このスレは、日比谷線に関係ないことを指摘するネタスレです。
日比谷線に関係ない内容を見つけたら、以下のようにレスするのがこのスレでの「お約束」です。
「○○はスレ違い。」
↓
「○○をNG登録してスッキリ。」
↓
「日 比 谷 線 で す 。」
妄想壁で地下鉄新線を作りたがる奴はスルーしてください、、
※本スレ東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
http://2chb.net/r/rail/1516525766/ >>1
乙
>>5
東京メトロ、築地駅・新富町駅を新たな乗換駅に 運賃低減や所要時間短縮 ／東京
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00000010-minkei-l13
東京メトロが2月15日、新しい乗換駅の設定を3月17日から始めると発表した。
（銀座経済新聞）
東京メトロ線における乗換駅設定は、
「当該駅間が離れておらず、専用の地下通路が整備されていること」
「専用の地下通路に準ずる程度の安全かつ円滑、快適な通行環境を有する歩道等があること」
「誰にでも戸惑うことなくご利用いただけること」など、
利用客にとっての安全性、円滑性、快適性などを考慮して行われているという。
日比谷線・築地駅と有楽町線・新富町駅が今回、乗換駅に設定されたことで、
一部ルートにおける運賃低減や所要時間短縮が実現する。
例えば日比谷線・秋葉原駅から有楽町線・豊洲駅に行く場合、
現在は日比谷駅から有楽町線（有楽町駅）への乗り換えで約28分かかるが、
新しい乗換駅設定後は、築地駅で新富町駅に乗り換えることで約18分になる。
豊洲駅から日比谷線・茅場町駅までの移動では現在、有楽町駅で日比谷線
（日比谷駅）に乗り換えると195円の運賃だが、新しい乗換駅設定後は、
新富町駅で降りて築地駅で乗り換えれば165円になる。
今回の変更では、ほかに人形町駅（東京メトロ・都営交通）と水天宮前駅（東京メトロ）も乗換駅になる。
乗換駅での乗り換え時間が30分を超えると、新たに運賃が発生する。
東京地下鉄（台東区）営業部旅客課の渡辺宏主任は
「新たな乗換駅での乗り換えを活用し、より便利に東京メトロをご利用いただければ。
今後もお客さまの利便性や快適性の一層の向上につながる施策に積極的に取り組んでいく」と話す。 人形町ー水天宮前間連絡地上道
築地ー新富町間連絡地上道
には、10mおきに、人形町駅こっち、水天宮前駅こっち、みたいな矢印看板を設置希望。
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ This is the Hibiya Line thread.
仲御徒町で人身事故。
中目黒ー人形町間、南千住ー北千住間で折り返し運転中。
復旧見込み20:10
あれだけバカみたいに過剰な放送を流すようになって早速事故なんて笑えないわ
銀座線日本橋みたいにホームの増設も出来ないし、欠陥駅にもほどがある
小田原市に住んでいる僕の知合いが、
日比谷線は東海道線と直通運転すべき
なんて言っていたんだけどどう思う？
>>18
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 そして、人形町ゆき
>>29
事故を忘れるために03系20000系の入れ替え急ぐべし！ >>32
激しく同意 日比谷線に汚物車輌は要らない 
入谷B線。
人形町付近や築地付近だけではないのが気になる。 >>35
3/17～用のシールの上にわざわざ～3/16用のシールを貼ってるのね
確かに貼るより剥がすほうが楽だけど… 3/17人形町－水天宮前の乗り換え開始ご案内
浅草線
日比谷線
水天宮前
メトロ地図・シールが目立つ
都営地図は変わりなし(3/10現在）
おまけ
新富町
築地
築地の新富町側階段は狭くていつも行列
今でそれなのに、乗換駅になったら
あそこの幅を拡げるのはまず無理
連絡通路がほしいところだが…
13000系、まだ人形町と築地の乗り換えに対応出来ていなかったな･･･
13000のドアエンジン煩すぎだろ
ﾋﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
ﾌﾟｼｭｰｰｰｰｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
ﾄﾞﾝｯ!! ｯｯﾌﾟｼｰｰｰ！
ｯﾌﾟｩｰｰﾝﾂｯ
いい加減空気式とかやめろや
東武70000のドアと共通でええやん
まだ新しい地図が見れていない。
仕事が忙し過ぎて駅地図をしっかり見れない。
人形町は何だか無理矢理だなあ。 >>54
メチャメチャ遠そう。
実際は築地～新富町より近いんじゃ？ 変更前の地図
変更後の地図
線を書き加えただけか。 3000系の加速力４．０は異常。
10秒先に発車した、常磐快速１０３系からはるか上に仰ぎ見る
南千住を出る3000系は、あっという間に追いつき、一方的に先に消えていった。
そういう差があったんです。
[廃車回送:20180322]ﾒﾄﾛ03系142F(最終編成)
@YouTube
【遂に19編成目廃車回送】東京メトロ03系最終編成廃車へ03-142F74S通過
@YouTube
【東京メトロ03系 19編成目 03-142F 廃車回送 先頭車 クハ03-842解体開始】東京メトロ03系 03-142F（3ドア VVVF車）廃車回送
@YouTube
>>56
実際には人形町－茅場町間のカーブがもっと内側に入っているし、
人形町－水天宮前間の距離はもっと近い。 人形町と水天宮前が乗換駅か。
日比谷線・半蔵門線のどっちで
行っても値段変わらない。北千住ね。
>>90
半蔵門線～東武伊勢崎線（当時）の
直通開始直後、曳舟・北千住間で
東武の係員が車内検札してたんだよね。
結局無駄に終わったけど。 10両化して二子玉川まで延伸しる
中目黒ー下馬ー三軒茶屋ー世田谷ー西弦巻ー用賀ー二子玉川
東京メトロ北千住駅員
栁川とかいう奴まじ対応くそったれ
こっちが困って相談してるのにはいはいみたいなゴミ対応しやがって。態度マジ最悪。
あんなのは人と接する仕事向きじゃない。
工場とかで働け
なんで3ドアVVVFを潰して5ドア糞ボロチョッパを活かしてんの？
なめてんのダメトロ
>>109
メトロは人間を貨物のように扱ってるからな
昔は本当に酷かったメトロ >>112
単に検査の問題か4ドア普及を優先させたいんやろ 虎ノ門新駅って、本当にあと2年で出来るのか？
車両を増備するなんてのは簡単だけど、地下鉄で走らせたまま構造体作るのが
たった2年で出来るとは思えないが。
01系の時もそうだけど、廃車の基準が不明確だよな。
不明確って言ったって、部外者の知ったこっちゃないわな
