1 (２級)2021/06/07(月) 16:35:13.77
2名無し野電車区2021/06/07(月) 16:35:24.69
3名無し野電車区2021/06/07(月) 16:36:41.90
このスレは
ライオンがお送りします
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ 田原体制の黒歴史(1/2)
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・京急蒲田駅の運賃表で1年以上運賃を高く表示(2013/11/20)
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニング・ウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニング・ウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
・神奈川新町－仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/9/5 11:43頃 2019/9/7 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)
・駅名改称に伴う路線図で誤植に気づかず貼り付ける(2020/3/13)
田原体制の黒歴史(2/2)
・COVID-19感染拡大防止のためガラガラエア快の運行は続け沿線住民の足となる蒲田ローカルを減便(2020/4/30)
・2020年4月7日発出緊急事態宣言解除後も蒲田ローカル減便続行。既成事実化(2020/5/25)
・城ヶ島京急ホテル営業終了(2020/5/27)
・京急運転士が横浜市金沢区堀口のマンションで同僚男性を刺殺(2020/7/20)
・大森海岸駅過走の謝罪文をすぐに削除(2020/10/16)
・駅アルバイト募集ポスターで最低賃金以下を掲載。駅名改称時に修正せず。SNSで話題になり慌てて撤去(2020/11/19)
・2021年1月7日発出緊急事態宣言を口実に1/20からイブニング・ウィング号2本運休(2021/01/13)
・新1000形20次車1891編成から新1000形ステンレス車6次車以降(2007年～新造)で廃止となった前面展望席を復活。石綿体制を否定(2021/01/20)
・緊急事態宣言を口実に3/27改正で蒲田ローカル廃止(2021/01/27)
・2019/9/5の踏切事故は120km/h運転開始時に特殊信号発光機の位置を見直さず(2021/02/18)
・京浜急行バス3/15で長距離夜行高速バスから事実上の撤退。案内所の営業終了や路線廃止減便進行中(2021/02/22)
・賃貸ビル３棟と土地を国内の特別目的会社に売却(2021/03/31)
・油壺マリンパーク9月30日で閉館(2021/05/12)
／|＼谷体制の黒歴史(1/2)
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
／|＼谷体制の黒歴史(2/2)
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる
安針塚－京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜－京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町－仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成
車も含めて免許は持ってないけどなぜかサッカー指導者の資格だけはある
6月8日火曜日朝、
京急川崎駅で、金髪男性を見かけました。
金髪、黑以外髪を染めるのは、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車するようにお願い致します。
高校生のグループ行動が目立ちます。
グループ行動は、新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動してください。
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪
数日前、中延駅ダイブグモ
都営浅草線でやられると京急巻添え食うから迷惑！
しかしなんか、
汚淋ピック招致委員会贈賄疑惑がからんでるとか？
遺書無かったそうだが、本当に自殺なのか？
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
今朝も通勤快特7号車に女が何人か乗っている。
4人も連なって座ってる奴らもいる。
そんなに固まりたけりゃ隣の8号車に行けばいいのに、わずか数メートル移動しない理由がまったく理解できない。
ちなみに8号車は久里浜発車時点で半分くらいが空席。
弱冷とかが関係しているんじゃないの？
どっちから数えてるのか知らんけど
>>28
女でも女性専用車が嫌で避けてるって人もいるって話もある
男には分からんが、女だけの集団ってのはいろいろと面倒らしい
他だと、降りる駅の階段が近いとか? >>29
確かに7号車は弱冷車だ。
それか。
>>30
階段が近いとか、隣の車両なんだから歩けよって思うね。 まだ、新型コロナウイルス感染流行中なので、ワクチン接種しても、グループ行動しては、いけません。
一人行動してください。
国家命令です。
京急は4両あれば1両が弱冷房車だから
そ こ だ け は 恵まれてるよな
他社は8両も10両もありながら
弱冷房車は1両のみとか結構ひどい
京急の真冬の空調は
もう寒くて寒くて仕方なかった
真冬なのに吹き出し口から冷風が出て来て
最悪の空調ですよ
>>30
東横線であったよね
一番横浜寄りの車両を雌車にしたら
菊名ユーザーから「乗り換えが不便になるだろ」
ってクレームがあって中間車に変更になったの 先頭車の乗り換えのメリットは
12両だし京急の場合は無いよな多分
確かに菊名はそうだな
>>28
おたくが１～７号車のうち自分で7号車を選んで乗ってるのと同じように
彼女らも何らかの根拠を持って自分の意思でそこに乗ってる
それが不快なら1号車でも行けばいい 入ったことないから知らないけど
女性専用車両って人多いと香水の臭いが充満してそうｗ
それが嫌って人いるのかもしれないね。
>>34
地下鉄東西線西行でも路線西側では階段が西側に片寄ってるから女性専用車両導入後一瞬で西船橋方面→大手町で打ち切りになった。 >>34
あれ、クレームなんてレベルではなくて大混乱＆遅延の嵐だったからな 東横線ユーザーは、神経質ですね。東横線ユーザーは、大嫌い。
東横線ユーザーは、香取慎吾みたいな人たくさんいる。
JR京浜東北線、 先ほどまで抑止・運転再開直後
現時点で混雑していない＠下り特急
>>1乙 本部了解
汚物のお前を消毒する
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ﾟ (ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ ←1500形
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し⌒
8両中2両も弱冷房は余計だ。
暑くてしょうがない。
6月10日(木) 19:30-20:00 NHK BSプレミアム
ニッポンぶらり鉄道旅「京急線 神奈川スタイル」
▽堀井新太さんが「京急線」に乗って神奈川県内を行く
【三崎口】自ら育てた小麦で製粉しパンを焼く
【横須賀中央】地域独特のマンホール・独自のアングルで写真に
【金沢文庫】市民の森を手入れ・ボランティア、充実のひと時
