東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線193
http://2chb.net/r/rail/1519017100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
20名無し野電車区2018/05/20(日) 16:57:11.70
東京駅ってホームドアあんのにホーム下転落ってどういうこっちゃ
在来線で通勤時間が２時間を超えないと新幹線通勤を認めない会社って
どんな三流企業なんだろうか？
317って今日ある？確か皇太子なら、9号車1両貸切だよね。
両陛下 お召し1編成
皇太子／妃殿下 グリーン車1両貸切
未成年やその他皇族 一般車両同乗(前後左右のみSP)
>>21
「ドアあんのに」とはドアを餡で煮たやつか？ 某N大のU監督が土曜日関西学院大に謝罪しに行ったけど、
新幹線ではなく航空機を使っていたな。
関西学院大近辺を目的地の場合は航空がメインなのか。
既存のホームそのまま8番9番にするんじゃいかんかったのか
新幹線の21〜26番線を昭和60年3月以前の1〜6番線に戻して、20,27番線をそれぞれ0,7番線にすればよかったのに
昔、「こだま ひかり」って名前の新幹線運転士がいて、
東海道新幹線開業20周年の式典で花束貰ったとか。
>>34
「ひかり」「のぞみ」のJR東海に入社した双子もいたな >>27
関西空港・和歌山方面→京都行きの特急を新ホームに分離するのは良いアイデア。
だが、おおさか東線が開業したらどうなるのか。 >>36
その双子姉妹は1992年のぞみ運転開始記念テープカットに出席。 ＪＲ東海社員 外国人に切符代を水増し請求し１０万円余着服
>>49
葛西先生の顔に泥を塗る奴は解雇だけではなく
信頼を失墜させたという事で民事訴訟をJR東海は起こすべき。 >>32
新幹線駅は東海管理だから、ホーム番号変えるとなると会社間の調整が面倒なんだろ。
所詮西は海の犬だしな。 >>55
＞所詮西は海の犬32
だったら、ＪＲ東海に合併したらどうだ？ N700系の全周幌は1個1個ボルトで止めてるために連結・切り離しが物凄く大変そう
E5系はゴムを突き合わせてる方式である
浜松工場で試作編成が脱線したときはエンジンカッターで切断した？
>>74
ドクターイエローの仕事を営業車両でやってしまおう！
って魂胆だとは思う。
効率もいいし 新山口〜厚狭間で倒木発生、広島以西の下りのみ運転見合わせ。
厚狭駅近くのトンネル付近との情報有。
東海道新幹線『深夜の大規模訓練』に密着
のぞみ 265号
５分程度遅れて運転中で、現在、 小田原 駅に停車中です。
こういう場合、後続のひかりは追い抜くのか、待つのか？
待つ理由もないもんな。
>>98
小田原警察署は駅から1km
駅に常駐していなくても余裕 無差別的なのかもともと知人だったのかどっちだ？
無差別だと隣の客が急に刃物振り回したとか防ぎようがないよね…
>>103
全国に1万人いるので
1人位乗っててもおかしくない 以前ののぞみ火災事件はどこの警察署が担当したんだっけ？
そして今回の事件の所轄はどこになるのか
笹子トンネルの事故のときはインプに乗ってたNHK記者が助かったせいでインプの売上が伸びたんだよな。
>>106
神奈川県警じゃない？
新横浜ー小田原間で事件発生、
小田原で確保なんだから… wiki見ました
前回も今回も小田原警察署が担当するようですね
この件で車掌2人に減らしたことについて叩かれるだろうな(12両で1人の東日本はスルー)
運転状況
・こだま701 所定(終点静岡到着済)
・のぞみ431 所定
・のぞみ265 小田原停車中
・ひかり537 所定
・こだま703 新横浜停車中
・ひかり539 新横浜停車中
・こだま705 品川停車中
・こだま809 東京発車済
車掌が一人多かったとして対応できるかと言われるとかなり疑問だが
突然暴れだすキチガイはどうしようもないな
JR東海の採用に問題がある。marchを出た車掌じゃなく、大東亜帝国の体育会とか優先すべき。女子は地元の至学館な。吉田沙保里とかも採用すべき。
>>112
809Aも705Aとなかよく品川停車中。 搬出2時間前にヲタ藁着いたばっかしやのに(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
火災はリニアなんかやめて既存の新幹線なんとかしろや！
>>116
そこは日大アメフト部or相撲部だろうw >>126
ならなおさら至学館の女子レスリング部は採用したいところ。 心肺停止って言葉、人工呼吸したら蘇生しそうなイメージだけど、実際は死亡認定未済の遺体って意味で報道されてるんだな
>>130
医師が死亡確認してない状態だからそういう言い回しになってるだけ
ほとんど助からん 昭和レベルのUIにどんなに遅れてても0時で閉店ガラガラというサイババの無能さ
さあ、また「新幹線も手荷物検査を！」と叫ぶ奴らが湧いてきますよ。
そういう奴らは山手線で同じ事件が起こったらどう言うのかね。
ところで該当を小田原で打ち切ったとして1,300人以上の乗客をどうするのか。
ホームに降ろしたところで後続救済できない。
該当をとりあえず出して後続をホームに入れ救済したところで新大阪まで延長とか柔軟なことができるのか？
死人が出ているとき言うのもなんだが、
最終便なのに小田原で打ち切りになったら乗客ってどうなるの？
>>135
ニュース速報系の板で後続で救済のレスは見かけた
とりあえず537Aで拾うんでないの >>133
200の方にはもうわんさか湧いてる
それよりしょっちゅう強盗されてるコンビニの手荷物検査義務化すべきだろ 当該は三島まで運転して後続を新大阪行まで延長させて接續させるって
のぞみ265は三島まで運転して打ち切り。後続の列車が新大阪まで運転する見込み。
>>137
夜行新幹線か。
こういう時に限らず速度を落とすなりして常時運行するべき 銀行問題業界ゴト潰レル？職員イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ薬害
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤット麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
http://2chb.net/r/welfare/1461959989/ 新大阪着いた所で接続全部終わってるしホテルも対応してそうな時間じゃないしどうすんだろうね
>>143
初発が出る5時頃まで列車ホテル設定、それから乗り換え。 列車ホテル用意だろうけど
JR京都線・神戸線くらいは特発の救済列車が出るかも？
賠償請求すればえらい額になるだろうけど
個人で払える訳もなし泣き寝入りかね
同乗していて見ちゃった人はトラウマだな。
それはそれでかなりの被害者だと思う。
しばらく新幹線乗るのしんどいかも。
0時49分運転再開
こだま809の東京発車時刻は2247
まさか途中で回復運転で遅延1時間59分にしたりしねーよな？
映像には映ってるけど、なぜ各社当該編成を発表しない？
当該号車（12号車）は出してるけど
過去の編成で報道したのは福知山選脱線事故ぐらいじゃないか？
当該編成は出しちゃいけないとか決まりでもあるのか？
それとも必要ない情報だから報道しない？
中には必要としている人もいるだろうに意図的に報道しないのはよくないと思う
必要ってただの鉄オタだろ
ニュース映像から編成は判明してるし勝手に調べろ
崎陽軒のシウマイ弁当が無残な姿に…
つか、551はダメでも崎陽軒はいいんだ？
>>103
前の放火殺人もいたwww
現場も同じじゃなかったか、新横浜〜小田原下りて。
しかし最大1323人になぜ今回もNHKwww
1万人いること考えても1割強の確率が2回連続www
別に日テレとか朝日放送とか民放でも問題ないのに、またしてもwww
NHKと関東東海関西の民放全てでもまだ前者が多いの？ パート200が満スレになったけどここ埋めてから201作るの?
やっぱり米原と京都の間に駅はあったほうがよかったんじゃないか
こういう不測の事態に備え駅間は短いほうがいい
まあ、もう手遅れだけど
>>159
民放は大手でも基本的に地域局に過ぎない。
全国放送で出張や転勤があり単身赴任も多いNHKとは違う。 被害者の30代の男性はかわいそうだな
賠償金はＪＲ東海が支払うのだろうか
犯人は金を持っていないだろうから。
新大阪行きの最終という事であるから、大阪でも南海線は終電間に合わないな。阪和線は終電が遅いから何とかなるが。
やはり北摂のお金持ちの奥様お嬢様が、多いと思われ現実そんな感じだったし、不謹慎な言い方であるが矢張犯人的に、北摂エリアお金持ちの奥様お嬢様なら、誰でもよかったあったかもしれないな。
>>159
1関西ローカル局のポジションだから。ABC朝日放送制作でかつ東京の制作も、たけしの家庭の医学とかなくはないが、そういうスタッフ東京単身赴任である。あとプリキュアとかアニメ制作関係も。
(完全スレチだが大昔はアニメ制作東京ABCスタッフは関西勤務の時代もあり、23年前のアニメのママレードボーイの、制作遅れ東映アニメーションスタッフがABCに新幹線で原画を運んだ事は有名) >>165
ヒント
JR糞倒壊が払うわけない。殺した犯人じゃないし払わらなければならない法律ない。アホなのかな？ Be ambitious killingか
山口元メンバー言い呪われてるな新幹線
そもそも鉄道は不特定多数の知らない人が乗ってくるからナンセンス
鉄道を利用する際には身元確認をチェックすべきとは思う
オリンピック控えているから改札付近に金属探知機を設置、警備員や乗務員が車内巡回の回数を増やす、ホーム巡回に警官設置などテロ対策が必要かもしれない
>>170
また、精神疾患持ちだから減刑パターンか…
いい加減こういうのやめて欲しいが、仮に減刑無くなったとしても、思いとどまるヤツって精神疾患者にいるのかなあ。
（まあ、少なくとも遺族の理不尽だと思う気持ちはほんの少しは軽減されるが…） そもそもまともな思考ならこういう事件起こさない
キチガイ無罪は許されない
誰でも良かったと言うなら、葛西のクソジジイやJR東海本社を狙って欲しかったわ
罪のない一般人を狙うなよ
全くこの犯人（岡崎在住）といい穀潰し刈谷といい
三河はロクなヤツいないわw
>>178
最終のぞみの指定席に乗れるようなブルジョワは狙われても仕方ないな テロだろ
あーあ、西村京太郎の世界が現実になってしまった・・・
大昔、のぞみでもあったっけ？
航空機のように、新幹線でも搭乗時の荷物検査をすべきだ。
クレジットカードじゃないと切符を買えないようにすべき。精神障害者はクレジットカード持てないから。
数十年後には、体内チップ埋め込み者だけが乗れるようになっているんだろな。
犯人に襲われない防御策で
座席のシートを取って
身を守る乗客が居た@NNN
刃物を振り回す事件
西鉄のバスジャック事件(2000年)を思い出すよね
この事件で尊い命を奪われた乗客が居たよね
鎧着て乗るしかないな
重いし暑いしガッシャガッシャうるさいけど
>>184
ヒント
クレカ無しの僕に対する皮肉かな？ >>182
新幹線車内で焼身自殺した人の巻き添えになった乗客が死亡。 >>181
本人も新幹線に乗れてるんだから大差なかろう
特にブルジョワを狙ったわけでもないだろうし >>181
そうそうw
時間的に新大阪駅から先に行けるのは、地下鉄御堂筋線沿線にほぼ限られるし。JRは最終が遅いから話変わってくるが >>181
少なくとも名古屋までの指定席特急券、1万円を出せたことに変わらないわけで 現場は前と同じ新横浜小田原間下りだが
これは犯行に利用しやすい密室状態が一番長く続く区間ということで
発車後さっそく犯行におよんだパターンかな
のぞみ号は色々と酷い列車だ
名称負けしてるクソ列車は絶望号に改名しろ厄介者
こんなのを25年近くもゴリ推してるJR東海は倒壊しろよｗ
やはり平塚か藤沢あたりに新駅必要だな
小田急江ノ島線相模線との交点あたりに2度あることは何度でもあるんだろうし
犯罪者の心理考えたら、長時間無停車を減らすということで
静岡・浜松停車が効果的かと
>>194
こいつの地元だろ今回のキチガイ
責任とって揃って死ねばいいのに >>196
静岡通過する遥か前に事件起こされてるのだか。 >>198
実際に事が起こったら小田原なりに臨時停車するわけで
そうじゃなくて「1時間以上閉ざされた空間だから犯行するならここ」と思わせないために
まぁでもそうしたらそうしたで名古屋京都とか別の区間が犯行に選ばれるだけか
別に静岡浜松に停車させろとかいうつもりはないので念のため >>189
なんやかんや危険な東海道新幹線車内だな G32編成は、現場検証、車内清掃、椅子の取り替えで2週間くらいは運用離脱だろう
>>193
逆の京都〜米原上りも想像したが、こちらはいつの間にか名古屋、てパターンだからね… 禁凶器席とか欲しいんだけど。金属探知機とかでチェックして。
