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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
EF81 406が81に牽引されて鹿児島本線を博多方面へ下って行ったけど廃回？
水戸岡さんは青柳よりはまとも。面白みあるし。
青柳はサービスカットの18番だから、退職しろ。
水戸岡に面白味があったのは昔の話。
今じゃ、どれもこれも同じようなデザインの使い回しだし…。
それを発注側が望んでるからだろ
ゼロからデザインすると金がかかるから
プリーズの表紙絵は前の絵描きさんの方が良かったなあと思うやつはおらんかね
現行の人は、前の人とタッチや雰囲気がそれほど変わらないだけに、前の人ほど車両なんかを精密に描くタイプではないので下手なのかなと思ってしまう
>>11 丹鉄(当時は北近畿)は
まさにその通りだったらしい。
JR九州｢春の大規模減便｣は本当に深刻なのか
ローカル線本数減で｢日常の足｣不便になる？
http://toyokeizai.net/articles/-/203796 土日昼間の普通4輌編成は朝ラッシュより混雑ひどいからなんとかしてくれ
鹿児島本線の福岡市内
>>19 あくまでも。日田彦山線“沿線”復興支援企画で、日田彦山“線”復興支援企画でないところがミソだな
やる気ねーな。こりゃバスにますます売り上げ持っていかれるわ。
政府が負担すれよ！
この調子では特急の指定席が固定クロス、自由席はロングシート
普通列車は板張りのベンチシートになりそう
ベスト電器、台湾から撤退－2017年末で、残る海外店舗は3ヶ国に
;2018年1月18日
http://toshoken.com/news/12003 大手家電量販店「ベスト電器」と台湾の電子メーカー「憶聲電子」は、台湾でベスト電器を運営する「倍適得電器（ベスト電器）」を清算・解散させることを決め、
2017年12月29日までにすべての店舗が閉店となった。
台湾進出29年－近年も出店を続けていたが
ベスト電器は1985年にシンガポールに出店し、海外初進出。 台湾には1989年に進出した。
台湾の現地法人は2009年に台湾の「憶聲電子」（アクショングループ）の資本を導入し、
2010年には台湾資本の「真光家電」を買収するなど経営規模を拡大。
ここ数年は百貨店やアウトレットモールへの出店をおこなうなど台湾大手の家電量販店として高い知名度があったが、
老舗だけに古く狭い店舗も多く、近年は徐々に店舗数を減らしつつあった。
台湾の地元紙・中央通訊社、経済日報などによると、清算は12月25日に開かれた臨時の董事会で正式決定したもの。
近年はEC市場の隆盛で経営が厳しくなっていたという。
最終的に営業を継続していた17店舗は、12月29日までに閉鎖となった。
残る海外店舗は3ヶ国に
かつて全国殆どの都道府県と東南アジアから中東にかけた幅広い地域に店舗展開していたベスト電器であったが、
2012年のヤマダ電機傘下入り以降は本州・四国店舗のテックランド化や不採算店舗の整理を推し進めるなどヤマダ主導の経営再建策が採られている。
海外からは台湾に加えて香港、ベトナム、クウェートなどからもすでに撤退しており、2018年現在のおもな店舗網（FC地区含む）は
北海道、岡山県、山口県、高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県、熊本県、宮崎県、沖縄県と、シンガポール、インドネシア、マレーシアに縮小することとなった。
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ひどいよ、かあさん・・・ ＼ ＼＿／ /－ ＼ 逝ってね！
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／ | 可愛がって | ＼／
| ください |／
春のダイヤ改正、中止考えず
自治体反発もＪＲ九州社長18:41
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２５日、在来線などの運行本数を大幅に削減する来年３月のダイヤ改正に関し「改正すること自体はやめない」と述べ、公表した改正内容の大枠の変更や、中止は考えていないとの姿勢を示した。
一方、沿線自治体は反発を強めており、対立が激しくなりそうだ。
ダイヤ改正では、九州７県の在来線全２１路線で運行本数を減らす計画で、自治体には利便性低下への懸念が広がっている。
青柳氏は「なるべく不便が出ないように減便する」と路線存続のための効率化であると強調した上で「不満がある自治体には丁寧に説明していきたい」と理解を求めた。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163673 佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide ＪＲ九州ダイヤ改正 県内減便１８本に
自治体が見直し要望
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/173084 新たに分かった減便は、筑肥線が唐津－伊万里２本、長崎線が鳥栖－佐賀２本、肥前山口－長崎１本、唐津線佐賀－多久５本、佐賀－唐津１本。
まあQで働いている現場社員でさえ「株式上場から会社がおかしくなった」と言ってるだけあって、
よほど収益性を重視するようになったのかもしれないが、
東や海のように高収益事業の少ない経営基盤の弱い九州では株式上場が悪い方向に作用するのは
分かる気がする。
そのうち「九州」を名乗ってほとんどの事業を九州以外で展開しそうだし、
JR間で縄張り争いが勃発しかねない。
その競争でJRとは無関係な業種まで巻き込まれて、各地でシャッター街がさらに増加。
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Zヽ､ | ／￣｀ヽ ニ⊃ >なんだって～？
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ヒント
ＪＲ九州 “減便”ダイヤ改正見直し検討 削減規模縮小の可能性も 社長「実態を把握できていなかった」
2018/01/26 18:45
【ＪＲ九州 青柳社長】
「我々として対応できることについては対応したい」
ＪＲ九州は今年３月のダイヤ改正で、九州新幹線と在来線あわせて
１日あたりの運転本数を１１７本減らす方針を示しています。
これに対し、九州各県の自治体からは、通勤通学客や旅行客に支障が出るとして
削減の見直しを求める声が上がっていました。
２６日の会見で、ＪＲ九州の青柳社長は「自治体の実態を把握できていなかった」と述べ、
ダイヤ改正の内容について見直しを進めていることを明らかにしました。
その上で当初よりも削減の規模が縮小する可能性を示しました。
テレビ西日本
http://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2018012601231 821系を座席を引き合いに出して叩くバカがいるが、順番からして処刑されるのは
ロングシートだが維持費が高コストな415系500番台だよ。
415-500は関門間の運行に必要と思っていたが、
後継はDENCHA？
あいの風とやま鉄道あたりから521系貰ってきたりして
昔、福間～二日市で日中の普通電車を毎時４本に増やしたけど、利用が少なくわずか数年で毎時3本に戻したんだよな
JRは努力してきた悪いのは沿線住民や
約20分間隔の、間が長いところに1本増発しましたって手抜き
せめて約15分間隔にしていれば
株主優待券、全然使ってない。＞TKG店を含む
どうしよ…
オクで二束三文で売るか。
・経営陣の思いつきで過度にダイヤ削減、地域社会に混乱をもたらし株価下げの要因を作った。
・自然災害とはいえインフラ設備（トンネル、橋梁、線路脇ガケ崩れ対策）更新を怠り運休期間の間延び、経営に支障。
>>49 地方裁判所で門前払いされそうな事案だなｗ
株主総会の後になってから株主にとって不利なイシュー、ダイヤめっちゃ減らすよぉ（青柳）情報発表は
株主代表訴訟案件になるんじゃないの？
>>51 むしろ株価を上げる要素だろそれ
地域輸送の維持って公益性を無視して経営という要素だけにフォーカスすれば成長性もなく利益もない
株式会社の金銭的な価値を高めるにはやめられるものならやめたい事業という位置付けでしかないよ
というか鉄道にしか興味がない無知な鉄ヲタは
今回の減便問題は市民生活に欠かせない公益性の維持を株式会社という利益を追求しなければならない組織が担っている矛盾が社会問題になっている事案だということを認識するべき
JRだけじゃなくて社会全体で解決しないといけない問題
日中のくっそガラガラの列車を間引いたところで、損なわれる公共性なんて有るか無きかのものでしかないだろ
だいたい各自治体は減便廃止しまくりの地元路線バス会社に対して全力抗議したことなんてあるのかよ
>>53 お前、現地みてから言えよ
鹿児島本線や日豊本線なんか、常に混んでるぞ
それは、編成が短すぎるからな
日豊本線ユーザーだが、朝以外はそんなに混まない。
夕は帰宅時間が分散するから、1列車あたりはそんなに混んでない。
ちょっと立ち客でるだけ。
>>56 別府～大在
この区間は大分県内でロングシートが埋まる区間。
だが、福岡近郊に比べりゃ全然少ない。
>>58 まあどうなんだろうな
東京あたりは終日10両編成（ラッシュ時は混むが時間帯に
よってはガラガラ）でまあどうにかなってるとして
九州だと東京の感覚だと終日4両編成でどうにかなるところを
日中2両、それでも空く時間は減便とかやらかそうとしてる
感じがする
減車はまだしも減便は地元の鉄道に対する信頼が落ちるわな
通勤にはまだ使えても買い物には使えない鉄道、となってしまう
輸送密度あたりの運行本数で言えばJR東の方がよっぽど合理化していると思うよ。
東は首都圏あるから問題なしのように見えて東北とかにやばい路線もたくさん抱えてるしな
少しずつ本数減らしたり無人化を進めたり合理化しないと後々手がつけられなくなるから
地方路線の待ったなし度は九州の比じゃない
岩泉線、気仙沼線、大船渡線、山田線を処理したばっかりだろ
Qも日田彦山線の不通区間をどうにか「処理」したいところなんだろうな
不合格者に「合格」佐賀県立中学入試で通知ミス 県教委、合否の変更せず
2016年01月29日 11時30分
佐賀県立武雄青陵中学校（江浦伸昌校長）は２８日、入学者選抜の合否通知で、本来不合格だった受検者１人に対し、誤って合格と記載した文書を送付していたと発表した。
受検者の保護者からの連絡でミスに気付き、経過を説明して謝罪した。県教委は「選抜は適正に行われた」として合否の変更はしない。
江浦校長によると、合否通知は発表日の２７日に全受検者の２５２人に届くよう郵送した。
結果を受け取った保護者から「合格者に入っているはずの入学意思確認書などの文書が入っていない」と電話連絡を受け、誤った合格番号を記載した「合格者受検番号一覧」を送付したことを把握した。
合格者番号一覧は職員３人で作った。職員間の確認作業で合格者１２０人のうち、１人の番号を間違って入力したことを発見した。
修正して管理職の決済を受けた正式な文書を、受検者の封筒に入れる際に当初のミスをした文書が紛れ込んだとみられる。
担当職員が入試の事務要綱に反して、誤入力した最初の文書に決済前にもかかわらず校長印を印刷していたことに加え、誤った文書を廃棄処分しなかったなど、ずさんな対応がミスの原因となった。
同校は全受検者に連絡し、誤った文書を送った可能性があることを伝える。
県庁で会見した江浦校長と県教委の松尾敏実学校教育課長は「受検者の家族に混乱を与え、本当に申し訳ない。入試への信頼感を揺るがすようなことを起こし、深くおわびしたい」と謝罪した。
県立中学の選抜試験は１６日に実施、２７日の合否発表で学校の掲示やホームページの公表に誤りはなかった。
http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/273233 >>62 今のJRQなら小田急の日中各停とか3本/hだな
