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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線と関係ない話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線199
http://2chb.net/r/rail/1556456205/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1 乙
ドーミン厨は今はコレ
↓
175.135.222.247
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ Hokkaido LOVE! 地元LOVE!
| ノ ヽ､ :| ＜ 気動車奥地札幌万歳
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 北海人民大団結万歳
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 我飢餓的強力欲求新幹線
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
もし「いいよ」と言うならその人は後ろの全員に許可を取らねばいかんだろう。
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
N700版黄色先生の可能性は無くなるのかな？
九州みたいに検測機器を分散しての形になるのかな？
【車両運用変更】
700(16)→N700(16)
・631A,652A:8/28～10/4,8～11/30
・683A:10/2～6
・696A:10/2～7
・636A:10/3～8
500(8)→700(8)
・723A,745A,738A,760A:～11/30
・741A,730A:11/18,19
500(8)→N700(8)
・741A,730A:10/1～3
N700(8)→700(8)
・857A,852A:11/2
>>23 J0はとりあえず非営業で検査+実験で使うとしたらいいんじゃね？
山陽新幹線を作った時の手抜き工事のせい
JR西日本は悪くない
【鉄道】青春18きっぷの難所「静岡エリア」をどう過ごすか プラス320円で快適に
http://2chb.net/r/newsplus/1566759133/ 夏の風物詩
元気なお子さんが勢いよくテーブルを上げ下げする
元気なお子さんが後ろからシートを殴る
また博多の駅員が着服かよ⁉︎
そしてヒントはスルー
ヒント
JR奥羽線で列車がオーバラン・17人が乗降できず 運転士のブレーキ操作の遅れが原因 山形・東根市
山形県のJR奥羽線でオーバラン。17人が乗降できず、JRが手配したタクシーで送迎された。
27日午後2時ごろ、東根市のJR奥羽線・神町駅で、新庄行きの下り普通列車が、ホームの端から約5メートル行き過ぎて停車した。
降りる予定だった乗客14人は次のさくらんぼ東根駅で降りた後、JRが手配したタクシーで神町駅まで戻った。神町駅で乗る予定だった3人も、JRがタクシーでそれぞれの行き先まで送った。
乗客にけがはなかったが、この影響で列車には9分の遅れが出た。JR東日本は、運転士のブレーキ操作の遅れが原因としている
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190827-00010003-sakuranbo-l06 JR西、博多駅窓口の社員が着服 2月の不正に続き
8/27(火) 17:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190827-00000097-kyodonews-soci JR西日本は27日、博多駅（福岡市）に勤務する男性社員（31）が顧客の注文より多く切符を発券し、その切符を払い戻して代金を着服していたと発表した。不正に発券したのは4回、計8万円分で、26日付で男性を懲戒解雇にした。全額を弁済しているため、刑事告訴は見送る。
JR西によると、男性は「生活費に使った」と話している。博多駅では2月に別の駅員（懲戒解雇）による同様の不正が表面化したばかりで、JR西は「同時期に2回発生したことを重く受け止めている」としている。
>>55 僕が再後部座席を指定するメリットがうすくなるじゃん
JR東海許せない
最後部座席の客じゃないのに最後部座席の後ろに勝手に荷物を置く奴が多かったからな。
これからはそういう荷物は問答無用で排除出来る。
>>55 これは進行方向で変わるの？それとも東京方のみなんだろうか？
>>60 イメージ図に沿うと、下りは18番席の後ろ、上りは1番席の後ろでしょ。
>>65 外人から千円徴収出来るから東海的には増収になるのかな？
【山陽新幹線】 車両トラブル 運転見合わせ
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00053340 のぞみ１９７号（博多行き）は姫路～相生間で車両の確認を行っているため、同区間の列車の運転を見合わせ。
のぞみ197号は車両点検終了、相生移動中。相生で運転打ち切り。当該はX48。
のぞみ59号が救済。
>>84 駅弁情報って中央会加盟の弁当が掲載だけど
話題になる駅売りの弁当ってそうとは限らんよな
今半牛肉弁当とかのベリコ豚弁当とか品川貝づくしとか
>>81 まーたクソドンヘが西日本様に迷惑かけたのか許せない
格安新幹線、とはいってもチケット屋で購入するのではなく東海パッセンジャーズのサイトの商品。
いろいろ見たけど、乗れる新幹線が限定、座席も禁煙、窓側といったアバウトな指定のみ。
まあひとりでAやE席を乗るに慣れている人には問題ありませんが。
また、５０プラス。こちらも格安と思いきや、ホテルは２名からのお値段。私のようにひとりもんですと
選べる商品がありませんでした。
「パンダくろしお運行スケジュール」ウェブサイトが改ざんされた事象について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14812.html >・その他関連サイトについて
> 当社企業ホームページ、JRおでかけネットをはじめとする当社関連サイトについては、改ざんは現時点で見受けられません。
>>93 こたまの自由席はOKにすればこだまの利用率増やせるのに
■台風１５号接近に伴う 東海道新幹線 運転情報について■
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >東海道新幹線は、台風１５号接近の影響により、明日９月８日（日）の夕方以降に新大阪駅を発車する上り列車、及び同日夜に東京駅を発車する下り列車について、一部の列車に運休・遅れ・行き先変更が発生する可能性があります。
>また、台風の進路によっては、明後日９月９日（月）の始発より一部の列車に運休・遅れ・行き先変更が発生する可能性があります。
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
a 神野美伽「箸もらおうと車掌室に行ったら拒否されショック」→車掌室を開ける方が非常識と炎上中
http://2chb.net/r/news/1567864522/ ■台風１５号接近に伴う 東海道新幹線 運転情報について■
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html
>東海道新幹線は、台風１５号接近に伴い、９月８日（日）は、下りは２０時以降、上りは１７時以降、順次運転を取りやめます。
また、その前段で本数を減らして運転します。
>具体的な運行計画は以下の通りです。
>お客様におかれましては、ご予定の変更をご検討いただきますようお願いいたします。
>（１）最終列車の繰り上げについて
>９月８日の概ね２２時以降、東京駅～三島駅間での運転を見合わせます。そのため、最終列車を以下の通り繰り上げます。
>■下り（東京駅発）
>・「ひかり号」
> ひかり５３５号（東京駅 ２０:３３発、新大阪駅 ２３:２９着）
>・「こだま号」
> こだま８０７号（東京駅 ２０:５６発、三島駅 ２１:５１着）
>※「のぞみ号」は最終列車の、のぞみ２６５号まで運転する計画です。
>■上り（新大阪駅発、東京ゆき）
>・「のぞみ号」
> のぞみ４１４号（新大阪駅 １９:２３発、東京駅 ２１:５６着）
> ※のぞみ４１４号は普通車全車自由席で運転する計画です。
> ※名古屋ゆきの最終「のぞみ号」は、所定通り運転する計画です。
>・「ひかり号」
> ひかり４８０号（新大阪駅 １８:４３発、東京駅 ２１:４０着）
>・「こだま号」
> こだま６７８号（新大阪駅 １７:５０発、東京駅 ２１:４７着）
> ※名古屋・静岡・三島ゆきの最終「こだま号」は、所定通り運転する計画です。 >（２）運転本数の縮小について
>１８時頃から一部の「のぞみ号」を中心に、本数を減らして運転します。
>具体的には以下の時間帯について、概ね１時間あたり、「のぞみ号」２本、「ひかり号」２本、「こだま号」２本（うち１本は東京～名古屋間）の運転とします。
>【下り】東 京駅発 １８時台～
>【上り】新大阪駅発 １８時台～
>（３）９月９日（月）の運転について
>台風の進路によっては、９月９日（月）についても、始発より一部の列車に運休・遅れ・行き先変更が、発生する可能性がございます。
>（４）その他
>運休列車の詳細は、９月８日（日）６時頃にお知らせいたします。
JR東海「列車ホテルを出さないように最大限努力」
古事記「チッ!1泊浮かせたかったのに」
JR東海「バカめw」
明日新大阪から名古屋まで新幹線使おうとすると
19:23発ののぞみ414が出た後は
19:50発こだま690
20:43発こだま692
21:06発こだま694
21:33発こだま696
22:00発のぞみ96
22:03発こだま698
22:30発のぞみ98
しかないということでいいのか？
お盆違ってこの時期旅行してる客少ないから助かったね(笑)
>>121 流石葛西さん！
乞食を神聖な東海道新幹線に乗せては行けない
>>44 のぞみ、新大阪～名古屋は需要ないのかって扱いだな。
唐突に運行計画変更
上り最終
新大阪1640発 のぞみ272号
下り最終
東京1900発 のぞみ273号
■台風１５号接近に伴う 東海道新幹線 運転情報について■
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >★台風１５号の進路などに伴い、東海道新幹線の運転計画を以下の通り変更いたします。
>東海道新幹線は台風１５号接近に伴い、本日９月８日は、下りは１５時以降、上りは１６時以降、順次運転を取りやめます。また、その前段で本数を減らして運転します。具体的な運行計画は以下の通りです。
>お客様におかれましては、ご予定の変更をご検討いただきますようお願いいたします。
>（１）最終列車の繰り上げについて
台風の影響により最終列車を以下の通り繰り上げます。
>下り列車（東京駅発）
> ・「のぞみ」号
> のぞみ２７３号（東京駅１９：００発、新大阪駅２１：３３着）
> ※のぞみ２７３号は普通車全車自由席で運転する計画です。
> ・「ひかり」号
> ひかり５２７号（東京駅 １８:３３発、新大阪駅 ２１：２６着）
> ・「こだま」号
> こだま６７９号（東京駅 １８：２６発、名古屋駅 ２０：０９着）
> こだま８０３号（東京駅 １８：３７発、三島駅 １９：２８着）
>上り列車（新大阪駅発、東京ゆき）
> ・「のぞみ」号
> のぞみ２７２号（新大阪駅 １６：４０発、東京駅 １９：１３着）
> ※のぞみ２７２号は普通車全車自由席で運転する計画です。
> ※名古屋ゆきの最終「のぞみ」は所定通り運転する計画です。
> ・「ひかり」号
> ひかり４７４号（新大阪駅 １５：４３発、東京駅 １８：４０着）
> ・「こだま」号
> こだま６６６号（新大阪駅 １４:５０発、東京駅 １８:４７着）
> ※以降の「こだま」は名古屋まで運転する計画です。
>（２）運転本数の縮小について
>１５時頃から「のぞみ号」を中心に本数を減らして運転します。具体的には以下の時間帯について、概ね１時間あたり「のぞみ号」２本、「ひかり号」２本、「こだま号」２本（うち１本は東京～名古屋間）の運転とします。
> 【下り】東 京駅発 １５時台～
> 【上り】新大阪駅発 １６時台～
>>134 新大阪のLCDでは、1623発のぞみ388号が最終ですよ
