、辰己実那ちゃん、中西凱都くん
松田妃菜希ちゃん、林志有くん、小畠那月ちゃん、渡邊亜咲ちゃん、長谷川聖七くん
小畠光莉ちゃん、渡邊協くん、藤井和笑ちゃん、上田音くん、岩井惺斗くん
本坊優奈ちゃん、中谷夏帆ちゃん、中村飛羽くん、山田実弥ちゃん、佐藤小幸ちゃん
井倉司くん、藤倉和咲ちゃん、杉野ジュリアちゃん、船本仁瑚ちゃん、辰己千真くん
白石美眞ちゃん、森田敦士くん、山本詩歩ちゃん、野田敢太くん、片田陽葵ちゃん
三谷和那くん、下村紬綺ちゃん、南田來ちゃん、三宅瑛斗くん、室尾倫太郎くん
杉野美由琉ちゃん、林里咲ちゃん、小田夏渚ちゃん、藤田あみちゃん、樫田陽人くん
衣奈章翔くん、大西烈生くん、造田貴広くん、澤田妃杏ちゃん、宮崎巧一郎くん
福山翔清くん、小田暁斗くん、森浦月葵ちゃん、賀屋涼大くん、仲島由樹乃ちゃん
中谷航大くん、中村彩羽ちゃん、井倉要くん、杉野学翔くん、森浦望月くん
新崎由貴ちゃん、福永航くん、織田ひかるちゃん、山本菜月ちゃん、山田悠羅ちゃん
小田悠晴くん、仲島悠翔くん、福永翔くん、山本希実ちゃん、森田真帆ちゃん
井倉司くん、藤倉和咲ちゃん、杉野ジュリアちゃん、船本仁瑚ちゃん、辰己千真くん
白石美眞ちゃん、森田敦士くん、山本詩歩ちゃん、野田敢太くん、片田陽葵ちゃん
三谷和那くん、下村紬綺ちゃん、南田來ちゃん、三宅瑛斗くん、室尾倫太郎くん
杉野美由琉ちゃん、林里咲ちゃん、小田夏渚ちゃん、藤田あみちゃん、樫田陽人くん
衣奈章翔くん、大西烈生くん、造田貴広くん、澤田妃杏ちゃん、宮崎巧一郎くん
福山翔清くん、小田暁斗くん、森浦月葵ちゃん、賀屋涼大くん、仲島由樹乃ちゃん
中谷航大くん、中村彩羽ちゃん、井倉要くん、杉野学翔くん、森浦望月くん
新崎由貴ちゃん、福永航くん、織田ひかるちゃん、山本菜月ちゃん、山田悠羅ちゃん
小田悠晴くん、仲島悠翔くん、福永翔くん、山本希実ちゃん、森田真帆ちゃん
一昨日午前９時台に乗った弁天町→コスモスクエアの先頭車が激混みだったが休日は普段からこうなの？
それとも海遊館行くカップル・ファミリーにプラスして欅坂とNMBの握手会が重なったこともある？
(インテックスの欅の握手会の列はすごかった)
それとも海遊館行くカップル・ファミリーにプラスして欅坂とNMBの握手会が重なったこともある？
(インテックスの欅の握手会の列はすごかった)
>>331
|＾◇＾）オイラ昨日は毎日オナニーしてる大好きなな1推し三田まおきゅんが今後タレントとして成功するのを願って伊勢に行ったんだ
http://twitter.com/Pr1s_/status/992666793670930432
|＾◇＾）オイラ昨日は毎日オナニーしてる大好きなな1推し三田まおきゅんが今後タレントとして成功するのを願って伊勢に行ったんだ
http://twitter.com/Pr1s_/status/992666793670930432
>>331
|＾◇＾）オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きなNMB三田まおきゅんが今年総選挙出なくて残念やわ
|＾◇＾）オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きなNMB三田まおきゅんが今年総選挙出なくて残念やわ
>>331
|＾◇＾）オイラのアニキは池沼で障害者年金貰ってるんだｗ
オイラもアニキと同じ頭に欠陥がある池沼だけどｗ
もし三田まおきゅんが総選挙出てたらオイラはアニキの障害者年金泥棒して大量投票するためのお金用意したでｗ
|＾◇＾）オイラのアニキは池沼で障害者年金貰ってるんだｗ
オイラもアニキと同じ頭に欠陥がある池沼だけどｗ
もし三田まおきゅんが総選挙出てたらオイラはアニキの障害者年金泥棒して大量投票するためのお金用意したでｗ
>>331
|＾◇＾）三田まおきゅんの他にもオイラのお友達田口元気くんのことも願ってきたよ
|＾◇＾）三田まおきゅんの他にもオイラのお友達田口元気くんのことも願ってきたよ
>>331
|＾◇＾）とりあえず伊勢志摩から大阪までの200kmくらい凍え死にそうになりながら帰ってきたよ
ハゲでジジイのオイラにはこの寒さキツかったよｗ
|＾◇＾）とりあえず伊勢志摩から大阪までの200kmくらい凍え死にそうになりながら帰ってきたよ
ハゲでジジイのオイラにはこの寒さキツかったよｗ
>>331
http://2chb.net/r/akb/1525432946/257
↑
|＾◇＾）オイラこいつをぶっ殺したいわ
オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きな1推しNMB三田まおきゅんをゴミやブスや言いまくって
http://2chb.net/r/akb/1525432946/257
↑
|＾◇＾）オイラこいつをぶっ殺したいわ
オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きな1推しNMB三田まおきゅんをゴミやブスや言いまくって
7連投もするとは威勢が良いな。
それだけパワーがあれば大丈夫だよ。
それだけパワーがあれば大丈夫だよ。
万博資金のあてが…カジノ誘致、焦る大阪「早く決めて」
https://www.asahi.com/articles/ASL4W4WJFL4WPTIL01T.html
ＩＲ事業者ＶＳ大阪府市、誘致めぐってバトル勃発 交通整備費負担めぐり
https://www.sankei.com/west/news/180505/wst1805050026-n1.html
https://www.asahi.com/articles/ASL4W4WJFL4WPTIL01T.html
ＩＲ事業者ＶＳ大阪府市、誘致めぐってバトル勃発 交通整備費負担めぐり
https://www.sankei.com/west/news/180505/wst1805050026-n1.html
けいはんな線区間の扉の開閉、扉よこに開閉ボタンを取り付けて、客自身で開閉できるようにしてくれ
列車到着してから扉開くまでの時間が無駄に長い！
列車到着してから扉開くまでの時間が無駄に長い！
それやって事故起こったら近鉄の責任だろ。なにいってんだこいつ。
マジレスすると半自動だって乗務員室で開操作しないと客室内の開閉ボタンは機能しないからつけたところで変わらないぞ
マジレスすると半自動だって乗務員室で開操作しないと客室内の開閉ボタンは機能しないからつけたところで変わらないぞ
インドみたいにドア無しにして、その代わり落ちた時は自己責任にする訳にはいかんからな。
さしこ
させこ
にせこ
近鉄車の車内放送も高音質スピーカーに更新してるね。
大阪地下鉄100のヒミツ
***************************************************************
立ち小便の大阪市職員を逮捕 注意した警備員殴る
大阪府警淀川署は８月５日、バス乗り場で警備員の男性（４４）の顔を殴りけがを負わせたとして、 傷害の疑いで大阪市建設局職員（４６）を逮捕した。
淀川署によると、この職員は酒に酔い、植え込みに小便をかけたのを警備員に注意され逆上した。
「納得いかない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は４日午後７時５０分ごろ、 大阪市淀川区のＪＲ新大阪駅１階のバス乗り場で警備員を殴り、歯１本を折った疑い。
http://www.sankei.com/west/news/150805/wst1508050031-n1.html
指定されたURLは存在しませんでした。
5秒後に産経WESTトップページへ移動します。
産経WESTトップへ
http://www.sankei.com/west/
***************************************************************
立ち小便の大阪市職員を逮捕 注意した警備員殴る
大阪府警淀川署は８月５日、バス乗り場で警備員の男性（４４）の顔を殴りけがを負わせたとして、 傷害の疑いで大阪市建設局職員（４６）を逮捕した。
淀川署によると、この職員は酒に酔い、植え込みに小便をかけたのを警備員に注意され逆上した。
「納得いかない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は４日午後７時５０分ごろ、 大阪市淀川区のＪＲ新大阪駅１階のバス乗り場で警備員を殴り、歯１本を折った疑い。
http://www.sankei.com/west/news/150805/wst1508050031-n1.html
指定されたURLは存在しませんでした。
5秒後に産経WESTトップページへ移動します。
産経WESTトップへ
http://www.sankei.com/west/
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
/ / ｀ .----- ´
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
/ / ｀ .----- ´
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/161219/evt16121914010013-s1.html
忘年会帰りに駅員を暴行 大阪市職員を公務執行妨害で現行犯逮捕
2016.12.19
大阪市営地下鉄の駅員に暴行したとして、大阪市水道局の男性職員（４８）が公務執行妨害の疑いで大阪府警東署に現行犯逮捕されていたことが１９日、分かった。職員は職場の忘年会の帰りで酒に酔っていたという。
<< 下に続く >>
市によると、職員は１６日午後１１時５５分ごろ、同市中央区の地下鉄本町駅の改札を通る際、ＩＣカード型乗車券が反応しなかったことから駅員とトラブルになった。
駅員２人の背中を手でたたくなどしたため、駆けつけた警察官に現行犯逮捕されたという。駅員にけがはなかった。
職員は当初「酒に酔っていて記憶にない」と供述していたが、防犯カメラに暴行の様子が写っており、容疑を認めたため１７日夕方に釈放された。市は処分について「厳正に対処する」としている。
忘年会帰りに駅員を暴行 大阪市職員を公務執行妨害で現行犯逮捕
2016.12.19
大阪市営地下鉄の駅員に暴行したとして、大阪市水道局の男性職員（４８）が公務執行妨害の疑いで大阪府警東署に現行犯逮捕されていたことが１９日、分かった。職員は職場の忘年会の帰りで酒に酔っていたという。
<< 下に続く >>
市によると、職員は１６日午後１１時５５分ごろ、同市中央区の地下鉄本町駅の改札を通る際、ＩＣカード型乗車券が反応しなかったことから駅員とトラブルになった。
駅員２人の背中を手でたたくなどしたため、駆けつけた警察官に現行犯逮捕されたという。駅員にけがはなかった。
職員は当初「酒に酔っていて記憶にない」と供述していたが、防犯カメラに暴行の様子が写っており、容疑を認めたため１７日夕方に釈放された。市は処分について「厳正に対処する」としている。
今更時間が経った記事を載せなくていいし
しかも既出だし
しかも既出だし
―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
きゃわわ
7000系HL08はドア修理？
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DeMX7avVMAAIzXx.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DeMX7auU0AEuH1k.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DeMX7awU8AAP2Xd.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DeMX7awUQAAwdsP.jpg)
バルサン中
これがドアやで
車体も木目調になるんやで
車体も木目調になるんやで
360度
大阪地下鉄100のヒミツ
************************
立ち小便の大阪市職員を逮捕 注意した警備員殴る
大阪府警淀川署は８月５日、バス乗り場で警備員の男性（４４）の顔を殴りけがを負わせたとして、 傷害の疑いで大阪市建設局職員（４６）を逮捕した。
淀川署によると、この職員は酒に酔い、植え込みに小便をかけたのを警備員に注意され逆上した。
「納得いかない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は４日午後７時５０分ごろ、 大阪市淀川区のＪＲ新大阪駅１階のバス乗り場で警備員を殴り、歯１本を折った疑い。
http://www.sankei.com/west/news/150805/wst1508050031-n1.html
指定されたURLは存在しませんでした。
5秒後に産経WESTトップページへ移動します。
産経WESTトップへ
http://www.sankei.com/west/
************************
立ち小便の大阪市職員を逮捕 注意した警備員殴る
大阪府警淀川署は８月５日、バス乗り場で警備員の男性（４４）の顔を殴りけがを負わせたとして、 傷害の疑いで大阪市建設局職員（４６）を逮捕した。
淀川署によると、この職員は酒に酔い、植え込みに小便をかけたのを警備員に注意され逆上した。
「納得いかない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は４日午後７時５０分ごろ、 大阪市淀川区のＪＲ新大阪駅１階のバス乗り場で警備員を殴り、歯１本を折った疑い。
http://www.sankei.com/west/news/150805/wst1508050031-n1.html
指定されたURLは存在しませんでした。
5秒後に産経WESTトップページへ移動します。
産経WESTトップへ
http://www.sankei.com/west/
荒れているとはなｗ
社員の覚せい剤所持容疑による逮捕について
阪急電鉄株式会社 広報部
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200702092N1.pdf
阪急電鉄株式会社 広報部
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200702092N1.pdf
大阪｢カジノと万博の島｣に鉄道は延びるか
IR誘致の候補地｢夢洲｣へ3つの路線延伸案
https://toyokeizai.net/articles/-/225029
IR誘致の候補地｢夢洲｣へ3つの路線延伸案
https://toyokeizai.net/articles/-/225029
けいはんな線下り 試運転始めた@吉田
コスモスクエア行きが４本行ったのに、長田方面は１本しか来ない。おまけにすし詰め、積み残し発生。@大阪港
＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
|::::ＶＶＶＶＶＶ::::|
|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::|
／::::::::::::::::::::＼
|::::ＶＶＶＶＶＶ::::|
|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::|
大阪、万博前の開業へ加速 市は地下鉄の延伸で補正へ
ＩＲ法案 衆院通過
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31970690Z10C18A6LKA000/
ＩＲ法案 衆院通過
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31970690Z10C18A6LKA000/
, -――--､
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人i
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |へ' i
(61ﾉ （ └Ｊ ） ヒャーッｗｗｗ
ヽ|| ヽ / フワーッｗｗｗ
＼ヾUUUUU _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
|＼＿ ||||＝＝(⌒)ー、| | |
＿ ／￣``` |||| ＼ 〉| | |
| | / , |￣￣￣￣￣| ￣￣.| | |
| | / / ヽ回回回回丿 | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人i
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |へ' i
(61ﾉ （ └Ｊ ） ヒャーッｗｗｗ
ヽ|| ヽ / フワーッｗｗｗ
＼ヾUUUUU _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
|＼＿ ||||＝＝(⌒)ー、| | |
＿ ／￣``` |||| ＼ 〉| | |
| | / , |￣￣￣￣￣| ￣￣.| | |
| | / / ヽ回回回回丿 | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
a
b
新石切の2番線に電車止まってたけど試運転？
行き先表示は回送になってたけど。
行き先表示は回送になってたけど。
けいはんな線の英語放送はラッパーみたいやな
20アルミ車全廃
IRで一儲け
中央線と御堂筋線はそもそもリニューアルするんだな
【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。
先行していた某号線全駅展開の計画を覆し
a
381系
けいはんな線がアニメ映画「ペンギン・ハイウェイ」登場で全国区に？
英語の放送変わったな
長なったから駅着いても終わらんやんか。
長なったから駅着いても終わらんやんか。
けいはんな線が退避できればけいはんな急行作れるのに
可動柵及びATO+TASC即応仕様の
31-10編成～31-20編成の11本が
一時は31000でない新設計車とする機運
それが今回の40000の原形
一方最近まで2000置き換え用として
31-20で31000増備完了に続き
34000として34-01～新造が既定だったが
31-10編成～31-20編成の11本が
一時は31000でない新設計車とする機運
それが今回の40000の原形
一方最近まで2000置き換え用として
31-20で31000増備完了に続き
34000として34-01～新造が既定だったが
夢洲まで伸ばすのが現実的になってきたからな
本数増えそうだな
本数増えそうだな
延長する前に2両増結して8両にしてくれ
長田以東はデータイム時のみ2両切り離しでもいいから
ラッシュ時人大杉
長田以東はデータイム時のみ2両切り離しでもいいから
ラッシュ時人大杉
保線
age
hosyu
今阿波座近くで止まってる。
355名無し野電車区2018/05/25(金) 22:03:48.44ID:x4HTMRRb
―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
線路内にどこかから剥がれた白ペンキ塗りの合板が落ちて電車に接触したらしい。
htt://i.imgur.com/1TqOBiN.jpg
wniの
400あぼーんNGNG
あぼーん
台風の影響で阿波座行が走っていた
