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前スレ
JR九州アンチスレ
http://2chb.net/r/rail/1507975671/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ここ数年で改悪となったこと、前スレの一部見直し
1. 2018年春のダイヤ見直しで各線減便、利用の少ない区間に限らず
一定の利用者があるエリアも対象
博多駅で区間快速同士が微妙に乗り継ぎできないなど、減便以外で
ダイヤが不便になったところも
2. 2018年に4枚きっぷ廃止、実質値上げへ
3. 2018年冬に不動産子会社で不祥事発覚、不祥事は常習的と第三者委員会が指摘
4. 2019年2月に福岡市地下鉄の1日券を子会社社員（駅員業務を受託）が不正使用
子会社は一定期間指名停止となる
5. 日田彦山線復旧に際して自治体の利用促進策を不十分とし、復旧費用だけでなく
復旧後の経営支援を露骨に要求、自治体は反発
6. 特急列車のワンマン化、異常時対応や不正乗車の課題
7. 宮崎での2両編成時はラッシュ時でもワンマン化→1両目の後乗り前降り方式に、
ラッシュ時の無人駅では乗降困難に
8. 福岡・北九州都市圏の駅無人化で不正乗車や安全面での課題
9. 鉄道事業を軽視する会長
10. 通勤用新車の座席はクッションが少なく硬い
11. 整備不良・保線不良による運転見合わせ多発
12. ローカル線の月一迷惑ウヤの対象線区拡大
>>9 リンク先を読んだけど、他社とあまり共同しない独りよがりな体質が良くないのではと思う。
例えば、鹿児島線の一部区間ぐらい、振り替え輸送制度を導入してもよさそうな気がするが。
JR九州は確かに振替輸送しない企業だな。
鹿児島本線が全滅しても、JR西日本にお金払って山陽新幹線振替輸送してくれない。
JR東日本(東海道本線)はJR東海(東海道新幹線)に振替輸送した話を聞いたのに。
>.11
四国は不明だが、北海道は札幌で地下鉄と代替輸送を行うようだね。
本州三社は私鉄並行区間は私鉄に振り替え。
うっかりやぼんやり運転で停車駅オーバーランの不祥事もあった。
ダイヤ改正で収支改善 ＪＲ九州社長が成果強調
大規模減便なのに収支改善効果はわずか5億円、電気代や軽油の値上がり分はカバーできず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-03342800-saga-l41 あんだけ不便を強いてたった5億か。
能無し。
廃業してレールと車両と土地を売ったらどうだ？
青柳辞めさせろ!!
こんなバカ社長見たことが無い。
発言させれば失言に問題発言多数。
目先の利益しか追究せず将来的な展望なし。
今まで築き上げたブランドイメージや信用をぶち壊した責任は重い。
経営者云々より人間として失格。
早くこの世から消え去れ!!
>>15 日田彦山線の例を見る限り、赤字区間の廃止がQの真の狙いかも。
>>16 昨年春の減便発表時にはyahooニュースのコメントでは同情する意見が多かったが、
（減便で困るというのは地元のエゴという意見まで出たのは驚いた）
今となってはむしろ批判的な意見のほうが多いのが気になる。
JR九州は受注生産って言葉を知らないのか？
門司港駅の記念SUGOCA当たらなかったし、全員が買えるように先払いで全員分生産できなかったの？
これで少し嫌いになった。転売する奴も嫌い。
JR東海の30th ANNIVERSARY TOICAは受注生産だし、JR東日本も東京駅のは後から受注生産になったし。
門司港駅の記念カードに当たらなかっただと？
在庫に余裕があれば、お得意様のご機嫌取りにバラ撒くに決まっておろう。
お前達の分などお情けでくれてやる分で終いだ。
JR九州は株主の為にのみ存在する。
汝ら下々は運んで貰えているだけで平伏して感謝するべきだ。
その恩を忘れて、些末な事で騒ぐな。
日本は資本主義の国だ。
不服があるのなら、株主になれる様に精々努力することだ。
憲法には集会･結社の自由がある。
独りで出来んのなら、一口株主でも募って徒党を組んでも良いのだぞ。
>>14 1割近い減便で５億の改善効果しかないのなら、無理に昨年春にしないで
1年かけてJR四国のように代替手段の協議をしてからでもよかったのでは？
そういえば、いまだに昨年春のダイヤ見直し時の「これまでが良すぎた」に対しての
定量的な説明（何がどう良かったのか、例えばJR他社との比較）がいまだなされてないね。
最近駅によっては券売機や自動改札機が減らされていて列車発車前に混雑している時が多数ある。
>>022で書き忘れましたがそのせいで発車間際の駆け込み乗車が増えている。
今鉄道ファンが社長をすれば、どうなるのかな。
石井社長は鉄道ファンで社長をしたし、あながち鉄道ファンが就職出来ないと言うことはない。今のJR九州は昔のJR東海みたいになってて、今はJR東海の方が喜ばれるようになってる。
石井社長の経営は、オタだけではなく一般人からも喜ばれた。
>>11 いつぞやの豪雨で在来線がズタズタ（博多以南も以北も）のときに、九州新幹線では
ついに振り替え輸送を開始したが山陽新幹線での振り替えはあくまでしなかったのを思い出した。
>>24 石井社長のころは、頑張れば儲けにつながる路線（特に、福北ゆたか線）が
未開拓だったのも大きいかと。
いまは開拓しつくしたかにも見えるけど、熊本空港アクセス線とかは期待できそうな案件だけどね。
ＪＲ九州は４日、タイの首都バンコクで開発する分譲マンションの概要を発表した。４３階建てと２５階建ての高層マンション２棟を建設し、
主に高所得者層をターゲットとする。バンコクで記者会見した同社執行役員の福沢広行氏は「アジアを元気にする企業グループとして邁進（まいしん）したい」と語った。
ＪＲ九州が海外で分譲マンションを手掛けるのは初めて。タイの都心部では、人口流入や世帯収入の増加などで住宅需要が高まっている。
総戸数は２棟計３８０戸で、駐車場棟も建設する。海外の駐在員も多い高架鉄道エカマイ駅近くに立地し、
共用スペースにフィットネスやプールなども備える。部屋の広さは平均５７平方メートルで、最低価格は日本円で約２７００万円。今年１０月ごろ着工し、２０２２年春の完成を目指す。（以下略）
産経新聞（全文）
https://www.sankei.com/region/news/190305/rgn1903050031-n1.html こんなことするなら日本を元気にしろよ。
少子高齢化で国内事業減るしか無い。
少しでも多くの路線を残すには海外で稼ぐしか無いよ。
不便にして自分の首を絞めてるんだ。
真面目に続ける気なんか感じられんし、海外での稼ぎは還元されないだろう。
南部循環鉄道株式会社が南部縦貫株式会社になったように
九州旅客鉄道株式会社から九州株式会社になってるかもよ。
バンコクにresidence inn by Marriottも購入したね(^o^)
豊肥本線の熊本地震での不通区間の肥後大塚阿蘇間は観光客の利用も有るのにまともに利用できる代行バスを走らせてない。
青柳が死ねば、次は石井元社長の息子あたりの鉄道ファンに社長してもらう。JR九州で勤務してるなら。
青柳と唐池以外が社長をすればこんなことはなかった。
暗殺されれば良い。
>>26 地元九州ですら元気にできないのにどうしてアジアを元気にできるんだろうか？
>>22 自動改札機を減らすのは意味不明だな。
新たに自動改札を投入する駅に転用するとか？
ローカル線以外の区間も極端な減便に走ったのがいけなかったな。
関門間や門司～門司港が昼間毎時2本は少なすぎる。
>>8に追加
1. 2018年春のダイヤ見直しで各線減便や区間短縮（1割強）、利用の少ない区間に
限らず 一定の利用者があるエリアも対象、それでも経費節減効果は5億/年にとどまる
博多駅で区間快速同士が微妙に乗り継ぎできないなど、減便以外で
ダイヤが不便になったところも
2. 2018年に4枚きっぷ廃止、実質値上げへ
3. 2018年冬に不動産子会社で不祥事発覚、不祥事は常習的と第三者委員会が指摘
4. 2019年2月に福岡市地下鉄の1日券を子会社社員（駅員業務を受託）が不正使用
子会社は一定期間指名停止となる
5. 日田彦山線復旧に際して自治体の利用促進策を不十分とし、復旧費用だけでなく
復旧後の経営支援を露骨に要求、自治体は反発
6. 特急列車のワンマン化、異常時対応や不正乗車の課題
7. 宮崎での2両編成時はラッシュ時でもワンマン化→1両目の後乗り前降り方式に、
ラッシュ時の無人駅では乗降困難に
8. 福岡・北九州都市圏の駅無人化で不正乗車や安全面での課題
9. 鉄道事業を軽視する会長
10. 通勤用新車の座席はクッションが少なく硬い
11. 整備不良・保線不良による運転見合わせ多発
12. ローカル線の月一迷惑ウヤの対象線区拡大
13. 地元バス会社路線の幹線便は再開済み、2019年4月には福岡～阿蘇の直通高速バスが
できる予定にもかかわらず、熊本地震後の不通区間のバス代行がほとんどない >>27 海外で稼いでも株主のためと称して利益を鉄道路線の維持に回すかどうか不明。
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190316-00117746/ 分割民営時の約束は相当反故にされているね。
【民営分割 ご期待ください。】
・全国画一からローカル優先のサービスに徹します。
・明るく、親切な窓口に変身します。
→そもそも窓口閉鎖が相次いでいる。
・楽しい旅行を次々と企画します。
【分割民営 ご安心ください。】
・会社間をまたがっても乗り換えもなく不便になりません。運賃も高くなりません。
→平成一桁の運賃値上げ（消費税額分以外で）、特急誘導、さらに誘導先の特急の
回数券の相次ぐ廃止で運賃は高額に。
・ブルートレインなどの長距離列車もなくなりません。
・ローカル線（特定地方交通線以外）もなくなりません。
→日田彦山線の復旧後の運行費用（復旧費用ではない）を沿線自治体にたかる。
保線状態の悪さによるトラブルがあったが今に軌道検査に製造後40年以上経つマヤ34を使っているのは九州だけのようだ。
>>36 海外で稼いでくれりゃJR九州からの税収が増えるでしょう。
殆どの沿線住民が使わん著しく公共性の低い路線の維持に無駄金使うより域外から金持って来てくれる事業の方がナンボもマシ
>>37 この自民党の意見広告にはド頭に
「国鉄は皆さんのものになります」
とあります。
国が廃止する事を決めたのは特定地方交通線だけでその他の廃止は国が決める事では無いと行ってるに過ぎません。
決めるのは利用者や沿線自治体の「皆さん」になります。
沿線の皆さんのものであればそれを残す為に金が必要であれば金を出すのは皆さんでしょう。
>>10-11 ただでさえ利用の減少が問題なのに、独りよがりでいられる余裕はあるんだろうか？
この前、885や883に乗車したけど
座席はすごく安っぽくなった
そして、車内がボットン便所の匂いがしたんだけどなんで？
小倉から行橋までの短い区間だったけど苦痛だった
.ﾉi､ _rl
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
白いソニックなう。
何だこのシート、
滑るし沈むしベタ付くし、扇子みたいなテーブルには
前の人がこぼしたジュース付いたままだし汚なすぎ。
青が良かったわぁ。
完全に上下分離すれば、廃止せずに存続してくれるかな？
青柳社長と唐池会長は企業努力に関しては、JR匹国やJRコヒ海道以下。
>>50 青柳の態度じゃむりやろ。
国鉄のやり方で国鉄は滅んだのに
国鉄と同じやり方してるのだから
もし青柳や唐池が居なければ、どんな運営だったかだな。
別の社長会長が現実とは違うデメリットがあったのか。
東海みたいに15分パターン、快速普通4-4ダイヤは過剰？
>>56 花形列車の787系にガムテープ使ってるからね。
>>51 国鉄のやり方って使命を終えた路線を維持し続け、我田引鉄を引受、需要が逼迫してる路線への投資が出来なくなって莫大な借金をするしか無くなった事か？
>>58 それもあるけど
利用客が多い路線の本数を減らし
編成を短くし、乗れない時がある。
そして、特急
以前は臭くなくほのかにいい匂いがしていたのに
今は特急列車でもボットン便所の臭いがする。
金はないかわりに快適な車内作りなどを精一杯努力していた
今は嫌なら乗るな
みたいな感じだろ？
4枚きっぷ廃止に関しては何ともいえないが
実質、値上げして
車両が臭いって(笑)
椅子も安っぽくなってる。
883なんか、東の固定クロス並みに固い
車内トイレの手洗い水が給水タンクの欠水か給水系統のトラブルかで出なかったりトイレ内の悪臭がひどい時がある。
>>59 >>61 トイレの壁が天井まで延びていない車両を見かけるが、
天井とトイレの間の壁の隙間から悪臭が客室に漏れ出してくる、ということはないか？
>>54 二日市～福間なら過剰ではないのでは？
ただし、そこまで普通列車が増えるなら、遠近分離の意味で、千早、古賀は
快速は通過にしてもよいと思う。
>>61 臭いのは若手女性車掌の口が臭い。仕事中何食べてるんだろう？
＿_
＿＿＿/,.ニ´,.--､＼_＿__ ＿__ ＿＿
／-‐──‐｛ }{ ｝ , ---,ヽ /,. --､ヽ ／,.-‐┐}
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｀￣￣7 ,′ ｌ | l l l 〈＿＿__ // / ' / / / /' // //
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/ｒｰ‐' ／／ /,/ ／／ l l ／ ,ﾆﾆ-'′ // / /
{ ｌ＿＿_／ {＿__,／ 〈＿＿／／ { l＿＿_,／ ／l {＿＿__／ {＿＿/ /
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＿/`７＿ ,.-‐┐＿厂{__ｒ┬､ ,.‐┐ r‐┐
/ 厂l ／ ／/ └;‐'’/ /‐┘ └┐
｀フ '=ニ{ |,／ ／ ｀7 /,ﾆﾆﾆ、/ /ー┐ r‐′
／ _ ,-､ ヽ‐ﾍ. ＼ ノ / 'ｰ‐一'/ / / /
{ (ﾉ / 丿 丿 ヽ ｌ／ /厂l＿＿l ７r‐'′/
ヽ＿／厂_／ |＿｣l__,／〈＿_＿__/`ｰ'〈＿／
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>>57 つーか、民営化後に登場したJRの特急でここまでひどい姿になっている例って、
他にあるのか？
これって、少々塗装が剥げているとかいうレベルではないよね？
JR九州はメンテナンスがダメって言われてるね。
田舎だから資金力がないから仕方がないんだけど、鉄道事業も黒字なんだからメンテナンスに金かける余裕はあるはず。
調べたら出るよ。2017年からは鉄道事業も黒字になってる。微々たるものだが。
「どうすれば儲かる」というよりも「どうすれば経費落とせるか」という傾向が他のJRより強いから、企業努力が乏しい。
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／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
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| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,.ｒ "_,>､'｝
ヽ_｣ _＿＿_ !
