1名無し野電車区 (９段)2018/09/04(火) 20:20:42.14
頑張ってみよう
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2名無し野電車区2018/09/04(火) 20:21:23.40
2♪”
3名無し野電車区2018/09/04(火) 21:08:34.60
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kokura/corporate_profile.html
4名無し野電車区2018/09/05(水) 19:51:11.28
♪
5名無し野電車区2018/09/07(金) 08:49:40.64
おは♪
6名無し野電車区2018/09/07(金) 15:29:32.55
日田彦山線巡るＪＲ九州社長発言に不快感示す 大分県の広瀬勝貞知事が記者会見で
https://www.sankei.com/west/news/180903/wst1809030097-n1.html
https://www.sankei.com/west/news/180903/wst1809030097-n1.html
7名無し野電車区2018/09/08(土) 09:38:20.66
7♪（*'ｰ'*）b ﾓｼﾓｼ
8名無し野電車区2018/09/09(日) 14:04:14.69
添田ー夜明間の営業係数は８００超え？
バス転換２年通学定期補助、転換交付金は
すぐ底をつきバス路線廃止、市町村コミュニティ
バスも週一便等使い物にならなくなる。
１９８６年国鉄廃止路線：
JRQ鹿児島本線、日豊本線最高混雑
通勤・通学列車削減・減車を平気で実行
国鉄時代より改悪がすすむ
バス転換２年通学定期補助、転換交付金は
すぐ底をつきバス路線廃止、市町村コミュニティ
バスも週一便等使い物にならなくなる。
１９８６年国鉄廃止路線：
JRQ鹿児島本線、日豊本線最高混雑
通勤・通学列車削減・減車を平気で実行
国鉄時代より改悪がすすむ
9名無し野電車区2018/09/11(火) 07:25:40.31
おは♪
11名無し野電車区2018/09/11(火) 23:05:49.85
ディーゼルの快速？
12名無し野電車区2018/09/11(火) 23:43:12.31
そんなのあるの？
13名無し野電車区2018/09/13(木) 10:46:57.33
廃線跡を走る感じ
14名無し野電車区2018/09/14(金) 21:01:26.11
ここから地下鉄が伸びるとは誰も予想していなかった
15名無し野電車区2018/09/15(土) 00:30:59.93
日田彦山線の行方不安視 市長「議会も働きかけを」 日田市議会 [大分県]
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/oita/article/449451/
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/oita/article/449451/
16名無し野電車区2018/09/16(日) 08:25:39.97
原田市長は「将来にわたってコストがかかる鉄道の運営に（市としては）コミットすることはない」と改めて明言した。
この発言を先にした市長が復旧会議をないがしろにしたのに。
自分たちの発言はよくて、相手の発言は許さないともなういったとっても民度の低い自治体の発言を恥ずかしげもなく全国にかもす地元新聞も凄いね。
地元を貶めるこんな記事、普通は恥ずかしくてのせられんだろう。
この発言を先にした市長が復旧会議をないがしろにしたのに。
自分たちの発言はよくて、相手の発言は許さないともなういったとっても民度の低い自治体の発言を恥ずかしげもなく全国にかもす地元新聞も凄いね。
地元を貶めるこんな記事、普通は恥ずかしくてのせられんだろう。
17名無し野電車区2018/09/16(日) 15:36:12.37
政府発禁新聞はNG
18名無し野電車区2018/09/16(日) 15:38:45.12
＋のスレ必死に立ててるし、なんか西日本新聞って経営不味いの？
19名無し野電車区2018/09/16(日) 15:39:45.90
日田彦よりN新の行方不安視と言うか、関係ないのでよそでどうぞｗ
20名無し野電車区2018/09/16(日) 15:41:02.63
>>14
福岡の地下鉄も赤字ローカル線の転用なので可能性はあるよ。
福岡の地下鉄も赤字ローカル線の転用なので可能性はあるよ。
21名無し野電車区2018/09/16(日) 15:42:31.06
筑肥線のことだね。
22名無し野電車区2018/09/16(日) 15:43:21.41
東小倉-城野まで地下鉄で、あとは単線電化。
23名無し野電車区2018/09/16(日) 15:44:15.12
車両基地はJR九州小倉車両所から拝借ｗ
24名無し野電車区2018/09/16(日) 15:45:19.76
>>22
東小倉-城野の途中ルートは？
東小倉-城野の途中ルートは？
25名無し野電車区2018/09/16(日) 16:09:43.20
うおおおおおおお
26名無し野電車区2018/09/16(日) 17:33:18.78
んじゃこれで行ってみようｗ
27名無し野電車区2018/09/16(日) 17:34:00.42
>>25
魚町廻り？
魚町廻り？
28名無し野電車区2018/09/16(日) 17:36:09.09
って言う訳で、魔法の方程式完了ｗ
29名無し野電車区2018/09/16(日) 17:37:11.21
やっぱスケールが違うわｗ
30名無し野電車区2018/09/16(日) 17:38:53.06
日田彦山線を生かし、日豊線を活かし、環状線までやってしまおうとｗ
31名無し野電車区2018/09/16(日) 17:41:15.32
>>26
なるほどね。
日豊線の折り返しをなくして環状線を作る訳だね。
なるほどね。
日豊線の折り返しをなくして環状線を作る訳だね。
32名無し野電車区2018/09/16(日) 17:47:50.39
無茶苦茶ワロタ
33名無し野電車区2018/09/16(日) 18:13:29.81
空港線は無理だろ
34名無し野電車区2018/09/16(日) 18:26:47.26
うん、空港線はオプション扱いで。
35名無し野電車区2018/09/16(日) 19:53:47.89
こういう感じ？
36名無し野電車区2018/09/16(日) 19:56:28.21
こんな感じかな？
←博多 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
───────┤ ├─────────────────
←九州┌─┐ ｜小｜ ┏━┓ 鹿児島線 門司→
───┤西├─┤ ├───┨東┠───────────
工大前｜小｜ ｜ ｜ ┃小┣━━┓
｜倉｜ ｜倉｜ ┃倉┣━┓┃
┌┤ ├─┤ ├───┨ ┣┓┃┃
｜└─┘ └┬┘ ┗━┛┃┃┃
｜ ￤ ┏┻┻┻┓
｜ ￤ ┃富 野┃地
｜ ￤ ┗┳┳┳┛下
┌─┴─┐ ￤モ ┏┻┻┻┓鉄
｜南小倉｜ ￤ノ ┃足 立┃東
└─┬─┘ ￤レ ┗┳┳┳┛小
｜ ￤｜ ┏┻┻┻┓倉
｜日 ￤ル ┃黒 原┃線
｜豊 ￤ ┗┳┳┳┛
｜線 ￤ ┏┻┻┻┓ ┌─┐下
｜ ￤ ┌─┐ ┃霧.ｹ.丘┃ ｜安｜曽
｜ ￤ ｜城｜ ┗┳┳┳┛ ｜部｜根→
└─────┼─┤ ┝━━━┛┃┗━━━━━┥山├──
￤ ｜ ├────╂──────┤公｜
￤ ｜野├───┐┃ ｜園｜
￤ └─┘ ｜┃ └─┘
￤ 日田彦┌┴┸─┐
￤ 山｜石 田｜
￤ 線└─┬─┘
￤ ｜
￤ ┌─┴──┐
└………………┤志井公園｜
└─┬──┘
｜↓志井
←博多 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
───────┤ ├─────────────────
←九州┌─┐ ｜小｜ ┏━┓ 鹿児島線 門司→
───┤西├─┤ ├───┨東┠───────────
工大前｜小｜ ｜ ｜ ┃小┣━━┓
｜倉｜ ｜倉｜ ┃倉┣━┓┃
┌┤ ├─┤ ├───┨ ┣┓┃┃
｜└─┘ └┬┘ ┗━┛┃┃┃
｜ ￤ ┏┻┻┻┓
｜ ￤ ┃富 野┃地
｜ ￤ ┗┳┳┳┛下
┌─┴─┐ ￤モ ┏┻┻┻┓鉄
｜南小倉｜ ￤ノ ┃足 立┃東
└─┬─┘ ￤レ ┗┳┳┳┛小
｜ ￤｜ ┏┻┻┻┓倉
｜日 ￤ル ┃黒 原┃線
｜豊 ￤ ┗┳┳┳┛
｜線 ￤ ┏┻┻┻┓ ┌─┐下
｜ ￤ ┌─┐ ┃霧.ｹ.丘┃ ｜安｜曽
｜ ￤ ｜城｜ ┗┳┳┳┛ ｜部｜根→
└─────┼─┤ ┝━━━┛┃┗━━━━━┥山├──
￤ ｜ ├────╂──────┤公｜
￤ ｜野├───┐┃ ｜園｜
￤ └─┘ ｜┃ └─┘
￤ 日田彦┌┴┸─┐
￤ 山｜石 田｜
￤ 線└─┬─┘
￤ ｜
￤ ┌─┴──┐
└………………┤志井公園｜
└─┬──┘
｜↓志井
37名無し野電車区2018/09/16(日) 20:00:06.88
おっ、
38名無し野電車区2018/09/16(日) 20:00:44.51
なんかAAにすごい集中力を感じる
39名無し野電車区2018/09/16(日) 20:06:12.54
ミニ環状線としても駅が少ないね。
あと5つ増やすべき。
あと5つ増やすべき。
40名無し野電車区2018/09/16(日) 20:36:05.12
すごい奴がやってきた！
41名無し野電車区2018/09/16(日) 20:43:35.38
日田彦山線は東小倉駅に帰結してこそ歴史に忠実なのです
42名無し野電車区2018/09/16(日) 20:46:17.78
すごいなあ。
日田彦山線の救済と日豊線の環状化と空港線の計画まである。
日田彦山線の救済と日豊線の環状化と空港線の計画まである。
43名無し野電車区2018/09/16(日) 21:14:01.48
バラエティ派が帰ってきた
44名無し野電車区2018/09/16(日) 22:16:40.95
1つの路線で3つの味
45名無し野電車区2018/09/16(日) 22:17:47.60
>>42
空港線は需要予測が厳しいんで後回し。
空港線は需要予測が厳しいんで後回し。
46名無し野電車区2018/09/17(月) 21:47:55.19
路線運用としては、3つあるね。
東小倉線： 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
（日田彦山線市内区間相互乗り入れ）
空港線： 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
（鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ）
小倉環状線： 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-南小倉-西小倉-小倉-東小倉
（日豊線区間相互乗り入れ）
東小倉線： 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
（日田彦山線市内区間相互乗り入れ）
空港線： 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
（鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ）
小倉環状線： 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-南小倉-西小倉-小倉-東小倉
（日豊線区間相互乗り入れ）
47名無し野電車区2018/09/17(月) 22:00:36.37
>>46
東小倉線運用では日田彦山線区間が非電化だけど、これはどうするの？
東小倉線運用では日田彦山線区間が非電化だけど、これはどうするの？
48名無し野電車区2018/09/17(月) 22:01:22.26
バッテリー気動車を使えばよい。
49名無し野電車区2018/09/17(月) 22:06:46.24
>>36
地下鉄区間で地下街とかないの？作らないの？
候補地は？
地下鉄区間で地下街とかないの？作らないの？
候補地は？
50名無し野電車区2018/09/17(月) 22:14:47.11
東小倉： 1998年に国交省（当時の運輸省など11省庁）の提唱（鉄道新聞などソース）によって跡地開発が推奨されるが、
地元通知もなく白紙放置されると言う経緯あり。
現状では貨物駅跡地を一掃して都心の一角を担う業務中枢としての役割が期待される。
地上区間なので地下街は無理。
富野： 都市高4号線富野I.C.最寄り。周辺は住友金属社宅跡地再開発によって既に整備されている。
足立： 郊外の住宅街の一角で、地下街や商業施設の建設には向いていない。おそらく反対される。
黒原： 周辺道路の交差点、割と開けたところで、地下街や商業施設を盛り込むと可能性はある。
霧ヶ丘： 文教地区の一角で、これも足立と同じくおそらく反対される。
…こういうところで、黒原が妥当ではないかと。
地元通知もなく白紙放置されると言う経緯あり。
現状では貨物駅跡地を一掃して都心の一角を担う業務中枢としての役割が期待される。
地上区間なので地下街は無理。
富野： 都市高4号線富野I.C.最寄り。周辺は住友金属社宅跡地再開発によって既に整備されている。
足立： 郊外の住宅街の一角で、地下街や商業施設の建設には向いていない。おそらく反対される。
黒原： 周辺道路の交差点、割と開けたところで、地下街や商業施設を盛り込むと可能性はある。
霧ヶ丘： 文教地区の一角で、これも足立と同じくおそらく反対される。
…こういうところで、黒原が妥当ではないかと。
51名無し野電車区2018/09/17(月) 22:37:31.36
う～ん・・・・
小倉ー門司間に新駅東小倉駅設置 以上
小倉ー門司間に新駅東小倉駅設置 以上
52名無し野電車区2018/09/17(月) 22:59:23.53
さすが北九州を熟知してるねｗ
53名無し野電車区2018/09/17(月) 23:08:48.22
沿線情報もあると計画が進めやすい。
54名無し野電車区2018/09/18(火) 00:55:15.78
空港線区間の安部山公園以東の需要予測が厳しいんで、日豊線相互乗り入れの段階で打ち止め。
55名無し野電車区2018/09/18(火) 00:56:23.47
建設距離に対して需要が伸びるかどうか怪しい部分あり。
56名無し野電車区2018/09/18(火) 00:57:49.43
空港島の埋め立てが完成しないことには。
57名無し野電車区2018/09/18(火) 01:32:50.28
じゃあ、空港線は後回しにしつつ葛原以東の合算乗降数15,000人をクリアできそうになったら復活させよう。
58名無し野電車区2018/09/18(火) 01:34:06.12
下曽根駅がだいたい12,000人。
下地はあると思う。
下地はあると思う。
59名無し野電車区2018/09/18(火) 01:35:26.92
12000じゃ鉄道延ばすのは難しいだろう。
安部山分岐で打ち止め。
安部山分岐で打ち止め。
60名無し野電車区2018/09/18(火) 01:41:37.56
地下鉄区間の乗降数需要予測
東小倉： 10,000人
富野： 11,000人
足立： 12,500人
黒原： 20,000人
霧ヶ丘.： 10,000人
東小倉： 10,000人
富野： 11,000人
足立： 12,500人
黒原： 20,000人
霧ヶ丘.： 10,000人
61名無し野電車区2018/09/18(火) 01:49:32.76
3両編成だなｗ
62名無し野電車区2018/09/18(火) 01:50:21.57
ラッシュ時20分間隔、日中30分間隔。
63名無し野電車区2018/09/18(火) 01:51:12.82
>>59
そこを何とか
そこを何とか
64名無し野電車区2018/09/18(火) 01:53:08.46
>>62
少ない
少ない
65名無し野電車区2018/09/18(火) 02:03:46.27
日豊線でラッシュ時10分間隔、日中15分間隔だからそれに合わせてもよいｗ
66名無し野電車区2018/09/18(火) 02:05:02.42
環状線運用はそうなるね。
しかし他の路線も同じ線路で走ることになるんで、始めは少なめに。
しかし他の路線も同じ線路で走ることになるんで、始めは少なめに。
67名無し野電車区2018/09/18(火) 02:06:15.40
そこだよなｗ
需要に見合わない本数を入れてもダメｗ
需要に見合わない本数を入れてもダメｗ
68名無し野電車区2018/09/18(火) 15:03:01.45
残念ながら現実的にはかなり厳しい
まだ大蔵線復活地下鉄北九州東西線の方が1ミリ可能性が高い
まだ大蔵線復活地下鉄北九州東西線の方が1ミリ可能性が高い
69名無し野電車区2018/09/18(火) 18:52:43.79
と言うことで、北橋市長の4期目出馬を正式に拒否する。
70名無し野電車区2018/09/18(火) 18:58:08.84
エエエェェ(´(ェ)｀)ェェエエエ
71名無し野電車区2018/09/18(火) 18:59:07.90
お見事！ナイスな決断力！
72名無し野電車区2018/09/18(火) 19:00:06.08
もう3期やってるから自民党に交代しなきゃね。
73名無し野電車区2018/09/18(火) 19:01:31.53
交代して悪くなったとしても、まずリフレッシュが必要。
74名無し野電車区2018/09/18(火) 19:02:10.80
総裁選に相乗りするのもダメ。
75名無し野電車区2018/09/18(火) 19:03:18.12
>>69
よくぞ決断した！でかしたぞ！
よくぞ決断した！でかしたぞ！
76名無し野電車区2018/09/18(火) 19:06:47.07
北橋市長、12年間よく頑張った。
安定力を見せ付けた。
次の市長はまた違うだろうけど、それも世代交代が円滑に進めば解決するだろう。
安定力を見せ付けた。
次の市長はまた違うだろうけど、それも世代交代が円滑に進めば解決するだろう。
77名無し野電車区2018/09/18(火) 21:52:11.68
北橋市長、卒業おめでとう！
78名無し野電車区2018/09/18(火) 21:53:56.32
引退かな、国会議員に戻るかな。
79名無し野電車区2018/09/18(火) 22:01:33.28
北橋氏にとってここで決断するのがいいだろうね。
惜しまれるうちに手を引く。
惜しまれるうちに手を引く。
80名無し野電車区2018/09/18(火) 22:03:00.88
本当は後継者を育成してほしかったけど、そこまでは無理だったようで。
81名無し野電車区2018/09/18(火) 22:06:20.82
たいまつが燃え盛るうちに、次の世代に引き渡す。
82名無し野電車区2018/09/19(水) 08:51:32.38
んー、東小倉駅の雑草なんとかしなきゃｗ
83名無し野電車区2018/09/19(水) 10:42:38.85
一般道の凹凸も放置されてて危険だね。
84名無し野電車区2018/09/19(水) 16:46:59.07
>>80
だいたいは2期8年で辞退してもらうのが想定路線だったんだけど、思わぬところで本人しがみつき状態。
だいたいは2期8年で辞退してもらうのが想定路線だったんだけど、思わぬところで本人しがみつき状態。
85名無し野電車区2018/09/19(水) 16:47:52.37
長期政権は不正腐敗を生み出す。
86名無し野電車区2018/09/19(水) 17:09:48.82
権力の味を知るとそうなってしまうんだろうね。
87名無し野電車区2018/09/19(水) 17:11:02.44
前回投票率35%、前々回37%よりさらに下落。
88名無し野電車区2018/09/19(水) 17:35:32.73
はいはい、ここは北九州スレじゃないんであっち行った行ったｗ
89名無し野電車区2018/09/19(水) 17:38:15.04
はい、このスレ解散
91名無し野電車区2018/09/22(土) 02:52:19.72
日田彦山線進まぬ復旧、ＪＲと自治体平行線
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180918-OYS1T50006.html
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180918-OYS1T50006.html
92名無し野電車区2018/09/22(土) 09:08:23.38
下関北九州道路の調査検討について（PDF形式：4,527KB）
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000803050.pdf
Aルート案： 彦島-若松埋立地
Bルート案： 彦島-西港
Cルート案： 彦島-大里西
Cルート案： 彦島-大里西に決定＾＾
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000803050.pdf
Aルート案： 彦島-若松埋立地
Bルート案： 彦島-西港
Cルート案： 彦島-大里西
Cルート案： 彦島-大里西に決定＾＾
93名無し野電車区2018/09/22(土) 17:05:07.35
>>92
同意
理由・・・Bルートは小倉東断層を通り大変危険だと共産党議員の指摘が有ったら
同意
理由・・・Bルートは小倉東断層を通り大変危険だと共産党議員の指摘が有ったら
94名無し野電車区2018/09/22(土) 18:29:21.46
北九州市内のローカル鉄道etc.
