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赤い翼が三両本線またもや黄歴史駅ビル建替de今こそASSEが全力閉館！ http://2chb.net/r/rail/1555007929/ オレも広島のプールに行ったことあるよ。
壮大だった「広島の地下鉄」計画、なぜ頓挫したのか 「路面電車王国」の過去
https://trafficnews.jp/post/86851 自然災害の脅威､JRは鉄道をどう復旧させた?
今夏は豪雨や地震で多くの路線が寸断された
https://toyokeizai.net/articles/-/239010 巨大災害相次ぐJR貨物､値上げで打開なるか
環境問題やドライバー不足の｢好機｣生かせず
https://toyokeizai.net/articles/-/241573 ｢災害で乗れない路線｣実はこんなに多かった
震災や豪雨被害…復旧の見込みはいつか
https://toyokeizai.net/articles/-/190480 広島電鉄5200形「Greenmover APEX」新型車両デビュー - 写真85枚
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00000007-mynavin-life フェスタがウォーズマンになったみたいな面だよな
宇部線廃止しないで、お願いします
宇部線廃止BRT化
https://www.ubesen.com/ 広島東洋カープは17日、日本野球機構（ＮＰＢ）アンチ・ドーピング委員会から、
ただでさえ車両足りんのに糸崎-福山の運用に227入れるのやめえや
227の徳山乗り入れ辞めてしまえば増結して混雑緩和できるやろ
入れるんなら終始発なら影響無さそうなのに不思議なことをするよなあ
プロパンガスも是非とも値下げして欲しい。都市ガスに比べて高すぎる。仕組みが判るだけに不満でしょうがない。
プロパンガスなんて自分で詰めてもらいにいくもんだろ？
今日これから到着予定のANAの羽田からの三便、広島空港霧のため条件付きになっちゃったね。
県道37の白木山駅手前を車で走ったけど
山口線第6阿武川橋りょうと同じタイプのプレートガーター橋だと思うよ。
16:時後半の下り3連もあかんね
山口・JR徳山駅前 中心市街地で唯一スーパー閉店 浸水停電で営業断念
>>47 これ再開店したばかりだったんじゃないの？
ザ・モールが西友からイズミになったらしいが
年寄りが困りそうだなあ
>>46 これ新幹線のポイント部分とかにも使ってる樹脂製では？色から見て
引き直しのところはもう殆どコンクリだよ
ついに鉄筋が腐食とかその日が来てしまったな
新幹線の代行特急や快速を考えるスレが必要w
山陽新幹線も全面改修する日が来るかねえ
ＪＲ西日本は２４日、神戸市灘区大和町のＪＲ東海道線住吉−六甲道間の高架橋から、
推定総重量約１・３トンのコンクリート片が約５・６メートル下の駐車場に落下したと発表した。
鉄筋腐食によるものとみられる。けが人はなく、列車の運行にも影響はなかった。
ＪＲ西によると、高架橋の南側部分が縦約２・９メートル、横約６・５メートル、厚さ約３センチほど剥がれていた。
同日午後２時４０分ごろ、付近の住民が発見し、１１０番した。
高架橋は昭和４８年２月に完成。昨年１１月の点検時には鉄筋の腐食までは確認できなかったという。
同社で詳しい原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190825-00000506-san-soci あれ、山陽新幹線岡山開業は昭和48年じゃなかったっけ？
広島駅の新幹線ホームドア設置はいつ？
>>47 残念っ ここら付近にあった銀南カレーが好きでした。
by 平成一桁 Fラン大卒 徳山大生より。
>>53 昨日16時台三原行L16を糸崎でL17を17:00ごろ東福山（下り糸崎行きだったか）で見たｗ
広島駅にピンクの券売機に更新されてた。
28日午前６時半ごろ、広島市南区のＪＲ広島駅南口地下改札で、７台ある改札機のうち３台が故障しているのをＪＲ西日本広島支社の駅員が見つけた。
28日午前８時40分ごろ、広島市西区古江東町のＪＲ山陽線西広島駅―新井口駅間の踏切で、広島貨物ターミナル駅発大竹駅行きの下り貨物列車が人と接触し、停車した。
人が亡くなったかもしれんしワロてる場合じゃないか、失敬
明日は通常通りになる見込みとTVで言ってた。
自動改札機は防水仕様ではないなですね？
今日はおらの満50歳の誕生日だっ！
地域交通におけるICOCA展開の取り組みについて：JR西日本
カープも逝ったぽいな
駅レンタカーが竹原駅前に
>>75 「たまゆら」の聖地巡礼、台湾とかからも観光客来るんやで
昨日のカープのピッチャーはやる気の無い投げ方だったね。
荒神踏切だけはイライラする。警官もイライラしてて
西条駅の駅麺屋の跡地にむさしオープン予定だって
広島から糸崎往復は１５０分かかる
>>82 旨すぎるから
新幹線に持ち込んで食べる若鶏むすび最高やで
>>89 了解。昔は宮島口にも店舗があって、ここでむすび
弁当買って宮島弥山に登山したものだ。
>>88 ないんじゃなくて出し渋ってるだけだろ社畜
いい加減山口地区にICOCA導入してくれ
>>88 金吐き出せよ
九州新幹線で儲かった銭ちいたあ還元せえや
>>86 だいぶ昔は白市以東から来る電車はほとんど快速電車だった記憶が
あれいいよね
>>83 増発に絡む運用以外にも、両数変更とかあったのかな？
>>97 快速というか遠近分離の西条〜広島ノンストップ快速だった。
>>97 2000年前後の快速のあったダイヤの頃が良かったのだ
鶴瓶のＮＨＫの番組で
マリンビュー、尾道から三原まで20分ってエラいゆっくり走るんだな
>>99 JR西日本ってあまり遠近分離って考えを持っていないような気がする
JR東日本はそこにこだわってるから上手いことやってるけど
>>101 録画した。録画装置持ってないけどもテレビに
ハードディスクつけるだけで録画できること
知った。欠点は録画中はチャンネル変更できないけど。
>>101 広島県からだと豊平区にある札幌ドームよりも近くなるね。
まあ、北広島駅から新球場予定地まで歩いて約15分かかるが
札幌ドームは日ハムが移転したら、野球場としての用途は廃止して、
>>102 糸崎駅から上り５分程行った瀬戸の
眺めが綺麗すぎるから、徐行か一時停車では
岡山支社の話だけど、芸備線受難の時代だな
【芸備線】 大雨 運転取り止め
05時42分更新
芸備線で発生した大雨のため、次の列車は以下の区間で運転を取り止めます。
・東城駅５時２２分発 普通新見行き 東城駅〜新見駅間
・新見駅５時１８分発 快速備後落合行き 新見駅〜備後落合駅間
・新見駅７時１７分発 普通東城行き 新見駅〜東城駅間
・備後落合駅６時４１分発 普通新見行き 備後落合駅〜新見駅間
・東城駅８時５４分発 普通新見行き 東城駅〜新見駅間
影響線区
芸備線新見 から 備後落合 まで 一部列車運休
新見駅の写真、去年の7月豪雨時の某駅もこんな感じだったわ
>>109 新井さんは鳥肌が立ちますねーと言ってたけど
鳥肌が立つの語彙の意味は？
感動する？それとも寒気がする？
>>85 40分も間を開けたんだから日常利用者には迷惑だろ
あんなんやられたら帰宅客が困る
金は死ぬほどたまってんのにドケチ過ぎんだよ
合理化しすぎて非合理になった結果
なんぼか4連入れるか2連をもう少し多く作ればこんなことにはならなかった
サイコパス採用なんかやらかして
下請けが人売り使いまくり
こんなんだから会社も国も全部腐って内需も完全崩壊で国が行き詰まったんだよ
呉線に2＋2とか2＋3が増えてきてる気がする
絵に書いたような成功体験のしがみつきでの大失敗なんだよな
昔のように山陽線快速全日全時間帯走らせるべきだろ
>>117 金が腐るほどあるなら227系増備しとるわ
JR西はそんなに金ないし。
>>118 金がないと言うわりにはJR四国や貨物よりかなり給料が高いし配当もいいのは
おかしくないですか？
出入国在留管理庁と厚生労働省は６日、日立製作所（東京）が笠戸事業所（下松市）でフィリピン人技能実習生に対し、
これもう大分前に話出てたけどA奴隷で逝こう！かよ
笠戸って車両まだ作ってんの？
>>124 ここで末期色ガムテープ祭りで暴れたメンテ…いや
悪の組織メン・イン・ブラックならぬ
メン・イン・イエローなお兄さんたち(もうおじさんか
は手取り13万だとかここで嘆いてたなあw
そりゃあ唸るように銭が貯まるわけだわ
山陽始発発車なう
>>125 ３０年前の学生時代思い出すなぁ
おらは三菱重工祇園工場で学生アルバイトしてたけど
鉄道の車輪みたいなのを作ってた。クレーンで運んてくるのこわかったので
ろくに仕事できなかったよアルバイトに危ない仕事させないでくれと言って辞めると
言ったらそんなこと言わないでまた明日もきてくれと上長。
３日で無断欠勤バックレました。
置くまで詰めよう
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=568435& ;comment_sub_id=0&category_id=113
ＪＲ西、広島駅ビル建て替え事業費６００億円 １０月末着工
2019/9/6
新たな広島駅のイメージ。駅ビルは約６００億円の事業費で建て替える
ＪＲ西日本広島支社は６日、２０２５年春に開業する広島駅ビル（広島市南区）の建て替えの事業費を約６００億円と発表した。地上２０階、地下１階建てで商業施設やホテル、シネコン（複合映画館）が入る。今年１０月末に着工する。
別途155億円かけて広島市などが整備する模様
>>130 小倉駅のデパート西館東館みたいになるのかな？
エスカレーターも今一本しかないので増やすよね？
>>129 寝言は4両固定編成(S+Sではない)を製造してから(ry
>>125 ひたすら120キロの窓付け 技能学べぬ日立の実習生
https://www.asahi.com/articles/ASM965TP3M96OIPE02Z.html 韓国の慰安婦や徴用工問題と同じような構造で、将来面倒なしっぺ返しが起きるのではないかね
>>132 ３連20本と２連10本を４連20本(３＋１と２＋２を10本ずつ)に変えれないの？
