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|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
http://2chb.net/r/rail/1521415884/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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相鉄ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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） `ヾ､､､,,,,ノ ヽ
ミ`'' 彡
ミ ､-｡-, ､-｡-, ﾐ
, ﾐﾞ ￣ ▼ ￣ ﾐ そうにゃんだよ♪
､ノ 彡"＊ヽ､_ノ`ヾ_ノ ミ
彡 V`ー'V ミ
i ､""'/⌒(＞,,,,,,,,ミ ／⌒(＞
ヽ ;. `y'（ (＞ ヽ / '､０ (＞
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相鉄の13000系電車2本を車体に美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌのキャラクターを描いた
それぞれ1本ずつスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車や、
まほうのルミティアのキャラクターを描いたルミティアトレインにして、
5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分を
スーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車はセーラームーンシート、まほうのルミティアはルミティアシート（JR四国2000系・JR四国8000系のアンパンマン列車のアンパンマンシートのような座席）にしてもらいたいよ
（ルミティアは10000系10両編成が青、8000系がピンク、11000系が黄色となる）
（スーパーセーラームーン電車、エターナルセーラームーン電車として走る13000系電車は、5号車と8号車以外もセミクロスシートとなるが、
セーラームーンシートは5号車と8号車にのみ設置する）
神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長、アイカツ、アイカツスターズ、ポッピンQが実写版美少女戦士セーラームーンのように
CBC製作・TBS系列で実写化されたら、
相鉄も撮影に関わってくれたらね（ジャンヌは京急も）
そうなれば、ジャンヌ・ポッピンQ・アイカツフレンズは8000系、めちゃモテ委員長・アイカツ・アイカツスターズは11000系の車内の
ロングシートがオープニングの主題歌を歌っているところで出てくるのかな
12000系は20000系スタイルだったけど、13000系ではそんなことをしないでほしいけどな
京急が新1000形アルミ車を、相鉄が13000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車は、
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」みたいに特別なデザインになるのかな
（通常、相鉄では上半分に相鉄の猫のキャラクター「そうにゃん」の顔が、下半分に左向きか右向きの三角の横に「ひらくドアに（改行）ご注意ください」と記載されているが、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では、西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左上の「西武鉄道」の文字は「8SOTETSU（「8」は相鉄のグループマーク）」に、
また、きゃりーぱみゅぱみゅの顔は相鉄ではセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・怪盗ジャンヌに変更となる））
それに、相鉄のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車では
弱冷房車とこれより先は女性専用車ですのステッカーにはセーラームーン、
女性専用車のステッカーにはセーラー戦士5人とちびムーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や
札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね
（ちなみにまほうのルミティアの場合は「セーラームーン」を「ルミティア」に読み変える）
アイカツスターズの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
虹野ゆめ・香澄真昼：11000系 桜庭ローラ・エルザ･フォルテ・芦田有莉・香澄夜空：8000系 白鳥ひめ・騎咲レイ：10000系10両編成 白銀リリィ・双葉アリア：10000系8両編成
五十嵐望：7000系 結城すばる：新7000系 香澄朝陽：9000系 吉良かなた：20000系
アイカツフレンズの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
友希あいね・蝶野舞花・明日香ミライ:8000系 神城カレン・白百合さくや:11000系 湊みお:10000系10両編成 白百合かぐや:12000系 日向エマ:10000系8両編成
アイカツ（スターズ・フレンズでないほう）の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
星宮いちご・姫里マリア・夏樹みくる・音城ノエル・大地のの：11000系 風沢そら・神谷しおん・神崎美月：10000系10両編成
氷上スミレ・三ノ輪ヒカリ・白樺リサ：10000系8両編成 大空あかり・音城セイラ・藤原みやび・天羽まどか・北大路さくら：8000系
ポッピンQの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
小湊伊純：8000系 日岡蒼：10000系10両編成 大道あさひ：10000系8両編成 都久井沙紀：11000系
神風怪盗ジャンヌの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
日下部まろん・怪盗ジャンヌ:8000系 名古屋稚空・怪盗シンドバッド:新7000系
彼方木神楽:7000系 東大寺都:5000系 山茶花弥白:新6000系 水無月大和:9000系
フィン･フィッシュ:10000系10両編成 ミスト:10000系8両編成 十六夜理恵:11000系 アクセス･タイム:20000系 日下部匠:2100系 日下部ころん:旧6000系
ナースエンジェルりりかSOSの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
森谷りりか:8000系･11000系 森谷賞:9000系 加納望:7000系 宇崎星夜:新7000系
鈴木栄子:3000系･3010系 宇崎宙:2100系 鈴木美子:旧6000系 桑野みゆき:新6000系
宇崎裕子:5000系･5100系 風見安奈：10000系8両編成 水原花林:10000系10両編成
森谷一等:2000系 森谷まどか:旧5000系 森谷くるみ:1000系
まほうのルミティアの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
ペテルティア:8000系 シュナティア:10000系 ノアティア:12000系 プロロティア:11000系
アイカツの星宮いちごちゃんと神風怪盗ジャンヌのジャンヌ、ちょっと似てそうだな
セーラーヴィーナスとアイカツの星宮いちごちゃんもそっくりだし
ジョイナス（地下街（旧ザ･ダイヤモンド）ではなくもとからジョイナスだったほうのビル）にアイカツスタイルができればね
そうなれば、相鉄に乗っている女の子たちもアイカツがみんな好きになり、
わざわざ原宿や東京駅に出向く必要もなくなるからね
相鉄の「8SOTETSU」のロゴ、最初セーラームーン（SAILORMOON）のようにも
ナースエンジェルりりかSOSのようにもみえた
京急や相鉄、京成、北総鉄道、横浜市交通局、シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」ということから、京急･京成･相鉄･北総の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番やさしくてわかりやすい」としているんだな
今回の改正で下り星川始発が出来るらしいが
そんな運用、初じゃねぇか？
それよか１さがみお乙か
今週でいよいよ地上星川駅も見納めか・・・
開かずの踏切に目をつむれば地上駅って
昭和っぽくてノスタルジーそそられるよね
>>13
星川に留置線があったときは星川始発って無かったっけ？ >>15 星川～二俣川回送、その先営業はあったけど、単純な星川始発は初かも 渋滞解消につながる鉄道の高架化、なぜ長い時間を要するのか？ 相鉄の「星天」は30年
かつて横浜市会議員だった菅義偉内閣官房長官は、式典で「いまからちょうど30年前（1988年）、
私のところに高架化の陳情が来ました」と話していました。要望が実現するまでに30年の歳月が
かかったわけです。これは「星天」だけではありません。全国各地の連立事業でも長い時間が
かかっています。地質が悪くて工事が難航することもありますが、長期化の理由はそれだけでは
ありません。
https://trafficnews.jp/post/82098/2 星川始発の時間帯の各停って、横浜時点での間隔は今より歪になるね。
利用客が少ないから良いのか。
相鉄はCMには結構出てくるがドラマやアニメでは殆ど見ないな
アピールしたいなら両者に積極的に出した方がいいと思うが
>>22 ナビタイムで日付を1208以降にすれば出てくる。 ミードとかいうメーカーの天体望遠鏡の色が完全にYNB
「開かずの踏切」７か所解消、菅官房長官も祝う
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181119-OYT1T50042.html
横浜市や国などが進めていた保土ヶ谷区内の相模鉄道約１・８キロの高架化を
１週間後に控えた１７日、星川駅（同区）に完成した新たな上り線ホームが関係者に
お披露目された。区間内に計７か所あった踏切は２４日に廃止される。
テープカットの式典には、国土交通大臣政務官などとして事業に関わってきた
菅官房長官も出席し、「『開かずの踏切』はなくなり、分断された地域が一つになる。
非常に感慨深い」と祝辞を述べた。
高架化は、保土ヶ谷区西久保町の相鉄線天王町駅付近から同区星川３丁目までで、
昨年３月には下り線が高架化に移行し、今月２４日からは区間内にある星川駅を含む
上り線も高架に切り替わる。区間内の踏切が廃止され、慢性的な渋滞が解消される
見込みだ。高架化後は不用となった線路の撤去などを進め、２０２１年度内に工事を完了する。
この日は完成したばかりの真新しいホーム上で式典が催され、地元小学生や
相模鉄道のキャラクター「そうにゃん」も高架化を一緒に祝った。保土ヶ谷区連合
町内会長連絡会の畑尻明会長（８４）は「高架化のために転居せざるをえなかった人、
夜間工事に理解を示してくれた人、多くの方にお礼を申し上げたい」と感謝した。
また、菅氏はこの日、相鉄線沿線の旧米軍上瀬谷通信施設（瀬谷区・旭区）で市が
開催を目指している２６年の国際園芸博覧会（花博）の開催や再開発について
「政府として積極的に支援していきたい」と前向きな姿勢を示した。 >>24
YNBは光の当たり方によっては茶色っぽく見える 株式会社フレッサのクラブバスの色にして欲しかった。
