鳥羽・志摩線は、飛ばしません。
徳島線は、得しません。
鹿島線は、貸しません。
名古屋線スレないようだから
塩浜で2050重連展示してるし
>>13
雇用助成に近鉄もキンツーも登場してたな。 >>10
ホンマや、名古屋線落ちてるんやな気付かんだ 今月のRJに志摩マリンランドの跡地に近鉄鉄道博物館をという投稿が載ってる
あんな所に作って鉄オタが来るだろうか？
>>16
まず来ないし、南知多ビーチランドの様に潮風にやられて数年で撤去されるのがオチ TSUDOIはずっと白塚に停めてあるな、あそこ通る時は必ず見かける
志摩線がついに1時間に1本になるのか。
コロナで乗客が減る前でも、1時間に2本あるのが不思議なくらいの利用客数ではあったが…
今すぐ潰れるわけじゃないけどキャッシュが足りないらしいな
パールカードの残額全額寄付してやったはずなんだがな
>>17
2016年に電車で志摩マリンランドに行ったことがあったが、良い思い出になっている
集客に難しい部分はあると思うが、素晴らしい自然や景観に恵まれた場所だし、交通と施設があれば観光客はある程度呼び込めると思う。
要は採算なんだよな。
大勢ドカドカは呼べないが、そこそこの人数を細く長く呼び込める程度はいけるはず。
それで維持費とつりあう観光地にすれば良い。 伊勢中川のΔ線内にYouTuberが看板立てたるしい
儲かってるんだなw
飛ばしませんが普通1時間に1本なんだから、吉野線も1時間に1本に瀬尾
>>29
鉄道Youtuber絶賛！とか言うやつ？ 中止って書いてあるが
垂直シートじゃなくL/CのC設定じゃ詐欺だろう
6/7に津駅の下り線をTSUDOIが通るのを見た、伊勢志摩方面にでも行ってたんだろうか
鳥羽駅では37分の大阪行き乙と逆ホームからの40分名古屋行き乙が発車待ちするなか、34分発の大阪行き甲が賢島からビスタ(ー)カーで入線し、乗り換え客もいるから案内放送は乗り間違えるなと連呼する。
あの頃は活気あったな
とうとう平日日中は特急も急行も志摩線に至っては普通も一時間に一本か
伊勢市民としては使いづらくなるな
通学需要もない最閑散時だけとはいえ、松阪〜宇治山田が急行毎時1本は少ないな
観光ピーク時以外は座席に余裕があるのだから中川〜賢島は25km以内の特急料金を300円程度にしてほしい
それでも伊勢市〜松阪は普通で27分で快速みえ（20〜26分）とそう変わらないんだけど
>>45
伊勢市以南はチケットレスで安くなってるし
まわりゃんせとか実質ロハだろ
地元民? >>46
地元民ではありませんが、伊勢市以南がチケットレスで安くなるなんて聞いたことないです 伊勢志摩から大阪へ行く需要って少ないんだな
>>48
310エンデノレテ驚いたことがある 300円だからって遅い特急に乗りたいって思うかな？
本数が少なければと思うが1時間に2本も普通列車が走っている
いっそ、阪神電車が大阪線乗り入れとかないかな…
車両的に、近鉄側からは奈良線所属の車両のみ乗り入れで、
阪神側からは大阪線へ…とか。
阪神電車も奈良線は十分知名度上げたろうし
いっそ快速急行か宇治急で伊勢方面へ…集客的にメリットあると思うんだけど。
ダイヤ改正知ってはいたが、津新町駅発の上り普通列車がラッシュ時除いて
1時間3本から2本に減ってた、急行は1時間3本のまま据え置き
>>54
直通の言葉にだまされ快速急行で伊勢までいった客など、くたびれてもう2度と乗らんになるだろ
集客どころか信用さえ失う
まだ阪神がしまかぜレベルの車両を作って乗り入れるほうがまし >>57
いやそりゃ流石に車掌さんが車内放送で注意をうながすんじゃない？
こんな例外的な列車とかはとくに。
この電車は大阪線直通伊勢、宇治山田方面鳥羽行き快速急行です。
生駒、学園前、西大寺、奈良方面には参りません。みたいな。 このダイヤ改正で伊勢に来るアーバンライナーが増えたな