>>70 小田急の小田原口の各停は本当に3本/hになるんだが
ＪＲ九州の減便予定通り 吉都線は一部見直し ダイヤ改正
http://qbiz.jp/article/127732/1/ 沿線にある定時制高の生徒の通学のため、廃止方針だった都城発の最終列車を平日（学校登校日）については運行するよう見直す。
>>71 今のJRQなら新宿口のほうでやりかねない
>>73 新宿代々木上原間なら毎時3本で十分だよね。
JR西日本なんか高松駅ですら2時間に1本ぐらいしか電車こないよ。しかもボロい国鉄形ばかりだし。
>>75 高松ってJR西だっけ？
切符を買うと四ってでると思うし
そもそも、そんな土田舎と一緒にすんな
昼間津田海岸の小山材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む
加齢な鉄子”村井美樹”似が、名探偵コナン四国千年ものがたりミステリーツアー！
泣かせる川に会いたい
徳島の古代ユダヤの秘宝「契約の箱」
近鉄MJRマンション編、JR九州飲食事業編、水戸岡鋭治・匠の817系3000番台座席は岡山工業高校教室椅子から編、
遊山箱を開くとらき☆すた・まどか★マギカが登場編／アニ徳祭が誕生する！
http://www.bs-j.co.jp/official/kyusyuryugi/ http://www.yamatofuji.com/blog/2016/01/post-569.html .ﾉi､ _rl
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＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
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昼間津田海岸の小山材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む店員は、加齢な鉄子”村井美樹”
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加齢な鉄子”村井美樹”似ナビゲーターと行く
http://www.bs-j.co.jp/official/kyusyuryugi/ http://www.yamatofuji.com/blog/2016/01/post-569.html ここの青柳もテレ朝の角南っていう社長も管理畑しか経験してないから現場なんか正直どうでも良く経費の事しか考えられない痛い人なんだろうね。
テレ朝も上層部の現場介入（予算がろくに出ないくせに数字上げろとか五月蠅い）がフジ以上に多いみたいだから報道部やドラマ以外は委縮しているみたいよ
市長ら特別職、給料１０％減額
来年１月から11/22 8:47
佐賀市は２１日、市長ら特別職の給料を来年１月から１割減額すると発表した。
一方、国家公務員の給料を増額する人事院勧告に伴い、市長などの特別職、一般職、市議の期末・勤勉手当（ボーナス）は年額０・１カ月分引き上げる。いずれも条例案を２８日開会する定例議会に提出する。
減額期間は１月から市長任期の２０２１年１０月まで。市長給料は月額１０３万９千円から９３万５１００円になる。秀島敏行市長は３期目も同様に１割減額している。
減額対象は市長のほか、副市長、教育長、自動車運送事業管理者（交通局長）、上下水道事業者（上下水道局長）、常勤監査委員。減額により、年間８２０万円節減される。
引き続き減額する理由について、秀島市長は２１日の会見で「市財政に少しでも足しになればという思いで減額する」と説明した。
ボーナス引き上げに伴い、人件費を約５５００万円増額する一般会計補正予算案を提出する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/151396 グリーン車での寛ぎ
@YouTube 
@YouTube 辰巳拓郎さんがインターネットで確定申告
2月9日(金) 18時42分
今年が創建１２５０年の春日大社で、俳優で奈良市観光大使の辰巳琢郎さんがインターネットによる確定申告の体験をしました。
これは、２月１６日から始まる平成２９年分の所得税と復興特別所得税の確定申告をＰＲしようと行われたものです。
辰巳さんが体験したのは国税局のホームページにある確定申告書等作成コーナーで、案内に従って金額などを入力することで書類を作ることが出来ます。
そのままインターネットか郵送で提出でき、税務署に行く手間を省けます。
所得税などの確定申告は２月１６日から３月１５日までで、奈良税務署では申告書の早めの提出を呼びかけています。
辰巳 琢郎さん
「全部自分で書いてましたけど結構大変でしたから、非常に便利だなという感じがします 国民のために大切な税金を上手く使っていただきたいなと思っています」
http://www.naratv.co.jp/news/20180209/20180209-02.html 今回のダイヤ改正だけど、JR発足時のダイヤより現在の
列車の本数は多い。減らされるとはいえ仕方ないのでは。
経済が低迷するのと新幹線開業でストロー効果で経済圏
の大きい所に一局集中で地方の地域経済が消えるし
JR九州は、なぜ経営安定化基金の返還を免除してもらえたかわかっていない。
本当なら上場する資格のない会社に国民の金を恵んでやったのだから、きちんと公共の仕事をしてもらいたい。
>>90 それは国民の税金で作った首都圏の路線でぼろ儲けしてるのに東北や房総を減便し続けたり
国民から奪い取った都心の一等地を承継して不動産に精を出してる東日本さんにも言ってやってください
>>90 べつに殆どの沿線民が使わない役目を終えた公共性の低いダイヤや路線を残す為じゃない。
>>88 山陽新幹線開通前は小倉～博多間は新幹線なし
特急と急行が毎時3本程度
特別快速と快速と普通が毎時1本だったからね
篠栗線は原則吉塚止まり
福岡市内の駅でも1時間1本だった
>>93 だから？頭悪いの？
その当時と事情は異なると思うけど
>>91 それはそうですね。
でも、東日本は自力でやっているからね。
九州は基金を組み込んで最初のB/S をきれいにしているから、今後が心配。
>>97 国鉄発足前の時代は国の機関だったから昔からある路線は税金だよ
まあ国鉄の負債も国鉄が破綻して巡り巡って少しだけJRが受け継いであとは結局国民の税金になってるけど
>>98 国鉄は国有であって国営でない。事業採算性だよ。まとも税金投入したのは分割民営化の後始末の時ぐらい。
国が税金で運営していたのは官営時代までだよ。
国鉄は国が面倒見るべき復員兵の雇用対策で大量の従業員を抱えて赤字になった。さらに青函トンネルの何倍もの新潟新幹線の建設費負担で破綻した。後始末を税金でしたのは仕方ない。
>>85 荒木～熊本間が壊滅的だな
特に大牟田、荒尾らへんは昼間の博多までの通し快速が消滅
西鉄に完全に白旗上げたか
一方久留米、荒木までは昼間快速２本ヘッド残してるから西鉄と競争継続有りありなのか。
いっぽう博多小倉は通し快速減っても２枚きっぷやネットきっぷで
特急が運賃対して変わらんから、博多小倉通し客には対した影響ないな～
１８きっぱーは死ぬのかなｗ
と言っても小倉博多通しは日中のきらめき大減便が辛いかな
もっとも今まで恵まれ過ぎてたか（ソニック等に乗りゃ良いし）
>>103 子供がJR通学なんだけど試験中とかで昼に帰る時に悩むわ
KBCドォーモで、武内裕之とJR四国松岡哲也が
津田海岸材木店小山和子レをアタックする「謎の会社 カンパニーX」
内容もJR四国の副業スープ事業失敗談と、仮想通貨出川ヤバイよで二頭身こけし作りに情熱を傾けているを冷やかす
不真面目なロケ敢行
しないかな
ヒント
「駅の無人化は差別」 障害者団体が撤回要望
http://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/02/21/JD0056643738 ＪＲ九州が大分市内８駅の無人化を計画している問題で、障害のある人や支援者らでつくる
「だれもが安心して暮らせる大分県をつくる会」は２０日、「無人化は差別に当たる」と訴え、同社に計画の撤回と協議の場を設けるよう要望した。
同会共同代表の徳田靖之弁護士（７３）＝別府市＝ら９人が大分市の同社大分支社を訪問した。
徳田弁護士は「利便性や安全性の問題だけでなく、障害のある人や高齢者にとって差別につながりかねない」と指摘。
宮西君代共同代表（５５）＝大分市＝が兵藤公顕支社長に要望書を手渡した。
同会によると、非公開の意見交換でＪＲ側から「既に無人化し、遠隔案内システムを導入した福岡県では困っているという意見はなかった」
「システムを整備した上、駅員を配置するのは過重な負担になる」と説明があったという。
平野亙共同代表（６２）＝同＝は「私たちの団体には、福岡の人たちから困っているという声が多く届いている。
一番困る人たちの声を聞いてほしい」と強調した。
取材に対し、大分支社は「要望の内容を本社と共有したい」と話した。
同団体は今月１２日、「ＪＲは誰もが安心して利用できる公共交通としての責務を放棄している」として無人化や大幅減便に反対する集会を開催。約２００人が集まった。
じゃあ有人駅の近くに引っ越せばいいんじゃないの…(鼻ほじ
こいつら頭おかしい。
障害者だけの為の要員配置なんて完全な福祉政策でしかない。
地元自治体に支援を要望するなら分かるが事業者に福祉政策でしか無い要望を出している時点でアレな匂いしかしない。
大牟田、荒尾民受難
>>111 というか今回のQ関連の一連の問題は福祉視点での公共交通に対する意見ばかりで
事業としての公共交通の視点を完全に無視しているからな
噛み合うわけがない
実際に巨額の赤字が出ていて事業として成り立っていないなら自治体が歩み寄るしかないのに意図的にそこから目を背けてあやふやな事を言っている
だからややこしいことになっている
竹下にマヤとキヤが並んでた
同時に見られるのはレア？
>>109 筑肥線の駅で、駅にホームドアを設置しない筑肥線を廃止の署名活動をってとんでもない活動していた奴らいたな。
しかも団体名が北九州～～会って書いてあった。
福祉に名を変えたプロクレーマーだろうよ
ここでは全然盛り上がってないのか。787系普通列車運用のこと。
検札スレでは盛り上がってるが。
ドヤ顔会長また出るで～
次回のカンブリア宮殿は 3月1日（木）
観光列車王国！ＪＲ九州
逆境をバネに挑む 新たな鉄客商売
九州旅客鉄道 代表取締役会長
唐池 恒二（からいけ こうじ）
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/smp/ 会長は、ちょっとノリのいいおっちゃん程度の認識だが、青柳のドヤ顔は面見ただけで便所スリッパでしばきたいくらいだ
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Q3CS8
嘉例川駅弁
駅弁目当ての殆どが車や飛行機利用という現実
3月17日から、日中時間帯の西牟田と田原坂の乗車チャンスが倍増します（笑）
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
233 佐賀 p1085-ipbf09takakise.saga.ocn.ne.jp 2009/11/02(月) 23:59:58 ID:SwFRUYSb
／ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平ッ！てめぇこのやろぉ！
／ ⌒ ⌒ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
｜ (･) (･) ＼ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼＿／ /－
＼＿＿＿_／ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ､ ／￣￣￣￣＼
( ,;ｰY | ｲ ) / ＼
i" '､ 人 / /＝./＼ ／ ＼｜＝＝＝＝
