お山の列車から海辺のリゾート特急へ転身するE257系
どうやって組替えするのか?
機器更新はどうなるのか?
500番台はどうなるのか?
グリーン車はどうなるのか?
50cm長いがどうするの?
いろいろヲタの心を揺さぶる出来事の幕が間もなく開きます
語って下さい
どうやって組替えするのか?
機器更新はどうなるのか?
500番台はどうなるのか?
グリーン車はどうなるのか?
50cm長いがどうするの?
いろいろヲタの心を揺さぶる出来事の幕が間もなく開きます
語って下さい
ミスターカーメンとクラッシュマンの対戦から考察すると
もしあの時カーメン対ウォーズマンだったとしたらカーメンに勝機はほぼ100％ないということだな。
もしあの時カーメン対ウォーズマンだったとしたらカーメンに勝機はほぼ100％ないということだな。
バスヲタいる？
関連スレ
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
http://2chb.net/r/rail/1526551901/
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http://2chb.net/r/rail/1527752428/
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http://2chb.net/r/rail/1527752428/
E257系組替えに興味はあるが185系の組成に拘らない方が良さそう
>>1
既にこのスレあんだろ
それでなくてもあっちのスレも過疎ってんのにこれ以上糞スレ立てんな
http://2chb.net/r/rail/1526551901/
既にこのスレあんだろ
それでなくてもあっちのスレも過疎ってんのにこれ以上糞スレ立てんな
http://2chb.net/r/rail/1526551901/
E257系転用は両数が多く、複雑な改造や組替えが必要になるので興味深いから
専用スレがあっても良さそうだと思うが
間もなく開始されるので楽しみにしてますよ
専用スレがあっても良さそうだと思うが
間もなく開始されるので楽しみにしてますよ
E257系踊り子を10+5になると思い込むのは短絡的かも
いろいろ面白そう
いろいろ面白そう
ここが本スレである
ワッチョイ付きでも荒れるスレはあれてるよ
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E7/W7系スレ
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ここが本スレである
ここ
が が
本 本
ス ス
レ レ
で で
あ あ
る る
ここ
が が
本 本
ス ス
レ レ
で で
あ あ
る る
中間車20500mm 先頭車21000mm
１０両になると結構な差になるな
１０両になると結構な差になるな
ここが本スレである。
ワッチョイなんて不要、シンプル・イズ・ベスト！
ワッチョイなんて不要、シンプル・イズ・ベスト！
なんかVVVFもそろそろ交換時期な気がする。
トイレは全部洋式なんだっけか。
だとすると小田急のEXEをEXEαにする程の大規模な工事と化すのか。
トイレは全部洋式なんだっけか。
だとすると小田急のEXEをEXEαにする程の大規模な工事と化すのか。
修善寺乗り入れどうすんだろうね
3連くらいで良いと思うけど
3連くらいで良いと思うけど
微妙だね 2両だったりして
良スレの予感！
>>12
ＩＤも出ない下記の本スレもよろしく！
JR東日本車両更新予想スレッド Part223
http://2chb.net/r/rail/1521684765/
JR東日本車両更新予想スレッド Part225
http://2chb.net/r/rail/1526223646/
ＩＤも出ない下記の本スレもよろしく！
JR東日本車両更新予想スレッド Part223
http://2chb.net/r/rail/1521684765/
JR東日本車両更新予想スレッド Part225
http://2chb.net/r/rail/1526223646/
機器更新はさすがにやるけど、
編成変更とか面倒なことはやらずに素直に9+5という平凡なオチになると思う
編成変更とか面倒なことはやらずに素直に9+5という平凡なオチになると思う
東海道伊豆直通特急はE259やE261を入れずに全てE257で統一すべき。
E259とE257ってメカ的には一緒？
車体断面とか一緒だよね
余剰のE257とE257-500とE259を一纏めにしたら結構面白いかも
車体断面とか一緒だよね
余剰のE257とE257-500とE259を一纏めにしたら結構面白いかも
車体定規は違うよ 確認してね
山から海への副題にあるようにいろいろ変わりそう
少なくとも発電ブレーキ機能は不要になるので機器撤去をするでしょう
ということは制御系が何処までかわるのかな?
少なくとも発電ブレーキ機能は不要になるので機器撤去をするでしょう
ということは制御系が何処までかわるのかな?
ここが本スレ。
同じなのは中間車の長さくらいかな
ヒント
TBSニュース 2018年6月12日
日本郵便とＪＲ東日本が、駅の運営でタッグを組みます。
日本郵便とＪＲ東日本は、ＪＲ東日本の管内にある無人の駅舎に郵便局を移転することなどで、郵便局の窓口業務に加えて切符販売など駅の業務も郵便局が行う協定を締結しました。
導入する駅やサービスの開始時期は未定としていますが、将来的にはＪＲ東日本が日本郵便に駅のすべての業務を委託するほか、自治体とも連携し行政窓口の機能を取り入れることも検討しています。
両社は郵便局と無人駅を一体化することで、「利便性の向上に加えて地域社会の活性化をめざしたい」としています。
一方、都市部では、ＪＲ立川駅の構内に金融コンサルティングに特化した郵便局を今年度中に開設するほか、荷物の受け取りや発送が可能な宅配ロッカーを設置することも検討しています。
※映像あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3394475.htm
TBSニュース 2018年6月12日
日本郵便とＪＲ東日本が、駅の運営でタッグを組みます。
日本郵便とＪＲ東日本は、ＪＲ東日本の管内にある無人の駅舎に郵便局を移転することなどで、郵便局の窓口業務に加えて切符販売など駅の業務も郵便局が行う協定を締結しました。
導入する駅やサービスの開始時期は未定としていますが、将来的にはＪＲ東日本が日本郵便に駅のすべての業務を委託するほか、自治体とも連携し行政窓口の機能を取り入れることも検討しています。
両社は郵便局と無人駅を一体化することで、「利便性の向上に加えて地域社会の活性化をめざしたい」としています。
一方、都市部では、ＪＲ立川駅の構内に金融コンサルティングに特化した郵便局を今年度中に開設するほか、荷物の受け取りや発送が可能な宅配ロッカーを設置することも検討しています。
※映像あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3394475.htm
スレ違いじゃないのかな
改造・組替検討の際の"お悩みポイント"はG車の扱いでしょう
次は附属編成の有効利用法かな
ここが分からないのでオタはイライラするんだよな