【黄金町】高架下の壁画・国内外のアーティストが滞在するアトリエで
【日ノ出町】しみ抜き・技術を磨き続けて…
「鉄道グルメ」三浦市三崎で“まぐろラーメン”
能見台にて人身発生上大岡〜金沢文庫運転見合わせ＠上大岡
この時間帯の上大岡ー文庫が全面見合わせとなると
結構困るね
人身なら７時ぐらいには再開しそうだけど
都営交通も含めて午前中までは大混乱だね
普段は始発で快適な文庫駅もこの区間で止まるとなす術なくなる
意外と時間掛かってるね
上大岡ー文庫が不通になっちまうと
京急お得意の逝っとけも逝きようがないので
朝ラッシュに迷惑な話だ
逗子・葉山経由でJRに乗り換えるか
八景からシーサイドで振り換えるか
どちらにせよ面倒
間に挟まれてる人は新杉田までウォーキングだ
公式アプリの列車走行位置がこの時間とは思えない妙な表示になってる件
久里浜は田浦土砂崩れ時の再来かと思ったが、改札も列車も少々混んでる程度。
それでも普段よりはかなり混雑している。
下り到着時は跨線橋が詰まる程。
列車も発車時には座席は埋まっているが、吊り革が埋まる程ではなく。
運行指令バグってるな
上大岡発の快特が発生したり
文庫ー逗子のピストン運行が４連だったり、おかしい
８連固定余裕あるしお得意の４＋４やればよいのに
>>52
車両を置き換えないとホームドア付けられないだろ。 ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
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コロナ破産が増えてきたから人身も比例して増えてきたのかな
申し訳ないけれども、自殺するならどこかで一人でひっそりと逝ってくれ
電車使って派手にやられると果てしなく迷惑だから
しかし何故未だに京浜急行呼びなんだろうか
京急全然浸透しないし京浜東北線と紛らわしいから京急電鉄呼称始めたとしか思えないないっその事社名変更すべきだな
略称正式社名化した京王東急見習えよと言いたいわ
一般的に未だに京急は京浜急行か京急って認知なのでは？
東急と同じだよね
東急も東急電鉄っていう認知の人は皆無かと
但しそもそも東急が元々東京急行だったことは知らないよね
何故か不思議なことに京急急行という呼称は認知されてる
上大岡やろ
大都会岡山の何億倍も小さいのが大岡山とかアホちゃう？
>>75
東急は電鉄部門を分離したからなにがなんだか 都営車8両とか舐めてるのかよ。
ラッシュ時間帯は1400か650と併結しろよ。
都営5500形は京急車との併結はできない
自動解結装置も無ければ制御方式も違うし
5300形はそもそも連結器が違う
そう言えば都営の白いヤツ廃車へのカウントダウン入っているから撮り鉄（葬式？）増えてきたね京急東神奈川駅ホームと神奈川との間の駐車場JRと分かれる辺りのいっぱい居たねぇ
>>85>>86
夕方の特急にヘッドマーク付きのが入ったみたいだから
それ狙いなんじゃないかな 俺なんか撮り大津だぜ(*´д`)
>>77
「大岡山駅周辺の大地主である岡田家が所有していた山から付けられたといわれている。」 >>51
頑なに京浜急行と呼ぶ会
会員
NHK
JR東海
タモリ
俺 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
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頑なに山陽TVと呼ぶ会
差別車両は男女双方に協力の義務はないというのが裁判所の判断だから、京急社員に言われても拒絶すればいい。
差別車両に関して草加が悪くて鉄道会社の社員は悪くないというのはムショにでも長くいた浦島さんみたいに遅れた考え。
そういえば、京急社員が三角関係ももつれから殺人事件を起こしたってニュースあったけどどうなったの？
だから、公明党に抗議しろよ。
東急みたく、雌車で商売してねーんだからいいだろ。
雌車だけ広告変えてる会社はクズだと思う。
京急川崎以南に他車入ってきてほしくないし、
京成高砂より先に京急車行ってほしくない
バイト運用は別
京急蒲田～品川が複々線になったらいいのになぁ
ラッシュ時の遅さは致命的
3社(4社？)は連結器を統一して非常時だけでなくても日常的に連結できるようになれば利便性も上がると思う。
>>97
スレタイも京浜急行スレにして欲しいくらい >>99
妄想だがそこまでできなくてもせめて、上りは蒲田～梅屋敷、鮫洲～青物横丁、下りは、品川～北品川、平和島～大森町が、新町～子安のように3線区間になってたらいいのにと思うわ。
品川は地平化改良でホーム増えるから、交互入線できるようなるとずいぶん改善すると思うが。
あと、横浜は少くとも上りを緩急接続できるようにならんものか。スペースが無いのは重々承知だが。。 本部了解
汚物のお前を消毒する
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ﾟ (ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ →汚物1500形
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なぜ京急は第一京浜の地下を掘って複々線にしないのか
品川ホーム地下化は千載一遇のチャンスなのに
>>104
大井町から東急大井町線が延伸する計画があるから 小田急の複々線化でさえ投資額に見合うリターンが期待出来ないと批判されてるのに、
京急ごときが複々線化とかw
偶然１８９０番台乗ったけど座席がが京急らしからぬ固さだわ
敢えて長距離向けにフカフカやめたんだろうな
まあ品川が２面４線化すれば大分マシになるとは思うけど
それ以外に新馬場も通過線できれば優等の詰まりも減りそう
もし林市長が横浜市長選負けたら
福祉優遇政策も変わってしまって 市内の駅の完全バリアフリー化にも
影響が出るんだろうか？
横浜市長選の争点はカジノと中学校給食でしょ
カジノを争点にされたら林は勝つ可能性低いし
そもそも自民党が林の４選出馬を止めようとしてるとさ
安住穴が週7生放送で労基法違反になるんだったらここの乗務員は何なんだということに。
>>47の再放送です
6月12日(土) 07:45-08:15 NHK BSプレミアム
ニッポンぶらり鉄道旅「京急線 神奈川スタイル」[再] オペラハウスみたいなこと言い出したからもう辞めさせたほうがいいね
横須賀芸術劇場の二の舞になるのは必須
短気の方は、電車に乗らないでください。
昨日、南武線の中野島駅で事件がありました。容疑者は、横浜市南区在住です。京急線沿線民じゃないですか。
俺が横浜に越してきたときからずっと林市長だったわ
我孫子に住んでいた時に中田氏が開港祭で無駄遣いして叩かれていたのは覚えている
横浜開港祭の変なクモみたいな機械はワールドポーターズの駐車場から丸見えだった
LGといい、鶴見市場のサムソンといい
京急の拠点の近くには何故か韓国企業の拠点があるな
>>107
大井町も殿町再開発の建築設計図面も各メーカーにも落ちてきて、いよいよ始まるなって感じだわ
品川区の命運をかけた一大プロジェクトで、東急大井町線の品川延伸、はたまた白金高輪から品川方面地下鉄延伸とどう結びつけていくかも見物だわ >>107
大井町も広町再開発の建築設計図面も各メーカーにも落ちてきて、いよいよ始まるなって感じだわ
品川区の命運をかけた一大プロジェクトで、東急大井町線の品川延伸、はたまた白金高輪から品川方面地下鉄延伸とどう結びつけていくかも見物だわ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
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サムスン横浜研究所は屋上の光るサムスン看板を外したけれど撤退しているわけではない
