【対象車両とエリア】
京都・宮原・森ノ宮・奈良・日根野・網干・明石・敦賀所の
321・227・225・223・221・207・205・201・683・681・289・287・283・281・521・125・117・113・105・103系および、
福知山支社の289･287･223･115･113系に限定
前スレ：http://2chb.net/r/rail/1534938300/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2名無し野電車区2019/01/02(水) 21:21:39.01
更新妄想スレ住民、井出・南谷・垣内信者、遺族叩きは書き込み厳禁
4名無し野電車区2019/01/02(水) 21:25:14.57
6名無し野電車区2019/01/02(水) 21:57:05.69
チキンはどっちだ？IDなしでスレ立ててる奴
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,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は～外っｗ |
i ,," .`､i | 金は～内っｗｗｗ |
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i''i -=･=' `=･=- i''i ,-v-、 ミ
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／ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平！てめぇこのやろぉ！
／ ＼ ／ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
｜ (･) (･) ＼ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼歯／ /－
＼＿＿＿_／ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ､ ／￣￣￣￣＼
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＼ | ﾄ | ト;ー| | ／ ＼＿/ ／∩ ＝
＼!､ | ﾘ .r | |＼＿＿＿_／/ /
| ﾉ | / ⌒ヽ､＿/ /
| /ヽ､＿,;―――| (、_､＿＿＿＿,ノ ))
（_＿） （＿＿ヽ
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／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼歯/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
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∩ ∩ l ll ∫
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10名無し野電車区2019/01/03(木) 20:04:06.84
10で遺族叩き荒らしを逮捕
大和路快速の方が乗車率が高く、遅れる理由
大和路快速は、天王寺～弁天町で10分間の利用者を集め、さらに西九条で15分に1本しかない桜島線乗換客を拾うから滅茶苦茶乗ってくる
一方の関空快速は、大和路快速の続行で5分間の利用者しか集めず西九条でも桜島の利用者も拾わないからガラガラ
ユニバーサルシティ駅が弁天町、西九条を超える利用者にもかかわらず15分に1本。乗換客が相当数いることは容易に想像つくだろう。
大阪ではその客の大半が降りるため、乗降に時間を要する。大和路快速の方が大阪の停車時間が長めなのもこのため。それでも遅れるときがある
12名無し野電車区2019/01/03(木) 21:02:25.65
大和路快速を環状線一周させる意味はもうないだろ
なお、大和路快速が遅れで抜けた時は関空快速が遅延する。なので225が特別いいわけでもない。
夕方の内回りは関空快速集中ダイヤで、こちらも遅れがち。大阪での停車時間は関空快速が長め
朝も阪和線直通快速を基準に遅延が発生することもあり、221系でも225系でも環状線の多客には能力不足気味ではある。
14名無し野電車区2019/01/03(木) 21:04:35.97
その上221は２＋２列だから一人客や女性客が割を食らう
グリーン厨は、こういう現状は全く知らないで単純な自己願望だけで案を出している。区間快速すらわからないようなので。
それを改善したければ、大阪駅西側の引き上げ線を一つ潰してホームにし、ユニバーサル・桜島行き列車専用として運用
桜島←→大阪間のピストン輸送にすれば、人件費の上昇を必要最小限に抑えると同時に
クソやかましくて整列乗車もできない中国人どもを専用ホームへ隔離できて、1番2番ホームの無駄な混雑を削減できる
さらに天王寺や新今宮が前側に階段あるからさらに混むんだな。これも遅延の要因。
じゃあダイヤ変えればと言いたい所だが、特急の兼ね合いでどうしようもないのが現状。駅構造も対処が難しい
そうなると車両しかないんだよ。
323系はそれを見越して、先頭車両を特殊にしたけど、肝心な混む快速に対処が十分できていない。
221形改造時は、インバウンドが増える間際だから、今の多客は想定しきれてない。今後も増えると予想されているため221系も223系と225系も対処がいる。
221系は一度改造してるので、新車対応だろう。
ただ、なにわ筋線の開業で阪和直通が環状から消える可能性もあるので223と225は微妙なところ。大和路直通もわからないけど
>>16
かつてやってた桜島線直通列車を復活させる時だな 果たしてこのままで万博輸送に対応できるのだろうか?
恐らく会場アクセスは中央線と桜島からのシャトルバスがメインになるんだろうけど後者は新大阪～桜島のシャトル列車で何とかなりそうだけど前者はねえ…
仮に弁天町の駅を拡張できたとしてもダイヤや車両も大胆に手を加えないと無理そう
221の方が混むもう一つの理由。221系の方が立ちスペースが少ないから
座席数を考えればわかる。
先頭車で考えた場合、221系は40席、223系は34席、0番台は40席
223系の方が6席分少ないつまりスペースある。221系は補助座席あるが、223は補助座席ないから空間をフル活用可能。
これでグリーン厨の床面積の違いも回答済み
グリーン厨は総じて下調べが不十分。
今まで書いたことは普段乗ったり調べれば簡単にわかること。
グリーン者の時から調べずに自分の意見をだけゴリ押し、何も変わってない
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさ～ん ♪ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪放尿は愉快だな～♪
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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>>19
西九条の配線改良はそのためでしょう。323系の増備も、しかし環状線全体で増加するのは目に見えてるから追加の対策はいるでしょうね
IRが決まれば本格的に動くでしょう。何より関空に近い路線、直通路線ですから。新快速より優先される可能性十分にあります。 大阪駅内回り
11時58分発 大和路快速
12時03分発 大阪環状線（内回り）
12時08分発 関空・紀州路快速
12時10分発 ユニバーサル・桜島行き
12時13分発 大和路快速
12時18分発 大阪環状線（内回り）
以下繰り返す
西九条駅
12時03分発 大和路快速
12時06分★ 特急はるか通過
12時10分発 大阪環状線（内回り）
12時13分発 関空・紀州路快速
12時17分発 ユニバーサル・桜島行き
12時18分発 大和路快速
天王寺駅
12時15分発 大和路快速
12時17分発 特急はるか
12時25分発 大阪環状線（内回り）
12時25分発 関空・紀州路快速
12時30分発 大和路快速
ダイヤを追ってみる限りは、大阪←→桜島間のピストン輸送は可能っぽい
27名無し野電車区2019/01/03(木) 22:13:30.34
須磨と安土でダブル人身事故
なんなんだ今日は
28名無し野電車区2019/01/03(木) 22:23:06.38
>>22
グリーン厨よりうざいのは２＋２厨
なんで転クロは２列＋２列でないといけないのか グリーン厨がIP嫌だって駄々こねてる。
来たくないようなので、ここならまともな議論できるな
レスコピーしてあっちで持論展開してるとか、なんなんあれ。まあこれで隔離完了だな
>>26
西九条の配線改良見る限り、西九条～桜島の区間運転で対応しそうな感じですね。
>>29
座席数の確保と差別化でしょうね。
京阪や近鉄ではクロスを高頻度で提供してますからね。ただ、制約が多くなったことでロングへね回帰の流れもありますが 思い切って片側ロング、もう片側に有料個室（狭いネカフェくらいの空間）という列車があってもいいかも
そっちは観光列車系になるかな。
ビジネス利用も想定したいけど、混雑区間だとデットスペースになるのがね
駅ナカや喫茶店も充実してるしはやるかどうか
34名無し野電車区2019/01/03(木) 22:46:14.93
１＋２列を否定する奴はヤバイ奴
東線の直通快速とかいいかもね。
ダイヤも新幹線利用がターゲットだし、大和路快速みたいな混雑区間もないしね。207系の改造で、合わせて福知山線にも活用と。
トイレつければ、丹波路快速の補完にもなるね。快速篠山口行きはトイレないというクレームもあるようだし。
>>34
1+2は座席数がネックかな。和歌山で座れないがいわれ続けてるようだし。
223系0番台がリニューアルで座席撤去なかったのも関係してそう >>35
現状クロス車皆無な学研都市線の快速にもクロスシートサービスが実現出来るかも？ オールロングでAシートが効果あると書いてた人いたけど、これ学研都市線、福知山線で実証実験したらどうかな。
学研都市線はロングのみ、だけど競合の京阪は枚方市や樟葉をターゲットにしたライナーを運転している。これってこの地域の着席需要も相応にあることの裏返しだと思うんだよね。
宝塚線も三田駅には折り返し乗車禁止の張り紙もあるし、西宮名塩に朝特急が停車してるし、こちら側も通勤着席需要はそれなりにあるんだよ。
新快速Aシートが4本で設定可能なら同じレベルで207改造でやる価値はあるかなと。最終快速篠山口行きに設定したらうけると思う。
207系は7連固定で場所固定も問題なしだし。
>>37
まさにそれそれ。前スレでは大和路線にしかみてなかったけど、需要はそこだけじゃない。
網干の転属の小さい話でグタグタ言う暇があったらもっと他の話展開してほしいよ。その方がJR西日本によっぽどメリットある。
まあ、これも妄想だからあんまり大口は叩けないけど ここだと、余計な横やり入らないから書きやすきていい。
>>36
阪和線との車両共通化で運用のやり繰りを簡単にする意味があるし
2+1シートって割と和歌山の利用者に受け入れられてる気がする
ロングや
和歌山の人って大阪とかの都会の人よりパーソナルスペースがかなり広い気がするんだよね
ボックス席に2人しか座ってなくても立っている事を選んだり、2列シートに誰か座ってたら通路側に座ろうとしない人さえいる
そんな土地柄だから大して文句も出てないんじゃないだろうか
誰かのとなりに座りたくない需要はかなり高いと思うんだよね 阪和線との車両共通化で運用のやり繰りを簡単にする意味があるし
ロングや2+1シートって割と和歌山の利用者に受け入れられてる気がする
和歌山の人って大阪とかの都会の人よりパーソナルスペースがかなり広い気がするんだよね
ボックス席に2人しか座ってなくても立っている事を選んだり、2列シートに誰か座ってたら通路側に座ろうとしない人さえいる
そんな土地柄だから大して文句も出てないんじゃないだろうか
誰かのとなりに座りたくない需要はかなり高いと思うんだよね
>>38
オールロングと追加料金必要なJR特急並みの座席の組み合わせは南海のサザンがあるね
自分は和歌山民だけど南海で大阪に出るときは指定席使ってる >>43
他人の書き込みをそのまま自分の意見のように書き込むのはどうかと 46名無し野電車区2019/01/04(金) 03:07:05.25
>>20
中央線は20編成から30編成に増やすことを
先の中期計画(舞洲タワービルや心斎橋駅のリニューアルで話題のw)で公表済 >>48
編成への増結はホーム延長等地上施設をいじる必要故に費用が上昇するわな
東京メトロ日比谷線の車両総取替えで一見中途半端な感じの奇数両数は、ホームの長さが関係しているからだ
だから日比谷線は地上施設の改築よりも現行施設の有効活用で費用抑制を優先させたし、大阪メトロ中央線にも共通して言える >>43
ロングでも隣は座るんだけどね。
座りたい人は隙間見つけてねじ込んできたりとかも
>>45
まあまあ、区別できるようになったから改めて書いたら？前のはIDなくて1人以外は誰かすらもわからなかったから。
>>50
区間運転を想定？生駒や学研奈良登美ヶ丘まで増発する必要はないしね 西九条構内の改良でゆめ咲線のデータイム10分間隔し、夕方以降は運転間隔を均等にして直通に片寄らないように混雑緩和かと。
>>53
環状線が15分サイクルで、環状線からの直通も15分間隔なので
午前中や夕方以降、折り返しを8本/hに増発して、直通4本/hと併せて計12本/hにするんじゃないかな 土曜休日には新大阪行きのシャトル列車も復活、とかは？
>>55
梅田貨物線を何本くらい走らせられるのか分からない
なにわ筋線開業後は、特急がなにわ筋線を通り
新大阪～桜島が4本/h運転されると推測しているが ふと思ったけど今後新大阪～奈良の快速を増発することになった場合直通快速とは別で223系もしくは221系使用のなんとか路快速を設定するつもりなんだろうか?