北九州モノレール
筑豊電鉄
帆柱ケーブルカー
門司港レトロ観光線
最近どれが利用しましたか？
北九州モノレール
筑豊電鉄
帆柱ケーブルカー
門司港レトロ観光線
最近どれが利用しましたか？
95名無し野電車区2018/09/22(土) 23:42:25.58
日田彦山線
バス転換したら３年で転換交付金底付く
添田線： 西鉄バス転換後営業係数６５０
補助金で運行したバスも３年半で撤退した
日田彦山代替バスも数年で廃止
分断・過疎化へまっしぐらだ 自治体で補助金
鉄路復旧だ バス会社にとっても長距離不採算
数年で廃止となる。
バス転換したら３年で転換交付金底付く
添田線： 西鉄バス転換後営業係数６５０
補助金で運行したバスも３年半で撤退した
日田彦山代替バスも数年で廃止
分断・過疎化へまっしぐらだ 自治体で補助金
鉄路復旧だ バス会社にとっても長距離不採算
数年で廃止となる。
96名無し野電車区2018/09/22(土) 23:52:05.18
博多で儲けた利益を充てればよい。
それが商売人の罪滅ぼしだよ。
それが商売人の罪滅ぼしだよ。
97名無し野電車区2018/09/23(日) 14:56:32.38
>>95
BRTじゃないの？>日田彦山
BRTじゃないの？>日田彦山
98名無し野電車区2018/09/24(月) 03:52:06.87
小倉
99名無し野電車区2018/09/24(月) 03:52:29.43
マーガリン鉄道
100名無し野電車区2018/09/24(月) 03:52:53.45
wniの鈴木里奈かわいい
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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０９０５８６４４３８４
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(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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101名無し野電車区2018/09/24(月) 11:56:32.32
北九ネタは隔離スレでｗ
http://2chb.net/r/geo/1537489994/
http://2chb.net/r/geo/1537489994/
102名無し野電車区2018/09/24(月) 22:22:31.68
いい感じだね♪
103名無し野電車区2018/09/24(月) 22:39:46.00
おおっ
104名無し野電車区2018/10/09(火) 16:15:02.35
よいしょ
105名無し野電車区2018/10/12(金) 03:32:32.75
105系
106名無し野電車区2018/10/16(火) 01:41:31.85
日田彦山線 早期復旧願い写真展
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20181012/5020001719.html
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20181012/5020001719.html
107名無し野電車区2018/10/16(火) 11:17:14.35
>写真展を開いた田川広域観光協会の坪根法広さんは「歴史も魅力もある日田彦山線の写真を見にたくさんの人にきて欲しい」と話していました。
所詮、他人だより
所詮、他人だより
108名無し野電車区2018/10/19(金) 02:03:30.00
“ＪＲ九州へ指導を”…国に異例の要望 日田彦山線早期復旧へ沿線自治体 福岡県
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2018101702809
ＪＲ社長 一方的指導わからない
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181017/0002572.html
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2018101702809
ＪＲ社長 一方的指導わからない
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181017/0002572.html
109名無し野電車区2018/10/19(金) 18:24:30.87
「鉄道以外の復旧、提案せず」 ＪＲ九州社長、日田彦山線会議で
https://www.sankei.com/region/news/181018/rgn1810180009-n1.html
https://www.sankei.com/region/news/181018/rgn1810180009-n1.html
110名無し野電車区2018/10/19(金) 23:42:16.72
どうやら折れて手打ちに。
111名無し野電車区2018/10/19(金) 23:44:07.14
106 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
107 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
108 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
107 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
108 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
112名無し野電車区2018/10/25(木) 03:25:56.55
モハ112
113名無し野電車区2018/10/26(金) 12:21:45.80
日田彦山線、鉄道で復旧再確認…ＪＲと沿線自治体
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20181026-OYS1T50011.html
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20181026-OYS1T50011.html
114名無し野電車区2018/10/31(水) 18:48:22.75
モハ114
115名無し野電車区2018/11/05(月) 05:46:03.70
112 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
113 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
114 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
113 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
114 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
116名無し野電車区2018/11/10(土) 00:33:11.02
北九州市長選 北橋氏「基本は市民党」、政党推薦求めず 11/9(金) 7:55配信 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000037-san-l40
北九州市長選（来年1月13日告示、27日投開票）をめぐり、4選を目指して出馬に意欲を示して
いる北橋健治市長は8日の記者会見で、「基本は市民党が良いと思っている」と述べ、政党推
薦を求めない考えを示した。
一方で「組織的なバックアップをしてもらえるなら、それはそれでありがたい」とも述べた。12日
以降、市議会与党会派のメンバーらと面談し、月内にも立候補を正式表明する。
北橋氏は平成19年、当時の民主党などの推薦を受けて初当選した。2期目を目指した23年の
選挙では、市民党を掲げ、政党推薦を受けなかった。
3選した27年は、自民党単独推薦で戦った。安倍政権との距離を縮めようと、麻生太郎副総理
兼財務相の意向を受け、「他党の推薦を受けない」との条件をのんだ。だが、野党系の市議会
会派からの支援も受け、実態は与野党相乗りだったため、麻生氏が不快感を示していた。
今回、再び市民党を掲げたことについて、前回選挙との整合性を問われると、「終わったことな
ので胸の中におさめておく」と語った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000037-san-l40
北九州市長選（来年1月13日告示、27日投開票）をめぐり、4選を目指して出馬に意欲を示して
いる北橋健治市長は8日の記者会見で、「基本は市民党が良いと思っている」と述べ、政党推
薦を求めない考えを示した。
一方で「組織的なバックアップをしてもらえるなら、それはそれでありがたい」とも述べた。12日
以降、市議会与党会派のメンバーらと面談し、月内にも立候補を正式表明する。
北橋氏は平成19年、当時の民主党などの推薦を受けて初当選した。2期目を目指した23年の
選挙では、市民党を掲げ、政党推薦を受けなかった。
3選した27年は、自民党単独推薦で戦った。安倍政権との距離を縮めようと、麻生太郎副総理
兼財務相の意向を受け、「他党の推薦を受けない」との条件をのんだ。だが、野党系の市議会
会派からの支援も受け、実態は与野党相乗りだったため、麻生氏が不快感を示していた。
今回、再び市民党を掲げたことについて、前回選挙との整合性を問われると、「終わったことな
ので胸の中におさめておく」と語った。
117名無し野電車区2018/11/13(火) 02:28:45.01
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
41 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/11/13(火) 02:22:12.36 ID:bUYOeE3K0
北九州市民は小倉県を復活させたがっているが、
若松区と八幡西区八幡東区は旧福岡県。
小倉県復活と同時に北九州市は東西に分割されてしまう。
41 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/11/13(火) 02:22:12.36 ID:bUYOeE3K0
北九州市民は小倉県を復活させたがっているが、
若松区と八幡西区八幡東区は旧福岡県。
小倉県復活と同時に北九州市は東西に分割されてしまう。
118名無し野電車区2018/11/13(火) 05:26:47.73
＞【社会】「陽気にBBQパーティー！近所は煙まみれ...『敷地内だから文句ないだろ』は許されるか」 ★4
八幡「製鉄所やるぞ」
小倉「巨大扇風機持ってきて待機してるよｗｗｗｗ」
八幡「製鉄所やるぞ」
小倉「巨大扇風機持ってきて待機してるよｗｗｗｗ」
119名無し野電車区2018/11/14(水) 17:57:08.77
【今日は何の日？】占領軍のミスで日田彦山線のトンネル大爆発
https://trafficnews.jp/post/45677
https://trafficnews.jp/post/45677
120名無し野電車区2018/11/18(日) 11:18:53.98
【福岡】北橋氏４選、自民が事実上支援へ 多選批判の動き不発 北九州市長選 選挙強さ、与党との関係評価
2018年11月13日 06時00分
北九州市長選を巡り、北橋健治氏（65）の3期目の市政運営を支えてきた市議会最大会派の
自民党市議団が12日、4選への立候補を支援することを事実上決めた。北橋氏は民主党（当
時）などの推薦を受け初当選後、「4選以上出るべきでない」と明言していて、自民党内でも対
抗馬を模索する動きがあった。ただ、選挙戦にたけ、同市議団など市議会与党３会派と良好
な関係を築く北橋氏が４選への意欲を高める中、流れを覆すには至らなかった。
「お願いします」。10月4日、北九州市内であった北九州商工会議所の利島康司会頭の叙勲祝
賀会。発起人として訪れた麻生太郎副総理兼財務相に、「反北橋」を掲げる地元経済人がある
人物の名を挙げ市長候補とするよう直訴した。スペースワールド閉園などで、北橋市政への不
満が一部でくすぶっているからだ。
一方で同じ日、自民党市議団は市内で「北橋氏支持でまとまってきた」と、県連幹部に報告した。
4年前の市長選。かつて民主党衆院議員だった北橋氏は政策推進のため、政府与党とのパイプ
を求め、自民党の単独推薦を受け入れ臨んだ。
2018年11月13日 06時00分
北九州市長選を巡り、北橋健治氏（65）の3期目の市政運営を支えてきた市議会最大会派の
自民党市議団が12日、4選への立候補を支援することを事実上決めた。北橋氏は民主党（当
時）などの推薦を受け初当選後、「4選以上出るべきでない」と明言していて、自民党内でも対
抗馬を模索する動きがあった。ただ、選挙戦にたけ、同市議団など市議会与党３会派と良好
な関係を築く北橋氏が４選への意欲を高める中、流れを覆すには至らなかった。
「お願いします」。10月4日、北九州市内であった北九州商工会議所の利島康司会頭の叙勲祝
賀会。発起人として訪れた麻生太郎副総理兼財務相に、「反北橋」を掲げる地元経済人がある
人物の名を挙げ市長候補とするよう直訴した。スペースワールド閉園などで、北橋市政への不
満が一部でくすぶっているからだ。
一方で同じ日、自民党市議団は市内で「北橋氏支持でまとまってきた」と、県連幹部に報告した。
4年前の市長選。かつて民主党衆院議員だった北橋氏は政策推進のため、政府与党とのパイプ
を求め、自民党の単独推薦を受け入れ臨んだ。
121名無し野電車区2018/11/18(日) 11:19:10.77
当時も今回も自民党候補の擁立にこだわったとされる麻生氏だが、同氏周辺は10月末、「地元
市議団がまとまるのが大事。上から指示することではない」と事実上、「北橋容認」を宣言し、福
岡県知事選に注力する姿勢を示した。
「麻生氏は（衆院福岡）8区の人。北九州市を選挙区とする9、10区からすると、なんで口を出す
のか」。麻生氏側の姿勢の変化には、地元市議や国会議員らの不満が背景にあったという。
市長選を巡っては今春以降、市議や県関係者、官僚らの名前が挙がったが、北橋氏の対抗馬
の本命になることはなかった。
北橋氏の支持を事実上決めた自民党市議団の12日の会合。片山尹（おさむ）団長は終了後、
記者団に「よくやってもらっている。今後も応援する」と明言。「北橋市長より悪い、ぐちゃぐちゃな
市長になったら困る。それに尽きる」と話した。
政令市長選では公認、推薦を3期までとする自民党。4選を目指す意向の北橋氏を党として応援
することはできないため、市議団として北橋氏支援でまとまることが重要だった。残る市議会与
党会派の公明党市議団、ハートフル北九州も自民党市議団に歩調を合わせ、北橋氏が掲げる
「市民党」に相乗りしつつ、３期目と同様の協力態勢を維持したい意向だ。
◇ ◇
市議団がまとまるのが大事。上から指示することではない」と事実上、「北橋容認」を宣言し、福
岡県知事選に注力する姿勢を示した。
「麻生氏は（衆院福岡）8区の人。北九州市を選挙区とする9、10区からすると、なんで口を出す
のか」。麻生氏側の姿勢の変化には、地元市議や国会議員らの不満が背景にあったという。
市長選を巡っては今春以降、市議や県関係者、官僚らの名前が挙がったが、北橋氏の対抗馬
の本命になることはなかった。
北橋氏の支持を事実上決めた自民党市議団の12日の会合。片山尹（おさむ）団長は終了後、
記者団に「よくやってもらっている。今後も応援する」と明言。「北橋市長より悪い、ぐちゃぐちゃな
市長になったら困る。それに尽きる」と話した。
政令市長選では公認、推薦を3期までとする自民党。4選を目指す意向の北橋氏を党として応援
することはできないため、市議団として北橋氏支援でまとまることが重要だった。残る市議会与
党会派の公明党市議団、ハートフル北九州も自民党市議団に歩調を合わせ、北橋氏が掲げる
「市民党」に相乗りしつつ、３期目と同様の協力態勢を維持したい意向だ。
◇ ◇
122名無し野電車区2018/11/18(日) 11:19:26.72
「公約破り」どう説明
北九州市長選で4選を目指す北橋健治氏にとって、2007年の初当選時から批判してきた首長の
「多選」に自ら挑むことを、どう説明するかが最大の関門となる。4選出馬の意欲が高まるに従い、
多選に関する北橋氏の発言内容は徐々に変化してきた。
「多選の禁止」を掲げて初当選した07年。北橋氏は公約に「長くても3期までとする条例を提出す
る」と明記した。10年の市議会2月定例会でも「4選以上は出るべきではないということは政治信
条として貫く所存」と答弁したが、条例化されることはなかった。
「1期目の選挙は激烈。いろんなことをお互いに言い合うもの」。4選出馬が取りざたされてきた
18年8月の定例記者会見での発言は、「公約破り」（自民党市議の一人）とも受け取れる内容に
変わった。市議会9月定例会では、「2期目は（公約に）取り上げていない」と説明し、批判をかわ
そうとした。
「4選出馬へ」の報道があった10月上旬、「やるべき仕事をしてバトンを譲るのも大きい。このまま
では道半ばで投げ出す形になりかねない」と発言。多選批判を受けてでも、出馬する意向を示した。
北九州市長選で4選を目指す北橋健治氏にとって、2007年の初当選時から批判してきた首長の
「多選」に自ら挑むことを、どう説明するかが最大の関門となる。4選出馬の意欲が高まるに従い、
多選に関する北橋氏の発言内容は徐々に変化してきた。
「多選の禁止」を掲げて初当選した07年。北橋氏は公約に「長くても3期までとする条例を提出す
る」と明記した。10年の市議会2月定例会でも「4選以上は出るべきではないということは政治信
条として貫く所存」と答弁したが、条例化されることはなかった。
「1期目の選挙は激烈。いろんなことをお互いに言い合うもの」。4選出馬が取りざたされてきた
18年8月の定例記者会見での発言は、「公約破り」（自民党市議の一人）とも受け取れる内容に
変わった。市議会9月定例会では、「2期目は（公約に）取り上げていない」と説明し、批判をかわ
そうとした。
「4選出馬へ」の報道があった10月上旬、「やるべき仕事をしてバトンを譲るのも大きい。このまま
では道半ばで投げ出す形になりかねない」と発言。多選批判を受けてでも、出馬する意向を示した。
123名無し野電車区2018/11/18(日) 11:19:46.70
麻生氏が国立大出身の首長を批判 2018/11/17 19:16 c一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/436470275406333025
麻生太郎副総理兼財務相は17日、福岡市で街頭演説し、東大卒の北橋健治北九州
市長を「人の税金を使って学校に行った」と批判した。国立大出身者に対する批判と
も受け取られかねず、不適切との指摘を浴びそうだ。
https://this.kiji.is/436470275406333025
麻生太郎副総理兼財務相は17日、福岡市で街頭演説し、東大卒の北橋健治北九州
市長を「人の税金を使って学校に行った」と批判した。国立大出身者に対する批判と
も受け取られかねず、不適切との指摘を浴びそうだ。
124名無し野電車区2018/11/18(日) 11:20:05.85
福岡市長選 中央との「パイプ」強調 麻生氏、高島氏支持訴え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181117-00000061-san-l40
任期満了に伴う福岡市長選で、３選を目指す現職、高島宗一郎氏（４４）＝自民支持＝の
応援に１７日、麻生太郎・副総理兼財務相が駆けつけた。自民党本部は１５日、高島氏の
支持を決めた。直後の福岡入りには、高島氏と微妙な関係にある自民党市議団に官邸と
の太いパイプを見せつけ、当選後の市政運営をスムーズに運ぼうとする狙いがある。
「高島市政の８年間、福岡は人口も税収も、企業数も増えた。これは当たり前じゃない。
隣の北九州を見てください。同じ政令市で人口も税収も減らした。政治は結果です。自民
党は高島宗一郎を支持しています！」
麻生氏は午後２時過ぎ、福岡・天神の新天町商店街で、高島氏と固く握手を交わし、こう
訴えた。
今回、高島氏は２期８年の実績と高い知名度を武器に、優位に戦いを進める。自民党の
支持や麻生氏の応援は、当落だけを考えれば必須ではない。こうした中での一連の動き
は、「反高島派」が見え隠れする自民党市議団への牽制に他ならない。
陣営幹部は「明確に自民党支持といってくれたのが重要。今後の市政運営への布石だ」
と述べた。
高島氏は平成２２年、当時は野党だった自民党の支援を受けて初当選した。当時を知る
関係者は「これが何よりも大きい。麻生さんだけでなく、安倍（晋三）首相にとっても、『雨
天の友』なんだ」と語る。
高島氏もこれに応えるように「民主党政権だった時代から、麻生先生は終始一貫、応援し
てくれる。私が市長になって２年後、麻生先生は政権のど真ん中に入った。以降、国と一
体になって事業を進めてきた」とアピールした。
市長選には、新人で共産党市議団事務局長の神谷貴行氏（４８）＝共産推薦＝も立候補
している。１８日投票、即日開票される。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181117-00000061-san-l40
任期満了に伴う福岡市長選で、３選を目指す現職、高島宗一郎氏（４４）＝自民支持＝の
応援に１７日、麻生太郎・副総理兼財務相が駆けつけた。自民党本部は１５日、高島氏の
支持を決めた。直後の福岡入りには、高島氏と微妙な関係にある自民党市議団に官邸と
の太いパイプを見せつけ、当選後の市政運営をスムーズに運ぼうとする狙いがある。
「高島市政の８年間、福岡は人口も税収も、企業数も増えた。これは当たり前じゃない。
隣の北九州を見てください。同じ政令市で人口も税収も減らした。政治は結果です。自民
党は高島宗一郎を支持しています！」
麻生氏は午後２時過ぎ、福岡・天神の新天町商店街で、高島氏と固く握手を交わし、こう
訴えた。
今回、高島氏は２期８年の実績と高い知名度を武器に、優位に戦いを進める。自民党の
支持や麻生氏の応援は、当落だけを考えれば必須ではない。こうした中での一連の動き
は、「反高島派」が見え隠れする自民党市議団への牽制に他ならない。
陣営幹部は「明確に自民党支持といってくれたのが重要。今後の市政運営への布石だ」
と述べた。
高島氏は平成２２年、当時は野党だった自民党の支援を受けて初当選した。当時を知る
関係者は「これが何よりも大きい。麻生さんだけでなく、安倍（晋三）首相にとっても、『雨
天の友』なんだ」と語る。
高島氏もこれに応えるように「民主党政権だった時代から、麻生先生は終始一貫、応援し
てくれる。私が市長になって２年後、麻生先生は政権のど真ん中に入った。以降、国と一
体になって事業を進めてきた」とアピールした。
市長選には、新人で共産党市議団事務局長の神谷貴行氏（４８）＝共産推薦＝も立候補
している。１８日投票、即日開票される。
125名無し野電車区2018/11/18(日) 17:18:08.26
運輸省が鉄道貨物輸送の効率化のため二つの調査を開始
http://web.archive.org/web/20161102164334/http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/1990/1998_04.html
運輸省は鉄道貨物輸送の効率を改善するため、オフレールステーション(Off Rail Station,ORS)と貨物駅の
郊外移転という二つの課題について、1998年度から調査を開始する。
オフレールステーションは、貨物駅の出張所。荷主から直接 駅へ荷物を持ち込むのではなく、オフレール
ステーションに集める。オフレールステーションと貨物駅との間は、トレーラーでピストン輸送する。トラックに
よる貨物の集配を効率化し、スピードアップが図れるとともに、コストも削減されるという。調査では、集配
システムの問題点や、オフレールステーションと貨物駅との間の道路整備の手法などを検討し、実現の
可能性を探る。
一方 貨物駅の郊外移転は、東北本線の宮城野駅と鹿児島本線の東小倉駅が対象。両駅は都市化で周辺
の道路交通量が増え、集配トラックの出入りに時間がかかる。そこで駅を郊外に移転し、集配トラックの流れ
をスムーズにするとともに、駅跡地を再開発して都心部の活気を取り戻そうという考え。調査では、事業の
可能性や、公的支援などを含めどのように事業を進めていくかその手法を検討する。なお運輸省・通産省・
建設省・自治省・農水省・郵政省など11省庁は、中心市街地の空洞化を防止するため、共同で「中心市街地
の整備改善と商業の活性化推進法律案」を、1998年2月11日の閣議決定後、国会に提出している。
これらの調査には、運輸省の運輸政策局複合貨物流通課が当たる。
参考サイト: 運輸省
参考文献: 交通新聞,1998年3月23日
http://web.archive.org/web/20161102164334/http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/1990/1998_04.html