個室ありだな。防犯上、半透明でカギもSuicaでいいわ。
横浜から小田原の間に駅が必要じゃないか
米原から京都のほうが距離は長いけど
そこはスピード出せる区間だし、滋賀県との一件があるから今となっては諦めるしかないが
>>209
どっちも新駅は必要
あと相生一岡山と小倉一博多も >>167
MBSやYTVのドラマやアニメの企画プロデューサーは東京勤務(制作プロダクションが東京にあるから、東映から小さいプロダクションまで全て担当) 新幹線の座席が外せる画像は、何かあったときの防刃に少しは役立ちそう。
通勤電車の場合、非バケットのロングシートは取り外し出来るけど、バケットシートは外せるのかな？
(スレ違いゴメン)
折り返しの清掃の際汚れた座席を取り替える様子をテレビで見たことあるな。
正義感のある人が止めに入っても周囲のカスは加勢するどころか逃げるんだもんな。
道端で苦しんでいる子がいても放置するようなどこかの中国みたいな状況になるよ。
この正義感ある男性が命をもって示してくれた教訓
「命がけで人を助けても、周囲は逃げる。自分が死ぬだけ損」
>>209
昔 平塚市に新駅構想があったけどね
草津新駅構想も知事反対で無くなったし
グリーン車や指定席も車内検札・巡回が必要 冗談抜きに警察官が巡回した方がいいだろ。車掌も検札がないんだから保安要員にしてくれ。勤務中にレイプされるようなかわいい車掌はダメ。
駅を作れとか停車駅増やせとか、ここぞとばかりにエゴ丸出しだな。
何も変わらない。
変える必要もない。
通り魔が新幹線に乗ってただけ。
小島一朗w
イチロー全盛期生まれの愛知県だから本名でもおかしくないな。
全員勝手にはずせないシートベルト付けとけば持ち物検査しなくても良いと思う。到着後スイッチを押せばすべてのシートベルトが取れる仕組みにしておけば。
>>224
飛行機と違い、客の下車駅はまちまちなので非現実的。
特急券と紐付けするシステムを作ればできないこともないけどそれによって料金値上げとかありうる >>218
たまに巡回はしてくるが、頻度を増やした方が良いかもな 新幹線の乗客名簿を作るだけでも犯罪の抑止力になると思う
鉄道の今の不特定多数の乗客を利用させるのはよくない
ちらと中国の新幹線でみたら
「国民証」がないと自動券売機で買えない
って出てるね。
つまり身分証すら作れない無職は監視すると。
16両編成(400ｍ=在来線車両換算で20両編成)に
車掌が2人だけ、後はパーサーと云う若い女の子が2人だけ乗って
日々満員になる大儲け路線を運航している倒壊は今後増え続ける外国人労働者対応を含め車内警備が手薄過ぎ
悪質乗客対応で倒壊する可能性が有るような気がする。
400メートルで2名ってことは
パーサーが乗っているどうこうの理屈抜いて
自由席・博多方指定席・G車・東京方指定席のうちの半分のエリアは
治安要員がいない。飛行機は50対１だから、新幹線は手薄だね
アメリカの空港みたいに、改札口にくじ引きシステムを設置して当選者だけ
限定で所持品全検査やるとかなら、大行列・大混乱にはならないのかな。
それなりの抑止力にも。
>>233
12両で車掌1人車販なしのあさま「せやな」 のぞみは元々、朝9時に大阪か東京の会社の会議に間に合わせる列車だとすると、
無職は乗る用事がないのは明確。
151系の時点で普通運賃が３倍だ6倍だになってたんだから、
むしゃくしゃして、社会システムを恨む奴に乗る権利なんてないわな。
検査した所で検査場で暴れたらなんの意味もない
それより銃乱射があった新宿の手荷物検査はよ
>>231
中国では16歳になると無職だろうが何だろうが誰でも国から身分証が発行されるから、
それを券売機で認証して切符を買う。
（切符にID番号が記載される）
最近はwe chat（スマホアプリ、日本のLINEに相当）でも認証できるらしい。
ちなみに外国人は窓口でパスポートを提示して買う。
駅に入る時の手荷物検査とか、改札（中国鉄道は列車別改札）でもこの身分証ないしスマホを提示する。
とにかく面倒臭い。 >>229
乗客専務は司法巡査？の資格あるらしいからね
カバンの中に手錠もあるらしい
駅で鉄道保安官に引き渡すまで業務室に監禁
これ国鉄時代の話かもしれないけど ニュース見たが自由席券で12号車の指定席に座ってたとか。
人員削減やクレーム対策の検札廃止も考えものだな。
>>208
Suicaはない
TOICAとICOCAで >>210
姫路ー岡山間がのぞみ最高速度区間だから相生ー岡山間に駅は作れない >>244
相生は18ワープの時邪魔だから廃止でいい 手荷物検査なんて無理だから手荷物持ち込み禁止手ぶら乗車限定にしろ
荷物は別送 宅配会社と組んで手小荷物列車や荷物センターつくれ
電話どころか財布さえ持ち込み禁止か
もうちょっとまともに考えられんのか
>>209
え？正式ではないが昔からリニア開業後に倉見駅作る話あるのでは？ >>211
逆にテレ朝の京都ドラマ(今もあった？)はどうなんだろう。 鉄道警察庁設置して全乗務員は鉄道警察官限定にして武装しろ
>>230
リニアはそれが現実的かも。定期(飯田〜名古屋など)利用だとしても定期は記名式だからね。 >>245
岡山は105系以外普通列車にロングシートしかない電車はないんだがw >>210、
台湾国鉄(臺灣鐵路管理局)は、台北．新北市内の地下線内、
駅間が長い箇所で非常用の乗降所がある。
平塚や野洲のあたりにそれを作っておけば。
警察引き渡しが迅速にいかないか 焼身自殺に殺傷事件
次は新幹線爆破かな
カメラなんか付けても意味無いのにアホだなｗ
行き詰まった奴はやる時はやるんだからさ
パーサーって車内販売員だろ、カートを押して弁当とか売りにくる子
本当にそれ
いくら警備強化してもやるやつはやる
荷物検査導入した所で検査場で暴れるだけだろ
>>215
西鉄バスジャック事件のときもそうだったが
異常な精神状態の奴を正義感で刺激しても
なおさら発狂しちゃうだけだから得策ではないんだよ
できることは絡まれてる人を速やかに安全な場所に連れ去って逃げるぐらいしかない
下手にてめえふざけんななんて言って刃向かったら
殺されるだけで誰得 >>201
クルマこそ一番危険だがな
居眠りトラックにDQN運転
無差別に死ねる確率は高い >>256
行き詰ってもここで吠えることしかできない
チキン刈谷w
仕事して税金納めろよ穀潰しw >>230
国内線偽名搭乗だってなくなってないのに意味あんの？ 検査は無理だから車掌と運転士に拳銃持たせればいいと思う
危険を予知して品川や新横浜でのぞみ265号から下車した奴は命拾いしたと思ってるだろうな
>>241
高倉健の映画では見た事あるけど、実際に有るのは全く知らない 正義感のある人が危険を顧みずに羽交い締めにして止めに入っても周囲のカスは加勢するどころか逃げるんだもんな。
道端で苦しんでいる子がいても放置するようなどこかの中国みたいな状況になるよ。
この正義感ある男性が命をもって示してくれた教訓
「命がけで人を助けても、周囲は逃げる。自分が死ぬだけ損」
ほならねお前がやってみろって話でしょ私はそうそう言いたいですけどね
>>210
相生〜岡山間に新駅は沿線に街無いから無理だろ >>222 正解。
あと、乗客名簿を作っても殺る奴は殺る。
確信犯は止められない。 >>277
通り魔は名簿があっても関係ないよな
どうせ捕まることも死刑になることも承知あるいは判断できないのだから 指定券なしで通路側に座っていた男性に窓側に指定席を持っていた女性が座ったのか
検札をやっていれば防げたかもしれない
少なくともこの女性と梅田さんが切られることはなかった
>>241、>>268、>>271
国鉄時代の鉄道公安官、
郵政省時代の郵政監察官は、逮捕権があった。
今でも厚生労働省の麻薬取締官、
法務省の入国管理官、
自衛隊の警務隊などは、
お仕事として逮捕ができる。 >>273
こういう場合は逃げたもん勝ち。
逃げることは何ら恥ずかしいことでも批判されることでもない。
居合わせた一般人が下手に関わっても何のメリットもない。
他人の命より我が命。
乗務員でもそれは同じ。 トラブルがあった曰くつきＮ700系
ＪＲ西日本
Ｋ５→台車ひび割れ
ＪＲ東海
Ｘ59→焼身自殺事件。1号車を新造取り替え
Ｇ32→刃物殺傷事件。復帰まで2週間以上か
>>285
だから「お仕事として逮捕ができる」と書いてある。 >>287
労働基準監督署とか税務署とか強制捜査権のある所は、いざとなれば逮捕できないと仕事にならないよね。 >>280
それは結果論で
曲線に地上子を置いていれば事故は防げたと
バカ騒ぎしたあの脱線事故後の議論と変わらない気が >>283
「津波てんでんこ」というが
「通り魔てんでんこ」なのかな？ シートが外れてる映像がちょろっと出たのは取り外して盾にできるってことなの？
乗客の荷物検査実施を拒否している以上、このような犯罪は、また起こる可能性がある。
中国では、新幹線だけでなく、地下鉄駅でも荷物検査しているんだぞ。
何年か前か忘れてしまいましたが、のぞみ車内で無職の男性が、
出張帰りのサラリーマンを包丁で殺害する事件があった。
犯人は、殺害されたサラリーマンの会話の声が五月蠅いという理由で
殺害した。
この犯人は、職探しのため東京へ行くために、のぞみに乗車したのちに
犯行に及んだ。
サラリーマンの会話が五月蠅いというより、犯人の性格に難があったために、
気になったサラリーマンを殺害してしまった。
荷物の中に刃物を所持している時点で、精神的に問題ありだな。
前の「のぞみ」刺殺事件の被害者は、国分の社員だったと、思う。
>>296
のぞみ24号殺人事件
1993年（平成5年）8月23日博多発東京行きの「のぞみ24号」（300系16両編成）
午後8時25分ごろ静岡県掛川市を走行中、
9号車のグリーン車内で
同僚と共に帰宅途中の埼玉県在住の会社員（当時40歳）が同じ車両に乗車していた奈良県在住の27歳の男に刺殺された。 全米ライフル協会
銃があればこの悲劇は防げた！
（いや、マジで
（それ以上に犯罪増えそうだが…））
検札ウザいってほざいたり、検札必要だって言ったり、文句ばかりやな。
車掌に催涙スプレー持たした方がいいのでは？
流石に車内で撒き散らされたら大変なことになりそう
>>300
当該はG32
現場検証済んだら内装の清掃・補修やって復帰
少し時間はかかるだろう >>299
そういうのって自分が検札されるのは自分が邪魔されるのが嫌だけど
自分の安全のために他人は検札しろっていう自己中なとこは一貫してるからねえ >>302
全般清掃大変だな
昔、トイレで自殺した車両があった 一時的に東京〜大阪、岡山、広島なんかは飛行機に流れるかもね。厳重な手荷物検査あるし安全って思う人いるだろうし。
>>308
飛行機もパイロットがテロリストでない保証は無いし、片桐みたいなキチガイ機長も居るから100％安全とも言えない。 当該の車内の写真が出だしたが本当に血の海やな
床材剥がせるなら丸ごと交換した方がいいレベル
いくら手荷物検査しても安売りしすぎで客層悪い飛行機だと因縁つけられて殴られるかもしれないがなぁ
しかし、東京大阪間は圧倒的に新幹線が有利で、新幹線と飛行機の東京大阪間の
旅客数を合わせた人数で、実に８５%が新幹線利用者となっている。
新幹線は、乗車券、自由席特急券があれば、当日に好きな列車に乗車できる。
例えば、のぞみ１号に乗ろうとしたら、乗り遅れてしまったので、のぞみ３号に乗車する
ことが出来る。
飛行機の場合は、普通運賃の航空券でも予約便に乗り遅れたら、他便に振り替えはできない
ので使い勝手が悪い。
だが、安全ではない交通機関利用は不安だから、新幹線にも保安対策が出来ればいいのだが。
>>308
空港の制限エリア手前でキチガイが暴れたら？
結局どうやっても完全には防げない。
通り魔と同じ。 飛行機が墜落して死ぬ確率よりも空港へ向かう途中で交通事故に遭って死ぬ確率の方が高い
結局のところ絶対的な安全なんて無いのだよ
>>314
空港なら警察官が駆けつけてきてすぐ終わるだろ
少なくとも日本ならどれだけ小さい空港でも空港警察があるしね >>313
片桐機長も真っ先に逃げたな。
しかも顔が笑ってるのが怖かった。 2時間半で行けるのに飛行機使うなんて飛行機好きか
伊丹空港の近所に家がある奴くらいだろ
飛行機を考えるのはどんなに早くても３時間以上
>>294
狭い日本の駅や過密ダイヤで手荷物検査場の設置は現状のままムリ
やるなら改札で危険物探知機やボディースキャナーを導入し
時間をスムーズに行くしかない
逆に安全化しても事件が起こすと意味がないからね >>317
わかってないな。
その警察官はコトが起こってから駆け付けるんだから、警察官が来た時にはもう手遅れ。
そういう話。
通り魔を完全に防ぐのは不可能。
ここは新幹線も飛行機も同じ。 手荷物検査なんてやってたら帰省ラッシュの東京駅が人で埋まる。
>>321
普段飛行機も新幹線も使うが、駅と違い空港は警察や警備員が常に巡回してる
トラブルが有ると駆けつけるのは本当に早いよ
多分空港のような環境なら複数人の被害者が出る前に取り押さえられるのでは >>325
それは飛んでる時もそうかね?
