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増備S編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に http://2chb.net/r/rail/1504625138/ http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/ http://2chb.net/r/rail/1514974474/ 朝から晩まで黒人しかほぼ乗ってない
Instagram .Facebook-採用‐(新卒/ﾊﾞｲﾄ)-求人-(3岡山/倉敷/福山)-事業-(電話番号/住所)
真上勇者 電伝万△神:
https://twitter.com/fert345t/status/954811154391490560 祝!!関西高校卒業!!四月から㈱山陽セフティ(あの天下の天満屋グループの警備会社だぞ)!!!
勝ち組エリート確定!!人生上がり!!5ちゃん(2ch)も卒業?!ファッ!?!?
https://twitter.com/kentokanzei オイラのリア充ぶりをふぁぼってもらってかまわんよ!!(※ただイケ)
ザキニシ on Twitter 2014年1月16日 オナニ～ィしてぇ～はぁはぁ
高額給料で評判のいい今北産業の社長兼柔道部監督のキボンにより
勝ち組エリート天満屋グループのリアルブラック充実組をまとめて処分してみた!!
https://twitter.com/search?q=%E5%B1%B1%E9%99%BD%E3%82%BB%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3& ;src=typd
オウフww これはもう事件レベルでしょ 電伝万△神 ktkr!!
【JR西日本 / 技術開発の取り組み】：新保安システム（D-TAS）での踏切定時間制御の基礎検討
http://www.westjr.co.jp/company/action/technology/technical/ Pなしでも判定やるんか
───それが、國鐵・廣島クオリティ。
強敵、現る
脱走受刑者 広島市内で身柄を確保 広島県警
最終更新:4/30(月) 12:41
テレビ新広島
4/30(月) 12:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000004-tssv-l34 広島県警は、３０日正午前、今月８日に松山刑務所から逃走した平尾龍麿容疑者（２７）の身柄を、広島市南区で確保し、
緊急逮捕しました。
警察によりますと、きょう午前１１時３８分、警察官が、広島市南区にある荒神町小学校近くの路上で、
平尾容疑者によく似た男を発見し職務質問をしたところ、本人が平尾容疑者と認めたため、その場で緊急逮捕しました。
平尾容疑者は、今月８日の午後６時から７時頃の間に、愛媛県今治市にある、松山刑務所大井造船所から逃走しました。
その後、平尾容疑者が逃走に使ったとみられる車が、広島県尾道市向島の駐車場で見つかって以降、捜査網をかいくぐり、
向島島内に潜伏していると見られていました。
この間、警察は、平尾容疑者が島外に出た形跡がないとして、のべ１万５０００人以上の捜査員を向島島内に投入し、
平尾容疑者の行方を追っていましたが、向島から直線で、およそ６５キロ離れた広島市内での身柄確保となりました。
平尾容疑者が見つかった小学校は、JR広島駅までおよそ６００メートルに位置しています。
平尾容疑者の身柄は、このあと、愛媛県警に引き渡たされるということです。
.
広島ニュースTSS
L-12のクハ115-2008のトイレ
どんなに混雑が激しくても中国新聞が忖度して報道しないから改善されないだろうね
前スレ
>>992 週末昼＆平日ラッシュから夜間に４ならまず227の可能性は低い
平日日中 17時代に④なら227の可能性が高いｗ
>>32 ちょ ドア閉まらないのｗｗ
>>38 平日日中17時台までは115系運用はかなり少ない
>>38 マジでおもいっきりドア叩きつけんと閉まらん
お姉さんにチンポ見られそうになってビビったで
川重で製造中の227-94が30-6、227-96が30-7の検査表記
>>40 一応閉まるんだｗ
L-12も危ないかね
もう修理はしないだろうしな
上りは平日15時台位から115系運用も結構ある
>>36 どんなに混雑してようが関西資本のJR西日本にとってはどうでもいい事だから改善されないだろうね
観光列車に117系改造を充てるってニュースが出てたけどマジキチだな
>>44 それ広島市内も走るん？
なら117走ってないしいいな
山陽線上り30分は遅れとるのに広島から特発の一本も出さんとか
>>44 西のIR見れば？
試験的に運行するためだよ
どんなに遅れが常態化しても中国新聞が忖度するから改善されないだろうね
カープヨゴレがわんさか乗っとるせいで227の4連でもパンパン
遅れの上に西条打ちきり
お客様対応って痴漢を濁した言い方？
痴漢かどうかはわからんが、濁した言い方はやめてほしいよね。
>>51 カープ汚れが押し寄せる週末夕方の可部線2連は最悪ｗ
西条からバスでいけということかｗ
新白島駅のお陰でマツダスタジアム活きやすくなったな
>>44 でもそれ東海もやってたな
風を感じるとかいってドア開けたまま走れるようにして
広島発着1名様可新幹線利用日帰りプラン/大阪
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=4901H& ;p_hei=40
10990円～11990円
こだまの可能性が大いにあります。
広島発着１名様可で他にいいプランありますか？
JTBとか２名様からですた。
>>54 一般人に、
軌道短絡が発生したためとかで通じるかと。
信号が赤色から切り替わらなくなったという放送でも駅員に、意味がわからないと苦情言うた人や
「線路内に布団があったので安全確認しました」で、意味がわからない、なぜ止める？と駅員に絡んでいたマツダ社員もいたぐらいだし。
ただ鉄オタ的には原因がわかれば大体の再開見込みが把握できるから詳しく書いて欲しいのは分かる。
ちなみに近所のマツダ社員のテレビの音がうるさい、夜中の1時とか2時でもヘーキで大音量でテレビ点けてる
三江線廃止したから、増車の余裕が出てきてるはずなんだが
>>69 三江線廃止したところで浮いた金なんぞたかが知れてるわ
>>70 ここは予備部品1つまで限界に挑戦して
福島原発事故で電動機ブラシの入手が困難になり
即日神の早さで間引きダイヤ発表した会社なんだが
たった7年前の話だろ
実際その浮いた金でキハ120の更新するとか嬉しそうにしてたじゃないか
毎週水曜日は、マツダ定時退社日
とかいうてたら、向洋ー天神川、線路安全確認
むしろ定時退社を毎日しない方が本来はおかしいんだぞ(´･ω･｀)
>>70 そんなのだったら廃止しなければ良かったのに
税金なんてものは微々たるもん。
>>75 向洋駅前の再開発終わったら、駅前に飲み屋を開いて、社員を酔わすんだ。
浮いた三江線の維持費で広島近辺の増結増便をしないとね
国鉄末期も大量に路線廃止したからといって増備はあまりなかったねえ
三江線は三次駅構内を除いて全区間米子支社の管轄だったろ
>>79 安楽死ダイヤだからねえ
お布施したチェレンコフ色な帯が走る地域でさえそんな状態だからな
メドベージェフだかペレストロイカだか知らんが赤っぽいなあ
赤い野球ヨゴレを運ぶ赤い翼の電車だし
>>52 >>53 >>54 ５月２６日(土)１８時頃 阿品駅で列車が止まった件
車内で通話していた女性を 爺さんが注意したところ 無視され、
それに腹を立てた 爺さんが女性を殴り、
止めに入った人にも食って掛かって車内は騒然。
阿品駅に着いても 扉は開かず
警察が来るまで乗客は 車内に缶詰め状態だった・・・とのこと
>>91 それはまんこもわるいわな
そいつが通話さえしなければ誰も迷惑しなかった
爺も悪いのは確かだが
終電らへんでもよくいるよ
新幹線も大和路快速も末期色に塗装した方がコストダウンになっていい
合理化ならまず500系とコーポレートカラーを末期色にするべきだからな
(6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/ https://twitter.com/ibuki_air 広電もJRもこの時間下りが多すぎ 登りが少なすぎ
6/5日の中国新聞地域面
>>102 昔からの傾向
それにもういつまでも外に出なくてええんやで
30分ヘッドが20分なら利便性が全く異なるんだよねえ
メンテックの車両清掃は新人いびりばかりやってろくに仕事しないパートのババアばかりだからな(経験者)
>>104 >>105 この便数の少なさもだいぶ慣れてきたけど、電車は待たずとも次々来るとこにいたから
いまだに不便に感じる
でも広島じゃこのくらいの本数で十分回るんだよな
JR西日本が「新快速」区間に有料席導入へ
6/6(水) 9:49配信
最終更新:6/6(水) 9:49
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00010002-newswitch-ind& ;pos=3
22年度までに。鉄道会社のサービス競争激しく
JR西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、2022年度までの実現を目指す。
鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる有料座席車の導入を加速させている。
JR西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
JR西は新快速への有料座席車連結または着席型列車の設定を軸に検討を進める。
23年3月期を目標年度とする中期経営計画に、課題として盛り込んだ。新快速は着席移動に配慮して、
転換型クロスシートを採用しているが立ち客も多い状況。
新快速運転区間で特急が併走するのは、大阪―京都間といった一部区間に限られる。
JR西の新快速は、福井県南部や滋賀県から兵庫県西部まで走る普通列車。最大12両編成で平日昼間は1時間に4本運行している。
新幹線と併走するが、京阪神の主要駅に停車して速達性も高く、乗り換え不要なため、長距離利用客も多い。
首都圏では私鉄各社が相次いで、通勤時間帯を中心に着席型列車の設定を進めている。
またJR東日本は23年度末から中央快速線にグリーン車を連結。
これにより、都心から主要5方面へのグリーン車設定が完了する。
関西では17年に京阪電気鉄道が座席指定車「プレミアムカー」や朝の着席型列車「ライナー」を導入。
一方、JR西と京阪神の路線で競合する阪急電鉄は「乗車時間が短く、ニーズが高くない」（杉山健博社長）として導入に否定的な考えだ。
朝の6時～7時までの岩国広島間6両はやめてくれ。昔は8両で丁度良かったのに、6両は朝から劇混み。
>>93 広島駅から東は一層見かける頻度が高くなるよねそういうの
土砂崩れに巻き込まれたか? 車が転落 運転手が行方不明
最終更新:6/7(木) 0:29
フジテレビ系（FNN）
6/7(木) 0:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180607-00393725-fnn-soci 6日夜、広島県で土砂崩れが発生した。
