1 (初段)2020/02/09(日) 13:38:08.61
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線（宇都宮）・高崎線（高崎）・常磐線（勝田）と東海道線（熱海）が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(元も含む全静岡県人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★78【東海道】
http://2chb.net/r/rail/1548322207/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2名無し野電車区2020/02/09(日) 13:38:18.24
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 現行
普通5(宇2:高3)：快速アクティー1(宇直)
案1
普通6(宇3:高3)：快速アクティーアーバン1：特快アクティーラビット1
快速は新橋通過・北本停車
特快は浦和・新橋・戸塚・早川・根府川通過（雀宮・自治医大通過の可能性も)
案2
普通4(宇2:高2)：快速アーバン1：快速ラビット1
快速は東京以南普通、北本停車
案3
普通6(宇3:高3)
>>7
案1は毎時2本増えるぶん遠方は大減便かな？
平塚や古河以遠は快速1、普通1とか 宇・高⇔東海道 ８本
ただし
古河・小金井・宇都宮×２
籠原×２・高崎・前橋 ⇔ 平塚×４・小田原×２・熱海×２
だな
利用客数的に
>>8
ちょうど今日の会社帰りにヤマ車のドア上の路線図見て、開業した時はこれ見て感無量になったのを思い出したところだ >>10-11
案1は
特快
黒磯・宇都宮～沼津1(黒磯・宇都宮各0.5)
(古河・久喜or蓮田・(大宮)・東京・大船・国府津で緩急接続を取る)
快速
前橋～沼津1
((大宮)・東京・平塚で普通と、熱海で踊り子号と接続)
普通
籠原～小田原1・高崎～熱海2
宇都宮～熱海1・小金井～熱海1・宇都宮～伊東＋御殿場1
特快・快速は停車駅と特急・普通との接続上、
熱海で満線状態になるため沼津延長
特快は早川・根府川通過（雀宮・自治医大通過の可能性も) なので
>>11やったら早川・根府川（＋雀宮・自治医大の可能性も)が毎時1本確定では。 前スレでも書いたけど、夕方の東海道～宇都宮系統は大宮止まりにして、上野からの宇都宮線続行便出せや。
夕方の上野～赤羽が京浜東北線からの移転組多過ぎで限界なんだよ、上野駅で積み残しも発生してるし。
>>11
に加え湘南新宿ライン
高崎⇔小田原
宇都宮⇔逗子
もちろん快速である必用は無い ちなみに案3だと
宇都宮～熱海1・小金井～熱海1・古河～熱海1
前橋～小田原1・高崎～小田原1・籠原～小田原1
の予感がするが。
(熱海行きの一部は沿線要望により伊東＋御殿場に変更ありだが)
案1は 湘南新宿ラインも合わせると
特快
黒磯・宇都宮～(東京経由)～沼津1(黒磯・宇都宮各0.5)
停車駅は
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・上野・東京・品川・川崎
・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(宇都宮～小山は石橋・小金井に絞る可能性有り)
(古河・久喜or蓮田・(大宮)・東京・大船・国府津で緩急接続を取る)
前橋～(新宿経由)～熱海1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・桶川・上尾・大宮・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(大宮・平塚・国府津or小田原で緩急接続有り)
快速
前橋～沼津1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮・浦和・赤羽・上野・東京・品川
・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原から各駅
((大宮)・東京・平塚で普通と、熱海で踊り子号と接続)
宇都宮～逗子1
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・浦和・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚から各駅
(古河・久喜or蓮田・(大宮)で緩急接続を取る)
普通 (湘南新宿ラインは西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚も停車)
籠原～小田原1・高崎～熱海2
宇都宮～熱海1・小金井～熱海1・宇都宮～伊東＋御殿場1
小金井～逗子1・籠原～小田原1
で想定。
案1は 湘南新宿ラインも合わせると（一部訂正)
特快
黒磯・宇都宮～(東京経由)～沼津1(黒磯・宇都宮各0.5)
停車駅は
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・上野・東京・品川・川崎
・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(宇都宮～小山は石橋・小金井に絞る可能性有り)
(古河・久喜or蓮田・(大宮)・東京・大船・国府津で緩急接続を取る)
前橋～(新宿経由)～熱海1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・桶川・上尾・大宮・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(大宮・平塚・国府津or小田原で緩急接続有り)
快速
前橋～(東京経由)～沼津1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮・浦和・赤羽・上野・東京・品川
・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原から各駅
((大宮)・東京・平塚で普通と、熱海で踊り子号と接続)
宇都宮～(新宿経由)～逗子1
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・浦和・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚から各駅
(古河・久喜or蓮田・(大宮)で緩急接続を取る)
普通 (新宿経由はさいたま新都心通過、西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚も停車)
籠原～(東京経由)～小田原1・高崎～(東京経由)～熱海2
宇都宮～熱海1・小金井～熱海1・宇都宮～伊東＋御殿場1
小金井～(新宿経由)～逗子1・籠原～(新宿経由)～小田原1
で想定。
>>17
夕方は東海道線G車で積み残し出してるくらいだからアキラメロン 宇・高⇔東海道 ８本/1h
古河・小金井・宇都宮×２
籠原×２・高崎・前橋 ⇔ 平塚×４・小田原×２・熱海×２
湘南新宿ライン ２本/1h
高崎⇔小田原
宇都宮⇔逗子
これだけでいい
ちなみに快速系は全て廃止で良い
>>27
村岡出来ないのなら
宇都宮～熱海or伊東＋御殿場1・小金井～小田原1・古河～平塚1
前橋～熱海1・高崎～(東京経由)～小田原1・籠原～(東京経由)～平塚1
高崎～(新宿経由)～小田原1・籠原～(新宿経由)～平塚1
宇都宮～逗子1・小金井～逗子1
で可能だが、
新宿経由は西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚停車可否問題が出てくる。
村岡開設決定なら、
大船以北～茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原以西が時間増大で激怒して
>>25の方向に。 キッズの妄想ダイヤはいつも大増発・長距離運転・通過駅ばかりで馬鹿の一つ覚えみたいだなw
これから人口は減少傾向だから東京郊外に行くほど減便傾向で
大増発や快速通過駅増加は絶対あり得ない
このスレに関係してる区間だと取手・大宮～平塚以外は減便の方向に行くと思うよ
>>31
特急ひらつかは朝の平塚始発ライナーがそのまま格上げするんだと思う。
どちらかというと今後は昼間が削られそう。
マイカーへの移転で特に平日は小田原⇔平塚で空気輸送の列車が多い。。 >>32
さすがに小田急対抗で小田原までは減便出来ないからなあ。 宇高で増発対象なのはおそらく久喜や古河、小金井、鴻巣、籠原止まり。
横浜線や南武線が90年代後半よりかなり増発してるのと比べると
藤沢や上尾あたりは不憫だな。
逆に遠方まで中途半端な本数でダラダラと走らせすぎだが...