20年以上掲げているのに撤去したのは不思議だ
サムスンはフラッシュメモリや半導体受託製造など技術力ある
もはや隠すどころか知られた存在だと思うんだけどな
>>134
駅前が地方都市然としててびっくりした
見慣れた4系統がこんな町まで足を伸ばしてるなんて思いもしなかった >>139
地方都市は今はここまで賑わってないだろ これかね？
横浜市営バスのアーカイブ
家の方のエリアを少しみてたけど懐かしい
横浜市営バス
消え行く系統(みち)の記憶
４系統
運行区間
磯子駅～杉田～富岡～金沢文庫～金沢八景～追浜天神橋
担当：磯子〔営〕
http://www7a.biglobe.ne.jp/~rosenbus/01kanto/02kanagawa/yokohamashi/yokohamashi_06archives/yokohamashi_archives_closedroute/yokohamashi_frame.html >>137
あの国の人が
日本の家電全部よりも大きい企業って言っていたね そうなってくれたら嬉しいけど難しいと思うぞ。汐入の方がまだ可能性高そう。
駅前を整備してバスターミナルとか商業施設作るみたいだけど10年以上掛かりそう。
これ以上停車駅は増えないだろう
通勤客か買い物客が増加見込める駅以外は
あとはがっこうが移転してくるとか
汐入はそろそろ特急停車駅から外してもいいんじゃないか
雑色や生麦以下の乗降客数しかないし
なんなら八景蒲田は✈急行と都営からの✈快特でシームレス化してるしもう快特通過でええやろ
途中投稿スマソ
神武寺と日ノ出町はいつまで徐行続けるんだ
原因不明だけど
>>152
コースカができて定期外旅客が凄い増えているから、そのままだろうな 汐入駅は京急も開発に関係している横須賀芸術劇場がある
横須賀とか人口減のオワコン地帯しか無い京急はジリ貧
小泉進次郎にだまされるな
海のプラスチックごみは
魚網やロープ
野球やゴルフに使われている人工芝が多い
レジ袋やストローなんてほとんどない
横須賀市民の皆さん
次の選挙でこいつを落としてください 6月14日(月) 21:00-21:54 BS日テレ
友近・礼二の妄想トレイン「京急で行く日帰り三浦半島」（再放送）
▽鉄道ファンに人気の京急に乗って三浦半島へ。
三崎のマグロを注文するものの量が多くて…。
絶景を目の前にして思うのは理想のプロポーズの言葉だが？
【出演者】友近，礼二（中川家），久野知美
吉川正洋（ダーリンハニー）
ゆきぽよ
以前汐入に住んでたことがあるけど、快特が停まらないから中央から乗り降りすることも多かったし、そういう人も結構いると思う。
日中は買い物客もそれなりにいる筈。
ちなみに汐入駅周辺の賃貸マンションや駐車場は結構高額。
おなじ額で都内でも同様の物件に住める程。
都内って 2000ｍ級の山から絶海の孤島まであるでｗ
空港線糀谷～大鳥居間で京成車自転車蝕車発生して空港線運転見合わせ
>>171
京急運行情報では踏切安全確認となっててYahoo！路線情報では当初人身事故と報じてたが今は接触事故に変わってる 自転車との接触だから事故だから安全確認ではないよね
グモスレによると軽傷らしい
>>96京急に忖度して家畜くさいことはしませんよ。
それに畜群道徳なんかするのは反吐が出る。
千代田線で非協力乗車の阻止に失敗したら、渋谷演説をしばき隊本隊が妨害しにやって来たからな。
この女性客としばき隊は繋がってたんだろうな。
それに立件は立正佼成会が応援してんだろ。
コロナ禍でワイドショーに洗脳される愚民が多いことが分かったし、政治と新興宗教を分離するのは無理だろ。
差別車両をマンセーしたり、草加が悪くて鉄道会社の社員は仕方なく差別車両を強要してるとか思ってる奴が、ワイドショーで金儲けしてる専門家の意見を盲目的に信じ込むカルト信者なみの奴と同じレベルではないだろうか。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を艦砲射撃せよ！！
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>>102
横浜駅下りホームの外側（海側）に線路引いて
中線を午前は上り、午後は下りが使えば良い >>107 >>131
＞大井町から東急大井町線が延伸 ・・・
馬痔？
青物横丁接続してくれたらうれしい 電車と車がぶつかったときって、絶対に車の方が損壊が遥かに激しくなるのはなぜだ？
>>180
雌車は俺も嫌いで反対派だけど、お前らがあんまりにも狂った事をすると
「雌車反対派＝基地外」のイメージが浸透してしまう。
嫌々やってる社員にまで無用な悪態をつけば、社員にも「基地外が喚いてるだけ」って思われるぞ。
もう少し建設的な活動を望む。 りんかい線が羽田空港まで延伸する計画ならありますよ
大井町駅から羽田空港まで、あっという間ですね
>>192
りんかい線の延伸は無いな、りんかい線を経由して、国が造るJR羽田空港線に海浜幕張や新宿渋谷から直通する電車の計画は有るが >>190
それは無い。
雌車以外女乗車禁止ならわかるけど。 >>194
閑散ローカル線向けにバスの車体構造を応用した小型気動車を作ったら
すぐにヘタってあまりコストダウンにならなかった話がありますね >>194
ダンプカーが閉まっている踏切に突っ込んだら
電車と衝突して電車の運転士が死んだことあるね どうぞ
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を艦砲射撃せよ！！
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>>199
それがあって運転士をなかなか救出できなくて
JRは209系以降は運転席の背面を客室側から救出できるような
パネルの構造を採ったのだろ
それJRと相鉄しかやってないのが長年に渡り気になってる
私鉄とか地下鉄とか、そういう構造を採ってないけど
救出できる構造なら、あるに越したことはないだろうに
と思ってる
>>201
キモイ >>164
下り方向、市営は追浜本町2丁目までだったけど
京急はたまに三崎行きが走ってたよね 京急神奈川駅は横浜駅に近くて存在感が無い
ここからバス路線引けば
横浜駅混雑回避したいヤツが利用する。
道路混雑による遅延も回避できる
>>204
昔の路線バスは足が長かったね
横浜起点で江ノ島行きもあったし 東口は何もなかったな
スカイビルとユニオンだけ
バス乗り場は土で盛り上げてた感じ
>>189って凄い偏向してるんだな。女性客や駅員が大騒ぎしなきゃ非協力乗車してる人は静かだよ
差別車両に託けた駅員による暴行事件
御幣島駅の駅員の男らは差別車両を強要するために暴力を振るい、列車を正当な理由なく25分以上も運転せず、ちくった女はもういいですと言ったにも関わらず
塚本駅駅員の男らが強制排除、後日抗議に行ったら警察を呼ばれたが、警官に事情を説明したらと話し合うように言われたが、駅員の男らは拒否
天王寺にある大阪支社に苦情を言いに行ったらようやく謝罪。
城陽駅の契約社員が遅刻するからという理由で奈良線の踏切の非常ボタンを6回押したのと同じくらい正当性がない。 横浜駅から横浜動物園ズーラシアの路線は長いなと思う
>>212
先代に敬意を払ってツイングルⅡとかニューツイングルというのは？ 新型の1000形ってボタン式の車内放送ついてるのかな？
まだyoutubeとかで前面展望の動画多くないから状況が分からない
もし付いてなかったらタブレット忘れちゃったとか捨てちゃった場合に
英語放送が出来なくなるな…口頭でやる手もあるけど
ツイングルってシングルとツインを合わせた語だから1890には適さんべや
>>219
確か京成線内かどこかで
普通に自動放送が入ってた動画があったと思った
