◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
西武池袋線 Part111 [無断転載禁止](c)5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
特定の地域を貶める行為はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp 前スレ
西武池袋線 Part110
http://2chb.net/r/rail/1515160358/ lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ >>1 | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ >>1 ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| お l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | お ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| つ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ つ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ Sトレイン停車駅 西武池袋線～東京メトロ有楽町線 2018年3月10日改正
http://www.s-train.jp/about/
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/2018daiyakaisei.pdf
豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所
富座楽田田 ケ田戸国池 竹桜 村士高神泉 ば久
洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢
●━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●━━━━● Ｓトレイン
下り
101号 103号 105号 107号 109号
豊洲 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
有楽 18:07 19:07 20:07 21:07 22:07
飯田 18:16 19:16 20:16 21:16 22:16
石神 18:41 19:41 20:41 21:41 22:41
保谷 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
所沢 18:57 19:57 20:57 21:57 22:54
上り
102号 104号 106号 108号 110号 112号
所沢 6:24 16:18 17:20 18:20 19:20 20:20
保谷 6:37 16:28 17:32 18:32 19:32 20:32
石神 6:42 16:32 17:38 18:38 19:38 20:38
飯田 7:06 16:58 18:04 19:04 20:04 21:04
有楽 7:16 17:08 18:14 19:14 20:14 21:14
豊洲 7:24 17:16 18:22 19:22 20:22 21:22 拝島ライナー
2018年3月10日（土）から「拝島ライナー」運行開始！
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf
座席指定券： 300円（小平以降は無料）
1号 3号 5号 7号 9号
新宿 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15
馬場 18:18 19:18 20:18 21:18 22:18
小平 18:39 19:39 20:39 21:39 22:38
18:41 19:41 20:21 21:40 22:40 （以降、無料開放）
萩山 18:42 19:42 20:42 21:42 22:41
小川 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
東大 18:49 19:49 20:49 21:49 22:49
上水 18:52 19:52 20:52 21:52 22:51
砂川 18:56 19:56 20:56 21:56 22:55
立川 18:58 19:58 20:58 21:58 22:57
拝島 19:02 20:02 21:02 22:02 23:01 西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について (2015年3月9日)
http://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf 西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html 西武新宿線沿線まちづくり
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d020726.html 東京メトロ東西線相互直通運転構想
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A# .E6.9D.B1.E4.BA.AC.E3.83.A1.E3.83.88.E3.83.AD.E6.9D.B1.E8.A5.BF.E7.B7.9A.E7.9B.B8.E4.BA.
92.E7.9B.B4.E9.80.9A.E9.81.8B.E8.BB.A2.E6.A7.8B.E6.83.B3
中野区議会が2015年3月9日に公表した資料[29]によると、中井駅 - 野方駅間の
地下化工事に合わせた、東京メトロ東西線との相互直通運転の構想を発表した。
現状の高田馬場駅は、新宿線ホームが地上2階に対し、東西線ホームが地下2階
にあるため、乗り換えに多くの時間を費やしてしまうこと、さらには、高田馬場駅
利用者にはJR山手線に乗り換える人もいるため、ラッシュ時に相当混雑していることなど
、多くの問題を抱えている。
具体的な路線案として、新宿線沼袋駅付近と東西線落合駅間の約3.0kmに及ぶ
連絡線整備の構想がある。
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FV2TD
池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
2018年3月4日（日）「拝島ライナーお披露目イベント」を玉川上水車両基地で開催します
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180216haijimarainaohirome.pdf
・「拝島ライナーデビュー記念乗車券」を先行発売！
・40000系車両（拝島ライナー）の撮影会を実施！
・40000系車両新宿線、拝島線初運行臨時列車（有料）を玉川上水車両基地まで運行！
１．「拝島ライナーお披露目イベント」について玉川上水車両基地にて、40000系車両（拝島ライナー）の展示、
記念乗車券の先行発売等を行います。
（１）開催日時：2018年3月4日（日）一般入場10：30～15：00（雨天決行・荒天中止）
※「40000系車両新宿線・拝島線初運行臨時列車」にご乗車のお客さまは先行入場できます。
２）開催場所：玉川上水車両基地内
２．「40000系車両新宿線・拝島線初運行臨時列車」運行について
（１）実施日：2018年3月4日（日）
（２）集合場所：新宿線西武新宿駅正面改札外券売機前（らぽっぽ西武新宿店の横）
（３）集合時間：7：50～8：20集合
（４）参加費用：１名1,500円（税込）※大人・小児同額
（５）特典：
①40000系車両パンフレットプレゼント
②イベント限定オリジナルアルミボトルプレゼント
③玉川上水車両基地内まで乗車、イベント会場へ先行入場 池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 西武って、小田急トラベルや東武トップツアーのような旅行会社って無いの？
これは西武沿線にとって朗報だろう
自衛隊病院、埼玉に新設へ＝基地隣接、災害対応も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180224-00000064-jij-pol 政府は2021年度に航空自衛隊入間基地（埼玉県狭山市）の隣接地に自衛隊入間病院（仮称）を新設する。
全国16の自衛隊病院のうち、三沢（青森県三沢市）、岐阜（岐阜県各務原市）両病院の機能を縮小し、
重症者対応を入間に一元化する。災害時や救急の場合には、自衛隊関係者だけでなく、一般患者も受け入れる方向だ。
このスレの展開
廃車あくしろ
Fラン大乙
あの花のあなるはビッチ
>>9 あ、コテを外してること多いからかな？
結構鉄道系の板には出没してるよー
>>16 これが沿線の価値向上などに繋がるの？
ホンダの狭山工場跡地に加計学園の獣医学部を誘致すべきだった。
獣医学部なら沿線民の治療もできるし、沿線のPRもできて一石二鳥。
あ、西武沿線民って偏差値35よりも役に立たないけど生物学上はヒトの扱いなんだっけ？
>>18 鉄道スレなのに大学とかアニメの話題になるのかw
所沢駅久々に行ってみたけど、反対口にグランエミオとかまた色々出来てたな。
そこそこ栄えてるのに2020年にまた新駅舎か。西武お膝元だから金のかけ方が違うな。
埼玉なのに練馬駅前や石神井公園駅前より栄えてる。駅周辺から離れれ練馬よりば人口は少ないが。
>>31 それに比べて清瀬と秋津は、、、
秋津 駅前が乱雑
清瀬 設備が古い
>>31 空き地を収益事業化してるだけ
銀行員社長になってから、そこらへんは抜け目ない
♪ラララ～
煽りも！ コピペも！
サジタマイキモノセンター！！
20年前でも再開発したから広いバスロータリーがあるし、
西友まで跨線橋で繋がった。
秋津なんて20年どころか40年以上前から変わらないだろ。
本線の駅なのにバス停すら無いからな
下手に保谷や大泉学園、新宿線なら西武柳沢～武蔵関、上井草なんかに住むより所沢の方が居住性は良さ気だな。
家賃コストは低いし、待機児童は少なく近隣に航空公園と子育てには良いし、特急急行停車で西武のお膝元だけあって、駅前は下手に都内の西武線各駅より栄えてるし。
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](http://img-cdn.jg.jugem.jp/eb1/1685458/20110618_1903717.jpg)
あなるって髪型おかしくね？
>>40 森永卓郎がよく言っているよね
値段は単に都内というネームバリューだけで、
生活の質は所沢の方が高いって
都下を都内というのがどうも解せない。都内というのは23区内だろ。八丈島も東京都だから都内というか？もう西東京とか面倒だから埼玉県に編入しろよ
>>46 中央沿線以南「西武沿線以北だけ埼玉県になってどうぞ、埼玉とは一切無縁なウチらを勝手に巻き込まないでくれ」
西武でも多摩川線は埼玉とは全く縁が無く
位置的に神奈川の方が縁が有るしな
「スマイルトレイン10th×ぐでたま5th記念キャンペーン ～レールの上にも10年、白身の上にも5年～」を実施します
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180227gudetama.pdf 30000系8連1本がぐでたまスマイルトレインに
この前、石神井上りで外側各停、内側快速と
無意味に入れ替えていたが何だったんだ？
当然同時発車できず、各停が先発して快速が後発
>>46 昔は東京市内、東京府下という言い方があったそうで東京市内とは明らかに東京市の範囲のことであったが
東京都内とは東京都全体のことであって23区の範囲というなら別の言い方を使うんだな。
都内とか都下って言葉が正式な区分を示す用語で、それが様々な業務上や制度上で意味あるなら良いが、現状殆ど無いだろう
ヲタ大好物の差別化・比較・叩きにしか使えてないんじゃない？しかもネットだけ
今更わざわざ使わなくて良い言葉だ
そう！東京にしろ埼玉にしろ西武沿線という時点でFランごみ虫なのには変わりないんだし！
要約すると
西武池袋線は埼玉県民の乗り物
西武新宿線は東京都民の乗り物
って事でOK？
↑こういう輩に美味しいエサを食わせるだけだもの
地域区分をネット知識とその理屈で語ると、人がゴミに見えたり想像上の富裕層を崇めたてる妄想を抱きがちなんだろうな
>>16 1000床規模ならともかく60床じゃねえ
その駅周辺に住んでたら無いよりマシなレベル
2018住みたい街ランキング
5位池袋、48位所沢、63位練馬、112位小竹向原、125位石神井公園
所沢が急上昇。あとあれだけ西武推しの石神井公園下がっとるやんけ
https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2018/sumitaimachi_2018_kanto_31_100.pdf 大泉学園よりは勝ってるから(震え声)
石神井公園のライバルは大泉学園
>>59 南口の再開発も反対派のせいでストップしてるし
発展の余地もそれほどないからな
1路線しか無い駅は厳しいだろうよ
住みたい街ランキング云々なんてネットが普及するまでヲタは関心も無かったのに、いまややたらに採り上げ気にしちゃあ上だ下だと貶しあいバカにしあい
どこまでも掘り下げる地域ネタと自虐は鉄ヲタの楽しみ方の一カテゴリになってしまった様だな
>>59 山手線内の地下鉄の駅がないじゃん
どう考えても横浜より白金、広尾、六本木とかの方が人気あるだろ
>>61 だとしても、セブンとジョナサンしかない小竹向原より下って深刻だぞ
周りの順位見ると所沢大健闘じゃねーか
西口の再開発次第でもっと上げられそう
>>63 飯田橋74位、青山一丁目・銀座75位、六本木80位
たくさんあるじゃん
しかし順位を見ると特急と準急の割合をもっと増やして良い
S-TRAINは停車駅が軒並みクソなのでこれ以上増やさなくて良い
新宿線に至っては高田馬場以外ランク外だし
やはりまだ西武というブランドに対する偏見が残ってるのか？
