【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】 ->画像>6枚

このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1562974197/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

1名無し野電車区2019/07/13(土) 08:29:57.62ID:9hboay23

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
http://2chb.net/r/rail/1558081186/l50

2名無し野電車区2019/07/13(土) 08:31:52.61ID:9hboay23

●過去スレ

中小私鉄の車両の動向全般について
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466781434/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1491924225/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
http://2chb.net/r/rail/1526277073/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.4
http://2chb.net/r/rail/1538757845/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
http://2chb.net/r/rail/1545012162/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
http://2chb.net/r/rail/1549604979/

3名無し野電車区2019/07/13(土) 08:34:19.30ID:9hboay23

動向まとめの更新よろ

4名無し野電車区2019/07/13(土) 08:42:06.70ID:KLdVxoZZ

>>3
いつも「今後の動向のまとめ」と「最近の動き」をまとめていた者です
大変申し訳ありませんが今回は多忙により更新ができそうにありません

恐れ入りますがどなたか更新していただけると有難いです

5名無し野電車区2019/07/13(土) 09:08:22.01ID:ShUCbcVQ

●今後の動向のまとめその1

・東北
阿武隈急行→2018年度に新形式AB900形1編成2両を新製、2019年7月1日より営業運転開始予定、10編成20両を新造し在来の8100系を順次置き換え予定。

・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製。
真岡鐵道→C11を廃車、東武鉄道に売却へ。
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両を新製。
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入、うち5編成10両を700形として導入、2編成導入済み。(R07→第一編成、R13→第二編成)
鹿島臨海鉄道→8000形導入、6000形を順次置き換え。
つくばエクスプレス→2020年度に新形式TX-3000系5編成30両を新製。
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画。
江ノ島電鉄→2019年度に車両増備。
箱根登山鉄道→2019年度に3000形1編成2両を新製、2020年度に3100形2両を新製予定、2021年〜2022年頃に2000系を機器更新などのリニューアルを行う予定。
それに伴い、モハ1形103-107が2019年7月に営業離脱予定。残りの旧型車も順次置き換え予定。

・中部
北越急行→2024〜2029年度に新形式車を新製。
長野電鉄→2019〜2021年度に2本・1本・2本の順番で3両編成の新形式を計5本導入予定（東京メトロ日比谷線の03系？）。
しなの鉄道→2019〜2027年度に新形式車26編成52両を購入、3編成はライナー仕様の2wayシート。
富山地方鉄道→地鉄車両の更新(東急8590系？)を行う予定
北陸鉄道→2018〜2019年度に新形式車導入(東京メトロ日比谷線の03系4両が改造のため松任に搬入)
富士急行→2018年度にJR205系1編成3両を購入、2019年度にJR205系2編成6両を購入
伊豆急行→100系クモハ103号車が2019年7月に引退予定
静岡鉄道→2024年頃までにA3000形を順次導入、第五編成はエレガントブルー、第六編成は無塗色で全面広告対応車(導入時は創立100周年記念ラッピング)
豊橋鉄道→2018年度に福井鉄道の800系2両を購入、同年度中に赤岩口車庫に搬入された。
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製

6名無し野電車区2019/07/13(土) 09:16:36.07ID:ShUCbcVQ

●今後の動向のまとめその2

・近畿
養老鉄道→2018〜2019年度に東急7700系6編成15両を購入、3両編成2本の6両が導入済み、7月に2両編成1本導入。
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を進める予定、1両がリニューアル済み。
大阪モノレール→2018〜2021年度に新形式3000系9編成36両を新製。
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→2018〜2021年度にKTR300形5両を新製、301号車が導入済み。
神戸市→西神・山手線の新型車両6000形が在来車すべてを置き換えるために2022年度までに28編成導入予定。
2020年度に北神急行を編入、車両も地下鉄車両に統一？

・近畿、中国
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製

・中国
若桜鉄道→WT3000形を順次観光列車に更新、2両が更新された。

・四国
高松琴平電気鉄道→2020年までに保存車4両を廃車予定。
阿佐海岸鉄道→2020年までにDMV3両導入、1両が導入済み。

・九州
島原鉄道→赤パンツ復刻塗装の2505Aが2018年度に引退予定→その後の情報が不足しておりますのでどなたか情報提供をお願いいたします。
熊本電鉄→2018〜2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、1編成が導入済み、以後も他車種の購入を予定
沖縄都市モノレール→2019年度の延伸開業用に1000形6編成12両を新製、今後は3両化を予定。

7名無し野電車区2019/07/13(土) 09:20:59.77ID:ShUCbcVQ

●最近の動きその1
三陸鉄道→2019年3月改正より山田線移管、それに伴い36-700形気動車を合計8両追加導入された(4両は2018年11月に導入済み)。
上毛電鉄→700形715Fが運用を離脱し部品取りとなっている模様。
上信電鉄→150形第三編成、200形クハ303、クハ304が運用離脱した模様。
　　　　→1000形のクハ1301が濃いめの水色・クリームのツートン新塗装に変更、相方のデハ252も変更。
関東鉄道→2018年度に新型車キハ5020形を2両導入、キハ310形313-314を置き換えた。
富山ライトレール→富山駅路面電車南北接続の準備として2019年に1編成が導入された(0600E形、色はシルバー)。
2020年に富山地鉄と合併予定。
伊豆急行→リゾート21黒船電車(R-4編成)がリニューアル、2019年2月9日より営業運転開始予定。
THE ROYAL EXPRESSが東急経由でJR北海道に貸し出し。
あいの風とやま鉄道→2019年3月に観光列車「一万三千尺物語」が営業運転開始された。
北陸鉄道→石川線の一部車両のパンタグラフがシングルアーム式に交換された。
富士急行→5000形と1200形1201Fが廃車された。
長良川鉄道→ナガラ500形501号車がチャギントンラッピングとなった。
近江鉄道→700形が引退し、「あかね号」の愛称・塗装は900形に引き継がれた。
叡山電鉄→デオ800形802-852号車をもって800系のスカート設置が完了した。
　　　　→デオ720形722号車のリニューアルが完了した。

8名無し野電車区2019/07/13(土) 09:30:14.40ID:ShUCbcVQ

●最近の動きその2
三岐鉄道→801系803Fに西武赤電塗装を復刻、805Fに西武黄電塗装を復刻された。
四日市あすなろう鉄道→260型1両を線路が見えるシースルー車両の営業運転が開始、当該車両はク163号車
→261編成の暫定塗装（なろうブルー）を標準塗装（なろうグリーン）に変更予定だったが延期、当面は暫定塗装を維持。
養老鉄道→元東急7700系導入に伴い610系D12編成が廃車回送された。
→京急120周年と養老鉄道100周年を記念して「京急と養老をつなぐキャンペーン」を実施中。
→600系D01編成にハローキティラッピング。
能勢電鉄→7200系7201Fが平野車庫へ回送された。
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→KTR300形301号車導入に伴い、MF200形202号車が廃車解体された。
岡山電気軌道→チャギントン仕様の低床観光トラム(1081号車)の営業運転が開始された(通常の運用には入らない予定)。
広島電鉄→2018年度に新形式5200系（GreenMoverAPEX）2編成10車体を新製、当面は2号線で運行される。
若桜鉄道→WT3000形3001号車が観光列車「八頭」に更新された。
伊予鉄道→新型LRVのモハ5000形5003・5004号車の営業運転が開始された、それに伴いモハ50形53・58号車が廃車された模様
　　　　→郊外線の車両に駅名や路線図が表示されるデジタル液晶ディスプレイ「行先案内ビジョン広告」を1両当たり2台設置
平成筑豊鉄道→2019年3月21日より観光列車「ことこと列車」の運行を開始された(車両は401・402号車)。
長崎電気軌道→5000形5003号車が導入された、行先表示器がフルカラーLEDに仕様変更された。
熊本電鉄→元東京メトロ03系の131Fのうち、03-131・03-831号車が営業運転を開始した。
鹿児島市→「次の時代に向けた魅力ある電車」として、9500形9513号車を改造した「NexTram KIRIKO」を導入した。

9名無し野電車区2019/07/13(土) 09:37:39.59ID:ShUCbcVQ

取り急ぎまとめを修正して載せますた（穴だらけ）。
次スレに向けて今後のまとめと最近の動きを一体化した一覧表をゆっくり作成予定。

10名無し野電車区2019/07/13(土) 10:07:18.04ID:KLdVxoZZ

>>9
ありがとうございます

11名無し野電車区2019/07/13(土) 10:09:48.98ID:Ki+dvUc4

広島高速交通→アストラムラインに2019年度、新型を導入予定

12名無し野電車区2019/07/13(土) 10:31:26.60ID:P6gyuqzg

乙です

13名無し野電車区2019/07/13(土) 10:36:17.76ID:43Z4Ta4g

https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2019071302100017.html
北鉄に行く03系の記事が早速中日新聞に掲載されてる
しかし今年度から3ヶ年で842億円の設備投資って補助金も含まれてるんだろうけどそれでもやっぱり金のあるところは違うなあ

14東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/07/13(土) 11:13:21.83ID:p0eh3BI2

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

15名無し野電車区2019/07/13(土) 12:15:36.60ID:2oyK7Ocm

>>13
三年で八百億オーバーの設備投資って単純に割ると東武鉄道の単年の設備投資額に匹敵するぞ
これ単にブン屋が桁一つ読み違えて八十億なんじゃね？

16名無し野電車区2019/07/13(土) 12:24:59.10ID:wp9kWnGI

地方私鉄各地でVVVF車が入る中、未だに抵抗制御車率100％、鋼製車率100％のことでん・・・

17名無し野電車区2019/07/13(土) 12:33:03.32ID:Nv6/aIgT

>>15
だったら設備投資は何もしないって意味だな

って東上沿線民のオレが書き込んでみる。

18名無し野電車区2019/07/13(土) 12:52:24.86ID:2oyK7Ocm

>>16
近江鉄道「お、おぅ…」
水間鉄道「お、おぅ…」

19名無し野電車区2019/07/13(土) 13:28:31.22ID:kXRHcuxR

>>16
三岐鉄道舐めんなよ。

20名無し野電車区2019/07/13(土) 13:33:26.61ID:kXRHcuxR

事故廃車総合スレッド★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1492251529/680

680 名無し野電車区 sage 2019/07/13(土) 11:10:36.82 ID:DFuurfJQ
つくばエクスプレス、2両廃車

21名無し野電車区2019/07/13(土) 20:40:32.17ID:LijCy3nt

確かにメトロ車は引く手あまただよな。
０２系は熊電と琴電志度線辺りかな？
０３系は後は熊電・北鉄・長電ぐらいか
そのあと中古市場で売れ筋になりそうなのは何だろうか？
名鉄6000＝豊鉄・弘南
南海2000or西武4000＝富山地鉄
阪急5300or阪神5131＝ことでん

22名無し野電車区2019/07/13(土) 20:47:22.86ID:VE2PI64G

>>21
志度線は18m車どころか2800mm幅の車両すら入れないんですがそれは…

23名無し野電車区2019/07/13(土) 21:08:59.31ID:ISKM9jQ/

>>21
02系はないだろ。志度線は車幅がNG、熊本は軌間変更が必要だと何度もここで言われてるのにまだ分かんないの？

24名無し野電車区2019/07/13(土) 21:38:59.08ID:VE2PI64G

02系もボルスタ付き台車の前期車なら微かに可能性はあるけどef-wingも無尽蔵に湧いてくるわけじゃないからなあ
まあ台車が何とかなったところで方南町支線用の50番台以外は先頭がT車だから用意しなきゃならない物が多い事には変わりないけど
ところでサイドレール集電式の車両って必ずと言っていいほど電装品の構成が無視されてるのは一体なぜなのか

25名無し野電車区2019/07/13(土) 21:43:48.04ID:vw+euc9M

北鉄石川線の動向が気になる

26名無し野電車区2019/07/13(土) 21:57:52.88ID:aoEBx+b1

>>25
本命…中古車導入
対抗…廃止
穴…まさかの新車投入
大穴…市内LRT化して直通運転

27名無し野電車区2019/07/13(土) 22:07:11.02ID:Y6FC88hq

石川線乗って見ろよ
あまりの乗客の少なさにビビるぞ
学生だけが頼みの綱

28名無し野電車区2019/07/13(土) 22:32:37.57ID:p/1gIaya

次の熊電は20m4扉じゃね？

29名無し野電車区2019/07/13(土) 22:36:21.26ID:VE2PI64G

石川線の利用者が少ない原因はだいたい並行する自社の路線バスに相当食われてるせいだけどね
本数も少なくて中途半端なところにしか行かない電車よりも本数もそれなりにあって市内中心部まで乗り入れるバスの方が便利だしある意味当然ではあるけど
逆に言えば金沢市のLRTと直通させて地域交通網の再編もセットでやれば大化けするだけのポテンシャルは持ってる

30名無し野電車区2019/07/13(土) 22:48:55.42ID:ISKM9jQ/

>>28
8500系を降圧改造か？

31名無し野電車区2019/07/13(土) 23:10:21.37ID:7sVKzh3k

>>28
軌道破壊量が大きいなどの理由で20m車の購入はしないということになってる

32名無し野電車区2019/07/13(土) 23:36:24.14ID:Efn3pE4e

マジか
それは知らなかった

メトロか都営辺りで残り数両導入するとばかり

33名無し野電車区2019/07/13(土) 23:43:27.18ID:FTt3NyhP

>>32
全線で制限なく運用したいというのもあるので、この点についても20ｍ車は今後導入しない理由でもある

34名無し野電車区2019/07/14(日) 03:24:05.92ID:6b/dQpPz

前スレ終了

35名無し野電車区2019/07/14(日) 05:04:03.33ID:IXdOTCXe

結局熊電は03系だけでは足りない分はどこの私鉄から持ってくることになったの？

36名無し野電車区2019/07/14(日) 05:30:17.38ID:7d0wXiRq

熊電の残りと北鉄石川はともに02系か東急1000系になると予想
タイミングよく東急が放出してくれれば・・・

37名無し野電車区2019/07/14(日) 06:17:20.80ID:S/9GCcCS

向き不向きの前に石川線の車両更新が始まる頃には02系も全部解体されてそうだけどね
しかし熊本向けは03系の次が全く想像できないな
03系の改造でそれなりの補助を出してる前例があるから18m以下なら全部候補に入るというのがまたね

38名無し野電車区2019/07/14(日) 06:45:31.67ID:IzjosvjN

東急1000N'は1500化が1本で止まっているが、もしかしたら1500化は打ち切りかもしれない
03は簡単に短縮できないため、もしかしたら当初は03を希望してたけど改造費の面で「東急1000の方が良い」となって変更となる地方私鉄も出る可能性

39名無し野電車区2019/07/14(日) 07:25:56.48ID:jc2xfORc

養老鉄道が残りの車両更新で入れる可能性は？
7700だけでは半分しか取り替え出来ない。

40名無し野電車区2019/07/14(日) 07:42:23.37ID:jE8ezUs3

東急1000系も最低でもこの先5年は廃車が出ることもなさそうだし今から確保に走るのは時期尚早
東急に聞いたところでまだ具体的には決めてないとしか返ってこないのは絶対だし流石にそんないつ出てくるかハッキリしない車両を待ってはいらるほど悠長な話でもないんたよなぁ

41名無し野電車区2019/07/14(日) 07:50:26.35ID:OZWnv4cU

養老こそ20mじゃない？
東急9000系辺りとか

42名無し野電車区2019/07/14(日) 07:57:09.45ID:jc2xfORc

養老は元々近鉄の路線だったから仕方なく近鉄の大型車入れてただけ。

43名無し野電車区2019/07/14(日) 10:01:10.51ID:rgg/4Kzn

養老は今だって7700系3連で入れるぐらいの需要はある
東急9000は1C4Mだからそのままクハ‐デハ‐クハで3連化
3連の本数が多すぎるなら7700を2連化すれば部品確保もできて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

44名無し野電車区2019/07/14(日) 11:00:04.01ID:ZASt51Oh

もしかしたら2800mm幅の20m車は入れないのでは？

45名無し野電車区2019/07/14(日) 12:36:20.51ID:4uQo0sd8

養老はあと30年使うのかな?

46名無し野電車区2019/07/14(日) 13:46:36.04ID:rfWxLI5G

そもそも追加できるお金が無いのに

47名無し野電車区2019/07/14(日) 17:43:22.93ID:bqXC2KK8

>>37
なんとかあと3編成03系工面できない?>>熊電

48名無し電車区2019/07/14(日) 17:56:19.98ID:87X5rQpI

>>41
>>41東急1000系待ちでしょう
9000系などを２連にすると改造費かかるし7700系を２連にするつもりなら最初から２連で入れて中間車のクロスシート化なんてしないでしょう
３連を６本以上にしたくもないし
9000系は置き換え候補の3000系も組み換えか増結ですませる気ですし40〜45年使うのでは
予備部品もまだ大量にあるでしょうし

49名無し野電車区2019/07/14(日) 17:59:19.81ID:jE8ezUs3

>>47
数も足りないけどそもそも熊本は導入ペースの限界が1年に1本である以上いつまでも置いといてくれるわけでもないしこれ以上買うのは最初から無理だった

50名無し野電車区2019/07/14(日) 18:00:48.61ID:9OO+HLQG

>>25-29
野町〜香林坊〜北鉄金沢を地下鉄直通できればそれだけで沿線まで宅地化ウハウハなんだけど
70年代から頑張って実現しないからなあ

51名無し野電車区2019/07/14(日) 18:02:44.18ID:9OO+HLQG

あれは石川県・金沢市と北鉄がタッグ組んで運輸省に作らせろ補助金出せやゴルァしたけど
却下されたいわくつきだからなあ…

52名無し野電車区2019/07/14(日) 18:02:50.09ID:NRKlG6Te

北鉄車両 ちょっぴり若返り　東京メトロの譲渡で“５０歳超→３０歳”
https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2019071302100017.html

53名無し野電車区2019/07/14(日) 18:04:49.23ID:87X5rQpI

>>43
本当は7700買うときに将来1000系も買う契約済ませてるのでは
他に２連組める形式も見当たりませんし

54名無し野電車区2019/07/14(日) 18:10:11.72ID:NRKlG6Te

>>20
代替車はどうなる？

55名無し野電車区2019/07/14(日) 18:10:48.65ID:87X5rQpI

>>26
対抗では

56名無し電車区2019/07/14(日) 18:41:35.69ID:87X5rQpI

そういえばひたちなか海浜鉄道の延伸時の増車はどうなるんだろう
合計７両の内部品取りのキハ11整備してもあと５両どうするんだろう
候補に上がりそうな車両
１　JR東日本キハ100系列
２　JR東海キハ11（現在金城ふ頭留置中の３両）
３　鹿島臨海鉄道6000系
４　明智鉄道アケチ１０形
５　信楽高原鉄道SKR310形
６　阿佐海岸鉄道ASA100形
７　松浦鉄道MR400形
８　その他の廃線などに寄る余剰車両
９　自社発注車
くらいかな
もとミキ車両はあと２両同形車両調達できなければ増備といっしょに置き換えて長良川　紀州　北条あたりにくれてやるのが望ましい

57名無し野電車区2019/07/14(日) 18:43:14.11ID:87X5rQpI

もとミキ車は他車と増結できないので

58名無し野電車区2019/07/14(日) 18:44:13.27ID:4uQo0sd8

中古一択だな
何が来るかね?

59名無し野電車区2019/07/14(日) 19:48:38.62ID:ehrbhnx4

>>36
北鉄石川は名鉄６０００を松任で降圧改造して導入だと思う。

60名無し野電車区2019/07/14(日) 20:01:26.62ID:87X5rQpI

>>59
車齢に数年〜１０数年しか差がない
わざわざ降圧改造までして導入する意味ない
石川線の部品で廃線までしのぐのでは？

61名無し野電車区2019/07/14(日) 20:01:26.75ID:87X5rQpI

>>59
車齢に数年〜１０数年しか差がない
わざわざ降圧改造までして導入する意味ない
石川線の部品で廃線までしのぐのでは？

62名無し野電車区2019/07/14(日) 20:02:16.48ID:87X5rQpI

>>59
訂正
浅野川線です

63名無し野電車区2019/07/14(日) 20:49:27.43ID:MHFiJmq7

何か最近やたら名鉄6000系を地方に流したがる奴がいるな

64名無し野電車区2019/07/14(日) 20:58:59.58ID:jE8ezUs3

北鉄はこれ以上鉄道線を廃止する気もないし自治体としても存続の方向で一致してるから石川線も北鉄全体の経営が傾かない限りそう簡単には廃止にならないよ
過去の鉄道線大幅縮小も北鉄単独で解決できないレベルの労使紛争が起きて会社全体の体力が大きく下ずられたのも主な要因の一つだし

65名無し野電車区2019/07/14(日) 21:02:57.15ID:JmYnf46d

>>63
大きさ的に申し分無いんだけどいかんせん今はステンレス車体の時代だからねぇ。

66東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/07/14(日) 21:14:45.16ID:HI8nfLjQ

>>47
つ東急8500系

67名無し野電車区2019/07/14(日) 21:24:42.14ID:W0VLNa4h

今はステンレスの時代って言うけど既に東急7000系列や京王3000系みたいなオールステンレス第一世代の車両が大量に放出されてるのに何を今更って感じではある
あの時点でステンレス車に統一したところはもう結構時間も経ってるしどこも鋼製車体を面倒見れるような設備も人材も残ってないだろ

68名無し野電車区2019/07/14(日) 21:24:58.80ID:UKS7+w9u

>>62
浅野川線の車両の部品が底をつきつつあるけど、石川線車両のは国鉄＆西武の部品だから当分底はつかない。
西で103系も115系も走ってるうちは大丈夫。

69名無し野電車区2019/07/14(日) 21:55:45.69ID:YsdJNp0T

>>68
京王3000は部品が尽きてしまったのだろうか？サポート切れ？
北陸→03系で全置き換え
岳南→1両部品取り用として廃車
上毛→新車導入で2編成廃車予定(すでに1本部品取り化)
今回北陸が廃車になる事で他社としては部品が出るからもう少し延命できるかもな

70名無し野電車区2019/07/14(日) 22:12:59.91ID:KRN/i7zR

アルピコと岳南は種車がデハ3100だから界磁チョッパだと思ったけどどうだっけ
あとは5000系も製造された時期が近いだけに共通してる部品も少なくないだろうし一畑も確保してたりしてね

71名無し野電車区2019/07/14(日) 23:53:50.39ID:3HLuqeVd

養老がδ7750買う噂あるけど

72名無し野電車区2019/07/15(月) 00:30:50.93ID:+nuu079r

妄想乙

73名無し野電車区2019/07/15(月) 01:07:24.60ID:GTXOTvzC

ことでん求人
https://twitter.com/irucakoto/status/1150301764433743872?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

74名無し野電車区2019/07/15(月) 06:22:49.81ID:PuFhO2ik

>>56
気になるんだよねぇ。
1 → 電気司令車でまた連結不可系列
2 → 本命
3 → ボロボロでもう無理
4・5 → 北条と取り合い？　いまの三木車の扱い次第で三木を北条へもあり？
6 → 売らないと思う
7 → 一両しかない　　

75名無し野電車区2019/07/15(月) 07:56:09.69ID:g84BWd9J

>>74
金城ふ頭キハ11買えるにしても買えないにしてもできるなら連結可能な車種で揃えたいだろうな
ledcかき集めるよりはキハ100一括で買うほうが楽ではありそう
その場合もとミキは連結できないナガラ200の置き換えとかかな？

76名無し野電車区2019/07/15(月) 07:56:10.36ID:g84BWd9J

>>74
金城ふ頭キハ11買えるにしても買えないにしてもできるなら連結可能な車種で揃えたいだろうな
ledcかき集めるよりはキハ100一括で買うほうが楽ではありそう
その場合もとミキは連結できないナガラ200の置き換えとかかな？

77名無し野電車区2019/07/15(月) 08:26:15.48ID:7QtlfEFa

>>56 >>74
明知と信楽は車体長が短いからひたちなかや北条は買わないと思う
長良川はこれらと車体長が同じだからこの3社間で動きがあるかもね

LE-DCを増やしたいのであれば北条と樽見の動向に注意したほうがいいね
ちなみに北条は法華口の交換設備復活、樽見は新型車両の置き換え(車両の半分はNDC)だね
あと穴場として甘木かな
もしすべての車両を置き換えることになったらLE-DCが大量に手に入るからね

ASA100は確か国鉄車とブレーキが同じだった気がするから3710と連結出来るかもね
ASA300はぜひとも高千穂に里帰りしてほしいところ

78名無し野電車区2019/07/15(月) 09:27:01.57ID:g84BWd9J

>>77
北条はレールバスの頃は車両総動員をやってたくらい（大きな検査は夏休みなどにする）だから当分は３両で十分なのでは？
予備にこだわるなら多少車体長が短くても問題なさそう
樽見は予備になってたとはいえLecarを20〜30年使ってたくらい（明智は勾配があるから寿命が短い）置き換えが始まるのは2030年頃なのでは？

79名無し電車区2019/07/15(月) 09:34:25.59ID:g84BWd9J

甘木もたとえ置き換えられてもタイミングあいそうにないし（単純計算で次の全検は2025年頃）反論ばかりですみません

80名無し野電車区2019/07/15(月) 10:24:40.58ID:7QtlfEFa

>>77-78
北条は交換設備復活によってどの程度の車両を運行するのかによって車両計画も変わってくるだろうから何とも言えないよね
ただ、現状朝の運行では確か2両編成で運転しているはずから
もし、仮に2本の列車を2両編成にするなら単純計算で予備を含めて5両くらい必要になるので何かしらの動きが出るのではないかとみているけどね

樽見はハイモ295-315が今年、元三木車が2022年、ハイモ295-516が2025年でそれぞれ20年経つから
置き換えも視野に入れているでしょうね
次にNDCが入るのは2021年くらいじゃない？

甘木は…、まあ2025年前後で一気に置き換えるのは無理だろうからひたちなかに行く可能性は確かに低いよね

81名無し野電車区2019/07/15(月) 10:27:06.15ID:izvgn1o3

長電はミンデンを整備できるから東武6050なんかどうだろ
朝夕はライナーに使って昼は山ノ内往復
253は富山港線の475みたいに「重い」

82名無し野電車区2019/07/15(月) 12:43:32.62ID:f7ogGxV/

>>81
走る鉄屑になるまで使い倒してる東武中古車を買うところなんてあるわけないだろ。
あと15年廃車が早ければ、長電としなの鉄道と富山地鉄と大井川鐵道が
取っ組み合いの争奪戦をしただろうけど

83名無し野電車区2019/07/15(月) 12:47:16.62ID:g84BWd9J

>>80
北条はラッシュ時　１本１両　１本２両（検査などは休日）これで当分十分かと
増車するにしても他からのかき集めで十分
増結するなら車体長が短くても問題なさそう
樽見の方は今まで統一とかほとんどこだわってなかったし隣の長良川もトップナンバーを観光列車化するくらいだから30年程もつのでは
（同じように勾配などがない）
置き換える時は長良川と同一設計　同時導入と予想
どちらにしろタイミングが合わないでしょう
（次のハイも295　315　ミキ車の全検が2024〜25年）

84名無し野電車区2019/07/15(月) 12:50:20.46ID:g84BWd9J

延伸開業が2024年で微妙にタイミング合わない
個人的にはキハ100が一番有力でミキ車も置き換えられ北条か紀州辺りにいくと予想
反論　長文コメすみません

85名無し野電車区2019/07/15(月) 12:51:42.76ID:g84BWd9J

恐らく長良川　甘木　樽見　北条でのLedcの寿命はほぼ同レベル

86名無し野電車区2019/07/15(月) 13:02:14.04ID:q3tXr4V3

2024年なら宇都宮ライトレール向けが終わって
仕事が欲しい新潟で新製なんじゃないの？

あるいはJR西で最後を迎えるであろうキハ40系

87名無し野電車区2019/07/15(月) 13:12:48.58ID:FDPaPeBB

金城ふ頭のキハ11他って丸3年以上放置プレイだしもう無理だろ
GoogleEarthで見られるようになってたけどサビサビじゃん

88名無し野電車区2019/07/15(月) 13:35:36.50ID:yRh9IRTU

というか延伸の事業費に車両増備の費用って含まれてないのかね
NDCも新車で1両1.5億だから6両で10億かからないしそのくらいならまとめて事業費に組み込んでもバチは当たらないと思うけど

89名無し野電車区2019/07/15(月) 13:42:42.77ID:HEBqugKe

>>87
ボディだけじゃなく床下機器もダメだろ。解体して、部品どりがいいところ。

90名無し野電車区2019/07/15(月) 13:54:05.52ID:ci1fAIgT

>>82
東武つながりだが、20000(狭義)が電機子チョッパでは無かったらいくつかの地方私鉄に譲渡されてたんだろうか?
18m車だし

91名無し野電車区2019/07/15(月) 13:58:37.19ID:n2+MRUvf

>>90
20400型のようにローカル転用するだけだな

92名無し野電車区2019/07/15(月) 13:59:48.07ID:ci1fAIgT

>>48
東急の9000系列は少なくとも0番代はVVVFがGTOのまま更新されてないので、先は長くないと思われるが
20番代も特殊事情だし
(そもそも東急は編成組み替えが伴わない限りは機器更新しない方向の模様)

93名無し野電車区2019/07/15(月) 14:01:11.83ID:g84BWd9J

>>90
電磁波チョッパでなかったら24本全編成中間車だけ抜いて（20050と入れ替えもあり）自社線内に転用されただけでどちらにしろ同時期03系がでる時点で中間車しかもらえない20000なんて鼻から論外のはず

94名無し野電車区2019/07/15(月) 14:20:17.78ID:ci1fAIgT

>>81
253は富士急が特急車置き換えにもっと早く手をつけていれば長電だけではなくそこにも譲渡されていたろうが…
(その場合あさぎりの譲渡は無かったと思う)

95名無し野電車区2019/07/15(月) 14:20:43.06ID:g84BWd9J

>>92
2026年でやっと40年だし8500も未更新のまま40年以上使う会社なんだから問題なさそうだが
どちらせよ置き換えられる時に40年落ちで無改造で２連組めない20メートル車って時点で地方私鉄譲渡はないでしょう　

96名無し野電車区2019/07/15(月) 14:23:09.83ID:j8jB5BLH

>>93
電磁波チョッパって何でしょうか? 初耳

97名無し野電車区2019/07/15(月) 14:27:35.33ID:XgReTLjU

電磁波攻撃でも受けてるんだろ

98名無し野電車区2019/07/15(月) 14:42:32.85ID:g84BWd9J

>>96

電機子チョッパのまちがいです
すみません

99名無し野電車区2019/07/15(月) 16:46:04.73ID:whbChsvz

>>93
電磁波チョッパってなんかかっこいいなw

100名無し野電車区2019/07/15(月) 17:06:21.95ID:j8jB5BLH

波動砲のチョッパ式撃退装置

101名無し野電車区2019/07/15(月) 17:40:11.06ID:/c6UN7fr

>>64
北鉄金沢〜野町はヨーロッパみたいに地下LRT
にすればいいんじゃないかな？
石川線は無論LRT化する。
リスクは高いけど、本格的な地下鉄作るより安上がりだし、
金沢市中心部の道路事情を考えればそうせざる得ない>>69
。
>>69
上毛は上信７０００系ベース（トランシス）になるのか、
東急N７０００系（新津）ベースになるのか？

102名無し野電車区2019/07/15(月) 18:04:19.03ID:PQJZNyC7

金沢はリニア地下鉄で見てみたいけどどう考えても互換性で死ぬ奴

上毛の新車は長さ的に東京7000と静鉄A3000の系譜じゃない？
全然影も形も続報も無いけど

103名無し野電車区2019/07/15(月) 18:12:07.24ID:g84BWd9J

>>101
いっそのことNDCを２連固定の電車にしたような車両なんてどうかね(早い話し313とキハ25の関係）
将来的にはこちらをベースに上信　弘南　近江辺りといっしょにほぼ共通仕様の単行車両の導入なんて無理かな？

104名無し野電車区2019/07/15(月) 18:12:07.37ID:g84BWd9J

>>101
いっそのことNDCを２連固定の電車にしたような車両なんてどうかね(早い話し313とキハ25の関係）
将来的にはこちらをベースに上信　弘南　近江辺りといっしょにほぼ共通仕様の単行車両の導入なんて無理かな？

105名無し野電車区2019/07/15(月) 18:14:45.87ID:yRh9IRTU

まあ2018年度から始まる5年間の支援計画の一環で入れるとしか言ってないからな
あと3年以上あるしまだ仕様策定中とかそんな段階じゃないの

106名無し野電車区2019/07/15(月) 18:25:16.57ID:PQJZNyC7

NDCの電車化は一畑で出ると思ってたわ
というか北海道がヘマしなきゃNDCで作ってたんだっけ

107名無し野電車区2019/07/15(月) 18:29:02.46ID:yRh9IRTU

>>103
NDCをベースにしようにも現行仕様で片運転台仕様は無いし電車と気動車じゃ排煙管の有無とか床下機器の違いで車体構造も微妙に変わってくるからたぶん新規に設計するのと工数的には大差ないくらいにはなるんじゃないかな

108名無し野電車区2019/07/15(月) 19:21:50.69ID:g84BWd9J

>>107
だけど一畑なんてなんでNDCベースにできなくてもなんで同じ西の125ベースじゃなかったんだろ

109名無し野電車区2019/07/15(月) 19:29:18.07ID:ci1fAIgT

>>108
まさかの四国7000ベースとかwww
これなら四国も7000ベースの7500を作れそうだと思ったがw

110名無し野電車区2019/07/15(月) 19:34:56.63ID:g84BWd9J

>>107
確かにそうだけど一畑7000（２億円1000万円）
でそれよりは安くなりそうなので
北越急行のｈｋ100とかもNDCの設計取り入れてるし

111名無し野電車区2019/07/15(月) 20:28:06.20ID:g84BWd9J

>>88
やっぱり極力キハ11と増結可能な車両かき集めて足りない分を新車導入が現実的かな？

112名無し野電車区2019/07/15(月) 23:09:13.10ID:dFvpaQ4+

>>108
おそらく車幅が合わないか、トイレがいらない関係で設計変更コストが高すぎて断念したのどちらかだろ。
設ける考えもない中間ドアを埋めずにあえて準備工事にするほどだから後者もありうる。

そりゃプロデュース元の酉としても、
自社で持っててより新しい設計の125をベースにした方がコスパはよい。
しかし一畑には合わなかっただけの話だと思う。

113名無し野電車区2019/07/15(月) 23:35:54.02ID:zKVyBwk3

>>108
車体はおそらく>>112が書いてる通り
足回りは125系と同様の構成だが125系よりも新しい225系ベースになってる

114名無し野電車区2019/07/16(火) 00:32:39.41ID:QSnuauh3

>>102
シュツットガルトは地下LRT走らせてるから、
それを参考にすればいいのでは。

115名無し野電車区2019/07/16(火) 03:05:33.85ID:GIXsg32t

>>101
LRT規格か
既存車規格どちらにせよ

神戸高速みたく
バイパス線目的で車両を持たず
かつ上下分離とか。

116名無し野電車区2019/07/16(火) 07:36:13.69ID:U6vrQ18x

>>107
微妙どころか大幅に変わる

117名無し野電車区2019/07/16(火) 08:17:36.62ID:PW5fJ8Sm

>>116
やっぱりそうかね

118名無し野電車区2019/07/16(火) 08:52:22.33ID:SHvrECXG

片方を運転台の準備仕様みたいにすればいいかも？

119名無し野電車区2019/07/16(火) 10:46:36.52ID:W+accC2I

可能な限り共通化してまとめて生産すれば安くはなるだろう

ただ、例えば1両2億以上のものが1億になるとか
普及に弾みがつくほど安くなるかといえばそれはNOだろう
2億が1割安くなって1億8000万になったところで、手を出せないところがほとんどではないだろうか
あと車両価格全体に占める車体部分の割合はそう高くないのでは