今回は走行中に発生したんだし >>319
飛行機の方が安いって理由で使う場合もある。
例えば東京〜大阪だと旅行やライブ遠征等早くに予定決まってる場合IC早特21でも使わない限り旅割や先特で飛行機乗った方が安いケースの方が多い。 まあ、鉄道と飛行機をセキュリティで比べても警戒のレベルが違いすぎてフェアてはないよな
性質が違うしね
20年くらい前には飛行機ヲタにＡＮＡ機がハイジャックされたなんて事件があったな。
あの飛行機落ちてしまっていたら、今頃日立はなくなってたかもしれん。
>>327
土日の羽田−伊丹って相当安い価格で投げ売りしてるからねぇ。 >>329
その数年前にはキチガイにハイジャックされる事件もあったな。
その時も全日空だった。 バスもバスジャックあるしねえ。
トレインジャックは行き先に限度があるとか指令側でストップさせられるからかほとんどないけど。
>>312
東名間だとそれ以上にほぼ新幹線だな、バスとの競合も大きいけど。 >>331
客層が違うんじゃないかな、社用ではまずバスは使わないよね。飛行機はあるかもだけど。 >>329
あれ犯人が関係機関に「穴」を指摘する手紙を出していたのに無視してしまい、本当に事を実行されてしまった大失態が裏にあったからな
大雑把な時代だった ここまで新幹線で殺傷事件が起きても手荷物検査を入れないのは火災大元帥の意向というのはホントですか？
>>272
こないだ指定席ほぼ満席だから自由席にしたけど
人口密度低いのは正解だったけど2号車C席痴煙大杉 >>285
「私人逮捕」ね。
NHKの集金人も放送法に違反する説明をしたり、
「不退去罪」に該当したら俺たちで確保して
警察に連絡。 >>319
分刻みで動く要人は各地で車を手配するから
専ら飛行機利用で
新幹線なんか使ってられるかと言うけどな こういうのは皆好き勝手に前提条件付け足して話し始めるから不毛の極み。
東海道新幹線なんてあと約10年でお役目ごめんなんだから駅設備改良するわけないわな
リニアの駅に金属探知機と手荷物検査の設備投資して新幹線は見殺し
中国の高鉄だって3分おきに出てる上に、
厳重な保安検査やってるだから、日本でもやろうと思えばできる。
東海が保安対策の強化をしないとなると、乗客の１人や２人犠牲なっても、
効率性や収益の確保のほうが大事と受け取られかねないだろうね。
リニア駅は券売機も設置しないくらいだから駅員の配置も極少数にしたかったろう
ヒント
手荷物検査は全く必要無し。
なら通勤電車だって起こる可能性あるのに、通勤電車には手荷物検査を導入するの？
論理のすり替え
これで東海道新幹線が何も安全対策しない
って訳にはいかないだろう
二度あることは三度あるということわざもある
あと肘掛けも取り外して、拳銃にできるとかしてほしいな。
>>344
新幹線は、警官巡回はしてるけど、荷物検査は一切していません
ということが国際的に知れ渡ればイメージ悪いな。インバウンド推進という割にはお寒い台所事情を暴露。
荷物検査を全駅でスタートが無理なら、実施可能な駅だけでもスタートさせるべき。 手荷物検査しろと言ってる奴らに限って、急いでるんだ早くしろ、変なもの無い！と言って、検査スルーしようとする。
手荷物検査はともかく、金属探知機ぐらいは導入されるかもな。ちなみに航空機はよど号ハイジャック事件以後、手荷物検査と金属探知機が導入されてそれ以前は、鉄道同様に何もなし
>>344
安全対策をするなら新函館北斗から鹿児島中央まで全国一斉にやるんだな
東海道だけでやっても意味がない 日本は自己責任論が強い国だから駅や車内で襲撃されても利用者の自己責任だな
荷物検査やりたくない、で倒壊も客も意見が一致してるんだから、
これからこういう事件がいくら起きても荷物検査は実現しないよ
文字通り「電車に乗るのも自己責任」
>>344
日曜日に新幹線乗ったが全くいつも通りだったぞ
なのに何も起きなかった
平和そのもの >>349
それこそ自由席廃止・完全定員乗車にしなければ金属探知機導入などどだい無理。 手荷物検査導入派に聞きたいが、岡山や米原など数分乗り換え前提のダイヤで乗り換え客が集中するんだけど、ここはどう解決すんの？
早めに駅に…は通用しない。
大なり小なり全国こんな駅だらけ。
手荷物検査なんて導入したらネットワークが破綻する。
しかも、キチガイは新幹線以外でも暴れる可能性はあるわけで、新幹線だけ守っても無意味。
>>330
ANAは95・97・99年にハイジャックされている
JR東日本・JR東海・ANAは何をやらかしてもマスコミも国交省も叩かない ほぼ事件は起きないからガードマン常駐でもしくは売子をガードマンから採用する
>>250
テレ朝の担当プロデューサーは京都常駐らしい
在阪局のドラマ・アニメ担当スタッフと同じ >>308
岡山も広島も空港と市内が離れすぎている
あと岡山一桐生の新駅は片上か長船くらいに作ったらよい 切羽詰まった奴はのぞみ号で暴れるのが定番になればいい
10年以上先だとリニアかｗ
自由席廃止、全席指定席にして購入にはパスポートかマイナンバーカードが必要になるのかな？
とりあえず警戒の腕章と防弾チョッキつけた警備員が車内を巡回、くらいしかないよね。
とりあえず「あ、やめとこ」って思わせられる。
最繁忙期はちょっと厳しいかもしれないけど。
入場券も廃止しないと。乗車券無くてもホームに立ち入れる時点で意味無し。
>>361
東は、羽越本線で特急が竜巻に吹き飛ばされてから数年間は、ウェブサイトに大反省の弁を掲載していた。 テロリストが爆弾持ち込んだら悲惨なことになるから、
手荷物検査は必要。
カリフォルニア教職員組合か誰かが、JR東海の大株主になって、
株主総会で、株主提出議案「新幹線駅に荷物検査設備を設置」を提出してくれないか？
今回の事件による運休等でJR東海には莫大な金銭被害が出ているし、それを犯人・家族に支払い請求するのは無理だし。
>>368
警察官ならともかく警備員ではね。
社会的地位から信用されてないから抑止力には力不足。
>>371
線路を爆破されれば結果は同じだけど。
飛行機と違い、必ずしもテロリストが列車に乗り込む必要ない。 恐らくリニアではエックス線探知機が導入されるのではと思う。
リニアは全車指定席・完全定員乗車で飛行機に近いような感じになるし、
乗車時の手荷物検査の導入は新幹線に比べてやりやすくなると思う。
>>372
莫大な損害と言っても、国鉄からドル箱路線をもらったJR東海にすれば
どうってことない額だろ。 手荷物検査とほざくやつ皆殺しでいいよ
そしたら手荷物検査派０になる
基地害への対処は基地害の駆除以外方法ないから
金ないだろ
国から三兆円の融資を受けるんだから
まあリニアを止めればいいだけだけど
>>360
やるとしたら新幹線の改札入る前に検査するしかないよな ・自由席廃止して全席指定。特急券購入は発車時刻の10分前までとする。立席利用は一切認めない。
・特急券に利用者の名前を登録して検札時に顔写真付き身分証明書と照合。
・検札時は鉄道警察隊員が同行し怪しいのが居たらその場で身柄を拘束する。
・入場券は廃止
これ位ならできるでしょ。
>>325
パニックになってる人をかき分けて警察官が来るまでに何人刺されるのかね
並ばされる機会が多い空港の方が通り魔には狙いやすい
>>338
普通に駅に車横付けだろ
乞食だらけの羽田伊丹なんか使わんだろ まああと30年すれば日本の人口はごっそり減るからできるかもね
今は少なくとも東海道新幹線ではとても無理
>>382
並ぶという意味では鉄道はもっと悲惨だろうな・・・
少なくとも日本で空港が狙われる例は成田での過激派くらいしか知らんが、駅は下関や荒川沖で標的にされている >パニックになってる人をかき分けて警察官が来るまでに何人刺されるのかね
並ばされる機会が多い空港の方が通り魔には狙いやすい
テレビのコメンテーターが警察官が多く警備の厳しい空港を通り魔は狙わないだろう、という意見を出していた
それと鉄道と飛行機というのは人の密度が全く違うでしょう
今回のケースでわかる通り、新幹線は犯罪の社会的影響の効果が大きい。
これが身延線であったなら1分くらいのニュースで終わってもおかしくない。そうなると2020に向けて対策を取るのは必須だろ。
全チケットをクレカ専用にしろよ、少しは基地外無職が乗れる確率減らせるだろ
で、結局何ができるんだよ。
どうせまた警備員の巡回増やしますとかで落ち着くんだろうね。
>>376
こういう事を書く奴がいるから、
荷物検査はぜひとも必要。 >>377
ヒント
金ないだろうね。
東北上越新幹線建設費を含めた5兆円以上の赤字を背負わされたJR倒壊。いまだに返済中だし。 >>389
転売とか金券屋回数券のバラ売りがあるんだが
先にこっちを罰則付きで規制したらいいんじゃない？ >>385>>386
テロリストにとっては空港を狙った方が社会的インパクトが大きいからな
警備が厳しいのだってそれだけテロリストに狙われてるってことの裏返しだし それほど空港が狙われないなら空港警備の警察官は3人くらいに減らして新幹線警備すべきだな
>>387
いくらローカル線でも死人が出たら大ニュースになるだろ。 東海道新幹線だから、関東だから大々的にやってるんだろう。
マスコミなんてそんなもん。
ナタで殺傷など古典的な事件だからな。
週一くらいで同様の事件が起きなければ、対策に金だすやつはいない。
もっと衝撃的な事件、例えば地下鉄サリン事件が新幹線車内で起きてたら、
早期に駅での荷物検査体制はできてたかもしれない。
名鉄の駅で殺人があった時は犯人捕まってなかったのにローカルニュースで一回報道されたっきりだったな
>>381 >>389
利用者がますますクルマに流れるだけに終わるし、高速道路の渋滞の激化、CO2など環境問題の悪化なども酷くなる。
それに無職のキチガイが今回のような事件を起こす時は新幹線でなくても別の交通手段でやるのは目に見えてる。
それは昔の西鉄バスハイジャック事件とか昨年の東名での煽り運転殺人事件の例を見るまでもなく。 >>397
JR北海道の普通ワンマン1両編成、乗客2名で、乗客の1人が、
後ろで眠っていた面識のない乗客を無言でナタでめった刺し。
客の悲鳴に気づいた運転手が列車を緊急停止させたが、
