「王寺鉄道フェスティバル2019」を開催します！
おおさか東線全線開業に伴い、広く「鉄道のまち・王寺」をＰＲすることを目的に、鉄道イベントを開催します！
日時：令和元年６月２９日（土）・３０日（日）午前１０時３０分～午後４時
場所：王寺町地域交流センター内リーベルホール・ルーム、フリールーム（３）
イベント内容：Ｎゲージ模型の運転体験、巨大鉄道おもちゃ展示、鉄道おもちゃ広場
動くダンボールアート乗り物作品展示、オリジナル豆ＳＬキットワークショップ、キャラクターグリーティング（※ワークショップは、２９日（土）のみ）。
▲Ｎゲージ模型の運転体験、巨大鉄道おもちゃ展示
▲豆ＳＬ（完成イメージ）
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/6184 きのくに線で運用時に地震で津波があった時に備えている
車庫不足なら大阪の芦原橋・木津川駅界隈の塩漬けになってる土地を活かし作ればよいのでは？
きのくに線の105系3扉車にも津波避難用のハシゴ完備している
>>9
> 車庫不足なら大阪の芦原橋・木津川駅界隈の塩漬けになってる土地を活かし作ればよいのでは？
南海トラフ地震の大津波で水浸し。
海水だから王寺の電留線のでの水没よりも修理困難。
分割民営化のせいで、関東の廃車寸前の車で当座を凌ぐことも難しい時代。 227の和歌山線と桜井線の運用では避難ハシゴはあまり使わない
悪い山口イコカないわ
関門で分断かんがえずらいな
きゆうは酉様リスペクトやから
>>12
津波で流されたとき用にしやりよう多い方がいいな
201おいとけよ 大手筋踏切、側道から車入ってきたら道譲るのおもろい
飛び出した後続車がそのうち遮断機に閉じ込められて粉々になるとこが見たい
災害被災なら補助金出るんじゃない？
>>18
高い柵 >>11
高架車庫じゃダメなのか？石屋川とか雲雀丘みたいな。これなら南海トラフでも浸水しないと思うが。
中止になったが、王寺の車庫移転の話も高架型の車庫を想定してたしな。
地震の被害状況にもよるが、環状線のホームや線路が避難場所になるんじゃないかとも思ってる。 ／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
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!､/ 一 一 V ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|6| | .| | さぁ、糞スレをたてた>>1は
ヽl ／( ､, )＼ ）＜| 死刑でしょうか!?
| ヽ ヽ二フ ） / | 史上最強の弁護士軍団の見解は!?
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（ @∀@） ○(( ´∀｀) （□∀□） （ ・∀・）
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／ バ ー ー ー ー ー ー ー ン ＼ 227が増えた新在家
>>24
松山豆鉄砲土民、早く多度津解体場逝けよ。 227の和歌山-奈良って
種別幕の路線記号も往復で違うのかも?
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ）
和歌山発奈良行き=U(桜井線の路線記号)
奈良発和歌山行き=T(和歌山線の路線記号)
,-､ ｎｎ
.r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ｸ_;厂 /
.|::::「|:::| l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/ / /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l 〈::/ ､ ! '／
＼￣ l ,>ｨ''ヾト:r:‐､_
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/ { ゝｲ /.:::::....｀丶､._＿戈‐
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／ ｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|
. { ,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ /:/
ヽ;:-ィ'´,.､ ｀㊦､､￣´ ／='ｨ⌒i
! {. ヾ;| l ＼ ｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
', '､ ＼＼＿,,> ﾉ::／ } !
ヽ,＼ ヾ;､.＿_,／∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´ ﾞ, ／
`'‐-<.___ノ
227の紀和線での運用は種別幕は路線記号がなくワンマン普通になってる
羽衣線の225-5100も種別幕は路線記号がなくワンマン普通になってる
227-1000のワンマン表示は種別幕にT普通→ワンマンと2つに表示している
105や117のワンマン表示は折り畳み式の表示器だった
何色でっか
シティーライナーはよくのってるから
マークまで広島
羽衣線、和田岬線、紀勢線和歌山-和歌山市は路線記号の対象外
227をきのくに線紀伊田辺以南での運用はW普通→ワンマンと2段階で表示されると思う
御坊-田辺の113の代走は223か225が担っている
113も老朽化が近いから置き換えがあるのかも
>>21
石屋川のように直下型地震の場合に大量の車両を失うリスクがある。耐震補強と分散配置でリスク低減するしかない。 救助出動中に踏切の遮断棒折る 盛岡で消防車両
2018.05.17
盛岡市北夕顔瀬町のＪＲ山田線堂の前踏切で１５日午前、救助出動中だった盛岡中央消防署の化学車が遮断棒を折り、事故処理に立ち合うため現場にたどり着けなかった。
出動先の自宅内にいた女性は病院搬送の必要がなく、救助活動への影響はなかった。
同消防署によると同１１時２０分ごろ、家族から「（女性の）具合が悪くなった」と１１９番通報があり、家が施錠されている場合も想定し救急車など４台が出動。
化学車が同踏切を通過する際に警報機が鳴り、車両上部の無線アンテナと遮断棒が接触。遮断棒は根元から折れた。
女性宅は踏切のすぐ近くで家は施錠されておらず、状況を確認したところ搬送の必要もなかった。化学車には４人が乗車していた。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/5/17/14440 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.04.28.
ＪＲ北海道、営業赤字最大を更新 ５期連続、地震で運賃収入減収
ＪＲ北海道が２６日発表した２０１９年３月期連結決算は、昨年９月の北海道地震による運賃収入減少が響き、本業のもうけを示す営業損益は４１８億円の赤字（前期は４１６億円の赤字）だった。
連結決算の公表を始めた００年３月期以降、営業赤字が続き、５期連続で赤字の最大額を更新した。
来年５月の札沼線の一部廃止に伴い、沿線自治体に拠出する代替バス運行費用や鉄道設備の撤去費として計３０億円を特別損失に計上した結果、純損益も１７９億円と最大の赤字となった。
売上高は１７１０億円で前期から２７億円減った。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/4/26/258684 堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
2018/7/25
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 タレントの堀ちえみさんが退院
手術で「生まれ変わった」
3/26 16:45
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354357?ph=1
堀ちえみさん
ステージ４の舌がんを公表し、手術を受けたタレントの堀ちえみさん（５２）が２６日、公式ブログを更新し、同日退院したことを明らかにした。
「がんは全て取り切れた」と説明を受けたと報告し「痛かった腫瘍も全部なくなりました。生まれ変わった…そんな気持ちです」と喜びをつづった。
ブログによると、術後の経過は順調で回復が早かった。
堀さんは、多くの励ましに感謝した上で
「生きている事に感謝をして、これからの人生を大切に過ごしていきたい」
と心境を記した。会話はおぼつかない状況でリハビリを続けるという。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354357 >>30
この路線記号なんて気にする（見る）の鉄オタだけだろ 06/12 14:30頃配信
不審者情報【JR奈良駅付近】
●日時:6月11日(火曜日)午前11時頃
●場所:JR奈良駅のバスロータリー
●状況:女性等11名が散歩中、近付いてきた不審者にデジタルカメラで容姿を撮影されました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長170から175センチメートル位、やせ型、デジタルカメラ所持
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6120&pt=sp 今乗ってる221-14、エアコンか何か知らんが黒板を引っ掻くようなキイキイ音が煩い
227の和歌山-奈良間って少ないな
105の和歌山-奈良間も残っている
大型商業施設ＰＬＡＮＴ、京都の新規出店取りやめ 業績悪化受け
https://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20190613000033
京都府井手町のＪＲ山城多賀駅西側に出店予定だった大型商業施設のＰＬＡＮＴ（福井県坂井市）が、計画の取りやめを町に伝えたことが、１２日までに分かった。
同社は一部店舗で収益が伸び悩んでおり、既存店の立て直しに注力するとみられる。
同社役員らが５月２０日に町役場を訪れ、伝えた。
淡路店（兵庫県淡路市）など３店舗の業績が予想を大幅に下回り、２０１９年９月期の中間決算で３６億９８００万円の赤字になったことから「出店計画の中止が必要不可欠で、苦渋の判断をせざるを得なかった」と説明したという。
町は２０１６年度策定の都市計画マスタープランで同駅周辺の商業地開発を盛り込み、１７年にＰＬＡＮＴ側が出店を持ちかけた。
ＪＲ奈良線と府道に挟まれた約６ヘクタールを予定地とし、土地所有者の同意を得ていた。
町の担当者は「ＰＬＡＮＴには、土地所有者への誠実な説明を求めた。今後は京都府と協力し、新たな商業施設の誘致に取り組む」としている。 227止まってたから試しに仕方ないから乗ってやろうて思ったら試運転かよ
和歌山13:50発の王寺行きは227じゃなく105
和歌山12:50発の奈良行きは227に替わっている
>>59
やはり誘致するなら平和堂アルプラザだな。 京都は平和堂あるからオークワが来ないのか
オークワは奈良にも多数出店している
オークワの拠点から奈良をスルーして京都府内までモノ運べないやろ、道路事情的に
今日、久しぶりに志都美発王寺行き16:15に乗ったんだが、残念ながらまだ、105系のボロ電車だった😱。
向かい側の五条行きは、117系後釜の227系😥。
西はなぜ221と並行し205を少数製造したのか？
製造メーカーを分散し一度に新車を大量導入するという意味か？
>>68
しばらくしたら227だらけになるんだし気にしなくても >>69
> 西はなぜ221と並行し205を少数製造したのか？
> 製造メーカーを分散し一度に新車を大量導入するという意味か？
・205-0 1986.11導入
・分割民営化 1987.4.