アーバンライナーの愛称も変えるべきかも知れない
大阪線の急行が伊勢中川止まりになってしまったので
宇治山田まで行ける急行が毎時1本に減ってしまった。
>>63
アーバンではだめなのか
松阪伊勢鳥羽志摩で100万人位住んでいそうだが RP増刊近鉄特急特集を買ったが、いつもなら裏表紙は近鉄の広告なのが無かった
広告出す余裕も無くなったのか？
アーバンはそのうち一般特急化改造すると思うけどな。
DXがガラガラ過ぎるから半室化かレギュラー化しないと。
名阪甲をよく使っていた人を除くと
アーバンライナーの車両に上位席があることを知らない人が多いのでは。
周知が足りない。
バックシェルが目障りなひのとりレギュラーよりアーバンライナーのデラックスのほうが好き
>>73
事実上供用されていた国道が廃止されたととらえていいだろ、そら鉄道も廃止されるわ >>81
昔ケーブルがあったこと知らなかったわ
廃線跡がはっきり残っていて探索のレポ多くあがってる。
こんなことが調べてすぐわかるネットの力は凄すぎる 乗客ら3って
運転士、車掌、客1なのか？
おまけに特急、4輌w
単行でええわ。なんならレールバス
伊勢海老が旨いのはわかるがアワビのどこが旨いのかわからん
志摩観光ホテルあたりで金掛けて食べるとうまいのか？
>>86
超高級までいかないぐらいの高級ソープに行って、出勤数が少ないのにいつも埋まってる子を指名してみろ
ガチで美味いアワビが食えるぞ 志摩線は近鉄の中で一番廃線それ以上に廃駅の可能性がある？
例えば鵜方あるいは志摩磯部までになるとか
志摩線は近鉄奈良駅の観光戦略上必要だそう。無くすなら吉野線が先だ
>>92
夢洲からの直通特急を伊勢志摩方面へ直通させるとなると奈良線・橿原線回りになる
ルート的には遠回りだがカジノに来るような外人はそんなことを気にしないからな 阪伊甲に＋大和八木駅停車の臨時列車が地味にお伊勢参りに便利だな
松阪急行・快急と6821だけで捌けるの
終夜も急行ないし(ほとんど空気輸送だったけど)
五十鈴川〜鳥羽終夜は四半世紀で打ち切りか>>104 終夜臨はすべていすゞ川打ち切り？
まぁそんな時間に朝熊・池の浦・鳥羽で降りる人なんていないとは思うが・・・
でも志摩線は終夜しませんって書いてたが、鳥羽線は書いてなかったよね。
まわりゃんせはいつから特急４回になったんや？
リーフレット見てもそう書いてあるからそうなんだけど、前は４回分終わってもまた新しい引換券くれたのに
特急名張って何だよ
伊勢市から名張まで停まらないの？
八木行きにはできなかったのか？
名張で強制降車させられた報告上がってたが
こんな時勢に遠方からお伊勢参りする人間は、やっぱりなって感じの人。
しばらく山田飛ばしませんには近寄らんとこ。
今日伊勢神宮行ってきたけど、伊勢市駅って10時〜15時まで上り急行は1時間に一本しか無いんやな
12時18分の急行で帰ったけど、ずっと12時38分だと思ってて早めに駅について助かった
ちなみに今日岸田首相が13時に伊勢神宮来てたらしいが、全然知らなかったから見れなかった 何か警察官が多いなあとは感じてたが
>>122
大阪線の昼間急行が伊勢中川止まりになったので名古屋からだけになった。 >>124
いや、伊勢に着いてから駅周辺と神宮に警官が多いと感じただけ 伊勢中川発の大阪線急行は名張止もあるから
手元のスマホでよく確かめてから乗らないと寒いホームで凍えさせられるよ
累積赤字 超額に
車庫の関連で大幅減便できない
短編成化は可能なのか？
128(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
128ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
128(・∀・)ｲｲ!!
