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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143、ﾜｯﾁｮｲ 182.23.230.107)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線189
http://2chb.net/r/rail/1506177494
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【関連スレ】
ダイヤ・停車駅の要望は以下のスレでどうぞ。このスレではダイヤ・停車駅に関する要望は禁止されています。
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】
http://2chb.net/r/rail/1493892566 車両のデザインについての議論は以下のスレでどうぞ。
東海道・山陽・九州新幹線車両15
http://2chb.net/r/rail/1499251703/ 【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★94
http://2chb.net/r/trafficinfo/1471056560/ ■□■注意このスレはJR東海社員が書き込んだ人間のIPアドレスを監視するために立てた「重複スレ」です■□■
先に立てられた本スレ(IP無し)はこちら
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508496786/ 台風21号接近前に参考情報
【東海道新幹線の雨規制基準】
・1時間60mm
・1時間40mm＋24時間150mm
・24時間300mm＋10分4mm(2mm以上は30km/hに減速)
※ちなみに山陽新幹線は1時間55mm
【東海道新幹線の風規制基準】
・25m/s：70km/h徐行または運転見合わせ
・30m/s：運転中止
重複スレがこのスレに書き込まれたレスを丸写ししただけな件について。
今時IPごときでガタガタ言ってて草生える
お前らのアドレスなんか誰も興味ねえだろ、どれだけ高尚になったつもりか知らんが
今日、岡山から新大阪に行く途中に車内アナウンスで間もなく姫路駅を通過します左手には世界遺産の姫路城がご覧いただけます。 とかその後にも右手には瀬戸内海が… とかアナウンスしていたな普段からしてるのかな
自動アナウンスの「出口はどっち側です」ての、
ホームが複数ある駅でこそ言ってほしいんだが。
駅で引き換えたエクスプレス予約の切符を、在来線改札機に投入したらはねられた。当然同じ駅。何故？
こだまグリーン早特で初めてグリーン車に乗ってきた
座席サービスだけだが、余裕のある座席でものすごく快適だったわ。全然疲れない。
>退避時間にお買い物
駅弁買いに行って乗り遅れたのはいい思い出
ご迷惑をおかけしました
新幹線に乗ってて退避時間が長い時
何分何秒に発車するかを車掌に聞く必要がある
途中駅で退避の間にする買い物の優先順位は
発車に間に合わせる＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞自分にとってベストのものを買う
だ。
停まった目の前に売店がなかった時点で選んでいる時間はないものと思え。
買い物しそびれて戻るのが嫌ならとりあえず目についたものを買え。
ついに姫路～新大阪で徐行運転。
5～20分遅れる見込み。
9412A新大阪定刻
京都にて、5分遅れの52Aを追い越し待ち
のぞみがのぞみを追い越しとか、それも京都とか、初ものづくしだわ
N700と700の差を痛感するひとこま。
9412Aも絶賛回復運転中となり、飛ばす飛ばす
運転再開。
6191Aより遅れが発生。
51A、761A、53Aの順に運行。
7193Aが18分遅れて新大阪を出発。
ホームに約20分前後抑止していた為、自由席は大量。
611Aも信号が変わり次第、新大阪を出発。
611Aは10分遅れて新大阪を出発。
次は新神戸。
前にのぞみ号が4ついる事と台風21号の影響で徐行運転を強いられる見込み。
611Aは16分遅れて新神戸を出発。
次は岡山。
在来線がストップしている為、
新大阪～新神戸のみの利用も多い。
小倉～博多も強風のため速度を落として運転。その区間で6分くらい所要時間が延びている。
今回の台風はほんとに大型だな。
名古屋21:06のぞみ422号10分遅れ
名古屋21:12のぞみ58号45分遅れまだ到着しない
名古屋21:16のぞみ424号ほぼ定刻なので422の続行になってる
名古屋21:22のぞみ426号30分遅れ名古屋出発済み
これ以降は西からの列車は30分以上、新大阪からの列車は30分遅れで名古屋到着せず
>>26 時間的にのぞみ退避だろうから通過音聞こえたら行こうと思って
空スジで焦ったことならあるわ
岐阜羽島～米原間、停電→復旧を繰り返し現在は停電中。名古屋～新大阪間運転見合わせ。
忙しいな。
22時17分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
ＪＲ西日本山陽新幹線内での遅れの影響及び、岐阜羽島駅～米原駅間で停電が発生しているため、一部の列車に遅れが発生しています。
○岐阜羽島駅～米原駅間について
・21時07分頃、停電が発生したため、岐阜羽島駅～米原駅間で運転を見合わせました。21時16分頃運転を再開しました。
・21時25分頃、停電が発生したため、岐阜羽島駅～米原駅間で運転を見合わせました。21時35分頃運転を再開しました。
・22時02分頃、停電が発生したため、岐阜羽島駅～米原駅間で運転を見合わせています。現在係員が設備点検を行っています。
【運行状況：22時15分現在】
下り
東京駅～静岡駅間走行中の列車 平常運転
静岡駅～名古屋駅間走行中の列車 5分程度の遅れ
名古屋駅～新大阪駅間走行中の列車 運転見合わせ中
上り
新大阪駅～名古屋駅間走行中の列車 運転見合わせ中
名古屋駅～静岡駅間走行中の列車 5～45分程度の遅れ
静岡駅～東京駅間走行中の列車 5分～10分程度の遅れ
ムーンライトのぞみ発動かな？
列車ホテル設営された時って大抵のヤツはこれ幸いとG車に行くが
今日は日曜ということもあるから編成端っこの普通車３列席でマターリする方が勝ち組か？
因みに過去２回経験した俺は２回とも後者
幸いどちらも隣に誰も来なかった
G車は満席に近かったらしい
のぞみ129号乗車、関ヶ原で停車中。
空調効かない、換気ができない、水が流れない、非常灯のみ。
んで、満席近くまで人が乗っている。
復旧の見通し立たず。…つらい。
のぞみ125号乗車中、相生岡山間風量規制超過とのことで現在相生駅停車中。
現在の状況
・東海道新幹線：岐阜羽島～米原間停電のため運転見合わせ。(台風との関連は不明だが、運転再開にはしばらく時間がかかる見込みとの事)
・山陽新幹線：新大阪～岡山間台風に伴う強風のため運転見合わせ。
>>46 大変だと思うが、この後も気をつけて。
>>71 http://sp.traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/index.html 東海道新幹線(東京～新大阪)
ＪＲ西日本山陽新幹線内での遅れの影響及び、岐阜羽島駅～米原駅間で停電が発生しているため、一部の列車に遅れが発生しています。
○岐阜羽島駅～米原駅間について
・21時07分頃、停電が発生したため、岐阜羽島駅～米原駅間で運転を見合わせました。21時16分頃運転を再開しました。
・21時25分頃、停電が発生したため、岐阜羽島駅～米原駅間で運転を見合わせました。21時35分頃運転を再開しました。
・22時02分頃、停電が発生したため、岐阜羽島駅～米原駅間で運転を見合わせています。現在係員が設備点検を行っています。
運転再開にはしばらく時間がかかる見込みです。（22時50分現在の情報）
>>44 関ヶ原トンネル内の浸水という情報もある。台風の影響と思うが、これは長期戦の可能性が…。
いつものこと？
週末の上りは混むが台風接近で帰宅を早めた客が集中して軒並みグリーン車含め満席になったと思われる。連休や紅葉の時期でもないから普段ならこの時間ならここまで満席にはならないはず。
>>46 関ヶ原トンネルの漏水で停電区間内にある車両を米原以西に逃がす予定。その後応急措置を行うらしい。
現在大丈夫か？
>>55 一時、電気が回復した時間帯があったので、まだ何とかなっているかな…。
>>57 何度も地絡して高圧電気で設備壊してるかもな(´・ω・｀)
>>57 前の車両から順番に逃がしてるから、逃げるまで頑張ってくれとしか言えない。
漏水ってどの程度のものなんだろう？ 関ヶ原トンネルの上には土かぶり
20m強で中狭川が流れているみたいだけど、そこからなんだろうか？
まあいくらなんでも直接ということはないだろうけど。
あと、アメダスの記録を見ると関ヶ原の24時間雨量（23時45分時点）が
238mmに達している（しかもほとんどここ6時間で降っている）のも
気がかり。新小平駅みたいなことにならないといいけど…。
一方、新大阪→岡山では765Aを先頭に
59A、769A、125Aが足止めをくらっている模様。
岐阜羽島～米原間の停電、新大阪～岡山間の強風、いずれも継続中のため運転見合わせ中。
関ヶ原トンネルの漏水による停電、23時37分から漏水個所の応急処置に入り
0時03分に終了するも応急処置では送電できないことが判明。
0時58分に（応急の？）復旧工事を開始。所要時間は70分程度を見込んでいる
とのこと。
たぶんビニールで導水しようとしたけどダメで、鋼板で導水するべくトンネルの
天井に設置しているところではないかと推測。
のぞみ129号、復電＋走行開始。
ただ、同じ状況で、さっきは緊急停止して停電したが…。
トンへ新幹線停電ワロタwwwwwwwww
トンへ工作員顔面キムチレッド
>>66 のぞみ129号、関ヶ原トンネルの中なの？ それとも手前なの？
どちらにしても気を楽にして（体も楽にして）待つのが吉かと。
やはり53年も経つとなぁ(適宜保守補修はやってるだろうけど)
やはりリニアなのか？
新大阪～岡山間の強風による運転見合わせは新大阪～新神戸間に変更、新神戸～岡山間は徐行運転で運転再開。
台風から離れた神戸でやたら風強いらしいし、倒壊は停電直せないしで終わっとるな
>>68 トンネル入口まで500mほどの、手前です。
同じ車両の赤ん坊が夜泣きを始めたぜ。わはは。
ヒント
JR倒壊よ。トンネル内の架線も水に濡れても大丈夫にしろよ。バーカ。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/k10011192761000.html?utm_int=news_contents_news-main_002 10月23日 3時23分
ＪＲ東海によりますと、東海道新幹線は、２２日午後１０時すぎから停電のため運転を見合わせていて、少なくとも１０本以上の新幹線が乗客を乗せたまま線路上や駅などで止まったままになっているということです。今のところ、復旧のめどはたっていないということです。
ＪＲ東海によりますと、東海道新幹線は、岐阜県と滋賀県の間にある「関ヶ原トンネル」で漏水が発生し、新幹線を動かすための架線に水がかかったため電気を流せなくなりました。
この影響で、岐阜羽島駅を通過して新大阪駅と広島駅に向かっていた「のぞみ」２本が関ケ原トンネルと岐阜羽島駅の間で立往生しているほか、上下で少なくとも１０本以上の新幹線が乗客を乗せたまま、駅などで止まっているということです。
ＪＲ東海は水が架線にかからないようにするための作業を行っていますが、今のところ復旧のめどはたっていないということです。
のぞみ129号、運転再開。
米原に臨時停車とのこと。
ヒント
東海道新幹線 運転再開
10月23日 4時59分
東海道新幹線は停電のため、２２日夜１０時すぎから岐阜県の岐阜羽島と滋賀県の米原の間で上下線とも運転を見合わせていましたが、２３日午前４時３１分に運転を再開しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/k10011193171000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 のぞみ129号、新大阪で運転打ち切りとのこと…(TДT)
のぞみ129号、一転して広島まで行くとのこと(^o^)
のぞみ275号に乗っていました。岐阜羽島で缶詰体験はなかなか貴重でしたね。
今日ののぞみ305,309,315,302,308,318は台風の影響で運休。
>>78 長丁場な乗車乙です。目的地に着いた？
>>80 京都あたりからは、徐行無しでした。
若干、挙動の怪しい部分がありましたが…。
ただ、駅に着く前に、停止信号で毎回止められていました。
あと、なぜか姫路に臨時停車です。
>>81 無事に着いて、払い戻しして、朝食とって、
これからラッシュにまみれて帰宅します。
ありがとうです。
山陽新幹線下りは新大阪以東から来るのぞみ・ひかりが30～45分程度遅れ。
余談だが、公式の誤字を直して。
西日本は強風規制で仕方なく運転見合わせ
トンへは水漏れと停電で見合わせ←wwwwwwwwww
どーせお得意の窓口縮小で東や西にも迷惑掛けてるんだろ
いい加減にしろや
オレンジが一番クソやな
台風とかで新幹線が止まったら客を飽きさせない為に熱唱してもいいですか？
漏水の件を見ても、リニアは一括で開業した方が良さそうだよな。災害に弱い関ヶ原をリニア名古屋開業後10年近く使い続けるのは厳しいかもしれない
ヒント
北陸新幹線 運転再開！
NHK 10月23日 10時17分
北陸新幹線は、線路上に木が倒れた影響で、富山と東京の間で運転を見合わせていましたが、午前１０時５分に運転を再開しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/k10011193881000.html?utm_int=all_contents_just-in_001 >>89 ヒント
JRブルーは永久に謝罪しろ
そもそも施設の老朽化が問題だろ？
作ったのは東海が出来る遙か前の話で、その上突貫だからな
整備をしてても綻びは出てくる頃
>>95 ヒント
JR倒壊はトンネル外と同じ架線をトンネル内につけていれば水による漏電は起こらなかった。
致命的なミスをした。許せない。
本日N700→700に変更された列車
630A:B14
469A:B9
800Aが小田原で64Aを退避した模様
ヒント
JR緑もひどいな。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/k10011194441000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 10月23日 15時06分
ＪＲ東日本によりますと、台風のため運転を見合わせていた宇都宮線は、２３日正午ごろ運転を再開した直後に、埼玉県久喜市の久喜駅と東鷲宮駅の間で架線から火花が出て停電したということです。このため宇都宮線は再び運転を見合わせています。
ＮＨＫのヘリコプターからの映像によりますと、東鷲宮駅と栗橋駅との間で電車が止まり、乗客が扉に掛けられたはしごから降りて、線路上を歩いている様子が確認できます。
ＪＲ東日本によりますと、この電車にはおよそ１３００人の乗客が乗っていたということで、運転再開のめどが立たないため、乗客は歩いて栗橋駅まで移動しているということです。
