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東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線：綾瀬〜取手（29.7km）のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ＆メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
＜前スレ＞
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ46【JL】
http://2chb.net/r/rail/1533277932/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 綾瀬での交互発着は続行するのかな？
ピーク時の北綾瀬発は綾瀬止まりなのはそのため？
平日綾瀬3番線民の尊厳は守られた！
時間は数分ずれたが
0743上原行
0757上原行
0813神宮前行
次の週末は北綾瀬から徒歩10分の大谷田公園で梅まつり
>>4
この時間はなんで北綾瀬始発にしないんだろ
いずれする予定なのかな 土日の日中の直通準急もごっそり減るな
まぁ遊園・成城で折返しじゃしょうがないけど
日中の直通は快速急行の相模大野行きで良いのになぁ
>>7
間引かれたときにJR直通にできなくなるからじゃないの？ >>9
小田急の化けの皮が剥がれただけ
高架化に協力した世田谷優遇も徐々に終了 改正後、平日昼間も常磐線内の小田急車両運用が設定されてるな。
数は少ないが。
>>14
747E→947Eの後は1547E→1747Eまで無いね
これは知らなんだ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ OPPO /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
現西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
けさの綾瀬駅トラップ
車両点検で遅れてるとのお知らせ受信
↓
3番線優先乗車中止の可能性考えて早めに家を出る
↓
7:40駅到着
優先乗車中止の看板出てないこと確認して「出発は遅れるだろうけど始発に乗れる♪」と鼻唄混じりでエスカレーター登る
↓
ホーム到着する前に「このあとの優先乗車は中止となります」というアナウンスが聞こえてきて慌てて駆け登る
↓
扉閉まるギリギリで乗り込む（7:42くらい）
たぶんエスカレーターで俺の少し後ろにいたやつは乗れなかっただろう…
5分遅れくらいになってたから北千住もトラップあった
駆け込まなかったらアウトだったな
ダイヤ改札後の時刻表張り出されたね。行き先がつぶれていて見づらいんだけど。
>>24
遅レスだが、7時台の綾瀬3番線優先乗車は7:25、7:45、7:58の3本なんだよ。
それなのに7:42に扉閉められちゃったのさ（そして以降優先乗車中止）
7:45、7:58を目的にしてた3番線の客は右往左往しただろう。 確か3番線優先なのに2番線先に開けたこともあったな
小田急車にもJRの発車メロディ搭載したのかよw
常磐緩行線の発車メロディ廃止は試験的だったはずだが、もう復活しないのか。
>>17
全く関係ない弁護士に懲戒請求した？
安全なとこから匿名でタコ殴りできると思ってたら全国放送されてたようなもんw
注釈として
1.喧嘩の相手はそれ特化の専門職だったｗ
2.匿名と思ったら訴訟記録は公開だったｗ
3.賠償金は33万〜40万だったｗ
4.自己破産が無意味ｗ
5.刑事被告人も兼任する場合も当然にあるｗ >>18
２３条照会で口座と携帯も開示可能
損害賠償金は自己破産対象外
事件番号が付けば誰でも裁判資料を謄写出来るよ >>33
ヒント：予備車
…綾瀬0番ホームは10両化しないのかな？ >>19
Q、法廷で懲戒事由の正当性を証明できれば勝てるはずだ！
A、懲戒事由の是非は、訴訟物ではありません。法廷では、原告の精神的苦痛や業務妨害などによる被害の有無及びその金額を認定するだけの場になります。
Q、一般市民が懲戒請求できなくするのが目的か！
A、無過失懲戒請求は当然に有効です。制度に文句があるなら法律を変えて下さい。
Q. 正当な懲戒理由があるんだから訴えられる道理はない。
A. そう思っているのであれば、裁判で正当性を主張してください。 >>21
仮執行宣言は当然付く
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だから段ボールの家とかでも生きていけるよ
良かったな！！！ >>7
それやると綾瀬3番線に並ぶ意味無くなるから1・2番線ホームが人大杉になる >>45
綾瀬住民の人、北綾瀬まで行って折り返しの電車そのまま乗ってじゃダメですよ。
絶対にダメですよ。 綾瀬3番線からの北綾瀬行きってまさか2番線から乗車できない訳ないよね
北綾瀬の時刻表、車庫から出てくる便をわざわざ当駅始発として色分けしてあるが折り返しは黙認なのか？
>>49
単純に、どっちから入線するか、がわかるようにするためでしょ なんで東京時刻表は千代田線改正非対応なんだよ
中央線なんかは新ダイヤなのに
>>57
え？買ったけどまだ読んでなかった……辛い 北綾瀬、どうせならホームを2線にしたらよかったのに
>>62
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だからブルーシートの家とかでも生きていけるよ
良かったな！！ 東京時刻表マジ使えねえよ
千代田線のページ見ても北綾瀬行きが1本もないし、
反対側の小田急直通も休日日中の準急成城学園前行きが無くなってるはずなのに
おかしいなと思ったら、改正前のだって
買って損したわ
先週末のメトロえのしまで配ってた記念品の袋の中に
メトロ6000系のステッカーが入ってた
さよなら運行があそこまで激パにならなければ
運行時の駅か車内で配る予定だったのだろうか
>>66
原稿締切迄にメトロからの情報提供まにあわなかったのでしょうね。 >>68
市民文化会館にて、ブルマ愛好家で知られる
自称プロカメラマンの大先生を講師に迎え
「ブルマと愛を語ろう」 の講演会が開催されます。
入場は無料ですが、整理券が必要です。
ご希望の方は、日本ブルマ普及協会までご連絡ください。
これ綾瀬→亀有の左側車窓ですが、北綾瀬支線へのカーブ（引込み線）に止まってる列車はなにか分かりますか？ 地下鉄用のロマンスカーでしょ、MSEとか言うやつ
綾瀬駅で掃除のおばちゃんとか乗せてるよ
最近我孫子方面の金町駅に入る直前の揺れ無くなったよね？
東京時刻表ダイヤ改正時の3月号に小田急の分が反映されないのはほぼ定例行事で､
むしろ昨年のような事例の方がレア｡
>>75旧三菱製紙引込み線への渡りがカットされて静かになった 常磐緩行の小田急乗り入れをやめるべき
10時台の我孫子方面が毎日遅れて不快だ
>>78
原因はメトロA線が毎朝上原に
5分以上遅れるからその折り返し遅れだよ。
小田急もそのせいで入線待ち食らって毎朝迷惑してると思う。
ダメトロは次の改正でも変化なし。バカ集団だわな。
メトロと小田急のアプリで確認できるから見るといいよ 上原 だるまさんがころんだ大会 12倍速
千葉の人は千代田線の遅れは小田急のせい、神奈川の奴は常磐線のせいだと思ってる奴はふ多いんだろうな。
実際それもあるけど、特に朝の遅れはメトロ線内で発生してるケースが圧倒的に多い。余裕時間が無さすぎだよ。
きっと苦情だらけなのになぜいじらないんだ？
客センに聞いてもどうせ定例文回答だろう、本音回答知りたいわ
>>82
メトロは小田急のせいにするし、JRはメトロのせいにしてる
ちなみに今日は松戸→新松戸で乗ったら15分遅れだった 武蔵野2本後とかになって最悪 >>80
直通とホーム分離してる中野はスムーズ。
>>80
上原で入線順序を臨機応変に変えればよいのに。
昔、北千住では東武直通が遅れると始発が先に出たり、南千住始発の突発列車が出たりしてた。 >>88
そのへん融通効かない>ダメトロ
出る方（小田急）は入れ替え頻繁にやるけどね。 あちらを立てればこちらが立たずみたいなことになるんでない？
B線直通を先に通したら引き上げ線空かなくて今度はA線が詰まって連鎖とか
>>89-90
乗り入れ制約無くなったのに東武の日比谷直通電車も平気で待たせるダメトロ >>88
それは最近やっているから少しはましになっている。
でもそのせいで綾瀬までの区間はよいが
>>78
のような常磐線我孫子方面利用者は上原発の常磐線直通の順序が狂うから電車の間隔が崩れ怒るわけだわ。
全てはA線遅延が原因。 もう東西線のように一部の駅２面３線化するしかない、
ロマ走ってて通過運転の副産物もあるから丁度いいだろ。
北綾瀬もしょうぶ沼口新設でますます代々木上原寄りの先頭車が混むな。
北綾瀬、綾瀬、北千住、町屋と両端が混む駅が4つも続く。
北綾瀬の新ホームはなんであんなに狭く作ってしまったんだ
あんなんじゃラッシュ時間はメチャ込みで
身動き取れなくなるのが目に見えているぞ
なんで後続遅れの前の我孫子行きを綾瀬で運転打ち切りなのよ
間隔的にいったら前の我孫子行きを打ち切りだろが
おかげで遅れの後続車激混み
死ねよアホ指令
北綾瀬の10両は全然混まないでしょ
問題は1時間3両しかこない朝の時間帯くらい
>>98
最ピーク時のほぼ丸一時間10両無しだし、ピーク直後は多少改善されるとはいえ日中より間隔空いて本数少ないし >>85
逃げられるのがイヤなら西日暮里までJR運賃で載せればァ？ 平日10時代の下り緩行20分以上空く事があるな、ダメトロの能無し指令いい加減にしてほしい、いつ来るか分からない我孫子行きを待つJRの車掌も気の毒だ
>>103
憂国ホテルよりお答えします。
＞公式ツイッターは
＞嫌儲からネタを仕入れているのですか？
公式ツイッターのネタは嫌儲とネトウヨまとめサイト、
そして何より総裁閣下の類い希なる妄想です。
医療関係者からは「病気の研究に最適の資料」「病状の悪化過程が良く分かる」と絶賛されてます。 平日19時、20時代に計4本
10両の北綾瀬〜綾瀬区間運転列車あるのね
向ヶ丘遊園ならともかく成城学園前知らないっておかしくね？
東京随一の高級住宅街なのに
イキリ立ってる成金の住宅街の住人が正常な訳無いだろ
110名無し野電車区2019/03/09(土) 01:21:32.80
小田急時刻表改正号見たけど
日中に小田急直通のE運用少しあるな
>>115
憂国ホテルよりお答えします。
＞最近あちこちのスレが長文コピペで埋められてしまいますが、
＞マルクスの資本論を説明できる知識・教養が無いのがバレて、
＞恥ずかしくなって荒らしてるのでしょうか？
総裁閣下に聞いてみました。
「恥ずかしいって、何の事だ。」
さすが総裁閣下、恥というものを知りません。 >>107
常磐線民はカッペの集まりなんだから許してやれって >>107
高級ブランドのほうが知名度が低いことはよくある。 >>117
ムーの群れの移動で運転再開見込みが立たなくなる常磐線 >>126
定期運用での有無は分からないが、
乱れた際にＳ、Ｋ車が小田急線の新宿行くみたいな事情は生じるでしょうね。 >>128
普通にあるよ
小田急から入ってくるK運用もあり
時刻表買えば分かるよ >>130
まあ乗り間違いしたところでたった一駅先だから、
副都心線の西武車の和光市行きや、
都営浅草線の京急車の泉岳寺行きみたいな問題はないからね。 北千住ホームドア設置工事
少年たちの生まれ育った荒んだ町＝足立区北綾瀬は、
埼玉県境にかなちりかく、営団（当時）車庫北辺から県境まで900mしかありません。
また拉致現場となった三郷の路地も、東京に最も隣接しているエリアで、北綾瀬から道路1本。
3キロちょっとです。金町より近い。
>>135
むしろ工事期間後にお客様にご不便とご迷惑をお掛けしそう なんでドアが閉まってから発車まで20秒以上もかかるの？
ラッシュ時に湯島で1発戸締め完了したのを見たことがない
北千住にホームドア付けたら絶対遅延が酷くなるな
>>138
ホームドア付けた後ワンマン化するための第一歩だろこれ
駅構内の設備に行かないで車内からメロディー流せるから >>130
メトロ車と小田急車はともかく、綾瀬から常磐線に入らず北綾瀬に行くJR運用が結構あるとはな。
和光市行きの西武車とか西馬込行きの京急車とかもあるから驚くことではないのか。 発メロ無くなって乗車促進音だけになるのは良いけど
接近メロディがATOSで一律なのは何とかしてくれ
>>138
取り組みの経緯、大嘘もいいところ
駅からかなり離れた場所からも車外スピーカーの音が聞こえるよ
うるさすぎる >>138
メロディ含めた合図なんか流さず発車したほうが駆け込み防止になるだろ 駆け込み乗車減ったってプレスには書かれてたけどそんなに変わったか？
前と変化ないようにしか見えない
>>144
従来のＫ車の代々木上原〜綾瀬と北綾瀬の運用を繋げただけだからじゃね？ >>150
最初は音小さめだったけど、今は発車メロディと変わらない音量で流れているからな
常磐では駅の外までふつうに聞こえる さあ、今日は亀有以北からの唐木田行相模大野行最終だな
撮ってるやついるのかなあ
唐木田行取手7:42発まで待機してる鉄ヲタはいるのか
上にも書いてあったが、今日が常磐緩行からの相模大野行き最終日だ、ヲタが集結しそうだな。
先週の時点ではまったりと動画撮影出来たが。
昔、柏→小田急多摩センターまで通勤で使ってたけど
夏は千代田線抜けた途端に寒くて起きる日々。
デスマプロジェクトだったから帰りも終電で人として終わっとったと回送もとい回想。
>>163
その通勤距離は苦行じゃないか
おまけに終電って
睡眠時間が足りなくて体調も精神も壊れなかったのか 北綾瀬直通、K運用は結構あるけど
E運用は思いのほか少ないけど
北綾瀬→綾瀬までも区間運用も1本ある
出庫綾瀬行は常磐線下り方面へのスイッチバックも兼ねてると考えられる
テープカットをわざわざ雌車の前でするのが嫌味
8時19分発唐木田行き、8時28分明治神宮前行き、9時22分発向ヶ丘遊園行きが雌車つき？
北綾瀬、綾瀬間も雌車付きなら超余裕で雌車に非協力乗車できる間が誕生じゃん
雌車に非協力乗車してどんどん盛り上げよう。
雌車をマンセーしたからって女性にとって安全という保証はない。
東京ヘドロって痴漢で捕まった社員が裁判で有罪でも解雇は酷いって訴えらたら首になんなかったんだよな。
>>166
壊れたらIT1業界5年続いてないわーｗ
始発駅化を聞いて折角北綾瀬駅近に引越したのに
今の勤務先に丁度いい7時30分から8時が全て本線直通しないクソダイヤ… 思ったんだが、北綾瀬〜北千住〜常磐線快速松戸方面って綾瀬〜北千住間重複乗車になるんかなあ
それとも事業者違うからならないんかなあ…
北千住から有効な乗車券を持ってないと不正乗車になるよ
今までは綾瀬で起こしてもらえたのに今日からは自分で起きなきゃいけないのか...