,i" ノ|二二二二_,,ノ＿、||||||| (･) (･)｜
,i´ /￣￣￣￣＼ ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
〈 〈|￣￣ヽ､_ ＼ー;,、 ｀i, ＿||||||||| ｜
＼ | ﾄ | ト;ー| | ／ ＼＿/ ／∩ ＝
＼!､ | ﾘ .r | |＼＿＿＿_／/ /
| ﾉ | / ⌒ヽ､＿/ /
| /ヽ､＿,;―――| (、_､＿＿＿＿,ノ ))
（_＿） （＿＿ヽ
町村部に金なんかないよ
実質廃止に向けた合意形成の場でしょ
（それが悪いとは思いません）
被災規模により、できないことはできないと思う
これ、国が介在しない限り無理だよ
で、国交省はすでに地域交通に対しては白旗揚げてるからね
加えると
県出身の有力議員がいるのに
これ使っちゃいけないって、
たぶん久米宏にでもあこがれてる、地元テレビ各局が
一所懸命、反日・反政権（自民）で世論誘導してるからね
県内の復興・発展に
地元議員に汗かいてもらって、なにが悪いのかねえ
福岡は東京と違って地方自治においても議員の力が弱いからね
あんまりそういう発想がないんじゃない
もうアミュプラザなんかには二度と行かない
JRQ臭は二度と利用しない
利用者を敵に回した青柳を許さない
>>132 白旗を上げている訳では無い。沿線住民すら殆ど使わない路線の維持に全国から集めた税金を投入する正当性が無いだけ。
沿線自治体が主体的に取り組めば支援する枠組みはあるのに、クニガーって叫ぶ自治体の多くは主体的に取組む気が無い様に見える。
>>136 運輸局の方ですか
公共交通機関使わない(使うように啓発しない)あんたらが悪いんでしょ
最終的にボランティアにでも頼んだら？
の姿勢だったじゃん
>>137 公共交通なんて使わなくて済めばそれが一番でしょう。
>>135 早くて便利な西鉄バスと自家乗用車をご利用ください
f{´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
f{ .■■■■■. |
f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
| {'ー‐ｧ―┬───‐┬―､―‐/ |
| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
|: ｰ､__ 〈 : ﾉ: :l
|｀ｰ-､_:７ i.Ｙ: : : l
| |｀ : : :！
久々に博多駅に行ったら主な店舗がクレカ対応になってた
新韓カードも使えるようになってた
九州スレの差別君は可及的速やかに新韓カードを作成してメインカードに据えろ
>>14 新しいダイヤ見た時マジでビックリした。終電が一時間繰り上げだし。熊本に住んでいる人はどうするんかな。特急も快速もほとんど無くなるけど。
＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
|::::ＶＶＶＶＶＶ::::|
|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::|
>>152 大幅減便の話は九州各県のメディアが伝えている。どの県議会も反対しているよ。
博多シティ 鉄道神社に奉納してほしい
黒バスPG組 小山和子こけしスターズ
石井
真っ赤なボディに、顔は気動車ススで薄く汚れているが、自慢のJR九州ローレル・近鉄MJR竣工碑を背負ってる
田中
真っ青なボディに耳が光の三原色ミッキーＭウス、耳を触ると左右に５度触れる
石原
真っ白なボディにモリサワ毛筆フォントLED表示器を金箔で囲っている、顔も極小モリサワ毛筆フォント集合体で描かれている
４号車 唐池
真っ黒なボディに７つ星ドアがあり、開けると客室乗務員が遊山箱持参で現れ、うまや特製松花堂弁当が提供され車内設備品管批評を言う暇もない。
青柳
出井伸之のボディだか、顔を触ればドヤ顔コメント劇場が再生される
フリーゲージ担当
頭とボディが自由自在に取り外し出来るが、差込ピンが直ぐに摩耗して頭が取付出来なくなる←仕様です！
ζ ─┼─
／￣￣￣￣＼ ─┼─
/ ＼ │
/＼ ＼ /::::｜ | | /
||||||| -o- -o-│ _/
(6-------◯⌒つ::｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ＿|||||||||:::/ ／
＼ ／::::＿＿ ヽ/ ＜ 波平も キッ！キッ！キッ！
＼＿＿＿_／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／´⌒´ヽ ー-` '-ｰ^ヽ⌒ヽ
／ ｨ ， ヽ ， )｀ ｀ヽ
/ ﾉ＾ ー '` ー 'ヽ ﾞi
ﾉ ,,,ノ Y´ﾞ ）
（ < | ⌒ ! / ＿＿＿_
ヽ_ ＼ ﾉ_／ ／ ＼
ヽ､__ ヽ.ｰ ,,,@,,, ノ ｿ、 ｜／￣⌒￣＼ ＼
〈J .〉 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ |ヽ-´ ／ ⌒ ⌒ ｜ ＼
/"" ;ﾐｼﾐｯ | ｜ 一 一 ＼ ｜ まあステキ・・・。
ﾚ ｲﾐ.i i.ﾐ ﾘ .｜ ⊂ 9） ⌒＼
,ゝ ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ ｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ）
／ ｀ ﾚリ i´ リ ＼ ＼＿／ /－
i / ｀､ i ＼＿＿＿_／
〉 ｲ 〉 | /＾ヽ──iヽ
/ ::| （_ヽ ＼､ ! ヽ＿_ ／∋
(｡ｍｎﾉ ｀ヽ､_ｎｍ iヽ. ＿＿|_ノ
九州千年７つ星ものがたり 九州旅客鉄道株式会社・社長号
5両目田中車 フローリングや皮シートを多用
4両目唐池車 豪華すぎる商売上手なグリーン車
3両目石原車 毛筆で書かれた列車名と行先表示器がデカすぎ
2両目石井車 車体を赤一色に塗られた改造車両
1両目青柳車 5両の中で一番指定が取りやすい不人気車両
先ほど、佐伯発延岡に乗車。
グリーン車には鉄らしい人が5名乗ってた。詳しい人数は数えそびれたが、初乗車だろう。
私だ。青柳である。
いよいよ待ちに待ったダイヤ改正である。
当社鉄道線は特急、新幹線含め赤字削減の為大規模な減便に踏み切るのである。
株主諸君らは感謝してくれたまえ。
尚、｢ダイヤ改悪の間違いだろ｣や｢利用実態を適切に把握してない｣などといった不届きな意見を唱えるオタク共がいることを私は知っている。
しかし、車で撮影ポイントにやって来て撮影だけして帰るような当社の利益に全く貢献していないオタクの意見など求めていないのである。
利用者諸君には不便を強いるかもしれないが佐伯-延岡に乗り得普通列車を設定したり区間快速といった新たな種別も運行するので今後の当社に是非期待してくれたまえ！
博多シティ鉄道神社に奉納された、小山和子が贈るドーン！こけしストーリー
石井
真っ赤なボディに、顔は気動車ススで薄く汚れているが、自慢のJR九州MJR・近鉄ローレル竣工碑を背負ってる
田中
真っ青なボディに耳が光の三原色ミッキーＭウス、耳を触ると左右に５度触れる
石原
真っ白なボディにモリサワ毛筆フォントLED表示器を金箔で囲っている、顔も極小モリサワ毛筆フォント集合体で描かれている
唐池
真っ黒なボディにつばめをあしらった７つ星ドアがあり、
開けると客室乗務員が遊山箱持参で現れ、うまや特製松花堂弁当が提供されて車内設備品質管理に批評を言う暇もない。
青柳
出井伸之のボディだか、顔を触ればカンブリア宮殿のドヤ顔コメント劇場が再生される
フリーゲージ責任者
頭とボディが自由自在に取り外し出来るが、差込ピンが直ぐに摩耗して頭が取付出来なくなるが、標準軌近鉄奈良沿線出身なので頭は外れない
青柳俊彦(笑)氏のコメントとして『 お客様の皆様に感動をもたらし、人々の好奇心を刺激する会社であり続ける』
ことをミッションに掲げ、JR九州の変革と収益力強化に邁進してまいりました。
将来の見通しがなく、気合だけで維持するのは難しい。
大量輸送ができず、収支が見合わない」
ソニーの平井一夫尊師は、CMOSイメージセンサー以外の厳しい現状について、こう語った。
もっとJR九州になる
デザインのJR九州が、人生を面白くする
あなたへ、デザインのJR九州を
九州に愛される 先進デザインのJR九州
LIFE TOGETHER 人間のやさしさを鉄道に
20世紀の残りはJR九州がおもしろくする→赤いみどり、黒いかもめ、赤いかもめ、白いつばめ
攻めるね！JR九州
きてるね！R九州
粋だね！JR九州
やるね！JR九州
やんちゃだね！JR九州
やっちゃえ！JR九州(笑)
JR九州誕生秘話
ドーン真理教の聖典
その名の通り、JR九州が誇る「個性あふれる洗練されたルックスやユニークな仕掛けが満載の列車を資産運用は近鉄ローレルマンション分譲から！」誕生までが小説形式で綴られている。
バブル臭と宗教臭と厨二臭がほどよくブレンドされた文章と、
そんな文章をテレビ番組でプレジデント自ら騙るというクソ度胸は鉄道ファンを騒然とさせた。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/smp/backnumber/2018/0301/ 石井幸孝と水戸岡鋭治の、JR九州ワールドは！
かもめ族、つばめ族、みどり族、有明族、ソニック族
久夛良木健と平井一夫の、プレイステーションワールドは！
見直す気はどれくらいあるんだ？
ＪＲ九州
ダイヤ改定で影響調査へ 結果次第で見直しも
https://mainichi.jp/articles/20180321/k00/00m/020/035000c >結果次第では６月にも運行を見直す可能性があるという。
運輸事業は、近畿日本鉄道よりも業績悪いですから負け戦は行いません
不合格者に「合格」佐賀県立中学入試で通知ミス 県教委、合否の変更せず
2016年01月29日 11時30分
佐賀県立武雄青陵中学校（江浦伸昌校長）は２８日、入学者選抜の合否通知で、本来不合格だった受検者１人に対し、誤って合格と記載した文書を送付していたと発表した。
受検者の保護者からの連絡でミスに気付き、経過を説明して謝罪した。県教委は「選抜は適正に行われた」として合否の変更はしない。
江浦校長によると、合否通知は発表日の２７日に全受検者の２５２人に届くよう郵送した。
結果を受け取った保護者から「合格者に入っているはずの入学意思確認書などの文書が入っていない」と電話連絡を受け、誤った合格番号を記載した「合格者受検番号一覧」を送付したことを把握した。
合格者番号一覧は職員３人で作った。職員間の確認作業で合格者１２０人のうち、１人の番号を間違って入力したことを発見した。
修正して管理職の決済を受けた正式な文書を、受検者の封筒に入れる際に当初のミスをした文書が紛れ込んだとみられる。
担当職員が入試の事務要綱に反して、誤入力した最初の文書に決済前にもかかわらず校長印を印刷していたことに加え、誤った文書を廃棄処分しなかったなど、ずさんな対応がミスの原因となった。
同校は全受検者に連絡し、誤った文書を送った可能性があることを伝える。
県庁で会見した江浦校長と県教委の松尾敏実学校教育課長は「受検者の家族に混乱を与え、本当に申し訳ない。入試への信頼感を揺るがすようなことを起こし、深くおわびしたい」と謝罪した。
県立中学の選抜試験は１６日に実施、２７日の合否発表で学校の掲示やホームページの公表に誤りはなかった。
http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/273233 ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜ おでかけですか～♪ レレレノレ～
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（＿＿） ノノ人人
>>184 自治体側が要らないと言ったのか
こり廃線まっしぐら
>>187 復旧費用の７０億をJRが負担すべきだって言ってるけど?
