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| | ￣￣〉! /`r-＝ 使い古されたAAで結果的にスレ保守に協力している夏厨
>>4 大器晩成型というか、歴史はあるのに長期間しょぼくて最近になって急成長したのは
広島駅界隈だな。
今までの停滞が嘘のように大発展して、ようやく都会らしい景観になった。
20年くらい前に初めて訪れたときは目が点になったよ。
昭和30年代にタイムスリップしたかと思った。
広島駅前の老朽化、景観の悪化は70年代から問題になっていて
80年代に再開発計画がスタートした。バブル期には核テナントも決まり具体化しかけたが、その後のバブル崩壊であえなく頓挫。
Aブロックのみ地元の福屋が頑張って99年にエールエールを開業させたが、他は長期間核テナントが決まらず放置プレイ、
2010年代前半まで、戦後の闇市の名残を感じさせるような景観が残り続けた。
これが人口100万の政令指定都市、世界的にも有名な広島の玄関口かと。
広島に限らず再開発事業はどこもそうだけど
再開発は広大なエリアを一気に更地化して新築するし、構想から実現まで少なくとも20年はかかる。
その間はエリア内の新築は抑制されるから、その区画だけ時間が止まったように老朽化したままにしておかれる。
だから計画が頓挫したら悲惨なことになる。
広島の場合も、70年代にすでに問題になっていた低層雑居ビルやボロ家屋を、つい数年前まで残さざるをえなかった。
「みどり」「しおじ」…在来線ホームに謎の暗号？ 徳山駅に残る新幹線開業前の痕跡
https://trafficnews.jp/post/87930 N編成の運用を載せてるブログとかサイトないですか？
12系客車で行く 急行「阿蘇」の旅
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/4090210.pdf 行き 広島→熊本 山陽本線・筑豊本線・鹿児島本線経由
帰り 博多→広島 鹿児島本線・山陽本線経由
引退近づく！ 坂と寒さに強い国鉄電車「115系」いまどこを走っている？
https://trafficnews.jp/post/88535 >>12 新幹線の運賃に近いじゃねえかよｗｗ
これが全線SL なら納得できるんだがｗｗ
広島から乗っても、新山口から乗っても、値段は24000円
片道のみは不可なので、帰りの熊本→博多は自己負担
2席占有は+11000、1BOX占有は+28000
N編成で運行してたのが、T編成に置き変わった列車があるんだっけ…
ＪＲ西日本広島支社は13日、台風10号の接近に伴い、
14日夜から広島、山口両県の在来線の各路線で大幅な遅れや運休が生じる可能性があると発表した。
15日は始発から終日運転を見合わせる可能性が高く、山陽新幹線でも同日は運転を終日見合わせる可能性があるとしている。
台風通過後の16日も線路設備の点検が見込まれ、運転の見合わせを想定しているという。
任期満了に伴う山口県上関町長選（９月３日告示、８日投開票）で、
現職柏原重海町長（69）が９日、５選を目指し無所属で立候補すると表明した。
一度は引退を表明したが、中国電力上関原発の建設計画を巡り、
同じ立場の推進派の団体から翻意を促されていた。
放射性物質を含んだ水を直接沸騰させる沸騰水型とかマジキチ
超大型の台風10号は、15日正午ごろから同日夜ごろにかけて
中国地方に最接近する見通しとなった。広島地方気象台によると、
広島県内では14日夜から雨が降り始め、15日朝から夜遅くにかけては、
１時間当たり50ミリ以上の非常に激しい雨となる恐れがある。
同気象台は「気象庁や自治体の最新情報を確認し、
土砂災害や暴風、河川の氾濫などに十分警戒してほしい」と呼び掛けている。
中途半端に運行して混乱させるくらいなら、最初から運休と決める方がいい。
ＪＲ西日本は14日、山陽新幹線の博多発新大阪行きの臨時列車１本を
同日夕に運行すると発表した。
大型の台風10号の接近で15日、新大阪―小倉間の運転を始発から
終日、見合わせるのに伴う措置。臨時列車は博多駅を14日午後５時22分に出発し、
午後８時34分に新大阪駅に着く。中国地方では徳山（午後６時10分発）、広島（午後６時44分発）、岡山（午後７時28分発）の各駅に停車する。
下関～門司を越えられる415系の後継はどうするのでしょう。
広島県の湯崎英彦知事は15日午前５時、
県庁で台風10号の接近に伴う災害対策本部員会議を開き、
昨年７月の西日本豪雨の被災地や土砂災害警戒区域などに住む県民に向けて
早めの避難を呼び掛け、その他の地域の住民にも台風の関連情報に注意し、
不要不急の外出を控えるよう求める知事コメントを出した。
大型の台風10号は15日午前５時、高知県の足摺岬の南南西約１００キロにあり、
時速約20キロで北へ進んでいる。
広島地方気象台によると、広島県内全域に暴風警報を出した。
昼すぎから夕方にかけて県を北上する見込み。
夜遅くにかけて雨が非常に強くなる恐れがある。
午前６時からの24時間雨量は、最大で２５０ミリになると予想している。
台風接近が潮位の高い時間帯と重なるため、高潮への警戒も呼び掛けている。
>>27 BEC819系でんちゃ？
西から521系を購入？
交直流新型電車の開発？
ただでさえ車両足りんのに糸崎-福山の運用に227入れるのやめえや
これなら西条-岩国増発増結できるじゃねえかよ
JR西の姫路以西はかなりの経年の旧国鉄車ばっかり(広島県内除く)
しかも倉敷～尾道、岩国～下関は保線もちゃんとやってるのか疑わしいから
1990年からパソコン通信を始めた。
パソコンは東芝のDynabook。
一番課金の高いNifty-Serveでやった。
毎月パソコン通信代＋電話料金で15万円位支払っただろうか。
当時はその位払うのが普通だった。
有名人にもオフ会で大勢会えたしいろいろ懐かしい思い出がある。
インターネットは相手に対する警戒心が必要だがパソコン通信は閉じられた空間なのでさほど警戒心は必要なかったのが良かった。
パソコン通信で出会って結婚した人は何人も知っている。
結構カップルも多かったし、意外と本音と考えが透けてしまうから、出会いの場としては良かったね、結婚してた人も複数知ってる。
95年以降Windowsが主流になって、インターネットの普及でMSチャットとかに切り替わった後はチャットやBBSそのものが廃れたけど、
今とは速度が遅いし、圧倒的にノンビリした当時お金と知識のある連中の趣味だったな。
>>32 >>34 お客様のご理解ご協力を強制いたします
並行在来線三セクで気動車が走る事情は、貨物列車だけが電化設備を使うことによって、電化の維持費を貨物側負担にすることが出来るからだろう。
大半の交流電化区間は旧国鉄の置き土産だが、JR各社はこの維持管理に頭を悩ませていると思う。
1960〜1980年代に造られて老朽取替も始まる頃だが、ほとんどの線区で特急列車も含めて輸送量は低下している。
>>27 >>29 国鉄時代は末期はともかく、交流・交直両用の一般形電車そのものが北海道、常磐線と北九州にしか投入されなかった
経費がかかるのは高い交流電車や交直両用電車だけじゃないからね。電化の設備維持の負担金が一番かかる。
交流電化区間は電化後も気動車や客車が残存したケースは少なくなかった。特に仙山線は堂々と気動車の普通が走っていた。
しかし、国鉄時代末期からほぼ電車化された。
任期満了に伴う山口県上関町の町長選（９月３日告示、８日投開票）で、
中国電力の上関原発建設の反対派が20日、同町祝島で記者会見を開き、
候補擁立の見送りを発表した。前回２０１５年に続き２回連続。
すでに立候補を表明した原発推進派の現職柏原重海町長（69）の風力発電など原発財源に頼らない町政運営を一定に評価するとした。
>>38 田沢湖線は国鉄時代の1982年（昭和57年）に電化
電化設備を使っていたのは485系特急たざわ号のみ
標準軌に改軌する前まで普通列車は気動車で運行していた
平成初期の頃は関門の普通列車に気動車も使われていた
下関駅（何番線だったかは覚えていない）にキハ58+キハ65の小倉行きが入線していた
その気動車の発車時刻が1時間以上先だったので、先発の415系に乗ることにしたけど、
今思えば、乗っておけば良かったと後悔…
>>40 その話を持ち出すなら現状でも村上～酒田とか室蘭～苫小牧とか
ほかには分岐する線が(高山本線，大糸線など)が非電化のままなことも。
私の父親が事故をきっかけに実家で１人免許返納して自転車生活をしてます。
市街地から結構離れた山間部のため、食品の買い出しや病院へは行きが3時間弱、帰りは4時間弱かかるようです。
当初はバスがあったのですが、2年ほど前に路線廃止となりました。自転車であることと、
帰りの上り坂を考えるとせいぜい2日分の食料品しか購入できず、「その日の飯を買いに行くだけで1日が終わる、
何のために生きてるか分からん」と実家に帰る度にボヤいてます。
また、体調を崩してしまったときが本当にどうにもならないようで
、時間帯によってはタクシーを呼んでも市街地の利用者で込み合っており距離的に難しいと断られることもあるようです。
それで過去に何度か体調的に買い出しや病院に行けず食べ物が底をつき、本来救急車を呼ぶほどではない症状で救急搬送されたことがあります。
免許返納は場所によっては過酷な生活の始まりになります。
宇部線乗ってたらBUNCH客が大勢乗ってきて女子高生達が「宇部線は空いてるから意味があるのに」
とグチ言ってたのに笑った。
山口・JR徳山駅前 中心市街地で唯一スーパー閉店 浸水停電で営業断念
8/23(金) 10:41配信
毎日新聞
山口県周南市のJR徳山駅前の商店街「銀南街」の食品スーパー「スーパー銀南」が閉店した。
7月に発生した商店街の共同ビル地下の浸水と、それに伴う停電の影響で営業継続が困難になった。
専門店が並ぶ中心市街地から唯一のスーパーが撤退し、近隣に住む高齢者らが日用品などの購入で「買い物難民」化する事態になっており、
銀南街商店街振興組合などが跡地の活用策を検討している。
「スーパー銀南」は、銀南街で50年にわたって親しまれた老舗スーパー「丸和徳山店」が2016年5月に閉店したことに伴い、
市内の食品卸売会社「新光」が3カ月後、跡地にオープンした。
出店に際しては、中心市街地の空洞化に危機感を持った振興組合などの強い要請があり、地場のテナントなどが生鮮食品や日用品を販売し
周辺の高齢者にとっては貴重な存在だった。
今回、地下にある店舗が浸水し、停電の本格復旧には時間がかかることから営業継続を断念した。新光の松原健一郎会長（78）は
「高齢者が歩いて買い物に行けるスーパーは絶対に必要だ。街を元気にしようと頑張ったが天災には勝てない。本当に残念だ」と無念さをにじませている。
銀南街に住む70代の女性は「丸和時代から何十年も利用してきた。日常生活でなくてはならない店。郊外の大きな店に行く気にはならない」と
ため息をついた。
一方、浸水による停電が続いた商店街は、路上に発電機を設置して仮復旧した。振興組合は、落ち込んだ客足を再び呼び込もうと
「がんばろう銀南街プレミアム商品券」を発売する。
商品券は500円券24枚、合計1万2000円分1セットを1万円で販売する。24、29の両日正午から、各250セットを商店街内の特設コーナーで販売する。
購入は1人3セットまで。商品券は銀南街の全店舗で11月30日まで使用できる。
プレミアム分100万円のうち半分は徳山商工会議所が支援し、残りは市の中心市街地活性化補助金を活用する。【松本昌樹】
南岩国駅整備 盆明け着手 ２１年度供用へ
読売新聞
2019/08/15 05:00
ＪＲ西日本は、老朽化している南岩国駅（岩国市南岩国町）の駅舎建て替え工事に盆明けから着手する。十数メートル南側に移転新築して
バリアフリー化する計画で、２０２１年度の供用開始を目指す。
新駅舎は鉄骨平屋約２００平方メートル。上り線と下り線のホームを結ぶ渡線橋を架け、エレベーター２基を設置。
指で触れると駅構内の構図が分かる「触地図」も設置する。
事業費は約１０億４０００万円で、岩国市と同社が費用を負担する。
市は新駅舎の供用開始後、周辺の交差点改良や駅前広場を整備し、２３年度末までに完了させる。駅前広場は現在の約３倍にあたる
約２０００平方メートルに拡大し、国道との段差を解消する。
南岩国駅の１８年度の１日平均乗客数は３４６６人で、主に近くの高校や短大に通う生徒、学生らが利用している。
今富海～防府間で湘南色の115が走ってたけど、なんで？
283 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ee6-Rgu5)2019/08/28(水) 20:14:05.38 ID:3yerjj0/0
D26下関要検入場
末期化はしないと思うけど少し不安
出入国在留管理庁と厚生労働省は６日、日立製作所（東京）が笠戸事業所（下松市）でフィリピン人技能実習生に対し、
技能実習適正化法に違反したとして、日立を同日付で改善命令の処分にしたと発表した。
入管庁によると、技能実習計画では電気機器の組み立てを学ばせることになっていたのに、
実際は鉄道車両の窓枠取り付けなどの単純作業をさせていた。
ＪＲ西日本広島支社は６日、昨年７月の西日本豪雨の影響で唯一、不通が続く芸備線狩留家―中三田間（４・５キロ）の運転を
10月23日に再開させると明らかにした。
朝夕の通学時間帯などに限って運転している中三田―三次間（43・７キロ）も合わせて終日運行にする。
ＪＲ西管内では山陽線や呉線を含む14路線が被災し、不通区間が相次いだが、豪雨から約１年３カ月で完全復旧する。
以前、イトーヨーカドーがあった地域だが、不採算と老朽化のあおりで閉店となり、
それから新しいスーパーができるまで、数年間、駅前は閑散としていた。
幸いにも、１．５キロ圏内に他のスーパーが２軒あり、買い物難民は発生しなかったが、
代替スーパーがない地域は深刻な買い物難民が多く発生する。
自治体や農協などが運営する第三セクターの道の駅や、
小規模スーパーなどを建設することは不可能なのか？
今も続く地方都市の街中の空洞化現象が原因でしょう。
郊外のモール店の優位はますます強くなっています。
街中での高齢化した消費者では大きな商業施設を存続させるだけの購買力はないと思います。
購買力旺盛な若い消費者は車で郊外のショッピングモールで１日を過ごします。
今の日本の消費者の休日パターンです。
２２７系２両車なんて、山口県で使うのに持って来いじゃないの？昼間は２両、ピーク時は２＋２でちょうどいいし。
まるで特老に入る前に「もう家に帰れんよ」と言われた婆さんが帰宅したみたいだ
現状でもICOCA対応されない冷遇っぷり・・・
新幹線にしても2021年春IC相互利用可エリアは新岩国以東に・・・
新車に置き代われば、車載型IC改札機で対応するんじゃないかな
セキ新車の仕様を決めるのは、Q社や関門TN、ｽｺﾞｶ等との兼ね合いから慎重にならんといけんはずだから
オカ車の更新のほうが先だろうな。あと、ヒロ車は増備したほうが良いと思う。
もしかして下関地区の新車は気動車になるんじゃないか？
門司駅構内の一部を直流化して227系と821系とで対面接続でいいんじゃないか
下関から気動車で小倉まで乗り入れのほうがいい？
農業や漁業の輸出を安倍内閣は宣伝しているが製造業の金額にくらべれば微々たるもの
日本人の所得向上とは関係が無い
製造業が空洞化した状態では経済の復興はない
地方の復興はない
非難が関電に集中しているが、国の福井県への原発思いやり予算の使われ方の徹底調査も必要と思う。
受け入れに消極的な都道府県が多い中、福井県の原発受け入れに感謝するが、国税の監査がどうなっているのか。
少子高齢化で、地元民が少なくなり、一助役や特別な業者にこのように大金が集中するのであれば、原発政策も見直しが必要か。
他の原発受け入れ地も同じ状況と思う。電源確保費用とか、対テロ費用とか、安全対策に金、補助金を回すべし。
>>83 デッドセクション移動ね、敦賀駅みたいにするわけか
それやるんなら、より安く済む気動車入れるんじゃないのかね
東の村上～酒田だったっけ、近郊型交直流電車新製するのが高いからって気動車入れてるのは
関門トンネルの西の車両直通便を復活させて、2+2両のSmartBest量産機で運用は？
門司から関門トンネルを通り、下関で分離して山陰本線小串行きと山陰本線新山口
経由山口線山口行きのニ階建て(二層建て)の設定とか。
それぞれ2両編成の運行となるためラッシュには使えないけど山陰本線下関近郊と
山口線山口駅までの近代化、そして山陽本線T編成の捻出と一定の解決になる。
>>85 そこ417系をもっていけば良かったのに。
>>88 その代わりというわけじゃないだろうけど、ディーゼルエレクトリック方式の車両が入りつつある
あくまでも交直流電車は入れないってことね
今持ってるのだとE531系か、増備型で黒磯以北に入れるために準耐寒耐雪仕様の5両編成があるが、あの辺じゃ5両でも過剰だろうな
>>71 ※注釈：TOICAのサービスエリアを熱海、国府津、米原の各駅まで拡大します。
ってよく読むと書いてあるじゃない
TOICAエリアから来た客がJR東やJR西の駅で出れるようになるわけよね
そんなことができるんなら下関エリアにもICOCAいれてよ
近いうちに定期じゃなくてもエリア跨ぎできるようにしていく流れでしょ？
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる
東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる
>>90 消費税キャッシュレス還元も山口県では対応が追いつかないうちに政府の財源が
なくなりそうだな。さっきニュースでこのままだと年内に枯渇しそうだと言ってた。
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ICOCエリア拡大きたが、あのあたりは無賃乗車がひどいとこだしワンマンにした方がいんじゃないかと思うわ
新幹線並走区間でやったら手間取って遅れたとき話にならんで
ワヤ確実
各駅に設置したら投資金額凄いで
いずれやらざるを得んと思うが
岩国から岩徳線に乗って徳山で降りてもICOCAが使えるのだろうか？
ここで言うまでもないけど、岩国‐徳山は運賃計算がやや特殊だから、
ICOCAエリアを闇雲に拡張せず、いちおう徳山までで
というのが正解だと思う。
昨日、新山口で会見しながら、あの内容だったのは、
地元関係者の落胆が相当あるはずだとは思うけど、テツ視点では妥当かな。
あとは、新幹線の徳山の扱いがどうなるか、一報を待ちたい。
さあねえ？
車載器搭載のクルマ使えば解決するけどな
鳥取駅、山口駅、新山口駅利用者「ICOCA未だかな？」
宇部線・小野田線は勝手に廃止とか言い出してるから投資する気ないだろうし
山陽本線徳山以西と山口線は車載ICつき新型車(=ワンマン運転)とペアだろうから
発表タイミングは今ではないな。
徳山駅北口駅前広場が10/29(火)に完成し、きのう記念イベントが開催された。
岩国駅でも東西駅前広場を整備中で、
新山口駅でも新幹線口駅前広場、北口アクセス道路を整備中で
両駅とも今年度が整備の山場となる。
広島駅やその周辺でも各所で工事を実施中で、2025年には大きく様変わりする。
広島市は最近まで放置されてた都市整備や再開発を最近急に進めてるからな
エールエールA館が出来る前の駅周辺なんて、国際平和都市と銘打ってる都市の表玄関とは思えなかった
まだサンモールを含む地区の再開発事業や西広島駅周辺の再開発事業が待ってる
>>110 ＞今年度が整備の山場
スケジュール通りに進捗できているのは偉い。
大島大橋の復旧工事が典型だけど、今年度は資材不足や人手不足が深刻にもかかわらず。
しかも、国を挙げての大イベントである東京五輪に間に合いそうというオマケ付きで。
（ちなみに東京五輪を共催する構想があったらしい）広島は、整備に時間がかかるのは仕方ない。
足元の財政状況が厳しいながらも、原爆後、戦後のどさくさで出来たまちをつくり直すわけだから。
まちをつくり直すわけだから。
↓
まちをつくり直している最中だから。
しかし、東部地区連続立体交差事業は一体どうなってんだろうか
やるのかやらないのか
>>115 向洋界隈で今年度末に本体着工する見込み
本当だと関門地区・福岡地区並みに平面交差を解消すべき地域だが
自治体の費用負担の問題からなかなか事業計画が定まらなかった
天神川～海田市の踏切は軒並み酷いもんな
踏切は開かずの踏切だし、その踏切から大州海田線までの距離が短いから台数が全然はけない
山陽縦断路は道路も鉄道も、まとまった政治力がないと全く進まないことがあるからな
政治力がちゃんと機能すれば福山重層区間のようなものが当初からできる
福山重層高架って地震でブチヤバい奴だしな
最近ようやく山陽線下り西側の補強がされたけど工事遅すぎ
大地震来たら1300t列車が転落するとかヒヤヒヤもんだったな
2019年11月08日 21時26分
８日２１時２３分ころ、地震がありました。
震源地は瀬戸内海中部（北緯３４．１度 東経１３３．１度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．１
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】呉市
提供：気象庁発表
米軍と海上自衛隊が共同使用する岩国基地の騒音を巡り、
周辺住民６５４人が損害賠償や米軍機の夜間・早朝の飛行差し止めなどを国に求めた訴訟で、
国側が９日、10月25日の広島高裁判決について最高裁に上告しないと明らかにした。
高裁判決は、過去の騒音被害に対する計約７億３５４０万円の賠償を国に命じた一方、
控訴審開始後に米軍厚木基地から移転してきた空母艦載機の騒音被害による
損害賠償や将来分の賠償、飛行差し止めの請求は退けた。
今は時計や車よりもパソコンに金賭ける人の方が多い
車は維持費が懸かるから年収が重視されるし時計はまわりはそれほど気にしないから自己満の世界
高級時計の値段でゲーミングパソコン買えるなら当然ゲーミングパソコン選ぶでしょ
金があって何百万の時計なら分かるが
10万20万の時計なら、そりゃ優先順位はスマホやパソコン以下だよ
腕時計は年配の人さえつけなくなったしスマートウォッチは場所限られるからな
ビル・ゲイツが時計なんて動けばいいて超安物をあえてつける人だからね
有名になりすぎた故にブランドものつけられなくなったのもあるだろうけど
高級時計はしっかり稼いでオサレな人がつけてなんぼなんだろうな…
確かに生活崩して買うのは見栄だけど稼ぎがあるならそれなりに高いものを徐々に購入して自分の地位を上げていくの重要
自分の手が届く範囲なら多少はいいものを買った方がいい
一生とひとことで言っても、２０歳の人が言うのと７０歳の人が言うのでは意味が違うからなあ
日曜日にビル＆メリンダ・ゲイツ財団の話やってたが日本法人は4人しか職員いなくて
増員するなら救済できる人間を増やす計画とエビデンス出せ(と本国から)と言ってくる
くらい金と活動内容にシビアらしいな。
SLやまぐち号 蒸気機関車不具合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191116-00000003-tys-l35 山口線で運行する「SLやまぐち号」は、蒸気機関車の安全装置の不具合によりきょうはディーゼル機関車での運転となりました。
あすけん引する機関車は、JR西日本のホームページに掲載されることになっています。
昔のようにEF65牽引の山陽線臨時快速はやらないのかねえ
ふくふく号といえば、下関～福岡天神の高速バス
下関ふくフク号
24系客車とか、キハ181とかの臨時快速に乗ってみたかった…
「あさかぜ」が廃止された後の「ふくフク号」に一度だけ？24系使ったことがあったな
あの短編成にロビーカーが2両も連結されてた
折角新型旧型客車作ったのにEF58で牽引は叶わなかったねえ
EF58 3001はよw
やまぐち号で営業運転開始前に報道陣向けには、EF65牽引で新山口～下関を往復しました
関門トンネルで大活躍した下関駅にも縁があったステンレス製のEF30
>>130の記事で保存車について触れられているけど
九州鉄道記念館に丸ごと静態保存して欲しかったな…
晒し首みたいなものは置いてあるけどねw
空気圧で動く蒸気機関車ってのはあったな
煤煙も出ないぜ
地方は東京からの生活保護で自助努力もせず、半世紀も贅沢してるからな
平和ボケになるのも仕方ないわ
言うのは簡単だがそれで新東名がパンクしたら元も子もないんだよなぁ
渋滞が新東名に移る方がよっぽど損失が大きい
東海道の交通量は田舎国道とは違うのよ
ところが田舎へ行くほど車は少ないのに無料道路は立派です
最近JR西日本の米原から姫路間は、信号、点検、そして人身事故と、毎日のようにトラブルで延着や運休が起きてます。
宝塚線尼崎事故以来すごく慎重になったのかなと思います。
まあ事故が無い為なら仕方ないです。
でも時間の予定がある場合は、早目の出発も必要です。
通信、物流、産業が発達したのだから江戸以前の様に地方自治をやる意味が無い。
一般消費財は大量生産で全国統一価格。でも賃金格差は大きい。それなら都会に人が移って当り前。
地方は、輸入関税の撤廃で生産地としての価値は無くなった。
新しい産業をといったところで地方の産業は第一次産業しかない。
今の日本円の価値では第一次産業は成立たない。
日本で地方自治を成立たせたいのなら日本円と異なる通貨体系が必要。
でも俺は地方自治には反対している。地方自治前提の議論はもっと反対している。
中途半端な地方自治論が各自の目が届く範囲の議論に留まる原因。
中央や地方いった考えから脱し国土全体を有機的に活用する方向に進むべきだ。
最近、オゾンホールや酸性雨って聞かないですけどそっちはどうなんすかね...？
平均濃度なのだろうけど、産業革命前の数値は何ヵ所で測られ、同じ機器で今も計測しているのだろうか...
