首都圏はちょーーーー人口過密なので
ロングシート当たり前、快速も通過駅が少ないのは当たり前。
これはわかるんですよ。
しかし、地方はＪＲ西日本も東海も東日本も人口密度に差はありません。
でもＪＲ東海なら身延線、飯田線、武豊線、御殿場線、関西本線などありますが
ほとんどは柔らかいクロスシーとや転換クロスシーと車ですし
ＪＲ西日本なら新車も福知山線などでもオール転換クロスシート車走らせてます。
広島エリアも多くの新車がそうです。
しかしＪＲ東日本は首都圏で使ってた２１１系のお古や２０５系など
景色の良い吾妻線なども１０７系のオールロング車などですよね。
ＪＲ東日本は地方いってもクロスシーと車や転換クロス車は少数です
（少数どころか転換クロス車って東日本には普通電車ではないのかな）
なんでですか？ ＪＲ東海なら景色の良い身延線とか中央線の中津川以東なども
クロスシーと車などが普通なのに。
もう都市エリアは雲泥の差ですけどね
関東はただ詰め込める量だけを考えた車両。5ちゃんねるで言われる家畜運搬車みたいな感じ。
東海や西日本はお客様を快適に運ぶ、快適性、スピードも優れている車両。
東京コンプレックス＋犯酷うんち巻き土民師匠の>>1、転クロ車両を旧国鉄型セミクロかオールロング化改造の間違いでしょ。 . ｜ ノンワーク厨兼東北人偽装バ関西塵>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ JR東海やJR西日本の紀勢本線（紀伊田辺〜多気）はオールロングシート
カッペは自分のシマから出てこなけりゃいい
永遠に関西でオナってな
クソ西マンセー蝿軍団酋長の>>12は
長文辞めたんだな。 『東京コンプレックス』にして『犯酷うんち巻き土民』の弟子>>7、
下らねぇから出てくるな。 ＞地方でもオールロング
そりゃ、東京周辺も「関東地方」の一部であることに変わりはありませんから。
>>1
そもそも首都圏も全てロングが正しくはないね
関西より輸送力の低い路線とかあるくせにｗ
それで混雑だからロングとか言われても糞束ゴミクス社畜並みの
低い知的能力の奴以外は真に受けないよ
で、スレが始まってからのゴミ屑社畜必死のロング擁護は
まさに低い知的能力ならでは >>16
大阪のローカル駅福島よりショボいダイヤ、車両、編成w >>14
運賃だけの乞食乗客は全員痔になるのが当たり前だ
キリッ
by束社畜 むしろ西の一部区間はロングにしてくれと思うこと多々あり（金沢近郊・広島近郊）
満員電車でクラスタ発生したら、確実にロンシー規制かかるんじゃないか？
そもそも新幹線通勤での感染疑い出てるし。
これからの夏場が実は危険なんだよね。密閉が増えて冷房はウイルスを温存するから。ｗ
窓全開で走れないと危険。
痔持ちクソ西マンセー猿軍団酋長の>>24、座席が柔らかいってのは却って腰痛（既になっているんだな）になるぞ。 >>29
痔もち糞束社畜がうんちしながら泣き叫んでます この人文体がいつも全く同じだからいつでも即わかるな
ロングでもマシな車輌を造れよ
あんなポンコツに乗る東日本地区の連中は気の毒だな
>>20
皮肉かどうかはともかく福島駅とか日中見たら1時間に1本とかｗ
そんなとこでオールロングってｗ
>>26
なんで？ちなみに地元で混雑批判の新聞記事などが出た時も増車要望の話しばっかりで
「ロングを要望する利用者」なんて話は聞いたことないよ
お前は感染リスクが高まるような輸送サービスが好きかね？
>>27
ロンシー規制って？ ロングはいけないんだ規制？ロングにしなければいけないんだ規制？
後者にして詰め込み推奨なんて馬鹿はあり得ないよね
「車両数減らす」とか『鉄道会社の儲け増やす」が感染リスク低下になるわけもないし
>>29
で、なんでグリーン車やグランクラスを普通列車普通車並みにコチコチ椅子にしないの？
なんでわずかとはいえ233は231より堅さ抑えたの？
それぞれ痔持ちの客配慮？ｗ
＞腰痛既になってる
お前が？お前の場合はたるんだメタボ体形で運動不足かなんかだろう
>>32
気の毒な連中の一人として同意します 特にすぐ故障してダイヤ乱すのがたまらん >>27
一つ忘れたけど これって空気感染はあまり言われてないウイルスだよね
だからそんなことよりまずは隣とできるだけ間隔が取れるような混雑緩和が