小田原方面も小田急と競合してるのは特快ぐらいで、あとは平塚のホームの関係で仕方なくという感じ
５：５：１０
羽田アクセスが開業したら
どうなるんだろう？
上野と東京はホームが2面使えるから空港行き4本/時が新橋を通過すれば追加で押し込められるだろ。
朝は品川行の延長で輸送力は現状維持、昼以降は上野止まりと常磐線特急の延長でしょう。
>27
宇・高⇔東海道 ６本/1h
常磐⇔東海道 ２本/1h
特急 いわき～下田1
特快 小田原～横川1黒磯1
快速 小田原～横川1黒磯1
普通 国府津～高崎4宇都宮4
籠原 小金井から北はワンマン5両
小田原～国府津は5両の普通が毎時４本運行
あと国府津優遇したから国府津と茅ヶ崎は特快通過でok
>>50
8000系を熱愛してるお前には関係ないことだ >>52
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈE531系で置き換えろや 水戸線見習え E531なんて所詮元をたどれば赤電
上野東京ラインには相応しくない
>>55
東京5方面で最後まで旧型客車や気動車の普通列車が走っていたし>常磐線 常磐はラッシュ時は無し、日中も一部の特急のみとか
９：９：２と言ってた時が懐かしい
>>59
あれだけ大騒ぎしてた人たちどこ行ったんだろうな
ダイヤ見て憤死したんだろうか 東海道線と総武快速線を直通させて欲しかったなあ
上野東京ラインは宇都宮・高崎・常磐線と横須賀線の直通
湘南新宿ラインはかわらんな
だいいち常磐線の不動産情報見れば予想つくのに特急のみと言ってたやつは馬鹿
宇都宮線と高崎線9本は増発しすぎだし
>>62
> 東海道線と総武快速線を直通させて欲しかったなあ
それだと東京駅が地下ホームとなって、
当時多数あった寝台特急とか大変。
配線上品川車庫も使えなくなるし。
> 上野東京ラインは宇都宮・高崎・常磐線と横須賀線の直通
毎時４本の横須賀線と
毎時９本の宇高常磐線の直通ですか。そうですか。 >>62
品川で自由に東海道と横須賀をスイッチ出来る線路配線にはして欲しかった。
現在の配線は不便すぎる。 T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
流刑地の本数を最小化するには668くらいがベストだったんだが、深澤死ねよとしか
平日昼の京浜東北は蒲田～南浦和5分毎、南浦和以北10分毎復活
逆に全日の蒲田以南は時間3本20分毎蒲田止まりに…
>>70
できっこないけどそれ3本のうち1本を相鉄に振ってほしいと思う >>70
蒲田止まりを鶴見止まりに延伸する代わりに
南浦和止まりの赤羽短縮の刑に処する 東十条、赤羽折り返しを川口まで延長すれば、中電川口停車はいらんよ
川口に引き上げ線つくる用地あるし
時差出勤するがこの時間10両なので混雑度変わらず。
>>73
そもそも、赤羽、東十条始発終着は入出庫時のみで少ない。 >>67
品川～東京が戦前の計画通り京浜急行線で東海道と横須賀の複々線だったら胸熱だね、
複線しかない田町～東京の山手線が詰むけど。 >>75
うそつけ通勤してねえだろ
お前宇都宮線スレと南北線スレにもコピペしてるじゃないか >>78
全部sageでカキコされてるのに、あんたのエゴサ能力すごいなw 昼間の湘新快速平塚（一部国府津）、横浜の停車時間削って戸塚まで快速アクティと並走
戸塚で同着対面接続乗換可能になります
>>79
SRを蓮田まで延伸したとして南北線を目指す東北線沿線民がSRへ転移するかねぇ SRってお高いんでしょう？ ＞運賃水準
快速運転すれば多少は転移するやもしれんけど、運賃が高くつくなら結局JR回りで通勤する人がほとんどになるオチじゃないかな
つくばエクスプレスと違って都心部まで一社で来れるわけじゃないから、運賃はどうしても高くなっちゃうよねえ
>>84
経路変更認めない会社が大多数。
浦和美園駅利用なのに東川口～浦和美園しかSR利用を認めていない企業あるぞ。 次のダイヤ改正で平日のみ黒磯6:52分始発熱海行き復活
地味に日中の東海道線内の時刻が数分変わっている列車が多いな
相変わらずほとんどが113系スジのままではあるが
以前は5分均等間隔だったが、原発事故による節電ダイヤが組まれて、それがいつの間にかしれって正式ダイヤになっていたからな。
震災前に戻ったって事か。
>>88
改正のつど113系非対応の列車が増えてるけど、まだ昼間の列車の1/4～1/3ぐらいだね。 >>89
京浜東北線が毎時11本になったのは2010年10月だよ。
震災後の減便ダイヤの時はもっと減ってた。 T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
駅進入時に急にガクンとなって停止し「停止位置の修正をします」というアナウンスが流れたから、てっきり過走でもしたのかと思ったら手前停止だったw
しかもたった1m半の手前停止w
ホームドア設置路線でもないんだから、たった1m半なら臨機応変にドア扱いしろよな。
お陰で5分も遅れやがったぜ。
JRは臨機応変という言葉も知らんのかな。
臨機応変≒勝手な判断
定められた範囲内に停まってなかったなら無理もない
このスレには危険物質情報まだないのか
荒らし報告スレからの情報です
3/3までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は
「r+hr」（他は鋭意調査中らしい）
だそうです
あくまでもこれはほんの一部です
他にも奴の性質上は
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
するそうです
NG登録するか華麗にスルーしましょう
>>90
東海道線は少しづつ速くなっているが、全然速くなる気配がない高崎線宇都宮線はもっと悲惨だ
そもそも最高速度120km にも変更してないし >>97
2015年に速度種別がA21になって、115系よりも運転時間を縮めた列車が
ごくわずかに登場したんだけど（最高110km/hのまま）2年ぐらいで元に戻ったね。 昔は遅延時に線形のいい区間で120近くで爆走していた運転手もいたけど、福知山線の件があってからは遅延時でも爆走しなくなったな。
120なんて品鶴線と赤羽浦和くらいしか出さなそうだな
西大井-武蔵小杉間でも120到達する前にノッチオフしちゃうね
