前スレ
近鉄特急part121
http://2chb.net/r/rail/1537077075/
近畿日本鉄道Webサイト
http://kintetsu.co.jp
過去スレ、関連スレなどは>>2以下で。
近鉄特急part121
http://2chb.net/r/rail/1537077075/
近畿日本鉄道Webサイト
http://kintetsu.co.jp
過去スレ、関連スレなどは>>2以下で。
訂正
近畿日本鉄道Webサイト
http://www.kintetsu.co.jp/
近畿日本鉄道Webサイト
http://www.kintetsu.co.jp/
コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう！
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。
バスおたイラン
Jリーグいい加減早く再開しろよ。
選手も全員マスクつければできるだろ。
選手も全員マスクつければできるだろ。
. ｜ いい加減合流しない臨時休校ついでのサボり厨兼反ﾜｯﾁｮｲチキン野郎>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
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検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、
タレント ：高田延彦、杉本大輔
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、
タレント ：高田延彦、杉本大輔
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
土休日特急大減便くるでー
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
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緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
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初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
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そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
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そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
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そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
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そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
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体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
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どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
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＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜過疎化注意報＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
当スレッドはこのところ書き込みが滞っています。
スナックカーやひのとりの話題や最新情報など
近鉄特急の生の情報を早急に募集します。
楽しい話題の書き込みをお待ちしております。
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ビスタカーの踊り場の人形がどれみちゃんとはづきちゃんになってたな
隣の車両はあいちゃんとおんぷちゃん
ドンキホーテのあれらはもうお払い箱なんだ…
隣の車両はあいちゃんとおんぷちゃん
ドンキホーテのあれらはもうお払い箱なんだ…
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
還元じゃなくて普通に割引しろやと思うわ
近鉄特急、チケットレスで最大５０％を期間限定で還元
https://news.yahoo.co.jp/articles/8695ad5a9fa98025256f991ec5b7c553f9facb6d
近鉄特急、チケットレスで最大５０％を期間限定で還元
https://news.yahoo.co.jp/articles/8695ad5a9fa98025256f991ec5b7c553f9facb6d
統合失調症の皆様、発達障害の私が磁気カードのピンハネ金で運営しております
レルカ掲示板に、是非お書込みください。
レルカ掲示板に、是非お書込みください。
国のキャッシュレス還元っって近鉄特急チケットレスでは効かないんだな
乗車券類は対象外なのかも
乗車券類は対象外なのかも
そもそも近鉄は中小企業じゃない
中小の旅行代理店を経由すればいいんだろうけど、そんな代理店って有るのかな？
ₙₛ₃₅ ₙₛ₃₈ ₙₛ₄₄ ₙₛ₄₇ ₙₛ₅₂
ブルーリボン賞は西武のラビュー
ひのとりは来年度の対象なの？
どちらにせよブルーリボンはサフィールで、ひのとりは取れないだろけど
ひのとりは来年度の対象なの？
どちらにせよブルーリボンはサフィールで、ひのとりは取れないだろけど
久々に京都線で４連のスナックを見た。
スナックだからついてないでしょ
1号車営業してるけど臭くないのかね
1号車営業してるけど臭くないのかね
スナック1号車はたばこ臭い
月曜から、ひのとり大増発される玉突きで
ビスタカー１２２００系運用大幅に消えそうだな。
激安な年末のお伊勢さん初詣切符
松阪～賢島間利用可能特急券２枚付で乗り納めたろと思てるが
コロナ２波3波きたら、もう終わりや。
ビスタカー１２２００系運用大幅に消えそうだな。
激安な年末のお伊勢さん初詣切符
松阪～賢島間利用可能特急券２枚付で乗り納めたろと思てるが
コロナ２波3波きたら、もう終わりや。
間違えた12200系スナックカーや
ビスタカーの名阪乙運用終了へ
ほな何処へ？名伊か？
ビスタは一部明星持ちに変わり名伊固定編成が出来て、
わざわざ送り込み用の名阪に入れる必要が無くなったか。
今後名阪乙がほぼほぼアーバンに置き換わると
汎用車も名伊と阪伊・京伊の住み分けが進むのかな？
わざわざ送り込み用の名阪に入れる必要が無くなったか。
今後名阪乙がほぼほぼアーバンに置き換わると
汎用車も名伊と阪伊・京伊の住み分けが進むのかな？
ボロはひたすら名古屋線に集合？
阪伊乙、12200退場お疲れ…後釜は何？と思ったが、VISTAか…？
ボロがボロに変わるだけか……
近鉄もあんまり利用客なめんなよ……せめてコンセントくらい付けれ。
伊勢市まで遊んだ後、充電切れかけのスマホでどうやって家族に楽しかったーって
LINEやメール送るんだよ…
ボロがボロに変わるだけか……
近鉄もあんまり利用客なめんなよ……せめてコンセントくらい付けれ。
伊勢市まで遊んだ後、充電切れかけのスマホでどうやって家族に楽しかったーって
LINEやメール送るんだよ…
>>45
充電が必要でしょうが
充電忘れとかしたらどうするよ。
今時近鉄だけだぞほとんどの特急で充電手段がないのは。
充電が必要でしょうが
充電忘れとかしたらどうするよ。
今時近鉄だけだぞほとんどの特急で充電手段がないのは。
乾電池式もあるよン
>>47
あるにはあるがあれはコスト(電池代)かかりすぎるし
充電できても小容量で大した量でもないよ…
コンセントだったら完全にゼロになったケータイでも充電開始できるし。
ま、無い物ねだりかねぇ。
あるにはあるがあれはコスト(電池代)かかりすぎるし
充電できても小容量で大した量でもないよ…
コンセントだったら完全にゼロになったケータイでも充電開始できるし。
ま、無い物ねだりかねぇ。
通過してった12.30近鉄名古屋発の名阪乙スナック4連＋２２６００系２連→大阪難波の計６両で
今日の所はまだスナック名阪乙運用普通に入ってるみたいだな
今日の所はまだスナック名阪乙運用普通に入ってるみたいだな
当たり外れの激しいバクチ列車だな
シートマップをじっくり見ないと
シートマップをじっくり見ないと
名阪乙で一番のハズレだったのは未更新のバッタ車端部に当たった時。
固い座席とケツに響くモーター音。
固い座席とケツに響くモーター音。
最近アーバンの名伊乙が増えたな
ビスタは全車西大寺だが今後どうなるか
ビスタは全車西大寺だが今後どうなるか
通過してった９.30近鉄名古屋発の名阪乙スナック4連＋１２６００系サニー４連→大阪難波の計８両で
サニーはボロイのは本当にボロイぞ
むしろこっちのが、昭和の匂いするぐらいだな
サニーは影が薄く、塗り直した新カラーも婆の厚化粧みたいで
全く似合ってないが、ああみえて３００００系ビスタカーと連続となる
ブルーリボン賞ももらっている
３代目３００００系の先頭車部分、イメージ試作兼ねて１年早く作ってみたら
新車停滞期で、大したライバルもいず思わずもらっちゃった感じ
２代目10100系電車ビスタカー３連とスナックカー２連が運用だった、名阪甲ノンストップ便とアーバンライナーの
間の中継ぎ登板列車で当初３連だったのが、しょっちゅう値上げしてった新幹線と比べ
料金的に好評で、１両増結４両編成になった
名阪甲ノンストップ運用も、サニーカーの源流となる一つの系統だぜ
むしろこっちのが、昭和の匂いするぐらいだな
サニーは影が薄く、塗り直した新カラーも婆の厚化粧みたいで
全く似合ってないが、ああみえて３００００系ビスタカーと連続となる
ブルーリボン賞ももらっている
３代目３００００系の先頭車部分、イメージ試作兼ねて１年早く作ってみたら
新車停滞期で、大したライバルもいず思わずもらっちゃった感じ
２代目10100系電車ビスタカー３連とスナックカー２連が運用だった、名阪甲ノンストップ便とアーバンライナーの
間の中継ぎ登板列車で当初３連だったのが、しょっちゅう値上げしてった新幹線と比べ
料金的に好評で、１両増結４両編成になった
名阪甲ノンストップ運用も、サニーカーの源流となる一つの系統だぜ
スナックの椅子をサニーに載せ替えはやらないのか？
>>57
スナックカー 喫煙設備なし、色塗り替えなし、今年度で退役予定
サニーカー 喫煙室あり、色塗り替え済み、まだまだ使う予定
スナックカー 喫煙設備なし、色塗り替えなし、今年度で退役予定
サニーカー 喫煙室あり、色塗り替え済み、まだまだ使う予定
サニーとビスタってどっちが先に廃車になるんだろうな。
予定もないのならC更新して、座席交換、コンセント、wi-fi整備、トイレと洗面所の交換やってほしいわ。
それなら外れ特急と言われなくてすむ。
予定もないのならC更新して、座席交換、コンセント、wi-fi整備、トイレと洗面所の交換やってほしいわ。
それなら外れ特急と言われなくてすむ。
アーバンライナーとACEが連結している編成が目撃されてるらしいな
あれさアーバンの先頭車でACEを中央に挟み込むのはどう？
配線や配管は追加しないといけないけど
配線や配管は追加しないといけないけど
難波20時10分の松阪行き
3、4号車がAS09
大和西大寺20時50分の京都行き
1、2号車がAS13
3、4号車がAS09
大和西大寺20時50分の京都行き
1、2号車がAS13
ひのとりプレミアム席
移動規制解禁で辛抱してた週末お試し乗り派も参戦で
大増発したのに△×だらけの予約状況になってるな
移動規制解禁で辛抱してた週末お試し乗り派も参戦で
大増発したのに△×だらけの予約状況になってるな
橿原神宮前で軌間変更するFGT版ひのとり導入するか？？
ひのとり早く乗りに行かないとなあ、まだ乗ってないわ
ヲタの汗臭い匂いが染み付く前に乗っておかないと
三菱バーターと日立バーターで若干音違うんだな、日立は起動音が静か過ぎ、阪急1000に近い静かさやな
ヲタの汗臭い匂いが染み付く前に乗っておかないと
三菱バーターと日立バーターで若干音違うんだな、日立は起動音が静か過ぎ、阪急1000に近い静かさやな
鉄道ジャーナル8月号 表紙めくったらカッコいい写真と文言が
深紅の車体に近鉄のプライドが感じられる新型特急ひのとり
アーバンライナー以来の衝撃が初夏の峠を疾走する
深紅の車体に近鉄のプライドが感じられる新型特急ひのとり
アーバンライナー以来の衝撃が初夏の峠を疾走する
ひとのりのうぃふぃむっちゃ重い
菓子とイp骨痴音うぜー
菓子とイp骨痴音うぜー
>>71
ひのとりは前面のブサイクさが悪い意味で衝撃だったが
アーバン登場時みたいな衝撃は全く感じないな
※個人の感想です
ひのとりは前面のブサイクさが悪い意味で衝撃だったが
アーバン登場時みたいな衝撃は全く感じないな
※個人の感想です
N17 →PN03
N31 →PN04
NS33
NS34
NS35
NS36
NS37
NS38 あぼーん
NS39
NS40 →N40？
NS41 →PN51
NS42 →PN52
NS43 →PN05？
NS44
NS45 あぼーん
NS46
NS47 あぼーん
NS48 →PN06？
NS49
NS50
NS51
NS52 あぼーん
NS53 →N53
NS54 →N54
NS55 →N55
NS56
N31 →PN04
NS33
NS34
NS35
NS36
NS37
NS38 あぼーん
NS39
NS40 →N40？
NS41 →PN51
NS42 →PN52
NS43 →PN05？
NS44
NS45 あぼーん
NS46
NS47 あぼーん
NS48 →PN06？
NS49
NS50
NS51
NS52 あぼーん
NS53 →N53
NS54 →N54
NS55 →N55
NS56
このあと塗り替えるとみてるが
#大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！
わかりやすいね！
N40とN55がPN03とPN04を置き換え？！
ビスタはダブルデッカー4両連結の6両編成に組み替えたらどうか。ユニット足りないか。
平日ダイヤ近鉄名古屋１６．３０発大阪難波行
折り返し大阪難波１９．３０発名古屋行の名阪乙運用
名古屋方スナックカー４連＋サニーカー４連計８両編成
近況、この形以外見たことない
レトロマニア編成で固定されてるな
折り返し大阪難波１９．３０発名古屋行の名阪乙運用
名古屋方スナックカー４連＋サニーカー４連計８両編成
近況、この形以外見たことない
レトロマニア編成で固定されてるな
「コロナ」への風評被害をなくそう！
https://www.sankei.com/life/news/200424/lif2004240113-n1.html
コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう！
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。
https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20200613-567-OYT1T50098.html?isp=00002
https://news.goo.ne.jp/article/hochi/business/20200613-134-OHT1T50013.html
https://www.sankei.com/life/news/200424/lif2004240113-n1.html
コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう！
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。
https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20200613-567-OYT1T50098.html?isp=00002
https://news.goo.ne.jp/article/hochi/business/20200613-134-OHT1T50013.html
榛原1752発の難波行特急ってビスタカー重連なんですね。
難波からはお勤め帰りの方々で満員になって名張に帰ってくるのでしょう
難波からはお勤め帰りの方々で満員になって名張に帰ってくるのでしょう
平日名古屋6時発→難波8時着って無理なの？
難波からの便は有るのにって素朴な疑問なんだけど
難波からの便は有るのにって素朴な疑問なんだけど
大阪方の朝ラッシュ時ってダイヤ過密だからかね…？
難波08時30分発の名古屋行きはビスタ重連の場合がある。
>>70
もう遅い
ヲタで混雑するのは「登場～一時期」だから、本末転倒。
腐臭回避の最良策は、1日でも早く乗ること。1番列車に近ければ近いほどよい。
もう遅い
ヲタで混雑するのは「登場～一時期」だから、本末転倒。
腐臭回避の最良策は、1日でも早く乗ること。1番列車に近ければ近いほどよい。
ビジネスホテルなら安いし止まった方が翌日元気に動ける
今日土曜ダイヤの１６．３０近鉄名古屋発
折り返し１９．３０大阪難波発の名阪乙は
２２０００系エース４連×２ ８両での運用だった
折り返し１９．３０大阪難波発の名阪乙は
２２０００系エース４連×２ ８両での運用だった
PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理
来月、ひのとりに乗る。レギュラーで十分かな。
>>97
然程乗る機会ないならプレミアム取れば良いのに
満員でも快適でしかないよ？
そこで数百円ケチる方が勿体無いと思う
然程乗る機会ないならプレミアム取れば良いのに
満員でも快適でしかないよ？
そこで数百円ケチる方が勿体無いと思う
しまかぜはゆきがほぼ満員に戻ってるな
帰りは当日でも変えるけどそれはコロナ前でもそうだった
帰りは当日でも変えるけどそれはコロナ前でもそうだった
むしろ挟み方が問題
単に22600の両端から挟むこむのか
２連運転出来るよう組み換えをするのか
単に22600の両端から挟むこむのか
２連運転出来るよう組み換えをするのか
ところで、新しい生活様式が推奨されるようになって結構時間が経っているが、その中に「電車の車内での会話は最小限に」というものがある。
勿論、コロナウイルスの事を考えれば全くもって正論ではあるのだが、実は何気に問題になっている。
というのも、所謂観光列車で楽しむという事がこの生活様式と全く合わないのである。
観光列車だけでなく、例えば東武のスペーシアとか近鉄の伊勢志摩ライナー等のような個室或いは半個室構造の座席も、車両の趣旨から言えば会話を誘発してしまう。
もっと言えば、首都圏の中長距離一般列車の標準装備であるボックスシートも、通勤時ならまだしも観光利用時はやはり仲間たちとの会話が弾むものではあるが、新しい生活様式に馴染まない。
となると、先述の特急車両はまだまだ廃車は先なので当面は残存するにしても、後継車両は通常の回転リクライニングシートだけにしないと生活様式に合致しない。
首都圏の一般車両にしても、既に横須賀線の新型車E235系がグリーン車以外全てロングシートになるが、新しい生活様式を盾にして例えば東海道線や高崎線等のセミクロスシート車も後継車両では無くなるかもしれない。
勿論、コロナウイルスの事を考えれば全くもって正論ではあるのだが、実は何気に問題になっている。
というのも、所謂観光列車で楽しむという事がこの生活様式と全く合わないのである。
観光列車だけでなく、例えば東武のスペーシアとか近鉄の伊勢志摩ライナー等のような個室或いは半個室構造の座席も、車両の趣旨から言えば会話を誘発してしまう。
もっと言えば、首都圏の中長距離一般列車の標準装備であるボックスシートも、通勤時ならまだしも観光利用時はやはり仲間たちとの会話が弾むものではあるが、新しい生活様式に馴染まない。
となると、先述の特急車両はまだまだ廃車は先なので当面は残存するにしても、後継車両は通常の回転リクライニングシートだけにしないと生活様式に合致しない。
首都圏の一般車両にしても、既に横須賀線の新型車E235系がグリーン車以外全てロングシートになるが、新しい生活様式を盾にして例えば東海道線や高崎線等のセミクロスシート車も後継車両では無くなるかもしれない。
オールロングシート化すれば、増結無しで僅かではあるが乗車定員が増えるので混雑緩和に繋がってJR東日本にとって好都合だし、新しい生活様式を前面に出せば批判も封じ込められる。
特急車両にしても、特にスペーシアが退いて例えばリバティと同タイプになれば、JR東日本と東武の車両格差が少なくなるのでこれまたJR東日本にとって都合が良い。
反面、近鉄の伊勢志摩ライナーについては繁忙期を除くとサロンカーに限らず乗車率がイマイチで、近鉄の車両方針からいって廃車はまだ20年位先の話だろうが、乗車率からいって融通の利かない伊勢志摩ライナーはややお荷物になってきている。
いっその事、車体を通常の特急用のそれに載せ替えた方が良いかもしれないと思う位である。
もし載せ替えをするのなら、今は亡き11400系以来の3両編成にするのが良い。
システム的には3両×2組なので、これならシステム面の手直しは最小限で済む。
当然、半数の編成は方向が逆になってしまうものの近鉄には中川短絡線という、方向転換をするのに打ってつけの設備があるので造作もなく向きを統一出来る。
これで、伊勢志摩ライナーは6両編成6本なので3連12本を生み出せる計算になる。
近鉄特急は今でも乗客の増減が激しいが、3両編成があれば1両単位での増解結が可能になって今以上に細かく需要に対応出来るようになる。
それに、例えば閑散期の志摩線内を現状の4両編成から3両編成に減車する代わりに、それ以外の区間を5両編成以上にするなどのメリハリも効かせられる。
志摩線沿線民には申し訳ないが、特急と言えども閑散期の志摩線内は3両編成でお釣りが出ると言い切れるからである。
載せ替え云々は別として、新しい生活様式に反する伊勢志摩ライナーが今後どうなるかは注目かもしれない
特急車両にしても、特にスペーシアが退いて例えばリバティと同タイプになれば、JR東日本と東武の車両格差が少なくなるのでこれまたJR東日本にとって都合が良い。
反面、近鉄の伊勢志摩ライナーについては繁忙期を除くとサロンカーに限らず乗車率がイマイチで、近鉄の車両方針からいって廃車はまだ20年位先の話だろうが、乗車率からいって融通の利かない伊勢志摩ライナーはややお荷物になってきている。
いっその事、車体を通常の特急用のそれに載せ替えた方が良いかもしれないと思う位である。
もし載せ替えをするのなら、今は亡き11400系以来の3両編成にするのが良い。
システム的には3両×2組なので、これならシステム面の手直しは最小限で済む。
当然、半数の編成は方向が逆になってしまうものの近鉄には中川短絡線という、方向転換をするのに打ってつけの設備があるので造作もなく向きを統一出来る。
これで、伊勢志摩ライナーは6両編成6本なので3連12本を生み出せる計算になる。
近鉄特急は今でも乗客の増減が激しいが、3両編成があれば1両単位での増解結が可能になって今以上に細かく需要に対応出来るようになる。
それに、例えば閑散期の志摩線内を現状の4両編成から3両編成に減車する代わりに、それ以外の区間を5両編成以上にするなどのメリハリも効かせられる。
志摩線沿線民には申し訳ないが、特急と言えども閑散期の志摩線内は3両編成でお釣りが出ると言い切れるからである。
載せ替え云々は別として、新しい生活様式に反する伊勢志摩ライナーが今後どうなるかは注目かもしれない
先代のビスタカー
https://twitter.com/naraphotoclub/status/1278008718098001921?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/naraphotoclub/status/1278008718098001921?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>104
tweet主は、今の感覚でA＋S＋Cと書いているが、当時はSなどという言い方は無くて、あくまでB！
tweet主は、今の感覚でA＋S＋Cと書いているが、当時はSなどという言い方は無くて、あくまでB！
A＋C＋Bだしな。V９の停車目標懐かしい
Sって言い方があるの？
当方初代をよく駅で見たジジイです
当方初代をよく駅で見たジジイです
V9って定期運転はしてなかったのかな？
あれはやっぱさよなら運転のときだけの編成？
当時、頻繁に見かけたような気がしてたがガキの頃の記憶だからかなり曖昧なんだよなぁ。
あれはやっぱさよなら運転のときだけの編成？
当時、頻繁に見かけたような気がしてたがガキの頃の記憶だからかなり曖昧なんだよなぁ。
年間通して行楽期の季節臨的なイベントだな。
大阪、名古屋線でわけて何回か運転してたよ。
大阪、名古屋線でわけて何回か運転してたよ。
>>109
9連の写真はよく見かけるけど、中間の貫通3連を抜いて、非貫通3連を2つ繋いだ6連の写真って見たことが無い。ちょっと不思議
9連の写真はよく見かけるけど、中間の貫通3連を抜いて、非貫通3連を2つ繋いだ6連の写真って見たことが無い。ちょっと不思議
>>110
A+Bは登場時からやってた
三重連はさよなら運転とその前に大阪線と名古屋線で1回ずつやっただけじゃなかったかな
A+Bは登場時からやってた
三重連はさよなら運転とその前に大阪線と名古屋線で1回ずつやっただけじゃなかったかな
＞1回ずつやっただけじゃなかったかな
厳密には1回だけの運転と言う事ではなく、三重連運転イベントの様な形で期間中日時を決めて行われた。
厳密には1回だけの運転と言う事ではなく、三重連運転イベントの様な形で期間中日時を決めて行われた。
最近のCMで合唱の「この道」を聴くたび近鉄名古屋が出てくる
長い道中を疲れて終着するときに癒された
次に車内チャイムいじるときがあったら戻してほしいね。
長い道中を疲れて終着するときに癒された
次に車内チャイムいじるときがあったら戻してほしいね。
最近のCMで合唱の「この道」を聴くたび近鉄名古屋が出てくる
長い道中を疲れて終着するときに癒された
次に車内チャイムいじるときがあったら戻してほしいね。
長い道中を疲れて終着するときに癒された
次に車内チャイムいじるときがあったら戻してほしいね。
>>110
V9はイベントだから記録している人が多い。
C＋Cの6連なんて末期にはよく見かけたよ。
夕方ラッシュはC＋Cにスナック2連増結8連も
運用もあったし。
V9はイベントだから記録している人が多い。
C＋Cの6連なんて末期にはよく見かけたよ。
夕方ラッシュはC＋Cにスナック2連増結8連も
運用もあったし。
今ひのとりのプレミアムシート乗ってるけど
この車両冷房の効き悪くない？
普通車に比べて明らかに暑いんだが・・
普通車と違って、天井に送風ダクトが無いのが災いしてんのかな？
この車両冷房の効き悪くない？
普通車に比べて明らかに暑いんだが・・
普通車と違って、天井に送風ダクトが無いのが災いしてんのかな？
デブとヲタの熱気に冷房が負けてるんだよ
アーバン乗ると、何両目だったかデッキから客室まで無駄な仕切りがあるの居るよね。
扉開けたらゴミ箱で1室、また扉みたいな。。。
扉開けたらゴミ箱で1室、また扉みたいな。。。
デブが乗ることを拒否する車両だからなひのとりプレミアム
分かっていたことだが冷え性の人間が文句がくるし
分かっていたことだが冷え性の人間が文句がくるし
楽、リトラ廃止かよ
一度乗っといて良かった
狭かったな
狭かったな
＞藤井聡太さん、特急列車の鉄道模型をプレゼントされてすごい笑顔を見せる
「ひのとり」じゃなかったのか、、、残念！
東名間の移動はｎ700ｓ
名阪間の移動は、80000
よろしくね。
「ひのとり」じゃなかったのか、、、残念！
東名間の移動はｎ700ｓ
名阪間の移動は、80000
よろしくね。
スナックに乗りたいけど、中々当たらないな。阪伊乙に入っているのかな？
>>125
ノーベル賞とっても来た新幹線がたまたま500系ってだけでキャッキャッする人も居るんだからそういうのは別腹なんでしょうなあ
ノーベル賞とっても来た新幹線がたまたま500系ってだけでキャッキャッする人も居るんだからそういうのは別腹なんでしょうなあ
揚
ＴＢＳチャンネル１ 「十津川警部シリーズ＃４３「伊勢志摩殺人迷路 円空の謎」」
09/09(水) 15:00～16:40
渡瀬恒彦主演「十津川警部」シリーズ第43弾。
中山忍、笛木優子、金子賢、西田健らがゲスト出演。
近鉄特急伊勢志摩ライナーや志摩スペイン村が登場。
09/09(水) 15:00～16:40
渡瀬恒彦主演「十津川警部」シリーズ第43弾。
中山忍、笛木優子、金子賢、西田健らがゲスト出演。
近鉄特急伊勢志摩ライナーや志摩スペイン村が登場。
しまかぜ乗りてぇ
往復しまかぜで難波から賢島まで行って
おひとりさまプランの宿に泊まって
4万で行けますか？
往復しまかぜで難波から賢島まで行って
おひとりさまプランの宿に泊まって
4万で行けますか？
余裕
特急見ても数えるぐらいしか乗ってないし赤字納得や
近鉄グループホールディングス（GHD）が7日発表した2020年4～6月期の連結決算は、最終損益が239億円の赤字（前年同期は91億円の黒字）だった。赤字額は4～6月期としては過去最大。コロナ禍の外出自粛の影響から鉄道の利用客が急減。旅行需要も国内外ともに激減し、傘下の旅行会社の売り上げが大きく落ち込んだ。
近鉄グループホールディングス（GHD）が7日発表した2020年4～6月期の連結決算は、最終損益が239億円の赤字（前年同期は91億円の黒字）だった。赤字額は4～6月期としては過去最大。コロナ禍の外出自粛の影響から鉄道の利用客が急減。旅行需要も国内外ともに激減し、傘下の旅行会社の売り上げが大きく落ち込んだ。
ひのとり関係なくひのくるまだったか
このスレの書き込みも数えるほどになっちゃったからね…
五輪は確実にやばいな。
万博に関してはそれまでに収束してれば、反動需要で大成功すると思う。
万博に関してはそれまでに収束してれば、反動需要で大成功すると思う。
>>140
万博のパビリオンっていつ頃から準備するのか知らないが・・。
外国の出展の中止・縮小。国内を含めた企業の出展の中止、縮小。そんな事が重なれば
２０２５年には終息していたとしても、スカスカな万博になる恐れがある。
２０２３年がキーになる可能性は十分にあるよ。
万博のパビリオンっていつ頃から準備するのか知らないが・・。
外国の出展の中止・縮小。国内を含めた企業の出展の中止、縮小。そんな事が重なれば
２０２５年には終息していたとしても、スカスカな万博になる恐れがある。
２０２３年がキーになる可能性は十分にあるよ。
1970年大阪万博や1990年花博の頃のように在阪企業が元気な時代であれば
松下電器（パナソニック）、みどり会系企業、大輪会系企業を筆頭に協賛金がいくらでも集まったと思う。
（特に花博はもともと地方博覧会でやる予定だったのが、
特別博覧会に格上げできたのはバブル景気のおかげと言われてる）
しかしながら今は関西企業どころか在京企業やトヨタですら余裕がなく、結局は中国マネー頼み。
2005年愛知万博の入場者数が花博以下・1970年万博の1/3だったように、国民の意識もどんどん冷めている。