西武は基本埼玉県の鉄道。東京に市はいらない。区以外は埼玉県に吸収されろ。立川八王子地区は埼玉県に似合わないから多摩県を作ればいい。町田は神奈川。どうせ多摩なんか桝添も見放した地区、東京というほうがどうかしてる
池袋2025発の準急、所沢まで時間かかりすぎだろ
(練馬で快速乗り換えは論外、立ちたくないから)
所沢2102発の本川越行きにすら接続しねえし
2040発の急行と同じとか酷すぎ
>>63 横浜って書いてる奴の9割は横浜駅周辺のことを知らないんだと思う。
実際の最寄り駅がみなとみらいとか山手になるあたりを一緒くたにして横浜って書いてるんでしょ
>>39 秋津の乗り換え道路は、４０年以上前から広さは変わっていないって。
ホームの広さも４０年前に相対式に変えた時と変わってないって。
ウチの爺ちゃんが言ってた。
俺は駅ビルも含めて、秋津の商店街では絶対に買い物はしない。
買い物しないと言っているのはいつものごく一部の人間でしょ。
そうでなければあれだけ店舗が張り付かないし、新規出店もしないよ。
>>69 残念ですが次の改正から
20時台だけでなく夕夜間の毎時25分発準急は3回待避の同じスジに全てなりますｗ
ご愁傷様ｗ
>>68 中央沿線以南「西武沿線以北だけ埼玉県になってどうぞ、埼玉とは一切無縁なウチらを勝手に巻き込まないでくれ」
>>40 所沢は学校の教室にクーラーないし、東京都は貧乏な市でも市立小学校、中学校とも教室のクーラー完備。
>>73 代が変わってペナントにチェーン店がたくさん進出しているから、
秋津商店街の地主連中はボロ儲け
残念ながら最近は出店ラッシュで10年前に比べても店が増えている
俺が所沢市長になったら武蔵野線のルートを、
東所沢
所沢
東村山
小川
鷹の台
恋ヶ窪
西国分寺
に変更してやんよ
新小平民には申し訳ないが
>>64 だから1路線しか無い駅の限界なんだってば
都内でsuumo使って引越を考えてるような年齢層なら鉄道の利便性の方が重要ってこと
>>81 都心回帰もあると思うよ
今後は石神井、大泉あたりが人口維持できる限界かと
>>76 狭山市、飯能市はクーラー完備だよ。
川越市・入間市は次年度で設置完了。
それに刺激されてか選挙対策かわからんが、とうとう藤本もエアコン設置調査費の予算付けた。
西武全ての駅が和光市以下だからな
穴場ランキングにも出て来ない
そもそも都心エリアから遠すぎるし
池袋に近いだけじゃ不人気なのは当たり前
所沢駅東口が変わりまくっててビビったw
小金持ち層がわんさかいたな
行政にケチつけてた五月蝿い乞食層を所沢市から排除出来そうで良かった
土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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ところで所沢駅、
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1109252.html の写真18枚目をみると、2020年完成の二期工事で地味に南側にもう一つ改札およびラッチ内コンコースつくる予定なのな。
ホームの南端ギリギリだろうから、池袋側に人が片寄らないようにするにはいいのかもしれない。
>>93 かなり前から明らかになってたよ
南階段+改札復活はありがたい
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ずっとあなるはビッチと書かれてるけどあの花ってエロいの？
>>104 乙！ 秩父線の自動放送を黒沢ともよに変えろ
>>102 あなるが下着ちょい見せするくらいで水着も入浴もしないやらずボッタクリアニメ。
（｀＼
.ｌニｌ ヽ
__|__|> ヽ l|i
（＿＿）, ー （l|i＼ l|
（___＿_）｀ｰ . .. .ｌニｌ ｉ|ヽ
（＿＿） - ..l|i_|__|> ヽｌ|
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ω | | ；
.ﾟ;･li|；|;ｉ/。； ・
(´・ω・｀) (‘;ﾟ;|i･/ ） ←>>46 >>68
【埼玉】所沢ステーションビル、2月25日閉館－3月2日開業の新駅ビル「グランエミオ」拡張で解体へ
http://toshoken.com/news/12383 そろそろ西武アプリくる？
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/suh2NJF.jpg)
3/15 19:30～20:00 NHKBSプレミアム
ニッポンぶらり鉄道旅「"そこまでやるの?"を探して西武池袋線」
鉄道スレなんかに来る奴は99.99％がヲタ。撮り鉄や模型なんか弄ってる奴でオサレな奴なんか未だかつて見たことが無い。
ニッポンぶらり鉄道旅「"そこまで池沼なの?"を探して西武池袋線」
秩父鉄道は今回ダイ改無しか。秋に新駅作るみたいだしね。
あと、土休日の下りFライナー入間市緩急接続が増えてるな
入間市発17時台だけだったのが、14時以降全部接続。
仏子、元加治民は勝ち組
狭山ヶ丘、武蔵藤沢、稲荷山公園民は、後続の急行と一緒だから涙目だな
小手指6:29発快速池袋行きが40101F
土休日も地上運用入るようになったんだな
所沢7時5分発にも40002Fが入っていた。
土休日は新宿線の40000系が池袋線に来るのか？
さっき練馬で「臨時特急で行く小手指車両基地見学ツアー（キッズ限定）」なるパンフレットを配ってたが、集合場所が桜台になってた
まさかな…
また芝桜のシーズン。
芝桜の花びらよりあの花ここさけの女の花びら見たいヲタがあつまるがなw
土曜日の池袋線及び新宿線の下り終電繰り下げあくしろや
拝島ライナー
2018年3月10日（土）から「拝島ライナー」運行開始！
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf
座席指定券： 300円（小平以降は無料）
1号 3号 5号 7号 9号
新宿 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15
馬場 18:18 19:18 20:18 21:18 22:18
小平 18:39 19:39 20:39 21:39 22:38
18:41 19:41 20:21 21:40 22:40 （以降、無料開放）
萩山 18:42 19:42 20:42 21:42 22:41
小川 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
東大 18:49 19:49 20:49 21:49 22:49
上水 18:52 19:52 20:52 21:52 22:51
砂川 18:56 19:56 20:56 21:56 22:55
立川 18:58 19:58 20:58 21:58 22:57
拝島 19:02 20:02 21:02 22:02 23:02 >>133 たぶんSトレインよりお客さん乗ると思うよw
入間市～所沢間の上り特急を無券で乗ってる奴、片っ端から500円請求しろ
>>137 シン線上りの狭山市～所沢も酷い。高校生まで無札で乗ってる。
西武40000の方向幕は大きいから、次駅表示出そうぜ。利用者に分かりやすく。
快速 池 袋 行
急行 次は所沢
とか。
>>139 JR西くらいのじゃないと大きいとは言えないように思う。
正直号車表示は要らない（固定編成だしシールでよい）と思うんだが、あれは初めからの仕様か何かで変えられないのかな
あんなの出すくらいなら副都心線内だけでなく東横線内での種別も出したり、西武線内運用でも次駅表示や接続案内なんか出してくれた方が余程有用な気はするね
まあ全車で出来ない以上一部形式だけって訳にはいかないのもあるだろうが
西武池袋線快速急行の車内放送付きのA◯動画なんてあるのな。
さて、本日からSトレインの夕方5往復運転が始まりますね。上りはともかく、下りの利用は見込めるのでしょうか。る
>>144 確かに号車表示はいらんな
ならばJRや小田急京王都営新宿がやってるような、次駅表示の方がよっぽど有用
特に西武は種別多くて初心者には分かりづらいんだから
狭山線は平日4両になるのかと思ったら8両のままなんだな
それなら地元民のために直通残しておいてやれよ
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/OBH6ElF.jpg)
狭山線が所沢、国分寺線が新所沢始発着になったら良いのに
Sトレイン23時台廃止に不満げなツイートしてる方がチラホラ
俺も飲み帰りに使えないのが痛手
6:50に池袋逝ったらぐでたま記念乗車券買えますた（'Ａ`）
ビッチのあなる、本人は処女と言い張るがどう見ても堤康次郎並の経験人数二桁だろw
>>159>>160
>>161 Fランク大落ちたことを根にもって粘着する傍若無人のにわか都民ウザい
雲海客に対するマナーの啓発をFラン大生がやってたけど偉いではないか
西武線利用者は知能や沿線貢献度だけでなく、マナーですらFラン以下というのがまたも証明されたけど、
西武沿線民って生きてて恥ずかしくないの？
>>164 そんなFランク大すら落ちてるおまえは猿以下の人外かw
>>167 あそれあそれガイジが出た出たよよいのよいｗ
あガガイのガイあそれガガイのガイあよいしょガガイのガガイのガガイのガイｗ
あガイジガイジガイジガイジよいしょよいしょよいしょよいしょｗ
>>166 アプリ出来るなら端っこでいいからライオンズの事も混ぜて…
なんて思ったらガッツリとヤル気有るじゃん
待たずに乗れる京王電車ｗ
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/0f/343903a74305267a1ef5779b2051f103.jpg)
池袋線は一日数本、武蔵小杉行や菊名行が走ってる訳だけど、西武民は、え？どこ？って余りなってなさそう。
逆に東急民は、所沢行以外の西武直通の行先に
、ポカーンとしてそう
(石神井公園行は辛うじて分かるかもだが)
これは認知度の違いって奴ですかね？
多分東横民は、所沢行と川越市行なら、あ！埼玉のね！ってなるだろう。
森林公園行を横浜市内で表示してると、根岸駅近くの根岸森林公園と勘違いする奴がいるかもしれんが、流石にいないか。方向逆だし。
半直開始後に、田園都市線での南栗橋行きとかでそんな話題が出てたな。
秩父行きS-TRAINをあなるライナーに改名したら満席になるぞw
>>174 ムサコはマスゴミがやたら取りあげるから知名度あるが菊名なんて知らない人多いよ
森友学園は西武沿線に学校作れば問題なかったのに
運動会で「安倍首相頑張れー！」ではなくて「西武沿線を盛り上げてくださるFランガイジの皆様頑張れー！」と児童たちが応援する姿を見せれば、
昭恵夫人も西武の役員らも感動して涙を流すだろう。
>>182 所沢工場跡地を安く売ればよかったのにな。
>>182 どーでもいいが高校入試全校落ちたおまえにはFランク大ですら受験資格ないんだよねw
大検？低偏差値ヤンキー工業高校すら落ちてるおまえでは受からないよw
秩父の芝桜はどう？大雪で壊滅？それとも開花早まった？
>>174 流石に所沢は分かるだろうが、小手指、飯能は東上線がどうか分からんかもね
西武秩父行きと臨時の西武球場前行きが認知の面ではいいかも
土曜休日午後の池袋、無料優等の急行は１時間にたった２本、それにひきかえ小田急新宿は快速急行が６本、曲がりなりにも同じ複々線のある路線でこうも差がつくか！
飯能は距離的には相模大野とそれほどかわらない、勿論利用者数からみたらかわるが。
小田急の快速急行は
こっちで言うなら練馬と秋津に停車して石神井公園とひばりヶ丘を通過するような種別だから
遠距離に本厚木みたいな化け物的な乗降数の駅ないし
所沢ですら町田に遠く及ばないんだから、そんな種別はいらない
だが急行2本は少な過ぎだろう
準急化は急行が緩急接続していた各停も削り、特急増発による実質本数増を避ける為の策でもあって、乗降客の実態じゃなく西武の営業都合だ
乗降客数というなら有料列車増発の方が余程需要ボリューム無視という事になる
客が少ないから有料で稼ごうというのが速達減便になるのは誘導策でしかない
有料誘導した所で、秋津までの各駅に行きたい人は乗らない(乗れない)のに。西武も頭おかしいね。
小田急の快速急行は、遠近分離だけじゃなくて、JRの湘南新宿ラインに対抗して出来た種別
15時台、16時台の増発された特急は30分間隔なのに意外と乗車率良いから、そのうち11時～14時の急行も特急に代わる（無論代用は準急）かもね
>>174 >池袋線は一日数本、武蔵小杉行や菊名行が走ってる訳だけど
走ってる理由は聞くなってか？？
Sトレインじゃなくて西武新宿線の拝島ライナーの西武池袋線版みたいなのを導入すればよかったのに
車内LCDの西武線池袋駅乗り換え案内表示変わった？
JRの所、
JY 山手線 とかになってた上、湘南新宿ラインも追加されてる。
>>198 地下鉄直通に対応してる6000と40000は変わってるで
>>195 もう準急はお腹いっぱい
遅くてうんざり
>>201 そのとうり。だいたい準急は清瀬まででいいよ。遠距離客冷遇してたらますます郊外の客離れが進むぞ。
増やした所で利用者なんて増えないし、下りも考えたら2本で十分だろ
急行増やすってダイヤ改正前から言われてるけど、それ虚しく実際はまたしても急行が削減され、急行毎時2本、準急毎時4本化に向けて着々と進んでるよな
西武自体有料思考になってるし、コストが高い急行なんてもう増やすなんてこれっぽっちも考えてないだろ
諦めるしかないね
>>206 2012年6月のダイヤ改正までは準急毎時4本だったからゆくゆくはそうするのだろうか。
だが後ろに特急があるのが残念なので入れ換えて欲しい。
でも西武は東武ほど有料思考ではないと思うのだが。
>>206 普段急行利用に関係ない人はそんな感想なんだろうな
>>209 準急を所沢までとし快速を廃止する
減らした快速の本数分急行増やす
>>210 なら西武は普段急行を利用しない人向けに寄り添う会社だね
>>212 なんかひねくれてるな
現代の鉄ヲタらしいっちゃらしいけど
練馬・石神井公園の乗降客数の伸び率と飯能・西武秩父への観光需要の両方を満たすのが有料と準急の増発なんだろ
有料増発するのに直前が急行だと誘導にならないからね
やはり急行は練馬が嫌われるようになってしまったな
練馬の通過線を高速で通過するのが急行の良さだったのになあ
有料といえば、2018年度に新型特急がデビューするんだよな
休日は地下鉄乗り入れで横浜まで行くだろうが、平日はどうするんだろう
Sトレインもあるし休日のみかな