・205-1000 1988.3.導入
・221 1989.3.～導入
分割民営化から日が浅く、JR西日本としての新設計車の導入が間に合わず、
一方で阪和線の輸送力増強を先送りし難いという経営判断があったのだと思う。
そこでやむを得ず、国鉄設計車(205-0)のマイナーチェンジ版(205-1000)を発注しただけだと思う。
その後、207というJR西日本設計の新世代標準通勤車が登場し、JR西日本管内で
205-0や205-1000が少数派に留まってしまったのは205にとっては不運ではあった。 >>69
221はクロスシート、205はロングシート、用途が違う
ちょっとしか作らなかったのは上手く出来なかったからか？ >>72
221は新快速と大和路線の輸送力増強が待った無しだったから短期間に一気に投入
205は阪和線だけが切迫してたからピンポイントで投入
という考え方してたが 東日本は205の製造を継続しながら並行して開発し順次使用を変更しながら209を出した
244 名無し野電車区 sage 2019/06/15(土) 02:55:11.68 ID:trnjFEGH
戸袋窓埋め
205は阪和線だけでなく東海道・山陽線の普通でも運用されていた
>>65
駅前に平和堂ってどこの滋賀県？
って京奈間は平和堂率意外に高いんだな。
醍醐、六地蔵、黄檗、長池、新田、新田辺、木津川。
小倉は閉鎖されたんだっけ。 227系1000番台は川重で鋼体すら今日現在目撃できてない
全部置き換わるか心配になってきた
近鉄奈良線以北：平和堂
近鉄南大阪線以南：オークワ
その間：イオン
みたいな棲み分けだな。奈良県。
>>82
近鉄奈良線以南の奈良市内でも結構オークワあるぞ
以北県境まではいそかわとかビッグナラとかだけど 今日のダイヤ乱れにより、大和路快速が後続の快速に新今宮で抜かれた模様。
さっきから環状線の列車位置見てるが大和路快速が邪魔もの扱いだな。
これならJR難波に振った方がいいんじゃないかと
あ、和歌山のオークワはデカいんだっけ。
奈良のオークワは大体街のスーパーだからなあ
20か30年くらい前に奈良市内の小規模なところはあらかた潰れてオークワだらけになった
イオンは小規模スーパーもあるけど基本デカいショッピングモールだからなあ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>88
調べ足りなかっただけでは？
JR西日本だけ非公表って調べれば分かるんじゃないかと思うし >>85
頑なに順番守ろうとしてるな。
順番を変えれば遅れを最小限にできるんだが、遅れてないものまで待たせて、特定の場所が団子状態になったり、スカスカになったりで、結果遅延が解消出来ずグタグタに
一方で、謎の順序変更があるしな。大和路快速の新今宮退避はあまり意味ないな。わざと遅らせたいんかと思う。 吹田に105系2本いて1本は切り離され控え車に繋がれていよいよ最期を迎えるかと。
昨夜初めて227系に乗った。
車内は明るいし、105系とは揺れがまるで違う。
227系に置き換えても和歌山線五条以西でICOCA使えるようになるのは来春からか
五条だと奈良や王寺方面だけICOCA使えて和歌山方面では使えない
五條市の駅でも五条と北宇智はICOCA使えて
大和二見は使えないんだな
>100
jrではないけれど、近鉄近隣では、天王寺の隣なのに「阿部野橋」、然も“阿倍野区”にあるのに「部」なんだよね～。
直接関係ないけど、
阿倍野区にある“あべの神社”は「阿部野神社」、
“おうじ神社”は「阿倍王子神社」、
“あべせいめい神社”は(人名だから当然といえば当然だが)「安倍晴明神社」。
“あべの高校”は昔は「阿部野高等女学校」→「阿部野高校」、その後「阿倍野高校」。
奈良の住宅で６８歳女性刺殺
逮捕状の夫、遺体で発見
6/10 14:52
９日午後２時２０分ごろ、奈良県大和郡山市小泉町の住宅で「男が自宅で刃物を振り回している」と１１０番があった。
郡山署によると、１階寝室で同市満願寺町、無職山田美恵子さん（６８）が布団の上であおむけに倒れているのが見つかり、死亡が確認された。
山田さんはこの住宅に住む７０代の夫と別居中。首や胸などに切り傷や刺し傷が数カ所あり、室内からナイフ１本が見つかった。
県警は殺人容疑で、車で逃走したとみられる夫の逮捕状を取った。行方を追っていたが、奈良市の山林で１０日、遺体で見つかった。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/385337 >99
北宇智、五条=近畿統括本部
大和二見=和歌山支社
大和二見=奈良県のJRの駅で唯一IC乗車券が使えない駅
和歌山線の近畿統括本部と和歌山支社の境界は五条駅構内
高山線の海エリアは毎晩のように鹿と接触しダイヤが乱れているが、対向列車の遅延を最小限にするため交換駅を柔軟に変えている。
西の指令も見習ってほしい
>>100
自治体が駅名変えようと考えないんだろうか？
丹波篠山市みたいに。 奈良県の駅は頭に大和が付くのが多い
和歌山県の駅は頭に紀伊が付くのも多い
105系が来て鉄ヲタじゃない人に嫌がられてた
227系が来ると思い込んでたらしく、車内で不満ぶちまけ会話してた
外れクジを引いた感が否めない的ながっかり会話してて、新しい電車に乗った時は良かったと褒めてた
>>111
かつて日本の中心だった大和も、わざわざ「大和」を付けなければならない田舎。
市名の大和郡山も、大和高田も。 和歌山線の大和と紀伊のつく駅
大和新庄、大和二見
紀伊山田、
>>118
平成の大合併の時に流行りの名前で良いやというノリで作った市名だって、ルーツも歴史も何もない市 >>111
奈良県の駅が頭に紀伊って付いてたらおかしいでしょ。
と思ったら三重県の駅は頭に紀伊って付いてるのはありなんだね。 >>111
近鉄の駅には近鉄という名のつく駅が多い、みたいなもんか？ 06/17 15:00頃配信
不審者情報【奈良市三条本町】
●日時:6月17日(月曜日)午前1時40分頃
●場所:奈良市三条本町(3番付近)の路上
●状況:女性が徒歩で帰宅途中、車に乗った不審者が、すれ違い様に減速してじっと見てきました。その後、不審者はUターンしてきて、再度、追い越し様にじっと見てきました。
●不審者の特徴:年齢40から45歳位の男、黒色短髪、紺色軽自動車(京都ナンバー)使用
☆不審者が車を使用している時は、できる限りナンバーなどを控えるようにしてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6148&pt=sp 06/14 13:50頃配信
不審者情報【奈良市南京終町1丁目】
●日時:6月13日(木曜日)午後4時頃
●場所:奈良市南京終町1丁目付近の路上
●状況:小学生女児が徒歩で下校中、前方から歩いてきた不審者に「かわいいな」と声を掛けられました。女児が立ち去ろうとしたところ、後方から容姿を撮影されました。
●不審者の特徴:年齢40から50歳位の男、身長160から170センチメートル位、黒色短髪、上衣不詳、黒色ズボン着用、一眼レフカメラ所持
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6132&pt=sp >>127
JRの駅にJRが付くのは私鉄や地下鉄に同じ名前の駅があるから区別するため >>134
赤穂線の備前福河駅も兵庫県ながら備前
ただ駅の管轄は岡山支社 陸前 陸中 陸奥
羽前 羽後
筑前 筑後
肥前 肥後
豊前 豊後
ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ⌒ ⌒｜
||||||| (･) (･)｜
(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ 金ならある、ほ～れ見なさい、金だ！
∧ ＼ ／ ＼銭/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼ヽ ＼＿＿＿_／
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
/ (⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '" ｀､ ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
ヽ/｀､＿, ｨ/ ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
／ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼ ノ ５ |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／
>>132
これらは三重県ながら紀伊
管理はJR東海 香芝は近鉄がメインルートだし自治体もJRにはやる気ないさ、JR下田の駅名変更と信号所のJR五位堂駅化がJRにしてあげられる唯一の投資だった
JR西は和歌山線と桜井線に限らず地方のローカル線を中心に車内特別改札を強化しろ
香芝市は金無いし、志都美駅を綺麗にしたのに快速の本数減らされてるからな。
税金使っておいて不便にされるのはおかしいって役所に苦情入ってるんだよ。
香芝駅も駅前整備とともに綺麗にする計画もあるけど、この前例があるから進んでないね。
もっとJRに金を出せばいい
王寺高田複線化と王寺の留置線移転及び王寺の駅施設配線改良
これだけすれば15分間隔の梅田直通と久宝寺対面乗り換えだけの新大阪ルートが確保できる
嵯峨野線みたいに15分、15分、30分の不均等ダイヤにします。
犬の特急での噛み付きはあるが快速・普通の噛み付きは少ない
>>154
奈良土民はタダ乗りだから大回りに必要な初乗り切符さえ買ってない 奈良、高田に中間改札を配置するだけで、かなり改善されそうやね。
>>156の言ってる内容は是非とも実現してほしいけど、王寺の留置線？の移転が奈良県が貧乏だから頓挫しちゃったしね、、、。
自治体が金無いから、そこはあんまり期待せずに、観光需要を伸ばしつつ、どうやって通勤需要の減少を緩和するかだよね。 94 名無し野電車区 sage 2019/06/21(金) 21:18:02.92 a
吉野口のトイレ改装してたけどボットンのまま。下水無いのか？
>>167
それやると、今のダイヤで接続取れなくなる >>143
当分無理じゃない?製造も遅れてるみたいやしね >>153
もう少し長くつづいてくれたらいいのにな
あと227は和歌山パフォーマンスタイムしか走ってないな 吉野口、五条、橋本、粉河、岩出の各駅に自動改札機の設置を
>>169
製造遅れてるの？227-1000。勝手な思い込みじゃなくて。 つーかお前たち広島から227うばって恥ずかしないんか
桜井線の無人駅と和歌山線大和新庄～北宇智、高野口、笠田、名手、打田の各駅に簡易型自動改札機の設置を
広島の227は225基準だけど和歌山の227は323基準だ
>>174
残り10本やし、5月ごろにも川重で構体目撃されてるから遅れる要素なさそうだけど。 アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。
２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265
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佐賀新聞 トップページへhttp://www.saga-s.co.jp/ 万葉まほろば線と和歌山線で105系の運用はどの位あるんだろう？
声優・水谷優子さんが乳がんで死去、５１歳 ちびまる子ちゃんのお姉ちゃん役など
2016.5.19
フジテレビの人気アニメ「ちびまる子ちゃん」（日曜後６・０）のお姉ちゃん（さくらさきこ）役などで知られる、声優の水谷優子さんが１７日、乳がんのため死去した。
５１歳。所属事務所が１９日に公式ホームページで発表した。
フジテレビの「ちびまる子ちゃん」公式ページでは、原作者のさくらももこをはじめ、スタッフ、キャスト一同が
「平成２年の初回放送から長きにわたりお姉ちゃんの声を演じていただき、『ちびまる子ちゃん』を楽しく盛り上げていただいておりました。ここに追悼の意を表し、心からのご冥福をお祈り申し上げます」と、コメントを発表した。
水谷さんは「機動戦士Ｚガンダム」「少年アシベ」「天地無用！」のアニメなどから「スーパーロボット大戦 シリーズ」などのゲーム、洋画の吹き替え、テレビのナレーションなど幅広く活躍していた。
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/entertainments/news/160519/ent16051916070021-s.html >>174
元々2年かけて作る予定やったんを1年くらいに縮めたからなあ
遅れてるとしたら納期前倒しが無茶やったってだけのことでは
105系の引退を遅らせてダイヤ立てるのもう一回分遅らせるだけのことだろ 227の投入でようやく目出度く冷房化されたね桜井線は
105が冷房車なんて言いたくないわあんなバスクーラー車なんか
蓬莱君はちゃんとしたクーラー積んでるから運用復帰したらしい。
流石に真夏前に蓬莱を吹田拷問掛けたらクレームもんやろ
岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.06.20
警備員ＡＴＭ現金抜き取り、福岡 西日本シティ銀行、被害届出さず
福岡市内にある西日本シティ銀行の現金自動預払機（ＡＴＭ）で２０１７年、現金輸送を担当する警備員が１００万円を抜き取っていたことが２０日、関係者への取材で分かった。
他のＡＴＭからも抜き取って穴埋めを繰り返していたが、今年把握した同行は１００万円弁済されたことなどを理由に被害届の提出は見送った。
関係者によると、現金を抜き取ったのは、同行や九州電力など九州の有力企業が主要株主となっている警備会社「にしけい」（福岡市）に所属していた４０代の男性。
１７年２月、小売店にあるＡＴＭから１００万円の束を抜き取り、その後、他に担当するＡＴＭから同額の現金を移し替えた。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/6/20/290631 きのくに線田辺以南用に227が導入されたら青のラインが付きそう
>>198
朝の2+2編成はまだまだ105系運用なんだな。
桜井線ユーザーが汗臭い季節が始まったわ… >>205