有効なのは言うまでもない
詰め込みしようなんて大馬鹿無能乞食鉄道会社は論外なんだよ
詰め込み輸送の程度に応じて鉄道会社に罰を与えてもいいかも
それによって浮いた利益剥奪没収とかｗ
輸送力増強の努力しないで「密」作ってる鉄道会社とかに行政は
「朝のピーク時」だけでなく全時間帯厳しくチェックし、「もっと混雑緩和しろ」
と努力の足りない鉄道会社を厳しく指導すべきだと思うね >>16
どっちかと言うとE721がいる分、仙台に近いエリアの方がオールロングでない割合が高いけどね クソ西マンセー犬軍団酋長の>>34、今日も長文で必死だなぁ。 >>35
会話能力ある？
>>36
つまり都会ほどロング、クロスは田舎、の嘘
秋田や盛岡は仙台より都会とか普通思わない
静岡は名古屋より都会、とか普通思わない
和歌山線や播但線沿線は京阪神より都会、とか普通思わない
>>37
と、いつも必死だけど才能無いから同じ罵倒するしかない糞束マンセー犬未満
一匹だけ社畜 コロナ時代はロンシー禁止、人の立ち位置も指定制で、それ以上は詰込み
できない仕様の車両以外は許可しない！って時代になるかもしれんよ。
東京のジワジワ伸びてきてるし、満員電車でクラスタ発生すれば
規制論も高まる。
いくつか報道みられるが最近はロングシートに「定員通り』座らない動きがｗ
これって潜在的にずっとあったんだよね定員通りって狭い、不快って
糞束の様な構造ならかなりハッキリしていて7人掛けに4人ってパターンが多い
どっかの記事にあったが1人目2人目は両端、そして問題は3人目
この人が「後先考えず」まん真ん中に座らなければ自然に4人で落ち着くそうだ
構造見て考えればどんな座り方？含めてわかること
それとクロスでもボックス含め向かい合わせ
倒壊は新幹線で「回転させて向かい合わせ」極力しない様によびかけはじめた
まあそれだと倒壊にしろ西にしろ転クロ車でも構造的に「向かい合わせ部分」が
できてるのはどうかな？と思うし、特に倒壊はそれがない「全席転換』造った後に
「向かい合わせ部分あり」に退化した車両造ったり、今言われてるままの状況だと
「転クロ車をロング車に置き換える」暴挙もやりかねないのは「回転自粛要請」
客に対してしてるのとは全く相容れず疑問だ
全ての席にしっかり座って満席になってるけど、こうやって嘘つくのなんなのかね
あれほど詰め込んでたのにロングシート座らなくなってるな。ロングシートは離れてるとは言え、
向かい合わせも不味いし東でも転クロの時代到来だろう。
>>41
それは立ってても狭いほど混むときの話だ
どっちも不快、不満だけど『より嫌な選択肢回避してる」だけ
立ってれば狭くならないほどの時には座るより広いほうを優先している
4人が座ってる状態の次の人は５人目の着席者になるより立ったままが多い
詰めこみ万歳に都合悪いから嘘ついてるのはお前 >>42
＞離れてるとはいえ
「着席者同士」だけならそうでもロングの肝は「詰込みが効く」だ
詰め込み効かして目の前に立ち席者がなだれ込んでくるのは「離れてる」なんて
まったく言えない クロスシートでも一番端っこは４人席だから至近距離で対面になって危険じゃん
向かい合わせ部分ありの批判指摘は>>40にとっくにあるけど 東北でも721が誕生したし、ロングシート化の時代は一区切りついただろうな。
いずれにせよこれまでのように車内にひたすら詰め込む方式は終わったよ。
ロングシートは詰め込むために生まれたものだが、
その詰め込み式が頓挫したのならやはり利用距離の短い都市内電車以外、特に中距離列車は西日本のように転クロが主体になるよ。
昨日乗った電車もロングシートが1人置きしか座ってなかったな。後はドア近くにたってたな。
>>47
まあロングと同じように今問題視されてるボックスだけど
ロングとボックス、今の糞束の一般車両って問題視される車両しかないｗ
>>48
いつまでも詰めこみ輸送とそれに耐える国民、では先進国とはとてもいえない >>51
その通り。
東海道、山陽新幹線も座席回転しないで下さいだよね。 まぁ西日本は人間を人間とも思ってないことが証明されたな
人間を人間とも思ってないからこそ詰め込みマンセーできる
貨物か荷物かなんかの感覚だね
詰めこみしてる会社ほど、乗車率高い会社ほど乗客を
人間と思ってない