6日午後8時ごろ、広島・安芸太田町の国道191号線で土砂崩れが発生したと、警察に通報があった。
土砂は国道をふさぐように、およそ20メートルにわたって崩れていた。
土砂崩れの現場のすぐそばの川には車が水没していて、運転手の姿がないことから、消防などが捜索活動を行っている。
警察は、車が土砂崩れで川に転落した可能性があるとみて、乗っていた人の確認を急ぐとともに、ほかに土砂崩れに巻き込まれた車がないか調べている。
海田市手前の下り、第一閉塞の信号が4灯式になっとるが
>>111 227でも7両ならねーって思うんだよな
S+Sをもっと増やせばいいのにねぇ
227もどんどん増えてるが、呉東用のワンマン仕様って出るのか？
6日に近車から227系A47編成+S23編成+S24編成が出場してたのか
>>108 223-5000系の
快速マリンライナーの2階建て指定席みたいなんを検討してるのかね？
JR東のグリーン席車両とよく似てるもの。
マツダ×もみじ饅頭、コラボ商品第2弾発売へ 国内生産5000万台達成を記念して
最終更新:6/8(金) 15:41
レスポンス
6/8(金) 15:41配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000032-rps-bus_all マツダとにしき堂は、コラボレーション商品第2弾として、「マツダ国内生産累計5000万台記念パッケージ もみじ詰合せ」を6月10日に発売する。
ともに創業以来、広島を拠点に高品質な商品を提供し続けてきた、マツダとにしき堂。
両社は2016年6月、「マツダ ロードスター」と、にしき堂の「もみじ饅頭」および「生もみじ」という、両社の代表的な商品を掛け合わせた
初のコラボ商品「マツダ ロードスター生産100万台記念パッケージ もみじ詰合せ」を発売した。
今回のコラボ企画第2弾は、今年5月にマツダが国内生産累計5000万台を達成したことを機に、挑戦し続ける両社のモノづくりのこだわりと
地元広島の魅力を伝えることで、多くの人に笑顔になってもらいたいという思いを込めて商品化を行ったという。
新商品は、マツダの歴代名車5台のサイドビューをデザインしたオリジナル化粧箱に、にしき堂の代表的な商品である「生もみじ」（4個）と
「もみじ饅頭」（4個）を詰め合わせた。また、同封しているカードには、両社の思いを込めたメッセージと、化粧箱に描かれている名車と
「シークレットカー」の計6台のうち、いずれか1台のデザイン画が描かれている。
価格は1000円。にしき堂 光町本店、直営店、にしき堂オンラインショップなどで2019年3月末まで販売する予定。
>>59 これ申し込みました。
往復こだま。 11990円
地下鉄バス１日乗車券付き
広島からだとこだま号で片道２時間30分かかるね。
片道5995円だから安いかな？
きっぷは自動改札通らない長形版
博多版もあるみたい。
安いね
今朝、新山口からこだま乗ったらカープユニの客が結構乗ってた
>>123 この2～3年はそんなものよ。
日曜日の夕方の広島からの帰りの客の赤シャツ姿が特に多くなってるね。
広島離れて結構経つんだがずいぶん本数減ったな
△5～8
教訓：4・8両は3号車か7号車を狙え
なんで山陽本線って三原じゃなくて糸崎で運転系統分かれてるのかねえ。
夕方は高校生が力ずくで押しまくって乗車するのが普通になったな
>>128 鉄板なのになんでそんな質問が出てくるのかなぁ
瀬戸内すごろくでは河内(こうち)駅を取り上げていた。
「まさかさっきのボロ帰りには来ないだろう」
なんで山陽本線って三原じゃなくて糸崎で運転系統分かれてるのかねえ。
／￣￣￣￣｀＼
>>134 おまいら疑問に思わなくなってんの？
JR西日本に飼い馴らされ過ぎだよ。
余所者の目から見たらやっぱりオカシイよ。
はーケロカスの野球豚どもが出てきたら混んでかなわんわ
>>136 デルタの外がどれだけ快適になっているのか、広島の鉄道利用者は知らない
>>125 >>132 本数は減ってるけど、利用客は増えているという謎(岡山地区も同様)
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/06/09/土 12:00-13:00で
瀬野八初体験する者ですが広島に向かう上り勾配と三原方面に向かう下り勾配ならどちらのほうが面白いですか？
>>144 どっちも全く面白く無い
車窓とか本当に退屈
>>142 それは思う 昔からの慣習で糸崎分割だけど、別に福山分割で良くね？
>>145 景色だけでなく走行音にも面白味はないの？
トンネルで運転席背面はカーテン下がっていて機器類とかブレーキ動作は見れないの？
>>121 早速こだまで大阪往復してみた。広島から。
つかれたーな。バカ亭が多いから。
ウィラートラベルのバスもJRバスと運賃そんなに
変わらない時あるし。
こだま指定席もツアーの切符だろうな。
>>146 広島側からの福山折り返しで芦田川の手前から延々下り線を逆走するが、
全部それにしたら線路容量足りなくなるんだろうな。
227系快速表示
福山駅は芦田川を渡った所に、渡り線の設置は無理なんだろうか
福山から東福山など折り返しできる駅まで回送するしかないのか。
>>144 そもそも瀬野八には広島に向かう上り勾配も三原方面に向かう下り勾配も無い
>>147 その区間まだ227乗ったことないから115限定の話になるがモーター音は登りでも意外に小さく
単調でそこらの区間と変わらん。
カーテンは下がってないが下りは抑速入れっぱなしでブレーキ動作は無いし機器類も動きが無い
見てても面白くないと思う･･･
4億円入り金庫盗んだ疑い＝住宅から、男逮捕―広島県警
6/13(水) 10:56配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000041-jij-soci 広島県尾道市の住宅で2月、約4億円が入った金庫が盗まれる事件があり、県警捜査3課と尾道署は13日までに、
窃盗と住居侵入の疑いで名古屋市の30代の男を逮捕した。
捜査関係者への取材でわかった。
捜査関係者によると2月、住宅の住人から「侵入された形跡がある」と通報があった。県警が調べたところ、
玄関近くの窓ガラスが割られ、住宅内に置いてあった現金約4億円の入った金庫がなくなっていたという。
多額のタンス預金なんて脱税や893の臭いしかしない
新山口や下関、宇部小野田にも227運用入れてほしい
宇部小野田には広転からK編成が押し出されて逝くので、
>>154 モーター音うならせて登るのかと思ってた。
>>159 小野田線ではヤンキーグループが無人駅で後ろ扉から不正降車してたからなあ
満員電車で、超激混なのにスマホを背中に当ててくる馬鹿っ！
広島の115って昔(20年以上前)コカコーラ自販機がついてなかった？
>>164 なんで撤去したのかな？復活してほしいよ
>>165 駅やエキナカコンビニで買えるからだよ。
んで買う人少なくなったから。
買ってから乗れやw
>>166 車内販売だと人件費がかかるから自動販売機に置き換えたけど
動く車内だとメンテ代もばかにならないともいうねえ
買ってから乗るけど
>>168 揺れで壊れやすいと言うよね。
衝撃によって飲み物がレーン途中で引っ掛かりそう
新幹線の自販機も撤去されたくらいだから。
http://ropross.com/shinkansen/ 東海道新幹線の車内には自動販売機はありません/
>>167 一番近いのは比治山に向かう途中の界隈やな
臨時快速運転だと
列車ホテルは側面の行先表示は無し？
>>170 撤去前に見たけど量少ないうえに割高だったな。
いろはすなんか285mlしか無かったしあれだけじゃ喉の乾き止まらねえw
ｸﾞﾓスレより
923 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW 81b3-Kg4I) sage 2018/06/15(金) 01:03:17.13 ID:CbMTAfp90
広島駅にブルーシート。
>>177 冬コミサンライズ遅延の時の大阪駅みたいに布団敷いてくれなかったねか
【Coca-Cola】コカ･コーラオリジナルテイスト スリムボトル地域デザイン(6月25日から各地域の土産店、物産店、スーパーで限定発売)
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20180614-11 ＊広島カープ坊や：広島市南区を中心とした地域限定
Coca-ColaのC、CarpのC
コカ・コーラは赤、カープも赤、227系も赤(広島赤電)
山陽本線にダイヤの余裕があるから、岩国連絡～徳山～新山口?厚狭?新下関?下関のみ停車の臨時を出したほうが良さそうだな…
>>180 人削って満足した可能性
Q特急の自販機は放置プレーぽい
>>180 D51使うと駅に書いてあったからC57ぶっ壊れたんじゃね
夏休み前に運休日があるらしい
>>185 あっれ
運用区間拡大いう話やったのにまだなんか
>>186 たぶんそうだろね。
113系が7編成に対して、227系２次車がA編成だけで7編成増備されているし。
103や105の4ドア車撤退の時みたいにまた葬式鉄が広島に集結するのか？
なぜ新山口には227が来ないんですか？
>>187 金かけて直す必要あるから？
D51でいいよ
>>190 安倍総理が金出したら入るかもw？
山口県は道路ばっかりバイパスできてるんだろ？
山陽小野田バイパス、小月、下関で下関バイパス2車線化とすごいよ。
広島は福山がワーストだよw
30年前の学生のときから福山バイパスワクワク待ってるけど一向に良くならないね。
>>67 そのキハ120の2両は今どこでどんな運用にツカワレテルノ？
名古屋からの「広島たびきっぷ」も京阪神からの「e5489専用松山・広島割引きっぷ」のどちらも三原で呉線の瀬戸内マリンビューに乗り換えることができない仕様なのが残念
>>91 被害者(？)が女だと周りは優しいね
>>189 置換後の113系はどうなるのお兄ちゃん？
>>191 大分前から台枠イカれる度に無理矢理直してたから
そろそろ限界じゃないかねえ
北九州で新幹線が止まった件。広島駅はカオスだったのですか？広島はマンションばかり作るからホテル
可部線の一駅進むごとに5～8分待ち合わせで止まるのどうにかならないの？
>>203 退避スペースそこそこのド田舎山道と、退避スペースはたくさんあっても通勤ラッシュの生活道路と、どっちがスムースに流れると思う？
普通に考えたらわかる事だとおもうけど、外にあんまり出た事ないのか？
>>203 どうしようも無いよ
イヤならバスか自家用車へどうぞ
芸備線は元陽陰連絡線だけあって設備自体は可部線より整ってるからね
>>203 見て、そんなに違うのか？と思ったので、確かめてみた
可部線 上八木-広島14.2km 7:01発7:38着(37分)
芸備線 下深川-広島14.2km 7:03発7:26着(23分)
沿線に住んでると、芸備線は未だに国鉄気動車でトロい、というイメージ持ってたけど、結構恵まれてるんだな・・
駅数も違うでしょ
>>208 >>210 上八木広島11駅
下深川広島05駅
最高速も可部線は65km/hだけど芸備は85だしな
上八木まで徒歩5分のとこに住んでるけど広島までの駅数と待ち合わせ時間が途方もないから自転車で下深川まで行って芸備線通勤するようになったら所要時間半分になって快適すぎた
>>213 だとすると、太田川橋と根の谷川橋を通って行くしかないよな？
それはそれで大変そう。
下深川始発に乗れば座れるから快適なのか？