今のところけが人や体調を崩した人の情報はないということです。ＪＲで詳しい原因などを調べています。
乗客は線路上を移動
停電で停車したＪＲ宇都宮線の電車に乗っていた男性が撮影によると、停車後、運転再開には時間がかかるとアナウンスがあったということで、男性が撮影した写真には、大勢の乗客が線路上に降りて、近くの栗橋駅の方向に歩いている様子が確認できます。
缶詰のパンやから賞味期限切れをそこまで気にせんでええわ
近所のスーパーやコンビニ等と非常時に給食提供してもらうよう提携すればいいと思うが。
今回は賞味期限切れだったが、消費期限は果たしてどの程度か？
そんなん、周りも台風で大変な時に急に持ってこれまっかいな。
>>100 おとなびパス、2回目の値上げじゃな。
16,000円⇒18,000円⇒20,000円
>>97 東海管内で車両形式が変わる運用変更は久々か？西日本管内はこだまでよく起きてるが。
ヒント
乾パンをタダで貰って賞味期限切れてると言って切れるのは人としていかがなものかと？
普通に食べれるしどうかしている。
それよりJR倒壊は乾パンを渡した乗客に菓子折り持って謝罪をすべき。
賞味期限って、美味しく食べれる期限だろうが。そんなに客も味にうるさいのかよ
>>109 配ってたのはカッチカチの乾パンじゃないよ。缶詰のパンだよ。
>>105 いや日頃の点検を怠ってたってことだから
>>113 日頃の点検不足はわかってるけど、104の主張は非常食は要らない、コンビニとかと提携しろだから、それはそれで違うだろって。
ただ東海道新幹線はひとたび事が起こると万単位の人が足止めを食らうわけで
それだけの規模に即応できる提携先の確保は現実的に無理なんじゃないだろうか
昔あったブルトレの数百人規模の立ち往生とはわけが違う
>>96 水が流れてるところに架線を突っ込むと漏電する
耐水性の架線があるわけではなく
雨は途切れ途切れだから雨に濡れても漏電しない
在来線・新幹線の改札口付近を
広島市の都市規模に対し身分不相応に綺麗にするからだね。
新幹線口に出た瞬間…降りる駅を間違えたかと思ったわ。
日本テレビ｢火曜サプライズ｣
生田斗真さん･広瀬すずさん･ウエンツ瑛士さんの
岡山県でアポなし旅
岡山駅から最終の東京駅行きの新幹線に乗らなければならない
2時間のロケで食べ歩き
20:36の最終新幹線まで何軒回れるのだろうか
スルーするしない関係なく広島駅社員の現金着服という事実は揺るがない。
>>121 海老めしと牛すじカレーを食べただけで
2軒しか食べ歩きできなかった
東京駅行きの最終の新幹線
西に行くほど速いな
西に行くほど東京行きの最終が早い って読むんだよ
速いは間違ってるけどな
今から30年くらい前
博多駅発東京駅着の最終の新幹線
ひかりで17:10頃が最終で
今は
のぞみで18:59が最終
営業速度が上がって最終の時間が遅い時間
こんなに遅い時間になるとは…
山陽新幹線シリーズとは成らなかったようだね。
博多⇔新横浜の移動選手は居ないだろうナァ。
両チームに飛行機嫌いな選手が居るっていうのも
聞かないし。
>>127 それであさかぜが廃止に追い込まれたんだよね。
>>128 九州場所へ赴くお相撲さんはけっこう新幹線利用も多い印象。
ヒント
5兆円の借金が圧迫｢仏高速鉄道TGV｣の運命
仏独車両メーカー統合で今後の製造どうなる
仏アルストムと独シーメンス、鉄道事業の統合――その発表を両社がしたのは9月26日。アルストムはフランスの
高速列車TGVを、シーメンスはドイツの高速列車ICEを製造している。
一方、7月2日にフランスで2本の高速線が同日開業して、はや3カ月。その高速線を走るTGVの売り上げは絶好調で、
SNCF（フランス国鉄）は、7～8月の2カ月間におけるパリ―ボルドー間の利用者数は100万人超で、前年同期比75％増
と9月22日に発表した。
その9月22日は、36年前にTGVが初めてフランスで営業運転を開始した日でもある。37年目に突入した現在、一見、
好調の波に乗るようにも映るTGVではあるが、史上最大ともいえる岐路に立たされている。
資金難を露呈した高速線計画
ことの発端は、7月1日までさかのぼる。新高速線の開業前日、エマニュエル・マクロン大統領はレンヌで催されたセレモニーで、
「フランスは、これ以上、高速線計画に着手しない。プライオリティは在来線」と宣言した。ボルドー以南、特にフランス第4の
都市であるトゥールーズへの高速線延伸が事実上の既定路線とも見られていただけに、この発言は波紋を呼んだ。
さらに、8月30日、国務大臣兼環境連帯移行大臣を務めるニコラ・ユロ氏も、大統領に呼応した。政治ニュースのテレビ番組に
出演した際、「新たな高速線の建設は、率直に言って優先事項ではない。国に資金があれば、喜んで（着工するだろう）。
だが、資金がない。鉄道ネットワークは、毎年、10億ユーロ（約1300億円）の損失を生んでいる」と驚きの発言をした。
http://toyokeizai.net/articles/-/193662 新幹線の世界一の座はTGV開業までの17年で終わってしまった
>>127 昔は博多からの最終と新大阪からの最終が違ったこともあるね
のぞみ３０４号の頃のように、山陽方面からの東京行き最終と
新大阪始発の最終を分けなきゃいけないとは思うんだが。
ID:1V+Eme2QM
ヒント：在日のヒント厨は早く祖国へ帰れ
東海道新幹線最終便の話は190号のN700スジ化と品川行きのぞみの新設で結論が出ていると(ry
ただ東海がこれを問題視していないようなので進展はなし。
東京最終便で家までたどり着ける人は意外と限られるのも理由かと。
オタクは24時ギリギリまで走らせろと時刻表だけ見て言うんだよな
ほんとクソの役にも立たないオタクの提案
ちなみにだが大阪、京都、名古屋で飲むときはとりあえず最終をキープして、早めに帰れそうだったら乗変してるな。
>>140 次の改正でやるん？
次の改正はC編成定期運用終了に100ﾓﾅｰ
時刻表が発売になったが、700→N700への置換えは今のところない模様。不定期の運用変更はあるが。
東海道新幹線を含む列車の旅で
乗車券の経路が多く書かれていた経験の旅
新大阪駅･新幹線･東京駅･東北線･上野駅･高崎線･高崎駅･信越線･長野駅
乗車券有効期間:10日間(往復利用)
秋田駅･奥羽線･大曲駅･田沢湖線･盛岡駅･東北線･東京駅･新幹線･新大阪駅
乗車券有効期間:8日間(片道利用)
車内検札のスタンプで一杯になった
>>147 次の改正でも最終便のテコ入れはなしだと思うよ。というか改善される見込みはほぼない
>>142 東京最終便の東京到着後に車内清掃をする清掃員で家までたどり着ける人は意外と限られるのが理由じゃね？
東京23:45着の車内清掃をして24:00頃にタイムカード切ってもまだ各方面への電車が沢山あるが、
仮に最終が東京23:59頃着になってその時刻から清掃すると、京浜東北0:22大宮行きや東西線大手町0:22妙典行きなど間に合わないのが一気に出てくるから。
タクシー代ぐらい出してやれよ東海さんよw
>>151 そういう人たちの勤務は夜勤だよ。
そんな時間に帰れって言われても嫌だろ？
朝5時から東京駅のお土産屋売り場で元気よく東京バナナを売ってるお姉さんももちろん夜勤だわな。
ヒント
151さんは現実を知らないで適当なことを書いて恥ずかしくないのかな？僕なら自殺レベル。
次の改正では444AのN700系化をして欲しい
これができたら5分以上短縮できるのでは？
>>155 こだま用のB編成を送り込めなくなるからない。
今の上り最終の後に、新横浜・品川通過で新大阪発をギリギリまで遅くしたのを設定してほしい。
>>157 メトロの終電が遅くならない限りやらないと思う。
ヒント厨の人って
新幹線乗ったことが無さそう…
ちなみに俺は
東北新幹線盛岡駅以北
山形新幹線山形駅以北
北陸新幹線高崎駅から金沢駅方面
以外は乗ったことがある
東海道山陽新幹線は
一人用のグリーン車個室や
100系V編成のグランドひかりグリーン車の膝掛けビデオシアターや
500系グリーン車
N700系グリーン車
など
さまざまなグリーン車に乗ったことがある
1980年代後半
東海道新幹線0系12両編成のこだまの指定席
2×2シートも乗ったことがある(懐かしいな)
東京駅発新大阪駅行きの最終が21:00で
100系X編成で運転した時
X編成からG編成に変えて運転していたことがあって
X編成の2階
9号車のグリーン券を購入していたが
G編成で運転と言うことで
8号車の2階のグリーン車に廻されたことがある
食堂車の厨房の人もG編成に乗って作業していた
(食材の仕込みを破棄したんだろうな(勿体無い…))
ヒント
僕は乗り鉄でないし撮り鉄じゃない。鉄道のことを話すことが好きな鉄オタだよ。
>>160 0系12両編成を16両化するときに2列シート車が連結されたんだが。
>>163 1986年か1987年の
東海道･山陽新幹線のジャバラの時刻表
表紙のところに
0系12両編成のこだま2×2シートの宣伝が載ってたんだが
間違ってたら済まん
>>165 700系の定期のぞみはもう無いだろ…。
>>157 なんの意味があるのそれ
ただ通過言いたいだけだろ
>>168 新横浜・品川下車客と東京下車客の分離。
昔はなかった、2駅で下車客が車内を大移動するのが不快。
2駅通過+時刻繰り下げで、「21:30でも東京に帰れます」って宣伝効果あると思うぞ。2時間59分で2時間台！みたいなw
出張リーマンの家族は「だったら帰って来なさいよ！」になる。
今って昭和何年？
俺がいたのは2017年だけど、信じてくれないだろうけど、その時代の新幹線は２時間22分で東京ー新大阪を結ぶけどね。
>>171 x時間59分をx時間台！
って書かないとダメか？w
>>171 64と29を足せよ
昭和最後の日なんて知らないくせに
>>173 64と平成元年はかぶってるからマイナス１だな
そもそも2345を最終にしてるのは、夜間のメンテに時間がかかるから？昔は2359まであったような。
どうせ2359まで走らせたところでお前は乗らないだろ？
だからお前は誰からも相手にされないんだよ
いっそ新大阪始発、京都名古屋通過を設定したらいい。
現実的に、京都始発、終着。品川終着があってもよいだろう。
ヒント
今も夜中、京都駅で寝ている新幹線あるのでしょうか？
140 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spdb-bR8P [126.205.5.20])[sage] 2017/10/25(水) 20:48:45.42 ID:h+K3Vd6rp
東海道新幹線最終便の話は190号のN700スジ化と品川行きのぞみの新設で結論が出ていると(ry
ただ東海がこれを問題視していないようなので進展はなし。
今日有楽町に行ったので少し新幹線見ていたけど700の離合とかあり結構700を短時間でも見られた。
は？新しく始まったSuicaでスイスイ乗車って事前に予約してないとダメなんかよ
頭悪すぎ
意味があるのは何も用意せずにピッと改札通れることなのに
クレカを持てない層は初めから排除されてます
当たり前の話でしょ
クレジット登録してるけど、そのままじゃ乗れないってことがクソなんでしょ
わざわざスマホから予約しないといけないってのがアホだね
まあ、自由席ならそのまま乗れたらええと思うこともある
予約変更の締切が5分前までと早いから
でもスマートEX初年度はこういう奴らたくさん出るんだろうなあ。
年末年始の乗換改札は大変な光景になりそうだ。
>>192 おいおい、せっかく高い新幹線特急料金を払うのに1本待って到着が遅れるとかありえんわ
ほんま何を考えてるの？特急券て時間を買うもんなんだよ
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
>>193 あと2人以上で申し込んだのに紙の切符に交換しないで、ICカードタッチだけで一緒に改札通過しようとしてはじかれる奴とかいそう
>>200 更に申し込んだクレカ持ってなくて詰む奴とか
123Aは東京出発時点でG車含め満席案内あり。
せっかくのG車なのに隣が居るとは…ポイント使用だけど。
月末の金曜日って毎月こんなもん？
プレミアムフライデー(笑)だから奮発してグリーン車なんだろ
プレミアムフライデーって公務員は３時に帰るんだよね。ヒドイ国だ。本当に。
>>205 なにいってんだ
年休とらんと帰れんから誰も帰らんぞ
ケチ臭い15時とかいわんと
月1回の金曜日を国民の休日にせんと意味ないわ
ヒント
まだまだ発展を続ける模様
珠江デルタ都市圏
都市人口 5,715万人
GDP 102兆円(2014年)→成長率7%維持の場合2020年に153兆円
それだけではなく、背後に迫るのは
長江デルタ都市圏
都市人口 8,300万人
GDP 約220兆円(2015年,概算)→成長率7%維持なら2020年に約310兆円
重慶都市圏
都市人口 3,200万人
東京圏
人口 4,393万人
GDP 約160兆円→成長ゼロ、マイナス成長中
珠江デルタが世界最大の都市圏に＝面積、人口で東京を上回る―世界銀行レポート
http://www.recordchina.co.jp/b101419-s0-c20.html 206,208,209,211あぼーん
>>202 いつもの金曜より異様に混んでた。明日から三連休なわけでもないのに。
iPhoneでのEX-IC、さっそく使ってる人居るのか
ヒント
クレカを持ってない僕に対する皮肉かな？これって。
ヒント
東海道新幹線の利用好調、ＪＲ東海が過去最高益 中間期
2017年10月27日23時55分
ＪＲ東海が２７日発表した２０１７年９月中間決算は、売上高が前年同期より３・８％増の８９９５億円、
純利益が８・５％増の２３３２億円だった。
東海道新幹線の利用が好調で、いずれも６年連続で過去最高を更新した。
新幹線の運輸収入は３・８％増の６２４８億円。４月に全面開業した名古屋駅前の複合商業施設
「ＪＲゲートタワー」は、ホテルとショッピングモールが好調に推移し、売上高を約６０億円押し上げた。
http://www.asahi.com/articles/ASKBW5FPCKBWOIPE01R.html ヒント
俺はJRトンへの利益には1円も貢献してない
>>214 持ってないじゃなくて審査とおらないだけじゃないの？
まあ、あのザル審査で通らない奴をみたことがないが
どんなザル審査でも無職ニートが通るわけもない
例え通したとしても支払いが滞るのは目に見えてる
>>217 ヒント
楽天カードなら審査通る可能性がある
>>219 ヒント
より審査が緩い消費者金融系で作って信用回復しる
まず申し込んでみろよ
もしかしたら通るかもしれないだろ
>>202 そんなもんだよ。
本社で１週間役員職を全うして、家族の待つ中京・関西へ帰るお偉方だけでも
結構な人数になるからね。
クレカ持ってないからグチグチ抜かす奴はまずは申し込め
何もしないで待っててもカードは勝手にやって来ないよ
ヒント
クレカ審査で落ちたら立ち上がれないほどのショックを受ける。申し込まないことの方が無難
典型的なニートの思考だな
面接で落ちたら～と変わらない
CIC黒履歴以外で通りにくい要素はこんな感じ？
①30歳以上で各種ローン／信販利用履歴なし。
(イマドキ綺麗過ぎて、逆に警戒される)
②年収400万円未満
③非正規雇用で在籍確認に手間がかかる
(コンピュータ審査の時代に人件費かかるから)
年収が低いことは特に問題ではないのだよ
限度額が低く設定されるだけだから
>>225 まだ申し込んでもないのに落ちること考えるアホがいるか！
乗りたいと思ったら金が貯まってから乗る連中より
後先考えずにスマホいじって乗る連中の方が勝ち組なんだよ
今日という日はいくらお金があっても戻ってこないんだぞ