もしこのまま中国バブルが弾けて新冷戦に突入し、さらにコロナが再勃発すれば、
2025年関西万博を中心とした関西経済の復興など絵に描いた餅となってしまう。
松下電器（パナソニック）、みどり会系企業、大輪会系企業を筆頭に協賛金がいくらでも集まったと思う。
（特に花博はもともと地方博覧会でやる予定だったのが、
特別博覧会に格上げできたのはバブル景気のおかげと言われてる）
しかしながら今は関西企業どころか在京企業やトヨタですら余裕がなく、結局は中国マネー頼み。
2005年愛知万博の入場者数が花博以下・1970年万博の1/3だったように、国民の意識もどんどん冷めている。
もしこのまま中国バブルが弾けて新冷戦に突入し、さらにコロナが再勃発すれば、
2025年関西万博を中心とした関西経済の復興など絵に描いた餅となってしまう。
昨日 楽の走行を大阪線で一瞬だけど見えた
色が火の鳥と阪急色の中間の色に見えた
ほんの一瞬だからそう見えただけかも
色が火の鳥と阪急色の中間の色に見えた
ほんの一瞬だからそう見えただけかも
>>140-141
2023年が倒産のピークって言われてるからちょっと間に合わないかもね
2027年くらいになれば持ち直すかもしれないけど
やっぱりリニアって何か持ってるね
2023年が倒産のピークって言われてるからちょっと間に合わないかもね
2027年くらいになれば持ち直すかもしれないけど
やっぱりリニアって何か持ってるね
>>142
もし2008年大阪五輪が実現していたら万博は2015年あたりに福岡で行われていただろう。
というか万博は福岡で開催した方がいいような気がする。
福岡は今伸びてるし。
もし2008年大阪五輪が実現していたら万博は2015年あたりに福岡で行われていただろう。
というか万博は福岡で開催した方がいいような気がする。
福岡は今伸びてるし。
シナチョンが早くし日本に行きたいと発狂寸前だろうな
こないだ乗った「ひのとり」が、乗客36人って言ってたなぁ…
吉野行く特急2両って
ずっこけたが、コロナのせい？
ずっこけたが、コロナのせい？
元々2両だよ
4両運用もあるけどごく少ない
4両運用もあるけどごく少ない
要するにあべのよしのは客がいないちゅうことやな
桜のシーズンだけ満員御礼かな。
桜の季節以外はガラガラかも
そこそこ2人5人は客いるけど明らかに赤字
前橿原から乗った時は2両で1人貸切だったな、帰りは2人居たけど
前橿原から乗った時は2両で1人貸切だったな、帰りは2人居たけど
何か悲しい話題だね。
吉野急行は4両で高校生いっぱい乗ってるけど
吉野急行は4両で高校生いっぱい乗ってるけど
>>157
いっぱいになるのは通学時間帯だけなんだよなあ
だから2両に減車せずに4両運行なんだろうけど
でも吉野高校と大淀高校は統合されて奈良南高校になるから吉野線で通う生徒は激減するだろうな。
あとは福神からスクールバスが出ている五条高校と智辯学園高校か
いっぱいになるのは通学時間帯だけなんだよなあ
だから2両に減車せずに4両運行なんだろうけど
でも吉野高校と大淀高校は統合されて奈良南高校になるから吉野線で通う生徒は激減するだろうな。
あとは福神からスクールバスが出ている五条高校と智辯学園高校か
なんかローカル線だね。
誰だったか古市過ぎたらど田舎っていっとったが
誰だったか古市過ぎたらど田舎っていっとったが
帰省する時は近鉄特急ひのとり？
そして卒業後の地元での評判は？
大阪の高校から名古屋大学、名古屋市立大学という学歴
http://2chb.net/r/joke/1599875877/
そして卒業後の地元での評判は？
大阪の高校から名古屋大学、名古屋市立大学という学歴
http://2chb.net/r/joke/1599875877/
大阪線とは全然違うな
ホモ御用達て聞いたけど
昔はコミュ障だらけだったとか
昔はコミュ障だらけだったとか
159 名無しでGO! 2020/09/27(日) 17:33:06.04 ID:/KvbCtHy0
橿原神宮前構内にあった柿の葉寿司の店が無くなったと思ったら別の場所に移転してた
この店は大宮のエキュートにもあるが、本店は奈良県上北山村にある
因みに上北山村は日本で３番目に人口密度が低い
橿原神宮前構内にあった柿の葉寿司の店が無くなったと思ったら別の場所に移転してた
この店は大宮のエキュートにもあるが、本店は奈良県上北山村にある
因みに上北山村は日本で３番目に人口密度が低い
上北山村に本店があるのはゐざさの中谷本舗だな。
たなか・ヤマトは五條、平宗は吉野町。
たなか・ヤマトは五條、平宗は吉野町。
>>168
中谷のは新横浜とかでも売ってますね。
奈良県民としては、ありがたいような、有り難みが減ったような…
中谷のは新横浜とかでも売ってますね。
奈良県民としては、ありがたいような、有り難みが減ったような…
22000系更新車・22600系→アーバンなんて劣化なんだけど。
B更新で座席を改座してほしいわ。
B更新で座席を改座してほしいわ。
>175
駅前でモバイルバッテリーかりれば？48時間で300円だしケーブルも付いてくるで。
駅前でモバイルバッテリーかりれば？48時間で300円だしケーブルも付いてくるで。
スナックカーはあと何本ありますか
ひのとりの最前b席で動画撮ってる奴がc席の子供切符を買って隣に座らせないようにしてるんだけどそういうのっていいの？
運賃部分も払ってるなら合法。
特急料金しか払ってないなら違法。
特急料金しか払ってないなら違法。
JRだと有効なのは一人1枚だけであとは無効だけど、近鉄は複数買いOKなの？
近鉄はグループ席だけ必要分の複数買いokじゃなかった？
合法か違法かは別として、
子供切符買ってても見せなきゃ問題にならないのでは？
周りから見ればただの空席なんだし。
子供切符買ってても見せなきゃ問題にならないのでは？
周りから見ればただの空席なんだし。
キセル乗車巡る１審判断は「到底是認できない」、高裁が逆転有罪判決
「キセル乗車」をしたなどとして電子計算機使用詐欺罪などに問われた
三重県松阪市、中核派活動家の男（５７）の控訴審判決が５日、名古屋高裁であった。
１審・名古屋地裁判決は、同罪を無罪としつつ別の道交法違反（無免許運転）２件だけを認定して
懲役１年２月、執行猶予３年（求刑・懲役２年）としたが、
堀内満裁判長はこれを破棄し、電子計算機使用詐欺罪も認定して懲役２年、執行猶予４年を言い渡した。弁護側は上告する方針。
判決によると、男は２０１７年８月、近鉄名古屋駅に１５０円の乗車券で入場し、
松阪駅では定期券で改札を出て、正規運賃との差額７９０円の支払いを免れた。
１審判決はキセル乗車を認定したが、降車駅の自動改札機が乗車駅の情報を読み取れない機種で、
虚偽情報を改札機に読み取らせたとは言えないとして、電子計算機使用詐欺罪の要件を満たさないと判断。
高裁判決は１審の判断を「到底是認できない」とした上で、
「（定期の）有効区間外から入場し、あたかも有効区間内から入場したように真実に反した情報を読み取らせた」と結論づけた。
「キセル乗車」をしたなどとして電子計算機使用詐欺罪などに問われた
三重県松阪市、中核派活動家の男（５７）の控訴審判決が５日、名古屋高裁であった。
１審・名古屋地裁判決は、同罪を無罪としつつ別の道交法違反（無免許運転）２件だけを認定して
懲役１年２月、執行猶予３年（求刑・懲役２年）としたが、
堀内満裁判長はこれを破棄し、電子計算機使用詐欺罪も認定して懲役２年、執行猶予４年を言い渡した。弁護側は上告する方針。
判決によると、男は２０１７年８月、近鉄名古屋駅に１５０円の乗車券で入場し、
松阪駅では定期券で改札を出て、正規運賃との差額７９０円の支払いを免れた。
１審判決はキセル乗車を認定したが、降車駅の自動改札機が乗車駅の情報を読み取れない機種で、
虚偽情報を改札機に読み取らせたとは言えないとして、電子計算機使用詐欺罪の要件を満たさないと判断。
高裁判決は１審の判断を「到底是認できない」とした上で、
「（定期の）有効区間外から入場し、あたかも有効区間内から入場したように真実に反した情報を読み取らせた」と結論づけた。
指定券が無効とされるのは、売り切れ状態で座りたい人がいる場合じゃなかったかな
火の鳥乗ったら乗務員がウロウロ歩きまくってウザかった
2時間ぐらいじっとできひんのかな
ADSLかよ
2時間ぐらいじっとできひんのかな
ADSLかよ
レギュラーの奴が検札後にプレミアムへ無断で移ったりする奴を捕まえる為だよ
新幹線でも自由席の奴が検札後に指定席に来よるしな通称静岡無券客。
新幹線でも自由席の奴が検札後に指定席に来よるしな通称静岡無券客。
プレミアムシート券にQRコードを印字して、
入口の自動ドアにQRリーダーを付けりゃいいのにね。
入口の自動ドアにQRリーダーを付けりゃいいのにね。
>>188
車内で写真や動画を撮りまくって他の乗客のプライバシーを侵害したりするお前らのような迷惑な鉄オタを監視してるんだろなw
車内で写真や動画を撮りまくって他の乗客のプライバシーを侵害したりするお前らのような迷惑な鉄オタを監視してるんだろなw
終夜運転無し、特急延長運転のみ
大晦日から元旦にかけての終夜運転について
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/syuuyaunntenn.pdf
一部特急列車の延長運転について（12月31日）
https://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_nenmatsu2020.html
大晦日から元旦にかけての終夜運転について
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/syuuyaunntenn.pdf
一部特急列車の延長運転について（12月31日）
https://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_nenmatsu2020.html
JRは終夜運転を辞めて臨時列車という名前に変えて実施するぞ
3時までという例年よりかは規模は1時間縮小されるけど
3時までという例年よりかは規模は1時間縮小されるけど
帰りどうするんだ？
>>195
午前３時なら神社や寺をお参りしてる間に始発の時間になるやろう。
南海、阪急阪神も2時まで延長やのに、
近鉄、京阪という一番の神社仏閣ゾーンを走る２社が延長もやらないとわ。
午前３時なら神社や寺をお参りしてる間に始発の時間になるやろう。
南海、阪急阪神も2時まで延長やのに、
近鉄、京阪という一番の神社仏閣ゾーンを走る２社が延長もやらないとわ。
寺社仏閣が多いからこそしないんだろ
新快速より遅い
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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特急利用参拝者がマイカー利用に変え飲酒運転で事故が多発する最悪の事態やな
韓国でも感染爆発してるみたいだしあまり自粛って意味無くね？
前回の自粛は一定の効果があったからな
ただ近鉄沿線は民度がな…今回は前回より感染拡大してるからどうなるか
ただ近鉄沿線は民度がな…今回は前回より感染拡大してるからどうなるか
夜の特急は走る居酒屋だからな
座席で酒盛りか喫煙所で酒盛り
座席で酒盛りか喫煙所で酒盛り
＠
＠
明けましておめでとうございます。
名前欄に !omikuji!dama
名前欄に !omikuji!dama
アーバンライナーで伊勢神宮へ
尻痛でした
尻痛でした
新年初特急がこれだった
ようつべでドナウ川の漣を見たら、コメント欄の大半が近鉄名古屋だった。
発車メロディーの影響力はでかいね。
発車メロディーの影響力はでかいね。
3200ボーの音響カプラーでしょう
3200なんて聞いたことない
300のタイプミスか？
300のタイプミスか？
【鉄道】近鉄電車、停車駅の少ない特急を「ひのとり」で統一へ [砂漠のマスカレード★]
http://2chb.net/r/newsplus/1610242470/
http://2chb.net/r/newsplus/1610242470/
【鉄道】近鉄12200系「新スナックカー」引退へ - インバウンド対応の先駆者 [砂漠のマスカレード★]
http://2chb.net/r/newsplus/1610319444/
http://2chb.net/r/newsplus/1610319444/
愛知も岐阜も三重も緊急事態宣言を出すみたいだね。今度こそ近鉄終わったわ＼(^o^)／
春と違ってあんま人の動きに変化ない気がするなー
特急列車の運休追加および一般列車の一部運休について
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/tuikaunnkyuu.pdf
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/tuikaunnkyuu.pdf
きたねえ。ごそっと運休。
前から無駄じゃないかと思ってたのはだいたいやられてるね。
休日のなんばー奈良は全休
なんば20分名古屋25分発の甲特急
平日昼間の吉野特急
京都―奈良特急
鳥羽ー賢島は大阪からの1時間1本で名古屋発着は鳥羽まで
なんばー賢島は残るが上本町―鳥羽は削減
前から無駄じゃないかと思ってたのはだいたいやられてるね。
休日のなんばー奈良は全休
なんば20分名古屋25分発の甲特急
平日昼間の吉野特急
京都―奈良特急
鳥羽ー賢島は大阪からの1時間1本で名古屋発着は鳥羽まで
なんばー賢島は残るが上本町―鳥羽は削減
今年はダイヤ変更なしかもな
他社との協議を行ったダイヤ改正は来年やるだろうけど、アフターコロナを受けて予定よりさらに減便するだろうな
>>221
本社お膝元のターミナル駅始発が特急消滅って、戦後初じゃね？
もはや2面4線で捌ける駅やんw6面7線も必要無いよ
本社お膝元のターミナル駅始発が特急消滅って、戦後初じゃね？
もはや2面4線で捌ける駅やんw6面7線も必要無いよ
>>225
上本町を発着する本数が減ったのを良い機会として、発着番線の整理をしてほしい。
普通は3,4番線、準急は4,5番線、急行は6,7番線という感じで
上本町を発着する本数が減ったのを良い機会として、発着番線の整理をしてほしい。
普通は3,4番線、準急は4,5番線、急行は6,7番線という感じで
これが定期ダイヤ化されてヒッソリとドサクサに紛れてサニーも一緒に引退したら笑うで、16000も引退しそう
>>225
背に腹はかえられない。
あと今は近鉄の看板特急はひのとりとアーバンとしまかぜだからね。
これさえ走っておけばなんとかなるからな。
背に腹はかえられない。
あと今は近鉄の看板特急はひのとりとアーバンとしまかぜだからね。
これさえ走っておけばなんとかなるからな。
>>227
いや、16000はまだ残す気満々やし
12200は塗り替えしなかったのにこいつは塗り替えしたからな
いや、16000はまだ残す気満々やし
12200は塗り替えしなかったのにこいつは塗り替えしたからな
来月の名古屋～賢島の特急券チケットレスで取ろうとしたら朝と夕方以降しかでてこないわ。昼間は鳥羽まで特急であとは普通に乗れってか？
大阪からきた賢島行きには乗り継げないのか？
大阪からきた賢島行きには乗り継げないのか？
233は彼女持ちだ吊るせ
>>233
先発と思って乗った準急が次発で仕事遅刻したことあるわ
隣同士なら分かり易いのに3番と5番とかなると気付きにくい
先発と思って乗った準急が次発で仕事遅刻したことあるわ
隣同士なら分かり易いのに3番と5番とかなると気付きにくい
鉄道ファンのニュースで名伊特急もコロナ減便なるの知ったけど
平日ダイヤ１２．５０分名古屋駅発宇治山田行き
折り返し五十鈴川駅１４．４９分発名古屋行き
最近ほぼ毎日名古屋方から１２２００系スナックカー４両＋２２６００系２両の６連で
運転されてる惜別列車も含まれてるな
平日ダイヤ１２．５０分名古屋駅発宇治山田行き
折り返し五十鈴川駅１４．４９分発名古屋行き
最近ほぼ毎日名古屋方から１２２００系スナックカー４両＋２２６００系２両の６連で
運転されてる惜別列車も含まれてるな
スナックは４連×３本
名伊に２本、京橿に１本が充当されているとのこと
名伊に２本、京橿に１本が充当されているとのこと
前日まで京橿運用だったスナックが午前中は高の原の引き上げ線に留めて
あったが昼前にどこかに回送されていった。
名伊運用のスナックは今日賢島発着で走っていた。
明日で運用終了の可能性あり。
あったが昼前にどこかに回送されていった。
名伊運用のスナックは今日賢島発着で走っていた。
明日で運用終了の可能性あり。
最近の近鉄は毎年偶数年だけのダイヤ改正なので、今年の３月改正
はなしかな。
はなしかな。
スナックのおばちゃんでも乗せて走ればいい
糞スナックはよ、廃止しろや
志摩マリンランドもスナックカーを追うように３月末閉園案内出たな
明日の運用もう発表されたけど
賢島早朝６．１４分発名古屋行
名古屋９．１０分発鳥羽行
鳥羽発１１．０２分発名古屋行等々
例の１２２００系スナックカー４両＋２２６００系２両の６連
みたいだからこの土日はとりあえず大丈夫そう
明日の運用もう発表されたけど
賢島早朝６．１４分発名古屋行
名古屋９．１０分発鳥羽行
鳥羽発１１．０２分発名古屋行等々
例の１２２００系スナックカー４両＋２２６００系２両の６連
みたいだからこの土日はとりあえず大丈夫そう
サミット記念館があるじゃないか
老朽化で「志摩マリンランド」が休止、マンボウ飼育、開館半世紀で幕
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d16764116f81a815b0a70a97fa566cb676176f3
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d16764116f81a815b0a70a97fa566cb676176f3
「必ず座れる」ＪＲ東の通勤ライナー、３月でお別れ…コロナ禍と重なり需要減
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ac17306eb0dac70ef449dfd161562db5aa31b9c
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ac17306eb0dac70ef449dfd161562db5aa31b9c
次はスペイン村だろうねぇ
近鉄もギリギリの経営だったからこれでトドメを刺されたって感じだね
近鉄もギリギリの経営だったからこれでトドメを刺されたって感じだね
私鉄各社は軒並み赤字に
浮かぶ「南海」、沈む「西武」と「近鉄」
週刊東洋経済plusより
浮かぶ「南海」、沈む「西武」と「近鉄」
週刊東洋経済plusより
スペイン村廃村にしたところで跡地をどうするのだろう？
阪急阪神はコロナで大変だからいつも以上に応援しなくっちゃという
熱烈な宝塚ファンとトラキチがついてるからグッズ買ってくれたり
コンテンツを有料視聴してくれたりと、それなりに下支えになる。
近鉄の場合、熱いファンが付いているのは特急くらいだから、
ヲタみんなで乗り倒して下支えするしかないな。
熱烈な宝塚ファンとトラキチがついてるからグッズ買ってくれたり
コンテンツを有料視聴してくれたりと、それなりに下支えになる。
近鉄の場合、熱いファンが付いているのは特急くらいだから、
ヲタみんなで乗り倒して下支えするしかないな。
じゃあしばらくポイントで特急乗るのを控えるわ
株優の利用も控えてね
株主の権利まで放棄せんでええやろ
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
邪教の呪文
バカにさわるなアホ
★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の近鉄特急の撮影・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
不要不急の近鉄特急の撮影・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
くだらないコピペ
土日ダイヤの名古屋12.50発スナック４両＋２２０００両＝６両
宇治山田行が快晴好天小春日和の中
我が家の前を疾走していった
宇治山田行が快晴好天小春日和の中
我が家の前を疾走していった
よくよく時刻表調べると間違いだった
名古屋１３．１０発スナック４両＋２２０００ ２両＝６両 鳥羽行
折り返しは鳥羽１５．０３発１６．３８名古屋着の名伊列車
名古屋１３．１０発スナック４両＋２２０００ ２両＝６両 鳥羽行
折り返しは鳥羽１５．０３発１６．３８名古屋着の名伊列車
株を買う買わないは自由だが、
株優使うなという理屈が全く理解できない。
株優使うなという理屈が全く理解できない。
実際初乗りのために優待乗車証使うのもったいないから売っちゃうよねえ
配当が少ない分を補う株優
は？
アンカ間違えたんだろうな…(素で言ってたら◯ホだ
弟が近畿日本鉄道の株を持ってたから、株主優待乗車証は何度かもらったな。
あと、沿線施設やグループ会社の店舗の割引券も。
京都の近鉄名店街や奈良の駅ビルの飲食店で使ったな。
その株も何年か経ったらいつの間にか売られてた。
あと、沿線施設やグループ会社の店舗の割引券も。
京都の近鉄名店街や奈良の駅ビルの飲食店で使ったな。
その株も何年か経ったらいつの間にか売られてた。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
池沼の呟き
明日の運用もう発表されたけど
普段運用に入らない名古屋１６．１０発鳥羽行
鳥羽１８．０２発名古屋行にスナックカー＋汎用２連６両が入ってるな
この後、夜も走るけど
これが名伊系統の昼間一目に付くさよなら列車扱いになるのかな
普段運用に入らない名古屋１６．１０発鳥羽行
鳥羽１８．０２発名古屋行にスナックカー＋汎用２連６両が入ってるな
この後、夜も走るけど
これが名伊系統の昼間一目に付くさよなら列車扱いになるのかな
今日でスナッカー引退か
やたらと鳥鉄多いと思ったら
やたらと鳥鉄多いと思ったら
緊急事態宣言延長中です。
撮影は我慢しましょう。
撮影は我慢しましょう。
偉そうに指図しないでください。
>>280
ワッチョイスレから転載
近鉄特急part143(ﾜｯﾁｮｲ表示)
http://2chb.net/r/rail/1611244328/534
534 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-JWMU) sage 2021/02/11(木) 23:35:56.69 ID:Y2u0VgGed
02/12(金)
名下 6715 0713 7615 7815
名上 0612 0912 1512 7714 8014
京下 4119 1419 1619 4919 2219
京上 1318 4518 1818 5018 8318
奈下 なし
奈上 4006
阪 なし
ワッチョイスレから転載
近鉄特急part143(ﾜｯﾁｮｲ表示)
http://2chb.net/r/rail/1611244328/534
534 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-JWMU) sage 2021/02/11(木) 23:35:56.69 ID:Y2u0VgGed
02/12(金)
名下 6715 0713 7615 7815
名上 0612 0912 1512 7714 8014
京下 4119 1419 1619 4919 2219
京上 1318 4518 1818 5018 8318
奈下 なし
奈上 4006
阪 なし
７時の森辞任のニュース見ようとNHK津に変えたら
スナックカー今日最後の運行と映像入りで取り上げられてた
数時間したら津のアーカイブスニュースで見れるようになるんでは
スナックカー今日最後の運行と映像入りで取り上げられてた
数時間したら津のアーカイブスニュースで見れるようになるんでは
近鉄の運輸部門、第三四半期のみでみたら
収入425.8億 赤字13.4億
黒字までもう一息。
特急料金収入割合が高かった近鉄にしては大健闘
第二四半期と第三四半期のみの運輸部門営業係数
（100円を稼ぐのに必要な経費で100以上は大きいほど赤字）
JR西は新幹線依存でコロナの前からアーバンネットワークですら赤字だったという説もある
JR西 141 124
阪急阪神 99.7 92.5
近鉄 115 103
南海 119 109
京阪 112 101
収入425.8億 赤字13.4億
黒字までもう一息。
特急料金収入割合が高かった近鉄にしては大健闘
第二四半期と第三四半期のみの運輸部門営業係数
（100円を稼ぐのに必要な経費で100以上は大きいほど赤字）
JR西は新幹線依存でコロナの前からアーバンネットワークですら赤字だったという説もある
JR西 141 124
阪急阪神 99.7 92.5
近鉄 115 103
南海 119 109
京阪 112 101
まだ近鉄は傷が浅いほうか
30年前の赤字の近鉄に戻っただけやな
30年前の赤字の近鉄に戻っただけやな
阪神単体だとどうなんだろう…
ギリで赤かな？
案外近鉄よりひどかったりして…
ギリで赤かな？
案外近鉄よりひどかったりして…
みんな密にならないように撮影してたじゃん
大宮レイプ軍団とは違う
大宮レイプ軍団とは違う
自粛できない方がこぞって撮影し、Twitterにアップロードしましたね？
>>290
はい。孤独で寂しい老猿に絡まれてしまいました。
http://hissi.org/read.php/rail/20210213/enN0N2R0OXM.html
はい。孤独で寂しい老猿に絡まれてしまいました。
http://hissi.org/read.php/rail/20210213/enN0N2R0OXM.html
自粛できない次世代鉄諸氏が沢山の「いいね」をゲットし一時の快感を得ているでしょう？
「一流ホテル並みサービス」半世紀以上も運行、近鉄特急が静かに引退
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef6cc505801cc0aa350f75d170ef244b2c26d3d9
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef6cc505801cc0aa350f75d170ef244b2c26d3d9
関東の総武線と違って近鉄の撮影はそこまで密になってなかったぞ
緊急事態宣言継続中なのです。
僕が初めて
君を見たのは
白い扉の
小さなスナック
君を見たのは
白い扉の
小さなスナック
僕君白小
これでもう旧塗装車は無くなるの？
大井川で動態保存されてる
>>288
案外コロナでも出社しなきゃならないブルーカラー労働者の比率が高いわ、
コロナで影響の大きい百貨店事業はH2O（阪急阪神百貨店）に切り離せたわで、
近鉄どころか阪急より業績の落ち込みは少ないと思う。
案外コロナでも出社しなきゃならないブルーカラー労働者の比率が高いわ、
コロナで影響の大きい百貨店事業はH2O（阪急阪神百貨店）に切り離せたわで、
近鉄どころか阪急より業績の落ち込みは少ないと思う。
>>238
10才の娘に「とーちゃん、「どうてい」て何？」て聞かれたから、電車の写真撮ってる臭くてキモい男の人やと答えといた。
10才の娘に「とーちゃん、「どうてい」て何？」て聞かれたから、電車の写真撮ってる臭くてキモい男の人やと答えといた。
正しくは、汗臭くてイカ臭い、だな
大井川が次々廃車になる近鉄12200系を買わずに、敢えて車令も古く、居住性も悪い南海6000系なんか買ったのは、全幅に制限でもあるのかな？
6000系のどこが居住性が悪い？
クロスバカか、南海に乗ったこともないにわかかな
クロスバカか、南海に乗ったこともないにわかかな
金欠ヲタの南海コンプは異常
テレワークなんて効率悪いからやりたくないわ
すみません教えて下さい。
このスナックカーの引退は何両くらいでしょうか？
またスナックカーの引退の後はどのタイプの車両が運用されますでしょうか？
鉄道好きですが詳しくありませんので、よろしくお願い致します。
このスナックカーの引退は何両くらいでしょうか？
またスナックカーの引退の後はどのタイプの車両が運用されますでしょうか？
鉄道好きですが詳しくありませんので、よろしくお願い致します。
>>313
作られたのは166両だけど、だんだん廃車になって、最終日に走ってたスナックカーは12両
入れ替わりで作られた車両は何種類もあるので簡単には説明できない
まとまってるページがどこかにあるかと思ったら意外と見つからないし
作られたのは166両だけど、だんだん廃車になって、最終日に走ってたスナックカーは12両
入れ替わりで作られた車両は何種類もあるので簡単には説明できない
まとまってるページがどこかにあるかと思ったら意外と見つからないし
サニーまだあんじゃん
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
/ ちょっと奥さん、
∠ スナックカーのビスタカーですってよ！
∧＿∧ ＼＿＿＿＿＿__＿＿＿＿__
（´Д ｀ ） ,-っ
／⌒ヽ/ / _）
/ ＼＼／／
/ /.＼／
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼
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/ / > ）
／ ノ / ／
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/ ./ （ ヽ､
（ _) ＼__つ
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/ ちょっと奥さん、
∠ スナックカーのビスタカーですってよ！
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★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
東花園行けばスナッカが大量に留置されてるぞ
>>307
塗装はボロボロで普通のペンキで補修、シートもつぎはぎだらけ一部は破れたまま
近鉄特急のイメージを汚しまくってるから引き合いがあっても近鉄がお断りするんじゃあ
塗装はボロボロで普通のペンキで補修、シートもつぎはぎだらけ一部は破れたまま
近鉄特急のイメージを汚しまくってるから引き合いがあっても近鉄がお断りするんじゃあ
>>320
元名鉄グループやのにパノラマカーや増結車も中古車で渡されてないもんな。
路面電車でも中古をどんどん渡す豊鉄や福鉄とは違う体制なのに気がついてるのやろ。
小田急はブランド価値維持を求めなかったんやろけど。
元名鉄グループやのにパノラマカーや増結車も中古車で渡されてないもんな。
路面電車でも中古をどんどん渡す豊鉄や福鉄とは違う体制なのに気がついてるのやろ。
小田急はブランド価値維持を求めなかったんやろけど。
>>320
車内整備する金があらへんねん貧乏やから
全区間乗ったら運賃3100円も取る大井川だし、奈良尼崎ぐらいの距離しか無いのに。
車内整備する金があらへんねん貧乏やから
全区間乗ったら運賃3100円も取る大井川だし、奈良尼崎ぐらいの距離しか無いのに。
ひのとりの運転席のピンポン音って、速度超過時に鳴るんでしたっけ？
ピザの宅配来た時
ひのとりに突撃されたらどうなったかな？
>>328
ありがとうございます。ぎりぎりセーフの音なんですね。
指導運転士が同乗してる難波行ひのとりに乗ったら、青山のトンネルで頻繁に鳴ってたものですから気になりました
ありがとうございます。ぎりぎりセーフの音なんですね。
指導運転士が同乗してる難波行ひのとりに乗ったら、青山のトンネルで頻繁に鳴ってたものですから気になりました
ひのとり早速人身事故か
プレミアムシートがグモ展望席に
プレミアムシートがグモ展望席に
そういえばひのとりの先頭席って、非常制動入れたらカーテン閉まるとかなんかあるの?