準急は保谷か清瀬止まりでいい。足の遅い長距離は所沢以西民の反感かうだけ。一昨年どさくさ紛れに値上げした特急料金で稼ごうとしているのがいかにもという感じだ。
飯能方面の観光客も一度は特急乗るだろうが、秩父ほど長いならともかく、この距離で運賃が２倍になる電車は敬遠し西武は嫌われるだけだ。京急の快特毎時６本を参考にしてほしい。
もう極端な話急行が2本になっても取り敢えずあるだけマシな感じ
S-TRAINの後の激込み&遅延を見たら、そっちの方が誘導的にも本数的にも数倍殺意レベル
>>218 知ってるか？
今回の改正で特急前後は準急どころかさらに格下な各停飯能の割合が増えたんだぜ
しかも最悪な配置で
練馬で見てビックリしたわ
14:59 各停石神井公園
15:02 各停飯能
15:05 各停石神井公園
:
15:35 準急小手指
15:36 各停飯能
あっち方面行かない俺でも流石に苦笑したわ
>>202 各駅停車を小手指までとし、準急を飯能まで行かせろ。
ユーザー「準急は清瀬までにすべき」
西武「分かりました。では各停を飯能までにします」
やべぇw
池袋だと
14:50 急行飯能
14:51 各停飯能
15:25 各停飯能
15:27 準急小手指
だな
貴重な飯能筋の発車時刻を1分に詰めて苛めているかと思えば、東長崎で距離が短い準急に抜かれる飯能行き…
「準急が行き先短縮」っていう点は意見一致だな
行き先延長の対象は各停だけど
日中の準急は練馬で副都心線からの快速急行に接続してるんだよなぁ。
実を言うと。
各停飯能逝きって特急待避やFライナー待避も入れたら1時間超え確実やなｗ
各停飯能より準急飯能の方が時間かかるぞ
練馬でF快急接続、ひばりヶ丘で急行退避、所沢で特急退避だから
平日夜間の準急も練馬で快速接続、石神井公園で特急通過待ち、保谷でSトレ退避で所沢まで時間かかる
5直開始前まで各停飯能なんて1本も無かったのに、随分勢力を拡大したな
代わりにF快急が出来たけど
日中池袋口は特急2急行2準急4各停8だろうね
これで池袋は毎時1本増発になるけど
その分余計な各停を石神井公園で運用短縮して石神井公園から各停になる準急に接続させて
全体的なコストは上げないんだろう
新宿線も準急化と各停の上石神井短縮でかなり運用を工夫してる
かわら版のダイヤ改正の特急増発の項目で
老夫婦と孫がレッドアローに乗って「飯能楽しかったね！また来たいね」って喜んでるイラスト書かれてるし
ロングシードの急行を削減して特急を増発するのが利便性向上と
はっきり書いてあるし
俺の理想は池袋発
20（50）急行飯能
21（51）豊島園
27（57）石神井公園 ※練馬まで特急に抜かれない
30（00）特急
32（02）準急飯能
34（04）豊島園
40（10）準急飯能
42（12）石神井公園
だな
日中東長崎で急行の通過待ちがあるのは練馬3駅民的にはウザい存在だから、取り敢えず日中は東長崎は使わない方向で
飯能が観光需要ったって、飯能も広い。
市街地は平地で駅舎はpepeや駅前は始発だけあって飲食店も多い。
だが、観光資源は無く池袋まで40分弱なので通勤圏の宅地。
観光と言えば山間の名栗とかあっちの方だが、特急とは無縁。
>>231 富裕層の年寄りはいいよ、年金でカツカツ生活の年寄りは孫とも絶縁だよ、運賃より高い特急になんかに孫はおろか自分も乗れない。
>>235 そういう貧乏人は準急に乗れってことだよ
でた富裕層ー貧乏人思想
次に出るのは「嫌なら乗るな」だな
比較してよく叩きまくる東上線は川越以外大した観光地もないのに、日中は急行、快速で時間4本あってさらにFライナー2本がある
池袋線のなんと強欲な有料誘導よ
>>237 池袋線で言う5万人地帯の和光市、朝霞台、志木、川越が10万クラスの乗降客数だし、観光地がその末端の川越だから優等を設定しやすい
西武は10万クラスが練馬と所沢だし、観光地は秩父で奥地過ぎる
だから距離的に準急と特急が設定しやすい
いつから10万クラス駅がないと急行が成り立たないと決まったのだろうか
>>236 そういうことやるから利用者減るんだよ
利用者が少ないから本数減ってるというよりクソダイヤに足引っ張られて利用者が減っているというのが現実
定期外から金を搾取したいと考えれば、
合理化と課金制度を組み合わせて最大限効率化する西武のやり方がそのものズバリだ
沿線価値を高めて居住者や通勤客を増やしたいと考えたら、一般優等を組み合わせた所要時間短縮や混雑緩和が効果的
西武は利便性を高めたいのか、今金儲け出来れば良いと考えてるのかわからない
西武の上の人の脳内では既に少子化してて今の客は犠牲にする気なのだろうか
>>230 2012年6月まではそういうダイヤだったよなぁ。
飯能とか遠くにすんでて有料誘導だとか何が不満なんだぜ？
住宅費の安いところに住んでるんだから
早く帰りたければ特急料金くらい払えばいいじゃない
座って快適に帰れるだろ
地下鉄直通込みの最終的な予想本数（練馬ベース）
特急2
F快急2
急行2
準急4
各停14
各停大国の素晴らしい世界
>>249 仮に西武がそういう思想なら遠距離客は30分おきの特急に乗る程度の客以外要らないと言ってる訳か
遠距離運賃はバカに出来ない収益と思うが、それより運行経費をトコトン削り近距離客を詰め込んで儲ける思想？
Sトレの停車駅や運行区間もその一環か
すると飯能延長やひばり停車なんてのはあり得ないな
普段から石神井保谷あたりでガンガン有料使ってくれと
それ以遠の客は興味なし
減るなら減れば？という訳だな
利用者は増え続けているよ
急行削って増やした特急も初っ端から好調だし
貧乏人が吠えてるだけ
急行3（将来的に2かも）、F快急1あるのに何故文句が出るのか
副都心線開業時の飯能方面は今より乗降客数が多かったが、急行3だけだった
急行以上の速達本数は3→4で寧ろ昔より多くなっている
速達本数を増やしたのに乗降客数が減っているのだから、急行を増やした所で人が増えないのは明白
東武が商標申請した次の4つ
「東武川越急行」
「東武川越特急」
「東武川越ライナー」
「東武川越エクスプレス」
これ見ると東上線も日中に有料列車が走るだろ
夕方のTJライナー誘導は西武の比じゃないし
日中走らせるなら、西武以上に有料使わせるダイヤにするよ
>>254 今は休日午後以外、急行3、F快急2（準急接続あり）だよ
直通快速各停接続とかやってた頃に比べたら遠距離利用に配慮してるね
しかし遠距離利用は有料でと割り切ったんだろうね
高所得者が増えれば沿線のイメージも治安もよくなるし
>>252 所沢以遠は有料特急分の客だけ維持出来れば良いという訳だな
あとは嫌なら乗るなと
ならせめて準急を速くして欲しいぞ
抜かれ過ぎ遅すぎ
練馬通過型もあればまあ文句ない
直通は直通優等新設で賄って欲しいよ
>>256 有料増やせば高所得者が増えるのか
ボロい商売だな
>>256 ああ…ごめん、急行の運行範囲考えて飯能ベースで書いてた
小手指ベースなら確かに急行3、F快急2だな
>>257 時間帯錯誤してないか？
抜かれ過ぎな準急が多くあるのは夕ラッシュだろ
その時間帯は今も昔もしっかり急行が4本あって、遠距離にも配慮してるじゃん
日中何も接続しない遅い準急は1本だけ
練馬で快急に接続する2本は速い
だから結局
>>232のダイヤが理想
02、32の準急は飯能（小手指）までほぼ所要時間で生きるし、10、40は快急に乗り換えられる
有楽町線からの乗り換えも出来るしな
いずれにせよ5万人地帯の急行すっとばし駅の補完には何かしらの電車が必要
準急が遅いのはその役割もあるからだよ
各停を豊島園か石神井公園（or保谷）までと割りきるのなら尚更
>>261 練馬で接続するから速くないじゃん…
特に下り
まあ優等をやたら増やせないのは理解するが、駅によっては池袋発着だと2度乗り換えしなきゃ全然早く着かないのは面倒だ
どの池袋でも乗り降り自由にしてくれるなら構わないが、今のままだとどっちも不便
今時練馬で対面乗り換えがやっとなダイヤじゃ時代に合わない
>>261 それを速くないって言ったらもう特急以外の選択肢は無いよ
東武 …TJライナーなど乗客の要望に応える
小田急 …複々線区間完成でさらなる利便性向上
西武 …要望も上がってないS-TRAINを走らせてガラガラw 観光客誘致はまさかのFランク大学にアドバイスを乞うw
>>266 このスレ的には「1回行ったからもう飽きた」が正解
>>266 練馬から有料に誘導するのが効果無かったからだろう
大して早くもならないのに料金だけ嵩むなら、快急乗り継ぎとか飯能から特急とか今はすぐ調べられるからね
18:57発の所沢→飯能行き
たった今発車。安定の4分遅れ。
4分遅れって多い気がする
練馬で既に2分、保谷で3分、ひばりで4分と車種問わずどんどん遅れる
今や地下鉄からの直通を接続で逆に遅らす事が多い
目一杯走ってると感じるから、回復出来ないダイヤを組んでるのは間違いない
>>271 その飯能行き、遅れても回送で送り返すだけだから
あまり気合い入れて定時を守ろうとしないんだよね…
オマイラ目一杯の回復運転でマンションの1Fに突っ込みたいのか？
>>274 回復運転必要ないダイヤを組んでくれって話だな
それに遅れは回復運転以外にも事故の元になるから、本当は甘く見ない方がいい
ケツ舐めやダンゴ運転になれば踏切遮断時間を延ばして沿線民もイライラさせるしホント迷惑
もし練馬が東京メトロとの境界駅だったら練馬以東の区間かなり混雑緩和されていそうな気がする
そうなりゃ練馬駅利用者＆大江戸線利用者はほぼ全員メトロを利用するようになるな
運賃も5.8kmで最低区間になるし
都営からの乗り換えは割引もある
池袋発で所沢からの各駅に停車するライナーがあればいいのに
>>279 いいねー
300円で所沢まで、あとは解放で
>>279 無理でしょ。
所沢で積み残しが発生しちまうわ。
上石神井からの下りは万年遅延がデフオ。｢安定の遅延｣がピッタリの言葉。
ちなみに、悠長に小平で新所沢や拝島の乗り換え待ち停車で更に遅延。
所沢から飯能行きの土日夕方の遅延率は90％だろうと体感で。ドームイベントもダイヤ間隔があっても毎度遅延する。
数分の遅延が稀に発生するならとやかく言わんが、毎度毎度定刻守れた試しがないのが糞。
>>266 >>268 あの花臨ならもっと客来るのにw
小田急新ダイヤは初日のラッシュでも遅れはほぼ無かったみたいだね
先々はわからないがとりあえず押し屋も要らなくなったみたいだ
石神井の惨状をテレビで嬉々として写して貰い朝一本だけの有料列車を宣伝し、昼間混んでなくても遅延しまくりの西武が低レベルに見える
千鳥停車の効果も工夫ダイヤの妙も今や昔の話だな…
石神井公園っていかにも漫画やアニメに出てきそうな公園なんじゃない？
江古田～大泉学園の各駅は何かしらのアニメに出てるぞ
>>274 沿線PRになるから一度くらいは良いんじゃないの？
事故現場で東村山音頭でも踊って沿線PRしてれば全国中継されて知名度上がるかもよ
>>252 椎名町～秋津に住んでる奴は全員貧乏人って事ですね。わかります。
西武も小田急を見習って、ラッシュ時の速達化を図ろうぜ
快速急行
飯能～池袋 45分
急行
飯能～池袋 50分
通勤準急
小手指～池袋 35分
大泉学園～池袋 12分
>>294 その数字は実現出来る範囲だし近似値でも達成して欲しいよね
それに加えて
小手指～新宿三丁目 40分
所沢～飯田橋 38分
ひばりヶ丘～有楽町 45分
行きも帰りも急行で乗り換えなし！
くらいやらないとインパクト無い
いままで通り池袋基準だけでは弱いだろう
種 別 小田急 西武
快速急行 1957.夏 1969(ハイキング急行)1980.3
通勤急行 1955.3 1980.3
通勤準急 1960.3 1980.3
というか西武って80年まで急行準急普通しかなかった。
ハイキングも列車名付き急行の扱い。
小田急スレで真似言われる筋合いない。
湘南急行、多摩急行登場した後に拝島快速登場したのも忘れ取らんぞ。
急行といっても平日はラッシュ時、休日のハイキング急行くらいで
それ以外は実質準急か普通、稀にレッドアロー、貨物、荷物・・・って感じ。
その分、遠足は貸切が多かった。
>>297 だよなーゴルフ急行とかもあったな。
少なくとも西武にパクリ言われる筋合いねーよな。
ついでに追加
快速準急 1964.11 1980.3(快速)
区間準急 1948.9 1998.3
湘南急行 2002.3
多摩急行 2002.3 2008.6(拝島快速)2018.3(拝島ライナー)
>>274 Fランよりも生きる価値も知能も低いのしか乗ってないのに問題でもあるの？
急行飯能行き池袋駅発射時に停止
1986年3月23日(日)
3連休最終日の田無駅を襲った田無事故
3月後半に襲った雪のせい
今年は春分の日に雪予報ですが、32年前のあの事故は起こさないで下さい。
2000系は事故後対策を実施
東急5000系は運用で回避しようとしてる
危ないとしたら新宿線より池袋線かもね
ただ東急の事故は普段制輪子を使用しない全電気ブレーキ車共通の問題のような気も
てかEB動作時回生制動は仕事してなかったのか？
>>283 ビッチあなるのコスしたアテンダントがいるのかw
>>303 すべて生きる価値ないは言い過ぎだよな。
唯一利用価値のある方々がいる。
それは義務教育も理解できず、あの電通からバカにされる偏差値40よりもさらに低い偏差値35の教育困難大学の方々だ。
彼らのおかげで西武鉄道の沿線PRや地域活性化ができている。
それ以外の西武利用者は沿線に何も貢献せず糞尿を垂れ流すだけ(^^;)
やっぱ生きる価値ないネ
ダイ改で登場した、池袋16:00発むさし69号
どの車両も結構乗ってた。(7号車除く)
>>307 最初だけですぐガラガラになるよ。割高な特急料金に気がついてな
52席の至福は偏差値35の至福に改名してFランプロデュースにすれば日本有数の人気列車になるのにもったいないよな
普通に特急は乗るでしょ
準急と特急じゃ、雲泥の差だし
日中は毎時30分間隔運転になるでしょ
雪でダイヤ乱れを楽しみにしてたのに、将棋盤で残念だったな（横東風）
>>311 特急誘導批判すると必ずこんなのが湧くな。やはり社員か？
>>306 と生きる価値皆無のかまってちゃんなカスが申してますw
特急増発（誘導）→急行減る→仕方なく特急に乗る→特急盛況（と勘違い）→稼げる（と勘違い）→特急増発（誘導）
急行の乗車率が限界になるまで繰り返し
>>317 JR（国鉄）が特急乱発して急行を減らした施策と被るな
乱発した特急は停車駅を増やして元の急行より多くなる運用も
石神井公園なんて、いくら緑が多くたって池は汚濁して汚いわ休日には人だらけだし、良くもあんな人混みにまみれてまで自然満喫とかやってるな。アホかよ。
駅前は商業施設も飲食店も乏しいし。
あの花のビッチ、こんなぶっさいヒッキーとよくくっつく気になったもんだw