伊勢志摩ホテル
入金確認後予約成立契約完結システム増える
観光案内所で飛び込み宿泊の場合は空室がある場合のみ
言われる通りの値段で案内される
風景等期待できない訳あり（予備室）部屋の確率もありそう
不透明な部分でもある。 アポ無し割増料金も
観光路線 定期外客が大半
特急も伽藍状態では赤字状態だって
尾身クーロン株でどうなる？
志摩線の定期客なんて学生とホテル従業員ぐらいだもん。
誰もいない夜の志摩線を走るミジュマルトレイン。
「飛ばしません」って揶揄されてたのも昔の話だな
部分複線化されて早く走れるようになった
リアル同じく過疎だから、このスレも閉じようや。
乙特急同様がらんとしとるで。
志摩磯辺ってもう廃駅でいいのでは？
未だにソラリー残ってるしｗ
志摩線の中では鳥羽鵜方賢島に続く利用者4位だけどね。
志摩磯部に特急を停め続けるのは合併時の条件？約束？らしい
志摩磯部停車は1時間に1往復程度で良いんじゃないか？
昔は普通が1時間3，4本もあったとか信じられない鳥羽志摩線
4本っていつよ
志摩線は40分サイクルで白木15分停車だった
部分複線化完成したときに普通1時間に3本だったな
特急もたくさんの本数が走っていたのに何故こうなった
沿線の観光は死んでるし、地元民はほぼ車だろうし、
通勤通学もそれほどないし、鳥羽打ち切りで十分ってところかと
近鉄が社運を賭けて建設した志摩スペイン村の最寄駅だったから
近鉄が社運を賭けたやつほど、大コケしている雰囲気があるんだよな
志摩スペンイ村、火の鳥、あべのハルカス(ビジネススペースは系列企業ばっかりと言われてたし)
鳥羽線は大手私鉄が観光開発目的で行政負担なく全額自社持ちで建設した最後の路線。他に名鉄知多新線、西武秩父線、京急久里浜線久里浜以南か。
>>157
志摩磯部がスペイン村の最寄り駅だったのか >>161
幾何学的にはそうかもしれないがハズは穴川駅前通ってたから穴川のほうが近い 穴川は移転する前は駅前から渡鹿野島への船が出ていた
志摩磯部駅からスペイン村への連絡バスが渋滞にはまったせいでなかなかたどり着けなかったらしいな
せめて駅前がスペイン村だったら大コケはしなかっただろうに
ＵＳＪやディズニーには敵わないけどちゃんと投資されたテーマパークなのに
かりに渋滞のせいだとしたらナガシマスパーランドも大コケしてるはずだが
山田線の急行もし毎時2本に戻すときがきたら
2本とも名古屋行きにしたほうがいいよね
快速みえへの対抗もあるし津とか四日市とか
県内主要都市にいくのは名古屋行きだし
三重大もあるし
>>168
名古屋の急行は20分ごとなので2本だとうまくかみ合わない >>155
志摩磯部も中之郷もエスカレーターまであったのに封鎖されてるし
もったいないよな
中之郷にエスカレーターってめっちゃ贅沢だよな
鳥羽水族館最寄りとして期待してたんかもしれんけど
昔、鳥羽水族館に遠足で近鉄の貸し切りでいったけど
中之郷じゃなく鳥羽下車やったけどせめて4両分ホームあれば
よかったのかもしれんけど私のときは6両だったけど >>169
名古屋行き特急もだいたい20分40分間隔だし
山田線を大阪名古屋各1本づつで30分間隔にしても
伊勢中川でどうせ10分とかまたされるぐらいなら
山田線の間隔がいびつでもまたされるよりいいし ミジュマルトレインも楽も志摩磯辺通過には草ｗｗ
曲がりなりにも特急停車駅だぞ・・・
特急停車の廃止もあり得るのか？布施みたいに１日数本とか
菌鉄的には志摩磯辺の停車に関しては今後考えるんじゃないの？
特殊な列車の停車駅から外してるところを見ると。
てか、最近の観光特急・観光列車系のは全部「通過」扱いにしてるよね。
大昔も志摩磯部通過の特急はあったらしいじゃん
その後甲特急含めて全部止まるようになったけど
特急の志摩磯部停車は、志摩市合併の際の旧磯部町がつけた条件とか市議が話していました
鵜方>>磯部>>賢島
鵜方は行政の中心、市役所、県の出先、銀行などあり
磯部は、バスの車庫以外何もない
賢島は、さらに何もない
ミジュマルトレインの臨時列車志摩磯部には停まらないんだな
中之郷や船津や上之郷には停まるのに
臨時列車でその扱いなんだから、特急の停車本数大幅削減も
時間の問題では？布施みたいな運命に
布施から特急に乗る人余り見たことがないな
勿論布施から利用する人は鶴橋まで戻らなくてもいいから便利だが
志摩市でＧ７交通相会合開催決まったな
志摩線に臨時列車走るかな?