次は附属編成の有効利用法かな
ここが分からないのでオタはイライラするんだよな
>>38
あれこれ考えて、あちらを立てればこちらがダメでいくつもの迷案がボツになる
そして鉄道会社が実施に移すと、アーそういうの有ったのか～で愕然とする快感がねー
過去にいろいろ事例はあったが今回のは難解中の難解です サッパリ分からない
あれこれ考えて、あちらを立てればこちらがダメでいくつもの迷案がボツになる
そして鉄道会社が実施に移すと、アーそういうの有ったのか～で愕然とする快感がねー
過去にいろいろ事例はあったが今回のは難解中の難解です サッパリ分からない
とりあえず議論のネタとして現状の編成やら両数を誰かまとめてくれ
3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 11号車
Tc257 Mc257 M'256 M257 T257 Tsc257 M257 M256 Tc256 16本
1号車 2号車
Tc257 TMc257 5本
5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
Tc257 M257 M'256 M257 Tc256 今のところ7本余剰だが？？ココがくせ者
多分ズレて分かり難いかも ゴメン
Tc257 Mc257 M'256 M257 T257 Tsc257 M257 M256 Tc256 16本
1号車 2号車
Tc257 TMc257 5本
5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
Tc257 M257 M'256 M257 Tc256 今のところ7本余剰だが？？ココがくせ者
多分ズレて分かり難いかも ゴメン
9連はTをTs化してそのまま踊り子基本編成。修善寺行は廃止。
9連の一部は編成短縮して波動輸送or臨時踊り子。2連は波動の増結用。
500番台はそのまま（房総＋波動輸送）と予想。
もしかしたら，余剰の9連がそのまま房総に行って255を置きかえるかも。
そんなところじゃないかね。
9連の一部は編成短縮して波動輸送or臨時踊り子。2連は波動の増結用。
500番台はそのまま（房総＋波動輸送）と予想。
もしかしたら，余剰の9連がそのまま房総に行って255を置きかえるかも。
そんなところじゃないかね。
そういや255ってどうすんだろうね
ってか500番台ってそんなに余ってんのかよ
ってか500番台ってそんなに余ってんのかよ
あ，255系や651系の置き換えも考える必要があるね。
・基本９連×16本
→踊り子基本編成用10連×6（T→Ts改造，あかぎ用から1Mを挿入）
→あかぎ・草津用７連×６（Tsc, T廃車，1Mは踊り子基本編成へ）
→房総255置き換え9連×4（編成変更なし。１運用減）
・増結2両×5→波動輸送の増結用。
・500番台：そのまま（もしかしたら一部が修善寺編成になるかも）
・基本９連×16本
→踊り子基本編成用10連×6（T→Ts改造，あかぎ用から1Mを挿入）
→あかぎ・草津用７連×６（Tsc, T廃車，1Mは踊り子基本編成へ）
→房総255置き換え9連×4（編成変更なし。１運用減）
・増結2両×5→波動輸送の増結用。
・500番台：そのまま（もしかしたら一部が修善寺編成になるかも）
あ，「あかぎ」のTscは廃車じゃないね。
もしかすると，「踊り子」編成の方はTscを廃車して，「あかぎ」のTと元編成のTの
２両をTsに改造する可能性もあるね。
もしかすると，「踊り子」編成の方はTscを廃車して，「あかぎ」のTと元編成のTの
２両をTsに改造する可能性もあるね。
修正版をつくったよ。
・基本９連×16本
→踊り子基本編成用10連×6（T→Ts改造，あかぎ用から1Mを挿入）
→あかぎ・草津用７連×６（T廃車，1Mは踊り子基本編成へ）
→房総255置き換え9連×4（変更なし。１運用減）
※あかぎ余剰のTをTs改造して踊り子に挿入→踊り子Tsc廃車の可能性もあり
・増結2両×5→波動輸送の増結用
※増結のTcと基本のTcを入れ替える可能性あり（増結編成に貫通扉があると便利）
・500番台：現状維持（房総＋波動）
※一部が修善寺編成の可能性／波動編成については5+5→6+4の組成変更もあるかも。
・基本９連×16本
→踊り子基本編成用10連×6（T→Ts改造，あかぎ用から1Mを挿入）
→あかぎ・草津用７連×６（T廃車，1Mは踊り子基本編成へ）
→房総255置き換え9連×4（変更なし。１運用減）
※あかぎ余剰のTをTs改造して踊り子に挿入→踊り子Tsc廃車の可能性もあり
・増結2両×5→波動輸送の増結用
※増結のTcと基本のTcを入れ替える可能性あり（増結編成に貫通扉があると便利）
・500番台：現状維持（房総＋波動）
※一部が修善寺編成の可能性／波動編成については5+5→6+4の組成変更もあるかも。
ここが本スレである
ここ
が が
本 本
ス ス
レ レ
で で
あ あ
る る
ここ
が が
本 本
ス ス
レ レ
で で
あ あ
る る
>>7
＞E257系転用は両数が多く、複雑な改造や組替えが必要になるので興味深いから
＞専用スレがあっても良さそうだと思うが
でも>>47のいう通り651や255の置き換えも考慮した形での過疎っている
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
http://2chb.net/r/rail/1526551901/
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
http://2chb.net/r/rail/1474790595/
を統合し、2つのスレの代わりのＪＲ東日本在来線特急総合スレの役割も
このスレが担えばいい。
このスレに上記の2スレがまとめた方が
このスレがもっと盛り上がる。
＞E257系転用は両数が多く、複雑な改造や組替えが必要になるので興味深いから
＞専用スレがあっても良さそうだと思うが
でも>>47のいう通り651や255の置き換えも考慮した形での過疎っている
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
http://2chb.net/r/rail/1526551901/
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
http://2chb.net/r/rail/1474790595/
を統合し、2つのスレの代わりのＪＲ東日本在来線特急総合スレの役割も
このスレが担えばいい。
このスレに上記の2スレがまとめた方が
このスレがもっと盛り上がる。
よっこらしょ。
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
この話題のスレが別にあります
ありがとうございました
もう書き込まないでください
【誘導】
（実質上のＪＲ東日本特急車両総合スレ）
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子１号
http://2chb.net/r/rail/1528624545/
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