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DmOkU5HU8AE2307.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DmOkV65U8AAIG2F.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DmOnjRMV4AE97Ou.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DmOnjRMUwAADs-3.jpg)
長田まで動いててとりあえず助かったわ 今日は。
あの雨の中、徒歩帰宅したが。タクシー乗り場は行列だったし諦めた
あの雨の中、徒歩帰宅したが。タクシー乗り場は行列だったし諦めた
403系
40000意匠担当の業者が決まったようだが
do
寄れない
てす
夢洲もリニアもあるし新車を導入するなら急行運転を検討してほしい
どこか拡張できる駅は無いの？
どこか拡張できる駅は無いの？
リニア開業で高の原まで延伸するまで要らんやろ＞急行運転
高の原に延伸なんていらないだろ
木津・学研木津地区まで延伸予定があるならともかくさ
木津・学研木津地区まで延伸予定があるならともかくさ
本町に渡り線を増設可能な余裕があるんだから、
市内中心部でも通過専用線作れそう。
市内中心部でも通過専用線作れそう。
リニアも万博もカジノもイラネ
それに伴う延伸も不必要
それに伴う延伸も不必要
都心部でH22年度と古く
号線別でもないが
1日単位の乗車人員だけで見ると
コスモスクエア10,387（NT含）
大阪港9,046
朝潮橋9,654
弁天町17,995
九条9,249
阿波座20,957（R5含）
本町102,876（R1R3含）
堺筋本町50,729（R6含）
谷町4丁目42,372（R2含）
森ノ宮13,396（R7含）
緑橋9,644（R8含）
深江橋9,813
ここで通過できる駅はあるか
号線別でもないが
1日単位の乗車人員だけで見ると
コスモスクエア10,387（NT含）
大阪港9,046
朝潮橋9,654
弁天町17,995
九条9,249
阿波座20,957（R5含）
本町102,876（R1R3含）
堺筋本町50,729（R6含）
谷町4丁目42,372（R2含）
森ノ宮13,396（R7含）
緑橋9,644（R8含）
深江橋9,813
ここで通過できる駅はあるか
保守
417系
hosyu
419系
大阪市、森ノ宮検車場移転に向けての技術検討を西子会社に委託
https://www.constnews.com/?p=59433
https://www.constnews.com/?p=59433
保守
森ノ宮検車場検車場を移転させて跡地に府大と市大の統合した大学を持ってくるんだっけ
だったらうめきた二期に移転すればいいじゃないか
公園とタワマン建てるなら大学建てた方がずっと公益性がある
ナレッジキャピタルとか中途半端なもの作るなら大学にすればよかったのに
だったらうめきた二期に移転すればいいじゃないか
公園とタワマン建てるなら大学建てた方がずっと公益性がある
ナレッジキャピタルとか中途半端なもの作るなら大学にすればよかったのに
30年前のバブル期には
当時のJR森ノ宮電車区と交通局用地を
超大形の人工基盤で跨ぎ
両事業者の基地機能を残しながら
JR大阪城公園駅から東側を再開発する
大胆な計画が持ち上がり
20年前の段階で
森之宮の検車場と工場は舞洲へ移転だと
そのため
具体の用地展開が大阪市で検討され
15年前に
車両工場の緑木一元化が持ち上がり
今回は残る検車場などが
20年前の計画をトレースする形で
より具体性を高め
舞洲での設備配置などを検討すると
当時のJR森ノ宮電車区と交通局用地を
超大形の人工基盤で跨ぎ
両事業者の基地機能を残しながら
JR大阪城公園駅から東側を再開発する
大胆な計画が持ち上がり
20年前の段階で
森之宮の検車場と工場は舞洲へ移転だと
そのため
具体の用地展開が大阪市で検討され
15年前に
車両工場の緑木一元化が持ち上がり
今回は残る検車場などが
20年前の計画をトレースする形で
より具体性を高め
舞洲での設備配置などを検討すると
白鷺の府大、杉本町の市大の法人統合が決まり、
森ノ宮に移転の話が始まっている。
そりゃあ学生や教授陣にも市内ドまんなかの方がいいのは言うまでもない。
ついでに環状線の森ノ宮支所も、汐見橋線の廃線跡を買い取って津守へでも移転させけばいい。
森ノ宮に移転の話が始まっている。
そりゃあ学生や教授陣にも市内ドまんなかの方がいいのは言うまでもない。
ついでに環状線の森ノ宮支所も、汐見橋線の廃線跡を買い取って津守へでも移転させけばいい。
維新による大阪統治の先行きも不明なため
移転後に大学用地となるかは別として
政官財としては一致して森ノ宮は魅力的と
しかし
依然として不発弾が多数残されており
以前は環境事業局のゴミ処理場が隣接し
被差別部落も近隣に残るなど
実は素性に相当難がある土地柄
検車場的には40000量産により
2000すなわち20アルミ車の全廃と
移転が同期することになるだろう
移転後に大学用地となるかは別として
政官財としては一致して森ノ宮は魅力的と
しかし
依然として不発弾が多数残されており
以前は環境事業局のゴミ処理場が隣接し
被差別部落も近隣に残るなど
実は素性に相当難がある土地柄
検車場的には40000量産により
2000すなわち20アルミ車の全廃と
移転が同期することになるだろう
けいはんな線通過放送
https://twitter.com/Subway55You/status/1061434756296888320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/Subway55You/status/1061434756296888320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
6両じゃ輸送力不足やな。
延伸決定！
長田以西の8両編成化も必須だな
長田以西の8両編成化も必須だな
ついでに森ノ宮の車庫としての機能も一部夢洲に移転させよう
確かに森ノ宮基地を宅地化出来ればメトロとしても美味しいかも
鉄道でのアクセスがここだけやから
JR組の乗り換えで弁天町がパンクするんとちゃうか
JR組の乗り換えで弁天町がパンクするんとちゃうか
夢洲～長田の方が増発しやすいかな。
その時には高井田の客も更に増えてそうだし。
その時には高井田の客も更に増えてそうだし。
でも森ノ宮車庫は横にＪＲ車庫もあるから部品や人員などの融通し合い等が出来るメリットもあるんだよな
森ノ宮は大学ができるからな
新大阪―大国町―四つ橋線・連絡線経由―阿波座―夢洲
>>428-429
学研奈良登美ヶ丘行を6連で残して、生駒折返しだけでも8連にして欲しいけど
運転区間が長い列車の方が混むしな
学研奈良登美ヶ丘行を4連+4連にして生駒で分割併合したら輸送力的にも良さそうだが
1時間に最大6本も分割併合するのは大変だよな
学研奈良登美ヶ丘行を6連で残して、生駒折返しだけでも8連にして欲しいけど
運転区間が長い列車の方が混むしな
学研奈良登美ヶ丘行を4連+4連にして生駒で分割併合したら輸送力的にも良さそうだが
1時間に最大6本も分割併合するのは大変だよな
1時間に最大8本だった
ここまで来たら、学研奈良登美ヶ丘まで全て8連化した方が早いか
ここまで来たら、学研奈良登美ヶ丘まで全て8連化した方が早いか
40000増備と2000置き換えの期間に
万博開催となり
まず数本の廃車は先行するものの
ピークは'26年度以降で
一時的に保有編成数増加が叶うため
編成長を伸ばすのではなく大増発で対応
万博開催となり
まず数本の廃車は先行するものの
ピークは'26年度以降で
一時的に保有編成数増加が叶うため
編成長を伸ばすのではなく大増発で対応
旧大阪万博の際、阪急の話になるが、3300系を大量に新製したが、
100系のような旧性能車も残して万博輸送にあたらせた。
万博終了後、100系は廃車。
2025年に、3300系が残っていそうで怖いがｗｗｗ
100系のような旧性能車も残して万博輸送にあたらせた。
万博終了後、100系は廃車。
2025年に、3300系が残っていそうで怖いがｗｗｗ
愛知万博の際も、愛知環状で、旧車と新車を併存させていたな。
近鉄も新祝園あたりまで延伸すればいいのに
万博が年がら年中開催されるのか
一時的に増えるだけで
延伸など必要ない
無駄な投資は控えよう
一時的に増えるだけで
延伸など必要ない
無駄な投資は控えよう
土休日の開催期間朝や夜は3分45秒間隔増発でいいのでは？
生駒、森ノ宮、学研奈良登美ヶ丘、森ノ宮の繰り返し。
生駒、森ノ宮、学研奈良登美ヶ丘、森ノ宮の繰り返し。
>>443-444
生駒までのホームが8連に対応しているので惜しいと思うだけで
6連を日中も最大16本運転することで輸送力が足りるなら増結の必要はないかな
ただ、運転士の問題はあるよな。期間限定で退職者を雇うとかで何とかなるのかな
生駒までのホームが8連に対応しているので惜しいと思うだけで
6連を日中も最大16本運転することで輸送力が足りるなら増結の必要はないかな
ただ、運転士の問題はあるよな。期間限定で退職者を雇うとかで何とかなるのかな
>>450
えっ？、万博の来場者は通勤ラッシュ時間帯が中心で、昼間は6両×8本で足りるって？
大阪に前泊・後泊する人ばかりじゃなくて、遠くから来て昼前に着くとか
朝から会場に入って15時くらいから帰路につくパターンとかも多いんじゃない？
ああ、日中というのは朝と夕の間って意味なので、12時～15時くらいは不要というなら分かるよ
えっ？、万博の来場者は通勤ラッシュ時間帯が中心で、昼間は6両×8本で足りるって？
大阪に前泊・後泊する人ばかりじゃなくて、遠くから来て昼前に着くとか
朝から会場に入って15時くらいから帰路につくパターンとかも多いんじゃない？
ああ、日中というのは朝と夕の間って意味なので、12時～15時くらいは不要というなら分かるよ
森ノ宮折り返しだと配線の都合で、折り返し列車による平面交差が生じるから
平面交差の生じない長田折り返しにするんじゃないか？
もしくは新石切折り返しか。
平面交差の生じない長田折り返しにするんじゃないか？
もしくは新石切折り返しか。
近鉄は８連にした場合、ホームドア＋ATOにするんだろうか？
今はセンサーでワンマンOKにしているけど、大江戸線や副都心線の
事例を見ていれば、８連だとホームドア＋ATOでないと許可出ないだろうし。
今はセンサーでワンマンOKにしているけど、大江戸線や副都心線の
事例を見ていれば、８連だとホームドア＋ATOでないと許可出ないだろうし。
京阪は本当に乗り入れてくるのだろうか。
そうなると九条以西の本数は増えるけど都心からの本数は増やしにくくなるな。
そうなると九条以西の本数は増えるけど都心からの本数は増やしにくくなるな。
>>455
京阪からの乗り入れは無い。
京阪社長が願望として述べただけ。
万博には九条延伸＆九条乗り換えで対応だろう。
京阪からの乗り入れは無い。
京阪社長が願望として述べただけ。
万博には九条延伸＆九条乗り換えで対応だろう。
>>447
グランキューブがあっても中之島線はガラガラだし、
カジノはパチンコみたいに年がら年中人が入るわけではないからな。
（そもそも入場料が高い）
跡地がUSJ第二パークにでもなれば別だが。
グランキューブがあっても中之島線はガラガラだし、
カジノはパチンコみたいに年がら年中人が入るわけではないからな。
（そもそも入場料が高い）
跡地がUSJ第二パークにでもなれば別だが。
>>458
北急は通勤需要が大きい、千里中央があのあたりのターミナルになっているのは大きいね。
中央線沿線はそれがイマイチ薄い、集客ならUSJ第二パークかな。
正直住宅地としては不向きな所なので。
北急は通勤需要が大きい、千里中央があのあたりのターミナルになっているのは大きいね。
中央線沿線はそれがイマイチ薄い、集客ならUSJ第二パークかな。
正直住宅地としては不向きな所なので。
万博開催地とIR予定地は同じ島だけど別のエリアだぞ
カジノは海外の富裕層からガンガン稼ぎ国・府・市がガンガン税金を取ればよい
ついでにパチンコもだ
カジノは海外の富裕層からガンガン稼ぎ国・府・市がガンガン税金を取ればよい
ついでにパチンコもだ
>>441
日中の生駒ー学研奈良登美ヶ丘間は片方向あたり4本/h
関空・紀州路快速と同じ本数だから分併は車両と軌道の設備改修をすれば余裕で可能
ラッシュ時は学研奈良登美ヶ丘まで8両にしておけばいい
ついでにラッシュ時のみ1両だけ有料の着席保証車両を設定してもいいかも
日中の生駒ー学研奈良登美ヶ丘間は片方向あたり4本/h
関空・紀州路快速と同じ本数だから分併は車両と軌道の設備改修をすれば余裕で可能
ラッシュ時は学研奈良登美ヶ丘まで8両にしておけばいい
ついでにラッシュ時のみ1両だけ有料の着席保証車両を設定してもいいかも
>>462
学研奈良登美ヶ丘まで8連化するなら、終日8連で良いような気がしてきた
分割併合は、ホーム延伸を避けるための方法であって
学研奈良登美ヶ丘まで時間6本・8本の時間帯は全区間8連で運転して
時間4本の時間帯だけ分割するのもかえって手間がかかりそう
学研奈良登美ヶ丘まで8連化するなら、終日8連で良いような気がしてきた
分割併合は、ホーム延伸を避けるための方法であって
学研奈良登美ヶ丘まで時間6本・8本の時間帯は全区間8連で運転して
時間4本の時間帯だけ分割するのもかえって手間がかかりそう
近鉄にとっては保安コスト増の方がネックだろうな。
車掌載せるにしても、ホームドア＋ATOにしてもコストは嵩む。
あと生駒トンネルの上り下りの電気代が、大トロが持つわけないだろうし。
車掌載せるにしても、ホームドア＋ATOにしてもコストは嵩む。
あと生駒トンネルの上り下りの電気代が、大トロが持つわけないだろうし。
近鉄は烏丸線がATO導入による3200置き換え用の開発話しはあるから、そいつの京阪奈線版を作るでしょうよ
新車両は現行車両みたいな三角おにぎりみたいな形だけはやめてくれ
ダサすぎる！
アレを考えた奴は氏ね！
ダサすぎる！
アレを考えた奴は氏ね！
近車「スンマへんな」
>>463
1時間6本の分割併合…近鉄の底力が試されるなｗ
駅員確保できたらホーム延長より分割併合選びそうなんだけど
1時間6本の分割併合…近鉄の底力が試されるなｗ
駅員確保できたらホーム延長より分割併合選びそうなんだけど
>>464
生駒から学研奈良登美ヶ丘まで片道10分だからね
分割の手間、分割した側の折返し、車両統一のメリット等を考えると
やはり車両面では分割するメリットはないな
ホーム延伸の費用と、わずかな走行距離をケチるだけしかないな
生駒から学研奈良登美ヶ丘まで片道10分だからね
分割の手間、分割した側の折返し、車両統一のメリット等を考えると
やはり車両面では分割するメリットはないな
ホーム延伸の費用と、わずかな走行距離をケチるだけしかないな
近鉄にとっては人件費をかけるか、人件費増大を避けるために
ほかのコスト増を容認するか難しい所やの。
ほかのコスト増を容認するか難しい所やの。
大阪万博決定らしいが高度成長期なら中央線+もう1路線作りそうだけど
今の日本ではせいぜい道路整備くらいか
今の日本ではせいぜい道路整備くらいか
まあ近鉄は万博招致かなり頑張っていたから（阪急はそうでもなかったけど）
けいはんな線８連化への投資は当然呑むでしょうな。
最も生駒～登美ヶ丘の施設を所有しているのは３セクなので、
株主の奈良県が何と言うか。
けいはんな線８連化への投資は当然呑むでしょうな。
最も生駒～登美ヶ丘の施設を所有しているのは３セクなので、
株主の奈良県が何と言うか。
8両化なんてしなくても増発で充分対応可能だろ。
御堂筋線に比べりゃダイヤスカスカだし。
御堂筋線に比べりゃダイヤスカスカだし。
6両のまま森ノ宮2番と長田の引上線活用、
ATC閉塞増設による時隔短縮、
舞洲新駅を2面3線＋引上げ2線以上にすることで折返能力を上げて
メトロ側だけ増発じゃ無理かね
本町で御堂筋線との乗り換えが最も多いだろうから
増結よりも御堂筋線と極力サイクルを合わせてムラをなくすことが大事だと思うが。
ATC閉塞増設による時隔短縮、
舞洲新駅を2面3線＋引上げ2線以上にすることで折返能力を上げて
メトロ側だけ増発じゃ無理かね
本町で御堂筋線との乗り換えが最も多いだろうから
増結よりも御堂筋線と極力サイクルを合わせてムラをなくすことが大事だと思うが。
運転士が足りんわな
でも奈良線の優等って６両少ないよな。快速急行は６両もあるが
難波止まりの急行は８両・１０両が多い。
だから全車８両でも問題なくね？少なくとも長田～生駒の加算運賃が緩和されれば
かなり使いやすくなるんだが。
難波止まりの急行は８両・１０両が多い。
だから全車８両でも問題なくね？少なくとも長田～生駒の加算運賃が緩和されれば
かなり使いやすくなるんだが。
>>451
USJを参考に。
あちらは朝は本線(環状線)が限界だからやむなく線内しかできないけどね。
その他は直通増やしたりしてるし。
USJを参考に。
あちらは朝は本線(環状線)が限界だからやむなく線内しかできないけどね。
その他は直通増やしたりしてるし。
>>451
土休日でも夕方になると7分半が7分に増えてるし、平日はもっと多いよね。
まあ万博が森ノ宮から西で7分1本では足りないから、かなりダイヤ変えないといけないが。
一方で生駒までは長くても10分以内に1本は必要(かつ、最低1時間8本以上)。
土休日でも夕方になると7分半が7分に増えてるし、平日はもっと多いよね。
まあ万博が森ノ宮から西で7分1本では足りないから、かなりダイヤ変えないといけないが。
一方で生駒までは長くても10分以内に1本は必要(かつ、最低1時間8本以上)。
取らぬ狸の皮算用ばっかりですね。
1970年の時に阪急3300系を大量生産しても、万博輸送で相当な需要が見込まれたため
収容力のある100系は存続した訳です。万博終了翌月に全車の廃車が決定しています。
会期中は神宝線からも多数の車両が応援入線していますね。
一方で2300系の4割は神戸線や今津線で走っていましたよ。
大阪市営交通は1960年だと梅田～我孫子の御堂筋線と大国町～玉出の四つ橋線しか
ありませんでしたが、1970年には6路線が出来ています。驚異的なスピードで建設が
進みました。高速道路なども一挙に出来ていますね。他方で市電が全廃されました。
国鉄は客車12系を作りました。また横須賀線から応援入線した113系がそのまま関西に
残り、10月1日のダイヤ改正で発足した「新快速」の初代車両になりました。
1970年の時に阪急3300系を大量生産しても、万博輸送で相当な需要が見込まれたため
収容力のある100系は存続した訳です。万博終了翌月に全車の廃車が決定しています。
会期中は神宝線からも多数の車両が応援入線していますね。
一方で2300系の4割は神戸線や今津線で走っていましたよ。
大阪市営交通は1960年だと梅田～我孫子の御堂筋線と大国町～玉出の四つ橋線しか
ありませんでしたが、1970年には6路線が出来ています。驚異的なスピードで建設が
進みました。高速道路なども一挙に出来ていますね。他方で市電が全廃されました。
国鉄は客車12系を作りました。また横須賀線から応援入線した113系がそのまま関西に
残り、10月1日のダイヤ改正で発足した「新快速」の初代車両になりました。
>>455
京阪は万博過ぎたら大赤字間違いなしwww
淀屋橋の特急(快速特急)10分間隔は捨てられないw
しかも渡辺橋から西は60円加算w
京阪は万博過ぎたら大赤字間違いなしwww
淀屋橋の特急(快速特急)10分間隔は捨てられないw
しかも渡辺橋から西は60円加算w
大阪市営交通は路線の拡充とともに、30系シリーズを大量生産しましたね。
この時代の関西圏の国鉄は、青色の3線と橙色の3線しか電化されていないという
有様でした。冷遇されていたのでしょうね。尼崎～塚口は機関車がバックする
関係で福知山線で唯一の電化区間でした。
つくばの時は交直流のセクションがあることもあって、廃車が迫っていた401系の
