西武新宿線(西武新宿～本川越)を語るスレです。
https://www.seiburailway.jp/
https://www.seiburailway.jp/
あ
初電でもエアコン入れろ
こっちのスレはマターリで
別スレはネガり合戦で笑える
ほんまガキやわぁ
ほんまガキやわぁ
ここもガキの集まりですか？w
マターリ
予備スレ？
汚物2000系南蛮輸出あくしろや
今、西武新宿で各停待ってだけど、18時36分って夕方ラッシュ時のハズなのに着線列車一本もないのな！
とんだド田舎閑散路線だわ！
とんだド田舎閑散路線だわ！
↑また勝手な用語を語り出すヴァカが登場。
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
日本のヨバネストンギン
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
汚物2000系南蛮輸出あくしろや
汚物2000系南蛮輸出あくしろや
井荻で人身事故。
マジで死ね
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
| 新宿線は西武の大幹線です |
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| 新宿線厨 |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
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| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
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弱点だらけの西武新宿線に、失望して嘆く沿線住民たち
①http://wikiki.net/seibu_shinjuku1/
②http://wikiki.net/seibu_shinjuku2/
西武新宿線ユーザーなのに中央線住み？ 最寄り駅の嘘つき率は
http://www.huffingtonpost.jp/sirabee/liar_b_8756554.html
汚物2000系南蛮輸出あくしろや
田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについてw
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。 ←中卒について目を一切通していない件ｗｗ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。 ←これも重要ｗ 京王スレ見ただけで荒らし扱いらしいｗ
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。←何でも拝島線に見えるようだｗｗ
【参考】
独身、無職、友達いない…“ぼっち”な20～40代が急増中 ←：短足ニートの田キチは全て該当ｗｗ
http://www.excite.co...140928_00140251.html
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。 ←中卒について目を一切通していない件ｗｗ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。 ←これも重要ｗ 京王スレ見ただけで荒らし扱いらしいｗ
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。←何でも拝島線に見えるようだｗｗ
【参考】
独身、無職、友達いない…“ぼっち”な20～40代が急増中 ←：短足ニートの田キチは全て該当ｗｗ
http://www.excite.co...140928_00140251.html
【無職の田キチとは？】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な金づるは両親の年金からである。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そして、遂にはうつ病から精神分裂症を患い、現在も両親の手を焼かせている。
そんな時に彼が出会ったのが現在の『5ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を5ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケーを買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンとdocomoガラケーが壊れるも、親にせびって
SoftBankスマホを買ってもらい、 5ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への
私怨を晴らすと共に憧れである会社員を演じ続けるのであった(笑)
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な金づるは両親の年金からである。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そして、遂にはうつ病から精神分裂症を患い、現在も両親の手を焼かせている。
そんな時に彼が出会ったのが現在の『5ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を5ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケーを買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンとdocomoガラケーが壊れるも、親にせびって
SoftBankスマホを買ってもらい、 5ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への
私怨を晴らすと共に憧れである会社員を演じ続けるのであった(笑)
【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2017年6月現在
〔平日〕
7時頃までの間にこの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
8時頃就寝。
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
〔平日〕
7時頃までの間にこの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
8時頃就寝。
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
特急車の全座席にコンセント設置あくしろや
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
無職のDQN田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
汚物2000系南蛮輸出あくしろや
無職のDQN拝ジマンのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
修羅ノ国トンギン
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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｀` ?---? 'い
汚物2000系南蛮輸出あくしろや
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしとリアル不法侵入が得意な糞新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしとリアル不法侵入が得意な糞新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
トンギンヒトモトキ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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９月２６日に池袋駅で「各駅停車 西武秩父ゆき」ってのを見て、なんじゃこりゃと思った。２００００系。
（ついでに、西武秩父へお急ぎの方もこの電車と言っていて、もし西武秩父まで行きたい人がいたら間が悪いと思った）。
各停で西武秩父まで行くのって、芝桜の時さえ見ないし、夜祭のときのそれも「のぼり」でのみあったような？
時刻表で確認したら、平日の池袋８：０９発だけ、１０月から各停小手指ゆきが不定期で西武秩父まで延長運転で行くみたいね。
俺が乗ったのは９月２６日だが、四捨五入して１０月ｔってことかな？
なお２０００系って昔は「飯能より西に行くの？行かないの？」議論があった気がするが、
少なくとも今は、不定的とはいえ通常運用で西武秩父に行くってことは、車内ＬＥＤとかも西武秩父線（というより飯能より西）に対応してるのか。
以前、↓、２０００系のＬＥＤがそもそも西武池袋線に対応してないことがあったが、これは西武新宿線の２万系だからか。
(2) 西武4000系＆新2000系＆京急塗装9000系幕回し・いこいーなトレイン・JR東E233系主述非対応側面LED・他・2015秋.wmv - YouTube
（ついでに、西武秩父へお急ぎの方もこの電車と言っていて、もし西武秩父まで行きたい人がいたら間が悪いと思った）。
各停で西武秩父まで行くのって、芝桜の時さえ見ないし、夜祭のときのそれも「のぼり」でのみあったような？
時刻表で確認したら、平日の池袋８：０９発だけ、１０月から各停小手指ゆきが不定期で西武秩父まで延長運転で行くみたいね。
俺が乗ったのは９月２６日だが、四捨五入して１０月ｔってことかな？
なお２０００系って昔は「飯能より西に行くの？行かないの？」議論があった気がするが、
少なくとも今は、不定的とはいえ通常運用で西武秩父に行くってことは、車内ＬＥＤとかも西武秩父線（というより飯能より西）に対応してるのか。
以前、↓、２０００系のＬＥＤがそもそも西武池袋線に対応してないことがあったが、これは西武新宿線の２万系だからか。
(2) 西武4000系＆新2000系＆京急塗装9000系幕回し・いこいーなトレイン・JR東E233系主述非対応側面LED・他・2015秋.wmv - YouTube
【複々線】 小田急vs京王 【団子】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
http://2chb.net/r/rail/1510573374/
小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
http://2chb.net/r/rail/1510573374/
小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
次スレ保守
ボツ
あぼーん
あぼーん
180億円投資きたな
西武 本拠地“ボールパーク化”、若獅子寮新設など180億円規模改修…2021年春完成へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00138324-baseballk-base
西武ライオンズ40周年
http://www.seibulions.jp/pc/40th/
http://www.seibulions.jp/cmn/items/40th/seibulions_40th.pdf
鉄道のアクセスも改善せんとな
狭山線の複線化と山口線の鉄路化＆多摩湖線との直通運転が必要だな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00138324-baseballk-base
西武ライオンズ40周年
http://www.seibulions.jp/pc/40th/
http://www.seibulions.jp/cmn/items/40th/seibulions_40th.pdf
鉄道のアクセスも改善せんとな
狭山線の複線化と山口線の鉄路化＆多摩湖線との直通運転が必要だな
山口線を鉄路化して狭山線、山口線、多摩湖線の運用を一本化しよう
所沢～ドーム～遊園地～萩山～国分寺でラッシュ時6本、日中4本
事故ったら、西所沢～萩山、萩山～国分寺で分断
池袋線直通は不要、所沢で接続すれば充分
所沢～ドーム～遊園地～萩山～国分寺でラッシュ時6本、日中4本
事故ったら、西所沢～萩山、萩山～国分寺で分断
池袋線直通は不要、所沢で接続すれば充分
もう40年も経つのか。
あの当時小手指の南口なんて数年前の西武立川状態だったのにな。
駅から市民プールの滑り台がよく見えた。
あの当時小手指の南口なんて数年前の西武立川状態だったのにな。
駅から市民プールの滑り台がよく見えた。
西鉄西武ライオンズ
60年前ならまだしもいまさら多摩ニュータウンIIつくってもねえ。
>>63
ニュータウン作る気はさすがにないだろう
集客用のハード・ソフト作る→沿線に馴染ませる→引っ越しても西武沿線
こういう層の育成が目的ではないか？
ニュータウン作る気はさすがにないだろう
集客用のハード・ソフト作る→沿線に馴染ませる→引っ越しても西武沿線
こういう層の育成が目的ではないか？
もう高度経済成長期みたいなわけにゃ行かないわけで
もはや鉄道事業者いデベロッパーとしての使命は課されてもいないし
果たすつもりもないんだよ。
自然形成されない街の不自然さ、永続性のなさ、というものに
みな気が付いてしまったから。
もはや鉄道事業者いデベロッパーとしての使命は課されてもいないし
果たすつもりもないんだよ。
自然形成されない街の不自然さ、永続性のなさ、というものに
みな気が付いてしまったから。
40000増産して小江戸も川越ライナーに置き換えてくれないかな
東村山～本川越は立ち乗り0円で
東村山～本川越は立ち乗り0円で
西武池袋線：池袋～統合飯能
西武秩父線：統合飯能～西武秩父
西武多摩湖線：西所沢～西武球場前～西武遊園地～萩山～国分寺
西武新宿線：歌舞伎町～JR川越
西武拝島線：小平～拝島
西武東上線：池袋～小川町
西武越生線：坂戸～越生
西武川越線：八王子～統合飯能～高麗川～川越～大宮
西武多摩川線：武蔵境～是政
西武秩父線：統合飯能～西武秩父
西武多摩湖線：西所沢～西武球場前～西武遊園地～萩山～国分寺
西武新宿線：歌舞伎町～JR川越
西武拝島線：小平～拝島
西武東上線：池袋～小川町
西武越生線：坂戸～越生
西武川越線：八王子～統合飯能～高麗川～川越～大宮
西武多摩川線：武蔵境～是政
とある駅の♀駅員を見て切ない気分…
拝島ライナーはガセ？
公式からPDF出てんのになんでガセになるんだよ
公式でガセ流す犯罪企業西武
バーカ
トンキソ弁はヲカマ言葉w
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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拝島ライナーなんて西武は余計な事を･･･
拝島ライナーはまぁ良いとして､別に態々40000使わないで10000使えば良いんじゃないの？
>>78
今度の拝島ライナーは使う車両の製造年が新しいというだけで格下だということを
忘れてはいけない。10000はあくまで特急の為の車両。
本川越方面接続の為などと中途半端に田無だ、小平だと特急という優等列車を
新規に途中駅に停めるわけには行かない。下手に停めて東村山みたいに市長までしゃしゃり出てきて出発式なぞやられてまうと地元自治体は既得権益を手に入れたかのような
勘違いをおこしてしまい次のダイヤ改定でこんどから飛ばします。などと鉄道会社の
都合でダイヤ編成を組めなくなる。
今度の拝島ライナーは使う車両の製造年が新しいというだけで格下だということを
忘れてはいけない。10000はあくまで特急の為の車両。
本川越方面接続の為などと中途半端に田無だ、小平だと特急という優等列車を
新規に途中駅に停めるわけには行かない。下手に停めて東村山みたいに市長までしゃしゃり出てきて出発式なぞやられてまうと地元自治体は既得権益を手に入れたかのような
勘違いをおこしてしまい次のダイヤ改定でこんどから飛ばします。などと鉄道会社の
都合でダイヤ編成を組めなくなる。
新宿線に４００００系はいらねーだろ！
拝島ライナーとかアホか？必要ないっつーの！
拝島ライナーとかアホか？必要ないっつーの！
あればあったで困らないだろ。
ラッシュ時に座席がすくねぇとか言うやつがいるけど
どうせ座れない駅からの利用者なので全員立っとれとすら思ってるので
どうでもいい。
ラッシュ時に座席がすくねぇとか言うやつがいるけど
どうせ座れない駅からの利用者なので全員立っとれとすら思ってるので
どうでもいい。
拝島ライナーは朝は運転しないよ
多摩湖民からすれば
拝島ライナー走らせるんなら
せめて小平萩山間は無料で乗車可能とか
小平始発の各駅を走らせるとか
接続を考慮したダイヤを組んでもらわないと
はっきり言って困るんだよね
今以上に利用可能な本数が減ったり
接続待ちの時間が増えるのは勘弁してほしいわ
拝島ライナー走らせるんなら
せめて小平萩山間は無料で乗車可能とか
小平始発の各駅を走らせるとか
接続を考慮したダイヤを組んでもらわないと
はっきり言って困るんだよね
今以上に利用可能な本数が減ったり
接続待ちの時間が増えるのは勘弁してほしいわ
多摩湖北線民なんてどうでもいいわ
大人しく国分寺に出てろよ
大人しく国分寺に出てろよ
多摩湖線なんて瀕死の状態じゃん｡
今拝島行きの急行乗ってるけど、優先席にファルセットで歌う二十歳ぐらいの池沼（♂）がいてキモイ (|||´Д｀)
／⌒⌒⌒⌒＼
/ ﾍ
｜/)ﾉ)人(ヾ(ヽ｜
N ⌒ ⌒ N
(Y ･ ･ Y)
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ヽ ￣￣ ノ
／二⊃ーイ￣
｜ 二⊃＿ノ＼
/ ソ |｜
（_／ |｜
多摩湖北線民に用意する優等列車はねえ！
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多摩湖北線民に用意する優等列車はねえ！
西武新宿１番線でのドア特殊取扱はよ！
日本のヨバネストンキソ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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>>93
あぼ～ん設定すれば
あっけなく消えちゃうんだから
「何の成果もないことに労力かけてご苦労さんｗ」てなもんで放置しとけ
あぼ～ん設定すれば
あっけなく消えちゃうんだから
「何の成果もないことに労力かけてご苦労さんｗ」てなもんで放置しとけ
hage
「大晦日終夜運転はございません」
いわゆる「働き方改革」ですね。わかります。
いわゆる「働き方改革」ですね。わかります。
こども・思春期メンタルクリニックのヤブ医者
風俗で働いていたのを隠している
浅野美穂子は整形してもブス
性格の悪いヤリマン女
浅野美穂子のご尊顔
フェイスブックアカウント
https://ja-jp.facebook.com/people/Mihoko-Asano/100004950612842
こども・思春期メンタルクリニック
03-5579-2795
〒162-0845
東京都新宿区市谷本村町3-22ナカバビル9A
http://www.kodomo-mental.com/clinic/staff
風俗で働いていたのを隠している
浅野美穂子は整形してもブス
性格の悪いヤリマン女
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
今朝は０７時の段階で１０分近く遅れてたのに、公式サイトも公式ｔｗｉｔｔｅｒも
平常運転になってた。だから西武はダメなんだよ。
電車が遅れてるのに、駅の人通りが多い階段横で立ち止まって
今時ポケモンＧＯをやってる馬鹿がいた。馬鹿にはダイヤ乱れも関係ないしな。
この馬鹿時々見かけるけど、緑の地図みたいな画面に白と赤のボール？が出た状態で
人の多く通る所にいるんだけど、任天堂ＤＳのすれちがい通信みたいな機能があるから
人の多い所にいるの？明らかに邪魔になる場所にいるから、かなり目立つんだよな。
弱い奴みたいだけど、知障最強だな。
平常運転になってた。だから西武はダメなんだよ。
電車が遅れてるのに、駅の人通りが多い階段横で立ち止まって
今時ポケモンＧＯをやってる馬鹿がいた。馬鹿にはダイヤ乱れも関係ないしな。
この馬鹿時々見かけるけど、緑の地図みたいな画面に白と赤のボール？が出た状態で
人の多く通る所にいるんだけど、任天堂ＤＳのすれちがい通信みたいな機能があるから
人の多い所にいるの？明らかに邪魔になる場所にいるから、かなり目立つんだよな。
弱い奴みたいだけど、知障最強だな。
他人のスマホ画面いちいち見てるお前の方がよっぽどやばい
電車が遅れても生活に影響及ぼさないような生活リズム作れよ
電車が遅れても生活に影響及ぼさないような生活リズム作れよ
ラッシュ時の遅れを想定し得ない、もしくは許容出来ないおのぼりさんは国に帰れよ。
火曜日朝の萩山駅
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DUOjcovVoAEG87_.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DUOjd6CV4AAp_-0.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DUOjfXaUQAA0bIE.jpg)
今、歌舞伎町から始発各停乗ったけど、車内カラのペットボトルがゴロゴロ転がってるなwww
今日田無から7:48発くらいの準急乗ったんだが
いつも鷺ノ宮くらいから動くエアコンが動いてなくて
換気されなくて窒息死するかと思ったわ
あんなんだから気分の悪い人とか出るの当然だわな
いつも鷺ノ宮くらいから動くエアコンが動いてなくて
換気されなくて窒息死するかと思ったわ
あんなんだから気分の悪い人とか出るの当然だわな
準急増やしていいから鷺宮止めるのやめたらいいのに
>>104
今は全車耐雪ブレーキついてるんだっけ？
新宿線ユーザーだと
翔ＩＱ１５０ (@VpaWhVKwK7tEaoV)さんをチェックしよう https://twitter.com/VpaWhVKwK7tEaoV?s=09
今は全車耐雪ブレーキついてるんだっけ？
新宿線ユーザーだと
翔ＩＱ１５０ (@VpaWhVKwK7tEaoV)さんをチェックしよう https://twitter.com/VpaWhVKwK7tEaoV?s=09
新宿線沿線に西武鉄道が関わった再開発地帯が一件も無い件
所沢は池袋線の為だし、狭山市は東急が見たら笑うレベル
所沢は池袋線の為だし、狭山市は東急が見たら笑うレベル
拝島線だが西武立川は西武が関わっている
出発点が原野だったからやっと郊外の田舎レベルに到達したかどうかってところだけどな
同じ無の荒野からスタートした東武のふじみ野とはえらく差がついたもんだ
あっちだって大発展してるわけじゃないけど
同じ無の荒野からスタートした東武のふじみ野とはえらく差がついたもんだ
あっちだって大発展してるわけじゃないけど
そこが原野だろうが何だろうが西武が関わっているかどうかが重要
入曽は東急が関わったんじゃなかったか
街は良くても立地があれだからパッとしないが
街は良くても立地があれだからパッとしないが
修羅之国トンギン
訪日外国人向け企画乗車券「西武レールパス」を 「西武川越パス」としてリニューアル発売します！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180208_SEIBUkawagoepass.pdf
「銀魂×西武鉄道 銀魂目当てで西武線来いよおぉぉぉ！！」キャンペーンを開催します！！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180201gintamaxSEIBU.pdf
多摩湖線（武蔵大和～西武遊園地駅間）法面崩壊本復旧工事完了について
https://www.seiburailway.jp/news/information/20180201tamakonorimenfukkyuu.pdf
【西武】2000系2417F出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/19684/
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180208_SEIBUkawagoepass.pdf
「銀魂×西武鉄道 銀魂目当てで西武線来いよおぉぉぉ！！」キャンペーンを開催します！！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180201gintamaxSEIBU.pdf
多摩湖線（武蔵大和～西武遊園地駅間）法面崩壊本復旧工事完了について
https://www.seiburailway.jp/news/information/20180201tamakonorimenfukkyuu.pdf
【西武】2000系2417F出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/19684/
新宿線が都庁前の南あたりに伸びたら通勤楽なのに
西武の座席指定列車「拝島ライナー」を比較…東武「TJライナー」＆京王「京王ライナー」
https://response.jp/article/2018/02/08/305847.html
https://response.jp/article/2018/02/08/305847.html
白石容疑者を7回目の逮捕へ、女子大生殺害の容疑 座間事件
02.13 07:59共同通信
神奈川県座間市のアパートから9人の切断遺体が見つかった事件で、警視庁高尾署捜査本部が、埼玉県所沢市の女子大生に対する殺人や死体遺棄の疑いで、無職白石隆浩容疑者(27)を13日にも再逮捕する方針を固めたことが12日、捜査関係者への取材で分かりました。
02.13 07:59共同通信
神奈川県座間市のアパートから9人の切断遺体が見つかった事件で、警視庁高尾署捜査本部が、埼玉県所沢市の女子大生に対する殺人や死体遺棄の疑いで、無職白石隆浩容疑者(27)を13日にも再逮捕する方針を固めたことが12日、捜査関係者への取材で分かりました。
新宿グランドターミナルでもボッチな西武新宿線。
京王は駅まで動かそうとしとるのにな。
京王は駅まで動かそうとしとるのにな。
加藤一二三
西武新宿の案内表示が変わった
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DWg9q1gVAAQJjs0.jpg)
2018年3月4日（日）「拝島ライナーお披露目イベント」を玉川上水車両基地で開催します
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180216haijimarainaohirome.pdf
2018年3月4日（日）「拝島ライナーお披露目イベント」を玉川上水車両基地で開催します
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180216haijimarainaohirome.pdf
JRと京王も正式なロゴを使ってやれよ
なんで小田急だけなんだ
なんで小田急だけなんだ
逆に小田急だけナンバリングマークじゃない方がおかしい
3月3日より高田馬場下り3番ホームで種別ごとに整列乗車する方式に
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西武新宿線中井～野方間地下化工事区間前面展望
