1名無し野電車区2018/02/04(日) 17:30:40.00
2名無し野電車区2018/02/04(日) 17:30:48.94
美しい時代へ
快適な田園都市線
行列のできる超人気路線
田園都市線は頑張っているよ
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめ続けています。
僕は田園都市線が大好きです。
小田急化して中央林間直通すれば湘南新宿ラインと上野東京ラインの間を取った湘南東京ラインが出来るな
はい今日も遅延しまーす
理由？特にありませーん
死ね
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>12::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 渋谷で各停パンパンで乗り切れずで次の急行見送り…
急行の次の各駅も激混みだったけど死ぬ気で体押し込んで乗れたげど
扇風機すら止まったままだった…
渋谷川の位置をずらして渋谷を複線を両ホームで挟んだ形の2面３線ホームにできないか？
>>20
ヒカリエと二子ライズ売ればOK。
公共交通機関を預かるマトモな企業なら利用客の為に当然売却するはず。 >>20
それでも渋谷まで複々線化させるよりは遥かに安いだろうし
渋谷止まりを下り線に直接入れたり半蔵門まで持っていくみたいな綱渡りダイヤの解消のためにはそれくらいしか方法ないでしょ 痛いのがいまちょうど渋谷の改良工事の最中なんだよ。
田園都市線の渋谷駅の幅拡張についてなにも計画なされてない、スペース作られてないのなら大問題だ。
場所は、工事中のJR渋谷駅らへん〜旧東横店〜副都心線渋谷駅あたりまで。
渋谷区もなんとか推進しろよな。
新しい渋谷が出来てからでは遅い。
いまの田園都市線渋谷駅ホームは、109ビルあたりから、JR渋谷駅を潜り、ビックカメラあたりまで。
それを、渋谷スクランブル交差点から東横線地下渋谷駅をまたぎ、宮益坂登り始めあたりに、移動できないかね？
もちろん工事中のJR渋谷駅のハチ公改札下に食い込んで使わしてもらうイメージで。
東急は、JRに旧東横線地上4番ホームをJR埼京線の線路用地に引き渡したわけだし。
今日も外気温10℃以下でも田園都市線車内は混雑率500%で灼熱地獄運行中です。
ご乗車の際は寒暖差と熱中症にご注意下さい。
3月1日より東急田園都市線は東急ヒートアイルライン線と名称を変更させていただきます。
>>24
逆でしょ。
下手に含まれてなかったおかげで可能性が残った。
そもそも今回の改良工事の範囲は東横店や東急プラザといった築年数50年超えの古い建物群が対象。
田都の渋谷駅拡張に関係する駅北側の109やビックカメラのビルはまだ建ってから40年も経過してないので対象外。
現在の再開発が終わる2026年頃には109が築50年に差し掛かるので、建て替え時期になる。
ここで渋谷駅北側で新たな再開発が行われるのは間違いないので、田都のホーム拡張をするならこのタイミングになる。 混雑率600とか500って書く人は何なの
インドのネタ画像で300%だからな
頭おかしい奴だから気にするな
沿線民ですらないただのオタクだよ
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 渋谷と永田町のホームが狭すぎんだよ！
あ半蔵門線のせいかw
>>17
都市大に重鎮招聘しても、散々トラブル矮小化してたのはバレて国交省オコなんだよね >>32
戦後昭和時代の車両を経費削減で酷使しているので
キシミ音・爆撃音・轟音で無理です。 田園都市線の輸送改善については
東急単独じゃ無理だろ。
複々線化に対しては踏切がないから補助受けられない。
つくばエクスプレスみたいに沿線の自治体で
金を出して第三セクター作って運営するしかないだろ。
渋谷に関しては京王の新線みたいに
二子玉川から別線路にして246地下に
駅を作る。
途中駅は無しか三軒茶屋のみ。
急行は全部新線渋谷止まり。
東急単独では改善する能力無し。
渋谷再開発が今の地下通路で完了したとしたら。
「西武百貨店とツタヤ脇の入り口から入り、改札内を使わずビック宮益坂出口に出ろ！」
の、司令をクリアできる人間が都民ですら何人いるのだろうか？
まさに行き当たりばったりの無計画再開発…
>>40
246地下って渋谷警察署の辺り？
渋谷、と言うか東京の地下はもう
いろんなもの埋まりまくってて
掘る余地は無いんじゃないかな？ >>40
首都高の大橋JCTから用賀まで2階建てにする計画があるから相乗りして線路を通せばいい 今日も田都の過酷な灼熱荒業・窒息荒業を乗り切った自分を褒めてあげたい
美しい時代へ
二子橋梁を快走する快適な東急田園都市線
混雑緩和のための新線の計画が立たなかった以上、諦めるしかないかと。
本来なら東武東上線に対する有楽町線ポジションのバイパスが必要な路線。
小田急の複々線化、郊外の高齢化、ブルーラインの新百合延伸で2030年過ぎには混雑はある程度は緩和されているでしょう。
問題は現状での不満の多さ。
都心通勤者のベッドタウンとして売り出した街なのに、現状では最も都心に通勤し辛い沿線の一つになってしまっている。
しかも郊外でも物件価格が高く、コスパが悪い。
このサイトに書かれてることが、この沿線の将来を暗示してる。
tps://m.e-mansion.co.jp/thread/526319/166/
「当時の同級生、自営業者を除けばほとんど全員、都内に引っ越しています。
田園都市線の混みっぷりと都内までの通勤の遠さに嫌気がさして。。。」
何もしなくてもイメージだけで住人が増えたのは一昔前まで。
劣悪な環境以前に通勤時間がかかる時点でこの沿線は失格、時代遅れってこと。
熱くなり過ぎちゃった。
要は、田都をこのまま放置すると、新規住民の流入が減少して、結局は東急が痛い目に遭うってことですな。
実際そうなりつつある。
豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
田園都市線は、混雑が醜いけど
武蔵小杉も凄いらしい。
タワーマンション建設しまくっているし。
ただ、あっちは駅の混雑で改札が毎日行列。
電車が止まれば直ぐに入場規制か。
小杉のタワマン買って引っ越すとかいってた奴がいたんだが、絶対に後悔するから一度ラッシュ時見に行けと忠告した。
当時はまだ行列はそんなに出来てなかったが、通路の狭さ、JRも東急も凄まじい混雑、東急系列寡占のボッタくりを見て目が覚めたらしく、
狭くて駅から遠くてもいいので西馬込中古マンションに急遽変更してたよ。
本日も東急灼熱都市線をご利用いただきありがとうございます。
外気温10℃以下でも田園都市線車内は混雑率700%で灼熱地獄運行中です。
ご乗車の際は寒暖差と乗車前に水分補給をしていただき熱中症には十分ご注意下さい。
>>54
また西馬込などという、坂道だらけで
年取ったらキツくなる町を選んでしまうとは… >>56
坂が嫌な人は江東区のゼロメートル地帯に住めば良い。
都心にも西馬込よりはるかに近いし、
古いイメージなんかは即忘れれば良い。
まあ隅田川の向こう側の都内は真っ平らだからな。 限界集落・廃墟と化した田園都市線沿線を、今日も都内の医療機関に向かう老人を詰め込んだ8500が異音を響かせ走るのであった。
>>54
武蔵小杉に住まないのは正解だね。
田園都市線の場合は車内と電車の運転が醜いけど
改札入るのに行列はない。
長津田は流れているし、溝の口はホームは混雑しているけど、
どちらも始発有るお陰で何とかなっている。 >>58
えとう区は運河が多くて橋を渡る際に僅かながら坂がある
その数が半端ない >>51
熱くなったのを自覚しているなら、もっと客観的に物事を見たら？
沿線の人口減なんて全国で発生している若しくは、これから発生する事。
各社の輸送人員の推移をよく見た方がいい。 >>54
そこまでアドバイスしたなら馬込のマンションも指摘してやれよw
マンションの資産価値の決まり方や維持管理の仕組み考えたら、駅から遠い中古マンションなんて例え城東地区でも最悪の選択だわwww >>61
あの辺はみんな太鼓橋だから地味にキツいと聞いたことある。 >>29
そうだな。あの一帯、109ビル建替えから地下の連絡通路含めて田園都市線渋谷駅拡張、次期改良工事が計画されそうだけど、どうなんだろう。
合同で工事するだろうから、そろそろ渋谷区とかから、計画か話しが、出されないと不安だ。
>>63
ほんとそれ余計なお世話w おまえらの意図かわからん 田園都民に引っ越せ言ってるのか
田園都民を増やしたいのか
なんなん 違和感ありまくり
新線渋谷駅は旧東横線のホームを流用する
二子玉川から高架で首都高渋谷線に二階建て改修に相乗りして大橋JCTまで横付けする
その先高架で旧渋谷駅ホームに接続する
ついでに東横線も中目黒か代官山から分岐させて旧渋谷駅ホームに接続すればダンジョン問題も解決出来て一石二鳥！
田園都市線にでなくどうやら東京都に不満が
あるように見られるが
田園都市線叩いて気晴らしか 自分が東京都から出るか
都に言ったがはええぞ おまえらの不満は田園都市線や何かで
なんとかなる問題じゃない おまえらの不満は東京都の不満だろ
>>69
旧東横線のホームは天下のJR様が既にリザーブ済みですんで（笑）。 混雑は人が多いからだろ 新規物件いらねとか老人だらけ廃墟とか
これ言っても矛盾だろ 新規物件作らなきゃ老人だらけだ
新規物件に人が入ればまた混雑だ
おまえらどうしたいんだ ぐるぐる回ってるだけじゃないかおまえらのアホ意見
極論すれば俺以外は全員引っ越せ
俺より以遠の連中も都心に引っ越せ
俺は最寄り駅から座って通勤するから
>>71
旧東横線ホームは3面4線だから湘南新宿ラインに削られても半分は余る
ついでに接続して直通させれば良い
10両限定でも東横線や田園都市線にG車が来れば優雅に通勤出来る 社員でもない奴らが渋谷の構造がーとかマンションがーとか熱く語ってて笑えるww
大人しくサウナ電車乗っとけってw
だってこれは偉いなて意見がひとつもねーんだもん
参考にならねよって東急社員も怒ってるよなw
こんなアホしかいないのか思ってるw
どうしてこんなに東京に人が多いのか考えてみた方が良い
東京都が悪いんじゃないのか 東京が
>>69
地下区間の改良工事は、新玉川線地下区間を一時的に工事で閉鎖して、高速道路に仮移設もできそう。
>>74
246道路から旧東横線ホーム下の地下スペースへどうカーブして入るんだよw
このホーム246またいで8両止まれるわけで、ホーム途中からなら4両くらいしかスペースないけど。ホーム先には今高層ビル建設中なんだよね。 あまりの混雑に現実逃避してるのか車内の暑さにやられて頭がおかしくなったのか知らないが妄想に妄想重ねてないで現実見ろよ
東急を理想に近づけるよりお前が理想に近い沿線に引っ越す方がよっぽど早くて現実的
それが無理なら諦めて現状を受け入れろ
まぁどこ行ったって文句しか言わないだろうから何したって無駄だけどな
すまんなあ 俺は山手線内回り在住なんだよw
あまりにこのスレ見苦しいんで田園都市沿線住民税気の毒に
思ってな、一言申したのよ
>>82
一時期Y線スレで暴れてた護国寺ハゲかね？ まぁ何はともあれ、3月半ばには小田急の劇的改善が
望めるから、その流出効果を期待するか、自らが小田急に
シフトすれば良いわけで、それまでの辛抱だな。
今小田急に流れても田都以上の地獄が待ってるし。
田都はどこに住まいを置きどこへ働きに出るかでだいぶ印象が変わるな。仕事場や学校が自宅から下り方面にあるなら行き帰りとも高確率で座っていけるし辛くは無い
自分は学生時代から長いこと使ってるけど人身事故の発生率の高さを除けば不満は無い。だからこそ早くホームドア設置をがんばってほしい飛び込み事故発生０は無理でもある駅と無い駅では発生率は違ってくるだろうし
とりあえず渋谷を4面2線にしろよ
それくらいのスペースはあるじゃん
そうすれば乗降時間は理論上半分に
だから、それが出来るならとっくにやってるっつーの！
そんなもん、新玉川線が開通する前から指摘されていた事なんだぞ
まったくいつになったら理解できるんだよ
ホント進歩のねえヤローだな
ただし、目黒と横浜は違うけどな
首都高下に懸垂式モノレール敷くとかなら出来るんじゃない？
東急と首都高が共同出資すれば建設資金も何とか捻出出来そうだし
乗換必要だけど二子玉から転移すればかなり空くのでは
>>91
いや2面3線にしろって言ってるわけじゃないからね
軌道敷かなくていいし再開発中だしやるなら今しかねえだろ 野本は鉄道事業を不動産を売るためのツールとかしか考えていないから、焼き討ちぐらいの暴動が起こらない限り儲けにならない混雑緩和対策はしない。
今日も渋谷駅はこの時間まで東急線内の糞詰まりで遅れてるし、来たら半分くらいは乗れずにホームに置き去りの刑…
>>95
むしろ不動産の価値を高めるためにも混雑緩和って必要なんじゃね？
不動産こそ長期的なイメージ戦略が必要な分野だぞ バスも！キャンペーンしているくらいだから
246にBRT導入してバスの利便性高めるのが現実的だろう。
バスだと輸送力が少ないというなら
連接バスを導入。
都内だと町田で神奈中がやっているから
整備すれば警視庁の許可出るだろう。
いやいや
全座席を取り払い、屋根・窓ガラスも全て撤去、原点に戻り貨物運搬車両に置き換えれば、大嫌いな空調コストや殺人的な混雑も解消できる。
>>96
乗れないんじゃないよ。後続の電車待ってるんだよ。
>>98
工事前は、連接バスが有効的だよな。特に新玉川線ユーザーは。
東急バスもダイヤ改正して246号にシフトして走らすから連接の方が効率なんだよな。 >>62
東急は都心寄りに路線が集中してるから、他の私鉄に比べれば輸送人員は下がりにくいだろうな。時代は都心回帰だし。
でもって、その東急の中で例外的に郊外区間が長く、唯一人口減少自治体を抱えてるのが田園都市線という現実。
他の東急の路線とは状況が違うわけよ。 >>97
その通りなんだけど、東急自身が「田都の混雑は人気の証」だと勘違いしてるからどうしようもない。
混雑は兎も角、通勤に時間かかるのは今の時代論外。
青葉台→大手町が通勤時間帯に56分。
船橋→東京が27分。
貴方が共働きならどっちに住みますかってこと。 座席指定車両はまだなのか？
確実に座れる列車は田都にこそ必要でしょ
鉄道会社に過度に期待すると馬鹿を見るぞ。
現実を受け入れて賢く生きろ。
混雑が嫌なら引っ越せってこと。
楽になれるぞ。
そして田舎は田舎でコソッと核処理施設を作ってしまうと
本日も東急灼熱都市線をご利用いただきありがとうございます。
東急灼熱都市線車内は混雑率800%で灼熱極限温度・湿度で通常通り遅延運行中です。
ご乗車の際は寒暖差と乗車前に水分補給をしていただき熱中症には十分ご注意下さい。
>>95
今年、社長交代だからどうなることやら。。。 東急は嫌いだが、車内が暑いと感じたことはあんまりないな
むしろ送風で風が直接当たって寒いことがある
今もそんなに混んでないのに何故か送風か冷房してて寒い
>>112毎日、でぶが、ひとりで騒いでるだけだからスルー推奨。 >>104
まず無理でしょ。両端のターミナル駅が1面2線だし、ダイヤ的にも余裕がない。せいぜい時差BIZライナーの定期化じゃないかな？ 住民税爆上げしろよ 人減るし税収変わらんし
ゴミゴミ解消 チンピラ減るし言うことない
光熱費も上がるかも 人口に合わせた設備にしてるから
人口減ったら個人の負担増えるかも
>>115
メトロホームウェイ始発の北千住も大手町も1面2線だけど捌けてるよ？
表参道でメトロホームウェイ見る度に羨ましくなる 夕ラッシュに座席指定列車を投入するとして、大井町線方面から走らせて新玉川線区間を外したら過密ダイヤにもねじ込める？
>>119
MSEは綾瀬まで引き上げ出来るから余裕があるんでしょ。湯島ー根津間にも留置線あるし。
仮に田園都市線でやる場合は、車庫のある長津田〜押上・南栗橋（押上から東武線内急行）が妥当な線じゃないかと。 田園都市線がメトロ・小田急管理になれば、ロマンスカーが走り、空調も入り灼熱車内も無くなり、ゴミ箱も設置され綺麗な駅になり、殺伐混雑・遅延も無くなる。
>>127
昭和50年生まれの42歳は
就職難だったって本当ですか？ それにしても 横東線 が兎に角優遇されております。
渋谷酷すぎ。
掲示板は常に「電車が来ます」が点灯したまま押し込み作業で遅れまくり。
発車したら「半蔵門線内からの遅れで…」
東急お前らの糞混雑で詰まらせて遅れてるんだろうガーーーーーーーーーーーッ！！！
>>115
ラッシュ時には運転しないよ。その時間避ければ余裕。 混雑してる電車に乗り込もうとする客がいて多すぎて遅れてますって言えば良かろうにな
>>108
そう。通勤時間帯。
>>109
田都は他の私鉄路線と比べて都心通勤率が高いからね。
東急が都心の大手企業勤めでないと買えない価格帯で沿線を分譲してたってのと、最近まで沿線に企業立地がなかったのが原因。
ちなみに、日本一平均通勤時間が長い地域が田都沿線だったりする。 メトロの駅で「東急車両が来ます」ってのエアコン無しの扇風機が来るって警報？
東武やメトロの車内温度センサー搭載車両が来ても渋谷で東急の車掌に切られるんだから一緒だと思うが