日比谷線、東武線内人身事故の為、北千住分離運転実現！
◆疎開留置中編成
クハ21873-モハ22873-モハ23873-モハ26873-モハ27873-クハ28873・・・ワンマン転用へ
モハ24873-モハ25873・・・廃車へ
一方、渡瀬北での他の車両の解体状況は、
2018年03月24日廃車回送 東京メトロ03系 03-142F 全車解体済
2017年12月20日廃車回送 東武20070系21872F 中間車2両 変化なし。
2018年02月27日廃車回送 東武20000系21801F 中間車6両 6両すべて外枠のみの状態で留置
2018年03月13日廃車回送 東武20070系21873F 中間車2両 変化なし。
◆渡瀬北 留置車両
①解体場 なし
②解体線 なし
③留置線① モハ25872-モハ24872
④留置線② モハ23801-モハ22801 モハ25801-モハ24801 モハ27801-モハ26801 クハ28873-モハ27873-モハ26873-モハ23873-モハ22873-クハ21873 モハ25873-モハ24873
◆東武20000系列（8両編成）廃車履歴
車両番号 5ドア 制御 方向幕 廃車
1編成目 21809F(5両)+21813F(3両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年07月05日
2編成目 21813F(5両)+21809F(3両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年07月28日
3編成目 21871F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2017年08月07日→6両ワンマン改造転用へ
4編成目 21811F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年09月19日→2両ワンマン改造転用へ
5編成目 21802F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年11月13日→2両ワンマン改造転用へ
6編成目 21872F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2017年12月20日→6両ワンマン改造転用へ
7編成目 21801F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2018年02月27日→2両ワンマン改造転用へ
8編成目 21873F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2018年03月13日→6両ワンマン改造転用へ
今後の20000系列廃車は、20000系、20050系を交互に廃車し、
20000系 クハ2両、20050系 6両をワンマン転用すると考えています。
東武20000系と東武20050系を、それぞれ分けて検切れ順に並べると以下の通りとなります。
◆東武 20000系 日比谷線直通 撤退予想（検切れ順）
編成 全検・重検 検切れ 廃車
21810F 2014年05月→2018年05月→71709F(17年度新車)（5月に検切れ）
21806F 2015年01月→2019年01月→71711F(18年度新車)
21808F 2015年03月→2019年03月→71713F(18年度新車)
21805F 2015年06月→2019年06月→71715F(18年度新車)
21803F 2015年09月→2019年09月→71717F(19年度新車)
21804F 2015年10月→2019年10月→71719F(19年度新車)
21812F 2016年01月→2020年01月→71721F(19年度新車)
21807F 2016年11月→2020年11月→予備車減
◆東武 20050系・20070系 日比谷線直通 撤退予想（検切れ順）
編成 全検・重検 検切れ 廃車
21857F 2014年01月→2018年01月→71710F(17年度新車)（1月で検切れ）
21858F 2014年02月→2018年02月→71712F(18年度新車)（2月に検切れ）
21851F 2016年04月→2020年03月→71714F(18年度新車)
21852F 2016年05月→2020年03月→71716F(18年度新車)
21856F 2016年08月→2020年03月→71718F(19年度新車)
21853F 2016年10月→2020年03月→71720F(19年度新車)
21854F 2017年05月→2021年05月→71722F(19年度新車)
21855F 2017年08月→2021年08月→予備車減
◆運用離脱編成
①21857F 2018年01月検切れ 2018年01月04日～運用離脱 北春日部留置
②21858F 2018年02月検切れ 2018年02月15日～運用離脱 北春日部留置
ってか南千住のタワマン民以外に沿線住人居るのかよ？
他にもそういう駅や場所はあると思うが、
今の停車位置だと、中目黒最前頭ドア部分にホームドア設置は無理。
どうするんだろ。
>>136
ちょっとだけ南側へ停車位置をずらすんじゃね？ >>136
8両が居なくなったら停車位置を変えられる それにしてもちっとも合ってない停車位置表示はとっとと直して欲しいもんだ。
中目黒の停車位置は、確かに20メートル分後ろにしても問題ない。
恵比寿側が細いし、東横朝ラッシュ時は女性専用車。
安全にはなると思うし、2番線側も引き上げ線ポイント直前までずらしてもいい。
ただ、等間隔に柱が立っている他の駅は、支障しないんだろうか心配。
>>152
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 本日19時半頃、北越谷行きの上野駅付近の車内で衣類に口紅を塗られました
降車時に気付き、駅員と警察に通報しています
防犯カメラと、私と同じ駅で降車した第三者の目撃情報より犯人を特定しました
犯人は身長150cmほど、痩せ型の50代くらいのメガネをかけたババアです
すぐに洗濯して事なきを得ましたが、手口が慣れており頻繁に繰り返している可能性があります
皆さまお気をつけください
>>162
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） ホームでバカ女どもが道を封鎖して降りた時通れないようにするわ、百均でたむろってたDQNどもが「これ？」とかなめくさってくるわ、相変わらずゴミクズが蔓延してるなｗ
二国の西側から流れてくる糞女どもはいつもどおりうるせーしｗ