特急レッドアロー号の一部が小平駅に臨時停車します！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180214kodairatokkyurintei.pdf
西武新宿線中井～野方間地下化工事区間前面展望
特急レッドアロー号の一部が小平駅に臨時停車します！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180214kodairatokkyurintei.pdf
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4H5OB
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4H5OB
保線
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
ジェイミ
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
ジェイミ
静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qw
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qw
トソキンピトモドキ
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>133::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::::／ ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pm
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pm
新宿線も160で運転しようよ
無理でしょ
トンギン弁はヲカマ言葉w
なぜか土砂崩壊の模型
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なんなんだよこの右斜め下行ってる自虐ネタは
西武鉄道、玉川上水車両基地で「拝島ライナーお披露目イベント」。「ぐでたまスマイルトレイン」も初公開
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1109868.html
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1109868.html
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ww
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ww
age
【西武】「拝島ライナー」運行開始
https://2nd-train.net/topics/article/20052/
40106F拝島で1箇所転換できず
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX61r_YUMAAbwu-.jpg)
照明も点灯せず
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX61_7UUQAAbbOR.jpg)
そのあと整備して直った
40105F不具合で3号は40102Fが代走した
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX620BfVoAAItD1.jpg)
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西武『拝島ライナーお披露目イベント』開催
https://railf.jp/news/2018/03/05/170500.html
https://2nd-train.net/topics/article/20052/
40106F拝島で1箇所転換できず
照明も点灯せず
そのあと整備して直った
40105F不具合で3号は40102Fが代走した
西武『拝島ライナーお披露目イベント』開催
https://railf.jp/news/2018/03/05/170500.html
南入曽にレッドアロー臨時停車させてHM運んだのに40105Fまさかの故障
拝島ライナー1番列車
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX8KtNMVQAA10CF.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX8KukzV4AA7DVy.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX8KvRBUQAIr9Ub.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX8KvuCVwAAZm_8.jpg)
【お詫び】新宿線新所沢～入曽駅間の踏切道における継続遮断について
https://www.seiburailway.jp/news/information/20180309shintokorozawa4fumikiri.pdf
【お詫び】新宿線新所沢～入曽駅間の踏切道における継続遮断について
https://www.seiburailway.jp/news/information/20180309shintokorozawa4fumikiri.pdf
中井の急行通過待ちがホント終わってるわ
ほんと使えねー電車だなー
ほんと使えねー電車だなー
前にタモリ倶楽部で、西武新宿から小手指まで4000系で移動した時の西武新宿の発車合図を、管区長が白制服でやってたな。
19時42分頃西武新宿の改札口入ったら、通勤時間帯なのに在線列車１本もなくてクッソワロタ！
東横線渋谷、田園都市線渋谷「そのアゴ切り落としてやろうか？」
日本のヨハネズトンキソ
ぐで玉川上水ｗ
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![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DYdfMyVVQAI3-fC.jpg)
ぐで多磨
中井に優等停めるか2面4線化してください
中井は大江戸線含め廃止が妥当
大江戸線は
練馬、沼袋、中野、新中野、東大附属、西新宿五丁目、都庁前
で作るべきだった
練馬、沼袋、中野、新中野、東大附属、西新宿五丁目、都庁前
で作るべきだった
少なくとも上石神井以東は複々線化すべき
今からでも
東京最弱路線になってるのは西武のせい
エリア的には悪くないのに
今からでも
東京最弱路線になってるのは西武のせい
エリア的には悪くないのに
上石神井～沼袋を複々線化して池袋分岐
沼袋優遇不要
沼袋は廃止が妥当
沼袋は廃止が妥当
新宿線の踏切によくある看板
老人のイラストが描かれた、踏切での
“渡り切れない”
“取り残される”
“間に合わない”
確かに無理に渡ろうとする老人にも問題はあるけど、
未だに23区内でも踏切を多くほったらかしにしてることの方が問題だろw
老人のイラストが描かれた、踏切での
“渡り切れない”
“取り残される”
“間に合わない”
確かに無理に渡ろうとする老人にも問題はあるけど、
未だに23区内でも踏切を多くほったらかしにしてることの方が問題だろw
対キョリ踏切数だと西武線はかなり上位とのこと
JRに売却して中央線2とか適当な名前にした方が地価があがるワナ
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Rt2Yk4F.jpg)
最近6000や20000も室内照明LEDになった編成あるみたいだぬ。
>>175
私鉄で車掌が白服着るのは、東武のスペーシアと小田急のVSEぐらいじゃないのけ？
>>175
私鉄で車掌が白服着るのは、東武のスペーシアと小田急のVSEぐらいじゃないのけ？
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
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／ ＼
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（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
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／ （(´･ω･`)） /＼
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＜ 予 し ＞
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新スレ
西武新宿線 Part115
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1521528534/
西武新宿線 Part115
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1521528534/
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yqa
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yqa
鉄道マンも時差通勤 西武や京王、混雑緩和へ自らＰＲ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28277150X10C18A3EA4000/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28277150X10C18A3EA4000/
>>178
仮に陳情しても、特に都立家政～武蔵関は自治体の中心地域から離れてるところだから相手にされない可能性がある
仮に陳情しても、特に都立家政～武蔵関は自治体の中心地域から離れてるところだから相手にされない可能性がある
そだね～
>>191
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
>>191
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
修羅ノ国トンキソ
中井駅の新設南北通路使えねー。
上りも下りも今までより金掛けて不便になってるってどういう事？
役所と鉄道会社のコンボは利便性からかけ離れるな
上りも下りも今までより金掛けて不便になってるってどういう事？
役所と鉄道会社のコンボは利便性からかけ離れるな
>>196
小奇麗に作り替えるとはそういうこと
利用者の円滑な流動は建築物としての見栄えと対立する宿命なのだろうか
岡山駅も所沢駅も八坂駅も犠牲になった
小奇麗に作り替えるとはそういうこと
利用者の円滑な流動は建築物としての見栄えと対立する宿命なのだろうか
岡山駅も所沢駅も八坂駅も犠牲になった
>>197
石神井公園と狭山市は成功例じゃないか？区画整理とセットでということが大きいが。
所沢は建築物うんぬんより、エミオに客を集めたい、（乗り換え専用階段を廃止する）改札を減らして人件費を減らしたい（地上直結改札の廃止）
というがめついだけの理由のような気もする。
八坂、あの旧駅舎の見た目も好きだったな。ローカルっぽくて個性があった。
石神井公園と狭山市は成功例じゃないか？区画整理とセットでということが大きいが。
所沢は建築物うんぬんより、エミオに客を集めたい、（乗り換え専用階段を廃止する）改札を減らして人件費を減らしたい（地上直結改札の廃止）
というがめついだけの理由のような気もする。
八坂、あの旧駅舎の見た目も好きだったな。ローカルっぽくて個性があった。
>>198
ちなみに八坂は駅前を通る府中街道からホームまでが遠くなった
駅舎が線路の南側から北側に移ったことにより線路北側の人は多少近くなったかもしれないが
それでも駅前のささやかな広場？の分だけ改札が引っ込められた
更に改札を入ってから階段に差し掛かるまで微妙に通路がある
ちなみに八坂は駅前を通る府中街道からホームまでが遠くなった
駅舎が線路の南側から北側に移ったことにより線路北側の人は多少近くなったかもしれないが
それでも駅前のささやかな広場？の分だけ改札が引っ込められた
更に改札を入ってから階段に差し掛かるまで微妙に通路がある
全てはエキナカという鉄道史上最悪の発明をした束とそれを擁護した糞束社畜に責任がある。
文句あるならこの板に蔓延る糞束社畜に言え。
文句あるならこの板に蔓延る糞束社畜に言え。
汚物2000系海外輸出あくしろや
高田馬場～西武新宿だけ乗るの意外と多いよな。
大崎広小路～五反田は短いからまず見ないが、日暮里～京成上野はそれ以上に見ないのはなぜだwww
距離なら高田馬場～西武新宿と大差ないんだが。
大崎広小路～五反田は短いからまず見ないが、日暮里～京成上野はそれ以上に見ないのはなぜだwww
距離なら高田馬場～西武新宿と大差ないんだが。
ONEだぶるで高田馬場でJR乗り換えの定期に
追加料金なしで西武新宿まで付けられる駅もあるからだろ
追加料金なしで西武新宿まで付けられる駅もあるからだろ
歌舞伎町で遊んだ帰りに1駅乗っているのを良く見る。
休日の夜とか、平日の16時台とか20時以降に多い。
休日の夜とか、平日の16時台とか20時以降に多い。
16時台でも西武新宿で座席9割方埋ってても高田馬場でかなり立つから、結局馬場の前の方に並んでいた人はかなり座れる。
小さい頃、都立家政のことを鳥塚成だと思い込んでた。
武蔵関の桜はもうちょいだな。
武蔵関の桜はもうちょいだな。
新井薬師前の桜はそろそろ満開かな？
今朝現地に行ったが、そこそこ人がいた。
あと、新井薬師前駅西武新宿寄りにある歩道橋は4月頭で閉鎖とのこと。
今朝現地に行ったが、そこそこ人がいた。
あと、新井薬師前駅西武新宿寄りにある歩道橋は4月頭で閉鎖とのこと。
６６年前の今日・・・・・・・左上の西武新宿線西武新宿駅の看板の上の後方に
鉄道の架線をを張る支柱が見えているから、写真奥が高田馬場方面で、
右手が歌舞伎町方面かな。
ということは、この写真を撮影した人は、国鉄新宿駅方向を背にして撮影してのかな。
https://this.kiji.is/350414124104270945?c=293298417907663969
鉄道の架線をを張る支柱が見えているから、写真奥が高田馬場方面で、
右手が歌舞伎町方面かな。
ということは、この写真を撮影した人は、国鉄新宿駅方向を背にして撮影してのかな。
https://this.kiji.is/350414124104270945?c=293298417907663969
>>200
同業他社が何か新しいことを始めたら
追随しない企業は体力が無いとか時代遅れ
と叩くアナリストやら有識者が悪い
それとそういう輩に迎合する中の人たち
踊らされる大衆
特急でなはない有料着席列車を走らせる流れに追随して
西武新宿線がどうなったか今まさに俺達が体験しているよな
休日21:10準急田無が象徴といえる
同業他社が何か新しいことを始めたら
追随しない企業は体力が無いとか時代遅れ
と叩くアナリストやら有識者が悪い
それとそういう輩に迎合する中の人たち
踊らされる大衆
特急でなはない有料着席列車を走らせる流れに追随して
西武新宿線がどうなったか今まさに俺達が体験しているよな
休日21:10準急田無が象徴といえる
訂正
21:12準急田無
21:12準急田無
>>200
でもねえ、JRは駅ナカがあっても、それ以外の乗り換え専用階段がちゃんと考えられていたりするよね。
例えば、所沢駅の現在の階段は／ ＼＋／で、真ん中に／ ＼がある。
この／ ＼が大問題で、改札と乗り換えで互いに同線がクロスするわけだよね。いつ乗客同士の衝突事故があってもおかしくない。
JRは＼ ＼ ／みたいにしている駅が多い。現在の所沢のように、乗り換え客と乗降客の導線がこんがらがって交差しているのは糞。
JR型ならその駅での乗降客と乗り換え客の導線が交わりにくく便利。
でもねえ、JRは駅ナカがあっても、それ以外の乗り換え専用階段がちゃんと考えられていたりするよね。
例えば、所沢駅の現在の階段は／ ＼＋／で、真ん中に／ ＼がある。
この／ ＼が大問題で、改札と乗り換えで互いに同線がクロスするわけだよね。いつ乗客同士の衝突事故があってもおかしくない。
JRは＼ ＼ ／みたいにしている駅が多い。現在の所沢のように、乗り換え客と乗降客の導線がこんがらがって交差しているのは糞。
JR型ならその駅での乗降客と乗り換え客の導線が交わりにくく便利。
所沢はトイレ内も動線がクソ。この前見たけど、掃除する時に半分ずつ仕切って半分掃除半分使用に出来るみたいだけど、他社では掃除中も使えるからたいして意味ない。
トイレを清掃中利用可にすると男を清掃員として雇えなくなるから他社もそのうちそうなるんじゃね？
いわゆる切り替えトイレは乾式と並んでこれからのトレンド
プラットホームの安全はホームドアで確保するってのが主流だからね。
今、馬場で拝島ライナー見送ったけど、あれだけ「全席指定」とアナウンスされてるのに、駆込み乗車してる奴多いのな。
発射時ドア付近で固まって立ってたけど、回ってくる乗客専務に割高立席ライナー券買わされるんやろな。
アホやな。
発射時ドア付近で固まって立ってたけど、回ってくる乗客専務に割高立席ライナー券買わされるんやろな。
アホやな。
もうホントに200円追加とっているのか？暫定処置として見逃してるとかしてw
最後尾1両は座席取っ払って立ち専用で同一料金にすればもっと稼げたんじゃないか？
トンキソヒドモドキ
40000系甲種あくしろや
所沢2118着の本川越行き、所沢で5分も止まるから池袋線との接続でも取ってるのかと思いきや
2118 本川越行き到着
2122 各停飯能行き到着
2123 本川越行き発車
2124 特急飯能行き到着
2124の特急はもちろん、2122の各停からも実質乗り換え不可。(ダッシュして目の前で行ってしまうパターン)
直前の本川越行きが2115だから、時間調整してるんだろけど、何もそんな嫌がらせの如く発車していかなくても。
2118 本川越行き到着
2122 各停飯能行き到着
2123 本川越行き発車
2124 特急飯能行き到着
2124の特急はもちろん、2122の各停からも実質乗り換え不可。(ダッシュして目の前で行ってしまうパターン)
直前の本川越行きが2115だから、時間調整してるんだろけど、何もそんな嫌がらせの如く発車していかなくても。
逆なんだよ
新宿線→池袋線に乗り換え促してるのでは？
新宿線→池袋線に乗り換え促してるのでは？
平日小平21:19急行拝島
21:16着(先に着いている21:17各停新所沢へ接続)
そのまま3分停車
後続の21:21各停本川越(上石神井での新所沢以遠接続電車)が到着するのを振り切るように発車
21:19の最後尾に乗っていたら隣に到着してきた21:21の車番が見えた
21:16着(先に着いている21:17各停新所沢へ接続)
そのまま3分停車
後続の21:21各停本川越(上石神井での新所沢以遠接続電車)が到着するのを振り切るように発車
21:19の最後尾に乗っていたら隣に到着してきた21:21の車番が見えた
汚物9000系要らない
>>228
まあ、以前のように飯能行きと本川越行きほぼ同着し
1番から5番へ猛ダッシュする人と
5番から1番へ猛ダッシュする人が通路階段で交錯し戦争状態になるも、両線とも即発車するので結局どちらも乗れず互いの下りホームで途方にくれる日々よりははるかにマシ。
まあ、以前のように飯能行きと本川越行きほぼ同着し
1番から5番へ猛ダッシュする人と
5番から1番へ猛ダッシュする人が通路階段で交錯し戦争状態になるも、両線とも即発車するので結局どちらも乗れず互いの下りホームで途方にくれる日々よりははるかにマシ。
汚物2000系要らない
>>232
以前のように乗り換え専用階段がもう1個あれば相当状況は違うんだろうが、階段が1つ減った上に改札方面の客と導線が錯綜して危ないよな。
いつけが人が出てもおかしくない。
以前のように乗り換え専用階段がもう1個あれば相当状況は違うんだろうが、階段が1つ減った上に改札方面の客と導線が錯綜して危ないよな。
いつけが人が出てもおかしくない。
夕方だけじゃなくて、かなり遅い時間も中井で急行待ちするようになった？
てかどの時間でも中井で急行待ちしてない？
ほんっとくそ電車だなー
しかも５分近く待たされるんだけど
てかどの時間でも中井で急行待ちしてない？
ほんっとくそ電車だなー
しかも５分近く待たされるんだけど
新宿線の新所沢止まりの列車はなんで同駅から直接折り返さないで一旦南入曽に撤収するんだ？
新所沢程度の運行本数なら折り返し列車が1線塞いでいても大した支障にはならんだろ
県道50号や6号と交差する踏切のおかげで田舎のくせにそこそこ渋滞するんで迷惑なんだが
新所沢程度の運行本数なら折り返し列車が1線塞いでいても大した支障にはならんだろ
県道50号や6号と交差する踏切のおかげで田舎のくせにそこそこ渋滞するんで迷惑なんだが
ダイヤ乱れのときに乱れを拡大させないため、終点では、到着列車を引き上げ線に
さっさと引っ込める。それを南入曽に持っていっているだけじゃないかな。
さっさと引っ込める。それを南入曽に持っていっているだけじゃないかな。
新所沢に2面4線は不要
3線にして始発着は中線にぶっこめ
3線にして始発着は中線にぶっこめ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yoj
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yoj
>>234
階段を上がった先の空間が通路から広場に変わったのも問題
人の流れがバラバラになった
例えれば従来パチンコ玉が樋(通路)の中を流れていたのが
床(広場状の空間)にぶちまけられ1個ずつバラバラな方向へ行こうとしているような状態
階段を上がった先の空間が通路から広場に変わったのも問題
人の流れがバラバラになった
例えれば従来パチンコ玉が樋(通路)の中を流れていたのが
床(広場状の空間)にぶちまけられ1個ずつバラバラな方向へ行こうとしているような状態
>>240
加えて、プロペ側改札の廃止も大きいな。
あそこで乗り降りが完結していた客が広場に来るようになってしまい、ますます混む。
加えて、プロペ側改札の廃止も大きいな。
あそこで乗り降りが完結していた客が広場に来るようになってしまい、ますます混む。
レッドアローは廃止して川越ライナーに置き換えればいい
10000の後釜なんて作る意味ないし
停車駅は狭山市新所沢所沢東村山、露骨な待避はしない方向で
10000の後釜なんて作る意味ないし
停車駅は狭山市新所沢所沢東村山、露骨な待避はしない方向で
アプリ車種が特定されず
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DZf0GlqV4AAHAD3.jpg)
昨日西武遊園地で黄色同士が並んだ
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DZh7lFVVMAIOult.jpg)
昨日西武遊園地で黄色同士が並んだ
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
新井薬師前の桜も大分葉っぱが出て来たな。
それはそうと、電車と桜を一緒に撮りたいのか、中野通りは結構交通量あるのに平気で道路のど真ん中入ってきて写真撮ってる奴がいる。
後ろから車来てるのにファインダー覗いてて全く気づいてないとか。
撮り鉄と言うのかどうかは微妙なところだが、まあ人間のクズだわな。
それはそうと、電車と桜を一緒に撮りたいのか、中野通りは結構交通量あるのに平気で道路のど真ん中入ってきて写真撮ってる奴がいる。
後ろから車来てるのにファインダー覗いてて全く気づいてないとか。
撮り鉄と言うのかどうかは微妙なところだが、まあ人間のクズだわな。
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
トソキン弁はオガマ言葉w
今、40000が急行新所沢行で下って行った。
全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
馬場３番線の種別ごとの整列乗車、京急品川ほどｇｄｇｄではないけど、足下の矢印と反対側のドアに向かうヤツが結構いるな。
20000系機器更新あくしろや
「スマイルトレイン10th×ぐでたま5th記念キャンペーン ～レールの上にも10年、白身の上にも5年～」第２弾を実施します
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180328smiletrain_gudetama2.pdf
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180328smiletrain_gudetama2.pdf
日本のヨパネストソキン
>>201
ちょくちょくユーザー無視の手前都合でやって、
寧ろ利用者を長期的には下げてる件、よくあるよ。
エスカレーターひとつとっても、中井駅とか。
多分何の調査もせず社内論理で動いてんだろ。
ちょくちょくユーザー無視の手前都合でやって、
寧ろ利用者を長期的には下げてる件、よくあるよ。
エスカレーターひとつとっても、中井駅とか。
多分何の調査もせず社内論理で動いてんだろ。
新宿区の事業なのに何言ってんだこいつ
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
>>260
近年と言うほどでは無いが、池袋のエスカレーターはバリアフリー的な狙いがあったんだろうね。しかし、視覚障害者にはかえってあぶないという意見もあり、
バリアフリーだけで考えればエレベーターを設置するべきだった。
保谷駅もそうだね。
もともと細い階段をエスカレーターで上下に分けると、降りるときなど片方に集中したときにもう片方がガラガラで効率が悪い。
西武鉄道はこういう重要な人の流れが全く読めていない。
近年と言うほどでは無いが、池袋のエスカレーターはバリアフリー的な狙いがあったんだろうね。しかし、視覚障害者にはかえってあぶないという意見もあり、
バリアフリーだけで考えればエレベーターを設置するべきだった。
保谷駅もそうだね。
もともと細い階段をエスカレーターで上下に分けると、降りるときなど片方に集中したときにもう片方がガラガラで効率が悪い。
西武鉄道はこういう重要な人の流れが全く読めていない。
エスカレーター設置の目的はバリアフリーだけじゃなく
快適性の向上もあるんだからからしょうがないだろ
快適性の向上もあるんだからからしょうがないだろ
エスカレータはバリアフリー黎明期の産物と認識している
要するに楽をできる設備だったような
車椅子のお客様を従来4人掛かりで担いでいたのを駅員1人付き添えば済むようになったという変化もあるが
(エスカレータから人払いをした上で数段連続して平らな面を出すモードに設定し車椅子のお客様をお載せする)
障害者団体の主張「健常者と同様に一人で外出できるように」に近付くには
エレベータの普及を待たなければならなかった
そしてエレベータが普及したところで電車の乗り降りにスロープを用意してもらうため駅員が必要なわけだが
要するに楽をできる設備だったような
車椅子のお客様を従来4人掛かりで担いでいたのを駅員1人付き添えば済むようになったという変化もあるが
(エスカレータから人払いをした上で数段連続して平らな面を出すモードに設定し車椅子のお客様をお載せする)
障害者団体の主張「健常者と同様に一人で外出できるように」に近付くには
エレベータの普及を待たなければならなかった
そしてエレベータが普及したところで電車の乗り降りにスロープを用意してもらうため駅員が必要なわけだが
汚物2000系海外輸出あくしろや