この話題のスレが別にあります
ありがとうございました
もう書き込まないでください
【誘導】
（実質上のＪＲ東日本特急車両総合スレ）
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子１号
http://2chb.net/r/rail/1528624545/
>>7
ここはE257系の動向や組み換えなどの話題をメインにしながらも
他のJR東日本の特急車両の動向も絡めた
JR東日本特急型車両総合スレの意味合いを持たした方がいい。
そうしないとE257系関連で他車両の話題が出てもスレチとならない。
ここはE257系の動向や組み換えなどの話題をメインにしながらも
他のJR東日本の特急車両の動向も絡めた
JR東日本特急型車両総合スレの意味合いを持たした方がいい。
そうしないとE257系関連で他車両の話題が出てもスレチとならない。
銀行問題業界ゴト潰レル？職員イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災薬害死多
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
http://2chb.net/r/welfare/1443184621/
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災薬害死多
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
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http://2chb.net/r/welfare/1443184621/
>>54
単形式スレで、他形式の車両を無理矢理持ち出して語ろうとか言い出す意味がわかんね。
つーかそういう役割の総合スレは既に存在してんのに、全部おまえが荒らして進行妨げてんだけど？
てか、こんなクソスレに執着する理由は何？人来ないと寂しくて死んじゃうの？そのまま死ねよクソゲェジ。
単形式スレで、他形式の車両を無理矢理持ち出して語ろうとか言い出す意味がわかんね。
つーかそういう役割の総合スレは既に存在してんのに、全部おまえが荒らして進行妨げてんだけど？
てか、こんなクソスレに執着する理由は何？人来ないと寂しくて死んじゃうの？そのまま死ねよクソゲェジ。
自治厨ウゼー。好きなスレで議論すればいいじゃん。
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お願いですから荒らさないでください。ｗｗｗ
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ >>56 や ら な い か
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
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スレ立て人ですが
E257「転用・組替」に関して255や651は勿論のこと波動対応編成の確保も必要になりますので
そこへ話題が波及するのは自然だと思います。
もしかしたら「しらゆき」どうするの?という事まで波及するかもしれません。
E257系は両数が多い点、JR東の旧型直流特急車の総入替え的な性格も含み
「転用・組替」は広範囲になる可能性が大きいので新スレを立てた次第です
E257「転用・組替」に関して255や651は勿論のこと波動対応編成の確保も必要になりますので
そこへ話題が波及するのは自然だと思います。
もしかしたら「しらゆき」どうするの?という事まで波及するかもしれません。
E257系は両数が多い点、JR東の旧型直流特急車の総入替え的な性格も含み
「転用・組替」は広範囲になる可能性が大きいので新スレを立てた次第です
房総は年々所要数が減ってるから増結して10両になる運用の一部を0番台2連に置き換えそう
そして入れ替わりに500番台のあまりを0番台の増結用にして14連を組めるようにする
基本はそんな感じでは
そして入れ替わりに500番台のあまりを0番台の増結用にして14連を組めるようにする
基本はそんな感じでは
E353の残りの投入数は以下の通り
9両×6編成(内1編成は今月28日出場)
3両×5編成
9両×6編成(内1編成は今月28日出場)
3両×5編成
>>63
E257の中央線離脱開始は8月頃からとの噂と合致するよね
それから改造工事に入り、来年3月ダイ改から一部が投入されると予測
12月のダイ改発表で少し分かるかも?
４号車氏の記事に注目したいね
E257の中央線離脱開始は8月頃からとの噂と合致するよね
それから改造工事に入り、来年3月ダイ改から一部が投入されると予測
12月のダイ改発表で少し分かるかも?
４号車氏の記事に注目したいね
E353の投入ペースが速いね～。
E257はおそらく機器更新・内外装更新も入るだろうから転用には少し時間が
かかるんじゃないかな？今やってる総武線E231の転用が一段落してからと予想。
仕様が微妙に異なる0番台と500番台を同一編成内で混ぜることはしないだろうから、
だいたい>>49氏の予想に近くなるのではないかと。
東海道に転用するなら、グリーン車はサハからの改造にして半室Gは残さない
ような気がする（あるいは半室G部分を多目的室・身障者用トイレにしちゃうとか）。
E257はおそらく機器更新・内外装更新も入るだろうから転用には少し時間が
かかるんじゃないかな？今やってる総武線E231の転用が一段落してからと予想。
仕様が微妙に異なる0番台と500番台を同一編成内で混ぜることはしないだろうから、
だいたい>>49氏の予想に近くなるのではないかと。
東海道に転用するなら、グリーン車はサハからの改造にして半室Gは残さない
ような気がする（あるいは半室G部分を多目的室・身障者用トイレにしちゃうとか）。
半室Gは500番台に入れると快速富士山に丁度良いかも
マルチゲェジに構うなよ
高崎線特急を651からE257に変えて欲しい
中央線内は高速運転しないので問題ないでしょう
只、富士急線内の急勾配がチョッット心配
編成長が4m程度長くなるので対策必要になるかも
只、富士急線内の急勾配がチョッット心配
編成長が4m程度長くなるので対策必要になるかも
はまかいじ用にATC積んでくれ
積むみたい
中山駅だったか定かでないのですがホームにE257系のフットマークが現れた様ですよ
何処かに画像付き書込みがあったんだけど忘れました
中山駅だったか定かでないのですがホームにE257系のフットマークが現れた様ですよ
何処かに画像付き書込みがあったんだけど忘れました
>>73
将来的にはE257のはまかいじが設定されるかもしれないけど
中山の停止位置限界線は集約臨用の物と思われ
将来的にはE257のはまかいじが設定されるかもしれないけど
中山の停止位置限界線は集約臨用の物と思われ
【修正】
車内設備の質が落ちる
車内設備の質が落ちる
どうも大宮の185系7連は，E257系を待たずに651系1000番台で置き換えてしまう
ようですね。そうなると651系1000番台は最大9本になるけど，651系とて30年
選手なので，これも含めて松本のE257基本編成で置き換えるんでしょう。