>>133
池尻大橋・三軒茶屋の激混み車両で足を踏んだ踏まないで銀行員が殴られて殺された事件もあったから気をつけるわ。 一昔は朝の遅延。
最近は夕方ばかり遅れて本日も数本が運番変更。横東優遇。
マジで夕方の急行廃止してほしい、準急でいいよ。
横東優遇ねぇ〜本当、見苦しい（笑）
不満があるなら憧れの東横線沿線に引っ越せばって思う。
ここに愚痴を書いても何も解決しないぞ。
>>138
乗降をウォッチしていると、混んでる所に乗ってくるんだよ。もちろん降車駅の出口に近いのもあるけど、何も考えてない乗客が大半と思ってしまう。
階段近くの車両を避けて遠い空いてる車両に乗る、1本見送るなど必要。
田舎から都会に来た人は、都会の電車の乗り方覚えてね。 >>141
田園都市線が都会の電車ですか（笑）
東京の他の電車は田園都市線みたいな地獄の帰宅ラッシュはありませんので。
田園都市線如きで都会ぶるなんて滑稽。 他の路線に比べると、田都は奥に詰めるのを許容してくれる方だがね。
車両毎の混雑の偏りも全然マシ。
空いてる路線だとドア付近は大混雑、座席前はスカスカってのは日常茶飯事。
一番酷いのは井の頭線や埼京線で、先頭と最後尾で混雑率が全く違う。
試運転か？
>>142
電車が都会とか田舎では無く、
東京は田舎者の集まりで成り立っているんだよ。 6 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
14 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
129 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
137 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
139 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>140
横東くんが住んでるのは目黒線沿線だぞ
田都に執着する理由は大好きな8500系が走ってるから >>139
昨日は東武のせい、もっと言えば日比谷線人身事故のせい。
とはいえ、最近の夕方は酷く、いつも東武乗り入れ遅れや半蔵門線の混雑の影響で、というのが
ロ癖になっている。
夕方の見直しを頼むぜ。
やはり急行を東武からの乗り入れに統一しているのがダメなのか？ 152 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
153 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
154 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
155 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
満杯なのに池尻大橋で乗ろうとしてくる客が悪いのか
池尻大橋まで乗って来る客がずっといるのにどんどん乗り込んで満員にさせてくる郊外民が悪いのか
悪いのは混雑緩和対策を儲からないから放置する東急が全て悪い
東武直通廃止
朝急行復活
ホームドア廃止、撤去
6ドア車復活
すぐに出来る対策はこれくらい？
東武線との直通は北千住での東武と日比谷線の乗り換えで大混雑するからその緩和のために実現したものだし直通廃止はメトロと東武が断固許さないでしょ
半蔵門線⇔東武線内限定の運転をするにしても渋谷駅では折り返せないからそのまま東急に直通するしかないだろうし
160 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
銀座線を表参道始発にして半蔵門線を銀座線渋谷駅まで伸ばして折り返し専用にすればいい
休日なのに遅れてるし激混みでかつクーラー入ってない...
>>158
東急バスに誘導！つまり連接バスの導入
>>168
冬にクーラーとか言って構ってちゃんか。 166 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>169
故郷も今住んでいる所も東急沿線だけど何か? 横東優遇
今夜遅く、雨の土旺日。壊滅的な８５００地獄。
雨で騒音が軽減されるから地獄っていいと思っているのか？
休日に遅れるのももはや当たり前になってるから何も感じないな
175 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>170
リアル田園都市線乗った事あるの？引きこもり？ >>177
東急が時刻通りに走って、座れる乗車率、快適な車内温度の方が不吉な事の前兆みたいで怖い・・・ 定時運行が出来ないのは乗客の責任です。しっかりと反省してください。
大東急が解体しなかったら、関東一円にこうした輸送力不提供による被害発生が蔓延していたのだろうか。
>>180
平日朝6時台に中央林間〜青葉台から乗ってみ。
それが現実になるから。
むしろ、普段その時間に乗ってると、朝の田園都市線が遅れるってことが理解できない。 楽天のニコタマ本社誘致の次はソフトバンクかな？
田園都市線がコリアタウンになり田園都市線にKYXが走る日も近い？
旧新玉川線は廃線して田園都市線は本来の大井町線になって、新たに銀座線が延伸すれば一番いい
185 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>167
歴の簡体字は厂じゃないよ
日本語では歴の略字として使うこともあるけど
歴の簡体字は?（化けてるかも） 田都の歴史は人が住めるように鉄道を作りながら街を
作っていった これが他の鉄道とは違う
鉄道でありながら武将であった
历史的未曾有地狱
やっぱり簡体字ってかっこわりぃなｗ
8500って最近いくつかシート生地を張り替えてるよね。
ワインレッドっぽい色。
今更手を加えてるって事は暫く使い続ける気満々なのでは〜
赤椅子に変えれば葬式ヲタが釣れる。
正面のHゴムをグレーに変えれば懐古ヲタが釣れる。
昔からそうやってヲタ釣りを繰り返すのが東急。
>>190
阪急だって相鉄だってA列車方式だろうに >>190
そう強盗慶太
乗っ取り慶太
金の力だけで買収しまくりそれが東急 混雑の原因って人口過密よりは鉄道過疎なんだよな。
世田谷から町田の東名高速方面は。
都心に出るのが複線の小田急と田都しかない。
5方面が複々線化されて、そこから外れた関越道方面も有楽町線と副都心線があるので実質複々線。
つまり、混雑緩和のために都心に抜ける新路線の建設という抜本的な輸送力増強が唯一行われてないのが小田急と田都の東名高速方面なわけ。
それが漸く今年の3月で都内に限り解消されるわけだがどう転ぶか。
つまり、このスレでよく言われてる第二新玉川線の建設というのは実は正論なんだよな。
第二中央線として丸ノ内線が荻窪まで建設されて、第二東上線として有楽町線が和光市まで建設された。
第二小田急線は本来千代田線なんだが、何故か田都がその役割を担ってるのが怖いところ。
田都の場合、並行都心新線建設が望めないので、既存の路線への分散で乗り切るしかないのが辛いところ。
大井町線やグリーラインには順調に転移してるようだし、あとは小田急の複々線に沿線客をどう流すか。
田都の定期代だけ値上げして、通勤手当が小田急経由になるように誘導するってのも手だよな。
和光市まで建設したメトロが
フタコまで第二新玉川線を造ればええんやな
通勤定期を値上げするのは、大変有効かもしれないな。
問答無用で最安運賃しか支給しない事業所はともかく、定期代は高いが所要時間は少ない等のアドバンテージを訴えて、高い方の運賃支給を認める事業所は多々ある。
ところが田都については、日常の輸送障害が遍く知れ渡っており、おまえ態々遅れる電車を選んで乗るのか？と支給を渋る圧力が多数の事業所で展開されるだろう。
急行・準急が停車する駅が固定だから
混むんだよ。
可能かどうかは別にしても、
ラッシュ時にA, B, C・・・と停車駅を
パターン化すればいいのかも。
>>201
小田急経由にしたいけど、会社から「労災対象外になるから通勤費支給経路を使うように」強要され、泣く泣く田都通勤
どうにかならんものか >>204
東急は急行の準急化で遅延が減ったとほざいていたが、
結局リーマンショックで通勤客減っただけで、
アベノミクスで景気が戻ってみれば急行が走っていた時代より遅延が常態化した。
急行時代は15分も遅延すれば大騒ぎだったのが、
準急化で15分遅れててもいつもの事と流している。
朝は2分ジャストダイヤで急行・急行（千鳥停車）・各停のサイクルにしないと、
ダメじゃないのかな？
小田急が複々線しても、東急自身でなんたらリンカーンとかいって中央林間で
マンションを建て、日生社宅をタマプラでつぶしてマンションを建てたり、
あざみ野ではまた二億円戸建て売り出したし・・・・通勤客増やしてばかりだよ。 大学の都心回帰も混雑を加速させたね。
ただ、今は大学生が休みなので滅茶苦茶混んでいるという感じでもない。
>>205
それは人事が無知だわ
自腹で若干の負担になって小田急を使っても労災は降りるよ
極端な迂回路でもなければ労災は認められる >>204
急行多摩急行区間急行区間準急ができるんですねわかります >>208
大規模な運転見合わせが常態化してる田園都市線使ってる方がリスキーだよな。
長期的に異常な混雑と灼熱の車内での痛勤を続けてれば身体共に異常をきたすし。 >>211
年寄りは暑さ感じなくなって熱中症になるから、田園都市線乗る時は水分補給してから乗って、
ただでさえ遅延しまくりのダイヤさらに乱さないようにしろよwww
只今、後続の列車で高齢のお客様が熱中症で倒れ救護を行っているため運転を見合わせますwww >>212
普通に暑さは感じるけどね。真夏はクーラーつけっぱなしで寝るしw
地下区間がクーラーを切っていた時代を知っている者から見たら、暑いとか言っている奴はデブか甘えん坊にしか思えない。 東急ネトサポの自演www
ド田舎の南町田民なんですけど、1700時くらいに着いた下り急行さ
新玉区間であんなに蒸し風呂にしたら、そりゃ具合の悪くなる奴も出るって
周りの連中もうんざりした顔して上着脱いでるの多かったしね
その後焦って空調全開で南町田までルーフでゴウゴウ言っててさ〜
結局回復運転するんで、逆に電気使っちゃったんじゃないのかなぁ
この会社は電気ケチると報奨金が出るとか、出世出来ないのかね…
>>218
さっき三茶から渋谷まで乗ったら横のキレイなお姉さんも「何でこの電車こんなに暑いのｯ」ってブー垂れた。 今までネタかと思ってたけど本当に渋谷に着くと エアコン切るのな(爆
また19:25過ぎに桜新町で「車内で具合の悪いお客様が」…
倒れた方かわいそうに…
具合が悪くなるような経費削減と混雑、もういい加減にして欲しい…
複々線化早くしろよ
なんのためのライズの収益なんだよ
>>226
不動産事業の利益は不動産事業へ鉄道事業の利益は不動産事業へ再投資しますから御心配無く。 >>211
むしろ痩せてるやつの方が基礎代謝が高い分暑さに弱いんだが 熱がこもってオーバーヒートしたデブは何回か見たが痩せている奴では見たことがないな。
空調の件で東急へクレーム入れた人はいないの？ここで愚痴ってないで実行しないと！地獄うんぬん言っている連中は特にな。
東急電鉄株主総会 質疑応答
株主A「毎日電車が遅れてるぞ！」
株主B「田園都市線の混雑なんとかしろ！！」
株主C「私、鞄がドアに挟まれたまま発車したんだけどおたくの社員教育どうなってるの！！！」
株主d「何でエアコンをケチって使わないんだ！」
社長「すいませんが経営のご質問お願いします」
会場「・・・・・」
東急は東横、目蒲電鉄時代のモハ510時代から電車に積算電力計つけて電気代をケチらせたり、8000や8500登場時に運転台横に省エネルギーステッカーを貼ったり、早着運転は電気代の無駄として厳しく禁じたりしてたかなら。
定時運転なんかより、昭和10年代から続くケチケチ運転が重要なんだよ。
>>233
物議を醸した東急株主総会。
社長が鉄道事業を経営ではないと公式発言したからな。 東洋経済増刊の東急社長インタビューより
南町田、鷺沼の開発に力を入れたい。
>>235
本来は質問した株主が笑われるネタなんだけどな。あまりにレベルが低く、議長は至極真っ当な事言ってるんだがなw
客センに言うレベルでしかない質問で貴重な質問時間潰すなよ、と思ったわ。 >>238
不動産投資の話じゃなくて本業の鉄道の輸送改善については何を言ってた？ 通勤ライナー導入の話はしてる？
西側のターミナルから放射状に延びる私鉄JR各線のうち
座席指定列車がないのは田園都市線だけになったんだよ
東横線は微妙だが東上線も京王線も導入して
通勤路線としては田園都市線だけ取り残されてる
電車が遅れるのは乗客の責任です。しっかりと反省しろ。
>>233
そしたら西武HDや阪神阪急HDの株主総会はどうなるんだよ。野球の話題多いぞ。 京阪は株主総会で9000の固定クロスシートが槍玉にあがり、ロング化と、新3000新造したし、阪急阪神はあの阪神ジャイアンツオレンジが問題になったりするなど、株主総会で電車の話するけどな。
>>247
やはり行政指導で東急の交通部門解体、田園都市線と大井町線は小田急、東横線、目黒線は京浜急行、多摩川線、池上線、東急トランセは東京都交通局、世田谷線は京王、東急バスは小田急バスと神奈中。
これで解体だな。 >>249
新玉川線はメトロにお願いします。
東急メトロ半蔵門線（押上←→二子玉川）前線各駅停車 ◯東京メトロ半蔵門線（押上←→二子玉川）前線各駅停車
池尻大橋発火炎上で大混乱の渋谷駅前で入場規制を待つおばちゃんがTVインタビューを受けてて
「不動産ばかりやってるから毎月毎月こんな事になるんダッ！社長もこの長蛇の列に並べ！」
ってスゲー勢いで激怒してたのがワロタ
みんな口に出しては言わないけど腹に溜まっている不満は一緒なんだなと
昨日緩和された地獄ですが、本日また酷い
最悪に近い状況、土旺以下かも
渋谷駅のホーム増設ってなぜできないの？ 階下の横東・副都心線はホームに余裕があるから
問題なくやってけるんだよね。
>>192
やっぱり格好良いと思ってて書き込みしてたんだねw
普通の人にはアスペにしか見えないから恥ずかしい事と認識しとけww >>255
ワロタ
不動産屋が副業で鉄道事業だもんな。
東急HDでも作って鉄道部門と不動産部門を
分社化するとか
阪急と阪神みたいに
東急·小田急HD作れ。 >>259
費用対効果が薄いから。
二子玉川など沿線の開発が進んで、逆方向の利用者が増えれば、検討されるかもね。
田園都市線は早朝通勤へのベネフィットが少ないところが残念。
長津田以外の途中駅は、たとえ9号車であっても、6時前に乗らないと毎日着席できない。
ロングシートでいいから、着席保証列車を作ってくれるといいんだが。 デブが暑いだクーラー入れろだとか、社員でもない素人が開発だの混雑だの渋谷の構造がだとか、笑えるなこのスレはw
>>263
妄想を語ってもいいじゃないか。
鉄道アナリストだって妄想を語りたいんだ。 >>262
たとえ夜間の下りでも渋谷で有料待つ列を別に設けないとならん。
そのスペースすら取れなそう。 メトロがどんどん綺麗になってるのに私鉄の落第生は何一つ手付けないのな
もう都営以下だよ
休日も2000て使うのか…
2020走れば間もなく引退？まあ廃車にはせず改造で大井町線8500や9000置き換え？
>>108
通勤快速だろ、と思ったら普通の快速とはw >>267
東急電鉄からのお願いです。
東急線内には経費削減のためゴミ箱を設置しておりません。
東急線内のゴミは弊社トイレ・ホームに捨てず、東京メトロ・小田急・JR東日本に設置されているゴミ箱に捨てて下さい。
不動産再開発費用の捻出・経費削減にご協力下さい。 >>268
九段下の同じホームで2000年代中盤以降のVVVF車しか来ない新宿線と並ぶと
主にチョッパ車で古臭い8500と8590のせいで半蔵門線のボロさが露骨に悪目立ちしている >>268
小田急やメトロの駅は明るくてゴミ箱も有るしトイレや駅施設も綺麗だけど、渋谷東急線内に入ると一気に暗くて汚いにスラム街の路線に突入する感じ。 >>263
渋谷の構造の失敗は内部の人間が激白してるぞ（笑） 美しい時代へ
混雑してもみんな笑顔で快適な東急田園都市線
美しい時代へ
人気沸騰で入場規制の東急渋谷駅
美しい時代へ
東急新型車両2020系で輸送力アップの快適な東急田園都市線
３本くらい車交代されて地獄どころか天国に変わっているじゃん
何があった！！！
>>275
おまけに昨日で引退した最後の都営10-000形は
こっちの2000系より新しくて東武30000系のチョッパ版だしな 撮り鉄にマル秘情報♪
東急田園都市線の用賀→二子玉川のトンネル出口
地下区間で極限まで熱された灼熱の車体が、冬のキンキンに冷えた外気に突入して一瞬にして蒸汽に包まれる幻想的なショットが撮れる。
【イメージ図】
ここまで沿線住民に忌み嫌われている鉄道会社もないな
>>285
田都はどう頑張っても音速を超えられないから問題無し。 明日からまた地獄のような混雑と暑くて息苦しい田園都市線に乗らなくちゃならないかと思うと憂鬱だ....