なんで？>>54から連想できるのは誰が見ても糞束って乞食会社だけど >>55
相変わらず、糞束社畜が何か言っているね。
雑音だな 武豊線はしょぼいローカル線なのに転換クロスですげえ！
タダで特急気分！と思った（アホですいません…）
頭が弱い子＋長文老人＋自称ロンパ師＋クソ西マンセー犬軍団酋長の>>62、お前なんだよ。 64に書かれてることは過去のレスから全て事実だが、64がロリコンであるというのはどこから導き出したんだろう
>>68
糞束社畜の書き込みって見てるとことごとくそう
>>69
そんなこといつ決まったの？
とすれば64について書いてある65に反応した66は64本人
64＝66をお前が証明してくれた とすると妥当に同一人物認定してるのに
噛みついてる68ってｗ ラッシュに単編成に詰め込み、昼間は適正輸送が出来る。だからロング。東北の客レ置き換えの際の凄まじい減車知らん？
>>72
乗れない人まで出てたのにいつまでも8両で転換クロスの新快速走らせてたアホな会社のことなら知ってる ラッシュ時に首都圏で10両近郊型電車を走らせている糞JRなら有名
京都⇔姫路なら、平日夕方数本の大阪始発が8両で他は12両統一
京都→大阪、姫路→大阪、土日ダイヤの大阪発着は12両統一。
8両ばかりとか、ムショ帰りか？
特急料金もグリーン料金も払わない客なんかの為にクロスシートなんか提供してやらなくて良い
特急料金が発生しない車両に長時間乗る人は少ないから。
特急料金もグリーン料金も払わないやつは座るか景色どっちか我慢しろ
。
特急料金にクロスシート代も含まれてると思う。
>>72
適正って？ 輸送需要のばらつきを「ガラガラの解消」だけで対処するのは
鉄道会社にとっては適正でも乗客は全くそう思わない
乗客にとっては「満員の解消」こそが大事
>>74
乗れない人出てたか？糞束よりはずっと空いてるけど
>>76 >>79
実際乗れる人数、乗ってる人数も少なければ国交省の統計にもカウントされないものを
「1両は1両だ」キリッｗ
いかにも誇大広告大好き詐欺体質の糞束の社風に染まった鑑社畜ｗ
それ以前に乗客の数と対比して考えないで長い長いはしゃいでるところとか
それなら「新快速は只見線より長い」も立派に成立する
そういう時だけは只見線はどうだ、あんなのと比較するのか負け惜しみを言う糞束社畜 >>81〜>>83
こんなこと必死に喚くバカな客がどこにいるよ？
いかにも糞社畜、乞食社畜の叫びでしかない
>>85
だから糞なんだ、ってことでオッケー？
こちらは誰かさんと違ってどこか特定の会社は一切無批判に担ぎたい立場にないんで
それでもかまわない
ただ単に同じ理屈を「他社にも」適用するだけ >>80
日本語も読めないお前は自分の国の掲示板にでも書いとけ このスレ見てると西日本には知的異常者が多いことがよくわかる
>>89
で、糞束叩きまくってる俺は東日本だから正常なんだな ホント無能が誹謗中傷ばかり熱心だねえ
鉄道のスレなのにお前の書き込みに鉄道の内容話見たことないｗ
E235系1000番台の普通車に、ボックスシートは不要。
普通車は全てロングシートで良いわ。
ロングスシートが嫌ならば、グリーン車に乗れば良い。
グリーン料金で躊躇するならば、普通車のロングスシートで我慢しな。
E235系1000番台の内装についていろいろ言われてるけど
半透明のはバキバキうるさいだけだし、新タイプは背も高くなって仕切板としての役割向上でいい感じ
ラインデリアがスピーカーのとこで途切れてるだとかは別に誰も困らんしどうでもいい
鉄道会社だって趣味で電車作ってるわけじゃねーんだから多少のコストダウンでｸﾁｬﾆﾁｬ騒ぐなって感じ
>>96 >>97
この書き込み、「利用者として」ならば何の動機があって書いてるのかさっぱりわからん
「勘違いしたキチガイ乞食社畜が単に自画自賛して甘ったれたいだけ」ならば動機はわかるがｗ
そして言ってることに共感できる部分はゼロ >>97
ダフスタだらけだな。
良く見返したら？
矛盾だらけ 長文乞食＋クソ西マンセー豚軍団酋長の>>98の書き込みの方が余程解らんぞ。 糞束マンセー無能乞食豚孤独な一頭のいつも同じ書き込みは
みんなよくわかる
書き込み豚が低能過ぎてこんな程度のことしか書けないんだということを
と、言いながらチョーコジ＋蛆虫＋クソ西マンセー蚊軍団酋長の>>101にしても