うん、下深川始発で座れるうえに停車駅も少ないし、待ち合わせで待たされる事もほとんどない、本当ストレスフリーだわ。
>>212 65キロすら出さないけどな
可部－あき亀山に至っては45キロ
>>208 可部線が遅すぎるんだよ
交換駅多いし駅間距離短いし
最高速度低いし
一方で芸備線は広島口だけ交換駅が少な過ぎ
急行だって利用率云々より通過駅で迷惑な存在だったしな
113は公式に置き換え発表されたらしいが115は残るみたいだね
>>159 俺が小学生の頃(40年前)から山口県西部は、お下がりのボロばっかしやった。
40年前の下関はまだ日本でも有数の都市だったはずなのに
電化延伸されて便利になったとはいえ、あき亀山から通勤する人は大変だよね、ある意味毎日が拷問。
可部線の227投入率、60%も無かったのか。
上八木や下深川の方からなら、横川や新白島が目的地の場合は可部線、広島が目的地の場合は芸備線利用がいいって事か。
そもそも市内中心部に通勤する人って世間で言う勝ち組な仕事だろうからそんなの屁でもないんだろう
勝ち組とは働かなくてもいい連中のこと
みんな嫌々働いてるわけじゃないぞ
広島駅から徒歩1分で傘ささなくても殆ど雨に濡れずに通勤できるところに勤めてるけど、勝ち組だなんて全然思わんぞ・・・
最低賃金ギリギリじゃん
最低賃金議論だけど、コンビニとか人集まらないから
>>242 あそこのセブン、なかなかリニューアルオープンしないなーと思ってたら、人手不足か。
東京とかコンビニ外人店員ばかりだもんな
これで賃金が上がっていけば、結果的に脱デフレ、労働生産性向上が実現できるな
そんでアベノミクスの成果だとか言って消費増税してアボーン、という未来が見えた
今日朝10:20ごろ、横川駅上り線に居たら
川重製に比べて近車製の227はOpen,Closeの文字が小さい
>>242 接客業経験者としては時給2000円でもやりたくないわ
業務量はメッチャ多いしクレーマーだらけ
昔のように単純なレジ打ち品だしだけなら良いけどね
安心しろ
>>247 老人やババアのおかげで今のコンビニは待たせる・並ぶがデフォで高いだけの店に落ちたな
>>162 あと１０年らしい
ＪＲ西、車両施設を改装 自動化などに470億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31960470Z10C18A6LKA000/ 在来線をすべて新型車両に置き換える28年度にあわせて改装を決めた。
カープの予備日だからだと思うが、可部線増結してるね。試合がある日と同じパターン。
気動車の新車入れるより下深川か狩留家まで電化した方が効率いいような気が
>>253 お前の好きな男の裸
>>252 トンネル掘り直さないといかんから、可部線電化延伸より大工事になっちまう。
>>248 老害、もとい老人も電子マネーやクレカ決済へ誘導せなな
下らん対立煽ってアフィ原稿でも浚ってんのかこのガイジ
昨日、20時過ぎ、広島駅にみずかぜ号が居たけど、
どうして？ディーゼルの香りがした。運行日でも
ないのになぁ？写真撮るの忘れたw
http://twilightexpress-mizukaze.jp/news/operation.html と、思ったら周遊コースのタブ開いたら運行日だった。汚してすまん。
>>249 マジレスすると単に吹田が管理する車両が全て新型になるって事だから
なんで広島エリアは通勤快速という種別を使わず通勤ライナーなの？
>>263 広島三次を走っているのは、快速みよしライナーですが、なにか？
鳥取出雲を走っているのは、快速とっとりライナーですが、なにか？
米子益田を走ってるのは、快速アクアライナーですがなにか？
岡山高松を走ってるのは、快速マリンライナーですが、、なにか？
岡山福山を走っていたのは、快速サンライナーでしたが、なにか？
山口線を走っていたのは、快速やまぐちライナーでしたが、なにか？
三次行くならみよしライナーより高速バスの方が楽で早い
>>265 サンライナーは今でも運転されてるんだが
>>268 ライナーって着席目的の列車の愛称じゃないの？
JR九州は減便でびっくりしたけど、
いや、鹿児島本線の快速は新幹線との勝負の土俵には上がってない
快速マリンライナーでも早島うーん茶屋町だっけ～児島間も瞬間速度
>>275 そりゃ、JR西の山陽新幹線とガチで競争してるからな
小倉～博多の高速化はソニック運転開始時の高速化工事で日豊線とまとめてやったよ
肝心の広島周辺だけ速度が出せないからねぇ
Qの快速でも100キロ前後しか出してないよ
宝塚線事故直後に、安全のために古い車両使い続けます(ｷﾘｯ、ってチラシ駅に貼り付けてたぐらいのところだし、
最高速度100kmの115系がまだいる限りダイヤの関係上速度は弄れない
>>282 お、？そうなんか。スマホのGPSで測ったら117km/h
瞬間ですが表示されたので。ま、ビル反射でGPSの電波も正確ではないかなとは思いますけど。
常磐線交流区間の鈍行でも120km/h出してると言うのに
広島地区のスピードうｐは最高速度よりも加速力うｐがええで
話は変わって、平尾容疑者が深夜弁当店の店主と鉢合わせになったそうですが
カープロードの弁当店ってあじ亭ですかね？
VIDEO 早速昼飯に買ってみたらおいしかった。ごはんメガ盛りにもできるみたい。
https://tabelog.com/hiroshima/A3401/A340102/34015935/ マツダスタジアムがあるから野球開催日はよく売れるのでしょうね。
>>199 千の風でなく、千の木、センツリーという車、
秋葉原のあの暴走犯人が勤めていた、かんとん自動車が作ってて、
近々リニューアルされるらしい、後部座席に乗る車で、ドライブする車ではない。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180622-OYT1T50089.html?from=ytop_main6 18:05頃、JR京都線内で発生した線路内立入の影響で、姫路～岡山駅間の一部列車に遅れや運休が出ています。（6月22日 22時00分掲載）
>>289 センチュリーは日産で
加藤はトヨタ系だったと思うが？
>>280 それでも高速化対策が不充分でソニックは乗り心地最悪だよ
>>289 >>199 >>291 結局どっちだ？w
瀬戸内すごろくは白市駅
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/06/16/土 12:00-13:00
http://radiko.jp/share/?sid=KISSFMKOBE& ;t=20180616121253
>>293 289の訳のわからん日本語でさえないレスを信じるのかよ
広島の人は大人しいな。
>>243 ローソンがある近く？
ちょっと車が多いメイン道路みたいなところの店
光町はコンビニ多すぎだよな
あの辺普通の住宅街だし、あんだけ店あっても近所の人じゃ賄えんわ
となるとちょっと離れたところから持ってこないといけない
よっぽど待遇良くないとコンビニごときで遠くまで通勤しないよね
>>291 センチュリーはトヨタの最高峰セダンだよ
レクサスになるって噂もあったけど、官公庁納めがメインだからむやみにマスコミに叩かれるの嫌でトヨタのままにしてる
乗り心地は同じ値段のレクサスより圧倒的に上で、ロールスロイスにも勝ると欧州では評判
>>193 呉東線はフリーきっぷで乗られたら困る路線？
>>196 C57が修理不能になったら津山あたりに展示され、D51がSLやまぐち担当になるかな？
>>281 、そう。曲線通過速度上がってほしいの。安芸中野-解体市の直線があの近辺では珍しい
227系、線形のいい福山近辺ではしっかり110km/h出してるね
岡山えりあ導入の際は本領発揮かの
緒方って勝ったコメントでも
20:20頃、福塩線内で発生した動物支障の影響で、岡山～福山駅間の一部列車に遅れが出ています。（6月23日 20時50分掲載）
来年度から本線は本領発揮する予定だから楽しみにしとけ。
福山駅在来線ホームの英語の案内放送のオッサンの喋り、
あれ、カッコつけすぎw
△印3番から5番で二列に並んで待ちましょうとかいう内容を伝えるのに
よくあんなに恥ずかしげもなく気取れるもんだな。
あの喋りでブサ面だったら笑うで。
>>305 解体市w
広島の都市計画の失敗がどれほど恐ろしいものか
日本自体が失敗だから国から出て行った方が良いぞ？w
経済破綻したらそうなるだろうな
>>298 阪急京都線は遅いし不便なダイヤで
特急に客が集中して座れないし
人身事故対策放置で終わってるが
サービス良いのか？
駅キタに予定のイケアはどうなったんかね？
駅周辺にイケアとか要らんわ
>>317 土地ばら売りして狭小1戸建てが並ぶんじゃねーの？
のぞみ59号が広島に着くのは22:48
クロちゃんは、日本のお笑いタレントであり、お笑いグループ安田大サーカスのボケ担当である。本名、黒川 明人。 広島県東広島市八本松出身
2018年06月26日 07時10分
さっき地震着たな
>>301 あそこ結構便利で使ったけど今やってないんだなんかさみしいのお
光町とんといってないわ
ゆめタウン廿日市にいた
ゆめタウンの二階の連絡橋のエレベーターが
廿日市が激しく揺れた
>>330 あそこそんなに使わないし乗ってる時間も十秒くらいだろうに
運が悪いなw
>>335 24時間２ちゃんやってる無職
きもっw
ワヤクソなんじゃが…
とりあえず余っとる205系4連にして可部線にぶっこんで227捻出するくらいせえや
8連に積めるだけ積んでわざと待たせて発車
こういうときでも三原、広島、岩国、徳山、小郡、下関で系統分離しておけば最低限のウヤで済む。
それがなあ、全く意味ねえんだよな広島駅利用だとw
広島駅、満線状態のため入線できません！(織田裕二風に
まだ遅れとるんかｗ
三番線だっけかあの使ってない線路に貨物列車待避させればいいのにな
俺が乗った広いきが広島でたのがサッカー終わる5-10分前
0系に布テープ貼って走らせた会社に不可能はねえだろw
コストコ広島倉庫のフードコートで
何で皆暑いのに西ばっかり行くんだよ
何のコピペかは知らんが色々とアレなのはよく分かった
竹原駅から広島行瀬戸内マリンビューの自由席乗ったら座れない？
>>363 平日早朝なら２ちゃんとか恥ずかしくないの？
>>364 野良仕事なんで朝早いんですよ。
無職はんにはわからんとでっか？ww
台風に近い九州はギリギリまで動かしてるけど案の定西はさっさと運休か
登山用の時計持ってますが、気圧計モードに切り替えたら現在気圧は広島市内996hpaとでました。
糸崎発335M～513M岩国行 N-04編成。
>>373 文章で書く練習しろやマヌケwwwwww
入野～白市駅間で発生した倒竹の影響で、河内～白市駅間の下り線(広島方面行)の運転を見合わせていましたが、
ＪＲ西日本、７月14日に新型車両を追加投入
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32612270U8A700C1LC0000/ 18年秋、19年春にも227系のさらなる投入を検討しており、19年春には３両編成で64、２両編成で42に増える見通しという。
山陽線も取りやめの可能性あり代行しない早目の帰宅をって早めに帰れないの俺はどうすればいいんだ
>>378 職場に寝泊まりする発想も無いお前がまだまだってこと
芸備線、志和口から先の三次方面(運転見合せ区間)はマイクロバスで代行輸送してる。