>>137 定期列車がのぞみ388で最後らしい、エクスプレス予約もここまで予約表示出てる
でもって臨臨の272が全車自由だと
>>119 だんだん打ち切り早くなってるな。265号打ち切り
そもそも大荒れ確定の状況で旅行すべきではないが
使う側としてはできるだけ動いてほしい
だが、当日に動く状況が刻々と変わっていくと予定立てるのもままならん
西の思い切ってバッサリ止めるやり方とどっちがいいんだろうな
新幹線なんて台風に強いことがメリットだったのに
それを捨ててまで全部運休させるような計画運転するな
ホームには入れず駅間で止まる電車が出ない程度の本数は確保しろ
272のってたけど、京都でGの自由席解放。
それでも乗り切れずホームに積み残して、続行光も東京まで延長運転。
新横浜まで通路までびっしり。カップルは1席を2人でつかったり、座席に潜ったり。
お盆よりひどい。
10本以上を運休して、特発1本じゃ指定客溢れるの目に見えてる。
■台風１５号接近に伴う 東海道新幹線 運転情報について■
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >（３）９月９日の運転について
>台風１５号の風雨が弱まり次第、線路設備等の安全確認作業を行ないます。
>そのため、始発より一部の列車に運休・遅れ・行き先変更が発生する場合がございます。
>安全の確認が取れ次第、運転を開始します。
新横浜から17時台のに乗ってきた
朝時点では18時から間引きということでその手前の便を取ったんだが、なんか間引き開始が早まってたし
前後の便が運転されてるのに自分の乗るはずのが運休、どれが運休かなんて駅に来るまでわからない
だもんで自由席の混雑にもまれてきた
今回は博多行きが運転されて新大阪止めが間引かれたようだな
雪の時によく聞く「山陽からの直通便は遅れるから避けろ」という教訓とは逆のパターン
普通に走らせて台風で止まったり遅れれば文句言うヤツいっぱいでてくるからな
素直にビジホでも泊まって酒飲んでる方が良いよ
>>149 二本なかった？最終ですって言ったあと、またあと一本きた。
新神戸から新大阪止まりが来るから、そこから乗り換えて東京最終ですって言ってたけど、午後４時２４分くらい出たあとまた、３５分のが来た。それが最終
ひかり484という名古屋～新横浜無停車のひかり復活したらしい
多分、京都16:58東京行きが最終だったのでは無いかと
新神戸で新大阪行きさくらの４時３５分発が１０分位遅れて出てた。それに乗れば、新大阪から東京に乗り換えて帰れる最終という案内
さくら接続は新大阪始発16:23
そのあと臨時のぞみ272が16:40全車自由席、グリーンも解放
これにとりあえず押し込んだが、16:50こだま名古屋行きを名古屋まで先行させた。
272は京都で大量に積み残し、京都17:28？の名古屋行きひかりが東京行きに延長となって分散した。
272は50分遅れ。新横浜までほぼ下車なし。今回は一度決めた計画を変更したにもかかわらず、指定券を失って大量に自由席に流れこんできた。
最初の運休から最終までののぞみ5本分くらい、座って帰れるように特発だせって。並ぶ時間を含めて東京大阪4時間もかかってる。
>>160 違うよ、新神戸駅でさくらの４時３５分発で新大阪発の最終便接続に詰め込んでたよ。遅れて出発
>>160 あ、新大阪２３分発が遅れて出発させたのか
いや、やっぱりおかしい。388号は２３分発で名古屋駅を１０分遅れで出発だから、回復運転とかできるのは不可能だから該当しないはず
東京～小田原間の強風は小康状態、飛来物の撤去作業中。運転再開見込みは8時頃。
東京～小田原間の飛来物除去作業は間もなく終了する見込み。運転再開予定は7時40分頃。
東京～新大阪間臨時のぞみ271～274号、新大阪～博多間臨時のぞみ781,783号運転。
>>164正解。1623は遅らせてたけど指定席通路は新大阪時点では解放せず。
1640の臨時は1700に延発。1650こだまが先行。
ひかりは9272が京都停車中に名古屋行きから電光掲示も東京行きになった。
上りは熱海から詰まって来て遅れている模様
品川駅の留置線は使うチャンス
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
今夜からF20編成？（日立製）の陸送が行われます。
今夜は13～16号車を博総に陸送します。
今日の朝刊の通販広告に、
｢気分は新幹線座席の掛け時計」の触れ込みで、新幹線クロックなるものが出ていた。
毎正時になると新幹線のアナウンス・メロディ・発射音が流れ、盤上でミニチュア模型が
走り回る。
とあった。
今年の博総の公開って予定されてないのかね？
浜松は10/5と10/6
岡山は10/27になってるのだが
三連休台風接近旅行取り止め無手数料払い戻し、変更ご案内来そうだね。
>>216 700系1編成は買えるがN700系は買えないくらいの額だな
今月15日から始まったF20編成(日立製)の陸送(17日はお休み、区間は中央埠頭→博総)は本日19日をもって終了しました。
今年3月の事故を忘れずに引き続き遂行して頂ければと思います。
今年は、鉄道の日あたりのＥＸ予約スマＥＸの割引なしか。
474A車内で負傷者発生のため静岡発車が遅れるそうだ
遅れのお知らせ
「ひかり４７４号」の車内で非常停止ボタンが扱われ、お客様対応を行っていた影響により、遅れが発生しています。
■台風１７号接近に伴う運行情報について■
山陽新幹線は、台風１７号の接近に伴い、本日（９月２２日）の夕方以降、列車の遅れや急きょの行き先変更、運転取りやめが発生する可能性があります。
この影響により、東海道新幹線についても、山陽新幹線と直通する列車を中心に、列車の遅れや急きょの行き先変更などが発生する可能性があります。
今後の台風情報、列車の運行情報にご注意ください。
なお、山陽新幹線をご利用のお客さまのきっぷの払戻し・変更については、「ＪＲ西日本運行状況（山陽新幹線等）」でご案内しています。
岡山～博多 見合わせ？
動いてる？
現在の山陽新幹線
【下り】
・岡山：のぞみ129、こだま769
・新倉敷：のぞみ127
・福山：こだま767
・新尾道：のぞみ125
・三原：こだま763
・東広島：のぞみ59
・広島：のぞみ119、のぞみ57、ひかり443
・新岩国：こだま757、さくら573
・徳山：のぞみ195
・新山口：のぞみ55
・厚狭：こだま755、みずほ613
・新下関：こだま825、のぞみ51、のぞみ53
・小倉：のぞみ49、さくら571
【上り】
・博多：みずほ612、こだま768
新幹線がどこにいるか分かる最新テクノロジーは 凄いな
みずほ612号岡山止まりに。客は数名ほど。
小倉のホテルから見たまま。
768A
380分遅れで福山まで行ったら
次の722A間に合わんな
乗務員とか手配ついてんの？
汚物N700系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>276 自由席のメリットとして、幼児連れの時、幼児の乗車券・特急券無しで
幼児が一席使えるっていうのがあるが、触れられてないな
>>277 それは、メリットではなく、不当占有にあたります。
小児運賃未満の子供を運賃を払わずに座席を利用させる場合、小児運賃の乗車券、特急券を購入する必要があります。
>>278 嘘はいけない
普通列車自由席で同伴幼児は着席できるのと一緒だよ
>>280 着席できないよ
親の膝の上などに座って1席を使ってはいけない
すいてる時は大目に見て貰えるだけ
荷物とおなじ
子持ちの暑顔は無知のせいなのか？
>>280 同伴幼児が意思を持って席を使う場合子供運賃、料金が発生する。
>>281,285
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/children.html ここの「幼児」、「乳児」の運賃・料金を読みなさい
わざわざ「自由席グリーン車を除く）とまで注釈入れられてるけどまだ2名以下の同伴幼児が着席する場合有料と言うか？
>>287 これ読んで理解出来てないのはあなたでは
>>288 いやこれ読むと普通は「指定席みたいに座席が明確になってる車両以外は座ってても大丈夫」という解釈になると思うんだけど…
JR的には自由席なら幼児を1人で座らせてても無料だけど、混雑してるときは膝の上に乗せたり2人なら2人で1席に座らせるなど配慮してね、といったところ。
>>289 自由席とグリーン車 じゃなくて
自由席グリーン車 だからな
>>291 「(自由席グリーン車を除く)」は「グリーン席」に掛かっていると読めるが
>>292 カッコを外すと「自由席グリーン車を除くグリーン車」になるよね。
いずれにしても、幼児は無料を原則として、こども運賃・料金が必要な場合を定めているのであり
自由席も有料と書かれてなければ無料なんだけどな
有料(こどもの運賃・料金が必要)となる場合が
・指定席
・グリーン席（自由席グリーン車を除く）
・寝台 等
であって、この中に自由席は含まれてない
混雑しているときは子供を膝に乗せろと
車掌のアナウンスがあるね。
混雑時に規則上問題ないからと席に園児を座らせたままの
>>294と
それを憂慮した新聞投稿をする
>>295って感じやな。
【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
http://2chb.net/r/akb/1543805772/ なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
>>297 なお昨年度のJR東海の営業利益は5066億円
すごいことを思いついた。
1人で乗るとき、自由席3人席の真ん中を陣取ってしまえば、ほぼ誰も両隣に座って来ないはず。
>>301 俺ならその列に2人組でA席C席に座り、降車するまでB席を挟んで2人でしゃべり続けるわ
>>301 シートマップを見て予約する人ばかりじゃないからな
(窓口でもEXでも)窓際って指定したら、E席が埋まった後にB席に関係なくA席が順番に指定されるし
窓際が埋まって通路側って指定すると、D席とどちらが先かは知らないが、B席に関係なくC席が指定されるだろ
とにかくEから全部売るのどうにかならんのかね
DEはかなり埋まってるのにAすらちらほら空いててBCはほぼ誰もいないとかな
3人組なんて珍しいが1・2・4人で乗るやつは多いからそうなるんだが
>>305 Aが空いてるのにDがうまることなんてなくないか？
シートマップ見て自分で選ぶ訳じゃなくておまかせにした場合は
EACDBの順では
EXの自分で選択見てると
DE殆ど埋まってるがABC空席はよく出るな
DE埋まってるのにABCガラ空きの時はツアー会社や団体様抑え枠だと思う
>>311 団体が押さえてる箇所は1ヶ月前の10時の時点で埋まってるよ
>>303 その結果、車両の中で、その３席１列だけが埋まっているという異様な光景が…。
>>278 空席があれば無料で座れる。
満席の場合は、立ち客に席を譲らなければならない
今日からグリーンの調整席が変わるのね。
N700系で上りの8号車1番が選択可能だったから。
汚物N700系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
公式に名古屋駅の新幹線利用者数出てたね
誰だよ、Wikipediaに4万人と書いてた奴はw
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
岡山 12
宇都宮 13
小倉 11
新神戸 9
新潟 9
岡山 12
宇都宮 13
小倉 11
新神戸 9
新神戸 9 しょぼいな 一部の列車は停めなくて良いよ。
ソースも集計年度も不明、こういうデータはまずあてにならない。
>>339 東海道は2018年度の乗車人員
JR東海アニュアルレポート2019に出てる
こんな記事が出るってことは、水利を理由に静岡県がリニア工事をストップしてるけど、
やっぱりのぞみを静岡県内に停めて欲しいだけなんだろうな。
静岡の駅構造的にのぞみを停めるのは無理だろ
名古屋も京都もホーム交互発着で過密ダイヤをしのいでるのに
汚物N700a(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
浜松の混み具合どうなんだ
この後469Aで向かうけど
>>349 混んでる。しかも暑いから水分補給には要注意。
昼のピーク過ぎたのか結構空いてるな
西伊場踏切側の入り口開放せず、今年は北門が徒歩出入り口のようだ
休憩用車両がまさかのG50編成