比較するなら『今使用している機器で、同じ箇所で』の中でしないといかんのではなかろうか...
二酸化炭素を排出する要因の一つとして自動車が有りますが交通渋滞と激しい加減速をしないで済む交通社会も必要ですよね。
2019年11月26日 08時02分
２６日０７時５８分ころ、地震がありました。
震源地は瀬戸内海中部（北緯３４．１度 東経１３３．１度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．８
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】尾道市、呉市、大崎上島町
【震度１】三原市、広島中区、広島西区、広島安佐南区、広島安佐北区、広島佐伯区、東広島市、廿日市市、江田島市、府中町、海田町、熊野町、坂町、安芸高田市
■島根県
【震度１】川本町
■山口県
【震度１】岩国市、周防大島町、上関町、平生町
提供：気象庁発表
震度速報 2019年11月26日 15時10分 気象庁発表
11月26日15時8分ごろ地震がありました。
[観測地域] 広島県南東部など [震度] 3
2019年11月26日 15時10分
２６日１５時０８分ころ、地震による強い揺れを感じました。震度３以上が観測された地域をお知らせします。
【震度３】広島県南東部、愛媛県東予
提供：気象庁発表
2019年11月26日 15時10分
２６日１５時０８分ころ、地震による強い揺れを感じました。震度３以上が観測された地域をお知らせします。
【震度３】広島県南東部、愛媛県東予
提供：気象庁発表
2019年11月26日 15時13分
２６日１５時０９分ころ、地震がありました。
震源地は瀬戸内海中部（北緯３４．１度 東経１３３．１度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ４．５
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度３】三原市、尾道市、呉市、大崎上島町
【震度２】福山市、世羅町、神石高原町、広島中区、広島東区、広島西区、広島安佐南区、広島安佐北区、
竹原市、東広島市、廿日市市、江田島市、府中町、海田町、熊野町、坂町、安芸高田市、北広島町
【震度１】広島府中市、広島南区、広島佐伯区、大竹市、広島三次市、庄原市、安芸太田町
■鳥取県
【震度１】鳥取市、智頭町、湯梨浜町、米子市、境港市、日南町
■島根県
【震度２】川本町
【震度１】浜田市、益田市、大田市、江津市、島根美郷町、邑南町、吉賀町、松江市、出雲市、安来市、雲南市、奥出雲町
■岡山県
【震度３】岡山北区、浅口市、里庄町
【震度２】岡山中区、岡山東区、岡山南区、倉敷市、玉野市、笠岡市、井原市、総社市、高梁市、備前市、瀬戸内市、
和気町、早島町、矢掛町、新見市、真庭市、岡山美咲町
【震度１】赤磐市、吉備中央町、津山市、美作市、鏡野町、勝央町、久米南町
■山口県
【震度２】上関町
【震度１】岩国市、光市、柳井市、周防大島町、和木町、田布施町、平生町、山口市、防府市、下松市
提供：気象庁発表
昔のようにEF65牽引の山陽線臨時快速はやらないのかねえ
国のオリンピック関連支出１兆円超す 公表予算額の４倍
12/4(水) 17:00配信
朝日新聞デジタル
会計検査院は４日、２０２０年東京五輪・パラリンピックの関連事業に対する国の支出が約１兆６００億円に達しているとの集計結果を公表した。
政府と大会組織委員会が国の予算額などとして公表している約２８８０億円以外に、約７７２０億円がすでに使われている計算になる。
検査院は国会からの要請を受け、政府が公表している大会の「取組状況報告」に記載された３４０事業にかかった国の費用を調査。
各府省などから資料を提出させて集計したところ、２０１８年度までに計１兆６００億円余りが支出されていた。
省庁別では、国土交通省の支出が５８事業の約３２６４億円で最も多く、文部科学省の５２事業約２７２４億円、経済産業省の３２事業約２４１９億円と続いた。
検査院は昨年１０月に１７年度までの国の支出をまとめており、その際の約８０１１億円から１年度分で約２６００億円増えていた。
一方、大会の運営主体となる組織委員会は、大会経費のうち国の負担分は約１５００億円と公表。
組織委を支援するため国が設置している内閣官房の大会推進本部は、それ以外に約１３８０億円を国の「関係予算」として公表している。
これらを合計した約２８８０億円は支出の見込みも含まれるが、検査院がすでに支出したと認定した額はその４倍程度となっている。
来年の五輪・パラリンピックにかかる費用としては、こうした国の支出のほかに、東京都が約１兆４１００億円、
組織委が約６千億円を支出する予定になっている。
今回の検査院の検査結果を加えると３兆円を超えることになる。
検査院は国の支出分について今後も調査を続け、来年の大会終了後に結果を報告する方針だ。（八角健太）
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朝日新聞社
最近外人のマナーが悪い。日本なめられてるよ。
働き手不足で (得体の知れない) 外国人をジャンジャン受け入れるくらいなら例え世の中が不景気になっても我慢しようと思う。
他国に来て知らなかったでは済まされない
日本人から見ると外国人の発想は子供っぽいことが多い
運転してると高速道路を自転車＆徒歩で頻繁に目撃しますね
入口では注意看板が設置(外国語3ヵ国ぐらいで)ありますが 見ていないのか？それ以外の所から侵入したか？
やはり発見した方の通報が事故を未然に防ぐ今のところの方法なんですかね
今まで度肝を抜かれてたのは山陽道と中国道の山口、広島県内
山で周りに何もないところで深夜にお爺さんが高速道路上をふらふらと歩いていた事がびっくりでしたね
直ぐに110番しましたけどね
高速道路でのこういうのは逮捕に出来ないのだろうか？
それともすんなり一般人が入りやすい構造になっているので間違えてもしょうがない区間が存在するのかな？
そういうことであれば間違えても逮捕などとは言えないが。
自分は電車で10分ぐらいのところに行くにしても、歩くと2時間ぐらいってわかってるので、冬は防寒手袋と帽子、予備のマフラーなんか持ってくよ。
電車止まって夜歩くってのを考えて。大きい地震だと、店舗も閉まる可能性あるしね。
旅行してると、大規模工事しててあれはここはなんで？と思うと何年も前の水害で被害にあって～とかたくさんあるよね
山道もなかなか補修間に合わなくて斜面も崩落しそうなところは結構あるよね
落石注意と書いてあっても注意しようがない
来春のダイヤ改正で、山口線の朝６～７時台のダイヤが改善されるのはやっとか…って感じ。
宇部線の朝の休日運休を取止めるのも、現業職従事者の通勤、通学が便利になるはず。
新山口と徳山で新幹線の速達列車が増発するのも期待したいところ。
…あとは山陽線(岩国～下関)と山口線のダイヤ見直しがどうなるかが気になる。
上でも(
>>110)話があった新山口・徳山・岩国駅の再開発がどう活性化に結び付くか。
新山口では「みずほ」が１往復停車し、山口線・宇部線ダイヤが改善され、徳山では「さくら」が１往復増発し、
岩国では休日にシティライナー(広島地区)が復活し、相乗効果にも期待。
往年に比べりゃ山陽線のダイヤはボロボロ
それでも広島大勝利ダイ改正言われてて草
快速が本領を発揮するのは朝夕なのに、それをしないのは根本的に227系が足りないんだろう。
ICOCAエリア拡大、南岩国駅改築までに、227系２連の増備を進めるべきよ。
その頃には状態の良い115系が減るだろうし。
快速が本領を発揮するのは朝夕なのに、それをしないのは根本的に227系が足りないんだろう。
↓
快速が本領を発揮するのは平日朝夕なのに、運行されないのは根本的に227系が足りないんだろう。
↓
快速が本領を発揮するのは平日朝夕なのに、朝２本しか運行されないのは根本的に227系が足りないんだろう。
数が足りないから平日朝夕が組みたくても組めないんだろうね。
通常輸送にも支障をきたすことが判明した時点で朝夕は115系運用残すべきだったんじゃないかねえ。
227系の中高速域の加速は相当なものだから遅延回復力が高い
あと電車とホームの段差が小さいから降乗の流れがスムーズ
227系の効用は大きいが車輌数の少なさがネック
S編成(２連)を8編成ほど増備するだけで福山～徳山の車輌運用が改善すると思う
観光客の多さや荷物、ラッシュ帯などを考えれば、ヒロに増投入すべき車両は
現行のものよりロングシートの割合を増やしたものが良いかと思う。
往年103系で散々な思いをした以上、
こういう極短距離客の極言には本当にうんざりで参るわ。
仕様の話は置いておくにせよ、まず広島支社に227系を増備し
セキ115系N編成の一部をオカ古参113・115系の置換え用に転属させるのが無難っちゃ無難
徳山駅1番線が「ぞうさん」だったのが「1年生になったら」になってた
新山口～広島のキハ回送見たけど、ちゃんとホロ繋がってるんだね。
今夏、山口県に旅行に行きます
萩に1泊、下関に1泊
もう全て予約してしまいましたが萩って特になにも無い感じですね？
萩、下関に行ったらここに行け、これ食え等有りましたら教えてください！
新幹線の車窓から見て、
徳山～厚狭にかけての風光明媚な景色が典型的な山口県のイメージかな。
このあたりで何かいいところはある？
下関なら瓦そば、たかせ
唐戸市場から少し歩くけど赤間神宮だっけ？
静かで良かったけどもし子連れなら微妙かな
唐戸市場近くの水族館は期待しないで入ったけど結構楽しめた
船で対岸の門司に渡ってもいいかも
猫舌なので遠慮したけど街が焼きカレー推し
船は片道数分、朝から夜は9時台まで出てる
門司港といえば、ロバート秋山の父親が経営の焼きカレー
門司カレー押しはエエがどの店入ってもカレー臭くてたまらんかったな
門司港駅近くに平民食堂（既に閉店）という店があって
テレビで「ハイシライス」がおすすめと紹介されてた
（ハヤシライスではなく「ハイシライス」と表示）
その「ハイシライス」を食べて以降は
他の店でもハヤシライスを注文するようになった
それまではハヤシライスを注文することはなかった
任期満了に伴う岩国市長選は19日告示され、午前９時現在、４選を目指す現職の福田良彦氏（49）＝自民、公明推薦＝と、
新人で共産党山口県東部地区委員長の米重政彦氏（64）＝共産、社民推薦＝がいずれも無所属で立候補を届け出た。
米軍岩国基地への空母艦載機移転後で初の市長選。騒音など基地問題への対応や人口減少を見据えたまちづくりが争点となるもようだ。
26日に投開票される。
山陽新幹線の福岡県内のトンネルでさえ水脈を断ち切った大流水事故がありました。
付近の井戸水は枯渇し農家は大打撃をくらい、流れが変わった地下水は住宅街などへ流れ大変なことになりました。
アルプスと比較し低い山で一級河川も通ってない場所での大事故。
南アルプスの山々で一級河川の大井川をくぐるとなると、素人でも大事になりそうに感じます。
山陽新幹線の時は時の田中角栄総理の鶴の一声で政府が全ての損害賠償をして頂き、即座に最先端の工法へ切替て無事に事は収まりました。
今の政治家は責任取りますか？万が一の事が発生した場合。
問題はそこだと思います。
中国電力上関原発（山口県上関町）建設予定地の海の埋め立て免許の延長を巡り、
山口県知事が延長可否の判断を先送りし、県に損害を与えたとして
原発反対派が損害賠償などを求めた訴訟の控訴審判決で、
広島高裁の森一岳裁判長は22日、知事の判断留保の手続きの一部を違法とした一審山口地裁判決を破棄し、
原告側の訴えを棄却。原告逆転敗訴の判決を言い渡した。
山口フィナンシャルグループ（ＦＧ、下関市）と愛媛銀行（松山市）は22日、業務提携したと発表した。
瀬戸内の海事産業や製造業、観光産業を中心に協業する。
同日結んだ「西瀬戸パートナーシップ協定」に、船舶融資や地域振興などの分野での連携を盛り込んだ。
具体的には、西瀬戸地域の振興に向けた取り組みや取引先の相互紹介、人材交流などを検討する。
都会に行った人にはわからない事かもだけど、地方はゴーストタウンが増えてきている。
開かないシャッター街。朽ち果てたビル。そして地図から消える村。
長年住み慣れた所を離れたくない
経済的に離れられない
そんな理由はあるだろうけれど、そんな人の居ない限界集落の数人のために道路を整備し、
電気ガス水道朝日新聞を届ける余裕は今の日本にはありません
済んでいる自治体、国、インフラ企業も既に限界なんです
一定水準を切ったら強制移住させるような法律作らないと、消費税１００％にしたって足りません
何でたった一家族のために１億以上も税金掛けて道路と水道を通さないとならないんだか理解出来ない
道の農村整備でインフラの仕事をしていたので、特にそう言う「受益者の居ない」事業ばかりしていたから強く感じる
人口が減ってるんだなーと感じる。
自分も、限界とは言われないものの、近い将来自分が生きている内に消滅するのではと言われる自治体に住んでいます。
そして、車で1時間圏内には実際に消滅し廃村と化した集落が複数点在しています。
その上でこれは自然現象と思っています。出て行くのは仕方ない、そもそも人はそう言う生き物だと思っています。
原始的な生活をするなら残る事も出来るのでしょうが…
ただでさえ地方の財政は困窮しているのに限界集落を支える余裕はこの国には無いだろう。感傷に浸るのだけでは何も変わらない。
支えきれない集落は諦めて市街地に人を集めて効率化を図る以外に地方が生き残る道は無いのでは。
ただでさえ少子化で田舎の集落の子供は減った。
集落の同世代で残る幼馴染みが多ければ考えも違うかもしれないが、そもそも同世代がいない環境で今の田舎の子供は育ってる。
その中の一人二人が出て行くだけでも、将来的に集落を担う残った人の負担ばかりが増える事は明白だし、将来を悲観せざるを得ない。
誰だって貧乏くじを引きたくはないから、どこかの世代で人がごっそり消えて行くのは仕方ないと思う。
郷土愛で片付くほど田舎の集落は甘くない。
地元の百貨店も閉館してたけど、街の景観としてはかなり寂しいものがある。
百貨店というのは、ただの商業施設ではなく、街のランドマークでもあるんだよね。
地方都市の百貨店が相次いで撤退しています。2019年は全国で10店舗以上が閉店。
さらに2020年も、そごう・西武が「西武大津店」（滋賀県）など5店舗の閉鎖を発表しています。
その中には「そごう徳島店」もあり、ついに徳島県内から百貨店がなくなってしまうことになりました。
今、地方で百貨店の閉店ラッシュが起きているのはなぜでしょうか。いくつか要因がありますが、まず、立地の問題。
百貨店は駅前の地価の高い土地に出店するため、充分な駐車場が確保できません。
地方は車社会ですから、広大な駐車場を用意している郊外の大型ショッピングモールの方に客が集まります。
さらに、地方の百貨店は高度成長期に出店したところが多く、建ってから30～40年以上経過した店もあり、建物の老朽化が進んでいる。
当然、耐震性に問題があるのですが、建て替える資金がないため、やむをえず閉店する、というところも。
なにより、消費者の意識の変化が大きいでしょう。経済が停滞し、収入が増えないなか消費税も上がり、高級品を揃える百貨店に足を向けない人が多い。
さらに、ネットで価格を比較してより安い場所で買うのが当たり前に。
百貨店には実物を見に行くけれど、ネットで購入する、というケースが増えています。
百貨店の売上は都会の富裕層に支えられているので、都会ならばなんとかやっていけても、地方では難しいのです。
オリンピック後は訪日外国人客も大きく減ることが予想されるだけに、都会も油断はできません。この閉店ラッシュはしばらく止まらないでしょう。
１００万都市以上の人口を有してないとデパート経営はいまや難しい。
地方へ行った時に城や史跡探訪の感覚で寂れた百貨店を見に行くのが好きで、
小松島大丸、鳥取大丸、米子高島屋らを訪れて往時の面影を偲ぶのだが、
アラフォーの私ですら買うものが見当たらないのが現実。
百貨店は外商と食品が主力になってきている部分があるので、実店舗の割合が多いところはかなり厳しいと思う。
また地方はユニクロやダイソーをテナントに入れてるところもある。
百貨店の社会的使命はもう終わったとよく言われるが、自分はそうは思わない。
百貨店の魅力は生活向上の夢を与えてくれるところ。
またワンストップショッピングの利便性。上品さと活気に満ちた店内。
販売員の行き届いたサービス等々、客を引き付ける力は十分にある。
ただ、都会と地方では集客力が段違いなので、地方の経営は大変だと思うが、ネットショッピングにはない客の信頼度をてこに、
企画・宣伝力を発揮して何とか頑張っていってほしい。
東海の211系と311系をタダで貰えるチャンスが来ているが・・・
213系5000番台もトイレ設置から10年くらいだから、ちょっと勿体無い気がする…
ゲストハウスとかよく泊まれるな
相部屋泊まるくらいなら個室ネカフェの方がいいや
>>186 無料と言うわけにはいかないだろうけど、米原で直接受け取り出来る分安上がりなのか？
岩国市長選は26日投開票され、無所属現職の福田良彦氏（49）＝自民、公明推薦＝の４選が確実となった。
無所属新人で共産党山口県東部地区委員長の米重政彦氏（64）＝共産、社民推薦＝と争った。
中国人が大挙してやってきてる様なら来月の旅行取りやめようか。
ってかサーズの時もそうだったけど本当に迷惑な奴らだよな。
不衛生さが影響してるんじゃないのか？
「指定感染症」に２８日指定 新型肺炎、衆院予算委で首相表明
1/27(月) 9:31配信
産経新聞
衆院予算委員会は２７日午前、安倍晋三首相と全閣僚が出席して令和元年度補正予算案の基本的質疑を行った。
首相は、新型コロナウイルスによる肺炎について、２８日の閣議で「指定感染症」に指定する方針を明らかにした。
指定感染症は、患者の強制的な入院や就業制限などの措置が可能となる。
首相は予算委で「感染者に対する入院措置や公費による適切な医療を可能とするため、明日の閣議で指定感染症に指定する」と述べた。
肺炎の感染が広がっている中国・武漢市に滞在する邦人については、チャーター機などで希望者全員を帰国させる方針で、
首相は「感染の拡大防止に向けて全力で取り組んでいく」と強調した。自民党の福井照氏への答弁。
※2名様以上でお申込み下さい。同一行程でご旅行される場合に限り発売します。
山口県は好みだと思うけど、東部より西部や日本海側が好きだな～
島根県から入って蟹食べて津和野と萩をまわって西長門？だっけ海の綺麗なとこ見て、
下関で瓦蕎麦と河豚食べて締めくくった
どこに行っても人が少なくて良かった
若い頃、青春きっぷ買って東京から大阪まで鈍行で旅行した時に地方都市の駅周辺にあったホテルに泊まってた
９０年代の話だが
その頃は地方都市も今みたいに駅前シャッター商店街とかではなく
駅前のローカル商店街がそれなりに栄えていたし、地方地方で特色の出てる感じだったから
キレイな設備のホテルも県庁所在地の地方都市の駅前なら１個、２個かはあった
80年代でピークに達したバブルが弾けたと言われて
平成不況の始まりと言われている90年代ではあるけど、今思えば96年ぐらいまではまだまだ余力も元気もあって
地方都市は駅前のローカルな店にも元気はあった
今の地方は駅前シャッターで国道沿いのロードサイドにある全国チェーン店、イオンモール的な施設に集約されるような
全国何処でも同じ店って、いうつまんない景色では無かったんだよ
だから、鈍行で移動して名前の知れた地方都市で下車して食べ歩きや泊まっても地方それぞれの文化を楽しめた
今はもうそんなことできない。仕事で地方都市行っても全国何処でも似たような風景に店しかない
歴史のある有名な店は未だ少し残ってるけど、９０年代まではあったローカルが普段使いしているような個人商店が消えたから
電車の鈍行移動で旅行しても、とてもつまらない風景になってる。それは車移動で国道沿いのロードサイド店舗は全国チェーン店ばかりも同じかな。
金子勝
@masaru_kaneko
https://twitter.com/masaru_kaneko ·
2時間
【アベを辞めさせないと滅びる】情報、バイオ医療、
エネルギーの大転換に背を向け、ゾンビ企業、原発輸出、五輪、
カジノに入れ込み先端産業を壊すアベノミクス。三菱重工に続きついに鉄も。
日本製鐵が実質４千億円の赤字。
呉製鉄所全面閉鎖、和歌山製鉄所は高炉1基閉鎖だ。
https://twitter.com/masaru_kaneko/status/1225947714149441537 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ＪＲ西日本の電車に乗ると
やたらと電車のドアに立つ人が目立つ。
電車の乗り降りに、割と支障をきたす。
都内の混雑時の車内でも多いのだが
電車のドアで立つ人は西日本から来た人が大半だった。
京阪神、岡山、広島の人に多く
岡山、広島の人は更に態度が悪い。
列車に限らず車や自転車でも横柄な老人が多いよな
平気でビール飲みながら自転車乗る老人が大阪では多いよ
「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松）に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側（磐田・浜松）から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの２列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部（清水・静岡）の西側あたりから出てくる
西日本（京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方）では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。
ついに山口県内の駅構内から喫煙所が消えたな。時代の流れだな～
2020年02月16日 23時35分
１６日２３時３２分ころ、地震がありました。
震源地は安芸灘（北緯３３．９度 東経１３２．５度 深さ ５０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．４
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】三原市、呉市、東広島市、廿日市市、大崎上島町
■山口県
【震度１】岩国市、柳井市、周防大島町
提供：気象庁発表
初日はSTU48瀧野由美子さん、ハローキティも登場
地域とみんなをつないで結ぶ。「ハローキティ新幹線 展」期間中、特別な館内装飾も必見！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/02/page_15605.html 1 2月22日10時30分発車！「オープニングセレモニー」開催
「ハローキティ新幹線 展」開催初日である2月22日に、本館1階500系新幹線前にて、オープニングセレモニーを開催します。
セレモニーにはスペシャルゲストとして、STU48から瀧野由美子さん（山口出身）、ハローキティに出席していただきます。
（1）日時
2020年（令和2年）2月22日（土曜日） 10時30分ごろ
（2）場所
本館1階 500系新幹線
※注釈：セレモニーに合わせて、一部ご見学いただけないエリアがございます。
（3）出席者
STU48 瀧野由美子
ハローキティ
京都鉄道博物館館長 三浦 英之
京都鉄道博物館公式キャラクター ウメテツ
医療者の感染も増えている中、手術室の安全は人命に関わるというのに。
病院は本当はしたくはないだろうけど
そうせざるを得ない状況という事。
入荷の目処が立たなかったら数日使い回しになると通達がありました。
結局はそういうところの不足が医療機関の不足にもつながり、自分たちの身に降りかかって来ますから。
非常事態なら洗って使えないわけではないよ
せめて洗って、アイロンで当て布して加熱してからアルコール消毒して使おう
単純な使いまわしは院内感染しか呼ばない
自治体下の医療機関に配らず、中国へ送ってる自治体の危機管理能力も
この病院の危機管理能力同様どうかと思ってる
全国では高齢化と過疎化が進み、生活インフラの維持、後継者不足がどこでも課題になっています。
報道では温泉資源、観光資源の維持・存続に焦点が当たっていますが、
生活に必須である上下水道管の整備にさえ、困難を生じさせている自治体も多数存在しています。
また、用水路や溜池、農地や山林、漁港、公共交通網、公共施設なども同様で、生活に必要な資源の管理が全国的な課題となっています。
このまま、人口減少と過疎化が進めば、これまでは意識しなくても管理できていた地域資源が管理者不在となり、
枯渇したり、衰退し、後世に残らないものとなってしまうでしょう。
地域資源が少なくなれば、当然、その地域の生活者はより生活に困難をきたし、収入の糧を失ったり、地域生活を維持することが難しくなります。
地域資源の減少や衰退は切迫した課題ですので、民主的に話し合い、どこに税を投入し、何に投資をしていくのか、選択が迫られています。
イオンモールはたいへん便利だが郊外にポツンとあるから、
足のない人には不便。いっそ赤字路線無人駅の前に
イオンモール造って周辺を宅地開発してはどうか?