>>189 原則≠全額
費用負担の分割は否定していない
関門トンネルでブラタモリロケ
佐伯から延岡の普通電車は 特急車両になりましたか 知っていたら 教えてください
金がないからってラッシュ時の満員電車でもエアコン付けないのはおかしい。
ババアが駆け込み乗車した結果ｗｗｗ荒らしマルチ超迷惑
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>197 窓の開かない白缶とか（815以降の車両）ならエアコンがないと最悪だな。
他スレでは、昨夏の盛夏に駅の空調設備（千早・箱崎）ですらケチったとの話あり。
人身事故最悪
しかもよりによって基山あたりとかふざけんなゴラァ！
>>194 佐伯06:18発延岡行きの2761M、南延岡06:06発佐伯行きの2760M、延岡19:33発佐伯行きの2762Mは787系4両。
ワンマンではなく、正規のツーマンです。
グリーン車での寛ぎ
@YouTube @YouTube 辰巳拓郎さんがインターネットで確定申告
2月9日(金) 18時42分
今年が創建１２５０年の春日大社で、俳優で奈良市観光大使の辰巳琢郎さんがインターネットによる確定申告の体験をしました。
これは、２月１６日から始まる平成２９年分の所得税と復興特別所得税の確定申告をＰＲしようと行われたものです。
辰巳さんが体験したのは国税局のホームページにある確定申告書等作成コーナーで、案内に従って金額などを入力することで書類を作ることが出来ます。
そのままインターネットか郵送で提出でき、税務署に行く手間を省けます。
所得税などの確定申告は２月１６日から３月１５日までで、奈良税務署では申告書の早めの提出を呼びかけています。
辰巳 琢郎さん
「全部自分で書いてましたけど結構大変でしたから、非常に便利だなという感じがします 国民のために大切な税金を上手く使っていただきたいなと思っています」
http://www.naratv.co.jp/news/20180209/20180209-02.html ＪＲ職員、列車内で女子大生を盗撮容疑 現行犯逮捕
2018年5月1日12時43分
ＪＲの列車内で女子大学生を盗撮したとして、福岡県警は１日、
ＪＲ九州運行管理部主査の松本芳昭容疑者（５４）＝福岡市博多区博多駅南３丁目＝を県迷惑行為防止条例違反の疑いで現行犯逮捕し、発表した。容疑を認めているという。
県警によると、松本容疑者は１日午前８時半ごろ、博多―吉塚間の普通列車内で、
立って乗車していた女子大学生（２１）のスカートの下に、スマホ型カメラを入れたショルダーバッグを置いて盗撮した疑いがある。
松本容疑者は吉塚駅に出勤途中だった。鉄道警察隊員が気がついて、吉塚駅で松本容疑者に声をかけた。
カメラには盗撮したとみられる動画が残っていたという。
https://www.asahi.com/articles/ASL51425CL51TIPE00S.html |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..:￣'''' ー-''':::___i_i___,,...､､､'ｪ´''''---‐|
,L,,,_＿_ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミﾐ::l ｀'‐--- !_!,,,､ ----‐‐‐-i'￣;;:i
|ミﾐ:::l r‐‐ｧ r‐‐ｩ _」 三|
|ミﾐゝ' .￣ ￣ {,,,､ 三|
i´lﾐ: ! _,,.-_- .-_､ :i 三|
|:|ﾐ::ﾉ .,,ｨ'r｡ｧ`ｭ ｨ"r｡ｧヽ, | :ﾆ/i｀l
.!ヽ:l ｛::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'｀ |. ﾉi !;ﾉ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .ﾞ‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. ／⌒iノγ :: i, | |';.ﾉ あっかんべー
~ゞ::／ ／ ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
/ .（::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ﾉ/_
/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞiq ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ }
／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
＿＿＿__ ,_.′_'"￣ / _ ヾ＞'￣￣￣`ヾ、 |
！r､――.､〉∠´ _ ￣｀,'" ／ ／7ヘに)､
＼＼ イ/1｢二￣ _ ＿__ ／ | ./ .//./｢｀＼
_｣＞`7 {｢ ﾌ￣,. - ;´:i￣:: : .: . . . ／ |∧// .| |＿〉_〉
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／ ′／ｲ′ ∨=__ ::::i!::::::::::::::: :: ,." ／／ |＼＼
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' , y′ l
路線別ご利用状況
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/rosenbetsu.html 平成28年輸送密度が1000人未満である以下線区はいずれも廃止せざるを得ない状況だな。
筑紫線伊万里ー唐津 236
筑豊本線桂川ー原田 512
日田彦山線田川後藤寺ー夜明 299
豊肥本線宮地ー豊後竹田 154
豊肥本線豊後竹田ー三重町 954
肥薩線全線 458
吉都線全線 466
指宿枕崎線指宿ー枕崎 301
日南線油津ー志布志 222
>>217 国際航路と国内航路が同一船内で実現する訳か。
船内での分離が不可欠だが出来るのかな？
>>214 今のうちに何らかの対策を練らないと北海道みたいになりかねんし・・・。
>>218 双方の客が接触しないように船室をカーテンで仕切り、監視カメラや監視員を配置して対応するらしいよ。
ヒント
◆ＪＲ九州、路線別収支公表へ
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は１０日の決算記者会見で、鉄道の路線別収支について、「いずれ情報を出さざるを得ないと思っている」と述べ、公表する方向で検討していく考えを示した。
ローカル線の経営実態に関する透明性を高め、沿線自治体との間で、鉄道のあり方や利用者増に向けた議論を深めたい考えで、公表時期や内容を詰める見通しだ。
同社は２０１６年１０月の株式上場も踏まえ、ローカル線の厳しさを認識してもらおうと、鉄道の区間別の利用者数を示す「輸送密度」（１キロ・メートルあたりの１日平均）を昨年７月に初めて公表。
１６年度は全２２路線６１区間のうち、計１１区間が１０００人を下回るなど苦境ぶりが浮き彫りになった。
市場関係者らの間では「路線別収支も示し、赤字路線をどうするか自治体と議論すべきだ」との指摘も上がっていた。
青柳社長は「１７年度もローカル線の赤字は拡大している。
利用者数だけでは理解いただけないところもあり、収支を議論する時がくるのではないか」と語った。
同社は３月のダイヤ改正で、会社発足以降の最大規模となる１日１１７本の減便を実施。
路線別収支の公表は鉄道のさらなる合理化につながる可能性がある。
読売新聞 2018年05月11日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180511-OYS1T50000.html?from=sycont_navr_os いきなりなんだけど
新装黒崎駅の待合室の狭さにおどろいた
いかにもシャレたつくりだけど
１０人も座れなくて、高齢者なんかが立って待ってるのな
よく見なかったけどホームにもベンチあるのかな
無駄に長居してもらいたくないってのはわかるけど
高齢者・障害者の着座に対する配慮がないなあと思う
立って待つのが辛い人もいるだろうに
「或る列車」２３日に県内運行 佐世保－佐賀－唐津
ＪＲ佐賀、唐津駅で式典
2016/11/22
２３日に特別企画として佐賀経由で佐世保－唐津間を走るＪＲ九州のスイーツトレイン「或る列車」（提供写真）
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/2652?ph=1 ＪＲ九州が運行する観光列車「或（あ）る列車」が２３日、特別企画として佐賀コース（佐世保－佐賀－唐津間）を往復する。
洗練されたデザインなどで人気がある観光専用列車が県内を中心に運行するのは初めて。佐賀駅や唐津駅では記念式典が開かれ、沿線自治体は出迎えや見送りのもてなしに力を入れている。
８月に県と同社が結んだ包括連携協定に基づき、コースを設定した。「或る列車」は１００年以上前に作られた幻の豪華列車の通称とデザインを受け継いだ２両編成。車内で高級スイーツが楽しめ、昨年８月に大分県内で運行を始め、現在は長崎県内を走っている。
２３日は県内観光を盛り込んだ１泊２日のツアー行程に盛り込まれ、スイーツには地元食材を使用。乗客約３０人は往復で異なる。
沿線自治体ではホームでゆるキャラと住民が旗を振ったり、バルーンを係留したりと歓迎ムードを演出する。県観光課は「今後の観光列車の誘致や運行につながるように、沿線からも手を振ってもらえれば」と話している。
主な駅の予定通過・停車時間は次の通り。
▼往路 武雄温泉１０時５６分、肥前山口１１時９分、佐賀１１時２３分（ホーム式典）、小城１１時４２分、多久１１時５６分、唐津１２時２７分着
▼復路 唐津１４時１７分（ホーム式典）、多久１５時１０分、小城１５時２３分、佐賀１５時３９分、肥前山口１５時５７分、武雄温泉１６時２６分
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/2652 >>223 待合室造ってやったありがたく思えと青柳が言いそうだ。
, - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？それで？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/21/180521Newsreleasenetotamesi.pdf 乗りものニュースが『「JR九州インターネット列車予約サービス」でも割引きっぷの発売を計画しているといいます。』と書いてたのは、これのことか。
でも、1回限りなので代償にはならないだろうけど、良い宣伝にはなりそう。
ネット予約は、福岡市内とか北九州市内の発売はないのだっけ?
つばめ限定で構わないから博多～鹿児島中央にも6500円ぐらいで欲しいな
佐賀のニュース
バルーン １０月３１日から５日間開催
2018/05/22 (火) 18:45
３９回目を迎えるさがバルーンフェスタの運営方針を決める委員会が開かれ、１０月３１日から１１月４日までの大会期間などが報告されました。
今年のバルーンフェスタは、佐賀市の嘉瀬川河川敷をメイン会場に１１５機が参加し、１０月３１日から１１月４日までの５日間開かれます。
２２日佐賀市で開かれた運営委員会には、佐賀市の秀島市長や警察、自治会の関係者などおよそ４０人が参加し、イベントの内容や警備体制など大会の運営方針が承認されました。
今年の大会は、朝７時からと午後３時からの２回競技飛行があります。
このほか１１月１日には子どもたちがバルーンと触れ合うことができる「キッズデー」、１１月３日と４日には夜間係留が予定されています。
また今年は肥前さが幕末維新博覧会と連携し、街なかとの回遊性の向上を目指したいとしています。佐賀市は期間中、８０万人の人出を見込んでいるということです。
@YouTube http://www.sagatv.co.jp/nx/news/detail.php?id=2867 新幹線変形ロボ シンカリオン 第２１話『はばたけ！シンカリオン ８００つばめ』 ▽1
http://2chb.net/r/livetbs/1527868747/ スペースワールド跡地の地下で800とE5が並ぶ…
並の鉄ヲタては発想しえないシチュエーションだなw
社会人野球、ラグビーチームを廃止にすればいいのに
それと独身寮も閉鎖に
姿を現した門司港駅舎
今の所、支援の前提条件を満たしていないから無理だろ。
沿線自治体は復旧と利用促進は別だと主張しているのだから。
巛彡彡ミミミミミ彡彡
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|_,|_,|_,|/⌒ -="- (-=" ぁぁそうでっかそうでっか
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ･ ･)""ヽ なるほどね・・・
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人 入＿ノ´ ┃ ┃ﾉ＼
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>>246 ネトウヨは普通運賃を払う金すらないからキセルします(笑)
門司港駅って改装 中らしいけど
ぜんぜん拝めないの？
>>245 規模は小さいけど同様の趣旨の切符である
往復スカイライナー券と関東地下鉄乗り放題券の切符は
成田空港で成田空港着の航空券提示すれば日本人でも買えるんだけどなぁ
http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
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食べログに掲載＊
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)
@YouTube
鉄道アイドルの木村裕子（３３）が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを６日、公式ブログで報告した。