最後の花道になったほか、EF81牽引の20系、キハ58、583系なども観客輸送に
用いられました。愛知の時は愛環の車両だけでなく、JR東海の113、115系も輸送用に
残され、博覧会終了とともに一挙に廃車になって行きました。
博覧会では観客輸送のために従来車を残すため、このような傾向が見られます。
この時代の関西圏の国鉄は、青色の3線と橙色の3線しか電化されていないという
有様でした。冷遇されていたのでしょうね。尼崎～塚口は機関車がバックする
関係で福知山線で唯一の電化区間でした。
つくばの時は交直流のセクションがあることもあって、廃車が迫っていた401系の
最後の花道になったほか、EF81牽引の20系、キハ58、583系なども観客輸送に
用いられました。愛知の時は愛環の車両だけでなく、JR東海の113、115系も輸送用に
残され、博覧会終了とともに一挙に廃車になって行きました。
博覧会では観客輸送のために従来車を残すため、このような傾向が見られます。
6年以内で一時的に運転士を確実に増員するには…
四つ橋線をワンマン化して車掌を運転士に転換、
駅員・検修・保線から乗務員に転換、
車掌や駅員を管理者以外非間接化、
シティバスを縮小して要員を回す、
などが考えられる。
四つ橋線をワンマン化して車掌を運転士に転換、
駅員・検修・保線から乗務員に転換、
車掌や駅員を管理者以外非間接化、
シティバスを縮小して要員を回す、
などが考えられる。
トロだけ運転士増やしてもキンが増やさなければどうしようもない
北大阪急行は阪急系列他社からも出向者がいたように思いますけどね。
あと万博の頃の近鉄は難波線を作ったし、宇治山田で線路が終わっていたのを
元三重交通の賢島まで直通できるようにしたり、京都線にも特急を作ったりと、
相当な改革をしていますよ。
この頃の新幹線は東海道だけ。大阪万博を見に行くのに、例えば九州の方からだと
旧客に乗って10何時間も掛けてやって来た訳です。もちろん夏場は窓全開です。
あと万博の頃の近鉄は難波線を作ったし、宇治山田で線路が終わっていたのを
元三重交通の賢島まで直通できるようにしたり、京都線にも特急を作ったりと、
相当な改革をしていますよ。
この頃の新幹線は東海道だけ。大阪万博を見に行くのに、例えば九州の方からだと
旧客に乗って10何時間も掛けてやって来た訳です。もちろん夏場は窓全開です。
６両ワンマンはホームドア＋ATO対応しないと許可が下りないんじゃないか？
けいはんな線は６両でも時間余裕あり＋元々客が少ないから
ドア開閉は運転士が顔を窓から出して行うが。
朝夕の四つ橋線はそうではないからな。客数考えればATOは必須。
けいはんな線は６両でも時間余裕あり＋元々客が少ないから
ドア開閉は運転士が顔を窓から出して行うが。
朝夕の四つ橋線はそうではないからな。客数考えればATOは必須。
東京では南北線、大江戸線、副都心線など平成期の新線をワンマンATO規格で建設し、
新卒はもちろんのこと国鉄改革による大量退職者の採用、
車掌や駅員から運転士への転換、
自動改札化で余った駅員の運転士への転換、
などで不足を補ってきた。
無駄な金をつぎ込む余裕はないが旧市交の労務問題を一気に整理するチャンス。
新卒はもちろんのこと国鉄改革による大量退職者の採用、
車掌や駅員から運転士への転換、
自動改札化で余った駅員の運転士への転換、
などで不足を補ってきた。
無駄な金をつぎ込む余裕はないが旧市交の労務問題を一気に整理するチャンス。
EXPO'70の時がそうだったからといって、2025年の観客輸送で大量の人員が必要になるとは到底思えません。
もう一通りインフラは出来上がっているからです。1990年の花博の際でも、新たに作られたインフラは鶴見
緑地線くらいしか思い当たりません。
もう一通りインフラは出来上がっているからです。1990年の花博の際でも、新たに作られたインフラは鶴見
緑地線くらいしか思い当たりません。
８両か増発かってのはメトロや近鉄のみでなく、
奈良県や生駒市も絡む問題だから難しいわな。
とは言え、あの余分な柵が不要になるのならそれはそれで
施設の有効活用にはなるのだが。
奈良県や生駒市も絡む問題だから難しいわな。
とは言え、あの余分な柵が不要になるのならそれはそれで
施設の有効活用にはなるのだが。
今の時代の車両は、一時的に連結両数を増やすようには出来ていません。
近鉄のパンタグラフ線やJR東海などのような例外はありますが。
30・50シリーズ以前のように、2両もしくは1両単位で車両が運用されていた
時代はいくらでも柔軟な増減は可能でしたが、今のように編成単位で車両を
扱うようになると、昔のようには行きませんね。
近鉄のパンタグラフ線やJR東海などのような例外はありますが。
30・50シリーズ以前のように、2両もしくは1両単位で車両が運用されていた
時代はいくらでも柔軟な増減は可能でしたが、今のように編成単位で車両を
扱うようになると、昔のようには行きませんね。
千里や筑波の時代の規模より
鶴見や愛知の万博に対する
鉄道アクセスをイメージした方が良い
8連化の予定はナシ
大阪市R4は
'24年までにホーム可動柵全駅展開
ただし
ATO+TASC本設と連動はハナから先の話
鶴見や愛知の万博に対する
鉄道アクセスをイメージした方が良い
8連化の予定はナシ
大阪市R4は
'24年までにホーム可動柵全駅展開
ただし
ATO+TASC本設と連動はハナから先の話
本町駅と弁天町駅は乗換通路を見直さないとパンクしそうだよな
本町の御堂筋線から中央線までが何であんなに距離があるのか不思議ではある
そもそも時代遅れの万国博に2800万人も来るのか疑問やね。
せいぜい1000万人くらいちゃう？それなら朝夕だけ増発で他は現行ダイヤでokやで。普段はスカスカやねんから少し乗客増えたぐらいでは混雑しません。
せいぜい1000万人くらいちゃう？それなら朝夕だけ増発で他は現行ダイヤでokやで。普段はスカスカやねんから少し乗客増えたぐらいでは混雑しません。
>>496
お前さん、最近本町駅行った事無いだろ。
ショートカットされたデカイ乗換通路が新設されて
乗り換え時間がメチャクチャ短縮されたぞ。
お前さん、最近本町駅行った事無いだろ。
ショートカットされたデカイ乗換通路が新設されて
乗り換え時間がメチャクチャ短縮されたぞ。
>>498
時代遅れという言い方に通じるかもしれないが、万国博の主客層は
発展途上国や中進国の連中が自分らの未来展望を確認するもの。
70Expoの時は日本国民が該当し、新大阪や大阪駅を経由して千里に押し寄せた。
2025では国内の関心は薄く、アジア圏から空路を経由する客が相当数を占めるだろう。
国内客も70当時と比較して格段に空路のシェアが高く、新大阪などからのアクセスは
中央線延伸以外は騙し騙しでいけそうな気がする。
時代遅れという言い方に通じるかもしれないが、万国博の主客層は
発展途上国や中進国の連中が自分らの未来展望を確認するもの。
70Expoの時は日本国民が該当し、新大阪や大阪駅を経由して千里に押し寄せた。
2025では国内の関心は薄く、アジア圏から空路を経由する客が相当数を占めるだろう。
国内客も70当時と比較して格段に空路のシェアが高く、新大阪などからのアクセスは
中央線延伸以外は騙し騙しでいけそうな気がする。
それも37年や28年も前の話
次期車両は車両前面に貫通扉をつけて、増解結を見越した設計にしておいたほうがいいかも
学研奈良登美ヶ丘以東への延伸による距離の問題と、増解結を生駒ではなく長田で実施とすれば、必ずしも無駄とは言えない
日中の長田以東なんて4両もあれば十分
学研奈良登美ヶ丘以東への延伸による距離の問題と、増解結を生駒ではなく長田で実施とすれば、必ずしも無駄とは言えない
日中の長田以東なんて4両もあれば十分
中央線て分割併合簡単そうなイメージだけどなあ
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://images.tetsudo.com/kefu/onen/onen-258.jpg)
わざと言ってるだろ
インターネットがあって世界中の情報にすぐにアクセスできる時代に
展示物を金払って見に行く必要なんてないやろ
展示物を金払って見に行く必要なんてないやろ
大阪府・大阪市が奈良県や生駒市に直接協力するよう求めれば一発なんじゃないのかねえ。
その時に高の原延伸に協力すると言えば一発よ。
その時に高の原延伸に協力すると言えば一発よ。
今でも朝は登美ヶ丘で座席の８～９割は埋まるんで増結する方がええわ。
新石切は折り返しに使えないの？
経済産業省のビッド・ドシエ（立候補申請文書）
http://www.meti.go.jp/policy/exhibition/osaka2025.html
http://www.meti.go.jp/policy/exhibition/pdf/BD_Chapter12_E_0313.pdf
このPDFの10枚目を見ると万博の輸送計画がわかる
鉄道で直接会場に乗り入れるのは地下鉄中央線のみ
シャトルバスは、桜島・弁天町・難波・天王寺・大阪・新大阪・尼崎の各駅と、大阪空港・関西空港に出すみたいだ
http://www.meti.go.jp/policy/exhibition/osaka2025.html
http://www.meti.go.jp/policy/exhibition/pdf/BD_Chapter12_E_0313.pdf
このPDFの10枚目を見ると万博の輸送計画がわかる
鉄道で直接会場に乗り入れるのは地下鉄中央線のみ
シャトルバスは、桜島・弁天町・難波・天王寺・大阪・新大阪・尼崎の各駅と、大阪空港・関西空港に出すみたいだ
増便対応じゃないの？
朝から夜まで４分おきか５分おきにするだけでしょ
朝から夜まで４分おきか５分おきにするだけでしょ
>>512
その通り
バブル期の花博ですら
R7開業時の70は4連とし
会期終了後の通常輸送体制を基本とし
会期中は頻発運転で凌いだ
今回の件で
R4は路線自体が延伸されるため
40000新造両数の総計は
2000置き換え分だけでなく
延伸用の純増も
40000増備の前倒しや
2000置き換えを会期終了後の先送りで
ピストン輸送の分は捻出可能
もともと開催までの'24年には
ホーム可動柵は全駅展開の予定だが
2000や近鉄車は
福岡市交線内のJR九103みたく
マニュアル運転対応とするか
2000のみ暫定的対応でTASCを付けるか
その通り
バブル期の花博ですら
R7開業時の70は4連とし
会期終了後の通常輸送体制を基本とし
会期中は頻発運転で凌いだ
今回の件で
R4は路線自体が延伸されるため
40000新造両数の総計は
2000置き換え分だけでなく
延伸用の純増も
40000増備の前倒しや
2000置き換えを会期終了後の先送りで
ピストン輸送の分は捻出可能
もともと開催までの'24年には
ホーム可動柵は全駅展開の予定だが
2000や近鉄車は
福岡市交線内のJR九103みたく
マニュアル運転対応とするか
2000のみ暫定的対応でTASCを付けるか
夢咲トンネル（現状）
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](http://r2.upup.be/f/r/swxVobHsGG.jpg)
めっちゃ楽そうで草
ちょうど良い機会だから、
混雑解消も兼ねて8両化して欲しい
混雑解消も兼ねて8両化して欲しい
愛知の場合は、山側に名古屋中心側を通らなくて住む高速道の整備がされた。
最短距離だと中型地下鉄6両とリニモ3両でさばけたってのも、
遠回りだが反対側にその近くまでJR中央線経由が10両で裏周りして結んでいたしな。
夢州の場合、他に追加路線がないと、子供の夏休みの平日の通勤時間帯がピークだろうが、
その時に本町～森ノ宮が6両でどうなるかだな。森ノ宮始発を挟めばいいか。
最短距離だと中型地下鉄6両とリニモ3両でさばけたってのも、
遠回りだが反対側にその近くまでJR中央線経由が10両で裏周りして結んでいたしな。
夢州の場合、他に追加路線がないと、子供の夏休みの平日の通勤時間帯がピークだろうが、
その時に本町～森ノ宮が6両でどうなるかだな。森ノ宮始発を挟めばいいか。
>>520
愛知万博のＪＲ10両運転は明らかに供給過剰だったけどな。
花博もミニ地下鉄4両で対応できたんだから、増発で充分対応可能。
中央線は御堂筋線と違ってダイヤにまだまだ余裕があるんだし。
愛知万博のＪＲ10両運転は明らかに供給過剰だったけどな。
花博もミニ地下鉄4両で対応できたんだから、増発で充分対応可能。
中央線は御堂筋線と違ってダイヤにまだまだ余裕があるんだし。
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](http://naniwa-subway.net/subway-line/4_chuo/rail_4.gif)
長田、森ノ宮～夢洲
夢洲行きは森ノ宮発にしよう
>>521
末端を走る鶴見緑地線と中心部を走る中央線では、
元々の利用者数が違うので、同等に比べるのは無理があると思うが。
末端を走る鶴見緑地線と中心部を走る中央線では、
元々の利用者数が違うので、同等に比べるのは無理があると思うが。
>>525
本線支障や発着ホーム案内の混乱が生じるからそれはやりたくないだろう。
長田ならこれらの問題は生じない。
本線支障や発着ホーム案内の混乱が生じるからそれはやりたくないだろう。
長田ならこれらの問題は生じない。
森ノ宮発が無理なら本町発着 森ノ宮回送
>>526
博覧会以外の客を考慮に入れたとしても充分対応出来る数字。
鶴見緑地線70系の１編成の定員は380人。中央線6両編成の定員は820人。
つまり中央線で臨時列車を１時間4本程度運転すれば、鶴見緑地線での
8本分の乗客を充分輸送できる。
博覧会以外の客を考慮に入れたとしても充分対応出来る数字。
鶴見緑地線70系の１編成の定員は380人。中央線6両編成の定員は820人。
つまり中央線で臨時列車を１時間4本程度運転すれば、鶴見緑地線での
8本分の乗客を充分輸送できる。
どうなんだろうな
例えばユニバーサル・スタジオ・ジャパンの年間入場客数は1500万人
その輸送を担うゆめ咲線環状線は休日はこれらの客でごった返している
その半数近くはクルマ等鉄道系輸送以外の手段で来客しているのに関わらず
万博の予想来場客数は半年で2800万人
ざっくり計算して1日平均ユニバの4倍近くの客が来ることになる
本当にそんな簡単なものなのか？
花博を鶴見緑地線だけで運びきったというのも語弊があるな
どれだけ各方面からシャトルバスが走ってたかぐらいは把握してると思うが
例えばユニバーサル・スタジオ・ジャパンの年間入場客数は1500万人
その輸送を担うゆめ咲線環状線は休日はこれらの客でごった返している
その半数近くはクルマ等鉄道系輸送以外の手段で来客しているのに関わらず
万博の予想来場客数は半年で2800万人
ざっくり計算して1日平均ユニバの4倍近くの客が来ることになる
本当にそんな簡単なものなのか？
花博を鶴見緑地線だけで運びきったというのも語弊があるな
どれだけ各方面からシャトルバスが走ってたかぐらいは把握してると思うが
当時R7が主要な輸送機関だったのは
間違いない
それよりは余力が十二分にある
間違いない
それよりは余力が十二分にある
>>529
通勤の時間帯に万博客が重なった場合、そんな程度の増発では到底間に合わない。
本町などの乗降時間の短縮のためにも増結＋増発がベスト。
通勤の時間帯に万博客が重なった場合、そんな程度の増発では到底間に合わない。
本町などの乗降時間の短縮のためにも増結＋増発がベスト。
通勤時間帯に重なったら、乗り換える御堂筋線もパンクするんじゃない
てか８両編成が止まれない駅ってどれだけあるの？
>>531
当時の鶴見緑地線は、花博に合わせての完全新線で開業。
周辺の利用者は別路線を使っていたからな。
京橋～鶴見緑地の区間のみだし。
今とは性格が全く違う。その辺忘れてるでしょ。
当時の鶴見緑地線は、花博に合わせての完全新線で開業。
周辺の利用者は別路線を使っていたからな。
京橋～鶴見緑地の区間のみだし。
今とは性格が全く違う。その辺忘れてるでしょ。
万博の場合、後半になればなるほど利用者が増える。
後半の休日なら、今回の規模的に50万人ぐらいになるな。
後半の休日なら、今回の規模的に50万人ぐらいになるな。
>>535
万博予定目当ての開発はあったものの
もともと都心近くの居住地として
少なからず市街地が広がっていた地域で
古くから鉄道新線の構想があり
何れ必要になっていた路線
万博予定目当ての開発はあったものの
もともと都心近くの居住地として
少なからず市街地が広がっていた地域で
古くから鉄道新線の構想があり
何れ必要になっていた路線
>>521
花博の時は鶴見緑地線だけでなく京阪も守口市に特急を停車していたので分散していたのでは
今回は中央線一本だけなので安易に比較できない
花博の時は鶴見緑地線だけでなく京阪も守口市に特急を停車していたので分散していたのでは
今回は中央線一本だけなので安易に比較できない
そういやゆめ咲線は双単線で同方向へ並走させられるんだよな。
実際に発動したこともあるようだし。
実際に発動したこともあるようだし。
花博の時、京橋ホームに人手が溢れて押されてリニア仕様の低いホームから
線路上にまで人が降りてる様子がニュースに流れてたのを思い出したｗ
線路上にまで人が降りてる様子がニュースに流れてたのを思い出したｗ
京橋は花博の時にもっと大掛かりな開発すべきだったと思う
>>538
花博への京阪守口ルート利用なんて鶴見緑地線利用の1割以下だぞ。
特急の守口停車も周知が充分に行われて無かった。
鉄ヲタだけでなく一般人も日本初のリニア地下鉄に
興味が集中したのもあったし。
花博への京阪守口ルート利用なんて鶴見緑地線利用の1割以下だぞ。
特急の守口停車も周知が充分に行われて無かった。
鉄ヲタだけでなく一般人も日本初のリニア地下鉄に
興味が集中したのもあったし。
>>540
ゆめ咲線のネックはゆめ咲線の部分じゃなくて、西九条駅と環状線・貨物線の容量なんだよ
それにユニバ需要もあるので、万博客を下手にたくさん桜島に回すと確実にそこらがパンクする
だから本来は地下鉄中央線が直通してるから不要なはずの弁天町へのシャトルバスも用意してるんだろう
あれは桜島では捌ききれないことを見越しての経路のはず
ゆめ咲線のネックはゆめ咲線の部分じゃなくて、西九条駅と環状線・貨物線の容量なんだよ
それにユニバ需要もあるので、万博客を下手にたくさん桜島に回すと確実にそこらがパンクする
だから本来は地下鉄中央線が直通してるから不要なはずの弁天町へのシャトルバスも用意してるんだろう
あれは桜島では捌ききれないことを見越しての経路のはず
さすがに貨物線の複線化&西九条の魔改造なんて無理だよな。野田あたりから複々線になるイメージで。
かつてJRは
東海道貨物支線の連立事業として
梅田付近の地下化だけでなく
西九条までの複線立体交差化も検討
当該区間では大阪環状線高架沿いに
軌道を敷設できる幅のJR用地もあり
しかし
梅田付近の地下から西九条までの高架へ
貨物列車走行可能な勾配での接続や
交差する他のインフラとの調整が困難
東海道貨物支線の連立事業として
梅田付近の地下化だけでなく
西九条までの複線立体交差化も検討
当該区間では大阪環状線高架沿いに
軌道を敷設できる幅のJR用地もあり
しかし
梅田付近の地下から西九条までの高架へ
貨物列車走行可能な勾配での接続や
交差する他のインフラとの調整が困難
単線は野田に外回り～貨物線作ればまだ少しは緩和する
ただ問題はなにわ筋の踏切
ここはどうしようもない
いまでも電車多すぎなのに
ただ問題はなにわ筋の踏切
ここはどうしようもない
いまでも電車多すぎなのに
>>544
何で弁天町へのシャトルバスがあるのかと思って色々考えたが
やはり中央線の補完なんだろう。ゆめ咲線の補完ではなく。
中央線は、夢洲～弁天町の輸送を担うだけでなく
夢洲～本町の乗客も結構居るだろうし、海遊館の客も加わる。