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/26/0001191826/83/imgd9f5f77bzik2zj.jpeg)
そんなに有料列車で稼ぎたい西武に助言。
あの客の少ない夜間上り特急の停車駅増やして見なされ。
池袋線 ひばりヶ丘 池袋まで14分
新宿線 田無 高田馬場まで14分
ターミナルまで18キロ未満だから300円。
乗ってくれるよきっと。
>>321 ひばり民だが準急座れるし、金払って特急乗らない
>>316 おまえ偏差値35より西武沿線に貢献してないだろ？
>>325 また池沼のあうあうあーがはじまったよw
もしも西武で福知山線級の脱線事故があっても沿線PRや地域活性化になるならば別に良いんじゃない？
現にFランに物乞いするかのように必死にすがりつかなきゃ観光誘致策も浮かばないくらいなんだし、起爆剤は必要でしょ。
それとももっとFランに物乞いするかい？
>>321 それなら環七内側85k制限でも両方とも13分で行ける
あの制限なければ急行でも13分で行ける可能性があるが
退避各停の逃げ足の速さが必要ではある。
>>330 東長崎退避を避けてる現状では無理だろう
>>318 国鉄のは元々有料だった急行の格上げ
対象距離も全然違う
西武はターミナルから30キロ未満の客も、無料優等を有料に置き換えて誘導してしまう
稼ぐ為なら飛ばされる駅の客の不利益も無視して構わないという強欲さ
朝の池袋線の優等列車があのような停車駅になったのは池袋まで行く人の割合が高くて
石神井公園や大泉学園を最終目的地とする人が少ないってことがあるのだろうか
>>333 その30㎞未満の人たちは準急で十分だろ
各停の迅速な退避はかなり重要で、加減速が凡庸な車両なら
各停10R推進論は馬鹿げてる。優等が今より遅くなるだけ。
所詮両数増やした増設車両に客は分散しない。
>>335 そうだな
そこへ有料を使わせようとしてるのがSトレ
一般直通は殆ど改善せずにね
静かな反感を買ってるのはあると思うよ
今Sトレを使ってる客の中にも
いっそのこと特急もSトレインも乗車券のみで乗車可能にすれば文句ない。
それは無理か。
芝桜の普通臨時も急行とか消えたな
池袋からの直通は各停小手指の西武秩父延長1本のみ
芝桜臨、10年前とかに比べると、本数減ったよね。
西武秩父発着準急や急行もあったし、秩鉄直通の快急が秋津臨時停車もしてたな。
>>338 飯能～西武秩父駅相互間の乗車ならありかも。
>>340 客が少ないからというより合理化ではないだろうか
儲かってないというより乗務員の負荷軽減、人件費に回す予算を削ってるのではないか
最近の西武は振舞いが派手な様でいて、代わりに選択と集中が徹底してて客に見えないところをトコトンケチってる気がしてる
今年も帰宅客を飯能で特急やSトレに強引に誘導するんだろ
新型特急に期待すること
全席にコンセント設置
展望席設置
一部2階建車両連結
ミュージックホーン設置
土休日Sトレイン5本全て置き換え
一番現実的なのはコンセントだけだな。
芝桜おかん曰く綺麗だけど１回みりゃもういいや…らしい。
川越の方が楽しいとの事ですた。
花より団子。
練馬で地下鉄直通の快速急行や快速に接続する準急。
練馬接続せずに、複々線の内側走行して、石神井公園で接続することは出来ないのか。
練馬の停車時間が少なくなるから、池袋駅の発車時刻が少し遅くなるのにな。
いつだったか、満席のレッドアローの入り口のでおばちゃんんが、立って乗れる？って聞いて駅員が断ってたな。
自由席や立席があるのはJRだけだよね確か。
346
練馬接続じゃなく最初から石神井公園接続にすればいいだけの話
>>335 準急自体がいらない
準急までしか停車しない駅の利用者は各停つかえばよい
練馬以東を複々線化して各停スピードアップしろ
そんならヒバリーヒルズまで各停オンリーでも許してやるぞ
>>349 実際は真逆に移行してるのに虚しくないの？
>>348 それだと速達性が弱くなるからだろう
石神井接続・緩行線通過運転が可能なら朝ラッシュ快急と直通準急でやると、速達性と混雑緩和に効果的だろうね
>>324 許してちょんまげという寒いギャグかます用
>>346 小田急が鈍行線で準急をうまく走らせてるから、池袋線はまだまだ改良の余地がありそう。
芝桜の花見るよりあの花のビッチの花見たほうが嬉しいだろw
>>356 安城 鳴子（あんじょう なるこ）/ あなる
菊の花ですかw
>>355 緩行線通過運転は是非採用して欲しいな
下り夕夜間も池袋発準急8本で良いから、うち4本は練馬通過タイプ（大昔の準急と同じ）にし、地下直快速を副直・有直各2本設定して石神井接続にすればスマートだし、準急と快速を乗り継げば急行に近い速達性もどうにか保てる
西武の大好きな減便合理化も出来るかも知れない
池袋からの練馬速達が減るが、どうせ通過待ちしない各停ばかりだしそこは全体のバランスかなと
2025年の池袋駅昼間
そこには、各停、準急、特急の表示しかないのであった。。。
今後大江戸線が増発するんだし、乗客を捌ききれなくなるから今更通過にするわけないじゃんw
一般はますます練馬に停まるよ
俺の予想では次に狙われるのは下りラッシュの池袋発20、50分の急行だな
あそこは10分サイクルだから、20分空白後の10分、40分より若干混雑率が低いからな
練馬停車の通勤急行とか出来そうw
もし新型特急が地上運用になったら、8両でキャパ上がりました、より多くのお客様が利用出来るようになりますとかを口実に急行減らされそう
>>360 大江戸客は地下直からの優等で捌いて欲しいね
池袋発優等に遠距離も近距離も、更に地下直からの乗り換え客まで詰め込んでかつ大江戸客まで担わせるのはやり過ぎだろう
>>363 ダイヤ乱れで接続切った時に間違いなく破綻するよ
練馬擁護派ではないが、今まで練馬を飛ばす急行の本数が維持できたのは、
大江戸線がここ10年大きなダイヤ改正をしていないからでもある
今の大江戸線の帰宅ラッシュは1hあたり8～12本だが、
これが12本以上になれば西武も有効本数の増加に向けて動くだろう（動かざるを得ない）
大江戸線は今車両を増備してるし、小竹向原を除けば乗降客数の伸びが最も多いのも練馬
もしかしたら来年度のホームドア設置も増発のための安全策なのかもな
あと前々から言ってるが、これから練馬を通過するなら基本有料、その方が価値もプラスされる
代々木上原とか和光市が良い例
いずれにせよ増発のトリガーがここまで揃っているし、来年あたり取り巻く環境は劇的な変化になるに違いない
速達度が上がる感覚的ダイヤか、乗降客数増加その他諸々での環境変化ダイヤか
西武は将来的にどちらに対応するのかね（或いは現状維持か）
>>359 準急停車駅
池袋ー練馬ー石神井公園ー大泉学園ーひばりヶ丘ー清瀬ー所沢
練馬は急行が通過する代わりに、急行＋1本/hの石神井公園まで行かない豊島園行きで補完してるから、日中はそれほど変わらなくても何とかなってる
あと夕方ラッシュは練馬からなら現状コンスタントに列車が出てるから、大江戸線の客が増えてもある程度は捌けるはず
今さら準急通過とかはあり得ないと思うけど
大江戸線の影響って西武池袋線にも少なからずあるのかな
>>364 しかし練馬停車のいたずらな増加は複々線機能を半ば殺してしまうので、急行線への転線をしない内側線走行をするならまだしも、このまま単純に増やせばますます定時運転も困難になるだろう
結果所要時間もジワジワ増やす他なく、相対的に対都心到達時間が伸びる危険はある
いくら増やしても特急や有料列車は標準所要時間に含まれないからね
せいぜいオマケでしかない
副直急行設定が定期化されても練馬停車する事は確実だな
>>368 たしかに今更練馬通過をするなら種別整理しないとだろう
でも池袋からの速達性をあまり殺すと地下直などに流れるだけだと思うし、一般を不便化してのやたらな有料誘導は輸送力的にも全く無理がある
その辺のバランスを西武がどう考えるか
直通開始以降、副都心線開業・複々線完成があっても基本を変える事なくツギハギで色々詰め込み、営業もダイヤも今ひとつ方向性が定まらないまま長年過ぎた気がする
どこかのタイミングで整理はして欲しいね
最近、終電間際毎日のように遅れてね？
昨日もだしさ
池袋で困ること
どの準急や各停が地下直優等に接続するかわかりずらい
これどうにかならんか？
このスレでは批判的だけど区準を地下直優等に必ず接続するようにすればわかりやすいのになーと思うんだかダメか？
>>378 終電どころか16時台から理由不明の2分～4分遅れが当たり前になってる
下りは然程混雑してなくとも練馬でもう1分遅れてて、保谷で2分に伸びるのが定番
>>381 つべこべ言わずS-TRAIN使え貧乏人
>>375 地下直に流れるのはいいだろ
だぶるーと売りたいみたいだし
池袋口の混雑率がまた増えてきている
大江戸線に流れるのが一番減収になるから嫌だろうね
>>383 その大江戸線分を特急増発・急行減便で補う方針なんだろ
さっさと特急2、F快急2、急行2、準急4、各停14（池袋8＋地下鉄6）に統一すべき
>>383 今更ダブルート客にはならず、直通定期に切り替える客なら増えるかもね
池袋で降りても遅い準急ばかりで、座れるまで立ちんぼで待ってる間に小竹経由は随分先に行ってしまう
客の嗜好を西武が受け入れる気があれば直通の改善もあるだろうが、池袋誘導と急行削減・有料増発を何としても進めるなら逆に直通の削減という荒業をするかも知れない
練馬はまずSTRAIN停めたらどうか。
扉開けばいいだけなんだし。
>>384 各停無駄に多過ぎ
その半分でいいよ
その分急行6、準急7に増やせよ
>>386 STRAINなんて空気輸送特急辞めちまえ
金持ちはそんな半端なのつかわんでタクシーつかえばいいよ
>>387 その社員以下のニートちゃんはさっさと東武に帰れよ
>>388 優等好きなら小田急沿線に引っ越せよ
>>389 そんな君には各停がお似合い
素朴な疑問だけど急行通過準急停車駅の客が多いし所沢以西乗降数ゴミだし急行減便準急増発やむなしじゃない？
何で特急誘導になるの？
>>388 池袋から急行4 準急4 練馬通過の準急（新種別）4 特急2 各停8
副線から快速2 各停2 有線から快速2 各停4 Sトレ1
これくらいがいいな
10分おきに急行準急普通で地下直は全部準急でいいだろ。
ぼくのかんがえたさいきょうのしゅべつわりあい
ですね
どんなに喚こうが現状路線を見ても最終的に
>>384になる可能性が高いから心して待て
>>391 西武としては秩父と飯能のムーミン関係の二大観光スポットに焦点をあてて、あくまで特急増発を推してるだけ
極端な話、誘導と思ってるのはユーザーだけだしな。ちゃんと急行は残してるし
普通に考えれば、乗降客数が伸びてる練馬と石神井公園付近への本数を増やすのが自然
準急なんて練馬を通過させる必要ない
急行は2本で十分。準急と特急で稼げるなら西武はそうするよ
さっぱり伸びてない郊外への一般所要時間なんてどうでも良いんだろ
どうせ増やしても特急停車駅以外の客数は伸びないし、だったら伸びてる所を伸ばすのが答え
快速が快急に、快急の練馬接続が各停から準急になって全体の所要時間と本数は池袋方も以前と比べてかなり改善されてるんだけどね
何故文句を言うのか分からない
それでも伸びないならもう切り捨てるしかないね
>>396 どうかな
観光客が増えても長中距離帯の価値が下がって人口増が鈍れば全体では減少につながる
観光客は波動が大き過ぎで、所詮定着人口の定期客の代わりにはならない
だがやがて定期客は絶対に減る
それを諦めるのではなく、少しでも減らさない努力が必要で、今まで力入れてなかった観光需要やプレミア料金列車を育てて補完したいという考えだろう
現状は投資を観光側や有料需要の掘り起こしに集中してるので、通勤系はもう少し後回しなのだと思う
新特急以降だろうが客の嗜好の変化は早く、現状で耐えきれるかどうか
>>375 君秩父出身？
上司の秩父出身者がよく
「～しないとだから」
って言うから方言なのかと思って。
保谷より遠方は今後廃れていく流れだから引っ越した方がいいぞ
>>400 そうやって廃れさせたら西武自身が生きて行けないのは言うまでもない
西武の本業はリゾートホテル業だから
沿線が寂れようが知ったこっちゃない
まず快速とか言ってるが
この種別は日中はもう設定するわけないだろ
ひばりまで補完の各停走らせなきゃいけないが折り返せないから清瀬まで行かなきゃいけないし
だったら準急化するでしょ
Fランク大学が地域活性化に尽力してくれるから廃れることはない
ホームドア設置とか金にならない投資がこれから嵩んでいくから
金にならない無料優等の増発なんかもうやらないだろ
今回の改正だって有料列車のこと以外はほぼ変わらず
急行もどんどん縮小していくよ
所沢まで複々線化
秋津から西所沢まで真っ直ぐ地下化
スイッチバックなしで航空公園に繋げる
新宿線国分寺線は所沢始発着
快速と準急は2駅しか停車駅が違わないからな。
要らないといえば要らないな。
緩行線に池袋発着の準急走らせて石神井公園で急行や快速急行と接続させるがいいな。
下りなら練馬基準で準急発車の5分前に走らせれば、石神井公園止まりでも引き上げ線にいれることが出来るだろう。
実際は石神井公園止まりの各停と石神井公園から各停になる準急の接続だろうな
現状からより削った姿こそ合理的で理想と考えるのが流行ってるね
そのような考えだから5直も直通快急やSトレも全くと言って良い程このスレでは予想は出来ていなかった
少しでも語れば叩かれまくったし
だから今現状から予想してる事は、流れの中で予想出来た程度のもの以外当たらない
今後はまだまだ分からないよ
快速は準急、通勤準急、急行のいずれかに統廃合されるべき。
>>409 緩行線に準急走らせたら追い越し出来ないので却下
ライオンズを売却したらなんの特徴もない沿線になるな
ライオンズ売却してヴェルディ誘致すればいいよ
そうすればとしまえんをサッカー場にするとかいうアホな計画無くなるから
>>420 サッカーチームで秩父超平和バスターズとか作ればサカオタもアニオタも来るぞw
>>420 ヴェルディ移転構想の件は区長の急死によって自然消滅だよ
>>421 既に本業でやっとるわ
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/NwHeKyP.jpg)
西武が球団身売りするならあくまでもドームとセットが条件。
あんな辺鄙な地の球場を欲しがる企業は無い。
だから売れない。
野球でストレス溜める度にここでぶちまけないでくれ
気持ちはわかるがそういう場は別にあるんだからそっちで頼む
>>418 Fランク大学がたくさんあるという特徴は残る
3/24
池袋18:02発準急小手指 40102F