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、 ３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
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門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)
@YouTube
やるぢゃん!石井! https://tabelog.com/fukuoka/A4004/A400501/40006186/
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門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)
@YouTube
やるぢゃん!石井! 筑前岩屋駅付近はバス路線の維持も困難な地区だと思うの
https://twitter.com/kaeritaianokoro/status/1013367409850216448 これを読む限り
かつてサンリオのシンカンセンシリーズに800系だけ参加してなかったり
ハーモニーランドとSONIC883のコラボがなかったのは
JRQの某デザイナーが組みたがらなかっただけなのか…？
昔、宝島VOW!で「危険！御注意下さい！」の看板に
「kiken gochuui kudasai」
と添えられていたのを思い出した。
JR九州が上場後に実施したことはどれ？
A.運賃・料金の値下げ
B.記念きっぷの販売
C.飲食業への進出
D.ダイヤの減便
九州新幹線全通の時に続き、久大本線水害復旧記念イベントも「全部中止」だろうな
>>262 綱引きじゃあ無いね。沿線民すら殆ど使わない沿線自治体がゴネてるだけじゃん。
>>264 使ってるから時間かかって不便って言われてるんだろ
>>263 んでPRが足りない全国で特番組んでPRしろと騒ぎ出す
不合格者に「合格」佐賀県立中学入試で通知ミス 県教委、合否の変更せず
2016年01月29日 11時30分
佐賀県立武雄青陵中学校（江浦伸昌校長）は２８日、入学者選抜の合否通知で、本来不合格だった受検者１人に対し、誤って合格と記載した文書を送付していたと発表した。
受検者の保護者からの連絡でミスに気付き、経過を説明して謝罪した。県教委は「選抜は適正に行われた」として合否の変更はしない。
江浦校長によると、合否通知は発表日の２７日に全受検者の２５２人に届くよう郵送した。
結果を受け取った保護者から「合格者に入っているはずの入学意思確認書などの文書が入っていない」と電話連絡を受け、誤った合格番号を記載した「合格者受検番号一覧」を送付したことを把握した。
合格者番号一覧は職員３人で作った。職員間の確認作業で合格者１２０人のうち、１人の番号を間違って入力したことを発見した。
修正して管理職の決済を受けた正式な文書を、受検者の封筒に入れる際に当初のミスをした文書が紛れ込んだとみられる。
担当職員が入試の事務要綱に反して、誤入力した最初の文書に決済前にもかかわらず校長印を印刷していたことに加え、誤った文書を廃棄処分しなかったなど、ずさんな対応がミスの原因となった。
同校は全受検者に連絡し、誤った文書を送った可能性があることを伝える。
県庁で会見した江浦校長と県教委の松尾敏実学校教育課長は「受検者の家族に混乱を与え、本当に申し訳ない。入試への信頼感を揺るがすようなことを起こし、深くおわびしたい」と謝罪した。
県立中学の選抜試験は１６日に実施、２７日の合否発表で学校の掲示やホームページの公表に誤りはなかった。
http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/273233 >>269 復旧費70億円のうち14億円が大分県に付け替え決定したのね。
残り56億円をどう付け替えるかかですね。被災前から大赤字だった区間だしJRQは自腹での復旧はやりたくないだろうし
>>272 自治体にゆすりたかりでお布施を引き出しただけに過ぎない
善人だったら全部自前で復旧させるわ
>>271 只見線や名松線のようにお布施なければすぐ切った案件
株式上場もしている純民間営利企業に
費用対効果のほとんど見込めない路線復旧に何十億も出せとか
どんだけ現代社会経済理解してないお子ちゃまなの？
そういうのこそ公金投入しか財源はないんだよ。
あとは沿線自治体とその住民が本気で鉄道を残したいか否か。
>>275 そんな企業になぜ路線網全体を任せてるの？
大いなる矛盾だ
>>275 それは国が決めた事であって今のJR経営陣のせいではない。
国鉄末期に不採算路線はある程度整理されてJRに引き継がれたが
（JR発足後に廃止・転換された路線も国鉄末期にその方針が確定してた）
それから30年、高速道路＆高規格道路延伸に少子化＆過疎化の沿線人口減少、
鉄道がなくても大して困らない人の割合が30年前と比較にならないぐらい増えた。
久大線や肥薩線みたいに観光列車で保ってる路線はいいが…
例えばななつ星を日田彦山線に走らせるとして、沿線にどこまでメリットがあるか。
筑前岩屋に給水停車して車内で使う水を釈迦岳トンネルの湧水にする？
（昔は特急の自販機で売ってたね）
7月29日(日) 24:55～25:25 日本テレビ
NNNドキュメント「つなげるか未来へ～豪雨１年 ローカル線の光と影～」
全国で相次ぐ豪雨災害。去年被災した九州の鉄道では路線によって復旧に格差が生じていた。
背景には復旧費や採算性の問題が。災害が浮き彫りにしたローカル線の現実に迫る。
不通区間を抱えるJR各社は全線復旧まで社長も含めて全社員最低賃金で働け！
JR九州アプリのスタンプコレクションは車で集め回る俺
>>286 だけど圏外でアプリが起動出来ずにスタンプを取れなかった宗太郎駅
>>290 ドコモとソフトバンクしか圏内にならないんだよな→宗太郎駅。
>>292 福良という地名が近い上臼杵ならおｋなのに
1つ聞きたい事が。
アプリを終了する時に必ず「アプリに問題が発生しました」とメッセージが出るのはＱが悪い？
いつもくだらんメンテをしているからバグが出るのか？
>「レールを使うことでの、九州への経済効果や貢献を真摯に考えてもらいたい」と
> ＪＲ九州に対し、路線網維持は鉄道会社の責務だと訴えた。
相手が公営や三セクならその考え方も間違ってはいないが
株主の利益を損ねる事が許されない企業にそれを求めても…
>>298 自治体の長が自治の意味を知らない民度の低い地域である事をさらけ出す様な発言で笑える。
鹿児島本線や日豊本線みたいな幹線ルートなら九州全体への経済効果も考えねばならないが
沿線以外に恩恵を受ける地域がほぼないような日田彦山線にそれを求めるのはどうなのかと。
「金は出さない、鉄道は走らせろ」じゃ「１日200人も乗らんとこはバスで十分」にしかならん。
廃止になるの？だったら青柳が出せや。
出さないなら暴力団に殺されろ。暴力団は思い通りにならないと暴力や殺害する連中だから、ぜひ殺されるべき。
長崎市長もそれで2回殺された。
1円でも払えば、お客様は上位って自覚しろ。
JRは公共交通機関で、儲けより公共性を維持するのが大切であることを知らなすぎ。
不動産で十分儲かってるだろ。それでも給料足りないのか？
>>301 今の市長も人気が切れる前に殺されるといいねw
殺された元市長の遺族、まだヤクザのおっさん恨んでるみたいだけど伊藤誠(旧姓:横尾)が落選したのは努力が足らなかったからだろ
恨むなら市長を恨めよ
おっさん恨んでもしゃーないだろ
リアル「誠死ね」早く起きないかな？
「誠死ね」の意味を知りたい方は「nice bort」で検索
>>281 殆どの沿線住民が使っていないって事実も浮き彫りにしないとドキュメンタリーじゃあ無くてお涙頂戴番組だな。
毎月通院のために日田彦山線を利用してた婆が
代行バスはステップの乗降で大変だからとタクシーで通院するようにしたが
料金が高く毎月通えず苦労してるってTVでやってたな
月に一度しか使ってない年寄りの為に復旧しろってかw
俺の田舎でもそうだけど、普通自治体がタクシー補助するよ。
これ、単なる自治体の放漫でしょ。
復旧するのは公共交通機関として当たり前だから。
日本は金を払ってる人間からすると金儲けが罪に感じる風習だから、不動産で儲かってる以上復旧させるべき。お客様は神様って言葉もあるし。維持するための営利追求は別に当たり前なので良いけど、交通機関に反してまで過剰な金儲けは嫌われて当たり前。
もちろん自分たちが働く立場にとっては、罪には感じないけどね。
税金で九州新幹線を建設して、そのおかげでJR九州は利益向上して上場したんだから、お客様や税金を払った住民などの神様に土下座するつもりで復旧すべき。
>>312 何で？なら、運営も公共団体がやるべきじゃん。
>>302 独立採算で経営責任が株主にある以上は営利性が公共性に勝るのは当たり前やろ
お前が誰かに100万円くらい経営資金を出してる立場になっても同じことが言えるか？
>>312 殆どの沿線住民が使わない、運ぶべき荷物も無い著しく公共性の低い路線だよ。
土建業に仕事を回すという大義名分があるから復旧という名の工事だけはやるが
完成したらあとは知らないのがハコモノ公共事業のお約束。
長崎新幹線も諫早湾ギロチンも建設することそのものが一番の事業。
長さ数十キロのコンクリ建造物を作ることで兆のカネが動く
>>314 じゃあ最初から経営引き受けなければ良かったのに
途中で投げ出すなんてせずに
>>302 殆どの沿線住民が使わないこの路線の公共性なんて著しく低いだろ。
だから沿線市町村はおろか各県まで運営の負担はせんと言ってる。
>>321 意味がわからない
国策で株式会社化したんだから経営側にそんな選択の余地はない
引き受けないもクソもない
民営化で公社を株式会社化したということは国の政策として公共性第一から営利第一の体制に転換したってこと
大体国鉄時代に横行していた赤字路線建設などの政治介入を避ける目的でそうしたんだから
ここで黙ってネットワークとして必要のない路線を復旧させて今後の維持負担もJRが呑むのは分割民営化の趣旨に反している
大分は大名から総理大臣までダメしかいない。
唯一の例外が平松。
>>326 転換するときに赤字部分だけ拒否することもできたでしょ
赤字部分抱きかかえて民営化ってのがそもそもおかしい
>>332 すでに民営化に向けて経営が成り立つように大量の赤字国鉄線を廃止した後で
株主（国）がやれと言ったものをどうやって雇われ経営陣が拒否できるの？
>>332-333 ちなみに国鉄末期、九州の路線で黒字だったのは山陽新幹線だけ。
黒字の在来線は全国でも東京大阪近郊の10線区ぐらいしかなかった。
そっから徹底合理化を経てようやく他の関連事業で何とか赤字の埋め合わせができる程度に収支改善した。
今騒がれてる減便ダイヤも大幅無人化も全部30年前に通って来た道。
>>331 大分自体だめじゃん
県民は県庁奴隷、コネ天国、日狂組帝国
隣県の教委から「教育不毛県」と陰口たたかれてる
おかしいな 播但線など部分廃止になったところもいっぱいあったのに
>>341 ラクテンチと高崎山のは鉄道に含まれますか？
上野モノレール同様乗り鉄なら制覇しておきたいところよ
ラクテンチの方は歴とした鉄道
高崎山のは園内施設
運休しても誰も気にしない鉄道ってのも凄いよね
別府駅からラクテンチまでわざわざ乗りに行ったのは良い想い出。
九州で最後まで残ったのがラクテンチと皿倉山だった。
ラクテンチも鶴見山のもJR時刻表に書かれてるから、鉄道扱い。
ただ、違う地域に行くわけではないから、鉄道間は世間的にはないのだろう。
おまえら勿論旧黒崎そごうのモノレールも完乗してるんだろうな？
今はケーブルカーではなく斜行エレベーターというらしい。
>>351 鉄道事業法に基づく路線じゃないでしょ
それを言うならトキハの屋上にも電車が走っててトンネルもあったし
津奈木の２路線は
>>355のシステムだね。
元祖おれんじ鉄道（みかん畑のモノレール）はもっと簡易型のやつ。
30年くらい前に北九州の門司港に住んでいました。2点質問させてください
質問1
その頃、多良佐世保行きっていう行き先の電車がありました
これは多良駅と佐世保駅行きの車両をまとめて走らせてどこかで分離させていたのでしょうか？
質問2
山口か太宰府か宇佐に行った時とおもいますが
半自動ドアの電車に1度だけ遭遇して驚いた記憶があります
北部九州を走っていた半自動ドアの車両の形式を教えてくださいませ
>>358 1 そうだよ 肥前山口
2 半自動の電車はねーやろ
>>358 半自動って気動車じゃないか？
開ける時は手動式の気動車なら当時まだ残ってたはず
>>359-362 ありがとうございます
思い出しました。半自動じゃなくて
開ける時だけ操作が必要でした
>>363 それを半自動というんですよ。
小倉方面から山陰本線に直通していた気動車じゃないんですかね。
30年前か
その頃なら門司港～筑豊線の客レも健在だったな
普通電車は、門司港～熊本の普通がまだあって、門司港・小倉～大分が消滅しかけぐらいか
家の中に貼っとくような門司港発時刻表は、快速気とか普通電とかの表記がギリギリ残ってたぐらい
門司港レトロはまだ無い
門司港の2本のホームは、鹿児島線筑豊線方面と、日豊線日田彦山線方面に使い分けられていた
到着したら反対側のドアも解放。サボ入れ替えの人まだ活躍
あと半自動なら気動車だな
いわゆる架線下DCで、下関～門司とか鹿児島線内か日豊線内(もちろん北九州地区も)だけの短距離運用もあったような記憶
>>364-365 やはり当時にそういう半自動があったということですね
形式よりもあったかどうかを確認したかったのでこれで疑問が解決しました
本当にありがとうございました
記憶に残る門司港駅は単なるボロい駅でしたがそれでも国鉄を使うと
西鉄の路面電車よりも格段に早く小倉に行けるので
子供心に国鉄電車に乗れる時は楽しみでした
被災の日田彦山線「鉄道以外も」
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180827/0002083.html(動画あり)
去年の九州北部豪雨で被災し、運転できなくなっている
ＪＲ日田彦山線について、ＪＲ九州の青柳社長は２７日の会見で、
復旧の方法がまとまらなければ、路線バスなどで代替するなどの
議論も必要になるとの考えを示しました。