救助や警察が現場までたどりつけないため、運転手が犯人の興奮を収まったのを確認し、
次の駅まで走行再開したという事件だったらどんなニュースの扱いになるんかな。 >>401の訂正
× 西鉄バスハイジャック
○ 西鉄バスジャック 荷物検査なんて職質とそう変わらんやろ
そう手間でもない
今回の犯人もそうだが、オタク系と高齢の男性が連れもいなく一人で改札入ったら、ただちに職質すれば防げたはず
全員が全員検査を受けなくてもよい
ヒント
あなたが一番最初に職質されるだろうね。笑える。
>>280
新横浜出たら自由席には検札、指定席は端末でチェックするが犯人の席まで間に合わなかったかと。 >>390
無作為による荷物検査案を検討 新幹線を保有
するJR各社が提唱している模様
あと尾木ママは乗務員・警備員の人数を増員し
車内巡回を強化した方が良いとの事 取り敢えず時間が有ればこだまに乗った方が良さそうだな
然し長年の懸案だった値下げは遠のくな…
遠のくも何もリニア大阪開通までは1000パー無いぞ
ヒント
走行中の東海道新幹線内で男女３人が殺傷された今回の事件で、身を守る道具としてシートの座面が活用された。
乗客の証言によると、車掌が「座面を外し、盾のようにしてください」と指示し、多くの乗客が座面を抱えたという。
東海道新幹線のシートの座面は、前方から手を入れて引き上げれば比較的簡単に取り外せる。
新幹線は終着駅のホームでそのまま折り返し運転となることが多いことから、車内清掃の際、
ぬれたり汚れたりした座席をすぐに交換できるための工夫だ。東北や北陸など他の新幹線車両もほぼ同様の構造となっている。
外した座面は、窓側と通路側の普通席の場合、幅、奥行きとも４４センチ、厚さ６センチで、重さは１キロほど。
ＪＲ東海は車掌ら乗務員に、「いざとなった場合は、座面を盾として利用するように」と教育している。
山陽新幹線を運行するＪＲ西日本は、これまで東海のような教育はしていなかったというが、
「今回の件を参考に、座面を防具として用いることができることを乗務員に周知していく」と話している。（細沢礼輝）
6/11(月) 20:22配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00000082-asahi-soci
画像 新幹線の座面を外して盾にしたイメージ
金属探知機置くだけの簡単な処置やろ
国の補助金使え
車掌は全員、自衛隊研修を義務付けるべき。２、３週間じゃない。2、3年だ。
これ海外でもニュースになったのかな？
日本って秋葉原事件みたいなのでもテロ扱いしないけどｗ
日本には「通り魔」という言葉があるからなあ。
戦前には要人暗殺などテロが多かったけど、
最近ではオウムぐらい？
>>414
背後に怪しい組織が絡んでたらテロ扱いされるのでは？
一連のオウム事件みたいに。 海外では個人による犯行でも
アラーは偉大なりって声明出すからテロ扱いなのか
>>403
実は飛行機でなくても列車でもバスでも船でも乗っ取った場合「ハイジャック」と言うのが正しい。 全員を手荷物検査するのは無理だわ。
だから、ランダムな時間・対象者で実施すべき。
車内改札と同じで、常に実施するわけではないがそれがあるということだけで不正がしにくくなるだろ。
ただ、問題はどうやって対象者を選ぶかということなんだよ。
手荷物検査となればプライバシーにも配慮しなきゃならんから、見た目とかで相手を選ぶわけにはいかない。
完全にランダムに選べる方法を取らないといけない。
きっぷを改札に通したら、ランダムで改札が閉まって
手荷物検査場へGOとなるんだろうな
JR東海道新幹線の駅ではマレーシアの空港みたいな暗殺はありえない
検査対象となった場合の事考えて20〜30分前には改札通らなきゃダメになるね。
暴力団に頼るのもどうかと思うが、用心棒にヤーさんを警乗させるのはどうよ。
40年前の阪神電車はその筋の方が多くてスリが少なく安全な車内環境と聞いたが。
今回の被害者を救命できなかった日本の医療技術の低さっていったらないな。
イギリスは銃撃されたマララ・ユズフザイさんを転送されたのに救命できた。
カネもうけ第一で患者の命を無視する日本医師会最低。
梅田さんもイギリスに航空機で搬送すれば助かったかも。
>>413
倒壊の教育研修は自衛隊より厳しいって聞くが・・・
>>420
つーか、乗れれば1分前でも改札通れるのに、そっから荷物検査とか不可能じゃ？
飛行機みたいに15分前改札通過にでもすんの？客減るだろ・・・
切符にあらかじめなんか出るんじゃ、買いなおせばいいだけになるし
後、対飛行機のシェアが落ちる 広島あたりまでがせっかく新幹線優位になってきたのに
92年の300系でののぞみ初登場のCMで
東京〜新大阪2時間30分を謳ってるが
今のダイヤはこれより遅い列車ばかりなんだな G32かよ。
俺は滅多にG当たらねーのになんでこんなクソヤローが当たるんだよ。
抜き打ちチェックで足止めされて乗り遅れた場合、きっぷを売っておきながら鉄道事業者の都合で引き止めて乗せないわけだからその場合の明確なフォローが必要。
例えば東京で抽出した客が米原や岡山の在来線乗り継ぎ客だったらどうすんのこれ。
15分前(繁忙期は20分前)までに改札通過すれば乗車保証、それ以降なら乗れなくても知りません、自己責任ってな感じでOKでは？
>>435
上り岡山や米原だと乗り継ぎ列車が着けない。 >>436
導入タイミングでダイヤ変更して乗継最低でも20分確保するようにするでしょw >>436
上り岡山はのぞみ20分に1本あるから接続保証する新幹線を1本ずらせばOK。ひかり、こだまや下りさくら、みずほへの接続がギリな場合は要ダイヤ改正だけど 抜き打ちチェックとかあり得んから真剣に考えなくてええで
まず「接続保証」って何？
今ですらできないことが割とあるのに。
保証とか変な制度付けたら毎日ダイヤぐちゃぐちゃ。
ダイヤをいじるのも「しおかぜ」なんか現状でカツカツ。運用効率下げたら車両が足りない。
これと似たようなことが全国に波及する。
現実的に手荷物チェックは抜き打ちも無理でしょ。特に在来線→新幹線の乗り継ぎ駅。
駅に早く来いとかも無理。
いまのダイヤや接続パターンは車両陣容も含め長年の積み重ねで築き上げてきたんだから、そう簡単にはいじれない。
手荷物チェックが無理なのは同意するが、
＞そう簡単にはいじれない
そんなことはできない理由にならん
とりあえず今できることは、車掌さん以外に車内に警備員を複数乗車させて、巡回させることと、のぞみとひかりは自由席と指定席の間の通り抜け禁止をするしかないだろう。
こだまは15・16号車と飛び地で自由席があるから難しいが。
自由席廃止、身分証・パスポート提示しないと乗れない仕組みで行けないか？
クレジットカード決済か学割でないと買えないようにしたら良い
手荷物検査、乗車後にとかできないかな？
西が自動改札導入前、大阪環状線などで橙の腕章つけた特改が1車両に何人も乗ってみたいに。
「ご乗車ありがとうございます。ただいまからお手荷物の拝見をいたしますご協力お願いします。」という感じで。
通路にまで人が立っているような繁忙期は検査ができないしそもそも空いててもキャリーケースを開けるスペースなんてない
停車毎に車掌が回っているのに、なんで指定券を持たない容疑者が１２号車の座席に着席しつづけられたのか。
それにたまたま空いてたのではなく、鼻から女性を狙うつもりだったんだろうな。
将来リニアが出来た時、リニアにはゲートへのエックス線探知機設置など航空並みのセキュリティ設備が設けられると思う。
リニアは全席指定、完全定員乗車など飛行機に近いような感じになるから、航空並みのセキュリティも可能になる。
リニアも本格的な手荷物検査はなさそうだな
試乗会でやってるのはあくまでリニア反対過激派対策だし
まあ手荷物検査あっても羽田ー伊丹の死去は既定路線だから航空オタは諦めろwalls
>>448
自由席券しか持ってなかったってのは誤報らしい >>455
テロ対策のための荷物検査はしないとしても
リニア車両から出る強力な磁場で、ペースぺーかー等の人造臓器が誤作動して、JR東海が乗客・遺族に訴えられることがないように
乗車時の金属探知（人造臓器の状況次第では乗車拒否）をする必要はあると、思える。
あと、長大トンネルの途中で立ち往生しても歩いてトンネル外に脱出可能な健常人しか乗せない可能性はあるな。 訂正
>>453
テロ対策のための荷物検査はしないとしても
リニア車両から出る強力な磁場で、ペースぺーかー等の人造臓器が誤作動して、JR東海が乗客・遺族に訴えられることがないように
乗車時の金属探知（人造臓器の状況次第では乗車拒否）をする必要はあると、思える。
あと、長大トンネルの途中で立ち往生しても歩いてトンネル外に脱出可能な健常人しか乗せない可能性はあるな。 東京-品川6分
品川-横浜11分
車掌は何やってんだ？
端末でパパっと検札できないかね？
>>442
やってもまったく意味がないことをやれやれいう方がおかしいな 乗務員が犯人を射殺できるように拳銃所持で by トランプ
一族郎党市中引き回しの上(^w^)打ち首獄門が妥当でしょうな(｀∇´ゞ根絶やし必須(｀∇´ゞ
>>458
結果論ならバカでも言える。
普通に考えたら新横浜を出たところが最大乗車人数だから、新横浜を出てから検札するのが最も効率良い。一通り全員チェックすればいいんだから。
新横浜までの数分ごとに増える乗客を1駅ごとにチェックするのは常識的には不可能。 >>443
じゃあ、トイレどうすんのさ？
のぞみ４号車、ひかり６号車の客でトイレ行きたきゃのぞみ５号車、ひかり７号車へ行け！とでも？ >>448
近鉄特急の更新車みたいに座席番号横にランプを付けて判断するのも１案。 これってたまたま新幹線車内で起こっただけで、
手荷物検査して車内に持ち込ませないようにしたところで、路上で通り魔に刺される可能性は何も変わらないからな。
爆発物が持ち込まれたら甚大な被害がでるからそれは何としても防がないいけないが、
刃物の持ち込みを排除しても大して効果は無い。
>>425
そういえば山口組の組長が
のぞみ貸し切りで乗っていなかったっけ？ ヤーさんいると治安良くなるってこれもうわかんねえな
>>474
ヤクザ一人でグリーン車貸し切りできるんだ