中国電力は25日、石油火力の岩国発電所（岩国市）を６月に廃止すると発表した。
出力35万キロワットと50万キロワットの２基があり、
２０１８年２月からは需要の多い時期だけ稼働するバックアップ電源と位置づけてきた。
石炭に比べて発電コストも高いため廃止を決めた。
無給で自宅待機が続く場合、病気にかかっている場合、健保の傷病手当金制度が使えます。
お金が出るので、健保に申請するといいです。
会社から従業員に親切にこの制度を教えてくれることは稀です。
情報弱者にならないように社保士に相談しよう
安倍晋三首相は27日、新型コロナウイルス感染症対策本部会合で、
３月２日から春休みが明けるまで、全国の小中高校や特別支援学校を臨時休校にするよう要請すると述べた。
下関～門司間は単線でも小倉まで延伸して、直流電化すべき!
山口県は４日、県内で新型コロナウイルスによる肺炎（ＣＯＶＩＤ19）の感染が確認されたと発表した。
下関保健所管内とみられる。
中国地方で感染者の確認は初めて。
感染の疑いのある患者の検体から陽性反応が出たという。
イオンモール橿原の真横にJRの駅があるけど1時間に1本の無人駅。
誰も使っていない。
東北のローカル線に乗っていると、未開の地にデカいAEONがポツンとあるのに驚く
駅前のシャッター通りが地方衰退の象徴のように言われるが、そんな所でも郊外にデカいイオンモールがある
ダイエーが化けてイオンになった建物は、内部の改装が簡素に済まされている。
いかにもダイエーらしさが残っているのを、良いととらえる人もいるだろうが、それだけイオン全体の中で格下の扱いなのだろう。
>>214 そうすりゃ、小倉・広島～東京間のサンライズが運行できる。
国内での感染拡大が続く新型コロナウイルス感染症で、
広島県内で初の感染者が広島市内で確認されたことが７日、複数の関係者への取材で分かった。
30代の自営業男性で、市内の病院で６日に陽性反応が出たという。
市は７日午前10時半から市対策本部の緊急の本部員会議を市役所で開催。
終了後に松井一実市長が記者会見を開き、感染確認までの経緯などを説明する。
国内での感染拡大が続く新型コロナウイルス感染症で、広島県内で初の感染者が
広島市内で出たことが７日朝、複数の関係者への取材で分かった。
中国地方５県の在住者では、４日公表された下関市の40代の会社員男性、６日発表の倉敷市の60代の会社員男性らに続き５人目となる。
この地震による津波の心配はありません。
発生時刻
2020年3月9日 4時28分ごろ
震源地
豊後水道
最大震度
3
マグニチュード
4.7
深さ
60km
緯度/経度
北緯33.3度/東経132.0度
各地の震度
震度3
【山口県】柳井市
周防大島町
上関町
平生町
【山口県】下関市 宇部市 山口市 防府市 下松市 岩国市 光市 周南市 山陽小野田市
和木町
田布施町
2020年03月09日 04時32分
９日０４時２８分ころ、地震がありました。
震源地は豊後水道（北緯３３．３度 東経１３２．０度 深さ ６０ｋｍ）
地震の規模はＭ４．７
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】呉市、大竹市、廿日市市、江田島市、府中町、大崎上島町
【震度１】広島中区、広島南区、広島西区、広島安佐南区、広島安佐北区、広島佐伯区、
竹原市、東広島市、海田町、熊野町、坂町、安芸高田市、安芸太田町、北広島町、三原市、尾道市、福山市、世羅町、神石高原町
■島根県
【震度１】浜田市、益田市、吉賀町
■岡山県
【震度１】真庭市、岡山南区、倉敷市、玉野市、瀬戸内市、浅口市、里庄町、矢掛町
■山口県
【震度３】柳井市、周防大島町、上関町、平生町
【震度２】岩国市、光市、和木町、田布施町、下関市、宇部市、山陽小野田市、山口市、防府市、下松市、周南市
【震度１】萩市、長門市、美祢市、阿武町
提供：気象庁発表
第92回選抜高校野球大会開催中止の判断にはやはり大阪、兵庫の感染者数が影響与えたみたいだな
あれだけ春節に中国人受け入れてたらこうなる
完全にブロックしてればまだ感染者数は抑えられてて選抜は開催出来てた
【悲報】CDTV特番に出演したSTU瀧野由美子に批判殺到！「太りすぎ」「たるんでる」「一回選抜から外せ」「もはや別人」【画像あり】
http://2chb.net/r/akb/1584368461/ 新山口駅への新しいアクセス道路
県道214号新山口停車場長谷線（都市計画道路 新山口駅長谷線）
本日16時開通
おめでとう
山口宇部道路 長谷ICから新山口駅北口へのアクセスが便利に
ガソリンスタンドと思ったら山口駅だった
2000年とかだと、一部地域でようやく歩き煙草が禁止されたくらいだろ。御茶ノ水とか、ホームのど真ん中に喫煙スペースあったし。
煙草自体も１箱200円台で気軽に買えた。
国内線の飛行機は90年代に禁煙になった気がする。
自分も煙草をやめて10年以上になるが、新幹線の喫煙車はよく使ったし、寝台列車でも喫煙車両や喫煙スペースで酒飲みながら煙草吸ってた。
山口県は22日、下関市で入院中のフィリピン国籍で40代の会社員男性から、
新型コロナウイルスの陽性反応が確認されたと発表した。
男性は９日に来日し、12日から発熱が続いていた。
現在、状態は安定しているという。
行動歴や濃厚接触者の有無については同市が今後調べる。
県内での感染確認は４人目となる。
タワマンかぁ！いいなぁ！
オレ買っちゃったからなぁ、しかも地方なんだよな
JR西、3月の新幹線利用半減 関空特急は8割減
3/17(火) 17:40配信
共同通信
JR西日本は17日、山陽新幹線の3月1～14日の利用者数（速報値）が前の年の同じ時期に比べて54％減少したと発表した。
北陸新幹線は56％減、在来線特急は57％減だった。
いずれも新型コロナウイルスの感染拡大を受けた企業の出張控えなどの影響が出た格好となった。
長谷川一明社長は定例記者会見で「まだまだ先を見通せない」と述べ、影響はしばらく続くとの見方を示した。
京都、新大阪と関西空港を結び外国人の利用が多い特急「はるか」の利用者は80％程度減っているという。
乗車券や特急券などの収入（旅行会社が販売した分などを除く速報値）は46.8％減だった。
「サッカー」（５６・９％）、「野球」（１９・１％）
サッカーが1位なのは驚かないけど、ここまで差があるのは驚いたな、父親世代がサッカー好きが増えてるからかな？
息子も確かに小学校に入ったあたりまではサッカーやりたいと言っていた。
入学後に色々あり、私が「サッカーやらせてあげたかったけどそれどころじゃないな…」と思い始めてたら、
２年生になる頃には「サッカー？別に好きじゃないよ？」になってた。
そういえば保育園でもサッカー教室はあったけど野球教室はなかったなぁ。
野球は道具と人数も必要だからか、ボールが打てる場所が必要だからか。
あとは野球はやりたいけど坊主頭になりたくないって子もいたなぁ。
山口でクラスターか 新たに4人感染
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00010000-chugoku-l35 山口県は5日、周南、下松の両市で新たに4人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
いずれも4日に感染を確認した下松市の男性の同僚と知人。村岡嗣政知事は6日未明に緊急記者会見を開き
「職場単位で複数人が感染した」と述べ、クラスター（感染者集団）が発生した可能性が高いとの認識を示した。
今期が最後の18きっぷになるかもしれないな。防疫対策の為にもう旅行には今後一切行けなくなるかもしれない。
国に許可を申請して必要性がなければ遠方への旅行は認められないとかそんな時代になるかも。杞憂に終わればいいけど。
よっぽどの用事でもない限り、一生生まれた地域から一歩も出ることなく暮らすという世の中になるかも。
宿泊業、観光業、交通関係の企業は殆どなくなるだろうな。
広島も広島駅から海田市駅まで複々線だが
複々線区間を有効に生かされていない区間の線路状況である。
広島から横川駅までの区間は新白島駅の時刻表を見る限りは３大都市圏の電車本数並みに発着しているので
早急に複々線区間工事に着手してもらいたい。
STU48なっちゃん（山口出身）オススメ山口の観光地
別府弁天池湧水の観光情報 交通アクセス：(1)新山口駅からバスで30分
751 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe7-rkP7) sage 2020/04/12(日) 22:00:05.04 ID:uFaMNdmsM
>>744 宇部線、小野田線はBRT化が検討されているから
そうなれば123系の後継は不要ですよ
敢えて言うならBRT用のバス車両
>>30 落ちた
悪天候下で保守作業するのは大変だろうな
しかもロングレール化という大事な工事らしいし
新幹線は4時間超えると利用者は極端に減る
東京～広島は4時間を切るが 広島市から広島空港までのアクセスが最悪なのと時間が掛かりすぎて敬遠して 仕方なく新幹線を利用しているのにすぎない
新幹線がストレス無く利用出来る時間は3時間以内
東京～博多の新幹線は地獄だよ
意外だが東海道新幹線、山陽新幹線の利用の落ち込みは少ないのだな。
ＮＨＫニュースウオッチ9を観ていて
東海道新幹線は11パーセント、山陽新幹線は6パーセントくらいの落ち込みしかないと報道していた。
東京から博多まで5時間も乗り通したのだが時間帯もあるのか博多まで比較的混雑していた。
因みに博多、広島からの最終の東京行き山陽新幹線は混雑が相変わらず続いている。
原子力推進を盾に国の官僚とも関係があったと思われるが、国がマスコミに対して圧力をかけたとしか思えないほどその後は報道がない
報道が続かないと、バカな国民はすぐに忘れると官僚は思っている（確かにその通り）
関電もダメダメだったが、裏取引の実態が国の中枢に及ばないために、関電だけを悪者に仕立てて、ただの尻尾切りに使ったのだろう
経産省と各電力会社はズブズブの関係だからグレーゾーンは変わらないと思う。
今回調査するまでには、時間が相当有ったから隠蔽が出来るはず。
金品受領、関電との類似事案なし 大手電力、経産省へ報告
4/17(金) 20:20配信
共同通信
大手電力各社が経済産業省に対し、関西電力役員らの金品受領問題と類似した事案はなかったとする
社内調査結果を報告したことが17日、分かった。
経産省が電気事業法に基づき同日までに報告するよう命じていた。
経産省は報告内容を精査し、週明けにも結果を公表する見通し。
調査したのは東京電力ホールディングスや日本原子力発電など21社。
21社とは別に要請を受けていた日本原燃も類似の事案はなかったと報告した。
経産省は役職員による金品受領や不適切な工事発注、電気料金値上げに伴って
カットした役員報酬に対する補填の有無について調べるよう命令していた。
>>247 なんで東京からしか客が乗らないと思ってんだ？アホすぎ
863 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f54-pfeL) sage 2020/04/17(金) 23:20:35.63 ID:kjO4eRon0
115系は岡山から先だな
下関の残党は大半が1982年製だからまだ後回しだろう
広島県ではパチンコ屋とか飲み屋とか風俗は自粛要請に応じずに営業してるところも結構あるけど
スポーツクラブでも営業してる
県がマトモかマトモでないかの違いだな
日本の都道府県大体調べたが、公営はおおむね終わってるな
これで地方のプールも休業かな
遠征するか悩んでた人達ももう悩まなくて済むぞ
広島県ではパチンコ屋とか飲み屋とか風俗は自粛要請に応じずに営業してるところも結構あるけど
スポーツクラブでも営業してる
県がマトモかマトモでないかの違いだな
日本の都道府県大体調べたが、公営はおおむね終わってるな
これで地方のプールも休業かな
遠征するか悩んでた人達ももう悩まなくて済むぞ
相変わらず、広島の公営プールは刺青者が多い。
コインロッカーも100円ぼったくる。
職員の態度は最悪で思わず手を挙げたくなりそうだな。
今回行った広島の公営プールは西区スポーツセンターで広い道路から中のプールの様子が見えるプールである。
ここは、男性の刺青者も見掛けるが女性の刺青者が比較的多いことである。
刺青者とはトラブルにならなかったがプールから出て駐車場から大声が聞こえたので
駆け付けてみたら、案の定、男性の刺青者の数人が胸ぐら掴んで、ひ弱な一般の男性に対して殴る蹴るの乱暴狼藉を働いていた。
世田谷区総合運動場温水プールの外や大阪の扇町プールの外で見たことがあったが
広島はあらゆるレベルで違った。
誰も助けないし、中には面白半分で見ている人も少なくなかった。
警官も駆けつけたが、相手が地元の指定暴力団なのか、取り立てて止める様子もなかった。
むしろ、殴られていた男性に対して厳しく詰め寄る状態だった。
残留している国鉄型車両の製造時期一覧
○岡山
105系.....1980年
113系.....1978～1981年
115系300番台.....1974～1975年
115系1000番台.....1978～1982年
117系0番台.....1979～1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986～1988年
○下関
105系.....1980年
115系2000番台.....1977～1978年
115系3000番台.....1982～1983年
115系3500番台.....1979～1980年 ※117系改
123系.....1978・1982年
○各地
キハ40・47・48形.....1977～1982年
※転出or置き換えが確定しているものは省略
家賃も払った事が無い産まれた時から持ち家のボンボン政治家は世の中知らない。
全くスピードとインパクトが無い
延長するなら最低限家賃は保証しないとコロナ終結の前に経済で倒れるよ。
給付も毎月と10万だよ。ただ延長します、自粛お願いします
都合良すぎる。
宣言の前日に内容を流すことで国民の反応を試しているように見える。
もうお金を使いたくない政府は緊急事態の延長をこれ以上続けると補償問題が火を噴くから国民の顔色を見ながら緩和を進めると思う。
東海道新幹線「のぞみ」のダイヤは、山陽新幹線直通の列車と東京～新大阪間の列車によりできている。
この減便ダイヤは、山陽新幹線直通の列車に大ナタをふるったダイヤである。
また九州新幹線の減便に関しても、大規模なものとなっている。
各社発表の時刻表を見る限り、必要最小限の運行だけでどうやって済ませるかを苦心したものと考えられる。
2020年05月11日 02時27分
１１日０２時２３分ころ、地震がありました。
震源地は伊予灘（北緯３３．８度 東経１３２．２度 深さ ６０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．８
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】呉市、廿日市市
【震度１】広島中区、広島西区、広島安佐北区、広島佐伯区、大竹市、東広島市、江田島市、府中町、海田町、熊野町、大崎上島町、安芸高田市、世羅町
■山口県
【震度２】柳井市、周防大島町、上関町、平生町
【震度１】岩国市、光市、和木町、田布施町、山口市、防府市、下松市、周南市
提供：気象庁発表
春になると中国から黄砂が飛んでくる。中国や朝鮮半島と気候的にもつながっていると感じる。
昔と違って今は中国の数億の民が自動車を使うようになったことで温暖化はすごく促進されているのかなと感じる。インドも同じ。
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
今日は地震が多い。先ほどは福島県の沿岸部でも地震が起こった。大乱の兆しなのか。
山陽本線の下関-門司の1区間だけ九州所属になったのはどうして
今 一番恐れてるのは台風などの災害時の避難所の問題 ここでクラスター発生になる恐れがある なんとしてでも対策を考えねばならない
日本も台風シーズンに入ってきた。コロナ禍で大地震が起こるとは限らないが大きな台風はほぼ確実にやってくる。
自治体の避難所準備も重要だが、一番意識して欲しい事はハザードマップを確認した上で避難する必要がないと判断される場所に住んでいる方たちが、
しっかり各家庭で水、食料、熱中症対策など自宅待機ができるよう準備をすることである。
必要な人だけ体育館などに避難してもらうことで避難所の密を避けることができます。
http://edo-ichi.jp/next/news/4622.html 「すたみな太郎NEXT 吉祥寺店」閉店のお知らせ
お客様各位
時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
平素は当店をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
さて、弊店は開店以来、約7年間にわたり皆様のご厚情をいただき今日まで営業を続けて参りましたが、諸般の事情により閉店させていただきました。
これまでのご愛顧に心より感謝申し上げます。
すたみな太郎NEXT吉祥寺店
居酒屋が弁当売り出ししてますね。 居酒屋の弁当で当たった。
お尻から血が出るくらいの激しい下痢、嘔吐と
40度以上の高熱が出た。
店舗前で弁当売ってる姿の写真が掲載されてるが、ヤバいと思う。
あんな売り方していたら食中毒の危険大ですよ。皆半袖だから、そこそこ気温高い日なのでは。作り置きで常温販売はほんと危険。
保健所はコロナで手一杯でテイクアウトの指導まで行き届いてないので、購入する方も気をつけて。
百貨店や商業施設は厳しく入店制限とか、ちょっと怖がりすぎな気もするけどな。
緊急事態宣言前は普通にお客さんが入ってたけど、その後百貨店の店員や来店客の間でクラスターが起こったなんて事例あった？
来店客は不特定多数だから追うのは難しいかもしれないけど、店員なら把握出来るだろう。
その店員が宣言前に普通に来店客がいてその後発症してないのなら、そこまで規制しなくてもいいのでは？と思う。
はっきり言って1フロア数十人とかしか入れない状態がこれから延々続くようでは、経営が成り立たない。
しばらくは大会は計画できませんね。
仮に学校が始まっても、またコロナ第2波が必ずきます。
そしてスポーツクラブは、また閉鎖になってしまう。
そんな不安定な未来だから、企画もできない。
大会中止になったら会場キャンセル料はどうするの？。使用予定だった会場が使用中止になったらどうするの？。
などなどの問題もある。
仮に無理にやってクラスターが発生したら、オリンピックに悪影響。
だから来年の3月にできたら良いかな程度で待つようですね。
沿線民やからすw
STUの狂犬エース�瀧野由美子ちゃん�、ツイッターで盛大に誤爆してジャニ繋がりがバレてしまうｗｗｗｗ★15
http://2chb.net/r/akb/1589753516/ まゆゆとか山口真帆さんみたいに、真面目に活動してる女の子は少数なんだろうな
吉村知事「チェーンソーで首を…という脅迫あった」
大阪府の吉村洋文知事（44）は19日、大阪府庁で取材に応じ、インターネット掲示板に自身への殺害予告を投稿したとして、
大阪府警捜査1課が18日に脅迫の疑いで、山口県内の男（35）を逮捕した件などについて答えた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200519-25190276-nksports-soci 114 名無し野電車区 2020/05/23(土) 08:21:23.03 ID:u4s5PaxW
美祢線重安駅トイレ閉鎖は美祢線運用のキハ120に車内トイレが設置された為に閉鎖すると貼り紙に書いています、山陽本線厚東駅は大便器から異物投入の悪質ないたずらが続いた為に閉鎖されました。
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意（現時点では時期未定）
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意
（現時点ではまだBRT化決定ではないが、宇部市は2035年頃の実現を前提に検討している模様）
>>110 岩国駅の東西駅前広場は、ほぼ完成したようだな。次は駅前南地区の再開発をどう盛り上げるか。
改装によって徳山駅構内で食べる、うどん屋が廃止されて久しい。
中国地方知事会は27日、インターネット会議を開いた。
新型コロナウイルスの対策として採択したメッセージは「６月からの外出についてのお願い！」と題し、
中国地方５県内で県境をまたぐ移動について、制限を６月１日以降に解除すると各県民に呼び掛けた。
政府による緊急事態宣言が今月25日に解除された５都道県へは、６月18日までの自粛を要請している。
何と言っても経験値も上がりマスクもある、消毒液もあり医療体制も解除見通しが出来るまで自信も付いた。
社会凍結も命だけの心配だけでなく調和的にやる方が
良いらしいと世論の一致も出来て来ているようだ。
当初買いだめもあったが今はパニックもない、レジには過去なかった透明シールドも出来ている。
コロナ第２波の備えはアウトラインがある程度仕上がっているように見える、
この間の経済ロスは政治の力でどれだけ埋められるか、日本丸が第２波も舳先で見事に切り裂いて前進できるとしたら、
これからの対策第二段階の政治の対応力がより大きいと見る。
昭和の時代って焼肉って一般的だったの？？ 朝鮮焼きとか言ってたと聞いた
むしろ牛肉は輸入規制が解かれるまでは高価で滅多に食べられるものではなかった。
玄米食野菜豆乳のメニューは、明らかにカロリー不足。
ああいう健康食は運動不足の中年に最適なメニューであって、タンパク質豊富な鶏肉を食べる。
今はプロテインも強化米も美味しく食べられるいい時代なんだ。
・ウォーミングアップ、クールダウン、疲労回復とかのためのジョギング
・無理のない本数決めてやる短距離ダッシュ
この辺はある程度効果あると思う
走るのはほぼ全てのスポーツの基本だから
やらなさすぎるのもどうかと思う
朝鮮焼きは、戦後間もない頃は知らないけど昭和50年代以降なら普通に食べてた
月に何回かは家族で行ってた
ライスが180円、ロースが一人前で800円、トックが600円、オイキムチが2～300円だったと記憶してる
そう言えば最近の焼肉屋ってトックを見かけない
朝鮮焼き 朝鮮漬け と汚物扱いだったよね当時は
父が
「ゴメン臭いだろ 朝鮮焼き喰って来ちゃった」と謝ってた
神奈川だけ、朝鮮焼きじゃなくて朝鮮焼肉と言ってたな
朝鮮人が家族で経営する焼肉屋に月１くらいで行ってた
店内は煙がもうもうとしていて、壁にはたくさんの換気扇が付いていた
店主はなべおさみソックリだった
昭和50年頃のことだが、当時はネットもなかったし、日本人は朝鮮人達にひどいことをしたんだとみんな信じ込まされていた時代だったが、
朝鮮という言葉は普通に使ってた気がする
母は早い段階で焼きそば投入してた。 朝鮮の味、モランボンと言う焼肉のたれは米倉斎加年と言う俳優が出演をしていた。
>>273 民間の大型商用ビル計画は頓挫した。
市とJR主導では今、南岩国駅の建て替えを行っている。すでに新しい駅舎の鉄骨の棟上げまで来てる。
朝鮮の味、モランボンと言う焼肉のたれは米倉斎加年と言う俳優が出演をしていた。
田舎だけどスキヤキのことを焼肉といっていました
たまごと出し汁で食べました
朝鮮焼肉は若いころ一度食べた事がありましたが
得体のしれない刺激臭が凄く、あのような臭い食べ物を喜ぶ人がいるのか不思議でした
後、ニンニク臭と知り他の調理に多用するようになりましたが
定食屋なんかで出てくる調理された焼き肉と生で出されて自分で焼くものを区別してそう言ってたのかね
家で食べる焼肉というか朝鮮焼きは、小さい頃からあった
でも外で朝鮮焼肉屋に行ったのは、昭和58年くらいが初めて
朝鮮焼きカルビなんて、その時初めて食べた
高校卒業して昭和60年くらいからは、よく行くようになった
というわけで、あくまで私の話ではあるけど"外で食べる朝鮮焼肉"は昭和が終わるギリギリくらいからは一般的になったものの
それまでは一般的じゃなかったな
うちは金持ちではないけど外食はよくする方だったので貧乏だから行かなかったのではなく、家族で行けるような
適当な朝鮮焼きの焼肉屋が多くなかったんじゃないかと思う
鉄板の朝鮮焼きは日曜日の夕飯の定番だったけどいったい何の肉を焼いていたのか思い出せない
近くに朝鮮焼きの焼肉のチェーン店ができて家族でよく行くようになったのが昭和60年前後だったかな
それまでうちで肉のご馳走と言えばすき焼きかトンカツだった
観光客だけでなく労働力が人で不足だから中国人はじめ海外の人に頼ってるのが現状でなのでどのみち受け入れないと世の中回っていかないよ。
コンビニとかスーパー玉出なんかは中国人をはじめとする外国人店員が頑張っているからなりたっている。
ヤクザが良いじゃないけど、労働力担ってた部分あるよな。借金の方に働かせて、上前はねてるけど。
労働力がないからと安易に中国に頼るとまた同じこと繰り返すし、中国の思う壺。
朝鮮焼きを最初に書き込みしたものです。
アラフォー世代は昭和の終わりで焼肉は普通にあった世代。
昔の週刊ベースボールとスポーツ紙をバックナンバーで見ると朝鮮焼き食ったとかいう記事見て
何のことかと思って団塊の世代の両親に聞いたらそれ昔の焼肉のことと言われた