メーカー側としては、一度プロトタイプ車ができてしまえば提案や設計製造に対する負担は減るでしょうね
アルナのリトルダンサーがそんな感じなんじゃないかと思う

120名無し野電車区2019/07/16(火) 10:52:07.66ID:U6vrQ18x

>>119
車両機器で言えば共通化はかなり進んでいる
車体でもNDC以前の新潟鐵工所時代から台枠は同じにして上回りをカスタマイズする手法が採られていた

残るは大量生産による単価引き下げくらいしかないんだがどう頑張っても数百両もいかないロットではハンドメイドで対応した方が結果として安上がりなんだよなぁ

121名無し野電車区2019/07/16(火) 10:53:13.66ID:W+accC2I

平成以降で地方私鉄向けの新造の前例自体がかなり少ないような
JR→3セク転換路線は別として

・北越　NDCの設計を取り入れた車両
・上信　オリジナル
・一畑　JR向け既存デザインベース

他？

122名無し野電車区2019/07/16(火) 11:10:59.78ID:PW5fJ8Sm

>>120
結局　地元から援助もらえるかの問題だな

123名無し野電車区2019/07/16(火) 11:17:23.90ID:OS63TDS/

>>121
静鉄・遠鉄・福鉄・伊予鉄は？

124名無し野電車区2019/07/16(火) 11:24:09.37ID:+JyTbMlb

機器の共通化も新潟鐵工所が自社や系列会社でエンジンや変速機みたいな主要機器も造ってたからできた部分もあるし簡単な話でもなさそうだけどね
それと気動車向けの機器を造ってるメーカー自体が電車に比べて少ないのもあるし
実際アルナもリトルダンサーシリーズの開発をするにあたって電装品や台車を一緒に開発してくれるメーカーを探すのに苦労したと聞く

125名無し野電車区2019/07/16(火) 11:33:31.00ID:+JyTbMlb

>>123
静鉄→J-TRECの標準規格ベース
遠鉄→既存車の設計ほぼそのまま
福鉄→LRV化
伊予鉄→東武向け既存設計ベース+中古機器

126名無し野電車区2019/07/16(火) 11:38:50.92ID:AuoPCHs7

ところで江ノ電の1000形が登場してからもう40年経つんだってね
今後どうなるかわからないけどそろそろ置き換えられてもおかしくはないね

127名無し野電車区2019/07/16(火) 12:14:18.79ID:PW5fJ8Sm

>>126広岡友紀の本とか読むと300を廃車してその足まわり転用してカルダン化しろというけど車齢からすればそんなことせず300は部品取りでまとめてVVFの新車に置き換える事が理想のはず
時期はリニア開業（2027年）辺りだろうか？

128名無し野電車区2019/07/16(火) 14:43:14.46ID:QJ2WcooI

>>126
1x00は編成数が多いから、短期間で一気に置き換えた方が良さそう。
10・20・500も5編成まとめて同一形式に置き換えた方が良いかと

129名無し野電車区2019/07/16(火) 14:56:50.60ID:PW5fJ8Sm

>>128
500形はステンレス　VVFだから置き換えの必要ないでしょう

130名無し野電車区2019/07/16(火) 15:24:44.02ID:AuoPCHs7

順番的には次のリニューアルは10形だから、あと数年したらリニューアルでしょうな

今年度の車両増備が本当に増備用なのかわからんが
もしそうだとしたら新形式は恐らく最低でも2編成導入して1本は増備、もう一本は305置き換え用となるとみている
んで、今回1000形の40周年記念のスタンプラリーが開催されるみたいだから
もしかしたら1000形の置き換えの視野に入っている可能性が高いと
1100・1200・1500はまたの機会(つまり、さらなる新形式)に置き換えられるのではないかね

131名無し野電車区2019/07/16(火) 15:34:35.00ID:PW5fJ8Sm

個人的には10形リニューアルするときは色は変えないでほしいな
普通に考えて次の全検は300が2022年だから今年の車両増備のと同系列で置き換えだろうな
足まわりは部品取りにして
ちょうど120年だし500よりは個性的な車両になりそう
1000形置き換える時は更にその改良型車両になるのだろうか？（都電8800に対する8900みたいに）

132名無し野電車区2019/07/16(火) 17:01:12.05ID:vtENboks

>>129
50年ぐらいしたら置き換えるかと

133名無し野電車区2019/07/16(火) 20:53:01.13ID:PW5fJ8Sm

そういえばことでんの車両更新ってどうなるんだろう
鉄道ジャーナルではVVF車両欲しいと明言されてたから京急2000　800は論外だったって事はわかる（VVF化には車体の状態が悪すぎる）
1500鋼鉄車５本をVVF化しても長尾線でも半分しか置き換えられない
足まわり未更新のアルミ車２本入れられても焼け石に水
他に適した車両といえば
１　都営5300
２　メトロ7000　8000　05（20メートル入れれば）
３　新京成8800　
４　神戸市営1000　2000　3000
５　北神急行7000
６　自社発注車
（２３５は琴平専用で終日３連固定にする事が前提）
くらいかな？

134名無し野電車区2019/07/16(火) 20:56:56.78ID:AuoPCHs7

ID:PW5fJ8Sm
ちなみにVVFじゃなくてVVVFな

135名無し野電車区2019/07/16(火) 21:01:58.72ID:/Lmsm4FP

>>133
5300は制御伝送だから難しい筈

136名無し野電車区2019/07/16(火) 21:08:53.08ID:U6vrQ18x

>>135
それ何度も何度も言い古されてるけど転用改造ではさほどの障壁にはならない
どうせ主回路機器や補助電源装置、果てはブレーキ制御装置から空調装置に至るまで全取っ替えで転用改造するんだから新規配線敷設を併施でやればよいだけのこと

137名無し野電車区2019/07/16(火) 21:16:29.02ID:JPiwt8IA

>>134
まちがいました
すみません

138名無し野電車区2019/07/16(火) 21:22:19.89ID:+JyTbMlb

>>133
どれが適しているかどうかは最終的に必要な費用をどれだけ出せるかとかどうやって拠出するかとかそういう話になってくる
ただ残念ながらここに挙がってる車両の改造費を出せるほど琴電も裕福じゃないしそんなお金があれば今頃志度線には01系が入ってるはずだけど現実は何も手付かずだしね

139名無し野電車区2019/07/16(火) 22:55:25.67ID:Qnp7Lwyb

>>133
VVVFを知らないぐらいだからユニットの概念もなさそうだな

140名無し野電車区2019/07/16(火) 23:01:34.29ID:WEsLUpKQ

先頭電動車を背中合わせでくっつけたら2両で走れると思ってそうだよね

141名無し野電車区2019/07/17(水) 00:25:41.10ID:rQXWOHcQ

ある程度標準化で価格下げられればと思うんだけど
昔の日車標準のようには行かないね。　あの頃はガワだけで
台車や機器は木造車上がりから旧省電系までバラッバラの中古品だったし
それも町工場的な加工でどうにか修繕できる職人時代

142名無し野電車区2019/07/17(水) 06:22:15.87ID:E/0rkJj5

平成31年度 鉄道局関係 税制改正概要

これによるともうVVVF車や電気式気動車以外は固定資産税の減免対象では無いんだな

NDCも電気式気動車にモデルチェンジする？
そして初導入はどこになるかも気になる

143名無し野電車区2019/07/17(水) 06:46:01.46ID:hAIbv+qy

>>140
そうは思ってないよ

144名無し野電車区2019/07/17(水) 06:49:30.89ID:hAIbv+qy

>>139
まあ
都営5300以外は２連にできないから増結無しの固定編成で使うという話しになるけど

145名無し野電車区2019/07/17(水) 07:03:41.02ID:hAIbv+qy

>>139
いや神戸の車両はまだ２連組める可能性ありかな
少なくとも０３系に電装するよりは安くすむでしょ
反論ばかりですみません

146名無し野電車区2019/07/17(水) 07:20:34.89ID:nit3Ei1z

>>133
前スレでも書かれていたが、「この車両がなんで譲渡されない」的な話はもういいよ。貰い手がないのが答えだ。

147名無し野電車区2019/07/17(水) 07:40:06.73ID:uJ/PquBv

>>145
いくら先頭車が電動車でも基本的に使い回せる機器はモーターくらいしかないから別に安くもなんともならないからな
元の機器をそのまま使うには性能が過剰すぎるしそもそも先頭車だけじゃ走るのに必要な機器が揃ってないことには変わりないんだよ

148名無し野電車区2019/07/17(水) 10:43:10.24ID:rX8VWbjZ

>>133
VVFと連呼している時点で再履修確定だな
先ず鉄道技術概論から履修してください

149名無し野電車区2019/07/17(水) 10:51:27.09ID:ArNeiGKb

>>148
むしろ「半導体とは何か」「導体と非導体とは何か」から始めないとだめだと思うぞ
つまりは物理や電気電子

150名無し野電車区2019/07/17(水) 11:04:00.03ID:nit3Ei1z

>>149
オームの法則からやり直さないとダメだと思う

151名無し野電車区2019/07/17(水) 11:08:41.27ID:ArNeiGKb

>>150
もしかしてアレか？
乾電池と豆電球からじゃないとダメなやつか？

152名無し野電車区2019/07/17(水) 11:29:44.77ID:DR45S3zy

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されるようです。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカー10020形・14720形の去就が懸念されます。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

153名無し野電車区2019/07/17(水) 12:14:19.07ID:nit3Ei1z

>>151
そう。直列繋ぎや並列繋ぎからやり直しだよね。

154名無し野電車区2019/07/17(水) 13:18:24.79ID:3K0e96aY

>>144
5300も簡単に短くできない

155名無し野電車区2019/07/17(水) 15:09:28.49ID:hAIbv+qy

>>154
それはわかるよ
ただ今が最後のチャンスだと思うので

156名無し野電車区2019/07/17(水) 15:10:24.56ID:hAIbv+qy

>>154
名古屋市営車改造するよりは安くすむでしょ

157名無し野電車区2019/07/17(水) 16:15:43.57ID:6VRO9rEQ

>>155
京急1500があるからそれで十分でしょ。

158名無し野電車区2019/07/17(水) 17:19:21.76ID:655nRC+C

もう引くに引けなくなってる状態

159名無し野電車区2019/07/17(水) 17:22:19.18ID:nBd8SNq5

>>142
それ（低炭素化等に資する旅客用新規鉄道車両に対する減免、固定資産税33〜40%減免）とは別に、
地方公共交通確保維持改善事業や鉄道事業再構築事業などで新規に取得した車両に対する減免（固定資産税25〜33%減免）があって
減免率は落ちるが引き続き液体式気動車でも減免を受けられる
https://www.mlit.go.jp/common/001292018.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001270131.pdf

160名無し野電車区2019/07/17(水) 18:25:54.77ID:uJ/PquBv

>>156
ないないないw
工事内容もほとんど変わらないから費用も大して変わらないよ
むしろ名古屋市交車の方がステンレス製な分改造先の手配が楽

161名無し野電車区2019/07/17(水) 18:31:00.96ID:us92IQqq

>>160
でも当面廃車予定ないんだよなぁ…
同社5000が引退後も何本か藤が丘に置いてあったからそれがチャンスだったのに…

162名無し野電車区2019/07/17(水) 18:45:31.56ID:vkq+YV6w

車両メーカー以外でアルミ構体いじれる会社ってあるの？

163名無し野電車区2019/07/17(水) 18:54:07.81ID:nit3Ei1z

>>155
ここで何を言っても変わらないよ。そんなに5300の譲渡を望むなら、自分で鉄道会社に売り込みな。

それとこのスレは中小私鉄の車両動向のスレで、大手私鉄車両の動向について語るスレではない。さっさと消えてくれ。

164名無し野電車区2019/07/17(水) 19:06:43.26ID:uJ/PquBv

>>161
結局のところ改造費が出せないの一言で終わりよ
ただそれは2000形や5050形も同じだからどうにかして自治体に頼み込むしかないけど早くても新駅と複線化の工事が終わるまでは車両更新で大きい額の補助は見込めなさそうだけどね

165名無し野電車区2019/07/17(水) 19:49:51.86ID:hAIbv+qy

>>163
いや
別にそうゆうわけではないよ
候補として予想しただけだよ

166名無し野電車区2019/07/17(水) 20:03:32.58ID:nit3Ei1z

>>165
ならもう気が済んだろ。5300に固執するな。

167名無し野電車区2019/07/17(水) 21:24:36.77ID:aW8hsmdg

>>145
妄想の自由は憲法で保障されています

168名無し野電車区2019/07/17(水) 21:25:16.24ID:QV331z3k

琴電は下手に黒字だから補助金もなかなか出にくいよね

169名無し野電車区2019/07/17(水) 21:43:53.99ID:nit3Ei1z

>>167
単なるスレ荒らし

170名無し野電車区2019/07/17(水) 21:48:34.83ID:vIxgHh2T

>>165
とりま脳がちょっとアレなのはわかった

171名無し野電車区2019/07/17(水) 22:21:41.01ID:SVmLh1eT

>>167
ガガイのガイ

172名無し野電車区2019/07/17(水) 22:22:07.82ID:Jk+qa9uB

>>170
発達障害君発狂w

173名無し野電車区2019/07/17(水) 23:39:41.12ID:tTlhIe1s

資金繰りで言えば山陽6000なんかはあの規模の私鉄なのに突然ドサッと製造してるが、あの会社はそんなに余裕あるの？
銀行がかなり思い切った融資をしたのか？

車体規格や制御装置の点で苦労した挙げ句に所詮中古の老朽車両を入手するくらいならいっそ自分たちの扱いやすい新車のほうが長い目で見れば得策では？
イニシャルコスト分の資金を金融機関が融資してくれるかという難所はあるが。

174名無し野電車区2019/07/17(水) 23:52:33.43ID:uJ/PquBv

>>173
山陽だって仮にも準大手だししかも阪急阪神系列だからバカにできない程の資金力はあるからな
昨年度の営業収益も500億越えてるし
地方私鉄の財務力なんてその1/100でもあればいい方だぞ

175名無し野電車区2019/07/17(水) 23:57:31.19ID:2h6ImHKB

>>142
もうモデルチェンジしたよ > NDC
KTR300形がおそらく第4世代
・エンジンをダウンサイジング
・排気管を乗降扉のすぐ後ろに移動しデッドスペース軽減、窓ガラス並びが均一に
・全体に角っぽく(新しい張力鋼板使用のため？)
・ヘッドライトがLED
・方向幕がフルカラーLEDかつ車体側面上部にも追加
・室内灯がLED
・乗降扉のLEDがコンパクト縦型になりステンレスパネル一体式に
・トイレ扉が回転式になり車椅子に考慮

ただし相も変わらず、新潟トランシスは新製品を発表しないので特注品なのかモデルチェンジなのかが
次の鉄道メーカーが採用するまでわからないという…

176名無し野電車区2019/07/17(水) 23:59:36.41ID:tTlhIe1s

>>174
その理屈で言えば近鉄はなぜ？という疑問が。
山陽が6000をあれだけ導入できる資金的裏付けが見えないもので。

177名無し野電車区2019/07/18(木) 00:01:19.45ID:bihc68lw

山陽はああ見えて万年黒字で有利子負債比率もかなり低い
まあ、かなりの年数新車を入れなかったから貯金もあったんだろうけど

178名無し野電車区2019/07/18(木) 03:01:41.22ID:G8M+hybP

以前はあれだけの事故にあった5030系を直してまで使ってるくらいだから

179名無し野電車区2019/07/18(木) 06:11:52.93ID:IM2OduMq

>>175
信楽高原　小湊　南阿蘇辺りかな？

180名無し野電車区2019/07/18(木) 06:32:33.95ID:fTWU28O2

>>179
南阿蘇が2022-23？に全線復旧時には
MT2000は廃車になって新車入れるんかな。
復旧費に95％国家予算という激甚災害特例だし

181名無し野電車区2019/07/18(木) 08:24:19.60ID:IM2OduMq

>>180
NT3001も道ずれになるのだろうか？
2023年で30年だし
3010は予備として残りそう。

182名無し野電車区2019/07/18(木) 09:21:24.86ID:fjfC1s2g

山陽は3000を限界まで使い倒してたがどうにもならなくなって6000の流れだな

183名無し野電車区2019/07/18(木) 12:15:09.47ID:fTWU28O2

>>181
残す意味がないだろうね。前に関東鉄道の人から（運転体験の時）
聞いた話だと新潟トランシスとしてもパーツ供給の関係で旧車の互換は
やりたくないんだそうな。　関鉄さんもそれから電気司令ブレーキにして
さらに5020とか番台わざと変えてるのも伝送系部品や補機まで
メーカー主導の基準だからなんだと。
ナブテスコも自動ブレーキA弁のパーツ作りたくないそうなｗ
キハ20以前の車両にはA弁とはいえ付くか怪しいとか。

184名無し野電車区2019/07/18(木) 12:18:33.07ID:fTWU28O2

関鉄の運転体験では今春面白い物を見せてくれた。
普段連結しない単行車と2連車を3連繋いでのテスト。
非常時にジャンパ繋いでちゃんと機能するか、その時の社員さんも
マニュアルでは見てたけどやったのは初めて、って言ってた。
最近は気動車も番台違いってだけで繋ぐのも容易でないそうな。
アナウンスや行先幕、料金表は動作しないこともある。

185名無し野電車区2019/07/18(木) 12:26:50.60ID:fTWU28O2

その時の画像UP

186名無し野電車区2019/07/18(木) 12:53:01.09ID:IM2OduMq

>>183
やっぱりそうだよね
５両一気に置き換えだろうな

187名無し野電車区2019/07/18(木) 12:57:56.82ID:IM2OduMq

>>183
そういえば関鉄はキハ０　キハ310（合計１２両）を置き換えたあとは１０年くらい新車導入はなしなのかな？　恐らく2020年代初期にはNDC?に統一だろうけど

188名無し野電車区2019/07/19(金) 00:35:12.74ID:Lyouarhe

竜ヶ崎線のキハ532もかな。

189名無し野電車区2019/07/19(金) 04:41:53.50ID:V7zSDNSs

関鉄、汎用性と少子化時代見込んで
単行車しか作らない気だよな。
取手-水海道間に単行が結構走っていて
かつての4連あり時代が夢のよう。
鹿島臨海鉄も転換クロス2両をロング単行に
随時置き換えする気のようだし
関東地方でも東京周辺以外は過疎化覚悟の時代だね。

190名無し野電車区2019/07/19(金) 07:02:42.92ID:lyojp57I

>>189
常総線はそれ以上にTXの影響がね
都心へ向かうのに取手まで出てた客が全部守谷で降りるようになったのが痛すぎる

191名無し野電車区2019/07/19(金) 07:42:36.30ID:w2DT/b/o

>>189
今の２両編成の車両も2025年頃には廃車開始かな？

192名無し野電車区2019/07/19(金) 07:58:24.92ID:w2DT/b/o

>>188
運用見直しとかいって廃車だろうね

193名無し野電車区2019/07/19(金) 08:23:09.52ID:6CYcc4Iq

>>173
山陽電鉄は5030系を作ったあと、神戸高速線が開業したときに作った60両ほどの3000系が取り替え時期に近づいていることを、中期的な経営上の課題にしていたんだよ。
それが20年前の話がなんだけど、次に15年前の段階だとまだ厳しくて、そこから一部は16年（全般検査2回）分くらい頑張らせるってことで、川崎重工（下請けで大阪車輌）に3000系や3200系の更新工事をさせ始めてる。
そしてやっと本命の6000系を作り出したのが3年前ってわけだね。

194名無し野電車区2019/07/19(金) 08:27:57.19ID:Solh59ZL

>>190
守谷で乗り換える客は高いTX定期がOKな正規雇用層で
正直常総沿線には余り実数多いとは言えないね。
戸頭”オールドタウン”みたいに高齢・定年迎えると
再雇用でTX→東京都内ってこと無いもんぁ
そりゃ単行で賄えてしまうというわけだな。

195名無し野電車区2019/07/19(金) 08:36:57.11ID:bKFZFwxf

交流電化しなかった事は正解だったな

196名無し野電車区2019/07/19(金) 09:20:22.26ID:Gxw1J7A1

>>194
守谷で降りる層は基本守谷以北民だから関鉄自体の高さで差額をそこそこ吸収してしまうのがな

197名無し野電車区2019/07/19(金) 10:10:39.14ID:AwkvZnDt

関鉄の場合それ以上に東京つくば間の高速バスがTXに客取られたのが大きい。

198名無し野電車区2019/07/19(金) 10:22:41.82ID:LU/1v387

その大幅減収が鹿島鉄道廃止の要因の一つとも

199名無し野電車区2019/07/19(金) 14:09:32.84ID:Bps4TNNt

鹿島鉄道は貨物列車の廃止が主な要因とされているが、まぁそれだけではないのだろうけどもな

200名無し野電車区2019/07/19(金) 15:01:37.22ID:xtQxfOmK

>>199
鹿島は貨物廃止後、関東鉄道が支援してたけど、
TX開業でドル箱路線だった高速バスつくば線が大幅減収となり
支援終了で廃止に追い込まれた。

201名無し野電車区2019/07/19(金) 15:22:31.28ID:G4ifZLGr

上下分離方式でTXを関東鉄道が運行していれば少しは違ったんだろうけどなあ
関東鉄道つくばエクスプレス線で

202名無し野電車区2019/07/19(金) 15:31:45.73ID:wdQoiGkD

銚子電鉄みたいにうまくいかないモンやね。
まあやる気次第なのだろうけど。

203名無し野電車区2019/07/19(金) 17:29:26.36ID:AuffsYoe

>>202
銚子の場合は鉄道の副業として菓子製造してるというより（菓子製造会社の店舗用地内を走る広告の為の遊技物）だから完全な例外では
早い話し関鉄や鹿島より紀州鉄道に近いと思う

204名無し野電車区2019/07/19(金) 17:33:36.92ID:Solh59ZL

鹿島の失敗は関鉄からの支援金カット＋三セク化の失敗
ひたちなか市一市内完結の茨城交通は成功したけど
石岡市と鉾田市、玉里村、小川まではやる気あったのに
よりによって2006年に平成大合併・・・
小美玉市となって美野里（羽鳥）が市の主幹になり鉄道は要らん、と。
玉造も行方のボスが麻生地区だから鉄道は要らん。
ついてないねぇ

205名無し野電車区2019/07/19(金) 18:30:44.61ID:lyojp57I

TX絡みだと流鉄もかなり影響が大きかったようで工事でも揉めたとか
最終的には補償金で和解したらしいけど

206名無し野電車区2019/07/19(金) 19:31:45.81ID:ONCAmpAX

>>184
2100と2300は連結できるのかな
かつては違う形式でも平気で4連にしていたがな

207名無し野電車区2019/07/19(金) 20:10:41.53ID:d/4Aab55

>>13
>>15
↓桁一つどころか二桁間違ってやがりました

＞※十三日付朝刊の記事で北陸鉄道が設備投資する計画が
＞「八百四十二億円」とありましたが「八億四千二百万円」の誤りでした。

https://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20190713/CK2019071302000113.html

208名無し野電車区2019/07/19(金) 20:22:50.90ID:AuffsYoe

次大井川鉄道　銚子鉄道に譲渡される車両って何だと思う？

209名無し野電車区2019/07/19(金) 20:27:25.96ID:mL3URVQd

>>206
ブレーキ方式が異なるので連結できない（キハ2200以前は自動ブレーキ、キハ2300以降は電気指令ブレーキ）

仕様上連結して営業運転可能とされてるのは、キハ310とキハ0及びそれ以前、
キハ2100とキハ2200、キハ2300以降の3グループに分けられてる

210名無し野電車区2019/07/19(金) 20:47:44.67ID:lyojp57I

>>208
当分はないから予想なんて無理だぞ

211名無し野電車区2019/07/19(金) 21:17:13.22ID:AuffsYoe

>>210
まあそうだけど
自分は大井川はJR213とか欲しがりそう
JR東海の在来線車両の寿命はだいたい30〜35年なのでそろそろ2020年頃には廃車開始かと

212名無し野電車区2019/07/19(金) 21:21:29.92ID:vHITU6B+

JR東海の車両計画は概ね発表から投入まで２〜３年要するので最短でも2021年以降。

213名無し野電車区2019/07/19(金) 21:53:44.52ID:erbMfc28

南海10000系で３０年足らずで廃車になった編成があったけど、もらっておいたらよかったのに思うな。

214名無し野電車区2019/07/19(金) 21:55:12.09ID:JWEN/1ns

ここって博識な人もいれば、中学校理科も怪しいような無知ゴミまで幅広くいるね。

215名無し野電車区2019/07/19(金) 22:11:02.60ID:Solh59ZL

>>209
2100と2200も普段やらないから大変だとか
>>185　の写真が乗員訓練兼ねて。

216名無し野電車区2019/07/19(金) 22:19:17.24ID:lyojp57I

南海10000系とか足回りが流用品な時点で論外だしそもそもまだ2本しか廃車出てねぇじゃん

217名無し野電車区2019/07/19(金) 22:36:13.59ID:wdQoiGkD

銚子は多分タンコロ欲しいと思うが、まず存在しないしなあ。
福井鉄道の600とかが移籍したら面白いんだが

218名無し野電車区2019/07/19(金) 22:57:41.95ID:HDBiL2cv

>>211
ピッタリな有力候補だけど、
企業体力からみて、
車体本体価格1円でなければ買えない気がする。

219名無し野電車区2019/07/19(金) 23:21:35.18ID:WROcfqvu

>>211
JR107とかはもう残ってなかったんだっけ？
あとはえち鉄5000も解体済み？
JR西の103-3500（播但線）は、近い将来あり得るのかしら

220名無し野電車区2019/07/20(土) 00:20:21.48ID:Eazy4sw/

>>219
107系→残ってない
えち鉄5000形→1両しかいない上に足回りは流用品のクソボロ
103系→言うまでもないクソボロ
はっきり言ってゴミ同然レベルな車両を誰が買うというのか
そもそもがどんなに新しい車両でも保守の手間と費用を減らせない時点で買う意味ないのよ

221名無し野電車区2019/07/20(土) 00:26:00.86ID:uLlrUuMX

>>220
>>219がゴミ同然のレベルだから、そこまで考えられない。

222名無し野電車区2019/07/20(土) 00:26:44.98ID:ffL5sTEX

大井川、銚子が買えそうな車両はもう出てこない、てことか・・・

223名無し野電車区2019/07/20(土) 00:45:23.18ID:/gr9GX1C

国の中小への補助金は新車限定（中古の3割増程度で注文させて、ランニングコストダウンで元を取らせる）にして、
中古は補助対象外にした方がいい

224名無し野電車区2019/07/20(土) 01:01:28.28ID:UMZegqI1

>>213
改造して電気指令式に統一とかしないのかな

225名無し野電車区2019/07/20(土) 02:58:17.38ID:utIqKilR

>>219
そもそも銚電はキハ２０の房総の休日みたいにホームに引っ掛かって運行不能になった事があったし
それに超重量級の国鉄型なんぞ入れたら、その重さで軌道ガタガタになるし

226名無し野電車区2019/07/20(土) 05:52:53.76ID:r2U+PEAr

大井川も銚子も電化止めて、レールバスにすればと思うんだが、
その費用も厳しいんだろうな。

227名無し野電車区2019/07/20(土) 06:48:25.74ID:0oy2K1+7

銚子はそうなる時点で廃止だよ。
大して渋滞のない人口減少地で鉄道である意義が既にあまりなく
観光の意義で残ってるようなもんです。
https://www.keiseitaxi-narita.com/publics/index/51/
こっちのほうが観光客の行く場所直結してる。

大井川は中部電力と特別な関係だから電化維持してる。
気動車化はむしろまずい状況。

228名無し野電車区2019/07/20(土) 06:50:32.18ID:0oy2K1+7

で、オチがあるんだ
https://www.city.choshi.chiba.jp/osirase/2019/2019-0311-1500-35.html
どんだけ人減ってるんだよ・・・

229名無し野電車区2019/07/20(土) 06:59:16.11ID:JfiduLNx

そもそも気動車化したローカル線がことごとく廃止されてる状況だし。
電車に戻った近江鉄道てすら存続問題浮上している。

230名無し野電車区2019/07/20(土) 07:01:11.61ID:+xoe8uni

>>216
流用元の初代1000系は1973年の昇圧時に機器類を総取替して、今の6100・7100と同様の機器を搭載している。
今の元南海・近鉄もかなり古いけど、同系列が元の会社で現役なので保守を一部委託したり部品を調達できている。

231名無し野電車区2019/07/20(土) 07:17:22.60ID:XBAIbFGw

>>228
あれは、銚子の財政がヤバくて、観光関係の補助金をバッサリ切った結果。
なお、平成25年に開催された、銚子市主催の銚子電気鉄道運行維持対策協議会でも銚子電鉄の非電化化の話も出て
くるが、軌道が重量に耐えられない、運転士の免許の問題、給油設備を始めとした設備の問題を理由で「検討に
値しない」となってたはず。
ただこの協議会、「2両編成は過剰ではないか」という質問が出るほど、市側に鉄道の知識ないんだよなぁ。。。

232名無し野電車区2019/07/20(土) 07:19:09.05ID:aE0eMIZI

大井川と千葉の三社は平成2桁になる頃まで国鉄接客で酷いもんだったよな。
エリアの県民性かまるでおもてなしの心が無い。
黒字化した茨城二社はネモフィラやガルパン効果が主とはいえ
かなりサービス業として努力もしてると思う。

233名無し野電車区2019/07/20(土) 07:30:48.52ID:XBAIbFGw

>>232
チーバくんのキャラを使用する際、「オール千葉でおもてなし」って文言を使わなければならないらしいが、
その県民性を県がわかっててのことだったのか....