YNBは夜間回送で室内灯消灯して走行してると真っ黒で存在が消えてしまう。工事関係者からしたら視認性が悪いと困るのでは？
なんとなくあと数年で再びイメージカラーをがらっと変える予感はしてる
次は赤とかオレンジ使った暖色系じゃないかな？
>>33
接近する前から完全に通過するまでは作業を止めて待避するから車体側面が明るかろうが暗かろうが
君みたいなお間抜けさん以外は関係ない。 >>38
そもそも相鉄は夜間の回送で電気消さないしな
>>33は何が言いたいのか分からん 天王町とか、上り線ホームが高架化前の位置だが、一晩で付け替えるの？
>>40
新上り線に移動式仮設ホームが置いてある。
天王町駅に見に行けよ。 JRは川崎駅拡幅に丸一日運休させてたが、相鉄は一晩で終わらせるから優秀だな。
JRは代替路線が充実してるからだけど。
>>36
確かに上りは海老名発22:04の快速が純増になっているが
下りは6:30発が快速→特急に変わったので海老名快速は1本減
上りは上記の休日22時台とか平日夕ラッシュ時の18～19時台が変わってるのに
その時間帯の下りダイヤは変わってないのがちょっと謎 >>43
まあそんな上から目線はどうかと。海老名方のホームが狭くなるって車内放送は言ってるからな。 >>42
相鉄に縁がある、矢■ちゃん呼びゃ良いのに。
あと、堀〇美都子さん。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
>>45
あの上り快速は何故あるんだろうね
そして土休日夜になぜかある湘南台発各停二俣川行
運用の都合とはいえ繋げればいいのに JR直通事業より高架化事業の方が先に完成するとは・・・
>>57
高架のほうが先に始まっていたから当然な気もするが？ 天王町駅上りホームの無理矢理な上り線への拡張が切り貼りみたいで笑えるw
月曜に出社したら電車の通らない踏切を撮影しよう
>>60
別に普通じゃん？今日朝通ったけど何か問題あんの？ 天王町の上りホーム、やっぱり元の線路を撤去せずに設置したんだね
まあ、1晩で終わらそうとしたらそうなる罠
これから新ホームの下から旧線路を撤去する作業を
夜な夜な続けていく、って感じかな
JRの川崎駅はどうだったんだろう
>>57
高架線に線路うつったけど未完成やで
>>63
厚木もいまだにホーム下に線路残ってる
ホーム以外のとこは剥がされてるけど そんなこと言い出したら京王新宿なんかホーム下に旧線残したままもう半世紀。
相鉄なら海老名も線路上にホーム拡幅してる。
ホーム屋根が不自然なのが名残。
>>65
モノレールの旧羽田も埋めてしまっただけだしな >>60
ホームの工事は2012年完成だからね。
てっきり、星川側が広くなると思ったら、線路に並行してホーム自体が曲がっているから奥行きは狭いままだね。
後ろを工事していくのか。 >>70
計画変更余儀なくされたからね。
島式ホームの予定だったのに。 あと、現駅舎を活用する計画に変更になったため、勾配が急にならざるをえず、天王町１号踏切の高架高が低くなってしまいました。
星川は折返しが充実したが
両側クロスで番線表示信号とか
どう使うつもりなのかね
星川上り、しばらくの間エスカレーターもエレ
ベーターも無いって本当？
どういう事情か知らんが無能すぎる。
星川～天王町間の踏切の遮断棒も外され廃線跡みたいでいい感じ(^o^)
あー旧上り線の真上に新設ホームがあるから
エレベーターが即座に設置出来ないのか。
事情が事情だけにしゃーないところかねぇ。
>>70
伊勢政は馬鹿だな
ゴネまくって高額な立ち退き料取ろうと思ったら
相鉄はもういいやってなってボロビルのままだな
素直に立ち退いていれば近くに新築で新ビル建ててもらえたのに >>78
リフト使うまでもないが階段が使えないくらい足腰弱ってる人は困るぞ。
一駅キセルして戻るを認めないといけない。 >>82
足腰弱い人とかベビーカーに子供乗せてる人から
したら喧嘩売ってるのかってなるわな、確かにw
古い駅舎ならともかく新しく出来てコレだから尚更。 星川～天王町間の地上線の解体が始まってる
おまえら急げ
朝、西谷駅に立ってた、大倉さん、どこ向いて演説してんのよ？
黄色い線の外側を歩いて列車を遅延させるおまえら(笑)
>>87
あれ.500円くらい取って、取り外したスライスレールとバラストを売りゃいいのに。って相鉄マニアの西やんが言ってたが。 ハマスタで巨人ファンより横浜ファンの方が多くなったのなんかここ数年やろ。それまでは東京ドームのチケットとれなかった人がいくとこだったんだから。
北九州空港から1時間15分、山口宇部空港から1時間30分ぐらい。
ただ、現場の球場は下関市街地からはかなり遠く、新幹線の新下関駅に近い。新幹線使えば福岡空港の方が早かったりする
全く人気がなかったけど、今のJリーグよりはもう少し一般人もどこが優勝したかとか知ってたよ
ファンはいなかったけど(笑)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年３月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は２６日、プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズが、
来年３月１０日にオーヴィジョンスタジアム下関（下関球場）で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設７０周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、１２月中旬に決まる。同球場でプロ野球１軍の試合が行われるのは、平成１９年以来１２年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和２４年１１月、大洋漁業（現マルハニチロ）を親会社に、下関で誕生した。
２５年から３シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。
全国テレビの野球中継といえば読売戦しかやってなかったからね。そんな世代も死に絶えていくだろう
都道府県に関係なく巨人ファンが一番多いわけだが
ちなみに大阪でもかなり巨人ファンは多い
大洋時代の川崎球場は、チケット取りづらい後楽園の巨人戦の代わりに（大洋×巨人戦に）行く場所で、
でも巨人戦の地上波中継が無くなり、プロ野球の相対的地位は落ちた。試合の翌日職場や学校でプロ野球の話題で盛り上がることもなくなった。 16時頃相模大塚3号瑞�ﾉ8710とまっｂﾄた件について
>>89
ニシヤン久々に聞いたww。
この前海老名で会ったとき、おふくろさん具合悪いとかで人相が変わってたな。
奴が言う相鉄ファーストドリームをまた聞きたいものだ。 南万騎が原は街の造りがいろいろとおかしい
駅5分圏内なのになんであんなに何も無いのか(´・ω・`)
また列番変更するのか
特急が3000番代に
急行海老名行が各駅停車の待ち合わせ放送復活か
Bダイヤ
急行8連1往復復活とか
>>101 それに加えていずみ野線最終が８両化されている。 >>102
俺は当選したけど、応募者少なくて全員当選通知が来たのかと思ってしまった 南万騎が原って相鉄が不動産開発したんかね
明らかに戸建住宅の真下にいずみ野線走らせてるけどええんか？
>>101
旧7000系急行がまた見られるとかいいな
来年度の12000系一挙導入で廃車確実だから記念に撮影しておこう うちの事務所の近所だから別にウォーク無くてもええかな
相鉄の横浜駅以外のホームドア導入はまだまだ先の話なん？
新ダイヤでの日中下り、横浜発の特急･快速･各停が1分刻みに変わってるが
ジャスト1分刻みで出発させるのか、快速と各停を30秒ずつ早めるだけ(1分半＋1分)なのか
ちょっと興味あるな
いずれにしても、海老名特急の鶴ヶ峰近辺の尻舐めだけは多少改善されそうではあるが
>>122
これ。
難しいのは東急直通との兼ね合いも考慮して名前
付けないといけないから結構難産になりそうな気が。 相鉄羽沢線みたいな名前でJR/東急直通を付記したら十分では…
緑の会社みたいに妙な名前を付けなきゃいけない決まりでもなし
新横浜のように「横浜」を入れると誤乗を招きそうだし、事業名や羽沢ではパッとしない
都心直通は相鉄の悲願だから、駅名にもホイホイ入れてる夢とか希望とか、個人的にはキラキラ要素を入れてくると予想
路線名とは別に、湘南新宿ラインみたいな運転系統の名称をメインで使うんじゃね？
いずみ野線系統東急直通なら、相鉄線内限定名称だと、いずみ野新横浜ライン
東急線も含めるなら、いずみ野目黒ライン
本線系統なら、えびな新横浜ラインとか
路線名メインより運転系統の名称メインの方が誤乗対策に良いと思うが
つか、羽沢から先分岐するけど、
路線名、西谷～羽沢～JRの駅と、羽沢～新横浜を別路線名にするのか、
羽沢から先どちらかを〇〇支線にするのか、全部一緒にしちゃうのかどうするんだろ？
>>127
それはそれで希望が丘やゆめが丘と紛らわしいのではないか >>126
東武｢俺が名前付けてやろう。横浜-西谷は相鉄ヨコハマベイラインな。」 新ダイヤの時刻表配付されてるけど、冊子タイプのやつはないのか？
JRか東急かの判別も重要だから、
同じ路線でも列車に別の名前を付けるかもな
横須賀線と湘南新宿ラインみたいなの
相鉄JR新宿ライン 普通大宮行き
相鉄JR東京ライン 普通東京行き（東京方面に入ったとして）
相鉄東急東横ライナー 特急和光市行き
相鉄東急目黒ライナー 特急西高島平行き
みたいなのでないと認知されない気が…
Fライナーみたいなのは相鉄方面は何処走るかわからないし
マイナーな相鉄をトップに冠した方が認知されやすいだろうし、
JRなのか東急なのか、東横なのか目黒なのかの判別も必要
>>134
そもそも着席容易ないずみ野線からならSライナーなんて不要じゃないか。 仙台といい成田といいやたらアクセス使いたがるからな
>>132
あるよ
ただ、駅単位の時刻表のように持ってけドロボーな感じで置いてる駅は少ないな
ほぼ有人のところにしか置いてないよ
あるいは置いてなくて駅員申告で貰えるとかね 相鉄新宿線でいいよ
西武有楽町線的な
横浜線も路線自体は横浜まで行ってないし
神奈川の人はそういうのに慣れてるでしょ
路線名羽沢線でええやん。地域民はこれが1番しっくりくる
直通系統は相鉄線内でも素直に「埼京線 大宮行」「目黒線 西高島平行」など。線内限定なら「羽沢線 新横浜行」とかでアナウンス
直通先から相鉄方面も変にこだわらずに「相鉄線 海老名行」で
>>135
神奈中バスや地下鉄での戸塚経由の都内方面利用者が相当数増えるだろうし、
朝ラッシュでも1時間に2本程度だろうから、湘南台で結構座席埋まるんじゃね？
ともかく、山手線の新駅みたいなダサい名称は勘弁 相鉄新宿線って東急直通が全て目黒方面と決定したわけじゃないから無理だろ
>>149
だがメインの目黒線経由三田線直通がほとんど占めるだろうな >132
確実なのは横浜駅の駅事務室にありますよ。
言えば出してくれます。
>>138, >>152
ありがとうございます。
星川、これまで置いてあったのに今回は置いてない。
いっぱい持っていくやつがいるから言わないともらえないのかな。 >>151
最初に聞いた瞬間印旛日本医大かよ！って思ったわ。 >>154
今までの経験なら、次の改正の時まで残っているよ。 高和名ゲートウェイ駅といい
昨今の駅名のネーミングセンスの無さには目を覆うばかり
そうにゃんが・・・
>>158
それはそのまま今時の日本企業の経営者のセンスのなさにも繋がる >>158
カンニング竹山｢何故､芝浜にしなかったんだ！｣
伊集院光｢芝浜のストーリーを考えると駅名としてはあまり相応しくないのでは｣
(落とし物の財布をパクるところから始まる話) ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや！山手線見習え
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで広めておいてください
