最近の熊は冬眠しなくなってるって本当なんだな。温暖化のせいだな。
五能線は新津に引き続きE400投入じゃなかったっけ
男鹿線は20年度以降予定って表現だから早くても来秋じゃないかな
861他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-oNPl) 2018/05/17(木) 07:38:02.89 ID:4v47CDOQr
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ
津軽線は秋田支社の車両だから
五能線と一緒に置き換え
BotWリンクもハイブリッドの蓄電池電車にしようかな？
この概念こそ、Nintendo Switchで、TVモードは電化区間、
携帯モードは非電化区間を走るようなもの。
携帯モードで走行中、BotWリンクの蓄電池が尽きたら…。
電欠になるとお手上げだ。
BotWリンクはハイブリッド気動車とし、発電用エンジンはコマツ製 DMF15HZEエンジンを積んでいる。
蓄電池の容量が十分ならハイブリッドカーと同様、アイドリングストップする。
蓄電池の容量が不十分の場合と、空調機で負荷が増大した場合はエンジンを動かして充電する。
走行用の電動機は信頼性の高い吊りかけ駆動方式を採用している。
ハイブリッドカーの普及化もあり、キハ40系はもはや時代遅れだね。
ハイブリッド気動車は、E231系に発電用エンジンと
大容量の蓄電池を積む形になり、どうしても車体が重くなる。
東北地方や北海道地方を走る寒冷地仕様車では、
断熱材を入れるため、ハイブリッドとなると、重量は44tにも達する。
電気式気動車は、気動車の中でもヘビー級の重さ。
電気式は重量の問題で狭軌の日本では合わない事態が多かったもんね。
昔から走ってはいたんだけど。
海外では機関車は相当前から当たり前なんだけど気動車となるとまた違うっぽいね。
>>15
欧州だと固定編成モノで電気式
1～2両の運転に使うのはトルコン式
北米でも単行で使うためトルコン式が主流 トルコンって液体がはいった筒の両側に羽根車がついてるやつだっけ？
19名無し野電車区2019/12/08(日) 16:25:06.89
キハ48を急行色に塗り替えてキハ65と連結してみたかったが
>>18
羽根車の間に上手く設計した固定翼が無いと、ただの流体継手みたいになる。 >>14
それでも超重量級の四国2600に比べたら5tも軽い罠 >>18
キハ110系のトルコンは3段6要素。
キハE120系のやつは1段3要素（一部は1段4要素）。
一部の気動車では、1段5要素、2段4要素のものも存在する。
最先端の気動車のトルコンは1段3要素や1段4要素で済むのは、
低速域から直結段に切り替えて、3段や4段の直結段で動力伝達するため。
トルコンは起動してから、時速30キロ程度までしか使われない。 トルクコンバータはオートマの自動車にも搭載してるよ
601 サンライズダニエル＠世界最高の童貞 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-cs+k) 2019/12/04(水) 16:17:00.95 ID:oSRqkgwEr
お
ま
ん
こ
見
た
い
四国2700みたいなレギオス・スインガーが振り子式でトルコンAT
しかしイタリアなどにはAMT といえる機械式で協調運転可能なのがあるのね
このAMTはキハ40の後継には方式検証されてないんだな
自動車では結構普及している技術だが
これで充分、と思ったらなかなか新しい技術が入らない。数出ないし。
新津って酒蔵除いてキハ40系列は38両
E120が8両
これをE400 40両で置き換えるらしい
小出口の40が4両いるとして、少し足らない分を黒磯から110を引き上げて埋めるのか？
朝の過剰な5両の会津若松始発最終とかうまく減車でいいような
48の503、538、1513、1535が廃回済みでシュクラと只見用を除いた40系が30両
これに対して所要数は2連9運用とP対応の4連1運用だからかなり余ってるよ
今度の四国のダイヤ改正絡みで、40系が何両か減る、と予想してる運用マニアの人がいる。
まあ、減る減る言いながら案外多く残ってるんだけど w
キハ47を徳島に集約したのも大きいかな。
会津鉄道は仕事で無理だから
磐越西線の回送でも撮りに行くか
>>33
あの5連は残るみたいだね。
それにしても新潟口のラッシュ時は年々劣化しているような気がする。
キハ58を52にしてみたり、47減らして110入れたり、
今度はあんなの入れたり…。
EV-E801の車体に烏山のハイブリバージョン、つーかE129の車体バージョンを
馬下＝新潟に入れる気は無さそうかな。 残しても、キハ110かE400のどっちになるのかね？
混結できんでしょ？電気式と液体式は
>>38
喜多方はガラガラでも五泉は通路に人ｲﾊﾟｰｲだったが？ ワンマン運転やらない路線なら軽めの客車をぶら下げて走りなよ。
>>40
若松～津川はガラガラだからなぁ・・・
多く乗ってる区間の列車増結したほうが・・・最終の5連の津川～若松もガラガラだし >>42
津川の無人化とセットだから中の人も割り切ってるでしょ
そもそもｷﾊ40形2両を別建てで野沢まで回送してる現状こそ勿体無い 切り離し増結要員置くよりも、車両走らせたほうが赤字が少ないからな。
なんだかんだ言ってまだ１０年くらい見れそうだなキハ47系
今なお純な原型は失われつつもオール国鉄型の態勢を貫いている高岡鉄道部をナメんなよ！
まだドメスティックな腐った新車を導入する機運すらない
客からしたら高岡近辺も3セク化してもらった方がマシ
2社になるから運賃上がるし
>>50
あれは結局キハ28とキハ58とに挟まれたPPでしかスジに乗せられないために2858と共に去り行く運命であった。
今や40系列ばかりになってしまったが、それでもなお国鉄時代ばりの組み替えをやりまくっているのはどんな理由があるのかはよくわからない。
余剰車、予備車がないために検査の兼ね合いでカツカツなのかもね、高岡で出来ないものはいちいち松任に送る必要もあるし。 >>51
機関3台で4両編成だったから相当な無理があった
ｷﾊ65+ｵﾊ12+ｵﾊ12+ｷﾊ65なら理解できるが 和田岬線のキクハ+キハ35も面白かったな。
超満員でも短距離ノロノロ運転だったからイケたんだろうな。他に列車居ないし。
機関出力を見る限りトンボより速かったのか疑問だけどな
CSで国鉄ディーゼル動車の古い映像を流してたから、録画しながらチラチラ見てた。
映画のカメラで撮ってあるだけあって、バリバリ現役時代の10系や55系が鮮明に映ってた。
最後にその映像の制作目的であろうキハ81がバリピカ状態で映って
これから栄光の時を迎えるようなナレーションがあったが、実際には苦難と苦闘が待ち受けてたんだよな・・・
バッテリーの素材は発明しても、自動車や船舶のエコシステムが作れない日本
原潜を持ってるアメリカや中国はバッテリー利用先進国！
でも原子炉はノイズを探知されるから
ディーゼルの完全停止が最強
昔のステンレス車に使われていたSUS301Lは磁化を全くしなかったので
潜水艦にも使われているわな。
東急7700(養老へ移籍)や南海6100なんかで残ってる。
国鉄キハにもSUS301Lのがあったはず
碓氷にあるんだっけ？
>>68
デコだけ微妙に材質変えて丸み出してる南海6000/6300萌え 会津鉄道のキハイベントやれるのか？
国交省の運行中止命令出てんじゃん
朝から勤務だろうが夜勤だろうが、出勤時に引っ掛かる踏切で
原型エンジンの40系を見送る俺は幸せ者なのだろうか・・・
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾝ！ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ
キハ40ならよく聞こえるが、47だと聞こえづらいな。
開放式運転台が多いJR一般型だと客室まで五月蝿い w
郡山の解体線にキハ40がいる
海外譲渡されるのとされないの差は何なんだか・・・全部送って部品取りでもいいような
数年前に送ろうとして未だに埠頭で腐ってるキハがいるけどな
発展途上の海外なんて予算から整備から運転からすべてがいい加減だからなぁ
計画ダメになったなら解体費用ぐらいとれよと思う
発展途上国とはいえ、目覚ましい発展を遂げてるアジア。
逆にボロキハなんて送ってるのがちょっと違和感。
キハ110くらいのを送ってやればいいと思うw
>>77
名古屋にキハ11と40が15両ぐらい放置されてるらしいね 送れ送れと言うが、あんなデカいﾓﾝ輸送費が高額だろ。
キハ110なんかはありがたみがありそうだけど、キハ120なら微妙だな
40の方がいいって人も多そう
>>84
外国じゃ冷房壊れる前提だから窓あかないのはゴミ 東海のｷﾊ40がキャンセルになったのは下段が固定されているから？
サリン事件のハコは宇都宮でまだ現役だな
国鉄キハも宇都宮製造が多くあるんだよ
3日に高徳線361D乗ったらヲタだらけだった orz
まあ、その後の367DはJR型だったから、40系目当てなら集中するのも仕方なかったんだが。
しかし、趣味とはいえ、あの時間に徳島に向かうとはねえ。俺は家に帰るついでだからいいんだけど。
窓が云々なら西の変態化し過ぎの40系列なんて論外もいいとこだな。
>>91
ヨンマル界隈は後天的な改造内容が多彩だから趣味的に面白くなったというのに、
ここへきて国鉄原理主義はどうなんだろね。
あと、コミケで買ってきたいくつかのヨンマル同人誌の内容や記事のいい加減さには
もはや草も生えない。
いくら同人とはいえ、もっと責任を持って作ってほしい。 只見線も今日はヲタだらけだったな。
只見～会津川口の代行バスも普段はマイクロバスなのに、今日は中型バス2台でギリギリ何とかなったレベルだったw
ヲタも今日はヲタだらけだった
ヲタ行きなんて普段ヲタだらけなのに
仕方ないからヲタでヲタ食べて帰ったわ
>>93
帰省客+観光客+18きっぱーの乗車だからな
つーか18きっぷも、期間を12/1-1/30とかにして3連休と12/28-1/5を利用除外日にでもしたらどうかと思うわ 昔は1月20日まで使えたけどな。今は北海道東日本パスでも10日までしか使えない。
春も以前は2月20日から使えたような気がする。
毎回発売取り止めの噂が立つのに残ってるだけマシ。
俺は使わないけど。
何だかんだ言っても18切符の売り上げも馬鹿に出来ない数字なんだろうな。
先にまとまった現金が入って運用に回せるんだからおいしい筈
元は学生が長期休みを避けて定期代を節約した分の埋め合わせ
そういや北海道には4か月定期が有ったよな？
車掌が、
「このトンネルを出ると名物の鉄橋です」
いつからアナウンスするようになったんだろ。
>>93
わざわざ乗りに行くお前も同じヲタで仲間だろ 18きっぷは北海道四国九州は、発売額より配分金が大きいから存続派。
本州3社は配分額よりも発売額が大きいから廃止派。
ＪＲ東は学校が長期休暇中でもラッシュがひどいから、
18きっぱーは邪魔な存在。
北海道東日本パスは配分金を独占する為に出したのだろうか？
>>97
余った2回分で只見線に乗ったり
喜多方乗り出しのｷﾊ8500を撮ったりした思い出…
>>103
事実上の北海道観光促進？ 五能線キハ４０系乗りに行った。
始発駅の弘前では数人がホームから窓ガラスごしごし。異様だった。
なお最初にごしごし始めたのは俺。みんな汚れが気になったんだな。
なお濡れティッシュの後乾拭きを３回繰り返すぐらいが水拭きの限界。
雪やこんこ あられやこんこ
降っては降っては ずんずん積もる
山も野原も 綿帽子かぶり、
枯木かれき残らず 花が咲く
雪やこんこ あられやこんこ
降っても降っても まだ降りやまぬ
犬は喜び 庭かけ回り、
猫はこたつで丸くなる
>>103
18きっぷ転売対策で出した切符だな。
18きっぷに比べて、安くて第三セクターにも乗れる。
ただし、転売が不可。 108名無し野電車区2020/01/08(水) 22:24:37.27
>>106
822 名無し野電車区 2020/01/08(水) 15:28:16.83 ID:GxE2S/Ro
ほんまに2年前の官報に載っててマジで草 >>107
チケットショップに出回らないって事？
大学生協のバラ売りにはお世話になったけど
青春18のレンタルは気持ち悪い 北＆東パス持参人名義だし、セット券での券番チェックなしだから流通可能なんだけどね
>>103
はまなすでの渡道を視野に入れた切符だったんだろう
やる気になれば宿代浮いて10000円ちょっとで北海道往復できた >>109
使用開始日から連続7日間の有効期限しかないから、
18きっぷのように数回使って、金券ショップに売ることができないから
未使用以外買い取りはしない。
自動改札が使用できることが、一番のメリット。 >>111
711系の撮影にさんざん使った
職場で休みの日程を聞いた時には
いつもｷﾊﾌ指定しか残っていなかったから
函館を出てから自由席ｵﾊに移った
その方が空いていた 冬場は長万部で降りて
セブンで食料を調達
539発に乗り北舟岡or富浦で8009ﾚ,8001ﾚ,1ﾚを狙った
車種はｷﾊ40の日もあればｷﾊ150-100の日もあった
なおエンドは固定されず
夏場は札幌で然別行に乗り換えて
桑園で今まで乗っていた201ﾚを撮影
8009ﾚや8001ﾚが来ない日は
1泊して江部乙返しをスナップしてた
名鉄6000系パノラミック窓にキハ47っぽさを感じる
名鉄でも古参になってきたけど、登場時から末期色か
同時期の近鉄通勤車は色が変わったから、
大きな鉄道企業で一色塗りは西武と名鉄ぐらい
単色でも塗料が安っぽくはないから…
40も宮崎の日南色は黄色単色にロゴ貼ってるだけだが本家末期色みたいなドギツさはない
3セク巡業は引退興行!?
味をしめて終わる終わる詐欺に至ったら草不可避
阪急6000や7000は途中で白いハチマキするようになったのかな？
京都の6300に合わせて単色脱した
>>118
各所に貸出という運行形態だと、本番前の訓練運転やら下準備に金がかかって、
手間の割に儲からないから、3月にあっさり廃車すると見てるが。 別に目に見えた収益は無くても収支トントンであれば鉄道会社は応じるものよ。
地元の出資と熱意次第だから鉄道会社が単独で積極的に何かやる事は稀だけど。
東日本・北海道40系気動車は2020年度で全廃で良いのかな?
