いわゆる一筆書き乗車が大流行
旅行だけでなく、たとえば京都の実家に帰省する埼玉大学生も大助かり(特に女子は夜行バスだと防犯面で問題が出てくる)
旅行だけでなく、たとえば京都の実家に帰省する埼玉大学生も大助かり(特に女子は夜行バスだと防犯面で問題が出てくる)
千葉ー武蔵野線ー北陸新幹線ー京都ー東海道新幹線ー京葉線ー千葉なんてルートもあるゾ(ただし山科−京都は別に往復運賃が必要だが)
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学 千葉大学)へ来たれ【才知】
http://2chb.net/r/student/1523876403/ 主題歌
「そうさ そうさ 君は人気者！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ 「サイチへ来たれー！」
東京案内 任せておくれよ 春日部の街も サイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない？
はんなり喋りで みんなにモテるよ
そうさ そうさ 君は人気者 「サイチへ来たれー！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 将来俺の嫁
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学 千葉大学)へ来たれ【才知】
http://2chb.net/r/student/1523876403/ 主題歌
「そうさ そうさ 君は人気者！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ 「サイチへ来たれー！」
東京案内 任せておくれよ 春日部の街も サイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない？
はんなり喋りで みんなにモテるよ
そうさ そうさ 君は人気者 「サイチへ来たれー！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 将来俺の嫁
無駄に北陸回りで長時間グランクラスを使ってみたいな
いちいち糞スレ立てんなカス
そういう言葉遣いは良くないゾ
逆に京都の受験生が埼玉大学受験しに行く場合、学割乗車券は京都市内→山科になるんかな
バスヲタいる？
何で京都に限定するわけ？
計画では新大阪が終点ですよ。
京都終点だと東北上越新幹線を東京通さずに大宮どまりにするのと同じ事。
計画では新大阪が終点ですよ。
京都終点だと東北上越新幹線を東京通さずに大宮どまりにするのと同じ事。
素直に米原接続にしとけば敦賀開業と同時に北陸新幹線は全通してたのにね
名古屋止まりのこだまの分だけ理論的には筋が空いてるし
毎時1、2本程度なら東海道新幹線に乗り入れて新大阪まで行けたんじゃ無いの？
別に東京から金沢経由で大阪に行く需要なんか皆無なんだし
東京からの便は金沢やせいぜい福井までにしておいて（運用の都合で米原まではありか
どのみち東海道新幹線には乗り入れない）、今のつるぎに相当する
系統を新大阪から富山まで走らせればよかったんだよ
50Hz区間の乗り入れがないわけだから、大阪直通は60Hz専用で
それでも東海が文句を言うのであれば、金沢完全分断とか
要するに東京からの新幹線は金沢まで、同様に大阪からのは金沢まで
その際には金沢以西は東海道新幹線と同じシステムにして
名古屋止まりのこだまの分だけ理論的には筋が空いてるし
毎時1、2本程度なら東海道新幹線に乗り入れて新大阪まで行けたんじゃ無いの？
別に東京から金沢経由で大阪に行く需要なんか皆無なんだし
東京からの便は金沢やせいぜい福井までにしておいて（運用の都合で米原まではありか
どのみち東海道新幹線には乗り入れない）、今のつるぎに相当する
系統を新大阪から富山まで走らせればよかったんだよ
50Hz区間の乗り入れがないわけだから、大阪直通は60Hz専用で
それでも東海が文句を言うのであれば、金沢完全分断とか
要するに東京からの新幹線は金沢まで、同様に大阪からのは金沢まで
その際には金沢以西は東海道新幹線と同じシステムにして
湖西フル新線ルートでの開通だった場合
1．
若江線・新幹線と並行して湖西在来新線もつくられ、
新幹線も一部の速達が停まる近江今津が大化け
2．
新白山駅も開業していて、
京都〜新白山がギリギリ200km未満のため、
ケチりたい人やケチりたい会社からの京都〜新白山需要が大きい。
3．
東海道新幹線は南びわ湖・新近江八幡駅の2駅も開業済み
柘植〜網干の新快速12両も走る
かな。
京都止まりになっている理由があるとすれば、
1．京都から東海道新幹線乗り入れ対応工事は行って完成はしたが、
東海が乗り入れ運行を拒否で京都折り返しに
2．京都から東海道新幹線乗り入れ無い事が決まったが、
その先の新大阪までのルートが決まっていない
3．新大阪までのルートは決まったが、工事が難航してその先開業できない
1．
若江線・新幹線と並行して湖西在来新線もつくられ、
新幹線も一部の速達が停まる近江今津が大化け
2．
新白山駅も開業していて、
京都〜新白山がギリギリ200km未満のため、
ケチりたい人やケチりたい会社からの京都〜新白山需要が大きい。
3．
東海道新幹線は南びわ湖・新近江八幡駅の2駅も開業済み
柘植〜網干の新快速12両も走る
かな。
京都止まりになっている理由があるとすれば、
