京成グループ車両総合スレ 36 ->画像>4枚

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1名無し野電車区2018/10/26(金) 21:57:28.29ID:Qj4/EXcY

京成グループの車両について語るスレッド、ﾜｯﾁｮｲやＩＰ導入禁止。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 35
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2名無し野電車区2018/10/26(金) 22:10:38.48ID:hET88EmW

2ゲット

3名無し野電車区2018/10/26(金) 22:34:17.82ID:cnzduMtK

前スレ953:

これは先鞭をつけた日立の知見だが
SiCデバイスのVVVF単体だと
Si-IGBTと比較し
熱損失こそ随分減少するため
インバータユニットは劇的に小形化するが
これだけでは
訴求力が出るほど省エネとなる訳でなく

だから
特性を合わせた全閉IMと一体での採用を
後発の三菱が推奨して取引を増加させたが
実質の省エネ効果はSiCデバイスより
主回路全体の適正化が寄与

以前のエコレールラインプロジェクトにて
Si-IGBT-VVVFやPMSMは対象の一方
SiCデバイスが対象外となっていたのも
果たして省エネなのか本質が問われたから

とは言え
GTO世代の形式が機器更新時期を迎え
かつて新造時に搭載した開放形IMさえ
亀裂など経年劣化が顕著な状況も相まって
主回路まるごと新調する契機に

4名無し野電車区2018/10/26(金) 22:40:20.52ID:rtYCB5Ph

7808いつリニューアルするのか？
小型仕切りで暖色床色の組み合わせ3700・7300形はこの編成のみでは？

5名無し野電車区2018/10/26(金) 23:04:38.10ID:qP3OqTLT

>>1乙
新形式否定厨こそ統一厨
新形式出ないということはひたすら3000ばかり
ということだから

6名無し野電車区2018/10/26(金) 23:51:00.06ID:6nq3betH

>>5
新型車開発してると公言してるのに新形式出ないわけないだろアホか
いい加減しつこい

7名無し野電車区2018/10/26(金) 23:51:23.22ID:OqYF7lln

新形式で一番気になるのはSiCになるかうんぬんより以下の2点
1.歯車比を京急銀千や都営5500に揃えるか
2.主制御器のメーカーが東洋以外になるかどうか
　
要するに先例破りがどれだけ可能かということ
1は実現する可能性が高いが2については果たして三菱や東芝のものが採用されるのかどうかは定かではないが東洋は既に競争から脱落しているので早めに切ってしまう方が良いかもしれない
いくら1ユニット1000万とか安かろうと将来的に動力費がその数倍かかってはたまらん

8名無し野電車区2018/10/26(金) 23:59:07.01ID:Z0dkANCh

前スレの続きだが
京王は車両数少ないから全車VVVF化できたと言ってるが、ならもっと車両数の少ない京成なら尚更全車SiC化できるんじゃないか？

9名無し野電車区2018/10/27(土) 00:12:10.13ID:yjV0J2DX

>>6
いや、俺もフルモデルチェンジした新形式出ると思ってる
だが公言されてもまだ新形式は3000の亜種だと言い張る奴もいるので