最新編成のグリーン車含めて開放か
今日の474AはX65編成
たしかN700系の改造第1号だったか
474Aの8号車
空席の上の棚に551の袋が置いたままだった
折り返し整備で回収されただろうけど
中身入ってたら勿体ないな
浜松工場なるほど発見デー
直通バスも空いていて
会場内の混雑もそれほどでもなく
留置編成増えてたので撮影も分散されてた
休憩用車両が一番賑わってた（笑）
今週末は連休ではないのと14日の大垣車両区公開あるんでそっちに回ってる可能性。
18きっぷが使えないから浜松まで行かなかった人が多かったりして。
去年はいろいろ特殊だったからその前と比較して。
首都圏で遠征考えるような連中は長野公開に行くか
それに加えて飯山線90周年と重連カシオペアと海里初運行と
現美東京乗り入れどれかを絡めるから
そっちに足を運んだ首都圏勢と愛知勢が来なかっただけでもだいぶ大きいだろう
700系の東海道新幹線最後の定期運用（「こだま」636・683・696号）は12月まで。以降はN700系に置き換え。
新幹線利用客ランキング
*1 東京
*2 大宮
*3 新大阪
*4 上野
*5 新横浜
*6 品川
*7 名古屋
*8 京都
*9 博多
10 岡山
11 新神戸
12 広島
13 小倉
14 仙台
15 福山
16 高崎
17 福島
17 宇都宮
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
岡山 12
宇都宮 13
小倉 11
新神戸 9
新潟 9
最終豊橋ひかり（Ｇ１２）で豊橋から都内へ帰宅。
毎度の事だが、小田原停車のこだま（Ｎ７００系だが７００用ダイヤ）に追い付かないよう
静岡辺りから２００～２２０ｋｍ／ｈで徐行して、小田原駅のポイントが本線に切り替わった途端
急加速して新横浜まで殆ど２８５ｋｍ／ｈですっ飛ばし、新横浜に約１分早着するの好き。
>>371と
>>373とでは各駅の順位がずいぶん違うけど
それぞれどういう定義なの？
>>377 371はデタラメ。
373はデータに基づく乗車人員
>>377,
>>378 >>373は西日本、九州区間のデータってあったっけ？
あと東京だけ東海、東日本を跨いだ場合、二重計算になっているので、東京は1位は確実だが実質それより半分以下とは言わないが大分低い。
（例として新大阪⇔仙台、新潟⇔名古屋など）
373の方がデタラメじゃない
上野が圏外ってありえんだろ
もしくは9/12か
http://2chb.net/r/rail/1566440172/184 184 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spb1-yfmf [126.247.227.4])[] 投稿日：2019/09/12(木) 11:42:54.35 ID:e55G9QNzp [1/4]
掛川～豊橋間停電のため運転見合わせ
>>378 データに基づくと言うなら、
そのソースと集計年度を示してくれんかね。
そもそも、複数社の集計を寄せ集めても意味のある比較にならないと思うが。
三連休中に東京～新大阪が運転見合わせになりそうだな
>>383 ヒント
ソース
日曜午前の指定取ったら大幅遅延しそうだから払い戻し狙えるかな
>>391 このまま予想進路がどんどん東に行ってちょっと雨が降るだけ、とかいう可能性も。
>>391 ないない。大幅遅延が見込まれる場合は最初から運休
>>391 台風を理由として旅行を中止する場合は、手数料無料という払い戻しはあるかもね
その払い戻しじゃないだろうけど
山陽新幹線、博多―新大阪間に〝格安！ひかり・こだま限定トクトクきっぷ〟ってのがあるじゃん。
コレ購入して、シレッとのぞみに座って移動してたらバレる？
車内コントロールもまず昨今は無いしバレないと思うんだが。
https://www.jtb.co.jp/kokunai/jr/higaeri/tokutoku_hakata_osa/ イチかバチか？
ヒント
詐欺まがいのことやっている乞食ほど哀れなものはない。
勝手にやれば？
>>396 自由席なら車内ではたぶんバレないけど、元が指定券だから自動改札で「なんか時間おかしくね？」って引っかかるんじゃない？
【台風１９号接近に伴う運転計画について】
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html 12日から13日にかけて、東京～新大阪間で本数を減らしての運転や運転を見合わせる可能性有。
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0
>>371はデタラメ
今まで出てなかった名古屋駅の新幹線乗車人員とか東海のアニュアルレポート2019で公式に出てる
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0
◆台風１９号接近に伴う、東海道新幹線の運転計画◆
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >【１０月１２日（土）】
>・東京駅～新大阪駅間で、昼前から通常よりも列車の本数を減らしての運転や、運転を取りやめる予定です。
>・また、山陽新幹線と直通する列車については、さらに早い時間帯から直通運転を取りやめ、運休や急遽の行き先変更が発生する可能性があります。
>なお、今後の台風の進路等によって、時間帯は前後することがあります。
>【１０月１３日（日）】
>台風の影響が弱まり次第、線路設備等の安全確認作業を行います。
>安全の確認が取れ次第、運転を開始する予定です。
>そのため、通常よりも列車の本数を減らしての運転や、運転を取りやめる場合があります。
>【追加臨時列車について】
>・１０月１１日（金）に、以下の臨時「のぞみ」号を運転します。
>（下り）
>のぞみ３７５号（東京駅14:53発、品川15:00発、新横浜15:12発、名古屋16:38発、京都17:16発、新大阪駅17:30着）
【山陽新幹線】 台風 運転取り止めの可能性あり（翌々日）
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00054250 >１０月１２日（土）の午前中より、新大阪駅～岡山駅間において運転取り止めが発生する可能性があります。また、その他の区間においても運転本数を減らして運転する可能性があります。
娘の星組引退なのに修三パパ日本に帰って来とらんのか・・・
>>406 >>371 は、利用客数ではなく、停車本数のランキング。
タイトルが大嘘つきなんですね。
06:00 → 08:22
(2時間22分) のぞみ1号 博多行き
14,850円/人
15,700円/人
20,570円/人
>>423 上りの名古屋始発は毎時１本が基本なのに対し、
下りの新大阪始発は毎時２～３本出ている。
停車本数と始発が何の関係があるんだ？
停車本数は名古屋＞新大阪
発着本数自体が名古屋＞新大阪だから
元ネタはＴＢＳの東大王よ。
ググれば出てくる。転載多し。
東海道新幹線に限れば名古屋止まりこだま以外は名古屋にも新大阪にも止まる
山陽新幹線のみずほさくらは名古屋には止まらず新大阪に止まるからその分新大阪の発着は多い
到着+車庫へ回送+ホーム入線+発車をまとめて１回とカウントすると終着駅はかなり不利なランキングになる
到着→その場で清掃→発車のパターンと区別する意味もほぼ無い
これらを２回とカウントすれば新大阪駅>名古屋駅
◆台風１９号接近に伴う、東海道・山陽新幹線の運転計画◆
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >【１０月１２日】
> 台風の進路が西寄りになり、１２日朝から東海道新幹線管内が暴風域に入る予報となったことを踏まえ、時間帯を繰り上げて計画運休を実施することといたします。
>○東京駅～名古屋駅間
> ・始発から終日運転を取りやめます。
>○名古屋駅～新大阪駅間
> ・以下の列車を運転します。それ以外の列車の運転を取りやめます。
>＜下り＞
> のぞみ ９５号（名古屋駅６：２０発、新大阪駅７：１０着、博多駅 ９：４０着）
> ひかり４９１号（名古屋駅６：３５発、新大阪駅７：３３着、博多駅１０：１１着）
> こだま６９１号（名古屋駅６：５１発、新大阪駅７：５３着）
>＜上り＞
> のぞみ２００号（新大阪駅６：００発、名古屋駅６：４８着）
> ひかり５０４号（新大阪駅６：０８発、名古屋駅７：１７着）
> のぞみ１００号（西明石駅６：００発、新大阪駅６：２３発、名古屋駅７：１３着）
>※上記６本の列車については、名古屋駅～新大阪駅間の各駅に停車します。
>※「こだま６９１号」、「のぞみ２００号」、「ひかり５０４号」については、グリーン車を除き普通車全車自由席となります。
>※上り列車の３本は、１２日は名古屋止となります。
>【１０月１３日】
>東海道新幹線は台風の影響が弱まり次第、線路設備等の安全確認と支障物除去作業を行います。
>安全の確認が取れ次第、運転を開始する予定ですが、通常よりも列車の本数を減らして運転したり、運転を取りやめる場合があります。
>>433 緊急で何度も止まっとるわい
逆に緊急時でさえのぞみが止まったことない駅があるのかという
明日のぞみ代走N700 8連か、レールスターのぞみ来るか。
【山陽新幹線】 台風 運転取り止め（翌日）
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00054250 >≪新大阪駅～岡 山駅間≫
>下記の列車を最後に、終日運転を取り止めます。
>【新大阪⇒博多方面行き】
> さくら５５１号（新大阪駅１０時０８分発）
> のぞみ １３号（新大阪駅１０時２５分発）
> こだま７３９号（新大阪駅１０時２９分発）
>【岡山⇒新大阪・東京方面行き】
> のぞみ１００号（西明石駅６時００分発）
> さくら５４２号（博多駅８時４７分発、岡山駅１０時３５分発）
> こだま７３０号（岡山駅９時５７分発）
>≪岡 山駅～広 島駅間≫
>こだま号のみ運転を行う予定です。
>≪広 島駅～博 多駅間≫
>「みずほ・さくら・こだま号」のみ運転を行う予定です。
>≪博多南線≫
>通常通りの運転を行う予定です。
やばい都内から名古屋行きたいのに指定席全く空いてない、、もしやお盆とかGW並み？
みずほ・さくら・山陽こだまは計画運休の対象外でいいだろ
>>437 あくまで定刻でのダイヤが書かれてるだけみたいだね。
>>433 クソ西のせいで台車に亀裂入ったまま走らせて名古屋駅のホーム1個ぶっ潰した2017年12月があるわ
【山陽新幹線】 台風 臨時列車運転
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00054270 >台風１９号接近に伴いお客様混雑が見込まれるため、次の臨時列車を運転します。
>【博多⇒新大阪方面】
>列車名：ひかり８６４号（新大阪行き）
>運転区間：博多駅～新大阪駅間
停車駅：博多駅１４時２９分発→小倉駅１４時４７分発→新山口駅１５時１１分発→広島駅１５時４７分発→岡山駅１６時２８分発→姫路駅１６時５４分発→新神戸駅１７時１０分発→新大阪駅１７時２４分着
【山陽新幹線】 台風 運転取り止め（翌日）
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00054250
>≪新大阪駅～岡 山駅間≫
>下記の列車を最後に、終日運転を取り止めます。
>【新大阪⇒博多方面行き】
> さくら５５１号（新大阪駅１０時０８分発）
> のぞみ １３号（新大阪駅１０時２５分発）
> こだま７３９号（新大阪駅１０時２９分発）※博多駅行きの最終列車
>※のぞみ１３号以前の列車は、ひかり５８５号を除き、すべて運転を行います。
>※ひかり５８５号（新大阪駅１０時２０分発、博多駅１３時０４分着）は、全区間運転を取り止めます。
>【岡山⇒新大阪・名古屋方面行き】
> のぞみ１００号（西明石駅６時００分発）※名古屋行きの最終列車
> こだま７３０号（岡山駅９時５７分発）
> さくら５４２号（博多駅８時４７分発、岡山駅１０時３５分発）※新大阪駅行きの最終列車
>※さくら５４２号以前の列車は、のぞみ１００号を除き、すべて新大阪駅まで運転を行います。
>≪岡 山駅～広 島駅間≫
>新大阪駅～岡山駅間の項目に記載の最終列車以降は、こだま号および、さくら５６６号、さくら５６８号、さくら５７０号、さくら５７２号のみ、岡山駅まで運転を行います。
>≪広 島駅～博 多駅間≫
