踊り子
スーパービュー踊り子
マリンエクスプレス踊り子
伊豆クレイル
リゾート踊り子
THE ROYAL EXPRESS
などの東海道本線東京・横浜口と伊豆急行を相互乗り入れする特急などについてご自由に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
8000系じゃだめ？トイレ付きセミクロスだから全車自由席特急で。
251系のさようなら運転は伊豆急下田～高崎でやってほしい
(妄想だけど)
小田急新宿から沼津経由で修善寺までの直通列車を走らせたら
>>9
かつての宇都宮発着で（ただし今回は上野東京ライン経由） E257を踊り子に転用の際のグリーン車はどう編成させるの？
修善寺編成は500番台をそのまま使えばいいけど
>>16
普通車をグリーン車に改造するか、グリーン車だけ新造するかだな 踊り子の車輌更新に併せて
特急踊り子（前橋／万座・鹿沢口／みなかみ→伊豆急下田／修善寺）
特急あかぎ（伊豆急下田／修善寺→前橋／桐生）
特急草津（伊豆急下田／修善寺→万座・鹿沢口／長野原草津口）
特急みなかみ（伊豆急下田／修善寺→水上／石打）
にすればいいのに
>>18
そんなの辛うじて横浜～大宮の都市間需要拾えるかどうかだろう
ダイヤが乱れた場合に影響が広範囲に及ぶし
意味がない
湘新か上東使え 8月16日なんて暦の上では平日なのにスーパービュー踊り子は東京～熱海ですら売ってくれないんだな
本当は品川～熱海で乗りたいんだが
>>23
三島駅って、上り列車が直接一番線に入れたっけ？
それによっては、構内での転線も必要になるよね >>19
在来線が一体化してる時点でダイヤが乱れたら影響は不可避で、特急が直通してもしなくても同じ
わざわざ両方向に折り返す手間をどう考えるか 修善寺ゆき『踊り子』廃止かよ(´・ω・`)
伊豆急の海を一望できる撮影地の場所を教えてください。
251も限界だな
おかげで8022Mが安全に撮影できたけど
ヒント
海の近くまで急峻な山が迫る伊豆半島のまちが揺れている。人口約６万９千人の観光都市、静岡県伊東市。
八幡野は、その南東部にあり、南は東伊豆町と接する。伊豆高原を背に、豊かな海を持つ国内屈指の観光地だ。
計画の主体は韓国・ハンファグループの日本法人「ハンファエナジージャパン」（東京都港区、ハンファ）と太陽光関連事業会社「シリコンバンク」（東京都中央区）が出資して作った「伊豆メガソーラーパーク合同会社」。
事業面積約１０４・９ヘクタール（うちパネルが敷設される造成面積は約４４・７ヘクタール）に及ぶ大規模なものだった。
関係者によると、伊豆メガソーラーパークが土地を取得したのは平成２６年９月。平成２９年になってから計画が徐々に伊東市民の間に漏れ伝わってきた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180908-00000501-san-soci >>39
公害だよね、太陽光発電。
景色もぶち壊すし。 踊り子にE257系が導入される際には、中央線特急用11両(9両+2両)編成と房総特急用5両編成
を7両+5両や10両+5両に組み換えるのかな？
また10両編成はグリーン車2両組み込みにする？
例によって葛飾区立石の会社はｻﾊ185形の模型を出さないに一票
修善寺踊り子は伊豆箱根鉄道沿線の伊豆の国市（旧伊豆長岡町ほか）や伊豆市（旧修善寺町ほか）がJR東日本に観光客誘致のために廃止しないでほしいと要望を出している。
ただ、熱海～三島はJR東海なので、その辺も関わってくるし。
>>45
今は10両編成にグリーン車2両組み込む需要はなさそう。
全車両グリーン車のE261系も登場するし、上野東京ラインの熱海行きも2階建グリーン車2両付いているからね。 >>47
E257系の修善寺行き編成にも
小キャパ(9～12名程度)のグリーン車があればいいよね。 257化したら本数増やして欲しい
朝一都心発と、18時か19時くらい下田発
日帰りしたいんじゃわしは
新しい踊り子用列車の名称、『サフィール踊り子』になるのか？
スーパービュー踊り子のグリーン車が好調すぎるからって
伊豆ごときで調子に乗りすぎだ
乗ってる時は乗ってるがガラガラな時は悲惨
通勤経路の都合で無理だったが251使用のライナーとか裏山
>>53
全車両グリーン車の列車を設ける代わりに
E257系踊り子はグリーン車1両またはE257系オリジナルの半室グリーン車になりそう。 >>58 修善寺踊り子が廃止になったら、伊豆箱根鉄道沿線の伊豆市や伊豆の国市からJR東日本に反発があるだろう。
ただ、熱海～三島がJR東海だから、JR東日本の乗り入れ車両変更で伊豆箱根鉄道同様にハンドル訓練も必要だし。
JR東海にすれば、東京～三島を自社の新幹線に乗せたいだろうし、JR各社がやめたがっている割引率が高い企画乗車券を作って、伊豆の国市と伊豆市の役所と観光協会と手を打つしかないだろうな。
東京～三島新幹線の往復で指定席も利用可能＋伊豆箱根鉄道のフリー切符とか作って。 >>59
E257でやるでしょ
ただ、編成長の関係で9+5か10+4になるんじゃ？
あと、E257のグリーン車って新製するのか気になる
あの半室じゃ不足じゃ？むしろあの半室グリーンを修善寺編成に入れてもいいかと 修善寺踊り子はボロい車両をそのまま使えるから走らせているだけだろ
15両見ても後ろ5両は空いているし
行楽シーズンど真ん中でも車内販売は乗せないくらいだから
新造とか改造なんてするはずが無い
修善寺編成は房総特急削減で余剰になりつつある500番台をそのまま活用しそう。
いっそのこと東海の３７３系と併結可能にして、修善寺行きは３７３系がくっつく。
東日本の運転士でも３７３系運転できるのいるはずだし。
ヒント
いまだに末尾にwをつけている化石みたいなおじさんいてビックリ
>>66
(爆笑)とか(笑) とかにすれば良いのか？ ヒント
マンション激突トレイン（笑）
豪華列車（笑）で大腸菌提供（笑）
台車亀裂新幹線（笑）
阪国人（笑）
ヒント
阪国人は道頓堀プールで泳ぐからヘドロ臭いｗ
ヒント
阪国人って日本語ありませんよ！学校行ったのかな？アホなのかな？
ヒント
朝鮮人だったか？日本語すら話せない在日チョンは消えてください
普通の感覚ならE261の価値を下げないように差別化すると思うのだが
この会社は全てを安っぽく見せる天才みたいなところがあるからね
鉄オタじゃなくてもはっきりとわかるようにするなら大事だろ
オタじゃない人にE257を新車だと思わせたいから変なことするんだよ
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキモイ独り言が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 生産性のないゴキブリは早く死ねばいいのにｗ
箱根伊豆って言うけど、小田急は1時間に2本のロマンスカー走らせてるのに
JRは1日数本じゃ乾杯ですな。伊豆の観光協会やら温泉組合は苦情を言わないんだろうか
>>79
長野では廃車になったゆうの先頭車でも塗装テストしてた
>>91
窓回り黒くなるのかね
ってか唯一無二のジョイフルトレインでテストするのかｗ 東京～大船の利用者結構いるのね
普通グリーンと同じくらいだから当然か
>>47
もしないと東京駅と修善寺を直通する公共交通自体がない事態になるからな
そうなると今まで行っていた人たちもアクセスのいい目的地を別なところに変えて
客自体が減るからな 結局東海道関連は発表なしか
２０２０年のダイヤ改正かな
ところで今日は3025Mも3035Mも無事に走ったのか?
>>98
いや車両を変えても単線ネックで所要時間は変わらないから1年
はダイヤそのままだと思う。
次の改正でE261系運転開始や修善寺行廃止・湘南ライナーの特急化でしょうね
あと来年辺りムーンライトながらが自然消滅もあるかもしれないし NNにいるE257中間車
>>98
もしE257に置き換えであれば、既にE257を静岡に1編成貸し出して訓練してるだろうけど、
そんな気配も全然なさそうだし、今年は踊り子系統の置き換えはまだないと思う。 車内といえばグリーン車はどうするつもりだろう。
まさかサロハ1両のままとも思い難いが、
E261がG車＋その上で行くなら普通車主体編成でも良いのかもしれない。
>>116
2019年1月17日(土)？
昨日は土曜日だったのか >>115 特集が伊豆方面の準急、急行、特急の歴史だからね。 >>111
ニュージャージー・トランジットの通勤用客車みたいな地味な色だな
あっちは白じゃなくてグレーだけど
踊り子の車内販売終了の余波でSVOグリーン車のドングリサービスも終了だとよ
スーパービューも車内販売無くなるの？
ワクワク感なくなるじゃん
鉄道の旅の楽しみが次々となくなっていくなぁ
これも時代とはいえ寂しいものだ
E257の更新車に着席ランプだってさ
踊り子もスワロー化やね
ライナー廃止特急化による値上げ
全車指定席化車掌削減
車販終了によるコストカット
JR束「確実に選んで座れて快適になりましたので値上げします。最近コスト増えているので^^」
ますます修善寺踊り子はどうなるんだろう
スワロー制になっても寝ててもお構い無しに叩き起こされて乗車券の拝見されそうだが
増結車の話題が無いから185系引退と同時に廃止なのかね
>>142
いずっぱこにスワロー対応の券売機を置くとも思えないしね。
東海バスの新宿～修善寺の高速バスもやる気がないし、不便になるね・ JR駅員が格付け「乗りたい／乗りたくない」特急列車。成田エクスプレスは？
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190309-50427769-aspa
◆1位 首都圏と伊豆急下田、修善寺を結ぶ『踊り子』
“あまり乗る価値がない特急列車”の1位に挙がったのは、首都圏と伊豆急下田、修善寺を結ぶ『踊り子』だ。
「都内から乗り換えなしで行ける利点はありますが、並行して新幹線が走っており、熱海や三島で乗り換えて向かう人も多い。
つまり、同じJR同士で競合しているわけです。しかも、これに加えて東海道線は日中なら1時間に3本、東京から熱海行きの普通
・快速列車が運行しています。2階建てのグリーン車が併設されていますし、上野新宿ラインの開通後は北関東から乗り入れる
ようになりました。
名前はややこしいですが、眺望に優れた大きな窓が特徴の『スーパービュー踊り子号』ならともかく、午前中に数本出ている
ただの踊り子号の存在意義はもはや失われていると言わざるを得ません」 >>146
2019/3/9 08:43
「駅員の視点」と書いてあるが、どこにそんな視線のコメントがある？
単に鉄オタのコメントじゃないか >>147
いや、だから事前に指定を取らなくても料金が変わらないって意味で書いた こないだ、東京から横浜まで行くとき普通乗ろうとしたら、後続が遅れてるため踊り子（我孫子発全席指定）と発車順序を入れ替えるとの放送。
自由席がある列車なら520円だしそっちに飛び乗るのもありだったが、今後は1010円だからさすがに乗る気にはなれん。
数年前に横浜駅（車内だったかも）で、踊り子なら東京駅まで510円（消費増税前）ですのでどうぞ御利用ください、って放送してたのにな。
>>151
こういった顧客を事実上切り捨てたツケは何れ出てきそうだ >>151
だから特急券を持たずに乗るのは元々間違った行為なんだってばよ あるいは、ニワカのヲタが書いたのか
むしろこれから一年間は一番注目される車両になるのに
>>146
新幹線に対抗するため、東京～熱海間にライナーを走らせてほしいわ
185系を廃車にしないで、まだ使うことできないんかね
18キッパーに使われるのがいやなら、それなりの条件つけるか
格安特急料金を別に作るとかで >>159
普通列車（E231/E233系）でさえ120km/h出せるのにそれより遅い（110km/h）のではダイヤを
組む上でネックだし、なるべく早くリタイアさせたいだろうから困難だろうな。 >>164
ラインが入ると印象変わるな
早く踊り子運用入るところを見たい 新参者がすみませぬ～。
平日踊り子105号の自由席って空いてますかね？
指定席買っても良いのですが、かえって自由席のが
空いてるパターンもあるのかな、なんて思いまして。
>>168
東京基準
平日が休日前でなければ
下田編成修善寺編成とも楽勝
平日が休日前なら
下田編成 多分大丈夫
修善寺編成 楽勝 >>169
ありがとうございます！
大型連休の余波が冷めた頃に乗ってきます。 >>142
静岡にE257を貸し出して乗務員訓練するかどうかだと思うけどな。
もしそれがあれば修善寺踊り子は残ると思うけど。 ステップがゆがんで、
ボルスタレス台車にされてるし・・・
踊り子114号は伊東線の信号トラブルで2時間遅れ
>>178
国交省から警告書もらったばかりなのに… >>143
修善寺編成止めるなら東京⇔修善寺直通列車をロングシート車でも走らせるか
東京駅⇔修善寺駅に直通バスを走らせないと利便性が大幅に下がって
移動の需要自体が大幅に減る一番あってはならない事態になってしまう >>181
誰も乗らねぇような君の願望だけ言われてもなぁ
東伊豆中伊豆への客が減少する中
近年は乗換の不便さが生じても両方向の踊り子は新幹線利用に押されてる
車両はもとよりスピードがネック
東伊豆は乗車券で特急車両を味わえる
それなら新幹線アクセスを選ぶべき
例
こだまに合わせた三島毎時○○分快速修善寺行新設で抜本的なダイヤ改正が最良の選択 新宿～修善寺の高速バスは１日２往復だったのが、１日１往復毎日運転、土日のみもう１往復が三島エクスプレスを兼ねて走る現状。
三島駅から西伊豆方面のバスも先月の改正で半減。
三島駅新幹線口と長岡温泉を結ぶ特急バスも、登場後数年で廃止。
ロングシートの直通列車走らせて何になる。
今朝257が回送で下って行ったけど東海管内で訓練の貸し出しかどうか不明なり
>>185
今朝も257が回送で下っていた。
下り列車に乗ってたけど国府津あたりで並走した。 スレチを承知で聞きたいがおはようライナー26号の10号車の指定券をどうしても手に入れたいけどどうしたらいい?