直通快速という種別作ってるからそのままじゃないかな。
207系と321系に余力ないから、221系か223系もってくるか、新車投入かな。
従前に帰るなら223系6000番台だけどな。北梅田駅開業時にか…
>>3
昔から一人だけいる対立煽りなのでスルーすべし。「更新スレ」を何故か目の敵に。 >>59
ただどの運行系統も快速系の種別が複数設定されてるしラッシュと日中で使い分けてる線区も多いから日中にも設定されるとしたらあり得なくもない話だとは思うのよね >>62
妄想乙って言うほどの内容か？
増発することになった場合にどうするんだろう？だぞ？
この程度で妄想乙なら、大半のレスに妄想乙と突っ込んどけよw >>63
そのくらい大和路厨の妄想にはこの前の流れからウンザリしてるのが分からないのかな？
お前もさっさと冬休みの宿題やっとけよｗ 嫌なら見なければいいだけじゃない。
もしくは、それを打ち消すようなネタを投下するとか
それに大和路ネタだけじゃないでしょう。阪和線、東線、宝塚線、学研都市線、中央線、万博対応とバラエティに富んでる。前スレのように網干と奈良の無駄な論争に比べたらよっぽどまし。
粘着するグリーン厨もこないしな。
東線が好調に推移して増発の余地が出てくるなら学研からの直通も視野に入れてくるんじゃないか
その替わり東線の一部列車を201だから京橋止まりになるけど学研に乗り入れさすとか
鉄道ネットワーク的にはこっちの方が健全かと
学研都市線は２分おきで運転してる朝ラッシュに乱れると京橋口で団子になってグダグダになるからな～駅横の民度低い踏切も渡る奴多数出るし
その点でも朝ラッシュの一部を新大阪に逃がすのはありかも。
＿＿＿_
／ ＼
｜／￣⌒￣＼ ＼
／ ⌒ ⌒ ｜ ＼
｜ (･) (･) ＼ ｜
｜ ⊂ 9） ⌒＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ） ＜ はいはい、どっかに
ひどいよ、かあさん・・・ ＼ ＼＿／ /－ ＼ 逝ってね！
ζ .＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼ ＿／ / )
／ ﾍ (_》__＿／ .|
｜⌒ ⌒ ／ﾍ |＿＿.|
｜(･) (･) ||||||| / .|._|_|_|_.|
｜⊂⌒◯-------9） ﾄﾞ...／／..|__|
｜ |||||||||＿ ｜ ＿／／ | |
＼ ﾍ＿／ ＼ ／ .＼／彡 |__|
＼＿＿＿_／ ﾄﾞｶ ／ |
/ /⌒ヽ . ￣￣
＿/⌒/⌒/ / |＿＿
／ （つ /＿/ /＼ | ／＼
／ （＿＿＿__/ ヽ／ ＼
／|￣￣ ￣￣|＼ ／
／ | 可愛がって | ＼／
| ください |／
71名無し野電車区2019/01/04(金) 16:30:44.68
>>60の更新妄想スレ住民
IP:111.217.113.4
Host:p6fd97104.ymgtnt01.ap.so-net.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:yamagata
City:yamagata-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:so-net.ne.jp
Line:フレッツ系（ftth/xDSL混在）
山形の奴がここで何してんだよ >>67
利用者数が、運用複雑化のリスクを負ってまで、学研都市線の列車を振ると判断させるくらいになるか次第だね。 そういえば今年の三が日も205系は桜井線に入らなかったみたいね
来年から正月輸送の奈良車運用は221系に統一されるんだろうか
>>73
顧客流動はICカードである程度掴めてるでしょ。そのうち学研からの直通を期待してる。 >>74
回送では入ってるんですけどね
>>75
こればかりはJR西日本の判断次第だね。 >>67,873
ただ新大阪って、新幹線の乗り換えメインだしね。あとオフィス街もあるけど、新大阪に通勤するなら学研線沿線には住まない。
となるとホームタッチで乗り換え出来る以上、学研線からの乗り入れは
難しいかもね。 >>67
東線の北側の需要が予想以上で、南側の利用が現状のままなら
学研～東線(北側)の直通が設定されるとしても、東線(南側)～京橋止の列車は発生しないよね
というか、学研～京橋止の列車は京橋駅のホームを占有するから
学研～京橋止を東線(北側)直通に振り替えるのが良いんじゃないかな 奈良のクズがまた重複スレ立てやがった
大和路線スレといい、重複ばかりさせてやがる
完全に頭イカれとる
80名無し野電車区2019/01/05(土) 16:49:29.77
84をﾜｯﾁｮｲつきで立てれば重複扱いされない
そんなに表示が嫌なんかね。ここまで露骨とは思わなかったね。
それに奈良というより1人の問題でしょう。
表示が嫌ってことは、議論ではなくスレを荒らしてるだけという自覚はあるんでしょうねw
2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。
今年の新作花火競技は9/7 おおさか東線の試運転、201系と207系だけじゃなくて221系もやってるみたいね
とりあえずはシーズン中に臨時の快速くらいは設定するつもりがあるのかも
>>84
まあ新大阪から奈良への団臨とかはあってもおかしくないし、その時に4扉ロング車だす訳にもいかんだろうしね
もしかしたら神戸線方面から奈良への団臨も今後、おおさか東線経由になったりするんだろうかな？ >>84
221は吹田貨物への方で、新大阪までの試運転ではない。 しかしこう考えるとJRにとって必要なのはなにわ筋線じゃなくて梅田貨物線の複線化だな。
>>89
なにわ筋線の完成により特急がなにわ筋線経由になり
代わりに梅田貨物線経由で新大阪～桜島が4本/h運転されたら十分じゃない？ >>89
西が梅田貨物をそこまで重視するならなにわ筋線は南海さん一人でやりなはれ
うちには環状線と梅田貨物線がありますさかいとなるはず
だが現実はそうじゃなかった
環状線は極めて優秀な路線だが都心貫通型ではないという弱点がある
なにわ筋線はそこを補えてインバウンドで今まさに伸びているミナミ
そこに駅を持っているのにいまいち立地を活かせてないJR難波の活性化も繋がる
南海とシェアされて利益は独占できないがそれでも共同運行する価値はあると経営判断が下されたわけだ 福島踏切は遮断回数に制限掛けられてるんだっけ
１時間何回までって
制限掛けるなら踏切廃止すればいいのに
一ツ家踏切なんかとはわけが違うからな
市内主要幹線道路なにわ筋との交差部でありここは何としても地下化すべきとは思ったが
昔は阪神も地上を走っていてその頃に比べたら大分マシになったとはいえ
95名無し野電車区2019/01/07(月) 03:08:16.73
阪神はなんで急行を福島通過にしたんだろ
>>95
だって停めたってお客さま増えないし…
今や姫島以下だっけか。
梅田へは運賃が安いJR使うからねぇ。
せめて特例として梅田ー福島間の運賃をJRと同等の120円とかに変えられたら
梅田駅の位置の良さからいくらか転移も見られるだろうが。 >>91
今も、はるか2本、くろしお1本運転されていて、臨時くろしお1本のスジがあるようだが
臨時スジの定期化で増発にはあるが 福島踏切はその前後見ると地下化も高架化も無理なのが見て取れる。
いっそ環状線の内側に増線できんもんか？地図見ると何か空き地もあるし。
あれは卸売場への路線跡かな？
まーそのうちなにわ筋線できたらたぶん線路ごと無くなるし…？
あと数年の辛抱辛抱。
梅田貨物線地下化のこのタイミングで立体交差化しないなら未来永劫浄正橋踏切(福島駅の踏切)の立体交差化は無いだろうなぁ
>>99
貨物の安治川口も梅田のように廃止して再開発するのかい？w
やっぱり用途はUSJの拡幅？w というより本命は桜島線の夢洲への延長だろ。
舞洲経由ならりんかい線みたいになるんじゃないか？
IRが決まったら本格化するんじゃないかな。貨物線の扱いも。桜島線延伸含めて。そこがどうなるかわからない限り、下手な改修はできないかと。
少し話は戻るけど、大和路線の車両の今後もIR次第かなと思う。これの如何によって流動や重要視すべき場所や内容が変わってくる。
混むから323系という短絡的な発想も一つだけど
仮にIRが決まらず、万博のみで終われば恒久的な対応はいらないわけだし
さらに、なにわ筋線ができて、環状線利用が分散したら環状線の混雑が相当緩和する可能性もある。
もう少し将来の動き見てから動いても遅くはないとは思う。なんか結論を先急ぐ人がいるようだけど
自身で、大和路快速の現状書いておきながらだけど、あれはあくまで今のダイヤ、設備、利用者、運用条件の場合の話なので。
これが変わるのならば、話は全く変わってくる。まあ、数年前にダイヤリニューアルしてるし、北梅田やなにわ筋線開業あるから白紙リニューアルする可能性は十分にある。
福島の踏切の件、解決方法がなくはない気もする
それは、JR東西線の中で乗客が相対的に少ない北新地ー尼崎間という特性を活用すること
すなわち、JR東西線は北新地ー京橋間に比べ北新地ー尼崎間の乗客数が少ないので、
・北新地を2面3線化して北新地折返し列車の設定を可能にして、北新地ー尼崎間の列車運行密度を下げる
・なにわ筋線の大阪北駅ー浄正橋交差点間に建設される複線の地下線を分岐して、JR東西線新福島駅前後で接続
・JR東西線と環状線の交差する手前あたりで再び分岐してしばらく環状線に沿って地下線を建設
・大阪福島税務署のあたりから勾配をつけて環状線に接続する接続線を複線で建造
これならば貨物列車以外は福島の踏切を通る必要がなくなり、かつ金のかかる地下線の建造区間を最小限にすると同時に、
輸送量に差のあるJR東西線の北新地以西と以東での輸送力最適化も実施できる
>>100
あー…忘れてたわ……そういえばそんなのあっ(ヲィ
ごめん。 >>107
とりあえず、お前の頭が悪いことはよく分かったw 梅田貨物線にこれ以上の本数を運転する必要が本数にあるなら、西九条まで地下にするだろ。
>>106
いま、大和路快速が遅れで環状線から大和路快速ぬけてますが、関空快速が遅れています。
前スレで言ってたのでとりあえず証拠を
やっぱり集中してしまうとどうしてもきびしいようですね これは、>>13に対するコメントだった。
とりあえず参考までに 桜島線の延長の暁には森ノ宮電車区もついでに移転欲しいな。
地下鉄の方も検修は住之江に移動させたと聞くが駐留も近鉄の
東花園検車区に移転してしまえば広大な土地が開発できる。
南海地震の津波で車両全滅して環状線死亡するんですね
移転させないと府大市大統合大学を森ノ宮に移転するスペースがないから移転はあるでしょ
場所を取る医学部・理工系・農学部は移転させず共通教育と文系学部だけの移転になるだろうけど
>>119
移転するのは地下鉄の森之宮検査場で
JRの森ノ宮電車区は移転予定ではないよね 北陸新幹線の敦賀延伸ができれば、はるかとサンダーバードが統合してうめきた経由とかしないのかな。車輛も車庫も統合できそうだし。
124名無し野電車区2019/01/08(火) 23:52:16.64
>>120
そうなんだけどJRの森ノ宮電車区の方が駅に近くて正直邪魔なのよね >>121
米原はるかみたいに一部を敦賀～関空とかはやれるかもしれないけど、基本は大阪発着だろうね
無駄に豪華な大阪駅11番ホームも暇になってしまうし >>121
なんでサンダーとはるかを統合したがるの？
やたら統合したがる奴多いよね >>132
北陸新幹線の敦賀延伸でサンダバの運転距離が短くなるのと
北梅田開業で大阪駅と見なされる駅をはるかが通ることになるからかな
そう>>121も言っているな >>130
ゆめ咲線の増発の関係で大阪駅まで運転するなら
3番線を環状線用に転用した方が良いかなと考えたこともあったが
京橋折り返しが一般的みたいだから不要ですよね 11番線が島式ホームなら北陸新幹線開通後は東海道線を北にズラして
3、4番線を環状線に転用できたんだがなぁ。
>>133
うめきた≠大阪だろ
運賃の計算上は同一駅でも、所詮乗換時に改札を出る必要がある別駅
特急をわざわざ別駅発着にする理由が分からない
メインターミナルに乗り入れるのが特急だと思うけど
はるかやくろしおのうめきた停車は大阪乗り入れ出来ない代替なわけで
大阪発着してるサンダーを別駅にするのはおかしいと思う せいぜい数本のはるかが敦賀行きになるぐらいだろ。
その時の車両だけ289系か681系なるかもしれんが。
>>136
敦賀～大阪の距離で特急として残すことに懐疑的な意見もあるからね
京都まで来ているはるかを敦賀まで延長することで特急として残せるなら有りかなと思って >>139
敦賀が終着じゃなく、北陸新幹線と接続するアクセス特急を廃止するわけがないだろ
敦賀駅もアクセス用に新幹線ホーム下に特急ホームを作る予定を立てるくらいだぞ？
大阪～北陸は西の中でも重要な特急(＋新幹線アクセスの特急)なのに、メインターミナルの大阪駅に発着させない、はるかの延長程度扱いとかありえないわ 敦賀開業後のサンダバ数本の三ノ宮や神戸まで延長の可能性のほうがまだありそう
>>127
仮に桜島線が延伸すれば、貨物駅を安治川口駅からさらに夢洲へ延伸して安治川口に森ノ宮移転とかならあり得るかもね。
大阪城公園駅からデッキで交通局の車庫まで結ぶらしいから、理想は車庫移転だよな。 国内2019.01.08
ＪＲ東船橋駅でオーバーラン - 運転士、無呼吸症と診断
８日午前９時４５分ごろ、千葉県船橋市のＪＲ東船橋駅で、中央・総武線三鷹発千葉行き普通電車が停車位置を約３０メートル通り過ぎて停車した。
５０代の男性運転士は睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の簡易検査で「要経過観察」と診断されており、内部調査に「一時的に睡魔に襲われた」と説明。乗客を含め約２７０人にけがはなかった。
ＪＲ東日本千葉支社によると、車掌が気付いて非常ブレーキを操作。運転士も同じタイミングでブレーキをかけた。
運転士は昨年１０月に要経過観察と診断されたが、担当医師は乗務に問題ないと判断していたという。乗務前の点呼では異常はなかった。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019010801002341.html 敦賀開業したら余った681系どうすんのかね？
この前リニューアル工事おわったばかりなんだけど。
一同、わかんな～い！
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やくも新車までつなぎで投入とか？
所要時間変わると思うけどw
やくも用の新車は新型はるかの番台違いらしいけど
どうせ全部ヨンダバの派生顔なんだろうけど
やくも新車は車体傾斜ありだろう
新はるかの番台違いってのは。。。と思ったけど、北の261は車体傾斜ありなしが同一形式の番台違いだな
せめて新宮くろしお用にも車体傾斜付車両投入してほしいな。
>>151
(新形式で)はるかとくろしおを併結するんじゃないかという妄想をしているが >>152
快速だけにはあきたらず特急まで鈍足化させるとかほんとやめて >>152
増解結の為に日根野停車が必要になるじゃん
現状、全停車じゃないのに無駄 特急の併結は何か末期のブルートレインを思わせる哀愁を感じさせるな。
でもまあ併結はともかくとしてくろしおもはるかも季節による利用変動が
激しいので車両型式を共通化できれば運用が効率化できるかもしれんな。
はるかって大型の荷物スペースがかなり必要。
昼間でも混んでる今じゃ荷物スペースも満杯状態で足りない位
かといってあのようなスペースはくろしおでは不要でデッドスペースになる
それを共通にしようとはｗ
乗ったこともないガキの妄想丸出しだな
空港特急車両はドアが広かったり多かったり通常のビジネス特急とかなり違う面があるよね
例えば287系なんかを使用すると困ったことになる
>>152
ある人が
「はるかと関空快速を併結し、いわば南海のサザン方式の展開を図る構想」がある、と言ってたなあ。 「はるかと関空快速を併結し、いわば南海のサザン方式の展開を図る妄想」がある
が正解だろ
>>159
神戸917発のスーパー雷鳥が、通勤に使われてたそうですから。あと最近のネタは、ほくせつライナー福知山行きですな。 ＪＲ九州、蓄電池電車導入拡大へ
「デンチャ」、香椎線に来春
12/12 18:09
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/313786?ph=1