そうにゃんワクワク☆ドリームライン
あるとおもいます
こんな寒いのに暖房いれないのか？風邪ひきそうだ この沿線には住まない方がいいな
変な名前や愛称は要らないから、
相鉄はJR線新宿方面直通～行
JRは武蔵小杉方面相鉄線直通～行
相鉄の支線名は羽沢線で良いと思う。
JR直通も育てる気があるなら羽沢線、
本音では東急直通に絞りたいなら新横浜線、
そんなネーミングになると思う
何だこれ
星川留置は平日も土休日も似たような時間帯だな
しっかし８両の運用の無理矢理観が半端ない
>>171
もう知ってる人もなかなかいないと思うが神奈川県
でドリームの名の付く線名は縁起が悪いなw 83年ごろ西横浜の線路際にあった新交通システムの試験場って
昔話ではよく出てくるけど詳しい資料みたいなのはあるのかな？
2018相鉄の思ひ出
1月 相鉄からクモハ、消滅
2月 20101×10、営業初日にスペる。
3月 海老名豪雨で、相模線と一緒に一部運休
4月 そうにゃん、えび～にゃと抱擁。
4/27 ジョイナステラス開業。
10月 そうにゃんつり革、メルカリの餌食に
12000系、発表。
10/09～17 三ツ境と希望ヶ丘、事件事故連発で絶望に。
10/13 ポルタにておもちゃの踏切を2000円で売る。
11/05～09 事故と遅延連発の絶望ウィーク。
11/14 瀬谷区民、京阪からやって来た堂島ロールに群がる。
11/17 星天立体完成式典、フライング開催。菅義偉さんも来訪。
11/24 星天立体、平成の半分以上を費やして完成。一方、いずみ野線は平成の全部を費やしても未完成。
12/08 ダイヤ改正。急行と各停の列車番号千の位、結局元に戻る。
12/10 星川始発、設定される。列番は懐かしの6707。
>>182
なんの漫画かは知らんけど言ってることは基本正しい
ただし通用したのはかなりだが 窓口の前に冊子タイプの時刻表置いてあった。俺が取ってあと１冊。
海老名行きの快速と湘南台行きの特急なんて誰も嬉しくないのになんで減らないの？
>>189
星川始発なんてなんの冗談と思ったら、まじかよ
前のダイヤでは二俣始発になってたやつを、西横出庫便で充てたのかな(適当)
さらにひとつ前のダイヤだと、その時間帯の下り各停が6～7分くらいの間隔で便利だったが、どさくさに紛れて減便させられて不便になった
同じく土休日夜間なども10分間隔→12分間隔になったりと、数本減らされていたな >>186
下り側はバラスト敷けば終わりそうな状態。レールもだれーんと途中までつなげてある。
上り側は宙に向けての分岐器しかない。
下を走る旧上り線をどけてから高架を作るからまだまだ先。 星川駅に冊子の時刻表置いてあったから、2冊持ってきた。
とりあえず
・列車走行位置は既に動いてる
・マイ駅設定は1駅1方向だけ
・Station Viewは一応全駅対応な模様
・エンタメは瓦版などのリンク集でしかない
>>198
窓口内での交付期間を終了して、ミニ時刻表のようにご自由にお持ちください状態になったんだね。 >>190
田園都市線とかいずみ野線は特にだな｡
相鉄本線は開通が戦前だし､どっちかというと
貨物営業主体だったからまた違う｡ 相鉄線アプリをダウンロードした、5ちゃんねらーにつぐ
Amazonギフトカードプレゼントに応募するなよ。
俺様の当選確率を下げるなよ。
絶対だぞ。
応募するなよ。
間違っても応募するなよ。
>>207
試しにBlueStacksというPCで使えるように出来るエミュレーターでやってみたら出来たわ 相模鉄道「新横浜線」ではなく、相模鉄道「相鉄新横浜線」な
間も無く新横浜です。
横浜線、東急新横浜線、相鉄新横浜線、横浜市営地下鉄ブルーラインはお乗り換えです。
こんな感じ？？
>>220
お前どこ乗ってんの？
って思ったら新幹線に乗ってるのか。 2万系乗ったんだけどやけに車内狭苦しいなと思ったら
東急線準拠の小型車体だったか
相鉄って車幅広かったんだなと実感
>>224
東海はわからんが東北新幹線は最近アナウンスあるよ。上野で地下鉄アナウンスしてるよ。 目黒線は6両だが、相鉄も6両にするのだろうか。横浜駅とホームドアは6両8両10両乗務員室付近が膨らんでいて本線6両入線も視野に入れてそう。
相鉄線アプリのStation Viewを見たけどさすが忘年会シーズン
年平均を超える混雑具合
>>230
2万系10両編成で作っちゃったんすけど(；^ω^) >>227
私鉄では西武40000系が出るまで通勤電車では
2900mm以上の車体幅の電車を採用してたのは相鉄だけ
そのため2800mm前後が標準の他社私鉄に乗ると狭く感じる
逆に東急や京急に乗り慣れてる者が相鉄に乗ると車内が広いなと多くの者が言う
要は国鉄･JR規格の車両を多用してる相鉄が特殊なだけかと >>233
新6000系で培った裾絞り方式にすれば
東急直通列車であっても車幅広げられないかな？ 相鉄ゲームが以外にも難しいな
艦これやアズレンみたいに魔法のカードで何とか出来ないから
逆にやりがいがあって楽しめる
本来のゲームは色々と考えながらクリアして行くのが面白い所なんだよなぁ
今時のゲームはそういう面を忘れている
昔のPC-9801のA列車のガチなノリでスマホアプリ出されてもねえ…苦笑
横浜湘南台間のはどうやるの？
貨物の線路を繋げようとする前に資材不足になるんだけど。
>>230
少なくとも目黒線全面8両化はないということか
横浜へは運用が乱れたときに入るくらいかねえ OMIYA PARK LIFE
>>230
新横浜以西の相鉄線内には6連は乗り入れないようにしたほうが良いと思うが… 柏町は緑園より先に分譲したよね。二俣川留置線設置のため知り合いの線路沿いの家が立ち退いたが、相鉄が用意したのは柏町の分譲地だった。まだいずみ野線が昼間20分おきの85年頃の話。
大丈夫よ
親戚の家は相鉄の人が来て「電車走らせたいから土地ゆずってほすい」って来たんだから
それまで戸塚に出てて、便利になるねって言ってたら、ちょうど緑園と南真希の間で、結局不便だったオチ
それでも戸塚よりかは楽だけどね
横浜駅に資材置いてあったんだな。
なかなか自虐的だな。
>>227
あとそれから暗いデザインの内装がより一層狭く感じさせられる。
従来の明るい色に戻してもらいたい。 >>252
外装のネイビーブルーと合わせて内装もあれに決めたのだからそのままだろう。もっとも飽きっぽい相鉄だから外装も内装もまた変えたりして。 >>253
20000はドア横の仕切りがガラス張りなのがよくない。他車は腕を置いたりできるのに、出っ張りがないからドア横の席に座っていて窮屈。 >>254
そんなに窮屈だったら痩せる努力をしよう。 雨が降ると20000系って屋根に当たる雨音がすごいんだよね。
平天井車はもとより7000系でもあんな音はしない。
屋根が薄いのかも。
いや寄りかかられると座ってる方は迷惑だからアレ
が理想形。
>>254
ドア脇に立っていても狭くて窮屈な感じがする。
7人掛けの座席を6人掛けにして1人分の幅を少し広げてなおかつドア脇のスペースも広げてもらいたい。 77分延とかすげえ表示する相鉄線アプリ
小田急なんか20分超えたら大幅遅延だぞ
今日は復旧まで長いな。
車両の損傷があったのかな。
相鉄アプリの列車位置情報おもしろい。
乗ってる快速の前に確定や急行が詰まってるのが分かって気楽だった。
>>266
狭い方が、向かいのJKの太もも拝めていいじゃまいか。
横浜市営地下鉄グリーンラインだと、鼻血ものだぞ。 時間が早いからあんまり乗ってない
実際に狭いけど空間的にかなり窮屈な感じを受けるよね
19時頃から急行を二俣川止まりにしてダイヤ通りに動かす
二俣川で海老名方面客が滞留
1940の再開見込んで大和行各停を二俣川１番線に通す
海老名方面客一部乗り込むも動かず
再開見込み2010に延期
１番塞がった二俣川駅で電車渋滞し相鉄詰み
客が乗ってても問答無用で回送にしない相鉄の優しさ?が裏目に...
>>536
時間的に、二俣川1番線に電車を置かないとホームに人が溢れてしまうための苦肉の策だったと思われ
たとえ1番線があいていたとしても、回送にするために乗客をホームに下ろすためのスペースがない
司令もそこまで馬鹿じゃない >>270、>>271
まあ難しいよな
海老名方面の客を
二俣川でホームから出してコンコースに上げるだけでなく
改札外に出てもらう等もしないとならないし
二俣川の場合は空間的にはまだ余裕があるけど
案内の手間や公平性の担保など
外に出たら乗りにくくなるわけで、再開時に誰からどのように乗せるか等、
案内をしっかりしないと揉める元ではある
1番線に列車を入れたのは、電車の中にも人を収用するためだろうね
ただ、ラッシュ時の異常時はとても滞留させられる容量ではないけど
例えば千代田線の代々木上原なんかも、異常時に客を収容できるだけの空間があるとされるけど、
改札内なのか外なのかも含めて色々と運用には難しい面があると思う >>272
再開見込みが繰り下がった時点で大和行は回送か湘南台行に変更して
湘南台にどんどん流せば良いかと思ったのですが
海老名大和間が動いてないから結局海老名方面客は溜まっちゃうか・・・
瀬谷で人身だと大和では海老名折返しが出来ないのは痛いですね 二俣川に居たけど、結局、本線海老名行きの電車は、折り返したものもあったけど、ほとんど湘南台方面に回送したんだよね。
まあいずみ野へ回送もあったかもしれない。
逆にいずみ野線から回送で来て二俣川から急行横浜行きも出た。
下りは溢れてた。だったら、湘南台行き特急なり、各停なりで、客を小田急江ノ島線に流してしまえば良いのに、来る電車はほとんど回送に。
これ、羽沢国大駅ではこんな状況では対応できないんじゃないか？
>>275
平面交差もあるけれども、
いずみ野と湘南台双方で折り返せるのは強いかもしれないな
羽沢横浜国大でも折り返せるようにポイントを入れるみたいだし、
西谷には引き上げ線もあるから、まだ対応は取りやすいんじゃないかな
1面2線で折り返している駅って結構あるよね
西谷～横浜間が人身事故で止まったら、
いずみ野線は二俣川折り返し
本線は鶴ヶ峰西谷停車の上で羽沢横浜国大/新横浜折り返し
なんてしてくるかもしれない 瀬谷なら、１番線か４番線を使って再開させれば良かったのにな。でもホームに全て入らなきゃ、無理か。
12000系で盛り上がってるところ申し訳ないんですけど、旧スレから使いませんかね？
2chb.net/r/rail/1521380912/
>>281
横浜高島屋でやった大相鉄展からもう1年経ったか。早いなぁ。 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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相鉄12000系を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
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相鉄12000系を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
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相鉄12000系を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
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相鉄12000系を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
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相鉄12000系を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
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>>297