九州新幹線の開業CMみたいに
呉線も造ったのですね。
VIDEO 横川駅北口の自動改札機が新しくなってた。
>>133 農家の実習生でも農家の人刺殺したり事件あるからな。
>>134 快速の常時運転、区間運転の拡大、和歌山で投入されている1000番台の投入くらいあってもよいのですが。区間運転は瀬野行きを復活、理由はマツダの通勤しや
すまん、マツダの通勤社員が西条方面が多いし、1000番台を投入してラッシュでは0番台の増結、日中は可部線で使えばいいんじゃないか。元々可部線は105系だったし。
呉東用に1000番投入して和歌山線とか境線みたいに車内ICOCA読み取りが良かろう
>>139 227-0と-1000は別物だぞ
-T台車のブレーキディスクが新快速用と同じ2枚
ヨーダンパ以外はほぼアーバン本線仕様と同等
電動機が従来型の270Kw
-1000は1枚で電動機が全閉式で220Kw
あれは323系と殆ど同じ
そりゃあシステム上は併結できるだろうけど
次の増備がどうなるかは分からんが
つうか作るなら-0の呉東用ワンマン2連仕様作ればええだろ
カープこんな時期にデーゲームとかよくやるな
JR西日本(広島)が、この前先駆けてやった、
横川駅とか23時過ぎたら駅員居ないのですね？
>>147 いるけど窓口空けてないだけかと
一応終電まではいはすると思うよ
ちなみに天神川も同じ改札方式
まあ18きっぱーなんかが降りることはないだろうけどｗ
>>148 横川民ですがいつも開いてたのが南口でも
窓口のシャッター閉まってました。
旅行会社の丈の長いきっぷなので自動改札機通らず。
うろうれしてたら
たまたま駅員が改札機のきっぷ回収しにきたので
その方に渡しましました。
>>149 3月くらいまでは終電まで窓口空いてたんだけどね
ちなみに呉西条岩国は終電まであいてるね
五日市も締めるようになった
すべて広島への最終便時間帯
松永22時前まではいるの確認
東福山21:45 東尾道22:03下りの段階で閉まってる
防府21:30頃なら空いてた
横川民ですが横川駅は22:00過ぎたら有人改札のとこにワイヤレスチャイムのボタンを置いてて御用の方は
>>151 朝一の電車が来る時もそれだから、
急いでいると時は困るよ。
カメラで撮られてるから、スルー出来ないしね。
1日に改正して10日たつけど、
>>151 3月が3-4か月前くらいかな
どっちにしても時間縮小して結構立ってるよ
バーが出ないタイプなら持って帰れるよｗ
>>154 15時代辺りに岡山方面に行くときの接続が若干悪くなった気がする
227系新型
芸備線は新車まだかいな
【鉄道】七尾線に521系電車 2020年秋登場 413系415系置き換え 車載型でICOCAエリア拡大 JR西日本
http://2chb.net/r/newsplus/1568148547/ 18切符シーズン終了…通路側に座って窓側に荷物置くおじさん達サヨウナラ！荷物置かなくてもおじさんの隣には座りたくないからね。
>>157 227顔のキハ122,127でも作ってもらうのか？
>>158 そういうところに座ろうとするトナラー乙
>>160 だからといって詰めて座って社畜に３両でいけると思われたらその後どんどん車を減らされるよ？それでもいいの？
>>155 改札業務終了して客はどうしていいかわからないが
本当は自動改札機に通らない長いきっぷなどは
インターホン押して駅員呼ばないといけないのかな？
自動改札機が無い時代はきっぷ回収箱があったけどw
三次〜狩留家駅間が２０１９年１０月２３日に運転再開らしいけど広島までも同じかのう？
>>167 狩留家広島間は既に運行中ですので、全線復旧となります
3両はほんま有害でしかないな
少なくとも山陽本線の広島都市圏はすべて３＋３か３＋２にすべきだろ。
ワイ唐澤貴洋、下々の民どもが電車移動するところを優雅にタクシー移動
>>169 今回のダイヤ修正で混雑は幾分解消しても不便になった方面もあるし
やっぱり3両だけなら本数が増えないと厳しい。呉線は3両で大体いいんだけど。
3両の次の列車が6両なんて4両と5両で運行すればいいじゃん。
でもそれが出来ないのは3両編成を造りすぎたってことだな。
固定4両編成を導入しなかったのは本線でもワンマンする意向があるのかね。
もし4両編成だったら2M2Tにできて0.5M方式じゃなくて良くなってたんだよな
0.5M方式は全車に電動機やそれに付随する機器を載せるなどしてるしコスト高。
>>179 3連のモハをCP足したりソフトウェア書き換えて
モハ227化できんのかねえほんま
技術的には問題ない筈だが
パンタは…要るかな？
つうか2連か4連作って岡山のD編成のボロ置き換えればいいのにな
>>181 重量分散と低重心化狙ったんだから
そこは仕方ないんじゃないかねえ
大型トラックとガチンコ勝負して勝利できる方がいいよ
金ないんならともかくあるんだから理由にならん
MT比1:1を狙ったのはいいけど少し軽い感じなんだよな
いっそのこと、かつての５００系１６両編成のように２２７系は全電動車編成にすれば善かった。
>>187 さぁ？入ってないからわかんない。
経営者も違うかもしれない。
名前は一緒だからのれんだけもらったかもわからん。
経営者は前に大分前に改装したときに変わったらしいよ
>>190 つい最近までは和長(発)？という名前の中国料理店だったね。
>>185 クモハは運転台とモーターのバランスがいいと思うが
モハは片方の台車にだけモーターがあり、一番空転の原因になってるような気がする。
雨の日はガックンガックンすごいんだよなぁ。
まぁサロサハだらけの4M7Tよりましか…
ローマ法王が広島に来る。
4年ぶりくらいに三次行ったけどやっぱバスじゃ拉致あかんなｗ
三次近辺で1時間動かんかった・・
キャパの関係から三次 →中三田は本数出せんのかね
中三田からバス出せばスムーズに流れるんだが
>>166 別に呼ばなくてもいいよ
自動でバーが出て通れないのは呼ばざるを得ないけどｗ
（インターフォンで遠隔操作がいるけど）
東福山にはちゃんと案内あって親切
流石岡山支社
>>190 ろろじくじ？
早すぎ・・
アッセとか23時まであいてたよねユアーズ
>>195 中三田駅前・狩留家駅前にバスが転回できるスペースは無い
三次中三田間は復旧改良工事中
JR四国の発車標は千年ものがたりと特殊なフォントが
使えるのですね？
広島エリアでももちろんできそうw
>>136 広島駅や横川駅の南口も見ましたが改札機は新しくなかったです。
なぜ横川駅北口だけ？機種は同じように見えますが。ICカードをかざす所のロゴが
ICOCAから全国ICのマークに。←のドットLEDがオレンジから白色LEDに。
あと新幹線の安全柵も自動扉付に広島駅もなるようですね。まだ工事未着工。
岡山駅はもうついてたが自動扉はあいたまま。
>>195 呼ばなくていいのか。ツアー会社の長いきっぷだから
自動改札機非対応。回収箱もないので持ち帰るしかないのか。
広島まで帰る途中、岡山寄りたいから
>>205 100kmまで(または大都市近郊区間内相互発着)なら
差額精算だから差額が0ならそのまま出られる。
>>206 どうもレスありがとうございました。参考になりました。
北海道でも新車が入るのに芸備線は
【鉄】ＪＲ北海道 国鉄時代に導入された老朽化車両を順次転換へ
http://2chb.net/r/newsplus/1568521151/ >>208 芸備線にはピッカピカの新車キハ120があるじゃろ
この動画に魅力がまとめられとるけえ、よく見んさいよ
VIDEO >>204 そのタイプの切符とか18切符とかは遠隔操作でバー開けないといけないタイプの自動改札が糞めんどいな
基本日中から夜浅い時間までは職員いる改札はそのタイプじゃないと思うんだけど
瀬戸内マリンビューが下関まで下がって来てるね
倉敷まで特急はるか号が来てたのですね。
VIDEO 広島まで来ないのでしょうかw？
>>212 マリンブ―はこれから劇的ビフォーアフターするんじゃないの？
>>218 マリンビューは今年いっぱいは現状のまま、その後再改造。
広転でL17みたわ
>>151 今日は横川駅北口に大きな看板に大きな貼紙が・・
そこに、２２：００以降の改札について書かれてたぞ。
ここ見てる中の人か、クレーム入れた人いるのかと・・
あまりにもタイミング良すぎる
>>221 看板は良く見なかったけど北口。
南口も22:00までじゃないかな？
北口の自動改札機は機種変更してたくらい。
南口の機種変更はまだ。
おんなじ機種で。
広島の人間は刺青者の公営プール利用は
>>223 ネタにマジレスしとくね
「普通の日本国民としての日本人」という表現、"頭痛が痛い"並みの違和感w
ワシは刺青見たこと無いで
受益者負担が当たり前
広島駅や西広島駅の改修は、市民の大部分が利益を享受するが、
プールのロッカーは、使用者個人しか利益を享受できない
荷物を極力車の中に置いておいて、ロッカーの鍵をかけないという手もある
それも嫌なら、県立体育館か、安芸高田市あたりのプール使えばいいよ
いやいや自動券売機に営業時間を作ったっていいんだよまた自動改札機だって営業時間を作って営業時間外は作動しなくなるとか笑
>>224 その理屈だと安芸高田市は受益者負担じゃないことになる
>>224 どこかの県のスーパー銭湯でったけど、
コインロッカーあった。未使用かと思って開けたら他人の着衣がw
鍵をかけずに使ってる人も居ました。
別府の鉄輪温泉は100円で入浴できます。番台は無人。
支払いはコインロッカーの利用料をもって
入浴料金とみなす。場所によっては賽銭箱に入れるところも。
地元住民は無料入浴。最初に町内会に入浴会費支払ってます。
観光客はコインロッカーや賽銭箱へ料金投入。
>>226 安芸高田市のプールは使用料も安いしロッカー代は返ってくるし太っ腹、しかも空いてて施設も綺麗
維持費が安いのか、税金使って安くして住民を呼び込もうとしているのか知らんが
広島市のプールはアジア大会以前に整備した施設が殆どで、混んでてボロい
つうわけで安芸高田市マジおすすめ、遠いけどw
>>227 広島市のプール、小学生や爺さんは基本的に鍵をかけずにロッカー使ってるよ
ワシは流石に取られたら面倒だから100円払っとる