終わると分かった途端、散々disっていた形式を「かっこいいです」と言い出す界隈。
キハ40系は味はあっても、決してかっこいいわけではないから。
>>122
あと2～3年だと思う。
ジョイフルトレインとかは残ると思う。 >>124
そりゃそうよ。
昨今のキハ40ageは国鉄型が次々と消えていった結果、消去法的にブームが起こっているだけかと。
今まであまりにも無関心だったが故に情報が追い付かず、
カミンズやコマツに換装されたエンジン音で「国鉄サウンドが堪らん！」などとツイートするニワカちゃん達。 >>118
只見用に残るんじゃ？
小出～只見は40のままでしょ
つーか、あまりに雪降らな過ぎてE120の只見豪雪地帯での冬季試験ができないって 片町線元非電化区間住みの俺にとってはキハ40は思い出深いよ。
初めて来た新造気動車だった。
自動ドアのドシューっていう開閉音が頼もしかったな。
そのキハ40はJR発足を待たず離れていて今はミャンマーにいる。
倉敷市の水島臨海も買わない40系中古車
関東常総線の車みたいなレイアウトが通勤にはいいのかな？
新津のキハ40系列が新潟東港でミャンマーへ船積みだそうです
キハ47-514+キハ47-515+キハ47-1511+キハ47-1520+キハ47-522
>>119
ワンハンドル車から、という区分で始めたやうな。
単色車体に旧社章、先頭車のHマークがカッコ良かったんだが、懐古厨って言われちゃうかな w
色変えようとすると大反対の合唱になるから、ハチマキくらいしか出来んよね。
現物は見たことないが、メタリックマルーン！の試験塗色があったんだなあ。 >>130
関東常総線は電車と同じく段差が無い車体だから水島臨海だとホームの嵩上げが必要。
でもわざわざホームの高さなんて最初から1100mmで統一すればよかったと思うけど。
電車でもわざわざ車高を下げたタイプも出てきて余計ややこしい自体になった。 ミャンマーの路線って勾配は最大どれくらいだろ
キハ40系みたいなんで用が足りるのかしら
そもそも線路が弱いので平坦線でも速度は出せないみたい
ミャンマーに行った40は主に平坦なヤンゴン近郊路線で走ってるみたいだからそこに増備されるんじゃないの
もう様々な形式が相当な数ミャンマー行ってるけど、彼らが退役した後の処遇はどうなってるんだろうな。
律儀に解体してリサイクルに回すような仕組みは無いと思われるし、やはり野晒し放置プレイで無惨な屍のまま野に還るのか
>>137
鉄くずの資源価値が海外だと微妙なのかね
日本と違って資源あるから
漁礁になったやつもあったよな 鉄鉱石や電力があっても加工はインフラ投資しないと備わらない
アジアだと投資の資金繰り順番待ちなんだろね
日本も昔は製鉄技術が未熟だったから東京タワーの材料は米軍の戦車のスクラップを材料にしたらしい。
>>135
使い古しの50キロレール辺りも一緒に譲ってしまえ。
路盤自体がガタガタだとどうしようもないか。
本数要るから輸送費掛かるし。 >>141
Wikipediaに米軍が朝鮮戦争で使った戦車と書いてあったけど？ >>143
ウィキに書いてあることを信用するな情弱 >>144
だったら確実な裏情報を教えてよ、情強のおじさん！
それが出来ないなら単なる煽りだと思う事にするからねw 時期的には朝鮮戦争後に打ち捨てられてたM26やM4が自然そうだが
「東京タワー 鉄骨 戦車」で検索すると、自ずと答えは出てくるけどな。
こうやって歴史はフィクションで上書きされて行くんだな
頭皮から五本しか毛が生えていない中国人はかなり手強い、朝鮮はどうでもよい
ミャンマーは投資先として有望よ
政府もインフラ整える姿勢あるから長い目でみれば発展するよ
有利な条件に飛びつくと引き揚げられなくなって資産安売りって結果もありだけど
条件がかなり悪いけど制約が少ないインドやパキは手ごわい
マレーシアのハイエース似のワゴン、CAMのプレーサーXってトヨタとの技術提携ないパクりなんだな
金型パクる技術ばかり発展してんのな
つか海外の発展途上国で日産車なんて殆ど見ないけどな
そんな事より、JRの北海道のキハ40が退くさい、
再び何両かはいさ鉄に譲渡される可能性はあるのだろうか？
あるとすれば、部品取り用かねぇ
それより旅客輸送を止めてしまう可能性の方が高いと思うけど？
GVE-400 3両が秋田で初お目見えだそうです 訓練かな?
秋田に新たに配属される物か、それとも新潟から貸し出された物か？
いずれにしてもｷﾊ40の解体が追い付かなくなり車庫から溢れそう。
まだ八戸線用のが残っている有り様だし…
多分最初は東能代～能代からだろうな？
その後一気に変わると思う。新潟はその一気に変わる時期にはまだ至っていないみたいだから完全に置き換えになるのはダイヤ改正直前のギリギリかもしれない？
161名無し野電車区2020/01/15(水) 21:49:56.61
>>160
>多分最初は東能代～能代からだろうな？
どうしてそのように思いましたか？理由を教えてください。 >>157
15日の配給分で余裕ができたから秋田で訓練開始するのかな 170名無し野電車区2020/01/16(木) 12:58:01.44
>>159
津軽線って最後まで残りそう
先に線路そのものが消えたりして
対岸の江差線は既に無い 2020年度に秋田地区に投入開始して、2021.3には秋田・青森地区は全面取替えだよ
北海道のH100も2020.3から函館山線のキハ40は全面取替えになり、キハ150は他線区へ転属するみたい
するとそこのキハ40が取替えになるのでしょう
>>171
線路自体は北海道新幹線乗換駅である津軽二股駅があるからまだ需要があるのでは。
もっとも、津軽二股から先の区間があぼーんしてしまう恐れも無きにしもあらずだが・・・。 >>172
とりあえずｷﾊ150は石北本線で使う可能性が高いね。先日富良野線用のを北見で見たよ。
ｷﾊ40は原型エンジン車から廃車だろう。 東は来年、男鹿から消えたら定期からは退くだろうね。
「うみねこ」とか「風っ子」はどうするかは知らんが、100や110も廃車が始まりそう。
でもミャンマーと言えば、東海のアレは船積みされないのか…
>>168
テレビなんてキー局システムというトンデモな情報統制だから出来ればテレビなんて捨てた方がいいぞ。
アイツら改革もクソも無いし。 昔、駅に停車する前に、乗務員扉を開けて降りてたな。
一回駅員に見つかって怒られた。
あと、運転台右側の小椅子に座って、走行中にタイフォン鳴らしたな。
車掌が注意しに来る前に客室に戻った。
>>178
そんなの旧客で散々やったわw
走行中にデッキから小便したり停車中の便所で糞したり… 183名無し野電車区2020/01/17(金) 08:02:17.72
>>180
破産したのに掲示板荒らしを繰り返しているのですね。
債権者に詐欺破産罪で告発されますよ。 >>181
爺ちゃん教授は上り勾配で遅くなる蒸機列車に
土手を駆け登ってデッキから飛び乗り
車内で切符を買ったらしいが
卯をちんは偕楽園ルールかな？ >>174
実はキハ54の運用にキハ150が入ることもその逆も結構ある
留萌本線や富良野線にキハ54+150が走ってるのは割と見かけた
ただ、上川以東にキハ150が入ったのは見たことなかったな 山線のキハ150系は苫小牧所属だとてっきり思ったが今は運用してないのかな?
山線は今40も150も苗穂だよ
札幌から小樽方面然別行きの始発DCが150の送り込み
あと苫小牧の150は同所の40と共通運用になったらしい
>>188
キハ150「系」と書いてるところで、信用に値しない書き込み 少し前…1700になる前は、冬季苫小牧車を山線で見かけたよ。
でも今さぁ、350・夕張廃止で苫小牧
元々多い苗穂、どっちも40余っている筈なんだよね。
一方旭川はトレーラー激突で富良野＝東鹿越用の1両を2月まで54・150で暫定運用中。
まあ、何両かどっちかから応援しにいっている可能性はある。
あとついでに改正時、かつて廃車になった54の廃車補充旭川→釧路転属もね。
上川以東の運用は、基本旭川からは3運用しかない（現在運行中の臨時はダイ改後無し掲示あり）し
１つは「きたみ」だから一気に変える必要性は無いと思う。
個人的には、宗谷本線「なよろ」の40はさっさと変えて塩狩峠部分の
スジ立てて欲しい。
から一気に
三厩も合理化の為に改修したし来年には新車が入るから当分は廃止にならないだろ？
今別も便所が立派になった。
そこまで急いで廃止する路線でもなくね？
維持費も平地が多いから岩泉とか只見に比べて低いだろうし
大津波とか来たらそこで終わりだと思うけど
>>198
乗り心地は良いけど座り心地が悪い
キハ40如きでケツが悲鳴を上げるヤツにはさらに厳しい座面だろう。 201名無し野電車区2020/01/19(日) 03:24:11.04
>>193
348 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ f9b8-4vOW) 2020/01/18(土) 17:06:30.88 ID:QsfH/Qhm0
何度見ても笑える自称カメラマン工藤大介の恥ずかしいツイッターまとめ
有田議員（民進党）の事務所内に盗聴器があると主張し、
それを傍受した録音を警察に渡したと語る@Nikond5001氏
https://togetter.com/li/1144131 いつからか椅子は少し硬めが良いとか言われ始めて、実際にどんな乗り物でも硬くなってきてるが、昔に比べて座り心地が良いとは思えない
腰痛めるんだよね
>>202
あれはコストカットによる構造の簡略化だったのに、
ワザと情報を盛って、あたかも秀逸な座席であるかのような工作だったのだろう。
少なくともキハ110よりも後から出てきた一般型の新形式で、
座り心地が国鉄型よりもマシなものはほとんどない。
昔は普通列車でも長距離走るものが多かったから、一応それなりの設計にはなっていたのだろう。
で、それが嫌なら特急課金を！と思ったら、もはや優等列車も走らない区間は数知れず････。 それを言ったら、今でもボックスシートのまま特急料金を取るキハ40があったっけなw
JR九州のエンジンチューン車は少数精鋭ですぐ消えたな
元々のDMF15系をチューニングして出力増強とか走り屋のスポーツカーみたいな改造してた
>>206
少しはスピードアップしてんじゃね？と改正前後でダイヤ比較したらダイヤ自体まったく変わっていなかったいさぶろう・しんぺいw
特急乗車可フリー切符の類でなければ絶対乗る気がしない。 >>208
いさしんの特急格上げは、キハ140 2125のせみせみ共通予備車化による弊害よね。
特急列車の代走は通常特急車両で代走しないと、設備ダウンで特急料金払い戻しになることを
避けるための強引な措置。
全席指定リクライニングシートのはずのせみせみ乗るつもりが、なぜか自由席車があると思ったら、
やってきたのは赤いボックスシート車でした～な残念なケース。 いさぶろう・しんぺいはリクライニングシート化改造しないのか？
かわせみやませみやはやとの風と比べて車内設備の遜色が激しく乗客をがっかりさせてしまう
>>205
あの座席は217のサロに転用された
ｷﾊ110-223&224の床は脚台を受けたボルトの跡があるし >>207
原型エンジンべ－スのタ－ビン交換によるブ－ストアップだと
エンジンブロックとか持たなかったのかも >>214
九州はシリンダブロック交換で直噴化とか燃料噴射ポンプやターボチャージャー交換とか異様に大がかりすぎてエンジンスワップの方が楽だったはず
JR北海道のキハ183系スラントノーズも110キロ対応化改造でプチチューニングして250PSにアップしてるが燃料噴射量変更しただけ？ それらは磨耗が進んで定期的な交換の際に、という気もするが
キハ183 200番台ってエンジン積み換えしたんだよね
まりも運用のため客車連結が目的
ｷﾊ182-200は先に廃車
詳しい理由は不明だが例の火災事故と関係あり？
221名無し野電車区2020/01/20(月) 23:11:44.12
>>212,218
637 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/20(月) 20:09:03.65 ID:wkzY+KCJ0
裁判費用100万円に拘りすぎてワロタ
638 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/20(月) 20:10:43.24 ID:wkzY+KCJ0
確か訴える予定の人、3人いなかった？
そうなると300万円以上いっちゃう？
639 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/20(月) 20:13:40.62 ID:wkzY+KCJ0
もし昨年末の話が事実だとしたら
現金100万円をどうやって調達する？
お金貸してくれるトコ、ある？
640 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/20(月) 20:25:50.49 ID:wkzY+KCJ0
3人訴える費用で
サンニッパ、ヨンニッパ、ゴーヨンが買えるね！
3人訴える費用で
メルセデスベンツW211・CDIアバンギャルドの中古が3台も買えちゃう！ >>220
「スーパーとかち」から183が消えた時に速攻廃車だ。
恐らく保守部品を回したかったし、一般車と併結したらエンジンが強力すぎたんじゃね。 夜行の「まりも」「オホーツク」の４台分だけ
本来の任務がなくなったら少数派になってしまったから早めに外れたんだろうね
225名無し野電車区2020/01/21(火) 12:52:56.26
>>224
619 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/13(月) 20:16:11.53 ID:saP+9x+v0
そういえば「憂国ホテルのゲームコーナーでダビスタをプレイすると、すぐに破産するのは仕様ですか？」というネタに対して、誰だか知らんが怒り狂ってたなw
2018年の話ね
620 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 22:39:53.70 ID:IUiqM62d0
仕事の話題が皆無の自称プロカメラマンw
621 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 23:04:40.73 ID:BMC+pVz60
借金が増えた原因はFXでしょうね
622 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 23:15:12.24 ID:BMC+pVz60
やつは過去に市況板も荒らしてたよね
623 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 23:16:32.20 ID:BMC+pVz60
債権者は納得したのかな？
624 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:07:33.91 ID:bBIBQqh90
もし5ちゃんねらーをうったえる
625 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:09:58.36 ID:bBIBQqh90
途中送信しちゃった
もし5ちゃんねらーを訴えるとなると100万円以上掛かるって、皆さんご存知でした？
626 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:21:29.02 ID:bBIBQqh90
昔は、ニコンを買えなかった人がペンタックスに走ったもんですけどねw
627 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:25:54.44 ID:bBIBQqh90
ツイッターで野間さんの話をすると、高確率で凍結になるよねw 231名無し野電車区2020/01/22(水) 21:38:31.58
>>229
687 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/22(水) 20:27:19.23 ID:AXDbuFHA0
Nikonの機材を売り払ったなら、NPS会員の資格は失うよね？
688 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/22(水) 21:04:50.26 ID:eZSWsc/+0
年会費を払ってる限り、自動更新するから
会員ではいれるけと。
使用メーカーを変えると入ってる意味が無いから大多数のプロは脱会する。
ただ彼はNPSに入ってる事自体が目的だから
年会費を払い続けるんじゃないかな。
689 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/22(水) 21:28:33.78 ID:AXDbuFHA0
そうなんだ。なるほどね。 3/14ダイヤ改正で磐越西線只見線羽越線から消えるのは寂しい
18きっぷで葬式ヲタ大集合やろなあ
特に東京～郡山から気軽に行ける磐越西線
関東から近いと人の集まりも段違いなんだろうな。
加悦SL広場は無くなるみたいだが、関東どころか西から行くにも辺鄙な所で、
これは存続キツいだろうな、と思う。
初代キハ40のキハ08見に行きたいんだが、公共交通で行くと凄く時間が掛かる。
>>232
いや西行けばまだいっぱいいるし、週末パスでも行ける範囲だからなぁ
停車駅二区間ぐらい新幹線使うならこっちのが得だし 俺の中ではキハ４０系がいなくなって一番寂しいのは五能線。
２年連続で正月に乗りに行ったけど、深浦前後の団体チョイ乗り皆無で終始ガラガラだった。
まさか専用スレで西のヨンマルとゴッチャにする人がいるとはね････。
そんな人にとって115系も岡山と新潟も同じということなのか。
スレ主方針を再確認
1名無し野電車区2019/12/04(水) 23:41:23.49ID:j1vvNnGn
JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
次スレ立ては>>975を目処にお願いします。 >>236
リゾートしらかみやらほんの一部は残るかも。
一般の型が一気に置き換えられるのは久々かもな。
50系客車は同期なのに1990年代にあっという間に廃車が進んでしまったし。 仙台から会津川口までキハ40とか拷問だろ・・・
18きっぷで乗ってなんぼ
車輪の大きさのせいなのか床の高さのせいかキハ40ってE721より揺れなくない？
>>232新津には国鉄色が居るし
俺的には新潟色がしっくりくる 車輪の径が大きければ揺れは少ないというものはそれは蒸気機関車の時代に否定されている。
鋼鉄製のキハとステンレス製の軽量化された電車じゃそりゃ前者の方が揺れないべ
>>238
ｷﾊ40 504改めAT-401なんてのもある 会津若松車って、只見線が8両程度じゃないか。
今の磐西運用車はどうなるんだろ。新津の110でも使うのかな…。
いずれにしても、現状でも12-13両は必要かと。
今の所「新津は無くす（只見小出口は？だけど）」「只見は変える」「東北本線も無くす」
しか聞こえてこないもんあぁ。
キハE120系になったら、単行になるから8両でも足りる。
450psだから単行でも排雪出来そうだね
ところで小出口の車両はどうなるのかな?