大宮に10連×7～8（SV踊り子運用継承含む），7連×8～9といったところかな。
形式共通化で，臨時踊り子に７連を回すこともできる。
10連については，サハ→サロ改造はするでしょう。サロ185の定員が48名×2両に
対して，サロハE257のG定員が28名では明らかに不足。サハ改造で40-44名分は
確保できるね。サロハの普通車部分は身障者トイレや多目的スペースにしても
良いかもしれない。
松本の付属2連×5は500番台の余剰編成と一緒に波動輸送用に使えそうですね。
ようですね。そうなると651系1000番台は最大9本になるけど，651系とて30年
選手なので，これも含めて松本のE257基本編成で置き換えるんでしょう。
大宮に10連×7～8（SV踊り子運用継承含む），7連×8～9といったところかな。
形式共通化で，臨時踊り子に７連を回すこともできる。
10連については，サハ→サロ改造はするでしょう。サロ185の定員が48名×2両に
対して，サロハE257のG定員が28名では明らかに不足。サハ改造で40-44名分は
確保できるね。サロハの普通車部分は身障者トイレや多目的スペースにしても
良いかもしれない。
松本の付属2連×5は500番台の余剰編成と一緒に波動輸送用に使えそうですね。
サロハは高崎線特急に丁度良い感じ
ってか中山にはまかいじは停まらんだろ
ながらの為に東海が訓練するとも思えないけどな
ギリギリまで185系使って廃止じゃないか
ギリギリまで185系使って廃止じゃないか
阪国人ってほんと臭いｗ
ちょうど横浜市の小学校は修学旅行＠日光の時期だね。
豊田派出の500番台が登板ということで乗降予定駅が対応していると。
豊田派出の500番台が登板ということで乗降予定駅が対応していると。
>>88
静岡支社の運転士が扱えても本部の運転士が扱えなきゃ大垣まで走らせられないよ
浜松止まりにでもするんなら静岡支社だけの訓練でも運行可能だけど
静岡支社の運転士が扱えても本部の運転士が扱えなきゃ大垣まで走らせられないよ
浜松止まりにでもするんなら静岡支社だけの訓練でも運行可能だけど
285系の乗入れ認めてやってるんだから交換条件でやるでしょ
>>78
酉厨ID:ESJq7ow3
http://hissi.org/read.php/rail/20180615/RVNKcTdvdzM.html
78 ：名無し野電車区[]：2018/06/15(金) 04:54:53.76 ID:ESJq7ow3
【修正】
車内設備の質が落ちる
176 ：名無し野電車区[]：2018/06/15(金) 04:57:46.98 ID:ESJq7ow3
JR東日本
車両も安く仕上げたのばかりで最悪
166 ：名無し野電車区[]：2018/06/15(金) 10:42:05.46 ID:ESJq7ow3
>>161
事件起こさなくてもE353のグリーン車は真っ赤だけどなw
>>163
E353に統一されたらな、あんなの1時間で限界だわ。
酉厨ID:ESJq7ow3
http://hissi.org/read.php/rail/20180615/RVNKcTdvdzM.html
78 ：名無し野電車区[]：2018/06/15(金) 04:54:53.76 ID:ESJq7ow3
【修正】
車内設備の質が落ちる
176 ：名無し野電車区[]：2018/06/15(金) 04:57:46.98 ID:ESJq7ow3
JR東日本
車両も安く仕上げたのばかりで最悪
166 ：名無し野電車区[]：2018/06/15(金) 10:42:05.46 ID:ESJq7ow3
>>161
事件起こさなくてもE353のグリーン車は真っ赤だけどなw
>>163
E353に統一されたらな、あんなの1時間で限界だわ。
M107編成が改造目的で長野工場に入場した模様
>>96
ソースはこの書き込み
http://2chb.net/r/rail/1528025571/458
458名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bd3-Bw3Y [220.211.45.55])2018/06/15(金) 12:34:07.04ID:2fEATAs90
E257系M107編成がNNへ回送、これが最初の踊り子転用編成になりそう
キヤE195はDE10牽引で回送
![「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子１号 YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DfsxTSVU0AA7rC9.jpg)
ソースはこの書き込み
http://2chb.net/r/rail/1528025571/458
458名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bd3-Bw3Y [220.211.45.55])2018/06/15(金) 12:34:07.04ID:2fEATAs90
E257系M107編成がNNへ回送、これが最初の踊り子転用編成になりそう
キヤE195はDE10牽引で回送
なんだ，そーすは5chかｗ
E353のE257運用の置き換えは7/1～だから，現時点では16本の編成で14運用中。
ただ，もともと検査離脱予定の編成と考えれば，時期的に転用改造が始まっても
おかしくはないかもね。
E353のE257運用の置き換えは7/1～だから，現時点では16本の編成で14運用中。
ただ，もともと検査離脱予定の編成と考えれば，時期的に転用改造が始まっても
おかしくはないかもね。
21m級だから、9両編成の編成組換しないって書き込みもあるけど、どっちが正しいのだ？
>>99
もし10連を作る場合は9連2本→10連+8(7)連としないといけないわけだが，
7月に離脱するE257基本編成は7本だから，来春の改正で「踊り子」に投入する
なら9連のままで転属の可能性も十分あるね。もちろん，いずれは7連も登場する
と思われるので，後で10連化するかもしれないけど。
もし10連を作る場合は9連2本→10連+8(7)連としないといけないわけだが，
7月に離脱するE257基本編成は7本だから，来春の改正で「踊り子」に投入する
なら9連のままで転属の可能性も十分あるね。もちろん，いずれは7連も登場する
と思われるので，後で10連化するかもしれないけど。
この際在来線初のグランクラスを導入したらどうか
>>102
グランクラスではないがプレミアムグリーン車
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
グランクラスではないがプレミアムグリーン車
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
>>99
先頭車21m,中間車20.5m 5連で103.5m,10連で206m, 15連で309.5m で良いのかな?
JR線内は恐らくギリ、伊豆急は10両(200m)対応なのでウ～ンギリだけどホーム210mかな?
駿豆線もギリ?
先頭車21m,中間車20.5m 5連で103.5m,10連で206m, 15連で309.5m で良いのかな?
JR線内は恐らくギリ、伊豆急は10両(200m)対応なのでウ～ンギリだけどホーム210mかな?
駿豆線もギリ?