北綾瀬でカメコに絡まれたw
カメラ構えたところで邪魔だったらしく避けたのに
ゴチャゴチャ言ってきたが不明瞭な言語なので相手しないでいたら去っていった
ああいうのって学校もしくは会社に行けてるのか
なにしろコンクリ事件の起こった街です。
民度はいわずもがな。
今日、常磐緩行線を走る、E233-2000 に乗った、車内アナウンス 自動ではなく車掌さんの肉声なのね
英語部分まで、車掌さんの肉声だった
>>186
総裁閣下「ブルマのサイズ感は難しいものだ
ゆるいのは楽だがあまり気持ちよくない
かと言ってあまりにきついのははいていて大変」 北綾瀬ってローカル線みたいだな
1線しかホームがないし
しかも北綾瀬始発の電車に乗ったら綾瀬で4分停車って・・・
おそらく行き違いとかの都合なんだろうけど
東側の回送線にもホームつけるなりできなかったのか？
1線だけだとダイヤが乱れた時に回復できないだろう
202X年。代々木上原在住の資産家Ｚ氏。今日は赤坂にショッピングに行こうとしばらくぶりに電車に乗りましたが、ついうとうと・・・
気がつくとよどんだ空気の北綾瀬。声を上げるまもなく不良少年たちに拉致され身ぐるみを剥がされた挙句、
コンリクート詰めにされてしまったのです。そのドラム缶は晴海の埠頭に転がっています。
唐木田行きはバスの免許維持みたいに細々と残すのかね
>>194
あれも入庫絡み運用だからね。
場合によっちゃ、次回改正時に少し増える可能性も。 北綾瀬行1番列車
綾瀬止まり回送列車の降車確認省略が主目的なのにおまいら何贅沢言ってるの？
八潮まで伸びてつくばエクスプレス線と直通
まあ、あっちは現状では最大６両で守谷以遠は交流電化なんでネックありまくりなのは
わかるけど
逆にいうと北綾瀬支線を生かしたらつくばエクスプレスはわざわざ地価の高い23区内に
トンネル掘って新線作らなくても良かったんじゃないかって気もする
（つくばエクスプレスは八潮ーつくば間のみ建設）
まあ、そんなことしたら千代田線がパンクしていたけど
>>203
あれは国策大学である筑波大学のためにつくったわけだから。
新線建設も政府審議会の学者連中が事実上決めたもの。 >>204
その割には筑波大や研究所から駅が遠いが 千代田線を八潮まで伸ばして守谷まで相互乗り入れ
そしてTXは八潮から竹ノ塚、王子、池袋を経由して新宿まで
次の改正で常磐各駅と上原、北綾瀬と小田急方面に振り分けるのかな？
平日朝方A線の遅延対策は今回全くなし。
馬鹿会社だな
どのような神経をしてるのか？
担当者はわかっているはずだから甘く考えているのは課長以上。だからどうしょうもない会社
ダイヤを寝かす
公園入庫をもう少し遅くする
車の増備
ホーム係員の増配等
いくつもある
金がかかるからやらない。
いい場所通ってるから強気。
むしろ毎日遅れさせて半蔵門や日比谷線に流したい作戦か
一番手っ取り早いのは綾瀬-北綾瀬の区間運転のみに戻すこと
だから2本に1本を地下鉄線内ケツ舐め準急にして遅延回復させろよ
始発に期待して、北綾瀬に引っ越した人かわいそう
全然、朝に直通電車ないじゃん
マンション暴落やな
０番線と直通はホーム別かよ・・・
北綾瀬行きって真ん中の線から行くんだよね
乗り遅れちゃったら困るから０番線に直接歩けるホームから乗降するようにしてほしい
乗り遅れて階段下りて上がってっていう０番線に移動は面倒くさい
半蔵門線の押上駅も片方のホームで乗り遅れも同じパターンでムカつくから
所詮入出庫のついでなんだから、あまり図にのらないように
>>217
10両編成増備してないんだから当たり前じゃん
鉄ヲタでなくてもそれくらいの動向は読めるだろ
>>218
北綾瀬行きのホームばらばらになったけど
綾瀬から乗る場合改札入って階段上る手前には
発車案内なにもないんだな 1番線に入った綾瀬止まりを北綾瀬側待避線で折り返させるのは相変わらずなので
増備しなくともカツカツって訳でも無さそうだけどね。
神宮前や霞が関の頻度上げて北千住〜西日暮里の混雑緩和した方がいいのでは
綾瀬009の北綾瀬行って意味あるのかな
004に直通があって代々木上原方面からの接続ないし
松戸方面からと綾瀬から乗る人専用だな
3分位ずらせば接続できるのに
>>221
ラッシュ時に途中駅折り返しを増やすと降車確認に時間がかかり遅延の元になる。 夏休みに次いで客が少ない3月中旬で、さしたる理由もないのに定時で走れないクズ。ありえないわ
結局朝の 北千住で乗降に時間がかかって、停車時間が長くなるからいつまでたっても遅延引きずるんだよ
ホームドア付いたらもっと遅れそうだし、
それこそ東西線みたいに増線するくらいしか根本的解決策がない
そこで西武の高田馬場のように両側ホームですよ
高田馬場は片側下車専用だけど北千住では双方から乗れるようにすれば
>>185
メトロは結構な確率で車掌の肉声放送に遭遇するね 新人車掌は独車後半年は肉声でやることになってるからな
なるほど、半年で1回は細かい奴がクレーム入れるだろうから、根津のイントネーションおかしな車掌はそこで必ず矯正されると
綾瀬止まりが北綾瀬行きになったのかな、ゴミには変わりないけど
綾瀬始発はなくなってもいい
始発がなくなったくらいで駅がパンクする訳ない
そんな事例はない
そういえば小田急沿線で北綾瀬がトピックになったって聞いたけど
北綾瀬直通で北綾瀬行ったけどあんなにいっぱい人乗ってるんだな
駅のホームも狭い狭い
よくいままで３両でやってたわ
直通化で綾瀬から北綾瀬の中間の住人が、全員北綾瀬に移動したんじゃね
亀有の利用者も北側の足立区内なんかは移るんじゃないの？
こち亀が残ってたらネタにしてほしかったな
北綾瀬着いたおばさんが
「あら亀有じゃないの！」
ってびっくりしてた。
>>242
直通の本数を考えると、全員は言い過ぎだと思うけど、今後、綾瀬駅ホームの混雑緩和には繋がりそう。
今まで綾瀬駅しか利用してなかった人で直通化にまだ気がついていない人も一定数いそう。 お茶ノ水で中央線に乗り換えたら、元マト82編成だった。新転地で頑張ってるようだ。
運用情報調べたら、いつ御茶ノ水でタイミングが合うか一発で判る
>>251
お前また生きていたのかw
中央線スレ逝け 東西線 今回ダイヤ改正から所要時分大幅増加
次は千代田線の番だな www
遅延が常態化するとダイヤを実態に合わせるとか www
いま16906に乗ってるけど地下なのに毎駅空転してる。
雨も降ってないのに。
車輪にオイルでも乗ってるのかな。
趣味的に楽しいからいいけど、加速がごわんごわんして乗り心地悪い。
公式アプリの走行位置だと北綾瀬行きが出ないのな
API使用の他アプリだと出てくる
２２時５７分頃、東松原〜明大前駅間で人身事故の為、井の頭線は一部列車に運休と、上下線に遅れが出ています。
キチガイっぷりが半端ねぇな
発車メロディ無くなったぐらいでよくここまで騒げるよな
綾瀬7:43発の始発利用者が激減。綾瀬民の諦め感。もう始発駅ではないんだ！列に5分発車待ち5分なら直通に乗ろう。
又は北綾瀬民が7:20発の始発にシフト。今までも綾瀬乗換で7:30頃には出ていたから10分早くても寝て行けるし抵抗なし。
会社に25分早く着くって新聞読む部長だけ。
>>262
別に会社最寄り駅に早く着いて100円マックコーヒー飲んで時間潰しゃいいじゃん
馬鹿の一つ覚えみたいにギリギリに会社着く余裕ない事してるからダメなんだろ >>259
「また、このような投稿で申し訳ないんですけど」って、完全にクレーマーじゃねーか
他のツイートも香ばしいってレベルじゃねーぞ >>261
駆け込み乗車云々なんて建前じゃなくてワンマン化に対応する為って正直に書けばいいのにね。
この会社は毎回こういう回りくどいやり方ばかりだからウンザリするんだよ。 >>256
南北線もどういう法則なんか知らんけど歯抜けだったからアプリ全体の不具合だと思う >>267
ワンマン化と言うとメトロはワンマンでも発メロやってるじゃないか、という話になる。 >>272
わざわざこのタイミングで発メロ入れたんだから、ワンマン化になってもやるでしょ。
丸ノ内線や副都心線で実績あるし。 発車メロディなくなったことに文句あるなら雌車に乗り込めばいい。
北綾瀬〜綾瀬だけなら余裕だろ。たった1駅でも10両なら雌車付き？
>>255
地下はカーブが多いから騒音防止のために塗油器で油を撒いてる
その油で滑りまくってるんだよ 油まみれなのに新御茶ノ水の大手町側カーブでガリガリ盛大に鳴らす千代田線。
北綾瀬0720始発じゃ早く着きすぎるので
0732の綾瀬行きからの0757始発列並んでの運試しが継続中。
北千住発着のロマンスカーを北綾瀬発着にしてほしい。
綾瀬のホームは狭いから綾瀬通過で良い。
>>277
むしろ全て大手町発着にして素直に湯島の待避線に仕舞っとけよとも思う。 >>278
そもそも北綾瀬って駅名も縁起悪いから加平駅とかなんか違うのに改名すればいいんだよ！ ロマンスカーの回送が邪魔くさい、その後の北綾瀬行きに殺意がわく
＞鉄オタは鉄オタで何の変哲もない一般人
＞鉄ヲタは一般人を代表して発車メロディ廃止を反対している
＞自分勝手ではない
頭おかしいどころじゃねえ
http://twitter.com/NnfbjaOG2UhZnAm/status/1101723501184966656
発メロまじで復活せよ委員会 @NnfbjaOG2UhZnAm
鉄オタは鉄オタでも何の変哲もない一般人ですよ。
発メロは一般人に興味無いってただそういう意識が足りないだけであって、別に発車メロディ自体が嫌いなわけではない。
常磐緩行線の発メロがそこまで一般人には不快なものだったの？
じゃあなんで「四季?愛しき子供たちへ〜」は廃止されたの？→
不快だというアンケートはあるの？
違うね??