ゝ i、 ´ ニ `丿
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
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通勤クソ暑いわ
窓開けるか冷房入れろよ
マジ熱中症になりかける
今の時代は窓開けるやつにしても、セルフ車掌する人にしか需要ないでしょ。
窓開けてる人はほとんどいない。
ぬるいのは嫌だけど、冷房がしっかりしてたら窓は別に良いかな。扇風機はさすがに導入は無理かな？あったら助かるが。
>>78 関東や関西のJRは緊急時（夏場の停電時）に備えて窓が一部開く構造を採用。
ラッシュ時の白缶で停電発生＆駅間停車とか、考えるだけでぞっとする。
窓が開かないのはさておき、白缶からはそもそも通勤型なのに813系あたりまでで
ついていたラインデリアまでも省略したのは良くなかった。
>>78 Q以外だが、外があまり暑くない場合、車掌から乗客に窓をあけてくださいと
呼びかける場合もあり。
堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
2018/7/25
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 タレントの堀ちえみさんが退院
手術で「生まれ変わった」
3/26 16:45
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354357?ph=1 堀ちえみさん
ステージ４の舌がんを公表し、手術を受けたタレントの堀ちえみさん（５２）が２６日、公式ブログを更新し、同日退院したことを明らかにした。
「がんは全て取り切れた」と説明を受けたと報告し「痛かった腫瘍も全部なくなりました。生まれ変わった…そんな気持ちです」と喜びをつづった。
ブログによると、術後の経過は順調で回復が早かった。
堀さんは、多くの励ましに感謝した上で
「生きている事に感謝をして、これからの人生を大切に過ごしていきたい」
と心境を記した。会話はおぼつかない状況でリハビリを続けるという。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354357 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00010010-nishinpc-l40 ホームから600mオーバーラン
JR九州によると、9日午前11時すぎ、鹿児島線福間駅（福岡県福津市）で、
下り快速列車（9両編成、乗車人員約100人）がホームから約600メートル通過して停車した。
同駅での乗降ができなくなったため、次の千鳥駅まで運転した。乗客にけがはなかった。
運転士が眠気により停車ブレーキを操作しなかったのが原因という。車掌が非常ブレーキを使って停車した。
乗継割引復活させて、テコ入れくらいすりゃいいのに。
追記した。
1.2018年春のダイヤ見直しで各線減便、利用の少ない区間に限らず一定の利用者があるエリアも対象。博多駅で区間快速同士が微妙に乗り継ぎできないなど、減便以外でダイヤが不便になったところも。
2.2018年に4枚きっぷ廃止、実質値上げへ。
3.2018年冬に不動産子会社で不祥事発覚、不祥事は常習的と第三者委員会が指摘 。
4.2019年2月に福岡市地下鉄の1日券を子会社社員（駅員業務を受託）が不正使用。子会社は一定期間指名停止となる。
5.日田彦山線復旧に際して自治体の利用促進策を不十分とし、復旧費用だけでなく、復旧後の経営支援を露骨に要求、自治体は反発。
6.特急列車のワンマン化、異常時対応や不正乗車の課題。
7.宮崎での2両編成時はラッシュ時でもワンマン化→1両目の後乗り前降り方式に、ラッシュ時の無人駅では乗降困難に。
8.福岡・北九州都市圏の駅無人化で不正乗車や安全面での課題。
9.鉄道事業を軽視する会長。
10.通勤用新車の座席はクッションが少なく硬い。
11.整備不良・保線不良による運転見合わせ多発。
12.ローカル線の月一迷惑ウヤの対象線区拡大。
13.地元バス会社路線の幹線便は再開済み、2019年4月には福岡～阿蘇の直通高速バスができる予定にもかかわらず、熊本地震後の不通区間のバス代行がほとんどない。
14.2011年のダイヤ改正をもって、JR九州管内での乗継割引を廃止。
青柳か唐池が犯人だったら笑う。
そうでなくても、部下の責任問題で辞任してもいい。
金持ち名簿、喉からてが出るほど欲しかったんやろうな。
不正アクセスは眉唾だ。 内部が賄賂貰って売っておる。
セキュリティコードは保存しちゃいけないんじゃなかったかと
政府専用機を連想する８００系新幹線は割り切って利用できる。
ななつ星は、個人的には、あの外部色故に抵抗感が強い(俗に
言う戦前の◯◯罪的なイメージ)。新元号絡みなせいかこの数カ月は。
特急料金不払いや無人駅等での不正乗車は、利用者無し扱いでサービス簡略化や減便の際の錦の御旗。以前幹部社員が、「少子化社会に対応する策を進める」という主旨のコメントを書籍か何かの
メディアに乗せていた。一方、「車両の開発・組立・整備等の一連のノウハウを自社にもある程度定着させたい」という含みのコメントもあったが、筆頭株主達には説明したのだろうか。
豊肥本線の中央区間って何がなんでも復旧しなければならないエリアか？
不採算路線の廃止もちらつかせてながら大した観光需要も無い阿蘇がそんなに大事かね
しかし不死鳥だな、豊肥本線
例の問題で、手紙まで来た。大問題になってるね。
お詫びに、企画乗車券の値下げと青柳と唐池の辞任、並びに石井社長以来の鉄道ファンが社長会長に就任なら、感謝する。
冗談だけど。
大問題にならないわけない。
クレジットの交換手数料を負担するとはいえ、毎月の引き落としをそのクレジットに
している場合は番号が変わるから手続きが必要、その件数が多いほど負担は大きい。
このような負担に対するお詫びとしていくらか金券を提供することもあるけど、
そういったのはないのか？
或る列車はなかなか売り切れないな。 ななつ星とは雲泥の差。
国鉄時代のボロを改造してるからかなぁ、
信者は擁護してるけど。
伊予灘ものがたりは食事代込みでも数千円の高いほうで乗れるが、或る列車は2.5万～。
値段とサービスが釣り合ってないのでは？
キハ40,47改造車の観光列車
全区間乗車、食事つきのケースで比較してみた。
改造費用が掛かっているとは思うが、やはり価格設定が高すぎる。
他社の実例を参考にすると、高くても1万円/人程度が妥当なところではないのか？
花嫁のれん 5000円強～
あめつち 6500円程度～
伊予灘ものがたり 5000円強～
或る列車 2.5万～
或る列車ってテーブルのすぐ横に仕切りあって狭苦しそうで乗りたくない
『もうダメなんだよ"鉄道"は終わったんだよ。(大泉洋風）』
これからは"フェリー"の時代が到来するぜ！！
えっ、これがフェリー？！全国でこういった豪華仕様のフェリーが続々登場
JR九州のやけに派手で目がシカシカしそうなデザインと違っていい意味でシンプルおしゃれで良い
更に２０２１年に新日本海フェリーの関連会社が横須賀ー北九州に直行フェリー就航予定
所要時間は２０時間３０分(これは速い)を予定しており新日本海フェリーのすいせん/すずらんと同スペックの船体を投入
これは期待できる
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/20181214.pdf よし、この勢いで小樽（それか苫小牧）ー北九州便もやっちゃえ （新日本海フェリーのはまなす/あかしあの30ノット級の船体で）
これで北海道ー九州・中四が結ばれる。
今博多にいるけど、めっちゃガラガラじゃん。
それでもって、本数が少ないのはダメやな。
この時間は4両～6両までの短編成にして、本数を増やして欲しいね。
>>107 短編成化の本数増やすでいいだろう。日中はワンマン化の4両でいい。ロングシートで。
減便したくせに両はガラガラだから、そういう経費を本数増やすにもって行きべきと思うけど、違うのか？
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時44分
発生場所：日豊本線 日向住吉
●日豊本線（上り線）遅れが発生
【遅延：大分 から 臼杵】
※にちりん22号空調設備点検のため一部の列車に25分程度の遅延が発生
※接続関係 大分駅でにちりん22号からソニック56号は接続できません。（2019/04/22 19:40現在）
空調くらいで見合わせるって、ここの運営は何を考えてるのか。
>>108の訂正。
減便したくせに両は謎に多いままだから(例えば福岡都市圏は通勤ラッシュでなくても8-9両だとか)、とてもガラガラ。
それで、乗車「人数」ではなく乗車「率」だけを見て「そのスジそのものを廃止にしよつ」になってしまう。両こそ見直すべきだった。
両を最低限レベルにして経費を下げて(4-6両)、その上で顧客を維持するためにも1時間につき1本数増やす(もちろんワンマン)にもって行きべきと思う。
2018年ダイヤ改正前ほどまでは、戻さなくていい。
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>>111 日中、4両編成がところどころ混じっている（普通だけでなく快速や区間快速も）から、
土曜休日を中心に混雑する。
ラッシュ後の切り離しは南福岡だけでなく小倉や門司港とかでも行えば、
もう少し編成長さの適正化につながると思われる。
https://www.sankei.com/region/news/190424/rgn1904240020-n1.html 日田彦山線、JRがBRTを提案したようだが、運行主体、費用負担はJRとするというのは
JRもかなり譲歩したな。あとはいつまで負担するのかが次の論点か？
或る列車は販売チャンネルが少ないのもよくないのかも。
花嫁のれん、 あめつち、 伊予灘ものがたりはみどりの窓口で購入可能だが、
或る列車は旅行商品扱いだからなあ。
大手旅行会社に売り込みをかけるとかしないと。
コヒは3割値上げしても地下鉄よりは安い価格を維持しているとのことだが、
Qは3割値上げしたら西鉄よりも高い区間が発生しそうか？
>>87 5.については、BRTによる復旧を自治体が飲めばJR負担で路線維持することを提案。
いつまで負担してもらえるのかは不明だが。
JR九州の車掌は一礼しないし、客を神様と思ってない。他社は一礼するのに。
不合格者に「合格」佐賀県立中学入試で通知ミス 県教委、合否の変更せず
2016年01月29日 11時30分
佐賀県立武雄青陵中学校（江浦伸昌校長）は２８日、入学者選抜の合否通知で、本来不合格だった受検者１人に対し、誤って合格と記載した文書を送付していたと発表した。
受検者の保護者からの連絡でミスに気付き、経過を説明して謝罪した。県教委は「選抜は適正に行われた」として合否の変更はしない。
江浦校長によると、合否通知は発表日の２７日に全受検者の２５２人に届くよう郵送した。
結果を受け取った保護者から「合格者に入っているはずの入学意思確認書などの文書が入っていない」と電話連絡を受け、誤った合格番号を記載した「合格者受検番号一覧」を送付したことを把握した。
合格者番号一覧は職員３人で作った。職員間の確認作業で合格者１２０人のうち、１人の番号を間違って入力したことを発見した。
修正して管理職の決済を受けた正式な文書を、受検者の封筒に入れる際に当初のミスをした文書が紛れ込んだとみられる。
担当職員が入試の事務要綱に反して、誤入力した最初の文書に決済前にもかかわらず校長印を印刷していたことに加え、誤った文書を廃棄処分しなかったなど、ずさんな対応がミスの原因となった。
同校は全受検者に連絡し、誤った文書を送った可能性があることを伝える。
県庁で会見した江浦校長と県教委の松尾敏実学校教育課長は「受検者の家族に混乱を与え、本当に申し訳ない。入試への信頼感を揺るがすようなことを起こし、深くおわびしたい」と謝罪した。
県立中学の選抜試験は１６日に実施、２７日の合否発表で学校の掲示やホームページの公表に誤りはなかった。
http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/273233 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190513-00000031-san-l40 在来線の収益はJR四国とほとんど差がないわけはないのでは？
・政令指定都市が2つもある
・四国には、九州だと特急にしてそうなところも快速にしている（快速マリンライナー）
＞今後のあり方は本気で議論をしたい
完全民営化の前に、完全民営化により在来線を廃線にすることはないといったことは
お忘れですか？
自治体とて、せいぜい固定資産税の半額免除継続ぐらいしかできないだろう。
>>123 民営化すれば国は廃止しないと言ってたんだから何の齟齬も無いだろう。
廃止に追い込んでるのは日々の移動の足をクルマに変えて鉄道を見捨てた沿線住民でしょう。
年配車掌愛想悪いな。
発車前で自分からきっぷ出したのに、スルーされたわ。
おそらく国鉄からの職員で、接客のへったくれもねーまま民営化したんだろうな。
若い車掌を採用してくれ。
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ンゴとかｗ
>>128 スレチと思いきや
＞ 同店舗は、JR九州ファーストフーズが運営するフランチャイズ店。
なのか
消毒薬「赤チン」、来年で姿消す
最後のメーカーが生産中止
4/16 20:41
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/363082?ph=1 「赤チン」の愛称で親しまれてきた三栄製薬のマーキュロクロム液
傷口に塗ると赤色になることから「赤チン」の愛称で親しまれた消毒薬「マーキュロクロム液」の国内生産が２０２０年末で終わることが１６日、分かった。
日本で唯一のメーカーとみられる三栄製薬（東京）が生産をやめると明らかにした。昭和世代になじみ深い製品がまた姿を消す。
赤チンはかつて家庭や学校の常備薬の定番だった。
しかし、水銀が原因の水俣病が公害に認定され、生産過程で水銀を含んだ廃液が発生することから、１９７３年に原料の国内生産が終了した。
三栄製薬などは海外から原料を輸入して生産を続けたが、７１年に無色の消毒薬「マキロン」が登場し、売れ行きは落ち込む一方だった。
>> もっとくわしく読む
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/363082 >>96と
>>98 青柳は言うまでもないが唐池もまた辞任して然るべき。
それにしても、唐池は表舞台にあまり出てこなくなってないか？
ななつ星はハッカーに狙われる、或る列車は空席が目立つ、そろそろネタ切れかな？
787系のぼこぼこ車体いい加減治せよ、先日のゴールデンウィークの小倉駅で臨時にちりんの大分所属の4両編成を見た乗客があまりの酷さに呆れていた。
警察官ならばタダで鉄道を乗り放題
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタたちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ
>>133 国内で同じような時期に出た鋼製の車両はどれも似たような感じなんだろうか？
単にこの会社だけの問題？
福岡大学教授（元佐賀市長）のブログをチェックした
限りでは、長崎もJR九州も、新幹線よりむしろ対馬市とビートルどうにかしてほしいと思う。
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}ｰ､、-へ ﾐミ
〉='} '=‐ = lﾊ
〉'ｲ,.,ぅ'ｰ' 〉 り ダメだこりゃ！
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`７⌒´ ／／.ﾊ、
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NHK ニュースにて先月30日の午前７時10分小倉発下関行き列車の20歳代車掌が数分居眠りして終点下関で乗客から乗務員室のドアをノックされて気がつくという不祥事をやらかした。
>>139 乗務員が足りず長時間労働を強いられる程激務なのか
上場企業になったからと奢り昂ぶってるだけなのか
いづれにせよバカ会長とアホ社長の責任は大きい
ほかのJRと比べて、勤務実態はどうなんだろうね？
目先の収益改善に気を取られて、そのために事故を引き起こす、なんてことがないように。
この社長なら万が一事故になったら収益が良くなかったからだと言い訳に終始しそう。
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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鉄道の安全運行に対して同じ不祥事を何度も起こす学習能力の無い鉄道会社だな。
JR九州はメンテナンスがダメなんだよね。
復旧までの期間を早くするノウハウが弱い。
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天皇陛下がこのスレに興味を持たれたようです。
>>133 もはや保留車ではないかと思えるぐらいのボロボロさだからな。
「16歳と知らなかった」ＪＲ九州運転士を逮捕 ５万円渡し“わいせつ行為” ホテルで女子高生に 福岡市
6/11(火) 19:40配信
ＪＲ九州の運転士の男が女子高校生に現金を渡し、わいせつな行為をした疑いで逮捕されました。
児童買春の疑いで逮捕されたＪＲ九州・博多運転区に所属する運転士・友田喜博容疑者(38)
は2018年６月、福岡市中央区のホテルで市内に住む当時16歳の女子高校生に現金５万円を渡し、わいせつな行為をした疑いがもたれています。
警察が出会い系サイトで援助交際に関する書き込みを見つけ、投稿者に話を聞き、事件が発覚したということです。
調べに対し、友田容疑者は「わいせつ行為は認めるが16歳とは知らなかった」と話しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00000007-tncv-l40 高畑裕太や山口達也の件で、人生を終わらせたと知ってるはずなのに。
http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
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食べログに掲載＊
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)
@YouTube
鉄道アイドルの木村裕子（３３）が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを６日、公式ブログで報告した。
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、 ３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
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門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)
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やるぢゃん!石井! https://tabelog.com/fukuoka/A4004/A400501/40006186/
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門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)
@YouTube
やるぢゃん!石井! 九州:
新幹線→→揺れないけど茶色
在来線→→揺れるし茶色
特急列車→激しく揺れて茶色
【福岡】１６歳女子高生に現金５万円を支払い淫らな行為…JR九州の運転士を逮捕
http://2chb.net/r/newsplus/1560253873/ .＿
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（_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
電気機器設備になめくじが侵入してショートが原因でダイヤが乱れ運休が発生する事態。
415系FM1512編成
787だけじゃないのか
ステンレス車両の帯塗装（それも1色だけ）すらまともにメンテナンスできんのか
電気機器ボックスのメンテナンスが悪くなめくじに嘗めれて停電運休する鉄道会社。
只今、ソニック乗車
全ての座席が↓でドン引きした。
特急車両ですら車両内外ぼろぼろの事態だな商品を大切にするという基本的な事は皆無だな。
未だに布モケットに全部交換が終わらない所を見ると
如何に鉄道へのやる気がないのかがよく分かる
グリーン車も革の劣化をスルーしてる辺りその辺がよく分かるわ
お客様を神様と思ってない。他社JRは神様と自覚してる。
乗りもしない
>>171の事はゴミだと思ってるよきっと
乗ってるけど。そうやって決め付けるのがタチが悪い。
どこの会社もお客様=神様とは思ってないだろう
鉄道利用者の事をお客様と思ってる会社と虫けら同然と思ってる会社の違いはあるかもしれないが
>>174 自称神様の方がよっぽどタチが悪いと思うけどw
>>167 新車で出てから20年弱、その間に布だと何回か取替するけど革は取替しないから
だんだんボロボロになってしまった、ということか。
靴のような手入れもしないだろうし。
荷物棚にクモの巣更に床をゴキブリが這い回っていた事があった。
とりあえず掃除もまともに出来ない企業であることは間違いないな
布シートだとコーヒなんかこぼされたら汚れてそこの席が使えなくなるからと言う名目でメンテをケチる為に革張りにしたら(拭けばいいから)
実は革の方が長持ちさせようと思ったら相当な手入れが必要だったというなんともお粗末な事態に
やっぱりデザイナーがうんkだな
そいつに任せっきりでそれをヨシとしてる依頼主の方がよっぽどクソ
JR九州は、一気にダメになった。
問題なのは、数年後
今の経費削減の悪影響がでた頃に
北海道みたいにならないか？というとろこな？
>>187 そう、そこなんだよね。
JR九州のいいところ全てを捨てて
鉄道事業者の悪いところをふんだんに取り入れた感じがする。
>>178 そりゃあ少子高齢化で衰退する未来しか無い事業を本業にはできんだろう。
鹿児島本線が毎日のごとく遅れるのに、何の対応策も取ろうとしないのがクソ過ぎる。
青柳含め無能な首脳陣全員は今すぐ死ねよ。
1.雨での遅れ
未だに低M比率（1M2T=M比率0.33）の採用、JR大手三社はM比率0.5以上を標準にしたのに。
2.人身事故を減らす取り組み
酔っ払い客が原因ならホームのベンチの向きを変える取り組みとかあるがここはやってるか？
アラウンド九州きっぷ、バースディきっぷ、4枚きっぷの廃止はデカイ。
4枚きっぷの1枚より安い早特があるだけでも救いだけど、改善の余地はあると思うが。
無人駅のホームの放送が聞き取り辛かったり音量が高過ぎたりが時々ある点検整備不良はこの会社の十八番だな。
列車や設備がしょっちゅう壊れる
これだけ毎年大雨で水没やら土砂流入してるのに全く対策しようともしない
事故等での遅延したらその日はまともに戻らないってくらい復旧が遅い
まだまだ不満が出てくるけどこの辺で
小倉からソニックに乗ろうとして
黄色い線の内側にいても怒られて
列車が到着したからドアの横に待とうとしたらさらに怒られて
待っていたら、視覚障害者が降りてきた
不愉快な気持ちになった。
理由を話せばいいのに怒られる理由ってあるの？
馬鹿社員の奢り昂りだろ
お買い物切符の変な宣伝VTR作るくらい寒い会社だから
頭逝ってるに違いない
>>195 大都市では一般的な振り替え輸送、代行輸送が原則ないのが痛い。
東京・名古屋・大阪は当たり前として、以下の100万都市でもあるというのに。
札幌：市営地下鉄（代行輸送）
仙台：市営地下鉄
広島：路面電車
熊本フォーリンラブとか行くクソ寒いCMが悪い
ってかこの会社CMのセンスがそもそも無さすぎる
振替輸送がないのはムカつくな。努力くらいしてくれ。お金を頂いてるからこそ、会社は成立するんだから、お金を払う人間には考慮して欲しい。
博多ー小倉間はともかく、二日市、鳥栖、久留米、瀬高あたり西鉄駅までどうしろと
人口減で旅客なんか儲からないって分かるけど最近はひどいよな
東京メトロとかもそうだけど税金で補助もらってるところはもっと旅客事業に力入れて欲しいわ
>>196 普通なら丁寧に事情を説明してご協力お願いしますだがJR九州の接客態度はコンビニの高校生バイト以下だな。
>>196 会社のお客様窓口へまずは連絡して会社の反応を見たらどうか？
>>202 赤字ローカル線の損失「額」がJR四国と似たようなレベルと言っているけど、
損失「率」（＝営業係数）で見るとかなり違う。
マスコミはこういったところも注釈をつけて報道してほしい。
>>206 上級国民には注釈をつけるまでもない当たり前体操レベルの話だから
>>201 関西でも思いっきり離れたところを振替対象駅に指定しているケースがあるから問題なし。
JR・阪急高槻と京阪枚方市とか。
名鉄とJRでも時々振替輸送やってるくらいだから
JRの二日市と西鉄の二日市、JRの久留米と西鉄の久留米とか誤差の範囲だわ
ネット予約した切符を受け取りに券売機に行ったら
この切符はお取り扱い出来ませんと言われた
なんでB＆S早得もまともに発券できないクソ仕様なんだよ
ここ最近のJR九州の水戸岡が携わった普通列車車両の座席は座り心地の悪くなっている。
約一年後の運航開始となるクイーンビートルも水戸岡が携わっている。
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床下にエアコンの熱交換機を設置するのがよくないのか？
他の車両はどうなんだろうね？
>>218 電車は屋根についてるけど気動車はエンジンの動力使ってるから仕方ないね
冷房故障で乗客が熱中症になって救急搬送されたら大問題になるな。
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時41分
発生場所：長崎本線 現川
当該列車：下り特急かもめ25号(博多駅14時55分発 長崎行)
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 長崎】
※当該列車の走行中に異音がしたとの申告を受け、車両点検を行ないました。
（2019/08/10 18:10現在）
■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時04分
発生場所：香椎線 土井 から 伊賀
当該列車：下り普通列車(香椎駅16時56分発 宇美行)
●香椎線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：香椎 から 宇美】
※当該列車が踏切を走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。（2019/08/10 18:10現在）
お盆だろうが関係なく今日も安定のやらかしっぷりwwwwww
>>212 水戸岡は、実車（動く状態）に一度乗ったらいいかと。
水戸岡、唐池、青柳と行く九州ローカル線の旅
門司港-荒尾(白缶)
荒尾-八代(815系)
八代-鹿児島中央(D&S列車)
鹿児島中央-枕崎(キハ47)
これやってくれ応募してやるから
今日だけでもみどり、ハウテンのガラスが割れ
新幹線で異音感知(R5編成)
＜車内の異臭による運休＞
発生時刻：18時51分
発生場所：長崎本線旧線 長与
当該列車：下り普通列車(佐世保駅16時52分発 長崎行)
●長崎本線旧線（上下線）当該列車の運休
※当該列車の車内にて異臭が確認された為、長与駅から長崎駅間を運休しました。（2019/08/22 19:30現在）
今週のJQはやらかしネタに事欠かないなぁwww
昨日か一昨日かには、鹿児島線の遅れが山陽新幹線に波及していた。
>>238 屋根があろうがなかろうがどうせ腐るから関係ない
くま川鉄道と水戸岡氏であって、 JR九州とはあまり関係ないな。
水戸～かの作った車両が良いとうぬぼれている青柳&唐池には杜撰なメンテナンスでボロボロの特急と乗り心地の悪い白缶等に長時間乗ってみろと言いたい。
>>238 さすがにこれはない。待合室から傘をささずにぬれずに列車に乗れないなんて。
せっかくここまで建てたなら、屋根ぐらいあってほしいな。
JR九州じゃないけどね。
そもそも金ないのに無人駅にこんな華美な装飾が必要だったのか？
列車トイレについて
利用客 トイレが汚い臭い 手を洗う水が出ない等のクレーム
青柳 列車トイレのメンテナンスにはコストと経費がかかる文句言うな嫌なら使うな。
最近はななつ星が車両トラブルで立ち往生したらしい、この列車のメンテナンスもまともに出来ないのか馬鹿JR九州。
そして代打で登板させられたDE10にホルホルしてるおバカな撮り鉄wwwwww
アオヤギ
鉄道にかかる経費を減らしても水戸岡大先生に払う金が大事です。
>>251 それで、経費がかかっているのが分かっていないもんな(笑)
後藤寺線、前面の錆
京急が復活して#ありがとう京急とかいうダグが流行ってるらしい
しかしこの会社が同じ事故に巻き込まれても叩かれはしてもありがとうなんて絶対言われないだろうな
>>254 坂之上まで無人化かよ。みどりの窓口をせっかく設置したのに。
>>256 代行輸送しない、代替手段の案内をしない、早期に復旧しない・・・
いろいろやらかしそう。
人件費削減すればいいと思ってるのはJR束同様。束は車掌の数を減らしてる違いだが、不正乗車の原因になる人件費削減をしてる点は一緒。
JR酉やJR四国やJR東海も、無人化進めればいいのに。極端に少ない駅じゃなくて、県の主要駅から数駅の中途半端に利用客が多い駅を人件費すればいいのにな。乗車人員1000人単位とか。
車内収受にしたら不正は無くなるけど閑散線区じゃないとなりたたないしな
>>255 走れば車体が錆びようが穴が開こうが関係ない大赤字なのに乗せてやってるだけでもありがたく思えby代表取締役 青柳
JR他社の車両はどうなんだろうか？やはり後藤寺線のやつの錆はひどいんだろうか？
利用者に気づかれなくても、屋根や車両連結部の面に錆は時々あるのかも？
またまたやらかした
不正アクセスで顧客情報流出の可能性、詳細調査中 - JR九州グループ会社
http://www.security-next.com/107999 ということは、またななつ星の時みたいに商品券でお詫びするのか。
でもこっちは利用したことがないから、貰えない。。
>>264 鍵をかけてた家に泥棒が入ったんだろ？
ちゃんとした鍵をかけてたのなら家主に過失は無いじゃん
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>>258 他のJRも合理化は進めているが、やり方がもっとスマート。
・JR西
みどりの券売機プラスに切り替えて、窓口人員を削減中。
・JR四
既に相当無人駅が増えている、高松・松山は両隣の駅は無人。
特急停車駅でも夜は無人駅が多い。
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
k ・JR九
普通列車のドア部分に乗降監視カメラを設置中
>>263 今は新車の227系が投入されたJR西日本広島支社がかって国鉄広島と言われた頃115系にガムテープを貼って保守していた事が有った。
>>271 あの時期にまさか、九がこんな風になるとは思わなかったわ
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよ、この糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼歯/ ／
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（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
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>>273 日田彦山線城野添田間 原田線桂川原田間 後藤寺線全区間 肥薩線吉松隼人間 日南線南郷志布志間 指宿枕崎線山川枕崎間は車齢30年以上経過の錆付き色褪せの酷鉄型ディーゼルカーが排気ガスを撒き散らし走ってますよ。
>>276の路線の大半は線路の保線状態が良くないので揺れもかなり有り 夏場は冷房車とはいえショボいバスクーラーなので効きは悪くメンテナンスが悪い?で水漏れが有った事も有ります。
高校生が非常停止ボタン ＪＲ東福間駅での大惨事防ぐ非常停止ボタン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-12171504-kbcv-l40 ６日ＪＲ東福間駅の線路内に車が転落し、運転していた男性（７０）が重傷を負いましたが、
実は列車とも衝突する大惨事になるところでした。防いだのは高校生のとっさの行動でした。
先週金曜日の午後２時半ごろ、ＪＲ東福間駅で起きた軽乗用車の転落事故。
高台のロータリーから落ちた車は、鹿児島線の上下線を塞ぐ形で止まりました。
運転していた男性の命に別状はありませんでしたが、現場には駅を通過する上り特急列車が迫りつつありました。
折りしも前日、横浜市の京急電鉄で、列車とトラックの衝突事故があったばかり。
東福間のケースも大惨事につながりかねない状況でした。
しかし、特急列車は約２００メートル手前で緊急停止。衝突は間一髪のところで免れたのです。
「光陵高校生の勇気ある行動に感謝しお礼申し上げます」ＪＲ九州によると、当時ホームにいた光陵高校の生徒が、非常停止ボタンを押してくれたことで特急列車に異常が伝わり、
衝突事故を防いだといいます。授業を終えた本人に話を聞くことができました。
1年生の小島春花さんです。「レールに駅員さんが下りていって、ボタンを押してって聞こえたので押しました。
特急ソニックが来ていたのですがそれで止まりました。周りの人が動いてくれたからこそ自分も動けたという感じです」
特急列車乗っていたのは約１８０人。乗客からは１人のけが人も出さなかったお手柄でした。
＞「レールに駅員さんが下りていって、ボタンを押してって聞こえたので押しました。
駅員は何やってるんですかねぇ？
線路の安全確認もせずに線路上に入っていって
お客様に非常停止押させるとか安全意識低すぎだろこの会社
小倉駅発着の列車、減便したのに関門や日田彦山線以外の列車でも国鉄車両の割合が多くないか?