>>269
朝出て日中に帰るとか、日中に出て夕ラッシュに帰るとか、どちらかにはかかるでしょ。
日中に出て日中に帰るような客層ってどんだけいるのかね。
エスカレーターが出来て快適だから西武鉄道使うなんて選択が生まれるか？
朝出て日中に帰るとか、日中に出て夕ラッシュに帰るとか、どちらかにはかかるでしょ。
日中に出て日中に帰るような客層ってどんだけいるのかね。
エスカレーターが出来て快適だから西武鉄道使うなんて選択が生まれるか？
てか、定期外より定期の客の方が数万倍大事では？
>>271
定期客は定期だけ買って後は乗らずに歩いて通勤してくれれば鉄道会社は丸儲けなんだよ
だから定期外乗客の確保に各社躍起になってるしライナーで小遣い稼ぎもやってる
定期客は定期だけ買って後は乗らずに歩いて通勤してくれれば鉄道会社は丸儲けなんだよ
だから定期外乗客の確保に各社躍起になってるしライナーで小遣い稼ぎもやってる
エスカレーターの前に人を滞留させるのは新手のバリア
バリアに引っ掛かりたくない人はエスカレーターの真横に止まる扉の前に乗っていて一番最初に飛び出す必要がある
これを実行する人は途中駅での乗り降りを妨げる要因となり
電車の遅延や無駄な車内トラブルの引き金となる
つまりエスカレーターが遠因となって突発的に運行の乱れという更なるバリアを発生させるわけだ
バリアに引っ掛かりたくない人はエスカレーターの真横に止まる扉の前に乗っていて一番最初に飛び出す必要がある
これを実行する人は途中駅での乗り降りを妨げる要因となり
電車の遅延や無駄な車内トラブルの引き金となる
つまりエスカレーターが遠因となって突発的に運行の乱れという更なるバリアを発生させるわけだ
>>273
楽して、っていう程大げさなこと？たかだか階段1回分がエスカレーターに変わるぐらいで？
まあそれが楽して帰るとか考えたところで、それが楽だから故に西武鉄道を使う、という流れになるとは思えないが。
楽して、っていう程大げさなこと？たかだか階段1回分がエスカレーターに変わるぐらいで？
まあそれが楽して帰るとか考えたところで、それが楽だから故に西武鉄道を使う、という流れになるとは思えないが。
>>271-272
>>定期買って乗らずに歩いて通勤
意味不明。だったらわざわざ定期買わないでしょ。通学定期と違って通勤定期はたいした割引率じゃ無いから、
ちょっと有休使ったりするとすぐ定期買わない方が安くすむケースが出てくる。ま、そういったケースで定期買ってくれれば丸儲けだけどね。
ただ、定期の客を獲得できれば家族がまた客になる可能性がある。定期外の客も定期客の家族の可能性もあるからな。
小田急みたいに観光地が強ければいいが、本川越と西武秩父じゃね。
それと、東武、西武、京急のライナーは定期客が主なターゲットでしょ。定期外乗客の確保なら、朝や日中の下りもやらないと。
>>定期買って乗らずに歩いて通勤
意味不明。だったらわざわざ定期買わないでしょ。通学定期と違って通勤定期はたいした割引率じゃ無いから、
ちょっと有休使ったりするとすぐ定期買わない方が安くすむケースが出てくる。ま、そういったケースで定期買ってくれれば丸儲けだけどね。
ただ、定期の客を獲得できれば家族がまた客になる可能性がある。定期外の客も定期客の家族の可能性もあるからな。
小田急みたいに観光地が強ければいいが、本川越と西武秩父じゃね。
それと、東武、西武、京急のライナーは定期客が主なターゲットでしょ。定期外乗客の確保なら、朝や日中の下りもやらないと。
>>278
現物支給の会社なら会社が金を出すわけだけど、今時そんな会社なんぞ少数派。
面倒だから交通費支給してあとは自分で用意してね、というのが一般的だから、一ヶ月のうち数日間歩いて通勤するようならオートチャージのパスモがあれば十分。
まあそうやって定期を買わないで交通費を浮かせている人は結構いるね。特にバスなんかが絡むと多い。
自分が馬場経由で会社に行っていたときは、西武新宿までは定期にしていたな。そうすると休日も定期があるからという理由で新宿に出るようになる。
これが鉄道会社にとって一番ありがたくない客だなｗ
現物支給の会社なら会社が金を出すわけだけど、今時そんな会社なんぞ少数派。
面倒だから交通費支給してあとは自分で用意してね、というのが一般的だから、一ヶ月のうち数日間歩いて通勤するようならオートチャージのパスモがあれば十分。
まあそうやって定期を買わないで交通費を浮かせている人は結構いるね。特にバスなんかが絡むと多い。
自分が馬場経由で会社に行っていたときは、西武新宿までは定期にしていたな。そうすると休日も定期があるからという理由で新宿に出るようになる。
これが鉄道会社にとって一番ありがたくない客だなｗ
支給された交通費をさらにケチるために定期買わない奴なんて限定的すぎるだろ
定期代として満額出てるなら素直に定期買おうぜ
余った差額ポッケナイナイは倫理的にどうなんだ
定期代として満額出てるなら素直に定期買おうぜ
余った差額ポッケナイナイは倫理的にどうなんだ
>>280
定期代って今の自分の会社は毎月一定額支給なんだけど、前の会社は出勤日数×ICカード運賃だった。
一定額支給だと1月、2月、5月など出勤日数が少ないとそもそも差額が発生するから差額はもらって問題ない。
出勤日数で支払われる会社に勤めていたときは、休みが多い期間になると定期を買わない従業員も結構いたな。
定期代って今の自分の会社は毎月一定額支給なんだけど、前の会社は出勤日数×ICカード運賃だった。
一定額支給だと1月、2月、5月など出勤日数が少ないとそもそも差額が発生するから差額はもらって問題ない。
出勤日数で支払われる会社に勤めていたときは、休みが多い期間になると定期を買わない従業員も結構いたな。
>>279
俺も同じ。
自宅の最寄り駅から馬場と西武新宿までの定期代が同じだから。
メトロは、出先から直帰することもあるので、定期は買ってない。
俺も同じ。
自宅の最寄り駅から馬場と西武新宿までの定期代が同じだから。
メトロは、出先から直帰することもあるので、定期は買ってない。
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
朝のレッドアローにヒーリング音楽が鳴っていて気持ち悪い。和音が終止形で終わらず延々とやってるからきになって安眠できない
和音が終止形で終わるよう、再発防止に努めます。
特急車の全座席にコンセント設置あくしろや
西武園線 一部電車の運転時刻変更について
https://www.seiburailway.jp/news/information/20180411_seibuensenjikokuhenkou.pdf
https://www.seiburailway.jp/news/information/20180411_seibuensenjikokuhenkou.pdf
日中
急行 新宿～本川越 3本
各停 新宿～新所沢 3本
各停 国分寺～本川越 3本
各停 国分寺～西武園 3本
急行 新宿～拝島 3本
各停 新宿～拝島 3本
特急 いらない
はやくこれやって
急行 新宿～本川越 3本
各停 新宿～新所沢 3本
各停 国分寺～本川越 3本
各停 国分寺～西武園 3本
急行 新宿～拝島 3本
各停 新宿～拝島 3本
特急 いらない
はやくこれやって
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
拝島ライナー、結構不評も聞こえて来るようになったな
中井で退避に6分待ちで新井薬師前より先の各停駅の利用者の所要時間が倍増してる
中井で退避に6分待ちで新井薬師前より先の各停駅の利用者の所要時間が倍増してる
>>287
これはひどいwww
西武園17:43→東村山17:46が東村山に着く時
国分寺発の東村山17:45新所沢行と進路が重なるため後から現地に差し掛かる西武園発が待たなければならず
定刻に到着できなかったわけだな
これはひどいwww
西武園17:43→東村山17:46が東村山に着く時
国分寺発の東村山17:45新所沢行と進路が重なるため後から現地に差し掛かる西武園発が待たなければならず
定刻に到着できなかったわけだな
また線路立ち入りかいな
先月のダイヤ改正で何か良くなったことってあんの？
ラッシュ時は時間かかるわ混むわで、以前より悪くなっとるわ
ラッシュ時は時間かかるわ混むわで、以前より悪くなっとるわ
拝島ライナー利用者
汚物2000系海外輸出あくしろや
小田急なんか新百合ヶ丘で優等三本待ち合わせの各停があった。去年だから今のダイヤは知らん
>>299
武蔵関と東伏見にとっては準急増えて乗換なし＆若干速くなったので良いのでは。
西武柳沢は、せっかくの増発準急がもれなく東伏見退避なので微妙だけど。
武蔵関と東伏見にとっては準急増えて乗換なし＆若干速くなったので良いのでは。
西武柳沢は、せっかくの増発準急がもれなく東伏見退避なので微妙だけど。
結局毎朝遅れてるし
各停利用の場合相当な改悪だよな
各停利用の場合相当な改悪だよな
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
川南新狭入新航所東久小花田柳東武上上井下鷺野沼新中下馬新
越大狭山曽所空沢村米平小無沢伏蔵石井荻井宮方袋井井落場宿
●──●─●─●●─────────────────●● 川越ライナー
××××××××××●●●─────────────●● 拝島ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●───────●─●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
どうよ？
越大狭山曽所空沢村米平小無沢伏蔵石井荻井宮方袋井井落場宿
●──●─●─●●─────────────────●● 川越ライナー
××××××××××●●●─────────────●● 拝島ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●───────●─●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
どうよ？
都立家政廃止…
詐欺飲み屋を立体交差化して東口西口作れば都立家政いらんでしょ
歩くのたったの300mだぞ？
都立家政なくなれば各停のスピードアップもできるし
歩くのたったの300mだぞ？
都立家政なくなれば各停のスピードアップもできるし
近いのは認めるけど、歩けってひどくないか？
両端は確かに300m台だが改札ベースだと500m超えで
北馬場南馬場や京浜逗子逗子海岸の倍
西宮北口東口の1.5倍はありそう。
連立化の計画でも既存駅潰すような計画にはしないんじゃない？
当事者の中野区や都も受けないだろ。
両端は確かに300m台だが改札ベースだと500m超えで
北馬場南馬場や京浜逗子逗子海岸の倍
西宮北口東口の1.5倍はありそう。
連立化の計画でも既存駅潰すような計画にはしないんじゃない？
当事者の中野区や都も受けないだろ。
>>314
鷺ノ宮はホームをやや東に移設して高架化。その上で、ホーム西端から西階段で鷺ノ宮口を、
東端から東階段で家政口を設ける。
利用客 「あら不思議、ぜんぜん遠くないわ♪」
鷺ノ宮はホームをやや東に移設して高架化。その上で、ホーム西端から西階段で鷺ノ宮口を、
東端から東階段で家政口を設ける。
利用客 「あら不思議、ぜんぜん遠くないわ♪」
各停10両化
ラッシュ時の各停減らす
都立家政廃止でスピードアップ
中井優等停車
中井と沼袋の中線廃止して鷺ノ宮まで逃げ切る、鷺ノ宮から逃げ切るのが俺の理想
ラッシュ時の各停減らす
都立家政廃止でスピードアップ
中井優等停車
中井と沼袋の中線廃止して鷺ノ宮まで逃げ切る、鷺ノ宮から逃げ切るのが俺の理想
統合して都立家政寄りになって不便になるであろう
鷺ノ宮駅西方の利用者のために
西鷺宮駅復活の提案をぜひ
鷺ノ宮駅西方の利用者のために
西鷺宮駅復活の提案をぜひ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ygq
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ygq
10000廃止と一緒に小江戸廃止
40000増産して小江戸ライナー新設
露骨な特急誘導や機能してない連絡調整をやめる
詐欺飲み屋より先に田無～上石神井を立体交差化
急行を廃止して無料優等は全て準急化
西武柳沢、東伏見、武蔵関の利用者数35000人越えを目指す
井荻、詐欺飲み屋を2面4線化
中井に優等を止める、1面2線or2面2線に
40000増産して小江戸ライナー新設
露骨な特急誘導や機能してない連絡調整をやめる
詐欺飲み屋より先に田無～上石神井を立体交差化
急行を廃止して無料優等は全て準急化
西武柳沢、東伏見、武蔵関の利用者数35000人越えを目指す
井荻、詐欺飲み屋を2面4線化
中井に優等を止める、1面2線or2面2線に
ここんとこ朝夕のラッシュ時の混雑がひどくなった気がするが
これはダイヤ改悪のせい？
それとも単に新年度始まったところだから？
これはダイヤ改悪のせい？
それとも単に新年度始まったところだから？
>>323
単なる新年度現象。
新しい職場、学校に通うのに最初は経路わからんから
Googlemapと路線図頼りに西武新宿線使う。
そのうち中央線経由の方が何十倍も速いことに気づき
使わなくなる。
単なる新年度現象。
新しい職場、学校に通うのに最初は経路わからんから
Googlemapと路線図頼りに西武新宿線使う。
そのうち中央線経由の方が何十倍も速いことに気づき
使わなくなる。
教えて欲しいんだけど、玉川上水から新宿って、馬場まで西武新宿線使うのとモノレールどっち使う人が多いの？
あと、小川駅から新宿駅は馬場まで西武新宿線使うのと、国分寺から中央線使う人どっちが多いの？
アパート探しで悩んでるから教えて欲しい。
朝の通勤とか、あと土日の昼間とかに新宿行く予定です
あと、小川駅から新宿駅は馬場まで西武新宿線使うのと、国分寺から中央線使う人どっちが多いの？
アパート探しで悩んでるから教えて欲しい。
朝の通勤とか、あと土日の昼間とかに新宿行く予定です
>>325
目的地が新宿なら西武新宿じゃダメなの？馬場乗換の手間と時間
考えると西武新宿から歩いてもかわらないよ。それに帰り座れる。
10年前に住んでた時の判断だけど俺なら
①西武新宿②モノレール③国分寺④馬場乗換 の順だな
目的地が新宿なら西武新宿じゃダメなの？馬場乗換の手間と時間
考えると西武新宿から歩いてもかわらないよ。それに帰り座れる。
10年前に住んでた時の判断だけど俺なら
①西武新宿②モノレール③国分寺④馬場乗換 の順だな
目的地が新宿なら西武新宿の立地ってそんなに悪くないんだよな
南口方面行くときは不便だけど
南口方面行くときは不便だけど
>>325
多摩モノレール＋ JRだと運賃がクソ高い
もし貴殿が高額区間でも通勤定期を支給してくれる企業や機関にお勤めなら途中に吉祥寺や立川があって寄り道できるからいいのだろうけど
多摩モノレール＋ JRだと運賃がクソ高い
もし貴殿が高額区間でも通勤定期を支給してくれる企業や機関にお勤めなら途中に吉祥寺や立川があって寄り道できるからいいのだろうけど
>>325
西武新宿まで新宿線が吉。
理由は、座って帰れるから。
ただ、拝島方面の直通電車が少ないから、電車を選ぶ手間が嫌なら、JR＋モノレール。
西武新宿まで新宿線が吉。
理由は、座って帰れるから。
ただ、拝島方面の直通電車が少ないから、電車を選ぶ手間が嫌なら、JR＋モノレール。
332名無し野電車区2018/04/14(土) 17:38:55.71
>>331
運賃には触れないのか
運賃には触れないのか
すぐに出る急行本川越に乗って上石神井で待ち合わせしている各停拝島に乗り換え
(小平まで行っても次の急行に乗っても拝島行は同じだから)
という選択が改悪により殆どできなくなった
小平始発なんてどんな嫌がらせだ
(小平まで行っても次の急行に乗っても拝島行は同じだから)
という選択が改悪により殆どできなくなった
小平始発なんてどんな嫌がらせだ
朝ラッシュと夕ラッシュの始まり・終電間際は変わりない筈だ
影響があるのは拝島ライナー運行時間帯
影響があるのは拝島ライナー運行時間帯
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
今日はいつも以上に混んでるなぁ
修羅ノ国ドンキン
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
西武の株を1800円×2000株ほど買おうか悩む
テクニカルはまだまだ買いシグナルでてない
まだもうちょいヨコだろうから待つべきか
テクニカルはまだまだ買いシグナルでてない
まだもうちょいヨコだろうから待つべきか
朝方の都立家政～鷺ノ宮間の踏切支障でダイヤいまだにｇｄｇｄらしいけど、踏切ってアソコしかないジャン！ w(ﾟoﾟ)w
一昨日の通勤急行は2000の4+6か
西武新宿想像以上に混みすぎ！
みんな高田馬場から乗るのかと思った…所沢方面でなんであんなに西武新宿にいるんだ？
バスタ新宿より新大久保のほうが近い場所で、高田馬場から大混雑する場所なんだが…
みんな高田馬場から乗るのかと思った…所沢方面でなんであんなに西武新宿にいるんだ？
バスタ新宿より新大久保のほうが近い場所で、高田馬場から大混雑する場所なんだが…
>>347
そりゃ東西線と山手線に乗り換えるのなら馬場だが、丸ノ内線や大江戸線目的なら西武新宿だし
馬場はなかなか目的地とはなり得ないが、新宿は乗り換えだけでなく目的地になっても珍しくない。
馬場で乗り換えてわざわざJR新宿に行って構内でまた歩くことを考えれば、西武新宿から歩くだろう。
そりゃ東西線と山手線に乗り換えるのなら馬場だが、丸ノ内線や大江戸線目的なら西武新宿だし
馬場はなかなか目的地とはなり得ないが、新宿は乗り換えだけでなく目的地になっても珍しくない。
馬場で乗り換えてわざわざJR新宿に行って構内でまた歩くことを考えれば、西武新宿から歩くだろう。
メトロに押されてあまり使う機会があんまりないかもしれんが、都営新宿線も西武新宿から使えることお忘れなく
新宿三丁目まで歩けるよ
基本は中井・大江戸新宿乗り換えかもしれんが
新宿三丁目まで歩けるよ
基本は中井・大江戸新宿乗り換えかもしれんが
>>349
それは乗り換えられるうちに入らないだろ
わざわざ電車という歩かずに済む交通機関使うんだから無理に歩かなくていいよ
それは乗り換えられるうちに入らないだろ
わざわざ電車という歩かずに済む交通機関使うんだから無理に歩かなくていいよ
新宿三丁目なら新線新宿より近い
西武の新しい顔「拝島ライナー」登場！――好調の裏にあったかつての「苦い失敗」
https://hbol.jp/163830
仕事帰りは有料でも座って…下りの座席指定人気
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180418-OYT1T50041.html
「拝島ライナー」は、西武鉄道が３月に運行を始めた。指定料金は３００円。平日、土休日とも午後６時～１０時台に西武新宿を出発し、拝島に向かう。
同社によると、平日夜は帰宅ラッシュの午後７時と同８時台で満席になることが多いという。休日や祝日の前日は、遅い時間帯の乗車率が高めになり、飲酒や残業後に座って帰りたいという乗客心理がみえる。
ただ、土休日の乗車率は５割ほどにとどまっており、同社は「買い物や行楽の帰りに利用してもらえるようにＰＲしていきたい」としている。
https://hbol.jp/163830
仕事帰りは有料でも座って…下りの座席指定人気
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180418-OYT1T50041.html
「拝島ライナー」は、西武鉄道が３月に運行を始めた。指定料金は３００円。平日、土休日とも午後６時～１０時台に西武新宿を出発し、拝島に向かう。
同社によると、平日夜は帰宅ラッシュの午後７時と同８時台で満席になることが多いという。休日や祝日の前日は、遅い時間帯の乗車率が高めになり、飲酒や残業後に座って帰りたいという乗客心理がみえる。
ただ、土休日の乗車率は５割ほどにとどまっており、同社は「買い物や行楽の帰りに利用してもらえるようにＰＲしていきたい」としている。
昨夜乗った各停本川越行き、東村山で7分待ちだった。
東京近郊でこんなに待つ路線あるか？
東京近郊でこんなに待つ路線あるか？
以前の小田急だと大野本厚木新松田とよくあったけど、だいぶ整理されたね。
新宿線の場合制約多くてうまくいかないだろうから
当時の小田急に倣って急行東村山行、東村山から本川越行に変わります。でいいんじゃない。
新宿線の場合制約多くてうまくいかないだろうから
当時の小田急に倣って急行東村山行、東村山から本川越行に変わります。でいいんじゃない。
>>354
酷すぎ
乗客の貴重な時間を奪ってる意識ないのかね
俺なんて中井沼袋の３、４分待ちですら無駄に感じてゆるせないのに
酷すぎ
乗客の貴重な時間を奪ってる意識ないのかね
俺なんて中井沼袋の３、４分待ちですら無駄に感じてゆるせないのに
>>354
とにかく運用がひどすぎるのが西武鉄道。
その7分待ちって特急の通過待ちのやつだと思うけど、まず東村山で5分ぐらい追いつかれるのを待って、抜かされてから2分ぐらいで発車して合計7分だったと思う。
所沢で降りる客結構多いのにその目前で7分待ちとかやられるとねえ、本当になめてるのかと。
新所沢で特急の通過待ちをするパターンだと、所沢、航空公園、新所沢、３駅の利用客の利便性が上がる。乗降客数的にもそこを救済するのは普通の企業だと思うがな。
とにかく運用がひどすぎるのが西武鉄道。
その7分待ちって特急の通過待ちのやつだと思うけど、まず東村山で5分ぐらい追いつかれるのを待って、抜かされてから2分ぐらいで発車して合計7分だったと思う。
所沢で降りる客結構多いのにその目前で7分待ちとかやられるとねえ、本当になめてるのかと。
新所沢で特急の通過待ちをするパターンだと、所沢、航空公園、新所沢、３駅の利用客の利便性が上がる。乗降客数的にもそこを救済するのは普通の企業だと思うがな。
それだと航空公園～入曽の利用客が特急を利用できなくなる
利用しても乗り継ぎ列車が確保されない
利用しても乗り継ぎ列車が確保されない
>>357
埼玉県内の運行間隔の調整を兼ねているのかと
それと
埼玉県民の皆さーん
早くてゆったり座れる特急レッドアロー号をご利用になればこのようにお客様の貴重なお時間を無駄にすることがありません
この電車のご利用と比べて都心をもっとゆっくり出てきても少し早く到着しますよぉ～？
という感じで特急利用の動機付けかと
埼玉県内の運行間隔の調整を兼ねているのかと
それと
埼玉県民の皆さーん
早くてゆったり座れる特急レッドアロー号をご利用になればこのようにお客様の貴重なお時間を無駄にすることがありません
この電車のご利用と比べて都心をもっとゆっくり出てきても少し早く到着しますよぉ～？
という感じで特急利用の動機付けかと
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
361名無し野電車区2018/04/23(月) 08:43:56.21
>>354>>356
例えば京王線だとつつじヶ丘で3本待避8分間停車とか桜上水で2本待避二駅隣の八幡山でさらに3本待避とかザラですがそれに対して感想は？
例えば京王線だとつつじヶ丘で3本待避8分間停車とか桜上水で2本待避二駅隣の八幡山でさらに3本待避とかザラですがそれに対して感想は？
わざわざ中井・大江戸線経由の乗り換えのために鷺ノ宮で各停に乗り換える面倒さ考えれば
>>357-359
小田急の海老名でよくあるパターンに似てるね
本厚木の手前で特急に抜かれるために急行は数分停車
先行しちゃうと愛甲石田～東海大学前の乗継列車がなくなる
本厚木客の何割かは海老名で相鉄から
所沢客の何割かは東村山で国分寺線からと構造も似てるな
海老名も東村山も乗換のある、路線内では比較的大きな駅だが
相模川/都県境のそれぞれ先の大きな駅には及ばないのも同じ。
小田急の海老名でよくあるパターンに似てるね
本厚木の手前で特急に抜かれるために急行は数分停車
先行しちゃうと愛甲石田～東海大学前の乗継列車がなくなる
本厚木客の何割かは海老名で相鉄から
所沢客の何割かは東村山で国分寺線からと構造も似てるな
海老名も東村山も乗換のある、路線内では比較的大きな駅だが
相模川/都県境のそれぞれ先の大きな駅には及ばないのも同じ。
トソキンビトモドキ
ここは最早西武新宿線のスレじゃないね。
他に重複あるみたいだしここはJR東日本叩きスレにしよう。
他に重複あるみたいだしここはJR東日本叩きスレにしよう。
拝島ライナーってこれまでふつうの急行や準急だったのを指定席運行にしたのかね？
このしわ寄せは前後の急行準急にいくに決まってる
最近の夕刻ラッシュが酷すぎるわ
西武鉄道は指定席料金入ってくるからウハウハだろうが、利用者は割り食ってる
お客様窓口にクレーム入れたろうかな
このしわ寄せは前後の急行準急にいくに決まってる
最近の夕刻ラッシュが酷すぎるわ
西武鉄道は指定席料金入ってくるからウハウハだろうが、利用者は割り食ってる
お客様窓口にクレーム入れたろうかな
東上線だってライナー導入で準急減便して急行も遅くしたよ
>>358
おいおい、そもそも東村山に特急が止まらなかった時代から、所沢で次の電車を待つ客はいた。それで利用できないというのはおかしい。
今でも所沢まで乗ってから待合室に向かう人も見るな。座っていたいとか、理由はさまざまなんだろうけど。
東村山で対面に乗り換える客ってそんなにいないよ。降りる客はほとんど階段を上っていくから。
対面乗り換えだから便利だから今まで使ってなかったけど特急に乗ろうなんて航空公園から入曽の新規需要は少ないと思われる。
それに、東村山に止まって遅くなってしかも露骨に誘導されたらもう意地でも使わない。と言う意見が自分の周りでは多い。
>>359
動機付けと言うととても明るくも聞こえるが、他がどうしようもなく遅くて不便だから仕方が無いから乗るみたいな消極的な理由が大きい。
おいおい、そもそも東村山に特急が止まらなかった時代から、所沢で次の電車を待つ客はいた。それで利用できないというのはおかしい。
今でも所沢まで乗ってから待合室に向かう人も見るな。座っていたいとか、理由はさまざまなんだろうけど。
東村山で対面に乗り換える客ってそんなにいないよ。降りる客はほとんど階段を上っていくから。
対面乗り換えだから便利だから今まで使ってなかったけど特急に乗ろうなんて航空公園から入曽の新規需要は少ないと思われる。
それに、東村山に止まって遅くなってしかも露骨に誘導されたらもう意地でも使わない。と言う意見が自分の周りでは多い。
>>359
動機付けと言うととても明るくも聞こえるが、他がどうしようもなく遅くて不便だから仕方が無いから乗るみたいな消極的な理由が大きい。
別に長時間待ち時間発生する客は特急乗り換え客じゃなくて各停乗り通し客でも全く問題ないわけで
だったら時間のかかる各停をわざわざ乗り通してる客の方が
金出してでも速達性を手に入れたい特急利用客よりも待たせて問題ない側と言えるだろう
どっちかは長時間待たなきゃならないんだから納得しろ
それで意地はるのは勝手だけどずっとデメリット受け続けてればいい
だったら時間のかかる各停をわざわざ乗り通してる客の方が
金出してでも速達性を手に入れたい特急利用客よりも待たせて問題ない側と言えるだろう
どっちかは長時間待たなきゃならないんだから納得しろ
それで意地はるのは勝手だけどずっとデメリット受け続けてればいい
>>371
利用者のフリや意見を妄想するなら、東村山で特急から
＞航空公園から入曽
対面乗換可能かどうか最近の状況ちゃんと調べてからなりすました方がいいよ。
利用者のフリや意見を妄想するなら、東村山で特急から
＞航空公園から入曽
対面乗換可能かどうか最近の状況ちゃんと調べてからなりすました方がいいよ。
>>373
特急：鈍足化
無料優等：鈍足化
各停：待避増
拝島ライナーを使い始めた人以外全員長時間待たされることになったのが西武新宿線
特急：鈍足化
無料優等：鈍足化
各停：待避増
拝島ライナーを使い始めた人以外全員長時間待たされることになったのが西武新宿線