従って鉄オタ(一部)は一般人を代表して発車メロディ廃止を反対しているわけであり、自分勝手ではない。
興味が無いとか、鉄オタだけだとか、発メロが駆け込み助長とか、そういう適当な判断(根拠)で物事を考えないでくれ！！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>283
しょうぶ沼公園
綾瀬警察署
綾瀬検車区南
わた井の波 >>283
谷中なのに加平
谷中では谷中根津千駄木と間違えられる
大昔の自治体名から東淵江
しょうぶ沼公園だけど桜が多いような 綾瀬車庫or綾瀬操車場。
♪
この電車は、綾瀬車庫行きです。JR線へは、まいりません。
誤乗防止に良いかも。
高輪ゲートウェイばりに綾瀬トレインプールとかにすりゃいい
ワンマン化されると、毎日のように聞かされる車掌のお説教が無くなるのか
千駄木・根津の車両間移動もやり放題かぁ
>>286
二重橋前駅のホームの端でコカインでも吸いた前 >>286
二重橋前駅のホームの端でコカインでも吸いた前 >>297
ドアから手を離してお待ちくださいとかもだな
発メロは煩いから音量下げてくれ >>300
音量下げるとモタモタ乗って遅れるんだよ。 ねーよ
鉄道会社にとって余計な存在でしかない音鉄がいくら騒ごうが鉄道会社は淡々と処理を進めるだけだ
教会の見えるテレフォンショッピング? @NnfbjaOG2UhZnAm 5時間前
やっぱり常磐緩行線の駅メロは残すべきだと思う。
この際はっきり伝えましょう。
みんなの強い意志があれば、常磐緩行線の駅メロは復活できると思う！
鉄道会社にとって収入源に全くなっていないどころかホームや車内で集音マイク振り回すなど運行上の邪魔にしかなっていない
音鉄の言う事など聞くわけがないし、音鉄に文句を言う資格などもちろんない
教会の見えるテレフォンショッピング @NnfbjaOG2UhZnAm 19時間前
確かに我々が鉄道会社に文句を言うのは至難の業かもしれない。
だが、明確な根拠を示して我々乗客の常磐緩行線の駅メロが聞きたいという意思が強ければ復活は可能かもしれない。
>>293
バスみたいだが、悪くない
綾瀬車庫行き 神奈中にも相鉄バスにも同じバス停名で別々にあると言う。
相鉄は神奈中の綾瀬車庫のところを吉岡芝原と名乗ってるけど。
>>306
当たり前じゃん、相鉄バスの綾瀬車庫じゃないんだから 今でも残ってるか知らないが、町田から小田急乗って海老名まで行って綾瀬市方面に
向かおうとしていたとき、町田で準急綾瀬行きの表示を見て戸惑い、海老名で降りても
綾瀬方面の表示があってえ？って思ったものだ
北綾瀬なんて言ったら綾瀬市の北部に行くと感じちゃうかもな
日立綾瀬って検索すると、思ったのと全然違うのが出てくるんだよな
>>307
西武バスは関東バスの武蔵野営業所の所、
関東バスと同じく武蔵野営業所としてるよ。
だから当たり前と言う言葉を使うレベルでない。 痴漢示談金狙いは振り込め詐欺グループの新しいシノギ、綿密な台本
痴漢被害を訴える女役、目撃者役が一人か二人
たまにアレ系の舎弟企業の弁護士も参戦
振り込め詐欺より安全、示談金は30万程度かって？いやいや、もっと遥か上
振り込め詐欺グループにとって敵だった警察が味方になる時代が来るとは
ただの貧乏女が一獲千金狙いで叫ぶケースもある
むしろ、こっちが多い
劣化して稼げなくなったキャバ嬢くずれ、デリ嬢くずれ
全国的に男車両と女車両に分けるべき
それまでなるべく自転車
警察は無駄骨を嫌う、積極的に犯罪者にする
成績になるし出世に繋がる
綾瀬市と混同するから足立綾瀬、北綾瀬は環七通りにすればいい
と思ったが環七通りはさすがにまずいから環七綾瀬とすればいいかな
綾瀬市なんか駅がなくて有名だし、配慮なんかいらんだろ
全く知らないのが行き先だけで電車に乗らないし
ラジオ聞いてると綾瀬バス停付近を先頭に何キロ渋滞とかよく言ってるし
>>311
その駅名変更に必要な億単位の費用は神奈川県綾瀬市の負担で良いんですよね？
それともお前の負担でいいのか？ まあ青井民や六町民のうち何割かは始発の北綾瀬に移行するだろうね
>>311
そして本来必要のない駅名変更を強いられたことに伴う、綾瀬駅および北綾瀬駅の周辺地域で余計に発生するあらゆる看板や公文書の記述変更の
費用などの損害は、そもそも市内に駅がない神奈川県綾瀬市が当然補償してくれるんですよね？
それともお前の負担でいいのか？ 神奈川県綾瀬市には鉄道駅なんぞひとつも無いのだから無用な心配
余計なこと宣ってると逆に足立区と紛らわしいから市名を変えろと迫られるぞ
いや、ただ流石に海老名駅で綾瀬方面表示はないと思ったよ
綾瀬行き自体も唐木田発着に変わって激減してたからそこまで問題にはならなかった
んだろうけど、一転して増えたからな
明日の千代田線だな
758 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b301-y7/i) 2019/03/23(土) 07:22:29.78 ID:oTMF1cf0
朝ラッシュが4分も所要時間が伸びてるから、いままで8分の遅れがデフォだったのに、それが4分遅れ程度になってる。
だからダイヤ改正後にやたらと遅延を謝るようになった。2分の遅れですとかドヤ顔でアナウンスしてる。
北綾瀬在住25年だけど今週はじめて通勤に使ってみるなど。
TX開通前は自転車で綾瀬、開通後は八潮を使ってました。
北綾瀬で駐輪場を契約してきたけど、民間だからか3300円/月+敷金1ヶ月と高かったです、、、
区営は南のみ若干空きありっぽいですが家からは遠かったので、、、
>>213
ATC改良して駅停車寸前の車両間隔もっと詰める
そうすれば半分だけ駅のホームについて止まるとかなくなる
>>212
そっち遅れるから常磐下りが迷惑するんだよ
綾瀬発我孫子行きを8〜11時まで30毎に作ってほしいわ 遅延対策は代々木上原〜表参道間の複々線化が正解
まぁ現実的には明治神宮前と表参道を2面4線化して相互発着あたりかな
遅れるなら最初から見込んでおいてもらったほうがいい
お盆の時くらいしか定時で走れないダイヤがおかしいよ
でも夕方ラッシュは駅での調整が増えた気がする
綾瀬は東京メトロの運営だから発車メロディーが流れるけど、JRなら発車メロディーは廃止だったな。
快速は全駅で普通に発車メロディーが流れるのにな。（取手以北の土浦、水戸方面も。）
>>337
総裁閣下の本音「ホームドアじゃなくブルマだったらよかったのに」 根津・千駄木とか25秒も停車する必要ないからな
停車時間延長後も一瞬で発車するから遅れ吸収としては役だってそうだけど
今こそ半蔵門線の松戸延伸ですよ
というか、そんなことしたら京成が死亡しそうだけど
有楽町分岐線の方は途中で別れて亀有経由で
八潮、越谷レイプタウンの方に抜ける計画なんだっけ
>>342
あれ、東武ふざけてると思ったわ
複々線の踏切残して乗り入れ増やして
案の定事故ったけどな 緑快速を毎時2本廃止or松戸止まりに短縮
緩行線の取手行きを毎時2本増発
ガラガラの快速なんか走らすなら混み合う緩行線をもっと増やせ！
>>346
緩行線が混んでるのは上り松戸から、下り松戸までじゃん
緩行線の松戸行き増発でなんとかなる >>346
実際に北千住〜柏は今緩行のが混んでる
そろそろ快速に新駅作るべきだ
新松戸と金町に 快速ホーム作るなら
綾瀬→ほぼ無理。二重高架は高速に、地下はTxのトンネル出口に勾配当たるので無理
亀有→どちらかを地下か二段高架にしないと無理
金町→貨物線整理で用地あり？
北松戸、新松戸、北小金、南柏→どちらかを地下か高架にしないと無理
馬橋→貨物線整理して北松戸方に寄せれば快速ホーム設置可では？
まあ用地買収すればどこでも作れるが都内とか事業費がありえないと思う
まぁ書くのは自由だが
新松戸とか金町に快速ホームはできないよ
乗客の数とか乗換駅とか言っても無理なものは無理
ヒント：南浦和、西船橋
>>354
武蔵小杉みたいに本当にヤバいときはホーム増設されるぞ 本当にヤバいわけでも、今後ヤバくなりそうなわけでも全くないな
>>357
小田急ホームダァ始めたのは知ってたがTASCもやり始めたのか >>359
地下鉄はATO、小田急はTASC
ATOはTASCの進化版みたいなもんだけど、ATO積んでれば小田急線内でTASCが使えるってもんでもないらしい
詳しいことは知らん >>354
南浦和(上り)と西船橋(上下)は5分おきに緩行線来るんだから比較出来ないよ >>347
快速の松戸〜柏なんてもっとガラガラだぞ
だったら緩行線に寄越せってなるわ 方向別複々線だったら松戸から各駅停車とかできたんじゃ？
>>364
それを人は杉並三駅と言う
葛飾区も、もっとゴネてりゃ良かったのにねえ >>368
ゴネるほど人が住んでいなかった
巨大な敷地の工場が多かったし、農地もけっこうあった
宅地化は杉並の方より10年以上も遅かった 千葉県内だって松戸、北小金、南柏、我孫子ぐらいしか人いなかったからね
快速駅が設置されてたとすれば小金だろう
>>371
その中で南柏は高度成長期に入って光が丘団地の建設が決まって作られた歴史の浅い駅だぞ 北綾瀬行きに乗り終点まで乗り過ごしたらコンクリート詰めにされ殺される夢を見た
TX利用者です。
勤め先の大手町からの帰りに北綾瀬行きに乗ろうと思いつつ、ホームにつくタイミングが悪いのか、一度も乗ったことがない。
本数少なすぎだよぉ
狙いすまして乗ってみたけど、確かにぼけっとしてたら北綾瀬まで連れてかれるのわかる
・綾瀬止まりならしつこいぐらい終点連呼するけど北綾瀬行きなので当然無い
・常磐線直通ならしつこいぐらい北綾瀬への乗り換えホーム案内するけど、北綾瀬行きだから当然無い
他社へ行くから自社の客へ宣伝込みでアナウンスしてるんだろうけど、自社の駅行きなんだからそれが無いんだよね。
霞が関行きとか明治神宮前行きと同じ扱い。当然と言えば当然なんだけどまだ慣れてないから違和感がｗ
>>377
そら、綾瀬のホーム要員減らしも目的ですから自己責任ざんす 北綾瀬入庫のに乗ると、いつもある程度の数の乗り間違えた奴らがホームにいるんだが、こないだB線が遅れて北綾瀬直通の最終がA線の最終より後に北綾瀬に着いた時は、ホームと改札前で途方に暮れてる難民が大量に発生してた
>>377
最初はアナウンス薄めだったけど
ここ数日はしつこく言っとるよ。
まぁそれでも連れてかれてる人をチョイョイ見かけるのですがｗ (目的地まで行く電車を待たないで)来た電車に乗って
途中降ろされたら乗り換えればいいと考えてる人多いんだな
快速線乗っていたら東我孫子だった、よりははるかにマシ。
快速は上野行きばっかだからな、時代遅れのローカルなんだよｗ
>>382
>東我孫子だった
？？
500mも歩けば天王台。(東我孫子への終電は 23:58着)
天王台→我孫子の終電は 0:51松戸行き 歩いて十分戻れる。
終電の北綾瀬でどうする？ (0:22綾瀬→0:26北綾瀬) >>383
ボーと生きてんじゃねーよ、、と怒られまくる常磐民ですか?