運輸省は鉄道貨物輸送の効率を改善するため、オフレールステーション(Off Rail Station,ORS)と貨物駅の
郊外移転という二つの課題について、1998年度から調査を開始する。
オフレールステーションは、貨物駅の出張所。荷主から直接 駅へ荷物を持ち込むのではなく、オフレール
ステーションに集める。オフレールステーションと貨物駅との間は、トレーラーでピストン輸送する。トラックに
よる貨物の集配を効率化し、スピードアップが図れるとともに、コストも削減されるという。調査では、集配
システムの問題点や、オフレールステーションと貨物駅との間の道路整備の手法などを検討し、実現の
可能性を探る。
一方 貨物駅の郊外移転は、東北本線の宮城野駅と鹿児島本線の東小倉駅が対象。両駅は都市化で周辺
の道路交通量が増え、集配トラックの出入りに時間がかかる。そこで駅を郊外に移転し、集配トラックの流れ
をスムーズにするとともに、駅跡地を再開発して都心部の活気を取り戻そうという考え。調査では、事業の
可能性や、公的支援などを含めどのように事業を進めていくかその手法を検討する。なお運輸省・通産省・
建設省・自治省・農水省・郵政省など11省庁は、中心市街地の空洞化を防止するため、共同で「中心市街地
の整備改善と商業の活性化推進法律案」を、1998年2月11日の閣議決定後、国会に提出している。
これらの調査には、運輸省の運輸政策局複合貨物流通課が当たる。
参考サイト: 運輸省
参考文献: 交通新聞,1998年3月23日
126名無し野電車区2018/11/20(火) 17:24:53.12
「ＳＬ人吉の客車」が、筑豊・北九州を走ります 筑豊・北九州ラウンドトレイン”を運行します！
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/11/20/Newsrelease-roundtrain.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/11/20/Newsrelease-roundtrain.pdf
127名無し野電車区2018/11/21(水) 12:01:16.05
【福岡】北九州市長選に共産党地方幹部が出馬へ
11/20(火) 20:10配信 九州朝日放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010010-kbcv-l40
来年1月に行われる北九州市長選に共産党の福岡県常任委員が20日
立候補を表明しました。
永田浩一さん（53）は現在、共産党福岡県常任委員で共産党の推薦
を受け、無所属で出馬します。
永田さんは「経済や商業も低迷している」と現職の北橋市長を批判。
中小企業を支援して雇用を増やし、子育て支援を充実させるとして
います。
来年1月13日に告示され27日に投開票される北九州市長選挙には
現職の北橋健治さんも4選を目指して出馬を表明しています。
11/20(火) 20:10配信 九州朝日放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010010-kbcv-l40
来年1月に行われる北九州市長選に共産党の福岡県常任委員が20日
立候補を表明しました。
永田浩一さん（53）は現在、共産党福岡県常任委員で共産党の推薦
を受け、無所属で出馬します。
永田さんは「経済や商業も低迷している」と現職の北橋市長を批判。
中小企業を支援して雇用を増やし、子育て支援を充実させるとして
います。
来年1月13日に告示され27日に投開票される北九州市長選挙には
現職の北橋健治さんも4選を目指して出馬を表明しています。
128名無し野電車区2018/12/01(土) 02:11:18.86
日田彦山線復旧巡りトップ会談 福岡県知事とJR九州社長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38389270Q8A131C1LX0000/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38389270Q8A131C1LX0000/
129名無し野電車区2018/12/04(火) 12:34:33.19
ヒント
復旧はよ
復旧はよ
130名無し野電車区2018/12/08(土) 03:38:46.00
キハ130
131名無し野電車区2018/12/15(土) 21:49:45.77
小川知事頑張って！！
132名無し野電車区2018/12/21(金) 11:44:57.39
3選出馬表明！いいね！
133名無し野電車区2018/12/23(日) 21:01:04.76
天皇陛下、平成最後の誕生日 涙声で「国民に感謝する」 2018年12月23日 0時0分
http://news.livedoor.com/article/detail/15780142/
85歳の誕生日を前に記者会見に臨む天皇陛下=2018年12月20日、皇居・宮殿「石橋の間」、代表撮影
天皇陛下は23日、85歳の誕生日を迎えた。
事前の記者会見では、来年4月末の退位を見据え「天皇としての旅を終えようとしている」
「支え続けてくれた多くの国民に衷心より感謝する」と涙声で語った。象徴としての歩みを
振り返り、「譲位の日を迎えるまで、引き続きその在り方を求めながら、日々の務めを
行っていきたい」と述べた。
誕生日前の会見は即位翌年の1990年からほぼ毎年行われてきたが、今回が最後と
なった。在位中の会見としても最後となる見通しで、陛下は約16分間、何度も感極まり、
言葉を詰まらせながら思いを語った。
戦争を経験した天皇として、平和への思いに時間をかけた。戦後の平和や繁栄が多くの
犠牲で築かれたことを忘れず「戦後生まれの人々にも正しく伝えていくことが大切」とし、
「平成が戦争のない時代として終わろうとしていることに、心から安堵（あんど）しています」
と語った。
また、皇太子時代を含めて11回にわたり訪れた沖縄について「実に長い苦難の歴史」を
たどってきたと言及。皇后さまと歴史や文化を理解するよう努めてきたといい、「沖縄の
人々が耐え続けた犠牲に心を寄せていくとの私どもの思いは、これからも変わることは
ありません」と述べた。
（続く）
http://news.livedoor.com/article/detail/15780142/
85歳の誕生日を前に記者会見に臨む天皇陛下=2018年12月20日、皇居・宮殿「石橋の間」、代表撮影
天皇陛下は23日、85歳の誕生日を迎えた。
事前の記者会見では、来年4月末の退位を見据え「天皇としての旅を終えようとしている」
「支え続けてくれた多くの国民に衷心より感謝する」と涙声で語った。象徴としての歩みを
振り返り、「譲位の日を迎えるまで、引き続きその在り方を求めながら、日々の務めを
行っていきたい」と述べた。
誕生日前の会見は即位翌年の1990年からほぼ毎年行われてきたが、今回が最後と
なった。在位中の会見としても最後となる見通しで、陛下は約16分間、何度も感極まり、
言葉を詰まらせながら思いを語った。
戦争を経験した天皇として、平和への思いに時間をかけた。戦後の平和や繁栄が多くの
犠牲で築かれたことを忘れず「戦後生まれの人々にも正しく伝えていくことが大切」とし、
「平成が戦争のない時代として終わろうとしていることに、心から安堵（あんど）しています」
と語った。
また、皇太子時代を含めて11回にわたり訪れた沖縄について「実に長い苦難の歴史」を
たどってきたと言及。皇后さまと歴史や文化を理解するよう努めてきたといい、「沖縄の
人々が耐え続けた犠牲に心を寄せていくとの私どもの思いは、これからも変わることは
ありません」と述べた。
（続く）
134名無し野電車区2018/12/23(日) 21:01:21.61
（続き）
心に残ることとして、平成の時代に多発した自然災害を挙げた。多くの死者や被害が
あったことに「言葉に尽くせぬ悲しみを覚えます」。ボランティア活動など、人々の間に
助け合いの気持ちや防災の意識が高まってきたことに勇気付けられると述べた。
来年4月に結婚60年を迎える皇后さまとの歩みも振り返った。「深い信頼」のもとで伴侶
との旅を続けてきたと述べ、「長い年月、皇室と国民の双方への献身を、真心を持って
果たしてきたことを、心から労（ねぎら）いたく思います」と感謝の気持ちを明かした。
最後に、代替わり後の新時代に言及。新天皇となる皇太子さま、皇嗣（こうし）となる
秋篠宮さまについて「皇室の伝統を引き継ぎながら、日々変わりゆく社会に応じつつ
道を歩んでいくことと思います」と語った。
心に残ることとして、平成の時代に多発した自然災害を挙げた。多くの死者や被害が
あったことに「言葉に尽くせぬ悲しみを覚えます」。ボランティア活動など、人々の間に
助け合いの気持ちや防災の意識が高まってきたことに勇気付けられると述べた。
来年4月に結婚60年を迎える皇后さまとの歩みも振り返った。「深い信頼」のもとで伴侶
との旅を続けてきたと述べ、「長い年月、皇室と国民の双方への献身を、真心を持って
果たしてきたことを、心から労（ねぎら）いたく思います」と感謝の気持ちを明かした。
最後に、代替わり後の新時代に言及。新天皇となる皇太子さま、皇嗣（こうし）となる
秋篠宮さまについて「皇室の伝統を引き継ぎながら、日々変わりゆく社会に応じつつ
道を歩んでいくことと思います」と語った。
135名無し野電車区2018/12/23(日) 21:01:52.37
プーチン氏が天皇陛下をお祝い 電報送り 2018年12月23日 18時37分
http://news.livedoor.com/article/detail/15782848/
【モスクワ共同】ロシア大統領府は23日、プーチン大統領が天皇陛下に電報を送り、
誕生日のお祝いと新年に向けたあいさつを伝えたと発表した。
プーチン氏は電報で陛下に「心から誕生日をお祝いします」と表明。「ロ日関係が今後も、
両国民の幸福と、アジア太平洋地域の安全と安定のために、引き続き発展していくことを
確信しています」と述べた。
その上で、新年を前に「天皇陛下と皇族の方々の健康と平穏を願い、全ての日本国民の
幸福と繁栄を望んでいます」と締めくくった。
http://news.livedoor.com/article/detail/15782848/
【モスクワ共同】ロシア大統領府は23日、プーチン大統領が天皇陛下に電報を送り、
誕生日のお祝いと新年に向けたあいさつを伝えたと発表した。
プーチン氏は電報で陛下に「心から誕生日をお祝いします」と表明。「ロ日関係が今後も、
両国民の幸福と、アジア太平洋地域の安全と安定のために、引き続き発展していくことを
確信しています」と述べた。
その上で、新年を前に「天皇陛下と皇族の方々の健康と平穏を願い、全ての日本国民の
幸福と繁栄を望んでいます」と締めくくった。
136名無し野電車区2018/12/24(月) 23:25:37.38
【福岡】山崎拓氏らが小川知事を激励 12/24(月) 20:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181224-00010005-kbcv-l40
県知事選への出馬を表明した福岡県の小川知事が24日、自民党の現職や元職の
国会議員らと会合しました。
24日正午ごろ福岡市内のホテルに集まったのは元自民党副総裁の山崎拓さん、
元自民党幹事長の古賀誠さん、福岡11区選出の武田良太衆議院議員などです。
目的は小川知事との会合でした。
会合の後、報道陣の取材に武田良太議員は、「（小川知事からは）3選出馬しますので
お力添えくださいと（言葉があった。）県の自民党の実力者がお揃いだったので知事の
ほうに激励・支援ということを言っておられました」と話しました。
県知事選挙については自民党福岡県連が現職を優先せずに、推薦する候補を公募
しています。20日に知事選への出馬を正式に表明した小川知事は、公募に応じるか
どうかについて、支援者と相談して決めるとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181224-00010005-kbcv-l40
県知事選への出馬を表明した福岡県の小川知事が24日、自民党の現職や元職の
国会議員らと会合しました。
24日正午ごろ福岡市内のホテルに集まったのは元自民党副総裁の山崎拓さん、
元自民党幹事長の古賀誠さん、福岡11区選出の武田良太衆議院議員などです。
目的は小川知事との会合でした。
会合の後、報道陣の取材に武田良太議員は、「（小川知事からは）3選出馬しますので
お力添えくださいと（言葉があった。）県の自民党の実力者がお揃いだったので知事の
ほうに激励・支援ということを言っておられました」と話しました。
県知事選挙については自民党福岡県連が現職を優先せずに、推薦する候補を公募
しています。20日に知事選への出馬を正式に表明した小川知事は、公募に応じるか
どうかについて、支援者と相談して決めるとしています。
137名無し野電車区2018/12/26(水) 18:54:55.83
日田彦山線「廃線でもいい」日田市の自治連合会長
復旧会議停滞で怒り
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39395990W8A221C1LX0000/
復旧会議停滞で怒り
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39395990W8A221C1LX0000/
138名無し野電車区2018/12/26(水) 19:35:13.46
代表権を持たない者の勝手な思想
139名無し野電車区2018/12/26(水) 20:44:28.00
【福岡】日田彦山線早期復旧を要望 12/26(水) 20:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181226-00010016-kbcv-l40
去年の九州豪雨で一部区間が不通となっているJR日田彦山線について、
東峰村議会などがJR九州に早期の全面復旧などを求める要望書を
手渡しました。
東峰村議会や日田商工会議所など6つの団体は、きょう午後JR九州を訪
れました。そしてJR九州の前田勇人専務に日田彦山線の早期の全面復旧
や長期的な運行の確保を求める要望書と、約2万6000人分の署名を
手渡しました。
参加者によりますと、前田専務は一定の理解を示した上で、「長期的な運行
をするためには、ランニングコストや自治体の負担も含めて乗り越えていく
ことが課題だ」と話したということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181226-00010016-kbcv-l40
去年の九州豪雨で一部区間が不通となっているJR日田彦山線について、
東峰村議会などがJR九州に早期の全面復旧などを求める要望書を
手渡しました。
東峰村議会や日田商工会議所など6つの団体は、きょう午後JR九州を訪
れました。そしてJR九州の前田勇人専務に日田彦山線の早期の全面復旧
や長期的な運行の確保を求める要望書と、約2万6000人分の署名を
手渡しました。
参加者によりますと、前田専務は一定の理解を示した上で、「長期的な運行
をするためには、ランニングコストや自治体の負担も含めて乗り越えていく
ことが課題だ」と話したということです。
140名無し野電車区2018/12/26(水) 22:34:17.05
北九州市白地図AA 仲良く使ってね
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141名無し野電車区2018/12/26(水) 22:35:16.69
ズレたｗ 訂正ｗ
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142名無し野電車区2018/12/27(木) 13:35:28.83
ＪＲに日田彦山線早期復旧要望…日田市や市自治会連合会
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/railway/20181227-OYS1T50038.html
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/railway/20181227-OYS1T50038.html
143名無し野電車区2018/12/28(金) 18:53:22.30
>>139
つまり「乗らないけど残せ、金は出さない」って言う沿線住民が2万6千人もいる地域って事ですね。
つまり「乗らないけど残せ、金は出さない」って言う沿線住民が2万6千人もいる地域って事ですね。
144名無し野電車区2018/12/28(金) 20:31:53.37
>>143
んじゃ戦時買収を解除して小倉鉄道に変換しろｗ
んじゃ戦時買収を解除して小倉鉄道に変換しろｗ
145名無し野電車区2018/12/28(金) 20:32:29.95
この火事場泥棒が！
146名無し野電車区2018/12/28(金) 20:33:35.39
×変換
〇返還
〇返還
147名無し野電車区2018/12/28(金) 20:35:26.81
戦時買収の件があるのであんまり変な煽りはやめた方がいいよ
148名無し野電車区2018/12/28(金) 20:37:08.23
日田彦山線は小倉県の大事な資産。
JR九州が勝手な放言をすることはできない。
JR九州が勝手な放言をすることはできない。
149名無し野電車区2018/12/28(金) 23:16:06.69
【福岡】自民県連の公募に応募せず 小川知事 12/28(金) 20:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00010007-kbcv-l40
来年4月の福岡県知事選挙に向けて、自民党県連が推薦する候補者の公募が
締め切られ、4人が応募したことが分かりました。現職の小川知事は、公募に
応じませんでした。
自民党福岡県連によりますと、28日午後5時に締め切った知事選に向けての
推薦候補の公募に4人が応募しました。
これまでの取材で、九州大学の谷口博文教授や、元厚生労働省官僚の
武内和久さんが応募していることがわかりました。
県連は28日書類選考し、29日の面接で推薦候補者を決定する方針です。
一方、出馬を表明している現職の小川知事は、公募に申請せず、推薦願いを
提出したと明らかにしました。
小川知事は、無所属で立候補するとしています。
知事選には共産党も候補者の選考作業を進めています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00010007-kbcv-l40
来年4月の福岡県知事選挙に向けて、自民党県連が推薦する候補者の公募が
締め切られ、4人が応募したことが分かりました。現職の小川知事は、公募に
応じませんでした。
自民党福岡県連によりますと、28日午後5時に締め切った知事選に向けての
推薦候補の公募に4人が応募しました。
これまでの取材で、九州大学の谷口博文教授や、元厚生労働省官僚の
武内和久さんが応募していることがわかりました。
県連は28日書類選考し、29日の面接で推薦候補者を決定する方針です。
一方、出馬を表明している現職の小川知事は、公募に申請せず、推薦願いを
提出したと明らかにしました。
小川知事は、無所属で立候補するとしています。
知事選には共産党も候補者の選考作業を進めています。
150名無し野電車区2018/12/29(土) 16:58:37.40
小倉鉄道が残っていたら今頃西鉄並みの私鉄になっていただろう
無理やり戦時買収して高度成長期に設備投資もせず放置プレーしてローカル線に追いやったのは国鉄が悪い
無理やり戦時買収して高度成長期に設備投資もせず放置プレーしてローカル線に追いやったのは国鉄が悪い
151名無し野電車区2018/12/29(土) 17:19:55.31
笑
152名無し野電車区2018/12/30(日) 21:45:23.34
50系700番台を使用した団臨運転
https://railf.jp/news/2018/amp/12/23/200500.html
https://railf.jp/news/2018/amp/12/23/200500.html
153名無し野電車区2019/01/02(水) 16:52:02.66
夜明駅の線路は錆びてる
154名無し野電車区2019/01/08(火) 14:22:24.22
北九州市長選、会社社長の秋武氏出馬へ 1/8(火) 12:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000023-mai-pol
北九州市長選への出馬を表明する秋武政道氏＝北九州市小倉北区の同市役所で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000023-mai-pol.view-000
任期満了に伴って13日に告示される北九州市長選（27日投開票）を巡り、同市門司区の
水産加工会社社長、秋武政道（あきたけ・まさみち）氏（58）が8日、市内で記者会見し、
無所属で立候補すると表明した。
秋武氏は北九州市出身で早稲田大卒。家業を継ぎ、地元で街づくりに取り組んでいる。
「投票の受け皿を作りたかった」と語り、新産業の育成などに力を入れて「暮らしやすい
街にする」と訴えた。
北九州市長選には、現職で4選を目指す北橋健治氏（65）と、共産党福岡県委員会常任
委員の永田浩一氏（53）が既に立候補を表明している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000023-mai-pol
北九州市長選への出馬を表明する秋武政道氏＝北九州市小倉北区の同市役所で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000023-mai-pol.view-000
任期満了に伴って13日に告示される北九州市長選（27日投開票）を巡り、同市門司区の
水産加工会社社長、秋武政道（あきたけ・まさみち）氏（58）が8日、市内で記者会見し、
無所属で立候補すると表明した。
秋武氏は北九州市出身で早稲田大卒。家業を継ぎ、地元で街づくりに取り組んでいる。
「投票の受け皿を作りたかった」と語り、新産業の育成などに力を入れて「暮らしやすい
街にする」と訴えた。
北九州市長選には、現職で4選を目指す北橋健治氏（65）と、共産党福岡県委員会常任
委員の永田浩一氏（53）が既に立候補を表明している。
155名無し野電車区2019/01/08(火) 19:02:43.56
【福岡】北九州市長選挙に3人目の候補者 01/08 17:57 更新
http://www.kbc.co.jp/top/news/lb_pc/kbc_0002.html
今月行われる北九州市長選挙に3人目の候補者が出馬を表明しました。
出馬会見を行った秋武政道さん（58）は北九州市門司区で水産加工会社を経営する一方、
バナナの着ぐるみを着て門司港で町おこしのイベントを手がけてきました。
秋武さんは会見で、「現職と共産との対決の構図だけではなく保守の立場で立候補した」と
話し、地域性を生かしながら新産業を興し街づくりをしたいとしています。
今月27日に投開票される北九州市長選挙には、現職の北橋健治さん（65）と、共産党推薦
で無所属新人の永田浩一さん（53）も出馬を表明しています。
http://www.kbc.co.jp/top/news/lb_pc/kbc_0002.html
今月行われる北九州市長選挙に3人目の候補者が出馬を表明しました。
出馬会見を行った秋武政道さん（58）は北九州市門司区で水産加工会社を経営する一方、
バナナの着ぐるみを着て門司港で町おこしのイベントを手がけてきました。
秋武さんは会見で、「現職と共産との対決の構図だけではなく保守の立場で立候補した」と
話し、地域性を生かしながら新産業を興し街づくりをしたいとしています。
今月27日に投開票される北九州市長選挙には、現職の北橋健治さん（65）と、共産党推薦
で無所属新人の永田浩一さん（53）も出馬を表明しています。
156名無し野電車区2019/01/13(日) 13:44:34.30
青柳インタビューで日田彦山線にも言及
https://www.asahi.com/articles/ASLDX46DLLDXTIPE00P.html
https://www.asahi.com/articles/ASLDX46DLLDXTIPE00P.html
157名無し野電車区2019/01/17(木) 16:06:21.24
158名無し野電車区2019/01/21(月) 18:35:02.99
日田彦山線の再開見通せず ＪＲ九州が年１．６億円分「支援」要請 沿線自治体は反発
https://www.sankei.com/region/news/190118/rgn1901180013-n1.html
https://www.sankei.com/region/news/190118/rgn1901180013-n1.html
159名無し野電車区2019/01/22(火) 09:43:50.20
「なぜ沿線自治体が負担しなけれならないのか?」
なんて言ってるらしいが、殆どの沿線民も使わない大赤字の路線を残せって言ってるんだらから当たり前じゃあ無いか?