>>188
運がよくて当時の早朝に10号車は小田原駅がライナー券を発券ですかね
無理ならグリーン券買って後方展望を楽しみましょう 我孫子始発踊り子ポスター
>>192
常磐線停車駅からの利用者
実際多いの？ >>193
我孫子行きはそこそこ乗ってた
伊豆急下田行きはガラガラだったけど 昨日257ﾏﾘ車の修学旅行臨が横浜から北上した
行先は不明だが185の代わりな様だ
クハ251-1天井
ガムテープ補修かよ
まるでかつての国鉄広島115系だな
雨漏りかな？
補修して引退後臨時JTに使う事もなさそうだ
>>206
そりゃ新幹線とたいして値段変わらないし
昔から後ろ5両には車内販売はありませんと放送されるような差別的なサービス格差があったし
車両は究極的にボロいのに
乗客がいることが不思議 東京～熱海間しか乗らないなら
修善寺行きの車両が空いてていいよね
しかし、何も言わず指定席とったら、どっちに割り振られるんだろか
>>206
三島～修善寺間の自由席は、割と混んでた印象が…。 みんな薄々感づいているけど修善寺踊り子は廃止の可能性が高いな
東にしたら一部売り上げを倒壊に渡さなければならないし倒壊にしても新幹線に乗って貰った方が圧倒的に特だし
東京への貴重な直通列車ゆえに駿豆線沿線の住民や観光協会や自治体が存続を希望してるが
新幹線マンセーの倒壊が耳を傾けるとはとてもじゃないが思えない
仮に存続するなら500番台か0番台付属編成が候補になるだろうけど
廃止の場合は快速の復活だろう
もし存続だったら修善寺編成もそろそろ何らかの形で改造が目撃されてるだろうしね
ここまで来て何の動きも無さそうだから廃止でしょ
んだな
小田急みたいに新型乗り入れ歓迎しないだろうし
そろそろ倒壊ガーじゃなくて
東が修善寺を求めてなく廃止したいと気づいてもいいんじゃない
あのツイートも書くだけ書いて何とでも言え、実際の車内の画像はないがガラガラだった訳だし
採算ラインと言われる４０％の利用率も程遠いし需要なさすぎ
伊豆箱根の電車を熱海まで乗り入れさせて対面乗り換えできるようにする、というのが落としどころという気はする
>>219
その伊豆箱根もvvvfインバータ制御の車両を所有していないからね
ハンドル訓練は勿論の事、全席指定席システムを導入予定なのでJR東海・伊豆箱根鉄道でも対応が必要なのは言うまでもない
いずれにせよ鉄道会社はどこも修善寺踊り子の存続には乗り気じゃないのは目に見えてる
>>220
それが出来たら7000系が運転開始時の頃にとっくにやってるよ スーパービュー踊り子、車内販売がクソ過ぎてビックリ…まだ東海道新幹線の方が良い…これでも観光特急かよ…
>>222
しかも缶ボトルコーヒーなんて婆さんじゃ開けられないのに
売りっぱなしだからな
あずさの車販でよく見る
何で開けましょうか？一言が言えないのか パッと見だけどつまんない記事だ脳
(石田ゆり子? 何それ美味しいの?)
あと185系はオリンピック需要から来る車両不足を懸念してなのか延命される予定
毎週日曜の521MがA8編成だった頃が懐かしい
その頃の俺は2ﾚに手一杯だったが
>>214
2020年のE257置き換えはSVOと一部の臨時だけで分割併合やってる編成は2021年だからまだまだ先の話
そもそも基本編成すらまだほとんど改造終わってないし E257-2000の貫通側に幌が付いたことは何を意味するのか…
30年も前の車両だからなぁ
でもなんで補修しないんだろ
そりゃあもうすぐ廃車になるのにわざわざ補修しないさ
185と違うのは塗料の兆号が特殊で高い事？
最近の土崎や北長野で行っている試験塗装も比較的入手が容易な色に限定だもんな
兆号?
調合だろう
特色だろう? CIのある会社ならどこでも特色はある
塗料会社や印刷インキ会社が○○何号的な記号を付けて管理しているのよ
少し高いがそんな高価ではない
ぷにぷにしてるところ指で押すと
夏場はお湯が出てくるんだよな
ﾌﾟﾆｮ( *´Д｀)σ)Д`；)
冷房でキンキンに冷えている事も有るよ
上野駅の115系で経験した
修善寺編成の500番台って塗装はどうなるのかな？
2000と同じ塗装か、現行塗装のままか、全く別の新塗装か
E257、何年かして鮮度落ちたら185系斜めストライプ復活させんじゃないか
いまどき転クロ特急て･･････
という声が漏れそうになるのを斬新な塗装で封じ込めたからな。
地味な所で平塚の通路は斜めストライプを維持するのかな？
知ってる人も多いと思うがそもそも185系は117系をベースにした車両で本来は新型の急行列車として設計されたからね
>>252はソースがソースなので確定ではないね
ただ、駿豆線内で試運転するかどうか… それを特急にした国鉄とそれを引き継いだJR東日本なんだな
7000系が熱海まで来れば「こだま割」とか設定して終了な気もするが
駅構内を東が管理してるんだよな
東海が自分の売上げを減らす事はしないよね
車両の訓練もするかな
東というより東海なんだよね
>>262
新カテゴリー新特急格上げ決定で設計されてるのに急行としての設計は初耳
当時は
特急から普通まで運用できる構造・・・と紹介されていたと記憶してるが 戸塚1720辺りの下り普通に使用されてメチャメチャ混んでた記憶が有る
確か三越が女社長の一件でガラガラだった頃
>>266
185系は元々老朽化していた153系に代わる急行型車両として立案されたのが始まり
んでもって後に営業部門が「特急用にしろ」といちゃもんをつけた(結果、有料新快速と言われるようになった)
最初から特急運用前提なら183系に近い設計になるはず(若しくは183系の増備)だしそもそも座席を転クロにしない
「新特急」の名称も最初は「新急行」だったとか… だよねえ、あの当時新しい急行型作ってたら転クロになってたよね
チョット違うのは国鉄として急行は全廃方針があったんだな
特急と快速にする方針に沿った事です
1971年で最後って言ってたしな
でも平坦線区用の153系では保土ヶ谷の坂に限界が来ていたのも事実
165系や115系なら横浜～大船を最短10分で走破可能らしい
113系はタイヤが弛んじゃってダメ
>>272
横浜大船間10分走破とかwww
表定速度何キロだよwwww >>271
全廃方針って言うより廃止傾向って言った方がしっくりくる鴨
(完全に定期急行列車が全廃されたのは21世紀にはいってから)
とは言え、実際185系が開発中の頃には多くの急行が特急に格上げされてる真っ最中だったからね
>>273
表定108km/hと在来線としては韋駄天となりまっせ 大船の名前を見るとどうしても朽ち果てたドリームランド線を思い出す
>>262
最終的にはプレスリリースが出るまで確定ではないだろうけど、
何年も前から熱海での分割併合含めE257で存続って報道されてるし
E257-2000が幌のついた分割併合想定した編成で出てきていたり
伊豆箱根鉄道で変電所の増強工事がされてたり状況証拠は出てきてるから
ほぼ間違いないでしょ
>>275
SVOの直線の多い横浜ー品川間で見ても横浜発車からー品川通過まで13分で
表定102km/hだからカーブの多い横浜ー大船なら尚更無理 251は重心が高く速度種別は185よりも下
停車駅を絞り漸く面目を保っている
修善寺行き不人気ですのう。亡き伯父の不予で利用する事になって意外と便利じゃんと思ったのだが。
実際横浜から乗ると自由席ですのにガラガラで、車内販売も来ないから車窓派の拙者には楽しめた。
ただ始発が遅く終発は早い。
バスも本数多くないしな
伊豆は車じゃないと不便だからな
>>280
土曜だけ走ってる8087Mと日曜だけ走ってる8072Mの客層に興味が有る
滞在時間は短いんだよな 115号、土曜の夏休みで混むと思い東京駅30分前から並んだものの
横浜～小田原が一番乗ってた区間だと思うがそれでも席が埋まったのは
2/3ほど。東京ー横浜を特急料金払って乗る人も居るのね。
踊り子は乗り心地がいいし、東京駅に着くから楽なんだけど、修善寺に駐車場がないから車をとめるなら大仁だし、東京着が遅いから日帰りにむかない。
駐車場無料で朝早く夜遅い大平車庫発の高速バスが便利で、南一色まで行けばさらに早くて遅いバスがある。
185系の乗り心地が良いとは思わないけど乗換えないのは便利だな
混まない車内、程よい振動とヤレ感と音から抜群の心地良さはある
185系のトイレはデカイうんこすると吸い込まなくて恥かく
善どりこ、西伊豆観光に活用できないだろうかと考えたら、海水浴場が沼津市内だと三津と大瀬しかない。
三津はグルマで見た限り、逗子海岸より入るのに抵抗がある（サーファー専用？）。大瀬はバスの本数が少ない。
木負から久連へ抜けるトンネルが木負の地主の反対でとん挫したのも痛い。
かといえ「折角の穴場をどうするだ」と言う声もあるんだよね。
西伊豆は開発から取り残されたからきれいな海とか残ってる
開発されて汚染されてたらアニメとかも無かっただろう
沼津の海とか全然綺麗じゃなかったぞ下田のほうが圧倒的に綺麗
駿河湾の一番奥の沼津とほぼ外洋に接している下田の海を比較するとか馬鹿丸出し
下田の方が圧倒的に綺麗…これで勝ったと思うなよー、なんすん。
伊豆をJR東海とJR 東日本と分けた国が悪い国民に謝れ
沼津の鯵と小田原の鯵は明確に味が違う
あくまで主観だがオレは沼津の鯵が好きだ
下田の鯵は食べたことが無いが上記に比し無名に近い
沼津に境界を置いたとき、トイレ付きの205系が御殿場線を走ったのだろうか。
それはちょっと考えものだな。
今日のスーパービュー踊り子1号は185系A7編成が代走した
は？スーパービューの値段払ってそのボロい電車乗せられるの？
>>279
251がほとんど小田原通過なのはそういう事情もあるのか T車の連結位置もな
東北･高崎の211にG車を組み込んだら速度種別っを下げた話もある
SVOは藤沢―小田原間でも流して走ってる感じだけど
あの鈍足251と185が新車になったら東京～伊東で90分以下に短縮されるか？
東京熱海で69分とかなら新幹線から客奪えるんじゃ？始発大宮とかなら熱海まで乗り換え無しになるから
>>317
普通新幹線客より東海道線客奪ってくれた方が嬉しくね？
だってあの糞半島へグリーンや普通車に座られたら沿線住人はエライ迷惑してるし邪魔でたまったもんじゃない
少しでも混雑緩和するなら糞半島へはニュー踊り子か新幹線をご利用くださいなんだよなぁ 伊豆急直通列車は所要時間勝負の列車ではなく、
乗り換え無しの直通サービスを好む利用客向けでしょう