あれれ？
どうしたの？
なんで逃げるの？
↓についてどう思うか答えろや
936 名無し野電車区 2018/11/25(日) 20:15:57.90 ID:mYz4qaHZ
合法な２席占領ｗ大人の乗車券と指定券と小人の乗車券と指定券を持っていれば全くもって無問題 （レッツ、ゴー）
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ～エル撮ろう
パレオの代走 V写真～
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イ～エル撮ろう
私有地ちょこ～っと オジャマムシィ～
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない～
ちちんぶいぶい 秩父～！
秩父鉄道！
●◇☆○★▼◎☆△■
（レッツ、ゴー）
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>>303
20000系の時と違って大きめのぬいぐるみが乗せてあった
車に例えると助手席側のダッシュボード上 で、ここの人は映画「日日是好日」観たの？
新旧7000系へのオマージュを感じるぜ。
甲種輸送の運転台にわざわざぬいぐるみ置いてるのって
撮り鉄を意識してるのかね？
第一編成の出発式だろ
重厚長大産業では割と普通
最近の傾向でキャラ物に振ったと思われ
宗哲からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
風邪、インフルエンザにかかったら、電車に乗るのを控えましょう。
宗哲からのお願いでした。
檀れい今日の1ページ
www.tbsradio.jp/1page/
これ↑聞いてたら今日は横浜駅の話で､
相鉄とそうにゃんの紹介から入っててワロタ｡
神中鉄道が横浜まで全通した12月27日だから取り上げたのね｡
全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
終夜運転2018
20000系ではなく、収容力に優れる大型車のJRベース車で担当。
括弧内は本日の運行番号
海老名休憩所...11003（６２）
本線...11002（５１）、11005（６１）、10702（４８）
いずみ野線...10704（１４）、10707（１７）のいずれか1本
以上が充当されるとされる
>>326
相模大塚駅近くのビルに東名高速を撮るNHKのカメラがあり
渋滞時にはニュースで流れるが、そこには相鉄の陸橋も映るので
たまたま相鉄の電車が通過するとここで話題になる。 >>327
映ってるときいつも通らないかなぁ…と思って視てる。 >>327
なるほど。詳しく教えていただきありがとうございました！ たまたまテレビに映ると書いたけど、確率的には非常に高い。
生中継ではなく録画映像なのだろうか。NHKだし。
>>333
カメラ向きを逆転できるみたいね。綾瀬市の垂れ幕かかった橋が映ってたから。 神奈川を代表する企業、通称K6
クリエイトSD
三和
相鉄ホールディングス
高梨乳業
ノジマ
有隣堂
>>335
崎陽軒
ロピア
メロンブックス
ありあけ(ハーバー)
鎌倉ハム
サガミハム 企業名を表すのに鎌倉ハムだけで止めちゃうと名古屋の会社のことになるよ。
>>345
クグったら富岡商会・石井商会・村井商会・クラウン商会が神奈川なんだな そういえばこれも神奈川の企業だったな
連投すまぬ
西谷駅ホームって2，3番線側（中央側）が尻すぼみ方式に変えられたんだね
今日ホーム眺めててなんか違和感感じるな、と思ったらそんな風に変えられてた
JR・東急に直通する1番線4番線が本線だよ、という相鉄の強い意志を感じさせるホームだった
今鵠沼なんだが、駅で二俣川人身を知った
とりあえず湘南台か大和まで行って、再開を待つわ
振り替えしようにも、鶴間からの神奈中は終バス行っちゃったし
大和まで来た
2235に運行再開
大和停車中の快速横浜行、海老名行ともに起動
22:47頃、臨時表示で47運10508鶴ヶ峰下り発車していったようだ
海老名に行ったのか湘南台行ったのか分からない
>>353
と思うやんか…
新設された海老名方のシーサス見てみ
現本線側が真っ直ぐになってるから これか
>>335
ジヤトコを忘れるとは池沼やろ
富士通は？京三製作所は？ ニッパツと日産に挟まれたところで半裸になってきました
>>374
最初の工場は社名がいすゞ自動車になる前から鶴見にあったらしい(現存せず)｡ >>371
ビクター音産か
懐かしい
えねっちけーのプロジェクトペケで新子安の工場が貨物線の踏切と一緒に映っていたのを思い出す 埼京線・川越線は、相鉄線内での急病人救護の影響で、大宮・川越方面行一部列車が運休となっています。
羽沢を陸の孤島にさせるから…
あと、初年度は車両数の関係で直接行くのはないでしょ
新宿で対面乗り換えとかだし
本当にえきちょうさん過労死させたら、管理職とは言え組合黙ってないだろう。
今日は始発からストだにゃん！！！
急病人救護とかよくあるけど
いつも同じ奴が原因なんだろうか
だったら電車なんて乗らないで欲しい
気分が悪くなったら勝手に降りて病院行けばいいのにって思うんだが
動けないほど重症なのかな？
本当に緊急を要することだったらしょうがないけど
大抵大したことなさそうなんだよね。
>>389
昔の常磐線なら貫通扉を締め切って連結ホロにしたのに。 星川～天王町間の地上線天王町方は、旧下り線だけでなく旧上り線もやっと線路を剥がし始めた
>>392
工事がすぺて終わるのは、まだ数年先だ。
見違えるから、お楽しみに。 天王町～星川の高架って和田町辺りは踏切残ってるけど、横浜新道とかおるとはいえもう少し伸ばせなかったのか。
>>394
工事する上で用地の取得が出来なかったとかもありそうだな。
道路も至近距離を併走してるし、マックとかあるし、駅も近すぎるとか。 鶴ヶ峰周辺の立体化も二俣川駅前の踏切を撤去出来そうにないのが無念。保土ヶ谷バイパスの真下辺りの踏切から撤去していくみたいだし
今後新しい道路が二俣川駅前に通るみたいだけど流動が変わったりするのかしら
>>388
迷惑だから相鉄上り急行でも二俣川到着時、具合悪い方は無理せず下車し係員へお声かけを、定時運行へご協力を、と呼びかけてるけどそういう人の耳には入らないんだろうね。 個人的には、二俣川から西谷までは複々線にすべきと思うが、
鶴ヶ峰付近の待避線の設置も難しそうだね。
>>397
そういうのをやらかす奴は、俺は平気と思ってるんだろうな >>394
横浜新道の陸橋があるからだと聞いたが、星天計画のかなり前に和田町－上星川間の唯一の踏切は道路（正福院入口－和田町交差点）を上げて歩道を地下にして廃止していることもあり、
位置的には今の場所になったんだと思う。 >>397
二俣川牛歩で気持ち悪くなるとどうにもならない >>402
遅れで二俣川の手前でノロノロが確実なときは前駅で時間調整とか出来ないのかね。
都営浅草線で京急が遅れているときは定時の西馬込発が高輪台で発車待ちしてたり。 >>398
地下化する時に設置すればいいんじゃないか？ ラッシュも含めて全時間帯で海老名発の各停横浜行を走らせたらどうだろう？
二俣川で乗換えを促しても、乗換え先の各停で座れないからって我慢してるのもいるだろう。
海老名からの各停乗り通しだって需要はあると思う。
>>403
派手に乱れるといずみ野線は南万騎が原で抑止を司令が通告してる。たいがいは南万騎が原発車後に呼び出して、二俣川場内待ちの通告だけど。
希望ヶ丘は踏切があるから抑止は難しい。 >>400
星川駅をあんなに高くしたのには
ゆくゆくは横浜新道の上を越えてやるという
そうにゃんの強い意志を感じ取れる
話は変わるが2万系の車幅確認したんだけど
ホームと電車のすき間って他の車両とたいして変わらないんだよな
なのにあの車内の圧迫感はどこから来てるんだろう？ >>407
すき間部分自体は他車と変わらなくても、裾しぼりが他車はあってその分膨らんでるから実際車内空間は広い。20000は裾しぼりなく膨らみがないから一層狭く感じる。 >>409
裏を返すと裾絞りってそんなに効果あるって事か >>410
裾絞りが大々的に始まったのは、総武緩行線だけれども、
車体幅が2800→2950mmに広がるので、
車内が15㎝広くなることになる
人間は足元は細いが胴体部分が太いのでこの効果は大きい
17本走っている列車を幅広に置き換えるだけで18本走らせるのと同じ効果がある >>399
二俣川発車後はそれなりにスピードが出るけど、鶴ヶ峰過ぎたらずっと注意信号だからなぁ
ノロノロでくねくねカーブを走れば、カントによって牛牛押され、太陽に照らされて、途端に気分が悪くなり以下略 >>407
座席両端が網棚まで仕切られてるのも一因かと >>407
基本的なデザイン同じな12000に乗れたら比較してみたいな。
それに、車幅狭いのを椅子の奥行きでも調整してるのか、奥行き狭くして、足引っ込めさせて立ちスペース確保してるように感じる。
乗り入れ先の東急は最近もっと良い椅子入れてんだから、椅子だけはそれで良かったんじゃないのか？ 平日朝ラッシュ限定で全列車各停は有りだな
井の頭線もやってるし
全列車各停ならノロノロ運転も少なくなるし、相鉄本線・いずみ野線は駅間短いから10分以上ドアが開かない事態もない
混雑平準化にはうってつけ
>>407
座席の袖仕切り板や区切りの棒が真っ直ぐ上まで伸びているのが最大の原因だと
自分は思っている ストレート車体の7000と比べても20000は狭く感じる
>>408
雨が降ると雨音がすごいから逆に外板は薄いんじゃないかな。 20000のシートって奥行が狭くて、子供用みたいだ。
>>423
最近の流行だよね
奥行きを縮めると、浅く座って足を投げ出す姿勢が取りにくくなるから通路が空くらしい。 >>421
天井が同じような形状のメトロ10000系も雨音が凄いのかな 20000って冷房の効きはどうなのかな？ラインデリアが縦向きで細いから気になる。80009000はラインデリアも多く風も強くよく効いてる感じだが、1000011000は風弱く暑く感じる。
近年のストライキテーマ
2018/3/23(中止)→神ってるストライキ
2014/3/20→ストライキをいつやるか？今でしょ！
2009/6/26、7/4.5→ストライキ、グ～！
2007/12/24.25.26.27(中止)
→クリスマスにストライキ、でもそんなの関係ねぇ
今年ストライキを行う場合、
企画名は働き方改革ストライキ
あんまり20000のダメなこと挙げ出すと、針金とかすき間家具みたい奴がデブデブ発狂してくるぞ。
たしかに二万って反対側の席に座ってる人との距離が近い感じはするけど、天井高くしたりエアコンの吹き出し口鏡にしたり袖仕切りもガラス張りにしたりでマシになるように工夫はされてるとも思う
>>431
相鉄も車内を広く見せるようにした、って言っていたよね。狭幅対策はとった、ということでしょう。 京急も2790mmとか幅狭かったな
東急や京急を普段から乗ってる人は20000系が狭いとか感じないだろうな
20000は垂直のアクリル板で袖仕切り部分を完全に区切っているのが狭く感じる理由かも
加工の手間が増えても、腕の部分は膨らませて欲しい
その方が立つ側も尻の位置に膨らみができて軽く腰掛け気味にできて楽
>>433
そうね、出来るだけ圧迫感を低減するための努力だね >>435
結局ストレートボディな各社はみんなあんなもんだから
見た目で差がわかるレベルで20000より広いストレートボディなんか大トロ(第三軌条)と札幌市営くらいなもので首都圏で差がわかるのは銀座線みたいに逆に狭いとこだけ 目の高さで張り出してるから狭さが気になる。
東京メトロの6000、とくに初期の貫通路の作りと比べてみたら。
>>421
Aトレ、結構外板ペラペラなのか？
それとも従来型が肉厚なのか
>>431
8000系と比較しても16センチの狭さ、こんなに差を大きく感じたことはない 自分は8000や9000は広いとは思わないな