只見線は2021年度復旧予定みたいだから小出口はそれまで現状維持だろう
その時にｷﾊE120だけで足りないのは明らかだから、先行して何か投入しても不思議ではない
小出口はどっかからキハ100系 or 110系が来そうだな
暫定運用なんだからｷﾊ40でいいだろ？
残検査期間の長いのをこの区画専用で使えばいい。
整備部門がイヤイヤするでしょう
復旧工事終了したらキハE120系8両では不足するのだし
既存の整備し慣れた車両だから短期間なら嫌がらないとは思うけど。
あと大半が単行なら全線開通後でも8両でやっていけるらしいし。もし足らないなら今の時点で110を会津若松に転属させたりE120を増備したりしていると思う。
東北線の黒磯～新白河のキハ110系の運用が次の改正で無くなるから
それ持って来ればいい。
それに今は２両編成だけど、キハE120になると単行になるから足る。
全通までは、キハ40系を残すか、磐越東線運用のキハ110系でもってくればいいだろう。
磐越東線用のキハ110系は余ってるから。
閑散時間帯を単行にできても朝夕の若松口は逆に増結してるくらいだし
全線を8両で賄うのは流石に無理じゃないか
8両だと使えるの7両+予備1両だな
でもどーせGVと従来車は連結できないんだから
キハE120 只見
キハ110 新津以北
GV 磐越西線
とかで分けられないのだろうか
新津以北で走った後に磐越西線を走る運用もあるから路線別に車両を分けると効率が悪くなると可能性がある。
羽越本線に交直流車を入れない理由も逆に効率が悪くなるなってコストが上がるからだろう。
昨日の只見線で屋根上にクーラー積んでない車両を見かけたんだけど、会津若松にキハ40の非冷房車ってまだ居るの？
てっきりエンジンを積み換えた冷房更新車ばかりと思ってたが。
>>267
初期に冷房改造した車両は床下にクーラーがある。 2000番台にサブエンジン式クーラーで原型エンジン(若しくは直噴化改造)の車両があり、屋根の外観は非冷房と変わらない。
今の時期は関係ないけど、夏はクーラーが効きが悪い。外にいるよりはマシだけど。
只見新緑がGVになってる
ということは、小出口もダイヤ改正でGV化か
>>270
ロング部分も指定席にするのかね?
にしても席少ないような… >>268-269
なるほどありがとう。
原型エンジン車ってまだ残ってるのかな？
発車時に回転数をあげてもピクリとも動かない、あの鈍亀なキハが懐かしい。 >>272
会津若松は2085原型、2086直噴化
2141も原型らしいが去年訪れた時は検査中で判らず 喜多方～会津若松間って何時の間にか電車の本数が激減してたんだな
>>275おお(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!暇なんじゃん(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
暇なら
テクマクマヤコンテクマクマヤコンキラキラバンバンＮＲＴしろよｂｙダニエル >>275
なんで
テクマクマヤコンテクマクマヤコンキラキラバンバンＮＲＴして
しなの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! >>275暇なんだろすぐレスしろよ盆暗ｗ
>>278すまん(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!包茎童貞だったなｗｗｗ >>275
中途半端に食いなカスｗ食いつくなら変身してから食いつけボケｗ 282名無し野電車区2020/01/27(月) 16:57:28.97
原型エンジンは四国とどこだったっけ
>>262
数的にｷﾊ110-101～104を転用かねえ？
磐越東線は2コテでw >>274
堂島、笈川、姥堂、会津豊川に停車するECが皆無な件。 徳島の40-2109が今日多度津工場へ廃車入りで、四国の40は残り9両に。
>>282
直噴化を除くと
苗穂819,820,822,823
秋田（男鹿線）536,544
郡山（若松）2085,2141
錦川鉄道1009
徳島全車
松山伊予灘ものがたり（？）
鹿児島2068,2105
九州の原型47は昨年の香椎線蓄電池車化に伴う転配でほとんど運用離脱したが、唐津の128はまだ稼働している模様
同じく香椎線用だった原型40の2037,2053も小倉工場への入場伴走用で残存し、11月には波動輸送の応援で唐津の運用に入ったらしい
苗穂と会津若松は春の改正で全廃の見込み >>285
47だけじゃなくて40を潰す方向になってきたな。
検査周期との兼ね合いもあるんだろうけど。
47はどうせ2両以上の収容力列車に使うし、単行ならJR型があるし、って感じかな？ >>286
苗穂の原型、直噴エンジン車は札沼線末端が2両以上で走っている場合はだいたい片方には付いているな。
苗穂のｷﾊ40は更新車は函館あたりに転属すると思うが、原型、直噴は札沼線末端区間と運命を共にすると思う。 >>287
徳島の40&47は17両運用21両配置と予備が多い（阿波おどり時のフル増結対策？）んだわ。
元々ラッシュ時専用の運用なんだけど、最近駅のトイレを閉鎖するのが増えてきた（メンテナンスがしんどい＋1200や1500みたいなJR型だと車内に身障者対応トイレがあるので、そっちで済ませろ）。
となると、唯一トイレが無い40だとクレームの素になるので、40を廃車するようになった訳（但し、2両以上でないと使えない&2ドアなのであんまりラッシュに向いてない47も安泰という訳ではなく、改正前日にもう1～2両廃車にする可能性もある） 小出口は、既にＧＶでの試運転、訓練を開始しています。
294名無し野電車区2020/01/28(火) 21:07:49.83
もう昭和の私鉄にありがちだった、旅客車にバカデカイスノープラウ付けてしまえ
富山の城端線・氷見線、JR西がLRT化を提案
JR西日本は29日、富山県で運行する城端線と氷見線について次世代型路面電車（LRT）化など新交通体系に移行する検討を始めたと発表した。
沿線自治体とLRT化の可否などを議論する。
同社は北陸新幹線の開業時に旧JR北陸線の運行を第三セクターに引き渡したが、今回の2路線のように三セク線につながるローカル線は自社で抱えていた。
運営を誰が担うかを含む抜本的な見直し議論に発展しそうだ。
今後について同社は「（LRTなどへの移行が決まっても）誰が費用を負担するか、誰が運営主体となるかは未定」とする。
自社単独で抱え続けるのではなく、自治体などにも参画を求めていくとみられる。
富山県の石井隆一知事は「提案は前向きなものと受け止めている」とししつつ、「整備費も主体性を持って確保してくれていると考えている」とけん制する。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55001010Z20C20A1LB0000 西は正気なんかな
城端線なんかLRTにしたらめちゃ時間かかりそうw
切り捨てられればなんでもいいってことか
万葉線乗り入れ！？
城端は4両でも混んでる時があるけどなあ
氷見は貨物もあるし
>>290
昔は19両22両配置であり、長らく予備3だったのが増えてるから
最低2両単位が前提にあるのは間違いない。 せっかく40残ってるんだから、石巻線あたりでサヨナラ気仙沼線号を走らせるべき
>>268-269
新津車で時々やたらガラガラとさバカでかい音を車内に響かすのがあるけど、あれはどのタイプの車？ >>301
常花は富山港線よろしく運転本数3倍にすれば桶 310名無し野電車区2020/02/01(土) 00:32:48.16
>>306
3月にはほとんど置き換え完了してるけどな。
まともに走るのは2月中。 >>311
そろそろ次の運用変更＆ミャンマー譲渡がありそうな >>312
今も運用が残っているのは「キハ47×２連」の運用で、
その運用の途中に２×２の4連運用があるから、
片側だけをGVに置き換えると併結できなくなる。
なので、自分の予想では次のダイヤ改正までキハ47運用に変更はないと見てる。
すでに置き換わったのは、
47×３の運用、47×４の運用と、一部のキハ110（E120）の運用だけ。 2/20発で神戸から新潟配置最終分が甲種予定
ダイ改が3/14なのでどうなりますか、お楽しみです
スレチだがキハE120もダイヤ改正直前まで走るんだろうか
只見線は改正が半月ズレるからE120もギリギリまで走るんじゃないか
併結の絡まないあたりで適宜差し替えて行くかもしれんが
>>313
分離できるよ
831D～828D の羽越と
224D～223D 2240D～233D の磐越で
羽越の一部だけ4連あるからどっちかを先に新型化は可能 磐越西線227Dと羽越本線831Dでｷﾊ47の一筆書きが出来るけど、新津での待ち時間が長いのが欠点。
俺は18切符だったから越後線、(吉田乗り換え)、弥彦線に乗って時間潰しをしたけど。
あと村上から先は真っ暗だったわw
324名無し野電車区2020/02/02(日) 19:56:30.01
>>296
あの芸備線（備後落合～新見）が増発するらしい
かつての可部北線の再来かな？
葬式鉄の方以外の方は
葬式が始まる前に乗車しておきたい >>325
噂になる前から
ぼちぼち各駅で一番列車の撮影待ちが居たわ 磐越西線運用
新津～若松は無駄に長いだけ
五泉～新津往復でいいや
JK多いし絵になるよ
>>296
知事の対応は間違いだ。
JRの提案を前向きに考えるべき。
JR子会社に整備費を補助するのも有り。
LRT化した方が絶対良いだろ？ 路線長を考えたらLRTは無理
最低でもシンプルカテナリーで電化して110km/h対応させなければならない
むしろ改軌して北陸新幹線乗り入れを考えるべき
氷見線だけなら万葉線と統合したりして合理化出来そうだけど、城端線は微妙だね。
>>328
新津～五泉 朝夕は結構混む
五泉～津川 客は少ない
津川～野沢 ほぼガラガラ
野沢～喜多方 客は少ない
喜多方～会津若松 そこそこ客いる >>331
改軌ってミニ新幹線化とゴッチャになったりして変な話になっているんだよな。
日本の路面電車だって標準軌はあるし。
まあデメリットは長期運休くらいだな。
だけどホームの高さもチャッカリ首都圏と同じ1100mmに直される等色々規格も統一可能。 豊岡の「うみやまむすび」は優先席付近含め全てのつり革がオレンジ丸型
こんにちはキハ40特急キボンヌ
さすがにオデコ幕に特急枠は無いだろうけど
～～～只見線で引退迫るキハ40を撮影の諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
344名無し野電車区2020/02/06(木) 23:54:44.49
>>341
仕事と称する時間帯の自演発言を発見。むつみモードで瞬時にブルマを被るので、とっさのネカマ発言にも強い。
ツイッターでのヘイトスピーチや自演リツイートも頻繁かつ露骨だ。アカウント凍結の遅さがもどかしくなってくるほどである。
そして何よりも笑ったのは、自演JDむつみとの自演恋愛である。
「市川市の未来のために3万セルフカンパ」、「私があなたを好きになったのは女性には絶対手を上げないから」、別キャラ「今年の春から女子大生18歳」などの妄想は超絶だ。
これが2019年4月29日に44歳となった親父の発言なのだから、更に笑撃が増す。
「自称初心者」やネカマ自演は価格掲示板はもちろんのこと、Yahoo!掲示板の隅々まで実に多い。
掲示板でのネカマ自演の場合、効果の高いブルマ被りと併用する5種類のスクール水着着用によって、よりリアルにネカマになりきっているつもりらしい。 大阪の何処かにもあったような＞万年閉店セールしてる店。
洋服のモリワンなんてのも年がら年中“閉店売りつくし！”ってなチラシが入る。
まぁ前に小さく“店舗改装のため”と書いてあるところが可愛いが、とにかく閉店売りつくしの文字がでかい。
353名無し野電車区2020/02/08(土) 19:10:59.27
>>349,351
社用品を勝手に売却したら解雇されたんだっけ？
493 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67b3-Sc2n) 2018/03/03(土) 13:39:42.17 ID:DJezBzgw0
「憂国の記者」「ひらこん」ことシチサン工藤大介は
荒らしの為の複数回線維持にカネをかけ、機材の購入に手が回らず
メインは社用品でサブはD5600
エアコンの無い不潔な部屋でゴキブリと戯れる
水道代が払えず夜中に公園の水道へ水を汲みに行く
唯一の贅沢はサイゼリヤ
高級店での接待・会食なんて一生無理
ミシュランガイド掲載店とか高級ホテルのレストランの料理は永遠の夢
貯金は無く、年金払ってないからお先真っ暗
それでも同じ42歳 キハ40の性能は、任天堂のゲーム機に例えれば、
Nintendo Switchをゲームボーイアドバンスの
中央演算処理装置で動かすようなもの。
それくらい非力だった。
ゲームボーイアドバンスの中央演算処理装置で
Switchのゲームを動かしたら、すぐに処理落ちしまくりで
プレイには耐えない。
原型エンジンは走行だけでも力不足であり、
当時の簡易バス用の機関直結式冷房装置の
搭載が困難という事情があった。
JR西日本は、大糸線のキハ52をキハ40に置き換える計画を立てて、
本線内で走行試験を行ったが、出力不足と、一軸駆動である故の
空転が多発したため、計画が白紙に戻された事例がある。
推し武道で吉備のキハ４０、４７走っとるな。
アニメで描かれるのは初か。
重量級の気動車が入線困難という理屈は、路盤が弱いせい。
スラブ軌道であれば、キハ181系なら、
30kgレールでもほぼ最高速度で
走ったとことで何ともない。
喜入～指宿なんかも路盤が弱かったから
キハ66/67のエンジン積み換え前は入れないといわれてた
初代リンクと蟲師のギンコの編成でへブラ山の山岳区間を登坂する様子。
エンジン音はDMH17Hエンジンと、DMF15HSAエンジンのハーモニー。
エンジン音の割には殆どスピードが出ず、時速30キロほどで息も絶え絶えです。
※へブラ山は豪雪地帯なので、スノープラウで雪をかき分けながら走ります。
このため、ギンコ単体では推力が足らず、初代リンクとの2両編成で運転しています。
サミットを登り切る辺りで、エンジンの回転が落とされ、ガタンガッタタン、、ガタンガッタタン…という
ジョイント音を響かせながら走ります。
あの当時のバスの国鉄専用形式は300PS級のエンジン積んでた為にバスよりも貧弱なんだよな
あっちは本気出せば140キロ以上出せるとかバケモノ
スポーツカーみたいなバスだった
あの国鉄高速バスのこと？
高速上の停留所から短距離で80km/hまで加速する性能要求されてたからな
まあ、イヤイヤ電車のお取引のあるメーカーが作らされた
そもそもパワーウェイトレシオが全然違うからな
キハ40はキハ22と大して変わらないどころか変速機の伝達効率の問題でDMH17系1基よりも出だしの加速が悪い
バスは5MTや6MTだろ
ｷﾊ40は変と直の2ATみたいなもんだから、話にならんよ
日野RVやふそうB9など高速時代にフィードバックされたバスも売れだした
なら鉄道車両でも完全マニュアル5速6速タイプを試してみて欲しかった。
なんで最初からややこしい変速機採用してるのかと。鉄道でも半クラ発進くらい出来ただろうによ
>>368
抵抗なんて少ないんだから半クラなんて不要だろ 運転免許のないキッズはさすが言うことが違うなあ（棒）
当時だと複数台の機械式シンクロ運転はFIATにライセンス料払わないと自力開発になっちゃうんだよな
>>365
シートピッチはｷﾊ22の方が広いんだよな 直結多段化は実用化が平成までずれ込んだな
電子ガバナー使って精密に回転数を調整しないとプロペラシャフトが衝撃に耐えられず折損する
ドイツで扱えても当時の日本じゃもて余す。
エンジンも変速機も停滞期が長かったな。