>>172
13000系が7 両だけしか停車できないんでしょ？地下鉄の区間 4月21日に03-112Fを使用して地下鉄博物館シミュレーター構築に伴う撮影試運転があった
日比谷線乗車中。
虎ノ門ヒルズ新駅、地上では道路を仮受けしているが、地下の線路回りはまだ未着手なのね。
今、B線仲御徒町を13018Fが発車した。
試運転。
ニコニコ超会議2018で03の前尾灯とブザー装置が販売されてた
03-111Fが本日廃車回送されて5ドア車は残り2編成に
東武の古い車両ってなんで自動放送しないの？英語放送すらないの？次の駅を知らせる電光掲示板すらないの？品のない広告ばかりなの？ これがくるとガッカリだ。
＞品のない広告
客層に合わせているだけ。
とりわけ茅場町から北千住までの区間の客層が酷い。
いくらメトロが外国人にも分かりやすくとか、デザインとか色々頑張っても、肝心の東武がね…東武の新車両は良いと思うけど、まだ供給量がね。
5ドアの車両が導入された時
貨物扱いにされたと感じ、非常に嫌な気分になったのを覚えている
>>195
南栗橋～中目黒に特化した路線図もないし
（昔はあった）ホント不便 5ドア車両は乗り降りが非常にやりやすい。
混雑緩和に役立つ。
20m車になっても導入して欲しかったんだが。
>>200
13000、7000系、ドア間6人掛けにすべきだったな。それだけでも狛犬対策になって停車時間削れる。 日比谷線に限った事では無いが、ドアの両サイドで立ったまま動かないアホへの注意喚起をもっとすべきだよね。
ポスターを貼るとか、アナウンス方法を変えるとかさ。無駄な運転間隔調整も減るぞ。
北千住や上野でも仁王立ちしてる奴には、体当たりしてるわｗ
>>204
ドア脇のバカのせいで、実質100cm幅になっているんだよなあ。 狛犬になるには忍法壁貼り付きの術を習得せねばならんw
>>207
その汚物列車が来る確率が恐ろしく高い…。前の人も言ってたけど、紙の路線案内図すらないんだよな。 新型での狛犬は特に邪魔。
ラッシュ時は押されてるふりして奥に押し込んでやってるww
今日のNTVぶらりは日比谷線。旅人は舞の海。
六本木の新国立美術館からスタート。
激混みじゃかいか日比谷線
貨物扱いするな
仕事しろや糞が
まあ7連化がデカイかね。
20m8連なら混雑緩和になったんだが。
乗り換え時、身障者をいちいち目ざとく見つけて「確かにやばーい」とか、陰鬱っぽい女2匹がマジ胸糞悪かった
大きな声で「こわいんだけどぉ」とか騒ぐ女もいたし
どいつもこいつも身障者を不審者呼ばわり。最悪
朝の上野付近での混雑が酷いね
北千住までは定時なのに上野着くまでに7～10分遅れ
そこからは回復もせず流れていく
>>218
そもそも上野付近が日比谷線の最混雑区間。
混雑が醜いのは当たり前。 人形町駅の水天宮方面出入り口の片側工事が2023年までって、なんでそんなに長期なんだ、長すぎだろ
雨の日とか改札出たら大渋滞してるぞあそこ
だから北千住分断でok。
東武からの客は半直へ流す。
>>222
夕方、上野駅で駆け込みする馬鹿が多いのも遅延の原因だわね。無駄に停車時間が延びている。 >>216
当時の東急が蹴ったから 今でも10両化すべき 嫌だと思ってるからか、東武のボロ車両率が多すぎ！本当だめ、東武は。
>>189
何人か跳ねてるのかな、このヘッドライト(´・ω・｀) 走れ歌謡曲 日野ダイナミックグラフィティ
三菱ふそう全国縦断 榎さんのおはようさん～！
>>235
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 東武線は朝のラッシュ時のみ乗り入れ禁止にして欲しい
東武線の日比谷線乗り入れは午前9時以降でお願いしたい
全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
北千住と言わず上野で遅延の元凶、東武スカイツリーラインとの接続を切ってしまえばいいんじゃないの。
霞ヶ関から中目黒側しか使わないから上野～南千住間の混雑状況は知らんけど、
どうせ足立区の花畑団地とか草加の松原団地とかに住んでるようなDQNな土人達が遅延を起こしてるんでしょ。
北千住で遅延の元凶、日比谷線との接続を切ってしまえばいいんじゃないの。
北千住から西新井しか使わないから北千住～日比谷線の混雑状況は知らんけど、
どうせ霞ヶ関の自称エリート官僚(笑)とかDQNな社畜がドアの前に突っ立ったりして遅延を起こしてるんでしょ。
STL直通廃止したら20m7連にした意味が無くなってしまうだろ。
>>242
【銀座線＆日比谷線・改②】
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） >>256
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：今戸
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば (自分の中の車両別比率)
東武のオンボロ車両 5.5
メトロの普通の車両 3
メトロ新車両 1
東武の新車両 0.5
これからの夏の時期、東武のボロは冷房の効きが悪いから地獄だな。
つか埼玉方面の東武区間は金が無いので客が汗だくでも冷房かけずに、
北千住でメトロの運転手車掌に交代してから冷房入れるってマジなのか？
7連運用増えたな。
自分の体感だと7連7割、8連3割、くらい。
>>281
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 >>286
【銀座線＆日比谷線・改②】
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） 東京タワーからスカイツリーへの
最短な乗り換えを教えて頂けませんでしょうか
>>289
タクシー捕まえて芝公園から駒形まで高速乗りな >>293
混雑時間帯は電車の方が速い
最速なら大門までタクシーでそこから浅草線かな このスレ的には
神谷町-(日比谷線)-上野-(銀座線)-浅草-(東武線)-とうきょうスカイツリー
かな。
>>295
銀座乗り換えのほうが早いし、楽とマジレス 日比谷線スレだから日比谷線に乗る区間を長くしてみた。
神谷町～上野だと、銀座で乗り換えるべきか悩ましいところだよなあ。日比谷線の乗車位置にもよるけど。
銀座線に迷惑かけんなカスが。
上野を終点にして今まで通り乗り換えろ。
上野から北側なんか野蛮人以外に需要ないし直通辞めれば遅延も減って皆満足。
13000系ローレル賞もとれず70000系以下の車両に
>>305
13000系は万系ベースの設計で束式は色々と画期的な技術入れたからな 日比谷線スレだから他のワード出すなってのもアホな発想だけどな