京急車でね あぁ自動放送ではないのか
質問と答えが合ってないかも知れん
もっと顔がイケメンだったらなぁ
のっぺりにもほどがある
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を艦砲射撃せよ！！
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欧州系言語が好きだったよな京浜急行
パルラータとかラメールとかルトランとか
フランス語がいいなら
適当に半島の意味「ペナンシュル」とか
まぐろを意味する「トン」とか
>>228
日本語のマグロも女性に使う場合は、よろしく無い女性だろスラング過ぎて、口から出せないが。 京急って他社に比べてなんで急ハンドル・急ブレーキが多いの？
酔っちゃうんだけど
新1000になってからB3まで弱くなってマージン取らなきゃいけなくなったんだけど他の形式と同じようにやっちゃうからかな
あとは増結車の性能差とか一部編成のインバータ違うとか
6年前に防振ゴム直して結構変わったけどね
ラフな運転して尼崎の事故みたいなことにならなきゃいいけどな
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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>>211
小泉佳穂
・赤いチーム
・背番号18
・小泉…横須賀のイメージ トイレのある場所にはTOILETと書くのが正当だと思う
女性の運転士や車掌が増えてるけど、すげぇアニメ声の車掌さんがいるな
先日乗った各停で遭遇した
>>243
"TOILET"は日本語で言うと「便所」「便器」という語感だけどな
「お手洗」「化粧室」に相当するのは"BATHROOM"とか"RESTROOM"だよね 三浦半島大雨により大師線除き遅延中
他社線局振替乗車可能
愛称付けるの、沿線民限定とかにしておかないと
JR西の関西圏の愛称みたいに揉めるもとになるぞ
地元民と鉄ヲタと
電車ではないが
京急バスの路線バスにも随時5Gのアンテナ付けるらしい
じゃ、「京急ドレミちゃん」で。
ドレミファ音出ないんだろうけど。
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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イラストはこれで
株主総会の季節ですな。
来年あたりは日本の鉄道業界全体で株価が割安傾向が長引けばモノを言う中国人株主が増えて来そう。
>>252
1人を冥土に、1人を監獄に送り込んだ女性運転士は、まだしれっとマスコンハンドル握ってんの？ >>252
>一方、交際していた女性のふりをして、
>男性が別れを切り出すメッセージを被告に送った行為は
>「強い怒りを招くことが想像でき、落ち度が皆無とは言いがたい」
>とした。
こう言ってはなんだけど、非があるんじゃん 死にたいなら自分独りでひっそりと逝けよ
電車なんかに飛び込んで派手にやられると迷惑極まりない！
>>267
JR新子安駅通じる踏切と子安駅脇品川寄り踏切の2箇所ある どっちの踏切だろう。片方は家から見えるほど近いからなんかやだな
京急本線ダントツ首位独走中
貧乏故にホームドア設置超消極的ツケとしか思えない
6月18日 13時30分現在
1位 16 京急本線
2位 12 東武東上線・東武野田線・西武新宿線
5位 11 日豊本線
6位 10 山陽本線(姫路～下関)・JR神戸線・中央快速線・
京成本線・京阪本線
11位 9 鹿児島本線・東海道本線(熱海～米原)
13位 8 常磐(列車/快速)線
14位 7 相鉄本線・高崎線・阪急京都線・小田急江ノ島線
18位 6 小田急小田原線・JR宇都宮線・近鉄名古屋線・
中央総武各駅停車・近鉄奈良線
23位 5 横須賀線・武蔵野線・名鉄常滑線・京浜東北根岸線・
西鉄天神大牟田線・近鉄大阪線・新京成線・
東北本線(黒磯～盛岡)・予讃線・名鉄名古屋本線・
京王京王線・函館本線・埼京線・東武伊勢崎線・
阪急宝塚線・中央東線(高尾～塩尻)・
中央西線(塩尻～名古屋)
40位 4 横浜線・山陰本線(園部～幡生)・名鉄犬山線・
西武池袋線・奥羽本線・室蘭本線
京急の人身事故は、踏切での発生も多いからねえ。
最近、雑色は聞かないね。
また遅延しているのか
今は通勤客少ない時間帯だがほんと遅延が多いな
>>271
自殺志願者にそんな事言っても意味ないし
なんなら将来自分がそれやってるかもだぞ
他人に迷惑かけない死に方なんて日本では認められてない
施設での安楽死しかない
自分は安楽死制度作るべきだと強く思うけどね 南エアポート急行運休で在線本数が少ないからか飛ばしてるな
上り普通の待避が南太田ではなく上大岡になってる
ちょっと異常だよね
自分がしようとしていることがどういうことなのかよく考えて欲しい
人身事故に巻き込まれたら車内に何時間くらい閉じ込め？
30分以上動かなかったら非常コック使って外出ていいよ
腹痛のタイミングで事故に遭遇と考えるだけで恐ろしい
トイレ済ませてから乗るようにしよう
横浜～川崎間よく利用するから巻き込まれたら困るわ
そういやウィング20号・22号って廃止だけど、コロナ中は当面臨時運転するってことだったよね？
今日遅くなりそうだからチケット買おうとしたら運転なしみたいだけど臨時運転はもうなくなったの？
運転日は別途発表って話だったと思うけど、運転する気は無いだろうな。
あっても年末の金曜日くらいか。
京急泉岳寺本社跡地は泉岳寺駅拡張工事の拠点となっているらしい
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グモスレなんてあるんだね知らなかった
よかったら誰かリンクを貼ってくれないか？
列車への飛び込みは、ウテシや乗客を危険にさらす行為だってことを
もっと世に広めてほしい
相手は鉄の塊だから大丈夫とか安易に思ってるんだろか。そんな余裕はないかもだが
そんな事考えられるうちは自殺などしない
飛び込みを根絶させたいならホームドア完備と踏切全廃する以外方法はない
踏切全廃は周辺の交通や道路事情の課題もあるから
京急だけでは解決できない問題だけど
ホームドア完備は京急次第だからな
他社より遅れている京急は怠慢としか言いようがない
昨日ニュースで東急が自社の東急病院でコロナワクチンの職域接種で
乗務員や駅員とかの接種を始めるとか言っていたけど
京急はやらんのかね
いつも東急の周回遅れでやるから
そのうちやるんじゃない？
大師線にヲタ大集合してるぞ
1890でも走ってるのか？
変わった所では
東武は診療所の他に歯科診療所持ってる
過剰な自粛で精神が病むんだから飛び込みは増えるだろうな。
オリンピック反対で英雄気取りのオミとパーティー参加や寿司屋デートのバレた中川会長はグルだとしか思えない。
オミや中川会長の病院はコロナ患者受け入れてんの？
自粛しろしか言わず、医療体制の拡充は何も言わないだから分科会も会長も似たもの同士。
差別車両に何となく反対している奴の偏見が凄まじい。賛成派と言っても過言にないくらい。全く勉強してないからそうなんでしょう。
玉川徹などの司会者やギャラ目当ての専門家の話を間に受けるコロナ脳と同じ。奴らは自分で調べる、ググることを拒否してる。
それにしても差別車両に反対すると信濃町詣で勧めてくるのはなんなんだろう。折伏されるのが嫌だから普通は行きませんよ。
京急沿線に犬作生誕地イリヤマズがあるから信者が多いのかな。
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>>314
激しく同意 速やかに政権を立憲民主党に移管すべし 京急の経営者は無能だから城ヶ島に高級ホテルを建設予定