その分、JR化前後辺りからの追い付きが凄いが。
ドイツでも早期に絶滅しちゃった
アメリカタイプのインバータ電気式が主流になった
>>363
鉄のレールと鉄の車輪の粘着力とを考えずにひたすら高速化すると、空転しまくりで使えねえぞ…。
>>368
DD54ディーゼル機関車のメキドロ式の変速機を思い出した…。
あれはトルコンを介しながら、後ろにある4速の機械式変速機で動力伝達するやつ。
変速時の衝撃が大きいので、クラッチ機構を破損させたり、推進軸が折れて道床に突き刺さって脱線したりした。 6期の猫娘は、エンジンと変速機の重量が増加したため、蟲師のギンコに迫る重量まで増加したが、
変速機の性能向上により、渚カヲル、BotWリンクとほぼ同等の駆動性能を確保し、同系列との併結運転も可能である。
キハE120系気動車のエンジン
コマツ製 SA6D140E-2エンジン。
JRでの表記はN-DMF15HZエンジン。
興味があるから、エンジンの表記はすぐに暗記できた…。
>>383
SA6D140HE-2エンジンでした。
「H」が抜けてた…。 >>381
結局電気式が最強ということになるが重すぎて日本では実用化が遅れた
DF50も非力でSLと大して変わらなかった
そもそもモーター出力が100KWしかなくMT46とほぼ互角で101系のMM'ユニットの方が出力が大きかった >>385
アニメネタ？でアニメや鉄道関係の板荒らしてる人だからスルーしてあげて。
意味が分からない方が正常。 >>387
単純に出力だけでなく重量も牽引力にとって重要だからな
免許の関係で 機関車代わり も増えているが
ポリタンクに水を満載しただけで結構違う 機関車にしろ旅客車にしろ、液体変速機の開発と信頼性の向上が遅々として進まず、
それでも各地から無煙化の要請が引きも切らぬ状態で押し寄せる中、苦肉の策として誕生したのが
電気式であって、エコだ何だと狂喜乱舞する風潮の中で進められている現在とは性質が全く異なるし、
「とりあえず脱SLできるならそれでよい」というコンセプトで妥協の上に生まれたのがDF50なんだからそれで良かった。
電気式機関車が重いと云うが、目一杯に石炭と水を積んだ蒸気機関車に較べれば相当に軽かった。
旅客車については液体式の技術や信頼性が追い付いてきたので開発半ばで中止になっただけの事。
DF50は、インバータ式じゃないしSG付き
いまの電気式とは次元が違うわ
キハ47 1514のペア、今日から計算してずっと運用に入ると仮定すれば、3月13日の233Dで綺麗に新津入庫だな
ここまで流すのかな
全国のキハ40系は早急にミャンマーに寄贈して新型に置き換えてくださいな
>>250
磐越西線の列車も、只見線も単行列車増やしそう。 >>393
ひたすら運用を追っていれば分かるけど、
数週間にわたって同じペアが運用順で回り続けてることはあまりないかな。
大概新津に戻るどこかのタイミングで、新津に寝ている他のペアに差し替わる。 >>393
1514+510+1520+520の青新潟が見たいぞ リゾートうみねこ引退
改装の上で、夏からはリゾートやまねことして大船渡線に登場します。
お客様には注文の多い料理を御提供し、賢治の世界観をお楽しみいただきます。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
404名無し野電車区2020/02/20(木) 14:07:00.92
今回のGVE-400の甲種で新津分は終了しました
来年度からは秋田になりますね
北海道H100も順調に取替えが始まりそうです
数年すると40系は西日本、四国、九州の車両になってしまう訳ですが
新型気動車や蓄電池車も投入されているので乗るのも、見るのも大変苦労する事になりそうだな
人口が多いだけに、このスレも関東鉄が多いのかな？
徳島のは案外ズルズルと使いそうな悪寒。
特急置換えで金掛かるせいか、一般型気動車の増備は聞かないしなあ。
数年前には近畿車輌のスマートベストが試運転に来たけど、
あれも実用化はずっと先みたいだし。四国も導入するとは言ってないし。
まあ、インバータ音を徳島で聞くとは思わなかったな w
とはいえ、ちょっとずつ40系は減ってるし、18きっぷ期間や連休中心に、
他所から来たらしい撮り・乗り鉄をよく見る様になったな。
四国のキハ40系は両数がすくないので案外早く置き換わるかも?
電気式気動車になるかもしれないね?
国鉄型となるとキハ54や185系がいるので微妙だね
西日本は最後まで残ると思うな
電車取替え真っ最中なんだがまだまだ掛かるから
四国も向こう数年は特急型置き換えに集中するだろうから40置き換えはその先だろうね
運用減でじわじわ廃車進んでるのは気になるけど...
>>406 又々関東モンの書き込みになるがJR四国には注目する点があるのでスマン
四国は1500型がジワジワと34両まで増えたが、そろそろモデルチェンジしても良い頃
1500型の様な21ｍ幅広車体ではなく18m級の中型が必要になるかも?
製造費を抑えるためにはコンペ実施でメーカー1社絞りも検討してらどうかな? 今は八方美人的発注だからね 416名無し野電車区2020/02/21(金) 12:26:24.90
>>405
あの糞狭い400はいらない
機械室を屋根上に置くとかできんのか？
四国の1500でも買ったほうがまし 九州のYC1に期待しましょう
九州は石炭貨物が走ったインフラだから有利かもね
YC-1も狭幅車両でクロスとロングの混合座席だな GVも殆ど同じだね
需要減に対応したローカル車両としての共通項
あんなパチ屋気動車に期待するなんて変わった人がいるもんだ
425名無し野電車区2020/02/21(金) 20:45:05.92
キハ47から脱却してキハ38や関鉄常総や島原鉄道タイプみたいなのが流行
ワイド車が復活かと思いきや時代は繰り返すか
あの面構えなんだよ？
YC1って、やばいくるま（car）ナンバー１の略だろ
>>412
芸備線をどうするかによる
輸送力の改善が求められるから
烏山線や男鹿線みたいになるまで引っ張るかな 広島駅ー狩留家駅 間は電化可能区間で播但線風にやる手もある
ただ、列車増発には交換駅増加が必須だね
また、新駅設置で利用客増加も狙える環境でもあるのだが
432名無し野電車区2020/02/22(土) 12:03:39.03
初代リンク＝国鉄キハ28系気動車
蟲師のギンコ＝国鉄キハ40系気動車（2代）
BotWリンク＝JR東日本キハ110系気動車
6期の猫娘＝JR東日本キハE120系気動車
夢島リンク＝JR東海キハ11系気動車
>>426
GVよりキハE130のがいいよぉ・・・ 12系客車後期型の発電エンジンのDMF15HZ-Gよりも出力低いって異常ｗ
あれは270馬力である
キハ90で使われたDMF15HZだったらちょっとだけマシになったのに
発電専用で定速回転させるのと、走行用で回転数を変動させる使い方では比較できない。
定速回転で発電させちゃった方が熱効率は良いらしいな
本来であればディーゼル機関は病院の非常電源や
漁船の動力あたりの大きさが最も高効率らしい
ハイブリッドと電気式なら、蓄電池がある分定速回転が維持しやすいハイブリッドが燃費的に有利だけど、イニシャルコストの縛りがキツいローカル向けには適さない。
職場が病院だけど、点検で非常電源用機関が回ったときの機関音と過給の金属音でかなりテンションが上がるわ。音は違うけどDMF15HZ-G(もしくはHS-G)を思い出す…
データセンターだとガスタービンの発電機だわ
キハ391も大きさ的にこんな音のだったかと
>>438
燃費の善し悪しはエンジン負荷の問題だからな
プリウスやアクアみたいにモータ主導で、殆ど発電機を回すだけならひ弱なエンジンで構わない ＞プリウスやアクアみたいにモータ主導で、殆ど発電機を回すだけならひ弱なエンジンで構わない
アレ?
ノートe-POWERは100%発電機だけどトヨタはスプリットと回生電力で蓄電するんじゃないのかな?
2086も534も検査で入場か
出た途端に廃車とか!?
只見線キハヨンマルをドアップでシチサン撮影するのは何だかもったいないと思いますが気のせいでしょうか？
只見線に乗った事がないシチサン馬鹿が偉そうに意見するのはいかがだと思いますがどうでしょうか？
452名無し野電車区2020/02/23(日) 21:41:36.95
私は只見線でキハゴハチ・ゴーサンニーマルマル番台にご乗車していますよ？
ヨンマルしか知らないヤング・ニワカではありません。
その頃にもｷﾊ40系が走っていた事を知らない似非鉄道ファンだそうです。
それか全て東北色だったので区別がつかなかったのでしょうねw
いずれにしてもｷﾊ58系が消えてから行ってないので興味はかなり薄いみたいですねw
いったい何年行ってないのでしょうか？
456名無し野電車区2020/02/24(月) 02:55:19.00
>>447
少なくとも台車はAT-401と揃えるんで内科医？ まあそれはそれとして、キハヨンマルをシチサンカツカツするのはもったいないと感じます。
お節介でしょうか？
シチサンカツカツしてしまうと烏山線と大して代わり映えのない写真となります。ご注意ください。
鉄道に興味がないシチサン馬鹿には車両の差異は全くわからないようです。
462名無し野電車区2020/02/24(月) 12:07:19.13
美しい背景も欲しいよな
但し被写体が豆粒なのは極端
豆粒写真ですと、豆粒センサーと安い暗黒ズームレンズでは満足な画質となりません。
フルサイズミラーレスと大三元が必要となります。
シチサン馬鹿はお花さえ写っていれば後はどうでもいいそうです。
467名無し野電車区2020/02/24(月) 14:05:59.85
468名無し野電車区2020/02/24(月) 14:15:39.74
↓のお作品は機材に恵まれなかったのでしょうか？
98 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ sage 2019/03/31(日) 21:42:24.84
2013 5 14 京葉臨海鉄道 KD603 508レ
Nikon D800
PC-E Micro NIKKOR 45mm f/2.8D（ライズアオリ6）
1/3200sec f3.2 ISO400 WB:5150K
2013/5/14 16:24 京葉臨海鉄道 椎津～前川
ミラーレスのタイムラグは致命的
予測して僅かに早くシャッターボタンを押すから
楽器の演奏と一緒だ
カメラキチガイは所持してるだけで銃刀法違反で逮捕で( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ
高速連写で撮影すれば問題ないでしょう？
ヨンマルは低速ですし。
シチサンって
髪型の事 だろ
散々騒いでる輩の髪型は
バーコード
477名無し野電車区2020/02/25(火) 20:11:05.02
488名無し野電車区2020/02/26(水) 21:17:01.86
489名無し野電車区2020/02/26(水) 21:30:23.23
只見線でカツカツのシチサンやメンタテ撮影するのは止めてください。
鉄道に興味がない自然愛好家の癖に他人の鉄道の撮影方法に口出しするのは止めてください。
493名無し野電車区2020/02/27(木) 06:56:31.72
国鉄型キハも終わりだからな
西日本はまだ次世代が見えないがな
特急用以外のヂーゼル旅客車両は全てキハ120でヨロシク。
大糸線走れるんだから山陰でも無敵だろ
他社がハイブリッドや電気式気動車等最新鋭で置き換える中
ＮＤＣで置き換える西日本ｗ
>>497
国鉄型電車の取替えに精一杯なのです それでも田舎には古生代の電車が走っているのが西日本
田舎の赤字ローカル線用気動車にまでお金も人手も廻らないのでしょう
お金持ちの東日本でさえやっとキハ40淘汰の開始が始まったばかりですからね
優しく見守ってあげて下さい これから、それもよりによってキハ120とかアタマ大丈夫なの？
NDC自体は松浦や三陸で最近でもまとまった数入ってる
キハ120みたいなステンレスボディーやチューンした変速機じゃないが
キハ120じゃなく、122・127で置き換えて欲しい。
金持ちの東日本ならともかく九州や北海道よりも後進的ってどうよ？
今期は18きっぷで山陰線とか行く気しないわな
長い距離をゆっくり移動すると感染症が怖いな
自家用車で撮り鉄は減らんだろけど
長時間の移動でも、停車毎に外気が入るし、それに加えて窓が開くから、特急や窓の開かない車両よりはマシなんじゃない？
わぉ！ 日産セレナの海外生産部品がなくて修理できないことあるってよ～
自家用車もヤブァいとは
別にキハ40、47の車内設備にゃワンマンやりづらい以外にさしたる問題はないのだから、
車体そのままでハイスペックな機構へと入れ替えてくれるだけでもいいんだぜ？
AT-103の代わりで会津に売る車は決まったの？
確かｷﾊ40 504だった様な
>>514
YouTubeの前面展望動画でも見るのか？ 517名無し野電車区2020/02/28(金) 21:40:07.40
>>506
NDCでも京都丹後の最新型と同等なら何ら遜色ないけどな。
まさかNDCが低床バリアフリー車体、フルカラーLED方向幕、LEDライト、LED室内照明、
QRコード支払の時代になるとは。 低床以外は全部装備関係だな。
NDC系に不満な人は、根本的な所の革新が無いことを言ってるんじゃないの？
とりあえずNDCベースので古いのをある程度置換えて、
他所のハイブリッド等の上手くいったやつの真似したらいいんじゃね？ w
金無い四国も様子見みたいだし。
そうだ！
223系電車を電気式ディーゼルに改造するんだ
韓国のドライブスルー検査に対抗して日本はトレインスルー検査でもやってくれ
排気管を客室内に繋げて常時排気ガス燻蒸すれば清潔安全快適な車内空間が実現します！
キハヨンマルに乗車、撮影の際にはマスクの着用をお願いします。
526名無し野電車区2020/02/29(土) 12:43:44.23
国鉄昭和のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
国鉄昭和のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
国鉄昭和のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
530名無し野電車区2020/02/29(土) 14:54:08.08
>>520
223系なんてそのままで必要な電車をそんな勿体ない事に使わない。 E217系を譲渡してもらって、改造して非電化区間に乗り入れすりゃええよ
21300mm車のジョイント音がキハらしくて良い。
JR西日本は2年先までにはSmartBest量産機が投入されるからなあ。
芸備線も広島から三次までの全駅で4両分のホーム92cm嵩上げ工事がようやく終わって
ノンステップ車の受け入れができるようになったし、山口線全駅と山陰本線繁華地区は
すでにホーム92cmだし。
539名無し野電車区2020/03/01(日) 12:01:01.49
電車改造の電気式ディーゼルカーはイギリスに結構いる
電車は要る（特に西日本）のに、それを気動車に転用するのは無駄過ぎ。
新しく作った方が手間掛からなくて長持ち。
イングランドは第三条軌の電車が架線化のために
車齢20年程度で余剰となったのでディーゼル改造車になったようだ
>>543
日本ならスクラップか、他社に払い下げだろう。 >>545
キハ143って車体以外は金かけてるぞ。中古品は141/142。
苫小牧地区じゃ、キハ150だって無い冷房まで付いてるし。
旭川往復の40スジに入れたら、スピードアップできるくらい。
まああれは、改正後150入れそうな気もするけどね。 H100新製
2両固定電車計画
AP7両化計画
JR北は東の手ほどき受けて脳みそシャッフルが始まったかな?