>>289
東京タワー入口→(渋88)→新橋駅→(業10)→とうきょうスカイツリー駅 赤羽から北千住まで歩いたらクタクタになったよだわ。
03-137F 熊本電鉄譲渡への動き？
@YouTube
03-137,837
03-140,840
03-141,841 女性専用車
>>340
キチガイのキチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や この時間帯の銀座駅ホームは中目黒行きと北千住行きで客層が違うから笑える。
番外編の東武動物公園行きに乗ってる奴は動物みたいなDQNばっか。
平日最終の広尾行きを南千住まで延ばせばいものなのかねぇ
逆方向は南千住行きを六本木まで延ばしてくれれば
>>347
お前は豚だけどな
出荷されないよう注意しとけ >>356
東京メトロのキャンペーンキャラクターであるし、日比谷線のホームや
コンコースにも広告があるからと無関係（スレ違い）では無いな。 >>358のキチガイのキチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や 平日夕方のB線のスカツリ直通列車は、入谷・三ノ輪を通過して、後続列車との運転間隔を調整すべきだな。
北千住で特急・急行やらTXに乗り換える層が挙って直通に乗りたがるのか
そのあとの北千住行が空いてるのにね
また東武のせいで日比谷線ダイヤ乱れ。
本当に北千住分断にすれば良いのに。
今後の運用を考えたら、北越谷分断が一番良いんだけどな
北千住～北越谷は日々直専用
>>373
キチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や 運転士によりけりかも知れないが、13000系/70000系のブレーキが超不快だな。
いわゆる「カックンブレーキ」で掴まってないとヤバい。
路線バスでもあんなブレーキかけないわ。
>>378
あれ危険だな。
何かに捕まっていないと倒れる。
立ち客総倒れになって怪我人が出たら運転士はどう責任を取るんだ？ >>382
立ってるやつ全員が必ずしも手摺り、またはつり革につかまる事が出来るとは限らないんだよ。 >>389
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 今時のB線、スカツリ直通劇混み遅れ上等！、北千住行ガラ空き。
やはり北千住分断がベストだな。スカツリ直通列車に頭抑えられて定時運行出来ないのだから。
>>393
北千住行きに乗り、北千住で下車してから北越谷行きに乗り換えれば良い >>397
北越谷までは一体化してるから緩行線に関しては桶 都民というだけでは足りないな。
北千住以南である必要がある。
>>405
キチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や 16日の13000甲種輸送は越谷貨物ターミナルですね。
陸送なんでしょうか？
>>419
池沼はブロック塀の下敷きになってとっとと死ねや もう本当に東部のオンボロ車両、今すぐにでも廃止してほしい。英語表示も放送も画面も一切なし 笑
北千住は、東武の駅なんだけどなあ。
日比谷線は、２０ｍ８両化して欲しいもんだ。
03系の熊本電鉄譲渡の話があって先頭車だけ2両編成で留置されてるな
今後船積みして熊本へ出荷していく？
>>445
直通しとるから03系、13000系の話なら桶 >>450
イクサー2のサーベルで真っ二つにされた前 >>454
奴は体の周りを1週してから目玉にリップルレーザー連打すれば瞬殺 当たらないでくれ～と願うと、必ず東武のボロ車両。いつまでも昭和な東武よ、いい加減にしてくれー。
>>457
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 >>458
2マソ幕車来ると一本送ってる。
エアコン効かないし、ドア少ない、狭いで遅れ出して激混みになるし。
さっさと栃木送りになれよ！ マジでクソすぎだろ
死ぬなら人に迷惑を掛けないところで死ねや
底辺の屑は最期まで屑なんやなって
今週2回も03x24が来たぞ。
おまけに中目黒で見ていたら、その後も20050。
別な会社の話だから、どうでもいいっちゃいいけど
東武の60000系と70000系って、66000系と67000系で良かったんじゃない？
100両～200両の系列で10000番使える会社って、KQや京成辺りから羨ましがられそう。
特に京成なんて、100番の数字の中に300両弱が突っ込まれている。
人身事故の影響で北千住3番線止まりに
死刑執行のニュースで被害者の声とかの記事で
日比谷線で出勤途中に被害に会った埼玉県春日部市の～
とか書いてあるが
やはり乗り入れ先のスカイツリーラインからの乗客が多く被害に会ってるのかな
>>476
村上春樹のアンダーグラウンドでインタビュー受けてた人も
そんな感じの人が多かったと記憶 出入口案内が7両対応に
昨日の時差Bizトレインは03-130Fだった
>>474
せやな これからはアレフと良好な関係を築けるやろ 21804Fは全車両弱冷房車となっております。
今すぐ廃車しろ！
03系の地方私鉄譲渡商談会やったら話題になるのに
熊本電鉄が購入する計画を立てているが他の私鉄が興味を示さないな
京王3000系や東急7000系を地方に大量譲渡する時凄腕の営業マンを雇って地方私鉄に営業しに行ったってマジ？
向かいに座ってるでっぷりした腹のでぶで不細工な40過ぎくらいの大荷物のキモオヤジ、
乗り込んでくる女のこと目で上から下までジロジロ見てて、マジキモい。
でもオバちゃんクラスは一瞥だけだな。
こういう奴ってどうやって生きてるんだろ。ナマポでもなさそうだし…
電車というのは公共の交通機関ですので、様々な乗客が乗車されます。
>>496
キモオヤジをじっくり観察しているお前も相当キモいぞ >>497
乗るのは自由だけど、ジロジロ見るのは迷惑条例に引っかかる可能性があるよ >>494
物凄く狭いマーケットなのに何言ってんだ？ >>497
運賃払ってれば誰でも乗っていいって訳じゃ無いよ？
公序良俗に反する人は乗ってはダメ。 >>506
北千住623-651霞ヶ関
の1本だけかよ。 >>509
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 >>513
【銀座線＆日比谷線・改②】
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） 今残っている03の5ドアって、x12とx24だけ？今日もx12に乗ったが。
チョッパ車なんてもう殆んどないじゃん。
ちょっぱやそっとじゃ乗れないな。