東急に比べて京急の利用者が遥かに少ないのはなぜだい？
1890はクロス時代の650同様座席定員が少ないから。
当初入っていた逗子ローカルもいまはないし。大師線に押し付ければいい。
もうすぐ横須賀市長選挙ですね。
期日前でも選挙には必ず行って投票しましょうね。
>>301
そこは他の医療機関の職員の接種もやってる 横須賀市長選挙にはインディーズ候補は出てないのか。
三浦市長選挙は候補者出ず無投票
もう終わりだよこのまち
>>325
現職が無投票で再選するだけじゃないか。
誰も立候補者がいないのかと思った。 2021年06月15日
新造車両の愛称を募集！（6月16日～7月30日）
あなたの考案した愛称が車体側面に掲出されます
発売を延期していた記念乗車券は6月26日（土）から発売します
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2021/20210615HP_21038EW.html
京浜急行電鉄株式会社（本社：横浜市西区、社長：原田 一之、以下 京急電鉄）は、2021年5月6日（木）にデビューした1000形新造車両に対して、ご利用いただくお客さまや沿線の皆さまに親しみを持っていただくことを目的に、2021年6月16日（水）～7月30日（金）の期間で、愛称を募集いたします。
新造車両は、アフターコロナ時代の新しい通勤スタイルに適した快適な車内環境を提供し、平日はモーニング・ウィング号やエアポート急行での運行、休日は貸切イベント列車など多機能な運用を実現し、ご乗車いただく皆さまに必ずやご満足いただける車両として、満を持してデビューいたしました。
募集に際しては、「京急のイメージ」「京急線沿線のイメージ」「新造車両のイメージ」から想起される愛称および愛称に込めた想いを応募していただき、その中から最優秀賞1作品、優秀賞4作品を選考し、京急電鉄オリジナルグッズをプレゼントいたします。さらに最優秀賞の作品は、京急沿線にお住まいの皆さまの想いを乗せて日々運行できるよう、
新造車両の車体側面に掲出いたします。
また、東京都への緊急事態宣言再発出により、発売を延期した新造車両のデビュー記念乗車券を2021年6月26日（土）7：00から京急川崎駅、京急鶴見駅、金沢文庫駅および逗子・葉山駅の4駅で発売します。
20210615HP_21038EW_img01.png
モーニング・ウィング3号
20210615HP_21038EW_img02.png
新造車両の側面に愛称を掲出します ※イメージ
新造車両の愛称募集および記念乗車券の発売日決定について
新造車両の愛称募集
募集期間
2021年6月16日（水）10：00～2021年7月30日（金）まで
募集方法
京急電鉄ホームページから応募サイトにアクセスし、応募フォーマットに必要事項を記入ください。
https://www.keikyu.co.jp/cp/1000gata-name/index.html
募集内容
次のイメージから想起される愛称を自由に記載するとともに、愛称に込めた想いを記載してください。
京急のイメージ
京急線沿線のイメージ
新造車両のイメージ
選考方法
ご応募いただいた愛称の中から京急電鉄にて、厳正な審査のうえ、愛称を決定いたします。
※ご応募いただいた愛称にかかる一切の権利（著作権、商標権、商品化権等）は、京急電鉄に帰属します。
応募特典
最優秀賞1作品、優秀賞4作品の5名さまに「京急電鉄オリジナルグッズセット」をプレゼントいたします。
愛称発表時期
2021年9月以降、当社ホームページでの発表を予定しています。
愛称の掲出
最優秀賞の作品は、京急電鉄にて掲出用にデザインさせていただき、新造車両2号車の車体側面に掲出します。 もしよかったら誰かグモスレのリンクを貼ってくれないか？
そういうスレがあることは知ってるけど場所がわからないから
>>336
鉄道総合スレ行け。
トップに上がってるだろ？ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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>>335
エアポートで運用する気なのか…
ということはA快特にも入れないってことか >>102
駅部分だけでも線増して、40秒停車の間に追い抜きできれば、普通列車の利用者からの不満も少ない、よな。
この時間の下りは椅子に荷物置いたりガニ股座りとかクズが多いな
荷物放り出して無理やり座ってやろうか、そこのバカ女
>>341
京急は日曜下り日没あたり地雷客多いような。
あからさまに乗り慣れてない感じも。 八景のエスカレーター朝は両方とも上り専用にしてくれ
一台じゃ捌ききれないよ
弘明寺で客同士の揉め事で若干遅れって何を揉めてるんだよ
本部了解
汚物のお前を消毒する
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： ： ﾋｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ…
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｡ ∧＿∧｡ﾟ
ﾟ (ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ ←1500形
(つ /
| （⌒）
し⌒
スレチになる部分があるが今度の4直改正で5500のアク特ができるっぽいね。
後はMW3号に運用ついている1890を金沢文庫始発として、2100の前に増結をさせ、新品川で2100と解結し705Cとして運用させればいいんだけどな。そうすれば金沢文庫から1890に乗れるし効率がよくなる。
>>352
わざわざトイレ付き車両を三浦海岸始発にしているんだが というわけで２１００にもトイレ設置は具体化していくと思う
1890番台にそのまま比率当てはめると４箇所になるが
それは多すぎて男性用は無しにしても2号車と6号車の品川寄りに２カ所大型トイレは付けるでしょう
８両で１個はないよりは全然マシだけど少し物足らない
座席数減少はウイング号の料金を300円から400円に上げて帳尻合わせればいい。
トイレが付く安心感は100円の追加に十分見合う価値がある。
>>341
優先席に行けばいいじゃん
お年寄りなんでしょ? 使うかどうかわからないトイレの為に100円アップは高い。
たまたま一回乗るなら気にならないかもしれないが、毎日だと家計の負担が大きい。
あと、文庫から1890を出す意味がまったくわからない。
妄想鉄は相手にしちゃいかんよ
でも朝の1890は距離に応じて料金設定してぼったくればいいのにとは思う
たった200円で乗車整理券が買える。
それどころか、乗車整理券を買わなくても、乗り場で駅員に直接100円玉2枚渡すだけで乗れる適当さが
ウィング号の魅力だったのに…(´・ω・`)
下りは上大岡から無料開放になるから上りも全区間で300円均一にするしかないんだろうな
ウィング号は値上げしたタイミングから使わなくなったな
半分からはみ出して肘で押してきたりする変な客が増えたからそもそもあまり座らなくなったのもあるけど
今のウィング号は空いてるのかな？隣り合うリスクがないならたまには使おうかな
どっちのウィングか知らんけどまず空席はほとんど無いのでは？なんやかんや座りたい人は居るだろうから
会社帰りは毎回ウィング利用のヘビーユーザーだけど、ほぼ通路側は空席。
２１００にトイレつけるのは反対はしないけど
そもそも後何年使う前提で話をしているの？
９０年代の車両なのだが
>>368
そういうと古く聞こえるがサンライズと同期なんだ 下り通勤組は2100形なんか乗らないし
ウイング号？それ何ですわ
>>370