というかめちゃくちゃスレチな話題だな
ひとまず安芸高田市の財力で芸備線に新車plz
糸崎行が3連
おとなびの50歳になったけど席数少ないんだね。
>>231 間違いではない
三原〜西条は２両でもいい
かわりに瀬野〜大野浦に六連入れたい
11/21マリンビュー、11/23○＝宸ﾌはなし・・＝E芸備線臨時列試ﾔ
去年の豪雨災害の工事まだ続いてるんだね(ソース：JR貨物)
岡山の話だけどj-westのチケットレス指定席で
指定が一杯ならグリーンでええやんけ
>>242 ぉうGでも460円なんか参考になった
TNX。
>>209 九州にもキハ31というキハ120みたいな見た目の車両があるけど、みんな引退してしまったな。
最近流行の計画運休でなく計画中止だね。
「第21回ひろしまバスまつり」
http://bus-matsuri.com/ JR広島もやるのかな、計画運休？
15：00時台15分に一本なのに３連続く
駅うどんに強力なライバルが
>>248 五日市・大野浦-瀬野と坂行きの区間電車増発すりゃいいのになあほんと
そんで岩国糸崎だけ4連以上
なんでそこまでシティ電車運転するのを躊躇うのか分からん
乗務員が居ない訳でもないのに
快速運転復活も遅すぎ
西条糸崎が往年と比べて余りにも遠すぎる
>>250 積み残しが慢性化してるわけじゃないし快速運転したって通過駅の客が自家用車に逃げるだけ
>>251 ラッシュ時見てなさすぎ
日常利用者じゃないね
到底許される行為ではない
岩国駅前はカレーストリートが出来るのですかねー？
すまん
運休は宮島航路だったわ…
>>260 MakkiWingかよw
>>224 -
>>229 広島のプールで刺青者は
そんなもんだろう。
マツダスタジアムで野球観戦行った時
フィールドシートで観戦したが
広島の監督は平気で選手に対して
暴力振るったりするのか。
3大都市圏の球団では消滅したものが見ることができた。
大きくスポーツ新聞に載ってたな。
プールで刺青者が容認ならば、
マツダスタジアムの野球観戦では
観客席でタバコの喫煙も普通にできる。
だから、カープの本拠地のマツダスタジアムは
あれだけ観客が入るものだと納得したよ。
>>263 末期色ももう10周年か。
新車で色が変わった広島が例外的なのだと思う。
和歌山の227や北陸の521そして七尾の521と、ちゃんと末期色政策の時の色を引き継いでいる。
アンガールズ田中くん降臨だお。
並木通りなう。
佐村河内、バティスタと広島の伝統をしっかり受け継いでいる
>>250 広島近郊で人いぱーいでも上り瀬野あたりまで下り西広あたりで結構降りるからね
（ラッシュ時は西条 宮内串戸当たりまで空かないけどｗ）
瀬野五日市設定があればずいぶん違うと思う
HPみたら庄原ライナーにアリババかよ
予想はついてたが広島駅乗車人員新記録ならずか
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/ 案の定平均通過人員は激減させてるしむしろよく横這い（-5人）で済んだもんだ
それだけ営業した区間＆日の混雑が激化したって事なんだろうが
「快速みよしライナー」1往復期間限定で庄原まで延長
>>270 災害だからしょうがないんじゃねえの？
マツダの車が売れないのが一番悪いんだよ
だからカープが勝てなくて
イズミの刺身が鮮度も量も悪くなって
フタバ図書のブックカバーが付かなくなったんじゃ
マツダと三両本線の末期色会社が全部悪い！
10月23日運転再開後の三次〜広島駅間の列車運転時刻
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/190924_00_jikokuhyou.pdf 何故か三次方面行のみ下深川狩留家志和口の発着時間が書いてある
芸備線 備後庄原〜広島駅間 快速「庄原ライナー」の運転について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14980.html ＞「庄原市」および「庄原MaaS検討協議会」において本列車にあわせた旅行商品などを計画しています。
県北に人が来てくれるならナニジンでもいいよ
>>277 今は100万人都市「広島」の賃貸に住んで働いている。
企業も病院もスーパーも多く、駅も近い。
でも、定年後は家賃なしの田舎の実家に帰ろうと、考えていたが、
企業もなく、病院もスーパーも遠くて少なく、交通は車がないと不便で、
駅も無人。
悩むところだけど、実家が、この↓ワースト５００に入ってて、迷う。
https://toyokeizai.net/articles/-/291721?page=3 6時台の岩国から広島間4両編成なんとかしろよ！めちゃ混んでるじゃないか。
9/15スーツ君が広島に来たってよ。
広島駅南口の噴水をケツり噴水だってさw
VIDEO ただの学生くんか。
Youtuberで年収1000満儲けてるのかw
岡山駅の新幹線ホームが自動化されそうだけど広島はまだかな？
新幹線＆スーパーやくも早特きっぷに
広電がアホみたいに広告で宣伝しとるしね
団臨を撮影のために線路内侵入で列車遅延、山口区間でダイヤに乱れ
そういや2015のカープ電車お披露目式の時も広島駅のホーム先から線路に降りて
昔はとか言うとあれだけど下りブルトレのバルブで2番の切り欠きのところで線路に降りる人はたまにいたな
広島駅のコンビニで、キャッシュレス還元テストしました。使ったのはスマートICOCA。
なんか東のSuicaの登録やらなんやらって面倒だから
コンビニでICOCAで買って即還元してもらった方が面倒じゃないよな
>>295 レノファのこと？キハ40 2045
前のラッピングと違って今回は全面ラッピングで本格的だったな
一応岡山広島山口のFC3チームの新ラッピングが出そろった
>>297 東日本のSuicaって、広島で使ってもキャッシュレス還元ポイント付くの？
てっきり東日本管内でしか付かないと思ってた
wniの鈴木里奈の脇くっさ https://twitter.com/ibuki_air https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＪＲ西日本広島支社は１日、海田市駅（広島県海田町）や山口駅（山口市）など広島、山口両県の５駅の券売機で、一部区間の乗車券が購入できない状態になったと発表した。
>>299 モバイルSuicaに境界なんかつけられるかっつーの
グーグルペイで使ってるけど そろそろスマイコも年会費ロハになったんだっけ
いきものペディアのラッピングが走ってるみたいだな
シゴナナ、山口線試運転から故障かよ！
>>302 この情報で混乱してたわ、東日本管内のエキナカだと更に2%上乗せなのね
＞JR東日本のSuicaは来年6月末までのポイント還元の期間中、エキナカの対象店に限り最大2％のポイントを上乗せ。
＞キャッシュレス決済とあわせ、7％のポイント還元がウケられます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191003-00010004-jisin-soci もう公明党に献金して官僚黙らせて
客車が新型旧型客車なのに間抜けよのう
ekie1F西側(グランビア側)がオープンしましたね。
客単価500円(憶測)の安い店チェーン店なんていらんよ
というか二葉の里〜愛宕町近辺ってまともな飲食店少なすぎだろ
>>306 床下のATS周辺の故障らしい
軸焼けとかではないみたいなので一応安心？
>>313 わたしの台所なら
ごく、たまーに行く
白米ならおかわりできた
岡山駅なら吉野家も松屋もあるよな。
>>311 ある番組ロケではそういう店でも
「うまいでがんす」と言わなきゃならん…
広島は大型の郊外店舗を含めて店舗が過剰な状態で
アルパーク閉店でも厳しい状況は続くだろうな。
昨日横川駅で、介護職員募集中、というプラカードを
PASPYでJRに乗れる日はくるんかのう
公式に名古屋駅の新幹線利用者数出てたね
紙屋町の中国飯店行ってきたけど、
どんぶり、と言えば、
芸備線では西日本豪雨の影響により終日、中三田駅〜狩留家駅間で運転を見合わせています。
Shobara Liner
>>324 ぷよぷよクエストの広告は広島に反応してんのかねえw
2059頃松永で227糸崎行が入線
>>316 松屋は結構距離あるな
でも信号二つで行けるから岡山は楽だね
地下改札から行けばもっと早いか
なか卯もイオンそばにあるよね
吉野家は広島にも福山にもない唐揚げが食えるからいいｗ
消費税値上げに合わせワンマン列車の運賃表示器がリニューアルされてる
広島駅南口のマックは南口館内建て替えで無くなりますか？北口に移転しますか？また朝飯食う店が無くなる？
広文館跡あたりに臨時店舗置くんじゃないの？
>>334 今年２月時点では未公表だけど再開発されるみたいね
＞イズミが2000年まで広島駅前店として営業し、現在はフタバ図書（広島市）が入居している広島産業センタービルは、18年11月に所有者が組合員からなる「広島市産業センター商業協同組合」から広島市内にある2つの不動産会社による共同所有に移った。
＞駅から広島東洋カープの本拠地、マツダスタジアムに続く「カープロード」の起点として知られている。
＞耐震性に課題があり、組合が売却を検討していた。再開発するとみられる。
https://ab-hiroshima.com/201901hiroshimaekimae これだとフタバは残るかわからんな
>>334-336 ググったらこんなん出たで
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1492394379915/index.html 去年の8月23日に「容積率見直し（緩和）に関するお願い」という要望書が、広島市産業センター商業協同組合から都市整備局都市計画課へ提出されている
大きなビルを建てたいんやろうな
>>337 自己レス
所有者が不動産会社２社に移ったわけだから、無関係かも
スレ汚しすまぬ
売却価格交渉を有利にするために、
5:55発岩国糸崎6両を4両にしたから毎日クソ混んどるじゃん！
>>340 それを西条行きか瀬野行きにして広島から糸崎を３両にすれば良い
>>341 広島で分割?後ろの車はどうするんだ?