クレカも持てない、そもそも金もない
そういう奴が書き込むから意味のないくだらない流れになるんだよ
日々使ってないとわからないことばかりだぞ
カードが作れないヒント厨のことか？
東海道スレへ戻れよw
恐らく東海はいずれ窓口は廃止したいと思ってるはず
だからスマホ予約の敷居をどんどん低くして移行させてるわけだ
>>236 会員登録必須
ICカード必須
クレカ必須（コンビニ払い不可）
在来線予約不可
こんなん航空会社の予約システムに比べたら周回遅れだろ。
窓口を存続させるためにやってるとしか思えないんだが。
まあ緑や青の会社と違ってオレンジは新幹線と在来特急を全く別物だと考えてるからな
あとICカードはSuicaとかで良くなったのだよ
クレカは普通の人間なら1枚ぐらい持ってるものだから極めて敷居は低くなった
MVでもシートマップ見れるしね。
ただ窓口は学割、ジパング、身障者割の確認があるから廃止できない。
>>237 航空は市中の窓口がないという弱味があるからな
電車に乗るのにいちいちコンビニで決済ｗ
どこまでアホなんだよ
>>240 さーて今度は何時間監禁するつもりかな？
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
東京、品川の在幹乗り換え改札で引っ掛かる客多すぎだろ。
大抵SuicaかPASMOときっぷの併用だけど。
やり方わからないならおとなしく乗車駅からきっぷ買ってくんねーかな。
500円安いと都区内制度気にせず全部買えるんだけどなあ。
北千住→天王寺とか切符の方がやすいからね。
>>247 その「乗車駅からきっぷを買う」って発想がないんだろ。
東京駅から新幹線に乗るんだから、東京駅からの新幹線のきっぷを買っておいて、東京駅まではSuicaで行く。
まさか最寄り駅から名古屋とか大阪まで1枚の乗車券で通しで買える、とか考えもしない。
プレミアムフライデーは腹立つから新幹線はその時間帯値上げでいいよ
のぼり新幹線の中で なにか犯罪を犯した縄でつながれた容疑者見たぞ。
6人くらいの？弁護士や私服警官と縄でつながれた容疑者が岡山駅で降りてった。
腕には手錠を隠すためのコートがまかれてた。
見たことある？
子供みたいにいちいちそんなことで驚いたりしないよ普通は
初めて新幹線乗ったのか？
もうすぐクリスマス
クリスマスのJR東海は
山下達郎さんの｢クリスマスイブ｣(1983年)
宇徳敬子さんの｢まぶしい人｣(1983年)
やはりこの歌に限るね
この歌を越えるものは無い
>>254 ＞宇徳敬子さんの｢まぶしい人｣(1983年)
間違えた
宇徳敬子さんの｢まぶしい人｣(1993年)
エクスプレスカードに申し込んでから程なく、記入した職場に本人在籍確認の電話が
掛ってきたが、超小規模事業所なので、電話に出たのは他ならぬ自分自身。
「○○さまは御社にご在籍ですか？」と聞かれたので、そこで「私、本人です」とは
言わず、フリして「ああ、確かにいますよ、大丈夫ですよ」と答えておいた。
かれこれ１２年くらい前の話。
>>256 小規模事業所ではないが
最近は電話交換手の人件費をケチってダイヤルインだから
偶然自分が出たわ
本人とは言わずに、質問に「はい」と答えたわ
多分3年くらい前の話
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
>>259 ヒント
アウアウは偽物。起源説をとなえるチョン認定
それお前だけだろ？でもなんで新幹線はSoftBankがつながるのにドコモはつながらないんだろ。設定の問題だろうけど。
>>26 >>27 >>29 ２本待ちだと売店が遠くてもゆっくり選んでられるが、１本待ちだと予め売店の位置を知ってて
最寄りのドアまで移動してないと時間的に苦しいし、先客の会計待ちで買いそびれる可能性
だってあるからアテには出来ない。
「ひかり」が米原で２本待ちだった頃は、駅弁選びが楽しかった。
>>256 電話に出るとき自分の名前名乗らないの？
あれって全員に電話してるのかな？
特に会社の方から「カード会社から電話あった」って言われてないけど。
>>263 横山めぐみさんの
シンデレラエクスプレスのCM
1992年の東海道新幹線のぞみ開業に合わせたCM
これまで東京駅の新大阪駅行き最終が21:00
のぞみの開業で21:18
遅くなりましたねぇ
やはり
新大阪駅最終の東京駅発の番線は
14番線に限るね
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
500系で統一したら飛行機に逃げることもなかったのに
>>272 ユーミンはシンデレラエクスプレスで最終列車限定
>>263が言ってるのはクリスマスエクスプレスだから
特にどれかに特化した訳ではない
私見だが最終は16か17番線のほうがいい
14だと日本橋口から入ると遠いんだよな
>>276 安価間違えた
263じゃなく
>>254だた
すまそ
>>276 ＞私見だが最終は16か17番線のほうがいい
＞14だと日本橋口から入ると遠いんだよな
走るしか無いね
東北新幹線から
東海道新幹線の乗り継ぎを急ぐために
14番線がふさわしい
19番線は超最悪
東北から東海道の乗り継ぎなんてほとんどないだろ
東京を跨ぐ流動なんてないに等しいんだよ
>>273 えっ？
サービス業じゃないとそうなんだ。
サンダーバード関係では
21号と18号が湖西線内で足止め？
23号以降と20号以降は終日米原経由で運行。
29号と36号は運休。
早めの帰宅をお勧めします。
>>282 京都・新大阪での新幹線への乗換、ならびに
新幹線からの乗換は余裕を持ってお願いします。
700系糞ボケC編成を便所スリッパでしばき倒したい
>>243 いや。これ、必要としてる人多いよ。
窓口行っても、行列で買えないから、車内で買ってる人結構いる。
>>276 おお、確かに別だね。ユーミンのアルバム発売時期も11月末だったし混同していたなあ。
窓が行列でも券売機で買えるだろ
なんでコンビニにいちいち行くんだよ
そっちの方が面倒すぎるわ
券売機で新幹線の切符買う方法がわからない層なんてもう新幹線の客として対象外だわ
ヒント
券売機のない吉野家に行く理由がよくわかった気がする。
あれは本当に探しにくい。その点、やよいけんは見易いな。
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
>>291 あのタッチパネル式のは俺も戸惑うわ。
本当に分かりづらい。
松屋のは最近改善されたが、少し前のは商品選んでからICで払おうとすると
「先に押せ」とか言われて最初っからやり直しになってたりしたな。
>>267 今でも米原ひかりは2本待ちですよ。2→1に減少したのは新大阪こだま
ヒント
「きつねうどん」といえば、油揚げがのったうどんを思い浮かべる。これは関東でも関西でも同じだろう。
しかし「たぬき」といえば......？ 関東では、天かす（揚げ玉）がのったうどんやそばのことを言う。だが関西では、「たぬき」といえば油揚げがのったそば、である。
天かす（揚げ玉）はテーブルの上に置いてあり、基本無料だ。
そこでJタウン研究所は2カ月にわたって、「たぬき（そば＆うどん）」といえば、天かす？油揚げ？」をテーマに、都道府県別のアンケート調査を行った
（総投票数3541票、2017年8月17日～10月23日）。はたして、その結果は――。
東日本全体に広がっている「天かす」派
全投票をあわせた数値は、「天かす」が1689票（47.7％）だ。「油揚げ」は1218票（34.4％）、「その他」が634票（17.9％）。下の円グラフをご参照いただきたい。
都道府県別に見てみよう。各県ごとの最多得票を色分けすると、上のような日本地図になった。「天かす」派のオレンジ色は、東日本全体に広がっている。
http://j-town.net/tokyo/research/results/250869.html 因みに京都・滋賀ではたぬきといえば刻み油揚げのあんかけうどん・そばのことを指す
>>301 つーかサッカーの試合やってるんだし、それくらいの雨で運転見合せかよ。
>>296 今は改善されたかもしれないけど
ICで残額不足だと残りを他のICか現金で足して払うのが出来ないところがクソ
液晶タッチしても反応鈍くてイライラするから
松屋やめて他の店にしたよ
あと名駅新幹線ホームのきしめんも、券売機が分かりにくい。まごついてると後ろに並ばれるのがプレッシャーになる。
>>288 駅に新幹線買える券売機ない駅もあるよね。
あっても、行列になってたり、時間外のこともあるよね。
現場をよく見てものを言おうね。
>>306 コンビニ決済でスマホQRコードをかざして乗るって方式があってもいいよねぇ。
新幹線改札は在来線改札ほど高速処理もいらないだろうし。
改札前に受取機があるだけでもいい
新幹線に乗るのにコンビニ決済とかほんと無職ニートの発想だなあ
時間の無駄だろ
>>309 何かしらの理由でクレカ持てない人種なのかも知れん
そんなんいるのか知らんが
ヒント
京浜東北線オーバーラン＝運転士「一時的に眠気」―JR東
29日午前6時10分ごろ、埼玉県川口市のJR京浜東北線西川口駅で、磯子発大宮行きの普通電車（10両編成）が約6メートルオーバーランして停車した。
JR東日本大宮支社が20代の男性運転士に聞き取りを行ったところ、「睡眠不足はなかったが、一時的に眠気を感じ、ブレーキが遅れた」と話したという。
乗客約360人にけがはなかった。
同支社によると、男性運転士は28日午後7時半ごろ勤務を終えた後、翌日の勤務に備えて職場に泊まり、29日午前5時前から勤務を開始した。
電車は所定の停止位置に戻り、約1分遅れで出発した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00000073-jij-soci >東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
>>294 便器野郎
>>314 新幹線に関係ない話
7195A、3119A、2443A、57A、59Aの順番で博多に向かっています。
55Aは博多に到着。
ヒント
http://www.asahi.com/articles/ASKBZ53Q0KBZUBQU01C.html 大地震の発生時に新幹線を素早く停車させるため、ＪＲ東日本、東海、西日本の３社は、海底観測網でとらえた地震データを使ったシステムを導入する。
これまでより１０～３０秒早く止められるという。３０日発表した。
新幹線が高速で走っているときに強い揺れに襲われると脱線する恐れがあり、できるだけ早く停車する必要がある。これまでは、線路から離れた場所に置かれた地震計や緊急地震速報などを活用してきたが、
陸上のデータに限られていた。
このため、防災科学技術研究所が北海道―四国の沖合の海底に設置した約２００の地震計のデータをＪＲ３社が共有。南海トラフ巨大地震など海で発生する地震をいち早く捉え、強い揺れが達する前に減速できるようにすることにした。現在と比べ、
ＪＲ東で最大２０秒、東海で３０秒、西で１０秒早く停車できるようになるという。
まず１１月１日からＪＲ東の東北新幹線の東京―福島周辺と、上越新幹線の東京―熊谷周辺を対象に運用を始める。ＪＲ東海と西は２０１９年春ごろから同様の仕組みを稼働する予定。（竹野内崇宏）
新幹線の地震対策に採り入れられる防災科学技術研究所の海底観測網
遠方地震計の改良イメージ
ヒント
歌手のｈｉｔｏｍｉ（４１）が３０日、公式ブログを更新し、前日２９日に乗っていた新幹線が、台風２２号の影響でストップしてしまったことを明かしている。
ｈｉｔｏｍｉは「昨日は人生で、新幹線に乗っていて初めて運転見合わせ～ 台風の影響で、途中 新幹線が止まってしまってビックリしました！！」と報告。
台風がもたらした「激しい雨」のためだったようで、幸い、「車内で待ってましたが…割りと早いタイミングでまた、走り出したので良かった～」と、短時間で発車したという。
４１年の人生で初めての経験をしたｈｉｔｏｍｉは「そうゆうこともあるんだな～と」とつづっている。
http://news.livedoor.com/article/detail/13822013/ 17年10月30日 17時33分 デイリースポーツ
>>324 全角文字は気持ちが悪い
コピーペーストするときは
全角文字を半角文字に変換するように
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
>>324 hitomiクラスなら全国回ってるだろうに。
東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう
もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？
東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。
標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？
そうなると東京－大阪の移動は現実世界の東京－福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田－伊丹線は現実の羽田－新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。
新幹線内のドコモwifiや、都内メトロフリーwifiとかアクセスしても全然使えない場合が
多いからな。
ヒント
http://www.asahi.com/articles/ASKBW5FPCKBWOIPE01R.html ＪＲ東海が２７日発表した２０１７年９月中間決算は、売上高が前年同期より３・８％増の８９９５億円、純利益が８・５％増の２３３２億円だった。東海道新幹線の利用が好調で、いずれも６年連続で過去最高を更新した。
新幹線の運輸収入は３・８％増の６２４８億円。４月に全面開業した名古屋駅前の複合商業施設「ＪＲゲートタワー」は、ホテルとショッピングモールが好調に推移し、売上高を約６０億円押し上げた。
好業績を受け、１８年３月期の売上高は従来予想の１兆７６００億円から１兆７９１０億円に、純利益は３４８０億円から３７４０億円に上方修正した。新型新幹線の開発費用などが膨らむため、純利益は前期より４・８％減の見通し。
東京～小倉、博多は高い(当日ならそうでもないが)…
なんで早特に設定ないのか…東京～新山口や名古屋～博多ならあるのに…
有料会員ならあったかもしれないが、無料にはないような…東京、品川、新横浜～小倉、博多は…
>>343-344 物好きの奴にわざわざ割引することないから
東京～博多は捨ててるだろ。
別に割り引いてまで乗って欲しいとは思っていない。
だいたい、割引ってのは客単価下げても客数が増えることによって結果増収が見込めるとか利益を落としてでも数を捌きたい・シェアを稼ぎたいってときにやるもんだ。
どっちにも該当しない区間で割引する理由って何？
飛行機いっぱいのときは通しで乗る人もいるけどね
ただそんな状況だと割り引かなくても乗ってくれる
>>343-348 博多、小倉からの往復なら西日本が35,000ぐらいでのぞみスーパー早特やってるけどね。東京品川から使えないのが非常に残念
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
>>350 だからSoftBankのWi-Fiつながっとるつーの
安売りして東京博多の客が増える分定価で乗ってくれる東京大坂などの客が減るんだぞ
>>349 昔は都区内の駅のみどり窓口とか旅行センター置きのチラシで、