ココの沿線自治体も北海道の多くの自治体と同じで民度が低いのかね
なんて言ってるらしいが、殆どの沿線民も使わない大赤字の路線を残せって言ってるんだらから当たり前じゃあ無いか?
ココの沿線自治体も北海道の多くの自治体と同じで民度が低いのかね
160名無し野電車区2019/01/29(火) 16:49:31.93
キハ160
161名無し野電車区2019/01/31(木) 15:12:24.91
JR九州に「再考を促す」 日田彦山線復旧で福岡知事
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40661970Q9A130C1LX0000/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40661970Q9A130C1LX0000/
162名無し野電車区2019/01/31(木) 17:43:27.28
再考を促す?
地場の事業者に無意味で過度な費用負担をさせるだけ
で九州にとって何のメリットも無い事を強いる意味が分からない。
地場の事業者に無意味で過度な費用負担をさせるだけ
で九州にとって何のメリットも無い事を強いる意味が分からない。
163名無し野電車区2019/02/11(月) 12:47:49.33
日田彦山線で50系客車を使用した団臨運転
https://railf.jp/news/2019/02/10/203000.html
https://railf.jp/news/2019/02/10/203000.html
164名無し野電車区2019/02/24(日) 13:12:01.00
i
165名無し野電車区2019/02/26(火) 21:06:06.11
後継バス、不通鉄道救うか 津波被害の大船渡線にＢＲＴ 本数や駅数増利便図る 震災で人口減利用低迷
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/489757/
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/489757/
166名無し野電車区2019/02/28(木) 12:57:16.60
駅前4度目の“百貨店閉店”に「残念です」
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/020/077000c
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/020/077000c
167名無し野電車区2019/03/15(金) 18:32:25.08
雑草茂る日田彦山線の不通区間「本当に鉄道が必要？」
https://www.asahi.com/articles/ASM364V64M36TIPE01J.html
https://www.asahi.com/articles/ASM364V64M36TIPE01J.html
168名無し野電車区2019/03/16(土) 00:39:12.75
ヒント
ＪＲ氷見線 信号トラブル 約２時間 線路上で立ち往生
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20190314191610
ＪＲ氷見線 信号トラブル 約２時間 線路上で立ち往生
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20190314191610
169名無し野電車区2019/03/16(土) 03:07:13.14
ＪＲ日田彦山線結論まとまらず
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190315/0003906.html
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190315/0003906.html
170名無し野電車区2019/03/18(月) 16:48:46.29
地上設備の維持だけで年間1億数千万円
自治体がやると言った利用促進で自治体試算で2千数百万、JRが試算したら3百数十万。
沿線自治体がまともに維持費を出す気が無いのでどう考えても無理筋。
自治体がやると言った利用促進で自治体試算で2千数百万、JRが試算したら3百数十万。
沿線自治体がまともに維持費を出す気が無いのでどう考えても無理筋。
171名無し野電車区2019/03/29(金) 02:08:49.06
172名無し野電車区2019/04/06(土) 00:51:34.04
そんたく発言「辞任は当然」の声
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190405/5020002867.html
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190405/5020002867.html
173名無し野電車区2019/04/13(土) 03:04:49.28
sage
174名無し野電車区2019/04/15(月) 17:34:03.34
175名無し野電車区2019/04/23(火) 22:22:48.87
BRT・バスを提案、日田彦山線復旧でJR九州
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44100350T20C19A4LX0000/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44100350T20C19A4LX0000/
176名無し野電車区2019/04/24(水) 06:55:43.80
日田彦に限らず、JQの地方線全線に対して存廃問題をチラつかせてるみたいだな。
177名無し野電車区2019/04/24(水) 08:57:32.16
BRT・バスを提案、日田彦山線復旧でJR九州
自治体「住民に意見聴取」
2019/4/23 19:40
2017年の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線を巡り、自治体の首長とJR九州社長による復旧会議が23日、福岡市で開かれた。
復旧方法について、JR側は鉄道のほか、バス高速輸送システム（BRT）とバスの2案を提示。
自治体側は代替案に賛否は明確にせず「地域住民に意見を聴取する」とした。
トップ会合は18年4月に始まり4回目。
この日JR側は鉄道の復旧には1億6千万円の自治体支援が必要だと改めて訴えた上で、BRTやバスで復旧した際の速達性や定時性を鉄道と比較して示した。
説明によると、不通区間の輸送時間は鉄道の44分に対し、BRTが49分、バスが69分。
整備や年間の運行にかかるコストは鉄道の約58億9千万円に対し、BRTが約11億9千万円、バスが約3億2千万円と試算した。
JR九州の青柳俊彦社長は「鉄道以外の2案であれば自治体の財政支援は求めない」と表明。
小川洋福岡県知事は会合後「鉄道復旧を求めてきたが、支援なしではやはり難しく極めて残念。地域の活性化や観光振興の観点から、まずは代替案の住民の意見を聞くことにした」と話した。
自治体「住民に意見聴取」
2019/4/23 19:40
2017年の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線を巡り、自治体の首長とJR九州社長による復旧会議が23日、福岡市で開かれた。
復旧方法について、JR側は鉄道のほか、バス高速輸送システム（BRT）とバスの2案を提示。
自治体側は代替案に賛否は明確にせず「地域住民に意見を聴取する」とした。
トップ会合は18年4月に始まり4回目。
この日JR側は鉄道の復旧には1億6千万円の自治体支援が必要だと改めて訴えた上で、BRTやバスで復旧した際の速達性や定時性を鉄道と比較して示した。
説明によると、不通区間の輸送時間は鉄道の44分に対し、BRTが49分、バスが69分。
整備や年間の運行にかかるコストは鉄道の約58億9千万円に対し、BRTが約11億9千万円、バスが約3億2千万円と試算した。
JR九州の青柳俊彦社長は「鉄道以外の2案であれば自治体の財政支援は求めない」と表明。
小川洋福岡県知事は会合後「鉄道復旧を求めてきたが、支援なしではやはり難しく極めて残念。地域の活性化や観光振興の観点から、まずは代替案の住民の意見を聞くことにした」と話した。
178名無し野電車区2019/04/24(水) 09:03:49.61
BRTじゃなくて岩泉線押角トンネルみたいにJRが拡幅して県道にすれば地元民も喜ぶから廃止しやすくなると思う。
179名無し野電車区2019/04/24(水) 09:06:10.21
>>176
日南、指宿枕崎線の末端区間も危ない？
日南、指宿枕崎線の末端区間も危ない？
180名無し野電車区2019/04/24(水) 09:13:19.48
https://mainichi.jp/articles/20190424/k00/00m/020/023000c
R九州 日田彦山線にBRT、復旧会議で沿線に提案
毎日新聞2019年4月24日 08時30分(最終更新 4月24日 08時30分)
2017年7月の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線の復旧を巡り、
JR九州は23日、バス高速輸送システム（BRT）と、一般的なバスに転換する案を福岡、大分両県など沿線自治体トップとの復旧会議で提示した。
JR九州は鉄道を加えた3案を検討する方針で、自治体側は「住民の声を聞いて判断する」としている。
日田彦山線の復旧は鉄道を前提に協議が進められてきたが、復旧費や復旧後の施設維持費の負担などを巡り調整が難航していた。
JR九州は、コストを大幅に削減できる交通手段として、BRTとバスを提案。専用道路を走るBRTについては、駅以外でも乗車できるなどのメリットを挙げた。
BRTとバスの運行はJR九州が主体となり、自治体への財政支援は求めない方針。
不通区間である添田（福岡県添田町）―夜明（大分県日田市）＝29・2キロ＝の所要時間は、従来の鉄道44分に対してBRTは49分。
途中の釈迦岳トンネル（4・4キロ）内の線路を撤去してバス専用道路にし、時間増を5分にとどめる。
福岡県東峰村の小石原地区を経由する一般のバスルート（43・3キロ）は1時間9分となる。
沿線自治体はこれまで、一貫して鉄道での復旧をJR九州に要求してきた。今回のJR九州の提案に対し、住民の意見も聞きながらBRTとバスを検討対象に加えるかどうかを判断する。
【石田宗久、杣谷健太】
R九州 日田彦山線にBRT、復旧会議で沿線に提案
毎日新聞2019年4月24日 08時30分(最終更新 4月24日 08時30分)
2017年7月の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線の復旧を巡り、
JR九州は23日、バス高速輸送システム（BRT）と、一般的なバスに転換する案を福岡、大分両県など沿線自治体トップとの復旧会議で提示した。
JR九州は鉄道を加えた3案を検討する方針で、自治体側は「住民の声を聞いて判断する」としている。
日田彦山線の復旧は鉄道を前提に協議が進められてきたが、復旧費や復旧後の施設維持費の負担などを巡り調整が難航していた。
JR九州は、コストを大幅に削減できる交通手段として、BRTとバスを提案。専用道路を走るBRTについては、駅以外でも乗車できるなどのメリットを挙げた。
BRTとバスの運行はJR九州が主体となり、自治体への財政支援は求めない方針。
不通区間である添田（福岡県添田町）―夜明（大分県日田市）＝29・2キロ＝の所要時間は、従来の鉄道44分に対してBRTは49分。
途中の釈迦岳トンネル（4・4キロ）内の線路を撤去してバス専用道路にし、時間増を5分にとどめる。
福岡県東峰村の小石原地区を経由する一般のバスルート（43・3キロ）は1時間9分となる。
沿線自治体はこれまで、一貫して鉄道での復旧をJR九州に要求してきた。今回のJR九州の提案に対し、住民の意見も聞きながらBRTとバスを検討対象に加えるかどうかを判断する。
【石田宗久、杣谷健太】
181名無し野電車区2019/04/24(水) 09:42:13.97
https://www.sankei.com/region/news/190424/rgn1904240020-n1.html
被災の日田彦山線 ＪＲ九州社長、バス転換を提案
2019.4.24 07:01
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２３日、平成２９年７月の九州北部豪雨で一部区間が不通となっているＪＲ日田彦山線について、鉄道での復旧案に加え、輸送力が高いバス高速輸送システム（ＢＲＴ）などへの転換を、自治体側に提案した。
自治体側は、沿線住民の意見を聴取することを確認した。
同日、福岡市内で開かれた復旧会議で提案した。会議には青柳氏のほか、福岡、大分両県、沿線３市町村の首長が出席した。
青柳氏は、鉄道復旧には自治体の財政支援が不可欠と改めて説明した。
その上で、ＢＲＴ▽一般道を走る路線バス▽収支改善を前提とした鉄道の復旧－の３案を提示した。
同社の説明によると、ＢＲＴの場合、線路敷地の一部をバス専用道として整備し、高速化を図る。運行はＪＲ九州が担う。
所要時間は、不通となっている添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）の２９・２キロで、鉄道の平均４４分に対し、ＢＲＴは４９分、路線バスは６９分と想定している。
次回協議の日程や、交通手段を最終決定する時期は未定とした。
これまで、鉄道復旧を強く求めてきた福岡県の小川洋知事は、会議後の記者会見で「極めて残念だが、地域の声を聞いていこうとなった」と述べた。
被災の日田彦山線 ＪＲ九州社長、バス転換を提案
2019.4.24 07:01
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２３日、平成２９年７月の九州北部豪雨で一部区間が不通となっているＪＲ日田彦山線について、鉄道での復旧案に加え、輸送力が高いバス高速輸送システム（ＢＲＴ）などへの転換を、自治体側に提案した。
自治体側は、沿線住民の意見を聴取することを確認した。
同日、福岡市内で開かれた復旧会議で提案した。会議には青柳氏のほか、福岡、大分両県、沿線３市町村の首長が出席した。
青柳氏は、鉄道復旧には自治体の財政支援が不可欠と改めて説明した。
その上で、ＢＲＴ▽一般道を走る路線バス▽収支改善を前提とした鉄道の復旧－の３案を提示した。
同社の説明によると、ＢＲＴの場合、線路敷地の一部をバス専用道として整備し、高速化を図る。運行はＪＲ九州が担う。
所要時間は、不通となっている添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）の２９・２キロで、鉄道の平均４４分に対し、ＢＲＴは４９分、路線バスは６９分と想定している。
次回協議の日程や、交通手段を最終決定する時期は未定とした。
これまで、鉄道復旧を強く求めてきた福岡県の小川洋知事は、会議後の記者会見で「極めて残念だが、地域の声を聞いていこうとなった」と述べた。
182名無し野電車区2019/04/24(水) 09:53:09.11
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/505165/
２０１７年７月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くＪＲ日田彦山線の復旧について、ＪＲ九州と福岡、大分両県など沿線自治体のトップが協議する「復旧会議」が２３日、福岡市で開かれ、
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は鉄道で復旧する以外に、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）や通常の路線バスに切り替えて復旧する案を新たに提示した。
青柳社長は会議の席上、自治体から求められていた鉄道での無条件の復旧について「自治体からの継続的な財政支援なしには難しいと判断した。ご意向に添えず、申し訳ない」と陳謝。鉄道での復旧は事実上難しいとの認識を示した。
自治体側は「鉄道での復旧が一番」と反論したものの、
福岡県の小川洋知事、大分県の広瀬勝貞知事は終了後、記者団に「移動手段の確保や利便性、観光振興の観点からまずは住民の意見を聞く」と述べ、
提案を持ち帰った上で沿線住民へのヒアリングなどを行う意向を表明した。次回の会合日程は未定。
ＪＲ九州は不通区間の添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）で、線路の一部を専用道に転換してＢＲＴで復旧した場合、所要時間は鉄道の４４分に対し４９分とほぼ変わらず、初期費用は鉄道の５６億円に対し、２割弱の１０億８千万円で済むとした。
路線バスだと所要時間は６９分と大幅に延びるが、初期費用は１億８千万円に圧縮できるとした。
両案とも運行にかかる費用は鉄道の半分以下で済むため、自治体への財政支援は求めないとしている。
ＪＲ九州はこれまで、不通区間が１６年度に２億６６００万円の赤字に陥っているとして、鉄道で復旧するには、自治体側に年１億６千万円の赤字削減への協力を求め、自治体側が反発していた。
【続く】
２０１７年７月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くＪＲ日田彦山線の復旧について、ＪＲ九州と福岡、大分両県など沿線自治体のトップが協議する「復旧会議」が２３日、福岡市で開かれ、
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は鉄道で復旧する以外に、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）や通常の路線バスに切り替えて復旧する案を新たに提示した。
青柳社長は会議の席上、自治体から求められていた鉄道での無条件の復旧について「自治体からの継続的な財政支援なしには難しいと判断した。ご意向に添えず、申し訳ない」と陳謝。鉄道での復旧は事実上難しいとの認識を示した。
自治体側は「鉄道での復旧が一番」と反論したものの、
福岡県の小川洋知事、大分県の広瀬勝貞知事は終了後、記者団に「移動手段の確保や利便性、観光振興の観点からまずは住民の意見を聞く」と述べ、
提案を持ち帰った上で沿線住民へのヒアリングなどを行う意向を表明した。次回の会合日程は未定。
ＪＲ九州は不通区間の添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）で、線路の一部を専用道に転換してＢＲＴで復旧した場合、所要時間は鉄道の４４分に対し４９分とほぼ変わらず、初期費用は鉄道の５６億円に対し、２割弱の１０億８千万円で済むとした。
路線バスだと所要時間は６９分と大幅に延びるが、初期費用は１億８千万円に圧縮できるとした。
両案とも運行にかかる費用は鉄道の半分以下で済むため、自治体への財政支援は求めないとしている。
ＪＲ九州はこれまで、不通区間が１６年度に２億６６００万円の赤字に陥っているとして、鉄道で復旧するには、自治体側に年１億６千万円の赤字削減への協力を求め、自治体側が反発していた。
【続く】
183名無し野電車区2019/04/24(水) 09:58:26.54
【続き】
ワードＢＯＸ】バス高速輸送システム（ＢＲＴ）
「Ｂｕｓ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ」の略で、バス専用道やバスレーン、連節バスなどを活用したバス運行システム。
鉄道よりコストが安く、通常の路線バスと比べ、定時性や速達性に優れる。
ＪＲ東日本が東日本大震災で被災した大船渡線や気仙沼線で導入している。
＝2019/04/24付 西日本新聞朝刊＝
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/photo/show/377592/
比較表
所要時間 初期費用 年間運用コスト 運行主体
鉄道 44分 56億円 2億9000万円 JR九州（年間1億6000万円の収支改善が図れることが条件)
BRT 49分 10億8000万円 1億1000万円 JR九州
バス 69分 1億8000万円 1億4000万円 JR九州
ワードＢＯＸ】バス高速輸送システム（ＢＲＴ）
「Ｂｕｓ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ」の略で、バス専用道やバスレーン、連節バスなどを活用したバス運行システム。
鉄道よりコストが安く、通常の路線バスと比べ、定時性や速達性に優れる。
ＪＲ東日本が東日本大震災で被災した大船渡線や気仙沼線で導入している。
＝2019/04/24付 西日本新聞朝刊＝
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/photo/show/377592/
比較表
所要時間 初期費用 年間運用コスト 運行主体
鉄道 44分 56億円 2億9000万円 JR九州（年間1億6000万円の収支改善が図れることが条件)
BRT 49分 10億8000万円 1億1000万円 JR九州
バス 69分 1億8000万円 1億4000万円 JR九州
184名無し野電車区2019/04/27(土) 17:03:22.05
BRTでいいんじゃない沿線自治体も鉄道に維持の費用負担も拒否してるし