>>263
このスレは社員スレなの？
有識者スレなの？
素人の妄想計画するか、負け組不満客スレでしょ〜！ 駅のポスターに2月9日付けで、点検結果の報告が載ってました！
しばらくは保安費用ケチるの一時止めてメトロと同じレベルの点検もったいないけどやりました
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 TOKSとか自社施設内で物品販売しててごみ箱を設置しないで、自社では設置せずに他社のごみ箱に、暗に結果的に誘導するのって産業廃棄物処理法違反なのでは？
ここでも東急擁護者は販売店や改札に言えば受け取るとか言うけど購入者に明示している？
>>294
いやあアンチくんは何でも噛み付くんだなwww
まずはだけどさtoksは電鉄直営じゃないの知ってる?
あと、ここぞとばかりに法律出してきたけれど、どの条文に違反しているのか是非ご教授いただけないですか?
物品販売している全小売業者がゴミ箱設置なんて聞いたことないわwww 電鉄直営ではないが、電鉄の管理下にある
営業課だったか忘れたが、責任の所在は電鉄
物販店舗の利用の場合入場券不要と回答したのも確かその部署だったかな
そういえば長津田駅で2020系の試運転の電車が止まってたな
今日も外は氷点下でも車内は既に激混みで蒸し風呂状態…
寒暖差が激しいから乗車時のヒートショックには気をつけて…
>>231
したけど、テンプレ返ってきただけ。
50050の窓が堅すぎて開かない件も、非常時どうすんだと問い掛けても無視。 304名無し野電車区2018/02/13(火) 09:17:21.27
東急田園都市線「地下区間」 運行トラブル防止へ、点検作業こう変わる！
https://trafficnews.jp/post/79675
東急電鉄が田園都市線の地下区間で相次いだ停電トラブルを受け、点検作業の見直しを行います。
1日にわずか2時間程度しか行えないというその作業、具体的には、どのような検査体制に変わるのでしょうか。 >>277
> >>263
> 渋谷の構造の失敗は内部の人間が激白してるぞ（笑）
それでも、横浜、目黒と、性懲りもなく失敗を繰り返します。 >>304
やっとメトロと同じ点検を渋々するようになっただけ。 東京メトロ総合スレ10
http://2chb.net/r/rail/1515334909/
539 名無し野電車区 sage ▼ New! 2018/02/13(火) 06:09:13.78 ID:XZFzXuCt [1回目]
駅と車両を新しくするけど壊れたトイレや雨漏りは直さない
車椅子トイレ壊れて使えないとか騒ぎになるレベルなのに多分お客様センター経由の意見じゃないと直してくれないだろうね
社員からの要望なんて聞かない会社だし
540 名無し野電車区 sage ▼ New! 2018/02/13(火) 07:13:06.45 ID:a/Kcq6ih [1回目]
>>539
>駅と車両を新しくするけど壊れたトイレや雨漏りは直さない
これな、突貫工事で作るから絶対雨漏りするんだよ
これからますます工事増えるからもっと管理できなくなる
隣の芝生は青いねぇw
都合の良い点ばかり見ないで現実も見ようなw >>309
メトロはいいじゃないの、車両は新しいし駅も綺麗にしてくれて。
それにゴミ箱はちゃんと置いてるし、エアコンもつけるし。
東急なんて昭和時代のままの汚い車両・駅施設、ゴミ箱は無いし、エアコンは扇風機。
保守はケチってしょっちゅう発火炎上。
毎日朝から晩まで激混み遅延。 都合の悪い情報は、全てスルーってある意味才能なんだなw
トイレよりゴミ箱が重要なのはあり得ないw
そのゴミ箱だって改札付近に1つあるだけ。
あの広い駅構内で、改札付近にいない人達にとっては無いのと一緒。
>>311
何気に8500系は故障知らずの頑固オヤジ。 >>314
>都合の悪い情報は、全てスルーってある意味才能なんだなw
東急不動産の悪口はそのくらいにしておけ ヒカリエやライズに相当つぎ込んでるけど大丈夫なんだろか？
二子玉川だったら高島屋に行くし、渋谷からＪＲだからヒカリエまで足伸すほど魅力ないし。
利用するのは東横デパ地下ぐらい。
ヒカリエは店が女ものばかりな上に高い
ライズは店舗がしょっちゅう入れ替わる印象
剛体の金物に銅製の太い棒というべきトロリー線をあてがい、このトロリー線を別の金具で左右から高精度に挟んで止めているからな。外れる時もあり得る。
営団時代から研究し尽くした設備だが。
小田急シモチカでさえ剛体架線なのに 東急ときたら・・・
>>318
若い人向け施設だからね。おっさん御用達の東横や高島屋デパを、おっさんが心配する必要ないよ。 >>323
本業は不動産で鉄道は素人なんで大目に見てやってください >>323
よく>>310を読んで読解力つけてから出直しておいでw
「田都でやらかした後だもんな」に反応したんだろうが、一連の輸送障害のことを
言っただけで、架線垂下は>>322が指摘した研究し尽くしているはずのメトロの話な。
どっちもどっちだけど、あとからやらかす方が対岸の火事として見ていないと見ら
れて、より非難されるし「メトロに移管しろ」とか言っている連中は、こういう事実を
どう見ているのかと思ってねw >>323
剛体架線は動かないから振動の吸収が出来ず、
パンタへの負担が大きいんだよ。
>>319
渋谷という街自体、老舗の企業よりもショップやベンチャー企業が多いので
会社帰りの客層（勤め人）も自ずと女性に偏るんだろう。 おはようございます。
本日も東急田園都市線は車内空調使用厳禁で灼熱状態・混雑率700%にて通常通り遅延運行しております。
あぁ 早くメトロか小田急に経営変わって欲しい...
>>331
人は自分を映す鏡だよ
田都は客層が悪いから駅員の態度も悪くなる 駅に老朽化対策の説明ポスター貼るのも良いけどさ、
東急責任の輸送障害が発生したら
社長が渋谷の改札口に立ってお詫びぐらいして欲しい。
フランスのTGVが人身事故で遅れたときに
たまたま社長が乗っていたのも有るけど
遅れを最小限にするための指示を出したり
社内を歩いて乗客に謝ったりしたぞ。
だから不動産屋が片手間で鉄道事業やっていると言われるんだよ。
>>327
だから浅草線は敢えて普通のトロリ線とカーボン擦り板使ってるのな >>327
>>334
浅草線 三田線 新宿線はトロリー架線であるが
中でも全区間で急行運転をしている新宿線は都営メトロ全13路線の中で一番線形が良い上にトロリー架線なので基本的に全区間でスピードが出しやすい >>329
毎日毎日ガセばかり投稿すんなよ社畜でぶさんよ。
>>333
>不動産屋が片手間で鉄道事業やっていると言われるんだよ。
いや言われるも何も、今は鉄道業は片手間でしょ。ちょうど渋谷再開発の時期なんだから。 >>338
激しく同意 docomo Wi-Fiなら儂も賛成するぞい 小田急やJRみたいにWi-Fi付けても混み過ぎてスマホ自体を出せないし見れない…
無理に見ようとしたらスマホが人波に飲まれたまま行方不明になりそう
野本社長は全然鉄道興味無さそうだったけど新しい社長はどうなんだ？一応交通事業齧ってたみたいだけど
>>336
だよねー
10万人以上に影響を出した渋谷発火大混乱のわずか2日後に、事態収束の陣頭指揮をとるべき野本社長がgoogle日本本社のレセプションで満面の笑みでニヤケてるんだからねー
「Googleさん、ようこそ渋谷にお帰りなさい」でなく「Googleさん、ようこそ入場規制の渋谷にお帰りなさい」
って挨拶しないとダメでしょ？ >>344
こんなことしてるから「ビックデータに氏ねって言われた東急」とか記事で書かれるんだよなｗ >>286
東上線も酷いよ
本線と比べての冷遇ぶりは田都と通じるものがある 酷い混み方の車内はアケオメ状態で計測不能だった（笑
でもって「本日は（もだろ）大変混み合っておりますので扇風機を使用します！」ってアナウンスしてた（爆 別に不動産と鉄道と比較してどっちが偉いなんてことはないんだから
不動産業が本業でもいいだろ
平日昼間は意外と空いてる。
むしろ昼間は東横線や小田急のほうが乗ってる気がする。
電車より不動産のほうが遥かに儲かる。不動産で財を成した奴は多いが鉄道事業で財を成した奴はいない。
東急不動産に任せろ
電鉄はどうやって横東優遇を解消するのか、が緊緊の課題なの。
鉄道は公共交通機関で公費も入ってるんだから不動産にばかり力入れてないでちゃんとやってよ…
沿線に無関係な俺までスマホのポップアップ広告で中央林間◯◯◯◯を無理矢理拝まされ
売主
東 京 急 行 電 鉄
の文字を半強制的に読ませられる
全くこの糞こっ恥ずかしい商売は何なんだろうね。
東急：「わが社も遂にビックデータを導入するぞ！」??
ビックデータ：「死ね」??
東急：「え？」??