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◇◎○▲▽◆□▲☆■
550名無し野電車区2020/03/03(火) 12:24:59.85
50系客車古いなぁ
滋賀の草津で蒸気暖房の水煙巻き上げてたの見て何でローテクなのを1980年代に建造したのか鉄道会社を疑った
いまどき機関車の車種選ぶ暖房方式ありえんわと
冷房改造車の存在を知らないシチサン馬鹿w
所詮は似非鉄道ファンですねw
50系はナァ、後から如何様にも改造できるように余計なものを極力排して、
かつ車輌としては長期に亘り耐えうる強靭さを備えた万能客車だったんだぞ！
JTやディーゼル化はあったが、とうとう電車化されるものは無かったのが心残りである。
東北の50系は最初は交流電車に改造する計画ではあったけど、すぐに新車を製造する計画に変わったな。
かろうじて一回だけ四国で定期50系客車乗った事あるな。
その時は多少鉄道に興味はあったが、あまり知識もなく（今もだけど）
異様に静かで軽やかに発車したのに驚いて、記憶に残ってる。編成最後尾だったし。
九州に修学旅行に行った時に12系？の団体列車乗ったときも静かさに感心したな。
予讃線走ってたキハ45（馬面！）とか、牟岐線走ってたキハ30か35（変な扉！）等と一緒で
何か変わったのが居たのを記憶してて、数年後に形式名知ったり。
1970年代後半までは木造客車を無理矢理に鋼体化して扇風機もないようなボロボロ客車あったらしいからな
50系客車はかなり状況を改善したんだろうな
子供心に感じたこと。
わードアが自分で閉まるの？
入り口近くのイスが長いよ？
でもこのイスは景色見れないからやだー！
乗降扉を自動化した事で、運転中の転落事故(突き落とし事件)は劇的に減った。
これが最大の劇的な変化だったろうな。
そして、ちあきなおみの代表曲は永遠の突っ込まれ役となった。
初期の頃はブルーや茶色の旧式客車と連結しているのもありました。
子供心なりに興奮しました。
五能線なんか鋼体化客車が1980年代まで残ってた
バネ下重量のバランスがおかしいし台枠切り貼りされてて揺れる揺れる
林檎の樹木の枝に当たるほど揺れるんだ
今のキハ40なんか極楽世界だね
五能線ヨンマルをシチサンしまくりの人はヤングでしょう。
566名無し野電車区2020/03/03(火) 21:35:37.69
キハ110は新型の外観なのにも関わらず
走行音は国鉄的
567名無し野電車区2020/03/03(火) 21:58:41.78
568名無し野電車区2020/03/03(火) 21:59:37.21
>>565
オールドのあなたは実は五能線に乗った事がないのですよね？ 千畳敷駅前すぐの民宿に泊まったこともありますよ。独りですが。
>>564
あれはその後の10系客車が構造上の問題で昭和50年代にもなるとズタズタで早期廃車を余儀なくされた影響だよ。
同期の10系気動車もちょっと違うけど似たような問題で20年ちょっとで全廃。 12系客車をオハ35やオハ46の代替にいれたので
オハ61がやっと駆逐された
オハ46をセミクロスに改造するより自動ドアの50系客車って選択したんだな
575名無し野電車区2020/03/04(水) 09:02:33.48
576名無し野電車区2020/03/04(水) 09:03:08.37
12シリンダの特急仕様を半分にした6シリンダのキハ40
見直しして軽装備キハ37や38に変わる
窓が開かない通勤車両の209系基本番台
地下鉄テロで窓をとっかえて空けるよう全部改造
極端から極端に振れるんだよね (^_^)
普通列車で窓が完全固定なのはキハ100/110くらいか。
上昇式の窓だと手や顔を出す人が多いとか言う理由で廃れたのかな。
ホーム停車中は弁当やら売店の係が売りやすい構造なんだけど。
>>573
幅が狭い
ビニール張り座席がムレる
相模線はさっさとｷﾊ20 207～211で置き換え
だっけな？ >>554
AU75を積むつもりだったんだっけ？
今じゃ想像も出来ないが！ 最初から骨粗鬆症、栄養失調状態の軽量客車の反省、反動からその後の国鉄型はガタイだけ無駄に素敵なマッチョマンになった。
キハ40系列もその範疇なのだが、見た目マッチョマンのくせに瞬発力も持久力もないという見掛け倒しの中身になってしまった。
>>580
エンジンやら電装品やら床下入れてもヘッチャラなくらいしっかり造ったもんな。
東北の腐った電車大量投入で一斉に大量廃車されたのは本当に哀しかった。 >>583
701系は
甲高い汽笛と
両開きの貫通路が
ED75+50系みたいで
未練がましいよな？ >>580
50系もキハ40系列も冷房準備工事は無し。
同期の115系1000番台・2000番台やら417系等は屋根の中央部分が平らになっているからここに載せる予定だった。
ただAU75は重たくて大変で一部は違う形式の冷房が搭載される事になった。
津軽海峡線用等は大規模な改修で搭載したようなもんかな。 鉄道ピクトリアルでの記事では50系はクーラーを載せる事も考慮して車体の強度を上げたと書いてあったけど、AU75対応とは書いてなかったような気がする。
AU13なのは廃車になった急行用電車から移植したからというのもある。
俺は個人的には冷房よりも側面幕表示器の準備が全く有効に使われなかったのが残念。
実現してたら相当にファンキーで多種多様な行き先や愛称の反物が出来ていた可能性が高い。
これは12系には真似できないものだったと思う。
却ってホーロー板のバリエーションが増えたから良かった面もあるのかもしれないが。
仙台支社と秋田支社の混結とか結構広域直通してたからね
山形から新庄で一列車、その夕方に横手まで行って停泊
キハも東日本では車両中央吊り下げホーローで貫き通した車両も多かったし、地域のささやかな抵抗なんかな。
中部地方のキハは民営化しばらくは高山線で東海車と金沢支社の普通列車が相互乗り入れしてたのかな？
ｷﾊ120が高山まで行ってたし東海のｷﾊ40も富山まで来てた。
ただでさえパワーが低いのに液体変速機の伝達効率が異様に悪くキハ22と同等の加速しか出来ないんだな
キハ181系もそうだがマスコンを入れて2秒くらい経ってやっと動き出す
制動も通常運転ではワンテンポ遅いのだが、急制動の時はどうなのか運に恵まれず体験出来てないからわからない。
599名無し野電車区2020/03/05(木) 07:59:40.27
600名無し野電車区2020/03/05(木) 08:35:01.93
キハ40の長編成 9両
（PW） 40
気動車ってあちこちで増解結して運用するために
いろんな駅に留置線が用意されていた
長い編成でも末端では二両程度でスタート
外房線あたりだと留置線がある駅が多いから一列車で２回ぐらい増結してたんかもね
ホテル三日月の勝浦には燃料スタンドのある支区があったみたいね
増解結のための互換性のために技術革新が停滞
近鉄や小田急もブレーキ性能が他の民鉄に比べ低かったのも互換性維持のため
自動空気ブレーキなら貨車やら必要な物があるから今でも製造しないといけないよ。
気動車の場合はキハ100/110の頃から電気指令式だから確かに採用時期は遅い方だけど。
ディーゼルではｷﾊ85が初かな？
国鉄では新幹線200系な気がする
気動車一番の増結、解放の列車
出島、弓張、西九州号
始発は博多と別府
行先は長崎と佐世保
エアタンクに空気を貯めるために増結直後に高回転でエンジン吹かすのに萌える
電気式のディーゼルカーでもやるのかな？
アレは連結試験じゃないの?
コンプレッサーは圧力下がると自動運転開始だと思うのだが
東北だと、大船渡と釜石からの列車が連結して田沢湖線へ直通、北上線から来た編成と秋田へ直通というのがあったらしい
でも九州のように途中で再度分割するのは無いね
マニアには不評だったけど、ローカル線のノスタルジックなディーゼルの象徴として一般の人にも長く愛されてきた幸せな系列だと思う。
>>609
コンプレッサーの動力はバッテリー？サブエンジン？
エアコンはメインエンジン直結方式が多いけど エンジンからベルトか油圧だろ
もちろんモーターにしてるのも
そういやディーゼル車で電車のようなドコドコドコってコンプレッサの音は聴いたことないな
いすゞのボンネットはエンジンとともにポンポンポンって音がしてたよ
>>614
DLは大容量のCP積んでるから分かるけど、DCはほとんどエンジン音にかき消されるね 停車中に突然ガーッとエンジン回転数が上がっているのは何をしてるの？
アイドルアップか？
エアコン含めたコンプレッサ稼働だろ
DMH17Hだったら、停車中のアイドルに紛れてコンコンコンというコンプレッサー音が聞こえてたと思う。
>>592
低速域では滑りが大きいタイプのトルコンを使っているからこうなるの。
1段3要素や1段4要素の変速機は確かにこうなるな…。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサーファミリー～中級機
・レンズはいつもキッド望遠か70-300、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割 、他ラーメンと餃子の写真
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れるといそいそとTwitterにアップし、「いいね」を今か今かと待ち構える。
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
□★△●▼☆◆◎○▼□☆◇●☆◆△□☆▽○◆★●◎○△◆●□★△☆▲◎■▼○☆★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎★■●◆◎▼☆○▼△☆◇●★
623名無し野電車区2020/03/06(金) 09:26:24.37
コンプレッサーといえばキハ261がチルト機構停止した
燃料食いすぎだから運用しずらい
スーパ北斗やスーパとかちはスーパの名を外す
四国でも土讃線の2700系はチルトでなく振り子
同時期のE353電車はチルト使ってるからディーゼルカーは大変なハンデ持ちだ
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾝ!ﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝﾁﾝｺﾝ
>>625
ウィキペディア見て書いてるから無理です。 629名無し野電車区2020/03/06(金) 18:51:17.93
ウィキペディアなんか使うな情弱
成田や木更津に広大な留置線があるのは電化区間の先端だったからだな
米子や西出雲はディーゼルの普通列車が電化区間に直通しちゃうので余裕ぶっこいてるけど
羽越線「普通列車? 電源切替不要なディーゼルでいいんです」
>>628
エーそうなの!!
専門家の様なので聞いてみたんだけど、残念
知りたいな 1段3要素? >>632
「コンバータ 1段3要素」でググってみれば？ おうおう、初心者の書き込みだからスルーしてくれ。
キハ40系列が営業運転で「都会で活躍」した事例、ってどこになるん？
俺的には八王子に乗り入れてた八高線のキハ40 2087なんだが、名古屋とか博多とかは多そう。
キハ40顔のが常磐線にしょっちゅう来ていた
旧六大都市の政令指定都市だと札幌や京都の嵯峨野山陰線かな？
窓の開かないキハ110を先に廃車しろ
客がコロナにかかりやすい危険な車両だ
キハ40もTC2・DF115を使っていれば少しはましになったのに
DW10は本来300PSのDMF15HZと組み合わせて使うはず
去年まで香椎線で走っていただろう…。
昔からの政令指定都市でも、小倉も走っているし。
札幌、新潟（もうすぐ無くなるけど）、広島、熊本などもね。
…札幌も京都も1次車が入っていた訳で。
名古屋市は亀山電化が早かったのと
武豊線はキハ35が多かったのであんまりキハ40は縁がない
急行型が普通列車にも運用されてディーゼル車が多いわりにキハ40は亀山や岐阜や多治見にいかないと会えなかった
大都会岡山でも40系は現在だよ。
今年の初詣に乗ったキハ47は、オールロングシートに改造されてて萎えたけど。
1979年の福知山線は意外とDD51の客車列車全盛だったからね
普通の本数がとっても少なくて阪急の利用が当たり前だったからね
天王寺局はキハ35をたくさん抱えてた
関西線西側から撤退後、奈良が拠点で京都や和歌山などにも乗り入れ
>>629
ｺﾃﾊﾝ荒しの代弁をしただけですよ w >>625
トルクコンバーターの構成は、タービン、ポンプ、ステーターの3つで構成されている。
1段3要素は、タービンが1段（1枚）・ポンプが1枚・ステーターが1枚で、合計3つの要素で成り立っている。
比較するなら、自動車用の変速機のトルコンで比べてみればわかるよ。3要素1段と書いてある。
ちなみに、3段6要素は、タービンが3段（3枚）・ポンプが1枚・ステーターが2枚で合計6つの要素で成り立っているタイプだ。
キハ110系に使われているDW14系列のやつは3段6要素型だ。 千葉や京都(奈良線)はキハ35がまだ車齢が若かったからキハ40が参入する前に電化しちゃった
649名無し野電車区2020/03/07(土) 11:37:44.65
新潟も簡易電化でディーゼル車が減ったクチだな
キハ30/35の500番台が多く在籍した
磐越西線は会津直通運用があるので三扉ロングシートを五泉折り返し専用には転用されなかった
優等も貨物も無し、スピードアップも無し、気動車の新車入れる気も無し、しかし廃止するまでも無し、
というような越後弥彦での直接吊架の簡易電化は結果的に良かったと思うよ？
あの頃は簡易電化が北陸(大糸城端氷見七尾)にも広がると思ってたが、無かったな…
なにか技術的にマズい点でもあったのかねぇ、やはり直接吊架でも隧道がネックなのか？
東三条以東が廃止にされたのに吉田柏崎間が電化までされて
よく生き残ったもんだ。あのお方の地元だからなんてうわさもあったが。
越後線は盲腸線じゃないしな、じゃあ弥彦はどうなんだと言われりゃ、何なんだろ
初詣とお花見の弥彦神社
三条から燕へのアクセスで新幹線連絡
キハ100/110の窓交換工事のためキハ40が延命される？
京浜東北は209系の窓改造のために103系が２本ぐらい延命したな
キハ100/110は初期の編成がトイレ部分が黒い窓で冷房も中央から噴出すタイプやら結構違いがあるね。
そろそろリニューアル工事しないといけない時期に見えるけどどうなんだろうね。
100／110確か一部潰すと聞いた気がする。
ただ100は一関、110ははまゆり用が試作車って
今のスペックじゃ難しいけど。
>>647 ありがとう
エンジン軸ーー[ポンプ羽根ーーステーターータービン羽根]+トランスミッションーー駆動軸(車輪)
[ ]内がトルコンで全体の伝達経路はこんな感じですか？
3段6要素とは全て同軸的な配置と考えて良いのですか？（ガスタービンの様に)
※変速2段直結○段なる変速機がありますが、トルコン2組という意味でしょうか？ タービン羽根が3枚あるのですよ ポンプで押し出され多油を3枚のタービン羽根で受けるのです
ところで東の40はミャンマー行きになるとして、北海道のはどうなるのかな?