234名無し野電車区2019/07/20(土) 07:56:15.23ID:0oy2K1+7

>>232
あーわかる。機関区の職人は国鉄っぽいのまだいいけど駅員もね。
新金谷や千頭は若い層（女性）も2001年位までイマイチな接客だった。
Webメール予約する頃から営業職プロが入って来て良くなったが。
銚子よりいすみと小湊が酷かったなぁ。

235名無し野電車区2019/07/20(土) 07:58:51.42ID:0oy2K1+7

>>231
レスしてくれてたのにごめん。　そうそう銚子市の財政が根本だね
それも子供医療や学校条件の良い神栖市に若い家族が転出するから
税収は減り、高齢者福祉予算ばかり増える。企業誘致も難しい高速のない場所だし

236名無し野電車区2019/07/20(土) 08:14:36.63ID:j7AK1kmE

>>218
今考えたら富山地鉄との争奪戦になる気がする
結局負けて1編成も買えないなんてありえる

237名無し野電車区2019/07/20(土) 08:26:47.94ID:j7AK1kmE

>>218
もちろん富山はvvvf化が前提
それなら311という選択肢もあり

238名無し野電車区2019/07/20(土) 08:28:13.83ID:uLlrUuMX

>>236
なんで富山地鉄が出てくるんだ？

239名無し野電車区2019/07/20(土) 08:50:24.25ID:5XSKYsnt

地鉄はあいの風とやま鉄道から521を乗り入れさせるつもりがあるのかどうか
未だ試運転すらさせたことはないが

240名無し野電車区2019/07/20(土) 09:22:22.47ID:5iU9ljtW

>>133
大穴で西鉄5000

241名無し野電車区2019/07/20(土) 09:23:01.99ID:UMZegqI1

富山駅高架化で線路切れちゃうんじゃないの

242名無し野電車区2019/07/20(土) 09:40:17.81ID:j7AK1kmE

>>238
個人的には富山地鉄もありえると予想
16010　10030は2021年で50超えるので

243名無し野電車区2019/07/20(土) 09:43:39.47ID:5XSKYsnt

接続させるかしないのか、接続させるなら富山駅構内なのか魚津駅構内なのかも具体論がサッパリ出てこない。
つか地鉄はいま軌道や架線の検測ってどうやってんだ？かつてはJRからキヤやマヤ借りてやってたのだが

244名無し野電車区2019/07/20(土) 09:48:17.22ID:JfiduLNx

魚津は線路繋がっているとは言っても直通運転できるような配線ではなく折り返しが必要とは聞いたことがある。

245名無し野電車区2019/07/20(土) 10:29:06.81ID:zHaWOesM

>>199
鹿島は百里までの専用線でもあれば、もしかしたら茨城空港乗り入れとかトントン拍子に・・
日2-3便の空港で、東京まで500円バスの現状じゃ、どだい無理かぁ

246名無し野電車区2019/07/20(土) 11:18:17.02ID:mCiRwLxV

>>234
小湊で駅舎写真撮ってたら「本社の許可取ってんのか？」とか言われたな
スマホ程度なら大丈夫だが、友達の女性を一眼で撮ってたら商用扱いの許可証見せろだと。
鶴舞駅は休日以外撮禁かよ？

247名無し野電車区2019/07/20(土) 11:33:01.83ID:o/NFq451

酷い接客といえば末期の野上

248名無し野電車区2019/07/20(土) 11:43:32.93ID:D9mHBMeQ

>>245
どのみち百里基地駐機場は滑走路挟んで民間空港エプロンの反対側なんだよね…

249名無し野電車区2019/07/20(土) 12:32:00.00ID:HM10tAv0

>>246
あそこ駅員いたっけ？平日でも見たことないけど。

以前米内沢駅でホームに入ったら、委託ババァの分際で文句を言ってきた奴がいたな。

250名無し野電車区2019/07/20(土) 13:35:13.32ID:QkLDUaf/

もはや車両の動向の話じゃないな

251名無し野電車区2019/07/20(土) 13:44:18.66ID:fym/MPQI

>>223
中古の三割増しねぇ
中古車価格を5千万/両として三割増しで6500万

これに誘導障害対応にかかる費用、回生を生かす＆変電所に回生電力吸収装置を導入する費用、予備部品の調達費用をプラスするとこの形態の補助を利用しようという地方鉄道はまずないだろうぜ

252名無し野電車区2019/07/20(土) 13:57:19.34ID:JsNwyzeL

小湊銚子は一部を撮禁にしている時点でお察し

次点：江ノ電

253名無し野電車区2019/07/20(土) 14:14:52.07ID:Eazy4sw/

>>251
そもそもが中古車すら高すぎて手が出せないところが大半なのに新車の価格が下がったところでなあ
それに国からの補助金を増やそうとすると確実に自治体の積極性も問われるようになるのは過疎路線維持のしくみを見てれば何となく想像着くし最低限の補助さえ危うくなってきそうだな

254名無し野電車区2019/07/20(土) 14:45:15.19ID:j7AK1kmE

前回同じようなコーナーあったので
今から５年以内に譲渡の可能性がありそうな大手私鉄の車両
東京メトロ０２　０３　０５　7000　8000
東武6050新造車
西武2000付属編成２連
東急8500　8590
京急1500
小田急50000　（ホームドアや整備の問題で早期廃車説有りのため　あくまで噂だが念の為）
阪急7000
ぐらいかな？

255名無し野電車区2019/07/20(土) 15:12:01.64ID:j7AK1kmE

やはり6050新造車はまだ廃車にならないかも
訂正ばかりですまない

256名無し野電車区2019/07/20(土) 15:57:32.62ID:fym/MPQI

>>254
ぼくのかんがえた車両譲渡

まで読んだ

257名無し野電車区2019/07/20(土) 16:01:05.88ID:5vc6aSKj

>>226
何をいまさらバカなの？
電化やめて非電化にすると確実に廃止コースだっていうは散々議論で出まくってるのに頭おかしいぞオマエ

258名無し野電車区2019/07/20(土) 16:11:08.33ID:5XSKYsnt

DMVみたいな何から何までわざとややこしくしてるような造りではなく、
極々単純にバスそのものに鉄輪履かせて背中合わせに連結してニコイチで走らせやと思ったりはする。
道路も走れるという要素を完全に取り払えばかなりハードル下がるだろ

259名無し野電車区2019/07/20(土) 16:21:12.34ID:XBAIbFGw

小湊はともかく銚子で撮影禁止なんて場所あったかな？

そういや銚子は3000形の検査費用を国と県から補助してもらえなかったって
社長の話があったな。銚子市からの1/6の補助だけはもらえたと

260名無し野電車区2019/07/20(土) 16:24:39.08ID:Eazy4sw/

>>258
太古の昔に似たような事をやったところがありましてね
山鹿温泉鉄道っていうんだけどもね
まあそもそもそんな簡単にできるのなら三セク各社が挙って導入しててもおかしくないはずだけど誰もやってないってことはつまりはそういうことだよ

261名無し野電車区2019/07/20(土) 17:04:23.75ID:ffL5sTEX

>>258
そもそも立派な道路があるところで、維持費のかかる線路の上をマイクロバスを走らせるのは、ねえ

262名無し野電車区2019/07/20(土) 17:17:54.51ID:0oy2K1+7

>>259
女性車掌が撮られるの嫌がって制止してるし、イベント時に商業高校JKがグッズ販売するのも撮禁
あと運転席後ろに「撮影ご遠慮ください」ステッカーがある。

263名無し野電車区2019/07/20(土) 18:27:19.27ID:fym/MPQI

>>258
JR東海「旧国鉄から引き継いだお古ですがこんなものでよければ」

264名無し野電車区2019/07/20(土) 19:55:57.82ID:5XSKYsnt

>>263
お！超かっけええええぇぇぇ！！！
見るからに作業員輸送用とはいえこういうの実在してたんだな！
別にマイクロバスでなくてもいいし、大型路線バスタイプでこういうのやってもよかろ？

265名無し野電車区2019/07/20(土) 20:36:38.43ID:PTKIljCs

>>262
銚子電鉄の、あの女性車掌さんなら「写真撮ってもいいですか？」ってお願いして、断られたことないぞ。
もし撮禁が本当なら、盗撮まがいで黙って撮られてるからかなぁ。
イベント時の銚子商業の生徒さんも、声かけたら断られたことないなあ。むしろノリノリ。
というか、銚子電鉄の職員じゃないから制限されてもそれはしゃーないでしょ。

あ、確かに、運転席直後に「撮影ご遠慮ください」は確かに書いてあるw

266名無し野電車区2019/07/20(土) 21:05:14.50ID:NHEPwrmg

>>264
263みたいな改造をすると、異様に高くなる。
DMVのいいところは、駆動系はバスの仕掛けをそのまま使うところ。
だから改造費が安い。
でも、レールの位置にタイヤが来ないと線路上で動かないから
線路にタイヤが引っかからない大型バスはDMVに出来ず
マイクロバスしか改造のタネに出来ない。
定員29人の乗り物でこなせる程度の客しかいないのなら、
そもそもバス路線でも採算取れない

267名無し野電車区2019/07/20(土) 21:25:19.36ID:j7AK1kmE

そういえばDMWってもし次導入されるとしたらどこだろ？富士市が熱心だという岳南とかかな？

268名無し野電車区2019/07/20(土) 21:39:55.21ID:82v5jr66

あぶくまのAB900系はどうして3扉なんでしょう。
8100系は2扉なので，ワンマンカーでの都合も考えるとそれを踏襲すれば良いのにと思った。

(では青森や岩手銀河の703系はどうなんだという文句は甘受します)

269名無し野電車区2019/07/20(土) 21:53:09.90ID:j7AK1kmE

>>268
単純にE721の完全コピー車両だから２ドアに設計変更するよりはほとんど使わないドアを作る方が安いってことなのでは

270名無し野電車区2019/07/20(土) 21:54:11.62ID:3AMtODU9

>>262>>265
本銚子改装後にニワカの中高年観光客が撮りまくって迷惑かけてた時だな
停車時間大幅オーバー多発で10時前の交換ある列車の乗務に差し支えがあった
運転台横から展望風にカメラ突っ込む老害とか、ヲタ以外が酷いのは
あちこちの三セクとかでも団体多い時の悩みになってるよ
最近は添乗員無しの小規模グループが勝手に行動するからな
しかしいすみに来てたクラブツーリズムの奴らほど酷いのはなかったよ
キハ28のレストランに乱入したり52にしか乗れないんで立ち客ぎっしり

271名無し野電車区2019/07/20(土) 21:56:41.27ID:3AMtODU9

ステンレス車はドア穴塞いでやり直すのって超高コストでしょ
鋼製車なら窓配置弄るやつ沢山あるけどさ

272名無し野電車区2019/07/20(土) 21:58:54.89ID:Eazy4sw/

DMVは開発主導のJR北海道がああなちゃったからもうこれ以上は増えないんじゃないの
そもそも鉄道と道路両方に跨ってるせいで免許とかいろいろ面倒な部分も多いくて合理性が皆無
まあ徳島県もその辺はある程度承知してるみたいで導入に当たっては世界で唯一の存在として観光需要も取り込もうとしてるくらいだし寧ろ増えた方が困るんじゃねえかってくらい
あと阿佐海岸は路線規模の小ささや定期利用者が2人しかいないレベルで定員29名のマイクロバスサイズになっても問題ないから導入できたようなものだしこのくらい最底辺の存在でないと無理

273名無し野電車区2019/07/20(土) 22:09:54.38ID:fym/MPQI

>>271
JR125系「せやな」
JR223系1000代Aシート改造車「せやな」
南海12000系「せやな」

274名無し野電車区2019/07/20(土) 22:15:46.50ID:ZOTTc3yH

>>273
簡易改装じゃなく設計変更って意味だよ
窓配置まで変える事

275名無し野電車区2019/07/20(土) 22:28:58.83ID:fym/MPQI

>>274
そりゃあSUS車に限らず現実的ではないな
但しSUS車なら開口部作って塞ぎ板で塞げば見てくれはともかく設計変更よりゃはるかに安価に仕上がる
普通鋼やアルミではこうはいかない

276名無し野電車区2019/07/20(土) 22:31:58.32ID:Eazy4sw/

設計変更云々もそうだけど地方でも単行で走ってるレベルでない限り基本的に2扉は勝手が悪いって感じではある
3扉って座席数もそれなりに確保できて収容効率もまあまあ、全扉開放時には乗降時間もそこまで食わないし何かとちょうどいい扉数なのよね

277名無し野電車区2019/07/20(土) 22:38:48.96ID:ZOTTc3yH

単行でも関鉄と鹿島臨海はワンマン時
片開きドアしか使用せず、終点で駅集札時だけ中の両開き開けるね

278名無し野電車区2019/07/20(土) 22:40:39.03ID:ZOTTc3yH

しかし一畑は2100と5000でわざわざ埋めたね。
意外と安く改造してくれたんかな。

279東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/07/20(土) 22:47:16.86ID:f6CnV+IY

>>263
要らねーよ

280名無し野電車区2019/07/20(土) 23:35:28.60ID:whrJg9FM

>>268>>269
阿武急8100は仙台口JR区間で嫌われまくってるよ、遅延の元凶として

281名無し野電車区2019/07/20(土) 23:40:10.89ID:pxj6h7Op

仙台には1日2回しか行かないんですが・・

282名無し野電車区2019/07/21(日) 00:02:58.06ID:RnMx/reL

阿武急8100のドア配置は後位寄りドア位置が東現行3扉車と全然合わないし、前位寄りドアも片開きでこれも遅延の要因。
そもそも2扉の時点で現在の仙台には時代遅れなフォーマット。
急行型とか417系混在してた時代だったら、全部バラバラだったから問題なかったんだろうけど。

283名無し野電車区2019/07/21(日) 00:11:17.85ID:2hX3MiVX

>>281
とは言え直通運転するって事はそれなりに乗客が多い時間帯って事だし（時刻表見ると朝夕のラッシュアワー）ましてや仙台に近いとなるとかなり混みそう。

284名無し野電車区2019/07/21(日) 00:29:11.65ID:uG4wEls7

阿武隈車の仙台直通は時間帯考えると仙台まで4両で突っ込んでること自体が地雷に近そうだけどそれに加えて2ドアはねぇ…
自社線内にしても福島口はツーマン運用も少なからず存在するくらいだしその辺考えても2ドアは使いづらそうではある

285名無し野電車区2019/07/21(日) 08:04:30.37ID:Eg1YtB2O

>>272
名古屋ガイドウェイバスやリニモの二の舞か

286名無し野電車区2019/07/21(日) 09:18:06.89ID:79McQ4BE

>>272
・収容力がマイクロバスを上回れない上に総括制御も不可
・鉄軌道上を走行する以上は鉄道に関する技術上の基準を定める省令をクリアしないといけないので車両調達費用が普通のバスより割高（特に保安装置がべらぼうに高い）
・そのくせ車体はバス由来なので鉄道車両より寿命は短い（よって導入路線によっては投資額を全額回収できるかどうか極めて怪しい）
・モードチェンジによる道路と鉄軌道の相互直通運転を行う場合は乗務する運転士に動免と大型二種の双方を持たせる必要がある
・仮にモードチェンジ地点で鉄道運転士とバス運転手の乗り継ぎを行おうにも地方はどこもバス運転手のなり手がいない

但し鉄道車両よりははるかに軽量なので軌道破壊の軽減や通過トン数の低減による保線作業の業務量軽減は劇的なんだろうぜ

287名無し野電車区2019/07/21(日) 09:27:19.45ID:ki9afdPn

>>254
02は第三軌条だからあり得ない筈

288名無し野電車区2019/07/21(日) 09:33:18.84ID:79McQ4BE

>>287
熊本電鉄01系「おっ、そうだな」

289名無し野電車区2019/07/21(日) 09:35:29.98ID:hSYFhcsz

02が譲渡されるかどうかは03が完売してなお同程度の車両を希望する鉄道がいるかどうか。

290名無し野電車区2019/07/21(日) 09:53:17.77ID:uG4wEls7

03系に限らないけど基本的には置き換えが始まる前にはどこに行くかはほぼ決まってるから03系はとっくに完売状態なんだよな
もう03系の廃車が始まって2年近く経つのに現状02系が全部解体されてるってことはつまり誰も欲しがってないということ

291名無し野電車区2019/07/21(日) 09:54:42.60ID:W6RIwvZX

>>287
01系や名古屋市交の第三軌条方式車両が譲渡されているのだがご存知ないかね

292名無し野電車区2019/07/21(日) 10:27:02.97ID:Eg1YtB2O

02系は車両そのものが譲渡される可能性は低くても更新車の機器を欲しがる会社がいないかな？

293名無し野電車区2019/07/21(日) 10:34:57.12ID:24aGOAWP

>>292
もうXPではないにしろ、Vistaみたいなもんだからな

294名無し野電車区2019/07/21(日) 10:43:06.22ID:uG4wEls7

>>291
特殊事例を挙げられてもなあ
前者は設備の小ささから単行車を探すも手頃な車両がなく仕方なくなるべく小さい車両として選んだだけ
後者は長さ16m幅2600mmの車両が他になかったから選ばざるをえなかっただけ
この辺は終電方式の違いを差し引いてもこのサイズの車体は他に全く存在しないというアドバンテージがあるけど02系にはそれがないからなあ

295名無し野電車区2019/07/21(日) 11:00:53.80ID:ZSDYheuW

手間かもしれませんが選挙に行きましょう。生活の苦しい人も多くなっています。

296名無し野電車区2019/07/21(日) 11:50:16.61ID:vx7WSYcD

>>292
その機器の様々な特性に精通し既存の車両に移植するための艤装検討のできる技術者が中小私鉄にいるか？

297名無し野電車区2019/07/21(日) 11:53:32.95ID:karqbAPL

構体いじりにくいアルミ車でもパンタ化改造ってできるんだね
http://www.2427junction.com/argbsassubtecarn5000.html

298名無し野電車区2019/07/21(日) 11:56:57.06ID:aa833ZeX

>>297
なかなかかっこいいな
電機子チョッパのメンテできるのか不明だが

299名無し野電車区2019/07/21(日) 11:58:36.99ID:aa833ZeX

失礼、IGBTに換装したんだな
ことでんにやってほしかった

300名無し野電車区2019/07/21(日) 12:36:50.50ID:ki9afdPn

確かに更新したばかりの02を潰すのは勿体ないが、そこはメトロ内の上層部一新の影響があるんでは？
更新当初は長く使うつもりだったけどその後上層部が変わって方針転換、ということ
計画性がないというよりは内部の協調性がなさ過ぎる

301名無し野電車区2019/07/21(日) 12:57:22.48ID:W6RIwvZX

車体と台車はビンビン元気な18m車体なんで再利用させたいね
電装品新品取替えなら30年は使える車体なんだが
それともアルゼンチンヘ行くのかな
あちらへいったら新車扱いになるのだが

302名無し野電車区2019/07/21(日) 12:59:57.61ID:xeESb3MG

>>301
ブエノスアイレスには中国製の新車が入って、廃車になった元丸ノ内線が
何両か日本に里帰りしているわけだが

303名無し野電車区2019/07/21(日) 13:00:41.37ID:NGPodcMt

新車扱いとかいつの時代の認識で止まっているのやら
譲渡しろ厨は程度が低いな

304名無し野電車区2019/07/21(日) 13:25:31.87ID:ki9afdPn

機器に限っては同03の初期車や神戸市営の2000も機器更新してからまだそれほど経過してないのに廃車(予定)ので、
単に電機子チョッパの保守管理問題で更新しただけという可能性もあるが、この2つとは違い内装が大改造されてるから…

305名無し野電車区2019/07/21(日) 13:40:23.01ID:f5voFclU

>>297
空調装置の跡地にパンタグラフ載っけてるな
そりゃパンタグラフは空調装置より軽いから構体補強も必要なしで追設できるわけだ

306名無し野電車区2019/07/21(日) 14:04:51.26ID:ki9afdPn

02更新/03機器更新とほぼ同時期に05初期を廃車してることを考えると電機子チョッパ淘汰の方向に向かっていたというのはガチっぽいが…

307名無し野電車区2019/07/21(日) 15:05:18.60ID:8eJwDb//

経営体力が小さい中小私鉄は新造する体力が無い場合が多いから大手から中古車購入になるのは必然。ただ、昨今は電子回路車は電装機器取換の場合も増加しているのも現実。
中小事業者は出物車体があれば、致し方なく
電装機器新製にもなる。中小受難の時代かも？

308名無し野電車区2019/07/21(日) 16:16:26.63ID:IRX5Lfc3

とりあえず、次スレはﾜｯﾁｮｲ入れたほうがよさそうだな

309名無し野電車区2019/07/21(日) 16:18:45.51ID:3u59CMR9

このスレの場合はﾜｯﾁｮｲ入れたところで一緒じゃないかねえ
多分意図によって荒れてる訳じゃないと思うし、そもそも荒れてるとも思わないな

310名無し野電車区2019/07/21(日) 16:32:02.28ID:IRX5Lfc3

>>309
違う、何度も何度も同じ話を繰り返す奴(誰だかおおむね見当はついているけど)が話をややこしくしているだけ
だから適宜NGしてもらうためにもﾜｯﾁｮｲを入れといたほうがいいということ
他のスレで荒らし認定されている奴がこのスレに来た場合でもNGにしておけば必要以上に触れなくて済む

311名無し野電車区2019/07/21(日) 17:04:24.13ID:Eg1YtB2O

すみませんが続き
５年以内に地方譲渡のありそうな大手私鉄以外の鉄道車両の車両
（あくまでも可能性があるということで　前にも似たようなコーナーがあったので）
JR東日本205系
JR東海211系　213系　311系
都営5300
神戸市営1000　2000　3000
静岡鉄道1000
明智鉄道アケチ１０
信楽高原鉄道SKR310
その他　14などの客車やDD51などのDL
明智鉄道がリニア開業までにSL(C12)での観光列車の運行を計画してる為

312名無し野電車区2019/07/21(日) 17:05:29.52ID:Eg1YtB2O

>>311
訂正　地方じゃなく中小私鉄

313名無し野電車区2019/07/21(日) 17:07:49.98ID:ki9afdPn

>>311
だから5300は譲渡はないと思うけど

314名無し野電車区2019/07/21(日) 17:28:16.96ID:94jQHw9s

いい加減にしろよ

315名無し野電車区2019/07/21(日) 17:36:46.21ID:ki9afdPn

>>314
は？
でも5300は編成構成的に譲渡は難しいと思うけど
簡単に短くできないし

316名無し野電車区2019/07/21(日) 17:46:12.41ID:94jQHw9s

>>315
>>314はID:Eg1YtB2Oへのレスだすまん

317名無し野電車区2019/07/21(日) 17:48:07.48ID:W6RIwvZX

>>310 オマエだろ

318名無し野電車区2019/07/21(日) 18:06:04.70ID:uG4wEls7

都営5300形は向く向かない以前に続々と廃車解体されてる時点で譲渡は確実にないっての
神戸市交の各車も解体に関わる入札情報が出た時点で同じことが言える
基本的に譲渡の話は置き換え発表から廃車が始まる前までに確定できなければ手遅れと考えた方がいい

319名無し野電車区2019/07/21(日) 18:09:18.91ID:hJlzNjHx

>>311
コーナーって（笑）

320名無し野電車区2019/07/21(日) 18:31:41.86ID:IRX5Lfc3

>>317
「オマエだろ」とは？
実際にどういうことをしたから「オマエだろ」と判断したのか説明していただけないかな？

321名無し野電車区2019/07/21(日) 18:52:32.75ID:W6RIwvZX

胸に手を当ててね

322名無し野電車区2019/07/21(日) 19:16:21.00ID:MHMTSG8I

前スレからテンプレをコピペする際に車両の動きの他に譲渡車両の予想どうしようか考えたけど結局止めた。

323名無し野電車区2019/07/21(日) 19:28:22.45ID:Eg1YtB2O

>>322
ごめんなさい

324名無し野電車区2019/07/21(日) 22:12:35.50ID:xwQe8hlu

>>274
嵐電モボ501形がそうだよね。
前中扉から前後扉へ移設するなど改造できたのも鋼製車ならでは。

325名無し野電車区2019/07/22(月) 06:46:11.48ID:jlJHhZt7

>>301
03の機器更新車ですら全車解体になった編成が出た位だからまして第三軌条の02更新が譲渡される可能性は低いと思うが…

326名無し野電車区2019/07/22(月) 20:02:00.20ID:NZJWGZYC

確かに低いだろうね
ただ、軽合金18m車体は中小鉄道には魅力はあるだろうということ

327名無し野電車区2019/07/22(月) 20:13:30.79ID:8y7iRGfa

中古車を買えないほど金がないなら廃止するしかない

328名無し野電車区2019/07/22(月) 21:06:16.93ID:6Dex+8j8

地方私鉄の「金がない」は収入が少ないこと以上に古い設備の維持に金を吸われてるのが実情だから利用状況的にはまだまだやっていけるレベルなんだよな
だから上下分離すれば大体は黒字転換するし下手に廃止しようものなら京福福井の二の舞よ

329名無し野電車区2019/07/22(月) 21:17:07.38ID:CB7t8h6G

>>328
沿線人口と道路事情次第だけどね。
ウチのあたりはJRもあるけど通勤はクルマの人が大半
4車線国道で大した渋滞ないし。
気の毒なのは中高生かな・・民間路線バス廃止で
学校統廃合しても親が送っていくしか無いね。
市がスクールバス出す話は予算承認されず消えた

330名無し野電車区2019/07/22(月) 21:47:15.69ID:n3zi6NyU

自治体内完結のコミュニティバスがやたら充実した地方自治体もチラホラあるが、
域外の利用者をそもそも想定していないため敢えて宣伝していないケースもある。
んでもって後期高齢者や障害者手帳保持者やらを無料ないしは割引したりしてるので絶対に黒字化しない。
こういうのは公共交通としてどうなん？とは思う。
しかし域外の人達にまで門戸を拡げたら15人くらいで満杯になる小型バスでは無理。
結局、適切な形ってどんなんなんだろうね

331名無し野電車区2019/07/22(月) 21:53:58.66ID:CB7t8h6G

>>330
一応あるけど公共交通機関の位置づけではなく免許返納者向け
バス無いエリアは障害者高齢者登録制の福祉タクシーが300円で乗れたりする。
全て障害者と高齢者専用で
現役世代は移動自己責任だってさw
市議がはっきり言ってた

332名無し野電車区2019/07/22(月) 23:19:51.15ID:gXRxjW2G

>>330
採算だけで見るのは新自由主義の弊害だからねえ
自分がそういう世代になると絶対文句いうタイプ

333名無し野電車区2019/07/22(月) 23:20:48.69ID:OpXIAKGA

>>326
車体の幅が広すぎる

334名無し野電車区2019/07/23(火) 00:12:18.24ID:v+dGE5dR

>>330
300万台で買えるハイエース一択。
数年に一度あるかないかのために800万以上するコースター並みのマイクロバス買って
客が1、2人なんて無駄すぎる。祭りとかあるなら計画的に観光バスチャーターした方が
自治体の懐にも優しい。

335名無し野電車区2019/07/23(火) 01:30:48.33ID:nzehRHL7

>>298
東洋の装置漬かってV化してるけどね。

336名無し野電車区2019/07/23(火) 12:03:57.92ID:5kykhl3j

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されるようです。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカー10020形・14720形の去就が懸念されます。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

337名無し野電車区2019/07/23(火) 13:13:48.34ID:rgg8pFTD

くだらないコピペ

338名無し野電車区2019/07/23(火) 19:45:19.20ID:QeZ7bViD

ま、譲渡予測というテイで東京の大手の話がしたいだけだからな

339名無し野電車区2019/07/23(火) 22:11:42.69ID:y8N3njR1

民鉄協会の要望書は例年通りなら今週には来るかな?

340名無し野電車区2019/07/24(水) 11:22:12.07ID:AajSilrB

>>332
新自由主義って何ですか?

341名無し野電車区2019/07/24(水) 15:03:06.20ID:gRzXYIaa

>>340

資本主義の言い方を変えただけ
資本主義が独占や格差などの弊害が目立つようになったために
その弊害を政府の手で取り除き福祉国家を目指そうとしたのが修正資本主義
富裕層が自らの富の増大を狙って政府の干渉を減らそうとして修正資本主義から資本主義への回帰へ
資本主義復古だというと富裕者層以外から反発を食らうので新自由主義と言い換えた

https://kotobank.jp/word/資本主義-75070
https://kotobank.jp/word/修正資本主義-77095
https://kotobank.jp/word/新自由主義-298677

342名無し野電車区2019/07/24(水) 15:20:36.28ID:gRzXYIaa

ちなみに修正資本主義と社会民主主義は同じようなもの
社会民主主義は欧州や北欧などが一例
稼げる人にはしっかり稼いでもらってその代わりしっかり税金も払ってもらって
その税収を財源に公共の福祉に使うという考え
日本の政治は20世紀の政党は一部を除き大体社会民主主義だったが(自民党議員にもかなりいた)
21世紀に入って自民党は新自由主義が主流に、野党は集合離散してまともに政策を打ち出せなくなった

健全な与党を育てるのは
政府に安易に迎合しないマスコミと
政局ではなく政策で語り対案を示せる野党と
様々な情報を基に自ら考える事のできる賢い有権者の存在

343名無し野電車区2019/07/24(水) 16:06:14.96ID:WL2QH8ws

れいわが既存の利権をぶっ壊す明確な対案と政策示し始めたから
政治が面白くなりそうだね

344名無し野電車区2019/07/24(水) 16:18:13.78ID:AajSilrB

>>340　ありがとう　その表現は初耳だがまさしく言い替えですね

今月初旬の日経朝刊コラム「大機小機」の内容が腑に落ちた
例の2000万円問題に関することだが"日本は社会主義国ではない"という一言
資本主義である日本は、自助努力基本なんだが、そうは行かないだろうと
年金を創設したがそれで不足するのは政府の責任と言い出す人が多くいる
あくまで自助努力であるのに社会平等を求める矛盾についての内容だ
学校では資本主義の根本を教えないので致し方ない面もあるが
現状の日本人は自助努力を怠り、浪費に励み、困れば社会に不満をつ人々の山と感じるのだが

345名無し野電車区2019/07/24(水) 16:52:22.34ID:gRzXYIaa

https://r.nikkei.com/article/DGKKZO46822430R00C19A7EN2000
「2000万円」報告書は力作
2019年7月2日 2:00

https://r.nikkei.com/article/DGKKZO47191130Q9A710C1EN2000
年金「100年安心」の誤解
2019年7月11日 2:00


上の記事にあるように各年齢階層の月収は4半世紀前の80%
退職金もピーク時の60〜70％
逆に消費税や保険料などの負担は増加
非富裕階級は生活がますます厳しくなる
逆に法人税減税や労働者への分配率削減で企業は内部留保を貯め
富裕層は所得税の累進性軽減や生存贈与枠の拡大などでますます富む事に

346名無し野電車区2019/07/24(水) 18:22:24.86ID:3IPktkW/

また話題がズレてきた

347名無し野電車区2019/07/24(水) 19:46:32.33ID:UCda+cEY

そういえば若狭鉄道のｓｌがちゃんと営業運転するのはいつ？
確か以前の鉄道ファンでは2017年開始とあったんだが

348名無し野電車区2019/07/24(水) 20:45:30.86ID:404aSh9G

>>347
ただいまWT3000を改造中だから、あと一両改造が完了しないとできないだろうね

349名無し野電車区2019/07/24(水) 20:48:27.03ID:bblsQqy6

エアーだけで本線走行させるの？
DCで推進するの？

350名無し野電車区2019/07/24(水) 20:57:08.06ID:UCda+cEY

>>348
ありがとう
これであと１５年くらい延命だろうね
検査時期からこっち優先させたってことかな

351名無し野電車区2019/07/25(木) 13:02:12.32ID:R5mBHpJV

西武鉄道の10000系はどこも買わないのかな?

352名無し野電車区2019/07/25(木) 13:13:07.29ID:sgWF/M8F

下回りが車体より古いからね。

353名無し野電車区2019/07/25(木) 13:51:08.17ID:ySYDdCWJ

地鉄か車体だけ買って足回りを自家調達したりして

354名無し野電車区2019/07/25(木) 14:03:56.74ID:Q17h6AE5

足回りを東急8500から移植すれば元8590と部品を共用出来そう

355名無し野電車区2019/07/25(木) 14:08:24.14ID:JnG1b53T

新旧レッドアローの併結とかあるんかな

356名無し野電車区2019/07/25(木) 14:27:07.90ID:R5mBHpJV

地鉄以外に候補はあるかな?
例えば秩父とか

357名無し電車区2019/07/25(木) 14:39:31.37ID:ISN966Xn

個人的にはこれを期にvvvf化も検討しそう
えちぜん鉄道や北陸みたいに
移植がありならメトロ03系や7000系　8000系のやつとか

358名無し野電車区2019/07/25(木) 15:18:09.56ID:sgWF/M8F

地鉄の元レッドアローは全検通したばっかりじゃないか。

359名無し野電車区2019/07/25(木) 15:20:00.44ID:bcKoViIB

また的外れな個人的予想

360名無し野電車区2019/07/25(木) 15:52:10.58ID:ISN966Xn

>>358
16010の置き換えとは限らない

361名無し野電車区2019/07/25(木) 15:52:30.51ID:bZhhmTr7

>>351
特急用車両を必要とする中小私鉄はかなり限られるからね。

362名無し野電車区2019/07/25(木) 16:32:58.68ID:R5mBHpJV

長野、富士急、富山が実績が有りで
秩父や一畑はあっても違和感ないが実績ないな

363名無し野電車区2019/07/25(木) 17:18:29.60ID:ISN966Xn

>>358
16010の置き換えとは限らない

364名無し野電車区2019/07/25(木) 17:38:57.88ID:ZSd3iJKP

>>363
的外れくんうざいよ
妄想はツイッターで鍵かけてやってくれ

365名無し野電車区2019/07/25(木) 17:48:16.57ID:0Xpz1V0N

>>362
その中じゃ一畑だけは絶対無いな
1000-7000系導入までの経緯からと
急遽2100と5000の15年延命決めたから

366名無し野電車区2019/07/25(木) 18:03:47.02ID:dxiSa/Rp

>>363
二度言う必要なし。ここは大手私鉄車両のスレじゃないだろ。10000系譲渡の動きがあるまでは西武スレでやれ。スレ違いだ。

367名無し野電車区2019/07/25(木) 18:05:59.24ID:L8nm//AP

申し訳ないが自分も10000系は譲渡される可能性は低いと思う
機器流用車なだけでなくｍｃがないから２両編成化も困難

368名無し野電車区2019/07/25(木) 18:38:24.59ID:WPzduA+7

そもそもドア増設しなきゃワンマン化できないし電装品の調達も困難なのにどうしてそんなことも考えずにゴミを押し付けようとする馬鹿が湧いてくるのか
8590系でさえ全額自治体からの補助で導入してるような会社がそんな金のかかる改造なんてできるわけがないだろ

369名無し野電車区2019/07/25(木) 18:51:57.86ID:4zJ4Jj7U

https://mobile.twitter.com/hjmcp604/status/1154234014259011585/analytics
03にスカート
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

370名無し野電車区2019/07/25(木) 18:52:37.17ID:sgWF/M8F

>>368
ゴミを押し付けるバカもゴミ同然だから、ゴミを哀れんでいるのだろう。

371名無し野電車区2019/07/25(木) 19:03:21.11ID:L8nm//AP

そういえばいすみのキハ52　28が新社長になってから廃車の噂がたえなかったけど箱根登山　福井鉄道　伊豆急　琴電　長崎電気などが相次いで旧型車両の廃車またはそれが発表されたなかでいつまでもつと思う？
路線廃止と運命を共にするのかな？

372名無し野電車区2019/07/25(木) 19:14:21.04ID:0Xpz1V0N

>>371
キハ28はレストラン業者が撤退したら終わり。52は来年の全検通るかどうか
どっちも一年以内かな。路線はまだまだ廃止しない
いすみ300・350の減価償却終わるまで県も許可しない

373名無し野電車区2019/07/25(木) 20:32:34.27ID:0nADPt5v

>>362
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな

374名無し野電車区2019/07/25(木) 21:09:18.74ID:B8DjBtCQ

>>367
富山地鉄の初代レッドアロー、Tc車を電装しているわけだが。
それと足回りは全く同じなんだから、全く同じ要領で電動車化
改造できるはずだ。

だからといって、富山地鉄が買うとは限らないけど。

375名無し野電車区2019/07/25(木) 21:34:01.13ID:k9kzFran

富山地鉄は軌道のデ7000形一掃しないと西武や京阪の置換しないと思う

つか過去の事故により富山地鉄はM-Tを導入しないことになってる
2両編成で両方電動車となると
京急か京急か京急？

376名無し野電車区2019/07/25(木) 21:34:48.92ID:HtVUWRWQ

>>374
このスレでは以前からよく指摘されていることだが、以前はそういうのができたが人員削減や経験者の退職などで
現在の体制ではもう無理というパターンもありうるわけで

377名無し野電車区2019/07/25(木) 21:46:27.14ID:4QgRxphA

地鉄は伊豆箱根の鋼製車を2両編成に改造して購入に250億ジンバブエドル

378名無し野電車区2019/07/25(木) 21:48:08.90ID:B3hrrgOv

>>375
なんだそれ
抵抗器過熱と抵抗器真上の遮熱板が寸足らずだったことの複合要因により宇奈月温泉で炎上した事故のことか？

379名無し野電車区2019/07/25(木) 21:51:52.07ID:4QgRxphA

>>378
違う、立山駅の方。
14720形

380名無し野電車区2019/07/25(木) 22:04:49.14ID:2BN3U18Z

>>375
東急8500も先頭車が電動車だし狭軌だな。

381名無し野電車区2019/07/25(木) 22:12:17.89ID:B3hrrgOv

>>379
場所を間違えて覚えてたﾃﾍﾍﾟﾛ

でもMTやめてMMにしたところで主抵抗器に流れる電流を抑制して発熱量抑えないと意味ないだろ

382名無し野電車区2019/07/25(木) 22:13:22.76ID:B3hrrgOv

ていうか立山の事故は背後要因として認定事業者でもないのに局に無届で主抵抗器吊り変えてしかも遮熱板も寸足らずのまま、という体たらくが露呈しちゃってる訳なんだが
こんなんでどうやって他社車両の魔改造させるつもりなんですかねえ…？

383名無し野電車区2019/07/25(木) 22:18:14.77ID:L8nm//AP

>>372
もし全検通さなければいすみ200も2020年でちょうど32年だからいっしょに置き換えになりそう
これら３両の置き換え用の新車は他のNDCと共通運用が組める分２両でも十分すぎるほどだろう
鉄道ファン呼び込むためにはそのうち１両くらいはキハ20かな？

384名無し48さん2019/07/25(木) 22:22:05.20ID:4u8omLoo

西武小手指のNRAは？
10003Fのうち2〜3両が他社に転用しやすいね。

385名無し野電車区2019/07/25(木) 22:27:49.12ID:0Xpz1V0N

>>383
以前は土日に入っていたレストラン業者、元国民宿舎ヴィラそとぼうが
春で撤退してから土曜は何処も入らなくなって、日曜も10月から先の
契約が決まっていないんだ。
その惨めさを誤魔化すのに「キハ52単行はレアです！」と宣伝してる現状。
いよいよ来年で終わりかなと思ってる。
NDCに代替なら2両でいいでしょう。しかしもうあまり来なくなるよ
似非キハ20では撮り鉄しか来なくて団体乗車客が呼べない。