鈍行を冷遇するなら代わりのライナーを頻発すればいい
他スレでも書かれてるけど、ライナーなんぞ全廃の方向なのに何言ってるんだ？
荒らし報告スレからの情報をこちらにも言っとかないとな
3/10までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は
「mvVe」（他は鋭意調査中らしい）
だそうです
あくまでもこれはほんの一部です
他にも奴の性質上は
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
するそうです
NG登録するか華麗にスルーしましょう
近距離きっぷ運賃表に影響がある駅(このスレの駅対象)
佐貫⇒龍ケ崎市
東海道線：東京～大船
宇都宮線：東京～東鷲宮
高崎線：大宮～鴻巣
常磐線：日暮里～常陸多賀
高輪ゲートウェイ追加
東海道線：東京～湯河原
宇都宮線：東京～自治医大
高崎線：大宮～神保原
常磐線：日暮里～羽鳥
修正
佐貫⇒龍ケ崎市
宇都宮線：東京～野木
高崎線：東京～籠原
忘れてた
宇都宮駅も高輪ゲートウェイを表示させそうな気がする
あの駅の東京山手線内は全て駅を表示させてる
お知らせのコピペ
荒らし報告スレで3/17までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は
「Ix3N」
（他は鋭意調査中）
だとさ
あくまでもこれはほんの一部だとさ
他にも奴の性質上は
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
するとさ
NG登録するか華麗にスルーしましょう
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗｗｗｗｗ
まとめる
宇都宮線：東京～野木
高崎線：大宮～籠原
常磐線：日暮里～常陸多賀
東海道線：東京～大船
これらの駅の近距離きっぷ運賃表は佐貫⇒龍ケ崎市だね
次に
宇都宮線：東京～自治医大、宇都宮
高崎線：大宮～神保原
常磐線：日暮里～羽鳥
東海道線：東京～湯河原
これは高輪ゲートウェイ表示する駅か
AA荒らしウザいわ
スペース３つでNGあぼーんできるんだって
これ豆な
>>119
乙
それに
「5Mzz」
も追加しろよ 明日から上野東京ラインの北限が仙台になるのか。。。。
なんか凄いな。
逆に言うと仙台・岩沼・亘理・相馬・原ノ町という仙台エリアの駅から上野東京ラインの特急に乗車できる
現在の東京駅
>>111
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗｗｗｗｗ >>96
￣￣＼|￣￣￣￣
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| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗｗｗｗｗ ここにもお知らせ
荒らし報告スレで3/24までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は
「pcRn」
（他は鋭意調査中）
だって
あくまでもこれはほんの一部と
他にも奴の性質上は
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
・東海叩き
・上記のようなAA荒らし（半角全角スペースそれぞれ３つであぼーん）
でーす
NG登録するか華麗にスルーしましょう
高崎線と宇都宮線の路線ナンバリングがJUなのが理解できない。
なぜあんな田舎の路線の方に合わせるんだ？？
高崎線の方が発展しているんだから、JTにするのが筋だろう
などと新潟から出稼ぎに来た不法滞在民の枝線民がほざいています。
E501乗り入れあくしろや
E531廃止あくしろ
あんなもん所詮元は赤電なんだから
>>132
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w ヒント
高輪ゲートウェイという駅名、わざわざ英語をくっつけたにもかかわらず、駅は和を全面的に出したり明朝体を使ったりして、洋風なのか和風なのかさっぱりわからない。
フォント気にしてるのは気持ち悪い犯罪者集団の鉄オタだけだろ
多くの人々は気にならない
>>133
東京ー大宮間の線路戸籍は東北本線だからね。 >>142
ああ、最初に開業したのは熊谷なのに宇都宮土人が奪ったんだっけw ヒントwww
ほんと鉄道オタクは気持ち悪いわ
「ヒントって言う俺カッコイい」とか思ってるんかね？
先ずは風呂に入れよw
さて、こんな気持ち悪い犯罪者集団相手にするのも飽きたし、世界最強のプロデューサー兼ディレクター、且つスクウェア・エニックスのNo.2である吉田直樹さんが運営する神ゲーFF14でもプレイしますかねw
ここにも報告しておこう
荒らし報告スレで3/31までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は
「7r4o」
（他は鋭意調査中）
らすぃ
あくまでもこれはほんの一部と
他にも奴の性質上は
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
・東海叩き
でーす
NG登録するか華麗にスルーしましょう
>>149
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗｗｗｗｗ 高速120km/h化の話が上がっていたところでコロナの後無料化するとか言い出したからそろそろ東がやる気を出して120km/hとかにしないのかな
このままだと現在減っている定期外の分が車やバスに流出しかねない
>>152
東は常磐以外車両的に無理
常磐の取手までと水戸日立が確か130に上げられるかど出してないところ 文句あるなら利用しないのも手だぞ。
利用者が大幅に減ればJRも危機感を持つだろう
利用しないでどうやって移動するの？
熊谷・久喜・栗橋から春日部経由で大宮とかそういうくだらんのは抜きにして
>>154
埼玉県在住だが、会社支給の通勤定期以外JRに金落とさないは実行中だわ。
家族含めてマイカーと自転車で済ます。
環境破壊なんてクソ喰らえ！ >>156
通勤定期を買って平日の通勤以外使わない人が一番いいお客さんなんだよなぁwww 換気モードで空調まわさず、暖房ガンガン入れている車掌はコロナって氏ね！