そう考えると、最混雑時に夢洲～弁天町をバスでシャトルすることで
夢洲～本町の輸送を含めた中央線の輸送力強化に繋がるわけだな
ゆめ咲線の輸送力が期待できないことによる弁天町へのシャトルであるが
あくまで中央線の補完であって、ゆめ咲線の補完ではないだろう
何で弁天町へのシャトルバスがあるのかと思って色々考えたが
やはり中央線の補完なんだろう。ゆめ咲線の補完ではなく。
中央線は、夢洲～弁天町の輸送を担うだけでなく
夢洲～本町の乗客も結構居るだろうし、海遊館の客も加わる。
そう考えると、最混雑時に夢洲～弁天町をバスでシャトルすることで
夢洲～本町の輸送を含めた中央線の輸送力強化に繋がるわけだな
ゆめ咲線の輸送力が期待できないことによる弁天町へのシャトルであるが
あくまで中央線の補完であって、ゆめ咲線の補完ではないだろう
むしろバスの運転手の確保のが厳しいんじゃないか？
万博の期間だけ地下鉄とかぶる市バス減便にしないと捻出できないんじゃない？
万博の期間だけ地下鉄とかぶる市バス減便にしないと捻出できないんじゃない？
シャトルバスは別に大阪シティバスだけにしなきゃならんという法律はない。
新免でも半分モグリの業者でもなんでも用意すればええやろ。なんかの代行バス以上に
カオスな世界。
でもやっぱりウテシは足りんと思うぞ。それこそ移民に運転させよるかも知れん。
新免でも半分モグリの業者でもなんでも用意すればええやろ。なんかの代行バス以上に
カオスな世界。
でもやっぱりウテシは足りんと思うぞ。それこそ移民に運転させよるかも知れん。
弁天町には現在は使われていないバスターミナルがある
あと臨港貨物線を残しておくべきだったね
愛・地球博は来場者の4割が東海圏、2割が関東圏、2割が関西圏、
残る2割がその他の地域や外国人だった
2025年は地元民の比率が愛知の時以上に高くなると思う
あと臨港貨物線を残しておくべきだったね
愛・地球博は来場者の4割が東海圏、2割が関東圏、2割が関西圏、
残る2割がその他の地域や外国人だった
2025年は地元民の比率が愛知の時以上に高くなると思う
鉄道アクセスが1本しかないというけど、花博も実質一本で
それ以外は主要駅からバスが出たりしていた
EXPO'70の時だって直接会場まで来るのは2本しかなく、
多くの利用者は御堂筋線+北急の一択だっただろう
それ以外は主要駅からバスが出たりしていた
EXPO'70の時だって直接会場まで来るのは2本しかなく、
多くの利用者は御堂筋線+北急の一択だっただろう
やっぱり話が散ってしまうなぁ。万博絡みの話はこっちに集約した方がいいかも。総合板だけど。
○○２０２５大阪万博関係の鉄道総合○○○
http://2chb.net/r/train/1543082717/
○○２０２５大阪万博関係の鉄道総合○○○
http://2chb.net/r/train/1543082717/
普段そこまで関連した内容について
豊富に話題がある訳でなく
まだ7年先のことでもあり
豊富に話題がある訳でなく
まだ7年先のことでもあり
>>553
このスレッドだって、数日前までは殆ど書き込みもなく開店休業状態だった
このスレで2025年万博ネタが出来なくなったら、また誰も書かなくなるかと
このスレッドだって、数日前までは殆ど書き込みもなく開店休業状態だった
このスレで2025年万博ネタが出来なくなったら、また誰も書かなくなるかと
このスレで万博の話題がなくなるわけがないので誘導は無意味
>>549
長距離トラックは全て貨物列車に強制移行させて、
余った大型免許保持者をバス運転手にすれば良い。
長距離トラックは全て貨物列車に強制移行させて、
余った大型免許保持者をバス運転手にすれば良い。
大型持ってるからってバス運転できるわけじゃない
二種免許は取れるだろうけど営業運転できるレベルのやつがどれだけいるか
実際大型乗ってる運転手の技量を見れば明らかだろ
誰でもできないからバス運転手不足なんだよ
二種免許は取れるだろうけど営業運転できるレベルのやつがどれだけいるか
実際大型乗ってる運転手の技量を見れば明らかだろ
誰でもできないからバス運転手不足なんだよ
バスにしてもトラックにしても昔は稼げる仕事だったのに、今は激務薄給なのが人手不足の原因だろ。
運賃に最低基準設けて運転手にある程度の給料補償すればやりたい人は多い。
運賃に最低基準設けて運転手にある程度の給料補償すればやりたい人は多い。
付け焼き刃の人員でよかったらね
桜島～舞洲夢洲間なら難易度激低だから大丈夫か
バックしなくてもいいルートにしたらいい
桜島～舞洲夢洲間なら難易度激低だから大丈夫か
バックしなくてもいいルートにしたらいい
>>559
そうだ、オリンピックの建設が終わったら、作業員も資材も余るから
オリンピック後にゆめ咲線延伸の突貫工事をすれば良いんだ
それまでの2年弱は、用地買収をしている間に時間が経つだろう
そうだ、オリンピックの建設が終わったら、作業員も資材も余るから
オリンピック後にゆめ咲線延伸の突貫工事をすれば良いんだ
それまでの2年弱は、用地買収をしている間に時間が経つだろう
九条の東寄りに引き上げ線って作れる？
九条折り返しなら最短距離でピストン輸送できるけど。
九条折り返しなら最短距離でピストン輸送できるけど。
そして一般車はロンシー化
そもそも6両で輸送量が足りるのか
万博時には他の交通機関がどれだけ整備されるかで変わるな
万博時には他の交通機関がどれだけ整備されるかで変わるな
>>566
長田折り返しの臨時列車を１時間6本程度運転すれば増結しなくても充分捌ける。
中央線はまだまだダイヤに余裕あるし。
長田折り返しの臨時列車を１時間6本程度運転すれば増結しなくても充分捌ける。
中央線はまだまだダイヤに余裕あるし。
舞州との鉄道アクセスはどうにかできないものか
森ノ宮は大学が設置されるため車庫は移転します
ご了承ください
大阪府・大阪市・大阪府立大学・大阪市立大学
ご了承ください
大阪府・大阪市・大阪府立大学・大阪市立大学
ブロッコリーの茎を肛門に入れて便秘スッキリ ^_^
万博が決まったことで、やっとコスモスクエアから延長が決まった。
つまり、大阪メトロ移行後で初の延長区間となる。
つまり、大阪メトロ移行後で初の延長区間となる。
各ホームのスペックわかる？
８両編成が大工事しないと停められない駅ってどれだけあるの？
８両編成が大工事しないと停められない駅ってどれだけあるの？
8連化しないので
運行形態が追加されるだけさ
データイム
森ノ宮－夢洲 毎時４本
生駒－夢洲 毎時３本
学研登美ヶ丘－夢洲 毎時３本
夢洲－森ノ宮は６分ヘッド
森ノ宮－生駒は１０分ヘッド
生駒－学研登美ヶ丘は２０分ヘッド
無論全部８連化
８連化することで過剰輸送となる区間は減便
データイム
森ノ宮－夢洲 毎時４本
生駒－夢洲 毎時３本
学研登美ヶ丘－夢洲 毎時３本
夢洲－森ノ宮は６分ヘッド
森ノ宮－生駒は１０分ヘッド
生駒－学研登美ヶ丘は２０分ヘッド
無論全部８連化
８連化することで過剰輸送となる区間は減便
延伸は決定なのか？
8連より本数増やしてくれる方が嬉しいのだが
8連より本数増やしてくれる方が嬉しいのだが
ただでさえ人手不足なのに今から掘ったところで間に合わない
海底トンネルは既にあるが残りの工区だけで7年かかると言われている
海底トンネルは既にあるが残りの工区だけで7年かかると言われている
心配しなくても万博計画は頓挫する
東京五輪と同様に問題点が多すぎる
東京五輪と同様に問題点が多すぎる
五輪を問題なくやってる国なんてないから
いやー五輪に比べたらはるかにマシだよな。
五輪なんて、いっとき日本国中を恐怖と絶望のどん底に叩き落そうとしたんだから。サマータイムと言う凶器で。
それに比べたら万博がこけた時の影響なんて大阪だけに限定されるし。
五輪なんて、いっとき日本国中を恐怖と絶望のどん底に叩き落そうとしたんだから。サマータイムと言う凶器で。
それに比べたら万博がこけた時の影響なんて大阪だけに限定されるし。
五輪も万博も他の国が積極的にやらなくなった
ことを日本が喜んでやってるだけ
まるで他国のゴミを受け入れてる国みたい
誘致に関わっている人間はどっちも年寄りばっかりw
若い頃の成功体験が忘れられない老害ども
サマータイムも軽減税率も他の国では導入されたが、
問題が多くてもうやめようと言っているのを敢えて
導入しようとする日本
ことを日本が喜んでやってるだけ
まるで他国のゴミを受け入れてる国みたい
誘致に関わっている人間はどっちも年寄りばっかりw
若い頃の成功体験が忘れられない老害ども
サマータイムも軽減税率も他の国では導入されたが、
問題が多くてもうやめようと言っているのを敢えて
導入しようとする日本
まぁ万博そのものが大コケする可能性は低いわ。
でも人々の認識から「博覧会」そのものがなくなってきているのがちょっと懸念材料かな。
愛・地球博から20年経っててマジで「万博を知らない子供たち」状態だし。
しかしIR、お前はダメだ。
でも人々の認識から「博覧会」そのものがなくなってきているのがちょっと懸念材料かな。
愛・地球博から20年経っててマジで「万博を知らない子供たち」状態だし。
しかしIR、お前はダメだ。
愛知万博は盛り上がりが愛知県を中心とした東海地方に限られていた。
それに対して大阪万博は全国的な盛り上がりを見せた。
愛知からは13年しか経っていないけど、もう話題になることはない。東海の人は知らんけど。
大阪からは48年も経っているけど、未だに伝説が語り継がれている。
大阪人のある程度が経験したという万博は少なくとも1990年まで遡らないとない。
記憶が残る経験者は35才以上かと。
それに対して大阪万博は全国的な盛り上がりを見せた。
愛知からは13年しか経っていないけど、もう話題になることはない。東海の人は知らんけど。
大阪からは48年も経っているけど、未だに伝説が語り継がれている。
大阪人のある程度が経験したという万博は少なくとも1990年まで遡らないとない。
記憶が残る経験者は35才以上かと。
カジノは税金をがっぽりと富裕層から取れるようにすればいいじゃん
カジノはどうせいかないから依存症とか心配する必要ないしな
カジノはどうせいかないから依存症とか心配する必要ないしな
>>591
実際には海外富裕層にはマネロンでスイスの銀行にキャッシュバック
雑魚みたいな日本人個人からガッツリ儲ける。
実際には海外富裕層にはマネロンでスイスの銀行にキャッシュバック
雑魚みたいな日本人個人からガッツリ儲ける。
>>590
国際万博と特別枠万博の違いやね
つくば万博と愛知万博は特別枠万博だからローカルのミニ万博みたいなもんだ
大阪は両方共国際万博を誘致できた
国際万博と特別枠万博の違いやね
つくば万博と愛知万博は特別枠万博だからローカルのミニ万博みたいなもんだ
大阪は両方共国際万博を誘致できた
>>590
時代が違うとしか言いようがないぞそれは。EXPO70を頂点にずっと下がっていく感じでな。
今の日本の社会経済情勢からしたら愛・地球博の時より条件は悪くなってると思った方がいい。
それに、愛・地球博は万国博制度の境目に位置していて、ただの特別博だと言い切れる存在でもないし。
次の大阪万博も、東京から見たら所詮大阪ローカルの話題だ。
時代が違うとしか言いようがないぞそれは。EXPO70を頂点にずっと下がっていく感じでな。
今の日本の社会経済情勢からしたら愛・地球博の時より条件は悪くなってると思った方がいい。
それに、愛・地球博は万国博制度の境目に位置していて、ただの特別博だと言い切れる存在でもないし。
次の大阪万博も、東京から見たら所詮大阪ローカルの話題だ。
何にも増して長寿と健康がテーマなのに、
自称愛煙家で公用車を喫煙所代わりにわざわざ走らせて大批判を受けた
ヘビースモーカーの大阪府松井一郎知事が、陣頭指揮取ってるっていう滑稽さよ。
自称愛煙家で公用車を喫煙所代わりにわざわざ走らせて大批判を受けた
ヘビースモーカーの大阪府松井一郎知事が、陣頭指揮取ってるっていう滑稽さよ。
>>593
でも1990花博も特別博だけど一般万博並みにメチャクチャ盛り上がったよ。
バブル絶頂期の開催だったのもあるだろうけど。
でも1990花博も特別博だけど一般万博並みにメチャクチャ盛り上がったよ。
バブル絶頂期の開催だったのもあるだろうけど。
>人手不足
ＮＨＫでやってたけど、
この間の台風被害はともかく西日本豪雨や大阪北部地震といった
結構時間の経った災害も人手不足で復興できないと。
関西圏でもブルーシートのそのままの家が多いとやってた。
万博だってかなりの人出が取られるわけで、そんなものに浮かれてる場合じゃないのかもしれない。
ＮＨＫでやってたけど、
この間の台風被害はともかく西日本豪雨や大阪北部地震といった
結構時間の経った災害も人手不足で復興できないと。
関西圏でもブルーシートのそのままの家が多いとやってた。
万博だってかなりの人出が取られるわけで、そんなものに浮かれてる場合じゃないのかもしれない。
>>594
愛知万博は力入れてる大企業がトヨタとＪＲ東海くらいしか無かっただろ。
名古屋の地方博覧会みたいな感じだった。
名古屋という土地の排他性で「名古屋以外の企業はあまり参加してくれるな」
という雰囲気もあった。
1990花博の時にたくさんの大企業が力入れまくってたのとは対照的だった。
愛知万博は力入れてる大企業がトヨタとＪＲ東海くらいしか無かっただろ。
名古屋の地方博覧会みたいな感じだった。
名古屋という土地の排他性で「名古屋以外の企業はあまり参加してくれるな」
という雰囲気もあった。
1990花博の時にたくさんの大企業が力入れまくってたのとは対照的だった。
>>596
まぁwikiからの受け売りだが、「関西人は博覧会好き」という説もあるぐらいだからな。
そういうことからして、今度の大阪万博は失敗はしないと思うが、EXPO70のようなインパクトはないと思う。
まぁwikiからの受け売りだが、「関西人は博覧会好き」という説もあるぐらいだからな。
そういうことからして、今度の大阪万博は失敗はしないと思うが、EXPO70のようなインパクトはないと思う。
さすがに政治批判はスレ違いだろ
中央線をどうするべきかに焦点絞れよ
中央線をどうするべきかに焦点絞れよ
それ
IRは推進せよとはいわないが街の賭博パチをそっちに移管するならどんどんやってもらいたい そして街のパチ屋は保育所転換だな
カジノができたからと言って近所のパチンコ屋行ってる人がそっちに行くとは思わない。
遠くにデパートができたから近所の商店街で買い物してる主婦が電車やバス使ってわざわざ夕飯の買い出しに行かないだろ。
遠くにデパートができたから近所の商店街で買い物してる主婦が電車やバス使ってわざわざ夕飯の買い出しに行かないだろ。
カジノって貧乏人入れたがらないんじゃないの？
富裕層のみのカジノもかなり多い
富裕層のみのカジノもかなり多い
>>604
別に代わりにカジノへ行けと言ってるわけじゃない むしろ近くに手軽に行ける賭博場がなくしハードルを高くして一般人からは隔離することが大事
別に代わりにカジノへ行けと言ってるわけじゃない むしろ近くに手軽に行ける賭博場がなくしハードルを高くして一般人からは隔離することが大事
万博バカは専用スレ行け
7年なら車両置き換えにはいい時期だな
もう中央線20系もだいぶくたびれてるしモーターが特に
近鉄7000もLED表示機がかすれてきたから車両置き換えしないとな
もう中央線20系もだいぶくたびれてるしモーターが特に
近鉄7000もLED表示機がかすれてきたから車両置き換えしないとな
民営賭博場は今、締め付けが厳しいから客の減りが半端じゃない。
大阪だと12月から、第三者を使っての宣伝行為の規制も始まるし。
大阪だと12月から、第三者を使っての宣伝行為の規制も始まるし。
吉田～新石切あたりの民営賭博場、バカみたいに金かけて新築した店が多いけど、
全部の店が初期投資を回収できるくらい儲けているとは到底思えない。
ここ数年の客の飛びっぷりは異常。
全部の店が初期投資を回収できるくらい儲けているとは到底思えない。
ここ数年の客の飛びっぷりは異常。
予定の動員人数から考えてに８両編成化必須じゃね
増便されると急行運転もされるかな？（前の電車は抜かせないが）
増便されると急行運転もされるかな？（前の電車は抜かせないが）
６両なら昼１２本朝夕２０本以上必要
昼１０本朝夕１６本に抑えるなら８両化は必要かな
昼１０本朝夕１６本に抑えるなら８両化は必要かな
御堂筋線に新車投入→押し出した21系を8連化＋24系化で中央線転出、外した2両を6連の
24系に組み込んで8連化…ってやれば、余剰車を出さずに中央線の8連化が出来そう。
足りない分は、予定されている中央線用新車でクリア出来る。
24系に組み込んで8連化…ってやれば、余剰車を出さずに中央線の8連化が出来そう。
足りない分は、予定されている中央線用新車でクリア出来る。
６両でも行けるだろうけど、折返し時間取れるかね
ピストン前提になる気がするんだ
ピストン前提になる気がするんだ
花博の際の京橋やコスモスクエアと同じ
到着と発着の番線を分けて対応
到着と発着の番線を分けて対応
輝かしい国際博なのにボロ車両でお客をお出迎えするのはいかがなものか
最新鋭の新車を入れて生駒で運転系統分断、対面乗り換えで登美ヶ丘方面は4連、夢洲方面は8連でいい
万博終了後は組成を変えて6連にして直通運転を復活させたり余剰車は他線転出させればいい
最新鋭の新車を入れて生駒で運転系統分断、対面乗り換えで登美ヶ丘方面は4連、夢洲方面は8連でいい
万博終了後は組成を変えて6連にして直通運転を復活させたり余剰車は他線転出させればいい
>>590
愛知万博、どうせ中京圏からしか客こないと思ってたら
思ったよりも関西人が来たってＪＲのスレで見たけど
愛知万博、どうせ中京圏からしか客こないと思ってたら
思ったよりも関西人が来たってＪＲのスレで見たけど
万博決定により、すでに造られた夢洲トンネルが本格的に使われるようになる。
同時に大阪メトロとしての初の延長区間になる。
ただ、第３軌条集電だと郊外へ延びても100km/h以上での運転は禁止されたまま。
同時に大阪メトロとしての初の延長区間になる。
ただ、第３軌条集電だと郊外へ延びても100km/h以上での運転は禁止されたまま。
ggrks
あと中央線車両は体質改善してるから使いまわしできないぞ
万博が決まったので夢洲延伸は確実だけど、8連化はIRが来るかどうか次第だろうな。
IRが決まればまず間違いなく8連化されると思う。
IRが決まればまず間違いなく8連化されると思う。
>>619
対面乗り換えっていうのは良い案かもね
新車は入れるだろうけど、万博終了後のダイヤに必要な車両数だけで
古い車両を増発・増結用に残すだろうな
対面乗り換えっていうのは良い案かもね
新車は入れるだろうけど、万博終了後のダイヤに必要な車両数だけで
古い車両を増発・増結用に残すだろうな
例えないと不自然さ分からんのかね
JR東海が新幹線変えるから姫路で系統分断しろみたいな主張だぞ
JR東海が新幹線変えるから姫路で系統分断しろみたいな主張だぞ
>>629
例えるなら、新快速を増結するから野洲で対面乗り換えにするみたいな話でしょ
別に学研奈良登美ヶ丘までホーム延伸して
万博終了後もずっと8連で運転するなら良いんだけど
万博期間中は8連が良いが、終了後は過剰だから6連に戻す話だよね
万博期間中だけのためにホーム延伸するのは無駄だから
生駒か長田で分割併合すればホーム延伸しなくて済むが
万博期間中だけ我慢してもらって系統分離できたら
分割併合よりも万博期間中の運転効率も良くなるよな
例えるなら、新快速を増結するから野洲で対面乗り換えにするみたいな話でしょ
別に学研奈良登美ヶ丘までホーム延伸して
万博終了後もずっと8連で運転するなら良いんだけど
万博期間中は8連が良いが、終了後は過剰だから6連に戻す話だよね
万博期間中だけのためにホーム延伸するのは無駄だから
生駒か長田で分割併合すればホーム延伸しなくて済むが
万博期間中だけ我慢してもらって系統分離できたら
分割併合よりも万博期間中の運転効率も良くなるよな
ドアカットという選択肢はないかい?