>>379 遠かったりネカフェもないほど郊外ならそうするしかないねｗ
幸い2年前9月の大雨運休の悪夢は免れたんでよかったよ・・
>>380 代行なしとだけしか書かないのは何というか公式は使えないなあと
下手に代行期待されても困る
大雨の影響で、広島県内のＪＲ各線のダイヤが６日早朝から大幅に乱れている。
JR西日本情報
明日北近畿発広島着で大事な用事があるのにどうしよう、、
こんなんじゃ土日の瀬戸内マリンビューは走れないかな？
>>386 【広島・山口地区】 旅行見合わせのお願い
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku.html#00237137 大雨のため、ＪＲ西日本の以下の区間への旅行は見合わせて頂きますようお願い申し上げます。
すでにお手持ちのきっぷの払い戻し・有効期限の変更等については無手数料で手続きを行いますので、
券面記載の旅行開始日時までに駅にきっぷをお持ちください。
またインターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくはｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
【区間】
山陽本線：三原駅～白市駅間、新山口駅～下関駅間
福塩線：府中駅～塩町駅間
呉線：三原駅～広駅間
宇部線：新山口駅～宇部駅間
芸備線：備後落合駅～広島駅間
美祢線：厚狭駅～長門市駅間
小野田線：居能駅～小野田駅間
山口線：新山口駅～益田駅間
>>391 親切にありがとう。
新幹線はわりとすんなり復旧しそうな予感だけど、在来線振替ユーザーが流れてきて激混みなんだろうなあ。
広島～東広島とか三原～福山あたりの短距離で
【広島・山口地区】明日の運行計画について
>>393 悔しいのは伝わるが、基本的にリンクは踏まないから何の写真か分からないwwwwww
広島空港も岩国錦帯橋空港も近畿圏の空港発着便は就航してないんだな
ツイッターより
瀬野水没
JR 列車運行情報
・6時から24時まで(京阪神地区は4時から翌2時まで)の間、
JR西日本全線区で
複数列車に15分以上の遅れ
(京阪神地区の朝ラッシュ時間帯、
山陽新幹線及び北陸新幹線は10分以上)が
発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/readme.html 運転再開は早くても夕方以降
今日の夕方に再開出来る訳ないだろ。
>>406 最悪はポイント固定でほそぼそ8両編成を
JR 列車運行情報
・6時から24時まで(京阪神地区は4時から翌2時まで)の間、
JR西日本全線区で
複数列車に15分以上の遅れ
(京阪神地区の朝ラッシュ時間帯、
山陽新幹線及び北陸新幹線は10分以上)が
発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/readme.html ツイッターより
瀬野水没
別画像
大雨のとき厚東駅のそばの国道2号は、大いなる河川・厚東川の脇でも平常だったけれど、
広島県内では山陽本線沿いの国道2号は、冠水ないし寸断状態の箇所が少なくないらしい。
瀬野駅周辺は並行する国道2号線も川で道路が抉り取られたりして各所で通行止め
>>410 ボタン切替で，以下を含む。
土砂災害警戒判定メッシュ情報
大雨警報（浸水害）の危険度分布
洪水警報の危険度分布
芸備線の橋落ちとるな
可部線また梅林辺りで丸ごと泥に浸かってそうだねえこりゃ
坂町が浸水@NHK
>>387 >>388 快速瀬戸内マリンビューがというどころか呉線自体暫く運休しそうだね
呉線どころか5方面1ヶ月かかるだろ
呉線終了のお知らせ
こりゃバスも通れんな
本郷水没しとる
死亡確認
広電全線運転再開
山陽線 瀬野～八本松、路盤の擁壁崩れ
ちょっと 田んぼ路の様子見てくる
電車来ないなぁ…あれ？
とっとと点検終わらせて走らせろ
井原鉄道だめか
広島駅みどりの窓口長蛇の列。
北口入口まで続いてた。
新幹線は全滅、広島空港も朝以外は欠航が相次いでるんで岩国空港から離脱する気かな
>>436 土曜なのに自宅から２ちゃん三昧wwwwww
不謹慎かもしれないけど、可部線はもう線路全部跡形もなく流されてしまって、コース移設した上で可部から南は高架地下化して、駅数減らして高速近代化した方が良い気がするわ。
【至急】ちんちんが勃たないんですけど、どうすればいいですか？
>>439 >>441 まず末期色な115系の中に入ります
トイレにいきます
手洗いペダルを垂直に踏みます
9時前の瀬野
駅員によると山陽本線の復旧は早くて1週間
今日、広島駅に行ったら乞食のようにテベストリアンデッキの片隅に座り込んでいるひとがたくさん居ましたが
自動車だけど山陽道 広島から志和まで無料通行措置してくれればいいのにね。
連投失礼
八本松付近でも土砂流入
山陽本線と2号線も土砂崩れ
広島～呉のクルーズフェリーが満車
マツダの勤労者たちは会社がシャトルバス準備してくれるんでね？
>>447 呉より東なのか西なのかがわからない。
どちらにしろ全線で復旧に時間かかるかな？
>>451 芸備線のどのへんですか？
これだけ寸断してると貨物も走れないから物流に影響出るな
運転手不足でモーダルシフトしているから
呉～広島は松山～呉～広島（宇品）のフェリーぐらいしか動いてない？
山陽本線被害状況
瀬野～八本松
線路崩壊
海田市
冠水
光～下松
線路埋没
河内～本郷
大規模線路崩壊
備後赤坂～松永
線路埋没
朝の西高屋駅前
徳山以東で被害が多いな
>>459 まとめありがとう。信じたくはないが、これが現実なんだよね。
今日の運転が無理なことはよくわかった。
明日広島駅近辺とかの一部区間で部分運転できるかどうか、といったところか？
リンク先以外にもいったん水没した電気設備（信号、踏切、自動改札、照明とか）の
修理は、見た目問題なくても時間を要しそう。
広島県内区間の山陽線にとっては、おそらくは過去10年以内で最大、もしかしたら
民営化してから最大級の災害ではないのか？
連投失礼
変電所にも土砂流入
高速道路も山陽道志和トンネルの両方の出入り口が流木と土砂で塞がっているので
貨物、一部だけでも山陰線に迂回して運べればいいけど…
>>459 尾道～糸崎
>>462 >>466 東広島駅から呉駅・西条駅へJRバス(ICOCA利用可能)でアクセスできる
>>467 山口県下の山陰本線は全線に渡って貨物が通れる構造になってないので山口線通すしかないな。
山口線が仮に無事だと、ここ数年、重軌条化をすすめてたメリットが生かされるな。
ま、結局貨物も何も山陽線開通待ちだな。今のところ土砂流入だけで橋梁流出とかトンネル崩落とかは
何かあればすぐに迂回措置を取れる仕組みが要るな
NHKの地デジによると
由比の土砂崩れのときもそうだったが
あーあ、23日から夏休みで広島管区とか岩国とか色々予定してたのに
ここ見てなんで動かないか納得。広島岩国間だけでも動かんのかね？
>>476 459の河内～本郷の路盤流出の画像見ると、とても１週間で復旧できるとは思えんのだが・・・
自粛すると消費が落ち込むし、広島方面への復興支援きっぷ出してほしい
広島市内住で現場仕事してる友達と連絡とれないんだが
このレベルでの広域被災だと復旧までかなり費用も時間もかかる
今のところうちの仕事仲間で心配してるのは月曜から鉄道が運行されるか？
山陽本線だけなら
新山口駅、益田駅以西の支社線では明日から運転再開
>>472 呉～小用、小用～宇品とフェリー乗り継ぐ手もある。
明日７／８から運転再開する線区＞
長らく「ありません」だった長期運転見合わせ欄に「中国エリア」が。
瀬野八は軌道や設備だけじゃなくて、法面保護と川岸部分の護岸も
河内～本郷の路盤流出の所が一番復旧に時間がかかりそうだな
被災状況まとめ その３
山陽本線
安芸中野～海田市
海田市
下松～光
本郷には、山陽本線の車窓からも見えるが、
>>457 キモいよヤリチン強姦魔wwwwwwwww
芸備線
上深川～中深川
狩留家～白木山
>>514 そう、朝日にとってはJR西日本はアーバンエリア限定らしい
かなり土砂が深く、範囲が大きいから相当な量で撤去にはかなりの日数かかるわ。
この被災具合だとまずは走れるように復旧を目指すんだろうけど
運転再開区間は所謂下関地域、長門両鉄道部管轄のみか
西条に行く手段がねえんだが
大雨の影響で、終日、運転を見合わせています。（7月8日 05時00分掲載）
今日から動くのは益田以西の山陰本線と新山口以西の山陽本線か
これを機に可部線高架化されないかな単線のままでいいからさ、もちろん行き違い設備は全駅に設置して駅数は減らす。
可部線延伸区間で騒音や振動被害
いっそのことセノハチを15‰くらいに収まるように線形作り替えればいいのに。
>>512 月曜日にはなんとかなりそうだが、ダイヤはメチャクチャかもな
>>527 駅数減らすなら山陽線で頼む
新バカ島こと新白島はいらない
新白島はいるでしょ都心アクセスに便利だし
中島使ったことある？あそこ結構需用あるよ。
不通期間を利用して駅のリニューアルはできないんだろうか？
広島から呉に行く自動車ルート検索した。
可部線沿線、全く線路の点検などしてる様子もなく放置状態なんだが運転再開する気はあるのかな。
積算雨量規制解除されるまで点検作業もできないので無理
>>461 広島県内の鉄道が受けた大きな災害は、大正15年の安芸中野西方の畑賀川鉄橋が
豪雨で落ちたところに特レが突っ込み死者34名。
昭和20年枕崎台風では、鉄道被害記録は探したことはないが、
呉、大野の大部分の谷筋で土砂災害が発生しているから、今回のような埋没被害が
起こったとみて間違いないだろう。この時、太田川も氾濫しデルタ市内での
被害があったと思われる。
今回の災害は、広島県西部の鉄道被害としては、それ以来のものだろう。
海田市より東側は諦めろ。
瀬野の変電設備が被災してるので広島まで復旧は時間かかる？
芸備線の復旧は年単位だな
>>537 まずは広島－岩国に全リソース使うはずだから可部線はそこが復旧してからだな
そう言えばカープって今日まで東京だけど、月曜日はマツダなんだよな。帰って来れるの？
明日から平日だけど、どこか鉄道動かさないと
>>480 そう、貨物迂回は労多いだけで効果が知れてるから、危険物などやむを得ない
場合に限られるだろうね。
可能性があるのはフェリーか貨物船だろう。
フェリーは更新等の遊休船が運よくあればいいが、使える岸壁があるのやら。
復旧は山陽線が最優先だろうな。
本郷～河内の崩落は、水面下の県道が無傷なら1週間～10日程度と思う。
県道が逝っていれば２～3週間。24時間体制が前提。
一番かかるのは芸備線橋梁で最速1年半。久大線の1年は、両岸に使える道路があり、
川底もフラットで、出水期工事も可能だったから、最高に条件が良かった。
>>508 一枚目安芸幸崎から忠海方向一つ目のトンネルじゃないか？
国道から見たけどあの付近が崩れてたよ
広島地区は定期利用限定で新幹線振替とかしないかな？
>>551 木次線は島根県の観光列車が走ってるから最後まで粘るよ
芸備線は備後荘原から新見がお荷物なだけだし
広島－呉はフェリー大混雑だな
西広島付近の小規模土砂は直ぐ戻せる？
>>541 こりゃ直すの数ヶ月どころじゃないなぁ
東広島市河内町下河内のJR山陽本線の大規模崩落箇所
https://vimeo.com/278859135 >>524 いかにもなまとめ脳的なカルト偏向な考え方だねぇ
愚かなこと
>>529 空港直下をショートカットすればいいじゃん(禁句