NEXの定期運用は横浜新宿までで十分だと思う
それ以外を廃止したらあかぎ・スワローあかぎ・草津で使用できる本数のE259系を確保できるはず
それ以外を廃止したらあかぎ・スワローあかぎ・草津で使用できる本数のE259系を確保できるはず
E257以外はスレ違い
E261が観光需要全部持って行くからSVOの後継車両は作らずに一般特急はE257で統一かな？
>>109
スレ違いではない
E257系は組み換えずに転入して
7連置き換えはE259系使ったほうがいいという話だから
スレ違いではない
E257系は組み換えずに転入して
7連置き換えはE259系使ったほうがいいという話だから
スレ違いがどうかわからない馬鹿がいるのか。
確かにスレに無関係な流れで他形式を持ち出すのはスレチにあたるが
話題に関連して他形式が出るのはスレチではない。
確かにスレに無関係な流れで他形式を持ち出すのはスレチにあたるが
話題に関連して他形式が出るのはスレチではない。
組替え無しではとっても無理ですよ
10両、5両、6両、7両、もしかして4両も必要になるかもでしょう
10両、5両、6両、7両、もしかして4両も必要になるかもでしょう
また、あのオブなんとかってカスは重複スレ立てたの？
せめて
1.テンプレにオブライエン（全ての静岡県民）
2.ワッチョイ（できればIP表示）
これだけやらないと正式なスレとは認められないよ
せめて
1.テンプレにオブライエン（全ての静岡県民）
2.ワッチョイ（できればIP表示）
これだけやらないと正式なスレとは認められないよ
まず点字ブロックが20m車15両ぶんしかないので
昨今厳しくなっているバリアフリーの観点から約10mはみ出す上
ドア位置関係からも257の15両化は無理
昨今厳しくなっているバリアフリーの観点から約10mはみ出す上
ドア位置関係からも257の15両化は無理
車種を統一すべきであるように
スレも統一すべきだ
IDも表示されないスレへ移行することが適切である
スレを立て直すことが望ましい
スレも統一すべきだ
IDも表示されないスレへ移行することが適切である
スレを立て直すことが望ましい
なるほど。編成長を考えると10両化は難しいのかもしれないのね。
そうなると，基本編成は９連そのままか，MT抜いて７連化かのどちらかだね。
７連化して余った1Mと付属編成を組み合わせて波動用5連も２本くらい作れる
かもｗｗ。
そうなると，基本編成は９連そのままか，MT抜いて７連化かのどちらかだね。
７連化して余った1Mと付属編成を組み合わせて波動用5連も２本くらい作れる
かもｗｗ。
オロオロ妄想練り上げなら待つより、発表までどーんと待とう
>>120
>>123
ワッチョイ表示スレやＩＰ表示スレはもちろん、 ＩＤ表示スレまでに嫌悪感を抱いているロリコン統一厨の過去の恥ずかしい書き込み
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
>>123
ワッチョイ表示スレやＩＰ表示スレはもちろん、 ＩＤ表示スレまでに嫌悪感を抱いているロリコン統一厨の過去の恥ずかしい書き込み
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
NE糞に転用して代わりに
E259を正式に踊り子用に貰えばいい
E259を正式に踊り子用に貰えばいい
９連が東海道転属する場合を考えてみた。
・編成方向転換（11号車クハE256→1号車）
東京方（付属編成連結側）が貫通クハとなり，500番台の編成方向とも合致する。
・サハE257のサロ改造（サロハと合わせてG車1.5両分）
・サハE257とサロハE257の位置変更（新4号車サハ→サロ，新5号車サロハ）
７連にする場合は，単純にサハと1Mモハを抜いて方向転換するだけだね。
・編成方向転換（11号車クハE256→1号車）
東京方（付属編成連結側）が貫通クハとなり，500番台の編成方向とも合致する。
・サハE257のサロ改造（サロハと合わせてG車1.5両分）
・サハE257とサロハE257の位置変更（新4号車サハ→サロ，新5号車サロハ）
７連にする場合は，単純にサハと1Mモハを抜いて方向転換するだけだね。
スレチになるけどE259系は快速富士山が定期化・特急化されるときの切り札になると
予想する。外国人利用者が多いのでG車，荷物スペースは重宝されるし，なにより
成田から直行も設定できるからね。「特急富士山エクスプレス」て名前になったりしてｗ
E257の500番台は，一部が房総特急に残り，他は大宮に転属して「踊り子」付属運用
と波動輸送を兼ねる編成として使われるんじゃないかな。
0番台の2連は5→7，7→9連への増結用だね。波動につかったり，多客期の臨時踊り子
なんかで登板する機会もあるんじゃないかな。
予想する。外国人利用者が多いのでG車，荷物スペースは重宝されるし，なにより
成田から直行も設定できるからね。「特急富士山エクスプレス」て名前になったりしてｗ
E257の500番台は，一部が房総特急に残り，他は大宮に転属して「踊り子」付属運用
と波動輸送を兼ねる編成として使われるんじゃないかな。
0番台の2連は5→7，7→9連への増結用だね。波動につかったり，多客期の臨時踊り子
なんかで登板する機会もあるんじゃないかな。
このスレはE257系なら幕張の500番台もokだよね!?