ビックデータ：「東急、死ね」
東急：「東急アンビリバボーーーーーーーーーーーー！」
あの宮益坂方面出口の三半規管強度テストのグルグル螺旋階段とか無計画開発の極み。
東急はなんで電動貨車なんてチンケなもん造ったんやろな
荷電じゃだめなんか？(笑)
>>356
9番出口出たらそのまま銀座線まで登ってくるのオススメ
お前のおかしい頭がさらにおかしくなれると思うよ >>352
その通りだね。
電鉄は鉄道を動かすことだけに専念して欲しい。
鉄道をまともに動かせるなら副業で不動産もアリだろうが このウネウネ線形じゃ万が一の時に引き受ける会社も嫌だろ
地質学的必然とは全然別の論理で敷設しているから
363名無し野電車区2018/02/15(木) 02:31:27.37
JR山手線新型の「生まれ故郷」、車両製造数が5000両突破へ J-TREC新津事業所
https://trafficnews.jp/post/79687
JR東日本と東急電鉄の車両が並ぶ
JR東日本グループの鉄道車両メーカーである総合車両製作所（J-TREC）は2018年2月14日（水）、新津事業所（新潟市）で「5000両製造記念式典」を開催しました。
新津事業所は1994（平成6）年10月に操業を開始。
JR東日本の209系やE231系、相模鉄道の10000系など、おもに首都圏を走る電車を中心に製造してきました。
JR山手線で導入が進む新型車両のE235系電車も、新津事業所で製造されています。
当初は3日に1両のペースで製造していましたが、その後1日1両のペースに短縮され、年間の製造数も増加。
2018年3月中旬には、累計5000両目となるE235系の先頭車であるクハE235-16が完成する予定です。
クハE235-16の車内には5000両達成記念のプレートが取り付けられます。
5000両目の完成に先立ち行われた記念式典では、新津事業所で製造されたE235系と、東急田園都市線向けの2020系電車が各1編成、車庫内に並べられました。
このほか、車庫の脇にある線路にも、新潟地区のJR線に投入されるE129系電車を展示。
いずれも5000両達成記念のヘッドマークが取り付けられました。
運転する会社も路線も異なる車両が並ぶのは非常に珍しく、複数の鉄道会社からの発注を受けている車両製造メーカーならではの光景です。
これらの車両が各社に引き渡されれば、営業運転で並ぶことはありません。 >>361
誰も住んでいないところに新規に線路を引いたのにこの体たらく(笑) >>364
東急電鉄では経費削減・不動産再開発費用捻出の為にゴミ箱は設置しておりません。
紙屑は東京メトロ・小田急・ＪＲ東日本に設置されているゴミ箱にお捨てください。 >>366
| | | ＿＿＿＿＿＿＿_
| | |＿ ΦΦΦΦΦΦ‖
| | | /| ‖
|/〉|//|TTT TTTTT‖
//|_|//|^^|三三|^^^^‖
/ |_|//
| | |/ 祭りだ Λ_Λ
|/〉∧ 急げ！( )
//|∧｜ /｜祭 |]つ
/||L|/ Ｖ二二〉
||/ / /(＿)
|/ Λ_Λ (＿)
/ (´∀`)
く// ￣]つ Λ_Λ
/￣￣_〉 (｀ )
/＿ﾉ(＿) ⊂[| 祭〕
（＿) ┌|＿＿|
(＿ﾉ＼ ＼
(＿)
東急名物の入場規制灼熱祭りだ！急げ！ >>364
その手の発言は簡単にパクられるから自重しろよ。
民事と違って刑事は容赦ないよw 小田急新百合ヶ丘〜相模大野間運転見合わせの影響
山手線夜間作業遅延の影響
俺の出番だな
@8500 扇風機
>>363
鉄道屋なのに車両製造の子会社をJR東日本に売り払ったな。
総合車両製作所は、元東急車両。
不動産をJR東日本に売り払えば良いのに。
そうだ、田園都市線をJR東日本に売り払えば良いんだ。 ウネウネ線形ワロタ つかどこがウネウネやねんw
お前の頭がウネウネだろがw
小田急からの振り替えで女性専用車中止、半蔵門せんから梶が谷まで渋滞で東急線アプリの列車位置情報が凄い。
いま乗ってる8500準急は二子玉川で冷房オン。
>>371
ものつくりも鉄道も本業じゃないから、良いんじゃないか？
そこまで罵倒しなくても。 小田急人身事故で田都迂回による遅延被害。いま渋谷付近上り渋滞
>>371
つまんない。 8:45時点の渋谷駅の遅延証明書:約15分
この時の田園都市線:21分遅れ
渋谷手前と、梶が谷あたりが列車の大渋滞。その後ろはスカスカw
>>375
冒頭で１行空白で書き始める人は触らない方が賢明かと
そいつは書き方と内容に特徴ありすぎ 先ほど、大井町線大岡山駅11:24ごろ元住吉方面へ検測車が回送されてたから、今日は午後から東横線の検測日だろうね。
>>378
なるほど。 >>363
乙！各社の次世代車も新津事業所で作るべし 東急見習え 東急て車両メーカーだったのにな まさかデパートやら
鉄道やらやってるとはなw
>>382
沿線利用者増やすため、小売やサービス・建築・不動産まで様々な業種くらい昔からやっつてんだろw 半蔵門線ダイヤ改正リリース出たが
朝2往復増発だけ？
思ってたよりショボいから東急の内容も大したことなさそう…
>>384
京王みたいに小田急復々線化対策しないだろうなあ。
大穴で特急新設か？ >>384
早朝の渋谷行きの延長運転だけだったりして。
問題の夕方も１往復しか増えない。 遅延証明書
発生日 ： 2月15日(木)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 25分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月15日(木)
東京急行電鉄株式会社
>>384
メトロや東武は増やしたくても渋谷から東急で糞詰まりのダイヤ乱れになるから無理 >>386
朝2往復増発
→渋谷止まりの急行を清澄白河まで延長
朝押上→田都1本増発
→東武の半直増発
夕夜間1往復増発
→日中渋谷止まり各停のラストを東武の半直化
こんなところか
朝の田都に渋谷止まりが増えれば、、 混雑緩和策
小田急田園都市線(中央林間〜二子玉川)
ＪＲ大井町線(大井町〜二子玉川)
東京メトロ新玉川線(渋谷〜二子玉川)
直通運転廃止
メトロ、都営、小田急は明るい話題があるけど東急は・・・
あんだけグラフまで乗せて早朝大増発します、って
期待してたのにな…
全部大井町線なの？
メトロの内容も他の路線に対してあまりにショボすぎてガッカリ…
小田急直通大増発の千代田線やSトレイン帰宅時間帯毎時運転の有楽町線に対して
抜本的な対策、変更点がなさ過ぎ
だから横東優遇
ダイヤ乱れの時の対応一つでも横東優遇明白。
現状のダイヤのままでマンション建て続けられたら…
まだまだおしくらまんじゅうが続くのぉ〜（泣
ダイヤ改正や混雑対策しないならせめてマンション建てるの止めて人増やさないで！
渋谷発とは言わんから大井町発のOトレイン長津田行き走らせろ
>>395
ダイアパレスを建てまくって
東京砂漠にしてやると思った俺はオッサン >>394
その東横線はダイヤ改正すらないのだがな。 着席料金300円で田都タイナー作ってくれよ
停車駅は渋谷→たまプラーザ→あざみ野→青葉台→長津田で
>>401
エアコンすら経費削減でつけない東急が渋谷から300円で座らせると思う？
たまプラーザから5000円ぐらいかな？ >>389
田都からだと日比谷線浅草線東側は大体JRかメトロ他線からの徒歩でカバーできるし、あんまメリットないなぁ。
豊洲<->水天宮前とか相当レアな経路でないと恩恵なさそう。。。
まー無いよりは有るほうがよいけど。 大井町線も対面乗り換えの大岡山は不必要なほど待ち時間があるのに
自由が丘と旗の台は走ってギリギリみたいな嫌がらせダイヤなんだよね…
あれじゃ大井町線経由で行きやすい目的地以外、田園都市線からシフトしにくいよ
嫌がらせとしか思えない
東京神奈川で働くのやめれば良いんだよ。地方ならラッシュなんてないぞ
大井町線は田園都市線＝半蔵門線＝伊勢崎線のダイヤに引っ張られるし
目黒線は三田線、南北線
東横線は副都心線＝東上線・池袋線のダイヤに引っ張られる。
大井町線は十字に交差してるので八方向の乗換パターンが存在する。
三方よしの接続ダイヤはまずむりでしょう。
>>393
たまたま他社が大きく変わっただけじゃん。ないものねだりかよ。 遅延証明書
発生日 ： 2月15日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 25分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
ダイヤ改正なんてしなくても関係ないでしょ？
どうせいつも混んで遅れまくってるんだから
渋谷で待ってたらホームに入ってきたのが小田急車両で凄く嬉しかった！
と、いう夢をみた…
あゝ今日も激混み灼熱地獄の田園都市線に乗らなくちゃならないのか…
>>401
渋谷は特急ホームを新設。特急に相応しい雰囲気にする・・・この工事費のため特急料金は高くなる
朝は着席ライナーの本数が異様に多く、詐欺沼以西の準急のスジの大半使ってしまったので、ケチる人は各停をご利用ください。
朝の準急の大半は詐欺沼発になっております。準急は特急の1分前に詐欺沼を出ますが、溝の口で特急が大井町線の線路を使って抜いていってしまいます。 >>401
湘南ライナーみたいな考え方だと
渋谷ー青葉台ー長津田
になる。
中央林間の奴は長津田で各駅乗り換えな >>401
たまプラーザなんて止める価値無いだろう
渋谷→溝の口→あざみ野→長津田が妥当
ホームドア撤去もセットで 2020系と6020系の外観上の違いって何でしょうか？
もしかしてラインカラーの色違いだけですか？
誰か教えて給れ
田園都市線は最小運転間隔を短くできないから、
増発と言っても最小運転間隔で運転する時間を長くするしかないな。
大井町線は朝ラッシュ時の急行増発
日中の各停増発と盛りだくさん。
田園都市線直通については言及無し。
遅延証明書
発生日 ： 2月16日(金)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
>>425
田園都市線の線路を大井町線車両が通るなら、渋滞起きるから難しいんじゃない？あざみ野到着で降車もたつくとすぐ遅延。
まずは、たまプラーザの退避スペースに線路引いて待ち合わせか交互発着できるようにして欲しい。 >>424
田園都市線直通は帰宅時に急行長津田になるね。
あとは上りは早朝が増えたね。
もう早朝分は全特急にしちゃえば、少しは誘導できたかも。 やっぱ、準急を急行が抜くように
ならないとダメかな。
>>428
睡眠確保で中央林間から各停乗り通しなんだけど、抜かれまくりそうだから急行にシフトかな。
長津田始発の急行もできるから、折り返す奴も減るだろうし。
小田急の江ノ島線虐待ダイヤ見た後だから、休日の終電繰り上げかと思ったら、
しっかり繰り下げだわ。 下り急行、大手町で３分遅れだと。先行各停が半蔵門で時間調整してる。
下りの大乱れの元凶は、やっぱり急行が東武から直通することか。
今回の改正で変わってくれるといいんだけど。
急行が清澄始発だった頃は、客が分散しててよかった。
連投すまん。
大手町発・片瀬江ノ島行きMSE早よ！
大手町→二子玉川→中央林間→藤沢→片瀬江ノ島
>>420
2020は田園都市線用だからエアコン無しの扇風機仕様だから室外機が無い。 この時間になっても朝みたいなノロノロ駅間停車キター！
それにしても 横東線 が非常に優遇されております。
それにしても 横東線 が非常に優遇されております。
こどもの圀線なと一部を除くと鉄道線でダイヤ改正ないのは横東線のみ。
まあ横東線は優遇されているから、これ以上手を入れなくてもいいのかもね。
たまプラや青葉台は純粋に渋谷まで行く田園都市線利用客が大半
溝の口やあざみ野は乗る客と降りる客で分散されてる
ライナー停めるならたまプラや青葉台の方が妥当かと
あと、通過待ちではなく待ち合わせができるのが長津田と鷺沼しかない現状では
乗換駅オンリーの停車駅設定じゃ無料特急はうまくいかないと思うわ
鷺沼通過する時点でその駅を利用する人しか使えないんだし
たまプラ、青葉台はバスで小田急民まで掻き集めて来るからね。
青葉台に至っては、横浜線民も引っ張って来る。
東急の騙し売り物件さばくためだけの「なんちゃって渋谷まで〇〇分」急行を走らせるために、急行見送り・積み残し・どん詰まりを起こして毎日毎日一日中の遅延証明量産。
全国でも稀に見る悪名高い殺人的な混雑率をマークしてる。
優等走らせるだけのキャパ＆スキルを東急は持って無いんだからメトロみたいに全線全車各停だな。
小田急の上溝・愛川方面延伸が挫折したら（ほぼ挫折するだろうけどw）
まさかの田園都市線の半原（？）延伸構想が持ち上がったりするかもな
>>446
初電タイムなら去年のダイヤ改正で大増発したから済んでるだろ。
しかし、増発はありがたいけど、6時台前半から急行はノロノロかぁ。。。
夕方増発かつ東武はダイヤ改正なさそうだから、東武からの直通＝急行は一部回避か。 >>446
嘘はついていません、
始発から遅延の大増発を毎日してます。 前の話を蒸し返しちゃうけど
渋谷には降車専用ホームすら作れないのかなぁ。
線路を動かさずにできる。
渋谷川あるから横を掘るのも無理か。
西武新宿線の高田馬場とか名鉄の名古屋みたいなイメージ。
もし、実現すれば停車時間が短くなって運転間隔を10秒詰められないか。
193 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
200 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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451 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
441 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>450
少し前にも話題になったけど、あの一帯は109ビル含め、次期開発してくれないかなと願望で、1面2線から2面4線に抜本的解決図るか？
現状の渋谷駅到着する上り線壁を壊してホーム拡張だか降車ホームの計画は、かなり前に記事なったけど、消滅してしまったんだよな。
場所あるけど不動産開発や渋谷再開発に使ってるからやらないのか、
本当に拡張できる程場所なかったのかによるんだよなぁ。 >>450
永久にありえないから、西武新宿線沿線に引っ越したほうがいいと思うよ
田都沿線民のステータスが捨てがたいとかローンがたくさんあるっていうんだったら、
電車がボロボロなのも、毎日遅延するのも楽しむぐらいの気持ちにならないと >>405
何言ってんだ
地方は本数両数が少ないから混むんだが
３両編成で満員電車とかだよ >>456
地方は高校生の猿どもがうるさいし、ドア付近に固まるから以外と扉間はスカスカだったりする。押し屋すら動員されないレベルだから、田都なんかより余裕余裕。 しかし大井町線は日中は田都と同じ毎時14本になるのか
山手線に接続しなくて地下鉄直通もない支線的な路線でこの本数はすごいね
せめて品川まで行けてれば井の頭線にも負けない存在感があるのにね
7両急行になったから夕方は最低でも鷺沼まで行ってくれないと
溝の口での混雑がひどい
逆に溝の口で田都各停→急行鷺沼に乗り換えてもパンパンにならんだろ
加えて田都は下りだけでもたまプラ工事して鷺沼の機能を移すべき
>>462