行先含めてわけわからん
>>340 10年位前まで五日市先発の1506Mも設定が無かったんだよな。
しかも326Mは元々4両だったけど6→4は改悪…
3両が混むから増結しようとしても+2をしたら可部線に入れなくなるし
2+2を造ろうとしたら2ばかり必要になって
>>340 みたいなことになるんだろう。
呉線以外、4両編成を主にしようと考えなかったからなのは明白だ。
広島で4→3をするなら、新快速で12→9をしてもらおうじゃないか。
安芸路ライナーがワンマンの3両運転前提なのが元凶なんだろうな。
>>341 広島始発列車だから3連化は無謀なんだが？
朝の6から4化は地獄よ。
座席数が少ないしねぇ。
まあその代わり補助席があるっちゃあるんだけどな
昼間でも混雑を理由に補助席が使えない時あるな
ロングだったら他の交通機関優先やねえ
奥に詰め込んでください
末期色みたく叩かれるだろうな
和歌山の227系-1000番台(ロンシーバージョン)
何回下回りの差を説いても学習しねえのな
学生のリュックとリーマンオヤジのショルダーバッグが通路を占拠しとる。
227系というのに-0と-1000と併結できないんだっけ。別形式でも良かったほどだ。
>>353 広島用ロングシート車を新しく造ればいいだけ。
>>358 で半世紀叩かれると
わかりますガイジ思考よくわかります
広島には
>>360 みたいなネット上でマウント取る可哀想なひとがいるのか
セミクロスシートはなぜ西では普及しないんだ？
避難するよう言われても逃げなくて文句言ってる広島人が去年もいたけど
「かわいそう」
セミクロスシートはボックス部分を若い人が一番好まないからねえ
走行位置見ると前が詰まって動けない 余計遅れてる感じだね
>>370 最近は凧揚げしないから、強風で飛んで来たんだろう。
山陽新幹線】 架線に支障物 列車の遅れ
20時00分更新 当事象の履歴
山陽新幹線：東広島駅〜広島駅間の架線に支障物が発見されたため、架線の確認を行いました。
このため、岡山駅〜博多駅間の一部列車に１０〜８０分の遅れがでています。
【山陽新幹線】 台風 運転取り止めの可能性あり（翌日）
さっき新岩国〜岡山で運転取り止めとNHKで出たんだがなあ
寺家から広島周辺めっちゃたまってるわ
22:18発糸崎発広島が西条で40分遅れになり終電になった・・
西条の酒祭り行ってきたけれど積み残すだろうなと思ったら予想通り積み残したな
漏れはﾒｲｼﾞｪｰだけが目当てだったんで、16：00前についたけど糸崎行きもめっちゃ待ってたね
新マリンビュー「etSETOra」
>>379 電化されてる区間を走るのに、何で気動車なん？
227乗って一度旧ﾏﾘﾝﾌﾞｰが来たので乗ったら、
乗り心地悪くてうんざりしたわ。
この手の列車、瑞風もみな気動車が引いてるよね。
乗り心地いいのかなと。
船をイメージした(白目
>>380 瑞風は発電用エンジン積んでる点以外はほぼ電車みたいなもんだろ。
足回りは227系と殆ど同じだし。
まあ、わざわざマリンビューを再改造する必要なかったよな。
117系の銀河にしちゃうと瀬戸内海汽船が困ってしまいます><
臨時：庄原ライナー
>>383 そうそう、
だったら、新型マッキビューと名付けたのに
>>385 タラコに「⚪⚪のはなし」を併結
ようやく今日から芸備線不通区間の試運転や、長かった
工事関係者の皆様ありがとう
>>380 JR他社も含め広域で運転できるように･･･じゃね？
博多総合車両所広島支社
>>391 そうそう
山陽新幹線の駅でも多くがこだま通過の駅が多いので、
そんな駅に退避すればいいよネ。
佐藤駅員がドライチにびっくり。
車両基地の惨事は結局国が労働者を使い捨てにした結果だなw
>>393 広島支社の中の人がドラフト1位とか初めてでしょ。
すごいなぁ。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191013_ho04.pdf 北陸新幹線全線復旧は10/25だってさ。
変電所も被災してるようだけど西日本豪雨のときの
瀬野変電所のほうが被災ひどかったかな？
瀬野よりも本郷変電所の方が酷かった。
瀬のは浸かって下さいって言いたくなる様なところにあるもんな
16:59広島消防特命火災出動になったけど
山陽食品さん燃えたかな？
http://sanyos.co.jp/ それとも誤報かな？
広島消防
火災出動情報自動音声案内サービス
082-246-0119
>>402 これは現場ちょっと離れた民家だった。
汚してスマソ。
ヒッヒッフーヒッヒッフー
ツイッターに上がってる画像見た感じだと
近所だけどしばらくうちの周りは渋滞したままか
昼過ぎは大野浦岩国が止まってこんどわ五日市廿日市かよ
何で明日なんだ
広島支社は早く新山口へICOCAを導入せよ！ By.今朝の反日新聞山口版
中国ＪＲバスが
>>415 そりゃあちらも自分の食い扶持は自分で稼がないと…
>>413 〇〇のはなし 列車を先頭に連結し４両
山口から回送で来たんだね。
復旧のはなし だな今日は
もしや山口県内の山陽本線をワンマン化して車載型ICOCA導入するつもりなんじゃ…
末期色もそうだったがあからさまな忖度投稿しやがる時あるよな
>>417 ＪＲ芸備線 １年３か月ぶり全線運転再開 西日本豪雨で不通
2019年10月23日 12時05分 nhk news web 動画あり
やっと待ちに待ったマツダ車を
日本名はアテンザデミオアクセラで良かったろうに
>>423 広島は岡山駅より後なのかww
岡山駅は自動柵がもうついてた。運用してるかは不明。
やっぱり岡山がいいね。松屋も吉野家もあるし朝食も困らない。
いちおう広島駅にはさち福やが朝食サービス営業してるくらいww
あとはなーーんんにもないマーケッティングが客の単価考えすぎで
へたくそww
>>424 岡山は貧乏人が多いということですね
さすが、大都会岡山は
噂通りケチが多いということですね
>>424 松屋か吉野家で満足なのか
岡山県民は圏域外資本の貧困ビジネスに対して理解があるのね
心が広い
名古屋の人が言ってたけども、広島に出張して
お国さんかな？
駅ビル建て替えたら一杯できるんだけど？
>>423 コンコース白基調か黒、茶色が多かったからな九の白と被るけどいいね大掃除は大変になりそうだが
リニア開通して九州が8+8で東京直通したいとか
宮島口はみどりの券売機プラスで事足りてますか？
座席配置が異なった500系でさえ追い出した東海さんがそんなの許可するわけ無いだろが
鹿児島中央から博多か広島まで16〜9号車で運転
発車案内表示器は流石に対応できなかったか三好駅の「庄原ライナー」
庄原から庄原ライナーに乗ったら記念乗車証と
今日の庄原駅発広島行き、
急行ちどりやたいしゃくが停まってた塩町も飛ばすんやね、庄原ライナー
JR貨物の一般公開（26日だったかな）で手に入れた可能性も…
土日祝日に九州みたいな一泊で山陰行ける中国縦断特急1往復はよ
備後庄原駅の駅員はおじいちゃんだったw
山陰西部と中国山地はガチで乗る機会がねえんだよな
>>455 そうそう
青18で広島から山陰本線の駅への日帰りは無謀。
宇部小野田下関方面山口は比較的余裕で、
福岡、岡山、香川、神戸、大阪あたりが
現地滞在時間的には、日帰りの圏内では。
ホームドア新幹線よりはよ広島駅在来4-5番につけりゃあいいのに
定期でないICOCAやSuicaで改札に入って事故等で電車に乗れなくなって入場した改札を出ると料金はどうなりますか？
自動改札機ではゲートが閉まり、出場できないと思う。
朝に限らず夜も飯確かに食うとこないよね
マックは片方今もあるんだが？
すき家は橋渡ればあるし稲荷町近くまで歩けばやよい軒が有るがね？
>>463 改札を通れるどころか駅員に言わないといけないんですね
サンキューです
>>464 夜はたくさんあるだろ。
お好み焼き麗ちゃんや尾道ラーメン食って帰ってる。
朝がないよな。改札内だと6時から駅うどん・そばがある。
新幹線口のさち福やは７時から。
名古屋はモーニング喫茶店がたくさんあるらしいけど。
ところで芸備線全線運転再開記念ボールペンもらったけど
https://ameblo.jp/elpeopleple2marida/entry-12538692706.html あれはJR西日本が用意されたものではなく庄原市の観光協議会みたいなとこが
用意したもんだろ？JR西はケチだからくれるわけがない。一応車掌さんが配布してたけど
きっぷの検札かとおもったよ。100円ショップの２本で100円の奴にロゴデザインを発注したものだね。
>>464 広島はむさしがあるが、
岡山は宮本むなしだもんな、むなし。
福山の吉野家が最高に便利
>>472 ココイチも無かったっけ？
広島はちょっと遠いんだよな。
元オウム広島道場のあった近くw
日通跡地とNTTのビル辺り。
ここいちはよく覚えてないな
NTTのビルのとこだが
早朝やってる（要するに24時間営業の）ココイチが激減しているモンなあ。
>>474 その旧ベストだよ
今広銀一棟借りでもう無い
227系が乗り入れる徳山までICOCA延長
21時後半-22時頃なんて広島近郊より福山ー糸崎のが本数多くね？
岩徳線なんて車載器対応すりゃいいだろうにやらないのが不思議
岩国〜徳山を岩徳経由は櫛ヶ浜以外の駅で下車出来ない条件で使えると言う形にしたら良いんと違うか
途中で運行中止になって「払え！」言われたら面倒そうw
簡易IC車載機の実積が少ないからデータ取りに時間かかりそう
広電のPASPYに出来て偉大なる末期色様にできない理由がさっぱり分からんわ
広島エリアのアーバンを拡大するんだ