冷房の弱い編成から淘汰されてる気するが... 105系4連の奈良発王寺行きって無いんだよな
平日朝に105系4連の王寺発奈良行きはあるが
まだ105系の運用は沢山残ってるんだ。引退するまで乗る機会があれば103系から改造された編成に久々に乗ってみたい。
きょう、堀越の命日
アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。
２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265
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佐賀新聞 トップページへhttp://www.saga-s.co.jp/ >>211
いまのところの発表だと秋に全部が227に置き換わる予定 平日朝の王寺発奈良行きの105系4連はワンマンにせず車掌が乗っている
その平日朝の王寺発奈良行きの105系4連はもうすぐ227系4連に替わる
>>213
でも秋頃に全部置き換えは出来るのかな。105系はかなり残ってるけど。
ICOCAが使えるようになるのは来春だからそれまで統一しなくても良い様な気がする。 >>216
残り後10本だし、川重で構体目撃されてるし間に合うでしょ。 置き換えペースが速い。これじゃ安心して乗りに行けない。一本待つとかロスが大きいし。
何となく行ってみたら105系が来たが
すれ違いで新車両と結構会ったのでそろそろ危ないかも。
秋に置き換え完了ならラストランは１０月５日にしてほしいな
>>224
ラストランの詳細だすかな？
人が殺到してトラブルになるからあえていってないしね。
今は227系に目が向いてるけど、じきに105系をターゲットにした撮影車が大量でてくるだろうし 佐賀のニュース
唐津市で大声大会
2019/04/20 (土) 18:26
普段なかなか言えないことや感謝の気持ちなどを叫ぶ大声大会が唐津市で開かれ、参加者が大自然の中で叫びました。
【子ども】「父さん優勝したらスイッチ買ってよ～」
【男性】「愛する奥さんいつも温かいご飯ありがとう好きだー」
この大声大会は、普段なかなか言えないことなどを叫んでリフレッシュしてもらおうと地元の有志のグループが２０１９年に初めて開きました。
県内外の１歳から７３歳の１１６人が参加し、大自然の中で思いきり叫びました。
【男性】「気分爽快。今も晴れ晴れとしている」
【男性】「年を関係なく頑張った」
参加者が大声で叫ぶと会場からは歓声があがっていました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30320 奈良14時8分発は227だった
たまたま105乗り納めしよう思ったら227が来た
227初乗車
SR14だ、最近運用に入った奴やな
桜井線で冷房が効いてるとか感激やわ
>>231
運用は固定ぽいな
旧117運用と105運用のうち2連単独運用の一部を227に置き換えた感じか 和歌山線朝の227運用で4連から2連に減車されたのもある
117時代は4連だった
桜井線のダイヤって分かりやすいな
桜井行きは奈良から9駅目で32分、王寺行きは桜井から9駅目で32分、桜井は丁度半分地点で所要時間も半々で奈良から王寺まで６４分か
14:08桜井 227
14:37和歌 105
15:15王寺 105
15:56王寺 227
昼間は３本中１本が227の割合になってるな
和歌山発も227増えてきているな
105の運用残ってるのもある
>>236
105は昔のフカフカ、227はバケットシートの固め
まあ、乗り心地でとんでもない差が付くが 別の路線に乗ってるような全く乗り心地が違うな
こんな路線だったっけ
>>238
最新の空気バネと超お古のコイルバネとじゃ猛烈な差が出るわな
後、路盤改良よろ
しないと台車が壊れてまうんでw 06/24 13:50頃配信
不審者情報【天理市田井庄町】
●日時:6月23日(日曜日)午後11時20分頃
●場所:天理市田井庄町付近の一般住宅
●状況:男性が脱衣所で着替えていたところ、不審者に脱衣所の窓を開けられ、覗かれそうになりました。
●不審者の特徴:年齢・体格等不詳の者
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6172&pt=sp オレンジ電車がラストラン、大阪
ＪＲ、環状線の２０１系
6/7 11:38
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/384370?ph=1
ＪＲ京橋駅に到着し、営業運行を終えたオレンジ色の車両「２０１系」＝７日午前
ＪＲ大阪環状線で、全体がオレンジ色の車両「２０１系」の最後の１編成が７日、営業運行を終えた。
これで１９６１年の開業当初から市民に親しまれてきたオレンジ色の車両は全て姿を消し、全車両が、シルバーの車体の一部にオレンジ色を配色した新型の「３２３系」に置き換わる。
ＪＲ西日本によると、大阪の中心部を周回する大阪環状線では当初から「１０１系」などオレンジ色の電車が走っていた。
２０１系は旧国鉄時代の８０年代前半に量産され、東海道線などで活躍。色を青色からオレンジに塗り替え、２００５年から環状線に導入された。最盛期には１６編成（各８両）が走っていた。
>> もっとくわしく読む
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/384370 王寺駅、天王寺方面に深緑の117系が出てった。
なんでだろ？
>>225
大神神社の施設
参拝客を迎えるための施設らしい >>243
志紀で通過したのを見たけど、トップナンバーの編成ぽいね 117 高田快速とかで走らせてくれてもいいのに、、、
06/25 14:20頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:6月21日(金曜日)午前7時頃
●場所:JR柳本駅からJR天理駅までの間を走行中の列車内
●状況:小学生女児が通学中、不審者に「おはよう」と声を掛けられ、着ていたポロシャツの裾を触られました。
●不審者の特徴:年齢40から50歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、黒色白髪混じりの角刈り、黒色系半袖Tシャツ、長ズボン着用、リュックサック所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6176&pt=sp 京都の117は湖西線での運用が多く草津線での運用はラッシュ時がほとんど
今現在、西が波動用で持ってる車両っていうと
サロンカーなにわ、117系、12系と…あと何かあったっけ？
岡山の117の快速はなぜか車掌が乗らすワンマンなんだな
>>261
松山土民のお前が自腹切ってから多度津解体場逝けばいい話。 >>262
岡山の117の快速の一部はワンマンにせず車掌が乗ってるのもある
普通はワンマンにせず車掌が乗っている 奈良から桜井線と和歌山線を経由して新大阪に向かう直通快速走らせてほしい
昔は大和路快速桜井線経由奈良行きがあったな、王寺で切り離し
初めて時刻表見た人は表示に「！？」てなる
奈・奈て表示されているからね、前４両奈良行き後ろ４両奈良行き、ただし経由路線が違う
>>271
大和路快速の221系が4+2編成だったのはそういう運用が前提にあったから？ >>275
懐かしい編成w
昔は近鉄並みの4+2、2+2、6+2、3+3(これは103系)バラエティな編成があって見てても楽しかったな。 台風も昼間の直撃は避けれてよかったな、昼間に来てたら道路も鉄道も動かないってなるから大変
>>275
昼間時に奈良で切り離して奈良～加茂は4両で運行してた時期もあった。 06/27 14:50頃配信
解決情報【列車内】
天理警察署は、令和元年6年21日(金曜日)午前7時頃、JR柳本駅からJR天理駅までの間を走行中の列車内で、小学生女児が不審者に「おはよう」と声を掛けられ、ポロシャツの裾を触られた事案について、令和元年6月25日に行為者を指導警告しました。
☆皆様、ご協力ありがとうございました。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6191&pt=sp 昔は夜に221の2+4の五条行きの区間快速あったな
五条で切り離して前の2両は和歌山行き
王寺で切り離される前２両奈良行きは地雷だったな、あれ夕方にされたからな
221の2両は消滅したからな(4両に組み入れられた)
221が五条-和歌山に乗り入れていた頃は朝と夕方か夜しか運用されなかった
学研都市線の松井山手以東複線化(標準軌と狭軌の並列)と桜井線の3線軌化で、
金沢～桜井にミニ新幹線(桜井新幹線)を走らせよう。
五条-和歌山から221が撤退したのは粉河駅での落書き事件だと思われる
金沢から天理間に短縮してようこそおかえり新幹線とする
>>290
落書き事件よりも和歌山側の全列車のワンマン化も大きな要因 数年前まで終電間際に品川駅東海道線下りホームで「団体 天理」が通過していって
俺も乗せて帰ってくれーとか思ってたんだけど最近は見なくなった。
時間が変わったのかおじばがえりが減ったのかどっちだ。
韓唐チヨンこエベンキ国賊自体を更地にすれば世界中喜ぶ
昔は583とか183とか10系客車とかキハ181とかいろんな天理団臨が走ってたのにな
／ ￣｀Y ￣ ヽ
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,i / // / i i l ヽ
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
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>>295
天理教も信者が激減して団臨するまでもないんだろうな
今はバスをチャーターして天理に行ってるらしい
まあ破門された創価学会よりマシか
アレで身延線設備がかなり無駄になったからな 天理の設備は留置線として足りない平城山車庫の代わりをしている
単に会社跨ぎ(とくに東海)の団体臨時を設定しにくくなっただけだと思う
奈良線の桃山駅中線剥がされたのがトドメ
今となっては天理教団臨も修学旅行団臨もあまり見込めないからな
修学旅行なら現状設備でもなんとか・・・117系が退役したら221系を使うんだろうな
特急車両を使う学校もあるし
松山エベンキ土民の>>296を多度津解体場送りにした方が
世界中喜ぶんだよ。 >>305
経済産業省が６月１４日に福島県で開いた中小企業経営者向けの会合で、同省出身の長谷川栄一首相補佐官
（６７）が、７月の参院選に自民党公認で立候補予定の森雅子元少子化相（５４）＝福島選挙区＝が同席する中、森氏の実績をアピールしてい
たことがわかった。公職選挙法は公務員が地位を使って選挙運動することを禁じており、「道義的に問題が
ある」との指摘も出ている。
おまエラしゃぶ中韓唐偽日本エベンキ蝦夷は腐りきっているな >>304
修学旅行団臨は兵庫県南西部らへんの学校が現在も所望してるそうだが
JR近鉄共状況渋いんだよなあ 観光バスも運転手不足でなかなか予約が取れんみたいだけどな。
JRも社員の数絞りすぎて、波動や夜行には対応出来ん。
>>309
最後の夜行列車のサンライズ出雲も廃止が噂されてますよね。
収益あっても運転したくないが本音なのかもしれませんね。
観光くんは、おおさか東線が観光列車や団体列車メインになる、
電車なら輸送効率も高く、人材不足も問題ないとのことでしたが実際どうなんでしょうね。
人自体はいるけど、それ相応の処遇をする意志が会社にない、要求にこたえられる人材がいないんですよね。
そろそろ外国人運転士や車掌も検討しないといけない時期なんでしょうかね。 夜行列車壊滅の原因=新幹線や航空機や高速バスの台頭
観光バスの運転手への転職も減っている
バスの運転に必要な大型二種免許の取得者が少ない
毎年何億円も企業が貯金できる利益上げてる癖に運転士の待遇は派遣社員並みの格安だし誰もやりたがらんわｗ軽作業扱いされてるからな会社の生命線を担う重要な職務なのに
畝傍～金橋、橋桁に車がぶつかって、桜井～高田運転見合わせ、係員到着が1450あたり。
桜井線の227の運用って固定なのかな、ほとんど毎日決まった時間に走ってるけど
>>307
宗教絡みで伊勢参宮の修学旅行はなくなったな。
吉野の林間学校もやけど。 >>319
団臨用の１０両待避できる設備が尽く無くなったな
一番無駄になったのは奈良駅の１０両対応ホームだなｗ高架化して１０年も経ってないのに 和歌山線も中線どころか、２線から一線になった駅もあるのだが？
布施屋、大和二見、北宇智(これは特殊か)、あと一駅あったような、、、
>>326
大和新庄でしたか。
香芝か下田のどちらかとおもってましたが。
畠田は元から一線でしたっけ？？ Wikipedia見たが、田井ノ瀬、千旦、船戸も行き違い不可になったのね、、、
>>328
いやいやそこは生きてるよ。
そんなに削ったら時間片道二本とか無理。 いまテレビで五条駅の運休中継やってたけど、221系3本と227系2本と105系1本映ってた、すごい大きな駅みたいだ、１時間１本しか来ない駅なのに
大して大雨でないのに和歌山線止まってるけど倒木あったのか。
>>307
観光バスより列車のほうが楽なんだよ
>>318
最初の一編成は固定だったらしく運用がパンフレットに書いてあった
もう2編成目運用されてるのかな、車庫にいるのは見たことあるが
>>320
●ホバの証人は寺社に入るの禁止だからな仕方ない
同じ理由で京都奈良にも行かない >>332
先々週の日曜に乗った時は227系で227系と交換したから2編成は入ってるね。
6月1日から6運用が順次227系化されるとかいう話だそうで3本くらい入ってくるのかな？ .＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／
妙寺と布施屋は昔は2面3線だったが真ん中が取り払われて今は2面2線になっている
>327
香芝(旧下田)は、今も、デカイ構内の三線ニホームです。
畠田は、二線にしておけば良かったのに、最初から一線で、行き違いが出来ません。
和歌山線間もなく再開だがこの時間で五条から221乗れるかもな。
227はMH使ってはいけない決まりなのか？ほとんどの車両がMHカットされてるけど、ドケドケ♪で終わる
最初から1面の駅
玉手、下兵庫、紀伊山田、中飯降、大谷、西笠田、紀伊長田、下井阪、紀伊小倉、千旦
岩出駅全面リニューアル工事してるバリアフリー化だから跨線橋も架け替えかと。