座席の背面や座面のバネの反発力があるから、足を投げ出すようになってるので
東急8000などはしっかり座るから足を投げ出さず、広く感じる
>>421､>>441
屋根に人工芝みたいの乗っければ雨音防げて夏場の遮熱にも
なって一石二鳥と思うが流石にそういう訳にもいかんか…｡ >>443
クッション役になって良いね
昔はアスベストをそういうとこで使ってたのか？
今の車は法律で禁止だが 車なんかでもそうだけど、厚さじゃなくて間に遮音や吸音材をどんだけ入れてるかじゃない？
9000系までは絶縁シート張った屋根なんだよね｡この辺も影響か？
全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
相鉄A列車が難しくて泣ける
スマホUIが操作しづらいは
たってる人の間を
8000,9000→通り抜けられる
のに20000は通り抜けられない
そこで狭いなあと感じた
東急が乗り入れてくれば狭幅車両に乗り合わせる確率も増えるね 体感混雑度は上がってしまいそう
星川駅と天王町駅の動線が長すぎて電車に乗り遅れる
早く工事終わらせろ
海老名駅の横浜方改札の設置とホーム上部の店舗？設置も気になる
>>458
SAOⅡに出て来たぺデストリアンデッキはコーナンとケーズがある逆側だっけ？
まあ、これもいつになったら出来る事やら >>455
星川ともかく天王町はすぐだろ？
方向音痴かい？ >>458
東京オリンピックの頃には、完成していると思う。 >>464
関連道路事業は横浜市が行い、南口交通広場は2021年度完成になっている。 ATACS導入あくしろや12000系には搭載するんやろ
今日、海老名でYNB塗装の9000が入ってきたら、あぁ、この色の電車椅子が変なんだよね、という会話が聞こえた。座っても特に違和感ないが、一般人には万系や万千、更新前の8000や9000の椅子が好まれるのか？
>>468
変なのは本革のクロスシートのことなのか､
ロングシートのセミバケット形状なのか､
それともデジタル迷彩を採り入れた表地なのか…
京王ではだいぶ前からあるセミバケット形状のことのような気はするが｡ >>468
たまたま座ったのが20000のユニバーサルデザインシートではないのか？
一般人には9000も20000も茶色の電車としか思わないだろうから 近年の工事ラッシュ、新型車両・リニューアルラッシュで相鉄ってこんなに金貯め込んでたんだなって思う
敢えて茶色と書いたんだよ
YNBは光の当たり方で色が違って見えるから
バリバリ順光でないと濃紺より茶色に近いと感じる
阪急マルーンのようにYNBも相鉄ブルーとして定着するかな？また塗装変えそうな気もするが。
いっそ、マジョーラ色にすりゃ話題性満点なんだがな。
>>471
あの本皮素材はアストンマーチンなどに使われてるのと同じメーカーらしいな >>480
ガノタの市川紗椰はYNBはティターンズで以前の白系はエゥーゴとか言ってそう >>475
2012～2016の5年間ほぼ製造ゼロだったし、社運をかけるタイミング
9000系リニューアルは、内装貼り替えと塗装変更、相鉄としては初でも大手他社では例が多い まぁ通らなければ開けておけるけどな。
踏切としてコロしておかないと一時停止がめんどいけど
>>487
久里浜の引き揚げ線にある「とまれみよ」は、地元民しか使わないとはいえ、一時停止が強いられるのはどうにかならんかね 横須賀線だと逗子にある第4種踏切のままのほうが怖いわ。
頻繁に列車が通るのに。
イタリアの踏切だと「恐れみよ」と書いてあるらしいね
>>491
恐れ見よ我が太陽なんて空耳アワーかよ（笑） タモリ倶楽部、最近鉄道特集やらないね。相鉄取り上げないかな？
慶応SFC延伸マダー(-'д-)y-~？
三田会とかに援助してもらえばできるだろアホ
>>489
遮断機が無い踏切だっけ？
車庫も含めれば8線くらい渡る踏切なんだよな 横浜ジョイナスのLaundryで、明日から12000系コラボT発売だって
こども用と大人用で、白と紺があった
20000の車内広告がA列車9のこうこくで埋め尽くされてる
>>499
クグったらコスパで買ったとじみこの衛藤可奈美とウマ娘のサイレンススズカより高いじゃねーか
>>500
A列車9には20000系が入ってるから買うわ 相鉄旧7000系引退の際に流して欲しいBGM
ハジマリノウタ遠い空澄んで-いきものがかり
笑顔のおまじない -SHISHAMO
楓-スピッツ
>>504
中島みゆきの『時代』(1975年の作品)がいいな｡
通信カラオケで新7000系の映像出てきたと聞いたことあるw 頭が悪そう
944 名無し野電車区[] 2019/02/04(月) 09:23:46.80 ID:8mA0ohsq
相鉄は小田急に売却してくれ
小田急管轄になったら積極的に羽沢鶴見から川崎経由直通事業を展開してくれると思う
海老名からの乗り換え客増えるし
直通線工事状況を見に行ったら西谷駅にでかでかとバンドリの宣伝があったが
アニメ関連の大々的な宣伝って初めて見た気がする
まさか何かのアニメコラボとか企んでるのかね
>>505
オフコースの「さよなら」もいい。7000が新車で輝いていたころの歌だ。 >>509 天王町にもあったな
相鉄がそっち系のアニメを宣伝するのって珍しい気がする >>512
11000系を1編成だけYNB塗装せずにステンのままにして
ラッピング専用として残して萌アニメ系ラッピング列車運行でアピールとかやりかねんな
こうなったら利用出来る物は何でも利用しちゃえと思う
>>516
俺は羽沢長谷駅になるんじゃないかと予想してたな
以前あった寺田倉庫のNECの物流センター？の看板に
長谷センター？って書かれてたし それから西谷見に行ったら上り線は電車線通電中ってのぼりが立てられてて
下り線は架線取り付け始まってた
上りは通電してて本線と繋がったから入線だけは可能になったかと
連投すまん
アニメ系のラッピングとか最悪
山手線とかもなんだこれって感じだもんね
海外の人から見たらどんな感じなんだろう
>>520
日本の印象
昔は、フジヤマとゲーシャガール
今は、アニメとフジョシ
だから問題無い。 >>520
台湾で結構過激なのがあったよ
一般人はどう思ってるんだろうな
興味ない人はヲタが思うほど気に留めてないかもしれないけど。 て優香、東アジアのバスに乗ると日本と違ったケバケバしさに驚くよ。
何でも極彩色（笑）
>>517
自前で調達してるの束くらいでしょ
関電のトロリーバスでさえ自前の電力ではなかった(供給エリア的な問題) そういえば東京都交通局も自前の水力持ってるけど鉄道向けに供給してるのかね
ちょっと調べればわかることを聞くんじゃないよ年寄りかよ
東日本震災の計画停電初日、東急は全線で運行してたのに小田急は新宿ー経堂、相鉄は横浜ー湘南台のみの運行でその後も小田急は区間運休が相次いだ。これは東急は政治力がある、ってことかな？
Jパワーの供給エリアだった磯子区あたりは計画停電の対象外だったな
厚木基地のある大和市、綾瀬市、目久尻川以東の海老名市も停電なかったね。自分は目久尻川以西の海老名市民なので１番停電回数多かった第一グループで、相鉄で帰宅の際目久尻川渡った途端車窓が真っ暗になったのを覚えてる。
大和市あったよ？
なかったのは代官とかのごく一部。
あの当時は二俣川と緑園を停電させないために本線西部を東電に売ったと思ってた。
>>528
自衛隊駐屯地や米関係施設があったんやろ >>528
オール各停運用だったな
懐かしい
優等接続ない分、各停でも遅過ぎずよかった >>520
しかしながらアニメコラボは使用料が安くて儲かるのは事実
実際に大手コンビニ3社は昔あったドライビール戦争みたいなアニメコラボ戦争状態 朝に黄色い線の外側歩いて列車を遅延させるおまえらよ
相鉄VVVF車の出力
3050系 東洋180kw×12基・日立170kw×4基 (4M6T)
相鉄初のインバータ車として1987年に登場。1編成に複数社のインバータ装置を搭載したのは相鉄ではこれが唯一。
5050系 180kw×16基 (4M6T)
改造前より電動車を20両→8両に削減。形式での比率は60％カットした。
7050系 180kw×16基 (4M6T)
相鉄の新造車初のインバータ車。
国内の現役電車で唯一、回生制動付日立式電磁直通ブレーキを使用。
8000系 150kw×24基 (6M4T)
X050系での空転多発を反省し、インバータ電車最大の魅力である大出力モーターを捨てて、電動車数を上げた。
9000系 180kw×24基 (6M4T)
車体幅が8000系より3センチ狭い2m90cmであることは実はあまり知られていない。相鉄で最も編成出力が高く、湘南新宿ラインのダイヤを走れるという噂も。
なお、ツーハンドルのため実現しない模様。
10000系 95kw×20基 (5M5T)
E231習志野車ベースなので性能は察し。
11000系 140kw×24基 (6M4T)
E233豊田車ベースなので性能は察し。ドアボタン省略が裏目に出た模様。
20000系 190kw×20基 (5M5T)
編成の電動車は全て1C4Mで、柔軟？な組み替えに対応。東急の要求？によりMT比は1:1。このため、モーターを9000系より10kw増強するも、電動車数の差には勝てず、9000系より出力で劣る。
>>545
昔のNNNニューススポットで
「木造注文住宅の住友林業がお送りします」ってものすごい早口の提供読みがあったな >>547
20000系は目黒線系統での使用を考慮して条件の厳しい南北線との協定を遵守している。東急車もこの条件に従っている。 「日々是好日」は皆観てないのか。
旧7000を綺麗に撮ってもらえて良かった。
今日、2月11日で5000系の引退から10年
長いような
短いような
10年だった
5000の運用最終下りに乗ったなぁ
5000引退の旨の車内放送されてた
横浜つながりで
その1月後には富士ぶさも引退
車内の自動放送の音声、音大きすぎね？１年ぐらい前から
隣のホームの車内まで聞こえる音量ってどうなのよ？
終電とかならわかるけど
その時その時で違うと思うが。
小さくて聞こえない事もあるし。
本当ははじめに車掌が客室との間の窓を開けて車内放送して音量確認するはずなんだけどな
乗車率とかによっても音の響き方が違ってくるからね。
>>571
京急のサイトにも当たってみたが､あの画像以外には全く情報が無い｡
赤と青なのは京急電車とエアポート特急の｢青い京急｣に
ちなんでるような気もするんだが､だとすれば
海老名･二俣川から羽田へ出てるバスのPRか？気になる｡ 相鉄は日本一地味な大手私鉄だけど地域密着型の会社
だから地元民の相鉄ファンは多い
他所出身のファンには分からないと思うことだけど、
オリジナル車には思い出が一杯
でも近い将来
10000系・11000系というJRコピペ、12000系というサスティナプレハブ、20000系というAトレプレハブばかり
こいつらじゃ相鉄の未来は担えないねぇ
20000とか屋根薄いもん
雨の日乗ってみて？雨音半端ないから
>>561
羽沢線が稼ぎ頭になったら延伸するから… お前が言うとこのプレハブを入れてない鉄道会社なんてあるのか？
久しぶりに相鉄に乗った。
やはり直角カルダンの乗り心地は独特だな。
>>582
写ってるのは横浜行きかな？
だとしたら放火されたのは線路のすぐ南側か >>583
かなり前だがあの辺でタモリが何かの取材か何かして
相鉄の電車が走ってきたらここは電車も見られていい所ですなぁとか言ってた覚えがあるな >>585
厚木飛行場にも近いし飛行機の取材にでも来たのかな？ 上星川～三ツ境間の山岳路線っぽい力強い昇り勾配が好き
相鉄はその場でまず止まるからな。
通過でもイイから駅の手前で押すのが最善なんだろうけど。
相鉄の急病人救護の案件が1週間に1回はあるようなくらい多いのはそういうことだったのか
JRだったかなぁ。
「火災の場合で、トンネル内を走行中は押さないでください。」とか書いてあって笑ったことはある。
そんな簡単なことは分かり切ってるよ。
緊急時にボタンを押すかどうかを一般人に判断させようという方針がバカすぎるところに笑ったのよ。