ＪＲ九州の蓄電池車両「ＤＥＮＣＨＡ」＝福岡市
ＪＲ九州が来年３月のダイヤ改正で蓄電池の電力で走る車両「ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）」の導入路線を広げ、福岡県の香椎線に入れることが１２日、分かった。
蓄電池電車はディーゼル車両と比べて二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を削減できる優れた環境性能と、静かな走行音が特長だ。ＪＲ九州は１４日に発表する。
現在運行のディーゼル車両キハ４７とキハ４０の計２３両を置き換え、ダイヤ改正日から全てデンチャで運用する。
リチウムイオン電池を搭載し、電化区間の架線などからパンタグラフを通じて充電して非電化区間を走る。香椎線は全線が非電化のため、香椎駅（福岡市）に充電用の設備を置く。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/313786 ＪＲ東海、新特急「和」イメージ
デザイン公開
12/12 18:19
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/313796?ph=1
ＪＲ東海が２０２２年度から高山線や紀勢線などで導入する新型特急のデザイン
ＪＲ東海は１２日、高山線や紀勢線などで２０２２年度から導入する新型特急のデザインを発表した。外観は白と銀で、先頭車両の上部や前照灯は「和」をイメージし、漆器のような滑らかな曲線形状にしたという。
前面から側面にかけてオレンジの帯を描いて躍動感も表した。
内装は木目調にし、普通車の座席は赤やオレンジにして紅葉や花火、グリーン車は緑や紫に仕上げて新緑や川をそれぞれ表現したとしている。
試験車４両を製造し、１９年末に試験走行を始める。ＪＲ東海として初めてエンジンとモーターを組み合わせて走るハイブリッド方式となる。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/313796 >>158
今のダイヤで、環状乗り入れ快速の枠は、関空4両＋紀州路4両が
時間4本のスジを全て埋めているので、増発の余地も増結の余地もない
一方、梅田貨物線スジは、新大阪発時刻で毎時45分発が
18時台を除いて定期はなく、臨時も最繁忙期に数本運転される程度
臨時くろしおの枠であるが、はるかを運転したり、
はるかとくろしおの併結を運転しても良いんじゃないかな 和歌山まで特急を毎時2本確保して環状線に入る快速を関空単独に変えるという手はあるが、
うめきた新駅が開業するまではないな。
>>166
そんなのがあったんだ
じゃあ、増発するなら日根野止にして、関空快速に乗り換えにするか
りんくうタウンで関空快速を待って併結するしかないのか ,. .‐:'´: ; : : : r､_､_;._:｀丶､
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─────── _ _ ヽ, ＼ ￣ﾉ /
社会2018.12.30
「ちょうどよさ」PR - 移住荘｣進の動画 大麹繧ﾅ上映／大和血S山市
大和郡山市は来年3月21日まで、大阪市浪速区の「なんばパークスシネマ」で、市のシティプロモーション動画を上映する。
市への移住促進が目的で、制作は市出身の映画監督、塩崎祥平さんが担当した。
コンセプトは「ちょうどいいまち大和郡山」。塩崎監督と市の若手職員でつくる「ザ・チームきんとっと」のメンバーがワークショップなどを行い、企画内容を決定した。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20181230113331.html 174名無し野電車区2019/01/19(土) 00:54:57.24
なぜ野洲の人は野洲行きに乗らずに米原長浜行きにばかり乗るの
関係ないやろ…野洲行きにも乗りますがな。
何？たった1時間に1本の新快速か、2本の普通にしか乗っちゃダメ？
それとも偏って乗ってるように見える？
気のせいだから気にすんな。
176名無し野電車区2019/01/19(土) 06:32:25.29
野洲行きなんか京都過ぎたら誰も乗ってないぞ
なんのプライドがあるか知らん米原長浜行きにばかり乗って野洲で大量の降車がある
私、家が大阪で勤め先野洲だけど、
休日昼間に乗ってもみんなわりと
行き先関係なく満遍なく乗ってるぞ…？
そんなことより米原行きを全部敦賀行きにするべきである
>>174
1時間に1本しかないから。
だって昼間は新快速は
塩津・長浜・敦賀・野洲の4本しかないから。 >>179
>>176は、野洲行の乗客数より
米原長浜行の野洲での降車人数の方が多いと言っているのだろう
多分、気のせいだと思うが 湖西線行きの15分後が長浜経由近江塩津行きだから、野洲行きの人もそこに集中するんだろう。
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大和路線沿線火災
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大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約１万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約１万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前３時１５分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約２時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎４棟あわせて１０００平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約１万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でＬＥＤが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
@YouTube
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html 堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
7/25 22:05
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 187名無し野電車区2019/01/23(水) 22:11:10.96
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:
191名無し野電車区2019/02/02(土) 16:26:04.29
遺族叩き荒らしもauだったしauはガイジが多いんだな
IP有りにして困ったちゃんと一緒に普通の人もいなくなってしまった
＿＿＿_
／ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平！てめぇこのやろぉ！
／ ＼ ／ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
｜ (･) (･) ＼ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼歯／ /－
＼＿＿＿_／ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ､ ／￣￣￣￣＼
( ,;ｰY | ｲ ) / ＼
i" '､ 人 / /＝./＼ ／ ＼｜＝＝＝＝
,i" ノ|二二二二_,,ノ＿、||||||| (･) (･)｜
,i´ /￣￣￣￣＼ ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
〈 〈|￣￣ヽ､_ ＼ー;,、 ｀i, ＿||||||||| ｜
＼ | ﾄ | ト;ー| | ／ ＼＿/ ／∩ ＝
＼!､ | ﾘ .r | |＼＿＿＿_／/ /
| ﾉ | / ⌒ヽ､＿/ /
| /ヽ､＿,;―――| (、_､＿＿＿＿,ノ ))
（_＿） （＿＿ヽ
2016年7月13日午後10時50分、妙高警察署と機動捜査隊上越分駐隊は、警察官などをかたって妙高市の高齢者から現金をだまし取ろうとした特殊詐欺未遂の疑いで埼玉県さいたま市緑区の高校生の少年（17）を通常逮捕した。
発表によると、少年は何者かと共謀して、同日に妙高市内に住む80代女性から警察官などを装って現金を騙し取ろうと企て「銀行に預けているお金が勝手に降ろされているので、お金を下ろして電話を下さい」などと、貯金を引き出して連絡するよう申し向けた疑い。
女性は言われたとおりに銀行に行き、預金を引き出し自宅に戻った。
窓口で不審に思った銀行員が警察に通報し、警察官が女性に同行したが、少年はそれに気付き逃げたため、目的を遂げなかった。その後、警戒中の警察官が少年を発見した。
https://www.joetsutj.com/articles/31533162
（2016年7月14日 (木) 12:51）
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| - '"-ゞ'-' ::::::... |. ／￣￣￣￣￣￣
| ::::::: （⌒） .| ＜ 俺、カコイイな・・・
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. i、 ヾニ二ン" ,!
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./|| ＼ Ｕ / ―┬‐ｉ┘ | (6-----◯⌒つ｜ ∠__ (･)(･)/ ･ ）
＼ ＼ || IIIIIIII| | ヽ Ｕ .| ∠＞（ Ｕ , '´ ･ ･ノ
.＼ |＿＿＿亅 ヽ＿＿__ヽ ( ＿＿っ| 人 (´｀Ｔ'
| ＼＿＿| ν| ＼__/ / ＼__＿＿＿つ
| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ
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rt.冖７ｰ､: : : : :Z ,'ｲ: / l/ ヽ:ヽ
冫⌒ﾊ く: : :_フ / l:/ ＿＿ i: i :i､
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ｉ . . : :.:.|: : : Ｚ ／/L・」ヾ`′ /:::| lﾊl
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（ ／ （,､__,､） ヽ ）)
｜( :::＿＿＿＿_:::） | やばい、チンポがなくなった。
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 ということは、折れ女になったのね
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／ いや～ん
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（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
r'ｒｿ（ｒｿ（ｒｿｒｿ（ｒｿ（ｒｿｒｿ｀ヽ. / ／ ,. '
/ｿ（ｒｿ（ｒｿｒ'ｰ-ヽｒ_､_r_ｿ（ｒｿﾊヽ ／ ,. '
ｒ' ｒｿ（ｒｿ（ｒｿ ヽｪ_ｿ（.} ／ ,. '
,'）ｒｿ（ｒｿ（ｒｿ,. '"´￣｀ヽ o __ヽｿ
{rｿr i´￣ヽ -=＝- ､| ,´_ 7
{r)rｿ| l⌒ｒ' ￣￣l ﾄｧ |
}ｿ（ｿ',ヽ ｒ'r _ヽ ! イﾞェﾞーイﾞ
{ｒｿ（.| rl ､-=ﾆ=､_ | 、
ヽr(´しﾍ ￣- ! 、
ヽｒｿ_ｒ 、 ､ ノ ＼
-──- 、ｒ-＞ ､.,＿＿__,,. イ /｀! _
ﾊ＼ｰ-- ､.,＿_ヲ＿ / / .／ ）
', ｀ヽ.＼ / /／ ／
/ l |＼ ', ﾊ /´￣)' ／､
/ | ! ', ! | / ｒ'"、/ / ）
,' ! .| ! | ｒﾍ ヽ-ヽ'
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＼ ⌒ヽ. （ °）i
＼ i ,,, l オエッ！オエッ！エーー！
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億万長者への夢がかなった
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殺人罪の被告に賠償命令、和歌山
小５男児殺害事件
8/31 21:38
和歌山県紀の川市で２０１５年２月、小学５年の森田都史君＝当時（１１）＝を刺殺したとして殺人などの罪に問われている中村桜洲被告（２６）に対し、
森田君の父親が約７１００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、和歌山地裁（中山誠一裁判長）は３１日、請求の一部を認め、中村被告に約４４００万円の支払いを命じた。
判決によると、中村被告の自宅に森田君の血が付いた刃物が発見されたことや、事件の残忍性などを考慮し、請求の一部を認めた。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/267842 209名無し野電車区2019/02/07(木) 19:05:32.18
なんで佐賀新聞なんだよ
はるかを廃止にして関空特快ウイングを復活してUシート並の指定席連結でもいいだろう
億万長者への夢がかなった
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紀の川市の男児殺害事件、被告に賠償命令
2018/09/01
紀の川市で２０１５年２月、当時小学５年生で１１歳だった森田都史（もりたとし）君を刺し殺したとして殺人などの罪に問われている中村桜洲被告２６歳に対し、
森田君の父親がおよそ７１００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決公判で、和歌山地方裁判所はきのう（３１日）請求の一部を認め、中村被告におよそ４４００万円の支払いを命じました。
判決によりますと、中村被告の自宅に森田君の血がついた刃物が発見されたことや、事件の残忍性などを考慮し、請求の一部を認めました。
森田君の父親が昨年２月に損害賠償制度に基づいて請求を申し立て、和歌山地裁は支払いを命じる判決を言い渡しましたが、被告と父親の双方が異議を申し立て、通常の民事訴訟に移行していました。
事件を巡っては一審で懲役１６年の判決が言い渡されていますが、被告はそれを不服として、現在大阪高裁で控訴審が行われています。
https://wbs.co.jp/news/2018/09/01/122935.html 平成 ７年１１月 ５日．日曜日
特急雷鳥３８号
１号車．ク ハ４８１－ １０６指定席．禁煙車．Ｒ５１シ－ト
２号車．モ ハ４８４－ ８２指定席．禁煙車．Ｒ５１シ－ト
３号車．モ ハ４８５－ ８２指定席．喫煙車．Ｒ５１シ－ト
４号車．サ ロ４８１－ ７１グリ－ン禁煙車．Ｒ２７シ－ト
５号車．モ ハ４８４－ ２０３指定席．喫煙車．Ｒ５１シ－ト
６号車．モ ハ４８５－ ９９指定席．喫煙車．Ｒ５１シ－ト
７号車．モ ハ４８４－ ３１３自由席．喫煙車．Ｒ５１シ－ト
８号車．モ ハ４８５－ ２１１自由席．喫煙車．Ｒ５１シ－ト
９号車．ク ハ４８１－ ３１８自由席．禁煙車．Ｒ５５シ－ト
215名無し野電車区2019/02/13(水) 19:14:33.32
やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ 7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
@YouTube
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html >>210
どうせなら区間快速廃止して関空↔JR難波の関空特快を新たに走らせる方がいい。 219名無し野電車区2019/02/24(日) 02:06:58.81
