御堂筋線が銀座・丸ノ内線並の輸送力だったら、四つ橋・谷町線事情は？ ->画像>1枚

四つ橋線→10両
谷町線→8両

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>>1
またてめえ糞スレ立てたのか

住之江公園のほうに行くのが御堂筋線で、中百舌鳥のほうに行くのが四つ橋線。

当初の計画通り御堂筋急行線が出来る
地下鉄自身で郊外に延びるか相互乗り入れになるかはわからないが

>>1
10年くらいに見た地下鉄乗降数データで谷町線はメトロ南北線と近い数字だった。

大阪の地下鉄は東京の半分の路線で利用客は1/5だから問題無いでしょ

ほしゆ

悲惨やった

御堂筋急行線が難波〜梅田に建設されて南海が乗り入れ
御堂筋線は新大阪までで御堂筋急行線が千里中央まで建設される

四つ橋線は阪急神戸線と梅田で乗り入れ
谷町線は複々線になる京阪沿いでなく都島から北上して上新庄に向かっていた
谷町線南側は天王寺から現在の御堂筋線ルートで中百舌鳥まで
千日前線が南巽から南下して平野〜八尾南をカバー

ひさん

　御堂筋の「側道」を40km/hで走行。後ろから、クラクションを何度も鳴らしてくる。急ぐなら、「本線」を走行すべき。意地でも速度を上げない。

　１つ先、２つ先の信号の変わり具合を見ながら、赤信号に掛からず走行。速度調整。スピードを上げ、速く進んでも赤信号でストップ！　アクセルを踏む、燃料が勿体無い！　ゆったり進めばエコ運転。
速く進んで、信号停止の繰返し！　

("⌒∇⌒")　("⌒∇⌒")　("⌒∇⌒")

御堂筋の「側道」を40km/hで走行。後ろから、クラクションを何度も鳴らしてくる。急ぐなら、「本線」を走行すべき。意地でも速度を上げない。


【あおり運転】に屈してはいけない。　アホ！り運転やな。

御堂筋の「側道」を40km/hで走行。後ろから、クラクションを何度も鳴らしてくる。急ぐなら、「本線」を走行すべき。意地でも速度を上げない。

あげ

四ツ橋が「四つ足」に聞こえるのだが