>>373,>>376
事実上各駅停車だけど、元は急行が待たされているというのをお忘れ無く。
それと、どちらかが長時間待たなければならないというのは間違い。なぜならダイヤと待避駅次第で待ち時間は変わるから。
乗降客数の多い所沢の手前で7分待ちとかで納得しろってのは相当なドMか一部の経営者気取りか部外者ぐらい。
実際に乗ってみればわかると思うが、6分待ちアナウンス聞いた時に舌打ちやらため息やらよく聞こえてくるからｗ
>>375
ああ、そういえば工事で対面じゃ無くなったんだったな。最近新宿線の使用頻度激減したから忘れてたわ。不便なんでね。
それと、元はと言えば>>358の航空公園～入曽の利用客が特急を利用できなくなるって部分に反応したんだけどさ、
階段上って乗り換えるんだったら所沢まで乗って乗り換えた方が便利だから、ますます特急の通過待ちは新所沢で行った方がいいことになるな。
事実上各駅停車だけど、元は急行が待たされているというのをお忘れ無く。
それと、どちらかが長時間待たなければならないというのは間違い。なぜならダイヤと待避駅次第で待ち時間は変わるから。
乗降客数の多い所沢の手前で7分待ちとかで納得しろってのは相当なドMか一部の経営者気取りか部外者ぐらい。
実際に乗ってみればわかると思うが、6分待ちアナウンス聞いた時に舌打ちやらため息やらよく聞こえてくるからｗ
>>375
ああ、そういえば工事で対面じゃ無くなったんだったな。最近新宿線の使用頻度激減したから忘れてたわ。不便なんでね。
それと、元はと言えば>>358の航空公園～入曽の利用客が特急を利用できなくなるって部分に反応したんだけどさ、
階段上って乗り換えるんだったら所沢まで乗って乗り換えた方が便利だから、ますます特急の通過待ちは新所沢で行った方がいいことになるな。
特急が東村山で抜けば所沢で降りてからすぐに乗り継ぎ列車が来るじゃん
新宿三丁目に接続は無理なん？
皇居ぶち抜いても間に家も商業ビルもなくて駅が作れないから
メトロは保安とか不敬とか関係なしに皇居迂回してるんだよな
仮に皇族が今の皇居から退去したとしても
江戸城跡という貴重な史跡だから再開発なんかできないし
メトロは保安とか不敬とか関係なしに皇居迂回してるんだよな
仮に皇族が今の皇居から退去したとしても
江戸城跡という貴重な史跡だから再開発なんかできないし
>>382
特急が所沢までノンストップだった頃だってすぐには来なかったし、すぐに乗り継ぎ列車が来るからという理由で新規に特急に乗る動機につながるのかな？
真夏で糞暑い時とか冬で寒いときなど、ホームに滞在したくないときは確かに動機につながるけどさ。
とにかく急ぐ、もしくは座りたいだけなら特急に乗るしか無いし、乗り継ぎ間隔はそれほど問題では無いと思うよ。
まあ後ろの急行と同じ時間になるとかだと速達制という意味では意味が薄れてしまうが。
特急が所沢までノンストップだった頃だってすぐには来なかったし、すぐに乗り継ぎ列車が来るからという理由で新規に特急に乗る動機につながるのかな？
真夏で糞暑い時とか冬で寒いときなど、ホームに滞在したくないときは確かに動機につながるけどさ。
とにかく急ぐ、もしくは座りたいだけなら特急に乗るしか無いし、乗り継ぎ間隔はそれほど問題では無いと思うよ。
まあ後ろの急行と同じ時間になるとかだと速達制という意味では意味が薄れてしまうが。
>>386
すぐに乗り継ぎ列車が来る場合だと乗り換え案内で特急利用ルートが出やすくなるというのがある
特急使ってみようか迷ってた人にとってはいい需要喚起になると思うよ
すぐに乗り継ぎ列車が来る場合だと乗り換え案内で特急利用ルートが出やすくなるというのがある
特急使ってみようか迷ってた人にとってはいい需要喚起になると思うよ
>>380
あまりにも乱暴な表現。
すぐに乗り継ぎ列車が確保されないなら使うなという考えがまかり通るならば、だ。
所沢名物、池袋線下りが所沢着に前後して新宿線の下りが出るという嫌がらせは乗り換えるなということとも表現できる。
あまりにも乱暴な表現。
すぐに乗り継ぎ列車が確保されないなら使うなという考えがまかり通るならば、だ。
所沢名物、池袋線下りが所沢着に前後して新宿線の下りが出るという嫌がらせは乗り換えるなということとも表現できる。
>>387
到着時間や出発時間指定だと結局早いのが出るから特急利用ルートは前の方に出るけど、出やすくなるってのは乗り換え楽な順とかそういう検索設定のことかな？
まあ特急が便利になって需要喚起されるなら自分もいいと思うけど、現状では急行というNO2を不便にすることによってNO1の特急の価値を相対的に上げる、まるで金正恩みたいなやりかただから不満が大きいね。
以前のスレでもでてたけど、東村山高架化完了後は対面で国分寺発本川越行きに接続すれば、特急の乗客も便利に、急行本川越行きも東村山での長時間停車が解消され、満足度が上がるのでは無いだろうか。
到着時間や出発時間指定だと結局早いのが出るから特急利用ルートは前の方に出るけど、出やすくなるってのは乗り換え楽な順とかそういう検索設定のことかな？
まあ特急が便利になって需要喚起されるなら自分もいいと思うけど、現状では急行というNO2を不便にすることによってNO1の特急の価値を相対的に上げる、まるで金正恩みたいなやりかただから不満が大きいね。
以前のスレでもでてたけど、東村山高架化完了後は対面で国分寺発本川越行きに接続すれば、特急の乗客も便利に、急行本川越行きも東村山での長時間停車が解消され、満足度が上がるのでは無いだろうか。
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
キチガイタイム終了届
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
キチガイタイム終了届
トンギン弁はオガマ言葉w
>>391
知らないんじゃ無くて間違えたんだが。
それはそうと、舌打ちやらため息はよく聞いてたな。小平で拝島線乗り換えのために待たされるときとか、待つアナウンス後に舌打ちとかよくあったわ。
知らないんじゃ無くて間違えたんだが。
それはそうと、舌打ちやらため息はよく聞いてたな。小平で拝島線乗り換えのために待たされるときとか、待つアナウンス後に舌打ちとかよくあったわ。
>>397
>>ああ、そういえば工事で対面じゃ無くなったんだったな。最近新宿線の使用頻度激減したから忘れてたわ。
ということなので小平で舌打ちやらため息を「よく」聞いたのは昨年3月改正より前か
各停なら小平で後から来る優等を待つのは普通のこと
俺は各停が拝島方面行きを待つと言うアナウンスに対する舌打ちやため息を聞いたことが無い
優等だと平日はあっても舌打ちやため息をつくような客が乗っていそうになく聞こえてくるほど客が乗っていない時間帯
土休日は小平バカ停の間に多摩湖線不定期運転日は不定期遊園地急行が来る
>>ああ、そういえば工事で対面じゃ無くなったんだったな。最近新宿線の使用頻度激減したから忘れてたわ。
ということなので小平で舌打ちやらため息を「よく」聞いたのは昨年3月改正より前か
各停なら小平で後から来る優等を待つのは普通のこと
俺は各停が拝島方面行きを待つと言うアナウンスに対する舌打ちやため息を聞いたことが無い
優等だと平日はあっても舌打ちやため息をつくような客が乗っていそうになく聞こえてくるほど客が乗っていない時間帯
土休日は小平バカ停の間に多摩湖線不定期運転日は不定期遊園地急行が来る
汚物2000系海外輸出あくしろや
キチガイタイム終了届
◎
クモハ
401
クモハ
401
埼玉方面まで帰るのに意地はって特急使わない上で
舌打ちするようなのほっといていいよそんな野蛮な連中
特急愛用者から見ても同じ方面であるのが腹立たしいわ。
舌打ちするようなのほっといていいよそんな野蛮な連中
特急愛用者から見ても同じ方面であるのが腹立たしいわ。
>>403
使えない中途半端な新宿線のノロノロ特急(笑)空気輸送特急(笑)を擁護するキティってw
おまえ西武の怠け者お荷物社員だろw
使えない中途半端な新宿線のノロノロ特急(笑)空気輸送特急(笑)を擁護するキティってw
おまえ西武の怠け者お荷物社員だろw
特急を2階建てにしよう
>>404
前は否定してたけど、専用6連や4+2がだんだん組成厳しくなってきてるの考えると
東村山は高架化なら化国分寺線8連化、あるのかもね。4+4ばかりかもしれないけど
鷹の台がホーム延長厳しいけど、8連化の代わりに朝も10分間隔で
1面1線の棒線駅化で対応とかで…多摩湖線本町信号場と同じ流れ
前は否定してたけど、専用6連や4+2がだんだん組成厳しくなってきてるの考えると
東村山は高架化なら化国分寺線8連化、あるのかもね。4+4ばかりかもしれないけど
鷹の台がホーム延長厳しいけど、8連化の代わりに朝も10分間隔で
1面1線の棒線駅化で対応とかで…多摩湖線本町信号場と同じ流れ
>>407
鷹の台の交換設備を潰すと
15分間隔をスマートに組めなくなる
運用も現状2本なのが3本必要になる
鷹の台の交換設備を潰すと
15分間隔をスマートに組めなくなる
運用も現状2本なのが3本必要になる
国分寺線8連化とか言ってる奴らはどんだけ頭の中がフラワーパークなのか。
101と2000と4000をまとめて時間かけて
ドア位置同じ、ワンマン対応可能の同一の4連新造車で
入れ替えてくれればありなんじゃないか。
国分寺線のラッシュはそれ*2の8連にするとか
ドア位置同じ、ワンマン対応可能の同一の4連新造車で
入れ替えてくれればありなんじゃないか。
国分寺線のラッシュはそれ*2の8連にするとか
>>406
むしろ急行にグリーン車つけてもらいたい。着席需要を満たせて、しかも特急利用者からしても待機時間が減って選択肢が増える。
むしろ急行にグリーン車つけてもらいたい。着席需要を満たせて、しかも特急利用者からしても待機時間が減って選択肢が増える。
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
西武もＪＲみたいに「上着＋ボタンダウンシャツ・ノーネクタイ」のクールビズやるようになったの？
さっき、西武新宿で上着脇に抱えた長袖ノーネクタイの乗務員見かけたので。
さっき、西武新宿で上着脇に抱えた長袖ノーネクタイの乗務員見かけたので。
制服なんて職員だとわかるならアロハシャツでも良い
優等12両化して2両グリーン車化はよ
んで特急廃止
んで特急廃止
キチガイタイム終了届
2階立て２両グリーンが実現したら最高。
基本国分寺線でしか使わない6連の去就次第
直近なら4+2で賄えるだろうけど。
直近なら4+2で賄えるだろうけど。
いまどき輸送力増強は考えにくいから、
8連化したら朝も10分間隔にしちゃうんじゃない。
6連×8本→8連×6本に代わるだけ
運用が5編成から3編成に減らせる会社的にはメリットありそう。
昼間は…線内運用や西武園線直通は4連ワンマンとかで
8連化したら朝も10分間隔にしちゃうんじゃない。
6連×8本→8連×6本に代わるだけ
運用が5編成から3編成に減らせる会社的にはメリットありそう。
昼間は…線内運用や西武園線直通は4連ワンマンとかで
あるいは、支線用の新造する時期が来たら、いっそのこと
東急7000と同様ワンマン対応を3連にしちゃうとか…
国分寺線はそれ×2でツーマン運用
多摩湖線国分寺・多摩川線武蔵境よりだけロング
ほか2両はセミクロス入れれば4000置換秩父線にも使えるなとか
スレ違いなので妄想これくらいで。
東急7000と同様ワンマン対応を3連にしちゃうとか…
国分寺線はそれ×2でツーマン運用
多摩湖線国分寺・多摩川線武蔵境よりだけロング
ほか2両はセミクロス入れれば4000置換秩父線にも使えるなとか
スレ違いなので妄想これくらいで。
2010年の時刻表を今見たら、快速急行拝島快速や朝の萩山連結・夕間オール急行など非常に便利だったんだな。拝島線も結局本数は減便だし、何より夕方特急直前の急行は東村山まで逃げ切るなど凄い。どうしてこうも不便になったのか。
一方唯一改善されたのは平日朝ラッシュ時の速達化くらいか。地味に池袋線も準急が増え、有効列車が減っているし、不便になったものだ。
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
>>423
国分寺線と西武園線の担当を南入曽から玉川上水に代えたら良いじゃん。
6000系は短編成しても良い時期だろ。
特に試作編成は、車内サービスが悪すぎる。
国分寺線と西武園線の担当を南入曽から玉川上水に代えたら良いじゃん。
6000系は短編成しても良い時期だろ。
特に試作編成は、車内サービスが悪すぎる。
>>430
それよりも京急方式じゃん。
特急が所沢から発車したら、続行の各停が
定刻どおり入線できるようにシステムを改善しろ。
それよりも京急方式じゃん。
特急が所沢から発車したら、続行の各停が
定刻どおり入線できるようにシステムを改善しろ。
理想は毎時6本で新所沢3本、西武園3本
東急がatcのデジタル化を発表したから、6000系の地下鉄からの撤退が確実になった。
40000ロングを増備して、6000系を池袋線地上運用専用、20000系、30000系を新宿線に回して2000系を廃車にするんだろうな
40000ロングを増備して、6000系を池袋線地上運用専用、20000系、30000系を新宿線に回して2000系を廃車にするんだろうな
>>435
>東急がatcのデジタル化を発表したから、6000系の地下鉄からの撤退が確実になった
意味が分からない
>東急がatcのデジタル化を発表したから、6000系の地下鉄からの撤退が確実になった
意味が分からない
>>431
>国分寺線と西武園線の担当を南入曽から玉川上水に代えたら良いじゃん。
今だって南入曽の車両も玉川上水の車両も区別なく使われてるんじゃないか？
>国分寺線と西武園線の担当を南入曽から玉川上水に代えたら良いじゃん。
今だって南入曽の車両も玉川上水の車両も区別なく使われてるんじゃないか？
向き変わっちゃうから、現在の配線だと
玉川上水→小平(田無）→新所沢（南入曽）→東村山
って持ってこないといけないので不経済だろ
玉川上水→小平(田無）→新所沢（南入曽）→東村山
って持ってこないといけないので不経済だろ
東大和
小川（教習場）
新小平・小平市役所
花小金井
BRIDGESTONEと職能大の連中が嫌がるか
小川（教習場）
新小平・小平市役所
花小金井
BRIDGESTONEと職能大の連中が嫌がるか
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
>>441
ほかに明学・明法・桜花の学校群にもきついな
現小川駅は利用者数から言っても国分寺線の駅として温存が必要だろう
あと新小平から花小金井では駅間長すぎる
ほかに明学・明法・桜花の学校群にもきついな
現小川駅は利用者数から言っても国分寺線の駅として温存が必要だろう
あと新小平から花小金井では駅間長すぎる
日本のヨハネズトンギン
ラブライブスタンプラリー1日乗車券900円か
5月18日から6月24日まで
発売箇所：西武線の各駅窓口（武蔵横手～西武秩父駅間、小竹向原駅、多摩川線各駅を除く）
しかし発売が当日9時～16時・前売無し
当日売りしか無くて発売が9時～だから朝9時を過ぎないと乗れない
スタンプラリー以外の用には使いにくいな
5月18日から6月24日まで
発売箇所：西武線の各駅窓口（武蔵横手～西武秩父駅間、小竹向原駅、多摩川線各駅を除く）
しかし発売が当日9時～16時・前売無し
当日売りしか無くて発売が9時～だから朝9時を過ぎないと乗れない
スタンプラリー以外の用には使いにくいな
>>445
当然やろ 儂の孫が参加したいと息子にせがんでおった
当然やろ 儂の孫が参加したいと息子にせがんでおった
朝は3日連続で大幅遅延かよ(今日は約15分遅れ)
夕方は使い勝手悪くなるし、朝の遅れは改善されないし、なんなのこの路線
夕方は使い勝手悪くなるし、朝の遅れは改善されないし、なんなのこの路線
夕方のラッシュ時もよく遅れるようになった
ダイヤ改悪前より遅延頻度は確実に増えたわ
これ、苦情かなりいってんじゃね？
ダイヤ改悪前より遅延頻度は確実に増えたわ
これ、苦情かなりいってんじゃね？
始発時点ではほぼ定刻なら帰りの下車駅で文句言う奴は
そんなには多くないじゃないかなー
小平で双方接続しないで先に出しちゃうのが頻発するならわかるけど
そんなには多くないじゃないかなー
小平で双方接続しないで先に出しちゃうのが頻発するならわかるけど
>>450
よく拝島線下りが遅れて萩山に来るせいで多摩湖線が遅れる
一橋学園の交換でブーメランが戻ってくるのを
国分寺からの接続待ちする次の拝島線下りの車内では「多摩湖線が遅れているため」と多摩湖線に責任転嫁
しかし
9日の小平始発19:53各停拝島は発車時刻までに入線後
所定の接続電車19:53各停本川越を待って3分遅れで発車
萩山手前で多摩湖南線を定刻通り発車させるため約2分停車
自転車道路の踏切締切状態
いつも多摩湖線の定刻1分程度過ぎまでに萩山に滑り込めるなら
多摩湖線を待たせて遅延を波及させて接続させるくせに
よく拝島線下りが遅れて萩山に来るせいで多摩湖線が遅れる
一橋学園の交換でブーメランが戻ってくるのを
国分寺からの接続待ちする次の拝島線下りの車内では「多摩湖線が遅れているため」と多摩湖線に責任転嫁
しかし
9日の小平始発19:53各停拝島は発車時刻までに入線後
所定の接続電車19:53各停本川越を待って3分遅れで発車
萩山手前で多摩湖南線を定刻通り発車させるため約2分停車
自転車道路の踏切締切状態
いつも多摩湖線の定刻1分程度過ぎまでに萩山に滑り込めるなら
多摩湖線を待たせて遅延を波及させて接続させるくせに
最近のアニメに30000系が出てたという話を聞いたのですがご存知の方いますか？
新宿線の玄関口である西武新宿駅をリニューアルします
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20180509seibushinjuku_renewal.pdf
2018年度 鉄道事業設備投資計画
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20180510_2018setsubitoushi.pdf
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20180509seibushinjuku_renewal.pdf
2018年度 鉄道事業設備投資計画
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20180510_2018setsubitoushi.pdf
明治通り、都営新宿線新宿三丁目まで延伸あくしろや
三越伊勢丹「カネありません」
ヒント
視認性、利便性、快適性の向上図る
西武鉄道は2018年5月10日（木）、新宿線の西武新宿駅（東京都新宿区）をリニューアルすると発表しました。
西武新宿駅の1日あたりの乗降人員は約17万7000人（2016年度）で、「新宿プリンスホテル」、商業施設「西武新宿ペペ」とあわせて西武グループの重要拠点といいます。
外国人旅行者の増加を見据え、今回、駅舎正面（ファサード）、改札外コンコースをリニューアルし、視認性、利便性、快適性の向上を図るとしています。
新たなコンセプトは「Neutral space（ニュートラルスペース）」と「Point color（ポイントカラー）」。
西武鉄道によると「駅本来の役割として重要な“わかりやすさ”を際立たせるためにシンプルな空間をつくり、きっぷうりば、窓口などの駅の重要な機能には色を使うことで視認性を高める」といいます。
また、池袋駅に次いで2か所目となる訪日外国人向け観光案内所「SEIBU Tourist Information Center」を新たに設置。
また、リニューアルにあわせて、新宿ターミナル協議会が定めた基本ルールに基づき、事業者間共通デザインの案内サインを整備します。工事完了は2019年3月の予定です。
乗り物ニュース 2018.05.10
https://trafficnews.jp/post/80419
視認性、利便性、快適性の向上図る
西武鉄道は2018年5月10日（木）、新宿線の西武新宿駅（東京都新宿区）をリニューアルすると発表しました。
西武新宿駅の1日あたりの乗降人員は約17万7000人（2016年度）で、「新宿プリンスホテル」、商業施設「西武新宿ペペ」とあわせて西武グループの重要拠点といいます。
外国人旅行者の増加を見据え、今回、駅舎正面（ファサード）、改札外コンコースをリニューアルし、視認性、利便性、快適性の向上を図るとしています。
新たなコンセプトは「Neutral space（ニュートラルスペース）」と「Point color（ポイントカラー）」。
西武鉄道によると「駅本来の役割として重要な“わかりやすさ”を際立たせるためにシンプルな空間をつくり、きっぷうりば、窓口などの駅の重要な機能には色を使うことで視認性を高める」といいます。
また、池袋駅に次いで2か所目となる訪日外国人向け観光案内所「SEIBU Tourist Information Center」を新たに設置。
また、リニューアルにあわせて、新宿ターミナル協議会が定めた基本ルールに基づき、事業者間共通デザインの案内サインを整備します。工事完了は2019年3月の予定です。
乗り物ニュース 2018.05.10
https://trafficnews.jp/post/80419
所沢ってなんであんなきれいな駅なのに魅力が全くないんだろ
>>460
20数分で池袋に出られるから、街での消費が食料品と日用品に限られるからだな。
特に市役所が航空公園に移ってからプロペ通りは寂しくなる一方。
20数分で池袋に出られるから、街での消費が食料品と日用品に限られるからだな。
特に市役所が航空公園に移ってからプロペ通りは寂しくなる一方。
駅が微妙に使いにくい
上＆上は対面だけど下＆下は別
国分寺線は東村山でいちいち乗り換え
立体化してないから西と東はそれぞれ別の町
車での行き来ができない、そもそも中心街は渋滞が酷い
商店街が死に体
駅だけきれいにしてもな
恵まれた立地からクソみたいな街作り
西武と所沢市の怠慢だよ
上＆上は対面だけど下＆下は別
国分寺線は東村山でいちいち乗り換え
立体化してないから西と東はそれぞれ別の町
車での行き来ができない、そもそも中心街は渋滞が酷い
商店街が死に体
駅だけきれいにしてもな
恵まれた立地からクソみたいな街作り
西武と所沢市の怠慢だよ
>>462
そこまで言うのなら市や鉄道会社が納得するような良い案でも考えて提示してみろ
中心街付近は幹線道路があるわけではないからそこまで金かける必要もない。
そこまで言うのなら市や鉄道会社が納得するような良い案でも考えて提示してみろ
中心街付近は幹線道路があるわけではないからそこまで金かける必要もない。
新宿線と池袋線が同じ会社なのも街としての所沢にとっては不利かもな
乗り換えるために改札出ない点。定期ならともかくICやきっぷでは降りると高くつくし。
使う側にとっては不便でも、町田とか立川⇔モノレールや川越⇔本川越、
とかだとその間で所用こなせるだろうし、
東武の大宮とか、西武の国分寺とかでもすぐ乗り換えしないで
そこで消費行動ってのは多少はあるからなぁ。
乗り換えるために改札出ない点。定期ならともかくICやきっぷでは降りると高くつくし。
使う側にとっては不便でも、町田とか立川⇔モノレールや川越⇔本川越、
とかだとその間で所用こなせるだろうし、
東武の大宮とか、西武の国分寺とかでもすぐ乗り換えしないで
そこで消費行動ってのは多少はあるからなぁ。
それから、都県境越えて最初が所沢という点も少しマイナスに働くな。
都内側の客はほぼ外側に消費行動に向かわない（秋津や東村山でも微妙）のと
都立/県立の高校生にとってちょうど境目、それぞれの末端になることも
街としての認識が低くなるかもな（東村山方面⇔清瀬方面の都立高生流動は多少）
都内側の客はほぼ外側に消費行動に向かわない（秋津や東村山でも微妙）のと
都立/県立の高校生にとってちょうど境目、それぞれの末端になることも
街としての認識が低くなるかもな（東村山方面⇔清瀬方面の都立高生流動は多少）
清瀬は所沢に買い物に行く人いると思う。
東村山は、秋津方面ならいる。
新青梅街道の南側に住んでる人は立川に行く。
北西側でも、だいたい立川だと思う。
所沢は下りの需要は事実上ないと思うよ。
狭山、入間からの客がほとんどなんじゃない
東村山は、秋津方面ならいる。
新青梅街道の南側に住んでる人は立川に行く。
北西側でも、だいたい立川だと思う。
所沢は下りの需要は事実上ないと思うよ。
狭山、入間からの客がほとんどなんじゃない
>>464
予想だけど、少なくとも新宿線の定期利用者はホーム直結改札の廃止で下車率が下がったと思う。
階段が往復分増えるわけだし、人の流れが集中して階段上の広場が混みやすくなったからね。
予想だけど、少なくとも新宿線の定期利用者はホーム直結改札の廃止で下車率が下がったと思う。
階段が往復分増えるわけだし、人の流れが集中して階段上の広場が混みやすくなったからね。
池線投資は完全に終了しました
沿線民もこれからどんどん高齢化
池袋線はこの先どんどん朽ち果てていきますw
対して新宿線はこの先どんどん変わるよ～！
沿線民もこれからどんどん高齢化
池袋線はこの先どんどん朽ち果てていきますw
対して新宿線はこの先どんどん変わるよ～！
国分寺はそのミーツ入る再開発タワマンの工事で
特に北口出づらくなって乗り換え時に足が遠のいた。
それまでは丸井も西友もピカソも見かけたし自分もやった。
果物屋のケーキが懐かしいわ。
西武も国分寺はEmio作ればと思うけど
自社の土地は多摩湖線ホーム部分だけなんかな。
特に北口出づらくなって乗り換え時に足が遠のいた。
それまでは丸井も西友もピカソも見かけたし自分もやった。
果物屋のケーキが懐かしいわ。
西武も国分寺はEmio作ればと思うけど
自社の土地は多摩湖線ホーム部分だけなんかな。
鉄道会社の拠点駅で都県境から一つ外側、という条件が同じの
相模大野がどうなってるかは所沢を考えるうえで興味深い。
相模大野がどうなってるかは所沢を考えるうえで興味深い。
476名無し野電車区2018/05/13(日) 11:43:28.89
>>473
国分寺は駅舎がJR東と同じ建造物の中に収まってるからなあ
あれだけの利用者がいる駅にしては狭すぎる(特にJR)
もしスペースがあるなら西武より先にJR東がDilaかnonowaを造ってただろう
国分寺は駅舎がJR東と同じ建造物の中に収まってるからなあ
あれだけの利用者がいる駅にしては狭すぎる(特にJR)
もしスペースがあるなら西武より先にJR東がDilaかnonowaを造ってただろう
>>471
新宿線下りの下車率が下がったらどうかするの？
そういう局部的なことより全体の売り上げのほうが大事
変化を極端に嫌う層は、これからの生き残りの時代には邪魔
新宿線下りの下車率が下がったらどうかするの？
そういう局部的なことより全体の売り上げのほうが大事
変化を極端に嫌う層は、これからの生き残りの時代には邪魔
>>480
駅舎外の話こそ新宿線下り客の下車率だけでどうこうの話じゃないだろボケ
新宿線・池袋線利用者全体の所沢駅下車数で測る問題だろう
駅舎外の話こそ新宿線下り客の下車率だけでどうこうの話じゃないだろボケ
新宿線・池袋線利用者全体の所沢駅下車数で測る問題だろう
なんか古い所沢駅を盲目に崇拝し、変化を嫌ってるだけの奴がいて笑えるな
街作り＆西武鉄道の増収どっちの面から考えても邪魔な思想
こいつ前に新宿線は現状維持に拘るべきとか言って、
「現状維持は衰退」「人口減少時代が来るのに変化を拒む発想は次世代に対して無責任」とか
ケチョンケチョンにやられてた奴だな
街作り＆西武鉄道の増収どっちの面から考えても邪魔な思想
こいつ前に新宿線は現状維持に拘るべきとか言って、
「現状維持は衰退」「人口減少時代が来るのに変化を拒む発想は次世代に対して無責任」とか
ケチョンケチョンにやられてた奴だな
>>482-483
よくわからいんだけど、いったいどこで現エミオを批判したり古い所沢駅を盲目に崇拝しているんですかね？
勝手に人物像作り上げて妄想ですか？
新宿線は現状維持に拘るべきとか言ったやつは自分ではないが。