新快速がオール12両になっても野洲優遇はまた続いてるのな
その前は米原長浜は８両、野洲行きばかりが12両だったが
野洲ー米原なんておまけ扱いでしょう
姫路～播州赤穂ぐらいの程度で思われているさ
221名無し野電車区2019/02/24(日) 08:42:15.33
Aシート列車が四本とも野洲発着となったのも野洲優遇の象徴
223名無し野電車区2019/02/24(日) 09:20:15.11
下り始発列車も米原発は６両なのに対し野洲発は12両
>>222
恐らく
今はテストランみたいなものだからな 227名無し野電車区2019/02/24(日) 12:39:08.11
>>225-226
だから野洲優遇はあるんだよ
下りの始発が米原６両野洲12両はどう考えてもおかしい それにしてもJR西は国鉄時代からもだが、お試しは４本からってのが好きだねｗ
４本っていうダイヤは設定しやすいのか？
新快速も登場時は４本
直通快速も４本スタート
Aシートも４本スタート
>>227
姫路到着時刻を見ろよ。野洲発を6両にしたら上り朝ラッシュに6両で運行される快速が出来るぞ。ほんと視野が狭いな。 >>227
広域運用してるという現実をみてから批判しような 233名無し野電車区2019/02/24(日) 20:35:24.25
>>230
下り朝ラッシュに６両の快速がすでにあるが？ >>233
だから何？米原始発と上り朝ラッシュを天秤にかけたらどう考えても朝ラッシュだろ。12両必要なのわ。 >>234
大阪にくるラッシュ時の快速で6両あるが何か？と>>233は言ってるのだろうね
深読みしてみまつたw 236名無し野電車区2019/02/24(日) 23:42:36.69
野洲優遇というより野洲利権だな
野洲民殺しと言われた草津新快速も今じゃ全部野洲行きになったね
241名無し野電車区2019/02/25(月) 20:16:13.27
触車っていう言葉やめろ
ここは西日本だ
>>242
駅間でもお客様と衝突という言い回しをするが違和感があるな 245名無し野電車区2019/02/26(火) 22:35:39.45
ここはJR西日本のスレなので、
触車と言うの禁止
中学生が電車とホームに挟まれ死亡 ＪＲ東静岡駅
(2018/7/19 22:25)
１９日午後４時１５分ごろ、静岡市葵区のＪＲ東海道線東静岡駅で、藤枝市光洋台、私立中３年の男子生徒（１４）が興津発浜松行きの下り普通電車と衝突し、電車とホームの間に挟まれた。搬送先の病院で死亡が確認された。
静岡中央署によると、男子生徒は下校途中で、ホームの端を歩いていたところ足を踏み外し、直後に駅に入ってきた３両編成の電車と衝突。車両とホームの間に挟まれたという。
関係者によると、防犯カメラの映像などからスマートフォンを手にホームを歩いていたところでつまずき、電車に接触した可能性もあるとみられ、同署が詳しい事故原因を調べている。
ＪＲ東海静岡支社によると、東海道線は富士―静岡間の上下線で約２時間１０分にわたり運転を見合わせた。
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/517469.html 東海道線にはねられ死亡 大阪・茨木、５万２千人に影響
2019.1.17 22:51
１７日午後２時半ごろ、大阪府茨木市蔵垣内のＪＲ東海道線茨木－千里丘間の踏切で、線路内にいた人が長浜発姫路行きの新快速電車にはねられ、死亡した。
大阪府警茨木署によると、性別や年齢は不明だが、２０代の男性名義の定期券を所持していたという。
同署やＪＲ西日本によると、運転士は、人が遮断機をくぐって踏切内に入るのに気付いて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。
東海道線の吹田－京都間で一時運転を見合わせ、上下線計８７本が運休するなど約５万２千人に影響した。
https://www.sankei.com/smp/west/news/190117/wst1901170049-s1.html ８１歳女性がホームから転落、直後に電車… けがで済む
2019年1月20日0時36分
１９日午後９時５分ごろ、ＪＲ京都線桂川駅（京都市南区）のホームから、大阪市淀川区の女性（８１）が転落した。直後に西明石発京都行きの普通電車がホームに進入してきたが、女性は無事だった。
京都府警によると、女性はホームから線路を越えて反対側まで転がったため、無事だったとみられる。けがは腰を打った程度で、電車と接触したかは不明。
女性は「体調が悪くて駅のホームで休んでいた。立ち上がったら、ふらふらして落ちた」と話しているという。
事故の影響で、ＪＲ京都線は京都―高槻間で約１時間運転を見合わせ、約１万５００人に影響が出た。（興津洋樹）
https://www.asahi.com/articles/ASM1M7WW6M1MPLZB00F.html?iref=sp_ss_date 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 国内2019.02.27
ＪＲ西、新快速の有料座席を公開 - ３月１６日スタート
新快速の有料座席「Ａシート」に着席後、乗客が乗務員に料金を支払うデモンストレーション＝２７日午後、兵庫県太子町
ＪＲ西日本は２７日、新快速の有料座席「Ａシート」を報道陣に公開した。
前の座席との間隔が通常の座席と比べ約６センチ広く、ゆったり座れるのが特徴で、車両は落ち着いた木目調の内装にした。３月１６日からサービスを開始する。
座席にはテーブルやリクライニング機能、電源コンセントなどが付いている。乗客は着席後、巡回している乗務員に通常の運賃とは別に５００円を支払う。１編成当たり１車両設け、定員は４６人。
快適性を求める長距離の通勤客や高齢者、訪日外国人といった幅広いニーズを取り込むのが狙い。野洲―姫路、網干間で、１日２往復を混雑する朝夕の通勤時間帯を中心に運行する。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019022701001972.html 253ロングも使いよう2019/03/03(日) 01:08:06.74
ロングでもこれなら
左の大きな袖仕切にもたれれば熟睡できる
, - ―― - 、
, '´ ｀ヽ、
／ ＼
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| ￣ ￣ |
ｒ‐､| ,r=‐- ﾆ ﾆ -‐=ヽ ├ ､
｛ | "´￣ ￣ ￣￣｀` | |
l | -＜●ヽ ∠●＞- | l
││ - ‐ ﾉ ヽ ￣ l !
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｛__.| /（ ｒｭ ｒｭ ）、 |.__｝
ｌ / } { ヽ |
. l /-=ﾆﾆ=ﾆﾆ=-ヽ l
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ヽ、 ／
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l | -＜●ヽ ∠●＞- | l
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￣￣ / ＼ ` ｰ ----- ‐ '´ ／ ヽ ￣￣
>>253
扉のところにもたれやすくなるから扉の前で仁王立ちされて迷惑だからやめるべきだ
もっと奥に入ってもらう工夫をするべき ワンマンBOX置いても定員数は323と一緒なんだな
３+１０+１０+３の配列
258名無し野電車区2019/03/03(日) 22:47:34.17
休日の米原発7:24が二分遅くなり高槻から快速の普通に
改正前の新快速には三分差で接続せず
やっぱりあった野洲優遇
259名無し野電車区2019/03/03(日) 22:51:06.60
ＪＲ東海、採用８７０人
２０年度、５年連続増
3/1 16:23
ＪＲ東海は１日、来年４月入社の２０２０年度新卒採用を約８７０人にすると発表した。１９年度の内定者８６４人よりも６人多く、採用増は５年連続。
リニア中央新幹線の建設や運営に携わる要員を確保するため、技術系の「プロフェッショナル職」を１９年度より９人多い約７５０人採用する。
大学院修了・大卒の総合職は１１人少ない約９０人。勤務地を限定する「アソシエイト職」は８人多い約３０人とした。
学歴別では大学院修了・大卒が計約５３０人、高専卒が約９０人、短大卒と専門学校卒、高卒が計約２５０人。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/343895 261名無し野電車区2019/03/09(土) 10:55:41.63
野洲から新快速も明日で終了
ＪＲ 新大阪へ直通快速、新型車両も導入
3月16日(土) 18時29分
ＪＲおおさか東線の全線開業に伴って、きょうからＪＲ奈良駅と新大阪駅を結ぶ直通の快速電車が運行を始めました。
ＪＲ奈良駅では、今朝、出発式が行われました。直通の快速電車は、新大阪と久宝寺の間できょう全線開業した「おおさか東線」を通るもので、奈良と新大阪をもっと速い電車で５２分で結びます。
新大阪で新幹線と接続することから、奈良に向かう観光客の増加などが期待されています。この直通快速は、１日に４往復運行されます。
一方、ＪＲ桜井線と和歌山線には、新型の車両が走り始め、ＪＲ王寺駅でこちらも出発式が行われました。
新しい車両は、ステンレスで作られており、扉の両側のところに奈良と和歌山の自然や文化などをイメージした緑色を入れています。この新型車両は、今年の秋ごろまで５６両が導入されます。
http://www.naratv.co.jp/news/20190316/20190316-04.html 新大阪から奈良駅を結ぶ直通電車をＰＲ
3月14日(木) 19時12分
ＪＲ奈良駅と新大阪駅を結ぶ直通電車の運行開始が、あさってに迫っています。そんな中、奈良市の商店街ではバナーフラッグを飾ってこの直通電車をＰＲしています。
ＪＲ奈良駅に程近い三条通ショッピングモールに現われた、こちらのバナーフラッグ。今月５日から約８００メートルの通りに５６旗が取り付けられました。
三条通ショッピングモール・松山和央理事長
「ＪＲを使って来られる方が多い商店街ですので、ここに吊ることによって、インバウンドの方や観光客の方に分かりやすいということで付けさせてもらいました
逆も言えると思ってるんです
奈良から新大阪はどうしても梅田で乗り換えをしないといけないというイメージがあったんですけれど、直行で行けるということがすごく便利になったので、奈良と大阪が感覚的に近くなったような感じがしますね」
直通電車を機に地元を元気にしようという、このバナーフラッグは６月末まで飾られます。
http://www.naratv.co.jp/news/20190314/20190314-04.html ＪＲ北海道、札沼線の一部廃止へ
北海道医療大学―新十津川間
12/10 10:57
ＪＲ北海道の不採算路線見直し問題で、札幌市と新十津川町を結ぶ札沼線（７６・５キロ）のうち、沿線４町が廃止に合意した北海道医療大学―新十津川（４７・６キロ）について、ＪＲと４町は１０日までに、廃止日を２０２０年５月７日とする方針で一致した。
関係者によると、廃止を惜しむ鉄道ファンが多く訪れることが予想されるため、５月の大型連休最終日の６日に最終列車を走らせ、翌７日に廃止することにした。今月２０日に４町長とＪＲが覚書に調印し、ＪＲが国土交通省に廃止を届け出る。
同区間を巡っては今年１０月、月形町など４町の町長らが廃止とバス転換の受け入れを表明していた。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/312713 ＪＲ西、新長距離列車は「銀河」
２０年春に運行開始
3/19 19:13
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/351418?ph=1
ＪＲ西日本の新たな長距離列車「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ 銀河」のイメージ
ＪＲ西日本は１９日、京阪神地区から山陽、山陰方面に向かうルートで２０２０年春の運行開始を目指す新たな長距離列車の名称を「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエストエクスプレス）銀河」にすると発表した。
０８年まで東京―大阪間を結んだ寝台急行「銀河」と同名を採用。往年の「ブルートレイン」をイメージしたデザインで観光需要の掘り起こしを図る。
６両編成で、車体カラーにはかつての銀河より深い青の「瑠璃紺色」を採用した。豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」より低価格で家族連れや若者も気軽に鉄道の旅を楽しめるようにするのがコンセプト。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/351418 ＪＲ日高線、存続かバス転換か 沿線７町長、秋にも結論 一本化調整なお険しく
08/13 08:14 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/article_photo/list?article_id=217935&;p=2018690&rct=n_hokkaido
列車が来ないまま、３年半が過ぎたＪＲ日高線日高門別駅
ＪＲ北海道が廃止・バス転換を求めている日高線鵡川―様似間を巡り、沿線７町長は近く町長会議で協議を進める。７月末の会合では《１》全線鉄路《２》鵡川―日高門別間を鉄路で復旧、残りをバス転換《３》全線バス転換―の３案が示されたが、それぞれ課題がある。
７町長は１１月までに結論を出す意向だが、一本化への道のりは険しい。
新ひだか町内で７月３０日、７町長らが議論したＪＲ日高線沿線地域の公共交通に関する調査・検討協議会後の記者会見。
日高町村会長の坂下一幸様似町長は３案について、「真っ平らと思ってください」と述べ、優先順位を付けなかった。
《１》の全線復旧は、高波被害で不通となり、線路が寸断、放置されて３年半がたっており、実現は厳しい。深刻な経営危機にあるＪＲの島田修社長は「バスへの転換が最善」と再三主張し、日高線を含む道内５区間の支援を国に求めていない。
国は経営改善に向け「成果を上げることが重要だ」（石井啓一国土交通相）とし、赤字を食い止めなければならない状況だからだ。
ある町長は「一向に復旧に動かないＪＲの姿勢は納得ができない。こんな理不尽なことはない」と憤るが、国の支援も難しそうだ。
残り：488文字/全文：983文字
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/217935?pu 留萌線沿線自治体 ＪＲの説明に応じる方針
08/02 21:40
【沼田】ＪＲ留萌線（深川―留萌）沿線２市２町の首長でつくる「ＪＲ留萌本線沿線自治体会議」は２日、空知管内沼田町で会合を開き、留萌線の廃止・バス転換を提案したＪＲ北海道が、路線に関する説明の場を求めた際には応じ、現状と課題を検証する方針を決めた。
国土交通省が発表したＪＲへの財政支援策で、留萌線など５区間が対象外となったことを受け、４市町長が非公開で会合を開いた。
道が路線について説明の場を求めた際も応じる方針を決め、今後の対応などを協議した。
残り：114文字/全文：337文字
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/215008?rct=n_jrhokkaido _ . _
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筑肥線で爆発物騒ぎ、千人に影響 20日、ＪＲ筑肥線
2/22 10:00
２０日午後１１時ごろ、ＪＲ筑肥線の下山門駅（福岡市西区）に「車両に爆発物を仕掛けた」と電話があり、駅の職員が１１０番した。
ＪＲ九州は、車両から乗客を降ろすなどした上で点検したが、危険物は見当たらなかった。
ＪＲ九州によると、姪浜－筑前前原間で運転を見合わせ、約１時間後に運転を再開した。普通列車上下線合わせて４本が最大５９分遅れ、約千人に影響が出た。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/340816 ＪＲ西、来年以降も現場で慰霊式