>>131
当然でしょ。
ところで、0番台には回生失効時に発電ブレーキに切り替えられるように
ブレーキ抵抗器が付いていて
500番台には付いてないけど
両者は併結運転できるの？
当然でしょ。
ところで、0番台には回生失効時に発電ブレーキに切り替えられるように
ブレーキ抵抗器が付いていて
500番台には付いてないけど
両者は併結運転できるの？
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ このスレも民度が低い糞以下な奴等ばかりだから、この糞スレに糞していきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
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>>134
転用の際に床下機器交換もするだろうから，その時に抵抗ブレーキを降ろしたり，
500番台の併結を可能にするような改造も入るんじゃないかな？
転用の際に床下機器交換もするだろうから，その時に抵抗ブレーキを降ろしたり，
500番台の併結を可能にするような改造も入るんじゃないかな？
E257の総数は多く、踊り子転用だけでは吸収出来ないよ
従って他線区運用を含めると組成は当然増えますよ
また、波動用も必要になるし多用途になるのは必然でしょう
狭く考えずに広く考えましょうよ、ヲタならね。そうすると面白くなります
この案件は中の人も苦労しているはずなので時々出没して戴きたいね!! 大歓迎
従って他線区運用を含めると組成は当然増えますよ
また、波動用も必要になるし多用途になるのは必然でしょう
狭く考えずに広く考えましょうよ、ヲタならね。そうすると面白くなります
この案件は中の人も苦労しているはずなので時々出没して戴きたいね!! 大歓迎
片側しか顔のない2連造ったのは明らかに失敗だよな
今中の人もどうやって活用するか苦しんでそう
今中の人もどうやって活用するか苦しんでそう
>>137
JR第一世代の特急車の置き換えも入ってくるよね。思いつくだけでも
651系(7B×7)，253系日光編成(6B×2)，房総255系(9B×5)とある。
このうち651は明らかに「つなぎ」だからE257置き換えの対象になるだろうし，
「日光」については外国人観光客向けでもあるのでE259が向いている気がする。
房総255は走行機器更新をしているからしばらくは様子見かな。
と，色々妄想できるね。
JR第一世代の特急車の置き換えも入ってくるよね。思いつくだけでも
651系(7B×7)，253系日光編成(6B×2)，房総255系(9B×5)とある。
このうち651は明らかに「つなぎ」だからE257置き換えの対象になるだろうし，
「日光」については外国人観光客向けでもあるのでE259が向いている気がする。
房総255は走行機器更新をしているからしばらくは様子見かな。
と，色々妄想できるね。
良スレ
踊り子転用分だけでもいなほ式のグリーン車にしてほしいな
>>116
このスレはアスペ系スレに認定されました
ヒント
http://hissi.org/read.php/rail/20180616/WlBEVWFHcFk.html
静岡君がどうしても束を語りたくて猿芝居で一人会話をするスレです
みなさん静岡君の一人会話をお楽しみください
このスレはアスペ系スレに認定されました
ヒント
http://hissi.org/read.php/rail/20180616/WlBEVWFHcFk.html
静岡君がどうしても束を語りたくて猿芝居で一人会話をするスレです
みなさん静岡君の一人会話をお楽しみください
>>139
ヲタにとっては205系転用改造・組替え以来の久し振りの豪華なご馳走ですね
E235系投入によるE231系等の転配は答えが出ちゃったしね
ヲタにとっては205系転用改造・組替え以来の久し振りの豪華なご馳走ですね
E235系投入によるE231系等の転配は答えが出ちゃったしね
>>123
統一厨がIPワッチョイやIDスレ反対というのなら
次スレは最低でもワッチョイ付きだな。
もし次スレが立つようならば
統一厨がIPワッチョイやIDスレ反対というのなら
次スレは最低でもワッチョイ付きだな。
もし次スレが立つようならば
255はまだしばらく使うんじゃないの？
房総特急はもはや隔駅停車だし運用上の負荷もそんなにでかくないだろうから
房総特急はもはや隔駅停車だし運用上の負荷もそんなにでかくないだろうから
統一したいのはその方が簡単思考だからかな?
複雑怪奇な紐解きはお嫌いなのかな?
複雑怪奇デラックスな問題が紐解けた時の喜びは大きいのですが
複雑怪奇な紐解きはお嫌いなのかな?
複雑怪奇デラックスな問題が紐解けた時の喜びは大きいのですが
スレ主ってアスペ？
どうして?
日光は廃止でいいんじゃないか
もしくは週末臨時化してスペーシアだけとか
もしくは週末臨時化してスペーシアだけとか
そういえば常磐線が再来年に全線復旧だけど仙台～いわき間の特急はどうするんだろう。
651系4両編成って余ってなかったか？
附属2連を背中合わせにして使ったりしないのかな?
どちらにせよ松本や幕張から大宮総合車セに移籍、玉突き改造するE257系は新区分番台を名乗った上で踊り子改造だな、E261系の新車2本導入も東海道線沿線のグレード、付加価値対策をJRは考えたな
出かけているうちに無職のアスペルガー症候群になっちゃったみたい
隣で女房が笑ってるよ
半強制有給休暇取得中なんですよ(人事と組合から怒られたのでね)
一週間暇なので立てて見た訳 スレが自走するまで後補機してみたよ
明日は朝から出かけるので夕方に覗いてみる予定です
今晩は不通にカキコする予定です
隣で女房が笑ってるよ
半強制有給休暇取得中なんですよ(人事と組合から怒られたのでね)
一週間暇なので立てて見た訳 スレが自走するまで後補機してみたよ
明日は朝から出かけるので夕方に覗いてみる予定です
今晩は不通にカキコする予定です
効いてる効いてる
>>138
導入当時、特急停車駅で12連分の長さがなかったのは三鷹と立川だけだった。
結局ホームを延伸したんだから凄いムダだった
導入当時、特急停車駅で12連分の長さがなかったのは三鷹と立川だけだった。
結局ホームを延伸したんだから凄いムダだった
そうそう251系後継の261系が基本1運用繁忙期2運用のゆふいんの森状態だから、
新宿スーパービュー踊り子運用は切り替える必要があって、E257担当運用が増えるんだよね。
つまり、グリーン車ﾆｺｲﾁの10両編成化は185系置換えしか出来ないので、必要編成数に足りなくなる。
→つまり9両編成のままってのが新しい俺の意見
新宿スーパービュー踊り子運用は切り替える必要があって、E257担当運用が増えるんだよね。
つまり、グリーン車ﾆｺｲﾁの10両編成化は185系置換えしか出来ないので、必要編成数に足りなくなる。
→つまり9両編成のままってのが新しい俺の意見
1編成にグリーン車半室だけのままってことは無いと思うが。
SVO需要の一部も肩代わりするのならなおさら。
SVO需要の一部も肩代わりするのならなおさら。
>>166
(E351系やE353系の付属編成と違って)先頭車が片方しかないことをいってるんじゃないの？
E257系は基本編成がたくさんあるけど、そんなに要らない → 付属編成とニコイチで短編成化したい → 顔が足りない？
(E351系やE353系の付属編成と違って)先頭車が片方しかないことをいってるんじゃないの？