荷物を持っての熱海乗換えは面倒だし、座席確保の心配もあるし
東京で乗ったら下車駅まで座れて、着いたらタクシーで宿泊施設へ直行で楽なのですよ
ヲタ感覚とは違うのですよ
>>323
特定の某ヲタ（オブガイジ）の感覚
倒壊ガ憎いニダ
これなんですよ と言うかさ
JR東日本とすれば
自社の普通列車からの移転だと特急料金分の増収にしかならんが
新幹線からの移転だったら運賃分も増収になるからなあ
ヲタ的にはそうだが利用者としては関係ないのだよ
一定の利用者が存在するのがその証拠
東京駅７番に9両の停目が設置されたな
・・・いよいよ、か。
>>327
かつて323Mと366Mはどうしてたんだ? 66連でが通った後の回3722Mで鉄道唱歌チャイム
昨日の当該A1編成
ここだけの話、e257の伊豆急試運転は10月下旬ね
伊豆半島の地質はボロボロだし、地形は厳しいし、台風災害が出やすい地域なんですね
3035Mは1229に横浜を出た
続く普通は1231に5番
1223に6番から発車
A3はウィークエンドあかぎによく入ってた
A5は251や215の代走が多い気がする
8031M:旧S216･215
3035M:A5+C4
9054M:A8
5075ﾚ:EF210-169
3026M:C1+A3
8037M:A1+C6(つまりA6が故障)
3028M:A7
1097ﾚ:EF66 123
80330M:C2+旧S227･228
回8521M:旧S228･227
3025M:A5+C4
54ﾚ:EF66 115
8022M:C6+旧S227･228
3027M:A1
8029M:旧S230･229+C3
3035M:A3+C1
スーパービュー踊り子の朝の大宮から上野の回送って何時ごろにされるか知ってる人いますか？
赤羽のライブビューで見てみたいです
伊豆急線特急停車駅に9両停目あり
257の試運転が近そう
NA-03編成が9/30に入ったとの情報があるのですが
恐らく伊東までと思うが
甲種の熱海～横浜羽沢は8862レだからこの時季は走行駅撮りか西湘でBするしかないか。
7日の羽沢から東大宮操までか、その後にある式試運転撮ればいいか
再来週JR東の新型車両恒例の根府川折り返しで試運転あるみたいだね
ヌードルバーよりヌードバーを作るべき
鉄道車内って風営法的にどうなの？
4号車ヌードルバーサシE261
のびた麺が好きな人はともかく
強いコシを求める人は敬遠するだろうな
料金にみ会わないと思う
なんでヌードルバーなんやろかね
もっと他になかったのかと
利用者の層からすると
そろそろステーキにも飽きてきた頃かも知れんが
原価を察してしまう層でもあるんだよな
湯河原の飯田商店ぐらい持ってくるなら価値あるけど
スーパーでも売ってるような即席麺出されても、、、って思うわね
E261系武蔵野線を引かれてるのを朝に偶然見た
カッコいいですね
257-2000って前面ヘッドマークLEDがついてるところ一回も見たことないんだけど
まさか営業運転後も使わないつもり？
小田急のEXE→EXEαみたいな流れで
試運転とか回送の表示すら出したことないような
>>371
＞スーパーでも売ってるような即席麺出されても
ソースよろしく サシ無しの7両にして、吾妻線（伊香保・四万・草津温泉）も運用範囲に入れたほうがよかったんじゃ？
毎日運行しても、そこまで客いないだろ・・・フラットグランクラスみたいな安売りされるだけ
吾妻線にallＧ車で誰が乗る?
伊豆だってホントかよ?って感じなのにな
13年後ぐらいのリニューアルでグレードダウンの予感
先頭G車、残り普通車に
つーか、日光きぬがわの253、しおさいの255、草津の651置き換え用の低グレードのE261ｰ1000とかも6連で登場させたら？
カシオペアも北斗星プラス1万とかやってたよな
あさまグリーン車も大バーゲン
企画券で大バーゲンでしょ
スーパービューでもG車+1000円で乗ったよ
E257-500は東海道には転属しないらしい
修善寺踊り子は廃止確定的だな
そもそも修善寺が残るなら今の時期に同時に試運転してるだろ
まず3027M～3028Mだけ先行して置き換えじゃね？
あと臨電の10連運用か
E257-2000の9号車に幌新設されていることと、500番台の幌向きと一致するので
修善寺便は廃止決定ではないでしょうから現在調整中でないのかな？
また、2000番台も必要数が全車揃うのか疑問なので、修善寺便は一年遅れくらいの可能性が
あっても不思議ではないのだよ
関係各企業や自治体間の利害調整は簡単には進まないのは容易に想像出来るでしょう
沿線自治体および東海会社を交えて揉んでる最中だと思われ
実施ダイヤの半年前には結論が出るだろうが
基本編成のみで運行する便から2000番台投入なのかな?
>>390
恐らくそうなると思う
何人か同じ見解が出た
事実上輸送力削減だが ３月ダイ改へ向けての試運転・乗務員訓練だね
2000番台単独スジの限定ダイヤだろうがSVOスジへの投入は先の事なのかな?
そう言えば駿豆線でも変電所の設備強化してたとの事だけど
伊豆箱根はE257系入線に乗り気だと思われる
が、倒壊がネックなのは目に見えてる
だってアレ「新幹線に乗れやゴラァ」がスタンスだし
三島駅の改良はJRのホームを改造するのではなく駿豆線のホームを改造してそっちに停める方式をとるのかね?
(スペース的には土地の割譲で何とかなる)
変電所の件は2500番台乗り入れもだけども実は駿豆線車両の置き換えも関係してたり
修善寺編成存続なら静岡の基地に貸し出して乗務員訓練を兼ねた試運転をやってるはず。
もし今後そういうのがあれば存続するだろうけど、なければ廃止だろう。
急行東海は沼津まで東の乗務員が担当していた
何とかなるのでは？
※396
伊豆箱根への入線ポイントは当然三島駅１番線から変える事になる。
三島駅9番線は先が車止めになってるからココをホームとして拡張(+西側に延長)してその9番線のとなりの路線を改修後に9番線として使う
線路の改修も必要だしそのとなりの路線がJR所有だったらそこも割譲してもらう必要がある
※397
やはり熱海～三島間で試運転をやって貰わない事には存続とは断定出来ないからね
逆にホームの改修を行う事なく駿豆線内での快速が定期便化したのなら修善寺便の廃止は濃厚だろうね
伊豆急側も8両編成そろえるらしい。
座席数そろえてくるんかな
いよいよ185-251からE257-E261の昆虫顔コンビになってしまうのかぁ
伊東線 網代駅 下り線
「E261系用」停止位置目標
2500番台は500番台の改造か
修善寺乗り入れ続けるのか
>>410
サフィール2編成しかないからな >>394
本当束厨って馬鹿だな
東海が何のメリットがあって糞束に乗り入れする車両を運行しないといけないんだよ
新幹線は自社路線なんだからそっちに誘導するのは当たり前なんだが？ >>394
＞https://www.train-times.net/article/izuhakone20190429-html
しかし改造中のE257系は、9両編成はそのまま改造され増結や短縮は行われていないほか、2両編成の付属編成は廃車が濃厚だ。
そうなると、修善寺乗り入れ用の5両編成は用意されず、駿豆線も終点の修善寺含め5両までしか乗り入れできないことから、
185系の運転を取りやめれば伊豆箱根鉄道乗り入れは廃止とならざるを得ない。
ねえねえなんで乗り入れできる５両編成を用意してくれないの？
東海が嫌がってるから用意できないとでも言いたいわけ？おじさん
新幹線に乗るお金が無いからって気持ち悪い妄想しないでよ
在来線さえあればどうでもいいと思ってる生き遅れおじさん >>394
本当在来厨の束厨って気色悪いな
在来線なら特急料金ごまかしてタダ乗りできるからな
新幹線を忌避する奴は犯罪者だろ
人間のゴミが >>394
その東海ですら転クロがあるのに在来線には頑なに走るんです汚物しかない束日本ｗｗｗ
束信者はグリーンや特急にはホイホイ課金するのか？
東海道線東京まで東海所属だったらもっと快適だったろうになｗ >>411
少なくとも修善寺踊り子存続の可能性が出てきた
やはり伊豆箱根は乗り気だったって事だね
もっとも、熱海～三島で試運転をして貰わない事には… >>417
束がまだ試運転やってないのに東海がやるわけねーだろバーカ >>417
お前の本音は修善寺乗り入れじゃなくてながらの存続だろ18乞食が
気色悪いんだよド貧民が >>417
迷惑だから東海区間来ないでよ
そんなに東日本が好きなら北陸新幹線でも使ったら？おじさん 在来線特急の話題なのにながらにしか興味のない大阪人って本当気色悪ぅｗｗｗ
ほんとう「守銭奴」って言葉がぴったりだよね～～
鉄道好きなのに鉄道にお金使ったら死ぬくらいの勢いじゃんｗ
ふーん
じゃあ東海が乗り入れ嫌がってるって言ってた人はちゃんと謝罪しなよ
18乞食「これでながらは安泰だな！185よりも快適！ｗｗｗ」
束日本「ながらは廃止します」
東海側が難色を示していたと推測するのは妥当でしょう
今回のJRE発表でも修善寺行きの表記はなく、修善寺行きはマスコミの推測記事です
修善寺行きはまだ3社で調整中なのでしょう
推測だが全席指定のスワロー方式の扱いがポイントかもしれませんね
それなので今回のJRE発表にもスワロー方式の説明はありませんでした
>>426
>修善寺行きはマスコミの推測記事です
JR東日本横浜支社に取材してるんだが
リンク先ちゃんと読んだ？ 修善寺行きは185系で最後まで残るでしょう。
さよなら運転は堂々の15両編成でしょうね。
その頃にはE257-2500も出来上がってるでしょう。
あと2から3年？そんなにかからないかな？
運行ダイヤ等の詳細につきましては、計画がまとまり次第お知らせいたします。
この一文を読みましたか?
JREの発表内容の一部ですが、全文に渡り、修善寺行きの説明はありません
何故かというと熱海以遠はR東海が運行するので詳細未決定でJR東は何も書けません
記者が横浜支社を取材した際に何かを感じ取ったのなら、JR東海へ裏取り取材を
するべきですが記事には反映されてません
裏取りの無い記事は、知識不足と思い込み・思い入れ記事で不正確です
裏取り取材をした上でならある程度の推測記事を書いても許されますし、
何故東日本だけの発表なのかも分ってきます
ＪＲ東日本横浜支社がいったことをJR東海に裏取る必要はないわな
往生際の悪いやつだ
どうして裏取りの必要が無いのかな?