386名無し48さん2019/07/25(木) 22:31:10.80ID:4u8omLoo

小手指NRA
撤退済みの10103F、年内撤退予定の2編成のうち数両は富山地鉄などの他社譲渡も有り得る。

387名無し野電車区2019/07/25(木) 22:38:02.53ID:MIFeWsZn

あくまでも噂レベルの話だが、今のいすみの社長も精力的に動いてはいるらしいんだが、前社長のツケがきてるのか、千葉県は態度を硬化させているらしい。
確かに銚子電鉄も、国と県の協調補助のはずの、車両設備に関する費用の補助金をカットしたため、検査費用補助が国と県からは受けられなかったとのことだから、
いすみにも同様の態度を取ってたとしてもおかしくない。
なので、キハも次の検査は、現時点では無理っぽいらしい。銚子のように検査費用クラウドファンディングするかもしれないけど。
いすみの前の社長が千葉県を批判してるのも、県の態度を硬化させてる原因の一つっぽいな。銚子はそんな泣き言は（表立っては）言ってないけど。

何の根拠もないので、反論カモーンです。

388名無し野電車区2019/07/25(木) 22:46:31.75ID:0Xpz1V0N

>>387
いや、正論。自分は千葉県某市で顧問会計士しているから↑の様な情報得たよ。
今は一宮町関連で五輪まで忙しい。

389名無し野電車区2019/07/25(木) 22:46:48.05ID:JJsbYoCy

じゃあ長々と書くなよ

390名無し野電車区2019/07/25(木) 22:53:51.24ID:0Xpz1V0N

千葉県としては私鉄よりバス業者を支援優先せざるを得ない状態がある。
道路政策が茨城県に遅れ取ってかなりの
企業流出と税収減を食らった事で遅まきながら圏央道と空港に賭けてる。

391名無し野電車区2019/07/25(木) 23:13:04.11ID:WPzduA+7

8590系も東急テクノで改造してるし地鉄はもう自社工場で改造工事が出来るほどのリソースはほとんど残ってない感じだね
時たま路盤がガタガタになってる写真とか見かけるし単に雪が多いってだけで片付けられないレベルで保線状態も悪いみたいだから本当にお金と人材が足りてないということか
そんな状態でどうやったら西武から10000系をみたいな金のかかる車両を買おうと思えるのやら

392名無し野電車区2019/07/25(木) 23:16:58.18ID:NGedbzml

富山は富山市の森市長が次期市長選には出馬せず実質的な退任宣言をしたので、
これまで先走り気味だった軌道系交通の施策がドラスティックに退化する可能性がある。
市内軌道線の南北接続は既に約束されているから粛々と実行されるが、上滝線のLRT化は自動的に白紙となり、
今は全て富山市内で完結しているJR高山本線の富山猪谷間への輸送改善要求などの介入も終わりを告げる事になる。
まぁ富山市議会が全国版の新聞テレビで大々的に扱われるくらいに腐りきったから
市長本人に未だ道半ばの熱意があったとしても辞めざるを得ないのだろうな。
鉄道線の方は宇奈月温泉の旅館組合がただ独り奮闘しているようなもので、他の沿線自治体は大体、冷淡である。

393名無し野電車区2019/07/25(木) 23:22:05.72ID:t3dN9bAV

>>391
君が自社工場で改造できると思ってる鉄道会社も大手以外は専門業者による現地施工だけどね

394名無し野電車区2019/07/26(金) 00:11:11.83ID:/pWYjAQy

>>393
そんなことは百も承知だよ
というか改造に限らず全般検査や重要部検査とかでさえ外部に投げてるとこだって少なくないしね
ただ地鉄は地方私鉄としては珍しく稲荷町工場の機能を分社化しててひと昔前までは多少の工事なら自分達でやれる程度の人材を抱えてたみたいだけど今じゃもう無理だなって話よ
近江の彦根工場なんかもそういう感じだしね

395名無し野電車区2019/07/26(金) 02:15:43.63ID:AUetYbD1

>>374
だいぶ昔の話を持ち出されてもね
世の中は大きく変わったんだよ

396名無し野電車区2019/07/26(金) 06:04:21.61ID:vhioykfZ

>>394
彦根は今3000系の改造しているんではないの？

397名無し野電車区2019/07/26(金) 07:06:42.94ID:H+DdBJmA

>>396
近江鉄道はだいぶ前から全重から大規模改造まで外注に委託してるぞ

398名無し野電車区2019/07/26(金) 07:07:22.91ID:0OMWJ0G9

>>385
団体乗車客ってどんな層？
鉄道ファン相手でなければキハ20で問題ないと思うけど

399名無し野電車区2019/07/26(金) 07:20:55.64ID:H+DdBJmA

>>387
らしい
おかしくない
かもしれない

伝聞と妄想と願望をごちゃまぜにする会計士さんマジパネェ

400名無し野電車区2019/07/26(金) 07:21:39.65ID:H+DdBJmA

>>386
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中では

401名無し野電車区2019/07/26(金) 07:25:03.76ID:H+DdBJmA

ちなみに今年の国交省から地方私鉄に対する補助金交付の内示が出ているがどこの地方私鉄も申請額から大幅に減額されているとのこと
会計士様が宣う補助金ガーというくだり「だけ」は事実なんだろうぜwwwww

402名無し野電車区2019/07/26(金) 07:37:10.19ID:ON3UJX0m

NRAは機器流用車だからどこも欲しがらないのでは
名鉄1030と同じ

403名無し野電車区2019/07/26(金) 08:25:26.40ID:0OMWJ0G9

そういえば近江鉄道は上下分離検討ちゅう

404名無し野電車区2019/07/26(金) 08:50:37.17ID:qH9tn1y/

>>398
レトロ気動車の旅ツアーがなんと関西や名古屋からも来てる。近ツリ系と毎週契約

405名無し野電車区2019/07/26(金) 08:53:56.16ID:0OMWJ0G9

で今年中には結論出すみたいだけだね
現実的な考えなら輸送密度６９２人の米原〜彦根や５９２人の高宮〜多賀神社前とかはさすがに廃止になると思う
それにしても車両も親会社からの押し付けられてる運行でも整備でも金食い虫の2M車両やめて
理想は単車だけどせめて車齢あまり変わらなくても１M1T車で走れる車両迎えるべきだと思うけど

406名無し野電車区2019/07/26(金) 10:33:42.45ID:TyulAbzo

>>404
もしいすみ鉄道にそれがなくなったらまじめな意味で秋田内陸レベルの廃線予備軍に転落しそう
営業係数200超えと聞くし

407名無し野電車区2019/07/26(金) 11:08:19.85ID:qH9tn1y/

>>406
元からそうなんだよ。
国鉄キハは導入維持総経費＞増収だったから
前社長実質解任なわけで･･･
ますます少子化進む房総半島は高校通学生が減る
5-10年先に(今小学生が激減)今のNDC全て減価償却済んだ時点の廃線を県は考えてる

408名無し野電車区2019/07/26(金) 11:13:49.97ID:lZDuv87o

そしてボロキハは国吉駅かポッポの丘で鳥葬か

409名無し野電車区2019/07/26(金) 11:57:51.81ID:Aj/bRktd

>>407
で、廃線を視野に入れているという千葉県の意向を示すソースは？

410名無し野電車区2019/07/26(金) 11:59:17.28ID:1ahvF9Fi

>>409
脳内

411名無し野電車区2019/07/26(金) 12:07:26.07ID:Aj/bRktd

>>410
あ、やっぱり？www

412名無し野電車区2019/07/26(金) 12:10:57.73ID:4e7xYGdT

>>384
>>386
ヒント:機器流用車
(名鉄8800/1030等と同じ)

413名無し野電車区2019/07/26(金) 12:27:35.72ID:mg0Qp2Pm

>>405
その辺の輸送密度が低い区間も含めてピーク時間の輸送量や代替交通の確保が難しいってことで路線廃止は現実的じゃないってところまでは進んでなかったっけ?

414名無し野電車区2019/07/26(金) 12:48:49.32ID:0OMWJ0G9

>>413
そうだったか

415名無し野電車区2019/07/26(金) 14:58:32.95ID:ZTuasfBa

実際鉄道通学の高校生をほぼ全てマイカー送迎に移行したら
個々の輸送効率が凄まじく悪化するから現状スイスイに見える道路でもたちまち麻痺状態になるのよね。
それの典型的な現実をリアルに伝えたのが京福福井→えちぜん鉄道の変遷劇。
道路が

416名無し野電車区2019/07/26(金) 15:03:24.72ID:ZTuasfBa

すまん間違って送信
…道路状況が何の問題も無かったならそもそもえちぜん鉄道は誕生していないのだ。
北陸三県の道路の整備状況は概ね福井県＞富山県＞＞＞石川県なのだが、
福井でそんな状態だし富山石川がおいそれと既存の私鉄を無くせない事情もわかるだろう。

417名無し野電車区2019/07/26(金) 15:56:25.51ID:HrjFs5Kh

>>413
それでも距離的にも数キロで最混雑で64人と110人なんてところでいまの２両編成の鉄道は過剰でしょう？
どちらにしろ何かしら動きがあると思う

418名無し野電車区2019/07/26(金) 17:05:02.05ID:HrjFs5Kh

>>413
経営改善の為ならさらなる減便とかは避けられないと思う

419名無し野電車区2019/07/26(金) 17:08:20.41ID:HrjFs5Kh

>>407
別に減価償却は関係ないとおもう

420名無し野電車区2019/07/26(金) 17:11:10.73ID:tpwWzbrw

思う
思う
おもう

いつもの荒らしか

421名無し野電車区2019/07/26(金) 17:12:31.40ID:HrjFs5Kh

>>407
三木鉄道だって新車入れてから12年足らずで廃止されてるし
結局経営が苦しくなればキハが全検受けようがバス転換しても大丈夫な事が証明され次第廃止ってところか

422名無し野電車区2019/07/26(金) 17:14:01.32ID:tpwWzbrw

12年足らず…ｗ

423名無し野電車区2019/07/26(金) 17:16:42.69ID:Aj/bRktd

>>421
鉄道車両の減価償却期間は13年だから12年で廃止して減損処理しても大損失にはなるまいよ
そのあたりはいすみ鉄道や千葉県の交通行政にお詳しい会計士様が解説してくれるだろうぜwww

424名無し野電車区2019/07/26(金) 17:38:53.52ID:HrjFs5Kh

>>423
まあそうか

425名無し野電車区2019/07/26(金) 17:49:10.38ID:tpwWzbrw

その程度の知識とかやっぱり夏休み中の小学生だろうな
減価償却とか意味わかってないやろ

426名無し野電車区2019/07/26(金) 18:31:43.63ID:K00pgkQ0

>>423
気動車の減価償却期間は11年な
http://www.tax.metro.tokyo.jp/shisan/info/hyo01_07.pdf

427名無し野電車区2019/07/26(金) 18:49:05.60ID:WnI2xgGG

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されるようです。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカー10020形・14720形の去就が懸念されます。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

428名無し野電車区2019/07/26(金) 18:52:59.90ID:H+DdBJmA

>>426
すまぬ
内燃動車だったな

429名無し野電車区2019/07/26(金) 19:11:32.97ID:/pWYjAQy

今日未明から03系熊本向け2本目の陸送が始まったみたいね
ところで03形はなんでスカート後付けにしたんだろうか?

430名無し野電車区2019/07/26(金) 19:34:37.05ID:VM84Is6A

03系の動き(5ドア組み込み車は省略)

01F←現役
02F←現役
03F→解体
04F→千住(3両)
05F←現役
06F←現役
07F←現役
08F←現役
29F→行徳→北陸
30F→行徳
31F→→→→熊本
32F→行徳
33F→行徳
34F→行徳
35F→行徳(4両)
36F←現役
37F→千住→熊本？
38F→解体
39F→行徳→北陸
40F→千住
41F→千住
42F→解体

431名無し野電車区2019/07/26(金) 21:33:33.14ID:+O+SgqwF

山万ｗ

432名無し野電車区2019/07/26(金) 21:38:00.09ID:VeAb43aP

日本車輌の経営が左前なのによくもまあ保守部品の調達ができてるもんだ

433名無し野電車区2019/07/26(金) 23:37:33.13ID:c3jA85va

>>430
3編成も解体しちゃったのか…
金さえあれば熊電が6編成買うこともできただけに残念

434名無し野電車区2019/07/26(金) 23:48:24.26ID:VM84Is6A

>>433
とはいえ01〜08Fと29〜42Fで仕様が違うから03系で仕様も含めて統一するならあと1編成足りない

435名無し野電車区2019/07/27(土) 00:17:19.45ID:NsgreobQ

>>433
金ねンだわ

436名無し野電車区2019/07/27(土) 00:31:10.53ID:9I/8QFzm

まあ熊本の場合金があっても西鉄筑紫で改造してる限り年1本ペースで頭打ちな気もするけどね
社外向けの工事にそこまでリソースも割けないだろうし改造待ってる間長くて5年近くもどこ置いとくのさって話になってくるし

437名無し野電車区2019/07/27(土) 07:15:37.10ID:Y9GlqhJY

>>433
03は簡単に短くできないからね
03を最初は希望してたけど「やっぱ東急1000のほうがいい」と思って03を断念した会社もありそう
池多摩1000が機器更新止まってるし、もしかしたら残りの未更新は更新せず7020？導入で置き換えになると思う

438名無し野電車区2019/07/27(土) 07:45:18.97ID:9I/8QFzm

>>437
現状東急1000系を含む他の車両は置き換え計画が出てない時点で選ぶ余地はないからそれはないね
単純に既に先客がいて必要な数が確保できなくて断念したところは幾つかありそうだけども
たぶん上毛が新車導入を決めたのもその辺が絡んでそうね
最終的に解体される数としては多くても初期車3本と仕様の違う後期車2本だけになりそうだけどそんな少ない数で半端を出さずに置き換えなんてまず無理だしね

439名無し野電車区2019/07/27(土) 09:13:40.50ID:NZJ+kV0s

>>438
それって編成番号どれ？

440名無し野電車区2019/07/27(土) 09:35:01.07ID:NZJ+kV0s

今時18メートルって時点で選択肢はほとんどな東急1000はもし置き換えするなら7020で1500も含めて置き換えになりそう
（地方に売れる分9000より早く全廃される可能性がある）
先頭車化１両だけで２連組めるし7700買うぐらいだから絶対欲しがる会社あるでしょ
（その頃にはそれ以外まともな出物がない）
いく可能性のあるところあげるなら

441名無し野電車区2019/07/27(土) 09:46:45.40ID:NZJ+kV0s

弘南鉄道弘南線　アルピコ交通　養老鉄道　
北陸石川　水間鉄道　一畑電車　伊予鉄ぐらいかな？
　

442名無し野電車区2019/07/27(土) 09:48:38.02ID:9I/8QFzm

>>439
既に解体済みの編成+初期車がもう2本
具体的にどれかまではわからないけど保存でもされない限りはほぼ確定

443名無し野電車区2019/07/27(土) 09:58:35.93ID:9I/8QFzm

>>440
その「もし」が全く当てにならないのよ
東急も少なくとも向こう3年は田園都市線の車両更新と目黒線の8連化で手一杯だしそれが終わったからといってすぐに1000系の置き換えが始まる保証もないし置き換えが決まるまで今の車両を維持できる保証もないからそんな余裕かましていられるような状況でもないのよ
それでどこも打つ手なしだから困ってるわけだけども

444名無し野電車区2019/07/27(土) 10:04:57.42ID:NZJ+kV0s

>>442
２本って
20両解体＋1500化に伴う余剰部品の他にまだ部品必要なの｛

445名無し野電車区2019/07/27(土) 10:57:42.85ID:OqzoOWJ5

8642F

搬出

446名無し野電車区2019/07/27(土) 11:11:32.73ID:+MuQctVV

>>445
どこかへ譲渡されるのか？

447名無し野電車区2019/07/27(土) 11:16:11.22ID:LsaX64oh

銚子だってお金あれば欲しいと思うよ
2000がヤバいと思う
別に元京王車にこだわってるわけじゃないはずだし

448名無し野電車区2019/07/27(土) 11:26:14.38ID:Zt+jaovi

鉄道車両向きでないステンレスやアルミ（缶や流し台など）を使って作ればコストダウンになるんじゃないかな
戦後なんか航空機のジュラルミン張りの車がいたし。

449名無し野電車区2019/07/27(土) 11:32:35.42ID:KlcCzDXM

>>447
銚子に適した車両候補
静岡鉄道1000
福井鉄道600
北陸石川線7000　7700
遠州鉄道1000（19メートル入れればの話だが）
ぐらいか
静岡鉄道1000残り４本を北陸が買って玉突きで北陸石川線の元東急　京王を銚子が買うという可能性も考えられる

450名無し野電車区2019/07/27(土) 11:35:17.55ID:GqA+hQUr

>>449
あ、譲渡馬鹿だｗ

451名無し野電車区2019/07/27(土) 11:35:46.57ID:Sgl4rD/w

銚子の話はやめてさしあげてｗ
緩やかに廃線を待ってるまでの足掻きなんだから

452名無し野電車区2019/07/27(土) 11:36:12.93ID:hR6zkgeg

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されるようです。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカー10020形・14720形の去就が懸念されます。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

453名無し野電車区2019/07/27(土) 11:39:19.58ID:gdVpaUTG

>>448
JIS規格や鉄道に関する技術上の基準を定める省令に適合していればいいんだがジュラ電という黒歴史もあるし
そもそもジュラルミンや他の材質で車両構体を作ることが既存材料よりもイニシャルコストとランニングコストの双方で低減を図れるいう確たる根拠がなけりゃ車両メーカーもおいそれと技術開発で食指を伸ばすことはしないだろうぜ

454名無し野電車区2019/07/27(土) 11:40:06.02ID:gdVpaUTG

>>449
銚子電鉄「うるせぇ鯖いばる弁当にまずい棒トッピングしたやつぶつけんぞ」

455名無し野電車区2019/07/27(土) 11:41:24.94ID:KlcCzDXM

>>447
ごめん　遠州鉄道は電圧違う
600ｖと750ｖ

456名無し野電車区2019/07/27(土) 11:44:35.59ID:Zt+jaovi

>>453
ジュラ電が短命だったのは架線電流（直流）の絶縁不良にとる電蝕で車体が傷んだことが原因じゃなかったっけ？
今ならその辺の技術は改善されているはず（でなきゃアルミ製電車は成立しない）からそういったことは起きにくいと思うが違うのか？

457名無し野電車区2019/07/27(土) 12:10:53.45ID:9I/8QFzm

>>444
あ、03系の話かと思ってたけど東急1000系の方か
言葉足らずですまんかった
東急1000系はまだまだ当分は現状維持よ

458名無し野電車区2019/07/27(土) 12:22:48.55ID:gdVpaUTG

>>456
やろうと思えば(王者の風格)

JR東日本がSTAR21作った時にジュラルミン採用したけどその後はアルミスキンが主流になったのを見ると結局高コストをおしてまで採用するメリットがなかったということなんだろうぜ

459名無し野電車区2019/07/27(土) 12:48:15.27ID:6tKZ8+BB

東急8642Fは全車解体の模様
界磁チョッパの先頭車も片方搬出済み

460名無し野電車区2019/07/27(土) 12:52:25.17ID:6tKZ8+BB

>>445-446
中間車4両はVVVFだから使い道がない
先頭は普通にチョッパだから使えそうだったが、大井町の8500も譲渡無しだったから…

461名無し野電車区2019/07/27(土) 12:57:39.50ID:t6jyJzkS

中間車VVVFで先頭車チョッパて一体何の事ですか?
詳しく説明してくださいな　お願いします

462名無し野電車区2019/07/27(土) 13:07:00.45ID:6tKZ8+BB

>>461
4〜7号車がVVVFとなっていた(8500のVVVF車はこの4両のみ)
残りは8637〜8641Fと同仕様だった

463名無し野電車区2019/07/27(土) 13:30:40.61ID:t6jyJzkS

アラそう

464名無し野電車区2019/07/27(土) 13:39:40.48ID:KlcCzDXM

>>457
東急は余程の事がない限り３５年くらいで廃車始めてるから2025年くらいには7020系？で置き換え開始だと思う
譲渡できる分　9000より早く1500番台もろとも置き換えられのでは？

465名無し野電車区2019/07/27(土) 14:34:59.66ID:zA4Sq+3J

勝手に新形式を仕立てる妄想はいらない

466名無し野電車区2019/07/27(土) 14:48:17.34ID:+MuQctVV

>>464
東急スレでやれ。お前が考えた的外れの譲渡予想には嫌気がさしたよ、

467名無し野電車区2019/07/27(土) 15:08:44.87ID:rYXmDe1N

今日の妄想くんID:KlcCzDXM

468名無し野電車区2019/07/27(土) 16:22:45.91ID:gdVpaUTG

>>464
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな

469名無し野電車区2019/07/27(土) 17:58:02.65ID:Y9GlqhJY

東急8500はもう譲渡はないんじゃないの？
売るために先に8590を離脱させたという噂があるし

470名無し野電車区2019/07/27(土) 18:27:23.94ID:t6jyJzkS

引き取り先があるかな?

471東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/07/27(土) 18:30:58.81ID:aD7aKWam

>>470
つ秩父鉄道、長野電鉄

472名無し野電車区2019/07/27(土) 18:38:04.67ID:+w2XnIdC

>>471
長電はないだろ。8500系は湯田中へ入れない。

473名無し野電車区2019/07/27(土) 19:05:15.51ID:A5tHncm0

「7020系」をNGWord登録してスッキリ。

というか、どう考えても「名前を言うほどの価値がない荒らし」さんが当スレをご利用になられているようですねｗ

474名無し野電車区2019/07/27(土) 19:16:51.62ID:9I/8QFzm

>>469
8500系に限らず界磁チョッパ車全般は地鉄みたいな追加購入以外はもうないだろうね
回生ブレーキも使える路線が少なすぎてあってもほとんど意味ないしメンテナンスコストも大きく減るって訳でもないから魅力としてはかなーり低いし

475東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/07/27(土) 19:58:16.05ID:aD7aKWam

>>472
じゃあ秩父鉄道やろ5000系3編成は7000系3編成置き換えが望ましいぜよ

476名無し野電車区2019/07/27(土) 22:20:56.56ID:+w2XnIdC

>>475
伊豆箱根の7000系はまだ廃車しないだろ。

477名無し野電車区2019/07/27(土) 23:05:45.64ID:V+b+GLAJ

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されるようです。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカー10020形・14720形の去就が懸念されます。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

478名無し野電車区2019/07/27(土) 23:41:36.25ID:JQ58jGJ3

くだらないコピペ

479名無し野電車区2019/07/27(土) 23:43:31.97ID:V+b+GLAJ

>>478さん、お盆に行かれてみてはどうですか？

480名無し野電車区2019/07/28(日) 00:00:51.80ID:PQ1gpoF0

03が伊豆箱根譲渡は某アカウントからはじまったんだろうけどいまいち置き換え対象が見えないよな
大雄山線だとしたら置き換え対象が伊予鉄あたりに玉突き対象として最適な気がするが
そもそも置き換え急務なのがコデくらいしかない気がするけど内部的にはそうでもないのか

481名無し野電車区2019/07/28(日) 00:21:31.19ID:toPR0qir

>>480
伊豆箱根は車齢40年を目安に置き換えてるから直近だと駿豆線の1300系と3000系の鋼製車がそろそろってところではある
まだ伊豆箱根行きが確定できるだけの根拠は無いけど駿豆線にあえて18m車を選ぶのも他に選択肢がないから半分仕方なくって感じじゃないの

482名無し野電車区2019/07/28(日) 00:30:28.14ID:toPR0qir

よく18m車は貴重って言われるけどここ最近は20m車も一見使えそうに見えても癖が強くて場所を選んだり敬遠されるような車両しか出てこないからどっちも似たり寄ったりの状況なのよね
だから20m車主体の路線でも欲しい時期にちょうどいい出物が18m車しかないのであればその辺お構いなしに買うしかない

483名無し野電車区2019/07/28(日) 00:42:26.64ID:KN0cdRTU

熊本電鉄が一見場違いなのに三田線入れたのもそんな感じだな。

484名無し野電車区2019/07/28(日) 03:28:12.50ID:TdP7CVe4

伊豆箱根はオリンピックの増発用に導入という線も考えられるけどどうなるか

485名無し野電車区2019/07/28(日) 06:18:25.63ID:f3ZsPkRd

熊電の三田線導入って当時かなり異例の状況だったのか

486名無し野電車区2019/07/28(日) 06:34:22.76ID:0L9iVVPl

そういえば豊橋とか伊予鉄って20メートル車入れないかな？ホームの長さは問題ないはずだし
もしそうなら東京メトロ7000　8000系でいいと思う
多分１ｍ２ｔではしれるだろうし

487名無し野電車区2019/07/28(日) 06:55:47.56ID:0L9iVVPl

>>481
大雄山線03系で統一→5000系鋼鉄車廃車　ステンレス車６本駿豆線転属　1300　3000系鋼鉄車

488名無し野電車区2019/07/28(日) 06:57:20.24ID:0L9iVVPl

>>481
廃車　ステンレス車統一　って可能性はないの？　1本足りないけど

489名無し野電車区2019/07/28(日) 07:29:47.99ID:qqQqWSNR

伊豆箱根は親が西武なのに
西武以外から中古を買うのかそもそも疑問

490名無し野電車区2019/07/28(日) 08:03:20.76ID:toPR0qir

>>489
西武から買うにしても選択肢が現有車より古い車両かVVVF化されてるとはいえ旧来の機器が多く残ってる機器流用車の2択で見事にポンコツしかいないからもう親会社だからどうとか言ってられる状況じゃないよ

491名無し野電車区2019/07/28(日) 08:07:09.66ID:1nHBjeDv

ID:0L9iVVPlはいつもの知恵遅れっぽいのでNGで

492名無し野電車区2019/07/28(日) 08:11:43.16ID:wUYuhgU3

伊豆箱根はなんとか新車じゃないの？
西武東急雪解け後の東急車輛とは縁深かったが総車になってからはどうなんだろ。

493名無し野電車区2019/07/28(日) 08:15:30.73ID:jcLcXKM9

伊豆急がリゾート21増備せずJR東日本→東急の中古入れてる時点で伊豆半島の経済状況はお察しください。

494名無し野電車区2019/07/28(日) 08:21:30.80ID:mMYhSK7y

駿豆線に西武中古が入れられないなら、JR中古車でもいいんじゃないの？
踊り子が直通してくるんだから、規格的に全く問題ないんだし。
だから115系を・・・買うのは古すぎるよな
海の211-5000待ちなのかな

>>493
東から113･115をまず買って、ATS-P機器をまず手に入れてから
本命の東急8000って、うまい買い換えだったよな。

495名無し野電車区2019/07/28(日) 08:21:53.17ID:toPR0qir

>>492
伊豆箱根ってお金ありそうに見えるけど有価証券報告書を見る限りだと鉄道事業に限っても昨年度は3000万円しか利益出してないし連結決算に至っては赤字と黒字を行ったり来たりしてる状態だし新車はまず無理だね

496名無し野電車区2019/07/28(日) 08:25:29.29ID:wUYuhgU3

なるほどそっか・・失礼（汗）　神奈川離れて20年近く伊豆行ってなくて。
2002年の伊豆急100系ラストの頃にやっとこ行ってたくらいで
その頃でも8000が入手できる前で115系ポンコツを繋ぎにしてたっけな。

大雄山に転換クロスの新車！って身近だった頃が懐かしい。

497名無し野電車区2019/07/28(日) 08:33:09.34ID:eRqv9ztu

バガテル超懐かしい。フランス語が読めんかったw

498名無し野電車区2019/07/28(日) 08:34:57.16ID:ICvLhJqc

>>486
ホームの長さだけで決まるわけないだろ

499名無し野電車区2019/07/28(日) 08:53:10.52ID:Otfn9yEU

>>498
あくまで入れればの話だよ

500名無し野電車区2019/07/28(日) 12:54:03.64ID:aIFfpPiD

>>479
ところでクマの前足を牛刀で一刀両断にしたという話は本当ですか？
あと黒髪ロングで薙刀の名手というJDの友達紹介してくださいおながいします

501名無し野電車区2019/07/28(日) 12:58:09.57ID:aIFfpPiD

>>489
買うだろうよ
東京メトロが「中古車買う鉄道事業者はいねーがー」と言って西武やらいろんな鉄道事業者に声掛けしてるという話は鉄道事業者の車両部門が集う業界団体で聞いたことがあるしな
西武にしても101系はまだ使うし2000系もグループ各社やそれ以外から需要がある2両物は廃車なんて論外だし無い袖は振れないよな

502名無し野電車区2019/07/28(日) 12:58:47.66ID:aIFfpPiD

>>486
曲線における車体偏移は無視ですかそうですか

503名無し野電車区2019/07/28(日) 13:03:44.14ID:Fom/dMkW

>>486
車体長より車体幅の問題がある路線。

走る車両は全部地下鉄直通規格の車両だから、上下線間隔は
狭い地下鉄の規定でいいでしょ、ってことで特に地上は工事せずに
副都心線の規格の車両を走行可能にした東急東横線方式にすれば
少々幅広の車両でも運行可能になりそうな気がする。
その代わり既存車も全部窓の開口部をストッパーで制限しないといけなくなるけど。

504名無し野電車区2019/07/28(日) 13:20:57.32ID:toPR0qir

正直中古車両の譲渡って今じゃ売る側からすれば大してうま味の無い事のように思えるのに未だに大手の方から売り込んでるって感覚が抜けてない人が多いような気がする
上層部の人間が余程その車両に思い入れがあるとかそうでもない限りそんな面倒な事やろうとは思えないし

505名無し野電車区2019/07/28(日) 13:25:09.37ID:49ejVJrL

>>504
知恵遅れが自分の理想を書きなぐってるだけ。

506名無し野電車区2019/07/28(日) 13:43:04.15ID:1nHBjeDv

>>499
アホか

507名無し野電車区2019/07/28(日) 14:14:42.35ID:X/aoX/74

譲渡に積極的な事業者と声が掛かれば考えます的な事業者と分けられるのでしょう
また、標準軌事業者は対象が狭まるでしょう　一律ではないのですよ

メリットは廃車するにもお金が掛かるので経費削減になる、という点があります
更に、子会社工事にすることで売上げ・利益が稼げるといういメリットです
また、廃車処理とするには残存簿価の償却が必要になりますし、有償譲渡であれば
その分も価格になります
全体的に決算上有利に働きますので事業者によっては積極的な会社もあるのでしょう

508名無し野電車区2019/07/28(日) 14:19:29.75ID:pSazCyTo

東急スレより、

地鉄に2編成行くらしいけど8694Fと8695Fになるのかな
https://twitter.com/tsubame010628/status/1155129962229186562
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

509名無し野電車区2019/07/28(日) 14:44:10.81ID:5jPklExC

路線廃止以外で耐用年数以下の車両を譲渡売却することなんか、稀有なケースちゃうんか....

510名無し野電車区2019/07/28(日) 15:16:58.27ID:CA8LLHj/

標準軌私鉄（特に関西）はこれからは下手すると中小私鉄よりボロばっかりになるのか。
近鉄界磁チョッパ車、京阪6000系、阪急7X00系、阪神8000系も35年選手だもんな。

511名無し野電車区2019/07/28(日) 15:45:41.25ID:kN6D7A+b

>>503
>>503
なるほど
ありがとう
やっぱり入れるなら自社発注しかないだろうね
豊橋が名鉄9000系列ベース
伊予鉄が静岡鉄道A3000を１ｍ２ｔにしたような車両とか？

512名無し野電車区2019/07/28(日) 15:51:53.69ID:ktKYc4XO

>>510
関西は狭軌もボロばっかり
奈良線の205も当面使うし南海9000はようやく更新始まったばかり

513名無し野電車区2019/07/28(日) 16:05:18.33ID:qqQqWSNR

>>507
子会社にそんな他社向け工事する人が居るの？

地方ですら運転手足りないとか人手不足酷いのに

514名無し野電車区2019/07/28(日) 18:20:59.38ID:ktKYc4XO

メトロ6135Fが譲渡もせずに解体になった時はかなりの衝撃を受けたがその8年後に都営10-250〜280Fや東急8642Fまで同じことになるとは誰もが予想したんだろうか？

515名無し野電車区2019/07/28(日) 18:23:52.09ID:ktKYc4XO

>>476
>>475は秩父の話

516名無し野電車区2019/07/28(日) 18:39:53.15ID:aIFfpPiD

>>507
とりま脳がちょっとアレなのはわかった

517名無し野電車区2019/07/28(日) 18:42:15.94ID:aIFfpPiD

>>513
鉄道会社が抱える技術系子会社が全部JR東日本テクノロジーとか東急テクノシステムみたいな会社ばかりだと思い込んじゃってるんだろうぜ
実際どこの子会社も給料安い、待遇良くない、しかも親会社への転籍見込めないことがバレて募集してもなかなか定員充足できないというのにな

518名無し野電車区2019/07/28(日) 18:49:42.94ID:X/aoX/74

>>513
東急テクノシステムや京王重機などが有名だね
東武は館林にある津覇車輌工業に下請けに出している様です
近畿車両は近鉄の子会社で新造メーカーですが他社車両の改造もするようです
小田急」エンジニアリング、アルナ工機、武庫川車両工業も知られた会社です
※東急テクノシステムのHPを見ると良く分りますよ

519名無し野電車区2019/07/28(日) 18:50:23.40ID:e7ERWQ97

>>514
チョッパ車やGTO-VVVF車の部品枯渇は2010年頃には既に顕在化していたので、
2015年頃の時点で早晩そのようになると予想できてなかったヤツは情弱

520名無し野電車区2019/07/28(日) 18:56:21.27ID:e7ERWQ97

>>518
アルナ工機も武庫川車両もなくなってからもう15年以上経つ件

521名無し野電車区2019/07/28(日) 18:59:53.83ID:PQ1gpoF0

>>519
相手しないほうがいい

522名無し野電車区2019/07/28(日) 19:36:36.09ID:TdP7CVe4

ところで、例の要望書がまだ出てこないね

523名無し野電車区2019/07/28(日) 19:39:41.10ID:X/aoX/74

>>520
失礼しました
アルナ車両と阪神車両メンテナンスだね
これで良いですか?