言い訳がましい長文しかかいていないじゃん。 ところで、新しい生活様式が推奨されるようになって結構時間が経っているが、その中に「電車の車内での会話は最小限に」というものがある。
勿論、コロナウイルスの事を考えれば全くもって正論ではあるのだが、実は何気に問題になっている。
というのも、所謂観光列車で楽しむという事がこの生活様式と全く合わないのである。
観光列車だけでなく、例えば東武のスペーシアとか近鉄の伊勢志摩ライナー等のような個室或いは半個室構造の座席も、車両の趣旨から言えば会話を誘発してしまう。
もっと言えば、首都圏の中長距離一般列車の標準装備であるボックスシートも、通勤時ならまだしも観光利用時はやはり仲間たちとの会話が弾むものではあるが、新しい生活様式に馴染まない。
となると、先述の特急車両はまだまだ廃車は先なので当面は残存するにしても、後継車両は通常の回転リクライニングシートだけにしないと生活様式に合致しない。
首都圏の一般車両にしても、既に横須賀線の新型車E235系がグリーン車以外全てロングシートになるが、新しい生活様式を盾にして例えば東海道線や高崎線等のセミクロスシート車も後継車両では無くなるかもしれない。
オールロングシート化すれば、増結無しで僅かではあるが乗車定員が増えるので混雑緩和に繋がってJR東日本にとって好都合だし、新しい生活様式を前面に出せば批判も封じ込められる。
> 特急車両にしても、特にスペーシアが退いて例えばリバティと同タイプになれば、JR東日本と東武の車両格差が少なくなるのでこれまたJR東日本にとって都合が良い。
反面、近鉄の伊勢志摩ライナーについては繁忙期を除くとサロンカーに限らず乗車率がイマイチで、近鉄の車両方針からいって廃車はまだ20年位先の話だろうが、乗車率からいって融通の利かない伊勢志摩ライナーはややお荷物になってきている。
>いっその事、車体を通常の特急用のそれに載せ替えた方が良いかもしれないと思う位である。
もし載せ替えをするのなら、今は亡き11400系以来の3両編成にするのが良い。
システム的には3両×2組なので、これならシステム面の手直しは最小限で済む。
当然、半数の編成は方向が逆になってしまうものの近鉄には中川短絡線という、方向転換をするのに打ってつけの設備があるので造作もなく向きを統一出来る。
これで、伊勢志摩ライナーは6両編成6本なので3連12本を生み出せる計算になる。
近鉄特急は今でも乗客の増減が激しいが、3両編成があれば1両単位での増解結が可能になって今以上に細かく需要に対応出来るようになる。
それに、例えば閑散期の志摩線内を現状の4両編成から3両編成に減車する代わりに、それ以外の区間を5両編成以上にするなどのメリハリも効かせられる。
志摩線沿線民には申し訳ないが、特急と言えども閑散期の志摩線内は3両編成でお釣りが出ると言い切れるからである。
載せ替え云々は別として、新しい生活様式に反する伊勢志摩ライナーが今後どうなるかは注目かもしれない
別スレで支離滅裂ぶり論破された変態の屁理屈ここにも書いてたとはｗ
必死なんだなｗ糞束ゴキブリ社畜は
何言ってんの、
クソ西マンセー蚊軍団酋長の>>105の方が余程必死でしょ。 >>106
変態屁理屈の糞束ゴキブリ社畜って書き込みだけで自分のことだと
ムキーッとしてるわけか
>>107
グリーン車なんてコスパ悪いボッタくりものの存在は何の関係もないし、
グリーン車の有無に無関係に安普請車低サービスの糞束 紀勢本線は海・西両方ともオールロングだけどいいのか？って話にもなるじゃん。
109は馬鹿だからそんなこと言っても理解できないよ
>>110
一般客から文句は出ていないので問題なし
そもそも各停で長距離乗りとおす客は18キッパー以外いない >>110＝>>111
いいって誰か言った？全然良くないよ
ただしここは糞束のスレである 糞束のこと棚にあげて他社批判で埋め、
糞束批判が目立たないようにするスレではない
糞束と他社で同じ問題点があっても基本的にここは糞束批判メインにやるスレである
東海や西の批判はそれぞれのスレでやればよい
そして他社にも問題事例はあるが一番酷くて重症なのは糞束である
糞束批判を封印して他社批判ばかり繰り広げる理由がない
相変わらず自分＝糞束社畜が他社の社畜と戦ってる図式しか思いつかない