BRTだったら地元負担をJR九州ももとめてないし
個人的には日田彦山線沿線自治体居住者（不通区間外）として鉄道無くなるのは寂しいが
仕方がない
BRTだったら地元負担をJR九州ももとめてないし
個人的には日田彦山線沿線自治体居住者（不通区間外）として鉄道無くなるのは寂しいが
仕方がない
185名無し野電車区2019/05/11(土) 01:37:40.36
ＪＲ日田彦山線で運転再開
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/509030/
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/509006/
豊前川崎－西添田間で橋に車が衝突
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/509030/
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/509006/
豊前川崎－西添田間で橋に車が衝突
186名無し野電車区2019/05/23(木) 11:08:59.38
ＪＲ「鉄道以外復旧を直接説明」
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190522/0004477.html
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190522/0004477.html
187名無し野電車区2019/05/23(木) 11:53:51.88
運行経費の負担要請で知事「JRはあつかましい」 日田彦山線
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/512304/
2017年の九州豪雨で一部不通が続くJR日田彦山線を巡り、JR九州が鉄道で復旧する場合に運行経費の
負担を求めたことに対し、広瀬勝貞知事は22日の定例記者会見で「まさか運行費まで負担を求めるとは
思いもしなかった。相当あつかましい」と同社を非難した。
JR九州が行った路線バスやバス高速輸送システム（BRT）の提案について、広瀬知事は「地元の住民、
利用者が（提案を）どう思うかが一番大事。（JR九州と地元市町村の）両者で地元への説明会を
決めてもらいたい」と述べた。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/512304/
2017年の九州豪雨で一部不通が続くJR日田彦山線を巡り、JR九州が鉄道で復旧する場合に運行経費の
負担を求めたことに対し、広瀬勝貞知事は22日の定例記者会見で「まさか運行費まで負担を求めるとは
思いもしなかった。相当あつかましい」と同社を非難した。
JR九州が行った路線バスやバス高速輸送システム（BRT）の提案について、広瀬知事は「地元の住民、
利用者が（提案を）どう思うかが一番大事。（JR九州と地元市町村の）両者で地元への説明会を
決めてもらいたい」と述べた。
188名無し野電車区2019/05/23(木) 16:31:13.62
と、あつかましい大分県知事が申しておりました。
189名無し野電車区2019/05/24(金) 22:10:07.27
どう考えても廃止路線を出す会社・運輸区
廃止の危機路線を持つ会社・運輸区は
ニート以下の給料泥棒会社、給料泥棒運輸区だろ。
ニートの1億倍楽してるわけだから。
廃止の危機路線を持つ会社・運輸区は
ニート以下の給料泥棒会社、給料泥棒運輸区だろ。
ニートの1億倍楽してるわけだから。
190名無し野電車区2019/05/26(日) 01:24:23.78
わざわざバス転換って言う人何なの？廃止やマイカー利用と何が違うの？ちょっとあほなの？
老人しかいないと思ってるの？
老人しかいないと思ってるの？
191名無し野電車区2019/05/28(火) 15:14:08.25
職場の添田から小倉に通うマンから「日田彦山線は山を越えてこなくなったので、雪で運休とか動物にぶつかって遅延とかなくて今のほうが便利」という重大な証言を得た
https://twitter.com/pochi_m/status/1131822243112075264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/pochi_m/status/1131822243112075264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
192名無し野電車区2019/06/07(金) 03:53:37.35
いくつ
193名無し野電車区2019/06/11(火) 17:46:46.25
日田彦山線の復旧早く
田村貴昭氏 ＪＲ九州への指導要求
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-06-03/2019060305_01_1.html
田村貴昭氏 ＪＲ九州への指導要求
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-06-03/2019060305_01_1.html
194名無し野電車区2019/07/07(日) 03:04:28.52
「鉄道は地域の財産」 日田市で日田彦山線住民説明会 BRT望む声も
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/522874/
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/522874/
195名無し野電車区2019/07/07(日) 11:33:04.66
地域の財産なら地域の金で残せば?
としか言いようが無い。
としか言いようが無い。
196名無し野電車区2019/07/08(月) 20:50:01.96
わかった！
今こそDMV
今こそDMV
197名無し野電車区2019/07/08(月) 20:58:13.19
日田彦山線 部分廃止 軌道をバス専用道路案？
国難海外バラマキやめさせれば、付け替え工事を
含め実現できる。
国難海外バラマキやめさせれば、付け替え工事を
含め実現できる。
198名無し野電車区2019/07/09(火) 00:08:15.57
線路をアスファルトで埋めるだけやないん？
199名無し野電車区2019/07/10(水) 13:58:53.24
日田彦山線の時と対応が違いすぎｗ
JR九州「高千穂鉄道のように廃線となることはない。」と明言
https://www.umk.co.jp/news/?news=20190709&;no=100101
JR九州「高千穂鉄道のように廃線となることはない。」と明言
https://www.umk.co.jp/news/?news=20190709&;no=100101
200名無し野電車区2019/07/11(木) 17:37:10.94
>>199
復旧費用が2桁違うからね
復旧費用が2桁違うからね
201名無し野電車区2019/07/13(土) 17:48:44.92
今日は大雨の影響で遅れが出ていた
202名無し野電車区2019/07/18(木) 16:31:41.14
鉄道ジャーナル最新号で日田彦山線ネタ
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
203名無し野電車区2019/07/29(月) 12:08:56.25
203系
204名無し野電車区2019/08/01(木) 13:54:12.59
ＪＲ日田彦山線 東峰村が“鉄道での復旧”を希望 北部豪雨からの復旧に向けた報告会で 福岡県
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2019073104716
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2019073104716
205名無し野電車区2019/08/03(土) 16:42:27.55
トライジャンクション構想 2019.8.3
←博多 山陽新幹線 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
━━━━━━━━━━━━━━┥ ┝━━━━━━━━━━━━━
━━━┓┏━━━━━━━━━┥ ｜
←博多┃┃ 東九州新幹線 ｜小｜
┌─┐┃┃ ┌─┐ ｜ ｜ ┌─┐鹿児島線 門司→
┤九├╂╂───┤西├───┤ ├──┤東├────────
｜工｜┃┃ ｜小｜ ｜倉｜ ｜小｜
｜大｜┃┃ ｜倉｜ ｜ ｜ ｜倉｜
｜前├╂╂─┐┌┤ ├───┤ ├──┤ ├────────
└─┘┃┃ ｜｜└─┘ └┬┘ └─┘ 山陽線 門司→
┃┃ ｜｜ ￤
東┃┃ ｜｜ ￤
九┃┃ ｜｜ ￤
州┃┃┌┴┴─┐ ￤モ
新┃┃｜南小倉｜ ￤ノ
幹┃┃└─┬─┘ ￤レ
線┃┃ ｜ ￤｜
┃┃ ｜日 ￤ル
┃┃ ｜豊 ￤
┃┃ ｜線 ￤
┃┃ ｜ ￤ ┌─┐
┃┃ ｜ ￤ ｜城｜日豊線 安部山公園→
┃┃ └───────┼─┤ ├──────────
┃┗━━━━━━━━━━┿━┥ ┝━━━━━━━━━━
┗━━━━━━━━━━━┿━┥野｜東九州新幹線 行橋→
￤ └─┘
←博多 山陽新幹線 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
━━━━━━━━━━━━━━┥ ┝━━━━━━━━━━━━━
━━━┓┏━━━━━━━━━┥ ｜
←博多┃┃ 東九州新幹線 ｜小｜
┌─┐┃┃ ┌─┐ ｜ ｜ ┌─┐鹿児島線 門司→
┤九├╂╂───┤西├───┤ ├──┤東├────────
｜工｜┃┃ ｜小｜ ｜倉｜ ｜小｜
｜大｜┃┃ ｜倉｜ ｜ ｜ ｜倉｜
｜前├╂╂─┐┌┤ ├───┤ ├──┤ ├────────
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東┃┃ ｜｜ ￤
九┃┃ ｜｜ ￤
州┃┃┌┴┴─┐ ￤モ
新┃┃｜南小倉｜ ￤ノ
幹┃┃└─┬─┘ ￤レ
線┃┃ ｜ ￤｜
┃┃ ｜日 ￤ル
┃┃ ｜豊 ￤
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┃┃ ｜ ￤ ｜城｜日豊線 安部山公園→
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┗━━━━━━━━━━━┿━┥野｜東九州新幹線 行橋→
￤ └─┘
206名無し野電車区2019/08/05(月) 10:26:29.98
可能性が有りそうなのは東小倉駅設置
207名無し野電車区2019/08/08(木) 02:16:19.31
日田彦山線の復旧 鉄道は４～５年、ＢＲＴなら２年 大分
https://www.sankei.com/region/news/190807/rgn1908070021-n1.html
https://www.sankei.com/region/news/190807/rgn1908070021-n1.html
208名無し野電車区2019/08/15(木) 12:35:16.31
日田彦山線復旧案「財政支援なしで鉄道」 ３市町村の首長が確認
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332
209名無し野電車区2019/08/15(木) 16:53:48.57
糞ド厚かまし
210名無し野電車区2019/08/16(金) 00:25:12.38
公共とは何なのか、自治とは何なのか、を小学校の社会科からお勉強し直さないといけないレベルの人が自治体の首長やってる。
これじゃ地方は衰退する一方。
これじゃ地方は衰退する一方。
211名無し野電車区2019/08/17(土) 02:13:38.21
東峰村、まだ復旧方針決まってもないのに日田彦山線大行司駅(災害で駅舎壊れた)の駅舎新築工事なんかを発注してるんだよなあ…
https://twitter.com/shonanpen/status/1161814592185495554
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/shonanpen/status/1161814592185495554
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
212名無し野電車区2019/08/20(火) 16:14:40.20
サロ212
213名無し野電車区2019/08/29(木) 13:53:37.04
財政支援がなければ「鉄道復旧できず」 日田彦山線でＪＲ九州社長
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/29/JD0058426083
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/29/JD0058426083
214名無し野電車区2019/08/29(木) 13:57:38.23
>>213
「盗人猛々しいニダッッ！！」
「盗人猛々しいニダッッ！！」
215名無し野電車区2019/08/30(金) 00:07:50.42
そんなこんな言っとるうちに、
またも大豪雨に見舞われたやないかーい。
またも大豪雨に見舞われたやないかーい。
216名無し野電車区2019/09/01(日) 11:20:18.97
住民、鉄道復旧に温度差 日田彦山線で決起大会 バス転換容認意見も
https://www.sankei.com/region/news/190901/rgn1909010008-n1.html
https://www.sankei.com/region/news/190901/rgn1909010008-n1.html
217名無し野電車区2019/09/01(日) 14:47:44.29
添田から彦山までも鉄道を再開させろよ。
218名無し野電車区2019/09/02(月) 21:54:40.28
>>216
城野まで延伸してもよいよ
石田と城野間はバス停を増やしていただきたい
城野まで延伸してもよいよ
石田と城野間はバス停を増やしていただきたい
219名無し野電車区2019/09/07(土) 13:42:29.85
追及
220名無し野電車区2019/09/08(日) 14:02:50.52
2019.09.06
芸備線、１０月２３日に全線再開 - ＪＲ西日本、昨年の豪雨で被災
ＪＲ西日本広島支社は６日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を１０月２３日に再開すると発表した。昨年７月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により９５カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が９月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html
芸備線、１０月２３日に全線再開 - ＪＲ西日本、昨年の豪雨で被災
ＪＲ西日本広島支社は６日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を１０月２３日に再開すると発表した。昨年７月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により９５カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が９月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html
221名無し野電車区2019/09/08(日) 14:03:00.31
2019.09.06
芸備線、１０月２３日に全線再開 - ＪＲ西日本、昨年の豪雨で被災
ＪＲ西日本広島支社は６日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を１０月２３日に再開すると発表した。昨年７月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により９５カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が９月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html
芸備線、１０月２３日に全線再開 - ＪＲ西日本、昨年の豪雨で被災
ＪＲ西日本広島支社は６日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を１０月２３日に再開すると発表した。昨年７月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により９５カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が９月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html
222名無し野電車区2019/09/12(木) 10:08:03.63
https://www.sankei.com/region/news/180721/rgn1807210034-n1.html
日田彦山線10+ 件の復旧工事、来年４月めどに着工 不通区間は年２．６億円の赤字
2018.7.21 07:07
ＪＲ九州は２０日、昨年７月の九州北部豪雨で被災し、一部不通が続く日田彦山線について、来年４月をめどに復旧工事に着手すると発表した。
沿線自治体にとっては朗報だが、ＪＲ九州は同時に不通区間の収支が、年２億６千万円もの赤字であることを明らかにした。赤字削減が復旧後の大きな課題となる。 （高瀬真由子）
◇
同日、福岡市東区で開かれたＪＲ九州と沿線自治体の協議会で公表した。
会議は非公開で行われた。終了後に記者会見したＪＲ九州、福岡、大分両県によると、来年４月までに復旧方法や費用負担について議論し、早期着工することで合意した。同時に、復旧後の路線維持に向けた取り組みも検討する。
ＪＲ九州は当初、復旧費が７０億円に上ると試算し、「自社単独での復旧は困難」としてきた。
協議会では、復旧費について議論してきた。
被災した竹本橋梁（大分県日田市、４５メートル）を、架け替えではなく修繕で対応することなどで、鉄道の復旧費用を５６億円に圧縮した。
福岡、大分両県の災害復旧事業との調整で、ＪＲ九州の負担を縮減する。
復旧では、改正鉄道軌道整備法の活用も視野に入れる。適用されれば、国と自治体が復旧費の最大４分の１ずつを補助する。
上下分離など事業構造の変更を条件に、国と自治体の補助は最大３分の１となる。
終了後に記者会見したＪＲ九州の海老原毅経営企画部担当部長は「沿線の復興スケジュールに歩調を合わせ、検討期間を（４月の議論開始から）１年と区切り、課題に取り組む」と語った。復旧の完了時期は、被害が甚大なため、現時点では未定という。
(続く）
日田彦山線10+ 件の復旧工事、来年４月めどに着工 不通区間は年２．６億円の赤字
2018.7.21 07:07
ＪＲ九州は２０日、昨年７月の九州北部豪雨で被災し、一部不通が続く日田彦山線について、来年４月をめどに復旧工事に着手すると発表した。
沿線自治体にとっては朗報だが、ＪＲ九州は同時に不通区間の収支が、年２億６千万円もの赤字であることを明らかにした。赤字削減が復旧後の大きな課題となる。 （高瀬真由子）
◇
同日、福岡市東区で開かれたＪＲ九州と沿線自治体の協議会で公表した。
会議は非公開で行われた。終了後に記者会見したＪＲ九州、福岡、大分両県によると、来年４月までに復旧方法や費用負担について議論し、早期着工することで合意した。同時に、復旧後の路線維持に向けた取り組みも検討する。
ＪＲ九州は当初、復旧費が７０億円に上ると試算し、「自社単独での復旧は困難」としてきた。
協議会では、復旧費について議論してきた。
被災した竹本橋梁（大分県日田市、４５メートル）を、架け替えではなく修繕で対応することなどで、鉄道の復旧費用を５６億円に圧縮した。
福岡、大分両県の災害復旧事業との調整で、ＪＲ九州の負担を縮減する。
復旧では、改正鉄道軌道整備法の活用も視野に入れる。適用されれば、国と自治体が復旧費の最大４分の１ずつを補助する。
上下分離など事業構造の変更を条件に、国と自治体の補助は最大３分の１となる。
終了後に記者会見したＪＲ九州の海老原毅経営企画部担当部長は「沿線の復興スケジュールに歩調を合わせ、検討期間を（４月の議論開始から）１年と区切り、課題に取り組む」と語った。復旧の完了時期は、被害が甚大なため、現時点では未定という。
(続く）
223名無し野電車区2019/09/12(木) 10:08:21.02
一方、ＪＲ九州は日田彦山線のうち不通が続く添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）の平成２８年度の収支を公表した。一部ではあるが、同社が路線別の収支を公表するのは初めて。
運賃など年間収入２８００万円に対し、運行経費や車両メンテナンスは計約２億９千万円だった。１日１キロ当たりの平均通過人員を示す「輸送密度」は１３１人だった。
ＪＲ九州は、復旧後の鉄道維持に関する自治体の関与を求めている。協議会に参加する沿線自治体からは、乗客増加策として、周辺景観の整備や駅へのアクセス向上などが示された。