池袋18:10発急行飯能 40101F
つまり、ひばりヶ丘で40000同士の緩急接続が見られる。
>>392 新種別の準急は東久留米、清瀬、秋津を通過でいいよ
>>391 各停のほうが空気輸送多いし各停減らしてその分を準急にまわせば？
或いは準急利用者の多い大泉学園と保谷の利用者は各停使えばいいし準急なんて増やす必要ないね
そして次回のダイヤ改正でさらに準急が増えるのであった
>>400 大泉学園までだろw
保谷も廃れる郊外だよwしかも道路事情最悪の車社会にすらなれないダメ郊外
鉄に疎い人の書き込みにツッコミいれたくなってくる
【新宿】 なぜ、西武新宿駅はあんなところで、ＪＲ新宿駅に乗り入れてないのか
http://2chb.net/r/poverty/1521935422/ >>434 まあな
でも西武が保谷駅近に割と大規模なマンション開発してるので入れてみたｗ
もう郊外から時間かけて都心に通勤するスタイルが廃れてきてるんだよね
夫婦共働きで職住近接で子育てするのが時間のゆとりを持てていいから
大泉学園のマンション住まいですが、
始発のある保谷の戸建てに買い換えることにしました。
>>382 Sトレ使いたくても停車駅が全く噛み合わんわw
邪魔だから廃止しろw
拝島ライナーは小平から先を各停にしたことで成功した
Sトレインも石神井公園から先を各停にすれば5万人地帯の乗客の利用を促進できるんじゃ？
>>443 そのパターンありえそうだね。
下り限定でもやってくれ
土休日の優等、そんなに8両走らせたいなら西武秩父からの直通作ればいいのに
>>443 もはや需要に応えるというより乗せるためなら形振り構わないというアイデアだな
せっかくの座席指定列車なのに満席にする事だけが目的化してしまえば勿体ないね
石神井公園から各駅停車ならSトレイン通過駅利用者の俺も使いたくなってしまうが、
うまくダイヤを組まないと無料優等の急行に抜かれるという逆転現象を起こしそう。
>>449 そこで並行ダイヤ化だろう
有料に乗せる為なら何でも有りということで
このスレならそれでも歓迎しそうだ
Sトレは今の乗車率でちょうどいい
隣に知らない人と相席になったら窮屈
>>451 レッドアローだって知らないデブと相席になったら悲惨だぞ。おまけにコーラをこぼしそうに飲んでるし、いつこぼされるか不安だった。それにテーブル出して汚いリュックとか上に置かれるのも不快だ、棚に上げろといいたい テーブルのないＳトレでは起きないだろうが。
レッドアローならまだしも、ムーンライトながらで隣にキモヲタデブが来ると悲惨だったな。
あの花とかいうアニメのネタがちょくちょくあるけどビッチがヒッキーと出会うシチュが想像できん。
ヒッキーオフパコ会とかやったの？
アプリ早速ダウンロードしたけど、有能やん。西武なかなかやるな！
>>454 隣が美女なら最高なのにな。手を出しちゃいかんが。
アプリ走行位置、快速急行が快速と表示されてたり、所々バグが見受けられるな。
>>453 リーマンの癖にチンピラみたいな態度とるオッサンよりマシ
くたびれた鞄をテーブルに置く
通路側だった場合窓側の人間がきてもテーブル引っ込めない
催促すると舌打ち睨み付けして渋々引っ込める
こぼしそうにビール飲む
つまみの臭い拡散
靴脱いで悪臭拡散
真ん中の肘掛け飛び越え肘つきだしてタブロイド紙を読む
その内いびきの音響攻撃と口臭波攻撃
>>456 高校が一緒で宿題渡しに行って知り合った
>>461 後、外国人観光客(特に中韓と中東)も忘れずに。
>>463 ちょい待てメイン4人＆幽霊は幼なじみって設定があったはずだが
まさか東急もTJの猿真似とは
しかも一番貧弱w
当社初！平日夜の有料座席指定サービスを大井町線で開始！
２０１８年冬、大井町駅から田園都市線方面への平日夜の帰宅をより快適に！
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180326.pdf しかしまあ義務教育すら理解できない偏差値35の教育困難大生よりも沿線の役に立たない分際で人口減とか乗客減を心配するなんて最早ギャグだよねw
>>466 一緒にゲームしたりバイトしたり授業抜け出したりして仲良くなったんだよ。
同級生にビッチがいると知って引きこもるよりパコるほうに進んだのだろうよ
東急のライナーは違う種別を用意するんじゃなくて、あくまで全区間急行運転なの？
>>469 まーたエコノミー症候群席がある糞LC車両かよ
こんなゴミ広めた東上線最低だな
レッドアローで車内販売復活なら小田急に対抗して狭山茶売ろう。
>>470 偏差値35にも満たないヒトモドキのおまえごときがなにをほざいてるのやらw
>>471 コテハンから、「京急800形・東武8000系を許さない」を消せ
>>472 ダメダメなヒッキーの世話してるうちに情が沸いたんたまろうな。
>>483 ヒッキーのところにビッチギャルが宿題届けて世話するとかご都合主義すぎて笑うしかないw
JREの351買えば？
振り子式だから池袋秩父60分も夢じゃない
明後日からプロ野球公式戦開幕ですがライオンズは札幌ドームで試合です
それは3年前Bクラスだったからです
いやー愉快ｗ
>>484 最後仲良くカラオケしてたよ。
ご都合主義の出会いなんてうる星やつらの頃からあったからね。
>>468 あなるって小さい頃ドブスで高校生になったら別人みたいな美人になったんじゃなかったか？オンボロ101がスマイルトレインになったくらいの差があったはずだ
>>490 廃車を安く買い叩くのが西武の伝統
焼け電もライオンズも愛人も。
これからはFラン大を買い叩くべき
ネーミングライツ権でFラン大の名前を路線名にすべき
>>489 ドブスってほどでもない
かけてたメガネが野暮ったいからブスっぽくなっただけ
>>492 おまえのような高校中退の引きニートではFランク大すら受験資格ないんだよねw
武蔵丘へ入庫する一部の電車は、東飯能まで営業運転すればいいのに。八高線との接続も良くなるべ。
レッドアローってこれまで平日のが本数多かったけど、先日の改正で、池袋線下りだけは土休日の方が2本多くなったな。
>>463 ビッチが宿題渡しに行くのもシュールな展開だな。
普通宿題とかサボるだろ。
>>505 美人の作品は聲の形といってJR東海沿線だから西武は絡みにくい。
>>506 そこは堤の政治力でなんとかならないの？
西武打線
1番（中） 秋山翔吾
2番（遊） 源田壮亮
3番（二） 浅村栄斗
4番（一） 山川穂高
5番（三） 中村剛也
6番（指） メヒア
7番（左） 栗山巧
8番（捕） 森友哉
9番（右） 外崎修汰
投手 菊池雄星
>>504 あと髪型もな
その辺変えればかなりよくなるよ
>>511 努力した結果がこれか。
女はハメて色気づくと変わるからね。
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/608900302.jpg)
>>506 聲の形って大垣が舞台だろ。
ヒロインもかわいすぎてド田舎秩父のあの花と比べ物にならん。
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](http://5star-blog.com/wp-content/uploads/2018/01/koe16.jpg)
>>514 かわいらしさで言えばあの花のビッチと同じぐらいと思うけど作画良いよな。
西武線沿線に京アニみたいな会社はないの？
沿線のFランク大学にアニメーション学部作らせて西武鉄道オリジナルアニメを作るべき
サンライズに西武線が変形するロボアニメを作ってもらってほしい
京王ライナー初めて乗ってみたけど、感想は一つ
トイレ無しとはいえ、金かけてますね。
4000って登場からもう30年経つんだな。
流石に廃車になった9000のVVVFを4000に流用したりはしないか。
>>518 Fランクならあなる以上のビッチとじんたん以上のヒッキー来るよなw
4000の代わりに2ドアボックスシートステンレスホームドア対応トイレ付きの44000系を作れよ。
大泉学園→東映
上井草→サンライズ、シャフト
田無→シンエイ動画
ほか多数
ちなみに一部で有名な作画崩壊アニメMUSASHI GUN道を作ったACCプロダクションの最寄駅は練馬高野台
倒産したけど
ブスが美人のビッチになってヒッキーに宿題渡したらパコってヒッキーやめた
単純だけどまあ感動はするよな、あの花
>>529 倒産寸前の武蔵野鉄道が特急走る西武鉄道になったら乗るようになったくらいの感動話だよねw
遅延時は見習いは運転禁止しろ。
さっさと指導に交替し回復運転しろ。
指導運転士は石神井公園、練馬間はATS制限まで速度を上げるよう教育しろ。
アニメーション関係の会社の集積地だぞ、西武沿線は
あと、手塚治虫の時代からだが、漫画家も多く住んでると思う
(多くの漫画出版社は飯田橋・水道橋界隈に集まっていて西武沿線から行きやすい)
ｺﾞﾙｧ！ライオンズ優勝したくないんかアホんだら！
今年のドラえもん映画にも西武の車両出てたｗ
もろ2000系
KPPトレイン、4日前に廃車になったのか。知らなかった。。。
あのpinkやっと廃車か
あれ当たると絶望的なくらいげんなりしたからな
9000系最初の編成なのに晩節がね……
今日最後のイケ線準急(飯能23:10発 池袋24:15発)は、40000なのか。遅くまで働いてるのな。
今日というか40000は固定運用だからその運用も定期
40000のロング、席少ないし立つと圧迫感あるし歓迎しないな、まだ9000の方がいい。
新車が入って嬉しくない不幸な路線になったもんだ。（あくまで個人の感想です）
去年の今頃に30101Fを新宿線に転属させたのは絶許
んで、今年は20102Fが新宿線から転属
嘗めとんのか
30000系7次車が今の通勤車では最高にいい車両なのに池袋線は2編成しかいない
一般運用しないならLCカーにする必要なかったな
普通に特急車にすればよかった
>>552 現場レベルでどれくらい固定運用を配慮してるのかわからないが、ピークや混雑する休日午前の上り急行にあてたら、遅延ギリギリの押し込みしないとならないだろう
客も辛いし現場は配慮しなきゃならないしで、そんなのが4編成もあるのはちょっと面倒くさいね
西武がアニメ会社作ってライオンズたたえるアニメ流せばよくね？
30000 7次車と他の30000特に2両タイプと増結して8+2の10両にする時に問題があるんじゃないかな？
>>529 今年もシバザクラシーズンであなるにお世話になったヲタが秩父に押し寄せるころだw
>>554 Fランク大学に作らせるべき。
雲海に続き新たなブームが起こせるはず
>>560 Fランク大落ちてるおまえじゃ無理だよなw
西武沿線の人、この疑問に答えてやってくれ。
http://2chb.net/r/rail/1522048322/256- 256 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aab3-3ZDq [219.206.18.201]) 2018/04/01(日) 09:19:01.90 ID:dttmFfQG0
千鳥停車ってそんなに効果あるかね？
結局一部の列車に乗客が集中するような気がするが
>>562 > 結局一部の列車に乗客が集中するような気がするが
大泉からの客は通勤準急に乗り、急行の客とバッティングしないだろう
ダイヤの組み方次第だな
>>555 38116Fがまだ池袋線にいた頃、よくやってたから問題はないはず
38115Fが長期貸出の時や38116Fが短期貸出の時も繋いでいたし
>>563 昔の通準はお得感があったが、今は練馬でバカ停車の上池袋まで超チンタラなので、練馬で降りるか乗り換え以外では逆に出来るだけ乗りたくない列車になった
実際練馬で相当な客の入れ替えがあるから、池袋まで乗り通す客は比較的避けてる傾向はあるね
通勤準急の直後に来る各停池袋は豊島園始発だし、池袋も通勤準急と2分しか変わらないから、通勤準急が目の前にいたら各停まで待つわ。
>>566 通準を避ける？
大泉から池袋は通準か通急の2択
>>556 コスプレイヤーが集まるのか。
どうせならあなるみたいなリアルビッチが集まってヤリコンすればいいのにw
>>569 そういえばそうだ
だが通準客が練馬でかなり入れ替わるのは確かだから、池袋行き客は通急に集中させてしまってるかも
通急の混み方は異常だ
地下直客は通準と直通準急と各停もあるから逆に便利だね
通勤急行は石神井公園通過させて､通勤準急廃止すればいい｡
もう朝ラッシュは快速急行(飯能～池袋)と通勤準急(飯能～メトロ)と各停(保谷～池袋)だけでいいよ。
今のダイヤの組み方見る限りそれはないな
イメージだけで語ってるだろ
>>569 伝説の種別「通勤快速」の復活が必要だな
所沢ー大泉学園ー池袋
確か一番最初は完全な千鳥の対ダイヤで、
準急（通準）が清瀬～ひばり・大泉・池袋
急行（通急）が所沢～東久留米・保谷・石神井・池袋
だったらしい
西武の千鳥ダイヤの狙いは、池袋集中型の輸送に対し過密ダイヤでも緩急結合なしで速達化と分散乗車をする為だったらしいけど、今は千鳥というより選択停車に近くなってるね
線増と地下直が実現したらどのような完成形を考えていたのだろう
現状は中途半端になってる気がする
千鳥停車自体増発できないから苦肉の策でやってたようなものだし
複々線が完成した今あえて千鳥にこだわる必要もないと思う
ライオンズを是政に移転させたら池袋線のダイヤ乱れなくなるよな
関係ないやろ。ライオンズ戦無くても3分～5分遅れ日常的だし。新宿線然り。
>>570 ビッチは地下直で渋谷から送り込めるよね
この路線キレるオッサン多過ぎだろ
今日もチンピラ口調で凄んでる(つもりの)馬鹿がいたぞ
絡まれた事は何度もあるけど、言い返してひるんだ奴や、ぶん殴ってきたから返り討ちにした事はある。
警察に連行されたが、相手が悪いが俺も手出したって事で注意はされたが。
まぁ、イキって絡んでも相手によっちゃ逆にやられるだろ。
Fランク大学によるマナー講習を義務付けすべき
講習後にFランク大学の講習認定書とか雲海ステッカーとか配布したら、みんな夢中で勉強するはず
>>588 別人というかライバル。茶髪のほうがメインヒロイン。
西武も大垣行き夜行バス出してタイアップしろよw
【西武ドーム】埼玉県所沢市山口・上山口を語ろう 2 【ゆうえんち】
http://mac hi.to/bbs/read.cgi/kanto/1458579646/
>>590 歌舞伎町の客で稼ぐ西武にはビッチがヒッキーたらし込むあの花とチアリーダーが音楽ヲタたらし込むここさけがお似合いw
ここは池袋線スレなんだけど。
あの花厨とFラン厨はいい加減スレ違いなので他に行ってやってくれ。迷惑だから！