こういう比較もどうかとは思うけど…
'70年万博の時の堺筋線は５連だった。
'70年万博の時の堺筋線は５連だった。
御堂筋線もたいして繋いでなかったんだろな･･･と思ったらこっちは８連か。
メインとサブがはっきりしてたんだな。
メインとサブがはっきりしてたんだな。
阪急は古い車両も古さを感じない
万博会場～長田に臨時列車走らせて、その臨時列車だけ8両にすれば良い。
6連の新車投入して、余剰の20系初期車で8連組んで
長田折り返しの臨時列車に限定使用して万博終了後にそのまま廃車で。
6連の新車投入して、余剰の20系初期車で8連組んで
長田折り返しの臨時列車に限定使用して万博終了後にそのまま廃車で。
>>630
対面乗り換えが問題じゃなくて、なんで他社が負担しないといけないんだって話
系統分離の問題をやり玉に挙げたわけじゃない
対面乗り換えが問題じゃなくて、なんで他社が負担しないといけないんだって話
系統分離の問題をやり玉に挙げたわけじゃない
弁天町のホームが狭すぎる
せっかく8連化しても大挙して押し寄せるJR組の流入をここでは支えきれない
今のままでは厳しい入場制限を設けて対処するしかない
せっかく8連化しても大挙して押し寄せるJR組の流入をここでは支えきれない
今のままでは厳しい入場制限を設けて対処するしかない
>第三者を使っての宣伝行為の規制も始まるし。
それって交通広告とかがアウトになるの？
近鉄バスとか広告なくなったら、ますます経営に影響与えそうだな。
それって交通広告とかがアウトになるの？
近鉄バスとか広告なくなったら、ますます経営に影響与えそうだな。
>>637
組成変更だけで8連化できず
連結器変更やシステム改修など
予想以上に改造を要し
また万博開催時には
ホーム可動柵が6連分で完成済
組成変更だけで8連化できず
連結器変更やシステム改修など
予想以上に改造を要し
また万博開催時には
ホーム可動柵が6連分で完成済
1編成を2両ずつにばらして、先頭車両は中間車化改造しちゃおうぜ。
2分間隔くらいで運転すればホームに人はそんなに貯まらんだろ
現在の7.5分間隔の間に臨時列車を2本は入れられる。
これだけ走らせれば6連で充分対応可能だろ。
これだけ走らせれば6連で充分対応可能だろ。
増発用に中央線専用の新車を作る
今の生駒発着と学研奈良発着の４本ずつ交互運転しているところに、森ノ宮行き４本を打ち込んで毎時１２本体制に
万博が終わったら２０系を置き換えて８本に戻す
これでどうや
今の生駒発着と学研奈良発着の４本ずつ交互運転しているところに、森ノ宮行き４本を打ち込んで毎時１２本体制に
万博が終わったら２０系を置き換えて８本に戻す
これでどうや
万博が開業したら中央線は夢洲リゾートラインに名前変わったりしてな
2025年はそんなに人は来ないでしょうね。他の方もご指摘のようにローカルな万博で
終わりそうな気がします。前回の万博ですら、御堂筋線は8両、堺筋線は5両で足りて
いた訳ですから、2800万人を下回るでしょうから、少し増発するだけで捌けそうです。
国鉄としての万博最寄り駅は茨木駅でしたが、万博を機に快速が止まるようになり、
今に至っています。駅舎の改築を先導したのは、後にJR東海会長の須田寛氏です。
終わりそうな気がします。前回の万博ですら、御堂筋線は8両、堺筋線は5両で足りて
いた訳ですから、2800万人を下回るでしょうから、少し増発するだけで捌けそうです。
国鉄としての万博最寄り駅は茨木駅でしたが、万博を機に快速が止まるようになり、
今に至っています。駅舎の改築を先導したのは、後にJR東海会長の須田寛氏です。
想定入場者を下回る想定で輸送計画を立てるなんてめっちゃアホやんか。
>>647
駅間に止まることが無いように、先の駅が
空くまで出発しないルールって俺の思い込み？
ダイヤ乱れた時、コスモスクエア行きが
良く大阪港で時間調整してるみたいなんだけど
駅間に止まることが無いように、先の駅が
空くまで出発しないルールって俺の思い込み？
ダイヤ乱れた時、コスモスクエア行きが
良く大阪港で時間調整してるみたいなんだけど
>>651
みんなが盛り上がっている時に水を差すような投稿で悪いです。ただ、テレビが出来て
映画館や劇場が激減したように、家庭に風呂が設置されるようになって銭湯が激減した
ように、そして今ではネットが普及して世の中が変わったように、時代が進むに連れて
敢えて外出せずとも家の中で何でも出来るようになって行きました。そんな時代に万博
を見に行く人はいるのかな？と思っているだけです。1970年の万博は絶賛しております。
みんなが盛り上がっている時に水を差すような投稿で悪いです。ただ、テレビが出来て
映画館や劇場が激減したように、家庭に風呂が設置されるようになって銭湯が激減した
ように、そして今ではネットが普及して世の中が変わったように、時代が進むに連れて
敢えて外出せずとも家の中で何でも出来るようになって行きました。そんな時代に万博
を見に行く人はいるのかな？と思っているだけです。1970年の万博は絶賛しております。
ヒキコモリに実社会のことなど理解できるわけがない
>>652
それ、後続の列車が遅れてによる調整ではない？
そうしないと、列車間隔が開くだけでなく、後続の遅れている列車に乗客が蓄積して更に遅れが拡大するから、先行列車が発車を遅らす調整をする。
それ、後続の列車が遅れてによる調整ではない？
そうしないと、列車間隔が開くだけでなく、後続の遅れている列車に乗客が蓄積して更に遅れが拡大するから、先行列車が発車を遅らす調整をする。
>>653
つまらん理由。
恋人、友人、家族と時間を共有するコンテンツとして、
ネットか万博かと考えた時にネットを選ぶんかいな。
つまらん理由。
恋人、友人、家族と時間を共有するコンテンツとして、
ネットか万博かと考えた時にネットを選ぶんかいな。
>>653
それなら、ディズニーやTDLは潰れるね。
京都や大阪が観光客で溢れることはないね。
しかし現実は逆
それなら、ディズニーやTDLは潰れるね。
京都や大阪が観光客で溢れることはないね。
しかし現実は逆
>>653
その理屈だとオリンピックはもっと誰も来ないという事になるな。
わざわざ会場まで行かなくても全部テレビ・ネットで見れるから。
その理屈だとオリンピックはもっと誰も来ないという事になるな。
わざわざ会場まで行かなくても全部テレビ・ネットで見れるから。
>>653
高校野球もだな
全試合完全生中継なのにわざわざ猛暑の中遠方からも見に来てる。
好カードだと始発で駆けつけても入場できないありさま。
たかが高校生の野球なのにね
高校野球もだな
全試合完全生中継なのにわざわざ猛暑の中遠方からも見に来てる。
好カードだと始発で駆けつけても入場できないありさま。
たかが高校生の野球なのにね
テーマパークや音楽ライヴまたはスポーツにはその瞬間その場所でしか味わえない何か感動がある
1970年万博には確かにそれがあったが今は果たしてどうなのかということなのだろう
3000万人動員を目標にするならいかにリピーターを掴むかということも重要な鍵になる
55年ぶりに万博が大阪に帰ってくるみんな黙ってても絶対見に来ると過信してはいけないのは確か
1970年万博には確かにそれがあったが今は果たしてどうなのかということなのだろう
3000万人動員を目標にするならいかにリピーターを掴むかということも重要な鍵になる
55年ぶりに万博が大阪に帰ってくるみんな黙ってても絶対見に来ると過信してはいけないのは確か
>>653
この視点は大事だわ。
まぁ3000万人は無謀な数字じゃないと思うわ。
一番気をつけなきゃならんのは、今度の万博にEXPO'70の幻想を見てしまうことだ。
あっちは国家を挙げたプロジェクト、こっちは事実上関西ローカルの出来事だからな。
メディアでの取り上げ方からしてそうなってるだろ。二言目には大阪の何たら～関西のかんたら～だ。
この視点は大事だわ。
まぁ3000万人は無謀な数字じゃないと思うわ。
一番気をつけなきゃならんのは、今度の万博にEXPO'70の幻想を見てしまうことだ。
あっちは国家を挙げたプロジェクト、こっちは事実上関西ローカルの出来事だからな。
メディアでの取り上げ方からしてそうなってるだろ。二言目には大阪の何たら～関西のかんたら～だ。
3000万人くらいなら、特別やっさもっさしなくても
運べるような気がするんだが…。
運べるような気がするんだが…。
よっぽどショボいとかでない限りは大丈夫だろう。
今とそんなに環境が変わらない（ネットの普及・未来に希望が持てない時代等）愛知万博の時だってそれなりに成功した訳だし。
今とそんなに環境が変わらない（ネットの普及・未来に希望が持てない時代等）愛知万博の時だってそれなりに成功した訳だし。
みなさんのご発言はすべて受け止めました。理解できます。
わざわざ時間を空けて、現地へ移動して、入場料金を払って、体力を使ってでも
やってみたいことが実現できる場所であれば、そこに人は集まるでしょうね。
関西ではUSJはそれが出来る場所なのでしょう。一方で娯楽の多様化や
少子化により、同じ時代に多数の遊園地が閉園しましたね。
東京五輪で多数の外国人客が訪れるなんて言いますが、私の見立てでは、選手や
関係者、マスコミを除けば、よほどの五輪好きくらいしか来ないと思います。
わざわざ時間を空けて、現地へ移動して、入場料金を払って、体力を使ってでも
やってみたいことが実現できる場所であれば、そこに人は集まるでしょうね。
関西ではUSJはそれが出来る場所なのでしょう。一方で娯楽の多様化や
少子化により、同じ時代に多数の遊園地が閉園しましたね。
東京五輪で多数の外国人客が訪れるなんて言いますが、私の見立てでは、選手や
関係者、マスコミを除けば、よほどの五輪好きくらいしか来ないと思います。
自分なんかの世代は、外国に対する思いというのがありまして、例えば
「なるほど！ザ・ワールド」や「アメリカ横断ウルトラクイズ」の音楽を
聞くと未だにワクワクします。「兼高かおる世界の旅」も見ていました。
70年当時の人々は万博を訪れて、行きたくても行けない海外旅行を疑似体験
しに行った訳でもあります。
「なるほど！ザ・ワールド」や「アメリカ横断ウルトラクイズ」の音楽を
聞くと未だにワクワクします。「兼高かおる世界の旅」も見ていました。
70年当時の人々は万博を訪れて、行きたくても行けない海外旅行を疑似体験
しに行った訳でもあります。
万博ネタは専用スレでやれ
いかん噛み付いてしまった。別に万博の是非はどうでもいいんだよ
交通対策として中央線の増強が必要。たとえ１０００万人でも必要。
利用者が見込めないならバスの方を中止すればいいだけだし
交通対策として中央線の増強が必要。たとえ１０００万人でも必要。
利用者が見込めないならバスの方を中止すればいいだけだし
夢洲発森ノ宮着
本町発夢の島行
本町発夢の島行
会社でもネットでも懐古主義のジジイはめんどい奴やな
ま、この板ですることと言えば3,000万人+αをどうやって運ぶかを粛々と考えるだけだ。
このスレで考えるのはいかに中央線で運ぶかだな。
おそらく鉄路では唯一のルートだろうから。
御堂筋線にくらべてスジガラガラだからいけんじゃね？って素人目には思うが
あとはスレの猛者達に任せた
おそらく鉄路では唯一のルートだろうから。
御堂筋線にくらべてスジガラガラだからいけんじゃね？って素人目には思うが
あとはスレの猛者達に任せた
南港勤務でコスモスクエア駅毎日使ってるんだが、
万博期間って来る列車全部満員で、
仕事帰りは下手したら積み残されるんだろうなと思うと
今から気が滅入るな
その辺りの救済も考えてくれてるんだろうかね。
万博期間って来る列車全部満員で、
仕事帰りは下手したら積み残されるんだろうなと思うと
今から気が滅入るな
その辺りの救済も考えてくれてるんだろうかね。
ニュートラムNTの混雑も然りで
NT100Aも老朽化が酷く
NT200へ置き換えまでのツナギとして
一部編成は中間更新を実施したが
流石に万博まで維持できる状態でなく
NT100Aも老朽化が酷く
NT200へ置き換えまでのツナギとして
一部編成は中間更新を実施したが
流石に万博まで維持できる状態でなく
ニュートラムといえば初代の車両更新は早かったのに2台目は長寿ですね。
一方で、日本最初の新交通システムのポートライナーは初代が長寿だった。
一方で、日本最初の新交通システムのポートライナーは初代が長寿だった。
>>676
迂回乗車って認められるんだっけ?
九条で阪神乗り換えだから、
ニュートラム回っても九条まで戻るのなかなか辛いよ
難波乗り換えとしても、定期区間はみ出ちゃうのが問題になるね
迂回乗車って認められるんだっけ?
九条で阪神乗り換えだから、
ニュートラム回っても九条まで戻るのなかなか辛いよ
難波乗り換えとしても、定期区間はみ出ちゃうのが問題になるね
万博で中央線の積み残しの危険があるのは休日だろ？
平日勤務ならそこまでにはならんだろうよ
まあせいぜい夏休みだろうが客層考えるとそこまで夏休みだからといって混むとは思えんし
休日勤務の仕事なら知らんｗ
平日勤務ならそこまでにはならんだろうよ
まあせいぜい夏休みだろうが客層考えるとそこまで夏休みだからといって混むとは思えんし
休日勤務の仕事なら知らんｗ
大阪府下の民営賭博場は、「〇〇来店取材」といった内容のお知らせはネット上を
含めて一切禁止になったので、見かけた人は警察に連絡すると良い。
民営賭博場潰してカジノへGO!
含めて一切禁止になったので、見かけた人は警察に連絡すると良い。
民営賭博場潰してカジノへGO!
花博の時の鶴見緑地線の一編成と比べて中央線(６両畝編成)は、5倍くらいの輸送力があるんだからそんなに心配する必要はない
別に花博は鶴見緑地線だけの輸送じゃないし
こんな記事があったので貼っておきますね。
大阪万博は鉄道輸送がネックに!?平均混雑率185％の深刻度
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181203-00187165-diamond-bus_all
前提の数字はともかくとして、具体的にシミュレーションした記事としては初めてかな。
大阪万博は鉄道輸送がネックに!?平均混雑率185％の深刻度
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181203-00187165-diamond-bus_all
前提の数字はともかくとして、具体的にシミュレーションした記事としては初めてかな。
万博会場がUSJと大体同じような施設だと仮定すると、半年でやる万博は桜島線の４～５倍の電車が動けばいい
昼間は４本×４倍＝１６でいけるけど、朝と夕方の負荷がやばいはず
昼間は４本×４倍＝１６でいけるけど、朝と夕方の負荷がやばいはず
東京の鉄道は常に１８０％超えの異常な日々というのはマスゴミはスルー
別に６両編成と８両編成混合にすればいいだけじゃん
いろんな鉄道会社がやってる
いろんな鉄道会社がやってる
現実的な話として、夢洲駅の構造はどうするのか。
旧計画の北港テクノポート線は
コスモスクエア～夢洲～舞洲～新桜島と建設し、
夢洲は地下2層の中間駅 かつ地下車庫を夢洲の現計量所付近に設けるプランだった。
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000044/44287/tecnojigo1.pdf
北ルートをJRか京阪で延伸するなら夢洲駅はもう一つ用地を空けておかねばならないし、
森ノ宮に大学キャンパスを持ってくるのなら車庫の移転計画も具体化させねばならない。
旧計画の北港テクノポート線は
コスモスクエア～夢洲～舞洲～新桜島と建設し、
夢洲は地下2層の中間駅 かつ地下車庫を夢洲の現計量所付近に設けるプランだった。
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000044/44287/tecnojigo1.pdf
北ルートをJRか京阪で延伸するなら夢洲駅はもう一つ用地を空けておかねばならないし、
森ノ宮に大学キャンパスを持ってくるのなら車庫の移転計画も具体化させねばならない。
夢洲駅は間に合わないから
バスの台数試算した方が現実的
バスの台数試算した方が現実的
淀川左岸線が開通してるならバスの方が便利だと思うが開通予定が平成38年(2016年)と万博より少し後
>>694
2026年の間違いとして、1年程度なら前倒しできないかって思いながらクグってみたが
北区～北港まで道路で、夢州までの道ではないですね
ここで言っているバスは、夢州～弁天町や夢州～桜島のシャトルですよね
2026年の間違いとして、1年程度なら前倒しできないかって思いながらクグってみたが
北区～北港まで道路で、夢州までの道ではないですね
ここで言っているバスは、夢州～弁天町や夢州～桜島のシャトルですよね
>>696
夢州駅の開業が間に合わないという妄想だと思って無視したのだが
別の意味だったんですかね？ 輸送力が足りないみたいな
夢州駅の開業が間に合わないという妄想だと思って無視したのだが
別の意味だったんですかね？ 輸送力が足りないみたいな
臨時を柔軟に増発できるように駅の奥に2本以上の引上線は本来欲しいところだな。
EXPO70の万博中央口や北千里もそれで波動を調節した。
EXPO70の万博中央口や北千里もそれで波動を調節した。
対応できないから８両にしろ
近鉄区間ができないなら混合で十分
近鉄区間ができないなら混合で十分
夢洲万博ゲートウェイ
IR1期がオープンする2024年時では1日3.5万人ほどの来場者しか見込んでいないので、
万博が終わればホームドアなど8両化投資は過剰になる。
沿線住民が激増するわけでもない。
増発で対応できる範囲で万博を開催すれば良いだけの話。
万博が終わればホームドアなど8両化投資は過剰になる。
沿線住民が激増するわけでもない。
増発で対応できる範囲で万博を開催すれば良いだけの話。
増発するにも車両はいるし、運転士のような専門職の一時雇いなんて認められんよ
ATO+TASCでワンマン化するが
開催期間中の混雑対策として
車掌でない保安要員を後部乗務員室に
開催期間中の混雑対策として
車掌でない保安要員を後部乗務員室に
花博でもミニ地下鉄４両でまかなえたんだから輸送力はそんなに悲観しなくてもいいんじゃないの？
本当に不足するなら、海上アクセスをアトラクションの一部と言い張ってそっちに誘導すればいい。
宮島航路なんて、定員800人の船が2社で毎時12往復以上してるんだぜ。
本当に不足するなら、海上アクセスをアトラクションの一部と言い張ってそっちに誘導すればいい。
宮島航路なんて、定員800人の船が2社で毎時12往復以上してるんだぜ。
西九条ゲートウェイ
夢洲ゲートウェイ
しかし、万博ってなんでこんなクソ暑い時期にするのかな。
９月から翌年GW明けとかダメ？
９月から翌年GW明けとかダメ？
地下鉄線内折り返しは万博期間は基本８両、近鉄乗り入れは６両のままでいいんじゃ？
8連では万博終了となれば輸送力過剰
よって
新造40000と置き換え対象の2000を
併存させ期間限定の頻発運転対応
よって
新造40000と置き換え対象の2000を
併存させ期間限定の頻発運転対応
万博嬉しいかぁ？無駄金使うんなら、福祉に回せ！
カジノが出来て、パチ屋が潰れるのは賛成やし、IRも良いと思う。
あと東京の地下鉄見習って、もっと私鉄の乗り入れ増やして、特急や急行が地下鉄走ってほしいわい
カジノが出来て、パチ屋が潰れるのは賛成やし、IRも良いと思う。
あと東京の地下鉄見習って、もっと私鉄の乗り入れ増やして、特急や急行が地下鉄走ってほしいわい
ナマポは黙ってろ
>>712
40000系は6連で2000系置き換え分を万博までに増備して、2000系は編成組み替えで8連にして万博期間を乗り切るとか？
それで万博後は2000系は廃車にするとか
40000系は6連で2000系置き換え分を万博までに増備して、2000系は編成組み替えで8連にして万博期間を乗り切るとか？
それで万博後は2000系は廃車にするとか
新車両は最大120km/hあたりまで対応してもらいたい
高井田以東は駅間距離が長いのだから
高井田以東は駅間距離が長いのだから
第三軌条で120だせたらすごい
なぜユーロスターの初期すら知らないのか…
架線にも路面電車の直接吊架から新幹線のコンパウンドカテナリまで、いろいろ方式があるように
第三軌条にも高速運転に向いた方式とそうでない方式があるからね
第三軌条にも高速運転に向いた方式とそうでない方式があるからね
ただでさえ第三軌条は騒音激しいのに１２０出したらさらに凄いことになるな
急行運転無しでやる意味ないよ
まともに退避設備もないのに急行運転しても、単に本数が減るだけ。
1970年を体験した一部の年長者がもう一度夢を見たいだけなのに・・・
当時を知らない若者が「昔のように大阪が盛り上がる」と唆されているのが
本当に悲しいですね
このスレでも1970年に生まれていたか、生まれていないけど勉強して詳しく
知っているという人はどの程度いますか？
当時を知らない若者が「昔のように大阪が盛り上がる」と唆されているのが
本当に悲しいですね
このスレでも1970年に生まれていたか、生まれていないけど勉強して詳しく
知っているという人はどの程度いますか？
>>726
実際に見るのは悪夢だな。
せめて「花博もういちど」ぐらいなら現実味あるが。
その辺、みんな薄々はわかってるだろ。しかし中央線だけは伸ばさにゃならん。
実際に見るのは悪夢だな。
せめて「花博もういちど」ぐらいなら現実味あるが。
その辺、みんな薄々はわかってるだろ。しかし中央線だけは伸ばさにゃならん。
いや、花博レベルやったら鉄軌道１本は要るで。
>>726
自分の親が子供の頃に万博に行ったらしい。
自分には関係ないはずなんだけど、子供の頃から万博の話聞かされたり、