E257系は基本編成がたくさんあるけど、そんなに要らない → 付属編成とニコイチで短編成化したい → 顔が足りない？
>>164
サロハ２両を１編成に突っ込むことはそもそも想定してないでしょ。
９連のまま「踊り子」転属の場合でも，G車はサロハ１両では明らかに足りない
ので，サハのサロ改造はやると思うよ。
サロハ２両を１編成に突っ込むことはそもそも想定してないでしょ。
９連のまま「踊り子」転属の場合でも，G車はサロハ１両では明らかに足りない
ので，サハのサロ改造はやると思うよ。
普通車改造グリーンが窓割合わないとか無いだろうからいなほ方式として、
半室グリーンとアコモに差が出るから、
185系置換えの
B特急料金自由席･指定席、
B特急料金グリーン半室の8両と、
251系置換え用の
A特急料金グリーン１両ができると？
半室グリーンとアコモに差が出るから、
185系置換えの
B特急料金自由席･指定席、
B特急料金グリーン半室の8両と、
251系置換え用の
A特急料金グリーン１両ができると？
伊豆急にE257系10連が入らないとしたら修善寺にE257系5連ってどうなのよ
奥山清行のデザインはダサくてキモい死ね
E257のデザインもダサくてキモい死ね
【脱束】鉄道路車板で暴れる酉厨を潰すスレ【酉厨】
http://2chb.net/r/tubo/1505191962/
【アンチJR東日本】嫌束同盟①【酉厨】
http://2chb.net/r/rail/1527506422/
http://2chb.net/r/tubo/1505191962/
【アンチJR東日本】嫌束同盟①【酉厨】
http://2chb.net/r/rail/1527506422/
>>167
2連だから松本の構内で増解結するときしか運転室を使わない
だから簡易運転台と同じような形にしたんだろうけど
先に立川のホームを伸ばして12連対応にして
付属編成が3連だったら普通の運転室になったんじゃないか？
と思う。
2連だから松本の構内で増解結するときしか運転室を使わない
だから簡易運転台と同じような形にしたんだろうけど
先に立川のホームを伸ばして12連対応にして
付属編成が3連だったら普通の運転室になったんじゃないか？
と思う。
阪国人くっさｗ
幕張の5両って以前臨時で修善寺行ってなかったっけ
記憶違いかな
記憶違いかな
>>136
使い道がなくて余っている500番台が
逆にブレーキ抵抗器を取り付けて転出するんじゃないか？
臨時で運転本数の少ない路線に入った時に
回生失効が起きるリスクが高いから。
使い道がなくて余っている500番台が
逆にブレーキ抵抗器を取り付けて転出するんじゃないか？
臨時で運転本数の少ない路線に入った時に
回生失効が起きるリスクが高いから。
185 10両6編成→E257-0 9両6編成
185 7両3編成→E257-500 5両3編成
185 5両6編成→E257-500 5両6編成
251 10両4編成→E257-0 9両4編成
185 6両5編成→E257-0 9両5編成
185 8両1編成→E257-0 9両1編成
マリンエクスプレス踊り子 E259→E261
房総特急用E257-500 5編成→E353(あずさ、かいじの千葉方面延伸)4編成+予備255の1編成
噂だとこれらしい
185 7両3編成→E257-500 5両3編成
185 5両6編成→E257-500 5両6編成
251 10両4編成→E257-0 9両4編成
185 6両5編成→E257-0 9両5編成
185 8両1編成→E257-0 9両1編成
マリンエクスプレス踊り子 E259→E261
房総特急用E257-500 5編成→E353(あずさ、かいじの千葉方面延伸)4編成+予備255の1編成
噂だとこれらしい
>>104
過去、183系10両の踊り子があったから、E257系10両の伊豆急入線も全然問題ないと思うが。
ただ185系の普通列車運用がなくなった今、10+5の編成構造に拘る必要ないから基本は9両で問題ないと思う。修善寺も3両で十分じゃないかな？
過去、183系10両の踊り子があったから、E257系10両の伊豆急入線も全然問題ないと思うが。
ただ185系の普通列車運用がなくなった今、10+5の編成構造に拘る必要ないから基本は9両で問題ないと思う。修善寺も3両で十分じゃないかな？
サロハは16両もあるが廃車の選択をしなければ踊り子サロ改造×2両込みで基本10両は有りか
更に余るので高崎特急にはサロハ込みで7両も有りかと思ったが
651-1000のOM200編成は6本あるので不足する。
G車パズルを解くのは既成概念を捨てなければいけないのかな?
無職のアスペルガー症候群らしい頭の悪さだね
更に余るので高崎特急にはサロハ込みで7両も有りかと思ったが
651-1000のOM200編成は6本あるので不足する。
G車パズルを解くのは既成概念を捨てなければいけないのかな?
無職のアスペルガー症候群らしい頭の悪さだね
中央特急の房総延伸とか言ってる時点で怪しさプンプン
房総に新車回すなら東海道に回せ
215系の置き換えもまとめてやれ
215系の置き換えもまとめてやれ
185系の両数に合わせようとすると以下の通り
基本10本で185系の組成通り8連1本(サハ抜き)、7連3本(8連+モハ抜き)、6連5本(7連+サロハ抜き)、4連1本(6連+モハユニット抜き)を組成
残り6本と抜き取ったサロハ6本で、サロハ→サロ改造のうえ10連6本を組成(踊り子用)
幕張で昼寝の4本と中央線で臨時運用してる3本から、1本をモハ抜きして4連1本を組成、残り6本は修善寺踊り子用
余りは付属の2連5本とモハユニット2連1本、単体のモハ、サハがそれぞれ10本。流石にもったいないか
基本10本で185系の組成通り8連1本(サハ抜き)、7連3本(8連+モハ抜き)、6連5本(7連+サロハ抜き)、4連1本(6連+モハユニット抜き)を組成
残り6本と抜き取ったサロハ6本で、サロハ→サロ改造のうえ10連6本を組成(踊り子用)
幕張で昼寝の4本と中央線で臨時運用してる3本から、1本をモハ抜きして4連1本を組成、残り6本は修善寺踊り子用
余りは付属の2連5本とモハユニット2連1本、単体のモハ、サハがそれぞれ10本。流石にもったいないか
>>177
回生失効しそうなのって、韮崎～茅野みたいな県境の閑散区間ぐらいだろ。
東海道で回生失効しそうな区間って無いよ。
幕張の車は定期で香取や小見川走らないので回生失効しそうな区間自体がないし。
回生失効しそうなのって、韮崎～茅野みたいな県境の閑散区間ぐらいだろ。
東海道で回生失効しそうな区間って無いよ。
幕張の車は定期で香取や小見川走らないので回生失効しそうな区間自体がないし。
ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！
>>188
クモハE257を先頭車改造して中間に継ぎ足せば最大6連5本は作れる。それでも2両余るが。
踊り子が9連でいいなら、松本だけで9連6本、7連10本、上記の6連5本を組成、幕張のと合わせて185系、651系1000番台を置き換えできる(はず)
クモハE257を先頭車改造して中間に継ぎ足せば最大6連5本は作れる。それでも2両余るが。
踊り子が9連でいいなら、松本だけで9連6本、7連10本、上記の6連5本を組成、幕張のと合わせて185系、651系1000番台を置き換えできる(はず)