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
サニー歯医者にして
>>331
乗客向けのモニタ画面に前面展望が映るけど、トンネル内のシーンが多い。グモが映るのを怖れている？
乗客向けのモニタ画面に前面展望が映るけど、トンネル内のシーンが多い。グモが映るのを怖れている？
鉄道チャンネルで２３：３０より「近鉄 前面展望＃１ 近鉄名古屋→賢島」がある。
「＃３ 大阪阿部野橋→吉野」ばかりやるのは何でだ？
「＃３ 大阪阿部野橋→吉野」ばかりやるのは何でだ？
週末の大阪難波始発がひのとりに変わっとるし
ネット早割無いし実質400円値上げとか
帰りは特急使わんとこ
ガラガラの閑散状態の世相なんだからお得感出して乗りやすくしたらいいのに、いちいちコスいことしてくるよな
ネット早割無いし実質400円値上げとか
帰りは特急使わんとこ
ガラガラの閑散状態の世相なんだからお得感出して乗りやすくしたらいいのに、いちいちコスいことしてくるよな
乞食はのらんでヨロし、急行を堪能しなはれ
>>335
「近鉄前面展望」(全6回)はもう何十回とリピート放送されているから、
待っていれば全部見られるよ
あの番組、賢島発上本町行きの回ではなぜか鶴橋駅までしか収録されていなくて消化不良気味のエンディングだったり、
一部区間で雨粒で視界不良の回があったりと、クオリティに少々問題があるなw
「近鉄前面展望」(全6回)はもう何十回とリピート放送されているから、
待っていれば全部見られるよ
あの番組、賢島発上本町行きの回ではなぜか鶴橋駅までしか収録されていなくて消化不良気味のエンディングだったり、
一部区間で雨粒で視界不良の回があったりと、クオリティに少々問題があるなw
来月スナックカーの臨時特急あり。
大阪と名古屋からそれぞれ賢島までの往復運転だそう。
大阪と名古屋からそれぞれ賢島までの往復運転だそう。
この御時世だから、最後まで金を稼がせるつもりじゃね？
まぁ、｢死人のカンカン躍り｣だな。
まぁ、｢死人のカンカン躍り｣だな。
冷やでもええさかい、もう一杯
NHK総合 「ブラタモリ「伊勢神宮スペシャル」」
3/20（土）19:30～20:15
今回は三重県の伊勢を舞台にした
「ブラタモリ ＃４０ 伊勢神宮」「＃４１ お伊勢参り」（初回放送２０１６年６月４日・１１日）の２回を１本にまとめて再編集しアンコール放送
▽人はなぜ伊勢を目指すのか？今も昔も心を引きつける伊勢の魅力に迫る
▽内宮で地形の秘密を探る。ポイントは河岸段丘！？
▽２０年に１度の神事「式年遷宮」
▽お伊勢参りを支えた「御師（おんし）」とは！？
▽昭和に伊勢の観光を復活させた秘密とは？
3/20（土）19:30～20:15
今回は三重県の伊勢を舞台にした
「ブラタモリ ＃４０ 伊勢神宮」「＃４１ お伊勢参り」（初回放送２０１６年６月４日・１１日）の２回を１本にまとめて再編集しアンコール放送
▽人はなぜ伊勢を目指すのか？今も昔も心を引きつける伊勢の魅力に迫る
▽内宮で地形の秘密を探る。ポイントは河岸段丘！？
▽２０年に１度の神事「式年遷宮」
▽お伊勢参りを支えた「御師（おんし）」とは！？
▽昭和に伊勢の観光を復活させた秘密とは？
15400系の寿命が気になる
サニーも廃車しろや
ホントそれ
乗り心地クソ
乗り心地クソ
サニーももってあと15年かな
早くて次のご遷宮後
サニー廃車！
そしてセレナに乗り換えた。
友達のことだが
そしてセレナに乗り換えた。
友達のことだが
近鉄が大阪?名古屋 特急で荷物輸送へ | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20210330/movie/2000043165_20210330070855.html?movie=false
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20210330/movie/2000043165_20210330070855.html?movie=false
荷物列車復活か
>>358
> ５月８日（土）から当分の間、土・休日の特急列車の一部運休を見直し、運
休本数を追加するとともに
>５月６日（木）から平日の特急列車についても一部運休を行います。
>なお、当分の間、５月６日（木）以降に運休する特急列車につきまして、近鉄ホームページ
のダイヤ案内ならびに、近鉄アプリのダイヤ案内・時刻表・
>特急空席検索・購入で表示されますので、ご利用の際にはご注意ください。
急に決めたんだろうね。緊急事態宣言が5月11日までで解除されるとは考えていないのでしょうね。
> ５月８日（土）から当分の間、土・休日の特急列車の一部運休を見直し、運
休本数を追加するとともに
>５月６日（木）から平日の特急列車についても一部運休を行います。
>なお、当分の間、５月６日（木）以降に運休する特急列車につきまして、近鉄ホームページ
のダイヤ案内ならびに、近鉄アプリのダイヤ案内・時刻表・
>特急空席検索・購入で表示されますので、ご利用の際にはご注意ください。
急に決めたんだろうね。緊急事態宣言が5月11日までで解除されるとは考えていないのでしょうね。
近鉄の場合緊急事態宣言の開始とか解除とか関係なく乗客数の増減に応じての判断でしょう
中川デルタ線の中に牛銀や榊原温泉に混じってユーチューバーが広告看板立てとるやんけ。
養老線にいた元特急車の420系も修理出来ずに最後は鳥葬だったもんな
風葬じゃなくて？
特急に禁酒禁煙車両2両ぐらい欲しいわ
>>369
車内は全車禁煙となっております
お煙草をお吸いの方は喫煙ルームをご利用下さいます様に願います
近鉄
禁酒もと求めるとなると近鉄だけでは難しいやろね
それをする為の根拠となる法整備しないとな
車内は全車禁煙となっております
お煙草をお吸いの方は喫煙ルームをご利用下さいます様に願います
近鉄
禁酒もと求めるとなると近鉄だけでは難しいやろね
それをする為の根拠となる法整備しないとな
煙草美化してんぢゃねーよ
慰謝料払え
慰謝料払え
6日以降もさらに減便だってな
土日の阪奈運休率100%、京奈97% 京橿39% 吉野53% 名伊42% 阪伊42% 名阪8%
ボロボロやんけ
土日の阪奈運休率100%、京奈97% 京橿39% 吉野53% 名伊42% 阪伊42% 名阪8%
ボロボロやんけ
最早、｢特急への依存度をどこまで下げたら経営が成り立たなくなるのか？｣の実験だな。
阪急や阪神みたいに有料特急無しで維持させようとしたら、
・五十鈴川より東を廃止
・青山町～伊勢石橋間の駅と、山田線の急行非停車駅の廃止
・支線廃止
・準急廃止
ぐらいはやらないとダメだろうか
・五十鈴川より東を廃止
・青山町～伊勢石橋間の駅と、山田線の急行非停車駅の廃止
・支線廃止
・準急廃止
ぐらいはやらないとダメだろうか
大事な部分が消えてしまい… 煩悩が過ぎる「二文字」に反響相次ぐ
https://this.kiji.is/763503793602150400
大和八木駅へは近鉄特急でどうぞ！
https://this.kiji.is/763503793602150400
大和八木駅へは近鉄特急でどうぞ！
減便!
一部は臨時化
一部は臨時化
一般車減らさず特急を減らすのは自滅行為
しかもよりよって乙特急を減らすとか愚策にもほどがある
一般車と甲特急を減らして
ひのとりを乙特急の一部で使うことで特急利用者へのサービス向上と値上げを図り
客単価を上げるべきである
そして追加料金を払うことによるメリットを増大させていかに特急へ誘導するかが重要である
しかもよりよって乙特急を減らすとか愚策にもほどがある
一般車と甲特急を減らして
ひのとりを乙特急の一部で使うことで特急利用者へのサービス向上と値上げを図り
客単価を上げるべきである
そして追加料金を払うことによるメリットを増大させていかに特急へ誘導するかが重要である
負け惜しみ乙
統一厨が値上げ厨だから相対的にJR有利になる流れだね！ｗｗｗ
JRもダメージ受けてるのに何いってんだハゲ
むしろJRの方が赤字がひどい
近鉄グループは前期（2020年度、2021年3月期）は下期は経常黒字
近鉄グループは前期（2020年度、2021年3月期）は下期は経常黒字
7月のダイヤ変更で上本町毎時50分発の特急のほとんどが廃止になると思われる
（休日はうち1本が難波発甲特急鳥羽行に変更）
名阪甲特急の榊原温泉口→伊勢中川の後追い徐行がなくなるのはいいのだけど
布施と榊原温泉口への特急停車がほとんどなくなる可能性がある
東大阪市の顔を立てるために朝夕の名阪特急が布施に停車するかも
また、上本町地上発着の特急もほとんどなくなる可能性がある
JR天王寺の行き止まりホーム発着の特急がなくなって久しいが、上本町地上も寂しくなりそう
（休日はうち1本が難波発甲特急鳥羽行に変更）
名阪甲特急の榊原温泉口→伊勢中川の後追い徐行がなくなるのはいいのだけど
布施と榊原温泉口への特急停車がほとんどなくなる可能性がある
東大阪市の顔を立てるために朝夕の名阪特急が布施に停車するかも
また、上本町地上発着の特急もほとんどなくなる可能性がある
JR天王寺の行き止まりホーム発着の特急がなくなって久しいが、上本町地上も寂しくなりそう
平日の阪奈特急まで減らすんかよ
特急通勤やめて混んでる快速に乗ってコロナに感染しやがれってか
クソが
特急通勤やめて混んでる快速に乗ってコロナに感染しやがれってか
クソが
>>383
激しく同意
追加料金を払う余裕のある人から選択肢を奪うのは愚の骨頂
サービス低下により多く料金を払ってくれる上客がどんどん離れていき
更なる収益悪化を招く自滅行為である
激しく同意
追加料金を払う余裕のある人から選択肢を奪うのは愚の骨頂
サービス低下により多く料金を払ってくれる上客がどんどん離れていき
更なる収益悪化を招く自滅行為である
榊原温泉～名張(中川～桔梗が丘)なら特急料金1區で済むけど1つ伸ばしただけで跳ねる
けっこう昔から停車しているが布施なんてもともと特急停車不要。
大阪からの名阪甲に接続する、津から四日市までの名伊乙が減便食らってるの割と困る
>>388
だからといって名阪甲の最終みたいに停車駅を増やすわけにもいかない。
ひのとり続行の名伊を残すと中川で阪伊特急（榊原温泉口に停車しない方が生き残る）との接続ができない。
急行のダイヤを変更して、ひのとり続行にするしかないのでは？
だからといって名阪甲の最終みたいに停車駅を増やすわけにもいかない。
ひのとり続行の名伊を残すと中川で阪伊特急（榊原温泉口に停車しない方が生き残る）との接続ができない。
急行のダイヤを変更して、ひのとり続行にするしかないのでは？
近鉄、25年万博前の夢洲への直通列車導入断念へ＝小倉社長
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210514-00000713-jijf-stocks.vip
あ、万博終わった
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210514-00000713-jijf-stocks.vip
あ、万博終わった
>>390
これは賢明な判断
FGTも不要である
あと新たに観光特急増やすのも無駄
利用者減ってるのだから名阪甲こそ減便すべきであり
80000系6連を阪伊に活用して観光需要を喚起すれば良い
そうすれば保有車両削減で経費削減もできる
そして南海12000系のようなステンレス無塗装の新型特急を大量導入して
12400系、12410系、30000系を
狭軌版で16000系、16010系を全て置き換えてもらいたい
あおぞらと青のシンフォニーとかぎろひは廃止で
代替無しの廃車で良い
これは賢明な判断
FGTも不要である
あと新たに観光特急増やすのも無駄
利用者減ってるのだから名阪甲こそ減便すべきであり
80000系6連を阪伊に活用して観光需要を喚起すれば良い
そうすれば保有車両削減で経費削減もできる
そして南海12000系のようなステンレス無塗装の新型特急を大量導入して
12400系、12410系、30000系を
狭軌版で16000系、16010系を全て置き換えてもらいたい
あおぞらと青のシンフォニーとかぎろひは廃止で
代替無しの廃車で良い
東海道新幹線を見習い
特急車を全車両コンセント及び防犯カメラ搭載で統一していくべきである
特急車を全車両コンセント及び防犯カメラ搭載で統一していくべきである
>>390
万博そのものやるかわからんよな。
中央線本当に延伸やるのかね。
一時期は京阪やJRも延伸かと騒がれていたが今や見る影もない。
万博そのものやるかわからんよな。
中央線本当に延伸やるのかね。
一時期は京阪やJRも延伸かと騒がれていたが今や見る影もない。
特急は密回避に利用者減も想定して座席を減らしサービスアップをとことん追求。
特急料金は大幅値上げ。今より数百円値上げでもよいだろう。
これからの特急は、しまかぜ、ひのとりレベルを基準にしてもよいと思うがな。
特急も大量輸送の時代じゃなくなるからな。
特急料金は大幅値上げ。今より数百円値上げでもよいだろう。
これからの特急は、しまかぜ、ひのとりレベルを基準にしてもよいと思うがな。
特急も大量輸送の時代じゃなくなるからな。
>>394
五輪がここまでグダグダになった以上、万博は意地でもやるだろうな。
国も府もインバウンドで海外からの客が日本で使う金を当て込んでるのも大きい。
あと、与党がIRに前のめりになってるし、その試金石として大阪でカジノを始めたい以降もあるだろうな。
この点では国政与党の自民党と国政野党で府政与党の維新の会で利害が一致してる。
五輪がここまでグダグダになった以上、万博は意地でもやるだろうな。
国も府もインバウンドで海外からの客が日本で使う金を当て込んでるのも大きい。
あと、与党がIRに前のめりになってるし、その試金石として大阪でカジノを始めたい以降もあるだろうな。
この点では国政与党の自民党と国政野党で府政与党の維新の会で利害が一致してる。
>>397
車両はひのとりで停車駅だけで差をつければ良い。それでは差がつかないから甲特別料金をさらに加算すればよい。
コンセント、空気清浄機、防犯カメラもサービスアップど題して特急料金に転嫁させるべき。これにより単価がさらに上がる。
無料でやれというならば快速急行にも同サービスを展開することでサービスアップをはかり、
運賃そのものの大幅値上げをやればよい。回数券廃止、定期券廃止または割引率変更なども併せて実施。
経営が厳しい状況の中、今までになかったサービスを無料で展開する必要はまったくない。
車両はひのとりで停車駅だけで差をつければ良い。それでは差がつかないから甲特別料金をさらに加算すればよい。
コンセント、空気清浄機、防犯カメラもサービスアップど題して特急料金に転嫁させるべき。これにより単価がさらに上がる。
無料でやれというならば快速急行にも同サービスを展開することでサービスアップをはかり、
運賃そのものの大幅値上げをやればよい。回数券廃止、定期券廃止または割引率変更なども併せて実施。
経営が厳しい状況の中、今までになかったサービスを無料で展開する必要はまったくない。
>>398
コンセント、空気清浄機、防犯カメラは東海道新幹線なら当たり前にある設備
これを近鉄特急にも普及させて特急料金以外無料で提供して底上げを図るべき
そうすることで特急乗った方がお得にして
今まで快速急行で通勤していた利用者を特急誘導することが望ましい
特急料金自体多少値上げしても良い
要は昭和時代のハズレを無くして同一料金での格差を無くすべき
そして独自性や更なる快適性を求める人は
これに追加料金を払ってひのとりやしまかぜに乗れば良い
コンセント、空気清浄機、防犯カメラは東海道新幹線なら当たり前にある設備
これを近鉄特急にも普及させて特急料金以外無料で提供して底上げを図るべき
そうすることで特急乗った方がお得にして
今まで快速急行で通勤していた利用者を特急誘導することが望ましい
特急料金自体多少値上げしても良い
要は昭和時代のハズレを無くして同一料金での格差を無くすべき
そして独自性や更なる快適性を求める人は
これに追加料金を払ってひのとりやしまかぜに乗れば良い
>>394
夢洲への路線延伸は複数のルートがあった方が望ましいけど、果たしてどのくらいで建設費を回収できるのやら。
前回の大阪万博で北急が万博会場への人員輸送の運賃収入だけで建設費を回収できたのは複合的な好材料が整ったから。
あと、阪急千里線の存在もでかい。
夢洲へのアクセスは地下鉄中央線以外にも鉄路が欲しいけど、果たして手を挙げる事業者がいるのか疑わしい。
夢洲への路線延伸は複数のルートがあった方が望ましいけど、果たしてどのくらいで建設費を回収できるのやら。
前回の大阪万博で北急が万博会場への人員輸送の運賃収入だけで建設費を回収できたのは複合的な好材料が整ったから。
あと、阪急千里線の存在もでかい。
夢洲へのアクセスは地下鉄中央線以外にも鉄路が欲しいけど、果たして手を挙げる事業者がいるのか疑わしい。
>>399
それは洗脳されているだけだな。そういう無料や割引が当たり前という悪しき文化が経営を圧迫して来たんだな。
新幹線のように大量輸送でぼったくりな運賃設定してれば実質無料みたい形でできるだろうがな。
今の近鉄の運賃形態では割に合わん。
だから特急料金は適正化すべき。
普通運賃もサービスレベルの変化に合わせて運賃見直しをすべき。運賃変えずにサービスアップばっかりやるからデフレ社会になる。
それは洗脳されているだけだな。そういう無料や割引が当たり前という悪しき文化が経営を圧迫して来たんだな。
新幹線のように大量輸送でぼったくりな運賃設定してれば実質無料みたい形でできるだろうがな。
今の近鉄の運賃形態では割に合わん。
だから特急料金は適正化すべき。
普通運賃もサービスレベルの変化に合わせて運賃見直しをすべき。運賃変えずにサービスアップばっかりやるからデフレ社会になる。
>>401
独自設計をやめて出来合いの設計を流用することで
機能性以外の部分を削ぎ落としたり
運賃だけで乗れる快速急行を減車したり分割併合を廃止することで余計なコストを削減してもらいたい
独自性や無料列車優遇こそ悪しき文化の象徴
機能性を度外視した感情論や多く料金を払った方が損をする共産主義的な制度こそ要らない
独自設計をやめて出来合いの設計を流用することで
機能性以外の部分を削ぎ落としたり
運賃だけで乗れる快速急行を減車したり分割併合を廃止することで余計なコストを削減してもらいたい
独自性や無料列車優遇こそ悪しき文化の象徴
機能性を度外視した感情論や多く料金を払った方が損をする共産主義的な制度こそ要らない
>>399
昭和時代のハズレを無くすのも料金差でなんとかなるだろう。
新型特急を現行料金より値上げすればよいだけ。
ひのとりの制度をこれから導入される特急に適用すればよい。
そうすれば自然に旧型と新型で差がつくと同時に特急料金の底上げにもなる。
サービスアップに関する費用も回収もでき、利益が生まれやすくなり、社員の給料アップにもなり関連業者も潤う。
今の運賃に固執してサービスアップする自ら首を絞める愚策をなぜ取ろうとする。
昭和時代のハズレを無くすのも料金差でなんとかなるだろう。
新型特急を現行料金より値上げすればよいだけ。
ひのとりの制度をこれから導入される特急に適用すればよい。
そうすれば自然に旧型と新型で差がつくと同時に特急料金の底上げにもなる。
サービスアップに関する費用も回収もでき、利益が生まれやすくなり、社員の給料アップにもなり関連業者も潤う。
今の運賃に固執してサービスアップする自ら首を絞める愚策をなぜ取ろうとする。
>>403
旧型を置き換えて車種統一を図ることで
省エネ化やメンテナンスフリー化で経費削減ができる
社員の負担も減らせて働き方改革ができる
そして特急車がコンセント及び防犯カメラが標準装備となることにより、
一般車との格差が明確化して特急に乗った方が明らかにお得となる
そして快速急行こそ減車して特急誘導すれば良い
旧型を置き換えて車種統一を図ることで
省エネ化やメンテナンスフリー化で経費削減ができる
社員の負担も減らせて働き方改革ができる
そして特急車がコンセント及び防犯カメラが標準装備となることにより、
一般車との格差が明確化して特急に乗った方が明らかにお得となる
そして快速急行こそ減車して特急誘導すれば良い
>>402
やり方が愚かだな。
無料列車優遇を悪、減車したり分割併合を廃止とかいうと反感買うだろうが。マイナス面を前面にだしてわざわざ感情逆撫でさせて利用者を減らす愚策をやるのだ？
無料列車もサービスアップすればよい。それを運賃に転嫁すればよいだけの話。分割併合が必要ならその分を運賃に転換すればよい。
サービスアップするため普通運賃値上げします。利便性をアップするため割引率見直すといえばよい。ほんまやり方が悪すぎだ。
やり方が愚かだな。
無料列車優遇を悪、減車したり分割併合を廃止とかいうと反感買うだろうが。マイナス面を前面にだしてわざわざ感情逆撫でさせて利用者を減らす愚策をやるのだ？
無料列車もサービスアップすればよい。それを運賃に転嫁すればよいだけの話。分割併合が必要ならその分を運賃に転換すればよい。
サービスアップするため普通運賃値上げします。利便性をアップするため割引率見直すといえばよい。ほんまやり方が悪すぎだ。
>>405
愚かなのは貴方
全体的に値上げしたらそれこそ反感を買うだけ
料金によってサービスの格差があるから
無料列車と比較して多く払う方がお得になる
無料列車よりも優越感を得られるわけである
勿論、普段は無料列車でたまに特急で贅沢をするという使い方も良い
愚かなのは貴方
全体的に値上げしたらそれこそ反感を買うだけ
料金によってサービスの格差があるから
無料列車と比較して多く払う方がお得になる
無料列車よりも優越感を得られるわけである
勿論、普段は無料列車でたまに特急で贅沢をするという使い方も良い
>>407
対価としてサービスアップしているだろう。
普通列車の質の底上げで普通運賃アップ。特急のサービス底上げで特急料金アップ。高サービスの特急はさらに追加料金徴収。
サービスの格差を維持しつつすべての乗客へのサービスを向上させつつ単価を上げられる。
一部の層の値上げやっても根本的な解決にはならんからな。全体運賃の底上げをやらんことには収益の根本的な改善はできないからな。
他の業界では全体的な値上げなんて普通にやってるからな。運賃が変わらない鉄道がおかしいんだよ。
対価としてサービスアップしているだろう。
普通列車の質の底上げで普通運賃アップ。特急のサービス底上げで特急料金アップ。高サービスの特急はさらに追加料金徴収。
サービスの格差を維持しつつすべての乗客へのサービスを向上させつつ単価を上げられる。
一部の層の値上げやっても根本的な解決にはならんからな。全体運賃の底上げをやらんことには収益の根本的な改善はできないからな。
他の業界では全体的な値上げなんて普通にやってるからな。運賃が変わらない鉄道がおかしいんだよ。
ひのとりは乙と停車駅を一緒にするか、八木・四日市のみ追加でもいいと思う。
それと特急料金の刻みを小さくしてほしい。10㎞ごとに100円か20㎞ごとに200円に
松阪―八木と松阪―京都が同額なんて八木利用者は損した気分
それと特急料金の刻みを小さくしてほしい。10㎞ごとに100円か20㎞ごとに200円に
松阪―八木と松阪―京都が同額なんて八木利用者は損した気分
>>408
おい、気違いの相手なんかするなよ。
こいつは別スレでフルボッコにされたあげくIPアドレス強制表示にびびって逃げてきたヘタレ。
放置が一番。
おい、気違いの相手なんかするなよ。
こいつは別スレでフルボッコにされたあげくIPアドレス強制表示にびびって逃げてきたヘタレ。
放置が一番。
>>409
一般列車もレベルが高くて、有料座席や特急はそのさらに上を行く。
だから利用者が有料座席や特急を買うがあるべき姿だよ。
一般列車をわざと不便にする必要があるということは、
特急のサービスが追加料金分に見合ってないということじゃないの？と思うよ。
近鉄特急が誘導といわれる理由はここじゃないかなと思う。
最低料金の520円とかも見直してもいいと思う。
格差としつこくいうのであれば、速達性、車内サービス、乗車区間、時間帯、購入時期などに
応じて細かく特急料金を設定すべきに思うよ。普通運賃にも同じこといえると思うけど。
一般列車もレベルが高くて、有料座席や特急はそのさらに上を行く。
だから利用者が有料座席や特急を買うがあるべき姿だよ。
一般列車をわざと不便にする必要があるということは、
特急のサービスが追加料金分に見合ってないということじゃないの？と思うよ。
近鉄特急が誘導といわれる理由はここじゃないかなと思う。
最低料金の520円とかも見直してもいいと思う。
格差としつこくいうのであれば、速達性、車内サービス、乗車区間、時間帯、購入時期などに
応じて細かく特急料金を設定すべきに思うよ。普通運賃にも同じこといえると思うけど。
>>391
株に関わることで嘘を書くのは犯罪だから気をつけろよｗ
ＪＲ東海は通期でも下期だけでも大幅赤字だろが
近鉄は下期だけ見れば、営業利益と純利益は赤字だけど経常利益は黒字
株に関わることで嘘を書くのは犯罪だから気をつけろよｗ
ＪＲ東海は通期でも下期だけでも大幅赤字だろが
近鉄は下期だけ見れば、営業利益と純利益は赤字だけど経常利益は黒字
>>413
そういう話聞いたことない。南海フェリーも大昔は３隻あったけど2隻体制だし
2019年12月に新造船フェリーあい就航してフェリーつるぎが引退して
岡山のサノヤスに係船されてすぐギリシャに売船回航されてHERMESに改名されたし
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:663955/mmsi:241690000/imo:9168518/vessel:HERMES
九四フェリーって近鉄系の国道九四フェリーのことを指すと思うけど3隻体制で折り返し運航やし
今年2021年2月に涼かぜ就航して遥かぜ引退して消息不明やけど予備船はないと思うよ
関空にしろ中部国際空港にしろ期待して新航路開設したけど航路廃止になるパターンが多すぎ
神戸～高松のジャンボフェリー、八幡浜～臼杵・別府の宇和島運輸フェリーも一隻建造するとは聞いているが
そういう話聞いたことない。南海フェリーも大昔は３隻あったけど2隻体制だし
2019年12月に新造船フェリーあい就航してフェリーつるぎが引退して
岡山のサノヤスに係船されてすぐギリシャに売船回航されてHERMESに改名されたし
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:663955/mmsi:241690000/imo:9168518/vessel:HERMES
九四フェリーって近鉄系の国道九四フェリーのことを指すと思うけど3隻体制で折り返し運航やし
今年2021年2月に涼かぜ就航して遥かぜ引退して消息不明やけど予備船はないと思うよ
関空にしろ中部国際空港にしろ期待して新航路開設したけど航路廃止になるパターンが多すぎ
神戸～高松のジャンボフェリー、八幡浜～臼杵・別府の宇和島運輸フェリーも一隻建造するとは聞いているが
結局のところ万博夢洲会場まで
大阪メトロコスモスクエア駅、JR桜島駅からシャトルバスになるんちゃうの
コスモスクエアからは沈函型海底トンネル出来てるらしいし延長はすぐできるのかな
そんな万博みたいな一時的な催しならシャトルバスで十分
南海トラフ大地震による大津波から何万人も逃れられる高さのある建物も必要だし
来客数なんて抑えなあかんの違うかな
カジノ誘致なんてナンセンスやし
結局のところコンテナヤードか物流センターしか機能しないと思う
タチの悪いのは夢洲沖に南東に向かって埋め立て地をまだ造成中やからな
名門大洋フェリーやオレンジフェリー、フェリーさんふらわあ別府航路なんか
南港の防波堤越えたら真西に明石大橋見えるのに
その埋め立て地のせいで南西に針路を取り
交わしてから真西に舵を切るもんな
大阪メトロコスモスクエア駅、JR桜島駅からシャトルバスになるんちゃうの
コスモスクエアからは沈函型海底トンネル出来てるらしいし延長はすぐできるのかな
そんな万博みたいな一時的な催しならシャトルバスで十分
南海トラフ大地震による大津波から何万人も逃れられる高さのある建物も必要だし
来客数なんて抑えなあかんの違うかな
カジノ誘致なんてナンセンスやし
結局のところコンテナヤードか物流センターしか機能しないと思う
タチの悪いのは夢洲沖に南東に向かって埋め立て地をまだ造成中やからな
名門大洋フェリーやオレンジフェリー、フェリーさんふらわあ別府航路なんか
南港の防波堤越えたら真西に明石大橋見えるのに
その埋め立て地のせいで南西に針路を取り
交わしてから真西に舵を切るもんな
>>411
速達性、車内サービス、乗車区間、時間帯、購入時期などに
応じて細かく特急料金を設定していたら
そのための余計な手間がかかるので避けた方が良い
全てキャッシュレスでの支払いで統一できるのであれば話は別だが
一般車は追加料金取れないのだから
両数を減らしても構わない
特急の方が圧倒的に得をする状況を作ることが大事
速達性、車内サービス、乗車区間、時間帯、購入時期などに
応じて細かく特急料金を設定していたら
そのための余計な手間がかかるので避けた方が良い
全てキャッシュレスでの支払いで統一できるのであれば話は別だが