>>193
あるとしたら記念入場券でしょう
金欠な近鉄、マニアから記念入場券乱発して小銭集めに必死ですからw 12月のダイヤ改正で白子発鳥羽行きの急行が走るんだな
× 改正
○ 変更
白子滞泊にするのか？白塚から4号線に回送して仕立てるのか？
関連スレ
【日本の大手民鉄の恥】近鉄最悪便所【逝ってよし】
http://2chb.net/r/toilet/1125131716/
斎宮リニューアル反映
近鉄汲取式便所設置駅一覧表（2022年10月現在）
難波線・奈良線・けいはんな線・京都線・橿原線・天理線・田原本線・長野線・御所線・道明寺線・鳥羽線・鈴鹿線：(全駅水洗化or当初から水洗)
生駒線：×元山上口・×勢野北口
生駒鋼索線：○☆×宝山寺（梅屋敷・霞ヶ丘：トイレ無し）
大阪線：□×松塚・※耳成・○×△室生口大野・○×三本松・○×美旗・○青山町・○□×東青山（信号所には係員配置）
信貴線・信貴鋼索線：×服部川・□信貴山口・高安山（駅前）
名古屋線：□×磯山・×千里・※豊津上野
山田線：×東松阪・明星
志摩線：□×志摩赤崎
湯の山線：□×高角
南大阪線：×浮孔
吉野線：○×大阿太
葛城山ロープウェイ：☆葛城山上
関連路線
四日市あすなろう鉄道・養老鉄道・三岐鉄道北勢線：(全駅水洗化or当初から水洗)
伊賀鉄道：□茅町
備考
◎：特急停車駅 ○：急行/直行停車駅 ×：無人駅 □：壁式小便器設置駅 △：駅前公衆トイレは水洗
※：男子小用のみ簡易水洗 ☆：簡易水洗 200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!
夕刊やっと届いたけど、近所の変人が新聞配達の人に怒鳴り散らしてたわ
夕刊を電車で運んでるって知られてないんかな?
電車で運んでるのって駅の売店の新聞だけだと思ってたな
マームは松阪三大デパートの一つだったニューデパートダイカイの後身
> >175 >>176 >>177
12/8(木)夜BS番組に志摩磯部駅登場
『新 鉄道・絶景の旅』「贅沢三昧！美味食べつくし 秋の伊勢志摩」
近鉄山田線…松阪～宇治山田▽近鉄鳥羽線…宇治山田～鳥羽▽近鉄志摩線…鳥羽～志摩磯部～鵜方～賢島
BS朝日 2022/12/08(木) 20:00 ~ 21:00 >>873
首都圏と関西からの移住者が多い？
133名無しの権兵衛さん2020/06/14(日) 07:27:47.00ID:4TpS8tFa
安曇野市は、東京、神奈川と関西からの移住者が多い入超の自治体。私の住むエリアは
殆どが移住者。町内会も殆ど縛りは無く、皆んな親切。
横浜へも車で3時間だし、都市間移動も比較的楽。
冬は寒いので住居の対応は必要。周囲に木々が多いが家の近くまで密集していると
湿度が高くなるので要伐採です。都会との2住居にはおすすめ・・・・・・・・
【信州（）】長野県での田舎暮らし 3
http://2chb.net/r/countrylife/1572740695/133- 足湯でコロナに感染するとは思わないが、水虫が伝染らないかが以前から心配。
終夜
去年よりいぱーい乗ってた
特に名古屋線接續普通
京都行はガラガラだったが
1日
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VC66は固定運用としてVX04もループしてる
ムショ帰りネタだけど…
２年ぶりに参宮線で鳥羽へ行ったら、JR鳥羽駅が無人化されて、近鉄への乗り換え階段の入口が鉄柵で封鎖されてた。
何とも寒々しい光景だった。
鳥羽へ直通で行けるのはJRだけなのでJRの圧勝じゃね？
しまかぜは天皇陛下・上皇陛下クラスしか使えないんやなｗ
皇族クラスや首相クラスはスズメバチなんやなｗ
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