瞬時に乗客だれもが判断つく事が前提になってる。
やるなら、トンネルないならその場では停止しないとかを乗務員の方でやらないと、結局火災が起きた時に周囲の誰かがとっさに押しちゃってアウト。
>>595
なんか､このルポ書いてる奴にも｢笑い事ではないぞ｣と言いたい気分だが…｡
>>596
> 緊急時にボタンを押すかどうかを一般人に判断させようという方針がバカすぎる
北陸トンネル火災の昔からこういう鷹揚なところは
変わってないのかもと考えるとホント｢笑い事ではない｣な｡ 西谷～二俣川までの地下化は5年後着工でそこからまた30年くらいかけて建設かい
>>595
そもそも長い。信憑性あるのかそのソースｗ >>597
おまえら、トンネル火災時に非常用ドアコック開けるなよ。
絶対にな。
>>597
今のような通話式になる前だと、"客が非常事態と判断した"ということしか最初乗務員は判らない。
急病人か不審物か刃物男か火災かはたまたドアが外れて転落の危険があるか。
停車場所の適不適は確かに乗務員で判断せねばならないけれど、最低限"トンネル走行中の火災発見では押さないでね"という掲示は、当時ならやむを得ないとも思う。 電車内が通話型になったり、ホームにも緊急停止スィッチとは別に
インターフォンが設置されてるけどバカは何も考えずにクソどうでもいいことで
停止スイッチ押すんだろうな。
>>601
交通短大の学生の北陸トンネル事故の検証論文を読んだけど、淡々と事実が書かれていて状況把握するのによかった
このサイトは文中に自身の考えや事実不明な点の列挙も紛れていて、読むのに時間がかかるなあ >>608
自分で取材してないわ､笑い取りに行ってるわ｡何だかなぁ｡ 今日、はしかリーマンが相鉄線を往復してたらしいな…
>>606
俺がみたのはE231だったかなぁ。
そのころは既にインターホン式だった気がするなぁ。 >>614
相鉄では9000系から付いたよね｡
西武6000系も最初から付いてた記憶｡ ネットで押すな、押したら電車止まると書かれているから、それを信じて押さない奴もいるんじゃね＠非常通報器
まあ直通運転始まったら羽沢～武蔵小杉が無停車なんだが、それに耐えられない客もいそうだよな
SM分離前の東海道線なんか朝は横浜→品川ノンストップだったんだけどな
>>618
最大で120kmでぶっ飛ばすから何とかなるんじゃね？ 停まらないけれど停まれる駅がある と 停まれる駅がない では違う
>>619
武蔵小杉開業前の湘南新宿ラインも大崎～横浜間はノンストップやった >>623
そういえば湘南台延伸の時ってテレビCM流してたよね？
神奈川のみの私鉄なのにすごいなーと思ったよ。 CMを流せば自動的に岡山香川の2県で流れる両備グループのほうがすごいってことになるのか
>>625
CMあったね。当時TBS見てたら相鉄のが流れてたよ。 昔はよくtvkでCM見たな
なんか、タマゴ？みたいなキャラが出てくるやつ
テレビ東京 土曜スペシャルのスポンサーだった。
今は、あっぱれのスポンサーからも降りて、NB建設のバックに見切れる程度。
空母化したいずもの艦載機駐機基地は厚木基地が有力らしいな
YNB車とF-35Bのツーショット写真撮りたいわ
>>635
米軍戦闘機岩国移転で静かになったのに、また煩くなるのか。岩国移転意味ないじゃん。戦闘機来ないでほしい。あるいは大阪万博以来の旅客扱復活をお願いしたい。 >>635
厚木は空自じゃ無くて海自の基地なんだが・・・ >>643
中国や特に北朝鮮の思想と同じだな。
人民は常に国家権力の犠牲者。
沖縄も同じ。 >>643
ま、何はともあれB型が厚木に来るのか
垂直離着陸訓練とかもするのかな？
スパホが岩国に行って以来足が遠のいていたが
久々に厚木に撮影にでも行ってみるか
滑走路南エンドのお立ち台ってまだ健在？ >>642
いずもは、海自所属だが。
航空機は空自だと思っている？ >>645
一部のスパホは厚木でメンテやるからたまに来るよ
まだ正式決定じゃないがF-35Bはいずもが相模湾に出てから着艦だろうから
地理的に最短距離で燃料も節約出来てメンテ施設もある
百里だと距離が長いしF-35Bを受け入れる余裕が無い
浜松と入間も距離が長くて戦闘機をメンテする施設が無い
まあ、来るのは数年後くらいだと思うけどね
>>647
厚木の米軍はいずれは通信部？を残して岩国に移転し
大幅縮小して空きが出来るからそこに空自を新設じゃないかと思う >>649
相鉄スレはまちBBSみたいな物だから気にせずに
アメリカはスチームカタパルトを日本に売りたいらしいから
いずれはシャルルドゴール級クラス(日本は原空作れないからさらに大型化？)の本格空母建造確実でF-35Cも購入かと
その時はフランス海軍みたいにスチームカタパルト作れないから言い値で購入でしょうな
本題に戻るが早くも12000系の2編成目が総車で確認されたらしいね
12月までに残り5編成建造だからかなりのハイペースだな 今日は快速導入20年の節目の日！
幻の列車、快速いずみ中央行きが誕生
>>647
海上自衛隊厚木航空基地。
航空自衛隊ではありません。 戦前から海軍の基地ではあったけど今は空軍とか海軍とかで分ける時代でも無くなったし
米軍も岩国に移転して基地内はすっからかんになってることだし空自の飛行隊を厚木に呼び寄せよう
ついでに戦前からの悲願だった「大和基地」に改名して滑走路端の谷に投げ捨てた雷電や銀河を発掘するんだ
締めは相模鉄道厚木飛行隊線を復活させて基地内に万2千系を威風堂々と入線させる
想像するだけで震えが止まらん・・・
ランドセルさすがにいい値段するな。
思いっきり阪急のパクリだけど。
シンカリオンの放送が一年後にずれていたら相鉄直通もネタとして取り扱ってもらえただろうに、惜しいな。
3/17 30が2000系運行なしだから
12000系開帳この日かな？
もう12000営業運転するの？
直通は11000は基本は充当しないでYNBで統一するのかね？
>>654
厚木基地は海上自衛隊管轄のままでええやろ
空港は茨城空港があるんやから さっき撮り鉄が結構いたけど今日も12000の試運転あるの？
数年前の厚木基地公開時に自衛隊用とはいえ離島の旅客ターミナルビルみたいな綺麗なビルがあった。自衛隊員は輸送機とか公務以外でも格安に乗れると聞いたことがある。一般人にも開放してほしい。LCCより更に安く乗れる。空港は不便なとこばかりだが。
高校生の頃、ある授業の先生が生徒を自衛隊にいっぱい入れたからとかで自衛隊の飛行機で沖縄行ったとか話してた覚えがある
電車が西横浜に着くと、事務所の窓辺に憲法九条絶対反対とかポスター貼ってたのに、燃料輸送や基地内循環バスとか矛盾してるよね
やはり金かね
>>665
あえて釣られるが､労組の主張と会社の事業は関係ない｡ >>665
憲法9条反対ならおまえらネトウヨの思想じゃん
なにドヤ顔してんのアタマ大丈夫？ｗ 相模大塚発の基地内循環バスは2001年のNYテロ以降飛行場正門止になっている。昭和40年代は朝5時過ぎから23時台まで頻発してた路線が今や数本。さがみ野からタクシーが主流に。
頭大丈夫とか言ってるけど、
ネトウヨとかパヨクとか言葉使ってる時点で大丈夫じゃないんだよなぁ…
基地内循環があった頃に厚木基地の桜祭りとか一般公開に行くと相鉄の様式そのままのポール式バス停が基地内にいくつかあった。一般公開時の臨時バスは相模大塚からは正門から、大和からは東門から基地内に入っていた。下車時に手荷物検査。
>>666
よくよく考えたら、比較的活発な労組が組織されてる会社に、米軍も施設庁もよく燃料輸送なんか任せてたよな。
燃料輸送に従事する係員は非組とか、ストになっても燃料貨物は除外するとか、何か協定でも組んでたのかな。 それを言ったら千葉動労のお膝元で燃料輸送やってたのよ
>>675
バカだなあコイツ
おおかたネトウヨなんだろうけど、組合を過激派かなんかと間違えてんじゃないかｗ な、ﾜｯﾁｮｲ入れておいて良かったろ？ｗ
推奨NGﾜｯﾁｮｲ cba5-IBRN
池沼がなにか言ってるよｗ
会社から給料もらってる人間が破壊工作でもすると思ってんの？
だから社会に出たことのないネトウヨは池沼だっていってんのｗ
>>674
厚木基地で思い出したが正門横にある自販機は基地外なのに何故かアメリカ通貨仕様だった
売ってる商品はアメリカ本国仕様のやつで1000円くらいドル(セント)に変えてまとめ買いしたな
全体的に日本のジュース系より甘みが強くていかにもアメリカらしいと思ったわ
中でもココアだかチョコレートをドリンクにしたのは特に甘みが強くて
途中でもういいやってなって捨てた記憶がある 見えてないけど最後まで燃料輸送がなんの問題も無く行われたことが
ネトウヨの言ってることがいかに非常識で問題外かってことの証明になってるだろｗ
自分の気に入らない人間＝サヨ＝反日勢力みたいな単細胞なものの見方は
アタマ悪すぎと反省した方がいい
そもそも組合活動なんて上の幹部以外はおつきあいでやってるもんだし、
相鉄の組合が強い？かつての国労動労なんかと比べりゃ平和もいいとこだよ
クグったらあったわ
右側の缶入りのやつ
甘さはマックスコーヒーが微糖に感じるくらい甘い
>>681
政治板ってあるの知ってる？
ま、知らないでしょうね^^
そっちに行くと良いと思いますよ^^ ガーリーエアフォースで厚木基地が登場
聖地巡礼で相鉄にアニヲタがまた来るぞ
厚木基地は入れないから無問題
侵入したら治外法権で日本の法律が及ばないし
相鉄線で行こうを妄想野郎に散々勧めてきたのに全てスルーされ続けてる
そうにゃん可愛い(≧▽≦)
ゆめが丘、湘南台
二十歳おめでとう！！
発展再開発頼むよ
今日も無事故で行ってらっしゃい
記念切符、徹夜してるアホが一人だけおるな
クソ転売ヤー死んでくれ
>>698
素直におめでとう！！
だけど、ゆめが丘と湘南台は、ブルーラインに完敗じゃないか。
横浜都心だったらブルーライン、都内だったら戸塚からJRを使うだろうね。
相鉄とJRの直通で流れが変わるかな？ >>699
・先頭に0001を渡さない、番号ランダム化
・徹夜禁止の周知
・湘南台/ゆめが丘のどこで売るか、販売場所は当日発表
こういう対策は必要
>>700
メルカリにそろそろ出してそう スク水着る人好きだなあ
なんだか気が合いそう
僕はスク水♪
>>705
メルカリは悪質な転売ヤーや盗品を堂々と出品するからイメージ最悪
さっさと潰せ スタンプラリー8駅
集めたけど キーワード
並び変えても文章ならず
…
>>718
おいおい、小文字の位置とヒントで０文字でわかったぞ
過去のキーワードも参考にかもしれんが 相模大塚の大和寄りの踏切のところに相模大塚駅改良工事っていう資材置き場があったけど何か変わるんだろうか？
>>723
内観が完成すれば某横イン相模大塚駅前になる あんな場所にホテル作っても需要ないでしょ
外観が黒すぎて微妙・・・
ホテルといえば
相鉄フレッサインってちょっとマイナーなところにオープンしてるけど勝算あるのかね
戸塚はまだしも湘南台とか満室になる日はあるのだろうか
横浜薬科大学の図書館を買収してホテルとして復活させよう
名前は相鉄フレッサイン俣野
>>728
あそこなら、最後にエンパイヤつけなきゃダメだろ >727
大部分はいすずや周辺工場や会社の出張者頼りかもね
あとは海水浴時期と入試時期とオリンピック時期が一杯になるかと
アパホテルみたいに芸能人が不倫をすればいい宣伝になる
外国人のためにホテルはいくつあってもたりないよ
安倍ちゃんの言うとおりこれからの日本は外国人様のための国になるんだから
ニセコなんて客の95％が外人、日本人なんかいない
よかったな誇らしい国に生まれてw
京の都は一見さんお断り精神で、ともすれば都に人が集まりがちなのに一定の歯止めをかけていたんだよな
それを長州の田舎者がインバウンドか何だか知らんが再現なく異国人を呼び寄せて京都のインフラにキャパオーバーを引き起こし機能不全に陥れた
外国人様のために二条城の園内舗装するって体たらくだからな
売国そのものｗ
>>734
敗戦国だから外国には逆らえない体質になったんだよ
アメリカに素直に従って連合国側になってドイツを叩けば