>新大阪駅～岡山駅間の項目に記載の最終列車以降は、「みずほ・さくら・こだま号」のみ運転を行う予定です。
>※さくら５６６号、さくら５６８号、さくら５７０号、さくら５７２号のみ、岡山駅まで運転を行います。 今日の17時以降の列車は相当混雑するだろうな。特に東京発の列車は。
>>406 デタラメではなく利用客数が間違い
新幹線が停車する本数のランキング
明日運休ゆえ、仕方なく振り替えた客で
新幹線グリーン／グランクラスが幼児～中学生の家族連れだらけ。
当初から買ってた人哀れ…
明日運休ゆえ、仕方なく振り替えた客で
新幹線グリーン／グランクラスが幼児～中学生の家族連れだらけ。
当初から買ってた人哀れ…
妻子を実家もしくは義実家に逃がすという人も多いんだろうな（特に西日本出身の場合）。
上りの新幹線は品川で降りることを強く勧めてるらしい。
東京駅に着いても人が降りられるスペースはないとのこと。
品川駅19:30発のぞみを取ってるが、1時間以上遅れそうだ
自由席はもちろん、指定席車両でも積み残しがある
品川でこの状況だから、新横浜で指定取ってない人は今晩乗れないかも
今品川駅だが、19:30発がまだ出てない
通勤ラッシュ並みの混雑で、自由席だけでなく指定席車両も積み残しがある
新横浜で指定席取ってない人は今晩中に乗れないかも
混雑しすぎで遅延が発生してるのか
東京折返しが順調に出発しないせいで上りが詰まってるんだ
明日の夕方、鈴鹿まで行くんだが明日ののぞみ号は東京何時発まで運転？
明日終日運休だから単身赴任、3連休旅行客殺到してんだよ。
指定席券を持ってるのに、指定の席まで辿り着けない奴とか、
そもそも指定の列車に乗れない奴とか多発してるんだろうねこれ。
カオスと言う他無い。
3連休前の金曜日とか普段から混んでるのに台風でダブルパンチだわな
明日のまとめ
【東海道新幹線】
・東京～名古屋は終日運休
・名古屋～新大阪は始発から6本のみ運行、またのぞみ号は米原と岐阜羽島に臨時停車。
・東海道区間と山陽区間を跨ぐ列車は100A(西明石発名古屋行き)、95A、491Aの3本のみ。
【山陽新幹線】
・新大阪～岡山は14A、542A、730A、13A、551A、739Aが最終列車、但し9585A、124A、466Aは運休。
・岡山～広島は上記の最終列車後は566A、568A、570A、572Aをのぞき、こだま号のみ運転。
・広島～博多は上記の最終列車後はみずほ、さくら、こだま号のみ運転。
・なお2443Aについては未定。
【博多南線・九州新幹線】
線内は通常通りの運行予定。
>>446 出鱈目過ぎるだろ
停車本数も発着本数も名古屋＞新大阪だぞ
速報
64Aの後に9860A(新大阪21時半発東京行き)の特発が運行しています。64A積み残しの為、出したものと思われます。
また2443Aも25分遅れて岡山を出発。59Aもおよそ1時間遅れて京都に向かってます。
9860Aは隠れスジがあったってことだな。週末臨でいいから常時設定してくれ
速報その2
265Aの後に9861A(東京21時26分発新大阪行き)の特発が仕立てられています。
まだ東京を出発できていません。
9860Aと9861Aは普通車全車自由席と思われます。
臨時出すのか
全車自由席だけどグリーンは除くとかいてあるな
この時間帯で東京出発できてなかったらもう絶望的だろ
もうどこで倒木被害や飛来物被害が続発しても不思議でないくらいの嵐は始まってるからな
既に出発してる列車もロシアンルーレット状態で走ってるわけで
東京に旅行に来てて岡山に帰る為にのぞみ乗ってるけど、名古屋到着前でも入線待ち列車2本あって発車待ちで直ぐに入線出来ない状態だわ。
岡山から先の接続どうなるな。以前に新幹線遅れた時は岡山先の乗車券あったから終電後タクシー代行使えたけど今は岡山先はICOCAだしな。
列車ホテルかな。
>>483 車内混みすぎで車掌が来ないんだわ。
今、東海の車掌に言っても一応西日本に伝えるか、西日本の車掌に聞いてとしか言われないだろな。
新大阪過ぎたら西日本の車掌には意地でも聞くが。
走行位置情報だと倉敷行き以外の最終は岡山駅を発車したみたいだね。
特発が出るかどうかと。
133乗ってるけど新大阪で休憩列車用意してるとか言ってる
ホテルか？
名古屋に行きたくて、18時過ぎに東京駅着いて、ウェブで自由席もってたけど改札が不慣れな人ばかりでピンポンピンポン連発、なかなか入れず、、
目処たたない中立ちっぱは無理と判断してやり過ごしながら3本待ったかな、結局発車も停車もすごい待たされ、23時過ぎに名古屋着いた
通常モード＋3時間でしんどすぎました
山陽新幹線沿線に住んでるけど、今、新幹線が通り過ぎていった。
…お疲れ様です。
指定席と自由席って千円くらいしか変わらないのになんで自由席とる人がいるの？
>>494 混雑しているときの自由席が
言葉で言うほど自由でないことが
想像出来ん奴が山ほどいるからだ
駅の窓口でもいるだろ
乗りたい列車が指定席満席なのに
じゃあ自由席なら座れますよね?
とか正常性バイアス全開の質問を駅員にぶつけて困らせてる奴
>>494 さすがにこの状況だと翌日の終日運休が発表された時点で指定席は埋まっちゃってるんじゃないかなと。
131号、新大阪から岡山まで各停で90分遅れて着いたわ。
今回は、接続不可の在来線はタクシー代行してた。
四国方面は瀬戸大橋が風でダメなのかタクシー代行が値段的にきびしいのか代行不可になってた。
自由席は指定もグリーンも埋まってるけどとにかく移動しないといけない場合の最後の手段といった感じ
終日運休の判断は正しかったな。静岡県内の雨風すでにかなり危険な状況
山陽新幹線下り新大阪立ち客ぎっしり。
強行旅行する客多いな。
何故か東京駅14番線にG25が停まってる。
東北新幹線ホームから線路づたいで、軌道侵入されるのを防ぐ目的？
昨日ののぞみ129号広島行きは大幅遅れで広島に到着したみたい。
>>502 帰宅じゃなく？
旅行だとしたらあたまやばいなｗ
>>501 こだま861号は、名古屋→新大阪を走行中と
小倉→博多を運転予定と2つあるんだな
>>505 九州が目的地なら、博多まで着いてしまえば後は安泰ぽいから、分からないでもないが
.
名古屋へ、大阪へ 近鉄名阪特急 運転中！！
東海道新幹線終了後は、近鉄でどうぞ！
>>502 山陽・九州方面は風は吹くが雨は降らない！
>>509-510 山陽新幹線は間引き運転だし
山口地区で風による運休もあるみたいだから、
九州の方が無難とは思う
>>508 近鉄は観光特急のしまかぜ以外の特急は運転してるようですね。
>>465 2443Aは新大阪→岡山のみ部分運休。
岡山始発で運行。
静岡停車のひかり、６時台も増やしてもらいたい季節するとき、静岡停車するひかり1時間二本に増便。
朝から新幹線動いたって、在来線が昼までストップしてんじゃ意味ねーよ。
>>466 新大阪発着の列車の方が多いぞ
ヒント：九州新幹線
>>521 時刻表みてみ
発着数の比較はそもそも始発駅が不利になる
>>524 東海道新幹線に限定するなら新横浜は東京のほぼ倍
品川始発があるから更に多い
>>521 ？
圧倒的の名古屋＞新大阪
山陽は東海道の半分以下
発着数じゃなくて、止まる本数だぞ。
始発も、最初は止まっているから１本。
終着も、最後は止まるから１本。
…と、ＴＢＳは数えた。
>>526 発着だから新大阪止まりと新大阪始発が上下で同居する新大阪が名古屋を上回るのは普通のような。
◆台風19号接近に伴う東海道・山陽新幹線の運転計画◆
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >★東海道新幹線
>○東京駅～新大阪駅間
> ・本日、上下線で運転を中止しています。
>★山陽新幹線
>〇新大阪駅～岡山駅間
> ・本日、上下線で運転を中止しています。
>○岡山駅～広島駅間
> ・こだま号とさくら566号、568号、570号、572号のみ運転を行います。
>○広島駅～博多駅間
> ・みずほ号、さくら号、こだま号のみ運転を行います。
> ※さくら566号、568号、570号、572号のみ岡山駅まで運転を行います。
>【10/13 運転計画】
>東海道新幹線は台風の影響が弱まり次第、線路設備等の安全確認と支障物除去作業を行います。
>安全の確認が取れ次第、運転を開始する予定ですが、通常よりも列車の本数を減らす場合や運転を取りやめる場合があります。
外人彷徨うって記事は毎回テンプレのように出るが、今や外人旅行者の方がスマホ率100％に近いんじゃないのか？
何か尋ねられても｢ググレカス｣としか言えんのだよなぁ…
>>528 始発の送り着とか止まりの送り発とか回送でしょ
発着には含まれないのだが？
発着本数は圧倒的に名古屋＞新大阪
時刻表見れば一目瞭然
◆台風19号接近に伴う東海道・山陽新幹線の運転計画◆
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >★東海道新幹線
>○東京駅～新大阪駅間
> ・本日、上下線で運転を中止しています。
>★山陽新幹線
>〇新大阪駅～岡山駅間
> ・本日、上下線で運転を中止しています。
>○岡山駅～広島駅間
> ・こだま号とさくら566号、568号、570号、572号のみ運転を行います。
>○広島駅～博多駅間
> ・みずほ号、さくら号、こだま号のみ運転を行います。
> ※さくら566号、568号、570号、572号のみ岡山駅まで運転を行います。
>【10/13 運転計画】
>・台風の風雨が弱まり次第、線路設備等の安全確認と支障物の撤去作業を行います。風雨が弱まった区間から、順次、線路内を巡回し、支障物の確認や除去、架線・信号機器類の点検等を進めてまいります。
>この作業には、支障物等の状況により撤去や復旧に大幅な時間を要する可能性があります。
>・現在、東京駅～静岡駅間を中心に記録的な大雨となる予報が発令されている上、既に新富士駅～静岡駅間の富士川橋りょう付近の水位が運転規制値を超えております。
>そのため、始発より運転の取りやめ、または列車の運休・遅れや行先の変更が発生する可能性が高い状況です。安全の確認が取れ次第、運転を開始します。
【山陽新幹線】 台風 運転取り止めの可能性あり（翌日）
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00054426 >山陽新幹線では、明日１０月１３日（日）は一部列車に運転取り止めや行先変更、列車の遅れが発生する可能性があります。
>>533 東京～博多限定で鹿児島中央行や熊本行を無視したらならそうだな
新大阪駅の20,23,24番線は回送なしで折り返す用だから、
送り発と送り着含めても名古屋を超えるかどうか
>>540 つまり、引き上げ線にも入らずホームで折り返した場合は
1本でカウントするってことですね
>>543 停車本数ってなんだよw
発着本数は名古屋＞新大阪
時刻表見ろw
>>544 こっちはデータをちゃんと出した上でレスしてるんだから
お前が納得できるデータ出せよ
時刻表見ろじゃ説得力ゼロ
>>541 >その駅から乗車できる列車と、その駅止まりの列車をカウント
言いたいことは分かるがダブスタ
>>546 まああれだ、編成単位で見るか号数単位で見るかだね。
＞>543
何のデータ？
時刻表でも無く、わけのわからん停車本数w
JR東海公式時刻表
https://railway.jr-central..jp/jikoku/ 発着本数名古屋＞新大阪
>>548 時刻表の問題ではなく、カウントの仕方の問題だろ
別にその時刻表を見てカウントしても
カウントの仕方によって
>>543と同様の結果になるだろう
>>547 号数単位の停車数ね
ただ、便利さの指標と捉えるなら大阪東京両方向に最大10本/h
ある名古屋が多くなる数え方が自然だと思うぞ
>>541みたいな数え方だと例えば直通運転開始で停車数が減ることになるし
>>549 いやいや
時刻表見て、発着の数を数えれば
どう数えても名古屋＞新大阪だぞw
上りは毎時1本は名古屋の方が多いし
下りは倍多い
日中なんて特に差があるね
名古屋発着って１時間に１本のこだまだけだし
>>551 だから、「発着の数」とはどういうカウント方法で数えた数なのかという問題だが…
>>554 下りが倍多いっていうのがさっぱりわからない。
日中は下りの始発ってほぼないよね。
>>552 何見てるの？w
名古屋のが圧倒的に多いだろw
>>553 日中が名古屋＞新大阪なんだよw
上りで名古屋が1本多い、下りで倍多い
>>557 どういう風に時刻表見たらそうなるのか説明してくれ
>>556 定期さくら又はみずほが1本もない時間帯はないはずだよ