歴史の授業でも東京オリンピックと万博は特別な感じで語られてたから何となく憧れがあるな。
自分の親が子供の頃に万博に行ったらしい。
自分には関係ないはずなんだけど、子供の頃から万博の話聞かされたり、
歴史の授業でも東京オリンピックと万博は特別な感じで語られてたから何となく憧れがあるな。
花博レベル（愛知博より多い）でも、今回は離れ小島だからな
アクセスが道路のみだとかなり心許ない。
アクセスが道路のみだとかなり心許ない。
短期間だけ都合よく空いてる船がどれだけあるというのか
漁船があるがな(´・ω・｀)
アホやコイツ…
南港にはフェリーがたくさんお昼寝
でたー
フェリーが停泊中何もしてないと思ってるやつ
フェリーが停泊中何もしてないと思ってるやつ
宮島で使ってるような800人乗りクラスの渡船は海外も含めて中古市場が充実してるから、中古を買うか、あらかじめ売却先を決めて新造するかだな。
それで何人運べるか計算してくださいよ
>>740
宮島航路の繁忙期ダイヤの1時間当たりの片道輸送力
800人乗り✖ 6往復✖2社＝
9600人
桜島線の方がパンクしそう。
宮島航路の繁忙期ダイヤの1時間当たりの片道輸送力
800人乗り✖ 6往復✖2社＝
9600人
桜島線の方がパンクしそう。
中央線の夢洲延伸は確定。
これを批判する奴は万博失敗させて日本に恥を欠かせたい反日工作員。
これを批判する奴は万博失敗させて日本に恥を欠かせたい反日工作員。
中央線の夢洲延伸って
形式上は大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線とかいう
一応事業化済みではあるけど休眠中だった、あの事業の再開扱いになるのか
形式上は大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線とかいう
一応事業化済みではあるけど休眠中だった、あの事業の再開扱いになるのか
上海、ドバイの後じゃ、しょぼく見えるのは仕方あるまい。
でも、たぶん観客動員のほとんどは国内からだし、さらにそのほとんどは近畿圏内からだから何とかなるんじゃね。
でも、たぶん観客動員のほとんどは国内からだし、さらにそのほとんどは近畿圏内からだから何とかなるんじゃね。
上海は1970大阪の記録を越えるために国民に強制的に万博に行かせたからな。
あんなのを成功と言って大阪を扱いする奴は反日外国人。
あんなのを成功と言って大阪を扱いする奴は反日外国人。
京都があるからついでに回る外国人多そうな気がする これが70年代と大きく違うところ
失敗したところで夢洲の開発自体は成功だから結果的にはOK
夢洲を開発する資金を国から取れる口実を得ただけで大成果なんだよ
夢洲を開発する資金を国から取れる口実を得ただけで大成果なんだよ
費用２００億円なんて子供の小遣いレベルらしいわｗ
【カジノ】万博決定でＩＲ事業者、１兆円マネーに“大阪詣で”加速 地下鉄延伸２００億円負担も「喜んでだす」
http://2chb.net/r/newsplus/1544182534/
【カジノ】万博決定でＩＲ事業者、１兆円マネーに“大阪詣で”加速 地下鉄延伸２００億円負担も「喜んでだす」
http://2chb.net/r/newsplus/1544182534/
>>752
ついでに他路線の延伸計画の費用もこいつらに出させたいな
200億が小遣い程度なら屁でもないやろ？
ついでに他路線の延伸計画の費用もこいつらに出させたいな
200億が小遣い程度なら屁でもないやろ？
>>757
動かせる人が必要人数確保出来るのか？って問題があるわな
ロープウェイみたいなんとどっちが必要人員確保しやすいだろう…
動かせる人が必要人数確保出来るのか？って問題があるわな
ロープウェイみたいなんとどっちが必要人員確保しやすいだろう…
>>759
船なら数人のクレールで800人運べるが、バスの乗務員はもっと必要。大型二種のドライバー集めるのも簡単ではないな。
ロープウェイはいい案かもしれない。
船なら数人のクレールで800人運べるが、バスの乗務員はもっと必要。大型二種のドライバー集めるのも簡単ではないな。
ロープウェイはいい案かもしれない。
これを神戸の造船業界の花道にして
少しでも関西経済が潤うようにしよう。
電車は東大阪と兵庫に発注して地域雇用創出！
少しでも関西経済が潤うようにしよう。
電車は東大阪と兵庫に発注して地域雇用創出！
アホか…
ヒント
万博の大阪開催決定でベイエリアに世界の注目が集まっています。
夢洲を舞台とするもうひとつの巨大プロジェクトが、ＩＲ＝カジノを含む統合型リゾート。万博がＩＲの追い風にもなるとみた事業者は「大阪詣で」を加速させていて、大阪市が求める地下鉄延伸の費用負担２００億円についても「喜んで払う」と話しています。
2018/12/07 19:21
MBSニュース
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20181207/GE000000000000025624.shtml
万博の大阪開催決定でベイエリアに世界の注目が集まっています。
夢洲を舞台とするもうひとつの巨大プロジェクトが、ＩＲ＝カジノを含む統合型リゾート。万博がＩＲの追い風にもなるとみた事業者は「大阪詣で」を加速させていて、大阪市が求める地下鉄延伸の費用負担２００億円についても「喜んで払う」と話しています。
2018/12/07 19:21
MBSニュース
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20181207/GE000000000000025624.shtml
大阪は甘い見通しで途方もないプロジェクトを次々に実行しては
巨額の赤字を連発している過去があるのに、まったく学習してないよなw
だから大阪は日本中からバカにされ、嫌われるんだよな
万博なんて他の地域じゃ完全にスルーされてるし
巨額の赤字を連発している過去があるのに、まったく学習してないよなw
だから大阪は日本中からバカにされ、嫌われるんだよな
万博なんて他の地域じゃ完全にスルーされてるし
フジテレビは何でアレなんだろう
仲間にガチ保守の産経新聞がいるのに
仲間にガチ保守の産経新聞がいるのに
>>764
インバウンドには大人気なのでなんの問題もない。
在京マスコミはそれが気に入らないから未だに大阪の粗探しばっかりしてるけどな。
インバウンドには大人気なのでなんの問題もない。
在京マスコミはそれが気に入らないから未だに大阪の粗探しばっかりしてるけどな。
>>769
大阪は日本中から嫌わてるとかいう書き込みがあったから
インバウンドには大人気と書いただけだよ。
大阪は日本中から嫌わてるとかいう書き込みがあったから
インバウンドには大人気と書いただけだよ。
巨額の赤字を生み出したのはどれも当時の馬鹿お役所なんだよなぁ
この手の失敗は別に大阪だけに限ったことではない。
東京も臨海副都心の開発でかなりの赤字を出している。
でもマスコミが大阪の失敗事例しか取り上げないので
大阪だけが失敗して、他の都市は全て上手くいったみたいに思われている。
東京も臨海副都心の開発でかなりの赤字を出している。
でもマスコミが大阪の失敗事例しか取り上げないので
大阪だけが失敗して、他の都市は全て上手くいったみたいに思われている。
大阪はずっと迷走してるけど、
あれだけ叩かれたゴミ焼却場のデザインは今だと先進的だと評価されてるし
無駄なビルは結局ホテルにすることで丸く収まったし
捨てる神あれば拾う神ありって感じ。
神戸市も震災の復興予算で作ったビルが余ってる。
京都市も財政悪い。ただ京都の場合そもそも悪条件で、行政の失敗とまでは言えないけどね。
あれだけ叩かれたゴミ焼却場のデザインは今だと先進的だと評価されてるし
無駄なビルは結局ホテルにすることで丸く収まったし
捨てる神あれば拾う神ありって感じ。
神戸市も震災の復興予算で作ったビルが余ってる。
京都市も財政悪い。ただ京都の場合そもそも悪条件で、行政の失敗とまでは言えないけどね。
京都の場合は学研都市としう負の遺産があるからな
京都側だけ売れ残りまくってる
京都側だけ売れ残りまくってる
でも他は研究所だけで埋まらず工場を作ってるところもあるしなあ
各大学や研究所が離れてるせいで連携も何もあったものじゃないし（一応やってるけど）
各大学や研究所が離れてるせいで連携も何もあったものじゃないし（一応やってるけど）
ヲタの知識なんてアテにならないからな
知ったかだらけだから
知ったかだらけだから
>>782
木津地区はなかなか売れなくて更地だらけだけど
奈良側には開発すらされなかった高山第二工区というところがありましてね…
木津地区はなかなか売れなくて更地だらけだけど
奈良側には開発すらされなかった高山第二工区というところがありましてね…
>>783
京田辺市には普賢寺地区とかいう
計画どころか構想段階のまま無かった事にされそうな地区もあるね
京阪奈新線が新田辺ルートで計画されてた時代の名残なんだろうけど
あんな山奥どうやって開発する気だったんだ
京田辺市には普賢寺地区とかいう
計画どころか構想段階のまま無かった事にされそうな地区もあるね
京阪奈新線が新田辺ルートで計画されてた時代の名残なんだろうけど
あんな山奥どうやって開発する気だったんだ
>高山第二工区
モザイク状にしか買収できなかったという
あそこに県立医大が移転するはずだったのに
モザイク状にしか買収できなかったという
あそこに県立医大が移転するはずだったのに
カジノができてパチ屋が絶滅してくれれば御の字。
カジノができたからと言ってパチンコには殆ど影響無いだろう
ナマポのワシにはパチ屋とウインズは毒だから、避けたいねん
森ノ宮の折り返し 普通に出来そうだな
>>791
カジノはアメリカ資本がほとんどやから今さら半島のパチ屋が参入も出来んしな
パチンコはハッキリ言って斜陽産業やで
カジノはアメリカ資本がほとんどやから今さら半島のパチ屋が参入も出来んしな
パチンコはハッキリ言って斜陽産業やで
本町の1番線の堺筋本町側と2番線の阿波座側で何やら工事が始まってた。
ホーム端に天井までフレーム立ててたけど
壁にしてしまったら増結は出来なくなりそうだな。
ホーム端に天井までフレーム立ててたけど
壁にしてしまったら増結は出来なくなりそうだな。
ホームドアの準備工事じゃないの？
本町ってホームドアの先行設置駅だったでしょ
本町ってホームドアの先行設置駅だったでしょ
>>792
パチンコ屋の倒産が増加してるらしい。
ファンの高齢化→減少が主な原因だとの事だが、
スマホゲームの普及で若い層が“小博打”をやらなくなったことも
追い討ちを掛けてるみたいだ。
パチンコ屋の倒産が増加してるらしい。
ファンの高齢化→減少が主な原因だとの事だが、
スマホゲームの普及で若い層が“小博打”をやらなくなったことも
追い討ちを掛けてるみたいだ。
1日過ぎてしまったが昨日が中央線の開業記念日だった
https://trafficnews.jp/post/46764
https://trafficnews.jp/post/46764
このタイミングで6両分のホームドア設置するん？
万博決定で8連化の可能性もあるんだから、もうちょっと待った方がいいように思うんだけど。
万博決定で8連化の可能性もあるんだから、もうちょっと待った方がいいように思うんだけど。
どこの駅の話？
>>799
大阪市としては
万博だろうがIRだろうがあくまで
廃車前2000活用の臨時を含めた
増発により対応し8連化しない方針
恒久的な増発は40000-6連増備で
大阪市としては
万博だろうがIRだろうがあくまで
廃車前2000活用の臨時を含めた
増発により対応し8連化しない方針
恒久的な増発は40000-6連増備で
本町の工事を見てると、オフィスのパーテーションみたいな華奢なフレームだし、
既存の柵を撤去するための準備かなという感じもしたり。
既存の柵を撤去するための準備かなという感じもしたり。
柵をもっと線路寄りにするのかもしれんな。堺筋本町駅のそれも、線路寄りに設置し直した
おかげで若干歩ける空間が増えた。10cm程度だから微々たるものだけど、ラッシュ時に
あれだけ乗客がいる事を考えると馬鹿に出来ない。
おかげで若干歩ける空間が増えた。10cm程度だから微々たるものだけど、ラッシュ時に
あれだけ乗客がいる事を考えると馬鹿に出来ない。
中央線とけいはんな線の運転を自動化して、車掌は常に乗車というスタイルならば
・技能職である（=人件費の高い）運転士をなくすことで人件費抑制＆短期間に増減させにくい技能職が不要になれば需要に応じた臨時列車の増発がしやすくなる
・車掌を常に乗せることで、車内でのトラブルや緊急時の誘導、けいはんな線を含めた8両編成への対応をしやすくする
などができるようにならないものか
・技能職である（=人件費の高い）運転士をなくすことで人件費抑制＆短期間に増減させにくい技能職が不要になれば需要に応じた臨時列車の増発がしやすくなる
・車掌を常に乗せることで、車内でのトラブルや緊急時の誘導、けいはんな線を含めた8両編成への対応をしやすくする
などができるようにならないものか
せこい大阪市の考えじゃ万博輸送増強費用として20系置き換え費用もIR業者と国に負担させる気満々だろうな
2000置き換え分の40000新造は
当然自社の予算で実施
当然自社の予算で実施
夢洲新駅にタワービル整備目指す
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20181220/0010905.html
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20181220/0010905.html
ただの駅ビルでしょ
地下鉄工事で穴を開けるだけだともったいないからビルの基礎にしてしまえってだけ
地下鉄工事で穴を開けるだけだともったいないからビルの基礎にしてしまえってだけ
カジノ駅は豪華に世界に恥が無い駅にしたいな
どうせ外資の金で作るんだし500mの駅ビルとかにしたいな
どうせ外資の金で作るんだし500mの駅ビルとかにしたいな
またバベルの塔を作るつもりなのか大阪市は
どんだけビル好きなんだよw
どんだけビル好きなんだよw
大阪メトロのシンボルタワーが欲しいんだろう。
どうせなら見た目を太閤秀吉の大阪城にしたらいい
どっちにしろホテルは要るだろ
局地的にお台場超えれるね
IRさえ来る事が決まれば第2のWTCになる事は無いと思う。どうせなら日本一高い超高層ビルを目指して欲しいな。
梅田は航空法の高さ制限で200m以下のビルしか建てられないから。
梅田は航空法の高さ制限で200m以下のビルしか建てられないから。
軟弱地盤の埋立地に何をきたいしているのか…
テナントにしようとするから失敗するんだよ
ホテル入れたら失敗しない
ホテル入れたら失敗しない
大阪市で埋立地じゃない場所って上町ぐらいだろ。
途方もない夢を描いては大失敗するという、既視感のあるパターンになるのでは？
夢の字に「にんべん」が付いて、儚い（はかない）になるだけではありませんか？
夢の字に「にんべん」が付いて、儚い（はかない）になるだけではありませんか？
また悪い癖が出てきたな ＞大阪市。
IR誘致が前提条件だけどね、タワービル投資は。
所詮は鉄火場頼みの博打施策。
だから大阪市ちゃうやろ
一民間会社がやってるんやから、失敗してもメトロに負債が残るだけやろ
それで運賃値上げしたら溜まったもんじゃないけど
一民間会社がやってるんやから、失敗してもメトロに負債が残るだけやろ
それで運賃値上げしたら溜まったもんじゃないけど
水面下ではIRは既に決定済みなんだろうね
でないとこんなのデカデカと発表しない
でないとこんなのデカデカと発表しない
ヒント
万博会場に駅直結の超高層ビル
https://this.kiji.is/448425787668563041?c=39546741839462401
大阪メトロは20日、2025年国際博覧会（万博）会場となる大阪湾の人工島・夢洲で、
地下鉄中央線を延伸してできる夢洲駅（仮称）に直結した超高層タワービルを建設する構想を発表した。
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1369255.jpg)
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://amd.c.yimg.jp/im_siggMZKBVSAYUQQHRgWKox28SA---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20181220-17533001-kantelev-000-1-view.jpg)
万博会場に駅直結の超高層ビル
https://this.kiji.is/448425787668563041?c=39546741839462401
大阪メトロは20日、2025年国際博覧会（万博）会場となる大阪湾の人工島・夢洲で、
地下鉄中央線を延伸してできる夢洲駅（仮称）に直結した超高層タワービルを建設する構想を発表した。
40000を6連30本新造だと
IR「ビル作る金あるんやったら自前で地下鉄作れや！」
お前が思ったことを人になすりつけるんじゃないよ
>>835
20系の外観はかなり時代を先取りしてるよな。
見た目だけなら今でも十分通用する。さすがに車内には時代を感じるけど。
20系の外観はかなり時代を先取りしてるよな。
見た目だけなら今でも十分通用する。さすがに車内には時代を感じるけど。
さすが日本最初の地下鉄VVVF車やで
R4の車両配置は現状
2000が15本と
24中間更新車が5本の計20本
これが30本の40000へ置き換えとなり
延伸と増発の純増で10本分
2000が15本と
24中間更新車が5本の計20本
これが30本の40000へ置き換えとなり
延伸と増発の純増で10本分
中央線を走行する車両は、110km/h運転対応の車内静音仕様車両にしてくれ
現行車両はうるさすぎる
現行車両はうるさすぎる
>>840
うるさいのは高速運転で集電靴と第三軌条がこすれとる音やで
静音化するには速度下げろpgrという実験結果が出とる
うるさいのは高速運転で集電靴と第三軌条がこすれとる音やで
静音化するには速度下げろpgrという実験結果が出とる
日本にはもうこれ以上高層ビル建てる必要無い。
ビル建てるならその金を他に使ってくれ。
ビル建てるならその金を他に使ってくれ。
交通局時代なら
半端車の早期除籍はあっても
近い将来に
N20で廃車を発生させるような事態は
ありえなかったが
東京地下鉄と大阪メトロとも
経営形態変更で
車両計画が東急並みの刹那的判断へ
それを逆に捉えるアホな垢↓
https://mobile.twitter.com/oer2000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
半端車の早期除籍はあっても
近い将来に
N20で廃車を発生させるような事態は
ありえなかったが
東京地下鉄と大阪メトロとも
経営形態変更で
車両計画が東急並みの刹那的判断へ
それを逆に捉えるアホな垢↓
https://mobile.twitter.com/oer2000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>838
20系は日本初の高速鉄道用VVVF車。
ただし試験期間が長かった為、営業運転開始日順だと日本初にならなくなる。
20系は日本初の高速鉄道用VVVF車。
ただし試験期間が長かった為、営業運転開始日順だと日本初にならなくなる。
日本初の新製量産型VVVF車は近鉄1251系だっけ
日本初は東急のVVVF改造車だけど
日本初は東急のVVVF改造車だけど
>>849
ツイでOER2000氏と絡んでたことあるけども、あの人妄想に浸ってる上全然話を聞かないｻｻｸｯﾃﾛタイプなのよ
ツイでOER2000氏と絡んでたことあるけども、あの人妄想に浸ってる上全然話を聞かないｻｻｸｯﾃﾛタイプなのよ
ｻｻのネタをコピペして、ドヤ顔でツイってたんだから、完全にキチガイ。ｻｻはヒマになるとそんなキチガイをイラつかせてボロボロにするまで遊ぶグロいところがあるので、大概エエ性格してるよ。
予備知識がない頃自分は新20系より20系の方が新しい車両だと思ってた。
それ位20系の前面デザインは秀逸。
あのデザインで1984年製というのが今だに信じられない。
ちなみに当時の国鉄だと201系が最新型だった時代。
それ位20系の前面デザインは秀逸。
あのデザインで1984年製というのが今だに信じられない。
ちなみに当時の国鉄だと201系が最新型だった時代。
>>827
＞だから大阪市ちゃうやろ
＞一民間会社がやってるんやから、
大阪市が全額出資しててどこが一民間会社なんだよ
過去に大失敗を続け巨額の赤字を出した大阪市の第三セクターや外郭団体の類いを
「大阪市ちゃうやろ」などと思う人間は誰一人いない
＞だから大阪市ちゃうやろ
＞一民間会社がやってるんやから、
大阪市が全額出資しててどこが一民間会社なんだよ
過去に大失敗を続け巨額の赤字を出した大阪市の第三セクターや外郭団体の類いを
「大阪市ちゃうやろ」などと思う人間は誰一人いない
市が100%株式保有の半公営企業ではある。だがいずれ株式上場するわけで、三セクのようなヘッドが役所の天下り市場じゃないんだから頭から否定することもないだろ。
たかがビルで大げさなんだよ
だったらおまえが全額出せよ
は？地下鉄メトロが全額出すんだろ
●大阪市の主な負の遺産 金額は総事業費等
・阿倍野再開発事業 4800億円 ⇒大阪市財政悪化の最大の要因
・ワールドトレードセンター（WTC） ⇒1193億円 大阪府に86億円で譲渡