窓が曇るほどの濃密空間になってるぞ。
>>155
車通勤だろう？
俺は自己負担してでも車通勤にして意思表示してるぞ >>119
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
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. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>157
ぎゃくだろう？
一番利益にならない客。 >>161
窓開けても閉めるアホがいるんだよなあ
相模線もご丁寧にドアを閉めてくれるアホがいるし >>162
土日に定期圏内でタダ乗りしないんだからいい養分だよ >>156
通勤もマイカーに！
自己負担はかなり増えて電車通勤の時より生活はキツくなったけど、俺はなんとか実践してる。 >>165
生活を犠牲にしてまで抗議しても
JRにとっては数十万人の高崎線利用者が1人減るだけなんだよなぁ。
JRに酷い目にあわされたのかも知れないが、自分は意志が弱いから真似出来んな... この会社の場合客が減ったら減便されるだけだぞ。
房総や横須賀末端の悲惨さを見たほうがいい
今も飛行機は運休祭りだけど
ロックダウンで鉄道も利用客少なくなったらそうなるでしょ
海外だとニューヨークやロンドンの地下鉄が一部運休してる
そして混雑悪化でかえって感染のリスクが高くなる
ロックダウンするのに混雑って矛盾してない？
外出自粛のはずなのに減便したら混雑するという状況がそもそもおかしい
裏を返せば自粛してないということになる
Googleのスマホの位置情報解析で
イタリアは60%以上、アメリカも40%程度移動量が下がってるのに
日本は9%しか下がってないんじゃなんだかなと思う
国が未だ大丈夫って言ってるんだから
外出自粛とか意味無いよね
空いてると言われる今こそ
外出のチャンスだね
もし移ったら、自己責任で
>>170
誰も大丈夫だなんて言ってない
それにしても、感染爆発の瀬戸際、という説明を聞いて大丈夫だと感じるような
精神薄弱一歩手前がウイルスをばらまくんだよなぁ... >>167
1人減ったぐらいじゃ減便されないよ。
つまり>>165は自分で自分を痛めつけてるに過ぎない >>173
そんなことはない。
一人ひとりが行動すればやがてそれが世論となり、社会は変わるはずだ
政権だって他人事だと思わず一人ひとりが選挙に行けば変えることができる >>170-171
瀬戸際というのなら経済活動を止めさせる策を
躊躇すんなよと思うんだが
それはやらないんだよな
そのせいで出勤しなきゃいけないから
結局は大丈夫と言ってるに等しい
大丈夫じゃなかったら出勤しちゃ駄目だし
土日に遊ぶのは駄目だけど平日は働けっておかしいと思う そのせいで出勤しなきゃいけないから
頭おかしいのか？
不要な外出を避けるよう言ってるだけで遊ぶ時間だけじゃないんだよ
テレワーク等の在宅勤務できる人だって協力してるよな
君の遊ぶには自宅にいないで、誰かと会ったり繁華街にでも行くことだけなのか？
ひとりでも自宅でも遊べるだろう
きっと君の会社の上司もこう言うだろう
勤務時間にサボってる時間も遊んでるだろうよ
なるほど外に出歩かなくても遊んだ気になれて
テレワークと称して自宅でサボってるひとは言う事が違うね
177名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aa26-zIyq [133.205.109.33])2020/04/05(日) 22:05:05.28ID:GP3/Jdb90
IP Address 133.205.109.33
ASN AS2518
City Tome
Country Japan
Country Code JP
ISP Biglobe
Latitude 38.7245° (38° 43′ 28″ N)
Longitude 141.2169° (141° 13′ 0″ E)
Organization Biglobe
Postal Code 987-0601
State Miyagi
トーホグのクソ田舎www
北行の各電車では窓開けが出来ているようだけど、南行きはサッパリだな。コロナが怖くないのか？
>>163
上野折り返しでの清掃員が、わざわざ開いてる窓を閉めて回ってたな。酷いもんだ。 緊急宣言発表で明日以降セクションごとの分断運転マジか？
またまたご冗談をｗ
東京・神奈川・埼玉・千葉 が対象だから、北は赤羽で折り返さないと意味無いだろw
というかそこまでしろとは誰も言ってないぞ。
>>185
「減便要請を検討中」が、なぜ「減便確定」になるんだ？
日本語大丈夫か？ まったくこういう「お役所用語」ってやだねー
やらせるならそうとはっきり言えないリーダーシップのない連中が
責任回避しか考えないからこういう言い回ししか出てこない
>>174
選挙は誰に投票しても無料だけど
自家用車通勤は自尊心と引き換えに時間と金を捨ててるからなぁ。 >>187
まあ少しは鉄道だけではなく法律や行政の勉強しような 平和ボケの事勿れ主義の連中が何事も起こらないことを前提に作ったシステムに
どんな意味があるっていうんだ?ｗ
現に強権主義で国民を押さえつけている中国では感染者数が減少してるではないか
所詮人間なんてサル山のサルでしかない
ボス猿がそれなりなら群れもそのようにしかならんよ
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昨日の夕方上野駅6番線の出来事。
ホームで3号車から1号車に向かって
停車中の常磐線の窓を開けている駅員。
一号車付近まで来て、車掌にガン飛ばされて
途中で止めて引き返して行った。
JR東日本の中でも窓開けたい社員がいるんだな。
このスレだと上野駅折り返しで清掃員が閉めてまわっているという
情報も出ているし。
>>195
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♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>191
今回の緊急事態宣言の根拠となる新型インフル等特別措置法は10年以上前の法律なんだけど、