1．京都から東海道新幹線乗り入れ対応工事は行って完成はしたが、
東海が乗り入れ運行を拒否で京都折り返しに
2．京都から東海道新幹線乗り入れ無い事が決まったが、
その先の新大阪までのルートが決まっていない
3．新大阪までのルートは決まったが、工事が難航してその先開業できない
敦賀開業なんて誰得？
東京から敦賀なんて遠すぎて行く人なんて皆無だろうし、
いても米原から北陸線利用する人が多いだろ。
一方大阪金沢間は今でもサンダーバードの本数の多さみても分かるように
往来が激しくて編成量数も多いのに、それが使用できなくなる。
東京から敦賀なんて遠すぎて行く人なんて皆無だろうし、
いても米原から北陸線利用する人が多いだろ。
一方大阪金沢間は今でもサンダーバードの本数の多さみても分かるように
往来が激しくて編成量数も多いのに、それが使用できなくなる。
北陸新幹線開業後も東京ー敦賀は東海道新幹線で米原乗り換えが最速のままだしね
リニアが2027年、2028年頃にできると、さらに東海道周りが早くなる。
米原ルートならリニアが活かせるけど、小浜京都ルートでは活かせない。
米原ルートならリニアが活かせるけど、小浜京都ルートでは活かせない。
>>10
米原接続が一番合理的
でも滋賀県には全く無意味な路線で地元負担を強いられる
だから滋賀県を通らないルートを選ばないといけない
米原接続が一番合理的
でも滋賀県には全く無意味な路線で地元負担を強いられる
だから滋賀県を通らないルートを選ばないといけない
>>15
間違い。
滋賀県は米原ルートで、前の知事も今の知事も同意している。
関西連合でも米原ルートで一度合意してた。
間違い。
滋賀県は米原ルートで、前の知事も今の知事も同意している。
関西連合でも米原ルートで一度合意してた。
>>15-16
南びわ湖開業できての米原ルートだと、
敦賀〜京都で最終何駅になるのかの北陸からの不安視(5駅見込み)と
滋賀県内でも湖西地域に新幹線駅が出来ない事へのアンバランス
が重なっての却下になっていただろうな。
しかも、
長浜で名古屋直通と分岐と乗務員交代のため全停車、
米原も全停車は確定だったろうし
南びわ湖開業できての米原ルートだと、
敦賀〜京都で最終何駅になるのかの北陸からの不安視(5駅見込み)と
滋賀県内でも湖西地域に新幹線駅が出来ない事へのアンバランス
が重なっての却下になっていただろうな。
しかも、
長浜で名古屋直通と分岐と乗務員交代のため全停車、
米原も全停車は確定だったろうし
>>9
おそらく一気に新大阪まで開業するのは諸般の事情で不可能と思われる
東北上越新幹線だって最初の三年間は大宮止まりだったでしょ
おそらく一気に新大阪まで開業するのは諸般の事情で不可能と思われる
東北上越新幹線だって最初の三年間は大宮止まりだったでしょ
>>17
南びわこ駅はやめた前知事も
米原ルートには同意していた。
長浜と米原は近過ぎるから、駅は米原に集約。
下りの新幹線サンダーバードは米原通過可能。
新幹線しらさぎが全停車。
乗務員は福井で交代。または新大阪まで乗務員も乗り入れ。
もちろんリニア後の話。
南びわこ駅はやめた前知事も
米原ルートには同意していた。
長浜と米原は近過ぎるから、駅は米原に集約。
下りの新幹線サンダーバードは米原通過可能。
新幹線しらさぎが全停車。
乗務員は福井で交代。または新大阪まで乗務員も乗り入れ。
もちろんリニア後の話。
どーせなら梅田乗り入れもしてもらいたい。
近すぎるかもしれんけど東京だって東京駅と品川駅があるわけだし。
近すぎるかもしれんけど東京だって東京駅と品川駅があるわけだし。
東京と品川でも6.8キロはあるけどね
逆に京阪神が日本の首都圏で京都〜北陸が先に開通していたら？
という設定のほうが話が進みそうだね。
という設定のほうが話が進みそうだね。
>>25
いまだに日本首都が京都のままで京阪神一極集中やったら、鉄道事情は？3
http://2chb.net/r/rail/1598242702/
いまだに日本首都が京都のままで京阪神一極集中やったら、鉄道事情は？3
http://2chb.net/r/rail/1598242702/
北陸新幹線が、東海道新幹線のバイパスとして機能し
東海道新幹線に貨物もしくは、北陸新幹線経由の貨物、もしくは東海道新幹線の大規模修繕が始まる
金沢が経済発展し中京新幹線もできる
東海道新幹線に貨物もしくは、北陸新幹線経由の貨物、もしくは東海道新幹線の大規模修繕が始まる
金沢が経済発展し中京新幹線もできる
北陸新幹線工事で東大路付近いじるのなら、山科〜京都に東大路駅新設
米原接続だったら名古屋への接続もよかったし
整備新幹線で敦賀大阪市内をトンネル掘るよりコスパも全然いいと思うけど
東京発のこだまを基本的に米原までにして、その分毎時3本分は北陸新幹線の
直通に筋が開けられるからそれだけあれば充分だったろう
整備新幹線で敦賀大阪市内をトンネル掘るよりコスパも全然いいと思うけど
東京発のこだまを基本的に米原までにして、その分毎時3本分は北陸新幹線の
直通に筋が開けられるからそれだけあれば充分だったろう
ｻｰﾃｨﾜﾝｱｲｽｸﾘｰﾑ
205 名無し野電車区 2021/05/01(土) 11:36:03.76 ID:7qLhuOr5
>>93
もし京都駅が油小路通にできたら東海道新幹線の現在の改札口まで400メートル
>>93
もし京都駅が油小路通にできたら東海道新幹線の現在の改札口まで400メートル
国道1号直下か