>>546 >>556 見ると下の道も完全に流失してる
路盤が残ってるとこも、護岸が崩落しかけてる
川の水が引かないと、取りかかりも難しいから相当数かかりますね
>>556 ここ、並行してる道路も跡形もなくなってるな。
土砂流入がほとんどの呉線を先に直した方が、三原～広島間はもしたから早いかも
＜本日７／８から運転再開する線区＞
>>556 道路も崩れて手が出せないな。
本格的な復旧作業は秋以降だなこりゃ。
>>556 サンクス
県道が逝っていた。最悪だわ。
とりあえず応急開通させようとするなら、単線で3週間～1カ月と思う。
大型土嚢やブロック仮積みの応急の場合、複線は工法的に難しいんではないか。
それから恒久対策の複線を10か月～1年かけて。
>>561 設備の問題として今の呉線に長大貨物列車って可能なのかね
■速報■
山陽線全通は一月かかるだろ、物流に影響でるな。瑞風も当分運休か。
下河内は道路の地盤が大丈夫なら仮設鉄骨でいける
>>566 運転しようにも交換設備設けんと
簡単にデッドロックするんじゃねえの？
広島は指令がアホだし
伸ばしたらインチキ複線化やった宇野線みたいになるでw
そうそう
広島県教委は８日、県内の全ての県立学校計１０３校を９日に臨時休校にすると決めた。
>>546 まだ船が残ってるか知らんがオレンジフェリーとさんふらわあが更新したばかりだったような
中四国地方には通常のカーフェリーだけでなく「RO-RO船」と呼ばれる貨物フェリー航路があるし
今回の被害は相当酷いな、JR西の被害金額は相当で大幅に減益になりそう
せっかく青春18の時期が来るのに、役に立たなくなりそうな予感。
沿線自治体と県がどれだけ…わかるよね？
>>585 J西にとっては阪神淡路大震災以来の被害やろな
もちろん範囲はこっちのが広大
>>566 確か呉線は12両までしか交換できなかったはず
広島周辺のセブンとかパン類全然ないな。
広島―岩国はなんとか動かせるんかな？線路確認後由宇や柳井までとか…信号関係のシステム構築ってどうなってるのかな？
まちBBSによれば可部線も沿線民から列車の走る音が聴こえたとの情報がある。
広島の鉄道は９割山沿い川沿いだからしょうがない
広島駅みどりの窓口も長蛇の列ですね。
山陽本線登り徐行運転の列車さっき走ってた
河内高校
７月９日（月）は，豪雨災害やＪＲ運行再開の未定により、休校とします。
http://www.kouchi-h.hiroshima-c.ed.jp/ >>596 この状態で期末試験とかやったらある意味神だったな
広島～岩国だけでも復旧してくれんと明日から酷いことになるな
湯崎知事も松井市長も国に働きかけないからね
これ何駅だろ
>>584 さすがに今発注分の323系や227系をキャンセルしたら違約金取られるから予定通り進捗するだろうが
2020年代後半も元気に115系が走ってる区間があるかもな。
広島東洋カープは８日、豪雨による災害のため、
>>605 少なくとも呉東線や宇部線じゃ105系が現役だな
マツダは８日、西日本を中心とした豪雨の影響で操業を取りやめていた本社工場と防府工場の２工場について、10日まで操業を休止することを決めた。物流の混乱で生産に必要な部品の調達が不確実なためなどとしている。
不審車情報
復旧数カ月コースだな
>>577 まず既存航路でやってみて、不足があれば遊休フェリー船体の活用という流れだろうね。
現状の余力がどの程度かが重要だし、既存フェリーはドライバーがRO-RO船より多く
必要だろうから、余り期待できないかも。
自衛隊のヘリ空母だったらコンテナをかなり積めるんじゃないかな沈没しない程度でも
芸備線南部だと非電化路線であるが輸送密度が高くラッシュ時にキハ47系6両編成とか平気で走ってるし根性で復旧させるだろうな
阪九フェリーに客が集中して凄まじい事になりそうだな
>>617 戸坂までは意地で走らせるんじゃねえの？
バスじゃ通学輸送無理だもん
東にある廃車が近い115系を無償譲渡してもらうレベル？
＜明日（７／９）から運転再開する線区＞
>>621 浸かってたら有りうるけどな
日立でアルミの227が出てくるの希望w
>>602 俺2008年だったか06年だったかに朝日新聞の校閲員が
この板荒らしてたのぶっ叩いたんだけど？
ガイジだな
18きっぷによる三原～広島の新幹線移動は認めないものとしとけ
>>617 落橋箇所は、予備桁を持って来て応急復旧するほどの輸送密度は無い。
1年半位かけて全面新築だよ。前後に仮線入れる地形的余裕がないし、
応急対策は二度手間を含むから金的に厳しい。
深川のあたりの橋脚のズレは、南海本線か近鉄南大阪線の施工業者を呼べば、
数日～1週間で片付くと思う。あるいは、先般の災害復旧で手慣れた南海か近鉄に
技術者派遣を要請するのもありかと。橋脚ズレの対策後に狩留家以南が再開可能となり、
代行バスは志和口～狩留家での運行となると思う。
土砂流入・浸水のみと思われる下深川以南は、数日で再開ではないか。
>>614 四国もやられてるし、岐阜もやられてるし
全国から呼ぼうと思っても取り合いだよ
高速道路とかにも取られるし
>>624 「※列車本数が少なくなっており混雑が予想されます 」
本数が毎時何本かわからんけど復活してくれてよかった。
土曜日、2号線仁保-海田が全く動いてなかったもん。
山陽線なしで平日迎えるとかぞっとしたわ。
海田から呉・西条方面は・・・しゃーない。
http://www.geiyo.co.jp >>631 かならず帰ってきます。
すこしお時間をください。芸陽バス
…(つД<)･ﾟ｡
>>623 ちと、トラブりそう
>(2)対象券種:7 月 6 日までに購入した定期乗車券及び普通乗車券・普通回数券等を
お持ちのお客様が対象です。
※ICOCA等のICカードチャージ分ではご利用いただけません。
※ご乗車当日に購入された乗車券類は対象になりません。
広島～三原振替だけど
新幹線代行被災後購入切符じゃ利用できないとかケチだな
下手したら新線建設並みの費用になりそうだよな
>>594 広島駅は近距離券売機で自由席特急券買えますか？
ＪＲ西日本によりますと、山陽線の三原と海田市の間は復旧までに相当時間がかかるうえ代替輸送も困難なことから、９日から当面の間、例外的に山陽新幹線を利用してもらうことを決めました。
対象となるのは、今月６日までに購入した定期券や回数券を持っている人で、新幹線の自由席にそのまま乗車できるということです
>>607 これ誰のAA？
>>618 名門大洋フェリーも？
東広島駅に近い人は西条までの連絡バスは利用しなくてもいいの？
>>636 売ってるか知らんが、金券ショップで在来線バラ売り回数券買えばいいのか
>>635 よく読んだら7/6までに切符を買った人か・・・
それ以外は特急料金かかる・・
セコイな。
岩国～柳井も問題ないと思うけど？
ただし由宇駅近辺でブルーシートが被せられてる区間(上り車線)がある
徳山or下松～柳井間は折返し機能がないから当面運休かな？
スレチかもしれんが、広島～東広島はかなりの混雑になりそうだな。
2014年に台風で東海道線が不通になったとき新富士駅が異常な大混雑になったが今回も大変なことになりそうだな
>>642 もともとその区間を利用する予定で乗車券を購入済みの人を救済する目的だから当然でないかと
連投すまん
>>647 定期券の継続購入者も対象にしないと酷だな。
代替が長引くと期限切れによる該当者は無視できない数になる。
>>651 そのレスそのまんま東海スレに出してみ
お前袋叩きでフルボッコだからさwwww
さすがに芸陽や中国JRで代替仕立てるだろとは思うがな。
18シーズン開幕までにはって、そのタイミングが目標にはならんだろ
>>618 明石海峡大橋・四国・九四フェリー経由で九州に配送するトラックも増えるのかな？
18時期までだと三原～広島はまだ無理だわ
>>658 どれが石ころでどれがバラストかわかんない
海田市以東はしばらく時間がかかるんだろうから、暫定ダイヤ公表してほしいな。
広大は休講ですね、当たり前か。
鉄道網寸断だけど
呉から宇品まで、海上自衛隊が船を出してくれないかな？
トワイライト瑞風の山陽コースは山陰コースに切り替え運転か？？
530幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:30:21.11ID:yFBIadc30
こいつを使えないか？
548幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:36:07.73ID:yFBIadc30
クモヤ743が利府にあるなら、60サイクルに即席改造して使えるな。
明日は間引き運転なのでさすがに3両編成のみの列車が走る事はないと信じたい
>>666 山陰ルートも北近畿の山陰本線と福知山線が路盤流出や線路陥没が発生してるから厳しそう。
554幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:19.92ID:yFBIadc30
臨時で新幹線に貨物列車を走らせりゃいいじゃん。貨車はドイツやフランスや中国から借りる。
556幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:49.96ID:yFBIadc30
姫路や相生で退避
571幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:43:23.98ID:yFBIadc30
ドイツでは貨物新幹線が走ってるな。ポーランドにはフリーゲージの貨車もある。
この際だからレンタルすりゃいいじゃん。シベリア鉄道で運ぶのが早い。船は遅くてペケ。
592幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:50:26.19ID:yFBIadc30
こいつで牽引 日本に里帰りだ
宮島連絡船のフェリーを借りるとか大胆な発想が必要。呉救済
貨車の牽引もできるな
>>660 広島駅起点だけど、青18は山陽本線下りのみなら、
下関、九州方面へは使えるようになるよね。
7/9（月）は、岩国ー徳山はまだみたいだけど。7/20までには。
もう上り方面は諦める。下りも白市とかでなく、海田市始発に変更かな。
今東広島市から広島に行く2号線は大渋滞です。
岐阜住みだけど20年前に安佐南区に住んでたから心配だわ…
>>677 八木在住です。砂防ダムで八木地区はたいした被害は今回はなかったです。被害が大きく心を痛めております。
>>642 JRも被害者なんだよ。儲からない区間の復旧費用も支払わなければならないのに…
広島は中心地デルタ地帯にタワマンを林立させないといけない。そうしたら在来線は
余計に苦しくなる…。高速通行止めで山陽新幹線が儲かっても、それ以上の持ち出し
になりそうやね。
>>680 高速通行止めで迂回する長距離路線トラックがR２に集結！
中国道・山陽道共にダウンだから24時間中、渋滞するだろう
明日以降、広島ー東広島・三原・新尾道・福山の短い距離でも
山陽新幹線の利用が賢明。各駅の駐車場が足りない、もう
予想できるね。全日空や日航も広島ー羽田は飛ばすのを
最低限にしてもらいたい。最も広島市内ー広島空港の移動と
広島ー東京が同じぐらいになるんじゃないの？駐車場は満杯
交通アクセスはタクシーか送迎車のみ。
昨日か一昨日抑止されてたと思われるトラックだらけだよ
貨物輸送については、全国からフェリーかき集めだな。
下記情報の崩壊現場の復旧次第だが。