なぜ7両だと鷺沼なのかわからないが、引上線が無い中発着番線はどう調整するんだ？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 本日も東急田園都市線は車内空調使用厳禁で灼熱状態・混雑率900%にて通常通り遅延運行しております。
>>467
福島交通飯坂線は結構通勤客多いぞ。ICカードも使えるし。 鷺沼駅下りで車両交換が行われた。
1番線に15:13到着15:17発車予定のメトロ車両08系が回送に
→15:15の準急は予定通り発車
→準急発車後の2番線にメトロ車両が出庫して発車していった。
>>463
直接7両の意図は違うだろうが、7両を気にダイヤ改正するんだったら、溝の口の混雑あるから、そのまま鷺沼へ行って欲しいんじゃないか？
下り夕ラッシュで鷺沼折り返しは厳しそう。 それにしても横東線かが優遇されております。
本日の地獄度は低かったものゝ、土旺の深夜になるとどうも地獄りますの。
ダイヤ改正で大井町発19〜21の長津田行き増発するみたいだけど
19時台も走らせるんだな
二子玉川でDT各停からOM急行長津田に乗り換え出来るように調整するんだろうか、7両なら客を受け入れられそうではある
そうすると溝の口でのDT各停から急行に乗り換える客は減るな
19時台で上手くいけば17〜18時台も次のダイヤ改正でやるか？
457 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
460 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
461 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
479 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
481 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
484 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
>>482
大井町線から田園都市線(内側から外側)の転線を二子玉川でやってるけど溝の口でもできないもんかね
もう少し柔軟に回ると思うんだが >>486
ポイント追加して急行は全て内側走らせて追い抜きすれば速達性が向上する
あとは6ドア復活してホームドア廃止、撤去する さっき知ったけど井の頭線が橋の架け替えで止まってたのね。
小田急は盛んにアナウンスしてたらしいが東急じゃ全く聞いてないよな。
やはり自社だけが良ければいいって意地汚さ炸裂だね。
普段は散々他社に振替輸送で迷惑かけているのに。
>>488
当初11時まで運転取りやめだったが、早まり朝の8:30から再開したから。 >>482
長津田行った帰りは溝ノ口まで回送なんかな。 準急の車両交換だと各停の待避駅を変更(鷺沼だと梶が谷か)になり
ややこしいけど
待避する各停だと単純だね。
長津田で急行の車両交換を見たこと有るけど
退避する各停を藤が丘まで先にいかせて
対面で交換。
来た車両の客を全部下ろして
回送で出してから交換車両を入線させて発車だと
時間かかるかな？
>>486
大井町線の引上げ線は田園都市線に合流するようになってるはず。 現状、溝の口の引き上げ線って、引き上げ線を経由して営業列車で走る場合ってある？
15:49頃東京電力からの送電支障による遅れって初めて聞いたわw
3分から14分遅れ。
大井町線からの田園都市線直通は全部二子玉川で転線だぞ
送電支障？
大井町急行全部7連にしてブレイクさせちゃったとか？
ついにアンペアまでケチってマンション建設に回したか
零下20度になるまでは暖房禁止・45度以上になるまでは冷房禁止の通達が出るとのこと
今回の電気トラブルは東急のせいでは無く、東電のせいだという責任転嫁のようにしか見えないな。
>>498
二子玉川から「田園都市線」に乗り入れるわけだからね。内側線はあくまで「大井町線」。 15:49頃、爆発を伴う京東電力送電トラブルの影響で上下線の一部列車に遅れ
また横東優遇
朝、定例になってる溝の口駅の通勤時間に池沼さけびだして
ﾋｴｯﾋｴになる空気すこ
>>495
498さんのいう通り、
大井町線急行大井町行
大井町線急行長津田行
共に、二子玉川駅の中央林間方のポイントを使用して点線してる。
>>500
冷暖房禁止にしてるなら送電の使用量減るんだから関係ないだろ。こじつけ方が頭悪いな。 日曜日でも遅延証明書
遅延証明書
発生日 ： 2月18日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 15分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
遅れる事が通常で毎日メトロ・東武に迷惑かけまくり。
そのくせ「半蔵門線内の遅れにより」「東武線内の遅れにより」。
さすが東急メトロは復活してる
それに比べ東急不動産は…
１８時２５分頃、二子玉川駅での車内お客さま対応の影響により、遅れが発生
更に横東優遇
>>515
また激混みにも関わらずエアコンを経費削減で切られて具合が悪くて倒れた犠牲者がまた出たか・・・
痛ましい遅延事件だな・・・ >>516
急病人やなくてキチガイな乗客の対応らしい。
Twitterで誰かが動画をアップしてた。 エアコンを切られた暑さで精神をやられたか・・・
合掌
東急がいつまでもグタグタ遅延というときにメトロはいち早くに復旧をみると
メトロはちゃんと障害時のリカバリーとかの対策・準備をしてるんだろうね
瞬間停電で半導体が逝ったのか…8500を残す理由が増えたな
今日8500乗ったらあり得ないくらいブレーキがキーキー言ってたわ
乗客が顔を見合わせるレベル
>>521
瞬間停電なんて銀座線ではしょっちゅうある。
昔は蛍光灯が消えて予備灯が付いたけど
今は対策されて消えなくなっている。
対策すれば半導体でも問題ないけどな。 >>522
東急のはガタガタと車の急ブレーキによるスポット摩耗みたいな音してるのよく聞くけど
振動で床から部品飛び出してこないかいつもビビる しかし横東線では全然起きないのに田都ではなぜ
・急病人ばかり？
・お客様対応ばかり？
・電力トラブルばかり？
>>524
空転しながらフルノッチからいきなり常用最大ブレーキの繰り返しじゃフラットできるよ しかし8500系は無敵なのか強運の持ち主なのか？車両由来のトラブルはほとんどないな。大井町線の8000系ですらドアの誤開扉で運用離脱を余儀なくされたくらいなのに。
異音？進藤？磨耗交換？
あり得ないオマエ首な！
@のもぴー
>>528
ほんとそれは凄いんだよな。先人らがいかに頑丈に作ってくれたか肝心する。
いまの5000や2020が更新時期を迎え、なかなか更新出来ないことを考えるとゾッとする。 不動産はもうご馳走さまだから本業の電車を普通に走らせて！
今日の大遅延は今週の積雪で前回同様に東急だけ大遅延・入場規制の前振りか？
>>520
勝ち組なら都心の徒歩圏内に住もうよ。
新横浜のような軟弱地盤の土地は負け組しか買わないよ。 >>531
小田急に客が逃げる事態を想定して東急リバブルのCMをたくさん放送しまだマンションを増やそうとしてる >>535
都心３区のほとんどが液状化リスクのある沖積層か埋立地の軟弱地盤だけど？ 渋谷で目の前の各停に乗れば二子玉でOM急行長津田に乗れるのに
知らずにわざわざ2本見送ってぎゅうぎゅうの急行に乗ってるやつどんぐらいいるんだろ
日経新聞によると、23年3月期 渋谷再開発で不動産事業の営業利益400億円の見通し。
対して鉄道事業は、300億円。
本業はもうどちらかお分かりですね？
>>536
だからビックデータ様に「死ね、東急死ね」言われるんだね。 東洋経済で東急の社長がはっきりと本業は不動産って言ってるしな、今後は青葉台や鷺沼を開発するらしい
>>539
二子玉川で急行に乗り換えられるというアナウンスするのかな？
渋谷は東急管理だからするだろうけど
半蔵門線内は、しなさそう。
メトロでは各停の急行接続案内は余りしなくて、
時刻表見て判断するけど(1本前は桜新町 2本前は鷺沼)
大井町線からの急行接続は時刻表に記載がないとわからないなぁ。
東急の時刻表ならアルファベット表記で分かるでしょう。 おはようございます。
本日も東急灼熱都市線をご利用いただきありがとうございます。
東急電鉄では「田都灼熱サウナ列車」を乗車率900%で運行しております。
無限の灼熱痛勤をお楽しみください。
>>546
少しは痩せろよ。
セルフ車掌はそれからだ。 携帯の回線がまたパンクしてね？地下区間。
前に一回増強してくれたが、スマホが普及して
通信量が多くなって支えきれなくなったんだろうな。
東京メトロでこんなこと一回もない。東急の無能さを感じる
メトロも東西線の茅場町〜大手町は酷いもんだぞ
でもまあそれくらいだから東急とかいうウンコよりはよっぽどマシではあるが
>>544
> >>539
>
> 二子玉川で急行に乗り換えられるというアナウンスするのかな？
路線が違うから案内しない
なぜなら田都が少しでも遅れた場合、二子玉川で大井町線のホームを塞いで待っていることは出来ないので、出発時刻になればとっとと発車してしまうから 田園都市線利用者、住民で東急に悪い感情持ってる人って実際多いのかな？
まだまだ東急ブランドを有り難がっている人の方が多いのでは？
憧れの東急田園都市線に住んでるって世間体いいし
>>533
それだって8500系側のトラブルでなく貰い事故のようなもん。 >>555
「悪い感情」って表現はちょっと違うな。「トラブルが自社設備、他社設備、お客や気象原因ともに含めて多く感じる」ってことかな。そのうち自分が利用していた時は特に感じ、利用してない時は書き込みすることで騒いでるだけだろうから、そうでもない感情。 >>559
軟弱なのは都心3区でも京浜東北線から東の大川の氾濫によって出来た低地。
皇居は関係ない。 >>561
武蔵野台地の東側の先端はね。
東京タワーも地盤が良い愛宕山に作られた。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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｀` ?---? 'い >>540 に加えると、
不動産事業を営業利益で交通事業を上回る主力事業に育てるとあるな。 >>564
そこまで不動産力入れたいなら乗り入れ先の不動産事業請け負えば良いのに 遅延証明書
発生日 ： 2月19日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
>>564
何十年か後には不動産事業が鉄道事業の何倍もの利益を上げ
鉄道は非中核事業で、
経営資源を不動産に集中するためと
他社かファンドに売却の可能性もありそうだな。 遅延証明書
発生日 ： 2月19日(月)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
遅延証明書
発生日 ： 2月19日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
一日中ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
一年中ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
メトロ08が東急線内で青色の各駅停車の表示を出して走ってた。
>>572
複々線化は無理、引っ越ししたほうがいいよ。 >>567
1970年代、1990年代がまさに脱車輪時代。
1970年代は定山渓鉄道や上田交通の一部路線を廃止して、
上田交通の駅跡地は東急イン一号店に。
90年代は言わずと知れた土地開発、チバリーヒルズも生まれた。 >>575
梶が谷〜梶が谷トンネルまでの用地は
マンションにして売ったり、
介護付きマンションにしたりだもんな。 ダイヤ改正は抜本的と書いてあったが、
蓋を開けたら6時代後半に急行2本増発だけ。
やっと1975年の京急並みに追いついたかな。
速度は別にして。
>>561
ところがどっこい
皇居より先は日比谷入江を埋め立てた丸の内
上部の神保町付近は谷に分厚く堆積した沖積層
都心３区は軟弱地盤パラダイズだぜｗ 阿武隈高地を除けば日本列島なんて新しい部類だからな
あまりの混雑と暑さにまたまた急病人発生・・・
ビックデータ先生も「東急死ね」って怒る訳だよ
唯一現役稼働中→撤退秒読みの8606Fのうち8500系初期車両3両(8506、8606、8706)は保存すべき。
>>528
消火器が突然落下とかガラスが割れたとかあっただろ (´д｀)お願い、メトロ・小田急みたいにゴミ箱設置して
>>544
半蔵門線内で「桜新町で急行の通過待ち、その先、長津田で急行の待ち合わせ」って放送。
渋谷出たら「梶が谷で大井町線からの急行長津田行きの通過待ち」が加わった。
過渡期だから、溝の口着く前に「急行長津田行きは短い」まで放送して固まったｗ
ドア開いてから「急行長津田行きは短い７両編成」のフォロー放送。 下り急行の場合、鷺沼と長津田で各駅停車に連絡だけでなく、
二子玉川を加える車掌もいるね。桜新町で追い抜いた各停に乗り換えられることなんだろうけど。
まさか大都会東京で何十年も前の列車が現役だとは
夢にも思わなかったよ
東京なんて全て最新鋭列車だと思ってた
意外過ぎてこれは意外性に恰幅しました
>>590
40年選手なら西武や東武、京成にもいるでよ。 いつも思うのだけど、「急行停車駅で後続の各停にお乗り換えが出来ます」
って何で言わないのかな？
>>577
それは初耳ですよ、田園都市線も沿線にマンション建設で
沿線人口が増えても地獄のラッシュで人が乗車出来ないのに
信じがたいです。 開発は何年も先に計画組んでやるから 逆に言った
数年先を見て計画するのかな
とにかく計画から実行には時間がかるから
人口減るって見てるんじゃないかな
話は全然違うけどアクアライン作ろうと考えたのは何年も前で
1971年頃でw
>>548
確か回線設備は東急のもので、3社がシェアして使わせてもらってる状態だから、キャリアの判断で増強できないんだよな。
MVNOじゃないドコモプロパー回線でも朝はパケ詰まりするんだが、au、ソフトバンクなら使えるのかね。
ドコモが一番客多くて混んでるんだろうな。 >>596
なるほど、沿線人口が減るとなると田園都市線の利用者が減るから
鉄道会社には死活問題になる。 >>567
京浜急行電鉄に売却してほしい。
京急ならもっと上手く乗客さばきそう。 >>599
沿線のことだけじゃなく時代の流れもじゃないだろうか >>592
西武と東武の40年選手は何故かそんな感じがしない。外観故か。東急の40年選手は西武ライオンズの選手寮・室内練習場みたく外観からしてボロい >>544
準急が遲れて大井町急行がさっさと射精てったことなら >>556
> 国交省では輸送トラブルの構造的な要因として、ベテランから若手への技術伝承、鉄道会社直轄作業と外注作業との関係性などを検討するとしている。
東急は田園都市線をまともに点検してない
技術伝承なんて関係ない
そもそも総点検を本当にやったかすら怪しく
報道向け公開は不動産を売るための演技かも
原因トップの人身事故は私鉄トップ
東急田園都市線劣悪な車内環境による
ストレスが遠因なのは明らか
新型車導入による車両故障改善も期待薄
旧型を全て新型で置き換える宣言すらない