最終北綾瀬行きに乗って、ココどこ?と焦りまくる常磐民もいるかも? >>380
北綾瀬連行の刑ですか？
小菅じゃなくて良かったー 🐱 北綾瀬まで行っても旧来の出口なら環七でタクシーを拾えるが
新出口で降りたら公園で焦るだろうな
どうやって帰れば良いのおおおおおおおおおお
昨日、仕事帰りに北綾瀬着いたら
「タクシー乗り場はどこですか？」
「ありません」
というやり取りをしていたのはそういうことだったのか！
>>397
環七通りの北側にも通路が出来る予定で、2020年6月に完成するので、東京オリンピックには間に合います！
との事です。 >>395
総裁閣下「ブルマ導入あくしろやブルマー見習え」 今のナウなヤングにブルマって言ってわかるの？
学生の時はハーフパンツ世代だろ・・・
ロマンスカー常磐はこね号（いわき〜箱根湯本）走らせろや！
>>403
総裁閣下「平成の大事件といえば・・・学校現場からブルマーが廃止されてしまったことなのだ。」 湯島・上野御徒町の乗り換え駅指定はまだかな？
今回も選外に
さっき新松戸から金町まで乗ったら全部の駅の発車メロディー
が復活してたんだがなぜだ？
久しぶりに金町のへんてこりんな発車メロディー聞いたわい。
>>409
総裁閣下「いつのまにかYouTubeにあったブルマーの動画がごっそり消えてる・・」 >>414
総裁閣下
「令和になってもブルマーの事は忘れないぜよ」 マツコの番組で北綾瀬駅周辺の住民は直通ができたの知らないって言ったが本当なの？
ところで北綾瀬にまで雌車ってあるのかい？
あるなら非協力乗車したいが。
その言い方は語弊があるな
月曜から夜ふかしで紹介した北綾瀬駅周辺でインタビューした人達の中の一人が直通するのを知らなかっただけだし
その人が日常的に駅を利用しているのかそもそも駅近隣の住人なのかもはっきりしてない
他にインタビューした人達は全員知ってたし皆それでウキウキなのに例外的にこんな間抜けなこと言ってる奴がいるぞ的ないじりで取り上げてたものだし
>>417ワースト駅って住民アンケートじゃなかったのか。 この路線使い出したけど、朝も晩も定時性悪すぎるな。
5分くらいは当たり前のように遅れる。
特に夜は少し遅れたらみんなそれに乗ろうとして
ドチャクソ混んでその直後にガラガラな後続が来る
後続が来ないことがあるからだろ
前の列車は定刻に出たのに次に来たのは時間調整かけるとかもあるしな
綾瀬行き北綾瀬行きがガラガラで
我孫子行きがすし詰めになって遅延してるの
ずっと放置され続けてるよね
>>419
比較的近い所を走る日比谷線への切り替えをおすすめする >>424
1ヶ月も経ってないのに「ずっと」って頭おかしいのか？ 大体朝0720北綾瀬出庫始発ですら1−2分遅延発車する事あるしな。
西日暮里や大手町を2面相互発車とかにせん限りどうしようも
>>414
二重橋前駅から地下道に出てコカイン吸いた前 >>424
メトロの問題じゃなくて、東はこれ以上運用を増やしたくないだけの話。ここ最近じゃなくてずっと放置されっ放しだろ。 だな、東としては松戸まで戻って全部常磐快速線で都心と行き来してくれとか思ってるんだろう
運賃JRで独り占めできるし
>>425
おすすめされたとこ申し訳ないけど、よく使うの
西日暮里か新御茶ノ水だから日比谷線はないな。 本当は東武みたいに各駅停車の上野行きがたまにあるといいんだろうな。
まあ、快速線と慣行線で全く違う路線扱いにしているから無理だろうけど。
>>432
ガラガラの快速を減らして混雑する緩行線に充てればいいだけだろ >>439
その京成沿線から常磐沿線に戻って来たんで…
混雑率の低さと定時性という京成の良さを見直す事になったw
TXも行けるけど北千住と秋葉原の乗り換え面倒臭いし
なまじ開業当時を知ってると今滅茶苦茶混んでてビックリした。
ありゃ早急に8両化しないとダメだわ。 >>440
上野線空いてるよなぁ。。。。
京成に戻したら？
京成でも押上線はダメだけどw >>428
20分50秒で扉しまって発車するから実質21分発になってる >>434
北千住の快速と千代田線の乗り換え、上りも下りもエスカレーターが
途中までとか放置され過ぎ。通路も古いままだし、せめて乗り換え便利にして。 >>432
新宿線増発分は直通しないで新宿止まりの、京王新線の状況に似てるなｗ 松戸で緩行下りと快速上りが対面乗り換えできるの、
折り返し乗車しろって言ってるようなもんだよなあ
>>420
それ凄く嫌なパターンだよね。
同じように遅れてくれたら1本前に乗れたかもしれないのに、なんで前のは定刻で、後続だけ停まるの？って。 千代田線綾瀬止まりの大部分を取手発着に変更
緑快速は一部を除いて北千住止めに変更(折り返し可能な設備にする)
北千住止めになった緑快速は東海道線横浜方面と直通
これやれば快速停車駅と通過駅の格差が小さくなり北千住を通過する路線から横浜湘南方面へのアクセスが改善され北千住が一大ターミナルになるのになあと妄想
>>424
茅場町から帰るときの北越谷行きもそんな感じだ。丸ノ内がらみは混雑しますな。 >>449
綾瀬止まりの大半を取手まで飛ばしたら編成もかなり増やさなきゃならないが 松戸折返しだと区間が短すぎるから
やりたくないんだってね
松戸以北に住んでるけど綾瀬・北綾瀬着が松戸折り返しになるならそれでもいい。
亀有、金町、松戸でかなりの人が降りるし、何気に
綾瀬〜松戸間だけで乗り降りする人も多くてその分が分散できる。
>>457
懲戒閣下「小学生の頃ブルマを見ても何とも思わなかった
中学3年の頃から興味を持ち高校で釘付けに」 >>462
松子はかなりの鉄オタ
中目黒散歩で相鉄直通に触れていた 北綾瀬行きマジで廃止してくれよ
朝ぼーっとして間違えて乗ると北綾瀬行きそうで怖いんだが
今向ヶ丘遊園に止まってるんだけど(運転見合わせ)
千代田線になるにはどう動けばいいんですか？
このまま電車に乗っておいた方が無難ですかね
>>457
国会議事堂前駅のホームでコカイン吸いた前 >>454
和光市行きも志木行きも竹ノ塚行きもあるし。鷺沼行きもあるし。 >>466
同じく ボーッと生きてるんじゃねーよ
地図上の何処にいるんだよ チョット考えれば分るだろー 朝ラッシュから夕ラッシュまでの間は乗務員がいないんでしょ
だからやりたくてもできない
私鉄ができるのにJRができないのは国鉄末期に採用を絞ってた時期があるから
綾瀬止まり全便とは言わないが毎時2本ずつくらい取手快速を減らして取手行き緩行線を増発して欲しいとは思うわ。
ラッシュ時以外の取手快速は日中も夜も松戸以北はガラガラなんだもん。
取手行き緩行線は要らない。
すべて我孫子発着にすべき。
>>474
取手利用者としては快速減らして緩行増発なんて論外なんだけど
快速本数維持で緩行増発は無理だろうから現状で十分 10年近く前に出たこのデータはかなり利用者数が上乗せされた物だと思うけど
それでも取手我孫子間の緩行線利用者は本当に少ないから複々線である意義は
確かに低そうではある。
>>474
ガラガラとか言いすぎ
勘弁してよ、ほんと >>464
特にE233の北綾瀬行きやめて欲しいわ
てっきり常磐線直通だと思って飛び乗ったのに・・・ >>478
松戸の時点で小田急だと平成１５年の町田以下なんだが。 ここ千代田線スレだし、トンネルの両方比べただけだろ。
お前のレスのが意味ないは
方向別複々線になればもっと使い道もあるのにね
最初に作った奴がバカすぎて今更どうにもできないけど
でも中央線と比べてそれほど問題になってないよな
緩行線もかなり混雑してて繁盛してるし
>>486
中央線は快速の停車駅が多すぎるからだろ。 データイムの取手発着の快速は我孫子以北の乗車率が10%前後やね。
各停も柏以北の乗車率はやはり10%位かな。
てか、ああいう電車の損益分岐点って乗車率何%位なんだろう??
JRの特急とかだと30〜40%みたいだがこれはみんな特急料金を払ってるから
それくらいの乗車率でも元が取れるけど普通列車じゃあそれがないから
相当乗ってないと元が取れなさそうだけど....
少なくとも柏以南で快速がガラガラということは絶対に無い
その理屈なら日中の緩行の半数は柏折り返しだな
特急形と一般形は定員の算出方法が違うから何人乗ったらって方がいいな...
まあ>>478のデータや実際の列車1本1本の乗車率を見るに
柏取手間が複々線であることは過剰だし日中の運転本数も多すぎる気はする.... 日中の複々線は我孫子まででしょ？
朝夕は取手ー我孫子間もそれなりに乗ってるから完全廃止できないんだろうね
てか人数的に取手天王台我孫子が快速停車駅で新松戸が通過って新松戸民からするとたまったもんじゃないよな
取手天王台は南柏以下だし
しかも総武線とちがって快速と各停が6:6だから本数で優れてるわけじゃないからマジで勝る点がほぼ無い
>>494
新松戸は後から作った訳だし、遠近分離を考えたら天王台と同列に語るもんでもない。 確定が極端に少ないのは意味不明だけどな
こないだまで5/hだったし
今思えば我孫子取手間の線増なんて全く無意味だったな
>>486
問題になってないんじゃなくて混雑的な問題はほぼ解決したから
北千住-西日暮里に関してはまた別の話 >>494 >>497
かつての特定地方交通線は1日4千人を切ったら「どうしようか」って議論になってたと
思ったが緩行線の取手天王台間の利用者が1日4千人ってもしかしてその数値と同じ??