逆方向もウイング設定すれば案外行けるか？ 座席指定列車で３００円って関東大手私鉄では最安値でしょ
座っちゃえばシートピッチはそこまで気にならないし
ウイング４００円くらい取っても何ら不思議じゃないと思うんよね
それでいざって時トイレ使える環境を得られるのはデカいと思う
どうせ１００円高くなったら空席を懸念するほど需要少なくないでしょ
>>372
乗ったことないだろ？
300円の今でさえ空席だらけなのに。 今がコロナ前の話か知らないけど
それならそれでトイレ分座席潰しても
ニーズ取りこぼしの問題はないわな
ウイングの料金が安いのは、2000形時代に逆向き固定の座席で高い料金を取るのはいかがなものかと監督官庁の横槍が入ったから
そのくせ215系のようなBOXで500円取っても何も言わないので結局は政治力である
東武
TJライナー
３６０～４６０円
THライナー
５８０～６８０
西武
拝島ライナー
３００円（車内清算は５００円）
S-TRAIN
平日510円
土休日３００～１０６０円
京王
京王ライナー
410円
東急
Qシート
４００円
ウイング号が４００円に値上げしても問題あるまい
こんな夜中に、平和島駅上り線を
電車が行ったり来たりしてる・・・
何をしてるんだろ？
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>>378
これ？
675 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf01-/hHn [60.126.201.207]) [sage] :2021/06/21(月) 08:37:27.97 ID:8/iycqzM0
ややスレチだけども 5500が遂にSA線へ
ウイング下り上大岡以南は一回100円でも取ればいいのに、券売ったり検札したりと面倒だからしないんだろうな。
今は利用してないけど、以前品川から毎日利用してた時は上大岡乗車組がウザかった。
文庫方に付属の1500を連結した2100が横浜を下って行ったけど所定？
1Bか3Bの折り返しかな？
下りウイングで上大岡からの乗車を有料にすると一部ドアしか開けられなくなるから乗降に時間かかり過ぎで無理だろ。
降車専用にして乗車を不可にするしかない。
0570のナビダイヤルはって宣伝
京急の駅でもやっているのか
ワクチン接種の電話
フリーダイヤルと間違えて電話する人多いから
ウィング号、上大岡で降りるけど上大岡から乗る客は確かにうざい
窓側確保するためだろうけど降りる客に体当たりしながら平然と先に乗り込んでくる
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京急の乗客ってマナー悪い奴らばっかりだからな
駅員が次の快特は2ドアって何度も言ってるのに3ドアのところに並んでその後平然と割り込み乗車してくるし
発車標に2ドアとか表示させたり定期的に自動放送でこの電車は2ドアですとか案内できないものかね
駅員は入ってくる直前にしか言わないし
たまに駅員すら分かってないケースもあるよね
次は2ドアと連呼してたのにやってきたのは急遽3ドア変更の快特
編成両数変更の時は発車案内板も変更反映されているんだしできそうだけどね
泉岳寺はドア数表示してなかった？
あれは都営のシステムだから？
何やっても鉄オタが称賛するからな
ヤフコメとかユーチューブのコメントとか凄いよ
京急のダメなとこ指摘してるのなんてここくらいだ
ブラックな労働環境はさすがに擁護する人少なかったけどね
遅すぎるんだけどそれでもまあいい具合に炎上してくれた
48時間勤務は同情出来るが、13連勤は有給申請で回避出来るのでは？
他社でも有り得るし。
ブラックって単に労働時間が長いとか休みが取れないとかだけじゃなく
言いたい事言わなきゃいけない事が言えないとかパワハラが横行してるとか根が深いからね
むしろそっちの方がより深刻な問題で
休めないとかはそこから生まれた一側面でしかない
これから京急は三浦で採れた野菜や魚をどんどん電車で東京方面に輸送すれば面白いと思うけど
本格的に事業化となるとやっぱ難しいのかな
品川が２面４線化したら停車時間稼げるからそこそこ量多くても運べそう
横浜は難しいわな
>>399
非正規雇用者には何をやらせてもいいと考えるとんでもない会社だからな
そりゃトップが狂っていれば現場も狂うわ
駅員にえきめんややらせたり休憩時間に電車で移動させるなんて日本中探しても京急くらいだわ 雑色、弘明寺、追浜
この辺は知らないと読めないよな
403名無し野電車区2021/06/22(火) 23:43:51.05
京急、三崎口駅～三崎港間のバスの混雑状況を可視化。
みさきまぐろきっぷデジタル化に合わせて
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1333107.html
京急（京浜急行電鉄）と京浜急行バス、NEC（日本電気）、LocaliSTは、京急バスが運行する三崎口駅～三崎港間のバス位置情報と車内混雑状況をリアルタイムにWeb上で可視化する実証実験を実施している。
期間は6月22日～7月21日。
三崎口駅から三崎港間を運行するバスの位置情報を提供するほか、バス車内の混雑状況を3段階に分け、リアルタイムにWeb上で表示する。
混雑状況を事前に公開することで、バス車内の混雑平準化を図るとともに、混雑回避を促進する。
なお、「みさきまぐろきっぷ」をデジタル化した観光型MaaS実証実験に合わせて実施しており、専用アプリ「みうらよこすかMaaS」からもアクセスすることが可能となっている。 >>400
羽田空港第1第2ターミナル駅に引込み線造って1h３本増便じゃなかったかな、その為の品川駅２面４線化？ 「ざっしょく」とか「こうみょうじ」とか「おいはま」とかいうバカがどうしても発生してしまう
>>404
たぶん関係ないだろ
品川駅が今の配線なのどう見てもハンデありまくりだから
この機会に４線化させるのは当然な事だと思う >>402 >>405
女「コウシュウはどちらですか？」
俺「？」
女「関東運輸局東京運輸支局・運転免許試験場の隣」
実話ｗ
ハガキ持っているなら先に出せよ！ ６月22日火曜日朝、
品川駅で、派手な服装の乗客を多く見かけました。
派手な服装は、不良非行行為なので乗車しないようにお願い致します。
地味な服装で乗車するようにお願い致します。
>>405
「のうみだい」も追加で。なんでわざわざ重箱読みするのか理解できない。 >>398
変形労働の届け出しても、連続で就労する日数は12が上限。 小此木氏がカジノの山下ふ頭誘致反対を掲げて横浜市長選に出馬しそうな雰囲気だけど、代替地に瑞穂ふ頭等を想定しているそうだ
瑞穂ふ頭の引き込み線を復活させると、羽田空港から貨物線経由の直通列車を出すのも夢ではない
>>408
就職で名古屋勤務になった奴に
「どこ住んでるの？」
「えいせい」
「は？」
栄生のことでした >>393
何事もシステム化されていない京急だと現場でその都度ポチポチ入力しないといけないから ところでエアポート急行 逗子・葉山行きって、あくまでも逗子・葉山に行くのであって羽田空港に行くわけではないのになんで「エアポート」急行なの？
理由を教えて
上りと下りで種別名が変わっちゃうから仕方ないんじゃね？
そもそも種別名にエアポートって入れないと空港に行くか分からないようなバカに合わせた名称自体がどうかと思うけど。
「エアポート急行羽田空港行き」「急行逗子・葉山行き」でいいじゃんね
案内表示見てない人は見てないよね…
中電でも普通車に乗るつもりでグリーン車の位置に並んで列車が来てから慌てて散る人が後を絶たない
>>420
本当にそうなんだよな
これから乗る下り急行が羽田空港から来たとか教えてもらう必要がない 急行は旧急行停車駅で現エア急通過駅の人が怒るからNG