ＪＲ日田彦山線は、九州北部豪雨で被害を受け、
福岡県の添田駅と大分県の夜明駅との間で運転できなくなっています。
鉄道の復旧に向けては、沿線の自治体やＪＲの関係者が集まる検討会で、
費用を抑えるための復旧方法や多額の費用の負担割合などについて
議論が行われています。
これに関連してＪＲ九州の青柳社長は２７日の会見で、
「本当に路線を維持することを考えるのであれば、お互いに案を出し合い、
言いたいことを言った上で判断することが大切だ」と述べました。
その上で、青柳社長はまだ、その段階にはないとはしつつも、
「議論が進まず、鉄道での交通ネットワークの維持が難しくなった場合には、
鉄道以外での方法をご提案させて頂くことになる」と述べ、
沿線自治体との協議で復旧方法がまとまらなければ、
路線バスなどで代替するなどの議論も必要になるとする考えを示しました。
釜山航路 新大型船の名称決定
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180827/0002080.html(動画あり)
再来年の２０２０年に導入される博多とプサンを結ぶ
新たな大型高速船の名称が「ＱＵＥＥＮＢＥＥＴＬＥ」に決まりました。
これは２７日、ＪＲ九州高速船などが福岡市で会見を開いて発表しました。
ＪＲ九州高速船は、東京オリンピック・パラリンピックが開催される
再来年・２０２０年の７月に新たな大型高速船の導入を目指していて、
名称を「ＱＵＥＥＮＢＥＥＴＬＥ」にすることを発表しました。
船のデザインは、豪華観光列車「ななつ星」のデザインも手がけた
デザイナーの水戸岡鋭治さんが手がけることになり、
発表された船の外装はほぼ全面が赤色と特徴的なデザインになっています。
会見で水戸岡さんは、
「外装の色は、夢や希望、情熱といった、九州らしい元気なイメージから赤にした。
移動の手段としてだけでなくこの船で過ごすことを目的にしてもらえるよう力を尽くしたい」と
抱負を述べました。
「ＱＵＥＥＮＢＥＥＴＬＥ」は、博多とプサンの間を３時間４０分で結び、
現在のビートルより所要時間はおよそ３０分長くなりますが、
定員はおよそ２.６倍のおよそ５００人に増えます。
また、大型化で航行時の安定性が高まるため、
シートベルトを着用する必要がなくなり、現在の高速船「ビートル」にはない
展望デッキが設けられるほか、キッズルームも設置される予定だということです。
ＪＲ九州高速船によりますと、近年は福岡とプサンの間を行き来するのに、
ＬＣＣ＝格安航空会社を利用する客も増えていて、飛行機との競争が激しくなっています。
Ｒ九州高速船では、「ＱＵＥＥＮＢＥＥＴＬＥ」の導入で、
これまで利用が少なかった団体客なども取り込みたいとしています。
>>276 殆どの沿線住民が使わない鉄道路線を維持する必要性が無いから。
国鉄時代ですら輸送密度４０００以下は特定の例外条件を除けば廃止。
今やその例外条件に該当する路線がどれだけあるか？
殆どの沿線住民が使わない、運ぶべき荷物も無い路線を沿線住民の重要インフラって書いてる所に無理がある。
ＪＲ九州社長、バス転換を示唆 日田彦山線「方式見直しも」（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180827-00000053-san-l40 @YahooNewsTopics
もう上場企業だもんな…不合理に無駄なコストはかけられないよ。
BRTになるんじゃね？
例えば鹿児島本線の久留米以南のように赤字だけど輸送量的に鉄道じゃなきゃ担えないようなところは
市民生活に支障が出るから社会的な使命みたいなもので鉄道を維持するべきだとは思うけど
そうじゃないところはBRTにした方が本数も増えるし学校や病院の近くまでバスが来るから便利になると思うんだけどね
日田彦山線の場合現状の代行バスですらほとんど人乗ってないから
わざわざ線路を改築してBRT専用道路にする必要性もあるのかどうか。
鉄道と違ってバスになっちゃうと観光客や鉄ヲタもめったに乗らないしね。
どろぼうの里川崎とか修羅の国田川とか
観光開発できる余地があるのにな。
>>275 世の中には「新幹線で儲けてるJR東海に重税掛けて、その税収はJR北海道に充てるべき」
とか真顔で言ってるイイ年した爺さん（非鉄・立件民主支持）がいるくらいだから。
HUGっとプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:811系･783系
キュアアンジュ･薬師寺さあや:BEC819系･817系･303系
キュアエトワール･輝木ほまれ:885系
キュアマシェリ･愛崎えみる:813系
キュアアムール・ルールー・アムール:815系･821系
来年JR九州がポケモンやらなかったら、プリキュアかな
福岡出身の阿澄佳奈（プリキュアドリームスターズのサクラの声の人）はかねてから
「JR九州はもうポケモンやめて、プリキュアに変えてほしい」と思っているんだな
>>378 「鉄道を存続させること」が目的と化しているのがなんとも。
バス(BRT)も公共交通機関なのに。
自治体は「バス転換は認めるけど、地元負担なしで何年間はJRが責任もってバスを存続させる」とか言えないの？
復旧費用を出すと明言しているんだぜ
Qのやる気がないと判断出来るやろ
アホヤギ不動産も福岡、大分両県もババ(費用負担)を引きたくないんだな
今まで鉄道走らせてもあのザマなんだから復旧した途端に今までの5倍も10倍も観光客を呼び寄せれるとは思わんけどな
SLでも走らせるなら話は別だが
新幹線変形ロボ シンカリオン 第３４話『対立!!シンカリオン ７００シリーズ』 ▽1
http://2chb.net/r/livetbs/1535732621/ ほとんど乗客のいない日田彦山線不通区間なんて問答無用で廃止して、
利用客の見込める小倉～後藤寺をもっと増発しろよ
日田彦不通区間、利用者2倍でも状況変わらず…by青柳社長
吉都線京町温泉駅は線路移設か？
JRQ社員、SUGOCA着服で懲戒解雇
>>391 名鉄・近鉄が10年前にリストラしましたが？
>>29 九州内の事業で鉄道が維持出来る思っている？
>>403 クソボケ老害水戸岡ジジイの魔の手がかからなくてほんとうによかった
まあ水戸岡氏は青柳よりはマシだろう。
青柳が社長になってロクなことがない。
指宿の玉手箱について教えて下さい
11月に1号に三人（大人二人子供一人）で乗りたいのですが
席はどこを予約するのがベストですか？
海を見るには進行方向左側ですが、
2号車の13、14、15あたりでしょうか？
>>408 ３人ならボックス席かカウンター横並び。
ボックスなら列車名
『指宿の玉手ばこ(BOX)』
と、別枠だから注意
>>403 そのうち改札に変なマークが入った暖簾がかかったり座り心地の悪い板切れで作ったベンチてかが置かれたりして
>>411 最近の水戸岡リニューアル駅舎見てると
門司港駅もこいつがプロデュースしてたらと思うと恐ろしくて仕方ない
ほんとこいつは余計な事しかしないからな
>>404 >>412 門司港駅は重要文化財登録済なんで
変に魔改造出来んやろ(笑)
>>415 遠賀町か例のたい焼き屋が金出さない限り多分プレハブのまま
たい焼き屋は火災保険入ってなかったのかね？どーでもいいけど
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∧λ/ ヽ .／ ｜ ＜⌒＼
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| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ。
新幹線変形ロボ シンカリオン 第４６話『襲来!!怒りのブラックシンカリオン』 ▽1
http://2chb.net/r/livetbs/1542990994/ , ／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
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ヽ / ,＼, || ,／ヽ./
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肥後大津―阿蘇駅間は長野の横軽間のよにバス輸送にキッパリ切り替えて
放屁線は空港輸送で食っていこうって腹積もりか。
>>426 肥後大津～立野は順調に復旧工事進行中。
公約は来2019年度中だが2019前半にも開通しそうな勢い。
>>427 忘れていたが立野の先は少しは目処がついている？
未だ、まったくなんも手つかず？
やっぱり熊本～阿蘇まで繋がってないと、観光客による利益が得られないのかな。
豊肥本線自体は赤字だけど、豊肥本線に行き着くまでの九州新幹線の利益アップのために存在するのだろう。
思ったより改「正」寄りでビビった。
今度も利用者無視の改悪と思って怒りの準備してたから、安心した。
在来線博多口はどーせ相変わらずの糞ダイヤなんだろ
もう分かった
この人、あんまり地元の意向とか聞こうとしない傾向にあるよね
ＪＲ九州社長 空港延伸、実現前向き 肥後大津分岐を希望 | 2018/12/21 - 熊本日日新聞
https://this.kiji.is/448673632495436897?c=92619697908483575;
大体、在来線は篠栗線以外に赤字だから開業するわけない。
宮崎空港線は宮崎空港から日南線の田吉駅に近すぎるから、旭化成もあって例外中の例外的に出来た。
去年の9月にとあるライブに行ったけど、えがお健康スタジアムから光の森駅への回転効率も悪くて、光の森駅についても列車に乗り込むまで、とんでもない時間がかかり、0時近くまで掛かった。
だから開業したらありがたいけど、あそこは試合では埋まらないし、人気アーティスト・アイドルしか埋まらないから、鉄道を通すほどでもないな。
佐伯駅横にコンビニらしいものができてるけど、水戸岡さんらしき木目調だから間違いなくJR九州が経営するファミマか？
親会社のJR九州が田舎軽視してるから、あんな田舎に出来るとは、夢にも思わなかった。
https://m.imgur.com/FOIRIps JR九州リテールが経営するだ。ファミマ経営はJR九州の子会社なので。
>>444 今のファミマってこれが普通だよ。(´･ω･`)
スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアスター・星奈ひかる：811系･783系
キュアミルキー・羽衣ララ：BEC819系
キュアソレイユ・天宮えれな：813系
キュアセレーネ・香久矢まどか：817系･303系
来年JR九州がポケモンやらなければこそスタートゥインクルプリキュアかな
JREAの最新号より
電子閉塞の置き換えシステムを鉄道総合技術研究所と組んで、次世代ローカル線向け閉塞システムの開発を行っている模様
鹿児島中央から太宰府天満宮に新幹線で参拝に行こうと二日市までの切符を調べました(ネットJQカード無)。
<通しで買う>
鹿児島中央→二日市(新鳥栖乗換、二日市迄特急自由席)
10,620円
<新鳥栖で区切って、別々に買う>
鹿児島中央→新鳥栖
9,260円
新鳥栖→二日市(特急自由席)
670円
合計 9,930円
なんと、同じ列車に乗車するのに、通しより別々に切符を買った方が690円安くなりました。
調べといて、よかったわ
>>451だけど、鹿児島中央から博多までも9,260円で、その切符で新鳥栖で降りて、普通電車に乗っても料金は変わらない？
知っているひと、教えて下さい
何だか色々間違ってる気がしないでもないが新年に公共交通機関で太宰府参拝するなら
最終的に西鉄太宰府線でアプローチしないと大変な目に合う
吉都線京町温泉駅交換設備撤去で棒線化
一部の815系の女性機械音声「停車駅が～」が変わってますが
詳細を知ってる方は教えてください。
門司港記念SUGOCA テンバイヤーに買い占められそう
JR九州はなぜ受注生産に非積極的なのか分からん。
束は東京駅100周年で大混雑の反省を受けて受注生産したし、東海はJR化30周年のTOICAを受注生産した。
欲しい人が全員買えるようにしたら、3000セット以上に儲かるのにな。
音声が変わったと言えば、大分地区の815系は2011年から「ホーム側の全てのドアが開きます」が省略されたね。本当は2006年から都市型ワンマンだったけど、2011年改正まではいちいち「ホーム側の全てのドアが開きます」とまもなく放送の度に案内してた。
同時に「開くドアにご注意下さい」も2011年だったはず。
フル規格とかは同じ考えだけど、新聞会社がアカヒだからなぁ。
なんの冗談かな？
>>464 4年近く前の本に今さら噛みつかれましても…
815系の自動音声「停車駅が接近しました、停車駅が接近しました…」は旧音声ですか？
一同、わかんな～い！
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | ||
確かに男の「停車です」が消えたような。全編成かは知らんが。
ヒント
JR九州は2019年2月1日（金）、福岡・北九州エリアのおもな路線を対象に、ウェブサイトで遅延証明書の発行を開始しました。対象の路線と時間帯は次のとおり。
●対象路線
・鹿児島本線：門司港～鳥栖
・日豊本線：小倉～宇佐
・若松線（筑豊本線）：若松～折尾
・福北ゆたか線（筑豊本線・篠栗線）：折尾～桂川～博多
・筑肥線：姪浜～西唐津
・香椎線：西戸崎～宇美
●対象時間帯
・午前7時～9時：9時以降、準備でき次第掲載
・午前9時～10時：10時以降、準備でき次第掲載
対象路線の普通・快速列車で5分を超える遅れが生じた際に、その路線での最大の遅延時分を記載した遅延証明書がサイトに掲載されます。平日・土休日ともに、掲載期間は対象日以降30日間です。
なお、駅での遅延証明書の発行も従来どおり行われます。
2019.02.01
https://trafficnews.jp/post/83161 日豊本線の「小倉－大分」間を完全複線化とか線形改良して
特急で最速1時間以内に行けるようにはならないかな？
>>474 むしろ博多･大分直通の地下リニア線の完成･営業開始が待たれる
>>474 経済的に行き詰る前の国鉄時代ならともかく
民間会社になった今、完全複線化は絶望的かと
ソニックに勝る競合交通機関も無いし現状維持が関の山
ありえないだろうけど単線区間沿線に大規模なニュータウン開発すればワンチャン？