特定地方交通線は単線非電化で単編成の列車が1日上下20〜30本走って4千人。
それに対して常磐緩行線は複線電化で10両の電車が1日上下30〜50本も走ってるから
運行経費は前者よりずっとかかってそうだが利用者は前者と同じ4千人。
損益はかなり悪そう.... 複々線の終着地として千葉や大宮に比べると取手はなあ
有名な企業がいくつかあるだけマシなのかな
三鷹から中央緩行乗ってる人ってどんぐらいいるんだろ
茨城と東京を比べるのは酷か
今日また遅延原因見ちゃった・・・
綾瀬で、常磐からの列車が6分とか遅れたとき、律儀にその列車の到着待ってから綾瀬始発出してんの
順番変えて始発先出せよ・・・そうすりゃトンネル内は等間隔になるだろ・・・
>>504
常磐緩行線増発と小田急の増発の為。
列車入れ替える為の３直じゃねーし、
そもそも行先両方向多数バラバラなのに入れ替え何てやられたら迷惑。 >>506
ぉぃぉぃ、メトロの無能指令員みたいなこと言うなよぉ >>500
芸大、キリンビール、キヤノン、カップヌードルは藤代か
天王台はNECと川村学園
北柏 サイダー、ハム、病院 >>502
残念
時間適当だが例えば7:00発と7:03発を入れ替えるとバカ客が「7:03発なのに7:00に出発するとは何事だ。国交省に訴えかけてやる」と言うようになったのでこのご時世入れ替えは出来ないんだよ >>507
今じゃ小田急側も行先バラバラだからそもそも入れ替え現実的じゃねーよ。
昔の上原ばかりでたまに唐木田時代と違う。 >>510
他社では普通にやる運転整理を無能メトロが面倒がってやりたがらないだけ
小田急だって発車順序の入れ換えはよくやってるがね
よく遅れて来るメトロからの準急を待たずに所定後続の各停を定時で出したりな
夜間B線綾瀬止め回送入庫が5分遅れても、その回送の所定2分後の北綾瀬行きを
後に >>510
他社では普通にやる運転整理を無能メトロが面倒がってやりたがらないだけ
小田急だって発車順序の入れ換えはよくやってるがね
よく遅れて来るメトロからの準急を待たずに所定後続の各停を定時で出したりな
夜間B線綾瀬止め回送入庫が5分遅れても、その回送の所定2分後の北綾瀬行きを回送の後に付けるのがデフォだったからな
これで当然綾瀬手前のA線も詰まって本線にも波及する そりゃ小田急複々線かつ、影響ない遊園成城でやってるだけだろ。
複々線内の範囲で出来る事以外は行先種別変更などやってないんだが。
>>512
各停のみの孤立路線ならいくらでもやってくれ。 湘南新宿ライン・横須賀線でも所定の時刻を過ぎたら本来先行する列車を差し置いて出発するだろ
5分間隔の時間帯は我孫子方面からのが6分以上遅れたら待たずに綾瀬始発出せば良い
2台続行するにしても綾瀬始発が先行した方が混雑分散するし
自社のそれも広大な迂回ルートある路線出して同列に語るのもいかがなものかね…
結局設備や他社との兼ね合いで出来ないの理解出来ない単発馬鹿多くね？
メトロだって出来る路線と出来ない路線で対応分かれてるだろ、千代田線は簡単に出来る環境じゃないの
理解出来ない馬鹿多すぎ
結局メトロ線内で順番頑なに守って遅延させても小田急が尻拭いして順序変更かけてるんだろうが
なんでこの ID:YRbfJOXE はここまで必死なの？
出来る事やらないメトロがクズなだけなのに
>>518
誰もそれ否定してないけど何と戦ってるんだ？ 後順番変わってもその尻拭いするの小田急で、
遅延しようが順番変えようが尻拭いするの変わらんとう。
メトロでも出来る路線と出来ない路線あると言ってるの分からん単発君まだいるのかよ
>>524
それ三直前の話じゃん
そんなことすら忘れたの後期高齢者？ >>525
そりゃ小田急と常磐線双方からんでる事なのも理解出来ない馬鹿ってのはわかったよ
３社とも増発してるだろ？ 常磐線は影響が少ないから先行しただけで増発するために３直車用意したんだが分からんようで。 有楽町線、副都心線みたいな複雑な運行やってるのにな
こっちは各停のみで二又に分かれたりしないでしょ？
普通に入れ替えて後で運用調整したらいいと思うんだが
有楽町線、副都心線って
5社で直通運転して、優等運転していて、さらに有料列車まで走ってて
等間隔ネットダイヤメインのメトロがよく捌いてるなって思うわ
それに比べたら千代田線系統の運転整理は楽でしょ
適当な思い込みでマウントを取ろうとする・・・・触れないでおこう、かわいそうだから ID:tEYsp28O
ＥとＳＫで結構違うのと、田急は一応３又、メトロと常磐線で２又に一応分かれてるよｗ
後メトロ常磐線船内はロマンスカー除いて各停だけど小田急線内は多種別。
常磐緩行線増発してなというアホなレスが発端なのにＩＤまでパクって可哀そう
我孫子ー取手の運行は取りやめて、その分綾瀬ー我孫子を増やしてくれや、
天王台は快速にまかせりゃいいからさ
せめて綾瀬ー柏(我孫子)の快速より緩行線のほうが少ない状態をどうにかしてくれればなあ。
日中の取手快速なんて明らかに過剰だよ。
我孫子取手何て短区間本厚木伊勢原くらいどうでもいい。
そんなとこちょっと弄っても大して変わらんだろうに。
結局は綾瀬で起こしてもらえるサービスが無くなったことに文句を言いたいの？
いまさら我孫子取手の話を持ち出したりして何を言いたいの
北柏に快速線のホームを作り、緩行線は柏折り返し中心でいい
>>527
一応北綾瀬と常磐直通の運用変更したりとか柔軟に対応してると思うけど 綾瀬発や代々木上原発の中に間引き可能な列車が仕込まれていて、乱れたら間引いて運転間隔を調整しているんだと思う。
結果的に経費削減w
綾瀬始発8:13の列車ちょくちょく使ってたんだけど、今週から明らかに北千住からの混雑率半端無いんだけど他社線とか何かあった？
以前の8:11の時から利用してるが、ここまで混むのなんてめったになかったのに圧迫感すごくなったｗ
学生新社会人のせいっぽくないんだよね
>>482
基データでは町田側とほとんど変わらないじゃない
玉川学園-町田 51.9万人
松戸（北松戸寄り） 51.3万人
松戸（金町寄り） 64.3万人 かつて千代田線を走行した両車
>>544
左は元有楽町線07系だろう
06系はそのまま廃車になったんじゃないのかな >>544
「あら、奇遇ですね！」
って、言ってそう そうだな
Wiki見たら東西色で常磐千代田線運用についてたな
>>518
逆に小田急が上原で接続待ちやったら、本線のダイヤ終わるだろう・・・ 0720の北綾瀬始発代々木上原に北綾瀬利用者が集中して
狭いホームが溢れかける日常。
あの後1時間ほど直通始発ないのが仇に
>>540
早う三途の川を渡って06系と再会した前 メトロが遅らせてるのにいっつも他社のせいにしてる糞会社
>>554
おススメのブルマってどんなの？
メーカーとか品番がいろいろあってわかんないから教えてください 07が千代田線走ったのってもう11年前なのか…
そりゃ知らない人もいて当然だ
>>554
レッドブルを一気飲みして冥界へと旅立ちた前 素朴な疑問なんだが
メトロ一日券で北綾瀬から乗って
常磐線の駅で精算するとき
北綾瀬から乗ったって言えば綾瀬起点の運賃になるのかな
メトロとJR連絡の運賃
北綾瀬からは綾瀬接続。
綾瀬、北千住からはJRだけの扱い。
その他のメトロ駅からは北千住接続。
途中で送信してしまった。
1日券は北千住〜綾瀬を既に購入しているから
JRで同区間を請求すると二重取りになる。
との考え方に基づいていると思われます。
車内案内表示を変更しました
１日券だとどこから乗ったかパッと見わからないから
北綾瀬とか嘘をついて数十円浮かせる不正とか防げない気がするんだが
>>563
綾瀬乗換で亀有方面に向かった場合は綾瀬接続、北千住乗換快速線に乗った場合は北千住じゃない？
北千住-綾瀬の快速線をメトロ線として扱う規程はなかったはずなので >>568
右のは編成札まで凝っているのにもう無いという 23区出ると軒並み支社が変わるけど常磐だけは取手まで東京支社なのがその違いなんじゃないかと思う
>>570
昔から回数券とか一日乗車券の類で乗車した場合は
例外的に綾瀬までメトロ線として扱われてるよ >>574
杉並区並みのゴネ力を葛飾区が持っていれば
なんとかなるかも 葛飾区は東京の田舎
のんびりしてる
杉並区は地方の田舎
東京者に負けないように意地張ってる
嘘ついたって駅員が改札の窓口処理機に入れればどこから乗ってるかなんて分かるよ
>>577
柏市→松戸市→葛飾区→足立区の順で全駅停車を達成していただきたいわ。 >>575
北綾瀬以外のメトロ各駅発→綾瀬まで有効のメトロ普通乗車券・回数券＋JR精算 … 問答無用で北千住からJR
北綾瀬・町屋・南千住以遠発→綾瀬まで有効のメトロ乗車券・回数券＋【JR綾瀬→】乗車券・回数券・定期券 … 綾瀬からJR(もっとも【綾瀬→】は設定に穴が)
24時間券も事前に【JR綾瀬→】券の用意が無いと一律北千住接続扱いだろうね
24時間券は改札を出ず北綾瀬折り返しも可能なので、特に北綾瀬乗車の場合に北千住接続扱いは本来おかしいけどな それより綾瀬〜西日暮里間はA線メトロ、B線JR所有とするなどして西日暮里の乗り換え改札を廃止し、メトロとJRで按分しろよと
あの改札窓口の要員と多数の高価な改札機の維持管理コストはバカにならんだろうに
基本的に北千住〜綾瀬はJR線扱いとしつつ
🐔亀有以遠JR各駅とメトロ各駅相互間は、【綾瀬】または【北千住】の両社運賃合算時に安い方を境界駅に
🐔【綾瀬〜メトロ北千住〜メトロ西日暮里】この区間がJR各駅相互間、または東武とJR各駅相互間に挟まる場合、メトロ西日暮里起終点も含めこの区間は全てJR線扱い
綾瀬〜西日暮里間をJR線扱いにもする事で、2社跨ぎ／3社跨ぎを1社通し／2社跨ぎに軽減し、
常磐緩行線各駅から山手線へJR運賃のみで直接出られるようにしてほしい
🍆北綾瀬・町屋・千駄木以遠・メトロ南千住以遠 ←メトロ運賃【西日暮里】JR運賃→ JR線各駅
🍆亀有以遠・綾瀬・メトロ北千住 ←JR運賃【メトロ西日暮里】JR運賃→ JR線各駅
🍆亀有以遠 ←JR運賃【綾瀬またはメトロ北千住の運賃合算時に安い方】メトロ運賃→ 町屋・千駄木以遠・メトロ南千住以遠
🍆東武線 ←東武運賃【メトロ北千住】JR運賃→ 綾瀬・JR各駅
🍆東武線 ←東武運賃【メトロ北千住】JR運賃【メトロ西日暮里】JR運賃→ JR各駅
🍆東武線 ←東武運賃【メトロ北千住】メトロ運賃→ 北綾瀬・町屋・千駄木以遠
むしろ松戸までメトロにした方が都合がいいんじゃないのか
亀有から神田に降りるとしたら
やっぱり西日暮里経由や日比谷線銀座線経由より北千住ー日暮里経由のほうが安いね
そうなると西日暮里までJR運賃にすると今でさえあんだけ西日暮里乗り換えが多いのに日暮里乗り換えしていた人もシフトしてくるからパンクするんじゃないか？
それでも北千住乗り換えで乗ってくる人はJRホームのほうが楽だしそのままなんじゃない？
松戸や柏あたりの快速民には乗り換えるメリットもないし。
北千住の千代田線ホーム駅名標に便宜上「JL-18」を併記すればいいのに
外国人等に綾瀬〜北千住の扱いを説明するのに都合がよさそうだけど
JL20とC20が別の駅ってところが、ややこしさに拍車かけてるよね
C15
C16 → C16/JL16
C17 → C17
C18 → C18/JL18
C19 → C19/JL19
C20 → C50
JL20
方南町支線みたいにCb01とかにすればいいんじゃないの
常磐緩行線で日曜の22時台に20分も間隔開くのって武蔵野線より酷くねえか？