東日本は未発表なんだが勝手な憶測記事は御法度なんです
取材に限らず、社会人であれば知り得た情報の裏を取るのが当たり前の事です
熱海以遠の運行はJR東海なのは当然ななんだが、この記者はこの当たり前の事実を
失念し、裏取りをしなかったのは痛恨のミス 三流記者でその掲載を許した整理部デスクも
また三流デスクです
→運行ダイヤ等の詳細につきましては、計画がまとまり次第お知らせいたします。
この一文にに付いての掘り下げは東海で裏取りする材料でしょう
ココを見逃す取材は最低です。単なる御用新聞記者ですね
>>430 お前国語"1"だろう 反面調査と言うんだよ ココ、アスペッペのオブッペしかいないみたい
横浜支社に取材したとはどこにもない
横浜支社が発表したプレスを都合のいいように解釈したのが事の顛末だろうね
それにしても東海ガーしか言わず
東が修善寺廃止したがってるのは誰も触れないのは
やはりココはアスペッペのオブッペの巣窟スレのよう
修禅寺直通特急を求めているのは地元温泉組合と自治体と一部ヲタなんだろう
両JRと伊豆箱はどうなんだろうか考えたら面白い結果が出るかも？
>>426
＞東海側が難色を示していたと推測するのは妥当でしょう
鉄道マニアのみんながそう思ってるから正しいと思う
まで読んだ
まさに偏見まみれのトンキン >>427
ほんとこれな
馬鹿は一度妄想が焼き付いたら他人から反論されても曲げない
まさにラサール石井と一緒 >>429
＞裏取りの無い記事は、知識不足と思い込み・思い入れ記事で不正確です
じゃあお前はＪＲ東海なり取材して思い込みじゃないとでも言いたいのか
推測ってどういう意味だ？
ただのキモヲタの糞ガキと記者どっちを信じるかなんて馬鹿でも分かると思うが >>429
ふーん
新聞記者はＪＲ東日本に取材して記事を書いているのに
キミはそれを憶測だけで批判するの？
一回病院行った方がいいんじゃないの？統合失調症でしょそれ
もしくは発達障害とか >>429
じゃああんさんもＪＲ東海に取材して「難色を示している」っていう証拠を持ってきてくださいッスｗｗｗ >>432
お前の方こそ特別支援学校だろガイジ
死ねや >>431
＞東日本は未発表なんだが勝手な憶測記事は御法度なんです
じゃあお前の勝手な憶測はなんで許されるんだよ馬鹿が >>431
>社会人であれば知り得た情報の裏を取るのが当たり前の事です
つまり君は社会で働いたことが無いニートってことでいいのかな？ｗ >>431
＞失念し、裏取りをしなかったのは痛恨のミス 三流記者でその掲載を許した整理部デスクも
＞また三流デスクです
じゃあキミがＪＲ東海に取材して裏が取れているっていう証拠を出してよ
他人に厳しく自分に甘いニートおじさん >>434
そりゃラサール石井と同じ糖質アスペの巣窟だからな
アベガーと東海ガーは親戚のようなもの
大正義ＪＲ東日本が全国を統一することを夢見ている共産革命家やしｗ
寝台車や夜行を廃止したのは東海のせいだからな >>435
修善寺なんて三島から新幹線乗るのが本数も多いし値段も1000円くらいしか違わないのにね
安く行きたきゃ高速バスの方が安いし
鉄ヲタも東海が悪いとかいいつつ東海エリアの運行を熱望するってのもおかしな話だよね～
そんなに嫌いなら来なけりゃいいのに そもそも修善寺踊り子が存在するメリットは伊豆箱根以外は大してないけど逆にデメリットも特にないから利用者が一定数いる限りは廃止にする理由もないんだけどな
東海も車両が変わるからといってそれを拒む理由はないし乗り入れ車両の訓練だって過去に何度も会社問わずやってるんだから今回はダメってなるわけがないだろ
>>444
裏が取れるか取れないかは記者の取材力と相手次第で結果の問題
取れなければ推測として書けば良いし、取れれば確定稿とすれば良い
推定だが
俗にいう"投げ込み"でしょう
(JR東が一斉送信してマスコミ側が書くか、書かないかの判断する）
電話取材くらいはしたでしょう
そして思い込んだ
東海への裏取りを怠ったまま書いた
基本の基ができてない若手記者の原稿だよ
それを通した整理部デスクの眼力の無さには呆れるばかり >>448
妄想ばっかりだなw
発表と取材内容そのまま書いただけにしか見えんわ 東海に裏を取れって言っても聞いたところでそれは東が決める話であってウチが何か決めるような話じゃないって返されるだけでしょ
そもそも東海に会社割りの都合でちょこっと直通してるだけの列車の何を決める権限があると言うのか
ありますよ
自分の線路を走らせるんだから当然でしょう
東海にしたら新幹線三島利用と熱海・三島間の収入と比べれば踊り子なんて余計な物です
伊豆箱だって特急料金取れないのだから面倒でしょう
やりたいのは温泉組合いと自治体だけ
オリンピック絡みで
サイクルスポーツセンターを使う話が有った位だから
別に存続したって驚かない
JR東日本はE257-2500を造るとは言ったが、修善寺行きを継続するとの公式発言はない
JR東海も公式発言がない
伊豆箱根鉄道も何も発言していない
言っているのは某新聞記者だけなのはどういうことかな
結論
まだ調整中で発表出来る状況ではない、と言う事です
思い込みは恐ろしいね
思い込むと全ての現象が自分に肯定的に見えるんだよな これでどつぼにハマる奴がいるんだな
アスペッペのオブッペの妄想願望
支社の発表とオブッペ新聞
→これは確定間違いない
プレス上修善寺はどこにもないのに踊り子だからと修善寺も当然と拡大解釈
→取材してるんだが
→電話取材くらいしたでしょう
その上を行く統失アスペッペのオブッペ
→東海への裏取りしてないから記事にできない
まずはアスペッペのオブッペ新聞に確認するのが道理だと思うが
アスペッペのオブッペは同じ人種の擁護はすごいねw
＞推定だが
＞俗にいう"投げ込み"でしょう
＞(JR東が一斉送信してマスコミ側が書くか、書かないかの判断する）
＞電話取材くらいはしたでしょう
＞そして思い込んだ
そうですか
11月29日付の熱海新聞の一面にはこう書いてあったんですけどね。
「同日、同支社で開いた定例記者会見で明らかにした。」
同日付の日経の記事にはこうも書いてあるんですけどね。
「広川隆支社長は「（乗り心地が）かなり良くなると思う。利用促進につながれば」と期待を示した。」
そうですか
まだしばらく185系は残るのね
来年一気になくなるものかと思ってたわ
>>448
それだけ無駄な長文書いておいて全く反論になってないんだけど？
おじさんもう少し頭冷やしたら？ それよか、ライナーどうなるの？
全部E257のスワロー特急14連or9連になるの？
ただ、新宿系統と東京系統で9運用いるから、特急化して新宿系統はE353 12連で運行か？
215系ももうそろそろ廃車だろうし
>>448
お前がＪＲ東海に取材して裏が取れているっていう証拠を出せよ
話題を逸らさずに質問に答えろよ糞束ニート >>449
僕のブログにまかせて！ｗ
１年後が楽しみだよねｗｗ >>451
どうせこういうのって学校でいじめられてたから虐められてる方が誰かに守ってもらえると勘違いしてんじゃね >>452
東日本にしたって東海区間に乗り入れる特急は運賃の取り分が少なくなって余計なものですが何か？
それがお前の言う「根拠」なのか？
鉄ヲタが適当に考えても出てくるような上っ面だけの憶測じゃねーか
お前そんなレベルの事しか考えられない脳みそしかないのか
偏差値30代の高卒ニートかよ >>452
じゃあそんな余計なものならさっさと廃止しないのはなんで？
185系が廃車になるまで待ってあげますなんてＪＲ東海優しいじゃん
もしそこまで嫌っているなら東海道線の静岡乗り入れみたいになんで廃止しないの？おじさん >>452
で、それは東海社員に直接聞いた話なのかお前の出来損ないの脳みそで考えたことなのかはっきりしろよ。
東海の誰が言ったことなんだ？
いい加減大人をナメんじゃねーぞクソガキが >>454
それならお前の言うこともただの憶測でしかないから必死になってもなんの根拠も無いんだが
目障りだから自分のブログかＴｗｉｔｔｅｒとかでやれよ嫌われ者 >>455
自分がプロの記者になれないからプロを叩いて自分のプライドを保ってるんでしょ
ラノベ作家とか目指してるワナビにそっくり >>463
特急おだわらの商標がどうとか
まあ乗り得のライナーなんて東京では無くなるだろうね
グリーン車よりも安いライナーなんて185系だからできたわけで
215は波動用だから残るっしょ 静岡新聞に下記の記事について聞いてみた。
https://twitter.com/hashtag/%EF%BD%85257%E7%B3%BB?lang=nl
「９両編成と５両編成を用意し、最終的には計１３７両を投入する。置き換え対象は首都圏と伊豆急下田駅を結ぶ「スーパービュー踊り子」と「踊り子」、同様に伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅までを結ぶ「踊り子」を予定。」
「JR東日本横浜支社はE257系導入の際、修善寺踊り子も現時点では置き換える方針と述べていたが、まだ正式な発表ではないとのこと。
現在、関係各所と調整中。」
伊豆箱根鉄道
現時点では存続の方向で調整しているが詳細は未定。正式発表できる段階はない。
JRの知人によると「存続の方向で調整はされているが、現時点ではまだ何も決まっていないとしか言えない。」
置き換えるとしても一番、最後の段階での置き換えになる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR東海も「踊り子号修善寺行き」が廃止になっても、多くが東海道新幹線に廻るとは考えていないらしい。
既に「踊り子号修善寺行き」の乗客のほとんどは、乗り換えを面倒と感じる僅かな観光客のみ。
中伊豆に所用がある乗客の多くは既に東海道新幹線を利用している。
「踊り子号修善寺行き」を廃止した場合、今まで利用していた乗客層の多くは中伊豆方面に行かなくなるだけだろう。
と考えているとか。
人件費も微々たるものだし、夜間の線路保守に影響があるわけでもないし「どっちでも構わない」というのがJR東海の本音らしい。
そもそも分割民営化の時に踊り子とこだまを競合関係にしたんだよな
たしかにJR倒壊にとっちゃ、どうでもいい話
どっちにしろ新幹線の乗客の大きな変動にはつながらんだろ
伊豆長岡や修善寺に行くのに新幹線に乗るかね？
直通踊り子があったらそっちを使うでしょ
乗り換え不要だし運賃安いし三島からロングシートの各停乗らなくていいし
縦貫道開通時に三島の新幹線口から長岡温泉まで特急バスができたけど、数年で廃止になったね。
東海バスの高速バスもお客さん少ないし、いずっぱこは各停も踊り子もそんなに観光客がいない。
自家用車が多いのか、そもそもそんなに客がいないのか。
修善寺踊り子は早い時間の下りと遅い時間の上りが欲しい
15時撤収は早い
長岡は知らないが修善寺は寂れてるね
昨年、虹の郷のロムニー鉄道を乗りに行ったが、修善寺はヒッソリ温泉街だったな
>>483
伊豆長岡も寂れてるよ
伊豆半島北部だからアクセスがしやすいので天城湯ヶ島あたりと比べたらまだマシだけど >>480
三島から踊り子乗っても特急料金かからないから同じだろ
所用時間が倍以上かかって1000円しか違わない踊り子なんて
新幹線の停まらない神奈川県民くらいしか使わないだろ >>484
韮山反射炉は結構賑わってるよ
長岡のパノラマパークはちょっとお客さんがまばらだねｗ
銭湯でもちゃんとした温泉が楽しめるから穴場って感じだね >>488
そりゃ妄想じゃなくて現実的な予想だからな 修善寺踊り子がガラガラなのは事実だね
直通便が欲しいのは温泉組合と自治体だけだが修善寺温泉は寂れているのだよ
もう一つ
特急料金が1000円程度しか違わないので東海はどうでも良い発言は間違いでしょう
東京⇔三島間の運賃は新幹線経由なら東海収入で、在来線経由なら
東京⇔熱海が東で、熱海⇔三島が東海収入になるので東海にとっては収入の差は大きいのです
乗車券に○幹マークが入って無かったかな?