ダイ改前最後の日曜だというのに
コロナの影響なのか
村上酒田間キハ40系の乗客少なかったな
それとももともとみんなそれほど関心なかったのかｗ
コロナの影響もあるけど、天気が悪い。
学校は休みだから平日でも行ける。
大人は、コロナの影響だな。
下手に遠征してコロナになったら会社や家族から叩かれる。
石北本線とか原形エンジン車が25‰を30キロ位でのんびり走行してるのあるが変速機油が過熱しないか？
エンジン換装した1700番台で改善したと思いきや今度は空転が多発して扱いにくくなった
葬式鉄にそこまで根性があるとは思えんな
あのアジア勢を追い出す程の状況なんだから
急行色は運用大体わかるけど最近組み替えられて赤赤が無くなったのが痛い
重症のインフルエンザ症状みたいになったら自分自身の葬式は近いじゃろ
卒業式縮小で切り花がたくさんあって葬式がにぎやかだな
学校は休みじゃ無く、休止
遊んでると先生の見回りで捕まるぞ
●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に羽越本線の線路脇を訪れていた男子高校生が、家族に「イオスキッスとキトレンでキハヨンマルを撮ってやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の高校生は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で羽越本線を訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「傑作を撮ってTwitterにアップロードしてやる」などとイキっていたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、高校生はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した鉄道アイコンやアニメアイコンを健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
そうです
自動車でも付いていますでしょう
自動車ではラジエータの下辺りに付いていますので見にくいですが殆ど水冷式です
676名無し野電車区2020/03/09(月) 12:59:02.33
変速機油とかトルコンオイルと言うなら、ATFフルードと言えば良くないか
そうだね
ただ、同じ物でもいい表し方は業界によって違う場合があります
1例ですが
鉄道ではオイルダンパですが自動車ではショックアブソーバとなります
また鉄道では板バネ(重ね板バネ)が自動車ではリーフとなります
鉄道・造船では艤装工事といいますが建築物では設備工事になり
傾きも線路はカント量でかさ上げ高さですが道路ではバンク角度で表します
探すといろいろありそうです
そういや、何の本だかサイトだか忘れたが、
鉄道用エンジンのスペック欄に排気タービン付きって書いてたな。
航空機用エンジンみたいな言い方だと思ったな w
まあ、日本でトルクコンバータが普及したのは自動車より鉄道用の方が早かったから、
名前の方も先に現場に定着しちゃったんだろう。
その後、自動車業界が急成長したから、自動車基準で考える人が増えたんだろうけど。
言い方が違ってもそれぞれの業界は困らんし、違いがあるということを覚えたらいいだけ。
排気タービンってのは見た覚えがないな
板バネは車でも大型車なら使ってるね
ハイエースクラスならリーフって言ったりしていたな
90年代以降はAT車の方がメインになったから、鉄道も車もトルコンという呼び名に統一されていった感がある
鉄道で液体変速機って呼ばれた時代、車のATは流体クラッチって呼んでいたな
流体クラッチって歴史を感じる呼び名
排気でタービンを回すので排気タービンですが英語のターボチャージャーを表す日本独特の古き表現かも?
蒸気機関でもレシプロエンジンでも排気タービン(ターボチャージャー）を使います
馬力は食いませんがターボラグと言われる遅れがあります
一方、スーパーチャージャーは別物で、エンジン動力をドライブシャフトで駆動するのでターボラグが無い
過給器です。しかし、原動機の馬力を食うので出力に余裕があれば選択される場合がありますが
仕組みが複雑になります
スーパーチャージャーはコンプレッサまでベルトかギアで駆動力伝えるだろだろ
昔乗ったプレオがそうだった
スーパーチャージャーと書くと機械式のを指すことが多いけど、
ターボチャージャーもスーパーチャージャーの一種だよ w
ターボスーパーチャージとか言うと長ったらしいから、英語圏でもターボチャージャーで済ますのが多いか。
ついでに言うと、アメリカ辺りのスラング？ではスーパーチャージ、と言ってても
過給機使ってない単なるパワーアップのだけの事もある。
>>683
なんで馬力を食っちゃうので小馬力車では無理なのよ
その点排気タービンは馬力食わないがトルク発生に遅れが出てくるのね 分類すると上位が過給器で下位に機械式と排気式と分類されるんじゃないの?
ゴッチャにしない方が良いですよ
>>684>>686
加給という意味ではターボもスーパーチャージャーも同じかもしれないが、仕組みは全く違うだろ
排気のエネルギーで加給するターボと、エンジンの力で加給するスーパーチャージャーは全く違う
>>685
無理ではない
SUBARUの軽自動車は長年ターボではなくスーパーチャージャーを採用していたし、決して悪い車ではなかった
むしろ低速域から加給できる事や、インタークーラーが要らないメリットがあった
それがSUBARUのクオリティ >分類すると上位が過給器で下位に機械式と排気式と分類されるんじゃないの?
ゴッチャにしない方が良いですよ
加給器というのは現代では大きく分けてターボとスーパーチャージャーが有ると思うが、どちらも一長一短ではないかと
自動車用ガソリンエンジンの過給器と鉄道用ディーゼルエンジンのそれを同列に語るのは無理があるだろw
スバリストかなんか知らんが、当時は軽にインタークーラーを奢るほどの原価はそうそうかけられなかったよ。
いや、大排気量ディーゼルエンジンだろうが、軽のガソリンエンジンだろうが原理は変わらんよ
サンバーはリアエンジン故にインタークーラーが設置できなかったので、あんな形になっていた
プレオはインタークーラー無しのマイルドチャージエンジンと、インタークーラー有りのハイプレッシャーエンジンが有り、ハイプレッシャーはハイオク指定だったね
>自動車用ガソリンエンジンの過給器と鉄道用ディーゼルエンジンのそれを同列に語るのは無理があるだろw
スバリストかなんか知らんが、当時は軽にインタークーラーを奢るほどの原価はそうそうかけられなかったよ。
ヴィヴィオに謝れや
7年保証ができれば万歳の軽と、30年は使いたいし運用中は壊れてほしくない万年赤字会社が発注する鉄道車両では比較できないの。
スーチャなんて高過給できない（したくない）からIC付ける必要性も少ないだけ。ノッキング上等のディーゼルターボとは似て非なるものだよ。
商売にならない変態自動車を作るエンジニアと取り巻きのダメなマニアが居るから、あの会社は万年二流なのよ。
スーパーチャージャーは内封の潤滑油が10万キロが交換サイクルだったから、少なくとも10年万キロは補償する技術だったのではないか
むしろECVTの電磁パウダークラッチが先に逝く有り様で、後継のi-cvt も7万キロ位で逝きやすかった事実は否定しないが
ディーゼルは低速トルクが太いからノッキングなんかしないよ
>>691
インタークーラーがないとしたら、ヴィヴィオのボンネット上にあるエアインテークは一体何のため？ 言葉の話してるのに仕組みをごっちゃにするなとか、加給とか。
>>694
ヴィヴィオは有り、サンバーは無し
プレオは有りと、無いマイルドチャージの二種類
ステラは有りだったかな ●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に羽越本線の線路脇を訪れていた男子高校生が、家族に「イオスキッスとキトレンでキハヨンマルを撮ってやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の高校生は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で羽越本線を訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「傑作を撮ってTwitterにアップロードしてやる」などとイキっていたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、高校生はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した鉄道アイコンやアニメアイコンを健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
>>684
欧米だとコンプレッサって言ってね？
後スーパーチャージャーとターボ両方つけてる車もある スーパーチャージャーもターボチャージャーもどちらも過給器で空気を圧縮して
シリンダー内の酸素密度を高くして燃料を勢いよく燃焼させる機械です
ところが仕組みは全く違い、その特徴も違いますので長所・短所があります
スーパーチャージャーはエンジン駆動力を用いて空気を圧縮するので
エンジン回転の上昇・減少に従って素直にチャージが変化しますので運転し易いですが
エンジン出力を喰ってしまいますのでエンジン単体の出力に余裕がないと無意味になります
一方、ターボチャージャーはエンジンの排気ガスを使用してタービン(羽根車)を回して
チャージしますのでエンジン出力は喰いませんがタービンが勢いよく回るまで時間のズレが
生じますし、アクセルを話してもタービン(羽根車)は慣性力で回っているので
車軸の回転は遅れて落ちてきます。これをターボラグと表現しています。
どちらの方式でも圧縮された空気は加熱・膨張し、燃焼効率が落ちるので元の木阿弥になるので
空冷装置(クーラ)を付けて冷まして、圧縮されているが冷たい空気をシリンダー内に送り込みます
過給器とエンジンの間（インター)にあるクーラーなのでインタークーラーという名称になります
つまり、チャージャーとインタークーラは必ずペアでセットされます
そして空気を大量に取り込みますので空気取入れ口を大口径化しますので
ボンネット上や両サイドに設けます
>>701
スーパーチャージャーは低速域から効くから、トルクの細いSUBARUの軽の4気筒エンジンにマッチしてたと書いてくれよ
そういう意味でスーパーチャージャーにはインタークーラーが無くても大丈夫という見方ができて、それがSUBARUのマイルドチャージエンジンだったりする
ターボでもインタークーラーが必須というわけではなく、敢えてブースト抑えてインタークーラーの無い、ライトプレッシャーターボとして売る事がある
SUZUKIがワゴンRに設定した事があるよ >そして空気を大量に取り込みますので空気取入れ口を大口径化しますので
ボンネット上や両サイドに設けます
前から取り込めるよう設計したら良いだけで、10年以上前から無い車が増えてるよ
ワゴンR、ムーヴ、N-BOXといった軽は10年以上前から無いし
圧縮した空気は加熱され膨張し、酸素密度が下がり燃焼効果は落ちるでしょう
なのでクーラで冷して酸素密度をあげないと無意味なんですよ
インタークーラ無しのタービン圧縮器は何のための装備か不明だね
707名無し野電車区2020/03/10(火) 21:42:03.97
>>705
そういうエンジンでもNAに比べて馬力は上がってるし、簡単に言うと低コストでターボラグの無い低圧ターボエンジンと言うのかな 終息したらやるか、それとも本当に終わりか
まだ見えてこないね
>>709
たとえネタでもマジに受け取ってしまう自信がある 5ch参加者の特徴なのか、少し工学的な話になると避けちゃう傾向にあるのだね
鉄道は工学の塊なので少しだけでも興味を持つと、より楽しめるのですが
>>709
やはり中止、40の仙台入り、風っこやみのり車以外はあと何回見られるかなぁ
激減した原型エンジンももしかしたら乗れる最後のチャンスであった。
仙台入り4両は換装のみ、郡山までの6両の方だけ原型入れる予定だったのかもしれん。
もう本州は原型が秋田と錦川鉄道だけになっちまう…。 >>634
八王子はいうほど都会ではない
八高線なんて途中駅に目立った都市無いしいまだに全区間単線 >>664
もともとその区間、いなほでさえ乗ってない。 ●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に只見川第一橋梁の眺望スポットを訪れていた40代の男性が、家族に「SONYのフルサイズミラーレスで傑作を撮ってやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の40代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で道の駅付近の只見線の眺望スポットを訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「傑作を撮ってインスタでフォロワーに自慢してやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した撮り鉄や東京カメラ部員を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
723名無し野電車区2020/03/11(水) 21:33:24.91
東と北の40系全廃計画は明確になったが
西と九州は明確な全廃計画が無い様だね
珍奇なデザイナーに好き勝手されて契約期間があるうちは棄てられない。
風邪っ子みたいに東日本が独自に手掛けたものならいつでも棄てられる。
この違いはでかいな。
>>724
九州はYC1系で明確な計画が無いのは四国だな。 >>725
風っこはいつまで走るのかな。
あれこそ後継車を用意してほしい。あんなに気分よく楽しめる列車はそうそうない。 九州は車体だけ見れば新しいキハ31の方が先に消えてしまったな。
足回りがボロになってしまったからだが。
●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に只見川第一橋梁の眺望スポットを訪れていた50代の男性が、家族に「Canonのフルサイズミラーレスで撮影してインスタ映えしてやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の50代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で道の駅付近の只見線の眺望スポットを訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「傑作を撮ってインスタでフォロワーにどや顔してやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した撮り鉄や東京カメラ部員を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
今日新津に一番最後に帰って来るキハ40系はどこの路線のだろうね
急行色がラスト2日間離脱したのが残念
長崎の66/67は今日急行色4連だそうだ
もっとも完全引退ではないみたいだが
735名無し野電車区2020/03/14(土) 00:07:45.08
>>734
折り返しの834Dには入らずGVに差し替えられたな ヴァカが
ありがとうキハ40～
みたいな雄叫び上げないでくれたらいい
>>736
今酒田にいる車両は回送で戻されるのか秋田へ行くのか
戻ってきてミャンマー行き？ そういえば急行色の片割れはつい最近塗装されたばかりだけど…
小出口は残留する訳だし急行色は残るんじゃね
それにしてもどこも沿線に雪が無さ過ぎて驚いた
雪を絡めたかった奴は残念だったな
小出口も今日から110系
只見までは衛星電話要らないみたい。
>>742
言っちゃ悪いが、トンネル内は衛星携帯圏外だし、大白川まではドコモ圏内で只見も圏内
あのトンネル区間は自己整備しない限り圏外だからな >>744
ぼくのかんがえたさいきょうの只見線では110に変わったんだよきっとw >>742
黒磯で使ってたやつに衛星電話積んでからとかは？ >>746
あるYouTubeのUP主で黒磯で使っていた110を転用するまでの繋ぎで小出口の40が残るとのコメントがあった。
本当かどうかは俺にはわからないがw 只見スレもそうだけど、>>744みたいなのがドヤ顔でマウント取ったつもりになって大暴れだけど
まあ、時間の問題なんだろうね 準備ができ次第置き換えるって事だろうが、それがいつになるか現時点では分からない
誰も「次の改正から110」とは言ってないし、今日から110が入らなくてよほど悔しかったんだなw
974 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/03/14(土) 18:50:53.10 ID:pp/p6c0H
次の改正までは安泰みたいな自信は一体どこから来るんだか
おっ？
自慢のキハ40続投論がひっくり返されて
図星突かれたにわかちゃんが真っ赤になって発狂してるぞw
揚げ足取りで逃亡図るこのわかりやすさ、惨め過ぎるなw
要は、まるで次の改正までは～程度のニュアンスも感じ取れない文妄ってことね
きっとキモヲタ脳には難しすぎるんだろう
５ちゃんの世界でさえw
根拠のない持論に拘って相手に文句を垂れ、持論が覆されると今度は屁理屈を垂れる
これだから鉄オタは嫌われる
只見線小出口の置き換えは、6月だよ！
よく覚えておいてくださいね。
キハ110に衛星電話アンテナ設置改造工事をして、近いうちに投入計画があるというのは分かってる話なのでは
それがいつになるのかはプレス出てないし待てよな
>>747
磐越東線は車が余って困っていた
新車で揃えた後から減便が続いた >>757
それ分かってた話なのに「今日から110ﾑﾌｰ」って鼻息荒い奴がいたからなあw
でもあの110は新津と若松のどちらに行くんだろ？ ほらほら負け犬が後出しじゃんけんでまた登場だw
くやしいのう
くやしいのうw
>>760
今更そんなこと言っても遅いんだよね
お前さんは後になってから色々わかる人みたいだから
どちらに行くかは未来の自分に聞けばいいんじゃない？ 粘着すればする程、傷口が拡大する一方なのにな
一体いつになったら自分の頭の弱さに気付くんだろ
次はどんな間抜けたこと言い出すのか楽しみになって来た
アンテナ工事が必ずニュースやSNSにあがるわけじゃないからな
入線やハンドル訓練も然り
40天国にまみれたければ高岡に来いや、40系列しかおらんのだぞ！
乗務員の本音は2エンジン車を希望だろうね
米坂線もだけど
今泉で急に片方が落ちたもんだから
防護発報してブレーキハンドルを緊定していた
全停止の後再始動
1両目は2両目に推進される形で車内は真っ暗
加えて手ノ子で2両目の客室仕切り扉にも不具合
山都では出発間際に急制動
つまりエンジンの逆回転を経験した
確か47 520+47 1520
510+1514も青かった
本日の只見線はいかがでしょうか？撮り鉄はいますか？
>>760
単にデマ流して楽しんでいただけじゃないの？
>>764
ｷﾊE120の時は上がりまくっていたが ぶっちゃけ結果的にデマになる事も少なくない
会社は当初、只見線の置き換えは2016年度と伝えていたんだし
>>766
レシプロエンジンが逆回転するの?