尼崎脱線事故
4/17 17:04
尼崎ＪＲ脱線事故から１４年となる今月２５日に、列車が衝突した兵庫県尼崎市の現場マンション前で初めて追悼慰霊式を営むＪＲ西日本の来島達夫社長は１７日の記者会見で、来年以降も引き続き式典を現場で実施する方針を明らかにした。
昨年まで会場は尼崎市総合文化センターだった。事故現場一帯は昨年９月に「祈りの杜」として慰霊碑などの整備工事が完了。
ＪＲ西日本は昨年１１月、今年の慰霊式を初めて現場で開くと発表していた。
来島社長は記者会見で「現場は慰霊、鎮魂の場として整備した。その場所で慰霊式を行うのは大事なことだ」と説明。２５日は「厳粛な気持ちで臨む」と話した。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/363426 >>284
6月8日に323系の投入完了って
3月中に全編成の出場が確認されていた気がするが、運用に入っていない編成が有ったんですか？ そりゃあ念入りな車両のテストが必要だし
最近は初期不良起こす車両が多いから納車されていきなりポンと営業運転することはなくなった
そういや森ノ宮で普段使ってない線路に止まってた新しい323あったなぁ
アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
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HOME 全国のニュース
読売テレビ、担当Ｐが映像確認
人権に配慮欠き改めて謝罪
21:06
読売テレビ（大阪市）の報道番組「かんさい情報ネットｔｅｎ．」が性別を巡り不適切な取材をした問題で、同社は１５日、担当プロデューサーが放送前に映像を２回確認していたことを公表した。
同日の番組内で、放送までの経緯を約２０分間にわたって説明。人権への配慮が「完全に抜け落ちていた」と改めて謝罪した。
同番組によると、大阪市内で４月１６日に撮影して編集した映像を、放送日までに２回とも同じプロデューサーがチェックした。
しかし、人権や社会的な影響について議論にはならなかったという。同社の山川友基解説委員は１５日の放送でチェック体制の改善を進めると述べた。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/374376 読売テレビ、不適切取材と謝罪
性別巡り報道番組で
5/12 21:06
読売テレビ（大阪市）は１２日、報道番組「かんさい情報ネットｔｅn.」が１０日に放送した企画コーナーで、飲食店の客に性別を問い、明らかにしようとしたのは
「プライバシーに関する情報について不適切な取材」
だったとして謝罪した。
同社総合広報部は「視聴者、関係者の皆さまに深くおわびします。今回の事態を重く受け止めており、再発防止に向けて取り組みます」としている。
問題となったのは、お笑い芸人が街中に出て人々の疑問を調べる企画「迷ってナンボ！」。大阪市内にある飲食店の店員の「性別が分からない常連客がいる」という声を取り上げ、芸人が常連客に性別を質問するなどした。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/372993 性別取材巡り企画コーナーを休止
読売テレビ「迷ってナンボ！」
5/13 14:49
読売テレビ（大阪市）は１３日、報道番組「かんさい情報ネットｔｅｎ．」の企画コーナー「迷ってナンボ！」を当面、放送休止すると発表した。
同社は１０日に放送した同コーナーで飲食店の客に性別を問い、明らかにしようとした行為が「著しく不適切な取材」だったと判断し、公式ホームページに謝罪文を掲載した。
同コーナーはお笑い芸人が街中に出て人々の疑問を調べる企画で、毎週金曜に放送されていた。
１０日の放送では、大阪市内の飲食店店員の
「性別が分からない常連客がいる」
という声を取り上げ、芸人が常連客に性別を質問した他、体に触ったり、保険証の性別欄を確認したりした。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373188 救助出動中に踏切の遮断棒折る 盛岡で消防車両
2018.05.17
盛岡市北夕顔瀬町のＪＲ山田線堂の前踏切で１５日午前、救助出動中だった盛岡中央消防署の化学車が遮断棒を折り、事故処理に立ち合うため現場にたどり着けなかった。
出動先の自宅内にいた女性は病院搬送の必要がなく、救助活動への影響はなかった。
同消防署によると同１１時２０分ごろ、家族から「（女性の）具合が悪くなった」と１１９番通報があり、家が施錠されている場合も想定し救急車など４台が出動。
化学車が同踏切を通過する際に警報機が鳴り、車両上部の無線アンテナと遮断棒が接触。遮断棒は根元から折れた。
女性宅は踏切のすぐ近くで家は施錠されておらず、状況を確認したところ搬送の必要もなかった。化学車には４人が乗車していた。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/5/17/14440 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.05.26
ＪＲ普通電車の運転台盗難 静岡・島田駅に停車中
ＪＲ東海は２６日、静岡県島田市のＪＲ島田駅に停車中だった普通電車２編成から、運転台の一部と行き先表示器などが無くなったと発表した。
車両の窓ガラスなどが壊された形跡はなく、島田署は、マスターキーを使って侵入した可能性もあるとみて、窃盗の疑いで捜査している。
ＪＲ東海によると、２６日午前４時５分ごろ、構内を巡回中だった警備員が、電車の乗務員室の扉が開いているのを見つけ、乗務員に連絡した。
ＪＲ東海静岡広報室は「運転台の盗難は、あまり聞いたことがない」と話している。これにより列車１本が運休するなど合わせて約１０７０人に影響が出た。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/5/26/274980 「撮り鉄」女性転落し重傷、秋田
やぐらから、八郎潟
5/18 21:07
１８日午前１０時４０分ごろ、秋田県八郎潟町の高岳山で、ＪＲ奥羽線湯沢―弘前を走行する急行「津軽」の写真撮影をしていた東京都八王子市のパート女性（５６）が、やぐらから転落した。腰の骨を折ったが、命に別条はない。
五城目署などによると、女性は撮影のため夫と訪れていた。急行「津軽」は１８、１９日、イベント列車として湯沢―弘前を１往復ずつ運行し、多くの鉄道ファンが訪れていたという。同署は「気を付けてください」と注意を促している。
やぐらは高さ約３メートル。老朽化しており、女性は床板が外れたため転落した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/375752 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.05.18
「撮り鉄」女性転落し重傷、秋田 - やぐらから、八郎潟
１８日午前１０時４０分ごろ、秋田県八郎潟町の高岳山で、ＪＲ奥羽線湯沢―弘前を走行する急行「津軽」の写真撮影をしていた東京都八王子市のパート女性（５６）が、やぐらから転落した。腰の骨を折ったが、命に別条はない。
五城目署などによると、女性は撮影のため夫と訪れていた。急行「津軽」は１８、１９日、イベント列車として湯沢―弘前を１往復ずつ運行し、多くの鉄道ファンが訪れていたという。同署は「気を付けてください」と注意を促している。
やぐらは高さ約３メートル。老朽化しており、女性は床板が外れたため転落した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019051801001983.html 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.05.18
「撮り鉄」女性転落し重傷、秋田 やぐらから、八郎潟
１８日午前１０時４０分ごろ、秋田県八郎潟町の高岳山で、ＪＲ奥羽線湯沢―弘前を走行する急行「津軽」の写真撮影をしていた東京都八王子市のパート女性（５６）が、やぐらから転落した。腰の骨を折ったが、命に別条はない。
五城目署などによると、女性は撮影のため夫と訪れていた。急行「津軽」は１８、１９日、イベント列車として湯沢―弘前を１往復ずつ運行し、多くの鉄道ファンが訪れていたという。同署は「気を付けてください」と注意を促している。
やぐらは高さ約３メートル。老朽化しており、女性は床板が外れたため転落した。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/5/18/270261 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
社会2019.03.31
鉄道の魅力を熱く - 発達障害の児童、生徒／奈教大の「鉄オタ倶楽部」が発表会
鉄道に対する熱い思いを発表する鉄オタ倶楽部のメンバーら=30日、奈良市高畑町の奈良教育大学
奈良教育大学が、発達障害のある児童、生徒の支援を目的に発足させた「奈良教育大学鉄オタ倶楽部」の第1回「成果発表会」が30日、奈良市高畑町の同大であり、倶楽部に所属するメンバーが約60人の聴衆を前に鉄道の魅力を熱く語った。
発達障害のある児童は、対人関係が苦手、特定の対象に強い関心を持つ―などの特徴がある。
同倶楽部は鉄道という共通の趣味、関心を持つ児童、生徒が一緒に活動する中で自然に人付き合いを学ぶことを目的としたプログラムで、昨年7月から計6回、小学1年から高校3年までの13人が活動してきた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190331150149.html _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
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「王寺鉄道フェスティバル2019」を開催します！
おおさか東線全線開業に伴い、広く「鉄道のまち・王寺」をＰＲすることを目的に、鉄道イベントを開催します！
日時：令和元年６月２９日（土）・３０日（日）午前１０時３０分～午後４時
場所：王寺町地域交流センター内リーベルホール・ルーム、フリールーム（３）
イベント内容：Ｎゲージ模型の運転体験、巨大鉄道おもちゃ展示、鉄道おもちゃ広場
動くダンボールアート乗り物作品展示、オリジナル豆ＳＬキットワークショップ、キャラクターグリーティング（※ワークショップは、２９日（土）のみ）。
▲Ｎゲージ模型の運転体験、巨大鉄道おもちゃ展示
▲豆ＳＬ（完成イメージ）
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/6184 オレンジ電車がラストラン、大阪
ＪＲ、環状線の２０１系
6/7 11:38
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/384370?ph=1
ＪＲ京橋駅に到着し、営業運行を終えたオレンジ色の車両「２０１系」＝７日午前
ＪＲ大阪環状線で、全体がオレンジ色の車両「２０１系」の最後の１編成が７日、営業運行を終えた。
これで１９６１年の開業当初から市民に親しまれてきたオレンジ色の車両は全て姿を消し、全車両が、シルバーの車体の一部にオレンジ色を配色した新型の「３２３系」に置き換わる。
ＪＲ西日本によると、大阪の中心部を周回する大阪環状線では当初から「１０１系」などオレンジ色の電車が走っていた。
２０１系は旧国鉄時代の８０年代前半に量産され、東海道線などで活躍。色を青色からオレンジに塗り替え、２００５年から環状線に導入された。最盛期には１６編成（各８両）が走っていた。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/384370 ＪＲ東、水素燃料の車両製作
２両編成、２１年度に実証試験
6/4 20:56
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/383104?ph=1
水素を活用する燃料電池を搭載した鉄道車両のイメージ（ＪＲ東日本提供）
ＪＲ東日本は４日、水素を活用する燃料電池を搭載した鉄道車両を試験製作すると発表した。
２両編成で水素の貯蔵タンクを屋根の上に配置し、最高速度は時速１００キロを想定する。２０２１年度に営業路線で実証試験を始める計画だ。
二酸化炭素（ＣＯ２）の排出を削減する取り組みの一環。深沢祐二社長は東京都内で記者会見し「さまざまな試験を行い、実用化に向けたデータを収集したい」と述べた。
試験は鶴見線などで行う予定で、神奈川県や横浜市、川崎市と環境整備を進める。
燃料電池と一般的な蓄電池の両方からエネルギーを供給する「ハイブリッドシステム」を採用。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/383104 京阪・男山ケーブルの新車両公開
赤と黄の２種類が運行へ
6/17 11:04
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/388497?ph=1
報道陣に公開された京阪電気鉄道男山ケーブルの車両「あかね」＝１７日午前、京都府八幡市
京阪電気鉄道は１７日、京都府八幡市にある石清水八幡宮と八幡市駅を結ぶ男山ケーブルの車両デザインを一新し、報道陣に公開した。
太陽に見立てた赤色の「あかね」と、月をイメージした黄色の「こがね」の２種類の車両を走らせる。１９日に運行を始める。
男山ケーブルでは二つの車両が互いに上り下りするため、太陽と月に着想を得たという。赤と黄の２種類の色は、石清水八幡宮の社殿の色である朱と金と一体感を出すことも狙った。
京阪電鉄車両部の豊田秀明部長は「石清水八幡宮と協力し、地域を盛り上げていきたい」と意気込んだ。
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みくださいhttps://www.saga-s.co.jp/articles/-/388497 岩手の達増知事、４選出馬表明へ
９月投開票
6/16 15:54
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/388236?ph=1
記者会見で４選を目指し立候補すると表明した岩手県の達増拓也知事＝１６日午後、盛岡市
岩手県の達増拓也知事（５５）は１６日、任期満了に伴う知事選（８月２２日告示、９月８日投開票）に４選を目指し、立候補する意向を固めた。達増氏周辺が明らかにした。
１６日午後に記者会見し、正式表明する見通し。
達増氏は、自由党を率いて国民民主党に合流した小沢一郎衆院議員に近いとされる。自民党は対立候補の擁立を模索しているが難航しており、選挙戦となるかどうかが焦点だ。
前回２０１５年は、自民、公明両党が後押しする予定だった元復興相の平野達男参院議員が立候補を表明したものの、告示日の約２週間前に出馬を断念。達増氏が無投票で３選を決めた経緯がある。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/388236 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.06.17
達増氏、４選出馬表明 知事選、４野党に推薦要請へ
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/17/57561/photo/1
記者会見で「岩手の未来を切り開く」と４選出馬を表明する達増拓也氏＝１６日、盛岡市内
現職知事の達増拓也氏（５５）は１６日、任期満了に伴う８月２２日告示、９月８日投開票の知事選に、４選を目指して立候補することを正式表明した。
「震災復興にある岩手の未来を切り開く」と決意を述べた。引き続き無所属の立場で「県民党」を掲げる一方、前回選と違い立憲民主、国民民主、共産、社民の４野党に推薦要請する方針だ。
達増氏は盛岡市内のホテルで記者会見。４選出馬の動機について「復興が途上にある。北上川流域の産業躍進と人手不足など、大きなリスクと大きなチャンスが目の前にあり、何とか良い方向に持っていく」と強調した。