>>598 ぼうや、西武鉄道は誰のおかげで沿線の魅力や価値が上昇しているか理解しているかい？
Fランク大学がなければ今頃秩父なんか話題にすらならないクソ田舎だった。
クソ田舎を救ったのは義務教育もまともに習得できないFランク大学の皆様のおかげだよ？
へ…偏差値35、あの大手広告代理店が馬鹿のラインとして定めてる偏差値40よりもさらに低い偏差値35
偏 差 値 3 5 の お か げ な ん だ よ ？ ！
長文失礼。
東京駅までを例にして、ダイヤ改悪で八高線に逸走する可能性を考えてみた。
東飯能発を例にすると、
西武線経由で700円。レッドアローに乗ると1200円かかる。
秩父線を使うとすると、小手指乗り換えの快急で1時間20分程度かかる。
特急の場合は飯能から乗るのが必須なので、車とかで飯能まで行ったとして同程度時間がかかると思われる。
一方、立川経由で行くと1144円。時間もほぼ同じ1時間20分程度。
つまり、レッドアロー利用を前提にした場合、中央線で行った方が安くて速いという
笑えない結果に・・・。
という訳で、今後の改悪次第では、飯能～入間市近辺の利用客(バス含む)が八高線・青梅線に逸走する可能性は大いにあり得る。
昭和40年代までは遠回りしてでも国鉄を使うと半額で済むと言われた
50年代に大幅な値上げやらかして国鉄優位も無くなった
>>602 一利用者のテメェには何にも決定権も無いのに考えてみたとかアホか。
勝手に路線図やダイヤ組んで脳内だけに留めておけよダボ。
確かにさー、東飯能から東京直通は、平日1.5往復、土休日1往復(土休日上りは特別快速運転)ありますけども。
実飯能エリアから都心へJRオンリーのユーザーはそんなにいないでしょw
東飯能や金子の周辺のやつらが八高線使うってのはまあ分かるけど
飯能元加治仏子入間民が八高線使うってのは謎だな
そもそも東飯能や金子に行くので一苦労だろ
バスはろくに走ってないし結構渋滞してるし
そんで時間2～3本しか走ってない八高線で都心に行くだあ？
拝島発池袋行きとか池沼線作れとか言ってる奴らよりめでたい頭してるなお前
ちちぶ43号の表示を見てふと思った。
池袋21:30発のレッドアローが秩父まで行くようになったダイヤ改正、もう8年前なんだな。
時の流れは恐ろしいほど早い。
>>463 ヒッキーにビッチが宿題渡しに行くってネタと思ったらホントだったw
>>606 すでにやってるようなものだろ？あなるのコスプレイヤーがよく来るぞw
池袋23時半発秩父0時52分着の特急作ってほしい。
寧ろ深夜快急でいいよ。
池袋
石神井公園
ひばりヶ丘
所沢
小手指
入間市
飯能(2両切り離し)
東飯能
高麗
吾野
横瀬
西武秩父
>>608 余談だが、金子が入間市なのに驚きだわ。飯能市だと思ってしまう。
>>608 朝の東京行きが貴重な睡眠時間
>>598 沿線の話題やからええやないか 器が小さいぞな
東武は鬼怒川着2102・日光着2251
小田急は箱根着平日1956・土休日2156
西武秩父は2257着が最終
まあまあ遅くまである方じゃないかな
ライオンズ強力打線
8 秋山
6 源田
4 浅村
1 山川
2 森
5 中村
9 外崎
DH メヒア
7 金子
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★◇▼▲◎▽□▽▲◎□●▼◆○★▼▲○◇●◆▲○◇◆△☆○◆●◎▼△●☆▼△■◎○●△◆▽
>>611 毎月月末日に設定すれば
結構いるかもよ。
三峰神社参りの人用に。
西武線アプリなんだが何で列車位置表示で電車の形式が表示される仕様何だ？
普通利用者視点なら他社と同じく種別表示だろ
利用者視点に立てない西武社員は氏ねよ
利用者に分かりやすいアプリにするために沿線の教育困難大学に開発を依頼させるべきだった。
雲海発生状況とかも乗って利用者も喜ぶはず
西武アプリ何度か起動したらあの花あなるのお宝画像見られるようにすれば100万ダウンロード行けるぞw
ここは西武池袋線スレです。
あの花・Fランの書き込みはお断りいたします。
>>628 基本は種別アイコン表示で、車種別アイコン表示はアプリのオプション設定で
ユーザーが選択できるおまけ機能として実装するのが良かったのにな。
西武鉄道のイメージリーダーはFランク大学とアニメです。
それが理解できない者の書き込みはお断りします。
40000は椅子なし部分があるので気をつけないといけないから。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★◇▼▲◎▽□▽▲◎□●▼◇△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆△☆▼◇●■▽○★◇◆▲○◎▼△★◎▼▲●△ ○★▼▲■◆■☆○△◆●○◇●◆▲○◇◆△☆○◆●◎▼△●☆▼△■◎○●△◆▽
>>642 野球関係の言葉はNGワードにしとこう｡
4000系VVVF化あくしろや
9000のお下がりでもええから。
>>635 元々貨物路線やからな 儂の孫はSAOもAWも原作読んでアニメも見とるで 儂へのオススメはアスナと黒雪姫らしいぞな
>>648 SAOみたいなVRゲーに西武の電車出したらもうかるよ。
魔王の城まで片道1000円、レッドアロー2000円なら乗るだろ？
西武線がモデルになったアニメってほぼ高卒かFラン大学進学してるのは何で
沿線の実情反映しているの？
祝！開幕６連勝！
西武止まらん開幕６連勝！菊池２勝目「優勝したい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00171935-nksports-base ＜西武５－１オリックス＞◇６日◇メットライフドーム
西武菊池雄星投手が、チームに９１年以来２７年ぶりの開幕６連勝をもたらした。
８回を投げきり２安打１失点で自身も開幕２連勝。
>>631 >>648 バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
>>649 せやな
>>650 せやな てかアニプレックスは動画広告流せや
>>651 ソースよろしく、引きこもりで不登校になって高校中退した４０間近のニートよw
>>656 西武もあなるみたいなビッチが住みたくなるまちづくりする方がいいよなw
>>657 答えになってないぞ
そんなんだからFランク大すら入学できないんだよ、おまえは
2ドアボックス席アルミ地下直ホームドア対応の4000後継車はよ
Sトレイン3号、あと1時間遅くした方が乗ると思うんだが。元町中華街18時前後の西武線直通の誘導、殆どないんだから。
今のダイヤだと直前に特急小手指があるし。
まーだあの花とかFランとか言ってる日本語が分からない馬鹿者が若干名いるようだな
この時間の土日遅延率9割以上だな。
万年遅延鉄道、定刻ダイヤなんて無いも等しいな。
しかも、必ず土日遅延してる。
西武ドームイベント無く、土日緩いダイヤでも遅延。
新宿線から所沢駅まで3分遅れで飯能行き乗れず。そして、5番ホームで待ったら池袋線が5分遅れ。
人身事故率はJRが高くて人身事故起これば大遅延だが、西武線は何も無いのに3分5分遅延が多過ぎる。
散々や。軽く15分以上帰宅遅れ。
これで、バスが丁度乗れなけりゃ20分以上のロス。
まぁ、アナウンスでは｢混雑の影響で｣が決まり文句だが、平日帰宅時間帯+過密ダイヤより緩く混雑指数も低い土日に｢混雑の影響｣とか、体たらくな言い訳もいい加減にして貰いたい。
京王線も数分遅延はデフォルトだよ。
おまけに遅延をアナウンスしない車掌もいる。
>>661 それ以上に池袋→東横方面何とかしてくれ
東新宿追い抜きがあるから2本前捕まえなきゃいけないし
>>660 いやいや、飯能から西武秩父間を第三セクターに移管すれば可能性かあるだろ。
小田急線も数分遅延はデフォルトだよ。
おまけに遅延をアナウンスしない車掌もいる。
軽井沢へは池袋駅・練馬駅から快適な高速バスをご利用下さい。
>>676 だったら新幹線使うよ
バスなんてわざわざ使わんよw
ならそんな実現出来ない妄想するより、始めから新幹線使えよw
小平駅
拝島行きと新所沢行きで必ず乗り換え連絡待ちするが
新所沢行き乗ってて小平駅で連絡待ち停車していると｢拝島行きの到着を待ってから発車します。只今、拝島行きは5分少々遅れています｣
とか、待つ必要あんの？
折角新所沢行きが定刻運行してるのに1列車遅延を2列車遅延に拡大させてどうすんの？馬鹿なの？
しかも、こんな下らない事やってるから所沢駅で池袋線乗り換えに乗客が間に合わない事もある。
定刻運行に乗ってるのに他の遅延を悠長に拾って、乗客はそんな馬鹿げた運行で乗り換え逃すとか、フラストレーションMAXやろ。
>>682 池袋や所沢から乗換渋滞無しに軽井沢へ行けることに意義がある
所沢のエミオは何で1期部分潰したの？
そんな事するなら現2期部分から開業すればいいだろ
何か再開発の経験が無い為なのか東急や京王よりモール運営の仕方が下手な気がするんですが大丈夫なの？
西所沢～飯能間を活性化させよう
西所沢～飯能間
快急停車駅 乗降客数8万人以上
快急通過駅と狭山線内 乗降客数5万人以上
東飯能と西武秩父 1万人以上
これでもうダサイタマなんて言わせない！
>>674 3年ほど前に快急が10分遅延で新宿着いた時、なんも言わなかったな。
創業の地は
満洲→新所沢
福しん→要町
日高屋→大宮
満洲と福しんのセントラルキッチンは両方とも鶴ヶ島市
日高屋のセントラルキッチンは行田
山口線を池袋線規格にして狭山線西武園線多摩湖線と乗り入れにしよう。
通勤快速の停車駅の変遷
1988年12月5日改正： 所沢 - 大泉学園 - 池袋
1992年12月14日改正：小手指- 西所沢 - 所沢 - 大泉学園 - 池袋
1993年12月6日改正： 飯能 - 入間市 - 小手指 - 所沢 - 大泉学園 - 池袋
1998年 3月26日改正： 小手指 - 所沢 - 東久留米 - 大泉学園 - 池袋
>>692 なに言ってんのかわからねー。
満州なんてねえ、満洲ならあるなんてオチじゃねえだろうな。
30000系→たまごをモチーフにした車両
ぐでたま→たまごをモチーフにしたサンリオのキャラクター
>>700 30000系が事故で大破して、ぐでたまのようになるのを想像したw
西武からでも、玉川上水から多摩センターまでモノレール使えば1本で行けるな。
>>514 西武もこんな上品な女子高生に使ってもらいたいよね。
>>706 こんな美人西武には似合わん
ビッチで我慢しとけw
ここ数ヶ月、やけに停車に時間かかるから（制動距離が長い）、久しぶりに前で見てたら、ブレーキ4以上使わないんだね。
速度落としてから進入する駅以外でもトロトロな停車になってる。
停車はJRのほうが断然うまいね。
>>713 そうか？
そんな実感はまるでないが…
先週20000に乗ったら石神井上りに65キロくらいで進入してあっけなく停まって珍しい（大体60キロ）なと感じたし
>715
間違えた東久留米だった
でも制動4までが主で、5まで使うのは瞬間な事が多いかもね
確証は無いがフラット対策かもしれない
東武なんかは一気にブレーキ掛けて見事に停めたりするが昨今フラットが酷い
メトロや東急はATCでガツンと掛かるからかやはりフラットが目立つ
比較して西武は少ないね
昔は速度が遅いのに酷かったがここ10年くらいでかなり改善した
>>504 この美人、これで小学生だからな。
高校だとこうなる
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://img.fireden.net/a/image/1495/53/1495534646599.jpg)
>>717 西武には似合わん。
がんばれタブチくんがちょうどいいw
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/wn775.jpg)
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆△●☆▼△■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
街を活性化すれば電車も活性化するって都営三田線スレでもしつこく言うやつがいる
同じヤツか、同じような発想するのがいるんだな
>>718 懐かしいな。まだこの頃は吊り掛けの赤い電車で野球輸送してたな
>>721 でも秩父は雲海などで地域活性化して西武も臨時列車出すなど活気付いてるじゃん
偏差値35のFランク大学の努力のおかげでこうなったんだよ？
お前は何か努力したか？クソ放り出す事だけか？
車庫入、出庫分を東飯能始発着にしたら何便増便できる？
そんで八高線も増便すりゃ金子と高麗川はかなりマシになりそうだが
>>723 そう言えば今度の雲海ツアーも何だかんだ満員御礼出たな（一部はほぼ満員）
>>724 まず終電繰り下げが可能になるな。
東飯能までなら
そりゃね､
飯能駅無くして東飯能駅に統合した方が良いが､
結論言うと金がかかる･･･
飯能周辺は踏切渋滞は朝夕は東飯能駅の南北の踏切が地味にネックで、単線のままで増発するにせよ、仮に短絡線敷設や東飯能～武蔵丘の複線化をしようとするにせよ自治体は黙っていないだろう
東飯能に統合して西武は高架化するのが理想的
飯能に金があればなあ
例の短絡線は池袋線の上り線をオーバーパスする計画だったから、東飯能駅までを含めて複線高架でお願いします。
知り合いが池袋０６：５３の飯能行きに乗ってるんだけど
後から３両目に所沢から、どうでも良い様な格好の知障っぽい奴が、座る為に我先にと乗り込んで来るんだって。
その人が 何やってんだよ？身障 と呟いたらそいつに聞こえたらしくて、iPhoneで写真を撮られたんだって。
相手が知障でも、文句言うなり警察に突き出すなりして良かったんだよね？
狭山ヶ丘でそいつも含めて複数の知障っぽい奴が降りるらしいんだけど、狭山ヶ丘に何かあるの？
>>731 警察などに通報しても構わないが
次に池沼の親や用語学校の教師が知り合いの乗る電車に突撃して
池沼を温かい目で見てくれと懇願、いや、脅迫まがいなことしてくるぞ
この子が何をしたと言うんですか、あなたが刺激を与えていませんか
他路線でそういうことを目の前で見たから
俺が見たのは池沼が同じ電車で乗り合わせているJKのカバンのアクセサリーを弄ったのが発端
JKは怖がって何も出来ないところを同じ学校の男子生徒が池沼とJKを引き離しただけなのに
後日になって池沼の親か教師が池沼に付き添って男子生徒に文句を言いに来た
その電車で池沼がJKのカバンにイタズラした目撃者が多かったので周囲からは男子生徒を擁護する声が出た
そのあとは池沼が乗ってこないので１－２本先の電車で通学するようになったみたい