815系の機械音声、「ピンポ～ン」「停車駅が接近しました」「停車です」「ピンポ～ン」「停車駅が接近しました」「停車です」…
交互に流れる１編成を確認
実験機かな？
∫
／￣￣￣￣＼
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！5chもいいけどそろそろ寝ろよ！
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l ／ ＼歯/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
そのうち日本人お断りのD＆S列車が誕生しても不思議じゃない
「日本人お断り」の観光列車が１月３１日、北の大地を駆けた。使用が予定された車両は、バブル期にスキーリゾートを訪れる旅行者を運ぶために製造された
ＪＲ北海道の４両編成のディーゼル車両「クリスタルエクスプレス トマム＆サホロ」キハ１８３系だ。
つづき
https://this.kiji.is/463270532405822561?c=39546741839462401 
外国人お断り列車はないのか？
ここは日本なのに。
>>487 北海道には海外から新千歳に直接乗り入れ そこからバス
新幹線変形ロボ シンカリオン 第６２話『さらば!!シャショットよ永遠に…』 ▽1
発車時刻票が廃止になったの？
ちなみに、佐伯駅。
ＪＲ九州の乗り換え改札口
4月から無人化
駅員からきいた
そんなの乗換改札口って言わんわ。
JR西日本だが博多駅や小倉駅とか、JR九州同士の新鳥栖駅や久留米駅や熊本駅や鹿児島中央駅などのことかと思ったわ。
現時点で有人の、JR九州と他社との乗換改札って、
新幹線関係を除けば、佐世保くらいしか無いんじゃないかね
乗換改札（連絡改札）：
複数の鉄道路線が乗り入れている駅において、
旅客が、ある路線から別の路線へと乗り換える際に
必ず通過しなければならない改札口のこと。
乗り換えの際にラッチ外へ出る構造のものは含まない。
>>500-501 大牟田も諫早も貝塚も、ラッチ外乗換だろ。
諫早は以前は乗換改札があったが。
八代に肥薩おれんじの連絡改札あるけど
JRの切符にはんこ入れないので不正の温床になってる
和白もそうやね
若松線の無人駅から乗って
ここで乗り換えれば、北九州から天神まで
貝塚線と地下鉄料金で行けてしまう
＜平成 この日、＞新伊万里駅ビル起工＝平成14年２月25日（17年前）
南北道路を整備、白壁土蔵の外観
7:50
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/341832?ph=1 起工式が行われた伊万里駅ビル＝平成１４年２月２５日、伊万里市新天町
伊万里市の中心街を貫く「南北道路」の整備に伴う新伊万里駅ビルの起工式が、現地で開かれた。
つながっていたＪＲ筑肥線とＭＲ松浦鉄道の線路を“分断”し、道路を挟んで駅ビル２棟を建設する計画で、新たな時代の街づくりが進められた。
ＪＲとＭＲは１９８８（昭和６３）年の経営分離後も同じレールで別方面に路線運行してきたが、相互乗り入れはなかった。
駅の南北をつなぐ道路を整備することは、中心市街地整備の長年の課題で、線路をまたぐ立体交差では費用がかさむため、市は線路の分断という大胆な計画を打ち出した。
この計画には長崎県側の沿線自治体や経済団体が「福岡都市圏と直結できる夢が絶たれる」と一斉に反発。ＪＲ、ＭＲとの建設合意まで本格交渉は２年半に及んだ。
駅ビルは２階建て。「白壁土蔵」と「窯の煙突」を思わせる造りで南北道路の両側に東駅ビル、西駅ビルを連絡橋でつないだ。
２００２（平成１４）年１０月にオープン。０３（同１５）年４月には伊万里・鍋島焼ギャラリーもビル内に開館した。
駅ビルは完成から年月がたち、建物や内装のデザインが古くなったため昨年春、リニューアルされた。（新元号まであと６５日）
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/341832 創業８０年パイオニアが上場廃止
老舗、株式市場から姿消す
3/27 15:46
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354854?ph=1 パイオニアの社名ロゴ
パイオニアは２７日、東京証券取引所第１部で取引される株式が上場廃止となった。１９３８年に創業して約８０年。
老舗の音響機器メーカーとして多くの人々に親しまれたが、２０００年代に入って経営が悪化し、株式市場から姿を消した。
今後は、出資を受ける香港ファンド「ベアリング・プライベート・エクイティ・アジア」の完全子会社となって再建を目指す。
パイオニアは、多くの世界初の商品を手掛けた。
１９９０年に発売した衛星利用測位システム（ＧＰＳ）搭載のカーナビなどが有名で、当時のパイオニア株は商品開発力や将来性から人気を集め、株価は同年３月に６８８０円の最高値を記録した。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354854 通勤クソ暑いわ
窓開けるか冷房入れろよ
マジ熱中症になりかける
暑いから冷房入れてくれって言ったら
暖房入れやがった
絶対許さん
窓開けられるようにしてほしいけど、セルフ車掌する人が居るから、しないのかな？(笑)
まあ一番は経費削減だろうね。
今日は久留米－羽犬塚間の線路際のところで用事があったわ
新幹線 一瞬で通り過ぎる上に防音壁が効いてるのかたいして気にならない
快速 8連？9連？がノーガードな中結構ぶっ飛ばしてうるさい
普通 2連が駅に向けて減速中もしくは駅から加速中で気にならない でも2連かよ。。
ななつ星 in 九州からギフト券来た。
ラッキー！
豪雨で一部不通の日田彦山線 ＪＲ九州、知事らトップ会談 鉄道での復旧、改めて確認 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/region/news/181025/rgn1810250049-n1.html 小川氏らは今月１７日、国土交通省に対し、ＪＲ九州への「強い指導」を求める文書提出という、異例の行動に出た。
結果は
「鉄道存続前提でない議論を」九州運輸局が報告書: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43746610V10C19A4LX0000 JR九州vs外資ファンド｢株価倍増｣めぐる攻防戦
にっこり笑って｢鉄道事業には注文付けない｣
https://toyokeizai.net/articles/-/284380 「16歳と知らなかった」ＪＲ九州運転士を逮捕 ５万円渡し“わいせつ行為” ホテルで女子高生に 福岡市
6/11(火) 19:40配信
ＪＲ九州の運転士の男が女子高校生に現金を渡し、わいせつな行為をした疑いで逮捕されました。
児童買春の疑いで逮捕されたＪＲ九州・博多運転区に所属する運転士・友田喜博容疑者(38)
は2018年６月、福岡市中央区のホテルで市内に住む当時16歳の女子高校生に現金５万円を渡し、わいせつな行為をした疑いがもたれています。
警察が出会い系サイトで援助交際に関する書き込みを見つけ、投稿者に話を聞き、事件が発覚したということです。
調べに対し、友田容疑者は「わいせつ行為は認めるが16歳とは知らなかった」と話しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00000007-tncv-l40 【福岡】１６歳女子高生に現金５万円を支払い淫らな行為…JR九州の運転士を逮捕
http://2chb.net/r/newsplus/1560253873/ 東京から小倉着に一泊２日で行くんだけど門司港駅と鉄道記念館の他に何見るべき？
九州の車両事態珍しいんで乗ってる見てだけで嬉しいけど
すごいなこんな駅あるんだ
いやぁ聞いてみるものだ…
あんがと
JR九州に関係あるのは思いつかない。
無関係でいいなら、焼きカレーでも食べてみては？
Cheeseと言う階段が急なお店で、門司港駅からすぐそばだから利便性がとてもいい。凄く旨い。
せっかく小倉まで来たのなら足を伸ばして夜の筑豊散策でもしてみたら？
日田彦山線で田川後藤寺あたりまでいくといいよ
旧いホームに草ぼうぼうの線路、昔ながらの立ち食いそば屋を間に旧いキハとか415とか走って来るだけで すごい嬉しい！
まー地元の人にはただのボロ車なんだろうけど…でも地方はそれも大切な観光資源だとは思うんだけどね
隼人駅できりしま11号からはやとの風4号への乗り継ぎって考慮されてますか？
時刻表上では1分あるし（15秒かもしれませんが）対面停車だから間に合いそうですが
そもそもそういう需要を想定してなかったらきりしまが遅れた場合でも
車掌に申し出ても待ってくれないのかなと
>>556 日田彦山線に続いて、次は吉都線に廃止論争が持ち上がりそう
災害が起きるごとにローカル線の廃線が進みそうだ
だとしたら許せんわ。
「災害のおかげで線路が壊れたから、修復できないから廃止！」と災害を喜ぶことになるし。
青柳以外が社長だったら、こんなことはない。
>>558 青柳以外が社長をやってる鉄道事業単体で5000億の利益を出してる東京の緑のJRが
津波で被災した路線をことごとくBRTに転換して
台風で被災した岩手の路線を廃止して新潟の路線の復旧で自治体に復旧費用と運行費用を要求している件についてどう思いますか？
まあ災害に関係なく輸送密度や営業係数で廃止すれば問題無しって事で。
輸送密度500人未満
吉都線 吉松～都城 47.4km 474人
指宿枕崎線 指宿～枕崎 42.1km 306人
日南線 油津～志布志 42.9km 210人
肥薩線 人吉～吉松 35.0km 138人
とりあえずこれらの区間が延べ数100m以上にわたって軌道が流出するか複数の橋脚ごと橋が流出すれば復旧費用は億単位
バス転換になる可能性も
JR九州鹿児島支社の吉住信哉副支社長は「現時点での廃線はない」と明言した上で
「復旧に時間がかかる場合は部分的な再開も検討しなければならないと考えている」と説明した。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/525941/ >>576 渇水対策を目的とした試掘ボーリングによるJR長崎本線長崎トンネル内走行車両との接触事故発生について（お詫び）
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/07/11
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/2019/press20190711-2.pdf 該当編成は885のSM10みたいだな、貴重なパーパーゴをこんなにしやがって･･･怒るぞ
885系はとんだ災難だな。SM3編成は以前脱線転覆事故で3両が廃車・代替新造する羽目になり、今回はSM10編成がJRTTの過失で破損とは。
下手をするとトンネル内で脱線し立ち往生。架線が切れて出火していたかもしれない。ぞっとする。
折尾駅の高架化工事、金かけた割には不便すぎる。
今まで乗り換えが階段一つだったのがあれでは…
短絡線は一時廃止して敷地をそのまま高架化して
若松方面は高々架で鹿児島線を乗り越えるとかできなかたのか。
せめて短絡線上りも若松線と一緒に鹿児島線アンダーパスしていれば
方向別複々線にできて乗り換え便利だったのにな。
あの大工事費用を若戸鉄道トンネル建設に使えなかったのか
筑豊から若松抜けて小倉行けるなら別に交差したままでいい
観光列車走らせてない吉都線と日南の末端の方は別として
肥薩線はあれだけ観光列車走らせてるのに全くダメだな
大雨被害のJR吉都線、8月から運行再開
2019/7/23 17:22
JR九州は23日、6月末から7月初旬の大雨被害で全線運休していたJR吉都線を
8月1日に再開すると発表した。青柳俊彦社長は記者会見で
「大きな構造物の被害がなく、地元の協力を得て工事が順調に進んだことが
早期復旧につながった」と説明した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47682640T20C19A7ACYZ00/ >>588 かつては急行「えびの」が走っていたから
>>588 観光列車なんてそれ自体は休日の利用客の落ち込みをカバーする程度のもの。
JRの運賃じゃあ日常的な利用者がいなけりゃ屁の突っ張りにもならんだろ。
外国人向け激安乗り放題パスの国が補填してる金が入ってこなくなるのかな？
九州運輸局長、韓国客減に懸念 「人的交流続ける」
2019/7/24 19:50
4月に九州を訪れたインバウンド（訪日外国人）全体のうち、韓国からの旅客は約5割を占める。
岩月氏は「九州経済にとって韓国は重要な市場」と強調し、訪日客数の減少につながらないよう「人的交流を続けていく」とした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47735280U9A720C1LX0000/ JRQの熊本キャンペーンにクマモソと出てる子、この子か。
今週号の週プレに載ってたんで調べたら判明。
https://www.instagram.com/igetahiroe23/ JR長崎本線長崎トンネル内で発生させた重大事故（渇水対策を目的とした試掘ボーリングによる走行車両との接触）の原因と対策について
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/07/24
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/2019/press20190724-1.pdf ≻≻596
その女の子は
のちに
仮面ライダー（バルキリー）になるのです
笑える
2022年度の九州新幹線（西九州ルート）武雄温泉～長崎間の開通で、JR九州の特急形車両にどんな動きが出るか？その頃には783系も787系も登場から30年が経っているわけだが。
783はハウステンボス編成以外をかもめ分の885で置き換えて、787はリニューアル改造するぐらいじゃね
>>618 名門修猷はライダーまで輩出してしまったのか
STU48瀧野由美子（22）の冠番組第2弾となるテレ朝チャンネル1