２０１５年前回選では政党推薦を求めなかったが、今回は県内組織を持つ４野党に対し、要請する意向。「４年前は（政党が）四分五裂の状況だったが、国民と自由の合流で旧民主がほぼ復活した形になった。
４野党が有機的に連携しており、県民党的な広がりが期待できる」とし、自民党については「独自候補を目指すと公にしているので遠慮する」と述べた。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/17/57561 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.06.10
達増氏、４選出馬の方向 岩手県知事選
現職知事の達増拓也氏（５４）は８月２２日告示、９月８日投開票の知事選に４選を目指して立候補する方向となった。知事選候補の浮上は初めて。達増県政と一線を画す勢力が対抗馬を擁立できるかが今後の焦点となる。
達増氏は５月３１日の定例会見で、３期目の任期満了が９月１０日に迫る中で
「まだ知事選は始まっていないし、私はそのことに関して特に意見やコメントを持っていない」
とだけ述べ、沈黙を続けている。今後、出馬に向けて関係者と本格的な調整に入るもようだ。
４選出馬の方向となった背景には、自身が全力を傾けてきた東日本大震災からの復興推進や国際リニアコライダー（ＩＬＣ）の誘致実現に強い信念があるほか、
４月施行の新総合計画・いわて県民計画（２０１９～２８年度）に盛り込んだ県北振興や産業振興、県民の幸福度向上などを軌道に乗せたい意思があるとみられる。
達増氏は盛岡市出身で、東京大法学部卒。外務官僚、衆院議員（岩手１区）４期などを経て０７年４月の知事選に無所属（民主党推薦）で立候補し初当選。震災の影響で延期された１１年９月も同党推薦で再選した。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/10/57003 関空特急に来春から新型車両
ＪＲ西日本、訪日客増に対応
6/21 17:25
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/390573?ph=1
ＪＲ西日本が特急「はるか」に導入する新型車両のイメージ
ＪＲ西日本は２１日、関西空港と新大阪、京都などを結ぶ特急「はるか」に２０２０年春ごろから新型車両を導入すると発表した。現在の車両に増結し、訪日外国人客の増加に対応する。
ＪＲ西によると、はるかは１日３０往復６０本のうち朝に限って２８１系の車両を９両編成で、残りは６両編成で走らせている。
新たに２７１系の新型車両を１８両導入し、全ての時間帯で９両編成にする。これにより、１本当たりの座席数は約１・５倍になる。
新型車両には全座席にコンセントを設けるほか、多言語表示のディスプレーも付ける。外観は白を基調にした２８１系と似たデザインにする。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/390573 常磐線全面再開で直通特急
ＪＲ東、都内と仙台結ぶ
7/5 17:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/396510?ph=1
東京都内と仙台市内を結ぶ直通特急に投入されるＥ６５７系（ＪＲ東日本提供）
ＪＲ東日本は５日、来年３月末までに常磐線が全面再開するのに合わせ、東京都内と仙台市内を結ぶ直通の特急列車を運行すると発表した。
上野駅か品川駅と、仙台駅の間で運行する方針。車両は、特急「ひたち」「ときわ」に使われているＥ６５７系（１０両）を２編成増やして対応する。新たな名称を付けるかどうかや運転本数、停車駅など詳細は今後決める。
東日本大震災と東京電力福島第１原発事故の影響で、福島県内の常磐線富岡―浪江間（２０・８キロ）は、岩手、宮城、福島３県の鉄道のうち不通が続く最後の区間となっている。全面再開で直通特急の運転が始まれば、復興の弾みになると期待される。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/396510 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
カルチャー2019.07.05
常磐線全面再開で直通特急 - ＪＲ東、都内と仙台結ぶ
ＪＲ東日本は５日、来年３月末までに常磐線が全面再開するのに合わせ、東京都内と仙台市内を結ぶ直通の特急列車を運行すると発表した。
上野駅か品川駅と、仙台駅の間で運行する方針。車両は、特急「ひたち」「ときわ」に使われているＥ６５７系（１０両）を２編成増やして対応する。新たな名称を付けるかどうかや運転本数、停車駅など詳細は今後決める。
東日本大震災と東京電力福島第１原発事故の影響で、福島県内の常磐線富岡―浪江間（２０・８キロ）は、岩手、宮城、福島３県の鉄道のうち不通が続く最後の区間となっている。
全面再開で直通特急の運転が始まれば、復興の弾みになると期待される。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019070501001759.html はるか塗装ってシンプルだけど見た瞬間はるかの車両ってわかるもんなんだな
＿＿＿
／_ノ ヽ、.＼
.／（●） （●） ＼ あ～基地外の相手すんのだりーなぁ
／ （__人__） ＼
| ノ ノ |
ヽ、 ＿｀⌒'´ ..＿ ／
＿＿__/⌒｀`ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ＿＿__
|＿＿__し'⌒/ ． ． /"⌒し′＿_|::|
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|＿＿＿_/⌒ ヽ、 /＿＿＿＿＿_|::|
|＿＿＿_しイ"i ゛` ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l |二二二二二二二二l＿＿:|
| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
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あと８本だけなのか
まだだいぶ105が多い気がするけど
>>327
出場はしているけど営業運転に入ってない
227系がたくさんあるんじゃない？ 331名無し野電車区2019/08/01(木) 12:49:25.96
２＋２列にならなくて残念だったなトナラー
ＬＣＤ化しろや！
LEDじゃ外国人客の誤乗車が無くならないだろが！
民間の広告ネットワーク
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./ .| ヽ ヽ .| ヽ ￣￣￣
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Ｊ Ａ Ｐ Ａ Ｎ
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主要2019.07.11
評論家の竹村健一氏が死去 - 「だいたいやね」と辛口コメント
「だいたいやね」で始まる関西弁の辛口コメントで知られる評論家の竹村健一（たけむら・けんいち）氏が８日午後７時３８分、多臓器不全のため東京都内の病院で死去した。８９歳。大阪府出身。近親者で密葬を行った。喪主は長男真一（しんいち）氏。
１９５３年、京大を卒業し毎日新聞に入社、フルブライト奨学生として米国留学した。英文毎日記者の傍ら英会話入門書やラジオの台本を執筆。追手門学院大助教授などを務めた。
６０年代後半から本格的な評論活動に。「世相講談」「竹村健一の世相を斬る」などのＴＶ番組では関西弁による分かりやすい時事解説とパイプをくわえた風貌で人気を博した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019071101001593.html
ロート製薬『パンシロン液』 CM 【竹村健一】 1993/12
@YouTube
寝たふりキンチョール
@YouTube
>>332
記事でLEDが出てくるのは車内照明だが
車内照明をLCD化しても明るくなさそうだけどな >>339
実用を考えたら、LCDには漏れなくバックライトが付いているんじゃないかな ／ ￣￣￣￣＼
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| ⌒ ⌒ | はははは～
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,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
| 怪しいお米 |
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( )
￣
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「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
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l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
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ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__iさん
＾ ＾
"「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示"
@YouTube
東海テレビ セシウムさん お詫びとご報告
@YouTube
お召し列車の「菊」北九州で保存
「昭和最後」のヘッドマーク
10/10 18:47（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/438659?ph=1
１９８７年の佐賀訪問で走ったお召し列車。先頭部分に菊のヘッドマークが装飾された＝１９８７年５月２４日（九州鉄道記念館提供）
昭和天皇が１９８７年５月、全国植樹祭のため訪問した佐賀県で乗ったお召し列車に装飾されていた菊のヘッドマークが、北九州市門司区の九州鉄道記念館に保存されていることが１０日、分かった。
ＪＲ九州と記念館の副館長で鉄道の歴史に詳しい宇都宮照信さんによると、このお召し列車は静養などを除き、昭和天皇の地方への公務としては最後の運行。８７年に国鉄民営化でＪＲが発足してからは初めてだった。
専門家によると、菊のヘッドマークの使用時期が特定できるのは珍しい。記念館は２２日の「即位礼正殿の儀」に合わせ初公開する考えだ。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/438659 ＿
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北陸新幹線２編成を新造へ
ＪＲ西社長「廃車」明言
11/8 20:26（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/451574?ph=1
浸水した車両センターに並ぶ北陸新幹線の車両＝１０月１３日、長野市赤沼
ＪＲ西日本の来島達夫社長は８日、東京都内で記者会見し、台風１９号のため水に漬かった同社所有の北陸新幹線車両「Ｗ７系」２編成について「座席まで浸水しており、車両としての使用は難しいと判断した。廃車の手続きに入る」と明言した。
失う車両の代わりに、新たに２編成を造る方針も表明した。今後の浸水対策として、車両を事前に避難させる方法の検討を進める考えも示した。
北陸新幹線は２０２３年春に金沢駅から福井県の敦賀駅へ延伸開業の予定。
来島社長は、新造車両の投入時期に関し「見極められていない。敦賀延伸に合わせ追加投入する編成の製造工程との兼ね合いもある」と述べた。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/451574 佐賀のニュース・天気
並行在来線の維持管理費 7億円に増と試算【佐賀県】
2019/11/18 (月) 18:00
九州新幹線長崎ルートの開業後佐賀県と長崎県が管理する並行在来線肥前山口ー諫早間の鉄道設備の維持管理費について、JR九州が当初の年間2億3000万円から7億円程度に膨らむと試算していることが分かりました。
県の関係者によりますと、この維持管理費については、当初の年間2億3000万円と想定していましたが、資材費や労務費の上昇などのため倍以上の膨らむとされていました。
このため、当初の負担割合は「佐賀1対長崎2」で合意していましたが、長崎側が難色を示したほか佐賀県側も負担の増に反発していました。
県の関係者によりますと、この維持管理費について、JR九州は当初2億3000万円から7億円と3倍ほどに増えると試算しているということです。
今後の九州新幹線整備の議論で佐賀と長崎の協議がさらに難航する可能性があります。
@YouTube
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019111801437 ＮＨＫ青森放送局が、ひき逃げ死亡事件の容疑者の顔写真として、別人の写真を放送していたことが
わかった。同局は１日夕方のニュースで「ご本人と関係者、視聴者の皆さまにおわび致します」と謝罪した。
同局によると、９月３０日午後８時４５分からのローカルニュースで、青森県三沢市で小学２年の女児が
ひき逃げされて死亡した事件を報じた際、無関係の男性の写真を容疑者として流した。１日昼ごろ「別人では
ないか」と指摘があり、間違いがわかった。記者が独自に入手した写真で、確認が不十分だったという。同局
の青田浩一放送部長が１日、この男性に謝罪した。
http://www.asahi.com/articles/ASJB16X2VJB1UBNB00V.html 相鉄とＪＲの直通運転開始
神奈川と都心短縮、出発式
11/30 8:22（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/460142?ph=1
ＪＲ線との直通運転が始まり、相鉄海老名駅を出発した１番列車＝３０日午前
相模鉄道（相鉄、横浜市）とＪＲ線の直通運転が３０日始まった。相鉄の西谷駅（同市）とＪＲ東海道貨物線を結ぶ新線（約２・７キロ）を利用し、相鉄とＪＲの車両が相互に乗り入れる。神奈川県央部と東京都心部の移動時間短縮が期待される。
相鉄の海老名駅（神奈川県海老名市）で３０日早朝、ＪＲ新宿駅に乗り入れる１番列車の出発式が行われた。千原広司社長らがテープカット。横浜の海を再現した「ヨコハマネービーブルー」の新型車両の１２０００系電車が拍手の中、走りだした。
念願だった都心乗り入れ。千原社長は「沿線の皆さまにメリットを十二分に感じてもらいたい」とあいさつした。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/460142 一同、わかんな～い！
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「普通」表示に…乗ったら「快速」 ＪＲ西
2015/06/06 23:41
６日午前０時半ごろ、神戸市須磨区のＪＲ須磨駅で、米原発姫路行きの快速電車に三ノ宮駅などから乗った乗客１０人が「車体の表示が『普通』となっていたのに、途中の駅で降りられなかった」などと駅員に申し出た。
１０人は新長田駅や鷹取駅で降りられず、タクシーで目的の駅に引き返した。
ＪＲ西日本によると、車体の表示はダイヤによって自動的に切り替わるが、車掌が西宮駅や住吉駅で誤表示に気付き、手動で「普通」から「快速」に戻したが、三ノ宮駅では再び「普通」と表示されていたという。
同社は一時的な送電不良とみて、原因を調べている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201506/0011513156.shtml 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.12.28
ＪＲ九州が自動列車運転を公開 - 操作なしで加減速、停車
ＪＲ九州は２８日未明、香椎線の西戸崎―香椎（福岡市）間で、独自方式の自動列車運転装置（ＡＴＯ）を導入した列車の走行試験を報道陣に公開した。