東京～博多 往復新幹線利用＋１泊で３００００円程度の企画があったな。
さすが東海
一人でも多くの客に座ってもらうため限界まで増発するんだな
常に満席状態のどっかの新幹線と大違い
>>357 M岡駅員「２本先まで満席ですね」
おれ「じゃ３本目の速いやつで」
M岡駅員「でもお客さん、出発、二時間半後だよ！」
おれ「えっ、新幹線じゃん！！」
という会話をしたことを思い出した。
技術的にできるのと、商売的にやらないとでは意味合いが違うんだが
東海キチは相変わらず頭が悪いな
>>358 東北人って我慢強いからそれで納得して2時間半ひたすら待つんだろ？
よく考えりゃ山陽新幹線って最速達型が2つあって準速達も2つあるんだよな
東海道と九州それぞれに直通してるからな。北陸も東京発着の準速達と新大阪発着の準速達みたいな分かれ方するだろうな。
>>360 で、待ちきれない俺は、ひかりみたいな列車で東京へ。一緒にいた仕事仲間は二時間半待って別々に。
今ならFDAがバンバンに飛んでるからいいけど。
一駅だけ通過のやまびことかあるよな
ほんと緑のダイヤは気持ち悪い
東海の美ダイヤを見慣れてると余計感じる
>>365 実ははやぶさとか、自由席ないんですよ。
JR東日本の東北新幹線系列は全席指定がほとんどで、「やまびこ」と「なすの」山形新幹線の「つばさ」にしか自由席がなかったような…
秋田、青森、新函館北斗行きは全席していだからなあ。
>>364 見た目でダイヤ組んでんじゃないことぐらいわかれ
>>358 そんなに混んでいる時は、大宮発着の臨時を追加で欲しいよな
東北新幹線のガン
■上野⇔大宮 武蔵小杉レベルの110km/h制限。
■福島駅の山形新幹線に伴う配線
■分かりにくいやまびこダイヤの元凶、首都圏に遠い駅「白石蔵王」
東海道は三河安城をこだま専用で割り切るから潔い。
>>369 たぶんそれ毎日に近い状態かと。東京ー仙台でもはやぶさに乗るからね。続行運転とかすれば解決するんだろうが、東京駅にそんなキャパはないだろう。
>>365-366 満席だったら、立席特急券を買えるよね
>>372 今さら思えば、仙台まではやぶさに乗って、そっからはやてかやまびこに乗れば良かったと思った。
東海道-山陽-九州
→線状
東北-北海道
秋田
山形
上越
北陸
→ツリー状
ツリー状だと根っこが過密でも末端はスカスカになるね
ミニ新幹線は失敗だったな
福島から秋田まで奥羽新幹線引いとけば東北新幹線もちょっとはましだっただろう
あと東海道だと名古屋ー新大阪とか、途中からもそこそこ乗るが、東の新幹線は仙台ー青森とか長野ー金沢とかあんまり需要があるとは思えない。
山陰はミニ新幹線にしないと絶望的
やるとしても
米子、松江、出雲→伯備線を改良して岡山か新倉敷で分岐
鳥取→智頭線利用して姫路か相生で分岐
になるだろうけど…
>>358 S台駅もそんな感じだよね。
はやぶさは2時間先まで満席、
かと言って、空席がある一番早いやまびこでも東京到着はそれとほとんど変わらないとかさ。
グランクラスとか設置する前に普通席増やせよと。
>>376 その意味だと山陽は東北にちょっと似てるかも
帰省ラッシュで新大阪では通路まで人がいても、新山口すぎると空席もめだつ(指定席)
>>377 整備新幹線でリニアはダメなのか？岡山～米子が30分なんて衝撃的だろ。単線で建設費も安くなるような。
それ本気で言ってんのか
リニア今でさえ頓挫してるんだぞ
お盆や年末年始の新幹線の乗車率をテレビのニュースでよく伝えるけど、
東海道山陽新幹線は最悪普通指定席の通路まで立たせてのせるけど、
全席指定席の東北新幹線のはやぶさや秋田新幹線の乗車率100%と聞くと、満席なだけじゃないかと思うけど、繁忙期は立ち席特急券を発売して詰め込んでいるのかどうか知りたい。
>>375 大失敗だよ秋田も山形も
盛岡、福島乗換だと簡単に両駅で乗継割引特急券で降りれるのに
今は窓口で能力の高い人しか幹在特で盛岡、福島下車できる特急券が発券できない
在来線区間がBからAに値上げ
乗継割引も5割から3割に削減とかなり高くなった
立席特急券は制度が認知されてないよね。
JRも積極的に周知していない。
全指定列車が満席の時にしか売らないからな。
まぁ他の指定席連結列車が空いていればそっちに乗ってもらった方が売り上げが上がるし。
正直秋田や山形はいらなかっただろう
いらないレベルとしては四国新幹線と同レベルどうせ在来線区間は130しか出せないなら特急でリレー方式も普通にありだし
標準幅にしたのに160すら出せないとかなんなんだあれ
>>366 それは知らなかった
のぞみみたいに3両くらいあると思ってた
>>374 北陸新幹線や北海道新幹線延ばすより
高崎から東京まで複々線化した方が恩恵受ける人多いと思う
>>389 高崎～大宮間はともかく
大宮以南は複々線か新宿線を早めに建設した方が良さそうだな
>>387 所要時間が減らなくても乗り換えが無くなるだけで30分時短と同等の競争力があることになってる
実際利用者数の推移を見ても、某会社が嫌がってミニ新幹線を導入できない陰陽・本四連絡特急よりずっと健闘してる
>東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
>>378 仙台～東京なら各停やまびこですらはやぶさとの所要時間の差は1時間もないが
>>391 乗ったらそこは東京ってのはやはり結構なメリットなのか？
新幹線はやっぱり出来ると割と少子化対策にもなるし発展にも繋がるから通っては欲しいんだけどねえ山陰にも
山形新幹線は峠駅の下にトンネルをぶち抜いた方がはるかに時間のスピードアップできたろうに。いっそフル規格で。
>>393 退避があるからな。定期便だけでも上手いこと仙台まで退避なしにできればいいけど
ヒント
JRトンへは赤ちゃんが経営しても潰れないらしい
大宮発着の新幹線と(ラッシュ時を除いて)大宮発着のスワロー型でいいから在来の接続特急毎時1本設定すればいいのに。
普通車グリーンは指定ではないので一度でも立ったままになると使いたくないとなる。
特急でなくていいが最低限指定席は必須。
その意味では昼間でもライナーでいいのかも。
グリーン＋指定料金で。
普通に接続のグリーンからの移転もあるだろうし、指定前提なら大宮発着でなくてもいい。
>>391 乗換なしが30分の時短効果と同じというのは捏造だよ
そうしないと事業化できないから
始発ののぞみに乗ったが東海はアカンよな
新大阪で自由席が混雑してたのか
発車前に隣の202号と3分しかかわらないのでそちらもご利用をって
3分しかはないだろ馬鹿高い特急券で早得でもたいした割引がないんだから
3分もだろが
しかもN700は無駄に明るいし日が昇っても消灯や減灯しない
着席前提なのに無駄に天井が高くて落ち着かない
丸くして天井を低くすれば窓を大きくできたろうに
自分が関わらず、できすきた500系を排除せずに500系型を進化させとけよ
500系の天井を更に低くして真円にすれば完璧だったのに
500系(笑)
東海に排除されたあれか
ダメなものはダメ
>>404 青い会社の技術力に妬んだだけだろ
700も青い会社のほうが遥かによかっただろ
技術で追い付けないから新大阪駅のホームを人質に完全共通のN700だけに来たんだよ
加島、塚本北側、宮原に山陽新幹線専用駅をつくって線路を分断したら快適になるのにな
3分でなにか変わるのか？
降車駅での乗り継ぎがそれで変わるならそんな余裕のない計画をしている側に問題がありそうだな。
>>406 てか余裕も糞も6:00より前がないから無理だろ
>>408 じゃあ指定席とるか早めに自由席の列に並ぶかの対策を取れよ。そこを怠っておいて文句言うとかただのクレーマーだわ。あと照明が云々言うならアイマスク持っとけ。
>>409 高い早得とっとるわボケ
高いのに3分ロスさせる社風に文句があるんだろが
でなんでアイマスクせなあかんねん
暗めの電球色にしたらええだけや
サンダーバードみたいにな
キチガイのオレンジ好きはこれだから困る
暗くしたらそれはそれで文句出るって気づかないんだろうな
自分のことしか考えてない
一本遅れても良い奴は黙って次の便に乗るわ
どんだけサツバツとしとるんじゃ
ビジネスマンがPC使ったり書類見るのに最適な調光だから
オタクが暗くしろ！とかいくらほざいても一切無視
>>411 暗めで苦情がくるか
夜間減灯しないANAには苦情がきて
夜間減灯、離着陸時消灯のJAL、SKYには苦情がこんだろ
>>412 飛行機より高い料金で遅らせるて頭悪すぎだろ
3分ぶん減額してくれるなら考えるが
>>358 JR-Cの駅員なら何の確認も無く2時間半後の列車を発券するよ。
>>413 PCなら暗いほうがみやすいだろうが
今時、紙のやつはおらんだろ
てかビジネスマンて仕事せんと出張で息抜きしてるだけだろ
普通の人は忙しくて外にでる暇を惜しんでるわ
指定席取っときゃ済んだことだな
席の予約無しで予定より3分後なら優秀
飛行機なら立席なしだし3分間隔とかないからもっと遅れる
さらにいえば日常的に10分20分は遅れる
>>417 そこがおかしい
俺は指定とって座ってるが
自由席でも隣の電車は到着が3分も遅れるので
お急ぎの方はこの電車のデッキに立ってご乗車願いますだろ
遅い方に誘導する糞会社の肩をよくもつなぁ
>>404 素晴らしくても古ければ排除されるだけ。
>>412 始発に拘るなら座れなくても乗客は乗る、始発が混んでいて後発の利用を促すのは問題なし。始発に乗ろうが後発に乗ろうが乗客の自由。東海道新幹線以外でも有り得る話。
このスレはクレーム受付窓口ではない、クレームは直接JRの窓口へ言え。
>>416 全てPCで済むと思ってるのな
働いたことないオタクはこれだから
>>421 まあ、車内で仕事するボンクラでないからな
事務所でキチンと内業するし外にでるのが仕事と勘違いしてるアホのビジネスマンとかいう人種とちがい
地元行政、地元集落、地権者、工場検査と必要最小限しか外にでない真面目に仕事してる人だから
外で仕事なんてしたら情報漏洩による守秘義務違反で刑事事件になっちゃうよ
まあ、お気楽民間人はええよなぁ
結局遅いほうに誘導するアナウンスに腹が立ったわけね
でもそうしないと早いほうに集中するわけだしそういう選択肢があるとわかる
客には選択の自由があるわけでそこは
>>420のとおり
これで文句をつけるってただのクレーマーじゃんってこと
>>423 特急券は時間を買うものという自覚がないオレンジの会社のやり方が気にくわん
しかも貴重な休日の時間
そういう人は立ち席覚悟で早いほうに乗ればいい話だし3分の続行ってほかではなかなかない
さらにいえは東海道新幹線の定時運行率の高さを知らんわけじゃないよね
その批判はあたらないと思うぞ
>>425 いい方の問題だ
3分もかわるので急ぎはこちらへ
のんびり行く人は隣の3分後で但し、特急券の延着相当額の減額はいたしませんにしたらもめることはない
時は金なり、トロいんはアホでもできるという教育をしてないんだなオレンジは
その急ぐことの価値が無駄な努力で終わるかどうかの判断は
「アホ」にはできないと思うんですけど
文句があるなら窓口で直接言え。それでも納得しなければ裁判所に訴えろ。
バカバカしいにも程がある。
>>398 ヒント
アウアウは僕の偽物。僕に憧れているからすぐ真似をする。
東海へケチ付ける奴の頭の悪さと来たらもうね
ここのサービスはケチの付け所がないよ
緑とは違う
これはもう感じかた問題だよね
俺は元のアナウンスは3分遅くなるとちゃんと言ってるし余計な情報がないのでいいものだと思う
妙に主観を混ぜるとウザくなるしね
それより思ったとおりのアナウンスじゃないといちいた腹たてるのが面倒な奴だなと思ったり
クソボケ700系C編成を便所スリッパでしばき倒したい
>>405 別に登場当時ならともかく、N700があるのに旧態依然の500をもてはやし続けるのも分からん
>>435 外観、室内環境とも退化してるから
新型がいいとは限らんよ
>>433 3分のアナウンスで延々と文句つけるとかガイジかよ
のぞみで指定取らず自由席で行くような連中は3分遅らせた方が空いてるんならそっちに乗るって考えるのも多いだろうしそもそも指定席で行くお前には関係ないだろ
>>437 荒れとるな
オレンジ信者は
正論いうとすぐに発狂する
まるで朝鮮人のようだ
いまさら狭い、揺れる、うるさいの500系なんて乗れたもんじゃない
もうN700Aの高品質に慣れてしまったからね
まぁ、「3分後にもございます。」がベストかもしれんが、
自由席客を後発に乗り換えを促すには「3分も変わります」よりは
「3分しか変わりません」の方が効果あると思うがね。
>>439 無駄に広くて不快だがN700
揺れは質が違うだけで大差ない
500系の揺れ方のほうが自然でよわない
438,441あぼーんw(NGﾜｯﾁｮｲ:-dVzs)
>>437 高槻豚に何言っても無駄。諺にあるだろ？「豚に真珠」とwww
>>437 「まあ、お気楽民間人はええよなぁ」とあるので、昔からいる自称技官系公務員の人ですな。
前は「名古屋まではアーバンライナー、無能な民間と違って新幹線は使わない」という芸風だったのが、変わってますな。
>>406 始発に乗らないと、3分後だと接続が間に合わない、だと普通は前泊ですな。
そもそも東京駅で3分遅くなるだけで間に合わない京葉線の接続って、3分早くたってかなりギリギリなような。
>>426 そんなことより徒歩移動の新ネタないの('・ω・') ？
>>422 IPつきスレで演説できるその性根が凄いわ
火急的速やかに米原・京都・新大阪・新神戸・西明石・姫路・相生を廃止して下層民が乗車できないようにしなければならない
技官公務員って民間にやらせてる作業を横で見てるだけでお給料もらってる人のことでしょ
あるいは見てすらないかもしれない
>>448 セルフ公務員だよ。
彼が前書き込んでた出張旅費規程、間違ってたよ。
公務員と鉄道で思い出した
当初鉄道建設をお上が直接雇って工事しようとしたけど
当時の工員は荒くればかりでどうしようもなくなったから
建設会社に任せるようになった、と
530Aで静岡通過時(19時15分頃)にN700の回送が止まっていた。
ドクターイエローの筋ではなさそうだけど、なんだったのだろう。
EXこだまグリーン早特で東阪間乗ったけど非常に快適だったな
N700のあのシートは何時間でも座ってられる
新大阪駅から東京駅まで
始発の新幹線のぞみに乗りたくて
京都駅からJR京都線(東海道線)の普通電車に乗って(これも始発)
新大阪駅まで乗ったことがある
早朝の始発にも関わらず
新大阪駅の乗客の多さには驚いた
名古屋から上り始発に乗ろうとしたら指定席満席のこともあるしな
新大阪駅～新神戸駅間で線路内立ち入り「トンネル内を逃走してる」
>>462 新神戸の駅のホームから立ち入り
大阪方面のトンネルへダッシュ逃走
,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
／彡彡彡ミミミミ＼
. /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
i ,," ",, i
.i i .______ .______ i.i
.i,i " ゛: :" .゛i
.. /i. ==･= .. . . =･==. i|
.. ! i i i i|
..丶i ／ （,,, ,,,） ＼ ..i ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| _______ ﾉ ＜ 東海道新幹線の定時運行を邪魔する奴は誰であれ許さないのである
. ＼ ヽ--' ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !
ヒント
おみゃーりゃ、行ってみんしゃい。
名古屋駅で「愛知うまいもんフェア」開催 弁当、土産を集めたコーナー設置
愛知県の名産品を使った新製品も発売
ジェイアール東海パッセンジャーズは2017年10月30日（月）、名古屋駅構内の店舗で
「愛知うまいもんフェア」を11月9日（木）から開催すると発表しました。
愛知県とJRグループが共同開催する「愛知デスティネーションキャンペーン」に先立つ
イベントで、フェアの期間は2018年1月10日（水）までです。
名古屋駅構内のデリカステーション名古屋コンコース（太閤通口、新幹線南口改札付近）、
デリカステーション名古屋下り09（16･17番線下りホーム9号車付近）、デリカステーション名
古屋南待合（新幹線南口、南乗換口改札内待合室）の3店舗に、愛知県ならではの弁当や
土産を集めた特設コーナーが設置されます。
また、名古屋地区限定で、名古屋名物や愛知県の名産品を使用した「ヒレみそかつサンド」
「あいち牛 牛めし」も新発売。販売場所は名古屋駅と「リニア・鉄道館」にあるジェイアール
東海パッセンジャーズの弁当売店です。
なお、店舗ではこのほかにも「名古屋ブッセ 5個入り」「金しゃち赤ラベル・青ラベル330瓶」
「名古屋金鯱かすてら」 などの弁当や土産が、多数販売されます。
https://trafficnews.jp/post/78953 新幹線特例法違反で刑事立件
JR西日本から民事請求。
犯人死んでないから、3親等直族は財産隠し始めないと相互扶助義務言われるよ。
>>468 外国人か…ネトウヨに言っとくが朝鮮人でも中国人でもない。ドイツ人だ。
神戸って第一次世界大戦でドイツ人捕虜を収容したから、そんときの恨みを晴らしに来たんだろ。メルケルもクネ寄りだったし。
>>474 現地でもマイナーなお菓子をドイツ人が不思議がるくらい
日本で流行らせたユーハイムさんに謝れ
>>477 バームクーヘンなんてファミマで十分だ。
ヒント
このドイツ人、どついたれ。
４日午前７時５０分ごろ、神戸市中央区の山陽新幹線新神戸駅で、男が線路内に立ち入るのを警備員が見つけた。
男は東側のトンネルに入った後、約２０分後に下り線ホームに戻り、警備員に取り押さえられた。
駆けつけた兵庫県警葺合署員が新幹線特例法違反（線路内への立ち入り）容疑で現行犯逮捕した。
同署によると、逮捕されたのはドイツ国籍の男（２７）。
調べに対し「答えたくない」と話しているという。
山陽新幹線は新大阪－岡山間の上下線で約３０分間、運転を見合わせた。
ＪＲ西日本によると、上下線計１６本に最大約３０分の遅れが出て約１万人に影響した。
以下ソース：毎日新聞 2017年11月4日 11時21分(最終更新 11月4日 11時30分)
http://mainichi.jp/articles/20171104/k00/00e/040/242000c >>481 まがいものなのでオマイサンが腹こわすことになるな
先週の土曜日、指定席の喫煙車に乗ってタバコ吸ってたら、近くの席に座ってた馬鹿女が「ここ禁煙車なんですけど！？」と凄い勢いで文句言ってきた。
とりあえず自分の切符の喫煙マーク見せて「え？何？」って言ったら謝罪もせずに別の車両に逃げてった。
切符購入時点で間違えたのは百歩譲るとして、車両に乗ったタイミングでタバコのにおいに気づかないのが頭悪い。
そして自分の間違いを謝罪できないのが最高に頭悪い。
喫煙車なんてはよ廃止したらええのに
喫煙ルームを撤去したらええのに
オレンジだけ遅れとる
ヤニカスは糞ボケトンへC編成以外に乗らないで貰いたい
ましてや西日本車には乗ってもらいたくない
ヤニカスとか言ってる連中全員に、俺様が吐くタバコの煙を吹きかけたい。
それも「フゥ～～！」じゃなくて、「モワ～～ン」ってタイプの煙。
>>480 マジな話、警察はIS疑った方がいいかもな。
東は全面禁煙なのにトンヘはまだ喫煙車なんて用意してる…
喫煙ルームがある
緑とは違って喫煙者にも温情を与える慈悲深いオレンジ
>>499 あれ漏れてて臭いんだよ
吸って戻って来た奴が臭すぎる
完全に廃止せんといかん
あそこは託児ルームとかにした方がいいね。ママにも乗客にもいい。
>>487 在来線は早漏い部類
新幹線はとても同じ会社とは思えない扱い
近鉄なんかいまだにホームに灰皿放置してる駅だらけ
ビジネス客も相手にする以上やっぱり喫煙ルームは必要じゃないかなあ
東北や北陸はビジネス客とかほとんどいないし平日はガラ空きだしな特に下り
朝っぱらから指定席結構埋まってそれが昼ごろまで持続する東海道新幹線は異常
新大阪も夕方以降になると下りがグリーン席普通車指定席双方全て満席ってことになっててびっくりしたわ
ヤニカスはもっと税金納めろや
1箱1000円でも買えよ馬鹿らしい
山口線と山陰線を通る
特急スーパーおき
2両編成で全車禁煙
喫煙コーナー無し
とても素晴らしい
快適じゃ
喫煙罪を創設しろ！タバコは覚醒剤と同じで依存症だ。迷惑だ！
特急かもめも全車禁煙喫煙ルーム無し。便所で吸う奴続出。氏ね。
糞ボケトンへ信者はほんと救いようが無い人間の屑しかいないな
>>513 そりゃそうなるだろうよ
タバコは依存症なんだから
だから喫煙ルームってのは極めて賢い解決法なんだよ
バカ喫煙者を閉じ込めるというね
>>343 東京～博多のIC早特は、土休日グリーンがなかなかの割引率。
21,700円と片道利用なら最安じゃないかな？
往復利用ならホテルパックが安いと思う。
https://expy.jp/product/ex_hayatoku/pdf/ex2017_fs_weekholi_price.pdf 競合が激しい東京⇔関西、利用が乏しい東京⇔九州のぞみ、東海道こだまグリーン車は割引率が高い傾向だな
山陽は新大阪～博多のe特急券でも結構安いよな。
東海道はe特急券だと割引率大きいのは東京～米原や東京～熱海のグリーンぐらいだ
>>501 東海道新幹線にそんな施設はいらない。
というか、未就学児を乗せるときは親が責任もって大人しくさせるべき。
俺はたばこは一切吸わないが
喫煙車は必要だと思う。
１６号車のみを喫煙車にして分煙した方が
お互いにいいのでは？
更に喫煙料金でも取ってもいいのでは？＋１０００円でも乗る人は乗るでしょう。
その代わりに喫煙ルームはG車以外は廃止で。
>>523 葛西名誉会長の御本に５００系の話題があるから。
ヲタ視点ではなく経営者視点でみてるから
なかなか面白い考察をしている。
そんな事よりも自由席券持ってる奴の指定席・グリーン席車両への立ち入りをできないようにしろカス
>>522 子供を持つと
そう言う施設があったら良いなと
思う時がきっと来る
両親の身体が不自由になった時
そう言う施設があったら良いなと
思う時がきっと来る
>>526 通抜けがあるから無理
みずほ、はやぶさのように端にもってこないとね
てか、成金シートなくしてモノクラスにしろよと
すぐに乗れるのが電車の魅力だから
自由席なくして指定の空いてる席に、指定券持ってるのがきたらどくにしたらええねん
528あぼーんw(NGﾜｯﾁｮｲ:-dVzs)
>>501 その為の多目的室
さっき8375Cの２階に乗って思ったんだが。
16両編成の1～3号車は3+3の転換クロスにして良いのではないか？
>>527 だが多くの利用者が必要としない物だということに変わりはない
航空機との競合の上で喫煙ルームは必要だろうね
逆にもし子連れや身体が不自由なら客室乗務員のサポートが期待できる航空機に乗るといい
ないものねだりするよりあるものを活用しないと
通路も狭くなるし乗降に時間がかかるようになるな
上越は大宮まで乗ってくる(大宮まで乗ってきたらあとは降りていく)一方だからできるわけで
>>530 1号車と16号車を横6列にしてEX予約限定のエコノミー指定席にするとかどうだろう
自由席よりも更に安くして今後競争が激しくなりそうなLCC対抗の施策として
リニアが名古屋まで開業すればできるのでは
>>534 東名のリニアできたらかなり東海道の利用者が流れるから
そんな座席車作るまでもないだろ、無駄に保守部品の種類も増えることになる
色々考えてもああ言えば上祐の如く問題噴出だから
リニア開業で余裕出るまで現状維持しかないよのね
グリーンなんて検札が毎回ないから無料で乗ってるバカばかりじゃん
>>534 おいおい、空いてて快適な16号車を好んで指定してるんだが
成金シートより一人あたりの占用スペースが広いのが16号車
>>528 みずほは、グリーン券不保持の輩の通り抜けがのぞみよりも格段に多いよ。
>>538 16号車って、東京駅で東西線に乗り換えるのに便利だしね。
今日の上りは非常に混んでましたが、これって普通ですかね。
指定席もグリーン席も満席だらけでした。
混みすぎて乗り降りに時間がかかりすぎて、ダイヤがかなり遅れてました。
三連休の最終日だということは分かる？
だとしたら普通じゃないよね？
ヒント
おまけの中身が知りたくて――。
浜松市東区内のショッピングセンターで、ポテトチップスのおまけのプロ野球選手カードの入った袋２５個に、
はさみで切り込みを入れたとして、浜松東署は６日、愛知県豊川市中条町宮坪、無職松尾昇容疑者（５１）を器物損壊容疑で逮捕したと発表した。
「巨人軍のカードが欲しかった」と容疑を認めているという。
同署によると、松尾容疑者は５日午後１時５５分ごろから約２０分間、同センターで、
おまけのカード付きのポテトチップス２５袋（１袋９０円、計２２５０円）のおまけの袋をはさみで切った疑いがある。同容疑者は、計３５袋のおまけの袋を切り、
中身のカードを確認して気に入った１０袋を購入した。それ以外の２５袋を商品棚に返してセンターを出たところを警備員に呼び止められたという。
http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201304060298.html >>501見て思ったけど昔山陽新幹線に遊び場があるファミリーひかりがあったよな
一度途絶えて今は500系の一部先頭車にそれっぽいのがあるんだっけ？
メジャーにならないということは所詮その程度ってことじゃない？
ファミリーひかりは遊び場どころか専属の保育士がいたんだっけ。
あの当時、100系や300系に比べ、0系の居住性が著しく劣っていたから、
それをいかに埋め合わせるかって発想で誕生したんだろうね。
積極的新サービスという訳ではなかったのだろう。
>>549 あれってウェストひかりであんまり採算取れずに持て余してたビュッフェスペースを転用したんじゃなかったっけ？
ヒント君の生活水準がよくわかるレスだわ
たまにママからおこづかいもらってそこに食いに行くんだな
博多・小倉～新神戸・新大阪のEX早得は
いつのまにかのぞみ号限定になっている。
みずほ号・さくら号の対象外はまだしも、
ひかり号・こだま号まで対象外にするのは酷い。
特に2441Aと2444Aは所定B編成だからEX早得の
対象にしてもいいのでは？と思う。
ひかり441、444は旅行商品使った方がいいんじゃない？
>>556 たしかにヒントくんには
定食より定職が必用だなw
ＪＲ東海の社員の男が１８歳の少女の体を触るなどのわいせつな行為をしたとして逮捕されました。
逮捕されたのはＪＲ東海・建設工事部の中尾翔容疑者（３２）で、
今年９月１４日未明、名古屋市中村区内の集合住宅の通路で
当時１８歳の少女の体を触るなどのわいせつな行為をした疑いです。
防犯カメラの映像などから事件への関与が浮上し、
調べに対し「夜間に女性が一人で歩いているのを見つけムラムラしてやった」と供述しているほか、
他にも同様の犯行を繰り返していたことをほのめかしているということです。
以下ソース：東海テレビ 2017/11/06 19:22
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=37771&;date=20171106
ヒント
JR倒壊ざまあ！
ＪＲ東海子会社の日本車両製造は６日、米カリフォルニア州交通局などから受注した新型鉄道車両、
130両の開発・製造を断念すると発表した。構造強度などの不足で設計のやり直しを迫られていた。主契約者は住友商事グループで、
日車両は約372億円の解決金を住友商事などに支払う。今後の開発と製造は独シーメンスが引き継ぐ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/ 日本車両主体での新幹線のアメリカ輸出は厳しくなったな
アメリカで強いのは川崎重工だけど
ヒント
川重もそれほど強くない。強いのはヨーロッパ勢だよ。知らないの？情弱おじちゃん。
そういえば、国鉄時代には学校の長期休暇時に「ちびっこ一人旅」というのがあったな。
民営化後に徐々に縮小～廃止となったが。
>>570 アメリカの鉄道車両ではボンバルディアに次いで、川崎重工が2位だよ
川重はアメリカに2つの工場を構えている
世界情勢に詳しくても自分で稼げないならその知識は一切無駄だね
>>572 JR化後でも「ハックルベリー」ってのがなかったか？
ヒント
北海道新幹線大赤字
JR北海道は2017年11月7日（火）、各鉄道線区の2016年度における収支状況を発表。2016年3月に開業した北海道新幹線は、54億円の営業損失となったことが分かりました。
2016年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は116億5300万円で、営業費用（管理費含む）は170億5900万円。営業損益（同）は54億600万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。今回初めて発表された北海道新幹線の営業係数（管理費含む）は、146円でした。つまり、100円の収益を得るために、146円の経費を要した計算になります。
>>564 シーメンスでも結局一階建て車輌に落ち着いてんのね。
北米日車の能力がどうだったかはともあれ、要求スペックも高めになってたのかなあ
1963年頃、小学校の教室に新幹線の豪華本があった。あれはなんだったのか不思議だったが、とりあえず無理だと思っていた。
1975年ごろ、給食費袋の裏側に「リニアで東京ー大阪が一時間へ」って書いてあった。結局、無理だったな。一時間七分だし。
何で過去形なんだよ
まだ開業も遠い先なのに
心底気持ち悪いよお前
輸出するならヨーロッパだろ
ほぼ死にかかってるアメリカに売ったって意味ねえよしかも動力集中方式もとい機関車方式じゃないとあそこ認めないんだぞ
新幹線作ってるところが機関車作れるわけないだろ
東は東北新幹線などに無料Wi-Fi付けるらしいね
どこぞの金儲けしか脳にない新幹線とはえらい違いだわ
http://railway.jr-central.co.jp/wireless/exp.html ご利用方法
N700A・N700系で公衆無線LANによる車内インターネット接続サービスを利用するには、公衆無線LAN事業者とのご契約が必要です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00000075-asahi-soci ＞東海道新幹線では、ＪＲ東海が０９年から、通信事業者と契約した人向けのサービスを提供しているが、事前契約なしで誰でも使える無線ＬＡＮサービスは新幹線では初めてという。
てか、ここの書込みしてる人って新幹線のWi-Fi利用したことないんだねｗ