本人に責任を負わせられないなら社会が責任を負うべきなんだよね
ラララ～♪
今日も！明日も！
サジタマイキモノセンター！！
検索も！サジタマイキモノセンター！！
>>725 Fランク大すら落ちてる基地害にマジレスするなよ
西武利用者が池沼を差別したりするんだ
偏差値35より沿線に貢献しないのにね
>>718 いしいひさいちって西武沿線に住んでるのかね
>>745 タブチくんは阪神在籍時にネタにして描いていたら西武へ移籍したから後半は西武とパリーグ中心の作品になった
ちなみに彼はヤクルトのファン
>>746 そうなのか。
妙に西武の田舎っぽさに合うよな。
よくネタにするナベツネもw
>>747 なぜか小手指の屋台でタコ焼きを食べてる絵が毎回
練馬にSライナー停めて大江戸線沿線の乗客を秩父に
観光客を誘導させたらいいと思う、それと大江戸線
西武合同で秩父クーポンといった割引キップを発売
するとかね
練馬民は秩父に興味無いもんな
練馬からの地方旅は長野・軽井沢・伊香保・草津とかへの高速バスが大盛況で、そこから客を奪えるわけ無い
西武高速バスが、練馬区役所発花園IC経由秩父行のバスを用意すれば解決。
豊島区と秩父市は姉妹都市で豊島区は年寄りを秩父市に移住させようとしているらしい。それを聞いた豊島区のジジイは、そんなもん姥捨山だ、猛反発。23区民の秩父に対する感情はこんなもん。
>>752 西武だと西武鉄道に反対される
やるならJRバス関東
>>753 何月曜から夜更かししとんねん
石神井公園からはSトレイン乗れるんだろ？何人ぐらい乗ってるのかね
>>755 何度か秩父行くときに乗ったけど4～5人くらいかな。
S-TRAIN自体も乗車率下がってるらしいし
休日はね
平日は徐々に上がってる
やはり観光は本格的な有料特急じゃないと
>>753 定年後に田舎に引っ越す老夫妻がいるが
旦那は田舎でも平気だが普段の生活用品の買い物などやっている妻は田舎のスーパーの使えなさに憤慨するそうだ
店の数が少ない、品ぞろえが悪い、値段に不満、家から遠い
いままで池袋や新宿に気軽に出かけられたが
秩父なんか行ったら飯能で妥協せざるを得ない
>>758 飯能クソ田舎と思いきや、駅中にpepeあってミスドやスタバやサーティワンやユニクロとか駅前に飲み屋街あってワロタ。
駅も秩父方面との乗り継ぎの為か大きくて案外、栄えてるのな。
>>753 代わりに秩父からあなるのようなビッチを豊島区に移住してもらおう
パリーグ順位 (2018.04.13 終了時)
勝 負 分 差
1位 西武 10 2 0 ─
2位 ロッテ 7 5 0 3
3位 ソフトB 6 5 0 0.5
4位 日ハム 6 6 0 0.5
5位 ｵﾘｯｸｽ 3 8 1 2.5
6位 楽天 3 9 1 0.5
あの辺鄙な場所の球場と抱き合わせ販売なのに誰が買うんだよ
日ハムが出た後、札幌に引き取ってもらおう
北海道ライオンズの誕生だ
西武ドーム、スキー場、遊園地・・・廃止
狭山線、山口線・・・廃止
多摩湖線・・・国分寺～西武遊園地～下山口～西所沢～所沢
西武園線・・・西武遊園地～東村山～国分寺
まーだあの花とFランを馬○の一つ覚えのように唱えているお恥ずかしい人がいるようだな
以前、一度も爆乳ねーたんを見ずに終わった俺。
ところで、爆乳ねーたんの今は？
ライオンズ打線 (2018.04.13 終了時)
1 中 秋山翔吾 .340 0本
2 遊 源田壮亮 .294 0本
3 二 浅村栄斗 .255 3本
4 一 山川穂高 .326 4本
5 指 森友哉 .342 1本
6 右 外崎修汰 .419 1本
7 三 中村剛也 .119 0本
8 捕 炭谷銀仁朗 .450 0本
9 左 金子侑司 .077 0本
西武山口線・西武園線 改良計画
http://chizuz.com/map/map79694.html 1 西武球場前
2 遊園地西
3 西武園
4 松ヶ丘
5 東村山
一般的な鉄道規格で地下線。最大10両編成。現行の山口線は廃止。
経路の大半は西武グループの土地なので用地取得費用は大幅に抑えられる。
遊園地西～松ヶ丘を複線で建設。(両端の駅構内も複線)
最小運行間隔1本/7.5分を想定し、7.5分間隔の場合は遊園地西と
松ヶ丘で行き違い、10分間隔の場合は西武園付近で行き違いを
行うことで、柔軟な対応が可能。
中間駅3駅を交換可能駅とした上で全線単線という手段もあるが、
駅間が短い為、西武園を交換駅とするよりもこの区間は複線とした
ほうが手っ取り早い。
平日日中は20分に1本、新宿線からの直通列車を運行し、東村山で
国分寺－本川越の系統(20分に1本)と接続させる。
地下化により現行計画における東村山北部での新宿線下りと西武園線
の平面交差は解消。
西武遊園地～遊園地西の延伸区間も単線で建設。
火垂るの墓のラストは現在の神戸の街並みを清太の幽霊が見つめているという内容だったけど、
戦時中に命を落とした英霊たちが西武沿線を見たらどう思うのだろうか？
人口は増えたものの沿線の魅力や価値は皆無。
利用者があまりにも沿線に貢献しないので、苦肉の策としてアニメにすがりつくw
唯一の功労者は偏差値35くらいしかないFラン大w
悲しくなるねぇwww
あの花のラストは現在の秩父でビッチあなるとヒッキーじんたんがくっつくという内容だったけど、
あなるとじんたんが開業したての武蔵野沿線を見たらどう思うのだろうか？
自然は多いものの沿線でハメる場所は皆無。
会社があまりにも電気を止められるので、苦肉の策として西武の駅員を殴るw
唯一の功労者は乗っ取り屋の堤w
悲しくなるねぇwww
次のダイヤ改正で普通以外練馬通過にしろ。何のための通過線だよ。
ここは西武池袋線スレです。
あの花・Fランの話題は他でお願いします。
>>774 客と駅員ならともかく、鉄道マン同士他社の社員を殴るって想像もつかんが。
>>778 昔の所沢駅は武蔵野と西武農業が取っ組み合いの喧嘩してたらしいで
>>775 西武池袋発の準急以外の優等は練馬通過でいいと思うけど｡
練馬は全種別停車にすべき
あのキャパを取り込んだ方が儲かるだろ
西武沿線のミリヲタは2022年からこれに1本で行けるようになるんだろうね
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](http://kokusai-koryu.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_08b/kokusai-koryu/m_20180421atsugi.jpg)
>>775 飯能～所沢間は特急や快急等を除いて各駅停車だが、元加治と稲荷山公園は運行表示が所沢以降各駅表示じゃなけりゃ飛ばして貰いたい。
おまえら！Fライナーの意義を考えろよ
Fライナーは横浜、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒といった東横線の名だたる駅や渋谷池袋間の高所得エリアから
西武線のFラン大学に学生をごまんと運んでるんだぞ
Fランクライナーが正式名称だからな
覚えとけ。ボケ。カス
>>787 おまえが無価値な存在なのはよくわかった
さっさと消えろ、二度と現れるな、ゴキブリ
次のダイヤ改正は11時～16時の特急毎時2本&急行→準急置き換えで、急行は上下12本（休日8本）削減だろ
やっと回送表示見れた
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/hdzqMS8.png)
>>789 ゴキブリ以下のゴミクズが何レスつけてんの？
気持ち悪ぃ氏にさらせゴミクズ
>>793 そのうち練馬の平面交差で輻輳するな。以前の小竹向原みたいに。
乗降客数8万6千人の大泉学園が準急だけで捌ききれてるし練馬も準急だけで余裕だろ
日中の地上は準急しか停まらないじゃん
まあそのうち快速・急行削減で準急大増発するだろ
望み通りになる
大泉なんてブクロから各駅停車で20分だ。各駅停車で我慢せい。
所沢はブクロから急行でも22分だぞ。
SL観る鉄オタとあの花観るアニオタがレッドアローで秩父に殺到するのか
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 準急は複々線を活かせず各停を中村橋で待たせたり、反対に上下とも練馬入線待ちで停まる事もしょっちゅう
今のままで増やされるのは勘弁
西武の有料中毒舐めたらアカン
特急増発、急行削減、さらに準急は練馬でFライナー接続2本（16, 46）か特急通過待ち2本（38, 08）になって必ず練馬で足止めされるようになるんや
終わりや
まーた西武ライオンズ負けたのか
初回に8失点とか、これが西武ドームだったらと思うと……
>>790 >>797 いや、急行を毎時４本体制にすると同時に半数を地下鉄直通に振り分けましょう。
西武アプリ眺めてて、吾野行終電8両って見ると、平日が近づいてるなーって思う
この吾野行きは西武秩父まで伸ばしても需要ありそうだけどね。
>>775 練馬で特急が準急や快速を追い抜くための通過線
平日夕方や休日朝の上りは練馬退避を有効活用してる
休日朝上りは快速が練馬で特急に抜かれる
昼間
00 特急
02 各停
05 急行 小手指でfライナー待ち合わせ
10 準急 fライナー接続
12 各停
20 急行 入間市で特急待ち合わせ
22 各停
30 特急
32 各停
35 急行 小手指でfライナー待ち合わせ
40 準急 fライナー接続
42 各停
50 急行 入間市で特急待ち合わせ
52 各停
これで良いよ。
>>809 本来はラッシュに地下直優等と本線優等・各停が余裕持って入線し捌く事を想定した設備だろう
西武池袋発着と地下直は分散乗車させたかったはずで、練馬で大量の平面乗り換えを常態化する想定ではなかっただろう
ホームも狭いし
朝の代々木上原・中目黒・和光市の詰まりまくる現状を見れば練馬が如何に優れてる（はず）なのかがわかる
東長崎の待避線と併せて本線優等のスピードアップも可能で、今は機能をかなり殺して使ってる
入間市〜飯能は特急・F含めて片道あたり毎時6本で十分(昼間)
>>812 今というか10年前からずっとそうなんだから、これからもずっとそう
既に各停駅も利用が増えたから、各停の減便や優等待避による所要時間増大は、乗車率が変化しようがもう許されないよ
西武も急行以上の無料優等削減に踏み切ってるし、最終的に日中は特急2、F快急2、急行2、準急4、各停14に収まるだろう
入間市から池袋まで乗ってるがラッシュ時に立ちっぱなしは結構イラッとすんねん
座るための途中降車は絶対イヤだけど
>>794 いちいち絡んでくるな！気持ち悪い
てめえはホモストーカーかよ
練馬での平面乗り換えを減少するには乗り換えを不便にする
しかないなぁ。
早朝夜間除いて接続取らないとか
ひばりヶ丘の急行の準急接続を練馬での通過待ちにするとか
池袋と小竹向原で降りる定期はたとえ乗り換え先が山手線や東上線だろうが強制値上げで全部だぶるーとの経路で買わせればいい
だぶるーとにしない選択肢が残ってるからだぶるーとが定着しない
選択肢がなければ会社が定期券出す人にも買わせられる
>>819 なら最低でも池袋線が直通優等基本になる様なダイヤか、石神井で池袋行き優等と地下直優等がホーム接続する様なダイヤにしてもらわないと
帰りも同じ
練馬でたまに準急乗り換え出来りゃイイだろみいなケチダイヤじゃダメだ
あと定期代は上限いくらという会社もあるから、強制的にむしり取ってウハウハってわけにもいかない
定期経路が決まってる会社でその先の追加運賃まで払おうという人が少ないのは
その会社の事務手続きが煩雑化するからというのが一番大きい
事務のねーちゃんの給料だってタダじゃないんだから総額の領収書だけ出されても
いくらまでは会社負担でいくらからは自腹だとかいちいち計算してる暇はない
その点ルートにかかわらず定額なら最安経路満額だけが出る会社にも支払わせられるし
支給上限額決まってるような会社は本人が払えばいいだけで手続きが煩雑化することもないから問題ない
池袋線の遅延理由の殆どがサイタマの生き物に因るもの
サイタマの生き物は歩け、電車に乗るな
>>823 こいつ頭くさってるな。
アボーンしてやるから勝手にほざいてろ笑
>>822 うーん
会社は定額出すだけか上限いくらかかケースは様々だけど、当人がそれを上回る分を払いたいか否かじゃないかな
いくら便利でも出来れば自腹したくない人の方が大半だろう
だぶるーとはあくまで選択肢の一つだから成り立ってるので、それしかないってされちゃうとジワジワ通勤距離が縮んでしまう
全額負担の会社だって無限に出せる訳ではないし
>>825 だぶるーとしかなければだぶるーとが合理的な経路として認められるようになるから会社が出してくれる
定期がだぶるーと固定化したところで交通費が青天井化するわけでもないし
それで定期上限額オーバーするようなヘボ会社に勤めてるような奴はどうせ底辺だから消え去ってくれた方が沿線の民度が上がる
>>463 不登校ヒッキーに美人ビッチが宿題届けに来てハメてヒッキー卒業とかうらやまけしからん話だよなw
西武も沿線のヒッキーに出てきたらビッチと即ハメやったら客増えるよ
>>826 ああ
要は差別がしたいのね
だれかが困るのを自業自得だと笑いたいと
それはともかくとして、企業だって利益に厳しいので一方的に交通費をむしりとられる事はしないよ
遠い人や時間掛かる人、カネがかかる人は使わない様になる
結局はやがて鉄道が減収になる
>>828 なんで差別だと思うの？
お前がヘボ会社のダメ社員だから？
まあまあ落ち着けって、
おまえら偏差値35よりも西武鉄道に貢献してないんだろ？
その時点でゴキブリ以下の糞虫には変わらないんだから揚げ足取りしないでFランク大学に入るための受験勉強でもしてみたら？
Fランク大の受験勉強って自分の名前と受験番号書く練習ですか？
>>831 そんなFランク大落ちたおまえはマジで
>>832のいうとおり自分の名前と受験番号書く練習したほうがいいぞw
お客様にご案内いたします。
ここはFラン厨の自己理想により語るスレです。
特急増発や西武ライオンズの試合速報をただただお経の如く唱えましょう。
レッドアロー特別料金
飯能～所沢 下り,上り 300円
西武秩父,横瀬～飯能 上り 300円
飯能～横瀬,西武秩父 下り 無料開放
東村山～本川越 下り,上り 300円
新宿線の人身事故で、西武アプリに36分遅延初めて見た
>>827 あなるってそこまでビッチだったのか。
あの花1話切りしなきゃよかった。
新宿線人身事故の影響で西武秩父行終電20分遅延とは凄いなw
@西武線アプリ
電光掲示板
7:55頃、練馬駅でドア点検の影響で遅れ
某駅放送
東急線内遅れの影響