「中国道北房ＩＣ－新見ＩＣ間（岡山県）の上り線ではのり面が崩壊し、民家２軒に土砂が流入。」
https://mainichi.jp/articles/20180709/k00/00m/040/088000c >>652 復旧の見通しとかが全くついてないのでとりあえず今日の発表だが、
あとさき考えると多分定期券はOKにするんじゃないかな。
その渋滞しているトラックに、
早くも全国ニュースでは豪雨のニュースが殆ど報道されなくなった。
>>686 広島程の大きな街でもこうして物流が止まると何も手に入らなくなってしまうんだな…。
改めて物流の重要さを思い知らされた。
めざましテレビととくダネは司会者の出身地を含むのできっちりやるとは思うが、
>>674 多分10日あれば呉線を何とかするんじゃないかね？
18云々関係なしに沿線のライフラインだからな
便数減らすならオール8両とかで
>>675 呉線経由もできないから持ってく手段がないな
呉線が先に復旧可能なら貨物も呉線経由で三原ー広島を走れるようにするんでは？
>>693 線路の交換設備の長さが短いから(電車で6～8両)厳しいかと
岩国駅電車に通電してるな 汽笛も鳴らしてる まだ動き出した編成は無いけど
この際京阪神～九州は山陰本線に迂回するしかないだろ。
>>693 重量級の電気機関車を載せる強度が呉線にあるのかどうか？
かつては急行「安芸」（C59牽引）が走っていた路線だが、C59はそんなに重くない？？
>>678 横浜からの救援が・・・
>>695 呉と広みたいな古い駅は12両（機関車入れて13両）は一応できる。貨物としては長くないけど・・・
>>700 重いよ、特甲線専用の軸重16t超だよ。車両重量は全て合わせて130t超。
十年前は寝台の迂回でEF66入ってるし、今もたまにイベントでEF65入ってる。整備さえしてるなら重量は問題無い。
在来線三原～広島間の定期券切れたら代替は新幹線の定期買えということになるのかな？
去年の日豊本線の泥だけでも数ヶ月かかってるからな、これはかなり長期になりそう
山陽本線 瀬野～八本松
山陽本線 白市
>>707 日豊線は重要度とコスパが低いから、応急復旧を選ばなかったんだと思うよ。
山陽線は、応急は間違いなく、JRグループが協定に基づいて支援し、
西はとりあえずの資金も持っている。
河内は24時間体制でいくと思うけど、地形条件が厳しく、まず水が引かないと
手がつけられないから、総力戦でもこれから1カ月近く掛ると思う。
山陽道が復旧し、2号の混雑が元に戻ったら、山陽線の代行バスが走ることになる。
>>700 軌道よりも列車長の方が問題。
1300t・26両編成をそのまま突っ込んだら場所によっては踏切が鳴りきりになる。
・呉線直通運転、朝の快速が運休対象かな？広島地区
昔の呉線なら軍用時代の名残で貨物列車迂回も可能だっただろうけど、今は微妙だなぁ。
しかし呉線も無傷だったわけじゃないから、やはり山陽線復旧を最優先で急がせるだろうな
>>706 これは広島支社では対応できない問題でしょう。
県知事は大阪に行って救済を直談判しないと…。
広島大学は今日、一斉休講。
>>699 山陰本線も兵庫県内で寸断。
運転見合わせ】
【山陰本線】園部駅～和田山駅間
【福知山線】篠山口駅～福知山駅間
【播但線】寺前駅～和田山駅間
関係ないが ２号線海田八本松間は大昔から渋滞の名所なのに
中国JRバスで臨時高速バス三次エクスプレスを広島駅～中筋～三次で運転したら良い
広島空港を使う航空貨物の為に岩国空港に大型機って無理なんかな？
東日本大震災の時には、旧JASからJALに持ち込まれたA300が退役直前になっていて
>>604 10月の三連休もだぞ。例年連休の中の土日に西条で酒まつりが行われてるんだから
>>722 備北交通がマジでキレるから辞めといた方が
昨夏に芸備線乗っておいてよかった
>>605 323系は、大阪環状線の新車だよね？
来年3月には、環状線京橋駅にホームドア設置完了予定なんだが
201系がいなくなると
>>727 共同運行で普通の乗車券、定期券のみ振替輸送するか？
>>721 松井市長はそのくせ観音高架延伸しようとして、アホだな
D51の配給が広島で動けなくなっているという話をみた
>>681 通勤で今は定期買わない方がいい場合あるから
そういう人は買ってないんだよ
日数によったりして
>>665 >>672 松大船とJRの予備を広島～呉用に借りれんのかねえ
呉～宮島運行できるだけでも全然違う
>>721 作ったところで高速代けちる通過交通流入増で結局同じぐらい混むんだよなぁ
盛況の東広島駅
>>700 コンクリ枕木に地味に更新してるから呉線は入れるんじゃね？
乙線規格でC62が入れたし往年は迂回してたんだから
>>705 坂町に横浜って地名があるんよ
そこの消防団かと
http://www.meti.go.jp/press/2018/07/20180709001/20180709001.html 8．コンビニエンスストア・スーパー（7月8日15時00分時点）
鉄道の運転休止や避難指示等にともなって指定公共機関のコンビニエンスストア・スーパーにおいて一時営業停止中（148店舗）。
※山陽自動車道（広島～福山西間）の通行止めの影響により、広島県内のコンビニエンスストアへの物資の配送に大幅な遅延が発生。
※このため、迂回ルートとして、関西方面から中国自動車道や山陰自動車道を経由して広島県内に物資を配送しているところ。
※また、高速道及び一般道が遮断されている呉市内については、愛媛県（松山市）から、フェリーを使用して物資の配送を行う。（7月9日）
>>736 許認可なんてどうでもいい。緊急事態だぞ
>>734 今、宮島に行く人も減ってるだろう、
JRは松代に任せて宇品港～呉港に全力集中しても良いんじゃないの。
>>742 あ、そうなのか
>>745 呉港の容量どうなんだろう？
阿賀と仁方が生きてたら分散できただろうけど・・・
特に仁方は設備は残ってるんだから、水深さえどうにかなればいけると思うんだけど。
今となっては
MyXiU6tv0みたいな馬鹿がここぞとばかりに沸いてきてるけどとっとと巣に帰れよ
>>739 アホ？東広島バイパスが部分開通してなかったらゾッとする
広島呉道路もひどいわ。広島-呉のフェリーは真面目に考えないといけないわ。
海に渋滞はないとは言わないが車ほどじゃないんだから、船をバンバン走らせればいいのに
矢野・呉方面八本松や瀬野(みどり坂)、安芸中野方面の人はJR動かないから二輪・スクーター・
宮島連絡船は当分松大汽船のみで、ＪＲの船3隻を呉-宮島に貸し出すとかしないと
東広島呉道路の復旧にメドがついたそうだ。
高速道路一律1000円の時に
岩国→海田市間の時刻表写真撮った人いない？
西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、
>>643 実は光―下松の土砂崩れだけじゃなかった模様…島田の水没・土砂流入・通津ー藤生の土砂崩れもあってボロボロ。
>>655 逆。
18シーズンは学校休校なので「常連さん」が少なくなる。
だから急いで復旧させる必要がなくなる。
鉄道会社に取って乗客は常連さんだよ。
呉線経由の貨物運行は可能。機関車牽引の貨物列車が入れるかどうかは、軌道の
>>760 この区間で電車通勤してることはどうするんかね？
自動車通勤ふかのとこは会社で特別自動車通勤可能にする？
そして、長い列車が入れるか。呉線は新しく開設された行き違い駅を除けば12両+機関車
あー掲示してないのは通常ダイヤだからかもな
長大編成の貨物を通そうとした場合、昼間に普通列車の合間を縫って上り下り交互に
>>764 もう会社か近くに泊まるしかないだろ。
てか貨物を数ヶ月止めるなんて大丈夫なのかね。
山陰本線がアップを始めるのでは。
>>755 だからそこまでしなくてもコンテナを船便、トラック代行、飛行機代替など色々
あとは変電所容量か。勾配があまり無いので、ノッチ制限すれば.....どうなんだろうか。
貨物列車って何を積んでるんかね？
九州方面からの生鮮野菜が地味に多い。
呉線迂回だが、コンテナ車12両が上限では話にならない
記事には呉線も復旧まで数カ月って書いてあるんですが。
呉線全線も数ヶ月かかるからどっちにしろ迂回できない しかし芸備線は1年か
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652& ;comment_sub_id=0&category_id=256
貨物迂回でまだ現実的なのは山陰線周りか
>>774 これを見ると広島駅断面で平日2万3000tらしい。
http://www.mlit.go.jp/common/001086759.pdf 10t積みで2300台のトラックをどうやって確保するか、だ。
いくらかは内航コンテナ船で輸送するとしても。
厳しいな
>>771 今現在糞詰まりになってる貨物コンテナをまたトラックに載せ替えて山陽道でって事？
着は新座コンテナ基地とかコンピューターで入れてたなぁw
>>784 東福山～広島タが106kmで、所要2時間半って考えると、トラック1台で往復できるのは
8～9往復。トラック100台、運転手200人確保できたとしても全然足らない。
>>781 呉線はどこがネックなんだろうか。
>>782 山陰の場合、非電化の区間が非常に長いから、DD51を10台ぐらいかき集めてきても
1日2往復の設定が限界だろう。
代行バスは多分快速系統もあるよな？
コストコの前にあるのがコンテナ基地だよね。
JR貨物は呉線への迂回運転なんか現時点では全く考えてませんな
大雨による貨物列車の影響について（７月９日１５ 時現在） ２０１８年（平成３０年）７月９日 日本貨物鉄道株式会社
http://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/a8159230ef37b8d5bc0430dc8bdd74cb.pdf ２．貨物列車運転中止区間
○ 姫路貨物駅（兵庫県）・新南陽駅（山口県）間
○ 岡山貨物ターミナル駅（岡山県）・伯耆大駅（鳥取県）間
○ 岡山貨物ターミナル駅・東水島駅（岡山県内）
○ 岡山駅（岡山県） ・高松貨物ターミナル駅（香川県）
○ 高松貨物ターミナル駅（香川県） ・松山駅間（愛媛県）
３．貨物列車の運転状況
９日８：００までに、東海道山陽線を走行する列車を中心に、４３４本の貨物列車が運休となっています。
今後につい ては、姫路貨物駅以東及び新南陽以西の一部列車については運転を行いますが、運転中止となっている区間を走行する
列車については全て運休となります。運転再開については、線路設備の状況について不明な点があることを含め、復旧作業時に時間が
がかること想定されるため、相当の時間を要する見込みです。
以上の点を鑑み、自動車等を使用した代替輸送の検討を関係者間で現在行っています。
※ 詳細な運転状況については、弊社ホームページ「現在の輸送状況」を御覧下さい。
（>>792 の続き） 山陰線回りで貨物を通そうとした場合
>>766 東で酷いデッドロックやらかして笑ったなあそういえば
>>792 そりゃ、開通見込み立たないんだから。
>>794 特急が運行されている区間なら、そんなに大した対策はいらないだろう。
それよりも迂回距離が長いから、運転士の確保が極めて困難だろうな。
>>768 昼間は元々1本普通抜いてるから走れるんじゃねえの？
最悪快速を増結して1時間ヘッドにすればなんとかなるよ思うが
>>794 ネックは設備以上に呉線と同じく約30年間貨物が走ってない区間があるということ自体じゃないかな山陰本線も