よくわからいんだけど、いったいどこで現エミオを批判したり古い所沢駅を盲目に崇拝しているんですかね？
勝手に人物像作り上げて妄想ですか？
新宿線は現状維持に拘るべきとか言ったやつは自分ではないが。
ぼくがかんがえたさいきょうの所沢駅
【地下ホーム】
①池袋→
■■■■■
②池袋→
③←狭山
■■■■■
④←入間
【高架ホーム】
↑■↑ ↓■↓
⑧■⑦ ⑥■⑤
降■降 国■新
車■車 分■宿
用■用 寺■
【地下ホーム】
①池袋→
■■■■■
②池袋→
③←狭山
■■■■■
④←入間
【高架ホーム】
↑■↑ ↓■↓
⑧■⑦ ⑥■⑤
降■降 国■新
車■車 分■宿
用■用 寺■
汚物9000系横瀬回送あくしろや
Emioの利用促進のために、新宿線は可能な限り
所沢をスルーしないように図れってことだろ？
・ダイヤをさらに緩くして所沢の長時間停車を基本にしていったん下車を促す
・都心部への相互利用に池袋線への転移をより勧める
・国分寺発着本川越行の割合を増やし、新所沢発着との乗継は所沢案内を基本にする（工事中の東村山と新所沢ではホーム変わる前提）
なんかまんまじゃね？
所沢をスルーしないように図れってことだろ？
・ダイヤをさらに緩くして所沢の長時間停車を基本にしていったん下車を促す
・都心部への相互利用に池袋線への転移をより勧める
・国分寺発着本川越行の割合を増やし、新所沢発着との乗継は所沢案内を基本にする（工事中の東村山と新所沢ではホーム変わる前提）
なんかまんまじゃね？
修羅之国トソキン
>>487
エキナカなり駅周辺店舗の利用を促すなら
階段を介する乗換えを強要しないと効果が薄いかと
多摩湖北線が小平から出ていた頃小平の西友で晩の買い物をする通勤客がいたのは
階段は要らなかったが待ち時間がそこそこあったため
エキナカなり駅周辺店舗の利用を促すなら
階段を介する乗換えを強要しないと効果が薄いかと
多摩湖北線が小平から出ていた頃小平の西友で晩の買い物をする通勤客がいたのは
階段は要らなかったが待ち時間がそこそこあったため
鉄道会社って混雑すればするほど輸送効率よくなるってことだよな？
だったら混雑激化しようが、拝島ライナーみたいな特急料金とれる列車を増発したほうがいい
ふざけた話だわ
だったら混雑激化しようが、拝島ライナーみたいな特急料金とれる列車を増発したほうがいい
ふざけた話だわ
今年度の設備投資の目玉が新宿歌舞伎町駅のリニューアルという
池袋駅以下の子供騙しのような内容で終わる新宿線wwwww
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
池袋駅以下の子供騙しのような内容で終わる新宿線wwwww
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
キチガイタイム終了届
新宿線は特急も各駅も同じホームで待避できないから運行上は東村山で待避して停車ってのが残念だわ。これが所沢ならな・・・
帰りたい人も東村山で待たされないし、所沢以降の客も待ち時間も買い物できて客も満足、西武も潤うんだがな。
現状の駅舎では無理な話だな。
帰りたい人も東村山で待たされないし、所沢以降の客も待ち時間も買い物できて客も満足、西武も潤うんだがな。
現状の駅舎では無理な話だな。
昔と違ってバリアフリー法の導入もあってエスカレーターの設置率が
ここ10年で飛躍的に伸びたことで事業者が運行に支障が出る事態でもならない限り
「同一ホームでの乗換」にこだわりがなくなってきたんだよ。
費用対効果という意味で全く持って割に合わないことだもの。
ここ10年で飛躍的に伸びたことで事業者が運行に支障が出る事態でもならない限り
「同一ホームでの乗換」にこだわりがなくなってきたんだよ。
費用対効果という意味で全く持って割に合わないことだもの。
>>495
優等と各停の接続でエスカレーターを介した乗換えだと
エスカレーターの前で順番待ちの行列を作っている間に接続電車が出てしまう
バリアフリーという名のバリアメイキング
優等と各停の接続でエスカレーターを介した乗換えだと
エスカレーターの前で順番待ちの行列を作っている間に接続電車が出てしまう
バリアフリーという名のバリアメイキング
汚物2000系要らない
>>490
>多摩湖北線が小平から出ていた頃小平の西友で晩の買い物をする通勤客がいたのは
武蔵大和か遊園地の人かね？
ちなみに同じく駅前で食料調達できない拝ジマン君は、
週末に両親の運転でわざわざ大型SCまで買いに行くらしいw
どんだけ田舎者なんだwww
>多摩湖北線が小平から出ていた頃小平の西友で晩の買い物をする通勤客がいたのは
武蔵大和か遊園地の人かね？
ちなみに同じく駅前で食料調達できない拝ジマン君は、
週末に両親の運転でわざわざ大型SCまで買いに行くらしいw
どんだけ田舎者なんだwww
その田無に巣食うDQN田キチは親の年金で食ってるそうだww
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
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・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
503名無し野電車区2018/05/16(水) 22:11:09.54
>>500
自分用の車も運転免許証も持ってない田無気違い君ｗ
「ボクだって車持ってるもん！」って息巻いてたけどフタを開けてみたら自転「車」だった・・
という田無気違い君を皆で笑い飛ばしてやりましょうｗ
自分用の車も運転免許証も持ってない田無気違い君ｗ
「ボクだって車持ってるもん！」って息巻いてたけどフタを開けてみたら自転「車」だった・・
という田無気違い君を皆で笑い飛ばしてやりましょうｗ
「所沢においでの方はあとの特急をご利用ください」
+「グランエミオ所沢は皆様のお越しを心よりお待ち申し上げております」
とスクロール追加だな
+「グランエミオ所沢は皆様のお越しを心よりお待ち申し上げております」
とスクロール追加だな
【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2018年3月現在
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
田無の無職DQN田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
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国 日本
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市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
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ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
>>498
そういうタイミングで発車する列車を、運行側は
接続電車と認識してない。客にも認識させない。と考えてるよ。
だからこそ、遅延なくとも東村山駅構内で新所沢方の本線列車と
国分寺行き列車がすれ違ったりするスジが設定されてたりするわけで。
つうか別路線、別方向の話しをしてるのであってオマエさんの言う
＞優等と各停の接続で
って同駅同一方向の緩急接続を別ホームとか西武で存在する？
そういうタイミングで発車する列車を、運行側は
接続電車と認識してない。客にも認識させない。と考えてるよ。
だからこそ、遅延なくとも東村山駅構内で新所沢方の本線列車と
国分寺行き列車がすれ違ったりするスジが設定されてたりするわけで。
つうか別路線、別方向の話しをしてるのであってオマエさんの言う
＞優等と各停の接続で
って同駅同一方向の緩急接続を別ホームとか西武で存在する？
多摩湖線八坂～武蔵大和間でｸﾞﾓ
本スレage
本スレはスレタイごとそのまま隔離スレとして犠牲になってもらう感じか
スレ建て続けないとこっち流れてくるよな…
スレ建て続けないとこっち流れてくるよな…
もう1つの方は基地外隔離スレとして新スレを立て続ける。まともなほうのこっちはこっちで続けていけばいいんでないかい？
久米川の出先から時々所沢経由Fライナーで会社
帰るけど、
昼間でも所沢乗換2分のパターンは絶対に案内しないな。
乗換案内系アプリだと、急いで歩く設定なら検索されてくる感じ。
現実には東村山の余裕のある停車時間で定刻戻るからほぼ間に合う。
帰るけど、
昼間でも所沢乗換2分のパターンは絶対に案内しないな。
乗換案内系アプリだと、急いで歩く設定なら検索されてくる感じ。
現実には東村山の余裕のある停車時間で定刻戻るからほぼ間に合う。
トンギンヒトモトキ
リュック野郎って、座ってる人の前に立つ時も、網棚が空いてるのにどうして前に抱えるんだ？
前に立たれて、すっげー圧迫感あるんだけど。
前に立たれて、すっげー圧迫感あるんだけど。
社会人だと紛失や盗難防止で荷物は網棚に置かないように言われてたりする。
西武新宿駅前に高層タワーが立つんだな。
ぺぺも改修しないのかな？
しないなら、低層でも良いからしっかりした建物作りなよ。
ぺぺも改修しないのかな？
しないなら、低層でも良いからしっかりした建物作りなよ。
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
今日はぶらり途中下車の旅だぞ
>>523
あと思い出したけど、田無下車シーンではジジババが降車客待たずにドアが開くと同時に乗り込んでくるシーンが丸写し ('A｀)
あと思い出したけど、田無下車シーンではジジババが降車客待たずにドアが開くと同時に乗り込んでくるシーンが丸写し ('A｀)
モバイルPASMOあくしろや
【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2018年3月現在
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
大嘘つき。
トンギン弁はオガマ言葉w
大嘘つき。
>>518
>西武新宿駅前に高層タワーが立つんだな
>ぺぺも改修しないのかな？
少数派かも知れないけど、西武新宿には思い入れありすぎて、今のままがいい…（ ; ; ）
今のぺぺも大好きだから、建て替えないでほしい
近くの高層タワーいらない(>_<)
独り言スマソm(_ _)m
>西武新宿駅前に高層タワーが立つんだな
>ぺぺも改修しないのかな？
少数派かも知れないけど、西武新宿には思い入れありすぎて、今のままがいい…（ ; ; ）
今のぺぺも大好きだから、建て替えないでほしい
近くの高層タワーいらない(>_<)
独り言スマソm(_ _)m
ペベ壊してホームを移してほしい
んで新宿東口まで歩道橋で繋げる
んで新宿東口まで歩道橋で繋げる
>>532
駅に関しては高田馬場再開発の方が先だろうね。こ
っちはもうまちづくり協議会ができてて今年度中に構想案も出す予定。
URが入って西武鉄道、JR東日本、東京メトロとの調整も始めてるらしい。
駅に関しては高田馬場再開発の方が先だろうね。こ
っちはもうまちづくり協議会ができてて今年度中に構想案も出す予定。
URが入って西武鉄道、JR東日本、東京メトロとの調整も始めてるらしい。
サブナード延伸あくしろ
だからサブナードは西武のもちまのでないとあれほd
持ちもの、だな。
指短いとフリック苦手。
指短いとフリック苦手。
JR新宿駅北口(ヤマダ電機の横辺り)計画あるって本当？
あの辺、平三やさくらや、二幸以外に微妙に日テレやTBSの土地あるから手出ししにくい。
>>538
グランドターミナル構想の中には北口は入ってなかったと思う
デッキは新設するけど
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seibihosin/pdf/shinjuku_seibihosin.pdf （8.6MB）
グランドターミナル構想の中には北口は入ってなかったと思う
デッキは新設するけど
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seibihosin/pdf/shinjuku_seibihosin.pdf （8.6MB）
サブナードは最短ルートではないとはいえ
地下で繋げてくれたんだしよかったよ。今考えると。
地下で繋げてくれたんだしよかったよ。今考えると。
新宿三丁目経由でバスタ新宿まで繋がってるのはありがたい
あとは靖国通り地下を延伸して、都営新宿線の出入り口（新宿五丁目東交差点）まで延伸してほしい
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
>>542
サブナードの西端をぶち抜いてdガード下を通し、大江戸線駅につなげて欲しい。
100mもないだろう。
サブナードの西端をぶち抜いてdガード下を通し、大江戸線駅につなげて欲しい。
100mもないだろう。
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
拝島ライナーで缶チュウハイ飲んでツマミ食ってるジジイ、くせえよ。
しかもクチャラーかよ。
きっついな。
しかもクチャラーかよ。
きっついな。
ライナーで測れたら逃げられない
>>550
レッドアローでもそういう人はいるよね。着席需要というより、飲みたいからって理由でのご乗車はどの程度の需要なんだろうね。
レッドアローでもそういう人はいるよね。着席需要というより、飲みたいからって理由でのご乗車はどの程度の需要なんだろうね。
新幹線や在来線特急ならともかく、一般的な普通列車内での飲食は禁止にしてほしい
ソフトドリンクや飴・ガムくらいならいいけど
ソフトドリンクや飴・ガムくらいならいいけど
在来線特急でも西武みたいな近距離系は禁止が望ましい
ＪＲや近鉄みたいな長距離系ならある程度は仕方がない
ＪＲや近鉄みたいな長距離系ならある程度は仕方がない
俺個人の基準は違うな
ロングシートだろうが新幹線だろうが
隣がいなければ飲食可
隣がいれば不可
ロングシートだろうが新幹線だろうが
隣がいなければ飲食可
隣がいれば不可
日本のヨパネストソキン
飲食中に隣に座られたら？
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
>>559
横からだけど、
そりゃ後から来て文句言うのはダメだろう。
ところで、飲食の問題って何が一番気になる？ニオイ？音？食べかすが落ちること？
ちなみに俺はカスが落ちることが気になる。
横からだけど、
そりゃ後から来て文句言うのはダメだろう。
ところで、飲食の問題って何が一番気になる？ニオイ？音？食べかすが落ちること？
ちなみに俺はカスが落ちることが気になる。
田無の無職DQN田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
結局、拝ジマン君、
成りすまし作戦の大失敗ｗ↓
(http://mevius.5ch.ne.../1510745465/918-919)
そして、頭プッツン大発狂の64連投も全部認めちゃったんだｗｗｗｗｗｗ
ほんと、頭イカれてんじゃねーの？
弱過ぎて笑いが止まらんわ〜ｗｗｗ
ぎゃはははは〜!!
成りすまし作戦の大失敗ｗ↓
(http://mevius.5ch.ne.../1510745465/918-919)
そして、頭プッツン大発狂の64連投も全部認めちゃったんだｗｗｗｗｗｗ
ほんと、頭イカれてんじゃねーの？
弱過ぎて笑いが止まらんわ〜ｗｗｗ
ぎゃはははは〜!!
↑負け犬発見(笑)
汚物2000系要らない
>>566
汚物とまでは思わないけど、車内ドア上にせめて電光掲示板を付けて欲しい。
混んだ車内にいると、窓の外が見えにくいから、今止まってる駅がどこか分からない時があるから。
汚物とまでは思わないけど、車内ドア上にせめて電光掲示板を付けて欲しい。
混んだ車内にいると、窓の外が見えにくいから、今止まってる駅がどこか分からない時があるから。
一般地元民だけど、今日、初めて拝島ライナーの中と外を見た
ファンの人には申し訳ないけど、小江戸号みたいなの想像してたから、ちょっとガッカリした
一般車両と特急車両の中間みたいで、途中から指定席の近くに一般客がウジャウジャ乗ってくるから、指定席買った人可哀想って思った
西武新宿に用事があったら、いつか乗ってみようかと思ってたけど、乗る気無くしてしまった
ただのグチですごめん
ファンの人には申し訳ないけど、小江戸号みたいなの想像してたから、ちょっとガッカリした
一般車両と特急車両の中間みたいで、途中から指定席の近くに一般客がウジャウジャ乗ってくるから、指定席買った人可哀想って思った
西武新宿に用事があったら、いつか乗ってみようかと思ってたけど、乗る気無くしてしまった
ただのグチですごめん
2258か2257の南側側面方向幕が消灯していた
>>569
無料開放後に乗ろうぜ
小江戸より優れているのは、コンセントがつかえること。タブレットやスマホの充電がなくなったときにどうぞ。
無料開放後に乗ろうぜ
小江戸より優れているのは、コンセントがつかえること。タブレットやスマホの充電がなくなったときにどうぞ。
>>571
ありがとう
コンセントが使えるのは知らなかったから、充電切れそうな時に乗ってみようかな
うちの父さんは、定年前に西武新宿まで通勤してたんだけど、拝島ライナー出来たらしいよって言ったら、俺が現役の時にあったら乗りたかった…って悔しがってたw
ありがとう
コンセントが使えるのは知らなかったから、充電切れそうな時に乗ってみようかな
うちの父さんは、定年前に西武新宿まで通勤してたんだけど、拝島ライナー出来たらしいよって言ったら、俺が現役の時にあったら乗りたかった…って悔しがってたw
>>569
拝島ライナーの車両の端の席は、有料運行時も3列で進行方向に対して横向きのまま。
これで同じ座席指定料を取るんだよね？
3列の真ん中なんて、最後に埋まるだろう。
4ドア車だから、京急の快特みたいに、ボックス席にできないしね。
拝島ライナーの車両の端の席は、有料運行時も3列で進行方向に対して横向きのまま。
これで同じ座席指定料を取るんだよね？
3列の真ん中なんて、最後に埋まるだろう。
4ドア車だから、京急の快特みたいに、ボックス席にできないしね。
田無の無職DQN田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
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国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
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ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
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ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
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国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
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国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
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http://2chb.net/r/rail/1492427330/523
http://2chb.net/r/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://2chb.net/r/rail/1492427330/546
http://2chb.net/r/rail/1497284703/77-85
今日の夕方、運行情報で「本川越での車両故障のため一部特急ウヤ」と出てたけど、
10000系ボロ過ぎだろ。足回りなんか5000系そのまんま（軸受支持部分を改造しただけ）だから
50年選手だぞ。高額の特急料金ボる列車が現役最古参で、発射時ガクンと前後に大きく揺れ、
爆音上げながら加速してイクなんて・・・('A｀)
10000系ボロ過ぎだろ。足回りなんか5000系そのまんま（軸受支持部分を改造しただけ）だから
50年選手だぞ。高額の特急料金ボる列車が現役最古参で、発射時ガクンと前後に大きく揺れ、
爆音上げながら加速してイクなんて・・・('A｀)
>>567
2000系の更新は終了したから これからは次世代車で9000系と共に置き換えやから
2000系の更新は終了したから これからは次世代車で9000系と共に置き換えやから
今さら6000作らせるのか？
梅雨入りを思わせるような天気・・・
弱冷房車を避けて乗ったのだが・・・
30000系、暑い・・・（'Ａ`）
弱冷房車を避けて乗ったのだが・・・
30000系、暑い・・・（'Ａ`）
「お暑いようでしたら、窓開けにご協力願います」
一昔の西武はコレだった。西武→山の手→東急と乗り継ぐと、
東急はよく冷房効かせているな、と思う。まあ混雑具合がアレなので
沿線に住みたいとは思わんが。
一昔の西武はコレだった。西武→山の手→東急と乗り継ぐと、
東急はよく冷房効かせているな、と思う。まあ混雑具合がアレなので
沿線に住みたいとは思わんが。
1980年代の西武って、朝夕の23区内でしか冷房かけてなかった気がする。
しかも、冷房使用期間は6/1～9/30とキッチリと決めていて、
それ以外の期間は暑くても「窓を開けてください」ってアナウンスされてた。
ラインデリアは比較的長い期間使われてた。
それ以外の期間は暑くても「窓を開けてください」ってアナウンスされてた。
ラインデリアは比較的長い期間使われてた。
「車内、暑いようでしたら、窓開けにご協力願います」
～～
「冷房を入れましたので、窓閉めにご協力願います」
梅雨の時期の定番だったな。さすがに一般客にも評判悪かった。
～～
「冷房を入れましたので、窓閉めにご協力願います」
梅雨の時期の定番だったな。さすがに一般客にも評判悪かった。
「まもなく上石神井、上石神井です。お出口は右側です。尚、当駅から先は扇風機のみの使用となります。」
「車内が蒸し暑いようでしたら窓を開け、外の涼しい風をお入れ下さいますよう窓開けにご協力下さい。」
「車内が蒸し暑いようでしたら窓を開け、外の涼しい風をお入れ下さいますよう窓開けにご協力下さい。」
雨が降ったら遅刻する西武新宿線
小平19:48急行本川越7分延で到着
1番線に既に19:53始発拝島行を待つ列が2番線側まで到達
19:53始発各停拝島は所定の順序に従って急行本川越到着後入線
「2番線本川越行発車します下がってくださーい！」
「1番線拝島行がまいります下がってくださーい！」ｼﾞｬｰﾝﾌﾟﾜｧｧｰﾝ
下がれと言われても急行から拝島行に乗り換える人は降りたホームに滞留
小平下車の人は少しずつしか人を捌けないエスカレーターに阻まれて行き場が無い
下がれないっつーの！
遅延の急行が来る前に拝島行を入線させておけば乗換え客がスムーズに拝島行に吸い込まれて
ホーム上が普段程度にしか混雑しないで済んだのに
拝島行入線後所定接続の19:53各停本川越を待たず速やかに発車したのは◎
小平19:48急行本川越7分延で到着
1番線に既に19:53始発拝島行を待つ列が2番線側まで到達
19:53始発各停拝島は所定の順序に従って急行本川越到着後入線
「2番線本川越行発車します下がってくださーい！」
「1番線拝島行がまいります下がってくださーい！」ｼﾞｬｰﾝﾌﾟﾜｧｧｰﾝ
下がれと言われても急行から拝島行に乗り換える人は降りたホームに滞留
小平下車の人は少しずつしか人を捌けないエスカレーターに阻まれて行き場が無い
下がれないっつーの！
遅延の急行が来る前に拝島行を入線させておけば乗換え客がスムーズに拝島行に吸い込まれて
ホーム上が普段程度にしか混雑しないで済んだのに
拝島行入線後所定接続の19:53各停本川越を待たず速やかに発車したのは◎
つ横須賀線スレも参照
>>585
西武じゃないけど春・秋の青梅線なんか、半自動でドア全て閉まってて空調入ってても外の空気の方が快適なんて状態も珍しくないな。
西武じゃないけど春・秋の青梅線なんか、半自動でドア全て閉まってて空調入ってても外の空気の方が快適なんて状態も珍しくないな。
しかも梅雨明けして即日使えたわけじゃない。
当時の701や411は冷暖房切り替えに工事が必要だったゆえ
梅雨明けてから更に1週間は送風のみだった。
当時の701や411は冷暖房切り替えに工事が必要だったゆえ
梅雨明けてから更に1週間は送風のみだった。
>>592
で、非冷房時代から送風・換気装置としてラインデリアが普及してた在阪私鉄と違い、西武の場合は「扇風機：非冷房車」「ラインデリア：冷房車」だったから、ラインデリアで送風だけやってる場合も冷房かけてると信じ込んでるバカな一般人多く、窓は閉めっぱなし。
蒸し暑さ限界で窓開けようとしたら、「冷房ついてるのに窓開けるな！」と怒鳴るジジイがいた。
で、非冷房時代から送風・換気装置としてラインデリアが普及してた在阪私鉄と違い、西武の場合は「扇風機：非冷房車」「ラインデリア：冷房車」だったから、ラインデリアで送風だけやってる場合も冷房かけてると信じ込んでるバカな一般人多く、窓は閉めっぱなし。
蒸し暑さ限界で窓開けようとしたら、「冷房ついてるのに窓開けるな！」と怒鳴るジジイがいた。
修羅之国トンギン
こんな時間に人身起きてんのかよ
>>596
昨夜はグモ、今朝は転落・・・呪われてるな・・・武蔵関・・・
昨夜はグモ、今朝は転落・・・呪われてるな・・・武蔵関・・・
253 ◆0NfeAvRda6 (ﾜｯﾁｮｲ 5db3-sZ2J)2018/06/01(金) 13:19:36.11ID:QBs/JfJy0
新宿線当該まとめ
当該列車：4644レ 本川越発 準急 西武新宿行（本川越23:34発 武蔵関 00:16着 西武新宿00:34着予定）
当該編成：2081F+2401F （先頭車はクハ2081）
新宿線当該まとめ
当該列車：4644レ 本川越発 準急 西武新宿行（本川越23:34発 武蔵関 00:16着 西武新宿00:34着予定）
当該編成：2081F+2401F （先頭車はクハ2081）
>>588
あんたは良いかもしれないが
客観的に見て西武新宿線のエアコンは
温度設定と稼働判断にかなり問題あるがな
あんたは良いかもしれないが
客観的に見て西武新宿線のエアコンは
温度設定と稼働判断にかなり問題あるがな
その急病人ガーで他社と直通運転してないくせに派手に遅れる無能路線ww
でかける人を、ほほえまない人へ。
でかける人を、ほほえまない人へ。
汚物2000系要らない
まーどーあーけーろーやー
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
西武新宿18:40発が急行拝島行きなのに、その後の18:45発も準急拝島行きってどういうこと？
準急は、東伏見で特急やライナーに抜かれることもないし。
所沢方面の急行にすべき。
準急は、東伏見で特急やライナーに抜かれることもないし。
所沢方面の急行にすべき。
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
クソ混んでる時間帯に1便退場とかアホか
朝から鷺ノ宮駅でダァ点検のため20分オクレ（'Ａ`）
こんな状況でも小江戸は絶対運休しない
むしろ何時もより乗車率が良くなる
さらに飛び込みで無券乗車も増える
西武鉄道ホクホクですなあ
むしろ何時もより乗車率が良くなる
さらに飛び込みで無券乗車も増える
西武鉄道ホクホクですなあ
ツイッターでゴミって言われててﾜﾛﾀ
本当に最近池袋線より全然遅れてるぞ
雨が降ったから、混雑してるから、って理由になる？
車両故障って新宿線に金かけたくないからだろ