8両編成3扉と7両編成4扉が混在してて旅客案内煩雑になってそう
大阪市営地下鉄でも50系の置き換え途上の時は3扉と4扉が混在してたがコアな客は走行音で判別できた
>>529
乗車位置によって正しい場所に並んでる人より違う場所に並んでる人が得をする現状はなんとかして欲しいけど、過渡期だから仕方ないのかね >>532
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 03-802は最も新しいから譲渡かな
さもなくば訓練施設に保存かな
>>542
03-802はああいう事件があった以上、譲渡しちゃダメでしょ
むしろ、メトロでずっと残さなきゃいけないよ そうそう、
〆トロは、何しでかすか分からない企業。少し〆ないと。
霞ヶ関から歩いて来たのか？→面接官「今日はどうやってここまで来ましたか？」
安倍晋三「ですから、再三申し上げている通り、私は日比谷線ユーザーなんですよ。毎日日比谷線を使っているわけで、あります。これはまさに、まさにですよ、まさしく御社の、ちょっと面接官さん。野次を飛ばすのはやめてください、一生懸命話している
>>555
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 最近、日比谷線だけドコモ電波の入りが悪いんだよなあ
なんでだろ
地下鉄内部はトンネル協会が携帯局設置する。
各キャリアでの独自設置は不可能。
ドコモauソフトバンク共同局のはずだから、弱いなら3キャリア共弱いはず。
>>563
なるほどありがとう。
日比谷線だけってのが気になるけど、他にコメントなさそうだし我慢するよ(´・ω・`) >>563
docomoはユーザー数が多いぞな MVNOもdocomo回線が多いぜよ 中目黒で「霞ヶ関に行くには何番線に乗ればいいですか？」って聞いたらなんて答えるのかな
今度聞いてみよう
新宿三丁目や市ヶ谷で「小川町に行くには何線に乗ればいいですか？」って聞いたらなんて答えるのかな
今度聞いてみよう
70000系がセイジクリームのラッピングでなかった事が悔やまれるね。
なにが運転感覚の調整をしておりますだよ
そんなもん調整してから運転しろカス(´・ω・`)ぶちコロスぞ
【廃車回送】東京メトロ03系03-124F
@YouTube
【営業最終運用】東京メトロ03系03-124Fチョッパ+5ドア車入線・発車54S北千住行き・中目黒行き
@YouTube
【東京メトロ13000系 13123F 甲種輸送＋03系廃車データ】熊谷貨物ターミナル 7両全車両撮影後 DE10構内移動シーン
@YouTube
東京メトロ13000系13123f甲種輸送
@YouTube
>>596
運転間隔調整乱発よりも、「ドア閉⇒連絡ブザー押下」までの時間がやたらと長い事の方が問題。 北千住→武蔵小杉
階段乗り換え不要なのに、
日比谷線経由はヤフー路線情報ではトップにならないけど、
普通とは言えないのか？
>>599
常磐線快速線が相鉄線に乗り入れれば解決するんだよな >>604
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 平日朝10時まで椅子は全て跳ね上げで良いよ。
どうせ座れないし。
10両編成化しないのか？
20m車10連にしたらトンネルを削ることになって恐ろしく難工事になりそう
>>618
両端に出入口のある駅が多過ぎて洒落にならん >>618
それでもやるべきやろ
北越谷～元町・中華街を全線でホーム延伸すべし >>624
【銀座線＆日比谷線・改②】
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） 03最後の5ドア車、03-112Fが竹ノ塚へ疎開回送された
9月29-30日に13124F、10月13-14日に13125F甲種輸送予定
>>628
やっと糞ポンコツチョッパ淘汰されたのか >>627
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：今戸
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば >>632
規模の大きい鉄道事業者としては京王や都営の後に続いて
3番目に全車VVVF化達成となるね >>633
小田急と京急も近い。
一方で東急は遠いね。 東急は8500がまだ大量に残ってるイメージだけどなんだかんだであっという間に消えそう
京急と小田急は1500と8000がしぶとく残りそう
>>635
東急は達成できもしない目標立てるような会社だからなあ… 半蔵門線の8000系がVVVF改造する時は派手なステッカー貼られたけど今回は何事もなく引退か。
やっぱウザい撮り鉄対策なのか。
>>641
遅延に混雑…首都圏「残念な直通ルート」10選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180921-00237842-toyo-bus_all&;p=2
2)東急東横線―東京メトロ日比谷線
東急東横線と東京メトロ日比谷線の直通運転は、1964年に始まった。
長らく東横線日吉駅まで15分間隔で運転されていたが、2001年の東横特急運転開始時に
30分間隔となり、近年は東横線の菊名駅まで直通運転を行っていた。
東横沿線から六本木や銀座へ向かう時に重宝する電車だったが、2013年の東横線と
副都心線の直通運転開始と引き換えに日比谷線との直通運転は廃止された。
ほぼ半世紀続いた歴史に終止符を打ったのである。
副都心線直通を優先したために、日比谷線直通列車が入りこむ余裕がなくなったこと、
日比谷線の車両は18mの3扉車(一部5扉車)だったので、ホームドアを設置すると
ドアの位置がずれてしまい妨げとなるといった理由からであった。
しかし、日比谷線用の車両も20mの4扉車に移行しつつあるので、置き換えが
完了した暁には、直通運転を再開してもよさそうなものである。
特に銀座など日比谷線沿線から東横線沿線に向かう時には、中目黒駅から
混んだ電車に乗り換えなければならず、ラッシュ時でなくても苦痛である。
現状では、残念な状況と思っている人も少なくないのではあるまいか。 >>643
7連乗り入れとかお断りではないか？
目黒線・南北線・三田線も全部7連にして、
日比谷線は相鉄に流すんだったから悪くはないかもしれんが、
20000系が10コテでデビューし操舵台車ではないからそれも可能性はないだろう。 >>649>>651
中目黒の降車チェックをしているのはどこの会社の駅員？ >>652
中目黒の降車チェックをしているのはどこの会社の駅員？ >>644
仮にそうなったら海老名から二つの入谷に乗り換えなしで行けるようになるな。