止まるときにキーーーィっていう高音どうにかならんの？
それは JR九州に限らず、うるさい音になるのでは？
冬場の815系の座席下の暖房が熱すぎと乗客が駅停車中に運転士に申し出たが運転士は｢暖房は自動設定しているので問題無い｣とややキレ気味で対応していた。
バラック電車だぞ
暖房の効き具合なんて気にする方がおかしい
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アホヤギ
寒い時に普通列車にも暖房を入れてやっているのに文句言うとは何事だ、熱すぎが嫌だったら座席に座るなその内寒くても暖房入れないぞ。
>>286 寒くても暖房入れない、ドア全開のケースが以前にあった。
始発駅にて、すべてのドアが全開で手でも閉められず、寒すぎるから一部のドアを
閉めてくれといったがワンマンだからできないの一点張り。
ドア横のボタンもようやくここ数年の新車で付け始めたが、既存車両への後付け含め
ここはしないようだな。省エネになるからそれだけでコスト削減になると思うんだが。
省エネ＜＜＜＜改造にかかるコストとほんとに思ってそうだからな
415をドア選択にするくらいならボタンつけろと思ったが
遮断機上がったままの踏切を貨物列車が通過 佐賀
https://www.asahi.com/articles/ASM9T049RM9STGPB00P.html;
2019年9月25日01時49分
JR九州は24日、佐賀市兵庫町のJR長崎線伊賀屋駅近くの踏切（警報機・遮断機あり）で22日午後10時10分ごろ、
遮断機が上がったままの状態で貨物列車（2両編成）が通過した、と発表した。
車や人が通行していなかったため、けが人などはいなかった。
同社の説明によると、22日夜に九州北部に接近した台風17号の影響で、倒れた木が下り線の架線にひっかかって列車が停車した。
同踏切近くだったため、午後8時50分ごろから遮断機が下りたままになっていた。
そのままでは車や人が通行できないため、午後9時40分ごろに遮断機を上げたが、列車の運行を管理する指令員にそのことが伝わっていなかった。
下り線の列車は止まったままだったが、上り線を貨物列車が時速85キロほどで走行した。
この踏切は1日7千台を超す車が通行しているという。
同社の担当者は「明らかな人為的ミス。たまたま車や人の通行がなく事故が起きなかった。
指導を徹底し、再発防止に努めたい」と話している。
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube >>283 アホヤギ
815系は普通列車車両だが偉大たるデザイナー水戸～か大先生が携わり2001年にはグットデザイン賞&ブルネル賞を受賞した格式高く名誉ある電車だ、どっかの走るプレハブと一緒にするな失礼にも程がある。
日豊本線の特急にちりん ひゅうが きりしまの黒色の4両編成の車両の汚れや錆や車体がぼこぼこになっていて見苦しいとクレーム
アホヤギ 赤字のローカル特急に偉大なデザイナーの水戸～か大先生の携わった787系つばめ型車両を投入してやっている文句言うな腐っても鯛と言う言葉を知らないのか
>>292-293 青柳 本当の事書かれて必死だな(笑)
急行阿蘇
DE10が故障(笑)
毎日どこかでトラブルを起こさないと気が済まないのかな？
D&S列車をはじめとした「顔」に力を入れるがあまり、日々のメンテナンスとかいった
表からは見えにくいものの重要なところが、社内的にも相当軽視されてそう。
ディーゼルエンジンのメンテナンス能力が低下している？
ベテランの定年退職と若手の経験不足で
総合的に技術力が落ちてるのかな？
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そのうち、かつてのJR北海道みたいに事故を立て続けに起こしそうな予感。
>>303 トラブルの総合商社かって位あれだけ毎日トラブル起こしといてこれだからな
しかも踏切有りでホームドア無しって
無謀すぎだろ
プラレールかよ
>>307 国鉄体質が抜けきれないんだろ
いい歳してまだ車掌のくせに
>>307 免許も持たず電車移動のクソガキに頭なんか下げられるかっ！ボケが！！
>>306 スーパーあずさが新型車両に置き換わったが、ソニックもあと5年ぐらいしたら
新型車両を考える必要があるかと。
それとも、かもめの車両が玉突きで回ってきて終わりかな？
>>310 かもめの玉突きはソニックよりもまずは787系だろうなあ
YC1もイカ釣り漁船かｗ
下品で話にならんな。
今後、静かな地方路線にあんなのが増殖するんか。
>>311 かもめの車両で787系を置き換えにしても、787系のような4両がないからなあ。
そもそも、在来線特急の編成単位の新車が20年近くないのって、JR6社の中で東海とここぐらいか？
東海はキハ85の置き換え計画があるが。
ここで愚痴っても仕方ないが、佐世保や早岐から博多方面に帰ってくる場合、
時間帯によっては特急で博多まで帰ってくる場合と普通と快速の利用でも
時間的にあまり、変わらないのはダメでしょ。特急を利用する意味がない。
みどりって全区間でもそんなに遅いのか？
肥前山口～佐世保は遅いと思ったが、肥前山口～博多である程度差がつきそうな気が。
わかります。ペイペイドームとか、駅前不動産スタジアムがあるお土地柄ですから。
ヤフオクじゃなく、ペイペイフリマで売ればよかったのに。
>>303 この自動運転が実用化すれば、係員は運転士資格がなくてもいいとのこと。
運転士手当をはじめとした乗務手当をカットしてきそう。
真の狙いはそこなのかも。
／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
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' , y′
>>311 787は日豊線のにちりん、きりしまで相当長く使いそう。
>>331 今、すでに車体がボロボロの状態だから、あと10年ぐらいしたら雨漏りしてきそう。
九州も北海道も新幹線開業させてからおかしくなった2社だな。
両方とも大幅な在来線リストラダイヤ。
北は車両不足による特急の間引き&減速運転（高速化以前に後戻り）
Ｑは快速が軒並み減便&区間快速化、日豊線は前代未聞のワンマン電車特急誕生ｗ
長崎ルード開業後は更に悪化しそうな雰囲気。
>>335 まずはSSLの快速運転取り止めからかな
>>335 北海道は新幹線開業のずっと前からおかしいやろ
>>335 肥前山口～武雄温泉の線路容量がひっ迫するとか理由こじつけで
肥前山口～早岐の普通列車がさらに減りそうな予感がする。
＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時33分
発生場所：指宿枕崎線 前之浜 から 生見
当該列車：普通（山川6時11分発 鹿児島中央行）
●指宿枕崎線（上下線）遅れが発生
【遅延：鹿児島中央 から 喜入】
※一部の列車に25分程度の遅延が発生
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube >>344 JRは人件費削減できて
客は車両が新しくなってしかもタダで乗れる
誰も損しないじゃん
乗降客の安全を確認するため、という名目で車両にはカメラが
香椎線は
線路ガタガタ
列車新しいのに
揺れる揺れる
ダートコースか
>>341 車の自動運転のような高度なシステムを導入しないだろうから、倒木とか飛散物とか
故意でないものとの衝突事故が発生したときはどうするんだろう？
現在は、資格を持ち相応の訓練を積んだ運転士がチェックして事故を防いでいるが、
たんなるバイト係員が乗ってチェック体制は十分なんだろうか？
>>348 24時間365日鉄道の安全を守るらしいから
お前が気にすることでは無い
>>348 相応の人を雇用し続ける為に運賃値上げに反対とかしなければね。
宮崎県内の日豊本線で特急列車が踏切を通過した時警報器が鳴らずおまけに遮断機も降りなかった事故が発生している、幸い通行人や通行車は無かった。
遮断機下りず特急通過 日向住吉-蓮ケ池の２踏切
12/23(月) 12:04配信
ＪＲ九州は２２日、宮崎市のＪＲ日豊線日向住吉―蓮ケ池間にある二つの踏切で、遮断機や警報器が作動しないまま特急列車が通過するトラブルが２１日に発生したと発表した。けが人はいなかった。
>>353 その日踏切事故があって踏切がなりっぱなしになるから鳴らないようにしてた
→スイッチ入れる前に運行再開させてしまった と予想
武雄温泉駅の施錠は全出入り口 ＪＲ九州が訂正、おわび
20日の踏切事故遅延で
8/22 8:41
ＪＲ九州は２１日、佐世保線武雄温泉駅で２０日未明に最終列車の到着前に駅の営業を終了していたミスに関して、当初は駅舎出入り口を一部施錠したと発表していたのを、「全ての出入り口を施錠していたことが分かった」と訂正、おわびした。
ＪＲ九州によると、発表内容が事実と違うと最終列車の乗客から指摘があった。
社内の情報を精査したところ、乗客が駅舎を出る際には、駅舎の出入り口６カ所全てが施錠された状態だったことが分かった。
乗客が内鍵を開けて駅舎から出た後、駅員が踏切事故現場から同僚が戻ってくるため２カ所の鍵を開けた。
当初の駅員への聞き取り調査では、どの時点での施錠状況なのか、認識が食い違っていたという。当時、武雄市内の踏切で起きた事故の影響でダイヤが乱れていた。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/262784 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200109-00000002-nagasaki-l42 ＞（佐賀－博多は特急で）４０分で行けてあまり苦痛になっていないのは事実。だが、今は久留米から利用されている。
わざわざ新幹線に乗る距離でもないと思うが、皆さん乗っている。
庶民感覚のない、マリーアントワネット級の発言だな。
久留米から乗るのは山陽直通の客ぐらいだろ、快速を不便にして新幹線へ誘導したんでしょ
△久留米から利用されている
◎(快速を不便にして)久留米から利用させている
>>358 料金は今の割引運賃ベースを維持しないのなら利用者だって賛同しないだろうね。
九州のローカル線 復旧費に７０億、赤字も
1/14(火) 13:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200114-00000290-nnn-soci Nippon News Network(NNN)
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観光列車の運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に…。いまだつながらない、未来への線路。
日田彦山線、九州北部を南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。
松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし（日田彦山線は）ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」
その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道５０００円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に１度だった通院を、２か月に１度に減らしました。
梶原さん「みんなの望みは早く（復旧）してもらいたいのが本当でしょうね」
必要としている人のため、１日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するＪＲ九州には温度差が…。
ＪＲ九州・青柳俊彦社長「日田彦山線の復旧費が約７０億円にのぼるということで、当社単独での復旧は難しい」
鉄道事業では実質的な赤字が続いているＪＲ九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は１日に３００人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。
ＪＲ九州・青柳社長「維持をしていくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」
ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るＪＲ久大本線は全線復旧し、街には活気が。
一方、復旧のメドが立たない日田彦山線。豪雨災害が浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。つなげるか未来へ。全国のローカル線が岐路に立たされています。
※２０１８年７月、福岡放送・テレビ大分で制作したものをリメイク
【ｔｈｅ ＳＯＣＩＡＬ×ＮＮＮドキュメントより】
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2020年も“必ず”来る!豪雨災害
年末年始の交通状況 9連休などで利用者増
パラ 自治体枠の聖火ランナー募集始まる
最終更新:1/14(火) 15:04
日本テレビ系（NNN）
>>335-336 長崎新幹線は当面は（佐賀県の同意を得られない限りおそらくずっと）乗換必要だから、
乗り換え不要の高速バスへ切り替える動きもありそう。
>>361 ＞バスはステップの上り下りがつらく、片道５０００円ほどかけてタクシーで通っています。
バスの周りの客や運転士は乗り降りの際にヘルプしないんだろうか？
>>358 久留米からなら西鉄の方がいいんじゃない？
博多駅ストライクならともかく
あーあ、自らの発言がまずかったと認めたも同然だな。
ここまで「政治」が下手くそなJRもなかろう。
お隣の会社はお布施する代わりに廃線させてもらうとか上手くやってる印象。
唐池には人を惹き付ける魅力があったし九州のことを好きなんだと思ってた
が青柳は石原と同じく九州で適当にオイシイ思いだけして
NHKあたりにトンズラしそうなふいんき
>>374 著書によると、唐池は鉄道が嫌いらしいぞ。だったら国鉄に入るな、と思ったが。
事実、彼は鉄道事業にほとんどかかわってない。
青柳は九州生まれ九州育ち（大学から東京）なんだけどな。
地域のインフラ（輸送手段）としての位置づけ、前向きな提案を示さないから、
沿線自治体は態度を硬化させているのに気づかないと話が前に進むことはないだろう。
そのあたりの舵取り感覚は、勉強とは違うからね。
石原は生まれ育ちとも東京だからその通り。
現場を知ってたら、労働者をコキ使うフリークエントサービスとか一刻も早く中止させたいよね
インフラを使ってもらう施策なんて出てこようはずがない
唐池元社長(現会長)も青柳現社長も変わらない。石井元社長の方が人気だっただろう。
社長の一存ではないのだけど、ミニ回数券、アラウンド九州きっぷ 、バースディきっぷ、4枚きっぷの廃止は敵に回したと思う。
4枚きっぷの代償は早特ではある区間もあるけど、早特がない区間は代償がない。
せめて、3日前までなら発売制限をなくして、空席がある限りならマイカー対策になるのに。
ここまでロクな社長がいなかったということでよろしいですか？
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15548.html 利用促進（社会実験的側面が大きそうだが）の目的で、秘境区間（中には三江線並みの輸送密度）で
まさかの増発をするらしい。
この会社は絶対そんなことしないだろうな。
>>381 これ自治体が金出してんだろ？
日田彦山沿線は一円も出さない宣言してるけど
>>383 たぶん増便はJR負担かと。
三江線の例を見ると、以下の流れをたどる可能性を否定できない。
三江線のケースでは、JRの都合は前面に出さず、以下の手順を何年もかけて
丁寧に踏んだから、自治体は最終的に廃線に合意した。
JR負担で社会実験として増便→しかし、１便あたりの客は増加にはならず、横ばいか減少
→全国的に災害が多発してますが、沿線自治体は鉄道復旧費を災害の都度負担が必要です。
それはしんどいでしょう。この際鉄路を廃止して代替バスはどうですか。
鉄道→バスへの転換補助金（数億～数十億）は地域への支援金としてJRが出します。
ここの場合、こういったプロセスを踏まずに、もちろん最後の1行のことなんか言わないで
自分の懐のことばかり主張するから話がこじれる。
日田彦山線の沿線自治体が負担しないと言っているのは復旧費でなく、復旧後の赤字補填。
JR側が赤字補填の確約がない限り復旧しないと拒否。
>>384 そりゃ鉄道事業で黒字出せてる会社と鉄道事業が大赤字の会社の違いもある。
株主に説明がつかんよ。
. ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i
i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､
>>385 完全民営化の前に鉄道事業を減損したから、そのあとは営業利益が出るようになっているが。
したがって、この点はJR本州会社と同じ。
片方は赤字路線の撤退時に手切れ金を渡すことを含めて地域共生としてきちんと説明しきったが、
（三江線から撤退理由として、近距離利用が多く鉄道という輸送モードがそぐわないとか、
被災の都度莫大な費用が掛かることを挙げていた。表向きの理由は決して赤字だからではない）
片方は自治体との正式会談の前に情報を先にリーク、自治体との信頼を損ねる。
違うのは経営者の質ではないか？
>>368 頻繁にあるバスで10分、自転車で15分。料金は西鉄電車が安い上にJR快速より早い
JR九州の快速などの減便、インバウンド（但し福岡ー太宰府間程度）で西鉄は久しぶりの乗客増
>>388 一路線が赤字と事業全体が赤字じゃあ全く違うだろう。
>>389 素朴な疑問だが、JRは利用客減少だろうか？二日市～鳥栖とか気になる。
・アラウンド九州きっぷとバースディきっぷとミニ回数券の復活。
・佐伯～博多のソニックの2往復への復活。
・柳ヶ浦の始発の小倉or門司港行きを2018年3月より前のダイヤに復活。
・中津発着のソニックを柳ヶ浦に延伸(復活？)。
・門司港～荒尾の本数を2018年3月より前まで本数は要らないけど、2018年3月の改正前と改正後を足して2で割った本数にする。
それだけ。
大分県内や宮崎県内の普通の本数は、そこまで影響ない。
福岡知事、現職小川氏が３選
保守分裂を制す
4/8 1:00
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/359420?ph=1 福岡県知事選で３選を確実にし、花束を受け取る小川洋氏（左）＝７日夜、福岡市
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/359420?ph=2 小川洋氏
福岡県知事選は７日、無所属の現職小川洋氏（６９）が、元厚生労働官僚で自民党が推薦する武内和久氏（４７）ら新人２氏を破り３選を果たした。
投票率は前回を３・８７ポイント上回る４２・７２％だった。
保守分裂の構図となった選挙戦で小川氏は、豪雨災害対応など実績を強調。政党の推薦は受けなかったが、自民党の一部が支持に回り、立憲民主党などの野党も実質支援した。
連合福岡などの推薦団体が組織戦を展開し、２氏を引き離した。
地元選出の麻生太郎副総理兼財務相や自民党県連が推した武内氏は、保守分裂のあおりで自民、公明両党支持層を固めきれず、無党派層への浸透も欠いた。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/359420 佐伯駅を、朝の7時台の佐伯→亀川が発車した後に、南延岡→佐伯が到着するのは改善の余地があると思う。
昔は後者が佐伯到着して、前者が発車してた。
>>394 18きっぱーへの嫌がらせだからあきらめろ
延岡→佐伯を思いっきり減らしておきながら、さらに接続嫌がらせもするんだな。
そういや、博多でも区間快速同士をタッチの差で乗り継ぎできないケースがある。
よほど快速を博多をまたいで走らせたくないんだな。
大分駅の7時台は、豊肥本線や久大本線からの普通が到着前に、杵築行きが7:16に発車する。
これは18きっぷや満喫きっぷ関係ない客まで、不便を被ってる。
ソニック10号も7:46で、その前の亀川行きが7:30に発車するから、特急誘導にすらなってない。
まあ、運用の都合だから、ちょっとダイヤをいじるだけで他のダイヤまで崩れるんだろうな。どう崩れるのか気になるが。
杵築を7:20くらいでもいいけど、日出～杵築のダイヤが大幅に変わるとか？
2年前のダイヤ見直しでは、報道されている本数減便だけでなく、
>>394や
>>397などが指摘するような、乗り継ぎ時の待ち時間が増大するケースが
かなり発生したのが痛い。
アホヤギは現場の負担を軽くすることしか考えてないから
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>>392 下り最終ソニックを大分まで延長
イベントや飲み会などがあって帰りが遅くなる場合に宿泊が必要か、
宿泊不要で深夜に帰宅できるかはけっこう重要。
>>392 アホヤギ｢大分の田舎っぺの言うことなんかいちいち聴いてられるか。嫌なら乗るな！｣
全ての新幹線駅ホームを全面的に禁煙？
バカもとうとう極まれりだな
全面禁煙って意味あるのかな？
駅員や乗務員が見てない所でルールを守るクズはいるし、元喫煙ルーム以外で吸うクズも出てくるかもしれない。
むしろ喫煙ルームがあった方が、喫煙者はそこで吸ってくれるから、喫煙ルームがなくなると嫌煙者すら反対するだろう。
久しぶりにリストを載せてみようかな。
1.2018年春のダイヤ見直しで各線減便、利用の少ない区間に限らず一定の利用者があるエリアも対象。博多駅で区間快速同士が微妙に乗り継ぎできないなど、減便以外でダイヤが不便になったところも。
2.2018年に4枚きっぷ廃止、実質値上げへ。
3.2018年冬に不動産子会社で不祥事発覚、不祥事は常習的と第三者委員会が指摘 。
4.2019年2月に福岡市地下鉄の1日券を子会社社員（駅員業務を受託）が不正使用。子会社は一定期間指名停止となる。
5.日田彦山線復旧に際して自治体の利用促進策を不十分とし、復旧費用だけでなく、復旧後の経営支援を露骨に要求、自治体は反発。
6.特急列車のワンマン化、異常時対応や不正乗車の課題。
7.宮崎での2両編成時はラッシュ時でもワンマン化→1両目の後乗り前降り方式に、ラッシュ時の無人駅では乗降困難に。
8.福岡・北九州都市圏の駅無人化で不正乗車や安全面での課題。
9.鉄道事業を軽視する会長。
10.通勤用新車の座席はクッションが少なく硬い。
11.整備不良・保線不良による運転見合わせ多発。
12.ローカル線の月一迷惑ウヤの対象線区拡大。
13.地元バス会社路線の幹線便は再開済み、2019年4月には福岡～阿蘇の直通高速バスができる予定にもかかわらず、熊本地震後の不通区間のバス代行がほとんどない。
14.2011年のダイヤ改正で、JR九州管内での乗継割引を廃止をとなっため、本州方面からの乗客は改正前と比較すると割高になった。
15.JR九州の全駅で禁煙化。→喫煙者と嫌煙者の住み分けが出来なくなるので、外などの元喫煙ルーム以外で喫煙をする事で、嫌煙者とトラブルになる温床に。
>>406 それは思った。
町で歩きタバコする奴もいる。
そんな奴はホームの端で喫煙、電車が来たら火が付いたままホームに投げ捨てとかしそう。
木製のマクラギなら火災の原因にもなりかねん。
>>406 ×ルールを守る
○ルールを破る
だった。
ヤニカスイライラwww
ニコチンよりカルシウム摂れよ(爆笑)
スマートドアを使わずドアを積極的に開けるのはいいけど、暖房をケチらずにつけてね
減便するとかいうけど、その前に特急列車の換気は大丈夫なのか？
内装メンテナンスどころか日々の清掃すらまともにやっていない。
時刻表改正してもやっぱり遅れる。
もういい加減鹿児島本線は西鉄に売って鉄道事業辞めてしまえよクソ鉄道会社。
JR九州は他社以上に遅れるのかな？
最近JR九州以外は乗らないから分からないけど。
遅れは仕方ないとして、運休されると迷惑。
2017年の夏に人身事故でソニック49号は運行したけど、51号は運休されて非常に迷惑だった。その後も運行したソニックはあった。
大分以南はガラガラだから、事故があって鬼の首を取ったようだった。大分止まりを運休させろと。
稼ぎ頭の特急まで厳かにするのは、他社にはないだろう。
運転士が下手くそで
女車掌でドア閉めるのが
遅いのが遅延の原因と思われる
普通列車は加速が遅い
特急は常態的に遅延してて普通は時間通りについても結局待たされて遅れる
これの繰り返し
特急にしたって、そんなに遅れが多いなら余裕時分を多くとる必要があるんでは？
間もなく、ソニックの一部便が運休になるが、速達便のほうが運休になることから見ても、
1時間あたりで3分程度時間が多くかかっても乗客がそれだけの理由で減るとは考えにくい。
>>428 はやく415系を鹿児島線博多口の普通列車からは撤廃させたほうが良いような
>>433 ＞前の年の同じ時期と比べておよそ70億円、率にして49.7％の落ち込みとなりました。
さらに今年は55億突っ込んだ大コケ間違いなしのプロジェクトもあってだな…
>>434 55億のうちに10億位は水戸岡のオナニーのせいで無駄遣いになってそう
そうやって、従業員に対しても「これまで（の業績）が良すぎた」といってリストラするんだろうか。
55億が何か分からないが、D&S列車か？
リストラの前に経営陣の責任があるような?