閣僚でさえ相乗りなのに 基本カタギには迷惑かけない主義だしお供の人も何人か同乗しそうだけどね。
昔はグリーン個室使ってたりしたのかなあ。
こうしてみると過激派やテロリストの方がはた迷惑だね
一般人ばかり殺しているし
まぁ最近の893もカタギに手出しているけど・・・
愛知の男は怖い
ヤクザ同士でやり合う関西の方がマシ
>>476
貸切しておかないと敵対勢力が近くに来て他の客に危害が及ぶ 新幹線で焼身自殺した爺さんもJR東海を狙うべきだったな
自殺より刑務所暮らしのがマシ
愛知県警へ通報
IP:219.121.133.215
Decimal:3682174423
Hostname:d-219-121-133-215.ftth.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Hekinan
>>483
認知症で引かれたら損害賠償求められる恐ろしい会社だぞ TGVに火炎瓶で運転士が死んだ事件とかなかったか？
うろ覚えで恐縮だが、大昔って列車長が警察権持ってなかったっけ。具体的にはどんなことが出来たんだろ。
>>492
鉄道警察の前身の鉄道公安官も拳銃持ってなかった時代に? >>493
鉄道公安官も拳銃携帯する事はあったぞ。客の前に出る時は威圧感与えるからしなかっただけで。
列車長が拳銃携帯したの戦前のかなり前だな。 >>495
江戸時代なら普通に持ってそう
坂本龍馬も持ってたらしいし ヒント
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL6F6371L6FOIPE02M.html?ref=tw_asahi
「話を聞きます」車掌、１５分間説得続ける 新幹線殺傷
山下奈緒子2018年6月13日21時8分
走行中の東海道新幹線車内で男女３人が襲われて殺傷された事件で、ＪＲ東海は１３日の定例記者会見で、被害者に馬乗りになっていた小島一朗容疑者（２２）＝殺人容疑で送検＝に対し、
新幹線の男性車掌が「やめてください」「話を聞きます」と、駅に停車するまでの約１５分間にわたり説得を試みたことを明らかにした。容疑者は刃物を振り下ろすことをやめたが、無言だったという。
ＪＲ東海によると、事件は、新横浜駅を出て３分後の午後９時４５分ごろ、１２号車で発生。１０号車にいた３０代の車掌は逃げる乗客から「刃物を持っている人がいる」と聞き、午後９時４８分ごろ、１２号車に駆けつけた。
１２号車の中央付近では、小島容疑者が、死亡した会社員梅田耕太郎さん（３８）＝兵庫県尼崎市＝に馬乗りになり、刃物を振り下ろしていた。
車掌は防護のため、外したシートの座面を持って近づき、さらに車内にあったキャリーバッグに持ち替え、それを盾のようにして近づいたという。
車掌が何度も説得を試みると、小島容疑者は動きを止めたが、言葉のやりとりはなかったという。新幹線は午後１０時３分に小田原駅に停車。
待ち構えていた警察官が乗り込み、小島容疑者を取り押さえた。（山下奈緒子） これからは飛行機も新幹線もガチムチ兄貴を２人組で乗せとこうぜ
平時は目立たないパーサーだが、いざとなったらパーサーカーに変貌して無双する
のぞみ176号は先頭車ボンネットが割れているとの情報があるため、新下関で車両点検。広島〜博多間上り線運転見合わせ。
のぞみ176号は車両点検を行い運転に支障するため、新下関で運転打ち切り。広島から別の編成を用意して運転予定。
広島〜博多間運転再開。
>>506
小倉に着いた時点で既にあったみたいだが、点検が遅くないか？ 広島から別の編成を使用するのぞみ176号はN700系を使用。
小倉〜博多間でボンネット損傷による設備点検のため一部箇所で徐行運転。
当該B8編成は上り3番のりばから下り1番のりばへ移動済。
小倉〜博多間の設備点検で異常箇所発見、運転見合わせへ。下りはこだま743号から、上りはのぞみ46号から運転見合わせ。
今度から東海道新幹線は非番の米海兵隊員は乗車無料にしようよ
人身だったのか…
下りに乗っていて、何も知らないまま下関で血を見てギョッとした
これって要は同じ事故の件で、一旦再開したものの人身だったのでまた見合わせってことですか？
トンネル内で人を轢いたらしいけど、何所から入ったんだろ
>>517
トンネル内で衝撃して一時停車
→運転再開後して小倉駅通過時に同駅の駅員が総合運転所に前頭部カバー破損を報告
→新下関で緊急停車
→人身していた事が発覚
こんな感じなのか? あれだけ激しく破損してるのに運転士は気付かないのかな？音や振動あるだろうに
山陽新幹線下りが全部岡山止まりになってる
何が起こってるんだ？
>>521
広島支所の収容能力オーバーが原因、
小倉〜博多の人身事故で広島以西に行けない。
そのうち岡山支所も収容能力オーバーで
新大阪止まりになるかも？ >>517
一旦別の営業列車を低速で走らせて現場確認、かな？ 昨日の朝日の投書に、車内にいろんな物を備えろという75歳無職がいた。こんなの出来るわけないっていうのが投書に載るなあ。
>>523
それと倒壊区間上り列車最終までの定時運転確保もあるかと。 のぞみ44号岡山出発済70分遅れ
のぞみ46号新大阪始発京都出発済み遅れなし
のぞみ48号新大阪始発
のぞみ50号広島始発広島出発済み40分遅れ
のぞみ52号岡山始発未出発(定刻18:29発)
のぞみ54号広島始発
統一感ないな
>>528
新大阪発着の列車が定刻なのは上下線ともいつものこと。 福岡→関西方面の19時台の飛行機はあっという間に埋まってたね
20時以降の関西方面からの福岡行きは
19時過ぎに再開の見込みが出てるせいかまだ空いてるけど
先週は最新のG編成で今日はB編成か…
Bは廃車かな…
区間運休列車一覧
【新大阪⇒博多方面行き】
のぞみ３３号 広島駅〜博多駅間
のぞみ３７号 広島駅〜博多駅間
のぞみ３９号 岡山駅〜博多駅間
のぞみ４１号 広島駅〜博多駅間
のぞみ４３号 広島駅〜博多駅間
のぞみ４５号 広島駅〜博多駅間
こだま７４３号 小倉駅〜博多駅間
みずほ６１１号 新大阪駅〜博多駅間
さくら５６９号 新大阪駅〜熊本駅間
さくら５７１号 新大阪駅〜博多駅間
さくら５７３号 新大阪駅〜博多駅間
【博多⇒新大阪方面行き】
のぞみ４６号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ４８号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ５０号 博多駅〜広島駅間
のぞみ５２号 博多駅〜岡山駅間
のぞみ５４号 博多駅〜広島駅間
のぞみ５６号 博多駅〜広島駅間
のぞみ５８号 博多駅〜広島駅間
こだま７５２号 博多駅〜小倉駅間
みずほ６１６号 熊本駅〜新大阪駅間
さくら５６４号 博多駅〜新大阪駅間
さくら５６６号 博多駅〜新大阪駅間
>>530
トンネル内だろ。
保守作業なら事前に連絡があるから気を付けるから気づくが、それ以外なら普通は人が在来線と違って人が入る事は稀だから何かに当たったと思っても人とは思わないだろう。 Twitter見ると乗客はトンネル内で床下から物があたる音が聞こえたそうだ。
19:30現在の運休列車一覧(下り)
【新大阪⇒博多方面行き】
のぞみ３３号 広島駅〜博多駅間
のぞみ３７号 広島駅〜博多駅間
のぞみ３９号 岡山駅〜博多駅間
のぞみ４１号 広島駅〜博多駅間
のぞみ４３号 広島駅〜博多駅間
のぞみ４５号 岡山駅〜博多駅間
のぞみ４７号 広島駅〜博多駅間
のぞみ４９号 広島駅〜博多駅間
のぞみ５１号 広島駅〜博多駅間
のぞみ１８７号 広島駅〜博多駅間
こだま７４３号 小倉駅〜博多駅間
こだま７５１号 広島駅〜博多駅間
こだま７５３号 広島駅〜博多駅間
こだま８２５号 広島駅〜博多駅間
みずほ６０７号 広島駅〜博多駅間
みずほ６０９号 岡山駅〜博多駅間
みずほ６１１号 新大阪駅〜博多駅間
さくら５６３号 広島駅〜博多駅間
さくら５６５号 広島駅〜博多駅間
さくら５６７号 広島駅〜博多駅間
さくら５６９号 新大阪駅〜熊本駅間
さくら５７１号 新大阪駅〜博多駅間
さくら５７３号 新大阪駅〜博多駅間
19:30現在の運休列車一覧(上り)
【博多⇒新大阪方面行き】
のぞみ４６号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ４８号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ５０号 博多駅〜広島駅間
のぞみ５２号 博多駅〜岡山駅間
のぞみ５４号 博多駅〜広島駅間
のぞみ５６号 博多駅〜広島駅間
のぞみ５８号 博多駅〜広島駅間
のぞみ６０号 博多駅〜広島駅間
のぞみ６２号 博多駅〜広島駅間
こだま７５２号 博多駅〜小倉駅間
こだま７５６号 博多駅〜広島駅間
こだま７５８号 博多駅〜広島駅間
こだま７６０号 博多駅〜広島駅間
こだま７６２号 博多駅〜広島駅間
こだま７６４号 博多駅〜広島駅間
みずほ６１６号 熊本駅〜新大阪駅間
みずほ６０８号 博多駅〜新大阪駅間
さくら５６２号 博多駅〜新大阪駅間
さくら５６４号 新鳥栖駅〜新大阪駅間
さくら５６６号 博多駅〜新大阪駅間
さくら５６８号 博多駅〜新大阪駅間
さくら５７０号 博多駅〜新大阪駅間
さくら５７２号 博多駅〜新大阪駅間
まだ現場すら特定できてないんじゃ終日運休もあるな。
というか柵にはセンサーと沿線200m毎に監視カメラが付いてるんだから
人が線路に侵入した時点で分かるだろ
博多発上りのぞみは東京行き最終64号、名古屋行き96,98号は博多〜広島間運休。ひかり444号、みずほ610号は現在のところ運転予定。
>>545
それは東海道新幹線だけ。山陽新幹線にはない。
>>546
後は設備に異常がない事を確認してから。 臨時快速を新大阪〜下関に223系八両で希望
停車駅
新大阪、姫路、岡山、福山、広島、徳山、小郡、下関
新下関まで行けよ。
博多まで１時間30分なら我慢できる
>>551
新岩国〜小倉の間の下り各駅に車両が停車している状況では動かせられない。 運転再開待ち中の下り
・小倉：のぞみ29
・新下関：さくら559
・厚狭：のぞみ31
もう広島〜博多の臨時快速は出せないんだな
…えっ、サロンカーなにわ!?