524名無し野電車区2019/07/28(日) 21:59:50.77ID:qqQqWSNR

アルナは新車しか作らない

525名無し野電車区2019/07/28(日) 22:30:42.94ID:hGS98IMc

>>524
最近はどうか知らんが一時期は大阪市交通局から10系更新改造の案件を受けてたこともある
中百舌鳥から正雀までトレーラー輸送してJR京都線から見える位置に置いてあったんだがなぁ

526名無し野電車区2019/07/28(日) 23:26:05.31ID:e7ERWQ97

>>524-525
アルナ車両はもともとは車両製造部門は廃業して車両メンテナンス部門だけの会社になる予定だったところ
路面電車のメーカーがなくなると困るというので車両製造部門が残ったものだから、
車両の機器更新などはむしろ本業の一環と言える

最近は車両メンテナンス専業だった会社が地方譲渡車の改造に手を出すケースが増えてるな
JR東日本テクノロジーや阪神車両メンテナンスなどはまさにそれだし、
東急テクノ・京王重機・津覇車両なども本業は車両メンテナンスの下請けだし

527名無し野電車区2019/07/28(日) 23:52:16.93ID:pSazCyTo

名鉄美濃町線の590形が土佐電に譲渡される際の改造もアルナだった。
豊鉄向けは未改造で送り豊鉄側で改造、福鉄向けは岐阜工場で改造した。

528名無し野電車区2019/07/29(月) 00:02:51.05ID:Sojh1I1G

鉄道車両の改造って全然儲けが出ないからね
だいたい改造請ける会社って殆どが鉄道子会社・下請けor車両メーカーでしょ
どちらにも属さない改造会社があったら教えて欲しいぐらいだわ

529名無し野電車区2019/07/29(月) 00:13:20.61ID:HMTO32v9

>>528
いや大阪車輌工業とか意外と探せばあるよ
ただ当然車両改造以外にもいろいろと事業展開はしてるけどね

530名無し野電車区2019/07/29(月) 00:15:24.42ID:gPKdFPO5

>>515
秩父だって分かってるよ。7000系というから、伊豆箱根の7000系が秩父に移籍すればいいと言っているのかと思っんだが。まさか東京メトロの7000系じゃないよな。そっちの7000系だったら譲渡の気配もないからスレ違いだぞ。

531名無し野電車区2019/07/29(月) 00:17:04.66ID:gPKdFPO5

京王重機って、まだ譲渡車両の改造をしてるの？

532名無し野電車区2019/07/29(月) 00:23:06.61ID:EZg5xCOH

>>531
富士急→岳南。

533名無し野電車区2019/07/29(月) 00:40:36.23ID:HMTO32v9

>>531
譲渡じゃないけど鉄道総研のR291の改造工事を施工中みたいね

534名無し野電車区2019/07/29(月) 00:41:01.39ID:xzkx/lBb

大井川 21001+21002が運行中に故障、E34牽引で新金谷へ。先週も軽度の故障があったらしくこれが2回目。
ジェームス運転日は電車も電機も予備0のため、来週末までに直すかいぶきが検査上がらないと運用を回せない。

535名無し野電車区2019/07/29(月) 02:39:03.23ID:K8V3pIK9

>>530
馬鹿詐欺は秩父の都営を爆音汚物で置き換えろと言っているんやぞ

てか、そもそもレス安価を遡れないとか同化してるぜｗｗｗ

536名無し野電車区2019/07/29(月) 06:41:59.30ID:KEacQkko

>>528
佐伯工業「独立系遊具メーカーやけど水間の車両業務全部受託しとるやで」

537名無し野電車区2019/07/29(月) 09:07:29.06ID:99HLFFad

>>528
司機工「呼んだ？」

538名無し野電車区2019/07/29(月) 13:06:10.22ID:R18JZg1Z

>>534
ある日　大井川鉄道が突然富士急1200を購入しても驚かない（笑)　今現在大井川が買えるならそれくらい？

539名無し野電車区2019/07/29(月) 14:47:44.46ID:QI39nvHe

熊本スレより

746 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-BUUr) 2019/07/28(日) 13:17:00.64 ID:ujI2OknWr
200形車両として売却らしい
どこ行くかははぐらかされた、！

540名無し野電車区2019/07/29(月) 15:12:25.62ID:R18JZg1Z

>>539
どっかに保存か某食品製造会社の遊技物(笑)か

541名無し野電車区2019/07/29(月) 15:51:41.15ID:R18JZg1Z

>>539
保存でなければ銚子しか思いつかない（笑)

542名無し野電車区2019/07/29(月) 17:21:26.22ID:C+BnobVe

>>539
大井川かな？

543名無し野電車区2019/07/29(月) 17:51:46.84ID:R18JZg1Z

>>542
電圧違うでしょう

544名無し野電車区2019/07/29(月) 18:01:12.84ID:mW6bysCJ

>>543
確か元々は南海22000の初期車だから複電圧対応だったはず｡

545名無し野電車区2019/07/29(月) 18:10:11.56ID:hhK+LWQw

>>544
それは正しい
和歌山電鐵に譲渡された奴は
600V→高野線1500V昇圧→貴志川線移籍で600Vに再降圧→和歌山電鐵の変電所更新で1500Vに再昇圧
というような変化を遂げている

546名無し野電車区2019/07/29(月) 18:15:46.62ID:HMTO32v9

普通に解体って話も出てるけどどうなんだか
ただどこか行くとすれば大井川はわりと可能性あるかな
元近鉄車が1本離脱してる(実質廃車状態らしい)からかなりカツカツの状態だし21000系と電装品が共通でなおかつ複電圧車だから1500Vでも問題ないし

547名無し野電車区2019/07/29(月) 18:24:30.46ID:R18JZg1Z

>>544
もし大井川だとしたらそれほど予備車足らないのかな？
単行の元東急7200と違って金食い虫の２ｍ車両だしわざわざ九州から運ばなくても
富士急1200　長電3500　養老600系列 東武6050更新車とか他に候補ありそうだけどね
まさか単に部品が今のズームカーと共通ってだけ？　どちらにしろ近いうちにまとまった数の中古車入れて元近鉄車含めて一気に置き換えが
理想的だと思うけど

548名無し野電車区2019/07/29(月) 18:26:11.21ID:YZLGfwjT

大井川だったら輸送費が高くつくだろ。九州から静岡だぞ。

549名無し野電車区2019/07/29(月) 18:29:22.54ID:99HLFFad

熊本→島田って、銚子電鉄2000・3000の時の、松山→銚子とどちらが長いんだろう？

550名無し野電車区2019/07/29(月) 18:30:12.54ID:mNDY+ug6

南海22000・京阪旧3000とも関西私鉄では比較的早く廃車になった車両
もっとも前者は2000、後者は8000を何れも予定より多く増備したからだけどｗｗ

551名無し野電車区2019/07/29(月) 18:37:37.67ID:HMTO32v9

>>547
所定3運用に対して稼働車が
近鉄車1本
南海車2本
7200系2両
これだけ
しかもトーマス期間中はそれに加えて臨時急行や新金谷までのシャトル便が加わるから本当にギリギリだし客車とELもトーマスと検査が重なってほぼフル稼働状態
だから1本でもダウンすると本当にヤバい状態だけど最近南海車が1本壊れた

552名無し野電車区2019/07/29(月) 18:41:20.26ID:YZLGfwjT

>>549
銚子電鉄は電圧の問題で四国から導入せざるを得なかったんだろ。

553名無し野電車区2019/07/29(月) 18:43:06.27ID:mNDY+ug6

>>376　>>395
自社工場を失った西武でも技術力を失いつつあるからな
もはやかつての血流も人材も残っていなんじゃないか？<西武

554名無し野電車区2019/07/29(月) 19:22:20.52ID:R18JZg1Z

自分は銚子にいくと予想
車両不足は銚子も同じ

555名無し野電車区2019/07/29(月) 19:31:45.81ID:R18JZg1Z

まあそれども静岡鉄道1000差し置いてだから理解に苦しむところだけど

556名無し野電車区2019/07/29(月) 19:35:54.60ID:HMTO32v9

銚子に行くとなると一番の問題は検査費用すら出せずにクラウドファンディング頼りなのにどこから導入費用を調達するのかという話
少なくともまたクラウドファンディングで調達するのならもっと早い段階で動いてなきゃ到底間に合わないし流石に無さそうだなあ
そもそも本当に譲渡されるのかすらかなり怪しいけど

557名無し野電車区2019/07/29(月) 19:37:54.48ID:mNDY+ug6

静岡1000は養老に譲渡すればよかったのにな

558名無し野電車区2019/07/29(月) 19:40:18.77ID:R18JZg1Z

>>551
愚論だが東海の単行119とか無理にでも買っておけばよかったと思う

559名無し野電車区2019/07/29(月) 19:46:38.93ID:R18JZg1Z

>>557
電圧違う
養老は7700を２連で入選させなかった時点で近い将来的には1000もらうつもりだと思う

560名無し野電車区2019/07/29(月) 19:52:30.57ID:R18JZg1Z

>>556
ヒント　とある１０円菓子のコピー品の売り上げ(笑)

561名無し野電車区2019/07/29(月) 19:53:02.80ID:mNDY+ug6

>>559
えっ電圧が違うの！？
てっきり1500Vだと思ってたけど

562名無し野電車区2019/07/29(月) 19:53:23.83ID:6jhKtF7L

>>555
ステンレス車両は観光路線に不適切

563名無し野電車区2019/07/29(月) 19:57:11.44ID:GYm0lwqe

>>551
大井川って
動かせる電車が足りなくなってEL＋客車で代走してたりするからな

564名無し野電車区2019/07/29(月) 19:58:18.40ID:mPh263jS

>>561
驚く前に、ここに書き込むのに使ってる道具で調べてこい

565名無し野電車区2019/07/29(月) 20:27:18.35ID:sOiNLW/V

銚子は3編成で2運用なので、検査予備編成がないからもう1編成欲しいのは確かだろうけど、
もう1編成導入する費用もそうだし、維持するランニングコストも出せるかどうか。
あと置いておく場所が、仲ノ町にはない。
ただでさえ変電所更新の費用に奔走して、自社で映画作るとか言ってるのに。

566名無し野電車区2019/07/29(月) 21:04:45.14ID:kHkLtjNj

>>559
養老の7700は2両編成もあるよ。
最終的には6編成中3編成が2両編成になる。

567名無し野電車区2019/07/29(月) 21:15:46.17ID:HxG3t0uL

>>565
仲ノ町にはデキと元伊予鉄車１両が保存されてるからいざとなったら解体するという裏わざもある
福井鉄道600とか単行で16メートル３ドアで銚子にうってつけだと思うけど１両しかないし予備部品もろくにない
どちらにせよ今の元京王車だってもうすでに５５年〜６５年で次の全検までもつかですら怪しい
静岡鉄道1000は残りの４編成が2023　2024年に廃車になるけど銚子からすれば車両が古いというのも売りの一つだから下手に新しい車両（1990年製とか）入れるに入れられないらしい
４本で統一というのも面白みはないだろうけど
仮に４本になってもステンレス車で塗装が少なく済み分　相殺というのも無理かね？

568名無し野電車区2019/07/29(月) 21:19:14.42ID:HxG3t0uL

>>566
それはわかってる
東急7700か1000でないと２連は組めないから
つなぎならクロスシート化なんてやらないだろうし

569名無し野電車区2019/07/29(月) 21:36:11.88ID:HMTO32v9

養老は少ない時間と拠出年度の限られた補助金の中でその時できる最大限のことをやっただけでそれ以上の話は何もないのに次を買うとかちょっと気が早すぎるような
たぶん養老線管理機構は先のことに関してはまだなーんにも考えてないと思うぞ

570名無し野電車区2019/07/29(月) 22:02:27.85ID:kHkLtjNj

>>569
とは言え残った車両も置き換えた車両とそんなに大差無い車齢だし何か考えないといけないのは紛れもない事実。
すぐには出来ないけど流石に5年とか10年以内には何等かの動きがあるかと思う（荒れるので何が来るのか予想は控えとく）。

571名無し野電車区2019/07/29(月) 22:35:23.98ID:i3GnBJvA

>>528
で、具体的にナンボで請けて利益はナンボ？
そこ抜きで語られてもキモヲタの寝言レベル。

特に車両メーカーなんて利益なしで請けないでしょ。改造なんて新車より面倒なのに。

572名無し野電車区2019/07/29(月) 23:30:32.12ID:nCaIgPT9

>>567
出たよ、「らしい」が。妄想野郎は引っ込め。

573名無し野電車区2019/07/29(月) 23:48:33.00ID:VUaePQzP

未だに武庫川車両だの、アルナで10系だの名鉄590だの
昔の情報知識だけで話すジジイと、「らしい」語りばっかりなのか、このスレは

例を出すなら阪神で嵐電、アルナで堺筋線とか最近でも例があるだろうにw

574名無し野電車区2019/07/29(月) 23:51:45.74ID:BolHkopJ

もうスレ終わらせれば？

575名無し野電車区2019/07/30(火) 02:17:47.13ID:7z9x9Bmo

>>562
伊豆急「そうですね」

576名無し野電車区2019/07/30(火) 07:44:10.71ID:3r8pXDZm

>>571
川重が叡電「ひえい」への改造を請けたのは意外だったな

577名無し野電車区2019/07/30(火) 10:20:14.84ID:susIleVH

>>567
補助を行政から受けるにあたっての経営改善計画では、2001編成は既に廃車になってる予定で、
2002編成も来年廃車になる予定だったが、動きがなさそうってのは費用の面なのか、代替
車両の面も問題なのか。
伊予鉄保存車って外川駅のデハ801のことだと思うけど、仲ノ町にいるわけじゃないから関係
ないよ。
しかも、昨年ボランティアで防腐処置がとられたから、相手の面子を考えたら解体は当面ないな。

ということで、銚子は多分2000形２本を次も検査通すつもりだろうね。静岡1000は台車を
3000に流用してるから、譲渡はないって信用置けそうなスレ住人書いてなかったっけ？

578名無し野電車区2019/07/30(火) 10:56:37.33ID:5LUxsGfS

>>577
ありがとう
台車だけ流用としてるというのは初耳
直接車両ごともらうわけにはいかないのはなんで？

579名無し野電車区2019/07/30(火) 11:05:44.18ID:5LUxsGfS

>>577
それと仲ノ町車庫に保存されてるのは元営2000のまちがいだった　ごめん

580名無し野電車区2019/07/30(火) 11:23:23.67ID:bPLq0KmJ

>>576
京阪とのお付き合いかもな。

581名無し野電車区2019/07/30(火) 12:32:21.16ID:JlGMegoV

ひえいは阪神も大阪車両も断ったんだそうな

582名無し野電車区2019/07/30(火) 12:36:37.70ID:EsoObFli

>>577
静鉄A3000形は見た目そっくりだけど台車は新規設計の新品だよ
導入と解体のタイミングや1000形の台車が仮台車として北鉄の内灘車庫に渡ってるのが確認されてるから流用とするにはいろいろと無理がある

583名無し野電車区2019/07/30(火) 12:45:11.57ID:susIleVH

>>579
仲ノ町の元営団車は、入換用&架線点検用の事業用車だから、
無くなるとそれはそれで困りそう。

>>582
そうなんだ、ご教示ありがとう。

584名無し野電車区2019/07/30(火) 12:49:07.65ID:5FacQK82

山万の車両ってまだ使えるの？

585名無し野電車区2019/07/30(火) 12:56:43.00ID:JmqJuiSA

>>584
廃止したらユーカリが丘ニュータウンの地価が大暴落するんだぞ。
誰も乗らないけど地価を維持するためにユーカリが丘線を維持するのが
ディベロッパーとしての山万の意地。
ピーチライナー廃止の時に部品を色々確保してあるって話だったような。

586名無し野電車区2019/07/30(火) 13:10:42.33ID:5LUxsGfS

>>585
紀州や銚子に近いってこと？
廃止ではなく今の線路を専用軌道にして低公害のバスを走らせればいいと思うけど

587名無し野電車区2019/07/30(火) 13:22:43.69ID:5LUxsGfS

>>583
やっぱり静岡1000の後期車か北陸石川の車両とか待ってるんじゃないの？
それまで新製品で稼いぐか寄付集って
実際車両更新の計画どおりなら2000系は置き換わってたというし
愚論だけど補助金もらえるうちに無理にでも気動車化しとけばとですら思う
銚子はもはや関東の紀州鉄道と化してるしね

588名無し野電車区2019/07/30(火) 13:49:26.88ID:susIleVH

>>585
山万は人手不足という意味でも大変って聞いたな。
夜に動ける人員をギリギリまで削減したようだし。

>>587
銚子電鉄が行政に泣きついた時に、車両の確保込みの観点から
案として1500V化、気動車化、現行の600Vのままが検討された
んだが、1500Vは変電所の問題と、車両を一気に全て交換するか、
複電圧化改造をする必要がある、気動車化は乗務員の免許と給油等
設備、そして現在の軌道の状況だと気動車の重量に耐えられないと
いうことで、現在も600Vのままという経緯がある。

589名無し野電車区2019/07/30(火) 14:30:00.67ID:TAhpnIHU

調子電鉄を平日と休日に乗る機会があったが
平日は空気輸送で休日は立客有りだったな　大半が犬吠で降りて行き、外川で降りたのは3人
往復割引切符と車内販売の鯛焼き買ったな　上手かった

590名無し野電車区2019/07/30(火) 15:39:54.74ID:5LUxsGfS

>>588
ありがとう

591名無し野電車区2019/07/30(火) 16:06:01.47ID:5LUxsGfS

そういえば西武の車両ってもう譲渡できるものなさそうだけど収容所化している　
流鉄　伊豆箱根　近江　三岐とかこれからどうすんのかな？
伊豆箱根は０３系がくるみたいだけど
あえて予想は控える
西武からの譲渡車って２ｍ車両か２ｍ１ｔばかりだけど１ｍ１ｔか１ｍ２ｔとかじゃ走れないのかな？どうみたってMT比５０％くらいで十分なところばかりだけど

592名無し野電車区2019/07/30(火) 17:46:52.28ID:TAhpnIHU

２メートル車両かと思った

593名無し野電車区2019/07/30(火) 18:10:04.87ID:PxfBd7F1

>>592
すまん

594名無し野電車区2019/07/30(火) 18:26:43.25ID:PC52+F2p

>>591
1M1T化は昔近江が800系を買ったときに最初の1本だけやったことはある
ただ何かしらの不具合が出たようで1度も営業入りすることなく数年間放置された上で2本目が入ってくる前後くらいに2Mに戻されてる

595名無し野電車区2019/07/30(火) 18:42:23.48ID:j+fZ0P8y

秩父は1M1T化して空転が発生したんだっけ？

596名無し野電車区2019/07/30(火) 19:03:55.67ID:TAhpnIHU

それ浦山口駅の話?

597名無し野電車区2019/07/30(火) 19:05:47.02ID:39baVLFS

>>595
直前を走るSLがレール面上に潤滑油を垂れ流していったあとを走行した結果だから
2Mでもたいして変わらなかったという話もあるけどな

598名無し野電車区2019/07/30(火) 21:13:36.47ID:lCWL9+2H

>>588
気動車化しても新車までは（汗）
もし気動車化されてたら今頃明智鉄道辺りの車両が走ってんのかな？

599名無し野電車区2019/07/30(火) 21:13:43.30ID:9Neg1dm8

リバイバル塗装やると死亡フラグになるケース多いから三岐はそろそろなのかな？

600名無し野電車区2019/07/30(火) 21:17:34.79ID:NIlVWqlt

リバイバルで引退予定だった島原の2505は会社が死にそうなので延命です

601名無し野電車区2019/07/30(火) 21:29:53.09ID:lCWL9+2H

>>588
もし気動車化してたらの話ですけど

602名無し野電車区2019/07/30(火) 22:01:20.84ID:JdL9fc6r

2M車を1M1Tにするのは簡単そうに見えて実は結構な工数がかかる場合があるからな
主制御器は制御配線のつなぎ換えで対応できても主抵抗器のつなぎ換えが相当に厄介というか制御装置を設計したメーカーに聞かないとどうしようもないという問題に直面する
しかも無理矢理主抵抗器のつなぎ換えをやっても電気ブレーキが使えなくなるとか主抵抗器の熱容量の問題で弱め界磁が使えなくなるとか一つ一つの制約に対して自社で適合し得るのか検討しなければならない
というか検討できるだけの技能と技量を持った車両技術者を抱えてる中小の鉄道事業者が数えるほどしかない

603名無し野電車区2019/07/30(火) 22:33:12.81ID:PC52+F2p

最初から1Mで使うことも想定した設計であれば話は別だけどそんな奇妙なことしてたのは東急くらいしかないんじゃないかな
あとは国鉄101系の制御器を流用した愛環100系も主電動機の繋ぎを永久直列にして1M化してるな
こっちはあくまで流用だから主回路を一から起こしてるからできた話だけども

604名無し野電車区2019/07/30(火) 23:10:38.56ID:bBQTNZlG

>>591
西武以外から入れるだろ。

605名無し野電車区2019/07/30(火) 23:56:04.91ID:Tkf+u1Od

静鉄1000のボロを引き取るところなんて何処にも無いだろと思ってたが再び議題に上がるとは驚いたな
そのボロと製造年が近い何処ぞの某吊り掛けなんて会社が引き取り手を公募してたくらいなのに
当スレでは見向きすらされず結局は解体と相成ったのにえらい違いだな

>>602
そう言えば熊本と日立に引き取られた100形と350形は1M1T改造してたな
流石に元々ユニット方式ではなかったけど

606名無し野電車区2019/07/31(水) 00:03:08.80ID:EoDa1Dis

近江は3000系が改造中なのと未改造がある。

607名無し野電車区2019/07/31(水) 00:34:16.57ID:OVsxYhzy

>>584
山万、客室にエアコン無いけど、乗務員室にこっそり家庭用エアコン付いてた。

608名無し野電車区2019/07/31(水) 00:53:47.87ID:ePKLsWa0

>>603
愛知環状鉄道の100型300型の主制御器

ES-791A（永久直列8段、弱め界磁4段、発電制動13段）

国鉄101系の制御器

CS12A（力行段 直列全界磁13段 並列全界磁11段 並列弱め界磁4段 発電制動 直列13段 並列11段）



だいぶ仕様が違いますけど本当に流用したの？

609名無し野電車区2019/07/31(水) 00:57:39.46ID:ePKLsWa0

国鉄105系の制御器
CS51（力行 永久直列全界磁8段・弱め界磁4段、ブレーキ13段)

610名無し野電車区2019/07/31(水) 02:24:36.07ID:ZZhEeaHJ

105系とかの制御器とかは部品単位で組み直してんじゃ無かったか

611名無し野電車区2019/07/31(水) 03:27:51.65ID:IL5eeNxS

土日周遊バスも維持できなく、「マイカーで自力で観光に来てね」の銚子
自治体財政と共に銚電の緩やかな死は当然として、
近江でも福井の時のようには行かんでしょ。
2020年代の子供〜生産人口情勢だと「渋滞多発→三セクで鉄道維持」の
スキームが20年弱前の水準では考えられない。
こっちも廃線で考えないと

612名無し野電車区2019/07/31(水) 07:30:03.51ID:/WfwZJ0V

>>611
ただ廃止したらしたで今度は代替交通の用意が問題になってくる時代になっちゃったのよね
近江鉄道の場合も少なくとも自社バスへの転換は人員確保が難しくて無理って話だし結局自治体が金かけて面倒見なきゃならないことには変わりないしね

613名無し野電車区2019/07/31(水) 07:40:19.38ID:N/B31S0q

バス転換しないで自己責任でマイカーに乗ってもらおう

614名無し野電車区2019/07/31(水) 08:29:04.05ID:t8qVWBY3

山万てそんなに客いないの？
沿線住宅地っぽいけど

615名無し野電車区2019/07/31(水) 09:16:34.47ID:PUU7v1JG

近江なんて最混雑列車が八日市から近江八幡が253人これはともかくそれ以外の区間は軒並み100人代でラッシュ時も単行１両で詰め込めるレベルだからな
（例　関東鉄道キハ5000の定員は134人）
仮に今すぐ全編成単行になっても余裕だろうな
なのに車両は全編成4　50年落ち20メートル２M鋼鉄製抵抗制御車なんて電力面でも整備面でも導入面でもその他諸経費でもムダが多いのは明らか
バス転換できるところはとっととバス転換し残りは地元や親会社から愛想つかされないうちに連結運用もできる単行車両で置き換えるのが最善策のはず
（入れるなら一畑7000をオールロングにしたような車両かな）
せめて車齢変わらなくても東急か京王辺りの１
M2Tではしれる車両迎えるべきだと思うのだが

新車入れるなら三岐は東京メトロ8000辺りだと思う　多分1M2Tで走れるだろうし３連統一でも
少なくとも今の車両よりは電力食わないはずだから

616名無し野電車区2019/07/31(水) 10:05:11.15ID:OTf+b4ma

>>615
失礼2T→１T

617名無し野電車区2019/07/31(水) 10:08:02.55ID:IYK47yBJ

逆に琴電はラッシュの4両編成がギュウギュウでビビった

618名無し野電車区2019/07/31(水) 10:49:58.67ID:OTf+b4ma

>>611
銚子は本業の菓子製造のネタが切れた時じゃないの
もう実質的に紀州鉄道に近い存在になってる

619名無し野電車区2019/07/31(水) 11:09:57.13ID:qE2HV3Xp

>>614
車で千葉北から東京直行でしょ

620名無し野電車区2019/07/31(水) 11:14:15.29ID:o6ye5JE0

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

621名無し野電車区2019/07/31(水) 11:14:46.41ID:o6ye5JE0

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

622名無し野電車区2019/07/31(水) 11:31:37.90ID:xmKvcufk

>>610
組みなおしてるっていうソースは？どこにあるの？
そんだけ自信もって書き込めるんだからソースあるんだよね？

623名無し野電車区2019/07/31(水) 11:32:37.73ID:lN2AiN/t

ユーカリが丘は電車本数的にも不便だわな。
比較的高級っ(ぽく)してイメージダウン避けてるようだが。
車生活で都内まで通わない層なら良いんでない？

624名無し野電車区2019/07/31(水) 11:46:28.94ID:Hsc6lnOv

>>595
種車が端子電圧750VのTKM-82を搭載したデハ84ｘ0だから、元から1M車なんだけどね。

端子電圧375Vモーターを永久直列で無理やり1Ｍ化してた初代デハ8400とは違う。
アレは使いづらすぎて結局ユニット相手になるデハを新製してMMユニット化されてるし。

625名無し野電車区2019/07/31(水) 11:58:11.99ID:o6ye5JE0

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆▽◆◯★◎▲□◆■△▽

626名無し野電車区2019/07/31(水) 12:21:13.79ID:kvgvhum6

くだらないコピペ

627名無し野電車区2019/07/31(水) 12:36:28.89ID:mKC03TYM

>>617
しかも7分30秒毎だっけ？

628名無し野電車区2019/07/31(水) 12:58:15.86ID:4whzVcvU

>>615
夏休みの自由研究をここに書き散らかすな

629名無し野電車区2019/07/31(水) 13:04:33.47ID:o6ye5JE0

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

630東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/07/31(水) 16:28:11.13ID:rgMk9SsY

>>597
せやな

631名無し野電車区2019/07/31(水) 17:12:57.94ID:7el7gwIh

>>600
なにその廃車廃車詐欺

ところで島原からくま川に車両が貸し出されるという話はどうなったんだ？

632名無し野電車区2019/07/31(水) 18:09:43.02ID:Sf8fsdec

>>631
詐欺というか島鉄自体が経営難でバス会社の参加に入って経営体制が一新されたからね

633名無し野電車区2019/07/31(水) 18:17:49.34ID:7el7gwIh

>>632
なるほど


あと地鉄の死刑宣告

富山地方鉄道・地鉄グループ33(IP)
http://2chb.net/r/rail/1563674220/23

>14722号は9月下旬、10025+26号は12月中旬に営業運転を中止する予定
>https://chitetsu.exblog.jp/239396405/

634名無し野電車区2019/07/31(水) 18:23:39.53ID:IL5eeNxS

転換クロスから通勤型、高運賃路線に観光じゃ乗りたくないよね
毎日通勤通学の人はあまり意識しないかもだけど
富士急205系で特急料金とか大井川7200で急行料金とか
他所から来た人はどう思うんだろうね。
確実に特急車使用の列車選ぶしか無いね

635名無し野電車区2019/07/31(水) 18:54:56.87ID:+ZJx5bdy

>>633
東急8590が2編成入るからその影響だろうな

636名無し野電車区2019/07/31(水) 18:55:11.41ID:/WfwZJ0V

地鉄は観光向けの車両は運用公開してるし大鉄は電車急行で料金取るの辞めてるからそんなに言うほどでもないような
しかも特急料金って言っても100円200円とかそんなところだし元の運賃考えると日常利用しないのであればそのくらい誤差みたいなもんでしょ

637名無し野電車区2019/07/31(水) 19:05:20.12ID:1s6pq/bD

>>603 >>610
105系や愛環100系の制御装置は新規製作品
105系は主抵抗器も新規製作品（愛環100系の主抵抗器は不明）

>>609
愛環100系のは119系用のCS54（CS51をベースに発電制動を追加）がベースかな

638名無し野電車区2019/07/31(水) 19:06:10.45ID:B/9glH1u

富士急はE353が乗り入れてるから今では実質　8000　8500の代走もしてるって聞いたことがある
問題は大井川
仮に熊電200なんて入れたらオールロング　非冷房だけど２連だからと　金谷から新金谷のsl接続列車限定運用とかなりそう
むしろ大鉄だって自分の立場わからないわけじゃないよ
混雑中ほど元東急7200は使ってない

639名無し野電車区2019/07/31(水) 19:06:53.81ID:IJ9vmG0x

>>634
短編成詰め込みをした方が効率輸送ができるからな。
地鉄の場合、ラッシュ時に3両クロス→2両ロングにできれば車両数も減らせるし。

640名無し野電車区2019/07/31(水) 19:15:18.60ID:B/9glH1u

>>639
まあ運用が免許も車もへったくれもない学生相手ってのもありそう

641名無し野電車区2019/07/31(水) 19:17:12.46ID:4whzVcvU

>>639
ただでさえ本数少ない、車両もそれほど豪華でもなく代わり映えもしない中で組成減らしたらどうなると思う？
臭く、きたない鉄ヲタが金沢地区で521系が大量投入された時や静岡地区で313系ロング車が大量投入された時と同じような反応が起きるんだよ
「車両減ったから混雑が激しくなった！！」
というようにな
臭く、きたない鉄ヲタが18きっぷで貧乏旅行してブー垂れてる限りには真底どうでもいいが毎日ご利用頂く地元のお客様にそっぽ向かれたらどうしようもないだろうが
まったくこれだから臭く、きたなく、醜い社会不適合者の鉄ヲタは困るんだよ

642名無し野電車区2019/07/31(水) 19:19:54.04ID:o6ye5JE0

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

□▲◇▽☆●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽

643名無し野電車区2019/07/31(水) 19:40:30.32ID:/WfwZJ0V

>>641
えっと…
朝の3連→2連への短縮は前回17480形導入したときにもうやってるんで…
今更何を言ってるんだ感がだね

644名無し野電車区2019/07/31(水) 20:30:50.95ID:rVjNFyBH

大井川、さすがにもう7200急行止めたか。
何年前だったか、片道トーマス乗車の家族連れで満員な中、急行料金徴収して
立たせてたのは呆れたが

645名無し野電車区2019/07/31(水) 20:37:39.30ID:JmYF6ccd

7200の急行は単行でトーマス期間中は毎週末走ってるけど急行料金は取ってない
熊本の200はTwitterで調べた感じだと解体されると撮影会で社員から聞いたと言ってる人がチラホラ

646名無し野電車区2019/07/31(水) 21:01:13.56

>>620
>>621
>>625
893 名無し野電車区 2019/07/31(水) 08:50:43.56 ID:EUxIR+Pz
ツイッターで猫の写真をのせたり、いじめを批判したり。
普通の人を装うのに必死で笑える。
でも今までの悪事の数々は消えないよ。
工藤も書いてるとおり、ネットに書かれた事は残るから。証拠は歴然。
まずはバリサク君について、捜査員には正直に話すんだぞ。

647名無し野電車区2019/07/31(水) 21:07:38.35ID:hrH0z6jR

>>645
やっぱりデマか

648名無し野電車区2019/07/31(水) 21:29:42.72ID:7el7gwIh

>>641
むしろ台形爆音汚物のほうが混雑が少なくなるのだが
他のクロスシート車だと通路が実質一人分で人が滞留しやすいとかなんとか

>>643
何気に3連→2連にしたおまけで人件費も削減できたらしいね

649名無し野電車区2019/07/31(水) 21:32:43.96ID:vOvwXlpH

>>633
14720は火災事故を起こした編成もあったからよく今までもったもんだ

650名無し野電車区2019/07/31(水) 21:34:45.71ID:rejQIlZ7

富山地鉄の話は地鉄スレへ
http://2chb.net/r/rail/1563674220/

651名無し野電車区2019/07/31(水) 21:38:08.05ID:fVeV7TLJ

地鉄は新幹線が来てウッハウッハだと思ってたがそうでもないのか

652名無し野電車区2019/07/31(水) 21:38:47.75ID:/WfwZJ0V

今回175号は廃車対象じゃない感じかな?
まあ朝ラッシュに限らず観光車両の代走とか他客期の増結で使う機会も少なくないみたいだし車齢的にももうちょっと使えそうだしそうなるか

653名無し野電車区2019/07/31(水) 21:42:16.26ID:7el7gwIh

>>649
というか、20形は地鉄で一番古い車両だからね
これで次に古い車両は西武でその次が京阪になるのかな？

そして何気にまだ新しい14760形、まだ40年くらいだっけ？

654名無し野電車区2019/07/31(水) 22:09:39.93ID:eOCWUB7L

>>615
単行で詰め込むと効率は上がっても乗降に手間取り遅延する。
彦根の新快速接続、貴生川での草津線接続の占めるウエイトが大きいので遅延は問題。

数字だけ見て積み残さなければいい、とか考えてたら命取り。

でも西武お下がりの2Mは考えもの。
下手に立派な親会社があることで選択肢がない(身動きが取りにくい)のはね。

以前の2両と単行の組み合わせがベストだったと思う。

655名無し野電車区2019/07/31(水) 22:14:06.00ID:7el7gwIh

>>650
へー、地鉄って中小鉄道じゃないのかー(棒読み)

656名無し野電車区2019/07/31(水) 22:25:33.80ID:qE2HV3Xp

>>650
それ便所スレ
つか地鉄スレは随分前から機能してない

657名無し野電車区2019/08/01(木) 00:23:54.82ID:t2I3tU8/

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜インスタ映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜

言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。

※帰りの手段は各自手配願います。

658名無し野電車区2019/08/01(木) 06:55:22.66ID:3A4c2o08

くだらないコピペ

659名無し野電車区2019/08/01(木) 12:06:01.93ID:dI6zovf6

夏休みに入ったとたんに池沼の書き込みが増えたな

660名無し野電車区2019/08/01(木) 12:39:20.37ID:7rw8vF/H

>>654
しかし本当の意味で選択肢ないからね
単行も含めた119とか東急1000とか欲しかっただろうに
とは言ってもこれからはもうその西武からの車両も見込めないけどね
これから廃車になる車両としては候補あると思う？

661名無し野電車区2019/08/01(木) 12:49:04.62ID:khHifEXv

>>660
時期によるとしか言いようがないな
上下分離も規模や費用面で自治体同士で話がまとまってないから実行に移るまでまだしばらくかかりそうだし最低でも向こう4年くらいは3000系改造の2本を竣工させる以外はどうにも動けないだろうしね
それに数も10本と多目だからその辺の問題も大きいし

662名無し野電車区2019/08/01(木) 14:05:23.87ID:7rw8vF/H

>>661
3000系は解体されたと聞いたけど？
候補あるとしたらJR東海211とか
東海の車両はだいたい30〜35年で廃車が始まるから2021年頃には放出がありそう
6000番台手にはいるか１M1Tで２連化できればの話だけど
それか東急1000系でるまでまつか
案外補助金もらえて単行電車作れる可能性も否定はできないとは思う

663名無し野電車区2019/08/01(木) 14:45:45.85ID:khHifEXv

>>662
解体されたのは彦根に移動した6両中元から部品取りの予定だったモハユニット1組の2両だけな
先頭車ともう1組のモハユニットは残ってるし改造の予定もあるけど具体的な工事内容が決まってなかったり今後の体制に関しての議論が始まったのもあってかまだほぼ手付かずだけど

664名無し野電車区2019/08/01(木) 16:34:45.42ID:7rw8vF/H

>>663
そうだったのか　すまん
この3000系は200形仮に改造ってこと？

665名無し野電車区2019/08/01(木) 17:21:57.18ID:TIvp5i2u

>>641
臭くきたない鉄ヲタさん自己紹介乙

666名無し野電車区2019/08/01(木) 20:29:50.03ID:I+JV7ZqG

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜インスタ映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜

言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。

※帰りの手段は各自手配願います。

667名無し野電車区2019/08/01(木) 21:09:40.49ID:IeWiqadI

>>665
鉄ヲタおこなの？

668名無し野電車区2019/08/02(金) 10:59:13.08ID:JITz8JtE

人口減少が著しい地方都市の私鉄は今後経営難で廃業に至る可能性が大きい
値上げすれが客離れで維持すれば会社存続不可能となる
上下分離が良さそうだが、地方自治体もその体力が減少加速状態なのは現実
さて名案が浮かばないのだが

669名無し野電車区2019/08/02(金) 13:25:08.62ID:aMm0XOuC

>>668
あまりこのスレと関係ないけど2050年まで廃線になりそうな地方私鉄ってどこ？

670名無し野電車区2019/08/02(金) 13:38:59.80ID:JITz8JtE

このスレと関係大有りでしょう
鉄道会社が無くなればそこの車両の話題もそこで終わる
狭く見ないで広く見てください

2050年と区切っての質問の根拠が不明で命令的で挑戦的な表現です

現在に至るまでもひっそりと廃業した中小私鉄があるのをご存知でしょう
この先、地方中小鉄道会社が長期存続出来る可能性は小さいのは十分予測の範囲です

671名無し野電車区2019/08/02(金) 13:46:27.35ID:eSQt7Dl5

平日昼間にそんなこと心配する暇があったら自分の人生を心配しろ

672名無し野電車区2019/08/02(金) 13:51:23.97ID:BBQOiUS/

>>669
思い切りスレと関係あると思うよ。
北から、弘南、秋田内陸、由利高原、山形、阿武隈、会津、北越急行
上田、わたらせ、真岡、銚子、いすみ、岳南、大井川、東海交、樽見、
長良川、のと、北陸、信楽高原、養老、三岐、近江、
井原、阿佐海岸、甘木ってとこかな。　路線短縮で済むところもあるかも？

673名無し野電車区2019/08/02(金) 15:38:23.17ID:JITz8JtE

>>671
昼間にこんなこと読んでる暇があったら自分の人生を心配したらどう?