5000系同様田園都市線で人体実験してから
東横線への大量導入が優先されて
田園都市線は放置される可能性大
結論、東急田園都市線が原因の遅延が
改善されることは決してない >>589
東急の車掌は下りの二子玉川、上りの三軒茶屋の各停乗り換え案内は必ずする。
それやるなら、鷺沼や長津田で各停接続のないときの案内をしたほうがいいと思うんだけど。 鷺沼待ち合わせを梶が谷通過待ちに変更するアナウンスなんてよくあることだから
渋谷や三茶で例えば「二子玉川で(OM)急行の待ち合わせをいたします。」とアナウンスしたとしても
「今日は無しだ、中止だ中止。お前らの混雑のせいで遅れてっから鷺沼で乗り換えろや」的なアナウンスすれば問題ないんじゃないの？
>>584
丸々は無理でも全面カットぐらいは
博物館に置かないかなぁ。
7000も東急では保存しなかったし、難しいか。
東急車両に行った7000は会社変わってどうなったんだろう。 >>603
扇風機が回るのを見ると昭和を感じるよ。
最近は冬場でも扇風機にカバーつけないんだな。昔はカバー付けていた。 >>548
ソフトバンクは普通に繋がるな。客が少ないせいかね。 >>613
MVNO回線を含めてドコモ５：au３：禿２って割合だからな >>610
長津田にシミュレーター用のモックアップがある。 >>613
SoftBankはマトモに整備しとるからな
それに比べてdocomoやauは怠っとる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>617::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 遅延証明書
発生日 ： 2月20日(火)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
遅延証明書
発生日 ： 2月20日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
グッチョイポイントより遅延証明書一枚＝1ポイント（有効期間1ヶ月）にして欲しい…
渋谷はいつもどおりに積み残し見送り運行。
当然だけと扇風機・エアコンはOFF。
混雑酷すぎでdocomoも完全にパンク。
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
4月から遅延証明書収集キャンペーンを実施。
渋谷駅に平日8時30分頃に到着する列車に乗車し、5分以上遅れた場合、遅延証明書を10枚集めると100円のPASMOポイントをプレゼントします！
>>626
エアコンOFF？
暖房点けてるんじゃなくて？ では分析の鬼私が分析しましょう
先ず、上り線 乗り込む客が一番多い駅
次、降りる客が一番多い駅
下り線 乗り込む客が一番多い駅
降りる客が一番多い駅
これで混雑は解消された
あ、すまんすまん 一番大事な事を書くの忘れた
その駅を封鎖しろw
グッチョイキャンペーン申し込みのアンケートで「何故グッチョイに参加しましたのですか？
→地獄の虐待の車内からただただ逃れたい一心で…」という選択肢を追加して欲しい。
対象の早い時間に乗っても早朝から激混みなんだからキャンペーンの意味無いし。
http://t.co/2kQ0rNZapI
日経新聞記事から
「都筑区が1676人、青葉区が1415人とそれぞれ大幅な転出超過となった。
東急田園都市線などが走る人気の住宅地だが、通勤・通学には比較的時間がかかる。
都内や東京により近い川崎に移る人や、住宅価格が安価な他地域へ転出する人が多いようだ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) あ 、暑い・・・
く 、苦しい・・・
あ、押し潰されそうだ・・・
ああああーーーーーーーーーーーーーーーーーーあ
【小田急】
小田急は上りも下りもダブルです〜♪
【東急】
・・・・・
多摩田園都市の本丸が人口減少。
遂に田園都市線も買い手市場の時代ってこと。
不満、文句や苦情は東急にしつこく言った方がいいぞ！
上町駅から桜新町駅を地下延伸でつなげてくれ
いま東急がすべきは世田谷民が二子玉川に手軽に行ける手段だ
>>640
そんな金かかる事東急がする訳ない。現実的なのは桜新町から弦巻営業所経由で上町までのマイクロバスだなw 遅延証明書張りまくってんのって
交通情報板荒らしてる香具師？
8500ってもう車齢40年超えてんのか
この設備投資の状況、ホントに関東私鉄なのか？
>>639
意識高い系はマジメに田園調布や洗足田園都市に住んだ方がええ >>642
藤が丘にあるのは大学の付属病院。駅前に内科、耳鼻咽喉科、歯科
整形外科、小児科クリニックといった医療機関が田園都市線には
少ないのです。困るんですw 車内環境が劣悪である事実を書くと
決まって痩せろデブと書く奴が
服買う金もなくて寒いの？
自分は西武池袋線、有楽町線、大江戸線の最寄の練馬駅から
徒歩10分位の所に住んでるけど練馬区は税金が安いから
他からの転入者が多い。青葉区より税金が安いし公共交通機関
が豊富で都心も近い、スーパーマーケットや医療機関に役所など
生活するにはお薦め
>>649
確かに駅ビルに医療機関があるはず、失礼しました。 8500の車歴が40年越えている事に今さら驚いてる奴って、いったいどこの沿線に住んでいて、何しにここに来るのだろうか？
なんかここの奴らって落陽知らんみたいな奴等で嫌だw
都筑、青葉は無駄に高いというか
そこへ行く層は都心回帰したのだろうね
ある程度金があるなら遠くへ住む必要ないし
>>664
東京の高級住宅街は低地にはなく、
みんな武蔵野台地の上にある。
低地は坂が無くて楽だけど水害の心配があるし、
窓を開けても隣の家の壁しか見えん。
高台の住居なら富士山も見えるかもね？ >>664
港北区、鶴見区、保土ヶ谷区、磯子区辺りに比べたらまだかわいい方だけどね >>662
正確には本来ターゲットにしてた若い高所得層が都心回帰してるってことね。彼らは共働きなので。
年寄りは住み慣れた街を離れないのと引越し費用が捻出できないので転出者は少ない。
ちなみに青葉区では去年も新築マンションが竣工してる。にも関わらず転出超過。
そもそも需要がないってことですな。 >>661
これ以上田園都市線に詰め込もうとしてるのかよ？
正気の沙汰じゃない、あり得ない。
マジで圧死者増えるぞ。 都筑区は地下鉄が高い
仮に東急だったら移住なり買い物客ももっと見込めたんじゃないかね
>>656
あ、俺の事ね
普段は田都のもうちょっと上の私鉄利用者
最近田都を使う機会が増えてな
京王や小田急でもあんなに古くないからびっくりしただけ
田都ってもっと新しくて綺麗なイメージだったから
しかも東急は利用客多いのにケチ王よりケチなんだなってね >>669
推測だが青葉区に移住した層の子どもの世代が出て行ってるのでは
ニュータウンによくある傾向
今は近場なら川崎や稲城の方が新築が多いし 京王ライナーかっけー！
それに京王の車内って足の踏み場があり、空いてるつり革も有るんだなー！
東急なんて足の踏み場無いし、つり革は3-4人で争奪戦だし…
東急不動産には無い本物の鉄道屋のプライド・良心。
【2018年3月、小田急は上りもW、下りもWの複々線へ。】
「少しでも早く、快適に。その想いで５０年以上追い続けた夢、ついに叶います。」
「通勤・通学の時間帯の車内は混み合いうんざりします。この状況を少しでも和らげるために取り組んでいるのが、小田急の複々線化事業です。」
>>627
わざと電車を止めるキチガイが湧きまくるからやめれw 余りに酷い混雑と暑さに正気を保てなくなるんだ田都民は。
>>669
一戸建てならともかく
マンション住まいで殺人ラッシュの田都を選ぶ価値は全くないからな >>672
京王も小田急もホームドア全然ついてないじゃん。 他社線は良いよな便利で快適になって
田都は便利で快適になるどころか日に日に悪くなる一方で…
>>686
あと20年ぐらいたてば
沿線人口が減り6車線の246の横を、2両化した8500が大量の廃車の5000を横目に走る日がくるさ？ 小田急、京王のCMセンス良いね。
それに比べ東急は…
東急リバボー！東急リバボー！
不動産売る事しか頭に無いのかよ…
>>684
東急電鉄からのお知らせです
弊社では12月1日よりクールビスを行なっております。
予めご理解ご了承をお願いいたします。 >>685
京王も小田急もホームドア全然ついてなく、なんか終点駅に意味なく付いてるでしょw >>690
一番地獄って危険な始発・終点の渋谷には経費削減でホームドアはつけません。 混んでもないのにリュックを
押し付けてくる呑気、鈍気な
ばか者(若者)がいた。
わざとらしくアクビとかして・・・
アホ面！
>>669
今まで長津田を利用してた層が青葉台、青葉台を利用してた層があざみ野に移って来てる。
青葉台より西は人口が微減 >688
東急は不動産を安く買い叩いて、
高く売りつけることが得意。
走らせているのは電車ではなく、
不動産を高く見せるための実物大鉄道模型。
>>693
そんなあなたに、あざみ野カリタス短大を潰してマンションを建設中。
もう少し手前がご希望なら、たまプラーザ駅前でもTKKがマンションをご用意してます。 下りだが、二子玉川からのワープをしようとしたら、溝の口で大井町線のドアを開けず、ワープできないようにされた。
東急は現代土木技術でむりやり開墾したり忌避地を積極的に開発したからな
京王や小田急のような立派な歴史がない
>>661
大和だと相鉄小田急の影響が大きいような なんか田都の至宝2020がジャカルタにも行くと聞いて
田園都市線も殺人混雑から解放されて、渋谷から座ってカエルが来る日は来るんだろか？
>>697
ホームドアまだ？そうか、車両ドア統一してないから、ホームドアつけられないんだよなw
田園都市線は6ドアなくして4ドア統一して、安全を優先させてるというのに。 >>693
実は逆で、始発で座れて物件の安い長津田や中央林間に青葉台辺りの賃貸から人が流れてるんだよな〜
青葉区から大和市への人口流動は圧倒的な転出超過。
青葉台って田都急行停車駅で一番最初に高齢化が進むんじゃないかな。
物件価格の高さ、都心までの距離、通勤の辛さで首都圏ワーストレベルのコスパの悪さ。 >>702
無理でしょうね。
遠方の人口が減っても、川崎や世田谷の人口が増え続けるので。
今みたいに青葉台から混雑する状況は改善するだろうけど、渋谷寸前の混雑はそんな変わらないはず。 >>704
友達が青葉台に住んでるが
物価高い、通勤に時間かかる、電車遅れる混む、金曜夜の混雑が意味不明で
引っ越したいと言ってたな >>675
その推測は自分も考えたけど、調べたら転出人口も年々減少してる。
青葉区が急激に人口増えていたのは2006年くらいまでで、それ以降は転入が転出とイーブンな状態が続いていたのが実態。
出生>死亡の自然増で全体の人口は増加してたので分かりにくかったが。
既に10年以上前から青葉区不人気は始まってたってことだな。 >>676
比較的空いてると言われる京王線でも
ピーク時は網棚によれかかって真っ直ぐ立てないよ
朝急行が走ってた頃ならともかく今は田都より小田急の方が混雑はヤバい
各停ですらうわーって感じでドアが閉まらない
ま、来月解消されるがな >>706
地下鉄も使えるあざみ野、より都心に近く商業施設が充実したたまプラと比べると、青葉台利用者が一番恵まれてないからな。
>>708
小田急で最凶なのは都心に8:30過ぎに着く準急綾瀬行き。結局小田急って田都があるから「あの程度」の混雑で済んでるわけで。 今日の日経2面の記事は中々だったのぉ。
遅延ガーとか小田急やメトロガーと言ってるスレ民が、如何にマヌケなのかw
2016年度実績で、田都の朝ラッシュ5分以上の遅延実績が、ワースト10にすら入ってなかった事実。
田都の平均11.8日は、文句を言われて然るべき日数ではあるが、対しての小田急の17.9日でワースト5位は話にならんw
ちなみに1カ月平均(平日20日間)での数字なんだが、これでよく小田急の方が良いとか言えるなwww
>>703
だから6ドア以外のホームドアを先に付けて
最後に6ドアを潰せってあれほど >>710
小田急の千代田線直通ってヤバいよな
スレチだが新百合ヶ丘で大量に乗っかってきて
浅ましいつり革争奪戦
立つ位置誤ると身動きとれなくてどうにもできなくなる
上原でかなり入れ替わるけど表参道までぎゅうぎゅうのまま
田都のラッシュよりきついし
しかも>>712が言うように頻繁に下北沢手前で列車の集中笑なる遅延発生で渋滞に巻き込まれ
まるでバスみたいな有り様 >>716
灼熱は知らないけど混雑率じゃ今は小田急の方が上
田都は昔に比べたら今なんか全然余裕の180%台でスカ線の方がヤバい >>717
田園都市線に座席指定はいつ来るのかな？ 小田急がそんな状況だから、座れる座れないに関わらず、小田急や横浜線沿いから都心に向かう客がラッシュ時限定で田都に流れてるわけ。
しかも、現状だと所要時間は大して変わらないどころか田都の方が早く着く場合も。
3月以降は、速達性求める人は小田急、始発で着席したい人は田都という棲み分けになるんじゃないかな。
田都の場合基本全便メトロ直通で銀座線は対面乗り換えと
都心通勤なら直通が多くない小田急より使い勝手がいいってのはある
定期で渋谷下車できるし
町田大和民なら遠方から満載で民度も糞な小田急より田都なのは自然な流れ
>>715
小田急のダイヤ改正に相当な期待をしているようだが、すればするほどダメだった時のダメージ大きいぞw
いや、ダイヤ改正自体は大増発だし期待しちゃうのはわかるよ…ダイヤ通り走るのならね。
あの大増発は、その増発分がほぼ千代田線直通であって、と言う事は千代田線が遅延しないのが大前提じゃないと成立しないのわかってる？
その千代田線の遅延日数は、小田急を上回るワースト2位の18.4日。小田急のそれと合わせてどうなるかは、言わずもがなだろ。
ただでさえ急緩行線の平面交差がボトルネックで、しかも千代田線止まったら目も当てられんぞ。
小田急も承知済みだろうから、まあお手並み拝見かな。 2016年度実績だの現状だの虚しくならないか
来月には粉砕されるからいまのうちに負け犬の遠吠えモードか
>>724
今まで現実を見ずにエラそうに語っていたのを、論破してあげただけなんだけどw
しかも反論出来ず、来月を見ろと来た。負け犬の遠吠えはどっち？www
ダイヤ改正後の展望も書いたけど、ただの杞憂なのかねぇ。だから、お手並み拝見としたんだけどね。
ダイヤ通り動くなら、それに越した事はないよ。アンチ東急勢も大喜びだ。
でも、現実ほぼ毎日遅れている両線が直通増発なのに、小田急の複々線だけで解消出来る？
千代田線側、もっと言えば常磐緩行線は何も改良されてないんだぞ。 >>712
最近マンション売り出し中だから
真面目に仕事してるフリ
マンション落ち着いたら元どおり
そもそも遅延時間も大本営発表だし >>712
遅延を無かったことにしている東急の報告なんて当てになるんか？ >>704
長津田は乗換駅としての機能しかなくて
街の魅力は無いからね。
ただ、マルエツ跡地のマンションに入居が始まって
人が増えて賑やかになるのかな。
乗降客居るのだから、
JRが北側に駅ビル建てて集客すれば
賑やかになると思うけどねぇ。
商店街は寂れている。 >>728
東急不動産電鉄大本営発表だから…
yahoo運行情報
大本営 田都軍部 発表
おっと、いいねぇその現実から目を背ける、そして都合の悪い情報は大本営発表と思考停止する姿勢w
>>730
そのYahoo!情報には、運転変更の記載はあるが、どこに5分以上の遅れの記載があるの？w