>>433 経団連ですら雇用を最優先といっているのに。
ついに快速列車、普通列車にまで減便対象が広がったな。
>>441 リストラ云々の前に役職者の手当カットだろう。
順番がおかしい。
>>431 それやると下関行きが運転できなくならんか？
大分支社って馬鹿なのか知らんが、2019年のダイヤ改正で佐伯・津久見・臼杵(それ以外は知らん)の発車時刻を取り去ったけど、お金かかるのかな。
鹿児島支社管轄である延岡駅とかは、まだあるのに。
みどりの窓口の営業時刻も大分や別府や22:00に対し、宮崎や延岡とかは22:30までだし。
こういうこと？
別に佐伯とか津久見とか大した本数じゃないからあってもなくてもそう変わらんわ
窓の開かない普通列車を2000年少し前ぐらいから量産してしまったのが
このご時世になってあだになっているな。
首都圏JRでは停電で熱中症になり、窓を開閉可能にする改造を行った経緯がある。
九州でも他山の石として、今からでもしたほうがいいのでは？
>>446 真っ当な会社ならそうするはずだが
この会社をなんだと思ってるの？
発車時刻の装置は、夜間駅員がいない時に運休なんかの対応が遠隔ではできなかったと思う。
あれか^_^あるのは、終日駅員配置えかかだけでしょ？
アンチというほどではないが、テレビのニュースで見た感想
17日（金）昼12時のJR博多駅改札口付近での駅員による医療従事者への拍手
20人ほどの駅員が間隔もとらず密集し過ぎ。ブース内にも別に数人いて感染度合い高そ
福岡市役所バルコニーでの拍手も間隔近いし歓声上げてるんで下歩いてたり清掃の人恐そ
>>443 ラッシュ時に限り、福北ゆたか線や日豊線方面への乗り入れに限定すれば何とかなるのでは？
ラッシュ時以外は小倉・門司～下関の折り返し限定で。
根拠はないけどアホヤギって
10万円配付始まったら初日にこっそり仕事抜け出して市役所に申請行ってそう
>>456 すべて非接触で行うって言っているからそれはないけどｗｗｗ
ちゃっかりもらえるものはもらえそう。
リストラに備えた資金にするという考えはあまりないだろうね。
どうしてこんなにもトップの人望がないんだろうね？
それを本人は気づいているんだろうか？
>>458 唐池信者ではないが
唐池のような積極的にトップが引っ張って進めていく感じではないな
進めているのは合理化という名の手抜きばかり
北九州市八幡西区の公園でJR九州の男性社員が小学生女児に卑猥な行為を行い逮捕された、又社員の不祥事か全くダメな会社だな。
JR九州社員逮捕 女児の体を触った疑い 4月に入り勤務休む 北九州市
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd9c741fe6f2c78889bdbdd97ebbf1d61cbe8578 テレビ西日本
ＪＲ九州の社員の男が、北九州市の公園で１１歳の女の子の体を触った疑いで逮捕されました。
福岡県の迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、ＪＲ九州の社員・波留貴彦容疑者（３９）です。
警察によりますと波留容疑者は２２日、北九州市八幡西区の公園で１１歳の女の子の体を服の上から触った疑いです。
女の子の友人が２３日、現場の公園でよく似た男を見つけて母親が通報し、駆けつけた警察が任意で話を聞いていました。
調べに対し波留容疑者は「わいせつ目的ではなかった」と容疑を否認しています。
ＪＲ九州によりますと、波留容疑者は車両課に所属し、４月に入り勤務を休んでいました。
ＪＲ九州は「事実確認した上で厳正に対処したい」とコメントしています。
このご時世にゴルフコンペを開く会社があるらしい
188 名前:名無し野電車区 :2020/04/26(日) 19:08:20.49 ID:WoqudkSu
コロナ自粛？そんなの関係ない。Twitterの投稿によるとJR社員、OBはコロナに感染しないらしい。現役運転士や車掌が感染したら会社内に爆発的に蔓延するだろうね。「その日までともに頑張ろう」って動画はどこの会社が作ったんだっけ？
コンペするっていうから、
代表者に自粛要請の電話したら
「君たちには関係ない」
「みんなストレス溜まってる」
「私たちは感染しない」
だって。現役の運転士や車掌も参加するのに…職場内で感染拡大したらどうするん？
#JR
#JR九州
#JR九州労組
#退職者連絡会
#鹿児島
#コロナ
#ゴルフ
#自己中
https://t.co/1Jcu29VRBY 福岡の傾いたマンション 施工側、一転「くい未到達」認める 住民に謝罪の意向
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/福岡の傾いたマンション-施工側、一転「くい未到達」認める-住民に謝罪の意向/ar-BB13sWT1?ocid=spartanntp
福岡市東区の分譲マンションで傾きが生じ、住民が依頼した専門家調査で基礎となるくいが固い地盤（支持層）に
到達していないとの結果が出た問題で、施工JV（共同企業体）の一社である若築建設（本社・東京）もくいの未到達を確認し、
住民に謝罪の意向を示していることが、関係者への取材で判明した。
マンションを販売した同社とJR九州、福岡綜合開発（現・福岡商事）のJVは、これまで一貫して「構造に問題はない」と主張していた。
（中略）
住民側は「JR九州のブランド力に安心を感じ購入した人が多いが、JR九州はほとんど住民に対応していない」として、JV3社の釈明がない限り
その後の交渉には応じない方針。住民が依頼した日本建築検査研究所の調査では、施工当初から傾きを認識しながら工事をした痕跡もあるといい、
住民は引き続き施工当時の経緯を追及したいとしている。
ナツイ
＞JR九州のブランド力に安心を感じ購入した人が多いが、JR九州はほとんど住民に対応していない
これは致命傷だね。
ブランド力があるからこそ、速やかに対応し補償しないといけなかった。
さて、役員はこの報道に対してどう対応するかな？
そもそもJR九州のブランド力なんて勘違いしてたのが大きな間違い
不動産業者としては最後発も最後発だからなあ
破格の利益を生む部門になったのも旧国鉄遺産の切り売りで調達コストがかからなかったからだし
一番JR九州の評判を落としたのは、2018年の大減便だと思う。
青柳がフリークエントサービス糞食らえの国鉄脳だとバレた瞬間だね
グリーン車でB席での寛ぎ
@YouTube 
@YouTube 辰巳琢郎さんが「軽減税率制度」をＰＲ
2月20日(水) 18時56分
今年１０月の消費税率の引上げに合わせて導入される軽減税率について、事業主へのＰＲがきょう、奈良市内で行われました。
この取り組みは軽減税率の制度についてより多くの人に知ってもらうとともに、確定申告など煩雑な対応を迫られる事業者に事前の準備を呼びかけようと、奈良納税協会や税務署が行ったものです。
ＰＲには奈良市観光大使でタレントの辰巳琢郎さんが参加し、商店街の店舗などをまわって制度変更への準備を呼びかけました。
消費税の軽減税率制度では、商品の種類や飲食と販売の違いなどによって８％と１０％の２種類の税率が導入され、また来年度からは区分に応じた確定申告が事業主に求められます。
辰巳さんらは制度の内容を紹介したチラシを配るなどして、早めに準備をと呼び掛けていました。
奈良市観光大使 辰巳琢郎さん
「今年の１０月１日から消費税率１０％へアップに伴いまして軽減税率制度が導入されます、ちょっとややこしいかもしれませんけれども、それまでに心の準備、お店やレジの準備、どうぞよろしくお願い致します」
@YouTube http://www.naratv.co.jp/news/20190220/20190220-03.html >>437 20年3月期決算で減損処理していたね。
今の九州って、上場後～福知山線脱線事故前ね西日本に似てない？
減便しまくり、過度なコストダウンとかが似ているよな？
大事故を起こさなければいいが･･･
6月から山陽新幹線ののぞみは通常ダイヤに戻るが、さくらやみずほは減便継続。
九州新幹線が減便を継続するから相変わらず博多で長時間停車のいびつなダイヤになっている。
運転士メーター見ず、速度３３キロ超過…雨による規制指示も点灯せず
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200613-OYT1T50288 ＪＲ九州は１３日、指宿枕崎線の枕崎―頴娃大川間で、枕崎発指宿行きの上り普通列車が１２日午前８時１５分頃、規制速度を最大３３キロ超過して走行していたと発表した。乗客２人にけがはなかった。
発表によると、同区間は最高速度が時速４５キロで、当時は雨の影響で２５キロ以下の速度規制を行っていたが、最高で５８キロで走行していた。
始発の枕崎駅で、運転士に指示があることを知らせる機器が点灯しておらず、原因を調査している。また、運転士は速度のメーターを見ておらず、気づいたときには超過していたという。
JR九州の安心・安全への取り組み「見えないところで、安全をつないでいます」
@YouTube 日豊本線亀川駅で宿直駅員が寝坊して駅を開けられず始発列車利用客が乗れない事態が有ったな。
乗れなかった人は目的地に間に合わなかっただろうに、謝罪して終わりだったのかな。
ローカル線維持のため経営安定基金もらっている分際で今更何をかいわんやだ。
まずは毎年採算も取れない56億円もかけて日韓関係悪化が今後も続く韓国行き豪華客船に
無駄遣いする現経営陣を一掃して経営体質改善が先
ほんそれ
国民の８割以上が「関係が悪くなってる」って認識なのにね
別に排斥せよとは言わんけど
あえて韓流、k-popなんかゴリ押ししてくるのが嫌なんだよ
テレビなんか見てても「なんでここで韓国？？？」ってのが多すぎる
あいつらバカだから日本人の「過ぎたるは・・・」がまったく理解できてない
とにかく押せ押せ、言うだけタダ、ウンザリだわ
きうしうの鉄道はもう終わってるから移住した方がいいよ
JR九州は他社より遅れてる所がある。
ICカードの開始なんて、JR北海道よりも遅かったし。
香椎線の全駅自動改札機化、自動改札機を通れないきっぷの改札口も扉を付けて、そのようなきっぷ類は遠隔カメラで見せないと開けれないようにしてほしい。
人件費削減と不正対策が甘いのは、ダメだな。
>>484 ニュースで謝罪していたらしい、因みに下り始発は5時48分発車の大分行きで大分から各線の始発に接続中には別府で降りて上りソニックに乗り換え客も居たかも。
GPSチェックインラリーで、新幹線駅（新大牟田駅や新玉名駅など）を通過する新幹線に乗って
通過中にチェックインできるのだろうか？
去年やったけど、処理能力に追い付かずダメだった。
在来線なら通過でも何とか追い付く。
>>493 基本できる
地図開いてカーソル当てておき、タイミング合わせる必要ある場合もあるけど
あと電波状況が悪いところでダメだったことがあるな
嘉例川駅の南の2駅とか、あとなぜか田野駅もだったな
バルーンが線路高架に接触 熱気球世界選手権
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384 佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に！
59,320 回視聴•2016/10/28
２９日午前７時４０分ごろ、佐賀市で開かれている「２０１６佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球１機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
ＪＲ九州によると、この影響で、ＪＲ長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約２時間１５分にわたり運転を見合わせた。
@YouTube ２０１６佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
@YouTube >>495 こっちは、「金石原・大草・現川・赤瀬・石打ダム
・北永野田・日向前田・表木山・宗太郎・重岡
・杉河内・筑前山家・城戸南蔵院前」が圏外や電波０や
GPSの現在位置の100m以上のズレでチェックインできなかった
ここは複数回通ってやっとチェックインしたよ…
毎年毎年何処かで大雨で殺られるのは
もはや天罰としか思えない
鉄路は維持するみたいな事言ってたみたいだけど、災害があったら鬼の首を取ったように廃止にするのは…。
JR九州が全額出せとは言わないから、日田彦山線復旧してほしい。大分県と福岡県の住民も協力しろ。
>>498 そうなると、ななつ星も肥薩おれんじ鉄道回りになる？
>>500 その通り。完全民営化の前に言っていることが違うのは引っかかる。
個人的には輸送密度の低いローカル線の復旧はBRTや一般道の路線バスでもやむを得ないが、
JRが代替バスの経営を一定年数約束する・経営を引くときには改めて手切れ金を払うとか
あってもいいのではと思う。
佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース まちの話題
「ゾンビランドサガ」ラッピング列車、２６日から運行 ＪＲ唐津線、筑肥線
2019/7/16
２６日から運行するラッピング列車
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/400941?ph=1 佐賀を舞台としたＴＶアニメ「ゾンビランドサガ」と唐津市がコラボレーションしたラッピング列車１両が２６日から１０月３１日まで、ＪＲ唐津線（西唐津～佐賀）やＪＲ筑肥線（唐津～伊万里）を運行する。
ラッピング列車には、アイドルグループ「フランシュシュ」のメンバー７人と、プロデューサー巽幸太郎、トイプードルのゾンビィ犬、ロメロなどが新規描き下ろしのイラストで描かれている。
７、８月の運行計画は、２６日夕方以降にＪＲ九州のＨＰで発表される予定。９月以降は前月２５日以降にＨＰで発表される。
運行期間中は、アニメに登場した、佐賀市、唐津市、伊万里市、嬉野市、鹿島市でオリジナル特典付きのシシリアンライスや唐津バーガーなどご当地フードを販売するほか、佐賀市のＪＯＮＡＩ ＳＱＵＡＲＥ、唐津市のアルピノ、鹿島市の道の駅鹿島ではオリジナル商品も販売する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/400941 並行道路が生きている玉名周辺や川内～鹿児島中央の代行輸送はまだかな？
赤字タレ流しの副業なんてとっとと縮小してより本業に集中すべきだね。
香椎駅改札内1番線の男子トイレ小便コーナーが背後の手洗い場の鏡に写りホームから小便スタイルが丸見えだぞ。
またまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまた・・・今日も朝からボロが故障(笑)
https://twitter.com/jrkyushu_oita/status/1301984260186750976?s=21 ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時00分
発生場所：日豊本線 東中津 から 今津
当該列車：上り普通列車(柳ヶ浦4時49分発 下関行)
●山陽本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：下関 から 門司】
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：門司 から 小倉】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 中津】
※車両点検を行った影響で当該列車に30分程度の遅れが発生しています。（2020/09/05 07:20現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
まーた仕事サボるのかこのウンコ鉄道会社は。
もう鉄道事業はムリだから他に売却してくれ。適当な輸送事業で利用者をバカにする鉄道会社は鉄道会社とも呼べない。
9月8日も運転見合わせ予告とは…
まだ親方日の丸世代が仕切ってんの？
本当は全線運休させたいけど、それをすると叩かれるから、台風が来たから鬼の首を取ったように便乗運休させたいだけ。
運休させた方がコストが掛からないし。
上下分離すれば、少しは暴走しなくなるのだろうけど。
>>521 この会社の上の方は鉄道不安しかいねーよ
来年減便して、コロナ前より乗車率が上がったりしてな。
コロナが落ち着いて利用客が戻ったとしても、コロナを口実に大嫌いな鉄道の列車の本数を減らせるし。
コロナ関係なく、列車の本数を減らしたくて堪らないんだろうし。
JR九州に限らず、JR東日本やJR西日本もそうなるだろうけど、元々本数が多いから少し減便する程度なら待てるけど、JR九州は本数が少ないからさらに減らせば、不便になるどこか密が増す。
運営は何も考えてないな。
減便後にコロナが落ち着いて、特急がすし詰めになっても元に戻す気なさそう。
今日も朝から信号トラブル
早く潰せよこのクソ会社
＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：06時36分
発生場所：豊肥本線 内牧 から 阿蘇
●豊肥本線（上下線）
【運転見合わせ：肥後大津 から 宮地】
※関係社員の手配を行っています
（2020/09/11 08:00現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube 客が少ないから改悪をするのではなく、どうやったら客が戻るかを考えた上で改正すればそれでいいんだよ。
JR九州は客を増やす気がなくて、利益が減ってもそれ以上に経費や人件費を減らす事で会社を維持してる。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
毎日新聞: 「僕が駅を利用しない方がもうかるのか」 疎外感訴える障害者 無人駅巡りJR九州提訴へ - 毎日新聞.