ちょうど5両の出物があったから賄っただけだよ。
修善寺なんて2両で充分なのに、あれは捨てるのか？
>>492
で、こっちの質問にさっさと答えろよクソガキ >>492
＞特急料金が1000円程度しか違わないので東海はどうでも良い発言は間違いでしょう
そんなこと誰も言っていないんだけどｗ
で、東海が拒否してるっていうソースはまだなの？ >>492
ワッチョイがあるとＩＤ変わっても逃げられないから便利でいいよね 426 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d98f-V9Wt)[] 投稿日：2019/11/29(金) 13:13:20.63 ID:Xa3irBv80 [1/6]
東海側が難色を示していたと推測するのは妥当でしょう
今回のJRE発表でも修善寺行きの表記はなく、修善寺行きはマスコミの推測記事です
修善寺行きはまだ3社で調整中なのでしょう
推測だが全席指定のスワロー方式の扱いがポイントかもしれませんね
それなので今回のJRE発表にもスワロー方式の説明はありませんでした
しれっと話題を変えて逃げようとしているようだがこちらの質問にはきちんと答えるように
話題が逸れたら戻すだけ
429 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d98f-V9Wt)[] 投稿日：2019/11/29(金) 16:03:35.58 ID:Xa3irBv80 [2/6]
運行ダイヤ等の詳細につきましては、計画がまとまり次第お知らせいたします。
この一文を読みましたか?
JREの発表内容の一部ですが、全文に渡り、修善寺行きの説明はありません
何故かというと熱海以遠はR東海が運行するので詳細未決定でJR東は何も書けません
記者が横浜支社を取材した際に何かを感じ取ったのなら、JR東海へ裏取り取材を
するべきですが記事には反映されてません
裏取りの無い記事は、知識不足と思い込み・思い入れ記事で不正確です
裏取り取材をした上でならある程度の推測記事を書いても許されますし、
何故東日本だけの発表なのかも分ってきます
＞裏取りの無い記事は、知識不足と思い込み・思い入れ記事で不正確です
はい、吐いた唾は飲み込まないように
>>473
束はスワロー化したいけど倒壊が渋ってる気がする
システム導入するのが面倒だろうし
伊豆急と伊豆箱根は束の力で導入させちゃうだろうけど >>501
その推測には同意だがいっそのこと熱海から全席自由席に変更という扱いでもいい気がする
グリーン車も実質（以下略 >>492
＞特急料金が1000円程度しか違わないので東海はどうでも良い発言は間違いでしょう
東海がどうでもいいと考えるのは
修善寺特急が廃止になっても
今まで修善寺特急に乗っていた客が長岡温泉や
修善寺に行かなくなるだけ。
今まで修善寺特急に乗っていた客は
三島で乗り換えてまで修善寺・長岡温泉には行かない。
特急みなかみが廃止されても、
みなかみに乗っていた客の多くは水上温泉に行かなくなった。
元々、客は少なかったがさらに水上温泉への客は激減。
わざわざ、上越新幹線で下車してバスに乗り換えてまで
行く客は少なかった。
それと同じ。
東海はそう考えているらしいよ。
特に三島駅はこだましか止まらないし。
乗り換えで歩く距離も他の駅より長めだし JR東
「中伊豆の地元が煩いし、1日2往復程度なら存続しておくか
ここで伊豆地方におけるJR東に対するイメージを悪くしたくないし」
JR東海
「存続は面倒だし、乗務員の何人かに訓練させなきゃいけないけど
どうせ修善寺行き特急の客は少ないんでしょう？
新幹線に来ても大した増収は期待できないし、仕事や日常の移動に使用している
客の多くは既に修善寺行き特急なんか使わず、新幹線で三島で乗り換えているし。
乗り換えを面倒と考えている観光客は直通特急を廃止したら、中伊豆に行かなく
なるだけだし。
まあ、どっちでもいいや」
伊豆箱根
「JRが決めること。JRが決めたことには従うよ。電源系の設備は改修済みだし」
長岡温泉、修善寺、湯ヶ島温泉など中伊豆の観光サイド
「東京から直通特急があるだけで東京や横浜での宣伝になる
駅の行き先表示板に修善寺の文字が出るし。
何とか存続して！！」
鉄道オタク
「分割併合が見ることができる特急は今や珍しいから存続して！
それが「ながら」復活に繋がるなら！！」
>>503
典型的な力の論理だなァ。JR東海の発想。 >>506
第三者の妄想を勝手に会社の発想と思い込むの
おめでたいね 皆の意見の視点が鉄道ヲタ（主観的で幼稚）で現実離れ
鉄道会社が鉄ヲタを社員として排除・採用しない理由がここにある
修善寺行の踊り子の存続の是非を客観的に分析できないと
予想は当たらないよ
そういや先日仕事で修善寺泊まって、宿の主人と修善寺踊り子どうなるんだろうねえ、って話をした
観光バスでインバウンドで賑わってもいるけど、やはり日本人の個人客で踊り子利用は
ある程度いるみたい
サフィールの話もしたけど、あれは東伊豆だからねえ、と関心なさそうだった
いずれにせよ修善寺踊り子は続報を待つしかない
今はまだ「存続の可能性が出てきた」に過ぎない
実際にE257-2500が登場しない事には話が進まないからね。
順次廃車（=置換？）って事は、153→185の時みたいに185+E257も見れるって事？
ブレーキ指令方式が違うので無理です
運用分離で順次置換えでしょう
>>515
ライナー（特急化だろうけど）やる以上、いる 2500番台化されない500番台はどううな改修するのかな?
>>503
＞東海はそう考えているらしいよ。
それはあなたの感想ですよね >>506
母子家庭で女の腐ったような性格になってんのか 妄想を「東海ならずっとそうだ」と既成事実化して矛先を東海に向ける
トウカイガー連呼しているヤフコメかよ
まあヤフコメは拓殖が著作権緩めて電GO！も中央西線出してるのに「東海はいまだゲームの著作権を認めてない！」とほざいて赤ポチ連打だし
中曽根が死んだ時も「東海という巨悪の会社を作った元凶」と闘い出すなど精神病んでるレベルだけど
スーパービュー踊り子、3月で幕 JR東、伊豆特急強化に世代交代 2019/12/4
https://this.kiji.is/574839403994793057
JR東日本が主に東京駅と静岡県・伊豆半島の伊豆急下田駅を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」の最終運行日が、
JRグループのダイヤ改正前日の来年3月13日になることが4日、分かった。スーパービュー踊り子の名称は登場から
約30年で幕を下ろす。使っている電車の251系は廃車にする。東京五輪・パラリンピックを控えて外国人旅行者の
拡大を見込み、「世代交代」させる。
後継として、グリーン車と新設する格上のプレミアムグリーン車だけを備えた新型車両の特急「サフィール踊り
子」を東京・新宿―伊豆急下田でダイヤ改正日の来年3月14日から運行する。 >>526
一度だけ普通車は乗ったことあるけど、グリーン車も乗っておきたいな。 静岡新聞だと371系をジョイトレ化する話も実際はお流れになったし分からんな
>>64
373は器機更新で束のATSは非対応になった、つまり束管内には入れないという未確認情報があるが果たして？ >>530
車体の構造上、塗りなおす手間暇がかかるので間に合わないのでは。 >>533
たばって何かわからないけど、ATSは関係ないだろ
デジタル無線だ >>530
調合が面倒臭そう
新宿区西落合の模型メーカーはやる気満々だが >>49
G車以前に修善寺裄逝き
の存続がだいじだろ。 >>49
普通車ガラガラなのにG車が必要なのかな? そこは375系じゃなかろうか
東海道かどうかは置いといて、373の後継って作られるんかね
当面無いでしょうね
南北方向高速が着々と整備されているのでマイカー、高速バスに客を取られて後継車の必要は無さそうだし
今週末あたりからSVO狙いの鉄が湧いてくるんか～
今更感はあるが川崎重工新製甲種から旧塗装、新塗装、新塗装劣化版と
何かのついでに結構とったから今更騒ぐことはないが、やはり撮った中で
今の両陛下が皇太子時代、下田に行くのを何度かとった思い出。
下手すれば本当のお召より神奈川県警の連中が煩かったのも
修善寺編成が時間かかるとしたら2M3Tにするんじゃね？
3M2Tのままでは野岩･会津よろしく変電所が飛ぶかも…
東海が束の車両を買えば問題ない
実際束がロンキヤ買ってるんだし
サフィールシテンの大船付近251並走並びねらうやつふえるかな
>>394
おいクソガキ早く答えろよ
いつまで待たせんだよ >>555
初試運転でもないしこれからいくらでも見れるようになるのに
石橋の鉄橋俯瞰で罵声騒ぎとか何やってんすかねえ えきねっとで見ているが、SVOの廃止報道と同時に1月3連休のグリーン車の埋まります方が凄い。
特に1月三連休はハズレ席以外全て埋まっとる。
下りの展望席は争奪戦が続くな。
葬式で騒がしくなるなぁ。
>>560
報道前から三連休に下り展望席を狙ってたが案の定惨敗したわ 10号車て、普通車だからちょーお得じゃないですか？
SVOのグリーン車争奪戦が本格化したのか？
土日の2名席は9割方埋まっとる。
不人気な2号車山側2名席でさえ満席。
その一方で1名席は2号車海側でも空きがある。
何故？
まだ普通車は展望席を除けば余裕で席を選べる。
これも3月になったら争奪戦かなぁ？
旅行会社のツアーアレンジして伊豆周遊してくる
修善寺着→宿泊→下田発SVOG車
問題は現地で何をするかだw
サフィールの停車駅はどうなるのかな
SVO廃止ってことは停車駅見直しだろうし
品川は泊まるのかなリニアもあるし
>>569
私は貴方の発言が理解しかねます。
プレスの何処に途中停車駅の記載がありますでしょうか？
自分は理解できません。
ご教示して頂けると幸いです。 プレスみたけど停車駅は書いてないな
シート料金はあるけど
保存なんてするわけないじゃん
あずさもさっさと潰したのにｗ
185は眼科か喫茶店かも知れんが251は無さそう
夏の暑さと雨対策が個人経営では困難
こんなんだもんな
満身創痍>>242
いまはパッチワーク的に部分塗装で補修されてるけど >>568
どう考えても。名古屋からリニア経由で東伊豆観光しないでしょ？
さすがに新幹線ひかり、こだまで熱海下車じゃね
しかし、当然に品川は停車するでしょ
品川は常磐線沿線（茨城、千葉）、都内西部地域の人口はめちゃ多い 名古屋の人は伊豆に行かない。
知多半島で十分だから。
>>583
知多半島は温泉無いし違うよw
行くなら西浦温泉とかじゃない？
伊豆はさわやかウォーキングで行ったけど結構大変だったよw
朝一のこだまでも昼前になるからしんどいね 離脱したらすぐ重機の餌になるから
もう解体以外金はかけない
案外社内向けの事故保存館に行くかもしれん
固定座席で訴訟されたから
JR、「サフィール踊り子」公開 全座席がグリーン車以上 2019/12/16
https://this.kiji.is/579101482163225697
JR東日本は16日、来年3月14日のダイヤ改正でデビューする観光特急列車「サフィール踊り子」を品川駅で報道関係者に公開した。
東京駅、新宿駅と、静岡県の伊豆急下田駅の間で運行。全座席がグリーン車か、さらに格上のプレミアムグリーン車で、高級感あふれ
る車両は首都圏と伊豆をつなぐ新たな顔になりそうだ。
JR東によると、サフィールはフランス語で宝石のサファイアを意味し「青く美しい伊豆の海と空」のイメージから決めた。
列車は8両で定員164人。下田行きで先頭となる1号車がプレミアムグリーン車で、20人分の座席が2列で配置されている。
宿泊混みの企画キップが出てくるからそんなに高くはないでしょう
SVO G車で使ったがそんなに高くなかったな
新子安駅ホームの端部で暇人たちのシャッター音が鳴り響いているようですね？
サシE261のヌードルバーは時刻表上の表記は食堂車かビュフェか、それともカフェテリアになるのかな。
セルフサービスらしいのでフォークとナイフにはならないと思うけど。
>>591
びゅうの宿泊パックだと185普通車とSVOのG車の差額がわずか700円だからな
ドリンクも考慮すると極めてお得 先頭G車に夫婦で乗ったが家内が年甲斐も無くはしゃいでたよ
コレ電車でGoーでしょ、とか言ってね
帰りは185系G車だったんだが、家内曰く、普通車と何が違うの?と不満の表情を見せてたな
因みに500円差額でG車乗れたな
185系より先に251系を先に廃車にするのかよ東日本は馬鹿か
～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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今しがた奴が国府津の貨物線を下って行きました
5075ﾚに先行では無いのね
>>566
逆回りではダメだったのか？
もし滞在するならわさび園とサイクルスポーツセンターかな ただSVO車両に乗るだけなら該当する湘南ライナーに乗れば十分何だよなぁ
>>610
但しライナーではグリーン専用ラウンジと個室は利用できない。
SVOのグリーン車乗るなら、折角なのでラウンジは利用したい。 >>598
国鉄末期の苦しい台所事情が表れた車両だったのに、こんなに長生きするとは思わんかったわ。 稲取俯瞰に行ってみたいけどあそこ滑落したら洒落にならんよな。。