「恋する青春48きっぷ～すごいぞ九州！！新幹線からローカル線まで鉄道王国SP～」（16日午後9時）の放送が決まった。
https://www.nikkansports.com/entertainment/akb48/news/201909300000802.html 私たちは、大村市が、大村湾や長崎県の玄関口としての高速交通拠点と化すことによって、大村市と周辺地域の持続的な発展がもたらされると信じています。
そこで、地域が有する魅力とともに、大村湾の玄関口であることを国内外の人々が認識し、持続的な発展がもたらされることを想起できる駅名を、私たちが駅名を選考するにあたっての基本方針とします。
https://www.city.omura.nagasaki.jp/shinkansen/kurashi/kotsu/shinkansen/ekimeiboshuukihonhousshin.html ストロー新大村（すとろーしんおおむら）
ぱいん大村湾（ぱいんおおむらわん）
ぱいんはpine。松。
植松、竹松など、松にちなむ地名が多いことから。
>>635 １本目の記事だが
新大村停車する時点で速達便でなくなる事を大村市はどう考えてるのだろうか…
まさか嬉野だけ通過する列車を設定しろと？
2010年
新鳥栖「さくら停めろ」
筑後船小屋「さくら停めろ」
新大牟田「さくら停めろ」
新玉名「さくら停めろ」
↓
JRQ「うるせーな分かったよ」（みずほ設定）
↓
久留米「みずほ停めろ」
川内「みすほ停めろ」
↓
みずほ久留米or川内停車便追加
↓
新鳥栖「みずほ停めろ」
以下ループ、と鹿児島ルートも似たり寄ったりだが
そこで盛岡やまびこ設定ですよ
新鳥栖～長崎各駅停車
>>637 久留米と川内のみずほ停車はさくら減便をカバーするための棚ぼた
いいぞもっとやれwwwwww
南小倉駅裏口改札口（無人です）
裏口改札口なにか変
というのも
改札口の手前に
きっぷ 運賃入れ がある
自分は小倉からの初乗りきっぷと不足賃40円をいれました
その後自動改札口を通りました
しかし、扉がしまりました
どうして？
扉がしまるんならなんで
手前にきっぷ運賃入れがあるのか？（ごく普通のきっぷ運賃入れです）
乗りこし精算機すらない。
南小倉の裏口改札機
妙に変な改札機でした
無人駅からぞろぞろ乗車してくるというのに・・・
（特に日田彦山線 南行橋などの事実上の無人駅状態など）
自動改札機を利用できない客のための通路がちゃんとあるのに、
わざわざ自動改札を通った
>>648のほうが変。
なぁ。
俺、福岡県民でJR九州（北部）の列車障害とか届く「ふっけい安心メール」に登録しているんだが。
10分ほど前からメールがなりやまない。
どうも、3つか4つ多重に、お客様救護、架線点検、駅近くの橋梁に車が衝突が重なってるみたい。
今までこんなこと10年間無かったから、驚いたので書き込んでみた。
上2つのレスについてですが、「メールサービスの誤りにより、11月23日以降の通知が再度、一度に大量に送信された」障害が発生したとのことです。
あわてた書き込みをしてしまい、すみませんでした。
649さん
11月２４日競輪祭の日に
南小倉駅裏口利用しました
改札口は昔のように簡易改札全くなく
ドア付改札以外は完全に通路ふさがれてました
ので通るにはいやでもドアつき改札とおらざる
をえません
手前には
不足賃をキップポストに入れてください
とちゃんとかいてありました
小倉からの初のりキップと
不足賃40円いれてその後
通れるのはドア付き以外は通路ふさがれて
ますのでドアつき改札通ったら
ドアがパタンとしまりました
これでは正当な乗車券分キップポストに入れて
自動改札口でドアパタン（乗り越し精算機なしです）
なことになると
正当なひとが悪者あつかいされるのがねえ
表口とは改札の距離がかなり離れているし
乗り越し精算機置いてほしいですね
文字どおり
無人駅からの利用者多いので
大都市近郊区間の駅でもあるので
気が変わって初乗りでおりたり
210円区間で降りたりするので...
現在の南小倉駅の
裏口は小屋みたいなところは
ありません
649さん
11月２４日競輪祭の日に
南小倉駅裏口利用しました
改札口は昔のように簡易改札全くなく
ドア付改札以外は完全に通路ふさがれてました
ので通るにはいやでもドアつき改札とおらざる
をえません
手前には
不足賃をキップポストに入れてください
とちゃんとかいてありました
小倉からの初のりキップと
不足賃40円いれてその後
通れるのはドア付き以外は通路ふさがれて
ますのでドアつき改札通ったら
ドアがパタンとしまりました
これでは正当な乗車券分キップポストに入れて
自動改札口でドアパタン（乗り越し精算機なしです）
なことになると
正当なひとが悪者あつかいされるのがねえ
表口とは改札の距離がかなり離れているし
乗り越し精算機置いてほしいですね
文字どおり
無人駅からの利用者多いので
大都市近郊区間の駅でもあるので
気が変わって初乗りでおりたり
210円区間で降りたりするので...
長崎駅に外資ホテル 米マリオット系有力 ＪＲ九州新ビル内
12/7(土) 15:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00000006-nagasaki-l42 ＪＲ九州が新ビル建設を計画する長崎駅周辺
九州新幹線長崎ルートの２０２２年度の暫定開業に伴い、ＪＲ九州が長崎駅（長崎市）で新たに整備する駅ビルに、外資系高級ホテルが入ることが６日、分かった。世界最大のホテルチェーンの米マリオット・インターナショナル系列が最有力で、２００室程度。近く正式発表する。ＪＲ九州グループは国内外でホテルを展開しているが、国内での外資系誘致は初めて。
商業施設「アミュプラザ長崎」や「ＪＲ九州ホテル長崎」が入る１０階建ての現在の駅ビルは残す。新たなビルは十数階建てとする。中・下層階を商業施設や駐車場とし、２３年度に開業。上層階をホテルとし、開業は２４年度以降の見通し。ビルの内外装には「長崎らしさ」を取り入れる。
マリオットは、マリオット、シェラトンなど３０のブランドでホテルを運営している。
長崎では以前から富裕層向けのホテルが不足しているとの指摘がある。官民が訪日外国人の誘客に注力する中、今後は新幹線開業やまちづくりも進む。ＪＲ九州は集客が見込めると判断したとみられる。
ＪＲ九州は、在来線の高架化に伴い長崎駅舎が西側へ移るため、空いた土地に商業、オフィス、ホテルが入る新たなビルを建設する計画を１６年に発表した。開業時期は、高架化の遅れに伴い、長崎ルートの暫定開業後となる見通し。
長崎駅周辺では、２１年１１月にＭＩＣＥ（コンベンション）施設と米高級ホテルのヒルトンも開業する予定。
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最終更新:12/8(日) 0:25
長崎新聞
６５８さん
今でも簡易改札ありますよね
もちろん
無人駅から乗られる方多いですから
GPSチェックインの更新頻度が短くて
全種類全制覇できない
久しぶりに来たけど九州の気動車スレ無くなったの？
キハ200-101がエンジン換装してるみたいだが、これから全部変えていくつもりなのかと思って…
九州のローカル線 復旧費に７０億、赤字も
1/14(火) 13:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200114-00000290-nnn-soci Nippon News Network(NNN)
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観光列車の運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に…。いまだつながらない、未来への線路。
日田彦山線、九州北部を南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。
松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし（日田彦山線は）ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」
その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道５０００円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に１度だった通院を、２か月に１度に減らしました。
梶原さん「みんなの望みは早く（復旧）してもらいたいのが本当でしょうね」
必要としている人のため、１日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するＪＲ九州には温度差が…。
ＪＲ九州・青柳俊彦社長「日田彦山線の復旧費が約７０億円にのぼるということで、当社単独での復旧は難しい」
鉄道事業では実質的な赤字が続いているＪＲ九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は１日に３００人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。
ＪＲ九州・青柳社長「維持をしていくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」
ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るＪＲ久大本線は全線復旧し、街には活気が。
一方、復旧のメドが立たない日田彦山線。豪雨災害が浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。つなげるか未来へ。全国のローカル線が岐路に立たされています。
※２０１８年７月、福岡放送・テレビ大分で制作したものをリメイク
【ｔｈｅ ＳＯＣＩＡＬ×ＮＮＮドキュメントより】
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最終更新:1/14(火) 15:04
日本テレビ系（NNN）
2020年夏就航！博多～プサンの高速船「クイーンビートル」大きさはこれまでの3倍以上 定員は2.5倍
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020012106089 アホか！
JR九州アプリの新しいデジタルスタンプラリーが次々でてきて
全部集めれない
なにこれ？
黒崎駅ビル(旧黒崎SOGO→黒崎IZUTSUYA)
【北九州】市が出資する第三セクターのメイト黒崎(八幡西区)、破産申請 負債総額約25億円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200124_1.html 【北九州】貸店舗業のメイト黒崎(八幡西区)／自己破産申請 負債２５億
https://n-seikei.jp/2020/01/post-64326.html 【北九州】八幡西区の商業施設運営「メイト黒崎」が破産、クロサキメイト閉店
https://www.fukeiki.com/2020/01/kurosaki-mate.html 【北九州】クロサキメイト専門店街、2020年1月24日破産申請－4月30日閉店
https://toshoken.com/news/17858 >>673 歯抜け状態になると気になるタイプなので
ネトウヨこそ竹島上力して韓国軍に射殺されればいいのに
日豊本線（小倉－大分）を完全複線化＆１３０ｋｍ／ｈで
在来線特急で最短７０分ぐらいで着くようにならないかな？
783系と787系は果たしてあと何年持つのかね？883系と885系の後継の振り子車も気になる。
複線化するには特急よりも普通の運行本数が逼迫しないと厳しい
杵築が大分のベットタウンになるような地形だったらワンチャンあったかもだが
現実は駅は町外れで大分に通う人は車メインで鉄道利用は特筆するようなものは無し
まあ、現状維持ですわ
複線化よりやるべきことは新幹線整備だろ
四国山陰東九州紀伊半島浜通り道東道北
次に新幹線ネットワークの仲間入りをするのはどこかな
>>683 逆に、あの部分だけ単線になったんだろうな？
>>685 北海道と四国だけは新幹線は要らないな 在来線が大赤字でJRの存続も無理だろ
>>686 国鉄時代に複線化工事してたけど民営化してからやめてしまった
最後に複線化したのは日出～豊後豊岡
民営化の約1ヶ月前
複線化の優先順位を変えられていればねぇ
今残っている単線区間でもまだ用地買収の邪魔になるような建物ないんだし
普通列車の本数の少ない宇佐～中山香を後回しにして大分寄りを先に複線化していれば
そこは貨物が機関車増結しないと登れないし駅間が長くて離合が大変だから新線を作ったんだが。
駅のイベント、中止になったね。
ここまで社会現象になったのは初めて。JR九州社員のマスク着用率の多さも、前例にないね。
マスクをすると接客マナーに反すると思われてたけど、今はマスクをしない方がマナー違反の世の中になりつつだろう。
罹患者以外のマスク着用はさして意味が無い、自己満レベルだって細菌学のセンセも言ってるよ
JR職員一同でアルコール噴霧器持って終電後に構内消毒する方が意義あり
新幹線を降りて一服も出来ませんか？
バカな会社につける薬はありませんな
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【北九州】八幡西区のクロサキメイト閉店決まる 事業の譲渡先見つからず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200303-14000702-kbcv-l40 4月末閉店予定
黒崎IZUTSUYA：閉店の具体的なスケジュールを聞いてから今後の動きを検討する
【大分】大分空港と大分市を結ぶホーバークラフト、2023年にも復活へ
https://toshoken.com/news/18186 >>696 喫煙所や喫煙ルームがコロナクラスター発生源になるのは時間の問題だと思うよ
lud20241215051433このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1514956875/
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