>>485 ４８４は駅ではなくて車両側に精算機を乗せろと言ってるような気がする
>>487 あれだけいた末期色は全てこうなったのでしょうか？
それとも山口とか岡山とか海外に行ったのでしょうか？
227系が徳山まで乗り入れしてるので
広島カジュアルが売れてるんだろうね
>>496 読み返したら勘違いする可能性が…
ワンマンはすることを考えてるのかもねって言いたかった。
そうそう、岡山地区は2000円程度で在来乗り放題になる切符が会員限定で発売されてる。
新潟とか東日本や東海や四国では色々発売されてるのに
西日本は全体的にダメだなとつくづく思うわ。
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/e-yama/articles/2017 ＪＲ西山口支社によると、１４駅のうち徳山、下松、光、柳井の４駅は専用の自動改札機を、無人駅を含む１０駅は扉のない簡易型を設置する。整備費は約６億円。
>>501 えー
柳井駅ぐらいの利用者で
専用自動改札機を設置するんや・・・
乗車人員２０００人／日ぐらいでそ？
むしろ客が少ないところはどんどん自動化しないと人件費がかかって仕方ない
今も宮島口ー岩国は扉のない自動改札ばかりだけど。
>>487 可哀想に。
キハ120初期車と大して変わらないのに、キハ40系列が闊歩する末期色ランドでは新車も同然だろうに。
キハ120は丁度リニューアル工事中だし、引き取ってトイレも付けてキハ120-3100番台にでも改造すれば良いのに。
>>502 えーって、
自動改札設置したら何か困るのかよw
>>68 広島-小倉 こだまで3060円。
特におとなびの会員証提示要求なかった。
検札もなし。
最近の自動改札は優秀だよね。
>>505 前空は知らんが、玖波の北側は扉付き自動改札。大竹以外は簡易だね。
徳山までICは便利だが、あと一駅、新南陽っても結構利用者居るのにそうなると
防府は、新山口は、山口線は、となってしまう…仕方ない線引きか。
自動改札ということは無人駅化を狙ってるのだろう。
6億円投入
〇切符発券回数減少
×利用者純増
って素人でも想像つくから投じて人件費削減か。
22:29三滝本町2-6で建物ではないその他の火災？
>>512 山口線(と同一車両を使う芸備線)は、おそらく車載ICリーダー付きのハイブリッド気動車に
なるだろうからたとえ2022年に実現可能としても発表は今回ではないような気がする。
白市で乗ってきた女がずっと電話してる
大分市にはじめて行ったけど大分駅は奇麗だな。
>>516 JR九州のが洗練されてるよね
置き換えも早いし
博多という都会の波及性を感じる
広島から見れば博多は都会って思うもんね
>>517 社風に言及するのならその場合比較すんのは
広島と博多ではなく大阪と博多ということにきがついてる？
>>519 東日本なんかもエキナカと西瓜が本業
運輸本業は東海だけ
今の広島のekieは女性中心物で面白くない。
こだま751号が
>>523 岩国〜(広島)〜三原は、227系だよ
始発は勿論、広島の前後駅では混んでても、
広島駅で入れ代わるから、227系3両でも座れることあるから。
でも3**Mって糸崎の時点で一杯ですやん
三原〜広島なんて寝てたらあっという間
15分も停車して実質+20分じゃないか
スレチだが9時くらいに岡山23分停車する下りこだまがある
新倉敷はそもそも駅の存在意義自体が謎だしな
>>533 政治的な妥協じゃろ
新岩国、新下関、筑後船小屋などと同様
>>535 新尾道もなー
新が付くと無理やり停車や名づけ駅が多いよな、
新神戸とか、新山口改名とか
>>536 新尾道は政治的妥協とか関係ないだろ。
新幹線開業時には駅作る予定無く後から新幹線の利用増加を狙って作った駅だから東広島もそう。
新岩国や新倉敷は新幹線の開業時に駅を作る事は決まっていたけど街の中心に作りにくいから妥協してあの場所。
>>533 倉敷市・児島市・玉島市が合併して倉敷市に。
山陽新幹線は、「ひかりは西へ」のスローガンで建設したため、
最低でも県に２つは新幹線の駅を作らなければならない。
それで、岡山県第二の都市である倉敷市に「ひかり」を停車させない
わけにはいかない。
しかし、岡山ー倉敷は駅間が短い。それで、「倉敷市内」にある
玉島駅を新倉敷駅に改名して、青い「ひかり」を停車させた。
227系4両編成作らんかったせいで広島地区大迷惑。
>>538 駅ビルも潰れたし玉島に駅作ったのは失敗だよなあ
そりゃあそうだろ
>>542 倉敷駅は駅ビル縮小したけど、駅前は大規模な再開発始まったばかりだぞ。
福山より再開発は遅れてるけど。
お国は何が楽しいんやろな
>>515 広島から東は発展途上のせいか多いよね
こないだも緑でババアとちゃらんぽらん女が言い合いしててやかましかった
在来線と接続している新倉敷はともかく新尾道は不要だな
平成新駅は地元負担設置なんだから亡くすわけにはいかんやろ
>>368 誰もいないボックス席を無視して人のいる２人がけにわざわざ座るキモヲタもいる
新尾道が不要とは言わんが不便
九州新幹線の新大牟田駅や新水俣駅より
新尾道は地元負担駅だし、こだましかとまらないしであっても邪魔じゃないから存在自体は良いけど、
>>548 それはただのキモオタではないだろ
ホモだよ…アッー！
おれ、博多から新幹線を使って新尾道で降りた。
eきっぷやEX予約が当たり前の今、
荒神踏切のところの弁当屋の、あじ亭は
えっ？
アルミの板をパタパタめくってピンを差すのやってみたいわぁ
５０歳になったらおとなびだw
広島駅に展望浴場復活しないよね？
可部線の上八木駅は行き違い複線化を10年前くらいから検討してるらしいけどいつになるのかな、周り商業施設何もないからついでに駅ビルも建てて欲しいんだけど。
>>565 土砂災害で堤防に金使ったから変わらん変わらんw
何であんなに未開の地なんだろう、可部線内では三滝と並ぶ過疎駅だよね。店は家族経営のセブンイレブンしかない点も似ている。
385M 6号車,地味に人多いな苦笑
創価学会員をやっています。仙台あのさあです。
昨日車庫の外迄は出てたんだけどなあ ＞C57-1
広島は創価学会の里
>>573 だから227系0番台ベースのロングシート車を追加投入すればいいんだよ。可部線はもともとロングシート車だったから。
和歌山の227-1000番台を可部線に持ってくればいいんだよ。
105の数の２連６本で十分
>>580 ３連20本と２連10本を組み替えたらできる
組み換えて弄るにしても2連作らんと本数足りんよ
JR西日本「W7を2本作らないといけなくなったのでそんな余裕ありません」
製造費用はともかく
「新幹線なんて日立にでも投げときゃええんじゃ！(本音」
呉線東線を105系に戻すのが妥当だろう。（岡山所属で三原方面から乗り入れ）
メンテックマッキイローズのおじさんコテが「受け入れ体制ガー」ってまた
>>592 それって、社内に新車対応が大変って言ってる社員がいるってこと？
堅苦しいおっさんが言ってるだけというより、みんな困ってるんかもしれんな。
素人がトイレだけ見た視点だけでも、115系当時と比べてトイレ数がかなり増えてるから
タンクや水の補給、トイレ自体の清掃もあって大変そう。
昔、宮島花火臨で105系が山陽線に入ったことあったよな。
>>593 逆だな
「国鉄型のお守りガーを改めてするには要員ガーこれだから鉄オタはー」
って言ってた陰湿なレスしかしない顔面マッキイローズなおじさんのことなw
広島は三角州で地盤が軟弱だからあまりたくさんのモハを留置出来ない
360M 5両 最後尾で西条まで座れんとは
やはり遠近分離のため西条までノンストップの快速再設定ｼﾞｬﾅｲｯｽｶﾈｰ
6時台の岩国広島方面を6両から4両になって激混み。昔は良かったなのにな。
6時台の岩国広島方面を6両から4両になって激混み。昔は良かったなのにな。
>>599 そのとおりだよ。特にマツダの退勤者が多い夕方以降は必要
ＪＲ広島駅の新装コンコース公開
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=589454& ;comment_sub_id=0&category_id=256
ＪＲ広島駅（広島市南区）２階の新幹線改札口のコンコースのリニューアルがほぼ終わり、20日、新しい待合室と土産店が開業する。19日、ＪＲ西日本広島支社が報道陣に…
>>604 マツダの期間工の給与明細みせて貰ったけど
びっくりw
手取り30万位貰ってるんだな。プラス皆勤手当。
社風は日産北九州工場の方が良いらしいけどw
駅員のアルバイトするよりかいいなw
マツダの社員になったら給与減るらしいよ。
でも6年位で追い越す。
>>606 自動車工場の仕事は
一応、特殊技能職だから、派遣でも給料は高いよ
そのかわり夜勤もあるし、残業もあるから
そこそこ大変やと思うけどね。
本来の派遣労働って、不定期雇用のために賃金が高いということだったからね
そういう意味では事務系派遣業と区別しないとね。
あと、中国地方(山陽側)の最低賃金が
近畿を除く西日本とくらべて高いのは、
工場が多いという理由もあると思うよ
6時台が6両だったのは、災害特別ダイヤだったから。
今日とうかさんだが、終電1586M広島でいっぱい乗ってくると思う？
遅くても1584Mでは帰るかねー
東日本の大人の休日倶楽部カード申し込んだよ。
J-WEST必須にしたら生年月日情報は取得できる？
西条行きいつもより多い
海田市駅長が問題起こしてるけど広島の人なのだろうか。
>>618 突き上げせんと何も変わらんだろうね
現役だった法務大臣が140キロ出して無罪