始めて聞いたが原因は?
それとも逆転器と勘違い? >>769
そんなに上がりまくってたの（笑）
凄いねぇ（笑）
>>771
悪いけどそういうのデマって言わないから
俺のいうこと一番、デマってオマエみたいなやつのこと言うんだよ
知らなかった？ｗ デマ流した奴が指摘され自作自演しまくって暴れてる
情けないね
ちなみに準備ができ次第ｷﾊ110投入ってのは既に雑誌に出てるけど
>>748
６～７月説あるけど、２週間前の支社の説明がこれなら、もっと早いのではないか？ 小出口で使われるキハ110系
一時的に新津に配属されて、全線開通後に会津若松に転属になるのかな？
運用離脱したキハ66+67が直方に疎開
こんな形で古巣に戻るとは思ってなかったかも
>>780
うんうん、だから何かな？
>>781
やる気なら改造は3～4両だから来月にでもできるだろうが、優先順位がどれくらいなのかだな >>778
これおかしくない？
改正置き換えがデマだって言ってるけど、新津のＧＶがいつ揃うのかもわからないのに、なんで110が改正に間に合うかどうかが雑誌でわかるの？？ >>785
GVってダイヤ改正の時までに製作って話じゃないのか >これおかしくない？
改正置き換えがデマだって言ってるけど、新津のＧＶがいつ揃うのかもわからないのに、なんで110が改正に間に合うかどうかが雑誌でわかるの？？
改正置き換えなんてプレス出てないしね
792名無し野電車区2020/03/15(日) 21:31:57.60
雑誌の話をしてるのにプレスの話をする池沼に聞いても無駄ってこと
>>793>>794
自演はいいから
荒らすなら消えてくれないかな？ >で、雑誌の話はどうなった？
今の時点で準備が整い次第と書いてある以上は、ダイヤ改正日に間に合わないのは明らかだろ
間に合うならそんな書き方はせんだろうし、JRからプレスも出るだろう
そんな事も分からないのか
養護学校中退なら仕方ないな
すべて憶測だな
他人をひとまとめにデマや自演のレッテル貼りも
結果論で騒いでるだけなのは、これではっきりしただろう
もとより、ただの粘着と組合の広報などとどっちに信憑性があるかは比べるまでもないが
>>801
負け惜しみはいいから
3月14日ダイヤ改正があっても、今は小出～只見はｷﾊ40なのが事実だから >すべて憶測だな
他人をひとまとめにデマや自演のレッテル貼りも
結果論で騒いでるだけなのは、これではっきりしただろう
もとより、ただの粘着と組合の広報などとどっちに信憑性があるかは比べるまでもないが
組合の広報ではなく機関誌だろ
しかも3月14日ダイヤ改正でｷﾊ110は入らなかった事実
只見線からキハ４０が引退するまでこの流れは変わらんのか
うざいや
只見線スレが埋まってしまっても誰も新スレ建てないから皆こっちに流れ込んで来ちゃうんだろうな？
●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に只見川第一橋梁の眺望スポットを訪れていた50代の男性が、家族に「EOSR5で撮影してどや顔してやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の50代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で道の駅付近の只見線の眺望スポットを訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「傑作を撮ってTwitterで自慢してやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した撮り鉄や東京カメラ部員を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
キハ40の事実ばかり強調して自分の現実が見えてない負け犬がキャンキャン吠えとるやんｗ
811名無し野電車区2020/03/16(月) 12:08:01.42
804名無し野電車区2020/03/15(日) 23:54:58.14ID:hZx3frv9
>>801
負け惜しみはいいから
3月14日ダイヤ改正があっても、今は小出～只見はｷﾊ40なのが事実だから
805名無し野電車区2020/03/15(日) 23:56:48.19ID:hZx3frv9
>すべて憶測だな
他人をひとまとめにデマや自演のレッテル貼りも
結果論で騒いでるだけなのは、これではっきりしただろう
もとより、ただの粘着と組合の広報などとどっちに信憑性があるかは比べるまでもないが
組合の広報ではなく機関誌だろ
しかも3月14日ダイヤ改正でｷﾊ110は入らなかった事実
↑ いまキハ40が入っているのと自分が憶測しか出来ていないことは全く無関係で、何も覆す事にはならないという単純な話
そのたまたまの結果論を自分の真実と誇らしげに語るという盛大な間抜けをみるに、どうやら本物の池沼ということらしい 804名無し野電車区2020/03/15(日) 23:54:58.14ID:hZx3frv9
>>801
負け惜しみはいいから
3月14日ダイヤ改正があっても、今は小出～只見はｷﾊ40なのが事実だから
805名無し野電車区2020/03/15(日) 23:56:48.19ID:hZx3frv9
>すべて憶測だな
他人をひとまとめにデマや自演のレッテル貼りも
結果論で騒いでるだけなのは、これではっきりしただろう
もとより、ただの粘着と組合の広報などとどっちに信憑性があるかは比べるまでもないが
組合の広報ではなく機関誌だろ
しかも3月14日ダイヤ改正でｷﾊ110は入らなかった事実
↑ いまキハ40が入っているのと自分が憶測しか出来ていないことは全く無関係で、何も覆す事にはならないという単純な話
そのたまたまの結果論を自分の真実と誇らしげに語るという盛大な間抜けっぷりをみるに、どうやら本物の池沼ということらしい >>807
さよなら運転がある時は大抵スレも荒れるよな
まったりしていたスレなのにウザいのなんの、たまらんわ
どういうわけだか只見線にキハ４０が残ったのが許せん輩が居てるみたいで 雑誌の記事みてないけど、いつの取材でどの程度の進捗状況かは何もわからないね。
内部（組合）がデマでその根拠が雑誌の情報って、ガチで馬鹿な証拠だよな。
>>806-807 >>814
デマと決めつけたまではいいが、総スカンくらってそのデタラメさがあらわに…
いよいよまともに反論出来なくなって来たもんだから、ネガキャンにシフトして逃亡を図ろうとしてるみたいよｗ
そろそろギブアップなのか？ｗｗ そこまでしてデマだデマだと騒ぎ立てては敵ばかり増やして、一体何がしたいんだろうな
些細なことまで自己正当化したいだけの偏狭者なんだろうけど
>>774
>>763
あたりが粘着池沼の本質突いてるのか 本当に小出側の置き換えまでいちいちプレスするんですかね？
前触れもなく、突然しれっと交代させて終わりな気がする
またダイヤ改正でキハ４０残って悔しい君が出た
しかも月曜日から粘着ばかり
天井に吐いた唾を自分で喰らってるようなもんなのに、アホかと
このスレでは誰もお前の味方なんかしとらんよ
だから早くキエロや
うるさいよ、ダイヤ改正でキハ１１０が入ると言い張ったデマ流し君
このスレに誰もお前の味方は居ないから
図星かよ
とうとうブチ切れたな
なんてわかりやすい自演だろう
さっさと自分が移ればいいのにｗ
デマ流し君こそ粘着やめたら
もうデマとバレたんだから
まあまあ、ここはひとまずは新津に40が残った事を祝って、暖地向けユニットサッシのすきま風でも楽しもうではないですか。
>小出口も今日から110系
只見までは衛星電話要らないみたい。
デマ
カメでスマンが結局小出口は40継続だったという落ちなの?
>>820
>>824
またまたまたまたままた自己紹介乙ｗｗｗｗｗ
またまたまたまたままたブーメランｗｗｗｗｗ
てめえは何回同じことやってんだよｗｗｗ
ばっかじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>829
2020.3.14 ヨンマル回送撮影
・回1771D 越後滝谷?宮内
・回1772D 越後滝谷?小千谷
只見線小出口は相変わらずで何より！
最近は羽越と磐西に集中気味だったけど、またヨンマルのいる魚沼を楽しみに行くとするか
そしてこの回送も >>826
残念！
ここの住人達は誰も悪くない
文句があるなら新潟地本に言いたまえ
どうせまともに相手にされないけど >>824
残念！
ここの住人達は誰も悪くない
文句があるなら新潟地本に言いたまえ
どうせまともに相手にされないけど >>819
豊田の115系みたいに入れ替えかな？
1両単位で相手を変えて行く運用だと難しいけど >>826
何言われても同じことしか言えかったり、繰り返してるところ見ると、やはり池沼確実
曜日が正しく言えなかったり、怒りっぽいところ見ると痴呆の方かもしれないね
あるいは両方かもしれない >最後は涙目で誘導でしたｗ
ここでとことんやりたいようです
82(1): 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8217-Q/ZL) [] 2020/03/15(日) 00:28:39 ID:865a9C160
先日川崎重工から甲種回送されてきた2両2編成がまだ試運転してないから運用は入れなくて
キハ１１０がGV運用の一部を代走しているらしい。
それが終わればキハ110に余剰が生まれてそれを郡山で改造して只見線小出口に投入、キハ40完全置き換え
ということらしい
恐らく置き換えは一切発表せずしれっと行なわれることだろう
福島側でセレモニーやったからＪＲは「運用の都合で40系で運転しているだけ」の認識だろう。
乃木坂工事中 第250回
467 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:07:47.60 ID:c8ata2yUd
ほちゃとまたセックスしてぇ！
乃木坂工事中 第250回
546 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:08:27.55 ID:c8ata2yUd
>>183
いい形してんな
舐め尽くしたああ >>842
確かにロリコン変態だわw
乃木坂工事中 第250回
467 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:07:47.60 ID:c8ata2yUd
ほちゃとまたセックスしてぇ！
乃木坂工事中 第250回
546 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:08:27.55 ID:c8ata2yUd
>>183
いい形してんな
舐め尽くしたああ
4名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-N8ZG)2020/03/16(月) 16:54:35.07ID:o7wN1rIrd>>5>>6>>7>>8
3月14日改正から会津若松～会津川口でキハE１２０の運転が開始され、キハ４０(仙ｺﾘ)は全て引退となりした
なお、小出～只見でキハ１１０の運転が始まると吹いて回った人間が居ましたがデマでした
よってデマを流した人間は出禁とします
824名無し野電車区2020/03/16(月) 16:44:39.67ID:o7wN1rIr>>831>>834
うるさいよ、ダイヤ改正でキハ１１０が入ると言い張ったデマ流し君
このスレに誰もお前の味方は居ないから >>841
3/12兵庫発送分のGV-E401-15+GV-E402-15 と GV-E401-16+GV-E402-16の2両固定2本 の事でしょう?
余りにもギリ納車なので兵庫の納期遅れなのかもしれません?
40系全廃が目標なので、この2編成が運用入りすると正常に戻るので、小出口も変化するでしょう 郡山工場に衛星電話アンテナのついた編成が現れたら置き換えの合図だな
まだみたいだが
●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に新津駅を訪れていた20代の男性が、家族に「新ニツのヨンマルを激写してやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の20代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で新津駅を訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「S式で撮りまくってTwitterにアップロードしてやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した駅員や乗客を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
一般人を巻き込むのは許せんがカメラキチガイは普段から悪性のウイルスだからな、死滅させなきゃいかん
そもそもカメラキチガイなんて只見線みたいな山奥に出るのか？
>>850-852
どうした？
ロリコン君
急にマジレス始めちゃってw
もうデマがー、デマーガー、デマgawwwで自演しないの？
お前の味方はいないぜw( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
とか 854名無し野電車区2020/03/17(火) 21:42:08.45
●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に羽越本線の線路脇を訪れていた30代の男性が、家族に「新ニツのヨンマルで激Vな1枚を撮ってやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の30代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で羽越本線を訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「ワイパー定位置で撮ってTwitterにアップロードしてやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した撮り鉄や乗客を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
>>840
おまえの言うとことんやりたいってどういう意味？
例えばこんな感じ？
198 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:38:31.53 ID:c8ata2yUd
おっぱいに決まってんだろ乳森のクセにすっとぼけやがって
後でパイずり46人抜きだ 859名無し野電車区2020/03/18(水) 09:11:40.85
自分に不都合なレスがつくとなぜか急にマジレスが増えるという
>>804-805
デマ認定みたいなオナニーレス連発よりそいつの変態ぶり連発の方が面白いという事実w
>>804
で、変態がバレてしまった負け惜しみはまだですか？ >>860
新津車の譲渡が進んでいるのに未だに元東海の車両が放置されているのが意味不明。 >>826
キミこそ変態の粘着やめたら？
もう変態がバレたんだから 旗色が悪くなって必至の自演
820名無し野電車区2020/03/16(月) 16:31:36.43ID:3/Sq3XSO>>831>>836
またダイヤ改正でキハ４０残って悔しい君が出た
しかも月曜日から粘着ばかり
天井に吐いた唾を自分で喰らってるようなもんなのに、アホかと
このスレでは誰もお前の味方なんかしとらんよ
だから早くキエロや
824名無し野電車区2020/03/16(月) 16:44:39.67ID:o7wN1rIr>>831>>834
うるさいよ、ダイヤ改正でキハ１１０が入ると言い張ったデマ流し君
このスレに誰もお前の味方は居ないから
結局、八つ当たりを繰り返して、本当に唾を吐き続けた方に天罰が下りましたね にしても世界を見ると狭軌の国ってそれなりにあるんだな。
大規模に改軌を行った国はインドだっけか。
>>868
ミャンマーの新型気動車は電気式で2020年度から納品開始して運転訓練後2023年に運転開始。
まだ走らない。
なんでスーチーおばさんは東海のキハ４０だけ受け取り拒否したんだろ？
窓の下段が固定化されているから？
カミンズエンジンが嫌いだから？
きちがいが火消しに懸命になって埋めてるなw
870名無し野電車区2020/03/18(水) 21:33:26.16ID:aPxF8fYe
にしても世界を見ると狭軌の国ってそれなりにあるんだな。
大規模に改軌を行った国はインドだっけか。
871名無し野電車区2020/03/18(水) 21:43:30.13ID:+prL6NZ3>>875
>>868
ミャンマーの新型気動車は電気式で2020年度から納品開始して運転訓練後2023年に運転開始。
まだ走らない。
872名無し野電車区2020/03/18(水) 21:43:40.65ID:66ikTWmP
サハリン
あ、元日本か
873名無し野電車区2020/03/18(水) 23:22:29.36ID:h54DBV4g
なんでスーチーおばさんは東海のキハ４０だけ受け取り拒否したんだろ？
874名無し野電車区2020/03/19(木) 01:14:09.96ID:0U+pqR01
窓の下段が固定化されているから？
カミンズエンジンが嫌いだから？
875名無し野電車区2020/03/19(木) 01:20:21.17ID:9pqB9IEZ
>>871
線路ガタガタでヤバいな 自演で攻撃し続けた結果、自演でスレを進行させなくてはいけなくなるという皮肉
あくまで自分で主導権が取れないと気が済まないんだな
コイツは
ひとつだけ微妙なレスがないことはないが、騙されて反応してしまったとしても、それ以外はまるっきりきちがいそのものが連投してる
本当に手口が汚いわ
まあ、全部きちがいレスでおかしくない状況には違いないが
只見線会津口の40系4両が郡山へ回送されたようですが小出口はどうなのかな?