のぞみ60号は広島発車、のぞみ62号は岡山発車、のぞみ64号はまだ広島を発車していない。東京・名古屋・新大阪・広島・博多で列車ホテル？
昔500系が人を撥ねて先頭部に穴が開いた事があったな
更に遡ったら初期の0系は先頭部の連結器カバーがアクリルで人や鳥がぶつかって割れる事象が結構多くFRPに改良された
さいたまの鉄道博物館にあるのは原形のアクリル
微妙に黄色っぽく半透明で取っ手が無い（FRP製は真っ白で取っ手がある）ことで分かる
第2副本線に押し込んだんだな
しかし下り線にしかなく上り線は路盤だけの準備工事で一旦新大阪寄りに引き上げてから渡り線を渡って折り返した？
山陰新幹線を通すための準備工事らしいが
博多〜小倉の在来線 特急ソニックは通路、デッキに人が溢れ通勤ラッシュ並の混雑(°Д°)
どうでもいいけどワッチョイIPスレで運行状況を全部書き込んでる池沼君は何がしたいの？
>>559
さっさと線路閉鎖して溜まった工事を一挙に片付ける気だなw このスレは東海道・山陽新幹線の本スレです。
>>560
東京寄りに留置線があるので、それを利用して上り3番のりばから下り1番のりばへ移動。 >>563
のぞみに衝突した反動で、トンネル内の設備を損傷させた恐れもある。 >>557 のぞみ59号は広島まで運転です｡ 本日は広島〜博多間の運転取り止めます｡(JR西日本
の山陽新幹線運行情報より) >>490
あったよ
国鉄〜JRとカレチしていた人と話したことがあるけど
たしか、司法巡査のバッチ持っていたとか言っていた。
警察署で逮捕術の訓練したり、手錠携帯していたとか。
そもそも国鉄車両の業務室って外から鍵かける構造で、
鉄道公安に身柄引き渡すまでそこに護送していたはず。
>>495
明治時代はサーベルじゃなかったっけ？ 警察による現場検証・遺留品捜索に相当時分を要しており、終了の見込みがたっていない
為、本日は広島〜博多間の列車の運転取り止めます｡
小倉駅の駅員は何してたん？
目の前をぶっ壊れたカモノハシが通って何も無しか？
>>573
ホーム撮影のモニター見ながらだと気づかんかもな トンネル内で死体が飛び散って大変なことになってそう
そもそもどこで撥ねたのかの特定も困難だとか
運行状況記録装置を解析すれば分かるはずだが新幹線では速すぎて困難だろうな
山口県警下関署などによると、ボンネットは先端が大きく割れ、内部から性別不明の人の胴体の一部と腕などが見つかった。先頭車両の表面には血のようなものも付着していた。
また、博多―小倉間にある石坂トンネル（北九州市八幡西区）の東側に、衣類のようなものが落ちているのをＪＲ西の社員が発見。福岡県警八幡西署は、付近で事故が発生した可能性もあるとみて、同トンネル内などを調べている。
ＪＲ西によると、当時、博多―小倉間の線路やトンネル内で点検作業などは行われておらず、関係者以外がトンネル内などに立ち入った可能性があるという。
ボンネットの破損を把握した後も運行を続けたことについて、ＪＲ西は「破損部分は運行に支障がないと判断した」としている
あれだけカバー破損しといて、運転に支障ないと判断したんだろうか。走行中にカバーの残骸が吹き飛んだりする可能性は？
前回の台車の亀裂の時みたいに軽く考えてたんだろうか。
>>579
関門トンネルは単線運用だけどね
(´・ω・`) >>583
2kmもボンネットに腕で引っ掛かったまま走ってたということか…？ >>585
轢いた地点でバラバラ、衣服が引っ掛かって2キロほど持ってかれたんでないの 明日名古屋から博多まで新幹線乗るよ…2ヶ月ぶりに遠距離の彼女と会えるんで楽しみにしてたのになんなんだよこれは…
明日の夕方までには運転再開するよね…？さすがに
銀行問題業界ゴト潰レル？職員イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災薬害死多看後死
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
http://2chb.net/r/welfare/1445409501/ >>588
おお…ありがとう。
「肉片全て拾いきるまで長期運休」だとかいろいろ情報が錯綜してたもんで…このスレ来て正解だったわ。
あとは隣の席にナタ持ったやべえやつが来ないことを祈ります 現場が関東でないのでマスコミはスルー気味。
これがもし関東なら大騒ぎ。
あの場所ってボンネットっていう名称だったのか･･････
>>582
山陽新幹線では2016年の姫路駅人身事故以来だと思う 日付変わってからの更新で
本日の広島駅〜博多駅間の列車の運転は取り止めます。
となってるから今日も運休みたいだな
でもWikipedia見るとボンネットって実は正式名称なのか？
>鉄道車両の先頭部の補器室のこと。
>>588
もともとは19時以降に再開見込みってアナウンスされてたんだぜ。
また覆される可能性は十分ある。 「19時すぎに運転再開見込み」を信じて18時半ころから広島で下りの運転再開を待ち続けたオレが馬鹿だった。
のぞみ33号博多行が広島を6時間58分遅れの23:25に発車。新岩国に臨時停車し、23:51に徳山着。運転打ち切り。そのまま列車ホテルとなっている状態。
21時半頃博多方面への終日運休が決まったときにはもう広島、岩国、周南のホテルは全く空室なし。
列車ホテルが仕立てられてなんとか露頭に迷わずに済んだ。
徳山とか素敵な夜景見ながら寝れるのか
でもホームからは見えない…っけ？
7187Aに岡山から乗車。
三原の先まで順調ながら、トンネルで急停車。
以降、停止を繰り返し広島22：20頃。
しかしホテルはない、、
98Aに飛び乗り福山へ引き返して、ようやくカプセルに投宿
つかれた、、
前に静岡辺りで東海道本線と平行してるとこで新幹線に飛び込んでそのまま東海道本線の電車に当たった奴居たよな
広島駅構内にブルーシートをひき、簡易休憩場所設置。
>>605 このスレか別スレにあったけど、愛知県の三河安城駅付近。
静岡は静岡駅のホームからJR東海の社員が真ん中の通過線まで行き、のぞみにダイブしてボンネットに穴を開けてお亡くなりになった。
当たり前だが退職金は出ないからその分で弁償できたのか、あるいは仕事上の悩みでノイローゼ状態だったら会社はブラック企業のレッテルを貼られることを恐れて、遺族に高額な賠償はもとめなかったかもな。 >>607
社員ダイブは小田原でも連続して起きたように記憶してる ここで寝ろってひどいやん…
避難所以下かもしれないな
硬い床の上でどうしろと言うのだろう･･････
徳山で列車ホテルになっていたのぞみ33号は6時00分にこだま791号として博多へ向かう。水が尽きて洗面所、トイレが使えない車両が4両にのぼる。
運転士は博多（福岡市）―小倉間で異音に気付いていたが、点検をせず、新下関駅（山口県下関市）まで走行を続けていた。昨年１２月の新幹線台車亀裂問題を受け、ＪＲ西日本は異変を察知すれば運行を止め、安全確認する方針を示したばかりだった
運転士は気付いていたが、スルーしたんだな。西の体質は変わらない
JR初期の頃までは東海の車掌や車販が博多まで通しで乗務してたがこのようなケースだと家に帰れないとか起きてそう
新幹線線路内への人間が立ち入ったら警報を発生する
警報システム、監視カメラ等、配備していないのか？
こだま791号となったのぞみ33号は、6時58分に13時間25分遅れで博多着予定。朝日がまぶしいね。もうすぐ事故現場らしき付近だ。黙祷。
同じ乗務員がずっと乗務しているみたい。お気の毒だ。
広島博多いつもガラガラだけど足止め客めちゃくちゃ居るね。
飛び散ったパーツは全部回収したのか？
(´・ω・`)
>>620
でも入社後には上から目線の社員になりますwww >>616
全長1000kmの監視を常に続ける人員、鳥の横切り等で誤動作しないようなシステムができるとでもお思いかね？ 【最新ニュース】14日、山陽新幹線の「のぞみ」が福岡県内で人と接触した事故で、死亡したのは、福岡県直方市に住む52歳の介護士の男性とわかりました。
あの破損位置、ホームからだと気付かないかもな。手前側だし。反対側ホームからだと裏側になる。
血痕は気付くだろうけど、鳥の衝突跡なら日常茶飯。
後から外野がヤイヤイ言うのは簡単。
ましてやぶつかった所はトンネル内だろうし
ぶつかった事が分かっても、何にぶつかったかは分からんかっただろう
>>634
トンネル内で衝撃してるし現場で十分に確認できないのは仕方ないとしても小倉で点検しないのはどうなんだと思う >>635
どうせバードストライクみたいな思い込みと先端部の破損が中途半端だった事が逆に見逃しに繋がった? 鳥とぶつかったとして停車したらしたで上から乗客から叩かれまくるからなーそりゃ。
>>633
TVのニュース映像見るとハッキリと解るけど？ ハインリッヒの法則から言って、次は、福知山線クラスの事故が新幹線で起きるんじゃね？
現場に危険予知の意識が欠如してるから。
新横浜〜小田原で車内殺人事件の次は
小倉〜博多間で人身事故か
新幹線の施設に入ったやつが悪い。
マスゴミはJRを悪者扱いしているけど、
飛び込んだ奴が新幹線の法令に触れているじゃないか。
つか、昼飯時に血糊や肉片のついた車両晒すな。
糞マスゴミ各社。
>>641
いや、飛行機なら既に日航ジャンボ機墜落事故があったし… >>644
JR東海だったら遺族を訴えるだろうねこれ。
そして最高裁で負けるw >>647
さすがに今回のケースだとJRが勝つぞ。
あの柵を突破して線路に入るとか知能と体力がないと無理だし。 停めて点検して何もなく遅れたら遅れたで叩くんだからどうしようもないわな。
カナブンぶつかっても止めたらええねん
安全のためだ 客には我慢してもらおう
>>637>>639みたいなクレイマーがニッポンを滅ぼす
人間が飛び込むとは思っても居らず、
頻繁に起きているバードストライクまたは小動物との衝突と判断するのが運転士側から見れば妥当
そして代車はあのK5編成。。。 >>653
衝突した事を責める気は更々ない。異音感知したら指令へ報告しないのはマズい。
当該の運転士と小倉駅員は始末書作成と口頭注意だけで充分。 >>656
責任者ぁねェ〜
モリカケ・・・
財務省・・・
ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・・ >>656
海外は逆に関係者は免責するのが当然なのにね
JR西を叩いてるマスゴミとか425の連中に世界の事故捜査や調査では原因の究明の為に関係者を免責するすることが当然ということを知っているのかと聞きたいわ >>658
知ってるけれどもそれじゃ記事として面白くない、くらいにしか思ってなさそう きょう葛西安倍会談があったらしい。中古の700系の北朝鮮輸出とかあるかもな。のぞみが70年ぶりに平壌を走るとは胸熱。。
>>658
昔からマスゴミってJR西を目の敵にしているよな
なんでだ？ >>661
そら関テレとテレ朝が阪急阪神系でMBSが南海系だからな >>663
JR西に好意的なメディアはFM802だけらしいね どうしても「あわや大惨事」に持って行きたいマスコミ。
ＴＢＳなんて元新幹線運転士社員を引っ張り出して「最悪脱線も」とか言わせるほど。
他局は425にわざわざコメントさせてるし。
あいつら批判的コメントしかしないから明らかに報道として偏りがある。
>>662
旧国鉄時代の西成線ガソリンカー炎上事故の時から目をつけられてたりして… >>656
一番の責任者は自殺したクソタワケだろ
それを追及せず都合のいいことばかりを次のするのは
極めて朝鮮的なのでは？ >>665
元運転士社員にコメントさせてたけど、なんで転職したか気になってしゃーない
というか、電車なんて簡単に脱線するのにマスコミ騒ぎすぎだわ
>>667
偶然運用予備なりで広島支所で待機してただけだろ 勿論西のその運転士も血があれだけついててスルーした駅員も
バカこの上ない
駅員なんてホーム見て放送しての定型業務で手一杯な気がするぞ
1%以下でしか起こらないインシデントに目がいくわけない
>>671
衝撃あったにもかかわらずその場で停車せず小倉まで行った運転士はアホだ
>>672
在来線の作業標準だと列車進入時の前部標識の確認は規定されてる
仮に当該が列車遅延してたならスルーするのもわかるけど、遅延無しであの状態で入ってきたら
異常を疑わないとおかしいとは思う >>653
おまえ社員か？
だろう運転してるようじゃ、デカイことやらかすのは時間の問題だな。 >>647
ヒント
めっちゃアホなのかな？今回のケースは明らかに自殺者が悪い。 前方中止義務が無いと決められたのは50年以上前の話で、
半世紀が過ぎた今、線路沿いの倒木とか線路寸断など
様々な事態が存在するのが分かってきたのだから、
せめて昼間の間だけでも前方注視して運転するべきだと思う、自動運転もできるのだから前方注視すべきだ
信号など保安システムの違いがあるから一概には比較できないが、TGVやICEなどには前方注視義務があるそうだからな。
>>549
東海道新幹線しかないのに驚いた
山陽新幹線ダメだこりゃ >>641
>>646
ANAも95・97・99年にハイジャックか表きている
ＡＮＡとＪＲ東海はアベ友だから何やって攻撃されない >>680
99年のハイジャックは国や空港側にも落ち度があったのでは？
犯人から空港の不備を指摘されてたのに無視したから。 >>668
ことの発端は侵入して自殺した奴
新幹線施設に進入したら在来線の列車往来危険罪よりも重罪になる
死人は叩かないのがマスゴミだからな
そのくせ事件事故被害者のプライバシー晒はするｗ >>646