馬関なんだね >>112
＞文句は出てない
何処で調べたの？内部の人間でもない人が「鉄道会社がオモテに公表しないものまで
含めてないんだ」って調べる方法あるなら教えてくれ
しかも鉄道に限らないが「不満がある人」＝「全員文句言いに来る」ではない
例えばいつぞやの東洋経済では「努力が足りない路線」上位はことごとく糞束だった
そこに投票した人たちは全員糞束に直接文句言いに行ったのかね？
俺の周りでも直接言いに行ったことないけど不満な人、糞束への評価低い人はいくらでもいるよ
珍しくもなんともない
文句言いに来てないからと勝手に満足してる人にカウントされるのは心外だろうね
文句言いに来た人がいないってどうして「満足だと表明しに来た人ではない」人まで勝手に
「満足派」にカウントするの？
＞長距離乗り通す客はいない
それ自体根拠ないがそもそも短距離客は詰め込みが効くことを望んでなんかいない
満員電車は短距離だろうが長距離だろうが痴漢以外は揃って嫌いだ
山手線なら詰め込んで満員電車のほうが嬉しいなんて聞いたことない どっかのネットリサーチでもあったね
首都圏糞束利用者にアンケート取ったら7割だか不満があるって
首都圏糞束利用者の7割が直接糞束に文句言いに来たら何人いると思ってるんだ？
とてもじゃないが業務にすらならんぞ
なぜ「黙ってるけど不満で我慢している」人の存在は認めたがらない、もしくは
いることはわかっても「そんなやつは無視しておけばいいんだ」にしたがるんだ？
お前の理屈では転クロ線区で転クロに不満があるかどうかは「直接文句言いに来た
人の数だけ」で考えればいいわけか？
関西で「グリーン車がない事」に文句言いに来てる人って何人くらいいるんだ？
それはどこで調べるんだ？
ついでに和歌山地区で言えば117系など転クロ車が走ってたこともある
「転クロはダメだロングにしろ」って文句言いに来た人が多数いたのか？
しかもそれをどこで調べたんだ？
ロングなうえに質もダイヤも糞なJR束
ま、家畜な利用者に家畜輸送車はお似合いかｗ
>>117
勝手に首都圏の利用者を「家畜な利用者」にするんじゃねえよ
家畜な利用者ならば糞束に不満だとか努力足りないとか言わないと思うが 地方路線のロングシート化は高校生カップルがクロスシートでフェラチオを
するのを阻止するため。
無料クロスシート導入したら、
グリーン車グリーン料金かかるの文句言われるからじゃね?
地方の話やのに普通グリーン車の話が出るのはなんでや？
まあ東京も地方やけどな
>>119
地方路線の高校生カップルはフェラしまくる、根拠は？
しかも個室ですらないのに
要は何処でもなんでもいいから詰め込み手抜きする言い訳探してるだけなんだね
こんなこと言いながら痴漢天国の混雑を緩和しようって気持ちはさらさらなく
満員電車批判にすら嫌だなあと神経立ててる
>>122
その東京の場合は正に普通車を酷くすることでグリーン車保ってるんだね >>119
秋田県で大顰蹙買って新聞に載ってたね。７０１系は。
岩手県からもいらないと新聞載ってたね。
７０１系が。 ロングほどではないが２ドアクロスの急行型などから３ドアセミクロスに置き換えて
（ここにもロング701系も混じってる）短編成化したときも仙台地区で軒並みブーイング
それに対して頭スカスカな糞束の担当氏は「首都圏では問題にならないレベルなのに化粧
でもしたいのか」とバカ丸出しにほざいたんだとか？
これに共感する乗客っているんだろうか？
そもそも首都圏の混雑なんて首都圏の人間自身含めて皆が嫌がってるものなのに
なんで首都圏の混み具合に合わせようとするんだか？
乗客が望んでるのは逆だろバカが
>>127
糞束社畜はみんな脳ミソスポンジで出来てるのが良くわかった。 それって酋長の>>129も含めたクソ西マンセーマダニ軍団のことでしょ。 129見ると、知能に障害ある奴はいるんだなーと思う
外ではあまり見ないのにね
言われたことを鸚鵡返しに書いてしまうあたり、本当に知能低いんだなと思う
簡単にブーメラン食らうこと平気で書いたバカが負け惜しみ吠えてますｗ
せっかくの三密からの解放混雑緩和が嫌で嫌で仕方ない
世間とはズレまくりの糞社畜
>>130＝>>131
別スレで見た今日あたりとやることは何時も一緒だね
いかにも低能のパターン化
ダイヤはパターン化できない無能のくせにｗ 