キャンプの食事風景とかでもすき焼き食ってるシーンが多かったし両親もお祝い事があると小さい時は家ですき焼きとか言ってた
家で肉を食べるのは、すき焼きか適当に母がフライパンで焼くか網で適当に焼くか、とにかく適当だった
焼肉屋は社会人になるまでいったことが無かった
でも日本の肉文化もあったよね
ソーセージは魚肉、ハンバーグはチキンハンバーグだった
モランボンは北朝鮮系だね。東京の府中にある。 もちろんモランボン経営者も在日
寒村では
弁当のおかずが 裏で採れる松茸 が貧乏人
金持ちは魚肉ソーセージで 別学年の生徒まで弁当を覗き込んで来た
漁師町では肉入りカレーが金持ちでシーフードカレーは「銭出して喰うモノでは無い」と言う
ドグラマグラ文庫本の表紙が米倉斎加年だったような・・・
米倉斉加年は日本人だよ
CMを引き受けたからとやかく言われただけで
渡瀬恒彦だってモランボンのCMに出ていた
マツタケはお風呂やかまどに焚き物を使ってた時代にはアホのように採れたと言いますからねえ。
20年以上前、新入社員だった頃、北海道の漁村で育った上司と呑んでいて、子供の頃の話になったら、
「カレーに入れる肉なんて買えなかったからよ、浜でツブ貝やらホッキやら拾ってきて入れたんだわ」
と言われ、「それって超贅沢なシーフードカレーじゃないですか！」と驚いた記憶。
あの日、上司と飲んでいたのもサッポロラガービールだった。
今でも、サッポロラガービール赤星を呑んでそろそろ〆ようかと思うと、想像の世界にしか無い、あの上司の実家のシーフードカレーを食べてみたくなる。
時間にルーズな人間は、大概一生そのまま。
一般社会でも、それが原因で浮かび上がれない人間は少なくない。
ともかく今の環境は自分で勝ち取ったものではなく、
与えてもらってるに過ぎない事を自覚しないとね……。
換気のため窓開けが推奨されていたものの、一点だけ気がかりなことがあった。
雨の日には、どうするかということである。
この場合、車内の空調を強くして、窓を閉めるしかない。
ドアはしょっちゅう開閉しているので、空気の移動という観点では問題はない。
エアコンの換気機能は十分なものであるため、天気のようすにより利用者が窓を適宜開閉してもいいのではないだろうか。
先日、電車に乗車中、途中から雨が降り出して大きく開いていた窓から雨粒が頭にかかる様になったので、
上部が少し開いた程度まで窓を閉めたら、一人の男性から『皆んながコロナに感染するのと、
お前が雨を我慢するのとどっちが大事なんだ』と言われて一悶着ありました。
面倒なんで違う車両に移動しましたが、その車両には大きく開いている窓はありませんでした。また、その時にエアコンは作動していました。
マスコミは、窓開けをやたらと推奨しますが、こう言った鉄道会社の見解も合わせて大きく広く取り上げて欲しいですね。
「ムーンライトながら」の時刻表と運転日
2020年夏の運転予定は発表されていません。
【2020年春・時刻表】
東京23:10→05:09名古屋05:11→大垣05:45
大垣22:48→23:18名古屋23:20→東京05:05
【2020春・運転日】
東京発 23：10 3/20-28
大垣発 22：48 3/21-29
その他、「ムーンライトながら」の2020年の運転予定などは「ムーンライトながら2020年の最新情報」をご覧ください。
18きっぷは発売するにしても、ながらは要らない。 18きっぷ活用の移動は昼間にしましょう。
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ
.しi 。r､_） |
.| ﾟo )ー`丿
,-'⌒`ー-'´ヾ.ﾉ `ｰ―i´
ヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽ _ﾉ`ヽｰ-､
＾～､￣ r'´￣｀''ｊヽ､ 〃ヽ、
| ヽ´｛ミ,_ ￣｀'''-ヽ、
| ｀='´ ￣'i-､＿,,ﾝ
| |。 ｌ
＿＿＿＿＿__ｌ＿＿__|。＿＿_ｌ_,-=-,＿＿_
,-＝-, ∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ ｌ-=二=-,
└==┘ ￣￣￣ ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／
飯屋 我奈 [Meshiya Gana]
（1947～2018 日本）
座席夜行列車は要らないのだよ。収支悪い。特急料金は最低限取らないと割に合わない。
18きっぷ向けの夜行列車なんか全て廃止で良い。ムーンライトながら臨時化の際はショックだったが、今は廃止で良いと思ってる。
コロナで夏に運転出来ないし、冬にも2次感染来そうだし止める潮時だな。
電車が高いのは線路を管理するお金がかかるから。道路は国が管理してる。
日本は車で儲けてるから、環境に良い電車で移動しましょうと国は言わない。
青春18の時期にムーンライトながらが走らないことは、梅干しを入れない日の丸弁当のようである。
夏用１８が販売されても、ムーンライトながらが無いことは、「まるで、クリープを入れないコーヒーみたいなもの」で味気ない。
それにしたってTGVとか他の高速鉄道と比べても新幹線は高いんだよね
もうちょい安けりゃ電車使いたいけど高いから2人以上ならどこに行くときも基本車だわ
電車が高いのは線路を管理するお金がかかるから。道路は国が管理してる。
日本は車で儲けてるから、環境に良い電車で移動しましょうと国は言わない。
青春18の時期にムーンライトながらが走らないことは、梅干しを入れない日の丸弁当のようである。
夏用１８が販売されても、ムーンライトながらが無いことは、「まるで、クリープを入れないコーヒーみたいなもの」で味気ない。
それにしたってTGVとか他の高速鉄道と比べても新幹線は高いんだよね
もうちょい安けりゃ電車使いたいけど高いから2人以上ならどこに行くときも基本車だわ
昔の18きっぷはバラで使えたので帰省の際友達と分け合ってたね
バラで使える頃は互いの最寄り駅から使えたから良かった
今は誰かが駅まで迎えに行くか街合わせ駅まで別途きっぷ買わなきゃダメでどちらもイラっとする
しかしいつまで青春１８きっぷという若者向けという誤解を招きやすい名称を続けるのだろうか
それとも暗に社会人は利用するなと牽制してるのだろうか
吉野家 10%割引「超特盛祭」開催、スタミナ超特盛丼・牛丼超特盛など6品、店内・テイクアウトとも
6/27(土) 15:40配信
食品産業新聞社ニュースWEB
吉野家は6月29日11時から7月15日20時まで、「超特盛祭」を全国の店舗(一部除く)で開催する。
「超特盛祭」期間中は、「超特盛」サイズの商品を税別価格から10%割引した価格で提供する。
対象商品は「スタミナ超特盛丼」「牛丼超特盛」「牛カルビ丼超特盛」「豚丼超特盛」「ねぎ塩豚丼超特盛」「ねぎ塩牛カルビ丼超特盛」の全6種。
テイクアウトも対象。
吉野家は4月30日に、牛カルビ・豚肉・鶏肉の3種の肉を全部のせした、吉野家史上最大ボリューム“1，700kcal超”商品「スタミナ超特盛丼」を販売開始し、
6月8日には販売数100万食を突破・6月21日には125万食を突破した。
これは、昨年好評だった「牛丼超特盛」が31日間で100万食を突破したのに匹敵する早いペースだという。
「超特盛」サイズの商品が好評なことを受け、吉野家は、食中・食後の満足感に加え、価格の面でも満足感が味わえる「超特盛祭」を開催することを決定した。
「スタミナ超特盛丼」と同時に販売開始した「牛カルビ丼超特盛」「豚丼超特盛」「ねぎ塩豚丼超特盛」「ねぎ塩牛カルビ丼超特盛」も対象となる。
「スタミナ超特盛丼」は、3種の肉の量が牛丼並盛の牛丼の具の3倍超のボリューム、ご飯の量は牛丼大盛と同量に仕上げている。
そのほかの「超特盛」サイズは、肉の量が大盛の2倍、ご飯の量が並盛の1.4倍で提供する。
食品産業新聞
吉牛は最近良く行くようになった。スタミナ系がっつりのメニューもあれば、
ライザップメニューもあってその時の体調や気分で前よりもっと選べる様になった。
でも時々従来の牛丼も食べたくなる訳で、良いですね。
僕は車で仕事しているので郊外型の駐車場付き店舗をよく利用しています。
〈吉野家「超特盛祭」対象メニュー(価格は税別)〉
・「スタミナ超特盛丼 」798円 → 718円
夏季(6月1日～9月30日)の間は、テイクアウトの際、玉子を半熟玉子(+10円)で提供する
・「牛丼超特盛」722円→649円
・「牛カルビ丼超特盛」918円→826円
・「豚丼超特盛」708円→637円
・「ねぎ塩豚丼超特盛」838円→754円
・「ねぎ塩牛カルビ丼超特盛」918円→826円
食品産業新聞
ローカル線のスピードアップはなかなか行われてないのに、並行道路はどんどんバイパスや高速が整備される。
明治や大正に建設されたままで速度でも利便性でも道路に劣るようになったローカル線が、平成・令和に開通した道路に敵うわけがない。
青春18きっぷで、時代に取り残されたような喫茶店や酒場を求めて、東海道山陽路を下って福岡まで行ってみたいものである。
駅から近いところだと、静岡駅は両替町、大阪だと京橋周辺なのか。姫路だと魚町界隈、広島は横川駅ガード下、福岡は天神に屋台がある。
山口線新山口～宮野は大学生と通勤客もいるから
終日そこそこ客がいる
3大都市圏でコロナが拡大しているが、今年はプロ野球全試合を中止にさせるべきであろう。節操も無くプロ野球は開催するなと言いたい。
野球選手も野球の仕事にかかわる人間、野球ファンも節操の無い人間が多すぎる。 プロ野球や高校野球観戦というのは割りと多いよ
しかも、自己中心的で自分さえ善ければ総てが良いと言う考え方の人間ばかりである。 みんなに迷惑をかけるゴミカス
特別定額給付金は非課税となっているがこんなもの課税所得にすればいいんですよ。
そうすれば所得の多い人は課税され、所得の少ない人は自動的に非課税になるから、
以前うだうだ言っていた所得の多い人にも配るのかとかいう議論は全く不要になる。
税で回収できるんだから10万円1回だけでなく何度も配ればいい。
そして何より消費税を0にすればその瞬間から金を配っているのと同じになる。
もうやることがクソ過ぎてどうにもならない。
いまだ学校はもとに戻らず、飲食店もまだ慣れないテイクアウトで身を削る営業を、なんとかして食いつないでいる日本のこの状況下、
どの経営も春節以後まったく機能していないし、娯楽に行く余裕など考えも及ばないのだが、
1回やっとこさっとこ給付金支給したその続きの2回目の話は当たり前に各世帯全員10万円支給を早急に考えるべきだ！
日本も2回目、3回目と数回はやってほしいね。
仕事先が自粛に伴って業務停止な場合仕事自体がない事もあるし、
業務があっても自社社員優先で派遣やバイトは自宅待機で休業保証無しの人だって沢山いる。
自粛明けがあればまだいいけど、失業する人もいる。失業者は今まで納税してきた人でもあるんだから、保証は欲しいし必要だと思う。
上記に当てはまらない人は経済回すために貰える給付金を使うもよし、納得する所へ寄付するもよし。
金持ちの高齢者ほど慎重になるからな今
比較的若いおっさんとかは行くけどたいして金使わない
並行在来線の第三セクター化…果たして本当に良かったのか
個人的には並行在来線や経営が危ぶまれるところは国が運営すべきと思う
一枚の切符で行かれるルートがだいぶ限られてしまいました。
東京から富山へ抜けるルート、青春18切符だと長野を抜けて行くことができましたが、
今や上越線か大糸線経由、北海道へも奥羽本線に迂回、
道内も3セクを挟むなどしないといけないのは寂しいものがあります…
個人的には青森県に足を踏み入れなくなった東北本線の名前には違和感を憶えてしまう。
北九州在住です。
税金の催促は早いくせに、未だに給付金は来てません。
第二波が猛威をふるって、また外出出来ない日々に逆戻り。
２回目、３回目の給付金はガチで必要になっています。
今ヤバイのに、後のことはあとでどうにかしたらいい。
ウチの会社にもいますが、電車好きな人って、ちょっとアレな人が多くないですか？
NHKの大雨警報番組を見ているが安倍総理もボロボロになりながら、ノーネクタイでヨレヨレスーツでテレビ報告をしている。
休みも無しで働いている安倍総理に、労わりの言葉を掛けて上げるべきであろう。
>>307 鉄ヲタでない奴が、鉄ヲタの巣窟にわざわざ書き込みに来るなんて、余程お暇なんですね
>>311 三菱自動車工業株式会社水島自動車製作所
下関口の普通列車は現在は全列車下関発着だが、以前は門司・小倉・博多・南福岡・久留米・鳥栖・大牟田・荒尾発着の普通列車もあったこと
>>313 さっそく
>>307の意見が真っ当であることを証明するレスが来た
知識を披露するだけ
自作自演
ID:889HZZxF
ID:gPSFiWvT
ID:PLU/XxxT
違うけど…だって
>>313のカキコって何の価値もないんだもん
それらの列車を復活させろってこと？
会社跨ぎで？
誰が乗るの？
18キッパー様向け？
ローカル線はこれから災害でトドメをどんどん刺されていくからね。
三江線や夕張支線のように運行最終日まで運行できる例は少なくなる。
乗りたいなら・撮りたいなら早めがいい
ＪＲ西日本広島支社は９日、広島県内で10日未明から大雨が見込まれるとし、
山陽線の三原―岩国間、呉線の三原―海田市間、芸備線の備後落合―広島間、
可部線の横川―あき亀山間、福塩線の府中―塩町間、岩徳線の全線について、
10日の始発列車から運転を見合わせる可能性があると発表した。
詳しい運転計画は10日午前５時ごろに同社のホームページなどで示す。
毎年のように豪雨災害に見舞われる九州で、これだけの死者が出るなんてショックです。
九州と四国（高知・愛媛）は、もともと雨が多い地域なので、
大雨には慣れているはずなのですが、それも通用しないほど今回の降り方は異常だったのだと思います。
これからは、明るいうちに早めに避難をするしかないですね。
空振りでも行政や気象庁を責めず、何もなかったことを喜びあえるようになれたらと思います。
改めて災害が起きる前に、避難場所の選定と、家族間での共有をしておくことの大切さを実感しました。
記録的豪雨が通常になっているのだから、考えを改めて財政出動して大規模なインフラ対策が必要。
あの民主党の時よりも公共投資が減っているのが本当に異常。救える命を見捨てずに救う国に戻って欲しい。
カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。
客も８割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。
アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の８割が米兵さん。
英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う
市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。
子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが
岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
730列島縦断名無しさん2020/07/10(金) 09:36:14.88ID:xUdM6q3q
2020/07/10(金) 08:53:46.89 0
昔広島では広島で大麻所持が
職質の警官に見付かっても
警官は気遣いフリするとか
都市伝説があった
広島で大麻はほぼ米軍ルートで
米軍は日本の警察の操作範囲外で
広島県警が立件できないから
大麻に限らず１番嫌がる
729列島縦断名無しさん2020/07/10(金) 09:22:04.62ID:xUdM6q3q
2020/07/10(金) 08:03:29.29 0
広島は今は知らんけど一昔前は
日本で１番大麻が溢れてた街だったのよ
理由は岩国米軍のギャング上がりの海兵が
大量に持ち込んでた
http://2chb.net/r/mnewsplus/1594327988/ 1朝一から閉店までφ ★2020/07/10(金) 05:53:08.76ID:aZ3e1E7b9
2020年7月10日 5時41分
プロ野球の広島でリリーフとしてリーグ3連覇に貢献し、今シーズンからロッテでプレーしていたジャクソン投手が、
自宅で大麻を所持していたとして警察に逮捕されました。
ロッテとの契約は9日解除されていて、調べに対し認否を保留しているということです。
逮捕されたのはプロ野球の広島におととしまで所属し、今シーズンからロッテに加入していた投手のジャクソン・ジュニアランディー容疑者（32）です。
警察によりますと、ジャクソン投手は今月7日、千葉市美浜区の自宅で大麻を所持していたとして、大麻取締法違反の疑いが持たれています。
ジャクソン投手が大麻を所持しているという情報をもとに広島県警が今月7日、千葉の自宅を捜索したところ、液状に加工された「大麻リキッド」が見つかり、
10日未明、広島市南区の駐車場で逮捕したということです。
調べに対し、「何も話したくない」と認否を保留しているということで、警察は詳しい入手経路などを捜査することにしています。
ジャクソン投手はおととしまで3年間、広島でリリーフとして活躍し、リーグの3連覇にも貢献しました。
今シーズンから所属していたロッテとの契約は、本人からの申し出で9日までに解除されています。
大リーグ ブルワーズにも所属
逮捕されたジャクソン投手はアメリカ出身の32歳。150キロを超える速球が持ち味でプロ野球の広島で平成28年から
おととしまでの3年間プレーし、リリーフとしてチームのリーグ3連覇に貢献しました。
その後、大リーグのブルワーズに所属した後、今シーズンはロッテに加入し、ここまで7試合の登板で3ホールド、1セーブ、
防御率3.86の成績を残していましたが、球団は9日、本人からの申し出で契約を解除したことを明らかにしていました。
【悲報】広島でリーグ3連覇に貢献したジャクソン、大麻所持で逮捕
http://2chb.net/r/livebase/1594330816 http://2chb.net/r/mnewsplus/1594327988/ 730列島縦断名無しさん2020/07/10(金) 09:36:14.88ID:xUdM6q3q
2020/07/10(金) 08:53:46.89 0
昔広島では広島で大麻所持が
職質の警官に見付かっても
警官は気遣いフリするとか
都市伝説があった
広島で大麻はほぼ米軍ルートで
米軍は日本の警察の操作範囲外で
広島県警が立件できないから
大麻に限らず１番嫌がる
729列島縦断名無しさん2020/07/10(金) 09:22:04.62ID:xUdM6q3q
2020/07/10(金) 08:03:29.29 0
広島は今は知らんけど一昔前は
日本で１番大麻が溢れてた街だったのよ
理由は岩国米軍のギャング上がりの海兵が
大量に持ち込んでた
カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。
客も８割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。
アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の８割が米兵さん。
英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う
市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。
子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが
岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
JR西日本、瀬戸内エリアを運行する新観光列車「etSETOra（エトセトラ）」。すべてグリーン車で定員40名
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0281254bc09e0b5d5738ef16971a02629d716a5 瀬戸内マリンビューとは違って、青春18きっぷでは乗車不可
JR西日本、瀬戸内エリアを運行する新観光列車「etSETOra（エトセトラ）」。すべてグリーン車で定員40名
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0281254bc09e0b5d5738ef16971a02629d716a5 車齢約40年だというのに酷使されるなぁ。瀬戸内マリンビューとは違って、青春18きっぷでは乗車不可
カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。
客も８割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。
アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の８割が米兵さん。
英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う
市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。
子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが
岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
JR西日本、瀬戸内エリアを運行する新観光列車「etSETOra（エトセトラ）」。すべてグリーン車で定員40名
7/10(金) 15:52配信
Impress Watch
JR西日本（西日本旅客鉄道）は、10月～12月に開催する「せとうち広島デスティネーションキャンペーン」に合わせ、
瀬戸内エリアで新たな観光列車「etSETOra（エトセトラ）」を運行する。運行開始は10月3日。
「etSETOra」は、全車グリーン車指定席の快速列車。定員は40名で、乗車券の他に普通列車用指定席グリーン券が必要となる。
運転区間は、往路が広島～尾道（呉線経由）、復路が尾道～宮島口（山陽線経由）。月・金・土・日・祝に運行する。
広島の中央公園ファミリープールは刺青様の御用達のプールで、全国から入れ墨者の来訪者が多い。
特に、これからの夏休みシーズンはこう言った入れ墨者の終結プールで有名になる。
もちろん、在日米軍基地が近いから駐留米軍兵士の入れ墨姿も少なくないぞ。
カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。 客も８割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。 アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の８割が米兵さん。 英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
広島の中央公園ファミリープールは刺青様の御用達のプールで、全国から入れ墨者の来訪者が多い。
特に、これからの夏休みシーズンはこう言った入れ墨者の終結プールで有名になる。
もちろん、在日米軍基地が近いから駐留米軍兵士の入れ墨姿も少なくないぞ。
http://www.midoriikimono.jp/pool_question.html Q 入れ墨・タトゥーのある人は入園できますか？
ご入園いただけます。周りのお客様に威圧感を与えてしまう恐れがある場合には、
ラッシュガード（※）を着用するなどご配慮いただきますよう、ご協力をお願いいたします。
※ サーフィンなどマリンスポーツで、日焼け防止、保温、有害生物からの皮膚の保護のために
着用する上半身用の衣服のことです。女性の場合は水着の上から着用します。
Q コインロッカーは荷物やお金の出し入れができますか？
開閉の都度、料金が必要になります。
園内で飲食等に使われる金額分の500円硬貨や100円硬貨をあらかじめご用意されておくと便利です。
浮き輪の貸出コーナーで、小銭入れの貸出し（保証金をお預かりし、返却時にお返しします）を行っておりますので、ご利用ください。
盗難の原因になりますので、財布など貴重品はコインロッカーを利用（必ず施錠してください）してください。
見てくれのいい下関-小倉間運用専用の3ドア客車4両編成作ってDEでプッシュプルでいいやんけ
DBですらプッシュプル主流なんだし
BEC819系を導入して、下関駅の8・9番線の架線に交流を流してもらって充電すれば？
東京から名阪行くのに、東海道新幹線ではまだ静岡かと崎陽軒のシウマイ弁当食べながらいつも思ってる。
感染した岩国基地関係者が広島に遊びに来てるのがアレだな。
コストコ広島で見る外国人も基地関係者なのだろうか？
どうせ普天間や嘉手納と岩国往来してると思うし。
駅前スラムがきれいになったのは最近のことだろう。 原爆スラムと駅前スラム
広島の二大不良債権だった
駅前はカープが来たおかげで一気に開発がすすんだな
名阪ってどうやって行けるんだ？
名古屋から近鉄電車に乗って大阪へ行くって意味かな？
瀧野 由美子 @stu48_yumianko
夢の中😴で
300Xが実際に走ってるところに遭遇しました !!