>>781 西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、運転再開までに数カ月かかる見通しであることが９日、
ＪＲ西日本広島支社への取材で分かった。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。利用者は不便を
強いられそうだ。
同支社によると、呉線海田市―広間は再開までに数週間、芸備線三次―下深川間は１年近くかかる見通し。広島駅を中心とした
在来線５方面のうち、３方面が長期にわたり不通となる異常事態となる。
山陽線で最も大きな被害とみられるのは、東広島市河内町の本郷―河内間。沼田川左岸の線路の土台が、線路脇の県道とともに
大きくえぐり取られ、レールは宙づりになった。同支社は「不通の長期化は避けられない」とみる。
呉線も今回、被害が集中した。坂駅や安浦駅などが水没し、各所で土砂が線路をふさいだ。運転再開には広―海田市で数週間、
三原―広間は数カ月かかる。芸備線は白木山―狩留家間で鉄橋が流失、上深川―中深川間の鉄橋もゆがんだため、これらの
区間を含む三次―下深川間は復旧に１年近くかかる。下深川―広島間は、数週間と見込む。
山口県内の山陽線は岩国―徳山間が不通。このうち光―下松間の土砂流入のため、柳井―徳山間は数週間かかる見通し。
岩国―柳井間は、再開まで１週間程度かかる。岩徳線も数カ月かかる見通しだ。
中国道松山道が通れるなら阪急や名門太陽、さんふらわあをすぺーすちゃーたん
>>759 名古屋のイオン千種には置いてある。
タカキベーカリーって広島だったんだ、知らなんだ・・・
>>796 ディーゼルの運転できる機関士確保しなきゃならんのだな
せめて伯備線が繋がれば出雲市から電気機関車で引っ張って岡山へ抜けられるんだが
>>792-793 の輸送状況からしてもトラックじゃ対応しきれんね
>>776 一応俺関西で農業携わってからわかるけど、九州四国から頼る前提で関西は農業弱いんだよなあ。
府県や市町村新規就農窓口がやる気なさすぎだし、新参への支援が手薄。
これを気に地産地消に力を入れてもらいたい
スペースチャーター出きるんじゃないのか？
>>801 阪九や名門大洋は今以上に増やすことできないでしょ
しかも悪いことに名門大洋が1隻手負いになっていて輸送力落ちてる
廃車予定の新幹線座席取っ払ってレールゴーやってくれないかな
>>774 分かりやすいのは雑誌や本積んどるな
>>808 フリーゲージでさえ重くてイヤイヤいうとるのに
塩害高架橋が崩壊するぞw
比較的被害の軽い呉線全然復旧早めてくれるだけでもありがたいのに呉東線は後回しか
>>789 ＞呉線はどこがネックなんだろうか。
この辺と思われ
小屋浦
忠海～安芸幸崎
須波～三原
>>796 ＞特急が運行されている区間なら、そんなに大した対策はいらないだろう。
通トンが極端に上がることを無視しちゃダメでしょ
>>774 ケーブルドラムそのまま乗ってたりとか、農薬やらなんやらの一斗缶・ペール缶とか。
体積の割に重いものが特に良く利用されている。
有名な話では、ペットボトル飲料が荷崩れするので色々調べたところ、東北本線では
なんとも無かったのが津軽海峡線に入ると、横揺れが大きくて荷崩れする、その対策
としてホットボンドみたいなのを段ボール箱に着けるようになったと。
関西から広島、防府、苅田って空で回送するからな、自動車船は。
通過貨物自体削減すること考えないと
国土交通省 災害・防災情報 平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について
http://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_180703.html 【被害状況報】
平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第１２報） （2018年7月9日現在）
http://www.mlit.go.jp/common/001243394.pdf ○鉄道（7月9日 12:00現在）
（施設の被害等）
西日本旅客鉄道 呉線 安芸幸崎～忠海間 土砂流入
西日本旅客鉄道 呉線 小屋浦 土砂流入
↑
呉線については明らかに他にも甚大な被害が出ているのがSNSからもわかっているのにこの2箇所しか国へ報告されていない
つまり、JR西はまだ呉線の被害状況の全容を把握し切れていないってことだ
無人駅だらけだし行く手段がそもそもないんじゃねえの？
山陰本線は単線区間と複線区間のミックスでしかも特急列車もバンバン走ってる
>>819 豊岡～鳥取間も交換設備がだいぶ撤去されたしね。
山陰線高速化事業でも1線スルーだけでなく棒線化でも対応してたよね・・
山陰線はJR貨物の第2種鉄道事業者の免許は抹消してるよ
>>584 つなぎとして東から205とか115とか買うというオチも
>>812 の画像見てびっくり。
呉線て未だに犬釘使ってるのね。
かつては優等列車も走った路線なのに・・・
広島-白市はもう少し早く再開出来るのでは？
>>807 豪雨で高速道路寸断 物流業者がカーフェリー殺到
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011430101.shtml さすが港町神戸の新聞社。着眼点が違うな。
大分・新門司・宮崎航路の３社が通常の土日計４００台弱 -->７、８両日は計７００台
土日で300台の増加だから、神戸発着フェリーの受入れ可能余力は1日150台。
大阪発着を加えて300台程度か。
高速道路の復旧で長距離トラック便は元に戻るから、これが鉄道代行で使える台数となる。
RORO船も常連さんが居るから、余力は同じ程度なものだろう。
既存航路では全然足りないから、大型のRORO船かフェリーが２隻必要（毎日運航しないとトラックが戻れず破綻）
船が調達できずトラックのみに頼る場合、あるいは調達できたとしても、
山陽線より先に復旧する呉線で12両編成・時間1本の貨物というのは十分有効だろう。
>>638 自己解決したが、広島駅近距離券売機は新幹線自由席特急券口座あるみたい
>>823 過去に走ってた＝設備を整えたら走れるという解釈でいい？
>>802 タカキの工場は東は秦野、西は福岡まである。
広島が本社だけど、そこそこ全国区のパンメーカー。
>>831 実際に復旧してみて、山陽本線より呉線が半月以上早かった場合の話だけど。
2000年有珠山噴火の時は山線迂回5往復、トラック200台、船11隻、長万部に臨時貨物駅設置で最終的に平常時の80％確保という感じだったみたいだね
http://www.bousai.go.jp/kyoiku/kyokun/usuzan/pdf/uzn0305.pdf やっぱり船どれだけかき集められるかがかなり鍵か
たぶんこの時もJR貨物は山線の第2種免許は無い状態からだったんじゃないかな
貨物は高速道路とフェリー航送で済ませるよ
しかし道路がいくら復旧しても鉄道分をどうするかの問題は量が量だけに簡単ではない
ワシ 東京から光駅へ行きたいんじゃが、公共機関でどうやって行けばええんかのー？
新幹線で徳山からタクシーかバス
>>838 そうなんだよな。高速開通すれば解決なんて、自動運転トラックの遊休車が
数千台あって可能な話。現実を知らなさすぎる。
代行分の数割は、全国からトラックとドライバーをかき集めて直送で
こなせるだろうけど、問題は残り。
コンテナ集配用のトラックは、仮眠設備も無いし馬力も小さく、
高速道路の長距離運行は現実に難しい。だけど、夜間帯は寝ているから、
夜行船で移動させるとドライバーの負担を大きく増やさず上手く活用できる。
>>767 終電と一つ前はいつもと同じだったよ
終電が5両だったが
>>843 そもそも話の流れとして、このスレでは山陰や呉迂回等と言う
妄想話が沢山出ていた。
そんな中、JR貨物が陸路で代替しますというプレスリリース出してる。
それを否定するコメントは
「JR貨物は現実を知らなすぎる」と言ってるのと同じだよ。
まあどうやるかはJR貨物の調整能力次第。
まあ災害が起きれば、輸送量、輸送所要時間、コスト等
山口線全線復活
中国道は回復
正直な話、数ヶ月で復旧するんだったらヘタにジタバタせず復旧待つのが得策
訂正
東広島呉道路
>>845 自動車等 と書いてある
トラック使用は確実で、等のところで船舶、
鉄道に含みを残している
プレスの読み方を勉強したほうがいい
復旧は本線最優先だよ。
>>851 それどこのサイトですか？
ネクスコi-highwayは無料区間の情報載ってない
赤穂線は今日から通常運転だそうだ。姫路から岡山へ行く人は赤穂線へ
復旧には莫大なお金がかかる。可部線沿線在住だけど、利用して支援だね。
>>864 山陽線相生岡山間も復旧してるけど相生瀬戸間はデータイム3割程度の運転か
それだったら赤穂線経由の方が確実かな
まあこの状況で岡山に用のある人はほぼ新幹線使ってるだろうけどｗ
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652& ;comment_sub_id=0&category_id=256
【西日本豪雨】山陽線運転再開まで数カ月（7/10） 2018/7/10
西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、運転再開までに数カ月かかる見通しであることが９日、ＪＲ西日本広島支社への取材で分かった。
東広島市内で線路が流失するなど被害が甚大なため。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。
利用者は不便を強いられそうだ。
同支社によると、呉線海田市―広間は再開までに数週間、芸備線三次―下深川間は１年近くかかる見通し。
広島駅を中心とした在来線５方面のうち、３方面が長期にわたり不通となる異常事態となる。
(続く)
山陽線で最も大きな被害とみられるのは、東広島市河内町の本郷―河内間。沼田川左岸の線路の土台が、線路脇の県道とともに大きくえぐり取られ、レールは宙づりになった。同支社は「不通の長期化は避けられない」とみる。
山陽本線大雨による一部区間運転見合わせのため、ひかり４４１号（博多行）は東広島駅に臨時停車致します。
東日本大震災（2011）の時は、東北本線が不通の間、無事の奥羽本線・羽越本線・信越本線・上越線（全て既電化）のルートで
700系 16両編成 ひかり441号 東広島駅臨時停車！
>>879 そりゃ、東広島駅が西高屋、西条、寺家、八本松などの代わりになったらそうなるわ。
その名の通り、東広島市の玄関口だな。
山陽本線やっぱり数ヶ月はかかるんだな。
>>883 （復旧予定）
三原～海田市 数カ月
三原～広 数カ月
広～海田市 数週間
三次～下深川 一年
RCCラジオ おひるーな 内のニュース
JR広島駅から5方面の路線のうち、3方面が長期不通があり
山陽線が単線でも復旧できたら
鉄道重視の東北と鉄道軽視の西日本の明暗が別れたな
鉄道重視とか軽視とかの問題じゃないよ
新幹線レール走れる貨物車なんて無いよね
それにしても、5chでは重ね重ね、西日本の貨物の動脈マヒに対する懸念と解決策の提案の投稿が続いているのに、
>>894 そこまで考えらない頭の悪い人々が多い証しだな。
そりゃオタのネタ列車を見たいだけの頭の悪い妄想をテレビで垂れ流してもしょうがないだろ