ドア点検した列車がメトロ方面のダイヤを乱したって解釈でいいのか？
10時頃は、地下鉄から来る電車は20～30分前後遅れていた。
小竹向原では、副都心線は10分遅れ、有楽町線は数分遅れ程度。
西武線直通のみ大幅遅れで運転。原因は分からず。
その遅れたドア故障の当該に乗ってたけど、何度かドア開閉を繰り返してて無言のままずっと停車。
車掌からのアナウンスも一切なかったぞ
西武鉄道は社員教育がダメ。
社員すべてクビにしてFランク大学に運行もすべて任せるべき
ピッチャー○石とかいう敗退行為
ええ加減にせえやバカタレ
理不尽だけど連敗中に監督や4億の豚の面をみるとなんかムカつく
>>851 俺らの運賃の一部があんな連中の養分になっているかもしれないと思うと、やりきれないよ
興行つまんなくしてどーすんだ、これよぉ
「いねえんだよ！」を超える名言出るかもしんねーな
こんな寒い日にわざわざ現地まで行ったファンに謝れや投手陣
確か週末ロッテ戦だろ
この体たらくなら野球よりライブやった方が西武線儲かるんじゃね
さっき西所沢停車したが、ライオンズレプリカユニ着た親子連れ(父親と♀)がしょんぼりしてたぞ。
いたたまれん。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
ライオンズ、８回裏 ０－８からのまさか大逆転勝利！
神っている！優勝しかないな
日ﾊﾑ ０００ ０１０ ４３０ ８
西武 ０００ ０００ ０７２× ９
西武、8点差を逆転し日本ハムに劇的勝利 森がサヨナラ打「ほっとした」
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180418-00010013-baseballc-base >>854-855 野球は最後まで分からないぜよ
>>856 帰るのが早すぎるばい
>>858 勝った日の帰りの特急ドーム号は無料にすべき
奇跡の逆転ホームラン勝ちおめでどう
勝った翌日は、西武線1日乗車券を300円で売るべき。
ID:c9ntpodbは単なる荒らし
Fランク大がどうたらいってるあうあうあーな
>>831と同類
ライオンズは西鉄に返して秩父ホームグラウンドにサッカーチーム「超平和バスターズ」つくろう。
ひばりで基地外が基地外を絡んでるの目撃したんだが
西武はこんな馬鹿な人間しか住んでないのか？
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
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>>866 利用者の大半が偏差値35以下とFランク大生よりも知能が低い
>>865 秩父の影の森グラウンドがアマチュアリーグ戦の会場で使われる
林先生「講談社の学術文庫を持っている数が人間偏差値に比例する」
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9FDCQSL.jpg)
【参考】西武利用者の偏差値
西武沿線のFラン大生（偏差値35）>>>>>>>>>西武線利用者（都民・偏差値10）>>>>>>>>>西武線利用者（さいたまヒトモドキ・偏差値1～0）
>>873 ビッチあなるの応援でヲタ観客ホイホイかw
地元の練馬駅で人身事故があったらしい、ダイヤは
乱れてるとのこと。
>>875 さらにそれよりも劣るヒトモドキがおまえかw
タブチくんは一流なのにFランとかビッチとか9000とか三流が多いね
ここは西武池袋線スレ。
Ｆラン・あの花は他でやれ。
ライオンズ輸送がダイヤ乱すなら一切ライオンズ輸送しなければよいのでは
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
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今年は埼玉西武と横浜DNEが調子いい。この両者で日本シリーズになったらＦライナーシリーズになるなw
奇跡はなんども起こらないから奇跡ってんだ
西武も流石に今日は勝てんだろ
>>889 と思ったら、またも8回裏に6点取って大逆転勝利！
ヤバイ、ヤバ過ぎる、十万石饅頭だ
しかし俺たち発動で大逆転したものの９回に3点取られ再逆転されそうだった
俺たちさえいなければ優勝なのに、、、、
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ライオンズ、またまた大逆転勝利！
ロッテ １００ １１０ ０２３ ８
西武 ０００ ００３ ０６× ９
【8回裏】打たれたら打ち返す? ライオンズ・栗山の勝ち越しタイムリーヒット? 2018/4/20 L-M
https://baseball.yahoo.co.jp/npb/video/play/662139/ 優勝したらライオンズ仕様の特急も新造すればいいよ
外観だけ塗り替えるのじゃないやつね
>>893 ロッテはそのうちロッテテポドンズになるよ
この路線って駆け込み乗車失敗したら
ドアにヤクザキックするのが普通なの？
>>898 あなると連結するコンドーム号だろ。
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/ii/w1200/s/s.response.jp/imgs/p/Pr0Oz3wKUVXPkHt-C5Ct4yhMz0H0QkNERUZH/1195688.jpg)
直通快速から乗り継ぎの各停はダメだな
すぐ遅れるから直後の湘南新宿ラインに乗り継げなくて新幹線に乗る羽目になってしまった
小山から両毛線に乗り換えたかったんだけど湘南新宿ライン1本見送ると両毛線は1時間後の列車だから
タブチくんのいしいひさいちってそんな人気あったの？
>>884 ライオンズ輸送のおかげで持ってる路線なのに無くせのは
昔のように糞尿輸送でもしろというの？
>>908 今でも似たようなものだ。
沿線の大ヒットアニメヒロインがあなるだよw
うる星やつら
らんま1/2
のだめカンタービレ
四月は君の嘘
練馬区が舞台の漫画 アニメって結構あるのな
野球の試合で5分程度の遅延
相変わらずツイッターでは何も言わない。
>>913 この前、客センに苦情入れた時にせめてひばりまで複々線にしろよ、といったらその予定はないとはっきり否定された
>>906 タブチくんで有名になったあとは
山田くん、ののちゃんがTVアニメ化されている
新聞４コマ漫画は朝日新聞での最長連載の記録を更新中
所沢まで複々線化したら急行停車駅に乗降客数の多い大泉学園、秋津を追加するだろうな
まあほぼありえない話だが
当初の計画通り？保谷まで高架複々線化できてれば緩急分離という点でダイヤ編成がかなり楽になっていたと思うんだが
保谷はなんとかなりそうでも、ホームがカーブしている大泉学園の高架化が技術的に難しかったのかな？
>>918 保谷の車庫（留置線）の問題があるからだろう。当初案では中村橋から有楽町線乗り入れで実現したら準急の停車駅がやっかいだったろう。
>>918 車庫を持つ保谷駅の問題も大きかった。
複々線化計画の終端駅である保谷駅は、大泉学園駅から続く長い上り勾配の終端でもある。
この上り勾配の地形を利用し、ちょうど保谷駅で地平に戻ると都合が良いのだが、
もし保谷駅まで丸ごと高架で線路引くと、そのままでは車庫への接続ができなくなる。
かといって、東横線の元住吉方式で接続すると、保谷止まりの列車を設定できなくなる。
もしも、この複々線化が実現していたら、石神井公園以西の緩急接続・優等停車駅は、
大半がひばりヶ丘から保谷に変更されただろうな。
>>902 俺はこれだな
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://freighter.flyteam.jp/newsphoto/1969/w628.jpg)
相鉄のYNBはF6Fヘルキャットカラーだな
5ch.net YouTube動画>7本 ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-36.fc2.com/s/h/i/shidenkai343/CIMG0396_convert_20091204233520.jpg)
練馬区に手塚治虫や東映や虫プロがなければ西武沿線はアニメや漫画などで沿線が舞台になることも西武鉄道をPRすることはできなかった
そして西武沿線に偏差値35の教育困難大学がなければ秩父が雲海などで地域活性化することもできなかった
いしいひさいちが西武アピールマンガ書いてアニメ化すればウケそう
>>923 小手指駅前にたこ焼きの屋台が出てたんだよね？
>>922 Fランク大すら落ちてるカスはさっさと消えろ
根津が積極的に関与してたら新宿線も池袋線も全線複々線だった。
ここは西武池袋線スレッドです。
Fランク大を語るスレではありません。
語りたければ他のスレへ。
>>927 いいとこ高麗くらいかね。所沢の配線が想像もつかん。
武蔵藤沢から先は自衛隊の基地があって可住区域少ないし
仏子からは沿線に小さい山も増えてくるんだから沿線人口増加にも限界がある
最大まで増やせても埼玉県区間は複線でどうにでもなるレベルにしか増えないだろ
中央線ですら三鷹から西は複線でなんとかやっていけてるんだし
>>932 根津の複々線は貨客分離が主眼だから基地やセメント輸送考えたら奥の方までやったのでは？
金解禁の失敗がなきゃな。
新宿線・池袋線の所沢以西、狭山市駅と稲荷山公園駅までの区間は
ある意味、線路間隔の開いた路線別複々線みたいなもんだよな。
お客様にご案内いたします。
ここはFラン厨の自己理想により語るスレです。
Fラン大の情報や特急増発、西武ライオンズの試合速報をただただお経の如く唱えましょう。
>>925 >>928 おまえは偏差値35よりも西武鉄道や西武沿線のために努力したか？
おまえは偏差値35よりも西武鉄道や西武沿線に貢献したか？
最初っから全部複々線なら糞尿列車と並走して客がぶっかけられる事件もあったろうなw
>>934 てことは、所沢ー西武新宿、所沢ー池袋ー新宿三丁目も線路間隔のあいた複々線か
それもいいかもな
所沢以遠は速達できる池袋線経由にする
10分間隔で直通急行走らせて新宿線は各駅特化
池袋に出現した｢電車が飛び出すビル｣の正体
外観は｢ダイヤグラム｣装飾､新シンボルに
https://toyokeizai.net/articles/-/217744 >>943 2020年度に南デッキ工事着手、2024年度完成って遅いね。
新改札口早く作って。
子どもに優しい注意書き ボール入れ設置した理由は？ 西武鉄道の変電所、ライオンズの影響？担当者に聞く
http://news.livedoor.com/article/detail/14616723/ また5～6分遅れてる電車あるのかよ。野球なくても結局遅れるのね。
次官セクハラ騒動を通して、やっぱ♀は性欲処理の存在に留めておくべきだなと思いました(ゲス顔)
牝がのさばるのは日本国のためにならない
西武線をご利用下さいまして、ありがとうございます。
この電車は、渋谷方面、副都心線、東横線直通の、各駅停車 新横浜 ゆきです。
西武池袋線スレです。
Fランク大を語るスレではありません。
>>939 くやしかったらFランク大合格してみろよw池沼w
>>948 ビッチあなるに客集めてもらう西武は女に足向けて寝れんw
お客様にご案内いたします。
ここはFラン厨の自己理想により語るスレです。
Fラン大の情報や特急増発、西武ライオンズの試合速報をただただお経の如く唱えましょう。
>>951 あそれあそれガイジが出た出たよよいのよいｗ
あガガイのガイあそれガガイのガイあよいしょガガイのガガイのガガイのガイｗ
あガイジガイジガイジガイジよいしょよいしょよいしょよいしょｗ
あれこれスペース作るだろうから大して変わらないかと
秩父駅であなるのゼリー売ってたな。
ビッチのイラストと名前でよく売れたらしいw
ひばりヶ丘の新北口ができるのに西武鉄道のHPで触れられないのはなぜ
Ｆラン・あの花の話は他でやれと言っているのがわからないのか
>>955 おまえの場合はあうあうあーだろw
落ちたFランク大をネチネチ罵るリアルガイジよw
>>961 ばかはほっといてスルーするかアボーンすれば済むだけのこと。
おいらには既に見えないからあんたのコメの方が目立って異質。
>>967 仮に新宿線の東伏見までの区間の後にすぐやるとしても
早くて2040年代だろうね。
なりません
そんな予定があったら橋上化しないっつーの
心配するな。
21世紀後半にもなれば、西武は急行と快急も有料化するだろうから。
やばい、山川狂ってる
満塁と3ランホームランで7打点
今日も12点の猛攻で止まらない！
恐怖ライオンズ打線、今日も適地福岡で大爆発！！
西武 ００６ ００６ ０００ １２
ｿﾌﾄＢ ００１ ００３ ００２ ４
ホームラン
山川９号（満塁）、１０号（３ラン）
外崎３号（２ラン）
西武、パ新の5戦連続9得点以上で5連勝 山川が満弾＆3ラン、計7打点！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180425-00151279-baseballk-base ● ソフトバンク 6 － 12 西武 ○
＜3回戦・ヤフオクドーム＞
西武打線が2度のビッグイニングを作り、5試合連続9得点以上のパ・リーグ新記録を達成。
4番山川が8号満塁弾、9号3ランを立て続けに放ち、チームを今季2度目の5連勝へ導いた。
狭山ヶ丘名物
０７：３０過ぎに降りて来る、比較的大きなカバンを斜めにかけてる知障っぽい奴。
毎日同じ服装（ライトグレーのじゃーじみたいなの）。
>>972 10年以上経つとそんなもんだよ
建築史に残るような超難工事だったんだけどな
>>972 これすごかったよね。
TVで相当流れてた。
超難関工事でも利用するのは偏差値35よりも役に立たないゴミばかりって悲しいよねwww
リーマンがサイフ落とす→犯人が拾う、全力逃走→
リーマン全力疾走で追いかける
池袋駅でついさっき目撃した こええ～やはりこういう事あるんだ
5年後の池袋線で見られるかもしれない表示
快速 新横浜
各停 海老名
西武からは直通しないって話もあったみたいだけどね。
16勝2敗3十亀
半数以上の負けに関わってるクソピーをなんとかしてくれ
各停 海老名行きとか拷問部屋に入れられてる感じやな
新横浜で東海道新幹線に乗換が当たり前の時代になったりして
需要ないけど渋谷まで速達で行ける本数が増えてくれれば万々歳
たまに新横浜
>>996 今でもあるけど乗入先ごとに種別が変わるのが当たり前のようになりそうだな
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