一般車は追加料金取れないのだから
両数を減らしても構わない
特急の方が圧倒的に得をする状況を作ることが大事
変動制運賃・料金導入したらしたで、こないだとは違う何故なんだ？と言う客に説明して理解させるのが大変だろな
>>417
両数を減らしたところでマイカーやバイク、自転車に流れるだけ
大阪起点に等距離で名張に住むより草津や大久保の方が新快速一本で速い
東急、阪急阪神みたいに双方向の旅客流動性があり運賃が元から低廉やないから
どうしようもないんやないかな
大人になってデッキ有りと無しの車両の
車内の静粛性の違いを認識するようになったけど
そういうところの差別化ってよく新快速や阪急京都線特急、京阪特急の利用者にとっては
認識しないだろうしどうでもいいことでは
転換クロスシートであれ、安くて速いのが当たり前だと思ってるし
両数を減らしたところでマイカーやバイク、自転車に流れるだけ
大阪起点に等距離で名張に住むより草津や大久保の方が新快速一本で速い
東急、阪急阪神みたいに双方向の旅客流動性があり運賃が元から低廉やないから
どうしようもないんやないかな
大人になってデッキ有りと無しの車両の
車内の静粛性の違いを認識するようになったけど
そういうところの差別化ってよく新快速や阪急京都線特急、京阪特急の利用者にとっては
認識しないだろうしどうでもいいことでは
転換クロスシートであれ、安くて速いのが当たり前だと思ってるし
>>419
鉄道のない田舎なら兎も角、都市圏での通勤で渋滞のリスクもあるし燃料代や駐車場代もかかる
そんな金あったら特急で快適に通勤した方が遥かに楽である
自転車やバイクなんか悪天候の場合どうするのか？
数キロならば兎も角、数十キロも運転するのは酷だろう
しかもあのあたりは山が多く勾配も激しい
仕事に最大限労力を割くべきであり通勤で消耗していたら元も子もない
鉄道のない田舎なら兎も角、都市圏での通勤で渋滞のリスクもあるし燃料代や駐車場代もかかる
そんな金あったら特急で快適に通勤した方が遥かに楽である
自転車やバイクなんか悪天候の場合どうするのか？
数キロならば兎も角、数十キロも運転するのは酷だろう
しかもあのあたりは山が多く勾配も激しい
仕事に最大限労力を割くべきであり通勤で消耗していたら元も子もない
>>412
【ダイヤモンド】鉄道各社の四半期決算の明暗 JR東海は黒字転換、空港輸送3私鉄や東京メトロは赤字 [みの★]
http://2chb.net/r/newsplus/1615769633/
そっくりそのままお返しします
【ダイヤモンド】鉄道各社の四半期決算の明暗 JR東海は黒字転換、空港輸送3私鉄や東京メトロは赤字 [みの★]
http://2chb.net/r/newsplus/1615769633/
そっくりそのままお返しします
>>417
キャッシュレス1本化になると思うよ。
一般列車VS特急で語っているけど、特急同士でも格差はでるから公平性を保つためにも
特急料金の多様化は必要だと思う。AI使って料金変動制を実現するとかもいいかもしれない。
別の人も言ってたけど、一般車は運賃値上げで回収すればいいよ。
特急の方が圧倒的に得をする状況を作るなら、それに見合う圧倒的な値段差もつけるべきだと思う。
キャッシュレス1本化になると思うよ。
一般列車VS特急で語っているけど、特急同士でも格差はでるから公平性を保つためにも
特急料金の多様化は必要だと思う。AI使って料金変動制を実現するとかもいいかもしれない。
別の人も言ってたけど、一般車は運賃値上げで回収すればいいよ。
特急の方が圧倒的に得をする状況を作るなら、それに見合う圧倒的な値段差もつけるべきだと思う。
>>423
TGVが完全変動制だけど、同じ列車なのに1等車の方が2等車より安いこともある。
日本人は、こんな状況に耐えられるのか？
TGVが完全変動制だけど、同じ列車なのに1等車の方が2等車より安いこともある。
日本人は、こんな状況に耐えられるのか？
>>420
クルマか鉄道か時と場合によるが
そんな通勤定期に特急代も出してくれる会社少数やろ
例として名張から大阪通う人どれくらいいるんやろ
名張市なんて大阪から遠すぎで人口減少の一途を辿るのみでしょ
同じ人口規模ならまだ手前の香芝に住むほうがマシやし
近距離にしてもあまりに運賃が高額だったら都市部ではバイク、自転車に流れるし
ただでさえ特急優先の状態で普通列車を更に切り捨てすればどんどんマイカーに流れるわ
クルマか鉄道か時と場合によるが
そんな通勤定期に特急代も出してくれる会社少数やろ
例として名張から大阪通う人どれくらいいるんやろ
名張市なんて大阪から遠すぎで人口減少の一途を辿るのみでしょ
同じ人口規模ならまだ手前の香芝に住むほうがマシやし
近距離にしてもあまりに運賃が高額だったら都市部ではバイク、自転車に流れるし
ただでさえ特急優先の状態で普通列車を更に切り捨てすればどんどんマイカーに流れるわ
>>420
その駅、路線を選択しなくなるだと思うよ。
一般料金は会社負担が原則ですから多少の値上げしても個人への負担はほとんどないけど
特急料金は基本的には個人の持ち出しになるから各自のお財布事情にダイレクトに影響します。
いくら快適とは言え毎日乗らないといけないような環境を作れば、利用者がついていけません。
車とかではなく、別のところに引っ越す、またはそこに来ないになるでしょう。
一般車両もそれなりに考慮しないと、特急の利用者層も逃がすことになってしまいます。
たまに利用するという層が確実に逃げますね。
その駅、路線を選択しなくなるだと思うよ。
一般料金は会社負担が原則ですから多少の値上げしても個人への負担はほとんどないけど
特急料金は基本的には個人の持ち出しになるから各自のお財布事情にダイレクトに影響します。
いくら快適とは言え毎日乗らないといけないような環境を作れば、利用者がついていけません。
車とかではなく、別のところに引っ越す、またはそこに来ないになるでしょう。
一般車両もそれなりに考慮しないと、特急の利用者層も逃がすことになってしまいます。
たまに利用するという層が確実に逃げますね。
>>425
通勤しない、もっと近い地域に移動するかもしれませんね。
今いる人は動けないから多少は我慢するかもしれませんが、新規でそこから通勤しようと思っている人から
ここでは金銭的、精神的に無理だなと判断されて敬遠されるだけですよね。
香芝や生駒が人気でているのもそれですもんね。
長距離通勤がいろんな面でつらくて無理という判断をする人が多いから都心回帰になっています。
通勤しない、もっと近い地域に移動するかもしれませんね。
今いる人は動けないから多少は我慢するかもしれませんが、新規でそこから通勤しようと思っている人から
ここでは金銭的、精神的に無理だなと判断されて敬遠されるだけですよね。
香芝や生駒が人気でているのもそれですもんね。
長距離通勤がいろんな面でつらくて無理という判断をする人が多いから都心回帰になっています。
>>428
ちょっと待って。奈良線使ってないでしょう。
生駒はずっと前から特急止まってますけど…。さすがにその認識はないですよ。
引っ越しはあながちそうでもないと思うよ。
長期的によくなるならしますよ。
ちょっと待って。奈良線使ってないでしょう。
生駒はずっと前から特急止まってますけど…。さすがにその認識はないですよ。
引っ越しはあながちそうでもないと思うよ。
長期的によくなるならしますよ。
まさか特急停車駅も知らずに語っていたのか？
これで利用者とかよく言えたな。
嘘がバレたな。特急を使っていれば基本停車駅がわからんなどありえないのだが。
これで利用者とかよく言えたな。
嘘がバレたな。特急を使っていれば基本停車駅がわからんなどありえないのだが。
いずれにせよ快速急行を減車したくらいで
わざわざ引越すようなことはしないだろう
そんな金があったら特急で快適に通勤できる
わざわざ引越すようなことはしないだろう
そんな金があったら特急で快適に通勤できる
>>434
ここ近鉄特急スレだよ。
悪いけど、特急停車駅すらしらない知識レベルの人に語られるのはちょっと…
鉄ヲタじゃなくなくても知ってる基本中の基本の知識をしらないなんて、ちょっとひどすぎる。
大阪線に特化して語ればいいんじゃないですか。
ここ近鉄特急スレだよ。
悪いけど、特急停車駅すらしらない知識レベルの人に語られるのはちょっと…
鉄ヲタじゃなくなくても知ってる基本中の基本の知識をしらないなんて、ちょっとひどすぎる。
大阪線に特化して語ればいいんじゃないですか。
これまでのレスも使わずに空想で話していたことになるのかな。
前スレで快速急行の乗車率の話もでてたけど、知識がなさすぎて自分で乗車率の計算ができなかったということかな？
一気に信用できなくなった。悪いけど今後はその知識レベルということで対応させてもらうよ。
前スレで快速急行の乗車率の話もでてたけど、知識がなさすぎて自分で乗車率の計算ができなかったということかな？
一気に信用できなくなった。悪いけど今後はその知識レベルということで対応させてもらうよ。
勉強してまた出直す
それまでしばしのお別れ
それまでしばしのお別れ
なるほど開発が間に合わないってのは表向きの言い訳だってことか。
>>441
おそらく近畿車輛が海外メーカーから架空線と第三軌条両方から集電する仕組みのノウハウを導入しようとして折り合いが付かなかったんじゃないの？
おそらく近畿車輛が海外メーカーから架空線と第三軌条両方から集電する仕組みのノウハウを導入しようとして折り合いが付かなかったんじゃないの？
>>422
第三四半期だけなら黒字でも第四四半期の大赤字で、JR東海は下期大赤字
近鉄は下期だけなら経常黒字
第三四半期だけなら黒字でも第四四半期の大赤字で、JR東海は下期大赤字
近鉄は下期だけなら経常黒字
鉄道】近鉄グループHD「過去最大となる約601億円の赤字」…阪急阪神ＨＤ「約367億円の赤字」 [砂漠のマスカレード★]
http://2chb.net/r/newsplus/1621118748/l50
http://2chb.net/r/newsplus/1621118748/l50
>>424
peachとANAでANAのほうが安いは今もあるよな。同じグループでシート間隔も広く、コーヒー付きやのに。
peachとANAでANAのほうが安いは今もあるよな。同じグループでシート間隔も広く、コーヒー付きやのに。
>>440
世の中のギャンブルは全てゼロサム
カジノなんて誰がやるんですかねぇ
パチンコ・パチスロにしても外部不経済だから壊滅すべきだと思いますが
世の中のギャンブルは全てゼロサム
カジノなんて誰がやるんですかねぇ
パチンコ・パチスロにしても外部不経済だから壊滅すべきだと思いますが
>>443
近鉄ってグループホールディングスだから鉄道だけ黒字でもあんまり意味ないんだけどｗ
それで勝ったつもりなのかなｗ
近鉄ってグループホールディングスだから鉄道だけ黒字でもあんまり意味ないんだけどｗ
それで勝ったつもりなのかなｗ
>>435
まるで冷蔵庫だなｗ
とりあえず全国の鉄道に口出さないと気が済まない癖に基本的なことがまるで頭に入ってないというｗ
まるで冷蔵庫だなｗ
とりあえず全国の鉄道に口出さないと気が済まない癖に基本的なことがまるで頭に入ってないというｗ
>>400
まず時代背景から違うよね
大阪万博は高度経済成長時代で国民がやる気に満ち溢れていた時代
今は高度高齢化時代ｗで国民が衰えに満ちている時代だからｗ
あと千里丘は別にそこまで開発失敗したわけじゃないけど
夢洲は完全に尻拭いだからその辺も杜撰になりがち
跡地をニュータウンにできる立地と賭博のカジノじゃねぇ…
まず時代背景から違うよね
大阪万博は高度経済成長時代で国民がやる気に満ち溢れていた時代
今は高度高齢化時代ｗで国民が衰えに満ちている時代だからｗ
あと千里丘は別にそこまで開発失敗したわけじゃないけど
夢洲は完全に尻拭いだからその辺も杜撰になりがち
跡地をニュータウンにできる立地と賭博のカジノじゃねぇ…
>>450
どこも同じような感覚で口出ししているのかな。
それにしても特急停車駅を知らなかったのには驚いたよ。
さすがに今回ばかりは決定的な間違いで素直に認めたみたいだね。
どこも同じような感覚で口出ししているのかな。
それにしても特急停車駅を知らなかったのには驚いたよ。
さすがに今回ばかりは決定的な間違いで素直に認めたみたいだね。
俺が通勤で使ってる特急廃止されるんだろうな
通勤鬱になりそう
通勤鬱になりそう
>>449
お前、本当のアフォじゃないか？
近鉄GHDが下期経常黒字。つまり、鉄道・流通（近鉄百貨店など）・ホテルレジャー・不動産
全てひっくるめて下期黒字
お前、本当のアフォじゃないか？
近鉄GHDが下期経常黒字。つまり、鉄道・流通（近鉄百貨店など）・ホテルレジャー・不動産
全てひっくるめて下期黒字
>>454
https://kabutan.jp/news/?b=k202105070141
※上記の予想は、当社が現在入手している≫続く
情報及び合理的であると判断する一定の前提に基づいており、その達成を当社として約束する趣旨のものではありません。また、実際の業績等は様々な要因により大きく異なる可能性があります。
https://kabutan.jp/news/?b=k202105070141
※上記の予想は、当社が現在入手している≫続く
情報及び合理的であると判断する一定の前提に基づいており、その達成を当社として約束する趣旨のものではありません。また、実際の業績等は様々な要因により大きく異なる可能性があります。
経営に関わってない奴が我が物顔で各社の赤字や黒字でマウント取り合うのはなんか違うと思うぞ。
サニーカーは減価償却が終わっているので黒字ですきりっ
>>451
近鉄ユーザーじゃないのに書き込むなよ
JRスレで関係ないヤツは書き込むなとお前がよく言ってるだろハゲ
近鉄ユーザーじゃないのに書き込むなよ
JRスレで関係ないヤツは書き込むなとお前がよく言ってるだろハゲ
https://kabutan.jp/stock/news?code=9041&;b=k202105140263
はて、どういうマジックを使うと黒字になるのか
はて、どういうマジックを使うと黒字になるのか
えっ？
近鉄！
え？あ、はい
IPアドレスが晒されるからってこっちに逃げてきたのか、ヘタレめ。
直球で草
亀にゃんもたまには良いことを言うようだな
感心した
どんどん言ってやれ
それにしても乙特急を減らすのは愚策すぎる
新幹線に勝てない名阪甲特急なんか減便で良い
乙特急に注力して少しでも利用者増やした方が良い
今のコロナ禍での収益悪化を見れば明らか
近鉄は特に悲惨な状況であり
間違っている証左だと思う
感心した
どんどん言ってやれ
それにしても乙特急を減らすのは愚策すぎる
新幹線に勝てない名阪甲特急なんか減便で良い
乙特急に注力して少しでも利用者増やした方が良い
今のコロナ禍での収益悪化を見れば明らか
近鉄は特に悲惨な状況であり
間違っている証左だと思う
特急停車駅も知らず、奈良線は乗ったことなく、大阪線すら乗ったことがあるレベルで上から目線で言われてもな。
>>475
勉強しなくていいから、よその会社のスレでやってくれ。
勉強して出直すといいながら2日で帰ってきてるしな。嘘つきもいいところだな。
勉強しなくていいから、よその会社のスレでやってくれ。
勉強して出直すといいながら2日で帰ってきてるしな。嘘つきもいいところだな。
経営コンサルタントごっこなのかな？ｗ
統一くんに言われなくても今は近鉄は死にものぐるいで経営立て直してるよ！
甲特急と乙特急と比べた時に利用者が少ないから乙特急を減らしているんだよね
新幹線だってのぞみとこだま比べたらどっちが多いかなんて言うまでもないし
なんかズレてるんだよねぇ
乙特急なんて増やしても急行で我慢する人は乗ってくれないし
スピードを求める人はどんどん新幹線に流れるし逆効果だよ
統一くんに言われなくても今は近鉄は死にものぐるいで経営立て直してるよ！
甲特急と乙特急と比べた時に利用者が少ないから乙特急を減らしているんだよね
新幹線だってのぞみとこだま比べたらどっちが多いかなんて言うまでもないし
なんかズレてるんだよねぇ
乙特急なんて増やしても急行で我慢する人は乗ってくれないし
スピードを求める人はどんどん新幹線に流れるし逆効果だよ
統一厨の傾向として、どうもこいつは「有料列車の短距離需要」に夢を求めているらしい
西スレではAシートを拡大しろとか言い出すし
東海スレではライナー作れば新幹線の止まらない岡崎の収益が増えるとか言い出す始末
で、近鉄スレでも同じように特急制度を見直せって言ってるわけだ
総じて言えることは「そんな需要あったら言われる前にやってる」であって
なんで基本的なことも分からん奴が儲かると断言できるのか理解に苦しむところ
西スレではAシートを拡大しろとか言い出すし
東海スレではライナー作れば新幹線の止まらない岡崎の収益が増えるとか言い出す始末
で、近鉄スレでも同じように特急制度を見直せって言ってるわけだ
総じて言えることは「そんな需要あったら言われる前にやってる」であって
なんで基本的なことも分からん奴が儲かると断言できるのか理解に苦しむところ
一応勉強はした
たった2日で勉強したというの？
試験の一夜漬けじゃないんだから。常識疑うよ。
鉄ヲタじゃなくても知ってる話すら知らない人が、
専門知識をつけて経営語れるようになるレベルを考えたら最低でも数年かかると思うけどね。
試験の一夜漬けじゃないんだから。常識疑うよ。
鉄ヲタじゃなくても知ってる話すら知らない人が、
専門知識をつけて経営語れるようになるレベルを考えたら最低でも数年かかると思うけどね。
バ関西人特有の無責任フレーズだな
京阪のP車はコロナで暗転し、平日昼間はガラガラ、ラッシュ時でも満席じゃなくなったけどな。
インバウンド需要は消えたし、
メインターゲットにしてた樟葉・枚方市⇔京橋・天満橋の通勤客もホワイトカラー層ほどテレワークに切り替えてるからね。
緊急事態宣言発令中の土休日は運休にしたのはそういうことだｗ
その投資のしわ寄せが回数券廃止・主要駅でも一部無人化・7連→6連短縮化に来てるから切ない。
Aシートも急遽一部指定席制にしたのは自由席だけではガラガラになってしまったからだと思うよ。
インバウンド需要は消えたし、
メインターゲットにしてた樟葉・枚方市⇔京橋・天満橋の通勤客もホワイトカラー層ほどテレワークに切り替えてるからね。
緊急事態宣言発令中の土休日は運休にしたのはそういうことだｗ
その投資のしわ寄せが回数券廃止・主要駅でも一部無人化・7連→6連短縮化に来てるから切ない。
Aシートも急遽一部指定席制にしたのは自由席だけではガラガラになってしまったからだと思うよ。
P車なんて名鉄のパノラマカーかよ
>>490
平日昼間は関東のグリーン車でもガラガラでは無いか？
それに別に暗転というほどでもなかろう
京阪は減収率そこまで悪くない
ワーストはもちろん近鉄である
https://toyokeizai.net/articles/-/350639
平日昼間は関東のグリーン車でもガラガラでは無いか？
それに別に暗転というほどでもなかろう
京阪は減収率そこまで悪くない
ワーストはもちろん近鉄である
https://toyokeizai.net/articles/-/350639
>>492
京阪は途中までの利用も多かったしね。
近鉄は今までの黒字額の多くを占めるのがギリギリ黒字だった観光業なのが余計痛いね。
京阪は途中までの利用も多かったしね。
近鉄は今までの黒字額の多くを占めるのがギリギリ黒字だった観光業なのが余計痛いね。
>>493
嘘書くな
2020年3月期のセグメント別利益
運輸277億 不動産179億 流通52億 ホテルレジャー▲37億（赤字） その他15億
運輸部門が一番の稼ぎ頭
悲惨なのはJR西日本で、新幹線のぼろ儲けに胡坐をかいてアーバンネットワークでも利益を出していなかったから
コロナになって凄まじい大赤字
関西私鉄は2021年3月期も下期だけでは黒字か均衡圏（近鉄GHDも下期だけなら経常利益黒字）
神戸電鉄と山陽電鉄は通期でも黒字なのに、JR西日本は下期も巨額赤字
JR西日本は特定運賃撤廃でアーバンネットワークで利益を出すしかないから
そうなれば並行する阪急阪神は利用客が増えるだろう
嘘書くな
2020年3月期のセグメント別利益
運輸277億 不動産179億 流通52億 ホテルレジャー▲37億（赤字） その他15億
運輸部門が一番の稼ぎ頭
悲惨なのはJR西日本で、新幹線のぼろ儲けに胡坐をかいてアーバンネットワークでも利益を出していなかったから
コロナになって凄まじい大赤字
関西私鉄は2021年3月期も下期だけでは黒字か均衡圏（近鉄GHDも下期だけなら経常利益黒字）
神戸電鉄と山陽電鉄は通期でも黒字なのに、JR西日本は下期も巨額赤字
JR西日本は特定運賃撤廃でアーバンネットワークで利益を出すしかないから
そうなれば並行する阪急阪神は利用客が増えるだろう
近鉄は圧倒的に利用客が多い30km以下の運賃が高いから、その部分での運賃大幅値上げは厳しけど
JR西日本は前期は運輸部門2521億円赤字（収入8981億円）とはいえ
圧倒的利用客が多く、並行私鉄よりも安いことさえある特定運賃区間、通勤定期を値上げすれば
JR西日本の業績は劇的に改善する
利用客の絶対数では京阪神圏が圧倒的に多いにもかかわらず、運輸輸入の半分以上が新幹線っていうのがどれだけ異常かわかるだろう。
JR西日本は前期は運輸部門2521億円赤字（収入8981億円）とはいえ
圧倒的利用客が多く、並行私鉄よりも安いことさえある特定運賃区間、通勤定期を値上げすれば
JR西日本の業績は劇的に改善する
利用客の絶対数では京阪神圏が圧倒的に多いにもかかわらず、運輸輸入の半分以上が新幹線っていうのがどれだけ異常かわかるだろう。
>>495
ああ、違った。売上額ね。
運輸の倍以上売上があったここがなんとか黒字だったから良かったんだけど、コロナでえらいことになった。
ああ、違った。売上額ね。
運輸の倍以上売上があったここがなんとか黒字だったから良かったんだけど、コロナでえらいことになった。
近鉄は近畿日本ツーリスト（KNT-CT)を売り飛ばせば黒字化はたやすいと思うのだが
支援したということは、クラブツーリズム事業を手放したくないのだろうね
支援したということは、クラブツーリズム事業を手放したくないのだろうね
>>497
都ホテル蹴上と志摩観光ホテルクラッシックも残したいみたいやな。
福通の次の売り物はどこかなぁ。
都ホテル蹴上と志摩観光ホテルクラッシックも残したいみたいやな。
福通の次の売り物はどこかなぁ。
>>498
連結子会社ではなくて持ち株ｈが多いところでは近鉄エクスプレス？
近畿車輌は残念ながら売ったところで大した金になりそうではない
連結子会社ではなくて持ち株ｈが多いところでは近鉄エクスプレス？
近畿車輌は残念ながら売ったところで大した金になりそうではない
>>494
阪急阪神も一緒に値上げまたは、割引制度の見直しだろうな。JRが値上げするなら阪急阪神も今の運賃で対抗する必要ないからな。
昼特の廃止と阪急阪神の回数券の変更が同日だったように、お互いの収益改善につながるところは協力している。
JR西日本が値上げしても阪急阪神がそのままである可能性は低いとみている。
利益は出せるだけ出しておくことに越したことはないからな。
阪急阪神も一緒に値上げまたは、割引制度の見直しだろうな。JRが値上げするなら阪急阪神も今の運賃で対抗する必要ないからな。
昼特の廃止と阪急阪神の回数券の変更が同日だったように、お互いの収益改善につながるところは協力している。
JR西日本が値上げしても阪急阪神がそのままである可能性は低いとみている。
利益は出せるだけ出しておくことに越したことはないからな。
近商を売り飛ばすべきだ
>>501
単に黒字ならなんでもよいわけではない。
コロナで先行きが不安定になった以上、リスク対策は必要。
利益をさらにあげる方法があるなら追求をするのは当たり前の話。
今回の件で鉄道の値上げも当たり前の文化が浸透するだろうしな。
利用者が何もしなくても乗ってくれるのであれば運賃値上げしても利用者は逃げずさらなる増収が見込めるしな。
競合はそんなもんだぞ。相手が弱くなればなったなりの対応に切り替えていく。
単に黒字ならなんでもよいわけではない。
コロナで先行きが不安定になった以上、リスク対策は必要。
利益をさらにあげる方法があるなら追求をするのは当たり前の話。
今回の件で鉄道の値上げも当たり前の文化が浸透するだろうしな。
利用者が何もしなくても乗ってくれるのであれば運賃値上げしても利用者は逃げずさらなる増収が見込めるしな。
競合はそんなもんだぞ。相手が弱くなればなったなりの対応に切り替えていく。
値上げというよりはダイナミックプライジングと言った方がよいかもしれないな。
これも計画運休と似たような感じになるとみているがな。JR西日本のスレでも値上げに言及したが、業界全体の値上げに発展すると予想した上で書いている。
始めは反発はあるだろうが、時間やITの進化と共に浸透していくだろう。JR西日本の運賃見直しはそのきっかけの一つに過ぎない。
ICカードへの切り替えなどの電子化などが後押しすることになるだろう。
これも計画運休と似たような感じになるとみているがな。JR西日本のスレでも値上げに言及したが、業界全体の値上げに発展すると予想した上で書いている。
始めは反発はあるだろうが、時間やITの進化と共に浸透していくだろう。JR西日本の運賃見直しはそのきっかけの一つに過ぎない。
ICカードへの切り替えなどの電子化などが後押しすることになるだろう。
＞新幹線のぼろ儲けに胡坐をかいてアーバンネットワークでも利益を出していなかったから
コロナになって凄まじい大赤字
＞圧倒的利用客が多く、並行私鉄よりも安いことさえある特定運賃区間、通勤定期を値上げすれば
JR西日本の業績は劇的に改善する
アーバン最優先・地方そっちのけのJR西日本の経営環境が歪んでる現実が
コロナで顕になってるのはよく分かるけど、
安易に値上げして競合路線（特に阪急）より高くなれば
両方選べる立地の人はJRに乗らなくなってますます困窮するよ。
回数券廃止の発表でも既にどよめきが起こってるからね。
コロナになって凄まじい大赤字
＞圧倒的利用客が多く、並行私鉄よりも安いことさえある特定運賃区間、通勤定期を値上げすれば
JR西日本の業績は劇的に改善する
アーバン最優先・地方そっちのけのJR西日本の経営環境が歪んでる現実が
コロナで顕になってるのはよく分かるけど、
安易に値上げして競合路線（特に阪急）より高くなれば
両方選べる立地の人はJRに乗らなくなってますます困窮するよ。
回数券廃止の発表でも既にどよめきが起こってるからね。
>>490
ラッシュ時に満席だらけで使えないと逆にビジネスとしては失敗なんだけどね
実際に座席表で見てると空席があると言っても通路側の数席程度がほとんどだし十分成功の範囲内かと。
ラッシュ時に満席だらけで使えないと逆にビジネスとしては失敗なんだけどね
実際に座席表で見てると空席があると言っても通路側の数席程度がほとんどだし十分成功の範囲内かと。
>>506
私鉄がコロナ前と同じやり方や運賃形態をずっと続けると思うな、とだけ言っておく。
JRが値上げやれば、阪急もなんらかの形で値上げやそれと同等の対策を打ってくる。無理に安く乗せる必要なくなるからな。
まあ値段だけで決めるわけでもないからな。
私鉄がコロナ前と同じやり方や運賃形態をずっと続けると思うな、とだけ言っておく。
JRが値上げやれば、阪急もなんらかの形で値上げやそれと同等の対策を打ってくる。無理に安く乗せる必要なくなるからな。
まあ値段だけで決めるわけでもないからな。
>>508
阪急阪神は鉄道部門で黒字化のめどがついてるから、JR西みたいな大幅値上げの必要性はない
阪急阪神は子会社に百貨店がないのも、JR西や近鉄に比べて有利な点
（H2Oリテーリングは阪急阪神の子会社ではない）
阪急阪神は鉄道部門で黒字化のめどがついてるから、JR西みたいな大幅値上げの必要性はない
阪急阪神は子会社に百貨店がないのも、JR西や近鉄に比べて有利な点
（H2Oリテーリングは阪急阪神の子会社ではない）
>>509
並行線になるからこのくらいにしておくが、値上げしないと信じて後で後悔するなよ。
競合というか業界の風向きが変われば嫌でも変わらざるをえなくなるからな。
JR西日本が特定運賃の廃止をやれば、国を巻き込んだ大きな動きとなる。実際は単なる廃止ではなく運賃形態のそのもののあり方見直しになるだろうからな。
並行線になるからこのくらいにしておくが、値上げしないと信じて後で後悔するなよ。
競合というか業界の風向きが変われば嫌でも変わらざるをえなくなるからな。
JR西日本が特定運賃の廃止をやれば、国を巻き込んだ大きな動きとなる。実際は単なる廃止ではなく運賃形態のそのもののあり方見直しになるだろうからな。
少なくとも私鉄各社の回数券は廃止になりそうな気がするけどね。
Pitataの割引に吸収される形でね。
このあたりは京阪が先行してるけど、時間の問題だと思うよ。
これ地味に大きな値上げなんだよね。
Pitataの割引に吸収される形でね。
このあたりは京阪が先行してるけど、時間の問題だと思うよ。
これ地味に大きな値上げなんだよね。
>>511
JRの運輸部門が前期下期でも巨額赤字で、民鉄の運輸部門は前期の下期以降は赤字が小さい、または黒字という前提を無視している