この1年くらいの間に滑走路誤進入が3件くらい起きてるから、次はハインリッヒの法則の頂点にあたる事故がおきる頃だな。 >>658
425の遺族でやたら企業叩きしてるのは反企業・反財界の左翼系プロ遺族だろ。 駅員までスルーとか色々と終わってるな
メディアや425の遺族から叩かれて当然だ
JR擁護してるアホこそ死んだら良かったわ
新幹線の代替輸送は国鉄時代ならブルトレ使えたが今はバス動員するしかないな
殺人事件の時も東名ハイウェイバスに人がなだれ込んでチケット確保が困難になったとか？
全日空や日航と提携して飛行機での代替輸送可能にしてもいいのに
若返り工事の時は在来線や高速バスを増便したがみんなが移動を取りやめて閑古鳥鳴いてしまった
>>685
全てに言えることだが、後からモノ言うならバカでもできるんだよ。マスコミなんてみんなそれ。
>>686
新幹線の代替ができる交通機関なんてない。
そんなキャパを持ってたら普段の商売が成り立たない。 鳩・カラスとぶつかって半日運休・即列車ホテル
猫・イタチとぶつかって半日運休・即列車ホテル
カナブン・コガネムシとぶつかって半日運休・即列車ホテル
トラス橋・架線ビームからの落雪で半日運休・即列車ホテル
これからの新幹線の未来はこうですね。分かります
>>658
在阪マスコミは関西私鉄との関係が深いから。
JR西日本の攻勢に敗れて凋落し、JRへの怨念を少なからず持ってる関西私鉄に対して、
在阪メディアは同情的というのも原因だと思う。
そのためJR西日本に対しては厳しい論調になる。 >>689
比較的在阪私鉄との関係が弱いのは、ytvとTVOとFM802だろうな。
ytvは国鉄〜JRグループ提供の「遠くへ行きたい」を制作していたし、
かつてはJR西日本提供のミニ番組「ちょっとひと駅」もやってた。
今も旅ぷらでJR西日本が企画協力しているなど、割合関係が深い気が。
それだけにJR西日本関連番組で「走れ！ガリバーくん」が阪急系のカンテレ主導の制作だったのは異例かも。
OHK・TSS・TSK・EBC・KSSとの中四国ブロック共同制作番組だったとはいえ。 >>635
トンネル内で停止して、安全確認済みなんだから、次の駅での再確認は不要。余分な確認をしていると新大阪着が遅れて、東海さんに叱られる。 新幹線の自動運転化できないのか？
自動車より技術面が簡単そうなんだけど
毎回毎回こうマスゴミに叩かれまくっちゃ堪ったもんじゃない
>>693
ヒント
N700A型はボタン押すと、駅停車以外自動運転になることを知らないのかな？時代遅れのアホなのかな？ ヒント豚が息を吹き替えしてうざい。
不感症なのか豚だけに。
ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011479311000.html
15日昼すぎ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、ホームに入ってきた列車が、非常ブレーキが作動したため、
決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。乗客およそ400人にけがはなく、
ＪＲがトラブルの原因を調べています。
15日午後０時25分ごろ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、東京発新潟行きの「とき315号」がホームに入る際に、
突然、非常ブレーキが作動し、決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。
このトラブルで、８両編成の後方の３つの車両がホームに入りきらなかったため、乗客は前方の車両に
移動してからホームに降りたということです。
ＪＲによりますと、新幹線にはおよそ400人が乗っていましたが、けが人はなく、ダイヤへの影響もないということです。
新幹線の非常ブレーキは、センサーが何らかの異常を感知したときに自動で作動しますが、
今回なぜ作動したのか原因はわかっていないということです。
トラブルが起きた列車は、出発前の検査では異常はなかったということで、ＪＲは詳しい原因を調べています。 >>696
定速走行装置を勘違いしてるだけ。無視しとけばいい。
自動運転はATO。 JRの旅客6社化は大失敗
民営化しても貨物のように旅客も1社で十分
JR各社の上層部はどこも新幹線・リニア厨の老害ばかりで手に負えんわ
一掃したほうが会社や世間の為だｗ
>>703
御意
今からでも遅くない、ＪＲグループ再編しようぜ >>704
横のつながりのないJRグループ
ここはドイツ国鉄と違う
このため両社跨る長距離列車が廃れる >>703
国鉄改革のメインは労組解体。
分割はそのため。
鉄道しか見ないヲタ視点で言えば国鉄当時も管理局ごとでくっきり分かれてた。分割民営化もだいたい管理局単位での切り分け。
そこへ東京からの口出しもあったから今よりややこしかった。 >>710
町の良い点として「一人っ子が少ない」って何だよw
この町は一人っ子に人権無いのかw １７時０１分頃、山陽新幹線：のぞみ５０号は新山口駅〜厚狭駅間を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路の確認を行っています。
このため、広島駅〜博多駅間の一部列車に１０〜２０分の遅れがでています。
東北新幹線車両故障で止まりっぱなしだけど東だからマスゴミは叩かないんだろうなぁ
>>683
以前、かなりヤバい滑走路誤進入については、事故調はうやむやにしたな。
また日航機ニアミスは管制官に刑事罰が課せられるという最悪な結果になっている。
そのうちやらかしそうで怖い。 >>715
もし国内でテネリフェ事故級の事故が起きたら、どんだけ叩かれるだろうな。
ウヤムヤにして揉み消す訳にはいかないだろうし… 最近の情報知らないけど、飛行機っていまも交信の取り違えとか、管制のミスが事故につながったりする?
新幹線だと指令や運転士が寝てても意図的にやらない限りは事故にはつながらないよね
>>719
重大インシデンドが多すぎる
あとNCAがやらかした
日産・三菱・スズキ・スバルといい大手ゼネコンといい国交省絡みの不祥事が多すぎる >>716
東と東海とANAとトヨタは何をやらかしても国交省もマスコミもたたかない >>721
ぶっちゃけこの4社を平気で叩けるのは海外メディアでないと無理だろう
例えばイギリスのトップギアでジェレミー・クラークソンがトヨタプリウスをボロクソに批判したり挙げ句の果ては機関銃で蜂の巣にしたりBMWのハイパワーモデルとエコランさせて負けさせるといった内容の番組なんて日本では作れないだろうね >>721
雫石事故は今でも完全には風化されてないけどね。
まぁ、あれは自衛隊にも責任があるが… >>721
ヒント
他社ガー！(笑)
そんなことよりあなたが好きなJR糞東日本のトラブルを直視したら？
トラブルが多すぎて他社ガーになるのはわかるけど(笑) ヒント
JR糞東日本のトラブル多発で実に金ちゃんヌードルがうまい！
ヒント
5時間半新幹線止めたことを明日jrクソ東日本謝罪するかな？
逃げるなよ
ワロタ
日本社会が新幹線依存から脱却すべき時が来てるな
クソ狭い小国日本は在来線やバスで十分だわ
JRも日本人も甘え&贅沢し過ぎだ
東北新幹線と接続しない、常磐新幹線と奥羽新幹線。
上越新幹線と接続する羽越新幹線を建設して青森まで繋げて
迂回ルートを確立する！
>>725
先週の山陽新幹線の人身事故から逃げ回ってたヒントが言ってもなあw メディアスクラムというか集団的過熱取材は最近ホームドア設置させたり社長を海で自殺させたり度が過ぎてるから
罰として西日本は北海道を吸収合併すべきだと思う
ちょうどいいだろ
てか東海が北海道買収しろや。
新幹線の利益で北海道の路線網を維持するくらい屁でもないだろ。
それどころか名寄本線とか天北線とか復活させてやれ。
>>737
いやいや、もし西日本が北海道を吸収したら赤字ローカル線すべてソッコーで廃止されるよ？
廃止は免れても1日3往復とかになるかも… 768 名無しでGO! 2018/06/17(日) 23:58:22.08 ID:esgek2Vb0
新幹線発車してんのにドアコック扱ってドア開けた客乗も契約切られずまだ乗ってるし
真面目にやってる社員報われんわ
ヒント
北海道の土地をシナに購入されているから、JR北海道は中国に買収してもらうのがスジ
地震による停電は東京〜小田原、名古屋〜岡山で発生、
現地高槻より。
タテ揺れは大きかったけどヨコ揺れはそれほどでもない。
阪神淡路みたいに高架橋が木っ端微塵みたいなところはなさそう。
正直、阪神淡路のときよりも北大阪は無事だ。
現地続報
ビルもお家も壊れてない
それどころかガラスすら割れてない
何事もなかったかのような静かな朝にヘリだけが飛び回ってる
伊丹空港は完全復旧の模様
遅れや混雑があるけどね
これで関西から東京に移動出来ないは言い訳になったよね・・・
>>750
その伊丹までどうやって到達するかが当面の課題だわな 新幹線は無事か
我欲まみれのJR東海や西日本は運良すぎだわ
オンボロ東海道・山陽新幹線こそくたばれｗ
なんで、緊急車両が通るのに必要な高速が死んでんだよ。耐震工事したのか？
地下鉄も動かないんじゃ新大阪から他の場所に逃げ出せねえじゃん
ヒント
最近の地震
2018年15日 静岡 震度3
2018年16日 千葉 震度4
2018年17日 群馬 震度5弱
2018年18日 大阪 震度6弱
や、ヤバイよ。
>>754
その緊急車両をスムーズに通すための一般車両通行止めではないかと。
今のところ橋梁やトンネルの崩壊はないようだしな 新幹線は米原ー新神戸で点検中だから、
遅くとも昼頃には運転再開するのでは。
東海道の上りは名古屋から臨時の編成を
出場させるのかな？
>>750
キャパが全然足らんだろ。
社会経験ゼロ？ 
あつ、、、 >>768
これ、どこだ。
橋桁の台座付近が割れてるぽいがこれだと運転再開まで時間かかるな。 ここだそうで
阪急新大阪淡路連絡線のためにナナメになってるところでしょ？
>>775
いや、合ってるよ
淡路寄りではなく神崎川寄りの方 東海道新幹線は12:50運転再開見込(NHKニュースより)
>>779
そう言ってたねNHK
でも地震直後は3時間後の復旧をメドと何処かの放送局が言ってたから
更に復旧遅れ、運行再開遅れも覚悟しないとね・・・
飛行機は伊丹復活してる・・・ 山陽新幹線は13:30運転再開見込。(公式ホームページより)
>>780
場合によっては点検・復旧に時間が掛かる可能性もあり、運転再開後も徐行運転すると思う。 公式にて
13:30新大阪〜岡山 運転再開見込み出た
まぁ、東海道・山陽新幹線が全線復旧したら
1時間程度はグリーン車を除き全席自由席くらいしないと
駅に貯まってる人を捌け無い気がする・・・
788あぼーん
山陽新幹線の運転再開見込は13:30から未定に変更。
>>786
現場にセンサーと監視員を付けて徐行で何とかなりそう。 直ちに落橋は無いと思うが、余震か自重で支承下部が弾けると転覆転落だわ。
仮にここだけ単線運転が可能だったとしても、大幅減便だろう。
13時15分頃ABCで下りのみ運転再開と言ってたが、情報錯綜してるな。
下り線は無傷かもしれないが、発想が浅はかすぎる。
>>794
叩かれるから慎重と言うか、素人が見ても大事な箇所が破損してるように見える状態で運転再開とか普通にしないだろ。 まぁ最徐行での通過ぐらいは出来そうだけどな。
橋脚まるごと崩壊するような兆しはないわけで。
琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線の運転再開は19:00以降となる見込み。
橋脚も健全だし、桁が外れ落橋することもないだろうけどね。
支承受けが余震で吹っ飛べば、軌道高の左右差が20〜30cm程度ついて
高架からポロリする可能性があるんではないかと。
これまで余震は1ランク小さい前提だったから、少々壊れてもこれ以上
進行しないとして徐行対応という考え方だった。
熊本地震の教訓から、同規模余震による同規模破損進行を想定するようになったはずだが。
そこまで検討して安全確認したなら問題無いんだけど、ちょっと気になる。
>>805
あともうちょいで中津駅から新大阪まで大阪メトロ
再開するみたい。18:50かな。 >>806
御堂筋全線動いているのがTBSの空撮中継で映ってた 耐震補強が全線にわたって施工済みなので地震には強いな。
>>803
スマホなり携帯なりにナビ機能があるだろ？ >>785
つか、みどりの窓口減らしてるから余計変更の時混雑するんだよね
台風とかの時もそうだが、異常時の払い戻し・変更は券売機でも柔軟に対応できるように改良してほしいわ >>814
いや柔軟に対応してるだろ
その時に払い戻さなくても後で対応できるんだから >>785
それそれ。滞留してる人がいっぱいいるのに列車はガラガラ現象をどう思ってるのか >>819
大阪で見合せしてるのに、東京から出発させられないだろ
途中の駅間で停まってしまう
小田原以西はこだまが行けるとこまで行くからいいけど >>815
後日やろうとすると、確認に時間かかるんだよな
15分くらい待たされた
まあさすがに今日のような日は後日にしたほうがいいけど 今日みたいに乱れたときって私鉄みたいに全部こだまにしたりしないの？
【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽山ノ本町、上鳥羽南唐戸町
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター
あの風呂屋の倒壊した煙突も