走ってるところなので
もちろん全車両みましたぁぁぁ 👀
ラウンドウェッジ型は見に行ったけど
カスプ型は初めてみた !!
夢でじゃなく 、
実際に見に行きたい 💭
#300X
#新幹線955系電車
#高速試験用電車
#新幹線
#リニア・鉄道館
2018年8月30日 21:20
https://twitter.com/stu48_yumianko/status/1035140311310200837 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
>>330 門司小倉間に別線直流電化すればOK
序にデッドセクションを小倉側に移設
それが出来れば、筑肥線電化区間から転用すればいいよね
逆に古い国鉄車が一杯いるから乗りたい鉄オタもいそうだけどな
JR西は置き換えると予告してる…恐らく227になるだろうけどそれはそれで寂しいな
>>349 予告に下関の115は含まれていないのでは？
本山支線は合理化でキハ120投入とかやりそうで怖い
電化区間なのに1日3往復は異例
90年代までは朝夕に多く走ってたが激減した
四国の111系は国鉄時代の転属と民営化後は清算事業団経由で東海は関与していない。
1988/8の時点では冷房改造されてたようで、111系の臨時快速で岡山→高松移動した時は冷房が効いていた記憶がある。
瀬戸大橋線があれほど成功するとは思われなかったので、
JR四国は廃車を引き取ってきた111系をさらに10～20年（合計35～45年）延命して使うつもりだった。
さらに特急用キハ181のリクライニング・内装交換といったアコモ改良もあと15年ぐらい使うことを見越したから。
しかしながら瀬戸大橋線の収益のおかげで松山電化とキハ181・185の2000系と8000系への置換ができ、
普通用も2編成のみながら6000系に置換、延命・アコモ改良した車両が早期に用済みとなってしまった。
むしろこの当時って、東海道新幹線の収益が確実に見込めるJR東海と、気候の関係で老朽化が早いJR北海道以外は
分割民営化当時はどれだけ稼げるか未知数だったからJR東・JR西・JR九州でも国鉄車を延命して使う方針だったよ。
本山支線どころか小野田線自体がBRT検討されているのでは？
宇部線もBRTが検討されているけど
>>351 既に123系単行しか入らず運行しない時間帯は踏切を含めて電気供給が止まるのでキハ120になろうがコストカットに
ならないという悲しい現実。
長門本山駅から、かつては本山炭鉱への専用線が伸びていました
石炭輸送列車を運行していた当時は、輸送密度が高かったんでしょう
美祢線の大嶺支線は大嶺炭鉱の閉山から27年後に廃線となりましたが、
1963年（昭和38年）に本山炭鉱の閉山から60年近く経っても
小野田線の本山支線は存続していますが、バス転換しても支障は無いと思います
クモハ42は京都梅小路に屋内収容して保存してあげて
「コロナはだれがかかっても仕方がない」とは言われても、田舎だと魔女狩りのごとく犯人捜しをされるから、そちらが心配。
私の住む地方都市でも、地域初の感染者と言われた高齢者は「出て行け！」などの張り紙など嫌がらせで引っ越してしまった。
マスコミで連日「コロナ差別」を問題にしているけど、都会の人間関係ほど良くも悪くもドライではないのが地方。
罹患してしまった方々や家族が責められることのないことを祈ります。
米軍岩国基地（岩国市）は７日、基地内で新たに１人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
７月24日に米軍のチャーター機で基地に到着し、８月６日のＰＣＲ検査で陽性が判明した。
在日米軍の方針に基づき基地に到着後すぐに外出制限下に置かれていたという。
現在は無症状。所属や性別、年齢などは明らかにしていない。基地内での感染者は４人目。
中国新聞デジタル
本山支線は浜河内駅は2連対応だが長門本山駅が1両分しか長さが無いので105系入れようと思ったらワンマン運転で折り返しで「ドアを閉めてからエンド交換」という離れ業が必要
団臨では入線実績あり
木次線のスイッチバックも車掌が乗ってる列車では車掌に後方監視させ25キロ以下で「ブラインド運転」出来るがワンマンだとそういうわけにいかず運転士がわざわざ車内を歩いてエンド交換してる
今朝(8/8)の東海道新幹線東京駅での混雑率は、各列車10%と、お盆初日としては前代未聞の数字でした。
にもかかわらず、JRは新幹線を増発しています。
少しでも移動する人がいるから、そうした人に少しでも密にならない移動を提供するために。
それが公共交通機関としての使命だからです。
本当に、鉄道・バス会社や現場の方々の覚悟と努力には頭が上がりません。
国も自治体も、公共交通機関にもっと目を向け、コロナ拡大防止のため支援を考えてほしいと願います。
これからのお盆期間中はわからないが、平日は1車両に5人〜10人程度、
こんな状況下で密を避けるための増便は到底、採算性は見込めないだろうと思う。
ありがたいのと同時に、いつまでこの状況が続くかわからないが頑張って欲しい。
ありがたいです、ありがとうです。毎週一回は仕事のため東京大阪往復しています。
今も新大阪行きに乗車しています。現在自由席1両車輌に私の他4名乗車です。
運営的にしんどいであろうとは思っていますが空いているのはやはり助かります。
警備の方も社内販売もよく来てくれています、すごいことです。日本の誇りと思っています。
蛇足ですがリニアどうなるんでしょうかね。
リニアやめて高速新幹線にすればいいような。
今すぐにでも360キロ運転は可能だから鉄軌道でも東京ー名古屋は55分くらいになるし、
東京ー新大阪が全通したら90分は切る。（実距離は500キロもないから）
設計速度250キロの東海道新幹線と比べて、一直線で距離が短く、カーブもない。
それだけで随分違う。東海道新幹線は285キロ運転とはいえ、在来線のように制限もあるわけだから。
これなら名古屋開通時
東京ー中央新幹線経由ー名古屋ー東海道線経由ー新大阪（のぞみ）１時間40分（新大阪まで開通すれば1時間25分？）
東京ー中央新幹線経由ー名古屋ー東海道山陽新幹線経由ー博多（のぞみ） ４時間10分（新大阪まで開通すれば3時間55分？）
くらいになり、かなり便利になる
なおかつ、老朽化した現新幹線を区切りながら、解体新築方式で刷新することさえできる。（東京ー熱海、熱海ー静岡、静岡ー名古屋に三分割して半年ずつ運休するとか）
>>362 左右方向のRについてはあなたの考えてる通りかもしれませんが
上下方向のRについても考慮に入れてください。
東海道新幹線が打出の小槌であり続けるのがリニア計画の大前提だったが、
コロナにより脆くもその小槌が壊れてしまった。
そして想定以上に進む行動様式の変化と人口減少。
取るべき選択肢も狭められている。
「大きな決断」は、早いほうがいいと思うが。
>>355 電化されてるのにキハ120投入は富山港線の前例があったが富山ライトレールに転換された
コストダウンが目的だったが朝夕ラッシュ時は電車のままだった
全面気動車化で名鉄三河線みたいに架線撤去とかしそう
山陽本線の三原白市間の代行バスに乗ったことがある。
線路に並行する道路もやられたので遠回り。
河内駅に立ち寄るのに迂回してかなりの距離を往復だった。
利用者は多かったので、途中駅に寄る便と白市駅または西条駅への直行便の両方を出しても良かったように思う。
JR北海道の代行バスは
鉄道として復旧させる意思がJR側にないので
鉄道の廃止手続が完了したら
代行ではなく正規の代替バス路線になる予定
昨年9月に根室線の東鹿越から新得行の代行バスに乗りました。
夕方の便で、地元利用者が幾寅、落合と1名ずつ下車しましたが、
次のサホロリゾートは乗降なし、新得駅までは10名ほどで、
私を含めすべて乗り鉄の方でした。
地域の足としての役割は終えていると感じました。
東鹿越駅周囲は金山湖があり自然豊かですが、家がなく無人地帯です。
災害で代行バスの発着場所にならなければ廃止されていた。
いっそのこと、代行バスではなく、鉄道をきちんと廃止して、きちんと路線バスとして、再出発した方が、
バス停の位置や、運行頻度、ニーズに応じたルート変更、都市への直行、区間運転便を増便など、
なにかと使いやすいのでは？ とすら思ってしまう。
ただ、いずれにしても、公共交通機関が脆弱で自家用車に頼らなくてはならない土地であるから、
鉄道には価値があっても、わざわざバスに乗るなら自家用車で、となるかもしれませんね。
鉄道の不通が長期化している線区の多くは「元々から利用客が少なかった」とは言え、
沿線住民で特に車を運転出来ない人にとってはライフラインの一つです。
代行バスは生命線だと言っても過言ではなく、鉄道の運転再開又は代替輸送が正式に決定する迄、何とか頑張ってほしいものです。
鉄道が災害によって不通になり、代行バスへそして鉄道廃線後地元のバス会社や自治体のバスになる。そして、それすらもなくなる。
人が地方からどんどんはなれた結果ではあるが、この結果さらに人が地元からはなれていく。
本当に必要な公共交通機関とはそういうものなのか考え直すきっかけではないかと思う。
広島在住で、昨晩は友人と岩国に釣りに行ってました。
この事件の事は知らずに帰りに検問があって最初は飲酒検問かと思ったら、
ナンバーをメモられて、警察からは「事件があったんでね」の一言だけ。
後に思ったのですが、トランクを見られることもなく、マスクをしてた僕らは「マスクを取ってください」とか言われることもなく・・・
今、思えば結構ヌルくて甘い検問ではないのかと思います。
あれじゃあ、犯人は簡単に逃げ切れてますね。 なんか、警察の本気度が見られませんでした。
スピード違反とか、シートベルト違反とか、運転しながらの携帯とか、そういったことには一生懸命なのに、こういったことには業務的なんですね。
岩国・拳銃所持の男は33歳組員
8/18(火) 12:03
ｔｙｓテレビ山口
きのう、銃を所持していたとして逮捕された男について警察は、33歳の暴力団組員と特定したと発表しました。
警察は、暴力団幹部の銃撃事件との関連を調べています。
岩国警察署によりますときのう逮捕された男は住所不詳の無職で山口組傘下の暴力団組員、上田高裕容疑者です。
岩国市内では今月15日、神戸山口組傘下組織の暴力団幹部が、自宅前の路上で拳銃のようなもので撃たれる事件が起きています。
上田容疑者は、きのう、岩国警察署に現れ銃撃事件との関連をほのめかしました。
トートバッグの中に回転式拳銃1丁を持っていたため、警察は銃刀法違反の疑いで現行犯逮捕しました。
当初、住所や名前などを話しませんでしたが、取り調べの中で名前と生年月日、職業は無職と認めました。
所属する組織については話をしていないということです。事件との関連についても供述していないということで警察で引き続き調べています。
最終更新:8/18(火) 12:03
ｔｙｓテレビ山口
岩国で山陽本線の完全な系統分割はできないのかな
広島地区の山陽線や可部線の混雑がかなり酷いようだが
396 名無し野電車区 2020/08/30(日) 11:47:37.23 ID:ddwuWsNk
安倍総理大臣はJR西日本下関や山口地区に
何か恩恵をもたらしたのだろうか？ ７年10カ月近くも総理大臣で居て
何の恩恵を持ってきてくれたのかさっぱり分からない、新幹線厚狭駅くらいか
東京から名阪行くのに、東海道新幹線ではまだ静岡かと崎陽軒のシウマイ弁当食べながらいつも思ってる。
まあ世の中、法令上の名前と実態としての名前が違うものなんていくらでもある。
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
在宅の方が仕事がはかどっていたな。
職場は、事務所内の通路を背に着席するヘンな一角に押し込められてるので、
落ち着かない。現地人のおばさんたちが井戸端カ会議はするわで、落ち着かん。
静岡県は日々の感染状況によって県を越える移動を制限してるみたいだね
都道府県ごとに東京はNGとか
リニア高速鉄道が福岡まで到達した時点で、山陽本線は、どのような運命をたどるのであろうか。
コンビニのポプラ（広島市安佐北区）は10日、
全４６８店のうち１４０店を
「ローソン・ポプラ」か「ローソン」に変えて運営する契約をローソンと結んだ。
同日設立した１００％子会社ポプラリテール（南区）が大半を運営する。
来年３月から６月にかけて移行する。店舗運営の効率化を図る。
中国新聞デジタル
https://www.chugoku-np.co.jp/ 結構前からポプラ→ローソンポプラに変わってたんだけど
ポプラといえば弁当。その場でご飯を詰めてくれる
大盛り頼むとアホみたいに入れてくれて無理やり蓋をするから
開けた時におにぎりのように圧縮されたご飯が出てくるのが
ならではの「味」だったな
一部店舗だけで良いから、逆に、ローソンからポプラに切り替えて欲しいのだが…
中国地方だけでなく、関西や他の地域でもポプラの弁当食べたいっす
現時点で日本における主要コンビニの店舗数は次の通り(現時点での最新値)
セブン-イレブン…20923
ファミリーマート…16634
ローソン…14500
ミニストップ…1997
デイリーヤマザキ…1414
セイコーマート…1169
NewDays…759
仮にすぐにポプラ分がローソンにプラスされても、序列に変わりはありません。
最近ではファミリーマートによるサークルKサンクスとの統合が記憶に新しいところですが、
コンビニ業界は効率化やブランド力の極大化を図るため、中小規模のチェーン店を大手三社が吸収する傾向があります。
今後もこの流れは続くでしょう。
利用する側の立場から見ると、中小の独自チェーン店では大手にはない商品・サービスが用意されていることも多く、
それらが統合などで使えなくなるのは残念ではあるのですが。
ポプ弁は残してくれないかな。ローソンのご飯は正直不味い。不自然な味がして厳しいです。
その場で入れてくれるポプ弁が一番美味しい。
普通列車で行く場合に、岩徳線の方が速かったのはいつ頃まで?
新幹線開業日、回復運転では210キロ運転を許していた。
そこで一番列車では意図的にゆっくり走り、ダイヤの遅れを演出。
ダイヤ回復名目で210キロ運転をしたら
東京付近に早く着きすぎ、山手線に追い越されながら東京駅に入線したそうですね。
運転士の手記として雑誌に載っていました。
>>379 ポプラの弁当懐かしいな
今じゃ近所のポプラは全滅したわ
山陽本線（岩国～下関）について 電力の無駄遣い。
山陽本線（岩国～下関）について 設備の無駄遣い
小倉ー大牟田も新快速あっていいな
JR急襲よ、はよ米原ー姫路の新快速を真似しろ
熱海・東京間では一部のアクティーより速い普通列車がありますよ。
熱海発22時09分の普通列車 東京行きです。
東京駅まで1時間37分です。
熱海発21時28分の一番遅いアクティーが熱海・東京間で1時間40分かかります（笑）
ﾋﾞｼｯ
. ＿_＿_ ／￣`）
. ／＿_.）)ﾉヽ. / /二､
|ミ.l _ ._ i.） 丿 Ｙ .i `ヽ
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ （ ゝ、 ﾉ ./ /
.しi r､_） | ゝ-､_）--/-'
| （ﾆﾆ' / /ゝ､＿＿ｿ
ﾉヽ`ｰ―i´へ､＿_,,,ｨ:'" `ー-／
_／ l`>-<''"|ｿ ﾘ ﾉ
,,ｨ''" l ト.ｲ /／ ／
r | { } / ／
関東は関西と違って殆どが内陸地で黒磯や前橋まで行けばもう深い山脈が目前で
鉄道のカバー率も悪いし、新潟や仙台の港はさらに遠いいし、結果的に郊外各駅と東京を結ぶ需要しかない
東海道沿線より田舎だなあとは感じるけど、それでも埼玉県は内陸としては日本一発展した県なんだなあってつくづく感じる
東海道線の東京に近い部分の普通列車のことを「湘南電車」と呼ぶのは
1970年代くらいまでテレビニュースで
行楽シーズンの話題で「湘南電車が順調」とか何とか良く言ってたが、
いつの間にか死語になってしまったな。
湘南新宿ライン、湘南ライナーはその名残りかもしれんが。
僕の子供の頃は、旅行嫌いな父が年1回だけ夏休みに熱海か湯河原に
海水浴に連れて行ってくれたので乗ったのが思い出だが、
今は家族連れはあまり電車で出かけないか。
子供のころの東海道線普通は、113系、153系、80系のどれが来るのか楽しみだった。
80系は車内が木造のものもあって、古い感じがした。
しかし何で湘南顔の車両を1両も保存しなかったのかね？
京都鉄博にいるトップナンバーは同じ系列でも違うデザイン・・
16日発足の新内閣で、防衛相に岸信夫元外務副大臣（山口２区）を充てる人事が固まった。政権幹部が明らかにした。
鉄道ファンというか鉄道に詳しい人達の書き込みを見るに
「東日本・東海・西日本の3社はまだ何とか持ちこたえられるだけの体力があるし、
東京・大阪や新幹線といった収益を生み出す路線を持っている」
「九州は鉄道事業自体は厳しいけど不動産やホテル事業などで
黒字を出しているから何とかなっていたが、コロナで副業の方が厳しくなり鉄道事業にも影響を及ぼす」
「北海道・四国に至ってはコロナが無くても元より赤字だし、今でも事実上の国営企業。
東日本や西日本に吸収させたいけど、それをすると東日本・西日本の経営に多大な影響を及ぼすし、更なる不採算路線の切り捨てが加速する」
みたいな事が書いてあった。
福岡市民です。
北海道にも西鉄系のホテルが開業なんですね。って状況じゃないよね…。
福岡も北海道も共通してるのはアジアのお客様が今居ない事。
経済的にもまずい。
コロナが収束するまでのガマンって言っても限界がある。
西鉄もこのタイミングでの開業は相当辛いと思う。
国内需要もないからね…。
北海道の方は余り知らないでしょうけど、西鉄は福岡ではなくてはならない企業。
でも先日、主力の鉄道路線のかなりの駅を無人化すると発表。
地元大手でも危機感が強い。
北海道も大変だし、福岡かも全国も…。
みんな頑張ろう。
札幌でも今ホテルは空いている状態。貴賓室・特別室も全然そこまで高くなく予約が取れる。
函館なんて訪日外国人目当てで建設ラッシュ…
ホテルって見掛け倒しというか、そんなに稼げるビジネスでもないと思うけど鉄道系企業はなんかやたら好きだよね。
いずれはほぼ無人化されそうだし、楽といえば楽そうにも見えるけど・・。
多角化するにしてももうすこしマシなビジネス考えるべきだと思うのだけど。
コロナのおかげでホテル開業する前に譲渡する騒ぎ。旅行業はズタボロ。
一番の問題は訪日外国人が多い時に、海鮮物を高額な値段で販売して、
日本人観光客をないがしろにしたせいで行かなくなっている。まさに自業自得。
あべぴょん政権の崩壊により、今後の山口県内における鉄道整備が厳しくなったな
第三セクター化や廃線化も進むだろう
>>390 >>393 安倍政権が崩壊しても、安倍・元首相の弟が防衛大臣の役職に就いているし、
現在の菅義偉首相は安倍首相時代の官房長官を最後まで務めた人物なので、山口県内の鉄道整備の基盤造りは安定して進むであろう。
輸送量4000人未満で貨物がない路線は廃止でいい
鉄道を残したければ地元負担の三セクで
宇部市がバス（BRT）でと言ってるのだからそれが正解だろう
JR東日本とJR西日本が9月16日に発表した2021年3月期通期の連結最終損益が、それぞれ4180億円、2400億円と大幅な赤字だった。
この赤字は、1987年に旧国鉄から民営化して以来、最悪の数字だ。
すでに両社以外のJR各社も大幅な赤字となっており、特に今までドル箱の東海道新幹線を保有し、
順調だったJR東海すらも経営悪化は避けられない状況だ。
新型コロナ感染拡大は、地方の公共交通機関をどうするのか、5年、10年かけて検討しようとしていた段階から、
一気に待ったなしの状態に落下させた。
今後、年末から年明け、年度替わりの時期にかけて、鉄道、バス、タクシーなど地方公共交通機関の経営危機が噴出する可能性がある。
対処を誤まれば、地方部の公共交通網を崩壊させてしまう可能性もある。
JR東日本とJR西日本の大幅な赤字が、警鐘を大きく鳴り響かせている。
新型コロナウイルス感染症の影響により、今年7月に初の「転出超過」に転じた東京圏。
東京一極集中の状況は一変し、アフターコロナになっても東京からの転出者は増え続けるだろう。
オフィス需要が減ることはもちろんのこと、家賃補助や出張経費なども考えると、
東京オフィスへの異動や出張は控え、オンラインで対応するによう企業側は徹底するはずだ。
東京駅間近の超高層ビルならブランド価値が高く需要はあるだろうが、今後は総じて都心の高層ビルに人は惹きつけられないだろう。
タワマンの人に言わせると、都心に近いから満員電車などの苦労は無くなったけどエレベーター待ちが大変らしい。
高いビルは見栄えは良いけど不便さがありそう。
地震も心配だし停電でエレベーターが止まった際に階段を上がり降りするかと思うとゾッとします。
まあ私には永遠に縁が無いのであまり関係ないですね。
東京はそろそろビルを間引いて暮らしやすさにシフトした方が
地震や火災が起きた時の対策にもなると思うけどね・・。
密になり過ぎ、コロナで分かっただろうにな・・密はダメだってね。
東京は・・日本は居心地の良さを売りにすべき。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) それより汲み取り式のお手洗いをなんとかしてほしいわ
広島駅やその周辺の再開発はまだまだ先が長いね
新山口は来夏、博多は２年半後には随分と変わりそうだが
寝台列車は大部減ったけど、JR西日本で新しく寝台列車が走り出して良かったな。夜行バスで移動するのはキツい。
昔はね…
寿司屋は親の行きつけのお店で、
何か良い事があったりした時に
子供は並、大人は上で食べに行くお店だったんだよ。。
それが今では、
100人に聞いたら90人以上が回転寿司屋を連想する時代。。
個人で頑固一徹なお店は
コロナが原因でなくても生き残って行くのが難しい時代だよ。
ネットカフェ「ポパイ」運営のサンコー破産 新型コロナで客減少響く
最終更新:10/15(木) 21:27
中国新聞デジタル
ネットカフェ運営のサンコー（広島市西区、資本金1千万円、三好敏雄代表）と関係会社1社が広島地裁に破産を申請し、
手続きの開始決定を受けたことが15日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大による客の減少が響いた。
破産管財人の弁護士と帝国データバンク広島支店によると、決定は15日付。負債総額は計約21億7千万円。
「メディアカフェポパイ」の店名で広島市中心部や首都圏に出店していた。
サンコーは1982年に書籍小売りとして創業し、83年からレンタルビデオ店を運営。ネットカフェ事業にも参入し、
2008年4月期の売上高は約33億5400万円だった。
その後、レンタルビデオ事業は同業他社との競合やスマートフォンの普及に伴う利用減を受けて撤退。
近年は売上高が27億円前後に落ち込み、借入金が膨らんで資金繰りが厳しくなっていた。
さらに新型コロナの感染拡大で休業。5月の緊急事態宣言解除後も客が戻らず、事業継続を断念したという。
関係会社はサンコーと本社、代表者が同じカキタ（資本金1千万円）で同様の事業を展開していた。
メディアカフェポパイは2社以外の運営会社もあり、営業を続けている店がある。
中国新聞社
小さい頃、デパートが大好きだった。
外が見えるエレベーターも大好きだった。
でも免許を取り運転するようになったら、郊外型のショッピングセンターばかり行くようになってしまった...