～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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>>613
厳しい台所事情ってのは205とかキハ37キハ38ｷﾊ185あたりの話であって
185は貧乏くさくはないだろ
まあ、足回りが古臭くて特急車両には接客設備が足りなかったけど >>618
窓枠の構造を見れば分かるが手間暇かかってる
小田急8000や東武6050の手本
雨水の排出について熟慮が見られる 戸塚の陸橋に平行雲台つきハスキーで構えてるバカ発見
これから沿線は激パ間違いなし
ハスキー三脚には鉄道のステッカー、カメラのストラップにはアニメのアクセサリーをつけていますか？
いますね？
また、スマートホンをナデナデしてTwitterを常にチェックしているでしょう？
あの一眼レフ構えてるだけでも通行人に申し訳ない陸橋で平行雲台ハスキーって、
常識疑うわw
良識にとらわれて大人しくしていたら他の人と違う激V写真は撮れないでしょう？
>>620
捕まりたくなかったら弘中ちゃんと遊んでなさい！ >>612
まあ早朝はともかく夜中の車窓は見えないからね
窓が大きくても夜中はあんまり意味ないしｗ 逆に電車の中から望遠で撮ってやればいいじゃんｗ
Twitterでたまに晒されてるけどｗ
今までだと貨物狙いの人がついでに撮ってるイメージ
これからは違うのか？
～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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>>624
皆が知らない場所を探す努力をすれば良い なんかハスキーっていつの間にか頑丈な三脚から池沼鉄オタの
キーアイテムになっちまったな
スリック三脚では現地で舐められますか？
傑作の確率も低下するのでしょうか？
～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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>>593
車内はかつてのオシ16とよく似ているらすい ｻｼ191はｵｼ17が元ですか？
ああ北陸トンネル…
12/31のみ運転の8011Mにはどんな人が乗るんだろうか
根府川辺りで日の入りだから
乗り納めで満員盛況だろうか
稲取俯瞰から帰るとこ
まさに「生還」って感じだわ
命が惜しいから二度といかないw
話ちょっと変わるけど、E261のグリーンと185のグリーンが料金同じとか笑えんわ…
大晦日も新子安は大にぎわいだったようです。これから先は激パ、でしょうか？
新年早々、新子安している鉄がいますね？いるでしょう？
新年早々ネットにしがみついて構ってくんしてる人ならいるな
新子安は晴れたらワイヤーワークが目障り
曇ったらシャッタースピードが足りない
人ごみをかき分けてまで行こうとは思わない
～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎▽◆□▲☆■
箱根駅伝の選手と国鉄昭和の特急踊り子号とのツーショットを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
箱根駅伝の選手と国鉄昭和の特急踊り子号とのツーショットを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/601232226751564/
「『サンライズ瀬戸・出雲』を継続させるには、昼間に車両が遊んでいることが頂けない。これを解消することだ。JR東日本は、品川であの列車のために１線を、昼間に使用されることを嫌がっている」と言われました。
私は、「『サンライズ瀬戸・出雲』の車両を活用して、伊豆急下田方面に、全車グリーン個室の臨時急行として運行する旨を提案している」と言うと、「JR東日本は、どんなに利益が出てもやろうとはしない。
それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。
＞それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。
＞それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。
＞それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。
転クロすらないのにイキリ散らす不人気緑ｗｗｗ
おやおや？ネットでイキってるガイジ鉄ヲタとそっくりやなぁ！？ｗｗｗ ～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
箱根駅伝の選手と特急踊り子号とのツーショットを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
箱根駅伝の選手と特急踊り子号とのツーショットを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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火曜日だが8037Mより1h早いスジで奴が抜けて行ってる
251系は全てのドアを扱う事が無いまま廃車となるのか
せめて最後にツアーを行って開放して欲しい
長野行き4発やったら最前列の席は争奪戦だろあな
>>661
乗れよ
乗ったことあればそんなこと書かない
ドアの裏にライナーと終点では開きますと書いてある 道路の世界じゃあおり運転排除だの不正改造車狩りだのの騒ぎだが、こっちじゃ庶民の鉄道趣味離れが話題だよ。
金持ちは車運転するな車持つなと言わんばかりの日本の警察などの動きも不気味だけど、鉄道会社の庶民排斥や金持ち優遇なんかそれなんかと売り二つ。
道路の世界では金持ちの車やドライバー(と珍走団の残滓)がうざったいといっているが、鉄道では貧乏人いらねぇが最新の風潮。
学生の鉄道趣味なんてもうオワコンの時代か。
東日本にキセルがバレたからって必死だよね
自分が勉強も仕事もできなくてただサボって遊んでるだけなのに庶民て
いつから鉄道会社はできそこないの養護施設になったの？
あの伊東駅限定販売の伊豆急フリーパス買えば僅か950円で伊東～下田をＧ体験出来ると知った
ボロボロの251に乗っても気分はアガらないだろうな
>>671
もうすぐ最後だと思えばボロも乗りごたえがあるんじゃない？
サフィールに伊豆急線内だけ乗るのも面白そうだな。 >>672
261は近鉄や西武みたいな売り方しそう >>670
下田でしか売ってないのがちょっと不親切だよね
熱海でも売ればいいのに >>670
調べても出てこんのだが
ネットには出てこない、地域限定、期間限定のきっぷ？ あと伊豆急はクレカ対応してないからな
現金しか使えないとか言われて下ろしに言ったら電車発車してて草
>>675
府ルーティアの当日売りみたいな地元民向けかも JR東管内でタップリクレカチャージすれば良いでしょう
伊東駅で伊豆急下田までスーパービュー踊り子の指定席特急券を
窓口で買おうとしたとき、クレジットカード使えません言われたわ
東京方面のきっぷなら使えるらしいが
>>679
みどりの窓口の脇の特急券自販機でもダメだったの? 下田駅にもクレカ不可のデッカイ看板があるな
今時古くさい話しだ
>>681
それって自由席しか買えんやつちゃう？
よく覚えてないが、窓口しか買えない状況だったから、窓口で買った
お姉さんが対応してた >>686
3年前の夏に、その自販機で我孫子踊り子の指定席特急券と乗車券をクレカで購入して、横浜に戻った事がある。 >>670
1900円は激安価格
しかも追加料金無しで185自由席乗れるし
18シーズンになったら葬式厨で自由席は激混やろね 伊東駅近くの道の駅にクルマ停めて
限定販売フリーパスで185＆svo乗り納めですね
SVOは俺の中ではカレーがなくなった時点で終わってる。
まぁ、ﾌﾘーきっぷの発売は
今のところ1月末までだけどね。
北海道の帰りは臨9788ﾚで
一旦長津田へ取り込み
電車まつりの目玉展示か？
>>694
いんや伊豆急全線で使える
伊東駅のみ限定販売 今日は茅ヶ崎に置いてあるE261
ひょっとしてライナー運用にも入るのかな？
全車グリーンとプレミアムグリーンだぞ
少しは考えてから書けよ
地味に伊豆クレイルが３月で終わりっぽい感じになってるな
サフィール踊り子でお払い箱か
どこかに転用するとおもろいが
>>503
水上温泉も結局客が激減する一番駄目なパターンになったから
もし修善寺踊り子が廃止になると修善寺方面も客激減する一番駄目なパターンになるから
地元は絶対に避けたいパターンだろうな 小田原発の伊豆クレイル
東京北西部（中央線、西武線沿線、京王線、東武東上線）＋埼玉県民が
ロマンスカー経由で新幹線にない情緒ある伊豆旅行を楽しむのに
良かったんだ
5月でも伊豆急下田方面への185系残ってるやん
だれだ、なくなるから今のうち写真撮らないとって言ってたやつ
これからSVOの指定席は、物凄く取りづらいだろうな？
ただでさえ2月～3月は河津桜で混むからな。
>>707
今の時期は大人の休日パス期間だから尚更 昨日発表された春臨にサフィール踊り子と並んでスーパービュー踊り子の記載がある。
ゴールデンウィーク辺りまで251系は残るのかなぁ？
もしゴールデンウィークに運転されるとなると、ラウンジの営業がどうなるか気になるところだが…
>>710
3月9日以降の臨時列車の設定はないみたいだが。 あずさ中古のミュージックホーンこれは（・∀・）イイね
マイカーに付けよう
>>705
小田原発着なので関西人にとっても利用しやすかったしな 大晦日のみ運転された8011Mは帰省客へのプレゼントだったのだろうか
明日の午前中にスーパービュー踊り子を初めて利用するのですが、下りは混んでますか？
グリーンではなく普通の指定席ですが車内はどれほど乗客がいるのかなと思いまして。
ありがとうございます。平日だからガラガラで貸し切り状態なのかなと思いましたが、そうでもないんですね
ヲタ的には、河津桜シーズン開始が椅子取りゲームの激化の始まりじゃないのか？
休日中心に一般客も観光で沿線を訪れるから、指定席も現在のような上り空席多数はもう見られないかもな
河津桜は2月でしょう
3月は葬式厨殺到で混みますよ
先頭G車はプレミア特急券になりそう
乗るなら今月中が無難
来月の大宮発踊り子は、瞬殺だったみたいだぬ～普通車は２席厨が多そうだな、あぼぼ・・・
C編成は6本配置の4本使用なんだな
故障即廃車が出てもおかしくなかった
251系はついでに撮影はしてるが正直なくなろうとどうでもいいな
JR設立後に乱立した軽薄な車両、バブルの残り香って感じしかしない
185系と比べて車体が脆いのも笑えるしｗ
WBSでサフィールでてたね
椅子の下しか荷物入れられないとかねーわってみんな言ってた
外国人様専用でジャップは対象外だから
そういう割り切った設計
>>732
直接荷物の上に座った方がよいのかもしれんｗ 駿豆線内にて185系を使用した限界測定？試験が行われる
このスレ >>400- あたりからの有識者曰くE257-500は東海区間に入線しないらしいから何の為の試験だか想像できないなぁ(棒) >>734
外人はベッドも靴はいたまま寝るような奴いるし土足に無頓着だから
荷物を床おきもまるで抵抗ない >>740
よう！外人元気か？
外人なんだから暴れるなよ外人。 >>737
はい夢原死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今でも下田駅は使用済みの切符は貰えないのだろうか？5年前位に記念に欲しいと言ってもダメでしたが。
二週間前にSVO展望席乗車で下田駅に来た時は、下車口で依頼したらあっさり無効印？押されてゲット出来たんだが…
747ですが、遠征で三回ほど下田駅訪れたときすべて切符は回収されました。駅員は違う人でした。2回はスパビューで１回は踊り子で。
土曜下田へSVOで行った時に、記念で持って帰りたいと言ったら無効印押して貰ったけどな。
俺の場合は特急券と乗車券別々だったからかな。
乗車券絡みかって思ってたら伊豆急線内の途中下車、いろいろ面倒なんだな。
伊豆急線内24km以上の乗車券、去年10月から不可。
東京近郊区間発乗車券の不可。
東京からだと新幹線区間を含めた100km以上乗車券なら可。
>>155
束厨発狂してて草ァ！！！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>156
キモヲタが注目してるだけだろバーカｗｗｗｗ
葬式厨とか束からも毛嫌いされてるだろｗ
山手線のラストランすらやらない有様ｗｗｗ >>159
JR東日本「便利で快適な【特急踊り子】をご利用下さい」 >>159
新幹線に在来線が対抗できるとか本気で思ってんのかよ
新快速すら走らせない束がそんなことするわけがないだろバカが
そこまでしてまだ追加料金ボッタくる気でいるとか脳みそ腐ってんのか 所要時間で新幹線に対抗は無理だな
しかし、休日の同区間の普通車G車は大人気で特にアクティーG車は時間帯によっては満員御礼なのも事実です
>>159が言うのはそれを見ての事だろうと思うのですよ
185系は無理でも215系臨時特別快速なら行けるかもしれないね 今は切符は頂けるのですね。ちょっと安心しました。ありがとうございました
>>760
結局一度も乗らなかったな。