でも、サロハ→サロ改造は、足回り（台車）以外ほぼ新製しないといけないから、Ｊ-TRECにサロ新製してもらった方が早いと思うが。
改造自体が非効率なんだけどな。
車両を保有しているのに使えない状況を自ら作るんだから遊ばせているのと変わらない。
新造した方がどれだけ効率的か。
車両を保有しているのに使えない状況を自ら作るんだから遊ばせているのと変わらない。
新造した方がどれだけ効率的か。
何で二階建て？
窓割り無視で座席だけ交換って有り得ないのかな。
253系のグリーン車の改装後って、窓割り合ってなかったよね。
253系のグリーン車の改装後って、窓割り合ってなかったよね。
あげ
サロハはサロハのままでしょ。少なくとも7連として使う分にはそのままでOK。
しかも車掌室が付いているので外したくないよね。
東海道線に10連or９連で投入するときはサハ→サロ改造もあると思うよ。
窓割が合わなくなるけどそれ以外では別に問題は生じない。
しかも車掌室が付いているので外したくないよね。
東海道線に10連or９連で投入するときはサハ→サロ改造もあると思うよ。
窓割が合わなくなるけどそれ以外では別に問題は生じない。
サロ利用する人はE261へどうぞ、ってことでわざわざサロハ→サロ改造は無いと思う。
山から海へ、天から地へ
(6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
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０９０５８６４４３８４
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伊豆急線は183系10両の入線実績があるから、E257系についても10連の可能性は残っているね。ライナー輸送を考えると座席数も欲しいだろうし。
その場合は、16本の基本編成を10連8本、7連8本に組み換えかな。1Mモハを付け替えるだけですむ。
その場合は、16本の基本編成を10連8本、7連8本に組み換えかな。1Mモハを付け替えるだけですむ。
だいたいまとめるとこんな感じ？
・E257系9(10)連×8本→185系10連5運用＋251系のうち2運用を置き換え。
・E257系7連×8本→185系7連2運用＋651系5運用を置き換え。
以上で基本編成16本はピッタリ。
・E257系500番台×9本→185系5連（平日2,土休日4運用）を置き換え。波動用編成と兼用。
・E257系2連×5本→多客時および波動用編成の増結用。
ってところかな。
現状の185系の波動編成数（8B×1,6B×5,4B×2）と比べると純減ではあるけど，
房総特急の見直しで500番台はいつでも補充できる。
・E257系9(10)連×8本→185系10連5運用＋251系のうち2運用を置き換え。
・E257系7連×8本→185系7連2運用＋651系5運用を置き換え。
以上で基本編成16本はピッタリ。
・E257系500番台×9本→185系5連（平日2,土休日4運用）を置き換え。波動用編成と兼用。
・E257系2連×5本→多客時および波動用編成の増結用。
ってところかな。
現状の185系の波動編成数（8B×1,6B×5,4B×2）と比べると純減ではあるけど，
房総特急の見直しで500番台はいつでも補充できる。
あと，500番台の短編成化は行われない。というか出来ないね。
1M車のモハE257-1500番台に身障者用トイレ，多目的室がある。
1M車のモハE257-1500番台に身障者用トイレ，多目的室がある。
汚物E257系形式消滅あくしろや
スレタイに山から海へってあるけど、伊豆半島に入ってからもまぁまぁ山だよねm9(´･ω･`)
組み換えいらないでしょ？
7号車のサハも同じなんだよね
「白鳥」→「ライラック」の時みたいに 編成いじらないでそのまま使う気がしてきた。
単線の伊豆急線でも30分間隔で電車走っているし、逃げ回りのため速度重視のままでいくのもあり。
単線の伊豆急線でも30分間隔で電車走っているし、逃げ回りのため速度重視のままでいくのもあり。
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○◎▼□◇◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○◎▼□◇◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆
長野に行ったE257は廃車か？
189系の隣に分割されて止まっている。
189系の隣に分割されて止まっている。
廃車するわけないだろ
>>209
そっか。基本編成を７連化しようとしても単純にサハは抜けないわけだ。
もし抜くなら，例えばサロハの普通席部分をバリアフリー設備に改造する
必要があるね。となると，７連化は面倒だからやらないか，高崎線系統に
投入するときに最低必要数だけ改造するにとどまるかもしれないな。
そっか。基本編成を７連化しようとしても単純にサハは抜けないわけだ。
もし抜くなら，例えばサロハの普通席部分をバリアフリー設備に改造する
必要があるね。となると，７連化は面倒だからやらないか，高崎線系統に
投入するときに最低必要数だけ改造するにとどまるかもしれないな。
2000年初頭の東が如何に腹黒いか分かるな
ヤマのE231系付属編成ケチった
E257系10両にせず9両にした
新車を入れずに山手線の205系を魔改造して103系をつぶした
何を血迷ったかグリーン車ビジネスを始めた
ヤマのE231系付属編成ケチった
E257系10両にせず9両にした
新車を入れずに山手線の205系を魔改造して103系をつぶした
何を血迷ったかグリーン車ビジネスを始めた
グリーン車ビジネスは良いことだと思うけどね。
ヲタに媚びまくられても嫌じゃね？
9両にしたのは、183&189に9両編成が存在したからでしょ
まあ付属を2両にして、183&189の増結込み12両から1両ケチったけどさ
まあ付属を2両にして、183&189の増結込み12両から1両ケチったけどさ
>>220
183、189って9両と11両じゃなかったっけ？
だから減車でもなんでも無いんだけどな
単なるクレーマーでしょ
183、189って9両と11両じゃなかったっけ？
だから減車でもなんでも無いんだけどな
単なるクレーマーでしょ
>>217
205系の魔改造は俺は高く評価する
そうだな、うまく表現出来ないが、
法的には現物出資を受けてJRの持ち物であることに間違いないが、国鉄時代のものはその製造費用が債務となり、
今でも残債が国民に降り掛かっていることを連想すると、そう易々と潰されては「感情的に」面白い筈がない。
211系や185系が数を減らしながらも現役なのは納得している。
205系の魔改造は俺は高く評価する
そうだな、うまく表現出来ないが、
法的には現物出資を受けてJRの持ち物であることに間違いないが、国鉄時代のものはその製造費用が債務となり、
今でも残債が国民に降り掛かっていることを連想すると、そう易々と潰されては「感情的に」面白い筈がない。
211系や185系が数を減らしながらも現役なのは納得している。
かいじなんてモノクラス6両がデフォだったのにな
なんで全車両E２６１にしないんだよ。今後全て651系もこれにしてくれ。
そうそう、かいじは6両だったな。
知らない世代が増えたのだろうか。
知らない世代が増えたのだろうか。