674名無し野電車区2019/08/02(金) 15:40:33.79ID:JITz8JtE

>>672
三セクと私鉄は別で考えた方が良いです
三セクは所詮親方日の丸体質だからね

675名無し野電車区2019/08/02(金) 15:47:00.38ID:U/aNmhkb

>>672
紀州は会社がつぶさせない？

676名無し野電車区2019/08/02(金) 16:12:07.01ID:SelW0HW2

>>669
ヲタの予想羅列になるから無意味。
実際の利用と別に自治体支援の差も影響するし。

むしろ本体黒字ゆえに支援を受けにくい大手末端のほうがバッサリ逝く可能性が高そう。

677名無し野電車区2019/08/02(金) 16:15:21.46ID:eSQt7Dl5

>>673
ブーメランなんだよなぁｗ

678名無し野電車区2019/08/02(金) 17:44:44.18ID:6+OzLYUd

>>672
ぼくの知ってる路線をただ羅列しました感が凄いな
特に九州勢でくま川や南阿蘇を差し置いて数ある三セクの中でも赤字額最小の甘木が入ってるあたりとかガバガバ過ぎて逆に笑えてくる

679名無し野電車区2019/08/02(金) 17:54:13.65ID:JITz8JtE

上でも書いたが
三セクと私鉄は別で考えた方が良いです
三セクは所詮親方日の丸体質だからね
そして三セクは会社の仕組み上、私鉄ではないからね

680名無し野電車区2019/08/02(金) 18:22:58.23ID:o6s8cbhT

>>672
会津→東武との直通
北越急行→超快速
銚子→本業
大井川→sl トーマス　井川線
真岡→sl
わたらせ→トロッコ列車　文化財
長良川→観光列車
がある限りそれぞれ生き残ると思う
北陸は浅野川線　三岐は本線　近江は本線の大半が残ってると思う

681名無し野電車区2019/08/02(金) 18:30:52.65ID:GsBLGYFi

え？2050年？ 31年先なんて
国鉄改革から今並の時間経過じゃ
まるっきり予想なんて出来る訳ない。
5-10年先ならともかく

682名無し野電車区2019/08/02(金) 18:39:01.12ID:2uek+EGA

>>678
全然存続問題とか出てこない甘木を上げるとかちょっとな
むしろ松浦とか島原を入れるべきだろと
少なくとも以下の鉄道のことを知っておくのがこのスレのノルマだと個人的に思うけどね


中小鉄道一覧(地下鉄はテキトーに分別した)

その1
●北海道
札幌市、函館市、いさりび

●東北
津軽、弘南、青い森、銀河、三陸、縦貫、由利、
山形、仙台市、仙台空港、阿武隈、福島、会津

●関東
上毛、上信、わたらせ、野岩、関東、鹿島臨海、
ひたちなか、真岡、秩父、埼玉新都市、埼玉高速、
銚子、北総、芝山、東葉高速、いすみ、小湊、山万、
ネズミーリーゾト、千葉都市、流山、つくば、東京臨海、
ゆりかもめ、東京モノレール、多摩都市、横浜高速、横浜市、
横浜新都市、江ノ島、湘南、箱根

●東海
伊豆箱根、伊豆急、岳南、静岡、大井川、遠州、
天竜、豊橋、愛知環状、名古屋臨海、愛知高速、
東海交通、明知、樽見、長良川、養老、伊賀、伊勢、三岐

683名無し野電車区2019/08/02(金) 18:39:31.02ID:2uek+EGA

その2
●北陸・甲信越
富士急、しなの、長野、アルピコ、上田、北越、
えちご、あい風、富山地方、富山ライトレール、
万葉、関西電力、黒部峡谷、IR、北陸、のと、福井、えちぜん

●関西
近江、信楽、京福、叡山、嵯峨野、京都丹後、
能勢、北大阪、大阪モノレール、阪堺、水間、
泉北、神戸、神戸市、神戸新、北神、北条、和歌山、紀州

●中部・四国
智頭、岡山、水島、井原、広島電鉄、広島高速、
錦川、若桜、一畑、ことでん、伊予、阿佐、とさでん、土佐

●九州
北九州、福岡市、平成筑豊、筑豊電鉄、甘木、
熊本市、熊本、南阿蘇、くま川、おれんじ、
鹿児島市、島原、長崎電気、松浦、ゆいレール

684名無し野電車区2019/08/02(金) 18:54:03.08ID:MR0ruGu/

いい加減にしろよ

685名無し野電車区2019/08/02(金) 18:58:35.80ID:zKa7S8YK

甘木鉄道は朝のラッシュ時は２両でパンパンだよ。

686名無し野電車区2019/08/02(金) 19:26:53.64ID:JITz8JtE

具体名は止めろ
弁護士事務所名で配達証明付きの手紙が来ても知らないぞ

687名無し野電車区2019/08/02(金) 20:21:22.25ID:o6s8cbhT

>>670
不快に思ったならすまん
ただ実際そうゆうページがあったので

688名無し野電車区2019/08/02(金) 20:28:21.59ID:o6s8cbhT

>>670
不快に思ったならすまん
でもそうゆうページがあったので
2050年　廃止予想路線と検索するとでてくる

689名無し野電車区2019/08/02(金) 20:29:05.35ID:o6s8cbhT

>>670
かなりオーバーだけど

690名無し野電車区2019/08/02(金) 20:32:19.01ID:2uek+EGA

2050年の廃止予想路線とか鬼が笑うってレベルじゃねーぞ

笑うどころかドン引きしてそう

691名無し野電車区2019/08/02(金) 20:35:19.09ID:SelW0HW2

根拠のないヲタ予想羅列不要。
やめろ。

692名無し野電車区2019/08/02(金) 22:37:07.09ID:w0jb3keq

来年秋に大鉄に新駅ができるみたいだけどついでに車両更新の補助も出たり…はしないか

693名無し野電車区2019/08/02(金) 22:44:01.26ID:lI+HPyq4

そういえば北越急行が5年後くらいから新車に置き換えるらしいが、欲しがる会社はあるかな？
素人目にはすごくキレイな状態たけど、高速運転にトンネル突入を繰り返してるからガタきてるのかも

694名無し野電車区2019/08/02(金) 22:57:05.63ID:SelW0HW2

>>693
冬場、寒冷な外から一気に高温多湿なトンネルへの出入りを繰り返してるから機器面が不安。

695名無し野電車区2019/08/02(金) 23:05:40.61ID:lI+HPyq4

>>694
製造から今まででも20年経ってるし、どの道機器は載せ替え必須だよね
40年取替なしで走れるのは抵抗制御くらいで、半導体だらけのVVVFなんかは譲渡するにしてもそのままでは厳しい

696名無し野電車区2019/08/02(金) 23:30:47.87ID:E640B0sB

>>695
やはり関西で40年選手が普通に残っているのは抵抗制御のおかげなんだな

それを考えると関東はあの時に抵抗制御を急いで淘汰しない方が良かったと思う
抵抗制御淘汰を急いだのが関東の短命化につながっているような気がするし
要は半導体素子を更新するよりは新車代替の方が安いとして最近は半導体素子の劣化を理由に20年で廃車解体する例が多くなっていること
90年代まで完全新造車が高価だったことを知る身としては想像もできない話だが

697名無し野電車区2019/08/02(金) 23:35:36.73ID:E640B0sB

関西は関東とは比べ物にならないくらい整備技術がかなり高いと読んだ
関東も関西の力を借りればいいのに

698名無し野電車区2019/08/02(金) 23:39:29.09ID:+amVSy2l

https://twitter.com/ptent365/status/1155727169982623745
大阪車両がホームドア業界に参入？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

699名無し野電車区2019/08/02(金) 23:47:19.18ID:E640B0sB

とりあえず最近の関東で短命が多いのは半導体素子が理由ってのが多いような…

700名無し野電車区2019/08/03(土) 00:00:36.23ID:AVr0dG8F

20年で廃車解体に問題があるとは思わんが。

701名無し野電車区2019/08/03(土) 00:04:53.75ID:G+4n66RQ

何でもかんでも長く使えりゃ良いってもんじゃない

702名無し野電車区2019/08/03(土) 00:57:18.24ID:5QSWAqxM

最近の中小私鉄が車両代替に困ってるのは抵抗制御が少ないというのも理由にあるらしいからね
だったらあの時に関東から中古を貰えば良かった話
関西はその時点では置き換えサボってたから、関東を逃したためにどうにもならなくなったってことさ
今更どうしようもない話だけどね

703名無し野電車区2019/08/03(土) 01:51:23.64ID:5XhxLc76

よく貰えばいいって言うけど、只じゃないんだし、たとえ車両は只同然でも輸送費や改造費が払えなければまとまらない。

704名無し野電車区2019/08/03(土) 02:32:56.60ID:DyoqekTh

>>702
サボっていた訳ではなかろう。車両を長期間使用する方針だっただけだろ。

705名無し野電車区2019/08/03(土) 04:24:03.50ID:2UOVVhKr

関東地区はそれだけ投資しても回収できる見込みがあるからでしょ。
関西はそれができない経済事情だからいまだ近鉄の通勤車の新()・・・
地方私鉄も大手のお古って言ってられなくなって、補助金で新車っていう
流れも出来てきたわけだし。

706名無し野電車区2019/08/03(土) 06:05:30.11ID:kTUqam2J

>>702
抵抗制御がどうとか関係ないからね
ただ単に金がないのと改造が少なくて済む手頃な出物がないだけだから
第一今時維持費高くて人手もかかる上に部品供給に不安のある抵抗制御車なんて余程の理由が無い限りどこも買わないだろ普通に考えてわからんかねいつもの奴よ?

707名無し野電車区2019/08/03(土) 06:51:11.82ID:k+bD+Sik

>>702
そもそもその段階で置き換え出来たとしてもタイミングが遅れるだけでいずれは同じ問題が発生する。

708名無し野電車区2019/08/03(土) 08:01:32.27ID:cSLwEhuy

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜インスタ映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜

言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。

※帰りの手段は各自手配願います。

709名無し野電車区2019/08/03(土) 08:22:43.07ID:riMMuFA7

>>706
抵抗制御はまぁまだ何とかなる
問題は未来永劫供給されると信じて疑わなかった直流電動機のカーボンブラシの製造をやめるメーカーが現れ始めたことにある
しかもこの手の第一供給者であった日立化成も日立グループからキャストオフされることが確定したし一気に不透明感が出始めた

710名無し野電車区2019/08/03(土) 09:47:06.22ID:F0/04pml

2020年代にはJR東海の211　213　311の廃車が始まりそうだけど（東海の普通車両の寿命は30〜35年）地方私鉄に譲渡あるかな？
211→伊豆急　近江（6000番台手に入るか１M１T化できるなら）
213→富山地鉄（２M　vvvf化？）大井川
311→富士急（トーマスランド　富士登山電車用）伊豆急
辺りがそれぞれ欲しがりそうだけど

711名無し野電車区2019/08/03(土) 09:58:10.81ID:DyoqekTh

>>710
消えろ。譲渡の動きが出るまで東海スレでやれ。お前さんの妄想にはウンザリだ。

712名無し野電車区2019/08/03(土) 10:28:34.47

>>708
アスファルトが真っ白になる自称プロカメラマンさんですよね？
撮り鉄を煽る前に撮り鉄にカメラの使い方を教えて貰いましょう。

http://hissi.org/read.php/rail/20190803/SEMvOThiUFE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190803/bkM5VHlBTGU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190803/Y1NMd0VodXk.html

http://hissi.org/read.php/photo/20190803/M1NDc3huS3g.html

713名無し野電車区2019/08/03(土) 10:46:03.56ID:I1p7r1kT

>>710
とりま脳がちょっとアレなのはわかった

714名無し野電車区2019/08/03(土) 10:47:33.05ID:I1p7r1kT

>>712
なんでや！
千葉県市川市の公営住宅に親御さんと2人で住んでる自称プロカメラマンかつブルマフェチな工藤大輔さんは関係ないやろ！！！

715名無し野電車区2019/08/03(土) 11:00:28.52ID:InCWExYy

>>692
新駅ができて所要時間が延びる分必要編成数が増える…訳ないかw

716名無し野電車区2019/08/03(土) 11:14:39.55ID:Hftwh3sV

>>710
１M車でステンレス車体と添加励磁制御は中小には使いやすく魅力があるが、
この国鉄規格のデカい車両を引き取る中小がどの位あるかな
中小の取替えタイミングにもよるので何とも言えないな

717名無し野電車区2019/08/03(土) 11:32:16.41ID:o8uO5WNI

>>714
ワロタ

718名無し野電車区2019/08/03(土) 14:31:24.08ID:eTfdQiwk

地方私鉄に車両を分配するスレじゃねえだろ

719名無し野電車区2019/08/03(土) 15:07:42.47ID:6/ND+xDh

>>709
チョッパや初期VVVFより
抵抗制御の方がなんとかなるから
107系を買いまくった上信という例があるからな

720名無し野電車区2019/08/03(土) 15:51:14.26ID:Hftwh3sV

ブラシ需要低下で生産を取りやめるメーカーは当然出るでしょうが
DCモーターは電気車両だけではないし
需要の有る限り、一部メーカーで製造されるので問題はないです
当然価格もあがりますので残存者利益があるので継続されます

721名無し野電車区2019/08/03(土) 15:56:42.82ID:p5FCYdMB

>>719
107系って部品大丈夫なの？
上毛鉄道300型の二の舞になる気がしてならない
（両方共譲渡された時には足まわりは50年落ちで

722名無し野電車区2019/08/03(土) 17:08:16.41ID:YyeLyXtK

上毛鉄道300は京王のステンレス中古が買えるまでの時間稼ぎのために東武が支援名義で
全検と予備部品の無限提供のオプション付きでくれてやった車両だから問題なかった気が。
　何台か、入れてすぐにボロいからってさらに無料で追加でもらってボロいのを部品取りに
してたし、全検が切れる頃に廃車してさらに別の車両もらってた。
　そこまでケチってたのに何で色塗り替えたんだろうと思ってたが、東武カラーのままだと
途中クロスする桐生線に誤乗車する可能性があるからってあとから聞いた。

723名無し野電車区2019/08/03(土) 17:38:49.11ID:Hftwh3sV

>>721
何の部品ですか?

724名無し野電車区2019/08/03(土) 18:28:20.43ID:f6Fj5pXO

>>721
107系あたりの国鉄制式品使ってる車両は元の数がバカみたいに多かったのもあってとりあえずはまだなんとかなるのよ一応
同等品や互換品がまだその辺にゴロゴロ転がってるようなものだから廃車発生品だけでも結構な量は出てくるし

725名無し野電車区2019/08/03(土) 18:41:29.38ID:QNxHUvNn

>>696 >>699
最近の首都圏の車両が短命なのは半導体寿命以外に
モニタ装置・制御伝送系の部品枯渇やホームドア導入等に伴う伝送速度不足なども影響してる

>>702
最近車両の置き換えが進められている中小私鉄の多くが
VVVF車の導入が進み始めた時期にそれで捻出された車両を購入したところ
すなわち、>>702の言う通りにしたところが現在車両の置き換え時期を迎えてる

726名無し野電車区2019/08/03(土) 18:42:45.61ID:k+bD+Sik

107系は部品取りで1編成あるし（導入は6編成中5編成）他にもJRから部品を何らかの形で貰い受けてるのでは？

727名無し野電車区2019/08/03(土) 18:52:26.82ID:BW2haPtX

>>723
走行装置とか台車とか
165からの流用品

728名無し野電車区2019/08/03(土) 18:56:19.53ID:BW2haPtX

>>724
>>726
愚問だが何年くらい延命できると思う？
2030年頃にはもう半数の車両（元西武車など）も置き換えになるだろうけど

729名無し野電車区2019/08/03(土) 18:58:47.30ID:5QSWAqxM

>>702訂正
あの時→00年代前半のことね
ただ、
京急/京成→標準軌
東武/西武→大型車
小田急→大型車かつ車輪径が特殊
相鉄→大型車かつ直角カルダンで特殊

という風に中小では使いづらいものばかりだったからなぁ

要するに東急/京王が一番中小に適していたけど両社とも抵抗制御車を早々に全廃しちゃったのが痛いな
(むしろ売るために早期廃車したという見方もできるが)

730名無し野電車区2019/08/03(土) 19:02:14.48ID:5QSWAqxM

あと関西は標準軌が多いし南海の大半/南大阪線(・JR西日本)も大型車だからまともな出物がない
強いて言えば南海2200くらい
南海2000は後期車が大量にある(南海では妻面に窓がない車両はワンマンには使わないらしい)けどVVVFなのがなぁ

731名無し野電車区2019/08/03(土) 19:09:25.58ID:M19iubaG

>>730
2000系は水間が狙ってそう。
そもそも水間は当初22000系を譲って欲しいって交渉したけど置換え
時期じゃなかったから断られたので東急7000系に変更したからな。

732名無し野電車区2019/08/03(土) 19:10:59.67ID:f6Fj5pXO

なんか勘違いしてそうだけど抵抗制御車じゃなきゃ絶対ダメなんてところはまず存在しないからね
仮に第一希望がそうだったとしてもなきゃないで別のを当たるに決まってるだろ
でなきゃなんで界磁チョッパ制御のデハ3100を種車とする車両が譲渡されてるんだよって話だからな

733名無し野電車区2019/08/03(土) 19:17:44.02ID:5QSWAqxM

>>731
あの時は南海2000は21000だけ置き換えで22000はそのままの予定だったっけ
そもそも2000がここまで増えることは想定されてなかったとか

東急1000が思ったより譲渡されなかったのもVVVFの問題が大きそう
池上線残留分の半分が機器更新されたおかげでなんとか予備はあるけれど
でも25両も解体されてるんだよ…

734名無し野電車区2019/08/03(土) 19:21:52.69ID:f6Fj5pXO

>>733
VVVFとか関係なしにただ単純にタイミングが合わなかったか費用面で折り合いがつかなかったかのどっちかでしょ

735名無し野電車区2019/08/03(土) 19:22:19.38ID:M19iubaG

>>733
22000系は増結用で残すつもりだったからね。
ところが2000系との相性最悪で遅延連発だったから22000系諸とも置換えになった。
水間の置換えがあと数年遅かったら22000系を貰えてただろう。

736名無し野電車区2019/08/03(土) 19:26:24.48ID:g42FJit6

北陸鉄道はLRT化しない限り極限まで足掻きそう
いま松任に隠る怪しい地下鉄車両の制御方式は知らんけど

737名無し野電車区2019/08/03(土) 19:29:04.74ID:f6Fj5pXO

1000系が解体されたと嘆くのは勝手だけどじゃあ逆にどこが導入すべきだったのか聞いてみたいね
もちろん当時の各社の状況を織り込んだ上で多少なりとも根拠のある意見をだけどね

738名無し野電車区2019/08/03(土) 19:29:50.21ID:5QSWAqxM

>>735
南海2000登場と東急旧7000水間転用が同じ1990年
大運転2000統一決定が1992年だっけ？
21000ではダメだったのか？(その場合大井川/一畑には行かなかった可能性あるけど)

739名無し野電車区2019/08/03(土) 19:36:12.06ID:5QSWAqxM

そもそも22000がそのままだったら汐見橋/高師浜/多奈川/加太/貴志川線はどう対処してたかが問題だよね
ただ1990年の時点で大運転縮小は決定されてたみたいだから…

740名無し野電車区2019/08/03(土) 19:36:27.70ID:AC/UFjll

>>722
東武が3000・3050と立て続けに譲渡して、次の車両として
5000の2両固定を準備したら、地元から補助金が出て
井の頭線のまともな中古車が買えた。
東武で廃車になる車両はただの屑鉄レベルだからな。
その上電、補助金が出たとはいえ新車を入れることになるとは。

741名無し野電車区2019/08/03(土) 19:38:33.92ID:M19iubaG

>>738
21000系も廃車開始がもう少し後だからね。
水間に出入りしてた業者から東急7000系が大量に出るって情報を聞いて当時の専務が掛け合ったらしい。
最初東急からは「隣の南海さんに貰ったらいいじゃん」と言われたらしいがw

742名無し野電車区2019/08/03(土) 19:41:34.70ID:M19iubaG

>>739
2200系化されず廃車、熊電に譲渡したやつが4編成あるからね。プラス1編成足して5編成譲渡だっただろうね。

743名無し野電車区2019/08/03(土) 19:44:40.49ID:riMMuFA7

>>720
あのさぁ…
JRや大手民鉄でよく使われてるMT54または相当品のカーボンブラシは複数社から供給されてるからまだ大丈夫だが
個体数が少ない直流直巻電動機や直流複巻電動機のカーボンブラシになると特定メーカーしか供給されてないんだよ

744名無し野電車区2019/08/03(土) 19:49:54.38ID:riMMuFA7

>>725
あのさぁ…
対ホームドアの伝送はミリ波使っててやり取りする情報量もたかが知れてるんだよ
伝送量不足？車両のドア開閉制御も伝送に取り込んだ初期のTIMSですら幹線伝送は1Mbps出ていりゃいい方でTIMS-DCU間の機器間伝送になるとRS485のHDLCだからもっと低速になるのにそんなアホな言い訳あるか
ていうかメトロ03系や誰かさんが愛してやまない都営5300系は力行ブレーキとサービス機器制御だけを伝送化したTISでドア開閉制御なんて従来の車両とまるで変わらん引き通し線指令だっつーの

745名無し野電車区2019/08/03(土) 19:49:58.57ID:ECDmoS1e

>>731
>>733
一畑がわざわざ7000形作るくらいだから部品取りでは？
9000系とも共通だろうし
東武20050　20070だって4分の１は解体されてる
すまないけど南海2000系はやっと6000系全廃できたくらいだから多分無理でしょ
余剰が出ても末端運用閉じ込めになり同数の直流モーター車が廃車されるだけだと思う
そんなのあてにするくらいなら未更新の東急1000まつと思う

746名無し野電車区2019/08/03(土) 19:50:36.74ID:k+bD+Sik

>>728
107系は20年位だろうな。
今回置き換えの対象になってる元西武の車両がそれくらい使ってるし。
10年後に元西武101系と自社発注の1000系なんかが置き換え対象？トータル50年が目安か。

747名無し野電車区2019/08/03(土) 19:51:32.09ID:5QSWAqxM

>>741
2000導入で21000廃車が始まったんじゃないの？
同1000(現行の)は当初輸送力増強用だったのは知ってるけど17m車の事情は知らない
>>742
水間が南海22000導入してたらその分の東急旧7000はどこへ行ってたんだろう
当時の東急はオールステンレスを重機の餌にすることは禁じられていたし
>>737
養老だったろう
1000を無計画に25両解体したために養老は7700になったらしいから

748名無し野電車区2019/08/03(土) 20:00:24.21ID:5udk/KYY

タラレバで語るのは某ガイジの特徴ｗｗｗ

ところで03系108Fの3両が譲渡されそうなのは既出？

749名無し野電車区2019/08/03(土) 20:03:41.92ID:LXBJSH2v

これからは119系→えちぜん7000系のような形が主流になるのではないだろうか
海外ではclass230の例がある
少しでも車体価格を抑えたい鉄道会社と、新車が売れないならせめて改造工事を請け負いたい車両メーカーの折り合いがつけばだけど

750名無し野電車区2019/08/03(土) 20:06:20.29ID:5QSWAqxM

03も5ドアが無かったらもう少し多く譲渡されてただろうね

751名無し野電車区2019/08/03(土) 20:16:58.98ID:k+bD+Sik

えちぜん鉄道に行った119系は1500Vから600Vにする際にそのままでは機器が使えなかった（愛環で懲りた）からでは？
えちぜん鉄道が1500Vなら107系のケース同様機器関係は手付かずで部品取りの車両も買ってたかも？

752名無し野電車区2019/08/03(土) 20:18:23.00ID:TbRUYnXO

>>747
無計画に解体？解体業者と契約する前に譲渡の引き合いが無ければ解体だろ。置き場の問題もある。

あと養老に1000系とか言ってるが、鉄ジャに出てた福島交通の1000系購入費用と養老が7700系を入れた時の費用を比較してみな。

753名無し野電車区2019/08/03(土) 20:27:02.26ID:5QSWAqxM

京阪も8000は当初1本だけの予定で後は旧3000を更新して使う予定だったんだよね？
となるとその場合の富山はどうなったんだろうか？
西武RAが史実より多く譲渡されていた？

754名無し野電車区2019/08/03(土) 20:32:23.93ID:f6Fj5pXO

>>747
養老鉄道って…
1000系が運用離脱した頃はまだ近鉄が車両を持ってたんだから無理に決まってるだろアホか?

755名無し野電車区2019/08/03(土) 20:34:24.82ID:5QSWAqxM

>>754
俺は南海のことは最近になってかなり興味を持ったが近鉄の事はあまり興味ないから

756名無し野電車区2019/08/03(土) 20:34:50.14ID:Tc4OoeOE

>>751
富山地鉄や琴電も新車入れるならそうなりそうだね

757名無し野電車区2019/08/03(土) 20:39:24.01ID:5QSWAqxM

もっとも養老は大型車可能だから大井町の8500でも良かったじゃん
あれ車歴9000とあまり変わらなかったでしょ

1000の解体された25両のうち1001Fと1004Fの一番菊名よりのモハユニットは一畑に譲渡すれば自社発注車の導入はなかったかもしれないが…

758名無し野電車区2019/08/03(土) 20:39:55.27ID:Tc4OoeOE

>>746
ありがとう

759名無し野電車区2019/08/03(土) 20:45:45.78ID:Tc4OoeOE

>>757
ヒント　交流モーター車
まあ一畑は最初実際東急1000系を単行にするつもりだったからね

760名無し野電車区2019/08/03(土) 20:50:25.98ID:h/KbAUrh

>>757
8500はあの車体幅で20mなのが規格に合わなかったのではないのだろうか？
近鉄の20m車はもっと車体幅が狭かった気がする。

761名無し野電車区2019/08/03(土) 20:51:39.11ID:3wwbRtdL

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜インスタ映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜

言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。

※帰りの手段は各自手配願います。

◆▲□★

762名無し野電車区2019/08/03(土) 20:53:45.99ID:5QSWAqxM

追加
東武200x0だって電機子チョッパ/VVVFがネックで20400化以外は転用や譲渡など一切無しだから
>>745
南海2000は本線の車両更新が当時ままならなかったのが理由で泉北3000購入と共に一部を本線に回す始末だから当面南海内から出る気配はない

あの時に発注先を近車に変えていれば本線の車両更新は順調だった筈
本来ならE231タイプ車体導入/2000転入/泉北3000購入はなく1000一択で行くつもりだったろうけど<南海本線

763名無し野電車区2019/08/03(土) 20:56:04.89ID:Tc4OoeOE

>>753
Raは６本しかない
阪急2000系
実際最初は２扉　オールクロスシート復元の為に旧3000系見つけてそのまま京阪入れる方が無論安いと判断された
その場合2扉復元による車体の劣化の為2010年代には西武新101系か253系辺りで置き換えられてたと思う

764名無し野電車区2019/08/03(土) 21:01:15.57ID:QNxHUvNn

>>744
ミリ波使ってるのはホームドア情報ではなくてホーム監視用の車載モニタへの映像伝送
地上〜車上間のミリ波電送装置は片側先頭車のみ搭載で
反対側先頭車へは編成内伝送経由で送信というところもあるので
その場合は編成内伝送にある程度の速度の確保が必要となる
（専用の引き通し線を用意する方法もあるが当然改造量が増える）

都営5300形などはこのへんの事情とは無関係なので単純に部品枯渇が原因だとは思うが

765名無し野電車区2019/08/03(土) 21:10:09.88ID:5QSWAqxM

>>763
NEXで思い出したが、仮に富士急も気づくのがもっと早かったらRSE/ワイドビューあさぎりではなくNEXを買っていたんだろうか？

そもそもNEXは空港輸送特化仕様なのが仇で185置き換えるなら185をそのまま使う方がマシだという束らしい理由で簡単に潰されたんだろう
長電の2本も当初はHISE追加導入の予定が小田急側がなかなか日車製のHISE廃車しないから待ち切れず買ったものだと思う
逆に1年遅かったらHISE追加導入になってて、NEXの譲渡車は無かったかもしれないが

766名無し野電車区2019/08/03(土) 21:15:35.60ID:k+bD+Sik

>>763
阪急は正確には2800系だな。
3扉ロングに改造されてたのを2扉クロスに復元する為の座席を京阪から調達しようとしたけど阪急側の廃車計画と地鉄側の計画が合わなかったので京阪から車体ごと買う事になった。

767名無し野電車区2019/08/03(土) 21:18:48.66ID:5QSWAqxM

小田急のHISE/RSEはよくハイデッカーだから早く引退したと言われてるが、
抵抗制御で、小田急が抵抗制御早期撲滅の方針だったこともHISE/RSE早期廃車理由の一つ
抵抗制御/完全新造車だったからこそ中小が早速手を挙げたんだろうな
地方私鉄なら新しい車両がいいんだし
これがHISEがハイデッカーではなかったらLSEとHISEの廃車順が逆になっていて、長電にはLSEだったろうから

768名無し野電車区2019/08/03(土) 21:42:35.91ID:JdRGBkj4

>>765
長電のNEXは元々解体前提でNNの解体線に置かれていたものの一部なので、本当に危機一髪だったんだな。

769名無し野電車区2019/08/03(土) 21:44:58.03ID:Y7iPYSxl

>>742
南海22000系のまま廃車になったのって、非冷房車で作られたあとで冷房化改造された1次車の4編成8両でしょ。
更新工事されずに消滅した南海7100系の1次車と同じってこと。だから仮に水間鉄道へ譲れるにしても、4編成が限界だったね。

770名無し野電車区2019/08/03(土) 21:47:32.43ID:Tc4OoeOE

>>767
指摘ありがとう
>>766
そういえばVSEも早期廃車説がある
万が一本当なら買う会社あるだろうか？

771名無し野電車区2019/08/03(土) 21:55:10.79ID:5QSWAqxM

初代NEX初期車は束日本内での転用が困難だったとはいうが、大型車可能な地方にはうってつけな車両だったのに…
3両編成、界磁添加励磁制御(抵抗制御の延長)など

既に解体済みのものをいまさら言うのもアレだけど

772名無し野電車区2019/08/03(土) 21:55:29.71ID:Tc4OoeOE

連接構造の整備やホームドア対応が難しいとかで

773名無し野電車区2019/08/03(土) 22:15:22.14ID:TbRUYnXO

>>767
で、抵抗制御車を早く無くすって方針のソースはどこ？それとなんでLSEは残ったんだ？

774名無し野電車区2019/08/03(土) 22:16:43.22ID:LXBJSH2v

高規格路線を高速で走る前提の足回りで、新車も買えない地方鉄道のガタガタレールを走れるのかが不安要素
かつての会津鉄道8500系や、乗り入れとはいえ富山地鉄の681系のような問題が出てくる

775名無し野電車区2019/08/03(土) 22:17:40.11ID:TbRUYnXO

>>770
VSE早期廃車説は、ある人がVSEはホームドア対応が難しそうだから早期廃車にならなきゃいいな、と呟いたのがひとり歩きしたんだよ。最初に呟いた人が迷惑してたぞ。

776名無し野電車区2019/08/03(土) 22:19:48.45ID:TbRUYnXO

>>771
引き合いが無きゃそれまでだ。いつまで大手車両の譲渡妄想をやってんだよ。スレタイ見ろ。

777名無し野電車区2019/08/03(土) 22:21:09.92ID:f6Fj5pXO

>>771
極端に用途の限られる特急車とかどこが買うんだよ
特急車である時点でうってつけもクソもあるかっての

778名無し野電車区2019/08/03(土) 22:23:34.04ID:HC/98bPQ

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜インスタ映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜

言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。

※帰りの手段は各自手配願います。

▲★□

779名無し野電車区2019/08/03(土) 22:36:41.49ID:JdRGBkj4

>>773
LSEの後半2本は元々新型特急車導入までの繋ぎだったから例外

780名無し野電車区2019/08/03(土) 22:48:34.64ID:ljOu7MmG

>>757
ヒント：養老鉄道と伊賀鉄道の車両保守を担ってるのはどこでしょう？

781名無し野電車区2019/08/03(土) 22:51:47.77ID:JdRGBkj4

>>780
近鉄

782名無し野電車区2019/08/03(土) 22:56:21.17ID:ljOu7MmG

>>774
会津は輸送実態と車両構造があってなかったことが廃車を早めただけで
富山地鉄への681系乗り入れをやめたのはモーターの熱容量が設計上限を超えてモーター内の温度がチンチンに熱くなったからだぞ
むしろ整備状況の悪い線路を走らせることで台車枠の溶接欠陥が顕在化しやすくなって全要検の際にクラックが発見されるとか駆動装置の接地線が断線するとかそっちの方が心配になる