効力が弱くて無駄なお役所仕事だと思うんだったら、国会議員に法改正を陳情するなり
何か出来たんじゃないの？指くわえて見ておいて後出しで批判とかバカかw 今日の上東ライン、ようやく窓解放率が上がった。
明日からが勝負だ。とにかく窓を開けよう。
命を守る為に。
非常事態宣言の後の宇高常は全て上野止まりに
東海道線は東京止まりになるかもね
緊急事態宣言があっても高崎線・宇都宮線は混み混みです！
>>201
夕方は上野発1800～1900あたりに集中するようになった気がする 非常事態宣言が発動してから最初の夕方はまだ来てませんがなｗ
>>1
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗｗｗｗｗ 話は変わって申し訳ないが3年ぶりにこっち戻ってきて
久々に品川から上京線を利用しているんだが
なぜ成田行きは「東京経由」で案内するんだろうな？
総武快速との誤乗を防ぐなら「上野経由」の方がええと思うのだが
確かに常磐線直通自体東京経由を表示するのは無意味だよな
宇高系統に合わせた結果ではあるんだろうが
>>206
上京線は初耳だが、常磐線・宇都宮線は利根川過ぎたらか
高崎線はどこになるのか
中央・東海道は響きや聞こえは良いが、神奈川過ぎたら十分上京線だよ 常磐線は中央線快速に直通する常磐新宿ラインを水戸～八王子間に新設するべきだ
>>207
あー合わせてるからあーなってるのか
それなら納得
>>208
このスレに来たの5,6年ぶりなんだが
上野東京ラインの愛称公表されたときに
ここでも一部で上京線って略す奴らいたで
9:9:2の定説が崩壊したころだな T:Tobu
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東京北局～東京地域本社時代は新白河までの管轄だったね。
今にして思えば、秋葉原～新白河までを管轄しているのはかなり無理があるが。
蒙古タンメン中本がある駅 ※このスレに該当する路線のみ
宇都宮線：大宮
高崎線：大宮、高崎
常磐線：柏
東海道線：川崎、横浜
確かに、常磐線は快速と各停があるのに高崎線がないのはおかしいよなぁ。
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>>220
なるほど、現在東海道線の名前で運行している部分を高崎線（快速）、京浜東北線は高崎線（各駅停車）に改称するという案か。 >>206
あれが放置されてるのは謎だな
「我孫子経由」でも「上野経由」でもいいから総武経由も通る「東京経由」だけは避けるべきだろうに >>216
不味いとまでは言わんが、あれを美味しい美味しいと言っている常連さんの気が知れない。 >>219
常磐線の快速が（今となっては）おかしい
各停を京浜東北線みたいに別の名前にすべきだ >>227
JR千代田線を正式な路線名称にすれば、みんなハッピー。 >>228
不動産業界的にはすでにそうなっているしな。
ついでに、お茶の水以西の黄色い電車も総武線で。
中野も三鷹も元武蔵野なので問題なし。 宇都宮線
高崎線
東海道線はわかるが
常磐線の取手行って常陸も磐城も関係無いんだよな
日暮里～取手はJR葛飾線とかにした方がいいかもね
常磐線沿線の人たちから、常磐線・水戸～中央快速線・八王子を結ぶ「常磐新宿ライン」の開業を望む声が日に日に増しているな。
なんとしてでも阻止しなければ
>>233
それ言いだしたらほとんどの路線を改称することになってしまうから
利用者が慣れるしかない、というか多くの利用者はそんなこと気にしてない >>235
宇都宮線という名称からして「うちは東北じゃない」と駄々をこねた栃木県のせいで付ける羽目になったわけだしなあ >>236
京浜東北線に代表されるように、東京や埼玉の人は全く気にしてないどころか、田舎だと自覚する余裕もあるんだがね。
当時は市民が餃子を食べまくっていることに気付かずに宇都宮市の知名度が全国最下位だったこともあり、
上野で見るのは群馬の県庁所在地に向かって走る高崎線、途中の小山では水戸線の名前を目の当たりにして
北関東特有の競争意識が芽生えちゃったんだよな。 そしてこれに噛みついたのがお隣福島県だ。
東北を馬鹿にするなと。
栃木と福島のバトルは激しさを増し、
そんな宇都宮線問題を余裕の表情で見守る宮城その他各県を尻目にJRへの恨みがつのること10年あまり、
今度は速達新幹線の通過問題で気勢をあげる。
青森県（当時は八戸駅）まで新幹線が繋がった。
東北の繋がりが大事なのにはやこまが福島を通過するのは何事かと。
福島駅は山形新幹線の起点でもあり福島駅をはやこまが通過したら山形の人も困るんだぞ！と謎の脅迫を行い
（※山形からは仙山線や高速バスで仙台に出れるので何の問題もない）
完全に東京との行き来でしか使う気のない（東北各県に行こうなんて思ってないから）速達新幹線の福島停車要望を行い続けた結果、
ついにJRがダイヤ改正で折れたのだ！
仙台で緩急接続してやる、と(笑)。
そんなこんなで、はやぶさ、震災、スーパーこまち登場などでその緩急接続もうやむやにされてまた10年が過ぎ
北海道新幹線が開業した暁には今度は宇都宮が北海道新幹線の停車運動をする始末。
ほんと似たり寄ったりですよね。
もう宇都宮線も東海道線も全部高崎線（快速）に改称でいいだろう
それに伴い、京浜東北線も高崎線（各駅停車）に改称。
あ、宇都宮線は高崎支線という名称でも可w
幸手へは久喜からバスが便利に！
（2020/5/1～）
久喜駅東口⇔幸手駅西口に朝日バス新規路線誕生！
ソースは幸手市ホームページの「重要なお知らせ」
>>241
久喜～幸手の県道は、幸手市内入るといきなり狭くなるのがガン。財政力の差かねぇ。幸手駅もしょぼすぎだし。
スレチ。 >>233
それ言い出したら、
京浜東北線は東北に行かないし
横須賀線のほとんどは横須賀行かないし >>233
そのとおりだ
取手から先こそが常磐線であってそこから南は常磐線ではない
だからこそ京浦都市線なのだ
ついでに取手から先は単線化しろや >>233
この手の話題だといつも槍玉に挙げられる
横浜線の悪口はそこまでだw >>246
> 横浜線の悪口はそこまでだw
一応、横浜市内走っているからおｋ >>243
京浜東北線は東十条と北浦和に行くので問題ない >>250
すいません、船橋に行きたいんですけどそれに乗ればいいですか 常々思うのだが、正式名称はいいのだがトカはいい加減湘南線（東京~熱海）に改名した方がいい。