東側にも工事してるから東口ができるみたいだな。
あのレトロの駅舎も来年までか。
最初は2面だが1面に替わった駅
大和新庄、北宇智、大和二見
>>332
某与党の学会の子も列を抜けて鳥居の横から通ったり大変みたいや。
○ホバより、利権は某与党のほうが持ってるからなぁ。 あの会員で鳥居くぐってる人なんかいっぱいいるけどな
>>344
ｶﾞｶｰｲ員標榜してるお子様だからだろ＞鳥居避ける
くぐるタイプのお子様はｶﾞｶｰｲ員であることを一般人相手に強調はしないと思う 岩出駅のバリアフリー化で自動改札機と乗り越し精算機も設置してほしい
／ ￣￣￣￣＼
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ｉ.ー―------―|
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| ⌒ ⌒ | はははは～
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| ﾄｪｪｪｲ | はははは～
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| ー ´ | はははは～
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ヽ 醤油 /
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バリアフリー化
ホームと道路との間をなだらかなスロープで繋いでしまう
段差はおろか柵も仕切りも屋根もないもちろん改札もないし改札機もない券売機もない
奈良市の元市長で、衆議院議員も務めた鍵田忠兵衛氏が、１６日、旅行先の韓国で亡くなりました。 ５４歳でした。
鍵田氏は奈良市出身で、国会議員だった父親の秘書を経て、平成７年に奈良県議会議員に初当選しました。
平成１６年から奈良市の市長を務め、そのよくとしからおととしまでは自民党の衆議院議員を務めました。
おととしの奈良市長選挙では落選しましたが、ことし４月の県議会議員選挙で定員１１人の山辺郡・ 奈良市選挙区から立候補し、トップの票を集めて当選しました。
鍵田氏は先月から今月にかけて開かれた定例の県議会に欠かさず出席し、閉会後の１５日から同僚の 議員とともに韓国に旅行に出かけていました。
鍵田氏の事務所によりますと、１６日午前、チェジュ島でゴルフをしている途中に倒れ、病院に運ばれましたが、 心不全のため亡くなったということです。
県選挙管理委員会によりますと、県議会の山辺郡・奈良市選挙区は欠員になりますが、公職選挙法の規定に より補欠選挙は行われないということです。
元奈良市長 鍵田忠兵衛氏急逝 - NHK奈良県のニュース http://www.nhk.or.jp/lnews/nara/2054688362.html 高野口、笠田、名手、粉河、打田の各駅もバリアフリー化が必要
>>346
阪神の矢野監督なんか必勝祈願まで受けてるし
なお案の定勝てない模様 田舎の放置路線だけしか書かれてないけど、雨雲レーダー予測見る限りでは大和路線もあぶなそうだよな。
それにしてもあの路線のチョイスはなんだかなぁ。
奈良線の103と大和路線の201は王寺に留置して雨乞いや。
>>359
大雨で止まりやすい路線だから、まあ妥当ではないかな。
大和路線あたりまでくると、アーバン全体が麻痺しだすね。
あと国が計画運休の指針出してきたから、前みたいにJRは止まってるが私鉄は平常の光景は見れなくなるかもしれない。
JRの基準、ルールがそのままではないが私鉄にも適用される時代がついにきた 阪和線の県境部とか、大和路線の王寺周辺とかも危険性は十分あるだろうに。。
和歌山線、五条ー橋本間とかも危ないんじゃないか？
>>362
そこが危険になる時は、今日計画運休発表した路線は先に運休になってる
段階を踏んで発表ではないかな。 影響する地域や客数の事を考えたら、それじゃ遅くない？
都市圏の外縁部の路線ばかりがピックアップされてるけど、どれも設備が貧弱な路線ばかりだな。
近鉄も動くか不安だな。
計画運休発表されているけれど
運休順序的には1.高田-五条、2.高田-奈良、3.高田-王寺でしょうな
3が動かないときは大和路も徐行か何か制限を受けると思う
最近大雨で止まってたのは橋本とか五条とかだよな。
それに、姫新線や加古川線は運休の恐れありなのに、播但線は書かれてないし、五条以南や大和路線も。
どういうチョイスだか、わかんね。
>>366
エリアの問題。
和歌山線の五条から先は和歌山地区、播但線は北近畿地区に書かれてる。 路盤の弱いとこだよ
雨水で崩れて線路が傾いてしまう
>>366
>>364の指摘通り、設備の問題あるかと
、播但線は特急あるしね。
そもそも近畿でどこまで雨降るか微妙だからね。
線状降水帯に当たればアウトだけど、それがどこなのか、そもそも起きない可能性もある。
気象庁の今の雨予想も整合性がおかしな時間帯あって疑問符がつくところあるしね。 >>365
大和路線は加茂-木津間の木津川と王寺からの大和川両方気にしないといけないからな
一定以上の雨量で運休とかなかったっけ >>372
高井田から先で雨量で運休とは行かなくても徐行になったことは何回かあるね
当然ダイヤは乱れる これって和歌山線から来る電車？
＜第一報 06時30分＞06時35分更新当事象の履歴
和歌山線での大雨のため、普通：紀伊田辺行き（和歌山駅８時６分発、紀伊田辺駅９時５１分着）に約６０分の遅れが見込まれます。
>>374
おそらく
同様に公式には載っていないけれど五条発桜井経由奈良行きの運休や
五条発の快速難波行きも全面運休しているか王寺発の増結4両だけの運転になっているかと思う 大雨でも和歌山-橋本は動いているが橋本以東が運休になること多い
橋本-大和二見は紀の川(吉野川)沿いを走っているのもある
高野口、笠田、名手、打田の各駅は後乗り前降りよりも全てのドアで乗り降りに戻してほしい
七夕
☆彡$ﾐ
彡＼/[]彡
$ﾐヽⅡ／彡§
彡[]＼Ⅱ☆彡
`ﾐヽ彡☆/$／彡
`彡”Ⅱ 彡[]
ﾐ☆§彡／$彡
`ﾐ＼Ⅱﾐ彡[] 願いを込めて
Ⅱ ∩Λ_Λ
Ⅱ `(^ω^ )
Ⅱ ヽ⊂ ヾ
Ⅱ しωU
大和路線に新車が早期に導入されますように。
>>380>>383
西に限らず他のJR各社も同じこと キセル対策は重要だよな
入場記録がない頃は都市部でもできたが
自動改札機の設置=キセル防止と運転士や駅員がいちいち切符を回収する手間を省くため
無人demo意味案の
あと高いんだろ
年いくらかくらい書かんの
民度の低い奈良南部とかだと
自動改札にワザと紙とか詰まらせるイタズラ多発で使い物にならないぞ
>>390
近鉄吉野線壺阪山より南で自動改札やスルッとKANSAIが導入されなかったのはそれが理由？ >>395
壺阪山以南、田原本線、柏原南口のうち、有人駅はいくつあるかを考えれば解る筈 鳥取や島根とか山陰本線なのに自動改札がないぞ
>>390
八尾駅で紙突っ込んで両替詐欺しようとして捕まったジジイが居たな やっぱり奈良県人には通行手形をもたせる必要があるな
奈良はホテル不足らしいが奈良駅周辺で一人で泊まれるラブホないの？
>>399
駅南側のmai sakura（旧チャペルクラシック）とか
もうちょっと西に行ったとこのべんきょう部屋は1人利用おｋとあった
あとは離れて平城宮跡とR24の間のD-CUBEとかessorとか
鴻ノ池陸上競技場横の森の小人も
他調べてないけど結構多いんじゃね？＞観光目的一人ラブホ JR Mara Line
南海高野線の高野下～極楽橋は簡易の改札機設置されている
>>374
それは元117現227の運用なので新在家から出られなかった(出られても和歌山で詰まる？)と思われる その前の和歌山発御坊行き(橋本6時発)も運休か遅れなかったかな?
加茂駅前の居酒屋？でラーメン食べられる
加茂亀山ローカルの車内運賃表示は
天王寺・柏原・王寺はあるのに久宝寺はない謎。
あと同志社前はあるが京田辺はないし、木幡・桃山はあるのに六地蔵はない
北陸は新幹線絡みで仕方なく主要駅だけ設置しただけだし
法隆寺駅は6月26日に券売機が新しくなったと発車案内板にスクロール表示で告知していた
>>418
北陸は知らんが高山線下呂・高山・飛騨古川は今も列車別改札 北新の開業前は福井も金沢も富山も有人改札だったな
敦賀行った時に判子押してもらって懐かしさを感じた
大井川とかは未だにパッチンだっけ
>>420
少なくとも北陸本線はもうやってないね。
和倉温泉は特急だけやってた。 そういえばJR北海道の札幌近郊では
自動改札があるのに何故か列車別改札やってて戸惑った記憶
北陸線の長浜以北と湖西線の北小松以北は未だ有人改札
JR西は北陸で路線記号まだ導入しないのか?
近畿、中国地区では導入済みだけど
>>426
IRと福井なんとかサンセク鉄道に期待しろ。 >>427
福井はまだ3セクになってない
北陸線が3セクになったのは石川と富山と新潟の区間 >>428
なってないけど敦賀開業時に一気に転換だからまだつけないのかな。 07/09 14:00頃配信
不審者情報【JR天理駅付近】
●日時:7月4日(木曜日)午後10時5分頃
●場所:JR天理駅付近の路上
●状況:小学生女児が送迎の車に向かって歩いていたところ、一旦追い越された後に振り返って対向してきた不審者に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢15から25歳位の男、身長150から170センチメートル位、やせ型、面長黒色短髪、白色半袖Tシャツ、黒色七分丈ズボン、銀縁眼鏡着用、黒色リュックサック所持
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6236&pt=sp 07/09 14:00頃配信
不審者情報【天理市櫟本町】
●日時:7月8日(月曜日)午後3時50分頃
●場所:天理市櫟本町(2455番地)付近の路上
●状況:下校中の小学生女児等2名が、木に隠れるようにして様子を窺う不審者にじっと見られました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長160から170センチメートル位、やせ型、白髪混じりの短髪、紺色半袖上衣、紺色半ズボン、紺色キャップ帽着用、杖所持
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6240&pt=sp 07/05 14:10頃配信
不審者情報【北葛城郡王寺町舟戸2丁目】
●日時:7月3日(水曜日)午後4時15分頃
●場所:北葛城郡王寺町舟戸2丁目付近の路上
●状況:小学生男児が徒歩で帰宅中、自動車の近くで佇んでいた不審者に「ちょっと君、一緒にどこか行かない?」と声を掛けられました。
●不審者の特徴:年齢45から55歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、色不明の短髪、逆三角顔、白色半袖Tシャツ、ベージュ色長ズボン、白色キャップ帽、眼鏡着用、白色軽自動車使用
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
☆不審者が車を使用している時は、できる限りナンバーなどを控えるようにしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6217&pt=sp 金沢～加賀温泉はIR石川が引き継ぐとして、加賀温泉～敦賀は何になるか
加賀いさりび福井鉄道になるのか？
JRとしては越美北線も引き取ってくれる方がありがたいだろうね毎年災害にやられる超赤字路線だし
>>416
乙女帯解水俣三鷹
桃内毛賀黒磯
中野及位飯田総社
金ヶ崎長都膳所駄科
国鉄時代からある駅名エロ文章 >>434
越前鉄道、福井鉄道と今の北陸本線で統合でいいと思うの。 加賀温泉～敦賀は福井県が3セクの新会社設立するだろう
敦賀まで新幹線来たら北陸線は米原-敦賀に縮小される
敦賀から先まで開業すると小浜線が3セク化される
>>441
大阪まで延伸したら下手したら嵯峨野線も三セク化なるよ亀山～京都が平行在来線になるし、京都ー大阪は辛うじて学研からも奈良線からも遠いルートだから外れる
嵯峨野観光鉄道が引き継ぐのかな 亀岡京都の間違いや
世界の亀岡ブランド！京都の人はシャープのテレビは亀岡と思ってる人がいる
>>443
いやさすがにこのインバウンド全盛の時代に1番美味しいところを手放すとは思えん。
京都～嵯峨嵐山とか尋常じゃないほど乗ってるぞ。 >>443
亀岡はルートから外れたから大丈夫だよ
湖西線も滋賀との約束だから三セク化はなし。
但し特急が通らなくなった湖西線の未来は暗いけどな
湖西線は条件いいうちに三セク化されたほうが良いのかもしれない
設備ボロボロになってから三セク化言い渡されそう 橿原神宮の杜にもラブホテルがあるくらいだからなあ
どこも規制しなかったのかアレ
それともやばい団体の圧力か？
>>445
嵯峨野線は嵯峨嵐山行きができて増便されたけどそれでも混んでるね
奈良線も京都～稲荷間は激込みだから早く複線化して普通を増便してほしい >>439
>>440
よく車内トイレが水切れや故障してるのと、洋式化して使いやすくなったのも関係してる？ >>426
中国地区だと山口の路線はまだ路線記号導入していない "ロート製薬『パンシロン液』 CM 【竹村健一】 1993/12" を YouTube で見る
>>453
加茂や加島改札内一般トイレは和式のみで多目的トイレのみ洋式 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
|￣| V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
|￣| |￣| ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_ _,,,,,_ t;;:ﾇ
| | | | イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､ !'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
| | | | i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ ヽ＿/ 介'
| | | | _,rﾍ_,ｊ|!' /ｰ--''! |'
|,.ｨ―''''￣ ／| | ／二ｸ !