そもそも「特定運賃」なんてものがおかしいのであって、国交省の認可より特別に安くしているわけだから特定運賃廃止は手続き上も難しくはないだろう
近鉄や阪急阪神などが値上げするには国交省の認可が必要だから簡単ではない
つまり、「特定運賃」などという制度そのものがおかしな話だということ
JRの運輸部門が前期下期でも巨額赤字で、民鉄の運輸部門は前期の下期以降は赤字が小さい、または黒字という前提を無視している
そもそも「特定運賃」なんてものがおかしいのであって、国交省の認可より特別に安くしているわけだから特定運賃廃止は手続き上も難しくはないだろう
近鉄や阪急阪神などが値上げするには国交省の認可が必要だから簡単ではない
つまり、「特定運賃」などという制度そのものがおかしな話だということ
>>513
そもそも「国の認可が必要という制度」をいつまでも続けているのがおかしいと思うけどね。
新型コロナや時代の変化で今の運賃制度が実情に合ってない問題もあるから、
特定運賃に限らず全体的な運賃制度の見直しの動きはあるよ。
例えば、ダイナミックプライジングは国交省もからめて検討してるよ。
そもそも「国の認可が必要という制度」をいつまでも続けているのがおかしいと思うけどね。
新型コロナや時代の変化で今の運賃制度が実情に合ってない問題もあるから、
特定運賃に限らず全体的な運賃制度の見直しの動きはあるよ。
例えば、ダイナミックプライジングは国交省もからめて検討してるよ。
例えば、通勤時間帯は認可運賃より高くできる（閑散時間帯は安くする条件付き）を制度を
国が認めたとかになれば、私鉄各社も食いつくと思うよ。
>>504も例に挙げているけど、計画運休も当初は批判殺到だったけど
今や台風が来たときは当たり前になってるしね。きっかけは災害だったけどね。
運賃制度（特急料金含め）もコロナをきっかけに大きく変わっていくと思うよ。
電子化、自動化、非接触も進んできて幅が広がっているからね。
車両も更新とかで見直されているように、運賃制度も世情に合わせて見直されていくと思うよ。
国が認めたとかになれば、私鉄各社も食いつくと思うよ。
>>504も例に挙げているけど、計画運休も当初は批判殺到だったけど
今や台風が来たときは当たり前になってるしね。きっかけは災害だったけどね。
運賃制度（特急料金含め）もコロナをきっかけに大きく変わっていくと思うよ。
電子化、自動化、非接触も進んできて幅が広がっているからね。
車両も更新とかで見直されているように、運賃制度も世情に合わせて見直されていくと思うよ。
>>508
阪急阪神は沿線だけでなく首都圏も不動産部門が強い
宝塚歌劇団、阪神タイガース等、エンターテイメント事業はコロナで落ち込んでるけれど
そもそも京阪神宝双方に旅客流動がある
ＪRが運賃値上げしたら阪急阪神も値上げ追従なんてありえない
首脳陣も電車の運賃をあまりにも上げてしまったら乗らなくなるという認識やし
阪急阪神は沿線だけでなく首都圏も不動産部門が強い
宝塚歌劇団、阪神タイガース等、エンターテイメント事業はコロナで落ち込んでるけれど
そもそも京阪神宝双方に旅客流動がある
ＪRが運賃値上げしたら阪急阪神も値上げ追従なんてありえない
首脳陣も電車の運賃をあまりにも上げてしまったら乗らなくなるという認識やし
>>516
例えば阪急の場合だと宝塚～梅田が280円、三宮～梅田が320円、河原町～梅田が400円。
バスや地方路線を考えたら激安だよ。仮に100円くらい値上げしたところで逃げるとは思えないけどね…
例えば阪急の場合だと宝塚～梅田が280円、三宮～梅田が320円、河原町～梅田が400円。
バスや地方路線を考えたら激安だよ。仮に100円くらい値上げしたところで逃げるとは思えないけどね…
JRの値上げは、過度な価格競争はやめましょうというメッセージや問題提起になると思うよ。
阪急阪神の運賃は企業努力で下げてきた結果だと思うけど…
これからは少子高齢化で人口減るし、サービス要求も高度化してコストが増えるのはわかってるしね。
合理化をすすめるとしても限界あるしね。
多少の値上げをしても受容される環境を鉄道業界で作っていく必要はあると思うよ。
有料座席みたいなサービスでしか値上げできない環境ではなくてね。
阪急阪神の運賃は企業努力で下げてきた結果だと思うけど…
これからは少子高齢化で人口減るし、サービス要求も高度化してコストが増えるのはわかってるしね。
合理化をすすめるとしても限界あるしね。
多少の値上げをしても受容される環境を鉄道業界で作っていく必要はあると思うよ。
有料座席みたいなサービスでしか値上げできない環境ではなくてね。
震災後の値上げも数十円レベルだったろ。
それから鉄道の運賃にダイナミックプライシングを導入する場合、
航空機や船と比べても公共性が高いので慎重にならざるを得ないよ。
もしやるとしたらまずは特急料金や回数券代わりのIC乗車回数指定割引から始めると思う。
それから鉄道の運賃にダイナミックプライシングを導入する場合、
航空機や船と比べても公共性が高いので慎重にならざるを得ないよ。
もしやるとしたらまずは特急料金や回数券代わりのIC乗車回数指定割引から始めると思う。
>>517
その100円の値上げでもマイカー持ってたらマイカーに流れる
阪急沿線って高級なようで実は庶民の味方
近鉄沿線なんてちょっと乗ったら400円500円
京都～奈良で39km640円考えられへん
阪急電車、今は磁気カードになり当日引き換えになり
自分で購入して使用したら激安だけど
5枚分で7枚分、10枚分で14枚分発券されてた土日終日有効のサンキューチケットや時差回数券が
阪急各駅前の自販機でバラ売りされてた頃は大半の人はそこで購入していた
古物商免許取得のばら売り業者が一枚当たりちょっとのサヤを上乗せして販売したとしても
かなり儲かったのではないか
そういう金券屋対策でサンキューチケットも時差回数券も磁気カード化されて当日のみ引き換え有効になった
JRも京阪神宝区間は昼得切符のバラ売りがメチャクチャお得やった
京都市内中心部なんて高速道路は永久に開通直結するわけがなく
京阪間の道路事情は悪すぎで圧倒的に鉄道が速いけれど
結局、競合他社があるから値上げに踏み切りにくい環境にあると思う
その100円の値上げでもマイカー持ってたらマイカーに流れる
阪急沿線って高級なようで実は庶民の味方
近鉄沿線なんてちょっと乗ったら400円500円
京都～奈良で39km640円考えられへん
阪急電車、今は磁気カードになり当日引き換えになり
自分で購入して使用したら激安だけど
5枚分で7枚分、10枚分で14枚分発券されてた土日終日有効のサンキューチケットや時差回数券が
阪急各駅前の自販機でバラ売りされてた頃は大半の人はそこで購入していた
古物商免許取得のばら売り業者が一枚当たりちょっとのサヤを上乗せして販売したとしても
かなり儲かったのではないか
そういう金券屋対策でサンキューチケットも時差回数券も磁気カード化されて当日のみ引き換え有効になった
JRも京阪神宝区間は昼得切符のバラ売りがメチャクチャお得やった
京都市内中心部なんて高速道路は永久に開通直結するわけがなく
京阪間の道路事情は悪すぎで圧倒的に鉄道が速いけれど
結局、競合他社があるから値上げに踏み切りにくい環境にあると思う
>>519
数十円レベルは相当な効果だよ。これに利用者数かけたらかなりの金額になるからね。
始めはそんな感じじゃないかな。回数券代わりは当たり前になると思うよ。紙やカードの回数券の廃止とセットでね。
ダイナミックプライシングもいきなり大規模にじゃなくてもいいしね。段階踏んでやればいいのだし。
数十円レベルは相当な効果だよ。これに利用者数かけたらかなりの金額になるからね。
始めはそんな感じじゃないかな。回数券代わりは当たり前になると思うよ。紙やカードの回数券の廃止とセットでね。
ダイナミックプライシングもいきなり大規模にじゃなくてもいいしね。段階踏んでやればいいのだし。
>>520
マイカーは安全面から許可しない企業も多いよ。
特に都心部はね。車も決して安いものではないしね。
それに金券ショップ利用層が、回数券が使えなくなったからといってマイカーに切り替えたわけでもないしね。
マイカーは安全面から許可しない企業も多いよ。
特に都心部はね。車も決して安いものではないしね。
それに金券ショップ利用層が、回数券が使えなくなったからといってマイカーに切り替えたわけでもないしね。
>>522
定期外の旅客に関してなら間違いなくドアtoドアのマイカーに流れる
短距離だとバイク、スクーター、自転車に流れる
定期外の旅客に関してなら間違いなくドアtoドアのマイカーに流れる
短距離だとバイク、スクーター、自転車に流れる
俺キセルやってますと自己紹介しているように聞こえるのは気のせいか。
阪急などがフェアライドに力入れた理由がわかるな。
阪急などがフェアライドに力入れた理由がわかるな。
>>523
運賃値上げすれば、買い物で大阪市内へ電車使ってた客はイオンモールに直行するしな
けど、コロナで一気に右下急降下して値上げしないとならない状態に追い込まれてるから、値上げ反対とは言えないんだよな
特に郡山、橿原は広大な駐車場あってタダだもんな
しかも、専門店の種類は豊富だもんな
運賃値上げすれば、買い物で大阪市内へ電車使ってた客はイオンモールに直行するしな
けど、コロナで一気に右下急降下して値上げしないとならない状態に追い込まれてるから、値上げ反対とは言えないんだよな
特に郡山、橿原は広大な駐車場あってタダだもんな
しかも、専門店の種類は豊富だもんな
＞阪急沿線って高級なようで実は庶民の味方
＞近鉄沿線なんてちょっと乗ったら400円500円
その分家や土地が安いだろｗ
＞結局、競合他社があるから値上げに踏み切りにくい環境にあると思う
関西は阪急が値上げしたら他の私鉄も一斉値上げする構造になってるな。
消費税増税以外の理由で値上げした1991年・1995年がまさしくそう。
＞近鉄沿線なんてちょっと乗ったら400円500円
その分家や土地が安いだろｗ
＞結局、競合他社があるから値上げに踏み切りにくい環境にあると思う
関西は阪急が値上げしたら他の私鉄も一斉値上げする構造になってるな。
消費税増税以外の理由で値上げした1991年・1995年がまさしくそう。
う～ん
ブルーリボンは銀河だと思ったんだけどなあ
友の会のおじいちゃんたち、あーゆーの好きでしょ？
ブルーリボンは銀河だと思ったんだけどなあ
友の会のおじいちゃんたち、あーゆーの好きでしょ？
>>528
サニーカーってブルーリボン賞だったのですね。
シートマップで18番があったら、別のにしてて御免なさい
サニーカーってブルーリボン賞だったのですね。
シートマップで18番があったら、別のにしてて御免なさい
ひのとりおめでとう
中々乗れない銀河なんかよりひのとりの方が相応しい
中々乗れない銀河なんかよりひのとりの方が相応しい
>>536
銀河はコロナの影響で当初コンセプトの｢みどりの窓口で誰でも指定席が買える列車｣ではなくなり、日旅のパック商品になって気軽に乗れる列車じゃなくなったのが敗因だな。
単なる瑞風の安いバージョンになってしまった。
銀河はコロナの影響で当初コンセプトの｢みどりの窓口で誰でも指定席が買える列車｣ではなくなり、日旅のパック商品になって気軽に乗れる列車じゃなくなったのが敗因だな。
単なる瑞風の安いバージョンになってしまった。
阪神5700「ひのとりおめでとう」
>>529
サフィールなんて全車グリーンのぼった車両で1日1往復だろ
あんなもんに負けるはずがないわ
トンキンの連中がおごり高ぶってるだけだろ
N700Sは本当に新車なら怖かったけどマイナーチェンジイメージになっちゃうから疑ってなかったよ
サフィールなんて全車グリーンのぼった車両で1日1往復だろ
あんなもんに負けるはずがないわ
トンキンの連中がおごり高ぶってるだけだろ
N700Sは本当に新車なら怖かったけどマイナーチェンジイメージになっちゃうから疑ってなかったよ
関東の友の会会員でも今回はひのとりに投票した人が多かったんじゃない。
デザイン担当がGKに代わっていかにも近鉄なデザインから垢抜けたわ。
サフィール踊り子はSVOから劣化した部分も結構あるからな。
例えば子供を気軽に乗せられる車両ではなくなってしまった所とか。
デザイン担当がGKに代わっていかにも近鉄なデザインから垢抜けたわ。
サフィール踊り子はSVOから劣化した部分も結構あるからな。
例えば子供を気軽に乗せられる車両ではなくなってしまった所とか。
しまかぜだって1日1往復じゃん
サフィールは半ば観光特急だから選びにくい所もあったんじゃないかな。
ひのとりは通常運行の特急であの設備とエクステリアだから有利だと
思ってた。
ひのとりは通常運行の特急であの設備とエクステリアだから有利だと
思ってた。
>>543
観光特急としては「しまかぜ」の先にしまかぜ無し、という所が
評価されての受賞だったと思う。サフィールの先には「しまかぜ」が
すでにあるもんね。だからある意味で今回は「しまかぜ」と「ひのとり」に
よる連携の受賞とも言えるかもしれない。
観光特急としては「しまかぜ」の先にしまかぜ無し、という所が
評価されての受賞だったと思う。サフィールの先には「しまかぜ」が
すでにあるもんね。だからある意味で今回は「しまかぜ」と「ひのとり」に
よる連携の受賞とも言えるかもしれない。
JR東日本とJR東海に勝つなんてよくやった
暗い話題の多かった近鉄に嬉しい受賞
暗い話題の多かった近鉄に嬉しい受賞
サフィールの食堂車メニューがラーメンだけだったのが致命傷だろ
不評？でラーメンからパスタとカレーにメニュー変えた様だが
不評？でラーメンからパスタとカレーにメニュー変えた様だが
サニー、ビスタ、アーバン、しまかぜも表彰されていたのか
さくらライナーはスルーされたか
さくらライナーはスルーされたか
近鉄標準軌のフラッグシップ車で今までにブルーリボンを獲り逃した車両ってあったっけ？
>>540
2009年選考の3000系の場合、
小田急MSEのせいでただでさえ数限られた受賞のチャンスを
逃すことに（涙）
1991年選考の8000系も強敵だらけだったし。
2009年選考の3000系の場合、
小田急MSEのせいでただでさえ数限られた受賞のチャンスを
逃すことに（涙）
1991年選考の8000系も強敵だらけだったし。
>>542
関東もんだけど、近鉄特急はスナック以降しまかぜまでのほぼ全ての車種に乗ったから思い入れはある。
コロナが収まればひのとりもぜひ…
昨年の西武ラビューにも共通するのは、サフィールのように特別な限られた豪華列車ではない「日常の特急」「誰にでも普通に乗れる特急」なのに「夢のある特急」に仕上げたこと。
「手の届く贅沢」が味わえるっていいよなあ
関東もんだけど、近鉄特急はスナック以降しまかぜまでのほぼ全ての車種に乗ったから思い入れはある。
コロナが収まればひのとりもぜひ…
昨年の西武ラビューにも共通するのは、サフィールのように特別な限られた豪華列車ではない「日常の特急」「誰にでも普通に乗れる特急」なのに「夢のある特急」に仕上げたこと。
「手の届く贅沢」が味わえるっていいよなあ
>>552
おけいはんは本当に名車揃いなのにホンマに競合相手に恵まれなさすぎるわ…
初代3000も14系に敗れたけど、今から思えば3000のほうがよほど名車だと思う
当時の友の会は国鉄信者だらけだったからなあ
おけいはんは本当に名車揃いなのにホンマに競合相手に恵まれなさすぎるわ…
初代3000も14系に敗れたけど、今から思えば3000のほうがよほど名車だと思う
当時の友の会は国鉄信者だらけだったからなあ
しまかぜもブルーリボン取れていなかったような
ラピートも内装へたってない？
あんな奇をてらったエクステリア大嫌い
21000系アーバンライナーは文句なしだと思う
80000系ひのとりはGKデザインが噛んでるから
デザイン的にJR東日本クサい感じがする
前面展望は真ん中Ｂ席のみ有効なのはいただけない
正面衝突対策は理解できるが
サイドＡ、Ｃ席の前面展望も有効にしてうまくデザインできなかったのかな
あんな奇をてらったエクステリア大嫌い
21000系アーバンライナーは文句なしだと思う
80000系ひのとりはGKデザインが噛んでるから
デザイン的にJR東日本クサい感じがする
前面展望は真ん中Ｂ席のみ有効なのはいただけない
正面衝突対策は理解できるが
サイドＡ、Ｃ席の前面展望も有効にしてうまくデザインできなかったのかな
>>563
近鉄だとアーバンライナーもplusになって塗装変更した
小田急LSEもリゾート21も塗装変更してる
近鉄だとアーバンライナーもplusになって塗装変更した
小田急LSEもリゾート21も塗装変更してる
庶民的な両親的料金でワンランク高い車両てのが評価されたのだろうよ
サフィールは金持ち御用達で庶民に厳しい
N700Sはこれと言った変化はなくモデルチェンジしただけのあくまで汎用の新幹線
サフィールは金持ち御用達で庶民に厳しい
N700Sはこれと言った変化はなくモデルチェンジしただけのあくまで汎用の新幹線
サフィールなんて所詮しまかぜのパクリだからな。
しかも庶民には利用しにくい非日常的な車両だし。
しかも庶民には利用しにくい非日常的な車両だし。
>>563
他には
0系・・・西日本こだま色に
近鉄18200・・・あおぞら２色に
581系・・・419系などに
ＥＦ６６・・・ＪＲ貨物色に
京成ＡＥ・・・茶＆クリーム色塗装から青＆白塗装に
箱根登山ベルニナ・・・赤＆白に塗装変更
東武スペーシア・・・様々な色に塗装変更
883系・・・全面紺色塗装に
E257系・・・踊り子塗装に
他には
0系・・・西日本こだま色に
近鉄18200・・・あおぞら２色に
581系・・・419系などに
ＥＦ６６・・・ＪＲ貨物色に
京成ＡＥ・・・茶＆クリーム色塗装から青＆白塗装に
箱根登山ベルニナ・・・赤＆白に塗装変更
東武スペーシア・・・様々な色に塗装変更
883系・・・全面紺色塗装に
E257系・・・踊り子塗装に
サフィールが利用しにくいって意味がわからん
サフグリと踊り子グリーンて1070円しか違わないじゃん
個室が高いってんならしまかぜ個室だって十分高いと思うが
サフグリと踊り子グリーンて1070円しか違わないじゃん
個室が高いってんならしまかぜ個室だって十分高いと思うが
>>563
サニーカーが取れたのは不況のダメージで
対抗にまともな車両がなかったのと、
翌年にこれをベースにビスタも出します、という
期待あげ的受賞なんだよ。
サニーカーが取れたのは不況のダメージで
対抗にまともな車両がなかったのと、
翌年にこれをベースにビスタも出します、という
期待あげ的受賞なんだよ。
>>570
元々指定席ベースのスーパービュー踊り子を置き換えたのにグリーン車で比較されても
そもそも運賃特急料金が高額なのにグリーン料金も値上げして、さらに個室料金やプレミアムグリーン車、カフェテリアは予約制別料金
鉄オタはともかく、普通は移動手段にそこまでの金はかけないでしょう。そんな所じゃなくて伊豆に着いてからの観光に普通はお金を使う
元々指定席ベースのスーパービュー踊り子を置き換えたのにグリーン車で比較されても
そもそも運賃特急料金が高額なのにグリーン料金も値上げして、さらに個室料金やプレミアムグリーン車、カフェテリアは予約制別料金
鉄オタはともかく、普通は移動手段にそこまでの金はかけないでしょう。そんな所じゃなくて伊豆に着いてからの観光に普通はお金を使う
近鉄も踊り子も同じ行き先のボロ特急を走らせてんだから、移動に金を使いたくないやつはそっちに乗ればいい
人口減少時代に客単価の上昇はどこの会社でも重要課題だし、ちゃんと安価な選択肢が残されてるのはむしろ良心的
人口減少時代に客単価の上昇はどこの会社でも重要課題だし、ちゃんと安価な選択肢が残されてるのはむしろ良心的
>>566
モデルチェンジしただけの汎用特急こそ増やすべき
NANKAI Southern premiumのような新型汎用特急を増備していただきたい
機能性重視で底上げを図るべし
>>573
むしろビスタ要らない
4連という短編成にダブルデッカー連結するのは理に適っていない
ダブルデッカーとはこれ以上増結できないときにやむを得ずやるものであり
関東の湘南新宿ライン等でやるならわかるが近鉄特急にそんなものは不要
後継は平屋に統一していこう
>>575
安価でもどこでもやっているコンセントや防犯カメラといった機能は最低限普及させていただきたい
そのかわりに車体の独自性は要らない
SUS無塗装でいこう
金かけるところを間違えている
モデルチェンジしただけの汎用特急こそ増やすべき
NANKAI Southern premiumのような新型汎用特急を増備していただきたい
機能性重視で底上げを図るべし
>>573
むしろビスタ要らない
4連という短編成にダブルデッカー連結するのは理に適っていない
ダブルデッカーとはこれ以上増結できないときにやむを得ずやるものであり
関東の湘南新宿ライン等でやるならわかるが近鉄特急にそんなものは不要
後継は平屋に統一していこう
>>575
安価でもどこでもやっているコンセントや防犯カメラといった機能は最低限普及させていただきたい
そのかわりに車体の独自性は要らない
SUS無塗装でいこう
金かけるところを間違えている
>>574
ただ折角行くなら行き帰りも贅沢にってニーズもわかるし、首都圏から伊豆なら乗車時間もそこそこ長いからサフィールのような列車も成立する余地はありそうだ。
近鉄だってしまかぜはまさにそんなコンセプトのもとに作られた列車だろう。
ただ折角行くなら行き帰りも贅沢にってニーズもわかるし、首都圏から伊豆なら乗車時間もそこそこ長いからサフィールのような列車も成立する余地はありそうだ。
近鉄だってしまかぜはまさにそんなコンセプトのもとに作られた列車だろう。
>>577
むしろ名阪甲こそ減便すべきだろう
新幹線乗れば良いのだから
減便した分の80000系は阪伊、名伊で使用して
12400系及び30000系を廃車にしていこう
一方で乙は通勤着席需要で通勤客のサービス向上と客単価向上になるから絶対減らしたらあかん
むしろ名阪甲こそ減便すべきだろう
新幹線乗れば良いのだから
減便した分の80000系は阪伊、名伊で使用して
12400系及び30000系を廃車にしていこう
一方で乙は通勤着席需要で通勤客のサービス向上と客単価向上になるから絶対減らしたらあかん
>>579
三重県民の大阪への足を奪う気か？
いまは需要が細っているとは言いつつも、名阪甲削られたらつらい。
このままコロナが落ち着いてきても需要が戻らないなら日常利用の多い乙各系統はやはり安泰ではいられないだろうな。
減車や減便が固定化され、新車導入なく減車減便だけで終わりになりかねん。
新車導入はそれでも足りない分だけの少数にとどまりそうだ。
三重県民の大阪への足を奪う気か？
いまは需要が細っているとは言いつつも、名阪甲削られたらつらい。
このままコロナが落ち着いてきても需要が戻らないなら日常利用の多い乙各系統はやはり安泰ではいられないだろうな。
減車や減便が固定化され、新車導入なく減車減便だけで終わりになりかねん。
新車導入はそれでも足りない分だけの少数にとどまりそうだ。
>>580
特急基本停車駅も知らないやつのいうことに反応する必要はない。
奈良線は使ったことない、他線ですら使ったことある程度、生駒すら知らない一般人以下の知識レベルだからな。
特急基本停車駅も知らないやつのいうことに反応する必要はない。
奈良線は使ったことない、他線ですら使ったことある程度、生駒すら知らない一般人以下の知識レベルだからな。
>>580
意味不明である
三重から大阪へ行くのであれば阪伊と名阪乙があれば事足りるだろう
しかも通勤客のサービス向上と客単価向上に貢献する乙特急を減便するのは愚の骨頂
減便するべきは元々新幹線に負け戦の名阪甲
余った80000系で12400系、30000系を置き換えて保有車両数削減、車種削減及び抵抗制御車淘汰をすべき
意味不明である
三重から大阪へ行くのであれば阪伊と名阪乙があれば事足りるだろう
しかも通勤客のサービス向上と客単価向上に貢献する乙特急を減便するのは愚の骨頂
減便するべきは元々新幹線に負け戦の名阪甲
余った80000系で12400系、30000系を置き換えて保有車両数削減、車種削減及び抵抗制御車淘汰をすべき
>>581
統一厨の頭には未だに名阪甲特急は
鶴橋ー名古屋間はノンストップだと思い込んでるからあんな事平気で書けるからな
統一厨の頭には未だに名阪甲特急は
鶴橋ー名古屋間はノンストップだと思い込んでるからあんな事平気で書けるからな
三重の県庁所在地知らないんじゃね。
それどころか近鉄特急ネットワークすら知らないだろう
じゃなきゃ甲特急廃止にしても阪伊と名阪乙というチョイスは出てこない
じゃなきゃ甲特急廃止にしても阪伊と名阪乙というチョイスは出てこない
甲特急を減らして12400系及び30000系廃車
一般車を減らして特急誘導と丸屋根廃車
これらを実行していただきたい
間違っても乙特急減らしてはならない
一般車を減らして特急誘導と丸屋根廃車
これらを実行していただきたい
間違っても乙特急減らしてはならない
ブルーリボン賞の次点をローレル賞にするのん止めたらいいのに
ローレル賞なんか技術的観点から贈られる賞ちゃうの？
近鉄特急の21000系、12400系、12600系、30000系
コンセント追加を期待したい
21000系レギュラーシートはもうちょっと座面分布の柔らかい、底着き感の無いシートに更新希望
かつ安っぽいジャージみたいなグレー色以外の生地で希望
ローレル賞なんか技術的観点から贈られる賞ちゃうの？
近鉄特急の21000系、12400系、12600系、30000系
コンセント追加を期待したい
21000系レギュラーシートはもうちょっと座面分布の柔らかい、底着き感の無いシートに更新希望
かつ安っぽいジャージみたいなグレー色以外の生地で希望
>>589
重要なのは技術
デザインなんか主観でしかないから二の次
21000系にはコンセント設置
それ以外の抵抗制御車はどんどん廃車にしてほしい
まず甲特急減便による80000系乙特急運用で
12400系、30000系を廃車して車種を減らしてもらいたい
重要なのは技術
デザインなんか主観でしかないから二の次
21000系にはコンセント設置
それ以外の抵抗制御車はどんどん廃車にしてほしい
まず甲特急減便による80000系乙特急運用で
12400系、30000系を廃車して車種を減らしてもらいたい
一番無駄なのは統一厨の書き込みとそれを相手する時間だな。
甲より乙の方が過疎ってると思うが
>>597
一切リニューアルせず12400系、30000系のあとに廃車していただきたい
リニューアルは不要
一切リニューアルせず12400系、30000系のあとに廃車していただきたい
リニューアルは不要
>>595
県境越えは避けろとは言うけど、三重は名古屋の通勤圏なんで避けたくても避けられないんだよな
奈良なんかも大阪の通勤圏内でリモート許可してくれる企業が少ないんだよな
県境越えは避けろとは言うけど、三重は名古屋の通勤圏なんで避けたくても避けられないんだよな
奈良なんかも大阪の通勤圏内でリモート許可してくれる企業が少ないんだよな
>>582
>減便するべきは元々新幹線に負け戦の名阪甲
だったら近鉄相手に土俵にすら立てない快速みえは廃止だね
>減便するべきは元々新幹線に負け戦の名阪甲
だったら近鉄相手に土俵にすら立てない快速みえは廃止だね
決算や利用状況を見ると、長距離客のいない阪急阪神・神戸電鉄などが運輸部門黒字化のめどが立ってるのは当然として
近鉄も運輸部門の赤字は小さいのにJR本州3社が大赤字なのは、会社経費のビジネス客に依存していたからだろうね
会社経費でもなければ、JRの高い長距離運賃（さらにそれに特急料金もかかる）では他の交通機関やリモート体制に分が悪い
近鉄も運輸部門の赤字は小さいのにJR本州3社が大赤字なのは、会社経費のビジネス客に依存していたからだろうね
会社経費でもなければ、JRの高い長距離運賃（さらにそれに特急料金もかかる）では他の交通機関やリモート体制に分が悪い
>>602
ステンレス無塗装でJR東海全気動車配置区に標準配備されているみえを廃車するなんてとんでもない！
ステンレス無塗装でJR東海全気動車配置区に標準配備されているみえを廃車するなんてとんでもない！
>>603
近鉄がボロ過ぎて感覚が麻痺しているようだがキハ75系は製造から30年近く経過しており
廃車にしても惜しく無い経年にはなっている
コロナ禍で資金不足だろうから
近鉄は名阪甲を、JR東海は快速みえをそれぞれ廃止して置き換え無しで一部廃車にすれば良い
そして近鉄は12400系、30000系を廃車にしてもらいたい
近鉄がボロ過ぎて感覚が麻痺しているようだがキハ75系は製造から30年近く経過しており
廃車にしても惜しく無い経年にはなっている
コロナ禍で資金不足だろうから
近鉄は名阪甲を、JR東海は快速みえをそれぞれ廃止して置き換え無しで一部廃車にすれば良い
そして近鉄は12400系、30000系を廃車にしてもらいたい
30ねんたつとおかしくないんだふーーん
統一厨まだいたのかｗ
統一厨が鶴亀に恐れをなして逃げ出してて草生える
コロナ禍のご時世なのだから
需要の無い名阪甲は早急に減便して
80000系を名伊、阪伊で使うことにより
値上げをするとともに
合理的に値上げしていただきたい
これにより12400系及び30000系を廃車してもらいたい