人口減少で運転士の人材確保が難しくなることを視野に、将来は運転士の資格を持たない係員を運転席に乗せ自動運転で走らせたい考え。
午前０時５０分、雁ノ巣駅で運転士が走行開始のボタンを押し発車。運転台の操作なしで加速や減速を繰り返し、次の駅の所定位置で停車した。人が立ち入るなどのトラブルを想定し、手動で緊急停車させる試験もした。
古宮洋二鉄道事業本部長は「通常の運転とほぼ変わらなくなってきた」と手応えを語った。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019122801001302.html http://2chb.net/r/newsplus/1509611162/1
「西武新宿」×「快速急行」を再現したかった…車両表示器を使用不能にした“撮り鉄”少年２人を逮捕
西武鉄道本川越駅（埼玉県川越市）構内に侵入したなどとして、埼玉県警川越署は建造物侵入などの疑いで、東京都中野区の無職少年（１８）と東京都西東京市の男子高校生（１６）を逮捕した。
逮捕容疑は７月２４日午前１時～同４時２５分ごろ、埼玉県川越市の本川越駅構内に侵入し、電車の行き先を表示する前面表示器の歯車部分に接着剤のようなものを付着させて使用できなくし、さらに電車内から合図灯（時価約１万円相当）を盗んだとしている。
同署によると、２人は行き先表示を、存在しない「西武新宿（行き）」「快速急行」の組み合わせにして、その写真を撮りたかったという供述をしている。
実際にこの組み合わせの写真を撮影したという。西武新宿線の快速急行は平成２４年に廃止されている。
産経新聞 2017年11月2日 16時50分
http://news.livedoor.com/article/detail/13837086/ ζ
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(6-------◯⌒つ ｜ ＜ 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
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＼＿＿＿_／ ／￣⌒￣＼ アン アン
／⌒ - - / / ／ ＼｜ ア～～～ン ヒイ～～イン
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＼⊇ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ もう一人作りますかお父さん
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ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
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/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | | |
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⊆ | ｜ ⊇
さて、227系は阪和線下り最終の日根野行き運用につくのだろうか？
和歌山で新在家の車庫に回送だろうか？
どうだろうか？
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, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
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ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ）
社会2019.02.24
みんなが集う空間に - 観光案内所 カフェ誕生／JR京終駅
奈良市は23日、同市南京終町のJR京終駅に観光案内所のカフェを開所した。運営は地元の「特定非営利団体・京終」(萩原敏明理事長)が行う。
市がJR西日本から一昨年に駅舎の無償譲渡を受け、全面に木を用いて明治31(1898)年の開通時の雰囲気に近づけて復元。待合室は昨年2月にオープンしていた。
今回、駅舎面積(145・28平方メートル)の約半分をカフェにし、新たな駅名標を披露した。これまでの総工費は約5000万円。昭和59年10月から無人駅の同駅は、観光で人気の旧市街地ならまちの最寄駅。
式典で仲川元庸市長は「訪れる人と地域の人の交流が大切。これを機に多くの人が京終に来てほしい」と話し、にぎわいに期待を寄せた。
萩原理事長(38)は奈良新聞の取材に「みんなが集まれるすてきな空間になった。地元が自分のまちに誇りを持てるようになってほしい」と話した。
地元自治会長の丸山清文さん(70)に、地域の人材を駅長に任命するJR西日本初のコミュニティ駅長の委嘱状、また同市出身の俳優、加藤雅也さん(55)に市観光特別大使の委嘱状も手渡された。
カフェは当面は午前11時から午後3時(月水曜定休)。
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190224104227.html 草津線・湖西線の車両を223か225に更改できたら運用共通化できて予備車減らせる？
>>364
ほかのスレで和歌山で系統分断確定だってさ
２２７系は阪和には入らないと 分離しちゃえば113必要無くなるしな、引退できる
置き換えと言う名の運行ダイヤ消滅で引退
阪和もこれでJR型100%達成だ
ていうか大阪府内JR型100%達成だな201と113消えたら、東京より早く達成だ
そんな事言ったらカマとかまだまだ国鉄型あるしきりがないぞ
＿＿＿
￣|￣￣,|￣￣,|￣￣,|￣￣,| | 不 |l,,￣,|￣￣,|￣￣,|￣￣
￣￣,|￣￣,|￣￣,|￣￣,|￣￣| 審 |l￣￣,|￣￣,|￣￣,|￣
￣|￣￣,|￣￣,|￣￣|| 彡⌒ﾐ| 者 |l彡⌒ミ ￣￣,|￣￣,|￣
￣￣,|￣￣,|￣￣,|￣ (・ω・´|. に /|l´・ω・)￣,|￣￣,|￣
￣|￣￣,|￣￣,|￣￣,|￣（ つ 注 |l⊂ ノ ￣￣,|￣￣
￣￣,|￣￣,|￣￣,|￣￣,| ヽ_ |. 意 |l ﾉ,|￣￣,|￣￣,|￣
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ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7
５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。
<< 下に続く >>
ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/180807/evt18080709380004-s1.html とっとと大和路に新車いれろや知恵遅れ会社。
221とかゴミ入れてんじゃねーーよ、基地害会社。
奈良方面の電車使ってる人はボロに慣らされすぎていっそボロが好きになってるんじゃないの？
JR西の電車線全線がVVVF化されても奈良だけ221王国になってそうや置き換えまで１０年以上も時間あれば
さすがに山口や岡山の国鉄車も１０年も走ってないだろうし国鉄車を優先で置き換えるからね
どうせ、221置き換えになったら、京阪神や関空輸送のサービス向上とかいって新型を入れて、ゴミを大和路に追いやるんだろ。
いい加減に死ねよ、基地害会社。
>>385
大和路ユーザーがゴミだから仕方ないだろw >>384
本日16時
ゲームに勝ったら豪華な王様か、負けたらガリバーか .＿
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奈良新聞 Nara News Paper
奈良のニュース社会
社会2020.03.21
JR西の「201系」 令和6年で引退 - 国鉄時代から活躍
JR関西線やおおさか東線などで活躍する「201系電車」が令和6年中に全て引退する。国鉄型車両とも呼ばれ、国鉄時代からJR西日本が使用してきた。同社では国鉄時代から残る形式の車両は少なくなってきている。
201系は国鉄初の「省エネ電車」として昭和54年に試作車が完成。同56年から60年にかけて、東京近郊や大阪を中心とする東海道本線など向けに1018両が製造された。JR東日本では平成23年に営業運行を終了、JR西日本でも一部で廃車が出ていた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20200321090919.html 103系201系のラストランって何処になるんだろうか？
>>390
もうそういう状況じゃない。
大和路線や奈良線自体のラストランが現実味を帯びてきた。 >>380
あと10年で国鉄車全廃できるか怪しいぞ
あっちには幡生があるし
まあ流石に221系よりは先に115系だろうけど .＿
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社会2019.03.31
鉄道の魅力を熱く - 発達障害の児童、生徒／奈教大の「鉄オタ倶楽部」が発表会
鉄道に対する熱い思いを発表する鉄オタ倶楽部のメンバーら=30日、奈良市高畑町の奈良教育大学
奈良教育大学が、発達障害のある児童、生徒の支援を目的に発足させた「奈良教育大学鉄オタ倶楽部」の第1回「成果発表会」が30日、奈良市高畑町の同大であり、倶楽部に所属するメンバーが約60人の聴衆を前に鉄道の魅力を熱く語った。
発達障害のある児童は、対人関係が苦手、特定の対象に強い関心を持つ―などの特徴がある。
同倶楽部は鉄道という共通の趣味、関心を持つ児童、生徒が一緒に活動する中で自然に人付き合いを学ぶことを目的としたプログラムで、昨年7月から計6回、小学1年から高校3年までの13人が活動してきた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190331150149.html 大和路線、おおさか東線・・・近鉄に譲渡
学研都市線・・・京阪に譲渡
和歌山線、万葉まほろば・・・・南海に譲渡
おいしい所(大阪環状線・本線・阪和線・関西空港線・桜島線・
奈良線)だけはJR西が残す。
奈良線が美味しいのは宇治～京都だけだろ
そうじゃなきゃ全線複線化してるわな
沿線自治体が望んでも西が拒否したくらいだし。
>>401
学研都市線、旨味無さそうなエリアばっかだし。 学研どころか環状線本線新幹線以外旨味などないだろ関西に
君らのいうその旨味のないエリアのお客さまも
沿線各線乗り継いだあと
新幹線や特急に多額のお金落としてんだが。
総会で「山科から姫路だけ残してあとは撤退して別の事業をやれ！」って言った外人株主なら居たな
>>403
インバウンドや観光需要はコロナ以前から元々なかったしコロナ以降通勤の在り方の変革次第では通勤需要すら激減するだろうからね
学研都市線が多分関西で一番お荷物扱いになるのはほぼ確定だと思う >>410
お前の家族のお荷物になってることに気付けよw
引きこもりクソニートw あくまで詰めて座(らせ)ることにこだわりコロナ対策に逆行する鉄道会社とキモヲタ老害
414名無し野電車区2020/05/15(金) 00:08:02.69
転換クロスシートの通路側を同伴者と荷物専用にしろ
03/28 09:30頃配信
不審者情報【列車内】click to collapse contents
●日時:令和2年3月27日(金曜日)午後0時10分頃
●場所:JR法隆寺駅からJR王寺駅の間を走行中の列車内
●状況:女子児童が列車内の出入口付近で立っていたところ、近くの座席に座っていた不審者に携帯電話機のカメラを向けられました。
●不審者の特徴:年齢35歳から40歳位の男、中肉、黒色短髪、丸顔、上衣深緑色ジャージ、下衣グレー色ジーンズ、赤色携帯電話機所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6958&pt=sp 417名無し野電車区2020/05/25(月) 20:06:53.98
更新妄想スレ住民の>>416
IP:121.83.134.125
Host:tsc-gate.city.sasayama.hyogo.jp
Country:Japan
Prefecture:hyogo
City:tanbasasayama-shi
OrgName:篠山市役所
ZipCode:669-2332
Address:兵庫県丹波篠山市北新町41
President:
Tel.:079-552-1111
URL:http://www.city.sasayama.hyogo.jp/
Domain:city.sasayama.hyogo.jp
Line:その他FTTH
どんな田舎から書いてるんだよ 418名無し野電車区2020/05/25(月) 20:20:38.09
>>11
大和路線の221はこういう座席にしろよ
221の座席、真ん中のドア周りだけ両側を補助席に変えて広げて、あとは車端部をロングにした方が良かったと思う。
あと、LEDも前の方が見やすかった。
リニューアルされて何年も経つけど、前の方が良かったと未だに思う。
>>421
それだと運転席側のドアスペースが狭いまま
却下 >>136
うめきた新駅は大阪駅とラッチ内乗継だよ 424名無し野電車区2020/05/27(水) 22:09:49.10
名鉄の3300みたいなロンクロじゃダメか？＞221
カルチャー2020.01.22
在来線の新型、２１年度から - ＪＲ東海、投資７２０億円
ＪＲ東海は２２日、新たに開発する在来線の新型車両「３１５系」を、２０２１年度から２５年度にかけて順次導入すると発表した。
ＪＲ東海の在来線車両で初めて非常用蓄電装置を搭載し、停電時は最寄り駅まで走行できるようにする。設備投資額は約７２０億円。
導入されれば、国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。名古屋や静岡などの都市圏を中心に、中央線や東海道線などで活用する。台車の振動を監視する装置も設置し、異常発生を迅速に把握できるようにする。
防犯カメラは１両につき５カ所設置する。金子慎社長は記者会見で「最新技術を導入し、安全性をさらに向上させる」と話した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020012201001839.html >>423
まだうめきた＝大阪と発表されてない時期の書き込みに何言ってんの？
しかも、サンダーの大阪発着をうめきた発着への変更を否定してる内容でもあるし なら安全安心情報/まっぷ
06/06 11:30頃配信
不審者情報【大和郡山市小泉町】
●日時:6月5日(金曜日)午前7時42分頃
●場所:大和郡山市小泉町JR大和小泉駅
●状況:女性が上りのエスカレーターにて、後方から不審者にスカート内にスマートフォンを差し入れられました。不審者は引き留めた女性の手を振り切って立ち去りました。
●不審者の特徴:年齢20から40歳位の男、身長175から180センチメートル位、やせ型、黒色短髪、オレンジ色半袖Tシャツ、黒色ハーフパンツ着用、黒色スマートフォン所持
☆外出時は常に防犯ブザーを携帯し、この様な時は、「防犯ブザーを鳴らす、すぐ逃げる」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=7107&pt=sp >>427
だから何？w
>>136は公式プレスの前のレスじゃん
それに対して、プレス後にドヤ顔ってアホだっろって言ってんのに、それをわざわざ何のためにレスしてんの？ 夏になったんだからﾌｧﾝﾋｰﾀｰからｴｱｺﾝに変更する位捻りを効かせろよ
434名無し野電車区2020/06/27(土) 17:38:15.42
それより転クロの通路側を着席禁止にしろ
>>434
特定のカップル・夫婦・親子連れなどで座る場合は全く問題ない
お前みたいにお一人様ばかりではない 437名無し野電車区2020/06/27(土) 20:48:13.58
だから見ず知らず同士の相席を制限しろと
コロナ対策のため
何で西日本の103は低運が多かったのか
201が先に全廃される件だが、103も高運が先に全廃されたので…
>>437
諸々消さないと書き込めない人なんですか？
直接鉄道会社にご意見しては如何でしょうか？ 440名無し野電車区2020/07/01(水) 08:39:40.74