空港輸送に特化してからの青物横丁平和島立会川の人の方が怒っている
羽田空港がダメなんだからコロナ後半年くらいで以前のダイヤに戻せばよかったのにな
>>426
データイムの浅草線直通没収されたからな
これで京急の電車使うメリット消滅 >>426
空港駅引上線が出来たら毎時3本増やすって言ってるけど、これも快特になったらさすがに怒っていい
意外と本線快特が特急化されたりして… 2つドア車両に当たっちゃったらハズレだと思っていい？
>>414
なんだよ「カジノ誘致反対」じゃなくて「山下ふ頭にカジノ誘致反対」かよ
危うく騙されるところだった >>428
でも3本増発を快特以外の優等にしたら普通車は運転出来なくなる ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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羽田の毎時3本増加って全部都心方面からの話なのか分からないけど
それされたら快特は軒並み鈍足になりそうで怖い
というか空港線ってこれ以上本数増やす必要あるのか疑問
やるなら引き上げ線ではなくホームを２面４線にして欲しい
個人的には蒲ローの空港延長がちょうどいいんじゃないかなと思ってたけど、蒲ロー自体がお亡くなりになられてしまった…
東急車両の側線に北陸新幹線が停まってる。
ゲージ同じだからそのままで神武寺まで甲種輸送するかも。
>>437
神武寺の側線は狭軌だぜ
だから輸送車両も狭軌用の台車に履き替えられている 快特、特急、急行、各駅2本の20分ヘッド時代が便利だった
品川ー蒲田の快特通過駅のまあ不便なこと
>>437
標準規の幅広車両は六浦でホームにぶつかるんだぜ
妄想するにしても現地を知っている話題だけにせえよ 逗子線の第一隧道内は三線軌条故にカントが設けられないから（半恒久的な）速度制限かかってるって聞いたけど。
品川～羽田空港で毎時3本普通を走らせて、本線の普通は蒲田～品川間急行運転の区間急行で。
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川崎駅前の「さいか屋」跡地に
カジノを作ってほしかった
川崎チネチッタカジノ、堀之内、南町まで
歌舞伎町やススキノにも負けない
アジアで一番のいかがわしいエリアを目指してほしかった
>>439
京浜側の利用者はその頃が良かっただろうよ
湘南側は今の方がいいな 急行 羽田空港行きが10分おきに走っていた時代が一番よかった
立会川とか平和島に普通しか止まらないと品川までが遠いからな
京急蒲田通過する快特まであるし
不動産かなんかの関係で
立会川は止めざるを得ないんだっけか
もっとも日中はエア急無いけど
話変わるけどタブレット全然普及しないよな
車掌から持ち運びが面倒とか既存の放送あるからとかで
未だに不評の声が多いのかな？下手すると廃止もあるか？
シャトルは20次車で特急✈羽田空港行で平和島で快特の通過待ちが良さそうだな
だったら既存の放送装置なんとかしてボタン押さんでも勝手に放送するようにしとけと
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東急車両入社昨日停まってた北陸新幹線がどっか行っちゃったよ。
甲種輸送されて行っちゃったのかな。
冗談で言っているのかと思っていたわ
フル規格の新幹線車両を甲種輸送できるわけがないだろ
マジで少しは自分で調べろ
フル規格新幹線の甲種回送ってもうやってないんだね。
以前は台車を履き替えさせて飯田線～東海道線のルートで輸送してた。
Sランク
横浜、品川、泉岳寺、上大岡、京急川崎、金沢文庫、京急蒲田
Aランク
平和島、青物横丁、神奈川新町、杉田、京急鶴見、立会川、雑色、能見台、生麦、弘明寺、井土ヶ谷、日ノ出町、京急東神奈川、黄金町、大森町
異論ある？
Sランク
横浜、品川、泉岳寺、上大岡、京急川崎、金沢文庫、京急蒲田、横須賀中央
Aランク
平和島、青物横丁、神奈川新町、杉田、京急鶴見、立会川、雑色、能見台、生麦、弘明寺、井土ヶ谷、日ノ出町、京急東神奈川、黄金町、大森町
異論ある？
Sランク
横浜、品川、泉岳寺、上大岡、京急川崎、金沢文庫、京急蒲田、横須賀中央、金沢八景
Aランク
平和島、青物横丁、神奈川新町、杉田、京急鶴見、立会川、雑色、能見台、生麦、弘明寺、井土ヶ谷、日ノ出町、京急東神奈川、黄金町、大森町
異論ある？
あとさあ、今朝通勤するとき品川から快特に乗ったんだが、「只今の時間は赤枠の整列位置からのご乗車です！緑の枠からのご乗車はできません！」と駅員が再三注意を促しているにも関わらずルール無視で緑枠から割り込んだ奴がいたから厳しく注意してやった！
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を艦砲射撃せよ！！
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>>444
そうすると普通車は平和島と鮫洲で両方とも3本待避になって今よりずっと不便になる >>466
大昔は道路事情が悪かったんでどこのメーカーも甲種だったけどね
SLが0系を牽いてる写真があちこちで撮られた それどころか700系の時代までは甲種回送をやってた。
SLではないが、機関車の牽引で新幹線車両が在来線を運ばれてく様子を、
テレビや鉄道雑誌でよく見たわ。
ホーム付近は牛の歩みのような徐行運転だった。
まぁフル規格新幹線とはいえ車幅は一席分の40cmくらいしか広くはないが
片側20cm広いんだからホームの無いところ限定だろ
何のために在来線なんかで運んだんだ？
ホンマや。
700形の甲種輸送動画あるね。
せっかくゲージが同じなんだから品川あたりに連絡線を作って直接大井に入れるようにすればいいのにな。
東京駅にも東海→東間の連絡線作れば完璧じゃん。
豊川から浜松までは新幹線を運ぶために暫くホームのかさ上げが出来なかったと聞いた
>>478
ホームにぶつからないように、一般的在来線車両より高い位置に車体が来るような設計の仮台車を履かせたんだったか。
つまりホームの端に覆いかぶさるように新幹線車体が通過する。
こんなことは深夜早朝に超徐行運転じゃないとできない。
ホームの嵩上げ工事が進んで、それが不可能になって道路輸送に転換した。
（因果が逆かもしれないけど） 手間はかかるけど一気に運べる甲種輸送と、手間がかかって数量ずつしか運べない陸送とどっちが良いんだろう？
E655は性質上輸送が目立つのを避けるために船で運んだんだよな。
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を艦砲射撃せよ！！
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>>473
赤とか緑とか色覚障害に対する意識がない会社みたいだね 色盲に配慮してどうやって整列乗車させんだよ対案出してみろよ。そもそも健常者が障害者に歩み寄って十分配慮してんだから障害者は感謝しろ
>>484
色覚障害は赤とか緑とか単体は見分けられる >>486
外見では識別できない障害をどうやって見分けるんだよｗ
メトロとかは路線図の色違い路線色を工夫しているらしいぞ
>>487
逆だろｗ 隣り合っている方が違いが判る 貧乏なのか知らんがマジでホームドア消極的だな
だから人身事故急増してるんだよ上層部猛省しろよ
乗降客数然程多くない新子安にもホームドア付けたお隣JR東日本や全駅ホームドア付けたパンツマーク見習えよ
京急スレのクレーマー気質と違って大人だな
400 名無し野電車区 sage 2021/06/24(木) 20:21:29.01 ID:dqwQsX2b
>>399
そもそも、鉄道会社が原因じゃない遅れについては、一切謝る必要はないと思うよ。