運賃など年間収入２８００万円に対し、運行経費や車両メンテナンスは計約２億９千万円だった。１日１キロ当たりの平均通過人員を示す「輸送密度」は１３１人だった。
ＪＲ九州は、復旧後の鉄道維持に関する自治体の関与を求めている。協議会に参加する沿線自治体からは、乗客増加策として、周辺景観の整備や駅へのアクセス向上などが示された。
224名無し野電車区2019/09/12(木) 10:35:33.47
>>199
BRTはむしろ自治体にとっておいしい案件。
BRTはむしろ自治体にとっておいしい案件。
225名無し野電車区2019/09/18(水) 04:08:04.55
https://mainichi.jp/articles/20190915/ddl/k40/040/294000c
日田彦山線の復旧、鉄道望む声相次ぐ ＪＲ参加初の住民説明会 副社長「地元負担」譲らず 添田町 ／福岡
毎日新聞2019年9月15日 地方版
２０１７年７月の九州北部豪雨による一部不通が続くＪＲ日田彦山線の復旧問題で、添田町は１３日夜、ＪＲ九州が参加する初の住民説明会を彦山地区総合センターで開いた。
約８０人を前に、前田勇人副社長らがバス転換を含む三つの復旧案について説明。参加者からは元通りの鉄道復旧を望む声が相次いだ。【峰下喜之】
日田彦山線は添田町から東峰村、大分県日田市にかけての添田―夜明駅間（約２９キロ）で、代行バス運行が続く。
ＪＲ九州は県を交えた復旧会議で、
自治体から年間１億６０００万円の財政支援を条件とする鉄道（復旧まで４～５年）▽バス高速輸送システムのＢＲＴ（同２年）▽路線バス（同半年）
――の３案を提案。
地元負担のない鉄道復旧を求める３市町村との溝は埋まっていない。
説明会は、住民の意見集約に向けて添田町が企画。午後７時ごろ、前田副社長が「ご不便ご心配をかけておわ…
日田彦山線の復旧、鉄道望む声相次ぐ ＪＲ参加初の住民説明会 副社長「地元負担」譲らず 添田町 ／福岡
毎日新聞2019年9月15日 地方版
２０１７年７月の九州北部豪雨による一部不通が続くＪＲ日田彦山線の復旧問題で、添田町は１３日夜、ＪＲ九州が参加する初の住民説明会を彦山地区総合センターで開いた。
約８０人を前に、前田勇人副社長らがバス転換を含む三つの復旧案について説明。参加者からは元通りの鉄道復旧を望む声が相次いだ。【峰下喜之】
日田彦山線は添田町から東峰村、大分県日田市にかけての添田―夜明駅間（約２９キロ）で、代行バス運行が続く。
ＪＲ九州は県を交えた復旧会議で、
自治体から年間１億６０００万円の財政支援を条件とする鉄道（復旧まで４～５年）▽バス高速輸送システムのＢＲＴ（同２年）▽路線バス（同半年）
――の３案を提案。
地元負担のない鉄道復旧を求める３市町村との溝は埋まっていない。
説明会は、住民の意見集約に向けて添田町が企画。午後７時ごろ、前田副社長が「ご不便ご心配をかけておわ…
226名無し野電車区2019/09/18(水) 04:11:39.41
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20190914/5070004797.html
日田彦山線復旧 添田町で説明会
09月14日 11時18分
九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線の復旧をめぐり、１３日夜、福岡県添田町で住民説明会が開かれました。
おととしの九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線は、福岡県の添田駅と大分県の夜明駅の間が不通となっていて、復旧の方法をめぐってＪＲと自治体側の間で意見が分かれる事態となっています。
こうしたなか、１３日夜、添田町で開かれた住民説明会には、県内の開催では初めてＪＲの担当者が出席しました。
ＪＲの復旧案は、鉄道やバスのほか、専用の道路をバスが走るＢＲＴのあわせて３つの案で、鉄道による復旧の場合、地元自治体などからの財政支援を求めています。
これに対し住民からは、「鉄道以外の復旧ありきとなっている」といった意見や、「住民との議論が足りない」などという意見が相次ぎました。
説明会のあと、添田町の寺西明男町長は「町として鉄道での復旧を望んでいることに変わりはないが、早期の復旧を目指して最善の方法を選びたい」と話していました。
ＪＲ九州の前田勇人副社長は「３案は平等に検討しているが、鉄道での復旧の場合は財政支援を求める考えに変わりはない」と話していました。
日田彦山線復旧 添田町で説明会
09月14日 11時18分
九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線の復旧をめぐり、１３日夜、福岡県添田町で住民説明会が開かれました。
おととしの九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線は、福岡県の添田駅と大分県の夜明駅の間が不通となっていて、復旧の方法をめぐってＪＲと自治体側の間で意見が分かれる事態となっています。
こうしたなか、１３日夜、添田町で開かれた住民説明会には、県内の開催では初めてＪＲの担当者が出席しました。
ＪＲの復旧案は、鉄道やバスのほか、専用の道路をバスが走るＢＲＴのあわせて３つの案で、鉄道による復旧の場合、地元自治体などからの財政支援を求めています。
これに対し住民からは、「鉄道以外の復旧ありきとなっている」といった意見や、「住民との議論が足りない」などという意見が相次ぎました。
説明会のあと、添田町の寺西明男町長は「町として鉄道での復旧を望んでいることに変わりはないが、早期の復旧を目指して最善の方法を選びたい」と話していました。
ＪＲ九州の前田勇人副社長は「３案は平等に検討しているが、鉄道での復旧の場合は財政支援を求める考えに変わりはない」と話していました。
227名無し野電車区2019/09/20(金) 18:56:10.52
豪雨でつぶれたレトロ駅喫茶 ひっそり始めた「其の弐」
https://www.asahi.com/articles/ASM945V3SM94TIPE02Y.html
https://www.asahi.com/articles/ASM945V3SM94TIPE02Y.html
228名無し野電車区2019/10/04(金) 11:51:15.93
BRTをこれは別名新交通システムと言って
東京お台場、神戸ポートタウンなどで運行されてる,もっとも最新の輸送システムですよと言って
住民の支持を取り付ける
東京お台場、神戸ポートタウンなどで運行されてる,もっとも最新の輸送システムですよと言って
住民の支持を取り付ける
229名無し野電車区2019/10/04(金) 18:38:40.11
>>222
なんか今と言ってることが違うな
九は信用ならん
なんか今と言ってることが違うな
九は信用ならん
230名無し野電車区2019/10/08(火) 11:35:21.98
日田彦山線「条件なしの鉄道復旧を」 住民、東峰村のＪＲ説明会で ／福岡
https://mainichi.jp/articles/20191004/ddl/k40/040/278000c
https://mainichi.jp/articles/20191004/ddl/k40/040/278000c
231名無し野電車区2019/10/09(水) 08:17:00.34
E231系
232名無し野電車区2019/10/10(木) 19:06:13.05
筑豊に「キハ66・67形」雄姿再び 11月2日 田川・炭坑節まつりに合わせ
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/549940/
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/549940/
233名無し野電車区2019/10/13(日) 07:49:44.25
将来的には過疎路線はBRT化するんじゃ たぶん
234名無し野電車区2019/10/14(月) 05:57:19.41
>>233
連結バスもあるしね
連結バスもあるしね
235名無し野電車区2019/10/17(木) 02:18:10.56
九州北部豪雨 復旧方法巡り深い溝 ＪＲと自治体
https://www.asahi.com/articles/ASMB37DT3MB3TIPE03G.html
https://www.asahi.com/articles/ASMB37DT3MB3TIPE03G.html
236名無し野電車区2019/10/18(金) 13:50:18.41
思い出や感情のためにJR九州が数十億出す必然性は全くないわ。
即廃線が妥当。
即廃線が妥当。
237名無し野電車区2019/10/19(土) 14:41:35.26
DMVかな
238名無し野電車区2019/10/20(日) 10:13:59.79
>>236
自分達の感情や思い出を守りたいなら自分達の金で守れ。
他人の金にタカルのは古事記としか思えない。
自分達の感情や思い出を守りたいなら自分達の金で守れ。
他人の金にタカルのは古事記としか思えない。
239名無し野電車区2019/10/28(月) 02:54:04.05
不作
240名無し野電車区2019/10/31(木) 17:12:04.34
金がないならBRTで充分
241名無し野電車区2019/11/02(土) 00:31:55.28
偉そうな外野の多い事
242名無し野電車区2019/11/04(月) 12:05:47.37
爆発踏切
243名無し野電車区2019/11/22(金) 02:23:31.33
近鉄2430系
244名無し野電車区2019/11/26(火) 17:57:57.64
豪雨災害で不通の日田彦山線 復旧案「ＢＲＴ」で生活は
https://www.asahi.com/articles/ASMCL71WBMCLTIPE02T.html
https://www.asahi.com/articles/ASMCL71WBMCLTIPE02T.html
245名無し野電車区2019/12/02(月) 14:37:56.70
原田線が日田彦山線みたいになるような事は絶対にないですよね
246名無し野電車区2019/12/03(火) 19:01:37.01
住民も自治体も厚かましすぎ。
なんで民間の会社が赤字路線を直して運行せにゃならんの。
即廃線にしてやれ。
なんで民間の会社が赤字路線を直して運行せにゃならんの。
即廃線にしてやれ。
247名無し野電車区2019/12/24(火) 13:59:22.03
感謝状
貴殿は一二月六日の通学時に
列車内で他のお客様が体調不
良となり床を汚したところ自
身の衣服を差出し床を清掃し
車内を清潔に保ち安心感をも
たらしました
ここにその勇気ある行動を称
え心より感謝の意を表します
乗客が嘔吐 とっさにワイシャツ脱ぎ処理 救護の高3に感謝状
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00000013-mai-soci
貴殿は一二月六日の通学時に
列車内で他のお客様が体調不
良となり床を汚したところ自
身の衣服を差出し床を清掃し
車内を清潔に保ち安心感をも
たらしました
ここにその勇気ある行動を称
え心より感謝の意を表します
乗客が嘔吐 とっさにワイシャツ脱ぎ処理 救護の高3に感謝状
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00000013-mai-soci
248昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232020/01/17(金) 09:47:39.94
九州のローカル線 復旧費に７０億、赤字も
1/14(火) 13:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200114-00000290-nnn-soci
Nippon News Network(NNN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
観光列車の運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に…。いまだつながらない、未来への線路。
日田彦山線、九州北部を南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。
松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし（日田彦山線は）ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」
その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道５０００円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に１度だった通院を、２か月に１度に減らしました。
梶原さん「みんなの望みは早く（復旧）してもらいたいのが本当でしょうね」
必要としている人のため、１日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するＪＲ九州には温度差が…。
ＪＲ九州・青柳俊彦社長「日田彦山線の復旧費が約７０億円にのぼるということで、当社単独での復旧は難しい」
鉄道事業では実質的な赤字が続いているＪＲ九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は１日に３００人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。
ＪＲ九州・青柳社長「維持をしていくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」
ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るＪＲ久大本線は全線復旧し、街には活気が。
一方、復旧のメドが立たない日田彦山線。豪雨災害が浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。つなげるか未来へ。全国のローカル線が岐路に立たされています。
※２０１８年７月、福岡放送・テレビ大分で制作したものをリメイク
【ｔｈｅ ＳＯＣＩＡＬ×ＮＮＮドキュメントより】
【関連記事】
日本を描き続けてきた名作ドキュメンタリーを、３分で
西日本豪雨で不通 JR芸備線が全線再開
2020年も“必ず”来る!豪雨災害
年末年始の交通状況 9連休などで利用者増
パラ 自治体枠の聖火ランナー募集始まる
最終更新:1/14(火) 15:04
日本テレビ系（NNN）
1/14(火) 13:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200114-00000290-nnn-soci
Nippon News Network(NNN)
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観光列車の運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に…。いまだつながらない、未来への線路。
日田彦山線、九州北部を南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。
松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし（日田彦山線は）ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」
その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道５０００円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に１度だった通院を、２か月に１度に減らしました。
梶原さん「みんなの望みは早く（復旧）してもらいたいのが本当でしょうね」
必要としている人のため、１日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するＪＲ九州には温度差が…。
ＪＲ九州・青柳俊彦社長「日田彦山線の復旧費が約７０億円にのぼるということで、当社単独での復旧は難しい」
鉄道事業では実質的な赤字が続いているＪＲ九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は１日に３００人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。
ＪＲ九州・青柳社長「維持をしていくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」
ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るＪＲ久大本線は全線復旧し、街には活気が。
一方、復旧のメドが立たない日田彦山線。豪雨災害が浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。つなげるか未来へ。全国のローカル線が岐路に立たされています。
※２０１８年７月、福岡放送・テレビ大分で制作したものをリメイク
【ｔｈｅ ＳＯＣＩＡＬ×ＮＮＮドキュメントより】
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西日本豪雨で不通 JR芸備線が全線再開
2020年も“必ず”来る!豪雨災害
年末年始の交通状況 9連休などで利用者増
パラ 自治体枠の聖火ランナー募集始まる
最終更新:1/14(火) 15:04
日本テレビ系（NNN）
249名無し野電車区2020/02/10(月) 19:59:24.16
バス転換する場合はBRTで今までの鉄道と同等の本数と同じルートで分断なしで運行させるのは当然だけど
BRTじゃなくて路線バス扱いの場合も鉄道と同じ本数と同じルートを維持するのは当然
もし路線が分断されてしまったり、予約制や登録者限定のデマンド路線にされたら利便性が極端に落ちるから
絶対に避けないといけないケース
あと始発と最終は鉄道と同じ時間にするのは当然なのにそれができなくて利便性下がってしまったケースもあるから
それも絶対に避けないといけな
>>248のように移動回数を減らすことは絶対にあってはいけない
BRTじゃなくて路線バス扱いの場合も鉄道と同じ本数と同じルートを維持するのは当然
もし路線が分断されてしまったり、予約制や登録者限定のデマンド路線にされたら利便性が極端に落ちるから
絶対に避けないといけないケース
あと始発と最終は鉄道と同じ時間にするのは当然なのにそれができなくて利便性下がってしまったケースもあるから
それも絶対に避けないといけな
>>248のように移動回数を減らすことは絶対にあってはいけない
250名無し野電車区2020/02/11(火) 00:46:50.62
>>249
笑
笑
251名無し野電車区2020/02/11(火) 09:46:29.14
>>250
でもこれは笑い話ですまされないからな
でもこれは笑い話ですまされないからな
252名無し野電車区2020/02/11(火) 11:38:58.49
>>249
からな君は未だ自動車免許を取らないの？？
からな君は未だ自動車免許を取らないの？？
253名無し野電車区2020/02/11(火) 20:35:34.21
>>248
非電化区間のホームの高さは76cm以下
気動車の床との高さの差は40～50cm
乗客乗降時のワンステップバスと道路の差と変わらない
非電化区間のホームの高さは76cm以下
気動車の床との高さの差は40～50cm
乗客乗降時のワンステップバスと道路の差と変わらない
254名無し野電車区2020/02/11(火) 22:45:50.99
>>251
鉄ヲタ脳の笑い話だろう
鉄ヲタ脳の笑い話だろう
255名無し野電車区2020/02/12(水) 10:27:08.42
256名無し野電車区2020/02/12(水) 12:32:09.06
>>255
配線狙いやろ、それ
配線狙いやろ、それ
257名無し野電車区2020/02/12(水) 20:45:00.34
添田線 １３８０営業係数だったから
運炭線で人の動きにてきせず。
通学にも使い勝手悪かった。
運炭線で人の動きにてきせず。
通学にも使い勝手悪かった。
258名無し野電車区2020/02/12(水) 21:02:09.61
JR九州の本音は他のJRみたいに見込みのない路線は廃止したいんじゃね
259名無し野電車区2020/02/13(木) 00:05:53.48
事業継続の為にはそれしか手段がなかろ。
260名無し野電車区2020/02/14(金) 23:37:57.77
一応日田彦山線沿線住民だけどBRTでいいよ
261名無し野電車区2020/02/18(火) 20:22:17.45
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55767810Y0A210C2L01000?s=4
JR東、BRT自動運転 5年以内に段階的に導入
大船渡線での長期実験は成功。運賃係のバイトだけ載せて大型免許保有者も不要。
JR東、BRT自動運転 5年以内に段階的に導入
大船渡線での長期実験は成功。運賃係のバイトだけ載せて大型免許保有者も不要。