公務員や準公務員は組織では強い
だから個人が悪行をすれば個人の責任を追及するといいぞ
脱線事故の慰霊は「仁義なき戦い」 ＪＲ西駅長が掲示
https://www.asahi.com/sp/articles/ASMCM4K39MCMPTIL00Q.html サイコパスの極みだな
犯行や暴言見かけたら録画は必須な
その場で拡散
手段は書かんが完全匿名でやるといいぞ
どうしてこのサイコパス会社はネタ増やししかしないのか…wwwwwwww
可部線PC枕木の区間が多くなったな
【仁義無き】JR西日本広島支社158【海田市】
>>627 言葉が不足してたけどオレが言いたいのは広島でも中心に近いとこ。
医療チームが真っ先に長野に向かってた（これはかなり早い支援だったと思う）とか
支援をして無いとは言わないけど、ニュースで中々見ないのは何でかね。
県外なのに真備町のことはホントによく見かける。
氏が挙げてるのも県とか福山とか呉とかが一例になってるよね。皆無じゃないけど。
>>628 その人はバイアスかかってる人だから
触っちゃダメ
【仁義無き】JR西日本広島支社158【サイコパス駅長】
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B2%BE%E7%A5%9E%E7%97%85%E8%B3%AA 精神病質（せいしんびょうしつ、英: psychopathy、サイコパシー）とは、反社会的人格の一種を意味する心理学用語であり、
主に異常心理学や生物学的精神医学などの分野で使われている。その精神病質者をサイコパス（英: psychopath）と呼ぶ。
精神障害の診断と統計マニュアル(DSM)や疾病及び関連保健問題の国際統計分類(ICD)においては、
反社会性パーソナリティ障害(Antisocial personality disorder/ASPD, dissocial personality disorder/sociopath)
として分類されている。
次スレテンプレできたよー
♪ ∧,＿∧
>>629 JR西受けて不採用になった奴が逆恨みしてんだろうなと思ってた
>>628 広島市中心部は、豪雨で被害受けてないしね、
被害大きかったのって、安佐北と安佐南と安芸区の一部でしょ、しかもまだ復興途上
よそ様を助ける余裕はまだ無いさ
熊本や佐賀ならいざ知らず、長野までボランティア行ったら、土日丸潰れな上に移動で時間とられて活動可能時間は限られる。
普通に働いてたら、なかなか行けないわね。
豪雨災害時の報道は「絵になる」呉の天応あたりが中心だったしね、全国からの民間支援もそっちに集中してたのでは？
サイコパスの主な特徴は、極端な冷酷さ・無慈悲・エゴイズム・感情の欠如・結果至上主義、であり、
静観してたが、やっぱり変だね。
627リンク切れがほとんどだ。
638西に不採用って仮にそうでも、ここでの話は別の話と思う。
>>644 みたいなのは典型的な駅長の同類だろうな
キチガイサイコパス駅長叩きをしていたら
何故か
>>618 叩きにされ
サイコパス扱いされたでござる、の巻
この国がクズまみれなのはトップみりゃわかる
>>618 は何も間違っちゃいねえよ
この広島空港は、広島の夕張市みたいな存在である！
ありゃ緊縮脳や
>この広島空港は、広島の夕張市みたいな存在で
このスレで暗躍してる福岡の自演厨は多人数を装って未だこのネタ続けてるのか
>>618 まぁ
>>618 のネタは煽りネタにはピッタリで、いかにも福岡っぺの大好きそうなネタではあるな
いきなり福岡がどうとか糖質っぽいw お国かなんかの頭のおかしい連中はどっかいけよ
海田市駅長が更迭された。
227系の自動放送ですが、ドアの開く側の
やっぱ２連10本をばらして２両目と３両目の間に挿入するしかないか
>>660 いやいや広島にロング４両編成入れて２両は山口県内送り
早速
>>657 辺りで、正体バラされて図星を突かれた病的広島コンプの福岡っぺが火病ってるな
>>658 更迭で済むって異常だろ
まともな会社なら即日懲戒免職で当然
庇うというのはつまり共犯だってこと
どこの板でもお国厨って糖質しか居ないよな
十八番の複数IPレス出ましたか
いやいやオレオレ、俺が福岡なんだよ
おまえらノリノリすぎｗ
やれやれ、いつもの発作が始まったか
https://www.mhlw.go.jp/kokoro/speciality/detail_into.html 統合失調症は、幻覚や妄想という症状が特徴的な精神疾患です。
それに伴って、人々と交流しながら家庭や社会で生活を営む機能が障害を受け（生活の障害）、
「感覚・思考・行動が病気のために歪んでいる」ことを
自分で振り返って考えることが難しくなりやすい（病識の障害）、という特徴を併せもっています。
はーい糖質さん落ち着いてー
ワイワイ！ワイや、ワイやで！福岡のワイや！
ほら無料VPN使ってまで騒ぐの本物の糖質が来ただろw
だからホンモノ言うとるやろうが
重い荷物を2個持って列車の前に来たのに3秒後に発車しやがった
3秒なら既にドア閉まって発車ブザー押してんだろ
車掌は正常です
始発なんて最初から接続切るくらいサイコパスだしなw
>>683 今度から余裕を持った行動をしろよ
お前は人に眼科行けという前に脳外科に行け
広島の公営プールで、いつまでも入れ墨者が、のさばっている最大の原因は、こういうことなのだろう。
そこはあれだ
>>224 -
>>229 広島の公営プールで、いつまでも入れ墨者が、のさばっている最大の原因は、こういうことなのだろう。
核兵器が無くなる世の中には、ならないと思う。でも、核兵器が使われない世の中になってほしい
日本も核廃絶と多くの国民は願っているだろうけれど、日本政府はアメリカなどに気兼ねして、なかなか廃絶まで同意できないでいます。
長崎広島の証言をそれこそ耳にしていただきたいと思います。
平和への尊さを語るのはいいと思いますが未だに核こそが正義と言い張る米国やロシアその他フランス英国中国
あとはイランイスラエル印パそして北朝鮮
ローマ教皇がただ核兵器を反対のスローガンだけでは何も変わらない
だからこそ、多くのキリスト教信者がいる欧米に対して言うべき。そして核兵器の悲惨さを多くの国の方々に広めてほしい。
広島長崎も現在被爆者の平均年齢は８０を超えています。あと10年後には大半がいなくなってしまいます。
ローマ教皇がこの度日本に来日したことは大変意義があると思う。私は基本的に宗教は好きではありませんが、平和へ導いて欲しい。
>>223 広島の公営プールで、いつまでも入れ墨者が、のさばっている最大の原因は、こういうことなのだろう。
核兵器が無くなる世の中には、ならないと思う。でも、核兵器が使われない世の中になってほしい
日本も核廃絶と多くの国民は願っているだろうけれど、日本政府はアメリカなどに気兼ねして、なかなか廃絶まで同意できないでいます。
長崎広島の証言をそれこそ耳にしていただきたいと思います。
平和への尊さを語るのはいいと思いますが未だに核こそが正義と言い張る米国やロシアその他フランス英国中国
あとはイランイスラエル印パそして北朝鮮
ローマ教皇がただ核兵器を反対のスローガンだけでは何も変わらない
だからこそ、多くのキリスト教信者がいる欧米に対して言うべき。そして核兵器の悲惨さを多くの国の方々に広めてほしい。
広島長崎も現在被爆者の平均年齢は８０を超えています。あと10年後には大半がいなくなってしまいます。
ローマ教皇がこの度日本に来日したことは大変意義があると思う。私は基本的に宗教は好きではありませんが、平和へ導いて欲しい。
いらっしいませとかこんにちはとか
あとの電車をご利用くださいと言って良いのには最低でも１時間４本必要だな
>>688 原爆被爆者、平和団体の圧力で
広島の公営プールは刺青者だらけだが
無視しても構わない問題ではない。
>>688 原爆被爆者、平和団体の圧力で
広島の公営プールは刺青者だらけだが
無視しても構わない問題ではない。
ｴﾑｿﾞﾈって他板でもまともじゃない奴しか見ないな
地震揺れた？広島市？
>>704 今朝のも含めて三連発
https://www.excite.co.jp/news/article/Jishin_news_13236/ ＞過去の事例ではその後南海トラフ関連においてM5〜M6クラスの地震が起きていた例が多数であった。
>>704 そんなことよりQTnet7秒間電源遮断で楽天カード楽天ペイｱﾎﾞｰﾝの感想よろ
>>707 まぁ仕方ないんでね？
僕は某エキキタのデータセンターです。
ヒロテレ横の中電のデータセンターでも有りませんw
広島駅、発車メロディ？
広島の鉄道を30年間昭和のまま据え置いた
>>712 え？
国鉄改革なければ
概ね毎時2から3本の8両編成がランダムに走る広島だぜ
>>713 JR 北海道の惨状とJR 東海のボロ儲けの現状を見れば分割しすぎ。NTT の東西分割レベルでよい。
広島シティ電車なる地方都市最先端サービスを開拓した国鉄時代から一転して
井手マフィアが事件で社を去って福知山（尻拭い）組筆頭が広出身者だったおかげで広島の昭和が終わった
総評とかどーでもいい
メンテックマッキイローズのおじさんが手取り13万円なのは
>>713 毎時4本の3両編成と毎時3本の8両編成なら微妙な選択だな
広島シティ電車は国鉄時代の昭和57年なんだが？
糸崎行は瀬野までは追い抜きなしのノンストップにしてほしい
やっぱ２連10本をばらして３連の２両目と３両目に挿入だな
ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾓﾊ+ｸﾓﾊってか?