https://mainichi.jp/articles/20200918/k00/00m/040/249000c >>531 こういう訴訟がなぜ九州から出たのか？
経営陣は考える必要があると思う。
今日もまた息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
もうすぐ55億だっけ？の置き物が博多で漂流しますよー(大爆笑)
博多ー釜山航路再開せず、新型高速船”漂流”懸念
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202009210000939.html?__twitter_impression=true JR九州は21日、福岡市の博多港と韓国・釜山を結ぶ航路用に発注し、オーストラリアで建造が進められてきた
新型高速船「クイーンビートル」が、10月に福岡県に到着する見通しになったことを明らかにした。
ただ、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で日韓航路は3月から運休し、再開するめどは立っていない。船体を受領後も活用できず、“漂流”状態が続く恐れが出ている。
日韓航路は高速船「ビートル」が結んできたが、JR九州は競争力向上を目指して「クイーン」（英語で女王の意味）を冠したクイーンビートルの導入を決定。
赤い外観の船体で、足元空間が広く、優れた座り心地のビジネスクラスも設けている。
今年7月15日に就航予定だったが、今年3月になって新型コロナの影響で延期して「就航日未定」と公表した。
コロナ禍の中でJR九州グループは、日本船籍のビートルを国内の旅行商品向けに運航している。
原則として観光支援事業「Go To トラベル」の対象となる日帰りツアー向けに、今月は博多港－呼子（佐賀県）、博多港－平戸（長崎県）などで活用している。
しかし、クイーンビートルは外国船籍（パナマ船籍）のため、
JR九州は「規制の関係で、暫定的な国内航路の運用は不可能だ」と説明する。
福岡県日韓親善協会会長を務める青柳俊彦JR九州社長は「国土交通省に日韓航路が再開されるように要望している」と強調。
一方、「最悪の場合も考えている」と話し、採算性を確保して日韓航路を再開できない場合、事業撤退などの可能性もあり得ると示唆した。
日韓航路強化の切り札と期待されたクイーンビートルは、
行方次第では「使い道のない金食い虫になりかねない」（JR九州関係者）という瀬戸際に立たされている。（共同）
その日までともにがんばろう
@YouTube >>521 鉄道の観点だけでいえば、石井氏がいちばんまともに思えてくるな。
787系、883系と、良い時代の水戸岡デザインをつくってきたし、元社員を広告塔にして若者向け割引制度を始めたり。
社長が変わる度に鉄道事業が糞化していくのがこの会社の特徴
利便性を下げてまで合理化するのは株主の提案なのかな？
株主は鉄道が好きなわけではなく、安定とした利益を得られる鉄道会社だから株を買ってるんだろうし。
コロナの今年は例外だけど、毎年連結決算で黒字なんだし。
鉄道ファンを集めて、お金を出し合ってクラウドファンディングで株を買えば、少しはマシになるのかな？
あり得ないか。
>>540 大株主のファーツリーは前者の考えだと思う。
>>541 こういう銭ゲバ共が公共交通機関としてのJRを腐らせてんだよね。
迷惑極まりない。全員死んで欲しい。
パンタ故障多発の結果、遂に乗り入れ先の福岡市営地下鉄にも迷惑をかける
福岡市地下鉄、赤坂駅で車両火災 けが人なし 連休明けの通勤ラッシュに混乱
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/647364/ 24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube 今ニュースで見たが303系のパンタグラフから出火していたな､こいつもそろそろガタがきたのかな。
お客様は神様であってお前らのような下賤の輩など知ったこっちゃない
>>542 JRは民営化した時点で公共交通機関ではない
その論理だと日本に公共交通機関はほとんどなくなってしまう。
西鉄は大昔から公共交通機関ではないことになるし、公共と言っていいのは地下鉄と3セクくらいか？
上場したのが間違い。
鉄道ファンと慈善事業が株を51%買えば、最高のJR九州になるだろう。
慈善事業が株を買えば、利益を追求しなくていいし。
上場したのだから、株買って筆頭株主になれるぞ。国鉄時代じゃ絶対出来なっかた事が出来るんだからいい時代じゃん。
民営化したのは仕方がないにしてもここまで路線運営に問題があるのに改善しないのは頭がおかしいとしか思えない。
あ、会社の頭がアホな時点でもう終わってんのかJR九州はw
もう鉄道事業から手を引いてくれ。こいつらの一切が信用できない。
アンチでもないけど
きょう鹿児島本線竹下駅付近で架線にビニールかなんか引っ掛かったとかで遅れ
博多駅のホームのアナウンスは「JR九州は肥薩線を応援するために～」
日にちが立つがJR九州の運転士が小倉駅構内エスカレーターで女子高生の下着を盗撮して警ら中の鉄道警察官に現行犯逮捕される不祥事を起こしていたな。
>>552 先日、自力復旧が困難とかいってなかったか？
何かのブラックジョーク？
こないだ赤間駅の構内で飛び込んだクソバカ、生きてるらしいな。
賠償請求とかどうなるんだろ。億単位で請求してやれ。
何なら本人バラして内蔵全部売れば金になるし本人も望み通り死ねるし一挙両得。
>>555 なるほど、そういうブラックジョークだったんだな。
肥薩線という、水戸岡の一大フィールドがなくなるとは…
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
国は支援する方向で動くようだがアホヤギは
遠回しに廃線を匂わせてるな(むしろ廃線する気満々ともとれる)
肥薩線復旧費、国が支援も 国交相「JR九州、地元自治体と検討」
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/651902.amp 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
■ ＜停電による運転見合わせ＞
発生時刻：19時09分
発生場所：日南線 日向大束
●日南線（上下線）
【運転見合わせ：南郷 から 福島今町】
【遅延：南宮崎 から 南郷】（2020/10/08 20:50現在
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
＜車内清掃によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時58分
発生場所：鹿児島本線 八幡
当該列車：下り普通列車（小倉駅5時38分発 博多行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
（2020/10/14 06:25現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube >>565 委託費用を削りまくってるQが悪いに決まってるだろ
社長がアホだと社員もクズだな
香椎線の不正乗車を黙認してるのも社風なんだね
JR九州は三波春夫を知らない人が多過ぎ。
誰のおかげで利益が存在してると思ってるのか？
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
福岡「傾きマンション」建て替えを25年も長引かせたJR九州の旧態依然
https://www.mag2.com/p/news/470734 >>574 Qの責任は分かるがこの文章は読むに値しないw
SAGA TV
佐賀のニュース・天気
「在来線の特急なくなったら…」「駅ビルは…」長崎ルートのフル規格整備で自民県議団とJRが意見交換
2020/04/02 (木) 17:09
@YouTube 九州新幹線長崎ルートをめぐり、県議会の自民党県議団がJR九州と意見交換し、フル規格で整備した場合の在来線や地域振興策などについて意見を交わしました。
九州新幹線長崎ルートの全線フル規格整備を求める国やJR九州などに対し佐賀県は財政面などから反対していて、今後の協議について県と国交省が事務レベルで交渉を続けています。
2日はJR九州の前田副社長らと自民党県議団が非公開で意見交換しました。議員からは
「フル規格を前提として在来線の特急がなくなったらどうするのか」、「駅ビルなどの地域振興策はどうするのか」
といった質問が出され、JR九州側は「整備方式が決まってから対応が決まるので一概に言えない」などと答えたということです。
自民党県議団中倉政義会長：「フル（規格）もしっかり話をしないといけない。一番問題は並行在来線があるからしっかりと維持をすること」
JR九州前田勇人副社長：「（並行在来線の）具体的な話は『佐賀県がどんな考えを持っているかも分からないので、（今は）コミュニケーションをとらせてほしい』という回答に終始した」
自民党県議団は再びJR九州などと意見交換会を開き、フル規格も含め幅広く議論を深めたい考えです。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020040202357 JR九州はトラブル続出の103系1500番台福岡市交通局に乗り入れやめただけマシ。
ポンコツ3400、失敗作N3000一派乗り入れて未だに都営京急怒らせてる踏切閉めっぱなし、スカイライナー安全対策ホームドア、北総線内騒音対策全然やらない京成よく見ろ
青柳氏の高校大学の2級下にANAの社長がいるけど、勢いがまったく違うな。あっちは全方位に力を発揮している感じだけど、こっちは不動産だけに力を発揮しほかは手抜きしてる態度が感じられるわ。
きのうは長崎本線のなんたら、きょうは日豊線のなんだかで数分程度、鹿児島本線
博多ー鳥栖・久留米遅れてた
車掌が行きも帰りも女性だったがJR九州にしては珍しく車内放送聞きやすく接続の案内も
わかりやすかった。気合入ってんのか雨で肌寒いのに帰りの車掌は夏服半袖だった
>>578 全日空もリストラなど。日航より打撃大きかったみたいだ
SAGA TV
佐賀のニュース・天気
筑肥線と唐津線で赤字区間 JR九州が路線別収支を発表【佐賀県】2020/05/28 (木) 17:25
@YouTube JR九州は27日「輸送密度」を示す1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている路線・区間の収支を初めて公表しました。
公表されたのは1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている12路線・17区間で、全ての区間で人件費や燃料代などの費用が運賃などの収益を上回り赤字となっています。
このうち県内では筑肥線の伊万里～唐津間で2018年度の1キロあたりの1日の利用者数が222人で、1億9300万円の赤字となっています。
また唐津線の唐津～西唐津間では1005人で2億2900万円の赤字となっています。
JR九州・青柳俊彦社長：「線区の厳しい収支状況を自治体の皆様や利用される住民の皆様と現状を共有することができる。
これをきっかけにして再び地域の交通手段として鉄道を選んでいただき持続可能なものにしていきたいと考えている。
そのためにも自治体の皆様と一緒に線区を活用するため検討会などを開き、沿線住民のみなさまも含めてぜひとも一緒に取り組みをお願いしたいと」
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020052802801 >>581 京都か名古屋か忘れたけどバス停に終始係数輸送密度が貼ってあったけどあれで乗客が戻るとは思えなかった。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
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ウワサの佐賀駅の0番線とは
https://vd.sagatv.co.jp/contents/369?fcid=72 佐賀駅では｢0番線?ないよ！｣
佐賀駅長=JR九州吹奏楽団｢こっちこっち！｣
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
今さっき起きた事。
鹿児島本線の快速電車に乗って、窓際に乗ってるオッサンの隣に座ったらチラチラこっち睨んでくる。
何かと思ったら「服の裾が袖に当たったから謝れ」だと。
その件はこっちが悪いにしてもそのクソ野郎ずっと踏ん反り返って座ってて足がこっちまではみ出して邪魔くさいのなんの。
あまりにムカついたからすぐに席を発って違うところに座ったわ。
JR九州って社員もバカなら乗ってる客もバカばっか。どうしようもないクソ会社だわ。
グリーン車で寛ぎ
@YouTube @YouTube 辰巳琢郎さんが「軽減税率制度」をＰＲ
2月20日(水) 18時56分
今年１０月の消費税率の引上げに合わせて導入される軽減税率について、事業主へのＰＲがきょう、奈良市内で行われました。
この取り組みは軽減税率の制度についてより多くの人に知ってもらうとともに、確定申告など煩雑な対応を迫られる事業者に事前の準備を呼びかけようと、奈良納税協会や税務署が行ったものです。
ＰＲには奈良市観光大使でタレントの辰巳琢郎さんが参加し、商店街の店舗などをまわって制度変更への準備を呼びかけました。
消費税の軽減税率制度では、商品の種類や飲食と販売の違いなどによって８％と１０％の２種類の税率が導入され、また来年度からは区分に応じた確定申告が事業主に求められます。
辰巳さんらは制度の内容を紹介したチラシを配るなどして、早めに準備をと呼び掛けていました。
奈良市観光大使 辰巳琢郎さん
「今年の１０月１日から消費税率１０％へアップに伴いまして軽減税率制度が導入されます、ちょっとややこしいかもしれませんけれども、それまでに心の準備、お店やレジの準備、どうぞよろしくお願い致します」
@YouTube http://www.naratv.co.jp/news/20190220/20190220-03.html 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
遠賀川駅あたりで線路点検だか 優勝セールで少し人出あったのにね
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時00分
発生場所：鹿児島本線 遠賀川 から 海老津
当該列車：上り普通列車（羽犬塚17：14 門司港行）
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：門司港 から 博多】
（2020/10/30 21:30現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube https://news.yahoo.co.jp/articles/a3039cc607f018376547ed8cc48735721755f008 JR九州・古宮洋二専務：「フル規格以外の在来線を活用する4つの整備方式が議論されている現状では
並行在来線について具体的な議論するような段階に至ってない。今後（佐賀県と国交省の）幅広い協議において
フル規格という選択肢にある程度のめどがつきそうな段階で、どのような形で維持できるのか精一杯協議していきたい」
コメント欄に、
「家を買収に来て、売ると決めていただいたら、値段とか移転料のことを考えましょうと
言っているのと同じ」と書いてあった。
話の進め方として、まったく順番が逆だな。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
JR九州は指定席はやる気がないよね。
自由席はめちゃくちゃ空いているのに、指定席はほぼ満席。
コロナによる自粛も落ち着いて、指定席利用客が戻りつつあるから、指定席が満席で取れなかったら自由席は数人レベル。
新幹線の特定特急料金区間を除けばネットきっぷだと自由席と同額とは言え、通常料金上は指定席の方が上位なんだから、指定席の方が空いているべきと思うが。
指定席は制限を設けられるから値引きできるけど
自由席はそうじゃないから売る側にとって勝手が悪い
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
＜ガラスひび割れによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時59分
発生場所：鹿児島本線 小倉
当該列車：下り普通列車（門司港8：44発 南福岡行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
※車両の前面のガラスにひび割れを発見したため、小倉駅、西小倉駅にて応急処置を行い、遅れが発生しています。一部の列車に20分から10分の遅れが発生しています。（2020/11/06 09:38現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube 5日の遅れはしょうがないな。荒尾ー南荒尾間の踏み切りで車が脱輪なんで
大野城駅ホームに安全柵ができてた
大牟田ー植木の保守点検やら何日も列車停めてやることか
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時20分
発生場所：日豊本線 宮崎
当該列車：特急きりしま7号（宮崎9:20発 鹿児島中央行）
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：宮崎 から 鹿児島中央】
※車両のドアに不具合が発生したため遅れ及び運休が発生しています。（2020/11/09 09:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube 最近にちりんも787系4両の満席が続出してきたな。
JR九州の指定席を増やす気がない冷遇ぷりが無性に腹が立つ。
自由席はガラガラなんだから自由席を減らしてほしい。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
鬼滅待ちのヲタで激コミの3番乗り場
そこに視覚障害を連れて来るなよ！
そして置いて行くとか。
JQのスタッフはキチガイか？
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ
遅延情報も手抜きw
なんや遅れによるダイヤ乱れって
＜遅れによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時47分
発生場所：福北ゆたか線 城戸南蔵院前
当該列車：上り普通列車（博多駅17時24分発 直方行）
●福北ゆたか線（上り線）遅れが発生
【遅延：折尾 から 飯塚】
※当該列車の安全装置動作の影響により一部列車に遅れが発生（2020/11/19 20:40現在）
やる気がないなら早く鉄道から消え失せろゴミクズ反社
ワンマン表記なのに車掌が乗り込んで車内改札とかやめてほしい。
他の鉄道会社はコロナで車内改札をしなくなったのに。
鉄道ファンと言うお客様と言う神様が乗ってる自覚を。
社員が積極的に不正乗車やってるような会社だからな
トップがとてつもなくゴミクズだから仕方ない
無駄な不正乗車対策やってますアピールw
その前にやるべき事があるだろ？な？アホヤギ！
https://twitter.com/samutetudou/status/778201639685468160?s=21 ＞お客様がまず椅子に座った瞬間に｢おっ！座り心地がいいな｣と思わせることができれば、デザイナーとしての第一段階はクリアです。(現文まま)
おい、鈍痔てめえはその第一段階すらクリアできてないんだぞ分かってるのか？このゴミクズハゲ老害
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>607 見てきた
>>613 途中で送信してしまった
水戸岡デザインは外板ボコボコがデフォなのかw
コロナで海外渡航ができないのに、ハタチ前後のやつらはマッシュヘアで暗い色の服来て背伸びしたやつとか、ベージュキャップに黒マスク、髪を栗色にして巻き髪、少しぽっちゃり体型になりダボダボのアウターを着用しているやつとか見ると、あの世代の中でブームは終わってないんだなと感じる。
制圧しているらしいから行き来すればいいのにな、向こうで日本人が撒き散らすかもしれないが。
博多ー釜山の新型高速船「クイーンビートル」
コロナ禍で国内転用へ
2020/11/23 06:00西日本新聞
新型コロナウイルスの影響で博多−韓国・釜山航路に就航できず、
博多港に係留中のJR九州高速船（福岡市）の新型高速船
「クイーンビートル」について、
JR九州が暫定的に国内航路への転用を検討していることが分かった。
新型船は外国船籍（パナマ）のため、船舶法の規定で原則として
国内限定の運航はできないが、
国も特例措置を認める方向だ。
日韓航路は3月から続く国の渡航規制で再開の見通しが立っていない。
船舶法は、外国籍船が海外を経由せずに
国内を運航することを認めていないが、
国土交通相の許可を取れば例外的に認められる。
九州運輸局の岩月理浩局長も10月の定例会見で、
旅客船業者支援の観点から
「（同社から）相談があれば希望に沿うよう対処したい」と
後押しする姿勢を示している。
JR九州は、日本船籍の現行ビートルで9月に実施した
福岡県宗像市の世界文化遺産、沖ノ島を海上から眺めるツアーなどでの
新型船の運用を検討。
近く国交省に申請する予定で国内運航は来年以降の見通し。
アイズワンとかニジューとかTVを席巻している限りビートルには見込みありだと思うがタイミングが悪かったよな…
トップが馬鹿とアホなので末端なんてこんなもんだな
いやぁ～次から次へと不祥事が出てくる出てくるwwww
未回収となった工事代金5.7億円をめぐり、JR九州子会社が前社長を提訴
https://www.data-max.co.jp/article/38833 弛んでるとしか言いようがない
駅員が寝坊、４人始発乗れず ＪＲ基山駅
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/604780 ２６日午前５時１５分ごろ、三養基郡基山町小倉のＪＲ基山駅で、当直の６０代男性駅員が寝過ごしたため、駅舎出入り口の解錠が遅れ、乗客４人が同５時８分発の始発の上り普通列車に乗車できなかった。４人は後続列車を利用した。
ＪＲ九州によると、同駅は橋上駅で、２階の改札口前の扉を通常午前５時ごろに開けているが、駅員の起床が遅れ、同５時１０分過ぎに解錠した。当直の駅員は別の駅の当直と起床を確認することになっているが、同駅の当直に連絡が取れなかった。就寝前に目覚まし時計２個と起床装置付きのマットの設定をし忘れたという。
駅員は改札業務などを受託している子会社「ＪＲ九州サービスサポート」（福岡市）の社員で、基山駅には今年４月から勤務していた。ＪＲ九州広報部は「ご利用のお客さまに大変ご迷惑をおかけしました。再発防止に努めるとともに指導していく」とコメントした。
>>621 以前亀川駅でも同じく駅員が寝坊して始発列車に乗る筈の乗客が乗れないという不祥事をやっているのに再発とは､因みに亀川駅も橋上駅です。
駅員居なくても改札口を通れるようにすればいいのに。
乗客の高校生乗せずに列車が出発
2020年12月03日 11:30更新 NEW
https://www.tostv.jp/news/7218.html １日、大分市のJR中判田駅で乗客の男子高校生２人を乗せずに列車が発車していたことが分かりました。このうちの１人は一時、列車のドアに挟まれましたがけがはありませんでした。
JR九州大分支社によりますと１日午後７時２０分ごろJR中判田駅で男子高校生が上りの普通列車に乗ろうとしたところ列車のドアが閉まり体の一部を挟まれました。生徒は自力で抜け出しけがはありませんでした。当時、列車からはおよそ３０人が降りていて運転士は生徒を降りた客と勘違いしたため発車しようとしてドアを閉めたということです。列車はこの生徒を含む２人の男子高校生を乗せずに発車しています。JR九州大分支社は運転士が安全確認を十分に行っていなかったことが原因としていて「指導を徹底し再発防止に努めていく」と話しています。
見えないところで、安全をつないでいます
@YouTube たとえばＳＬを復活させるにあたり、鉄道ファンからは「昔のままの姿で」と要望が来るわけですが、私は鉄道ファンではないから聞き流してしまう。
むしろ「どうしたら若い女性や親子連れに乗ってもらえるか」を考え、現代風にリニューアルするわけです。
http://atuiomoi.net/seikouhousoku/business/post-503.html?amp=1&;__twitter_impression=true
その結果鈍痔に好き放題させてきうしうの車輌は滅茶苦茶になりました！
唐池恒二は確実にA級戦犯！
JR東海は田舎の静岡県内にしてはあの本数にしてくれるのがいい。
JR九州は便乗減便で、コロナ前より混むようになった。
>>628 普通・快速スレのおバカ信者がこう申しておりますw
770 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/12/04(金) 14:33:53.85 ID:Ucr475A+
昼間の普通9両は3密対策だよね。
ありがたい！
博多口ですら2両編成がやってくるという事実から目を背け
この頭の悪さ全壊のポジキャンw
熊本辺りの普通が9両になってからほざけ(爆笑)
大前提として自分で決めてる時刻表もロクに守れずバカスカ遅らせるからな、JR九州のゴミ共は。
そもそも会社全体がまともに本来の仕事してないんだから、そのうち社員がぶっ殺されても文句は言えない状況だな。
まぁ真っ先に社長のアホ柳が死ねば円満解決する話だけどwww
>>630 バ唐池と鈍痔、アホヤギ3人揃って追放しないと駄目
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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JR九州 10年におよぶ上海での事業に幕
https://www.data-max.co.jp/article/39133 JR九州は10日、上海の駐在事務所を2021年3月をメドに閉鎖する予定であると発表した。また、上海で運営する日本料理店「赤坂うまや」3店舗の営業も年内で終了する。もともと厳しい事業環境だったことに加え、新型コロナウイルス感染症が蔓延し、十分なインバウンド需要が見込めなくなったことがこの決定の背景とみられる。
実際は海外展開全然上手くいってなかったようだな
ビートルの失敗といい
コロナでバカライケのメッキがどんどん剥がれてるようだな(爆笑)
韓国ドラマを乗務中に視聴 JR九州の車掌「悪いと分かっていたが…」
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/673753/ JR九州大分支社（大分市）は15日、60代の男性車掌が乗務中に、私物のDVDプレーヤーなどで動画を2回、計54分間見ていたと発表した。
支社によると、車掌は11日、宮崎空港発大分行きの特急「にちりん8号」に乗務中、
北川－佐伯間の39分間はプレーヤーで韓国ドラマ、下ノ江－鶴崎間の15分間は、
自身のスマートフォンでパチンコの動画を視聴した。支社は乗務中の私物のスマホ使用を禁止している。
12日に乗客から連絡があり、発覚した。
車掌は「時間に余裕ができ、悪いと分かっていたが見てしまった。
過去にも数回自分のスマホなどを使用したことがある」と話しているという。
見えないところで、安全をつないでいます
@YouTube 大分支社運転士が不祥事を起こしてその後は車掌が不祥事とは⁉それも同じ月に起こすとは‼
>>640 誰だよこのきっしょいクソブスは。
見た瞬間ゲロ吐きそうになったわ
>>641 今泉 美利愛（いまいずみ みりあ、2001年10月5日 - ）は、STU48の研究生。 福岡県出身
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
きうしう屑鉄って最早キチガイだろ
ゲンさん @ebifry0829
@jrkyushu_sonohiさん
JR九州さんは、コロナの先を見据えて、もう12/19に中国上海でこんなイベントを開催してらっしゃるんですね！
九州各地が中国人で溢れかえると思うとワクワクします！
kumanichi.com/node/29304
https://twitter.com/ebifry0829/status/1340897112947531777?s=21 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
田中 美帆（たなか みほ、2002年9月3日 - ）は、STU48の研究生。福岡県出身
高雄 さやか（たかお さやか、1998年12月4日 - ）は、STU48の研究生。福岡県出身