262名無し野電車区2020/03/03(火) 19:38:06.94
鹿児島本線の複々線化は、戦前までに門司～鳥栖まですべきだった。
(小倉～八幡は旧大蔵線を転用)
(小倉～八幡は旧大蔵線を転用)
263名無し野電車区2020/03/07(土) 10:41:05.28
日田彦山線の復旧は添田で列車とバス対面接続にしてくれるようだ
車両も余るから増便して全列車を小倉ー添田直通、添田でBRTに10分以内接続にすれば便利だろ
添田ー日田BRTは本数倍増、添田から英彦山神社や小石原までのバスも対面で走らせれば観光にもつながる
ここまですればもう断る理由がない
車両も余るから増便して全列車を小倉ー添田直通、添田でBRTに10分以内接続にすれば便利だろ
添田ー日田BRTは本数倍増、添田から英彦山神社や小石原までのバスも対面で走らせれば観光にもつながる
ここまですればもう断る理由がない
264名無し野電車区2020/03/07(土) 19:25:43.94
この前添田線に乗ったら
キハ20の単行だった
しかし
上伊田の駅舎
ボロボロだな
キハ20の単行だった
しかし
上伊田の駅舎
ボロボロだな
265名無し野電車区2020/03/08(日) 16:59:48.17
BRT化はしてもいいけど
「国交省に廃線届を提出しない」
「BRT区間はJR九州の地方交通線と同じ扱いとする」
という覚書は締結した方がいい
これをしなかった気仙沼線・大船渡線のBRTは去年末に唐突に廃線届を出して「BRTという名のJR東日本バス」に移行してしまった
「国交省に廃線届を提出しない」
「BRT区間はJR九州の地方交通線と同じ扱いとする」
という覚書は締結した方がいい
これをしなかった気仙沼線・大船渡線のBRTは去年末に唐突に廃線届を出して「BRTという名のJR東日本バス」に移行してしまった
266名無し野電車区2020/03/08(日) 20:32:05.93
笑
267名無し野電車区2020/03/15(日) 23:45:45.41
紙切れがあっても大差はないだろう
バス転換したらそれまで
バス転換したらそれまで
268名無し野電車区2020/04/05(日) 10:39:01.69
>>262
門司-折尾間は複々線
門司-折尾間は複々線
269名無し野電車区2020/05/01(金) 21:20:53.05
添田～彦山は復旧できそうなんだよなぁ
270名無し野電車区2020/05/02(土) 00:26:49.36
その区間は特に被災はしていないでしょ。
観光地の彦山までは運行したらいいのにね。
観光地の彦山までは運行したらいいのにね。
271名無し野電車区2020/05/03(日) 00:36:10.94
添田～彦山はレール回りは大丈夫に見えたから信号設備とかそっちの方なんかな
あと大行司みたいに駅舎は綺麗になってるとこはどうするんだろう
あと大行司みたいに駅舎は綺麗になってるとこはどうするんだろう
272名無し野電車区2020/05/04(月) 11:13:55.95
コロナでもう無理だろうな
273名無し野電車区2020/05/16(土) 07:56:12.32
↓の様に添田～彦山間は鉄道で復旧し、彦山～夜明間はバス(彦山～筑前岩屋間はBRT)で復旧するのが良さそうなのに、何で協議されないんだろう。
https://railway.chi-zu.net/105665.html
https://railway.chi-zu.net/105665.html
274名無し野電車区2020/05/16(土) 08:35:07.52
東峰村が負担なく鉄道復旧の姿勢を崩さないので、そこで話が止まってる
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/587362/
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/587362/
275名無し野電車区2020/05/16(土) 12:19:34.08
昭和末期～平成初期、あれだけ線路剥がした実績があるのに、何でここは解決しないんだろう
添田線の時、こんなに拗れたっけ？
添田線の時、こんなに拗れたっけ？
276名無し野電車区2020/05/16(土) 12:37:07.81
>>275
国鉄の累積赤字がのっぴきならないところまで行ってたからね
国鉄の累積赤字がのっぴきならないところまで行ってたからね
277名無し野電車区2020/05/16(土) 12:45:46.23
>>276
コロナの影響で、JRQの赤字もえらい事になりそう…
コロナの影響で、JRQの赤字もえらい事になりそう…
278名無し野電車区2020/05/16(土) 13:47:30.96
>>277
不動産業だからな
ダメージ来るのは後の方だろ
不動産業だからな
ダメージ来るのは後の方だろ
279名無し野電車区2020/05/18(月) 18:25:02.40
280名無し野電車区2020/05/18(月) 18:31:35.91
添田から彦山、筑前岩屋から夜明は結局どうすんだこれ
281名無し野電車区2020/05/18(月) 22:57:34.65
日田彦山線に乗ったとき、隣のBOXに座ったJDっぽい二人組が百合っぽい雰囲気を出していたことは一生忘れないよ(´・ω・`)
282名無し野電車区2020/05/18(月) 23:16:42.77
JR日田彦山線、鉄道復旧を福岡県が断念 東峰村がBRT専用道延伸案を容認
5/18(月) 15:13配信
西日本新聞
2017年7月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧方法を巡り、福岡県の小川洋知事が不通沿線の同県東峰村に対し、
鉄道での復旧を断念する考えを伝えたことが分かった。
県はバス高速輸送システム（BRT）の専用道延伸案を提案し、村は受け入れる意向を示した。
同じく不通区間を抱える同県添田町、大分県日田市はBRT導入に反対していないため、関係する3自治体が復旧方針で事実上一致したことになる。
西日本新聞の取材に対し、複数の関係者が明らかにした。これまで一貫して鉄道復旧を求めてきた東峰村がBRT導入に転換したことで、
豪雨発生から3年を前に、難航していたJRと両県、3自治体による復旧協議は決着に向けて大きく前進する可能性がある。
関係者によると、小川知事は16日、村を訪問。渋谷博昭村長や村議会の佐々木紀嘉議長らと会談し「鉄道復旧を目指してきたが力が及ばなかった。
村の思いに応えられず申し訳ない」と陳謝し、鉄道復旧の断念を明言した。
その上で、彦山（添田町）－筑前岩屋（東峰村）間のみをバス専用道とするJR九州のBRT案ではなく、自民党福岡県議団の独自案を踏まえて
大分県により近い宝珠山駅（同）までの延伸案を提案し、JRと交渉したい考えを伝えた。
村側は容認の意向を示し、知事から住民に直接説明するよう求めたという。
復旧方法を巡っては、JR九州が19年4月、沿線自治体トップとつくる会議の中で、年1億6千万円の地元負担を条件とした鉄道案やBRT案を提示した。
自治体側は当初、地元負担なしの鉄道復旧を求めていたが、問題の長期化を受けて今年2月の会議でBRTでの復旧を軸に検討することを確認した。
同県議団は3月、BRTの専用道延伸のほか鉄道復旧を一部に取り入れた案など四つの独自復旧案を提示。
超党派の県議らでつくる「九州の自立を考える会」が沿線自治体の地域振興策を考えるプロジェクトチームを立ち上げるなど、調整に乗り出していた。
福岡県は今後、県議会や東峰村と足並みをそろえ、JRに対しBRT専用道の延伸を求めていくとみられる。 （横山太郎、豊福幸子）
5/18(月) 15:13配信
西日本新聞
2017年7月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧方法を巡り、福岡県の小川洋知事が不通沿線の同県東峰村に対し、
鉄道での復旧を断念する考えを伝えたことが分かった。
県はバス高速輸送システム（BRT）の専用道延伸案を提案し、村は受け入れる意向を示した。
同じく不通区間を抱える同県添田町、大分県日田市はBRT導入に反対していないため、関係する3自治体が復旧方針で事実上一致したことになる。
西日本新聞の取材に対し、複数の関係者が明らかにした。これまで一貫して鉄道復旧を求めてきた東峰村がBRT導入に転換したことで、
豪雨発生から3年を前に、難航していたJRと両県、3自治体による復旧協議は決着に向けて大きく前進する可能性がある。
関係者によると、小川知事は16日、村を訪問。渋谷博昭村長や村議会の佐々木紀嘉議長らと会談し「鉄道復旧を目指してきたが力が及ばなかった。
村の思いに応えられず申し訳ない」と陳謝し、鉄道復旧の断念を明言した。
その上で、彦山（添田町）－筑前岩屋（東峰村）間のみをバス専用道とするJR九州のBRT案ではなく、自民党福岡県議団の独自案を踏まえて
大分県により近い宝珠山駅（同）までの延伸案を提案し、JRと交渉したい考えを伝えた。
村側は容認の意向を示し、知事から住民に直接説明するよう求めたという。
復旧方法を巡っては、JR九州が19年4月、沿線自治体トップとつくる会議の中で、年1億6千万円の地元負担を条件とした鉄道案やBRT案を提示した。
自治体側は当初、地元負担なしの鉄道復旧を求めていたが、問題の長期化を受けて今年2月の会議でBRTでの復旧を軸に検討することを確認した。
同県議団は3月、BRTの専用道延伸のほか鉄道復旧を一部に取り入れた案など四つの独自復旧案を提示。
超党派の県議らでつくる「九州の自立を考える会」が沿線自治体の地域振興策を考えるプロジェクトチームを立ち上げるなど、調整に乗り出していた。
福岡県は今後、県議会や東峰村と足並みをそろえ、JRに対しBRT専用道の延伸を求めていくとみられる。 （横山太郎、豊福幸子）
283名無し野電車区2020/05/19(火) 00:17:08.28
BRTということはJR九州直営の自動車線になるということだね
284名無し野電車区2020/05/19(火) 00:18:54.00
コロナの影響で廃止相次ぐかもな
首都圏だって減便や廃止もあり得るし。
首都圏だって減便や廃止もあり得るし。
285名無し野電車区2020/05/19(火) 00:36:33.33
＼(^o^)／
286名無し野電車区2020/05/19(火) 04:36:40.85
結局
添田でバス乗り換えして彦山まで一般道
そこからトンネルを専用道化して筑前岩屋へ抜けるんだろな
夜明宝珠山は鉄道廃止やむなしか
条件闘争するなら添田彦山間の鉄道維持だと思うんだけど
添田でバス乗り換えして彦山まで一般道
そこからトンネルを専用道化して筑前岩屋へ抜けるんだろな
夜明宝珠山は鉄道廃止やむなしか
条件闘争するなら添田彦山間の鉄道維持だと思うんだけど
287名無し野電車区2020/05/19(火) 05:03:07.88
区間の調整はあっても鉄道での復帰はもう無理なのは分かった
288名無し野電車区2020/05/19(火) 07:28:05.82
筑前岩屋～宝珠山もBRTにするくらいなら、添田〜彦山間は鉄道で復旧し、彦山〜夜明間はバス(彦山〜筑前岩屋間はBRT)で復旧して!!
289名無し野電車区2020/05/19(火) 12:13:06.38
>>286
添田をバス乗り換え駅にしたら道の駅「歓遊舎ひこさん」や観光地である英彦山へのアクセスが不便になる。彦山まで復旧すれば利便性が向上し、道の駅「歓遊舎ひこさん」や英彦山の衰退を食い止めることができる。
添田をバス乗り換え駅にしたら道の駅「歓遊舎ひこさん」や観光地である英彦山へのアクセスが不便になる。彦山まで復旧すれば利便性が向上し、道の駅「歓遊舎ひこさん」や英彦山の衰退を食い止めることができる。
290名無し野電車区2020/05/19(火) 16:50:43.81
日田彦山線BRT化はしてもいいけど、
「国交省に廃線届を提出しない」
「BRT区間はJR九州の地方交通線と同じ扱いとする」
という覚書は締結した方がいい。
これをしなかった気仙沼線・大船渡線のBRTは、
去年末に唐突に廃線届を出して、
「BRTという名のJR東日本バス」に移行してしまった…。
「国交省に廃線届を提出しない」
「BRT区間はJR九州の地方交通線と同じ扱いとする」
という覚書は締結した方がいい。
これをしなかった気仙沼線・大船渡線のBRTは、
去年末に唐突に廃線届を出して、
「BRTという名のJR東日本バス」に移行してしまった…。
291名無し野電車区2020/05/19(火) 21:49:53.58
>>290
定期運賃に関してはBRTは鉄道の旅客営業規則が使われてるから
今も地方交通線扱いな一面はあるよ
定期運賃に関してはBRTは鉄道の旅客営業規則が使われてるから
今も地方交通線扱いな一面はあるよ
292名無し野電車区2020/05/20(水) 05:21:10.17
>>289
道の駅とか車メインだろ
道の駅とか車メインだろ
293名無し野電車区2020/05/20(水) 07:10:30.79
>>292
レストランとこどもワクワクパークが併設されているので、列車で来てた人も多いと思うよ。
レストランとこどもワクワクパークが併設されているので、列車で来てた人も多いと思うよ。
294名無し野電車区2020/05/21(木) 00:21:06.85
彦山～筑前岩屋の区間はどんな状態なの？
大半がトンネルだから被害は大して無いんじゃないの？
大半がトンネルだから被害は大して無いんじゃないの？
295名無し野電車区2020/05/21(木) 00:21:52.46
橋が落ちたりしてんじゃねーの
知らんけど
知らんけど
296名無し野電車区2020/05/21(木) 16:07:13.18
↓やるくらいなら添田～彦山間を鉄道で復旧してよ。このまま重要文化財の英彦山が廃業しても良いの？
https://mainichi.jp/articles/20200520/k00/00m/040/276000c
https://mainichi.jp/articles/20200520/k00/00m/040/276000c
297名無し野電車区2020/05/23(土) 10:33:35.19
また過疎ってる
298名無し野電車区2020/05/23(土) 23:55:33.49
そらそうよ
299名無し野電車区2020/05/24(日) 00:58:58.22
そうでもないよ
300名無し野電車区2020/05/24(日) 00:59:13.47
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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301名無し野電車区2020/05/24(日) 07:17:44.38
>>300
スレ違い
スレ違い
302名無し野電車区2020/05/24(日) 17:27:18.41
宝珠山までBRT案を知事が現地民に説明
303名無し野電車区2020/05/25(月) 09:39:33.93
日高本線の沿線とは違って、本当に鉄道を大切にして来たんだろうなぁ。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/610985/
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/610985/
304名無し野電車区2020/05/25(月) 11:06:59.56
そんなわけねえだろ
305名無し野電車区2020/05/26(火) 08:49:21.13
>>303
添田～彦山は鉄道で復旧、彦山～夜明～日田はバス(釈迦岳トンネルが問題なく流用できる場合は彦山～筑前岩屋はBRT、流用できない場合は国道経由の路線バス)で復旧という形で折り合いをつけるのが良さそう。
添田～彦山は鉄道で復旧、彦山～夜明～日田はバス(釈迦岳トンネルが問題なく流用できる場合は彦山～筑前岩屋はBRT、流用できない場合は国道経由の路線バス)で復旧という形で折り合いをつけるのが良さそう。
306名無し野電車区2020/05/26(火) 09:52:52.48
>>305
被災区間全部JR九州持ちのBRTになるから
路線バスにする必要はない
被災区間全部JR九州持ちのBRTになるから
路線バスにする必要はない
307名無し野電車区2020/05/26(火) 10:39:10.20
添田町が金を出さないでやる気が無いので無理では
308名無し野電車区2020/05/26(火) 14:16:21.45
>>306
でも「豪雨で釈迦岳トンネルの構造自体に問題が見つかった」という5ch民の証言が本当であれば、BRT化は不可能ということになる。
でも「豪雨で釈迦岳トンネルの構造自体に問題が見つかった」という5ch民の証言が本当であれば、BRT化は不可能ということになる。
309名無し野電車区2020/05/26(火) 19:33:37.68
JRにしてみりゃ
小石原経由の路線バスにしてインフラを国に丸投げし たいんだろうけどね
小石原経由の路線バスにしてインフラを国に丸投げし たいんだろうけどね
310名無し野電車区2020/05/26(火) 22:48:42.01
>>308
専用線区間が少しでもあればBRTを名乗れるから問題ない
専用線区間が少しでもあればBRTを名乗れるから問題ない
311名無し野電車区2020/05/27(水) 10:08:00.07
添田駅ってホームと駅舎が離れてる割にはホームも駅舎も地味じゃね？こんな駅が終着駅とか有り得ない。
312名無し野電車区2020/05/27(水) 10:16:19.32
>>310
西鉄さんがお怒りです
西鉄さんがお怒りです
313名無し野電車区2020/05/27(水) 19:36:09.14
上下分離方式にするか第3セクターだったら再開の望みがあっただろうが自治体も財政難なんだろうな
只見線が根性で復旧できたのは原発マネーの恩恵か？
只見線が根性で復旧できたのは原発マネーの恩恵か？
314名無し野電車区2020/05/28(木) 00:37:24.18
>>308
その｢問題｣とは具体的に何なのかをちゃんと書かんかい、と5ch民に言いたい。
その｢問題｣とは具体的に何なのかをちゃんと書かんかい、と5ch民に言いたい。
315名無し野電車区2020/05/28(木) 07:47:32.16
>>313
上下分離方式(運営はJR)で添田～彦山は鉄道で復旧できそう。駅舎とホームが離れすぎて貧相な添田駅よりも彦山駅の方が圧倒的に終着駅としての風格が有るので是非とも復旧してもらいたい。
上下分離方式(運営はJR)で添田～彦山は鉄道で復旧できそう。駅舎とホームが離れすぎて貧相な添田駅よりも彦山駅の方が圧倒的に終着駅としての風格が有るので是非とも復旧してもらいたい。
316名無し野電車区2020/05/28(木) 08:43:48.43
石炭産業の衰退に翻弄されたと断言せざるを得ない
網の目のように路線があったが壊滅状態になってる
油須原線に至ってはレールまで敷いたのに建設中止になった
恐らく完成進捗度が一番高い未成線だが3セクが引き取って建設再開できればよかったのに
網の目のように路線があったが壊滅状態になってる
油須原線に至ってはレールまで敷いたのに建設中止になった
恐らく完成進捗度が一番高い未成線だが3セクが引き取って建設再開できればよかったのに
317名無し野電車区2020/05/30(土) 12:37:34.40
日田彦山線添田～彦山が鉄道で復旧されなかったら予土線も全線廃止だな。
318名無し野電車区2020/05/30(土) 13:18:01.97
越美北線も新線建設並みの費用が掛かるとか言われてて廃線の危機だったがこれも原発マネーの恩恵か？
奥の方が公団路線でトンネルが多く割合被害が少なかったというのもあった
奥の方が公団路線でトンネルが多く割合被害が少なかったというのもあった
319名無し野電車区2020/05/30(土) 17:08:46.93
いっそのこと田川後藤寺または豊前川崎以南まるっと廃線にしちまえよ。
320名無し野電車区2020/05/30(土) 20:47:09.25
ななつ星in九州が乗り入れてたら存続できたのに
但し沿線が観光地に乏しいか
特急至上主義がローカル線でも表れてる
但し沿線が観光地に乏しいか
特急至上主義がローカル線でも表れてる
321名無し野電車区2020/05/30(土) 23:43:44.34
「財政支援なしで鉄道」3市町村首長が確認
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332
財政支援なしを確認してるようでは
JRQの年1.6億支援で復旧、運行を行うは、そんなに悪い条件ではないと思うが
自治体にも財政状況があり財政支援なしが絶対条件ならば
今回の事態も致し方が無い
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332
財政支援なしを確認してるようでは
JRQの年1.6億支援で復旧、運行を行うは、そんなに悪い条件ではないと思うが
自治体にも財政状況があり財政支援なしが絶対条件ならば
今回の事態も致し方が無い
322名無し野電車区2020/06/02(火) 20:43:44.28
日田彦山線は日田(夜明)-彦山間が需要ないからね。
今回直しても、次回災害起こった時直せるかと言われれば直す意味はないだろう。
今回直しても、次回災害起こった時直せるかと言われれば直す意味はないだろう。
323名無し野電車区2020/06/02(火) 20:45:29.59
>>313
別にJRや3セク意外にも選択肢はあるぜ。
お前さんが会社立ち上げて自力で復旧・運航したらいい。