少子高齢化でデパート周辺には高齢者ばかり。
建物も老朽化。
デパート周辺の街には駐車場がないので、全然行かなくなってしまった。
地方都市において百貨店は、気軽に行けるものでないような気がしてた。
駅前のコアとなる商業施設だけに、閉店されるとイメージ的にマイナスだけど、しょうがない部分もある。
行政は駅前活性化を頑張っているが、時間がかかりすぎていて整備されたころには、何もない人が来ないの本末転倒な結果に。
芸備線の備中神代－三次間、福塩線の非電化区間、木次線など
JR西が会社として支えられない路線は出てくるだろうな
【速報】広島電鉄、ホテルニューヒロデン閉館 来年1月末 ホテル事業から撤退も
中国新聞
10/19(月) 14:40配信
広島電鉄（広島市中区）は19日、広島市南区大須賀町にあるホテルニューヒロデンを来年1月末で閉館し、
ホテル事業から撤退すると発表した。ホテルは1974年9月に開業。
大きな耐震改修工事が避けられない中、新型コロナウイルスの感染拡大による影響の長期化から、
設備投資をしても回収が見通せないと判断した。
広島電鉄、全路線で終電30分繰り上げ コスト削減
日本経済新聞 中国 広島 2020/10/19 15:57
広島電鉄は11月16日から、広島市内の路面電車など全路線で終電を約30分繰り上げると発表した。
新型コロナウイルスの影響で収入の落ち込みが続いており、利用客の少ない時間帯の運行をやめてコストを削減する。
市民生活のほか、繁華街の飲食店などにも影響が広がりそうだ。
市内を走る路面電車や鉄道の宮島線（広電西広島―広電宮島口）の終電を25～32分早める。
例えば、広島駅発の広電宮島口行きはこれまで午後11時26分が最終だったが、午後10時59分となる。
通勤や帰宅のピークを除いた日中や夜間を中心に減便し、全体の運行本数も約1割減らす。
コロナによるテレワークの広がりや外出自粛などで広電の利用者数は減った。
8月時点で日中が前年同月比2～3割減、午後9時以降は半減した。
当面は利用者数がコロナ流行前の水準に戻らないと判断し、減便を決めた。
広電は「サービスを継続するため」（担当者）と理解を求めている。将来的に利用者が大きく回復すれば、従来のダイヤに戻す予定という。
同社はコロナの広がりを受け、4月末に運行本数を3割程度減らし、5～6月に通常のダイヤに戻していた。
築年数からタイミングが良いという意見もある
ホテルの関係者は大変だと思うけど
東海道線は乗っていて楽しいが山陽本線は姫路までは楽しいが姫路以西だと急に寂しくなってくる
鉄にも田舎が好きなのと都会が好きなのがいるんだよ
東京の鉄は地方が好きだが東京の一般人が利用すると寂しいローカル線が不安でたまらない。特に夜のローカル線
中途半端な山口県も広いし辛い。岩国から下関。
山陽本線で行く山口県の東半分は瀬戸内海沿いで景色が良い区間だと思う。
下り線で行くなら、宮島口駅で降りてあなごめし弁当を買っておく。
出来立てよりも少し冷ました方が旨みは出るそうなので、海沿いに出た辺りからが食べ頃。
昔はね…
寿司屋は親の行きつけのお店で、何か良い事があったりした時に子供は並、大人は上で食べに行くお店だったんだよ。。
今から30年くらい前
東京駅行き最終の博多駅発が17時13分
現在は18時59分
ずいぶんと遅くなったね
その分福岡県の滞在時間が長くなった
でも今の博多駅行き最終の新幹線って新大阪駅から出る最終を博多駅まで引き延ばした形
１９９７年、JR西日本でも、５００系新幹線車両の運用開始当時は
５００系のぞみ号は新大阪駅発車出発から岡山駅、北九州市の小倉駅停車だけでも、新神戸と広島は通過する速達列車が構想されていた。
この、途中駅が岡山駅と北九州市の小倉駅だけの停車だと、新大阪から博多まで２時間１０分程度での到着を目標にしていた。
また、東京駅から博多まで最速で４時間４０分前後の到着を見込んでいたそうである。
また、新大阪、新神戸を発車したら北九州市の小倉駅まで通過する速達の５００系のぞみ号が構想されていた。
この最速達の５００系だと、新大阪駅から博多まで１時間５５分前後、東京駅から博多駅まで４時間３０分前後を見込んでいた構想があった。
特に、大阪府内から福岡県内は山陽新幹線と航空路線が競争関係にあったから理解可能である。
１９９７年、JR西日本でも、５００系新幹線車両の運用開始当時は
山陽新幹線でも、５００系のぞみ号を運用するに当たって、航空路線の乗客獲得競争の観点から鑑みて
岡山、広島、新山口駅の３駅は名古屋駅と東京駅方面に主眼が置かれていた。
東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる
上関大橋1969年完成。
50年以上経過。
インフラの新設も大事だけど既存のインフラの修繕も大事。
日本中でこんなことが続出するんだろうな。
山口の上関大橋に段差20センチ、車衝突 全面通行止め解除めど立たず
11/14(土) 22:31配信
中国新聞デジタル
14日午後8時ごろ、山口県上関町の上関大橋で乗用車1台が橋と道路のつなぎ目にできた段差に
衝突する事故があった。柳井署によると、橋は上下線とも全面通行止めとなっており、復旧の見通しは立っていない。
町は対策本部を設置し、臨時の船便を出して町民たちを輸送している。
片側1車線の上下線に発生した段差は高さ約20センチ。同署などによると、橋の連結部分が何らかの原因でずれ、段差ができたとみられる。
上関大橋は県が管理する同町の室津半島側と長島とを結ぶ唯一の道路で長さ220メートル、幅8メートル。1969年6月に開通した。
町によると、長島には768世帯、1357人（1日現在）が暮らしている。
南朝鮮のソウルは中心部の漢江が氷結するから、３月中頃まで厳しい氷雪が積もり続ける。
朝鮮戦争当時、漢江が氷結して、朝鮮人民軍と中国人民軍が一気に渡って流れ込んできた。
最低気温は一桁で何日か前に結構降ったけど現時点では平地の積雪はほとんどないよ
あるとしたらずっと日蔭になっているところとか雪かきして雪が積みあがってた場所くらい
刺青者のプール利用者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者が圧倒的に多かった。話題が多かった。
広島以外でも刺青者を受け入れている公営プールは大阪、福岡など少なくない。
刺青者が多い公営プールでは、朝から
アメリカ大統領選挙の話題でトランプ大統領が
敗退した話題が多かった。
公営プール利用の刺青者は自民党の安倍総理支持者とトランプ支持者が多いと実感した。
広島でも公営プール利用で刺青者が多いと聞く。
刺青者が多い広島の公営プールではアメリカ大統領選挙で現職のトランプ大統領が落選した話題が多かった、と聞く。
自民党の安倍総理、アメリカのトランプ大統領は、
あのような人たちからの人気、支持は人種、民族を問わず話題になりやすく、支持されやすい。
アメリカ大統領選挙でもトランプ大統領支持者を視ていたら、極端に高い富裕層の支持者の存在があるのだが
一方では、刺青者、ネオナチ、白人至上主義者のトランプ支持者を目立つ。
極右政党を支持する層はどこの国でも何故か二種類。
社会的地位も経済力もある層と地位も金も持たない層。
何故か中間が少ない。
金持ちの一部が国粋主義になるのは理解出来なくもない。権力も金ももっともっと欲しいだろうから。
だが貧乏人も何故か愛国主義になる。
自分達はただただこれからも搾取され続けるのに、何故か金持ちと同じものを応援する。
最後のプライドなのかね。。
自分の立ち位置を誤解してるよ。
刺青者の利用者が際立つ広島の公営プールだが
ああいう刺青者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者、安倍総理支持者がやたらと多い。
プールの更衣室でもプールサイド、ウォーキングコースでも刺青者の男女はアメリカ大統領選挙でトランプの話題で持ち切りだったな。
アメリカ大統領選挙でトランプの支持者の暴動が激化しているが、暴動を起こしている支持者には刺青者の人間が人種や民族を問わず少なくない。
広島の公営プールの利用者で刺青者はやたらと目立つ存在だが、アメリカと同様に刺青者からトランプは支持されて話題になっている。
世界的な傾向なのか、アメリカ大統領選挙でトランプは刺青者から多数の支持を受けていると感じた。
都内の世田谷区総合運動場温水プールでも刺青者の利用者が目立つ。
刺青者のプール利用者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者が圧倒的に多かった。話題が多かった。
広島も近隣に在日米軍岩国基地があるから他人ごとでは済まされないかも知れない。
広島の公営プールの刺青者の利用者の問題は日本の縮図と言って過言ではない。
広島の公営プールは市営でも県営でも評判は最悪である。
広島の公営プールは利用者が更衣室でコインロッカー利用の場合、開閉の都度、開閉の度々に100円徴収をする。
広島の公営プールは、未だに委託指定管理者が十分ではない。公務員が居るが、職員と監視員の利用者に対する態度は最悪である。
広島の公営プールは、何処でも刺青者の利用者が多い。非常に目立つ。
広島の公営プールでも西区スポーツセンター、県立体育館プールは道路からプールの風景が見えるが刺青者の利用者が男女構わず
非常に目立つ。
広島の公営プールでは、刺青者の利用者を追い出すことはできない。不可能である。
理由は原爆被爆者、平和団体、反核団体の圧力が非常に強いからだ。また、広島は在日米軍駐留岩国基地から近く、
在日米軍駐留兵士、軍人の利用者が非常に多い。
こう言う事情から広島の公営プールでは刺青者の利用者が目立ち、刺青者の利用者の数が非常に多い原因になっている。
刺青を入れた在日米軍駐留兵士の利用者も少なくないが、
広島市、広島県としても国際問題に成りかねない社会状況であるため、文句も言えない立場にある。
広島市、広島県の公営プールでは刺青者の利用者が多いのか、
最近では刺青者のプール利用が規制された全国各地からの自治体からの利用者が後を絶たない状態が続いている。
刺青者の利用者が常態化した広島の公営プールだが、トラブルが発生した時点で監視員に助けを求めても対応は取ってくれない。
トラブル当事者の本人が、直接、警察、消防に連絡してくれ、と指示される。
山口県上関町の上関大橋の路面に段差が生じ全面通行止めになっている問題で、
山口県は15日午後６時から救急車やパトカーなど緊急車両を原則通行させると発表した。
対岸の長島へ帰宅できなかった町民や釣りなどで島を訪れ足止めされていた人たちの車に限り１台ずつ通す。
ただし16日以降は原則、緊急車両の通行だけに制限するという。
中国新聞デジタル
https://www.chugoku-np.co.jp/ 三田尻駅 - 厚狭駅間 開業120周年まであと10日
自分も親が歳をとってからの子供で、確かに子供の頃は恥ずかしかったけど、ハタチくらいの時に歳上の方に愚痴ったら
「老老介護もキツイ。若くて元気なうちに介護ができるならその方が楽だよ」と言われ、なるほどな、と思った。
結局両親とも自分が30超えてからの突然死だったし、入院もしておらず特に介護もしていない。
先のことは分からない。
周りがとやかく言う必要は無い。
産んでくれた親には感謝しかない。
カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。 客も８割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。 アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の８割が米兵さん。 英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
広島の中央公園ファミリープールは刺青様の御用達のプールで、全国から入れ墨者の来訪者が多い。
特に、夏休みの広島の中央公園ファミリープールはこう言った入れ墨者の終結プールで有名になる。
もちろん、在日米軍基地が近いから駐留米軍兵士の入れ墨姿も少なくないぞ。
Q 入れ墨・タトゥーのある人は入園できますか？
ご入園いただけます。周りのお客様に威圧感を与えてしまう恐れがある場合には、
ラッシュガード（※）を着用するなどご配慮いただきますよう、ご協力をお願いいたします。
※ サーフィンなどマリンスポーツで、日焼け防止、保温、有害生物からの皮膚の保護のために
着用する上半身用の衣服のことです。女性の場合は水着の上から着用します。
Q コインロッカーは荷物やお金の出し入れができますか？
開閉の都度、料金が必要になります。
園内で飲食等に使われる金額分の500円硬貨や100円硬貨をあらかじめご用意されておくと便利です。
浮き輪の貸出コーナーで、小銭入れの貸出し（保証金をお預かりし、返却時にお返しします）を行っておりますので、ご利用ください。
盗難の原因になりますので、財布など貴重品はコインロッカーを利用（必ず施錠してください）してください。
広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いがそろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋は政治色が強すぎる。灰汁が強すぎる。番組の演出の色合いが強すぎる。
政治色というか保身の為か視聴者を無視した偏向報道が強すぎた
あれでは、視聴者は敬遠していくだろう。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
ミヤネ屋の初期はマダ真摯さも感じ視れたのですが現在に至っては胡座をかき自分達は世間様に支持されてると勘違いしてる番組に。
制作陣もアナウンサーもコメンテーターもタレントも馴れ合い、偏向に迎合、
そんな中 自分達はスゴい存在であるかの様な振る舞い、偏向的な発言が殆どで
大変聞き苦しくストレスを感じダラダラと継続して視る意味も感じませんでした。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集と松山特集、鹿児島県特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。
CoCo壱番屋の岩国駅前店は
アメリカドル以外の他にもユーロも決済可能である。
在日アメリカ軍の岩国基地のお膝元だけに、こうした支払いも可能である。
店内のメニューにも日本語と英語の他に
ドイツ語とフランス語、スペイン語のメニューまで置いてあった。
但し、中国、韓国が近いと言っても、中国語、韓国語のメニュー、店内表記は一切無かった。
在日アメリカ軍基地の街を実感させてくれた現実と言うものを思い知らされた。
CoCo壱番屋の岩国駅前店のメニューは、普通の店舗と変わることも無いし、地域限定メニューも展開されていなかった。
CoCo壱番屋のメニューは普通の店舗と変わらず堪能できた。
でも、周りを視ると在日アメリカ軍基地関係者と欧米人ばかりで普通の地域社会の住民や日本人は一人として利用していなかった。
お前エアラインの広島空港スレとか広島と名のつくスレに片っ端から投下しとんな
はよ規制されりゃええのに
金無いから肉野菜炒め定食に生ビール&レモンサワーが精一杯だ
高齢者優遇をやめず、将来のことを考えず、その場限りの政策を行い、
未来の日本と子供達につけを残し、歴史に汚名を残そうとしている政治家と高齢者は悔い改めるべきだ
暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
> 暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
「公共の福祉」条項もあり、加入盟約内容自体が違法である、具体的な犯罪遂行結社の自由ってのはどうかねぇ？
暴走族取り締まり同様の、刑罰加重規定なら問題にならないと思うが。
恐喝・暴行・傷害など一般対象の刑罰に、暴力団員だと確信的犯行扱いで情状として刑が加算されるのはOKだろう。
ただ、運用問題で、警察が暴力団員だと認定した者は、個人名の預金口座を作れないってのは遣り過ぎで、
各社、給与振り込みが常識の世の中で、自分では変えられない暴力団認定で口座を作れないってことで生業就業を妨げている。
これは生存権侵害、憲法違反の運用の疑いが強い。実際、却って裏稼業に縛りつけてしまう。
功も大きかった法律だが、権力の恣意を拡大する危険な側面を持ってるのは確か。
大阪では労働組合の弾圧・取り締まりで非常に恣意的運用が有り同根の問題。
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられた市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ。
>>368 高齢者優遇をやめず、将来のことを考えず、その場限りの政策を行い、
未来の日本と子供達につけを残し、歴史に汚名を残そうとしている政治家と高齢者は悔い改めるべきだ
暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
> 暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
「公共の福祉」条項もあり、加入盟約内容自体が違法である、具体的な犯罪遂行結社の自由ってのはどうかねぇ？
暴走族取り締まり同様の、刑罰加重規定なら問題にならないと思うが。
恐喝・暴行・傷害など一般対象の刑罰に、暴力団員だと確信的犯行扱いで情状として刑が加算されるのはOKだろう。
ただ、運用問題で、警察が暴力団員だと認定した者は、個人名の預金口座を作れないってのは遣り過ぎで、
各社、給与振り込みが常識の世の中で、自分では変えられない暴力団認定で口座を作れないってことで生業就業を妨げている。
これは生存権侵害、憲法違反の運用の疑いが強い。実際、却って裏稼業に縛りつけてしまう。
功も大きかった法律だが、権力の恣意を拡大する危険な側面を持ってるのは確か。
大阪では労働組合の弾圧・取り締まりで非常に恣意的運用が有り同根の問題。
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられた市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ。
表現の自由、差別反対とか言ってる奴らが、入れ墨差別しているし。
暴力団対策法もそうだな。
ヤクザが反対しているかと思ったら
日本共産党、社会民主党、新社会党などの革新政党が反対したり、革新系の労働組合が反対していた。
大阪で関西生コン組合が大阪府警の暴力団担当部署が取り締まりを行ったり、
神戸市で港湾労働者の労働組合の摘発に
暴力団対策法を適用して兵庫県警が逮捕したり、労働組合の組合活動まで暴力団対策法を適用しているが、
暴力団対策法自体、暴力団の取り締まり以外にも革新系労働組合、革新政党の活動まで取り締まりを行うとなれば
単なる戦前の治安維持法とは変わらない法律に
運用されてしまう。
本来は、暴力団対策に創設された法律である暴力団対策法自体が暴力団以外に矛先を向ける法律ならば、
単なる団体規制法であり許されるべき法律ではない。
暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
こんな法律どうかと思うけどね。
公務員対策法ってのも作ってもらいたいですよね。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。
公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
国家権力で隠蔽し放題。
私は一民間人ですが暴対法無くすか、公務員対策法つくるか、不平等感がない様にしてもらいたいですね。
暴対法はともかくとして、公務員対策法は今の時代、必要不可欠か思われてなりませんが、、、一般論として皆さんの御意見お聞きしたいです。
暴力団対策法もそうだな。
ヤクザが反対しているかと思ったら
日本共産党、社会民主党、新社会党などの革新政党が反対したり、革新系の労働組合が反対していた。
大阪で関西生コン組合が大阪府警の暴力団担当部署が取り締まりを行ったり、
神戸市で港湾労働者の労働組合の摘発に
暴力団対策法を適用して兵庫県警が逮捕したり、労働組合の組合活動まで暴力団対策法を適用しているが、
暴力団対策法自体、暴力団の取り締まり以外にも革新系労働組合、革新政党の活動まで取り締まりを行うとなれば
単なる戦前の治安維持法とは変わらない法律に
運用されてしまう。
本来は、暴力団対策に創設された法律である暴力団対策法自体が暴力団以外に矛先を向ける法律ならば、
単なる団体規制法であり許されるべき法律ではない。
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられ市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ
これは当然だろう。
2018年、平成30年に西日本各地を襲った西日本水害では岡山、広島、岐阜、愛媛の各県は
壊滅的な打撃を被った。
特に、鉄道による貨物列車による物流は日本経済に大きな損害を与えた。
山陽本線は、特に被害が重大であった。
西日本水害で被災した復興の現場でも彼らは
一生懸命になり、中には無償で労働奉仕した人まで現れた。
復興の現場で汗水流して働いてくれた彼らの努力で山陽本線はわずか3ヶ月で奇跡の復旧を遂げた。
勿論、仮設住宅も建設してくれたし地域社会にも貢献してくれた。
復旧作業の現場に差し入れは何回か渡したことがあるが、彼らに対する感謝の意味であり、決して利益供与ではない、と言うことは
付け加えて置きたいものである。
昭和の栄光を今だに引きずる頭も呆けた国会議員のおじいちゃん達。
借金増やすことより、無駄をなくしましょうよ。
こんなご時世なのに、国会議員の皆様はボーナス満額支給ときたもんだ。
国民の一人として、怒りが沸いた。
コロナでなんの対策もないまま、国民や地方自治体に感染対策を丸投げしてるあなた達に、
なんで国民は税金払ってあんたらの私服を肥やさなきゃいけないのか疑問に思う。
今から、30年近く前に、就職したばかりの会社は労働組合の強い会社だった。
会社の先輩から、近い将来に再び労働組合など団体を規制する団体規制法の法律が可決成立して、施行される話を聴いたことがある。
まあ、今、考えて視ると当時、何を言っているのか理解不可能だった。
定年まで残り8年余りとなったが、暴力団対策法が、
どうも戦前の治安維持法、特別高等警察に相当する法律であると入社して10年で理解した。
暴力団を単に規制する法律であるから、暴力団対策法かも知れないが
実際のところ、単に暴力団を規制する法律ではないことを施行されてから理解した。
勤務している会社の労働組合の活動には暴力団対策法の規制の網は無かったが
大阪、京都だと生コンの組合団体や神戸では港湾労働者の労働組合が次々と暴力団対策法に基づくマル暴警察に弾圧された。
本来の暴力団対策法とは法律の運用に於て非常に危険を覚えた。
確かに、暴力団は反社会的団体には違いないが、労働組合、市民団体、平和団体、反戦団体まで同列に規制されることは
絶対に許されるべきではない。
以前同僚だったドイツ人が日本の電車は静かでいいと言っていましたが、
電車の中だろうがレストランだろうがガイジンは良く喋るし、
家族相手でなくてもスキンシップが多い。当然、感染防止には不利なので、
どうしてもロックダウン的な対策手段を取らざるを得ない。
日本人が饒舌になるのは仲間うちだけなので政府が無能でも感染対策しやすい反面、
語学力や見知らぬ人とのコミュニケーション力が育たず、井の中の蛙だらけで国の生産性は低迷したまま。
やはりどんな国でも長所と短所があるという事ですね。
1975年3月10日付の都区内～博多間の乗車券が4,510円＋新幹線特急料金4,200円の
合計8,710円だからまだ安かったけど当時の客車2段式Ｂ寝台が1,900円だった
1975年3月10日（ゴーサントオ）付東京～博多は最短ひかりでも7時間弱を要し、
東京6:00発のひかり21号だと博多13:01着、東京8:00発のひかり3号でも博多着は14:56で出張には使えないかったけど
名古屋や関西からの北九州出張なら時間的にも有効的で
東京から考えると仕事で使えるのはせいぜい広島圏くらいなのがお分かり頂けるだろう
因みに上りのひかりの最終列車は博多16:24(16A)23:20東京と博多15:54(118A) 23:44
東京で帰路も最終の東京行きは早く終ってしまう
以上までを考えると飛行機の方が早く時間も有効的に使えるため、山陽新幹線全然開通が決まっても飛行機を使うビジネスマンが少なくなかった
新幹線は深夜の軌道点検や架線点検などや工事などで起電停止している区間もあるため、深夜から未明そして早朝までは走れない区間が多い
東京から小倉や博多に新幹線で行くという手段選択をしている時点でそれはもうビジネスではない時代になってしまったからね
東京-九州のビジネス需要が航空機鉄板となり、新幹線も高速化した今、走らせる意義がなくなった。
あさかぜは観光列車として成立する区間じゃないからね
博多あさかぜが1994年か1995年に廃止になった経緯は殆どの乗客が山陽線沿線のビジネス需要だから下関あさかぜで充分だったが
それでも廃止になったのを今から復活させる必要はない
今の若い奴は夜行列車に乗れないし、無職や非正規就労が多い貧祖負け組なので激安バスで満足みたい