一人じゃさびしいし。 ロイヤルエクスプレス貸し出すからクレイルはしばらく安泰だと思ったけど
両方伊豆からいなくなるとは
651系自体が高速化のために結構攻めた設計になってると聞くしそれで運用が海沿いの区間となるといろいろと限界なんだろうな
しかし適当な種車がいないとはいえ直接の後継が用意されないってことはそれ程までは振るわなかったということなのか
専用ロビーまで作ったけど距離が短いし快速だから肝心の料金での儲けが出ないんだろ
交流機器を再生させて、常磐線クルーズに使えないかな。
なんとか、浜通り復活を盛り上げたいはず。
両国発着の安房クレイルや高崎発着の草津クレイル等夢が膨らむ
クレイルの車両自体どうするんや
廃車にするんかね？
Eが付いていない形式なんだからわかるっしょ
117系を豪華夜行列車にしてしまう所もあるけどな
>>772
JRになってすぐの頃だから、30年弱ってとこかな。 前に乗った時はかなり人乗ってたから安泰だと思ってたが、そうでもないのか
>>772
車両自体は今年引退の251系やもう既に引退してる253系と同世代だからなぁ 有名撮影地・新子安駅で、スーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
有名撮影地・新子安駅で、スーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
有名撮影地・新子安駅で、スーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
有名撮影地・新子安駅で、国鉄昭和の踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
有名撮影地・新子安駅で、国鉄昭和の踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
有名撮影地・新子安駅で、国鉄昭和の踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
>>766
クレイルは小田原発着だから関西人にとっても使いやすい列車だったのにと思う 城崎温泉や和歌山の白浜に縁遠いみたいなもんだね
もちろん来訪者がゼロとは言わないけど
>>786
熱海で降りるでしょ
わざわざ小田原経由して根府川で1時間くらい潰す列車に乗る関西人はおらんよ 185や251、651より伊豆急のボロステンレスの方が遥かに年季入ってるのにな
昭和46年の銘板見て目が点になったわ
何で元113系をあんなボロで置き換えしたんだ
>>791
それが錆に強いステンレス車両の長所なんだよｗ
海沿いを走るからこその「差」がついちまったんだろうなｗ
鋼体251なんて、往年の曙北斗星浜茄子の様にベコベコだぜ？ 何のためにステンやアルミにしてるのかを知らない輩がいるんだな
>>791
もともと8000に置き換えるまでのつなぎ
ATS-Pを取り外して8000につけるのにも役立った ただの好みで終わる話を無理やり引き伸ばすのはありがちな話
>>760
引退理由が書いてないけど結局若い女性向けの列車とか言いながら乗ってるのはオッサンの鉄ヲタばっかりだったからじゃないの？
相模線がどうとか書いてあるし >>773-774
164 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/01/27(月) 12:09:45.92 ID:OE8GeTnO
まあ117系とは言っても、種車T2編成はここ数年は団臨用で年に数回しか走ってないから、
毎日走っている他の117系や特急車よりは状態はいいだろうね
117はボロだが走行距離は全然走ってないぞ
新快速運用だって登場して５年ですぐに221にバトンタッチしてるし
少しは調べてから書けよ世間知らずトンキン T2だから壊れてもすぐに復活できるもんねｗ
デデンデデデン♪
>>778
205とか719みたいな通勤車両無理やり改造する東日本が言える立場じゃねーだろ
寝台車にするくらい力を入れるわけでもない中途半端な改造だし 私達はJR西日本は頭がおかしいと書いただけで117系が老朽化しているだなんて一言も言ってないよ
>>802
772 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-A3yc)[sage] 投稿日：2020/01/31(金) 02:43:45.43 ID:E+kdT2hHr
製造何年や
もう古くなっちまったのか 117系なんて元々金の無い国鉄が作った安物なんだから
距離走っていないとか全く意味が無い
最初から程度の悪い安物のポンコツ
>>798馬鹿な鉄オタの擁護は驚くほどの的はずれ
253系でも新車の時は技術の最高結晶という乗り心地だったけど
今では経年劣化したポンコツなんだから なんで西日本の車両の話してるの…
まさか東と西の区別もつかんのか？
>>804
>元々金の無い国鉄
何を言ってるんだ
金はあったぞ
借金だけどなw >>804
117が安物とかバカじゃないの？
大阪が東京の反対を押し切って入れたくらいの代物でしょあれ >>804
＞元々金の無い国鉄が作った安物なんだから
金があるのに走るんですしか作れない束には言われたくないだろうよｗｗｗ >>808
本物の馬鹿だな
どれだけ117系が好きなんだよ
E233を超える通勤電車は無いだろ 251系は窓が屋根肩部まで到達している特異な構造であるがゆえに天井吊りタイプのハットラック型網棚必須なんだな
通常の網棚が物理的に取り付けられない
651系のグリーン車や251系は登場当初はハットラック型だったが忘れ物が多かったようでリニューアルで通常の網棚になった
>>807
天王寺鉄道管理局が東京設計局の反対を振り切ったんだよな >>794
って事は時価の屑鉄並みで購入したのかな？
検切れ前に回送扱いで >>804
国鉄時代の電車は技術的には停滞してたけど車体の作りはJR以降の車輌よりしっかりしてる
251と185の寿命みても明らかだろw >>814
だからといって
いくらなんでもまともな会社なら豪華寝台列車にしないだろという話なのを理解できていないようで
こんなのは豪華国内旅行がしたい人への詐欺といっても過言ではない >>815
そんなこと話してないんだがバカかお前は >>816
キミは185とか117が作られた頃はかなり念入りに腐食対策してるのもしらんのかw
ついでにいうとキハ40とかも無駄に頑丈に作ったから長持ちしてるぞw
重すぎて性能はいまひとつだったがなw 鶴亀くん以前なんＪの名鉄スレでドヤで書き込んでたのに誰にも相手されてなくて笑った
>>815
>いくらなんでもまともな会社なら豪華寝台列車にしないだろ
そこまでとんでもないとも思えんがなw ダフオクに、展望席が出品されてるけど、誰も入札してないｗあぼぼ・・・
>>824
だって書き込もうとしたらもうスレの終盤だったし
てかなんJ民がなんでこんなとこいるの？ >>825
そういえばブログでまとめるの忘れてたよｗｗｗｗ
東海がアニメと縁がないなんて言ってる人いるけど
氷菓でタイアップしてたのにね 伊豆クレイルの特殊な点
①１~３号車はびゅうプラザのツアー旅行とセットで発売
②４号車はみどりの窓口でも買えるが、１人で乗るにも２人分の料金が必要
③快速なのに根府川駅で快速アクティーに抜かれる
④ラストラン当日は全車びゅうプラザのセットとなるので、当日の発売はない
>>824
そりゃそうだ
静岡県人が名鉄スレでデカい顔すればそうなるわ
鶴亀はうちっちと同じ静岡県人だったんだよね
てっきり味噌県民だとばっかだと
倒壊車両スレで暴露してたようなもんだよね >>837
静岡はちゃんと書くのに愛知県は味噌とか言ってて草
束厨ってどういう脳みそしてんだｗｗｗｗ >>837
うちっちってだれ？
おじさん鶴亀氏に対して失礼だよ
無名のゴミなんていちいち相手にしてられないから 東海しか鉄道が走っていないようなところに住んでるのに東海を叩いているのか
さぞかし鉄道とは無縁のようだそれともJRに迷惑かけて叩き出されたか
今月２４日の１号のグリーン1人席、放流してくれた香具師サンクス、いただきますたｗあぼぼ・・・
今更かもしれんが
今度のダイヤ改正でも、踊り子はスワロー化しないのね
リニューアル車に青黄赤のランプつけてる車両の画像アップして
スワロー化だとつぶやいてる、いちびりいっぱいおったけど
所要数が全車揃ってから一斉実施するのでしょう
バラバラ実施だと混乱するしね
TrainPhotoNews @trainphotonews
まぁ昔からここのばかりなんで通例なのかと思うので多分危機意識とかないと思いますが…
罰せればと言いますが、それでも犯すやつは出ると思いますよ。それが公式が引き金になるようなのはどうかなと。
TrainPhotoNews @trainphotonews
一般人が行くには非合法ですね。
TrainPhotoNews @trainphotonews
クソ極端な話すると戦艦カマスの写真を東の公式Twitterに使ったらこれどこ？俺も撮りたいってならない？
@kazushimo_112
ここは小型ボートで海からアプローチするんやで
TrainPhotoNews @trainphotonews
それやってみたいよな。土地の所有権調べて、厳密なライン調べてw 海岸ぺりの所有者とか誰なんだろw
@sutong2061
そりゃここ（線路敷。勿論中の人が安全に撮影）に行きたくなる気持ちは分かるが、
この写真見せられて「一般人は行けませんざんね～んw」というメッセージに感じとるのはなかなか感受性が豊かな人なんだと思う。
TrainPhotoNews @trainphotonews
あぁこれw ここまでアウトだと逆に諦めつくわw 案の定無職ですな
@scarlet_1000
ニト村
普通にキモイ。たまにTLに流れてくるけど面白いのもたまにあるけど基本寒いのばっかで割と無理。
あとマナー講師みたいなツイートは本気でしんどいからそろそろミュートしようか検討してる。ていうか仕事しろよ。
TrainPhotoNews @trainphotonews
こんにちわ、どうぞミュートしてください。見ない自由もあります。
@yuyusihumiki
ニト村といい、かしけんといい一見支持されているように見える人にも、一瞬隙が見えると嫌悪感を抱いていた人らが一斉に表に出てくるな笑
@yuyusihumiki
この前伊豆急行った時に、ニト村さんと同じく「行かれへん撮影地の写真使うなやボケ」って考えになったけど、
呟いたらこういう風に批判くるだろなあと思って心の中で止めてました笑
@yuyusihumiki
ちなみに僕は「伊豆急の広告を見てその撮影地に多少の乱入なら行こうと考えたことがある人」です。
アプローチの仕方は分かったけど、ロープ?が増えてて非Vだったので行きませんでした。
・梅田駅3線同時発車のカレンダー写真、その時代の最新車両で固めているから撮影のために車両運用調整しているのがわかるし、助士席に助役さんと
思われる人が立っているから出発タイミングも調整していることがわかるし、広報写真というのはそういうものではないかな。
・良い写真を見ても『俺には撮らせてもらえない！』という悔しさの方が先に立ち、【安全上の理由】を受け入れられないメンタルなんでしょうね。
『成功者への #嫉妬心 』という煩悩の塊みたいな人です。
・確か ラッセル車アイコンの撮り鉄ですよね(笑)。鉄道会社に金を払わない輩で。意味わからないですね(笑)。
・俺様が撮れないのに鉄道会社の分際で良い位置から撮るなんて許せない、とかなんですかねぇ。もはやテロですね。
・それ言ったら鉄道雑誌の新車紹介(車輌基地内の報道公開)写真なんかもアウトなんですよね( ;´･ω･`)
・鉄道会社に金を払わない 車鉄ですよ この人
・消されてますねσ(^_^;) どんな言いがかりだったのかしらσ(^_^;) 『鉄道会社はオマエの両親と違うんじゃ??アホ言うな??』ですね。
・自分の撮れない写真を使うな(意訳)でした(^-^;
・自社の所有地なのに非難される伊豆急さんかわいそう
・会社の敷地内の風景を会社が広報に使ってなにがいかんのか……？
・その理屈だと車両基地の報道公開写真は全部NGじゃないすかね。
・自分の敷地で安全に配慮して事前に乗務員にも通告して撮ってるのに文句を言われる気の毒な会社･･･
・一般人が写真撮れない場所の鉄道写真を広告使うだけで陰湿だとか考える人どんだけ鉄道嫌いなのよ
・広報が鉄道用地内から撮った写真に「陰湿だし会社嫌いになる」とか「この燃料で乱入あるかもね」とか言ってる人がいるのを見ると、そらルール違反が
無くならないわけだと思うよ。鉄ヲタがルール違反するのは鉄道会社が陰湿だから！みたいな思考になってちゃあ、自浄作用なんか期待できないわな。
・勘違い撮り鉄が無問題の公式に勝手に嫉妬して、勝手に陰湿だなんだと騒ぎ立てて、勝手に嫌いになってるだけじゃん笑
こういう奴らが目立つせいで撮り鉄=害悪の図式が世間で一般化していってるんだよな
・そういう発想になる人がおかしいだけの話。この人の中でそういう陰湿な発想が大いにあるから、そういう発言になるとしか思えない。
悪さをする気も無い人は悪さの可能性を考えないからね。ただ発言する程度におかしい人がいる以上、公式は考えるしかない。伊豆急さん可哀想…
・なんでだよ。公式の特権だろ。公式が引き金？頭湧いとんのか。運営側に責任押し付けんなよ。違反者が100%悪いに決まってんだろ
・伊豆急の職員が自分の管轄の土地を通って行った場所で撮影して広報するののどこが悪いんだ????