一概に東海道と言っても、東京~神戸までで関東関西以外はほとんど田舎路線である。
それらと一緒にはして欲しくない。
栃木が宇都宮線と言ったのと大してレベルが変わらんな
>>256
「高崎線（東海道線）」でいいでしょ。
10000歩譲っても「小田原線（高崎線）」じゃない？ >>256
相模川から西は湘南じゃなくて、西湘だよなぁ >>260
そんな事知ってる。
スカ線だってそうだし。
別に行先じゃなくてもいいじゃん。
それに熱海は西湘すらないじゃん。
代表的な地名の横浜がもう取られてるから、次に主要な湘南をだな。 湘南は平塚とか大磯のあたりで西湘は小田原付近だろ(鉄オタ脳)
湘南久里浜・・・
藤沢（江ノ島）・・・
茅ヶ崎・・・
湘南新宿ライン・・・
西湘（西湘南）・・・
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仙台から上野東京ライン品川行があるけどどんなアナウンスしてるんだろ
特急ひたちか。
世界最高峰の特急と信者どもはドヤ顔をしているが、高崎線のあかぎに比べれば3流の特急だな。
この列車は、常磐線、高崎線（上野東京ライン・東海道線）直通、特急ひたち、品川行きです。
みたいな案内じゃない？
特急列車ってそもそも路線名とか言う？
夜行列車とかどうするのさ。
>>267
上野東京ラインの単語を用いて案内しないのでは
常磐線の特急品川行きで何ら問題なし 三流のお古の件に触れてあげないなんてみんなやさしいんだな
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東海道線も高崎線を名乗れば、快速に「アーバン」つけられるのかな。
アクティーよりもアーバンの方が偉大さを感じる
>>275
ひのとり置き換え完了までは
何かにつけて新快速でマウント取ってこようとする
関西の連中が激怒するからそこは触れない方がいい >>275
アクティー → 行動ww
ラビット → うさぎwwwwww
アーバン → 都市
どれが偉大か一目瞭然だな 「ぷよぷよ」を開発した会社の倒産の原因の一つになった商品の名称が「パワーアクティー」だったな
>>278
昔朝だけ宇都宮線にスイフトってあったな。 [JT]高崎線特別快速12：34 高 崎
特別快速グランドアーバン、高崎行きの停車駅は、横浜、品川、東京、上野、大宮、熊谷、終点・高崎です。
都心のギスギスシートに慣れてるとやっぱボックスシートは旅行感あっていいな
読書が捗ったわ
>>278
アーバンが一番格下だろ？
他は線区全てがアーバンだからアーバンなんて名前を付けても無意味だが、群馬はアーバンじゃないからアーバンに向かうという点で意味が出る 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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上東特快アクティーラビット 10：18 黒磯
真鶴までの各駅、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、
横浜、川崎、品川、東京、上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、
古河、小山、小金井、石橋、宇都宮から先の各駅
上東快速アクティーアーバン 10：42 前橋
小田原までの各駅、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、川崎、
品川、東京、上野、赤羽、浦和、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷からの各駅
湘新特快 11：02 前橋
真鶴までの各駅、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、
大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、
赤羽、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷からの各駅、
時刻は熱海発だが、
始発は沼津からで全てE233-3000の10両＋5両(付属は熱海～宇都宮・籠原のみ)
>>288
・東京で緩急接続している
・京浜東北線快速が通過かつ日中の停車需要なし それぞれの終点駅の3つのうち都内に通勤するにあたり住むなら次のうちどれ？
A：取手
B：小金井
C：籠原
D：国府津
>>290
現地見たことある？平日はビジネスマンの移動、
休日は銀座・日本橋への乗換で相当乗り降りがあるので
通過する必要性が全くない。昼間は上野より乗降が多いよ。
あと、東京で緩急接続して有効列車を減らすのも子供っぽいミスだな。 >>292
Aは取手じゃなくて土浦だぞ
取手って茨城だから遠く思われがちだけど
取手≒白岡≒桶川≒大船だからな
電特区間だから始発と終電は京浜東北並みだし >>292
東京のどこに勤務するのか知らんけど、東京駅なら
取手＞国府津＞＞籠原＞＞＞＞＞小金井かなぁ
小金井は論外遠すぎ
新幹線使えるなら籠原はありだが、それでも小金井は論外。 >>290
> ・東京で緩急接続している
アレを緩急接続と呼べるのかは微妙だけど。
本当の緩急接続とは私鉄みたいに同一ホームでの乗り換えを言う場合が多いが。 >>295
常磐線て土浦が直通運転の始発終点駅なんだな
東海道、高崎、宇都宮各線の始発終点駅に比べて随分と近いんだなぁ >>297
東京駅の10番線で降りて10番線で乗る。
真の同一ホーム乗り換えｗ 取手で各停の「成城学園前」「向ヶ丘遊園」「本厚木」の発車標を見るといまだに違和感ありすぎ…
>>303
本厚木は複々線完成前からあるから別に違和感ねーだろw
そこに反応かるなら伊勢原に反応しろよw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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>>291
特急とちぎ東海（E257・E261）
停車駅
静岡、清水、富士、沼津、三島、熱海、湯河原、小田原、平塚、大船、