中目黒や池袋から二つの霞が関に乗り換えなしでいけるのと似たように。 夕方のスカツリ直通に20000系3ドア充てるなよ。コイツが遅延して団子運転になるわ。
>>664
CBTC導入要らね ATACS導入しろや 運転間隔調整乱発は避けられないよ。
これは日比谷線に限った話ではない。
実質的に運行経費減らしてる
乱発するなら所定の本数をもっと増やさないと
>>664は、先行電車に近づいた時に極限まで電車間の間隔を詰める事が可能というだけ。
運転間隔調整はまた別の話だ。 中目黒方面の5扉車に乗車中。
1号車の座席一部が、シート＆ガムテで閉鎖されてる。
土用オール飲み帰りのリーマンゲロ
9歳未満きっずの、ウンチ漏らし
酔っ払い喧嘩による血糊
今日はどれだろね？
１５日午前８時４０分頃、東京メトロ日比谷線の上野駅で車両故障が発生した。
この影響で、同線は北千住―人形町駅間の上下線で運転を見合わせていたが、同９時５分ごろ運転を再開した。
9時20分再開予定とのアナウンスに騙され振替を選択した人がかわいそう
ずっちゃんの今の髪色を見ると13000系を思い出す
笑笑～
アヒャヒャヒャヒャ～
ウヒャヒャヒャヒャ～
ウッヒャッヒャ～のウッヒャヒャヒャ～～～
メトロ03系はほぼないけど、東武20000系はまだあるな。
総武線秋葉原から日比谷線に乗り換えたい場合、どの辺の車両に乗ると乗り換えしやすいとか
あるでしょうか？
新日本橋の方が通勤的には近いんですが、総武快速線の朝メチャ混むので
総武線で秋葉原まで行きそこから一駅の小伝馬町まで行こうと思ってまして…。
>>688
そんな苦行するなら千葉方面から錦糸町まで各駅停車に乗って2区間だけ総武快速使った方がはるかにマシ。 >>689
・・・確かにそうですね…。
>>690
ありがとうございます！
一番後ろだと浅草橋で相当降りるのでまだ楽そうですね…ただ錦糸町から先は総武線快速
少しは空くとは聞いたことあるので本当錦糸町から快速に乗り換えも検討してみようと思います
ありがとうございます！ >>688
つーか、会社からJRだけ使えって言われないんだ。 >>692
うちの会社、小伝馬町と馬喰町両方使えるけど、総武線利用者は馬喰町強制だし。たとえ緩行線の亀戸や平井であっても。
ちなみに秋葉原～小伝馬町の日比谷線の混雑もなかなか厳しいぞ。 >>692>>693
うちの会社、定期代とかルート関係なく使えますね・・・。
新日本橋駅に7時到着位の電車に乗ればそこまで混んでなさそうなら早く出る等対策して
総武線快速で行くこと考えようと思います、日比谷線のスレでスレ違いなこと聞いてしまったにも
関わらずありがとうございました！ 小伝馬町は土曜15時にはコーヒー屋も閉まる街だったが、最近変わってるのかな？
>>692
うちの会社も通勤しやすいルート選ばせてくれるから新宿行くのに大江戸線が使える 只今遅延中。
乗車中の１３１０８Ｆで、築地駅で線路点検のためだとアナウンスがあったが、
何があった？
朝の日比谷線直通に乗ってて気付いたけど、東急の新型車両が運用に使われてた
スレチすまん
仕事で乗っているので体感的なものだけど、4月くらいで20ｍ車が5割位だったのが、
今は7割位。メトロの1本だけ？の5ドアはまず見ない。20050も週1回見ればいい方。
オンボロ幕車20000系来るとガッカリする。夕方遅延するのもこいつ。
2003年から13年くらい流れた「○番線は発車いたします」が消滅し、
もうすぐ2004年から15年くらい聞けた「乗り換えのご案内です」も聞納めになるのか
上りの中目黒乗換ってどうにかならんのかね
東横入信と同時に日比谷ドア閉はほんとイラつく
>>717
やりたい放題の無能東急にメトロが嫌がらせしてるんやろ >>718
乗客に非はねぇし
もしそんな理由だったら、自分たちも東急なみの無能ですって言ってるようなもんだなｗ >>717
もはや利用者には無関係な東横の影響で日比谷が遅れるのはやめて欲しい。 >>723
東側貧乏人 VS 西側セレブの軋轢だな。ｗ 中目黒を地下化して東横線と完全分離にされないだけマシと思え
東急が完全に日比谷線と縁を切りたいと思ったら本気でそうされそうだしな
>>725
目蒲線はそんな風にされてしまったしな。 >>735
でも利根川橋梁で撮影したのって殆どないよな 03系が譲渡されるのは結局熊本だけ？
日比谷線からはもう18m車は出ないし、もっと需要はあると思ったんだけど
739名無し野電車区2018/11/23(金) 18:32:48.66
>>738
先頭電動車への改造はとにかく金がかかる。
一畑では単行の新車を入れたぐらいだ。 でも都営の悪魔はMcなのに何で誰も引き取らないんでしょうねー
そりゃGTOじゃ寿命たかがしれてるし
東急やメトロが大きいのは自社で改造までやってくれるとこだろうし
742名無し野電車区2018/11/23(金) 19:19:24.52
>>740
補機が分散搭載されているので4両で1ユニット、かつ向かい合わせの構成なので、最低8両でないと編成が組めない。
4両編成化ですら運転席の移設が必要で、更なる単編成化には大掛かりな下回りの改造が必要になる。 >>738
多分熊本を除いた2社が公式発表を出し渋っているだけだと思う
3ドアVVVF後期車は42Fを除いて今のところ先頭車は残っている(今回廃車回送された38Fは動向次第)
ちなみに熊本は3本で、ある2つの会社はいずれも必要本数が5本ずつなので
解体された42Fとあわせると3ドアVVVF後期車の本数の14本と一致する
問題は床下機器更新した初期車なんだけどこれだけは動向がつかめない >>739
伊予鉄なら先頭M化しなくても元京王3000系と同等の改造すれば使えそうなのにな。 ０３系といえば中目黒の脱線事故
まあ譲渡には影響ないのかな
JR西日本の207系とかも転属することあるのかな
>>746
数年前まで廣嶋に回すと思われてたのにね ０３系は中目黒事故で激しく大破したイメージで俺は心証悪いんだよな
０３系のほうは死者ゼロだったんだけど（５人の死者はすべて東武２００５０系のほうから出た）
そういえば東急１０００系は中目黒事故も地下鉄サリン事件も回避してるんだよな。運いいな
東急１０００系はあちこちに転属してるけど、中目黒事故に遭ってたらどうなってたのだろうか
夕方のB線、遅れて運転間隔空いて来るのは。いつも東武2万系。ダイヤに乗れないのか？
北千住止りより、東武車の東武直通が混雑するからだろ
>>758
2万系北千住行が遅れるケースもあるから、そうとも言い切れない。 今朝見たいの遅れた時に限って4回連続8両来るという遅延拡大運用
>>762
来年度末まで走るから今のうちに葬式しとけや 車内BGMはいらないだろうな。
各駅毎に鳴らされたんではうるさい。
さっきB線仲御徒町～上野で非常停止ボタン押したバカ。逝ってよし。