時間帯によっては、定期でみずほ＋さくらが2本、こだまが1本ある
>>557 日中の名古屋発着は上りがこだま１本下りが０本だよ
新大阪はこだまの他にのぞみや下りの九州新幹線直通など多数が走ってる
新大阪止まりと新大阪始発の列車をどう数えているかだな
>>554 「発着」は到着+出発だろ
こだま691号は新大阪を出発しないから号数単位という屁理屈は使えない
なんか盛り上がってるが
時刻表に出てるのは発の分しか書いてないから
新大阪止めののぞみ・ひかり・こだま・みずほ・さくらも発着には含むだろ？
直通ののぞみ・ひかりは1本カウント
さくら540→折り返しさくら551で2本カウントだと思うんだが
例えば10月13日の名古屋駅下りの12時台
名古屋駅上りは13本、下りは13本
新大阪は上りは12本、下りは7本
新大阪のが多いってどんなカウントしてるんだよw
>>562 到着と発車が揃って1とカウントするから
到着のみ、発車のみはどうカウントするかだな
下りで、名古屋こだまは到着のみでカウントせず、新大阪のぞみ・ひかりもカウントせず
新大阪は、山陽に直通するのぞみ・ひかりだけカウントするんですか？
【山陽新幹線】 台風 運転取り止め
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00054250 >山陽新幹線では、台風１９号の接近に伴い、本日（１０月１２日）の運転計画を以下の通りとします。
>※台風の状況によっては、運転を行う区間についても、列車の遅れや運転取り止め等が発生する場合があります。
>≪新大阪駅～岡山駅間≫
>終日列車の運転を取り止めます。
>≪岡山駅～広島駅間≫
>こだま号及び、さくら５６６号・５６８号・５７０号・５７２号、ひかり４４３号のみ運転を行います。
>※ひかり４４３号は博多駅まで運転を行います。
>≪広島駅～博多駅間≫
>みずほ号、さくら号、ひかり４４３号、こだま号のみ運転を行います。
>※さくら５６６号・５６８号・５７０号・５７２号のみ岡山駅まで運転を行います。
>≪博多南線≫
>通常通りの運転を行う予定です。
>>564 それは単純に発車本数だね。
発着って言っちゃうからややこしくなる。
>>565 着だと
名古屋駅上り12本、下りは12本
新大阪上りは7本、下りは12本
発だと
名古屋駅上りは13本、下りは13本
新大阪は上りは12本、下りは7本
新大阪のが多いってどんなカウントしてるんだよw
>>566 発着の定義にこだわるならそうなる
そもそも便利さの指標としては発車だけカウントすればいいんだがな
乗れない列車を数えてなんの意味があるかという
>>569 着の場合、新大阪始発を含んでる？
発の場合、新大阪止まりを含んでる？
訂正
10月12日12時台発着本数
着だと
名古屋駅上り12本、下りは13本
新大阪上りは7本、下りは12本
発だと
名古屋駅上りは13本、下りは13本
新大阪は上りは12本、下りは7本
新大阪のが多いってどんなカウントしてるんだよw
>>578 意味不明
回送送りは発着と関係無いからw
そもそも時刻表見てもわかりませんw
>>572 意味不明
回送送りは発着と関係無いからw
そもそも時刻表見てもわかりませんw
10月12日12時台発着本数
着だと
名古屋駅上り12本、下りは13本
新大阪上りは7本、下りは12本
発だと
名古屋駅上りは13本、下りは13本
新大阪は上りは12本、下りは7本
発着本数は名古屋＞新大阪
新大阪のが多いってどんなカウントしてるんだよw
>>564 10月12日じゃないのか？
実際には運休しているが、運転予定立った本数を数えると
ちなみに新大阪の23,24番線も割と回送して清掃してた
送り着送り発含めたら名古屋より多いかもしれん
>>570 ただ、その数え方だと、東京駅は東海道新幹線の上りの発車は0だな
東海道新幹線での便利さを考えるなら、東北上越新幹線の発車を数えるより、東海道新幹線の到着本数を数えるべきかと
>>577 時刻表に乗る発着は回送なんて関係無いから
そもそも回送入れてまで新大阪のが多いって言う理由が意味不明w
東海道は東京行きこだま始発が有る毎時1本名古屋のが多い
山陽は東海道の半分の本数なので新大阪のが少なくなるのは当たり前
普通に発着本数は圧倒的に名古屋＞新大阪
>>574 回送の話を持ち出したのは
>>540ですよ
俺は、540のカウント方法を推測したまで
発着本数の意味や
山陽新幹線の本数の少なさ知らないで恥書きまくりだなw
どんだけ馬鹿なのw
>>575 新大阪が多いと言っている人の多くのカウント方法は
到着のみ、発車のみ、到着して発車のいずれの場合も1で数える場合。
ちなみに、そのカウント方法の問題点は、
>>550の最後で指摘されている
東京駅は多くがその場で清掃して折り返すから客扱いの発着がある
>>584 言ってる事がダブスタすぎて話にならない
>>575
10月12日12時台で言うと
名古屋 上り 到着して発車12本、始発1本、計13本
下り 到着して発車12本、終着1本、計13本
新大阪 上り 到着して発車6本、終着2本、始発6本、計14本
下り 到着して発車6本、終着6本、始発1本、計13本
この数え方の是非はともかくとして、
到着のみ、発車のみ、到着して発車の
いずれの場合も1で数える方法では、
新大阪の方が多くなる 東京はもうピークは過ぎた。この位の風雨でウヤは弱気すぎ。
明日から始発から平常運転で頼む。平常運転するべき。
別に回送本数は数えんがこういうことだろ
10/12 13時台の予定
発もしくは着
新大阪 上り発12本+着2本 計14本
発
22A、9356A、522A、128A、9360A、3228A、24A、470A、9362A、662A、230A、9364A
着
546A、548A
名古屋 上り発13本、着0本
9344A、126A、9360A、3228A、522A、24A、660A、470A、9362A、230A、9364A、26A、662A
相模川が緊急放流で氾濫確定。
変電所水没とか状況次第では逆に明日一日動かない可能性もありそうだが。
>>590 丹那トンネルから向こう側がとんでもないことになってるね。
結論
10月12日12時台発着本数
着だと
名古屋駅上り12本、下りは13本
新大阪上りは7本、下りは12本
発だと
名古屋駅上りは13本、下りは13本
新大阪は上りは12本、下りは7本
発着本数は名古屋＞新大阪
新大阪のが多いってどんなカウントしてるんだよw
◆台風１９号接近に伴う、東海道・山陽新幹線の運転計画◆
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >東海道新幹線は、上り・下りともに、始発列車からおおむね時刻通りに発車する予定ですが、通常より速度を落として運転するため、列車の遅れが見込まれます。また、一部の列車を運休します。
>山陽新幹線は始発から平常運転を行う予定です。
>◆東海道新幹線の状況について◆
>・東京駅～静岡駅間にて、台風による飛来物が確認されています。風雨の弱まった区間から、地上係員が巡回して順次撤去作業を行うとともに、架線・信号設備等の点検・安全確認作業を進めており、６時頃に終了する見込みです。
>・昨日から記録的な大雨が観測されたことにより、新富士駅～静岡駅間の富士川橋りょう付近の水位が運転規制値を超えている状況が続いています。なお、現在は徐々に水位が下がりつつあり、７時頃に規制値を下回るものと見込んでおります。
【山陽新幹線】 台風 通常運転
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00054426 >山陽新幹線では、本日（１０月１３日）は始発列車より全列車運転を行います。
>なお、台風１９号の影響により東海道新幹線内の一部区間で徐行運転を行うため、東海道新幹線と直通する「のぞみ・ひかり号」に遅れが発生します。
>※新大阪駅始発の「みずほ・さくら・こだま号」はほぼ時刻通り運転を行う予定です。
ヒント
2019年10月13日台風後の対応
東海道新幹線、始発から通常運転
JR糞東日本の新幹線、在来線、昼頃までに運転再開(笑)
>>598 国鉄時代に鳥飼基地が水没したけど
現場の人が機転をきかせて本線上に列車引き出して並べて
車両の水没は防いだんだよね。
まだ0系しかいなかった時代(´・ω・｀)
>>599 ヒント
我らのJR西日本W7系大丈夫か？
7編成、全損レベルだよ
代替新造するにしても、新幹線作れる各社同時並行でフル稼働しても数か月かかるんじゃ？
>>601 0系は避難できたけど鳥飼の分岐器が相当壊れちゃっててピンチだったんだよね
でも品川から部品を0系で運んで事なきを得たらしい
>>606 一部周波数が違うから特殊なんだよなぁ…
上越の3本回しても、7本死んでる+長野の基地自体が使用できない状況だしな
当面まともには動かせんぞ
東北も宇都宮・郡山・福島・仙台などで被害出てるから当分動かない
東海道がだめなら北陸迂回とか言ってた連中息してるかな
長野は研修庫内にも3編成いたらしい
10編成がいきなり運用離脱の非常事態だな
北陸新幹線 ３分の１の車両被害
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20191013/1000038250.html ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の「長野新幹線車両センター」は
北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系と、ＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて３０編成ありますが、
今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、北陸新幹線の全車両の３分の１が
被害にあったことになります。
ヒント
ＪＲ東日本によりますと、台風による大雨で千曲川の氾濫したことで、長野市赤沼にあるＪＲ東日本の長野新幹線車両センターで新幹線の車両が水につかる被害が出ています。
全車両の３分の１が被害にあったことになります。専門家は「最悪、廃車になるかもしれない」と話しています。
専門家「最悪、廃車になるかもしれない」
多くの北陸新幹線の車両が浸水被害を受けたことについて、鉄道のシステムに詳しい工学院大学の高木亮教授は「新幹線がここまで大規模に水没した事例は今回が初めてではないか」と述べました。
そのうえで「車両が汚れた水につかってしまうと乾いたとしてもそのまま運転すると火が出る可能性があり、完全にきれいにする必要がある。
しかし、電子機器などを隅々まで完全にきれいにするのは現実的には難しく、映像を見たかぎりでは、少なくとも床下にある機器類はすべて交換する必要があるのではないか」と指摘しています。
さらに「床上にある空調の配線なども痛んでいた場合は最悪、廃車という事になるかもしれない。ただ、新幹線の車両120両をこれからすぐに製造するというのは難しく、仮に廃車となった場合の影響は利用者にとっても会社にとっても甚大だ」と話しています。
１編成12両の製造におよそ32億円超
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/amp/k10012128411000.html >>624 多摩川の次に渡り始め、渡りきるのはずっと後だろ
北陸から東京へのトクトク往復切符
http://tickets.jr-od...html?shnId=118000839 金沢から往復26000円、G車32300円^_^
米原経由。
小松、福井、敦賀からもね！
武蔵小杉「50年安心」タワーマンションが台風被災で『うんこ禁止令』の衝撃
https://news.yahoo.co.jp/byline/yamamotoichiro/20191013-00146686/ 大型台風などの災害と都市生活で話題になるのが、湾岸地域や川沿いなどでの浸水被害で停電などライフラインが途絶して「都市で難民化」
することの恐怖であります。大規模なタワーマンションが林立している武蔵小杉周辺（川崎市）では、三井不動産のパークシティで下水処理設備が
やられた結果、住民に対して各住居でのトイレの使用を禁止し、各階のゴミステーションに設置した簡易トイレを使うよう通達が出たと騒ぎになっています。
三井不動産に問い合わせをしたところ「現在、状況を確認しているが、念のための措置として」との回答でしたが、一部の高層マンションでは