横浜、川崎、品川、東京、上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、
小山、石橋、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、那須塩原、黒磯
でいいか？ 東京
南行
00踊り子 07 15上東特快沼津 17 19常磐特快品川 27小田原
37 45上東快速沼津 47 57伊東・御殿場
北行
10上東快速前橋 12 18宇都宮 28
37常磐特快高萩or勝田 40上東特快黒磯or宇都宮 42宇都宮 48 58宇都宮
ひたち・ときわ・常磐普通が未定だがこのダイヤって？
NGWordは熱海以西のあのキチガイまた来たのか？
スルーしましょう
東京基準
00踊り子 05熱海(アクティー) 10小田原 15品川 20小田原 25熱海 30平塚 35品川
40熱海 45 品川 50小田原 55品川(特別快速)
東京基準
00踊り子 05熱海(アクティー) 10小田原 15品川(ひたち) 20小田原 25熱海 30平塚 35品川(ときわ)
40熱海 45 品川 50小田原 55品川(特別快速)
東京
南行
00踊り子 07熱海 15上東特快沼津 17熱海 19常磐特快品川 22ときわ品川
27小田原 37熱海 45上東快速沼津 47熱海 52ひたち品川 57伊東・御殿場
北行
10上東快速前橋 12籠原 18宇都宮 23ときわ 28高崎 37常磐特快高萩or勝田
40上東特快黒磯or宇都宮 42宇都宮 48高崎or籠原 53ひたち 58宇都宮
こんなかんじになった。
東京基準
南行
00踊り子 05熱海(アクティー) 10小田原 15品川(ひたち) 20小田原 25熱海 30平塚 35品川(ときわ)
40熱海 45 品川 50小田原 55品川(特別快速)
北行
55仙台(ひたち) 00土浦(特快) 05籠原 10小金井 15高崎 20宇都宮 25勝田(ときわ) 30土浦 35籠原 40小金井 45前橋 50宇都宮
ラビット宇都宮行、アーバン前橋行は上野始発
「ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤ」は要らないよ。
妄想は自分のブログがなんかでやってくれ
東京
南行
02ときわ品川 07熱海 15上東快速沼津 17熱海
22ひたち品川 27伊東・御殿場 30踊り子 37熱海
45上東特快沼津 47熱海 49常磐特快品川 57小田原
北行
07常磐特快高萩or勝田 10上東特快黒磯or宇都宮 12宇都宮
18高崎or籠原 23ひたち仙台 28宇都宮 40上東快速前橋
42籠原 48宇都宮 53ときわ高萩or勝田 58高崎
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>>320
では交差支障とやらを考慮するとどうなんるのかな?
具体的にどうぞ >>323
単に尾久方と東京方の交差支障を回避すればいいんだから
例を示すまでもないだろうに...w >>321
ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤは妄想ズレでやってくれ >>321
東京近郊の需要を無視し末端は供給過多で(常磐線以外)ガラガラになる糞ダイヤ 東京
南行
00特急踊り子
02平塚
12小田原
22平塚
32小田原
42平塚
52小田原
北行
04小金井
14籠原
24小金井
34籠原
44小金井
54籠原
長距離はSSと上野発北行に押し付けるとかそういう
熱海発着の特快走らせてたのはいつだったか
何かあるとSSが先に死ぬから上野東京ラインにも最低限の長距離列車は必要
文化圏、経済圏、都市圏で最低限の長距離列車は必要となると
>>328の小田原を熱海、平塚を小田原に変更でよさそうだな
それ以上は東が2004年にダイヤ改正で公表した人の流れの分水嶺だから無意味 311直後に湘南新宿ラインが全面運休になったときは、
宇都宮から上野行きが1時間1本のみになった
東京
南行
07熱海(平塚で上東快速に接続）
15上東快速沼津
17熱海(終点で沼津行きに接続）
27伊東・御殿場(国府津で切り離し＋上東特快接続)
30踊り子
37熱海(大船で上東特快、国府津で湘新特快接続)
45上東特快沼津
47熱海(平塚で湘新特快接続)
57小田原(終点で沼津行きに接続）
北行
10上東特快黒磯or宇都宮
12小金井(終点で宇都宮行きに接続)
18高崎or籠原
28宇都宮(久喜で湘新快速に接続)
40上東快速前橋
42籠原
48宇都宮（小金井で上東特快に接続）
58高崎
平面交差があるから常磐は特急のみ！
9:9:2に以外有り得ない！
本線に向かって何様だグンマー如きがとか言われますよ
>>340
どちらが偉大な路線なのか、発展しているか、を考えた方がいいよ >>341
偉大とか言いだすから本気なのか冗談なのかわからんようになったわ
発展というか人口が多いのは疑いようもないだけに どうせ妄想やるならここまでやれ
東京
南行
00姫路(終点まで新快速)
04品川(常磐線が中央リニアに接続)
07大垣(終点まで新快速）
10下関(岡山から快速)
12品川(常磐線ひたち)
15豊橋(静岡名物ロングシートで各駅)
17高松・出雲市(岡山で切り離し）
27播州赤穂(終点まで新快速)
30踊り子
33品川(常磐線特別快速)
37品川(常磐線ときわ)
45宮崎空港(小倉で博多方面に接続)
47鹿児島中央(岡山でサンライナーに接続)
51浜松(静岡名物ロングシート)
57品川(常磐線の終点）
北行
00仙台(ひたち)
03原ノ町(特別快速)
06長岡
10盛岡(特別快速)
12新潟
15仙台(常磐線経由)
19青森(いわて銀河鉄道・青い森鉄道経由)
22秋田(高崎～羽越線特別快速)
25山形
30仙台(ときわ)
34直江津(ほくほく経由特別快速)
40水上
42郡山
48利府(常磐線経由)
53越後湯沢
58小牛田
>>344
東京
南行
02ときわ品川
07熱海(平塚で上東快速に接続）
15上東快速沼津
17熱海(終点で沼津行きに接続）
22ひたち品川
27伊東・御殿場(国府津で切り離し＋上東特快接続)
30踊り子
37熱海(大船で上東特快、国府津で湘新特快接続)
45上東特快沼津
47熱海(平塚で湘新特快に接続)
49常磐特快品川