そして快速急行を減車して
甲特急に利用者を誘導して客単価を上げるべき
甲特急を減らすのは言語道断
需要の無い名阪甲は早急に減便して
80000系を名伊、阪伊で使うことにより
値上げをするとともに
合理的に値上げしていただきたい
これにより12400系及び30000系を廃車してもらいたい
そして快速急行を減車して
甲特急に利用者を誘導して客単価を上げるべき
甲特急を減らすのは言語道断
甲乙の区別もつかぬとはな。呆れて物が言えん。
基本停車駅も知らぬやつに語る資格はない。
新幹線の件といいまじめに勉強して出直してこい。ほんと見苦しい。
基本停車駅も知らぬやつに語る資格はない。
新幹線の件といいまじめに勉強して出直してこい。ほんと見苦しい。
甲特急を減便して甲特急に乗客を誘導して甲特急を減らすなと、まあどうしたらいいんだこれ。
コロナ禍のご時世なのだから
需要の無い名阪甲は早急に減便して
80000系を名伊、阪伊で使うことにより
値上げをするとともに
合理的に値上げしていただきたい
これにより12400系及び30000系を廃車してもらいたい
そして快速急行を減車して
乙特急に利用者を誘導して客単価を上げるべき
乙特急を減らすのは言語道断
需要の無い名阪甲は早急に減便して
80000系を名伊、阪伊で使うことにより
値上げをするとともに
合理的に値上げしていただきたい
これにより12400系及び30000系を廃車してもらいたい
そして快速急行を減車して
乙特急に利用者を誘導して客単価を上げるべき
乙特急を減らすのは言語道断
615名無し野電車区2021/06/07(月) 03:49:33.08
甲が津に停車するようになって四日市や桑名の客が
津で後続の特急で乗り換えて今までよりもっと早く
難波に着くことは本当にありがたい
津停車に文句を言ってる奴は発達障害の鉄ヲタだけだろ
津で後続の特急で乗り換えて今までよりもっと早く
難波に着くことは本当にありがたい
津停車に文句を言ってる奴は発達障害の鉄ヲタだけだろ
甲を皆乙にするともっと便利だが
617名無し野電車区2021/06/07(月) 06:07:47.20
>>616
615で早く到着できるから良いと書いたのに
皆乙にしろとか言う訳の判らない解答
お前さんはどうやら発達障害みたいだぞ
615で早く到着できるから良いと書いたのに
皆乙にしろとか言う訳の判らない解答
お前さんはどうやら発達障害みたいだぞ
鶴亀を恐れてみえ廃止への言及をやめた統一厨
早くJR東海車両スレで主張してこいよ
知らんけど
早くJR東海車両スレで主張してこいよ
知らんけど
620名無し野電車区2021/06/07(月) 07:23:50.51
このご時世なのに特急を増やせだって！？
しかも乙！？頭おかしいんじゃないの？
しかも乙！？頭おかしいんじゃないの？
>>620
このご時世だからこそ
通勤客を特急誘導して客単価を上げるべき
それに混雑回避のために追加料金払って有料列車や有料座席使いたい利用者が多くいることは
Aシートや京阪プレミアムカーで証明済
このご時世だからこそ
通勤客を特急誘導して客単価を上げるべき
それに混雑回避のために追加料金払って有料列車や有料座席使いたい利用者が多くいることは
Aシートや京阪プレミアムカーで証明済
>>620
生駒を知らず、奈良線は乗ったことなく他の路線も乗ったことがあるレベルで我が物路線のように語るやつだからな。
生駒を知らず、奈良線は乗ったことなく他の路線も乗ったことがあるレベルで我が物路線のように語るやつだからな。
623名無し野電車区2021/06/07(月) 08:07:02.87
>>621
Aと京阪みたいな1両だけとか言うのは参考にならんぞ
そんなに乙を増やしたかったら現状の通勤時間帯に
走ってる乙特急を10両編成にして満席になってからだなw
Aと京阪みたいな1両だけとか言うのは参考にならんぞ
そんなに乙を増やしたかったら現状の通勤時間帯に
走ってる乙特急を10両編成にして満席になってからだなw
>>617
速達性は期待できないしノンストップという看板を下ろしたのならいっそ乙にしたほうが便利だわ、桑名四日市で直接のれるからその客も喜ぶぞ
客が増えるとは思わないが
速達性は期待できないしノンストップという看板を下ろしたのならいっそ乙にしたほうが便利だわ、桑名四日市で直接のれるからその客も喜ぶぞ
客が増えるとは思わないが
>>623
快速急行や急行に有料座席つけるならまだしもな。乙特急でも快速急行とは停車駅差がある。
通勤客を取り込みたいなら同じ停車駅にするか、快速急行や急行に有料座席をつけるべき。
快速急行や急行に有料座席つけるならまだしもな。乙特急でも快速急行とは停車駅差がある。
通勤客を取り込みたいなら同じ停車駅にするか、快速急行や急行に有料座席をつけるべき。
コロナだから全部テレワークになって移動需要は激減して戻らないと本気で思ってる鉄ヲタが多いあたり鉄ヲタはニートしかいないんだろうな
627名無し野電車区2021/06/07(月) 09:23:31.99
ニートだからその通勤してる人は底辺職が多い=
特急料金を捻出できない人が多いことを解ってないもんなw
特急料金を捻出できない人が多いことを解ってないもんなw
戻っても9割と言われているみたいだけどな。
量より質が変わるだろう。
地域密着型に変わり移動距離が減ると予想されている。これはコロナ関係なく進められてきている。特に長距離通勤や出張はアフターコロナも回復はあまりしないとは思うぞ。
量より質が変わるだろう。
地域密着型に変わり移動距離が減ると予想されている。これはコロナ関係なく進められてきている。特に長距離通勤や出張はアフターコロナも回復はあまりしないとは思うぞ。
全くのエゴなんだが、津住民の俺にとっては名阪甲大歓迎なのよ。
名古屋に行く時は乗ったら次は名古屋だからシートマップから隣こなさそうな席を選べばいいし、大阪に行く時は乙より少しはやいのがいい。
ひのとり化でレギュラーシートも少し高くなったけど、あのくらいなら許容範囲だ。
近鉄が名阪甲を津に停めてくれるようになった恩恵は結構大きいよ、ありがとう近鉄。
間違っても甲やめたりしないでくれよな。
まあ全便大和八木停車くらいは将来あるかもと覚悟はしているけどね。
乙については今の本数くらいで便利だと思うが、正直低迷してる感が見られ昔より近距離利用は減ってると思う。
名古屋に行く時は乗ったら次は名古屋だからシートマップから隣こなさそうな席を選べばいいし、大阪に行く時は乙より少しはやいのがいい。
ひのとり化でレギュラーシートも少し高くなったけど、あのくらいなら許容範囲だ。
近鉄が名阪甲を津に停めてくれるようになった恩恵は結構大きいよ、ありがとう近鉄。
間違っても甲やめたりしないでくれよな。
まあ全便大和八木停車くらいは将来あるかもと覚悟はしているけどね。
乙については今の本数くらいで便利だと思うが、正直低迷してる感が見られ昔より近距離利用は減ってると思う。
631名無し野電車区2021/06/07(月) 17:29:05.78
>>630
>そのような人たちが
>引越したりマイカー通勤に切り替えたりするとは思えない
>だから逆に特急誘導しやすいのではないか？
だから言ってんじゃん
そう言う人たちは特急料金を捻出するのも難しいって
しかも特急料金は距離制で名鉄みたいに均一料金制
じゃないんだから割と高いんだよ
>そのような人たちが
>引越したりマイカー通勤に切り替えたりするとは思えない
>だから逆に特急誘導しやすいのではないか？
だから言ってんじゃん
そう言う人たちは特急料金を捻出するのも難しいって
しかも特急料金は距離制で名鉄みたいに均一料金制
じゃないんだから割と高いんだよ
>>630
近距離の特急利用に夢を抱きすぎだよな。
そこまで客を掴めれば近鉄にとってはラッキーではあるけどね。近距離の特急利用がふるわないのは現状の特急料金を高いと思っている人も多いんだろうね。
もしビスタ4世を4連で作って、中2両をJR東のE233などのグリーン車のような車両にすることができればいまの6両編成の平屋特急とそう変わらない席数が実現できてそれでいて減車合理化できる。
ただし席数重視しつつ、シートピッチを22600系並みに確保しようとするならトイレは編成で1箇所になるかもしれないけど。
もし現状8両編成相当の座席数がいるなら平屋2両を増結すればいいわけだし。
ビスタなんていらないと思っているかもしれないが、うまくやれば車両数を減らしつつ収容力を確保できる乙にうってつけの車両にもできるんだということも頭に入れてみてはどうかな。
昼間は閑古鳥になるけど、付属つけず4両で走らせておけばいいんだから今の4両編成の特急とコストはそうかわらないんじゃないか。
まあこれも妄想のひとつにすぎないけどね。
あくまでボクのかんがえた最強の近鉄特急の世界だから。
近距離の特急利用に夢を抱きすぎだよな。
そこまで客を掴めれば近鉄にとってはラッキーではあるけどね。近距離の特急利用がふるわないのは現状の特急料金を高いと思っている人も多いんだろうね。
もしビスタ4世を4連で作って、中2両をJR東のE233などのグリーン車のような車両にすることができればいまの6両編成の平屋特急とそう変わらない席数が実現できてそれでいて減車合理化できる。
ただし席数重視しつつ、シートピッチを22600系並みに確保しようとするならトイレは編成で1箇所になるかもしれないけど。
もし現状8両編成相当の座席数がいるなら平屋2両を増結すればいいわけだし。
ビスタなんていらないと思っているかもしれないが、うまくやれば車両数を減らしつつ収容力を確保できる乙にうってつけの車両にもできるんだということも頭に入れてみてはどうかな。
昼間は閑古鳥になるけど、付属つけず4両で走らせておけばいいんだから今の4両編成の特急とコストはそうかわらないんじゃないか。
まあこれも妄想のひとつにすぎないけどね。
あくまでボクのかんがえた最強の近鉄特急の世界だから。
妄想も何もビスタカーのコンセプトそのままじゃん
車長辺りの座席数を限界まで増やす事で低いコストで多くの収益を上げる
それをブランド化したのは近鉄の戦略勝ち
車長辺りの座席数を限界まで増やす事で低いコストで多くの収益を上げる
それをブランド化したのは近鉄の戦略勝ち
>>630
使わないやつが止めろとか安易に言うな。日常利用者でないことはお前自身が証明したしな。
生駒すら知らないやつに語る資格などない。
使わないやつが止めろとか安易に言うな。日常利用者でないことはお前自身が証明したしな。
生駒すら知らないやつに語る資格などない。
汎用6連なんて名伊乙でしか使い道のない特殊車両を入れるなんて言語道断
名伊専用のスペックで専用形式なんてオタとしては面白いけど、スナック6連ですら余裕ができたら真っ先に手放した近鉄がそんな特殊車両を入れる訳がない
名伊専用のスペックで専用形式なんてオタとしては面白いけど、スナック6連ですら余裕ができたら真っ先に手放した近鉄がそんな特殊車両を入れる訳がない
>>631
特急料金はダイナミックプライシングを考えているみたいだけどな。
お金が出せない層は引っ越しせずに満員列車に乗るだけだろうな。
下手な特急誘導すれば、お金がかかる路線と評判が悪くなり新しい人がこなくなるだけだからいずれジリ貧になるだけだろうな。
特急料金はダイナミックプライシングを考えているみたいだけどな。
お金が出せない層は引っ越しせずに満員列車に乗るだけだろうな。
下手な特急誘導すれば、お金がかかる路線と評判が悪くなり新しい人がこなくなるだけだからいずれジリ貧になるだけだろうな。
>>642
ないといいきってよい。
特急を語る上で基本中の基本である停車駅すらわからないやつに要望される謂れはない。
出直すといいながらろくな勉強もせず戻ってきたしな。
ないといいきってよい。
特急を語る上で基本中の基本である停車駅すらわからないやつに要望される謂れはない。
出直すといいながらろくな勉強もせず戻ってきたしな。
644名無し野電車区2021/06/07(月) 19:03:35.38
え？
甲特急廃止言ってる奴は沿線民じゃないの？
なんだそりゃ！？
あまりにもバカらしいのでID:q63Gupdxはあぼーんにするわ
甲特急廃止言ってる奴は沿線民じゃないの？
なんだそりゃ！？
あまりにもバカらしいのでID:q63Gupdxはあぼーんにするわ
>>644
そうだぞ。あれは奈良線は利用したことない。他の路線ものったことがある程度、株買えといえばミニ株出す部外者もいいとこ。
生駒に新規で特急を止めるべきとか目を疑うような発言を平然とするようなやつだぞ。
そうだぞ。あれは奈良線は利用したことない。他の路線ものったことがある程度、株買えといえばミニ株出す部外者もいいとこ。
生駒に新規で特急を止めるべきとか目を疑うような発言を平然とするようなやつだぞ。
っていうかあいつ証券口座開設してんの？
>>640
だからこその新ビスタ妄想なんだよ。
今の30000系が2階建てのメリットを活かしきってないから、多少詰め込み仕様になるけど4連で収容力のあるものを作れたら減車合理化できるだろって話をしたつもりなんだが。
もちろん汎用車他系列と併結可能な仕様にして増結も可能にするような作りにして、新ビスタは高級感を演出するでもなくあくまで汎用車の置換を目的とした車両という立ち位置にする。
ステンレス無塗装に多大なメリットが見出せるのなら思い切ってそうするのも悪くないが、そうするべきだとする根拠が薄いからみんなに受け入れられず貶されまくっているんだが。
妄想ならこれくらいぶち上げてみるんだな。
だからこその新ビスタ妄想なんだよ。
今の30000系が2階建てのメリットを活かしきってないから、多少詰め込み仕様になるけど4連で収容力のあるものを作れたら減車合理化できるだろって話をしたつもりなんだが。
もちろん汎用車他系列と併結可能な仕様にして増結も可能にするような作りにして、新ビスタは高級感を演出するでもなくあくまで汎用車の置換を目的とした車両という立ち位置にする。
ステンレス無塗装に多大なメリットが見出せるのなら思い切ってそうするのも悪くないが、そうするべきだとする根拠が薄いからみんなに受け入れられず貶されまくっているんだが。
妄想ならこれくらいぶち上げてみるんだな。
＞30000系が2階建てのメリットを活かしきってない
50000系でも空間の使い方がそう変わらないところを見ると、
近鉄の車両限界の関係でJRみたいに上下とも普通客室にするのは無理なんだろう。
50000系でも空間の使い方がそう変わらないところを見ると、
近鉄の車両限界の関係でJRみたいに上下とも普通客室にするのは無理なんだろう。
>>639
調べもせずにビスタカーの定員についてデマ書いてんじゃねえよ
ちなみにビスタカーⅢ世の定員は272名な
調べもせずにビスタカーの定員についてデマ書いてんじゃねえよ
ちなみにビスタカーⅢ世の定員は272名な
>>649
10100系は割と階下部分も広かったような感じだったのでは？
残念ながら実車には乗ることが叶わなかったが。
初代あおぞら号も30000系や50000系に比べると階下スペースもまともなものだったように思う。
客室の高さが低くなるのでどうしても圧迫感があるのは否めないが実用に耐えないほどでもない。
こちらには何度か乗ることができたのでおぼろげながら記憶も残っている。
その気になればE233のグリーン車のようなダブルデッカーも近鉄の車両限界にアレンジして作れそうじゃないか。
ただ機器配置を平屋車の床下だけに負担させながら近鉄特急に要求される性能を確保できるのかがネックになりそうだ。
その辺の実現可能性が証明できないからこそこれが妄想の域を出ないんだけどね。
10100系は割と階下部分も広かったような感じだったのでは？
残念ながら実車には乗ることが叶わなかったが。
初代あおぞら号も30000系や50000系に比べると階下スペースもまともなものだったように思う。
客室の高さが低くなるのでどうしても圧迫感があるのは否めないが実用に耐えないほどでもない。
こちらには何度か乗ることができたのでおぼろげながら記憶も残っている。
その気になればE233のグリーン車のようなダブルデッカーも近鉄の車両限界にアレンジして作れそうじゃないか。
ただ機器配置を平屋車の床下だけに負担させながら近鉄特急に要求される性能を確保できるのかがネックになりそうだ。
その辺の実現可能性が証明できないからこそこれが妄想の域を出ないんだけどね。
>>640
最小6連なんて名伊乙専用車以外に使い道がない
朝夕専用特殊車両とするなら奈良線、朝専用1日1本とするなら大阪線でも使えん事はないが
最小6連なんて名伊乙専用車以外に使い道がない
朝夕専用特殊車両とするなら奈良線、朝専用1日1本とするなら大阪線でも使えん事はないが
特急の末期は京都橿原線に閉じ込めるのが定石だけど、ビスタ2世は例外。
アーバンライナーも大阪線で人生を終えるのだろう
アーバンライナーも大阪線で人生を終えるのだろう
>>652
客室スペースをギリギリまで広げた10100系は2階席がちゃちいのと、
冷房風洞と天井が近すぎてエアコンが効かず暑くなりすぎる欠点があって、
近鉄では異端な連接車だったこともあってそれが車両更新を施さず早期廃車にした原因となってる。
30000系では居住性を優先し座席を大きくして冷房風洞を広く確保したためああいう設計にならざるを得なかった。
もし10100系路線のまま無理して普通客室にしていたら1985年には100系新幹線、1990年には首都圏に登場した
251系と211系・113系用2階建てグリーン車、そして1995年には無料で乗れる京阪特急旧3000系/8000系DD車と比較されて、
有料特急としての商品価値が大きく毀損されていただろうから、
1階席の天井が低くなったことを逆手に取ってグループ客向けの半個室にした30000系の路線は正解だったってことになる。
客室スペースをギリギリまで広げた10100系は2階席がちゃちいのと、
冷房風洞と天井が近すぎてエアコンが効かず暑くなりすぎる欠点があって、
近鉄では異端な連接車だったこともあってそれが車両更新を施さず早期廃車にした原因となってる。
30000系では居住性を優先し座席を大きくして冷房風洞を広く確保したためああいう設計にならざるを得なかった。
もし10100系路線のまま無理して普通客室にしていたら1985年には100系新幹線、1990年には首都圏に登場した
251系と211系・113系用2階建てグリーン車、そして1995年には無料で乗れる京阪特急旧3000系/8000系DD車と比較されて、
有料特急としての商品価値が大きく毀損されていただろうから、
1階席の天井が低くなったことを逆手に取ってグループ客向けの半個室にした30000系の路線は正解だったってことになる。
>>625
五位堂に特急停めないから
今まで散々、五位堂と大阪市内との通勤客の特急利用需要を掘り起こせてこなかった。
ひとえに、鉄道会社の幹部が無能なんだろうと思う。
採用担当からして、就活中の女子大生とやることしか考えてない会社だから当然か。
五位堂に特急停めないから
今まで散々、五位堂と大阪市内との通勤客の特急利用需要を掘り起こせてこなかった。
ひとえに、鉄道会社の幹部が無能なんだろうと思う。
採用担当からして、就活中の女子大生とやることしか考えてない会社だから当然か。
ビスタ3世は連結部の大空間、階下席の隠れ家感、2階席の優越感、連結部の特殊感とどれを取っても最高だと思うんだがな。
>>654
名阪甲廃止で
阪伊名伊は汎用新車で
せっかく追加料金が見込めるひのとりアーバン伊勢志摩は日中の運用廃止か
ランニングコスト上げて客単価下げる阿呆
名阪甲廃止で
阪伊名伊は汎用新車で
せっかく追加料金が見込めるひのとりアーバン伊勢志摩は日中の運用廃止か
ランニングコスト上げて客単価下げる阿呆
ビスタは冬場の1号車の2号車寄りに座ると寒くて最悪だった思い出
構造上貫通路に扉がつけられないからね
構造上貫通路に扉がつけられないからね
>>662
もう少し丁寧に啓蒙してやろう
現状ですら阪伊は曜日問わず毎時1本しかないのに、これ以上減らしてどうやって特急に誘導するんだ？
それとも本数維持で6連投入して動力費1.5倍か？
名伊乙は汎用6連を投入する輸送量はあるが、現状特別車両で追加料金を得ているのに汎用なんぞを投入してそれを放棄するのか？それとも現状の伊勢志摩アーバンに加えて汎用特急を増発するのか？運行本数爆上げだぞ？
しかも名古屋線に投入した場合、ラッシュに投入してしまうと運転台4箇所は現状と変わらない。朝の逆方向と日中しか6連の出番はないが、そこには既に6連固定のアーバンライナーが投入されている。汎用6連を投入しても中間運転台を減らす余地は殆どないぞ
もう少し丁寧に啓蒙してやろう
現状ですら阪伊は曜日問わず毎時1本しかないのに、これ以上減らしてどうやって特急に誘導するんだ？
それとも本数維持で6連投入して動力費1.5倍か？
名伊乙は汎用6連を投入する輸送量はあるが、現状特別車両で追加料金を得ているのに汎用なんぞを投入してそれを放棄するのか？それとも現状の伊勢志摩アーバンに加えて汎用特急を増発するのか？運行本数爆上げだぞ？
しかも名古屋線に投入した場合、ラッシュに投入してしまうと運転台4箇所は現状と変わらない。朝の逆方向と日中しか6連の出番はないが、そこには既に6連固定のアーバンライナーが投入されている。汎用6連を投入しても中間運転台を減らす余地は殆どないぞ
コロナワクチンはRNA遺伝子ワクチン。
岡田正彦医学博士によると、
本来、1回たんぱく質をつくると役目が終わり、分解されるはずのRNAが新種ワクチンでは分解されないように改造されていること。
その結果、抗体がつくられるプロセスが短期で消滅せず、永続することになる。
コロナ感染症対策としては有用に見えるが、実は落とし穴がある。
人工遺伝子が半永久的に残り、新種のスパイクたんぱく質が生成され、そのたんぱく質に対する抗体反応が永遠に続くことになる。
このような反応がすでに病気として実在するという。
代表は関節リュウマチ。
免疫作用異常による障害が発生するリスクがある。
また、mRNAを包む脂質粒子の表面をコーティングするPEG（ポリエチレングリコール）が重大なアレルギー反応を引き起こすことも懸念される
岡田正彦医学博士によると、
本来、1回たんぱく質をつくると役目が終わり、分解されるはずのRNAが新種ワクチンでは分解されないように改造されていること。
その結果、抗体がつくられるプロセスが短期で消滅せず、永続することになる。
コロナ感染症対策としては有用に見えるが、実は落とし穴がある。
人工遺伝子が半永久的に残り、新種のスパイクたんぱく質が生成され、そのたんぱく質に対する抗体反応が永遠に続くことになる。
このような反応がすでに病気として実在するという。
代表は関節リュウマチ。
免疫作用異常による障害が発生するリスクがある。
また、mRNAを包む脂質粒子の表面をコーティングするPEG（ポリエチレングリコール）が重大なアレルギー反応を引き起こすことも懸念される
>>667
じゃあ近鉄にもマイカーにも惨敗の参宮線は廃線で
地元の名士もそう言ってたしな
東海道線も貨客とも道路に惨敗だから廃線で
じゃあ近鉄にもマイカーにも惨敗の参宮線は廃線で
地元の名士もそう言ってたしな
東海道線も貨客とも道路に惨敗だから廃線で
五位堂特急停車の話って上がらないよね
もう停まってもおかしくはなさそうだが
もう停まってもおかしくはなさそうだが
>>673
五位堂に特急停めないから
今まで散々、五位堂と大阪市内との通勤客の特急利用需要を掘り起こせてこなかった。
ひとえに、鉄道会社の幹部が無能なんだろうと思う。
採用担当からして、就活中の女子大生とやることしか考えてない会社だから当然か。
五位堂に特急停めないから
今まで散々、五位堂と大阪市内との通勤客の特急利用需要を掘り起こせてこなかった。
ひとえに、鉄道会社の幹部が無能なんだろうと思う。
採用担当からして、就活中の女子大生とやることしか考えてない会社だから当然か。
五位堂の話にしているのに奈良線の快速急行の話をするとか、近鉄の路線図すらまともに理解してないのではないか？
680名無し野電車区2021/06/09(水) 07:09:31.93
ゴイドーガーはJR東海スレに粘着荒らしをしている
鶴亀と同じく発達障がいなんだろうよ
鶴亀と同じく発達障がいなんだろうよ
>>677
地元が廃線を希望した参宮線は廃線
当時全国ニュースにもなったから当然知ってるよな
参宮線を廃線にしさらに高速バスにボロ負けの南紀を廃止する事で普通列車の運用効率を上げ、キハ75を廃車、JR東海の一般用気動車をキハ25に統一する
キハ85も廃車し、ひだの分のみ南海12000系ベースの4連を投入する
こんな感じでどうだ？
地元が廃線を希望した参宮線は廃線
当時全国ニュースにもなったから当然知ってるよな
参宮線を廃線にしさらに高速バスにボロ負けの南紀を廃止する事で普通列車の運用効率を上げ、キハ75を廃車、JR東海の一般用気動車をキハ25に統一する
キハ85も廃車し、ひだの分のみ南海12000系ベースの4連を投入する
こんな感じでどうだ？
>>683
ひだはHC85系があるだろう
参宮線のみならず名松線も廃止で良い
JRはこれくらいにして
名阪甲も日中は廃止
80000系は名伊阪伊で活用
それで置き換えきれなかった分は新型ステンレス特急へ置き換え
22000系・22600系は京奈京橿メインで活用
吉野線特急を一般車2＋特別車2にして
急行を最初から最後まで4両にすることで
古市での分割併合を廃止しよう
ひだはHC85系があるだろう
参宮線のみならず名松線も廃止で良い
JRはこれくらいにして
名阪甲も日中は廃止
80000系は名伊阪伊で活用
それで置き換えきれなかった分は新型ステンレス特急へ置き換え
22000系・22600系は京奈京橿メインで活用
吉野線特急を一般車2＋特別車2にして
急行を最初から最後まで4両にすることで
古市での分割併合を廃止しよう
>>683
ひだはHC85系があるだろう
参宮線のみならず名松線も廃止で良い
JRはこれくらいにして
名阪甲も日中は廃止
80000系は名伊阪伊で活用
それで置き換えきれなかった分は新型ステンレス特急へ置き換え
22000系・22600系は京奈京橿メインで活用
吉野線特急を一般車2＋特別車2にして
急行を最初から最後まで4両にすることで
古市での分割併合を廃止しよう
ひだはHC85系があるだろう
参宮線のみならず名松線も廃止で良い
JRはこれくらいにして
名阪甲も日中は廃止
80000系は名伊阪伊で活用
それで置き換えきれなかった分は新型ステンレス特急へ置き換え
22000系・22600系は京奈京橿メインで活用
吉野線特急を一般車2＋特別車2にして
急行を最初から最後まで4両にすることで
古市での分割併合を廃止しよう
吉野線は狭軌だから
足回りも含めて南海12000系ベースの新型ステンレス特急へ置き換えてもらいたい
さくらライナー除き16400系・16600系と新型ステンレス特急と一般車2両を併結して運行
一般車も丸屋根は南海8300系ベースへ置き換え
これで古市での分割併合廃止
足回りも含めて南海12000系ベースの新型ステンレス特急へ置き換えてもらいたい
さくらライナー除き16400系・16600系と新型ステンレス特急と一般車2両を併結して運行
一般車も丸屋根は南海8300系ベースへ置き換え
これで古市での分割併合廃止
>>683
赤福会長の発言だったかな？
あの人は知らないと思うよ。地元からの発言知らないからあのような発言がでるのでしょう。
別の人も言ってるけど、生駒の件で完全に信用できなくなった。
あの後の動きも見ていたけど全く反省していないしね。
赤福会長の発言だったかな？
あの人は知らないと思うよ。地元からの発言知らないからあのような発言がでるのでしょう。
別の人も言ってるけど、生駒の件で完全に信用できなくなった。
あの後の動きも見ていたけど全く反省していないしね。
五位堂特急停車
急行は五位堂から各駅に停車
準急・普通は五位堂折り返し
急行は五位堂から各駅に停車
準急・普通は五位堂折り返し
急行は河内国分、五位堂通過
昔に戻せ
昔に戻せ
ゴイドーガーはかつての五位堂の姿を知らない
昔からの大阪線ユーザーは知っている
五位堂駅が田んぼの中の貧相な寂しい駅だった頃を
昔からの大阪線ユーザーは知っている
五位堂駅が田んぼの中の貧相な寂しい駅だった頃を
後付けなら好きにいえるよね。
やっぱり一回不信感持つともう無理だわ。
生駒の件で何勉強してきたのでしょうね。
やっぱり一回不信感持つともう無理だわ。
生駒の件で何勉強してきたのでしょうね。
699名無し野電車区2021/06/09(水) 15:04:08.87
今日のゴイドーガーw
ID:an2ngPMH
ID:an2ngPMH
>>697
甲種輸送なんてオタしか喜ばないから廃止すればいいのでは？
現に浜松市は税金拠出してまで日車とJR東海との間の甲種輸送を止めさせた
貨物輸送全般として見ても、全廃論が国会でも言及された過去があるし、物好きしか使わないのだからスピードのトラックと輸送効率の内航船で充分では？
甲種輸送なんてオタしか喜ばないから廃止すればいいのでは？
現に浜松市は税金拠出してまで日車とJR東海との間の甲種輸送を止めさせた
貨物輸送全般として見ても、全廃論が国会でも言及された過去があるし、物好きしか使わないのだからスピードのトラックと輸送効率の内航船で充分では？