鉄板を巻いておけば良かったのにな
みずほ619号は車両不具合のため、岡山で車両交換。当該はR。
今日朝10:20ごろ、横川駅上り線に居たら
発車標の時刻がおかしかったよ。
通過列車も発車標に表示されるけど
→通過 22:26となってた。
停車列車は通常通りの10:28白市行き 遅れ5分て
表示。
新下関の旧訓練センターのアプローチ線
架線柱が撤去されてるな
もう保線基地専用ってことか
>>836
横川は終端駅になったから通過表示は確かにおかしいな 高架橋で事故を起こした車両を
高架橋から落として地面に埋める
ような国なんて見習えないわｗ
地震で止まったら止まったで
またJR西日本叩きか
じゃあ、地震起きても走らせて脱線すればいいのか？糞マスゴミ
>>842
そうじゃないだろ
あきらかに復旧が遅すぎるだろ
東海道新幹線は比較的復帰が早かったが 高架橋にダメージ受けてる場所があったから確認に余計に時間かかったんだろ
復旧が遅いのは叩くくせに地震速報が間に合わなかったのには黙りなカスゴミ
震度5以上のエリアはさほど広い範囲ではなかったが
震度4以下のエリアの復旧がきわめて遅かった
>>845
緊急地震速報の発令システムの基本原理をお勉強しなさい
というか中学生の地学をお勉強しなおしなさい >>844
確認や点検で時間が掛かるのは止むを得ない。適当に済ませて二次災害起きる方が更に問題。 川向こうの京阪が動いていたのにそれより震源地からはるかに遠い
大阪環状線が動いてないのはどういうこっちゃ
あの状況で止まってて許されるのは京都線(東海道線)だけ
>>852
そんな訳分からんことを書いたマスゴミが実在したんだよなぁ サンドイッチとコーヒーのセットか
駅構内のセブンイレブンHeart-in・キオスクでサンドイッチとコーヒー売ってるが住み分けできるんだろうか
>>855
逆に東海道・山陽新幹線だからこそという気もする。 東海パッセンジャーズでもワンコイン500円のモーニングやってるね。
前に朝ごはんで食べたがなかなか美味しいし結構お買い得。
また山陽新幹線鉄橋のコンクリート片剥がれたのかよ
>>842
ヒント
マスコミはJR西日本を叩いてニュースにしメシを食う。ひどい仕事だよ。 >>858
東海道新幹線の建設時はまともな砂があったけど、山陽新幹線は海砂を使わざるをえなかった。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
>>864
塚本の変電所のセクションまで。キロ程でいうと515.2km。 >>866
となると今回はJR東海の山陽新幹線ってことか。 事故事件の起こる編成は何故か新車が多い。
しかも東海所有車が多い。
何の因果だろう？
>>871
出所はともかく、案外時代にマッチしてるんだよな
書くと「早く」だが、タイムイズマネー(と言われる)関西だと、「はよ」の短縮形
子音を母音に変化させて短縮形とするこの「あく」という言葉は、「はよ」が使われない地域にそれほど抵抗なく浸透していくだろう 警察官ならともかく、警備員じゃね。
車で走ってて警察官を見るとドキッとする(取り締まりか？と)が、警備員だと「なんだ、警備員か」というあれと同じで、警備員だと抑止力としてはサッパリですわ。
企業責任が伴う大事故などの被害者遺族は保守・右派系の人はあまり表に出ないな。
企業叩きをしているのは総じて革新・左派系の連中ばかりが目立つ気がする。
ロート製薬に特攻したクソウヨも居たな
2021年頃、また新幹線で大きな事件が起きると予想しておく
T4とT5の前回の全検いつだっけ
N700Sの量産車両導入が20年度だからこのときにT6が登場しそうだが
そもそもこれからは営業運転しながら検測もするって聞いたような。
あんまり使わない側線とかはX0あたりでやるかもしれんが。
東のEast-iも予備の検測車（E926-13）が廃車になったし九州は最初からその方式だね。
>>886
こんなこと株主総会で聞くなよwww
その場の社員？役員？もよう答えられたな。 くだらない質問で時間潰してくれた方が助かる面も多そうだぞ＞株主総会
しかしこの前の地震の運休でも「ダイヤ優先だ」って言われるんだから、地震あったら３日休めばいい。
阪急阪神HDの株主総会なんて毎回タイガースの質問する株主いるし。
>>889
それこそガバナンスでしょ
担当役員がどんなくだらないことでも、答えられなきゃ、不正は見抜けない
まあ、本当にくだらないことなら、担当者に任せてますので、調べて公表します、としか答えられんだろうが >>894
塚オタは大半が女性だからわざわざ阪急の株なんか持ってなさそうだから宝塚の深い質問はなさそうだな。 >>892
阪神電車が巨人の色であるオレンジなのは、なんでだ！
気分が悪い！！ >>898
大阪在住の中日ファンというレアな自分ですら登場時に「その色やばいんじゃないの？」と思ったくらいだからなぁ。 それを言ったら、名鉄はカープで地下鉄は阪神なんだが、名古屋
>>902
虎ファンにとってオレンジは特別なんだと思うよ。
それまではずっと赤と青だったけど特に何も言われてなかったし。 関西人って甲子園球場で
「あっちのレフトスタンドにいるオレンジの人達は悪人だから近づくな」
「みんなで悪人たちをシバいて懲らしめてやるぞ」
って言われて育つんでしょ('・ω・')
>>902
名鉄や地下鉄はドラゴンズを運営してないだろ。
トラキチが阪神電車のオレンジにかみつくのは阪神タイガースの親会社なのにライバル巨人のオレンジを採用してるから。 グリーン車って、窓口発券の時は、
窓側発券にして、空いていれば互い違いにして、
隣はもちろん通路を挟んだ反対側の席も空席にしてくれるよな
〇×××
×××〇
〇×××
×××〇
みたいな感じで
混んでくると
〇××〇
〇××〇
〇××〇
という配置にして、隣はよほど混まない限りは埋まらない
エクスプレス予約等でシートマップから選べるようになると、
この法則を理解しない人が出て乱すことになるのは意外と難点かも
>>912
名古屋東京間の場合だけれど、
空席が多い昼間の時間帯は、
上りも下りも、
車両中央部のD席を指定してくれるけどな
陽が当たらないとか、
富士山が見えるとか、
配慮してるみたいに感じる
基本的に上席は、
車両中央部の進行方向左側だと思うけどな >>911
多分、お客が線路に物を落として、
安全に拾う為に、止めたんじゃないかな、、 >>908
名鉄は昭和20年代の中日と共同でドラゴンズの経営陣の中に入っていたけど
（この時の球団名は名古屋ドラゴンズ）結局は短期で撤退に。 >>882
車掌なんて要らんから代わりに警官乗せればとは思う >>921
警察官だけで車掌がいないと今度は列車に関する知識なさそうで信頼できない。
やっぱり列車関係のために車掌、犯罪抑止のために警察官だわ。
警備員は出番なし。
大事なのは一般人からどれだけ信頼があるか。 国鉄時代なら国鉄規則に従わなければ公務執行妨害で逮捕できたんだけどね。
警察官だって滋賀県警みたいに警察の拳銃で射殺事件起こすから信用できるとも言えない。
>>925
神奈川県警なんて馬鹿幹部どもが総出で部下の不祥事を揉み消してた。
それも東大や京大を出てるような連中が。 もう10年以上前だが神奈川県警の幹部が部下の不祥事を揉み消す事件を起こした。
石川県警なども同じような事件を起こしてた。
>>925
常識レベルで考えような。
極論が全てな考えだとキチガイ扱いされるよ。 国土交通省に「鉄道保安庁」を創設して鉄道警備に特化した司法警察組織にしない限りこの問題は解決しないのではなかろうか？
>>932
結構何かと難癖つける警察官僚が黙っちゃおらんだろ >東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
東京オリンピックとか新天皇即位時には全国ねの警察から東海道新幹線の警備をしなきゃいけないからスレ違いではない
JR東海様の技術力でターミネーターを開発してもらおう。
それを車掌として乗せたら良い。
兵庫県警は男が被害者の事件だと対応が甘い。
暴力団に大学生が殺された事件があったし
>>921
単なる擬態効果だからな
蜂に似た虻とか 韓国行ったらKTXのかな？手荷物検査の機器準備してた。準備前だったので検査はスルーしてホームへ。
韓国は信用乗車制度のため自動改札は無い。
車掌も検札があるのにどうして自動改札必要なんですか？と回答される。確かに合理的です。
で、N700Aベースのドクターイエローは作られるの？
>>964
ドクターイエローその物の存続は名言された
ただ4代目は時期的にn700sベースになりそうだけど ヒント
名阪特急料金1900円が早期購入で1000円に チケットレスサービスで割引 近鉄
名阪特急に使われている21020系電車「アーバンライナーnext」のイメージ（画像：近鉄）。
チケットレスサービスでの利用イメージ（画像：近鉄）。
2018.06.26 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/80789
近鉄が名阪特急の特急料金割引を期間限定で実施。チケットレスサービス利用者を対象に、大人1900円のところ「早割7」で1000円、「ネットいつでも割引」で1800円になります。
8月1日（水）から31日（金）までの1か月間限定 >>965
ん？700系検測車を引き続き使用するだけで新車に置き換えるなんて言ってたっけ？ >>967
営業用車両での検測だけでは難しいところもある、みたいな感じの答えがあっただけかな。
なので新ドクターイエローが作られる可能性はゼロじゃないね。 まあ作るとしたら短編成を容易に作れるN700Sベースだろう
N700Sは量産体制に入ってるんだろ？
今や日本車輌関係先の部品工場のリニア向けの新工場の建設が始まってるんだから
>>973
まだだろ
今は確認試験車で改良点の洗いだし中
この試験結果を量産車に反映することになる とりあえず、700系ドクターイエローは2020年度も運用されるって言ってたから
次期ドクターイエローは其れから1〜2年立ったら登場しそう
まぁ、700系のスジがある限りは運用面では問題無いだろうし
>>966
マル得きっぷ廃止で売り上げ落ちてるのかね？ 今回のN700sの試験車がいつの間にか黄色に塗られたりして。。。
ヒント
これはひどい！
駅前が牧場の北海道新幹線。
駅を出たら牛糞の香りが漂う新八雲駅(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
これもひどい
原野が駅前の新函館北斗駅前(笑)
>>982
本州では見られないアメリカのような
広大な草原が見られて良いじゃないかw >>987
米原、近くで竜巻被害があったらしいね。 lud20221031141832ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1526653049/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「東海道・山陽新幹線194 YouTube動画>4本 ->画像>21枚 」を見た人も見ています：
・東海道・山陽新幹線189
・東海道・山陽新幹線198
・東海道・山陽新幹線196
・東海道・山陽新幹線191
・東海道・山陽新幹線190
・東海道・山陽新幹線195
・東海道・山陽新幹線185
・東海道・山陽新幹線199
・東海道・山陽新幹線193
・東海道・山陽新幹線192
・東海道・山陽新幹線197
・東海道・山陽新幹線196
・東海道・山陽新幹線195
・東海道・山陽新幹線190
・東海道・山陽新幹線197
・東海道・山陽新幹線192
・東海道・山陽新幹線187
・東海道・山陽新幹線194
・東海道・山陽新幹線198
・東海道・山陽新幹線196【IPなし】
・東海道・山陽新幹線199【ﾜｯﾁｮｲIP】
・東海道・山陽新幹線198【IP･ﾜｯﾁｮｲ有り】
・東海道・山陽新幹線177
・東海道・山陽新幹線188
・東海道・山陽新幹線176
・東海道・山陽新幹線179
・東海道・山陽新幹線175
・東海道・山陽新幹線186
・東海道・山陽新幹線173
・東海道・山陽新幹線173
・東海道・山陽新幹線165
・東海道・山陽新幹線200
・東海道・山陽新幹線201
・東海道・山陽新幹線221
・東海道・山陽新幹線200
・東海道・山陽新幹線221
・東海道・山陽新幹線206
・東海道・山陽新幹線209
・東海道・山陽新幹線217
・東海道・山陽新幹線224
・東海道・山陽新幹線205
・東海道・山陽新幹線228
・東海道・山陽新幹線216
・東海道・山陽新幹線202
・東海道・山陽新幹線225
・東海道・山陽新幹線218
・東海道・山陽新幹線225
・東海道・山陽新幹線222
・東海道・山陽新幹線227
・東海道・山陽新幹線220
・東海道・山陽新幹線229
・東海道・山陽新幹線226
・東海道・山陽新幹線204
・東海道・山陽新幹線216
・東海道・山陽新幹線201
・東海道・山陽新幹線215
・東海道・山陽新幹線201
・東海道・山陽新幹線210
・東海道・山陽新幹線223
・東海道・山陽新幹線207
・東海道・山陽新幹線213
・東海道・山陽新幹線212
・東海道・山陽新幹線219
・東海道・山陽新幹線3【IPなし】
・東海道・山陽新幹線214【IPなし】
06:10:55 up 29 days, 16:35, 0 users, load average: 8.13, 24.64, 34.66
in 0.12238216400146 sec
@0.12238216400146@0b7 on 011020
|