昨日見通し聞くまでは山陰線で貨物迂回？ｗいやいや妄想とか思ってたんだよな
でも数ヶ月はヤバいよ
災害だからってそんなに長く物流抑えてられない
なりふり構わず積み上げていかないと
記憶に新しいところでは2016年台風10号による石勝・根室線寸断（8月31～12月21日）
このときは平時コンテナ565個/日というスケールで、さまざまな手段を徐々に積上げて10月で何とか70％程度の代行輸送力を確保していた
メインの帯広－札幌トラック代行が最大200個/日
帯広から釧路まで列車走らせて釧路港から定期RORO船のスペースに最大34個/船、チャーター船で最大80個/船、等
https://lnews.jp/2016/10/i101213.html もっと規模が大きいのは2000年有珠山噴火室蘭線寸断（3月29日～4月27日限定再開、6月8日完全再開）
このときは平時2400個/日に対してお二階の80％確保しろーという掛け声（
http://www.nikai.jp/news/nnew_page_35.htm ）の元
>>835 の対応
函館・山線の交換設備復活やATS移設も行われた
で、今回の影響は3万トン(コンテナ6000個相当)/日ってさ
かつてない規模だよ
https://www.logi-today.com/320699 10トン車換算で3750台必要か
貨物列車運休の中四国でトラック代替輸送検討
2018年7月9日 (月)
日本貨物鉄道（JR貨物）は9日15時時点で、各地で続いている大雨の影響により中四国で多くの貨物列車に運休が発生していることを明らかにし、
運転再開に「相当の時間を要する」との見通しを発表した。
運転中止区間では代替輸送を検討しているが、この区間を通過する貨物の輸送量は平均で1日3万トン（2016年度実績）あり、
仮に全量を10トントラックで輸送するとなると、単純計算で3750台程度のトラックが必要になる計算だ。
新幹線で貨物運べるようにしなかったのがそもそも失敗なんだよなぁ
>>894 日本のマスコミなんてそんなものでしょ。広島のテレビ局は民放4つとも同じ場所から同じような報道ばかりだぞ
>>901 昼間ダイヤに貨物走らせるとなれば加速制動面を考えて電動貨車を作らないと無理なんじゃない
貨物新幹線厨ウザい
東海道新幹線のダイヤに割り込ませる余裕もないしな
広島の都市計画の失敗がどれほど恐ろしいものか
>>906 地下鉄キチは被害が山間部で起こっていて、既に広島近郊は運転再開したって知らないくらいの引きこもりなのか？
18きっぱーが広島に来るには徳山～広島ワープor新倉敷～広島ワープしないと来れません
いつまで9日迄のウォ○ツのスーパーセール4倍の宙吊り広告貼ってるつもりなんだろ？
マツダは明日も操業停止。長期化になるかもとのことも。
駅のコンビニや広島駅北口のMAXバリュー行っても一部商品がガランガランですからね。
無知で申し訳ないが、広島地区が陸の孤島状態になっているうちに検査期限切れ等で車両不足になったりしないか心配。
>>917 最悪、車両は陸送出来るから。
阪神大震災の時、阪急がやってた。
岩国～徳山は相変わらず対象外なんだな。
新幹線の振替ですが、7/6以前に購入した西高屋～三原の回数券で三原～広島の新幹線を利用したい場合、西高屋～広島の乗車券を買えば特急券は不要と言う解釈でいいのでしょうか？。
>>917 広島支社は確か下関総合車両所でやってるから徳山まで復旧すればいける。
岡山支社は電車が網干だから大丈夫。ディーゼルカーは米子の後藤だと思うから伯備線待ちかな。
JR貨物の車両が広島車両所で検査や修繕を受けることが多いから地味にきついかも。
>>920 たぶんアウト。都合よく解釈しすぎ。
回数券の方向と広島が逆だしな。
西高屋から広島の回数券で、なら適用かも。
これだけ長引くと新幹線と並行して代行バスも視野に入れなきゃいかんのだろうけど
山陽新幹線で代替輸送を実施しており、多くのお客様にご利用いただいているため、明日（７月１１日）は次の通りとします。 http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00044137 広島大学東広島地区は１３日から授業再開とのこと。
西は山陽本線の臨時ダイヤネットに上げろよ
>>926 西高屋～三原の回数券に広島は絡んでないでしょ？
>>931 普通に考えたら三原～東広島～バス～西条～西高屋限定だよね。
笠岡～海田市は実は路線バスは一部除いて動いているんだよな。
えらい早いので次スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社150 【豪雨災害】
http://2chb.net/r/rail/1531232603/ >>933 いや意外と乗ってるよ。割引きっぷとかもあるし。
カープの試合があるときなんて立客がそこそこ出るレベル。
>>935 新尾道・福山でも赤ヘルの設定あるな、確かに。
>>933 ローズライナーは中国道+下道で4時間半コースだから
走らせるのは現実的じゃないと思うよ
>>937 山陽道は１週間で復旧するはずなので、広島～西条・尾道・福山は代替ルートが立つな。
三原は新幹線か広島空港経由ってことか・・・
>>938 とりあえず西条行けないと困るわ
バスは終わるの早すぎるんだよなあ
旅行会社とか日本旅行とかバリトクこだまとか
https://railf.jp/news/2018/07/10/110000.html クモヤ443家に帰れなくなっちゃったな
最悪船積みして連れ戻さないといけないか？
パンタグラフを外して山陰本線経由でDLかキヤ143牽引で回送する案も考えられる
日立（下松）から関東私鉄向けの輸送って最近、何か送ってるのあったっけ？
幡生に仮置きして、復旧区間の検測に使えばいいやん
現在可部線は227のみ走ってる？
ツイで検索したら、三原以東（岡山支社管内）は夏休み前後には復旧する見込みは
>>834 thx
タカキベーカリー、結構全国区なんだな。
しかし豪雨の被害、かなり酷い、一刻も早く復旧しますよう・・・
タカキベーカリーは社名だからなあ。
>山陽線：岩国駅～徳山駅間及び岩徳線：岩国駅～櫛ヶ浜駅間についても、
運転再開していた山陰本線益田東萩間が運転見合わせ？
>>919 >>925
山陽新幹線による代替輸送区間について
■対象区間
山陽新幹線：徳山～新岩国(約13分)、連絡バス：新岩国～岩国(約21分)で代行輸送を行います
■対象券種
７月６日までに購入した、山陽線：岩国駅～徳山駅間または岩徳線：岩国駅～櫛ヶ浜駅間の不通区間を
一部でも含む定期乗車券及び普通乗車券・普通回数券等をお持ちのお客様が対象です。
※注釈：ご乗車当日に購入された乗車券類は対象になりません。
■利用列車
利用列車：こだま号、ひかり号の自由席にご乗車ください。
※差額をお支払いいただいても、指定席・グリーン車へはご乗車できません。
■その他
対象区間外まで新幹線に乗車する場合は、全乗車区間に対する乗車券・特急券などが必要です。
きっぷの券面区間外の駅で改札外に出ることはできません。
広島まで延長すればいいのにね。
>>950 意味がわからん
代行なんてバスとそのウテシが確保できるかどうかなのに
それをJR西の体質とか言われても全く理解できんわ
>>931 不通区間を一部でも含むと適応されると記載があるので疑問だっただけです。それこそ三原～本郷も適応と読めますが、この場合はどうなるんですかね。
>>932 普通はそうでしょうが、公式のアナウンスにはどの区間だとどの駅に相当するかは何も書かれていません。それに、西条～西高屋は不通ですが。
>>954 >>955 君の回数券では広島は関係ないんだよ。
西高屋～三原でどうして広島を絡めるのか。
こんな時にそんなややこしい解釈を駅員に突き付けて余計な手間かけるなよ。
おとなしく定価で三原～広島を乗っとけ。
>>944 山陽本線、河内駅近くの沼田川氾濫による護岸崩壊、鉄路宙づりの惨状については、ドローン空撮動画で詳細を知ることができるが、
呉線 三原・広間の惨状も同様に酷いと想像されるのに、画像情報がない。
三原・広間の復活にも数か月かかるのであれば、残念ながら呉線経由で貨物列車運行の芽はない。
>>952 錦川鉄道を使えば代行バス不要なのに。
輸送力が足りないかね。
錦川鉄道も運転再開の見込みが立ってないが
山陽線だけでもこれだけの被害を復旧させようとすれば相当な物量（人員）を投入する必要があるだろうが、
自衛隊は、山間部の道の小橋が流された箇所に仮橋くらいは架けてくれるが、
相当な期間とは？
数ヶ月と違うの？
アスペだから読めないw
広島支社と岡山支社で認識が違うんでは？
>> 953
>>965 全く何が言いたいのかわからない
とにかく何が何でもJR西に難癖つけたいんだなとは思うが
11日午前７時50分ごろ、福山市瀬戸町地頭分のため池で、堤防に亀裂が入っていると、ため池の管理者から市に連絡があった。
11日午前７時50分ごろ、福山市瀬戸町地頭分のため池で、堤防に亀裂が入っていると、ため池の管理者から市に連絡があった。
市職員が現場を確認したところ、亀裂部分から水が漏れ出していた。
市は、ため池が決壊する恐れがあるとして同日午前８時41分、ため池近くの熊野町高下地区に避難指示を出した。約20世帯。
福山市では，災害の危険が高まったことから，８時４１分に避難指示（緊急）を発令しました。
熊野町の高下にある小池が決壊の恐れがある状況が確認されました。
地域住民は直ちに高い場所に避難してください。
8:52 - 2018年7月11日
http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/site/bosai/123654.html http://twitter.com/cityfukuyama/status/1016832635866247168 >>953 そんなこと言ってら福山～広島を料金ただで新幹線に乗せろとか言う輩がいるからね。
これを機会に東広島～広島でフレックスにする人が出て来るかもね。
ただでさえトラック業界は人手不足
三原海田市のバス代行のメドが立たないのも
18切符で新幹線迂回させろと言い始める輩がそろそろ出て来るか
>>973 運賃部分だけ有効とかできそうだけど、まあ定価で乗ってねだろうね。
だから18切符で私鉄振替輸送してもらえるか？考えれば良い
15分間隔の区間の代行輸送はどんだけバス必要なんだという感じだからな、
>>977 18切符で私鉄や新幹線に何回か乗ったことあるよ。
そこらへんはJRまかせなんでダメだったら素直に諦めると。
マツダの工場が止まっているんだから、工場内循環バスで使っているバスと運転手を代替輸送に使おう。ナンバー無いけど。
>>969 交通手段がない非常時は在来料金で解放すべきじゃねえの？
バスの中国道迂回は非現実的
国鉄ならやってたろうな
観光バスをチャーターするのが現実かな。
呉～（バス）～東広島～（新幹線）～広島！
>>965 マイカーを持ってるなら山陽道を使って広島まで行けば良い。
代替バスの利用者が減ることは結構なこと。
代替バスも費用はJR持ち。 JRも出費増で被害者だよ。
中国道の一部区間を無料で、減収になるかもしれないけど
（工事費以外の）出費が増えることはない。この違いは大きい。
ここもかよ
矢野駅前に大阪府警のパトカー居たな。
笠岡三原は月内には再開出来そうですね。
海田からの癖に偉い多いな思ったら水曜松田か
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