783名無し野電車区2019/08/03(土) 22:58:18.15ID:ljOu7MmG

>>781
実務を担ってるのは近鉄車両エンジニアリングな
伊賀も養老も全重は塩浜でやってる上に両社で電子機器を共通化しておけばいざという時の部品融通も効きやすいと踏んだんだろうぜ

784名無し野電車区2019/08/03(土) 23:03:40.48ID:JdRGBkj4

>>288 >>291
01系は当時の熊本側が手頃な車両を探した結果それしかなかったから導入に至っただけという側面もあると思う
もう少し熊本が車両代替を挙げるのが遅かったら5本とも03系になっていて、01系の譲渡はなかったと思う

785名無し野電車区2019/08/03(土) 23:19:00.58ID:JdRGBkj4

>>763
90年代と2010年代では状況が違うことをお忘れなく
西武101Nはともかく、253は登場段階では使い捨ての発想は無かったろうから
まだ209が出る前だったし

786名無し野電車区2019/08/03(土) 23:25:34.56ID:oGgLPLeW

>>753
ハイハイ東急9000ガイジちゃん、相変わらずスレチばっかりですネ！京阪8000系についてｻｻｸｯﾃﾛから教えてもらったことを、引用符をつけて書き込んでみましょう！

787名無し野電車区2019/08/03(土) 23:39:34.48ID:QNxHUvNn

>>784
熊本電鉄は03系をもう少し購入したかったようだが、補助金枠が年間1編成分しかなく、
メトロ側で廃車後保管できるのは2020年度までと通告されているので、
03系は3編成（2018〜2020年度に各1編成ずつ）の購入となってる

03系の廃車開始は2017年2月からなので、もし仮に車両購入の話が出るのがもう少し遅くて
01系の購入がなかったとしても、03系は4編成（2017〜2020年度に各1編成ずつ）の購入が限界だった

788名無し野電車区2019/08/03(土) 23:41:28.76ID:JdRGBkj4

東急9000/旧2000の大井町転用による余剰中間車が1両も売れなかった件だが、やはり大型車/VVVF/先頭車化が必要というのがネックになったんだろうね
前者は台車のみ一畑1000に転用されたが

789名無し野電車区2019/08/03(土) 23:53:36.66ID:JdRGBkj4

>>213 >>216
泉北ライナーの決定がもう少し早ければこの2本が泉北ライナーに転用されていたかもしれない
もっとも、10004Fの置き換えも視野に上がっていたが…

>>133
京急800/2000は3両ユニットだったのが売れなかった理由
何で12M1C制御だったのか…

790名無し野電車区2019/08/03(土) 23:59:50.73ID:oGgLPLeW

視野に入るですよ、東急9000ガイジちゃん

791名無し野電車区2019/08/04(日) 00:04:55.16ID:rfAFef+c

>>386
こういう同じ妄言を繰り返すバカを牽制する意味でも次スレでのﾜｯﾁｮｲは必須だね。

792名無し野電車区2019/08/04(日) 00:11:40.94ID:Xzq+j0Nq

ネックも何も組み替え途上で発生した余剰車なんて普通は打診受けた側もまず提案することはないから候補にすらなれないけどな
というかそもそも編成単位の廃車もなしに組み替え途上で発生した余剰車"だけ"が譲渡された例ってまず無いだろ

793名無し野電車区2019/08/04(日) 00:52:34.20ID:wMstSzUV

>>721
まもなくあいの風から
2014年製のDT32とTR69を入手できるしな

794名無し野電車区2019/08/04(日) 01:02:17.89ID:ojK57sUu

>>726
同じMT54系を使う東の185がこれから廃車になるから今後これを押さえる必要があるな

795名無し野電車区2019/08/04(日) 01:48:51.83ID:XrSz9XHc

>>782
会津の8500問題って車体構造の使いにくさだけだったの？
直結入らない速度帯でトルコン傷めるって言う話はガセなのか。
富山681発熱同様に技術的なヤバさの話があると思ってたが。

796名無し野電車区2019/08/04(日) 01:50:58.06ID:JDFo6N9h

>>773
LがHやRより後まで残ったのはバリアフリー問題もありそう

797名無し野電車区2019/08/04(日) 02:07:11.91ID:W75ldxan

>>795
681は高速向きだけど、うちの路線は山岳路線だから合わないって地鉄の乗務員から聞いたわ
1M2Tだと有峰口ー立山は厳しいんだと
乗り入れ復活時のｷﾊ65ですらこの区間15ｷﾛ以上出なかったし

798名無し野電車区2019/08/04(日) 03:12:25.38ID:XrSz9XHc

>>797
681って1M2Tか・・そんな集中型じゃひでぇや。
あの頃のって209系とかと同じく、通常運行でも定格越えて
パワー出すの前提のMT比時代だしね。

799名無し野電車区2019/08/04(日) 04:04:35.91ID:/M2Ir8ZW

03系の譲渡先が確定した模様
今後の譲渡先は長電、養老、大井川
https://twitter.com/ai_doranoha/status/1157636978063495173?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

800名無し野電車区2019/08/04(日) 05:58:30.56ID:cSGMxT0P

予想やないかーい！

801名無し野電車区2019/08/04(日) 05:59:33.22ID:aKPKEZvS

>>799
あくまでも予想だよね
養老はともかく大井川はないと思う

802名無し野電車区2019/08/04(日) 06:27:37.44ID:2nfdzP3z

>>797
さすがに｢クモハ作ってくれ｣とまでは言えなかったか
試験乗入れで681の6連を走行させた時は何ら問題はなくゴーサインが出た経緯がある。
しかし6連とはいえ2M4Tであるから条件は変わらないはずなのだが…
まぁ試験運転には無かった降雨時や落葉の盛りの時期などの悪条件下で空転多発したとか、
冬季の低速雪かき運転とかでイレギュラーな負荷がかかったのも原因の一つか。
しかし地鉄でダメならなぜスーパー雷鳥サンダーバード信越とかダメにならなかったのか、割と条件の似た山岳路線なのに。
信越サンダーが取り止めになったのは技術的な問題よりも利用率が壊滅的に低かったせいだから。

803名無し野電車区2019/08/04(日) 06:55:23.50ID:vt/iNjj3

>>799
最近の臭く、きたない鉄ヲタの情報リテラシーの欠如っぷりはヤバいな
やっぱり30超えて童貞でこどおじだと魔法使いどころか人智を超越するクリーチャーにレベルアップしちゃうのか

804名無し野電車区2019/08/04(日) 07:24:37.44ID:eKyo5bVw

脳内妄想を本物のように自分に思い込ませてSNSで吐き出す

805名無し野電車区2019/08/04(日) 07:25:04.95ID:3m1UxwYs

>>796
そんなことは分かってる
>>792
というか福島/一畑1000がいずれも編成中の余剰中間車の先頭車化改造なんだが…

806名無し野電車区2019/08/04(日) 07:32:52.27ID:Xzq+j0Nq

>>805
編成単位での廃車もなしにって書いてあるんだが

807名無し野電車区2019/08/04(日) 07:41:50.53ID:Xzq+j0Nq

組み替え余剰車が譲渡された例はどれも既に同一形式で編成単位の廃車が出てる車両がほとんどだけど純粋に組み替えで出た余剰中間車だけが譲渡された形式なんていないでしょって話

808名無し野電車区2019/08/04(日) 08:17:33.03ID:3m1UxwYs

>>763
>>766
2ドアから3ドアへ一度改造していたものを2ドアにするとか無茶じゃないか？
まああの時は阪急でも6300を5ドアへ試験改造する案があったとか、近鉄で7ドアを検討しようとした事などいろいろぶっ飛んでいたが…<関西私鉄全体

809名無し野電車区2019/08/04(日) 08:18:45.68ID:3m1UxwYs

>>806-807
東急1000は編成単位の廃車は出ていない
東急内から消えた編成はあるけど

810名無し野電車区2019/08/04(日) 08:49:53.63ID:xIP6x54G

>>808
東急8590が4ドアのまま譲渡されたのはその時の反省…という訳でもないのか

811名無し野電車区2019/08/04(日) 09:01:32.18ID:pH7rehfQ

>>809
いや譲渡されてる車両は全部一旦は廃車になってるんですがそれは…
廃車=解体じゃないからな?

812名無し野電車区2019/08/04(日) 09:37:30.63ID:Me6IPBiu

廃車って除籍だからね。解体とは限らない。

813名無し野電車区2019/08/04(日) 09:43:56.52ID:Me6IPBiu

>>766
正確にはちょっと違う。2800系の廃車が進行せずに困っていたところに部品調達を担当していた業者から座席の目星がついたと連絡があり、それが3000系だった。それで地鉄がおけいはんにコンタクトして実車を確認して譲渡を決定した。

814名無し野電車区2019/08/04(日) 09:44:00.02ID:8sXsPxx9

>>808
構想としてあったんだよ
まあ実際譲渡されてても２ドアに戻す改造は見送られた可能性が高いとは思う

815名無し野電車区2019/08/04(日) 10:00:03.94ID:QrS6aLBC

そもそも日本初の鉄道の客車は側面全てがドアだったからな

816名無し野電車区2019/08/04(日) 10:05:36.88ID:cSGMxT0P

今だったら妄想扱いで誰も信じないだろうな。
実際に当時の鉄道雑誌で京阪3000系が富山地鉄に譲渡される歳の経緯として書かれていた実話。

817名無し野電車区2019/08/04(日) 10:10:13.18ID:3m1UxwYs

>>814
8590みたいに中央扉締め切りとか思ったけど90年代と2010年代では状況が全く違うから…

818名無し野電車区2019/08/04(日) 10:12:08.19ID:8sXsPxx9

そういえば５年以内に廃止になりそうな中小鉄道の路線ってどこだと思う？
廃線になれば余剰車が廃車されたり譲渡があるからこのスレと関係あるでしょ

819名無し野電車区2019/08/04(日) 10:14:05.30ID:P73tB1Nh

他人の不幸を楽しむのですかね

820名無し野電車区2019/08/04(日) 10:21:04.44ID:3m1UxwYs

そもそもこのスレって、03がきっかけだよね
ただ営団時代はアルミ車最低40年使用の方針だったから、営団のままだったら03はB修して引き続き日比谷線で使用してたろうけど

821名無し野電車区2019/08/04(日) 10:33:22.13ID:kp2OsxNI

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜インスタ映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜

言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。

※帰りの手段は各自手配願います。

▲□◆▲

822名無し野電車区2019/08/04(日) 10:36:17.77ID:3m1UxwYs

富山地鉄と言えば、噂だけに終わった小田急9000

823名無し野電車区2019/08/04(日) 11:08:27.51ID:3m1UxwYs

>>816
調べてみたらwikiにも書かれていたし図面まであったようで…割とガチだったんだな
ただ、あの時は関西もここまで大量の高齢抵抗制御車を抱えることは想定されてなかっただろう
(阪急は8000/8300を、南海は1000を、京阪は7200をそれぞれ量産する前提だったし近鉄のアルミGTO-VVVF車ももっと量産されていたろう)
>>90
東武200x0と言えば、伊予鉄610が東武20050の構体の余り物という説があったがどうやら違うようだね
(20050が計画変更で両端5ドアになったために余った先頭車構体の流用説があった)

824名無し野電車区2019/08/04(日) 11:13:37.58ID:3m1UxwYs

90年代の関西私鉄のぶっ飛んだ案追加
・阪急5200機器流用のワイドドア車体新製抵抗制御車(結局完全新造VVVFの8200に収束)
・神戸市営地下鉄2階建て車両組込構想(むしろ京阪が2階建てを計画したきっかけに？)

825名無し野電車区2019/08/04(日) 11:31:38.80ID:vt/iNjj3

>>824
JRだが

221系単編成化&主回路更新&交直流化で金沢地区の旧国鉄車両一掃

も追加でな
結局費用対効果で考えると新車作るのと対して変わらん額になるので雲散霧消したけどな

826名無し野電車区2019/08/04(日) 11:33:12.47ID:tlayoOCD

富山地鉄は3扉を2扉に復元しようとするぐらいの気合いだったのになあ

827名無し野電車区2019/08/04(日) 11:39:57.42ID:3m1UxwYs

>>825
それは223-2000登場後の話だろうから00年代では？

828名無し野電車区2019/08/04(日) 11:45:34.89ID:Py2VWilW

>>795
キハ8500のエンジンが途中で止まりうんともすんとも動かなくなって救援車に引かれたり
推進軸落としそうになったりすること多数で運休率も高く、高性能車を維持するだけの技術が
なかったんじゃないかと。
　なお、現在は東武500系が会津線内に入線してますが、細いレールに苦戦し跳ねまくってます。

829名無し野電車区2019/08/04(日) 11:49:02.81ID:nxvHkVFb

>>823
それは本当だよ
廃棄するはずだったものを中古探してた伊予鉄に対してアルナが押し付けてきた
実際足まわりは中古
逆に3000系は車体は中古　足まわりは新品という車両

830名無し野電車区2019/08/04(日) 11:52:49.15ID:eLvyEXUm

>>818
紀州

831名無し野電車区2019/08/04(日) 12:04:19.79ID:3m1UxwYs

>>829
雨樋や車体裾とかが違う

832名無し野電車区2019/08/04(日) 12:05:28.94ID:tBKGiMXM

>>829
いや微妙に寸法や車体断面が違うから箱そのものを流用したわけじゃないよ
ただ使ってない穴を塞いでるあたり最低でも外板の穴開け寸法に関しては完全にそっくりそのまま流用してるみたいだけど

833名無し野電車区2019/08/04(日) 12:27:27.59ID:3m1UxwYs

>>825
JR西日本だが束日本から201/205を買えば南アーバンの103を全廃できたのにと4年前は思った
だけど実際には整備技術の差で束車の末期は状態が酷く使い物にならなかったとも
(209/211/253など西日本に無い形式は除外)

834名無し野電車区2019/08/04(日) 12:41:49.00ID:tBKGiMXM

>>825
>>824
>>833
表題と関係ない話題続けるならいい加減出てけよ

835名無し野電車区2019/08/04(日) 12:43:40.12ID:3m1UxwYs

>>834
はあ？言い方的にあんた男か？！

836東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 12:58:23.69ID:0YWJjlJx

90年代はまだ活気あったのにな
僅か20年あまりでこんな暗黒期に転落してしまうとは(特に関東)…
やはり団塊世代の退職が大きく影響しているんだろうか？

ちなみにワイは現実逃避だから

837名無し野電車区2019/08/04(日) 13:12:24.73ID:ZBFUDVHT

>>815
スラムドアって奴か
ドア毎に全部8〜10名個室の奴
英国ではかなり後年まで残ってたね

スレチなのでこの辺で

838名無し野電車区2019/08/04(日) 13:14:42.08ID:nxvHkVFb

>>831
>>832
製造途中にいきなり　５ドア入れるといわれたらしい

839名無し野電車区2019/08/04(日) 13:15:47.36ID:/LeKIiG9

>>835
スレチな話を続けるお前が悪い。

840名無し野電車区2019/08/04(日) 13:21:49.34ID:/LeKIiG9

>>838
また「らしい」かよ。

841名無し野電車区2019/08/04(日) 13:52:03.49ID:Xzq+j0Nq

伊予鉄の610系は車体形状の微妙な違いからすると図面流用でさえ厳密には不正確で正確には側面外板の穴開け加工のNCデータの流用を前提とした設計を新規に起こしたってところだろうね
それがどうして車体そのものを流用したみたいなバカみたいな話になってくるのやら

842名無し野電車区2019/08/04(日) 13:58:25.43ID:nxvHkVFb

>>841
わかったよ
ごめん

843名無し野電車区2019/08/04(日) 13:58:50.52ID:N/QM1m8k

>>841
車体というより長納期物品を見込みで買っちゃってキャンセルされたのと製造ライン遊ばせるのは究極の無駄だから慌てて他社に引き合い出して伊予鉄がそれに乗った、というのが正しいのだろうぜ

844名無し野電車区2019/08/04(日) 15:44:46.90ID:QrS6aLBC

気動車の電車化という選択肢は絶対に無いものなの？

845名無し野電車区2019/08/04(日) 16:55:26.91ID:Xzq+j0Nq

>>844
付随車としてなら滅茶苦茶ハードル高いって訳じゃないけど付随車だけ用意したところで使い道もないし電装するくらいなら最初から電車として造るなり中古の電車を買った方が安いし楽だから固定編成が基本の現代じゃまずやらない
ただ気動車でも電気式の類いなら多少は楽だけどそもそも国内じゃまだ普及してないから今のところは現実的な範囲には入ってこないけど

846名無し野電車区2019/08/04(日) 17:15:17.75ID:P73tB1Nh

絶対というのはなかなか無いが
現実的にしないでしょう
*先ず種車が見つからないでしょう
* 台車も含めて、床下機器がほぼ全交換になります
*床下の配線もかなり取替えになるでしょう
*パンタも付けて、避雷器付けて、床下迄の高圧配線してと、これも高そうです
他にも素人が知らない事があるでしょうから、更にコストが掛かりそう
新車をを買った方が結局安上がりに上がりそうです

847名無し野電車区2019/08/04(日) 17:27:57.56ID:mgquQscC

そういえば今の古い路面電車っていつまでももつのかな
直流モーターどころかつりかけや非冷房がまだ大量に残ってるし
車両の近代化がほぼ完了してる
都電　世田谷線　富山ライトレール　
福井　えちぜん
2030年頃までには上のグループにはいれそうなとこ
富山地鉄　万葉線　豊橋　広島電鉄
　伊予鉄　筑豊電気　鹿児島市電
それ以外　札幌　函館　京福　阪堺　岡山
とさでん　長崎　熊本
　（中小鉄道車両スレなので路面電車タイプを使ってるところ　東急はあえて）
都電7700みたいに古い車体に新品の機器を載せる更新は今後普及するのか（函館　岡山　鹿児島など）
一気に置き換えるのか廃止かに迫られるようなこともありえるのかな？など

848名無し野電車区2019/08/04(日) 17:34:09.54ID:N/QM1m8k

>>844
越後交通栃尾線「お、おぅ…」

849名無し野電車区2019/08/04(日) 17:35:27.43ID:N/QM1m8k

>>847
車両や電機品より鋳鋼製台車枠が逝ってしまう例が稀によくある
あれはクラックが入るとまず修理不能と考えてよい

850名無し野電車区2019/08/04(日) 18:17:43.70ID:YGxKNDqB

富山地鉄の阪急2800改造は、図面も出来てたし、形式も決まっていた。台車はDT21の予定だった。

851名無し野電車区2019/08/04(日) 18:29:51.21ID:wEAJ48d0

>>844-846
DCのエンジンとトランスミッションを外して、ドライブシャフトにモーター直付け

なんて妄想してみる。
北勢線・あすなろうのナローゲージ電車は将来的にそうしないと
ナローの電車の台車作ってもらえなくなるような気がするんだが。

852名無し野電車区2019/08/04(日) 18:41:18.95ID:QrS6aLBC

>>851
ナローゲージに関しては黒部峡谷鉄道がある限り何だかんだでどうにかなる。
今も時折機関車や客車の新製投入してるしな。
機関車造れるなら旅客電車だって造れるってもんだ。

853東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 18:42:08.46ID:hZ8Gp8wg

>>763
西武5000って6編成しかなかったのか…
もっとあると思っていたが

でも実際の京阪旧3000導入が90年、西武5000廃車が94〜95年だから…

854東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 18:45:33.60ID:hZ8Gp8wg

>>844-846
昔は可能だったけど人員削減や退職などで今は不可能になっているパターンも少なくないから

855名無し野電車区2019/08/04(日) 18:59:07.30ID:xIP6x54G

>>844
札幌市電「」

856東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 19:00:47.70ID:hZ8Gp8wg

>>591
どうにもならないんじゃない？

857名無し野電車区2019/08/04(日) 19:03:49.96ID:wpS6u5+k

>>849
銚子が最貧だったデハ801だったかで怒られてたな
「台枠ヒビいってンのにそのまま使ってんじゃねーよ」って

858名無し野電車区2019/08/04(日) 19:07:01.38ID:P73tB1Nh

>>851
ドライブシャフトって床下装架はしないでしょう
日本は現在は台車装架です

859名無し野電車区2019/08/04(日) 19:09:36.69ID:/LeKIiG9

>>853
定期運用が池袋線しかなかったからね。

860東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 19:16:18.73ID:hZ8Gp8wg

>>859
となるとその時代の新宿線は、どうなっていたんだ？
10000の機器流用編成は、11編成あったんだよね
残り5本の機器はどこから調達した？

861名無し野電車区2019/08/04(日) 19:35:44.04ID:I4XhnhUE

>>860当時新宿線には特急はなかった
旧101系　新501系そして5000系からの機器流用でラストナンバー10112編成はvvvfの完全新車
悪いけど四日市あすなろうも三岐北勢線も延命できるだけ延命してできなくなったら廃線になる可能性の方が遥かに高いと思う

862名無し野電車区2019/08/04(日) 19:40:14.59ID:I4XhnhUE

早い話かなり違うけど上野モノレールと同じような運命
実際四日市なんて近鉄時代は営業係数400なんて有り様だったし

863名無し野電車区2019/08/04(日) 19:46:43.96ID:XrSz9XHc

>>851

先進的すぎる！　床下ドライブシャフトのキハ→電車で
さらに架線レスのフルバッテリー仕様ｗｗ

864東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 19:49:08.72ID:hZ8Gp8wg

>>94
>>765
253は205と足回りが同じだったから有利だったのにな…<富士急
そもそも205は国内向けには高価だという話を聞いたけど本当か？

865名無し野電車区2019/08/04(日) 19:52:15.32ID:I4XhnhUE

>>862
北勢線もできるだけ延命して
うち間違いだすまん

866名無し野電車区2019/08/04(日) 20:03:01.53ID:N/QM1m8k

>>851
妄想どころか越後交通栃尾線や淡路交通は実際にそれやってるんだよ

867名無し野電車区2019/08/04(日) 20:03:59.05ID:I4XhnhUE

>>864
確か２億5000万とか
少なくとも地方私鉄の車両としてはかなりの高級品の部類に入る額なのは確か
あと数千円かけて自社発注車両作らない理由がよくわからない

868名無し野電車区2019/08/04(日) 20:08:09.64ID:I4XhnhUE

>>867
失礼　数千円→数千万円

869名無し野電車区2019/08/04(日) 20:17:48.03ID:N/QM1m8k

>>867
車両購入費に加えてJR東日本テクノロジーに支払う改造費と全検施工費諸々をひっくるめた額だろ
新車入れたくてもあと数千万を捻り出す余裕がなけりゃ経営陣は中古車を買う方を選ぶだろうぜ

870東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 20:19:10.45ID:hZ8Gp8wg

>>867
長電が205を買わなかったのもその辺が大きく影響していそう
というより>>765でも挙げたが小田急側の廃車計画の都合でやむを得ず253買ったと思うけどね<長電

871名無し野電車区2019/08/04(日) 20:24:13.68ID:3L8qpZPK

>>867
しな鉄とか阿武隈急行みたいにJRのフルコピー車を入れられる環境なら新車もありだろうな
一から設計はめちゃくちゃ金がかかる、遠鉄が30年以上同じデザインなのも、一畑がJR四国スタイルなのもそれが原因

872東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 20:33:56.41ID:hZ8Gp8wg

>>710
371を買った富士急なら可能性ありそうだと思ったがあそこはもう205で足りるだろうから無いな
>>870追加
富士急も小田急側との調整がうまくいってたらRSEが2本とも富士急譲渡になっていて371は無かったかもしれない

873名無し野電車区2019/08/04(日) 20:35:55.12ID:QrS6aLBC

将来の電化に備えて全て電車改造しやすいように最初から高速電車用の台車を履かせるなど
予め準備が為されていた加越能鉄道加越線なんてのもある。
しかし富山金沢間の高速電車路線という壮大な夢は叶わず加越線の電化も成らず廃線となり、
一部の気動車は鹿島鉄道へ移籍して頑張っていたが鹿島鉄道も廃線となりそこで気動車のまま生涯を終えた。
実際に電装やろうと思えば比較的容易にやれた気動車は割と最近まで存在していたのだ。

874名無し野電車区2019/08/04(日) 20:58:31.61ID:P73tB1Nh

ハイハイ　妄想乙

875名無し野電車区2019/08/04(日) 21:19:48.43ID:8129U5EZ

愚問だけど北陸石川線の車両も2020年代には置き換えあるのだろうか？（候補としては02系３連とか？）
どうやらかなりの赤字らしく可能性は低いと思うけど

876名無し野電車区2019/08/04(日) 21:20:07.34ID:QrS6aLBC

事実を妄想と決め付ける輩は事実かどうかを調べる能力なんか微塵もないんだろな
己が知らん事は総てが空想の世界なのだからしょうがないか、無知は罪だ

877名無し野電車区2019/08/04(日) 21:24:16.90ID:8129U5EZ

>>872
確か2019年度中には２本入る計画だけどそれだと富士登山電車も含めて1000系列廃車するには５両不足する
その置き換えは３連２本になりこちらがそれぞれ新しいトーマスランド号と富士登山電車

878名無し野電車区2019/08/04(日) 21:29:35.18ID:Ico86MTz

>>875
少なくとも02系に廃車が出てるうちはない
あとは金沢市の新交通システムにLRTが採用されれば一体的に整備される可能性が高いからそうなればもうその辺心配することもなくなるけどね
まあそうならなくとも適当にその時放出されてる車両でどうにか凌ぐだけ

879名無し野電車区2019/08/04(日) 21:29:59.24ID:8129U5EZ

>>872
になるのは間違いないと思う
311の場合ｔ車１両ぬくだけで３連組めるしオールロング　４ドアの205系からああゆう車内に改造するよりタイミング合えばこっちを取るんじゃないかと思って　

880名無し野電車区2019/08/04(日) 21:33:11.32ID:edA5YdM0

>>872 >>877
富士急は一般車の205系への統一があるなら宇都宮地区の205系の置き換え待ちということになるんだろう
横須賀線向けのE235系の投入が終わらないと205系は動かしようがない（E217系は玉突き転配の予定なし）ので
早くても2023年度以降かな

881名無し野電車区2019/08/04(日) 21:34:05.62ID:QrS6aLBC

>>875
いや、浅野川線は内灘駅や周辺で今の面影か全くなくなるくらいの大規模な再開発をやるのが決定してるし、
石川線は鶴来駅の駅の移設事業(野町駅寄りに数百m後退し総延長が若干短くなる)が既に動いているから、
近年は沿線自治体もかなり積極的に関与していて北鉄の鉄道部門は昔日の死んだような目でやってたような
状態とは違い、かなり強気な形であれこれ手をつけている。
車両の更新もその一環だろうし、もしかしたら結構バタバタと入替えやっちゃうかもしれない。
まとまった種車があればの話だけど

882名無し野電車区2019/08/04(日) 21:35:34.89ID:cSGMxT0P

なんで富士急って特急車を3本体制にしないのだろう？
代走で205系使って特急料金取ってる。

883名無し野電車区2019/08/04(日) 21:57:37.26ID:8129U5EZ

>>881
02系支線用３両編成？
少なくとも普通に電装するよりは安く楽だと思う

884名無し野電車区2019/08/04(日) 22:08:45.57ID:3L8qpZPK

もしの話はあれだが、もし南海22000がSUS車体だったら相当地方私鉄向けの車両だったよな

885名無し野電車区2019/08/04(日) 22:20:34.47ID:Ico86MTz

>>884
たとえ車体がステンレス製でもたった4本じゃ数が少なすぎて地方私鉄向けとはとてもじゃないが言えないな
最低でも編成数で二桁はないと複数社には行き渡らないし1社にしても最低5本はないと厳しい

886東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/04(日) 22:43:36.23ID:hZ8Gp8wg

>>880
富士急は205の7本で足りるものと勘違いしてた
スマン

887名無し野電車区2019/08/05(月) 00:12:54.99ID:hmVrg2fZ

>>873
ちなみに、電車化前提のキハ15000は、加越線廃止時に引き取り手が無く廃車。「比較的最近」までは残っていない。

888名無し野電車区2019/08/05(月) 00:18:42.25ID:qTkVGsVb

>>883
軌間の変更が大変だろ

889名無し野電車区2019/08/05(月) 02:05:04.56ID:ST69o76l

遠鉄とか静鉄のコピー入れてもいいと思うがな

890名無し野電車区2019/08/05(月) 05:01:36.65ID:5MCZXhd0

スレの勢いがものすごいがどうした？

【滋賀】信楽高原鉄道・近江鉄道
http://2chb.net/r/rail/1536209662/296
彦根工場で改造中の元西武3007F
https://twitter.com/rated_1350rpm/status/1157484022605332480
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

891名無し野電車区2019/08/05(月) 06:55:28.53ID:IVBYOSjf

>>866
下津井電鉄「ウチの事忘れないで」

892名無し野電車区2019/08/05(月) 08:02:50.16ID:h0EiYPbb

★★★引退・地鉄のフタフタマン・ホワイトクイーン★★★

立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が9月で、
ホワイトクイーン10020形が12月に引退となる模様です。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。

〜〜定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜〜

電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。

新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。

★◆◯◇◆◇▲◆□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★▲□◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△

893名無し野電車区2019/08/05(月) 08:42:00.80

>>892
下らないコピペをする奴は１人ですね。
http://hissi.org/read.php/rail/20190805/aDBFaVlQYmJk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190805/aDBFaVlQYmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190805/UGJIWGRTWjlk.html

894名無し野電車区2019/08/05(月) 08:59:54.00ID:ZjCzOSRj

下津井は何故か記憶の彼方へ行くのが早いのは何故かわからんけど実際すぐに忘れ去る
それよりも廃止年度が早い各路線とか割と覚えてるのだがなぁ…
どれも同様に乗ったことないし縁遠い存在なのに何故か下津井だけは忘却が早い

895名無し野電車区2019/08/05(月) 09:00:40.72ID:C8DLy8LK

旧地方鉄道規格系統の車体なら静鉄Ａ３０００形あたりが共通互換品になりそうだけど、あれでもデカいからなぁ・・・

896名無し野電車区2019/08/05(月) 09:44:55.19ID:bIran8VU

18m級だよね
ならば問題ないでしょう
地方ローカルなら手頃と思うが

897名無し野電車区2019/08/05(月) 10:05:13.60ID:PAysxc9v

次スレ用テンプレ。
次のスレ立てる人は以下の文を修正して貼って下さいな（修正箇所無ければそのまま貼っても可）。

●今後の動向のまとめ

・東北
三陸鉄道→2019年3月改正より山田線移管、それに伴い36-700形気動車を合計8両追加導入された(4両は2018年11月に導入済み)。
阿武隈急行→2018年度に新形式AB900形1編成2両を新製、2019年7月1日より営業運転開始予定、10編成20両を新造し在来の8100系を順次置き換え予定。

898名無し野電車区2019/08/05(月) 10:06:24.30ID:PAysxc9v

・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製。
真岡鐵道→C11を廃車、東武鉄道に売却へ。
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両を新製。
→700形715Fが運用を離脱し部品取りとなっている模様。
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入、うち5編成10両を700形として導入、2編成導入済み(R07→第一編成、R13→第二編成)、残り1編成は部品取り？
→150形第三編成、200形クハ303、クハ304が運用離脱した模様。
→デハ252＋クハ1301が濃いめの水色・クリームのツートン新塗装に変更。
鹿島臨海鉄道→8000形導入、6000形を順次置き換え。
つくばエクスプレス→2020年度に新形式TX-3000系5編成30両を新製。
→TX‐2000のうち2両が脱線事故で廃車、同形車で代替新造か。
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画。
関東鉄道→2018年度に新型車キハ5020形を2両導入、キハ310形313-314を置き換えた。

899名無し野電車区2019/08/05(月) 10:06:54.11ID:PAysxc9v

江ノ島電鉄→2019年度に車両増備。
箱根登山鉄道→2019年度に3000形1編成2両を新製、2020年度に3100形2両を新製予定、2021年〜2022年頃に2000系を機器更新などのリニューアルを行う予定。
それに伴い、モハ1形103-107が2019年7月に営業離脱予定。残りの旧型車も順次置き換え予定。
・中部
北越急行→2024〜2029年度に新形式車を新製。
長野電鉄→2019〜2021年度に2本・1本・2本の順番で3両編成の新形式を計5本導入予定（東京メトロ日比谷線の03系？）。
しなの鉄道→2019〜2027年度に新形式車26編成52両を購入、3編成はライナー仕様の2wayシート。
富山地方鉄道→地鉄車両の更新(東急8590系の追加導入？)を行う予定。
→2020年に富山ライトレールと合併予定、車両も全て地鉄に編入か。

900名無し野電車区2019/08/05(月) 10:07:24.87ID:PAysxc9v

富山ライトレール→富山駅路面電車南北接続の準備として2019年に1編成が導入された(0600E形、色はシルバー)。
あいの風とやま鉄道→2019年3月に観光列車「一万三千尺物語」が営業運転開始された。
北陸鉄道→2018〜2019年度に新形式車を浅野川線に導入(東京メトロ日比谷線の03系4両が改造のため松任に搬入)。
→石川線の一部車両のパンタグラフがシングルアーム式に交換された。
富士急行→2018年度にJR205系1編成3両を購入、2019年度にJR205系2編成6両を購入。
→5000形と1200形1201Fが廃車された。
伊豆急行→100系クモハ103号車が2019年7月に引退予定。
→リゾート21黒船電車(R-4編成)がリニューアル、2019年2月9日より営業運転開始予定。
→2020年にTHE ROYAL EXPRESSを東急経由でJR北海道に貸し出し、これに伴い東急でマニ50電源車（ゆうマニ）を購入。

901名無し野電車区2019/08/05(月) 10:07:50.45ID:PAysxc9v

静岡鉄道→2024年頃までにA3000形を順次導入、第五編成はエレガントブルー、第六編成は無塗色で全面広告対応車(導入時は創立100周年記念ラッピング)
豊橋鉄道→2018年度に福井鉄道の800系2両を購入、同年度中に赤岩口車庫に搬入された。
長良川鉄道→ナガラ500形501号車がチャギントンラッピングとなった。
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製。

・近畿
養老鉄道→2018〜2019年度に東急7700系6編成15両を購入、3両編成2本の6両が導入済み、7月に2両編成1本導入。
→610系D12編成が廃車回送された。
→京急120周年と養老鉄道100周年を記念して「京急と養老をつなぐキャンペーン」を実施中。
→600系D01編成にハローキティラッピング。
三岐鉄道→801系803Fに西武赤電塗装を復刻、805Fに西武黄電塗装を復刻。
四日市あすなろう鉄道→260型1両を線路が見えるシースルー車両の営業運転が開始、当該車両はク163号車。
→261編成の暫定塗装（なろうブルー）を標準塗装（なろうグリーン）に変更予定だったが延期、当面は暫定塗装を維持。