自動改札機が新しくなってきてるな。
>>730 東の新型最悪じゃん
手前に液晶付けるとかガイジかと思った
みえねえだろ
>>733 そうか。そりゃぞうだな。
>>ALL
今テレビ派の番組で新幹線改札内ロビーのマツダCX-30をどうやって
搬入したのかやっていた。深夜クレーンで釣り上げてグランアークテラス側の
2階テベストリアンデッキに着陸させてそこから自走。新幹線改札の
幅2mの団体専用入り口を開いて車幅1.8mのCX-30をゆっくりと
新幹線改札内ロビーへ入れてた。
前バージョンの旧こ線橋はこんな感じでしたね
VIDEO >>735 まあ、MAZDAは
どん底→起死回生のヒット車を出す→調子に乗る→迷走する→どん底→(以下繰り返し)
だから、ちょうどいいんじゃね？
景気が回復すればしてもらえるだろうけど
>>734 広島駅が新しくなっていいとこが多いですが・・
わるいとこは改札抜けたら朝めしくうところがないとこですかね。
まぁ南口にマックはあるけど、旧こ線橋時代はエスタシオンというのか？
改札内からも改札外からも両方できる位置にあるからよかったとこだけど・・・
ようつべにある動画ね。
エスタシオンの今は完全に新幹線改札内に埋まってしまったから改札外から利用不可だけど。
徳山駅の駅うどんも改札外からも改札内からも両方利用できる位置にあって良かったけどね。
高速バス乗る時は出ずにうどん食ってミスドでスマホ充電しながら時間潰すな
加速がいい227系の試運転やってたみたいね。
加速がいいのはわかるんだけど
>>744 時間によっては出ない方が食うとこありそうだね
改札内外7終電出るまでやって欲しい
0時だとぎり間に合わないんだよな
そういうニーズはありそうだが笑
外だけでもいいし
>>748 115系で普通に山陽線は100キロ出してたんだが
今のスタフも100キロのまま
西条までノンストップでもいいが
こことおんなじことになるのが函館線のいしかりライナーなんだよなあ
本線で120km/h出せるところって西広島〜新井口あたりか?
エト瀬戸ラも227系の真ん中ドア塞いだ奴じゃダメやったんかね？
ホームドアつけるまで無理やろな
1977年の広島駅
>>754 客を増加させるために快速を作ったのでは?
客が多ければ快速が残ったままだったろ。
西条〜広島ノンストップとか可部や徳山まで快速とか本当に使いやすかった。
乗り降りを減らすのは違うと思う。客を減らしてどうするのよ?
>>758 いやいや
三原〜西条や宮島口〜岩国で最適な３両本線
瀬野〜広島〜宮島口だと各駅停車にすると裁けなくなるから
当該近場には５両６両本線をいれて走らすわけ
>>759 いやいや、今は無き桜ノ馬場踏切があるやん。
>>761 白市以東や宮島口以西の3両は同意するけど
在来線の看板列車でもあろう快速が編成短いってなぁ…
西条とか五日市とか宮島口とか停車させてる限り必然的に客は多くなるじゃん。
>>763 先に来た電車が、先に付く
快速は
瀬野〜広島 ノンストップ
広島〜五日市、串戸、宮島口からの各駅停車
とする
むしろ快速は広島とかの停車に３両本線だから余裕をもたしてある
こういうスタイル
>>765 そうだろ、目を疑ったよ。1977とあるし。
その両隣は何？
両端の芸備線と湘南山陽本線は格好いいね。
153系違うんかそれ
>>757 左から、
キハ58系
モハ80系
153系
クモニ83形
111系？
という感じ？
原型デカライト+末期色の組み合わせは存在しなかったような
「がんばれ!芸備線」シールの付いたキハ120-324が体質改善工事施工完了様だ
カレーライス食べたいときあるので駅麺屋で
ドイツワインのクソ野郎・・・やはり安倍のセイダーズであったかｗｗ
こうやって政治話を持ち込む連中のキチガイ率の高さは
153系 快速 下関⇔広島 懐かしいな。
>>774 そうかなぁ、河井夫妻も疑問点があるまま雲隠れだし…
広島山口に関係する話なら大きく外れなければ話題になってもいいんじゃない
>>764 あなた、西条方面に住んでるの?
実態を知らず前スレでも同じようなこと言ってるね
串戸は土日の客少ないの知らないようだね
乗り降りが多い横川に停めたほうがいいとかいう話をしないし
そもそも以前のシティライナーの方が便利だったという話もないし
ダイヤ修正もしたほど、３両は限界だって
むしろ 瀬野や宮島口までトロトロノンストップがいいわ
>>778 シティライナーがあった頃に復活、五日市、坂、瀬野の区間増発、227系0番台ベースのロングシート車両増備すればいいんだよ。
>>779 ロングとかマジいらねえ
岩国西条がロングになったら使うの極力止めるわ
今でもクソ色会社に金落とすだけでムカつくのに
てか同じ仕様でいいから227増備して増結増発してくれ。
>>777 同じ主張もうやめてくれ
トロトロ走る列車は苦情殺到だわ。
あなたの希望するガラガラな状態で運転して運転士とか人件費も考えても無駄だ。
客が多い駅に停車する長編成快速設定し、各駅停車は編成短くても構わんけど
緩急接続を下りは五日市、上りは宮島口や横川で実施が現実的。
764の主張も先行列車に追いつくから広島駅で3両の快速を10分とか停車させてりゃ
どうなるかわからんのか。
自分の乗り降りする駅だけ停車する快速を希望して、
更に横にも人が座りに来ないでほしいってニュアンスがプンプンする
3両は一部列車以外無理だってば。
>>783 混んでいるのでAシ–トを増結したりして？
アッツ@hcmine
おとなびや休日倶楽部パスの
Twitterガイジの話を持ち込む奴にろくなやつはおらん
唐澤貴洋が核実験と称して新白島の駅発車した後に思いっきり車内に糞まき散らしてた
大野浦発瀬野か白市いきの各駅停車５両６両がほしい
>>794 在来線のグリーン車って快速以上じゃないかのう。
各停で走ってるとこあるかのう。
タカチャ Takacha aka STUDIO8 @studio8takacha
>>790 >>791 朝倉玲亜(水瀬玲亜)/3日目(月)西2し-30b @Reah_Asakura
世の中には想像の斜め上を軽く飛び越えていく"基地外"がいっぱいいるんだなぁ…(呆れ顔
かずお@社会人第3期 @undei
鉄道ファンに真性キチガイが多いのは、こういうブラック鉄ヲタが居るからってのも少なからず
あるよね
広島支社は指定席とかグリーン席で儲けようって発想もないところが中途半端なんだよ
5chにゴミみたいなTwitterの話題を持ちこむ知的障害者てホント
5chにゴミみたいなTwitterの話題を持ちこむ知的障害者てホント
>>801 >>802 山の手 @Yamano_te
「嫁は（声優名やアニメ・ゲームキャラ）。（長めの謎のポエム）/社会学（博士）/ソシャゲ名/ソシャゲ名/ソシャゲ名/
ソシャゲ名/311以降勉強しはじめました。ワクチンにNO！/打倒安倍政権/脱原発/反改憲/反秘密保護法/反TPP/
反オスプレイ/経済低迷はロスチャイルドの陰謀/反日勢力から日本を護る/愛する日本のために行動を！/仮想通貨
/副業/どん底から資産10億円/新聞記者/最近ブログ始めました」
アンチJRやアンチ新幹線のプロフィールの地雷セットの共通点だよねぇ
大事な事なので（ｒｙ
Twitrerの話持ち込む政治厨ってほんとキチガイしか居ないな…。
＿＿＿
広島発上りは糸崎白市行き６両と白市行き３両を一時間に二本ずつでいいだろ
復活と言うなのダイヤ改正発表。
広島地区は平休別ダイヤ再導入で、休日のシティライナーが横川停車、宮内串戸通過で復活、平日は夕方に広島〜五日市2本増発といった所か
貨物も2020年1月16日以降豪雨災害区間の解消
姫路だけじゃなく福山や新山口まで停まるようになる、みずほ
おとなびWEB早得で広島からこだまで博多に行っている。
プレスに広島〜岩国間及び西条〜広島間の快速復活と書いてあったから、
>>821 みずほ号停車でのぞみ、さくら号の停車駅が変わるだけで
現行時刻表と比較してあまり変わらない。見かけだけはイイように記載されてるけど
あとしれっと最終のひかり444(改正後は594)が新山口に停車するようになってるな
呉東線は3両もワンマンするんかな？夕方直通するやつとか。
停車駅議論してたら快速の意味なくなるからな。
>>817 廿日市市と串戸民への嫌がらせか要するに
相変わらずやることがえげつないな
>○呉線の三原〜広間では、現在昼間時間帯を中心にワンマン列車として運転しておりますが、一部の列車を
上り広島始発の前の貨物列車？が猪轢いたなう
'20春ダイヤ改正
227系に統一してもスピードアップなしw
>>838 瀬野〜宮島に駅増えすぎ
新バカ島こと白島とかいらない
相生上郡ハタオリに４両は要らん
昭和50年代
シティライナーは観光客輸送主体だから串戸通過は致し方なかろう
西条方面はともかく岩国方面は駅増えすぎて快速無いとクソ遅いからな
アーバンの連中曰くこれでも広島の一人勝ち改正なんだと
車両不足なら県内の福山はともかく徳山まで227運用するなと言いたい
小倉から大分までソニック乗ったけど
>>849 なるほど。前面から展望しばらくしてましたが脱線しないか
ひやひやしながら見てましたが素晴らしいものですね。
座席のテーブルはソニックではなくかもめと書いてありました。
振り子式なんか
各停３両を残すなら、快速は２両でいいよ。快速５両は論外。
>>851 ソニックの乗り心地は自分は立ち乗りでも大丈夫
制御式だからちゃんと座ってればそこまできついことはないだろうと思うが
個人差はどうにもならんか
カーブ前後の減速と再加速性能が優れてれば結構キビキビ走れるが
リミッター解除の227だとどんなもんだろう
>>852 それな
ただそれやるには遠近分離快速にするのがよい
快速＝大運転で広島近場を快速
普通＝近場で大編成
だから
ライナー下りだけって事は上りは今年の臨時ダイヤみたいな区間便＆増結で対応かね
上りはそっちの方が良いと思うけど
>>839 新白島出来たお陰でアストラム共々底上げされて
市内の乗車人員更新し続けてるのに要らんとか何の冗談だよ
>>855 長距離各停に短距離各停を併結途中で切り離し、ではダメなの？
平日と土休日ダイヤに分離