やっぱり緑快速を毎時2〜3本緩行線にシフトさせて本数調整しないとダメだな。
酷い時間帯だと快速:緩行線＝2:1なんてのすらある。
最近朝の時間に3分間隔になったせいで前より混んでる
>>592
いずれ埼京線とりんかい線もそんな感じになるよ
てか向こうは離れすぎててもっと危険だろう >>596
完全独立の複々線だから、
常磐線同士で特に調整の必要ない。
緩行線はメトロや小田急との調整。 支線を千代田線から独立させて北綾線とでもして
路線図の色とナンバリング記号変えて
北綾瀬行は北綾線直通とでもしておけば
誤乗車減るのかな
減らないだろ
行き先も見れない馬鹿が誤乗してるんだからw
>>594
埼京線の快速通過駅もそんな感じだったと思うがマシになったのかな？ 埼京線も北赤羽、浮間舟渡でも20分開くことがあったけど、
赤羽行を大宮まで伸ばして改善されたと思った
京葉線なんか昔は都区内でも30分の穴とかあったんだが
武蔵野線直通を各駅停車にすることで改善された
ホームドア付けたら、車両側にいっぱい駅名のシール貼って欲しい。
すげー名案思いついた
快速新駅を中川の上に作ればいいんじゃ？
何も緩行と同じ位置に駅作らなくてもいいじゃん
千代田線が10分間隔になる時間帯くらい全便柏くらいまでは走らせてもらいたいもんだわ。
せめて総武線の快速：各駅停車と同じくらいの比率で走らせましょうよJRさんよぉ。
>>602
そもそもラインカラーからしてグチャグチャだし＞常磐線
そこからなんとかしないと 綾瀬ノースタウン、これ新しい北綾瀬の駅名な。高輪ゲートウェイ的なw
>>601
快速の終電が20分以上遅れると
北千住でのJL松戸行きの接続を切ってタクシー代行させてるよね
血も涙もない >>616
総武線でも蛇蝎の如く嫌われてる新小岩もあるから仕方ない 先週金曜日の6102F、表参道表示だった
>>608
メトロのマークの上から東急のマークかぶせるとなんかやらしい >>622
総裁閣下「バレーボールがブルマーのとき、春高バレーや全日本女子バレーの中継は楽しみだったな。」 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
北千住に行く筈が北綾瀬という地の果てみたいなとこに来てしまった
>>627
南栗橋はただの田舎だけど北アは色々とヤバいからなぁ。 何年か前に南栗橋駅の売店休業で駅員にコンビニどこか聞いたら、すまなそうに歩いて15分とか言われて絶望したことある。
>>631
総裁閣下「最近ブルマの新天然画像が二度と出てこない悲しみこじらせて丈の短い体操服採用してる学校ばっか探してるわ」 >>632
>コンビニどこか聞いたら
東口なら直線250mでセブンがあるね、道なり350mかな。不動産屋なら5分と言う。 金町〜綾瀬の間にある沿線の学校は、誰に向かってスローガンのようなものを表示して
いるのだろうか？
金町を出て中川を分かって進行左側の小学校の「お疲れ様」とは一体・・・
ガキに言われたくないw
>>636
総裁「90年代後半なら、中学はハーフパンツで高校でブルマに逆戻りという状況もありうるな。」 >>636
乗客からも
次は何のメッセージが出るのか楽しみにしているという声もある 小田急車の汗臭さ何とかなりませんか？
乗り込んだ時のツンとくる臭い耐えられない
>>640
小田急4000はなんでモワっとしてるんかね？
B線だと空気の悪さがはっきりわかる。 小田急4000は内装のピンク系で更に気持ち悪くなるわ
何かおもろいな
トンネル向こうの世田谷民は233は千葉とか茨城臭いとか
へんな虫を運んで来るな
って言ってるわ
どっちもどっち
>>646
同属嫌悪って知ってるか
ついでに南武線横浜線もE233走ってるけどどうなんだと 今世田谷区に住んでる人々のうちほとんどはどうせ生まれも育ちも世田谷じゃないんだろうな
セレブ(笑)
そもそも世田谷がセレブとか思ってる時点で根は田舎もんだろ
>>616
葛飾区内
勝つ資格無い
・・・まあ、京成なら葛飾区に優しいんだけどな。 >>626
竹ノ塚
六町
北綾瀬
京成高砂
ヤバイのはどこ？ >>655
環七より北へ行けば農家と畑が見られる
野菜の無人販売もあるぞ、農協だってある
環七から南では公園か学校でないと草はありません >>658
日比谷線の方が北千住、北越谷、北春日部が日常的に見られるぞ >>663
総裁閣下「ホームブルマ設置完了あくしろや有ブルマ町線見習え」 >>664
君は赤坂住まいなの? それとも青山、六本木? >>667
あびこから北千里、我孫子から北千住ごっちゃになるととんでもないな。 >>667
北千束と北千住間違えた香具師なら尻手るよ 北千住で、E233とかの側面表示で
次は町屋ってのが、次は町田って見えてしまったんだが、相当疲れてるのかな？
あとは新松田と新松戸とか
E233の表示には新松田までは入ってる（そこまで来たら別に小田原でもいいじゃんって思うけど
北大阪のポールスターもそろそろ全部無くなるのか
後継は何だよ、あれ
バグでこんなん出ました
今朝のATCバグってるだろ
先行列車根津だってのに西日暮里→千駄木で止まったぞ
>>682
総裁閣下「ブルマスレってどこも似たような話になるからな」 つーかATC改良して綾瀬〜取手の最高速度120キロにしろよ
線形いいんだから
新しいポケット時刻表
行き先が小さくて読めない
使えない、元に戻すべき
>>689
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！総裁閣下はブルマーフェチです！
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金町〜綾瀬間の中学校の「夢は叶う」っていう掲示も
ウザイね。 ブルマ履かせて寸又してぶっかけんの？
松戸のコーナーシュリンプでできるのか？
>>698
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（ ´Д｀）／/ ＜ ブルマー使えよ
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.|| || >>701
新人車掌乗務時間帯の通勤はご遠慮ください ベテランの乗務員だってかつては新人の時代があっただろ
新人車掌って何か問題あるか？それより運転士じゃねーの
女性専用車両に乗る男性客が警備員に説教
実際問題現場的には運行設備と運行オペがガンって言う…
新人車掌や運転士は個人的には気にならないね
二重橋前の天皇陛下御即位記念乗車券は午前中で完売
北千住の夜
常磐緩行民に不便を押し付けた戦犯である北綾瀬なんて滅びればいいわ
>>721
道路一本隔てて民家密集地帯だよね
運河まで民家で一杯一杯 複数駅で急病人救護とか北千住方面の混雑ぶりは酷すぎだろ
代々木上原方面はそんなに混んでないぞ
>>724
どこ駅の話だよ
町屋は上原方面も十分混んどるわ 綾瀬始発が始発時刻になっても前が詰まってて入線できなかったしな。
急病人とかオマエラ十分休暇採ってただろうにふざけるなと…個人的感想
>>725
すまん
代々木上原→大手町方面行きは、北千住→大手町方面行きに比べたら全然混んでないって意味だった 夜の下りは
我孫子行きと取手行きは準急にしてくれないかな？
停車駅
・・綾瀬＝松戸（各停接続）＝新松戸＝柏ー北柏ー我孫子・・
>>730
その接続する各停はどこ発どこ行きなの？ >>723
我孫子駅で唐揚げうどん食って我孫子〜西日暮里まで乗ったがあれはたっている人が気の毒だったなあ。 >>730
準急より快速を柏から各駅停車にすれば良いのじゃない
各駅は柏と一部が我孫子までで
青電はもちろん通過で >>736
田端−我孫子どういうルートで走るんだよ
配線図を見たことないだろ 京浜東北線から田端操車場に入れたかな…
田端操車場から常磐線方面はまあ
亀有金町の乗客はこれからも増え続けるからな
なお増発はされない模様
>>740
金町亀有
六町青井
十条板橋
悲惨なのはどこか。
東武は急行もあるから省いた。
竹ノ塚〜小菅か、
南千住〜入谷の
どちらにしようかで迷ったが。 >>740
つくばエクスプレスの八潮始発は増発しますと公式に正式にアナウンスされているが、
北綾瀬始発もあるし人の流れがどうなるか、
北千住辺りは難しいよな。
苦しまないで済むのは東武くらいか。
北千住の手前なら止まらないからな。
日比谷線で上野の手前なら
千代田線の西日暮里の手前でいい加減にしろや！！ってくらいに止まるが。
結局、山手線まで出るのが大変なんだよな。
どこもかしこも。
北千住から山手線に出るときに遅延と混雑などで急停車して止まらない路線って、ないだろ？
みたことねえもんな。
すんなり動く路線を知らない。 >>741
純粋な増発じゃなく綾瀬発着を延長するだけでいいんだけど >>743
北千住・常磐緩行線の反対側の小田急線沿線の世田谷区内に住んだ方がいいよ >>747
新松戸と亀有が妥当だと思うが。
柏ー松戸ー北千住区間の長さは異常。 >>746
家賃二〜三万円の賃貸物件が無いじゃん。そういうのがごろごろあるのが北千住から北に１０〜２０キロくらい行った辺りだからな。 >>749
品川〜川崎〜横浜
津田沼〜稲毛〜千葉
も似たようなもんだが 亀有金町って、昔は亀有の方が乗降多かったんだけど、今は逆転してるね
区議会での話では、金町での計画が進むと乗降12万人になるってさ
仮に新金線がLRTになったらさらに増えるんだろうね
>>753
乗車人員が亀有>金町の時代なんてあったっけ？
国鉄の時代からずっと金町の方が多かった気がするんだけど 女性専用車両に乗る男が女に乗車妨害される
快速なんか今のままでいいよ。天王台廃止してもいいぐらい。
>>757
快速ガラガラじゃん
停車駅増やして緩行線と混雑の均等化が必要 昼間も緑快速を15両で走らせるのって何だろうね
10両もあるけど、分離するのが面倒なのか
毎週土曜日に北小金と四谷三丁目の往復をしたいんですが、
回数券や乗換路線の選択などで、安く付く方法ってありますか？
えきねっととグーグルマップで駅指定して最安にしても、
違う料金が出たりしてもう訳解んない…。
新松戸まで行くと、往復で大体200円安くなって、金町まで行けば1日パスが使えるみたいだけど。
新松戸と北小金なんて2分位なのにずいぶん変わる…
>>760
北小金(常磐緩行線)綾瀬(千代田線)霞ヶ関(丸ノ内線)四谷三丁目
所要時間は約1時間
・北小金→綾瀬 JR回数券2200円で11枚(1乗車200円)
・綾瀬→四谷三丁目 東京メトロ土休券2400円で14枚(1乗車172円)
初回のみ綾瀬で回数券購入のため下車する必要あり
2回目以降は下車駅有人窓口で切符2枚出せばOK
北千住綾瀬間の特例が不安なら毎回綾瀬で下車して改札通る
回数券以外の場合は550円(IC539円) >>751
意味なくないでしょ、金町停車になったところで、
所要時間1,2分延びるだけだもの 新松戸の快速停車は賛成。
快速は松戸以北の乗車率ガクッと減るから、混雑の平準化にも寄与
>>763
じゃあ亀有にも止めたらいいね。
どうせ1,2分延びるだけだし。
ついでに綾瀬にも止めたらいいね。
どうせ（略 新松戸に快速止めたら、南流山でTX乗ってた人も
多少流れてくるだろうな。
>>755
だいぶ昔の昭和30年代とかのお話
昭和40年代には逆転して今のまま >>766
そうね、で、アナタの最寄り駅は一時間に一本にしましょう 亀有金町松戸は間接的に東武に妨害されてるのに気づけｗ
有楽町半蔵門延伸構想あるのに東武の無理やり乗り入れのせいで押上が酷い構造になってしまった。