まだ違ってた可能性ある ☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 12000系営業 まだー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣.／|
|￣￣￣￣￣￣￣￣| :|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|／
>>741
ｼﾂｺｲ!! Λ＿Λ ぁぁ-
∧＿∧ （・∀・；）
（ ・∀・） ⊂ ⊂＿ ) _＿＿＿＿＿
⊂ ／| ≡≡≡≡≡≡／ ／|
| ＿／ ≡≡≡≡≡≡|￣￣￣￣￣| |
（_＿）彡 ≡≡≡≡≡≡|.愛媛みかん|／
ﾎﾞｺｯ 西武スレより
なぜか相鉄が車内販売アンケートしてるんだよな
>>745
座席に番号振ってあるしな。
車内販売と言いつつ売るのがそうにゃんだったらウケる 男性専用車両を設けて、そこはピンサロとして営業したらいいんじゃない？
貧乏臭いぼったくりL/Cなんか走らせるんだったら、いっそのこと西武のラビューの同型車YNBに塗ったの造って秩父直通とかのほうが面白いな。
毎日夜、大和の高架線に1時間毎になに来るかわかってれば、L/Cなんて走らせられないはずなんだが。
2万系1万2千系なんで同じ顔にするかね？って思ったけど
京急も1000、600、2100みんな同じ顔だから別にいいか
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ や ら な い か
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | ｀> | i
/ |｀二^> ｌ. | | ＜＿_,| |
＿| |.|-< ＼ i / ,イ_＿__!／ ＼
.| {.| ` - ､ ,.---ｧ^! | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
＿_fﾞ/／￣￣ ＿ -' |＿＿＿＿＿ ,. - ￣ ＼＿＿__|
| | - ￣ ／ | _ |￣￣￣￣ ／ ＼ ￣|
＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
＿＿＿＿＿__l -ヾ￣ l／ l| |＿＿_|
>>745
それ以前に何で相鉄のアンケートが西武スレで語られてるのかと小一時間 12000系は
4/13相模大塚公開
4/14オープニング走行
4/15から通常運用
この日程かな？
9000系リニューアル、20000系とデビュー日にやらかしてるけど、今回は果たして…
>>745
アカウント名教えてください
営業車両は40年以上、20メートル4ドアで統一された相鉄が変な車両作るんしゃないかと気になって…
>>761
一日乗車券は4/7迄だね
金儲けする気マンマン 大塚～いずみ野の定期買って乗りまくって、終わったら払い戻し
>>766
去年までは実物ぶちゃいくだったからなぁ。
現行は可愛い >>766
相良宗介「よし､こいつを戦闘用パワードスーツ化して量産しよう」 >>769
去年のは、顔のオレンジ部分が厚くて顔変だったのよね。
本にゃん曰く、ダイエットしたらしい。 鼻が立体的になって、影がついちゃった。
自分は以前の平たい顔の方が良かった。
>>771
こんな感じでオリジナルそうにゃんと量産型そうにゃんがうじゃうじゃ出るのですね
有能な方
歴代そうにゃんの画像貼ってくれると有り難い
>>780
西谷や羽沢はどう考えても横浜の真ん中ではないと思うが… >>781
人口重心とか幾何学的に真ん中なんじゃ内科医？ >>782
横浜｢市｣の真ん中ね｡
幾何学的には…うーん､真ん中っちゃあ真ん中かな(汗 公式サイトの運行情報履歴、いつから過去20件から5件に変わった？
【悲報】相鉄、キャッチコピーでやらかす
(地理の)真ん中
横浜の真ん中(人口が多いとは言ってない)
東京(川越)
補完が必要なフレーズ…
>>781
地理での真中は横浜線の辺りか？ >>788
いや横浜線で無くて相鉄新横浜線と言う事で 乗りものニュースで今日報道公開やった羽沢横浜国大の写真出てるけど、方面表示の湘南台のところにだけ(二俣川のりかえ)記載あるな。
てことはJR直通は最初っから基本本線発着なのか？
確かにいずみ野線に10連はオーバースペック感あり
今より本数が増えるのは間違いないだろうし
でも相鉄としては人口増やしたいのは開発余地の少ない本線よりいずみ野線だと思うけどね。高級住宅地として造成販売した緑園都市や西が岡辺りの住民へのサービスはしない、ということか。今も特急はいずみ野しか停まらないしね。
西谷駅の1番ホームに作業車止まってたな
前面赤、側面青
あんなアメリカンな作業車を相鉄が持ってたとは
>>797
JR直前は海老名始発、東急直通は湘南台発メインに
したいのかもしれない。
それよか気になるは11月30日っていうなんだか半端
な日に開始って事だな。別にJRのダイ改の日じゃな
いし。
始まったと思ったら3月のダイ改ですぐにパターンが
変わったりするのか？ 当初の計画から遅れまくってるから少しでも早い開通がええ
>>802
確かにそうなんだがこれでもかなりの短期間で
出来た方だと思う。 >>794
スペック表が車のカタログにあるやつみたいだな >>800
1997年11月29日にはJRグループのダイヤ改正があった。 >>806
イメージCGの見せ方もエクステリアデザインも
車に寄せてる感じだから車っぽさで統一してるん
でしょう。
>>807
はえ～そうなのか。
だとすると今回はJRも11月改正かね？ >>800
>>809
東日本だと、11・12月グループ改正で大規模改正をして(東北新幹線盛岡～八戸延長、湘南新宿運行開始など)、
3月の社内改正で修正入るって感じだね 埼京線とりんかい線も12月だし東北新幹線新青森延伸も12月だったから特に違和感なかったな
相か鉄のJR直通で武蔵小杉とかが雌車で汚染されるの？
非協力乗車はどんどんしよう。
そういえば、かしわ台駅駅員が茅ヶ崎駅で盗撮して捕まったんだな。
相か鉄と神奈川伝聞の雌車拡大のアンケートはインチキだったから相か鉄のアンケートは信用しない。
ひんと
慰安婦マンセーのアカ新聞、神奈川伝聞横須賀支局長が盗撮で捕まっている。
>>813
草加鉄ってスカイツリーラインじゃないの？
組合も創価が母体の公明党で無くて社民党か新社会党支持だし。 埼京線に女性専用車を合わせると、海老名改札直近の１０号車になるのか？
相鉄も複雑になっているね。
以前は急行と各停のみで、平日朝夕のみ星川で通過待ちがあったくらい。
海老名までの各停は、ほんの数本だった。
>>820
各停海老名は早朝と深夜だけだったので、ダイヤ乱れなどで出現するとラッキーな気分になってた
快速導入当初は12分サイクルで、各停は星川で快速接続、西谷で急行退避だった
懐い 快速導入当初は星川で急行待避、二俣川で湘南台行接続
その翌年の改正で星川で快速の接続待ち、西谷で急行通過待ち、二俣川で湘南台行接続
だったような
その改正でいずみ野線快速から8両が消滅した記憶
俺の記憶にあるのは各停大和行きは星川で快速接続、西谷で急行待避の二俣川で快速接続
ただ最初の一年だけ星川で急行待避の、西谷で快速待避だったとか、これ覚えてねーんだよね
その頃二俣川に住んでいて休日昼間でも横浜へは急行快速合わせて5分おきと京浜東北並みの便利さだった。
>>814単純に名前からだよ。労組はどこもパヨクだろう。
みずぽはプロ市民のババアが雌車に託けて暴力を振るうので非協力乗車会が録画したら気にくわんってプロ市民のババアと国交省訪れたが、相手はされたが、国交省は特に対応しなかったようだな。
そしたら、京浜東北線、千代田線での非協力乗車の阻止に失敗したら、プロ市民のババアはしばき隊を引き連れて渋谷の演説妨害に行ったからな。
横浜から地下鉄や相鉄の雌車で小田急や東急に出て都心に向かうのが非協力乗車会の乗車パターン一部だからもしJR直通に雌車があったら非協力乗車の対象になるだろう。 >>823
快速運行開始時は、西谷で快速通過待ちはないよ。
各停は星川で急行通過待ちだけ。
午前中は急快各6本ずつの10分間隔
午後から急快各5本ずつの12分間隔になった
午前中の上り快速は二俣川発09分、19分、29分…だった。
西横浜で先行各停につっかえぎみとなり、横浜へは所要13分強くらい。
午後の発車時間は失念したが、信号で突っかかることなく、横浜へは所要13分ちょうどくらいだった。 >>826
ネトウヨは今の日本の大企業の組合が御用組合だと言うのを知らない無知（笑） そもそも組合なんていまや幹部だけが頑張って後の一般社員は
おつきあいで名前貸してるだけだからな
組合と言うだけで過激派みたいに思い込んでる方が世間知らずのバカなんだよｗ
>>828>>829雌車を強要する時点で付き合いではない。関西生コンみたいな奴ら。
ただ、相か鉄労組はストすると周辺路線が混雑すると雌車を解除しないといけないから本当はやめたんだろ。
千葉の田舎に篭ってる革マル労組も田舎でしかストしない。
総武中央線とか常磐線でストしてみたらいい。
以前、相か鉄のスレで雌車に協力しないと書き込んだら、その筋の人を連れてくぞとか脅された。
今思えば、cragこと旧しばき隊だったのではないか。
雌車界隈にはヤクザがいるからな。 相鉄チャットボットが使えなさすぎだけど、ついついダラダラと会話してしまう。
>>827
懐かしいな12分間隔。アレは本当にクソだった。 グリーン車に過敏に反応してるのって脱束の●橋？
親の脛をかじって、なんか色々転売してんだろ？
雌車マンセーして女にモテると思ってる方が頭おかしい。
相か鉄では瀬谷駅だかで雌車に非協力乗車してた奴が駅員がいっぱい来たので「強制か協力か？」と聞いたら協力と言われたのでそのまま横浜まで乗り通した。
一番高圧的だったkを写真に撮ったとか言ってた猛者もいたな。
【速報】相鉄､12000系で入社式をしてしまう【NHK首都圏ネットワーク】
１２０００系の運用が相鉄直通以外にりんかい線直通や埼京線新宿止まりなどの運用にも
使われるのかな？相鉄側にすればリース料入るだろうが・・
でもりんかい線車両は相鉄どころか西大井方面にもに入れんからなあ
NHKのNEWSWEBの神奈川県のニュースで検索すると、ニュースの動画が出てくる
102 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2dc1-cJRJ [182.168.222.115]) 2019/04/04(木) 14:22:41.73 ID:76o0M9ZA0
相鉄の話題ですまないが
相鉄は乗り入れ開始したらラッシュ時は横浜駅には優等列車は入ってこないダイヤにするんだな
この会社 免許の更新の時しか乗らないけども
東急直通開始後だろ
どう考えてもJR直通時にやったら終わる。ただし急行は減りそうだけど。
>>850
横浜駅への客誘導のため特急は残すでしょ？全部西谷乗り換えが必要となると東武の北千住ー浅草みたいに衰退しちゃう >>850
現状でもラッシュ時に乗客の優等傾斜があって､
それをどう捌くのかずっと頭痛めてきた訳だし､JR直通への移行も限定的｡
東急直通後はわからんが､そんなことしたら混乱必至｡ 横浜行きの特急は残すと言ってたはずだが
方針変わったのか
急行・特急の二俣川-横浜ノンストップが気分の悪くなる乗客を招いて
慢性的なダイヤ乱れの原因になってることを考えると優等なくすというのは
あながち間違った方法じゃない
同じ15分でも、キビキビ走って15分と、ノロノロ停まったり動いたりしながらの15分とだと、体感的に客の心持ちも違う。
「ラッシュ時は」＝特急非運転時間帯程度に考えればいいのかな
それにしてもいきなりなくすのはいくらなんでもですわ
せめて東急直通が始まるまで待つべきではありませんことかしら
ラッシュ時の優等やめたら星川の待避線が無用の長物になるからそれはないか…
そもそも京急スレで出た話題だしな。ソースはないし、優等は残さないといかんよね。
皆さん大人の対応でスゴいと思った。だらだら京急スレでやらないでこちらに持って来るなんて。本当泣く子も黙る相鉄スレだわ。