雨が降ったから、混雑してるから、って理由になる？
車両故障って新宿線に金かけたくないからだろ
そんなにケチりたいんなら$1でWALMARTあたりに売り払えばいいのに。
25セントに値引きしろって言われそうだが。
25セントに値引きしろって言われそうだが。
汚物2000系要らない
こんな路線小田急か東急に売ったほうがいいよ
てか上石神井から吉祥寺まで延ばしてれば井の頭線に容れられて儲けられたのに
東急村山線か小田急田無線か京王井の頭線でよかった
さっきもｉコンシェルで遅延情報届いたぞ！
昼過ぎてもまだダイヤgdgdなのか？！
他社と乗り入れもしてないのに！！
昼過ぎてもまだダイヤgdgdなのか？！
他社と乗り入れもしてないのに！！
そういえば冬の寒い時でも通勤時車内が熱くてたまらない時2段窓の上だけ勝手に窓開ける人居たよね。
あれが結構ありがたかったよね。
更に途中駅で降りた客が外から開けてくれたり乗る前に窓が曇っていて熱いとわかると乗る前に外から開けてくれた。
なんか懐かしい。
あれが結構ありがたかったよね。
更に途中駅で降りた客が外から開けてくれたり乗る前に窓が曇っていて熱いとわかると乗る前に外から開けてくれた。
なんか懐かしい。
そうそう、毎朝乗るリーマンはよく知っていて、
窓を開けてから乗り込むんだよな。
窓を開けてから乗り込むんだよな。
冷房ちゃんと効かせてよ。
車内暑すぎるだろ。ケチんな
車内暑すぎるだろ。ケチんな
>>621
鷺ノ宮の尻押し部隊に窓を開ける人がいた
真冬でも暑かったら躊躇なく窓を開けられるのは上段上昇と比べて下降・1枚下降窓の利点
池袋線の急行は真冬でも旧101系の上段が開いていることがあったが
開いた窓のすぐ後ろは寒かった
鷺ノ宮の尻押し部隊に窓を開ける人がいた
真冬でも暑かったら躊躇なく窓を開けられるのは上段上昇と比べて下降・1枚下降窓の利点
池袋線の急行は真冬でも旧101系の上段が開いていることがあったが
開いた窓のすぐ後ろは寒かった
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
「スマイルトレイン10th×ぐでたま5th記念キャンペーン～レールの上にも10年、白身の上にも5年～」第4弾を実施します
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20180607smiletrain_gudetama4.pdf
38105Fが新宿線を走行
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20180607smiletrain_gudetama4.pdf
38105Fが新宿線を走行
>>620
亀だけど、昼の12時過ぎても20分以上遅れてたよ
駅員さんも、朝じゃないからいいやって感じでマターリ放送してた感じ
でも、自分もだけど午後から出勤の人もいるから、あまりのんびりされても困るんだよね
1時間に2～3本しか来なかった、昔の拝島線を思い出してひたすら待ったけどさ
亀だけど、昼の12時過ぎても20分以上遅れてたよ
駅員さんも、朝じゃないからいいやって感じでマターリ放送してた感じ
でも、自分もだけど午後から出勤の人もいるから、あまりのんびりされても困るんだよね
1時間に2～3本しか来なかった、昔の拝島線を思い出してひたすら待ったけどさ
束社畜は二度と5chに来るな
9000系を廃車する前に2000系を消せよ。
2001が運用に入っているなんて保存鉄道か？
2001が運用に入っているなんて保存鉄道か？
ホントそれ。
2000系に9000系廃車で出たVVVFを搭載すればいい
>>632
中間クハは乗客定員が減るため不要だし、運転設備の整備費用が無駄。
2000系は中間運転台を撤去し固定編成化が存続の条件。
中間クハは乗客定員が減るため不要だし、運転設備の整備費用が無駄。
2000系は中間運転台を撤去し固定編成化が存続の条件。
トソキンヒトモトキ
東上線とか関係なく
今日も雨で20分遅延してるわ
新宿線、脆弱すぎ
乗り入れないのに毎日毎日20分遅延
先週の車両故障連続も酷かったが
今日も雨で20分遅延してるわ
新宿線、脆弱すぎ
乗り入れないのに毎日毎日20分遅延
先週の車両故障連続も酷かったが
あんなチンたら踏み切り通過してたらそら無理する車も出てくるよ
まぁどっちも死んで欲しいけど
まぁどっちも死んで欲しいけど
西武鉄道が悪いわけではない。雨だから乗る客、雨だからモタモタする客が悪いのだ。
もっといえば雨の日は余裕を持って行動すればよし。たとえば始発電車は雪でも降らなきゃ
遅れない。
もっといえば雨の日は余裕を持って行動すればよし。たとえば始発電車は雪でも降らなきゃ
遅れない。
ごめん始発電車じゃなく初電って書くべきだった。
初電ですら乗務員が寝坊して遅延とか保線車両が退線できなくて遅延とかしょっちゅうじゃん。
はいはい。
まーた遅れてんのかよ
ゴミだな
ゴミだな
648名無し野電車区2018/06/11(月) 18:54:05.24
池袋線は東上線の影響で遅れてるのは分かるんだが新宿線はどうしたんだ？
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/3MPwnec.jpg)
上り急行小平行き来たー！
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/R3glnRT.jpg)
ドアカットするのかー？？？
汚物2000系要らない
12分遅れで小平の接続は切ったけど、所沢で5番から1番だって…
アホか…
アホか…
>>650
>>651
2000系が来ることをそういう形で示されると何か有難味のある電車に見えるな
廣島スレで大型時刻表に新幹線のページのように115系とか書けマークを作って表示すれば
ボロ電車もありがたい存在に見えると書かれていたようなもの
>>641
鉄道構内でケータイを手に持つこと自体禁止しなかったのが失敗だった
着信音を鳴らさず通話しなければ良いとか妙な部分で譲歩したから
今手元の画面に集中してさっさと降りないノロマが大発生して電車を遅らせたり
見える範囲1席しか空いていないのにノロマを待っている間に隣の扉から乗った人に取られて怒った人と喧嘩になったりする
遅延発生時の乗客ガス抜き公式アプリを作った今になって鉄道構内ケータイスマホ禁止なんて言えないだろ
>>651
2000系が来ることをそういう形で示されると何か有難味のある電車に見えるな
廣島スレで大型時刻表に新幹線のページのように115系とか書けマークを作って表示すれば
ボロ電車もありがたい存在に見えると書かれていたようなもの
>>641
鉄道構内でケータイを手に持つこと自体禁止しなかったのが失敗だった
着信音を鳴らさず通話しなければ良いとか妙な部分で譲歩したから
今手元の画面に集中してさっさと降りないノロマが大発生して電車を遅らせたり
見える範囲1席しか空いていないのにノロマを待っている間に隣の扉から乗った人に取られて怒った人と喧嘩になったりする
遅延発生時の乗客ガス抜き公式アプリを作った今になって鉄道構内ケータイスマホ禁止なんて言えないだろ
>>639
今朝は青梅街道―一橋学園で倒木と言っていた
それにしては小江戸12が小平を遅れて通過して行ったが
今朝は青梅街道―一橋学園で倒木と言っていた
それにしては小江戸12が小平を遅れて通過して行ったが
>>656
10連ONLYにして各停廃止したいの？
M車増やして何がしたいの？
2197とかただの漬物石じゃん。
10連ONLYにして各停廃止したいの？
M車増やして何がしたいの？
2197とかただの漬物石じゃん。
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/k1KXM8r.jpg)
なんか、30000系vs2000系みたいになってるな。こんなに運用かたよるもんかね。
【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
雨の日は遅れる。それを見越して行動ってのが何かいけないことなのかね。
あると思うなら株主になって総会で意見をいったらどうですか。
それとも全部8両編成で各駅停車のみの並行ダイヤにしますか？
それとも全部8両編成で各駅停車のみの並行ダイヤにしますか？
東村山市が久米川にも特急を停車させろとか秋津に急行を停車させろとか
東村山の特急停車に味を占めて色々言ってますなｗ
久米川には武蔵野線新駅設置と合わせて特急停車の機運を高めたいらしい
東村山の特急停車に味を占めて色々言ってますなｗ
久米川には武蔵野線新駅設置と合わせて特急停車の機運を高めたいらしい
西武鉄道社内では
昔、今で言う地下鉄丸ノ内線の所を走る軌道を都に売った歴史が最大の賛辞を今でも受けていると言う。
西武新宿線も社内では投資案件としか捉えてないのではないだろうか。
昔、今で言う地下鉄丸ノ内線の所を走る軌道を都に売った歴史が最大の賛辞を今でも受けていると言う。
西武新宿線も社内では投資案件としか捉えてないのではないだろうか。
小江戸が川越ライナーになれば小平以遠は各駅になるだろうしね
>>672
急行を40000系運用にして、進行方向の後部3両を座席指定にすれば良いじゃん。
急行は高田馬場と田無から各停にして田無で指定席を解放。
急行を40000系運用にして、進行方向の後部3両を座席指定にすれば良いじゃん。
急行は高田馬場と田無から各停にして田無で指定席を解放。
いつぞや話題になってたこの時間の田無始発各停、拝島ライナー折返し回送の打ち切りで、
南入曽への入庫回送を営業運転してるのね。
今更かも知れんけど
南入曽への入庫回送を営業運転してるのね。
今更かも知れんけど
だいぶ今更
30年前の西武
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Dfkcxj3VMAAErmN.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DfkcybpUYAAITr5.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Dfkcy6iU8AAHfNd.jpg)
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DfkczUsU0AAO54M.jpg)
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
501系か懐かしいなー。快速急行西武園行きが止まってるってことは小平か？
汚物2000系要らない
また遅延してるんですが
もう当たり前のように遅延してるからどーでもよくなった。
廃止しない限り絶対に遅延なくならない。
廃止しない限り絶対に遅延なくならない。
なんか奴らも最近遅延慣れしてきたよな
高田馬場駅ホームが、各停、急行、特急別に、派手なペイントで賑やかに飾られていることを、了知させていただきました
福知山みたいな事故を高田馬場でやられるより遅延した方がマシ。心に余裕のない奴ばっかだな。
115km/hどころか15km/hでも大事故起こす路線だからなあ。
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
アプリがいつも通信不良とかで立ち上がらない
クソ過ぎるわ
クソ過ぎるわ
アプリすら遅延するのかこのゴミ路線は。
トンギン弁はオガマ言葉w
池上線や東武宇都宮線みたいに多摩川線も無料イベントやってほしいな
スレチ
多摩川線は新宿線系統だからスレチじゃない
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
>>696
東村山なんて半端なところに停車させる現行の使えない特急こそいらない
途中停車駅を高田馬場と所沢だけにするか現急行停車駅全てに停める通勤ライナーにするかどちらかにしろ
東村山なんて半端なところに停車させる現行の使えない特急こそいらない
途中停車駅を高田馬場と所沢だけにするか現急行停車駅全てに停める通勤ライナーにするかどちらかにしろ
小江戸は土日だけ運転。
日中は無料の快速急行復活。
川越ライナーは、西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢から各駅で無料開放でいいんじゃないの？
そっちの方が混むなら、拝島ライナーを田無、小平にして今と同じか。
田無と小平で試験的に運転していた訳だし。
日中は無料の快速急行復活。
川越ライナーは、西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢から各駅で無料開放でいいんじゃないの？
そっちの方が混むなら、拝島ライナーを田無、小平にして今と同じか。
田無と小平で試験的に運転していた訳だし。
>>698
いいねそれ。
川越ライナーを作って東村山から開放すると、国分寺線乗り換え客も拾えて便利だと思う。
もしくは、所沢から開放すれば池袋線の乗り換え客を拾える。
いいねそれ。
川越ライナーを作って東村山から開放すると、国分寺線乗り換え客も拾えて便利だと思う。
もしくは、所沢から開放すれば池袋線の乗り換え客を拾える。
現停車駅で小江戸がガラガラなんだから、川越ライナーは小平以遠は全駅停車の方が良いでしょ
小江戸が東村山停車になり恩恵を受けたのは東村山の人達
以外に上りも乗っている事実
この事で売り上げが上がっているはず。
仮に不評なら辞めているはずだし儲かっていて西武にとってプラスだからやめない
結果小江戸の価値が上がってる
その先小江戸の新車導入時着席数を増やすと予測。
小江戸用新型少なくとも８両になるんじゃないかな？
本川越も８両なら何とかなるでしょ。
以外に上りも乗っている事実
この事で売り上げが上がっているはず。
仮に不評なら辞めているはずだし儲かっていて西武にとってプラスだからやめない
結果小江戸の価値が上がってる
その先小江戸の新車導入時着席数を増やすと予測。
小江戸用新型少なくとも８両になるんじゃないかな？
本川越も８両なら何とかなるでしょ。
なりません。
上りなんてほとんどの時間が空気輸送
下りだけの運用になる可能性の方が余程高い
下りだけの運用になる可能性の方が余程高い
>>703
不評だとか辞めるとかの結論を出すのにはまだ早いんじゃないか？快速急行川越号が鈍足化して無くなるまでは結構な年数がかかった。
ただ、一度停車させたら停車駅を通過させるのは難しいと思う。今後新所沢やら小平やらに停車して鈍足化することはあり得るかも知れない。
小江戸はまあ確かに夕ラッシュの下りなんかは特に売り切れることも多いし、8両あっても悪くないとは思うよ。
余談だが、日曜日の19時台の拝島ライナーを見たら、見た感じ3割ぐらいしか埋まっていなかったな。
なんとなく残念な結果だ。
不評だとか辞めるとかの結論を出すのにはまだ早いんじゃないか？快速急行川越号が鈍足化して無くなるまでは結構な年数がかかった。
ただ、一度停車させたら停車駅を通過させるのは難しいと思う。今後新所沢やら小平やらに停車して鈍足化することはあり得るかも知れない。
小江戸はまあ確かに夕ラッシュの下りなんかは特に売り切れることも多いし、8両あっても悪くないとは思うよ。
余談だが、日曜日の19時台の拝島ライナーを見たら、見た感じ3割ぐらいしか埋まっていなかったな。
なんとなく残念な結果だ。
土日下りは小江戸も満席にならないな。
本当に平日の川越ライナーだけで十分な利用者だと思うよ。
本当に平日の川越ライナーだけで十分な利用者だと思うよ。
708名無し野電車区2018/06/18(月) 01:37:19.64
>>706
ライバルの中央/青梅ライナーですら土日祝は利用が見込めないから運転しない
ライバルの中央/青梅ライナーですら土日祝は利用が見込めないから運転しない
新宿線は特急を作っても、片方向しか需要がない。
なので、特急型車両は不要。ライナー型車両で、需要がある方向だけ有料にするかしかない。
なので、特急型車両は不要。ライナー型車両で、需要がある方向だけ有料にするかしかない。
>>676
懐かしい写真ありがとう
自分は鉄道のことは素人だけど、この頃は子ども時代で、西武線の電車見るの楽しかった
ピンクの電車が来たり、萩山で西武遊園地行きと拝島行きに切り離す所見たりしてた
今の最新のデザインは知らないけど、このレオライナーも乗ったことある
なごんだw
懐かしい写真ありがとう
自分は鉄道のことは素人だけど、この頃は子ども時代で、西武線の電車見るの楽しかった
ピンクの電車が来たり、萩山で西武遊園地行きと拝島行きに切り離す所見たりしてた
今の最新のデザインは知らないけど、このレオライナーも乗ったことある
なごんだw
休日もそんなに小江戸乗ってないから廃止でいいよね
川越ライナー
狭山市、新所沢、所沢、東村山、高田馬場
拝島ライナー
拝島～小平、花小金井、田無、高田馬場
これでいこう
川越ライナー
狭山市、新所沢、所沢、東村山、高田馬場
拝島ライナー
拝島～小平、花小金井、田無、高田馬場
これでいこう
川越ライナーやるなら所沢から先は各停でいいだろ
大して混んでないし
大して混んでないし
>>713
急行 本川越行
本川越～田無、高田馬場
急行 拝島行
拝島～田無、高田馬場
下りは田無で指定席開放。
シンプルで良いし、拝島線のド田舎駅に止めるなら新宿線も止めろ。
救済電車も不要だし良いじゃん。
トイレを１と１０号車に設置して幅広車体の40050系を新宿線に導入。
指定席は常に車掌側に設定すれば人件費も削減できる。
急行 本川越行
本川越～田無、高田馬場
急行 拝島行
拝島～田無、高田馬場
下りは田無で指定席開放。
シンプルで良いし、拝島線のド田舎駅に止めるなら新宿線も止めろ。
救済電車も不要だし良いじゃん。
トイレを１と１０号車に設置して幅広車体の40050系を新宿線に導入。
指定席は常に車掌側に設定すれば人件費も削減できる。
平日は00分発を川越ライナー，30分発を拝島ライナーにしてどちらも小平で一般開放化すべき
休日は行楽客向けに新型レッドアローで西武新宿から西武秩父までおくちちぶを走らせるべき
休日は行楽客向けに新型レッドアローで西武新宿から西武秩父までおくちちぶを走らせるべき
新型レッドアローを池袋線に投入
↓
土休日のSトレイン廃止，余った40000を新宿線に投入
↓
川越ライナー運用開始
↓
土休日のSトレイン廃止，余った40000を新宿線に投入
↓
川越ライナー運用開始
スマイルトレインって増えてね？
暑いから嫌いなんだけど
暑いから嫌いなんだけど
>>719
休日は新型特急が横浜まで行くだろうが
平日Sトレ運用は3本必要だし、新宿線には行かないだろう
今年度の新型特急は8連2本らしいけど
平日Sトレ運行は定着してきてるし
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Df7LRteUEAEdjPL.jpg)
休日は新型特急が横浜まで行くだろうが
平日Sトレ運用は3本必要だし、新宿線には行かないだろう
今年度の新型特急は8連2本らしいけど
平日Sトレ運行は定着してきてるし
>>719
新型レッドアローを池袋線に投入
↓
不要になった10000を全て新宿線に投入
↓
昼間毎時６本（本川越３＋拝島３）の特急運行
代わりに昼間の急行廃止
新型レッドアローを池袋線に投入
↓
不要になった10000を全て新宿線に投入
↓
昼間毎時６本（本川越３＋拝島３）の特急運行
代わりに昼間の急行廃止
そんな短区間に小田急の倍の特急走らせてどうすんのやら。
昼間は特急6準急6各停なしとか？
昼間は特急6準急6各停なしとか？
また特急5分遅れとか言ってるよ
所沢で5分遅れなら高田馬場到着の頃には何分遅れになるんだ
所沢で5分遅れなら高田馬場到着の頃には何分遅れになるんだ
50000系導入あくしろや
新宿線スレでする話じゃない。
18時30分少し前に所沢で新宿線下りが7分遅れていたが情報出していないのな
41分まで無い筈の新所沢行が来てびびった
41分まで無い筈の新所沢行が来てびびった
>>720
それとは逆に、ライオンズカラーでラッピングされた電車って、超涼しくて快適なんだけど、そういう種類の車両なの？
電車のことは、全然詳しくないから分からないんだけど
それとは逆に、ライオンズカラーでラッピングされた電車って、超涼しくて快適なんだけど、そういう種類の車両なの？
電車のことは、全然詳しくないから分からないんだけど
糞2000系要らね
30000はラインデリア(冷気を拡散するための扇風機)のついてる方向が他の車種と違う
そしてそれが中吊り広告で風の流れが阻害されてるので体感的に涼しくならない
2000、9000はそもそもラインデリアがクーラーの真下についてなかったりで数が少ない
20000はちゃんと付いてるから20000が涼しく感じたんだと思う
そしてそれが中吊り広告で風の流れが阻害されてるので体感的に涼しくならない
2000、9000はそもそもラインデリアがクーラーの真下についてなかったりで数が少ない
20000はちゃんと付いてるから20000が涼しく感じたんだと思う
>>728
昨日は知らんが、新宿線は雨だと朝は100%、8～15分は遅れる。
1本でも15分遅れないと遅延情報は出さない。遅延証明書は西武新宿とかでは配っている。
西武柳沢よりも東の駅はほとんどが屋根が端から端までないから、真ん中に混雑が集中するため
雨と混雑のため〇〇分遅れていますという詭弁が通用する。
昨日は知らんが、新宿線は雨だと朝は100%、8～15分は遅れる。
1本でも15分遅れないと遅延情報は出さない。遅延証明書は西武新宿とかでは配っている。
西武柳沢よりも東の駅はほとんどが屋根が端から端までないから、真ん中に混雑が集中するため
雨と混雑のため〇〇分遅れていますという詭弁が通用する。
下井草駅のトモニー、29日で閉店。
池袋線は駅ナカどんどん増えてるのに、新宿線は寂れる一方。
>>732
お前は鉄板に来るなボケ！（・∀・）
池袋線は駅ナカどんどん増えてるのに、新宿線は寂れる一方。
>>732
お前は鉄板に来るなボケ！（・∀・）
>>733
雨で100％遅れるって・・・自動車じゃあるまいし。
屋根がないから真ん中に乗客が集中して乗降に時間がかかるのか、なるほどね。
雨で100％遅れるって・・・自動車じゃあるまいし。
屋根がないから真ん中に乗客が集中して乗降に時間がかかるのか、なるほどね。
>>733
酷い電車で10分も遅れていなくてもツイッターで発信されていたことがあった
だから発信の基準は
目的地に着く時刻が所定通りの運行と比べて15分以上遅くなる場合がある
なのかと思っていた
西武園線や拝島線の末端まで行く電車に所定通り接続しないとか
酷い電車で10分も遅れていなくてもツイッターで発信されていたことがあった
だから発信の基準は
目的地に着く時刻が所定通りの運行と比べて15分以上遅くなる場合がある
なのかと思っていた
西武園線や拝島線の末端まで行く電車に所定通り接続しないとか
2016年度→2017年度へ乗降人員更新
11位、田無 75,240人→ 75,645人 ＋405人
12位、ひばりヶ丘 70,247人→ 72,652人 ＋2405人
ついにひばりヶ丘にまで抜かれそうな勢い
再来年には史上初めてひばりヶ丘が田無を追い抜くかな？
ちなみに石神井公園は8万人越えて秋津も抜く勢いで
田無のトップ10入りはますます遠のいている
11位、田無 75,240人→ 75,645人 ＋405人
12位、ひばりヶ丘 70,247人→ 72,652人 ＋2405人
ついにひばりヶ丘にまで抜かれそうな勢い
再来年には史上初めてひばりヶ丘が田無を追い抜くかな？
ちなみに石神井公園は8万人越えて秋津も抜く勢いで
田無のトップ10入りはますます遠のいている
あと10年もすれば新宿線全駅乗降者数1万人割るな。
>>741
立体化エリアは周辺の道路の整備も含め池袋線同様下げ止まる
そういう意味では現在計画前の立体化も早期に施行すべき
立体化エリアは周辺の道路の整備も含め池袋線同様下げ止まる
そういう意味では現在計画前の立体化も早期に施行すべき
新宿線の場合は地上を走ってるおかげで踏切がバスや自転車の邪魔をしていたから
中央線への流出を防いでいた部分があったと思うよ
その防波堤がなくなって立体化されたら
逆に中央線駅へ出やすくなるという点も忘れてはいけない
というか田無、トップ10から陥落してから本当に横ばいだな
中央線への流出を防いでいた部分があったと思うよ
その防波堤がなくなって立体化されたら
逆に中央線駅へ出やすくなるという点も忘れてはいけない
というか田無、トップ10から陥落してから本当に横ばいだな
ひばりヶ丘は以前は鷺ノ宮のような狭い通路しかなかった北口が南口に近いような感じになったし、
しかも早ければ来年には駅前まで東上線の朝霞台や志木からのバスが来るようになるからね。
しかも早ければ来年には駅前まで東上線の朝霞台や志木からのバスが来るようになるからね。
西武池袋線、各駅停車のみの駅が「ものすごく不便」西武HD株主総会
https://news.mynavi.jp/article/20180621-652056/
今年は池袋線各停駅の話ばかり
新宿線は拝島ライナーと一部区間の立体化と西武新宿のリニューアルでお茶を濁して
ガス抜きして終わり…なのかな？
https://news.mynavi.jp/article/20180621-652056/
今年は池袋線各停駅の話ばかり
新宿線は拝島ライナーと一部区間の立体化と西武新宿のリニューアルでお茶を濁して
ガス抜きして終わり…なのかな？
立体化しても街自体が死んでるからどうにも
とにかく住みにくい
とにかく住みにくい
それは人間にカウントすんのか？
まあ沿線民も似たようなもんだが。
まあ沿線民も似たようなもんだが。
>>748
確かにアジア系増えたよね。中国とネパールあたり。
白鷺のOKストアーなんか店内中国語が飛び交ってるし。
確かにアジア系増えたよね。中国とネパールあたり。
白鷺のOKストアーなんか店内中国語が飛び交ってるし。
こてゆびが減ってしんとこが増えたｗ
イケ線陥落ｗ
イケ線陥落ｗ
ぶっことか超やべーぐらい減ってんじゃんｗ
イケ線終了ｗ
イケ線終了ｗ
来年はいよいよ西武立川が砂川を逆転するなｗ
東村山も増えてきたな
高架化終わったら6万人ぐらいにはなるなｗ
高架化終わったら6万人ぐらいにはなるなｗ
来年は
小平の4万越え
小川の3万越え
も射程圏内
小平の4万越え
小川の3万越え
も射程圏内
新所沢から先が意外に乗ってるんだな。本川越とか飯能と比べると全然多いし。でも、ダイヤは池線の方が上か。
日本のヨバネストソキン
>>755
川越向かう流れあるし一方通行に近い池袋線や拝島線とは違うよね
本川越西口出来て便利になったし乗換の流れも太くなってるかも。
南大塚～本川越の終日混雑率16.7％と書いてあったから
さすがに増発してくれとは言わないけど、秩父方面まで加えた
飯能～元加治のほうが輸送力大きくて通過人員少ない（混雑率12.8％）
のだから考えてもらってもいいよな。
川越向かう流れあるし一方通行に近い池袋線や拝島線とは違うよね
本川越西口出来て便利になったし乗換の流れも太くなってるかも。
南大塚～本川越の終日混雑率16.7％と書いてあったから
さすがに増発してくれとは言わないけど、秩父方面まで加えた
飯能～元加治のほうが輸送力大きくて通過人員少ない（混雑率12.8％）
のだから考えてもらってもいいよな。
拝島線も、玉川上水+モノレールの立川方面の流れは川越方向と同じく伸びてるんだっけ。
新所沢は微減状態が続いていたのにここにきて僅かではあるが増加に転じたか
明らかに新所沢が最寄りの緑町あたりから小手指に向かってチャリ漕いでるリーマンとかそこそこ見かけるから
このまま減り続けるんだろうと思ってた
新所沢という街自体にも特に住民増加に繋がる有力な開発とかがあるわけでもないのに
明らかに新所沢が最寄りの緑町あたりから小手指に向かってチャリ漕いでるリーマンとかそこそこ見かけるから
このまま減り続けるんだろうと思ってた
新所沢という街自体にも特に住民増加に繋がる有力な開発とかがあるわけでもないのに
朗報
将来､野方～井荻が高架になる際､都立家政駅が消滅する換わりに鷺ノ宮駅東口が出来るそうです｡
大手不動産会社からのソースです｡
そうなると鷺ノ宮急行停車維持となります｡
残念