３両が64本もあってなんで山陽本線が６両にできないの？
シティライナーはほんと3両でええやろ
>>860 ３両でいいとは口が裂けても言うな
クルマ減らされても知らんぞ
>>860 それやると岩国〜三原までいらない車を連れ回すようになる
>>862 社畜乙
お前の言う要らないクルマをつれ回すほどが乗客にはちょうど良いから
今日、昼間の3両本線はすさまじい混雑だった。広島→西広島の利用だったので短時間
>>842 中国新聞には利用客が少ないから止めるのを辞めて
横川停車は可部線乗り換えの利便性を向上させる為と言う記事がある
>>864 岩国→新山口
三原→岡山
は４両メインなのに
岩国ー三原が３両メインなのはどういうことなんだ
１５分ヘッドだって夕方なら三原ー岡山間の方が本数多い位だぞ（しかも６連もあるし）
>>867 宮内とか井口は時間曜日によって乗降が違うよね
平日ゆう方は串戸のおり多いが土曜１６時前とかあんまり降りない
井口は週末はこの時間乗り降り多く降りてもその分乗ってくるｗ週末のしていライナーは飛ばしでいいと思う
呉東を岡山の105とかにして数編成捻出するか可部線の日中を
横川通過は変だったから改善か。
糸崎〜広島方面岩国行きが６両は有り難いが、広島付近の混雑考えたらそちらに集中運用して 瀬野〜広島、広島〜宮島口はノンストップにしたら周辺部３両でもまだなんとかなる
ありがたいが 広島の混雑考えたら糸崎〜瀬野、大野浦〜岩国は３両でいいわ
>>837 早朝に糸崎発の快速が走ってるけど西条あたりまで各駅停車だったはず
22時台3両で寿司詰めになりながらいっそ事故起これと
みんな大好き３両呉線
227系はいい車両なんだけど、4両1ユニットを作らなかったツケがモロ出ている。
人口も減る産業も減る、
>>886 長い目で見れば、終戦からバブルまでが史上稀有な人口ボーナス期だっただけ
日清戦争から今日まで中国が後進国になったが、それ以前の長い歴史では日本の方が後進国だったわけで、その時代に戻るのね
萩・長門地区
【山口】長門コミュニティータウンウェーブ・サンリブ長門、2019年12月31日閉店−JR長門市駅前
https://toshoken.com/news/17387 >>883 広島支社長が中国新聞の取材でここまで乗車人員が多くなるのは想定外だと答えている
改善できるように本社へは要請していると記事には書いてあった
ビザ緩和と円安誘導による物価の安い観光しやすい国への政策変更により、
さっきFMのニュースでシティライナーは下りのみ運転って言ってた
宮内は6時台でアジア系移民の乗車が
>>892 ＲＣＣラジオのおはようラジオでも
シティーライナーは下りのみと言っていたＹＯ！
下りだけの快速
>>889 >>893
そういう理由なのだろう（嘘でしょってこと）
朝夕の通勤通学客は減少しているはずで、外国人労働者もその補填だろうから
観光客増えたなら日中増結すればいいだろうに。増発でもいいけど
外国人観光パスは激安乗り放題だから
ひっそりと青春18切符シーズン始まってるけど通路側に座って窓側に荷物置くオッサン達さすがに迷惑だろ…
荷物にけちをつけるのはだいたいキモヲタか臭う太っちょ
一番多いのはお前みたいな死臭のするクソジジイなんだがな
座らせるかわりに隣に来る客ぐらい選ばせろ
想定外に客が増えて、10分間隔を15分間隔にして、4両を3両にした。
来年から青春50きっぷなる、おとなびWEBパスも
>>903 大丈夫だって誰も貴方みたいな人の横には座らないから
横川駅から須波駅までイコカで運賃支払ったら、
>>907 ICOCAを使う場合は三原経由で行っても呉経由で行っても1340円
きっぷを買う場合は三原経由だと1340円だけど、呉経由だと1690円
ICOCAエリアでは、乗車駅から降車駅までICOCAで行けるルートが複数ある場合には安いほうの運賃を引き去る
>>903 おまいら喜べ
広島駅の近くに松屋ができるぞ
と言っても、ＪＲＡの反対側にだけやから
デブで歩けないおまえらには、遠く感じるやろうけどなｗｗｗ
>>912 JRAの反対側というのはどのへんやぁ？
ちからが逃げ出す裏路地に今さら？
ユニゾインってホテルじゃないのか、最近いろんなの乱立気味だけど。
そもそも牛丼といわず牛めしといっているところからして素直じゃない。
商標くらい好きなのつかわせてやれよ
心配には及ばん。
>>924 ヲタ臭いところにヲタ臭いと言われてもねえ
そして、普段出不精な彼は糖尿病になったのであった───
ただでさえ座席が少ないのに窓側の人に気を使わずに通路側でふんぞり返ってるキモヲタや老害には殺意を覚える
何で高校生って何がなんでも連結部の運転席横の小さなスペースに入りたがるの？
>>931 ネコの狭いところに入りたがる習性と同じじゃねw？
今より本数多い区間ありそう。
木次経由広島米子が5時間半か
>>931 客としては騒いでも迷惑にならないからありがたいけどな
電電公社のマークがついている駅は、「電報が打てる駅」だったっけ？
広島近郊と備後落合の先の本数がそんなに変わらないのが草
>>932 獲物でなく、座席を狙っているんだよ。
でも、座れないから、テリトリーなわばりがそこなんだ。
大人は入らないから、いいんじゃないのか。
https://petr.jp/neko-semai-basho-2-5047 多分この時代３両本線なんてなくて８両本線とかだったんだろうな
大阪駅905で下関が23時台とかいまより相当遅いが乗換なし
無数に発着駅があって当時の利用者は把握してたのかしら。
当時から糸崎は鉄道管理局境として主要駅の役割を果たしてたんだな。
>>931 人があまり入ってこないからね。私も1回入ったけど、結構居心地よかった。
来春ダイヤ改正は正念場。中国新聞にまた書かれないようしっかりやれよ。
>>943 岡山→下関を直通電車で数年前に乗車した時でも腰痛くなったのにそれよりも長距離あるとは！
>>954 そりゃ昭和39年だと今ならバスやLcc使うレベルが普通に乗ってただろうから
昭和50年までは28時間座りっぱなしができる急行高千穂もあったね。
>>954 東海道でも東京発姫路行き普通（一部通過あり）とか設定あったようだからな
冬の青18は使ったことないなー。
冬の18切符は日帰りで近場に行ったり
>>960 広島駅近郊からだと、下関回り？ 倉敷回り？
日帰りできないような。
まさか、芸備線とか福塩線で？
数年前までは広島から播州赤穂や下関まで乗り換え無しでいけたのに…
まあ直通便があったところで乗り通す人間なんて基本18とかの企画乗車券持ち位しか居なかったし
>>963 乗り換えなしと言っても呉線経由だったし
ちょっと前の直通運転の名残的なのは今のダイヤでも残ってるね
>>963 相生発広島行きもあったな
>>964 少なくとも福山の分断は余計だわ
>>967 約２年前まで岡山下関があったな
2017の改正で糸崎分断
わずか壱年後にそれも消滅だったか
>>968 福山行きの上り列車に乗ってびっくり。逆線運転が長すぎだわ
長距離の普通・快速列車は18シーズン以外でも需要がある。
乗換ばかりになって更に客が減った印象。
人によっては新幹線乗れるほどお金がないんだよ。
一人で移動したいのに、お二人さま以上とか制約多いし。
現実を書くと貧乏人のくせに権威主義的パーソナリティのお子様が
>>966 播州赤穂着いたら、
そこでちょっとトイレと駅前コンビニ買い休憩後、
新快速で京都の先まで行けたのにね。
乗り換え１回で。
今は時刻表よりスマホ検索キッパー登場で、
岡山混むので倉敷乗り換えとかの裏技が使えない。
播州赤穂行きは岩国発で岡山車が充当されていたことがあったね。
>>961 >>973 まったりはムダ
定員ぴったり異常でないと
和歌山の227系は115(113?),221,223の3段階の性能選択可能らしいな
なぜ広島は最高速度といい、加速も速くする気配ないのか(和歌山はスジが書き換わっているとは聞いたことないが少なくとも車両の加速度は本来の性能通りらしい)
http://www.twitter.com/Asachan0901ER/status/1106798230287769600 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
広島にいても違和感なさげ
ただし３両本線がもれなく2両本線になりそう
線区最高速度はそう簡単に引き上げられるもんじゃない。
7年ぶりに広島へ行ったけど、末期色たちも見かけなくなって、駅もきれいになって、
広島駅新幹線乗り換え改札口で、
>>978 元々本線は山陽特急時代に既に120キロだろ？
そもそもそんなに出せる区間が岩国〜糸崎で殆どないから最高速度は関係ないじゃん？
糸崎〜福山と岩国以西の一部でちょっと出せるかな程度なんだし
問題は加減速性能がそのままなことでは？
いくら工事が遅い、災害ガーといってももうすぐ5年だよ
車両統一はとっくに終わっているし時間かかりすぎだろう
>>985 運行経費が上がるとか？
踏切改良が必要なら山陽線に呉線可部線全部だよな
山陽線走行時だけ加速度切り替えれば良いんだろうけどトラブルの元だし
やらんだろ。
平成末期の新型車両をわざと昭和30年代の性能に抑えるのアホらしいな
西日本の｢物流大動脈｣山陽線の特殊な事情
急曲線と急勾配で貨物大量輸送に不向き
https://toyokeizai.net/articles/-/248156 >>985 出前のピザ頼むみたいに簡単にできないからまだ制限かけてるのが分かんないのか？
>>989 もうすぐ5年目…
初期車が試走始めて6年目だろう？
いくらなんでも時間かかりすぎでは。
>>973 三原で降りて相生行きに私も乗りました！本当に便利だったのになぁ〜。
>>994 鉄道に限らず人手不足で出前のピザ頼むみたいに簡単には工事進まねーんだよ。
何度も言わせんなやアホ。
お前はアレか、踏切改良以外には何もすることが無いと思ってるアホなんか？ん？
もう少し世の中の事を知った方が良いぞ。
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