また出たかコロナ対策に非協力的な奴
442名無し野電車区2020/07/02(木) 00:00:54.83
コロナ対策に協力しないキモヲタ老害は死んでほしい
自粛警察（失笑）マスク警察（苦笑）コロナ警察（大爆笑）
IDもﾜｯﾁｮｲもIPも隠さないと発言出来ましぇーん
445名無し野電車区2020/07/02(木) 18:19:15.37
コロナ対策に協力しないキモヲタ老害が必死
446名無し野電車区2020/07/04(土) 13:17:03.62
小汚ない客 ＜ (自分を含む)一人でも多くの方が座れるようにコロナ対策に協力しないようお願いいたします
447名無し野電車区2020/07/06(月) 12:06:16.05
２人がけの転換クロスシートは１脚１家族でのご利用をお願いします
線路にベビーカー転落、男児けが
乗車中ドア閉じ、兵庫のＪＲ駅
1/15 11:29（共同通信）
ＪＲ山陰線江原駅（兵庫県豊岡市）で昨年１２月、女性が乗車しベビーカーを電車内に引き上げようとした際にドアが閉まり、ホームに残されたベビーカーが線路に転落、乗っていた２歳男児が軽傷を負っていたことが１５日、ＪＲ西日本への取材で分かった。
同社によると、昨年１２月２５日午前１０時ごろ、福知山発豊岡駅行きのワンマン電車（２両編成）で、女性がベビーカーを車内に引き上げようとしていたが、運転士が気づかずドアが閉まった。電車は動きだしたが、女性が運転士に報告し停車。
ベビーカーはその後、何らかの理由で動き、約１メートル下の線路に転落。男児は駅員に救出された。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/476552 車椅子スペースで小さく三角座りしているおじさんを見たことがあるわ
だから混んでもいないのに面識のない他人の隣に座るのは規制すべきだな
JR運転士、運転席のドア開け外に小便 佐倉駅に停車中
2016年9月17日11時58分
ＪＲ東日本千葉支社の５０代の男性運転士が１２日、ＪＲ総武線の佐倉駅に停車中、ホームと反対側の運転席のドアを開けて外に小便をしていたことが１７日、同支社への取材でわかった。
運転士は「トイレに行くことで、電車を遅らせるわけにいかなかった」と話しているという。
同支社によると、男性運転士は銚子発千葉行きの上り電車に乗務。１２日午後５時１５分ごろ、佐倉駅で停車した際に外に小便をした。
その後は通常通り運転を続けた。駅の外にいた人が目撃し、発覚。同支社が１３日に確認したところ事実と認め、「過去にもやった」と話したという。予定では同駅の停車時間は約１分で、遅れはなかったという。
同支社では、乗務中に尿意などをもよおした場合、運行管理の部署に連絡して駅や車内のトイレに行くことが認められている。
同支社は「信頼回復のため、こうした際の周知を徹底する」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASJ9K3QDHJ9KUDCB007.html?ref=tetsudocom 乗務中に線路へ放尿 ＪＲ千葉支社男性運転士 駅停車、「我慢できず」
2016年09月17日 08:00 | 無料公開
ＪＲ千葉支社の５０代の男性運転士が今月１２日、乗務する総武本線がＪＲ佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが１６日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は１２日午後５時１５分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車（４両編成）の佐倉駅での停車時間中、
ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌１３日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。同支社は１４日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、（トイレに行き）遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。（本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475 453名無し野電車区2020/07/21(火) 00:26:27.29
2019.02.23
ＪＲ西、新型車両２２７系試乗会 - ＩＣ改札機搭載
ＪＲ西日本は２３日、近畿地方で初めて３月中旬に導入する新型車両２２７系の試乗会を和歌山線の和歌山―橋本間で実施し、到着後に橋本駅のホームで一般向けの展示会を開いた。
車内にＩＣ改札機があり、２０２０年春から利用できるようになる予定だ。ＩＣカードが使えない無人駅などでの利便性向上が期待される。
新型車両は桜井線（奈良―高田）と和歌山線（王寺―和歌山）で全５６両が順次導入される。
奈良、和歌山両県に共通する自然の奥深さなどを表現した緑色を車体に使用。バリアフリーのトイレや、英語対応の案内表示もある。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019022301001492.html 女子高生の膝の上に座ったら捕まえられて警察に24された
佐賀新聞Live
全国のニュース
ＪＲ西、時間帯別運賃の導入検討
来春にも終電繰り上げも
7/22 19:06（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/551473?ph=1
記者会見するＪＲ西日本の長谷川一明社長＝２２日午後、大阪市
ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２２日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響が長期化する可能性に備えて時間帯別運賃の導入を検討していることを明らかにした。
「混雑回避など社会的な需要もあり、見直すべきいい機会だ」と述べ、時間帯で運賃を変えてピーク時の乗車率を下げるのが狙いだと説明した。終電ダイヤの繰り上げについても来春の実現を目指す。
ＪＲ東日本の深沢祐二社長もダイヤや運賃見直しの考えを明らかにしている。コロナ禍で鉄道各社は軒並み感染防止対策の徹底を迫られており、他社でも同じような動きが出てきそうだ。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/551473 459名無し野電車区2020/08/06(木) 10:46:49.64
転クロの通路側はマナー悪い奴が多いので同伴者以外着席禁止にすべき
461名無し野電車区2020/08/08(土) 19:20:24.99
奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2019.08.04
テロップで「アホ」、フジが謝罪 - 京アニ事件報道で
フジテレビが４日夕に放送した「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都アニメーション放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを流し、約７分後に番組内で訂正し謝罪した。
ミスがあったのは、人気アニメ「らき☆すた」の監督武本康弘さん（４７）の同級生のコメントに関するテロップで、実際には「あんな天才いませんよ」と話していた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080401001829.html 鉄道ダイヤ情報の甲類鉄道車両輸送情報より
9/30 川重より225系100番台4両(ホシ225系U7?)
10/12 川重より225系100番台8両(ホシ225系I10?)がそれぞれ出場予定
I10は近車から既に出場済み
10/12に出るのはI12でないかな
Ｉ１０も日曜日辺りに走り込みしたがこの調子だと１２月でダイヤ修正して運用開始かね。
ダイヤ修正するなら737Tの６両をやめてほしいわ
あからさまな野洲優遇
>>470
この程度で運用修正するとは思えんが。
ただこの連休に三本とも試運転したから来月有るかもね。 >>471
優遇したくてしてるわけじゃないだろうけどね。
車庫があるとか、折り返しダイヤの都合…とか。
むしろ最近は野洲って始発減らされたりとか(草津に変更)
うーん。 初電も米原始発は６両に対し野洲始発は12両
T電も野洲始発は全て姫路以遠へ行く、加古川止めは米原発ばかり
737Tの折り返しは野洲行きとなってたのが野洲民にゴルァ！されて10両にされる、これで野洲発着は全て８両以上に
極めつけはＡシート連結は全て野洲発着
どう見ても野洲優遇ですありがとうございました
野洲発のT電が姫路以遠に行くことが優遇ってよくわからんのだが。なんかメリットあんの?
ないな
米原～加古川と野洲～姫路（以遠）でなんら不合理なことはない
Aシート、まだ2本しかないからねぇ…やりくりつかんだろう。
もっと増えたら米原だって行くだろうさ。
それが増えるのか或いはやめるのか次第で京都の113・117の置換計画も変わってきそうだし
>>473
逆に草津始発増やすってのが分からん。
草津線しかないのに。 >>480
夕方に野洲で折り返してた便が草津に折り返しになれば、
そんだけダイヤくるった時でも立て直し早いからでは。
実際、今はもうない便で、野洲折り返しのあった頃は
ダイヤが狂ったらよく草津で打ち切られてましたわ。 国交省から今日2019年度の混雑率が発表されたんで貼っとく、今年はコロナの影響で２か月遅れたらしい
直快で本数が水増しされてた分が無くなって学研の突出が際立つ形に（輸送人員自体は東線北区間に流れた分もあって減ってる）
野洲優遇？
車庫を作らせていただいたのだから当たり前。
それを拒否した近江八幡は利用者多いのにあの本数。
申し訳程度の安土始発はあるけれど。
せめて篠原が栗東や野洲並みの乗降客がいれば
また違ったかもしれんな…
いや、変わらんか？
http://www.asahi.com/airtravel/OSK201009140053.html
駅員寝坊、始発９人乗れず 乗客ドアたたき起こす 大阪
2010年9月14日12時57分
大阪市淀川区のＪＲ神戸線塚本駅で１４日早朝、男性駅員が居眠りしてシャッターを開け忘れ、９人が始発に乗れなかった。ＪＲ西日本が同日発表した。
ＪＲ西によると、同日午前５時５分ごろ、大阪発西明石行きの始発の普通電車から降りた乗客４人が、駅のシャッターが閉まったままだったため、開けて外に出た。
外で待っていた９人が入れ替わりに入り、駅事務室内のいすに座ったまま居眠りしていた駅員を見つけ、ドアをたたいて起こしたという。９人はこの西明石行きに乗れず、約２０分待って後続の電車に乗った。
同駅には宿直の駅員が２人おり、ひとりが午前３時半に起き、シャッターを開ける役割のもうひとりを午前４時半に起こす決まりだった。
この日は駅員のひとりが午前３時１８分に起きたが、掃除や券売機の準備をした後に眠ってしまったという。 >>484
認めたな
って、ヲタが一人発言しただけで何言ってるんだかw
会社が認めないと意味ねーだろw
そんな事も分からんとか基地外かよw ま、車庫作った見返りに始発便を時間◯本用意する～
みたいな話はあったみたいだけどね。
ただ、野洲のタクシー運転手に聞いた話だから
信憑性の程は責任持てない。あしからず。
そりゃ車庫あるんだから、始発・終着が設定されるのは自然なものだわな。
>>418
亀だが、南海の1000系みたいに両端クロスで後はロングだな。トイレの横だけクロスでもいいんやで。 地元で聞いている話では、当初国鉄が安土で検討していたのが地元対策進まず、
それをみた野洲の人間（町長や議員でない非政治家）が周囲を説得して土地をまとめて
大鉄局へ乗り込んだそうだ。
積雪など気象条件も説明して国鉄内の安土案をひっくり返したのだ、と聞いている。
車庫のおかげで住宅団地や大企業工場など誘致できたのだが、
なぜか車庫が野洲にできた経緯がきちんと考証されていないのは残念だ。
野洲はそれなりに利用者も多くて車庫があるから本数が多いだけ
平城山も車庫があるけどここは利用者が少ないから一部の快速は通過する利用者相応の本数
網干も本数はそんなに多くないしね
安土に車庫ができていたら…
妄想だけど、安土に新快速が停車したり、
野洲も新快速停車駅ではなかったかも知れないね。
近江八幡に車庫ができていたら、八幡折り返しの列車が多かったんだろうな。
>>496
平城山は車庫の隣だから当駅仕立ての列車は基本設定してない
それでも昼間6本停まるから十分過ぎ >>496
奈良区からの配線知ってる？
絶対に知らないよねw >>492
優遇だったら何なのかw
ヲタが優遇してると言っても言わなくても、優遇するかどうかはJRが決めること
キモヲタの典型例みたいな基地外だなw
優遇しててもされてなくても、必死なのはお前だけどなw
優遇して喜ぶのは野洲市民くらいだろ 彦根が姫路並みの魅力的な街になれば新快速の本数ももっと増えるんだよ。
彦根城は地味過ぎるからイマイチ。
佐和山城も再建するべき。
国内2019.02.27
ＪＲ西、新快速の有料座席を公開 - ３月１６日スタート
新快速の有料座席「Ａシート」に着席後、乗客が乗務員に料金を支払うデモンストレーション＝２７日午後、兵庫県太子町
ＪＲ西日本は２７日、新快速の有料座席「Ａシート」を報道陣に公開した。
前の座席との間隔が通常の座席と比べ約６センチ広く、ゆったり座れるのが特徴で、車両は落ち着いた木目調の内装にした。３月１６日からサービスを開始する。
座席にはテーブルやリクライニング機能、電源コンセントなどが付いている。乗客は着席後、巡回している乗務員に通常の運賃とは別に５００円を支払う。１編成当たり１車両設け、定員は４６人。
快適性を求める長距離の通勤客や高齢者、訪日外国人といった幅広いニーズを取り込むのが狙い。野洲―姫路、網干間で、１日２往復を混雑する朝夕の通勤時間帯を中心に運行する。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019022701001972.html 昨春の改正で平日下り野洲7時台新快速1本が米原始発から野洲始発に短縮され平日7時台野洲始発列車が復活した
なおこの新快速は改正前年に能登川で25秒早発して新聞沙汰になったものと同じスジであった
510名無し野電車区2020/10/13(火) 05:27:26.97
結論
野洲優遇はある
じゃあ西明石も網干も日根野も新三田もえらい優遇されてるね。
車庫ある駅はみんな優遇やん笑
車庫を作るには広い土地が必要
※広い土地＝比較的田んぼが多い郊外
車庫が出来たことで、朝と夜に運用の都合で始発や終着の列車が設定される
始発列車があるから、座って通勤できる！と周囲の田んぼがマンションなどの住宅地になる
周囲が住宅地になり、利用客が増える
車両交換などの運用上、回送していたものが、日中でも回送をせずに始発や終着列車が設定される
この姿を見て、優遇だと騒ぐ基地外が出始める←今ここ
優遇を避けたければ路線の端部に基地を設けて始発から終電まで途中駅折り返しを一切廃して全区間運転すれば公平ってことか。
誰得？
大久保辺りに新幹線のデッカイ車庫を作る計画があったよな
在来線基地も併設されるかもな？
すると大久保優遇が始まるぞ。
線路にベビーカー転落、男児けが
乗車中ドア閉じ、兵庫のＪＲ駅
1/15 11:29（共同通信）
ＪＲ山陰線江原駅（兵庫県豊岡市）で昨年１２月、女性が乗車しベビーカーを電車内に引き上げようとした際にドアが閉まり、ホームに残されたベビーカーが線路に転落、乗っていた２歳男児が軽傷を負っていたことが１５日、ＪＲ西日本への取材で分かった。
同社によると、昨年１２月２５日午前１０時ごろ、福知山発豊岡駅行きのワンマン電車（２両編成）で、女性がベビーカーを車内に引き上げようとしていたが、運転士が気づかずドアが閉まった。電車は動きだしたが、女性が運転士に報告し停車。
ベビーカーはその後、何らかの理由で動き、約１メートル下の線路に転落。男児は駅員に救出された。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/476552 
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