・アジア太平洋トレードセンター（ATC） 3065億円 ⇒平成16年に特定調停（いわゆる破綻）
・湊町開発センター（MDC） 1059億円 ⇒平成16年に特定調停（いわゆる破綻）
・クリスタ長堀 907億円 ⇒平成17年に特定調停（いわゆる破綻）
・大阪シティドーム 745億円 ⇒平成18年に事業譲渡（108億円の債権放棄）
・大阪市土地開発公社 901億円 ⇒平成22年度末解散（152億円の三セク債発行）
・大阪市道路公社 667億円 ⇒平成25年度末解散（331億円の三セク債発行）
・なにわの海の時空館 253億円 ⇒平成25年3月閉館したが、引き受けて無し
・ふれあい港館 59億円 ⇒平成23年に約7億円で売却
・ラスパOSAKA 120億円 ⇒平成22年に閉鎖
・リフレうりわり 18億円 ⇒平成23年に閉鎖
・あこがれ（航海訓練船） 56億円 ⇒平成25年に約3,000万円で売却
・阿倍野再開発事業 4800億円 ⇒大阪市財政悪化の最大の要因
・ワールドトレードセンター（WTC） ⇒1193億円 大阪府に86億円で譲渡
・アジア太平洋トレードセンター（ATC） 3065億円 ⇒平成16年に特定調停（いわゆる破綻）
・湊町開発センター（MDC） 1059億円 ⇒平成16年に特定調停（いわゆる破綻）
・クリスタ長堀 907億円 ⇒平成17年に特定調停（いわゆる破綻）
・大阪シティドーム 745億円 ⇒平成18年に事業譲渡（108億円の債権放棄）
・大阪市土地開発公社 901億円 ⇒平成22年度末解散（152億円の三セク債発行）
・大阪市道路公社 667億円 ⇒平成25年度末解散（331億円の三セク債発行）
・なにわの海の時空館 253億円 ⇒平成25年3月閉館したが、引き受けて無し
・ふれあい港館 59億円 ⇒平成23年に約7億円で売却
・ラスパOSAKA 120億円 ⇒平成22年に閉鎖
・リフレうりわり 18億円 ⇒平成23年に閉鎖
・あこがれ（航海訓練船） 56億円 ⇒平成25年に約3,000万円で売却
●大阪市の土地信託事業 金額は総事業費／予想配当額⇒実際配当
・オーク200 1027億円／272億円⇒0 本市控訴中
・ビッグステップ 131億円／259億円⇒8億円 平成19年に売却
・ソーラ新大阪 178億円／166億円⇒0 平成20年に売却
・オスカードリーム 225億円／261億円⇒0 平成25年度末に283億円で和解
・キッズパーク 256億円／75億円⇒16億円 平成20年に売却
・フェスティバルゲート 340億円／129億円⇒0 平成21年に売却
・オーク200 1027億円／272億円⇒0 本市控訴中
・ビッグステップ 131億円／259億円⇒8億円 平成19年に売却
・ソーラ新大阪 178億円／166億円⇒0 平成20年に売却
・オスカードリーム 225億円／261億円⇒0 平成25年度末に283億円で和解
・キッズパーク 256億円／75億円⇒16億円 平成20年に売却
・フェスティバルゲート 340億円／129億円⇒0 平成21年に売却
バブル時代は収益なんて1ミリも考えてない
他人の金（税金）でハコを造って、土建屋にお金を流すことが全てだった。
今はそんなことしないし、できない(´・ω・`)
他人の金（税金）でハコを造って、土建屋にお金を流すことが全てだった。
今はそんなことしないし、できない(´・ω・`)
大阪市がハコモノ事業で成功した経験なんかないだろ
このままあんなクソ駅ビル建てたらまた失敗するぞ
失敗して民営化できませんとかいうクソシナリオがセットならば役者やのうとはなるがw
このままあんなクソ駅ビル建てたらまた失敗するぞ
失敗して民営化できませんとかいうクソシナリオがセットならば役者やのうとはなるがw
維新も今は利権まみれの糞政党に成り下がったからな。
いや、最初からこうなることは見えてはいたが。
いや、最初からこうなることは見えてはいたが。
営団地下鉄→東京メトロは、出資者も徴税者も国と東京都
大阪地下鉄は国と大阪府に召し上げ
大阪ってバカだよねw
大阪地下鉄は国と大阪府に召し上げ
大阪ってバカだよねw
ヒント
カルロスゴーンに経営を任せればいい。
カルロスゴーンに経営を任せればいい。
鉄道だけに脱線してるな
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg)
京福（京阪）から招聘した藤本は、悪さばかりしていたように思うのだが。
京阪グループと維新との黒い関係は本などで度々指摘されているけどね。
京阪グループと維新との黒い関係は本などで度々指摘されているけどね。
【中央線】新型の40000系を30本投入へ！20系全てを代替？
http://osaka-subway.com/c40000/
http://osaka-subway.com/c40000/
>>868
「これが40000系の決定デザインではありません。
その根拠は地下鉄車両に必須の前面貫通扉がないことからも伺えます。あのリリース内の車両はあくまでイメージです。」
ガルウィングやで
「これが40000系の決定デザインではありません。
その根拠は地下鉄車両に必須の前面貫通扉がないことからも伺えます。あのリリース内の車両はあくまでイメージです。」
ガルウィングやで
このデザイン車両のままで走らせようと思ったらトンネル全部作り変えだな
鼻詰まり
花見
なぜ中央線の駅でしか近鉄奈良線、京都線、橿原線、天理線、
生駒線への連絡乗車券を売らないのだ
運賃さえ足りていれば、上記した区間やそれ以外の区間にも
乗れると思うが
生駒線への連絡乗車券を売らないのだ
運賃さえ足りていれば、上記した区間やそれ以外の区間にも
乗れると思うが
これからはICの時代
>>874
逆もしかり、
長堀鶴見緑地線より北側しか買えない。
それより南側(天王寺・なかもず・八尾南・住之江公園)へは、大阪難波・日本橋・大阪上本町乗り換えが便利！とご丁寧に書かれている。
逆もしかり、
長堀鶴見緑地線より北側しか買えない。
それより南側(天王寺・なかもず・八尾南・住之江公園)へは、大阪難波・日本橋・大阪上本町乗り換えが便利！とご丁寧に書かれている。
ICカード使えよ
もっと安く行けるのに高い料金を払わされたというクレーム対策
近鉄のパンタグラフ線では>>876が指摘する駅を除く地下鉄各駅に
対して連絡券の発売があるね。だから近鉄奈良から梅田や江坂なども買える。
少し前に大トロスレで話が出ていたが、定期券に関して、大阪メトロ～近鉄の
連絡範囲は他4私鉄に比べ狭い。「地下鉄が間に来る3社連絡定期券」もあるが、
地下鉄～北急～大モノを除き、地下鉄が末端に来る3社（以上）連絡券もない。
対して連絡券の発売があるね。だから近鉄奈良から梅田や江坂なども買える。
少し前に大トロスレで話が出ていたが、定期券に関して、大阪メトロ～近鉄の
連絡範囲は他4私鉄に比べ狭い。「地下鉄が間に来る3社連絡定期券」もあるが、
地下鉄～北急～大モノを除き、地下鉄が末端に来る3社（以上）連絡券もない。
米ウィンＣＥＯ単独インタビュー 地下鉄延伸２００億拠出表明
https://www.sankei.com/west/news/190115/wst1901150024-n1.html
https://www.sankei.com/west/news/190115/wst1901150024-n1.html
全駅ホームドア＋ドライバレスが実現したら
ニュートラム程度の前面展望席は設置できるのかな？
ニュートラム程度の前面展望席は設置できるのかな？
２００億円なんて１ヶ月もあればペイできるだろうしなカジノの経営なんて
>>881
中期計画で40000量産と別に
ドライバレス試作形式を予定しているが
英国のチューブの試作車は
前頭部のギリギリまで座席が展開し
ニュートラムNTのような
常設の運転台も見当たらず
大阪市の場合は
検車場内などで有人運転の必要があれば
車内前頭部の妻面へ
可搬の小形簡易運転台を持ち込み
端子台と接続する形になるのか
中期計画で40000量産と別に
ドライバレス試作形式を予定しているが
英国のチューブの試作車は
前頭部のギリギリまで座席が展開し
ニュートラムNTのような
常設の運転台も見当たらず
大阪市の場合は
検車場内などで有人運転の必要があれば
車内前頭部の妻面へ
可搬の小形簡易運転台を持ち込み
端子台と接続する形になるのか
生駒に渡り線新設して奈良ー夢洲の直通特急とは近鉄も
本気出しとるな
本気出しとるな
中央線に2線あるの？
ないなら現実的じゃないと思うけどな
特急ってことは今の普通にあたる電車はどっかで時間調整必要になるだろ
ないなら現実的じゃないと思うけどな
特急ってことは今の普通にあたる電車はどっかで時間調整必要になるだろ
新石切の中線を活用するんじゃない？
>>887
いや、中央線はってこと
新石切だけじゃ時間調整できないでしょう？
検討段階だからまだ分からないけどさ
いや、中央線はってこと
新石切だけじゃ時間調整できないでしょう？
検討段階だからまだ分からないけどさ
森ノ宮も2番線活用したら退避できそうじゃない？
中央線自体今の本数で維持するなら奈良線ほど退避駅は要らなさそうやけど
中央線自体今の本数で維持するなら奈良線ほど退避駅は要らなさそうやけど
万博・ＩＲ見据え、直通特急を検討…近鉄
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20190119-OYO1T50010.html
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DxOnuzOUcAESRZl.jpg)
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20190119-OYO1T50010.html
まあしかし万博開業期間は鉄道アクセスは中央線しか
ないから御堂筋線クラスの過密ダイヤを組むやろし
その間を縫って特急が走るスジを作るのもひと苦労というか
ひと悶着がメトロと近鉄の間で起こるんちゃうか
近鉄さんお宅が得する有料特急をでかい顔して
走られても困るんですわ
ないから御堂筋線クラスの過密ダイヤを組むやろし
その間を縫って特急が走るスジを作るのもひと苦労というか
ひと悶着がメトロと近鉄の間で起こるんちゃうか
近鉄さんお宅が得する有料特急をでかい顔して
走られても困るんですわ
これって名古屋～万博会場の直通特急も可能になるんだよな。
途中駅での方向転換は一度も発生しないし。
大阪メトロも儲かるシステムを近鉄側が提示すればメトロも首を縦に振るはず。
大阪版MSEの実現は大いに有り得る。
途中駅での方向転換は一度も発生しないし。
大阪メトロも儲かるシステムを近鉄側が提示すればメトロも首を縦に振るはず。
大阪版MSEの実現は大いに有り得る。
架線・三軌ハイブリッドではなくバッテリカーだったりして。
ちょうど大阪メトロの改革案動画で「大容量バッテリー搭載の車両」とか言ってたし。
停電時緊急用だったら他所を見ても大容量とは表現してないしな。
ちょうど大阪メトロの改革案動画で「大容量バッテリー搭載の車両」とか言ってたし。
停電時緊急用だったら他所を見ても大容量とは表現してないしな。
>>892
何も直通できるようになるのは大トロだけとは限らんぜよ
近鉄視点だと、もし大トロ乗り入れ19m車作るなら
19m制限があるらしい高速神戸と山陽線が乗り入れ可能になる
何も直通できるようになるのは大トロだけとは限らんぜよ
近鉄視点だと、もし大トロ乗り入れ19m車作るなら
19m制限があるらしい高速神戸と山陽線が乗り入れ可能になる
なんか、現実は妄想を超えていくもんだな
九条か弁天町か朝潮橋に待避線増設もありえるかもしれない
>>894
地下はトンネル高もあるから無理としても
地上高架区間に架線引けばバッテリ容量小さめでもいけるんでは
地下はトンネル高もあるから無理としても
地上高架区間に架線引けばバッテリ容量小さめでもいけるんでは
千鳥橋ー舞洲間に京阪と共用の新線作れよ…
学研都市、リニア、万博IR、奈良観光へのダイレクトアクセス、ニュータウン活性化をトータルで実現してほしい。
プラン1
学研奈良登美ヶ丘から延伸。けいはんな学研都市南縁、高の原、リニア奈良駅を通り近鉄奈良または新・新大宮へ。
プラン1-2
学研奈良登美ヶ丘から延伸。けいはんな学研都市中心部、祝園を通り木津又はリニア奈良駅へ。京都から万博方面へ乗入れ。学研都市と木津川ニュータウンも活性化。祝園から北陸新幹線結節の松井山手は複線化。
プラン2
けいはんな線特急と合わせて急行運転開始。生駒、学研都市方面から都心部へ速達化。
プラン1
学研奈良登美ヶ丘から延伸。けいはんな学研都市南縁、高の原、リニア奈良駅を通り近鉄奈良または新・新大宮へ。
プラン1-2
学研奈良登美ヶ丘から延伸。けいはんな学研都市中心部、祝園を通り木津又はリニア奈良駅へ。京都から万博方面へ乗入れ。学研都市と木津川ニュータウンも活性化。祝園から北陸新幹線結節の松井山手は複線化。
プラン2
けいはんな線特急と合わせて急行運転開始。生駒、学研都市方面から都心部へ速達化。
生駒駅の大改造も同時にしなきゃな
谷四、本町、西九条、大阪港、コスモスクエアに停車すればたいして詰まらない
>>895
山陽はかつて20メール級の旧700が走っていたけどな。
残念ながら西方面は需要が見込めないからまず無理だろうが。
山陽はかつて20メール級の旧700が走っていたけどな。
残念ながら西方面は需要が見込めないからまず無理だろうが。
高速電気軌道100号線でリンクしたページをたどって行ったら
山陽の700形が掲載されているページもありました。
http://9680himeichi.dreamlog.jp/archives/cat_50044856.html
車体更新された2両は高速神戸駅まで乗り入れていますね。
山陽の700形が掲載されているページもありました。
http://9680himeichi.dreamlog.jp/archives/cat_50044856.html
車体更新された2両は高速神戸駅まで乗り入れていますね。
中央線の限界高さってどれぐらい？
あと７５０Vと１５００Vで変圧器乗せるのも面倒だな
あと７５０Vと１５００Vで変圧器乗せるのも面倒だな
近鉄奈良線で九条まで行って乗り換えが早くて特別価格に苦情出そうだな
>>891
JR西日本のAシートや京阪のプレミアムシート的なものならいいかもしれないね。1本丸々有料にしたら無駄がでるので、一般車両の一部につけると。
ラッシュ時の通勤着席需要にもつかえるしね。
JR西日本のAシートや京阪のプレミアムシート的なものならいいかもしれないね。1本丸々有料にしたら無駄がでるので、一般車両の一部につけると。
ラッシュ時の通勤着席需要にもつかえるしね。
地下鉄もお金払ってでも座りたい需要あると思うけどね。
特に御堂筋線は混雑激しい上に30分以上乗る客も一定数いるからね
特に御堂筋線は混雑激しい上に30分以上乗る客も一定数いるからね
よく考えろ？
下手な直通より輸送力確保がいいよな？
下手な直通より輸送力確保がいいよな？
>>910 P.9と同じ規格と思う。車体幅は2.9ｍで余裕あるが、高さは普通の第三軌条車より
多少高めの3.75ｍしかなく、トンネル部の上下（規格上は3.9ｍ）もそんなに余裕はないだろう。
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/08.pdf
多少高めの3.75ｍしかなく、トンネル部の上下（規格上は3.9ｍ）もそんなに余裕はないだろう。
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/08.pdf
けいはんな線はワンマンで中央線は車掌乗務って中途半端だよな
けいはんな線は車掌乗務に戻すべき
けいはんな線は車掌乗務に戻すべき
けいはんな線がワンマンになったのは登美ヶ丘まで開業した頃だな
車掌の人件費削減が目的みたいだな
車掌の人件費削減が目的みたいだな
京阪800系のようにすれば大丈夫では？
![大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/JRS_EC_7000-7018_interior.jpg)
・近鉄特急の夢洲直通に「ふたつの課題」 2回目の万博でも「新天地直通」なるか？
https://trafficnews.jp/post/82675
https://trafficnews.jp/post/82675
全席着席だから高さは要らんかそういえば
N700系みたいに床下空調、荷棚下から吹き出しにすれば
天井ダクトがなくなり20cmは屋根を下げられる。
6両固定3パンタとして、
トイレの上にパンタグラフが載るようにすれば、トイレだけ妙に天井が低くても
さほど問題にならないだろう。
天井ダクトがなくなり20cmは屋根を下げられる。
6両固定3パンタとして、
トイレの上にパンタグラフが載るようにすれば、トイレだけ妙に天井が低くても
さほど問題にならないだろう。
大江戸線の薄型パンタグラフは折り畳むと屋根とほぼフラットになる
https://www.google.co.jp/search?q=12-600形+パンタグラフ&client=ms-android-sharp&prmd=insv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiV_ZTTg_7fAhVPEnAKHZSoC0MQ_AUoAXoECA0QAQ&biw=360&bih=664#imgrc=_
https://www.google.co.jp/search?q=12-600形+パンタグラフ&client=ms-android-sharp&prmd=insv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiV_ZTTg_7fAhVPEnAKHZSoC0MQ_AUoAXoECA0QAQ&biw=360&bih=664#imgrc=_
夢洲直通特急は全区間車掌が乗ることになる
近鉄「夢洲特急」の課題と可能性。万博・IRから奈良、京都、名古屋へ直行！
https://tabiris.com/archives/yumeshima-tokkyu/
https://tabiris.com/archives/yumeshima-tokkyu/
夢洲特急は架線(パンタグラフ)と第三軌条を走る車両を導入すると思われる
そんなことはいいから、先にごく当たり前の普通車両をチャンとしろや ＞近鉄。
６M０T（３M３T）
偶数車はサードレール集電、奇数車はパンタグラフ集電
第三軌条線に入ったらサードシューがパシャーンと開いてパンタグラフを収納し偶数車で走らせる
通常の線に入ったらサードシューを収納してパンタグラフが展開し奇数車だけで集電し走らせる
これでいいやん
偶数車はサードレール集電、奇数車はパンタグラフ集電
第三軌条線に入ったらサードシューがパシャーンと開いてパンタグラフを収納し偶数車で走らせる
通常の線に入ったらサードシューを収納してパンタグラフが展開し奇数車だけで集電し走らせる
これでいいやん
それなら普通に腹電圧機構つけたほうが軽くなる
生駒以東はモトに牽引させたらどうや。
大江戸線は架線高さが低いリニア規格だから
パンタの上昇高さを低くできるんであって
浅草線との間で直通運転する電機は
腕の長いオバケパンタを載せている。
パンタの上昇高さを低くできるんであって
浅草線との間で直通運転する電機は
腕の長いオバケパンタを載せている。
マジレスすると電力系の問題はフリーゲージに比べればはるかにハードルが低い
直通はまず考えてないリニア地下鉄こそなんで第三軌条にしなかったんだか。
トンネルが狭くて急カーブもあって危ないから？
試験車両
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3d-c6/mohane5812001/folder/644663/47/53928947/img_0
トンネルが狭くて急カーブもあって危ないから？
試験車両
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3d-c6/mohane5812001/folder/644663/47/53928947/img_0
トンネル断面図見たらわかる話だろ…
それにしても
■大阪メトロの車両
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.89m
■近鉄の車両
・先頭車：20.7m
・中間車：20.5m
※車両幅は、2.80m（※台車部は2.74m幅の制限あり、台車長さが阪神車より長い）
かつて、車両長19mの18200系特急車両が存在したが廃車済み
■阪神の車両
・先頭車：18.98m
・中間車：18.90m
※車両幅は、2.80m
■山陽の車両
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.80m
山陽車は、車両により長さ、幅ともに他社より違いが多いので平均的な値
■京阪の車両
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.792m（13000系が最大幅）
車両幅、あと8mm、なんとかならんのか、おけいはん…
この値からすると
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.80m
で近鉄が大阪メトロ直通可能車両を作れば、すなわち阪神線や山陽線でも問題なく運用できることにはなるな
それにしても
■大阪メトロの車両
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.89m