>>700
質問を質問で返すべからず
参宮線の件のように
東海道線を廃止して跡地を別の形で利用しろという要望があったのか？
上記の質問に答えていただきたい
質問を質問で返すべからず
参宮線の件のように
東海道線を廃止して跡地を別の形で利用しろという要望があったのか？
上記の質問に答えていただきたい
>>701
そうだよ。生駒すら知らないような人が知ってるとは到底思えないから言ったのだけどね。
そもそも、基本的なこともわからない人がこのスレであれこれ言うことがおかしいよ。
あの程度の知識なく語るのははっきり言って近鉄や沿線民に対して失礼だよ。
それくらいあのレスはお粗末様な内容だよ。
普通の見識持っていたら当面は書き込みを控えると思うけど、そうしないから厳しい視線で接しています。
そうだよ。生駒すら知らないような人が知ってるとは到底思えないから言ったのだけどね。
そもそも、基本的なこともわからない人がこのスレであれこれ言うことがおかしいよ。
あの程度の知識なく語るのははっきり言って近鉄や沿線民に対して失礼だよ。
それくらいあのレスはお粗末様な内容だよ。
普通の見識持っていたら当面は書き込みを控えると思うけど、そうしないから厳しい視線で接しています。
>>704
ならば東海道線廃止発言についてはそれ以上に追及すべきだろう
俺は名阪甲の減便であって路線自体を廃止せよとは言ってない
近鉄は減便程度で失礼で東海道線は廃止しろと言っても失礼ではないというのは
完全にダブルスタンダードである
ならば東海道線廃止発言についてはそれ以上に追及すべきだろう
俺は名阪甲の減便であって路線自体を廃止せよとは言ってない
近鉄は減便程度で失礼で東海道線は廃止しろと言っても失礼ではないというのは
完全にダブルスタンダードである
>>702
甲種輸送廃止の合理性について質問してたから答えてみたんだが…他人の回答は求めてなかったのなら申し訳ない
鉄道用地の転用ねえ。名古屋でも沼津でも、至る所で要望ならあるんじゃない？鉄道が主要な移動手段なんて所詮首都圏と大阪だけの話だし
甲種輸送廃止の合理性について質問してたから答えてみたんだが…他人の回答は求めてなかったのなら申し訳ない
鉄道用地の転用ねえ。名古屋でも沼津でも、至る所で要望ならあるんじゃない？鉄道が主要な移動手段なんて所詮首都圏と大阪だけの話だし
>>706
CO2削減への取り組みとしてモーダルシフトが推奨されている現状で
東海道線を廃止してまでトラックと船舶による輸送へ切り替えるというのは得策ではないと考える
https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/modalshift.html
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/hakusho/h20/html/j1211400.html
CO2削減への取り組みとしてモーダルシフトが推奨されている現状で
東海道線を廃止してまでトラックと船舶による輸送へ切り替えるというのは得策ではないと考える
https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/modalshift.html
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/hakusho/h20/html/j1211400.html
708名無し野電車区2021/06/09(水) 17:08:07.30
ごめん、ちょっと教えて欲しいんだけど
浜松市がお金を拠出してまでも新幹線車両を
東海道線使用の甲種輸送を止めさせたってどういう事！？
浜松市がお金を拠出してまでも新幹線車両を
東海道線使用の甲種輸送を止めさせたってどういう事！？
>>705
追求されるのはあなただよ。
東海道線廃止発言も元を辿ればあなたの発言に対する反応だからね。
生駒の件などから信用を失ったあなたが偉そうに無知な要望をするから、皮肉で返しているだけのものだしね。議論以前に姿勢の問題だよ。
近鉄への減便要望とかが失礼ではなく、基本的な知識もなく要求する態度が失礼なんだよ。
追求されるのはあなただよ。
東海道線廃止発言も元を辿ればあなたの発言に対する反応だからね。
生駒の件などから信用を失ったあなたが偉そうに無知な要望をするから、皮肉で返しているだけのものだしね。議論以前に姿勢の問題だよ。
近鉄への減便要望とかが失礼ではなく、基本的な知識もなく要求する態度が失礼なんだよ。
>>710
基本知らないあなた自身を棚に上げてそれいいます？
自分は基本知識なくても問題なくて周囲には完璧求めるとかおかしいよ。
基本知らないあなた自身を棚に上げてそれいいます？
自分は基本知識なくても問題なくて周囲には完璧求めるとかおかしいよ。
>>711
棚に上げているのは貴方である
俺には一度のミスを延々と追及する癖に
東海道線廃止しろとか鉄道輸送でトラックや船舶に転換といった
地域の実情や環境対策の基本を全く理解していない意見には一切追及しない
完全にダブルスタンダードである
棚に上げているのは貴方である
俺には一度のミスを延々と追及する癖に
東海道線廃止しろとか鉄道輸送でトラックや船舶に転換といった
地域の実情や環境対策の基本を全く理解していない意見には一切追及しない
完全にダブルスタンダードである
>>712
その意見はまじめに言ってないの分からない？
全部あなたへの皮肉だよ。だから追求する必要もないよ。
その意見はまじめに言ってないの分からない？
全部あなたへの皮肉だよ。だから追求する必要もないよ。
そもそも赤の他人のレスを同一人物のレスとしてみている時点で糖質だろ
>>715
真面目に言ってないのだから問題ないよ。
あなたみたいに毎日ずっと同じことを言っているわけではないしね。
近鉄特急を話す上で基本的なこと知らない方がよっぽど失礼だよ。
真面目に言ってないのだから問題ないよ。
あなたみたいに毎日ずっと同じことを言っているわけではないしね。
近鉄特急を話す上で基本的なこと知らない方がよっぽど失礼だよ。
>>718
あなた以外に失礼と思っている人をあげてみてよ。
あなたのスタンスが失礼と思っている人は山ほどいるよ。あなた以外のここのスレ民全員と言っても過言ではないじゃないかな。
あなた以外に失礼と思っている人をあげてみてよ。
あなたのスタンスが失礼と思っている人は山ほどいるよ。あなた以外のここのスレ民全員と言っても過言ではないじゃないかな。
>>712
東海道線廃止の提言をしたのは私だ
通勤における分担率は国勢調査に載っている
市町村単位で見た時、鉄道が主要な手段となるのは首都圏と阪神間を除くと名古屋市しかない
名古屋市も町丁単位で見ると鉄道優位は東山線、名城線、鶴舞線の各沿線のみで、東海道線は地下鉄から1駅離れた笠寺、枇杷島の時点で既に自家用車が主要な手段となる
また貨物輸送も短距離はトラック一択、長距離はトラックと内航船が二分している
名阪甲レベルでボロ負けだから廃止すべきなのならば、鉄道は自家用車にボロ負けの地域輸送とトラックにボロ負けの貨物輸送は廃止してその経営資源を遠距離旅客輸送に特化して投入すべきと言える
東海道線廃止の提言をしたのは私だ
通勤における分担率は国勢調査に載っている
市町村単位で見た時、鉄道が主要な手段となるのは首都圏と阪神間を除くと名古屋市しかない
名古屋市も町丁単位で見ると鉄道優位は東山線、名城線、鶴舞線の各沿線のみで、東海道線は地下鉄から1駅離れた笠寺、枇杷島の時点で既に自家用車が主要な手段となる
また貨物輸送も短距離はトラック一択、長距離はトラックと内航船が二分している
名阪甲レベルでボロ負けだから廃止すべきなのならば、鉄道は自家用車にボロ負けの地域輸送とトラックにボロ負けの貨物輸送は廃止してその経営資源を遠距離旅客輸送に特化して投入すべきと言える
>>720
一理あるが
東海道線は東海道新幹線除くと東海の中で最も開業係数が少ない路線
ちなみに東海の在来線で100を下回るのは東海道線と中央線のみ
これを廃止するというなら東海の在来線全て廃止ということになるが
流石にそれは暴論過ぎないか？
個人的には名松線、参宮線は廃止で良いが
東海管内の在来線全て廃止はやりすぎだと思う
一理あるが
東海道線は東海道新幹線除くと東海の中で最も開業係数が少ない路線
ちなみに東海の在来線で100を下回るのは東海道線と中央線のみ
これを廃止するというなら東海の在来線全て廃止ということになるが
流石にそれは暴論過ぎないか？
個人的には名松線、参宮線は廃止で良いが
東海管内の在来線全て廃止はやりすぎだと思う
ほら見ろ統合失調じゃん
>>721
はて、JR東海は線区ごとの営業係数を公表していたか？
噂話レベルで良ければ、JR東海の在来線は国鉄時代から全線で赤字だと聞いた事があるが
はて、JR東海は線区ごとの営業係数を公表していたか？
噂話レベルで良ければ、JR東海の在来線は国鉄時代から全線で赤字だと聞いた事があるが
>>727
俺の発言には頗る厳しいが
東海道線廃止厨については営業係数もモーダルシフトも一切知らなくても良いのか
判断基準が滅茶苦茶である
棚に上げているのは貴方である
要望がダメなら全ての要望を禁止して
公式によるプレスリリースの添付と
車両運用や搬入及び解体等の実況のみに絞るべき
特定の意見のみ排除してはならない
排除するなら全ての意見を一律に排除しよう
俺の発言には頗る厳しいが
東海道線廃止厨については営業係数もモーダルシフトも一切知らなくても良いのか
判断基準が滅茶苦茶である
棚に上げているのは貴方である
要望がダメなら全ての要望を禁止して
公式によるプレスリリースの添付と
車両運用や搬入及び解体等の実況のみに絞るべき
特定の意見のみ排除してはならない
排除するなら全ての意見を一律に排除しよう
IPアドレス表示にびびってるヘタレ同士が傷の舐め合いかよ。
みっともない。
どうせなら互いにIPアドレス晒して派手にやり合え。
みっともない。
どうせなら互いにIPアドレス晒して派手にやり合え。
そりゃ>>428をはじめ、様々なスレで突っ込み満載の要望を連呼していれば厳しい見方にもなる。
これはスレ民の総意と言ってもいいだろう。
これはスレ民の総意と言ってもいいだろう。
>>726
出典が書かれていないから調べるのに時間がかかってしまったが、1年以上前の私人のツイートか
話のネタとしては面白いが、一個人が「独自試算として」「概算」と言っている物を勝手に確かなソースとして拡散するのは如何な物か
出典が書かれていないから調べるのに時間がかかってしまったが、1年以上前の私人のツイートか
話のネタとしては面白いが、一個人が「独自試算として」「概算」と言っている物を勝手に確かなソースとして拡散するのは如何な物か
>>733
東洋経済の試算データを元に計算したらまあこういう値になるらしいよ。
普通に計算したら東海道線ですら営業係数185とかになるとか。
まああれだ。スレ違いも甚だしいからお互いもうやめれ。
東洋経済の試算データを元に計算したらまあこういう値になるらしいよ。
普通に計算したら東海道線ですら営業係数185とかになるとか。
まああれだ。スレ違いも甚だしいからお互いもうやめれ。
>>734
承知した。これから適用とする。
判断基準は「もらいたい、いただきたい、要望する」などの要望ととられる文末をもつものとする。
これを複数回行った場合は出禁とする。
他のスレも迷惑被っていると思われるため、関連する車両関連スレについて適用を行うための働きかけを行う。
承知した。これから適用とする。
判断基準は「もらいたい、いただきたい、要望する」などの要望ととられる文末をもつものとする。
これを複数回行った場合は出禁とする。
他のスレも迷惑被っていると思われるため、関連する車両関連スレについて適用を行うための働きかけを行う。
IDから調べて統一厨が出入りする車両スレへの呼びかけも行った。
お望み通り要望禁止となったので以後気を付けるように。
たまにはこれくらいはやっても問題なかろう。
お望み通り要望禁止となったので以後気を付けるように。
たまにはこれくらいはやっても問題なかろう。
おつかれー
今まで大変やったねｗ
今まで大変やったねｗ
>>740
ルールを定めたのは貴方だから
貴方が全てのスレにおいて監視して忠告すべし
それをしないなら従う義務無し
ルールを定めたのは貴方だから
貴方が全てのスレにおいて監視して忠告すべし
それをしないなら従う義務無し
各スレをざっと見たが方針は概ね理解いただいたようだ。つまりスレ民は皆大体同じことを考えているということだ。
監視はスレ民が相互でやれば良い。お前もスレ民というなら指摘すれば良い。
禁止されるのが嫌だからと言って逃げる口実つくるなよ。
監視はスレ民が相互でやれば良い。お前もスレ民というなら指摘すれば良い。
禁止されるのが嫌だからと言って逃げる口実つくるなよ。
むしろマルチやめろよ
まるで荒らしだぞ
まるで荒らしだぞ
あと本気で要望禁止にしたいなら
俺が来てないスレにも例外なくテンプレを投稿してはどうか？
それくらい一律に禁止したい意思があるなら従う
しかし俺が来たスレのみ限定で投稿しただけでは
感情的な理由で俺を排除したいだけなのがバレバレ
そんなものに従う理由は皆無である
俺が来てないスレにも例外なくテンプレを投稿してはどうか？
それくらい一律に禁止したい意思があるなら従う
しかし俺が来たスレのみ限定で投稿しただけでは
感情的な理由で俺を排除したいだけなのがバレバレ
そんなものに従う理由は皆無である
要望禁止されるのがよっぽど都合悪いようだな。
関連スレみてもお前以外は要望禁止に対して異論なんて言ってないぞ。
関連スレみてもお前以外は要望禁止に対して異論なんて言ってないぞ。
>>746
問題ある
全ての要望を貴方が取り締まるべき
個人的に気に入らない要望だけ取り締まって
それ以外は他人任せではルールとして成立してない
やるならば例え貴方の意見と合致していたとしても
要望であれば全て指摘して従わないなら出禁にせよ
特定の要望だけ排除されるようなことがあってはならない
問題ある
全ての要望を貴方が取り締まるべき
個人的に気に入らない要望だけ取り締まって
それ以外は他人任せではルールとして成立してない
やるならば例え貴方の意見と合致していたとしても
要望であれば全て指摘して従わないなら出禁にせよ
特定の要望だけ排除されるようなことがあってはならない
>>748
お前が困るから問題あると言ってるだけだろ。
お前以外のスレ民複数がこれに問題あると指摘するのであれば考え直してもよい。
あと「複数回行った場合は出禁」と書いているのだが、何回も書かなければいいだけの話。
お前が困るから問題あると言ってるだけだろ。
お前以外のスレ民複数がこれに問題あると指摘するのであれば考え直してもよい。
あと「複数回行った場合は出禁」と書いているのだが、何回も書かなければいいだけの話。
>>749
そのカウントも全て貴方が行うなら従う
例外なく全ての投稿を確認し
複数回行った要望に対してはどのような内容であろうとも漏れなく出禁にせよ
そうでないなら従わん
そのカウントも全て貴方が行うなら従う
例外なく全ての投稿を確認し
複数回行った要望に対してはどのような内容であろうとも漏れなく出禁にせよ
そうでないなら従わん
厳密にカウントしたら真っ先に出禁くらうのはお前であることは間違いないけどな。
>>751
そもそも複数回とは何回だ？
明確に基準を定めた上で全てのスレで適用せよ
個人の裁量でいくらでも変えれるようなグレーゾーンを設けてはならない
内容、回数とも明確に基準を定めるべし
そうでないなら従わん
そもそも複数回とは何回だ？
明確に基準を定めた上で全てのスレで適用せよ
個人の裁量でいくらでも変えれるようなグレーゾーンを設けてはならない
内容、回数とも明確に基準を定めるべし
そうでないなら従わん
せっかく3回と書いていたのを複数回に緩和してやったのにな。
>>753
まずは俺が来てないスレにも同様の呼びかけを行え
そうしたら一律に適用する意志があると認める
そうでないならこの話は破談
まずは俺が来てないスレにも同様の呼びかけを行え
そうしたら一律に適用する意志があると認める
そうでないならこの話は破談
複数回の悪質な要望がでていないスレに対しては行う必要はない。
ルールを出さなくても守られているからな。
ルールを出さなくても守られているからな。
スレ民全員に対してのルールであるため、お前ひとりが嫌と言っても意味はない。
>>749で、お前以外のスレ民複数がこれに問題あると指摘するのであれば考え直してもよい
と書いたが破談にしたいのであれば、他のスレ民からの反対意見を出してくれ。
>>749で、お前以外のスレ民複数がこれに問題あると指摘するのであれば考え直してもよい
と書いたが破談にしたいのであれば、他のスレ民からの反対意見を出してくれ。
このルールに賛同しないのは書き込むべからずというルールも作るか。
賛同したくないなら自身で別スレ作ってやれば良いだけの話だ。趣旨は異なるがIPスレも似たようなものだしな。
賛同したくないなら自身で別スレ作ってやれば良いだけの話だ。趣旨は異なるがIPスレも似たようなものだしな。
私はそのルールに依存はないよ。他の方が賛成なら正式適用でいいんじゃないかな。
何言われても何回も書くような要望は、ここじゃなく直接鉄道会社にすべきものだしね。
議論したって時間の無駄だし雰囲気悪くなるだけでいいこと何もないしね。
それに要望したいなら要望専用スレ作ってやった方がいいと思う。
車両運用や搬入及び解体等の実況のみとまではいわないとしても、要望が主体にする流れはスレの本質とは違うと思う。
何言われても何回も書くような要望は、ここじゃなく直接鉄道会社にすべきものだしね。
議論したって時間の無駄だし雰囲気悪くなるだけでいいこと何もないしね。
それに要望したいなら要望専用スレ作ってやった方がいいと思う。
車両運用や搬入及び解体等の実況のみとまではいわないとしても、要望が主体にする流れはスレの本質とは違うと思う。
760名無し野電車区2021/06/10(木) 08:41:33.81
「ぼくのかんがえたさいきょうのおつとっきゅうをぞうはつしないやつはゆるさないぞ」
とかやってる奴はチラシの裏に書いておくか
その想いをここじゃなく近鉄本社へぶつけてくれ
こんなところで迷惑をかけるなってこと
ゴイドーガー、お前の事だぞ！
とかやってる奴はチラシの裏に書いておくか
その想いをここじゃなく近鉄本社へぶつけてくれ
こんなところで迷惑をかけるなってこと
ゴイドーガー、お前の事だぞ！
ワイは速攻でNGに設定してるわ
はぁ～スッキリ
はぁ～スッキリ
「こんなんどうよ？」ならいいんだけど、
「こうするべきである！」とか言われると「はぁ？」ってなるよね。
「こうするべきである！」とか言われると「はぁ？」ってなるよね。
763名無し野電車区2021/06/10(木) 12:17:32.70
「すべきである」口調は川島了三の影響じゃね？
ホントあのジジイは文章がウザいw
ホントあのジジイは文章がウザいw
★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★13
http://2chb.net/r/sec2chd/1622589808/
http://2chb.net/r/sec2chd/1622589808/
>>758
気概が感じられん
なるなら路線車両板全てのスレにそのルールを掲載し徹底的に施行せよ
どんどん書き込んで気概を見せてくれたまえ
そうでなければ説得力皆無である
貴方の実力はこんなもんではないだろう
気概が感じられん
なるなら路線車両板全てのスレにそのルールを掲載し徹底的に施行せよ
どんどん書き込んで気概を見せてくれたまえ
そうでなければ説得力皆無である
貴方の実力はこんなもんではないだろう
>>765
横からで済まないが、貴方以外に要望を行っているレスは全て無視されているのだから貴方が無視している以外ルールは徹底されているのでは？
横からで済まないが、貴方以外に要望を行っているレスは全て無視されているのだから貴方が無視している以外ルールは徹底されているのでは？
>>766
噛み付くタイプの要望する人ほとんどいないもんね。他のスレはそんなルール作らなくても分別つけてるやってるよ。
全部にやらないと従わないとか、幼稚園児みたいな程度の低いレスが何の疑いもなく書くとか情けない限り。その粘着質は近鉄本社に向けてほしいものだね。
鉄道大好きな小学生の方がよっぽどマシなんじゃないかな。
噛み付くタイプの要望する人ほとんどいないもんね。他のスレはそんなルール作らなくても分別つけてるやってるよ。
全部にやらないと従わないとか、幼稚園児みたいな程度の低いレスが何の疑いもなく書くとか情けない限り。その粘着質は近鉄本社に向けてほしいものだね。
鉄道大好きな小学生の方がよっぽどマシなんじゃないかな。
BS-TBSBS(2K) 「根のことの葉 伊勢神宮の森が倉本聰に伝えたこと」
6/12（土）13:00～14:00
脚本家・倉本聰が、伊勢神宮の森で樹々の声を点描画と言葉に残していく、ネイチャードキュメンタリー。
旧知の仲、阿川佐和子・さだまさしと初のそろい踏みトークも行う。
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/
NHK総合1・地上波「ブラタモリ「伊勢神宮スペシャル～人はなぜ伊勢を目指す？～」」
6/12（土）19:30～20:15
旅のお題「人はなぜ伊勢を目指す？」の謎をタモリさんがブラブラ歩いて解き明かす！
▽これまでのブラタモリでも特に反響が大きかった「伊勢神宮」の２本を再構成して送る！
番組ch(NHK)
https://nhk2.5ch.net/livenhk/
6/12（土）13:00～14:00
脚本家・倉本聰が、伊勢神宮の森で樹々の声を点描画と言葉に残していく、ネイチャードキュメンタリー。
旧知の仲、阿川佐和子・さだまさしと初のそろい踏みトークも行う。
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/
NHK総合1・地上波「ブラタモリ「伊勢神宮スペシャル～人はなぜ伊勢を目指す？～」」
6/12（土）19:30～20:15
旅のお題「人はなぜ伊勢を目指す？」の謎をタモリさんがブラブラ歩いて解き明かす！
▽これまでのブラタモリでも特に反響が大きかった「伊勢神宮」の２本を再構成して送る！
番組ch(NHK)
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近鉄特急殺人事件
西村京太郎／著
新刊 913円（税込）
発売日：2021/01/20
京都発ビスタEXで大学准教授が殺された。その陰には、伊勢神宮を巡る「予言」が!?
賢島行の近鉄特急で起きた毒殺事件。殺された大学准教授はテレビ番組で、伊勢神宮を貶める自説を主張する予定だった。ビスタEXの事件と、東京で殺されていた歴史雑誌編集者との関係は？ 女性容疑者を追う十津川警部が、〈おかげ横丁〉で見出した彼女の意外な姿、その「予言」の真偽は？ 長編トラベルミステリー最新作。
https://www.shinchosha.co.jp/book/334436/
西村京太郎／著
新刊 913円（税込）
発売日：2021/01/20
京都発ビスタEXで大学准教授が殺された。その陰には、伊勢神宮を巡る「予言」が!?
賢島行の近鉄特急で起きた毒殺事件。殺された大学准教授はテレビ番組で、伊勢神宮を貶める自説を主張する予定だった。ビスタEXの事件と、東京で殺されていた歴史雑誌編集者との関係は？ 女性容疑者を追う十津川警部が、〈おかげ横丁〉で見出した彼女の意外な姿、その「予言」の真偽は？ 長編トラベルミステリー最新作。
https://www.shinchosha.co.jp/book/334436/
BS-TBSBS(2K) 「十津川警部シリーズ43 伊勢志摩殺人迷路～円空の謎～」（２０１０年）
6/20（日）16:00～17:54
出演：渡瀬恒彦、中山忍、金子賢、西田健、伊東四朗、笛木優子、山村紅葉、中西良太、古川りか、清野秀美
原作：西村京太郎「近鉄特急 伊勢志摩ライナーの罠」（祥伝社刊）
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/
6/20（日）16:00～17:54
出演：渡瀬恒彦、中山忍、金子賢、西田健、伊東四朗、笛木優子、山村紅葉、中西良太、古川りか、清野秀美
原作：西村京太郎「近鉄特急 伊勢志摩ライナーの罠」（祥伝社刊）
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/
通勤で使ってた特急が廃止にならずに残ったわ
よかったよかった
よかったよかった
BS-TBSBS(2K) 「ザ・ベストホテル クラシカル「志摩観光ホテル」」
6/21（月）05:00～05:30
今回は、１９５１年、昭和２６年に戦後初の純洋式リゾートホテルとして誕生した「志摩観光ホテル」。
敷地内に「ザ・クラシック」「ザ・クラブ」「ザ・ベイスイート」と３つの異なるコンセプトの施設が点在する見どころあふれるリゾート。
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/
6/21（月）05:00～05:30
今回は、１９５１年、昭和２６年に戦後初の純洋式リゾートホテルとして誕生した「志摩観光ホテル」。
敷地内に「ザ・クラシック」「ザ・クラブ」「ザ・ベイスイート」と３つの異なるコンセプトの施設が点在する見どころあふれるリゾート。
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/
・>／)(
)(
緑の服着たBBA
態々プレミアム席まで侵入してきてiPhone痴音暴力振るってんぢゃねーよ
態々プレミアム席まで侵入してきてiPhone痴音暴力振るってんぢゃねーよ
ここでいくら喚いてもオナニーと一緒なのにね
モー娘。の新衣装が近鉄特急みたいな件
http://2chb.net/r/morningcoffee/1625314705/
http://2chb.net/r/morningcoffee/1625314705/
通勤で使ってる特急廃止になるどころか4両から6両に増えて隣の席に人も来なくなってラッキー
みんなが全体最適から目を背け、自分の身の回りの、それも多分に偶然がもたらした部分最適だけで喜ぶ時代。
全体最適の為に不便ばっか被るなら、自分に振って沸いたラッキーがたまにあるだけの方がまし
全体最適とか声高に言う奴
全体最適とか言いつつ自分最適誘導型か
全体最適とか言う全体最弱、俺は逃げ切るけど型のどちらか
全体最適とか言いつつ自分最適誘導型か
全体最適とか言う全体最弱、俺は逃げ切るけど型のどちらか
全体最適とは多数最適のこと。
少数は常に切り捨ての対象。
少数は常に切り捨ての対象。
京阪の減便ダイヤで“漁夫の利”的部分最適が実現。
香里園、寝屋川市、守口市で快速急行復活…それも今回は淀屋橋行！
香里園、寝屋川市、守口市で快速急行復活…それも今回は淀屋橋行！
15分化の数少ないメリットとして準急が淀屋橋・三条から枚方市まで逃げ切ることによって
香里園での特急通過待ちはなくなるな。
快急の追越待ちはあるとしても緩急接続があるだけでだいぶ違う。
香里園での特急通過待ちはなくなるな。
快急の追越待ちはあるとしても緩急接続があるだけでだいぶ違う。
プレミアムカーのエンブレムについてHPでは京阪特急の伝統的シンボルである鳩マークに、「プレミアムカー」のグレード感を表す三つ星を組み合わせました。とある
快速急行のプレミアムカーがレギュラー運用となるとこの鳩マークも快速急行用に変えないといけないな。京阪特急のブランドが下がる
快速急行のプレミアムカーがレギュラー運用となるとこの鳩マークも快速急行用に変えないといけないな。京阪特急のブランドが下がる
その説に根拠はあるのか？
多数派が主張する最適を全体最適と呼ぶんじゃないのか？…知らんけど。
言っている事が無責任だね
知らないのなら言わない方がいいよ
知らないのなら言わない方がいいよ
>>792
サイレントマジョリティとノイジーマイノリティの時代だから
うるさい奴に合わせてたら益々全体最適から遠のく
だからもう運行側の最適でいい気がしてきた
サイレントマジョリティとノイジーマイノリティの時代だから
うるさい奴に合わせてたら益々全体最適から遠のく
だからもう運行側の最適でいい気がしてきた
７９６
ビスタカー 運転情報全く知らんかったが
情報入手して待ち構えてたら 今 家の前の線路
好天快晴のオリンピック開幕日
名古屋線 ビスタカー8連 名古屋行
堂々行進していきおったで
日光まぶしすぎて山側の席の乗客
恐る恐るカーテンの合間から外 眺めていおった
情報入手して待ち構えてたら 今 家の前の線路
好天快晴のオリンピック開幕日
名古屋線 ビスタカー8連 名古屋行
堂々行進していきおったで
日光まぶしすぎて山側の席の乗客
恐る恐るカーテンの合間から外 眺めていおった
慌てて書いたから間違ってもた
訂正で復活のスナックカー ４×２本8連や
訂正で復活のスナックカー ４×２本8連や
反伊甲ビスタが復活してるなあ
最後の花道かな
最後の花道かな
しまかぜじゃない阪伊甲って今もあんの？
伊勢志摩ライナーでなかったけ?