原田 清花（はらだ さやか、2001年6月19日 - ）は、STU48の研究生。福岡県出身
尾崎世里花は長崎県出身。STU48メンバー。
鈴木 彩夏（すずき あやか、2000年8月24日 - ）は、STU48の研究生。広島県出身福岡育ち。
石田みなみと田村菜月と小島愛子もルーツは九州らしい。
秋元アイドルってまともなのが居ない。
あんなのに恋愛感情が湧くキモい男居るんだな。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
信号トラブル多すぎだろｗｗｗｗｗｗｗ
まあ株主さえよければそれでいい会社だからね
博多駅でのトラブルによる遅延が日豊本線にまで波及
しかもそれをアナウンスしないとはどういうことなのか
株主への御奉仕で手一杯でそれどころじゃないのか？
飲料自販機の価格を誤表示 吉野ケ里公園駅ホーム
2017年07月29日 10時00分
ＪＲ九州のグループ会社「ＪＲ九州リテール」（福岡市）は２８日、神埼郡吉野ケ里町の吉野ケ里公園駅で管理する飲料自動販売機１台で販売価格を誤って表示していたと発表した。
駅のホーム上にある自販機で４月１７日から７月２４日まで、ペットボトルのお茶の価格を１５０円と表示したが、実際は１６０円で販売した。商品を入れ替えた際に表示を誤ったという。
１０円高く支払わせる形になり、４６本を販売した。改札室に購入時期などを申し出れば、差額を返金する。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/450374 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
今日もポンコツジーゼルが故障w
＜車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：11時50分
発生場所：日南線 大隅夏井
●日南線（上下線）
【運転見合わせ：田吉 から 志布志】
【遅延：南宮崎 から 田吉】
※当該列車に不具合が発生し、現地に停車しています。
※現在関係社員の手配を行っています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
（2020/12/30 12:25現在）
きりしま10号も空転だってよ
一時間以上遅れてさっき発車したと思ったら
今日何個目のトラブルなんだよ一体いくつトラブル起こせば気が済むの？
＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：18時28分
発生場所：指宿枕崎線 中名
●指宿枕崎線（上下線）
【運転見合わせ：鹿児島中央 から 指宿】
【遅延：指宿 から 山川】
※中名駅の信号機に不具合が発生しているため、関係社員の手配を行っています。（2020/12/30 19:20現在）
>>654 コロナ禍で国民が等しく苦しむ中実施することではないだろうね。
リレーやシートの交換周期を長くしまくってるんだろうな
もうすぐ2020年も終わりますが、今年も新聞のお悔やみ欄にアホ柳の名前は載りませんでしたね。
残念な事この上ありません。
来年は1秒でも早くクソ社長が無惨に死ぬように祈りながらいい歳を迎えたいと思います。
来年こそクソ柳がくたばりますように！
>>667 大宰府天満宮にお祈りしてこい
勿論西鉄に乗ってな
＜空転によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時30分
発生場所：日豊本線 直見 から 直川
当該列車：下り普通列車（佐伯6時18分発 延岡行）
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：佐伯 から 延岡】
上記区間で断続的な空転（車輪の空回り）が発生したため一部列車に遅延が発生しています。（2021/01/01 09:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube 九州新幹線問題 JR九州青柳社長に聞く
2020/03/09 (月) 18:00
九州新幹線長崎ルートの全線フル規格化を求める国や長崎県、JR九州に対し、佐賀県は財政面などから強く反対しています。
この問題について、JR九州の青柳社長がサガテレビの単独インタビューに応じました。なぜフル規格を望むのか、並行在来線をどうするのか、JR側の考えとは。
インタビューの最後に、佐賀県内の駅とその周辺の開発について聞きました。
JR九州 青柳俊彦社長:「なかなかこちらから投資をしたくなるような環境にないのではないかと思っている」
「これが例えば新幹線の駅ができるとか、それに合わせて駅広の整備や再開発をやろうというような動き、
または夢がそこに描かれるようになれば我々としても駅ビルを作っていこうというようなことをやっていけるのではないか」
「私も実は佐賀ルーツの男ですので。両親とも佐賀出身だし、鳥栖で生まれたし私は佐賀大好き人間なんです」
「ぜひ佐賀がこういう街になろうという思いを描くことでいろんな投資が入ってくるのではと思う。その中の一部も我々が担ってやれればと思う」
@YouTube https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020030902171 今日も必死朝から車輪クルクルワロタ
■ ＜空転によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時40分
発生場所：日南線 榎原 から 日向大束
当該列車：下り普通列車（油津6時08発 志布志行）
●日南線（上下線）
【遅延：南宮崎 から 志布志】
※断続的な空転（車輪の空回り）が発生し列車に遅延が発生しています。（2021/01/02 08:20現在）
くっさいくっさい鈍痔オタの今年最初のくっさい戯言をご覧下さい
607 名前:名無し野電車区 :2021/01/06(水) 18:51:31.15 ID:CVzeY0Io
>>599 その水戸岡デザインの車両が好評だから何度もローレル賞等を取ったり他社からも依頼されたりするんですが
在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1607865662/607 ＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
＞在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
在宅自称鉄ヲタねらーが難癖じみた戯言を言っても水戸岡デザイン車両は今日も走り続けるんだよね(笑)
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
オーバーランか？弛んどるのうwww
＜遅れによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時48分
発生場所：長崎本線 肥前麓
当該列車：上り列車（肥前山口駅6時13分発 博多行）
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：博多 から 鳥栖】
※所定の停止位置を行き過ぎて停車しま… #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/unkou.p…
https://twitter.com/jrkyushu_sagnag/status/1352381334715416576?s=21 見えないところで、安全をつないでいます
@YouTube https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ミニョンが池袋進出だと。
あの香りは受け入れて貰えるのか？
2枚きっぷの廃止はいいけど、ネットで購入するきっぷまで便乗値上げするのは経営下手のやる事。
ただでさえ車にシフトしてるのに、値上げすれば余計に減る。
JR九州を支持してあげてる神様まで裏切るウチケバだ。
菅政権なったんだから、携帯料金よりも鉄道のきっぷを値下げしろ。
JR九州を支持してあげてる神様←？？？？
厄病神の間違いだろw
改正？？
プレスでも敢えて見直しって書いてたのに
改悪ではあっても改正では絶対無いな
言っちゃ悪いけど、LINEの流れ星新幹線プロジェクトの3社長のサインの中で、青柳氏の字が一番下手…まるで中学生の字みたい。
約10年(2011/3～)に渡り運賃を不当にぼったくってたことがようやく判明w
一部駅で発売した普通乗車券の金額誤りについて
2021 年 1 月 22 日までに当社の一部駅で発売した普通乗車券について、誤った運賃 (所定より高い金額)を収受していたことが判明しました。
ご迷惑をお掛けしましたことをお詫び申し上げます
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/02/05/E-POS-joushaken-kingakuayamari.pdf 年々他社にはないサービスを廃止にしてダメになったわ。
ネット制が多いから4枚きっぷの廃止はいいのだけど、4枚きっぷがあってネット早特がない区間はその分を1枚あたりをネットきっぷと同額にすべきだわ。
マイナーからJR九州にシフトする努力が足りない。
アホヤギ「正規運賃も払えない貧乏人は当社の客ではない」
社長の給料を減らして株主に還元しろよ。
お前は死ぬまでの生活費あるし、死んでも先祖が生活出来る金くらいはある。
なんでお客様を犠牲にするんだ？
早特がない区間の4枚きっぷの復活と、九州ネットきっぷ・早特の値上げの取り下げろ。
自分たちの給料を下げるのは企業努力だ。
お客様は仕事人より偉いと言う時代に戻せ。
＞お前は死ぬまでの生活費あるし、死んでも先祖が生活出来る金くらいはある。
どういう意味？
朝からスマホアプリがサーバーエラーで全然繋がらない
糞が
SAGA TV
佐賀のニュース・天気
「神埼駅に副駅名を」神埼高校生徒が市に活性化策を提案【佐賀県】
2020/10/13 (火) 12:07
@YouTube 地域の課題について自分たちで調査・研究をする「探究学習」に取り組んでいる神埼高校。生徒たちが、その成果としての地域活性化策を神埼市に提案しました。
12日神埼市役所を訪れたのは、神埼高校の2年生50人余りです。昨年度から、自分たちで地域の課題を見つけ、学校外の人にも接しながら解決策を考える「探究」の授業を取り入れていて、そこで作った11の地域活性化策を市に提案しました。
生徒：「アクションプラン、1つ目！神埼駅に副駅名をつける、です。『神埼そうめん駅』はどうでしょうか」神埼駅にそうめんの自動販売機を設置し、駅名に「神埼そうめん」と付けるなど、斬新なアイデアが並びました。
生徒：「自分たちが住んでいる神埼について自分が知らなかったことも知れたりして結構楽しかったりする」
生徒：「自分が通っている高校がある市だから、やっぱり他の人たちにも良いという印象持ってもらいたいので、PR活動とかもしたいと思いました」
松本市長は、「これからのまちづくりは役所だけでも住民だけでもできない」として、実際に提案を検討していきたいと話しました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020101303934 副駅名、そうめんより
①東京（「神」奈川と「埼」玉の中間）
②そうはい「かんざき」
はどうだ？
＿＿＿_ ━┓
／ ― ＼ ┏┛
／ノ ( ●) ＼ ・
｜ ( ●) ⌒） |
｜ （__ノ￣ /
｜ /
＼＿ ⊂ヽ∩＼
/´ (,＿ ＼.＼
| / ＼＿ﾉ
2050年になってもまだキハ40シリーズがのさばってそうなきうしうには絶対無理www
キハ185も引退してるか怪しいのに
JR九州、50年にCO2排出ゼロ 省エネ車両や緑化促進: 日本経済新聞
https://twitter.com/clipenergy/status/1362017133379559430?s=21 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
⊂三⊃
+ * ･ ﾟ : .
／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
*. /∴ ヽ * ･ ﾟﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣
+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
/ ,ｨ -っ､ ヽ ｡ *
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i ﾟﾟ : . .
| / ￣ | | ･ ﾟ ･
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ ﾟ ･ .｡ .｡. *
+ | x 9 /
>>699 「実質」ゼロ。日経さんタイトルよくないよ。
ようは他国と取引するということになるんだろう。
今読んでる「人新世の資本論」では、経済活動をやめなければ2050年産業革命から2度の増加におさえるのはできんと言っている。
かちかちPress月～木夕方4時20分 金夕方3時50分
週プレ！
「2018年はこんな年」
担当記者：佐藤 汰祐
2017/12/20 放送分
2017年も残り2週間を切り、間もなく2018年を迎えるということで2018年の県内の動きについて紹介したいと思います。
JR九州運行本数削減
まずJR九州が2018年3月のダイヤ改正で、九州新幹線や利用が低迷している在来線を中心に九州7県で運行本数を削減することを発表しました。
九州全体で一日当たり117本の削減で過去最大規模の改正だということです。
花田アナ
佐賀県にはどんな影響がありますか？
こちらが県内に関係するJR九州の主なダイヤの改正です。
佐賀・博多を結ぶ特急のかもめが上下線合わせて2本の運転取りやめが決まっています。
普通列車では唐津線が多久から西唐津間で早朝１本の運転が取りやめ、さらに長崎線では肥前山口発の最終列車の運転区間が短縮されることなどが決まっています。JR九州は平日の利用者が少ない所を見直し、通勤・通学の時間帯は現状のままにしているということです。
これを受けて県は、「ダイヤ改正は非常に厳しいもの。公共交通機関に頼っている人も多いので地域の声を聞いて利便性の向上につながるダイヤ改正を期待したい」としています。
また、JR佐賀駅周辺にも動きがありそうです。
西友佐賀店 閉店
JR佐賀駅前の西友佐賀店が、売り上げ不振などを理由に来年3月31日に閉店します。
https://www.sagatv.co.jp/kachikachipress/corner/archives/20 東海、西日本、東日本ですら車内での酒類販売を控えてるというのに
この会社の商魂丸出し加減には本当に呆れ果てる
新型コロナウイルス感染拡大に伴う、緊急事態宣言の延長要請を受け、一部のD&S 列車の車内販売において、酒類の販売を11時~19時までとさせていただきます。
ご不便をお掛けいたしますが、何卒ご理解とご協力をお願い申し上げます。
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/02/10/210208_importantinformation_shanaihanbai.pdf ポンコツ珍感染(大爆笑)
「床下からゴトゴト」新幹線停車 再開後また異音、乗客乗り換え ＪＲ九州
2021年2月19日 09:30南日本新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3bb8f938c390bd77e3a4bd1bb91d438647711b0 １８日午後５時４８分ごろ、九州新幹線・新大阪発鹿児島中央行きさくら５５９号は出水－川内を走行中、乗客から「床下からゴトゴトと異音がする」と届けがあり、停車した。
ＪＲ九州によると、異常が確認されなかったためいったん運転を再開。同６時７分ごろ、同じ場所から異音がしたため、乗客約８０人は川内駅で後続便に乗り換えた。上下各１本が運休し、下り１本が１３分遅れ、約３２０人に影響が出た。
>>704 西の新幹線車両がまた乗り入れ先で迷惑かけたのかと思った。
, ／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
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ヽ / ,＼, || ,／ヽ./
!､/ 一 一 V
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| l l | ..,. ., .,
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:
ちょっと…
社長なのに会社発足の年を間違えているってどういうこと？
＞国鉄からJR九州として再スタートした198「8」年以来…
https://www.jrkyushu.co.jp/recruit/message/aoyagi.html 今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
キハ200の長崎地区ラストランってあんなに騒ぎ立てる事なの？
単なる転属だろ？
今日はななつ星の運転再開日と言う事もあってJR九州の青柳社長も見送りに来られています！
https://twitter.com/yamatiyan2012/status/1370538200830156801?s=21 正面のあのクソムカつく顔は嫌という程見てきたが後ろ側はハゲとるやないかwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
LINEってスマホ使っているのほぼ全員に入っていて無料なのに、どこにそんな金あるんだろうと思う。
スタンプ収入か、JRや福岡市が積極的に使ってるけどそういうところから金取ってるのか。
コロナ減収による経費削減は、減便ではなく社長や会長や社員の給料を下げればいいのに。
JR九州は頭が悪い&空気が読めないからそんな考えは思いつかないんだろうけど。
>>721 いやいや社員に対しては今年度冬ボ、全JR中最低水準だったはずだぞ。
社長会長は知らん。
金がない大赤字と言いながら
鈍痔の0721を初め見栄を張ることにはじゃぶじゃぶ金をつぎ込むのがきうしうの特徴w
55億のお笑い遊覧船とかw
金が無い金が無いっていうならさっさと鹿児島本線を西鉄に譲渡してほしいわ。
仕事しないゴミが運営する電車じゃ迷惑以外何者でも無い
社長会長は死ぬまでの金持ってるから、10年間は月114514円でいい。
流れ星新幹線の主催者が外国にデータ漏洩させて問題になってるけど、共催者としてJQはどう思ってるんだろう？
え、かつて上海事務所と日韓航路やってたくらい両国とは親密だから関係ないって？
指定席の車内改札とか要らん。他社みたいに端末で見れや。
他社でやってる事をやらないのは協調性がない証拠。
JR九州って年々サービス悪くなってるよね。特に電車関係。
便数は減らしていくし運行区間も削ってゆく。
客がバカだと思ってるのかな？
>>730 これでもファンというか信者が未だにホルホルしてるのが不思議でならない
こっちからしたら虫唾が走るわ
かつての門鉄と同じ道を突進しているのが今のJQ
やったことは輸送の重心を北九州から福岡市にシフトさせただけ。
2021年04月11日 14時35分更新
＜ホーム行き過ぎによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：13時49分
発生場所：鹿児島本線 吉塚
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
相変わらず
>>731 今思えば、90年代が良くなかったか？
813系導入で一気に車両レベルが向上、特急新車が全県に、旧型特急も座席は交換。
>>736 新幹線が開業してからは、割引切符の見直し(値上げ)が相次いだし、座席が劣化した。
そして、コロナの前からダイヤの劣化も進んだ。
885系は好みが分かれるが(座席のホールド感がない)、ギリギリ入れてもいいかな？
あの頃よりいろいろなものが劣化しているような。
年々JR九州は客のためではなく金のために経営になって来てる。そりゃ株式会社なんだから儲けるのは当然だが、客を増やすやり方で儲ける事は出来ないのか？
社長と会長とその他取締役の報酬か給料を減らせばいいものを。
鉄道ファンが株主をすればこんな事はなかった。
株主は鉄道が好きで鉄道会社の株を買ってるわけじゃなく、安定収入で鉄道会社の株を買ってるから、株主は還元するお金の事しか考えないから、便利なサービスも平気で改悪する。
株主が言ってる事ならなんでも従うの？じゃあ株主が死ねと言えば死ぬのか？
社長や会長や取締役は鉄道ファンがやってほしい。石井社長の時は鉄道ファンだからJR九州はいい会社だった。
じゃあ
>>740が頑張って社長になってよ
ラサール出て東大行って会社で出世頑張れば青柳氏やANA片野坂氏レベルにはなれるかもよ。
鉄客商売を読んで思ったこと
すごかったのはロイヤル
福北ゆたか線この時間に混んでてビックリした。
このくらい混んでたら本数戻せよ。
便乗減便野郎が。
わざと混ませて都会っぽくしてるのか？
>>747 ガラ空きの電車より混んでる電車を見せた方が
儲かってるように株主を説得出来るからな
>>740 今、えちごトキめき鉄道の社長やってる鳥塚さんを招聘すれば？
あの人ガチだからw
九州新幹線、脱線対策先送り ＪＲ九州 工事再開はコロナで見通せず 防止ガード設置17％どまり
https://kumanichi.com/news/id198015 この会社の新幹線のようななにかにだけは乗りたくないと改めて思った
安全対策に金をかけたくないのがひしひしと伝わってくる
>>750 鉄道事業なんてどうでもいいと思ってるからな、鉄道会社なのに。
毎日のようにダイヤ遅れの鹿児島本線とかゴミみたいな扱いだし。
鉄客商売
タイトルは鉄なのに書いてある内容はほとんど飲食業の話
○池丸に乗ろう
普通回数券廃止にするのが許せない。どうせ便乗廃止だろ？
JR九州はお客様のためではなく、自分のために経営してる。
少しは喜ばせる事をしろ。
そのためにも鉄道ファンを雇った方がいい。
>>753 銭ゲバにそんな知性期待するだけムダ。
本社が爆破されるとかアホ柳が拉致されて拷問されてから殺される、とかでもない限り腐った経営体質は変わらんだろうな。
外人株主やファーツリーの洗礼を受けているからなあ。
株主のためにやるべきことはなんぞや？と毎日考えているのだろう。
違うよ
外人株主様から自分のクビを守るにはどうすればいいかって事しか考えてないよ
「家庭画報」 ＪＲ九州特集号 ななつぼしに出会う
水戸岡鋭治 九州の未来図を語る
おんJから来たけどさ
こんなアンチしてて悲しくならないか
>>759 こんなゴミ鉄道会社は早く潰れた方が利用者のためになるから全く悲しいとは思わないな。
こんなゴミクズ会社のファンしてるやつの方がよっぽど恥ずかしいわ
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
SUGOCAのJRキューポ廃止するのが許せない。
こう考えると鉄道ファンが運営した方が鉄道に対するサービス充実してた。
唐池会長はなぜ鉄道嫌いのくせに元社長や会長してるの？
祈られた鉄道ファンの方が社長や会長に合ってる。
一度石井社長時代のように鉄道ファンに運営してもらいたい。
>>763 ビートルとフードサービスを盛り上げたからだろ
ビートル…三胴船を新造したとたんコロナで日韓往来がボツに。
フードサービス…九州を越え上海にまで進出できたのに、コロナで上海支店閉鎖へ。
JQに就職出来なかったやつが暴れてるのかw
オタが経営しても多分無理だよ
開き直って葛西にでもやってもらった方が多分今よりまだマシ
コロナの前からすでに減便基調だったが、
コロナのせいにして減便、値上げを徹底するつもりなんだろう。
>>750 安全対策費を削っているのだろうか。
工事をすること自体はコロナ禍でも問題ないはずだが？
>>767 こんなクソ鉄道会社に就職するくらいなら死んだ方がマシだろwww
コンビニバイトの方がよっぽど社会の役にたってる立ってるわ。
>>767 九大出てたらふつう九電、N西、JR西とか行くよ。
俺の世代でJQ行った人全然知らない。
会話は2m以内で説明するのが良いというけど、コロナでなくともそんなに近づかれたらそりゃあみんな怖気付いて従うだろう。
JR九州の社長、会長、社員の給料は114514円でいいだろ。
あんな楽しい事をして給料が高いのが気に入らん。
鉄道ファンを再採用しろ。
＿＿＿＿
／|￣/ ヽ ._γ ￣￣￣ヽ
∧λ/ ヽ .／ ｜ ＜⌒＼
/ ｜/ ⌒ ⌒ ｜ .／ ∧へ――‐イ ∠ ）
.|||||||| (・) (・) | ／ / ⌒ ⌒ | 彡｀＞､ ,-`――-､
|(6-------◯⌒ヽ―、 ../ / (・) (・) | ∠__ Ｘ' ⌒ ⌒|,-●､
./|| ＼ Ｕ / ―┬‐ｉ┘ | (6-----◯⌒つ｜ ∠__ (･)(･)/ ･ ）
＼ ＼ || IIIIIIII| | ヽ Ｕ .| ∠＞（ Ｕ , '´ ･ ･ノ
.＼ |＿＿＿亅 ヽ＿＿__ヽ ( ＿＿っ| 人 (´｀Ｔ'
| ＼＿＿| ν| ＼__/ / ＼__＿＿＿つ
| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ！
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
悪夢の民主党政権がそのまま青柳社長と唐池会長になってる。
改悪は社長・会長の一存ではないが、青柳と唐池に反対する取締役がいないからこうなる。
政治だと野党が一番悪いが、自民党も総理に反対意見ださないから自民党も乱れる。石破は数少ない反対者だが、信頼ないから効果がない。
それと一緒だ。
もう一度言う。鉄道ファンを採用しろ。鉄道ファンならいいサービスを導入する。だけど、いいサービスをしたくないから鉄道ファンを祈るから無理か。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
／￣￣＼__
／ ） ＼
/ / ヽ
. / / ＼ ∧
| ／/／ ヽ |
| ／⌒ ⌒ Ｖ |
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
（ | ￣ ￣ | ）
人 ノ（__ ヽ ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧ ）----（ / ＜ 何言ってんだこいつ |
ﾚ＼ ￣ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿／
）`ーイ
_. ｨ' ヽ､_ __
./´￣ //ｰ -‐'' l:l ヽ,
/ /::{ ノ{ ',
,' .jｲ: : ヽ､ ＿ : ''´: :ヽ Y .l
.l /: : : : : : : : : : : : : : : :ヽl |
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.l ヽ,___: : : : : : : : : : : : : ｨ':| l
. l .|: : : : : : : : : : : : : : : : :/l i
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j l: : : : : : : : : : : : : : ::/ .i ',
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i /: : : : : : :} : : : : : : : : ヽ i i
i /: : : : : : : ! : : : : : : : : : :ヽ i i
i /:: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ', ! i
i ./: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ', ! .i
. i /:: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : i i i
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.i i ￣｀ ''ヽ,: : : : : : : : :／ , i i
. l i ヽ, : : : : ::/ i ﾉ .i
i{ ヽ､＿/ i .{ i
ii ,{ l .l.d { i
i i i. l .{/｀ノ
.i l l i ｀
i .l l .i
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
クィーンビートルで巡る 宗像沖ノ島ツアー
上場してからサービスが悪くなった。株主の顔が見てみたい。
,. ‐''"´ ｀`'‐.､
,.‐´ ｀‐.､
／ ＼.