■近鉄の車両
・先頭車：20.7m
・中間車：20.5m
※車両幅は、2.80m（※台車部は2.74m幅の制限あり、台車長さが阪神車より長い）
かつて、車両長19mの18200系特急車両が存在したが廃車済み
■阪神の車両
・先頭車：18.98m
・中間車：18.90m
※車両幅は、2.80m
■山陽の車両
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.80m
山陽車は、車両により長さ、幅ともに他社より違いが多いので平均的な値
■京阪の車両
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.792m（13000系が最大幅）
車両幅、あと8mm、なんとかならんのか、おけいはん…
この値からすると
・先頭車：18.9m
・中間車：18.7m
※車両幅は、2.80m
で近鉄が大阪メトロ直通可能車両を作れば、すなわち阪神線や山陽線でも問題なく運用できることにはなるな
7000系が卵型車体なのも、
コマルの車体幅2.9mに合わせつつ
ステップを外して五位堂へ回送できるよう近鉄線内の車両限界に配慮したもので
小さい側で車両を作ればよいだけの話。
どのみち車幅的に2&2では狭苦しいんだし、
たっぷり時間と金を落としに行くリゾート列車だから
しまかぜ以上にクルーズ列車に特化していいはず。
コマルの車体幅2.9mに合わせつつ
ステップを外して五位堂へ回送できるよう近鉄線内の車両限界に配慮したもので
小さい側で車両を作ればよいだけの話。
どのみち車幅的に2&2では狭苦しいんだし、
たっぷり時間と金を落としに行くリゾート列車だから
しまかぜ以上にクルーズ列車に特化していいはず。
阪神なんば線の千鳥橋あたりで分岐して舞洲へ
京阪中之島線を延伸して千鳥橋以西で合流して近鉄、阪神、京阪の3社併用でもええんやで
京阪中之島線を延伸して千鳥橋以西で合流して近鉄、阪神、京阪の3社併用でもええんやで
学研奈良登美ヶ丘行き特急なんてのも出るかもしれないな。
生駒駅の配線をどうするかは、一先ずおいといた上で、近鉄けいはんな線の生駒以東について
・現行の学研奈良登美ヶ丘方面行き
・近鉄生駒線への直通運転を実施し、現行の生駒線ホームを奈良線ホームへ転用
奈良線の生駒での緩急接続実施
・奈良、名古屋方面からけいはんな線への直通列車は、東生駒駅の東側で平面交差を避けるように立体交差
これが実施できたら生駒での緩急接続ができないことによる快速急行や急行との乗り継ぎに要する無駄な時間と
生駒駅のけっして広いとは言えないホームの混雑緩和にもつながる
・現行の学研奈良登美ヶ丘方面行き
・近鉄生駒線への直通運転を実施し、現行の生駒線ホームを奈良線ホームへ転用
奈良線の生駒での緩急接続実施
・奈良、名古屋方面からけいはんな線への直通列車は、東生駒駅の東側で平面交差を避けるように立体交差
これが実施できたら生駒での緩急接続ができないことによる快速急行や急行との乗り継ぎに要する無駄な時間と
生駒駅のけっして広いとは言えないホームの混雑緩和にもつながる
万博万博IR IR言うけど、まず
全線に待避線作ってからにしろよ。
全線に待避線作ってからにしろよ。
中央線20系と近鉄7000系と7020系にATOを設ければ中央線でもワンマン運転が可能
けいはんな線でもワンマンだけでなくATO運転も可能になる
けいはんな線でもワンマンだけでなくATO運転も可能になる
原子力発電電車を作ればいいだろ
自家発電すればどこでも走れるようになる
鉄道総研で非接触給電の研究やってるよな
これが実用化すれば架線もオワコンになる
これが実用化すれば架線もオワコンになる
景観的には架線がない方がいいな。
夢洲整備へ58億円を予算要求 大阪市
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190121700038.html
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190121700038.html
夢洲直通と京都吉野直通は近鉄のビックプロジェクトになるな
通過線は都営の瑞江駅方式でどうにかなりそうな気もするが、
嵐山特急とか回送列車が駅を20km/hぐらいで通過するのは、
軌道法の関係とか聞いたけど、それ致命的じゃないか。
嵐山特急とか回送列車が駅を20km/hぐらいで通過するのは、
軌道法の関係とか聞いたけど、それ致命的じゃないか。
むしろ待避線の無い堺筋線でやってることが致命的でない実例じゃないかな
見た感じ、森ノ宮を追い越しに都合の良い2面3線の配線に変更することは、
地下の柱を除去するような大掛かりな工事をせずにできそうな構造になっているんだね
通過列車がポイント制限を受けるくらいは仕方ないレベルで
地下の柱を除去するような大掛かりな工事をせずにできそうな構造になっているんだね
通過列車がポイント制限を受けるくらいは仕方ないレベルで
森ノ宮だったら停車してもいいんじゃねえかな 環状線接続を考えると
その代わり堺筋本町は通過するとして
その代わり堺筋本町は通過するとして
堺筋本町を舐めてはいけない
リゾート列車だから急ぐ必要なし。
名古屋から寝台特急でバカ停しながら朝一に生駒で転線して、新石切で時間つぶして朝飯食ってから舞洲だって別にいいわけで。
名古屋から寝台特急でバカ停しながら朝一に生駒で転線して、新石切で時間つぶして朝飯食ってから舞洲だって別にいいわけで。
万博カジノで浮かれてんじゃねーよ
>>945
シールドトンネルは古くからあるよ
シールドトンネルに最適化したロンドンのチューブは1890年開業
車体の上部がまさにトンネルの弧にピッタリで架空架線の余地まったく無しの第4軌条方式
日本のリニアミニ地下鉄のトンネル内径が4.3mくらいだけど、チューブは3.56m、グラスゴーの地下鉄（1896年～）は3.35m
シールドトンネルは古くからあるよ
シールドトンネルに最適化したロンドンのチューブは1890年開業
車体の上部がまさにトンネルの弧にピッタリで架空架線の余地まったく無しの第4軌条方式
日本のリニアミニ地下鉄のトンネル内径が4.3mくらいだけど、チューブは3.56m、グラスゴーの地下鉄（1896年～）は3.35m
>>941
夢洲を自然の再生拠点にするのなら、リニアは学研都市の中にある精華・西木津地区と夢洲への入り口である西九条か弁天町を結んだ方がいいのでは。
夢洲を自然の再生拠点にするのなら、リニアは学研都市の中にある精華・西木津地区と夢洲への入り口である西九条か弁天町を結んだ方がいいのでは。
万博なんてちんちんだよ
カジノなんてちんちんだよ
カジノなんてちんちんだよ
朝刊に掲載された帝国データバンクの調べだと、万博を期待してるのは関西系の企業
ばっかり。まぁ予想通りだけどな。80年代に流行った地方博レベルにも達さないだろ。
ばっかり。まぁ予想通りだけどな。80年代に流行った地方博レベルにも達さないだろ。
関西系の企業ばかりってことは大多数やん
関西系って東京にも大半ある企業だぞほとんど出ていった企業
出ていった企業はもう関西系じゃ無いって言うんならべつだが
関西系って東京にも大半ある企業だぞほとんど出ていった企業
出ていった企業はもう関西系じゃ無いって言うんならべつだが
近鉄特急の夢洲直通に「ふたつの課題」 2回目の万博でも「新天地直通」なるか？
https://trafficnews.jp/post/82675
https://trafficnews.jp/post/82675
>>970
とはいえ本社移転から数十年も経つと、どうしても東京採用の社員が多数派になってくるし
そのうち幹部クラスからも大阪時代の人が居なくなって、自然と関西色が消えてしまうんだよね
とはいえ本社移転から数十年も経つと、どうしても東京採用の社員が多数派になってくるし
そのうち幹部クラスからも大阪時代の人が居なくなって、自然と関西色が消えてしまうんだよね
>>973
だって日本にチューブのような車両が走ってるなら
その理屈を持ち出して来るのは分かるけど
そうではないからね
日本において初期の地下鉄は浅く開削工法が主流で
その時代の工費削減には適合していた
シールド工法が主流になり上方空間は自然と空くようになった
郊外鉄道に近い寸法・断面の車両が走ってる日本の地下鉄では
第三軌条のメリットは出にくくなった
何か間違ってる？
だって日本にチューブのような車両が走ってるなら
その理屈を持ち出して来るのは分かるけど
そうではないからね
日本において初期の地下鉄は浅く開削工法が主流で
その時代の工費削減には適合していた
シールド工法が主流になり上方空間は自然と空くようになった
郊外鉄道に近い寸法・断面の車両が走ってる日本の地下鉄では
第三軌条のメリットは出にくくなった
何か間違ってる？
三線軌条が言うほどコストダウンにならないってのが
東京と大阪の地下鉄でわかっちゃったのが大きいんだと思います
東京と大阪の地下鉄でわかっちゃったのが大きいんだと思います
大阪の場合は一度作った御堂筋線に全線合わせることでスケールメリットを追求することで
デメリットをチャラにする方向になって
東京は銀座線と丸ノ内線でこりてもうしなくなった
何も考えずに狭小車体に三線軌条やった名古屋は高価な特殊車両地獄に苦しむことに
デメリットをチャラにする方向になって
東京は銀座線と丸ノ内線でこりてもうしなくなった
何も考えずに狭小車体に三線軌条やった名古屋は高価な特殊車両地獄に苦しむことに
中央線の地下区間に特化して言えば、シールド工法で建設した区間が多いし、高さ方向にも余裕はある
ただし、本町駅などの軌道上部に換気ダクトを設置している兼ね合いで、一見すると天井の低い場所があるが、
換気ダクトを他所に移設できるのであれば、中央線に関しては高さ方向の制限は緩和しやすい
ただし、森ノ宮車庫への引上げ線のあたりが高さ的に厳しい気がしなくもないが
ただし、本町駅などの軌道上部に換気ダクトを設置している兼ね合いで、一見すると天井の低い場所があるが、
換気ダクトを他所に移設できるのであれば、中央線に関しては高さ方向の制限は緩和しやすい
ただし、森ノ宮車庫への引上げ線のあたりが高さ的に厳しい気がしなくもないが
開削工法だったからこそ第三軌条は意味をなしていた
開削時代の架空集電路線は建設費が高くなるのを承知で作ってる
シールドが一般化したため、第三軌条は1970年代の
横浜を最後に新路線は建設されなくなった
開削時代の架空集電路線は建設費が高くなるのを承知で作ってる
シールドが一般化したため、第三軌条は1970年代の
横浜を最後に新路線は建設されなくなった
>>976
現代のリニア地下鉄のトンネルには
ケーブルも通ってるし照明・標識もあれば
作業員退避用スペースだって確保されてる
そういうマージンを考慮した丸形トンネルを掘れば
自然と上部に架線を通すくらいの余地というのは生まれてくるよね？
だからトンネル断面削減が目的のリニア地下鉄ですら
架線集電を採用してるというのが現実なんだって
蒲鉾型めいいっぱい断面を使わなきゃ追い付かないような輸送量なら
そもそもフル規格で採算とれるんだよ
順序の話はシールド工法が普及して
そこにメリットが回収されてしまったと端的に言っている
何もおかしくない
現代のリニア地下鉄のトンネルには
ケーブルも通ってるし照明・標識もあれば
作業員退避用スペースだって確保されてる
そういうマージンを考慮した丸形トンネルを掘れば
自然と上部に架線を通すくらいの余地というのは生まれてくるよね？
だからトンネル断面削減が目的のリニア地下鉄ですら
架線集電を採用してるというのが現実なんだって
蒲鉾型めいいっぱい断面を使わなきゃ追い付かないような輸送量なら
そもそもフル規格で採算とれるんだよ
順序の話はシールド工法が普及して
そこにメリットが回収されてしまったと端的に言っている
何もおかしくない
>>980
土木工事的な事だけで言えば中央線は架線方式化が比較的容易なのでは？
というのは自分も考えたことあるわ
土木工事的な事だけで言えば中央線は架線方式化が比較的容易なのでは？
というのは自分も考えたことあるわ
日本以外の国々では、
第三軌条（サードレール）集電で
車体断面がシールドトンネルに沿った蒲鉾形状の地下鉄が、
２１世紀になってからも、建設中で続々開業しているよ。
例えば、アジアでは、北京、上海などの中国、
台北の都心と桃園国際空港を結ぶ路線などの台湾、
シンガポールなど。
日本が特殊なんだよね。
ゼロリスク信仰が強力な日本社会では
サードレールは初めから受け入れられない。
保線作業する人には危ないだろう。
地震で電車が駅間で止まってしまった際、
乗客誘導には非常に危険だろう。
第三軌条（サードレール）集電で
車体断面がシールドトンネルに沿った蒲鉾形状の地下鉄が、
２１世紀になってからも、建設中で続々開業しているよ。
例えば、アジアでは、北京、上海などの中国、
台北の都心と桃園国際空港を結ぶ路線などの台湾、
シンガポールなど。
日本が特殊なんだよね。
ゼロリスク信仰が強力な日本社会では
サードレールは初めから受け入れられない。
保線作業する人には危ないだろう。
地震で電車が駅間で止まってしまった際、
乗客誘導には非常に危険だろう。
>>982
なんでかまぼこ型だと車体をデカくする発想になるかな
できるだけトンネル内径を小さくしたいのがミニ地下鉄でしょ
なら架線を引く余裕を造らず第三軌条なら、さらに小さいトンネル済んで建設費を下げられるんじゃないのか？という疑問だよ、論じるべき点は
開削トンネルに最適な四角い車体において後からシールドトンネルを採用して第三軌条のメリットが吸収されたかどうかは、
新規に車体の形を選べる新設路線で第三軌条のメリットが消えたかどうかとは違う
なんでかまぼこ型だと車体をデカくする発想になるかな
できるだけトンネル内径を小さくしたいのがミニ地下鉄でしょ
なら架線を引く余裕を造らず第三軌条なら、さらに小さいトンネル済んで建設費を下げられるんじゃないのか？という疑問だよ、論じるべき点は
開削トンネルに最適な四角い車体において後からシールドトンネルを採用して第三軌条のメリットが吸収されたかどうかは、
新規に車体の形を選べる新設路線で第三軌条のメリットが消えたかどうかとは違う
>>980
確か中央線は近鉄規格が通れるように車両限界をいじってるって話だったかな
パンタたたんだ近鉄車を想定した車両限界
確か中央線は近鉄規格が通れるように車両限界をいじってるって話だったかな
パンタたたんだ近鉄車を想定した車両限界
架線分のスペースを削るコスト削減より、車輛の製造ラインを共通化できるコスト削減のほうが最近は安い
ってのは間違いなくある
ってのは間違いなくある
自分も書いてて思いだしたけど、地下鉄中央線は当初集電靴つけた近鉄車両が直接乗り入れることが想定されてたと覚えてる
中央線は当初から近鉄の乗り入れを想定した車両限界高を想定して建設されたとどっかで読んだことがある
けど、鉄道趣味的には、サードレール集電は、おもしろいよ！
俺、ロンドンを旅行する時は、
チューブだけではなく、
ロンドン南部の地上路線でサードレール集電の近郊電車、
南部のサードレールと北部の架線集電に対応したテムズリング等の電車を、
乗り鉄する時間をもうけているよ。
俺、ロンドンを旅行する時は、
チューブだけではなく、
ロンドン南部の地上路線でサードレール集電の近郊電車、
南部のサードレールと北部の架線集電に対応したテムズリング等の電車を、
乗り鉄する時間をもうけているよ。
>>985
それは日本のリニア地下鉄を設計した人達が
本当の物理的な限界を攻めるんじゃなくて
車体断面形状を従来の鉄道に近いものにして
作業退避場その他のスペースくらいの余裕はあっても良いと考えただけだと思うよ
いま日本に現実にあるリニア地下鉄についての話をしているものだと思ってたんだけど？
それは日本のリニア地下鉄を設計した人達が
本当の物理的な限界を攻めるんじゃなくて
車体断面形状を従来の鉄道に近いものにして
作業退避場その他のスペースくらいの余裕はあっても良いと考えただけだと思うよ
いま日本に現実にあるリニア地下鉄についての話をしているものだと思ってたんだけど？
>>994
内容はともかく、第三軌条を採用しようが他の要因で今の車体の形を変えることはできないのではないかと推測を言うのは別に良いんだけど、
最後の行はないよ
それだと
「なんでリニア地下鉄は第三軌条にしなかったの？」→「いま日本に現実に無いから」
というまったく意味のないやりとりになる
内容はともかく、第三軌条を採用しようが他の要因で今の車体の形を変えることはできないのではないかと推測を言うのは別に良いんだけど、
最後の行はないよ
それだと
「なんでリニア地下鉄は第三軌条にしなかったの？」→「いま日本に現実に無いから」
というまったく意味のないやりとりになる
中国の北京と広州には鉄輪リニアモーターの地下鉄があるが、
架線集電ではなく、第三軌条集電だよ。
日本の鉄道マニアは、
海外には興味が無く、海外旅行したこともなく、
日本の鉄道がこの世界の標準だと思い込む者が多いね。
架線集電ではなく、第三軌条集電だよ。
日本の鉄道マニアは、
海外には興味が無く、海外旅行したこともなく、
日本の鉄道がこの世界の標準だと思い込む者が多いね。
梅田
シールドトンネルで車体断面ぎりぎりにすると
カーブ曲がれなくない？
カーブ曲がれなくない？
終了
lud20221215065529caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1497869982/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ブックマークへ |
|---|
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像
↓「大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>22枚 」を見た人も見ています：
・大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線★2
・近鉄けいはんな線+大阪市営地下鉄中央線 1
・大阪メトロ中央線+近鉄けいはんな線★3
・大阪市営地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線
・コマルの大阪市営地下鉄 92号線
・コマルの大阪市営地下鉄 90号線
・コマルの大阪市営地下鉄 90号線
・コマルの大阪市営地下鉄 93号線
・コマルの大阪市営地下鉄 91号線
・【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 94号線
・【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
・コマルの大阪市営地下鉄 86号線
・コマルの大阪市営地下鉄 88号線
・コマルの大阪市営地下鉄 89号線
・コマルの大阪市営地下鉄 81号線
・【鉄道】大阪市営地下鉄、２０１８年に民営化へ 公営で全国初
・【鉄道】市営地下鉄民営化で4月に誕生する「大阪メトロ」、社長にパナソニック顧問・元専務の河井英明氏(63)就任 大阪市が発表
・コマルの大阪市営地下鉄 82号線
・阪急千里線・大阪市営地下鉄堺筋線スレッドPart4
・阪急千里線・大阪市営地下鉄堺筋線スレッドPart3
・【社会】線路投石疑い、中学生補導 大阪市営地下鉄の地上部
・もし大阪市営地下鉄が私鉄乗入れを考慮して建設してたら鉄道事情は？
・【社会】大阪市営地下鉄、民営化へ前進…基本方針案可決へ、最後の山場へ [無断転載禁止]
・【社会】大阪市営地下鉄・バス民営化議案、市議会交通水道委員会で可決 [無断転載禁止]
・【画像】大阪市営地下鉄の路線図がこちら 住んでる・住みたい駅書いてけ！！！！！！！！！！
・【鉄道】大阪の市営地下鉄、民営化で愛称が「ＯｓａｋａＭｅｔｒｏ」に ★2
・【鉄道】大阪の市営地下鉄、民営化で愛称が「ＯｓａｋａＭｅｔｒｏ」に
・名古屋市営地下鉄Ω91号線
・名古屋市営地下鉄Ω95号線
・名古屋市営地下鉄Ω96号線
・名古屋市営地下鉄Ω99号線
・名古屋市営地下鉄Ω97号線
・名古屋市営地下鉄Ω98号線
・名古屋市営地下鉄Ω114号線
・名古屋市営地下鉄Ω101号線
・名古屋市営地下鉄Ω105号線
・名古屋市営地下鉄Ω109号線
・名古屋市営地下鉄Ω102号線
・名古屋市営地下鉄Ω110号線
・名古屋市営地下鉄Ω114号線
・名古屋市営地下鉄Ω106号線
・名古屋市営地下鉄Ω100号線
・名古屋市営地下鉄Ω103号線
・名古屋市営地下鉄Ω120号線
・名古屋市営地下鉄Ω106号線
・名古屋市営地下鉄Ω113号線
・名古屋市営地下鉄Ω107号線
・名古屋市営地下鉄Ω116号線
・名古屋市営地下鉄Ω108号線
・名古屋市営地下鉄Ω107号線
・名古屋市営地下鉄Ω107号線
・名古屋市営地下鉄Ω104号線
・名古屋市営地下鉄Ω117号線
・名古屋市営地下鉄Ω1119号線
・名古屋市営地下鉄Ω88号線
・名古屋市営地下鉄Ω87号線
・名古屋市営地下鉄Ω123号線
・名古屋市営地下鉄Ω124号線
・名古屋市営地下鉄Ω118号線
・名古屋市営地下鉄Ω119号線
・名古屋市営地下鉄Ω124号線
・名古屋市営地下鉄Ω126号線
・名古屋市営地下鉄Ω127号線
・名古屋市営地下鉄Ω125号線
・名古屋市営地下鉄Ω128号線
18:36:38 up 4 days, 5:00, 0 users, load average: 9.02, 9.46, 9.48
in 0.090192079544067 sec
@0.090192079544067@0b7 on 121608 |