将来､野方～井荻が高架になる際､都立家政駅が消滅する換わりに鷺ノ宮駅東口が出来るそうです｡
大手不動産会社からのソースです｡
そうなると鷺ノ宮急行停車維持となります｡
残念
おい、せっかく西武新宿からの180円の西限が都立家政だったのに…
伝説の呂布
>>761
それはデマですよ。
行政側の話を聞いています。
鷺ノ宮駅は今よりやや西側に移す計画になっています。そのため、東口もしくは中央あたりに改札が必要という話になっている。
それをその不動産業者が勝手に解釈して騒いでいるだけです。
それはデマですよ。
行政側の話を聞いています。
鷺ノ宮駅は今よりやや西側に移す計画になっています。そのため、東口もしくは中央あたりに改札が必要という話になっている。
それをその不動産業者が勝手に解釈して騒いでいるだけです。
いよいよ田無の乗降人員がひばりが丘に5年以内に抜かれる日が来るようだｗｗｗｗｗ
さらにその後ろには清瀬の姿もｗｗｗｗｗ
さらにその後ろには清瀬の姿もｗｗｗｗｗ
>>761
そのネタが事実だとしても実現に向けて話が具体化する頃には
西武新宿線の利用者減少に伴う減便と
周辺地域の人口減少に起因する経済活動の縮小から道路事情が改善
更に今からその時までに起こる大災害を教訓とする建築関係の規制強化
障害者の社会参加の先鋭化によるバリアメイキングの徹底
これらにより立体化の費用対効果で損だとして構想が撤回される予感
そのネタが事実だとしても実現に向けて話が具体化する頃には
西武新宿線の利用者減少に伴う減便と
周辺地域の人口減少に起因する経済活動の縮小から道路事情が改善
更に今からその時までに起こる大災害を教訓とする建築関係の規制強化
障害者の社会参加の先鋭化によるバリアメイキングの徹底
これらにより立体化の費用対効果で損だとして構想が撤回される予感
人口減少なんてありませんよ
首都圏に人口集中は今後も変わりませんから
それにこれからは東横やデントみたいな「おしゃれタウン（笑）」がどんどん劣化していって
再開発されるであろう「普通の住宅地」のほうに人が戻ってきますからね
首都圏に人口集中は今後も変わりませんから
それにこれからは東横やデントみたいな「おしゃれタウン（笑）」がどんどん劣化していって
再開発されるであろう「普通の住宅地」のほうに人が戻ってきますからね
770名無し野電車区2018/06/23(土) 09:30:38.07
いや武蔵小杉はまだ伸びるでしょ
中野区は詐欺飲み屋の立体交差化には興味ない様子
西武柳沢-西武新宿利用者だが、ずっと準急が増えて喜んでいたが、夕ラッシュ時のこのダイヤの難点がやっと分かったよ。
毎時28分か26分前後の準急に乗れないと35の急行は穴が開くから西武新宿でも座れないことが多い。
それで40の急行に乗ると、結局上石神井で先に発車するのが45の準急になる。
座れるだけが取り柄だったのに、35分の急行で座れないと28分の準急から17分の穴になるんだな。
毎時28分か26分前後の準急に乗れないと35の急行は穴が開くから西武新宿でも座れないことが多い。
それで40の急行に乗ると、結局上石神井で先に発車するのが45の準急になる。
座れるだけが取り柄だったのに、35分の急行で座れないと28分の準急から17分の穴になるんだな。
>>772
詐欺飲み屋を急行通過にすれば変わるよ。
万一無視したら準急も通過で、次は信号場に格下げして様子を見る。
最後は詐欺飲み屋を廃止し全電車を通過すれば良いじゃん。
詐欺飲み屋を急行通過にすれば変わるよ。
万一無視したら準急も通過で、次は信号場に格下げして様子を見る。
最後は詐欺飲み屋を廃止し全電車を通過すれば良いじゃん。
沼袋を10両対応化して急行停めよう
詐欺飲み屋に優等は不要
詐欺飲み屋に優等は不要
鷺ノ宮急行通過は昔から言われてるよな｡
あそこは各停と準急停まれば十分なんだけど何故か急行停まる｡
あそこは各停と準急停まれば十分なんだけど何故か急行停まる｡
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
>>780
それが近すぎるのがだめなんだよ。
混雑が急行や準急に集中して遅延の原因にもなっている。各駅停車の乗客の少なさは一番では？
下井草～上井草は各駅停車でも十分。
京王の明大前、笹塚や小田急の下北沢、代々木上原、東急東横の中目黒のように他線に流せる駅だから停めるなら良い。
西武池袋の石神井公園もそれに近い機能を果たしている。
そうでないなら、あまりに各駅停車と優等の混雑度の差が大きいので東急田園都市のように急行、準急も全部停めるなどの措置が必要。
それが近すぎるのがだめなんだよ。
混雑が急行や準急に集中して遅延の原因にもなっている。各駅停車の乗客の少なさは一番では？
下井草～上井草は各駅停車でも十分。
京王の明大前、笹塚や小田急の下北沢、代々木上原、東急東横の中目黒のように他線に流せる駅だから停めるなら良い。
西武池袋の石神井公園もそれに近い機能を果たしている。
そうでないなら、あまりに各駅停車と優等の混雑度の差が大きいので東急田園都市のように急行、準急も全部停めるなどの措置が必要。
調布が地下化して、生まれ変わったけど、
小平も北口結構再開発するし、新宿線の分枝として
位相を上げたほうがいいんでは。
川越ライナーとして、小平から各駅。東村山以北のユーザーを取り込んだほうがよっぽどベター。
小平も北口結構再開発するし、新宿線の分枝として
位相を上げたほうがいいんでは。
川越ライナーとして、小平から各駅。東村山以北のユーザーを取り込んだほうがよっぽどベター。
783名無し野電車区2018/06/25(月) 01:12:54.63
小平は駅勢圏広そうだけどあのでかい霊園の分利用客数を損してるな
小平は駅勢力圏小さい。
萩山も青梅街道も新小平も被っている。
損しているのは花小金井と田無。
バスで中央線にみんな持っていかれている。
萩山も青梅街道も新小平も被っている。
損しているのは花小金井と田無。
バスで中央線にみんな持っていかれている。
府中本町、北府中、競馬正門前と被り、場所によっては国分寺とも競合になるのに9万人を叩き出している京王の府中ってつくづく凄いんだな
汚物2000系要らない
>>784
小平もバスで国分寺と武蔵小金井にかなり持ってかれてる
通勤時間帯はもちろん日中もなかなかの乗車率
小平もバスで国分寺と武蔵小金井にかなり持ってかれてる
通勤時間帯はもちろん日中もなかなかの乗車率
>>785
府中本町、府中競馬正門前:G1シーズン以外混まない
北府中:東芝と共に栄え東芝と共に滅びた、刑務所と東芝の跡地活用次第
国分寺:国分寺街道の渋滞ゲフンゲフン
てかそれらよりも分倍河原だろ。府中以上に乗降あるし。
府中本町、府中競馬正門前:G1シーズン以外混まない
北府中:東芝と共に栄え東芝と共に滅びた、刑務所と東芝の跡地活用次第
国分寺:国分寺街道の渋滞ゲフンゲフン
てかそれらよりも分倍河原だろ。府中以上に乗降あるし。
>>788
分倍は南武線乗り換え客がメインだから多くて当然。
府中は京王1路線単独駅で9万。小平の3倍近い。国分寺を挟んで北か南かでこんなにも違う。
分倍は南武線乗り換え客がメインだから多くて当然。
府中は京王1路線単独駅で9万。小平の3倍近い。国分寺を挟んで北か南かでこんなにも違う。
弱冷房車に乗ったら冷房ついてなくてビビった
>>789
府中は特急使わないと不便過ぎる京王のダイヤの影響も大きい。
バスが絶望的にない所沢の改札外10万人の方がすごい。
松が丘も基本は西武園まで歩けになってるし。
府中は特急使わないと不便過ぎる京王のダイヤの影響も大きい。
バスが絶望的にない所沢の改札外10万人の方がすごい。
松が丘も基本は西武園まで歩けになってるし。
石神井公園は埼玉と申すか。
まあ、大江戸線大泉学園町延伸で反対運動起きるくらいだから埼玉なのかもしれないな。
まあ、大江戸線大泉学園町延伸で反対運動起きるくらいだから埼玉なのかもしれないな。
このままじゃスレチだから
同じ理屈だと新宿線は埼玉じゃないから不便なのだろうか。
同じ理屈だと新宿線は埼玉じゃないから不便なのだろうか。
>>789
公共施設を全部中心部に集中させているし、国分寺行きなどはバスが5分おきに出ている。
それ以外でも総合医療センター、富士見公園も多いし、武蔵小金井行きも10本/hくらい出ている。
日中や夕ラッシュ時なら武蔵野台最寄りでも府中駅使った方がずっと早い。
国分寺街道など全く混雑がなくて、いつも13分～17分で着く。
調布も同じで多い。
所沢から東所沢など、お彼岸の時期は10分遅れることもザラで全く使えない。
航空公園、西所沢、西武園、東所沢と分散してどうして10万もいるのか謎なレベル。
公共施設を全部中心部に集中させているし、国分寺行きなどはバスが5分おきに出ている。
それ以外でも総合医療センター、富士見公園も多いし、武蔵小金井行きも10本/hくらい出ている。
日中や夕ラッシュ時なら武蔵野台最寄りでも府中駅使った方がずっと早い。
国分寺街道など全く混雑がなくて、いつも13分～17分で着く。
調布も同じで多い。
所沢から東所沢など、お彼岸の時期は10分遅れることもザラで全く使えない。
航空公園、西所沢、西武園、東所沢と分散してどうして10万もいるのか謎なレベル。
>>781
新宿線には池袋線のような千鳥はないけど、新宿線にも千鳥があったらいいのかもな。運行的には難しそうだけど。
たとえば、急行は鷺ノ宮に停車、快速は沼袋に停車して鷺ノ宮通過とか。
上石神井から馬場にしてもどうせ急病人で止まるしな。
新宿線には池袋線のような千鳥はないけど、新宿線にも千鳥があったらいいのかもな。運行的には難しそうだけど。
たとえば、急行は鷺ノ宮に停車、快速は沼袋に停車して鷺ノ宮通過とか。
上石神井から馬場にしてもどうせ急病人で止まるしな。
10分以下の遅延ワースト5に西武新宿線と池袋線がランクインwww
http://bunshun.jp/articles/-/7896?page=3
10分越えてる遅延を切り捨てで10分以下と誤魔化してるから
こんなところでケチが付くんだよwwwww
http://bunshun.jp/articles/-/7896?page=3
10分越えてる遅延を切り捨てで10分以下と誤魔化してるから
こんなところでケチが付くんだよwwwww
>>799
3分遅延のせいで所定5分乗換えの接続が切られた結果目的地への到着が10分遅くなったり
同じ所で5分遅延の電車を所定5分乗換えの接続電車が待たされていて2分遅延で出たりするから
ある電車の遅延だけに着目すると旅客が被る被害の実態が掴めない
3分遅延のせいで所定5分乗換えの接続が切られた結果目的地への到着が10分遅くなったり
同じ所で5分遅延の電車を所定5分乗換えの接続電車が待たされていて2分遅延で出たりするから
ある電車の遅延だけに着目すると旅客が被る被害の実態が掴めない
池袋線が遅れたら所沢の待ち合わせで絶対に引きずられるのも原因＞新宿線
「3番から2番」「5番から1番」で発車遅延と駆け込み乗車のコンボで数分は遅れる
これ指摘すると「新宿線はダイヤに余裕があるから問題無い」とかいう擁護沸くけど
遅延取り戻せたのなんか見たことないわ
このご時世で回復運転なんか有り得ないし
「3番から2番」「5番から1番」で発車遅延と駆け込み乗車のコンボで数分は遅れる
これ指摘すると「新宿線はダイヤに余裕があるから問題無い」とかいう擁護沸くけど
遅延取り戻せたのなんか見たことないわ
このご時世で回復運転なんか有り得ないし
西武柳沢以東から国分寺の所要時間が昼間平均25～30分って酷すぎるよな。
所沢からなら15～20分なのに。
多摩湖南線を活用して欲しい。
所沢からなら15～20分なのに。
多摩湖南線を活用して欲しい。
平日の天候など全く問題無い状態でも、2～3分遅れてる事なんてざらだしね。
>>802
所沢駅舎の建て替えも要因の一つ。乗り換え客を妨害するかのように同線がクロスする。階段も1つ減ってるしね。あと1ヶ所乗り換え専用階段がほしいところ。
乗り換えに時間がかかるから、当然駆け込みも多くなるよね。
それと、もともと5番から1番の乗り換えを妨害するかのようなダイヤ。これはもはや西武の伝統。
しかし、新宿線が遅れることにより、走れば乗り換え可能になることがしばしばある。駆け込んで開閉する間に次の集団がくる。
あらかじめ5番着の5分後ぐらいを見越して本川越行きを発車させるダイヤにしておけばいいのに。
所沢駅舎の建て替えも要因の一つ。乗り換え客を妨害するかのように同線がクロスする。階段も1つ減ってるしね。あと1ヶ所乗り換え専用階段がほしいところ。
乗り換えに時間がかかるから、当然駆け込みも多くなるよね。
それと、もともと5番から1番の乗り換えを妨害するかのようなダイヤ。これはもはや西武の伝統。
しかし、新宿線が遅れることにより、走れば乗り換え可能になることがしばしばある。駆け込んで開閉する間に次の集団がくる。
あらかじめ5番着の5分後ぐらいを見越して本川越行きを発車させるダイヤにしておけばいいのに。
>>797
新宿線の各駅停車は中井過ぎたら、中央総武東行きよりも空いているよ。
混雑率93%もないってことだろ。
各駅停車の活用のためにも朝ラッシュ時上りのみ鷺ノ宮通過で十分だよ。
新宿線の各駅停車は中井過ぎたら、中央総武東行きよりも空いているよ。
混雑率93%もないってことだろ。
各駅停車の活用のためにも朝ラッシュ時上りのみ鷺ノ宮通過で十分だよ。
なにせ高田馬場という場所が場所だもん…東西線と山手線しか乗り換え先がないから
西武新宿も新宿駅との乗り換え距離あるし、おまけに都営新宿線とか京王新線とかは新線新宿よりも新宿三丁目の方が近いくらいだし
西武新宿も新宿駅との乗り換え距離あるし、おまけに都営新宿線とか京王新線とかは新線新宿よりも新宿三丁目の方が近いくらいだし
新宿線、2017年度の乗降人員見たら地味に増えているね
池袋線の石神井公園～ひばりヶ丘の4駅が目立って増えてるけど
新宿線の都内駅も数百人単位の微増が続いていて、それらを足すと
ちょうど都心側の高田馬場と西武新宿の乗降人員が8000人近く増えてるからな
新宿線から都内への利用が増えているんだろう
去年の西武鉄道walkerの新宿線バージョンで住みたい人増えたのかな？
池袋線の石神井公園～ひばりヶ丘の4駅が目立って増えてるけど
新宿線の都内駅も数百人単位の微増が続いていて、それらを足すと
ちょうど都心側の高田馬場と西武新宿の乗降人員が8000人近く増えてるからな
新宿線から都内への利用が増えているんだろう
去年の西武鉄道walkerの新宿線バージョンで住みたい人増えたのかな？
「無印」新宿駅から約400m 西武新宿駅が離れている歴史事情
https://trafficnews.jp/post/80098
https://trafficnews.jp/post/80098
汚物2000系置き換えあくしろや
>>809
西武新宿は東急の再開発も決まったし、立地は良かっただろうね。
225mの超高層ビルが2022年度にできる。東宝会館と合わせて、歌舞伎町は巨大な映画の街になる。
すでに歌舞伎町が外国人観光客の人気スポットになってアパホテルもできたくらいだし
西武新宿-高田馬場区間利用者がかなり増えるはず。
19時くらいまでは警察官ばかりで客引き全くいなくなったしな。
22時を過ぎると昔のカオスな歌舞伎町を体験できるけど。
西武新宿は東急の再開発も決まったし、立地は良かっただろうね。
225mの超高層ビルが2022年度にできる。東宝会館と合わせて、歌舞伎町は巨大な映画の街になる。
すでに歌舞伎町が外国人観光客の人気スポットになってアパホテルもできたくらいだし
西武新宿-高田馬場区間利用者がかなり増えるはず。
19時くらいまでは警察官ばかりで客引き全くいなくなったしな。
22時を過ぎると昔のカオスな歌舞伎町を体験できるけど。
「新宿」に行く場合には、西武新宿でも何も問題ないね
「新宿駅」から乗り換えてどっか行く場合が不便なだけで
「新宿駅」から乗り換えてどっか行く場合が不便なだけで
今の西武新宿駅は歌舞伎町の外なんだけどね。
どう考えたって新宿直結した方が利便に勝るに決まってるのに
西武新宿万歳主義者はこうも頑ななのかねえ
そうでもしないと精神の均衡を保てないのか？
だとしたら大多数の利益のためだ、さっさと精神壊して然るべき施設に収容されちまえ
西武新宿万歳主義者はこうも頑ななのかねえ
そうでもしないと精神の均衡を保てないのか？
だとしたら大多数の利益のためだ、さっさと精神壊して然るべき施設に収容されちまえ
去年あたりに都心直結線やら羽田アクセス線辺りの記事で乗り入れしてない路線ってことで新宿線が挙げられてたな
ソースを探したけどちっとも出てこないわ
ソースを探したけどちっとも出てこないわ
>>819
新宿ステーションビル2Fに用意されたスペースは110mx25m、
手前にステーションスクエア(日テレ)が邪魔して単線かダブルスリップでしか亘れない。
朝ラッシュに18m6両編成が5分おきにしか運用できない井の頭線未満の輸送力でも利便に勝ると言えるのか？
新宿ステーションビル2Fに用意されたスペースは110mx25m、
手前にステーションスクエア(日テレ)が邪魔して単線かダブルスリップでしか亘れない。
朝ラッシュに18m6両編成が5分おきにしか運用できない井の頭線未満の輸送力でも利便に勝ると言えるのか？
職場や遊びなど、目的が「新宿」なら「西武新宿駅」でも何も問題ないですよ
他の路線から「新宿」に来た「新宿駅」利用者もどうせアホみたいに歩くんだし全くもって大差なし
何が精神の均衡だよ、アホくせー
他の路線から「新宿」に来た「新宿駅」利用者もどうせアホみたいに歩くんだし全くもって大差なし
何が精神の均衡だよ、アホくせー
>>821
一度作ってしまえば、それはそれはすさまじい混雑になって乗客から不満殺到、やがて国も文句を言ってくるレベルになっただろう。
そこまで圧力がかけられればさすがのケチ西武でも大きいホームにせざるを得なくなる。
国の後ろ盾があれば用地取得も楽になるし。
あとでゴネて無理やり広げさせるのを前提に、狭いところでも新宿直結という結果だけは保持すべきだった。
一度作ってしまえば、それはそれはすさまじい混雑になって乗客から不満殺到、やがて国も文句を言ってくるレベルになっただろう。
そこまで圧力がかけられればさすがのケチ西武でも大きいホームにせざるを得なくなる。
国の後ろ盾があれば用地取得も楽になるし。
あとでゴネて無理やり広げさせるのを前提に、狭いところでも新宿直結という結果だけは保持すべきだった。
>>823
西武新宿線の新宿駅乗り入れは「国鉄」がNOだった。
だから当時の国鉄用地も使えなかったし南側のハウジングスクエアも日テレが使わせなかった。
北側はステーションスクエアだけでなく線路脇の看板エリアもダメで八方塞がり。
ゆえに新宿ステーションビル用地しか使えなかった。
無理して7両以上にするにも単線ホームしか手がない状態。
そんな悪条件コンボでガチガチにされてもなお「新宿駅」へのわずか200mに固執するとかよほどのparanoiaとしか思えない。
西武新宿線の新宿駅乗り入れは「国鉄」がNOだった。
だから当時の国鉄用地も使えなかったし南側のハウジングスクエアも日テレが使わせなかった。
北側はステーションスクエアだけでなく線路脇の看板エリアもダメで八方塞がり。
ゆえに新宿ステーションビル用地しか使えなかった。
無理して7両以上にするにも単線ホームしか手がない状態。
そんな悪条件コンボでガチガチにされてもなお「新宿駅」へのわずか200mに固執するとかよほどのparanoiaとしか思えない。
>>822
新宿のどこかによるよな。三丁目方面なら本当に大差ないが、京王プラザ方面とかバスタとかあっちだと圧倒的に不利なんだよな。
新大久保方面、東新宿方面は逆に有利だが。
新宿のどこかによるよな。三丁目方面なら本当に大差ないが、京王プラザ方面とかバスタとかあっちだと圧倒的に不利なんだよな。
新大久保方面、東新宿方面は逆に有利だが。
西新宿、都庁や京王プラザ方面ははそんなでもない。新宿からでも遠いから一緒。
京王線から伊勢丹や歌舞伎町方面は遠いか、都営の別運賃払わないといけないし
WEバスを西武新宿駅入れるくらいしないと。
せっかく西武新宿駅周辺に再開発増えてるんだから、
西武新宿駅自体を新宿の北側の拠点にするくらいにがんばれ
京王線から伊勢丹や歌舞伎町方面は遠いか、都営の別運賃払わないといけないし
WEバスを西武新宿駅入れるくらいしないと。
せっかく西武新宿駅周辺に再開発増えてるんだから、
西武新宿駅自体を新宿の北側の拠点にするくらいにがんばれ
京王線の話は、得手不得手、向き不向きはあるだろって話だ。酒入ってるのですまん…
夕方の遅れは沼袋付近、駅近の踏切待ってて上り急行が
通過しないで止まってて、10分くらいあかなかった。踏切支障っぽい。
通過しないで止まってて、10分くらいあかなかった。踏切支障っぽい。
昨日の拝島ライナー1号、表示が快速急行だった
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Dgm07ILUYAEfjrc.jpg)
ダイヤ乱れとかでり座席指定でない場合や立席乗車認めるとかいう事態になったら
停車駅そのまま種別が快速急行になるのかな。TJは準急にしたらしいけど。
停車駅そのまま種別が快速急行になるのかな。TJは準急にしたらしいけど。
>>827
西武新宿、直線距離云々もそうだけど、般道にでて信号機のある交差点を横断するってのがなあ・・
このスレでも過去に何度も出てるけど、サブナードの書店奥の壁をぶち抜いて最短距離とか、ぺぺからサザンテラス型の歩道橋で靖国通りをまたぐとか、
西武新宿自体を新宿と一般道を介さない形で結ぶ。北側の拠点にするぐらいならそれぐらいやらないと。
西武新宿、直線距離云々もそうだけど、般道にでて信号機のある交差点を横断するってのがなあ・・
このスレでも過去に何度も出てるけど、サブナードの書店奥の壁をぶち抜いて最短距離とか、ぺぺからサザンテラス型の歩道橋で靖国通りをまたぐとか、
西武新宿自体を新宿と一般道を介さない形で結ぶ。北側の拠点にするぐらいならそれぐらいやらないと。
>>834
![西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>32枚](https://c6.staticflickr.com/6/5559/30918813645_fe08ac56f1_z.jpg)
別にそんなことはない
やろうと思えばできるけど、やる気がないだけ
大江戸線の方と繋ぐこともできるわけだし
別にそんなことはない
やろうと思えばできるけど、やる気がないだけ
大江戸線の方と繋ぐこともできるわけだし
>>836
それも散々既出。
都交ヤル気なし&三越伊勢丹ヤル気なし&JR東日本ヤル気なし
外野の西武は出番なし
それも散々既出。
都交ヤル気なし&三越伊勢丹ヤル気なし&JR東日本ヤル気なし
外野の西武は出番なし
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/02/09/documents/04_00.pdf
都もJRも西武もやる気はあるみたいだけど
都もJRも西武もやる気はあるみたいだけど
完成すれば大阪駅と阪急梅田の位置くらいの感じになるかな
地上で横断歩道渡った方が早かったりするのも同じだし。
地上で横断歩道渡った方が早かったりするのも同じだし。
本日も所沢駅時点で10分遅れ
田無～花小金井間でイオン感知のため、約10分の遅延。
下井草で上り各停に乗ろうと並んでたら、ドア開く直前にブスが前に割り込みやがった（'Ａ`）
下井草で上り各停に乗ろうと並んでたら、ドア開く直前にブスが前に割り込みやがった（'Ａ`）
10分以上遅れてるのに池袋線への振替輸送は行わないらしい
自社線なんだからやればいいのに
自社線なんだからやればいいのに
今朝の遅延でツイッターでゴミやら無能とか言われ放題だなww
「民度が低いんだからしょうがない」
>>843
>ゴミ
Twitterやるような今若い子は、昔ウンコやシッコ運んでた歴史知らないだろうからね (´･ω･)
>ゴミ
Twitterやるような今若い子は、昔ウンコやシッコ運んでた歴史知らないだろうからね (´･ω･)
今月、遅延酷すぎね？
>>816
>>819
新宿で乗り換えるってケースは
①私鉄・地下鉄（場所によっては西武新宿からのが近い場合あり）
②中央線・中央総武緩行線
個人的に感じていることなんだけど仮に新宿線が新宿まで乗り入れていたならば
他の路線に乗り換えるのに人ごみの中を行かなければならない
しかし馬場で山手に乗り換えることによってその後の乗り換えが
楽になるケースが意外と多いと思うんだよね。
特に馬場で乗り換え後山手の駅で下車なら
池袋より馬場のが乗り換え時間は短い
新宿・池袋でたくさん人が下りるので座るチャンスもある。
この隠れた便利さを知らない池線ユーザーは新線ユーザーを貶すんだよww
池袋で西武から他社へ乗り換える時、乗り換え時間に１０分はかかると
考えると馬場で山手に乗り換えるのって意外と便利だと思うんだけど
>>819
新宿で乗り換えるってケースは
①私鉄・地下鉄（場所によっては西武新宿からのが近い場合あり）
②中央線・中央総武緩行線
個人的に感じていることなんだけど仮に新宿線が新宿まで乗り入れていたならば
他の路線に乗り換えるのに人ごみの中を行かなければならない
しかし馬場で山手に乗り換えることによってその後の乗り換えが
楽になるケースが意外と多いと思うんだよね。
特に馬場で乗り換え後山手の駅で下車なら
池袋より馬場のが乗り換え時間は短い
新宿・池袋でたくさん人が下りるので座るチャンスもある。
この隠れた便利さを知らない池線ユーザーは新線ユーザーを貶すんだよww
池袋で西武から他社へ乗り換える時、乗り換え時間に１０分はかかると
考えると馬場で山手に乗り換えるのって意外と便利だと思うんだけど
>>835
新宿の東西連絡通路にぺぺから直結すれば面白い。
距離だけ考えればヤマダの横から百果園までの通りの地下に歩道がほしいが、当然掘れない何かありそうだね
費用はともかくとして。
新宿の東西連絡通路にぺぺから直結すれば面白い。
距離だけ考えればヤマダの横から百果園までの通りの地下に歩道がほしいが、当然掘れない何かありそうだね
費用はともかくとして。
849名無し野電車区2018/06/27(水) 20:53:20.14
>>848
サブナード商店会が反対するんじゃない？
サブナード商店会が反対するんじゃない？
国分寺～三鷹を複々線化して総武と東西線の終点を所沢にしてくれ
大ガード下の地下つなげれば西武新宿駅～新宿西口駅・新宿駅西口が容易だったのにな。
あとはタカシマヤタイムズスクエアの場所がSeibuスクエア＝西武新宿駅だったらかなり違っていただろうな。
あとはタカシマヤタイムズスクエアの場所がSeibuスクエア＝西武新宿駅だったらかなり違っていただろうな。
新宿延伸キベンヌ
>>855
JRは山手貨物線を橋上に移動してホーム拡幅するくらいだな。
南北方向なので日照気にする必要がないのが救い。
エキナカはほとんど余地がない。
エスカ通路か橋上乗り換え口にecute置く程度。
JRは山手貨物線を橋上に移動してホーム拡幅するくらいだな。
南北方向なので日照気にする必要がないのが救い。
エキナカはほとんど余地がない。
エスカ通路か橋上乗り換え口にecute置く程度。
今朝はちゃんと動いていたけど、昨日の朝は酷かったな。
昼過ぎてもまだダイヤgdgdだったぞ。
昼過ぎてもまだダイヤgdgdだったぞ。
>>855
チラ裏かも知れないけど上りホームはそのままで良いからその東側（BIGBOX側）に上り線もう一本追加して交互発着できるように改造したら良いと思うのは俺だけ？
BIGBOX立替と同時にやるみたいな
チラ裏かも知れないけど上りホームはそのままで良いからその東側（BIGBOX側）に上り線もう一本追加して交互発着できるように改造したら良いと思うのは俺だけ？
BIGBOX立替と同時にやるみたいな
BIGBOXの裏というか西武新宿側は、道路だろ。無理じゃね。
夢もチボウもない (´・ω・`)
862名無し野電車区2018/06/28(木) 15:11:46.80
夢も乳房もない？(´･ω･｀)
まちづくり協議会の中では山手線は立体化と東西方向の拡幅の両案がでてる
一番大きいのは築44年のBIGBOXを再開発の中でどう建て替えるかだろうね