電源設備が一部喪失してエレベーターが稼働不能になり、高層階に住む高齢者との連絡が途絶えるなどの都市生活者ならではの被災問題が出てきて
おります。
700系を「つるぎ」くらいには転用できないの？
例えば東北系の車両60Hz対応に改造するのと、700を北陸の信号対応に改造するのとでは、
どっちが金掛かるんだろう？
>>629 東海設計の車両は元々耐寒耐雪構造ではないから無理
ヒント
北陸は雪が降っても0℃くらいだから、耐寒必要なし。
金沢から東京の移動なんて当面は飛行機で充分だろ。
東名阪の都市間利用客で手いっぱいの東海道には北陸客を受け入れる余裕なんてない。
確かに
羽田・成田から小松空港や富山空港使えば良いな
>>636 北陸新幹線が金沢までのうちは飛行機だね。。
米原まで新幹線ぎきたら、もう飛行機はかなりシェア落とすだろうよ。
神奈川方面も新幹線ぎ便利になるから。
明日の新幹線は東京駅33分発ばかり満席。
ほかは空席多数。
これは北陸新幹線の迂回組み？
米原停車がこれだけだからなのかな。
一部だけでも座りたい奴は30の博多のぞみ+ひかりに乗ればいいさ
00の新大阪のぞみ+こだま ってのもひかり組より先に米原着くから米原始発並ぶなら有力だと思うが
東京から北陸行きは越後湯沢-直江津経由はもう無しなん？
>>638 そのとおり。
東のホームページでも、米原周りをするようにと書かれている。
>>640 金沢～上越妙高になるから、使えなくはない。
>>640 個人的にその都度正しい切符を買いながら往く分には何ら障害はないよ？別に禁止されているわけではない。
貴方のプランニング能力が試されるだけで他に迷惑もかからない。
首都圏ー金沢・富山では米原回りでは飛行機に勝てないのは確かだからな。
いわゆる4時間の壁があるし。
北陸寸断していないときでも、片道一周の切符販売してたし
しらさぎ⇔米原ひかりの需要は何だかんだで多いだろ
>>643 航空会社は一部便の機材大型化して対処してるけど
新幹線の輸送力と比べたら焼け石に水じゃないかなあ
ほくほくが越後湯沢～富山の直通臨時快速を運転するのかと思ったけど
金沢なら米原経由に慣れている年代も多いので問題ないか
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0
東京－北陸は北陸新幹線がなければ4時間の壁で飛行機には勝てない
>>650 静岡は以外に多いな。
博多と同じって本当かな？
北陸系統の客が北陸新幹線から流れてくるから東海はウハウハだな。
たぶん西や東から米原停車のひかり増便やひかり臨停を要請されているだろうが、当分は米原は混みそうやな。
>>655 東京金沢間が12両で毎時2本程度だよ
米原は多少増えるだろうけど在来線で名古屋からのぞみだな
米原民に席を占拠される小田原・豊橋民が気の毒ではある
米原民が席を埋める程乗るかアホ
米原ではない他都市から乗ってくるんだよ
アホｗ
都内の男女2人 修学旅行生「デング熱」
東京都内の同じ学校に通う10代の男女が、9月に奈良と京都に修学旅行に行ったあと、デング熱に感染した疑いがあることがわかった。
2人は、9月18日に新幹線で新大阪まで行き、バスで奈良へ移動し、翌日に京都へ移動し、1泊して新幹線で東京に戻った。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20191016-00425717-fnn-soci JRトンヘとトンキンの凶悪コラボ
敦賀まで作っても利用者少ないだろうなぁ。
サンダーバードのガラガラ度を見ると敦賀から先はさらに乗客が降りてしまって需要が減るからもう凍結。
米原ルートにすれば、敦賀なんぞ停車しなくてもよいからスピードアップ
ヒント
サンダーバード客数が増えすぎて、春なら増便になったことを知らないアホなのかな？
>>654 都市規模は博多の方が圧倒的に大きいけど、
福岡県民は国内移動に飛行機を使う場合が多いからな。
特急サンダーバードがガラガラとか言ってる奴はどこの世界から来た人間だ？
>>666 ヒント
混みすぎて、通常便のサンダーバード追加されたのにアホなのかな？
通常ガラガラなら臨時便で対応する。
>>667 静岡は県内の移動にも新幹線を使うけど、福岡は高速バスが弁理士だしな。
「県内の移動に新幹線」に関しては静岡県民よりも福岡県民のほうが盛んではないかな？
>>655 東京－北陸は飛行機にも流れる。
むしろ米原経由なんて4時間の壁で飛行機には勝てないだろ。
北陸新幹線の代替交通は飛行機もしらさぎも満席祭り状態。
勝てるとか勝てないとかいう状況じゃない、根本的に輸送力不足。
＿
／ ￣＼._ ← 小池百合子
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線はない ディーゼルが1日12本 市街地に熊が出る
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな！
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
>>673 ヒント
近い将来、東海道新幹線の速度アップで
4時間を切る事も知らないアホなのかな
>>676 東海道新幹線がスピードアップとな？
700S導入されても最高時速は変わらないぞ
停車時の加減速分を考慮しても東京大阪間で数分程度
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0
【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/ 「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 ドサうんこ
IPアドレス175.135.222.247
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緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 涼しいところというなら、北方領土でやったらどーよww
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ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwww
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
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https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201910170000745.html 北海道新幹線スレって昔から日本一の糞スレという評判だよなwww
キハ４０単行ワンマン
これが北海道の新幹線終着駅の風景です
こんなキチガイが常駐してたらどんなスレもクソスレになるわなぁ
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
http://2chb.net/r/akb/1543805772/ なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
令和になっても客が軽油で燻製にされる奥地札幌駅wwww
◆日本の人口密度分布図
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
新幹線の開業は1964年
それから遅れること52年、初めて見る新幹線に喜ぶ函館の土人たち
雪像の新幹線で満足する奥地札幌の人々
札幌ディーゼルエレジーwww 
（単線非電化） >>677 金沢・小松以外なら新幹線有利
金沢-米原=2時間
米原-東京=2時間13分
加賀以南なら現状でも新幹線有利
加賀・芦原・福井-米原＝1時間5分～1時間30分
米原-東京=2時間13分
これで米原周りに変更にでもなれば北陸新幹線に有利で
航空便終わり
金沢‐米原＝1時間（想定）
米原-東京=2時間13分
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線がなくて、3時間30分もディーゼルに揺られる奥地札幌
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ しかも1日12本しかない？ これが東京オリンピックと言えるのですか？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
http://2chb.net/r/rail/1566854772/35 >>703 久しぶりに東海道スレという場違いに出張してきたけど、相当切羽詰ってるな、お前。
で、毎度の如くコピペがオールスルーされてやんの。バッカじゃね？
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線がなくて、3時間30分もディーゼルに揺られる奥地札幌
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ しかも1日12本しかない？ これが東京オリンピックと言えるのですか？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
http://2chb.net/r/rail/1566854772/35 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
反日道民 しねよ！
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
IPアドレス175.135.222.247
10進数表現2944917239
ASNAS2516
シティ札幌
国日本
国コードJP
ISPau one net
緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
経度141.2929°（141°17 '34' 'E）
会社au one net
郵便番号061-2281
プライベートIPアドレスです番号
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現地時間2019-10-17 18：21：52 + 09：00
>緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
>経度141.2929°（141°17 '34' 'E）
を解析すると、札幌市南区藤野地区ということになった。
東海道スレの皆さん、笑ってやってください、小突き回してあげてください。
道在住者が地元ＤＩＳりを生業としている様を。同属嫌悪って言うんだよね？
IP:121.3.160.215
Decimal: 2030280919
Hostname:p7903a0d7.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ASN:2527
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Continent:Asia
Country: Japan jp flag
State/Region:Shizuoka
City:Numazu
このしぞーか君、一日中自分の立てたスレに張り付いて情報転載しまくってるけど一体何者なの？
組合のリンク拾ってくるとかやっぱり朝鮮部落の人？
朝鮮部落しぞーかゴミ、自分のスマホがワッチョイからバレるのを恐れてわざわざChromeから書き込む卑怯者
http://afi.click/ana/mevius.2ch.net/rail/1566440172/ 【まもなく引退】700系とN700系 何が進化したのか？ 京都駅→熱海駅 10/14-01
2019/10/20
スーツ 交通 / Suit Train
昨日のエアフェスタ浜松からの帰りの列車まってたら1本だけB編成が通過してった
公式の列車位置情報見た限り臨時の新大阪のぞみに充当されていた様子
数分ごとに来る停車も通過もN700ばっかりで700系ほんと減ったなと思った
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ ← 小池百合子
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 腹イテーーーーー――！！！！！！！！！！！