まぁ有料のくせに回線遅すぎて使いものにならないから使いたくない気持ちは分かるけどさｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00000066-zdn_n-sci ＞新幹線で無線LANが利用できるサービスとしては、JR東海が2009年から開始しているが、利用者は事前にキャリアと契約する必要がある。キャリアとの契約不要で誰でも無料で利用できるサービスは初。
東海山陽はどこぞの田舎とは違って博多までLTEが入るから十分
これ、どっちかと言えばインバウンド対策なんだよねｗ
だからLTE入るとかあんまり関係ないわけ(笑)
お前ら親切にネット記事まで貼ってやってるのに字も読めないのかな？
無断転載してまでドヤ顔されてもね。重複スレと間違えたのかな？
トンネル内でもLTEが入る東海道新幹線にwifiは不要
有料ならもっと早くして欲しいけどな
こっちは容量制限あるんだし
原理的には東海道のほうが帯域制限出にくいはずだけどな
あっちはモバイルルータを車内なり列車なりで共有するけど
こっちは専用回線なわけでしょ
設備の特性上wifiはどうしても遅くなる
使い物にならないときもある
普通にLTEでネットするのが一番
街や車内でLTEスマホしてるわ。
wifi人多いと糞遅いし使い物ならんよ。
>>591 >
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00000075-asahi-soci > ＞東海道新幹線では、ＪＲ東海が０９年から、通信事業者と契約した人向けのサービスを提供しているが、事前契約なしで誰でも使える無線ＬＡＮサービスは新幹線では初めてという。
JR東日本、やるじゃん。
>>610 少なくてもヒント厨よりは
役に立つだろ
>>612 まずは587の知ったか発言を取り消してからにしたら？
613あぼーん
>東海道新幹線は8年半前から導入してるのにね。
「公衆無線LAN」の導入についての発言であり問題なし。
一番大事なところをなかったとこにしたくせに言い訳すんなよｗ
そもそも別途特定事業者と契約が必要な時点で「公衆」を名乗るなと
JRのせいにして自分の発言は責任取らずか
知ったか発言するだけのことはあるわなあｗ
>>618 勝手に無料の件と公衆の件をリンクすんなよｗ
大事なのは公衆かつ無料ってとこなわけで公衆=無料という話はしていない
そもそも公衆電話はNTTとの契約は要らんけどな
あぼーんをアピールするのはアホとしか思えん
何のためにやってるの？そのあぼーんは何でしたの？
JR東のはインバウンド対応ってこともあるんだろうけど
東海道で有料で継続するにしてももワンタイムIDみたいなのを
クレカ決済で出来るようにするのは悪くないと思うがな
ヤフーあたりがローミング対応してるかもしれないが
国内事業者限定で契約が必要なのは外国人旅行者には厳しい
事前契約が必要な有償Wi-Fiスポットとか時代遅れにも程がある。
>>623 本当にインバウンド需要があるほうの新幹線がこのザマではねぇ
WiMAXのルーターがトンネル内で使えないんだが。
10月は悪天候で業績が落ちてるか。そりゃ２週間連続で週末台風じゃいかんともしがたい。
>>619 事前登録が必要としても、無料なら問題にならなかっただろうから
やはり、有料契約が必要なことが問題だろう
>>628 東海道・山陽新幹線は前年比100%超えてないか？
>>631 103、104あたりで推移してたのが102あたりに留まってる。
ちょいと伺いますが、国鉄時代にあった「こだまラウンドきっぷ」ってどういうものでした？
今の‘ぷらっとこだま’の前身商品らしいですが、何か違いはありますか？
また、そのラウンドきっぷですが、国鉄時代のいつ頃が販売開始だったのですか？
日清紡ってドア上の広告でよく流れているけどおしぼりはその製品なんだな。
1994年頃
ドコモの携帯電話で
東海道新幹線のトンネル内の通話はできなかった
かろうじてできたのは
東京･東海･関西デジタルホンの携帯電話
>>635 俺のドコモ歴
1994年からなので23年
阪神淡路大震災発生の時(1995年)
全く通じ無かった
山陽新幹線は東海道新幹線も含め
1995年4月の全線開通まで暫定時刻で営業運転
ところでML-24ってあれ間違いなく隣の東海道新幹線意識してるよね？
広島～東京、新幹線vs飛行機の仁義なき戦い。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171110-00196495-toyo-bus_all 広島→東京で64AとANA690便の
仁義無き戦いが繰り広げられている。
来年3月のダイヤ改正で今の62Aと64Aの間に
もう1本山陽直通のぞみを入れられれば、
対航空機としては充実出来ると思う。
>>639 > 今の62Aと64Aの間にもう1本山陽直通のぞみ
のぞみ190号の毎日運転化ってことですね
更にN700系限定ダイヤにして、広島駅を1950発、新大阪2113発にして欲しいところだが
新岩国～徳山間、線路設備確認のため運転見合わせ。一体何が？
60Aが35～40分遅れで新岩国→広島、
62Aが25～30分遅れで徳山→新岩国、
64Aが15～20分遅れで新下関→厚狭、
19時36分に運転再開。
あぶねー早めに切り上げて44Aで帰ってきてよかった
定刻通り新横だ
300km/h走行中に異音の確認ができるのが凄い。
もしやラージAの検知機能？
6190Aは岡山始発で新大阪着まで定刻だったが、
新大阪で58Aを先発させた。
6190Aは新大阪で足止め中。
異音ぐらいすぐ分かるのでは？
当該は700系。58Aは前列車だから岡山駅で点検したのかな？
岡山で乗ったののぞみが点検で出発未定とか言ってたから臨時ののぞみに乗り換えた
点検は終わったんかね
まだ止まってる？
お、そんなことあったのか。
俺56A。さっきから「この列車は時刻通り運転の予定です」と繰り返してたのはそれか。
>>654 58A、6190A共に運行中。
58A、6190A、60A、7188A、62A、64A
の順に東京に向けて運行中。
ヒント
六甲山系の紅葉シーズンが最盛期を迎え、ドライブウエーから見える山並みが赤や黄に染まっている。兵庫県西宮市塩瀬町生瀬から有馬方面に抜ける県道５１号の途中で、紅葉し
た木々に囲まれた蓬莱峡が遠望できる。
甲山自然環境センター（甲山町）によると、甲山一帯でも紅葉は最盛期だが、１０月に日本列島を襲った二つの台風の影響で、甲山への登山道は通行止めになっている。近くの
北山緑化植物園（北山町）は、赤く色づいたサクラの葉が見ごろ。モミジは色づきがやや遅れており、見ごろは来週以降になる。
同市越水から六甲山頂に向かう県道１６号沿いは、イチョウやエノキの葉が黄色に染まり、彩り豊か。宝塚市から、ランニングして山頂付近に登ってきた男性（５３）＝大阪府
吹田市＝は「美しい景色を見ながら快適に走れました」と汗を拭いていた。
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/201711/0010721767.shtml 質問 静岡始発708Ａは700系Ｂ編成が所定運用？
ＪＲ東海社員７人が無賃乗車 イコカ悪用、２５８回
ＪＲ東海の社員７人が、勤務する三重県内の駅に出勤する際、近鉄線を無賃乗車していたことが１６日、わかった。関西圏の私鉄とＪＲ各社で利用可能なＩＣ乗車券「イコカ」で乗車し、
近鉄線と併設の勤務先のＪＲ駅で、社員に提供される特別な乗車証で下車、イコカの入場記録は駅窓口の処理機で不正に消去していた。
ＪＲ東海は事実を確認し、社員を処分したが、公表をしていない。
７人は不正乗車時、いずれもＪＲと近鉄が乗り入れている桑名駅に勤務しており、ＪＲの改札から、ＪＲ東海管轄の鉄道を利用できる「職務乗車証」を使って下車していた。
下車後、イコカに残される入場記録を、駅にある窓口処理機で不正に消去、近鉄の運賃は一切払っていなかった。
ＪＲ東海は、この事実を今年に入って把握、社員を処分すると共に、近鉄には賠償とおわびを済ませたという。
ただ、「社内で厳正に対処し、近鉄への対応も済ませた」（ＪＲ東海広報部）との理由で、不正の事実を公表せず、７人の処分内容も明らかにしていない。
また、イコカと職務乗車証を併用した不正乗車は、ＪＲ東海関西支社（大阪市）の管内の駅でも行われていたとの情報があり、現在、他に不正がないか調べているという。
http://www.asahi.com/national/update/0417/NGY201004160041.html 国鉄のままでよかったのに
アホの葛西らが民営化して悪くなったことが多数
民営化してなかったらもっと悲惨だったんだが
これだから平成生まれは…
>>670 JR新幹線とJR在来線で競合させる
できれば東海道と関西線とか競合させれるところ競合させときゃよかったんだよ
>>671 昭和だよ
元々はGHQが国直轄事業の鉄道省を独立採算の国営企業に改編したのが諸悪の根源
民営かでなく直轄化で単年度で赤字補填しときゃよかったんだよ
雪だるま式に赤字が貯まる方式をやめんかったからえらいことになった
新幹線「グリーン車」がＪＲの収益を押し上げた！
https://newswitch.jp/p/11000 東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
俺みたいにB席ならグリーン車というのは少なくないだろ。
最近というかここしばらくずっと混んでるよ(´・ω・｀)
ヒント
水戸あたりは混んでいるらしい。
ミトコンドリアというし。
ヒント
■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
.
非鉄道事業への波及効果も期待
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind 航空の割引しすぎで客層悪くなったから富裕層の利用が増えてる
>>665 葛西さんの顔に泥を塗る奴は解雇しろ！！
>>674 1964までは黒字ですが？バカですか？
昭和生まれのくせに何も知らないのな…
>>685 俺は78年だからな
60年とかの老害と一緒にされたらこまる
>>685 それまでの黒字は国家財政を支えてなかったのかな？戦後、米軍駐留費が予算の数分の１とかあり得ないくらい厳しかったし。
グリーンって通常より5000円近く払うだけで快適空間だしなあ
旅行するならグリーン一択
>>690 成金シートよりガラガラの16号車がCPよし
>>690 京都市内の金券ショップで
新大阪駅から東京駅までの
ひかりグリーン券が売ってて
通常より\5000得した
>>692 広すぎて嫌だけど
在来線特急位に狭めてほしい
>>692 理想のシートピッチは
新快速か京阪8000系の一般車
無駄に広いのはしんどい
新幹線の普通席はテーブルもネットも遠すぎる
転換クロスの一般的なピッチは910mm
特急型では485系がそれくらい。定員重視のE653とかもな
>>696 別にリクライニングいらんよ
たまに壊れて席移動を頼まないといかんし
新幹線や京阪8000系のように最初から完璧な角度に固定してくれたほうがよい
リクライニングも壊れやすいフリーストップより車と同じ機械式がよい
そんなに壊れたのにあたるか?
席の回転が不完全とかじゃないの?
>>699 いや、ワイヤーがのびてジワジワ沈むのに年に数回あたるぞ
ちょうどよい位置を探すのに時間がかかるから
人間工学できめた固定にしてくれたら楽
新幹線や在来線特急では寝にくいが
新快速はじめ近郊型転クロはすぐに寝れる
回転リクライニングから転クロに交換してほしいわ
>>700 短足豚は放置だなwww
という事で、荒らしの高槻豚は今後書き込み禁止。書き込みがあっても完全スルーで。
>◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
NGﾜｯﾁｮｲ:ﾜｯﾁｮｲ eb23-y2LM [113.38.221.13]、-y2LM
ヒント
乗車人員
JR掛川駅 11018人 ←こだまのみ
JR三河安城駅 6569人 ←こだまのみ在来線も普通のみ
JR新富士駅 4751人 ←新幹線のみでこだまのみ停車
JR岐阜羽島駅 2845人 ←東海道新幹線最弱駅
JRハウステンボス駅 1638人 ←一般的なリゾート駅
北海道新幹線建設予定地
JR倶知安駅 501人w ←特急停車駅新幹線駅予定
JR八雲駅 230人w←特急停車駅駅
JR長万部駅 140人w←特急停車駅新幹線駅予定
JRニセコ駅 139人w←大人気リゾート地が目の前
北海道新幹線の現状。1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。
>>693 おおいいね
ひかりならそこまでのぞみと変わらんし
流石にこだまはちょっとキツイけど
転換クロスとかまず机がない時点で論外なのですが
京急2100系みたいな短距離特急じゃねえんだぞ
>>708 在来線スレでも転換クロス押しがいるね。普通にリクライニングのほうが疲れない。
京阪とか新快速とか
無職ニート君の普段の行動範囲がよくわかるわ
高槻豚はターゲットを東から海に切り替えたのか。
どのみち相手はされないのに。
>>713 ヒント
山陽新幹線、工具箱と接触か…一時運転見合わせ
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20171110-OYT1T50084.html 2017年11月10日 23時08分
１０日午後６時５５分頃、山口県の山陽新幹線徳山―新岩
国間を走行していた博多発岡山行き「こだま」（８両）の運
転士が異音に気付き、停車した。
車両に異常がないことを確認し、約４０分後に運転を再
開。小倉―岡山間の上下線で一時運転が見合わされるなど
し、上下４６本が最大５５分遅れ、１万４８００人に影響し
た。
ＪＲ西日本によると、上下線の線路の間に、点検用の工具
箱がふたの開いた状態で見つかっており、ＪＲ西は、こだま
がこの工具箱と接触したとみている。
新幹線で尼崎の再現やる気かw
緑も青もトラブルばっかりだな
少しは東海を見習えよ
>>715 台風の日に停電させて賞味期限の切れの食品を提供すればいいんだな
ヒント
新潟で長年水泥棒をしてたJR東日本。盗人は許さない
賞味期限って切れて何が問題だ。売ってる商品でもないし。
ヒント
賞味期限と消費期限の違いを僕は知っている。
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
ヒント
JRで唯一100人以上の人間を死に追いやったJR西。
大量殺人犯は許さないw
だからこのコテハンにもなれない短小包茎は無視しろよ
ヒント
列車事故で人を殺し、(水)泥棒までしたのはjr東日本だけ。
>>677 リニアにもグリーン車とグランクラスを導入すべし
もうすぐこの季節がくる
色々と思い出して泣きそう…
グリーン車の話題が尽きないね
新幹線
緑の会社
先頭が尖った物と丸いものの200系
一人用個室と普通のグリーン車
E3系と400系グリーン車
橙色の会社
全ての系統のグリーン車
青色の会社
全ての系統のグリーン車
赤色の会社
N700系6号車の半室グリーン車
此だけのグリーン車に乗ったことがある
赤色の会社
6号車の半室グリーン車には参りました…
通り抜けがめっちゃ激しい
特に酷かったのは
日本人の添乗員の後ろを
中韓台の観光客が連ねて通り抜けて行く
何でこんな車両を作ったんかな
不思議で仕方がない
6号車が駅のホーム階段が近いしねぇ
秋行楽のせいか、昨日・今日と指定席満席便が多い。
>>705 GJ!