●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に新津駅を訪れていた20代の男性が、家族に「新ニツのヨンマルを激写してやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の20代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で新津駅を訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「S式で撮りまくってTwitterにアップロードしてやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した駅員や乗客を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
>>876
只見スレでも自演しまくってるぞ！
注意しろ 四国の40がまた1両多度津工場へ。
これで、残存数が8両、47を足しても19両まで減少したな。
>>860
とりあえず今回は全車キハ47のようだ。ミャンマーにとっては扉が中央寄りの車両の方が使いやすいのだろうか？ >>886
違うな 880は小生の問いかけ 881は誰かの答え こっちは間違いなくクロ（例のデマ厨）
今日は只見スレで色々工作してる
881名無し野電車区2020/03/19(木) 10:16:58.29ID:bNddGp85>>884
まだキハ４０だよ
16名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-Yjjv)2020/03/19(木) 10:23:47.73ID:bNddGp85d
20‰60キロは余裕だろうしな
全線復旧時に少しはスジ立てるんじゃ 891名無し野電車区2020/03/19(木) 23:59:37.87
いずみ鉄道にJR東日本からキハ40の譲渡はないの？
>>881
ロリコン編隊君は見事な位童貞感丸出しなんだけど
こういうニュースみてどう思いますか？
「２人が不倫している」勤務中、交番で性行為 妻子ある巡査部長と独身の部下
兵庫県警尼崎東署に勤務する３０代の男性巡査部長と２０代の女性巡査が勤務中、交番で性行為をしていたことが１９日、捜査関係者への取材で分かった。県警は同日、巡査部長を減給１０分の１（１カ月）の懲戒処分に、巡査を本部長訓戒処分にした。
捜査関係者によると、２人は上司と部下の関係で、男性巡査部長は妻子があり、女性巡査は独身。いずれも同じ交番に勤務していた。昨年１２月、巡査部長が食事に誘ったことを機に交際が始まり、今年の１～２月、交番の休憩室で複数回にわたって性行為をしたという。
今年２月、関係者から「２人が不倫している」などと連絡を受けた県警が調査していた。県警は、事件や事故などの処理業務に支障はなかったとしている。
羨ましい！ 許せない！
どっち？？ いすみ鉄道より風光明媚な鉄道へのヨンマルの譲渡を期待します。
|￣￣￣￣￣￣￣￣｜
| デマ厨は包茎!!! |
| デマ厨は童貞!!! |
| デマ厨は知障!!! |
| デマ厨は悪臭!!! |
| デマ厨は汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
902名無し野電車区2020/03/21(土) 01:57:10.54
GVE-400の秋田投入開始は晩秋・初冬を迎える頃になりそうなので
乗りたい人や撮りたい人はお早めに、と言いたいがコロナ蔓延で注意が必要
デマ変態厨の足くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
>>894
所詮男は入れたいだけ、女もその気にさせれば男より入れて欲しい生き物だし排卵日となれば男より性欲は強いし >>894
ロリコン君にそんな事聞いても本人にはわからんよ
童貞は乃木坂でただしこしこハアハアするだけw ●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後に喜多方駅を訪れていた20代の男性が、家族に「新ニツのヨンマルを激写してやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の20代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で喜多方駅を訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「S式で撮りまくってTwitterにアップロードしてやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て喜多方ラーメン店を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した駅員やラーメン店員を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。
915名無し野電車区2020/03/22(日) 00:37:16.39
RMニュースに只見線用のキハ402021と2026が私鉄に譲渡と記載されているけど何処の私鉄だろうか？
会津鉄道か？越後トキメキ鉄道か？
とりあえずは郡山に向かったらしい。
919名無し野電車区2020/03/22(日) 08:33:50.09
>>917
芸備線の事故でキハ120を一両失ったJR西日本
意外にそこかも ＞＞会津鉄道か？越後トキメキ鉄道か？ 発想がユニーク過ぎてハイ
会津や錦川なら共食い用の可能性もあるけど、今更ポンコツを新規追加したい私鉄なんてないだろ
>>923
追加じゃなくて多分置き換えになるだろうね
キハ52はもう無理だあれ
乗るとわかるけど床がやばい >>894
>>881には難しすぎる質問だな
答えられずに逃げてしまったろ？
もっと身近な話題を振ってやれ
コンビニで露出しながら缶コーヒー購入…会社員の男逮捕 レジの女性店員無言 別居中の妻子と会った帰りか
2月17日午前6時ごろ、北海道岩内町のコンビニエンスストアで、レジにいた30代の女性店員の目の前でズボンのチャックを開け、下半身を露出したとして、札幌市の会社員の男（36）が公然わいせつの疑いで逮捕されました。
警察によりますと、男は下半身を露出したまま缶コーヒーなどを購入。女性店員は無言で接客したということです。男は商品を購入後、店を出て、乗ってきた車で立ち去りました。店内にほかに客はいませんでした。 車は男の勤務先の社用車で、通報した店員が車のナンバーを覚えていたことや店内の防犯カメラなどから逮捕に至りました。
調べに男は「性的欲求を満たすためにやった」などと話しているということです。
事件があったコンビニは、男の別居している妻と子供の自宅近くで、警察は、男が家族と過ごした後、出勤するために札幌市に向かっていたとみています。
約30分後には、隣町の共和町のコンビニエンスストアで同様の事件があったということで、警察で関連を調べています。
これお前の友達か？
で、お前は何回これやったんだ？
とかね
いずみ鉄道でも大型で燃費の悪いキハ40はいらない。
新車作るだろう。
鳥塚がいないいすみが国鉄型で新たに何かをするとは思えないな。
いすみが無いなら何処だろう?
小湊も津軽もありますが
余程気に触るらしいな
必死になって埋め始めたなwww
世界の大勢、亦我に利あらず。
加之、敵は新に残虐なる爆弾を使用して、頻に無辜を殺傷し、惨害の及ぶ所、真に測るべからざるに至る。
而も尚交戦を継続せむか、終に我が民族の滅亡を招来するのみならず、延て人類の文明をも破却すべし。
斯の如くむは、朕何を以てか億兆の赤子を保し、皇祖皇宗の神霊に謝せむや。
是れ朕が帝国政府をして共同宣言に応せしむるに至れる所以なり。
朕は帝国と共に終始東亜の解放に協力せる諸盟邦に対し、遺憾の意を表せざるを得ず。
帝国臣民にして、戦陣に死し、職域に殉し、非命に斃れたる者、及其の遺族に想を致せば、五内為に裂く。
且戦傷を負い、災禍を蒙り、家業を失いたる者の厚生に至りては、朕の深く軫念する所なり。
惟うに、今後帝国の受くべき苦難は固より尋常にあらず。
爾臣民の衷情も、朕善く之を知る。
朕深く世界の大勢と帝国の現状とに鑑み、非常の措置を以て時局を収拾せむと欲し、茲に忠良なる爾臣民に告ぐ。
朕は帝国政府をして米英支蘇四国に対し其の共同宣言を受諾する旨通告せしめたり。
抑々帝国臣民の康寧を図り、万邦共栄の楽を偕にするは、皇祖皇宗の遣範にして、朕の拳々措かざる所。
曩に米英二国に宣戦せる所以も、亦実に帝国の自存と東亜の安定とを庶幾するに出で、他国の主権を排し、領土を侵す
が如きは、固より朕が志にあらず。
然るに、交戦已に四歳を閲し、朕が陸海将兵の勇戦、朕が百僚有司の励精、朕が一億衆庶の奉公、各々最善を尽せるに
拘らず、戦局必ずしも好転せず。
然れども、朕は時運の趨く所、堪え難きを堪え、忍び難きを忍び、以て万世の為に太平を開かむと欲す。
朕は茲に国体を護持し得て、忠良なる爾臣民の赤誠に信倚し、常に爾臣民と共に在り。
若し夫れ情の激する所、濫に事端を滋くし、或は同胞排儕互に時局を乱り、為に大道を誤り、信義を世界に
失うが如きは、朕最も之を戒む。
宜しく挙国一家子孫相伝え、確く神州の不滅を信じ、任重くして道遠きを念い、総力を将来の建設に傾け、
道義を篤くし、志操を鞏くし、誓て国体の精華を発揚し、世界の進運に後れざらむことを期すべし。
爾臣民、其れ克く朕が意を体せよ。
いすみ鉄道は退屈な景色でしょう？ソーラーパネルもマシマシとなっています。
キハヨンマルとソーラーパネルのコラボ撮影を実施したい方はいないでしょう？
この程度で二番目なの？w
169 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:02:39.32 ID:c8ata2yUd
まっちゅんは世界で二番目に可愛い
169 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:02:39.32 ID:c8ata2yUd
まっちゅんは世界で二番目に可愛い
;ssl=1 467 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:07:47.60 ID:c8ata2yUd
ほちゃとまたセックスしてぇ！
童貞君はこういうのとヤりたいそうです 939名無し野電車区2020/03/22(日) 16:25:46.35
996 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:15:54.30 ID:c8ata2yUd
ひなちまは人妻のエロさがおっぱいに詰まってる
だそうですw 32 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:16:57.67 ID:c8ata2yUd
今、ひなちまはおっぱい一番デカイじゃね
童貞君のオナペットにされてしまって可哀想w >>922
未だにAT-103の代わりが来ておらず
お座トロが暫定2両のままの会津鉄道 231 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:20:01.09 ID:c8ata2yUd
かなりん白いよなぁ
573ワールド名無しサテライト (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-PZep)2020/03/16(月) 00:23:21.89ID:qq9DOsEDd
>>231
おっぱいが？
683 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:24:14.43 ID:c8ata2yUd
>>573
顔白いから
おっぱいも絶対ピンクだわ
粘着君は毎日こんな事考えて過ぎていくのかw 更に続いてたw
779ワールド名無しサテライト (ﾜｯﾁｮｲW 060f-pVmh)2020/03/16(月) 00:25:19.01ID:S1F4H6Sg0>>903
>>683
まん毛薄いらしい
903 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:26:19.10 ID:c8ata2yUd
>>779
まじかよ、舐めたい
もう病気としかw そいつがこれかよ？
4名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-N8ZG)2020/03/16(月) 16:54:35.07ID:o7wN1rIrd>>5>>6>>7>>8
3月14日改正から会津若松～会津川口でキハE１２０の運転が開始され、キハ４０(仙ｺﾘ)は全て引退となりした
なお、小出～只見でキハ１１０の運転が始まると吹いて回った人間が居ましたがデマでした
よってデマを流した人間は出禁とします
置き換え計画はあるものの、現在の所は時期未定の模様です ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
こいうのは意外に見えるんだが
粘着キモヲタ → 童貞
変態ロリコン → 童貞
実は親戚関係みたいなもんだからないとは言えない
もっともここまで両極端なのはレアだろうがねw
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>>873
キハ40・48がいらないんじゃないの？
1ドアで使いにくい11も残ってるし
で、今回の譲渡も47ばっかりだし、40は補修部品で数両もっていくだけかも
只見も48ばかり集めてあるし、終わったら廃車の予感 只見スレ自演の一例
41名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-9m2N)2020/03/20(金) 10:09:47.66ID:7Kgnqaza0>>44
>>39
その割にキハ110に只見線用アンテナを取り付けたという話は聞かないけど？
GV-E400はどうなのかは知らんけど。
最初から付いているのかな？
42名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-Yjjv)2020/03/20(金) 11:55:09.51ID:agL6MYaad
最初からは無いでしょ
ただ、企画列車みたいな感じで走るからつける編成も出るだろうけど ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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>>945
パンツの見えるゲーム総合 212枚目
934ゲーム好き名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-N8ZG)2020/03/12(木) 11:15:23.41ID:V1qPlG9+d
ラヴアールはまた何も規制パッチ入ってなくね
そもそもパンツ売りにしてそこ修正したらブーイング凄いことになりそう
935ゲーム好き名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-N8ZG)2020/03/12(木) 11:16:04.02ID:V1qPlG9+d
すまんなパンツかぶりだわ 964名無し野電車区2020/03/23(月) 15:08:30.27
そういえば左沢線のキハ40はどうなった
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ありし日、陸羽東線で湯けむり旅を満喫しようとしたところ、左沢線のキハヨンマルに当たったことがありました。
中はロングシートで旅気分が半減しました。
970名無し野電車区2020/03/23(月) 15:45:35.91
出た>>965
答えられないと出てくるお決まりの台詞 _ / ｌi : . ',.`ヽ､ ＿ ,.イ´ ／.ﾉ::ｌ| ヽ ＼＿___
. ／'/ |l ヽ ｀Ｙ´ ／ '.／ . :ｌ| |､ / /
＼l |ｌ, ＼＼_!_／ ‐ ´ ､!| | |＼￣
| /; ´ ｀ ‐ , ヽヾ ! ＼|
| / ヽ::／ ｀ヽ ｜
| ,' ｀ ', ! 同じ板にコピペするとそのままだけど、
. | |::: ヾ ヾ .:| .| 違う板にコピペするとおっぱいがポロリと
| '､:::.:.. . ― . .:.:::,' ! 見える不思議なギガバイ子コピペ。
',. ＼_:::.: : :_二二二:_: : : : .:.:.:.:::／ ,'
':、 ﾄ、￣ ´.:.:.::::::::::.:.:.:.` ―┬ '′ /
＼ |l ヽ ｌ| ／
. `/,' ヽ ＼ ',／
∧ヽ ＼ ＼:.:.:.. ∧
>>969
相当日頃の行いが悪いと見たw
キハ110が投入される前に何回も乗ったけど、いつもキハ23だったぞw >>969
相当日頃の行いが悪いと見たw
キハ110が投入される前に何回も乗ったけど、いつもキハ23だったぞw 陸羽東線のｷﾊ23は綺麗だったし
早期の廃車は勿体無かったな
更新して10年しないうちに廃車になったと思う。
ただ扉がキハ47みたいに中央寄りだったからワンマン化しにくいのと冷房改造してまで使い続けるには割に合わないと判断されたから廃車になったのだろう。
西は1両だけ更新しないで冷房、ワンマン改造してしばらく走っていたかな？
キハニイサンというのはキハヨンナナの出来損ないみたいな車両でしょう？
座席の間隔が狭かった印象しかありませんね。
鉄道に興味がない>>978さんにとってはその程度の認識なのでしょうか？
私にとっては全くの別物ですがw でも俺も大介と同じくキハ23の現役当時は近郊型車両の劣化版みたいな印象しかなかったけどな
23や53 0番台って40に比べたら車体幅が狭かったな
車体幅はキハ20と一緒だよ。
シートピッチは若干改良されている。
984名無し野電車区2020/03/23(月) 21:47:30.85
>>982
シートピッチは寧ろ改悪されてるお
20系→1470mm
45系→1400mm どうりで狭いと思ったw
小浜線で乗ったキハ53は窮屈だった記憶がある。北海道でもキハ24に乗った事あるけどガラガラだったから気にならなかった。
キハ45に実際に乗った時はガキだったんで、居住性までは憶えてないが、
入線する時に馬面だと感じたのは憶えてる。
乗ったのは一度きりだな。瀬戸大橋が出来る頃の、予讃線丸亀付近が単線地平だった時代。
道内の急行はｷﾊ22→ｷﾊ40で居住性が悪化した
それがｷﾊ400･480誕生の原動力だった部分も有る
普通列車用の40/48を急行に使おうという発想がまず誤り
2000番台なら激おこだが、0番台ならそこそこじゃね？
平成・令和のこの時代にキハ52による急行にニコニコ顔で乗っている物好きもいるでしょう？
ｷﾊ400･480の急行へ転用は良かったよ
それが誤りというのが誤りだ
東日本、九州の改造型も一方的に誤りとするのかな? 伺いたいものだ
>>964-965
966名無し野電車区2020/03/23(月) 15:38:42.21ID:3p3P0AdE
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966名無し野電車区2020/03/23(月) 15:38:42.21ID:3p3P0AdE
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966名無し野電車区2020/03/23(月) 15:38:42.21ID:3p3P0AdE
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966名無し野電車区2020/03/23(月) 15:38:42.21ID:3p3P0AdE
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１０００ずり lud20221122152933ca
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