ただでさえ複雑な構想だったのに今となっては四ツ木分岐も難しいだろうな。
>>770
日立の大工場があった時代か
複々線工事を計画しているときは快速線からの引き込み線や留置線が配線図に描かれてあった
>>772
地下鉄延伸構想は京成への営業妨害にもなるだろ
電鉄だけでなくバスにも打撃を与える 東京（都）はバスなんて基本配慮しないよ、
多摩モノレール何て１つの会社のドル箱路線丸潰ししたくらいだし、
舎人ライナーは同じ都だけど多摩モノレールは民間会社の路線潰してる。
>>774
そういや3.11で止まった時里48が本数無くて積み残ししまくってたな >>772
つうかあれ清澄白河行きや押上行きばかりでぜんぜん北千住まで行く列車がないんだよな。大手町から帰るにしても。 >>772
四ツ木分岐亀有、野田市延伸なら千代田線北綾瀬から八潮方面延伸が良い なんで四つ木分岐？
北千住でてから橋の上で分岐すりゃいい
そしてスレ違いだ
何でって基本計画が四ツ木で再び有楽町線亀有方と半蔵門線金町松戸方に分かれる構想だからだろ。
はよ作れや！
4月からほぼ毎朝なかなか北千住のホームに降りられない
>>782
おまえが全ての金だせばいますぐにでも動く。 仮に全ての金を出したら北松戸〜北柏の快速線にホームを作ることも出来るのだろうか？
混む北千住で乗り換えたくなきゃ柏までに乗り換えちゃえよ
金町線乗って都心いくのはめんどくさいよな、直通なくなって久しいし、乗り換え口すごい面倒だし。
綾瀬〜北綾瀬の比じゃない
>>799
高砂の乗換、朝ラッシュの通路移動は大変だよね
千代田線が止まったときに振替輸送があると
乗り慣れない人やら乗換調べて歩きスマホで
ダラダラ塞いでいるのやらで殺伐とする >>799
朝夕ラッシュ時、数本ずつでも直通復活してほしいよなー
金町の姉、職場が日本橋だからホントは京成使いたいけど
高砂乗り換えが面倒でJR使ってるよ 京成は青砥のほうがややこしい階が分かれているので
京成は上野から乗れば確実に座れるほとんどが日暮里から乗るので
>>804
青砥のが単純だと思うけど、同一方向はホーム乗り換えだし、
上野⇔押上方向は階段でワンフロア移動だけなんだが？ 連休明けの綾瀬駅で始発待ちしてて
0730辺りはまだ遅延無いのだけど、
そこから0757始発までに3-5分遅延起こすんだよ。
言わずもがな綾瀬で満員、北千住で詰め込み
町屋でどうせ積み残しして遅延原因になってるんだろう。
北千住は降りるのも多いからな。
ちんたら降りたり、先頭が乗りかけたときに慌てて降りてくる奴が本当に迷惑。
代々木上原から乗るとそんなに混んでないけどな
小田急の新宿行き列車から一気に乗り込んでくるけど、逆に千代田線直通から新宿行きに乗り換える人も多い
何より始発が多いし
>>762
ありがとうございます
メトロの人に確認してみます
一発でそういうの出てくるのやっぱすごいですね
ちょっと前に1年だけ、不動産屋に言われるがままに住んだ三河島でドアが開くと、押された人が
スポンジみたいにはみ出たの忘れられん。
西日暮里のクローン兵団感。 >>810
のんびり降りてくるのは地方出身の人だから
地方だと乗り降りないからドア開いてから立ち上がっても迷惑かからないからね やっぱり谷根千は下町という括りになるんかねえ
隣接する本郷は山手とされてるし谷根千も低地というより渓谷って感じだしでいまいち位置付けがわからんけど
綾瀬7:43始発05Sの常連だが、この列車は折返引上げ後7:38頃2番線に入線し1番線の直通を2本先行させる。直通が遅延しない限り定刻で発車する余裕がある。
待ち列から見ていると直通4〜6号車は空いており積み残しもない。最近綾瀬始発も北千住手前での停止信号と後続との時間調整が増えた。
>>817
それの本線合流の次信号で停止出てて
ケツが綾瀬駅ホームに残ってる最中、2-3番線に亀有方から進入待ちが見えてるわ。 >>816
高台は武家屋敷と寺社、武家屋敷跡が大学、軍隊幹部の邸宅、高級住宅地になった
東大が加賀藩の藩邸、本郷三丁目駅付近は雑貨や医療器商人の町
菊坂を下ると貧乏長屋、樋口一葉が通っていた質屋も坂の下の方
西片町は東大教授が多く住むようになったので高級住宅地となった >>823
709 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-LRIA)[] 投稿日：2019/05/07(火) 12:27:54.32 ID:mBALfs+hd
おれがぬぼぼだ
710 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｽﾌｯ Sd02-YVJr)[] 投稿日：2019/05/07(火) 12:42:10.47 ID:MKN3Sxd5d
ツイッターでイキってるのは大概写真がドヘタクソ １６０００を万六と呼ぶのは良いが、
東西線の１５０００の場合だと、
聞き間違いされたら…、
いや、何でもない。
ヤバくなったら、
トロピカルフルーツの話で誤魔化せば良いのか。
都電荒川線みたいな電車のニックネームも、
別に問題にならなかったし。
千代田線はどうして日暮里ではなく西日暮里を通るルートにしたんですか？
新御茶ノ水〜湯島根津千駄木〜日暮里〜三河島南千住北千住綾瀬のルートで日暮里〜綾瀬を二重戸籍区間にしてくれればよかったのに
緩行線民に不便を強いることなく、快速線も三河島南千住を堂々と通過出来たのに
>>828
鉄道のない地区に通すのが目的だったからな
東名ハイウェイバスのバス停が辺鄙なとこにあるのと同じ 不便なところの客を救済しようとして作ったから >>828
湯島ー根津ー日暮里でいいよね
千駄木はいらない 不忍通りの下を掘った時点でどうしようもなかったろ
根津〜千駄木区間に限っても道路と同じようにくの字になってるし
>>834
おれがぬぼぼだ
710 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｽﾌｯ Sd02-YVJr)[] 投稿日：2019/05/07(火) 12:42:10.47 ID:MKN3Sxd5d
ツイッターでイキってるのは大概写真がドヘタクソ >>828
谷中は山になっていて深く掘る必要がある
当時の技術では無理だった
京成線は山手線を越えてから地下というので事情が違うからね 西武の池袋と新宿、東横線渋谷、京急品川と泉岳寺
珍しい…？ 半々くらい？
もう綾瀬〜松戸の緩行線をメトロにやるからJRとの二重戸籍区間を西日暮里〜松戸にまで拡大してくれよ。
【新運賃計算方法】
01.千駄木以南〜松戸以南の利用→全区間メトロ扱い
02.千駄木以南〜北松戸以北の利用→西日暮里分断で計算
03.西日暮里以北〜松戸以南の利用→全区間メトロ扱い
04.西日暮里以北〜北松戸以北の利用→全区間JR扱い
綾瀬〜松戸がメトロ管轄になれば綾瀬止まりを松戸まで伸ばしやすくなり本数が増えるからいいことだらけだね。
小田急みたいに常磐緩行線を走行する優等列車を走らせればいいのに
緩行線の線路しか走らなくても綾瀬、松戸、安孫子で退避はできるわけだし
北千住〜取手間で快速停車駅に綾瀬と新松戸を追加したぐらいの千代田線直通快速とかできないのかな
できれば北千住〜新御茶ノ水間も西日暮里停車のみで
松戸折り返しならついでに松戸の車庫も欲しいな。快速は我孫子車庫で我慢。北マト→東アコ
綾瀬でいいわ。
有事の時に綾瀬に快速が下りから折り返せるのがあればいいなと思うけど。
書いたはずのレスが反映されないが、NGワード入っている？
いつも綾瀬0826の唐木田辺りに乗ってるが、早出で45分早く行く時には、45分前の0740頃ではなく、40分前の0745で間に合ってる。
綾瀬0806に乗れば、いつもより19分はもちろん、下手したら22〜23分早く着いてくれると思ったのだが、
まだ新茶で、どうやら15分くらいしか早く着けなそうだ…
実質大手町9時に間に合わない唐木田より混むし、コスパ悪すぎる。0745頃までに乗れなければ遅刻ギリギリを攻めたほうがいいな
算数おかしかった
「20分はもちろん、下手したら22〜23分」ね
JR直通が北千住定時で発車したのに、
その後の綾瀬始発が2分遅れ
アホかと
北千住南千住の間に住んでます。
いろいろ考えたけど定期は京成＋山手線。
これほどラッシュが快適とは。
休日に、便利なメトロや常磐線が使えないのが不便ですけど…
用事があって千駄木に行ってきたけど今住んでいる草加市のアパートの二倍も家賃払わないといけないんだな。
でも住みたい。
高給取りは良いなぁ。
羨ましいわ。
山手線の内側とか、
京浜東北線の沿線とか、
本当に羨ましい。
>>855
嫌なら自分で起業しろ
それか今の会社の社長倒して自分がのし上がれ >>855
千駄木がどれだけ高いのかと言うより草加がどれだけ安いんだよと言いたくなる
築10年前後のワンルームで10万くらいか、草加なら２DKから３DKを借りられるかな >>857
草加というよりも埼玉の東武沿線は安いところが多い。
川越の新河岸や所沢市の西武球場の近辺なんか、二万円以下の所もあるし。
お陰様で西新井のラーメンと我孫子の唐揚げうどんがうまい。
その変わり上り始発は遅いからそのぶん安いのかも？ >>856
これからは土日も休みなく毎日働くことにしたw
体もつかな？w >>862
650 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/05/08(水) 22:04:00.48 ID:WjfE/jfh0
リアル世界ではどこに行っても
｢またブルマか｣
で終わりだろ >>855
昔、大手町勤務で草加市にある会社の借上げ社宅に住んでた事あったわ
東武伊勢崎線→北千住で千代田線乗り換え→大手町で北千住からは地獄の通勤電車だった
あまりの圧縮度に耐えかねて途中から半蔵門線経由にルート変更したら楽になった
今は反対側の世田谷区内に住んでるけど、小田急の千代田線直通各停で快適通勤してる
ちなみに今日は運良く代々木上原から座れた >>865
つくばエクスプレススレでも横浜まで行けるようにしてくれってしつこくほぼ毎日いって、
死ねとか言われて顰蹙買い始めているけど北千住地区はどうしても京浜東北線沿線に比べて遅れをとってしまうな。
やっぱり埼玉は横浜には勝てないしあそこまで通勤できる環境となると、
常磐線は日暮里や東武日比谷線は上野やつくばエクスプレスは秋葉原まで引っ越さないと無理だなぁ。
西日暮里近くのアパートでエアコン風呂トイレ付き駐輪場付き洗濯機置き場ありで月々の家賃が７００００円だった。 >>865
今は北千住口も昔ほど混まない
バブル期の平成5年頃がピーク >>867
常磐緩行線の北千住口は気の毒なくらいに混むよな。東武緩行線とは違いめちゃくちゃ。
ただし、日比谷線の北千住〜上野と千代田線の北千住〜西日暮里区間はどちらも必ずといってもよいほど急停車で止まる。 >>869
それが嫌なら北千住から常磐快速線ルートしか考えられない 専修大学松戸高校の生徒が、ドアの前で、鞄をおろして通せんぼするから、電車に乗れませんでした。
>>866
どこまで延伸しろ、どこと直通しろ
うるせえんだよ
こういうやつは学校、会社、取引先の脇に引っ越せよ >>872
つくばスレでは神奈厨と言われてるらしい 今日も黒星
連休明けの平日、まだ1日もまともに動いていないな
今日は3分遅れだったな
代々木上原の手前で必ず停止する
半蔵門線松戸延伸しろよ
頭部は半蔵門線分捕って竹ノ塚踏切事故起こして座間ーと思った
>>865