嫌だ？じゃあJRも3セクも直すのやだよ。
別にJRや3セク意外にも選択肢はあるぜ。
お前さんが会社立ち上げて自力で復旧・運航したらいい。
嫌だ？じゃあJRも3セクも直すのやだよ。
324名無し野電車区2020/06/02(火) 22:30:13.29
トラベルプランニングオフィスが買い取りそう
325名無し野電車区2020/06/03(水) 18:20:06.95
>>323
対立煽りは控えた方が良いよ
対立煽りは控えた方が良いよ
326名無し野電車区2020/06/03(水) 18:47:16.42
現実的な提案をしただけなんだが
327名無し野電車区2020/06/03(水) 20:14:32.54
日田彦山線添田～彦山を復旧するためには、彦山駅を英彦山の最寄駅とするため重複する添田町バス彦山線添田警察署前～彦山駅を廃止する必要が有るな。
328名無し野電車区2020/06/03(水) 20:29:18.05
なんで不便な鉄道を復旧するために
住民の足であるバスを廃止せにゃならんのだ
住民の足であるバスを廃止せにゃならんのだ
329名無し野電車区2020/06/03(水) 20:49:01.80
>>327
でも、添田～彦山を鉄道復旧するとしても添田町バス彦山線添田警察署前～彦山駅は住民の近距離移動の足なので廃止されず、鉄道と重複したままだろうな。
でも、添田～彦山を鉄道復旧するとしても添田町バス彦山線添田警察署前～彦山駅は住民の近距離移動の足なので廃止されず、鉄道と重複したままだろうな。
330名無し野電車区2020/06/03(水) 21:30:26.01
DMVよりかガイドウェイバスの方が安定性よさそうな気がするが
ガイドウェイバスならば単線トンネルの内壁に接触する心配がなくなる
ガイドウェイバスならば単線トンネルの内壁に接触する心配がなくなる
331名無し野電車区2020/06/03(水) 21:52:45.95
そう言えば単線のガイドウェイバスって外国のでも聞いた事無いな…
332名無し野電車区2020/06/03(水) 21:55:18.67
ガイドウェイバスだと無軌条電車免許がいるので鉄道事業を廃止できない
名古屋のガイドウェイバスが国内で前例がなかったため法解釈に困って結局乗務員に無軌条電車免許を取得させ「無軌条気動車」として運用することになった
法改正すれば全国あちこちで柔軟に導入可能になるのに
名古屋のガイドウェイバスが国内で前例がなかったため法解釈に困って結局乗務員に無軌条電車免許を取得させ「無軌条気動車」として運用することになった
法改正すれば全国あちこちで柔軟に導入可能になるのに
333名無し野電車区2020/06/03(水) 22:01:47.50
閑散路線で線路を剥がしてBRT化が全国的に大ブームになりそうで怖いな
334名無し野電車区2020/06/04(木) 04:01:41.40
鉄道は大量輸送のための設備だし、
ローカル線になった時点で残念ながら鉄路として存続する価値ないよ。
しかも設備老朽化で事故の危険も高まっているから、撤退出来る時に撤退した方がいい。
ローカル線になった時点で残念ながら鉄路として存続する価値ないよ。
しかも設備老朽化で事故の危険も高まっているから、撤退出来る時に撤退した方がいい。
335名無し野電車区2020/06/04(木) 12:39:10.45
>>334
そのトーリ！
そのトーリ！
336名無し野電車区2020/06/04(木) 12:39:24.03
>>335
通らない
通らない
337名無し野電車区2020/06/04(木) 13:40:51.12
キマリは通さない
338名無し野電車区2020/06/04(木) 18:36:43.35
>>334
それは昔の考えだな。今ではローカル線が有ることによって地域が賑わってるケースが結構ある。
それは昔の考えだな。今ではローカル線が有ることによって地域が賑わってるケースが結構ある。
339名無し野電車区2020/06/04(木) 19:18:15.47
事業採算性は全くないが地域は賑わうなら公共事業の領域
速やかに三セク化すれば、地元が自由に経営が出来るのだからより賑わいになるのではないか
速やかに三セク化すれば、地元が自由に経営が出来るのだからより賑わいになるのではないか
340名無し野電車区2020/06/04(木) 23:07:16.24
>>338
ローカル線で地域が賑わう？
日本の全鉄道路線に乗ったが、賑わいのあるローカル線は都市へ向かう路線だけだったな。
JRの地方交通線で賑わってたのは、
富良野線、八戸線(八戸-鮫)、日光線、越後線(新潟-吉田)、指宿枕崎線(鹿児島中央-指宿)
これだけだった。
他のローカル線は誰も乗らないか、高校生がつまんなそうに乗るかの2択。まじでこの2種類しかない。
ローカル線で地域が賑わう？
日本の全鉄道路線に乗ったが、賑わいのあるローカル線は都市へ向かう路線だけだったな。
JRの地方交通線で賑わってたのは、
富良野線、八戸線(八戸-鮫)、日光線、越後線(新潟-吉田)、指宿枕崎線(鹿児島中央-指宿)
これだけだった。
他のローカル線は誰も乗らないか、高校生がつまんなそうに乗るかの2択。まじでこの2種類しかない。
341名無し野電車区2020/06/05(金) 00:09:40.63
山口線新山口～宮野は大学生と通勤客もいるから
終日そこそこ客がいる
終日そこそこ客がいる
342名無し野電車区2020/06/05(金) 00:32:04.15
大船渡線BRTに乗ったとき、乗換駅以外で一番乗降客数多かったのって高田病院なんだよね。
高田病院は丘の上、鉄路の大船渡線は丘の下で鉄道時代には非常に不便だったのが、BRTで利便性が向上した。
鉄道ローカル線はこういう地域の需要に応える事が出来ないんだよね。
高田病院は丘の上、鉄路の大船渡線は丘の下で鉄道時代には非常に不便だったのが、BRTで利便性が向上した。
鉄道ローカル線はこういう地域の需要に応える事が出来ないんだよね。
343名無し野電車区2020/06/05(金) 21:21:14.54
>>340
廃止された例だけど、のと鉄道能登線は能登空港を建設する代償として廃止された結果、沿線の自治体(珠洲市や能登町など)が衰退した他、学生たちの通学時間が1時間以上増加し、
廃止後のアンケートでは59.3％の人が「廃線は失敗で、もっと反対をすれば良かった、復活を望む」と回答し、68.3％の人が「鉄道を復活整備」と回答した。
これを見るに今の鉄道は単なる大量移動手段ではなく、需要だけで廃止してはいけない公共交通と言える。
廃止された例だけど、のと鉄道能登線は能登空港を建設する代償として廃止された結果、沿線の自治体(珠洲市や能登町など)が衰退した他、学生たちの通学時間が1時間以上増加し、
廃止後のアンケートでは59.3％の人が「廃線は失敗で、もっと反対をすれば良かった、復活を望む」と回答し、68.3％の人が「鉄道を復活整備」と回答した。
これを見るに今の鉄道は単なる大量移動手段ではなく、需要だけで廃止してはいけない公共交通と言える。
344名無し野電車区2020/06/05(金) 22:10:25.67
>>343
別に今回の日田彦山線だって廃止ありきではなかった
沿線自治体が営業損失の補填と復旧費用の補助をすれば、JR九州は復旧させると言っていた
どれだけ心情論を持ち出したところで、金を誰が出すのか肝心な話がまとまらなければ無意味
別に住民有志がほぼボランティアで三セクを立ち上げるのもアリだと思うよ
別に今回の日田彦山線だって廃止ありきではなかった
沿線自治体が営業損失の補填と復旧費用の補助をすれば、JR九州は復旧させると言っていた
どれだけ心情論を持ち出したところで、金を誰が出すのか肝心な話がまとまらなければ無意味
別に住民有志がほぼボランティアで三セクを立ち上げるのもアリだと思うよ
345名無し野電車区2020/06/05(金) 23:50:31.36
バスは鉄道と比べると同距離の移動だと割高で時間かかる上に今は運転手のなり手も少ないのがなぁ
346名無し野電車区2020/06/06(土) 06:39:08.41
>>343
じゃあそれを言う人達が費用負担するかと言えばしないよね。
自治体からしてみれば道路整備をした方が住民の流失が防げるしね。
殆どの沿線住民が使わない鉄道なんて地域の衰退に殆ど貢献しないよ。
じゃあそれを言う人達が費用負担するかと言えばしないよね。
自治体からしてみれば道路整備をした方が住民の流失が防げるしね。
殆どの沿線住民が使わない鉄道なんて地域の衰退に殆ど貢献しないよ。
347名無し野電車区2020/06/06(土) 06:43:22.17
>>344
殆どの沿線住民が使わない時点で公共性は著しく低いわけで、そうなると観光資源でとか言い出すわけだけど観光収入維持出来る鉄道なんて殆ど無いよ。
殆どの沿線住民が使わない時点で公共性は著しく低いわけで、そうなると観光資源でとか言い出すわけだけど観光収入維持出来る鉄道なんて殆ど無いよ。
348名無し野電車区2020/06/06(土) 07:41:51.28
>>343
需要も無い儲からない負債に金つぎ込むから必要な投資できずに地方が滅びるんだよ
恥を知れ
需要も無い儲からない負債に金つぎ込むから必要な投資できずに地方が滅びるんだよ
恥を知れ
349名無し野電車区2020/06/06(土) 09:23:14.21
>>343
廃止する目安としては路線が単独維持困難になった時や災害で不通になった時に沿線自治体が費用を出すか出さないかである。沿線住民が鉄道を必要としていれば費用が出て存続されるだろうし、沿線住民が鉄道を必要としていなければ費用は出さず廃止になるだろう。
廃止する目安としては路線が単独維持困難になった時や災害で不通になった時に沿線自治体が費用を出すか出さないかである。沿線住民が鉄道を必要としていれば費用が出て存続されるだろうし、沿線住民が鉄道を必要としていなければ費用は出さず廃止になるだろう。
350名無し野電車区2020/06/06(土) 13:28:39.41
>>343
間違ってるよ。
のと鉄道七尾線廃止区間(通称輪島線)が、開業する能登空港に向かうバスと一緒に拡充
することを約束にバス転換されて利便性があがったことで利用客も増え廃止が歓迎された。
能登線は当初からの営業線で、こちらは輪島線を失い急速に客足が離れたことで空港とは
関係なく廃線を余儀なくされた(この時点で能越自動車道や能登有料道路ははるか前に開通
しており、逆に穴水道路が完成したのは2006年なので、車転換が理由とは言い難い)。
時系列も輪島線廃止は2001年、能登空港開港は2003年、能登線廃止は2005年。
>>348
でも、その収益が見込めない路線(3路線も)に県税をつぎ込み難工事を一年で復活させた県が
すぐ隣にあった。山口線白井の里など時間がなかったため完全崩壊した路盤を高架で作り直し
それを盛り土と石垣で隠して昔ながらの景色に見せるというとんでもない工法で復活させてる。
間違ってるよ。
のと鉄道七尾線廃止区間(通称輪島線)が、開業する能登空港に向かうバスと一緒に拡充
することを約束にバス転換されて利便性があがったことで利用客も増え廃止が歓迎された。
能登線は当初からの営業線で、こちらは輪島線を失い急速に客足が離れたことで空港とは
関係なく廃線を余儀なくされた(この時点で能越自動車道や能登有料道路ははるか前に開通
しており、逆に穴水道路が完成したのは2006年なので、車転換が理由とは言い難い)。
時系列も輪島線廃止は2001年、能登空港開港は2003年、能登線廃止は2005年。
>>348
でも、その収益が見込めない路線(3路線も)に県税をつぎ込み難工事を一年で復活させた県が
すぐ隣にあった。山口線白井の里など時間がなかったため完全崩壊した路盤を高架で作り直し
それを盛り土と石垣で隠して昔ながらの景色に見せるというとんでもない工法で復活させてる。
351名無し野電車区2020/06/07(日) 20:30:35.34
滅びゆく地方の典型例じゃん
実現不可能な県央中核市(爆笑)の妄想に囚われて山口市に金を投下し続ける
実現不可能な県央中核市(爆笑)の妄想に囚われて山口市に金を投下し続ける
352名無し野電車区2020/06/09(火) 17:00:14.17
>>343
バスに転換で通学時間が1時間伸びるっておかしいだろ
バスに転換で通学時間が1時間伸びるっておかしいだろ
353名無し野電車区2020/06/09(火) 23:37:11.24
そんなとこに住むのが悪い
小倉に引っ越せ
小倉に引っ越せ
354名無し野電車区2020/06/14(日) 14:37:18.30
あの豪雨を収賄に利用するなんて。
朝倉だけではなく福岡県が一丸となって復興に尽力しているのに。
また災害時には日本全国からの支援やボランティアもありその人達の気持ちを裏切ることになるとはこれっぽっちも思わないのか。
公共事業の工事の全部がこうだとは言いませんが、いかに無駄な経費が使われ、また癒着の温床にもなっていることか、
ほかの事例でも検証してもらう必要があるように思います。
収賄容疑で福岡・朝倉市職員逮捕 豪雨復旧便宜、100万円
6/14(日) 13:06配信
共同通信
2017年7月の九州北部の豪雨後、福岡県朝倉市が発注した復旧工事で便宜を図った見返りに100万円を受け取るなどしたとして、
県警は14日、収賄容疑で朝倉市の係長鎌田好輝容疑者（49）＝同市上秋月＝を、
贈賄容疑で久留米市の「九州防水」の統括部長山口慎二容疑者（49）＝福岡市博多区＝を逮捕した。認否は明らかにしていない。
鎌田容疑者の逮捕容疑は、朝倉市が発注した土砂や土木の撤去工事で、設計金額を増額するなどした謝礼として、
19年4月下旬ごろ、山口容疑者から100万円を受け取るなどした疑い。
朝倉だけではなく福岡県が一丸となって復興に尽力しているのに。
また災害時には日本全国からの支援やボランティアもありその人達の気持ちを裏切ることになるとはこれっぽっちも思わないのか。
公共事業の工事の全部がこうだとは言いませんが、いかに無駄な経費が使われ、また癒着の温床にもなっていることか、
ほかの事例でも検証してもらう必要があるように思います。
収賄容疑で福岡・朝倉市職員逮捕 豪雨復旧便宜、100万円
6/14(日) 13:06配信
共同通信
2017年7月の九州北部の豪雨後、福岡県朝倉市が発注した復旧工事で便宜を図った見返りに100万円を受け取るなどしたとして、
県警は14日、収賄容疑で朝倉市の係長鎌田好輝容疑者（49）＝同市上秋月＝を、
贈賄容疑で久留米市の「九州防水」の統括部長山口慎二容疑者（49）＝福岡市博多区＝を逮捕した。認否は明らかにしていない。
鎌田容疑者の逮捕容疑は、朝倉市が発注した土砂や土木の撤去工事で、設計金額を増額するなどした謝礼として、
19年4月下旬ごろ、山口容疑者から100万円を受け取るなどした疑い。
355名無し野電車区2020/06/24(水) 18:16:08.56
東峰村age添田町sage案をJR九州が受け入れたらしい。このまま「被害の少ない添田～彦山は鉄道復旧せず、被害の多い筑前岩屋～宝珠山は復旧する」ということになりません様に(`･ω･´)
ＢＲＴ区間延伸で復旧 東峰村長「ＪＲ九州と合意」
ＪＲ日田彦山線の復旧方式をめぐり沿線自治体のトップらがＢＲＴ（バス高速輸送システム）区間の延伸についてＪＲ九州と合意に至ったことを明らかにしました。
一方、ＪＲ九州はまだ延伸に関する最終判断を明らかにしていません。
詳細↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/82b0835bc4aa41963ba7055be73dfbc666d9bf13
ＢＲＴ区間延伸で復旧 東峰村長「ＪＲ九州と合意」
ＪＲ日田彦山線の復旧方式をめぐり沿線自治体のトップらがＢＲＴ（バス高速輸送システム）区間の延伸についてＪＲ九州と合意に至ったことを明らかにしました。
一方、ＪＲ九州はまだ延伸に関する最終判断を明らかにしていません。
詳細↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/82b0835bc4aa41963ba7055be73dfbc666d9bf13
356名無し野電車区2020/06/27(土) 03:48:22.21
見事なおっさん構文
357名無し野電車区2020/06/27(土) 07:04:58.33
>>356
誰が？
誰が？
358名無し野電車区2020/06/27(土) 10:19:28.73
>>355
沿線自治体がBRTで合意したので鉄道復旧はもうないだろう
沿線自治体がBRTで合意したので鉄道復旧はもうないだろう
359名無し野電車区2020/06/27(土) 14:30:03.16
>>355
地方交通線はこれから災害復旧される事は少なくなるので、
乗り納め撮り納めはお早めに。
逆にBRTオタに転向すれば楽しい時代になると思うよ。
地方交通線はこれから災害復旧される事は少なくなるので、
乗り納め撮り納めはお早めに。
逆にBRTオタに転向すれば楽しい時代になると思うよ。
360名無し野電車区2020/06/28(日) 02:19:34.11
筑前岩屋～大行司のコンクリアーチ橋は
無理に舗装してガードレール取り付けてまでBRT通すより
並行する県道走って外から眺めた方がいいよ。
全国どこでも名所と言われる鉄橋は肝心の列車乗ってる人が一番見えない。
無理に舗装してガードレール取り付けてまでBRT通すより
並行する県道走って外から眺めた方がいいよ。
全国どこでも名所と言われる鉄橋は肝心の列車乗ってる人が一番見えない。
361名無し野電車区2020/06/28(日) 03:21:42.70
100mでも専用道があればBRT名乗れるというなら
日高線や根室線もBRTにすればいいのにね
日高線や根室線もBRTにすればいいのにね
362名無し野電車区2020/06/28(日) 04:07:35.49
名所になるような鉄橋架ける時点で誰も住んでない超山奥だからな
そしてそれ自体何も金産まないどころか維持費がかかるだけ
そしてそれ自体何も金産まないどころか維持費がかかるだけ
363名無し野電車区2020/06/28(日) 09:06:14.57
老朽化した橋に車両を通すのは無理。
荷重や振動で崩落する危険性があり、その分保守工事に費用がかかる。
歩道橋にして観光資源にするか、撤去するかの2択。
荷重や振動で崩落する危険性があり、その分保守工事に費用がかかる。
歩道橋にして観光資源にするか、撤去するかの2択。
364名無し野電車区2020/07/02(木) 17:03:22.54
>>363
橋だけ保存するのが無難だな。撤去するにも費用がかかるからね。
そして、筑前岩屋～宝珠山が復旧されなかった代わりに添田～彦山が鉄道復旧へ。
橋だけ保存するのが無難だな。撤去するにも費用がかかるからね。
そして、筑前岩屋～宝珠山が復旧されなかった代わりに添田～彦山が鉄道復旧へ。
365名無し野電車区2020/07/03(金) 00:06:42.48
BRTで決まったのに復旧されるわけないじゃんアホか
366名無し野電車区2020/07/06(月) 19:48:30.50
彦山川がまた氾濫か。
復旧しても毎年のように起こる豪雨で流されるんだったら、鉄道みたいな独自インフラは無理だな。
復旧しても毎年のように起こる豪雨で流されるんだったら、鉄道みたいな独自インフラは無理だな。
367名無し野電車区2020/07/06(月) 19:57:55.94
今度は平成筑豊鉄道がやばいのか？
368名無し野電車区2020/07/06(月) 20:34:17.06
添田線が止まったら困るな
369名無し野電車区2020/07/07(火) 07:10:56.46
>>361
日本のBRTは事業者が名乗ったもんがち
JR北海道の場合は専用道路を作ったとしてもBRTとは称さないだろう
JR東日本の場合は気仙沼～上鹿折のように専用道路区間ゼロでもBRTと名乗るが
日本のBRTは事業者が名乗ったもんがち
JR北海道の場合は専用道路を作ったとしてもBRTとは称さないだろう
JR東日本の場合は気仙沼～上鹿折のように専用道路区間ゼロでもBRTと名乗るが
370名無し野電車区2020/07/07(火) 07:12:43.97
>>344
只見線は福島県が全面的にバックアップすることで鉄路復旧が決まったからな
原発付近もそうだが福島県の鉄路への拘りはすごいよ
只見線は福島県が全面的にバックアップすることで鉄路復旧が決まったからな
原発付近もそうだが福島県の鉄路への拘りはすごいよ
371名無し野電車区2020/07/07(火) 11:52:16.27
ここは福島県じゃないので
372名無し野電車区2020/07/07(火) 19:16:33.33
日田彦山線の復旧どころか、被災が拡大して息の根を止められそうだ
くま川鉄道に肥薩線、久大線も・・・
豊肥線は無事8月に復旧できるだろうか？
この先まだ晴天すら見えて来ない
くま川鉄道に肥薩線、久大線も・・・
豊肥線は無事8月に復旧できるだろうか？
この先まだ晴天すら見えて来ない
373名無し野電車区2020/07/08(水) 17:06:50.15
4車線の北九州日田道路を建設してくれるなら全線廃止でおk
374名無し野電車区2020/07/09(木) 00:57:22.21
>>373
no
no
375名無し野電車区2020/07/09(木) 01:56:37.45
>>373
建設費はお前負担な
建設費はお前負担な
376名無し野電車区2020/07/09(木) 06:36:19.30
じゃあ沿線廃村でよろしく
377名無し野電車区2020/07/24(金) 07:02:45.95
今年も被害追加されてんだろな
378名無し野電車区2020/07/24(金) 13:19:46.11
追撃されそうだこりゃ