/;;:::'';;::''::;;:／ { ! 、 ヾニﾝ ﾉ＼
/'''::::;r|''':::;;;| | ! ＼ _,,.／|::;;'''＼
/:;;／ |;;;''::;;| 丶＼ ｀_＿＞-ｰ´ !;;;:'''::iヽ、
i／ |'::;;;;''| 三 ―''" !''::;;;;| /ヽ
/⌒ヽ |;;''':::;| ＼ !;;::''|/ i
/ ＼{'';;;::''} ￣二ニ＝ !::;;| |
/ﾍ |;;:::::;{ ‐- !/ |
/ i |:::;;;''! ー ! / |
/ l |;;'';ｲ ｝ {、
〉、 ∧ﾃ{ ヽ ＿ ＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_ ﾉ __,イ´
香久山トイレあらへん。いや香久山には観光トイレあるけど、駅から遠いしなｗ
>>463
あらへんじゃなくて元々あったものを解体した 高野口、粉河、岩出の各駅のトイレは水洗化されている
まあ2両に1つの割合で立派なトイレがついた車両で統一されるからね
夏の天理臨も今年がラスト？
4 神も仏も名無しさん sage 2019/07/08(月) 00:18:04.13 ID:vd28H/sG
こどもおぢばがえり親里パレード
今年が最後
>>471
天理臨といっても今や長距離列車や夜行列車はほぼ無くなって
185系が昼間に東京名古屋間を走ってる程度でしょ >>475
車内にトイレ付く付かないでかなり差が出る。ここ最近は連結部でやらかすアホタレがいるからね。 祇園祭関連かな？
観光公害という言葉や、日本人離れとかも言われ出してるし、制御することを真面目に考える時期にきてるのかもしれないね。
>こどもおぢばがえり親里パレード
>今年が最後
さいきんはおとなおぢばがえりという状況だったから仕方ないな
たぶんこどもおぢばかえり自体は続くんだろうけど
脱会する信者が増えてるから仕方ない
>>481
yes
サンダーバードもババ混みよ
福井でもう自由席は席無しだったわ >>475
便所とスーパーと不正乗車しかネタがないのが大和路スレの伝統ｗ >>473
教校は来年度入学予定の生徒が卒業したら閉校らしいな >>484
普通の信者は軒並み辞めたから(普通に暮らしてたら仕事忙しくて宗教活動が難しい)、今いるのは教会育ち・行き場の無い人・カルト的に熱心な人のみでくせ者ばかり こどもおぢばがえり
昔は、ローカルの奈良テレビでCMやってたの見たけど
やばTメンバー小山 拓也（こやま たくや）。京都府京都市中京区でピアノ教師の母の元に生まれ、5歳の時に京都府宇治市に引っ越す。
>本誌編集部には情報提供の電話が殺到している。
>たとえば、テレビに引っ張りだこの人気お笑いトリオ。
>彼らは3人そろって指定暴力団幹部の誕生パーティに参加。その幹部との記念写真にきっちり収まっているという。
> ピン芸人『C』と『N』、人気コンビ『E』の4名は、半グレ集団のプライベートパーティでネタを披露。
>やはり記念撮影もしたようだ。
Ｃ Ｎ Ｅって誰だ？
奈良線複線化したら京都から桜井線直通の通勤特急が登場する予定は？
らくらくヤマトって。
>>493
奈良はもともとコンビニ不毛の地のせいか、ドミナントされたら他のセブンはすぐ閉めちゃう
1～2km範囲でも閉めちゃうから場合によっては不便になる… ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
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（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
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ゝ､ _ノ
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
>>500
法隆寺は駅前と改札横の二ヶ所需要ある？
駅前は法隆寺と反対側の地元民向け、改札横は観光客向けと差別化してる？ >>502
存続できてるなら棲み分け出来てるんだろうな >>503
改札の横はKIOSKの転換だから置いてある商品が少ない、とかじゃないかな。 ■奈良線複線化区間延長完了後の課題
・大和路線と奈良線の普通列車を最大7両編成までの対応に変更できないか？
→東福寺駅と八尾駅が7両までならばギリギリ延伸できるかと思われる
大和路線と奈良線の普通列車が7両編成に対応すれば、八尾駅を始めとする普通列車しか停車しない駅の混雑緩和、
ならびに稲荷駅の観光客の増大への対応が可能になる
・日中含めて京都ー奈良ー天王寺（JR難波）間を通して運用する列車を設定できないか？
→奈良駅及び木津駅での、大和路線と奈良線の間における乗り換えの際に待ち時間が長すぎるケースが多い
（特に夕方以降）
奈良線の複線区間延長完了後に乗り換えの手間との削減と待ち時間の解消のために、直通での運転を見当してもらいたい
※大和路快速の奈良発着列車を京都まで直通させることも含めて見当が必要
>>507
八尾は８両対応。異常時に８両快速を停車させてる。
７両云々言うなら、東部市場前だろ。 >>507
東部市場前が両端塞いだ時点で大和路系統の基本7両化はまずないと判断してる。あるとするならば、東線直通絡みだけ
大和路線と奈良線は分離でいい。
奈良線は2期複線化しても、南部は単線残るし、ルートの兼ね合いで災害リスクが高く止まりやすいから、大和路と終日直通になったらトラブル時が大変。
奈良線のせいで、阪和や環状などまでぐちゃぐちゃになる恐れもある。
仮にするしても奈良や木津で長時間調整してゆとりもたせる工夫は必要でしょう 法隆寺駅から法隆寺へ向かう途中マンダイ向かいのローソン(旧サンクス)いつの間にか閉店していた
>>509
逆に阪和のせいで奈良線までぐちゃぐちゃってのもキツイものがｗ
残念ながら通し運用するほどの収益性もなさそうだし分離のままでしょう 2019.02.23
ＪＲ西、新型車両２２７系試乗会 - ＩＣ改札機搭載
ＪＲ西日本は２３日、近畿地方で初めて３月中旬に導入する新型車両２２７系の試乗会を和歌山線の和歌山―橋本間で実施し、到着後に橋本駅のホームで一般向けの展示会を開いた。
車内にＩＣ改札機があり、２０２０年春から利用できるようになる予定だ。ＩＣカードが使えない無人駅などでの利便性向上が期待される。
新型車両は桜井線（奈良―高田）と和歌山線（王寺―和歌山）で全５６両が順次導入される。
奈良、和歌山両県に共通する自然の奥深さなどを表現した緑色を車体に使用。バリアフリーのトイレや、英語対応の案内表示もある。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019022301001492.html 平城山にリニア駅ができるなら
奈良線の完全複線化も見えて来ようが…
少子高齢化でどんどん客が減るのに7両増車とか馬鹿だろ。
今でも混雑率が100%を切ってるというのに、やるなら減便もしくは減車だろ。
>>520
人手不足というご時世を考えたら減車じゃなく減便でしょうね 混雑率はピーク60分の平均だから
最ピークはそのままとして
その前後は間隔開けて適宜本数減らすことになるかと
大和路線各停とか、今でも結構空いてきてるからな。
6両ロングでいいんじゃないか？
>>525
しかも快速久宝寺通過だった時代
平野で積み残されそうになったわ 227緑の4両版を大量生産で置き換えると予想するわw
大和路普通はさすがに阪和みたいな転クロ統一は無いだろう。
朝ラッシュの平野界隈の混雑に対応出来ない。
やはり323系6両バージョンの投入が一番現実的。
>>531
全駅6両対応
221系6両の普通も何本か走っている 7両対応は表向き利用客へのサービスというより運用上の都合(合理化)だろ。
学研都市線も利用客が減っていく松井山手～木津間ですら
運用上の都合でホームが7両対応になった。
最近だと近鉄名古屋線も津新町～伊勢中川間も6両対応のホームにされた。
>>530
加美、平野が奈良側端っこ階段やのに東部市場のエレベーターも奈良側端っこに造ったからなぁ。 >>520
お隣の近鉄大阪線も朝のラッシュでも6両の急行走らせるレベルまで来てるからね。
8両快速もその内無くなるだろうな。 なんで奈良線ダイヤ乱れてるんだ？サイトには何も情報無いし
み快京都行き運転取りやめ、奈良行きも遅延
>>536
朝の10両準急名張行きが空気過ぎて見てられん、鶴橋出ても先頭車は無人の時あるぞ 今日も205か103のみやこ走りそうだな、京都側に221が足りないはずだし
227グリーンの4両だと和歌山線やきのくに線にも乗り入れ必要になる
堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
2018/7/25
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 タレントの堀ちえみさんが退院
手術で「生まれ変わった」
3/26 16:45
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354357?ph=1
堀ちえみさん
ステージ４の舌がんを公表し、手術を受けたタレントの堀ちえみさん（５２）が２６日、公式ブログを更新し、同日退院したことを明らかにした。
「がんは全て取り切れた」と説明を受けたと報告し「痛かった腫瘍も全部なくなりました。生まれ変わった…そんな気持ちです」と喜びをつづった。
ブログによると、術後の経過は順調で回復が早かった。
堀さんは、多くの励ましに感謝した上で
「生きている事に感謝をして、これからの人生を大切に過ごしていきたい」
と心境を記した。会話はおぼつかない状況でリハビリを続けるという。
>> もっとくわしく読む
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354357 環状直通のみ8両、それ以外は6両ロング(必要なら車端部クロス)で奈良線、和歌山線王寺ー高田間も共用にしたらよくね？
トラブル対応とかも楽でしょう。
227系の運用は今のところ固定されてるみたいで、21時30分過ぎに王寺発車する五条行きは227系2+2ですね。
また奈良の田舎者が大阪や京都の電車遅らせてるのか
いい加減にしろ
奈良線には結局201の4両編成は入らないってこと？
しょっちゅう使う身としては103が残ってても数少ないから別に構わないけど。
葬式鉄が大量発生してるわけでもないし
>>553
京阪神本線系統もよく遅れるからどっちもどっちやろ >>555
住んでる人口の割によく遅れるねぇ＞奈良
都会なら要因も多いから分かるんだが >>556
大和路沿線の人口自体はそこまで少なくないぞ
あと、亀ノ瀬渓谷などの地理的要因もある
ちなみによく遅れることで有名な阪和線は、踏切の多さや台風等の影響の受けやすさが遅れの多さの原因として挙げられる >>557
神戸線や京都線に比べたら圧倒的に少ないよ
それらの路線と比較の話なのに馬鹿じゃないの 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
主要2019.07.11
評論家の竹村健一氏が死去 - 「だいたいやね」と辛口コメント
「だいたいやね」で始まる関西弁の辛口コメントで知られる評論家の竹村健一（たけむら・けんいち）氏が８日午後７時３８分、多臓器不全のため東京都内の病院で死去した。８９歳。大阪府出身。近親者で密葬を行った。喪主は長男真一（しんいち）氏。
１９５３年、京大を卒業し毎日新聞に入社、フルブライト奨学生として米国留学した。英文毎日記者の傍ら英会話入門書やラジオの台本を執筆。追手門学院大助教授などを務めた。
６０年代後半から本格的な評論活動に。「世相講談」「竹村健一の世相を斬る」などのＴＶ番組では関西弁による分かりやすい時事解説とパイプをくわえた風貌で人気を博した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019071101001593.html
ロート製薬『パンシロン液』 CM 【竹村健一】 1993/12
奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.07.11
金魚電話ボックス訴訟棄却 - 美術作家が賠償請求、奈良
水が入った電話ボックスの中で金魚数十匹が泳ぐオブジェが自身の作品に酷似し著作権を侵害されたとして、
福島県いわき市の現代美術作家がオブジェを設置した奈良県大和郡山市の商店街側に３３０万円の損害賠償などを求めた訴訟の判決で、奈良地裁（島岡大雄裁判長）は１１日、請求を棄却した。
訴状などによると、原告の山本伸樹さん（６３）は１９９８年に作品の原型を制作。２０００年ごろ、金魚を泳がせた作品を創作し各地のギャラリーなどで展示した。
一方、類似のオブジェは１４年に金魚の産地として知られる大和郡山市の柳町商店街に設置された。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019071101000975.html >>558
いや大阪近郊についてはそこまで変わらないはずだが 本線でトラブルの多いところって人口の多いところが多いけどね
立花～尼崎とか茨木～千里丘とか。
複々線や貨物線のせいで踏切が長かったり、過密ダイヤの影響とか事情は色々と。
大和路線は複線だし、貨物線などもないから踏切閉鎖時間も比較的短い、ダイヤも過密ではないのにトラブルが多いね…
>>562
複々線は確かに遅延の要因にはなりうるけど、むしろ複々線だからこそ遅延を最小限に抑えられている面もある