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
http://2chb.net/r/rail/1564442973/123 昔は編成運用を教えてくれたんだけどな。
最近は保安上の兼ね合いなのか教えてもらえない。
>>732 多分博多行のぞみ189号ですね
>>739 700系かN700系かは時刻表で公開されているだろ
列車自体はN700系とはなってない列車で
(9月20 22…日…運転)(9月22日…はN700)となっている臨時列車を探した訳だが
ちなみに、9月23日も700系だな
>>740 いや、N700系や700系とかじゃなくて、N700系のX○○編成が何時頃に東京駅に現れるか、とかを知りたいのさ。
でも昔は教えてくれたけど、最近は教えてくれなくなったって話。
>>741 今回は、700系の話だから、700系が使われる列車が分かれば
編成番号もほぼ限定されるだろうって意味もあってね
文章的には、N700系を含む編成番号っぽかったけど
山陽新幹線のＡＴＣデジタル化で
新神戸⇔姫路の一部明かり区間が、制限３００ｋｍ／ｈに変わってない？
今までは姫路駅手前東側で３００ｋｍだったが、割と最近乗ったとき
一部３００出してた。一瞬ならＧＰＳ速度計の誤差かと思うが数分ぐらい。
確か両脇がコンクリ崖の場所だった気がする。
>>740 時間帯が違うな、9397Aだった
俺が乗ったのは浜松19:12の478Aだから
>>746 10月20日に運転されてN700系でないのは9397Aですね
誰も指摘していないが、
>>740は9月と10月を間違えてましたね
>>748 来年の4月以降、N700Sしか購入しないと思うよ、東海道山陽新幹線用は
予約してる新幹線の時間より前の時間の新幹線に乗りたいんだけど、
切符変更しなくても自由席なら合法的に乗っても大丈夫？
>>752 指定席から自由席への変更はダメなんだよな。
合法的に乗る場合は「指定列車に乗り遅れた場合の特例」を使うしかない。なので指定列車より前の列車の自由席に合法的に乗ることはできない。
ただ早特等以外のエクスプレス予約なら、当日に限り前の列車の自由席にも乗れるようです。
>>753 細かくありがとう！
エクスプレスだけど早割りで予約してるから時間通りのに乗ることにします
聞いといてよかったありがとう
>>754 普通の指定席特急券なら、一般にも公開されている約款に相当する旅客営業規則ではなく
下位で内部規定である旅客営業取扱基準規程に、指定より前の列車の自由席への乗車を認める規定があるらしいが
企画切符で、更に指定より後の列車の自由席への乗車が認められない切符では
指定より前の列車の乗車が認められることはないだろうな
冬期車両運用変更
【700→N700】
・683A,696A：12/1～
・636A：12/2～
【500→700E】
・723A,745A,738A,760A ～2/29
・741A,730A：11/18,19
【N700S→700E】
・857A,852A：2/22
>>754 EX早得は指定列車の指定座席以外は特急券部分無効になる
>>758 早得往復という紙の切符の頃は、帰りは後続自由席に乗車可だったんだけど
EX早特だけになって、片道単位になって、早特じゃないEXへ手数料無しで変更できる代わりに
後続自由席に乗れなくなりましたね
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0
乗り遅れて後続の自由席に乗るのなら別だけど、普通のEX予約商品で到着が間に合っているのにわざわざ先発の自由席はちょっともったいない。ギリギリまで喫茶店でゆっくりして、着席できる方がよっぽど良い。
きっぷで発券した上で、急に指定した列車より早く帰らないといけなくなったなら別だけど。
今日新大阪駅下りみずほ号で掃除中なのに乗り込む
ババァがいた。マイクで、掃除中です！！まだ車内に
入らないで下さーいと駅員怒鳴ってた。
あれ？清掃員はドアのところに掃除中の札をロープで
張るんじゃないの？
無いので入る人はザラに居るんだね？
客が間違って入らないように、清掃時は非常用ドアコックを引いて、出入り以外は手動で締めるはずだけど、駅によるのかな。
東京駅では清掃員が手でドアを開けて出入りしてたけど。
非常ドアコックの締め忘れなど作業ミス防止のため
開けといてかわりに掃除中の札をかけるってことな
いよね？
>>763 > 清掃員はドアのところに掃除中の札をロープで
勘違いしている。そのやり方は東日本。
東海は手動でドアを半締め。
>>756 857と852の変更前N700Sってなんだ？
西日本は新幹線も在来線特急（はるか）も折り返しの車内清掃時は看板付けたロープなんだが
見たこと無いなら黙ってればいいのに
新大阪のやつは単に忙しいから付け忘れたか
面倒いからロープ付けなかったからですかね？
みずほということで清掃員は西日本メンテック？
新大阪での折り返し清掃は山陽でもピンク色の制服だから東海の担当だろう
まさかこうなるとは思わなかった。
九州ネットきっぷと対抗になるのかな？
>>777 九州内の新幹線自動改札機をICカード対応のに
改修するか機種変更とプログラム修正必要だな。
だから2022年までかかるのか。
>>782 おとなびパスはプラス1万円で九州内も乗り放題だと
神なんだけど。
グリーンプログラムはJR九州も適用になるのだろうか。
JR西日本は今も中途半端な状態だが。
>>777 JQカードにもEX年会費込み版が出るかも。
でもこちらは提携先が多いから複雑になりそうだな。
>>781 新幹線の改札機はJR本州3社は東芝製だけど、九州はオムロン製だったな。
既に持ってるJQでも、EXの会費を払えば、完全なEXの特典をコンプリートできるようにした方が、新たなJQを作る手間が省けるのに。
JQもJR東海も両方持ってるから、個人的にはどうでもいいけど。
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
F21編成？（日車製）の陸送が行われます。
今夜は1～4号車を博総に陸送します。
先週土曜日深夜から行われた陸送は今夜で終了になります。
12月8日にある博総でのイベントまでにはデビュー出来る見込みです。
山陽～九州またがりの場合、特急券は博多でのブツ切りだけど、カード客の
割引制度で通算相応の値段にならないかな？
もし新大阪～鹿児島中央を、東海道・山陽方式の通算特急料金にしたら、
現行のブツ切りよりいくら下がるんだろう？
たしか新大阪～鹿児島中央って、ノーマルだと２１０００円くらいしなかったっけ？
通算相応なら、この区間、１８０００円台くらいで済むはずだが・・・。
>>793 そこら辺の調整が必要だから2022年春サービスインなのかもね。
広島駅はめざましく色々変わるなぁ
新幹線／在来線貫通路リニューアル（済）
新幹線口ロータリー高架通路群新設（済）
市電高架化+周辺に短絡新線敷設
在来線駅ビルリニューアル
駅前再開発
>>796 このご時世に珍しく都市圏の人口増えているんじゃなかったっけ？
>>797 政令指定都市レベルの都市圏は増えてるところの方が多い。
今減り幅が大きいのは10万人台の地方都市
あと10年もすれば東京でさえ減り始めるからその時にいろいろ問題が起きそう
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
今度、早川駅西の高台と言われている、
小田原城を俯瞰できるお立ち台を探索したいんだけど、
グーグルマップでみると、茂みのなかに入るみたいで
ちょっと分かりにくい。
一度行ったことあるんだけど、制限時間があったので無理だった。
新幹線線路沿いの急な斜面を登り、
突き当たったら勇気を持って茂みの中に入れば良いのかな。
検測の日でも選べば、誰かしらいそうだけど…
別スレよりマルチ失礼。
>>778 レールが繋がってるんだから九州のEX導入はもっと早くやるべきだった。
>>809 レールは繋がっていたが、特急料金分断だったからかな
いや、EX予約は東海の予約システムだから
東海道新幹線と直通している山陽新幹線は導入する必要があったが
東海道とは直通のない九州新幹線は、e5489さえ対応していれば良かったはずで
今回の対応は、相乗りとか、そういう話じゃないのかな
東海からの需要じゃなくて山陽からの需要でしょ
ラッチ内で繋がってるんだから、あった方が良いわな
>>812 山陽からの需要は、e5489で対応すれば良いんじゃないの？
相乗り意外で、EXで対応すべき理由を考えるなら
料金分断だけど、通しの指定席は530円引に対応させることだけで
いずれにしても、東海道新幹線～九州新幹線の通しの特急券を買わないなら関係ないかと
北陸新幹線敦賀延伸後は北陸新幹線の西管内にもEX予約を拡大すべき。富山以西だけでもいいから。
話を戻して恐縮なんだが、国鉄改革3人組って結局末路はあんまり褒められたもんじゃ
ないよな。井出天皇は刑事被告人として法廷に立った上に、それまでの業績を全否定
する評価が定着してしまった。松田氏も、結局東からは2006年に退いて、それ以降は
影が薄くなってしまった。
そして葛西。一見、総理との太いパイプもあって成功しているように見えるけど、
潰そうとした東海労は全JRの中で一番闘争的な組合として今も活動中。NHKに
松本正之の後任として送り込んだ籾井は、変な行動ばかりして結果残せず。
海陽学園も、まあ普通の進学校になってしまった。
極めつけは、リニアだろう。ようやく名城非常口は工事再開の目途がついた
みたいだけど、工事着工から5年経っても難題しか出てこない。これから先、
倒壊がどんどん苦境に陥っていくのを見ることになるわけだ。
熊本・久留米～京都・名古屋なんかの移動に
EX予約が使えるようになったら便利だと感じる。
スマートEX(スマホで入れるやつ)で早割りで予約した新幹線は
途中下車はできるみたいだけど、途中乗車はできない？
自由席もダメって書いてるから、普通に考えて出来ない。
>>840 「工事の遅れで・・・・」
ＪＲ東海のもの言いは、当事者意識が全くなく他人ごと（ひとごと）だな。
実際に工事をしたのはＪＲ東海の直営でないにしても
利用者には「工事を遅らせてご迷惑をかけ申し訳ない」と言うべきだ！
今年2回目？
今まで聞いたことなかったけど、過去にもあって発表してなかっただけ？
>>827 IC乗車は途中駅からできないけど切符を受け取りさえすれば途中乗車OK
>>844 ありがとう！
機械で発券すればいいんだね
今日初めて「ただいま三河安城駅を○分遅れで通過しました」を聞いた
>>850 わかるなぁこれ。
トイレに行きやすい席がいいんだよ年取ると
昨日、ぷらっとこだまで途中駅から乗ろうとしたのか、駅員から「本当はこれ、途中乗車は出来ないんですけどね・・・。今回だけ特別ですよ。本当は途中から乗れない券なんですよ」と言われながら有人改札を通るバカップルがいた。
見た目、横長の紙だったから、たぶんぷらっとこだまだと思う。
2020/07/04（土）
Ｎ７００Ｓ下り一番列車はどれかな？
のぞみ９９号
のぞみ１号
そういえば、英語圏の人を始め「Shinkansen」が
外国人に通じるようになったのは、1964年の開業当初からなのかな？
超特急（200km/h超） Superexpress
弾丸列車 Bullet train
>>862 Superexpressはまだ現役だよ。
英語の車内アナウンスで「This is the Nozomi Superexpress」という風に言ってるし。
ぶっちゃけ海外でShinkansenという言葉が通じるというのはほとんど嘘。
普通にbullet trainって言ってる。
まぁ海外の鉄ヲタか日本ヲタなら分かるかもねという程度。
N700Sの車内表示は今どの駅間を走行中なのかも出てくるんだな
見慣れてる人間なら景色ですぐ判別できるだろうけど、視覚情報の追加はいいな
各停のこだまも「Kodama SuperExpress」だからな。
ヒント
高松から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
山陽本線広島駅、宮島口駅
ホームドア設置、自動改札機増設（宮島口駅）
これも早くお願いしたいなぁ…
窓口に行って一番いい席を、と頼んだら1番E席だったと。
まちげーねえーわｗｗｗ
確かに・・・・
まちげーねえーわｗｗｗ
>>873 計画運休した方が損失が少なくて済むみたいだな
>>876 1番E席は王道ですよね
上りはリクライニングを一杯倒して、寝過ごしても東京が終点
下りは、大きなテーブルに駅弁とお酒を広げて