一番大きいのは築44年のBIGBOXを再開発の中でどう建て替えるかだろうね
マクドナルドとか大黒屋のほうを潰すとかどうよ
北側にズラす感じで
北側にズラす感じで
>>851
あの乗り換えはラッシュ時には本当に怒りを覚える。
晴れていれば戸山口を使うし、雨なら東西線側の階段を下ってもう一度上る。
臨時出口を使ってバス停側から歩くのもいいな。
あの乗り換えはラッシュ時には本当に怒りを覚える。
晴れていれば戸山口を使うし、雨なら東西線側の階段を下ってもう一度上る。
臨時出口を使ってバス停側から歩くのもいいな。
汚物2000系要らない
>>867
新スレがあるので敬称が必要な方はそちらへお移りください。
こちらのような庶民のスレに二度と足を御踏み入れにならないようお願いいたします。
新スレがあるので敬称が必要な方はそちらへお移りください。
こちらのような庶民のスレに二度と足を御踏み入れにならないようお願いいたします。
>>865
tak11ビルはテナント細かすぎて潰しづらい。
仮に潰せたとしてもJR交差部のRがきつくなるので遅延増すだけ。
tak11ビルはテナント細かすぎて潰しづらい。
仮に潰せたとしてもJR交差部のRがきつくなるので遅延増すだけ。
あ、洞門側か。
あっちもめんどくささ大して変わらんかも。
あっちもめんどくささ大して変わらんかも。
高田馬場は乗降客数だけでみたら新橋くらいの大改装してもいい駅
JR単体で見たら上野や有楽町よりも多い、
メトロだって東京や飯田橋並
もちろん西武新宿線内のトップ
新宿区に渋谷区みたいなやる気があればJRの大改装に補助金突っ込んで
恵比寿のような埼京線の停車駅にできたんだろうね
JR単体で見たら上野や有楽町よりも多い、
メトロだって東京や飯田橋並
もちろん西武新宿線内のトップ
新宿区に渋谷区みたいなやる気があればJRの大改装に補助金突っ込んで
恵比寿のような埼京線の停車駅にできたんだろうね
>>871
跨線橋は平成10年（約20年前）に現在の形になったんですね。
昔の有人改札（確か3列程度だったと思う）と、乗り越し清算窓口が3列西武のホーム側に並んでいたころが懐かしい。
その頃に比べればべらぼうに広くなったと思うのですが…
跨線橋は平成10年（約20年前）に現在の形になったんですね。
昔の有人改札（確か3列程度だったと思う）と、乗り越し清算窓口が3列西武のホーム側に並んでいたころが懐かしい。
その頃に比べればべらぼうに広くなったと思うのですが…
JR側は橋上にecuteでも作らない限りやらないしょ。
ちょっとチラ裏的な事思いついちゃったんだけど
朝の通勤時間帯だけ新大久保乗り換えが可能な設備作ったらいいんじゃ無いかな？
新大久保の駅付近（西武新宿の直前）に上りのみの下車＆乗換設備を作るの。
下車の人は西武新宿扱いで乗り換えの人は高田馬場扱いみないな。
やっぱ無駄かなww
朝の通勤時間帯だけ新大久保乗り換えが可能な設備作ったらいいんじゃ無いかな？
新大久保の駅付近（西武新宿の直前）に上りのみの下車＆乗換設備を作るの。
下車の人は西武新宿扱いで乗り換えの人は高田馬場扱いみないな。
やっぱ無駄かなww
新大久保ホーム新宿端～西武新宿北口は約320m。
新宿駅ペデストリアンデッキの倍の長さ必要な割にパフォーマンス微妙過ぎる乗り換え。
新宿駅ペデストリアンデッキの倍の長さ必要な割にパフォーマンス微妙過ぎる乗り換え。
>>875
なんか偕楽園みたいだな。偕楽園の場合は、上りに乗るためには
一旦下りに乗って水戸で上り方向の電車に乗り換えるが。
なんか偕楽園みたいだな。偕楽園の場合は、上りに乗るためには
一旦下りに乗って水戸で上り方向の電車に乗り換えるが。
拝島ライナーの横並び3人がけの席、ちゃんと隣との区切りのひじ掛けあるのに、
そこから、自分のカバンをはみだしてくるおっさんなんなの？
ただでさえ狭いのに。人のこと考えられないんだね。しかもムダに硬いカバンだから、当たっていたい。おかまいなしに、タブレットいじってるけど。自分のほうに寄せられるのにはみ出してるから、わざとなんだろうな。
そこから、自分のカバンをはみだしてくるおっさんなんなの？
ただでさえ狭いのに。人のこと考えられないんだね。しかもムダに硬いカバンだから、当たっていたい。おかまいなしに、タブレットいじってるけど。自分のほうに寄せられるのにはみ出してるから、わざとなんだろうな。
萩山でおりやがった
修羅ノ国トンギン
>>883
萩山ｗｗｗ
西武遊園地始発で拝島からのと併結する4両編成の急行が無くなって可哀そうな人だろうなｗ
バブルに糞高い値段で戸建て買わされたのに今や1/4くらいの資産価値かなｗ
朝は始発の各駅停車乗ってんのかなｗ
萩山ｗｗｗ
西武遊園地始発で拝島からのと併結する4両編成の急行が無くなって可哀そうな人だろうなｗ
バブルに糞高い値段で戸建て買わされたのに今や1/4くらいの資産価値かなｗ
朝は始発の各駅停車乗ってんのかなｗ
>>875
平日朝ラッシュ時に山手線新宿方面に乗り込むのが困難かと
中でも高田馬場の乗換え跨線橋が詰まる状態の日だと
高田馬場で乗り換えた人を満載した山手線に降りる人がいない駅から乗ろうと試みるのだから最悪の選択かと
平日朝ラッシュ時に山手線新宿方面に乗り込むのが困難かと
中でも高田馬場の乗換え跨線橋が詰まる状態の日だと
高田馬場で乗り換えた人を満載した山手線に降りる人がいない駅から乗ろうと試みるのだから最悪の選択かと
>>887
おっさん、大きなカバン、タブレット、拝島ライナーに乗るの4つでだいたい予想着くだろ
27～28年前に家を買って、今50代くらいでしょ。
おっさん、大きなカバン、タブレット、拝島ライナーに乗るの4つでだいたい予想着くだろ
27～28年前に家を買って、今50代くらいでしょ。
>>888
西武園か湖畔の分譲地を買った世代はもっと上
既にリタイヤして悠々自適の年金生活の筈が…
西武園は駅が近いからまだ良いが…
西武園か湖畔の分譲地を買った世代はもっと上
既にリタイヤして悠々自適の年金生活の筈が…
西武園は駅が近いからまだ良いが…
>>886
いやいや
高田馬場で乗り換える客が新大久保にシフトするだけでしょ。
乗り切れないとか無いから。
ただ、新大久保のホームの広さを考えたらしんどいかも知れないけど。
いやいや
高田馬場で乗り換える客が新大久保にシフトするだけでしょ。
乗り切れないとか無いから。
ただ、新大久保のホームの広さを考えたらしんどいかも知れないけど。
>>889
最初に買ったのはな。
最初に買った連中はバブルで何倍にも上がったから舞い上がって、売って買い直しているんだよ。
最初に買ったのはな。
最初に買った連中はバブルで何倍にも上がったから舞い上がって、売って買い直しているんだよ。
汚物2000系要らない
>>871
その2路線はバイパスとしてターミナルを避けられる地下鉄直通もあるから
西武新宿線から都心は実質高田馬場一択なんだから、もっと金かけるべき
恵まれてるとは全く思わない
帰りも拝島ライナー前後のホームの大混雑を何とかして欲しいし
その2路線はバイパスとしてターミナルを避けられる地下鉄直通もあるから
西武新宿線から都心は実質高田馬場一択なんだから、もっと金かけるべき
恵まれてるとは全く思わない
帰りも拝島ライナー前後のホームの大混雑を何とかして欲しいし
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐、 ゝ |'゛ |
| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
|::::／. _rl｀': 、_ ///;ト,゛;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////゛l゛l ヾ/
,.:く::::::::`:、＼ 〉l゛:l / !.|
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>>893
頭大丈夫か？
その人も言っているが京王は90万人も新宿の乗降人員があるんだぞ。
都営は高くて不便だから恐らくその通りで10万かおおくて20万だろうし。
大して高田馬場は30万しかいない。しかも半分は東西線だろ。嫌なら新宿渋谷方面なら西武新宿も使えるし。
頭大丈夫か？
その人も言っているが京王は90万人も新宿の乗降人員があるんだぞ。
都営は高くて不便だから恐らくその通りで10万かおおくて20万だろうし。
大して高田馬場は30万しかいない。しかも半分は東西線だろ。嫌なら新宿渋谷方面なら西武新宿も使えるし。
さらに新線新宿は特急がないから、調布以遠の人は京王新宿から新線新宿で乗り換えてさらに狭い通路を通っているのも見る。
西武新宿線は、特急だけの特急専用路線にすればいい。
急行準急各停が邪魔
急行準急各停が邪魔
特急もいらない。
↓マンネリ返しはそのままお返しします
↓マンネリ返しはそのままお返しします
みんなで決めようプリンスポーズ
何を今更って感じだろうが、
土休日西武新宿21:04発の各停って、花小金井まで先着なのな。
土休日西武新宿21:04発の各停って、花小金井まで先着なのな。
ダイヤ改正で便利になったな。拝島快速増やしてほしい。30分に一本は出してほしい。
拝島ライナーのことね
>>893
文句があるなら300円出せ
―あれも、これも、かなわない
後藤電鉄
ところで今日は妙に時刻厳守の運行だったが
ここにゴタゴタ書かれたのを気にしているのか？
小平18:49遅延常習犯急行本川越がほぼ定刻に発車
接続を待っていつも遅れる準急拝島もほぼ定刻に発車
18:50急行西武新宿から準急拝島への乗換えいつも通りノロノロしていた香具師は置いてきぼり
文句があるなら300円出せ
―あれも、これも、かなわない
後藤電鉄
ところで今日は妙に時刻厳守の運行だったが
ここにゴタゴタ書かれたのを気にしているのか？
小平18:49遅延常習犯急行本川越がほぼ定刻に発車
接続を待っていつも遅れる準急拝島もほぼ定刻に発車
18:50急行西武新宿から準急拝島への乗換えいつも通りノロノロしていた香具師は置いてきぼり
拝島特急も作って欲しい。
905名無し野電車区2018/06/30(土) 23:16:33.76
要らんな
あれもかなう これもかなうって
本当に希望を実現しようとするなら、そんな軽薄なキャッチコピーやらんだろうな。
税金を一円も無駄にしませんって言ってたダメ野党を思い出す
本当に希望を実現しようとするなら、そんな軽薄なキャッチコピーやらんだろうな。
税金を一円も無駄にしませんって言ってたダメ野党を思い出す
汚物2000系要らない
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
抗菌水はATACS
>>859-860
BIGBOX裏手の道路に面したマルコメのビルあたりも一緒に再開発して
戸山口のとこまで廃道、なら8連限定かつ折返し専用ならいける・。
早稲田通りがガードで戸山口がほぼ地表面な標高差を利用して
ガード付近で分岐200mで6m落とせば地下にもできそう。
再開発のレベル超えちゃうけど。
標高差利用して上り新線を
BIGBOX+＠で地下に入れる。早稲田通りガード分岐から200mで6m落とす感じ。
地下ホームからは山手線戸山口至近、東西線は遠い代わりに西武改札階までフラット
BIGBOX裏手の道路に面したマルコメのビルあたりも一緒に再開発して
戸山口のとこまで廃道、なら8連限定かつ折返し専用ならいける・。
早稲田通りがガードで戸山口がほぼ地表面な標高差を利用して
ガード付近で分岐200mで6m落とせば地下にもできそう。
再開発のレベル超えちゃうけど。
標高差利用して上り新線を
BIGBOX+＠で地下に入れる。早稲田通りガード分岐から200mで6m落とす感じ。
地下ホームからは山手線戸山口至近、東西線は遠い代わりに西武改札階までフラット
>>916
今の線路が高架にあること想定してないな。
早稲田通り越してから30‰で下がっても西武戸山口までに地下には降りられない。
たとえ標高差4mを考慮しても60‰以上の勾配になる。
それとも小田急東北沢よろしく急勾配ホームにする気？
今の線路が高架にあること想定してないな。
早稲田通り越してから30‰で下がっても西武戸山口までに地下には降りられない。
たとえ標高差4mを考慮しても60‰以上の勾配になる。
それとも小田急東北沢よろしく急勾配ホームにする気？
>>917
もちろんやるわけないとは思ってるけど、都市計画図の高田馬場駅のとこみると
一応裏の道路も鉄道範囲内になってるのでそこからの着想。
で、早稲田通りの鉄橋上標高22m程度（地表面15.9m）で分離させて
戸山口のもとサンクスのファミマの角まで220m、標高23.4mの下へならいけるんじゃ？
と思っただけ。仮に引けてもホームは戸山口の先になるし実用性低め。
もちろんやるわけないとは思ってるけど、都市計画図の高田馬場駅のとこみると
一応裏の道路も鉄道範囲内になってるのでそこからの着想。
で、早稲田通りの鉄橋上標高22m程度（地表面15.9m）で分離させて
戸山口のもとサンクスのファミマの角まで220m、標高23.4mの下へならいけるんじゃ？
と思っただけ。仮に引けてもホームは戸山口の先になるし実用性低め。
Wikipediaによると高田馬場の今の上りホームは1963年に新設したものなんだな。
まあ当時としてもこれが精一杯だったのかも。
まあ当時としてもこれが精一杯だったのかも。
上智って上石神井にもあったんだね
新宿線沿線に住んでいながら知らなかった
新宿線沿線に住んでいながら知らなかった
それ、早大が中野にある、って程度のものだから。
ここのスレ終わると既存の基地外スレに取り込まれたりしませんよね？
折角会話が成り立っているので確認させて下さい。
折角会話が成り立っているので確認させて下さい。
それ、上智が東中野にある、って程度のものだから。
いるいらないの話はしていない。
>>923
こっちはこっちで、普通にpart 112を建てたら良いのではと思うのだけど、皆さんはどうなんだろう？
だめなんだろうか？
こっちはこっちで、普通にpart 112を建てたら良いのではと思うのだけど、皆さんはどうなんだろう？
だめなんだろうか？
×建てたら
◯立てたら
◯立てたら
115までは一応半分以上普通に話してたし
継続性考えてここを116とみなして
次を117で立てたら繋がるんじゃない。
継続性考えてここを116とみなして
次を117で立てたら繋がるんじゃない。
>>923
番号はともかくとして、新スレは立つんでないかな？あっちはもはやまともに機能してないから統合する意味ないしが自分の意見です。
番号はともかくとして、新スレは立つんでないかな？あっちはもはやまともに機能してないから統合する意味ないしが自分の意見です。
112で立てていいでしょ 統合はダメゼッタイ
統合しようが別にしようが定型コピペは絶対続くからｗｗｗｗｗ
埼玉区間スレを再利用したらどうだ
向こうはキチ隔離スレとして118以降も立て続けて、こっちはこっちで同じように立て続ければいい
19時台下りの中井で通過待ち５分って…
あり得なくない？
新井薬師前から都立家政に住んでる人を何だと思っているのか。。。
あり得なくない？
新井薬師前から都立家政に住んでる人を何だと思っているのか。。。
>>937
中井で大江戸線乗換のお客様
煽りじゃなくてそう考えてるのかもね。
朝の上りでも退避させる時間で捌いてるし、少しでも馬場の混雑を分散させる意味はあるんだろうし
中井で大江戸線乗換のお客様
煽りじゃなくてそう考えてるのかもね。
朝の上りでも退避させる時間で捌いてるし、少しでも馬場の混雑を分散させる意味はあるんだろうし
>>937
優等２本待ちとか、珍しくもなんともねえだろが。
たまに食らったからって被害者意識丸出しで吠えてんなよ。
そんなんで吠えてたら京王つつじヶ丘の３本待ちとかどうすんだよ。
優等２本待ちとか、珍しくもなんともねえだろが。
たまに食らったからって被害者意識丸出しで吠えてんなよ。
そんなんで吠えてたら京王つつじヶ丘の３本待ちとかどうすんだよ。
地下化で地上残して地上と地下で複々線に出来たんだからすればよかったのに
もうこの路線改善は永遠にむりだぞこれ
どーすんの？
もうこの路線改善は永遠にむりだぞこれ
どーすんの？
>>939
二本待ちザラだぞ
企業として手を打たない、それどころかさらに悪化させてるのが信じられない
新井薬師前～都立家政には住むなってことか？
二本待ちザラだぞ
企業として手を打たない、それどころかさらに悪化させてるのが信じられない
新井薬師前～都立家政には住むなってことか？
>>942
より遠いところまで別料金の指定券を払って乗ってくれるお得意様を優先するのは企業として当然だろ？
嫌なら徒歩でも自転車でもタクシーでも、お好きな交通手段でどうぞ
より遠いところまで別料金の指定券を払って乗ってくれるお得意様を優先するのは企業として当然だろ？
嫌なら徒歩でも自転車でもタクシーでも、お好きな交通手段でどうぞ
中央線使いなよ。
どうせJR中央線高円寺駅○○分の広告に騙されて買ったんだろ。
あ、快速は使うなよ。中野で通勤特快に抜かれて「高円寺～武蔵小金井には住むなってことか？」って書き込むハメになるから。
どうせJR中央線高円寺駅○○分の広告に騙されて買ったんだろ。
あ、快速は使うなよ。中野で通勤特快に抜かれて「高円寺～武蔵小金井には住むなってことか？」って書き込むハメになるから。
>>943
遠くまで乗る客を優遇？
バカか(笑)
そんなこと言ったら会社として終わるぞ。
鉄道事業者の責務を果たさないつもりならもう終わりだよ
遠くまで乗る客を優遇？
バカか(笑)
そんなこと言ったら会社として終わるぞ。
鉄道事業者の責務を果たさないつもりならもう終わりだよ
>>942
２本待ちはザラなんだ判ってんならそれは普通のことだと、認識を
あらためろよ。企業としてそれを忌避するつもりなぞさらさらないわ。って
思ってるよ。
つうかオマエがことさらにあげつらうその２駅だけじゃないつうの。
２本待ちはザラなんだ判ってんならそれは普通のことだと、認識を
あらためろよ。企業としてそれを忌避するつもりなぞさらさらないわ。って
思ってるよ。
つうかオマエがことさらにあげつらうその２駅だけじゃないつうの。
それからな、居住地選択の自由を十二分に行使して住むとしたら
沿線の中で交通インフラだけを目論んで選ぶとするなら
急行や特急が停車する５万も６万の乗降人員を叩き出す駅より
下落合が一番便利だってこと忘れんなよ。
鉄道ダイヤだけで住むとか住むなとかアホか。
沿線の中で交通インフラだけを目論んで選ぶとするなら
急行や特急が停車する５万も６万の乗降人員を叩き出す駅より
下落合が一番便利だってこと忘れんなよ。
鉄道ダイヤだけで住むとか住むなとかアホか。
どの上り電車に乗ろうが必ず次の駅が高田馬場。
そんな駅は下落合しかねえんだから。
そんな駅は下落合しかねえんだから。
>>937
拝島ライナーができる前からあったこと
時刻表から読み取れる停車時間は4分までだったと思うが
特急が高田馬場での乗車に時間が掛かって遅れて来たため
2本待つ各停の停車時間は実際5分を超えていた
拝島ライナーができる前からあったこと
時刻表から読み取れる停車時間は4分までだったと思うが
特急が高田馬場での乗車に時間が掛かって遅れて来たため
2本待つ各停の停車時間は実際5分を超えていた
赤電時代の各停は井荻で抜かれ沼袋で2本抜かれ中井で抜かれ、トドメに高田馬場手前で3分待ち
野方～高田馬場に35分要した。
今はせいぜい25分くらいだからまだマシだよ。
野方～高田馬場に35分要した。
今はせいぜい25分くらいだからまだマシだよ。
>>947
無駄か無駄でないかの議論と勘違いしてるバカ
無駄な書き込みしかしないだけなら別にいいよ？
でもそういう奴が電車の所要時間に文句言ってるのがおかしいわけよ
無駄か無駄でないかの議論と勘違いしてるバカ
無駄な書き込みしかしないだけなら別にいいよ？
でもそういう奴が電車の所要時間に文句言ってるのがおかしいわけよ
>>954
お前指摘する立場じゃないだろ
身の程をわきまえろよ小人
反論できないからレス不要なんだろ？
お前に拒否権なんかねえけど
お前指摘する立場じゃないだろ
身の程をわきまえろよ小人
反論できないからレス不要なんだろ？
お前に拒否権なんかねえけど
レス不要って言ってるのにレスしちゃうバカか
中井で通過待ち５分より、東村山で通過待ち５分の方が腹立たしい。時間は同じでも、
どうせなら所沢まで逃げ切れよ、（通過を考えると新所沢かな）という気持ちになるからだろうなあ。
どうせなら所沢まで逃げ切れよ、（通過を考えると新所沢かな）という気持ちになるからだろうなあ。
ノロノロ特急はよく遅延してるしな
入曽や南大塚なんてスペース余ってるんだから下りに通過線つけちまえよ
入曽や南大塚なんてスペース余ってるんだから下りに通過線つけちまえよ
>>959
なんでお前にレスを拒否する権利があると思った？
雑魚なんだから身の回りのものすべて受け入れてろよ
なんでお前にレスを拒否する権利があると思った？
雑魚なんだから身の回りのものすべて受け入れてろよ
多摩湖線不定期今日は運行
>>949
残念ながら新宿線には5、6万がありません。
田無は7万。
花小金井くらいか。
新所沢、本川越は池袋線、国分寺線の支線。
残念ながら新宿線には5、6万がありません。
田無は7万。
花小金井くらいか。
新所沢、本川越は池袋線、国分寺線の支線。
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| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
|::::／. _rl｀': 、_ ///;ト,゛;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////゛l゛l ヾ/
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/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
所沢に国分寺線専用ホーム作って
国分寺～西武園 3本
国分寺～所沢 3本
こうすりゃ最強だと思う
国分寺～西武園 3本
国分寺～所沢 3本
こうすりゃ最強だと思う
と思ったら本川越は一昨年に5万人超えてた
>>968
東村山も所沢も新宿線利用者は3～4万人程度。
5万はいない。
上石神井高架化で、武蔵関などに行っているバスを集中させるのが5万に一番近いだろうな。
東村山も所沢も新宿線利用者は3～4万人程度。
5万はいない。
上石神井高架化で、武蔵関などに行っているバスを集中させるのが5万に一番近いだろうな。
吉祥寺～武蔵関～大泉学園～大泉学園町～新座栄は大江戸線が出来なければドル箱路線であり続けるだろうからな。
上石神井は本当に車庫含めて整備すれば化ける可能性が一番ある。
上石神井は本当に車庫含めて整備すれば化ける可能性が一番ある。
https://www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/2017joukou.pdf
花小金井は5万人を超えてるし、最近大規模マンションを駅周辺に結構建ててるから近い内に6万行くよ
花小金井は5万人を超えてるし、最近大規模マンションを駅周辺に結構建ててるから近い内に6万行くよ
下落合に住むのが賢いわな
金があれば
金があれば
詐欺飲み屋は未来永劫化けなさそう
寂れすぎだろあの駅
寂れすぎだろあの駅
下落合から武蔵関までの都内区間の駅前にまともなロータリーが無いのも大きいよね
沼袋と新井に期待したいが周辺道路がポンコツだから微妙だよな
>>972
武蔵小金井からバスがターゲット。
田無、花小金井は拝島ライナー、準急化で冷遇される。
今年度寸止め、2019年度は消費増税で減少だろう。
武蔵小金井からバスがターゲット。
田無、花小金井は拝島ライナー、準急化で冷遇される。
今年度寸止め、2019年度は消費増税で減少だろう。
そもそも俺も西武柳沢に住んでいるが、西武新宿からだと花小金井まで料金が同じだから買っている。
田無で買い物するために。
これだと花小金井の乗降人員になるんだろ。
それで稼いでいるんだろうな。
田無で買い物するために。
これだと花小金井の乗降人員になるんだろ。
それで稼いでいるんだろうな。
>>977
>武蔵小金井からバスがターゲット
一定数の住人は花小金井を利用するので減ることはない
>田無、花小金井は拝島ライナー、準急化で冷遇される
冷遇されても逃げる先は武蔵小金井のみでバスが大増便しない限りは数も限定される
朝夕の通勤時間帯の小金井街道の大渋滞を見ると増便は非現実的
>2019年度は消費増税で減少だろう
2014年増税（5→8％）の時は減るどころか増えている
>武蔵小金井からバスがターゲット
一定数の住人は花小金井を利用するので減ることはない
>田無、花小金井は拝島ライナー、準急化で冷遇される
冷遇されても逃げる先は武蔵小金井のみでバスが大増便しない限りは数も限定される
朝夕の通勤時間帯の小金井街道の大渋滞を見ると増便は非現実的
>2019年度は消費増税で減少だろう
2014年増税（5→8％）の時は減るどころか増えている
それより田無の乗降人員が伸び悩んでいる中、ひばりヶ丘に5年以内にも抜かれる現実がねｗｗ
さらにその後ろにいる清瀬にも抜かれそうな勢いｗｗ
田キチ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さらにその後ろにいる清瀬にも抜かれそうな勢いｗｗ
田キチ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
切符の発券枚数が乗降人員の根拠
だと思ってる人がいるスレはここですか？
だと思ってる人がいるスレはここですか？
下り各停の中井通過待ち2本はクソすぎる
なんでラッシュ時の沼袋まで先行が無しになってんだよ
新井薬師前から都立家政までの利用者は微笑まないし何も叶ってねえぞ
なんでラッシュ時の沼袋まで先行が無しになってんだよ
新井薬師前から都立家政までの利用者は微笑まないし何も叶ってねえぞ
新井薬師前から都立家政までの利用者がほほ笑む通過待ちって
どんなのがあるか教えて。
どんなのがあるか教えて。
987名無し野電車区2018/07/10(火) 06:57:11.19
2本通過待ちなんて首都圏の私鉄では珍しい事ではないのにそれで騒いでるのはガイジの証
収入のある大人なら引っ越したり中央線に変えるなり自分で動けばいいのに文句言うしかできないのもガイジの証
収入のある大人なら引っ越したり中央線に変えるなり自分で動けばいいのに文句言うしかできないのもガイジの証
日中の各停、西武新宿で折り返しの際7分ぐらい停まっているのに、何で扉一部締切扱いやらないんだよ？！
ただでさえ冷房の効きが悪いのに・・・何も考えてないな。
ただでさえ冷房の効きが悪いのに・・・何も考えてないな。
その辺の中間駅と違って利用者が多いんだから開けとかないと車内の1箇所に乗客が滞留する
冷房の効きが悪いんではなく、効かせてないだけだな。
次スレ？
西武新宿線 Part112
http://2chb.net/r/rail/1531057180/
西武新宿線 Part112
http://2chb.net/r/rail/1531057180/
急行本川越行きに乗ってるおっさん、車内で靴脱ぐなや。足くせーんだよ！
低学歴のすんずく線厨へ乗降人員の算出方法。
民鉄協から。
http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/190.html
民鉄協から。
http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/190.html
地下化して沼袋上下通過待ち出来るようになるまで中井は変わらないだろうね。
lud20230202213412caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1505742244/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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