ライナーの諸問題、つまり乗車駅割当制(無駄な空席と乗車機会の逸失)、乗車前検札の為の多数の要員、ここは座っちゃ駄目に代表されるセット券コミュニティの闇。これらを解決するにはライナー券を単純に座席指定にするだけで済んだのだ。
しかし強欲な糞束は速くなくてもいいライナーを無理矢理特急に格上げ、速度は上げずに値段だけ上げて乗りにくくした。
117系の親玉みたいな１８５系特急料金ボッタクリ
特急小田原
平塚ー小田原ー熱海 普通列車大幅削減
悪茶廃止はほんまか？
ボッタクリ特急小田原
暴走各線通勤特急で上流企業管理職クラスの利用が多い
テレワークでFAX確認 電子押捺で出社傾向だ
送り込み間合いから完全商品化しました
火災銭取りライナー中央西線失敗が参考になりました
火災； ３８５新造名古屋ー中津川・南木曽駅間全車指定
しなの 補完特急にすべきだった
小田原特急 小田急と勝負だ
G車 大幅改悪しました
１月２０日からJR束東京近郊 終電２０−３０分繰り上げます
シャッター内取り残されます
初電（初気）２０−４０分改悪は3月改正時改悪します
ガースからの要望です
在宅・テレワーク化に従い輸送力適正化（編成両数削減）します。
スカ・東海道・高崎・東北・常磐先遭難新宿ライン 上等（東）線は
ラッシュ時間 基本編成１０・１１連編成とし輸送力適正化します。
平塚・国府津駅・小田原駅で付属編成切り離し列車本数増加します；
昼間貨物列車本数増強します。
ガース郵便事業改悪 北海道・九州・死国・沖縄地方料金加算
航空・高速船郵便・小荷物速達料金加算されます。民間宅配便値上げします。
ライナーの特急化の背景に郵便・小包・民間宅配便大幅な改悪が見えます。
ガース郵政介入やりかねません。
スワローから2ちゃん？5ちゃん？では不評だったけど、実際はそうではないのかな？
近鉄特急は大阪上本町から鶴橋までなら
たった1.2kmで特急に乗ることもできる。
いま、湘南ライナーで車掌が歯の浮くような台詞のカンペを読み上げてるよ。
お求めやすく、とか事前購入で待たずに、とか何とか。
火災の浜松駅ー静岡駅 富士川 送込 ３７３ ３連間合いライナー
わずか３３０円＋運賃で ご利用なられます
糞束被害者同盟っていうコテハンは長文じゃん。
いかにも脳足りん
初日分の10時打ちが始まった。今の時点では大体がら空きなんだが、上りは前方の埋まり方が早い。ライナーセット券だったエリアだ。
マイシートってのがあって、例えば湘南△号の×号車12番Dを1週間分予約出来るというもの。明らかにセット券の代替策で、前方車両の通路側に座ろうものなら、窓側の客から「明日は此処を取るなよ」と睨みつけられそう。
高校生以下は親のクレカで決済しろ
社会人は自分の境遇を恨め
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