何分遅れているかの情報提供は必要だと思うけど。
402 名無し野電車区 2021/06/24(木) 22:12:07.50 ID:6NwUHgUz
>>399、自分も>>400と同じ考え。
自社車両や設備に起因する遅延以外は、謝罪を述べる必要は全く無いように思う。
鉄道会社以外でも、企業側が何かと頭を下げようとすることは不寛容な世の中の形成を助長してると感じる。 >>490
でも割とマジでビンボーが原因だと思う
でも高速通過駅や大きい駅を差し置いて日ノ出町追浜を優先するのがイミフ。どういう基準で順番決めてるの
ローカル駅では生麦(見通し悪い)、京急新子安(狭小)、雑色杉田(高速通過かつ利用者多)は優先してほしい
あと利用者多い文庫八景、カーブしてる横須賀中央。 >>490
ホームドアっていうのは
山手線観たいにすべて同じ車両が来るならいいけど
各駅停車と急行と快特で車両の長さやドアの位地が異なる場合だと
設置が難しいんだよ 京急新子安ってホームドア付けられるほど横幅あるのかな
>>495
それはもう８００形と２０００形が撤退した時点でクリア済み 横幅の狭いホームは大体利用者数も少ないし
対策するにしても東急池上線や多摩川線みたいな柵作るのが限界じゃなかろうか
でも京急本線は東急池上線や多摩川線みたいなローカル線ではないからね
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を艦砲射撃せよ！！
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メトロ日比谷線ｸﾞﾓ＆トラブル脂肪厨
東銀座・人形町乗換注意
>>490
とはいえ、新子安だって乗車人員だけで2万人/日ぐらいいるからな。
同じぐらい降車客もいたとしたら乗降客4万人程度、京急で言ったら追浜に匹敵するレベル。 全駅にホームドアを設置するなら値上げしか無いんじゃ
10円上げれば予算は確保できそうだし
京急の乗降客数は2,659,430人(2019年)だから、10円程度の値上げで何とかなりそうな感じだし
横須賀中央をスルーして汐入に設置してるのは謎だな
中央はカーブで危ないし
追記で1日あたり
年間だと240日として638,263,200人だから、10円値上げで約63億円の増収になるから何とかなると思う
国土交通省もホームドア設置に伴う値上げを今後認める方針みたいだし
>>507
汐入は軽量型の試験って意味合いが強いと思う ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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そもそも全駅にホームドア付ける気なんてさらさらないでしょ
それは定期も含めた計算なん？
往復20円月22勤なら一人あたり440円/月
年間5280円の負担増か
長距離ならどさくさ紛れにもう少し取れそうw
>>512
定期・定期外全てになるが、240日だとほとんど定期客になると思うから実際はもっと多そう
かなり緩めに見積もった
ただ、あまりにも人身事故が多いと京急も動かざるを得なくなる気がする
マスゴミに叩かれまくるだろうし >>500
池上線や東急多摩川線のホーム柵はワンマン運転のためだけどね それから、プライム川崎小島新田ってネーミングどうなの？
漢字多すぎて郵便送るときとか嫌にならない？
>>436
それだろ？
種別はエア急行へ格上げかも？
下手に増発したら
空港駅引き上げ線作っても
（世界一過酷ダイヤの）京急蒲田がパンクする
今でも糀谷で詰まって
上りの遅れが下りを巻き添えにして
全線ダイヤを乱している
糀谷は２面４線にすべきだった ・・・ >>516
これほどプライムという言葉が似つかわしくない地名もないな。
小島新田荘
コーポ小島新田
あたりがしっくりくる。 平日のラッシュ時間帯は、エアポート急行に統一してほしい。
ラッシュ時に東京モノレールと対抗したって意味ないと思うんだが
2ドア車までエ急にしたらどうなるかぐらい考えてくれ
彡 ⌒ ミ
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（_,ノ ゜::〆・ω･｡:゜::→汚物1500形
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>>499
京急でホームドアが最も必要なのが神奈川駅では？ 人身事故頻発する難所八丁畷・弘明寺と上下線共に高速通過する杉田もホームドア必要
ﾃﾞﾝﾃﾞﾝｽﾞﾃﾞｰﾝﾃﾞﾝ！
ﾋﾟﾛﾘﾛ
ﾌﾟｰﾗｰｲﾑｰｰｰ
上大岡から先も京急富岡まではかなりの高速で駅を通過するからね
ホームドアのある場所だと、強い警笛を聞かずに済む
大きな音が苦手なので、近くで鳴らされる強い警笛音が苦手
強い警笛音に驚いて叫んでしまうこともしばしば
それが減るから大分異なる
>>515
東急の田園都市線yz大井町線を見てても
ホームドアとワンマン運転との関連性は無さそうだが 以前根岸線を通学利用してた時横浜駅3番線の一番大船寄りで電車待ってると
高確率で京急の上り列車が真横で警笛鳴らすから
あれ何とかして欲しいとずっと思ってた。
ところで品川駅の京急ホームが地平化された後
北側は留置線ができるの決まってるけど南側は留置線作らないのかね。
今アスファルト化された部分を高架のアプローチだけで使うなら土地結構余るでしょ。
北側は１２両留置可能な２線作るなら南側は横幅あるし品川止まりの普通車や増結車両用で
６両可能留置線を３～４本くらい作るかすればいいのに。
>>533
改良後の品川駅
上りホームの北品川駅側に切り欠きホーム有れば
朝の普通（各駅停車）はそのまま折り返せる 都心のターミナル駅で留置線作れる機会なんてめったにないし（私鉄なら猶更）
ダイヤ乱れ時の対応力強化を考えても作れるなら念のため作っておいて
損はないと思うんよね。
>>535
東武の北千住なんて軌道系私鉄から見たら垂涎ものだるね んだんだ
しかもターミナル駅で両方向に留置線設置可能なんて
SSR５回連続引いたくらいの超確変イベントだと思う
泉岳寺も引上げ線2線化するだろ
普通をそっちにぶっ込むんじゃね？
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ブラタモリでタモさんが
2階建てバス乗るの20年ぶりって言ってたけど
確か何年か前にタモリ倶楽部で
けいきゅんバス乗ってるはずなんだけど…
>>540
年だし忘れてんだろ
ブラタモで小樽へ来るのは初めてと言ってて、以前に訪れていた新聞記事を見せられ突っ込まれてた >>531
横浜市営と福岡市地下鉄の警笛好きだったんだが、ホームドアが出来て聞く機会が減ったのが残念 >>535
毎年払う固定資産税っていうものが有るのだが… >>544
国土インフラにまでいちいち税金かける罪務省
国鉄民営化後にそれであちこちで施設の冗長性が失われた >>544
たかが線路５００ｍ分など無視できるくらい微々たるものでしょ >>528
八丁畷と弘明寺は、ホームドアというより駅前の踏切を櫓型の門のようにするくらいにしないと。 いつまで同じような顔つきの車両作ってんだかｗｗｗ
せめて2100の後継が出るなら特別感のあるデザインにしろよ
金太郎飴みたいに百年後も変わってなさそうだわ
前から思ってたけどよ。見分けを付けるためとはいえﾃﾞｶﾃﾞｶと形式飾っててダせえんだが？
お札じゃあるまいしｗｗｗｗｗｗｗｗ1000円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺も「安針塚」をわりと最近まで「あばりづか」だと思ってたww
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