急病人なら、駅で対応させなきゃ駄目だろ。駅間で非常停止させて何させたいのよ！？
>>770
駅停車中なら非常停止ボタン押す意味がない。 >>772
駅で出発待たせるためのはありだろ？
確かに駅間で電車を止めても、急病人を下車させることできないしな。 >>775
また、「虎ノ門ヒルズ駅」は銀座線虎ノ門駅との乗換駅となります。
ほお。 >>777
リナンバーはまずいな。
全ての人が最新の路線図を見ているわけじゃないのに。小伝馬町で迷う外国人続出だな。 >>778
本末転倒だね
どうしても綺麗に並べたいのであれば、今まで使っていないH31とかから全駅振り直せば良いのに
金はかかるかも知れんが、大半をずらすんだから変わらんだろ >>775
虎ノ門ヒルズ 宣伝料を森ビルからもらわないと。 霞ヶ関ー神谷町間1.3kmなので、中間なら0.6～0.7kmか。
>>775
じゃあ六本木駅も「六本木ヒルズ」駅に改称しないとな。 日比谷線は駅数が多すぎて、遅い。
乗り換え駅以外は要らん。
>>793
それは判る
だから何で小伝馬町が引き合いに出てるかって話 >>794
小伝馬町の新ナンバーが現在の秋葉原のナンバーだからじゃない？ >>784
高輪ゲートウェイに比べたらましに聞こえる むかしの話しをするとですね、現在の虎ノ門１丁目付近は
港区芝西久保桜川町と言っていたんだが・・・・昭和50年代のこと
またまたB線遅れて来たのは東武20000系！
遅れの原因になるから、さっさと廃車しろ！
>>800
だから、どっちなんだよ
溜池山王駅と国会議事堂前駅みたいに、「名前は違うけど同一駅」扱いで運賃も変わるの？ 13000はどれもフラットできすぎだろ
ドアも無駄にうるさいし、新しいくせに騒音まみれ
>>823
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 虎ノ門ヒルズできたら、広尾以西から南北線溜池山王以北への運賃値下げになりそうだな
最短距離が虎ノ門ヒルズ→虎ノ門乗り換えになるから
政府、鉄道駅の手荷物検査を検討
五輪へテロ対策、2月にも初実験
https://this.kiji.is/454328826580436065?c=39550187727945729
2020年東京五輪・パラリンピックの開催や18年6月の東海道新幹線殺傷事件を踏まえ、
政府が鉄道のテロ対策を強化しようと、駅で乗客を対象にした手荷物検査の実証実験を検討していることが5日、
関係者への取材で分かった。
東京都千代田区の東京メトロ霞ケ関駅が候補に挙がっており、2月にも実施する方向で調整している。
実験で問題点を洗い出し、導入の可否を見極めた上で、実現可能であれば具体的な検査方法や時期、
導入する路線を探る。 >>835
【銀座線＆日比谷線・改②】
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） >>839
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：今戸
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば 相鉄は六本木（一丁目じゃない方）・霞ケ関直通しろや
三田線よりも需要あるだろ
>>841>>843
分かり切った事を何十回もレスするお前自体がスレ違い 毎日茅場町駅構内で脱糞するのやめてください。
臭いです(´ >ω<)
>>857
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：今戸
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば 霞ヶ関ー中目黒間抑止中。
霞ヶ関ー北千住間折り返し運転中。
折り返し駅変更。
恵比寿ー中目黒間抑止中。
恵比寿ー北千住間折り返し運転中。
メトロ側もホームドア付けるべし。
中目黒駅転落事故
東京メトロ側:ホームドア無し
東急側:ホームドア有り 一部駅では、既に設置予定箇所に青線が引かれてるよね
>>869
日比谷線の事情分かってないマスゴミが叩きまくるんだろうな… >>876
ろくな取材もせず適当なこといってんな
だからマスゴミって言われるんだよ >>878
原因の深掘りもしないで、視聴者と同じ目線に立った瞬間に、マスコミとしては失格なんだよな。
マスコミは野次馬要員ではない。 >>875
復活させるべし クールジャパンの一環で国策として売春経済特区を作るべし ドイツを見習え ホームドアなんて新幹線の一部の駅以外要らん
利用者は甘えるな
>>884
ホームドアは要らんぞ
一部の新幹線駅は必要だが、在来線は一切要らん
工事業者を儲けさせるための愚策かね >>880
まあ、戦略上の話だから
今の時代マスコミに視聴者目線など求めちゃ居ない
共感を求め支持を得ようとする姿勢は偏向に繋がる 03はともかく、20000とかまだ走ってやがる
いつ置き換え完了なんだっけ？
03-135F or 03-136F
幕車よりも、こっちを最後まで残して欲しい
最後まで残すのなら、03-102Fだな
色々な意味で、日比谷線にとっては大事な問題がある車両だから
北越谷分断が理想。
複々線区間の各駅停車は全部日比谷線直通にする代わりに、
北越谷以北の電車は全部曳舟方面にすれば明確化出来る。
>>910
アスペのお前はスレ違い( ´,_ゝ`) 日比谷線乗ると28852に出会う割合が多すぎる。7割はこの車両。ほんとやめてほしいです。
>>912
だからアスペのお前はスレ違い( ´,_ゝ`) >>915
ボロ、液晶画面なし、自動放送なし、英語放送なし、品のない広告だらけ、のあの車両だね 笑笑 13000系、7000系のドア間を6人掛けに改造すべき
03-102Fは廃車せず、メトロで保存すべきだよな。
他は全部廃車で良いが、あの事件の重要性を認識する意味でもこれは大切な案件。
ニッポンぶらり鉄道旅「“東京の個性派”を探して～東京メトロ日比谷線～」
3/14 (木) 19:30 ～ 20:00 （30分）
ＮＨＫ ＢＳプレミアム
日比谷線に乗り、“東京の個性派”を探す。
上野で、書交というちょっと変わった授業をする書道の先生。
場内市場の去った築地で、場外市場の魅力を伝えようと奮闘する女性。
タレントの深沢邦之さんが、東京メトロ日比谷線に乗って、新しいことにチャレンジする“東京の個性派”を探す。
恵比寿のオフィスビルの屋上で、畑を耕している人たち。場内市場の去った築地で、あえて場外市場のツアーガイドを始めた女性。
日本橋人形町には、日本の伝統的な衣装箱つづらにほれこんだ男たちがいた。
江戸時代、宿場町として栄えた北千住で出会ったのは、地元の魅力を自主制作の映画で発信しようというグループ!