北千住から千代田線に乗ると 町屋や千駄木根津湯島はほどんど降りないから大手町まで
ぎゅうぎゅうだったろ >>880
想像乙
町屋、西日暮里、新御茶ノ水は結構降りる 町屋はそんなに降りないだろ 京成は各停しか停まらないし
西日暮里は山手線があるから降りるが 新御茶ノ水も中央総武線があるから降りるが
新お茶、自社の丸ノ内線と都営新宿線を忘れないであげて
たぶん淡路町連絡本郷三丁目方面のの定期持ってる人はショートカットで御茶ノ水まで歩くと思うけど
>>882
お前のレスをお前が否定してるな。
降りてるだろ？ >>884
メトロは儲かってんだから御茶新茶間の通路がほしいな
そして都営小川町連絡はそのままに千代田丸ノ内は御茶新茶乗り換えに変えてほしい
淡路町連絡はまず新茶ホーム端から改札までが長い、更にその先がとても長い、更に丸ノ内線A線ホームへは一旦昇った後の全て階段で降り降り昇り昇り
しかも千代田線から乗り換えの必要性が高い後楽園池袋方面へは、所要時間も運賃も淡路町の方が御茶ノ水より一駅分無駄で不利
オレンジを聖橋改札へ移動して路線図に注釈加えて乗り換え設定変えれば済む話じゃん >>888
秋葉原もそうだけど川底にトンネル掘ると金かかるんだろうな >>890
橋でもいいんやで？新たな名所になるかもな >>891
どこに橋をつくるのさ
いまJRがバリアフリー化の大工事やっている最中だな
川の上の足場を組んで作業している >>892
聖橋のやや上流とか…
御茶ノ水B線側改札に直結出来そう
工事の際は中央本線直下が最難関か >>880
基本的に北千住から新御茶ノ水駅まではギュウギュウ詰めだったな
大手町駅に着いた頃にはもうヘトヘトで、なんで仕事する前なのにもう疲れてんだよと毎朝思ってたわ
北千住口は北千住駅で常磐緩行線や綾瀬から既に乗ってる乗客と東武伊勢崎線やTX線、
常磐快速線から乗り換えてくる乗客が一気に合流するから激混みなんだよな
しかも北千住から新御茶ノ水駅までは乗換駅も少なく、乗客が中々減らない
これが反対側の代々木上原口だと小田急線との乗換客の乗り降りしかないからそれほど混まない
しかも表参道駅という主要乗換駅が3駅目にあり、ここでたくさん乗客が降りて混雑が一気に緩和される
今は小田急直通列車で周りの乗客に少し触れるか触れない程度、東京の地下鉄とは思えない環境で通勤してる >>894
だから世田谷側のソッチは賃貸高いんだろうな。ただ半蔵門線はあの状態なんだけど。新宿線京王線は知らん。
北千住側は安かろうよかろうで引っ越してくる人が殺到してるから草加、八潮、松戸は軒並み人口数増加中だし。 半蔵門線が北千住から常磐緩行線に直通してくればいいのにね
綾瀬を通過して亀有から緩行線走行すれば本数も確保できますし
>>896
亀有や松戸に延伸の話があるが京成が営業妨害だと怒るよ 押上から先どこに向かおうが答申では優先順位が下なんだよね
>>903
変な色のブルマーを採用してた学校はゴマンとある。
変な柄のブルマーを採用してた学校もゴマンとあった。 東武伊勢崎線みたいに本線が山手線と交わらないパターンは別として
東京メトロと直通する他社路線って山手線乗換駅を会社境界にしているか、その路線だけで山手線駅まで行ける種別がある場合がほとんどなのになぜ常磐緩行線はそのどっちもしなかったのかね。
>>905
国鉄が常磐線の複々線化をケチったからだろ >>906
それでも西日暮里まで国鉄運賃で行ける特例を適用するとか、地下鉄直通を快速線にするとか、色々やりようはあったのにね。 >>907
天下の国鉄様が自分とこの手間と利便性を天秤にかけた結果。
ホント残念な結果だよｗ
営団の綾瀬駅設計にも言えるんだけどさ。 >>907
営団の方が運賃が安かったからみんな千代田線乗るかと思ったらそうではなかった、という話だったと思う。
それに白電が通勤電車並みになったのはつくば万博以降だし、武蔵野線も未開通。
亀有、金町、武蔵野線沿線が見直されてきたのは2000年代以降だし、建設当時にあれこれ考慮しろというのは酷な話かと。 今からでも西日暮里までJR運賃で行けるようにしようぜ
代わりに金町亀有からの千代田線利用は全区間メトロ運賃とかにして調整すれば両者とも損なく利用者を幸せにできる
>>908
国鉄の赤字を抑えるため建設費や駅管理を営団に丸投げ
北千住綾瀬の運賃特例
乗り越しの起点は綾瀬か北千住か、北千住起点で大きく変わる駅利用者が怒る
IOカードが使えなかった、これは新横浜がJR東海管理でも問題点となった
綾瀬にも快速ホームや緩行への渡り線を作る予定があったっがこれ以上の土地買収は無理となって現行に 西日暮里〜綾瀬間も大回り特例の対象区間に入れて欲しい
今朝は珍しく東北沢→代々木上原駅手前での停止がなく、時間通り着いたわ
>>907
常磐特急を千代田線に入れるわけにはいかない以上快速が上野行きになるのは必然 >>919
快速だけ地下鉄直通にして各停と中電は上野に流すんです >>922
快速10両
中電15両
各停は15両ホームに10両で >>929
中電と快速は別に書いてるけど、中電以外で快速とは？ 快速 103系エメラルドグリーン
普通 401系など赤もしくは白に青いライン、後に銀色に青ライン
415で快速幕出しているのを見たとき???となったがフジロック臨だった
快速が止まって普通が通過するという初見殺しだった三河島南千住
常磐線上野発着の車両は
すべて地下鉄には入れない
車両限界
妄想野郎どもに現実いっても意味ないぞ
ならあわせりゃいいとかいうから
>>934
緩行線と快速の車両を入れ替えるだけでOK そういう連中は開き直るぞ
ここは妄想を語る場所だ
現実直視したら何も言えない
電車の改良すればいい、新車を導入しろ
トンネルやホームの改修工事すれば済む
こんな簡単なこともわからないのか
路線図しか見ていないから配線図や地形を無視
そんなの調べる必要なし
>>943
てめえは一生引きこもってマンズリでもこいてろや 女性専用車両に乗る女が仁王立ちして男の乗車を妨害！（2019/05/15）
>>944
まぁ乗らなきゃいいじゃん、ってことなんだけどな。あまのじゃくじゃないんだから、さ。前にも千代田線で騒動起こしたばかがいたな？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 常磐線は早急にホームドアを設置し我孫子行きを増発すべし！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで広めておいてください
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はブルマ被って千代田線に乗るのが夢です！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください
今年のダイヤ改正以降確実に遅延悪化しているな
北綾瀬に電車を逃がせばいいという方便は何だったのか
北千住〜町屋〜西日暮里 の駅間でSoftBank繋がらないの私だけ？電波の表示的には普通に入ってるんだけど、実際に通信できない。
>>950
機内モード入れて戻してを繰り返せば入る事がある ・地下鉄トンネル内は3社共同でアンテナ張ってる
・そこでつながるかどうかは各社の回線容量と制御による
・ただしラッシュ時の北千住―西日暮里間は駅間列車もいるから基本的に人多すぎ
・アンテナや回線は簡単に増やせないから、人が減るかみんなで電源落とせば繋がりやすくなる
>>951
なるほどありがとう。試してみるけど、電車はその間にも動くしよく分からん。
>>952
さっきauの人に聞いてみたら、基本的に繋がらんって言ってた。
>>953
やはりdocomoもなのか。しんどいな。 >>955
なるほどありがとう。皆、電車を降りてくれ。 赤坂1956の我孫子、新茶でガラガラのA線を先発させ1分延！
立ち会いなくすか、どうせ見通しはめちゃわるいんだから立ち会い2名にするかどっちかにしろ！
そして湯島手前ではMSEが車庫にゆっくり入線したらしく手前で止まる有り様
端的に言ってくたばれ小田急民
小田急→「千代田線沿いの」都心、かつ特急料金を払うというニッチ需要のために、足立葛飾東葛のおびただしい住民が待たされる
車内wifi人がガラガラの時じゃないと全く使えないのをどうにかしろ
朝の大手町→綾瀬方向の電車はガラガラだけど繋がりは悪いね
対向列車に人多杉なだけでダメなようだ
女性専用車で聞きたい
いつもは北千住で伊勢崎線から乗り換えて松戸方面へ遅めの時間に出勤
今日は所用もあって9:20に大手町方面に乗車
先頭車両の順番待ちは女性が多いので女性専用の時間帯かと思ったが
男性も並んでいて乗り込んでいたので自分も後をついて乗車した
なんか違和感が・・・ちょっとイヤな視線が
ドア上の液晶が派手なピンクで女性専用を繰り返す
下の細かい字まで読むと綾瀬発930までは女性専用車両ですと何度も表示された
北千住920ではアウトじゃねーか、でも男性も乗っている、車両移動するのも面倒なので乗り続けた
もう少し早い時間帯に乗ると降りろと女性陣から怒られるのかな
ギリギリの女性専用の時間帯とはいえ間違えて待っていたら超絶ブサイクBBAに凄い怒った顔で床面のステッカーを指差されて吐き気がした
>>971
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はブルマ被って千代田線に乗りたいそうです！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください 朝の新御茶ノ水B線使ってるけど
小川町改札から駆け込み乗車したのがぞろぞろと2号車に移動してくぞw
慣れた人だと入線しかけてても悠然と歩いてメロディーがなり終わった頃に1号車に乗り込む
雌車の隣の一般車両に乗り込もうとした女客に対してオッサンが[女は隣の車両に乗れよ]と言い掛かりをつけてた
>>974
当然だろ
トロいくせに第2両第1扉山側ポールポジション取る性格悪そうな女は最低だ せっかく女性専用車ってあるのに、そちらから埋めないのはエゴだよな。
>>950
ドコモ系MVNOだけどLTEを4thから2ndへ世代を落とすと安定する。
基地局のキャパか地下から基地局が不安定の2択かなと 朝は2-1、10-1、10-4
夕は1-1、8-3、9-2？、10-4
ほかにポールポジションある？
>>979
あー4Gを切って3G接続だった
>>980
純正docomo-SIMでも4G不安定だったので投げ捨てて移行したから4Gアンテナが捌けてないとおも。 柏駅でホーム柵設置工事
前スレに書かないバカには新御茶ノ水―北綾瀬、綾瀬―柏という発想は無いらしい
>>989
これか
16 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/05/23(木) 17:28:13.83 ID:Gs1wFjok
定期券を新御茶ノ水から柏までと、北綾瀬ー綾瀬間のを買いたいのですが、この場合綾瀬で一旦降りなければいけないのですか？ JRもホームダァ設置か
さっさと全駅ダァ付けてワンマンでおk、ただし休日夜間は増発しろ
ちなみに常磐線〜綾瀬、北綾瀬〜地下鉄線って2区間連絡定期で出せるの?
出せない。
二枚目磁気で買って連続ビットしてもらうか、
IC2枚で毎回窓口行くかのどちらかだな。
mmp2
lud20190701051744ca
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