仮に東急が、オマエらの言う大本営発表をしていたとして、他社がやっていないという思考は余りに目出度いw
そして、小田急と千代田線がほぼ毎日遅れている事実も変えようがないwww 再開発にアホみたいな金額投資するぐらいなら、小田急や京王みたいに混雑対策や座席指定や快適な車内空間などに金かければいいのに。
>>733
散々言われているけど、
会社の経営方針が不動産事業の強化で
鉄道事業より不動産事業で多くの利益を稼ぐことを目指している。
鉄道事業は他社に売却して不動産事業に
徹すれば良いのにな。 735名無し野電車区2018/02/22(木) 11:20:02.15
>>733
混雑しても客が不満な程度
嫌なら乗るな・引っ越ししろ
どうせ沿線住民は簡単に移住出来ない
すぐに対応しなくても客は逃げない
結論：東急からすれば優先度低い問題 >>733
アホだろお前w
ボロい電車でも客乗るから いつまで横東優遇続くんだよ
できねーのだったらさっさと東武乗り入れ廃止しろよ
隠し切れないと観念したのかｼﾚｯと差し替えｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！
朝は上り下り「5分以上の遅延ありませんﾄﾞﾔ」だったのにね
遅延証明書
発生日 ： 2月22日(木)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
遅延証明書
発生日 ： 2月22日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
運用変更、それは横東優遇の象徴。
K運用にS車やT車が走るような事。それが解消しない限り永久に横東優遇。
∴ 東武乗り入れ再開しなければ横東優遇は解消しない
>>738
差し替えって、9時59分時点では遅延無しだったと言うわけかw
もう少しよく考えてから行動することをおススメします。
必死に揚げ足取りの隙を伺い、ミス1つ許さない流れってコワイですね。 >>736
東急のボロ車両はイヤだ。
京王・小田急みたいに利用客を人として扱う快適な座席指定早く入れろ。 確かに地方からきた知り合いが東急の電車ボロいねって言ったときはさすがに笑った
これが憧れ笑の東急沿線の現実
東急は不動産事業が汲々で車両や安全対策・保守に回すお金はありませんｷﾘ
そもそも地方に譲渡されてるのですら自社で使ってるのより新しいのあるしな
1000系とか8090番代とか
本業（鉄道）と副業（エキナカ、駅チカ、Suica、飲料水事業など）をきちんと両立できるのはJR東くらいじゃない？
田園都市線って、何も憧れる要素無いんだよね
結局見せかけの好感度で大衆を騙してるだけ
東の阪急だと勘違いして住んで、
落差に呆れるんだよな。
お鍋みたいな銀色電車、時刻表はあてにならないし、駅前にパチンコ屋や下品なドラックストアが並ぶし。
夙川や芦屋川、宝塚、仁川と、
鷺沼、あざみ野、青葉台の落差はなんだろね。
来月複々線化の小田急
メトロも北綾瀬駅１０両対応工事によって小田急直結＆折り返し線強化による遅延対策
代々木八幡駅１０両対応工事によって各停新宿駅到着後に急行への種別変化可能に
新宿グランドターミナル構想発表
渋谷駅島式ホーム１つでホームドアがない地下３階と不便な田都さんいつ変わりますか？
>>707
朝ラッシュ時の準急化から青葉区の衰退か。 イメージだけで転入してきた地方出身者はざまーみろだな
洋服買う感覚だから愚痴る事になる。自業自得。
>>751
残念ながら北綾瀬の件だけは関係ない。
朝夕の出入ダイヤの営業化が主体で基本的には３両のワンマン運転には変化はない。 >>739
その東リ。
だから横東優遇。それも何日も放置プレイだ 東急と小田急、運賃なんて殆んど一緒なのに何でここまで混雑対策に差があるんだよ？
東急は毎日激混みで遅れまくって、挙句の果てに毎月10万人に影響の大規模障害で、長時間運転見合せの入場規制。
公共交通機関なんだから地上げ不動産事業にうつつを抜かしていないで、少しは小田急を見習ってちゃんと鉄道事業に注力しろボケ。
>>754
折り返し線増えて遅延時の対応力が良くなるのに頭湧いてるのかｗ 昔テレビドラマ見て勝手に勘違いして住み着いて文句言いまくりの関西の田舎者うるさい。
東武スカイツリーラインもちゃんとメンテしてくれ
横東優遇はもうこりごりだ
>>745
東急と東なら東急が圧倒的にいいだろ。。。
南武線とか横浜線とか考えたら特に 新車両とかいらないから頼むから渋谷でエアコン切らないで入れてくれ
メトロ移管すれば310円で西船橋から中央林間に行けるｗ
関西人や田舎者を馬鹿にするのは結構だけど、実際の田都沿線神奈川県内は元世田谷区民や元目黒区民が多い。
まぁその事実を認めたくない人もこのスレには多そうだけど。
勿論、彼らも代を遡れば田舎者なのかもしれない。或いは彼ら自身が上京者だったり。
子供が成長して都内の狭い家から郊外に引っ越す段階で、東急ブランドが維持できる田都沿線を選んだケースが多かった。
それが最近は少子化や共働き増加の影響で、都内に留まるか郊外に引っ越してもせいぜい川崎止まりって流れになりつつあるのが実態。
世田谷から川崎へは転出超過だから、まぁそういうことなんだろうな。
渋谷でエアコン切らないでとお客様センターに苦情したら何て言ってくるん？
お客様センターがあるか知らんけど
この先田園都市線の激混みって改善される可能性あるの？
>>767
エアコンの使用につきましては気候をはじめとした諸条件をもとに運用を行なっております。お客様のお申し出につきましては関係部署に展開するとともに、これからも皆様にとって快適な車内温度の管理に努めてまいりますのでご理解のほどよろしくお願い申し上げます 戦後に東京の人口が急激に増えて住みにくい町になった
そこで東急は田園都市構想で鉄道と住宅地を作り人口を
定着させたのだから、田園都市線の混雑は沿線住民も
分かっているし文句も言わない。たいしたもんだよ
渋谷駅アーバン・コア計画！！
かっこいい響きだろ...エスカレーター増やすだけなんだぜｗｗ
>>773
約70万人が利用する田園都市線渋谷駅ホーム・改札内にトイレが無い事はここだけの話にしてくれ。
車内空調・ゴミ箱に続き遂にトイレまで経費削減で撤去し始めたらしい。 新玉川線開通時に渋谷除いてトイレがなく新聞で批判されてた。やむなく改札外に整備しはじめた。東急がいかにケチか、いや電車に金かけないかよくわかる事実
宮益坂と道玄坂改札にあるんだが、それすら見つけられないのか？
スゲーこじつけっていうか頭良すぎて、おかしな発想に逝ってるんだなw
じゃあ副都心線と半蔵門線のトイレはどこなの？立派なメトロさんの事だから、当然用意してくれてるんでしょ？www
いつものキチガイだろ
道玄坂閉鎖とか言ってる時点で終わってる
>>756
対策しなくても儲かるからさ。
黙って金落としとけよ豚 今日も田園都市線は池上線が燃えたせいで灼熱モミクチャの通常運行
>>765
田都関係スレはやたら関西人を叩く傾向があるのは確かで
田都の駅では関西弁を話してる人が目立つというのはあるが
中央線とか八王子方面に行くと関西弁は減るけど
関西人以上に民度がゴミなんだな
列に並ばずに特攻してくるキチガイババアとかあれは山梨辺りの山猿なのかしら
ああいうの見てたら関西人なんか全然まともに見えてくるよ 遅延証明書
発生日 ： 2月23日(金)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月23日(金)
東京急行電鉄株式会社
>>750
東急の高級住宅街は田園調布、洗足、青葉台(目黒区)だから
田園都市線はただの住宅地でしかない >>787
それは言えてる罠
間違っても下級国民の住む横浜市青葉台と上級国民の住む目黒区青葉台を間違えるなよw！ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>788::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 田園都市線は二子玉川、砧公園、馬事公苑、駒沢公園、世田谷公園が近接してるから環境はダントツでいいぞ
他の東急線や目黒区なんて林試の森公園くらいしかないじゃん
>>775
おー！それそれ！
小田急は今からすると綺麗とは言えないけど、ちゃんと改札の中にトイレあったわ。
よく「うんこ借りまーす」って駆け込んでた。
今思えば東急その頃からしみったれたケチ振り発揮してたんだな。 他人の収入の多寡で争うとか、お前らどんだけ惨めで哀れな人間なんだよｗ
また青山一丁目でなんかあって非常停止ボタンを押されたみたい。
渋谷駅はお約束のホーム人一杯状態。
残業帰りで疲れてるのに。
>>801
18時台には表参道であって横東優遇あったのだが別？
もう非常ボタンいい加減にしろよ 別。
非常停止ボタンは仕方ないけど、
遅れた各停を放置して後続急行が更にズルズル遅れるのはね。
梶が谷待避ないまま。江田待避もない。
久々に数日連続で相鉄や東海道に乗ったけど、混雑に余裕があるから殺伐さがココとは段違いだ。
ドア付近でも吊革に掴まってるし、網棚に荷物が載ってる量が違う。周囲に気遣う人の割合が多い。(アホも一定数いた)
通勤ラッシュが人の心や健康を蝕むのは都市伝説かと思ったけど、あながち間違いじゃないかも。
経費ケチってエアコン切り、他社が真摯にやってるような混雑緩和対策をしないで、
これでもかってぐらい詰め込むだけ詰めこめば、そりゃ殺伐とした車内になるよな。
実際、三茶で足を踏んだとかでトラブルになり傷害致死に発展する事件も起きてるし。
ダイヤ的にもうダメだろ あとはお客側が対策を考える番
>>805
詰め込み乗車させないように、詰め込み乗車しないようにしてください。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HH4E2
遅延証明書
発生日 ： 2月24日(土)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
毎日ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月24日(土)
東京急行電鉄株式会社
酷 横東優遇
代走だらけの横東優遇。
♪それにしても 横東線 が兎にも角にも優遇されております。
>>739の通り。
S運用にK車やT車が走るような事。それが解消しない限り永久に横東優遇。 早くスカイツリー線内にホームドアつけろよ
あと一ノ割付近の高架化と
横東優遇多発はもうたまらん
>>794
2013年 東京23区 『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（ ）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外 2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１ 2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３ 1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１ 1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外 1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番 1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１ 1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８ 1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３ 958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３ 887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９ 802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４ 726,000(円/m)（世田谷）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１ 675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３ 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６ 630,000(円/m)（練馬） 根本的な事を聞きたいのだが、運用変更の何が気に入らないの？それで遅れないならそれでいいのでわ？
だって鉄ヲタだもの。細かい違いが気に食わないんでしょ
>>804
相鉄や東海道線は歴史ある横浜のゆとりある住宅街を走る路線。お客様にも品と余裕がある。
田園都市線は県内はマンション地獄、都内世田谷はマンションと極小住宅地獄で街も住まいも電車もぎゅうぎゅう詰め。
心が蝕まれてるのさ。 >>815
メトロ車に乗ろうとしたら8500がきたのがいやだ 勿論>>817は冗談で、相鉄が空いてきたのは沿線がいち早く高齢化したことが原因。
田都より開発時期が古いし、都心から遠いから、新規に住む人が少ないんだな。
東海道線はなぁ。
川崎から品川の一駅は地獄だぞ。 >>819
世界最恐の地獄の田都に比べれば回送列車 >>819
東海道線は圧迫地獄でも空調がまともだから
熱中症で電車を止める奴は少ない
東急田園都市線は私鉄トップクラスの
混雑率ではあるがJR最混区間よりはマシ
それより問題なのは貧弱な空調による熱中症 >>821
いや田都最強
あまりの圧迫で立ったまま気を失っても周りも激混みで気づかない
渋谷で人が引くと2-3人はペッチャンコになって床に倒れている 弊社の混雑対策ですか...ありますよ
小田急さんの複々線化で乗客がさっさと移ってもらうことです
田都は渋谷スルーが原則なので、増発するにはメトロの協力が必須。
しかし、半蔵門線全体だと他路線より相対的に輸送量が少ないのでメトロは増発に消極的。
よって田都は輸送量に見合う本数確保できず混雑する。
今回の大井町線の増発見ても分かるとおり、東急自体は本数増やすのに余り躊躇しない会社。
JRみたく減便とセットにしないし。
東急憎しの人には言っても通じないと思うが。
弊社の混雑対策ですか...ありますよ
小田急・メトロさんがなんとかしてくれます
混雑緩和で他社に協力してもらうのは悪いことじゃない。
西武や東武はメトロと協力して池袋まで複々線化を進めた結果、混雑緩和に成功。
結果論だが、小田急も田都がバイパスになってくれたお陰で、複々線化工事中も混雑が極端に悪化せずに済んだ。
>>827
弊社の混雑対策ですか...ありますよ
貴方が引っ越すことです
引っ越すお金がないんですか... さすが東急リバブル！
その仲介手数料を渋谷再開発に回すわけですね！
てことで、田都の混雑に不満があるなら、こんな匿名掲示板で東急に文句ブーブー言うよりも、メトロに改善要求するとか、或いは引っ越すとか、自分でできることを考えた方がイイぞ。
>>830
残念ながらお金のない貴方には東急リバブルでも物件を紹介できませんな〜 弊社の空調対策ですか...ありますよ
メトロさんが渋谷までつけてるので大丈夫です
空調対策ですか...