保線員は元々通るんだし、自分とこの保線員の仕事に撮影をする職員を同行させて撮影する分にはなんの問題ないでしょ？
・中の人が仕事として、自社敷地を通った先で撮影して何が悪いの？自分が出来ないことができる相手へのただの嫉妬じゃないの？
自宅から良い写真が撮れるから自宅から撮影して、「お前の土地に不法侵入する奴が出るぞ？」って言われるようなものでしょ。
・鉄道会社が鉄道会社の強み(一般には立ち入りできない箇所での撮影写真等)を生かして、自らの魅力をアピールすることにまで文句つけだしたら
どんな企業も広報活動できへんやんけ
・会社用の写真でさえなぜかオタクからやめろと言われる世の中怖い
撮り鉄にはキチガイが多いのは知っていたけど
何にでも噛みつくんだな
しなの鉄道の若桜根こそぎ切った奴もいたしな
撮り鉄はキチガイ
確かにそうだとしか、言いようがない
ツイッターを見るまでもなく
植物を大切にしないヤツはそれがいつまでたっても残ることを知らんのかね
自分の職場を撮りたいとは思わない
隣の芝が青く見えるだけかも知れないけどね
>>861
そういう考えがあるなら伐採はしないかと…
自分の利益しか追い求めてない >>863
つぼみをつけた桜が邪魔な物にしか見えないという病気なのが怖い
抜いたり伐採できるなら鉄道車両以外の全部を消し去りそうでキチガイどころではない 取り敢えず現状維持で番号のみ変わるのか
LEDだから行く理由には乏しいなw
>>859
そっちの件って撮り鉄が犯人っていう確固たる証拠は出てたんだっけ？
草花踏み荒らしたって話だったら撮り鉄ならやりかねんよなって思うけど、
素人が木を伐採なんて簡単にできる話ではないのでは？ >>868
桜を切ってまで撮った写真に価値があるんですかねって
しなの鉄道の社員が悲しみのツイートをしたら
噛みついたんだから犯人は自ずとわかったようなもの
警察はちゃんと捜査したのかね >>870
犯人は鉄オタと決めつけたツイートに抗議が殺到して謝罪したんだろ
しなの鉄道がｗ でも、動機があるのが鉄オタしかいないんだろ？
容疑がかかっちゃっても仕方がないかで流せ
いつも迷惑かけてるんだから
動機があっても素人に伐採は無理。
業者が間違えて指示された場所と違う所を伐採してバックれただけなのでは？
>>873
初めて蕾を付けた桜の幼木だから
幹の直径10cm無いよ
しかも4本だからな
桜を切るなんて日本人じゃねえよ 素人がチェーンソーなんか持ってないしノコギリで斬り倒すにしたって廃材の処理含めそんな簡単にはいかない
>>876
桜を過剰に美化して日本人云々いう奴は
軍国主義イデオロギーに染まったネトウヨ ～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲☆■
若木なら大丈夫なんてのはド素人の証拠
未経験者が触ってもケガすんだけだ
廃材処理も含め、トラックいるしな
そもそもあんなとこに桜植えてもテング巣病になるのがせいぜいで
しなの鉄道がそこまでの管理ノウハウを持ってたとも思えない
ネトウヨが桜美化してるけどソメイヨシノなんか桜通にはバカにされてる
どこにでもある単調な桜だしw
あんなとこに思い付きで植えるしなの鉄道もバカw
>>880
何で切った木の運搬まで考えているんだよキチガイ ～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
>>869
草刈りの業者登録したらお呼びがかかるとか
上越線で聞いた といっても鉄オタは普通じゃないからな
チェーンソーはレンタルすればいいし
大事なのは事実関係ではない
鉄オタならやりかねんということだ
それぐらいわかるだろ
責任のがれすんなよ
別の言い方をしようか
お前らみたいなクッサイ鉄オタが正論言って聞いてもらえるわけがない
ってことや
聞いてもらうためには、日頃の行いが大事という
至極当然な話
>>887
大事なのは事実関係ではない
あっ
反論できない馬鹿が逝っちまった。。。。。。。
緑の救急車を呼べ！ ユーたち、おはよう！今日は撮り鉄はやめて、ドンキに逝って、ラブドールに着せるコスプレ衣装でも
買ってくるわｗ ５０のチョンガーは虚しい、あぼぼ・・・
明後日は、根府川付近の海の見える丘で撮り鉄予定だけど、駐車スペースあるのかな？ググるか・・・
今日E261系が伊豆急に入ってきてたんだな
いま稲取から上っていった
河津桜見頃かな
今年は外国人少なそうだし観光するのは平和だろう
>>891
なんでｵｯﾍﾟｹって基地外多いんだろなw >>897
今年は咲く時期が違うから臨時列車も設定しにくいだろうな >>813
大船工場で検査通して塗装変更してから売りつけたらしい >>903
スカ色3連x2はなに食わぬ顔で大船3番を下って行ったぞ
確か長野五輪の後だったな
時刻は1105辺りか？ ～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
>>791
ATS-P買ったらおまけで車両も付いてきた(^^) 伊豆クレイルって話の種に無くなる前に乗ろうかと思ったけど
女性様トレインなのかw乗ってもかったるいかな
追加で投入した115-300は豊田組の陥落まで持ったのでは？
>>207
乗り継ぎ半額だが面倒な人も居る
あと東が海に売り上げを取られたくない 東海バスの新宿～修善寺の高速バスも４月から一往復に減便。
>>207
何が何でも修善寺踊り子を廃止させたくて必死なキモオタっているよね
185系廃車に伴って知ったかして承認欲求を満たしたいってそれだけのためにｗ
乗り換えマンドクセってのは非常に大きいよ
それに直通がなくなるとともに観光地が衰退するのはよそでもよくあること
新幹線と乗り継げばいいってもんじゃねえｗ つうか一年近く前のレスに顔赤くしている奴は何なの？
まぁ同じ奴がID変えているだけだろうけど
E257入線の試運転が行われていることと現状の空気しか運んでいないことは
鉄オタやキモオタには関係の無いことだろ
>>907
実際一般発売分のグリーン車も、いわき～富岡間で運行中の651普通と同じ席だからなあ
シートを張り替えてるとはいえ、あの座席でグリーン料金払ってまでの葬式は正直躊躇うわ >>912
どんなに魅力的な場所でも
直通が廃止されてアクセスの利便性が下がると
それが決定的な原因で客が激減して存在感も激減する事態になってしまう 五輪自転車競技で
サイクルスポーツセンターを使う案も有ったが
さて、どうなるか？
新子安駅で、スーパービュー踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
新子安駅で、スーパービュー踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
新子安駅で、スーパービュー踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
いよいよ明日は、２５１系ラストランの１０時打ちかｗ漏れの最寄駅、事前受付しなくなった、あぼぼ・・・
ラストランの１０号、瞬殺だったらしいねｗ明日はサフィールの１０時打ちか(´・ω・｀)
11日の9058MはC7+B6
編成の向きは順方向
春のムーンライトながらも修正？
引退するスーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
引退するスーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
引退するスーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
引退するスーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
上りサフィール乗る前に下田駅前のマックで買ったのを持ち込んでも大丈夫？
>>935
大丈夫だと思うけど下田まで行ってマックかよ。
俺なら道を渡ってモスで買う。 コロナでサフィールは大失敗に終わりそうだな
早い時期に一部車輌の普通車格下げが必要になりそう
伊豆クレイル185251と全部まとめて乗ろうと早起きしたら今日はクレイル休みだったw
サフィールが試運転してたよ
251はもう鉄オタ葬式号と化しててまともな雰囲気じゃない
10号車は前面展望録画厨ばっか
まともな旅を楽しみたければグリーン個室おすすめ
SVOは特に思い入れないからどうでもいいけど・・・
185系が無くなる前は、最後に乗っておこうって思うかも
>>945
たぶん１年前に撮った奴をタイトルだけ変えてもバレないと思うぞｗｗ 季節の写真は撮って出しが多いからな
2～3年前には動いてる
3月13日に東京に行くのにスーパービュー踊り子乗ろうかと思ったけど、混んでるのか。
そりゃあ、ラストラン当日だからな
でも指定席はまだ空席があるみたいだぞ
本日はあいにくの天気の日曜日となっています。
新子安での鉄道撮影を計画されていて、豆粒センサー搭載カメラや暗黒ズームレンズをご使用の方は、
ノイズマシマシ・ブレオオメとなる懸念があります。
みだりに撮影することはご遠慮くださいますよう、ご理解ご協力をお願いします。
251も車内は綺麗だから外板張り替えればまだ使えそうだけどな
ま、スクラップだろな他に転用も難しいし
米神に車が沢山来ている
日曜日の貨物列車は外れが多いのに
今日の午前は根府川3番に長時間停車する251系を拝めたのか!!
修善寺編成って併結相手の伊東編成が1時間遅れても待つんだな
そりゃ乗務員の手配があるから簡単には単独運転できないけど
>>962
本当にクソ舐めているよな
下田編成が遅れると函南の引き上げ線で缶詰めだしな >>962
20年前は
台風か人身か忘れたが
5両単独で横浜の<15>に停まってた >>962
これマジ？
2時間遅れなら特急料金返してもらえるが
1時間じゃそれもないだろうし・・・ そういうのYouTubeに上げたら結構再生されそう
遅れるのを待ってないといけないけどｗ
～～～新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
今日熱海から武蔵小杉までスーパービュー踊り子10号に乗ったんだけど、熱海で降りた連中が回転させた座席を元に戻さなかったから腹立つ
小さいゴミを窓のそばに放置して行くし
土日に東京1430発のスーパービューがあるんだな
日曜日の客ってどんな客かな
やはり老人が多いのかな
マリンエクスプレス踊り子も廃止らしいな
今のうちに乗っておかないと
>>978
敢えて利点を挙げるならWi-Fi接続で車内からの実況が捗る位か？ >>979
ちなみに伊豆急線内は使えないとアナウンスしていた。 251系収録、感染が怖くてさきほどキャンセルしました7号と10号
>>983
すいません。日付書いてませんでしたね。3月3日分です。７号７号車２番A、10号４号車15番D >>984
ありがとうございました。
失礼いたしました。
前言撤回します。 >>985
いえいえ言葉足らずで申し訳ないです。
九州からの遠征民で最後に乗りたかったのですが今回ばかりは仕方ないと思ってキャンセルしました。
４日分のあずさ3号(6号車3A)もキャンセルしました >>986
関東にいながら知識不足なのですが恥、あずさ3号は鉄的に特筆すべき事項がありますか？ >>988
あっ、おまえに用はありませんよ。
おつかれさまでした。 >>989
俺達もあずさ3号の話題に用はないのですよw 脳ミソ空っぽスカスカ男が何言っても負け惜しみにしかならんよ
こういう俺はSVO最終G乗車の勝ち組なのでありマス。
>>996
1000でもとってマンゾクしとけ、タコ。 lud20230114144423ca
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