【リポーター】深沢邦之,【語り】TARAKO
東京五輪期間中は終電繰り下げか。
霞ヶ関止まり、南千住止まりを増やすだけで十分だよ。
>>942
13000系の連結部分でコカイン吸いた前 何年か前に、発車メロディーのアンケートを取ったけれど、どれだけ反映されかな？
>>948
中目黒分断の成果だな。
でもラッシュ時にロング仕様だとしても、やめてくれ！ 日比谷線内（220円）、東武線内（330円～440円）で料金は550円～660円だろうね。
通勤電車の座席を回転させただけの有料詐欺列車を2社にまたがって運行すると
失敗するのは、S-TRAINで学んだはずなんだがな、東京メトロは…。
着席ニーズじゃなくて、単なる金儲け列車だよなｗ
一般通勤列車に特急列車並みの料金とか客を舐め過ぎ
>>951
Sトレインは同経路に他にも速達種別がたくさんあるからだろ。
しかし伊勢崎日比谷直通唯一の速達列車となると事情は大きく変わってくる。
春日部界隈から日比谷線駅に通勤してる人は頻繁に使うだろう。 【TSライナー停車駅】
－H-01：中目黒
－H-02：恵比寿
－H-03：広尾
－H-04：六本木
－H-05：神谷町
－H-06：虎ノ門ヒルズ
●H-07：霞ヶ関
｜H-08：日比谷
●H-09：銀座
｜H-10：東銀座
｜H-11：築地
｜H-12：八丁堀
●H-13：茅場町
｜H-14：人形町
｜H-15：小伝馬町
｜H-16：秋葉原
｜H-17：仲御徒町
●H-18：上野
｜H-19：入谷
｜H-20：三ノ輪
｜H-21：南千住
●H-22：北千住
>>952
特急専用車に比べて絶望的に座席数が少ないってのもね。 >>956
ドア部分に座席設置でもしないとなぁ・・。
京急2100みたいな折り畳み収納座席にするか、
京阪5000みたいにドアの上から座席が降りてくる方式にするか 【TSライナー(仮称)】
●運行区間
霞ヶ関～東武動物公園
●停車駅
銀座、茅場町、上野、（北千住は運転停車）、新越谷、せんげん台、春日部
●料金（消費税10％と仮定）
570円（東京メトロ線220円、東武線350円）
料金はほぼ間違いでしょう。かなり高い。
>>948
この列車をG/Wとか秋の行楽の日光行き臨時快速で使え
南栗以北で1両分はみ出すだろうが トイレ付くのかな？
東上線や京王はつかなかったけど、西武はついた
伊勢崎線系統のほうはもとから汚物抜き取り設備があるし、
やはり臨時で日光へ行くようなことも想定するのならつけたほうが良いんじゃないかと思う
1両くらい何とかならないかね
栃木県内は基本何もないし
>>948
こんなの増やす位なら一般の列車増発してほしい >>969
それと夕方ラッシュ時のB線の遅延と間隔不均等をなんとかしろ！
中目黒分断したのだから、運転整理しやすいだろう！？ >>973
影響がないような場所に置いているのだろう。 座席指定料金は600円だろうね。
日比谷線内のみの利用不可で230円。
プラス東武線内の料金加算で370円。
通勤列車の座席を回転させただけで特急料金並みの料金を徴収する事になる。
S-TRAINで懲りているはずなんだがな、東京メトロは。
>>951
>>953
Sトレは廃止された送り込みばかり取り上げられて叩かれてたが
平日朝は満席近いし帰宅時間帯も6割以上乗り始めてるから
メトロも拡大するんだろ
東上線じゃないのが意外だが
座席指定車入れるのはいいけど、もちろん北千住から先は
増発するんでしょうねぇ～？北千住止まりが多すぎ、もっと複々線の活用を！
>>976
料金体系はそれで間違いなさそう
特急でもないのに600円は高いよな >>979
中目黒発終電を広尾行ではなく、南千住止まりにして欲しいね。 金曜日だけでも終電繰り下げはやって欲しいね。
北千住発南千住行を六本木行。
中目黒発広尾行を南千住行。
【TSライナー停車駅】
－H-01：中目黒
－H-02：恵比寿
－H-03：広尾
－H-04：六本木
－H-05：神谷町
－H-06：虎ノ門ヒルズ
●H-07：霞ヶ関
｜H-08：日比谷
●H-09：銀座
｜H-10：東銀座
｜H-11：築地
｜H-12：八丁堀
●H-13：茅場町
｜H-14：人形町
｜H-15：小伝馬町
｜H-16：秋葉原
｜H-17：仲御徒町
●H-18：上野
｜H-19：入谷
｜H-20：三ノ輪
｜H-21：南千住
●H-22：北千住
>>948
やったあ草加市から大田区への通勤と帰宅が楽になる！！ 【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。
【銀座線＆日比谷線・改②】
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略）
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：今戸
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば
lud20230207152422ca
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