902名無し野電車区2019/08/05(月) 10:08:56.27ID:PAysxc9v

近江鉄道→西武101・301系を順次改造、100形として導入。
→旧西武3000系中間車の一部を解体、最終的に改造するのは2両編成2本？
→700形が引退し、「あかね号」の愛称・塗装は900形に引き継がれた。
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を進める予定、デオ720形722号車のリニューアルが完了。
→デオ800形802-852号車をもって800系のスカート設置が完了。
→デオ711号車に「まちカドまぞく」ラッピング。
大阪モノレール→2018〜2021年度に新形式3000系9編成36両を新製。
能勢電鉄→7200系7201Fが平野車庫へ回送された。
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→2018〜2021年度にKTR300形5両を新製、301号車が導入済み。
→MF200形202号車が廃車解体された。
神戸市→西神・山手線の新型車両6000形が在来車すべてを置き換えるために2022年度までに28編成導入予定。
→2020年度に北神急行を編入、車両も地下鉄車両に統一？

903名無し野電車区2019/08/05(月) 10:09:29.69ID:PAysxc9v

・近畿、中国
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製

・中国
若桜鉄道→WT3000形を順次観光列車に更新。
→WT3000形3001号車が観光列車「八頭」に更新された。
岡山電気軌道→チャギントン仕様の低床観光トラム(1081号車)の営業運転が開始された(通常の運用には入らない予定)。
広島電鉄→2018年度に新形式5200系（GreenMoverAPEX）2編成10車体を新製、当面は2号線で運行される。
広島高速交通→アストラムラインに2019年度、新型を導入予定

・四国
高松琴平電気鉄道→2020年までに保存車4両を廃車予定。
阿佐海岸鉄道→2020年までにDMV3両導入、1両が導入済み。
伊予鉄道→新型LRVのモハ5000形5003・5004号車の営業運転が開始された、それに伴いモハ50形53・58号車が廃車された模様。
→郊外線の車両に駅名や路線図が表示されるデジタル液晶ディスプレイ「行先案内ビジョン広告」を1両当たり2台設置。

904名無し野電車区2019/08/05(月) 10:10:06.24ID:PAysxc9v

・九州
平成筑豊鉄道→2019年3月21日より観光列車「ことこと列車」の運行を開始された(車両は401・402号車)。
島原鉄道→赤パンツ復刻塗装の2505Aが2018年度に引退予定→今の所まだ現役の模様。
熊本電鉄→2018〜2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、1編成が導入済み、以後も他車種の購入を予定。
→元南海の200形が2019年7月で引退。
長崎電気軌道→5000形5003号車が導入された、行先表示器がフルカラーLEDに仕様変更された。
鹿児島市→「次の時代に向けた魅力ある電車」として、9500形9513号車を改造した「NexTram KIRIKO」を導入した。
沖縄都市モノレール→2019年度の延伸開業用に1000形6編成12両を新製、今後は3両化を予定。

テンプレここまで。

905名無し野電車区2019/08/05(月) 12:51:42.19ID:Rbs2uPph

テンプレ要らない。必要なのはワッチョイ

906名無し野電車区2019/08/05(月) 17:20:45.98ID:xaRNIk76

なげーよ
>>5-6に相当する分だけあれば充分

907名無し野電車区2019/08/05(月) 17:36:06.34ID:5MCZXhd0

>>897-904
あのさぁ…。
今後の動向と最近の動きを分けてくんない？

908名無し野電車区2019/08/05(月) 18:45:11.98ID:bIran8VU

24Hマラソンみたい

909名無し野電車区2019/08/05(月) 20:03:31.34ID:xaRNIk76

>>5-6相当だとこうかな

●今後の動向のまとめ

・東北
阿武隈急行→2018年度に新形式AB900形1編成2両を新製、以後も9編成18両を順次新製して8100系を全て置き換え

・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両を新製、700形の一部を置き換え
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入、うち5編成10両を700形として導入、150形等を順次置き換え
鹿島臨海鉄道→2016年度から8000形を順次新製、6000形を順次置き換え
つくばエクスプレス→2020年度に新形式TX-3000系5編成30両を新製
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画、70-000系を置き換え
江ノ島電鉄→2019年度に車両増備（詳細不明）
箱根登山鉄道→2019年度に3000形1編成2両を新製、2020年度に3100形2両を新製

910名無し野電車区2019/08/05(月) 20:04:11.67ID:xaRNIk76

・中部
北越急行→2024〜2029年度に新形式車を新製、HK100形を置き換え
長野電鉄→2019〜2021年度に新形式車5編成15両の購入を計画、東京メトロ03系を購入？
しなの鉄道→2019〜2027年度に新形式SR1系26編成52両を購入、最初の3編成はライナー仕様の2wayシート
富山地方鉄道→2019年度に東急8590系？を購入
北陸鉄道→2019年度から東京メトロ03系を購入、浅野川線の8000系を順次置き換え
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製
富士急行→2018年度にJR205系1編成3両を購入、2019年度にJR205系2編成6両を購入、既存車両を順次置き換え
静岡鉄道→2016〜2024年度頃にA3000形12編成24両を新製、1000形を全て置き換え
豊橋鉄道→2018年度に福井鉄道800系2両を購入
養老鉄道→2018〜2019年度に東急7700系6編成15両を購入、既存車両の一部を置き換え

911名無し野電車区2019/08/05(月) 20:07:26.27ID:xaRNIk76

・近畿
京都市→2021〜2025年度に烏丸線に新形式車9編成54両を新製、同数の10系を置き換え、残存する10系は順次機器更新
神戸市→2018〜2022年度に新形式6000形28編成168両を新製、1000形・2000形・3000形を全て置き換え
大阪高速鉄道→2018〜2021年度に新形式3000系9編成36両を新製、1000系8編成32両を置き換え
京都丹後鉄道→2018〜2021年度にKTR300形5両を新製、MF100形・MF200形を順次置き換え

・中国／四国／九州
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製、HOT7000系を置き換え？
広島高速鉄道→2019〜2025年度に新形式車11編成66両を新製、以後も13編成78両を新製して既存車両を全て置き換え
阿佐海岸鉄道→2020年までにDMV3両導入
熊本電鉄→2018〜2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、以後も他車種を購入して既存車両を順次置き換え
沖縄都市モノレール→2019年度の延伸開業用に1000形6編成12両を新製、その後2022年度目標で3両編成化を計画

912名無し野電車区2019/08/05(月) 20:08:31.84ID:xaRNIk76

できればもう少し簡潔にしたいが、これ以上内容を絞るのは難しい・・・

913名無し野電車区2019/08/05(月) 20:25:45.95ID:7/j/ZBpO

>>912
むしろ（中小鉄道車両スレッド）ってのが大雑把すぎるのでは？
中小鉄道電車スレッド　中小鉄道気動車スレッド　モノレール　新交通システム　路面電車スレッドみたいに分ければいいのでは？
例えば路面電車スレッドには全新交通システム　モノレール　路面電車を保有する会社動向
（東急　西武　伊予鉄　豊橋　都営の普通鉄道路線の動向は含まない　福井　えちぜん　筑豊は含む）だけを最初に載せるみたいにすればいいのでは？
またがった話題ほとんどないし
長文ごめん

914名無し野電車区2019/08/05(月) 20:36:55.60ID:/cOfQR3p

>>887
アレは重すぎる癖に機械式で走行性能最悪で乗務員からも検修からも嫌われてたからな

915名無し野電車区2019/08/05(月) 20:38:12.00ID:bIran8VU

3時間超大作だな
視聴率0%なのが痛いな

916名無し野電車区2019/08/05(月) 20:59:02.53ID:5MCZXhd0

>>913
「自分に興味のない気動車・中小量軌道輸送システム・新交通システムを切り捨てる」まで読んだ

917名無し野電車区2019/08/05(月) 21:26:05.57ID:qTkVGsVb

>>916
特別支援学校出身者に多いよね。FBのグループでも暴れて大変だった。

918名無し野電車区2019/08/05(月) 21:27:36.18ID:l7FzPalA

>>907
両方に重複して書かれていた記述もあっていまひとつ線引きが分からなかったもので…。

919名無し野電車区2019/08/05(月) 21:48:06.92ID:mrgeOwgn

まあつくばエクスプレスだのりんかい線だの地下鉄だのを中小私鉄言われてもなぁってのはあるが

そもそも関東大手私鉄にしか興味のない奴の書き込みが8割ぐらいある状況は
分けた所で解決しないよな…

920名無し野電車区2019/08/05(月) 21:56:33.86ID:5MCZXhd0

>>917
一体何があったん？

>>918
いや、項目を見れば分かるでしょ
「今後の動向」は「未来」について、「最近の動き」は「現在」について
まあ、テンプレは有志の方々が作成・修正してくださっているから細かい間違いは報告してやれください

>>919
5スレ目で中小「私鉄」のみ絞るのは難しいよねという話になって6スレ目をスレ立てた人が公営・三セクを含む「中小鉄道」に範囲を拡大した
まあ、なんならここで大手公営や大手三セクの定義を決めてもいいかも
ちなみにオオサカメトロは大手だと思っとる

921名無し野電車区2019/08/05(月) 22:17:53.26ID:Mga0Qm/8

最低でも民鉄協会が大手もしくは準大手に指定してる事業者(大都市で地下鉄を運営する東京メトロや大阪メトロも含む)と公営事業者は一律ダメでいいんじゃない?
三セクに関してはしてるかどうかは別としても民鉄協会への加盟自体はセーフって扱いになってるから含んでも一応は問題はないかと

922名無し野電車区2019/08/05(月) 22:20:19.88ID:qTkVGsVb

>>920
あるFBのグループで特別支援学校出身者が、SLの動態保存よりブルートレインの運行を再開すべきだとの持論を展開しだし、グループの趣旨とは全く関係ない発言が続いて管理者にゴラァされた。

923名無し野電車区2019/08/05(月) 22:35:13.39ID:qTkVGsVb

こんな感じかな。ワッチョイも導入で。

お約束
以下の鉄道会社のみの話題はNGでお願いします。
・民鉄協会が大手、準大手に指定している鉄道会社
・東京メトロ
・大阪メトロ
・公営交通
車両の譲渡妄想もNGでお願いします。
東急9000ガイジ(oer2000)はNGワード指定をお勧めします。

924名無し野電車区2019/08/05(月) 22:46:07.74ID:5MCZXhd0

>>921
まあ民鉄協会の線引きでいいだろうね次スレでURL貼っちゃう？
ちな、なぜ公営事業者を入れているかというと札幌市電と函館市電、熊本市電、鹿児島市電について語れなくなってしまうからだ
都電？知らない子ですね

>>922
それは災難ですな
そこんところは保護者がしっかり管理すること(特に人付き合い)が大切なんでしょうな

>>923
大手鉄道ありきの車両の譲渡妄想をNGのほうがいいと思うな
そうすると予想することが委縮してしまう
まあ、予想と妄想の線引きが難しいがな


テンプレは少し待ってくれ、今作成しているから

925名無し野電車区2019/08/05(月) 22:51:53.44ID:l7FzPalA

●最近の動き

・関東
真岡鐵道→C11を廃車、東武鉄道に売却へ。
上毛電鉄→700形715Fが運用を離脱し部品取りとなっている模様。
上信電鉄→150形第三編成、200形クハ303、クハ304が運用離脱した模様。
→デハ252＋クハ1301が濃いめの水色・クリームのツートン新塗装に変更。
つくばエクスプレス→TX‐2000のうち2両が脱線事故で廃車、同形車で代替新造か。
関東鉄道→キハ310形313-314を置き換えた。
箱根登山鉄道→2021年〜2022年頃に2000系を機器更新などのリニューアルを行う予定。
それに伴い、モハ1形103-107が2019年7月に営業離脱予定。残りの旧型車も順次置き換え予定。

926名無し野電車区2019/08/05(月) 22:52:13.49ID:l7FzPalA

・中部
富山地方鉄道→2020年に富山ライトレールと合併予定、車両も全て地鉄に編入か。
あいの風とやま鉄道→2019年3月に観光列車「一万三千尺物語」が営業運転開始された。
北陸鉄道→石川線の一部車両のパンタグラフがシングルアーム式に交換された。
富士急行→5000形と1200形1201Fが廃車された。
伊豆急行→100系クモハ103号車が2019年7月に引退予定。
→リゾート21黒船電車(R-4編成)がリニューアル、2019年2月9日より営業運転開始予定。
→2020年にTHE ROYAL EXPRESSを東急経由でJR北海道に貸し出し、これに伴い東急でマニ50電源車（ゆうマニ）を購入。
長良川鉄道→ナガラ500形501号車がチャギントンラッピングとなった。

927名無し野電車区2019/08/05(月) 22:53:27.60ID:l7FzPalA

・近畿
養老鉄道→610系D12編成が廃車、D11・D14編成も廃車予定。
→京急120周年と養老鉄道100周年を記念して「京急と養老をつなぐキャンペーン」を実施中。
→600系D01編成にハローキティラッピング。
三岐鉄道→801系803Fに西武赤電塗装を復刻、805Fに西武黄電塗装を復刻。
四日市あすなろう鉄道→260型1両を線路が見えるシースルー車両の営業運転が開始、当該車両はク163号車。
→261編成の暫定塗装（なろうブルー）を標準塗装（なろうグリーン）に変更予定だったが延期、当面は暫定塗装を維持。
近江鉄道→西武101・301系を順次改造、100形として導入。
→旧西武3000系中間車の一部を解体、最終的に改造するのは2両編成2本？
→700形が引退し、「あかね号」の愛称・塗装は900形に引き継がれた。

928名無し野電車区2019/08/05(月) 22:53:49.88ID:l7FzPalA

叡山電鉄→700系のリニューアル工事を進める予定、デオ720形722号車のリニューアルが完了。
→デオ800形802-852号車をもって800系のスカート設置が完了。
→デオ711号車に「まちカドまぞく」ラッピング。
能勢電鉄→7200系7201Fが平野車庫へ回送された。
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→MF200形202号車が廃車解体された。
神戸市→2020年度に北神急行を編入、車両も地下鉄車両に統一？

・中国
若桜鉄道→WT3000形を順次観光列車に更新。
→WT3000形3001号車が観光列車「八頭」に更新された。
岡山電気軌道→チャギントン仕様の低床観光トラム(1081号車)の営業運転が開始された(通常の運用には入らない予定)。

929名無し野電車区2019/08/05(月) 22:54:37.51ID:l7FzPalA

・四国
高松琴平電気鉄道→2020年までに保存車4両を廃車予定。
伊予鉄道→モハ50形53・58号車が廃車された模様。
→郊外線の車両に駅名や路線図が表示されるデジタル液晶ディスプレイ「行先案内ビジョン広告」を1両当たり2台設置。

・九州
平成筑豊鉄道→2019年3月21日より観光列車「ことこと列車」の運行を開始された(車両は401・402号車)。
島原鉄道→赤パンツ復刻塗装の2505Aが2018年度に引退予定→今の所まだ現役の模様。
熊本電鉄→元南海の200形が2019年7月で引退。
長崎電気軌道→5000形5003号車が導入された、行先表示器がフルカラーLEDに仕様変更された。
鹿児島市→「次の時代に向けた魅力ある電車」として、9500形9513号車を改造した「NexTram KIRIKO」を導入した。

930名無し野電車区2019/08/05(月) 23:00:21.29ID:l7FzPalA

ﾜｯﾁｮｲは入れてもいいけどIPまで入れると余計に荒れて何かと厄介なので止めた方がいいかと。

冒頭には以下のコマンド入力。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512←を本文1行目に記載するとワッチョイ仕様になります

931名無し野電車区2019/08/05(月) 23:01:04.90ID:Mga0Qm/8

>>924
同じ公営なのに地下鉄はアウトで路面電車はセーフってのも微妙なんだよね
路面電車と普通鉄道を横断的に話題にすることもほぼないし既にLRVスレもあるから公営含む路面電車全般についてじっくり語りたい場合はそっちでいいんじゃないかなとも思うし

932名無し野電車区2019/08/05(月) 23:01:10.72ID:qTkVGsVb

>>930
IP入れるって何？

933名無し野電車区2019/08/05(月) 23:05:29.91ID:5MCZXhd0

>>931
だから、我々で独自に大手公営と大手三セクを設定して、それらをこのスレの対象外にすればいいのでは？
と>>920で言及してんだけど

934名無し野電車区2019/08/05(月) 23:25:31.46ID:Mga0Qm/8

>>933
国交省や民鉄協の明確な基準がある大手私鉄ならともかく大手公営だとか大手三セクみたいなハッキリした定義の無いものを無暗に生み出したところで余計混乱するだけだから絶対やめた方がいい

935名無し野電車区2019/08/05(月) 23:27:19.61ID:rjHltN/a

ﾜｯﾁｮｲ入れたって一緒。ﾜｯﾁｮｲなしのスレを別に立てるだけ。

936名無し野電車区2019/08/05(月) 23:34:04.66ID:qTkVGsVb

>>935
その時は重複スレで削除依頼を出す

937名無し野電車区2019/08/05(月) 23:34:20.08ID:5MCZXhd0

>>934
なるほど…。
この際スレタイを中小私鉄に戻す？

938名無し野電車区2019/08/06(火) 00:11:08.55ID:oPYgQLqF

>>936
ワッチョイやIPアドレス表示の有無で重複した場合は削除対象外と運営が明言してたはず

939名無し野電車区2019/08/06(火) 00:17:59.42ID:XoHn9zko

公営交通でも仙台市とか福岡市みたいに小規模だったらOKにしない？
一応筑肥線スレとかあるけどあそこ車両のことあまり話題にならんし、仙台なんてどこにスレあるのか分からんし。
公営NGは東京メトロ・都営・大トロ・名交の三大都市とか

ところで大手三セクって何？TXとか並行在来線？距離から言ったら養老も大手三セクだから三セクは排除しない方が良いと思う。

NG案：JR・大手私鉄15社・三大都市公営地下鉄

940名無し野電車区2019/08/06(火) 00:33:25.73ID:xdHK5Ia8

>>938
ならワッチョイ無しを立てたら、そっちをスレ違い野郎の隔離施設にすれば良い

941名無し野電車区2019/08/06(火) 00:35:14.16ID:ZRhfmx6R

いや無理無理
スレ割るのに成功したことなんてないよ
スレチってのは構ってちゃんだから、人が多いところに来るもんだ

942名無し野電車区2019/08/06(火) 00:37:32.14ID:ZRhfmx6R

構ってちゃんを追い出す方法はただ一つ、過疎ることだが、本末転倒が過ぎる
それならその都度NGするのが一番よろしい

943名無し野電車区2019/08/06(火) 00:56:16.93ID:BnK7acK5

三大都市だけ追い出して福岡市営地下鉄はOKにしてくれとかイミフすぎるｗｗ

まあ、どうNGを作っても大手私鉄からの譲渡車の話題で埋め尽くされるのは目に見えてる以上、
分離議論は意味ないだろ…

944名無し野電車区2019/08/06(火) 00:59:04.67ID:BnK7acK5

>>926
富山地鉄→14720は9月、10020は12月に引退（東急8590追加譲受による）

945名無し野電車区2019/08/06(火) 06:37:41.66ID:MEzRqP42

>>943
一般的に鉄道路線を持っている公営交通は11団体あって、そのうち総延長が100km超えるのは都営なんだよね。
第三セクターの地下鉄は5社ある。これらは中小の第三セクターに含めるかどうかが争点になるな。

一般的な第三セクター鉄道は数えるのがめんどくさいほど存在するが、
北大阪急行と神戸高速は準大手扱いとすることがあるみたいなので除外するべきだろうか。

ただ、細かく分けちゃうとスレを利用する方々全員が疲れちゃうから
常識的な範囲内で利用者に判断をゆだねるのが一番良いんだけどね。

946名無し野電車区2019/08/06(火) 08:30:03.61ID:Rwo8DPyY

>>945
基本的には公営と大手準大手以外は全部ひと括りに地方私鉄って扱いになってる
ただしこれだと大手準大手を決めてる民鉄協に加盟してない大阪メトロも地方私鉄扱いになるけど公営交通事業協会に特別会員として加盟してるから実質公営扱いとも言える

947名無し野電車区2019/08/06(火) 09:46:59.86ID:VHSUpyvu

スレ分離だの扱う事業者の定義だのくだらない。今まで通りでいいんじゃないのか。

大手私鉄の話題をNGにしたところで、中古車の供給元は大手中心だろ？
その大手に関する話題は一切排除するとでも？
確かに車両の動き専用スレがある大手私鉄等で、純粋なその社内での動きについて話したいのなら専用スレが適切だと思うけど。
（その方がレスや情報も期待できるでしょう。）

>>941-945の意見にもある

＞スレ割るのに成功したことなんてないよ
＞スレチってのは構ってちゃんだから、人が多いところに来るもんだ

＞どうNGを作っても大手私鉄からの譲渡車の話題で埋め尽くされるのは目に見えてる以上、
＞分離議論は意味ないだろ

＞スレを利用する方々全員が疲れちゃうから
＞常識的な範囲内で利用者に判断をゆだねるのが一番良いんだけどね

・・・と思いますが。

948名無し野電車区2019/08/06(火) 10:48:29.42ID:rMKjcv9k

さあ撮り鉄だ、愛用の高級カメラを携えて、
北陸道を急行し、引退迫る地鉄電車フタフタマン14722Fやホワイトクイーン10025Fの追っかけ撮影に勤しもう。

新宮川の米どころ、田園突っ切り走るフタフタマンを
バリ順・シチサン・カツカツ

常願寺川の清流を、轟音立て渡るホワイトクイーンを
バリ順・シチサン・カツカツ

厳選機材をずらりと並べ、老優たちのVな撮影の成功を祈り、
剣岳に向かい唱えよう撮り鉄のお題目。

バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

949名無し野電車区2019/08/06(火) 11:21:48.49ID:n9btGxnt

くだらないコピペ

950東急9000ガイジ(oer2000)2019/08/06(火) 12:20:23.35ID:+8EEKNCi

>>759
上田に行った編成の余剰中間車を両運に改造して一畑に行っていた可能性と思ったが時期が合わないか…

951名無し野電車区2019/08/06(火) 13:16:54.21ID:XoHn9zko

分割議論なんかより専ブラ導入すりゃ解決する問題じゃねーか、見たくなかったらNG設定できるんだし。
結局スレの主導権を握っていたいだけなんじゃね？

952名無し野電車区2019/08/06(火) 13:20:01.13ID:rMKjcv9k

さあ撮り鉄だ、愛用の高級カメラを携えて、
北陸道を急行し、引退迫る地鉄電車フタフタマン14722Fやホワイトクイーン10025Fの追っかけ撮影に勤しもう。

新宮川の米どころ、田園突っ切り走るフタフタマンを
バリ順・シチサン・カツカツ

常願寺川の清流を、轟音立て渡るホワイトクイーンを
バリ順・シチサン・カツカツ

厳選機材をずらりと並べ、老優たちのVな撮影の成功を祈り、
剣岳に向かい唱えよう撮り鉄のお題目。

バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

□★□◆

953名無し野電車区2019/08/06(火) 13:38:57.74ID:n9btGxnt

くだらないコピペ

954名無し野電車区2019/08/06(火) 14:51:57.87ID:Pk1wneoh

しょうもないルール議論が無駄。

要するにキチガイとコピペがウザいだけで、そこを排除したいが妙案がないってこと。

955名無し野電車区2019/08/06(火) 15:56:19.78ID:SdNbGZO0

どうせ夏休みが終わるまでのことなんだからﾏﾀｰﾘしようぜ

956名無し野電車区2019/08/06(火) 16:20:22.54ID:rMKjcv9k

仲良くお願いしたいです。

957名無し野電車区2019/08/06(火) 17:49:18.06ID:STchnIgO

そう

958名無し野電車区2019/08/06(火) 18:46:03.58ID:bNEpTZtC

>>956
コピペ野郎とは無理

959名無し野電車区2019/08/06(火) 20:00:36.90ID:73bKgMeB

新車を購入できない鉄道会社は淘汰を待つのみかな

960名無し野電車区2019/08/06(火) 20:01:24.21ID:73bKgMeB

>>952
お前が行けよ

961名無し野電車区2019/08/06(火) 20:58:08.01ID:rMKjcv9k

>>960さん、一応、大分以前に撮影はしてあります。皆さんも撮影願います。

962名無し野電車区2019/08/06(火) 21:52:19.68ID:MEzRqP42

>>947
夏休み期間ってせいもあるんだけど
いつも以上にスレの趣旨に沿った書き込みができないガキなどの残念な方々がいるから
それなりにはっきりとしたルールや定義をしっかり示しとかないとスレが機能しないと
よくある利用規約みたいなもんだよ

>>954
そのキチガイやコピペを排除することはできないが無視することはできるよねということ

963名無し野電車区2019/08/06(火) 22:12:42.62ID:bNEpTZtC

>>961
指図するなよ、ボケ！

964名無し野電車区2019/08/06(火) 22:24:44.68ID:iBsMLlj2

>>959
逆に赤字なので地元から補助もらえるから新車導入できるという例は多い
赤字第三セクター鉄道は余程自治体が貧乏でない限り新車入れられる
地方私鉄だと中途半端に黒字だったり副業で稼げるから補助もらいにくく新車入れられないという例も多い
（琴電　近江　富士急　水島とかがそう）

965名無し野電車区2019/08/06(火) 22:31:09.00ID:iBsMLlj2

>>959
すまんが銚子や大井川みたいな例もあるし新車入れられるかはあまり関係ないと思う

966名無し野電車区2019/08/06(火) 22:34:50.09ID:ZRhfmx6R

どれだけ自治体から必要とされるか、よな
自治体から切られたら三木みたくバイバイだし、切られなければ阿佐海岸みたいにどんな赤字でもズルズル生き続ける

967名無し野電車区2019/08/06(火) 22:46:01.01ID:OE7sp9IF

>>959
この世の中にはだなあ、新車を購入したのに廃止になったところもあってだなあ

968名無し野電車区2019/08/06(火) 22:52:56.04ID:iBsMLlj2

>>966
阿佐海岸なんてDMWの実験場と化しそう

969名無し野電車区2019/08/06(火) 23:06:56.07ID:iBsMLlj2

>>968
あまりこのスレ関係ないけど島原って廃線しかけって本当？
この中で廃線が一番早いのどこだろ（全線）
秋田内陸　津軽　岳南　いすみ鉄道　由利高原
　錦川　島原　くま川　四日市あすなろう
これらは2030年ごろまでの廃線予備軍だと思う
会社全線以外なら弘南大鰐線　三岐北勢線
近江鉄道の一部ぐらいか

970名無し野電車区2019/08/06(火) 23:13:30.57ID:iBsMLlj2

軽便鉄道は利用客以前に車両の老朽化の為延命できるだけ延命してできなくなった時点でバス転換だと思う（いわば上野モノレールやトロリーバスといっしょ）
スカイレールも山万も同じようなもんだと思う

971名無し野電車区2019/08/06(火) 23:17:23.40ID:iBsMLlj2

>>969
神戸鉄道粟生線も追加で
すまん

972名無し野電車区2019/08/06(火) 23:59:32.10ID:w8dJiXBD

>>889
遠鉄のやつは型落ちもいいところだから無いだろうて

973名無し野電車区2019/08/06(火) 23:59:53.33ID:skrsnoy7

>>969
島原は鉄道がってより会社自体がヤバい
最近長崎自動車の傘下に入ったから流石に潰れる心配はなくなったけど西鉄を目の敵にしてることで有名な長崎自動車のことだからそれはそれで苦労しそうではあるけど

974名無し野電車区2019/08/07(水) 00:08:11.60ID:j+1QUp7i

>>969
四日市あすなろう鉄道は鉄道事業再構築実施計画の認定を受けているから
そこまで危機的な状況にはならないのではないかな（少なくとも2025年度までは存続確定済み）
http://www.mlit.go.jp/common/001235844.pdf

銚子電鉄あたりは下手するとすぐにでも潰れそうな印象があるけどどうなんだろ

975名無し野電車区2019/08/07(水) 00:13:28.17ID:2y1eAdHx

>>970
できるだけ延命と言ってもあすなろうが付随車だけとはいえ新造車まで入れてるし言うほど新車導入のハードルは高くないと思うけどなあ
と言うかそんなにハードルが高いのなら最初から存続なんて選んでないでしょ

976名無し野電車区2019/08/07(水) 00:23:20.31ID:ApwOgAoY

>>973
バスやフェリーはしぶとく残りそうだけど鉄道はあっさり切られそう

977名無し野電車区2019/08/07(水) 00:28:32.86ID:vfqwxGLc

ここは何時から夏休みキッズの落書き帳になったのですか？

978名無し野電車区2019/08/07(水) 00:33:25.53ID:j+1QUp7i

2ch/5chは昔から便所の落書きだろ

979名無し野電車区2019/08/07(水) 00:41:26.41ID:qgiehJTA

あすなろう鉄道の車両は四日市市の所有物。

980名無し野電車区2019/08/07(水) 00:56:14.19ID:qDJlf6On

>>969
錦川鉄道は岩国米軍基地がある限り永遠に残るんじゃないのか。平日なんかに基地の
外国人が観光やトレッキングのために乗ってくることもあるし。

981名無し野電車区2019/08/07(水) 01:44:16.80ID:3Sj5XDf9

>>969
そういうくだらない予想大会はよそでやれ。

982名無し野電車区2019/08/07(水) 05:55:02.05ID:sW8KHCzi

>>977
夏休みキッズだけでなく特別支援学校生又はOBもいるだろ。

983名無し野電車区2019/08/07(水) 06:01:12.60ID:pU06HSgQ

なあ、テンプレ案かなり異様じゃないかこれ？
全部「何を導入した」書かずに「何々系の大何々編成が廃車となりうんぬんかんぬん」でめちゃくちゃ長くなってる
おめーは古いものにしか興味のないのかもしれんが、その基準で誰もが使うスレのテンプレを作るな、みたいになってるぞ…

984名無し野電車区2019/08/07(水) 06:32:27.39ID:B/KrSOU7

大量に客車買ってきた大井川鉄道の動きが入ってない…

結局、扱う範囲全体に興味ある奴がいない変なスレになってるんじゃないの、ここ

985名無し野電車区2019/08/07(水) 06:46:39.41ID:poc7rkRR

さあ撮り鉄だ、愛用の高級カメラを携えて、
北陸道を急行し、引退迫る地鉄電車フタフタマン14722Fやホワイトクイーン10025Fの追っかけ撮影に勤しもう。

新宮川の米どころ、緑の田園突っ切り走るフタフタマンを
バリ順・シチサン・カツカツ

常願寺川を眼下に収め、轟音立て渡るホワイトクイーンを
バリ順・シチサン・カツカツ

厳選機材をずらりと並べ、老優たちのVな撮影の成功を祈り、
剣岳に向かい唱えよう撮り鉄のお題目。

バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

986名無し野電車区2019/08/07(水) 06:52:13.26ID:2y1eAdHx

>>984
まああれは買ったきりで入籍もしないまま何の動きもなく結構な時間経ってるし"最近の動き"に含まれなくても仕方ないと言うか
それよりもいつの間にかE31が全車運用入りしてる事の方が大きい気もするけどどちらにしても最近と言うには微妙なところだしなあ

987名無し野電車区2019/08/07(水) 07:03:44.55ID:B/KrSOU7

正直なあ、つくばエクスプレスが増車＋2両代替新造するとか延々はしゃぎ続けて、
神戸市営地下鉄の1000系が消えて次は2000系カウントダウンとかで埋め尽くされたら
年に1度や2度話題があるかないかのローカル鉄道の話題なんか蹴り潰されるのよ

ここはローカル交通や浜松市レベルの地方都市交通までに戻して
大都市圏の通勤新線・都市内交通の類は別スレ立ててくれんかね？

988名無し野電車区2019/08/07(水) 07:18:31.96ID:YuW7IVPd

もうこのスレで議論するのは時間切れなので続きは次スレでやって下さい
ということでスレ立てしてくる

989名無し野電車区2019/08/07(水) 07:39:51.63ID:YuW7IVPd

と思ったらホストエラーで立てられんかった
誰か頼む


【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】


!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立ての際↑を3行貼り付けて下さい

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】
http://2chb.net/r/rail/1562974197/

990名無し野電車区2019/08/07(水) 09:04:38.42ID:P4QEZ8FW

次スレ
http://2chb.net/r/rail/1565135939/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1565135939/

991名無し野電車区2019/08/07(水) 14:16:18.12ID:tOpb7BXD

>>989
立て直した


【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://2chb.net/r/rail/1565154935/

992名無し野電車区2019/08/07(水) 20:15:14.78ID:bJ3TI0n8

さあ撮り鉄だ、愛用の高級カメラを携えて、
北陸道を急行し、引退迫る地鉄電車フタフタマン14722Fやホワイトクイーン10025Fの追っかけ撮影に勤しもう。

新宮川の米どころ、緑の田園突っ切り走るフタフタマンを
バリ順・シチサン・カツカツ

常願寺川を眼下に収め、轟音立て渡るホワイトクイーンを
バリ順・シチサン・カツカツ

厳選機材をずらりと並べ、老優たちのVな撮影の成功を祈り、
剣岳に向かい唱えよう撮り鉄のお題目。

バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

993名無し野電車区2019/08/07(水) 22:31:32.45ID:ApwOgAoY

くだらないコピペ

994名無し野電車区2019/08/08(木) 08:07:28.44ID:0lyLDMT8

結局次スレはどっちを使えばいいのさ

995名無し野電車区2019/08/08(木) 08:18:40.52ID:BXladIPp

こっち
http://2chb.net/r/rail/1565154935/

996名無し野電車区2019/08/08(木) 09:45:33.23ID:F0Uvc0NN

>>994
こういう場合は早く立ったスレを継続スレとするのだよ
何故かというと後から立てた人は"未確認"で立てたという過失があるから、
それは無視しないと秩序が保てないからね
スレ立て時刻に注目
http://2chb.net/r/rail/1565135939/l50

997名無し野電車区2019/08/08(木) 09:47:50.97ID:RF7knK/3

テンプレに改変を加えたﾜｯﾁｮｲなし荒らしのスレは放置
後者のスレです

998名無し野電車区2019/08/08(木) 10:11:50.73ID:n+lKQ/Fq

どっちでも好きな方を使えばいいそれだけ
しかしアホが湧くことはあったとはいえ比較的平和だったのにスレ分裂とはバカらしいな

999名無し野電車区2019/08/08(木) 10:48:29.44ID:F0Uvc0NN

過失スレ立て人必死の形相

1000名無し野電車区2019/08/08(木) 11:59:56.82ID:unLiQlAl

1000GET

mmp
lud20221028113917ca

このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1562974197/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

TOPへ TOPへ 　

		ブックマークへ

---

全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像

　↓「【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】 ->画像>6枚 」を見た人も見ています：
・酒
・)
・ん
・瘍
・る
・肴
・ん
・鯉
・珈琲
・上
・
・.
・ﾃｽﾄ
・非
・苦
・#
・
・皮
・わ
・
・
・南
・
・も
・尼
・0
・
・
・幾何
・て
・,
・て
・B
・ﾃｽﾄ
・_
・空牙
・報告
・t
・@
・t
・g
・酒部
・阪神
・~
・/
・暇
・豚
・1
・E
・d
・なんJ
・べゃ
・t
・)
・阪神
・あ
・μα
・ЦΛ
・亀にゃん
・掛布雅之
・都営線
・R107系
・テスト
・長良川鉄道
・ハゲ死ね
・飯田線32

2ch 画像 AV 動画 17:15:35 up 3:10, 3 users, load average: 6.46, 6.22, 6.52 in 0.059893846511841 sec @0.059893846511841@0b7 on 111907