お客様の御体型では（苦笑）
東急オアシスに通われてはいかがですか。
犬ネ申雨音とかいう雌車をマンセーしてる珍カスが
いるみたいだな。
キモヲタ風の名前で雌車マンセーしてもキモヲタ
のキモ度が上がるだけじゃん
京阪スレを荒らしてたプリキュアマニアのこんぷのひらこんって
のも雌車マンセーしてたな。雪之丞とかを名乗ってたこともあったな。
長津田電車区の●山が強盗と強制わいせつの疑いで捕まったから
田都は雌車に熱心と聞いたが。
弊社のゴミ箱対策ですか...ありますよ
メトロさん・JRさん・小田急さんの駅には設置してあるので大丈夫です
田都は鉄道不便地帯の唯一の鉄道だからなぁ。
世田谷は23区の癖に都心に向かうメトロや都営の地下鉄も走ってないし、遠距離住民で満杯の田園都市線にセレブ（笑）な世田谷区民がイライラしながら乗り込む光景が繰り広げられているのは何とも滑稽。
世田谷より地価の安い練馬や板橋の方が皮肉なことに鉄道は充実してるんだよな。
世田谷の田都沿いから鉄道で通勤するのは23区で一番の負け組だわ（涙）
九段下で8500と京王5000が同じホームで並ぶ画像を見たけど
8500がただの奴隷家畜運搬車にしか見えない
混雑するのは全て利用客が悪いんだよね
東急電鉄は全く悪くないだよね
田都の混雑を緩和するには、運賃を加算して費用を積み立てて渋谷駅二面三線化改良工事を進めるしかない。
幸い地上のビルは東急関係施設が大半だし、今回の再開発エリア外なので、今からでも十分可能。
朝の詰まりの解消、昼間の近郊区間増発、夜のライナー設定、これらを実現するには渋谷の改良が必須。
東急にしてみれば今更改良工事したくないだろけど、実際混雑と都心までの所要時間が嫌われて、多摩田園都市エリアに所得の高い若い人が住まなくなってきている。
このままだと近い将来、沿線から高級志向の店は消滅、マンションを建てても高値では売れず、旧分譲地では空き家が増え、沿線で展開する東急関連企業の割高なサービスが閑古鳥になるのは避けられないだろうな。
つまり、今の多摩田園都市を維持したいなら、改良工事は不可欠ってこと。
8500 見かけはボロいが今の軟弱粗悪品使った電車
３倍高級なんだよな
>>794
都筑区や青葉区なんて横浜じゃないよ！元々横浜市じゃないし、横浜市民を名乗っているのが厚かましいよ
多摩田園都市なら同じ多摩の町田市と合併しろよ >>802
昨日、表参道非常ボタン押された瞬間、上りホームにいたんだけど、駅員が誰か押した人は居ませんかーとか叫んで走り回ってて、全然名乗りでないで時間かかってた。
押されたボタン特定されてるんじゃないの？
なんであんなに時間かかるのかわからなかった。
で5分くらいで再開したら案の定、銀座線満杯の押しくらまんじゅうでイラッとした。 もう田都としてはこれ以上どうしようもないんで
客の都合で遅れる事だらけで遅れるのは客が悪いのが
ほとんど
客が上手くやらないと
>>844
運賃値上げと定期券値上げ賛成！
特に新玉川線区間は今からでも積み立ててリニューアルするべきだよね。
もうガタがきてるはず。
>>848
あなたが名乗り出たら早く運転再開したんじゃないですか?ww >>848
非常ボタンの所に赤色灯を
付けたらいいんだよ。
なんでボタンだけにしたんだろ？ >>841
北総鉄道の運賃システムに値上げして解決
救済策で東急バスを走らせれば桶 >>844
加算運賃徴収してから
沿線住民の反対を演出して
無かったことにする
等々力のように あー、健常者席を48も減らした2020系導入まで間も無くか。。。
優先席はトラブルの元になるから座らないから、コート着た男三人で座っても触れ合わない8500からの落差が凄い。
っーか、壁際席を奪うなら相鉄20000みたいにドア横と座席の干渉を抑えて欲しかったな。
新年度引っ越し時期で沿線マンションへの入居が落ち着いたら2020は全編成東横線へ転属されるからまた8500が帰ってくるよ
5576のデカい仕切りが頭も膝も干渉されなくて良かったのに
座ってる側も立ってる側もwin-winだよあれ
たまに朝の田園都市線乗るが、
あざみ野からは乗りきれなくても頑張って乗る路線。
他線だと乗れないからと次を見送るレベル。
田園都市線も混んでいるからと乗客自主的にが乗らなければ
混雑緩和になるけど、それやるとホームに人が滞留して
毎朝入場規制になるか。
本日は受験生や京東マラソンに酷な厂史的未曾有8500地獄の日。
片側二車線ギリギリの道路幅しかないのにどうやって四線化しろと
東京マラソン参加者には、東急が誇る世界最恐の灼熱地獄を堪能して帰って欲しい。
504 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
510 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
515 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
525 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
526 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
634 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
699 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
731 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
737 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
739 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
755 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
759 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
777 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
796 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
808 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
811 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
812 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
813 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
855 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
859 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
866 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
867 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
格言
人身事故の後に厂史的未曾有８５００地獄あり。
本日は相当たる地獄で御座います。
872 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
873 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
可変ＩＤ
いや〜 厂史的というか末期症状の地獄です〜恐れ入ります。
朝伍時台の地獄
今も地獄。SやT運用にも多数の8500。
またスマホいじりの馬鹿若女かよ〜昨日の人身事故
地獄の責任とれや
876 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
877 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
878 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
>>865
東横線渋谷も2線で作ろうとしていたからな。
さすがに田園都市線で懲りて4線に変えたか。
不動産事業じゃないとケチケチだ。 >>880
二層式は下に東横線作ってしまったから
東横線の更に下に作らねばならない。
東横線と交差する手前に渋谷止まり専用なら作れるかな？ >>865
50年前も同じ認識だったら、そうだけどな。
新玉川線開通当時の運用方と、桜新町の退避使用
開始に10両運転開始時期を考えたら、当時よく計画
通ったなと感心する。 そういえば東急長津田駅の駅構内のロッカー、いつの間にかIC対応してんな。
886 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
888 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
いつも体力の限界に挑戦させられてるからマラソンする余力なんかない
>>883
あの渋谷駅も当時の地下鉄の駅としては大きい方。
地上の道路の幅を考えたらあれが限界だわ。
東西線の都心駅と比べたら全然マシな部類。
自分も田都は使わなくなったし、周りもこの沿線に好んで住む奴はいないし。
東急やスレ住民が思ってるほど、この沿線の未来は明るくない気がするな。 2kや3ﾏｿを追いかけるヲタが目に付くようになって来たな
>>691
渋谷は絶賛工事中ですが、何か？
何か？って煽り、見なくなったな…… >>891
田都の地獄激混みを耐えられれば一日中2回は逝ける 遅延証明書
発生日 ： 2月25日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月25日(日)
東京急行電鉄株式会社
それにしても 横東線がとにかく優遇されております。
遅延証明書
発生日 ： 2月25日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月25日(日)
東京急行電鉄株式会
>>863
東急ライナーみたいなのか。特急タイプよりライナー型が現実的だよな。
そりゃ他社がやれば自社も追従するから、後出しの方が、より快適なライナーになるだろうから期待。 >>900
東横線でSトレイン走らせて座席指定列車運行の
ノウハウを貯めてりゃ良いけど。
路線が違うと部署が違うのと一緒で
田園都市線には無関係か。
東横線優遇と言われているんだから
是非東急ライナーは東横線ではなくて
田園都市線から走らせてもらいたいが。 >>902
> 東横線優遇と言われているんだから
そんなこと言われてないけど…
頭大丈夫？ ライナーは乗降客10万の青葉台はさすがにとめてほしいな あざみ野からは無料にすればいい
ライナーやるには少なくとも渋谷に専用ホームいるだろ。人が滞留するし発券とか検札も要領よくやらないといかんし
混雑、遅延を楽しめる人気じゃなきゃこれからは駄目だ
楽しい人間じゃなきゃダメだ
>>905
21時以降とか遅い時間からにするかだな。17〜19時代は厳しそうだよね。もし、その時間走らすならJRグリーン車みたいに検札は車内天上にタッチする後方式かな？
面倒なら車内入口からアームが伸び出しバスにあるようなIC用タッチを付けて車内に入場させるか。
渋谷発だと渋谷に集中するから、半蔵門線内からに分散させて乗車させるかだな。
実際に実車でシミュレーションしないと難しそう。 ロマンスカー方式で渋谷は乗務員交代のみと割り切った方が良さそうだ
勝手に盛り上がるなよ
客を捌くのに精一杯なのに
有料便を設定できるわけが
ないだろ
他の路線とは違う粗悪路線
と言う事をわかってないね
大手町はロマンスカー止まるから
大手町の駅員なら問題なく対応できるでしょ。
大手町発で鷺沼以遠の急行停車駅に停車。（乗車は大手町のみ）
これだけでも、需要有るでしょう。
空席目立つなら永田町と表参道追加。
問題は2社を跨がるので
座席指定席料金が500円位になりそうなこと。
田園都市線にライナーは大井町発着にするとか渋谷は通過するとかにしないと無理でしょ
遅延証明書
発生日 ： 2月26日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月26日(月)
東京急行電鉄株式会社
遅延証明書
発生日 ： 2月26日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月26日(月)
東京急行電鉄株式会社
>>908
京王のおかげで2000年代中盤以降の新しいVVVF車に統一されている新宿線
東急のせいで1970年代中盤以降の古臭いオンボロチョッパ車が大量残る半蔵門線 >>915
大井町は1面2線だから、ノンビリ客待ちは出来ない。ホーム延伸も現実的でないと思う。 >>914
知れば知るほどベッキーと相性がいい路線だよな >>910
そういう新しいシステムはいいね
グリーン車は座席指定ないから簡易で済んでるからそのままではいけなくて
俺なら空港をもっと簡単にして、携帯で席番号とバーコード出してデッキでバーコード読み取りかなあ 東京神奈川埼玉など関東圏の鉄道はどれも似たようなものな気がする。小田急や京急はがんばってるほうだと思うけど書き込まれるのは不満や改善要求ばかりだし
小田急や京急や京王は、高速化や複々線化などで何だかんだ期待されてる
田都はラッシュ時の急行を廃止するくらいだから高速化は投げてるし、
渋谷駅のホーム増設もままならないのに複々線化まで着手する余裕は無いから、
なかば失望されてる感がある
>>929
同感。
東急がやらな過ぎなだけ。
本来なら鉄道事業に充てなければならない資金を、全て不動産事業にブっ込んでりゃ不満しか出てこないよ。 東急が出来ることといったらせいぜい
電車の本数を減らして客をギュウギュウ詰めにして
糞づまりを無くすことにより
ダイヤを多少守り易くすることぐらいかな？
>>933
正常に走っている時が異常混雑という事で。 >>913
大手町は水天宮前まで戻れは座れるからな。あまり需要ないだろな。
永田町、表参道連続停車が必要だろな。 >>934が言うように、いつも異常混雑だから、
定時運転したら警報はどう？ メトロ08にも各停表示。いま長津田にいる下り。
>>937
いま乗ってる急行、溝の口で後続遅れで２分調整したけど、長津田着いたら定時。 大丈夫、しきい値が他社の場合混雑率170%だが、田園都市線だけは通常でも180%超なので、200%以上もしくは毎月恒例の入場規制発動で起動するよう設定している。
>>937
もう一歩進めて
人身事故が起きそうだとか
車両故障が起きそうだとか
停電が起きそうだとか
過去のビッグデータ活用で分かれば便利なんだけど、無理だよな。
それ分かれば、停電とか起きないだろうし。 >>940
ダメ！絶対にダメ！
ビックデータ先生に「死ね、東急死ね」って言われちゃう… 灼熱地獄予報も！
天気予報で熱中症予報もあるんだから。
メトロが渋谷到着時までのエアコンを使った車内温度から、渋谷から東急がエアコンを切った後の温度上昇は予想できるはず。
中央林間のマンションも一段落して春からは
遅延も熱中症も通勤ストレスによる自殺も
すべて元どおり
2020系の話も無かったことになる
二子玉川のマンションが売れた後のように
2025年まで沿線人口増加で混雑対策何一つしてないんだから灼熱なの当たり前だろ。嫌なら俺みたいにUターン転職するか、引っ越せばいい話
>>929
西武や京王のライナー見てると、通常運行と兼ねて通勤車4扉車にしてるけど、4扉で座席保証だと真ん中2扉分無駄なスペースが空くから、専用車にした1扉車にして席数多くしたのでもいいんじゃないかと思えて来た。
ということはロマンスカー型の特急車タイプ(速達性ではない座席保証型)で快適重視にした方がいいんじゃないかなとは思う。
休日は西武の秩父、東武の日光・川越、JR長津田や羽沢経由で伊豆方面もフレキシブルに対応出来れば完璧！ 東急が春から走らせることになってる
2020が田園都市線に定着するかすら怪しいのに
ライナーとか特急とか妄想して何が楽しい？
>>918
御堂筋線の梅田駅も利用者の増加に耐えきれず、平成初めに大規模な拡張工事をしているんだけどな。
>>930
このサイトのグラフを見ると分かるけど、田都は他の私鉄路線よりも近郊区間で大量に集客する傾向にある。
http://toyokeizai.net/articles/-/148795?page=2
遠距離客より短距離客の方が占める割合が大きいので、今の各停比率が高いダイヤは客の流れに合致してるんだな。
ちなみにこのグラフを見ると、他線と比べて異常に混雑する原因が、長津田・あざみ野からの流入客と旧新玉川線区間の客の多さ（都内区間は他の私鉄路線だと地下鉄に分散するので客が少ない）にあることが分かる。 ちなみに東急が鉄道事業を疎かにしてると誤解してる人もいるけど、小田急の複々線化の総事業費が3000億なのに対して、東横線の複々線化に要した費用は3000億、田園都市線の複々線化は1400億。
横東優遇ってのはあながち間違いでもないかもな。
勿論、新玉川線建設費を含めると田都が逆転するが。
まぁ田都利用者にとって一番の悲劇は湘南新宿ラインの開通だろうね。
東横特急の登場、副都心線直通、それに伴う東横線優先の車両更新、相鉄直通、そして多摩田園都市を脅かす武蔵小杉の再開発。
湘南新宿ラインに対する東横線の競争力を強化することに鉄道事業の投資が集中して、田都が置き去りにされた感は強いね。
東急としては大手町（東京）まで行く田都客は基本的に大井町線に流したいんだよね？
大手町まで行く客って田都客のうち何割くらいを占めるんだろうか
今度のダイヤ改正で大井町線の急行が増発されるけど、田都の混雑緩和に繋がるといいね
>>948
専用車両にすると昼間は寝ていて稼働率が下がるのと
4ドアにして乗降時間短縮だと思う。
2ドアならホームドア付けても
車両のドアがない部分を開けなければ
対応できるけど。
2ドア運用時のみ使う折り畳み式の座席設けるのも手だけどね。 >>956
もともと昼間は寝ている車両が多いんだからそれは理由にならんよ >>869縦列にすればよかったが、東急は自社系列百貨店までの距離にこだわり、2線開業に至った >>957
専用か専用じゃないかだろ
日乗り者はその内なくなるし 線路撤去してサイクリングロードにすればいいんじゃね
>>960
専用であろうとなかろうと昼間は寝ている車両が多いから運用に支障は来さない
専用の場合は朝ラッシュ時に運用できないから問題なのだよ
専用でなければ朝ラッシュ時にも運用できるし、実際に東武も西武もそうしている
物事は｢正確に｣把握しよう >>963
撤去しなくてもしょっちゅう入場規制で246ウークラリーさせられるてるじゃん 専用車両を無駄なく運行するためには双方向の需要が必要だよ
京王がLCなのは上りをライナーとして運行しないので
送り込みを一般運用にしたら効率が良くなるというのがある
夜の田園都市線上りに有料座席の需要はないだろうし田園都市線にライナー入れるならLCになると思うよ
線路が無くなれば自慢のロードが火を吹くぜ
ブハハハ
線路転落防止のためにホームドア設置してんのに、>>961みたいに邪魔だから撤退しろとか言ってくるのがいるんだw
すごいなwどんだけ社会に適合できないんだよw 970名無し野電車区2018/02/27(火) 10:23:11.20
>>966
夕ラッシュの上りはライナーとしては需要ないから、送り込み回送しないで、普通の急行の一般運用で走らして問題ないね。
別に2扉LC専用車でも大丈夫そう。 １年に１回お客様感謝ディとかさ、記念日に8500
のミニチュアをさ、お客さん全員に配るとかさ
そんなことやってもいいよね
>>964
毎日昼寝してる編成って非乗り車ぐらいだけど？その日乗り車もその内なくなるし。
毎日同じ編成が昼寝してると思ってるのか？さすが田都の客はバカしかいないな。こりゃ電車も遅れる訳だわ。 >>974
毎日違う編成でも昼間に寝ている車両が多いという事実はこれっぽっちも変わらないんだが
こっそり話すり替えてるつもりだろうが不倫ガソリーヌ並みの分かり易さだな
半島へ帰れよ 線路に転落するようなボケカスは轢き殺してしまったほうが世の中のためになる。
ホームドアなんぞ不要。
ホームドアつけているのは事故防止のためというより、
急増しているメス職員がマグロ拾いをやってくれないからだし
今年からたまがわ花火大会が日程変更
10月13日とか
ゲリラ雷雨回避か…
遅延証明書
発生日 ： 2月27日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月27日(火)
東京急行電鉄株式会社
>>975
専用だと走る時間少なくなるから専用じゃないほうがいいよってことじゃないの？ 13:34頃に自由ヶ丘駅を多摩川線の車両が、検測車に挟まれて5両で上ってったけど、多摩川線の車両は単独では走れないん？ATC付いてないとか？
今日も激混み・クーラー扇風機もOFFで地獄ってる…
>>978
灼熱回避じゃない？
蒸し風呂田園都市線で浴衣なんてドンダケ罰ゲームだよ 暑いときには脱げばいい
今俺が開発してるヒーター内臓シャツが出るまでまたれよ
これからはこれだ 寒い時にスイッチを入れ温度調節コントロール
ダイヤルを回せば暖かくなる
これさえあればもうジャンパーは必要ない
>>989
皆様、この人昭和50年生まれの42歳ですよ！
よく覚えといてくださいね！ >>991
皆様は御存知ですよね？
この人が昭和50年生まれの42歳だということを 今日小田急使ったけど東急と違いゴミ箱もちゃんと設置されてるし駅もキレイだった。
996名無し野電車区2018/02/27(火) 21:24:16.75
埋め
997名無し野電車区2018/02/27(火) 21:24:25.36
立て
998名無し野電車区2018/02/27(火) 21:24:36.06
るよ
999名無し野電車区2018/02/27(火) 21:24:45.09
1000名無し野電車区2018/02/27(火) 21:24:55.60
1000
lud20200706190637ca
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