ヒント
28日午後2時25分ごろ、JR新宿駅(東京都新宿区)の15、16番ホーム下の
歩行者用自由通路の新設工事現場で、コンクリートのがれきを取り除く作業をしていた重機が横転した。
JR東日本や警視庁によると、この際、コンクリートの粉じんと重機から出た白煙が
ホーム上やコンコースなど駅構内に充満した。
けが人はいなかった。
JR東が横転の原因などを調べている。
この影響で山手線の内回りと外回り、中央・総武線(各駅停車)の三鷹方面行きが15分間運転を見合わせた。
東西を自由に行き来できるようにする通路の工事は2012年9月から続いており、
約115億円かけて20年ごろに完成する予定。
写真:JR新宿駅の工事現場で横転した重機
写真:土ぼこりとみられるものが充満した新宿駅の小田急線改札付近
以下ソース:朝日新聞 2017年8月28日19時20分
http://www.asahi.com/articles/ASK8X5RCXK8XUTIL048.html :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 近畿人というのは、中国大陸や朝鮮半島からやってきた異民族である。
古代、近畿人が降り立った日本には、先住民=縄文人=東北人がいた。
先住民がいてはもちろん近畿人が住む場所などはない。
彼らは、東北人=縄文人を侵略・虐殺・強制連行(俘囚)することで、国を築いたのだ。
蝦夷征討とは、有史以前からずっと続く、近畿人による先住民一掃、
単なる東北人虐殺に他ならない。それは有史以後も傷跡を残し続けるほどのものだったのだ。
近畿人が渡来系民族そのものである証拠。 東北人とは全く異民族であることがわかる。
▼手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との遺伝的距離
(山口敏『日本人の顔と身体』より)
0.000…朝鮮半島
0.007…近畿地方
- - - - - - - - - - -
0.012…中部地方
0.035…中国地方
0.035…九州地方
0.038…四国地方
0.048…関東地方
0.068…東北地方
0.092…南西諸島
●1 人あたり約 14 万個所の DNA 塩基多型を用いて日本人の集団構造を解
明
http://www.riken.jp/~/media/riken/pr/press/2008/20080926_1/20080926_1.pdf
(図 4 日本の各地域の遺伝的な分化と地理的な傾向 参照)
近畿人クラスターは東北人のクラスター(縄文人)と遺伝的に全くオーバーラップしていない。異民族ということ。 終電遅延によるお客対応の駅間での連携不足による話の食い違いで乗客激怒!
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>>26
総合板では必死に「東電がやらかした」とカキコしてた工作員がいたな! 新宿駅の時も、今日の停電も、ホームページのトップにお詫びの一つも載せない糞殿様企業
近所にJR東日本の集合住宅できたんだけど
多くの人が左側を歩くのは何故?
狭い裏通りとか邪魔でしょうがない
在日の人の採用が多いのかな
公道で右側通行の義務があるのは歩道等と車道の区別の無い道路だけ
マナーとかの問題なら知らん
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壊れたCDのように意味無い同じ内容をあちこちに書き込みまくる束ゴキブリが
居る事
>>28
束に不都合なことは証拠証拠と喚くくせに、束に都合よくなる話は
証拠なんか何もいらないんですからね、社蓄の世界の場合 >>39
西のレベルアップを期待して。
やはり新快速ばかりでは無く、快速にもグリーン車が必要ですね。今は過剰気味の普通車の2両を削減してその分2階建てグリーン車を導入したら、ゆったり移動したいユーザーに喜ばれると思う。マナー悪い客が関東より多いので事前料金と車内料金を作れば良いだろう。
普通車は2両削減されるから定員アップさせる為にロングシート化させる。近鉄みたいにLCカーでも良いだろう。すれば、2両減車でも大丈夫。
混雑時ゆったり座れて喜ばれるグリーン車、常時混雑しても詰め込みが効く普通車。こんな車両があっても良いだろう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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/ l、 ー- -,ー イiiiiiiiiill
/ iゝ、  ̄ /|iiiiiiiiiiiil
/ i| `ー- ' " ,liiiiiiiiiiii|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013(享年6)
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( | / ___ | < 命中!
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 ̄ ̄ ̄ ⌒─‐___/ _ノ/ ̄ ̄ ̄\_  ̄ 二、`っ^つ)
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l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) |
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