例えば2線が使用不可になっても残りの2線を使える点とか
あとは分散効果も大きい。意外かもしれないが1線あたりでいえば大和路線よりも本数が少ない >>564
複々線の本数なんて区間によるし、貨物や回送、試運転を含めたら一線当たりでも大和路難波～王寺すらも越えてる区間だってザラ。 アーバンの幹線である大和路とローカル線の和歌山線や紀勢線を比べるのってどうなの？
大和路ってそんなにローカル線だったの？
アーバンの幹線系は神戸京都琵琶湖・宝塚東西学研・大阪環状ゆめ咲・阪和関西空港
大和路も確かに幹線クラスに分類されるんだろうが上記の路線群と比較すると実力はワンランク落ちる気がするよな
おおさか東線奈良線和歌山線高田までのローカルでもそこそこレベルの高いのを従えてるからなんとか幹線として形は保ってるが
>>568
京阪本線「」
オオサカメトロ「」
京都地下鉄東西線「」 >>571
阪和線は大和路線と同程度じゃないか？
宝塚東西学研も正直微妙 >>556
住んでる鹿の数では奈良はそれなりに都会やで。 阪和線は特急走ってるからな
大和路線は特急走っていない
>>574
海に沈むフランス資本の関西空港。関西圏唯一の日本所有の空港、八尾空港。
どっちがいい？ >>573
阪和線は輸送密度約16万だけど、
大和路線輸送密度は約7万で、9万人の桜島線にも負けてる >>578
阪和線は本線と同格で一般路線の最重要と思ってるけど
近年の新車投入やなにわ筋線などの動きを見ていればわかるかと
少なくとも大和路より重要なのは確か。
環状直通本数やダイヤ設定みたらわかるかと 阪和の16万は日根野までの沿線人口の多いところで区切った都合いい数値だからな
和歌山までの正確な統計を出せば相当落ちるはず
大和路も加茂みたいな田舎を起点じゃなく王寺から計算すれば阪和とさほど遜色はない
阪和も特急くろしおの利用客がピークの半分以下に減り和歌山経済が絶賛沈没中で
関空できなかったら下手すりゃ死んでたかもしれんもんな
大和路もあまりいい情勢とは言えんのだがインバウンドの観光客とおおさか東線効果で何とかやってくしかない
>>585
くろしおって高速道路延伸などの影響できのくに線内の利用が減ってるんであって
快速の鈍足化に伴って阪和間の利用はそれなりだと思うよ
少なくとも和歌山発着のくろしおが登場する程度には乗ってる まあ確かに、和歌山以南についてはちょっとくろしおが不憫に思えるよな。
妄想の域を出ないが、こっちも和歌山線王寺口が複線化されてたり、木津以東が複線化もしくは亀山まで電化されてたりしてたら、変わってたかもしれないけどね。
>>583
たとえそうだったにしても明らかに本数や混雑具合に差は有るわけで
大和路線は快速と普通が4本ずつの高田快速が2本
対して阪和線は特急が3本で関空紀州路快速と区間快速と普通が4本ずつ
本数は1.5倍の違いがあって利用客も同程度の差は存在するし、統計自体は正確に現状を表しているよ >>590
大阪市街地を走り続ける阪和線と一応山越えする大和路線では差が出て当たり前。
阪和線はこまめに集めるタイプ、大和路線はまとめて集めるタイプだな。
駅数と所要時間見ればわかるかと
朝は如実に差が出てる、阪和特急より大和路線快速のが早い、この春改正でさらに速達性に差がついた。 大和路は一気に大阪をぶっ飛ばして奈良へ運ぶ
阪和も昔そんなタイプの列車があったな、鳳だけ停車で和歌山へ行く快速が、空気輸送で速攻廃止だったしな。
>>589
嵯峨野線が完了し最後に残された奈良線の線増工事によりアーバンの輸送力増強事業は一段落するけど
ここまで来たなら和歌山線王寺口と学研の京田辺同志社前までの複線化ともう一声欲しいよな
高田までは複線化するに足る沿線人口があり近鉄からのシフトも望めるし
何より行き違い解消スピードアップによって五條まで所要時間短縮は大きい
僻地すぎて住宅地としての魅力に乏しい五條が和歌山県橋本並みに化ける可能性がある
都心回帰傾向と言われてるが自然豊かなプチ田舎暮らしに憧れる人も多い
通勤時間さえ短縮されればその需要に応えられるのだから 田舎暮らしに憧れる層ってもう退職したか退職間近だから電車の需要なんて見込めないけどね
>>592
奈良は王寺以遠でそれなりの塊でほどよい距離だから、大阪をぶっ飛ばす快速が成り立つんだよな。
地味に王寺駅は、奈良や和歌山より利用者多いしな。 京阪神エリアの各幹線の本数比較表作ったから是非参考にしてくれ
これを見てもらえば分かるが、別に大和路線だけ冷遇されているなんてことはない 一部修正
>>595
停車駅パターン自体は大和路線も阪和線も大して変わらんな(途中の主要駅まで快速運転、以遠は各駅停車)
単にスケールが違うw 本数はともかく車両は歴然の差をつけられてんだよな
アーバンの201系205系が残る最後の聖地
むしろ和歌山線桜井線の方が先に国鉄型が淘汰されるもんな
和田岬加古川播但の103もそろそろ置き換え計画来そうだし
>>582
大和路は天王寺駅ホームの半分を阪和に盗られたからなぁ。 >>599
和田岬線の103は最後まで残るでしょ。訓練用をかねてるし。 >>581
それは南海と過当競争を強いられてるから。
阪和線はそれほど重要な路線ではない。 阪和線もインバウンド景気までは、私鉄買収線として継子扱い。
ボロ103系の掃き溜めにされていた。
>>603
大和路線はどちらかというと共存だよな。JR西は・・・
近鉄・・趣味や考えが一緒のお友達
南海・・貰う利益を半分持って行く嫌な奴
阪急阪神・・口も聞きたくない憎き敵 >>605
仲悪いとかは一部が過剰に言ってるだけ。協力するところはしてる 一部臨時のはるかを新大阪から東線経由で奈良稲荷経由の京都行きとして運転する可能性はある。
特急はるかすが、とか。
はるかは9両編成化されるから新大阪で3両を切り離し奈良行きにするのもありだね。
成田エクスプレス方式で。
城陽産まれ宇治育ちのりぽぽ
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/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
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r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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本社が木幡で、主力制作のスタジオが六地蔵
京都府内に５箇所のスタジオがあるらしいけど、今回放火壊滅した第一スタジオはサーバーやSEや監督など主力スタッフが常駐するスタジオで会社の心臓部
N2000みたいな気動車振り子特急で名古屋や亀山まで走ってたら俺としては是非利用したいんだけど、実現しないよな。
王寺からだと名古屋に行かなきゃならない時に面倒なんだよな。
あと京都も。
>>621
奈良交通に陳情して高速バス作ってもらえ >>621
名古屋はともかく京都については郡山の近鉄との交差点に駅がないのは行政の問題とみる
油坂についても同様 ついでに奈良駅前駅というのもあった、国鉄奈良駅前って意味の
近鉄奈良駅の開業で廃止になった
関東塵
京アニ火災 男は関東地方在住の41歳か 免許証で判明
毎日新聞 2019年7月18日 19時21分
“真偽は不明”だがツイッターにこんな情報が…
関東人が近畿入りする場合本来は関所で検問すべきだな
今は新幹線や近鉄車内で乗客全員検札ならぬ検問すべき
あと岐阜や愛知の人も気違い多いし関ヶ原付近で乗客全員の検札とパスポート確認すべき
>>606
大人旅、呑み旅とか映らへん地区なんやろ。
吹田や福島のオアシスとかも知らんのやろし。 >>634
奈良交通のバス運転手に関東の旅行者が文句言ってたり、出張客が京都やJR難波で駅員に絡んでいたり そりゃそうだろうけどｗ
旅というかほとんど旅せず喰ってる いや飲んでるだけ。
しかも、ネタ切れで同じ駅はともかく、同じ店ばかり また来ました大将 ってｗ
大人旅はJR西がスポンサーだからな
※テレビ大阪のみ
青葉説があるバリサクが奈良線スレや近鉄京都線スレは殆んど荒らさなかったのは意外
尼崎の被害者がJR西日本のコマーシャル見たくないのでスポンサードしないでください
六地蔵駅はリニューアルするのだろうけど
京アニ放火事件がらみのモニュメントを作るのかな
個人的には花壇を作ってきちんと手入れをしたほうが供養になると思う
近鉄の東青山駅にある東青山四季のさとのように
>>643
跡地は425の跡地みたいに慰霊碑を設置した広場になるかな？
同じ場所に別の建物を再建するとは思えないし >>644
慰霊広場になるだろうな。
でもアニヲタが殺到するかもな。 >>642
関東人が関西のマイナー路線知ってるわけないし京アニと言えば全国的に京阪のイメージしか無いから >>644
慰霊碑を建てるのはよいやり方とは思えない
事件は風化するものだしトラウマからの回復には必要なこと
公園を作って手入れをしっかりやればよい >>648
だったらどっかに引っ込んでろ!!!!!! JRと京阪に挟まれた木幡の中洲みたいなエリアは閑静で小奇麗な宅地で、日常めいた雰囲気を描くのに良さそうな場所だったな
>>648
韓唐エベンキという国賊の方が消えてほしいが
韓唐エベンキというくずが全ての害悪をもたらしてきたからな 六地蔵駅や木幡駅は慰霊に来たファンが利用する駅になるのだろうが、
ファンの思いを残す場所を作る必要があるかもしれないな
駅ノートは置く場所がなさそうだし盗まれるリスクもある
JR西日本は福知山線事故の経験を活かしてほしい
前に奈良線車内で30歳ぐらいの関東弁だけど非旅行者風(周辺で会社勤めしてる雰囲気)でツレの人と眼鏡っ娘がどうこう話してる女性がいたんだが京アニ関係者？
JR藤森で降りていったが。
関東の従業員も多い？
>>651
スタジオが伏見・宇治界隈に点在してるがあえて分散させたのかな？
第一スタジオを9年前に建て替えたときなぜ集約できる規模の建物にしなかったのか疑問 >>655
そこまで出来るほどお金が無かったんだろう。いい作品を作ってもちゃんと落とすモノを落とさなかったらこういう事が起きたときに泣くのはお前らだよ。
これは鉄道利用者にも言えること。 >>656
割にあった収益がでるような対価が得られるようにデザインするのも会社側の責務だったりするよ。業界で連携してるならなおさらだよ。 >>658
けいはん沿線って言われてるけど奈良線沿線でもあるからなぁ。
容疑者さんも六地蔵へはJR利用やったやろし。 >>660
スレチになるかも知れないが、私は
アニヲタ・乗り鉄・阪神タイガースファン >>660
ツイッターのアイコン見たら大抵アニメキャラと列車のコラボみたいなのが殆ど。まぁ鉄道とアニメは切っても切れない縁だからね。 >>660
車(特にメルセデスベンツ・メルセデスAMG)と阪神タイガースファン兼任 >>663
鉄ヲタだけどアニメは大嫌いだわ
吐き気する >>656
なるほど。
住宅地の中にあるゆえ周辺との兼ね合いで中層の自社ビルが建てられないとか、作品作りに集中できるよう意図的に小規模のオフィスを分散させる戦略をしていたとか別の理由かと思ってた。 意外にも京アニの方が六地蔵より前に出来てたんだな。
今回の事件が起きなければJR西日本も奈良線複線化完成のときに
京アニと組んだイベントをやったのだろうな
いま現地で乗ってるんだが、走ってるのバス冷房車ばっかり。
まあ最後のご奉公なのか単に気温がそんなに高くないせいなのかわからんが意外に涼しい。
103系に京アニ作品のラッピングとか貼ってくれないかな？
スレタイ沿線で乗降客が多くホームドア設置義務があるのはJR難波・新今宮・天王寺・京都・東福寺のみ？
>>666
タイガースのICOCAいらんからキティちゃんICOCAを日本人向けに売ってほしい 黄檗駅京都方面ホームを南側に延伸してその分北側を削り、
連絡改札とスロープ設置して京阪の宇治方面ホームと繋げたら
エレベーター設置するより低コストで暫定バリアフリー対応できそうか。
車椅子の方だけでなく自衛隊方面の利用者もJRの踏切渡らなくて済む。
新今宮だと南海からの乗り換え客が多いからな
ホームドアの設置は必要
>>679
義務は1日10万人以上だからJR難波は含まれないかと
将来的なことを考えて設置する可能性はあるだろうけど 東福寺と稲荷は危険だから設置が要りそうだけど設置したら５分ぐらい発車できねーわ、設置するよりもホーム拡張しろって話になるな
205系引退させなきゃホームドアなんて設置できないだろ
で、奈良線に227系投入と
奈良線や和歌山線に新車が入り、大和路線はボロの巣窟のまま
機材やインフラより人（スタッふ）が失われたのが致命的だと思う
でも再建するんだろうな
205は方向幕、フルカラーLEDにすることなく、そのまま引退だろうね
一方221は…
シャープの葛城事業所(葛城市)事業所は、大阪市の平野事業所とともに令和2年度にも閉鎖され、八尾事業所(大阪府八尾市)に集約される見通し
>>676
あの糞エラヒトモドキ韓唐マジチヨンこエベンキヒトモドキやな
>>695
余計なことするな
韓唐ゴキブリ国賊偽日本とのリニアなんて要らんぞ 近車に225or227か解らない謎の車両が製造中らしいな、何処向けかわからない発表前の謎の車両らしいが
>>696
大和路線や関西線スレでリニアに反対するのは住民に喧嘩売ってるも同然やぞ >>705
京都線・神戸線出身の0番台と阪和線出身の1000番台かな？ 0番台…フロントの窓が大きい
1000番台…フロントの窓が小さい
>>708
逆だね。
1000は客室からの前面展望を改善するために前面窓が大きくなった。 >>711
今んとこは
でもワンマン仕様はこれベースだなきっと .