鉄道旅（旅行）の楽しさや面白さが全くなくなってしまったと言う面では
「昔の方がまだ格段に良かった」と言わざるを得ないよね
夜行列車での移動自体が何重の意味でも遥か昔の思い出になってしまうんだろう
夜行列車自体がほぼ完全に消えた上に、長距離移動自体がやりたくともできないってことにもなりそうで
ただの移動だけで列車旅の楽しさも面白さも今はないよ
つまらん時代になってしまった
そもそも東京から福岡に行くのに新幹線が一般的だった時代なんて、あってもほんの僅かだろ。
新幹線が開通した昭和50年だと、今ほどではないにせよ、福岡行くのは飛行機が多かっただろう。
東京～北九州出張で新幹線を使ったのは1975年3月から1980年くらいの間だったが
その後は羽田空港～板付空港（現在の福岡空港）を飛行機移動が多かった
あさかぜ1号だと博多着が10時53分、あさかぜ2号の博多着が11:23で仕事としては使えない時刻で
後にあさかぜ2号は廃止になって臨時格下げして博多あさかぜは1往復体制になったが
上りも博多発が16:58では出張帰りにはまだ早すぎるし、
山口県や広島県内から乗るなら出張帰りでも丁度よかった感じだけど下関あさかぜや
はやぶさ・富士・みずほ・さくらもあるから博多あさかぜに拘る必要はなかった。
昭和50年頃って国鉄が毎年値上げしてた時期かな
それで東京対九州は飛行機利用に逆転されたんだろ まだ飛行機が高かったけど速いし福岡空港は市街地に近い
寝台急行列車銀河は乗ったことあるよ
東京駅を最終新幹線より遅く出る寝台列車で
寝台急行列車じゃなかったかな
東京の夜を１時間でも長く楽しんで、
とどめの最終列車だった想い出があるよ
そういう人が多く乗ってたような
銀河の名前を観光列車によくもらったものだと思う
時代は変わっていくんだね
>>427 あんまり調子に載ると
六代目神戸の本家の
お偉いさんに報告して
瀬戸内海どころか遠州灘の海底に
ドラム缶詰めして沈めるよ。
>>427 まあ、岩国で発砲事件起きたことだし
調子に載らない方がエエゾ
>>439 >>440 堅気に手を出したら、不味いんじゃね。
今年も新山口駅周辺の再開発が進む。
山口県の交通の要衝である小郡は、元号が変わるごとに地道に発展してきた。
現下のコロナ対応は大変なものだけど、これが落ち着いた先に見える一縷ののぞみが新山口へと向かうだろう。
ガソリンスタンドと思ったら山口駅だった
>>299 遅レスで申し訳ないが、大阪京橋いいですよ。自分は酒呑まないんで何とも言えないが、駅前から飲み屋が連なってる。まさに昭和で止まったような立呑屋が朝から営業。あと駅前の喫茶スワンも中々、純喫茶らしさを残したお店でナイスです。
7名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63ea-DrOF)2021/02/15(月) 20:28:50.66 ID:1fPn1lUs0
セキのN編成黒幕地化進行中(N-10に続いてN-01)
最終下松行き、保線運休用の大道行き、厚東行き(復活)が新たに追加された。
なお三石～大野浦のコマが削除されたことで白幕地の時より大幅にコマ数減
本線系で９０分間隔はえぐいなあ
ラッシュはいちおうあまりかわらんから時刻表の落差えぐい
あの途中での長時間停車どうにかならんのかいな
徳山で死ぬほど停車するんなら岩徳線と同一ホーム1分で乗り換えさせて
徳山～岩国だけでも有効列車ふやすとか
可哀想な岩徳線
全通時に「山陽本線」となったのに、複線化計画でトンネル等がネックになり、「岩徳線」として支線に格下げ、現在では廃止も噂されている
東海道本線の丹那トンネルみたいに、最初から複線でトンネルが掘られていれば、海側を通るルートは「柳井線」のままであったのだろうか
新山口で上下とも毎時30分停車。
別列車に何故しない。
DL「やまぐち」号、復路は季節に応じたヘッドマークに 運転日ごとに異なる「おもてなし」も実施予定
https://tetsudo-ch.com/11269440.html 株式会社日立製作所・株式会社日立プラントサービス
同社では山口県の笠戸事業所において、数百名のフィリピン人技能実習生を不正に働かせていたとして、法務省が技能実習適正化法違反の疑いで同社を調査している。報道によれば、彼らは配電盤や制御盤を作る「電気機器組み立て」を習得するはずが、窓や排水パイプ、カーペットやトイレを鉄道車両に取り付ける作業しかさせられていなかったという。技能実習生の在留資格の更新ができないことを理由に、すでに99 名が解雇されている。
ダイヤ改正後の新山口⇒田布施⇒岩国乗ったよ。
酷いものだった。。。。
JR西日本が乗るなと言っているとしか思えない。
ついにDD51が観光列車になる時代が来たか
奈良線に最後に残った103系電車は廃車しないで動態保存しておけば
あと10年もすれば珍しくて観光列車になる…かも
103系電車は山陽本線（兵庫～和田岬）で動態保存されていますが
>>471 兵庫－和田岬間に観光列車の需要は期待できないだろ
京都－宇治－奈良間は観光列車があってもいい
新山口の産業交流拠点施設が完成
きょうから段階的にオープン
>>475 >>476 1時間に1本しか電車を走らせない駅で何やっても反感買うだけ。
便削減の本質は、列車運用やウテシ・レチ配置の問題かな？
集約されたキハの寝床最寄りの山口線が、ダイヤ再編の影響をあまり受けなかったのは、そこと関係あるような気がするけど？
笠戸工場100周年で台湾向けのEMU3000パレードとかやってくれんかな。
コロナ禍じゃなければね…
3万人の人が集まったのか（下松市の人口 約5万5千人）
下松駅の券売機から切符の紙がなくなる程、人が集まったんだね
青函トンネルはJR東日本、関門トンネルはJR西日本に帰属させていたら…
>>489 むしろ九州志向が強い山口西部はJR吸収管轄のほうが良い
JRグループそのものの再編も起きうる状況だからなぁ
協力会社の統合や提携等はありそうだが
保線車両基地のとなりに新幹線電車が2本だけとめられる駅
https://tetsudo-ch.com/11423499.html 岩日線から、新幹線保線区への資材運搬用の連絡線が分岐していたのか
もし、この連絡線が撤去されずに、今も使用されていれば、錦川鉄道に通行料が落ちていたのかな
>>457 ヤンキーと乗り合わせて岩徳沿線ガラ悪い記憶しない
353 名無しでGO! sage 2021/05/10(月) 23:50:19.04 ID:Lw211Ozr0
山陽本線で死亡労災発生の予感
幡生の匠によって以下進行中。
・広セキの115系N編成、T編成の都市型ワンマン運転対応化
・広セキ、広クチの普通列車シートモケットを227系0番台と同様のものに変更
古い車両を大切に末(ry
岡オカに227系が入れば、体質改善車を広セキにプレゼント
下関に819系直流にしてプレゼントしたいわ
いい車両だよ！灯火類以外は
広セキに電気式気動車投入だって
ハイブリッドかは知らんけど
将来的に広クチは乗務員拠点と留置線機能だけ残して検修機能を広セキに統合でもするのかな
>>506 去年の年末あたりの時点で既に川重で構体が目撃されてるよ
2ドアで側面はGV-E400っぽい見た目だけどGVより窓が1枚少ないんだとか
そして顔は227系みたいで屋根上には冷房装置らしき箱が2つ載ってるらしい
>>509 下関－門司間がJR西なら521系入れてるだろうけどな
秋ダイヤ改正って…随分と思い切ったことをするんだな
将来的に広ヒロの227系の大部分もしくは全編成が広セキに移るような大胆な改革がありそうな気がしてきた
つまり各方面の話を総合すると、いま川重で作ってるヤツは
キハ122後継の227系顔の両運気動車で広セキ所属ってこと？
今春、黒幕(黒地白文字）の方向幕が取り付けられた115系
ダイ改により追加された下松をはじめ、どうやら大道、厚東、小野田も追加されたようで…
6/12(月)に保守工事の関係で、厚東ゆきが運行されるようだ
平成初期以来の「厚 東」方向幕だな
九州方面から来る電車だったか
同じく平成初期に変わったと言えば
元々広島地区を中心として高頻度運転を実施していた今のN編成だが
新塗装（広島快速色）になって過酷な長距離運行をこなすようになった
今でこそ岡山‐下関運行やセノハチ越え、白市‐岩国ラッシュ運行はなくなったが
もうすぐ40歳になるやつもいるN編成
そろそろ幡生へ逝くやつも出てくるだろうな
今年2月すでに新しい黒地の方向幕を掲出して厚東行きが走った
フタバの株主総会も今月末じゃない？
新株主体制に入ったばかりの非公開企業だからひょっとしたら既に経営側の意向は決まってるかもしらんが
現場でやれることはやろうというのが人情ってもんだ
よほど混雑の悪化した区間がない限り増便は見込めないだろうね
ワンマンの列車が増えそうな予感
今日は集中工事で運休とのことですが、貨物列車や回送列車は走るんですか？
JR西日本DEC700形、新型車両が登場 - 前面は227系などに似ている?
https://news.yahoo.co.jp/articles/333ec6bf7a56100547a69bbe851f4e2e57ed86eb JR西日本の新型車両、電気式気動車DEC700形が28日、川崎重工兵庫工場を出場した。
同車両は下関総合車両所新山口支所に配置されることになっており、今後、試運転や
各種性能確認試験、将来に向けた各種技術検証などが行われる。
山口県内の在来線では、運行再開できるところはアナウンスの通り、夕方より速度を落として再開。
現在運転取止め区間：宇部線・小野田線(全線)、山口線(宮野以北)
本日終日運転取止め区間：山陰本線(長門市以東、長門市～仙崎)、山陽本線(岩国以東)
他エリアの様子をみる限り、リスクの読みとコミットメントの確かさはグッド。
安全に運行するという前提で、鉄道インフラを維持・運営する責任は最低限持ってほしい。
山口線(宮野以北)、宇部線・小野田線(全線)、も19時30分までに順次再開。
広クチのDEC700形の帯カラーもハニーレモンソーダ色って認識で良さそう
前面の幕に黒磯とか関東時代の幕残ってるのは下関の115だっけ？
今残ってる115系N編成って新製配置時から下関のだから違うよ
T編成も関西や福知山にいた車両だからちがう
昔いた0・300番台とかだろう、C-41とか
車内トイレ
52 名無し野電車区 2021/07/15(木) 15:09:24.75 ID:hUbRJyqd
岡山はカセット式で、下関は循環式。
それのせいで岡山に行ったL-16とL-17が
毎度毎度広島まで汚物除去しに来てたんだよな
岩国ー下関の区間も減便を予想していたけど
岩国ー小月で月曜日の昼間時間帯に一部列車の運休があるくらいか
明日始発より、山陽本線 岩国‐厚東(!?)、厚狭‐下関で運転再開
なお厚東‐厚狭は、復旧まで10日ほど要する見込み（小野田‐厚狭で路盤陥没のため）
>>539 小野田‐厚狭で路盤陥没のため宇部線も運休
新幹線厚狭駅作っておいてよかったな
新山口－厚狭間、新幹線ワープでつながる
問題は貨物か
間引きしていた13日の夜に新山口～下関の複数個所で雨量規制値超過があって
3339M、3341M、3358Mの3本が走行中に抑止→約20分後に25km規制で運転再開
していたが、結構危ない状況だったんだな(3356Mはウヤ)。
当初14日は岩国～下関は運転予定だったが、19時頃に急遽終日運休に変えたのが結果的には
正しい選択になった。
計画運休の有用性を改めて認識したわ。
あのあたりを駆け抜ける500系の前面展望動画がニコ同にあるけど、あれ大好き
酉の詩が流れるｗ
まだ厚狭の新幹線駅がなかった頃のもの
JR貨物 山陽線不通区間を定期船で代行輸送、東京―九州で旅客フェリーや貨物専用船を活用
https://tetsudo-ch.com/11732423.html 珍しい行先も今夜までか
保守工事で再び設定されることはあるが
30年ぶりに柳井行ったら駅は廃墟みたいだわ
酒蔵は潰れてるわ
一世を風靡した三角大福中は無くなってるわ
山口県の民間経済はもうだめかもしれん
羽振りがいいのはタックスイーターとロードサイド（道路財源という公金入り）だけ
海軍用の石炭輸送を目的に路線が開業【鉄道・今日は何の日？】
1905（明治38）年の9月13日。山陽鉄道の路線が厚狭～大嶺間で開業しました。現在のJR西日本・美祢線にあたります。
この路線の建設目的は、1904（明治37）年2月に日露戦争が開戦したなか、海軍で使用する石炭を大嶺炭田から徳山燃料廠へ輸送することでした。
しかし日露戦争は路線が開業する8日前、1905年9月5日にポーツマス条約が締結され、終了しています。
また、当初の終着駅だった大嶺はその後、厚狭～南大嶺～長門市間の「本線」に対し、南大嶺～大嶺間2.8kmの「大嶺支線」終着駅になり、1997（平成9）年4月1日、大嶺支線は廃止されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d87a4daae563156000b3758d04a6ebc66a626328 大嶺炭田ー大嶺駅ー南大嶺駅ー厚狭駅ー徳山駅ー徳山海軍燃料廠と運炭列車が運行していたのか
海軍燃料廠の跡地が出光の精油所になった後も、専用線が繋がっていて、1985年（昭和60年）まで貨物輸送していた
>>552 長州罰だからな。薩摩と土佐も罰せられてるが
setowa周遊パス 「setowa山口ウエストパス」
おとな3,200円、こども1,600円(税込み)
2日間有効
発売期間
2021年9月22日~2022年3月31日
※利用日1か月前10時から有効開始日当日まで発売
利用期間
2021年10月1日~2022年4月1日
※2022年3月31日利用開始分まで発売
JR(普通列車普通車自由席)
※新幹線は利用不可
山陽線 新山口~下関
山陰線 東萩~下関、長門市~仙崎
美祢線 厚狭~長門市
※ 新幹線の乗車は不可(乗車券としての効力もなし)
※ 別途特急券・指定券をお買い求めいただいた場合、周遊エリア内在来線特急の乗車券として有効。
サンデンバス
下関駅~長府駅
長門湯本温泉~センザキッチン
防長バス
長門市駅前~センザキッチン
ブルーライン交通
滝部駅~ホテル西長門リゾート入口
長門市駅~センザキッチン
船木鉄道
美祢駅~大田中央
関門汽船
関門連絡船 下関(唐戸)~門司港
在来線特急は特急券別途購入で乗車できると言っても、
山口線が周遊区間ならともかく、この周遊パスの在来線の区間は、特急が運行していない
かつては、特急いそかぜが運行していたけど、廃止から16年が経ちました…
関門汽船で対岸の門司港に渡ることが出来るけど、JR九州と交渉して、下関ー門司ー門司港と鉄道で行けるように出来なかったのかな
なまじ東萩、太田中央までが範囲に入ってるから、逆に新山口発着バスが適用外でお得感が薄れるな。
>>560 山口県の観光だから下関駅で駅の外に出ないまま門司港まで行かれてもメリット薄いからじゃないかな。
いよいよ明日
山陽本線（厚狭〜下関間）開業120周年記念列車運転だね
>>561 去年のGo Toクーポン使った山口県フリーは
山口線山陰線の益田まで行けて「おき」にも乗れて
山陽線は岩国まで
バスで秋芳洞や萩まで行けて
4000円だったね
究極に買いにくい切符だったけど
2023年度以降、岡山に227系ベースの新車投入
下関の115系N編成は比較的状態が良いから、それを使い倒しなさいということですね
岡オカの国鉄車の数はかなりのものだから、新車を計101両投入というのは少なすぎる。
おそらく玉突きか何かでJR車が追加投入されるかもしれないけど。
新車の3連と2連の内訳は不明だけど、広ヒロの不評を考えたら2連を多めに投入するほうが良いと思う。
サンライナー君はそのまま岡山地区で余生を送ったほうが良い
大阪メトロ新型400系製造所
589 名無しでGO! sage 2021/12/09(木) 21:48:14.41 ID:XPSUXqC00
日立製作所
https://news.yahoo.co.jp/articles/21e9221e2ac773f5aedc96e93b3f3e75c3d0f862 乗入先の近鉄けいはんな線を学研奈良登美ヶ丘から新祝園まで延伸させるべき
国策としても重要だと思う
どこの山賊？錦町店は錦町駅から2時間くらい歩く上に峠をひたすら上らないと無理で、
玖珂店は欽明路駅から20分歩けば着く。
広島県民が免許とったら中国自動車道の六日市で降りて、錦町の山賊行って
観音茶屋の自販機でラーメン食って、欽明路の自販機でうどん食って、欽明路の
山賊行って山陽自動車道で帰るまでがルーティーンみたいな話？
来春ダイヤ改正から227系が新山口まで運転される（1日4往復）
今後ダイ改ごとに岩国以西での運転が増えるだろうね
新山口はスーパーおきが営業してるうえに美祢線車両のメンテをやってるから銀色車両は
そんなに珍しくもないけど、防府駅には初じゃないだろうか。
セキ車は窓ガラスが汚いから、ヒロ車を走らせて利用者に比較材料として知らしめれば良い
N編成は4両だから洗車が大変そうなのは分かるけど
イメージカラーが赤の電車は、JRQで見慣れてる人が多いから、Red Wingもすぐ馴染むと思う
【山口】JR山陽線南岩国～徳山間がICOCA対応に。在来線IC定期券の新幹線乗車サービスの利用区間も徳山駅まで拡大。2022年3月12日から
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1375700.html 県庁所在地の山口市民『ICOCAやSUGOCAが使える地域が羨ましい』
>>591 新山口では山口線跨いだところの洗車機や留置線で洗えるが下関は幡生工場まで回送しないと洗えない
>>592 JR中国バスでとっくに使えてる
なんなら山口駅(のバス切符売り場)でもJR中国バスの中でもICOCA買える
山口～防府とか、山口～萩とか、新山口～萩は鉄道で遠回りするより速いこともあるし
そして、まだ正式発表されていないが宇部市交通局も来春からICOCAが使えるようになる
下関区内に、３ドア3連の綺麗な115がいるように見えたが、アレは？
あと厚東や藤生にミラーが。いよいよ3月からやる気？どーせ227は都市型ワンマン2連だろうけどね。
あと下関到着時のいってらっしゃいませ+英語はみんな同じ言い方している気がする。h「」
岡山のやつが検査を受けに来てたんだろう>綺麗な115系3ドア3連
>>596 最終的には各地から後期のステンレス車を集めて長く使う気がする
なーんとなく考えた、改正後の山陽本線下関口
最悪パターン
105系バラ3の都市型ワンマン整備他で
105 3x3転用
227 広島余剰車の運用拡大で2x3新山口に
115 岡山地区の213差し替え等で、2X3転入
宇部発0714廃止
4連ワンマン開始（大道、厚東ポール一部設置）
で115-3000の4x7(3500組込）余剰もありかと。
>>599 関門トンネルに使える車両はJRグループからなくなるから新造するしかないよ。
JR西日本は北陸新幹線敦賀延長で交流電化区間を一切持たなくなり、521系電車も全部三セクに売り払う予定。
JR東日本の交直電車は50Hzしか対応してないからそもそも使えない。
日本海の荒波を駆け抜けてきたサンダーバードをだなぁ(ry
>>596 後期車の1500番台は86年以降製造だから40年使用と想定してもあと4年は使うかな？
(余談)
末期の415系は50/60Hz共通ではなくなっていたので
403系、423系に戻る必要があったはず
特急廃止と同時にIRいしかわ鉄道と、のと鉄道に丸投げするだろ
今だって、のと鉄道全線の線路と駅は表向きJR管理だ
>>608 3セクになるんじゃないの？
というかのと鉄道みたいに設備だけ保有・管理したいのが西の本音では？
>>610 やはりその可能性高そうだな(´･ω･｀)
小田急ＶＳＥを購入して広島から下関まで観光特急を走らせればよろし。
【山口県岩国市】米軍関係の客「マスクせず怖いと思う一方で」 飲食店主の複雑な思い [新型コロナウイルス] [オミクロン株]
https://www.asahi.com/articles/ASQ1775LBQ17TZNB005.html 中国地方3支社集約の方針という報道
この流れは当然のこと
ぜひ地域に合ったサービスを目指してもらいたい
西にとっての岡△への態度が何か読めたような…路線アセットをそこまで考慮しない上での総務機能の移転というのは、相応の背景があるのだろうな
もうキャッシュが回らなくて面子とか言ってられない状況なんだろ
駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管されたときも
中国地方の駅は一切引き継がれず一瞬直営化されたあとでジェノサイドが起きて
無人駅化か自治体による簡易委託化の2択になってるし
岡山というと、JR発足以来続く古い課題があるよなぁ。お西は、しびれを切らしちゃったか。
広島支社エリアの山口の立場として、いちいち語らないけど。
さて立前上、広島に集約という方針だけど、
本音は、なるべく機能を本社に集約したいけれど、あえてしないという形なんだろうな。
売上的な配慮（特に広島駅は、アーバン主要駅同等以上の売上）、インフラ系他社との力関係を考慮しての選択だろう。
後者はモロに見栄の為だけど、みかかの拠点とは現状では見劣りするという心情は、エリートならありそう。
山崎元社長の下で井手一派を放逐した故佐々木元会長の出身地だからな
今の経営幹部もまだ尼崎尻ぬぐい組だろ
>>617 いや最強の土管屋「みかか」を舐めちゃいけない
取り扱う商材の関係上、当然ICT化やデジタル化に強みがあり、暫く時代に乗り遅れることはないだろう
キャッシュフローも潤沢（「儲かり過ぎてはいけない」が彼らの合言葉）
し尺グループのような仲たがいやマウント取りも、そんなに聞かない
近ごろのグループ再編でも「ウチは格上 or 格下」みたいな意識が薄くて、偉いと思うわ
旧鉄道管理局で残るのは大阪と広島だけになるのか
既に大阪に飲み込まれた天王寺
大阪に飲み込まれる予定の福知山
広島に飲み込まれる予定の岡山
広島に飲み込まれる予定の米子
広島での管轄エリアが今くらいの範囲になったときは昭和25年らしいけど、下関にもそれなりの権限が与えられたのは良かったな。
独自性のあるエリアで、ネット時代に地方としては異例の大量のスラングが生まれたのも納得できる。これは別に悪い意味だけでなく、それだけ個性的だったということか。
大門ー糸崎の区間が岡山支社なのは、国鉄時代に岡山鉄道管理局だった名残りだけど、
備後地区が岡山県だったのは、わずか1年くらいで、広島県に編入された後に、山陽鉄道が開通
既に広島県となっている地域を岡山鉄道管理局の管轄としたのは何故だろう
三原から線形が悪くなるから
現場の要望だったりして
今は反応があまり無いオカの車輌が古いことのやっかみが、突如広島にぶつけられるようになる説…
広島の傘下に岡山ということは
岡山向けの新車を新Red Wingとして広島に配置
玉突きで現Red Wingを岡山に転属させたりして
国鉄が関西向け新車を首都圏に配置して
首都圏のお古を関西に転属させたみたいに
吉備のクニ、特に福山以東は文化や価値観が異なるし
独特の美意識があるから、広島（安芸）のものを安直にぶつけることは出来ないんだよ
備後の経済圏はどちらかと言えば、広島（安芸）よりも岡山寄りだしな
野球は広島カープを応援してる人が多いけど
これにより宇部市民は、堂々とSuicaも使えるぞと言えるようになるのか。ぜひ船鉄でも導入を。
>>631 何気に交通系ICカードが使えないのは春から阿武町、周防大島町の二町だけになる。
宇部市交通局が新山口駅でのICOCA定期券販売を協議中なので、鉄道では使えないのに駅で買えるのが
山口駅に次いで、新山口駅、宇部新川駅まで広がる模様。
あ、もちろん山口駅、新山口駅、宇部新川駅ともバス切符売り場だけどね。
なんだろうな…酉より宇部市のほうが「企業的」だな
酉は組合との摺り合わせもあるんだろうけど
宇部市は基本モンロー主義なので、ないものは自分たちでやる、他は知ったことじゃないの
精神が今でも続いてる。
BRT計画が叩かれたが、元々JR西が宇部線をゴミのように扱ってて、それなら自分たちで
やるの案がアレなので。座して廃線を待つよりはよっぽど攻めてる。
山口市はJRが無理なら俺たちが助けるの精神で駅や駅周りの土地買い上げて駅舎整備したり
トイレ整備してるからアプローチが違うだけでどちらの市も公共交通をないがしろにしてるわけ
じゃない。おそらく山口県内で山口線の減便だけ緩やかなのは、そういう背景があるのだと思う。
(山口線益田行の最終が17時台になるが島根県には問題出るが山口県内には影響がほぼない)
だいぶ崩れてきたんじゃないの？
井筒屋潰れたじゃない
まさかイズミのテナント入るとわ
>>634 宇部市は平成25年度まで、ガス事業を運営していたほどだからな。
ディストピアではないけど、FF7のミッドガルみたいなところ。
ちなみに、本日はFF7が日本で発売されてちょうど25年だ。
2022年4月~6月山陽線における昼間時間帯の集中工事について(概要)
労働力人口の減少に伴い線路保守作業員の確保が困難となりつつある状況において、ロングレー ル化、架線取替等の大規模工事を効率的に進めていくことを目指し、昼間時間帯に集中的に保守工 事を実施いたします。
ご利用の皆さまにはご不便をお掛けいたしますが、ご理解とご協力をお願い致します。
1.実施する主な工事
ロングレール化、架線取替 等
2.実施概要