何系？
難波9:20発の伊勢志摩ライナーだね
途中の停車駅はしまかぜ停車駅から大和八木と志摩磯部を入れ換えた形
途中の停車駅はしまかぜ停車駅から大和八木と志摩磯部を入れ換えた形
休日限定で難波発１本だけビスタの甲特急あるで
鶴橋から伊勢市までノンストップ
鶴橋から伊勢市までノンストップ
八木には停車するわ
上本町 鶴橋 八木 伊勢市 宇治山田 鳥羽
上本町 鶴橋 八木 伊勢市 宇治山田 鳥羽
大和八木や伊勢市に停まる時点で甲特急っぽくないね。
甲特急はやっぱ鶴橋から宇治山田までノンストップであってほしい。
名阪もだけど甲の八木停車ってそんなに需要あんのかな？
甲特急はやっぱ鶴橋から宇治山田までノンストップであってほしい。
名阪もだけど甲の八木停車ってそんなに需要あんのかな？
807名無し野電車区2021/07/23(金) 22:10:53.91
難波名古屋１時間台構想があるから津通過の復活あるな
808名無し野電車区2021/07/24(土) 00:17:49.51
津駅での乗降客が少なかったらあるかもしれんが
現状そこそこ乗降客いるから無理だよ
現状そこそこ乗降客いるから無理だよ
810名無し野電車区2021/07/24(土) 02:36:42.42
>>808
だからあっても臨時程度だろ
だからあっても臨時程度だろ
今日この後運転される賢島 14：08発 → 近鉄名古屋 16：32着スナックカー8両は内側席なら間違いなく座れるが
明日のスナックカー8両で運転する名阪臨時列車
近鉄名古屋07：19発大阪上本町09：48着
便はもう既に窓側は売切れ内側も残り少なくなってるから
出発までには完売しそうだな
明日のスナックカー8両で運転する名阪臨時列車
近鉄名古屋07：19発大阪上本町09：48着
便はもう既に窓側は売切れ内側も残り少なくなってるから
出発までには完売しそうだな
ワシ全くこういう話に疎いんだが、スナックの定期運行って今年無くなったんよね？
もうリバイバル運転みたいなことやってんの？
もしかして車両自体の廃車が近いとかで、これで最後のさよなら運転みたいな感じなん？
もうリバイバル運転みたいなことやってんの？
もしかして車両自体の廃車が近いとかで、これで最後のさよなら運転みたいな感じなん？
>>806
今のしまかぜは甲というよりは80年代から90年代にかけての京伊の停車駅みたいな感じがする。
かつての京伊との違いは松阪に停車するか否かの違いだけだし。
今のしまかぜは甲というよりは80年代から90年代にかけての京伊の停車駅みたいな感じがする。
かつての京伊との違いは松阪に停車するか否かの違いだけだし。
>>812
定期運用は消滅して、今走ってるのはイベント列車みたいなもん
ただしツアーや貸し切りじゃなくて、特急券は駅やネットで普通に誰でも買える
運転日、ダイヤ、編成は近鉄のホームページなどで告知されてる
定期運用は消滅して、今走ってるのはイベント列車みたいなもん
ただしツアーや貸し切りじゃなくて、特急券は駅やネットで普通に誰でも買える
運転日、ダイヤ、編成は近鉄のホームページなどで告知されてる
>>812
近鉄の本体がやってるイベント列車やな。近ツー、クラツー他給料払われへん経営状態のグループ企業だけでなく駅単位でもイベント列車を走らすのが近鉄。
名局にとられまくってたので明日のラスト名阪が本当のラストらしい。
次は元スナックのあおぞら号が控えてるけど。
サニーも12400と12410、12600をそれぞれさよならイベントするかな？
近鉄の本体がやってるイベント列車やな。近ツー、クラツー他給料払われへん経営状態のグループ企業だけでなく駅単位でもイベント列車を走らすのが近鉄。
名局にとられまくってたので明日のラスト名阪が本当のラストらしい。
次は元スナックのあおぞら号が控えてるけど。
サニーも12400と12410、12600をそれぞれさよならイベントするかな？
7月25日
近鉄名古屋駅 7時19分発
大阪上本町駅 9時48分着
臨時名阪特急を
スナックカー 12200系
8両編成で運転予定。
近鉄名古屋駅 7時19分発
大阪上本町駅 9時48分着
臨時名阪特急を
スナックカー 12200系
8両編成で運転予定。
817名無し野電車区2021/07/24(土) 18:39:33.29
>>816
これは多客臨時じゃなくてイベントとしての臨時なん？
これは多客臨時じゃなくてイベントとしての臨時なん？
>>817
緊急事態の関係で名局に独占されてるスナック臨時特急を走らせたい上局の意志がラストは名阪で上六地上ホームかと。
社員やマニアが見守る中、上六地上の端っこに到着かと。
緊急事態の関係で名局に独占されてるスナック臨時特急を走らせたい上局の意志がラストは名阪で上六地上ホームかと。
社員やマニアが見守る中、上六地上の端っこに到着かと。
はたしてラストだろうか
旧スナック色サニーなんてのも出てきたりするかも
混み具合によっては年内いっぱい続けるでしょ
8/7のラストランツアーの値段設定だけど、名古屋発を11520円に設定したやつは、よく思いついたな。
近鉄の名古屋支社って廃止されたんじゃなかったっけ？
塩浜にあるのは支社じゃなくて名古屋指令
奈良司令は東花園だっけ？
大阪統括部（上本町）、名古屋統括部（四日市）。
臨時特急８両編成で満員だな。
こりゃ引退延期した方がええわ。
こりゃ引退延期した方がええわ。
一体ラストランを何回する気だ
鉄道界の「靴のオットー」
8両スナック乗ってきたけどガラガラ
シートマップでは窓側は全部埋まってたのに、実際は空席多数だった
シートマップでは窓側は全部埋まってたのに、実際は空席多数だった
12200は近鉄の485だから
需要におうじて走るとかいう特急はいつ走るんや？
夏休みに走らな走るときあらへんぞ
夏休みに走らな走るときあらへんぞ
>>>833
通路側に座るより先頭車のかぶりつきやろ。俺の隣の人は名古屋駅で乗ったときしか座ってなかったような。
通路側に座るより先頭車のかぶりつきやろ。俺の隣の人は名古屋駅で乗ったときしか座ってなかったような。
>>>>837
スナック臨時に間に合うように走る5時発のひのとりとかを期待してたんか？
問題は近鉄沿線からひのとりに乗れないことやな。
スナック臨時に間に合うように走る5時発のひのとりとかを期待してたんか？
問題は近鉄沿線からひのとりに乗れないことやな。
しゃーないて、ひのとりは看板列車なんだから。
しばらくは阪奈以外は甲特急ばかり、アーバンライナーだってそうだったし。
しばらくは阪奈以外は甲特急ばかり、アーバンライナーだってそうだったし。
いっそ名阪乙も停車駅刷新して欲しい。難波-上本町-鶴橋-八木-津-四日市-名古屋だけ停まって後は通過化して欲しい。名阪特急は別格扱いしたほうがいいよ。
>>839
ダイヤ変更でなくなった特急もあるけど
一部は需要におうじて運転する特急として残ったはずなんだが
阪伊とか京奈とか10本ずつぐらいはあるはず
ダイヤ変更でなくなった特急もあるけど
一部は需要におうじて運転する特急として残ったはずなんだが
阪伊とか京奈とか10本ずつぐらいはあるはず
津もイラネ
ウテシは八木交替でもええで
>>847
湯の山線乗換客より本線急行や普通への乗換客の方が遥かに多い
湯の山線全駅の乗降客足し算しても白子駅や富田駅にも満たない
湯の山線乗換客より本線急行や普通への乗換客の方が遥かに多い
湯の山線全駅の乗降客足し算しても白子駅や富田駅にも満たない
849名無し野電車区2021/07/26(月) 15:23:56.83
白子は鈴鹿サーキット、桑名は長島スパーランドへの
客輸送もあるし特急乗降客はそこそこあるぞ？
客輸送もあるし特急乗降客はそこそこあるぞ？
鈴鹿線直通特急を走らせるべき
伊勢若松に特急を停車駅させるべきである。
ま、ひのとりが難波名古屋１時間台で走るようになれば
増発ひのとり・臨時ひのとりが津通過にできるな
増発ひのとり・臨時ひのとりが津通過にできるな
名阪ノンストップは最早遠い過去の話。
時間的には榊原温泉口
もっと盛況だったらなあ
もっと盛況だったらなあ
ミニ冷蔵庫 w
キレちゃう冷蔵
にくいね三菱電機
にくいね三菱電機
品質管理が信用出来ない。
>>852
2時間を切るには短絡線45km/h制限を100km/hに緩和しないと無理やな。あの制限のせいでだいぶ手前から減速させられてロスタイムになる。
2時間を切るには短絡線45km/h制限を100km/hに緩和しないと無理やな。あの制限のせいでだいぶ手前から減速させられてロスタイムになる。
860名無し野電車区2021/07/27(火) 08:37:53.37
>>859
お前が真面目に答えてないのがまるわかりw
お前が真面目に答えてないのがまるわかりw
名阪甲は八木と津に全停車してほしい派なんって少ないの？
そら仕事帰りは八木までプレミアムで３０分缶ワインにチータラでといきたいけど
名古屋-津ぅはノンストップでグビグビ行きたいねえ
チータラというつまみだよワイン派の俺にはこれが一番
チーズ鱈なら幸せ
社内は禁宴です
夜の大阪発ひのとりが八木に停まると俺みたいな奴にプレミアムが占領されて
肝心の津や名古屋へ行く客の席がなくなってしまう
肝心の津や名古屋へ行く客の席がなくなってしまう
近鉄奈良から伊賀市経由で津までの新路線作れば2時間切るなんて楽勝だろ
870名無し野電車区2021/07/27(火) 18:44:00.15
さすがに新路線は難しいだろうよ
ひのとりに空気バネ制御の振り子があればな
ひのとりに空気バネ制御の振り子があればな
八木までなのにプレミアムに乗る奴いるのか？
今はお試しで乗ってみようって人がいる加茂だが
今はお試しで乗ってみようって人がいる加茂だが
872名無し野電車区2021/07/27(火) 19:16:54.50
ネタだろ？
難波～八木のひのとりプレミアムで1460円は普通に利用できる範疇の金額だと思うけど。
同じような距離で比較すると新大阪～神戸のAシート（４列自由席）1150円
天王寺～日根野はるか,くろしお(４列自由席）1220円
新金谷～千頭（吉野特急）1750円
同じような距離で比較すると新大阪～神戸のAシート（４列自由席）1150円
天王寺～日根野はるか,くろしお(４列自由席）1220円
新金谷～千頭（吉野特急）1750円
876名無し野電車区2021/07/27(火) 21:03:56.36
>>875
冷蔵庫はネタで書いてるのに突っ込まれましても(笑)
冷蔵庫はネタで書いてるのに突っ込まれましても(笑)
もう12200はなくなったわけだが、12400も同じくらいの性能なんじゃないか？
そうするとまだ抜本的なスジ引き直しは無理かも。
名阪に関しては甲乙とも他車種代走を考慮しないスジにするのならできなくもないが。
そうするとまだ抜本的なスジ引き直しは無理かも。
名阪に関しては甲乙とも他車種代走を考慮しないスジにするのならできなくもないが。
これからは、多額の費用をかけて数分所要時間短縮したとしても、
そんなのホームドアらなんかであっさり消えてしてしまうのが見え
てるんだから、スピードアップなんかしないよ。
そんなのホームドアらなんかであっさり消えてしてしまうのが見え
てるんだから、スピードアップなんかしないよ。
近鉄特急車両の新車への置き換えは当分期待できない。
老朽廃車による両数削減は順次進むだろうけど。
老朽廃車による両数削減は順次進むだろうけど。
なんでオタクは川島令三を必要に叩くのかね
川島はマニアに対して全く相手にしていない
常に一般人目線での相手がほとんど
マニアと一般人は真逆で当たり前だが
オタクはこだわりが強すぎてうるさいからね
川島はマニアに対して全く相手にしていない
常に一般人目線での相手がほとんど
マニアと一般人は真逆で当たり前だが
オタクはこだわりが強すぎてうるさいからね
>>884
高頻度高速運転について、川島令三は吊皮ぶら下がる一部転換クロス自由席通勤車の新快速方式を絶賛するが
一般人目線では、全席指定リクライニングの専用車を安価な料金で利用できる近鉄特急方式のほうがいい
高頻度高速運転について、川島令三は吊皮ぶら下がる一部転換クロス自由席通勤車の新快速方式を絶賛するが
一般人目線では、全席指定リクライニングの専用車を安価な料金で利用できる近鉄特急方式のほうがいい
大阪向八木以西から乗れる指定席欲しいね
VX300円でもエエで。楽したい
VX300円でもエエで。楽したい
指定席付き区間急行でええな。朝倉まで。
宇治急に指定席つけたら特急の邪魔になるからな
宇治急に指定席つけたら特急の邪魔になるからな
五位堂まででエエか、
八木以東へ行きたい人は特急乗ってや
八木以東へ行きたい人は特急乗ってや
891名無し野電車区2021/07/28(水) 14:08:40.39
>>884
川島の文章は基本的に鉄道業界へ上から目線で
「ぼくのかんがえたさいきょうのてつどう」
を本で垂れ流しているだけだからだ
あいつのは金を払ってまでも読む本ではない
川島の文章は基本的に鉄道業界へ上から目線で
「ぼくのかんがえたさいきょうのてつどう」
を本で垂れ流しているだけだからだ
あいつのは金を払ってまでも読む本ではない
移動閉塞にして増発
>>884
川島は利用者の立場云々を言いながら、結局は自分の願望を最もらしく書いてるようにしか思えない。
著書の内容をみれば当然採算や費用対効果などは度外視、経営的な視点はまったくゼロだからな。
川島は利用者の立場云々を言いながら、結局は自分の願望を最もらしく書いてるようにしか思えない。
著書の内容をみれば当然採算や費用対効果などは度外視、経営的な視点はまったくゼロだからな。
895名無し野電車区2021/07/28(水) 15:58:05.88
>>884
コイツ川島じゃね？www
コイツ川島じゃね？www
川島冷蔵庫は自称鉄道アナリストという肩書を持って、
ニュースのコメンテーターとしてTVに出まくるからより害がでかい。
ニュースのコメンテーターとしてTVに出まくるからより害がでかい。
軽量ステンレス車の脱線事故があったとき、「鋼鉄製の国鉄車なら大丈夫だった」とコメントした直後に485系が強風で脱線して民家に突っ込んだ
それ以来テレビで川島を見なくなった
それ以来テレビで川島を見なくなった
>>897
地元兵庫県で重い機関銃だけが残って客車が落ちた事故もあったし鋼製の阪急特急が山陽の特攻を打ち破った事故もあったしな。
地元兵庫県で重い機関銃だけが残って客車が落ちた事故もあったし鋼製の阪急特急が山陽の特攻を打ち破った事故もあったしな。
機関車に酒飲まして西明石駅で電車線に入らせたやつか
川島は関西ローカルで鉄道関係の時に不定期で出演したら
深夜帯なのに視聴率が結構よかった。
大好きな鉄道で飯が食えて、道楽に近くて
オタクは羨ましいのかな。
深夜帯なのに視聴率が結構よかった。
大好きな鉄道で飯が食えて、道楽に近くて
オタクは羨ましいのかな。
903名無し野電車区2021/07/29(木) 12:57:39.22
>>898
100円でも惜しくなるw
100円でも惜しくなるw
最盛期の賢島駅の時刻表をみると
難波行甲特急・名古屋行甲特急・京都行特急がそれぞれ1本/ｈづつ
さらに伊勢志摩ライナーが時間帯により加わり
鳥羽駅ではさらに難波行乙特急・名古屋行乙特急が２本/ｈづつ加わり合計7本/ｈも
そんなに需要あったの？
難波行甲特急・名古屋行甲特急・京都行特急がそれぞれ1本/ｈづつ
さらに伊勢志摩ライナーが時間帯により加わり
鳥羽駅ではさらに難波行乙特急・名古屋行乙特急が２本/ｈづつ加わり合計7本/ｈも
そんなに需要あったの？
>>904
その頃は、志摩スペイン村開園、まつり博三重94、伊勢戦国時代村開村と伊勢志摩がノリに乗っていた次期。伊勢志摩ライナーのデビュー、豪華急行5200系の増備、東大阪線の開業とビッグイベントが続いていた。
しかし、バブルの崩壊により多くが不良債権化
その頃は、志摩スペイン村開園、まつり博三重94、伊勢戦国時代村開村と伊勢志摩がノリに乗っていた次期。伊勢志摩ライナーのデビュー、豪華急行5200系の増備、東大阪線の開業とビッグイベントが続いていた。
しかし、バブルの崩壊により多くが不良債権化
906名無し野電車区2021/07/29(木) 22:41:46.40
>>904
昔は伊勢地区の夏季観光需要は凄かったのよ
近鉄が関西と中京地区にCMガンガン流して
当時はそれほど道路の整備もされてなかったから
庶民の大家族様は伊勢地区で宿泊旅行を楽しんでいた
夏休み期間中の伊勢方面特急は10両で満席連発だったよ
昔は伊勢地区の夏季観光需要は凄かったのよ
近鉄が関西と中京地区にCMガンガン流して
当時はそれほど道路の整備もされてなかったから
庶民の大家族様は伊勢地区で宿泊旅行を楽しんでいた
夏休み期間中の伊勢方面特急は10両で満席連発だったよ
平成の中頃までは大阪方面から関西線、亀山経由で伊勢市行きとか鳥羽行きなんて観光列車が走ってたんだよな
>>904
最盛期だと上本町着発で、夜4本だけ難波行があった
甲上 2本＊
甲名古屋 2本＊
乙上 2本
特京都 1本＊
乙名古屋 2本
快急上本町 2本(1本は臨時)
急上本町 1本(青山町から延長)
急名古屋 3本(松阪と津新町から1本ずつ延長)
普通 3本＊
＊は賢島着発
最盛期だと上本町着発で、夜4本だけ難波行があった
甲上 2本＊
甲名古屋 2本＊
乙上 2本
特京都 1本＊
乙名古屋 2本
快急上本町 2本(1本は臨時)
急上本町 1本(青山町から延長)
急名古屋 3本(松阪と津新町から1本ずつ延長)
普通 3本＊
＊は賢島着発
910名無し野電車区2021/07/30(金) 00:56:18.41
幕式方向幕に赤文字で「賢島(ノンストップ)」
ていう表記に萌えたなー
ていう表記に萌えたなー
子供ながらに、ノンストップなのに、宇治山田や鳥羽に停まる事に違和感を感じたものだ。
鶴橋に停まるのはどうも思わなかったのか？
名古屋から乗ったんで
>>914
それでもまだ近鉄の伊勢志摩特急は観光特急列車にしては元気な方
くろしおなんかもう観光輸送を諦めつつある感じだし、
かつて「房総夏ダイヤ」で大賑わいだった内房線なんか観光輸送からほぼ撤退した
それでもまだ近鉄の伊勢志摩特急は観光特急列車にしては元気な方
くろしおなんかもう観光輸送を諦めつつある感じだし、
かつて「房総夏ダイヤ」で大賑わいだった内房線なんか観光輸送からほぼ撤退した
「くろしお」が凋落したのは、連結してるのに幌をつなげないからだな。小さいことを手抜きするからダメなんだ。2分もあればできる作業なのになぜやらないのか。
90年代後半に名古屋発鳥羽行き特急あった記憶
確か14:25発で停車駅は宇治山田だけ
確か14:25発で停車駅は宇治山田だけ
918名無し野電車区2021/07/30(金) 23:46:28.62
>>916
キモ鉄乙w
キモ鉄乙w
>>915
くろしおなんか今や南紀方面への直通客よりも阪和線内だけの客が中心だからな。
紀州路快速が熊取以南各停になってから、阪和間の移動でもくろしおに乗れという感じになってしまってるし。
くろしおなんか今や南紀方面への直通客よりも阪和線内だけの客が中心だからな。
紀州路快速が熊取以南各停になってから、阪和間の移動でもくろしおに乗れという感じになってしまってるし。
近鉄の甲特急を真似たのか知らないが、一時期「くろしお」に天王寺～白浜で和歌山のみ停車の列車が存在していた。
924名無し野電車区2021/07/31(土) 13:01:06.47
くろしおも阪和以南の自動車道が開通&改良されたのと
利用客の志向が変わったのと大家族様じゃ
無くなって
1グループの人数が減ったんでしょ
これは伊勢特急と同じ現象だと思うよ
オーシャンアローが出てきた当時は午前の白浜方面が
天王寺発の臨時を含めて全て満席だったのにな～
利用客の志向が変わったのと大家族様じゃ
無くなって
1グループの人数が減ったんでしょ
これは伊勢特急と同じ現象だと思うよ
オーシャンアローが出てきた当時は午前の白浜方面が
天王寺発の臨時を含めて全て満席だったのにな～
２時間毎にあった紀伊田辺行の快速だって６両もつないでいるのに夏は和歌山過ぎても座れない状況だった
穴場は南海難波からの特急きのくに料金も若干高く時間も掛かり非冷房なので人気がなかった
穴場は南海難波からの特急きのくに料金も若干高く時間も掛かり非冷房なので人気がなかった
どうでもいい昔語りは鉄道懐かし板でやれ
近鉄の昔を語るのはまあいいとして他社線の昔を語るのは流石に…
南海と合併してなかったら関西急行鉄道（関急）のままだったと思うと胸熱
阪急のパチモンとか言われてそう
阪急のパチモンとか言われてそう
紀伊半島は入り組んでるから国道42号やJR紀勢本線が蛇行してても
高速道路は真っ直ぐ貫きショートカットしてるやん
JRも高速バス走らせてるしな
近鉄も京都～伊勢方面の特急の本数減ったのは
新名神高速の開通でマイカーに食われてるからだと思うで
京都南、東から草津JCT、亀山JCT経由でメチャメチャ速いし
近鉄のルートも京橿で真っ直ぐ南下するけど
大阪線八木～中川までルートが「へ」の字で遠回りな感じするしな
高速道路は真っ直ぐ貫きショートカットしてるやん
JRも高速バス走らせてるしな
近鉄も京都～伊勢方面の特急の本数減ったのは
新名神高速の開通でマイカーに食われてるからだと思うで
京都南、東から草津JCT、亀山JCT経由でメチャメチャ速いし
近鉄のルートも京橿で真っ直ぐ南下するけど
大阪線八木～中川までルートが「へ」の字で遠回りな感じするしな
>>908
それは平成中期ごろにきて別JRとの越境運行に対する忌避が強まってきたからというのもあるでしょ。
保安システムが各社独自のを採用してきたのもそれくらいだし。
いまや同じJR管内の支社跨ぎ列車すら忌避される時代。
それは平成中期ごろにきて別JRとの越境運行に対する忌避が強まってきたからというのもあるでしょ。
保安システムが各社独自のを採用してきたのもそれくらいだし。
いまや同じJR管内の支社跨ぎ列車すら忌避される時代。
>>931
関急だと阪急と紛らわしいので「関西急行」と呼んでただろうと思う。
因みに東急も以前は東京急行電鉄だったが、正式な略称は東急ではなく東京急行だったし。
関急だと阪急と紛らわしいので「関西急行」と呼んでただろうと思う。
因みに東急も以前は東京急行電鉄だったが、正式な略称は東急ではなく東京急行だったし。
倒壊のスレで忌み嫌われている糞コテ乙
>>937
最早北陸新幹線敦賀延伸で金沢支社の在来線運行概念が東の盛岡支社みたいに事実上消滅寸前になるし
七尾線すら三セク移行が濃厚な雰囲気だから並行特急等に関するヲタの望みと期待は水泡に帰す
最早北陸新幹線敦賀延伸で金沢支社の在来線運行概念が東の盛岡支社みたいに事実上消滅寸前になるし
七尾線すら三セク移行が濃厚な雰囲気だから並行特急等に関するヲタの望みと期待は水泡に帰す
>>937
それが全国へ波及した記憶はないけどなあ。
福井の正面衝突によるブレーキ系統については全国に波及して一球さん号が引退したりは記憶にあるが。
ともかくアンタが言ってるのもあるし俺が言ったのもある
要因は1つだけではない
それが全国へ波及した記憶はないけどなあ。
福井の正面衝突によるブレーキ系統については全国に波及して一球さん号が引退したりは記憶にあるが。
ともかくアンタが言ってるのもあるし俺が言ったのもある
要因は1つだけではない
城端や氷見も赤字廃線をチラつかせて三セク化されるんだろ。北陸のJR西は全滅だよ。長崎新幹線も同じ手口だ。新幹線を作りたいのでは無い。在来線を棄てたいだけだ。
943名無し野電車区2021/08/01(日) 20:30:43.41
>>927
もはや近鉄に全然関係無くなっちゃってるしw
もはや近鉄に全然関係無くなっちゃってるしw
ここ近鉄スレでしたよね…巣にお帰り下さいませ
COATエクスプレス
とか新しい急行用車両欲しいな
とか新しい急行用車両欲しいな
ステン、レス、無、塗装の新型車両を大量導入
していただきたい
30000系等をどんどん置き換えていこう
していただきたい
30000系等をどんどん置き換えていこう
転クロ、座席定員制、全区間均一料金の
「近鉄急行」キボンヌ
「近鉄急行」キボンヌ
>>948
それよりはロングでもなんでも構わないから快速急行をリニューアルして停車駅をスピードを特急並みにした方が望まれるんだろうな。
よく特急を名鉄式にしろとか、自由席なんて意見が出るくらいだから。
それよりはロングでもなんでも構わないから快速急行をリニューアルして停車駅をスピードを特急並みにした方が望まれるんだろうな。
よく特急を名鉄式にしろとか、自由席なんて意見が出るくらいだから。
951名無し野電車区2021/08/03(火) 11:25:27.46
名鉄特急使ったあとに名古屋～難波間使うと特急料金の高さに驚くわ
まあ名鉄が安すぎるって言うのもあるけど
まあ名鉄が安すぎるって言うのもあるけど
>>950
賛成だな、快速急行をリニューアルするなら新たに快速急行料金も新設し
特急並みの停車駅でロングシートだから快速急行料金は現行の特急料金より110円引きくらいが妥当か
賛成だな、快速急行をリニューアルするなら新たに快速急行料金も新設し
特急並みの停車駅でロングシートだから快速急行料金は現行の特急料金より110円引きくらいが妥当か
名鉄では快速特急が該当するな。
全席指定でダイヤ的にも他の特急より優遇されてる。
全席指定でダイヤ的にも他の特急より優遇されてる。
快速急行料金なんて東武のぼったくり季節列車かよ。
特急券
快速急行券
急行券
区間急行券
準急券
区間準急券
普通券
快速急行券
急行券
区間急行券
準急券
区間準急券
普通券
>>953
快速急行のリニューアルするならもちろん一般列車として運行させなくては意味がない。
特急に一般車を併結しろ論者を黙らせるための極論なんだから。
快速急行のリニューアルするならもちろん一般列車として運行させなくては意味がない。
特急に一般車を併結しろ論者を黙らせるための極論なんだから。
特急に一般車を併結ではなく
一般車の快速急行などに特急車を併結した着席保証サービスを希望
一般車の快速急行などに特急車を併結した着席保証サービスを希望
長野電鉄並みにすっか 特急料金
運賃も長野電鉄並みにするのか
運賃が長野電鉄並みになったら名阪間いくらくらいになるんだろう。
間違いなくJRより高くなるだろうな。
間違いなくJRより高くなるだろうな。
長野線のある南大阪線系統からテスト
長電は1kmごとに30.7円
大阪難波～近鉄名古屋は189.7kmだから、当てはめると運賃だけで6030円になる
ちな近鉄の運賃は2410円、JRの運賃は3410円
大阪難波～近鉄名古屋は189.7kmだから、当てはめると運賃だけで6030円になる
ちな近鉄の運賃は2410円、JRの運賃は3410円
今の近鉄特急乗るよりずっと高いじゃないか w
快速ですら金取るぞライナーとか名前でお茶濁して
ライナーやAシートなんて1日数往復じゃん
圧倒的大多数の新快速は料金不要
圧倒的大多数の新快速は料金不要
料金不要を自慢されても
姫路まで阪神に対して200円の新快速料金を払っているのと同じやんか
ここはバ関西人の集まりか？
最近の新快速は照明器具にカバーすらない
雰囲気もあったもんでない
はくとがいいわ
雰囲気もあったもんでない
はくとがいいわ
雰囲気に拘るのは昭和の爺鉄だけだろ
ふいんき（変換できない）
ふんいき で変換
せんたっき
たいくかん
全然変換できない
たいくかん
全然変換できない
まっさか
まっちゃまち
これも変換できない
まっちゃまち
これも変換できない
981名無し野電車区2021/08/19(木) 14:29:21.81
ここまでマジなのかネタなのか判断に困るなw
この中で2つ検索できるのがある
最近の携帯は凄いね。
試しに間違えそうな読みを入力したら変換されるんだな。
ふいんき 雰囲気
たいくかん 体育館
せんたっき 洗濯機
だいかえ 代替
そうさつ 相殺
何が正しいのか分からなくなるね。
試しに間違えそうな読みを入力したら変換されるんだな。
ふいんき 雰囲気
たいくかん 体育館
せんたっき 洗濯機
だいかえ 代替
そうさつ 相殺
何が正しいのか分からなくなるね。
相殺なんて、「そうさつ」って入れる方が変換候補絞れて便利じゃんw
>>985-986
雰囲気はふんいき
体育館はたいいくかん
洗濯機はせんたくき
代替はだいたい
相殺はそうさい
マジレススマソ
Gboardはきちんと読みを打たないと変換できない
雰囲気はふんいき
体育館はたいいくかん
洗濯機はせんたくき
代替はだいたい
相殺はそうさい
マジレススマソ
Gboardはきちんと読みを打たないと変換できない
まっちゃまちも出るやん！
Windos10でJaneStyleだと出ないんだな、
自分で登録したのは知らん。
自分で登録したのは知らん。
松阪をフリックで入力するのにわざわざ
「つ」を小さくしないだろ
「つ」を小さくしないだろ
次スレ作れ無かったので、誰か宜しくです
あまり道具が便利過ぎると馬鹿が増える
近鉄特急part147(ﾜｯﾁｮｲ表示)
http://2chb.net/r/rail/1626489589/
http://2chb.net/r/rail/1626489589/
既にバカだらけなので無問題
⁹⁹⁶
₉₉₆
₉₉₆
⁹⁹⁷
₉₉₇
₉₉₇
⁹⁹⁸
₉₉₈
₉₉₈
⁹⁹⁹
₉₉₉
₉₉₉
で、123は？
lud20230202003111caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1589188759/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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