久宝寺駅は大阪市内駅にして欲しいな。まあ尼崎駅も一緒にね。
尼崎駅は、東隣の加島駅や塚本駅は大阪市内駅、西隣の立花駅
はJR西公認の神姫ゾーンに含まれている。尼崎は不遇。
日曜の城崎温泉から(？)の天理臨、福知山線・大和路線経由らしく、奈良線走らないらしいな。
ダイヤ情報にスジ載ってるらしいが、田舎なので入手できず
２回方向転換してくるのか、めんどい運用やな
王寺から直接桜井線へ入れば方向転換する必要ないのに、あと東線が本線に繋がっていれば方向転換事態が必要ない
>>710
関西のは奈良線に移るにあたり全部4両編成になった
中間車は廃車 >>704
奈良駅からバス出てるが研究センターだっけ？ >>718
そう、大阪万博当時のシャープの社運を掛けて作ったセンター
正に研究開発の心臓部だったが今はどうだろうか？ 大和路線と大阪環状線を結ぶ快速系にロング運用はまだありますか？
>>720
今はもうないかな。
大阪駅の4ドア用乗車位置目標も撤去されたから代走でも無いかと。 >>717
稲荷・東福寺の件を考えれば
あまりにもったいない話ではないか
見る目が無さ過ぎといえば言い過ぎか？ >>722
もったいないけど運用が煩雑になってどうしようもなかったんだろ
6両と4両で運用をまとめるのは駄目だし、6両で統一はしたら本数足りないし 奈良線の205は0番台と1000番台の2種類あるのか
残った205もそんなに長くは使わんだろうしな。
奈良線もいずれは3扉統一だろ。
奈良線普通に221系6両運用あるのになぜか4両しか無理と思ってる人がいるよな
快速の停まらない駅にホームが4両分しかない駅があると思われてるんだろ
JR奈良線は全駅６両可能、一方お隣の近鉄京都線は一部４両限界
>>731
山田川と狛田だけやろ？
確か延伸の予定があったかと、、、 >>729
まあ、京都口があんだけ混んでるのに4両ばっかりなのは、6両編成が入れないからだろう、と思っても仕方ない。
実際には単に西が貧乏なだけ。 >>678
複線化が完成したときに京都駅のセレモニーで発車する列車には
京アニ作品のラッピングをするのだろうな >>733
貧乏というよりナラはあんまり変わった編成ばっか入れたら対応できなくなるかも知れないと思われてそう
昔平野で電車転かせたせい？
その割に221系は4両も6両も走ってるけど
でも実際205系なかなか走らなかったし慎重に慎重に訓練してたから さすがに同形式の両数違いくらいは何の問題も無く走らせられるでしょ
>>729
> 奈良線普通に221系6両運用あるのになぜか4両しか無理と思ってる人がいるよな
205系０番台６連が来た時わざわざ中間車2両を廃車にしてまで4連化したからな・・・ >>743
サハ111N40の更新直後の廃車とかそういう社風や。 4両ならば、8両対応の車庫に2編成停められるからなぁ
奈良の車庫が狭すぎるんだよ
片奈連絡線造るときに奈良線の7両対応と、
松井山手に新幹線とセットで車庫造れば良かろう。
>>735
奈良発まほろば線・和歌山線経由JR難波行き快速は？
6両入れるでしょ。 >>749
十分過ぎるくらい突っ込み炸裂してるから安心しろ >>718
研究所はもっと天理の山奥
シャープ前は工場
だけど本数が激減、もはや転回場すらなくなってる有様 シャープオワコン、天理教オワコンで天理市もオワコンだからな
奈良市も大和郡山市も都祁村も桜井市も田原本町もみんな合併を嫌がってるそりゃなあ
和歌山バス那賀に運転してもらえばいいじゃないか
20分に1本くらいで
こどもおぢばがえりの天理臨は加古川・和歌山の加茂郷など複数地域から走るみたい
平城山にリニアの車庫造るときに在来線の車庫も拡張できないか？
>>752
正確にいうと
奈良駅から出てるシャープ前➡??郡山工場
総合開発センター➡??天理工場プラス研究所
で基本的に開発センター行きは天理駅発で奈良駅発は朝に一本のみだったはず 車社会の和歌山で24号と京奈和と並行する和歌山線を使う用事が思いつかん
>>754>>755>>757
和歌山―橋本：和歌山バス那賀
橋本―五条：南海りんかんバス
五条以北：奈良交通
これでいいんじゃない？ 朝7時台の直通快速新大阪行は柏原あたりから久宝寺着くまでずっと減速信号でゆっくり走行。
しかも久宝寺で先を走ってた快速JR難波行に追いつくんだな
>>767は運が良ければ郡山で座れるぐらいで大和小泉までに座席埋まる >>758
といっても信者激減して天理に来るこどももかつてと比べると悲惨な状態に
近所の教会も30日だけ行きますって書いてあったからなあ そういや以前あった青森発着便も
今では青森～東京は新幹線、名古屋～天理は近鉄に任せて
臨時が出るのは東京～名古屋だけとかいう状況なんだっけ?
>>771
東京～名古屋は無かった気がする。
近鉄名古屋～天理や宇治山田～天理なら近鉄が楽やあおぞらⅡを使って走らせてるのは知ってる（一部は特急便もあり） ,-― ー 、
／ヽ ヾヽ
/ 人( ヽ＼､ヽゝ
.| ノ ⌒,, ⌒,,｀l
| / (o) (o) |
/ヽ | ー ー | ワタシだけは
| 6`l ｀ , 、 | セメントいて
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/
＼ ヽJJJJJJ お願いやから～
)＼_ ｀―'/
／＼ ￣|￣_
セメン＝ト＝イテ 【 Semen To Ite 】
（１９６０～２０１８ 朝鮮民主主義人民共和国）
>>775
そりゃマスゴミは黙殺してるからネットニュースに疎い世間には知られてない
産経とNHKがサラッと報じたけどコイツとの関係には触れず >>772
最近は貸し切りバスをチャーターらしいな
そこまでこどもいないし
こどもたちにとっては天理臨のほうが楽なのは確かだがお金がない大人の事情らしい >>776
例の生コンのせいで関係のないうちのコンクリート会社が嫌がらせられてる >>778
連帯責任な。三菱自動車タイヤ事故のときの三菱電機みたいなもんや。 近鉄不動産 開発分譲地 朝倉台住宅地
中古一戸建て 約69坪 4LDK 南向き
1,180万円
chukai.kintetsu-re.co.jp/search/Detail_Bukken.cgi?mode=&bknno=10190066
>>780
貼るところ間違えてね？
朝倉台だと近鉄大阪線スレだぞ。
しかし急行停車駅で1180万円の家って格安やな。 ここ１ヶ月間、117系を数回見るんだけど、天理臨？
今日も柏原でみた。幕が[団体]になってたわ。
広島の227にはムッチャかわいいJK乗ってたけど緑の227にはついてないんやろうな
松山土民の>>787は一時的ながら交番に連れていかれたのか。 >>789
おまエラ不細工かれーと違ってガン見されたので目が覚めたわ
広島女学院かな、制服超かわええ 起きたらガン見されていってことな
まあ、いつものことやけどな
さすがにJCまたは美形JKからだと多少うれしい
>>792
ファビんな不細工韓唐エラチヨンこエベンキ >>793
生まれも育ちも関西やけど何か？
てか「火病」の意味分かってへんやろドアホ 和歌山発橋本行き快速
227系はせめて部分的にでもクロスにして欲しかったなあ。
ツーマン時代は１１３系運用がけっこうあって車窓見るのが楽しかった。
観光路線だし奈良～和歌山運用にあれ入れられるとキツい。
>>796,797
仲良しかな？ｗ
類は友を何とやらｗ >>798
それでも格段に快適になったよ
105系がアレだったのでw
地元需要を考慮し2両ワンマンを基本に考えればロング一択
クロス入れたら通学ラッシュの時に捌き切れないよ
鉄ヲタの大回り需要なんて無視で良い 地元民ではないが、望むのはクロスかな。
ただ、一月前に和歌山→(粉河乗換)→橋本まで乗ったが、たまたま夕方の通学時間に当たって、ロングでやむなしかな。と思った。
広島とかもそうだけど、安易に合理化に走りすぎた感ある。考えてたころがインバウンドが始まる前の総悲観状態だったのはあるけど
4両増やすの選択肢を選んでも良かったように思う。
>>798
日常利用の平均乗車距離調べてから来いや。 >>798
観光なんてするのは金持ち国や。
そんな時代やないんやで！ >>779
関係ないし社員が入ってる労働組合はあの生コンとは関係ない
風評被害酷いぜ
朝倉ならまだゴーストタウンってわけじゃないし安く一戸建てを建てるならまだ悪くないところ
40年後はまああかんだろうけどな(笑) 快速橋本行きはレアな運用だな
大雨で橋本以東が運休になったからな
乗客数の繁閑落差が大きい線区を最少の車両数でこなすにはロングシート車がベター。
>>808
まもなく快速 橋本行きが2両でまいります
次は 初台に停まります 座席の端っこ、323と一緒のにして欲しかったな。
肘の逃げ場がないから、定員着席時に少し狭く感じる。
生きるなよなごやチヨンこエベンキ
韓唐エラチヨンこエベンキみたいに駆除対象にするぞ
221と227が併結訓練
>>819
近鉄特急なら、このくらいの世代差連結は普通やけどな。 地上配備型迎撃システム「イージス・アショア」の秋田、山口両県への配備計画を巡り防衛省の調査にミスが相次いだ問題で、同省が近く行う再調
査を外部の専門業者に委託する方向で調整していることが27日、分かった。再調査は9月にも開始し、数カ月間
を見込んでいる。客観性を重視し、防衛省の対応に反発している地元の信頼回復につなげたい考えだ。複数の政府関係者が明らかにした。
ちゃんとエラチヨンこエベンキ蝦夷が焼け太りしないように三倍返しさせろよ
韓国「ホワイト国」剥奪決定的！ 韓国首相は「予期せぬ事態」警告も 国民世論の９割以上が「賛成」
むしろホワイトにしていたことが大問題
韓唐エラチヨンこエベンキ処刑で
>>818
故障時とかの救済訓練かな、電装系繋がないなら何でも行けるし
近鉄がまれに一般車と特急車繋いで救済回送してるしな、横須賀線だとE217の20両回送あったな >>823
回送なら7000系とか6200系も1650系が引っ張るんやで。 20両回送なら田園都市線も1度だけあった
車両故障で動けなくなった10両を
定期便の10両にくっつけて
車庫のある駅まで押して運転…
世代間連結運転ならJR九州では日常
クロス車+ロング車の連結なら南海サザンがある
今回の異形式連結は
緊急時対応という点では評価されてよい
駅間で立ち往生、助け舟もないときの
心細さといったら…
元103系は昨日全く来なかったな、しかも目の前で切り離されたし。
和歌山、奈良、高田に行くのは無駄だった。
>>823
横須賀線の救済回送は確か30両だったような エラチヨンこエベンキ韓唐国賊ベクレ俘囚なんて助ける余地なし
奈良駅の屋根材が早くも錆びだらけになってきているな
手抜き工事か？
奈良って冷遇されてそうだもんな
特急や貨物すら走ってないし
貨物はないけど甲種回送なら毎年走ってるぞ南海車両の
紀和線代走に105系
紀和線は227が入ったことで105は撤退したはずでは？ >>835
一時的に113系が入ったりもしてたし、まあこういうこともあるさ。 >>835>>836
今夜は和歌山港で花火大会があるから、３ドアより４ドアの方がよい。
勿論大増発 王寺で昼寝してる227を6連の大和路にくっつけて８両化出来ないか
>>838
そんなことしたら阪和でトラブルがあっただけで夕方以降の和歌山線に運休が出ることになるのがわからないかな？ >>840
227系追加投入で運用分ければ出来そうだけど >>842
近車で227系らしき構体があるんだよね。しかも和歌山線用とは別のが。
しかもトイレがあるべきところに窓があるからトイレなし車両？との話もある 紀和線で113が代走に入った時はワンマンにせず車掌が乗っていたな
きのくに線の紀伊田辺-新宮の運用に入るため227が増備されることも考えられる
>>847
状態の悪さではどっちもどっこいどっこい
ヒネ113の2連が一番悪いとは思うが >>843
つい最近まで
「桜井線・和歌山線なんて未来永劫新車は来ない！」
…と言われ続けてましたけどね
先の事なんて誰にもワカランから黙っとれ >>840
区間快速五条行きや高田行きがあるから現状と変わらないでしょ >>854
修理部品すら満足にない105と、まだ修理可能な201を同列で語るな ＿＿＿＿
／ ＼
/ 人ヘ（ヽヘ ヽ
/ ／ ⌒ヽ /⌒Ｖ
| | （・） （・） |
(6Ｖ ー ー |
Ｖ ＿） |
. 人 (＿＿＿＿/
＼ ＼JJJJJ
)＼ `ー／
／＼ ￣(￣
| ヽ ＼ー＼
>>856
201も既に共食い状態だけどな
まあ105は限界突破して頑張ってきたからそろそろ眠らせてやって状態だし
ホントよく頑張った >>854
「桜井線・和歌山線なんて未来永劫新車は来ない！」
その類の発言、単なる個人的な感情で書いてるだけで何の根拠もなかった。
これを言われ続けていたという認識すること自体がおかしい。
そういや103系で十分とかいってた人影も形もなくなったよな。 松村の入浴剤は大好きな103系に飛び込んで死んださ
_(⌒Y⌒Y⌒)
／ ／＼＿＿/
（⌒/ ／ ー ー |
（ (6/ ＜･> つ＜･>
（/ |
＼ ＼＿＿＿＿) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ ＼皿皿＼ ＜ アイ～ン
| ＼ ＼ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |＼ ＼ ＼
| | ＼ ＼皿皿皿
| | ＼＿＿＿＿_)