57小田原(終点で沼津行きに接続）
北行
07常磐特快高萩or勝田(上野で上東特快に接続)
10上東特快黒磯or宇都宮
12小金井(終点で宇都宮行きに接続)
18籠原(終点で前橋行きに接続)
23ひたち仙台orいわき
28宇都宮(久喜で湘新快速に接続)
40上東快速前橋
42籠原(終点で前橋行きに接続)
48宇都宮（小金井で上東特快に接続）
53ときわ高萩or勝田
58高崎(上尾で湘新特快に接続) >>346
48宇都宮は小金井で12分ぐらい停まるのか。本数がむやみに多いだけの糞ダイヤのお手本だな >>348
48宇都宮は小金井で6～7分停車、
48宇都宮の小金井到着2~3分後に10上東特快黒磯or宇都宮到着、
その1分後に10上東特快黒磯or宇都宮発車
10上東特快黒磯or宇都宮は
自治医大・雀宮通過＋黒磯行きのみ宇都宮で前5両切り離しのため
このようなダイヤになる。
なお、
上東特快黒磯行きは終点で郡山行きに、
上東特快宇都宮行きは終点で新白河行きに
接続する 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
>>349
特快と普通でそんなに時間差つかないよ。ちゃんと秒単位でスジ考えてる？ 上東特快アクティーラビット
沼津～真鶴の各駅、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、
横浜、川崎、品川、東京、上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、
古河、小山、小金井、石橋、宇都宮～黒磯の各駅
上東快速アクティーアーバン
沼津～小田原の各駅、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、
戸塚、横浜、川崎、 品川、東京、上野、赤羽、浦和、
大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷～前橋の各駅
湘新特快
沼津～真鶴の各駅、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、
大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、
赤羽、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷～前橋の各駅、
熱海以西のNGWord連呼したいだけのオブライエンアスペに相手するバカいるんだw
>>345
北行の上野以北は上野始発の列車がスジの隙間に加わるんだろう？
運行密度と行先展開的に胸が熱くなるなwww
そもそも南行・北行ともに、どこ始発でどこ経由でやってきた列車達なのやらw >>345
つか、よく見ると南行の品川以南に行く列車(特急除く)は
27分の播州赤穂行から45分の宮崎空港行まで地味に18分も間隔開くんだなwww
北行は上野始発があるからまだマシか >>352
遠方と都心を速達する列車が新橋に止まらないとか頭悪そう。
ライナーのように座席割り当ての関係でわざと通過するならともかく 新橋は交互発着できないから通過という高等戦略では？
上野東京ライン(都道府県跨ぎ禁止なら？)
品川～赤羽・北千住に
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
JRだけでなく私鉄もネタ列車きっちりチェックてて草
上野東京ラインは東海道線は北広島まで走らせるべきだ
>>364
E231の煎餅イスで青函トンネルを抜けるのはぞっとしない。JR日帰りにはもそもそとイスの改良を申し入れたい 上野発常磐線まわり仙台行旧客鈍行にもう一度乗りたい。
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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>>353
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
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. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★79【東海道】
スレです
E501乗り入れあくしろ
E 531廃止あくしろ
緑電横浜延伸あくしろや緩行線見習え
>>376
ボクが考えた常磐線は、E531とE501を廃車にして緑電を熱海↔�謗閧ﾅ運転。藤代以北の普通列車はE721系で、取引藤代間は特急だけでいいんだなw 猛虎タンメン中本の所在地
東海道線：川崎、横浜
宇都宮線：大宮
高崎線：大宮、高崎
常磐線：柏
宇高常共通：御徒町(上野から徒歩圏内)
中本美味か？
不味いとまでは言わんが、あれが美味しいと言っている常連の気が知れん。
東十条付近の踏み切りで上野東京ライン、湘南新宿ライン、京浜東北線一時運転見合せ
あそのこ踏み切り緊急非常停止警報作動しすぎ！！
線路の数と言い距離と言いあそこは踏み切りは厳しいんじゃね？
大井町～蒲田とか鶴見付近に比べたら踏切の数もたかが知れてるだろう
>>383
神奈川・大田区民に比べて埼玉以北・北区民は軟弱だな、と思われるだけなレスだな。
だいたい大宮～品川間にはそこの東十条～王子間の2箇所と王子を出て新幹線をくぐった尾久手前の2箇所しか踏切がないし、
（※京浜東北線南行だけは南浦和～蕨のさいたま車両センターにも踏切がある）
貨物線走るのが湘南新宿ラインだけで本数限られてるからさほど大したことはない。 でも東十条のとこにわざわざ高い柵を作ったんだよね
それなのに踏切残してたら意味なくない？
ウハイのときとか踏切にめちゃめちゃ人が集まってるじゃん
二人とかで缶チューハイアゴマスクでべちゃくちゃ喋るの止めてくれないかなぁ
そもそも電車内で酒飲まないでほしいわ
車内販売だってG車はアルコール中止してるんだから、そうできないもんかね
酒を飲むとかも含めて車内の飲食は全く許せるんだけど、車内での会話の声は不愉快以外の何物でもない。
声を出すのは厳禁にしてほしい。
筆談やSNSで会話してほしい。
原点に帰れ、子供時代（おしゃべりで親や教師から注意された時代）に戻ってみろ、つうことだな