,i´ `:、
/ ヽ.
,i ,,,,;;::''''' i、
.i ,,,,;;::::::::::::::: __ i.
.i " ＿＿ :::: '"ゞ'-' l
| - '"-ゞ'-' ::::::... |. ／￣￣￣￣￣￣
| ::::::: （⌒） .| ＜ 俺、カコイイな・・・
| ( ,-､ ,:‐､ ￣ | ＼＿＿＿＿＿＿
. l . （⌒） l.
. i、 ￣ __,-'ﾆニニヽ . ,ｉ
. i、 ヾニ二ン" ,!
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どのJRも決算が惨憺たる状況で、この先日航みたいに国の支援を受けなければたちいかなくなった時、Qは無茶苦茶不利な状況に追い込まれるな。
会長が余分な事を言うもんで。気持ちはわからなくもないが…
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
>>775 鉄道ファン云々より、利用者・顧客への視点が欠けているのがそもそもの問題では？
話題作りのためにデザイン重視でお金をかけて座り心地の悪い座席を作ったり、
これまでがどう良すぎたのか説明せずに学校などへの説明なく突然減便したり、
そういう真摯さに欠ける態度が問題だと思うんだが？
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
JR九州って全国にあるようなサービスを廃止にするのが1番か2番目に早いよね。
新幹線⇔在来線の乗継割引の廃止はJR九州が一番最初だし、在来線の特急電車(新幹線列車は2019年まで、気動車特急はまだあるが)の車内販売はJR東海の次くらいだし、今回の普通回数券はJR西日本の次だし。
どうやったら客が増えるかを考えて企業努力くらいすればいいのに。
大して割引もないきっぷを廃止にして儲けるなら福利厚生を見直せ。
社員のみならず社長会長だろうが、お客様と同じ運賃・料金を払え。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
タイのアパートメント
中国飲食事業
空中都市構想
どうなった？
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
ブレーキ遅れ停車駅20メートル通過 ＪＲ指宿枕崎線 17分遅れ、乗客けがなし
https://news.yahoo.co.jp/articles/79808d6b0301310d696bf1571f09918bc6c231bf １４日午前６時５５分ごろ、ＪＲ指宿枕崎線の山川発枕崎行き普通列車（１両編成）が、停車予定の石垣駅（南九州市頴娃町別府）を通過した。ブレーキをかけるタイミングが遅れたことが原因。
ＪＲ九州鹿児島支社によると、３０代の男性運転士がブレーキをかける目印を見失い、約２０メートル行き過ぎた踏切上で止まった。６０代の男性本務運転士の指示で非常ブレーキを使ったが間に合わなかった。
石垣駅から１人が乗る予定で、降りる客はいなかった。乗客４７人にけがはなく、列車は１７分遅れた。
同支社は、運転士への指導を徹底し、再発防止に努めるとした。
見えないところで、安全をつないでいます
@YouTube 普通回数券を廃止するのが許せん。
三波春夫のお客様は神様を知れよ。
>>800 700をベースにしたのに新しい系列番号を起こしたせいで、本家JR東海が700の使い回しをせざるをえなくなったのはQのせい。
アミュのテレビＣＭって、何げに人種差別（肌色）だな
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
JR九州株主総会
コロナも怖いけど、一番恐いのは、経営陣退陣を求める意見
ウェブでの議決権行使『スマート行使』だとクオカードプレゼント
500円分。当選割合1%。発送は8月末ごろを予定
>>807 佐賀あたりがすでに購入し、総会で提起する可能性はあるよね？
議決権を行使出来るレベルの株なんて自治体が破綻する覚悟がなきゃ買えんよ。
1単元だけでも持ってれば発言と投票だけはできないか？
マジかよ座席減らしてるやん
こっちは足悪くて優先席も占領されてて座れないのに
>>811 利用者を金蔓程度にしか考えてないクソ企業だからね。
早く潰れるか社長が殺されるかしてほしいわ。
客あっての商売と言う事を理解してほしい。
誰のおかげでコロナ前まで黒字を続けてきたのか。
お客様がいないと儲けられないんだよ。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
>>813 まずアホヤギやバカライケに普通運賃しか払わない(それすらも払わない)奴らを客と思ってないからな
最近だと特急券買っても客と認識されてないとも取れるレベル
新幹線乗ってアミュで買い物してMJRに住んで…がQの理想とする人間像なんだろうな。
となるとみんカラ翔○が住んでる久留米あたりの住民のハートにアタックすればいいのに、西鉄に完封されてるよな…
>>811 ついに九州にも座席全席折りたたみ可能な車両が入ったんか？
あれくらい空間つくるんならせめて京急のやつみたいに扉方向に向かって折り畳み椅子を付けてもいいのに。
実際は、いつ行っても使えなくなってるけど。
817で折りたたみ椅子つけたのに
減便で混雑するからって撤去した間抜けな会社がなんだって？
その癖キハ220の無駄な拷問補助椅子は残す意味不明さ
>>816 どうも見てると鉄道事業と不動産事業が連携がまったく取れてないフシがある
>>819 減便で混雑対策で座席撤去。
JR発足当初のサービス向上の意気込みはなくなったも同然か？
もうこれからは東以下の糞ロンシーしか出てこないと思うと笑いが止まらない
きうしうも無免許運転やってたのかよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/169e1c61e075d13af347dc0fcbf6612f93b716fe 先月、走行中の佐世保線の特急列車で運転免許を持たない見習いの運転士が、およそ２分間運転していたことが分かりました。
運転士を教育する指導操縦者が気分が悪くなりトイレに行ったためで、ＪＲ九州は「再発防止の徹底を図る」としています。
ＪＲ九州によりますと、５月１９日の午後９時ごろ佐世保線の下り特急列車で、見習いの運転士を教育していた３０代の指導操縦者が「気分が悪い」と感じ、その後、三間坂駅から上有田駅間で１号車のトイレに向かったということです。
指導操縦者はおよそ２分後に運転室に戻りましたが、この間、特急列車の運転は乗務歴１カ月で無免許の見習いの運転士のみになっていました。
列車の遅延はなく、けが人もいませんでした。
ＪＲ九州によりますと本来、指導操縦者が体調が悪くトイレに行く場合、列車の運行を管理する「指令所」に連絡し、列車を止める必要があったということです。
ＪＲ九州は「指導操縦者としてあってはならない行動であり、再発防止の徹底を図る」としています。
見えないところで、安全をつないでいます
@YouTube 東海の件が明るみに出たのと同じくらいのタイミングだったから発表した、というわけじゃないよね？
不祥事起こすような人が就職出来て、鉄道ファンが祈られるのが許せない。
鉄道ファンは鉄道が好きな分、業務への意欲あるだろ。一度鉄道ファンにやらせてみてほしい。
>>820 JR東日本のターゲット…「働く女性」
（アトレ、ルミネ、ベルメゾン、オレンジページをグループに持ち、Suicaでスマートに決済する体制を構築、コロナ前には休日には友人同士で金沢旅行はいかが？と宣伝していた。駅中保育所も多い。何しろターゲットを明白にしてビジネスを展開しているからその分野で業界トップを目指すことができている）
JR東海のターゲット…「新幹線に乗るビジネスマン」
（愛知企業らしく質実剛健としているが、ターゲットをしっかり絞っているので、WEDGE（嫌いだが）とか、EXサービスをいち早く展開するなど、ビジネスマンに使いやすいサービスを展開してきた。）
JR九州のターゲット…コロナ前は「ななつ星に乗ってくれる外国人」、少し前は「新幹線で来福してくれる人+天神ではなく博多のアミュに来てくれる人」、もっと前は「バスではなく特急に乗ってくれる人」
（時代によってターゲットがまちまちなので、何もかもが中途半端で終わっている。しかもターゲットが漠然としていてバラバラ）
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
>>818 混雑緩和なら、広島の227系のように車端部をロングにするとか、四国のように通路を挟んで片方をロングにするとかやりようはある。
なお、ドア付近がもともと狭い100番台を差し置いて200番台を改造しているのも意味不明ではある。
久しぶりに更新する。
1.2018年春のダイヤ見直しで各線減便、利用の少ない区間に限らず一定の利用者があるエリアも対象。博多駅で区間快速同士が微妙に乗り継ぎできないなど、減便以外でダイヤが不便になったところも。
2.2018年に4枚きっぷ廃止、実質値上げへ。
3.2018年冬に不動産子会社で不祥事発覚、不祥事は常習的と第三者委員会が指摘 。
4.2019年2月に福岡市地下鉄の1日券を子会社社員（駅員業務を受託）が不正使用。子会社は一定期間指名停止となる。
5.日田彦山線復旧に際して自治体の利用促進策を不十分とし、復旧費用だけでなく、復旧後の経営支援を露骨に要求、自治体は反発。
6.特急列車のワンマン化、異常時対応や不正乗車の課題。
7.宮崎での2両編成時はラッシュ時でもワンマン化→1両目の後乗り前降り方式に、ラッシュ時の無人駅では乗降困難に。
8.福岡・北九州都市圏の駅無人化で不正乗車や安全面での課題。
9.鉄道事業を軽視する会長。
10.通勤用新車の座席はクッションが少なく硬い。
11.整備不良・保線不良による運転見合わせ多発。
12.ローカル線の月一迷惑ウヤの対象線区拡大。
13.地元バス会社路線の幹線便は再開済み、2019年4月には福岡～阿蘇の直通高速バスができる予定にもかかわらず、熊本地震後の不通区間のバス代行がほとんどない。
14.2011年のダイヤ改正で、JR九州管内での乗継割引を廃止をとなっため、本州方面からの乗客は改正前と比較すると割高になった。
15.JR九州の全駅で禁煙化。→喫煙者と嫌煙者の住み分けが出来なくなるので、外などの元喫煙ルーム以外で喫煙をする事で、嫌煙者とトラブルになる温床に。
16.コロナに便乗して減便。→まあこれは客が減ったから仕方ない。
17.コロナに便乗して2枚きっぷの大幅廃止や値上げ、新幹線においてはネットきっぷやネット早特までも値上げ。→ただでさえコロナで不特定多数の交通手段を避けてる人が居るのに、余計に鉄道離れになる。
18.コロナに便乗してSUGOCA利用時の乗車時や自由席特急券を購入時のJQキューポの廃止。
19.コロナに便乗して普通回数券の廃止。→無人駅から頻繁に乗る人には不便。JR九州より収益が少ないJR四国やJR北海道ですら残ってるから、単にJR九州の企業努力がないだけ。コロナに便乗してるからタチが悪い。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
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クズ社長以下役員は全員死ねよ。
JR九州は客あっての商売と言う事を知らんのか？
お客様がいるから儲けられると言う事を知らな過ぎ。
アホヤギ、バカライケ｢当社のお客様とはマンションや家を買ってくれる人のことである。普通列車しか乗らない乞食等客に値しない｣
マンションを買ってもくい打ち工事の手抜きで傾いているが・・・
普通回数券ってコストが掛かるのかな？
JR九州はコストが掛かるわけでもないサービスを平気で廃止にして、お客様を裏切る所に腹が立つ。JR北海道やJR四国は廃止にしてないだろ。JR九州以上に赤字の会社が残してるのにJR九州は廃止にするのは、やはり企業努力がないって事。
昔はよかったって思わせんな。
今の運営の連中、早く死んでくれないかな。鉄道ファンが運営していればこのような事にはならない。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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>>836 元社員がCMやってた若者向け金土日カードだって結局真っ先に出して真っ先にやめちゃったからな。
もしかすると北海道の方が先だったかもしれないが。
>>836 北壊道と死国はナマポ鉄道会社だから国民の税金でやり放題
兎に角、国民の税金で好き勝手にやっている北壊道と死国
因みに本四架橋の工事費は3兆円したが、四国が地元負担費を払わず滞納した為に借金が1兆円も膨らんだ
工事費も含めて4兆円の事業費になった本四架橋
国は四国が返済するのは無理だと判断、全国の高速道路の料金に上乗せして支払い中、本州・九州・沖縄はトバっちり
本四架橋の借金も払わないくせに四国新幹線欲しい欲しいと国にゴリ押し
四国以外の基本計画線が優先だろ、四国は佐賀県と違い新幹線の地元負担金も払わずに逃げるゴキブリ、その前に本四架橋の借金を返すのが先
EDITOR'S コラム
鳥栖市 食べる
【中央軒】JR九州歴史の生き証人。鳥栖駅ホーム内の駅弁屋
編集部
2017.11.27
鳥栖市民の方なら知らない人はいないというぐらい有名な駅弁屋さんを皆さんはご存知でしょうか？ＪＲ九州の中心駅である「鳥栖駅」で多くのお客様に愛され続けているお店は、歴史あり、弁当あり、うどんあり、都市伝説あり⁉
https://editors-saga.jp/editors/editorssaga/20171127_193.html?utm_source=torimochi&;utm_medium=referrer
バカライケ、アホヤギ、鈍痔の3バカが権力握ってる限り悪くなることはあっても良くなることは絶対ないからw
企業理念
私たちは、JR九州やグループの基幹事業である鉄道、駅ビル、ホテル事業等の一翼を安全、サービス、駅務、清掃を通して担うと共に、九州一円で観光・生活・文化支援事業を展開し、元気な地域づくりや豊かな生活づくりに貢献します。
行動理念
私たちは常に安全・サービス・環境意識を持って行動します。
私たちは常に技術を磨き、高品質かつ効率的な仕事に努めます。
私たちは常に会社の代表であることを自覚し、
愛社精神を持って社業発展に貢献します。
理念と実態が全く伴ってなくて爆笑したわwww
https://www.jrksp.co.jp/information/mission.html 七夕のお願い
「アホ柳俊彦が1秒でも早く惨めな死に方をしますように」
鉄道ファンが社長・会長すればいいのに。
石井社長時代みたいに。
404 名無しでGO! 2021/03/17(水) 22:54:57.41 ID:hqZPTyZS0
サガテレビを御覧の皆さんこんにちは
私、ゴキ光子
触角が目印よ
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
il
,-‐lliー-、
／ ＼
,/ r―――-、. ,i＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
lV" i'' ! |
.」 〉 ＿ ＿ L／「,! │ ちょっとだけよ～
l ＼（-・=）‐（=・-）l、ト' ＿ノ
ヽ.il `ー',、_っー' ゛l ｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
l、 （、.illlllli.,）' ,! ! ／￣＼
/ ＼ ￣￣ /ノヽ.＿／ .,へ／＼
L＿i ゛ー―'´ /＿/l三l ／ `ヽ ＼
l ―r‐、. / / l三l ヽ.＿＿_. `ー'
￣￣)ノ／￣ ./__/三/＿__＿_」￣￣）
L_f￣￣ ￣ ￣￣
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};:;|三／ ●),. ､(● ヽ三 |〈
ヽ| " ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ | } ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! ＜ そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} ＼
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鉄道ファンが社長なら普通回数券は残ってた。
普通回数券を廃止にした恨みは忘れられない。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
電車に轢かれるクソバカの死体なんか適当に片付けりゃいいのに、なんで電車を長時間止めるんだか。
ホント使えないゴミ鉄道会社。さっさとつぶれろ潰れろ。
>>830 >>843の引用だが、
「20. コロナに便乗して特急料金回数券の大規模廃止」
2枚きっぷの代わりとして九州ネットきっぷがあるが、特急料金回数券の代わりはないよな。
コロナ禍の中、引き続きJRを利用する客、それも定期と組み合わせるケースが多い
特急料金回数券を廃止してどうする？
JR九州は鉄道事業を縮小させてゆくゆくは静岡鉄道くらいまで鉄道売上比率を下げるつもりなの？
鉄道は地域に信用を売るためのインフラとして維持。
サービス廃止はいくらでもするけど、サービス向上は一切やらない。
三波春夫がなくなってお客様は神様と言う精神がなくなってきてる。
お客様は会社を維持させる大切な存在なんだよ…………。
鉄道事業の客は一部の新幹線やD&S列車にのる客だけ優良とみててその他はどうでもいいと思ってるんじゃないのか？
今更だが
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：20時50分
発生場所：鹿児島本線 鳥栖
※当該列車 普通列車(荒木駅20時50分 門司港行）
●鹿児島本線 遅れが発生
【遅延：博多 から 羽犬塚】
●長崎本線
【遅延：鳥栖 から 肥前山口】
24時間365日鉄道の安全を守ります！
@YouTube 早いとこ九州脱出して
東京で好きなだけ金儲けしたい、
信濃町の焼鳥屋でもっと儲けたい
だろうからな
こんな状況がなければ
韓国に船浮かべてウマウマ
中国に飲食店だしてウハウハ
アリババと一緒にウッヒョー
だったのにね。
>>704,826
月間おもちゃランキング TOP10 （2021年6月）
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鬼滅の刃 DX日輪刀 ～胡蝶しのぶ～
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ソーシャルディスタンスとテレワークの時代だと九州新幹線は旗色悪いか。
JR大牟田駅なんすけど
現行時点の駅の状況見てるのですが
このレベルでサービスサポートの駅だと思いきや
直営駅なんですね〜
１０時から１６時までのと
２０時からはお客ガラガラであり
女性駅員は派遣社員だが
男は直営社員
特急通らない
１時間２本ダイヤ多い（快速うち１時間１本、しかも２両ワンマン）
緑の窓口が６時３０分から２１時まで
その他色々削減要素もろにあり
なのに
男は直営社員で楽して高給取りなのですね〜
博多駅から見て１、２駅隣りの駅（上り 下りとも）
はお客は死ぬほど多いのに
サービスサポートの駅ですよー
ゆたか線の 柚須 原町 長者原 門松 篠栗も
サービスサポートの駅なんですが・・・
大牟田駅の裏口は無人の改札で 運賃箱のポストがあります
一度は経験ありませんか？
運賃箱に白いきつぷ や 不足賃 入れて
それから改札口入ると 「パタン」と閉まります
なんのための運賃箱なのでしょうか・・・
２１時から羽犬塚 玉名駅 が無人になると同時に
大牟田駅 裏口 の 狭い方の改札機の方は
無断で入つてもドアはパタンと閉まりません
ただし、駅員の判断で行われるので
毎日ではありません
ただ、運賃箱ポストがあるので
白いきつぷ や 不足賃入れたのに