。ﾟ /⌒ < 。 oﾟ (⌒ ﾟ o;⌒) __ ﾟ o
o ( (⌒;/ 人 ﾟ,）彡ヽ(⌒｡ ／⌒＼(⌒) oﾟ ￣￣￣"___,,つ
(二二/ /二二二υ二二二二二二二二二二二｀ｰ'") ﾟ 。
ヾ、（ ヽ、 υ / ___ ___
i ＼, ヽ υ i＿＿___________| Σ＜ Σ <
.| ,ゝ》> υ | ┃ ゝ > < .〈
ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ ┻ _/ ,）丿 ,）
＠丿 ヽ＠ (__／l」（___ﾉ」
>>859
すました顔してそんな事言ってるけど、あんたもそんな連中の一人だった疑惑。 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、
奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。
とっつきにくく見えるかもしれませんが、単純素直がとりえでもありますので、
よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm ヒント
奈良公園（奈良市）に生息する国の天然記念物「奈良のシカ」が今年、1388頭と前年より28頭増え、過去最多を更新したことが29日、
シカの保護活動に取り組む「奈良の鹿愛護会」の調査で分かった。愛護会は「子ジカが昨年より37頭多く生まれたため」としている。
シカの頭数は3年連続で増加。内訳は雄357頭、雌756頭、子ジカが275頭だった。6月末までの1年間に死んだシカの数は、昨年より9頭少ない179頭だった。
死因別では、病気が87頭で最も多く、このうちレジ袋などを誤食して死んだシカが3頭いた。交通事故死は34頭。
https://this.kiji.is/528311795669451873 新車は別にいらないけどとっととボロがきてる105系を淘汰して欲しい
てっきり221系や205系をワンマン改造して投入するんだと思ってたわ
221系は2両編成で導入できるように予め作ってあるしな
残りの耐用年数が短くなる改造より、新車を直接導入した方が効率的だと判断して方針変わったん
105系で座ってると線形が悪いからか身体が飛ばされそうになる
>>868
改造なんかしてない
2・6を4・4に組み替えただけ
そのせいで奈良には2パターンの組成の4両編成が存在する 221が存在しない220だけの編成があるな奈良には
>>871
それ不正確
ホシ8連から中間車抜いて4連にしたやつもあるで >>876
どうせ故障レベルでしか効かないから同じ。 >>874
どっちにしろ抜いてきた中間車組み込んだだけで改造なんてしてないだろ
論点をすり替えるなよ
網干の車両の種別幕交換したのを改造とか言うんか 直ってても熱風掻き回すだけの扇風機だから壊れてるほうがマシや
>>878
改造かどうかはともかく、単に組み込んだだけではないから微妙。
見過ごされがちだが、抜いてきたモハサハをそのまま組み込んでるのではなく、モハサハの位置を入れ替えてる。 かんぽ生命と日本郵便の保険販売で昨年度、顧客に無断で書
類を偽造して契約するなどの不祥事があり、法令違反として金融庁へ届け出ていたことが内部文書でわ
かった。文書には保険業法違反などの事例が３件記され、営業成績の不振といった重圧が原因と分析
。重いノルマから違法行為に走る郵便局員もいる実態が浮かぶ。
ヒトモドキ韓唐チヨンこエベンキ企業は全て法人格を取り消しにしよう
みんな暑い夏も今年までだ、来年は新車で涼しい通勤通学だからあと2ヶ月ほど辛抱してくれ
桜井線朝の4連の置き換えは一番最後なんだろうなあ…
秋になると105が引退してすべて227に置き換わる
105のラストランは9月末だな
ついに227だけになる時間があるのか
105はもう貴重な存在
用事ついでにおおさか東線初乗車してきた、直通快速意外と客増えたんだな
体感的には新大阪ー王寺の需要が一番多いように見えたわ、新大阪から乗った客が奈良まで乗り通すの１割も居ない程度、大半が王寺で降りた。
直使快速高田行きにするほうが需要多いんじゃね？
夕方１本目の直通快速は奈良到着時に227と321が同時到着する場面があるけど、あれを見るとこんな風景は奈良じゃない！て思ってしまうわ
>>895
アレにはちゃんとした理由があったわけで･･･。 吹田工場に105系が増えてきたな。一部は切り離されてるし。
201が桜井線内走るのはこのおんぱら臨以外では平日朝の奈良発桜井経由JR難波快速（送り込み含む）と天理臨と正月ダイヤぐらい？
正月ダイヤには走ってない、ずっと105×2本と221×2本と103×1本だった
来年からは221と227と205と103だな
今日ついに朝の奈良行き4連が227系運用になった
105系終焉の日が刻一刻と迫ってるな
最後に105系5本集めて一気に廃車回送やってほしい
先頭車は1000番台の原型顔にして往年の常磐快速線103系を再現
撮り鉄を呼び寄せるような無駄な被写体を与えてはならないと法律で規制しないとな
そうかな？
一編成ずつ廃車にするより一気に廃車させた方が効率がいいんじゃないの？
>>913
資金繰り、メーカーの生産能力、車庫のスペース(一時的に車両数が2倍に膨らむ)、検査周期、乗務員の研修など考えたら一気に置き換えはなかなか難しい。 大丈夫さ、西日本豪雨の時は関西あちこちに227が疎開されてたしこれでもかというぐらい、受け入れ出来ないのにメーカーがどんどん出荷する
>>915
一気に置き換えるということは散らばった車両を一夜にして集め、古い車両を同じ日の一夜にして散らばせるということなんだけど分かってないみたいだね。 >>916
入る車両は川重、出る車両は新在家だから不可能じゃない気がするが
新在家にどんだけ空きがあるかだけど1編成分減るしな
ナラは空きがないから205系が出たり入ったりしてたけど 227-1000の製造は予定数終了したのかな？
まぁテスト走行が有るから全車実戦投入はまだ先だろうが
新在家に来てから試運転するでしょ
一夜にして試運転が必要な編成ばかり一気に増えたらに運用賄えないだろ
105系4ドアいなくなってしまうのか。
急行紀の川ラストランが京都に着いたら改正日待たずに奈良行きの運用に入っていたな。
>>918
未出荷分4編成はもう出来上がってる模様。 セブンペイ廃止 キャッシュレス後進国からの脱却に打撃
8/1(木) 18:24
産経新聞
７ｐａｙ（セブンペイ）の会見で頭を下げる、（左から）セブン＆アイ・ネットメディアの田口広人社長、セブン＆アイ・ホールディングスの後藤克弘副社長、同社の清水建執行役員、セブン・ペイの奥田裕康営業部長＝１日午後、東京都千代田
「７ｐａｙ（セブンペイ）」の失敗は、日本のキャッシュレス化の流れに冷や水を浴びせかねない。２０２０年東京五輪・パラリンピックの開催まで１年を切り、外国人観光客のさらなる増加が見込まれる中、キャッシュレス化を推進する政府にとっても悩ましい事態だ。
ど阿呆韓唐なんて宇宙から気エロや
>>906
105の4両がラッシュ終わった後に奈良で切り離し2両になる運用だっけ？ 平日朝の王寺発奈良行きは227の4連になってもワンマンにせず車掌乗務のツーマンは継続なのか
夕方の奈良発王寺行きも4両ツーマンの列車にしてほしい
夕方の奈良発は四両編成も入れてくれ。まあ、キセル乗車多発だし無理か
この前三輪で、遠足かツアー客か修学旅行客か知らないけど
前の扉からお降りください、ピンポーン 変更します、全部のドアがご利用いただけます
てなったな
あれって運転士の匙加減で放送できるんだな
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ソレエ・ジャン【Soulé Jean】
（1821～1900 フランス）
227って小さく見えるのは気のせい？
105や321と並ぶと227がめちゃくちゃ小柄に見える
>>928
105系でもやってるよ。
通学生が多く見受けられたら全扉開の放送入れてる。 >>934
天理絡みとかイベントでの多客時でもやるね全ドア解放 >>>928
九州でもやってるな。エアショーとかの日。 足元の床のカーブ部分に色がかってんのは仕様かな
赤い227だがな
ことあるごとにキセルキセルとバカのひとつ覚えみたいに連呼するキチガイがウザい。
朝に五条発桜井線経由奈良行きの列車あるけどどんな車両で運行しているのか気になる
>>944
221４連
折り返し桜井線経由の快速になる。
ついに年金不足を政府が明言、
運用失敗で15兆円を溶かしながら
国民に自助を求める非道さ＝今市太郎 money voice
国民の誰しもが薄々感づいていたことが、
とうとう文書で明文化されてしまう事態となったわけです。
現状の年金給付額でも、老後は1,300～2,000万円ほど足りなくなる。
恐らく今後、給付年齢の後ずれがより明確になり、
70才から下手をすれば80才にまで引き上げられることになれば、
不足額はこんなものではなくなる可能性が一段と高まることになります。
政府は一方で、仕事を持つ高齢者は70歳過ぎまで年金の保険料の支払いを
検討しているわけで、これではいくら支払っても何の意味もないことが明確です。
パーフェクトに糞組織しかない国賊韓唐偽日本を地球から叩き出すべきじやないか
韓唐チヨンこエベンキみたいなのばかりだと思われると、大和民族様にとって最悪じゃん
朝の五条発奈良行きの普通は221の4連で車掌乗務のツーマン運転なんだな
朝の五条発奈良行きは2本あるみたい(6時台と7時台に各1本)
昨日の朝、奈良線の上本町の辺りで車掌が間違えて車内の電気切ってた
>>951
奈良線、ややこしいからみやこ路線に変えて欲しいよ。 王寺～香芝はロングレール
>>952
近鉄奈良線は布施～奈良って意味の嫌味でしょ
奈良線が木津～京都と同じ 奈良線は何で奈良県区間走ってないのに名乗っているのか気になる
木津～奈良は大和路線に乗り入れている
桜井線、ドア限定してもマトモに前から降りて車内精算する客は少ないから、JR九州みたいに常時全ドア開放でいいよ
>>962
関西鉄道に全線を譲渡して、それが国有化されてから2年後に線路名称制定、という流れみたいだね。 桜井線、ドア限定してもマトモに前から降りて車内精算する客は少ないから、JR九州みたいに常時全ドア開放でいいよ
>>962
近鉄も元々奈良線やな。敵やのに同じかよ。 夕方か夜に奈良発の桜井・和歌山線経由の五条行きもあったらいい
>>960
あとから変わっただけで最初から京都～奈良だよ。
大和路線（関西本線）は今の学研都市線ルートで奈良県通ってない >>959
221系4両編成
大雨時は、すぐにウヤになります。 221の朝の五条発奈良行きは奈良到着後1本は桜井線経由のJR難波行きの快速となるが
もう1本はどうなるのか気になる
もう1本は桜井線経由で奈良に行き、奈良で大和路線経由の快速JR難波行きに化ける
もう1本は桜井線経由で奈良に行き、奈良から桜井線経由快速JR難波行きになる。
平日・土休日夜に五条発の奈良行き普通列車あるけど
これは和歌山からの快速が五条に着くと奈良行きに化ける
めんどくさいから五条から8連で奈良まで走らせて、折り返し前4両大和難波、後4両桜難波にしちゃえばいいやん
さらに平日のみだが和歌山からの快速が五条に到着すると高田行きに化けるのも
奈良線桃山駅1番のりばの旧上屋の撤去が全て終わった
なお当駅には現在ベンチが1脚もなし
バリアフリーとやらが完了しても
そのままだろうか
>>979
それ２段化け運用のやつやな
和歌山発五条行き快速、五条で高田行き普通に、高田で奈良行き普通に 和歌山線・桜井線のワンマン列車で集札サボってるのって停車時間の指定がなくて
実質20秒停車とかいう意味不明なダイヤ設定のせい?
あれ無人駅は全部45秒停車とか1分停車にすればいいのに
和歌山からの快速→五条で普通に化ける列車って全て105なんだよな
(もうすぐ227に替わる)
>>984
運転士の拘束時間がながくなるデメリットもある上、減便に繋がるよ。 >>977五条に着いたら駅員が来て後方の幕をクルクル回してたなぁ >>984
また無賃の話か
オマエどうせ沿線民でも無いんだろ？
そんな基地外じみた提案するとか
待たされる乗客の事とか何も考えないアホがw >>989
以前はCMも流してたのになあ。
これで天理駅構内団体スペース撤去してリニューアルならないかな？ 六地蔵の京アニ、車窓で普通に見えるんやなあ
ホンマ悲しいわ
>>989
中山家は親で絶対服従って教えなのにな天理教って
忠誠度が下がってるからみんな脱会してるのかなるほど
月１０万円もお供えじゃ中山家を恨むようになるわな
実際は布教所長様文教会長様大教会長様が抜いてるんだけど(笑)
>>991
天理教潰れたら桜井線も終わり第三セクターだが奈良県はそんな鐘も能力もないので廃線
行きは山辺の道、帰りは桜井線廃線を歩くなんていいぞ 身延線はなんだかんだ行って沿線に魅力ある観光地があるから持ちこたえたけど
桜井線万葉まほろば線は厳しいだろうな
まもなく潰れるだろうけど、今後は細々ローカル輸送とハイキング観光輸送で生き残るしかないが
近鉄がある以上厳しいものがある
宗教はどうでもいいが潰れると天理臨が撮影できなくなる
観光ネタも賛否両論で荒れるからなしで、そもそも無理に話突っ込む必要はない
lud20220330233429ca
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