早速香ばしい豚が1頭いるが勿論スルー！
ヒント
さっき新ゴジラで、倒壊道新幹線破壊されていたが今後どうなるの？
武蔵小杉あたりかなりヤバイ
何より東京駅でゴジラが倒れたし、品川では京急がやられたし、新幹線の駅も無傷じゃないだろ。年単位で新横浜で折り返しになるだろうね。
しかし自衛隊の攻撃で倒れないゴジラが山手線のアタックで倒れるとは東日本は最強だと思った。
大井はどうなったかわからんけど品川が死んだなら相当な車両不足になりそうだな
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ）
>>738 どっちみに新横浜折り返しな時点で相当本数減るだろ、半分も運転できないのでは？
というか東京全域が死んでるからそこ通ってるところ全部文字通り死亡だろう
東日本はまぁ倒産するだろうし東海も経済赤字不可避
西日本が最強になるなそうなると
西日本が最強になった日本とか面白すぎる
>>735 一両当たり32tまでいけるそうだからそれに加えて11両編成で300t越え、それが10本ずつ双方から飛んできて新幹線16両分数本が100-200km/hで大型ビルぐらいの大きさに突っ込む
はっきり言って広島型原爆クラスの超大爆発が起こるから爆風や熱線とかも含めて23区はその時点で焦土と化すな
あんなちゃちい爆発では絶対すまない、前一両だけ満載ならまぁあの程度だろうけどね
電源コンセントが必要なのでEX予約でN700系であることを確認して予約したが、乗ってみたらコンセントのない車両だった。
前座席の人は乗務員と交渉して後方のコンセントある席を使わせてもらってたみたいだった。
こういう変更ってよくあるの？
>>743 あまりない
喫煙席の問題もあるし、余程のことがない限りその変更はしない
>>743 アプリから予約したら見間違えないか。失礼しました。
12月からの臨時列車反映した時刻表を見たけど、東海道定期こだまも全ての日で旧700系が使われる列車が数えるほどしかないな
大半の列車でN700に差し替える日がある
おそらく旧700の東海道定期列車は次の改正で全滅
東海道全定期こだまがN700化したら
下りで静岡時点で1分、名古屋時点で2分、新大阪時点で3分短縮可能。
前後のスジもそれに合わせて短縮出来ればだけど。
特に臨時のぞみ。
東京発下り最終ひかり、普通指定席は婦女子だらけ。ミッキーではなさそう。
そんなもん？初めて見る光景だけど。
>>765 そうそう、新横浜。
museってアナログハイビジョンのアレですか？
あと豊橋で乗り換えた、レーシングスーツのナイスバディのメガネ女子がどストライクだった。
>>766 メガネ女子は俺も好き。
お前とは旨い酒が飲めそうだ。
>>759 汚物500系、汚物700系、汚物N700解体キベンヌ
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会解体キベンヌ
>>771 ･マクドナルド
･CoCo壱番屋
･居酒屋
･コンビニエンスストア
･ホテル
などなど
これ等も有料なんですね
あほでしょ
ベンベンキチガイがあちこちのスレに顔を出してるな。
朝の東京駅着いてホームから階段降りたところのトイレに
行列が出来ているので並んだら｢大」のだった。
「小」がしたかっただけなのに15分くらい無駄にした。
入口に「うんこしたい人」「おしっこだけの人」の行列用看板を
イラスト付きで設置してほしい。
性器構造上、男子の小便で5分以上待つ事はまずないでしょ。
八重洲南口地階の数台しかない所でも5分はかからん。
>>781 子供なの？
大人なら経験で男のおしっこにそんな並ぶわけないと思えるはずだが
車内放送だが、車掌によって電車と言ってみたり、列車と言ってみたり、用語を統一出来んのか。ついでに駅ホームの表記も電車列車まちまちで使い分けされている訳でもない。
回復運転で東海道区間でも300km/hって出る？
スマホのGPS速度計の精度が悪いのかもしれないけど
今日 乗車券のチェックで間違えて名刺を出してもうた
>>787 >>787 勿論、女性アテンダントだよな？
ATC的に5キロぐらい超過(290キロ運転)程度なら黙ってるだろうけど15キロ超過は流石に非常ブレーキかかるんじゃねえか
>>791 現在のATCでは速度超過は出来ない。
285km/hを超える速度は東海道新幹線では出し得ない。64Aですら大体283km/h程度で巡航してる
小田原から「ひかり532号」乗車。車両はN700A(G編成)。
何を今更だが、何この超加減速…
勿論倉見付近で285km/h、綱島付近は一瞬だが230km/h。
「ちゃっちゃ降りて！(到着後速やかに発車しますのでお支度下さい)」
駅到着時のアナウンスが、通勤電車感を一層色濃くするね。
いま考えたら200～220km/hの時代とか、そりゃ時間かかるわな…
>>795 法律上の許可は290キロで取っておいて
ATCの頭打ち速度は289で運用してると思われ
東は＋4キロまで許容するけど
東海は＋1キロでもアウト。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
ヒント。
ＪＲ高架橋からコンクリート片落下 信号待ちのバスに傷 千葉
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171116/k10011226091000.html １６日午前８時１５分ごろ、千葉県浦安市鉄鋼通り２丁目のＪＲ京葉線の高架橋の下を通る道路で、信号待ちをしていたバスの運転手から、「何かが落ちてきた」とＪＲ東日本に連絡がありました。
ＪＲが調べたところ、最も大きいもので、縦１３センチ、横１０センチ、厚さ１．５センチのコンクリート片など、合わせておよそ１９０グラム分がおよそ１２メートル下の路上に落ちているのが確認されました。
バスは、周辺の集合住宅の住民向けに運行されているもので、屋根の部分に１か所、傷がつきましたが、乗客およそ４０人にけがはありませんでした。
ＪＲによりますと、この高架橋は昭和６３年に完成し、ことし５月に行われた点検では異常は見つかりませんでしたが、１６日、改めて調べたところ、コンクリートが剥がれた部分の鉄筋が腐食していたということです。
ＪＲはこれ以上、周辺のコンクリートが落下することはないことを確認したということで、「大変、申し訳ありません。原因をしっかり究明し、再発防止に努めたい」と話しています。
>>794 その区間のみを285km/h縛りを解除しただけ
デジタルATCはその辺の変更は容易だったと
記憶している。
ヒント
１７日未明、名古屋・栄のホテルで、派遣型風俗店の経営者がトラブルとなった客の男に殴られ、死亡しました。
警察は男を傷害の容疑で逮捕し、当時の状況を詳しく調べています。
１７日午前１時４５分頃、名古屋市中区栄５丁目のホテルの従業員から「ケンカの声がする」と警察に通報がありました。
警察が駆けつけると、派遣型風俗店経営の４６歳の男性が頭から血を流していて、まもなく死亡しました。
警察は、部屋にいた会社員・清山康成容疑者（４４）を経営者の男性を殴りケガを負わせたとして逮捕。
調べに対し容疑を認めているということです。
清山容疑者は派遣型風俗店を利用したところ何らかの理由でトラブルとなり、殴り合いになったとみられ、
警察は、容疑を傷害致死に切り替え、詳しく調べています。
以下ソース：東海テレビ 2017/11/17 12:20
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=38797&;date=20171117
きょうのある駅のみどりの窓口での
係員と乗客(女子大生)の会話
乗客
｢京都駅までください｣
係員
｢片道ですか?往復ですか?｣
乗客
｢大丈夫です｣(何が大丈夫なの?)
乗客
｢自由席の方が安いですか?｣(当然でしょ)
係員
｢自由席の方が安いです｣
｢学割は使われますか?｣
乗客
｢(学割証では無くて学生手帳を提示)これでお願いします｣
係員
｢学生手帳では学割は適用されません
学校で学割証明書を発行してもらってください｣
スマートフォンを手にしていた乗客
スマートフォンをカチャカチャ動かす能力あるなら
電車の乗り方の能力も添えてあればねぇ
久し振りにあほな会話を聞きました
いまだに窓口で切符を買うという原始的なことやってる時点でお察し
>>820 ＞いまだに窓口で切符を買うという
＞原始的なことやってる時点でお察し
窓口で働く人が居なくなる
世の中にスマートフォン嫌いな人が結構居る
ちなみに俺は
スマートフォン大っ嫌い
窓口でアナログみたいな買い方が俺は好き
学割乗車券は窓口じゃないと無理だよな
あとかなり特殊な経路の乗車券の場合も
>>821 嫌いというのは自己都合
そのうち淘汰される人だからほっとけばよい
>>822 乗車券経路を自由に選べるようにしたらいいのにのな
ネットも券売機も窓口で時刻表みながらチンタラ打つ奴はムカつく
駅すぱあとやNAVITIMEでもできるのに窓口マルスしかできないのはなんとかせんと
スマホ嫌いってのは老害としか思えんけど一気に買いたい時(乗り継ぎや複数日にかけて乗ることが決定してる時とか)は一々その都度発行するんじゃなくて一気にできる窓口の方が結果的には早いし、例えば東京から京都いってそれから金沢通って戻ってくるとかのような一周回るみたいな特殊な乗車券の場合は窓口じゃないと買えないな
後払い戻しや当日出来た臨時列車やその他イレギュラーなことによる特殊な車両とかの場合も窓口は必要、そういうイレギュラーな電車って基本通常の券売機の予約システムに入ってないとか普通にあるし
たしかに時刻表は電子パネルにしてもいい気もするが窓口は当分なくならんだろう
>>825 やたらとならぶからなぁ
特急券だけ抑えて、窓口が多くて空いてる時間帯の大阪駅で一筆書ききっぷはかってるが
早くネットか券売機で対応してほしいわ
大阪駅みたいな大きな窓口自体少なくなったよね。券売機に取って代わり、商業スペースに変わってしまったり。昔は窓口数多い駅もっとたくさんあった。
そう思えば東京駅の切符売り場の混雑もずいぶん減った気がするな。久しく切符買ってないけど。
そう
だから今のうちから必死にネット販売に移行させようとしてる東海
スマートEXとかね
>>825 その程度の経路の乗車券なら券売機で十分対応できるだろ。
>>825 何で
改行が
使えないの?
改行を
使えないこそ
あほでしょ
きょうのみどりの窓口の係員さん
女性だったのが救われて
男性だとイライラして
｢ちゃんとしゃべろや!｣と
キレてしまいそう
あーあ自分が老害言われたから発狂しちゃった
>>827 そんなに並ぶことってあるか？と思ったけど夕方から夜に買おうとしてるのかまぁそら混むわな
正直大阪駅はあんなに受付あるのになんであんなに遅いのかわからん、みんな新入社員なのか？
>>833 できる、ってのとしたいかってのは別問題よ
券売機は実質マルスを自分で弄ってるようなもんだしそこは流石にプロに任せた方がいいだろう
>>835 ＞正直大阪駅はあんなに受付あるのに
＞なんであんなに遅いのかわからん
＞みんな新入社員なのか？
新入社員は
胸元に｢研修生｣のバッチを着けてるでしょ
係員さんを観察もできないの?
客室乗務員は
先輩客室乗務員が後ろに着いて
後輩の仕事を見てるでしょ
研修生のバッチを着けてても
あまり余計な注文はしないように
一筆書き切符とか気持ち悪いなあ
駅員も裏で「めんどくさいオタクに当たって最悪ｹﾞﾗｹﾞﾗ」みたいな会話してるわ
朝上りの始発って三島発しかないけど、6:00小田原始発があってもいいと思う。
新幹線なんて運行コストは知れてるから、そういうニッチな需要を狙った列車が上りにもあった方がいいと思う。
申し訳ないけど5chの中のしかもオタクしかいない板でオタクガーとか言うのは腹がよじれるからNG
オタクの巣窟にわざわざやって来てオタクガーって叫ぶ奴ってどんだけ惨めな人生送ってるんだろ
ネットでの購入を推奨するなら
乗車券も購入できるようにして欲しいよな
e特急券を予約しても、乗車券は窓口で購入しないといけないんだよな
一緒に購入できるようにしてくれたら良いのに
多分「一筆書きなんてオタクしかしない」って思ってるんだろう
つい最近テレビで東京から京都金沢観光！とか宣伝してるのも知らんのだろうしな
>>851 JR西日本が一周きっぷを大々的に宣伝してるからな
途中下車は何度でもできると分かりやすくかいたポスターまでつくって
大都市圏内、乗車券の大回り乗車なら
今や鉄道ファン以外も、YouTubeとかでやるのをよくみるようになった。
そもそも大多数は目的地までの往復利用だから。
罵倒しかしない高槻豚の世界では常識が非常識にすり替えられるのかもしれないがw
>>849 昔はエクスプレス予約でも乗車券手配出来たんだけどな…
e特急券と同じ区間の片道分のみとは言え
他人の分を手配するには便利だったんだけどね
自動マルス券売機
スマートフォン
扱うのが非常に面倒
みどりの窓口でスムーズに切符を買うのが良い
自分の持ている専用のスマホやケータイ・ＰＣによる、チケット購入の為のポチ操作方法には
長けるようになっても、窓口での対人会話が不得手になるんだわな。言いたいことが伝えられ
なくなるっていうね。お前らもコミュ障にはなるなよ。
>>855 そうだったんですね
まあ、同じ区間なら、そもそもe特急券にせずに
乗車券込を普通に買うから、本来は使う機会無いね
任意区間でないにしても、含む区間や
往復も選べるようにして欲しい
最近乗らないから知らないけどまだ紙の時刻表は配っているかね？
昨日上野駅で手にした東日本の新幹線の時刻表は臨時列車が書いてない…
>>859 長年機械に頼ってこなかったはずのオッサン世代でもコミュ障多い(オバサンはあまりいないが)からあまり関係ないかと。
大阪から千葉まで行くんですけどぷらっとこだまだときついですかね？
グリーン車も検討してます
のぞみやひかりも料金的にあまり変わらないのならこっちの方が良いのかな？
さらには高速バスや飛行機という手もありますがアドバイスよろしくお願いします
ヒント
クレカないからスマートEX(略してSEX)すら使えない。
楽天カード申し込むべきか迷う。落ちたらウツになりそうで怖い。
申し込んだら取れるかもしれないが
申し込まなかったらいつまで経ってもお前はクレカなしのダメ男君だ。
今やるべきじゃないの？
>>865 また蒸し返しか
申し込む気すらないなら書くな
ヒントカスはクレカ作る前に職探しが先だろうが
消費税すら払えないクセに
>>865 てめえがクレカ持ってねえ話なんか誰も興味ねえんだよ
審査に落ちてとっとと失せろ
>>868 消費税を払わずにどうやって暮らすんだ
うまい棒を1本ずつ買って、それを食って生きていくか
買い物もお母様に頼むのか
ヒント
楽天カードならフリーターでも審査通ると噂で聞いた。
で、でも審査落ちた時のショックは計り知れない。
よりによって、熱海とは
後続のぞみも足止めされるじゃないか
ヒント
クレカ審査落ちが怖いなら金融系から作ってクレヒスを積め
>>865 ワイジェイカードが発行するクレジットカードだったら大丈夫だよ。
Yahoo!カードかソフトバンクカードを申し込むべき。
JCBカードが発行するクレジットカードは初めてクレジットカードを申し込む人とクレジットヒストリーのリストが少ない人には厳しいらしいから絶対申し込まん事。
>>865 PiTaPaが欲しい場合はベーシックを申し込まんと三菱東京UFJ銀行か105銀行のKIPSクレジットカードを申し込む事。
前者は銀行口座を作る必要があるが。
前にも何度か書いたけど、カードの審査落ちるヤツってどういう状況？
想像がつかないんだけど。
>>864 ４時間少しという時間と、停車駅の中の多くで隣を高速で抜かしていく列車に
ストレス無ければ、特にグリーンだったら隣の席に他人が来る事は先ず無い
だろうから、余裕で寝て行かれるでしょうよ。
乗り前に駅で弁当とつまみ、ワンドリンク券でビール１本＋αの飲み物も
買っておけよ。
月初めにキャッシュカード紛失して銀行に再発行しに行ったら
クレジット機能付きにしたら無料ですよと言われて申し込んだ
今週頭にカード届いた
クレカなんか普通にしてりゃ審査通るだろ
時間かかるので普通車だときつい人もいるかもしれんがグリーンなら余裕(退屈しなければ)
あとこのスレ関係なくなるがきついの気になるようだったらバスはやめとけ
>>881 定職がない
過去に延滞や滞納がある
過去に破産した
このへん
落ちたらいやだから面接に行けない