改札口通つて ドア パタン は
おかしく感じます
無人駅から降りる人かなりいるので・・・
JR九州はいい加減お客様は神様と言う事を理解してほしい。
客がいるから儲けられるから客は大事にしないといけないって言われてるからお客様は神様と言う言葉がある。
大分から別府までソニックに乗った時、ホーム上で特急券の回収しててムカついた。神様に対して失礼。
>>875 キャンキャン無駄吠えするだけの野良犬がネットに書き込むんだから、すげぇ世の中になったなぁ。
保健所はつかまえようとしないのかな？
意識的には在来線に乗ってる連中は古事記って事だろう。
客を大事にしないクソゴミ鉄道会社の社員もその金魚のフンもまとめて死ねばいいのに。
客を大事にしないクソゴミ鉄道会社の社員もその金魚のフンもまとめて死ねばいいのに。
客として大事にしてほしいならハイヤーでも呼べよ乞食
快適に移動したいなら免許とって自家用車で移動しろよ乞食
ってことだ
D&Sの代表作である「ゆふいんの森」の企画って、デビュー当時電通に頼んだもののJR側が内容に満足できず案を蹴って鈍治にお願いしたっていう話を聞いたけど本当？
それに列車のネーミングが村上春樹の「ノルウェイの森」のパクリだったとか…
>>883 君のような社会不適合者が日頃の鬱憤を晴らすスレでもないよ
>>885 日本語の勉強ちゃんとしてから書き込みましょうねー
あ、自分が社会府適合者っていう告白はこのスレじゃなくて実生活でどうぞ。
社会府適合者だから打ち明ける相手もいないだろうけど。
このスレってアンチJR九州なはずなのに、そのアンチレスに噛み付く奴が湧いたり変な流れになってるな。
スレの趣旨もまともに理解できない馬鹿は書き込まなきゃいいのに、なんで書いちゃうんだろ。
空気が読めないからなんだろうな。そんな奴らだから実生活の鬱憤をここで晴らしてるのかもしれいけど、全くのお門違い。
>>889 信者のレベルもウンコ以下じゃんwその代表例がお前w
そもそも客に対するサービスもまともにこなせないクソ会社だから、その信者なんかレベル云々以前の問題だけど。
生きてるだけで酸素の無駄遣いだからさっさと絶滅してほしい。
今日も今日とていつもの電車遅延。
JR九州がきちんとしたサービスを提供できない事への象徴。
まさに「金払うレベルじゃない」。
ここの会社の社長さん、写真映りは青島幸男のようにいつもニタニタしているようだけど、もともとああいう顔なの？
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ヘラヘラ笑って写真に写っている○柳と、クソマジメな鈍痔の馬が合うとは思えないが、新かもめは自由席の方が座り心地良さそうだな。
>>895 N700Sに乗ったことあるやつなら秒でそれが分かる
鈍痔オナニー椅子なんてゴミ中のゴミクズ
本数減らし過ぎだわ。
両を減らして経費削減する考えはないのか？
JR九州の運営は単純に減らせばいいと思ってる。
まともな人間が運営すればこのような事にはならない。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
>>897 両より人を減らしたかったんだろうな。
西も追随してきたのが悲しいが、Qはコロナ前からだったからな…
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/08/03/210803_zairaisen_minaoshi.pdf 薄利多売と言う言葉を知れよ。
安くして客を増やして元より儲けるってのを。
マジで死んでほしいわ。便乗値上げしてんじゃねえ。
ますます客が減るだろが。
青柳が社長でなかったらこんな事にはならなかった。
葛西より悪質。
ニュー速＋でもスレが立っているな。
【のりもの】JR九州、在来線特急の自由席料金を平均で4割値上げ [記憶たどり。★]
http://2chb.net/r/newsplus/1627981014/ 値上げ値上げで国鉄の二の舞
九州はバス天国からバス王国に転身する
やるんだったら有人窓口で紙の切符を出してもらったときに発行手数料を少しだけとるとかにしとかないと。
にやけた社長は石井氏の「10個の反省」を真逆で行く感じ。
JR九州は指定校にしか求人出さないけど、中途採用もしてほしい。
鉄道ファンに就職してもらうとか。
人件費下げた分、サービスに当ててほしい。
今の社長がするわけないけど。
上場して利益を出さないといけないからコスト削減や目先の増収に必死だな
コスト削減なら特注品の備前家具やニッタクスの曲がり木を使った椅子を駅や電車に置くのをまずはやめるべき。
昔みたいに汎用品でコストを抑え、その中でカラーコーディネートをすればいい。昔はそうだったけどじゅうぶんインパクトはあった。
コロナ禍、コロナ後の鉄道は、フードビジネスのように手間ひまかけたりあと1%の努力をすれば客が集まるものではないと思う。
値上げと減便は逆効果、鈍痔へデザイン代を払ってでも乗るのならD&Sだけでじゅうぶん。特急は手頃な値段で手軽に乗りたいの。
取締役の報酬を下げる考えはないの？
株主の配当を下げると株主代表訴訟させられるから、せめて社長・会長・他取締役の報酬を下げれば会社は維持出来る。
それはしなくて、なぜ客にしわ寄せするのは不明。自分たちの企業努力のなしで客が減ったくせに。
ネット販売に力を入れすぎ、強引愚と2枚4枚切符を無くし、減便を行ったせいで、週末駅に行くだけで気軽に乗れていたのがそうならなくなったのが愚の始まりだった。
HKTとかいうブスや発達障害のスーツとか連れてきたり
買えるんゴとかくっそ寒いポスターとか如何にもキモオタが考え出したような安直な発想見てると虫唾が走る
もうこりゃアホ柳はじめ重役全員皆殺しにして会社全体を物理的に変えないといけないレベルだよな。
JR九州は鉄道会社から詐欺集団に成り下がったわ。
サービスをカットしたから客が減る→客が減ったから減便→減便して余計に客が減る→客が減ったから今度は値上げ
このスパイラルは全てJR九州のせい。
自覚してほしい。
青柳以外が社長ならこんな事はなかった。
>>917 35年くらい前までそういうことを繰り返して経営破たんしたのを忘れたのか知らんけど、腐っても売上の3割強は鉄道事業なんだからその売上が減少したら維持管理費すら払えなくなるだろう。
青柳はそれを狙っているのか、それとも静岡鉄道や遠州鉄道のような会社を目指しているのか知らないが。
上場したから鉄道利用客より株主の方が大切なんだろうな
株主に配当金は出すのに鉄道事業は減便と値上げばかり
鉄道事業を縮小して不動産や商業で利益を出して株主に報いるというスタンス
東京・大阪圏や海外の香港など人口過密なところは別だが、公共性のある鉄道に利益を求めるのは間違っている
鹿児島本線乗ってたら813系で座席減らされてるのに乗ってしまうんだけど、ホント迷惑
なんでまともにサービス提供できない分際で客に不便を強いるかな？
この辺からもJR九州の役員どもが底抜けにバカなのがわかるわ
早く全員死んでくれないかな
儲けよりも利便性を優先するのが企業努力。
鉄道ファンが社長なら儲けは二の次だった。
こんな座席の削減のやり方、全国でもJQだけだよね
撤去部にロング2席くらい着けろ！
あと1%の努力（鈍痔）
お客様を感動させるために手間をかける（唐池）
座席撤去しただけの手抜き（現実）
お客様が少しでも心地よくなる、手間を惜しまない姿勢が高い付加価値となり、感動につながる。それこそが、ななつ星ブランドの真髄。
（JR九州会長 唐池恒二）
で、現実は・・・
https://twitter.com/jr_ishitetsu/status/1373101389681893381?s=21 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
最近、どの車体も、汚れてると思いませんか？
少なくとも6～7年くらい前まではどの車両もピカピカだったのに
社長が社長だから。
違う社長ならこんな事にはならない。
>>926 いや、昔から汚かったじゃん
塗装は禿げとるわ、鈍痔0721のせいで白い車体なんかにするから余計に鉄粉汚れとか目立ってたじゃん
早く社長交代してほしい。
これ以上乗客を蔑ろにして儲けるのはやめて。
公共交通機関と言う自覚を。
>>928 ブルトレや787の外鈑劣化に因る剥落振りは見苦しかったな
佐賀のニュース・天気
通過駅と思い込み けやき台駅で普通列車がオーバーラン【佐賀県基山町】
2021/08/07 (土) 11:05
@YouTube ６日、基山町のＪＲ鹿児島本線けやき台駅で、下りの普通列車が駅を通過し乗客が降りられないトラブルがありました。
６日午後６時すぎ基山町にあるＪＲ鹿児島本線のけやき台駅で、筑後市の羽犬塚駅行きの下り普通列車が本来の停止位置からおよそ２２０メートル行き過ぎて停車しました。
前方に踏切がある関係でバックすることができず、けやき台駅で降りる予定だった乗客およそ３０人は次の基山駅で上りの普通列車に乗り換え、けやき台駅で乗る予定だった客１人は後続の快速列車に乗車したということです。
ＪＲ九州によりますと運転士が通過駅と思い込んだのが原因で気づいた車掌がブレーキをかけたものの停車位置を大きく過ぎてしまったということです。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021080706731 >>920 >>922 座席が少ない関空快速の2列/1列の座席配列よりも座席数が少ない。
ドア周辺で8席も撤去するんだったら、昼間の着席サービス提供のためにも、
それらを補助席にすればよかったはず。
話は変わるが、4月～6月の第一四半期は黒字だった模様。
黒字なのに特急料金値上げとは絶句。
>>925 転換部の検査修繕費の節約
椅子自体の維持費の節約
が、本音なんだろうけど、こうやって減らすのなら間隔広げて窓と合わせろや、とは思う。
>>928 ドーンデザインの一日は掃除から始まる
デザインとは整理整頓なんです
が、鈍痔の主張なのに、反して整理も掃除もしないQといつまで取引を続けるつもりなんだろう。
ここ数年の大雨で線路の影響なんかいい加減わかるはずだろうになんの対策も取らず相も変わらず毎年遅れっぱなしの鹿児島本線。
これで金取るとか詐欺師だろ。
社員全員死ねよ無能ども。
今の社長会長以外が運営してたらいい会社だったのかな。
一度今の運営陣全て交代してほしい。
>>935 なるほど、運転見合わせとなる区間へのハード対策（防風柵とか）をロクにしていなんだな。
混雑緩和は811系のロングシート化、813系の+2000番台化で終わりになりそうだし。
なお、遅延が増えるのは交換設備を大して増やすわけでもない、普通列車の加速度を
上げるわけでもないのに駅を大量に作ったことがあるのかも。
>>935 新幹線ですら地震で1編成廃車にしたのに未だに脱線防止ガード設置が進んでないんだぜ？
在来線の設備なんてもっとやる気ないに決まってるじゃん
バカとアホの2トップがいるからwwwwww
九州新幹線、脱線対策先送り ＪＲ九州 工事再開はコロナで見通せず 防止ガード設置17％どまり
https://kumanichi.com/articles/198015 だから青柳と唐池には退陣してほしいんだよ
一度でいいから他の人間に社長と会長をやらせてほしい
SAGA TV
佐賀のニュース・天気
佐賀市や唐津市で20代から50代の男女6人が感染確認 佐賀県感染確認は計115人
2020/08/05 (水) 16:23
@YouTube 佐賀県は5日午後4時までに佐賀市や唐津市で20代から50代の男女6人が、新型コロナウイルスへの感染が確認されたと発表しました。
このうち4人はこれまでの感染者とつながりがない、新規の感染者だということです。佐賀県内での感染確認は115人となりました。
5日に感染が確認されたのは、佐賀市の女性（50代）、男性（20代）、男性（30代）、女性（50代）、男性（40代）それに唐津市の男性（30代）。
一方、2カ月半ぶりに感染が確認された先月20日以降の感染確認は70人となっていて、このうちおよそ6割にあたる40人が佐賀市となっています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020080503354 →咳が聞こえる！
>>938 コロナを言い訳にして、安全対策をケチってそうな気がするね。
>>942 車内から全員安全な場所に退避しているのか？
しかし、こんな状況なら明日の運転再開できるかどうか。
>>941 ケチってそうじゃなくて実際ケチってる。
その結果が頻繁な遅れ・運休。
金にならないからといって鉄道事業をバカにしている。
iPhoneのSafariで公式HPの運行情報を見ようとすると地図全体が点滅するのを直してくれよ。
一番見たかったときに…
>>945 PCのedge、androidのchromeでも点滅する。
乗り物infoのほうがテキストだけだが確実っぽい。
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
やたらに手間をかければいいというものではありません。お客さまの感動につながらない手間は、単なる自己満足に過ぎず、コストと徒労だけを残します。「お客さまを喜ばせるためにやるんだ」という方向性が、手間には必要。
（JR九州会長 唐池恒二）
https://twitter.com/tetudou_ijin/status/1427855066208378884?s=21 なお、現実は・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://www.okuma-museum.jp/4224/
大隈重信記念館
2021年7月29日一般情報・催し物・その他
佐賀駅開業１３０周年記念きっぷが発売されます！（記念乗車券・記念台紙・大隈重信記念館入館券セット）
◆新型コロナウイルス感染拡大に伴い、「佐賀駅開業１３０周年記念きっぷ」の発売は延期、「佐賀駅開業１３０周年記念鉄道イベント」は中止となりました。
※延期後の発売日及び発売方法等に関する詳細につきましては、 九州旅客鉄道株式会社にお問い合わせください。
◆佐賀駅が明治24年（1891年）8月20日に開業してから130周年を迎えることを受け、「佐賀駅開業130周年記念きっぷ」が販売されます。
記念きっぷには、日本初の鉄道敷設に貢献した佐賀の偉人『大隈重信侯』の功績を紹介するとともに、「記念乗車券」「記念台紙」「大隈重信記念館入館券」をセットで販売されるものです。
【概要】
１ 商品名
佐賀駅開業130周年記念きっぷ
２ 内容
①記念乗車券 計2枚
鳥栖駅から佐賀駅ゆき 1枚
佐賀駅から鳥栖駅ゆき 1枚
②記念台紙
記念乗車券を記念台紙に差し込んだ状態で販売
③大隈重信記念館入館券 1枚
３ 発売価格
1,300円（税込）
４ 発売冊数
1,300セット
※お一人様あたり2セットまで同時購入可能
５ 日時
令和3年8月20日（金） 午後1時から（午後12時整列開始）
※在庫がなくなり次第終了
６ 場所
8月20日（金） 長崎本線佐賀駅 みどりの窓口前 臨時発売所（午後1時から午後5時まで）
※完売しなかった場合、以降は佐賀駅みどりの窓口で営業時間内に販売いたします。 今コロナを理由に採用をしていないけど、JR発足時に採用を控えていたのが原因で年代に断層が生じ技術の継承などのに影響した弊害をどう考えているんだろう？
年齢だけで考えて院卒とかで埋めるのかな？
あと2020年採はいつまで下っ端扱いにされるのが考えただけでもかわいそう。
コロナ対策でネット発売すればいいものを
JR九州は無能
>>953 トップが文字通り「アホ」柳なんだから推して知るべし。
https://lineblog.me/yyyyminamida/archives/13288174.html これは、某鉄道芸人のブログなんだけど、乗客数と時刻はこの時代に戻りつつ、いやさらに悪くなりつつあるかも…
鉄道以外の畑出身の唐池以外、歴代社長はめちゃくちゃ当時のダイヤや体制を批判していたのに…
イノシシ 一匹轢いた程度で何で10分以上も止まってんだよ
金返せクソバカども
イノシシと衝突して停止→無閉塞運転でやってきた後続の電車が追突
というのが昔あって、亡くなった方怪我した乗客がいたかと思う。
でも、その2年くらい前に、静岡のJR東海で、踏切で停止していた貨物列車に対して、同じことをやらかしてたわけ。
なのに、九州は、その事故を他人事としたのかわからないけど、同じように加速して、事故を起こしてしまったわけだ。
事故を受けて対策はされたと思うけど、他者に学ばなかったのは罪かなと思う。
JR九州は基本的に客から金を毟りとるしか頭にないバカしかいないから、何かから学ぶなんて高等技術は文字通り生まれ変わらないと無理。
早く社員全員死ねばいいのに
青柳や唐池が嫌いなのは分かるが
金返せは流石にクレーマー
鈍痔のことなんだけどさ、池袋で走ってるバスのロゴマーク、某巨大服屋に訴えられるんじゃねーの？
あれは佐野もびっくりだ！
鉄道もダメ、船もダメ、不動産もダメ
一体なんならちゃんとできるの？このクソ会社
欠陥マンション建て替えへ 福岡、JR九州など販売
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66014420Z01C20A1ACYZ00/ JR九州と若築建設、福岡商事のJV（共同企業体）3社が販売した福岡市東区のマンション
「ベルヴィ香椎六番館」で建物が傾くなどの欠陥が判明し、管理組合は9日までに臨時総会を開いて建て替えを決議した。
JV側によると、建て替え工事は来年4月に着手し、工期は約22カ月を予定している。
総会後、会見したJR九州の沢亀慎司執行役員は「不安、心配をお掛けして申し訳なく思っている。
信頼を得られるように誠意を持って対応していきたい」と話した。
管理組合によると、専有面積の割合などに応じた議決権総数で、欠陥のある棟で9割以上、
他の棟も含めた全体で8割以上の承認があり、区分所有法が定める建て替えの要件を満たした。
マンションは1995年に完成。傾きやひび割れなどの不具合が続出し、
今年7月にJR九州など3社のトップが施工不良を認め、謝罪した。
>>963 鉄道使って利用者をバカにして金を巻き上げる事ならちゃんとやってます（キリッ
抜いた座席を競売にかけるのが笑った
目ん玉売れ臓器売れの世界だな
その他のラインナップも見たけどゴミばっかりでクソワロタwwwwww
錆だらけのホーンとか使い道のない光らない電光掲示板とか産廃そのものやんwww
くっさいくっさいきうしうオタクにはガラクタで十分ってことか(大草原)
やってる事がスラムのチンピラ以下だな。
さっさと潰れて欲しいわ
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜海平の首
－ ＼ ＼＿/ ／ とったぞ！
/ ＼＿＿＿_／ Λ
．; ″: ．; /⌒` ┘ └⌒ヽ.、│)＼ ＋
/ ＼＼ / / │) │
/ 人 .＼∥/ . │) ﾉ
ζζ ⌒ /| ； ∥；* ′（（~ξ)
／￣￣￣￣＼ ． ∥・ ，イ ー
/ ＼ ∥ | ．;"．;":
/＼ ＼ ／ ｜ *∥ │．;"．; ．;"．;":
ゴオ ォ ォ ||||||| (ﾟ) (ﾟ) ｜ｌ ∥ ．;"．;": オォ オ
オ ォ ;.(6-------◯⌒つ ｜″: ．;"．;"″: ． オ ォ"．;": "．;
．;"． : :｜ ＿||||||||| ｜ ．;"．;
＼ ／ ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／
トンキン池袋が鈍痔の木のデザインに侵食されつつある。
さらにミニョンまでもが駅に進出してきた…
最近やつはポストモダンな作品出してるの？あの頃は国鉄破りの斬新なデザインで、鉄道の世界に建築やファッションを持ち込んできた感じで好きだったんだが今はもう…
今日も息を吸うように電車を遅らせるクソ鉄道会社。
クズ社長以下役員は全員死ねよ。
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昌 |:￣￣￣￣:| 昌
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