相鉄スレはここの板の他のスレみたいにキモい鉄オタよりも地元民としての目線で書き込んでる人が多い気がする
急行無くすわけないやろ
西谷停車なら有り得るかもしれんが
二俣川～横浜ノンストップがひとつでも残ってくれればいいや
>>865
それやったら鶴ヶ峰民発狂しそうだな。
妥協案としては西谷まで全停車でそれ以東は通過の
種別を設定するとか？
どうでもいいけど都心直通の玄関口である割には西
谷って駅名にインパクトなさすぎるんだよな。 いやいや横浜は需要あるだろう
運賃は安いままだし始発だし買い物も事足りる
もちろん渋谷行くんならそっちの方が便利になるけど
快速の西谷停車はありそうだけど
特急は設定目的からして停車の可能性は低い
西谷は本線側の通過列車が減速しなくてもいい配線になってる
東上の和光市みたいに特急は通過とかなりそう
急行を西谷に止めたらパンクしそうだな
そもそも西谷始発の直通はあるんですか？
相鉄、JRがわにトラブルが起きたときの折り返し運転駅じゃないんですか？
急行特急止めたら
横浜に向かう人は所要時間が増えるだけでしょ
そんなバカな施策はないでしょう
>>866
鶴ヶ峰の優等停車が増えたら立体化まで踏切閉まりっぱなしになるな。 >>874
西谷は東横で言えば中目黒、小田急で言えば代々木上原みたいな駅だから全種別停車も場合によってはあるだろう
西武の練馬は配線の都合上仕方なく急行が通過してるだけだし >>866
西谷をウエストバレーに改名したら印象変わるかな 港南区にバイパス下というバス停があるのにあやかって新幹線下でどうだ
快速通過駅の需要が少ない相鉄で全各停化は得策じゃないな
>>867
ヨドバシ・ビック・ユニクロ・アニメイトとかは横浜店でも規模がでかいから問題ないが
メロンブックス辺りは横浜より新宿池袋の方が規模がでかいから
すぐにグッズが欲しいって人はJR直通線で買いに行くんじゃないかと
あとコミケでも大崎乗換えでりんかい線乗れるから
横浜経由より1回乗換えが少ないから需要あると思う >>881
メロンブックスって何だよ？
エロ本屋？ >>882
同人誌がメインの店だが一般コミックとかも扱ってる
有林堂やくまざわ書店等で売れなくてあまり扱ってない
マイナーなコミックとかもすぐに取り寄せてくれるから時々使ってるなぁ
ただ客層がアレだから最初は入るのに勇気がいる
俺は入るのは問題なくなったがあの客層は未だに受け付けんわ 同人誌も1度だけ買った事あるわ
捏造ファンとかいう鉄ヲタ向けの奴で
表紙が新7000系のウソ電になってる本だったな
計画当初の記事では、直通線は西谷通過のような記憶があるけど、違ったのかな。
西谷駅の構造としては止まらずに（減速せずに）直通線に侵入できるように作られてはいる
>>871
> 各停だけを直通させれば
これ、JR直通に限って言うと本当にありそうな気がする
平日朝夕は別として、特急運転時は海老名発着の各停が西谷から直通すれば
海老名･大和方面の特急にもいずみ野線にも接続とれるから、その他のダイヤを
(優等列車の停車パターンも含めて)大きくいじる必要に迫られなさそう >>889
東急直通が始まったら見直しが必要かと思うが、相鉄
としては横浜の地盤沈下は避けないといけないので、
JR直通は各駅停車で優等は横浜行に限って横浜の優位
性を保つっていう考えはアリだよね。 少なくとも朝は瀬谷・三ツ境・希望ケ丘がJR直通のメインターゲットだろうから
特急にすることはないだろう
いずみ野線系統を横浜行き 基本的に各駅停車
本線系統を直通させ、二俣西谷間ノンストップ
西谷でお互いに対面接続と予想
西谷は全列車停車に決まってるだろ
都心直通線との接続駅なんだから
>>896
東部方面線の地元説明会では急行は停車しないと言っていた。
だからみんな通過だろう。
羽沢は運転停車か全部停車。 最初はそうでも湘南台やあざみ野みたいにいずれ停車になるさ
代わりに鶴ヶ峰通過かねw
>>893
＞相鉄といえばこの色を思い浮かべてほしい
コロコロ変えてるくせに… 鶴ヶ峰は地下化の見返りで地元からいろいろ条件突き付けられてそう…
>>901
今タワマンが建ってるエリアの再開発の時にてっきり
踏切も無くすのかと思ってたんだけどな。
一気にやっちゃえばよかったのに。 まだ相鉄JR双方の合意が得られず揉めてる案件ってあるのだろうか？
>>904
新桜台（羽沢）は有料以外は全部停車も。 >>899
しかし西谷の利用客が倍増するとは考え難い >>897
そっか、急行は通過という意味だったのか。 西谷駅利用者は横浜経由で、鶴ケ峰駅以西は相鉄新横浜線経由。
もし、西谷から鶴ケ峰駅まで行って乗換えとなると、西谷鶴ケ峰間の定期がいるから、西谷－（鶴ケ峰経由）－新宿か西谷－（横浜・新川崎経由）－新宿となるのかな。
まあ、まだわからんけど。
説明会で
・利用者数の点で西谷停車で鶴ヶ峰通過の種別は考えにくい
・西谷は横浜行きがなるべく減速せずに通過できるような構造にする
と言っていたから可能性があるとしたら快速の西谷停車だけかと
西谷に快速止めて、海老名方面発着の直通各停に西谷発着の各停を合わせるとかそんなかね
>>910
違うんだよな。
昔急行が停まっていたのは希望が丘から海老名まで。
二俣川は準急だけが停まっていた。
まだ単線区間や木造床電車があった時代。 >>913
▽準急(上り限定･1957年2月～):
海老名～希望ヶ丘間各駅停車
▽｢お買いもの電車｣(1960年11月1日～):
海老名～二俣川間各駅停車←後の急行の原形 ちなみに希望ヶ丘まで複線化されたのは確か1958年11月｡
>>910
西谷に急行が停まってたなんてどこから出て来たのだろうか？ >>918
おーおーおーシャルロット あなたは光
おおおシャルロット あなたは希望
きょうもあしたも その愛の手で
みんなの夢を あたためて 海老名でJR埼京線 常磐線 相模線の車両が並ぶタイミングあるのかね
6+4の分割編成作ってかしわ台から4両は茅ヶ崎まで行ってほしい
海老名の駅は相模線かなり離れてるから並びは一目で眺められないと思う
一度停めたら戻しづらい
初年度はとりあえず特急・急行は西谷通過でいこう
今乗降人員が西谷約2万5千、鶴ヶ峰約5万7千だけど
鶴ヶ峰を超えるようなことがあれば検討レベルで
一番理想は各停だけ直通だね
種別停車駅設定で揉めない優しい世界
どのみちメトロ線は各駅に停車だし
>>896
乗降人員調べて
西谷の2・3番線は減速せず通過可能な構造
鶴ヶ峰は西谷の2倍、さらに西谷は隣の上星川にも負けてる
どういうことかわかるよね？
>>890
解体のため搬出のようだ 基本は横浜～二俣川ノンストップと各停の1:1
これは崩さないんじゃないかな
新横浜線直通が始まるとまず整理の対象になるのは快速だと思う
>>925
> 基本は横浜～二俣川ノンストップと各停の1:1
いずみ野線民としては、横浜発着は急行と各停1:1のみで
快速(湘南台発着)が新横浜線直通に振り向けられるのがベストシナリオなんだが
本線民にメリット薄いからそうはならないんだろうな･･･ ここ数年のダイヤ感じ見る限り
急行廃止で特急と快速に纏めたいように見えるんだよな
>>927
三段逆スライド方式か
となると特急と快速の割合が肝心ですな 東急とJRで車両が違うからあまり混ぜると収集つかなくなるし、
今回JRが全部本線側に割り振られそうなことを考えると
基本は横浜・JR～本線と東急～いずみ野線の系統に分かれそうな気がする
今ある謎の1本/h湘南台特急を東横線に特急で直通させて目玉列車にし、
後は横浜発の各停のうち海老名行きをJR、湘南台行きを目黒線直通として西谷分割すれば
概形は今のダイヤのままで乗り入れられそう
>>930
> 今ある謎の1本/h湘南台特急を東横線に特急で直通させて目玉列車にし、
弥生台から横浜寄りいずみ野線民にとっては、
湘南台特急が直通するのがワーストシナリオなんだよね 副都心線系で西武が快速急行直通で乗客数の底上げに成功して東武も追従したから
相鉄も優等直通は考えてるとは思う
確か計画当初は優等直通に否定的だったけどね
西武東武は小竹和光市から先も長いけど、相鉄は20キロ先で終点。
所沢川越クラス。
そこからは小田急があるから乗り替え客も見込めるけど、どう認識してるかな
>>932
東横直通をラッシュ時に4本、データイムに2本にすれば
JR 直通+東横直通と目黒直通でほぼ半々になるから丁度いいな 朝の気分悪い亂れ続いてるのかとおもたら
公衆立入かよ
今日はいずみ野線、二俣川～いずみ野の開業記念日
43歳おめでとう
平塚全通は結構なので、
今ある区間の発展を望んでカキコ
おいおい
いくらなんでもお前ら線路内に立ち入って叫ぶなよwww
帰宅したら、郵便受けに往復葉書が入ってた
12000系一番試乗会外れたorz
葉書の文面、厳選なる抽選じゃなくて、厳正なる抽選だろうに
>>941
みんなで出発式なんてやろうっていうんだから、あんなもん親子連れじゃなきゃ当たらないだろうに。
子供が小学生あたりの親子連れ応募でも当たらなかったら申し訳ないが。 うちは小4のクソガキがいるから、ダシに使って申し込んだけどハズレだった。
本当に役立たずで嫌になる。
帰りは下り万系8連急行だった。海老名で折り返し回送だったがラッシュ時8連はダイヤ乱れとはいえ止めてほしい。
>>944
二俣川で夕方乱れて8両急行が来ると、海老名寄りにいた客が民族大移動 >>943
自分の子供の子とをそんな風に言うもんやない。 子どもで出汁を取るなんて…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>939
へー！
電車がきます しかなかったのにやるなぁ。
商業施設できたら乗客増えるからかな？ >>952
埼玉民だけど昨日ハズレハガキ来たよ…
やっぱああいうイベントは沿線民優先になるんかねえ
12000はいずれ埼玉にもやって来るというのになあ >>942
沿線民の親子連れ優先とか随分セコい会社になったなあ
オタク排除は採用活動だけにしろ 金落としてくれるのは沿線民だから仕方ないな
親子優先は謎だがマニアが殺到するとイメージが悪くなるのはありそう。
12000のイベント、外れたとの書き込み多いがそんなに申し込み多かったのか
都心直通に関心ある人多いのかね
自分は通勤は線内のみ利用、都心へは小田急使うからそんなに関心ないんだけどね
>>960
電車なんて子供が興味持つ物でしょ
大きいお友達排除はあたりまえ 外から見たらあれだけど、乗っちゃえば11000の色違いみたいなもんだからな。
それにどのみち当面は公式で運用公開するんだろうから、乗りたきゃ選んで乗ればいいし。
世田谷の惨殺事件起こした家族狙いのマザコンみたいだわ。
>>961
だったら相模大塚でオープニングセレモニーやって、夕べ辺りからサイレント就役させよ
あれ？いつの間にか走ってる！的な ところであさって発売される12000グッズって、何なのか？
まだ発表が無いんだが…
相模大塚のイベントって激混みですか？
当日ふらっと寄ってそうにゃんの写真撮れますか？
>>982
何度か行ってるけど、京急や東武のイベントなんかよりは客も少ないしまったりしてる。
罵声大会とかもこれまではなかった。
ただ、唯一盛り上がるのがそうにゃん登場の時だから、出てくるって時間にふらっと行って撮れるかはわからない。 >>982
いつも午前は混雑、午後は割と空いてる。
そうにゃん撮るなら12：30か14：00がいいと思うよ。 2万の時かYNBの時か忘れたけど、14:30まで入場可だったから14時に行ったら予想外の混雑のためって理由で入場拒否されたわ
せめて情報共有して電車内でアナウンスして欲しい
改札出てしまったじゃん、相模大塚とかなんもないぞ
>>980
記念乗車券はわかってるんだよ。
具体的にどのような12000グッズ売るのかまだ告知がない。
20000の時はパンフレットとかキーホルダーとか事前告知あったのに。 相模大塚3号線に7511～留置してるのって明日の対策？
lud20220829051416ca
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