(1)岩国駅~柳井駅間
1 実施日:2022年4月18日(月)
2 運休時間帯:概ね 10 時~15 時の約5時間程度 3 運休列車:計10本 ※別紙参照
(2)厚東駅~厚狭駅間
1 実施日:2022 年5月 16 日(月)
2 運休時間帯:概ね 10 時 30 分~15 時 30 分の約5時間程度
3 運休列車:計9本 ※別紙参照
3.代行輸送について 運休区間においてバス等による代行輸送を実施します。なお、代行バスの運行時刻は後日決まり次第お知らせします。
STU48
@STU48_official_
瀬戸内7県WEB握手会！
岡山県の山陽本線で走ってる
115系のクモハ。
あの黄色い電車が大好きです🚃✨
瀬戸内海に映えるように車両を黄色くしたそうです☀🌿
また乗り鉄したいな～😌
#小島愛子
待ち遠しい
拡大範囲の選び方、導入時期とも妥当かな
本社は大阪、関西人は他の地域を見下す風潮がある、サントリー社長の東北蔑視発言とか。
>>646 東北あたりの人間こそわざとらしい似非関西弁使って見下してるしお互い様では？
>>643 おそらく山陽新幹線全線でICOCA定期券でFREX・FREXパルを利用できるようにする為の布石で
在来線ICOCAエリア拡大はオマケみたいなものか
あと気になるのは例えば小倉から小月に帰るときとか会社跨ぐ場合使えるのかどうかだな
多分無理なんだろうけど、もし出来たら嬉しいな
余談だが、来月のダイヤ改正とともに折尾駅の線路切替が完了するのか
折尾駅の線路切替が完了するということは
かつて、寝台特急あかつき（筑豊本線経由）が通っていた短絡線が無くなってしまうのか
（その当時のレールは既に取り替えられて残っていないと思うけど）
改札内にあった(仮)の壁の撤去作業。
警備員の向こうに、一番乗り場に通じる予定の階段・エスカレーターらしいものが伺える。
しかし、走行区間的には、部分的に本州方面などからの貨物列車も利用するせいか、黒崎～折尾～直方の直通列車は三月改正以降も・・・
>>602 ディーゼルになる可能性もあるな
蓄電池車両だろうけど
特急いそかぜ（旧まつかぜ）は博多まで気動車が行ってたし
キハ58とか気動車が下関ー小倉の普通列車に使われたりしていたね
>>660 さんべ
まつかぜ
かもめ
あきよし
日田
と結構多いイメージだが、そもそも全体の通過量は今の比じゃなかった
最近では、サロンカーなにわの長崎行きや熊本行きは、関門はDE10の2連が牽引していた
ブルートレインやムーンライト九州の時みたいに、JR貨物の門司機関区に委託しなかったな
>>667 Qは今EL1両も保有してないだろ
Cから借りると使用料と人件費がかかる
祝！山陽本線（徳山以東）ICOCA対応
祝！改札自動化
Red Wingの真価が発揮されるのは梅雨時らしい
走行性能ゆえ定時性が高く、複層ガラス窓のおかげか結露が発生しにくい
手口は省くが長距離客の不正乗車多すぎ
性善説は山口広島人には通用しないから18切符期間だけでも検札担当車掌を再雇用すべき
夜行快速華やかなりし頃
２４時間中一度も検札が来なかったことがあった
三日目に２日分鋏入れてもらいましたよ
車内改札したり、車内改札をせずに巡回するだけと車掌によって対応が異なってくる
>>671 でもスキマ風は115よりひどくて冬場は寒いってｳﾃｼが言ってた
検札懐かしいな
最後にしてもらったのは
ワシントンニューヨークの特急のなかだったか
ドイツの路面電車の車内だったから
ヨーテボリの市電の中だったから
JR西日本とJR九州が共同で、小月〜小倉に521系を投入するという妄想が浮かびました✨
>>681 YC1かDEC700でいいかも。あるいは門司構内改造で直流車門司折返しか。
今更交直流車なんて要らんだろう。
山口県内は電化区間も含めてハイブリッドか電気式気動車でいいかも。
宇部線小野田線も架線撤去して非電化化できるし、関門海峡の交直流も関係なくなるし。
>>684 たぶんセクション冒進でヒューズ飛ばした
懐かしの105 系カラーが復活！
出発セレモニーを開催いたします
国鉄民営化後、長年、白地に青色と赤色のラインが入ったカラーリングの
105系車両で運行していた宇部線。2017年に宇部線を走る全車両が
現在の濃黄色のカラーリングに統一され、姿を消しておりましたが、
この度、長らく宇部線で親しまれたカラーリングの車両が復活します！
2022年7月9日(土) 午前11時10分 ~ 午前11時35分
※荒天中止
宇部新川駅 3 番線ホーム
電車1編成（105系2両）
K-02 編成（クモハ 105-14、クハ 104-14）
2022年7月9日（土）から当分の間
宇部線、小野田線、山陽本線（下関ー新山口駅間）
※都合により、運転区間は変更となる場合があります。
>>685 車内で飲んでるんじゃなくて、すでに飲んでるのが乗って問題起こしてるんだろw
下関国際高校野球部
甲子園準優勝おめでとうございます
いつになったら、岩国=下関のワンマンやるんだ。
車両は-3000全車対応しているし、2連や105だって完璧、105クモハ単独も潰せるしホームカメラも下関や新山口にある。
どうしてもと言うなら、飯田線みたいにドア扱いはウテシ、車内巡回が車掌でも良くないか？
来春下関までICOCAが入ったら呉東線のような都市型ワンマンやるんだろ？
岩国市車町の米軍基地メインゲート前
線路両側にホーム作れそうな土地が囲ってあるけど
新駅作るの？
JR九州は6両ワンマンとかやっています。
座席も撤去されている。
新車はロングシートばかり。
関門海峡を越えたらサービスがよくなるな。
転換クロスシートで車掌が乗務しています。
国鉄車両だけどメンテナンスはキチンとされています。
広島の新車は九州に比べたら開放型で良いな。
時期あの車両が配置されると思うけど。
N編成は比較的状態がいいのに勿体ないね
ワンマン対応改造したのを解体したのかな
アホみたいに減便した余剰分だろうな、T編成2本が送られると思ったけど
N-12は多分ワンマン化や冷房更新はしてないんじゃないか？
下関口はワンマン運転になるのかな？
今日、下関に行ったけど、車窓研修をやっていたぞ。
Nｰ12が除籍されても14運用に18編成。
T編成なんか2運用に4編成。
227新山口運転拡大と減便で、ワンマン化
された編成も引退濃厚かもね。
仮に全部をN編成にしても余裕で回るね
T編成も体質改善してるだけに潰すのは勿体ないね
岡山の300番台はさっさと潰して欲しいけどw
関連スレ
STU48ヲタが鉄道を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/stu/1497058055/ >>709 下関と小月でバッコンバッコンやると、転クロ痛むぞ…
115-3000真夏の先頭車TC車、クーラーが効いてるんだけど
トイレの匂いも車内に循環してるわ
東京から乗りに来たら、現役N編成唯一の非ワンマンNｰ06に当たってまだ落ちていないんだとちょい驚いた。
来年3月改正でICOCAエリア拡大と引き換えに、いよいよワンマン化が決定的だし、下関はN編成もT編成も余剰気味だから、次に落ちるのは確定なんだけどね。
ところで、英語放送って車掌がタブレットかなんかで流しているんだよね？
ガソリンスタンドかと思ったら山口駅だった
来年から下関までICOCA使えるようになるけど、小倉まで乗り通す時は下関で一旦改札出ないとだめ？
正式なアナウンスってまだないよな
小倉から小月とか通しで使えるのか気になる
>>721 規格が違う(？)とかの関係で直通しようとしたら改修が必要だとか…
>>723 227みたいな顔で2扉あったら萌えるwまぁ現状赤翼が入選してるからそのまま増備かな
227みたいな顔で2ドアなら
来春改正で225-100のAシート車がデビュー予定だがまさにそれだぞ
2扉車作ってして新快速やマリンライナーにも使うと良さそう
別に2ドアじゃ無ければいけない訳じゃ無くて、廃車に出来ないから最終増備の車が残っているだけだぞ。
実際、かつては３ドア走っていたし…
115系3000の先代だったのは153系だからずっと2扉。
>>729 ３扉の４１５も小郡（当日）以西で走ってたよ
>>728 岩国に40N改の2000番代がいた頃が懐かしい…
でも冬はやっぱり2ドアがいい！
【山口地区】ＪＲ西日本ICOCA利用 範囲拡大来年４月１日から
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/245650 山陽線徳山駅～下関駅
山口線湯田温泉駅、山口駅
なんで岩国～下関の115系とかってガラス窓に砂埃みたいなスモーク入れてんの？
車窓が楽しめないから全部REDWINGにとりかえて欲しい
>>734 ブレーキダストの蓄積されたものだと思う…
>>736 何年も蓄積された結果だから磨かないとだめかも。ただ尺西にはその体力がない…いま岡山に227入れようとしてるし…
>>736 兎に角って
ウサギにツノって書くんだが
兎にはツノが無いからとか
何かしら意味が有りそうだけど
単なる当て字なんで
厳密には意味と合ってない
>>737 と思ったら今日乗った車両の窓ガラスがある程度クリアだったから車体清掃の周期も関係あるのかな
N編成の窓ガラスを遥かに凌駕してるのが721系0番台だったな
景色が全部モザイクかかってて何もわかんねえもん
やまぐち号はもういっそSLと同じ形にしたディーゼル機関銃作ってそれで引っ張ったらどうか
DLもなんだかんだ貴重だったりするよな
メインの1043だって今年で50年選手だし
N編成も最終製造の中間車もついに40年選手
>>748 北海道の貨物列車の行方次第じゃ
ディーゼル機関車もレアなものになるかもな
>>734 2両編成になるぞ
【川西】山口県岩国の錦川清流線どうなる? 市、廃線の可能性含め在り方検討開始へ【錦町】
https://nordot.app/998359528795209728 さすがに10万都市宇部の上りで1時間40分も空くのは止めにしたか
下関930発をしれっと岩国行きに戻したな
105は下関滞泊運用が久々に来たな
全体的に所要時間が延びてる(下関～新山口で3分程度)のは
ワンマン化開始に伴う余裕時分だろう
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
山口県民は、守っていない県民が多いです。
国の決まりです。
守りましょう。
70 実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ 2019/08/14(水) 11:04:36.50 ID:NIembSPX0
選挙前に交わされたトランプと安倍の間で
密約とも言えないくらい明らかだった密約が、選挙後に報じられました。
アホらし。でもこれ恐ろしい話ですよ。
長州選出の安倍晋三は自民党と公明党を選挙で勝たせるために
日本の農家を文字通り米国に売ったんですから。
まぁ山口県民が米国産農産物を大量に買い付けて
山口県内の学校給食や公共施設で提供する食事に全部使いきってください。
>>754 坊主頭は周りの人に威圧感を与えるのでダメです
坊主頭が認められるのは宗教関係者と甲陽園を目指す高校球児だけです
>>752 正直いつ無くなってもおかしくないほど清流新岩国～錦町間人が乗ってない
改正で、下関の105+123及び105の3連運用が消滅した模様。
T編成運用のうち、下関2257の3532Mと翌朝の3501MがN編成運用に変更。
これに105系3連運用→Ｔ編成運用が重なると、従前どおりT2運用になる。
どこから227下関運用ってガセが出たか知らん。
JR貨物フェスティバルin下関
昨日だったのか
日にちを勘違いしてた
>>745 ディーゼル機関銃って弾を発砲しながら走るんですか？
銀河鉄道999の装甲車みたいなイメージ？
【交通情報】JR西日本山口県内在来線12日の運転計画を発表 山陽線小野田駅～厚狭駅間は2週間運転取りやめ、宇部線・小野田線・山陰線は始発から運転
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/596168?display=1 【山口】ＪＲ山陽線・小野田～厚狭駅間で2週間運転取り止め 貨物輸送にも大きな影響
https://kry.co.jp/news/news1022q9izatf8n61p93q.html 福岡貨物ターミナル、新南陽、広島貨物ターミナル
その山陰本線が被災しているんだが
今回は使えないが、宇部線小野田線って貨物の迂回に使えるのだろうか？
広島から下りの山陽道走ってみ コンテナ積載のトラックばんばん走ってるぞ
2018年 西日本豪雨では、伯備線・山陰本線・山口線と迂回
機関車や乗務員の手配・訓練など、1ヶ月半後に実現しました
小野田ー厚狭は新山口よりも西に位置するので、今回このルートは使えません
>>769 小野田線は小野田駅構内で山陽本線とレールが繋がってないので無理。
宇部線は新山口駅構内で山陽本線に入線するために三段階スイッチバックが必要なうえ、宇部線内の有効線長は
100m弱なので機関車+貨車3台とか4台しか走れないけど何往復でもする気なら不可能ではない。
早朝の山陽本線下関行き車内にて大勢の外国人が、座席で横になって寝たりイヤホン無しで音楽を流す等の迷惑行為をしています。皆で状況改善を訴えましょう
https://www.jr-odekake.net/info/info.html 早朝の山陽本線下関行き車内にて大勢の外国人による迷惑行為が発生しています。皆さんの声で状況改善を訴えましょう
https://www.jr-odekake.net/info/info.html >>774 災害で下関行きなんて運転してませんけど？
勇気を出して部屋から出ようよニートくん！
>>773 小野田駅の山陽本線と小野田線は、かつては渡り線で繋がっていたけど、撤去してしまったんだね。
>>759 7月12日（水）
クモハ105-26、クモハ105-21、クモハ123-6
幡生送りになりました
>>777 撤去というより、レールが繋がってたホームを閉鎖して、レールが繋がってないホームを今使ってる
といった方がいいかな。
>>778 クモハ123-6は牽引車として使ったんじゃないかと思った。戻れないからそのまま留置してるだけで。
>>777 撤去というより、レールが繋がってたホームを閉鎖して、レールが繋がってないホームを今使ってる
といった方がいいかな。
>>778 クモハ123-6は牽引車として使ったんじゃないかと思った。戻れないからそのまま留置してるだけで。
山陽本線・宇部線・小野田線・山口線・美祢線を走る列車をモチーフにしたパスケース・キーホルダー発売だってさ
道重さゆみや瀧野由美子も利用した下関の123系・105系・115系
もし岩日線が全通していたら・・
広島直通の快速走らせても無理かw
広島ー三次ー江津ー浜田
広島ー三段峡ー浜田
広島ー錦町ー日原ー益田
江津から三江線使って広島まで行く間に、自動車なら広島に行って映画見て帰って
来れるって話があったな。
満員電車がツラくて座りたいのはわかるけど、それならもっと余裕をもって早く来い
https://densyadqn-shine.com/note-95 【ＪＲ山陰線】下関(山口県)～益田(島根県)間の利用促進を 下関市で協議会設立「今までできなかったことにチャレンジ」
https://kry.co.jp/news/news102agwq7fgsie53t2ip.html 今春の終日ワンマン化で徳山・山口・下関３列車区の車掌は？
ただ、山口列車区はやまぐち号、下関列車区は瑞風と〇〇のはなしで数は減ったが車掌配置は残ってるみたいで…
詳しい方からの情報を求む
【山口県周南市】JR徳山駅前の複合施設、全面オープンに遅れ コロナ禍や資材高騰が影響
https://nordot.app/1067212899412443631 【悲報】山口県が初の人口130万人割れ 8月1日現在、推計129万8572人
https://nordot.app/1067969958998130961 厚狭駅前で営業する「喫茶やよい」が9月いっぱいで閉店
国鉄時代から60年近く営業していて、当時は国鉄職員の利用も多かったらしい
【岩国】JR西日本、「リバイバル列車」として115系瀬戸内色を運転！懐鉄企画第3弾で10月から【下関】
https://tetsudo-ch.com/12906382.html 153系快速から我慢できる3000番台瀬戸内色。111系グロベンの非冷房サンドイッチ仕様も思い出す色。写真酉に行こうっと。
私は153系が嫌いじゃなかったな
153系が引退した時は悲しかった…
115系3000番台も良い車両だけど、あと5年くらいかな…
JR山陽本線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
五日市お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
広島県広島市佐伯区内のカラスちゃんのお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
115系3000番台が153系の後継車だったからな。
岡山からも国鉄形が消えようとしてる今、山口県が国鉄形最後の砦になりそう。
外観は117系そっくりだがコイルばね台車だから乗り心地悪い
227系は岩国まで来てるし、規格の悪い呉線で性能持て余してるのに
呉線は軍事輸送で重要な役割を担っていた当時の線路規格は甲線で敷設されていたのが、いつくらいから悪くなっていったのかな。
戦後まもない頃に乙線になったのか、呉線を経由する優等列車があった頃から、既に乙線になっていたのか。遅くとも昭和57年の時点では乙線となっている。
今の呉線は当時の基準で言えば、丙線くらいの線路規格になるのかな。
【中ｾｷ】懐かしの“瀬戸内色”が8年4ヶ月ぶりに復活へ！山陽線の主力車両115系3000番台電車の塗装作業 鉄道の日から運転開始
https://kry.co.jp/news/news1023s1v60kq5kb5amwy.html カボチャ色に塗り戻した方がヲタのウケが良いんじゃねか？
夏みかん色に塗り変えよう
湘南食よりちょっとだけ黄色
第4回鉄道フェスティバルinとくやま
2023年10月14日（土）
10時00分～15時00分（※12時00分～13時00分は除く）
徳山駅
【特に】日向坂46河田陽菜「山口県下関市の人は『福岡県出身』って言ってもいいと思う！」その真意は？【北九州】
https://news.audee.jp/news/WCmNHFQBZp.html 【山口】ANAクラウンプラザホテル宇部、2024年3月31日閉館－宇部新川のランドマーク「全日空ホテル」、41年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/26756 Xに報告してるポストの数は、徳山よりも下関の方が多いな。
ボロ電車の集積地みたいな区間だね
抵抗制御は昭和の残像
次スレが立ってしまってる
立てるの早すぎやろwww
山陽本線（岩国～下関）について Part3
http://2chb.net/r/rail/1697462865/ 抵抗制御車はJRQが最後かJRWが最後になるのか興味深いな
103系については、筑肥線の電化開業時の塗色にしたから、播但線・加古川線よりも先に引退することになるのかな。
福岡県下関市
広島県岩国市
山口県津和野町
福山県
広島市内だと思ってたら違うのか
海田市（海田町）、向洋（府中町）
115系の中では、3000番台は比較的状態が良いから、下関地区の車両更新は一番後回しになるんじゃないかな。
山口線、宇部線、小野田線、山陰本線下関口で車両統一のため、20m級3扉の燃料電池車か
21m級3扉の電気式気動車orハイブリッド車になって、閑散時間帯に回送を兼ねて山陽本線
新山口以西に充てがわれてもおかしくはないな。
DEC700ベースかな
宇部線・小野田線については電化設備廃止（非電化）にしてもいいのかも
次スレを保守してきた
「保守」とだけ書こうとしたらエラーで跳ねられてしまう
もう18年も前の愛知万博の頃に2chで暴れていた荒らし(オブライエン)の幻影に怯える統合失調症の人がスレに来た人に『お前！オブライエンだろ！！！』と発狂する。
そんなスレですw
スレタイではなぜか東海道線名古屋口スレであるにも関わらず大府～豊橋が除外されていますが、これはスレ主であるオブライエン連呼おじさんの拘りですw
まぁ、発達障害やそこから病状が悪化した統合失調症の人の拘りって常人には理解できませんからねw
瀧野は防府出身？
>>847 やくも終わった頃くらいにはそろそろかな
みずほ・さくら用にN700Sを新製投入→こだま用にN700系7000番台を玉突き投入→500系・700系引退の流れかな
Qも同様に、みずほ・さくら用にN700Sを新製投入→つばめ用にN700系8000番台を玉突き投入→800系引退の流れに
JR東海はN700Sをどんどん新製投入して、スモールアドバンス（なんちゃってアドバンス）をどんどん廃車してるのに対して、
JR西日本はN700Sの新製投入は2編成のみ。既存のN700AをN700Sの性能に合わせて改造するとのことで、
スモールアドバンス（なんちゃってアドバンス）も改造の対象で、これからも使っていくとのことなので、
みずほ・さくら用にN700Sを新製投入するのは、まだまだ先になりそうな気がする。
おそらく、既存の7000番台もN700Sの性能に合わせて改造すると思われる。
山陽線 下関～小月駅間及び、山陰線 下関～小串駅間における
昼間時間帯集中工事による代行バス時刻等のお知らせについて
2023年12月4日（月）
10時頃～13時頃
山陽線 下関→小月（上り）
山陰線 下関→小串（上り）
115系3000番台瀬戸内色 復元記念 115系3000番台シティライナーで行く山陽路（下関～岩国）の旅
11月25日（土）
往路：下関9：40発→岩国13：50着
復路：岩国15：18ごろ発→下関18：27ごろ着
使用車両
115系3000番台（瀬戸内色）4両編成
お値段
大人 17800円 子ども 14300円
お弁当？付きません
記念乗車証のみ付いてます
日本旅行のこの手のツアー列車は以前なら、特製掛け紙付きの駅弁が付いていましたが…
モハ確約 1000円増し
モハ海側確約 4000円増し
クハ確約 1000円増し
クハ海側確約 4000円増し
1BOX確約 18000円増し
ロングシート 1000円引き
往路をもう少し早く走らせて錦帯橋見学する時間くらい確保しても良かったかも
1時間半では部妙に足りない
やまぐち号の客車とか、特急型車両を使った団臨列車でその値段なら、悪くないんだけどね。
>>830 >>844 次スレ落ちてしまっていて、保守できなかった。
次スレが立てられたのが2023/10/16(月) 22:27:45.06だ
で、その時の最新レス824が書き込まれたのは2023/10/13(金) 22:23:18.59な
1000まで176レスなわけだが、824の176レス前のレスは
648 2022/02/10(木) 12:17:36.66 ID:kb3jVYGS
つまり176レス消化するのに1年8ヶ月かかってる
次スレ立てるの「早すぎる」なんてレベル超越し過ぎてるだろw
古くさい電車ばかりの山口県営鉄道状態だが、何時になったら新車が入るのかな?
転勤時代に新車搬入された115-3000がまだ現役で、それより古いのもいるらしいが
‥保守協力・・
117系はエアサスだから、115系2ドアのコイルばね台車より遥かにマシ。
117系は間も無くなるらしいよ
そんな物と比較して何になる?
広島に先を越され、今、岡山に新車続々
227系の早期投入でしょ
伯備線、山陰線に先を越されたらどうするの
瀬戸内色狙いの撮り鉄が、ブルトレ廃止以来久しぶりにこの辺ウロウロしてそうだな
新山口より東は多少でも227系入ってくるが、幡生の匠のもとの下関にはボロ集結とはこれ如何に
宇部市民・山陽小野田市民・下関市民はJR九州エリアを羨ましがってるだろうな
JRQ様
下関市は長州から脱藩しています
北九州市下関区なので見捨てないで下さい
尚、宇部、小野田は純長州ですので当方とは一切関係有りません
昔は岩国~下関は103系だった
青春18で下関行って釜山ゆきフェリーに乗った
>>879 作っても直ぐに解散だな
何でだかわかるかな？
123系+105系と言う変態編成はもう走ってないのか
Jokeの効かない奴っているな
狭い奴ほどJokeに過剰反応
115系の中では状態が良いほうだから、新車置き換えは後回し。
>>876 防府市民が「地元路線をJR九州へ編入しろ」と言ってた
富士急行にも115系を2扉にしたような車両はまだあるかな
JR山口線
【山口市】駅から売店消えた、コインロッカーもない！県庁所在地・山口駅 利用客「なんとかしてください」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/848437 >>889 富士急5000のことかな
数年前に引退し、1両保存され1両解体された。
lud20241207162227このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1564872747/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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