ちゃんと合致していて、一番良い席ですよね
しかし乗り物酔いしやすい向きには車端席はお薦めできんよ、いくら屈強なダンパーあろうが相当“来る”からな。
自動ドアのプシューは気になる
台湾だとポタン式になってるのが謎だけど
>>882 関西人が一番ええ席を頼んだら1番A席が出てくるらしいよ
E席はD席に誰かが座ってくることが多いけど、A席はB席が空いていることが多いからね
A席はええ席ですわ
車端の席をわざわざ好む人がイマイチ理解出来んわ。
デッキとの仕切りのドアが動くたびにうるさいし、停車駅のたびに行列ができて鬱陶しいし、
最前列なら脚伸ばせないしテーブル小さいし、
最後列なら後ろに誰かの荷物があって席を倒せなかったりするし…
何がいいのか分からない。
その前に各号車の端席は、鉄道車両構造都合で乗り心地がイマイチ
極力避けるようにしているよ。
まぁ一般人は気にしないレベルだけど。
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
>>885 N700だと車端なら専用コンセントなのが大きいぞ。
上にもあるがテーブル大きいからいろいろ広げても余裕があるし。
>>879 > しかし乗り物酔いしやすい向きには車端席はお薦めできんよ、いくら屈強なダンパーあろうが相当“来る”からな。
特に下り(博多・鹿児島中央方面)は目の前が壁だから、揺れに加えて視覚的にも乗り物酔いを誘発しやすい。
最前列はテーブルが大きいから、便利だよ。あと、BCDもコンセントあるし、通路側を好むビジネスマンにはコンセントも確保できるから。
シートマップを見ると、普通車は発車直前の最前列のABCまたはDE連続で空いてる時がほとんどない。
グリーン車は逆に高確率で空いてたけど、将来的に荷物置き場になるから、デカイテーブルを撤去するから調整席化されてしまった。
最後列側は荷物を置けるっていうことで選ぶ理由があったけど
ここも予約スペース化されるな
予約スペースというか最高列の人だけが使えるようになるんだぞ
>>894-895 帰省シーズンに限らず、観光シーズンの三連休でも全列車瞬殺になるだろうな
車端席のテーブルなくなるんだっけ？
荷物スペースの話では特にテーブル撤去の話は聞かなかったが。
E7系の増設荷物スペースだってテーブル自体は付け替えられてるし…。
>>898 たぶん後ろになった時だけだからテーブルはそのままかと。
>>885 それは人それぞれ。
君の価値観を押し付けないように。
意外と知られていない、誓願駅の自由席特急料金
広島⇔三原
三原⇔福山
>>907 たしか開業時の特急料金がそのまま適用じゃない？
三島～静岡、静岡～浜松、豊橋～名古屋、新山口～新下関も。
今乗車中の537A
11号車に乗り込んでおきながら新横浜で降りたおっさんがおるな
えらい酔ってたみたいだが、こだまと間違えたのか自由席利用の不正か
どっちにしろふらつきながら車内で喋りまくるようなバカにはなりたくないな
>>908 熱海～静岡は三島を後から開業したときに特定特急料金から外された。
川内～新八代の隣駅間のように特定特急料金の対象からは外したとこもあるし、
ＪＲがその気になれば「料金体系の適正化」を理由にやめるかもしれん。
名古屋～米原と姫路～岡山も特定特急料金にして欲しい
青春18ワープし易くなる
そんな18族の都合に合わせて料金設定するわけないだろ
隣駅間等の特定料金とは別の特例だが
広島～福山間も東京～三島間と同様に2290円(自由席1760円)にしてもらいたい。
>>910 > ＪＲがその気になれば「料金体系の適正化」を理由にやめるかもしれん。
利用者からみたら、その特定特急料金が適正価格。
51km以降もA特急料金の2割増あたりが適正価格。
>>910 バ～～～～～～カ
熱海～静岡は、三島開業ではずされたのではなく
制度ができたのは、三島駅開業後だからだぞ
>>918 ケチだけどしょーもないことに金使うから貯まらんのだ
一番嫌われる理由は、特急並みの快適さや特急並みの制度を求めるからだよ。
ロングシートと言うだけで叩いたり、佐伯延岡を青春18きっぷだけで乗せろとか。
東京から名古屋と東京から仙台
東京から大阪と東京から盛岡 は 距離も時間も運賃も同じようなもんだよね
話が明後日の方向になってるが
コジキの話なら
関東大都市圏で分ければよい
東京（熱海）名古屋（米原）新大阪
東京（黒磯）仙台（青函トンネル）新函館北斗
（）は関所
関所を通る普通乗車してる客から一律2000徴収
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
新神戸駅コンコースに置いてあるピアノを誰か弾いてるとこ一度も見たこと無いな
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
負け続けの歴史 北海道
劣等の歴史 北海道
怨念の蓄積 北海道民
>>932 札幌の南区 藤野も段々と寒くなってきているようで。凍死するなよ。
マジレスすれば、まだ札幌まで延伸してないからガラガラ。札幌まで延伸すれば、黒字見込み。
>>936 航空機のシェアを1割奪うだけで90万人だっけ。
あとは札幌～函館間の流動活発化と。
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
今夜からF22編成（日立製）の陸送が行われます。
今夜は13～16号車を博総に陸送します。
日立製を陸送することもあり陸送担当は
13,14号車を日立物流、15,16号車を日通が担当します。
ヒント
新幹線2回緊急停車で、男を逮捕
威力業務妨害容疑、広島県警
広島県警福山東署は13日までに、走行中の山陽新幹線の車内で2回にわたって非常用ドアコックのふたを開け、緊急停車させたとして、威力業務妨害の疑いで自称住所不定、無職大須賀哲也容疑者（59）を逮捕した。
同署によると、大須賀容疑者は当時、飲酒していた。
「新幹線を止めようとしてやったわけではない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は12日午後4時40分と同55分ごろ、山陽新幹線新尾道―福山間を走行中の鹿児島中央発新大阪行きさくら558号で、非常時に手動でドアを開けるためのドアコックのふたを開けて列車を緊急停車させ、運行を妨害した疑い。
共同通信 2019/11/13 11:28 (JST)
https://this.kiji.is/567176133946410081 東海道新幹線使って品川から北広島に行くにはどうすればいいか
>>936 >>938 夜行新幹線を絶対設定すべきだよな。
東京を夜12時くらいに出発して札幌に7時着とか大人気になるぞ。
「東京で夜遅くまで残業しても翌朝は北海道」とか売りにして。
夜行やるならまず在来線
東海道はサンライズあるが、これ以上の需要はなさそう
前も新大阪だったか、ドアコック開けて外に出た人が逮捕されてたな。
こんな事で人生をダメにするとは。
>>947 博多行きも同じくね。
法律の問題もあるし、費用対効果も考えないといけないが。
>>938 そうだね
だから北も東も必死に高速化を薦めてるんだよね
東京→札幌が3時間45分くらいになればかなり転移するはず
>>948 サンライズを増発すればええやろ
または寝台電車で津軽やあけぼのの復活とか
もし、ドアコックいたずら場面に偶然に遭遇したら、俺、カッっとなってやった奴の
頭叩くだろうな。
慢性的、壊滅的な人材不足により保線作業が追い付かず、
列車間合いの作業時間を増やせないかと悲痛な叫びが上がってきている現状で、
そこに｢夜行列車走らせろやオラァ！｣なんて提起しようものなら最悪ぶっ殺されかねんよ
>>946 品川(東海道新幹線)東京(北海道・東北新幹線)新函館北斗(函館線・室蘭線・千歳線)北広島
こだま・ひかり限定
東京・品川・新横浜から行ける九州博多の旅 １泊２日
ホテル：バジェット博多南
※自由席のみ利用可能
※途中下車は新幹線の駅のみ可能だがホテルにチェックインできなかった場合キャンセル不可、迂回路は日をまたいだら別料金
往復22000円（税込）
ヒント
原野が終着駅の北海道新幹線！ひどすぎる！
赤字ガラガラ北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
GW中の広島-福山間て当日切符は取れないですか？自由席取って、デッキ立ちでも構わないけど、それも無理そうですか？
東京から山陽新幹線の切符は予約できるんですよね？
広島-福山間ならこだまで十分じゃん
こだまならGWでも席空いてるよ
>>968 スマートEX使いなよ
Webで登録するだけだぞ
>>969こだまだとさくらやのぞみより2倍時間かかるのでどうしようかなと、座れるのは良いですねレスありがとう
>>970利用した事がないのとスマホがうまく動かない場合がたまにあるので迷ってます。EXは紙の券で受け取り可ですか？東京駅以外で受け取り可駅とか調べる必要あります…
>>970でも以前からスマートEX興味あったのでよく調べてみますありがとう
>>968 そう言えば、広島-福山って、自由席なら特急券を
広島-三原と三原-福山に分けて買った方がはるかに安くなる区間だよな
どうしてもならのぞみグリーンならまず予約できるが、ベラボーに高い。
>>974の朝にひかりに乗るのと
>>975の区間別買いすれば広島-福山間(プラス尾道も行っても)移動時間短い！安い！ありがとうございます。
>>976グリーン乗った事ない民です笑、レスありがとうございます
補足
>>976のぞみグリーン乗れる財力があればヨカッタがない方だから…笑
中々でかい基地だよなあと。
姫路や西明石発着を増やす気なのかな。
新大阪のぞみ・ひかりの西明石延長
北陸新幹線の西明石発着設定
上下両方面から入出庫できる配線にすれば
姫路⇔博多・熊本・鹿児島中央の増発設定もできるな
リニアが大阪まで来るのいつ？
リニアが大阪まで来たら鳥飼、新大阪にかなり余裕できるんじゃないの？
ちなみにスマートEXの予約自体はPCからWebでもできる
>>985 大浴場があるビジホっていいよねぇ～(*´∀｀)
このあたり高架橋が変わった形してるよな？
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
今夜はF22編成の1～4号車を博総に陸送します。
日立製を陸送することもあり陸送担当は
3，4号車を日立物流、1，2号車を日通が担当します。
火曜日から毎日行われたF22編成の陸送(木曜日を除く)も今夜で終了となります。
今年度は残るところF23編成とF24編成です。
ヒント
糞JR東日本車両故障！
現場騒然...りんかい線車両で煙 モーター異常過熱か
15日朝、東京・品川区のJR大崎駅で、りんかい線の車両から煙が上がる騒ぎがあり、一時、ホームに規制線が張られた。
午前9時半ごろ、JR大崎駅に入ってきた、りんかい線の車両の下から煙が出ているのを、駅員が見つけ通報した。
煙は、5両目の車両のモーター部分から出ていて、消防隊員が駆けつけ、りんかい線のホームに規制線が張られるなど、現場は一時騒然となった。
けが人はいなかったが、大崎駅では、この車両がある7番線で、午前11時45分すぎ現在、運行を見合わせているが、りんかい線は運行している。
警視庁と東京消防庁は、モーターの異常過熱が原因とみて、くわしく調べている
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20191115-00427312-fnn-soci >>992 F23編成なんてとっくに走っているぜ、と言ってやろうかと思ったら、ここは東海道スレか。
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ 幼女大好き＼,
/ ,異常性癖ﾊﾞ閣下'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
今夜からF22編成（日立製）の陸送が行われます。
今夜は13～16号車を博総に陸送します。
日立製を陸送することもあり陸送担当は
13,14号車を日立物流、15,16号車を日通が担当します。
1000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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life time: 87日 13時間 16分 14秒
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