落ちたらいやだかカードを申し込めない
ニートは全てこの思考
質問答えて頂いた方ありがとうございます
ぷらっとこだまに往復割引ってあるんですか？
ヒント
名古屋が騒いでる
河村氏はここでダミ声をさらに張り上げて、名古屋人を鼓舞する。
「東京は首都というだけでクソみたいに威張っとるけども、あそこは消費地。
日本で一番ぎょうさん働いてええ物を作って、カネを儲けているのは名古屋地域です。自動車、航空機、工作機械、ロボットの製造は日本一ですわ」
愛知県の製造品出荷額は約44兆円で2位の神奈川県の2倍以上。ダントツの稼ぎっぷりである。
そしてここから莫大な額の税金が国庫に入っている。
「名古屋は約2兆円の国税を払っとるんだよ。税金上納率はトップクラスの都市なんだわ。日本を支えているのは東京じゃなくて名古屋だということなんです。
『名古屋の皆さん、ありがとう』と言ってもらわにゃーと困る。わしが今やろうとしとる名古屋城天守閣の木造復元なんて、約500億円でできる予定だわ。日本はもっと名古屋にカネを使うようにしないといかんですよ」
http://news.livedoor.com/article/detail/13907966/ 選挙対策だわな
これで名古屋民はまた河村に投票する
賢いわこの人
>>889 ない。
ＪＲ既定の運賃制度に即していない、東海ツアーズという旅行会社発行の旅行券だからね。
>>858 自宅から京都駅まで在来線に乗るのだが、並ばない場合、窓口で｢京都から新幹線で乗車券都区内まで、のぞみ窓側｣の方が券売機より早いよ。
ヒント
新大阪駅の窓口発券対決で、憎っくきJR倒壊に連敗中のJR西日本。
次回はJR倒壊を完膚なきまで叩きのめしてもらいたい。
>>883 JCBが発行するクレジットカードは始めて申し込む人とクレジットヒストリーのリストが少ない人を落とすらしい。
三井住友カードやMUFGが発行するクレジットカードは通るよ。
こだま 浜松を出て回復運転中。飛ばしてますね
>>868 消費税は事業者税だから個人が拂うことはない
1996～2001年の東海道新幹線
この時期は東海道でも結構、車種が混在していましたね。
ほんと、この時代がほんの３年前くらいに思えてしまう。
500系 運行開始日 新神戸は通過し、英語案内放送も肉声
http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html 連節バスと専用車線で最短１５分、神戸空港－新幹線アクセス強化 ３年後にもＢＲＴ導入方針
これの実施によっては、特に影響無いよな？ 三宮中心地は通らないみたいだし。
普通に社会人してりゃクレカなんて持ってるだろ
学生でさえ楽天パンダのカード持ってるやついるってのに
>>906 それは、三井住友カードやワイジェイカードが発行してるクレジットカードだろ。
銀行系とか。
>>905 >
http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html > 連節バスと専用車線で最短１５分、神戸空港－新幹線アクセス強化 ３年後にもＢＲＴ導入方針
> これの実施によっては、特に影響無いよな？ 三宮中心地は通らないみたいだし。
山陽方面からの直行便が無い茨城、少ない札幌・仙台に行く際に使う程度と予想する。
那覇だったら福岡空港からの方が便利だし。
対羽田だったら、もともと新幹線の人はわざわざ新神戸で乗り継ぎする訳もないし、
もともと航空機の人は地元空港からの直行便を選ぶ。
また、東海道新幹線沿線からの利用はほぼ期待できない。
新幹線の輸送量と比較すればニッチな選択肢であり、東海道・山陽新幹線の乗車人数に
与える影響は0.0x％程度と見込まれ、他の要因による増減に打ち消されるレベルであろう。
このバス三宮に止めてくれないかな
地下鉄三宮じみに遠いんだよな
ポートライナーを新神戸まで伸ばした方がよくないか？
神戸空港～関西空港は高速船が連絡している。
山陽地区～新神戸～神戸空港～関西空港～海外という連絡ルートの一部として使えってか？
どう考えても新大阪ではるかに乗り継いだ方が便利だが。
>>913 山陽新幹線沿線の空港から就航してない国内エリアへの利用者やスカイマークやLCCの安い運賃目的での利用者を見込んでじゃないか。
岡山～沖縄とかでも、岡山からのJTA便は搭乗率の良さから強気な値段設置だから新幹線で神戸まで出て神戸空港から乗った方が安かったりするから意外と神戸経由の利用者がいる。
>>897 これにJR九州（博多駅）も参戦させて、
三社対決にすれば良い。
ただ、JR西日本が新大阪駅駅員だけでなく
博多駅駅員も参戦させないといけなくなるから
どういう組み合わせになるかは？
>>1 >◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
>・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
>・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
>>912 神戸市は元々その構想があった。しかし国鉄との折り合いがつかなかった。三ノ宮駅の上にポートライナーの乗り場を作りたかったのだけど、拒否されたらしい。おかげで三宮のすぐ東で直角に曲がる羽目に。
ヒント
「愛称だけで岡山空港とわかる」が条件 岡山県が空港の愛称募集 来年３月開港３０周年
2017.11.19 16:31
外国人旅行者の利用などが順調に伸びている岡山空港（岡山市北区）について、岡山県などは、来年３月に開港３０周年を迎えるのに合わせ、より親しみが感じられる愛称を募集している。１２月２２日まで。
愛称のみで岡山空港だとわかることが条件。県内外問わず、だれでも応募できるが、１人１回のみ。自作で未発表に限られる。
同空港は、昭和６３年３月１１日に開港。現在国内３路線（東京、沖縄、札幌線）と国際４路線（ソウル、上海、香港、台北線）が就航。利用者数は平成１８年の約１６０万人がピークで、以降、減少傾向に。
昨年度は、香港と台北線が就航したことなどから、８年ぶりに１４０万人を超え、前年度より約６万人多い１４４万人だった。
県航空企画推進課は「３０周年を機に、国内外に改めて認知してもらい、さらに親しんでもらえるような愛称をつけてほしい」と呼びかけている。
http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190029-n1.html >>914 それは5年くらい前の話ですな。
いろんな対策が効を奏してるのか、今阪和線でそこまでひどいのはないね。
>◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
>・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
>・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
>>921 スピードっていうアプリ。シンプルイズベストです。
JR西日本の山陽新幹線
車掌さんの車内アナウンスは
在来線並みのアナウンスだね
きょうこだまに乗ってきたけれど
もう少し何処かで見てくれれば(仕事を盗み見)良いのにな
>>934 ヒント
jr東日本ひでぇな。許せない。
>>934 両社の経営陣総入れ替えすれば確執は無くなるぜよ
当初の計画通り本州は東西2社だったらと思うとぞっとするよな
東海を挟んだことで緊張感が生まれサービス向上に繋がった。
>>934 面白い。
JR東日本と東海で仲が悪いというのは鉄ヲタの間でまことしやかに語られるが、
葛西自身がその原因背景をはっきり書くとはw
とはいえその後東海道新幹線が利益率クッソいい超ドル箱路線になったし、東日本は人数の多さに助けられてるけど運賃そのものの利益率はそこまで高くないからなぁ
他にも東日本は北海道に足引っ張られたりしてるしなんとも
でも確かに最近東海のフットワーク軽くなってきた気もするしそういう民営化後のいざこざも無くなってそうでよかったわ
北海道・西日本・四国・九州「おのれ…二社分割、つまり憎っくき東海さえいなければ妾の苦労は生まれなかったものを…」
>>937 それでも東海はちょっといいとこ取りし過ぎてる。
東海道新幹線はせめて京都以西は西日本持ちにしたほうが良かった。
>>944 北陸を東海管轄にすればよかったのでは？北陸新幹線開業までは赤字垂れ流してたし
昔、阪急の車両がケイマン諸島の会社所有だったと思うが、東海の車両もJR北海道の所有にすればいい。税制が優遇されてるはずだから、経費を浮かせるのでは？
東日本（熱海、塩尻、糸魚川以東）、中日本（東西の間と中央、東海道、上越妙高以西の北陸新幹線）、西日本（米原、東舞鶴以西）、貨物の4社でよかった
九州こそ成功したけど、北海道と四国なんて今になっては単独維持困難だろ
いや東の方がやべえだろ
四国は一応瀬戸大橋線は黒字だし他も地獄レベルで大赤字路線ってのは存在しない
北海道は全てが大赤字札幌内の電車ですら営業係数100超えるし
>>947 ヒント
トラブル世界一のjr東日本には東海道新幹線の運行は到底無理
ヒント
日銀大阪支店が20日発表した10月の関西地域の百貨店の免税売上高は前年同月比約2.3倍の105億9700万円だった。12カ月連続で前年実績を上回り、初めて100億円を超えた。
免税件数は14万6177件で67.8％増えた。中国の大型連休である国慶節で関西に訪れる訪日客が増えて、大阪や京都の免税品販売を押し上げた。
阪急うめだ本店（大阪市）は待ち時間を減らすために免税カウンターを増設し、免税品売上高は前年同月比２倍に膨らんだ。あべのハルカス近鉄本店（同）は化粧品などの販売が好調で免税売上高が８倍になった。
配信2017/11/20 19:34
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23697310Q7A121C1LKA000/ ヒント
JR西が東海道新幹線を運行したら、これの二の舞。
ヒント
これが鉄道会社がなせる技
JR東日本、電車脱線転覆事故
川崎脱線事故 軽傷2人
福知山線事故 死者107人 負傷者562人
JRで一度の事故で100人以上も死なせたのは西だけ。
ヒント
黙って水泥棒までしていたのはJR東日本だけ(犯罪者)
ヒント
JR化後、最初に事故を起こして人を殺したのはJR東日本
福知山＞JR東の死亡事故の総数
双方ともあるまじきことだが、
相殺はできないよな
>>937 NTTみたいにそれが良かった 分割したのが失敗
>東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
西が東海道新幹線やってたらと思うとぞっとする
東海でよかったほんとに
北海道新幹線スレで三河安城が叩かれてるな。ここは反省して地道に需要を増やしていかないとな。いつかは認めてもらおう。
>>961 ヒント
山陽新幹線の運行をそつなくやっている我らのJR西日本!
>>947
ＪＲ 東京 東京
ＪＲ東日本 北海道・東北・北関東・埼玉・千葉・山形新幹線・秋田新幹線
ＪＲ中日本 神奈川・中部・三重・滋賀
ＪＲ西日本 京都・大阪・兵庫・奈良・和歌山・中国四国・九州
ＪＲ新幹線北 東北・北海道・上越・北陸
ＪＲ新幹線西 東海道・山陽・九州
で分けるべきだったわ >>961 オレンジよりずっとよかったよ
500系シリーズが走り続けてくれるんだから
青い会社はオレンジみたいな乗り心地より時短の為に全力を尽くしてくれる
特急料金が時間を買うものとよくわかっている
ＪＲ西日本といえば、
エヴァンゲリオン新幹線は各駅だけど人気があったよな？
こういう遊び心はあってもいい気がするけどな
>>970 オレンジに遊び心を要求するのはむり
それどころか汎用車も馬鹿の一つ覚えの同一塗装、デザインも無視
車内もアーバンライナーの一般席に比べて陳腐
あと天皇とかエリザベス女王も乗るのに最高級の座席もいまいち。半個室のグランクラスとかあっていいと思う。
ＪＲ東海に就職する奴の特徴は
純粋に列車が好きな組よりも国家公務員の受験に失敗した組が多そう
ＪＲ東海は民間企業っていうより役所もどきな企業って気がする
ＪＲ東日本 グランクラス
ＪＲ西日本 エヴァンゲリオン(山陽新幹線)
グランクラス(北陸新幹線)
ＪＲ北海道 グランクラス
ＪＲ東海とＪＲ九州は？
漢字二文字の会社は(以下省略)
ウエストひかり、レールスターから続く線内新幹線は普通車指定席2+2が伝統だもんな青い会社は
オレンジはいまだに2+3と遅れてる
ＪＲ西日本の山陽新幹線サイレント車両っていうのもあったな
とにかく、車内を静かに過ごしたい人向けの車両(車内放送ナシという)
九州は観光列車頑張ってるだろクルーズトレインとかいうよくわからんブームの火付け役だし
東海はよくわからんが最近MSEレンタルするようだ
乗り物とか旅行とか興味の無いような駅員だと
変わった経路の切符を言うと面倒くさそうな顔をする。
たまに「あ、やってみますね」と嬉しそうな駅員に出遭うと
こっちも嬉しくなる。
>>971 悪い意味で阪急に似ている(色に拘る所)
ヒント
世界一のトラブル王それがJR東日本！
>>982 俺は西宮北口が地元なんだが
茶色からクリームに茶色のツートンにかえてほしい
単色はダサい
後から阪急沿線に来た連中にとってはステータスなんだろうが
西宮北口は古い街でややこしいからJR沿線の再開発地域に逃げ出したから関係ないが
ヒント
安全第一のJR西日本
２２日午前５時５０分ごろ、広島県大竹市のＪＲ山陽線玖波（くば）駅付近で、
札幌貨物ターミナル駅発福岡貨物ターミナル駅行きの下り貨物列車（２０両）の運転士から、
「線路上に眼鏡を落としてしまった」とＪＲ広島総合司令所に連絡があった。
列車から降りてしばらく眼鏡を捜したが見つからず、交代の運転士を要請。
到着するまでの間、約２時間にわたって運転を見合わせた。
ＪＲ貨物広島支店によると、この貨物列車が玖波駅を通過中、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動したため、
運転士が運転室の窓から乗り出して後方の安全を確認。
その際に誤って眼鏡を落としたという。
山陽線の岩国（山口県岩国市）―糸崎（広島県三原市）間で上下４本が運休、１５本が最大約１時間遅れ、
通勤・通学客ら約１万１千人に影響が出た。
以下ソース：朝日新聞 2017年11月22日11時54分
http://www.asahi.com/articles/ASKCQ3CSTKCQPITB004.html >>978 >乗ったら元気な赤ちゃんがいてな。
うるさいけどこれは仕方ないと諦めるしかない(笑)
元気でいいよな赤ちゃんは
>>975 JR九州の良さは
客室乗務員さんが明るく接客すること
みずほのグリーン車に乗ったけれど
九州新幹線の車内しか購入できない
オリジナル商品を積極的にセールスしてた
誘惑に負けて何点か購入したけれど
JR東日本も九州と良く似ているところがあるね
それに対してJR東海やJR西日本は…
せめてトランク置くところは作った方がいいな。まあ防犯、爆発物の危険が出る可能性があるから絶対にやらないだろうけど。
>>990 作るとしたら座席は減らせないから客室内は無理で、デッキの設備を一部壊しての
設置になるだろう。
そうするとやっぱり言う通り、客室から目が届かないから防犯上マズい。
>>990 前も誰かが言ってたけど、有償の旅客を立たせて、無料の荷物を置く場所を作るのはおかしい。
やるなら、持ち込める最大の荷物を、全員が持ち込んだ場合でも収納できるようにすべき。
それをしないなら、網棚に収まらないものは持ち込み禁止。
>>993 > 前も誰かが言ってたけど、有償の旅客を立たせて、
数百円ケチってないで指定席買えよw
手荷物料金２３０円を徴収して、車掌室で預かる
高速バスのようにホームに係員を貼り付けて預け・受け渡しをする
飛行機みたいに１両を丸々貨物室のようにして前もって預けるようにしたらいい
現実問題、座席を潰すしかないよね。1両で4席くらい。
座席を潰せなんて馬鹿なこと言ってる奴に限って自分が座れないときは「荷物置き場なんて作るから座れねーじゃねーかアホか」などと言い出す
座席の横にスーツケースなどをくくりつけとけるシートを作る
車椅子用の座席と同じようにスペースを作る
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